ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Онлайн настройка ГБО Lovato в Easy Fast / Блог с перчинкой

Решился я на установку газового оборудования на свой авто, обратился в специализированную конторку. Мне поставили оборудование Ловато, но правильно настроить так и не смогли. Город у меня не большой и другие фирмы, которые я смог найти, не занимались установкой и обслуживанием Lovato.

Основные проблемы:

  • машина почти не "тянула" на газу
  • гигантский расход газа
  • вместе с газом одновременно расходовался бензин
  • после установки ГБО машина заводилась на бензине со взрывами в выхлопной системе

После многих попыток, я понял, что настроить мне газ так не смогут и придется во всем разобраться самому. Безысходность - двигатель прогресса, пришлось искать варианты. Немного погуглив, я нашел огромное количество мануалов, но все они так или иначе были не полными и не раскрывали сути настройки. Во многом пришлось разбираться самому.

Что потребуется для настройки ГБО?

  • кабель ГБО (статья о том, как самостоятельно изготовить кабель ГБО)
  • драйвер кабеля ГБО
  • ноутбук с временем автономной работы около 2-х часов
  • программа Lovato Easy Fast
  • obd-адаптер
  • мобильный телефон с bluetooth программой Torque или ODB Doctor
  • понимание сути настройки (внимательно читает эту статью)

Где взять кабель ГБО?

Изготовить самому или купить примерно за 100$.

Lovato Easy Fast

Lovato Easy Fast - это официальный софт для настройки ГБО Lovato. Для запуска софта не нужен лицензионный ключ, а работать он может как с оригинальным, так и с самодельным кабелем. Странно, что производитель не распространяет свой продукт на официальном сайте.

Я использовал Lovato Easy Fast 1.7.4, гуглится и скачивается без труда.

Lovato Easy Fast - главное меню

Основные параметры раздела "Конфигурация"

Вкладка "Конфигурация"
  • В этой вкладке располагаются характеристики вашего двигателя и газовой системы. Убедитесь, что все параметры соответствуют действительности.
Переключение
Lovato Easy Fast - раздел «Переключение»
  • Разрешить прогрев форсунок - в этом режиме, при морозе сначала будут включаться форсунки, работать некоторое время и только потом будет подаваться газ. Этот параметр увеличит расход бензина.
  • Холостой ход какая топливная система будет обеспечивать холостой ход. Смело ставим газ.
  • Переключение два варианта: при замедлении, что соответствует уменьшению нажатия на педаль газа и при ускорении, что соответствует увеличению нажатия на педаль газа. Чаще всего переключение происходит и без этих действий, но иногда для переключения авто на газ требуется выполнить это условия.
  • Температура редуктора для переключения пока редуктор не прогреется до заданной температуры, система не переключится на газ. Если редуктор исправен, ставим как можно меньше.
  • Заводка на газе при нагретом двигателе после поворота ключа зажигания, если двигатель теплее указанной температуры, произойдет автоматическое переключение на газ.
  • Задержка переключения при горячем двигателе если двигатель горячее редуктора, но не горячее температуры запуска на газу, то работает это правило.
  • Работа при высоких оборотах.
    1. Газ в этом меню можно настроить добавку бензина, когда уже газовые форсунки не справляются.
    2. Добавка бензина это более подробная настройка опции «Газ».
    3. Бензин тут все просто, превысили обороты отключили газ, включили бензин.
Карта
Lovato Easy Fast - раздел «Карта»
  • таблица Время/Обороты самая интересная часть, тут и будет производиться настройка
  • Чувствительность доп.впрыск добавление бензина в газовоздушную смесь при резких ускорения.

Основные параметры раздела "Самонастройка"

Lovato Easy Fast - раздел «Cамонастройка»
  • Время Газ время открытия газовых форсунок
  • Время Бенз. время открытия бензиновых форсунок
  • Д.Газ давление газа
  • Кнопка самонастройка автоматическая настройка холостого хода

Выбор жиклеров

Существует ошибочное мнение, что жиклеры находятся на конце шланга и установлены в коллектор, на самом деле жиклеры установлены непосредственно в газовые форсунки.

Где найти жиклеры ГБО Lovato?

Убедитесь, что у вас правильно выбраны жиклеры. Вот таблица диаметров, в зависимости от мощности одного цилиндра.

Мощность на
1 цилиндр, л.с.
Диаметр,
мм
13-20 1,6
20-26 1,8
26-29 2,0
29-34 2,2
34-39 2,4
39-45 2,6

При необходимости, рассверлите жиклеры.

Самонастройка

Перед настройкой рекомендуется немного поездить на бензине, это нужно для того, что бы бензиновые мозги "почувствовали" нормальный режим и выправили корректирующие коэффициенты.

Все что может самонастройка, это точно определить время впрыска газа на холостом ходу. Все остальные режимы двигателя требуют ручной настройки. Очень жаль, чаще всего газовщики ограничиваются только этим режимом.

Подключаем кабель к авто, включаем программу Lovato Easy Fast, происходит инициализация, которая занимает некоторое время. В правом нижнем углу значок с кабелем, отображается с зеленой галкой. С этого момента можно приступать к настройке.

Приступаем к настройке:
  1. Зайдите в меню Самонастройка.
  2. Закройте газовый винт редуктора до конца и откройте на несколько оборотов. Давление газа должно быть в пределах 1.2-1.4 bar(индикатор в программе сверху).
  3. Нажмите кнопку автонастройки. Кнопка старта самонастройки Cамонастройка в процессе

    Во время настройки двигатель может троить или вообще заглохнуть, что свидетельствует о неправильном диаметре форсунок.

  4. После удачного завершения автонастройки, нажимаем кнопку «Бензин»(правый верхний угол), авто переключается на газ, сравниваем индикаторы «Время газ» и «Время бензин», эти 2 времени должны быть примерно одинаковыми, как правило бензиновое время меньше газового на 1-2 мс. Чем ближе будет эти показатели, тем лучше будет работать двигатель на высоких нагрузках и на холостом ходу. Если газовое время слишком высоко, необходимо рассверлить жиклеры форсунок либо увеличить давление газа, если слишком низко, то снизить давление газа. Самонастройка завершена правильно

    Переключаясь с бензина на газ и обратно двигатель должен работать ровно, это свидетельствует о правильной самонастройке холостого хода.

После каждого рассверливания жиклеров или изменения давления газа необходимо произвести самонастройку заново.

Суть правильной настройки

Четвертое поколение газовых мозгов, в отличие от всех предыдущих, использует родной сигнал с бензиновых форсунок и адаптирует его в сигнал для газовых форсунок с учетом специальных коэффициентов, которые хранятся в топливной карте. Это позволяет учитывать все индивидуальные особенности любых двигателей и без особых усилий, устанавливать на них ГБО. Вся суть хорошей настройки сводится к тому, что необходимо заставить бензиновые мозги работать на газе и продолжать считать, что они работают на нормальном бензине.

Многие считают, что с помощью топливной газовой карты можно «задушить» двигатель и тем самым сэкономить топливо, либо добавить газа и сделать его мощнее. Нужно понять одну простую связь.

Бензиновый мозг считывает показания кислородного датчика и на основе этих данных, формирует топливную смесь. Газовые форсунки жестко связаны с бензиновыми и если бензиновый мозг почувствует недолив или перелив топлива, то скорректирует подачу до нормальных показаний датчика кислорода.

Проблемы, как в случае с автонастройкой, возникают из-за разных корректировок по всей топливной карте. Где-то двигатель переливает, где-то недоливает, а в итого это вытекает в плохую тягу, высокий расход и бензиновый мозг постепенно забывает как правильно работать с бензином и когда вы на него переключаетесь происходят рывки, провалы, взрывы в выхлопной системе. Из этого следует, что существует всего одна настройка газа правильная. Хотите тюнинговать авто - прошивайте бензиновый мозг.

Точная настройка(Online-настройка)

После удачного завершения самонастройки можно переходить к точному конфигурированию топливной карты.

Коррекция топлива:

Установите ODB адаптер в диагностическую колодку автомобиля, подключитесь к нему через Bluetooth с вашего телефона, используя Torque(или аналогичную программу). Выведите на дисплей информацию в виде графика о долгосрочной и краткосрочной коррекции. Суть этих параметров заключается в корректировке топлива. Если возникает какая-то ситуация, когда в двигатель подается слишком бедная или слишком богатая смесь, то время открытия форсунок компенсируется этим коэффициентом. Например забитые форсунки, обеднят смесь и коэффициент коррекции вырастет. Как правило этот параметр не может выходить за пределы ± 25%. Если проблема смеси наблюдается слишком долго, краткосрочная коррекция заносится в долгосрочную.

Во время настройки ГБО нам будет необходимо сверяться с коэффициентами коррекции топлива на бензине и газе и «прижимать» газовую корректировку к бензиновой на разных режимах работы.

Алгоритм настройки:

Настройку лучше всего производить вдвоем. Водитель и настройщик. Выбирается более-менее ровный участок дороги, на котором продолжительное время можно поддерживать одинаковые обороты двигателя.

Каждая из ячеек в топливной карте соответствует времени открытия форсунки за 20 мс. Каждая форсунка 8-ибитная, а значит имеет 256 временных уровней. 0-минимальное значение, означает, что форсунка закрыта, 255 максимальное значение, означает, что форсунка открыта полное время.

Имеет смысл производить настройку только на рабочих режимах, скажем если вы не «крутите» двигатель более 4500, то нет смысла настраивать карту выше. Настройка осуществляется поэтапно, на каждом этапе увеличиваются обороты двигателя на 500 об/мин. Автомобиль движется продолжительное время на настраиваемых оборотах.

Приступаем к настройке:

В программе Lovato Easy Fast перейдите в раздел "Конфигурация" во вкладку "Карта".

  1. Включается подача бензина(кнопкой в программе)
  2. Водитель устанавливает постоянные обороты двигателя и точно держит их во время настройки.
  3. На этих оборотах через ODB считываются коэффициенты коррекции.
  4. Включается газ(кнопкой в программе)
  5. Снова считываются коэффициенты коррекции.
  6. Настраивается ячейка под точкой на топливной карте. Если коэффициент коррекции слишком большой, значение ячейки уменьшается, если маленький увеличивается. Рекомендую выделять весь столбик и изменять его разом на несколько единиц. (После выделения нажимается клавиша Enter). ГБО lovato карта топливной коррекции
  7. Процесс настройки повторяется на разных оборотах и разных нагрузках(например, движение в гору).

После настройки карта осматривается на наличие резких перепадов в режимах. Хорошо настроенная карта плавная, т.е. соседние ячейки не сильно отличаются по значению. Если есть неравномерные выпады, рекомендую «выпрямить» область вокруг них вручную.

Если все настроено правильно, вы получите минимальный расход газа и максимальную тягу.

Настройка ГБО без ODB-адаптера

Очень жаль, но не всегда удается считать корректные значения c ODB. Порой адаптер не просто не совместим с бензиновыми мозгами. Рассмотрим вариант настройки ГБО Lovato, когда по каким-то причинам нет возможности прочитать коэффициенты коррекции.

Данный метод не является точным, вы не сможете выставить идеальные коэффициенты топливной карты, но погрешность настройки будет в приемлемых пределах.

Настройка без-ODB очень похожа на настройку с адаптером, но в этом случае, мы будем сверяться не с коэффициентом коррекции, а с временем подачи бензина. Это, пожалуй, самая непостоянная величина и она изменяется несколько раз в секунду, так или иначе, это единственное, с чем мы сейчас можем работать. Вам необходимо прочитать усредненное значение этой величины, например, параметр скачет от 4.5 до 5.0, в этом случае средняя величина 4.75. Для верной настройки по времени бензина важно двигаться по максимально ровной дороге, с предельно одинаковыми оборотами, любое отклонение критично.

Приступаем к настройке без ODB:
  1. Включается подача бензина(кнопкой в программе)
  2. Водитель устанавливает постоянные обороты двигателя и точно держит их во время настройки.
  3. На этих оборотах из программу Lovato Easy Fast считывается усредненное значение времени впрыска бензина.
  4. Включается газ(кнопкой в программе)
  5. Снова считываются усредненное время впрыска бензина.
  6. Настраивается ячейка под точкой на топливной карте. Если время впрыска бензина при работе на газу больше чем на бензине, значение ячейки увеличивается, если меньше уменьшается. Рекомендую выделять весь столбик и изменять его разом на несколько единиц. (После выделения нажимается клавиша Enter). Время впрыска Бензина Время впрыска Газа
  7. Процесс настройки повторяется на разных оборотах и разных нагрузках(например, движение в гору).

«Играем» с подачей бензина

Четвертое поколение ГБО очень "хитрое" и в него встроены интересные алгоритмы добавки бензина. Таким образом, одновременно в камере сгорания могут оказаться газ и бензин.

Как известно, «на газу» автомобиль ведет себе не так динамично, как на бензине. Инженеры Lovato хорошо прочувствовали эту проблему и создали режим довпрыска бензина при резких ускорениях. В итоге мы получаем увеличение скорости сгорания газа за счет присутствия бензина и следовательно повышение мощности. Различия в мощности между бензином и газо-бензином практически отсутствуют. На больших ровных участках, когда не нужно быстро разгоняться подается только газ. Преимущественно городской режим и довпрыск бензина не создадут хорошей экономии и если вам не нужно, что бы авто был таким же «прытким», как и на бензине, то добавку бензина можно отключить, делается это в программе Lovato Easy Fast в меню «Конфигурация», на вкладке «Карта», ползунком чувствительности.

Lovato Easy Fast - дополнительный впрыск бензина

Можно так же настроить добавку бензина в тяжелых условия, например, при определенных высоких оборотах или помочь газовым форсункам, когда те открыты полностью. Эта помощь возможна, когда время бензиновых форсунок не превышает 16 мс. Программа Lovato Easy Fast в меню «Конфигурация», на вкладке «Переключение», пункты «Холостой ход» и «Работа на высоких оборотах».

Установка ГБО 4 поколения своими руками и настройка

Как известно, ГБО позволяет значительно снизить расходы на топливо, особенно с учетом постоянно растущих цен на нефтепродукты. Сегодня наиболее популярной и распространенной версией является ГБО 4. По правилам установка такого оборудования должна осуществляться в специализированных сервисных центрах, которые далее выдают документы, необходимые для регистрации ГБО в ГАИ.

Однако многие автолюбители по ряду причин интересуются, как установить ГБО 4 поколения своими руками. Также, особенно с учетом ужесточения норм и штрафов за газовое оборудование без регистрации, водители хотят знать, как снять ГБО 4 поколения своими руками, чтобы не нести дополнительных расходов.

Еще владельцам машин на газу  в ряде случаев нужно знать, каков принцип работы ГБО 4 поколения на инжектор, как отрегулировать ГБО 4 поколения самому, как перекрыть газ на ГБО 4 поколения и т.п. Далее мы рассмотрим особенности установки ГБО 4 на автомобиль, что представляет собой редуктор для ГБО 4 поколения и устройство редуктора ГБО 4 поколения, как врезается редуктор ГБО 4, а также как выполняется настройка такого газобаллонного оборудования.

Содержание статьи

Установка и подключение ГБО 4: особенности

Сразу отметим, что приведенный ниже материал не является инструкцией и  больше относится к ознакомительной информации. Обратите внимание, без надлежащего опыта и навыков от установки газобаллонного оборудования своими руками лучше отказаться.

Другими словами, недостаточно знать, как установить газ на авто, так как  кроме успешного монтажа потребуются и настройки ГБО. По этой причине самостоятельную установку, которая обычно проводится в целях обучения, в обязательном порядке должен контролировать и завершать квалифицированный специалист.  

  • Итак, после подбора и подготовки комплекта газового оборудования, первым делом нужно понять, каким будет положение редуктора. Кстати, устройство редуктора ГБО 4 в упрощенном виде предполагает наличие двух камер. В одну камеру поступает сжиженный газ под высоким давлением, после чего происходит его испарение и переход в другую камеру, где давление понижается. Далее газ из редуктора поступает к двигателю.  Редукторы бывают вакуумными и электронными, при этом второй тип современнее и активно вытесняет первый.
Сам редуктор достаточно массивный, к нему подсоединяются шланги, так что необходимо заранее определить место его установки в подкапотном пространстве. При этом должен быть сохранен свободный доступ, что необходимо для снятия и обслуживания редуктора (замена фильтров). На практике редуктор нужно крепить подальше от ДВС и на несущих элементах кузова авто, а не на двигателе, чтобы исключить избыточный нагрев, вибрации и т.д.

Также нужно принимать во внимание и то, что шланги подачи охлаждающей жидкости должны подводиться без заломов, перекручивания и изгибов при их укладке. ОЖ должна свободно циркулировать в шланге.

Отдельно следует определить место для подвода основной магистрали подачи газа. Магистраль может быть медной или пластиковой, также важно не допустить заломов  трубки, ее перетирания или повреждения в процессе дальнейшей эксплуатации ТС, при необходимости снять редуктор и т.д.

Установив (врезав) редуктор, можно переходить к подключению шлангов охлаждающей жидкости. Шланги всегда должны подключаться параллельно. Обычно подключение производят к входу и выходу ОЖ в радиатор печки. Если радиатор труднодоступен,  для врезки используются другие места, причем важно знать, где будет подача ОЖ и так называемая «обратка». Ошибки могут привести к проблемам в работе редуктора и системы охлаждения авто.

Также нужно учитывать и то, как расположен запорный клапан. На некоторых авто первым идет клапан, а уже за ним шланг подключают к подаче на радиатор печки. При этом нужно подключаться до запорного клапана путем врезки тройника. Подключение производить следует только через тройники, а не через угловое соединение.

Тройник позволит реализовать параллельное подключение, то есть на радиатор и на редуктор будет одинаковая пода ОЖ. В результате и редуктор, и салон авто будут хорошо прогреваться.  Фактически, это и есть ответ на вопрос, как ставится редуктор на разных ГБО, то есть врезается газовый редуктор (Ловато 4 поколения, BRC и т.д).

Если же сделать последовательное подключение, в этом случае на последний элемент будет приходить остывшая ОЖ. В этом случае редуктор и ГБО будет некорректно работать в зимний период, когда тепло от антифриза будет забираться радиатором печки. В летний же период, когда печка не используется, система будет работать нормально. 

  • Установив и подключив редуктор, далее необходимо заняться размещением баллона под газ. Если баллон ставится на место запасного колеса, тогда его нужно расположить так, чтобы получить возможность подвести трубки подачи и заправки. Важно убедиться, что под баллоном трубки пройдут нормально, в месте их прохода не будет горячего глушителя, рядом с трубками нет подвижных и вибрирующих элементов.

Далее болтами баллон крепится в месте под запасное колесо, после чего в днище высверливается отверстие, симметричное  отверстию в баллоне. Если сверху взглянуть на баллон, внизу должно быть видно отверстие в днище. Отверстие в кузове нужно закрасить, обработать от коррозии, затем  вставляется предохранительный штуцер из пластмассы. Это позволит избежать того, что трубка перетрется об острые края отверстия в днище.

Далее в баллон ставится мультиклапан в баллон. Также места установки клапана и баллона можно промазать солидолом или литолом.  Затем выполняется прокладка трубки заправки к месту расположения заправочного клапана. Заправочный клапан может быть жестко закреплен в удобном месте, к нему подводится медная трубка.  Трубка подключается к мультиклапану  и заправочному клапану, для начала гайки не сильно затягиваются.

Полная затяжка производится после прокладки  трубки подачи газа на редуктор. Трубка подачи газа от клапана на редуктор заводится из моторного отсека, то есть от редуктора. Трубка не отличается гибкостью, важно избежать любых резких заломов. По днищу прокладывать указанную трубку оптимально параллельно трубкам системы питания бензином.

Доведя трубку, конец следует обмотать изолентой, чтобы внутрь не попала грязь. Конец  возле мултиклапана выпускается, оставляется припуск. Далее трубка крепится стяжками. После закрепления нужно разместить трубку под капотом так, чтобы она не контактировала с подвижными элементами.

Прикинув, как трубка будет лежать до редуктора,  отрезаем лишнее, оставляя около 40-50 см. припуска. Припуск нужен для запаса, так как трубка сворачивается кольцом. Это позволит избежать заломов при снятии редуктора и других непредвиденных поломок трубки. Теперь можно подключить трубку к редуктору, а другой конец к мультиклапану.

Важно избежать любых перегибов и заломов трубки при подключении, так как подсоединится к штуцеру мультиклапана или клапану редуктора сложно, особенно без опыта. Если допущен изгиб или залом, всю магистраль нужно менять. Запрещено выгибать трубку после залома, так как это напрямую влияет на безопасность.

Кстати, уровень газа в баллоне ГБО 4 поколения определяется при помощи датчика. Чувствительный элемент ставится на мультиклапане, а в салон выводится простая световая индикация или же более точный стрелочный, а также цифровой индикатор уровня газа в баллоне. Далее производится калибровка датчика. 

  • После того, как поставлен баллон, установка редуктора выполнена, произведена врезка в систему охлаждения, а также проложена и подключена магистраль заправки и подачи газа, можно приступать к установке газовых форсунок.

Чтобы подать газ во впускной  коллектор, нужно выполнить врезки. Врезаться нужно как можно ближе к бензиновым форсункам, отдельно обращая внимание на угол и направление бензиновой форсунки. Это важно, так как чем правильнее будет подаваться газ, тем лучше будет гореть смесь. Отверстия сверлятся меньшим сверлом на 5, затем метчиком  с диаметром 6 нарезается резьба. Перед нарезкой отверстие смазывается маслом.

Часть стружки неизбежно попадет в коллектор,  однако количество нужно свести к минимуму.  Далее берутся штуцера врезок, их смазывают жидкостью для закрепления резьб. Обратите внимание, высверливая отверстия под врезки нужно учесть и место для шланга (стенка шланга по толщине около 4 мм). В дальнейшем это позволит более удобно и легко снимать и ставить шланги штуцеров.

Сами врезки из латуни, конусные и хрупкие. Во время закручивания их нужно зажать, однако не перетягивать. При перетяжке врезка обламывается, резьба останется в коллекторе. Далее можно ставить форсунки. Обращаем внимание, что все шланги от форсунок до штуцеров по длине не должны быть больше 18 см. и одинаковые по отношению друг к другу.

Закрепив шланги, подходящие по диаметру (4 или 5), нужно убедиться, что шланг плотно облегает штуцер. Если это не так, а также для подстраховки, дополнительно следует использовать хомуты-стяжки.

  • Следующим этапом становится электрика. Хотя на первый взгляд без опыта все кажется очень сложным, на деле можно разобраться. Зачастую все ГБО имеют провода одинакового цвета. Также вместе с комплектом идет инструкция по подключению, где обозначены цвета.

Идем далее. Сначала  нужно определиться, где будет установлен блок управления  ГБО (так называемые мозги). Место его установки должно быть сухим, чистым, не подвергаться вибрациям и избыточному нагреву.  Еще блок не должен затруднять доступ к другим элементам под капотом на случай ремонта. Также важно, чтобы проводки хватило при подключении блока к редуктору.

Перед началом работ снимаем клеммы с АКБ. На начальном этапе нужно проложить провод питания на катушку клапана (провод черного и синего цвета). Прокладка осуществляется по кузову.  Далее укладывается кабель питания к аккумулятору . Это провод красного цвета  и черного с предохранителем. Красный идет на «плюс», черный на «минус».

Затем остальные провода нужно разделить на проводку к двигателю, на редуктор и в салон авто, сверяясь с инструкцией по цветам.  Обратите внимание, провода, идущие на двигатель, нужно проводить с запасом, делая петлю. Это нужно, чтобы избежать повреждений и разрывов, когда двигатель будет запущен, кузов начнет колебаться пи езде и т.д.

Провода на бензиновые форсунки подключаются в цепь форсунок. Чтобы это сделать, нужно снять разъемы с форсунок, накинуть клеммы на АКБ и включить зажигание, после чего нужно «прозвонить» фишки форсунок. На всех  форсунках нужно сначала найти «+», запомнив расположение. Находящийся рядом на фишке провод является именно тем, который необходим.

Обратите внимание, на фишке имеется как постоянный «+», так и отдельный импульсный  «-», при этом нужно найти минус.  Далее нужно выключить зажигание и перерезать провода этого минуса на форсунках.  С этого провода берется сигнал на блок управления ГБО.

Чтобы взять сигнал, нужно обратить внимание на то, что в проводке на форсунки есть провода как однотонные, так и с полоской.  Разрезанный провод на форсунке также имеет два конца (один на форсунку, а другой на ЭБУ двигателя). Подключать нужно так: однотонный провод от газовой системы (например, желтый) подключается к проводу, идущему на разъем форсунки для впрыска бензина.  Провод аналогичного цвета, но с полосой нужно присоединить к проводу, который идет на ЭБУ двигателя автомобиля. Аналогично подключаются и другие форсунки.

Единственное,  нужно учитывать, в каком порядке идут форсунки (например, слева направо). В таком же порядке по цветам подключаются и провода для газа (желтые на первую форсунку, зеленые на вторую и т.д.). В инструкции к ГБО обычно указано, какой цвет подходит для каждого цилиндра (разъем форсунки).

Теперь можно перейти к проводке, которая подключается к газовым форсункам. Эта проводка имеет разъемы, причем зачастую они пронумерованы. Если же номеров нет, тогда подключаться нужно по цвету проводов, которыми выполнено подключение к бензиновым форсункам. Разъемы подключаются точно так же,  как и раньше  было выполнено подключение к бензиновым разъемам. Также нужно проверить качество подключения газовых шлангов от форсунок к врезкам в коллекторе.

Следующим шагом становится  подключение оборотов PRM. Для этого обычно используется провод коричневого цвета, который подключается к проводу импульса на катушку. Данное подключение позволяет считывать обороты двигателя.

Чтобы найти провод ,нужно включить зажигание, затем под капотом найти разъем, который идет на подключение катушки зажигания.  Путем прозвона выясняется, что зачастую есть три провода (плюс постоянный, плюс импульсный и минус). Необходимо найти импульсный минус. Убирая изоляцию, накидывается коричневый провод газовой системы, поле чего проводим изоляцию.

Теперь нужен «плюс» на управление, который подключается в том месте, где подается питание при включении зажигания. Это красный провод.  Оптимально брать этот плюс от плюса на разъеме бензиновых форсунок. Далее переходим к подключению к редуктору , которое достаточно простое. Соответствующие провода подключаются к клеммам на катушке редуктора, к датчику температуры на редукторе (датчик температуры вкручивается в редуктор), к датчику уровня газа на мультиклапане. 

Теперь прокладываются провода кнопки управления ГБО, которая отвечает за включение и отключение системы. Итак, когда подключается кнопка ГБО 4 поколения, инструкция следующая: нужно найти самый толстый  жгут, который имеет много проводов. В салоне авто определяется место, где будет стоять кнопка.  Далее в салон протягивается провод из моторного отсека. Далее все провода подключаются по цветам.

Завершающим этапом становится подключение  провода МАР сенсора. Этот провод с разъемом. Сами МАР сенсоры  бывают разными. Первый тип  является решением, которое устанавливается на кузове в сухом месте, защищенном от влаги. Второй тип сенсоров устанавливается прямо  в шланг подачи газа (от газового редуктора на газовые форсунки).

Определившись, какой именно тип, нужно установить сенсор в соответствии с рекомендациями.  Как правило, сегодня чаще используется второй тип. Такой  МАР сенсор имеет выходы на корпусе.  Широкий выход нужно в разрыв подключать к шлангу, который идет от редуктора на газовые форсунки. К тонким выходам подключаются вакуумные трубки.

Обратите внимание, для МАР сенсора также нужно высверливать отверстие в коллекторе. Процедура аналогична врезкам  под форсунки, однако есть и особенности. Место для врезки должно быть подобрано точно, чтобы не допустить смешивания раздельных камер для подачи газа и общей колбы. Если взглянуть на коллектор, единая колба разделяется на отдельные секции под каждый цилиндр. Врезку нужно сделать до начла разделения, то есть в крайней точке общей колбы.

Если все сделано правильно, остается подключить провод на МАР сенсор  к самому датчику. Также проверяется качество укладки всех проводов, провода крепятся стяжками.  В завершение отметим, что  нужно долить ОЖ в систему охлаждения, не допуская образования воздушных пробок.

Завершающим этапом после монтажа будет запуск двигателя, так как мотор нужно прогреть для настройки ГБО.  Чтобы это сделать, нужно подсоединить клеммы АКБ, вставить ключ в замок зажигания, но не заводить мотор сразу. Нужно дать бензонасосу время поднять давление.

Далее, как только мотор начнет «схватывать» при попытке запуска, нужно сразу подгазовать, чтобы двигатель нормально заработал. Если этого не сделать, машина может повторно долго не заводиться. Дело в том, что стружка, появившаяся при сверлении, может попадать под клапан, компрессия падает. Однако не стоит переживать, седла клапанов мелкая стружка не повредит.

После того, как мотор заведется, нужно прогреть агрегат, после прощупать редуктор. В норме он должен быть горячим. Если же редуктор холодный, из системы охлаждения убирается воздушная пробка. Для этого зачастую достаточно хорошо погазовать на ХХ.  Прогрев мотор и убедившись в том, что все работает, можно переходить к настройкам ГБО. 

