Открутить ступичную гайку: 10 способов как быстро открутить ступичную гайку

Содержание

Как открутить гайку ступицы. Как открутить заржавевшую гайку — советы мастера Как отвернуть ступичную гайку

Продукт	Калорийность Ккал	Белки гр.	Жиры гр.	Углеводы гр.
Гречневая каша рассыпчатая	98,7	3,6	2,2	17,1
Каша «Янтарная»(из пшена я яблоками)	138,9	3,8	6,5	17,5
Каша боярская (из пшена с изюмом)	221,7	4,8	14,4	19,5
Каша вязкая из пшена с тыквой		4,2		18,5
Каша гурьевская	151,2	4,4	5,4	22,6
Каша из тыквы с манкой	161,5	2,8	8,4	19,9
Каша манная коричневая	162,1	5,3		23,2
Каша пшенная с сушеными сливами	121,3	2,4	2,9	22,7
Каша рисовая с какао	146,2	4,1		20,3
Манная каша на клюквенном соке	112,7	1,9	4,6
Манная каша с морковью	97,3	2,7	5,6	9,7
Мучная каша	95,3	3,4	4,9	10,2
Рисовая каша с черносливом	128,5	1,9	2,4	26,4
Рисовая с абрикосами по-венгерски	119,7	2,6	0,3	28,5
Яблочно-манная каша	128,4	1,9	4,3
Яичная каша (натуральная)	180,3	10,3		10,8
Яичная каша с овощами или грибами		15,9	13,2	20,9
Ячневая каша с картофелем	48,6	1,8		8,7

Ответственность момента.

Как закручивать гайки и болты

Рычажный динамометрический ключ. Простой, дешевый, надежный.

Ну вот, ремонт входит в завершающую стадию — пора приступать к сборке. Как обычно закручивают гайки и болты? «От души»! Один подтянет, а затем еще и ногой во что-нибудь упрется — чтобы «намертво». Другой на ключ наденет трубу, а в нее еще и вставит ломик…

На самом же деле весь крепеж рассчитан на то, чтобы его затягивали со строго определенным усилием — в технике оно называется моментом. Не меньшим, чем надо (а то и вправду открутится), но и не большим (сорвешь резьбу)… Но где она — эта золотая середина? Вам подскажет динамометрический ключ — он-то измерит и покажет вам величину момента-усилия. А те ключи, что самые современные, еще и вслух «подскажут», когда будет достаточно.

Самые старые динамометрические ключи снабжены круглой шкалой и механизмом, аналогичным часовому. В них при закручивании болта или гайки скручивается толстый стальной стержень, причем совсем незначительно. Шестеренчатый редуктор многократно увеличивает это крошечное перемещение, и стрелка шкалы поворачивается на величину, достаточную, чтобы механик мог оценить силу, приложенную к крепежу. Особенной точностью этот прибор не отличается, тем более не новый: по мере износа механизма зазоры в шестеренках и их осях вызывают люфт стрелки, а иногда и заедание.

Позже придумали инструмент попроще. К основе ключа-квадрату (для шестигранной головки) приделан стержень строго определенной жесткости и длины. А на другом конце — ручка со шкалой.

Этот древний инструмент пережил около сотни ремонтов двигателей. Одно из его достоинств — компактность.

К квадрату приделана и стрелка. Когда механик закручивает гайку, стержень изгибается, а стрелка, всегда неподвижная относительно квадрата, показывает усилие на сместившейся вместе с концом стержня шкале. Это очень простой и дешевый инструмент. А если изготовитель точно выдержал технологию изготовления, — то и самый надежный. От старости стержень может деформироваться — стрелка в свободном состоянии не будет показывать на нуль.

Чтобы вернуть прибору точность, подогните стрелку — она изготовлена из мягкой стали.

Самые современные, сложные динамометрические ключи скорее предназначены для использования в специализированных мастерских или для заводского конвейера. В них есть шкала, отдаленно напоминающая шкалу микрометра, и, ориентируясь по ней, можно очень точно выставить необходимое усилие. Когда оно будет достигнуто, раздастся громкий щелчок, а рука почувствует отдачу. Значит, с этой гайкой закончил — пора переходить к следующей. Очень удобен такой инструмент, если, например, нужно стянуть половинки картера — закрутить 20-25 болтов с одним и тем же усилием. При менее монотонной работе перестраивать прибор под «свое» усилие для каждой гайки утомительно — здесь удобнее воспользоваться более простым инструментом.

Микрометрическая шкала

С какой силой закручивать крепеж — об этом можно узнать из инструкции по ремонту. Не полагайтесь на свой опыт и не пытайтесь воспользоваться «чужой» документацией. Даже на сходных по конструкции мотоциклах крепеж для одинаковых узлов следует затягивать с разным усилием (см. табл. 2). Оно может отличаться в несколько раз! Если вдруг не обнаружите рекомендации, значит, гайка или болт стандартные, и затягивать их нужно со стандартизированным усилием (см. табл. 1).

Для сложных деталей, стянутых множеством болтов, в инструкциях приводят схему, на которой указана последовательность затяжки. Если ее не соблюдать, можно покоробить весь узел, образуется течь или заклинит какой-нибудь вал. Болтов несколько, и последовательность их закрепления не указана? Значит, их нужно затягивать крест-накрест. Причем постепенно, в несколько приемов, до тех пор, пока динамометрический ключ не покажет нужный момент.

Общие спецификации моментов для стандартного крепежа
Размер «под ключ», мм	Диаметр резьбы, мм	Момент затяжки
Н*м	Н*кг	фунт*дюйм
			0,6	4,3
			1,5
			3,0
			5,5
			8,5
			13,0

Современный динамометрический ключ

Читая таблицу моментов затяжки, обращайте внимание на примечания. В них могут быть оговорены особые условия сборки. Например, что резьбу перед закручиванием следует смазать маслом или резьбовым герметиком… Если дополнительных требований нет, то подразумевается, что детали крепежа должны быть чистыми и сухими. И желательно ни сильно охлажденными, ни горячими — комнатной температуры.

Два установочных штифта расположены на верхней плоскости блока цилиндров. Установочные штифты головки блока цилиндров находятся на втором и четвертом резьбовых отверстиях левой стороны блока цилиндров (если смотреть спереди) и представляют собой «гибкие” установочные штифты. Натяг между установочными штифтами и блоком цилиндра составляет 0,053-0,203 мм. Установочный штифт и головка блока цилиндров собираются с переходной посадкой, зазор при этом составляет 0,016 — 0,084 мм.

Проверить прокладку головки блока цилиндров, которая должна быть гладкой и чистой, без неровностей и царапин. Установить прокладку головки блока цилиндров на плоскую поверхность блока цилиндров с помощью установочных штифтов таким образом, чтобы номер детали оказался сверху.

Протереть контактную поверхность камер сгорания головки блока цилиндров, верхнюю плоскость блока цилиндров и резьбовые отверстия. На дне резьбовых отверстий блока цилиндров не должно быть скоплений масла, в противном случае это может привести к трещинам блока цилиндров.

Установить шайбы болтов головки блока цилиндров на болты фаской вверх, а второй гладкой поверхностью к головке блока цилиндров. Далее вставить болты в отверстия в головке блока цилиндров, а затем произвести предварительную затяжку на 3/4 оборота.

Болты головки блока цилиндров затягиваются вручную четыре раза в порядке, показанном на рисунке.

Затянуть болты по очереди с усилием 20 — 25 Нм.

1. Затянуть болты по очереди с усилием 40 — 45 Нм.

2. Провернуть болты на 90 градусов в той же последовательности.

3. Снова провернуть болты на 90 градусов в той же последовательности.

Многие согласятся с тем, что откручивание ступичной гайки относится к таким занятиям, которыми можно наказывать в судебном порядке, слишком уж это неудобно, тяжело даже физически сильному человеку со всем необходимым набором инструментов. Тем не менее, раз не всегда есть возможность выбрать наиболее легкий (вариант Первый, он же Главный!) — отправка авто на СТО, где не только открутят её но и произведут последующий ремонт. Тогда придется самостоятельно разобраться с поставленной задачей, причем применив как можно более легкий и результативный способ.

В какую сторону откручивается ступичная гайка

Да, очень может быть, что вы один из счастливчиков, которые не будут нуждаться в дополнительных усилиях, так как проблема с откручиванием гайки может заключаться просто в выборе неправильного направления.

Итак, берем вороток и, когда ваше авто далеко не новое, попробуйте, если гайка не контрится, на левом колесе — откручивать гайку против часовой стрелки, а на правом, — по часовой стрелке. В современных марках обычно и слева, и справа надо откручивать ступицу против часовой стрелки .

Прежде чем приступать к откручиванию гайки ступицы, не забывайте, что она срывается, когда машина стоит на колесах, а под ними размещены упоры. На стороне с которой будет откручиваться гайка, надежно устанавливается упор.

Хотя если гайка расположена глубоко, а тормозной диск вентилируемый, то можно пытаться откручивать (зафиксировав мощной отверткой) и так, только так же убедившись, что машина надежно подстрахована. Помните и о личной технике безопасности: защищайте глаза, не усердствуйте излишне, ведь в кураже-задоре можно случайно пораниться или испортить кузов автомобиля.

К сожалению, в большинстве случаев недостаточно применить вороток с большим рычагом, приходится использовать дополнительные инструменты, специальные смеси. Рассмотрим остальные варианты.

Самый легкий способ открутить/сорвать гайку ступицы

Наиболее легким способом можно считать следующий, но он предполагает полную замену гайки. Не переживайте, любой метод не гарантирует сохранность этой детали. Чтобы ступицы с места (вариант для всех марок — от ВАЗ до иномарок, где на валу есть канавка), нужно взять:

Откручивание ступичной гайки ВАЗ с помощью сверла

Новую гайку.
Дрель или шуруповерт.
Сверло до 3 мм.
Зубило.
Молоток.

Процесс.

Сверлить гайку нужно вдоль канавки для расконтрирования.
С помощью зубила и молотка просто разбиваем гайку и снимаем ее с последующей заменой.
Если выбрасывать гайку не представляется возможным, тогда придется попотеть — и в прямом смысле слова тоже.

Но такой метод стоит применять только в крайнем случае, сначала попробуйте применить более-менее простые и гуманные методы.

Как отвернуть ступичную гайку — деликатный способ

Что нужно:

Трубчатый торцевой гаечный ключ — «вороток». Инструмент должен быть изготовлен из высокопрочной стали.
Мощная отвертка.
Железная труба.
WD-40.
Металлическая щетка.

Процесс.

Очищаем резьбу от загрязнений, используя щетку с металлической щетиной. Теперь следует пропитать ступичную гайку проникающей смазкой. Например, WD-40.
Пропитываем проникающей смесью ступицу. На 10-15 минут можно передохнуть, а затем следует надеть на гайку головку от ключа и несколько раз ударяем по ней молотком, постепенно повышая силу удара. Только не переусердствуйте: смысл данного действия в том, чтобы произвести небольшую деформацию гайки, за счет этого снять ее будет легче. И сразу после ударов следует попытаться открутить ступичную гайку на ВАЗ или машине другой марки.

Снять гайку с авто: силовой способ

Что нужно:

Рычаг из трубы (длина не менее полутора метров).
Мощный торцевой ключ (450 мм.).
Головка соответствующего размера.

Процесс.

Насаживаем головку ключа на гайку ступицы, вставляем вороток и насаживаем трубу на ручку. Понемногу увеличивая прилагаемые усилия, отворачиваем деталь.

Как говорят опытные мастера-автолюбители, мало какая ступичная гайка сможет долго сопротивляться, если вы используете «зиловский» балонник!

Как открутить сорванный болт

Что делать, чем и как выкручивать если сорвал шпильку или болт. Видео советы как самостоятельно открутить сорванный болт/шпильку в двигателе или коллекторе. Надежный способ как выкрутить если сорвал головку болта

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2111

Чтобы заменить задний подшипник ступицы на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112 вам понадобится: головка на «30», ключи на «10» и «15», молоток, утконосы и длинная труба в качестве рычага. Наглядно смотрите нюансы

Откручивание ступичной гайки на ВАЗ: «жги, бей и крути!»

