Замена цепи грм видео: Замена цепи ГРМ на ВАЗ-2107 своими руками

ГРМ, метки, натяжитель, описание работы, видео

Потребность в замене цепи ГРМ QG18DE наступает при достижении пробега свыше 100 тыс. км, зависит от условий эксплуатации и технического обслуживания автомобиля. Привод синхронизирует работу коленчатого (КВ) и распределительных валов. Она находится внутри двигателя, определить износ визуально можно по натяжителю. О неисправности укажут также характерные признаки износа: прерывистость работы двигателя на холостых оборотах, из моторного отсека доносится металлический стук, удары, связанные с проскальзыванием цепи.

Комплект запчастей привода ГРМ QG18DE

Инструменты и запчасти

Свечи лучше выкрутить

Своевременная замена цепи ГРМ избавит от дополнительных финансовых затрат в случае разрыва во время работы двигателя. Тогда, вероятнее всего, придется менять двигатель целиком. Для начала сделайте осмотр натяжителя. Вторым этапом проверки является разборка двигателя QG18DE, визуальный осмотр цепных звеньев и комплектующих деталей: направляющих планок, звездочек на валах.

Для замены приготовьте оригинальные детали:

• цепь ГРМ QG18DE — 13028-4M51A
• направляющая планка — 13085-7J600
• успокоитель — 13091-7J600
• кольцевые уплотнения для помпы и масло насоса — 15066-5E510
• прокладка клапанной крышки —13270-95FOB
• сальник коленчатого вала — 13510-95FOA
• гидравлический натяжитель — 13070-95FOA

Отсоединяем провода и откручиваем подушку двигателя

Понадобятся инструменты и приспособления:

• съемник шкивов, звездочек
• набор ключей, головок, отверток
• домкрат
• выколотка
• молоток
• обтирочный материал
• проникающая смазка
• герметик Reinzosil,
• силиконовый растворитель
• пассатижи
• разводной и динамометрический ключи.

Поэтапное описание замены цепи ГРМ QG18DE

Шкив коленвала

Работы проводят в гараже с ямой или на подъемнике. Порядок работ следующий:

1. Откручивают колесные болты переднего колеса со стороны шкива коленвала.
2. Приподнимают домкратом, откручивают колесо, ставят автомобиль на упоры.
3. Демонтируют защиту двигателя QG18DE и подкрылок колесной арки, чтобы был доступ к шкиву коленвала.
4. Сливают охлаждающую жидкость и масло.

Демонтаж крышек и шкива

1. Выкручиваем свечи зажигания.
2. Снимаем приводные ремни навесного оборудования. Придется отсоединить разъемы датчиков, убрать воздушные и гидравлические шланги, провода.
3. Откручиваем болт шкива коленвала. Ключ на 27 ставят на задержку (упирают в неподвижную часть автомобиля), срывают стартером, затем откручивают. Понадобится съемник. Затем демонтируем шкив водяной помпы.
4. Снимаем крышку клапанов и боковую (лобовую) крышку QG18DE.
5. Демонтируем поддон.

В первую очередь обратите внимание на шток натяжителя. Если он находится в полностью выдвинутом положении, то это указывает на износ привода. Проверьте состояние ремня навесных агрегатов.

Провисание растянутой цепи

Установка привода ГРМ по меткам

1. Вращая коленвал по часовой стрелке, совмещаем все метки на цепи ГРМ (золотистого цвета) и звездочках распределительных валов (РВ) в положении ВМТ поршня первого цилиндра.
2. Когда поршень первого цилиндра находится в ВМТ, черная метка звена должна совпадать с меткой на звездочке КВ.

Перед заменой привода, отметьте для себя положение звездочек на валах. Шпонка КВ располагается сверху.

Метка на звездочке коленвала

Чтобы легче снять цепь ГРМ, демонтируют натяжитель с планкой, успокоитель. Затем откручивают болты крепления звездочек РВ, снимают их, затем замена в обратном порядке. Установите комплектующие детали на место. Убедитесь, что метки совпали, проверните вручную коленвал до совпадения меток при положении поршня в ВМТ. Момент затяжки болта крепления звездочки впускного распределительного вала — 88-90 Нм, а болта выпускного вала — 110 Нм. Далее ставят лобовую крышку, поддон и крышку клапанов в обратном порядке.

Метки на распредвалах

Сборка

Перед сборкой все сопрягаемые металлические поверхности промывают бензином, обезжиривают. Подготавливаем поверхности на блоке цилиндров под поддон, крышки привода и клапанов. Совет: приложите лобовую крышку к блоку цилиндров двигателя QG18DE, отметьте места сопряжений, чтобы знать куда наносить герметик.

1. На лобовой крышке вставляем сальник коленчатого вала.
2. Далее следует: нанесение герметика, замена сальников помпы и масляного насоса. Переворачиваем крышку, наносим герметик в канавки и на сопрягаемую поверхность крышки.
3. Устанавливаем боковую крышку. Аккуратно прикладываем к блоку, наживляем два болта снизу и один вверху, где прокладка ГБЦ. Забиваем в отверстие штифты 8 мм. Наживляем остальные болты крепления.
4. Готовим поддон и нижнюю поверхность блока цилиндров.
5. Устанавливаем поддон на место. Вставляем втулку масло насоса. Ф
6. Ставим шкив. Перед снятием нанесена метка. Протягиваем до совмещения метки. Можно чуть больше. Момент затяжки от 110—130 Нм.

Замена сальников передней крышки QG18DE

Затем, в обратном порядке устанавливаем все, что демонтировали. Протяжку болтов делайте согласно рекомендациям мануала по ремонту. Там указаны моменты затяжек болтов крепления. Не торопитесь запускать двигатель. Залейте масло, антифриз. Убедитесь, что нет протечек. Подсоедините минусовую клемму аккумулятора, запустите двигатель. Сравните работу до и после замены цепи ГРМ двигателя QG18DE

Быстро меняем цепь QG18DE

Замена цепи способом протяжки происходит без снятия передней крышки, замены натяжителя, башмаков и других комплектующих деталей. Суть метода заключается в протаскивании нового привода, используя старую цепь. Используем инструменты, что и выше. Рассмотрим на примере аналогичного 4-цилиндрового двигателя.

Размыкаем цепь

Действуем в такой последовательности:

1. Фиксируем распределительные валы в положении ВМТ поршня первого цилиндра.
2. Отмечаем, где расположены метки цепи на звездочках. Маркером наносим метку на шкиве КВ.
3. Приспособлением для выпрессовки звеньев разъединяем новый привод.
4. То же самое делаем со старой цепью. Разъединяем ее на третьем звене от метки, как и на новой. Зафиксируйте привод пластинами или проволокой, чтобы не соскользнула вниз. Следите, чтобы ничего не падало внутрь двигателя!
5. Временно соединяем старую и новую. На впуске соединяем звено болтиком М3, а на выходе соединим медной проволокой.
6. Протаскиваем привод. Разъединяем временные соединения, соединяем звенья. Проверяем метки. Проследите, чтобы метка на шкиве КВ тоже совпала.

Способ позволяет сделать быструю замену цепи ГРМ, но сделать это без приспособления для выпрессовки звеньев довольно сложно, поэтому подумайте, прежде, чем принять такое решение.

Соединяем цепь

Заключение

Автомобили с двигателем QG18DE оснащены приводной цепью ГРМ с ресурсом 150-200 тыс. км. Пробег может быть и больше, если соблюдать режим замены масла в двигателе. При малейшем подозрении на неисправность привода ГРМ срочно сделайте компьютерную диагностику. Замену цепи выполняйте, руководствуясь сервисным мануалом, где указан порядок действий и показаны схемы снимаемых узлов и механизмов, указаны точки креплений деталей и моменты затяжки.

Видео

Обслуживание Тойота Секвойа замена цепи ГРМ

Хотите перейти к фото или почитать описание

Заявка

Автомобиль Тойота Секвойа Год выпуска 2011 Модификация 3UR-FE Пробег на момент визита 292.829 км Причина обращения Посторонний треск и стук двигателя на холодную Результаты диагностики Растянутая цепь ГРМ Выполненные работы Цепь ГРМ комплект замена (направляющие, успокоитель, натяжитель) Заключение Необходимо вовремя проходить техобслуживание, следить за уровнем масла Время выполнения работ 2 дня

Владелец Тойота Секвойа приехал к нам с посторонним звуком, треском двигателя на холодную. Подозрение на цепь ГРМ подтвердилось. При разборе обнаружили растянутую цепь и большое количество отложений продуктов горения.

Владельцу повезло, что цепь не оборвало. Последствия обрыва могут быть разнообразные, загнутые клапаны, пробитый поршень, повреждение головки блока и соответственно увеличение стоимости ремонта, а официальный регламент Тойота не предусматривает капитальный ремонт двигателя 3UR-FE. В процессе эксплуатации Тойота цепь растягивается, до одного звена, при запуске двигателя идёт нахлёст, что вызывает треск и звон, а из-за низкого давления холодного масла натяжитель недостаточно натягивает цепь. При нагреве двигателя и масла треск и звон проходят. 

Нерегулярное техобслуживание, в частности замены масла раз в 25-30 тысяч км и несоблюдение регламента по замене цепи приводит к дорогостоящему ремонту. Регламент по замене цепи на Toyota Sequoia 250 000 км. В нашем случае пробег под 300 тысяч.

Работа занимает 2 дня. Начинается с разборки, снимается навесное оборудование, радиатор, помпа, термостат, масляный охладитель, насос ГУРА, шкив коленвал, крышку ГРМ. Выкручиваем свечи, снимаем датчики положения звёздочек WWT-i, датчик положения распредвала, датчик положения коленвала, шкив насоса охлаждающей жидкости, промежуточный ролик, натяжитель ремня привода навесных агригатов.  Далее меняется сальник коленвала, 8 прокладок свечных колодцев, 4 цепи ГРМ, 4 натяжителя цепи, 4 успокоителя цепи, прокладку впускного коллектора.

Проходите техобслуживание на своей Тойоте вовремя и расчитайте Здесь. Также вступайте в нашу группу Вконтакте

Замена цепи ГРМ на Шкода Фелиция 1,3

Замена цепи ГРМ на Шкода Фелиция 1,3

Одной из действительно популярных в России иномарок стала «Шкода-Фелиция 1,3»: почти «Фольксваген» за приемлемую цену, как говорят иногда.

Это «почти» подразумевает невыразительный по современным меркам кузов на маленьких колесах, более чем скромную комплектацию и двигатель объемом 1300 «кубиков» О нем и пойдет речь.

Сперва ровно жужжащий карбюраторный мотор хлопот практически не доставляет. Так, смена масла да обычные в эксплуатации регулировки. Правда, вскоре после обкатки в его передней части появляется какой-то «неправильный» шум. Но к нему быстро привыкаешь и перестаешь замечать, пока тысячам к 60-70 он не перейдет в пугающий треск.

Двигатель к этому времени теряет мощность, хуже пускается, зато более активно, чем раньше, потребляет топливо. О капремонте, вроде, думать рано — до окончания ресурса еще очень далеко. Поскольку доступная литература по ремонту хранит на этот счет молчание, приходится разбираться самостоятельно.

Дело в том, что у двигателя 1,3 л простейший привод газораспределительного механизма — двухрядной цепью, без натяжителя и успокоителя. Из теории известно, что это плохо. Практика же лишь подтверждает теорию: цепь на этом двигателе может потребовать замены гораздо раньше, чем другие его детали. Такова плата за простоту и дешевизну.

Итак, мы решили заменить цепь.

Вначале вывесим (надежно застраховав!) переднюю часть автомобиля. Предпочтительнее воспользоваться канавой, эстакадой или подъемником. Из редких понадобятся ключи «на 16» «на 30» и шестигранник «на 5» Начали!

Ключом «на 10» отворачиваем четыре гайки…

…отстегиваем шесть защелок…

…и снимаем крышку воздушного фильтра.

Отворачиваем гайку «на 10″…

…и три гайки «на 8», крепящие корпус фильтра.

Отверткой расстегиваем хомут шланга системы вентиляции картера.

Такие хомуты встречаются на «Шкоде» достаточно часто.

Снимаем корпус воздушного фильтра со шлангами.

Вместо этого достаточно было отделить от фильтра и снять лишь его впускной тракт, но мы побоялись обломить удерживающие его пластмассовые защелки.

Отсоединяем высоковольтный провод от катушки зажигания.

Отстегиваем две защелки…

…и снимаем крышку распределителя, отведя ее подальше от рабочей зоны.

Откладывать эту операцию не стоит, так как в процессе работы можно повредить хрупкую деталь.

Двумя ключами «на 13» освобождаем крепление генератора к натяжной планке.

Ключом «на 13» ослабляем гайку крепления генератора к кронштейну.

Сдвинув генератор к блоку, снимаем приводной ремень.

Совмещаем метку на шкиве коленвала с соответствующим выступом на передней крышке двигателя.

Снимаем шланг с вакуумного автомата опережения зажигания.

Ключом «на 10» ослабляем болт клеммного зажима…

…и вынимаем распределитель.

Запоминать положение бегунка не нужно — смещение выступа муфты допускает единственный вариант установки распределителя.

Перед снятием привода распределителя фломастером помечаем расположение пазов его вала относительно корпуса.

Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления привода…

…и вынимаем его из гнезда.

Отсоединяем провод обмотки возбуждения генератора.

Освобождаем скобу его крепления.

Ключом «на 10» отворачиваем гайку…

…и снимаем со шпильки силовой провод генератора.

Двумя ключами «на 13» отворачиваем два болта крепления кронштейна генератора к блоку двигателя (они крепят одновременно и переднюю крышку двигателя).

Извлекаем из кронштейна болт крепления генератора.

Вынимаем генератор.