Настройка ГБО своими руками

Сразу отметим, если монтаж ГБО с учетом инструкции является сложной, однако посильной задачей, настройка ГБО предполагает, что имеется четкое представление о том, для чего производится то или иное действие. Другими словами, например, настройка ГБО Диджитроник 4 поколения своими руками или же настройка любой другой системы может по праву считаться сложной и ответственной задачей.

При этом важно понимать, что ошибки в настройках могут привести к нестабильной работе ДВС, различным сбоям и даже выходу из строя силовой установки и отдельных систем автомобиля. Обратите внимание, если вы не уверены в своих силах, лучше сразу доверить эту процедуру опытному мастеру. Если же имеется желание выполнить настройку ГБО самостоятельно, потребуется купить специальный провод (кабель), а также установить на ноутбук соответствующее программное обеспечение.

Обратите внимание, приведенная ниже информация  общего плана, то есть позволяет настроить ГБО «по среднему», чтобы мотор работал на газу, при этом не было рисков поломки ДВС или сокращения его ресурса.  Однако тонкие настройки сможет сделать только специалист, что уменьшает расход на разных режимах, повышает отдачу мотора на газу и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, вреден ли газ для двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о том, какое влияние оказывает газ на мотор, а также на сколько сокращается ресурс мотора после установки ГБО, что влияет на долговечность мотора при работе на газу и т.д.

Кстати, все системы похожи друг на друга, то есть, например, настройка ГБО Ловато 4 поколения своими руками не будет сильно отличаться от аналогичной настройки других систем. Разница только в графическом интерфейсе самих программ и некоторых опциях, которые нужны для расширенной настройки. 

  • Итак, перед началом настройки нужно прогреть машину до выхода мотора на рабочие температуры. Далее нужно убрать всю нагрузку с ДВС, кроме холостого хода (выключить печку, фары, габариты, допоборудование и т.д.). Теперь можно подключиться кабелем и запустить программу настройки блока. Давайте рассмотрим настойку ГБО, в качестве примера взяв программу STAG4.

Сначала в окне программы нужно выставить количество цилиндров двигателя на  катушку, обороты RPM должны также совпадать с оборотами ДВС ( 550-940). Все данные должны точно соответствовать автомобилю.

После этого нужно перейти во вкладку,  где выставляется температура включения. Для лета не ниже +35, а для зимы не менее +40. Отключение цилиндра  выставляется от 250. Это позволит реализовать плавный переход с бензина на газ и обратно, без дрожания мотора. 

Что касается времени ошибки по давлению , данный параметр ставится на отметке от 300 до 420.  При выборе типа газовых форсунок важно, чтобы выбранный тип был точно таким же, что и стоят на машине. Если владелец не знает, какие форсунки стоят, нужно осмотреть форсунки. Производители обычно наносят на них отметки, чтобы затем определить в программе, какие форсунки установлены.

Давление редуктора рабочее должно быть от 1.0  до 1.3 бара, минимальное не меньше 0.50. Тип топлива  LPG для пропана или CNG для метана (ставится метка). Теперь можно перейти во вкладку автоматической настройки и нажать запуск (старт).  Остается только ждать от 1 минуты до 5 минут. Время настройки зависит от того, как правильно авто работает на бензине. Если мотор работает не стабильно, имеются проблемы с системой зажигания и т.п., тогда потребуется больше времени на автонастройку.

Далее нужно перейти во вкладку карта. Там моно увидеть, что линия оранжевого цвета приняла изгиб. Так вот, важно заметить, от какой цифры в разделе коэффициент  начинается линия.  Хорошо, если линия лежит в диапазоне цифр от 1 до 1.4. Дело в том, что специалист при установке ГБО должен правильно подобрать форсунки по производительности с учетом мощности двигателя авто.

Дело в том, что одни форсунки можно подстроить под мотор, так как они имеют запас производительности, тогда как другие рассчитаны под конкретную мощность и запас минимален. В любом случае, для всех видов форсунок важно давление редуктора. Во время автонастройки программа сама откалибрует давление редуктора, при этом линия  может стать выше  коэффициента от 1 до 1.4 или ниже этого показателя.

В первом случае завышение говорит о том, что давление от 1 до 1.3 бар , однако дюзы форсунках слишком узкие. Это говорит о том, что можно поднять производительность форсунок,  рассверлив дюзы и сделав их шире, что увеличит пропускную способность.

Если же линия ниже коэффициента,  это говорит о больших дюзах. В этом случае пропускную способность форсунок уменьшают, меняя дюзы на подходящие аналоги с меньшим диаметром. Отметим, что линия при давлении 1-1.3 в норме должна быть в диапазоне коэффициента 1-1.4. При таких показателях сохраняется приемистость, расхода на газу не  превышает отметки в 20% по сравнению с бензином, а также двигатель работает в нормальных условиях, нет больших рисков сокращения его ресурса.

Что в итоге

Как видно, при необходимости можно поставить ГБО самому. Однако делать этого не рекомендуется, так как только специализированные сервисы выдают пакет документов на газовое оборудование, что необходимо для дальнейшей регистрации ГБО в ГИБДД.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие преимущества и недостатки имеет ГБО. Из этой статьи вы узнаете об основных плюсах перевода машины на газ, а так же какие недостатки имеет газобаллонное оборудование. 

Что касается самой настройки, если мотор после автокалибровки ГБО работает не ровно, упала приемистость и т.д, высока вероятность проблем с системой зажигания, подсоса воздуха или выхода из строя/сбоев датчиков ЭСУД автомобиля.

Если же двигатель и его системы в норме, после автонастройки  в большинстве случаев силовой агрегат будет работать нормально. В случаях, когда заметны проблемы,  при этом не видно причин, лучше сразу обращаться к специалистам по настройке ГБО, заранее поставив в известность том, что ранее была предпринята попытка поставить и настроить ГБО своими руками.

Читайте также

Регулировка ГБО 4 поколения самостоятельно

Динамические параметры автомобиля и расход топлива далеко не всегда устраивает автовладельцев при установке газобаллонного оборудования, поскольку во многих мастерских специалисты считают, что автоматическая итальянская система исчерпывающе решает проблемы настройки.

Но, как показывает практика, автоматическая регулировка стабильно обеспечивает лишь один результат – автомобиль не глохнет. Настройки в комплексе нужно осуществлять лишь вручную, незаменимым устройством в данном вопросе является диагностика ГБО. Правильная регулировка призвана обеспечить одинаковое время впрыска топлива, вне зависимости работает автомобиль на бензине или газе. Решить данную задачу – главная проблема для автовладельца.

Два варианта настройки ГБО:

  1. Настройка газобаллонного оборудования по нагрузке. В этом случае вам будет необходим кабель для диагностики ГБО. Регулировка осуществляется по изменениям времени спрыска. В данном случае лучше пользоваться старыми версиями программ, в которых есть грубая регулировка.
  2. Настройка ГБО по коррекции топлива. Данная процедура осуществляется при помощи диагностического адаптера для ГБО 4 поколения. Настройку можно осуществлять с помощью любой программы. Программы бесплатны. Их пишут производители ГБО в целях установки именно их оборудования. Итак, нужен адаптер и программа.

Нагрузка на мотор

Следует внести одно уточнение, поскольку большинство водителей считают, что нагрузка на двигатель увеличивается при повышении оборотов. Это абсолютно неверное понимание вопроса. Например, на нейтральной передаче вы полностью выжимаете газ, обороты при этом предельно увеличиваются, а вот нагрузка на движок в этом случае максимально низкая. Таким образом, нагрузка на мотор прямо пропорциональна времени впрыска, что равносильно разреженности в коллекторе, ведь для сжигания большого объема топлива необходим больший объем воздуха. Следовательно, нагрузка двигателя пропорциональна разреженности коллектора. Теперь рассмотрим, что происходит при каждом из вариантов калибровки.

Автоматическая калибровка

Этот вариант большинство установщиков газобаллонного оборудования считают вполне достаточным. Но с другой стороны именно с автоматической калибровки следует начинать настройку. Это достаточно простая процедура. Блок управления фиксирует впрыски бензина. Затем ЭБУ переключается на газ, и корректирует коэффициент карты топлива. Таким образом, газ начинает дублировать время бензина. Но данный вариант калибровки имеет существенный недостаток – он фиксирует только 1 ячейку и изменяет карту именно по ней. К примеру, Lovato корректирует карту по холостым ходам, а OMVL – по минимальным нагрузкам на 3 тысячах оборотов. Этого достаточно, чтобы транспортное средство могло передвигаться, а в движении его можно было бы настроить. То есть, настройка всех нагрузок на всех оборотах не осуществляется.


Регулировка по времени впрыска

Настройка газобаллонного оборудования подразумевает корректировку ячеек по времени (t) впрыска топлива, а не по оборотам двигателя. Не забываем шнурок для ГБО. То есть, фиксируется момент впрыска бензинового топлива в конкретный момент времени, переводите автомобиль на газ, и видите, как изменяются показатели. Усилие давления на педаль, так же как и обстоятельства движения менять не следует. Например, значение было 3 мс, а стало – 4 мс. Увеличение равно 33 единицы в процентах. Соответственно это является показателем бедности смеси на 33%. Строка 3мс изменяется на 33 деления и то же самое нужно проделать по всей нагрузке двигателя. Но данный способ будет абсолютно непригоден при настройке в движении автомобиля, поскольку найти трассу с идеальным покрытием и фиксировать ногу в одном и том же положении крайне сложно. Удобнее данные собрать, а проанализировать показатели позже.


Ориентация на разряжение в коллекторе

Сначала записываются показатели движения на бензине, затем на газе, предварительно необходимо их синхронизировать по значениям MAP-сенсора, который показывает разряжение в коллекторе. Последовательность действий:

  1. Привести топливную коррекцию в норму, для этого нужно проехать около 10 км на бензине.
  2. Записать и сохранить данные при передвижении на бензине.
  3. Записать значения разряжения в коллекторе.
  4. Записать и сохранить данные при передвижении на газе.
  5. Газовые данные корректировать по MAP.

Для удобства анализа лучше использовать табличный процессор.

Настройка по коррекции топлива

Оптимальным вариантом  является регулировка впрыска топлива, которая осуществляет диагностика ГБО 4 поколения. Она показывает коррекцию топлива электронным блоком управления, которая отображает в процентах отклонение показателей от нормы. Как правило, рассматриваются и сопоставляются показатели MAF или MAP сенсоров и таблицы нормативных значений. Если впрыски топлива не соответствуют установленным цифрам, то показатели отличны от нуля. Например, автомобиль работает на бензине со значением 3мс, а на газе – со значением 4 мс. В данном случае коррекция будет составлять 33%.

Смысл настройки по адаптеру ГБО сводится к сопоставлению коэффициентов топливной карты таким образом, чтобы при различных используемых оборотах и нагрузках, они не превышали значения +/- 5 в процентах. Изначально рекомендуется регулировать карту по нагрузкам, и только после этого смотреть разницу показателей по оборотам. Второй этап является, как правило, контрольным. Обычно достаточно регулировки по оборотам.

Достоинства адаптера еще и в том, что он позволяет не производить подсчеты отклонений в уме, что позволяет производить настройку в режиме реального времени. То есть во время движения автомобиля вы можете наблюдать карту коэффициента и значения топливной коррекции. Тут же существует возможность внести правку и следить за реакцией вашего транспортного средства. Можно использовать OBD-адаптер коммутированный с ноутбуком. В этом случае информацию можно записать и обработать ее позже, привязавшись к MAP-сенсору.

Настройка гбо ловато 2 инжектор поколения своими руками

Главная » Разное » Настройка гбо ловато 2 инжектор поколения своими руками

Инструкция настройки гбо 2 поколения фото отчет. Регулировка редуктора. ВИДЕО ЗАПИСЬ.

Возникла все же необходимость переписать статью по регулировке ГБО-2, несколькими методами.

Послужило это вечными спорами и разногласиями среди мастеров и у нас на канале в YOUTUBE так же ведутся споры.

И споров так много и мнений тоже не меньше.

Кто-то кричит что УПРОЩЕННЫЙ метод неправильно, и кто его использует тот идиот и пытается доказать, что метод СЛОЖНЫЙ самый что ни наесть лучший.

Мы пойдем с вами другим путем.

Я не стану доказывать кому-либо преимущество того или иного метода, тратя и ваше и своё время.

Мы поступим более дипломатичным способом, опишем и тот и тот метод для сравнения. 

Вы сами попробуете оба метода и решите, что вам больше подходит.

Думаю, так будет грамотней)).

И так существует 2 метода настройки ГБО 2:

1 УПРОЩЕННЫЙ (болт чувствительности+болт жадности)

 

ТЕОРИЯ:

УПРОЩЕННЫЙ (болт чувствительности+болт жадности)

   Коротко опишу УПРОЩЕННЫЙ почему он существует и имеет место быть.

В этом методе регулировка холостого хода настраивается именно болтом ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ МЕМБРАНЫ

как принято его называть по инструкции изготовителя.

А болт ХХ (часто латунного цвета у Tomasetto AT-07) полностью закрывается и не принимает никакого участия в настройке.

Метод хорошо подходит тем водителям что мало понимают в машинах, умеренно водят авто и редко используют манеру агрессивной езды.

Такой метод хорош тем что при выходе из строя самого редуктора по каким-либо причинам, водитель авто сразу понимает, что настало время заехать к мастеру на диагностику.

Так как за холостой ход отвечает винт чувствительности мембраны то подача газа в редукторе четко контролируется мембраной.

Она достаточно тонкая и чувствительная и при старении (задубевании) начинает барахлить холостой ход.

То есть если мембрана потеряла свои нормальные свойства работы и уже не такая чувствительная, то холостой ход становится нестабильным.

Водитель, понимая это попросту едет к мастеру и мастер, проведя диагностику легко поймет, что с редуктором и в каком он состоянии.

Водитель же будет в свою очередь понимать делать ли ремонт или менять редуктор на новый.

   Метод простой и можно настраивать самому без мастера.

На расход не влияет, на прием влияет только в тех случаях, когда используется агрессивная манера езды.

При агрессивной езде будет немного тупить авто и поднимется расход именно в этих моментах. 

УПРОЩЕННЫЙ МЕТОД-ПРИНЦИП НАСТРОЙКИ (болт чувствительности+болт жадности)

-Болт чувствительности мембраны полностью закручен до легкого упора.

Теперь откручиваем болт чувствительности на 5 оборотов от закрученного положения.

-Болт жадности (ПЕРВИЧНОЙ КАМЕРЫ) на шланге закручен тоже до небольшого упора.

Теперь откручиваем болт жадности на 3 оборота от закрученного положения. 

--------------------------

(Немного про болты жадности их есть два типа:

 

 

 

1 тип обычный проходной с одной рукояткой для подстройки описывать нет смысла.

 

 

 

 

 

 2 тип рогатка подобный с двумя болтами для регулировки. 

 

   1- болт подключен (к примеру, на карбюраторных машинах) на первичную камеру которая считается основной при настройке если карбюраторный тип впрыска. Ее легко определить так как в ней находится заслонка подсоса. 

В последующем в описании (СЛОЖНАЯ НАСТРОЙКА) будет идти речь и по поводу вторичной камеры.

   2- болт подключается на вторичную камеру карбюратора. 

Вторичная камера нужна по сути для более повышенных оборотах двигателя. И работает она в тот момент, когда обороты двигателя достигают более 3000 об.мин. 

А это уже более агрессивный метод езды. И нам эта камера пока не нужна в этом методе (ПРОСТОМ).

ВТОРИЧНУЮ КАМЕРУ ЗАКРЫВАЕМ ПОЛНОСТЬЮ И НЕ ТРОГАЕМ В ЭТОМ МЕТОДЕ.)

--------------------------

(Не перекрутите болты, так как можно сорвать резьбу на пластиковых деталях.)

-Заводим авто на бензине прогреваем до полного рабочего состояния.

-Поднимаем обороты двигателя на бензине, около 3000 об.мин. фиксируем дроссельную заслонку как угодно, НО НЕ ПОДСОСОМ.

А - Переключаемся на газ если машина инжекторная или моновпрыск.

Б - Переключаемся в положение ВЫРАБОТАТЬ ОСТАТКИ БЕНЗИНА, после выработки переключаемся на газ.

 

Если машина заглохла, то делаем попытку номер два, возможно порция газа не успела попасть в двигатель или болты что мы крутили неправильно настроены.

Настроили мы их так что бы смесь газа пошла в двигатель, но это не значит, что она будет правильной.

Важно найти то положение болтов, когда машина все же будет работать на газу и не важно как главное что бы не глохла.

Играйте болтами синхронно откручивая их или наоборот закручивая.

Важно, чтобы не заглохла и хоть как-то работала.

-Машинка работает на газе на повышенных оборотах.

   

МОЩНОСТЬ - БОЛТ ЖАДНОСТИ (БОЛТ МОЩНОСТИ) 

Теперь нужно настроить правильные повышенные обороты, приблизительно такие же, как и на бензине которые были.

Так как у вас эти обороты пока не настроены начинаем закручивать болт ЖАДНОСТИ на шланге (1 камера для карбюраторных авто).

Закручивая болт, мы услышим, как обороты двигателя начнут падать, так мы понимаем, что если крутить дальше, то машина точно заглохнет. 

Нужно это для того что бы правильно определить в каком положении находится болт так как на слишком открученном положении болта обороты тоже могут быть пониженными из-за богатой смеси.

А нам нужна смесь не богатая газом, а наоборот бедная газом.

Если смесь богатая, то ЗАКРУЧИВАЯ болт жадности обороты не будут падать, а останутся прежними, а если начали падать, то мы находимся на правильном пути.

-И так, понимая, что дальше закручивать не имеет смысла, начинаем ОТКРУЧИВАТЬ болт жадности (1 камеры карбюраторные машины)

откручиваем плавно и слушаем обороты двигателя, они начнут подниматься.

ОТКРУЧИВАЕМ до тех пор, пока обороты перестанут расти.

   ВАЖНО !!! не пропустить этот момент!!!! 

Как только обороты перестали расти останавливаемся, именно этот МОМЕНТ нам и НУЖЕН, назовем его ПИКОВЫЙ МОМЕНТ ОБОРОТОВ.

В этом пиковом моменте болта ЖАДНОСТИ двигатель получает именно ту порцию газа, которая нужна двигателю для нормальной работы, мощности.

Двигатель по своим рабочим характеристикам и износу по ресурсу, вам покажет оборотами, когда остановить ОТКРУЧИВАНИЕ болта жадности.

 

!!!!!Для тех, у кого есть ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА ЗОНДА с лампочкой индикации по смеси:

Эмулятор вещь не заменимая в этом деле и очень сильно помогает при настройке, если конечно ваш лямбда зонд в исправном состоянии.

При правильно подобранной смеси на повышенных оборотах 3000 об.Мин.(мощности) лампочка должна светиться зеленого цвета, а не красного.

Если горит красного цвета, то смесь богатая и нужно прикрутить болт ЖАДНОСТИ до такого состояния, что бы загорелась зеленая.

 

С мощностью разобрались, можем приступать к настройке холостого хода.

Сбрасываем повышенные обороты вернув дроссель в нормальное положение.

Вероятней всего машина заглохнет так как холостой ход не настроен правильно, а лишь приблизительно.

ХОЛОСТОЙ ХОД - (БОЛТ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ МЕМБРАНЫ черный пластиковый)

-Болт чувствительности мембраны начинаем ЗАКРУЧИВАТЬ что бы понять в каком он положении, закрутив до легкого упора начинаем ОТКРУЧИВАТЬ на 3 оборота.

Пытаемся заводить на газе, если не держит холостой ход или не заводится - ОТКРУЧИВАЕМ на 1 оборот.

Опять пытаемся завести.

Если не держит холостые обороты, то ОТКРУЧИВАЕМ опять на 1 оборот.

   ВАЖНО !!! не крутите более 1 оборота так как можно пропустить нужный момент!!!

Короче нужно найти то положение болта чувствительности мембраны, когда машина завелась и хоть как-то держит холостые обороты и не глохнет.

Теперь нужно найти наш стабильный и правильный холостой ход.

Начинаем ЗАКРУЧИВАТЬ болт по немногу пока не почувствуете, что вот-вот и машина заглохнет.

С этого момента начинаем по немногу и плавно ОТКРУЧИВАТЬ.

Так как у всех шланг подачи разный по длине от коллектора до редуктора то реакция при ОТКРУЧИВАНИИ болта будет не сразу.

Делайте эту процедуру медленно с небольшой задержкой что бы новая порция газа успела достигнуть двигателя и сгореть.

ОТКРУЧИВАНИЯ болт вы нашли стабильный холостой ход двигателя, ждем включение вентилятора (дополнительной нагрузки), можете включить вентилятор печки и ближний свет. Это тоже создаст дополнительную нагрузку.

Если обороты холостого хода упали, то немного подрегулируйте болт ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ МЕМБРАНЫ, что бы двигатель работал стабильно.

 

!!!!!Для тех у кого есть ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА ЗОНДА с лампочкой индикации по смеси:

Эмулятор лямбда зонда вещь не заменимая в этом деле и очень сильно помогает при настройке, если конечно ваш лямбда зонд в исправном состоянии.

При правильно подобранной смеси на холостом ходу ХХ, лампочка должна светиться красного цвета, а не зеленого.

Если горит красного цвета, то смесь богатая и настроена с учетом включения дополнительной нагрузки.

К примеру в вечернее время вы включите габариты и ближний свет тем самым обороты не просядут, энергии смеси хватит для устойчивой работы.

Ну вот и все мы настроили машинку упрощенным способом, своими силами без помощи кого-либо.

ВИДЕО:

 

 

  

2 СЛОЖНЫЙ (болт чувствительности+болт хх+болт жадности)

 

ТЕОРИЯ:

СЛОЖНЫЙ МЕТОД (болт чувствительности + болт ХХ + болт жадности)

Опишу СЛОЖНЫЙ почему он существует и имеет место быть. (коротко не получится)

В этом методе регулировка холостого хода настраивается именно болтом ХОЛОСТОГО ХОДА (латунный) как принято его называть по инструкции изготовителя.

А болт чувствительности мембраны (ЧЕРНЫЙ пластиковый) выполняет функцию добавления некой части газа при нажатии на педаль. 

Схема примерно выглядит таким образом:

Болтом холостого хода (латунным) настраиваем стабильный холостой ход.

Через канал этого (ХХ латунный) болта поступает во вторичную камеру некая часть смеси нужная для стабильной работы на холостом ходу.

Эта порция смеси поступает в двигатель независимо и без учета вторичной камеры, и регулируется болтом латунного цвета отвечающим в этом методе за настройку именно холостого хода.

По факту первичная камера с основной усиленной пружиной регулирует давление, поступившее с баллона и выдает уже более пониженное.

Канал латунного болта ХХ (Холостого Хода) проходит от первичной камеры во вторичную, обходя клапан чувствительности вторичной камеры.

А болт ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ МЕМБРАНЫ вторичной камеры настраивается таким образом, что при возникновении дополнительного потребления смеси нужной двигателю, клапан вторичной камеры приоткрывался в момент нажатия на педаль дросселя.

ПРИМЕР:

Машина работает на холостом ходу.

Через канал холостого хода (латунный болт) подается смесь нужная только для стабильной работы автомобиля на холостом ходе.

В этот момент канал холостого хода пропускает 8 грамм смеси с 1 секунду.

При нажатии на педаль пропускная способность канала ограниченна болтом ХХ (Холостого Хода) и остается неизменной = 8 грамм в 1 секунду.

А двигателю уже требуется больше смеси так как мы нажали на педаль, нужно пропустить большую порцию топлива.

Под воздействием возникшего разряжения в коллекторе увеличивается и потребление воздуха, всасываемого в двигатель.

Тем самым через смеситель подачи газа, идет подбор дополнительного количества топлива через вторичную камеру.

Которая настроена реагировать на дополнительный подсос воздуха через смеситель, расположенный перед дроссельной заслонкой.

Из-за возникновения разряжения (вакуума) мембрана чувствительности начинает оттягиваться от запорного клапана вторичной камеры и тем самым приоткрывает дополнительный канал, который в свою очередь добавляет (обогащает) смесь. 

Таким образом пропускная способность увеличивается и смесь становится более насыщенной.

Надеюсь я смог вам более-менее понятно объяснить, как работает метод СЛОЖНЫЙ.

 

Но в нем есть свои преимущества и недостатки.

Если редуктор новый, то у вас не возникнет проблемы с большим расходом если все правильно настроено.

Важно правильно настроить отклик чувствительности мембраны по отношению к болту ХХ (латунного цвета).

Многие настроив таким методом ругаются на высокий расход....

Объясню почему так происходит. 

На это есть 2 причины:

1 Мембраны как первичной, так и вторичной камер уже достаточно изношены и не эластичны- задубели.

Потому отклик при таком раскладе замедленный и в момент, когда двигателю уже не нужно столь богатая смесь, мембраны все ещё выдают смесь излишне богатую. Потому и расход повышенный. Отклик вторичной мембраны тоже смещён от положенного порога.

При этом водителю сложно определить что с машиной происходит, и как следует поступить.

2 Если с мембранами все в порядке и редуктор ещё не "устал" новый-свежий, то болты ХХ (латунный Холостого Хода) и чувствительности мембраны (Пластиковый черный), настроены неправильно между собой. Так как они очень зависимы друг от друга. 

Вторичная камера должна быть так настроена, что бы реакция на подачу дополнительной смеси происходила не в тот момент, как только немного поднялись обороты двигателя, а чуть позже!!!! 

ПРИМЕР:

ХХ настроен на холостой ход = 800 оборотов в минуту, а болт чувствительности мембраны должен сработать (приоткрыть клапан) при 1200-1500 оборотах в минуту. 

В момент возрастания оборотов с 800 до 1200-1500 давление в первичной камере возрастет из-за возникновения ещё большего разряжения создаваемого двигателем и пропускная способность канала ХХ (Холостого Хода) немного возрастет.

Но производительности канала ХХ по мощности хватит не более, что бы обороты поднялись до 1200-1500.

Далее из-за сильного разряжения возникшего в смесителе, подключается вторичная мембрана и работает уже по разряжению созданным самим двигателем.

Двигатель сам создав разряжение в вторичной камере редуктора, возьмёт нужную порцию смеси.

И обороты будут набираться плавно и с хорошим откликом на нажатие педали газа.

Если отклик вторичной камеры настроен на срабатывание для дополнительной порции от 800 оборотов в минуту или на более высокие обороты к примеру от 2000 оборотов в минуту, то смесь будет не пропорциональной нужному моменту мощности двигателя.

Что вызовет неравномерное возрастание оборотов, а скачкообразное 

Тем самым возрастает именно расход, так как двигатель просто не перерабатывает лишнюю порцию, или получает слишком бедную смесь.

-А- БОГАТАЯ смесь, не сгорая до конца вылетает в трубу))

-Б- БЕДНАЯ смесь, двигатель задыхается возрастает разряжение в редукторе, потребляется больше, сгорание происходит быстро и неэффективно.

   

СЛОЖНЫЙ МЕТОД-ПРИНЦИП НАСТРОЙКИ (болт чувствительности + болт хх + болт жадности)

-Болт чувствительности мембраны полностью закручен до легкого упора.

Теперь откручиваем болт ХХ (латунный) на 3-5 оборотов от закрученного положения.

-Болт жадности (ПЕРВИЧНОЙ КАМЕРЫ) на шланге закручен тоже до небольшого упора.

Теперь откручиваем болт жадности на 3 оборота от закрученного положения. 

--------------------------

(Немного про болты жадности их есть два типа:

 

1 тип обычный проходной с одной рукояткой для подстройки описывать нет смысла.

 

2 тип рогатка подобный с двумя болтами для регулировки. 

   1- болт подключен (к примеру, на карбюраторных машинах) на первичную камеру которая считается основной при настройке если карбюраторный тип впрыска. Ее легко определить так как в ней находится заслонка подсоса. 

   2- болт подключается на вторичную камеру карбюратора. 

Вторичная камера нужна по сути для более повышенных оборотах двигателя. И работает она в тот момент, когда обороты двигателя достигают более 3000 об. Мин. 

А это уже более агрессивный метод езды.

--------------------------

-Болт жадности вторичной камеры от закрученного положения - ОТКРУТИТЬ на 1 оборот.

(Не перекрутите болты, так как можно сорвать резьбу на пластиковых деталях.)

-Заводим авто на бензине прогреваем до полного рабочего состояния.

-Поднимаем обороты двигателя на бензине, около 3000 об. Мин. фиксируем дроссельную заслонку как угодно, НО НЕ ПОДСОСОМ.

А - Переключаемся на газ если машина инжекторная или моновпрыск.

Б - Для карбюраторных, переключаемся в положение ВЫРАБОТАТЬ ОСТАТКИ БЕНЗИНА, после выработки переключаемся на газ.

Если машина заглохла, то делаем попытку номер два, возможно порция газа не успела попасть в двигатель или болты что мы крутили неправильно настроены.

Настроили мы их так что бы смесь газа пошла в двигатель, но это не значит, что она будет правильной.

Важно найти то положение болтов, когда машина все же будет работать на газе и не важно как, главное, что бы не глохла.