Теперь рассмотрим способы, которые могут быть единственно эффективными в вашем случае, но от этого они не менее радикальные, даже варварские.

Сильные удары молотом

Бьешь по ступице — бьешь по подшипнику! Если будете осуществлять замену, тогда — вперед! Если же дорожите , избегайте этого способа.

Использование горелки

Гарантированно сработает закон физики, и тело (читай: гайка ступицы) будет расширяться. А это существенно облегчит снятие упрямой детали. Есть одно «но»: разогревается не только эта одна деталь, но и все остальное, в области действия горелки. Например, подшипник. А этого лучше не допускать. В качестве более щадящего варианта можем предложить использовать паяльник и… терпение. Оно вам понадобится.

Прыжки на рычаге

Сорвать гайку ступицы поможет зубило

«Метод» таит в себе опасность неожиданного срыва граней гайки, поломки ключа и так далее. Просто не делайте так.

Берете зубило, делаете зарубки на гранях

Увеличение диаметра, конечно, делает ступичную гайку непригодной для дальнейшей эксплуатации, зато ее легко будет отвернуть.

Химичим

Сейчас рассмотрим способы для тех, кто не полагается на помощь физики, а хочет решить проблему с помощью химии. В вашей лаборатории должно быть: керосин, уайт-спирит, подкисленная серная кислота, цинк, пластилин, молоток, вода, наждачная бумага, гаечный ключ, зубило.

Атрибуты химспособа откручивания гайки

Процесс.

Керосином (бывалые рекомендуют сделать смесь из Уайт-Спирита и керосина) смачиваем гайку и болт, прикладывая к ним тампон, без разницы, ватный или марлевый. Спустя некоторое время — от часа до суток, и при повторных попытках, вы можете обнаружить, что ступичную гайку удается легко открутить. Но и тут без силы не обойтись: как минимум, вам наверняка придется поработать наждачной бумагой, чтобы очистить детали от ржавчины. Если же и после этого дело не идет, следует помочь молотком: постучите им по граням гайки ступицы.

Если же и в этом случае вы не добились успеха, сделайте небольшую емкость из пластилина, закрепите сверху ступичной гайки, налейте туда воды с серной кислотой, положите в емкость цинк. Начинается химическая реакция, которая очень хорошо справляется с ржавчиной. Обычно хватает суток, чтобы даже запущенная коррозия отпустила деталь. Довершите дело гаечным ключом. Но такой метод справедлив лишь в том случае, когда причина того, что гайка намертво прикипела и/или приржавела, а если же элементарно её перетянули, пренебрегая требуемым моментом затяжки (дабы «наверняка»), то нужно лишь курочить её.

Каков итог..

Как видите, откручивание ступичной гайки — дело непростое, но вполне решаемое. Обратите внимание на то, что для начала стоит попытаться сохранить ступичную гайку, применяя проникающие жидкости типа вэдешки. Физические усилия по скручиванию ступицы должны быть умеренными. И, конечно, стоит воздержаться от сильных ударов и раскаления горелкой, как способов, способных привести в негодность не только гайку, но и подшипник.

Не важно, что у вас есть велосипед, автомобиль, мебель, или другая вещь. Но у вас точно была такая ситуация, когда откручивалась гайка самостоятельно. Что нужно сделать, чтобы гайка не откручивалась? Более подробно об этом вы узнаете в обучающем видео уроке.

Можно использовать традиционную гайку и болт, но это не спасет вас от раскручивания. С помощью динамометрического ключа затягиваем гайку от руки, но при высоких вибрациях она начнет откручиваться. Для удержания, нам потребуется сверху закрутить еще одну контргайку. С помощью контргайки мы сможете остановить раскручивание обычной гайки , но это не дает стопроцентной гарантии. Она является одноразовым изделием.

Можно использовать традиционную шайбу гровера, она является одноразовой и открутиться от вибрации. Возможно заменить обычную гайку на гайку с фланцем у которой широкая опорная поверхность и специальные насечки. Они впиваются в опорную площадку, но и гайка с фланцем не дает нам стопроцентной гарантии.

Зубчатые шайбы

Одним из наиболее популярных и недорогих решений, будет зубчатая шайба. У неё надежное соприкосновении со всей поверхностью и невысокая цена. Основная проблема которая возникает в том, что вы можете сильно затянуть и тем самым сгладить зубцы. Тем самым они превращаются в обычную плоскую шайбу.

Зубчатый шайбы можно использовать только до указанного крутящего момента. Очень важным моментом при использовании стоит не перетянуть гайку и тем самым сгладить шайбу. Невысокая цена на зубчатые шайбы поможет решить локальное откручивание гайки. Стопроцентную гарантию нам дадут только два варианта.

Клиновая шайба

Клиновая шайба — это система состоящая из двух шайб. Данные шайбы применяются попарно и затягиваются необходимым моментом затяжки. Фишка состоит в том, что угол внутренних клиньев, выше угла подъема резьбы. В связи с чем самопроизвольное отвинчивание становится невозможно.

Для того, чтобы открутить гайку, нам потребуется приложить больше усилий, чем при закручивание. Клиновая шайба дает стопроцентную гарантию от самопроизвольного откручивания.

Анаэробные фиксаторы резьбы

Еще одним надежным и удобным способом фиксации гайки, является применение анаэробный фиксатор резьбы. Для этого нам потребуется нанести жидкость на то место резьбы, где будет гайка. Он является довольно текущим и легко расползается по болту.

Накручиваем гайку на болт и ждем, больше ничего не нужно делать. Через какое-то время фиксатор застынет и конструкция станет не разборной. Для того, чтобы открутить, нам потребуется нагреть или приложить больше усилий работая ключом.

Надеемся данный видео урок был полезным и интересным. Пишите ваши комментарии, задавайте вопросы с удовольствием ответим. Рекомендуйте своим друзьям и знакомым.

Заржавевшая и оттого не желающая откручиваться гайка — проблема, которая нередка для автомобилистов, слесарей, сантехников, велосипедистов. Деталь застревает на месте будто намертво. Чтобы ее расшевелить, порой уходит слишком много сил и времени. Мы же познакомим вас с несколькими способами, которые расскажут, как открутить заржавевшую гайку быстро и с минимумом усилий.

Почему ржавая гайка трудно откручивается?

В результате взаимодействия металла с кислородом во влажной среде на материале появляется характерная для него коррозия — ржавчина. Во время ее образования происходит многократное увеличение в объемах продукта окисления (той же ржавчины). «Разбухшая» таким образом гайка почти намертво сливается с болтом. Немного не рассчитав силы, вы можете легко сломать болт, пытаясь нарушить этот союз.

Но ржавчина — это далеко не единственная причина, по которой гайка не откручивается:

Загрязнение . Если на поверхности резьбы затесалась грязь, пыль, мелкая металлическая стружка, то это становится препятствием на пути откручивания гайки и заклинивания ее на одном месте.
Сильная затяжка . Туго закрученная гайка — это тоже причина безвыходного положения. Сильно затянутый металл поверхностей двух деталей, болта и гайки, прикипает к соседнему, что и ведет к тому, что открутить элемент очень сложно.
Некачественный инструмент . Дело может быть в том же гаечном ключе, грани которого сточены, деформированы или иным образом повреждены.

Подбор правильного инструмента

Чтобы успешно открутить заржавевшую гайку, необходимо собрать первым делом инструменты, которые подсобят вам в этом деле:

Накидной ключ.
Гаечный торцовый ключ.
Головки с воротком.
Механический гайковерт.

Не пытайтесь сдвинуть с места намертво заклинившую гайку с помощью силы! Такое воздействие приведет только к срыву резьбы, срезанию граненой части, а нередко даже и к поломке инструмента. Помочь делу прежде всего нужно с помощью накидного ключа-шестигранника. Рожковый ключ применять не стоит.

О технике безопасности

Перед тем как открутить заржавевшую гайку, прочтите эти важные пункты техники безопасности:

Не используйте каким-либо образом поврежденный инструмент.
Откручивание гайки всегда ведется против движения часовой стрелки.
Инструмент на детали необходимо надежно фиксировать.
Используйте специальные хозяйственные перчатки, чтобы не травмироваться.

Итак, если заржавела гайка, как открутить ее? Предлагаем вам несколько действенных методов.

Способ № 1: растворение ржавчины

Как открутить заржавевшую гайку? Мы не будем мучиться с инструментом, растрачивая свои силы понапрасну. А отправимся на поиски вещества, которое поможет растворить ржавчину и уменьшить силу трения. Из самых известных хорошо себя зарекомендовали:

Специальное средство WD-40.
Керосин.
Тормозная жидкость.
Бензин.
Очиститель карбюратора.
Спирт.
Столовый уксус.
«Кока-кола» и иной напиток, имеющий в своем составе фосфорную неорганическую кислоту.

Уверены, что хотя бы одно из перечисленного оказалось у вас под рукой. Далее алгоритм ваших действий несложен:

Хорошо смочите гайку средством. Подождите около получаса.
После этого инструментом попробуйте осторожно отвернуть деталь. Не вышло — снова обработка веществом и ожидайте.
Средство будет лучше воздействовать, если вы смочите в нем ветошь или салфетку и обмотаете ею гайку.
Ускорить откручивание затем можно, слегка постучав по детали молотком.
Еще один эффективный способ — после воздействия раствора попытайтесь скрутить гайку сильным и резким рывком.
Для маленькой гайки поможет способ «враскачку» — взад и вперед.

Способ № 2: нагревание

Когда заржавела гайка, что поможет открутить, если предыдущий способ неэффективен? Попробуйте нагреть деталь — из-за высокой температуры металл начнет расширяться, тем самым разрушая слои ржавчины. Резьбовое соединение от этого, в свою очередь, потеряет крепость.

Что можно использовать в качестве нагревателя:

Газовую горелку.
Зажигалку.
Строительный фен.
Паяльную лампу.

В крайнем случае вам поможет обычный кипяток. Будьте внимательны: не используйте нагревание в непосредственной близости с деревянными или имеющими лакокрасочное покрытие элементами.

Инструкция для ваших действий следующая:

Сильно разогрейте гайку — желательно докрасна.
Следующим шагом попытайтесь открутить ее ключом.
В случае если гаечная или болтовая резьба повреждена, необходимо приварить к гайке торцевую головку, а затем разогреть всю эту конструкцию. Попробуйте открутить воротком.

Способ № 3: разрушение гайки

Порой на вопрос «Как открутить заржавевшую гайку?» остается один ответ — разрушить ее. Вам в этом деле поможет:

Зубило.
Болгарка.
Ножовка по металлу.
Электродрель.

И вот алгоритм действий:

Зубилом и молотком подготовьте канавки по граням гайки. Чем дальше вы вбиваете зубило, тем больше увеличивается диаметр детали. Итогом этого будет разрушение соединения, держащегося на резьбе. Подобного эффекта вы добьетесь, высверливая такие отверстия электродрелью. Этот случай удобен, если у вас есть достаточно места для доступа к гайке.
Еще один способ — орудование болгаркой или ножовкой по металлу. Вам нужно аккуратно распилить деталь вдоль оси соединенного с ней болта.

Способ № 4: закручивание

Логика проста: если гайка не поддается выкручиванию в обратную сторону, то, может быть, попробовать ее сдвинуть по резьбе в другом направлении? Как только деталь поддастся вашим усилиям, нужно стараться медленно, но верно крутить ее уже в необходимую сторону.

Способ № 5: обстукивание гайки

Как открутить заржавевшую гайку на смесителе? Любой сантехник посоветует вам пообстукивать ее.

Для этих целей идеальным инструментом послужит небольшой стограммовый молоток:

Наносите легкие удары поочередно по каждой из граней. Двигаясь по кругу, пройдите этот путь несколько раз.
Во время ваших действий в заржавевшем металле будут образовываться микротрещины, которые приведут как к деформации, так и разрушению коррозионного слоя.