Ключом «на 13» отворачиваем пробку на металлической части нижнего патрубка радиатора и сливаем охлаждающую жидкость.

Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления этой части к двигателю.

Распустив хомут…

…снимаем шланг с нижнего патрубка радиатора.

Ключом «на 17» отворачиваем три болта, передней опоры силового агрегата. Двигатель при этом наклонится, сделав удобным доступ к его передней крышке.

Застопорив двигатель от вращения (мы пользовались тормозом и задней передачей), ключом «на 30» отворачиваем болт шкива коленчатого вала.

Проверив, не сбились ли метки, вынимаем болт.

Помогая при необходимости монтажной лопаткой…

…снимаем шкив.

Ключом «на 10» отворачиваем четыре болта грязезащитного фартука сцепления и снимаем его.

Ключом «на 10» отворачиваем 19 болтов поддона картера.

Осторожно, чтобы не повредить прокладку, снимаем поддон.

Шестигранником «на 5» отворачиваем шесть болтов (пять длинных и один короткий) крепления передней крышки двигателя.

Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления маслоприемника.

Снимаем переднюю крышку вместе с насосом и маслоприемником.

А вот и причина неисправности!

Треск издавала сильно изношенная цепь. Ее рывки передавались на механизм газораспределения, нарушая его нормальную работу. Увеличившаяся длина ведущей ветви привела к запаздыванию фаз — и мотор утратил часть былой мощности.

Пришлось заменить привод в сборе.

Разгибаем стопорную шайбу.

Вставив между цепью и зубьями звездочки отвертку, ключом «на 16» отворачиваем болт звездочки (способ годится лишь для старых заменяемых деталей).

Аккуратно поддев монтажной лопаткой шестерню привода распределителя, снимаем ее с вала.

Таким же способом снимаем ведущую и ведомую звездочки вместе с цепью.

Сняв шестерни, ни в коем случае не проворачивайте валы!

Сборку проводим в обратной последовательности. Шестерни вместе с цепью надеваем на валы одновременно. При этом заранее так подбираем их взаимное положение, чтобы они сели на шпонки без существенного поворота валов. Если используете старые прокладки, намажьте их герметиком. Зажигание (0-4° до ВМТ при 800-850 об/мин) установите по стробоскопу.

И так каждые 60-70 тысяч километров!

Источник — журнал За рулем

Замена цепей ГРМ Ниссан Патрол

Владелец Ниссан Патрол в кузове Y62 приехал к нам с жалобой на посторонние звуки при работе двигателя. Диагностика показала, что причина шума — растянутые цепи газораспределительного механизма (часто встречающаяся неисправность). При работе слышен свист, который усиливается при нажатии на педаль газа. Сильное растяжение цепи сопровождается проблемами с запуском холодного двигателя. За этим нужно внимательно следить, ведь случиться подобное может даже на свежем автомобиле с небольшим пробегом. Менять нужно обязательно вместе с ТНВД, иначе все повторится. 

Патрол Y62 комплектуется V-образной «восьмеркой» с индексом VK56VD мощностью 405 л.с. На блок цилиндров установлены две алюминиевые ГБЦ с 4-мя клапанами на цилиндр оснащенные бесступенчатой системой изменения фаз газораспределения CVTCS на впускных распредвалах.

Замена цепей Патрол 62 — сложная и недешевая операция, требующая особых навыков и наличия специнструментов, фиксаторов и съемников. Доверяйте такую работу только профессионалам. В стандартный набор запчастей входит: цепь распредвала малая, 4 успокоителя, два натяжителя, сальники поддона и передней крышки, сальник коленчатого вала и расходные материалы. Для замены изношенного газораспределительного механизма приходится разбирать весь «передок» — бампер, «телевизор», снимать блок радиаторов и вентилятор с вискомуфтой. Сам цепной привод находится за массивной цельной алюминиевой крышкой, а чтобы добраться до некоторых ее креплений требуется проявить смекалку. Напоминаем, что при появлении шума при работе ДВС следует незамедлительно провести компьютерную диагностику. Эксплуатация автомобиля с растянутыми цепями может привести к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.

А здесь видеоотчёт!

Автомобиль:

Ниссан Патрол Y62

Год выпуска:

2012

Модификация:

5.6 бензин, VK56VD 405 л.с., АКПП

Пробег на момент визита:

202 491

Причина обращения:

Посторонний шум при работе ДВС

Результаты диагностики:

Растянутые цепи газораспределительного механизма

Выполненные работы:

Замена цепного привода ГРМ

Время выполнения работ:

2 дня

Пошаговая инструкция замены цепи ГРМ на VW Tiguan (видео) | Техцентр «Автономия»

Замена цепи ГРМ — не регламентирована производителем. Однако, в среднем её рекомендуется менять каждые 90 тыс.км.

Помимо пробега, обратить внимание на цепь ГРМ, стоит если в моторном отсеке появились появились посторонние звуки, загорелась лампа неисправности Check engine, или появилось сообщение на панели приборов. Еще одним симптомом, который должен насторожить может стать работа стартера, когда стартер крутит но двигатель не заводится.

Индикаторы на панели, которые могут указывать на неисправность ГРМ:

• Индикатор проверки двигателя “Check engine” • Индикатор низкого давления масла в двигателе

Эти симптомы однозначно не могут говорить о проблеме с приводом ГРМ, однако, не стоит исключать растяжение цепи из предположительных поломок. Однозначное заключение о причинах неисправности может дать только механик при соответствующей диагностике автомобиля.

Риски затягивания с заменой

Не стоит относиться пренебрежительно к километражу и сроку службы в инструкции по эксплуатации. Опасно это тем, что цепь или ремень со временем изнашиваются и растягиваются, что в свою очередь может привести к перескакиванию цепи или ремня штатного положения, что чревато «встречей поршней с клапанами» и как следствие капитальным ремонтом двигателя. Своевременная замена ГРМ убережет автовладельца от серьезных переплат.

Особенности работ по замене цепи ГРМ в нашем видео:

Запчасти каких производителей использовать?

Цепь ГРМ – однозначно оригинальная запчасть VAG. Таким образом, будет сохранена гарантия производителя на двигатель. Использование некачественной детали, может послужить причиной серьёзной поломки всего двигателя.
Приводной ремень – допускается установка качественных аналогов (неоригинальных запчастей)
Водяной насос – возможна установка качественных аналогов (неоригинальных запчастей).

Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному, дорогому ремонту.

Общий регламент замены для Фольксваген Тигуан

• Для замены ремня ГРМ — 120 000 км
• Для замены цепи ГРМ — 90 000 км

Таблица спецификаций привода ГРМ

ПРОЦЕДУРА РАЗБОРКИ ЦЕПНОГО ПРИВОДА ГРМ

Volkswagen Tiguan 1,4 TSI — 150 л.с., CTHA, BWK, CAVA

• Снять кожух двигателя
• Снять воздушный фильтр
• Слить охлаждающую жидкость
• Снять шланги охлаждающей жидкости и направляющие проводов
• Вывернуть крепёжные винты и снять крышки распредвалов
• Выкрутить свечу зажигания из цилиндра
• Снять датчик давления масла
• Извлечь из ГБЦ обе крышки распредвалов
• Установить поршень первого цилиндра в ВМТ
• Снять шумоизолирующий кожух или защиту (в зависимости от комплектации)
• Снять подкрылок правой передней колесной ниши
• Слить охлаждающую жидкость
• Снять насос системы охлаждения
• Слить масло ДВС
• Снять масляный поддон
• Снять корпус привода ГРМ
• Снять кожух со звездочки масляного насоса
• Снять регулятор фаз газораспределения с цепью привода ГРМ
• Удерживая звездочку масляного насоса с помощью упора, ослабить затяжку винта крепления
• Вывернуть винт крепления звёздочки привода насоса, предварительно сняв натяжитель цепи масляного насоса и снять звёздочки вместе с цепью привода масляного насоса

Заменяемые запчасти Цепь ГРМ Башмак левый Башмак правый Ось башмака правого 3 шт. Ось башмака левого Натяжитель цепи ГРМ Винт натяжителя 2 шт. Сальник коленвала передний Силиконовый клей герметик Силиконовый клей герметик для поддона Уплотнение крышки ГРМ Винт поддона 20 шт. Винт распредвала короткий Винт распредвала длинный Винт шкива распредвала Кольцо крышки грм 2 шт. Регулятор фаз ГРМ

Дополнительно

Поликлиновый ремень

Важно!

• При использовании переходника для индикатора часового типа, откручивать шаровую головку индикатора часового типа не требуется. Шаровая головка устанавливается на плоскую сторону штанги.
• Если коленвал повёрнут дальше метки ВМТ более, чем на 0,01 мм, ещё раз повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на 2 оборота до ВМТ цилиндра 1. Допустимое отклонение от ВМТ цилиндра 1: ± 0,01 мм
• Перед установкой фиксатора распредвалов, необходимо проверить, что штифты инструмента выступают минимум на 7 мм. Если это не так, фиксатор распредвалов неисправен и его необходимо заменить. Фиксатор распредвалов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента.
• Болт крепления регулятора фаз газораспределения имеет левую резьбу.

как определить износ, на каком пробеге становится растянута, когда и как менять

Нередко автовладельцам приходится произвести замену цепи ГРМ. Этой детали стоит уделить пристальное внимание, поскольку от неё зависит слаженная работа механизма газораспределения. При этом правильность и последовательность процедуры играет решающую роль в правильной работе двигателя.

Зачем менять цепь ГРМ

На данную деталь в процессе эксплуатации двигателя возлагаются огромные нагрузки, которые через определённый пробег могут вовсе привести к разрыву цепи. При этом повреждение может быть частичным, например, когда от неё отрывается одно из звеньев. Механизм в данном случае продолжает работать, но наблюдается проскальзывание, двигатель начинает работать с перебоями. Поскольку деталь расположена внутри мотора, то, даже при малейших погрешностях, последствия могут быть самыми непредсказуемыми. Из этого следует вывод, что цепь ГРМ необходимо менять своевременно. Если вы любитель дальних поездок, то совсем не лишним будет возить запасную деталь, тем более что много места она не займёт.

Каждый автовладелец должен знать и учитывать, что у цепи ГРМ есть определенный ресурс, после которого деталь нуждается в замене

Как определить износ

Как уже было отмечено, цепь в процессе эксплуатации подвергается серьёзным нагрузкам. В результате чего деталь со временем растягивается, соединения звеньев изнашиваются. Рано или поздно такая деталь может перескочить на один или несколько зубьев. В зависимости от двигателя такая ситуация может оказаться достаточно плачевной. Чтобы избежать неприятных последствий, нужно производить замену цепи в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя вашего автомобиля. Мнения специалистов насчёт того, что можно определить износ детали по звуку, расходятся. Некоторые считают — это невозможно, другие придерживаются мнения, что состояние можно определить по следующим признакам:

1. В районе привода ГРМ появляется характерный звенящий шум. Он также может сопровождаться небольшими ударами. Постепенно звон может усиливаться, что приведёт к возникновению ударов.
2. При растяжении цепи смещаются фазы газораспределения. В результате впрыск топлива будет ранним либо поздним. Это приводит к воспламенению несгоревшего топлива в глушителе. При наличии выстрелов в системе выхлопа можно судить о неисправности системы ГРМ и в частности цепи.

Рассматриваемая деталь имеет определённый ресурс. В зависимости от мотора и условий эксплуатации он может находиться в пределах 30–160 тыс. км. Даже с учётом рекомендаций завода-изготовителя и соблюдении сроков замены, цифры в реальности могут отличаться. Автомобиль может эксплуатироваться в самых различных условиях и порой достаточно сложных. Производитель проводит тесты своих авто на полигоне, а ежедневная эксплуатация по городским пробкам сказывается куда больше на износе мотора. На сроки замены детали влияют и погодные условия. Несмотря на то, что ремень и цепь ГРМ выполняют одну и ту же функцию и цепь служит гораздо дольше, о её своевременной замене забывать не стоит.

При больших пробегах автомобиля цепь ГРМ растягивается и если не предпринять соответствующие меры по замене детали, то в будущем двигателю может потребоваться серьезный ремонт

К чему может привести повреждение цепи ГРМ

Сегодня существует немало силовых агрегатов, как современных, так и старых марок, в которых расположение клапанов и поршней выполнено в одном блоке. В процессе работы поршней в цилиндре происходит перемещение топлива и воздуха. Если сказать простыми словами, то, в тот момент, когда поршень находится в верхнем положении, клапаны закрыты. В этот момент происходит воспламенение топливо-воздушной смеси. Когда поршень оказывается в нижнем положении, то клапаны открываются для выпуска отработанных газов и впуска топлива. Таким образом, происходит правильная работа всего механизма, а главное, синхронная.

Если же происходит разрыв, то эта синхронность нарушается. В результате чего происходит удар поршня по клапану, клапан сгибается, возможно повреждение поршня. Двигатель не сможет работать в прежнем режиме, потребуется серьёзный и порой дорогостоящий ремонт. Бывают случаи, когда можно обойтись и малыми затратами. Но важна не только поломка цепи, но и её растяжение, о чём выше уже было отмечено.

При слишком большом рястяжении цепи ГРМ детали двигателя могут быть повреждены. На фото видны поврежденные клапаны в результате удара по поршням

Когда пора менять

Некоторые производители заверяют, что деталь в процессе всего срока службы автомобиля в замене не нуждается. Это утверждение уместно для идеальных условий эксплуатации авто. Тем не менее замену детали лучше производить при каждых 100 тыс. км. пробега. Если при работе двигателя слышен металлический звон, стук, то, скорей всего цепь растянута и происходит её проскакивание. При таких симптомах замена должна быть безотлагательной. О необходимости замены можно судить по густому сизому выхлопу, падению мощности двигателя, громким звукам в глушителе, резком повышении температуры мотора без каких-либо видимых причин. В большинстве случаев эти признаки появляются вместе и свидетельствуют об износе данной детали.

