Неисправность датчика распредвала симптомы: Признаки и симптомы неисправности датчика распредвала (ДПРВ)

Признаки и симптомы неисправности датчика распредвала (ДПРВ)

Благодаря современной электронной начинке автомобильных двигателей, из них удается выжать максимум мощности, но в плане надежности, такие силовые установки могут уступать старым моделям ДВС, в которых электронными датчиками и контроллерами даже не пахло.

Одним из важнейших электронных компонентов для управления работой двигателя, следует считать датчик положения распредвала (ДПРВ), который также обозначают латинскими буквами CMP. В этой публикации, мы рассмотрим предназначение датчика распредвала, его устройство, а также опишем основные признаки его неисправности.

Для чего нужен датчик распредвала

И так, распределительный вал управляет впускными и выпускными клапанами двигателя. Располагается он, а во многих современных авто, таких вала два, в головке двигателя. Распредвал является важнейшим элементом системы любого двигателя внутреннего сгорания, хоть дизельного, хоть работающего на бензине.

Но, если в старых моторах, распредвалы отлично работали и без всяких датчиков, зачем они понадобились в наши дни?

Дело в том, что повышение мощности автомобильных моторов и снижение расхода топлива, достигается в основном за счет оптимизации подачи воздушно-топливной смеси, а так же наиболее оптимального ее сжигания. Для этого и применяется обширная сеть различных датчиков, электронная система зажигания, а так же и другие инженерные решения.

Благодаря сведениям, поступающим с датчика распредвала, электронный блок управления автомобиля, четко знает какой цилиндр в настоящий момент в такте. Исходя из этого, осуществляется подача искры и оптимизируется работа мотора. Таким образом, современный мотор без датчика распредвала не может нормально работать и вообще, скорее всего, заглохнет.

Типы датчиков положения распредвала

Датчики распредвала бывают двух видов.

• магнитные датчики;
• датчики Холла;

Магнитные датчики положения распредвала при его вращении вырабатывают собственное электричество, которое и регистрирует управляющая электроника. Датчики, основанные на эффекте Хола, требуют внешнего электропитания.

На одном распредвалу может применяться, как один датчик, так и несколько подобных устройств. Поэтому, без специального диагностического оборудования, определить какой из датчиков сломан, будет очень непросто. Даже просто найти датчик распредвала, в первый раз, задача не столь уж и простая. Что же касается того, в чем выражается поломка такого датчика, то все последствия такой поломки относятся к работе мотора.

Симптомы неисправности датчика распредвала

Пожалуй, самым ярким симптомом и одновременно последствием выхода из строя датчика распредвала, является самопроизвольная остановка двигателя.

Помимо остановки двигателя, признаками неисправности датчика распредвала могут являться рывки в работе двигателя, существенное падение мощности, а также увеличение расхода топлива. При этом на приборной панели загорается значок Check Engine. Окончательная диагностика датчика положения распредвала, как и большинства электронных компонентов системы автомобиля, производится при помощи специального сканера, опытным специалистом.

Ремонт и замена ДПРВ

Собственно говорить о ремонте датчика распредвала не приходится, весь ремонт здесь сводится к проверке подключения датчика и устранению разрывов в электрической цепи. Если же датчик выходит из строя, его нужно только менять. Ремонт подобных устройств, не предусмотрен уже самой их конструкцией. Между тем, существуют специальные коды ошибок, которые позволяют определить поломку именно этого датчика, а так же понять характер проблемы.

Менять датчик положения распредвала, нужно с учетом того, подходит ли он на вашу модель авто, или же нет. Это устройство, увы, как и большинство автомобильной электроники, универсальным отнюдь не является. Поэтому, при покупке нового датчика, уточняйте, подойдет ли он к вашему автомобилю. А еще лучше, доверить это дело профессионалу. Электронные компоненты современных машин, очень чувствительные, капризные и что самое неприятное, дорогие. Поэтому, заменой и настройкой бортовой электроники должны заниматься действительно опытные специалисты.

Датчик распредвала признаки неисправности ниссан примера р12

Главная » Разное » Датчик распредвала признаки неисправности ниссан примера р12

Признаки неисправности датчика распредвала

Что происходит, когда изнашивается датчик положения распределительного вала

Это может произойти в любой момент без предупреждения. Представьте себе дорогие автомобилисты следующее: Вы едете по автошоссе и движетесь на машине с большой скоростью, и тут неожиданно для Вас двигатель машины просто выключается.(?) После того, как Вы в этой ситуации испытаете неприятные мгновения, которые будут связаны с отключением усилителя рулевого управления и ухудшением эффективности тормозной системы, Вы тут-же припаркуете свой автомобиль на обочине, а далее будете гадать над тем, что же произошло. Частой причиной такого неожиданного выключения двигателя при движении по дороге является неисправность датчика распредвала (датчик положения распределительного вала). 

 

Иногда этот датчик распредвала (CMP) может выйти из строя без предупреждения, в результате чего двигатель глохнет. В определенных и некоторых случаях водитель может даже и не догадываться о проблемах с датчиком, это будет происходить до тех пор, пока    двигатель автомобиля не будет просто запускаться.

 

Смотрите также: Как работает двигатель Koenigsegg без распредвала [Видео]

 

В данной статье уважаемые читатели мы рассмотрим с вами основные признаки неисправности датчика положения распределительного вала, а также расскажем вам о том, что необходимо делать, чтобы устранить данную неисправность. Но для начала друзья давайте вместе узнаем, что же делает этот датчик в автомобиле.

 

Что такое Датчик положения распределительного вала (CMP)?

Распределительный вал управляет открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов.

 

В головке блока цилиндров двигателя автомобиля находится один или два распределительных вала, которые оснащены специальными лепестками, которые предназначены для работы впускных и выпускных клапанов. Коленчатый вал находится в самом блоке цилиндров, который, при получении крутящего момента от движения поршней в блоке передает его (крутящий момент) с помощью шестерней, цепи ГРМ (или ремня ГРМ) на распределительный вал. 

Распредвал

 

Для того чтобы определить, какой цилиндр двигателя находится в такте, компьютер вашего автомобиля контролирует положение поворота распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика распредвала (СМР). Получаемая информация с датчика СМР необходима для настройки синхронизации подачи искры в камеру сгорания и для работы топливных форсунок. Таким образом, датчик распредвала напрямую влияет на расход топлива машины и на количество выбросов в выхлопе. 

 

Наиболее распространенные датчики распредвала: -магнитные, основанные на эффекте Холла.

Оба типа датчиков передают сигнал напряжения к электронному блоку управления двигателем или на бортовой компьютер машины. 

 

Магнитный тип датчика распредвала производит собственный переменный ток (синусоидальная волна). Обычно этот датчик имеет два провода. Датчик основанный на эффекте Холла использует внешний источник питания для получения цифрового сигнала и как правило, имеет три провода. 

Датчик положения распределительного вала

 

В зависимости от марки и типа вашего автомобиля двигатель может иметь один или несколько датчиков распределительного вала. Также в вашей машине могут использоваться два вида датчиков CMP. 

 

Симптомы неисправности датчика распредвала

 Также как и любая часть или компонент вашего автомобиля этот датчик CMP в конечном итоге рано или поздно просто перестанет работать из-за своего износа. Это происходит в любом случае, как только истек его максимальный срок службы. Обычно это случается из-за износа внутренней обмотки проволоки или связанного с ней компонента.

 

Обычно в этом случае двигатель начинает работать с перебоями, а признаки неисправности могут варьироваться в зависимости от типа износа датчика. Например, в датчике может износится тот же разъем, та жа внутренняя цепь датчика или может выйти из строя связанный с датчиком компонент. 

 

На некоторых типах автомобилей, при неисправности датчика положения распределительного вала, коробка передач может заблокироваться на одной из передач, и будет заблокирована до тех пор, пока Вы не выключите двигатель и обратно его не запустите. Это может повторяться с определенной цикличностью.

• Если датчик распредвала во время движения автомобиля начинает некорректно работать, то Вы сразу можете почувствовать, что ваш автомобиль начал двигаться рывками и терять при этом скорость.

 

• При неисправности датчика распредвала Вы можете столкнуться с заметной потерей мощности самого двигателя. Например, ваша машина не сможет просто разогнаться свыше 60 км/час.

 

• Двигатель может глохнуть с перерывами, и все это из-за неисправности датчика СМР.

 

• При выходе из строя датчика Вы заметите плохую работу двигателя, у него будут потеря динамичности, осечки при включении зажигания, толчки при разгоне, хлопки в системе выхлопа и т.п. неровности в работе.

 

• На некоторых моделях автомобилей при неисправности датчика распредвала может полностью исчезнуть искра зажигания, что в итоге приведет к отказу и к невозможному запуску двигателя.

После того, как компьютер вашего автомобиля обнаружит неисправность датчика положения распределительного вала, что приведет (как правило) к появлению (загоранию) на приборной панели индикатора- «Чек двигателя» (Check Engine). После обнаружения такой плохой работы датчика СМР компьютер автоматически запишет в свою память «код ошибки» датчика. Для того чтобы точно определить причину неисправности данного датчика распредвала, необходимо провести компьютерную диагностику автомобиля, т.е. подключив специальное оборудование к диагностическому разъему машины. Далее при помощи специальной компьютерной программы можно будет прочитать «код ошибки». Ниже представляем вам уважаемые автомобилисты таблицу диагностических «кодов ошибок», которые непосредственно связаны с износом датчика распредвала. 

 

Коды ошибок датчика положения распределительного вала CMP

Общие коды неисправности CMP	Причина ошибки датчика распредвала
P0340 CMP	Нет сигнала с датчика распредвала
P0341 CMP	Неправильная фаза газораспределения
P0342 CMP	Низкий уровень сигнала цепи датчика распредвала
P0343 CMP	Высокий уровень сигнала цепи датчика распредвала
p0344 CMP	Неустойчивый сигнал с датчика распредвала (прерывистый сигнал)

 

Расположение датчика распредвала в автомобиле

Как вы наверное уже догадываетесь, конкретное расположение датчика положения распределительного вала варьируется в зависимости от марки и модели автотранспортного средства. В большинстве из автомобилей этот датчик можно найти где-то вокруг головки самого блока цилиндров. Искать датчик надо вокруг верхней части расположения зубчатого ремня или в защищенных частях электропроводки передней части двигателя.

 

Смотрите также: Неисправности свечей зажигания

 

Так же датчик может быть расположен и в задней части головки блока цилиндров. 

 

Некоторые модели автомобилей могут иметь для этого специальный отсек под капотом, в котором и установлен датчик распредвала (например, в определенных моделях автомобилей, которые производит компания «General Motors»). 

 Кроме всего, в некоторых автомобилях (в автомоделях) датчик распредвала может находится прямо внутри головки блока цилиндров. 

 

При необходимости можно заглянуть в руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы точнее узнать, где расположен датчик СМР. Если у вас нет руководства по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля, то вы сможете найти его в интернете или приобрести в автомагазине, где представлен большой выбор подобной авто-литературы.  

 

Мы уважаемые друзья настоятельно рекомендуем всем владельцам автомобилей приобрести себе подобную книгу (руководство по ремонту и обслуживанию) конкретно на вашу модификацию и модель автомобиля. Данное руководство по эксплуатации и ремонту  автомобиля непременно поможет каждому из вас в случае какой-либо поломоки или неисправности. Оно станет для вас ценным справочником по выполнению планового технического обслуживания вашего автотранспортного средства и для его мелкого ремонта. 

 

Устранение неисправностей датчика распределительного вала (CMP)

Если компьютер вашего автомобиля обнаружил ошибку датчика и включил на приборной панели значок «Чек двигателя», то Вы легко сможете самостоятельно узнать «код ошибки», которая и привела к появлению световой индикации на приборной панели. Для этого советуем каждому из водителей приобрести недорогой комплект диагностирующего оборудования специально для компьютерной диагностики. Если Вы не можете позволить себе приобрести данный диагностирующий сканер для автомобиля, то обратитесь для диагностики автомобиля в любой недорогой автосервис, где вам считают «код ошибки» с компьютера вашего автомобиля.  

 

Автозапчасти от А до Я: Устройство автомобилей для новичков

 

После того, как Вы по «коду ошибки» узнаете, что в вашей машине существует неисправность датчика распредвала или связанных с ним компонентов, Вы должны сделать несколько простых тестов. Помните пожалуйста друзья, что «код» неисправности, указывающий на потенциальный отказ датчика положения распределительного вала не обязательно будет означать, что на автомобиле вышел из строя непосредственно сам датчик СМР. Ведь возможно, что причина неисправности не в самом датчике, а в разъеме датчика или имеются повреждения проводов подключенных к нему, а возможно вышли из строя непосредственно связанные с ним компоненты. 

Правда надо друзья запомнить, чтобы более точно установить функционирует ли датчик распредвала нормально, вам для этого понадобиться провести (может быть) не малый объем диагностики. Особенно надо учесть следующее, для того, чтобы проверить эффективность сигнала датчика СМР в некоторых случаях может понадобиться специальное оборудование, без которого будет трудно установить причину неисправности.

 

Тем не менее, Вы можете сделать несколько простых проверок самостоятельно, используя для этого цифровой мультиметр (DMM): 

 

Во-первых, проверьте у датчика распредвала электрический разъем и состояние проводов. Отсоедините разъем и проверьте, нет ли на нем признаков ржавчины или загрязнений. Например, того же топлива. Все это может мешать хорошему контакту для передачи электричества.

Затем проверьте наличие повреждений проводов, а именно, не порваны ли провода, признаки плавления этих проводов от близлежащих горячих поверхностей.

Кроме всего, пожалуйста убедитесь, что провода датчика распредвала не касаются свечей зажигания или катушек зажигания, которые могут давать помехи и мешать датчику передавать правильный сигнал. 

После вышеописанных проверок используйте цифровой мультиметр, который может тестировать переменный ток (АС) напряжения или постоянный ток (DC) — в зависимости от конкретного типа датчика распредвала, который используется в вашем автомобиле.