Ни в коем случае не пытайтесь ударить по заклинившей гайке посильнее! Это не только не ускорит процесс, но и приведет к деформацию граней элемента, сгибанию болта или даже поломке детали, которую эту конструкция скрепляет.

Способ № 6: восковая чашечка

Заржавела гайка — как открутить? Еще один способ: из пластилина или воска слепите форму, напоминающую очертанием мини-чашечку. При этом ее бортики по высоте должны быть на несколько миллиметров выше граней гайки. В «чашечку» залейте серную кислоту и положите небольшую частицу цинка. Вы вызовете эффект так называемого гальванического элемента: кислота будет разрушать ржавчину, а катионам железа будет помогать восстанавливаться цинк. В итоге гайку можно будет открутить, не повредив кислотой деталь.

Профилактика проблемы

Чтобы в дальнейшем не мучиться над тем, как открутить заржавевшую гайку на авто, велосипеде, смесителе, при установке этой детали не забывайте предпринимать следующее:

Обязательно обрабатывайте резьбу смазкой: графитовой, силиконовой, тефлоновой.
Откажитесь от использования солидола и литола. Дело в том, что эти вещества прекрасно подходят только для динамичных, движущихся деталей, но никак не статичных, к которым и относится болт с гайкой. В нашем случае такая смазка только закостенеет и, наоборот, будет мешать откручиванию.

Надеемся, что вы нашли подходящий способ, который помог вам справиться с возникшей проблемой. Еще раз обращаем ваше внимание: не забывайте о ее профилактике!

Закручивать гайки ЗАКРУЧИВАТЬ ГАЙКИ. ЗАКРУТИТЬ ГАЙКИ. Прост. Экспрес. Увеличивать строгости, притеснения. Полиция начала придираться к Либиону; говорили, будто «Ротонда» — главная квартира революционеров; запретили посещение этого кафе военными. Либиону нанесли серьёзные убытки; ко всему он испугался: время было скверное, Клемансо решил закрутить гайки покрепче, полиция бесчинствовала (И. Эренбург. Люди, годы, жизнь).

Фразеологический словарь русского литературного языка. — М.: Астрель, АСТ . А. И. Фёдоров . 2008 .

Смотреть что такое «Закручивать гайки» в других словарях:

закручивать гайки — закручивать яйца, ужесточать режим Словарь русских синонимов … Словарь синонимов

ЗАКРУЧИВАТЬ ГАЙКИ

закручивать гайки — (или (закрутить) болты, шурупы, яйца и т. п.) кому ужесточать режим, вводить строгую дисциплину … Словарь русского арго

ЗАКРУЧИВАТЬ ГАЙКУ — кто Сильно повышать требования, становиться более строгим. Имеется в виду, что лицо, группа лиц, социальная организация (Х) стремится установить жёсткий порядок, суровую дисциплину, притесняя, подавляя свободу тех, кто этому мешает, противится.… … Фразеологический словарь русского языка

закручивать — ЗАКРУЧИВАТЬ1, несов. (сов. закрутить), что. Помещать (поместить) что л., имеющее винтовую резьбу, в результате вращательного движения в нужное положение и закрепить там; Син.: завертывать, завинчивать }

Ремонт передней подвески гольф2

Все началось с посещения обязательного техосмотра. Диагностика показала изношенные сайлентблоки передней подвески. Заодно я заменил наконечник рулевой тяги — купил новую и закрутил до контргайки. Сайлентблоки заменил и ТО прошел, но машину стало вести вправо. Решил регулировать наконечник но ничего не добился и поехал на развал-схождение. Его мне не сделали, но продиагностировали подвеску. Оказалось, что изношены амортизаторы, подушки опор, рулевые тяги, ступичные подшипники, тормозные колодки, шаровые наконечники. Почти все что было пришло в негодность. Будем менять.

При разборке важна последовательность если нет специального инструмента. Суть вначале ослабить ступичную гайку, потом скинуть колесо, тормозной суппорт, тормозной диск, ослабить гайки стойки и гайку амортизатора, выбить рулевой наконечник, снять поворотный кулак с шаровой опоры, открутить рулевые тяги.

И, конечно, ступичная гайка не открутилась. Брал двухметровую трубу, но сдвинуть не мог. По итогу взял вороток с трубой, надел на левое колесо, рычаг положил вперед и тронулся назад. .. Сломался вороток. 1/2″ только, я понимаю. Снял всю полуось и свозил на сто. Гайковерт не взял.

Просверлил отверсия в гайке на внешнем кольце. Упер зубило и бил. Ноль, только гайка стала рваной.

Насверлил отверстий во внутреннем кольце и только тогда смог открутить гайку. Хорошо зажал прошлый раз. Надо 320нм, а я взял трубу 2 метра и висел на ней 70 кг, итого усилие 70*2*10=1400 нм. Для 320нм и рычаге 2 м нужно 320/20=16 кг — можно и безменом тянуть.

Гайку только ослабить. Полностью не откручивал чтобы потом ослабить гайки на стойке.

Ослабляем гайки на стойке.

Выбиваем наконечник рулевой тяги. Вначале откручиваем фиксирующую гайку.

Упираем съемник и выдавливаем наконечник. Наконечники используются с конусной посадкой.

Откручиваем гайку и вытягиваем фиксирующий болт на шаровой опоре. Рычаг подвески выбиваем вниз чтобы опора вышла из кулака. Здесь стабилизатора поперечной устойчивости нет.

Заодно надо глянуть суппорты и их цилиндры. Гофры должны быть без трещин, цилиндры под гофрами смазать специальной смазкой. При установке новых колодок придется вдавить цилиндрики, что неминуемо повысит уровень тормозной жидкости в расширителе из которого лишнее может политься на узлы машины. Если по уровню вопрос — можно отлить шприцем часть.

При снятом суппорте нельзя нажимать на педаль тормоза, но если необходимо — можно в суппорт поставить старые тормозные колодки и тормозной диск. А вообще подойдет и кусок дерева необходимой толщины.

Вот так выглядит сторона с вынутыми внутренностями

Снятый поворотный кулак. В него запрессована ступица через подшипник. Внутренняя обойма держит ступица, а внешняя плотно сидит в кулаке.

Если смотреть относительно установленного узла на машине, то выбить ступицу нужно наружу. Я выбил молотком через проставку. Внутри ступицы есть шлицы для согласования со шрусом. Ступица выбивается вместе с внутренней обоймой. Потом это обойма сбивается молотком по кругу, либо срезается болгаркой. Здесь проблем нет.

А вот со внутренней обоймой возникают проблемы. Подшипник в кулаке держат два стопорных кольца — сверху и снизу. Кольца прикаревают и снять их съемником невозможно. Я сбивал зубилом и молотком. В результате пара колец сломалась.

Я старался выбить внутреннюю обойму через проставку, но не получилось. Может если вдвоем и иметь кувалду, то можно, но не получилось. Пришлось нести на предприятие где ручным прессом очень легко обойма вышла.

В магазине покупаем комплект ступичных подшипников. Я брал swag, типа не китай. Наверное все ходят одинаково и делают на одном оборудовании.

В комплект входит подшипник, два стопорных кольца, смазка для посадки подшипника, гайка на шрус, две гайки для крепления стойки к кулаку, две гайки с внутренней резинкой для шаровой опоры и рулевого наконечника, болт для фиксации шаровой опоры к кулаку.

Я вначале надел нижнее стопорное кольцо, намазал смазкой в комплекте посадочное отверстие в кулаке и прессом осаживал подшипник. Литолом лучше не мазать — он закоревает. Осаживают давя через оправку на наружнее кольцо.

Ступицу осаживал подставив под внутрее кольцо упор и вдавливал ступицу.

Возник вопрос с грязевыми щитами. Новые не покупал, старые укрепил.

Рулевые тяги нуждаются в замене — не держат установленное положение, а сразу опускаются. Вначале снимаем гофру — снимаем стальное кольцо хомута и крутим руль чтобы тяга полностью вышла иивдавливаем гофру до обнажения завальцованного конуса.

В конус упираем зубило и откручиваем тягу.

Видно что ключ нужен тонкий. У меня на 32. В сети пишут что у многих на 30.

Правая тяга с наконечником с завода имеет определенную длину. И не регулируется. Схождение регулируется только правым наконечником. Примерно выставляем длину тяги с накрученным наконечником, стопорим гайкой.

Терперь накручиваем тягу, зажимаем ключом снизу из-под подрамника. Надеваем гофру. Для простоты руль выгоняем в крайние положения и одеваем хомуты.

Это вид стакана снизу.

Меняем амортизатор. Вся стойка крепится к кузову через гайку. Внутри шток амортизатора имеет сечение шестигранника. Если просто крутить гайку — будет вращаться шток. Поэтому держим шток от прокручивания и крутим гайку.

В стандартном наборе force есть головка на 20,5 свечной с нарезкой под наружний клюс. Внутрь вставляем шестигранник на 6 и одеваем всю конструкцию на гайку. Шестигранником ловим шток амортизатора, головкой гайку. Держим шестигранник трубой, головку крутим ключом на 24.

Вот и стойка в сборе. Теперь стягиваем пружину специальными стяжками и откручиваем внутреннюю корончатую гайку. Откручивал бородком и молотком. Снимаем резиновую подушку — внутри в ней подшипник. Все меняем.

Все ставим на машину

Затягиваем гайки

Выезжаем и едем сразу на развал-схождение.

Новости про авто: Как открутить гайку ступицы

Как открутить гайку ступицы

Многие согласятся с тем, что откручивание ступичной гайки относится к таким занятиям, которыми можно наказывать в судебном порядке, очень уж это неловко, тяжело даже на физическом уровне сильному человеку со всем нужным набором инструментов. Все же, раз не всегда есть возможность избрать более легкий (вариант 1-ый, он же Главный!) — отправка авто на 100, где не только лишь открутят её да и произведут следующий ремонт.

Как открутить гайку ступицы

Тогда придется без помощи других разобраться с поставленной задачей, при этом применив как можно более легкий и действенный метод.

В какую сторону откручивается ступичная гайка

Да, очень может быть, что вы один из счастливчиков, которые не будут нуждаться в дополнительных усилиях, потому что неувязка с откручиванием гайки ступицы может заключаться просто в выборе неверного направления.

Итак, берем вороток и, когда ваше авто далековато не новое, попытайтесь, если гайка не контрится, на левом колесе — откручивать гайку против часовой стрелки, а на правом, — по часовой стрелке. В современных марках обычно и слева, и справа нужно откручивать ступицу против часовой стрелки.

До того как приступать к откручиванию гайки ступицы, не запамятовывайте, что она срывается, когда машина стоит на колесах, а под ними расположены упоры. На стороне с которой будет откручиваться гайка, накрепко устанавливается упор.

Хотя если гайка размещена глубоко, а диск тормоза вентилируемый, то можно пробовать откручивать (зафиксировав сильной отверткой) и так, только так же убедившись, что машина накрепко подстрахована. Помните и о личной технике безопасности: защищайте глаза, не усердствуйте лишне, ведь в кураже-задоре можно случаем пораниться либо попортить кузов автомобиля.

К огорчению, почти всегда недостаточно применить вороток с огромным рычагом, приходится использовать дополнительные инструменты, особые консистенции. Разглядим другие варианты.

Самый легкий метод открутить/сорвать гайку ступицы

Более легким методом можно считать последующий, но он подразумевает полную подмену гайки. Не переживайте, хоть какой способ не гарантирует сохранность этой детали. Чтоб просто открутить или сорвать гайку ступицы с места (вариант для всех марок — от ВАЗ до иномарок, где на валу есть канавка), необходимо взять:

Откручивание ступичной гайки ВАЗ при помощи сверла

Новейшую гайку.Дрель либо шуруповерт.Сверло до три мм.Зубило.Молоток.

Процесс.