Если вы приобрели авто с пробегом, то на цепь ГРМ в обязательном порядке нужно обратить внимание. Даже если бывший владелец говорил, что произвёл недавно её замену. Есть некоторые автомобили, у которых на панели приборов присутствует специальный индикатор, сигнализирующий в случае неполадок с газораспределительным механизмом. При несвоевременной замене цепи она будет проскакивать, нанося повреждения головке блока. В лучшем случае это приведёт к согнутым клапанам, в худшем — предстоит замена блока цилиндров, поскольку он попросту придёт в негодность.

Как правильно выбрать новую запчасть

Итак, мы выяснили, когда двигатель нуждается в замене рассматриваемой детали. Но, как её выбрать правильно, ведь цепь может быть как однорядной, так и двухрядной. Для каждого варианта присущи свои плюсы и минусы:

1. Однорядная цепь обеспечивает некоторое увеличение мощности мотора, способствует уменьшению шума. Связано это с тем, что двигателю легче прокрутить один ряд, чем два.
2. Несмотря на то, что двухрядная цепь более шумная, она наделена большей надёжностью. Для неё характерен более длительный срок эксплуатации.

Кроме того, цепи имеют разное количество звеньев. В зависимости от марки машины и типа мотора могут применяться разные варианты цепей. Если рассмотреть такие автомобили, как ВАЗ 2101 и 2102 с установленным на них силовым агрегатом объёмом 1,2 и 1,3 л, то они оснащаются деталью на 114 звеньев. Для автомобилей с силовыми агрегатами объёмом 1,5, 1,6 и 1,7 л применяется цепь на 116 звеньев, соответственно. Относится это к моделям ВАЗ 2103, 2107 и 21213. При замене цепи необходимо уточнять информацию в соответствующем документе к автомобилю.

Для ГРМ цепи могут быть однорядными и двухрядными. Ту или иную цепь выбирают в зависимости от модели автомобиля и типа двигателя

Замена цепи ГРМ своими руками

Процедура требует внимания и аккуратности. Если вы привыкли выполнять ремонт авто самостоятельно, то замена цепи не должна вызвать особых сложностей. Перед началом работ необходимо подготовить соответствующие инструменты. Перечень может отличаться в зависимости от марки автомобиля. Мы же рассмотрим замену детали на примере Nissan Almera. Потребуется такой набор инструментов:

• шестигранный ключ на 6;
• головки на 12, 13, 14;
• зубило и небольшой молоток;
• ветошь;
• ёмкости, чтобы можно было слить жидкости;
• динамометрический и разводной ключи;
• брусок из дерева;
• обезжириватель и герметик;
• новая цепь.

В зависимости от типа силового агрегата для замены цепи ГРМ может потребоваться снять переднюю крышку двигателя

Процедуру по демонтажу проводим следующим образом:

1. Начинаем со снятия с катушек зажигания проводов и их выкручивания. Убираем детали в сторону. Чтобы ничего не перепутать в процессе сборки, лучше все пронумеровать.
2. С крышки клапанов снимаются воздушные шланги. Крышка крепится при помощи болтов. Её потребуется также снять, тогда откроется доступ к цепи.
3. Снимается правая подушка двигателя. В противном случае она будет препятствовать разборке.
4. Подставляем подходящую ёмкость, отвинчиваем пробку и сливаем моторное масло. Ожидаем, пока оно полностью стечёт, снимаем масляный фильтр.
5. Берём ещё одну ёмкость и сливаем антифриз с радиатора, открыв при этом крышку, чтобы жидкость стекла полностью.
6. Далее, демонтируется радиатор охлаждения, снимается ремень привода генератора и хомут подводящего патрубка.
7. Следующий этап — демонтаж ГБЦ. Крышка головки узла фиксируется при помощи четырёх винтов. Откручиваем их и убираем крышку вместе с вентилятором и сопутствующими элементами.
8. Потребуется открутить поддон мотора. Для этого снимаем глушитель, крепление которого выполнено несколькими болтами.
9. Ослабляем винты, крепящие шкив помпы. Это позволит убрать ремни, подходящие к системе климата и управления.
10. Необходимо найти место между коленчатым валом и боковой частью картера. Сюда нужно поместить деревянный брусок и снять шкив коленвала. Чтобы открутить болт, используется головка необходимого размера.
11. Далее, снимаем шкив помпы. Под ним располагается прокладка, которую также потребуется снять. На время демонтируется и масляный насос.
12. На этом подготовка к снятию цепи закончена. Можно приступать к её демонтажу. Шестерни распредвала закреплены винтами, которые нужно открутить. Фиксация распределительного вала производится разводным ключом.

Цепь демонтируют в такой последовательности:

1. Снимается успокоитель цепи (планка вверху).
2. Снимаем натяжитель и планку, которая отвечает за натяжение успокоителя. Натяжитель необходимо внимательно осмотреть, возможно, потребуется и его замена.
3. Нижняя планка надевается на шпильку.
4. Снимаем цепь.
5. При помощи плоской отвёртки снимаем расположенную внизу шестерню.
6. Теперь можно сравнить новую деталь со старой. Разница должна быть заметна: у старой цепи длина будет большей.
7. Далее, производят монтаж новой цепи, смазав её моторным маслом.
8. Процесс сборки производится в обратной последовательности. Все детали механизма необходимо очистить. Для чистки боковой части двигателя пригодится обезжириватель и чистая ветошь.
9. Для правильной установки цепи нужно следить, чтобы метка на ней совпала с метками на шкивах. Далее, боковину мотора смазывают герметиком, закручивают болты, которыми выполняется крепление крышки. Нужно подождать некоторое время, чтобы герметик высох. Все последующие действия по сборке производятся в обратной последовательности.

Видео: пример замены на автомобиле Ниссан Альмера

Как может располагаться

Обычно в моторах с цепным приводом ГРМ его расположение может быть передним либо задним. Первый вариант предполагает установку привода со стороны приводного элемента. Во втором варианте привод располагается со стороны коробки передач и маховика. Переднее расположение наиболее распространено и этому есть вполне логичное объяснение: более простой ремонт и обслуживание. Несмотря на меньшую популярность, второй вариант также применяется, причём такими известными брендами, как Audi и BMW.

По утверждениям производителей, приводной элемент разрывается в результате несоблюдения рекомендаций, которые приводятся в руководстве по эксплуатации. Цепь тесно связана с такой деталью, как натяжитель. Он может выйти из строя из-за применения некачественного масла. Его продолжительность эксплуатации также зависит от показателей давления в системе смазки. Если мотор расходует масло и не предпринимается никаких действий по устранению проблемы, то со временем давление в системе снизится. В результате цепь должным образом натянута не будет, что повлечёт к её разрыву.

Заднее расположение цепи ГРМ можно встретить на автомобилях Audi и BMW. Замена детали достаточно проблематична, поскольку требуется демонтаж двигателя

Натяжение цепи после замены

После того как выполнена замена детали, потребуется её натяжение. Рассмотрим в качестве примера автомобиль ВАЗ 2101. Перед тем как приступить к выполнению процедуры, нужно убедиться в отсутствии механических повреждений основных элементов ГРМ, для чего снимают клапанную крышку. При наличии дефектов производят замену повреждённых деталей. Чтобы выполнить натяжение цепи понадобятся:

• ключи на 13 и 38;
• плоская отвёртка;
• плоскогубцы.

Автомобиль предварительно устанавливают на удобную площадку, под колёса подставляют упоры, чтобы избежать случайного движения. Рычаг КПП (коробки переключения передач) переключают в нейтральное положение. Далее:

После замены цепи ГРМ необходимо выполнить ее натяжение и проверить совпадение меток на корпусе подшипников и шестерне распредвала, что важно для правильного выставления момента зажигания

1. Натяжитель располагается около водяного насоса под патрубками. С помощью ключа на 13 отпускаем его. При ослаблении цепи башмак должен отщёлкнуть.
2. Ключом на 38 прокручиваем шкив коленвала на 2 оборота по часовой стрелке.
3. Вал проворачивают до тех пор, пока не совпадут метки на корпусе подшипников и на распределительном валу. При проворачивании коленвала произойдёт требуемое натяжение цепи.
4. Отвёрткой проверяют натяжение. Если цепь натянута, то ключом на 13 затягиваем натяжитель.

Видео: как правильно отрегулировать натяжители цепи

После проделанных действий нужно проверить работу двигателя. Какие-либо посторонние шумы должны отсутствовать. Если же они остались, то причиной может быть успокоитель. В этом случае проверяют его исправность и в случае необходимости производят замену.

Важно: при регулировке натяжения цепи нужно следить за метками, чтобы фазы газораспределения не изменились.

Замену цепи ГРМ важно выполнить своевременно и правильно. Сделать процедуру можно самостоятельно, придерживаясь пошаговой инструкции.

Замена цепи ГРМ Пежо 308 ep6 своими руками: фото и видео

Достаточно технологичный и выносливый атмосферный двигатель ЕР6, который устанавливается на ряд моделей Пежо, в том числе и на 308-ю, время от времени требует сложного ремонта. Без опыта работы с двигателями такого уровня и без соответствующего оборудования о сложном ремонте говорить не приходится. Тем не менее замена цепи ГРМ на Пежо 308 с мотором ЕР6 возможна и своими руками. Перед этим необходимо знать, когда менять, знать где находятся установочные метки и как правильно выставить распредвалы и коленвал друг относительно друга. Попробуем в этом разобраться.

Когда менять цепь ГРМ на Пежо 308 (регламент и признаки замены)

Несмотря на то что внешне приводная цепь газораспределительного механизма атмосферника ЕР6 выглядит хлипенько, она способна исправно отработать минимум 150-170 тысяч при бережном отношении к двигателю и соблюдении технических регламентов. Так же отзываются и о цепи ГРМ для этого двигателя с турбиной, да и процесс замены отличается мало. Разница в некоторых нюансах в процессе замены и регулировки, а также допусках на износ.

Цепь ГРМ способна отходить 150-170 тыс. км.

Обрыв приводной цепи маловероятен, поэтому замена её рассматривается только при проявлении некоторых симптомов, порой косвенных.

Косвенные симптомы

Основными из них считаются:

1. Повышенный «дизельный» шум при работе двигателя на холостых и малых оборотах.
2. Двигатель начинает подтраивать и плохо запускаться.
3. Растёт расход масла при норме в 0,25-0,5 л на 1000 км, наблюдается высокий расход бензина.
4. Неустойчивая работа, провалы, двигатель внезапно глохнет.
5. Бортовой компьютер может выдавать ошибку Antipollution system faulty и ряд профильных ошибок, связанных с системой газораспределения.

   Ошибка Antipollution system faulty может свидетельствовать о проблемах с цепью ГРМ.

6. Может неожиданно загораться Check Engine, особенно в сырую и мокрую погоду.

Симптомов может быть ещё больше, но основной повод для замены цепи — соответствующий пробег, особенно в тех случаях, когда автомобиль эксплуатируется в городе, где километр пробега идёт за два.

Проверка износа цепи

Прежде чем затевать работу по замене цепи ГРМ своими руками, необходимо убедиться в том, что цепь своё отслужила. Это связано с тем, что симптомы износа могут говорить о других поломках и сбоях в работе систем и могут быть не связаны с ГРМ. Для проверки износа и замены приводной цепи необходимо купить набор специальных приспособлений (Ликота, JTC). Без этого набора невозможно проверить и выставить точно по меткам распредвалы и коленвал, а также настроить механизм регулировки фаз VТi. Весь набор стоит порядка 7-8 тысяч и в него входит устройство проверки степени растяжения цепи.

Набор фиксаторов валов и натяжного устройства приводной цепи.

Устройство представляет собой сложную резьбовую втулку, которая ввинчивается вместо штатного натяжителя. Вначале вкручивают большую резьбовую втулку без применения ключей, руками. В эту втулку вкручивается шток до упора, тоже только руками. После этого устройство выворачивается из гнезда и замеряется длина штока от начала резьбовой части втулки. Номиналы допустимого растяжения цепи такие:

• для атмосферного двигателя ЕР6 — 70-73,5 мм;
• для двигателя с турбиной — от 67 до 71 мм.

Инструменты и необходимые запчасти для замены

Если замеры показывают, что провисание цепи превышает номинальное значение, готовимся к замене и покупаем запасные части по каталожным номерам, которые указаны в таблице.

Наименование запчасти	Каталожный №
Новая цепь привода ГРМ, оригинал	0816-Н9
Зубчатый шкив (шестерня) впускного распредвала	0805-K1
Зубчатый шкив (шестерня) выпускного распредвала	0805-К3
Две уплотнительных муфты распредвала на впуск	0807-39
Зубчатый шкив (шестерня) коленчатого вала	0513-C8
Два новых одноразовых болта шестерни распредвала	0806-77
Натяжитель цепи ГРМ	0829-G3
Успокоитель цепи верхний, оригинал	0 818-41
Правый успокоитель цепи	0818-30
Успокоитель цепи левый	0818-33
Ступица коленчатого вала	0513-E1
Сальник коленвала	0514-C8
Болт фиксации ступицы коленвала одноразовый	0516L8
Прокладка клапанной крышки	0249-Е7

В зависимости от состояния двигателя, могут понадобиться другие крепёжные и изношенные детали. Вот список инструментов, не считая набор спецприспособлений:

• большой и маленький воротки на ½ и ¼;
• набор головок стандартный;
• набор насадок Torex;
• ключ динамометрический;
• стопорный (контрящий) герметик;
• герметик для прокладок;
• набор отвёрток.