 

Также, перед тестированием Вам нужно выставить на мультиметре правильные электрические параметры для конкретного типа датчика СРМ. Обычно подобная информация указывается в руководстве по ремонту и обслуживанию автомобилей.

 

Некоторые датчики распредвала позволяют создать разветвитель электрической цепи датчика СМР, сделано это для того, чтобы считать сигнал непосредственно с самого датчика во время его работы в автомобиле.

Если тип вашего датчика не позволяет подсоединить к нему провода мультиметра, то Вы можете просто отсоединить разъем с датчика и прикрепить к нему медную проволоку, вставив ее в каждый разъем датчика.

Затем можно подключить разъем обратно к датчику соблюдая осторожность, чтобы не замкнуть сами провода во время тестирования. Если Вы будете использовать (применять) этот метод, то не забудьте заизолировать провода изолентой. 

 

Тестирование двухпроводного датчика распредвала

• Если в вашей машине датчик распредвала имеет два провода, то это означает, что автопроизводитель установил на автомобиль магнитный тип датчика СМР. В этом случае необходимо установить на мультиметре «переменное напряжение«. 

 

• Попросите помощника повернуть ключ зажигания без запуска двигателя.

 

• Теперь надо проверить наличие электричества, которое должно протекать через контур датчика. Возьмите один контакт мультиметра и прислоните его к «земле» (любой металлической части на двигателе). Другой контакт мультиметра Вы должны прислонить к каждому проводу, которые Вы уже подсоединили к разъему датчика распредвала. Если ни на одном из проводов нет электрического тока, то датчик распредвала полностью неисправен.

 

• Попросите вашего помощника запустить двигатель.

 

• Прислоните один контакт мультиметра к одному проводу датчика распредвала, другой контакт измерительного оборудования подсоедините ко второму проводу датчика. Посмотрите на дисплей мультиметра. Сверьте показатель со спецификацией указанной в руководстве по ремонту автомобиля. В большинстве случаев вы уведите колеблющийся сигнал от 0,3 до 1 вольта.

 

• Если на дисплее нет сигнала, то датчик положения распределительного вала неисправен.

 

Тестирование трехпроводного датчика распредвала

 

• После того, как Вы проверили провода датчика распредвала а также состояние его разъема и т.п., то вы определили, что в вашей машине установлен трехпроводной датчик СРМ, значит пришло время проверить его работоспособность мультиметром. Для этого установите мультиметр в режим «постоянного тока«.

 

• Попросите помощника повернуть ключ в зажигании, но без запуска двигателя.

 

• Один из проводов мультиметра прислоните к «земле» (к металлическому кронштейну, к болту или к металлической части двигателя). Другой провод мультиметра подсоедините к проводу питания датчика. Сравните показатели мультиметра со спецификацией указанной в руководстве по ремонту машины.

 

• Попросите вашего помощника запустить двигатель.

 

• Подсоедините красный провод мультиметра к красному проводу датчика, а черный провод мультиметра к черному проводу датчика. Сравните показатели мультиметра со спецификацией, которая указана в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если показатель на мультиметре ниже чем указан в руководстве по ремонту или данные полностью отсутствуют, то скорее всего датчик распредвала вышел из строя.

 

• Снимите датчик распредвала и проверьте его на наличие признаков физического повреждения или загрязнения. 

 

Если после самостоятельной диагностики датчика положения распределительного вала Вы установили, что он полностью исправен, то возможно существует поломка или сбой в связанных с датчиком компонентах автомобиля.

 

Например, цепь ГРМ (или ремень ГРМ) может иметь недостаточную натяжку или наоборот перетянута. Также возможно износился сам натяжитель ремня или цепи ГРМ. Будьте очень внимательны!!!

 

При подобных проблемах с машиной причиной неисправности может быть также и сильно изношенный ремень ГРМ. Из-за этого распределительный вал и коленчатый вал могут потерять синхронизацию. В конечном итоге этот датчик распредвала может посылать неправильный сигнал в компьютер автомашины. В итоге это и приводит к неправильному зажиганию и неправильному впрыску топлива. 

P0340 — Датчик A положения распределительного вала (CMP), банк 1 неисправность цепи (Nissan) — TroubleCodes.net

Код неисправности	Местоположение неисправности	Вероятная причина
P0340	Датчик положения распределительного вала (CMP) A, банк 1 неисправность цепи	Проводка, датчик CMP, ECM

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0340?

Код ошибки

OBD II P0340 — это общий код, который определяется как «Датчик положения распределительного вала (CMP)« A », банк 1 — неисправность цепи» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает электрическую проблему в системе управления. цепь датчика положения распределительного вала с маркировкой «А».Обратите внимание, что хотя датчик «A» обычно относится к датчику положения впускного распределительного вала, не все производители следуют этому соглашению. «Банк 1» относится к группе цилиндров, содержащей цилиндр № 1 на двигателях V-образного типа.

Функция этого конкретного датчика положения распределительного вала в приложениях Nissan состоит в том, чтобы контролировать положение впускного распределительного вала относительно цилиндра № 1, чтобы предоставить PCM точные данные, с помощью которых можно рассчитать соответствующие стратегии определения угла опережения зажигания.Это особенно важно при запуске двигателя, когда положение цилиндра №1 определяет момент, когда первая искра зажигания подается для запуска двигателя.

В дополнение к вышесказанному, входные данные от датчика положения распределительного вала также используются для расчета момента впрыска топлива, а также для проверки положения кривошипа

.

Часть 1 — Как проверить датчики кулачка (Nissan Maxima 2002-2003 гг., 3,5 л)

Nissan Maxima 2002-2003 гг. 3,5 л имеет 2 датчика положения распределительного вала, и оба они легко проверяются с помощью мультиметра.

В этом уроке я покажу вам, как это сделать, шаг за шагом.

Признаки неисправности датчика положения распределительного вала

Вот основной список симптомов, которые вы увидите при выходе из строя датчика положения распределительного вала на вашем Nissan Maxima 2002-2003 гг. 3,5 л.

1. Код неисправности P0340: Цепь датчика 1 положения распределительного вала загорается контрольная лампа двигателя.
2. Код неисправности P0345: Цепь датчика 2 положения распределительного вала загорается контрольная лампа двигателя.
3. Автомобиль заводится, но не заводится.
4. Машина едет, но глохнет.

Описание цепей датчика положения распределительного вала

Ваш Nissan Maxima 3,5 л оснащен 2 датчиками положения распределительного вала. Их можно определить по блоку цилиндров, на котором они находятся.

Блок 1 датчика положения распределительного вала находится на головке цилиндров над цилиндрами 1, 3 и 5.Этот блок цилиндров находится на стороне брандмауэра двигателя.

Блок 2 датчиков положения распределительного вала находится на головке блока цилиндров над цилиндрами 2, 4 и 6. Этот блок цилиндров находится на стороне радиатора двигателя.

Оба датчика работают одинаково и тестируются одинаково.

Датчик положения кулачка, ряд 1
Терминал	Проволока	Описание
1	BLK	Земля
2	КРАСНЫЙ	Сигнал положения распределительного вала
3	БЕЛЫЙ	Мощность -12 Вольт

Датчик положения кулачка, ряд 2
Терминал	Проволока	Описание
1	BLK	Земля
2	КРАСНЫЙ	Сигнал положения распределительного вала
3	БЕЛЫЙ	Мощность -12 Вольт

Где купить датчик положения распределительного вала

Вы можете купить датчик положения распределительного вала в местном магазине автозапчастей или, если вы похожи на меня и хотите сэкономить на любой покупке, вы можете купить его в Интернете.

Указанный ниже датчик положения распределительного вала Hitachi CPS0001 является оригинальной заводской деталью для Nissan Maxima 2002-2002-2003 гг. 3,5 л.

Вы можете посмотреть здесь:

ТЕСТ 1: Проверка сигнала положения распределительного вала с помощью мультиметра

При вращении двигателя датчик положения распределительного вала выдает сигнал включения / выключения, который можно измерить с помощью мультиметра (в том числе осциллографа).

Чтобы получить точный результат теста, вам нужно будет провернуть двигатель вручную.Не используйте стартер для запуска двигателя.

Вы можете вручную провернуть двигатель с помощью трещотки 1/2 дюйма и соответствующего гнезда на шкиве коленчатого вала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Приведенные ниже инструкции применимы к датчику кулачка блока 1 или блока 2.

Осциллограф: Если вы используете одного из этих плохих парней, вы можете провернуть и запустить двигатель, чтобы наблюдать формы сигнала. Здесь вы можете увидеть формы сигналов, которые я записал: осциллограммы, банк 1 и банк 2, кулачковые датчики.

Хорошо, приступим:

1. 1

   Поднимите переднюю пассажирскую сторону вашего Maxima на подпорку (для безопасности) .

   Снимите колесо переднего пассажира и снимите пластиковую защиту от брызг (щит), которая защищает шкив коленчатого вала и змеевик от воды.

2. 2

   Отсоедините датчик кулачка от электрического разъема . В качестве меры предосторожности отсоедините все катушки зажигания от их электрических разъемов.

3. 3

   Подсоедините красный измерительный провод мультиметра к красному проводу разъема датчика положения распределительного вала. Чтобы подключить красный щуп к красному проводу, вам понадобится такой инструмент, как пробойник для проволоки.

   Здесь вы можете увидеть, как выглядит щуп для прокалывания проволоки: Зонд для прокалывания проволоки.

4. 4

   Подсоедините разъем обратно к датчику положения распределительного вала . Чтобы эта проверка работала, датчик положения распределительного вала должен быть подключен к электрическому разъему.

5. 5

   Установите мультиметр в режим напряжения постоянного тока и заземлите черный измерительный провод мультиметра непосредственно на отрицательную (-) клемму аккумулятора.

6. 6

   Медленно поверните шкив коленчатого вала вручную по часовой стрелке, не сводя глаз с мультиметра после того, как вы настроите его. Не используйте стартер для запуска двигателя, и я хочу подчеркнуть медленно, поворачивая шкив кривошипа.

7. 7

   Если датчик положения распределительного вала работает правильно, мультиметр будет регистрировать напряжение включения / выключения 9-10 и 0 В постоянного тока , когда вы вручную поворачиваете коленчатый вал. Не горит, когда мультиметр показывает 9,5–10 В постоянного тока, а Вкл — 0 В постоянного тока.

   Чтобы быть более конкретным: ваш мультиметр будет регистрировать от 9 до 10 вольт большую часть времени, когда вы поворачиваете шкив коленчатого вала. Когда датчик положения распредвала активируется (и если он работает правильно) полюсным наконечником на распредвале, это напряжение упадет до 0 вольт.

Давайте посмотрим, что означают ваши результаты теста:

ВАРИАНТ 1: Мультиметр зарегистрировал от 9,5 до 10 В постоянного тока и импульс 0 Вольт при вращении двигателя. Это правильный и ожидаемый результат теста, который говорит вам, что тестируемый вами датчик кулачка работает правильно.

СЛУЧАЙ 2: Мультиметр НЕ регистрировал импульс включения / выключения от 9,5 до 10 В постоянного тока и 0 В при вращении шкива коленчатого вала вручную.Этот результат указывает на то, что датчик положения распределительного вала не выдает сигнал.

Следующий шаг — убедиться, что он получает питание (12 вольт). Для этого теста перейдите к: ТЕСТ 2: Убедитесь, что датчик кулачка получает питание.

.

P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала

Техническое описание

Неисправность цепи датчика положения распределительного вала

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (с 1996 года и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели. Таким образом, эта статья с кодами двигателя относится к Nissan, Ford, Toyota, Chevrolet, Dodge, Honda, GMC и т. Д.

Этот код P0340 указывает на то, что обнаружена проблема в датчике положения распределительного вала. схема .

Поскольку там написано «схема», значит, проблема может лежат в любой части цепи — в самом датчике, проводке или PCM. Не просто заменяйте CPS (датчик положения распределительного вала) и думайте, что это обязательно почини это.