Сверлить гайку необходимо вдоль канавки для расконтрирования.При помощи зубила и молотка просто разбиваем гайку и снимаем ее с следующей подменой.Если выкидывать гайку не представляется вероятным, тогда придется попотеть — и в прямом смысле слова тоже. Но таковой способ стоит использовать исключительно в последнем случае, поначалу попытайтесь применить более-менее обыкновенные и человечные способы.

Как отвернуть ступичную гайку — пикантный метод

Что необходимо:

Трубчатый торцевой гаечный ключ — «вороток». Инструмент должен быть сделан из прочной стали.Мощная отвертка. Стальная труба.WD-40.Железная щетка.

Процесс.

Очищаем резьбу от загрязнений, используя щетку с железной щетиной. Сейчас следует пропитать ступичную гайку проникающей смазкой. К примеру, WD-40. Пропитываем проникающей консистенцией ступицу. На 10-15 минут можно передохнуть, а потом следует надеть на гайку головку от ключа и пару раз ударяем по ней молотком, равномерно повышая силу удара. Только не переусердствуйте: смысл данного деяния в том, чтоб произвести маленькую деформацию гайки, из-за этого снять ее будет легче. И сходу после ударов следует попробовать открутить ступичную гайку на ВАЗ либо машине другой марки.

Снять гайку с авто: силовой метод

Что необходимо:

Рычаг из трубы (длина более полутора метров).Мощнейший торцевой ключ (450 мм.).Головка соответственного размера.

Процесс.

Как молвят бывалые мастера-автолюбители, не достаточно какая ступичная гайка сумеет длительно сопротивляться, если вы используете «зиловский» балонник!

Как открутить сорванный болт

Что делать, чем и как выкручивать если сорвал шпильку либо болт. Видео советы как без помощи других открутить сорванный болт/шпильку в движке либо коллекторе. Надежный метод как вывернуть если сорвал головку болта

Подробнее

Подмена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2111

Чтоб поменять задний подшипник ступицы на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, две тыщи 100 двенадцать для вас пригодится: головка на «30», ключи на «10» и «15», молоток, утконосы и длинноватая труба в качестве рычага. Наглядно смотрите аспекты

Подробнее

Ступица

Ступица колеса — деталь, создана для установки колеса автомобиля на ось, называемой цапфой.

Подшипники ступицы, являются главным элементом не только лишь ступицы, да и всей ходовой части машины

Подробнее

Откручивание ступичной гайки на ВАЗ: «жги, лупи и крути!»

Сейчас разглядим методы, которые могут быть единственно действенными в вашем случае, но от этого они более конструктивные, даже варварские.

Сильные удары молотом

Бьешь по ступице — бьешь по подшипнику! Если будете производить подмену, тогда — вперед! Если же дорожите подшипником, опасайтесь этого метода.

Прогрев ступичной гайки горелкой. Не рекомендуется!

Внедрение горелки

Гарантированно сработает закон физики, и тело (читай: гайка ступицы) будет расширяться. А это значительно облегчит снятие упорной детали. Есть одно «но»: разогревается не только лишь эта одна деталь, да и все другое, в области деяния горелки. К примеру, подшипник. А этого лучше не допускать. В качестве более щадящего варианта можем предложить использовать паяльничек и… терпение. Оно для вас пригодится.

Прыжки на рычаге

Сорвать гайку ступицы поможет зубило

«Метод» таит внутри себя опасность внезапного срыва граней гайки, поломки ключа и т.д.. Просто не делайте так.

Берете зубило, делаете засечки на гранях

Повышение поперечника, естественно, делает ступичную гайку неприменимой для предстоящей эксплуатации, зато ее просто будет отвернуть.

Химичим

На данный момент разглядим методы для тех, кто не полагается на помощь физики, а желает решить делему при помощи химии. В вашей лаборатории должно быть: керосин, уайт-спирит, подкисленная серная кислота, цинк, пластилин, молоток, вода, наждачка, гаечный ключ, зубило.

Атрибуты химспособа откручивания гайки

Процесс.

Керосином (опытные советуют сделать смесь из Уайт-Спирита и керосина) смачиваем гайку и болт, прикладывая к ним тампон, без различия, ватный либо марлевый. Спустя некое время — от часа до суток, и при повторных попытках, вы сможете найти, что ступичную гайку удается просто открутить. Да и здесь без силы не обойтись: как минимум, для вас наверное придется поработать наждачкой, чтоб очистить детали от ржавчины. Если же и после чего дело не идет, следует посодействовать молотком: постучите им по граням гайки ступицы.

Если же и в данном случае вы не достигнули фуррора, сделайте маленькую емкость из пластилина, закрепите сверху ступичной гайки, налейте туда воды с серной кислотой, положите в емкость цинк. Начинается хим реакция, которая очень отлично совладевает с ржавчиной. Обычно хватает суток, чтоб даже запущенная коррозия отпустила деталь. Довершите дело гаечным ключом. Но таковой способ справедлив только в этом случае, когда причина того, что гайка намертво прикипела и/либо приржавела, а если же тривиально её перетянули, пренебрегая требуемым моментом затяжки (чтобы «наверняка»), то необходимо только курочить её.

Каковой результат..

Видите ли, откручивание ступичной гайки — дело сложное, но полностью решаемое. Направьте внимание на то, что для начала стоит попробовать сохранить ступичную гайку, применяя проникающие воды типа вэдешки. Физические усилия по скручиванию ступицы должны быть умеренными. И, естественно, стоит воздержаться от сильных ударов и раскаления горелкой, как методов, способных привести в негодность не только лишь гайку, да и подшипник.

И главное помнить, что Вам как автомобилисту и любителю автомобилей очень важно быть готовым к наступающему как зимнему, так и летнему сезону.

Что бы в Питере подготовить автомобиль к сезону необходимо заранее выбрать те или иные колеса, а именно вопрос про шины для автомобиля. Подобрать резину на легковой автомобиль, кроссовер, внедорожный автомобиль, а так же на коммерческий транспорт можно в сети интернет. Найти и выбрать в сети интернет необходимый магазин довольно просто, для этого достаточно найти положительные отзывы и выбрать нужный магазин. После выбора недорогого магазина склада в СПб с зимней и летней резиной по низкой цене, вам необходимо подобрать шины по размеру рекомендуемому на вашу машину заводом изготовителем вашего авто. Размер рекомендуемых колес для покупки начинается от r12 и заканчивается на r23. Во время покупки шин следует обратить внимание на дату изготовления автомобильных покрышек. Чем свежей дата изготовления авторезины, тем лучше свойства сцепления шин с асфальтом. Для оптимального сцепления с асфальтом надо подобрать шины по сезону, так для зимнего сезона подходят зимние шипованные и фрикционные покрышки, а для лета необходимые летние шины.

В магазинах существуют разные варианты того, как можно купить шины. Купить шины в СПб по низкой цене с доставкой дешево можно выбрав магазин шин и произведя оплату за колеса по карте, либо же оплатить назначенную магазином цену за колеса наличными средствами. Когда вы определились с магазином, оплатой и ценой автошин необходимо определиться с вариантов получения самих колес. Вариантов получения обычно два, это зачастую самовывоз и доставка. После назначения доставки и расчета за товар с курьерской службой склада у недорогого интернет магазина колес и шин в Питере вы получите покрышки в собственность. Затем, по итогу того как вы купили шины, необходимо выбрать мастерскую по монтажу шин. Самое важное при монтаже шин это выбрать мастерскую с профессиональными сотрудниками, которые смогут избавить вас от не верной балансировки авторезины. После качественной балансировки можно установить шины на вашу машину. И вот когда наконец то автопокрышки установлены, тогда следует проехать по асфальту в Питере и сделать вывод о грамотности и профессионализме сотрудников монтажной мастерской.

После установки покрышек следует сделать обкатку колес. Обкатка колес составляет около двухсот километров пробега по асфальтированной дороге, и самое важное в этом деле это соблюдение плавности хода. Плавность хода по асфальтированной дороге обеспечит вам гарантию сохранения шипов на ваших зимних шинах. Сохранение шипов на зимних авто колесах достаточно важная вещь, которая обеспечит вам значительное увеличение эксплуатации выбранной авторезины. Тем самым получив длительную эксплуатации в процессе обкатки вы себя оградите от более частой покупки авторезины, чем сможете сэкономить достаточно большую часть своего личного бюджета, в части постоянных трат на ваше транспортное средство.

Как открутить гайку ступицы. Как сделать, чтобы гайка не откручивалась Закручивание гаек

Сначала о проблеме в общем —

Как закрутить гайку большого размера, не имея подходящего ключа?

Иногда для того что бы открутить большую гайку не имея подходящего ключа, проще приспособить для этого то что есть под рукой чем бегать по магазинам в поисках ключа. Сам пользуюсь вот таким не хитрым приспособлением, который Ухватывает и откручивает, любые трубы и большие гайки. При этом все что для него нужно, это кусок профильной трубы сантиметров 30-40 и мотоциклетная цепь. Подойдет и велосипедная для маленьких размеров. Цепь, одним ее концом привариваем к трубе, а второй, плотно обогнув гайку, запускаем внутрь. Делаем залом и «хомут» затягивается, а труба выполняет роль рычага. После разводного и газового ключа это наипервейший инструмент, при чем дешевый — дальше не куда.

Ну а для частного случая —

Интересует гайка крепления смесителя к мойке на кухне.

могу посоветовать следующее.

Лучший из универсальных инструментов для таких интересных мест это сантехнический ключ с самозажимной подвижной губкой. Он хорошо подлазит к таким местам.

Можно загнуть губки у тонкого гаечного ключа (бывают такие в ЗИПовских наборах мотоциклов, велосипедов и бензопил) по примеру во такого как указано на фото ниже —

Под конкретный размер гайки, находящейся в труднодоступном месте, можно сделать и вот такой «ухват» из металлической пластины толщиной 4-5 мм. на ручке и с воротком.

В основном на прижимных гайках смесителей грани на 32,36 или 38 мм. У автолюбителей может быть ступичный ключ такого размера, он тоже хорошо подойдет для этой цели. Выглядит он как на рисунке ниже. На этом же рисунке я выделил область ключа, которую можно взять за идею самодельного ключа — на подходящую по размеру трубку приварить два штифта которые будут упираться в углы граней гайки, а снизу сделать вороток.

В какую сторону откручивается ступичная гайка

Самый легкий способ открутить/сорвать гайку ступицы

Откручивание ступичной гайки ВАЗ с помощью сверла

Новую гайку.
Дрель или шуруповерт.
Сверло до 3 мм.
Зубило.
Молоток.

Процесс.

Сверлить гайку нужно вдоль канавки для расконтрирования.
С помощью зубила и молотка просто разбиваем гайку и снимаем ее с последующей заменой.
Если выбрасывать гайку не представляется возможным, тогда придется попотеть — и в прямом смысле слова тоже.

Как отвернуть ступичную гайку — деликатный способ

Что нужно:

Трубчатый торцевой гаечный ключ — «вороток». Инструмент должен быть изготовлен из высокопрочной стали.
Мощная отвертка.
Железная труба.
WD-40.
Металлическая щетка.

Процесс.

Очищаем резьбу от загрязнений, используя щетку с металлической щетиной. Теперь следует пропитать ступичную гайку проникающей смазкой. Например, WD-40.
Пропитываем проникающей смесью ступицу. На 10-15 минут можно передохнуть, а затем следует надеть на гайку головку от ключа и несколько раз ударяем по ней молотком, постепенно повышая силу удара. Только не переусердствуйте: смысл данного действия в том, чтобы произвести небольшую деформацию гайки, за счет этого снять ее будет легче. И сразу после ударов следует попытаться открутить ступичную гайку на ВАЗ или машине другой марки.

Снять гайку с авто: силовой способ

Что нужно:

Рычаг из трубы (длина не менее полутора метров).
Мощный торцевой ключ (450 мм.).
Головка соответствующего размера.

Процесс.

Как говорят опытные мастера-автолюбители, мало какая ступичная гайка сможет долго сопротивляться, если вы используете «зиловский» балонник!