Играйте болтами синхронно откручивая их или наоборот закручивая.

!!!Важно, чтобы не заглохла и хоть как-то работала.

-Машинка работает на газе на повышенных оборотах.

 

МОЩНОСТЬ - БОЛТ ЖАДНОСТИ (БОЛТ МОЩНОСТИ) 

Теперь нужно настроить правильные повышенные обороты, приблизительно такие же, как и на бензине которые были.

Так как у вас эти обороты пока не настроены начинаем закручивать болт ЖАДНОСТИ на шланге (1 камера для карбюраторных авто).

Закручивая болт, мы услышим, как обороты двигателя начнут падать, так мы понимаем, что если крутить дальше, то машина точно заглохнет. 

Нужно это для того что бы правильно определить в каком положении находится болт так как на слишком открученном положении болта обороты тоже могут быть пониженными из-за богатой смеси.

А нам нужна смесь не богатая газом, а наоборот бедная газом.

Примечание:

Если смесь богатая, то ЗАКРУЧИВАЯ болт жадности обороты не будут падать, а останутся прежними, а если начали падать, то мы находимся на правильном пути.

-И так, понимая, что дальше закручивать не имеет смысла, начинаем ОТКРУЧИВАТЬ болт жадности (1 камеры карбюраторные машины)

откручиваем плавно и слушаем обороты двигателя, они начнут подниматься.

ОТКРУЧИВАЕМ до тех пор, пока обороты перестанут расти.

ВАЖНО !!! не пропустить этот момент!!!!

- Болт жадности вторичной камеры не трогаем (он приоткрыт на 1 оборот от закрытого положения)

Как только обороты перестали расти останавливаемся, именно этот МОМЕНТ нам и НУЖЕН, назовем его ПИКОВЫЙ МОМЕНТ ОБОРОТОВ.

В этом пиковом моменте болта ЖАДНОСТИ двигатель получает именно ту порцию газа, которая нужна двигателю для нормальной работы, на повышенных оборотах.

Двигатель по своим рабочим характеристикам и износу по ресурсу, вам покажет оборотами, когда остановить ОТКРУЧИВАНИЕ болта жадности.

 

!!!!!Для тех у кого есть ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА ЗОНДА с лампочкой индикации по смеси:

Эмулятор вещь не заменимая в этом деле и очень сильно помогает при настройке, если конечно ваш лямбда зонд в исправном состоянии.

При правильно подобранной смеси на повышенных оборотах 3000 об.Мин. (мощности) лампочка должна светиться зеленого цвета, а не красного.

Если горит красного цвета, то смесь богатая и нужно прикрутить болт ЖАДНОСТИ до такого состояния, что бы загорелась зеленая.

 

С мощностью разобрались, можем приступать к настройке холостого хода.

Сбрасываем повышенные обороты вернув дроссель в нормальное положение.

Вероятней всего машина заглохнет так как холостой ход не настроен правильно, а лишь приблизительно.

 

ХОЛОСТОЙ ХОД - (БОЛТ латунного цвета+БОЛТ чувствительности мембраны пластиковый черный)

-Болт ХОЛОСТОЙ ХОДА - (БОЛТ латунного цвета) начинаем ЗАКРУЧИВАТЬ что бы понять в каком он положении, закручивая обороты должны падать. 

Если заглохла:

Пытаемся заводить на газе, если не держит холостой ход или не заводится - ОТКРУЧИВАЕМ болт ХХ (латунный) на 1 оборот.

Опять пытаемся завести.

Если не держит холостые обороты, то ОТКРУЧИВАЕМ ХХ (латунный) опять на 1 оборот.

ВАЖНО !!! не крутите более 1 оборота так как можно пропустить нужный момент!!!

Короче нужно найти то положение болта ХХ (латунный) когда машина завелась и хоть как-то держит холостые обороты и не глохнет.

Теперь нужно найти наш стабильный и правильный холостой ход.

Начинаем ЗАКРУЧИВАТЬ болт по не многу пока не почувствуете, что вот-вот и машина заглохнет.

С этого момента начинаем по не многу и плавно ОТКРУЧИВАТЬ.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Этот момент я специально дважды описал и повторил, так как частые ошибки скрыты именно в этом моменте при настройке.

Нам очень важно найти момент, когда смесь именно БЕДНАЯ и из-за этого у нас падают обороты, и если крутить больше, то машина точно заглохнет.

Так как если перекрутить болт можно обогатить смесь и обороты тоже будут падать, и вы запутаетесь при настройке.

Будьте внимательны !!!

Так как у всех шланг подачи разный по длине от коллектора до редуктора то реакция при ОТКРУЧИВАНИИ болта будет не сразу.

Делайте эту процедуру медленно с небольшой задержкой что бы новая порция газа успела достигнуть двигателя и сгореть.

 

-ОТКРУЧИВАНИЯ болт ХХ вы нашли стабильный холостой ход двигателя. 

Ждем включение вентилятора (дополнительной нагрузки), можете включить вентилятор печки и ближний свет. 

Это тоже создаст дополнительную нагрузку.

Если обороты холостого хода упали, то немного подрегулируйте болт ХХ, что бы двигатель работал стабильно.

ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ ОТКЛИКА НАСТРОЙКА

-Поднимаем обороты примерно до 1200-1700 оборотов в минуту делаем это резко в момент резкого набора вы почувствуете провал при наборе оборотов.

-БОЛТ чувствительности мембраны (пластиковый черный) начинаем приоткручивать в момент резкого набора оборотов двигателем.

Делаем поправку (черным) болтом чувствительности мембраны плавно и проверяем несколько раз, для уверенности что все правильно.

Провал должен по не многу сглаживаться (исчезнуть).

ПРОВЕРКА СМЕСИ И ОТКЛИКА:

При правильно настроенном редукторе у вас должно получиться следующее:

1 МОЩНОСТЬ найден правильный ПИК оборотов схожих с оборотами на бензине. (бензин 3000 об.мин = 3000 об.мин газ)

2 Ровный и стабильный ХХ холостой ход как при нагрузке (вентилятор печки или свет) так и без неё.

3 Ровный набор оборотов, когда газуем.

 

!!!!!Для тех, у кого есть ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА ЗОНДА с лампочкой индикации по смеси:

Эмулятор вещь не заменимая в этом деле и очень сильно помогает при настройке, если конечно ваш лямбда зонд в исправном состоянии.

При правильно подобранной смеси на холостом ходу ХХ, лампочка должна светиться красного цвета, а не зеленого.

А при наборе оборотов лампочка должна светиться зеленым цветом.

ПРИМЕЧАНИЕ:

-Если горит зеленого цвета на ХХ (холостом ходу), то смесь бедная и нужно ОТКРУТИТЬ болт чувствительности и болт ХХ до такого состояния, что бы загорелась красная, холостой ход должен оставаться стабильным.

После поправки перепроверить правильность срабатывания болта чувствительности, в нужном диапазоне оборотов.

-Если горит красного цвета при наборе оборотов, зафиксировать обороты в районе 3000 оборотов в минуту и подправить болтом жадности (1 камера для карбюраторных машин) ЗАКРУЧИВАЯ болт (обедняя смесь) что бы загорелась зеленая.

Перепроверить после что горит на холостых и подправить если требуется.

Ну вот и все мы настроили машинку сложным способом, своими силами без помощи кого-либо.

 

 

PS.

В заключение скажу, что с СЛОЖНЫМ способом вы скорее всего намучаетесь, и вы будете не первый))))

Да кстати забыл добавить, что редуктор имеет свойство стареть и так далее.

Потому перенастраивать вам придется часто если хотите нормального расхода как на том или другом методе.

Так как пики настроек - золотая середина- будет смещаться с течением старения вашего редуктора.

Удачи с вами был Сашка газовщик))))

 

Про редуктор:


gbo4.net

Регулировка ГБО 2 поколения своими руками

Каждый владелец автомобиля хоть раз сталкивался с проблемой неправильной регулировки ГБО 2 поколения после ее установки. Повторные посещения гаража установщика не дают никаких результатов, тогда большинство водителей пытаются настроить свою газовую установку своими руками. И так, поговорим о самой настройке газового редуктора 2 поколения.

Инструкция регулировки ГБО 2 поколения


Первым делом необходимо проверить двигатель на наличие подсоса воздуха. Для того, что бы определить есть он или нет, нужно купить баллончик жидкости для чистки карбюраторов, и побрызгать данной жидкостью на участки где возможен быть подсос. Обычно такие зоны в месте где находятся прокладки между карбюратором и коллектором, между впускным коллектором и ГБЦ, между корпусом воздушного фильтра и карбюратором а также на вакуумных соединениях. Если таким образом подсос воздуха был обнаружен, тогда ПРАВИЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА 2 ПОКОЛЕНИЯ НЕВОЗМОЖНА!!!
Сначала устраняйте проблему, и только потом можно регулировать.

Второй этап: Проверка воздушного фильтра на забитость. Желательно перед настройкой заменить воздушный фильтр.

Третий этап: Нужно проверить, перекрывается ли полностью бензин если перевести машину на газ. Как проверить спросите вы? Да легко, нужно перевести кнопку переключателя в 0 положения, и выработать остатки бензина из магистрали и карбюратора. После того как машина заглохла, переключаем кнопку в положение "Газ", и после запуска снимаем шланг, который стоит на выходе электромагнитного клапана перекрытия бензина.


Если бензин не течет, значит все отлично, и можем приступать к настройке.

Четвертый этап: На рабочем автомобиле, на холостом ходу закручиваем на максимум обводной винт, который обычно имеет золотой цвет. На фото он указан как "Винт 1".


Если при его закручивании холостой ход будет пропадать, тогда добавьте холостого ходу винтом под номером 2, до тех пор пока при максимально закрученном винте 1 машины будет стабильно работать на холостом ходу.

После того как отрегулировали холостой ход, необходимо отрегулировать подачу газа на больших оборотах.

Пятый этап: Регулировка подачи газа на больших оборотах с помощью винта жадности.


Сначала откручиваем его на 3 оборота, потом поднимаем обороты до 3000, и держим их. Закручиваем винт жадности до тех пор, пока двигатель не начнет задыхаться. Как только мотор начнет задыхаться потихоньку откручиваем винт, до тех пор, пока двигатель не начнет работать "легко", обычно это 2-3 оборота.

После данных регулировок глушим машинку и пытаемся завести автомобиль на газе, без нажатия на педаль газа. Если машинка заводится отлично, тогда вы сделали все правильно, если заводится с опозданием, пробуем по 1/4 оборота крутить винт холостого хода, на картинке выше это винт номер 2. Добиваемся максимально легкого запуска.

Если возникнуть вопросы, задавайте их на нашем форуме, или здесь в комментариях.

gbo-time.com

Устанавливаем газ второго поколения своими руками ГБО2 фотоотчет инструкция

Для начала про вашу систему зажигания, которую стоит подготовить перед установкой газа )

 

 

 

 

 

 

Итак в связи с тем, что многие пытаются сэкономить на установке газа 2 поколения.

Я решил вам в этом помочь.
Дам некоторые рекомендации как все сделать самим.
Начнем с того что нам нужно собрать оборудование, состоящее из :

1 Баллон
В наборе с лентами крепежа или болтами в зависимости какой баллон вы выбрали

2 Мультиклапан для баллона


3
Редуктор

4 Заправочный клапан ( он часто продается в комплекте с мультиклапаном)
(идет в наборе с мультиклапаном)

5 Клапан перекрытия топлива (бензина если машина карбюраторная)
Если машина не карбюраторная, а инжекторная нужно будет купить в место клапана запора бензина,  эмулятор форсунок ( эмуляторы бывают       разными к примеру если 4 цилиндра, то соответственно эмулятор должен быть для 4х цилиндровой машины и так далее.)
Чаще всего машины с газом 2 го поколения четырех цилиндровые.

 

6 Кнопка переключения ГАЗ-БЕНЗИН
Кнопки бывают 2х вариантов для карбюраторных и инжекторных машин.
Нужно при покупке кнопки уточнить продавцу что машина у вас или карбюраторная или инжекторная.
Нужно это для того, что бы в последующем правильно собрать электрическую схему.

 


7 Миксер под ваш карбюратор или если машинка инжекторная миксер для вашего типа инжектора.
Он нужен для того что бы мы правильно подали смесь газа в ваш впускной коллектор.

 


8 Регистр мощности подаваемого газа в коллектор
Опять же регистры мощности бывают нескольких типов с одной рукояткой и двумя
При подборе миксера к вашему типу впрыска то ли это карбюратор то ли инжектор продавец вам продаст именно тот что вам нужен.
Просто не забудьте уточнить что вам нужен регистр мощности под ваш миксер.
Именно миксер диктует какой должен быть регистр мощности.

 

9 Шланги и разная мелочь для подключения
шланг 16 мм тосольный около 2 метров
шланг 16 мм газовый около 1 метра
шланг 10 мм около 1 метра если машина карбюраторная
хомуты для шлангов я примерно беру всего по 20 штук на те и те шланги
изолента одна лучше "3М" фирмы она хорошего качества
тройники подключения тосола от печки к редуктору 2 штуки диаметром 16 мм
стяжки 20 см пластиковые 1 упаковка 

10 Трубки подключения газа медные или пластиковые как вам будет угодно
6 мм 6 метров
8 мм 2 метра

Так вроде бы все перечислил прошу прощения если что то забыл, я всего лишь человек )))

Устанавливаем баллон

Устанавливаем редуктор под капотом на основании кузова

На картинке указан редуктор 4 поколения так как картинки установленного редуктора 2 го поколения я не нашел в хорошем качестве

Ставим мультиклапан в баллон следите что бы отметка "ТОР" на мультиклапане, что нарисована на шкале уровня количества газа смотрела строго в небо !!!

Далее подключаем трубки от баллона к заправочнику

Подключаем трубку от баллона к редуктору.
Следите за тем что бы все концы трубок были плотно обжаты так как плохо обжатые трубки в последствии будут травить газ.
Но и не перестарайтесь.
При подключении трубок когда будете прокладывать тянуть магистраль из трубок следите за тем что бы трубку не сломать и плотно прикрепляйте стяжками к кузову.
Лучше прокладывать трубки с трубками топливой системы бензина. Так как они проложены в самом безопасном месте от воздействия к примеру ударов и так далее.

Далее подключаем тосол к редуктору

 

Подключайте редуктор строго параллельным способом, через тройники,а не последовательным.
Летом вы не поймете в чем проблема, а вот зимой если не правильно подключите будете сразу это ощущать.

Электрика при внимательном осмотре коробки с кнопкой вы найдете инструкцию как правильно подключить провода.
К примеру такую, они все практически одинаковы

 


Надеюсь вы разбираетесь в таких схемах описывать не стану как делать это по шагам.

Устанавливаем бензиновый клапан разорвав цепь подачи по шлангу бензина в карбюратор после !!!!!! бензонасоса !!!!
Смотрите внимательно направление стрелки на клапане  стрелка должна смотреть по направлению от бака к карбюратору.

Подключаем, устанавливаем миксер подачи газа в карбюратор или коллектор если машина инжекторная

Карбюраторный миксер

 

Инжекторная система миксер устанавливается и выглядит примерно так

 

Устанавливается он перед дроссельной заслонкой.
В общем принцип понятен я так полагаю.

После подключаем шланг подачи газа от редуктора к миксеру.
Теперь нужно установить регистр мощности на этот шланг.
Его лучше всего ставить как можно ближе к миксеру подачи газа.!!!!

Небольшое дополнение если машина инжекторная то в место клапана бензина нам нужно подключить эмулятор форсунок.
Схема подключения есть так же в наборе к эмулятору и там написано как подключать его.
Со своей стороны скажу что провода от кнопки для инжекторной машины подключатся не к бензиновому клапану,
а к проводу питания эмулятора форсунок. Тут нет никаких сложностей на самом деле.
Ну все в принципе мы закончили все работы. 
Теперь проверка все ли правильно сделано.
Первое заводим машину кнопка должна быть переключена в положение БЕНЗИН
Если все правильно то питание на клапан бензиновый идет и бензин подаётся в систему.
А на клапане редуктора питания соответственно нет .
Тестером можно проверить питание на катушке редуктора не должно быть при работе двигателя на бензине.
Переключаемся на нейтральное положение кнопки  (кнопка по середине стоит ).
Машина работает но питание на клапане бензиновом нет и нет питания на катушке редуктора.
Это мы вырабатываем остатки бензина перед включением газа.
Касается эта процедура только машин на КАРБЮРАТОРНОЙ с стеме.
Как только машина стала глохнуть переводим кнопку в положение ГАЗ
В этот момент питание на бензиновом клапане отсутствует и клапан не работает
Тем самым не давая поступать бензину в систему.
А питание на катушке редуктора газа появляется.
Тем самым запуская газовый редуктор в действие.
Если все так как я написал едем на заправку и заправляем литров 5 ть газа в баллон.

Теперь самое главное, запустить машину на газу, тем самым правильно настроить еще требуется.
По этой ссылке я рассказываю и описываю как это сделать самим без помощи профессионалов, нажмите.

Как настроить машину на газу второго поколения.

gbo4.net

Настройка ГБО 2 поколения — максимальная экономия. — DRIVE2

Хочу поделиться личным опытом настройки ГБО-2 для езды с максимальной экономией топлива (все регулировочные винты находятся на самом редукторе Томассетто). И так, шаг 1 — закручиваем до упора пластмассовый винт (винт чувствительность мембраны). Шаг 2 — закручиваем до упора винт холостого хода (далее — ХХ) (медный) и выкручиваем его примерно на 3 оборота. Шаг 3 — пускаем двигатель на бензине, затем переключаемся на газ. И с помощью только-лишь винта ХХ (вращая его в лево или в право) добиваемся желаемых оборотов (примерно 800-900 об. в мин.). Шаг 4 — слегка тянем трос дроссельной заслонки ("подгазовываем"), двигатель может либо заглохнуть, либо почти заглохнуть и для того чтобы этого избежать понемногу (примерно на 1/8 оборота) выкручиваем винт ХХ (возможно слегка упадуть обороты двиг.) и снова пытаемся "газонуть". Наверняка двигатель снова начнёт терять обороты или же заглохнет. Но мы снова пускаем двигатель и повторяем процедуру с выкручиванием винта ХХ на 1/8 оборота и снова пытаемся "газонуть". Эту "не хитрую" процедуру повторяем до тех пор пока двигатель не перестанет глохнуть при нажатии на акселератор. Шаг 5. Выкручиваем пластмассовый винт (чувствительности мембраны) примерно на 4 оборота, "газуем" — двигатель должен набирать обороты значительно резвее. Далее садимся в авто и пытаемся тронуться с места. Авто может заглохнуть (ему просто мало топлива) или же откровенно "тупо", но всё-же поехать. Вариант 1 — продолжаем движение, пытаемся разогнаться и переключить передачу, если у Вас это получается и мощности двигателя достаточно, то можно считать что регулировка завершена, но это вряд ли произойдёт так быстро. Вариант 2 — авто заглохло или мощности очень мало для нормальной езды. Далее откручиваем пластмассовый винт примерно на 1 оборот и снова пытаемся тронуться и ехать. Эту процедуру с откручиванием винта чувствительности мембраны повторяем до того момента, покуда Вам не будет достаточно мощности двигателя. Лично я так останавливался и откручивал винт чувствительности 4 раза. Но хочу Вас заверить, что экономия топлива будет ощутима. После окончания регулировки в абсолютно пустой бак я заправил ровно 1 литр газа, выехал на трассу и проехал на 5-й передачи 17 км. Авто — Renault Safrane 2.2.

www.drive2.ru

Регулировка ГБО Tomasetto AT07 на инжекторе — Лада 21099, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Приветствую ребята!

Затронем тему, которая стала резко модной — ГАЗ! И речь пойдет но не Горьковском Автомобильном Заводе, а об установке на автомобили ГБО, которые предназначены ездить на бензине!

Доступное топливо каждому

Думаю все в курсе что ездить на бензине стало дорого. 😉 И понятно, что после каждого резкого подорожания бензина — масса водителей начинает ставить ГБО, кто метановую установку, кто пропан. Дело вкуса.
Газовая тема и раньше была актуальна, но не была обостренной как в данный промежуток времени. Его и раньше устанавливали, но не на последние гроши, а ради логической экономии. Ведь цена гбо от бензина отличалась больше чем в 2 раза!
Я кстати вспомнил момент, когда только приобрел свой авто. Там уже было установлено ГБО! И мои товарищи в 11 году, которые все ездили на бензине, твердили хором, что ГБО это плохо, это смерть мотору… я себе в жизни не поставлю… и т.д. Но, как вы догадались, все они уже ездят на ГБО, и уверяют что не могли мне говорить в 11 году негативно о газе! Но я то помню! ;))

Правильная надпись

И т.к. газовая тема на гребне волны, то частенько я стал получать здесь сообщения о том, мол как я на инжекторном моторе езжу на установке ГБО 1/2 поколения? Как ощущения и как произвожу настройку аппаратуры! Информации в инете масса, я из всего объема выделю то, что считаю интересным.

Существуют поколения ГБО. От первого и заканчивая пятым. Если первое — самое примитивное и не имеет цифровой логики, то пятое — соответственно современнее, лучше, оснащено ЭБУ.
На карбюраторные авто ставится установка 1 или 2 поколения. Принцип работы заключается в эжекции. Т.е. мотор сосет воздух и попутно затягивает нужное количество газа в двигатель.
На инжекторные автомобили по идее ставить надо только 4/5 поколение. Ведь у ГБО есть свои мозги, и на инжекторе есть свои. Работа этого поколения основана на цифре, т.е. когда, сколько и как подать газ в мотор решает электронный мозг, нам остается лишь настроить/откалибровать прошивку. Настраивать 4 поколение совершенно не сложно. Интерфейс почти всех программ интуитивно понятен и дуракоустойчив. У 4 поколения есть один минус — он гораздо дороже чем 2е поколение.
Но есть и тот тип водителей, которые на инжекторный мотор лепят 2 поколение.

Водитель на инжекторе с ГБО Е2

Кстати я из этих рядов! 😉
Экономия на оборудовании ровно в 2 меньше по ценнику, но по уму — это не совсем правильно. Выходит даунгрейд от инжектора — обратно в карбюраторную реку. Получается что датчики, которые есть на инжекторе и стараются помогать: ДМРВ, Лямбда, Датчик Фаз и еще пару — они все бесполезны при работе на газу. Вариант работоспособен, но не совсем логичен с точки зрения эволюции! 😉

Если 4 поколение регулируется программой в ноутбуке.

Левое фото примера софта для ГБО4

То 2е поколение полностью механическое, и регулировка производится с помощью прямых рук, хорошего слуха и немного знания теории.
Я скажу, что интернет велик и методик масса, но к сожалению многие советчики далеки от понимания принципа работы. Вначале я часто посещал газовые СТО, мне крутили, вертели, в общем работали ребята. Потом надоело платить вечно, и посчитав что ничего страшного в регулировке нет — я начал сам пробовать. Читая форумы и перебирая разные методики — понял, что без знания теории — практика будет даваться тяжело. Жизнь — это как школа, каждый день — новые знания, новые сложности и новый бесценный опыт!
Всем советую посмотреть видео о разборке или ремонте Вашего редуктора, и потом станет внятен принцип работы. Ниже опишу метод регулировки редуктора второго поколения Tomasetto AT 07 на инжекторном моторе, который теоретически правильный и практически проверен.

Tomasetto AT 07: если опустить его характеристики, то в нем есть 2 "регулировочных болта", которые отвечают за его работу. Они на рисунке отмечены зеленым и красным.

Tomasetto AT07

Зеленый, тот что сверху — он отвечает за ХХ, чтобы некоторое количество газа в обход мембраны подавалось во впуск на холостом ходу
Красный — это винт чувствительности. Откручивая или наоборот — мы регулируем давление газа и момент срабатывания мембраны от нажатия дросселя.
Больше на редукторе настраивать нечего, но на патрубке от редуктора к коллектору есть важный регулятор — винт жадности. Его таксисты любят закручивать до упора! 😉

Регулировка.
Прежде чем начать регулировку, я думаю не стоит намекать о том, что мотор должен быть живым!
Для начала необходимо чтобы в баллоне было не менее 10 литров.
Регулировку производить только на рабочей температуре.
Запускаем автомобиль и переходим на газ.
1) Тонкой плоской отверткой закручиваем винт ХХ, который сверху и выделен зеленым. Если машина начинает глохнуть — открывая дроссельную заслонку и не даем заглохнуть.

ХХ

2) Следующий этап — это винт жадности. Нужно его открутить полностью, чтобы в момент регулировки он никаким образом не мешал нам. Если авто пытается заглохнуть — аккуратно подгазовываем.

Винт Жадности

3) Теперь начинаем вращать "винт чувствительности" Он на рисунке красным. Вращая его медленно, находим тот момент, когда ХХ становится максимально ровным, затем аккуратно ЗАКРУЧИВАЕМ, чтобы найти тот момент, когда мотор начнет недовольно подергиваться и слегка неровно работать норовя заглохнуть.

Винт Чувствительности

4) Теперь снова "винт жадности". Производитель редуктора советует настраивать его на 3000 оборотов в минуту. Но я дополню почему именно на этих оборотах. Большинство серийных автомобилей имеют максимальный крутящий момент примерно на этих оборотах и на этих оборотах достигается максимальная экономия, вот поэтому производитель и советует примерно 3000-3500 об/мин. (Для справки: ВАЗ 21099 с мотором 1.5 максимальный крутящий развивает как раз на 3000).
Но настраивать винт жадности над ТОЛЬКО от Вашей манеры езды. Понаблюдайте на каких оборотах переключаетесь и в основном ездите, вот именно ЭТИ обороты и будут для нас отправной точкой. К примеру пускай они будут 4100 об/мин. В общем, следуя пункту 2 — у нас винт открыт максимально. Мы открытием дроссельной заслонки выставляем эти ~4100 оборотов в минуту, и начинаем ЗАКРУЧИВАТЬ винт до тех пор, когда не услышим как двигатель станет немного снижать обороты и звук мотора станет отчетливо задушенным. Вращая аккуратно винт, находим этот переходной момент. После этого откручиваем буквально на пол оборота и оставляем. "Винт жадности" выполняет функцию ограничения количества топлива. И чем выше обороты настройки — тем больше расход, думаю всем ясно! 😉

5) Завершающим этапом будет регулировка ХХ. Т.к. мы изменили винтом чувствительности давление в редукторе, и винтом жадности количество смеси, то ХХ возможно придется подкорректировать. Тонкой плоской отверткой вращаем винт и находим максимально приемлемые обороты ХХ.

Вот это весь процесс регулировки редуктора.

Использование и профилактика.

а) Чтобы сохранить эластичность мембраны, переходить на газ только после достижения температуры двигателя 30-40 градусов. Можно конечно и на "холодную" стартануть на газе, но как к редуктору относишься — так он и будет служить
б) возьмите за правило, что когда меняете моторное масло, меняйте на редукторе фильтр и сливайте конденсат

Фильтр

Конденсат

в) следует понимать что хоть редуктор и подогревается тосолом, но газ холодный. Мембрана резиновая, постепенно начинает черстветь. Не стоит без ремонта редуктора ездить больше 80 000 — 100 000. Будет подниматься расход и возможно обострится запах.

Спасибо за внимание!

www.drive2.ru

Инструкция настройки гбо 2 поколения фото отчет. Регулировка редуктора. Голосовое озвучивание описанного в аудио записи.

 

Или посмотреть видео не читая лишней информации

 

Для начала про вашу систему зажигания, которую стоит проверить !

 

 

 

Секрет ремонта редуктора 2 поколения

 

 


Регулировка редуктора

Регулировка редуктора на карбюраторных и  инжекторных автомобилях.

Регулировка электронного редуктора

      На электронном редукторе-испарителе (далее "редуктор") есть две основные регулировки:
 давления во второй ступени холостого хода цифра2  на рисунке 
и количества газа проходящего через канал холостого хода на рисунке цифра 1. 
Двигатель нужно завести на бензине и прогреть до рабочей температуры, обороты холостого хода установить 950-1000 об/мин. Выключить подачу бензина и выработать бензин. 
Исходное положение регулировок: дозатор вывернут на максимум

(максимальное сечение канала подачи газа, если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам,

  •  

     
    то первая камера на максимум, вторую на минимум), винт холостого хода цифра 2 на редукторе завернуть до конца, а затем отвернуть на 5 оборотов, винт цифра 1 завернуть до конца.

    Установка холостого хода

          Завести автомобиль на газе и используя подсос установить обороты 1700-2000 об/мин.Теперь в несколько шагов понемногу убирайте подсос и, вращая винт холостого хода цифра 2, найдите максимум оборотов.

(имеется в виду, что винт цифра 2 крутить на откручивание до того момента пока обороты не перестанут расти в большую сторону как только перестали нарастать остановиться!!)

 Повторяйте эти шаги до тех пор, пока подсос не будет полностью убран, а двигатель устойчиво работать на холостом ходу. 

Понемногу заворачивайте винт цифра 2 до момента когда холостой ход автомобиля станет ближе к реальным оборотам на бензине. 