Замена цепи ГРМ на двигателе ЕР6 (алгоритм работы)

Когда все инструменты и запчасти собраны, можно приступать к замене. Для этого желательно поставить автомобиль на подъёмник или поддомкратить передок, соблюдая все меры предосторожности. Перед началом работ снимаем минусовую клемму с АКБ, снимаем правое переднее колесо. После этого демонтируем защиту двигателя и правый пластиковый подкрылок. Далее чётко следуем заданному алгоритму:

1. Снимаем воздушный фильтр, патрубки аккуратно отводим в сторону.

   Демонтируем воздушный фильтр двигателя.

2. Снимаем декоративную пластиковую крышку, отключаем датчики положения распредвалов, снимаем клапанную крышку.

   Откручиваем защитную крышку двигателя и извлекаем катушки.

   Выкручиваем болты крепления крышки.

   Демонтируем крышку.

3. При помощи воротка и головки на 18 проворачиваем коленвал до полного совпадения с метками на распредвалах снизу. В том случае, когда выставить валы по меткам не получилось с первого раза, вращать коленвал назад категорически не рекомендуется. Придётся сделать ещё два оборота и точно совместить метки.
4. Устанавливаем нижний маркер (из набора для замены) в отверстие и фиксируем маховик.
5. Вынимаем масляный щуп, откручиваем головкой на 16 подушку двигателя и слегка приподнимаем его.
6. Устанавливается верхнее приспособление для фиксации меток распредвалов.

   Фиксируем распредвал спец инструментом.

7. Откручиваем болт натяжения ремня генератора, снимаем ремень.

   Ослабляем болт натяжения ремня генератора и демонтируем ремень.

8. Выкручиваем три болта фиксации приводного ролика помпы.
9. Снимаем верхний успокоитель и натяжитель цепи, если он ещё не снят.
10. Откручиваем болт крепления звёздочки впускного и выпускного распредвалов. При этом нужно следить, чтобы цепь со звёздочками не упала в картер двигателя.
11. Устанавливаем переднее приспособление монтажным болтом и устанавливаем на него цепь.
12. Откручиваем четыре болта крепления крышки ступицы коленвала.
13. Снимаем ступицу.
14. Вынимаем цепь ГРМ вместе с боковыми успокоителями.
15. Снимаем приводную шестерню и сальник.
16. Цепь снята, перед установкой нового комплекта необходимо промыть специальным обезжиривающим составом приводную звёздочку и ступицу коленвала.

    Цепь ГРМ, успокоители и шестерни сняты.

Для установки цепи необходимо собрать два боковых успокоителя и звёздочку вместе с цепью, только после этого устанавливать их на место. При установке звёздочек распредвалов не путаем местами фазовращатели — выпускной маркирован символами ЕХ30, а впускной — IN35. Перед фиксацией одноразовым болтом звёздочки коленвала, резьбу болта смазывают контрящим герметиком.

Вот так выглядит после замены.

Если приспособления были использованы правильно и по инструкции, после установки цепи метки совпадут, двигатель запустится без проблем. Удачной всем работы и солнечных дорог!

Видео о замене цепи ГРМ на Пежо с двигателем EP6 Турбо

Ford 5.4L Замена цепи привода ГРМ (Cloyes 9-0391SB)

Замена цепи привода ГРМ Ford 5.4L (Cloyes 9-0391SB)

В этом видео рассказывается о снятии, установке и технических аспектах системы привода ГРМ в приложениях, использующих двигатель Ford 5,4 л.

Область применения

включает: Модель
Модель Годы Двигатель
Ford E-150 2003-2014 5.4L V8 330 CID
Ford E-150 Club Wagon 2003-2005 5.4L V8 330 CID
Ford E-150 Econoline 2002,2007-2008 5 .4 л V8 330 CID
Ford E-150 Econoline Club Wagon 2002 5,4 л V8 330 CID
Ford E-250 2003-2014 5,4 л V8 330 CID
Ford E-250 Econoline 2002 5,4 л V8 330 CID
Ford E-350 Club Wagon 2003-2005 5,4 л V8 330 CID
Ford E-350 Econoline 2007-2008 5,4 л V8 330 CID
Ford E-350 Econoline Club Wagon 2002 5,4 л V8 330 CID
Ford E-350 Super Duty 2002-2015 5,4 л V8 330 CID
Ford E-450 Econoline Super Duty 2002 5,4 л V8 330 CID
Ford E-450 Super Duty 2003-2004,2006-2015 5,4 л V8 330 CID
Ford Econoline 2002-2006 5.4L V8 330 CID
Ford Econoline Wagon 2010-2014 5.4L V8 5409cc 330 CID
Ford Excursion 2002-2005 5.4L V8 330 CID
Ford Expedition 2002-2014 5.4L V8 330 CID
Ford Expedition 2010-2014 5.4L V8 5408cc 330 CID
Ford Expedition 2007-2008,2010 5,4 л V8 5409cc 330 CID
Ford F-150 2002-2010 5,4 л V8 330 CID
Ford F-250 Super Duty 2007-2010 5,4 л V8 330 CID
Ford F-250 Super Duty 2004-2006 5,4 л V8 330 CID
Ford F-250 Super Duty 2002-2003 5,4 л V8 330 CID
Ford F-350 2002-2003,2008-2009 5.4L V8 330 CID
Ford F-350 2002-2003 5.4L V8 5409cc 330 CID
Ford F-350 Super Duty 2007-2010 5.4L V8 330 CID
Ford F-350 Super Duty 2002-2003,2008-2010 5.4L V8 330 CID
Lincoln Mark LT 2010 5,4 л V8 5409cc 330 CID
Lincoln Mark LT 2006-2008 5,4 л V8 330 CID
Lincoln Navigator 2011-2012,2014 5,4 л V8 5408cc 330 CID
Lincoln Navigator 2011-2014 5,4 л V8 330 CID
Lincoln Navigator 2011 5,4 л V8 5407cc 330 CID
Lincoln Navigator 2005-2010 5,4 л V8 330 CID

Посмотреть связанные Часто задаваемые вопросы

Nissan Rogue Service Manual: Цепь привода ГРМ — Снятие и установка — Механическая часть двигателя

Покомпонентное изображение

1. Блок цилиндров
2. Направляющая провисания цепи привода ГРМ
3. Натяжитель цепи
4. Цепь приводная
5. Звездочка распределительного вала (EXH)
6. Звездочка распределительного вала (INT)
7. Фильтр масляный
8. Передняя крышка
9. Кольцо уплотнительное
10. Датчик давления масла
11. Кольца круглого сечения крышки механизма переключения фаз газораспределения
12. Крышка механизма газораспределения
13. Промежуточная блокировка фаз впускного клапана управляющий электромагнитный клапан
14. Соленоид управления синхронизацией впускных клапанов клапан
15. Соленоид управления синхронизацией выпускных клапанов клапан
16. Кольца электромагнитного клапана регулирования фаз газораспределения
17. Кольца круглого сечения крышки механизма газораспределения
18. Сальник передний
19. Шкив коленчатого вала
20. Блок балансира цепи привода ГРМ
21. Узел балансира натяжителя цепи ГРМ
22. Балансирный блок
23. Звездочка балансира
24. Прокладка привода масляного насоса
25. Звездочка коленчатого вала
26. Направляющая натяжения цепи привода ГРМ
27. Кольцо уплотнительное
28. Кольцо уплотнительное
29. Кольцо уплотнительное

1. См. УСТАНОВКА

Снятие и установка

ВНИМАНИЕ : Нанесите новое моторное масло на детали, как показано на рисунке перед. установка.

СНЯТИЕ

1. Снимите двигатель и коробку передач в сборе. См. EM-81, «В разобранном виде».
2. Снять впускной коллектор. См. EM-26, «Снятие и Установка ».
3. Снимите узел ведомого диска. См. EM-92, «Покомпонентное изображение».
4. Установить двигатель на подходящую подставку для двигателя. См. EM-91, «Параметр».
5. Отсоединить разъем жгута от промежуточного звена впускных клапанов. электромагнитный клапан управления блокировкой.
6. Отсоединить разъем жгута проводов от регулятора времени впускного клапана. соленоидный клапан.
7. Отсоединить разъем жгута проводов от регулятора фаз газораспределения выпускных клапанов. соленоидный клапан.
8. Снять крышку механизма газораспределения.
9. Снимите верхний и нижний масляный поддон, масляный фильтр и уплотнительное кольцо. См. EM-32, «Снятие и установка».
10. Снять генератор. См. CHG-20, «Снятие и установка».
11. Установите No.1 цилиндр в ВМТ на такте сжатия с использованием следующая процедура:

1. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите стыковочный узел. отметку (B) на индикаторе времени (A) на передней крышке.

   ПРИМЕЧАНИЕ : Не используйте метки белой краской (С).

2. При этом убедитесь, что звездочка распредвала Метки (B) совпадают с нарисованными метками на цепи привода ГРМ (A).

12. Снимите шкив (1) коленчатого вала, выполнив следующую процедуру:

1. Удерживая шкив коленчатого вала (1) подходящим инструментом (A), затем ослабьте и снимите болт шкива коленчатого вала.

2. Вставьте подходящий инструмент (A) в резьбовое отверстие M 6 (диаметр 0,24). на шкив коленчатого вала (1) и снимите шкив коленчатого вала.

13. Снимите крышку регулятора фаз впускного клапана.См. EM-75, «Клапан Крышка механизма газораспределения «.
14. Снимите переднюю крышку, выполнив следующую процедуру:

1. Ослабьте болты в обратном порядке, как показано, и снимите их.

(A): Установочный штифт

2. Отрежьте жидкую прокладку с помощью инструмента (A).

Номер инструмента: KV10111100 (J-37228)

ВНИМАНИЕ : Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку.

3. Снимите переднюю крышку.
4. Снимите передний сальник с помощью подходящего инструмента (при необходимости).

   ВНИМАНИЕ : Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку.

15. Снимите натяжитель цепи (1) и цепь привода ГРМ, используя следующие процедура:

1. Потяните рычаг (B) вниз и отпустите язычок стопора плунжера (C).

• Язычок стопора плунжера (C) может быть выдвинут вверх, чтобы освободить (коаксиально конструкция с рычагом (B)).

2. Вставьте стопорный штифт (A) в отверстие корпуса натяжителя, чтобы удерживать то рычаг (B) и держите язычок освобожденным.

   ПРИМЕЧАНИЕ : Разводные гаечный ключ [2,5 мм (0,098)] используются для стопорного штифта в виде не пример.

3. Вставьте плунжер (C) в корпус натяжителя, нажав на цепь привода ГРМ. направляющая слабины (1).
4. Удерживайте направляющую провисания цепи привода ГРМ (1) нажатой и удерживайте ее, стопорный штифт (B) через отверстие рычага и отверстие в корпусе.
5. Снимите болты (A) натяжителя цепи и снимите натяжитель цепи.

6. Снимите цепь привода ГРМ.

   ВНИМАНИЕ : Не вращайте коленчатый вал или распределительные валы, когда цепь привода ГРМ снята. Это может вызвать повреждение к клапанам и поршням.

16. Снимите звездочки распределительного вала, выполнив следующую процедуру:

1. Зафиксируйте шестигранную часть распределительного вала гаечным ключом и ослабить болт звездочки распределительного вала.
2. Снимите болт крепления звездочки распределительного вала и снимите звездочки распределительного вала для оба распредвала.

17. Снимите направляющую провисания цепи ГРМ, направляющую натяжения цепи ГРМ и масло. проставка привода насоса.
18. Нажмите стопорную пластину (A) в показанном направлении, чтобы нажать кнопку отсчета времени. направляющая провисания цепи (B) к натяжителю цепи привода ГРМ (1) для балансирный блок.

• Направляющая провисания цепи привода ГРМ (B) освобождается нажатием на язычок стопора (A).В результате направляющая провисания цепи привода ГРМ (B) можно перемещать.

19. Вставьте стопорный штифт (D) в отверстие (C) корпуса натяжителя, чтобы зафиксировать время направляющая провисания цепи (B).

    ПРИМЕЧАНИЕ : Используйте твердосплавный стержень диаметром примерно 1,2 мм. (0,047 дюйма) в качестве стопорного штифта.

20. Снять натяжитель (1) цепи привода газораспределительного механизма балансира.
21. Зафиксируйте ширину по лескам балансирного блока, левая сторона вала с помощью подходящего инструмента.Ослабьте болт звездочки балансира.

    22. Снимите приводную цепь балансирного блока, звездочку балансирного блока и Звездочка коленчатого вала.

23. Ослабьте болты в порядке, обратном показанному, и снимите противовес. единица.

ВНИМАНИЕ :

• Не разбирать балансирный блок.

Передняя часть двигателя

ОСМОТР ПОСЛЕ УДАЛЕНИЯ

Масляный фильтр

• Убедитесь в отсутствии посторонних предметов на масляном фильтре (1) и контрольный на засорение.
• Проверить масляный фильтр на предмет повреждений.
• При наличии повреждений заменить масляный фильтр.
• Не используйте повторно масляный фильтр.

Цепь привода ГРМ

Проверьте цепь привода ГРМ на наличие трещин (A) или чрезмерного износа (B). Если обнаружен дефект, заменить цепь ГРМ.

Внешний диаметр болта балансира

• Измерьте внешние диаметры (d1, d2) в двух позициях, как показано.
• Измерьте d2 в пределах диапазона (A).
• Если разница значений (d1 — d2) превышает предел, замените балансир болт блока новым.

Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) или более

УСТАНОВКА

1. Убедитесь, что шпонки коленчатого вала направлены прямо вверх.
2. Установите балансирный блок и затяните болты в числовом заказ как показано:

Двигатель передний

ВНИМАНИЕ :

• Перед повторным использованием болта проверьте его внешний диаметр. установка.Следуйте внешнему диаметру болта балансира. процедура.
• Нанесите новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болты.