Как открутить сорванный болт

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2111

Откручивание ступичной гайки на ВАЗ: «жги, бей и крути!»

Сильные удары молотом

Использование горелки

Прыжки на рычаге

Сорвать гайку ступицы поможет зубило

Берете зубило, делаете зарубки на гранях

Химичим

Атрибуты химспособа откручивания гайки

Процесс.

Каков итог..

Почему ржавая гайка трудно откручивается?

Но ржавчина — это далеко не единственная причина, по которой гайка не откручивается:

Загрязнение . Если на поверхности резьбы затесалась грязь, пыль, мелкая металлическая стружка, то это становится препятствием на пути откручивания гайки и заклинивания ее на одном месте.
Сильная затяжка . Туго закрученная гайка — это тоже причина безвыходного положения. Сильно затянутый металл поверхностей двух деталей, болта и гайки, прикипает к соседнему, что и ведет к тому, что открутить элемент очень сложно.
Некачественный инструмент . Дело может быть в том же гаечном ключе, грани которого сточены, деформированы или иным образом повреждены.

Подбор правильного инструмента

Накидной ключ.
Гаечный торцовый ключ.
Головки с воротком.
Механический гайковерт.

О технике безопасности

Перед тем как открутить заржавевшую гайку, прочтите эти важные пункты техники безопасности:

Не используйте каким-либо образом поврежденный инструмент.
Откручивание гайки всегда ведется против движения часовой стрелки.
Инструмент на детали необходимо надежно фиксировать.
Используйте специальные хозяйственные перчатки, чтобы не травмироваться.

Итак, если заржавела гайка, как открутить ее? Предлагаем вам несколько действенных методов.

Способ № 1: растворение ржавчины

Специальное средство WD-40.
Керосин.
Тормозная жидкость.
Бензин.
Очиститель карбюратора.
Спирт.
Столовый уксус.
«Кока-кола» и иной напиток, имеющий в своем составе фосфорную неорганическую кислоту.

Хорошо смочите гайку средством. Подождите около получаса.
После этого инструментом попробуйте осторожно отвернуть деталь. Не вышло — снова обработка веществом и ожидайте.
Средство будет лучше воздействовать, если вы смочите в нем ветошь или салфетку и обмотаете ею гайку.
Ускорить откручивание затем можно, слегка постучав по детали молотком.
Еще один эффективный способ — после воздействия раствора попытайтесь скрутить гайку сильным и резким рывком.
Для маленькой гайки поможет способ «враскачку» — взад и вперед.

Способ № 2: нагревание

Что можно использовать в качестве нагревателя:

Газовую горелку.
Зажигалку.
Строительный фен.
Паяльную лампу.

Инструкция для ваших действий следующая:

Сильно разогрейте гайку — желательно докрасна.
Следующим шагом попытайтесь открутить ее ключом.
В случае если гаечная или болтовая резьба повреждена, необходимо приварить к гайке торцевую головку, а затем разогреть всю эту конструкцию. Попробуйте открутить воротком.

Способ № 3: разрушение гайки

Зубило.
Болгарка.
Ножовка по металлу.
Электродрель.

И вот алгоритм действий:

Зубилом и молотком подготовьте канавки по граням гайки. Чем дальше вы вбиваете зубило, тем больше увеличивается диаметр детали. Итогом этого будет разрушение соединения, держащегося на резьбе. Подобного эффекта вы добьетесь, высверливая такие отверстия электродрелью. Этот случай удобен, если у вас есть достаточно места для доступа к гайке.
Еще один способ — орудование болгаркой или ножовкой по металлу. Вам нужно аккуратно распилить деталь вдоль оси соединенного с ней болта.

Способ № 4: закручивание

Способ № 5: обстукивание гайки

Как открутить заржавевшую гайку на смесителе? Любой сантехник посоветует вам пообстукивать ее.

Для этих целей идеальным инструментом послужит небольшой стограммовый молоток:

Наносите легкие удары поочередно по каждой из граней. Двигаясь по кругу, пройдите этот путь несколько раз.
Во время ваших действий в заржавевшем металле будут образовываться микротрещины, которые приведут как к деформации, так и разрушению коррозионного слоя.

Способ № 6: восковая чашечка

Профилактика проблемы

Обязательно обрабатывайте резьбу смазкой: графитовой, силиконовой, тефлоновой.
Откажитесь от использования солидола и литола. Дело в том, что эти вещества прекрасно подходят только для динамичных, движущихся деталей, но никак не статичных, к которым и относится болт с гайкой. В нашем случае такая смазка только закостенеет и, наоборот, будет мешать откручиванию.

В наше время мало кто помнит уже, как правильно закручивать гайки — с советских времен гакозакручивательная промышленность пришла в полный упадок, поэтому, если, вдруг, кто-то возьмется за это дело, надо помнить некоторые правила.

Что такое гайка? Это крепежное изделие в виде детали с резьбовым отверстием, образующее соединение с помощью винта, болта или шпильки. Гайки бывают двух видов исполнения резьбы: метрическим или дюймовым.

Гайки из углеродистых нелегированных и легированных сталей разделяются по классу прочности 4; 5; 6; 8; 9; 10; 12 — для гаек с нормальной высотой, равной или более 0,8d; 04; 05 — для гаек с номинальной высотой от 0,5d до 0,8d. Класс прочности обозначен числом при умножении которого на 100 получают значение напряжения от испытательной нагрузки в мегапаскалях и указывает на наибольший класс прочности болтов, с которыми они могут создавать соединение. При этом сочетании происходит разрушение стержня болта раньше, чем резьбы, что позволяет легко выявить разрушение крепёжного изделия .

Несмотря на то, что резьба резьбового соединения имеет угол подъёма винтовой линии намного меньше, чем угол трения, различные вибрации, переменные нагрузки, нарушение технологии способствуют рассоединению(самоотвинчиванию) деталей резьбового соединения . Для предотвращения этого(для стопорения) применяются специальные устройства: контрование, шплинтование, приварка, пайка, расклёпывание, нанесение на резьбу клея, установка пружинной или стопорной шайб, анкерные гайки и т.д.

Для того чтобы не сорвать шпильку или болт (что приведет к необходимости замены), гайки в определенных условиях необходимо дотягивать динамометрическим ключом. При отсутствии последнего можно рекомендовать пользоваться штатным ключом и руками для затяжки гаек(без использования ног и удлинителей ключа).

Вы скажете, подумаешь, сильнее затянули — крепче держаться будет. Нет, держатся, может, и будет, но нельзя забывать о последствиях. Например, если ты затягиваешь колесные болты, надо помнить, что в дисках стоят конические посадочные места. И, если перетягиваешь колёсные болты, то уменьшается толщина конуса, которая при минимальной толщине может давать вибрацию. Многие катают диски, балансируют, но вибрация остаётся. Если вибрация осталась после прокатки и балансировки, надо смириться с тем, что диску пора на свалку, а для себя сделать вывод, что не надо перетягивать болты .

Выбор надёжных инструментов — серьёзная задача, решать которую рано или поздно приходится всем, кто сталкивается с монтажными работами по роду профессии или просто считает, что делать подобные вещи под силу любому настоящему мужчине. Обратите внимание на механическое приспособление для сборки и разборки резьбовых соединений с контролируемым моментом — гайковёрт. И если «свежие» гайки и болты вполне можно открутить обычным гаечным ключом, то в более сложных ситуациях (при труднодоступных соединениях или при наличии ржавчины) обойтись без гайковёрта практически нереально .

Основным отличием российских гайковертов от импортных является то, что у каждой модели свой посадочный размер квадрата шпинделя , и при эксплуатации инструмента могут возникнуть трудности с расходными материалами. Импортные инструменты имеют посадочные квадраты ¼; 3/8; ½; ¾; 1; 11/2; 21/2; 31/2(в дюймах), поэтому проблемы со сменными головками отсутствуют. Присоединительная резьба импортного инструмента дюймовая, а российского, за исключением ИП-3115 и ИП-3128, — метрическая, что является недостатком.

В качестве профилактики, чтобы резьба не приржавела, перед закручиванием смажьте её солидолом, графитной смазкой или моторным маслом. Смазка защитит резьбу от коррозии на годы.

Как бы то ни было, закрученную гайку придется когда-нибудь открутить . Если не удается отвернуть приржавевшую гайку, капните в видимую часть резьбы керосин или хорошо проникающую смазку типа WD-40. Слегка постучите молотком по гайке. Подождите несколько минут, пока жидкость проникнет в резьбу и попробуйте снова открутить. Чтобы жидкость проникла сильнее в резьбу, приложите на более продолжительное время тряпку, смоченную керосином или WD-40.

Если открутить не получается, попробуйте, наоборот, закрутить гайку. Часто она поддается такой уловке и освобождается .

Возьмите «минусовую» отвертку со стальным стержнем вдоль всей рукоятки, острый конец отвертки приложите к приржавевшему болту таким образом, чтобы при постукивании молотком по отвертке он проворачивался. Это почти безотказный способ. Если болт большой, вместо отвертки воспользуйтесь зубилом.

Приняв все меры предосторожности, можно нагреть неподатливую гайку. Она расширится и ее можно будет легче открутить. Не дайте ей остыть, иначе она прижмет резьбу.

Чтобы не сорвать грани, откручивайте накидными ключами, а не рожковыми.

Зубчатые шайбы

Клиновая шайба

Анаэробные фиксаторы резьбы

Этот парень прошел через ад, чтобы снять одну гайку со своей Honda

Ах, гайка шпинделя: это одна из самых высмеиваемых гаек во всем ореховом мире. Этот маленький на Хонде в одиночку уничтожил (почти) все инструменты, которыми его владелец пытался удалить.

Гайка шпинделя соединяет полуоси со ступицей колеса и часто выглядит как ржавая корка в центре тормозного ротора. А снять эту чертову штуку, как показывает история ужасов Redditer ItsDijital, — рискованное предприятие, направленное на уничтожение человеческих душ.

ItsDijital решил заменить сцепление на своей Honda, и одним из первых шагов было снятие осей CV с трансмиссии. Для этого ему пришлось снять большую 36-миллиметровую гайку шпинделя Honkin, показанную выше.

Итак, ItsDijital сделал то, что сделал бы любой гаечный ключ на северо-востоке: он ударил по ржавой гайке проникающей смазкой PB Blaster и резаком Mapp, а затем поставил на нее огромный брус.

После того, как вы дернули эту перемычку, произошло следующее:

G / O Media может получить комиссию

Хорошо, значит, дешевый инструмент Harbor Freight сломался; иди разбери.Но ItsDijital был уверен, что прерыватель Craftsman выполнит свою работу. Я имею в виду, конечно, сейчас все они производятся в Китае, но — это Ремесленник. Должно быть хорошо.

Ага, ну не достаточно. Как красноречиво выразился ItsDijital, оба его выключателя были «безжалостно обезглавлены».

Хорошо, но хватит этой детской забавы. ItsDijital понял, что пора вытащить из строя пневматические инструменты — в данном случае — полудюймовое ударное ружье Craftsman.

Это не сработало, как планировалось, как пишет ItsDigijital, он «выбил из него все дерьмо, но в конце концов [был] вынужден отступить.

Ну блин. Два выключателя опущены и ударный пистолет, который мог выбить только несколько дерьмов из того, что требовало большого количества дерьма, захлопнулось.

Итак, ItsDijital перешел на 3/4-дюймовый приводной брус. Или, как он написал в своем посте, «рыцарь 3/4 дюйма из блестящей хромированной ванадиевой стали». И все же почему-то даже этот прочный кусок стали не мог сравниться с Чаком Норрисом с ржавыми гайками шпинделя.

Итак, теперь у него четыре инструмента сломаны, погнуты или слишком слабы, чтобы сдвинуть ржавую гайку из ада.Дела идут неважно.

Именно тогда этот гаечный ключ зашел в интернет и купил «1» привод 6000 фунт-фут бога … чтобы отомстить за павших «. Это множитель крутящего момента, и это абсолютное чудовище, что вы, вероятно, могли бы использовать его, чтобы раскрутить туннельно-буровую машину и просверлить отверстие прямо через гору своими руками .