!!  Закручивать или откручивать следует помнить что реакция на ваши действия будут происходить с не большой задержкой по времени
потому рекомендую делать медленно и с ожиданием отклика в пару секунд.

 

Если не получается, то заверните винт чувствительности холостого хода  цифра 2 на 2 оборота и повторите сначала.
В итоге цифра 1 винт завернут до конца, двигатель работает на холостом ходу на максимуме - 1100-1200 об/мин).
Винтом холостого хода, заворачивая, убавляем обороты чуть меньше номинальных и затем, отворачивая, устанавливаем 950-1000 об/мин.

Настройка чувствительности редуктора

      Понемногу отворачиваем винт цифра 1 до тех пор, пока это не станет влиять на обороты двигателя на холостом ходу,
затем заворачиваем на 0.75-1.25 оборота назад. Пробуем резко "газнуть" - двигатель должен хорошо откликаться на педаль "газа".

 



На работающем двигателе установите 3000-3500 об/мин 

( Можно использовать помощника, но не подсосом ! 

Я например использую простое решение - подставляю отвертку под тросик газа на дроссельной заслонке. 


Тогда обороты постоянные и рука не устает держать тросик), 
и заворачивайте винт дозатора до тех пор пока не найдете порог изменения в оборотах.
Крутите винт дозатора больше - меньше, чтобы убедиться в этом. 

Дозатор откручивать до тех пор пока обороты не станут изменяться - тоесть при сильно закрученном винте соответственно обороты будут падать а при максимально открученном обороты повышаются до тех пор пока не сравняются с давлением подаваемого газа с самого редуктора. 

Принцип прост откручивать винт до тех пор пока обороты растут и как только обороты перестали расти немедленно остановиться !!!!
Это действие называется ПОРОГОМ подачи газа когда обороты не растут и не падают !!! 
Что бы не ошибиться я делаю этот процесс несколько раз для уверенности что я нашел этот момент -ПОРОГА
Отверните винт дозатора на 0,5-0,75 оборота от найденного порога. 

Если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам, то вышесказанное относилось к первой камере, вторую поставьте на 25-30% закрытой от первой. (а лучше вообще закройте вторую камеру, имеется в виду вторичная камера вообще закрыта. 

Я к примеру вообще глущу вторую камеру хоть и делаю врезку для неё.) 


_______________________________________________________

     Желательно проверить настройку ГБО на содержание СО и кислорода в выхлопных газах. 

 Содержание СО должно быть в пределах 0.35- 0.45%. 

Регулировку проводить винтами подачи количества воздуха на карбюраторе и винтом холостого хода на редукторе. 

При завышенном СО добавлять на карбюраторе, убавлять на редукторе, при заниженном - наоборот. 

     Но самым лучшим помощником в настройке ГБО второго поколения является до ужаса удобная вещь как ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА ЗОНДА ( при условии что он присутствует в модификации авто). 

Он сразу показывает насколько корректно вы настроили машину  по степени сгорания смеси!!!

 Удобная и не заменимая вещь.

При правильной настройке газа на авто, эмулятор показывает на холостых оборотах слегка БОГАТУЮ смесь (горит красная лампочка)
А при наборе оборотов смесь немного БЕДНИТЬСЯ (горит-загорается зеленая лампочка). 

    Удачной настройки надеюсь наше описание настройки вам пригодиться. 

Если у вас не получается то не беда, обратитесь к нам и мы вам поможем 066 087 23 29

То же самое что описано выше но в графическом изображении.

 

Поднимаем обороты около 2500-3000 тыс. фиксируем их.

Крутим болт мощности (винт дозатора) на патрубке, что идет от редуктора к дроссельной заслонке. 

То есть ищем пик поднятия оборотов.

Далее по той же схеме настраиваем болт холостого хода.

ВАЖНО:

С одной оговоркой по болту холостого хода. 
Обороты следует сделать такими, что бы не казались завышенными от нормальных или положенных.

!!!!! 

Если на холостом ходу включается вентилятор и машина начинает глохнуть то !!!!! ищите нужные обороты ( болтом холостого хода), не до пика поднятия оборотов, а после пика, немного открутив болт холостого хода. Тем самым мы немного обогатим смесь.

Что бы компенсировать включение вентилятора или любой другой дополнительной нагрузки.
Таким способом вы настроили ваш автомобиль как того требует ваш двигатель.

Секрет ремонта редукторов 2го поколения!!

Установка газа ГБО 2го поколения своими руками Фотоотчет. Инструкция описания и установки по шагам..

 

gbo4.net

Skoda Octavia 1.6 AKL Таксотурик › Бортжурнал › Чистка, калибровка и настройка газовых форсунок Lovato (ГБО-ПРОПАН)

Здравия! Сегодня речь пойдет о газовых форсунках, поэтому всем кто юзает на машинке ГБО и заправляется на такой заправке как WOG, это будет интересно!

Установка: ГБО пропан 4 поколение фирма LOVATO.

Предыстория. Началась эта эпопея уже около полугода назад, после того как я начал заправляться на только открывшейся на тот момент популярной заправке WOG. По-началу все устраивало, расход был немного меньше чем на других заправках, накопительная карта радовала, скидки. Но всему этому пришел печальный конец. После 1-2ух месяцев таких заправок, Таксотурик стал плохо заводиться на холодную, заводился с 3-4 раза, и не ехал на газу (не переключался) пока машина не прогреется до 70-90град. Данная проблема раскрыта здесь: www.drive2.ru/l/4278554/ . Тогда оказалось, что был засорен електро-клапан на редукторе который открывает/закрывает подачу газа. После его чистки проблема ушла, но не надолго. Через пару месяцев все началось заново — проблема холодного пуска. Благо был опыт, сразу полезли в електро-клапан — та же история. Почистили.

Симптомы. Еще пару месяцев таких заправок и машину уже было не узнать — при переключении на газ сразу глохла, холостого хода не держала вообще, на перекрестках и светофорах глохла, слабая тяга, провалы в разгоне. После полного прогрева и длительной езды проблемы практически уходили. Если кто столкнулся с подобным при езде на ГБО, сразу можно приговаривать форсунки к обслуживанию.

Разбор полетов. Открутив газовый фильтр тонкой очистки был шокирован. Фильтр был полностью забит смолой, весь корпус фильтра также был в смоле. После изучения проблемы оказалось, что это — ГАЗОВЫЙ КОНДЕНСАТ (СМОЛА) которая оседает по системе в следствии добавления присадок в газ. Знакомый заправщик который работал на WOG по секрету подтвердил, что компания добавляет всякую химическую хрень что б газ был "покачественней". Я сразу же сменил фильтр. И сделал выводы что эта же смола будет и в форсунках. На WOG теперь категорически не поеду.

Решение проблемы. Была произведена полная разборка газофорсов LOVATO, их промывка, калибровка и комп.настройка. В интернете не нашел ни одной темы про чистку именно ловатовских форсов, поэтому все производили и настраивали експерементально, добиваясь оптимальных результатов их работы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЕСЛИ У ВАС ОТСУТСТВУЕТ МИКРОМЕТР ЧАСОВОГО ТИПА, ПРОИЗВОДИТЬ ПОЛНЫЙ РАЗБОР ФОРСУНОК НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ.

А теперь по порядку.
1. Снимаем плиту. Находим форсунки. Откручиваем отверткой хомут. Снимаем газовый патрубок. Запоминаем порядок расположения електромагнитов и их разьемов (должны быть помечены А, В, C и D). Если пометок нет, то сами помечаем их и нумеруем по порядку от первого цилиндра до четвертого. Что бы при подключении не перепутать местами. Далее отсоединяем електро-разьемы от магнитов и снимаем снизу патрубку которые идут во впускной коллектор. После этого можно изымать рампу с форсунками.

общий вид форсунок на авто

2. Полный разбор рампы и форсунок. Снимаем на рампе скобы. Снимаем електро-магнитные катушки, путем сьема стопорных колец. Выкручиваем медные жиклеры. И самое главное — разбор камеры со штоком, засоренность которой и привела ко всем проблемам. Плоскогубцами аккуратно выкручиваем металлические колпачки, внутри будет шток и пружинка. Все это разобрав, обязательно снимаем все уплотнительные резиночки, их там должно быть 4 комплекта по 4 штуки, иначе бензин их ушатает.

обратите внимание на шток — он весь в смоле.

3. Берем стеклянную бутылку и высыпаем все наши детальки туда, заливаем бензином и делаем "Шейк". Трусим бутылку в течении 5 минут и смотрим как изменяется цвет бензина. Даем настояться. Рампу чистим вручную тряпочкой смоченной в бензине и накрученной на отвертку.


4. Сушим и протираем запчастюли, собираем все в обратном порядке, не забыв надеть обратно все резиночки, пружинки. После промывки замечаем, что штоки уже свободно гуляют по каналу.

Так как у меня не было микрометра, то пришлось пальцем в небо закручивать регулировочный колпачок штока. Собрав все и установив на машину, сделали пробный запуск. И "о, чудо" машина на холодную переключилась без проблем, хорошо держала холостые. НО…двигатель страшно трусило и при езде не было совсем тяги. Ну это понятно, слишком сильно закручены штоки, его зазоры минимальны, а это слишком бедная смесь.

Калибровка. Поиски микрометра часового типа увенчались успехом. Форсы сняли и понесли на калибровку. Суть калибровки — выставить одинаковые и определенные зазоры при открытии штока. Зазоры измеряются вот таким прибором:

микрометр


На вопрос — какие делать зазоры? В интернете конкретных цифр не было найдено именно для Ловато. Газовщики одни говорят 0,4мм, другие говорят что 0,75мм, кто пишет о том что нужно 0,6мм делать. Путем експериментов, мы определили что самым оптимальным зазорам будет 0,6мм. Так как 0,4 будет нормально для двигателей 1.2л и подобных. При 0,75мм будет повышенный расход газа. Для моего 1.6л — выставляем ход штока — 0,6мм.
Собираем простую схему — аккумулятор (в данном случае от скутера 12V), провода и микрометр. Провода кидаем на клемы електро-катушки, микрометр вставляем в посадочное место вместо выкрученного жиклера. Главное что б все это ровно и четко держать для реальных и точных показаний микрометра. Начинаем замыкать цепь на клеме аккумулятора. Катушка срабатует, шток втягуется, микрометр показует на сколько ушел шток. Плоскогубцами покручиваем регулирующие колпачки и добиваемся нужных 0,6мм на всех форсунках. Сообственно калибровка закончена. Собираем все и ставим на машину.

Компьютерная настройка. Едем к газовщикам, подключаемся к мозгам и производим автоматическую настройку времени открытия форсунок и время впрыска. Стоимость этой не сложной и 10-минутной операции — 125 грн. (на СТО Газовик). Очень дорого все это, нужно самому искать ODB коннектор, скачать программу и заниматься настройкой и регулировкой самостоятельно.

Вот и все. Все проблемы ушли. Таксотурик работает уверенно, появилась потерянная тяга, стабильные обороты. Заправляемся теперь исключительно на Газовике. До WОGа, я полтора года заправлялся на газовике и никогда не замечал смолы. Расход газа теперь в городском режиме с прогревами и ночными обогревами — 11-11.5 л / 100 км. Чисто по трассе — 9.2 л.
Всем удачи)

www.drive2.ru

Как настроить ГБО 2 поколения.

Инструкция регулировки редуктора газа на авто. 2 го поколения. Регулировка редуктора Регулировка редуктора на карбюраторных и инжекторных автомобилях. Регулировка электронного редуктора. Двигатель нужно завести на бензине и прогреть до рабочей температуры, обороты холостого хода установить 950-1000 об/мин.

Выключить подачу бензина и выработать бензин. Исходное положение регулировок: дозатор вывернут на максимум (максимальное сечение канала подачи газа, если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам, то первая камера на максимум, вторую на минимум), винт холостого хода на редукторе завернуть до конца, а затем отвернуть на 5 оборотов, винт завернуть до конца. Установка холостого хода Завести автомобиль на газе и используя подсос установить обороты 1700-2000 об/мин. Теперь в несколько шагов понемногу убирайте подсос и, вращая винт холостого хода, найдите максимум оборотов. (имеется в виду, что винт крутить на откручивание до того момента пока обороты не перестанут расти в большую сторону как только перестали нарастать остановиться!! ) Повторяйте эти шаги до тех пор, пока подсос не будет полностью убран, а двигатель устойчиво работать на холостом ходу.

До момента когда холостой ход автомобиля станет ближе к реальным оборотам на бензине. Закручивать или откручивать следует помнить что реакция на ваши действия будут происходить с не большой задержкой по времени потому рекомендую делать медленно и с ожиданием отклика в пару секунд. Если не получается, то заверните винт чувствительности холостого хода на 2 оборота и повторите сначала.

Винт завернут до конца, двигатель работает на холостом ходу на максимуме — 1100-1200 об/мин). Винтом холостого хода, заворачивая, убавляем обороты чуть меньше номинальных и затем, отворачивая, устанавливаем 950-1000 об/мин. До тех пор, пока это не станет влиять на обороты двигателя на холостом ходу, затем заворачиваем на 0. 75-1. 25 оборота назад.

Пробуем резко «газануть» — двигатель должен хорошо откликаться на педаль «газа». Но лучше не трогать его если он изначально был закручен!! При условии, что машина имеет объем до 3000 см3 этот винт рекомендую закрутить и не трогать. Настройка дозатора ( Можно использовать помощника, но не подсосом! Я например использую простое решение — подставляю отвертку под тросик газа на дроссельной заслонке. Тогда обороты постоянные и рука не устает держать тросик), и заворачивайте винт дозатора до тех пор пока не найдете порог изменения в оборотах.

Крутите винт дозатора больше — меньше, чтобы убедиться в этом. Дозатор откручивать до тех пор пока обороты не станут изменяться — тесть при сильно закрученном винте соответственно обороты будут падать а при максимально открученном обороты повышаются до тех пор пока не сравняются с давлением подаваемого газа с самого редуктора. Принцип прост откручивать винт до тех пор пока обороты растут и как только обороты перестали расти немедленно остановиться!!!! Это действие называется ПОРОГОМ подачи газа когда обороты не растут и не падают!!! Отверните винт дозатора на 0,5-0,75 оборота от найденного порога. Если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам, то вышесказанное относилось к первой камере, вторую поставьте на 25-30% закрытой от первой.

Заключительная регулировка Проводиться так же, в несколько шагов. Пробуем резко нажать на привод «газа», затем заворачиваем винт по 0,25 оборота до тех пор, пока не почувствуется провал в наборе оборотов. После этого отвернуть винт чувствительности на 0,5 оборота. Последнюю операцию лучше проводить не на слух, а на «трогание» автомобиля с места на малом «газу». После этого повторить процедуру настройки дозатора. Желательно проверить настройку ГБО на содержание СО и кислорода в выхлопных газах.

Содержание СО должно быть в пределах 0. 35- 0. 45%. Регулировку проводить винтами подачи количества воздуха на карбюраторе и винтом холостого хода на редукторе.

При завышенном СО добавлять на карбюраторе, убавлять на редукторе, при заниженном — наоборот. Но самым лучшим помощником в настройке ГБО второго поколения является до ужаса удобная вещь как ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА ЗОНДА ( при условии что он присутствует в модификации авто). Он сразу показывает насколько корректно вы настроили машину по степени сгорания смеси!!! Удобная и не заменимая вещь. А при наборе оборотов смесь немного ОБЕДНЯЕТСЯ (горит-загорается зеленая лампочка). Удачной настройки надеюсь наше описание настройки вам пригодиться.

То же самое что описано выше но в графическом изображении. Крутим болт мощности (винт дозатора) на патрубке, что идет от редуктора к дроссельной заслонке. То есть ищем пик поднятия оборотов. Далее по той же схеме настраиваем болт холостого хода. С одной оговоркой по болту холостого хода.

Обороты следует сделать такими, что бы не казались завышенными от нормальных или положенных. Если на холостом ходу включается вентилятор и машина сильно начинает глохнуть то!!!!! ищите нужные обороты не до пика поднятия оборотов, а после пика (когда пик достигнут и мы дальше крутим то обороты падают, но смесь получается достаточно богатой. Что бы компенсировать включение вентилятора или любой другой дополнительной нагрузки. Таким способом вы настроили ваш автомобиль как того требует ваш двигатель.

PS. Это дополнение я сделал для того что бы вы лучше понимали, что за пик такой и так далее. Судя по вашим звонкам решил, что такая диаграмма вам облегчит понимание, что к чему. Если что звоните буду дополнять инструкцию в тех местах где не понятно. С недавних пор стал вопрос о том что и такого описания для многих не совсем понятно. Тут я кое что придумал )))) это точно вам понравится.

И так после этой строки я сделаю ссылку на то что бы вы лично с моих слов смогли понять как примерно стоит настраивать машины на газу второго поколения. С установленным на автомобиль газом 2-го поколения.

gbo4.ru

Как настроить гбо ловато 4 поколения – АвтоТоп

Динамические параметры автомобиля и расход топлива далеко не всегда устраивает автовладельцев при установке газобаллонного оборудования, поскольку во многих мастерских специалисты считают, что автоматическая итальянская система исчерпывающе решает проблемы настройки.

Но, как показывает практика, автоматическая регулировка стабильно обеспечивает лишь один результат – автомобиль не глохнет. Настройки в комплексе нужно осуществлять лишь вручную, незаменимым устройством в данном вопросе является диагностика ГБО. Правильная регулировка призвана обеспечить одинаковое время впрыска топлива, вне зависимости работает автомобиль на бензине или газе. Решить данную задачу – главная проблема для автовладельца.

Два варианта настройки ГБО:

  1. Настройка газобаллонного оборудования по нагрузке. В этом случае вам будет необходим кабель для диагностики ГБО. Регулировка осуществляется по изменениям времени спрыска. В данном случае лучше пользоваться старыми версиями программ, в которых есть грубая регулировка.
  2. Настройка ГБО по коррекции топлива. Данная процедура осуществляется при помощи диагностического адаптера для ГБО 4 поколения. Настройку можно осуществлять с помощью любой программы. Программы бесплатны. Их пишут производители ГБО в целях установки именно их оборудования. Итак, нужен адаптер и программа.

Следует внести одно уточнение, поскольку большинство водителей считают, что нагрузка на двигатель увеличивается при повышении оборотов. Это абсолютно неверное понимание вопроса. Например, на нейтральной передаче вы полностью выжимаете газ, обороты при этом предельно увеличиваются, а вот нагрузка на движок в этом случае максимально низкая. Таким образом, нагрузка на мотор прямо пропорциональна времени впрыска, что равносильно разреженности в коллекторе, ведь для сжигания большого объема топлива необходим больший объем воздуха. Следовательно, нагрузка двигателя пропорциональна разреженности коллектора. Теперь рассмотрим, что происходит при каждом из вариантов калибровки.

Этот вариант большинство установщиков газобаллонного оборудования считают вполне достаточным. Но с другой стороны именно с автоматической калибровки следует начинать настройку. Это достаточно простая процедура. Блок управления фиксирует впрыски бензина. Затем ЭБУ переключается на газ, и корректирует коэффициент карты топлива. Таким образом, газ начинает дублировать время бензина. Но данный вариант калибровки имеет существенный недостаток – он фиксирует только 1 ячейку и изменяет карту именно по ней. К примеру, Lovato корректирует карту по холостым ходам, а OMVL – по минимальным нагрузкам на 3 тысячах оборотов. Этого достаточно, чтобы транспортное средство могло передвигаться, а в движении его можно было бы настроить. То есть, настройка всех нагрузок на всех оборотах не осуществляется.

Регулировка по времени впрыска

Настройка газобаллонного оборудования подразумевает корректировку ячеек по времени (t) впрыска топлива, а не по оборотам двигателя. Не забываем шнурок для ГБО. То есть, фиксируется момент впрыска бензинового топлива в конкретный момент времени, переводите автомобиль на газ, и видите, как изменяются показатели. Усилие давления на педаль, так же как и обстоятельства движения менять не следует. Например, значение было 3 мс, а стало – 4 мс. Увеличение равно 33 единицы в процентах. Соответственно это является показателем бедности смеси на 33%. Строка 3мс изменяется на 33 деления и то же самое нужно проделать по всей нагрузке двигателя. Но данный способ будет абсолютно непригоден при настройке в движении автомобиля, поскольку найти трассу с идеальным покрытием и фиксировать ногу в одном и том же положении крайне сложно. Удобнее данные собрать, а проанализировать показатели позже.

Ориентация на разряжение в коллекторе

Сначала записываются показатели движения на бензине, затем на газе, предварительно необходимо их синхронизировать по значениям MAP-сенсора, который показывает разряжение в коллекторе. Последовательность действий:

  1. Привести топливную коррекцию в норму, для этого нужно проехать около 10 км на бензине.
  2. Записать и сохранить данные при передвижении на бензине.
  3. Записать значения разряжения в коллекторе.
  4. Записать и сохранить данные при передвижении на газе.
  5. Газовые данные корректировать по MAP.

Для удобства анализа лучше использовать табличный процессор.

Настройка по коррекции топлива

Оптимальным вариантом является регулировка впрыска топлива, которая осуществляет диагностика ГБО 4 поколения. Она показывает коррекцию топлива электронным блоком управления, которая отображает в процентах отклонение показателей от нормы. Как правило, рассматриваются и сопоставляются показатели MAF или MAP сенсоров и таблицы нормативных значений. Если впрыски топлива не соответствуют установленным цифрам, то показатели отличны от нуля. Например, автомобиль работает на бензине со значением 3мс, а на газе – со значением 4 мс. В данном случае коррекция будет составлять 33%.

Смысл настройки по адаптеру ГБО сводится к сопоставлению коэффициентов топливной карты таким образом, чтобы при различных используемых оборотах и нагрузках, они не превышали значения +/- 5 в процентах. Изначально рекомендуется регулировать карту по нагрузкам, и только после этого смотреть разницу показателей по оборотам. Второй этап является, как правило, контрольным. Обычно достаточно регулировки по оборотам.

Достоинства адаптера еще и в том, что он позволяет не производить подсчеты отклонений в уме, что позволяет производить настройку в режиме реального времени. То есть во время движения автомобиля вы можете наблюдать карту коэффициента и значения топливной коррекции. Тут же существует возможность внести правку и следить за реакцией вашего транспортного средства. Можно использовать OBD-адаптер коммутированный с ноутбуком. В этом случае информацию можно записать и обработать ее позже, привязавшись к MAP-сенсору.

Вы поставили перед собой задачу научиться выполнять диагностику и получить доступ к активации скрытых функций на автомобиле Форд, снизить затраты на посещения СТО. Для этого, сегодня у вас есть все возможности. Конечно, для этого потребуется некоторая подготовка.

Эта статья будет очень полезна автовладельцам, не имеющим в своём распоряжении Renault Can Clip.

Не смотря на то, что для самостоятельной диагностики автомобилей используется ограниченный ассортимент устройств – адаптеров. Есть много особенностей подключения для каждого отдельного случая. Мы расскажем об особенностях использования диагностических адаптеров на автомобилях Lanos и ЗАЗ SENS (Chance).

Каждый автовладелец сталкивался с моментами, когда начинают проявляться неисправности автомобиля. И, на первый взгляд, все элементы в порядке, но при работе двигателя, замечаются какие-то «недомогания». В такие моменты необходимо делать диагностику.

Тут я вам покажу как я это делаю.
Опишу правила и действия.
То же самое вы можете прочесть ниже, если что то вам стало не понятно.

Всем привет ))).
Начнем с того как правильно приступить к самостоятельной настройке машины на газу 4 поколения.
В принципе почти все, ну многие, системы идентичны и построены по единому принципу.
Отличие в основном это –
Графический интерфейс.
И небольшая разница в дополнительных опциях.
В данной статье настройки подойдут к системам гбо; STAG4-EKO, STAG4-+, STAG-300, STAG-GOFAST, STAG- QBOX, Zenit (pro), KME DIEGO, COMPACT, LPGTECH.

Начать нужно с :
1. Прогреваем автомобиль до полного рабочего состояния. > +60

2
. Полностью выключаем всю нагрузку на двигатель. (печку, вентиляторы, обдув, подогрев сидений – любой прибор потребляющий энергию).
Остается машина на холостом ходу без каких либо нагрузок.

3. Подключаем шнурок, запускаем программу настройки блока самостоятельно так сказать своими силами:).

4. На примере программы STAG4 открываем страницу :
Выставляем количество цилиндров в автомобиле
Правильно выберите количество цилиндров на катушку (обороты R P M должны соответствовать оборотам вашего автомобиля, будьте внимательны.
На рисунке с права есть опция, обороты примерно должны быть в пределах 550-940)

Проверяем все ли правильно соответствует нашему автомобилю.

5 . Далее идем на вкладку

Выставляем температуру включения
ЛЕТОМ +35( не меньше), ЗИМОЙ +40 или +50 (не меньше)
Отключение цилиндра
от 250
( я ставлю значение таким что бы при переключении с бензина на газ и обратно, двигатель не подергивался. То есть добиться плавного включения и отключения газа.)
Время ошибки по давлению
от 300 до 420
Тип газовых форсунок
Обязательно должно соответствовать типу форсунок что стоят именно у вас.
(если не можете определить, что ставить то чаще всего форсунки ставят valtec typ 30 (3om), на крайний случай смотрите на форсунки любая уважающая себя фирма ставит все опознавательные знаки, что перечислены в перечне форсунок программы).
Давление редуктора
Рабочее от 1 до 1.3 бар ( не более, позднее я уточню что именно должно быть у вас в поле рабочее давление)
и
Минимум 0.50 ( не меньше)
Тип топлива
LPG -пропан (поставить метку)
CNG -метан

Остальное на этой странице, не столь значимо, можно не трогать. (это рассчитано для более продвинутого мастера )
Мой пример :

Ждем окончания настройки. Программа оповестит нас об этом.

(Настройка может длиться от 40 сек до 5 минут.
Все зависит от правильной и корректной работы машины на БЕНЗИНЕ.
Если машина работает не стабильно или не исправна система зажигания (свечи, провода, катушки) и так далее.
Настройка длится более 2 минут.)

7. Далее переходим на вкладку КАРТА
Оранжевая линия примет примерно такой изгиб как показано у меня.
Сейчас важно не сам изгиб как таковой, а от какой цифры в поле КОЭФФИЦИЕНТ будет расположено начало оранжевой линии.
Желательно и важно что бы линия лежала в районе цифр 1 до 1.4
Как добиться этого мы поговорим более подробно.

Задача мастера когда устанавливается система гбо такова, что бы правильно подобрать по мощности сами форсунки под мощность вашего автомобиля.
Есть тип форсунок, что универсальны и механически их можно подвести под любую машину с разными показателями мощности в лошадях.
Есть форсунки выпущенные заводом которые не подводятся механически, а готовы уже под определенную мощность с небольшим запасом.
Для тех или иных форсунок важно ДАВЛЕНИЕ настраиваемое самим РЕДУКТОРОМ.

Помните я писал, что желательно, что бы давление было в пределах от 1 до 1.3 атмосфер.
Вкладка Параметры

После запуска АВТОКАЛИБРОВКИ рабочее и реальные давление станут одинаковы, это за вас сделает автомат при настройке.
Но тут может появиться казус с самой линией .

АЛиния стоит выше КОЭФФИЦЕНТА 1 до 1.4
К примеру у вас давление от 1 до 1.3 бар и оранжевая линия после калибровки стала выше .
То это говорит, что дюзы в ваших форсунках заужены .
Это означает, что пропускную способность форсунок нужно увеличить – рассверлив дюзы на более широкий диаметр.

Всегда старайтесь что бы линия при давлении 1-1.3 бар была в диапазоне КОЭФФИЦИЕНТА 1-1.4
Это обусловлено тем, что вы выбираете правильный коэффициент подачи газа для сохранения приемистости автомобиля, расхода газа ( не более 20% от бензина по расходу) и сохранения двигателя в рабочем состоянии не уменьшая ресурс его эксплуатации.
_____________________________________________________________________________________________

Вот в принципе самая простая инструкция по настройке блоков на газу 4 поколения, для многих систем гбо.
Эти основы общеприняты почти везде.
Так как алгоритм для всех един, и не важно, что сами программы не похожи друг на друга.
Многие производители добавили свои фишки в настройки, но это для вас может показаться сложным.
Но если вы горите желанием знать больше, пройдите обучение у официальных дилеров вам понравится.))

Хочу напомнить, что статья дана в той мере, что бы машина поехала без каких либо проблем на газу не причинив особого вреда двигателю.
Но тут не рассматривается более тонкая настройка по РАСХОДУ во всех диапазонах.
Так как это требует более грамотного подхода к делу по настройке.
Если машина ведет себя странно после автонастройки то вероятность неисправности в системе зажигания, подсосов, или повреждения датчиков вероятна 80% .
При полностью исправной работе двигателя и всех систем машина обязательно поедет без особых проблем после автонастройки.
В противном случае обратитесь к специалисту за помощью.
Возможно вы что то упустили при настройке или бывают исключения что машина в самом деле не настраивается.
Человеческий фактор никто не исключает.
Удачи.