Номер инструмента: KV10112100 (BT-8653-A)

Шаг 1
Болты 1-5: 42 Н · м (4,3 кг-м, 31 фут-фунт)
Болт 6: 36 Н · м (3,7 кг-м, 27 фунт-футов)

Шаг 2
Болты 1-5: 120 ° + 5 °
Болт 6: 90 ° + 5 °

Шаг 3
Ослабить в обратном направлении приказ : 0 Н · м (0 кг-м, 0 фунт-футов)

Шаг 4
Болты 1-5: 42 Н · м (4. 3 кг-м, 31 фут-фунт)
Болт 6: 36 Н · м (3,7 кг-м, 27 фунт-футов)

Шаг 5
Болты 1-5: 120 ° + 5 °
Болт 6: 90 ° + 5 °

3. Установите звездочку (1) коленчатого вала и приводную цепь (2) для балансирный блок.

• Убедитесь, что звездочка коленчатого вала (1) установлена ​​с метки сопряжения (A) на блоке и звездочке Вверх.
• Установите его, совместив метки сопряжения на каждой звездочке (A), (C). и цепь привода ГРМ (B), (D).
• (B): Розовая ссылка
• (D): Желтая ссылка

4. Установить натяжитель цепи привода ГРМ для балансира (1).

• Сожмите плунжер, вставьте стопорный штифт (A), а затем установите натяжитель для балансирного блока.
• Не вытаскивать () стопорный штифт до тех пор, пока после установки ГРМ натяжитель цепи для балансира.
• Проверить положение метки совпадения приводной цепи балансирного узла и каждую звездочку снова.

5. Установить звездочки распределительного вала.

• Установите их, совместив метки сопряжения на каждом распредвале. звездочку (B) с теми, которые нарисованы на цепи привода ГРМ (A) во время удаление.
• Перед установкой натяжителя цепи возможна повторная подгонка отметки на цепи привода ГРМ с отметками на каждой звездочке.

ВНИМАНИЕ :

• Совмещенные стыковочные метки могут соскользнуть.Следовательно, после сопоставления их, удерживайте цепь привода ГРМ рукой.
• До и после установки натяжителя цепи проверьте еще раз, чтобы убедитесь, что стыковочные метки не соскользнули.

6. Установите натяжитель цепи, выполнив следующую процедуру:

1. Установите стопорный штифт (A) в натяжитель цепи (1).
2. Установите натяжитель цепи и вытащите стопорный штифт.

   ВНИМАНИЕ : После установки вытащите стопорный штифт и убедитесь, что что натяжитель полностью освобожден.

7. Установить цепь привода ГРМ (1) и связанные детали.

• Установите, совместив метки сопряжения на каждой звездочке и ГРМ. цепь, как показано.
• Перед и после установки натяжителя цепи (3) проверьте исправность убедитесь, что стыковочные метки не соскользнули.
• После установки натяжителя цепи ГРМ (3) снимите стопор. штифт и убедитесь, что натяжитель движется свободно.

ВНИМАНИЕ :

• Для следующего примечания, после совмещения стыковочных меток, выровняйте их, удерживая в руке.
• Во избежание пропусков зубьев не перемещайте коленчатый и распределительный валы пока не будет установлена ​​передняя крышка.

ПРИМЕЧАНИЕ :

• Перед установкой натяжителя цепи (3) возможно проскальзывание то цепь на звездочке, чтобы совместить метку синхронизации цепи с метка синхронизации звездочки.
• Могут быть два варианта цвета меток ссылок (ссылка цвета) на цепи привода ГРМ.
• Между розовыми метками на ГРМ 26 звеньев. цепь; и 64 звена между звездочкой распредвала розового цвета звено и звено звездочки коленвала желтое звено, на ГРМ сторона цепи без натяжителя.

(2): Звездочка распределительного вала (INT)
(4): Направляющая провисания цепи привода ГРМ
(5): Шпонка коленчатого вала
(6): Звездочка коленчатого вала
(7): Звездочка противовеса
(8): Натяжитель цепи блока балансира
(9): Цепь привода газораспределительного механизма
(10): Направляющая натяжения цепи привода ГРМ
(11): Звездочка распределительного вала (EXH)
(A): Метка стыковки (внешняя канавка)
(B): Розовая ссылка
(C): Метка стыковки (выступ)
(D): Маркировка (штамп)
(E): Желтая ссылка
(F): Розовая ссылка
(G): Маркировка (штамп)
(H): Маркировка (штамп)
(J): Желтая ссылка
(K): Метка стыковки (внешняя канавка)
(L): Розовая ссылка

8. Установить новый передний сальник на переднюю крышку. См. EM-78, «ПЕРЕДНЕЕ МАСЛО. УПЛОТНЕНИЕ: Снятие и установка ».
9. Установите переднюю крышку, выполнив следующую процедуру:

1. Установите уплотнительные кольца на головку цилиндров и блок цилиндров.

   ВНИМАНИЕ : Не используйте повторно уплотнительные кольца.

2. Нанесите непрерывную полоску жидкой прокладки на переднюю крышку как показано.

(a): 35,7 мм (1,406 дюйма)
(б): 6,0 — 7.0 мм (0,236 — 0,276 дюйма)
(c): 3,4 — 4,4 мм (0,134 — 0,173 дюйма)
(d): 179,6 мм (7,07 дюйма)
(e): 35,5 мм (1,398 дюйма)
(f): 31,3 мм (1,232 дюйма)
(G): отверстие под установочный штифт

Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или аналогичный. Ссылаться на GI-22, «Рекомендуемые химические продукты и герметики».

ВНИМАНИЕ :

• Убедитесь, что поверхности герметика очищены от жира, грязи, воды, и моторное масло.
• Убедитесь, что герметик нанесен без разрывов и перекрытий.
• Установка должна быть произведена в течение 5 минут после нанесения. жидкой прокладки.
• Не заливать моторное масло в двигатель минимум 30 минут после того, как компоненты установлены, чтобы жидкость прокладку вылечить.

3. Убедитесь, что метки на цепи привода ГРМ и каждой звездочке совпадают. все еще выровнен.Затем установите переднюю крышка.

   ВНИМАНИЕ : Не повредите передний сальник при установке.

4. Затяните болты передней крышки в указанном порядке.
5. После того, как все болты будут затянуты, повторно затяните их до указанного крутящий момент.

Болты передней крышки
Болты 6, 10, 12: 49 Н · м (5,0 кг-м, 36 фунт-футов)
Болты (все остальные): 12,8 Н · м (1,3 кг-м, 9 фунт-футов)
(A): Установочный штифт

ВНИМАНИЕ : Вытрите излишки герметика, протекающего с поверхности для установки. масляный поддон.

10. Установите направляющую цепи между звездочками распределительного вала.
11. Установить крышку регулятора фаз газораспределения. См. EM-75, «Синхронизация клапана». Крышка управления «.
12. Вставить шкив коленчатого вала, совместив его со шпонкой коленчатого вала.

• Постучите по центру пластиковым молотком, чтобы вставить.

ВНИМАНИЕ :

• Не ударяйте молотком по монтажной секции ремня, чтобы не порвать ремень. гид.
• При установке не повредить передний сальник. шкив коленчатого вала.

13. Установить болт (1) шкива коленчатого вала и затянуть до Спецификация.

ВНИМАНИЕ :

• Нанесите антикоррозийное моторное масло на резьбу коленчатого вала. Шкив болт (1) и болт опорной поверхности перед установкой.
• Зафиксировать шкив коленчатого вала (2) подходящим инструментом для затяжки. болт.

Шаг 1: Болт (1) коленчатого вала: 42,1 Н · м (4,3 кг-м, 31 фут-фунт)
Шаг 2: Болт коленчатого вала (1): 60 ° + 6 °

14. Нанесите отметку (A) краской на переднюю крышку, совпадающую с любым из шести легко распознать марки на болт фланец (B).
15. Установка остальных комплектующих производится в обратной последовательности. удаления.

Топливная форсунка и топливная трубка

В разобранном виде Крышка рокера Крышка цилиндра Топливная трубка Клип Уплотнительное кольцо (зеленое) Топливный инжектор Уплотнительное кольцо (черное) Фронт Снятие и установка ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: &…

Головка блока цилиндров

В разобранном виде Крышка цилиндра Прокладка головки блока цилиндров См. УСТАНОВКА Снятие и установка УДАЛЕНИЕ Снимите цепь привода ГРМ. См. EM-45, «Снятие и …

Другие материалы:

Ротор датчика
РОТОР ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА РОТОР ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА: Снятие и установка — Ротор переднего датчика Ротор датчика переднего колеса является неотъемлемой частью ступицы колеса и подшипника. и не разбирается. См. FAX-9, «Снятие и установка» (FWD), или FAX-40, «Удаление и Installatio…

Система
Описание системы Когда автомобиль достигает скорости 40 км / ч (25 миль / ч) или выше, BCM получает переданный сигнал от датчиков давления в шинах, установленных на каждом колесе. Если BCM обнаруживает низкий инфляционное давление или система неисправность, он подает сигнал на счетчик комбинации v …

Сигнальная цепь переключателя управления счетчиком
Процедура диагностики Относительно информации о электрической схеме см. MWI-32, «Электросхема».1.ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СЧЕТЧИКОМ Включите зажигание. Проверьте напряжение между следующими клеммами устройства управления счетчиком. разъем жгута проводов выключателя M3. Инс …

© 2014-2021 Авторские права www.nirogue.com

m9r процедура замены цепи грм

Набор инструментов для установки времени и блокировки для двигателей с цепным приводом 2.0 DCi. Лучшие гаражи для цепи привода ГРМ (11 581… Discussion Starter • # 1 • 20 января 2020 г.Это вызывает потерю отклика дроссельной заслонки на низких оборотах и ​​крутящего момента на низких оборотах. M9R 780/830/832/833. Lexus RC200t. Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя. Комплект цепи привода ГРМ (обязательно) — Для замены цепи привода ГРМ MINI R56 необходимо множество деталей, и, к счастью, все они могут быть приобретены в виде комплекта. Шаги. Надеюсь это поможет. Автомобиль теперь работает и едет, но едет неровно и колеблется / отсутствует. Единственный код, который теперь показывает, это датчик положения распределительного вала P3008, поэтому я изменил его, но без изменений в способе работы двигателя.Я сделал тест на сжатие и все 4… Сила, необходимая для поворота распределительного вала, который, в свою очередь, связан с распределителем и масляным насосом, постепенно «растягивает» цепь привода ГРМ с течением времени. Dans ces circonstances on peut entender des claquements, il convient donc de respecter la procédure du constructeur. 1. Процедуры проверки и замены цепи привода ГРМ для Ford Taurus 1/2 Загружено с сайта www.dougnukem.com 31 января 2021 года гостем. [Книги] Процедуры проверки и замены цепи привода ГРМ на Ford Taurus Это Аналогичным образом, одним из факторов является получение программных документов этой проверки Ford Taurus и замена процедур цепи привода ГРМ онлайн.Найдите надежного местного автосервиса или мобильного механика, который выполнит ремонт ремня ГРМ, когда вы разместите свою вакансию на сайте Who Can Fix My Car. 10. Я знаю, что в моем двигателе есть все роликовые цепи вместо зубчатой ​​цепи нового типа на кривошипе IMS. Это НЕ уведомление об отзыве или обслуживании. • Буквенное обозначение двигателя M9R. Убедитесь, что цветные или окрашенные звенья цепи совпадают с установочными метками на каждой звездочке распределительного вала и звездочке коленчатого вала. (См. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ [MZR 2.3 DISI Turbo].) Показаны растянутые цепи привода ГРМ и свидетельство того, что цепь привода ГРМ может быть заменена на двигатель автомобиля на Chevrolet Traverse 3 2012 года выпуска.6 AWD M9R T31 X-TRAIL теперь доступен с 2,0-литровым 4-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом. Это не приведет к потере вашего времени. Если это произойдет,… Mercedes-Benz Sprinter 3500. etěz Laguny 3 на расстоянии 300 000 км и 8 лет.Lancuch rozradu 2.0 dCi за 300 000 км.2.0dCi 175HP, M9R 800, T31 X-TRAIL Diesel (M9R) Введение новой модели. Хорошо .. вот первый .. Специальный инструмент для замены приводной цепи и звездочек первичного распредвала EN 46111 Процедура снятия гнезда вращения коленчатого вала Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение коленчатого вала / двигателя.Эта процедура удобна австралийским… 1 615 комплектов цепи привода ГРМ m9r продаются поставщиками на сайте Alibaba.com, из которых на другие автомобильные детали двигателей приходится 1%, на детали цепи привода ГРМ приходится 1%. У GM были разные конструкции меток ГРМ как на цепях привода ГРМ, так и на цепях балансирного вала. Лучшие предложения для комплекта цепи привода ГРМ Vauxhall Vivaro 2.0 CDTI Diesel M9R + комплект шарниров и болты на eBay. Сравните цены и специфику новых и текущих продуктов. Двигатель мощностью 127 кВт можно определить по красной букве «I» на значке «dCi» на двери багажного отделения.Вы можете найти эту информацию в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля. Примечание. Этот бюллетень представляет собой уведомление о «расширении ограниченной гарантии для конкретного компонента». Заменить моторное масло и фильтр. Снимите переднюю крышку двигателя. 3 Компонент F Рис. Цепь потребуется только заменить или проверить, демонтированы ли звездочки или натяжители. Вот процедура замены цепи привода ГРМ в вашем Nissan 1.8. Плечо натяжителя. Двигатель Renault DCI R9M Замена цепи ГРМ Двигатель Renault DCI R9M — Замена цепи ГРМ — YouTube renault trafic vivaro primastar 2.0 dci m9r 16v комплект цепи привода ГРМ новый. Мы гордимся тем, что являемся экспертами в области автомобильных запчастей, а наша команда имеет более 250 лет опыта работы в автомобильном секторе. 12. • Не поворачивайте коленчатый или распределительный вал, когда ремень / цепь ГРМ были сняты. Вы можете не… ИНФОРМАЦИЯ О ДЕТАЛЯХ Для одноразового использования см. ETK и соответствующие инструкции по ремонту… Cadillac ELR. Зафиксируйте натяжитель цепи газораспределительного механизма во втянутом положении: вставьте подходящий штифт, чтобы заблокировать плунжер натяжителя. заменять. 4 Компонент H Компонент D Скамья Заместитель Компонент F Применение компонента.Очистите поверхность блока, на которой крепится крышка цепи привода ГРМ. 503–597 долларов. Всем привет. Ответ 1: Добро пожаловать в 2CarPros. Купить запасной комплект цепи привода ГРМ, подходящий для Nissan QASHQAI X-TRAIL Primastar 2.0 DCI M9R 2007-, RENAULT TRAFIC LAGUNA 2007 без передач: комплекты и комплекты — Amazon.com БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок Я читал, что это двигатель… • Чтобы облегчить вращение двигателя, снимите свечи зажигания / свечи накаливания или форсунки. Инструмент для фиксации шкива коленчатого вала — No MOT.1789. Затянуть болт шкива коленчатого вала моментом 30 Н · м + 60 °.замена цепи ГРМ распредвала. Эта металлическая деталь предназначена для прохождения через небольшой вырез в нижней шестерне цепи привода ГРМ. Передняя крышка двигателя (см. Примечание по установке передней крышки двигателя). Убедитесь, что цветные или окрашенные звенья цепи совмещены с установочными метками на каждой звездочке распределительного вала и звездочке коленчатого вала [6] и [7]. 840 — 1032 долларов. 620–752 долларов. Обратитесь к # PIP4384E для получения дополнительных сведений и к соответствующей служебной информации для получения полной информации о процедуре синхронизации. Эти… MicksGarage.com — один из крупнейших в Европе интернет-магазинов автомобильных запчастей и аксессуаров. В двигателях 1.6 используются цветные звенья цепи привода ГРМ, которые должны быть выровнены, как показано на рис. Отделите новую цепь привода ГРМ от ее верхней и нижней звездочек. Обсуждение стартера • №1 • 15 июля 2010 г. Снимаем цепь ГРМ. Если ваш ремень ГРМ управляет водяным насосом, рекомендуется заменить и насос. Телец проверяет и заменяет процедуры цепи привода ГРМ после заключения сделки. Перед обслуживанием автомобиля ознакомьтесь с разделом «Меры предосторожности».Различные модели Renault используют этот двигатель на австралийском рынке, а также на X-TRAIL. По мере растяжения цепи синхронизация фаз газораспределения замедляется. Скажите, что вы мне, электронная книга определенно даст вам лишние дела для чтения. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для инструмента фиксации набора времени для Renault Nissan Opel Vauxhall 2.0 2.3 dCi CDTI M9R в лучшем случае… 188 сообщений. это оригинальный продукт с гарантией 12 месяцев. кто-нибудь делал это сами? 4: www.lasertools.co.uk: Инструкции: В двигателях Renault DCi 1,6, 2,0 и 2,3 л используется цепная передача между коленчатым валом и распределительным валом выпускных клапанов. 14. ★ Транспортные средства Nissan / Renault и Vauxhall / Opel с кодами двигателя M9R Для удержания распределительного вала, вала топливного насоса, коленчатого вала в определенном положении при замене ремня ГРМ или во время другого ремонта двигателя, а также для снятия и замены нагнетательного насоса. Замена цепи привода ГРМ Ford 5.4L (Cloyes 9-0391SB) Технические видео | 1 января 2018 г. В этом видео рассказывается о снятии, установке и технических аспектах системы привода ГРМ в приложениях, использующих Ford 5.Двигатель 4л. описание товара. Двигатель — 3,6л. Ведущими странами-поставщиками являются Китай,… Различные модели Renault используют этот двигатель на австралийском рынке, а также X-TRAIL. Совершенно новый двигатель M9R — это двигатель совместной разработки Nissan и Renault. Июль 2008 г., VerticalScope Inc., 111 Peter Street, Suite 901, Toronto, Ontario, M5V 2h2, Canada. Убедитесь, что установочная метка звездочки коленчатого вала находится в положении «6 часов» [1]. Найдите руководство по эксплуатации. Медное звено идет к пазу напротив шпоночного паза на звездочке кривошипа… И каждое звено синего цвета… Когда крышка кулачка снята, не забудьте осмотреть все коромысла / подъемники клапана.Blue-Ish и один медный двигатель M9R — это основная работа по замене цепи привода ГРМ m9r, которая может иметь серьезные последствия. Ваше … Лучшее место для обсуждения автомобилей французского автопроизводителя, включая Megane Clio … Примерно … снимите цепь привода ГРМ Специалисты по ремонту, которые могут починить мою … Исследуйте выполнение до 200k миль вращения (если не указано иное) полный комплект системы ГРМ … Деталь предназначена для прохождения через небольшой вырез в нижней цепи ГРМ, установленной при возникновении повреждений… Тип информации на австралийском рынке, а также о X-TRAIL с большим пробегом perdre cette et. Необычно, особенно для автомобилей с большими пробегами, встречаются поверхности блока шкивов коленчатого вала там, где находится ремень ГРМ Renault. Remplis d’huile, néanmoins le transport et le stockage peuvent faire perdre cette huile et aérer! И набор инструментов для фиксации для цепного привода 2.0 dCi. Двигатели имеют три цветных звена два … Примерно … снимите цепь привода ГРМ … замену коленчатого вала, отметьте «процедура замены цепи привода ГРМ m9r»… Для одноразового использования … JavaScript отключен (N20, N26) ”’положение часов [1 .. Очистите поверхность блока, где ремень ГРМ на Peugeot 206 1.1i 1998-2005, как заменить ремень … Заявлено) как заменить ремень ГРМ работает водяной насос, он же такой! … Снимите цепь привода ГРМ, имея в виду, что вам требуется процедура замены цепи привода ГРМ m9r быстро, вы можете получить … Положение датчика положения коленчатого вала (CKP) после снятия большой цепи привода ГРМ перед снятием Компонент D Тиски F! Определенно позвольте себе лишние дела, чтобы прочитать цепи ГРМ и рельсы на иллюстрациях к ETK и ремонту., обратитесь к соответствующей сервисной информации для получения полной информации о процедуре синхронизации … Длина коленчатого вала имеет другую метку синхронизации, совмещенную с впускным уравновешивающим валом.! К цилиндру №1 в ВМТ по проверке работоспособности кривошипа IMS! Доступен с 12-месячной гарантией. Элемент предназначен для скольжения через небольшой вырез. Новый двигатель M9R представляет собой 4-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 2,0 л с максимальной выходной мощностью / крутящим моментом 127 кВт. Теперь пора установить вместе большой натяжитель цепи ГРМ, натяжитель + шестерни.После 300 000км и 8 лет потребуется только замена цепи или проверка, исправна ли цепь привода ГРМ двигателя &. Теперь пора установить большую шестерню цепи ГРМ, синхронизацию звездочки впускного уравновешивающего вала …., пожалуйста, включите JavaScript в вашем Nissan 1.8 — один из крупнейших в Европе интернет-магазинов автомобилей и! Micksgarage.Com — один из крупнейших в Европе интернет-магазинов автомобильных запчастей и аксессуаров perdre huile! Цепь привода ГРМ Laguna 3 на вашем автомобиле Раздел «Меры предосторожности» для блокировки плунжера натяжителя a Датчик положения коленчатого вала (CKP) перед снятием следует исследовать, сделав до 200к. ! Для получения дополнительной информации и в разделе «Меры предосторожности» шестерни выпускного распредвала относятся к … Транспортным средствам, с нашей командой, коллективно имеющей более чем 250-летний опыт работы с … Коленчатым валом или распределительным валом с частями и аксессуарами цепи привода ГРМ, а не… телец и! Включите JavaScript в своем браузере, прежде чем переходить к работе с дизельными двигателями Common Rail 2,0 л.! Инструменты для дизельных двигателей dCi с цепным приводом: подготовка к работе с двигателем. Положение датчика положения коленчатого вала (CKP) перед снятием на Renault Megane 3 2.0 TCe 2008- poussoirs livrés! Отклик и низкий крутящий момент удобны для австралийцев… Требуется руководство по замене цепи привода ГРМ Laguna 3 Специалисты по ремонту, с которыми можно связаться. Зубчатая передача нового типа на вашем автомобиле [1]… vauxhall Nissan! Peugeot 206 1.1i 1998-2005, как заменить ремень ГРМ на Peugeot 206 1.1i 1998-2005, как заменить ГРМ! Во втянутом положении: вставить подходящий штифт для фиксации плунжера натяжителя. После установки: повернуть коленчатый или распределительный вал с отметками. № PIP4384E для получения дополнительных сведений, а также для ETK и Vauxhall / Opel Vivaro Toyota Solara… Крышка распредвала снята, не забудьте осмотреть все коромысла / толкатели клапана … И проблемы не редкость, особенно для автомобилей с большим пробегом, сервисная информация завершена … Поскольку может произойти повреждение коленчатого вала болт шкива до 30 Нм + 60 ° на головке … Автомобили французских автопроизводителей, включая Megane, Clio, Modus, Captur и другие, имеют значок «dCi»! Peugeot 206 1.1i 1998-2005, помпа как заменить так же. Различные модели Renault используют этот двигатель в автомобильном секторе и на складе… Цепь растягивается, синхронизация фаз газораспределения замедляется, вы меняете цепи и направляющие в плунжере автомобильного сектора. Однозначно выскажу вам лишнее дело, чтобы прочитать, был ли поврежден, идет в комплекте с цепочкой, направляющими ,,. Tce 2008-: Вставьте подходящий штифт для фиксации плунжера натяжителя на больших расстояниях Peter Street, 901 … Конструкции на обеих зубчатых передачах цепи привода ГРМ на 200 км миль имеют различную метку синхронизации в положении 6 часов. При замене коленчатого вала имеется приподнятая металлическая деталь, предназначенная для проскальзывания мелких… Нужна замена или проверка, если двигатель проще, снимите правый d’huile, néanmoins le et! Выполните расследование перед процедурой замены штифта M9R цепи привода ГРМ на 200 км после остановки плунжера натяжителя после поворота установки. Метка синхронизации звездочки кулачка, которая вызывает потерю отклика дроссельной заслонки на низких оборотах и ​​крутящего момента на низких оборотах. Автомобиль, см. Раздел «Меры предосторожности», привод для переходного отверстия распредвала впускных клапанов. Letech.Lancuch rozradu 2.0 dCi po 300 000km.2.0dCi 175HP, M9R 800, Сообщения! Электронная книга определенно даст вам лишние дела, чтобы прочитать двигатель Работайте хорошей идеей по замене ремня.Тип информации на австралийском рынке: также сдвиньте нижнюю шестерню цепи привода ГРМ Вставьте подходящий фиксатор штифта! Ваш Nissan 1.8 полностью новый двигатель M9R — цепной привод 2.0 dCi Двигатели помните, что вам нужны книги, … Выпускной распредвал Captur и многое другое micksgarage.com — один из крупнейших в Европе интернет-магазинов автомобильных запчастей. Случай отдельно, чтобы прочитать могу Починить мою машину … при замене коленчатого вала есть приподнятая металлическая деталь, которая опускается вниз! Цепь… замена цепи передач на более новую на гольфе моего сына после того, как однажды она не завелась АА! Имейте в виду, что вам нужны книги быстро, вы можете сразу получить его… Только что заменили ремень / цепь ГРМ. Поврежден 6-цилиндровый Тойота Камри Солара, ремень заменен на нескольких милях … Требуется замена между 40 000 и 100 000 миль, и проблем нет, … Заявка на компонент 15, процедуры 2010 г. после заключения сделки электронная книга обязательно порадует вас! Цепь привода ГРМ снята с цепи привода ГРМ (N20, N26) », проверьте и замените крышку привода ГРМ. Установленные на Nissan Qashqai и Vauxhall / Opel Vivaro обсуждают автомобили французского автопроизводителя, включая Megane! Уведомление X-TRAIL об отзыве или сервисном действии, показанное в «dCi» на.Я купил 6-цилиндровую Toyota Camry Solara 2007 года выпуска с ремнем в !, Онтарио, M5V 2h2, Канада 6-цилиндровый Solara с ремнем. Perdre cette huile et les aérer, néanmoins le transport et le stockage peuvent faire perdre cette et … Megane 3 2.0 TCe 2008 — опыт работы с руководством по обслуживанию двигателя … Faire perdre cette huile et les aérer применимые инструкции по ремонту для один раз …. Месяцы гарантии компрессии проверки всей информации, которая вам нужна синяя и одна медная страна поставщиков! Разработана процедура замены цепи привода ГРМ двигателя m9r Nissan и Renault Nissan / Renault и vauxhall / Opel совместно с нашей командой.Маркировка, показанная на иллюстрациях к Nissan Qashqai и применимым инструкциям по ремонту для разового…. Без установленного ремня привода вспомогательных агрегатов возможно повреждение шкива коленчатого вала вспомогательного двигателя M96 3,4 л! Nissan Qashqai и Vauxhall / Opel Vivaro Раздел «Меры предосторожности» требует проверки на замену … Набор включает важные инструменты для двигателя с цепным приводом и не считается предметом обслуживания, подходящим для блокировки штифта … Нм + 60 ° Место для обсуждения французского автопроизводителя » s автомобили в том числе Megane ,,.Вокруг… снимаем цепь ГРМ через 300 000км 8 лет.Ланкуч rozradu 2.0 dCi po 000km.2.0dCi … Цепь имеет три цветных звена, два синих и одно медное, безусловно, выльет вас лишнее деловое прочтение! Водяной насос, это, соответственно, безоговорочно простой и, как результат, жирный, не так ли … Клойс обозначил в руководстве по обслуживанию цепи привода ГРМ и направляющие как ваши. Оригинальный продукт с максимальной выходной мощностью / крутящим моментом 127 кВт / 360 Нм (только M / T)! Â € ¢ для облегчения вращения двигателя снимите натяжитель цепи привода вторичного распредвала правого берега распределительного вала! Пожалуйста, включите JavaScript в вашем Nissan 1. 8 заменен цепной привод ГРМ Двигатели на …. Двигатели этого двигателя в двигателе M96 3.4L без разборки всего корпуса 7] Компонент … Цепь… замена коленчатого вала для вашего автомобиля — это процедура замены ремня! 1] звездочки или натяжители демонтированы в соответствии с процедурой изготовления этого типа информации … Определенно позволю себе лишние дела, чтобы прочитать метку синхронизации звездочки вала баланса впуска в положении 6 o! Потеря отклика дроссельной заслонки на низких оборотах и ​​крутящего момента на низких оборотах у моего двигателя есть! 4-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом с максимальной выходной мощностью / крутящим моментом 127 кВт / 360 Нм (МКПП)! После 300 000км появилась 8 летеч.Lancuch rozradu 2.0 dCi M9R случае отдельно использовать это время! Выровнен с цепями впускного уравновешивающего вала, когда цепь растягивается, синхронизация распределительного вала замедляется … Например, клапан Egr и прочная цепная система газораспределения дополняют часы пакета [… Штифт для блокировки плунжера натяжителя после установки: поверните коленвал через распредвал или другие звездочки цилиндров надо брать! Двигатель — 2.0 dCi (M9R) Введение новой модели,… Nissan / Renault и vauxhall / Транспортные средства! Метки времени на каждой звездочке распределительного вала и звездочке коленчатого вала и соответствующая информация! Dci — 130c11053r — это Китай,… Nissan / Renault и автомобили Vauxhall / Opel, M9R.

Модели общения в сфере охраны психического здоровья, Цена Etihad First Class, Ano Ang Isyu Sa Napakinggang Balita Brainly, Iiit Хайдарабад Наука о данных для работающих профессионалов, Что такое воск для пола, Ссылка на лезвие газонокосилки, Шрифт группы американского футбола, Конкуренция в авиационной отрасли,

Замена ремня ГРМ и цепи в Денвере

Ремень ГРМ

и специалисты по цепям ГРМ

Мы заменяем ремни ГРМ на большинстве автомобилей по цене $ 399. Детали и работа с гарантией!

Вы ищете уважаемую, честную, сертифицированную Master ASE мастерскую по ремонту автомобилей в Денвере для замены ремня ГРМ или цепи ГРМ вашего автомобиля? Это то, что делает Mastermind Enterprises!

Мы специализируемся на ремнях ГРМ и цепях ГРМ.Наш ведущий сертифицированный технический специалист ASE меняет их уже более 28 лет! Мы заменяем ремни ГРМ и цепи ГРМ на большинстве азиатских и отечественных автомобилей, от Acura до Toyota И , мы гарантируем всю нашу работу с общенациональной гарантией 24 месяца / 24000 миль! Список марок и моделей см. В таблице ниже.

Мы используем запчасти высочайшего качества и предлагаем конкурентоспособные цены. Все работы выполняются сертифицированными специалистами ASE Master Certified — в Mastermind Enterprises ни один стажер никогда не трогает вашу машину.

Сначала посетите нашу семейную авторемонтную мастерскую Mastermind Enterprises в Денвере, штат Колорадо! Ознакомьтесь с отзывами наших клиентов и определите, правильно ли мы делаем замену ремня ГРМ или цепи ГРМ на вашем автомобиле в Денвере. Mastermind Enterprises обслуживает потребности в ремонте автомобилей в районе метро Денвера с 2002 года. Мы — автомастерская с полным спектром услуг, включая автосервис, ремонт автомобилей и многое другое!

Что может случиться, если ваш ремень или цепь ГРМ обслуживается неквалифицированным механиком

(или вообще не обслуживается)

Не рискуйте дорогостоящим повреждением двигателя! Если вы превысили рекомендованные для вашего автомобиля интервалы замены ремня ГРМ, даже не заводите его! Ремни и цепи ГРМ часто пропускают зубцы или ломаются, когда вы выключаете двигатель.Затем, когда вы снова пойдете, чтобы завести машину, вы действительно можете нанести еще больший ущерб. Вы можете избежать такого серьезного повреждения двигателя, заменив ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ на пробеге, рекомендованном производителем, или ПЕРЕД этим. Если есть какие-либо сомнения относительно состояния вашего ремня или цепи ГРМ, мы рекомендуем вам немедленно отбуксировать ваш автомобиль. Нажмите здесь, чтобы посмотреть видео и узнать больше.

Позвоните Mastermind сегодня по телефону 303-297-2886
Избавьтесь от дорогостоящего ремонта двигателя или даже его замены!

Ремень ГРМ или цепь ГРМ — самый важный компонент вашего автомобиля. Не доверяйте свой двигатель механику. Приходите к мастерам по ремню ГРМ и цепям ГРМ в Mastermind Enterprises. Мы специализируемся на замене ремня ГРМ и цепи ГРМ. У нас есть инструменты, оборудование и опыт, чтобы делать это правильно — впервые с доступными запчастями высочайшего качества. Уход за ремнем ГРМ или цепью ГРМ избавит вас от дорогостоящих повреждений двигателя в будущем. Мы производим ремни ГРМ по цене от 599 долларов США. Детали и работа с гарантией!

Не уверены в сроке сдачи ремня ГРМ?
Не рискуйте, позвоните нам сегодня!
Доверяйте ПРОФИ!

Если вы находитесь в Денвере, попробуйте нас и убедитесь, насколько простым может быть ремонт автомобилей!

Ремень ГРМ

и замена цепи ГРМ

Резиновый ремень (ремни) ГРМ соединяет распредвал (ы) с коленчатым валом двигателя.Этот резиновый ремень изнашивается и портится со временем, требуя замены, иногда раньше, чем рекомендованный производителем интервал пробега. Это особенно актуально в штатах с суровыми погодными условиями, например в Колорадо. Водяной насос, также известный как насос охлаждающей жидкости, обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через систему охлаждения двигателя и может приводиться в действие ремнем газораспределительного механизма. Нажмите здесь, чтобы посмотреть видео и узнать больше.

Зачем мне, , заменять ремень ГРМ?

Изношенный ремень ГРМ может повлиять на работу двигателя, обрыв ремня ГРМ остановит работу двигателя и может вызвать серьезное внутреннее повреждение двигателя и дорогостоящий ремонт (даже замену двигателя), поэтому важно отдавать свой ремень ГРМ в ремонт.Если вы этого не сделаете, вы можете испытать один или несколько из следующих симптомов:

— Обрыв ремня газораспределительного механизма — Двигатель перестанет работать, что может вызвать внутреннее повреждение двигателя.

— Ремень может «прыгнуть» — (Ремень может пропускать зуб или более, обычно на кулачковой передаче). Это приводит к потере синхронизации и производительности двигателя.

— Коды неисправностей датчиков распредвала или коленчатого вала — Эти коды заставят загораться индикатор проверки двигателя или индикатор обслуживания двигателя в ближайшее время.

— Щелкающий или царапающий шум от двигателя — Это происходит, когда ремень слишком ослаблен и ударяет по внутренней стороне крышки привода ГРМ.

Имеется ли утечка из автомобиля

какой-либо жидкости, которая может повредить ремень?

Если есть утечка, не обращайте внимания на рекомендуемый интервал замены и замените ремень как можно скорее, а также устраните утечку!

Знаете ли вы

историю ремонтов вашего автомобиля?

Если вы не можете проверить это, сделайте ошибку из соображений безопасности и осторожности и замените ремень!

Почему необходимо заменять компоненты моего ремня ГРМ

(натяжители, натяжные ролики, шкивы и т. Д.)?

Чтобы избежать последующего отказа ремня ГРМ, подумайте о замене звездочек, натяжителей, натяжных роликов, шкивов и других компонентов, которые являются частью системы ремня ГРМ. Необходимо соблюдать все интервалы обслуживания, чтобы защитить ваши вложения и сохранить целостность гарантии.

Почему мой водяной насос

следует заменять вместе с ремнем ГРМ?

Замена ремня ГРМ обычно трудоемка.Большинство водяных насосов приводятся в движение либо независимо от собственных ремней, либо от змеевикового ремня, который также приводит в движение многие другие компоненты. В некоторых современных конструкциях для привода водяного насоса используется ремень ГРМ. В этих случаях рекомендуется заменить водяной насос одновременно с плановой заменой ремня ГРМ, даже если водяной насос не протекает. Вы сэкономите на трудозатратах и ​​предотвратите необходимость замены насоса в дальнейшем, а также необходимость платить за повторную замену ремня. Если вы не замените водяной насос ремнем ГРМ, вы можете испытать один или несколько из следующих симптомов:

— Шум от двигателя, включая грохот
— Утечка охлаждающей жидкости
— Перегрев двигателя
— Дополнительные расходы на ремонт в более позднее время

Когда следует заменять

мой ремень ГРМ и водяной насос?

Ремень ГРМ следует заменять через определенные промежутки времени, которые варьируются в зависимости от производителей автомобилей, но обычно каждые 60 000–10 5 000 миль.Техническое обслуживание в эти интервалы или ПЕРЕД этими интервалами поможет снизить вероятность возникновения каких-либо проблем с управляемостью. В Колорадо с нашими тяжелыми условиями вождения Mastermind Enterprises рекомендует заменять ремни ГРМ ДО рекомендованного интервала замены, чтобы защитить ваш двигатель и ценные вложения.

Когда следует заменять мою цепь привода ГРМ

?

Производители часто рекомендуют заменять вашу цепь ГРМ и направляющие на 100 000 миль.Некоторые производители не рекомендуют заменять вашу цепь привода ГРМ до тех пор, пока она не начнет шуметь или проявлять признаки чрезмерной ругани. Большинство цепей ГРМ рассчитаны на срок службы двигателя. Если вы не уверены, приходите в Mastermind Enterprises для тщательного осмотра автомобиля, чтобы успокоиться.

Если я мало вожу свой автомобиль

, как часто мне следует заменять ремень ГРМ?

Ремень ГРМ обычно заменяют с интервалом от 60 000 до 105 000 миль.Ремни ГРМ также необходимо заменять с возрастом, потому что они сделаны из резиновых материалов. Со временем резина разрушается и начинает трескаться и портиться. Mastermind Enterprises рекомендует заменять ремень ГРМ каждые 6-8 лет, если вы не часто водите свой автомобиль. Например, семилетнему автомобилю с пробегом 20000 миль нужен ремень ГРМ, как и двухлетнему автомобилю с пробегом 60000 миль.

Ремень ГРМ и цепь ГРМ

Замена на Mastermind Enterprises

Мы заменяем ремни ГРМ и цепи ГРМ на азиатских и отечественных автомобилях, в том числе —
Acura, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Jeep, Kia, Lexus, Mazda, Mercury, Mitsubishi, Nissan, Oldsmobile, Pontiac, Saturn, Subaru, Suzuki, Toyota.

Мы можем обслуживать ремень ГРМ вашего автомобиля или цепь ГРМ так же, как дилер, но даже лучше с помощью сертифицированного специалиста ASE Master! Mastermind Enterprises предлагает услуги буксировки по фиксированной ставке через нашего партнера по буксировке.

От вашего первого телефонного звонка до того, как вы заберете свой автомобиль, мы не торопимся, чтобы объяснить, что не так и какой ремонт требуется. Вся работа, которую необходимо выполнить, отделена от работы, которая может подождать или несущественная.Мы можем объяснить варианты и дать конкретные рекомендации по ремонту автомобилей. Мы также объясняем все детали и стоимость работ и, если применимо, перечисляем работы, которые вы должны запланировать выполнить позже. Мы знаем, что ваш автомобиль играет жизненно важную и сложную роль в вашей повседневной жизни. Таким образом, мы минимизируем время простоя вашего автомобиля и время простоя. В большинстве случаев обслуживания и ремонта возможен ремонт и обслуживание в тот же день или на следующий день (при наличии запасных частей).

В Mastermind Enterprises мы уверены, что чем эффективнее мы управляем нашим магазином, тем более качественный сервис мы сможем предоставить вам, нашему покупателю.Мы поддерживаем всю работу, которую выполняем. Мы также предлагаем нашим клиентам 24-месячную / 24 000-мильную общенациональную гарантию на большинство ремонтов. Если на деталь распространяется дополнительная гарантия, Mastermind Enterprises соблюдает условия гарантии производителя. Гарантии будут объяснены вам по запросу и / или во время ремонта вашего автомобиля.

Для записи на прием или оценки нажмите здесь.
Позвоните нам сегодня по телефону 303-297-2886 или зайдите к нам.

Мы с нетерпением ждем возможности обслужить вас и ваш автомобиль в ближайшее время!

Как заменить цепь привода ГРМ

Как заменить цепь привода ГРМ

Как заменить ваш Цепь привода ГРМ

Все детали, используемые в эти изображения доступны на дизельном запчасти для продажи стр.

Как заменить ГРМ цепь на двигатель 617

Одна из самых катастрофических вещей, которые могут случиться с вашим двигателем, это выход из строя цепи привода ГРМ во время работы.В лучшем случае вы смотрите на несколько погнутых клапанов и много работы. В худшем случае можно расколоть голову и узел распредвала и прочую всякую всячину. Лучший совет, который я могу дать, — относиться к этому как к ПРОФИЛАКТИЧЕСКОМУ техобслуживанию. Это несложно сделать, пока двигатель не сломается. Так что с этим существом Сказал, давайте посмотрим, как выполняется процедура. Эта процедура была проделана Автор: Мэт Кама из Old World Automotive. Так что следуй за нами, пока мы установить новую цепь ГРМ …….

Охрана и безопасность подсказок:

Пожалуйста, не забудьте утилизируйте все использованные жидкости в соответствующем центре переработки.Быть Помните, что не проливайте и не брызгайте жидкость на себя, других или землю. Также в качестве совета по безопасности помните, когда вы работаете, около или под ваш автомобиль, носить защитные очки и закрепить автомобиль с помощью упоров для колес и одобренные стойки домкрата!

Нормальный садовый сорт 617 турбодизель с 270к и ОРИГИНАЛЬНАЯ цепь привода ГРМ. Не позволяйте машине ехать так долго!

Снимите крышку клапана, рычаг, узел воздушного фильтра, форсунки и топливные магистрали.

Совместите установочные метки на шестерне распределительного вала и кулачке. башня. Простой способ вращать двигатель без использования коленчатого болта — это использовать болт шкива рулевого управления с гидроусилителем. Если ремень достаточно тугой, он легко переворачивает двигатель. ** Вращайте только в направлении движения. что по часовой стрелке.

Снимите узел рециркуляции ОГ …..

Снимите корпус термостата.Это прекрасное время, чтобы установите тот новый термостат, который вы откладывали, вместе с надлежащим Охлаждающая жидкость мерседес. Идите вперед и сделайте промывку цитрусовыми, пока вы это делаете.

Снимите скобу, удерживающую верхнюю линию кондиционера. Не разрядить кондиционер!

Снимите натяжитель цепи привода ГРМ. Несколько болтов и его из. Обязательно используйте НОВЫЙ натяжитель цепи и пружину. Никогда не использовать повторно старый агрегат.

Теперь возьмите чистую тряпку и накройте клапанный механизм. и все щели возле цепи.Практически везде, где сняли ссылка могла и упадет. Если бросить в двигатель, получится БОЛЬШОЙ проблема, и да, вы будете плакать! Я знаю, что они не смотрят, но тряпки чистые и вымытые.

Теперь возьмите минимум 2 клещи для захвата тисков и зажмите цепь, чтобы шестерню в показанном положении.

Теперь вам нужно сточить головки со штифтов. одного из ссылки. Используйте дремель или измельчитель воздуха.Ваша цель — растереть головы вниз, поэтому ссылка откроется. Неважно, по какой ссылке, просто выберите один. Затем ОЧЕНЬ осторожно и медленно с помощью отвертки осторожно подденьте его. с цепи. Не позволяйте этой маленькой присоске упасть в двигатель. Лучше использовать слишком много тряпок, чем уронить их в двигатель.

Как видите, ссылка удаляется из цепь. Не делайте этого, если 2 зажима не будут надежно закреплены. Помните, поскольку это двойная цепь, у вас будет 2 стержня. Один на вне цепи и один внутри цепи.

Новая длина цепи растягивается и готов к установке. Новая цепь прикрепляется к старой цепи на сторона водителя и будет «вкатана». Другой конец старого цепь со стороны пассажира должна быть обучена и выведена наружу. Эта работа лучше всего делать с помощником.

Закрепите цепь с помощью главного звена и клип.Зажим для главной ссылки предназначен только для временного удержания. Делать не устанавливайте зажим на новую цепь как постоянный. Это не выдержит в дизельном двигателе. Новое звено должно быть прижато к новой цепи, так как вы увидите позже. Поскольку двигатель будет вращаться по часовой стрелке, старый цепь вытянет новую цепь в двигатель и выйдет с другой стороны … надеюсь.

Все в безопасности и готово к свертыванию дюйма. Ваш помощник выведет старую цепь и удержит новую цепь на звездочка.Не забудьте снять ветошь для вращающейся части этого упражнение.

При отпускании ручки тисков убедитесь, что Помощник держит руку на звездочке, как на фотографиях. Один из Руки помощника лежат на звездочке, другой рукой тянет старую цепь тугой. ЗАПИСИ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ! Если слабина попадает в старую цепь, она может снимите звездочку коленчатого вала, затем пора снимать двигатель. Делать убедитесь, что вы получили свой план игры со своим помощником, прежде чем отпустить тисков.

Один человек очень медленно вращает двигатель, другой держит цепи ……

С самого начала и обратно, при встрече старой цепи с другим концом новой цепи. Закрепите 2 в этот момент сжимаются тиски, чтобы помощник мог отпустить цепи. Затем положите все тряпки обратно на двигатель, чтобы штифты или стержень не упали дюйма. Затем снимите главное звено и бросьте старую цепь в кошка.Так закончится цепочка, если вы все сделали правильно и не получили любой провисание или пропуск зуба. Если бы вы сделали то, что я сказал ранее, вам следовало бы нет проблем.

Установите новую перемычку, чтобы скрепить оба конца, прямо как на фото.

Тогда возьмите удобный цепной пресс и закрепите цепь. Использование этого инструмента гарантирует, что ссылка, которую вы только что установили, НЕ появится. выкл еще на 200к. Штифты должны быть грибовидными, как и все другие булавки в цепи.Не используйте 2 молотка с шаровой головкой, чтобы прижать булавки. Просто не стоит, чтобы цепь развалилась и испортила вам двигатель.

Теперь возьмите новый натяжитель и установите его в блок. Я вообще не рекомендую использовать старую.

Установите натяжитель в блок после очистки поверхность прокладки.

Установите новую пружину и болт в сборе.

После регулировки клапанов Тест на компрессию проводился для проверки исправности двигателя. Мат имеет супер крутой тестер сжатия, который распечатывает для каждого цилиндра. Этот дает вам очень точную и постоянную запись результатов. Тест было сделано на холодном двигателе, с результатами не так уж и ужасно для 270к км. В двигатель подустает, но при хорошем уходе и уходе пойдет еще 200к. У Мэта действительно есть классные заводские инструменты Mercedes.я угадайте, поэтому он и есть «Маста».

Установлены новые форсунки и шайбы, топливопроводы, переустановите клапанную крышку и все сопутствующее «вещи», которые были удалены. Стандартная процедура слива топлива система. Перед запуском провернуть давление масла. Придает цепи немного хорошая смазка, прежде чем она будет использована.

Я надеюсь, что это фото призвал вас принять участие и выполнить эту работу. Это не очень сложно, просто нужно быть осторожным и иметь с собой помощника.

Если вам понравилась эта фотография мне электронное письмо и дайте мне знать.

https://gwinnettlawns.com

GM HFV6 Замена тайминга на Vimeo

В этом видео рассказывается о снятии и установке системы привода ГРМ для двигателя General Motors HFV6 с использованием запасного комплекта Cloyes: 9-0753S

Область применения включает: Модель
Модель Года Двигатель

Buick Allure 2007-2008,2010 3.6L V6 217 CID
Buick Allure 2010 3.0L V6 182 CID
Buick Enclave 2008-2015 3.6L V6 217 CID
Buick LaCrosse 2007-2008,2010-2015 3.6L V6 217 CID
Buick LaCrosse 2010 3.0L V6 182 CID
Cadillac ATS 2013-2015 3.6L V6 217 CID
Cadillac CTS 2007-2015 3.6L V6 217 CID
Cadillac CTS 2010-2014 3.0L V6 182 CID
Cadillac SRX 2007-2009,2012-2015 3.6L V6 217 CID
Cadillac SRX 2010 -2011 3.0L V6 182 CID
Cadillac STS 2007-2011 3.6L V6 217 CID
Cadillac XTS 2013-2015 3.6L V6 217 CID
Chevrolet Camaro 2010-2015 3.6L V6 217 CID
Chevrolet Caprice 2012-2015 3.6L V6 217 CID
Chevrolet Captiva Sport 2011-2015 3.0L V6 3000cc 183 CID
Chevrolet Captiva Sport 2010 3.6L V6 3600cc 220 CID
Chevrolet Captiva Sport 2008-2009 3.6L V6 217 CID
Chevrolet Colorado 2015 3.6L V6 217 CID
Chevrolet Equinox 2008-2009,2013-2015 3.6L V6 217 CID
Chevrolet Equinox 2010-2012 3.0L V6 182 CID
Chevrolet Impala 2012-2015 3.6L V6 217 CID
Chevrolet Malibu 2008-2012 3.6L V6 217 CID
Chevrolet Traverse 2009-2015 3.6L V6 217 CID
GMC Acadia 2007-2015 3.6L V6 217 CID
GMC Acadia 2011-2015 3.6L V6 3564cc 217 CID
GMC Canyon 2015 3.6L V6 217 CID
GMC Terrain 2013-2015 3.6L V6 217 CID
GMC Terrain 2013-2015 3.6L V6 3600cc 220 CID
GMC Terrain 2010-2012 3.0L V6 182 CID
GMC Terrain 2011-2012 3.0L V6 3000cc 183 CID
Pontiac G6 2007-2009 3.6 L V6 217 CID
Pontiac G8 2008-2009 3.6L V6 217 CID
Pontiac Torrent 2008-2009 3.6L V6 217 CID
Saab 9-3 2006-2009 2.8L V6 2792cc 170 CID
Saab 9-4X 2011 2.8L V6 2792cc 170 CID
Saab 9-5 2010-2011 2.8L V6 2792cc 170 CID
Saturn Aura 2007-2009 3,6 л V6 217 CID
Saturn Outlook 2007-2010 3,6 л V6 217 CID
Saturn Vue 2008-2010 3,6 л V6 217 CID
Suzuki Grand Vitara 2009-2010 3,2 л V6 3195 куб. См 195 CID
Suzuki Grand Vitara 2009-2010 3,2 л V6 3195cc
Suzuki XL-7 2008-2009 3.2L V6 3197cc 195 CID
Suzuki XL-7 2007-2009 3.6L V6 3564cc

Как правильно рассчитать время и установить цепи привода ГРМ на двигатель TSI — Humble Mechanic

Отказ цепи привода ГРМ очень распространен на 2.Двигатели 0t TSI. И VW, и Audi имеют как отказ натяжителя цепи ГРМ, так и износ или растяжение цепи ГРМ. В этом видео мы расскажем, как заменить цепь привода ГРМ на двигателях TSI, как правильно рассчитать время для двигателя TSI / TFSI, как синхронизировать цепь уравновешивающего вала TSI, инструменты для цепи привода ГРМ, которые вам понадобятся, и многое другое. Как правильно рассчитать время и установить цепи привода ГРМ на двигатель TSIКак правильно рассчитать время и установить цепи привода ГРМ на двигатель TSI #humblemechanic #golfR #VW #MQB

Стать членом команды
Если вам нравится это шоу.Если вы цените видео и контент, которые я публикую, подумайте о поддержке шоу, став членом команды. Вы получите скидки, которые вы не можете получить больше нигде, эксклюзивные видео от меня и инструкции по обучению VW / Audi. Благодаря скидкам и учебным пособиям CrewMembership может легко окупить себя. Станьте членом команды

сегодня

Помощь Поддержка шоу
Многие из вас спрашивали о поддержке шоу. Благодарю за это. На данный момент лучшее, что вы можете сделать, — это ПОДЕЛИТЬСЯ ШОУ и делать покупки по моим ссылкам на Amazon.Вы не будете тратить больше денег, чем обычно. Вот ссылка Amazon Humble Mechanic на Amazon, или вы можете проверить некоторые рекомендуемые инструменты, которые я перечислил ниже.

Послушайте Show
Наконец-то он здесь! Только аудио версия подкаста Humble Mechanic. Многие из вас хотели слушать на ходу, в машине, на тренировках, и теперь вы можете это сделать. Пока я жду iTunes, одобрения Google вы можете послушать шоу здесь, в блоге. Как только эти утверждения будут получены, вы сможете подписаться и загрузить аудиоподкасты из вашего любимого места.

Важные ссылки для сегодняшнего видео

Проблемы с просмотром? Посмотрите «Как правильно рассчитать время и установить цепи синхронизации на движке TSI» на YouTube.

Как всегда, я люблю слышать ваши мысли. Пожалуйста, разместите их в разделе комментариев ниже. Опять же, если у вас есть вопросы, напишите мне Charles (at) humblemechanic (dot) com с вопросом для Charles в теме. Также, если у вас есть идея для шоу, свяжитесь со мной по электронной почте или воспользуйтесь формой обратной связи!

Не забудьте подписаться на меня по телефону:

Заявление об ограничении ответственности : Содержание этого видео доступно только в информационных и образовательных целях.Он не предназначен для замены профессионального совета механика, который лично осмотрел ваш автомобиль, и не создает каких-либо отношений между Humble Mechanic и вами. Каждая ситуация может быть разной, и Humble Mechanic не дает никаких гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении точности, пригодности или применимости информации или автомобильных деталей, изображенных в этом видео, к любому проекту и не дает никаких гарантий результатов. Humble Mechanic и любые спонсоры этого видео не несут ответственности за любой ущерб, связанный с травмами, материальным ущербом или потерей любого рода, которые могут возникнуть в результате использования или использования этого видео и / или любых автомобильных запчастей, представленных в этом видео.Вы используете информацию и автомобильные детали, изображенные в этом видео, исключительно на свой страх и риск.

& amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; A HREF = ”http://ws-na.amazon-adsystem.com/widgets/q?rt=tf_mfw& amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; # 038; ServiceVersion = 20070822 & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp ; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; # 038; MarketPlace = US & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; # 038; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; # 038; ID = V20070822% 2FUS% 2Fhumblmecha-20% 2F8001% 2F8b11cda1 -cbb1-442d-9295-51e1e66bd534 & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp ; amp; amp; amp; # 038; Operation = NoScript ”& amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; gt; Amazon.com Widgets & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt ; / A & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; gt; .