Симптомы

Симптомы могут включать:

• Жесткий запуск или отсутствие запуска
• Неровная работа / пропуски зажигания
• Потеря мощности двигателя

Причины

Код P0340 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

• провод или разъем в цепи мог быть заземлен / закорочен / оборван
• , возможно, вышел из строя датчик положения распределительного вала
• PCM, возможно, вышел из строя
• Обрыв цепи
• , возможно, вышел из строя датчик положения коленчатого вала

Возможные решения

С кодом неисправности P0340 OBD-II диагностика порой может быть сложной.Вот вот что стоит попробовать:

• Визуально осмотрите всю проводку и разъемы в цепи
• Проверить целостность цепи электропроводки
• Проверить работу (напряжение) датчика положения распредвала
• При необходимости заменить датчик положения распределительного вала
• Проверить также цепь положения коленчатого вала
• Заменить электрическую проводку и / или разъемы при необходимости
• Диагностика / замена PCM при необходимости

Обсуждения связанных с DTC

• P0340-Но запчасти для моей машины не существует! 2005 Pontiac Sunfire
  Привет.Моя машина не заводится. Пытается запустить, но не работает более 2 секунд. Давление топлива хорошее. Вытащил коды и получил P0340 для цепи датчика положения распределительного вала, ряд 1. НО: выяснилось, что этой части не существует для моей машины. У дилера его вообще нет в списке. 2005 Pontiac Sunfire 2 …
  
• Коды P0340 и P1391-Нужны предложения!
  2001 Jeep Grand Cherokee Limited, 4,7 л, V8, 80 500 миль, полный привод. Несколько недель назад загорелся индикатор двигателя, и появился первый код (P0340).Вскоре после этого он один раз не запустился, и мне заменили свечи зажигания, воздухоочиститель и клапан PCV. Начался и работает нормально с …
  
• Я получаю 2 разных кода, P0016 и P0340 Код Пожалуйста, он
  У меня Chrystler Pacific 2005 года выпуска, который начал с очень небольшого шума в передней части двигателя, Я получил код P0016, P2074, поэтому поменял датчики карты и положения дроссельной заслонки, мне также пришлось заменить пакет катушек и инжектор. Затем я сбросил коды, и он работал нормально в течение полдня, а затем работал…
  
• Jeep ЕЩЕ НЕ ЗАБЕГАЕТ! 02 Свобода P0340 P1391
  : зло: Хорошо. У меня есть Jeep Liberty Limited 2002 года выпуска, который начал выдавать эти 2 кода: P0340 и P1391. Вот то, что я сделал до сих пор (ЕЩЕ НЕ РАБОТАЕТ) Однажды я работал отлично, затем загорелся индикатор двигателя и пошел вниз … Заменил датчик кривошипа и датчик кулачка (по 4 раза каждый …
  
• P0340 06 Cobalt 2.2L 125k миль
  У моей жены cobalt есть этот код, у этой модели нет датчика распределительного вала, он также дает нам код p0449.Заменили свечи зажигания, катушки, модуль управления зажиганием, датчик коленвала. Время от времени индикатор проверки двигателя мигает после переключения на 2-ю передачу, это автоматическая коробка передач, onc …
  
• 2002 Hyundai Sonata P0340
  2002 Hyundai Sonata 105000 миль, 2,4 л MFI DOHC код ошибки PO340. заменил ремень ГРМ, свечи и провода, обе катушки зажигания, датчик положения распредвала (дважды). Машина работает нормально, пока не прогреется. (Около 10 миль), затем он начинает пропадать (на разных скоростях), загорается и гаснет индикатор проверки двигателя…
  
• Датчик Dodge Stratus P0340 2006 года не исправил
  У меня Dodge Stratus SXT 2.4l 2006 года выпуска с кодом ошибки P0340. Неисправность цепи датчика положения распределительного вала Я заменил датчик положения распределительного вала, но это не устранило проблему. Я не могу найти никого, у кого была бы такая же проблема, как у меня. Автомобиль заводится нормально и нормально звучит. Я не могу понять …
  
• Jeep Liberty 2002 года без контрольной лампы двигателя, но есть 3 кода P0158 P0340 P0443
  мой Jeep Liberty Limited Edition 2002 года 3.Проблема 7L 4×4 в том, что двигатель не горит, и автомобиль имеет всю мощность без проблем, но когда я подключаю сканер OBD11, он показывает 3 неисправности PO158 (высокий уровень сигнала в цепи датчика 02), PO340 (цепь датчика положения распределительного вала) и PO443 (испаритель). Соленоид продувки C …
  
• 97 jeep zj p0340 p0118 p0108 p0351 p0113 p0138 и глохнет
  Привет первый раз плакат с 97 grand cherokee laredo 4.0 Все коды считываются с помощью сканирующего устройства actron. Нет послепродажного дистанционного запуска или сигнализации. P0340 tps высокое напряжение P0118 Высокое напряжение датчика охлаждающей жидкости двигателя P0108 карта высокого напряжения P0351 первичная цепь катушки (понятия не имею, что это значит..) P0113 IAT high volt …
  
• 97 Код Concorde 3.5 P0340 и различные коды пропусков зажигания
  Совершенно неожиданно мой Concorde не запускается. Он никогда не колебался, без индикатора Check Engine … он всегда работал прекрасно. Теперь он просто переворачивается и не срабатывает. Моя первая мысль заключалась в том, что, возможно, ремень ГРМ порвался или соскользнул, так как его необходимо заменить более чем на 20 тысяч, но чтобы это произошло в …
  

Нужна дополнительная помощь с кодом p0340?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0340, отправьте на наш БЕСПЛАТНЫЙ форум по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. берешь на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

.

P0340 — Значение, причины, симптомы и способы устранения

Код P0340 Определение

Неисправность цепи датчика положения распределительного вала

Что означает P0340?

Датчик положения распределительного вала, расположенный в двигателе внутреннего сгорания, контролирует положение и скорость вращения распределительного вала. Он работает рука об руку с кольцом реактора, которое создает прямоугольный сигнал напряжения, который контроллер ЭСУД интерпретирует как положение коленчатого вала. Контроллер ЭСУД использует эту информацию для управления искрой зажигания и опережения топливной форсунки.Когда установлен код неисправности P0340, искра зажигания и синхронизация топливной форсунки не работают из-за того, что двигатель не знает, когда запустить эти компоненты.

Каковы симптомы кода P0340?

• Проверьте свет двигателя
• Автомобиль не заводится — могут возникнуть проблемы с запуском
• Неровный холостой ход / глохнет
• Пропуски зажигания в двигателе автомобиля
• Потеря мощности при движении

* Во многих случаях заметных проблем может не быть с вашим автомобилем

В чем причина ошибки P0340?

• Неисправный датчик положения распределительного вала
• Поврежденное или грязное реактивное кольцо на распределительном валу
• Неисправная, корродированная, закороченная проводка цепи датчика положения распределительного вала
• Неисправный, корродированный, закороченный разъем цепи датчика положения распределительного вала
• Неисправный датчик положения коленчатого вала
• Растянутые или смещенные компоненты синхронизации
• Требуется обновление программного обеспечения ЕСМ
• Неисправен ЕСМ

Насколько серьезен код P0340? — тяжелая

Автомобиль может быть трудно заводить, и водитель может также испытывать недостаток мощности во время движения.Если пренебречь в течение длительного периода времени, внутри двигателя транспортного средства может быть больше повреждений. Чрезвычайно важно как можно скорее исправить код P0340.

Код P0340 Общие ошибки диагностики

Замена датчика положения распределительного вала без предварительной проверки проводки, разъема или переключающего кольца. Также может быть возможность пренебречь пропуском зажигания или ошибкой синхронизации.

Инструменты, необходимые для диагностики кода P0340:

Как диагностировать и отремонтировать Код P0340:

Трудности диагностики и ремонта — 3 из 5

1. Осмотрите проводку датчика положения распределительного вала на предмет коррозии, поломки или износа проводка.
2. Осмотрите разъем датчика положения распределительного вала на предмет ржавых или сломанных разъемов.
3. Выполните любой другой ремонт (если присутствуют другие коды), чтобы убедиться, что другие коды не являются источниками кода неисправности P0340.
4. Проверьте напряжение, массу и сигнал датчика положения распределительного вала с помощью мультиметра. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как проверить это с помощью мультиметра.
5. Если вы обнаружите, что датчик положения распределительного вала не выдает напряжение или сигнал, снимите его и проверьте реактивное кольцо на предмет повреждений, мусора или несоосности.Если реактивное кольцо в хорошем состоянии, замените датчик положения распределительного вала.
6. Если проблема не устраняется, выполните ту же проверку, что и датчик положения распределительного вала, датчик положения коленчатого вала и его цепи. Если он не прошел тесты, замените его.
7. Если проблема не устраняется, выполните проверку целостности цепей датчиков положения распределительного вала и коленчатого вала между соответствующими датчиками и контроллером ЭСУД. Устраните все обнаруженные неисправности.
8. Если эти шаги не решают проблему с индикатором Check Engine, вам может потребоваться посетить механика, потому что могут быть внутренние проблемы с ECM, растянутые или поврежденные компоненты синхронизации или возможность обновления программного обеспечения ECM, которое может решить проблему.

Ориентировочная стоимость ремонта

Для кода ошибки P0340 может потребоваться один или несколько из указанных ниже ремонтов для решения основной проблемы. Для каждого возможного ремонта сметная стоимость ремонта включает в себя стоимость соответствующих деталей и стоимость труда, необходимого для ремонта.

• Датчик положения распределительного вала 120–300 долл.
• Датчик положения коленчатого вала 190–250 долл.
• ECM 1000–1200 долл.
• Замена приводной цепи или ремня 200–1000 долл.

.

где находится датчик распредвала, его назначение и неисправности

Инжекторный бензиновый и дизельный двигатель с электронным управлением оснащается большим количеством различных датчиков. Указанные датчики ЭСУД контролируют работу мотора,  управляют подачей топлива, фиксируют всевозможные сбои и т.д. Фактически, без нормальной работы электронной системы современный двигатель или не сможет работать, или же будет работать со сбоями, перейдет в аварийный режим и т.д.

При этом важнейшими датчиками считаются ДПКВ и датчик фазы (датчик положения распределительного вала, установленный на некоторых моторах). Далее мы рассмотрим, что такое датчик фазы (ДПРВ или ДФ), как он устроен и работает, какие функции выполняет датчик данного типа, а также какие неисправности и сбои указывают на проблемы с датчиком фаз.

Содержание статьи

Датчик фазы: назначение, устройство и принцип работы

Начнем с того, что если рассматривать датчик фаз ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ и других автомобилей отечественного и иностранного производства, многие модели оснащаются данным элементом и конструктивно решение везде похожее. Датчик положения распределительного вала фактически отслеживает положение распределительного вала в ГБЦ. Если иначе, этот датчик определяет, в каком положении находится механизм газораспределения.

При помощи этого датчика удается определить начало цикла работы двигателя по первому цилиндру в ВМТ (верхняя мертвая точка). В свою очередь, это необходимо для нормальной работы системы фазированного впрыска. Указанный датчик тесно связан с ДПКВ. ЭСУД получает показания от обоих датчиков, после чего ЭБУ формирует импульсы на впрыск топлива и зажигания в каждом отдельном цилиндре.

Датчик фазы ставят только на бензиновые моторы с распределенным фазированным впрыском, а также на некоторые дизельные ДВС. Установка датчика позволяет  максимально просто реализовать фазированный впрыск топлива и зажигание для каждого цилиндра с отдельным учетом режима работы силового агрегата.

Например, на моторах с карбюраторной дозирующей системой такой датчик не нужен, так как рабочая смесь топлива и воздуха  подается в общий коллектор,  тогда как зажиганием управляет распределитель зажигания  и/или датчик положения коленвала.

Еще датчик фазы активно используется на моторах с системой изменения фаз газораспределения. В такой системе стоят  датчики фаз для каждого распредвала,  которые по отдельности управляют управляющих впускными и выпускными клапанами. Системы электронного управления  на подобных моторах сложнее.

Как работает и как устроен датчик фаз

Итак, если отдельно рассматривать указанный датчик, то на многих авто в плане конструкции он похож. Другими словами, датчик распредвала ВАЗ 2114 по функциональности и назначению не будет сильно отличаться от какой-либо иномарки аналогичного класса. 

Сегодня активно применяются датчики, в основе которых лежит эффект Холла. Данный эффект заключается в том, что возникает разность потенциалов в полупроводниковой пластине, когда по ней протекает постоянный ток и она помещена в магнитное поле.

Сам датчик Холла относительно простой: квадратная или прямоугольная пластина из полупроводника, с четырех сторон которой подключены контакты (пара входных для подачи постоянного тока, а также пара выходных для передачи сигнала). Вся эта конструкция выполнена в виде небольшой микросхемы, заключенной в корпус вместе с магнитом и дополнительными элементами.

Датчики фаз бывают двух типов:

• щелевой датчик;
• стержневой или торцевой датчик;

Датчик щелевой  имеет форму в виде буквы П, в разрезе  проходит отметчик распредвала (репер). Корпус может быть разделен на две части (в одной стоит постоянный магнит,  тогда как во второй установлен чувствительный элемент). Как в первой, так и во второй части установлены магнитопроводы особой формы, которые реализуют изменение магнитного поля в момент прохождения отметчика.

Торцевой датчик  выполнен в форме цилиндра, отметчик распредвала проходит перед торцом. В датчике данного типа чувствительный элемент установлен в торце, сверху стоит постоянный магнит, а также магнитопроводы.

Также можно добавить, что ДПРВ является интегральным датчиком, сочетая чувствительный элемент (формирование сигнала) и преобразователь-усилитель сигнала,  который подает  подходящий для обработки сигнал на ЭБУ. Преобразователь интегрирован в датчик, что упрощает установку и настройку системы

• Идем далее. Что касается принципа работы, на разных авто датчик работает практически одинаково (например, датчик распредвала 2114). Такой датчик  функционирует в паре с диском (задающий диск), который стоит на распредвале. Указанный диск может иметь отметчик-репер, который имеет ту или иную конструкцию. Основная задача — во время работы  отметчик должен пройти перед датчиком (также проход может быть реализован в зазоре датчика).

В момент прохода перед датчиком отметчик замыкает выходящие из него магнитные линии, это меняет магнитное поле, которое пересекает чувствительный элемент. В свою очередь, датчик способен сформировать электрический импульс. Этот импульс усиливается, а после видоизменяется (преобразовывается), после чего осуществляется подача  полностью готового выходного сигнала на ЭБУ силовой установкой.

Обратите внимание, щелевой и торцевой датчики имеют разные в плане конструкции задающие диски. Щелевой датчик получает диск с воздушным зазором. Данная схема предполагает, что управляющий импульс будет сформирован во время прохождения зазора.  Торцевой датчик  означает, что с ним используется диск с зубцами (зубчатый задающий диск). Также могут быть использованы короткие реперы. В свою очередь, управляющий импульс  создается в момент прохождения репера.

На моторах с инжектором диск и датчик фазы стоят так, чтобы импульс  от  ДПРВ был сформирован в момент  прохождения ВМТ в первом цилиндре.  В этот же момент  сигнал подается от ДПКВ,  после чего система учитывает показания этих датчиков. Далее ЭБУ посылает сигналы на впрыск топлива и зажигания с учетом порядка работы цилиндров ДВС.

Синхронная работа ДПРВ и ДПКВ позволяет  гибко отслеживать любые изменения частоты вращения коленчатого вала и режима работы мотора, а также обеспечить точный впрыск горючего и четкую работу системы зажигания.

Кстати, что касается дизельных моторов,  система работает точно так же, но есть одна отличительная особенность. Система следит за положением поршня в каждом отдельном цилиндре. Для реализации такой функции задающий диск  имеет несколько основных и дополнительных отметчиков-реперов, которые отличаются друг от друга по ширине.