Настроим – расскажем – покажем – Киев 0660872329 с 10 до 18

Очень часто установив на автомобиль газовое оборудование 4 поколения, пользователи не довольны расходом топлива или динамическими характеристиками автомобиля. Это заставляет ездить в сервисный центр для дополнительной регулировки ГБО. Хорошо если мастера понимают, как решить проблему. Бывают же ситуации когда ездить на регулировку ГБО смысла нет. Это происходит если сотрудники фирмы установщика плохо разобрались в принципе настройки, а не редко встречается вообще абсурдное мнение – автонастройка итальянских систем решает все проблемы. Нет автонастройка сделает минимум – чтобы машина хотябы не глохла. Остальные настройки необходимо проводить вручную используя диагностическое оборудование.

Для настройки понадобяться

  1. Программа настройки ГБО
  2. Кабель для подключения к блоку управления ГБО
  3. Диагностический кабель (например ELM327)

Что значит правильная настройка ГБО?

Много раз говорилось, писалось и самое главное есть во всех инструкциях к автомобильному газовому оборудованию – при правильно настроенном ГБО 4 поколения время бензинового впрыска остается одинаковым при работе на бензине и газе. Сделать так, чтобы время впрыска не менялось – это и есть задача настройщика ГБО. Обратимся например к инструкции для газового оборудования 4 поколения OMVLНастройка топливной карты. Читаем с пункта 4.4.1 Modify the map (Коррекция топливной карты). И остальные системы ничем не отличаются. Это главное.

Как этого добится?

Существуют два варианта:

1. Настраивать имея только кабель для регулировки ГБО по изменению времени впрыска. Если Вам приходится использовать этот вариант, то проще воспользоваться старыми версиями программ, где есть грубая настройка ГБО по нагрузке.

2. Настраивать при помощи диагностического сканера по топливной коррекции. Если у Вас есть диагностический сканер или адаптер, то удобно будет настраивать любой программой.

Нагрузка на двигатель

Уточню, что является нагрузкой на двигатель. Для многих повышение нагрузки это повышение оборотов. Это в корне не верно. Если вы на нейтральной передачи нажмете газ в пол, обороты взлетят до предела, но нагрузка будет самая низкая. Нагрузка пропорциональна времени впрыска, а следовательно разряжению в коллекторе (для сжигания большого количества топлива требуется больше воздуха, поэтому разряжение в коллекторе пропорционально нагрузке).

Автокалибровка

Любимый раздел настроек большинства установщиков. В принципе с этого всегда нужно начинать. Автокалибровка это довольно простое действие, блок управления запоминает время впрыска бензина. Переходит на газ. И подстраивает коэффициенты топливной карты, чтобы на газе повторить время впрыска бензина.

Только вот есть одно большое НО. Меняется вся карта по данным одной ячейки. То есть например OMVL меняет всю карту коэффициентов по клетке минимальной нагрузки при 3000 оборотах. LOVATO меняет всю карту по холостому ходу. Это необходимо, чтобы автомобиль смог поехать для настройки в движении. Ни о какой 100% настройки всех оборотов и всей нагрузке тут речи не идет.

Грубая настройка по нагрузке (по времени впрыска)

Регулировка ГБО по нагрузке подразумевает изменение ячеек не по оборотам, а по времени впрыска. То есть запоминаете время впрыска бензина в определенный момент движения (например 3 мс), переключаетесь на газ. Смотрите как меняется время впрыска бензина (условия движения и усилие на педаль газа не менять). Сравниваете с показаниями на бензине. Например получилось 4 мс, а было 3 мс. Значит произошло увеличение впрыска на 33%. Если время впрыска бензина при работе на газе увеличилось, это значит смесь беднее чем нужно. И беднее она на 33%. Теперь всю строку 3 мс изменяем на +33 единицы и так далее по всей нагрузке.

Компании производители ГБО до, примерно, середины прошлого года, в своих программах закрывали карту коэффициентов и оставляли в свободном доступе лишь грубую настройку по нагрузке. Грубая регулировка по нагрузке выглядела ввиде 8 клеток, куда вводились коэффициенты. Эти коэффициенты накладывались на топливную карту. Первый столбец из 4 клеток отвечал за холостой ход. Первая клетка меняла столбец карты 1000 оборотов от 2 мс до 3 мс; 2 клетка меняла от 3.5 мс до 6 мс и так далее. Клетки второго столбца грубой регулировки меняли карту во всех столбцах кроме 1000 оборотов. То есть все кроме холостого хода.

Для наглядности я сделал скриншоты старой версии программы.

Карта коэффициентов программы OMVL. Я специально изменил все значения на 100.

Клетки настройки по нагрузке, их не стало с 6 версией.

Вводим поправочные коээфициенты в грубую настройку.

Смотрим, что стало с картой коэффициентов.

Это хорошо показывается как работает настройка по нагрузке. При регулировке по времени впрыска проще будет использовать именно старую версию программ (5.0.5 или 5.0.8).

Использование разряжения в коллекторе

Рассмотренные раннее способ настройки не удобен при настройке в движении. Очень сложно держать ногу в одном положении и найти дорогу с идеально ровным покрытием тоже не всегда возможно. Удобнее было записывать данные и анализировать их уже отключившись от автомобиля. Сначала записываем езду на бензине, потом на газе. Сравниваем время впрыска. Но тут возникает сложность. Как сравнить время впрыска в разных режимах работы? Для этого нужно синхронизировать данные при езде на бензине с данными при езде на газе по показаниям MAP сенсора.

MAP сенсор показывает разряжение в коллекторе. Его показания меняются от изменения нагрузки, но не изменяются если неправильно подобрать коэффициент в программе настройки ГБО. Например при работе на бензине на холостом ходу у Вас время впрыска 3 мс, разряжение 0.3 атмосферы. Переходите на газ, время впрыска становится 4 мс, но показания MAP сенсора не меняются и остаются 0.3 атмосферы.

Для использования этого принципа нужно воспользоваться вкладкой регистрации сигналов в программе настройки (пункт 6.1 Acquisitions (Регистрация сигналов)).

  1. Сначала нужно поездить на бензине километров 100, чтобы топливная коррекция пришла в норму.
  2. Записать данные при езде на бензине, сохранить их.
  3. Выписать чему равно разряжение в коллекторе при времени впрыска используемом в программе ГБО (2, 2.5, 3, 3.5, 4.5 мс и тд).
  4. Записать данные при езде на газе, сохранить их.
  5. В газовых данных смотреть на показания MAP и по ним определять на сколько ушло время бензинового впрыска.

Например нужно настроить строку 3 мс, смотрите сколько MAP равен при 3 мс при езде на бензине, например 0.3. Смотрите сколько время бензинового впрыска при езде на газе при MAP 0.3, например 4 мс. Значит в строке 3 мс смесь бедная на 33%, прибавляем 33 единицы.

Данный принцип замечательно реализован в ГБО Digitronik. Программа собирает данные, и строит график работы на бензине и на газе. Сразу становится видно где прибавить, где отнять. В простеньких блоках можно посмотреть кривые только по нагрузке – карта 2D. В блоках серьезнее Вы видите карту 3D, в ней видно изменении впрыска относительно нагрузки и оборотов. Из-за этой функции я всем рекомендую использовать блоки управления Digitronik. Для их настройки хватит только кабеля для ГБО.

Для удобства обработки записанных данных можно использовать табличный процессор – Excel либо Calc (OpenOffice). Как это сделать я расскажу в другом материале.

Настройка с использованием диагностического сканера.

Наиболее правильным вариантом является регулировка ГБО 4 поколения с помощью диагностического сканера. Диагностические сканеры показывают топливную коррекцию ЭБУ автомобиля (FuelTrim). Топливная коррекции отображает отклонение впрыска от нормы в процентах. Опять же скорее всего используются показания MAP и MAF сенсоров и таблица эталонных значений времени впрыска при определенных показаниях этих датчиков. Когда время впрыска отходят от эталонных, коррекция смещается от 0. Например все тот же пример с 3мс при работе на бензине и 4 мс при работе на газе. Коррекция при этом будет 33%.

Суть настройки по диагностическому сканеру сводится в подборе коэффициентов карты таким образом, чтобы при любых нагрузках и оборотах коррекция не выходила за рамки +-5%. Сначала я рекомендовал бы настроить карту только по нагрузке, а потом посмотреть нет ли разности по оборотам. Обычно достаточно настройки только по нагрузке.

Удобство использования сканера в том, что Вам не нужно вычислять в уме отклонения. Это очень помогает при настройке в реальном времени. Вы во время движения видите карту коэффициентов и показания топливной коррекции. Мгновенно вносите правильный коэффициент и смотрите за реакцией автомобиля. Если Вы используете не полноценный сканер, а OBD адаптер с ноутбуком, то данные так же можно записать и обработать позже. Опять же привязавшись к MAP сенсору.

Обработка данных диагностической программы в табличном процессоре, на примере Digimoto 5 версии я опишу в будущем.

Как изготовить кабель для ГБО Lovato?

Кабель для ГБО Lovato

Как я делал шнур для ГБО

Решился я на установку газового оборудования на свой авто, обратился в специализированную конторку. Мне поставили оборудование ловато, но правильно настроить так и не смогли. Город у меня не большой и другие фирмы, которые я смог найти, не занимались установкой и обслуживанием Lovato.

Безысходность — двигатель прогресса, пришлось разбираться в вопросе самостоятельно. Внешний осмотр показал, что оборудование установлено правильно. Это означало только одно — проблема была в неверной настройке блока ГБО.

Наша цель конфигурирование блока ГБО, для этого производитель предлагает специальное ПО Lovato Easy Fast, с официального сайта его не скачать, но можно найти в сети. Немного погуглив, я понял, что кабель ГБО это не что иное как преобразователь USB→UART. А это значит, легко найти готовые варианты или даже собрать самому.

Изготовление кабеля ГБО

Что потребуется для настройки ГБО?

  • кабель ГБО (его-то мы и будем делать)
  • драйвер кабеля ГБО
  • ноутбук с временем автономной работы около 2-х часов
  • программа Lovato Easy Fast
  • obd-адаптер
  • мобильный телефон с bluetooth программой Torque или ODB Doctor
  • прочитайте статью о сути настройки ГБО Ловато

Итак, на наше авто уже установлено ГБО 4 поколения, требуется произвести его настройку. Начнем с разъема, его можно найти неподалеку от блока ГБО. Он спрятан под черным колпачком и выглядит как показано ниже. Именно к нему мы и будем подключаться.

Распиновка раъёма Lovato

Распиновка разъёма Lovato

  • GND (масса)
  • Rx (прием данных)
  • Tx (передача данных)
  • +12 (питание, нам не пригодится)

Правильное подключение кабеля ГБО к разъёму:

В интернете приведено 2 вида распиновок этого кабеля и они противоречат друг другу. Если бы у меня тогда под рукой был вольтметр, пошел Ва-Банк:) Как оказалось, если перепутать и подключить массу кабеля ГБО на +12 разъема — ничего страшного не происходит, но лучше так не ошибаться. Rx и Tx можно путать местами. Rx и Тx адаптера должны быть подключены к Tx и Rx ГБО соответственно, т.е. перекрестно. Абсолютно понятно, что работать кабель будет, только после правильного подключения всех пинов.

Наш
кабель
Разъём
блока ГБО
GND GND
Rx Tx
Tx Rx
нет +12

Где взять преобразователь USB→UART?

Вы можете удивиться, но дата-кабель, ценой около 100$, можно изготовить самостоятельно за 3$. По факту, этот кабель не что иное, как USB→UART адаптер со специальными уровнями TTL. С этой задачей прекрасно справляется микросхема PL2303HX:

    Можно заказать преобразователь на чипе PL2303HX на AliExpress, ориентировочный ценник 0.85$.

Китайский преобразователь USB в UART.

Дата кабель от старого сотового телефона.

Для подключения к разъему ГБО Lovato очень удобно использовать DIP-штырьки, купить можно в любом магазине радиодеталей или заказать с AliExpress, их можно ломать и использовать по одному.

Планка пинов для DIP-монтажа.

Припаяйте провода к этим штырькам и вашему адаптеру. Рекомендую сделать провода достаточно длинными, что бы можно было конфигурировать ГБО из салона авто, это требуется для онлайн-настройки, об этом позже.

В итоге, у нас должен получится примерно такой кабель:

Самодельный кабель для ГБО.

Работает ли наш кабель? Последние тесты.

Для работы адаптера устанавливаем драйвер (скачать можно с сайта разработчика микросхемы Profilic PL2303HX). Если вы используете пиратскую версию микросхемы, драйвера установятся, но не будут работать, эта проблема реашается установкой драйвера более ранней версии(скачать можно в конце статьи). Проверить работоспособность свежесобранного кабеля можно программой Com Port Toolkit. Рабочая программа условно делится на две части: левая панель передача, правая прием.

Замкните между собой контакты Rx и Tx, таким образом, все что вы отправите через этот кабель, будет сразу же им принято. В левой панели Com Port Toolkit попробуйте отправить несколько байт, если в правом окне отобразятся эти же байты, значит кабель исправен.

Настраиваем «мозги»

Прочитайте о правильной настройке ГБО Lovato, используя официальное ПО Lovato Easy Fast и наш кабель.

Очень часто автовладельцы автомобиля с установленным ГБО сталкиваются с необходимостью просмотреть/подкорректировать некоторые параметры работы газовых «мозгов». Для этой цели необходимо иметь специальный тестер (что очень дорого и для частного использования экономически не целесообразно) или нужен диагностический инструмент в виде ноутбука с установленным программным обеспечением и шнура для соединения газовых «мозгов» и ноутбука. Фирменные шнуры, которые имеются в продаже стоят не дешево, поэтому можно попробовать сделать кабель для ГБО своими руками. О том, как это сделать и где взять составляющие будущего шнура для ГБО и пойдет речь в нашей статье.

Сборка кабеля

Рассмотрим изготовление кабеля диагностики ГБО своими руками для подключения ноутбука к газовым «мозгам» на примере шнура ГБО для одной из популярных моделей мозгов польской фирмы Stag.

Составляющие элементы

Собственно сам диагностический кабель для ГБО состоит из:

Разъема для подключения к колодки «газовых» мозгов (в нашем случае это стандартный ) 4-х пиновый влагозащищенный автомобильный разъем который можно купить в авто/радиомагазине или заказать с Aliexpress, как это сделали мы. Цена одного разъема составила около 60 центов.

Далее нам потребуется еще разъем USB тип А для последующего подключения готового кабеля для ГБО к ноутбуку. Этот разъем тоже можно купить в радиомагазине или же заказать с Aliexpress. Нам такой разъем обошелся в 1.10$.

Также потребуется 3-х или 4-х жильный медный кабель длиной 3-3,5 метра. Желательно использовать многожильный провод (чтоб каждая жила кабеля была навита из нескольких) – это в дальнейшем сильно продлит срок службы готового кабеля, за счет того что жилы будут ломаться значительно меньше.

Также в радиомагазине лучше купить термоусадку (для изоляции кабеля).

«Сердцем» нашего кабеля для согласования сигналов ноутбука и «мозгов» будет служить микросхема PL2303. Лучше всего купить не «голую» микросхему, а готовый модуль USB to TTL (в нем будет необходимая микросхема с запаянными необходимыми доп. элементами) в том же радиомагазине или же заказываем с Aliexpress. У нас этот модуль шел вместе с USB разъемом, лучше всего выбирать именно такой вариант, он прое в сборке, да и в последствии такой кабель для ГБО будет смотреться намного эстетичнее.

Собираем кабель

Подготовив все составляющие осталось собрать их в единое целое. Делать это нужно согласно схеме, приведенной ниже.

В нашем случае все получается намного проще. Китайский производитель указал в документации к модулю описание разъема и соответствующий ему цвет провода:

  • черный кабель — GND;
  • зеленый — TXD;
  • белый — RXD;
  • красный — VCC.

Поэтому у нас все свелось к обжиму и подпайке проводов к 4 пиновому разъему. Мы задействовали 3 провода:

  • черный кабель — GND
  • зеленый — TXD
  • белый — RXD

Обжали и пропаяли их в соответствии со схемой разъема для наших «мозгов». Красный провод мы не использовали.

Если шнур для настройки ГБО задумывается сделать для нескольких типов газовых «мозгов» то желательно сделать несколько переходников которые можно вставлять в 4-х пиновый разъем.

Далее подключаем соответствующие разъемы к «мозгам» и ноутбуку, запускаем программу и включаем зажигание. Как работать с программой и какую лучше всего использовать мы расскажем в следующих статьях.

Шнур для диагностики ГБО обошелся нам порядка 2-3 долларов США плюс к этому мы приобрели бесценный опыт во время сборки. Стоит отметить, что купить шнур гбо Вы можете по цене, которая стартует от 7 долларов США.

Газовое оборудование, предназначенное для автомобилей, или же, как его принято называть в народе, ГБО – это сложная система тех или иных устройств. Основная задача ее направлена на подачу в двигатель газообразного горючего. Хочется добавить, что кроме существующих структурных элементов, к примеру, баллона, предусмотренного для газа, и для путепроводов, собственно, для подачи в мотор, система, как правило, обладает еще и электронным «мозгом».

Последний и станет управлять оборудованием в целом, тем самым диагностируя различные неисправности в удобном режиме, что немаловажно. Что касается таких процедур, как диагностика, настройка агрегата, то это происходит путем соединения его «мозга» со специальным кабелем.

Таким образом, важно понимать, что диагностический кабель ГБО в действительности играет важнейшую роль, поэтому каждый автовладелец должен обязательно учитывать это.

Что такое диагностический кабель ГБО? Особенности

Важно отметить, что выделяя основные составляющие конструкции современных транспортных средств, стоит отметить, что они имеют электрическое управление. Таким образом, что касается газового оборудования машин, то это не исключение. Именно поэтому для эффективного и грамотного контроля работы принято использовать блок управления, который и является электронным «мозгом» узла в целом.

Шнур для ГБО в действительности играет важную роль. Ведь именно этот кабель и станет служить для управления данным блоком, причем тем способом, который для человека окажется наиболее удобным.

Технология изготовления кабеля своими руками. Особенности

В это сложно поверить, но кабель для ГБО 4 поколения своими руками сделать вполне возможно. Чтобы реализовать такую задумку, потребуется внимательно изучить все аспекты и детали этого вопроса, только тогда у вас обязательно все получится.

Конечно, если отсутствует желание и определенные навыки в электронном деле, то сделать этого не получится. Но при наличии всего этого, каждый автовладелец однозначно сможет сделать такой шнур, помните об этом.

  1. В самом начале нужно подготовить необходимые инструменты, сюда можно отнести, как изоленту, так и паяльник, телефонные кабели, трехжильный провод, фишку, предусмотренную для подключения сделанного вами девайса.
  2. Важно понимать, что необходимо отыскать распиновку того кабеля, который будет использован. Учтите: в сети Интернет их великое множество.
  3. Далее нужно будет подыскать «ноги», предназначенные для пайки, что, опять же, сделать не так тяжело, как кажется.
  4. Теперь можно смело осуществлять «прозвон» чипа, далее осуществляется пайка «ног» с трехжильным проводом.
  5. В тот момент, когда чип будет подготовлен, то нужно подключить к нему переходник.
  6. Возможно, сейчас вы приятно удивлены, но знайте, что на этом этапе шнур для диагностики ГБО 4 поколения готов.

Все, что остается сделать, так это подготовить девайс для использования его по прямому назначению. Чтобы все было сделано правильно, при этом соблюдалась технология, потребуется не отходить от следующего алгоритма, придерживаясь его. Вот он:

  • в самом начале потребуется подготовить ноутбук;
  • после этого можно начинать скачивать и устанавливать на него диагностическую программу, которая идеально подойдет именно для вашего типа газового оборудования. Это наиболее важный этап работы, поэтому стоит подходить к нему комплексно, ответственно;
  • можно соединять блок управления агрегата с подготовленным вами кабелем с ноутбуком. Как только это будет сделано, то можно запускать диагностическую программу, выполняя соответствующую настройку.

Учтите, что диагностический кабель для настройки ГБО играет важнейшую роль, поэтому постарайтесь выполнить подобные манипуляции как можно эффективнее и грамотнее. В действительности особых сложностей не только в плане использования, но и создания шнура, предусмотренного для газового оборудования, нет.

Конечно, будет просто тем автомобилистам, которые в процессе выполнения диагностики или же настройки газового оборудования станут пользоваться описанным материалом. Так что, при желании, кабель диагностики ГБО будет изготовлен своими руками, главное – грамотно подойти к своей цели и умело реализовать ее.

Конечно, никто не станет отрицать, что всегда можно купить уже готовый, универсальный кабель, но заранее нужно понимать, что стоить он будет гораздо дороже профильного шнура. Это значит, что для индивидуального пользования нужно приобретать те девайсы, которые предназначены исключительно для вашего типа ГБО, это самое главное.

Важная информация

Всегда нужно понимать, что каждый производитель газового оборудования, предназначенного для автомобилей, как правило, стремится к тому, чтобы можно было получить прибыль за счет продажи дополнительного оборудования. Так что здесь необходимо решить, станете ли вы покупать кабель для настройки ГБО или пожелаете изготовить его своими руками.

Конечно, речь пойдет о специальном кабеле, предназначенном для программирования контроллеров. Если вы желаете избавить себя от такой проблемы, как ремонт кабеля, то прежде чем осуществлять подключение, нужно проверить выводы диагностического разъема, используя мультиметр.

В обязательном порядке нужно учитывать и то, что газовое оборудование, как правило, принято соединять с электронной вычислительной машиной, для этого и предусмотрен специальный разъем, он расположен недалеко от блока управления. Причем если вы не знаете, то учтите, что именно такое соединение и позволит достичь определенных результатов и целей. Вот они:

  • прежде всего, появляется отличная возможность выполнить настройку ГБО, так что кабель диагностики для ГБО действительно станет играть важную роль. Как правило, подобная процедура необходима для того, чтобы можно было добиться правильной, эффективной работы узла в целом, что немаловажно;
  • кроме того, теперь есть возможность осуществить установку новой программы на оборудование. Она, как правило, необходима в момент изменения его конфигурации, или когда возникнет желание настроить работу узла по-новому способу, что обязательно получится сделать;
  • кроме того, всегда можно будет выполнять иные работы диагностического характера. Конечно, здесь нужно понимать, что это важное решение для организации, как стабильной, так и безопасной работы газового оборудования в целом.

Никогда не стоит забывать, что процедура диагностики, настройки агрегата всегда происходит исключительно через компьютер. Это значит, что для ее устройства вам потребуется:

  • получить кабель, предназначенный для диагностики агрегата. Причем речь пойдет о том производителе, оборудование которого и установлено на вашем авто;
  • далее нужно подготовить ноутбук и скачать на него программное обеспечение. Как правило, это делается для того, чтобы можно было проводить необходимые манипуляции легко и просто.

Секрет заключается в том, что каждый производитель автомобильного газобаллонного оборудования стремится получить прибыль за счет продажи дополнительного оборудования — специального кабеля для программирования контроллеров. Если вы занимаетесь установкой ГБО, то наверняка заметили, что подавляющая часть устанавливаемого оборудования имеет два типа диагностических разъемов:

1) AGIS, ALTIS, STAG 150, OMVL –некоторые другие типы ГБО.

2) Зенит, Стаг-300, Стаг-4, и другие (на фото разъем выходящий из блока управления) ( распиновка показана для системы Zenit, в Stag +12 и Gnd меняются местами ).

На фото видно 4 провода, входящих в разъем. Два из этих проводов (+) и (-), и два провода, по которым проходит сигнал Rx и Tx. Вся разница в расположении этих проводов в диагностической колодке, т.е. каждый производитель с целью продать кабель собственного изготовления располагает контакты в диагностической колодке по разному (например при подключении кабеля для Стаг-300 к Зенит происходит порча кабеля т.к. плюсовой и минусовой провода в колодке перепутаны).

Для решения проблемы достаточно изготовить универсальный разъем. Например такой:

Для того,чтобы избавить себя от проблемы ремонта кабеля при неправильном подключении перед подключением при помощи мультиметра необходимо проверять выводы диагностического разъема на оборудовании (некоторые системы подают питание на диагностический разъем только при включенном зажигании).

Правильно подключив (+) и (-) потом подключаем сигнальные провода.

Иногда бывают случаи, когда диагностическая колодка просто сгнила или на ней уже нет плюса или минуса. В этом случае провода питания КАБЕЛЯ подключаются к АКБ, а к диагностической колодке только сигнальные.

Предупреждение

Всегда необходимо внимательно проверять полярность подключения питания к кабелю.

От чего взять клемму кабеля Lovato-Stag

При изготовлении шнура для диагностики ГБО, встает вопрос — "Где взять разъем?". Для кабеля ГБО Lovato-Stag Вы можете применять разъем от бензонасоса отечественных автомобилей — ГАЗ, ВАЗ. Полное название данного разъема — AMP серии Superseal 1,5 (4-х контактный).

От чего взять клемму для OMVL и прочих.

Ломая голову, где найти разъем для кабеля диагностики ГБО OMVL, я пришел к выводу что найти такой разъем нереально. НО делая небольшую ревизию в проводах наткнулся на замечательную вещь. Разъем для питания материнской платы от старого 300 ваттного блока питания, старого системника. и о чудо! данный разьем подходит с некоторыми переделками. А именно: в первую очередь необходимо найти ряд штырьков нужной формы и далее отрезать остальную , ненужную часть разъема. небольшой фотоотчет. Прошу прощения за качество фото.

P.S. Важно чтобы конфигурация штырьков была точно такаяже как и на фабричном шнуре.

Схемы изготовления и проверка кабеля для ГБО

Как собрать кабель для диагностики ГБО на Zenit и Diego Leonardo, Voila Plus, Millenium, Bingo, BRC, Diego, AKME, Digitronic, Vector, Altis, Agis, Zavoli, Nicolaus, Tartarini, Autronik (A-mon), Lovato (Lov-Eco2), Les 98 (Landi).

Встала у меня задача собрать кабель для диагностики ГБО на Zenit и Diego (кабель по распиновке не подходит для STAG, +12в и Gnd нужно поменять местами ). Начал ковыряться в Интернете нашел вразумительный ответ — "берите k-l-line адаптер и юзайте". Собрал адаптер от мастер-кит давай подключать, а он неработает хоть тресни.

Нырнул в Интернет и оказалось, что на всех ГБО стоит обычный COM-порт RS232. RS232 подразумевает сигналы с амплитудами от -12 до +12 вольт. Причем логической "1" соответствует уровень -12В, логическому "0" — +12В. Это нужно для помехоустойчивости, сигналы "вокруг нуля" считаются шумом и не используются. В самом блоке газовых мозгов таких сигналов нет. Такие (или совместимые) сигналы есть (пока еще встречаются) в компьютерах, но в современных ноутбуках их нет.
В газовом блоке управления интерфейс имеет выходные уровни сигналов (грубо, на самом деле не совсем так) "0"=0В, "1"=5В (TTL уровни). Для этого нужен преобразователь TTL уровней на max232. Именно такая микросхема стоит в data кабелях к ГБО Lovato.

Фотография разобранного кабеля ГБО Lovato.

  • Микросхема MAX23
  • панелька для микросхемы MAX232 (если подпаивать провода напрямую к микросхеме можно ее повредить, сильно перегрев паяльником или пробить случайным статическим напряжением, поэтому покупаем панельку)
  • Диод 1N4004 (в магазине не было, купил 1N4005)
  • Стабилизатор напряжения L7805CV
  • Конденсатор 470uF 16V
  • Конденсатор 47uF 16V
  • 4 конденсатора 10uF 16V
  • DB-9F гнездо 9 pin (com-порт мамка)

Дома у меня завалялся шнур от сименса DCA-510 на чипе PL-2303 давай мурыжить его и о чудо заработало софт видит ГБО.

И так по порядку — кабель USB COM-порта любой подойдет NOKIA DKU-5, CA-43 CA-45 и тд, скорость ставьте 9600.

Как проверить работает ли кабель — берете ваш кабель подключаете к компу замыкаете RX и TX открываете HyperTerminal в Windows XP в Windows 7 HyperTerminal нет, но есть вариант переписать из Windows XP два файлика hypertrm.dll hypertrm.exe в тоже место и запустить и все работает тоже

Открываете проверяете ваши настройки все по умолчанию ставите в системе Потом запускате (Пуск -> Программы -> Стандартне -> Связь) HyperTerminal.

Ставите скорость по умолчанию, как на картинке все настройки.

Если вы все правильно сделали, то программа будет печатать те символы, которые вы вводите с клавиатуры.

Вот как выглядит клемма кабеля для ГБО AKME diego:

Клемма к ГБО Zenit. Такая же клемма к AC Gaz Stag ( но +12 и Gnd нужно поменять местами ):

А вот распиновка кабеля DR-73, это кабель Stag (Digitronic) плюс OMVL Lovato. Показаны лишь +12 в и Gnd.

Ничего страшного не произойдет, если вы перепутаете RX и TX. Будьте внимательны, промеряйте тестером где у вас +12в и туда ничего не суйте (в родной проводре черный всегда, то ноль, а красный это +12в) ничего сложного тут нет, находите 3-ри провода (ноль) (RX) и (TX) у вас на тестере будет показывать какоето символическое напряжение больше нуля. Лучше перед подключением вытащить ключ из зажигания подключить кабель к ГБО потом подключить USB и повернуть ключ, чтоб загорелась приборка и тогда запускаете прогу.