Но ItsDijital не нужно было раскручивать туннельное бурение машины, все, что ему нужно было сделать, это отвинтить маленькую гайку. А для этого множителя крутящего момента задача была детской забавой:

Я бы почти почувствовал себя виноватым из-за этого парня, если бы результатом его боли не был этот смехотворно веселый пост на imgur, которым автор поделился на Reddit.

Спасибо ItsDijital за то, что страдали за наше развлечение. Но я рад, что вы, наконец, сделали это, потому что ваше сцепление не выглядело таким горячим:

Как удалить застрявший подшипник ступицы колеса и ступицу в сборе

Если ступица колеса и подшипник не откручиваются после снятия шины, осевой гайки и всех крепежных гаек, есть несколько способов их снятия. В этой статье и видео наши механики рассказывают о различных методах, которые вы можете использовать для ослабления и удаления застрявшего ступичного подшипника и ступицы в сборе.

Почему подшипник ступицы и ступица в сборе застряли в поворотном кулаке?

Обычно ступицы колес снимаются несложно. Если ступица колеса и поворотный кулак изготовлены из разных металлов, ступица колеса может корродировать и заклинивать внутри. В этом примере ступица колеса сделана из стали, а поворотный кулак — из алюминия. Эта комбинация вызвала коррозию и скрепила детали вместе, что затруднило их удаление.

В этой статье рассматривается крайний случай, когда ступица колеса не снимается после применения некоторых проверенных и надежных методов.

10 способов ослабить застрявший подшипник ступицы колеса и ступицу

Ниже приведены 10 способов ослабления застрявшего ступичного подшипника. Мы рекомендуем выполнять эти шаги по порядку, так как некоторые методы полезны только в зависимости от того, насколько застрял подшипник ступицы колеса.

1. Постучите молотком по задней части ступицы колеса.

Вы можете ударить молотком по задней части ступицы колеса, чтобы ослабить ее и снять. Если это не ослабит, есть другие методы, которые вы можете использовать для удаления застрявшей ступицы колеса.

2. Снимите ступицу колеса с помощью скользящего молотка

Ползунковый молоток также может снимать ступицу колеса. Затяните несколько гаек, чтобы зафиксировать молот, и потяните за него, чтобы ослабить ступицу колеса.

Мы используем скользящий молоток, чтобы удалить ступицу на видео ниже.

3. Вкрутите болт в заднюю часть ступицы и забейте его пневматическим молотком или молотком и пробойником.

Пневматический молот готов забить болт на задней части ступицы

Если это не помогло, смочите ступицу колеса средством для удаления ржавчины и дайте ей постоять в течение длительного периода времени.Накрутите один из старых болтов на заднюю часть ступицы и забейте его воздушным молотком или кувалдой и пробойником.

4. Отрежьте шпильку гайки и затяните болт на ступице; Затяните выхлопные расширители на ступице, если поворотный кулак сделан из стали, и постучите по ступице колеса молотком

Один из методов снятия заедания ступицы колеса и подшипника

Удаление шпильки гайки зажима
Отрежьте шпильку гайки зажима отрезным кругом. Удалите оставшуюся часть шпильки через ступицу колеса.
Ослабьте пылезащитный кожух
Снимите болты и ослабьте пылезащитный кожух, чтобы получить доступ к задней стороне поворотного кулака.
Затяните расширители выхлопных газов, чтобы ослабить ступицу колеса, если поворотный кулак сделан из стали
Если поворотный кулак изготовлен из стали, затягивание выпускных расширителей может позволить вам попасть между поворотным кулаком и ступицей, чтобы вытолкнуть ступицу.
Затяните гайку и болт в прорези под шпильку ступицы пустого колеса, если поворотный кулак изготовлен из другого материала
Если поворотный кулак изготовлен из стали, например алюминия, из другого материала, вы можете затянуть болт и гайку через пустое колесо отверстие для шпильки, которое действует как съемник и должно выталкивать ступицу при затягивании болта. Перед затягиванием болта съемника поместите прокладку, например гайку, между гайкой и поворотным кулаком, чтобы предотвратить повреждение поворотного кулака. Наденьте гаечный ключ на гайку и затяните болт съемника, чтобы ослабить ступицу.
Если шаг 4 не работает, повторите тот же метод после замачивания ступицы пенетрантом ржавчины в течение 20 минут и при необходимости удалите ступицу молотком
Если шаг 4 не сработал, надавите на болт и замочите ступицу с пенетрантом ржавчины примерно на 20 минут.После того, как болт пропитается пенетрантом, попробуйте ослабить его еще раз тем же методом. Не снимая болта, постучите кувалдой по краю ступицы колеса, чтобы ослабить ее.
Совет: При одновременной замене роторов прикрутите старый ротор к ступице колеса назад. Ротор даст больше места для удара, чтобы ослабить ступицу колеса.

5. Снимите еще одну шпильку с гайкой и повторите метод 4

Если описанные выше действия не позволяют ослабить застрявший узел ступицы колеса, найдите участок с хорошей площадью поверхности на поворотном кулаке для удара молотком и отрежьте шпильку на ступице колеса на противоположной стороне.

Затяните второй болт и попробуйте ослабить ступицу, как описано в методе 4. Пропитайте ступицу колеса пенетрантом ржавчины и постучите по ступице колеса кувалдой.

6. Затяните болт на задней стороне ступицы двумя болтами съемника.

С усилием, прилагаемым двумя болтами съемника, затягиваемыми на передней стороне ступицы колеса, затяните другой болт с задней стороны, чтобы вытолкнуть застрявшую ступицу колеса. Если это не ослабит, попробуйте снова затянуть болты съемника с передней стороны.

7. Долбить уши на корпусе ступицы

Под давлением болтов съемника вырежьте проушины на корпусе ступицы воздушным зубилом. Это может помочь раскрутить корпус ступицы колеса и ослабить коррозию. Постучите молотком по ступице колеса, чтобы удалить коррозию.

8. Нагрейте зону сопряжения горелкой и затяните болты съемника.

Если описанные выше методы не работают, нагрейте стыковочную зону на ступице колеса горелкой, не нагревая слишком сильно другие детали, такие как поворотный кулак или ось. Затем затяните болты съемника на ступице колеса, чтобы оказать давление и ослабить его, и попробуйте снова постучать молотком по стороне ступицы.

9. Снимите ступицу колеса с помощью съемника подшипников ступицы колеса или трубного ключа и молотка.

Автомобиль опускается на напольный домкрат с прикрепленным к нему трубным ключом для ослабления застрявшей ступицы колеса и подшипникового узла.

Инструмент для снятия ступичного подшипника прикрепляется к шпилькам зажимной гайки и может ослабить поворотный кулак. Если у вас нет доступа к этому инструменту, вы можете импровизировать, прикрепив длинный трубный ключ к верхней части ступицы колеса и ударив по нему молотком, чтобы освободить его.

Перед тем, как попробовать это, вам может потребоваться опустить автомобиль до напольного домкрата, чтобы энергия не передавалась через цилиндрическую пружину на передней стойке и через кузов автомобиля.

10. Снимите поворотный кулак и вытолкните узел ступицы колеса с помощью пресса или молотка.

Если описанные выше методы не работают, в крайнем случае необходимо поддержать подвеску и полностью снять поворотный кулак. Затем перенесите весь узел на пресс и вытолкните узел ступицы колеса или снимите ступицу колеса с помощью молотка или пневматического молотка.

Снятие узла ступицы молотком

Обрызгайте ступицу на кулак с помощью пенетранта ржавчины и выбейте его с тыльной стороны, ударив по подшипнику ступицы колеса.

Снятие узла ступицы с помощью пресса

Снимите опорную пластину, отогнув или отрезав ее. Поместите поворотный кулак в пресс и надавите на заднюю часть, чтобы пресс освободил застрявший ступичный подшипник.

Научитесь самостоятельно заменять и диагностировать детали

Узнайте, как заменять и диагностировать многие другие детали на множестве марок и моделей.В 1A Auto есть тысячи обучающих видео с пошаговыми инструкциями от профессиональных механиков для начинающих и опытных мастеров.

Связанное содержимое

Магазин запчастей и инструментов на 1А Авто

Сводка

Название статьи

Как удалить застрявший ступичный подшипник и узел ступицы — 1A Авто

Описание

В этом руководстве и видео содержатся советы экспертов и объясняется, как удалить застрявший ступичный подшипник и ступицу в сборе, если ступица застряла. и не отделяется от сустава.

Автор

1А Авто Команда

Имя издателя

1А Авто

Логотип издателя

NA Замена передней ступицы / подшипника

Я только в этом году заменил тормозные колодки, и я не хотел все это снова (с пружинами, зажимами, прокачкой тормозов и т. д.) для ступиц, как проинструктировал Джейсон. Мне удалось просто удалить два 14-миллиметровых винта, удерживающих суппорта, снимите стопорную гайку на шпинделе и потяните ступицу, ротор, и тормозить как единое целое.Затем ступицу можно снять с ротора (с ротором еще «внутри» суппорта) и заменил. По-прежнему нужно проявлять осторожность не давить на тормозной шланг. Я выполнил работу менее чем за 1 1/2 часов, не считая поездки в Sears за розеткой 29 мм для запирания гайка шпинделя. Самым сложным было вытащить «вмятину» из замка. гайка шпинделя — И помня, что ступица возвращается внутрь с выступами, указывающими ИЗ!

Процедура:
Описание:	Узел передней ступицы / подшипника на модели Miata NA является цельный блок, состоящий из ступицы / проушин с предварительно установленными подшипниками и смазал. Сборка обычно считается неисправной, и вы замените блок при выходе из строя подшипников.

Симптомы:	В моем случае, моя Miata 1990 года разработала тип thunk-thunk-thunk. звук в переднем правом колесе во время движения. Это звучало очень похоже на движение по бетонной трассе с рельефными выемками на дороге — просто повторяющийся грохочущий звук. Звук стал громче при выполнении левой рукой поворотов, и почти исчез при поворотах направо. На основе поиск по форуму, я определил, что проблема должна быть в неисправном подшипнике.Когда я делал эту услугу, у меня на одометре было около 118000 миль.

Детали:	Новый узел ступицы / подшипника — деталь марки Timken, которую я использовал, была о 110 долларов от AutoZone. Получи два, если вы занимаетесь обеими сторонами и ходите по магазинам — в разных магазинах запчастей дико разные цены. Новая ступичная гайка — около 5 долларов от дилера — возьмите две, если вы делаете и то, и другое стороны.Я решил использовать свой повторно, но предлагается новый, так как гайка деформируется пробойником в шпоночную канавку на шпинделе. Повторное использование использованной гайки может привести к переутомлению крепежа. Смазка для подшипников ступицы (для шпинделя) High-Temp Grease (для деталей тормозов) Противозадирный состав Если вам нужны новые тормозные колодки, сейчас самое время сделать эту услугу, поскольку ну, так как у вас будет все отдельно, чтобы тормозить. Примечание от Шона Джонсона:** Я хотел бы добавить пылезащитный колпачок в список деталей, необходимых для изменения. Это деталь, которую сложно удалить, не повредив. Крышки недоступны в таких местах, как Autozone, Advance или O’Reilly’s, поэтому лучше иметь запасной, чем искать в воскресенье днем.

Инструменты:	Автомобильный домкрат / гаечный ключ и стойки домкрата Головка 14мм (для болтов нижнего болта суппорта и болтов кронштейна суппорта) Головка 17мм (для болта верхнего суппорта) Длина провода (для разводки суппорта) Молоток (для выбивания крышки гайки ступицы и удара по пуансону / долоту). Отвертка шлицевая (для крышки гайки ступицы) Пуансон / Зубило (для выступа гайки ступицы) Головка 29 мм (для ступичной гайки) Поперечная планка или труба (для снятия сильно затянутой гайки ступицы) Динамометрический ключ для измерения от 120 фут-фунтов до 150 фут-фунтов C-Clamp или плоскогубцы (что-то для сжатия дискового тормоза поршневой)
	Сначала ослабьте гайки крепления переднего колеса, пока оно все еще находится на грунт, чтобы вам не пришлось бороться с прялкой, пока она находится в домкрате вверх.Затем поднимите домкратом сторону автомобиля, на которой вы собираетесь заменять ступицу. Даже если вы не будете находиться под автомобилем, поставьте его на опору для стабильность, так как вы можете немного встряхнуть машину, работая с тугим болты на более поздних этапах.