Когда система работает, именно по разным отметчикам удается определить, в каком из цилиндров поршень находится в ВМТ. В свою очередь, принимая за основу эти данные, ЭБУ управляет работой форсунок.

Признаки неисправности датчика распределительного вала

Как уже было сказано выше,  на двигателях с датчиком фаз  система управления ДВС опирается на показания указанного датчика. Само собой, если датчик выходит из строя или работает со сбоями, двигатель будет работать неустойчиво. Если датчик выходит из строя,  ЭБУ переведет двигатель в режим парафазного впрыска топлива. Фактически, управление будет происходить только с учетом показаний датчика коленчатого вала.

При этом важно понимать, что без датчика распредвала  ЭБУ не сможет определить начало цикла работы двигателя,  то есть каждая форсунка  будет принудительно впрыскивать половину дозы топлива два  раза в рамках одного цикла. С одной стороны, это позволит подавать рабочую смесь в  каждый цилиндр, то есть мотор будет работать.  Однако с другой расход топлива увеличится, мотор не будет работать ровно и четко.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое датчик детонации (ДД). Из этой статьи вы узнаете о назначении, устройстве, принципах работы, а также основных признаках неисправности датчика детонации и способах проверки датчика детонации двигателя автомобиля.

Как правило, на отечественных форумах можно встретить проблему с мотором ВАЗ 2114, датчик распредвала при этом многими упускается из виду. В свою очередь, именно при детальной и углубленной диагностике именно датчик фаз ВАЗ 2114 вполне может оказаться неисправным элементом. Также это касается и других авто как отечественного, так и иностранного производства.

Обычно при выходе из строя датчика фаз на приборной панели горит «чек», мотор теряет мощность, работает с перебоями, перерасходует топливо, теряется мощность. Зачастую в памяти ЭБУ прописан код ошибки датчика фаз. В рамках компьютерной диагностики это позволяет определить, что датчик фазы ВАЗ 2114 или любого другого авто вышел из строя. 

Главное, провести диагностику и правильно расшифровать коды ошибок, после чего выполнить проверку и заменить датчик при такой необходимости. Также может потребоваться провести настройку ЭСУД после замены датчика.

Подведем итоги

Как видно, при условии наличия датчика фаз именно фазированный впрыск позволяет получить от двигателя максимум мощности и эффективности. Когда датчик в норме, мотор оптимально работает  на разных режимах, под нагрузкой и т.д. Это достигается благодаря слаженной работе ДПРВ и ДПКВ. В свою очередь, датчики позволяют точно управлять впрыском и зажиганием.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое датчик ДМРВ. Из этой статьи вы узнаете о назначении, принципах работы, а также признаках неисправностей, способах диагностики и ремонта датчика воздуха на примере ВАЗ 2114.

Напоследок отметим, что  если датчик фаз вышел из строя, замена датчика распредвала зачастую является оптимальным решением. Дело в том, что такие датчики не отличаются особой ремонтопригодностью и лучше сразу заменить проблемный элемент на новый датчик или заведомо рабочий б/у. С учетом относительно доступной стоимости, именно замена позволяет быстро решить проблему и полностью восстановить работоспособность ДВС.

Как проверить датчик распредвала: Основные неисправности

Проверка датчика распредвала позволяет узнать о правильной работе двигателя с последовательным (фазированным) впрыском. Существует несколько основных способов проверки датчика и с каждым из них может справится любой автолюбитель.

Функции датчика распредвала

Датчик положения распределительного вала отвечает за передачу информации в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) о текущем положении распределительного вала. Благодаря этому бортовой компьютер автомобиля получает сигнал о том, работает ли блок питания автомобиля в данный момент или находится в режиме ожидания. На основании полученных данных блок управления может правильно оптимизировать и регулировать количество и время подачи топлива, а также, регулировать свечи зажигания в бензиновых агрегатах. Для двигателей с искровым зажиганием датчик положения распределительного вала также помогает минимизировать проблему со стуком.

Датчик распредвала: признаки неисправности

Датчик ДПРВ характеризуется тем, что в случае неисправности или повреждения он не может быть отремонтирован и не пригоден для повторного использования. К сожалению, проблемы с этими датчиками не редкость. Обычно причиной любых проблем являются механические повреждения датчика или сигнального колеса, а также появление внутреннего короткого замыкания.

Если датчик поврежден:

• Загорается лампа двигателя в бортовом компьютере;
• Есть проблемы с зажиганием;
• Машина делает рывки во время движения;
• Блок привода гаснет во время движения;
• Машина медленнее ускоряется;
• Коробка передач может блокироваться;
• Слишком обогащенная смесь подается в цилиндры;
• Увеличение расхода топлива.

Неисправный датчик положения распределительного вала отправляет ошибочные или искаженные данные на компьютер, что приводит перечисленным выше проблемам. Когда датчик полностью отключится, двигатель не будет знать, работает ли вообще шатун или кулачок. Если компьютер не получает информацию о том, что инжекторам нужно топливо, то весь четырехтактный процесс не произойдёт. Двигатель без доступа к топливу просто отключится во время движения.

Где находится датчик распредвала?

Как проверить датчик распредвала когда на разных двигателях он расположен в разных местах? Обычно на восьми и 16-ти клапанных двигателях датчик крепится в торце ГБЦ и доступ к нему не является проблемой.
На отечественных автомобилях вроде ВАЗа расположение почти аналогично.На восьми клапанных моторах ДПРВ крепится с правой стороны головки блока цилиндров (если стоять перед капотом). В то же время на 16-ти клапанных авто датчик крепится с левой стороны двигателя.

Замена распределительного вала

Зачастую конструкция и характеристики ДПРВ на иномарках и автомобилях отечественного производства аналогичны и возможно установить вместо оригинальных датчиков российские. Следует проверить одинакова ли длина катушки на оригинального и российского производителя. В идеале стоит проконсультироваться со специалистами, чтобы быть на 100% уверенными.
Во время установки ДПРВ не перепутайте отверстие под болт крепления и катушку индуктивности, они разные по размеру, но все же стоит быть внимательными. Следует очистить посадочное место датчика салфеткой или матерчатой тряпкой, вставить датчик и закрепить болт на 10-13 Ньютон-метра. Следует быть осторожным чтобы не перетянуть болт, и не повредить корпус датчика.

 

Пример замены датчика на ВАЗ 2112

Денис — специалист в сфере автомобилей. Он имеет 5-летний опыт работы на СТО и пишет про новости в мире автомобилей. Теперь он делится своими знаниями с людьми, рассказывает про устройство и ремонт современных авто.

Неисправности датчика фаз ВАЗ 2112 (16 клапанов)

Датчик фаз ВАЗ 2112 16 клапанов, который известен многим автолюбителям как «датчик положения распредвала», представляет собой обыкновенное устройство, способствующее нормальному функционированию работы мотора в автомобиле. Он установлен на всех моделях ВАЗа с 16-ти клапанным мотором. Также его можно встретить на 8-ми клапанных двигателях с показателем нормы токсичности евро-3 и фазированным впрыском топлива.

Принцип работы дачика фаз в системе с фазированным впрыском

Устройство производит передачу импульса на электронный блок управления мотора, который контролирует количество подаваемого топлива и процесс подачи форсункой бензина в цилиндр в момент открытия впускного клапана.

Датчик фаз используется для точного определения циклов работы мотора и четкой формировкой соответствующего импульсного сигнала. Он расположен недалеко от головки блока цилиндра, которая находится со стороны воздушного фильтра на моторе.

Причины неисправной датчика фаз

1. При включении зажигания двигателя начинает около 3-4 секунд вращаться стартер, после чего мотор постепенно запускается в работу и включается чек эйндж. В подобной ситуации, в момент запуска, когда до электронного блока управления (ЭБУ) не доходят никакие показаний с датчика фаз, то система автоматически переключается на работу мотора, основанную на показателях системы зажигания (согласно ДПКВ).

2. Выходит из лада режим самодиагностики транспортного средства.

3. Начинает увеличивать объем расхода топлива.

4. Происходит снижение уровня динамики двигателя. В момент разгона возникают провалы.

5. Начинает гореть лампочка сигнализатора с надписью «CHECK» (Проверить).

В случае неисправной работы датчик фаз на ВАЗ 2112 загорается чек, и система выдает ошибку Р0340 – «Ошибка датчика фазы».

Проверка датчика фаз

Неисправность прибора можно осуществить исключительно с помощью диагностического прибора. Для совершения проверки понадобится выполнить несколько простых действий.

Поставить верхний цилиндр фазового датчика в верхнюю мертвую точку, при этом датчик, отвечающий за расположение коленвала, следует направить на основании двадцатого зубца, отсчитывая от первых двух пропущенных. Если в данном положении в его работе и со шкивом ничего не произошло, переключите ошибку на ЭБУ и проследите, в зависимости от каких обстоятельств она вновь возникнет.

Если в момент холостого хода мотора не возникает подобной ошибки, следует проверить соответствующие соединения и все провода. Для этого достаточно пошевелить клеммами и проводкой, при этом возникновение ошибки свидетельствует о проблемном соединении, а не выходе из строя самого датчика.

Когда ошибку выбило через 15 секунд после того, как был совершен сброс, следует сменить фазовый датчик на новый.

Замена датчика

Для смены неработающего датчика понадобится:

1. Отсоединить клемму. Для этого следует аккуратно открутить два болта, используя ключ на 10.

Совет! Внимательно отвинчивайте болты, чтобы они не упали под машину или попали в генератор вместе с шайбами.

2. Снять датчик и осмотреть его на наличие повреждений механического характера, идущих от шкива распределительного вала.

3. Устранить защитный пластиковый кожух и полностью проверить весь механизм. Если следы от соприкосновения со шкивом отсутствуют, следует поменять лишь датчик и собрать в обратной поочередности.

Своевременное устранение проблемы поможет прослужить вашему транспортному средству гораздо дольше и убережет вас от несвоевременной поломки в момент движения автомобиля в пути.

 

Признаки неисправности датчика распредвала — Автоблоги

Что происходит, если изнашивается датчик положения распределительного вала.

 

Это может произойти в любое время без предупреждения. Представьте, Вы едете по шоссе, двигаясь на большой скорости, и тут внезапно двигатель машины выключается. После того как вы испытаете неприятные мгновения, связанные с отключением усилителя рулевого управления и ухудшения эффективности тормозной системы, вы, припарковавшись на обочине, будете гадать, что произошло с автомобилем. Частой причиной неожиданного выключения двигателя во время движения является неисправность датчика распредвала (датчик положения распределительного вала). 

 

Иногда датчик распредвала (CMP) может выйти из строя без предупреждения, в результате чего двигатель глохнет. В некоторых случаях водитель может не догадываться о проблемах с датчиком до тех пор, пока при пуске двигатель отказывается запускаться.

 

 

В статье мы рассмотрим основные признаки неисправности датчика положения распределительного вала, а также расскажем вам что делать, чтобы устранить неисправность. Но для начала давайте узнаем, что делает этот датчик в автомобиле.

 

Что такое Датчик положения распределительного вала (CMP)?

 Распределительный вал управляет открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов

 

В головке блока цилиндров двигателя вашего автомобиля находится один или два распределительных вала, которые оснащены лепестками, необходимые для работы впускных и выпускных клапанов. Коленчатый вал находится в блоке цилиндров, который, получая крутящий момент от движения поршней в блоке, передает его с помощью шестерней, цепи ГРМ (или ремня ГРМ) на распределительный вал. 

 Распредвал

 

Для того чтобы определить, какой цилиндр двигателя находится в такте, компьютер вашего автомобиля контролирует положение поворота распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика распредвала (СМР). Получаемая информация с датчика СМР, необходима для настройки синхронизации подачи искры в камеру сгорания и работы топливных форсунок. Таким образом, датчик распредвала напрямую влияет на расход топлива машины и на количество выбросов в выхлопе. 

 

Наиболее распространенные датчики распредвала: магнитные и основанные на эффекте Холла. Оба типа датчиков передают сигнал напряжения к электронном блоку управления двигателем или на бортовой компьютер машины. 

 

Магнитный тип датчика распредвала производит собственный переменный ток (синусоидальная волна). Обычно этот датчик имеет два провода. Датчик основанный на эффекте Холла использует внешний источник питания для получения цифрового сигнала, и как правило, имеет три провода. 

 Датчик положения распределительного вала

 

В зависимости от марки и типа вашего автомобиля ваш двигатель может иметь один или несколько датчиков распределительного вала. Также в вашей машине могут использоваться два вида датчиков CMP. 

 

Симптомы неисправности датчика распредвала

 

Так же как и любая часть или компонент вашего автомобиля, датчик CMP в конечном итоге рано или поздно перестанет работать из-за износа. Это произойдет в любом случае, как только истек его максимальный срок службы. Обычно это происходит из-за износа внутренней обмотки проволоки или связанного с ней компонента. 

Обычно в этом случае ваш двигатель может начать работать с перебоями, а признаки неисправности могут варьироваться в зависимости от типа износа датчика. Например в датчике может износится разъем, внутренняя цепь датчика или выйти из строя связанный компонент. 

 

— На некоторых автомобилях при неисправности датчика положения распределительного вала, коробка передач может заблокироваться на одной передачи, до тех пор, пока вы не выключите двигатель и снова его не запустите. Это может повторяться с определенной цикличностью.

 

— Если датчик распредвала во время движения автомобиля начинает некорректно работать, вы можете почувствовать, что машина начала двигается рывками, теряя скорость. 

 

 

— При неисправности датчика распредвала вы можете столкнуться с заметной потерей мощности двигателя. Например, ваша машина не сможет разогнаться выше 60 км/час.

 

 

— Двигатель может глохнуть с перерывами из-за неисправности датчика СМР

 

 

 

— При выходе из строя датчика вы заметите плохую работу двигателя: потеря динамичности, осечки при включении зажигания, толчки при разгоне, хлопки в системе выхлопа и т.п.

 

 

— На некоторых моделях автомобиля при неисправности датчика распредвала может полностью исчезнуть искра зажигания, что в итоге приведет к отказу запуска двигателя.

 

После того как компьютер вашего автомобиля обнаружит неисправность датчика положения распределительного вала, это, как правило, приведет к появлению на приборной панели индикатора «Чек двигателя» (Check Engine). Сразу после обнаружения плохой работы датчика СМР компьютер запишет в свою память код ошибки датчика. Для того чтобы точно определить причину неисправности датчика распредвала, необходимо провести компьютерную диагностику автомобиля, подключив специальное оборудование к диагностическому разъему машины. Далее с помощью специальной компьютерной программы прочитать код ошибки. Ниже представляем вам таблицу диагностических кодов ошибок, которые связаны с износом датчика распредвала. 

 

Коды ошибок датчика положения распределительного вала CMP

 

Общие коды неисправности CMP	Причина ошибки датчика распредвала
P0340 CMP	Нет сигнала с датчика распредвала
P0341 CMP	Неправильная фаза газораспределения
P0342 CMP	Низкий уровень сигнала цепи датчика распредвала
P0343 CMP	Высокий уровень сигнала цепи датчика распредвала
p0344 CMP	Неустойчивый сигнал с датчика распредвала (прерывистый сигнал)

 

Расположение датчика распредвала в автомобиле

 

Как вы, наверное, догадываетесь конкретное расположение датчика положения распределительного вала варьируется в зависимости от марки и модели транспортного средства. В большинстве автомобилей вы можете найти датчик где-то вокруг головки блока цилиндров. Ищите датчик вокруг верхней части расположения зубчатого ремня или в защищенных частях электропроводки в передней части двигателя.

 

Также датчик может быть расположен в задней части головки блока цилиндров. 

Некоторые модели автомобилей могут иметь специальный отсек под капотом, в котором установлен датчик распредвала (например, в некоторых автомобилях, которые производит компания General Motors). 

 

Кроме того в некоторых моделях автомобилей датчик распредвала может находится внутри головки блока цилиндров. 

 

При необходимости проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы точно узнать, где расположен датчик СМР. Если у вас нет руководства по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля, то вы сможете найти его в интернете или приобрести в автомагазине, где представлен большой выбор подобной авто литературы. 

 

Мы настоятельно рекомендуем всем владельцам автомобилей приобрести подобную книгу (руководство по ремонту и обслуживанию) конкретно на вашу модификацию и модель автомобиля. Руководство на автомобиль поможет вам в случае поломок и неисправностей, и станет для вас ценным справочником для выполнения планового технического обслуживания транспортного средства и для его мелкого ремонта. 

 

Устранение неисправностей датчика распределительного вала (CMP)

 

Если компьютер вашего автомобиля обнаружил ошибку датчика и уже включил на приборной панели значок «Чек двигателя», то вы легко сможете узнать самостоятельно код ошибки, которая привела к появлению индикации на приборке. Для этого советуем каждому водителю приобрести недорогой комплект диагностирующего оборудования для компьютерной диагностики. Если вы не можете позволить себе приобрести диагностирующий сканер для автомобиля, то обратитесь в любой недорогой автосервис, где вам считают ошибки в компьютере автомобиля. 

 

После того как вы по коду ошибки узнали, что в вашей машине существует неисправность датчика распредвала или связанных с ним компонентов, вы должны сделать несколько простых тестов. Помните, что код неисправности, указывающий на потенциальный отказ датчика положения распределительного вала, не обязательно означает, что вышел из строя непосредственно сам датчик СМР. Ведь возможно причина неисправности не в датчике, а в разъеме датчика или есть повреждение проводов подключенных к нему. Или возможно вышли из строя связанные с ним компоненты автомобиля. 

 

Правда, для того чтобы точно установить функционирует ли нормально датчик распредвала, вам может понадобиться провести не малый объем диагностики. Особенно надо учесть, что в некоторых случаях, для того чтобы проверить эффективность сигнала датчика СМР может понадобиться специальное оборудование, без которого трудно установить причину неисправности. 

Тем не менее, вы можете сделать несколько простых проверок самостоятельно, используя цифровой мультиметр (DMM): 

 

— Во-первых, проверьте у датчика распредвала электрический разъем и состояние проводов.Отсоедините разъем и проверьте, нет ли на нем признаков ржавчины или загрязнений. Например, топлива. Все это может мешать хорошему контакту для передачи электричества.

Затем проверьте наличие повреждений проводов: порванные провода, признаки плавления проводов от близлежащих горячих поверхностей.

Кроме того убедитесь, что провода датчика распредвала не касаются свечей зажигания или катушек зажигания, которые могут давать помехи и мешать датчику передавать правильный сигнал. 

 

— После вышеописанных проверок используйте цифровой мультиметр, который может тестировать переменный ток (АС) напряжения или постоянный ток (DC) — в зависимости от конкретного типа датчика распредвала, который используется в вашем автомобиле.

Также перед тестированием вам нужно выставить на мультиметре правильные электрические параметры для конкретного типа датчика СРМ. Обычно подобная информация указывается в руководстве по ремонту и обслуживанию автомобилей.

 

— Некоторые датчики распредвала позволяют вам создать разветвитель электрической цепи датчика СМР для того чтобы считать сигнал с датчика во время его работы в автомобиле.

Если тип вашего датчика не позволяет подсоединить к нему провода мультиметра, то вы можете, отсоединив разъем с датчика, прикрепить к нему медную проволоку, вставив ее в каждый разъем датчика.

Затем подключите разъем обратно к датчику, соблюдая осторожность, чтобы не замкнуть провода во время тестирования. Если вы используйте этот метод, заизолируйте провода изолентой. 

 

Тестирование двухпроводного датчика распредвала

 

— Если в вашей машине датчик распредвала имеет два провода, то это означает, что автопроизводитель установил на машину магнитный тип датчика СМР. В этом случае установите на мультиметре «переменное напряжение«. 

 

— Попросите помощника повернуть ключ зажигания без запуска двигателя.

 

 

— Теперь проверим наличие электричества, которое должно протекать через контур датчика. Возьмите один контакт мультиметра и прислоните его к «земле» (любой металлической части на двигателе). Другой контакт мультиметра вы должны прислонить к каждому проводу, которые вы подсоединили к разъему датчика распредвала. Если ни на одном проводе нет электрического тока, то датчик полностью неисправен. 

 

 Попросите вашего помощника запустить двигатель

 

 

— Прислоните один контакт мультиметра к одному проводу датчика распредвала, другой контакт измерительного оборудования ко второму проводу датчика. Посмотрите на дисплей мультиметра. Сверьте показатель со спецификацией указанной в руководстве по ремонту автомобиля. В большинстве случаев вы уведите колеблющийся сигнал от 0,3 до 1 вольта. 

 

— Если нет сигнала, то датчик положения распределительного вала неисправен

 

Тестирование трехпроводного датчика распредвала

 После того как вы проверили провода датчика распредвала, состояние его разъема и т.п., и определили, что в вашей машине установлен трехпроводной датчик СРМ, пришло время проверить его работоспособность мультиметром. Для этого установите мультиметр в режим «постоянного тока«.

 

— Попросите помощника повернуть ключ в зажигании, но без запуска двигателя.

 

 

— Один проводов мультиметра прислоните к «земле» (к металлическому кронштейну, к болту или к металлической части двигателя). Другой провод мультиметра подсоедините к проводу питания датчика. Сравните показатели мультиметра со спецификацией указанной в руководстве по ремонту машины. 

 

— Попросите вашего помощника запустить двигатель

 

 

— Подсоедините красный провод мультиметра к красному проводу датчика, а черный провод мультиметра к черному проводу датчика. Сравните показатели мультиметра со спецификацией, которая указана в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если показатель на мультиметре ниже чем указан в руководстве по ремонту или данные полностью отсутствуют, то, скорее всего, датчик распредвала вышел из строя. 

 

— Снимите датчик распредвала и проверьте его на наличие признаков физического повреждения или загрязнения. 

 

Если после самостоятельной диагностики датчика положения распределительного вала вы установили, что он полностью исправен, то возможно существует поломка или сбой в связанных с датчиком компонентах автомобиля.

 

Например, цепь ГРМ (или ремень ГРМ) может иметь недостаточную натяжку или перетянута. Также возможно износился натяжитель ремня или цепи ГРМ. Будьте внимательны!!!

 

При подобных проблемах с машиной также причиной может неисправности может быть сильно изношенный ремень ГРМ. Из-за этого распределительный вал и коленчатый вал могут потерять синхронизацию. В итоге датчик распредвала может посылать неправильный сигнал в компьютер машины. В итоге это приведет к неправильному зажиганию и впрыску топлива. 

Источник

Признаки неисправности, Замена, Как проверить

Датчик фаз (ДПРВ) – один из наиболее ответственных элементов, обеспечивающих оптимальную работу ДВС. Его основное предназначение состоит в анализе углового положения распредвала в определенный временной промежуток. Информация, получаемая с него, нужна для работы механизмов зажигания и впрыска горючего. Располагая этими данными, автомобиль обеспечивает слаженную работу распредвала с учетом размещения цилиндров в движке, что позволяет осуществлять подачу бензина в конкретный цилиндр и выполнять поджигание топливо-воздушной смеси.

Оглавление

Признаки неисправности
Замена
Как проверить

Признаки неисправности

Если увас появились следующие признаки, то скорее всего неисправен датчик фаз (дф).

Во время запуска двигателя, стартер крутится 3-4 секунды, затем двигатель запускается и загорается чек эйндж. В этом случае, во время запуска, эбу ждёт показания с датчика фаз, недожидается и переходит в режим работы двигателя опираясь на систему зажигания (по ДПКВ).

Повышенный расход бензина. (Так же читайте: Причины большого расхода топлива на ВАЗ)

Сбои режима самодиагностики.

Снижение динамики двигателя. (так же причина может быть в ДМРВ и в низкой компрессии двигателя)

Замена

На данных двигателях датчик расположен на торце, в задней крышке ремня привода газораспределительного механизма. Замена датчика распредвала на ваз 2110, ваз 2112 не представляет собой ни чего сложного: ключом на «десять» откручиваем два болта и вынимаем его из крышки.

Как проверить

1. Выставить по вольтметру V1 на блоке питания «Е» напряжение 13,5±0,5В, напряжение на контакте «В» датчика должно быть не менее 0,9.

2. Поднести к торцу датчика стальную пластину из магнитомягкого материала, как показано на рисунке, поместив ее в щель корпуса. Датчик должен сработать, что определяется по изменению напряжения на контакте «В» датчика. При срабатывании датчика напряжение на контакте «В» должно быть не более 0,4В.

3. Убрать стальную пластину, при этом напряжение на контакте «В» датчика должно измениться до значения не менее 0,9

6 Признаки неисправности датчика положения распределительного вала и его замена

Современные автомобили в значительной степени зависят от компьютеров и другой электроники, и для обеспечения того, чтобы компьютер снабжался правильной и достаточной информацией, автомобили будут оснащены несколькими датчиками.

Одним из тех датчиков, которые вы найдете во всех современных автомобилях, является датчик положения распределительного вала, который предназначен для передачи важных показаний в компьютер, чтобы обеспечить бесперебойную работу двигателя.

Поскольку датчик положения распределительного вала работает постоянно, когда вы управляете автомобилем, он может выйти из строя в какой-то момент из-за естественного износа и неправильного обращения, связанного с постоянным использованием.

Следовательно, важно знать симптомы, на которые следует обращать внимание, чтобы знать, когда у вас неисправный датчик положения распределительного вала. Здесь мы более подробно объясним эти симптомы и покажем вам, как заменить неисправный датчик положения распределительного вала.

6 Признаки неисправности датчика положения распределительного вала и замена

Что такое датчик положения распределительного вала?

Прежде чем мы перейдем к симптомам неисправности датчика положения распределительного вала, важно сначала прояснить, что это такое и что он делает, поскольку для многих автомобилистов это не всегда очевидно.

Проще говоря, датчик положения распределительного вала — это датчик трансмиссии автомобиля, который сообщает компьютеру положение и скорость распределительного вала. Эти данные затем используются компьютером для определения момента зажигания и впрыска топлива.

Кроме того, датчик положения распределительного вала будет работать с датчиком положения коленчатого вала, чтобы помочь с другими важными вещами, такими как определение момента открытия впускных клапанов.

Признаки неисправности датчика положения распределительного вала

Признаки неисправного датчика положения распределительного вала

Учитывая решающую роль датчика положения распределительного вала в вашем автомобиле, важно следить за тем, чтобы он всегда оставался в хорошем рабочем состоянии.И лучший способ сделать это — своевременно выявить любые проблемы. Это должно быть легко, так как вам нужно только следить за следующими симптомами.

1. Загорается лампа проверки двигателя

Когда у вашего датчика положения распределительного вала начинают возникать проблемы, одним из первых симптомов будет загорание контрольной лампы двигателя.

Но проблема с этим признаком заключается в том, что он может быть результатом длинного списка вещей, и поэтому, чтобы быть уверенным, что этот конкретный датчик имеет проблемы, вам все равно нужно будет проверить другой симптом.

Кроме того, использование сканера OBD2 может быть очень полезным, потому что код ошибки, который вы получите при сканировании, будет более точно указывать на причину, по которой загорелся индикатор проверки двигателя.

Подробнее: Как сбросить контрольный свет двигателя

2. Автомобиль не заводится

Если есть что-то, чего боятся многие автомобилисты, так это автомобиль, который не заводится, так как это всегда происходит не в то время, например, когда вы на что-то опаздываете.

Как и индикатор проверки двигателя, есть почти бесчисленное множество вещей, которые могут помешать запуску автомобиля.Но многие автомобилисты могут не знать, что неисправный датчик положения распределительного вала также может помешать запуску автомобиля.

Неисправный датчик может отправить в компьютер неверную информацию, что, в свою очередь, вызывает проблемы с зажиганием, затрудняющие запуск автомобиля.

3. Глохота двигателя

В то время как автомобиль, который не заводится, очень раздражает, еще более серьезной проблемой, которая может возникнуть из-за неисправного датчика положения распределительного вала, является заглох двигателя.

Заглох двигателя может произойти в любой момент, когда у вас возникнут проблемы с автомобилем, даже при движении на высоких скоростях, и, следовательно, очень важно немедленно исправить любые основные проблемы, которые могут привести к остановке двигателя.

Причина, по которой двигатель останавливается или глохнет, когда у вас неисправен датчик положения распределительного вала, заключается в том, что компьютер не сообщает топливным форсункам о необходимости долить топливо в цилиндры двигателя, поскольку он не получает правильную информацию от датчика.

4. Автомобиль не управляет автомобилем, как это было ранее в

Если вы водите свой автомобиль достаточно часто, то легко заметить даже малейшие изменения в его поведении. Следовательно, если вы заметили, что он просто не движется, как обычно, это может быть признаком того, что у вас плохой датчик положения распределительного вала.

Некоторые из распространенных индикаторов изменений в манере движения вашего автомобиля включают такие вещи, как частая остановка, более медленное ускорение и падение мощности двигателя.

Действительно, эти изменения могут быть результатом других проблем, но вы не узнаете об этом, пока тщательно не осмотрите автомобиль. Но если они сочетаются с другими симптомами, перечисленными в этом списке, то практически нет сомнений в том, что у вас неисправен датчик положения распределительного вала.

5. Проблемы / трудности переключения передач

На многих автомобилях с автоматической коробкой передач неправильное положение распределительного вала часто приводит к блокировке автомобиля на одной передаче.Вы не сможете переключить передачу, если не выключите автомобиль и не переключите передачу перед его повторным запуском, что может быть довольно утомительно.

Даже если вы можете переключить передачу, выключив автомобиль, это часто является временным решением, потому что после запуска автомобиля он снова будет заблокирован на одной передаче.

Что еще хуже, компьютер в некоторых транспортных средствах может даже переводить их в безвольный режим, который не позволит вам разогнаться выше определенной скорости.

6. Плохая экономия топлива

Неисправный датчик положения распределительного вала также может привести к тому, что форсунки будут подавать в камеру цилиндра больше топлива, чем необходимо, что в свою очередь приводит к плохой экономии топлива.

Кроме того, неисправный датчик приведет к тому, что большое количество топлива попадет в неправильную камеру, что приведет к потерям. Что еще хуже, воспламенение в цилиндре с дополнительным топливом также приведет к сильному взрыву, который приведет к большему износу двигателя. И поэтому, если вы заметили, что ваш расход бензина ухудшается, возможно, у вас проблема с этим датчиком.

Этот признак может быть очень полезен в ситуациях, когда автомобилю удается относительно нормально работать даже с неисправным датчиком положения распределительного вала.

Как заменить неисправный датчик положения распределительного вала

Как заменить неисправный датчик положения распределительного вала

Когда вы выясняете, что у вас проблема с датчиком положения распределительного вала, в большинстве случаев вы почти ничего не можете сделать, кроме его замены, поскольку ремонт практически никогда не помогает.

Хотя профессиональный механик будет лучшим вариантом для замены, все же можно сделать это самостоятельно, если у вас есть хотя бы средние механические навыки, и вам нужно всего лишь выполнить несколько простых шагов.

Проезд

Выключить двигатель и снять аккумулятор

Сначала выключите двигатель и дайте автомобилю остыть в течение нескольких минут, чтобы убедиться, что вы можете безопасно работать под капотом. И как только двигатель остынет, вы должны открыть капот и начать, отсоединив клеммы аккумулятора.

Найдите датчик положения распределительного вала

Следующим шагом и, возможно, там, где у неопытных автомобилистов могут возникнуть некоторые трудности, будет определение местоположения датчика положения распределительного вала.Еще сложнее для тех, кто не знает, как это выглядит, но быстрый поиск в Интернете или обращение к руководству по автомобилю должны дать вам некоторое представление о том, что искать.

Хотя датчик может располагаться в разных местах на разных моделях автомобилей, обычно он находится в задней или верхней, передней части двигателя. И к большинству из них будет прикреплено около 2 или 3 проводных разъемов.

Снять разъемы датчика положения распределительного вала

После того, как вы обнаружите датчик положения распределительного вала, вы можете пойти дальше и отсоединить разъемы проводов.Во многих случаях вам нужно будет только отпустить язычок на датчике, чтобы отсоединить от него провода.

Для некоторых моделей автомобилей также будет небольшая защелка, которую необходимо сначала удалить с помощью отвертки, прежде чем вы сможете добраться до фиксатора.

Снять датчик положения распределительного вала

Следующим шагом является снятие датчика положения распределительного вала, и для этого вам необходимо сначала удалить крепежный болт, который используется для его крепления к двигателю. Часто это будет либо 8 мм, либо 10 мм, поэтому вам понадобится соответствующий гаечный ключ.

Теперь, когда болт снят, вы можете снять датчик, слегка повернув его, при этом убедитесь, что вы случайно не столкнетесь с другими частями двигателя.

Установить новый датчик положения распределительного вала

Теперь вы можете установить новый датчик положения распределительного вала, и это должно быть так же просто, как снять старый, если не проще.

Для начала смажьте уплотнительное кольцо на новом датчике небольшим количеством моторного масла, а затем установите его в точном положении, в котором находилось другое, прежде чем закрепить его монтажным болтом.И всегда стоит дважды проверять ваш новый датчик, чтобы убедиться, что он подходит для вашего автомобиля.

Шаг 6: Повторно подключите разъемы и аккумулятор

Теперь, когда новый датчик установлен на место, вы можете снова подключить разъемы проводов в их исходное положение и убедиться, что вы затянули их достаточно туго, поскольку любое ослабленное соединение повлечет за собой новые проблемы.

Также не забудьте повторно подсоединить зажим безопасности, если в вашей модели автомобиля есть зажим для датчика.И как только это будет сделано, вы можете снова подключить клемму аккумулятора.

В некоторых случаях вам также может потребоваться вручную выключить контрольную лампу двигателя с помощью сканера OBD 2, если свет не переключается автоматически, когда вы фиксируете датчик. Но если у вас есть сканер, это займет всего несколько минут и довольно просто.

Примечание: Когда вы отвозите свой автомобиль в автомастерскую для таких вещей, как настройка или прокладка маршрута, большинство механиков не будут проверять датчик положения распределительного вала, если об этом не попросят.Следовательно, если вы видите какой-либо из описанных выше симптомов или даже подозреваете, что положение вашего распределительного вала может быть неправильным, важно сообщить об этом своему механику.

Заключение

Датчики положения распределительного вала

являются одними из самых важных датчиков в вашем автомобиле, поскольку они помогают обеспечить плавную работу, особенно когда речь идет об ускорении и замедлении. Следовательно, вам необходимо, чтобы этот датчик всегда работал исправно.

С помощью этой статьи вы теперь должны иметь представление о симптомах, которые будут проявляться при неисправном датчике.Важно следить за этими симптомами и как можно скорее устранить проблему, чтобы предотвратить более серьезные проблемы с двигателем.

Кроме того, замена датчика положения распределительного вала — довольно простой процесс, поэтому вам не всегда придется отнести его в автомастерскую, а это значит, что он не должен дорого стоить.

Признаки неисправности датчика положения распределительного вала и стоимость замены

Роль, которую датчик положения распределительного вала (CMP) играет в двигателе транспортного средства, включает сбор информации о частоте вращения распределительного вала транспортного средства и отправку ее в модуль управления двигателем (ECM).Затем ECM использует данные для определения фактического момента зажигания и момента впрыска топлива, необходимого двигателю. В отсутствие этих данных двигатель может не работать должным образом, в результате чего будут обнаружены некоторые признаки неисправности датчика положения распределительного вала .

Со временем этот датчик положения распределительного вала изнашивается и даже выходит из строя. Это могло быть результатом естественного износа, а также несчастного случая. Хотя это может вызвать некоторые проблемы, есть некоторые предупреждающие знаки или симптомы, которые вы можете наблюдать до того, как эта часть двигателя полностью выйдет из строя, что приведет к его остановке.Я видел, как многие владельцы автомобилей опаздывали с этим, что в конце концов сделало замену датчика положения распределительного вала (CMP) необходимостью.

7 Признаки неисправного датчика положения распределительного вала

1. Загорание лампы проверки двигателя

Одним из симптомов неисправности распределительного вала, который вы можете заметить, является включение предупреждения «Проверьте двигатель» на приборной панели. Однако вам нужно знать, что это предупреждение может также указывать на другие проблемы и может означать не только неисправный датчик положения распределительного вала (CMP).

Когда это произойдет, вы можете перейти к использованию диагностического прибора OBD2 для получения сохраненных диагностических кодов неисправностей в автомобиле. Лучше обратиться за помощью к профессиональному специалисту в осмотре ECM автомобиля и выяснить, в чем проблема. Этот модуль сканируется, чтобы получить серию кодов ошибок, которые могут указать, в чем проблема.

Часто не следует игнорировать это предупреждение или просто откладывать осмотр автомобиля, так как это может привести только к серьезным проблемам.Двигатель может выйти из строя, а это значит, что вам, возможно, придется полностью заменить или отремонтировать двигатель.

Попытайтесь понять КОД P0345: Неисправность цепи датчика положения распределительного вала, банк 2

2. Глохнет двигатель

Другой симптом, который вы можете увидеть, когда возникает проблема с датчиком положения распределительного вала, — это то, что двигатель глохнет или выключается во время работы. Вы едете. Это возможно, потому что топливные форсунки не получают сигнал о впрыске топлива прямо в цилиндры двигателей.Если это не исправить, это может быть очень опасной ситуацией.

3. Проблемы с зажиганием

Когда датчик положения распределительного вала автомобиля начинает показывать слабость или проблемы, сигнал, который передается на компьютер автомобиля, также ослабевает. Это только означает, что сигнал в конечном итоге станет слабым, что больше не позволит вашей машине заводиться, потому что больше не будет искры, возникающей при зажигании.

4. Автомобиль подергивается или дергается

Когда вы ведете машину, а затем возникает проблема с датчиком положения распределительного вала, двигатель автомобиля время от времени просто теряет мощность, что приводит к скачку или рывкам вашего автомобиля или просто рывку вперед случайно.Это может быть результатом неточного количества топлива, которое впрыскивается прямо в цилиндры, потому что PCM получает неверную информацию, поступающую от датчика положения распределительного вала.

5. Проблемы с переключением передач

Некоторые модели автомобилей, которые обнаруживают неисправные датчики CMP, работают только с заблокированной коробкой передач, которая застревает на определенной передаче. Чтобы справиться с этим и как временное решение для датчика положения коленчатого вала, необходимо выключить двигатель, немного подождать и перезапустить.Тем не менее, это всего лишь временное исправление, а это значит, что проблема все равно появится снова. В этом случае для постоянного ремонта может потребоваться замена датчика положения распределительного вала. Помимо этого, ваш автомобиль может также перевести его в «хромой режим», не позволяя вам разгоняться выше заданной скорости или даже переключать передачи.

6. Плохой расход топлива

Плохой расход топлива часто возникает из-за неточности показаний датчика положения распределительного вала. Из-за неисправности прямо в двигатель впрыскивается больше топлива, чем фактически необходимо, что приводит к значительному снижению топливной экономичности транспортного средства.

7. Плохие возможности ускорения

Помимо упомянутых ранее проблем, связанных с рывками и остановкой, вы также можете заметить, что ваш автомобиль не сможет разогнаться, как необходимо. Фактически, в некоторых случаях может быть невозможно разогнаться больше 30 миль в час в определенных случаях. Это могло быть результатом неправильной подачи топлива в соответствии с инструкциями форсунок.

Стоимость замены датчика положения распределительного вала

Ожидаемая стоимость замены датчика положения распределительного вала в вашем автомобиле составляет от 120 до 300 долларов США.Детали могут стоить от 50 до 200 долларов. Кроме того, вы также можете ожидать, что стоимость рабочей силы будет в диапазоне от 70 до 100 долларов.

Конечно, вам, возможно, придется заплатить немного больше, если вы владеете роскошным автомобилем или если местный автосалон сделает замену. К ожидаемой стоимости добавляются дополнительные сборы, а также налоги, связанные с услугой. Замена датчика положения распределительного вала на ранней стадии в начале проблемы может быть дешевле, чем на более серьезной стадии.

Последние слова

Вышеупомянутые симптомы не только доставят вам досадные неудобства. Это также может быть опасно, особенно если симптомы проявляются во время вождения. Когда вы заметите, что ваш автомобиль больше не работает, как раньше, может быть лучше проверить датчик положения распределительного вала.

Верно, замену датчика положения кулачка можно выполнить самостоятельно, но профессиональное изучение проблемы поможет сделать все возможное.Это также применимо, если вы не знаете, как проверить на признаки неисправности датчика положения распределительного вала . Если вы замечаете проблему, например, раннее предупреждение от индикатора Check Engine, свяжитесь с нами, чтобы разобраться в проблеме и выполнить необходимый ремонт.

Может ли датчик положения распределительного вала вызывать затрудненный запуск? — MVOrganizing

Может ли датчик положения распределительного вала вызывать затрудненный запуск?

На некоторых автомобилях неисправный датчик распределительного вала может заблокировать трансмиссию на одной передаче, пока вы не выключите и не перезапустите двигатель.Двигатель может периодически глохнуть. Вы можете заметить плохую работу двигателя, включая неравномерное ускорение, пропуски зажигания, жесткий запуск или помпаж.

Может ли датчик распредвала привести к тому, что автомобиль не заведется?

Двигатель не запускается Из-за ослабления датчика положения распределительного вала ухудшаются и данные, которые он передает в контроллер ЭСУД. В конце концов, сигнал данных становится настолько слабым, что ECM отключает подачу топлива и искры, и ваш двигатель не запускается. В конце концов ваш двигатель перестанет работать, если вы не обращаете внимания на эти симптомы.

Может ли неисправный датчик привести к тому, что автомобиль не заведется?

Поскольку для запуска любого двигателя требуется правильное соотношение воздух-топливо и установка угла опережения зажигания, наличие неисправного датчика, который не может отрегулировать эти симптомы на лету, может привести к тому, что двигатель не запустится. Неисправные датчики могут препятствовать запуску двигателя, но это часто делается в качестве меры безопасности.

Как диагностировать неисправный датчик положения распределительного вала?

Если ваш автомобиль грубо работает на холостом ходу, часто глохнет, у него падает мощность двигателя, часто спотыкается, сокращается расход бензина или происходит медленное ускорение, это все признаки того, что ваш датчик положения распределительного вала может выйти из строя.

Что вызывает отказ датчика распредвала?

Датчик положения распределительного вала может выйти из строя по разным причинам. Он может выйти из строя из-за длительного использования, попадания влаги, повреждения водой или скопления масла на двигателе. Этот датчик постоянно работает при включенном двигателе. Независимо от того, едете вы или нет, если двигатель включен, CMP работает и может выйти из строя.

Есть 2 датчика распредвала?

Есть 2 датчика распредвала? Вы увидите два наиболее распространенных датчика положения распределительного вала — магнитного типа и датчика Холла.Оба передают сигнал напряжения на электронный модуль управления или на компьютер автомобиля.

Насколько сложно заменить датчик положения распредвала?

Поскольку датчик положения распределительного вала легко доступен без снятия других частей двигателя, его установка не составит труда для опытного мастера по ремонту. Средняя стоимость замены датчика положения распределительного вала составляет от 180 до 244 долларов.

Каковы симптомы неисправного датчика положения коленвала?

Признаки неисправности датчика положения коленчатого вала

• Мигает индикатор Check Engine.
• Трудно завести автомобиль.
• Ваш автомобиль глохнет и / или глохнет.
• Двигатель заставляет ваш автомобиль вибрировать.

Управляет ли датчик кривошипа топливный насос?

Технически датчик кривошипа косвенно управляет топливным насосом на многих транспортных средствах: при включении зажигания насос работает на пару секунд для повышения давления в системе, затем останавливается и снова начинает работать только при запуске двигателя. чтобы вращаться, это вращение определяется датчиком угла поворота коленчатого вала…

Какие симптомы у датчика положения коленчатого вала?

Признаки неисправности или неисправности датчика положения коленчатого вала

• Проблемы с запуском автомобиля.
• Прерывистая остановка.
• Загорается индикатор проверки двигателя.
• Неравномерное ускорение.
• Двигатель пропускает зажигание или вибрирует.
• Неровный холостой ход и / или вибрационный двигатель.
• Уменьшенный расход бензина.

Легко ли заменить датчик кривошипа?

Снятие датчика кривошипа может быть немного трудным, потому что он имеет длинный шток и может застрять в блоке. Когда датчик ослабнет, крепко возьмитесь за него и вращающим движением извлеките из блока двигателя.На датчике будет уплотнительное кольцо круглого сечения, которое необходимо заменить новым датчиком.

Что происходит, если датчик распредвала выходит из строя? — MVOrganizing

Что происходит, если датчик распредвала выходит из строя?

Когда датчик положения распределительного вала ослабевает, сигнал, который он передает на ECM автомобиля, также ослабевает. В конце концов, сигнал ослабнет настолько, что сигнал отключится, как и двигатель. Это может произойти, когда автомобиль припаркован или во время вождения.Последнее может быть опасной ситуацией.

Где находится датчик положения распредвала ряд 1?

Конечно, CMP расположен на двигателе, обычно где-то на головке блока цилиндров, поэтому он передает данные CMP в ЭБУ по проводам. Если ЭБУ не может обнаружить сигнал CMP, он установит DTC P0340 или DTC P0345 — Неисправность цепи датчика положения распределительного вала.

Где находится датчик распредвала и датчик коленвала?

Датчик положения распределительного вала обычно расположен в головке блока цилиндров двигателя и имеет цилиндрическую часть, которая вставляется в головку.Датчик положения коленчатого вала обычно расположен в крышке привода ГРМ или на стороне блока с цилиндрической частью, которая вставляется в блок.

Может ли автомобиль двигаться без датчика положения распределительного вала?

Опять же, если вы хотите узнать, может ли автомобиль двигаться без датчика положения распределительного вала, ответ — да или нет. Ваш автомобиль не выключится без датчика положения распределительного вала. Итак, хотя вы можете водить машину, и да, машина может ездить без датчика положения распределительного вала, это плохая идея.

Как завести машину с неисправным датчиком распредвала?

Предмет, который вам понадобится для этого.

1. Начиная с жидкости для запуска двигателя, вы хотите найти датчик коленчатого вала (см. Выше, как найти местоположение CPS).
2. Выньте штекер датчика из розетки.
3. Распылите пусковую жидкость в отверстие.
4. Вернитесь к рулю и попробуйте завести машину, включив зажигание.

Сколько стоит замена датчика положения распределительного вала?

Стоимость замены датчика положения распределительного вала — смета RepairPal.Средняя стоимость замены датчика положения распределительного вала составляет от 193 до 212 долларов. Затраты на рабочую силу оцениваются от 72 до 91 доллара, в то время как запчасти оцениваются в 121 доллар.

Что вызывает неисправность датчика распределительного вала?

Датчик положения распределительного вала может выйти из строя по разным причинам. Он может выйти из строя из-за длительного использования, попадания влаги, повреждения водой или скопления масла на двигателе. Этот датчик постоянно работает при включенном двигателе. Независимо от того, едете вы или нет, если двигатель включен, CMP работает и может выйти из строя.

Дорогой ли ремонт датчика распределительного вала?

Чтобы заменить датчик положения распределительного вала, вы можете рассчитывать заплатить от 95 до 200 долларов. Только запчасти будут стоить от 25 до 100 долларов. Затраты на рабочую силу будут в диапазоне от 70 до 100 долларов на замену профессионала. Будьте готовы заплатить больше, если у вас есть роскошный автомобиль или если ваш местный автосалон произведет замену.

Как звучит плохой распредвал?

Симптомы неисправного распределительного вала включают частое обратное зажигание и треск.Вы также можете столкнуться с пропусками зажигания в цилиндрах на низких и высоких скоростях. Кроме того, если кулачки распредвала изношены, вы можете услышать постукивающие и тикающие звуки из верхнего двигателя.

Как узнать, неисправен ли синхронизатор распредвала?

Горящий индикатор двигателя, остановка двигателя, плохое ускорение и недостаточный расход топлива — все это возможные признаки неисправности датчика положения распределительного вала.

1. Загорается контрольная лампа двигателя.
2. Плохая управляемость.
3. Проблемы переключения передач.
4. Плохая экономия топлива.

Как долго можно ездить с неисправным распредвалом?

Вплоть до того места, где они терпят неудачу. Вы можете ездить на нем прямо до смерти.

Как узнать, неисправна ли звездочка распределительного вала?

Признаки неисправности или неисправности синхронизирующих передач (передача на передачу)

1. Дребезжание из моторного отсека. Дребезжащий шум из моторного отсека может указывать на то, что шестерни газораспределительного механизма вышли из строя или вышли из строя.
2. Двигатель работает неравномерно или дает обратный свет.
3. Двигатель не запускается.

В чем разница между распредвалом и коленчатым валом?

В распределительном валу используются «кулачки» яйцевидной формы для открытия и закрытия клапанов двигателя (по одному кулачку на клапан), в то время как коленчатый вал преобразует «кривошипы» (движение поршней вверх / вниз) во вращательное движение.

Можно ли натянуть цепь привода ГРМ?

Цепь привода газораспределительного механизма

не имеет натяжителя, изготовлена ​​по размеру и не может быть натянута. Когда цепь ГРМ растягивается слишком далеко, вы покупаете комплект ГРМ (цепь с соответствующими шестернями коленчатого вала и кулачка, поскольку их НЕОБХОДИМО менять вместе.Многие двигатели с цепями имеют гидравлический натяжитель.

Каковы симптомы неправильного выбора времени?

Признаки неисправного или неисправного ремня ГРМ

• Вы слышите тикающий шум, исходящий от двигателя.
• Двигатель вашего автомобиля не перевернется.
• Вы заметили утечку масла возле двигателя.
• У вас проблемы с выхлопом.
• Ваши обороты начинают работать.

Как исправить проблемы с синхронизацией?

Чтобы отрегулировать время, все, что вам нужно сделать, это повернуть корпус распределителя в одном или другом направлении, в зависимости от того, хотите ли вы увеличить или вернуть время.Если ротор вращается по часовой стрелке, вы увеличите время, вращая распределитель против часовой стрелки, и наоборот.

Что произойдет, если отсчет времени зайдет слишком далеко?

Если опережение зажигания слишком велико, это приведет к слишком раннему воспламенению топливно-воздушной смеси в цикле сгорания. Это может вызвать увеличение количества тепла, выделяемого в процессе сгорания, и привести к перегреву двигателя.

Какая установка угла опережения зажигания должна быть на холостом ходу?

между 5-20 градусами

Как узнать, не слишком ли опережает угол опережения зажигания?

Симптомами неправильной установки угла опережения зажигания являются низкая экономия топлива, медленное ускорение, резкий запуск, обратный огонь, «звенящий звук» или «искровой детонация».Слишком малое опережение зажигания приведет к снижению мощности, плохому расходу топлива, обратному воспламенению и снижению производительности. Слишком большое продвижение вызовет затрудненный запуск и преждевременное зажигание.

Как определить симптомы неисправности датчика положения распределительного вала в вашем Volvo

by techplusaadmin 17 августа 2018 г.

Сегодняшние автомобили просто не такие, какими они были раньше, и в целом это хорошо. Особенно, когда речь идет о роскошных европейских автомобилях, таких как Volvo , Характеристики двигателя был привязан к науке, в которой определенные детали разработаны для оптимизации работы двигателя, как никогда раньше.Только одна из частей, которая помогает оптимизировать работу двигателя, — это датчик положения распределительного вала .

Ваш Volvo состоит из множества различных датчиков, которые все играют жизненно важную роль в общей производительности вашего автомобиля, в том числе кислородных датчиков , датчиков скорости вращения колес и, конечно же, датчика положения распределительного вала. Датчик положения распределительного вала является критическим элементом для правильной установки угла опережения зажигания . Если вы не знаете, что делает датчик положения распределительного вала в вашем Volvo, не паникуйте — в этой статье мы предоставим некоторую основную информацию о детали, в том числе о том, как вы можете заметить последствия отказа в случае их возникновения.

Что делает датчик положения распределительного вала?

Как мы упоминали ранее, датчик положения распределительного вала является жизненно важным компонентом для оптимизации угла опережения зажигания и других связанных функций, таких как впрыск топлива , который помогает в процессе зажигания. Как и все другие датчики в вашем Volvo, датчик положения распределительного вала собирает данные и передает их в ECU автомобиля или блок управления двигателем. В конечном счете, деталь использует информацию о частоте вращения двигателя , чтобы помочь оптимизировать и упростить процессы зажигания — это достигается путем определения того, какие цилиндры работают, когда для обеспечения правильного момента зажигания и впрыска топлива.

Если датчик положения распределительного вала выходит из строя, у вашего Volvo, скорее всего, возникнут общие симптомы, о которых вам следует знать. Однако важно отметить, что не все автомобили одинаково реагируют на отказ датчика положения распределительного вала, особенно если точная причина проблемы отличается. Далее мы рассмотрим некоторые предупреждающие знаки, к которым вы должны быть готовы.

Предупреждающие признаки неисправности датчика, обращать внимание на

Симптомы, связанные с отказом датчика положения распределительного вала, могут имитировать признаки других проблем, связанных с производительностью вашего Volvo, а отказ этой детали может привести к серьезным опасным сценариям, поэтому всегда лучше сразу же доставить свой автомобиль к специалисту Volvo.Это наиболее задокументированные признаки отказа от поиска:

Контрольная лампа двигателя

Ваш автомобиль — это феноменальная машина, предназначенная для обнаружения проблем с производительностью еще до того, как вы сами заметите о них. Если вы заметили, что загорелся индикатор проверки двигателя, пора отремонтировать машину или хотя бы провести диагностику. К счастью, когда ЭБУ вашего автомобиля выдает код неисправности , специалист Volvo сможет прочитать код и определить, что проблема связана с датчиком положения распределительного вала.

Проблемы с запуском автомобиля

Поскольку основная задача датчика положения распределительного вала заключается в оптимизации синхронизации двигателя для зажигания, весьма вероятно, что однажды утром вы внезапно проснетесь и обнаружите, что ваш автомобиль не заводится. Это очень неудобно для водителей, которые полагаются на постоянство Volvo.

Проблемы с производительностью

Наиболее тревожным аспектом отказа датчика положения распределительного вала является то, что это может произойти в любое время без какого-либо заметного развития отказа.Это означает, что это может произойти даже во время движения на высоких скоростях, заставляя машину двигаться в безвыходном режиме на автостраде. Вот некоторые из часто связанных проблем с производительностью:

o Внезапная или постепенная потеря мощности
o Двигатель глохнет
o Пропуски зажигания в двигателе
o Помпаж двигателя
o Проблемы с переключением передач

Как предотвратить выход из строя датчика положения распределительного вала

Есть много других, более мелких компонентов, которые позволяют датчику положения распределительного вала функционировать должным образом, включая различные предохранители, цепи, проводку, разъемы или другие детали, с которыми он взаимодействует.Поэтому очень важно соблюдать регулярные интервалы технического обслуживания вашего Volvo . С помощью специалистов Volvo здесь, в Tech Plus Automotive, жители домов Phoenix , Scottsdale , Paradise Valley и McCormick Ranch, AZ , успешно справились с проблемами датчика положения распределительного вала. Все услуги по обслуживанию и ремонту, которые мы выполняем здесь, в Tech Plus , направлены на предотвращение проблем с производительностью, которые часто возникают из-за преждевременного выхода из строя детали.Если вам нужна помощь в установлении режима обслуживания вашего Volvo, который будет работать на вас, или вы заметили предупреждающие признаки отказа датчика положения распределительного вала, немедленно свяжитесь с нами, чтобы назначить встречу.

* Изображение нового красного автомобиля Volvo предоставлено: ESezer.

7 Признаков неисправности датчика положения распределительного вала

Двигатели внутреннего сгорания

имеют сложный механизм синхронизации, который полагается на точные данные в реальном времени. Когда двигатель вращается, датчик положения распределительного вала отслеживает положение распределительного вала по отношению к каждому поршню и коленчатому валу и сообщает ЭБУ о скорости его движения.Это помогает ЭБУ регулировать угол опережения зажигания и контролировать открытие и закрытие клапанов.

Если датчик положения распределительного вала выходит из строя, компьютер двигателя не сможет должным образом идентифицировать цилиндр, в котором должен произойти зажигание, а также отправит неправильное время зажигания свечей зажигания.

Неисправный датчик положения распределительного вала влияет на процесс сгорания в целом и даже вызывает повреждение внутренних компонентов. Вот симптомы, с которыми вы можете столкнуться при неисправном датчике положения распределительного вала.

Как это работает

Датчик положения распределительного вала, также известный как датчик распознавания цилиндров, представляет собой магнитное устройство, которое сообщает о положении распределительного вала модулю управления двигателем через электрическое соединение. Датчик обычно располагается на одной линии с шестернями распределительного вала, чтобы внимательно отслеживать и получать данные о вращении.

Устройство использует магниторезистивный элемент для определения изменений, происходящих на зубцах распределительного вала, и определения скорости вращения, стимулируя передачу переменного напряжения на компьютер.

Когда зубцы вокруг датчика вращаются, они стимулируют изменение импульса, который используется для измерения напряжения переменного тока.

Напряжение, подаваемое на ЭБУ. Частота и количество импульсов помогает системе точно определить, насколько быстро движутся поршни и где они в данный момент находятся.

Признаки неисправности датчика положения распределительного вала

Неисправный датчик положения распределительного вала существенно снижает способность компьютера двигателя точно определять время и местоположение.Без точных данных, поступающих с распределительного вала, ЭБУ не воспламенит топливную смесь в нужный момент и не сможет эффективно выполнять разливы впрыска, что приводит к множеству различных проблем в автомобиле.

Долгое время до запуска

Небольшая задержка запуска двигателя или увеличение времени проворачивания коленвала можно отнести к ранним признакам неисправного датчика положения распределительного вала. Когда датчик положения распределительного вала начинает выходить из строя, он может посылать сигнал с задержкой в ​​компьютер двигателя или приводить к поломке трансмиссии, из-за чего двигателю требуется больше времени для запуска.

Топливным форсункам потребуется время, чтобы среагировать на зажигание. Это может быть связано либо с колебаниями напряжения, либо просто с неисправностью электрического пути. Иногда поврежденные предохранители и провода производят тот же эффект, что и неисправный датчик.

Вялый режим

Когда блок управления двигателем распознает ложное считывание одного из важнейших датчиков, он может вызвать состояние пониженного энергопотребления, известное как аварийный режим. В этом состоянии трансмиссия автомобиля застревает на одной передаче или блокируется во время движения, и, хотя автомобиль все еще может работать, вы не почувствуете никакой мощности от двигателя.

Неисправный датчик распределительного вала может вызвать это состояние, когда данные, полученные от распределительного вала, не соответствуют показаниям датчика коленчатого вала, который сообщает ЭБУ, что компоненты не синхронизированы, что приводит к включению функции безопасности.

В некоторых случаях проблема решается сама собой после перезапуска транспортного средства, хотя вы не должны игнорировать это и продолжать движение, а воспринимайте это как предупреждающий сигнал и проверяйте свое транспортное средство на предмет неисправности датчика.

Пропуски зажигания двигателя

Несоответствие зажигания — одна из основных причин пропусков зажигания. Когда искра не возникает в нужное время, это приводит к неконтролируемой реакции в камере сгорания, которая не только производит неприятные шумы, но и вызывает значительные внутренние повреждения.

Датчик положения распределительного вала имеет решающее значение для определения положения каждого поршня. Это помогает ECU зажигать топливную смесь в нужное время для эффективной реакции сгорания.

Когда датчик распределительного вала не может правильно определить положение поршня, это может привести к воспламенению в неподходящий момент, вызывая сильные взрывы в камере сгорания.

Двигатель не запускается

Некоторые двигатели, которым для определения их положения по отношению друг к другу требуются данные о вращении коленчатого и распределительного валов, не будут работать, если какой-либо из датчиков выйдет из строя. Вы можете попробовать запустить двигатель, но автомобиль не перевернется.Модуль управления двигателем предотвратит запуск автомобиля, поскольку у него не будет правильной информации о времени и возможности распознавания цилиндров.

С другой стороны, некоторые автомобили не могут быть затронуты подобным образом. Двигатель будет продолжать работать с перебоями, но ЭБУ сможет заменить датчик коленчатого вала на данные распределительного вала, чтобы запустить автомобиль. Он может либо использовать датчик коленчатого вала, чтобы определить, как распредвал ориентирован в системе, либо использовать определенные предварительно заданные параметры для зажигания и времени подачи топлива.

Двигатель глохнет

Обычно двигатель резко останавливается, когда топливо или воздух внезапно прекращаются из системы. Если электрический сигнал от CSPS прерывается и не достигает ECM, компьютер двигателя может периодически прекращать подачу топлива в двигатель, вызывая остановку автомобиля.

Однако некоторые автомобили могут компенсировать неисправность датчика положения распределительного вала, заменив его на коленчатый вал. Хотя вряд ли это будет эффективно.

Неравномерное ускорение

В результате неправильного считывания показаний датчика распределительного вала ЭБУ может не получать точную информацию, когда автомобиль находится в эксплуатации. Неисправный датчик распределительного вала может либо спорадически передавать сигнал, либо иногда отправлять неверные показания. Это приводит к неправильному количеству впрыскиваемого топлива, а также к моменту его воспламенения, что приводит к неоптимальному ускорению и реакции дроссельной заслонки, которая не всегда бывает равномерной.

Черные дымовые трубы

Помимо грубых холостых оборотов и пропусков зажигания, неправильное время и продолжительность впрыска топлива также могут привести к появлению черного дыма из выхлопной трубы.Неисправный датчик распределительного вала может косвенно сбрасывать несгоревшее топливо в выхлопную систему, что не только влияет на экономию топлива, но и может вызывать появление неприятного черного дыма из выхлопной трубы.

Когда синхронизация для топливных форсунок не оптимальна, они могут иногда запускать неумеренное количество топлива в один цилиндр, что заставляет выхлопные трубы сгореть. Из такого топлива, которое не сгорает в камерах сгорания, выходит черный дым.

Плохая экономия топлива

Время — один из основных факторов эффективного процесса сгорания.Если топливные форсунки вырабатывают чрезмерное количество бензина, двигатель не сможет работать должным образом и расходовать плохой бензин.

Неправильные данные от неисправного датчика положения распределительного вала приводят к плохой картине распыления и даже утечке топлива наружу. Это не только приведет к потере топлива, но и, возможно, повредит двигатель.

Нет импульса форсунки

Одна из функциональных задач датчика положения распределительного вала — регулировать количество топлива, поступающего в каждый цилиндр.Положение распределительного вала помогает блоку управления двигателем определять время, а также продолжительность каждого впрыска топлива.

В некоторых случаях, когда ЭБУ обнаруживает поломку трансмиссии из-за неисправного датчика распределительного вала или полного отключения, он может вывести из строя топливную систему. Это означает, что топливные форсунки не будут иметь импульса при включении, из-за чего автомобиль не заводится.

Проверьте свет двигателя

Наконец, вы увидите, что загорелся индикатор проверки двигателя. Свет двигателя всегда вызывает беспокойство, так как он может означать много разных вещей.Внутренняя диагностика обычно указывает на серьезные проблемы в автомобиле, которые необходимо устранять незамедлительно. Так что, если у вас есть индикатор проверки двигателя, освещающий вашу приборную панель, лучше всего просканировать его на наличие кодов неисправностей или вы можете сделать это дома, используя сканер OBD-II.

Код неисправности неисправного датчика положения распределительного вала — P0340, хотя вы все равно должны провести осмотр автомобиля в профессиональной мастерской, где они проведут сквозной осмотр от проводки, предохранителей до фактического состояния корпуса датчика.

Можно ли ездить с неисправным датчиком положения распределительного вала?

На некоторых автомобилях неисправный датчик положения коленчатого вала может привести к невозможности запуска двигателя, а на других — к срабатыванию вялого режима. Из-за неисправного датчика положения распределительного вала управление автомобилем может стать затруднительным, поэтому его лучше заменить. Хотя, если вы можете без особых проблем управлять автомобилем, вам все равно следует сканировать автомобиль на наличие кодов неисправностей. Неисправный датчик распределительного вала обязательно приведет к срабатыванию контрольной лампы двигателя.

Заключение

Датчик положения распределительного вала работает аналогично датчику коленчатого вала.В некоторых автомобилях ЭБУ может даже компенсировать одно за другое, но вы всегда должны искать незаметные признаки, чтобы избежать любых последствий, которые могут повредить ваш двигатель.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Team VC Digital | Автомобильный энтузиаст |

Признаки неисправности датчика положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала, иначе называемый датчиком частоты вращения коленчатого вала (ESS), контролирует вращение коленчатого вала.Его можно определить как тонкий длинный черный шнур, расположенный рядом с коленчатым валом. Основываясь на показаниях датчика положения коленчатого вала, блок управления двигателем (ЭБУ) определяет, какой цилиндр должен запускаться относительно текущего положения коленчатого вала. ESS помогает в определении оборотов двигателя в минуту (RPM). Значение оборотов необходимо для выбора подходящей передачи. Неисправный датчик коленчатого вала вызовет широкий спектр проблем, связанных с ускорением и двигателем.Ниже приведены некоторые из распространенных симптомов неисправного датчика коленчатого вала.

Проблемы с ускорением: Если датчик коленчатого вала выходит из строя, он не будет отправлять правильную информацию на компьютер вашего автомобиля. Операционная система двигателя не сможет синхронизировать поршни двигателя вместе, что приведет к плохому ускорению и неспособности поддерживать скорость.

Пропуски воспламенения / разбрызгивание двигателя: Когда информация, передаваемая датчиком, неверна, это приводит к пропуску зажигания в двигателе.Неправильные показания также повлияют на впрыск топлива и вызовут разбрызгивание двигателя.

Пониженная топливная эффективность: Поскольку неисправный датчик влияет на впрыск топлива, двигатель не будет получать нужное количество топлива в нужное время, что приведет к снижению топливной эффективности. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль потребляет больше топлива, чем обычно, обратитесь к лицензированному механику для проверки вашего автомобиля.

Остановка двигателя: Проблемы с датчиком коленчатого вала также могут привести к остановке двигателя на низких скоростях и затруднениям при запуске двигателя.В крайнем случае отказавшего датчика двигатель вообще не запустится.

Контрольная лампа двигателя: Как всегда, любая проблема, связанная с двигателем, вызывает горение контрольной лампы, неисправный датчик коленчатого вала также вызывает горение контрольной лампы двигателя.

Другие симптомы: Другие проблемы двигателя, такие как резкий холостой ход, обратный разряд и потеря мощности, также являются обычными признаками неисправности датчика коленчатого вала.

Купить Автозапчасти В наличии линейка датчиков распредвала!

Buy Auto Parts предоставит вам то, что подходит для вашего автомобиля, если вы выберете правильный год, марку и модель вашего автомобиля.Благодаря лучшей в отрасли гарантии, наши запчасти доступны по бесконкурентным ценам. Мы также предлагаем бесплатную доставку для покупок на сумму более 99 долларов. Если у вас возникли проблемы с поиском детали, наша служба поддержки всегда готова помочь вам: позвоните нам по телефону или оставьте электронное письмо по адресу [адрес электронной почты защищен]. Вы можете просмотреть наш широкий ассортимент тщательно протестированных запасных частей OEM и запчастей для каждой марки и модели. Мы ценим ваши отзывы о наших услугах! Пожалуйста, оставьте нам онлайн-обзор.

Дополнительные детали от BuyAutoParts.com

Детали кондиционера

Популярные детали переменного тока:

2001 Chevrolet Tahoe Компрессор кондиционера

2000 Volkswagen Golf Компрессор кондиционера

2005 Jaguar X Type Компрессор кондиционера

2004 Mitsubishi Endeavour Компрессор кондиционера

2002 Jeep Liberty Компрессор кондиционера

---

Популярные детали тормозной системы:

Детали тормозной системы

71-92700 J7

71-91026 J1

71-92614 J2

---

Популярные детали подвески:

Детали подвески

2000 Nissan Maxima Strut

2002 Ford Explorer распорка

1998 Mercedes Benz ML230 Амортизатор

---

Популярные детали рулевого управления:

Детали рулевого управления

2007 Mercedes Benz ML63 AMG Рулевой механизм с усилителем

2001 Cadillac Deville Стойка усилителя руля

2003 Mercedes Benz SL500 Насос гидроусилителя

---

Популярные турбины:

Турбокомпрессоры

1998 Volkswagen Passat Турбокомпрессор

1996 GMC Пикап Турбокомпрессор

1999 Saab 9-5 Турбокомпрессор

2003 Chrysler PT Cruiser Турбокомпрессор

.