Во всяком случае у меня ничего срашного не просходило когда я подключал USB, а потом диагностический разъем, но лучше делать как я написал выше.

Ну а дальше запускаете вашу диагностическую прогу и работаете с ней.

Помните, что все действия Вы выполняете на свой страх и риск. Администрация ресурса не несет ответственности за порчу Вашего имущества.

Газовое Оборудование Зеленоград, Москва

поделиться ссылкой:

Газ, газ авто, цена на газ, автогаз, магазин газового оборудования, газовое оборудование на авто, гбо 4 поколения, газовое оборудование, гбо, установка гбо, гбо это, tomasetto, калькулятор окупаемости гбо, гбо ловато 4 поколения, мультиклапан гбо, ловато гбо, настройка гбо 4 поколения, brc, ловато, установка гбо метан, газобаллонное оборудование автомобиля, газовое оборудование на авто 5 поколение, гбо 3 поколения, машина на газу, установка метана, сколько стоит газовое оборудование, продажа гбо, установка гбо москва цена, газовое оборудование на авто купить, купить газовое оборудование на авто, что такое гбо, установить газовое оборудование на авто, какое гбо лучше, установка метана на авто, газовое оборудование на авто цены, академия гбо, гбо brc отзывы, то газового оборудования, гбо ловато 4 поколения цена, обслуживание гбо, гбо на дизель, запчасти для гбо, авто на газу, гбо брс, установка гбо своими руками, установка г б о, газовое оборудование для дома, гбо метан 4 поколения цена, цена на газ в москве, гбо lovato, италгаз, перевод авто на газ, диагностика гбо, что такое гбо в машине, редуктор гбо 4 поколения, газовое оборудование 5 поколения цена, оформление гбо, документы на гбо, обслуживание газового оборудования, установка газового оборудования на авто цена, купить гбо, интернет магазин гбо, регистрация гбо, гбо 6 поколения, стоимость газа в москве, настройка гбо, установка газового оборудования на авто, гбо цена, настройка гбо 2 поколения, гбо что это, гбо 5 поколения цена, установка гбо цена, установка гбо на дизель, гбо digitronic, гбо 5 поколения, калькулятор гбо, купить гбо 4 поколения, купить гбо 2 поколения, гбо купить, баллон гбо, гбо 4 поколения купить, гбо установка, установка гбо москва, газовое оборудование 4 поколения, ремонт газового оборудования на авто, установка газа, гбо brc, установка газа на авто, баллоны для метана, газовое оборудование 5 поколения, гбо метан, газ 4 поколения, газ на авто, магазин гбо, метан на авто, brc гбо, гбо ловато, газовое оборудование на машину, ремонт гбо, ремонт газового оборудования, гбо 4 поколения цена, регулировка газового редуктора, гбо 2 поколения, редуктор гбо, газ на дизель, установка гбо в москве, гбо 4.

Распиновка кабеля ГБО олень. Самодельный диагностический кабель для ГБО и не только

Решил установить на машину газовое оборудование, обратился в специализированный офис. Мне поставили ловато оборудование, но правильно его настроить не смогли. Мой город небольшой, и другие компании, которые я смог найти, не устанавливали и не обслуживали Lovato.

Безнадежность - двигатель прогресса, пришлось разобраться в этом самостоятельно. Внешний осмотр показал, что оборудование установлено правильно.Это означало только одно - проблема заключалась в неправильной настройке газового агрегата.

Наша цель - настроить блок LPG, для этого производитель предлагает специальное программное обеспечение Lovato Easy Fast, вы не можете скачать его с официального сайта, но его можно найти в сети. Погуглив немного, я понял, что кабель HBO - это не что иное, как преобразователь USB → UART. Это значит, что найти готовые варианты или даже собрать самому - несложно.

Кабельное производство ГБО

Что требуется для настройки ГБО?

  • кабель hBO (вот что будем делать)
  • Драйвер кабеля hBO
  • Ноутбук с временем автономной работы около 2 часов
  • lovato Easy Fast программа
  • адаптер obd
  • Мобильный телефон
  • с bluetooth-программой Torque или ODB Doctor
  • читайте статью про суть настройки ГБО Lovato

Итак, на нашу машину уже установлено 4 поколения ГБО, требуется его настройка.Начнем с разъема, он находится рядом с блоком LPG. Он спрятан под черным колпачком и выглядит так, как показано ниже. Именно к нему мы подключимся.

Распиновка разъема Lovato

  • GND (земля)
  • Rx (получение данных)
  • Tx (передача данных)
  • +12 (еда, она нам не понадобится)

Правильное подключение газового кабеля к разъему:

В интернете есть 2 типа распиновки для этого кабеля и они противоречат друг другу.Если бы тогда у меня под рукой был вольтметр, пошел бы Ва-банк 🙂 Как оказалось, если запутать и подключить массу кабеля ГБО к разъему +12 - ничего страшного не произойдет, но лучше не ошибиться. Rx и Tx можно местами перепутать. Rx и Tx адаптера должны быть подключены к Tx и Rx LPG соответственно, то есть крест-накрест. Совершенно ясно, что кабель заработает только после того, как все контакты будут правильно подключены.

Где взять преобразователь USB → UART?

Вы можете быть удивлены, но кабель для передачи данных, который стоит около 100 долларов, можно сделать самому за 3 доллара.По сути, этот кабель представляет собой не что иное, как переходник USB → UART со специальными уровнями TTL. Микросхема PL2303HX отлично справляется с этой задачей:


Очень удобно использовать DIP пины для подключения к разъему Lovato LPG, их можно купить в любом магазине радиодеталей или заказать на AliExpress, их можно сломать и использовать по одному.

Припаяйте провода к этим контактам и к адаптеру. Я рекомендую сделать провода достаточно длинными, чтобы вы могли настраивать газ из автомобиля, это требуется для онлайн-настройки, подробнее об этом позже.

В итоге у нас должно получиться что-то вроде этого кабеля:


Кабель у нас рабочий? Последние тесты.

Для работы адаптера установите драйвер (его можно скачать с сайта разработчика микросхемы Profilic PL2303HX). Если вы используете пиратскую версию микросхемы, драйверы установятся, но работать не будут, эту проблему можно решить, установив драйвер более ранней версии (скачать его можно в конце статьи).Проверить работоспособность только что собранного кабеля можно с помощью программы Com Port Toolkit. Рабочая программа условно разделена на две части: левая панель передачи, правая прием.

Замкните накоротко контакты Rx и Tx вместе, чтобы все, что вы отправили через этот кабель, было немедленно принято им. В левой панели Com Port Toolkit попробуйте отправить несколько байтов, если в правом окне отображаются одинаковые байты, значит кабель исправен.

Очень часто автовладельцы авто с установленным LPG сталкиваются с необходимостью просмотра / корректировки некоторых параметров работы газовых «мозгов».Для этого понадобится специальный тестер (что очень дорого и экономически нецелесообразно для частного использования) или диагностический прибор в виде ноутбука с установленным программным обеспечением и шнуром для подключения газовых «мозгов» и ноутбук. Фирменные шнуры, которые есть в продаже, стоят недешево, поэтому можно попробовать сделать кабель для ГБО своими руками. Как это сделать и где взять комплектующие будущего шнура для ГБО, и пойдет речь в нашей статье.

Сборка кабеля

Рассмотрим изготовление диагностического кабеля для HBO своими руками для подключения ноутбука к газовым «мозгам» на примере шнура HBO для одной из популярных моделей мозга польской компании Stag.

Составные элементы

Собственно сам диагностический кабель для ГБО состоит из:

Разъем для подключения к блоку "газовых" мозгов (в нашем случае это стандарт) 4-х контактный водонепроницаемый автомобильный разъем, который можно купить в авто / радиомагазин или заказывали с Алиэкспресс, как сделали мы. Цена одного разъема была около 60 центов.

Далее нам понадобится еще один разъем USB типа A для последующего подключения готового кабеля HBO к ноутбуку.Этот разъем также можно купить в радиомагазине или заказать на Алиэкспресс. Этот разъем обошелся нам в 1,10 доллара.

Вам также понадобится трех- или четырехжильный медный кабель длиной 3–3,5 метра. Желательно использовать многожильный провод (чтобы каждая жила кабеля была намотана из нескольких) - это значительно продлит срок эксплуатации готового кабеля в будущем, за счет того, что жилы будут намного меньше ломаться.

Также термоусадку (для изоляции кабеля) лучше покупать в радиомагазине.

Микросхема PL2303 будет служить «сердцем» нашего кабеля для согласования сигналов ноутбука и «мозгов». Лучше всего покупать не «голую» микросхему, а готовый модуль USB to TTL (он будет содержать нужную микросхему с припаянными необходимыми дополнительными элементами) в том же радиомагазине или заказать на Алиэкспресс. Этот модуль пришел к нам вместе с USB-разъемом, лучше всего выбирать именно этот вариант, он будет собран, а потом такой кабель для HBO будет выглядеть намного эстетичнее.

Собираем кабель

Подготовив все компоненты, осталось собрать их в единое целое. Делать это нужно по схеме, представленной ниже.

В нашем случае все оказывается намного проще. Китайский производитель указал в документации к модулю описание разъема и соответствующий цвет провода:

  • черный кабель - GND;
  • зеленый - TXD;
  • белый - RXD;
  • красный - VCC.

Поэтому все свелось к опрессовке и пайке проводов на 4-х контактный разъем. Мы использовали 3 провода:

  • черный кабель - GND
  • зеленый - TXD
  • белый - RXD

Обжаты и припаяны согласно схеме разъема для наших "мозгов". Красный провод мы не использовали.

Если вы планируете сделать шнур для настройки ГБО на несколько видов газовых «мозгов», то желательно сделать несколько переходников, которые можно будет вставить в 4-х контактный разъем.

Шнур для диагностики ГБО обошелся нам примерно в 2-3 доллара США, плюс бесценный опыт мы приобрели при сборке. Стоит отметить, что купить шнур ГБО можно по цене от 7 долларов.

gbo4auto.ru

Кабель для диагностики и настройки газового оборудования, обзор имеющихся моделей и изготовление универсального шнура своими руками. hands

Газовое оборудование или, как в народе принято считать, LPG оборудование - это довольно сложная система различных устройств, которая направлена ​​на подачу газообразного топлива в двигатель.Помимо основных конструктивных элементов, таких как газовый баллон или эстакады для подачи его к двигателю, в системе есть электронный «мозг». Последний позволяет управлять ГБО и диагностировать его неисправности в достаточно удобном режиме. Диагностика и настройка оборудования осуществляется путем подключения его «мозга» специальным кабелем. Более подробно о назначении такого шнура, принципах его функционирования и использования мы расскажем в материале ниже.

Устройство и назначение прибора

Ни для кого не секрет, что практически все элементы конструкции современных автомобилей управляются электроникой.Газовое оборудование машин не было исключением, поэтому для управления его работой используется специальный блок управления, являющийся электронным «мозгом» агрегата. Кабель для HBO необходим для управления этим устройством удобным для человека способом, то есть специальной программой на компьютере.

Газовое оборудование подключается к электронному компьютеру через специальный диагностический разъем, который, как правило, находится недалеко от блока управления. Такое подключение позволяет достичь следующих целей:

  • Во-первых, настроить LPG, что необходимо для стабильной правильной работы агрегата;
  • Во-вторых, установить новую программу для газового оборудования, которая понадобится при изменении его конфигурации или желании наладить работу агрегата по-новому;
  • И в-третьих, проводить другие диагностические работы, что довольно важно для организации стабильной и безопасной работы ГБО.

Опять же, оборудование диагностируется и настраивается через компьютер, поэтому их организация требует:

  1. Приобретите у производителя кабель для диагностики HBO, который установлен на вашем автомобиле;
  2. Подготовьте свой ноутбук;
  3. Скачайте и установите соответствующее программное обеспечение для проведения необходимых манипуляций.

Стоит отметить, что большинство известных во всем мире типов газовых установок, например, от производителей «Stag», «Digitronic» и «AGIS», работают на блоках управления, аналогичных по конструкции и принципам организации программного обеспечения. поэтому найти универсальный кабель для LPG в магазинах или сделать его самому не так уж и сложно.Некоторые мастера в деле «газовых баллонов», конечно, не рекомендуют использовать такие устройства, но практика показывает, что использовать их совершенно безопасно, т.к. программные сбои в работе электронных «мозгов» разных типов они не проявляют. не звоню. Кстати, универсальные кабели уже неоднократно тестировались при настройке одних и тех же систем газовых баллонов от Stag, Digitronic и AGIS.

Совместимость ГБО со специфическими кабелями

Уже упоминалось, что, несмотря на общую схожесть в устройстве блоков управления разных ГБО, для их настройки используются специализированные кабели.Во многом это связано с двумя особенностями газового оборудования:

  • Различия в их распиновке, что требует индивидуального подключения кабеля к конкретному типу СУГ;
  • Несовместимость программных средств, используемых разными производителями газового оборудования в своих блоках управления.

Конечно, можно купить универсальный кабель, но он заметно дороже любого профильного шнура, поэтому для индивидуального использования лучше приобретать устройства, разработанные специально для вашего типа ГБО.Кстати, стоимость последних находится в пределах 500-1500 рублей, тогда как универсальные кабели продаются по цене от 2000.

Научитесь делать универсальный кабель своими руками

При желании и наличии определенных навыков в электронном бизнесе любой автомобилист может сделать универсальный кабель для ГБО своими руками. Обычно для достижения этой цели вам потребуются:

  • телефонных кабелей формата «DCA-510», «DKU-5» или «CA 42-45» на микросхемах «PL-2303» или «MAX232»; Паяльник
  • ;
  • изолента;
  • 3-х жильный провод;
  • микросхема для подключения изготовленного устройства к штатному разъему блока управления ГБО.

Непосредственно процедура создания кабеля идет в следующем порядке:


Подготовив устройство, его можно использовать по прямому назначению. Для общей информации рассмотрим порядок его использования, заключающийся в выполнении следующего алгоритма:

  1. Подготовьте свой ноутбук;
  2. Скачайте и установите на него диагностическую программу специально для вашего типа ГБО;
  3. Подключить блок управления оборудованием подготовленным кабелем к ноутбуку;
  4. Запустить диагностическую программу;
  5. Проведите необходимую настройку или диагностику газового оборудования, после чего отключите созданную сеть.

Как видите, особых сложностей в использовании и создании кабеля для газового оборудования нет. Особенно легко будет тем автомобилистам, которые будут использовать представленный сегодня материал в процессе диагностики или настройки ГБО. Надеемся, эта статья была для вас полезной. Удачи с ремонтом и на дорогах!

Если возникнут вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить им

swapmotor.ru

Диагностический кабель для тюнинга ГБО 4-го поколения - бортжурнал Daewoo Nexia Cherry 2012 года на DRIVE2

Здравствуйте друзья, вот и я наконец-то сделал себе шнур для подключения к мозгам ГБО! И так. для изготовления шнура нам потребовались: - USB Data Cable CA50 (аналог CA45) - 1шт (200 руб.) - 3-х проводный провод, или как я взял 2-х проводный экранированный - 3 метра (решил взять сток себе) (60 руб.) - штекер для подключения к разъему (60)

Темоусадка (10 руб.)

Самое сложное - найти USB Data Cable CA50.так как таких телефонов уже нет, продавать такую ​​редкость уже не выгодно. нашел его в подземном переходе, где можно найти такой шлак. Сходи в радиомагазин и купи заглушку диагностического разъема.

Далее отрезаем разъем идущий к телефону и там видим 3 провода: белый, желтый и синий (масса, RX, TX) провода зачищаем, потом берем купленный 3-х метровый провод, тоже зачищаем и возиться. у нас будет экран, и его будет много, но неважно, как вы относитесь к цвету.припаять провода, и на каждый из 3-х проводов положить термоусадку и затем на все 3 провода общий толстый, чтобы изолятор шел на пару сантиметров, я специально сделал 3 слоя, чтобы он был плотным и аккуратным))) затем снимаем контакты с вилки и припаиваем к другому концу и провода а потом топаем ноутом к машине и пробуем подключить. вес на черном а дальше просто экспериментируем, не боимся, ничего не будет! забудьте про красный плюс. подключил контакты к микросхеме dianotic, проверил на проге, если не нашел значит не перепутали TX и RX поменял, проверил и все будет работать! потом вспомнили, как располагались провода и воткнули их в корпус штекера до щелчка, все, разъем готов!
вы можете сделать настройку!

www.drive2.ru

Диагностический кабель для ГБО своими руками - бортжурнал Hyundai Accent 2005 г. Бешеный хомяк на DRIVE2

Приветствую, читатели))) Очередная моя работа)) В тот момент когда я решил установить ГБО (ах да, может кто пропустил) меня в первую очередь посетила мысль А КАК БУДУ НАСТРОИТЬ И ДИАГНОЗИРОВАТЬ ЕГО СКА? Смотрел ценники на шнуры ЕЕ МАТЬ ЗА НОЖКУ 2000-2500 РУБ ... НУ ТРАХНУТЬСЯ! .. И я решил поискать инфу на драйве ... а то мля твердые сиськи и письки! Я еле нашел среди этого мусора нужную информацию... спасибо ребятам ответившим и подсказавшим))) и вот я далек от установки ГБО, заказываю переходник на DIGITRONIC MAXI-2 за 42 рубля))) и покупаю разъём для бензонасоса ВАЗ 2109, Думаю (60р)) провода от компьютерной мышки отдавали айтишникам с работы)) получили за это большое спс)) и я его перепаял по схеме и сегодня решил проверить работоспособность))) и вуаля))) я скачал софт на комп и установил с сайта Мира Газа тут на разные мозги)) и пошло поехало)) при подключении прошил какие-то дрова, но сразу качнул из тырнета и показал динамику параметры))) пузырился и не трогал настройки т.к авто работает нормально, динамика отличная и расход отличный

извините, что сдираю фото)))

)) так что оставил на потом)) еще пару соток откатну и может нить покрутить)) все бобры ребята)) спасибо за внимание))))

Секрет в том, что каждый производитель автомобильного газового оборудования стремится получить прибыль, продавая дополнительное оборудование - специальные кабели для программирования контроллеров ... Если вы устанавливаете HBO , то наверняка заметили, что подавляющее большинство устанавливаемого оборудования имеет два типа диагностических разъемов:

1) AGIS, ALTIS, STAG 150, OMVL - некоторые другие типы HBO .

2) Зенит, Stag-300, Stag-4 и другие (на фото разъем выходящий из блока управления) (распиновка показана для системы Зенит, в Stag +12 и Gnd поменяны местами).

На фото 4 провода, входящие в разъем.Два из этих проводов - (+) и (-), и два провода, по которым передаются сигналы Rx и Tx. Вся разница в расположении этих проводов в диагностическом блоке, т.е. для того, чтобы продавать кабель собственного производства, каждый производитель по-разному размещает контакты в диагностическом блоке (например, когда кабель для Stag- 300 подключен к Зениту, кабель поврежден, потому что положительный и отрицательный провода в блоке перепутаны).

Для решения проблемы достаточно сделать универсальный разъем.Например так:

Чтобы избавить себя от проблемы ремонта кабеля при неправильном подключении, перед подключением с помощью мультиметра необходимо проверить клеммы диагностического разъема на оборудовании (некоторые системы подают питание только на диагностический разъем при включенном зажигании).

Правильно подключив (+) и (-), затем подключите сигнальные провода.

Иногда бывают случаи, когда диагностический блок просто сгнил или на нем нет плюса или минуса.В этом случае провода питания CABLE подключаются к аккумулятору, а только сигнальные - к диагностическому блоку.

Предупреждение

Всегда внимательно проверяйте полярность подключения питания к кабелю.

Где взять кабельный наконечник Lovato-Stag от

При изготовлении шнура для диагностики ГБО возникает вопрос - «Где взять разъем?» Для кабеля hBO Lovato-Stag можно использовать разъем от бензонасоса отечественных автомобилей - ГАЗ, ВАЗ.Полное название этого разъема - AMP Superseal 1.5 series (4-контактный).

Где взять терминал для OMVL и др.

Долго ломая голову, где найти разъем для диагностического кабеля hBO OMVL, пришел к выводу, что найти такой разъем нереально ... НО, делая небольшую ревизию в проводах, наткнулся на замечательную вещь. Разъем питания материнской платы от старого блока питания на 300 ватт, старый системный блок. и о чудо! этот штекер подходит с некоторыми модификациями.А именно: в первую очередь нужно найти ряд контактов нужной формы, а затем отрезать оставшуюся, ненужную часть разъема. небольшой фотоотчет. Простите за качество фото ...

П.С. Важно, чтобы конфигурация контактов была точно такой же, как на заводском кабеле.

Схема изготовления и проверка кабеля для HBO

Как собрать кабель для диагностики ГБО для Зенита и Диего Леонардо, Voila Plus, Millenium, Bingo, BRC, Diego, AKME, Digitronic, Vector, Altis, Agis, Zavoli, Nicolaus, Tartarini, Autronik (A-mon), Ловато (Lov-Eco2), Лес 98 (Ланди).

Моей задачей было собрать кабель для диагностики ГБО на Зенит и Диего (распиновка кабеля не подходит для STAG, + 12V и Gnd надо поменять местами ). Начал копаться в интернете и нашел внятный ответ - «возьми переходник k-l-line и пользуйся». Собрал переходник из мастер-кита, давайте подключим, а он не работает даже если взломать !!!

Я нырнул в инет и оказалось, что у всех ГБО есть штатный COM порт RS232.RS232 означает сигналы с амплитудой от -12 до +12 вольт. Причем логическая «1» соответствует уровню -12В, логическая «0» - + 12В. Это необходимо для помехоустойчивости, сигналы «около нуля» считаются шумом и не используются. В самом газовом мозговом блоке таких сигналов нет. Такие (или совместимые) сигналы есть (все еще встречаются) в компьютерах, но их нет в современных ноутбуках.
В блоке управления газом интерфейс имеет уровни выходного сигнала (примерно, на самом деле не совсем так) «0» = 0В, «1» = 5В (уровни TTL).Для этого требуется преобразователь уровня TTL до max232. Именно такая микросхема есть в кабелях data для LPG Lovato .

Фото в разобранном виде Кабель LPG Lovato .

  • Микросхема MAX23
  • Розетка
  • для микросхемы MAX232 (если припаять провода непосредственно к микросхеме, можно повредить ее, перегреть паяльником или пробиться случайным статическим напряжением, поэтому покупаем розетку)
  • Диод 1N4004 (в магазине нет, купил 1N4005)
  • Стабилизатор напряжения L7805CV
  • Конденсатор 470uF 16V
  • Конденсатор 47uF 16V
  • 4 конденсатора 10uF 16V
  • DB-9F, розетка, 9 контактов (материнский com-порт)

Дома у меня был шнур от Siemens DCA-510 на микросхеме PL-2303, давай поиграем и о чудо, софт заработал. ГБО .

И так по порядку - кабель USB Любой COM-порт подойдет NOKIA DKU-5, CA-43, CA-45 и т.д., установите скорость 9600.

Как проверить, работает ли кабель - возьмите свой кабель подключите к компьютеру закройте RX и TX откройте HyperTerminal в Windows XP в Windows 7 нет HyperTerminal, но есть возможность переписать два файла hypertrm.dll hypertrm. exe из Windows XP там же и запустить и все тоже работает

Откройте, проверьте свои настройки, поставьте все в системе по умолчанию.Затем запускаем (Пуск -> Программы -> Стандартные -> Связь) HyperTerminal.

Установите скорость по умолчанию, как на картинке все настройки.

Если вы все сделали правильно, программа распечатает символы, которые вы вводите с клавиатуры.

Так выглядит терминал кабель для HBO AKME diego:

Терминал к ГБО Зенит. Тот же терминал для AC Gaz Stag (, но +12 и Gnd необходимо поменять местами ):

А вот распиновка кабеля DR-73, это кабель Stag (Digitronic) плюс OMVL Lovato.Отображаются только +12 В и Gnd.

Ничего страшного не произойдет, если перепутать RX и TX. Будьте внимательны, измерьте тестером где у вас + 12В и ничего туда не кладите (в родном проводе всегда черный, потом ноль, а красный + 12В) тут ничего сложного нет, найдите 3 провода (ноль) ( RX) и (TX) ваш тестер покажет некоторое символическое напряжение больше нуля. Лучше вынуть ключ из замка зажигания перед подключением. Кабель на HBO затем подключите USB и поверните ключ, чтобы загорелась приборка и затем запустите программу.

В любом случае ничего страшного при подключении USB, а затем и диагностического разъема не получил, но лучше сделать так, как я писал выше.

Помните, что все действия вы выполняете на свой страх и риск. Администрация ресурса не несет ответственности за порчу вашего имущества.

Когда твоя машина плохо ездит, постоянно чем-то тебя мучает, удовольствия от вождения не получаешь. Пока я на работе - устал, устал с работы - приходишь, как выжатый лимон.А если еще горит лампа «ПРОВЕРИТЬ», то настроение опускается ниже плинтуса.

Справа загорелась лампа ошибки двигателя или просто плохо горит, нужно ехать на СТО. Как показывает время и опыт, профессионалов на СТО становится все меньше и меньше. Конечно, есть еще деды-мотористы, которые определяют степень сжатия блока головой на слух, но что они будут делать с умной электроникой современных автомобилей? Правильно, вам нужно пойти на компьютерную диагностику.И вам очень повезет, если вы встретите толкового диагноста, знающего устройство двигателя внутреннего сгорания.

Однажды мне на пару недель достался автомобиль Ланос с установленным газовым оборудованием (газобаллонное оборудование). Машинка не новая, 2002 года, но едет резво, на бензине. На газе постоянные подергивания, вялый разгон. В общем, пока не доберетесь до работы по Киеву, потратите много нервов. Но когда едешь неспешно в пригород - лепет.Большой город не любит вялой езды и я решил заехать к «профессионалам». Инженеры сказали, что проблемы с СУГ, газовщики - сначала настроили на бензин. В общем, получился замкнутый круг.

Решил разобраться сам. Погуглил и почитав форумы, все датчики проверил - исправны. Как проверить правильность работы ГБО - это вопрос. И ответ: в ноуте нужен кабель и программа. Газовые мозги Тамона Тгстрим-ПМ, вот коробка:

Покупать брендовый шнур - жаба душит, брендовый шнур покупать тоже не хотелось.И вдруг не получается, приходится ждать, да и денег это тоже стоит. Погуглив тем же гуглом, прочитал, что можно сделать с кабеля даты от старого мобилы. Что интересно, кабель от мобильного телефона подходит к контроллеру LPG. Как оказалось, контроллер HBO общается с ПК по протоколу UART (в простонародье rx-tx. А где взять кабель даты с мобилы? Лет 10 назад было где, а сейчас? Буквально на по следующей ссылке поисковика предлагают сделать кабель от китайского TTL на USB свисток.К сожалению, у меня этого нет, я использую USB ISP.

Как оказалось, среди автомобилистов нет радиолюбителей, поэтому скинул эту маленькую статью. От мобильных телефонов все режут кабели, заказывают «специализированные» переходники. НО! Все современные радиолюбители знают о существовании платформы Arduino. В частности, Arduino UNO запрограммирован и обменивается данными с ПК просто через простой шнур USB, используя протокол UART. Подойдет любая Ардуинка, зашитая без программатора, на плате которой распаяна микросхема Ch440T.

Собираем шнур на колено. Минуту работы паяльником нам нужно замкнуть ножку сброса на массу, тем самым выключив микроконтроллер и по факту получаем тот же TTL на USB. Подключаем провода к выводам rx, tx и gnd. Ищем распиновку диагностического разъема вашего ГБО в интернете. У меня есть Tamona Tgstream-PM и вот его разъем (штекер):

Tamona Tgstream-PM

У меня, конечно, такого разъема не было.Я взял перемычки типа «крокодил», одним концом «перекусив» провода от ардуино, другим для будущей вилки, которая будет вставляться в разъем. Светодиод используется как вилка. Две его ножки действуют как подпружиненные контакты. Наскоро изолирую всю оголку изолентой.


Засовываем нашу плату в корпус, чтобы не закоротило. Ну вот и все, кабель готов!


Ищем и загружаем необходимое программное обеспечение.Для HBO качаем Tamona, для другого HBO придется искать самому. Качаем драйвер для ардуины на китайском чипе Ch440T, есть хорошая инструкция по его установке.

Теперь подключаемся к машине. В блоке управления Tgstream разъем программирования совмещен с разъемом кнопки управления. Отключите его. Первым делом включаем зажигание и ищем плюсовой провод, нашли + 12В и твердо о нем забываем, ни в коем случае ничего в него не пихаем, а то можно даже ноут сжечь.+12 можно временно заткнуть спичкой или зубочисткой, на всякий случай. Далее ищем заземление в разъеме и подключаем к нему заземление ардуина. Потом подключаем rx и tx в соответствии с найденной схемой или методом научного тыка, их можно поменять местами и все будет нормально. О правильности подключения свидетельствует сигнал об установленном подключении в программе настройки HBO.