	Снимите гайки и колесо, а затем снимите верхний и нижний ползун. болты для суппорта. Нижний болт составляет 14 мм, а верхний болт — 17 мм. Красные стрелки указывают, где находились болты суппорта (суппорт и суппорт. на этом фото болты уже сняты).

	С помощью куска проволоки повесьте суппорт в сторону — не пусть суппорт висит на тормозной магистрали. Нижний рычаг управления приятно место для установки суппорта, но есть вероятность, что вы его собьете, поэтому убедитесь, что вы подключаете его к катушке или другому компоненту подвески, чтобы не было напряжения на тормозной шланг.

	Снимите пружинные зажимы, удерживающие колодки на расстоянии от суппорта, и снимаем тормозные колодки.

	Снимите два болта, которыми кронштейн суппорта крепится к узлу шпинделя. Оба болта диаметром 14 мм, и желтые стрелки указывают на них. Один раз кронштейн суппорта выключен, вы сможете снять ротор диска (вверх до сих пор он был неплотно прикреплен к узлу ступицы, так как выступ гайки держите крепко).

	Затем с помощью шлицевой отвертки и молотка подденьте крышку, гайку ступицы.Это может быть сложно, поэтому потребуется немного уговоров. чтобы выйти.

	С помощью металлического керна или зубила выбейте выемку на гайке ступицы. который застревает в шпоночной канавке шпинделя.

	Наденьте трубку на ручку гнезда, чтобы получить необходимое усилие. чтобы легко снять гайку ступицы (или используйте аналогичный метод).Гайка ступицы требуется 29-миллиметровая головка для его снятия. Я использовал четырехфутовую трубу, и мой пятилетний старый мог бы удалить гайку с таким большим усилием.

	Снимите старый узел ступица / подшипник со шпинделя. Сотри все старое смазки и любого мусора со шпинделя и нанесите новую смазку для подшипников. на его поверхность.

	Вот изображение блестящей новой ступицы и подшипника в сборе.

	Вот фото моего старого подшипника (не самого лучшего фокуса). Ты можешь видеть смазка выдавлена из обоймы подшипника. Я не уверен, что это нормально, но мне кажется, что это одна из причин, по которой он мог потерпеть неудачу.

	Установите новую часть ступицы на шпиндель и закрутите новую гайку ступицы. Используя динамометрический ключ, затяните гайку ступицы с усилием от 125 до 150 фут-фунтов.Это очень важно затянуть эту гайку — если она слишком ослабла преждевременно может произойти отказ подшипника. Плюс эта гайка — основной механизм удержания колесо на машине. Так как я повторно использовал гайку ступицы, то часть с выемкой выровнялся со шпоночным пазом на шпинделе. Для меня это была перекрестная проверка что я все делал правильно.

	Используя пуансон или долото, сделайте вмятину на ободе гайки ступицы так, чтобы он выступал в паз шпинделя.Это предотвратит ослабление гайки на шпиндель. Также замените снятую ранее крышку гайки ступицы

	Повторная сборка — это в основном обратное тому, что мы делали до сих пор. Итак, место дисковый ротор обратно на ступицу и прикрутите кронштейн суппорта обратно к приостановка. Болты кронштейна суппорта затянуты с усилием от 36 фут-фунтов до 51 фут-фунт. Смажьте ушки на тормозных колодках высокотемпературной смазкой, предназначенной для детали тормоза и поместите их обратно в направляющие в кронштейне суппорта.Кроме того, не забудьте снова надеть пружины на колодки, чтобы удерживать их. от ротора. ** Если вам нужны новые тормозные колодки, сейчас самое время сделать эту услугу.

	Затем нам нужно снова надеть суппорт на колодки. Это немного проще если сжать поршень суппорта. Итак, сначала откройте бачок тормозной жидкости под капотом …

	…Теперь используйте плоскогубцы или хомут, чтобы задвинуть поршень обратно в свое жилье. Будьте осторожны, чтобы не повредить резиновое уплотнение вокруг поршня. Вы даже можете использовать для этого специальный поршневой инструмент, если вам нравится. Как только это будет сделано, поместите суппорт на колодки и верните колпачок на место. на бачке тормозной жидкости под капотом — вы хотите, чтобы жидкость открылась чтобы влажность воздуха оставалась возможной на какое-то время.

	Теперь очистите болты ползуна суппорта от старой смазки / мусора и нанесите повторно. больше высокотемпературной тормозной смазки.Затяните эти болты обратно в их соответствующие слоты. Болты суппорта затянуты с усилием от 58 до 65 фут-фунтов.

	Установите колесо обратно на автомобиль и затяните гайки крест-накрест. от 66 фут-фунтов до 86 фут-фунтов. Обязательно нанесите противозадирный состав. до резьбы проушин перед тем, как надеть гайки. (Примечание редактора: Miata.net не рекомендует использовать противозадирный состав. на колесных проушинах.)

Если вы используете оба концентратора, повторите этот процесс для другой стороны.

Ступица колеса со стороны пассажира НЕ СМЕЕТСЯ С ОСИ…

Вот почему я спросил, что вы открутили, и вы ничего не сказали об этих трех болтах или о том, что вы уже успешно заменили другой подшипник. Не ждите, что я узнаю то, о чем вы мне не говорите. Вы будете удивлены, сколько раз я помогал мастерам, которые не знали об этих трех болтах.

Использование съемника ступицы предполагает, что на поворотную ось давил нажимной болт. Это приведет к сжатию внутреннего ШРУСа, а затем отодвинет двигатель / трансмиссию в сторону.По сути, вы прилагаете усилия, чтобы вытолкнуть полуоси, а не тянуть за подшипниковый узел. Вам нужно будет толкнуть шпиндель, но я никогда не находил достойного способа сделать это.

У меня всегда работали два способа. Первый заключается в том, чтобы снять только три болта наполовину, а затем нанести удар по их головкам, чтобы вытолкнуть подшипник. Когда он начнет выходить наружу, открутите болты еще немного, затем еще немного постучите. Имейте в виду, что головки, скорее всего, будут повреждены, поэтому имейте под рукой запасные части со склада.Я также применил к этим болтам пневматический молот. Если бита достаточно тонкая, чтобы пройти через головку привода 1/2 дюйма, удерживайте это гнездо на головке болта, чтобы молоток не отскочил в сторону.

Второй способ — использовать воздушное долото с острая плоская насадка между шпинделем и задней частью подшипника. Самое неприятное — это то, что подшипник начал выходить. Как только вы получите первую небольшую трещину, самое худшее уже позади. Продолжайте двигаться, пока подшипник не отвалится. .Так я удаляю около 99 процентов ржавых подшипников старых легковых и грузовых автомобилей. Обязательно используйте средства защиты органов слуха. У меня были такие, на которых мне приходилось греметь целую минуту или две, и это становится довольно громко. После снятия подшипника проверьте шпиндель на наличие выемок, которые не позволят новому подшипнику сесть прямо. Отшлифуйте их с помощью угловой шлифовальной машины.

В самом худшем случае можно отсоединить нижнюю шаровую опору, затем вытащить шпиндель в сторону, а затем вытащить наружный ШРУС из подшипника.Выверните шпиндель достаточно далеко, чтобы можно было хорошо повернуть его с помощью большого молотка. У меня есть множество плоских металлических дисков из различных наборов специальных инструментов. Один из них подходит к отверстию на задней стороне шпинделя, но вам нужен способ удерживать его там. Это дает вам твердое место, где можно поработать. Проблема в том, что на самом деле нет хорошего способа закрепить шпиндель от подпрыгивания.

Если вы дошли до этого с отсоединенным нижним шаровым шарниром, вы можете полностью снять шпиндель и стойку, а затем с помощью гидравлического пресса вытолкнуть подшипник.Обязательно подвешивайте суппорт тормоза, чтобы он не висел за гибкий резиновый шланг. Отсоедините конец внешней поперечной рулевой тяги, а затем три гайки опорной пластины верхней стойки. Не касайтесь двух болтов, которыми шпиндель крепится к нижней части стойки стойки. Это одна из основных корректировок выравнивания. Если вы не прикасаетесь к ним, и если вы снова прикрепите верхнее крепление в том же положении, не будет необходимости в выравнивании, когда вы закончите. Шаровой шарнир и конец рулевой тяги не имеют другого выбора, кроме как вернуться туда, где они были, чтобы выравнивание не изменилось.Вы можете установить верхнюю монтажную пластину в том же месте, наблюдая за очертаниями пыли вокруг болтов. GM любит использовать маленькие металлические усиливающие пластины под эти гайки. Возможно, вам повезет, если вы воспользуетесь небольшим количеством аэрозольной краски или аэрозольной смазки, чтобы сделать несколько «свидетелей», если это упростит переустановку. Еще одна хитрость — сначала открутить только две гайки, затем проткнуть два куска малярной ленты и наклеить их на болты на корпус. Они вернут монтировку в исходное положение.

Имейте в виду, что наиболее частой причиной повторных отказов подшипников является неправильное затягивание гайки оси. У GM уже есть настоящая большая проблема с их подшипниками, вызывающими ложную активацию ABS. Датчик скорости вращения колеса для начала выдает очень слабые сигналы. При небольшом нормальном износе звуковое кольцо может отойти от датчика настолько, чтобы вызвать пропадание сигнала на низких скоростях, и компьютер ошибочно считает, что колесо блокируется. Это может произойти с новым подшипником всего через 15 000 миль.Контейнеры для металлолома у дилера полны ими.

Вторая проблема — шум. На автомобилях, отличных от продукции GM, наиболее частой неисправностью является жужжание, похожее на шум двигателя самолета. Часто упускается из виду, что новый подшипник также сразу станет шумным, если на него будет воздействовать какой-либо вес транспортного средства до того, как гайка оси будет затянута. Многие мастера устанавливают колесо, а затем устанавливают его на землю, чтобы ось не вращалась, чтобы можно было затянуть гайку. В этот момент уже слишком поздно.Ущерб нанесен. У меня даже был переднеприводный автомобиль GM, который ремонтировали из-за аварии. Двигатель и трансмиссию были сняты, затем машину вытолкнули на улицу в ожидании запчастей. Этого было достаточно, чтобы зашумить оба подшипника. Я нашел их на тест-драйве после того, как выровнял машину.

Чтобы затянуть гайку оси, просто воткните пробойник или отвертку в одну из прорезей для охлаждения тормозного ротора. Используйте динамометрический ключ щелевого типа, чтобы затянуть гайку оси в соответствии со спецификациями. Минимальный требуемый крутящий момент обычно составляет 180 фут-фунтов для небольших автомобилей, но для некоторых автомобилей GM требуется до 240 фут-фунтов.Правильный крутящий момент указан на листе, прилагаемом к новому подшипнику. Если вокруг гайки оси имелась штампованная металлическая клетка, эти гайки следует выбросить и заменить на новую конструкцию. GM использует много осевых гаек с ограничением крутящего момента. Это одноразовые гайки, и их тоже необходимо заменить после ослабления. Если он у вас есть, новый подшипник будет поставляться с новой гайкой.

Вы можете нанести противозадирный состав на заднюю часть подшипника, чтобы облегчить его снятие в следующий раз, но ни в коем случае не попадите на шпильки колеса.За это механиков уволят. Нанесите тонкий слой смазки на литиевой основе на ступицу в месте соприкосновения с центральным отверстием колеса. Это предотвратит хруст при повороте. Если новые колесные шпильки серебристого, голубого или светло-желтого цвета, это анодированное покрытие, которое является смазкой. Не используйте смазку для них. Смазка растворит это покрытие. Вы можете нанести очень легкий слой смазки для подшипников или литиевой смазки на шпильки без покрытия, а затем полностью затянуть гайки рукой.Если вы закрутите их с помощью пневматических инструментов, эта смазка может попасть на изогнутые фрикционные поверхности гаек, где она помешает им оставаться герметичными.

Затяните зажимные гайки в соответствии со спецификациями с помощью динамометрического ключа с защелкой. Для большинства автомобилей с передним приводом требуется 95 фут-фунтов для стальных колес и около 85 фут-фунтов для литых. Чрезмерное затягивание этих гаек приведет к отслаиванию резьбы. Ущерб проявляется в следующий раз, когда кто-то попытается удалить гайки, и, конечно же, виноват в этом ущерб человек.

На прощание, когда вы покупаете ступичные подшипники GM, если в автомобиле нет антиблокировочной системы тормозов, сравните стоимость подшипника с АБС и без нее. Во многих случаях подшипник с датчиком скорости вращения колеса дешевле, чем подшипник без датчика. Фактический подшипник такой же. Если подшипник с датчиком дешевле, купите его, тогда вы можете вытащить диск датчика или оставить его включенным и просто не вставлять.

Среда, 5 апреля 2017 г., 16:26

Как заменить подшипник заднего колеса |

Я обнаружил, что мой задний ступичный подшипник со стороны водителя имеет большой люфт, и решил его заменить.Я купил подшипник Timken BM50005 на сайте RockAuto.com за 96 долларов + 8 долларов за доставку и задокументировал следующую процедуру его установки.

Просто чтобы вы знали, эта работа будет намного проще, если вы найдете место, где продаются подшипник и ступица, уже спрессованные вместе, но только ступица варьируется от 120 до 150 долларов.

После того, как вы сняли старую ступицу и подшипник в сборе с поворотного кулака, вы также можете отнести их и новый подшипник в местный магазин, чтобы они вдавили его в подшипник для вас примерно за 30-40 долларов в моем районе.

Инструменты

Молоток
Резиновый молоток
Штанга прерывания
Трещотка
Динамометрический ключ
Гаечный ключ
Читер бар
Проволочная щетка
Pb Blaster пробивает
Головка 14 мм
Головка 19 мм
Розетка глубина 32 мм
Съемник трехкулачковый
Отбойный молоток
Шлифовальный станок или инструмент Dremel и отрезной круг

Снятие и установка

Начните с распыления большого количества PB Blaster на все гайки и болты, с которыми вы будете работать — гайка оси 32 мм, шесть крепежных болтов полуоси 14 мм возле заднего дифференциала, два 19 мм болты кронштейна суппорта и четыре 19-миллиметровых болта подшипника ступицы на задней стороне поворотного кулака.
Ослабьте гайку оси на колесе, над которым вы будете работать, когда автомобиль стоит на земле. Используя 32-миллиметровую головку с тормозной штангой, вставьте перекладину (я использую ручку от своего домкрата) над тормозной штангой, чтобы дать вам рычаг, чтобы ослабить осевую гайку 177 фунт-футов. Может потребоваться сначала удалить шплинт на конце оси, если он мешает 32-миллиметровому гнезду, идущему на гайку оси. Используйте пневматический пистолет, если он у вас есть.
Установите колодки под передние колеса, немного ослабьте крепежные гайки, пока автомобиль все еще стоит на земле, приподнимите заднюю часть автомобиля и подпереть домкратом.
Снимите гайки крепления и снимите шину.
Снимите суппорт и кронштейн суппорта в сборе с поворотного кулака с помощью торцевого ключа на 19 мм. Используйте вешалку для одежды или эластичный шнур, чтобы подвесить / поддержать суппорт и кронштейн в сборе.
Снимите ротор со ступицы. Если он застрял / заедал на ступице, постучите по нему резиновым молотком, чтобы высвободить его. В некоторых роторах может быть отверстие для резьбы, в которое можно вставить болт подходящего размера, чтобы отсоединить его от ступицы.
Правильно поддерживая заднюю часть автомобиля (обе шины оторваны от земли) с помощью домкратов, залезьте под задний дифференциал и снимите шесть 14-миллиметровых болтов, которыми полуось крепится к дифференциалу. Вы можете повернуть вал / колесо так, чтобы обеспечить легкий доступ к каждой из шести 14-миллиметровых гайки и болта. Опустите полуоси и поддержите его деревянным бруском или домкратом.
Снять гайку оси с полуоси. Используя резиновый молоток, несколько раз постучите по концу полуоси, чтобы отделить его от ступицы.Если он заедает за ступицу, с помощью трехкулачкового съемника освободите полуоси.
Как только полуось выйдет из ступицы, осторожно снимите его с автомобиля и уберите с дороги.
Примечание. Если вы решили отнести старую ступицу с подшипником в сборе и новый подшипник в местный магазин, чтобы спрессовать их вместе, выполните шаг 10 и пропустите шаги 11, 12, 13, 14 и 15. Если вы решили напрессовать самостоятельно подшипник, затем выполните этапы 11, 12, 13, 14, 15 и затем этап 10.
Снимите корпус ступичного подшипника с поворотного кулака.Ослабьте четыре 19-мм болта, но не полностью, от ступицы; молотком и несколько раз постучите по каждому болту, чтобы отсоединить его от сустава. С помощью металлической щетки удалите ржавчину и ржавчину вокруг седла.
Наденьте на ступицу скользящий молоток и попытайтесь оторвать ступицу от подшипника от его корпуса. Мне пришлось нанести ему несколько ударов, чтобы сломать ступицу, поскольку мой подшипник оказался не таким плохим, как я думал. Если ваш подшипник был действительно плохим, пара ударов скользящего молотка должна разорвать подшипник.
Как только ступица снимется с поворотного кулака, снимите любую часть подшипника, которая все еще прикреплена к ступице. Теперь прикрепите отрезной круг к шлифовальному станку или Dremel, прорежьте канавку (черная линия) на внешнем кольце подшипника, поместите долото в канавку (черная линия) и ударьте по нему молотком, чтобы расколоть дорожку. . Как только обойма треснет, ее можно легко отколоть зубилом от ступицы.
Я собрал простой «пресс», чтобы самостоятельно вдавить ступицу в новый подшипник.Я делал это много раз на разных машинах с большим успехом. Мой «пресс» состоит из стержня болта с крупной резьбой, двух толстых шайб, большого гнезда и пластины / шайбы, достаточно большой, чтобы покрыть весь подшипник. Вот фотография моей установки для прессы.
Вот как я устанавливаю новый подшипник и старую ступицу в свой пресс. Я наношу тонкий слой смазки на вал ступицы и устанавливаю ступицу на подшипник, чтобы убедиться, что они квадратные, затем я начинаю медленно проворачивать гайку, чтобы прижать подшипник к ступице.На фотографиях ниже показано, что подшипник уже был запрессован на ступицу.
Я накручиваю гайки на шпильку, чтобы защитить резьбу шпильки, и вставляю гаечный ключ, чтобы удерживать ступицу, в то время как я проворачиваю гайку гаечным ключом, чтобы вдавить подшипник в ступицу.
После того, как подшипник полностью прижат к ступице, установите узел ступицы и подшипника ступицы на поворотный кулак и затяните четыре болта подшипника ступицы с усилием 64 фута.
Вставьте полуось обратно в ступицу.Убедитесь, что шлицы совпадают со шлицами ступицы. НЕ прилагайте никаких усилий для установки полуоси в ступицу. Просто поворачивайте его, пока он полностью не пройдет через ступицу.
Установите гайку оси на место и затяните как можно сильнее, чтобы другой конец полуоси можно было легко поднять до точки крепления дифференциала.
Установите другой конец полуоси обратно на дифференциал и затяните шесть 14-миллиметровых болтов и гаек с усилием 52 фут-фунт для FX35 или 87 фут-фунт для FX45.
Установите ротор на место. Навинтите выступ на шпильку, чтобы удерживать ротор на месте при установке суппорта и кронштейна суппорта. Затяните два болта кронштейна суппорта 19 мм с усилием
Установите шину на место. Затяните проушину с усилием 85 фунт-футов. Опустите автомобиль на землю и затяните осевую гайку с усилием 177 фунт-футов, а затем установите новый шплинт. Примечание. Возможно, вам придется снова снять шину, чтобы установить шплинт, так как отверстие для шплинта находится несколько глубоко в ступице, что делает невозможным вставить шплинт с наложенной шиной.

Как открутить гайку ступицы. Как открутить заржавевшую гайку — советы мастера Как отвернуть ступичную гайку

В какую сторону откручивается ступичная гайка

Самый легкий способ открутить/сорвать гайку ступицы

Как отвернуть ступичную гайку — деликатный способ

Снять гайку с авто: силовой способ

Откручивание ступичной гайки на ВАЗ: «жги, бей и крути!»

Сильные удары молотом

Использование горелки

Прыжки на рычаге

Берете зубило, делаете зарубки на гранях

Химичим

Каков итог..

Зубчатые шайбы

Клиновая шайба

Анаэробные фиксаторы резьбы

Почему ржавая гайка трудно откручивается?

Подбор правильного инструмента

О технике безопасности

Способ № 1: растворение ржавчины

Способ № 2: нагревание

Способ № 3: разрушение гайки

Способ № 4: закручивание

Способ № 5: обстукивание гайки

Способ № 6: восковая чашечка

Профилактика проблемы

Смотреть что такое «Закручивать гайки» в других словарях:

Ремонт передней подвески гольф2

Новости про авто: Как открутить гайку ступицы

Как открутить гайку ступицы

Как открутить гайку ступицы. Как сделать, чтобы гайка не откручивалась Закручивание гаек

В какую сторону откручивается ступичная гайка

Самый легкий способ открутить/сорвать гайку ступицы

Как отвернуть ступичную гайку — деликатный способ

Снять гайку с авто: силовой способ

Откручивание ступичной гайки на ВАЗ: «жги, бей и крути!»

Сильные удары молотом

Использование горелки

Прыжки на рычаге

Берете зубило, делаете зарубки на гранях

Химичим

Каков итог..

Почему ржавая гайка трудно откручивается?

Подбор правильного инструмента

О технике безопасности

Способ № 1: растворение ржавчины

Способ № 2: нагревание

Способ № 3: разрушение гайки

Способ № 4: закручивание

Способ № 5: обстукивание гайки

Способ № 6: восковая чашечка

Профилактика проблемы

Зубчатые шайбы

Клиновая шайба

Анаэробные фиксаторы резьбы

Этот парень прошел через ад, чтобы снять одну гайку со своей Honda

Как удалить застрявший подшипник ступицы колеса и ступицу в сборе

Почему подшипник ступицы и ступица в сборе застряли в поворотном кулаке?

10 способов ослабить застрявший подшипник ступицы колеса и ступицу

1. Постучите молотком по задней части ступицы колеса.

2. Снимите ступицу колеса с помощью скользящего молотка

3. Вкрутите болт в заднюю часть ступицы и забейте его пневматическим молотком или молотком и пробойником.

5. Снимите еще одну шпильку с гайкой и повторите метод 4

6. Затяните болт на задней стороне ступицы двумя болтами съемника.

7. Долбить уши на корпусе ступицы

8. Нагрейте зону сопряжения горелкой и затяните болты съемника.

9. Снимите ступицу колеса с помощью съемника подшипников ступицы колеса или трубного ключа и молотка.

10. Снимите поворотный кулак и вытолкните узел ступицы колеса с помощью пресса или молотка.

Снятие узла ступицы молотком

Снятие узла ступицы с помощью пресса

Научитесь самостоятельно заменять и диагностировать детали

Связанное содержимое

Магазин запчастей и инструментов на 1А Авто

NA Замена передней ступицы / подшипника

Ступица колеса со стороны пассажира НЕ СМЕЕТСЯ С ОСИ…

Как заменить подшипник заднего колеса |

Добавить комментарий Отменить ответ