Ну вот собственно и весь кабель для диагностики и программирования ГБО.И уже ищите как настроить газовую систему в интернете, здесь я вам не советчик. Скажу только, что по советам и рекомендациям из интернета мне удалось добиться отличной работы автомобиля на газе по сравнению с предыдущими установками кривых мастеров.

В итоге я потратил колоссальные 0 денег и 15 минут ручной работы на пайку и обмотку проводов. Дизайн не блещет красотой, но если он вам нужен прямо сейчас и бесплатно, то подойдет.В голове конечно же родилась идея сделать нормальный кабель. Для этого придется заказать свисток TTL на USB и коннектор из Китая. По интернету, разъем подходит для бензонасоса автомобиля ВАЗ.

Кроме того, хочу сказать, что этот кабель также можно использовать для диагностики ЭБУ автомобиля, если блок управления поддерживает протокол UART.

Последние новости | TheFutonCritic.com - лучший телевизионный ресурс в Интернете

[четверг, 17 декабря 2020 г.]
[17.12.20 - 23:32] Обновление разработки
: четверг, 17 декабря. Обновления
включают: ABC приземляется "L.Серия сиквелов А. Лоу; NBC рассказывает о спин-оффе «Бо и Шайенн» из «Супермагазина», а ABC также обсуждает в прайм-тайм спин-офф «Все мои дети».
[17.12.20 - 14:59]
Видео: новый ролик о бренде HBO Max Основные моменты обширного оригинального программного состава Streamer 2021 года
В ролике представлены новые оригиналы HBO, включая "Mare of Easttown" «Невер», «Тигр» и второй специальный выпуск «Эйфории».
[17.12.20 - 14:51]
Видео: «Дом разделен» - официальный трейлер сезона 3 - Оригинальная серия UMC
Смотрите новый сезон в среду, 23 декабря, в потоковом сервисе.
[17.12.20 - 14:04]
FX устанавливает даты премьер для нового документального сериала «Хип-хоп раскрытый» и четвертого сезона «Снегопада»
Ищите указанные поклоны в пятницу, 12 февраля, и среду, 24 февраля. , соответственно.
[17.12.20 - 13:01]
HBO Max обновляет «12 дат Рождества» для второго сезона
Все восемь серий первого сезона теперь доступны на HBO Max, и премьера нового эпизода воссоединения сегодня.
[17.12.20 - 12:46]
"Unseamly: Расследование Питера Найгарда" показывает модного мага от прихода к власти до недавнего ареста
Все четыре эпизода Unseamly будут доступны для трансляции исключительно после открытия + февраля 12.
[17.12.20 - 12:00]
Кен Джонг и Джоэл Макхейл отсчитывают время до 2021 года в новогодней акции «FOX's New Year's Tast & Roast 2021» в четверг, 31 декабря, на FOX
The Special также будет включать выступления iHeartRadio от некоторых из лучших музыкальных исполнителей года, таких как Джон Легенд, Ава Макс, Green Day и Габби Барретт, с появлением звездных гостей Лесли Джордан, Морриса Честнат и Тома Пейна, среди других.
[17.12.20 - 11:15]
Peacock Renews "A.P. Bio »для четвертого сезона
Сезон из восьми серий появится в Peacock в 2021 году.
[17.12.20 - 10:59]
Премьера первого сезона «Флэка» на Amazon Prime Video 22 января
Премьера второго сезона состоится позже, в 2021 году.
[17.12.20 - 10:06 AM]
HBO Max получает дошкольное анимационное приключение "Love Monster"
Огромный успех с момента его премьеры на канале CBeebies в Великобритании в конце января. Мультсериал основан на чудесном теплые и остроумные, отмеченные наградами одноименные дошкольные книги Рэйчел Брайт.
[17.12.20 - 10:06]
National Geographic Rings в Новом году со знаменательным 150-м эпизодом отмеченного премией Эмми сериала «Жизнь ниже нуля» в первый день Нового года в 9 / 8c
Plus : ищите возвращение "Life below Zero: Next Generation" во вторник, 19 января, в 8: 00/7: 00c.
[17.12.20 - 10:01] Видео
: «Преображение дома мечты» (2 сезон) - Официальный трейлер - Netflix
Ши и Сид МакГи поддерживают мечту семей в поисках стильных пространств, будь то это удобная каюта или особняк со спортивными обручами, достойными НБА.
[17.12.20 - 10:00]
Третий сезон номинированного на премию Эмми (R) сериала Disney Junior "Маппет-младенцы" дебютирует в понедельник, 4 января
В премьере третьего сезона Фоззи делится новостями что его семья усыновляет младшую сестру, и он беспокоится, что у него нет того, что нужно, чтобы быть старшим братом.
[17.12.20 - 09:35]
Рейтинг трансляций в среду: «Певец в маске» закрывает сезон в топе
FOX легко выигрывает вечер как по общему количеству зрителей, так и по взрослым в возрасте от 18 до 49 лет.
[17.12.20 - 09:30]
«Дети говорят самые ужасные вещи» возвращается домой на CBS
Победитель конкурса «Эмми» и суперзвезда комедии Тиффани Хаддиш продолжит выступать в роли исполнительного продюсера.
[17.12.20 - 09:09]
«Кондор» переходит на EPIX - американский дебют второго сезона боевик-триллера из телепремьер MGM Television и Skydance, конец 2021 года.
Первый сезон начнется на EPIX. в начале марта, затем U.С. дебютирует во втором сезоне позже в этом году.
[17.12.20 - 09:02]
Канал Hallmark объявляет дату премьеры восьмого сезона самого популярного и продолжительного оригинального сериала "Когда зовет сердце"
Новый сезон стартует в воскресенье, февраль 21 с двумя дополнительными совершенно новыми эпизодами в этом сезоне, всего 12.
[17.12.20 - 09:02]
Сеть A&E представит премьеру фильма «Я пережил преступление», организованная Джио Бенитесом в среду, 17 февраля, в 22:00 по восточному времени / PT
. , 27 января.
[17.12.20 - 09:01]
Showtime заказывает серию «Желтых курток» с Джонатаном Лиско, присоединяющимся к должности исполнительного продюсера
Эпическая эпопея выживания, психологический хоррор и драма о взрослении, в равных частях. сага о команде невероятно талантливых школьниц-футболистов, которые стали (не) удачливыми выжившими в авиакатастрофе глубоко в далекой северной пустыне.
[17.12.20 - 09:00]
TNT, TBS и Cartoon Network покажут "Чудо-женщину" 20 декабря, чтобы отпраздновать предстоящую премьеру "Чудо-женщины 1984".
На протяжении всего фильма сама Чудо-женщина, Галь Гадот предложит взглянуть на "Чудо-женщину 1984".«
[17.12.20 - 08:34]
Crackle объявляет о премьере в США оригинального научно-фантастического триллера «Бессонница», который выйдет 1 января.
Действие сериала из восьми частей происходит на улицах Москвы, Россия. повествует о двадцати незнакомцах со всего мира, которые вынуждены играть в лучшую игру жизни и смерти.
[17.12.20 - 08:00]
Королевская семья Замундана возвращается в фильме «Прибытие 2, Америка» - первые фотографии из фильма
Amazon Studios выпустит эксклюзивный глобальный выпуск фильма на Prime Video 5 марта 2021 г. .
[17.12.20 - 07:59]
Видео: «Леттеркенни» - трейлер 9 сезона (официальный) - Hulu Original
Отмеченный наградами комедийный сериал возвращается в субботу, 26 декабря.
[17.12.20 - 07:02]
Видео: "El Internado: Las Cumbres" - тизер
Вы смеете вернуться? Двери интерната открываются в феврале 2021 года на Amazon Prime Video.
[17.12.20 - 07:01] Видео
: «Тень и кость» - анонс анонса - Netflix
«Тень и кость» выйдет в апреле 2021 года, только на Netflix.
[17.12.20 - 07:00]
Рассел Хорнсби, Стив Харрис и Кэш Долл объявлены первыми членами «Семьи черной мафии» Старз
Сериал вдохновлен реальной историей двух братьев, выросших из обветшавшие улицы юго-запада Детройта в конце 1980-х и породили одну из самых влиятельных криминальных семей в этой стране.
[17.12.20 - 07:00]
Видео: «Палмер» - официальный трейлер - Apple TV +
После 12 лет тюрьмы бывшая звезда футбола средней школы Эдди Палмер возвращается домой, чтобы восстановить свою жизнь - и формирует маловероятную связь с Сэмом, мальчиком-изгоем из неблагополучного дома.
[17.12.20 - 04:49 AM]
Лауреат премии телеведущий Том Ринальди присоединяется к FOX Sports
«Том - один из величайших людей в этом бизнесе на все времена и рассказчик разных поколений», - сказал Эрик Шэнкс. «Крупнейшие события на FOX стали еще больше из-за Тома, и для нас большая честь, что он стал нашим новым товарищем по команде».
[16.12.20 - 23:49] Обновление разработки
: среда, 16 декабря Обновления
включают: Disney + официально закрывает возрождение «Лиззи МакГуайр»; Кейт Бекинсейл стала новой главной героиней фильма «Вечеринка виноватых» на Paramount +; и Джон Ларрокетт вернутся в серию сиквелов NBC «Ночной суд».
[16.12.20 - 17:00]
TBS "Go-Big Show" представляет виртуальную новогоднюю акцию Snoop Dogg с участием Берта Крайшера, Розарио Доусон, Дженнифер Неттлз и Коди Роудс.
Said Мероприятие будет транслироваться в прямом эфире из Snoop's Compound 31 декабря в 23:00. ET / 20:00 PT.
[16.12.20 - 13:35]
HBO Max будет запущен 17 декабря на устройствах Roku
С завтрашнего дня пользователи Roku смогут загрузить HBO Max из магазина каналов Roku и подписаться прямо на своем устройстве Roku. для доступа ко всем HBO Max.
[16.12.20 - 12:23]
«После убийства Альберта Лимы», приобретенный Screen Media в качестве оригинала
Фильм рассказывает историю сына, одержимого поимкой убийцы своего отца.
[16.12.20 - 12:00]
Премьера третьего сезона «Десус и Меро» состоится в Showtime в воскресенье, 31 января.
Сериал будет продолжать выходить в эфир еженедельно в воскресенье и четверг вечером в 11:00 / 10:00 из Нью-Йорка.
[16.12.20 - 10:05]
Видео: "Окончательный плейлист с шумом" - трейлер (официальный) - Hulu Original
Узнав, что он должен пройти операцию на головном мозге, которая сделает его глухим, Маркус, одержимый звуком старшеклассник, решает взять под контроль свою судьбу, записав Ultimate Playlist of Noise - список всех его любимых звуков.
[16.12.20 - 10:05]
«Цена подходящая ночью» и «Давайте заключим сделку в прайм-тайм» Начните новый год со скидками в прайм-тайм в январе 2021 года!
Адам Девайн и Крис «Ludacris» Бриджес входят в число талантливых исполнителей в фильме «Давайте заключим сделку в прайм-тайм».
[16.12.20 - 09:38]
Даже убийство имеет цену в последнем оригинальном сериале HLN «Месть: убийцы миллионеры», премьера в воскресенье, 3 января.
Кроме того, в первый день нового года HLN выйдет в эфир краткий обзор двух эпизодов в 9: 00/8: 00c и 10: 00/9: 00c.
[16.12.20 - 09:35]
HBO Max доступно на PlayStation (R) 5
Приложение HBO Max также доступно на PlayStation (R) 4.
[16.12.20 - 09:25]
52-я церемония вручения наград NAACP Image Awards будет транслироваться в субботу, 20 февраля в 20:00 по восточному времени
На виртуальных церемониях будут отмечены победители в более чем 60 категориях, не транслируемых по телевидению в области телевидения и стриминга, музыки, литературы, кино и активизма.
[16.12.20 - 09:11]
По средам станьте сверхбогатыми благодаря всем новым сериям сериала «Жениться на миллионах»
По мере того, как мы приближаемся к 2021 году и прощаемся с 2020 годом, Lifetime дает зрителям что-то, о чем можно поговорить Абсолютно новые серии хит-шоу.
[16.12.20 - 09:00]
TBS заказывает шестой сезон отмеченного премией «Эмми» ток-шоу «Позднее ночное ток-шоу» «Фронтальный с Самантой Би»
Для меня огромная честь продолжать заниматься этим безумным Шикарное и глупое шоу уже шестой сезон », - сказала Саманта Би. «Это официально? Мы все еще ждем, когда Пенсильвания подтвердит шестой сезон?»
[16.12.20 - 08:30]
Рейтинги трансляций вторника: Демо-версии ABC Tops; NBC набирает
зрителей. Новый «Девичник» и финал сезона «Голоса» поставили свои телеканалы на первое место в указанных категориях.
[16.12.20 - 08:30]
Четвертый и последний сезон премьеры «Кармен Сандиего» 15 января на Netflix
Стример подтвердил новости в социальных сетях сегодня утром.
[16.12.20 - 08:13]
Home Звезда Рино Николь Кертис помогает переполненным самоделкам восстановить свои исторические дома в новом сериале HGTV «Спасение наркоманов реабилитации». Премьера
, четверг, 28 января, восьмая серия серия будет следовать за Николь, поскольку она спасает домовладельцев, которые полностью перегружены процессом ремонта.
[16.12.20 - 08:00]
FOX Entertainment и Pepsi сотрудничают в рамках первого в своем роде, совершенно нового игрового шоу с высокими ставками "Дикие вишни", премьера которого состоится в воскресенье, 14 февраля
В этом динамичном получасовом игровом шоу, организованном Джейсоном Биггсом, будут представлены два раунда викторины в стиле поп-культуры, во время которых команда из двух участников попытается «разгадать слоты» в надежде стать на шаг ближе к выигрышу в размере 250 000 долларов. джекпот.
[16.12.20 - 07:30]
Игра в слова "Получи ключ", организованная Робом Белуши. Возвращается с новыми эпизодами 4 января в 16:30 по восточному времени.
Сериал динамичен. , высокоэнергетическая игра-подсказка, в которой две команды соревнуются, кто сможет угадать наибольшее количество слов-ответов до истечения времени.
[16.12.20 - 07:12]
«Галерея Диснея: Мандалорианец» возвращается с новым специальным фильмом «Создание второго сезона», потоковая передача 25 декабря на Disney +
Сказанное предложение идет по пятам финала сезона в пятницу «Мандалорианец».
[16.12.20 - 05:23]
Январь 2021 г. Премьеры в центре внимания Захватывающие новые истории о звездах экрана, легендах рок-музыки и настоящих злодеях
Грядущие основные моменты Reelz включают возвращение «Убийства Джеральдо Риверы в Семья.«
[16.12.20 - 01:01] Видео
: «Племена Европы» - официальный тизер - Netflix
Европа 2074 года разделена на множество племенных государств, борющихся за господство.
[16.12.20 - 12:01]
Видео: «Горящий асфальт» - официальный трейлер - Netflix
Когда на его свадьбе грохочут тормоза, Рой принимает вызов нового врага, чтобы побороться за свою сбежавшую невесту. на легендарной трассе Нюрбургринг в Германии.
[15.12.20 - 23:25] Обновление разработки
: вторник, 15 декабря
Обновления включают: Лили Джеймс, Себастьян Стэн, чтобы сыграть Памелу Андерсон, Томми Ли в ограниченной серии Hulu; Наоми Скотт снялась в фильме Netflix «Анатомия скандала»; и Миган Холдер, чтобы вернуться на FXX's "Дэйв.«

Домашний шампунь для собак - наша новейшая одержимость своими руками

The Conversation

Техас искажает свое прошлое - и наследие Сэма Хьюстона - чтобы защитить памятники Конфедерации. И он не уважал Конфедерацию. Джимми Хендерсон / flickr, CC BY-SA По данным Южного юридического центра по вопросам бедности, в 2020 году не менее 160 символов Конфедерации были удалены из общественных мест в Соединенных Штатах.Даже Вирджиния, бывшая столица Конфедерации, убрала статую генерала Роберта Э. Ли из здания Ричмонда и пытается снести другие, которые все большее число американцев считает оскорбительными, включая тех, чьи предки были порабощены. Техас в значительной степени отказался участвовать в этом общенациональном подсчете символов Старого Юга. Вместо этого местные власти удваивают монументы Конфедерации. Сенатор от республиканской партии Брэндон Крейтон, который представляет город Конро, недалеко от Хьюстона, говорит, что на этой законодательной сессии он внесет законопроект о защите исторических памятников от попыток их сноса.Между тем, официальные лица сельского округа Уокер, штат Техас, в декабре единогласно проголосовали за то, чтобы оставить маркер «Конфедеративные патриоты» на лужайке у здания суда в Хантсвилле. Голосование последовало за восьмимесячной гражданской кампанией, призывающей к сносу памятника, который был установлен Объединенными дочерьми Конфедерации в 1956 году. Комиссары округа Уокер объяснили свое решение от 21 декабря только тем, что памятник «не принадлежит нас », предполагая, что это часть местной истории. Тем не менее, округ Уокер находится в сотнях миль от любого крупного поля битвы Гражданской войны.А самый известный житель округа, Сэм Хьюстон, герой Техаса, горячо выступал против Конфедерации. Так что отказ от Конфедерации - тоже история Техаса. Акция протеста в Хантсвилле, штат Техас, с призывом убрать маркер конфедератов у здания суда округа Уокер. Предоставлено Джозефом Брауном, The Huntsville Item, CC BY Гордый южанин, выступавший против отделения Сэм Хьюстон был самой важной политической фигурой в Техасе до гражданской войны. В его честь назван современный город Хьюстон и университет в Хантсвилле, штат Техас, где мы преподаем американскую историю.Хьюстон родился в Вирджинии и переехал в мексиканский штат Техас в 1832 году. Ветеран войны 1812 года, Хьюстон вскоре был назначен командующим техасской армией и помог обеспечить независимость Техаса в битве при Сан-Хасинто в 1836 году. Он продолжал служить два непоследовательных срока в качестве президента независимой Республики Техас. Позже Хьюстон был губернатором штата от Демократической партии, когда отделение стало серьезным предметом обсуждения на Юге. В 1860 году, после избрания Авраама Линкольна, белые лидеры Хантсвилла написали Хьюстону письма, прося его совета.Хьюстон посоветовал им в письме, написанном 14 ноября 1860 года, сохранять бдительность в защите американских конституционных ценностей, «когда страна взволнована и угрожает революция». Он призвал группу не «увлекаться порывом момента». Флаг независимой Республики Техас. troyek / E + via Getty Images Между хьюстонскими и южными сепаратистами существовали естественные связи: все они были белыми рабовладельцами-мужчинами, которые открыто поддерживали превосходство белых. Но Хьюстон считал рабство неизбежным злом, а не патриотической причиной.«Именно необходимость порождает рабство, - сказал он в 1855 году, - и именно удобство, это прибыль создает рабство». В качестве сенатора в 1854 году он голосовал против распространения рабства на территории Канзаса и Небраски и был осужден на всем Юге за свою принципиальную позицию. Однако Сэм Хьюстон не был сторонником отмены смертной казни. Он владел более чем дюжиной порабощенных людей и на протяжении всей своей жизни получал прибыль от порабощенного труда. Однако, в отличие от большинства южных джентльменов Америки, Хьюстон не желал проливать кровь ради расширения рабства.Когда законодатели Техаса собрались в 1861 году, чтобы рассмотреть возможность выхода из состава Соединенных Штатов, Хьюстон ясно выразил свое несогласие с этим шагом. Но сепаратисты Техаса были более сильной силой. Когда Хьюстон отказался принести присягу Конфедерации 16 марта 1861 года, его сняли с должности губернатора. Освистанный толпой и изгнанный из государственной политики, Хьюстон поселился в добровольном изгнании в Хантсвилле. Он с тревогой наблюдал, как Техас присоединился к Конфедерации. Он умер два года спустя одиноким и сломленным человеком.Искаженный взгляд на историю Техаса Как ученые, занимающиеся расой и классом в Техасе, мы изучили историю штата и были вынуждены высказаться против монумента Конфедерации в Хантсвилле. Как мы писали в прошлом году в заявлении, опубликованном в местной газете Huntsville Item, маркер здания суда затемняет и искажает местную историю. Это оскорбление отказа Хьюстона присягнуть Конфедерации и игнорирование того факта, что порабощенные афроамериканцы составляли большую часть населения округа Уокер во время гражданской войны.Во многих словах, это антиисторический памятник. Тем не менее, Хантсвилл - население 40 000 человек - прославляет Хьюстон как военного и политического героя. Его бывший дом окружен современным музеем, посвященным ему. На межштатной автомагистрали 45, которая проходит от Хьюстона до Далласа, стоит 67-футовая статуя, известная как «Большой Сэм», рекламирующая Хантсвилл путешественникам. Вудленд, исторический дом Сэма Хьюстона в Хантсвилле, штат Техас. Pma03 / Wikimedia Commons, CC BY-SA Как могут современные хантсвилльцы - как и местные чиновники в Техасе - одновременно уважать этого лидера, выступающего против Конфедерации, и заявлять о своей поддержке символов Конфедерации? Ответ кроется в «потерянном деле», живучем южном мифе, который изображает рабство как доброкачественное, а Конфедерацию - как благородное.Это предпочтительная версия истории Техаса, продвигаемая консервативным руководством штата, версия, которая появляется в учебниках техасских школ. «Большой Сэм» у шоссе I-45 недалеко от Хантсвилла. К 1950-м годам, когда хантсвиллское отделение организации «Объединенные дочери Конфедерации» установило памятник в здании суда, группа более полувека продвигала нарратив «Утраченное дело». Мэй Винн МакФарланд, уроженка Хантсвилла и президент Техасских дочерей Конфедерации в 1941 году, охарактеризовала «Войну между штатами» как конфликт, «борющийся за те же принципы, которые вдохновили американскую революцию, войну 1812 года и Техасскую революцию. .«Хьюстон участвовал в двух из этих трех сражений. Однако его неоднократные публичные заявления показывают, что он не верил, что усилия Конфедерации в Гражданской войне были направлены на «те же принципы», что и война 1812 года или Техасская революция. Консервативные белые техасцы давно пытались связать Сэма Хьюстона в своем повествовании о «Затерянном деле». Но биографы и историки всегда были рядом, чтобы исправить их. [Глубокие знания, ежедневно. Подпишитесь на информационный бюллетень The Conversation.] Эта статья переиздана с The Conversation, некоммерческого новостного сайта, посвященного обмену идеями от академических экспертов.Его написали: Джеффри Л. Литтлджон, Государственный университет Сэма Хьюстона; Аарон Дэвид Хайамс, Государственный университет Сэма Хьюстона; Кристин Хенце, Государственный университет Сэма Хьюстона и Захари Монц, Инфраструктура, построенная рабами, по-прежнему создает богатство в США, предполагая, что компенсация должна покрывать прошлый вред и текущую стоимость рабства В городе Техас обнаружено массовое захоронение тюремных рабочих. Что ему делать с телами? Джеффри Л. Литтлджон публично выступил за удаление памятника Конфедерации округа Уокер.Аарон Дэвид Хайамс публично выступал за удаление памятника Конфедерации округа Уокер. Кристин Хенце публично выступала за удаление памятника Конфедерации округа Уокер. Захари Монц публично выступал за удаление памятника Конфедерации округа Уокер.

«Поколение»: познакомьтесь с подростком (и ее отцом), стоящим за YA Dramedy от HBO Max

HBO Max's Generation - настоящее семейное дело.

Школьная драма началась несколько лет назад после того, как Зельда Барнц, которой сейчас 19 лет, показалась странной своим отцам Бену и Дэниелу Барнз.С их сыном Дашиэлом, окончившим седьмой класс, разговоры за ужином в теперь уже полностью квир-семье быстро развились, и родились первые семена поколения .

"Есть много исполнений желаний, чтобы работать над этим и видеть, как выглядят Zelda и Gen Z, и их объятия странности и инаковости, и их способность ходить по миру, являющаяся множеством вещей и не определяемая никем. об этих вещах », - рассказывает Дэниел The Hollywood Reporter.

Дэниел (сценарист-режиссер, чьи работы включают Cake и Beastly ), видел в этой идее способ, которым он и Бен (который подробно описал эмоционально напряженный процесс усыновления Зельды в мемуарах 2018 года) могли научить свою маленькую дочь Развитие телевидения. За этим последовал неожиданный курс, в котором Зельда будет работать стажером и жить вместе с создателем Girls Леной Данхэм, руководящей и исполнительным продюсером HBO Industry в Уэльсе.

Результатом маловероятного и многолетнего процесса стало поколение , , которое уходит своими корнями в опыт Zelda, а также на честность и достоверность, которых вы ожидаете от шоу, в котором Данхэм считается исполнительным продюсером. Выходящий 11 марта с его первых трех из 16 эпизодов, Поколение следует за группой старшеклассников, чье исследование современной сексуальности (устройств и всего прочего) проверяет глубоко укоренившиеся представления о жизни, любви и природе семьи в их консервативном сообществе.В ролях: судья Смит, Хлоя Ист, Лукита Максвелл, Хейли Санчес и Марта Плимптон.

В своем первом совместном интервью соавторы Даниэль и Зельда Барнц рассказывают о том, как их квир-семья повлияла на поколение , , как совместная работа над драматургией, раздвигающей границы, повлияла на их отношения, и да, как Поколение сравнивается с аналогами HBO. тематический Эйфория.

Как возникло поколение , поколение ?

Zelda Barnz: Первым маленьким семенем я вышел, когда мне было 15.На самом деле я был в летнем лагере, и, пока я был там, я понял, что прошел около года с того времени, когда я первоначально осознал, что я гомосексуален, и подумал, что мне, вероятно, следует сказать родителям, что я педик. Так что я пришла в письме домой из лагеря -

.

Дэниел Барнц: Не могли бы вы просто сказать, как было написано письмо? Потому что это довольно забавно.

Zelda Barnz: В письме я рассказала им о лагере, но в самом конце я сказала: «О, кстати, я бисексуал.«Они ответили, и они очень меня поддержали, но они действительно много пошутили. ( Смеется, .)

Дэниел Барнц: Мы непочтительная семья. Мы с моим мужем Беном усыновили Зельду и ее брата Дашиелла, когда они были младенцами и из разных биологических семей. В итоге мы оказались в этой совершенно чудаковатой семье, потому что наш сын тоже вышел, когда учился в седьмом классе. Это положило начало забавным и непочтительным разговорам за обеденным столом. Мы с Беном перешли от ощущения, что мы супер крутая однополая пара, к ощущению себя такими старыми и такими не крутыми, когда мы поняли, каково это быть странным для Зельды и Дашиелл по сравнению с тем, как это выглядело для нас.С нашей стороны было много смеха и огорчения.

Zelda, вы начали писать то, что стало Generation в 17 лет. Имея первые подозрения на это в таком молодом возрасте, как изменился разговор о том, что вы хотели превратить его в сериал, который вы хотели написать?

Zelda Barnz: Изначально я планировал написать эту историю как книгу, а затем развить ее в телесериале. Когда я начал говорить об этой идее со своим отцом [Дэниелом], он сказал: «Что ж, если вы хотите, чтобы в какой-то момент это было шоу, просто напишите шоу.«Я думал, что не смогу этого сделать, потому что я еще не знал, как писать сценарий. И он сказал:« Я научу тебя ». Это стало тем проектом, над которым мы начали работать вместе.

Вы всегда знали, что хотите стать писателем?

Zelda Barnz: Да. Когда я был совсем маленьким, я рассказывал истории для развлечения, и у моих родителей была огромная книга, в которую они их расшифровывали. Я всегда любил рассказывать истории. Я знал, что хочу стать писателем, с 10 лет.

Daniel Barnz: Зельда также рассказывала нам эти веселые истории о своем союзе Rainbow Alliance в своей школе, который является их союзом сексуальности и пола. Пока мы их слушали, она рассказывала нам о людях, которые приходили сюда только потому, что они хотели найти кого-нибудь для свидания, и о множестве веселых политиканов, которые происходили на собраниях. Мы говорили об этом мире, и получилось: «Это может быть действительно интересный мир для телешоу».

Бен и я подумали, что это будет прекрасная возможность научить ее, как вы собираетесь создавать телешоу.Мы никоим образом не думали, что превратится в телешоу из ; мы просто подумали, что это был замечательный момент для обучения - «Вот как вы пришли к идее подачи» - и затем этот процесс пошел снежным комом. По мере того, как все больше людей вовлекались - мы в итоге связались с Леной Данхэм - мы подумали, что будет интересно не только научить Зельду создавать телешоу, но и тому, что происходит, когда люди говорят «нет». Она узнает о стойкости и о том, что вы ходите на встречи с людьми, они улыбаются, кивают и говорят вам, что это отличная идея, а затем поворачиваются и говорят «нет».Это не совсем так.

Как совместное написание этого текста изменило вашу семейную динамику?

Zelda Barnz: Соавторство всегда было планом. Как только я принес основные идеи сюжета, мы просто начали работать вместе и вдохновлять друг друга. Это превратилось в проект, в который мы оба так много вкладывали.

Дэниел Барнц: Мы оба понимали, что авторство шоу должно разделяться поровну.Потому что отчасти причиной этого для Зельды было то, что она не видела таких людей, как она, или людей, которых она знала, по телевизору. Она хотела рассказать историю, которая казалась бы подлинной для того, кем она была, и не фильтровалась бы сквозь призму взрослых. Я всегда внимательно прислушивался к тому, чем Зельда хотела видеть это шоу, и как она хотела, чтобы эти персонажи жили в этом мире. А иногда это означало идти вразрез с обычными телевизионными конвенциями.

Zelda Barnz: Заметная разница в том, что теперь мне слишком комфортно ругаться перед родителями.( Смеется. .) Дети в нашем шоу говорят, как говорят подростки, поэтому есть ругательства. Нам обоим гораздо удобнее ругаться друг перед другом.

Даниэль Барнц: Зельда понимала, что для успеха шоу необходимо, чтобы оно было действительно честным, и поэтому она должна была быть честной во всем, что происходило в ее жизни и в отношениях с друзьями. Это начало менять нашу динамику не только как творческих партнеров, но и как отца / дочери, потому что она могла говорить вещи в контексте разговора о шоу, что также раскрывало вещи о ее жизни или о том, что она чувствовала.В конечном итоге это открыло множество путей для общения. Для кого-то из семьи, которая была совсем не такой, это было освобождением. Признаюсь, что часто я краснею. Работа над шоу сделала нас более открытыми как люди и как семья.

Поколение - это очень откровенный взгляд на жизнь подростков сегодня, включая гендерную идентичность, секс, подростковую беременность и школьные стрельбы. Дэниел, как родитель, о чем вы впервые подумали, когда услышали некоторые из этих материалов? Особенно учитывая, что многое из этого взято из жизни Зельды.

Дэниел Барнц: Как родитель, я чувствую, что живу в страхе, когда мои дети отворачиваются от меня и не открываются со мной. Определенно были моменты, когда мы сидели без дела и говорили о вещах в шоу, и я чувствовал, как все мое тело напрягается. Мне повезло, потому что это означает, что я знаю больше о том, что происходит в голове Зельды, в ее жизни и в ее мире. Это более чем компенсирует мою брезгливость, которую я мог испытывать при разговоре о любой из этих вещей.Zelda - это невероятная северная звезда для меня и для всех наших писателей. Она постоянно возвращает нас к вопросу: «Это реально? Мы видели изображения подростковой сексуальности по телевизору, но в реальной жизни так часто, что сексуальность сбивает с толку, или у вас бывают неловкие и забавные сексуальные контакты, которые происходят в слишком ярких комнатах и ​​заканчиваются слишком быстро. Это было то, что мы всегда хотели задействовать в этом шоу: то, что кажется реальным. Вот где Зельда невероятна, потому что мы всегда возвращаемся к ней с вопросами.И она нам расскажет.

Эпизод со съемками в школе было интересно написать, и он показывает, насколько Зельда повлияла на это шоу. Став взрослыми, мы думаем о тренировках по изолированию или изоляции и о том, насколько они травматичны и ужасны. Тогда Зельда говорила: «Да, и они очень скучные, и вы очень голодны и раздражаетесь друг на друга». Это была одна из тех вещей, которые было действительно интересно исследовать в этом эпизоде, как все эти вещи могут сосуществовать. Это был также интересный эпизод для работы в контексте того, что происходило в мире с COVID.Несмотря на то, что это не часть того эпизода, было интересно подумать о том, как это поколение думает о смертности иначе, чем мы.

Euphoria - прорыв для HBO, и поколения будут транслироваться вместе с ним на HBO Max. Чем Generation отличается от Euphoria ?

Zelda Barnz: По тональности они очень разные. Я посмотрела две серии, и это прекрасное шоу, хороший пример шоу для подростков.

Дэниел Барнц: На бумаге определенно есть сходства. Я действительно думаю, что наше шоу совсем другое, потому что это шоу, которое также опирается на юмор того, что значит быть подростком, а также на его неловкость. Мы хотели, чтобы они чувствовали себя детьми, живущими в реальном мире.

Zelda Barnz: С помощью кастинга мы хотели убедиться, что наши дети выглядят молодыми и похожими на настоящих старшеклассников. Наблюдая за множеством подростковых шоу, многие подростки могут стесняться, потому что на кастинге, как правило, принимают участие люди в возрасте от 20 до 30 лет, играющие подростков.Мы хотели убедиться, что отбираем людей, которые чувствуют себя настоящими детьми, а не взрослыми.

Верно! Габриэль Картерис было 29 лет, когда она получила роль Андреа в Beverly Hills,

  • Дэниел Барнц: ( Смеется, .) Это безумие! То, о чем я действительно не думал, пока у меня не было двух детей, было то, что [есть] подсознательные сообщения, которые вы получаете, наблюдая за актерами более старшего возраста, играющими вашу возрастную группу, потому что вы не можете не сравнивать себя и свое тело, и это информирует как они идут по жизни, став взрослыми.Когда мы отбирали актеров, было важно привлечь людей, которые действительно выглядели так, как будто они могли учиться в старшей школе, и чьи типы телосложения были столь же разнообразны, как мы хотели, чтобы шоу было расовым и этническим.

    Как Лена Данэм участвовала?

    Дэниел Барнц: Я поставил этот фильм под названием Торт , и она была его поклонницей. Она хотела поговорить с Беном [который также продюсировал торт ] и мной о других проектах. Мы обдумывали идеи.Это было в тот момент, когда Зельда пришла к нам и рассказала об этой идее, которая будет ориентирована на квир-молодежь. Это всплыло в разговоре. Лена выпустила это шоу [HBO's Girls ], которое действительно невероятным образом продвинуло разговор о женской сексуальности. Это имело такой смысл, что мы поговорили с ней об этой другой идее, которая также говорила о сексуальности и идентичности, хотя и для людей немного моложе, чем в ее телешоу. Она загорелась идеей. Мы думали, что Зельда сядет и творчески поговорит с Леной станет изюминкой всего опыта.Лена очень серьезно относится к этой идее наставничества молодых женщин-рассказчиков. Она взяла Зельду под свое крыло и пару лет назад пригласила ее поехать в Англию.

    Зельда Барнц: Лена снималась [HBO's Industry ] в Великобритании немного два лета назад, и она пригласила меня на две или три недели, чтобы я, как стажер, следил за ней и следил за ней на съемочной площадке. Мы жили в этом красивом доме вместе пару недель и вместе рисовали. Иногда жить в доме, где живут все мужчины, бывает много, поэтому было приятно жить с женщинами.

    После всего опыта, который у вас был с Данэм, от слежки за ней, наблюдения за ней и жизни с ней, а теперь и всего, что касается поколения , какие уроки вы извлекли из нее? Она была всего на несколько лет старше вас, когда написала Tiny Furniture .

    Зельда Барнц: Честность и достоверность - это вещи, которые она так блестяще использует в своей работе. В этом смысле она была для меня невероятным образцом для подражания, научившись быть настолько открытыми и честными в отношении таких понятий, как сексуальность и идентичность, и осознавать, кто вы есть, и как привнести это в свое повествование.Она из тех, кто, как ни глупо, живет своей правдой. Увидеть это от пожилой женщины, которая также находится в той же творческой сфере? Учиться у нее было невероятно.

    Zelda, помимо совместного творчества и соавторства, вы еще и исполнительный продюсер в этом вопросе. Какая часть процесса вам понравилась больше всего?

    Zelda Barnz: Комната писателей была моей любимой частью процесса. Возможность существовать в творческом пространстве с группой таких невероятно умных и блестящих творческих людей было невероятно обогащающим.

    Дэниел Барнц: Она также может вмешиваться и говорить такие вещи, как «Нет, эта история кажется старой» или «Нет, это старое слово». Шоу также включает социальные сети как часть языка подростков. Это было важно для Зельды, потому что она считает, что социальные сети предвзято относятся к тому, что все взрослые думают, что они развращают маленьких детей. Она хотела указать, что иногда это может отвлекать, но также может освобождать, особенно для квир-молодежи, поскольку есть способы поддержки через социальные сети.

    Поколение было выбрано с заказом из 10 серий, но выросло до 16. Это полная история, или вы представляете это как шоу, которое может жить дальше этого?

    Zelda Barnz: Я надеюсь, что он будет продлен на другие сезоны.

    Дэниел Барнц: Делать это в мире COVID было довольно напряженно. Но одним из непреднамеренных преимуществ было то, что изначально мы должны были начать съемки прошлым летом, а затем, когда нам пришлось отложить производство, HBO Max увеличил заказ с 10 до 16.Для нас это был настоящий подарок, потому что мы очень любим этих персонажей.

    Как события прошлого года повлияли на поколение ?

    Дэниел Барнц: Мы много думали, а также взяли события прошлого года, чтобы больше задуматься о том, чтобы представить мир, который больше похож на мир снаружи. Нам повезло в этом сериале, что мы исследуем, как многие люди идентифицируют себя по половому и сексуальному спектрам. Нам также повезло с людьми, которые являются цветными персонажами.Мы хотели убедиться, что живем с таким же разнообразием, что и в мире.

    Zelda, поскольку Поколение готово дебютировать в марте, каким вы видите свое будущее в Голливуде после шоу?

    Зельда Барнц: ( Смеется, .) Ну, сначала я пойду в колледж! Я не уверен, как конкретно я представляю себе дальнейшее развитие, но я определенно хочу продолжать писать сценарии, и мне очень понравилось писать сценарии.Надеюсь, мне удастся сделать еще больше.

    Интервью отредактировано для большей ясности. Премьера Generation состоится в четверг, 11 марта, в трех сериях. Еще два эпизода дебютируют 18 и 25 марта перед тем, как первая часть первого сезона завершится одним эпизодом 1 апреля. Остальные восемь эпизодов откроются до даты, которая будет определена позже в этом году.

    «Поколение»: HBO Макс преследует «Эйфорию» с отцом и дочерью. Авторский дуэт

    Новая подростковая драма HBO Max, продюсером которой стала Лена Данэм, - это сотрудничество двух пап и их дочери-подростка.

    Что может быть лучше для общения с сегодняшней молодежью, чем иметь в качестве со-творца кого-то из них?

    Это то, что вдохновило Дэниэла Барнза и Бена Барнза, супружеского творческого дуэта, стоящего за фильмом Дженнифер Энистон «Торт» в 2014 году и фильмом «Фиби в стране чудес» в начале карьеры Эль Фаннинг в 2008 году. В прошлом Дэниел обычно работал сценаристом и режиссером, а Бен продюсировал большую часть их работ. Но для своего нового сериала HBO Max «Поколение» они добавили третьего сотрудника: 18-летнюю дочь Зельду Барнц.(Согласно Википедии, это имя является объединением фамилий обоих мужчин, Бернштейн и Шварц. Их компания называется We’re Not Brothers Productions.)

    Семья Барнз была рядом, чтобы обсудить новый проект в рамках сеанса HBO Max в рамках зимнего пресс-тура TCA 2021 года, и к ним присоединилась группа относительных новичков со свежим лицом. Идея получасовой школьной драмы, в которой гендер и сексуальность рассматривалась бы откровенно и современно, возникла из рассказов Зельды из ее собственной жизни.

    Связанные

    Связанные

    «Это пришло от Зельды, это была ее идея», - сказал Бен. «Это произошло из историй, которые она начала рассказывать нам о своем поле и сексуальности, которые были острыми и забавными. Мы предложили ей записать их и подумали, что из этого получится интересное телешоу ... но мы действительно не думали, что это будет сделано ».

    Барнз сослался на свои собственные ориентиры для школьных историй, таких как фильмы Джона Хьюза, и был приятно удивлен, когда HBO Max увидел потенциал в сериале, в котором много цветных людей играют главные роли.Барнз считает, что его дочь написала расовую и этническую принадлежность в описаниях персонажей, что с самого начала обеспечило инклюзивный актерский состав.

    «HBO Max увидел, что может быть такое шоу с персонажами, в которых многие люди могли бы видеть себя и относиться к ним, даже если они были разного возраста, расы, пола и сексуальности», - сказал он. «Но мы очень надеемся, что люди поколения Zelda увидят это и увидят себя в этом».

    Заполненный странными цветными персонажами, которые выражают себя через весь спектр пола и сексуальности, «Поколение» непременно заслуживает сравнения с «Эйфорией» и «Мы такие, какие мы есть», двумя подростковыми шоу в сестринской сети HBO Max HBO.Но молодые актеры сопротивлялись стремлению рассматривать все подростковые шоу как монолитный жанр.

    «Я такой фанат« Эйфории »и« Мы такие, какие мы есть », а также невероятной специфики, с которой они рассказывают все эти истории, и того, как просто разрываются стереотипы, и вы можете увидеть изнанку и мелочи всего этого разные персонажи », - сказала актриса Чейз Сью Уандерс, которая играет Райли в сериале. «В этом сериале это происходит до такой степени, потому что вы показываете микроскоп этим разным людям.Это похоже на совершенно другой мир и совершенно другой набор идиосинкразии ».

    Хлоя Ист, которая играет Наоми в сериале, сравнила подлинность сценария с другим любимым названием: «Восьмой класс» Бо Бернхэма.

    «Первый фильм, который я посмотрела, в котором подростки ведут себя как подростки, был« Восьмой класс ». Они цитировали Вайнса, они цитировали реальные вещи», - сказала она. «Когда я прочитал этот сценарий, я подумал:« Погодите, я знаю эту девушку, я знаю этот язык.«[…] Вы видите это на странице, и оно просто оживает».

    Звезды «Поколения»: Натания Александер, Хлоя Ист, Нава Мау, Лукита Максвелл, Хейли Санчес, Ули Шлезингер, Натан Стюарт-Джарретт и Чейз Сью Уандерс с Джастисом Смитом и Мартой Плимптон. HBO Max выпустит шоу 11 марта, а трейлер вы можете посмотреть ниже:

    Подпишитесь: Будьте в курсе последних последних новостей кино и телевидения! Подпишитесь на нашу рассылку новостей по электронной почте здесь.

    Сенсация по делу «VIP-педофилы» судьи

    Бывший судья сегодня требует уголовного расследования в отношении детективов, которые просили его подписать ордера на обыск в ходе катастрофического расследования VIP-расследования сексуального насилия над детьми.

    В драматическом вмешательстве Ховард Риддл говорит, что «есть разумные основания подозревать уголовное преступление».

    Он говорит, что, если полиция не представит улик, подрывающих доверие к их свидетелю «Ника», то ходатайства о выдаче ордера, по-видимому, будут означать искажение отправления правосудия.

    Детективы Скотланд-Ярда использовали ордера, раскрытые в почте, для обыска домов вдовы лорда Бриттана и бывшего командующего армией лорда Брамолла.

    Г-н Риддл сказал: «Извращение отправления правосудия - серьезное уголовное преступление, которое почти всегда влечет за собой тюремное заключение».

    Он добавляет: «Судьи и магистраты, выдающие ордера на обыск, должны иметь возможность полагаться на точность и целостность информации, принесенной им под присягой.

    «Они должны знать, что в редких и исключительных случаях преднамеренного введения в заблуждение будут приняты меры для нарушения отправления правосудия.'

    Бывший судья Говард Риддл (слева) требует провести уголовное расследование в отношении детективов, которые просили его подписать ордера на обыск в ходе катастрофического расследования случаев сексуального насилия над детьми VIP. Ложные обвинения Ника - настоящее имя Карл Бич (справа) - привели к тому, что педофил был заключен в тюрьму на 18 лет за извращение отправления правосудия и другие преступления.

    Стив Родхаус был «золотым командиром» операции «Мидленд». Сейчас он является заместителем главы Национального агентства по борьбе с преступностью, британской версией ФБР, с окладом около 300000 фунтов стерлингов

    Г-н Риддл, который с 2010 по 2016 год был старшим окружным судьей (главным судьей) Англии и Уэльса, говорит Независимые силы должны также расследовать работу полицейского сторожевого пса, который разминировал офицеров операции «Мидленд».Он настаивает, что не было проведено «тщательное» расследование.

    Ложные обвинения Ника - настоящее имя Карл Бич - привели к тому, что педофил был заключен в тюрьму на 18 лет за извращение отправления правосудия и другие преступления.

    Мистер Риддл высказывается после того, как вышедший на пенсию судья Высокого суда убедил министра внутренних дел приказать провести расследование как сторожевого пса, так и детективов.

    В открытом письме Прити Патель, опубликованном в Daily Mail ранее в этом месяце, сэр Ричард Энрикес сказал, что доверие к системе уголовного правосудия было «серьезно подорвано».

    Министр внутренних дел настаивал на том, что полиция «не выше закона», и сказала, что внимательно рассмотрит его письмо.

    В своей сегодняшней газете мистер Риддл усиливает давление на мисс Патель, говоря, что он «всем сердцем» поддерживает призыв сэра Ричарда к действию.

    Он говорит, что его коллега-судья привел «ясные и убедительные доводы» о том, что независимые силы должны расследовать дела детективов и Независимое управление по вопросам поведения полиции.

    Г-н Риддл согласен с выводом сэра Ричарда о том, что он был введен в заблуждение полицией, когда в 2015 году они обратились к нему с просьбой разрешить совершить обыск в домах фельдмаршала лорда Брамолла, леди Бриттан и бывшего депутата от тори Харви Проктора.

    В частности, он говорит, что в заявках говорилось, что они «рассматривались на уровне заместителя помощника комиссара (DAC)» - это ссылка на «золотого командира» операции «Мидленд» Стива Родхауса. Сейчас он заместитель главы Национального агентства по борьбе с преступностью, британской версии ФБР, с зарплатой около 300 000 фунтов стерлингов.

    Вмешательство мистера Риддла вызывает серьезные вопросы относительно того, как мистер Родхаус может продолжить свою работу под руководством генерального директора NCA Дамы Линн Оуэнс, его бывшего начальника из Скотланд-Ярда и полиции Суррея.

    Бывший министр внутренних дел, покойный лорд Бриттан со своей женой леди Бриттан. Через шесть недель после смерти ее мужа полиция провела обыск в двух домах леди Бриттана.

    Он был очищен от неправомерных действий в ходе операции «Мидленд» и в результате еще одного неудачного расследования лорда Бриттана всего через четыре месяца после начала дозорного расследования. Мистер Родхаус даже не был допрошен.

    Сегодняшнее заявление мистера Риддла также является изобличающим обвинением в адрес IOPC, возглавляемого бывшим главой совета Майклом Локвудом, работа которого в настоящее время изучается депутатами.Сэр Ричард язвительно отзывается о том, как сторожевой пес расследовал операцию «Мидленд», называя ее «прискорбной» и «побелкой».

    Г-н Риддл решил подробно прокомментировать бессмысленное расследование о злоупотреблениях в отношении VIP-персон после того, как Mail опубликовала заявление полиции о выдаче ордера на обыск в двух домах леди Бриттан через шесть недель после смерти ее бывшего мужа, министра внутренних дел.

    Бывший глава британской армии, покойный лорд Брамалл, который был одной из высокопоставленных фигур, на которых напал Ник

    Понятно, что интервью вдовы этой газете в начале этого месяца, в котором она говорила о «культуре» о сокрытии »в столичной полиции - продемонстрировал бывшему главному судье, что офицеры действовали не так осторожно, как он ожидал.

    Сэр Ричард сказал, что офицеры операции «Мидленд», которая расследовала надуманную ложь Бича, незаконно получили ордера на обыск.

    Он написал крайне критический обзор 2016 года, в котором выявлено 43 грубых промаха и призвано провести расследование по подозрению в неправомерном поведении пяти офицеров, включая г-на Родхауса и детектива-суперинтенданта Кенни Макдональда.

    В своем письме мисс Патель сэр Ричард сказал, что «очевидное попустительство полицейской преступности со стороны ее условного сторожевого пса неизбежно вызовет обвинения в политических манипуляциях со стороны полиции.... организованное сокрытие ... и коррупция на самом высоком уровне ».

    Заявление г-на Риддла окажет большее давление на комиссара столичной полиции, госпожу Крессиду Дик, которая санкционировала создание операции «Мидленд» в ноябре 2014 года. расследование совершенно невинных высокопоставленных фигур.

    Ее силы подверглись критике в прошлом году в отчете инспекции о том, как они отреагировали на рекомендации, содержащиеся в отчете Энрикеса.

    После открытого письма сэра Ричарда министру внутренних дел, будущее дамы Крессиды в Скотланд-Ярде было поставлено под сомнение после того, как мисс Патель трижды отказалась публично поддержать ее во время радиоинтервью с Ником Феррари из телеканала LBC.

    Ее заместитель и главный специалист по устранению неполадок сэр Стивен Хаус отверг обвинения леди Бриттан в сокрытии.

    ЭКС-ГЛАВНЫЙ МАГИСТРАЛЬ ХОВАРД ЗАГАДКА: Почему я теперь считаю, что офицеры метрополитена могли исказить правосудие

    Ранее в этом месяце Daily Mail опубликовала открытое письмо министру внутренних дел бывшего судьи Высокого суда сэра Ричарда Энрикеса.

    В ходе расследования операции «Мидленд» сэр Ричард подробно описал серию серьезных ошибок, допущенных столичной полицией.

    Некоторые из тех, кто участвовал в подаче заявок на ордер на обыск помещений, связанных с выдающимися и совершенно невиновными людьми: лорд Брамолл, лорд Бриттан и мистер Харви Проктор. Сэр Ричард сказал: «Окружного судью сознательно ввели в заблуждение, заставив выдать ордера на обыск».

    Ордера на обыск были выданы мной.

    Теперь, когда приложения опубликованы и находятся в открытом доступе, для меня больше не уместно комментировать их.

    Полиция расследовала обвинения в убийстве и серьезном сексуальном посягательстве на мальчиков.

    Они попросили у меня разрешение на обыск ряда объектов недвижимости в поисках доказательств в связи с этими преступлениями.

    Ранее в этом месяце Daily Mail опубликовала открытое письмо министру внутренних дел от бывшего судьи Высокого суда сэра Ричарда Энрикеса (на фото)

    Разрешение на обыск собственности человека является серьезным посягательством на частную жизнь и может быть только оправдано если есть разумные основания полагать, что было совершено преступление, по которому было предъявлено обвинение, и что соответствующие доказательства будут найдены в ходе обыска.

    Судья или магистрат, выдающий ордер, полностью зависит от полиции в предоставлении точной информации.

    Как это почти всегда бывает, я ничего не знал о фактах, собранных в ходе расследования, кроме тех, которые содержались в заявлении.

    Информация предоставляется офицером под присягой, это торжественный процесс, призванный подчеркнуть важность правды (включая указание любых подрывающих факторов) и последствий лжесвидетельства.

    В этом случае обвинения были сделаны человеком, идентифицированным как Ник, но чья настоящая личность была известна полиции. Мне предоставили краткое изложение заявлений, которые он сделал.

    Ник утверждал (как позже выяснилось ложно), что он был свидетелем убийств и сам был жертвой нападения. Он назвал причастных к этому ряд людей, включая упомянутых выше, а также других лиц, личности которых он не знал.

    Ник сказал, что некоторые преступления были сняты на видео, поэтому полиция искала фильмы, а также дневники и непристойные материалы, касающиеся детей.

    Предположительно, чтобы развеять мои опасения, что информатор был злоумышленником, в заявлении говорилось следующее:

    1: Жертва была подробно опрошена опытными сотрудниками группы по жестокому обращению с детьми.

    2: Его счет остался неизменным.

    3: Его считают надежным свидетелем, говорящим правду.

    4: Нет ничего, что указывало бы на какие-либо связи с теми, кого он обвиняет, предполагая, что утверждения являются злонамеренными.

    5: Независимый консультант, проинструктированный Ником, подтверждает свою версию как достоверную.

    6: [названный] квалифицированный консультант, проинструктированный полицией, придерживался мнения, что консультант смог точно оценить его надежность.

    7: Ник занимает руководящую должность.

    8: У него хороший характер.

    9: Мне также сказали, и я подтвердил это в заявлении, что заявка была рассмотрена на уровне заместителя помощника комиссара.

    По предоставленным под присягой сведениям была оформлена установленная законом проверка. Меня также убедили, что полиция понимает необходимость деликатного ведения обыска, в том числе не оповещения прессы, что неизбежно увеличило бы страдания людей, которых считали невиновными.

    Однако в Докладе Энрикеса были установлены и изложены несколько причин, по которым эта информация, предоставленная полицией, была ложной и вводящей в заблуждение.

    В своем недавнем письме министру внутренних дел (на фото Прити Патель) сэр Ричард Энрикес говорит, что бывший судья Ховард Риддл был сознательно введен в заблуждение и что есть разумные основания полагать, что было совершено уголовное преступление. судья '

    В осуждающем отчете об операции «Мидленд» бывшего судьи Высокого суда сэра Ричарда Энрикеса разъяснялось, как, по его мнению, полиция «ввела в заблуждение» Говарда Риддла, чтобы получить ордер на обыск домов VIP-персон.

    Детективы заявили в судебных документах, что нет оснований сомневаться в утверждениях «Ника», он же Карл Бич, который «заслуживает доверия» и, как считается, «говорит правду».

    Однако сэр Ричард сказал, что, когда были поданы заявки на ордер, офицеры знали по крайней мере о восьми факторах, которые опровергли его диковинные утверждения. В их число входили:

    • Несмотря на тщательное изучение биографии Бича, они не обнаружили никаких доказательств физического насилия, травм или доказательств того, что он отсутствовал в школе, как он утверждал.
    • Свидетели не явились, несмотря на широкое освещение событий в СМИ.
    • Не было никаких записей о предполагаемом убийстве школьного друга по имени Скотт на юго-западе Лондона в 1979 году, как утверждал Бич.
    • Офицеры операции «Мидленд» выследили мальчиков из его школы по имени Скотт, и никто не погиб.
    • Полиция пришла к выводу, что предполагаемый свидетель насилия по имени «Фред» либо не хотел вступать в бой, либо был изобретением Бука.Позже выяснилось, что «Фред» был фиктивным свидетелем, созданным серийным лжецом.
    • Не было личности «мальчика 3», который якобы был задушен до смерти бывшим депутатом парламента от партии тори Харви Проктором.
    • Офицеры операции «Мидленд» имели доступ к интервью, которое Бич провел с полицией Уилтшира в 2012 году, где он не упомянул о сексуальном насилии над детьми, пытках и убийствах со стороны VIP-персон.
    • В блогах в Интернете до обращения в столичную полицию в 2014 году Бук не упоминал об убийствах высокопоставленных лиц.

    Сэр Ричард пришел к выводу, что если бы была предоставлена ​​правильная информация, ордера не были бы выданы.

    В своем недавнем письме министру внутренних дел он говорит, что я был сознательно введен в заблуждение и что есть разумные основания полагать, что было совершено уголовное преступление.

    Я никогда не встречал сэра Ричарда Энрикеса, но знаю его репутацию. Он является одним из ведущих адвокатов своего поколения в качестве адвоката, а затем судьи.

    Столичная полиция попросила его сообщить о неудачах операции «Мидленд», полицейской операции, преследовавшей ложные утверждения Ника, теперь известного как Карл Бич, который в настоящее время отбывает длительный тюремный срок за нарушение отправления правосудия. как другие правонарушения.

    Отчет Энрикеса исчерпывающий и подробный. Нет причин сомневаться в выводах сэра Ричарда. Мне неизвестны какие-либо споры относительно обнаруженных им фактов. То, что отчет за 2016 год и его рекомендации не были выполнены, вызывает удивление и серьезную обеспокоенность.

    Если лица, ответственные за подачу заявления, знали факты, которые подрывали доверие к свидетелю, и не раскрывали их, то заявления о выдаче ордера на обыск представлялись бы нарушением отправления правосудия.

    Искажение отправления правосудия является серьезным уголовным преступлением, которое почти всегда влечет за собой тюремное заключение. Это преступление, наряду с некоторыми другими, за которое Карл Бич отбывает 18 лет лишения свободы.

    Мне также непонятно, почему расследование, проводимое сторожевым псом полиции, теперь известное как Независимое управление по вопросам поведения полиции, не взяло в качестве отправной точки подробные фактические выводы сэра Ричарда в его отчете.

    Конечно, сотрудники, ответственные за предоставление информации в заявках на обыск, считаются невиновными в каком-либо преступлении. Все, что говорится, - это то, что есть разумные основания подозревать уголовное преступление. Эти основания кажутся мне сильнее, чем основания, которыми располагала полиция для подозрений лорда Бриттана и других в убийстве.

    Конечно, у офицеров должна быть возможность объяснить свою позицию, при необходимости с осторожностью. Конечно, расследование должно быть справедливым, но и тщательным.Этого не произошло.

    Неспособность действовать надлежащим образом в свете выводов отчета Энрикеса нанесло очевидное и понятное горе тем, кого ошибочно обвинял Карл Бич, и их семьям.

    Это уже плохо. Это еще больше усугубляется ущербом, нанесенным отправлению правосудия. Судьи и магистраты, выдающие ордера на обыск, должны иметь возможность полагаться на точность и целостность информации, принесенной им под присягой.

    Они должны знать, что в редких и исключительных случаях преднамеренного введения в заблуждение будут приняты меры для нарушения отправления правосудия.

    В письме сэра Ричарда Энрикеса министру внутренних дел содержится ясный и убедительный довод о том, что независимые полицейские силы расследуют проведение операции «Мидленд» как столичной полицией, так и IOPC.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *