Можно ли обойти эбу и завести двигатель: Сломался иммобилайзер как завести машину? — Официальная продажа грузовиков MAN и Mercedes, а также полуприцепов Wielton и Shmitz по России

Содержание

Как отключить иммоилайзер для работы автозапуска. Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя

Современные автомобили сложно назвать родственниками первых авто или даже тех, которые были выпущены 15-20 лет назад. Дело в том, что прогресс в области автомобилестроения настолько ушел в перед, что уловить связь между старыми автомобилями, в которых было минимум электроники и нынешними машинами, просто «нафаршированными» различными датчиками и системами, довольно тяжело.Безусловно, появление разных электронных систем и помощников не может не радовать, и большинство из них направлены на улучшение комфорта, безопасности пассажиров, а также безопасности самого автомобиля. Однако все в этом мире имеет обратную сторону, которая чаще всего имеет неприятные нюансы. То, что в исправном состоянии радует и облегчает нам жизнь, в случае неисправности может серьезно ее испортить. Например, сбой в системе безопасности или просто банальная ее недоработка может привести к тому, что все двери авто заблокируются, а вы при этом останетесь на улице. Об этом я писал . Ситуация, согласитесь, довольно неприятная, и в большинстве случаев заканчивается тем, что люди от безвыходности бьют стекло, чтобы попасть вовнутрь своего авто. И это лишь один из тысячи примеров, когда электроника приносит массу проблем. От части именно из-за этой особенности новых авто некоторые «староверы» по-прежнему ездят на своих «старушках» и чинят их своими руками, где-нибудь в гараже… К слову сказать, ремонт современных авто не всегда под силу среднестатистическому автомобилисту, я имею ввиду . Более того, из-за того, что устройство крутых «тачек» довольно сложное, а детали весьма дорогие, ремонт даже небольшой очень часто «влетает в копеечку». Но мы сейчас не об этом…

Сегодня мы поговорим о еще одной неприятной ситуации, когда электроника подводит и водитель оказывается один на один со своей проблемой. Речь о ситуации, когда иммобилайзер не видит ключ и не позволяет завести двигатель автомобиля. Как оказалось, проблема весьма популярная, к сожалению, но о том, как себя вести в такой ситуации знают не многие. В этой статье я попытаюсь дать совет, как решить данную проблему и подскажу, в чем же собственно дело. Поехали!

Для начала о том, что такое иммобилайзер. Углубляться в то, что это за «зверь» и как он работает я не буду, об этом уже писал в своей предыдущей статье, вот она: . В двух словах, иммобилайзер — это защитный прибамбас, который не позволяет завести машину без «родного» ключа. То есть, в случае взлома сигнализации автомобиля, а также подбора ключа, мотор все равно не заведется, т. к. есть иммобилайзер, который проверяет наличие специального чипа, на котором есть цифровой ключ-пароль, позволяющий иммобилайзеру «понимать», что в салон сел владелец, у которого имеется ключ. Короче, я думаю вы поняли… Однако, как я уже говорил, бывают ситуации, когда иммобилайзер не видит ключ, то есть не понимает, что в замке «родной» ключ, а вы не взломщик, а хозяин, вот тогда-то и начинаются проблемы.

Ситуация неприятна тем, что вы сидите в своей машине и не можете ее завести, она не слушает вас и не разрешает завести мотор. Случается, что

иммобилайзер не видит ключ лишь иногда, и после нескольких попыток «вынул-вставил ключ» мотор все же запускается, но тем не менее проблема есть и ее необходимо решать. Есть правда те, кто просто терпят выходки своей «ласточки» и сидят, по полчаса пытаясь завести двигатель, других же подобные «игры» не устраивают, поэтому они активно ищут выход. Что же происходит и кто виновен в этой ситуации?

Электронный блок управления (ЭБУ), как я уже говорил, запрограммирован на работу лишь с одним ключом (в том числе и его дубликатами, точными копиями), и доступ к двигателю предоставляется лишь после 100% совпадения кода прописанного в «мозгах» блока.

Итак, что же делать, когда иммобилайзер не видит ключа?

Вариант первый — попытаться завести машину, используя второй ключ. Как правило, у каждого автовладельца дома имеется запасной ключ(и), которым(и) можно попытаться выполнить запуск мотора. Если же машина «отреагировала» на запасной ключ с первого раза, скорее всего проблема именно в основном ключе, возможно он вышел из строя и требует ремонта или вовсе не подлежит ремонту.

Кстати, если у вас лишь один ключ, будьте крайне осторожны, поскольку потеря единственного ключа обойдется вам очень дорого. Придется выкручиваться, ехать к дилерам и платить сумасшедшие деньги или изготавливать так называемый «обходчик» иммобилайзера.

Второй вариант решения проблемы, когда иммобилайзер не видит ключа — вызов специалистов на место и прошивка (перепрограммирование) «мозгов». Принцип такой — покупается новый ключ и совмещается с «родным» ЭБУ. Для выполнения этой процедуры, как правило, требуется специальный ПИН-код, который выдается при покупке автомобиля. Проблема в том, что этот ПИН-код выдается производителем лишь раз, и если вы покупали машину с рук и не имеете на руках данного кода, вам придется покупать новый блок управления для своего авто.

Ситуация третья, повреждена или неисправна приемная антенна. Случается, что контакты приемной антенны иммобилайзера, через которую блок управления получает сигнал, повреждаются. В итоге антенна «не понимает» или не может сообщить о том, что ключ подлинный, следовательно, иммобилайзер не видит ключ . Антенна, как правило, располагается в салоне вокруг , поэтому, чтобы получить «контакт» можно попытаться пошевелить замок зажигания. В некоторых ситуациях, когда контакты окисляются, помогает проникающая жидкость WD-40. Однако в любом случае так долго продолжаться не может и замок или приемную антенну придется менять.
В некоторых ситуациях подобного характера единственным решением оказывается так называемый обходчик иммобилайзера. Купить его можно в специальных автомагазинах или, к примеру, изготовить самостоятельно. Правда во втором случае вам понадобится чип или чипованный прибор, ну и естественно серьезный опыт работы с электрооборудованием.

Думаю, данных способов будет достаточно, чтобы решить проблему, когда иммобилайзер не видит ключ, хотя есть, конечно, и другие не менее эффективные варианты. В случае безрезультатных попыток самостоятельно решить данную проблему, рекомендую обратиться к профессионалам, они хоть и «не дешевые ребята», но знают свое дело четко.

И последнее, если у вас есть своим секреты как побороть эту проблему или вам лично приходилось сталкиваться с ней — не стесняйтесь и делитесь своим опытом с нами, для этого воспользуйтесь, пожалуйста, формой комментариев.

Проблемы с охранной техникой автомобиля часто заставляют владельца авто менять планы. Ведь если иммобилайзер заклинил и не хочет отключаться, вы никак не сможете уехать на вашей машине в нужном направлении. Придется либо потратить время на попытки отключить устройство, либо пользоваться другими типами транспорта для выполнения поставленных перед вами на данный момент задач. Отключить иммобилайзер в автомобиле не всегда возможно без помощи специалистов, ведь данное устройство работает для защиты вашего авто от угона.

Учитывая, что сегодня присутствует множество технологий иммобилайзеров, отключение устройства будет достаточно сложной задачей. Рекомендуем уже при покупке автомобиля изучить особенности иммобилайзера в вашей машине, а также найти расположение кнопки, которая принудительно отключает данное устройство. Давайте разберемся с современными иммобилайзерами и способами их принудительного отключения.

Типы иммобилайзеров и функционирование различных приборов

Сегодня практически каждый современный автомобиль обладает такой системой защиты от угона, как иммобилайзер. Даже самые дешевые комплектации отечественного транспорта включают в себя подобные средства, ведь стоимость самых простых устройств достаточно низкая, а уровень защиты машины обеспечивается гораздо выше, чем от сигнализации.

Принцип работы иммобилайзера может быть разным. К примеру, в современных дорогих устройствах есть функция, которая позволяет потенциальному грабителю не только завести автомобиль, но и проехать несколько десятков метров. Затем машина останавливается, а вор вынужден покинуть ее, ведь отключение иммобилайзера займет очень много времени. Особенности устройства следующие:

у каждого иммобилайзера своя система активации и отключения;
в разных устройствах действуют различные технологии обнаружения угона;
чем современнее иммобилайзер, тем большую степень защиты он предоставляет;
остановка происходит путем перекрывания топливных магистралей, помех в работе КПП или электрической системы;
отключение данного устройства возможно только при наличии оригинального ключа и знаний о машине.

Сегодня большинство самых простых иммобилайзеров встроены в замок зажигания. Если автомобиль завести напряму, обойдя систему замка, машина не сдвинется с места, ведь электроника перекроет поступление бензина в камеры сгорания двигателя. Более дорогие устройства работают отдельно от замка зажигания, пользуясь иными факторами определения угона.

К примеру, в современных авто с системой бесключевого доступа в салон, а также запуска двигателя с помощью кнопки присутствует иммобилайзер, который полностью парализует работу машины, если поблизости нет брелка сигнализации. Брелок может лежать в вашей сумке или в кармане, доставать его не нужно, автомобиль сам определяет его наличие или отсутствие.

Отключение иммобилайзера на своем авто — экстренная задача

Если иммобилайзер сработал в момент вашего передвижения на своем автомобиле, вероятно, он вышел из строя. Ведь вы пользуйетесь оригинальным ключом зажигания и являетесь не угонщиком, а владельцем машины. В таком случае необходимо найти кнопку, о расположении которой должен знать только владелец авто, нажать ее и продолжить движение.

Но при выходе из строя иммобилайзера такое простое решение помогает далеко не всегда. Если кнопка не сработала, придется отключать непосредственно иммобилайзер. О его расположении и схеме подключения рекомендуем узнать из инструкции по эксплуатации автомобиля заранее. Скажем сразу, что без профессиональных навыков отключить устройство вам не удастся, иначе оно бы не предоставляло нормальной защиты. Для отключения устройства предпринимают такие действия:

исключение блока иммобилайзера из электрической цепи автомобиля;
перезагрузка данных в блоке иммобилайзера с помощью компьютера и специального кабеля;
замена иммобилайзера на другое заведомо рабочее устройство;
вызов специалистов, которые выполнят перезапись данных на устройстве;
транспортировка авто в станцию технического обслуживания на диагностику.

Нужно сказать, что наиболее популярным решением станет именно последний вариант, ведь не в каждом городе есть специалисты, которые на выезде могут отключить иммобилайзер. Если вы таковых и найдете вам придется доказать, что именно вы являетесь владельцем машины. Потому при неожиданном включении иммобилайзера лучше сразу отвезти машину на СТО.

На станции выполнят диагностику возникшей проблемы и предпримут определенные действия для ее устранения. Вам останется только оплатить выставленный счет и узнать подробнее о возникшей неполадке. Потому в большинстве случаев пытаться самостоятельно отключить или перезагрузить иммобилайзер — это тратить время зря. Лучше сразу ехать к профессионалам.

Иммобилайзер и система предварительного запуска двигателя

Очень популярным приобретением для современного автомобилиста является система дистанционного запуска двигателя, которая позволяет заранее запустить силовой агрегат машины и нагреть двигатель до вашего прихода. Это отличная технология, помогающая экономить время и получать максимум комфорта в холодное время года.

Но для нормального функционирования этой системы необходимо внести изменения в работу иммобилайзера, ведь без наличия оригинального ключа двигатель будет блокироваться различными методами. Есть несколько распространенных способов решения данной проблемы:

замена иммобилайзера на иной тип — к примеру, тот, который блокирует работу коробки передач;
запасной чип-ключ в бардачке автомобиля — но в таком случае иммобилайзер не сработает и при угоне;
блок обхода иммобилайзера для беспрепятственного запуска двигателя — также не слишком безопасное решение;
перепрограммирование иммобилайзера на возможность запуска силового агрегата, но недопустимость движения.

Вот такие особенности современных систем защиты от угона, которые часто становятся настоящей проблемой для владельца машины. Электронный блок иммобилайзера — сложный узел электрической цепи автомобиля, который может предоставить значительные неприятности для владельца. К примеру, при поломке на трассе в отдаленности от населенных пунктов этот блок может стать настоящей ловушкой.

Потому рекомендуем использовать современные качественные иммобилайзеры. Даже если у вас недорогой отечественный автомобиль, можно применить надежные иммобилайзеры с отличными технологиями, которые заменят штатное устройство. Это обеспечит комфорт и безопасность эксплуатации машины и защиту от ее угона.

Предлагаем видео, в котором описывают обход штатной системы иммобилайзера Toyota Prado:

Подводим итоги

Чтобы получить максимальную надежность эксплуатации автомобиля, лучше использовать современный технологичный иммобилайзер. Это устройство поможет вам гарантировать высокую степень сохранности машины и защиты от угона. Тем не менее, иногда иммобилайзер становится настоящей проблемой для самого владельца автомобиля. Потому необходимо знать аварийные пути отключения данного устройства в вашем автомобиле.

Прочтите в инструкции раздел, посвященный данному узлу вашего авто. Помните, что полная информация о функционирования иммобилайзера именно в вашей модели будет только в той инструкции, которая выдавалась вам в салоне вместе с автомобилем. Были ли в вашей практике проблемы с данным узлом?

Автомобили, оборудованные электронными блоками управления, также иногда создают проблемы владельцам, поэтому им будет интересно знать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не даёт завести машину. Этот блок совмещает в себе функции контроля и управления системами мотора автомобиля, а также дополняет охранную сигнализацию машины. Он не позволит посторонним лицам произвести запуск силового агрегата, без разрешения на это владельца авто.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не даёт завести машину, ответ на этот вопрос дать не так просто, но в этой статье попробуем дать несколько советов, как выйти из такой ситуации. Электронный блок управления сконструирован таким образом, что он может работать только в паре с ключом. Доступ к контролю над системами автомобиля станет возможным только после полного совпадения их кодов.

Принцип работы электронного блока управления

Перед тем как начать давать советы о том, как его обойти, давайте попробуем разобраться в принципе действия этого прибора. Если «постороннее» лицо каким-то образом проникло в салон автомобиля, далее последует попытка запустить его двигатель. Для этого потребуется наличие «родного» ключа от авто. Имеются «хитроумные» ЭБУ, которые позволяют произвести пуск мотора, но через короткое время появляется множество проблем для дальнейшего движения.

В основе этой системы обычно используется три основных устройства. Это сам электронный блок, который после совпадения кодов выдаёт сигналы для разблокировки всех систем, или наоборот, отключает их после вытаскивания ключа из замка зажигания. Следующим элементом будет электронное реле, в некоторых конструкциях их может быть несколько, которое производит соединение и разъединение основных систем автомобиля. Последним узлом будет ключ, предназначенный для активации системы.

В основе последних разработок систем лежит применение приборов, оснащённых электронным чипом. Для каждой машины код устанавливается индивидуально. К новому автомобилю придаётся специальное изделие, которым происходит программирование электронного блока перед началом эксплуатации авто. В иммобилайзере имеется «секретная» кнопка, месторасположение которой известно только водителю. Она нужна для временного отключения этого узла при возникшей необходимости.

Что делать, если не удаётся запустить двигатель?

Проблема может возникнуть в двух случаях, это неполадки с ключом или неисправности иммобилайзера. Не будем рассматривать случай утери или поломки ключа, он имеется, но разблокировки системы не происходит. Если имеется второй экземпляр, то можно попробовать осуществить запуск с его помощью. Если это удалось, значит, проблемы создаются неисправным ключом зажигания. В связи с этим, если авто приобретено только с одним экземпляром, или один утерян, лучше всего заранее позаботиться об изготовлении его дубликата (или другой вариант — сделать ).

Сегодня это сделать просто, существует много мастерских, которые за умеренную плату в вашем присутствии быстро смогут изготовить чипованное изделие для вашего автомобиля. Но что же делать, если и второй экземпляр не запустил двигатель автомобиля, то есть не происходит разблокировка систем? Давайте попробуем разобраться и с этой проблемой.

Иногда случаются сбои программного обеспечения этого устройства, это потребует его перепрограммирование, или как ещё называют специалисты, перепрошивка этого блока. Суть этой процедуры заключается в совмещении нового прибора со штатным блоком управления. Чтобы осуществить эту процедуру, нужно осуществить доступ к этим программам. Это можно сделать при помощи ПИН-кода, его выдают владельцам при покупке машины на отдельной карточке.

Но следует учесть, что пароль можно приобрести только один раз, иначе придётся заказывать новый блок для своей машины. Иногда приходится отключать этот блок, чтобы иметь возможность продолжить эксплуатацию машины. Эту операцию выполнить самостоятельно возможно только при умении работать с системой электрооборудования автомобиля, иначе можно только навредить своему авто. Также следует учесть, что после этого значительно снизиться защищённость машины.

Проблемы могут возникнуть при нарушении контактов приёмной антенны иммобилайзера. Её обычно устанавливают вокруг замка зажигания машины. Контакт можно восстановить, иногда бывает достаточно пошевелить разъём подключения, а если произошло окисление, нужно от него избавиться. Хорошо помогает в таких случаях жидкость .

Иногда для решения такой проблемы приходится устанавливать обходчик иммобилайзера. Этот узел можно приобрести в торговых сетях или изготовить самостоятельно, но обязательно нужен чип или чипованный прибор, а также опыт ремонта электрооборудования.

Это далеко не полный перечень всех возможных неисправностей и их устранения. В этой статье мы постарались доступными словами обрисовать ситуацию и подсказать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не даёт завести машину. Если их применение не принесло успеха и автомобиль по-прежнему не запускается, придётся обращаться к специалистам.

В этой статье мы расскажем, может ли сигнализация блокировать запуск двигателя, что собой представляет иммобилайзер и каковы его особенности, а также дадим рекомендации и советы по разблокировке вашего транспортного средства.

Иммобилайзер и его конструкция

В большинстве автомобилей устанавливается такое устройство, как иммобилайзер. Оно предотвращает включение мотора и других узлов транспортного средства без ведома автовладельцы. Определить визуально автогонщику наличие этого компонента невозможно, на иномарках он не подает каких-либо звуковых или визуальных сигналов. Каждый иммобилайзер состоит из нескольких компонентов:

Электронный блок управления. Получает от других компонентов сигналы, расшифровывает и обрабатывает их, после чего, естественно, отдает управляющие команды.
Электронное реле. Служит для разрыва электрической цепи, предотвращая запуск двигателя или других узлов авто.
Топливный клапан. Имеется в современных системах. Он блокирует подачу топлива.
Водительский ключ от зажигания.

В самом ключе стоит транспондер, по которому система определяет присутствие владельца. Стоит отметить, что при попытке завести авто «с проводов» или при повреждениях иммобилайзера автомобиль все равно блокируется. Это делает эту систему крайне эффективной, но нередко доставляет проблем и автовладельцам.

Принцип работы устройства

Как уже было сказано ранее, в ключе зажигания встраивается специальный чип транспондер (метка). Старые модели ключей генерировали на высокой частоте постоянный код, который передавался в считывающее устройство иммобилайзера. Если коды совпадали, система разблокировала автомобиль. Постоянный ключ было довольно просто взломать, поэтому появилось следующее поколение систем.
В них уже выполнялась случайная генерация ключа с определенной частотой. С помощью нелинейных алгоритмов проводился специальный подсчет. Если коды совпадали, то система снимала блокировку. Такой подход делает процедуру взлома практически невозможной, если используется качественное шифрование сигнала. Обязательное условие для разблокировки – ключ с меткой должен находиться в пределах действия приемника иммобилайзера.

Режимы работы иммобилайзера

Иммобилайзер может выполнят несколько действий (в зависимости от модели и функционала, о которых мы расскажем подробнее):

Самые простые и бюджетные модели с помощью реле только размыкают электрическую цепь. Это приводит к невозможности запустить двигатель или другие ключевые узлы.
Системы с расширенным функционалом. Как правило, они имеют дополнительные датчики положения, движения и так далее. Такой иммобилайзер может активироваться не сразу, например, только после того, как угонщик заведет мотор. Могут выдавать сообщения о ложных ошибках.
Самые продвинутые модели блокируют работу автомобиля после нескольких минут езды. Это заставит злоумышленника оказаться в неудобном положении, например, на перекрестке. Решать проблемы с угнанным автомобилем в такой ситуации они не будут, соответственно, просто его бросят.

В техническом руководстве к своему автомобилю вы всегда можете почитать о полном списке функций своего иммобилайзера.

Сигнализация и иммобилайзер – разные вещи

Многие водители думают, что иммобилайзер и сигнализация – это одинаковые названия одной системы. Это в корне неправильное мнение. Иммобилайзер – блокирует системы машины, но не способен оповестить автовладельца об угоне. Сигнализация не блокирует запуск двигателя, но она необходима для оповещения водителя и окружающих о попытке угона. Системы не взаимозаменяемы, но прекрасно дополняют друг друга. Следовательно, и проводить сравнения подобных систем некорректно, так как они отвечают за абсолютно разные задачи.

Снимаем блокировку

Многие автовладельцы интересуются, что делать, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя и можно ли его разблокировать? Такая необходимость может возникнуть по нескольким причинам:

Водитель собирается установить сигнализацию. Часто иммобилайзер вступает в конфликт с новой автосигнализацией, а демонтировать его не представляется возможным.
Случайная блокировка и потеря ключа.
Неисправности в иммобилайзере или блоке управления, которые не позволяют получить доступ к автомобилю.

Разблокировать автомобиль вы можете несколькими способами, о которых мы поговорим далее.

Снятие блокировки с иммобилайзера с инфракрасным датчиком

Данный метод подходит для тех систем, в которых имеется ИК передатчик, управляющий системой и центральным замком. Для разблокирования вам понадобится четырехзначный ПИН-код, который можно запросить у производителя или найти в документации.

Включите зажигание. Световой индикатор на панели бортового компьютера должен мигать, что говорит о блокировке мотора.
Нажмите и держите педаль акселератора. Лампочка должна перестать мигать.
Введите первую цифру кода. Нажмите кнопку бортового компьютера то количество раз, которое соответствует цифре.
Отожмите педаль, а затем повторите предыдущий пункт для всех остальных цифр кода.

Если вы сделали все верно, световой индикатор на бортовом компьютере будет постоянно светиться. Теперь вы сможете завести двигатель.

Снятие блокировки кнопкой управления центральным замком

Деактивация иммобилайзера происходит следующим образом:

Выключите зажигание. Лампочка начнет медленно мигать.
Включите зажигание. Индикатор иммобилайзера начнет активно мигать.
Нажмите и удерживайте кнопку управления центральным замком. Сигнальная красная лампочка потухнет.
При удержании кнопки мигающая лампа иммобилайзера понизит частоту мигания. Ведите счет миганий. Если есть совпадение с первой цифрой кода, отпустите кнопку центрального замка.
Нажмите и держите снова кнопку замка. Считайте количество миганий светового индикатора. При совпадении со следующей цифрой отпустите клавишу.
Выполните ввод всей комбинации подобным образом.

Иммобилайзер отключится. Следующая блокировка произойдет при отсоединении АКБ или отключении зажигания минимум на 10 секунд.

Используем обходчик

Существует специальный модуль, который позволяет имитировать транспондер ключа, а также предотвратить блокировку автомобиля. Его называют обходчиком. Модуль можно купить или изготовить самостоятельно при достаточных навыках работы с электроникой. Он прост в использовании, однако вам понадобится дубликат ключа.

Дополнительные методы

В некоторых случаях опытные автомобилисты могут попробовать перепрошить ЭБУ или блок иммобилайзера. Через диагностический разъем можно прописать новый ключ, перевести ЭБУ в аварийный режим (в этом случае иммобилайзер не опрашивается) и многое другое. Это достаточно сложная процедура, требующая соответствующей квалификации. В безвыходных ситуациях можно полностью поменять ECU и блок иммобилайзера, но это довольно дорогостоящий вариант.

Если вы не нуждаетесь в этой системе, можно ее отключить, но взамен необходимо поставить заглушку. Это небольшая микросхема, которая только имитирует наличие иммобилайзера. На автомобилях ВАЗ с иммобилайзером АПС-6 вам придется для разблокировки в проводах подключения замкнуть некоторые контакты (9 и 18 считая с левой стороны), чтобы восстановить работоспособность авто.
Самый надежный способ – обратиться в специализированный сервисный центр. Автомеханики уберут блокировку или (при необходимости) восстановят ключ. Эти услуги платные, но вы без лишних проблем и манипуляций разблокируете мотор, а также другие системы машины.
При обращении в сторонние сервисные центры, конечно же, будьте осторожны, так как механики могут добавить в память иммобилайзера дополнительной ключ. После этого угнать ваш автомобиль не составит труда. В сети Интернет вы можете найти методики, как посмотреть список активных ключей для конкретных моделей иммобилайзера.
Теперь вы знаете, что такое иммобилайзер, какие функции он выполняет и как его отключить. Рекомендуем сделать один или несколько дубликатов, а также поставить качественную сигнализацию в дополнение к иммобилайзеру. Это значительно повысит уровень безопасности автомобиля, соответственно, предотвратит угон.

Как можно отключить иммобилайзер на Ладе Приора

На все инжекторные модели автомобилей Тольяттинского автозавода сегодня устанавливается штатный иммобилайзер. Это устройство осуществляет автоматический запуск двигателя, осуществляя обмен данными с электронным блоком управления. Машина заводится сразу же после того, как иммобилайзер считает соответствующий код и подтвердит его соответствие данным, хранящимся в памяти ЭБУ. Благодаря этому возможностями устройства не может воспользоваться злоумышленник – если автомобиль не будет снят с охраны, то система просто заблокирует бензонасос и зажигание.

Владельцы машин, оснащенных иммобилайзером, довольно часто сталкивались с проблемами, вызванными помехами от сотовых телефонов, а также полной разрядкой аккумулятора, из-за которой устройство просто прекращало срабатывать. Именно поэтому производитель выпустил дополнительное программное обеспечение, позволяющее запускать двигатель в обход данного оборудования. Кроме того, появилась возможность отключать иммобилайзер и заводить автомобиль традиционным способом. Именно ее мы рассмотрим в этой статье, но сперва попытаемся разобраться с конструкцией устройства.

Конструкция штатного иммобилайзера на автомобиле Приора

Если вы имеете опыт работы с современным противоугонным оборудованием, то безо всякого труда обнаружите сходство штатного иммобилайзера автомобиля Лада Приора с системой АПС-4.

Единственное конструкционное отличие заключается в том, что считыватель кода запуска двигателя монтируется непосредственно в рулевую колонку, а чип с этим самым кодом устанавливается на ключ зажигания.

Кроме того, можно выделить несколько новых функций, которыми производитель оснастил иммобилайзер Приоры:

возможность осуществлять управление стеклоподъемниками, имеющими электрический привод;
включение и выключение задних противотуманных фар;
диагностика автомобиля, осуществляемая по линии K-line. Кстати, именно из-за этой возможности малейшие помехи могут затруднить использование иммобилайзера для запуска двигателя.

В случае отказа устройства, необходимо либо обращаться в специализированный автосервис, либо использовать дополнительный пароль для запуска мотора. Он должен представлять собой комбинацию из 6 цифр и вводится посредством нажатия педали газа. Как показывает практика, лучше выбирать не слишком сложные пароли, чтобы не тратить много времени на их ввод.

Кроме того, существует еще один способ запустить двигатель в обход системы защиты. Однако для того вам потребуется знать, как отключить иммобилайзер на Ладе Приора без обучающего ключа. Пошаговую инструкцию, позволяющую быстро сделать это, можно найти ниже.

Отключение иммобилайзера: всего несколько простых шагов

Такая процедура, как отключение иммобилайзера, неопытным водителям покажется довольно сложной, так как она требует наличия специальных знаний в области электроники. Также необходимо разбираться в конструкции своего автомобиля.

Выключается иммобилайзер на Приоре в несколько этапов:

сперва добираемся до иммобилайзера. Для этой цели потребуется снять электронный блок управления силовым агрегатом, отключить провода, обеспечивающие подачу на него питания и разобрать деталь;
следующий этап – внесение небольших изменений в конструкцию блока управления. Вам понадобится выпаять чип-резистор со штатного места, подключить его к персональному компьютеру или ноутбуку и считать ee prom и flash прошивки. При этом первую важно сохранить на ПК, так как в дальнейшем она пригодится;
после этого устанавливаем чип на место и возвращаем сохраненную прошивку;
на последнем этапе отключаем иммобилайзер физически, то есть отсоединяем двадцатиконтактный разъем и соединяем между собой отрезанные от него провода 18 и 9. После этого можно осуществлять сборку блока управления, его монтаж и запуск двигателя.

Можно ли отключить иммобилайзер с помощью ключа? Нет, так как устройство надежно защищено от подобных манипуляций. Его удастся только убрать из схемы управления двигателем (возможно даже временно, до восстановления вышедшего из строя кода). Также вы можете воспользоваться возможностью аварийного запуска мотора посредством введения специального пароля.

Штатными противоугонными устройствами — иммобилайзерами — оснащены все автомобили. В отечественных машинах из-за низкого качества системы часто возникают нештатные ситуации. Загорается индикатор иммобилайзера, противоугонная система блокирует зажигание и подачу топлива — транспортное средство не заводится. Необходимо знать, как отключить иммобилайзер на Приоре при сбое в работе противоугонной системе.

Где находится

В автомобиле LADA Priora автоматическая противоугонная система (АПС) конструктивно встроена в блок электропакета (блок комфорта). В зависимости от года выпуска машины его расположение может быть разным. В ранних моделях Приоры он находился под центральной консолью (бородой), которая расположена посередине торпедо. Под блоком электропакета в этих моделях располагалась электронная система управления двигателем (ЭСУД) или электронный блок управления (ЭБУ).

В последующих модификациях машины Лада Приора блок комфорта, в котором находится иммобилайзер, конструкторы расположили с левой стороны от монтажного блока. В последнем находятся реле и предохранители. В связи с тем, что блок электропакета закреплен у поверхности кузова, за монтажным блоком, добраться до него затруднительно.

По заводской технологии для демонтажа блока комфорта необходимо разобрать часть панели приборов, что долго и сложно. Но есть другой способ:

Обязательно перед операциями с электрооборудованием автомобиля снять контактную клемму с минусового электрода аккумулятора. Из-под руля убрать пластиковую панель, проведя разблокировку крепежных запоров.
Становится виден монтажный блок, за ним в перпендикулярном положении прикручен узел с иммобилайзером. Вслепую следует руками подобраться к 3 разъемам проводки блока электропакета и отсоединить их.
Ключом-колокольчиком с рабочей головкой на 10 на ощупь открутить 2 крепежных болта, которые удерживают блок электропакета. Болты не видны, они находятся за блоком предохранителей.
Аккуратно изъять узел, он вынимается только в одном положении.

Как работает и что блокирует

Иммобилайзер на Приоре предназначен для предотвращения угона транспортного средства злоумышленниками. Он состоит из следующих деталей:

Блока АПС, конструктивно совмещенного с электропакетом.
Датчика, наличия ключа с «родным» чипом в виде петли накачки, намотанной на замок зажигания.
Соединительных проводов для передачи сигналов.
Ключей с транспондером.

При покупке машины владельцу выдают специальный ключ с красной вставкой, в которой находится чип, позволяющий обучить рабочие ключи, и 2 рабочих ключа с программируемыми микросхемами. Обучающий ключ необходимо хранить дома, потому что он дает доступ к настраиванию ключей, которые АПС будет считать «родными».

После процедуры активации иммобилайзера и обучения рабочих ключей автомобиль можно будет завести. Но, только если противоугонный блок «видит» ключ с транспондером и в чипе прописан код, совпадающий с информацией, сохраненной в энергонезависимой памяти АПС.

В Приоре иммобилайзер работает следующим образом:

При повороте рабочего ключа в ячейке замка зажигания на индуктивную катушку, намотанную вокруг замка, подается импульс напряжения, который возбуждает в пространстве электромагнитные колебания.
В ключе располагается индуктивность, в которой осуществляется изменение силы тока, что позволяет воспринимать импульс с петли накачки.
Происходит заряд емкости, подающей питание на микросхему с кодом.
Чип генерирует обратный импульс, который излучается в пространство и воспринимается петлей накачки.
Сигнал поступает в АПС, где происходит сравнение сохраненных в памяти блока и принятых кодов.
Если данные совпадают, противоугонное устройство не вмешивается в работу ЭБУ двигателем. При не совпадении кодов АПС переходит в защитный режим, передавая сигнал в ЭБУ, который блокирует питание бензонасоса, стартера и зажигания машины.

Как активировать иммобилайзер на Приоре

На заводе АПС не проходит процедуры активации, ее проводит мастер в салоне продажи по желанию покупателя автомобиля. При строгом соблюдении инструкции ее можно пройти самостоятельно по следующему алгоритму:

При закрытых дверях машины включить обучающим ключом с красной вставкой зажигание автомобиля.
После срабатывания 3 звуковых сигналов (писков) вынуть ключ из замка.
Вставить рабочий черный ключ и активировать зажигание, допустимая длительность процедуры 5 секунд.
Система просигнализирует 3 писками и через некоторое время — еще 2.
Вытащить рабочий ключ и также быстро включить зажигание обучающим ключом.
Услышать серию звуковых сигналов (3+2).
Отключить зажигание, ключ не вынимать.
Дождаться одного звукового сигнала.
Включить зажигание и не выключать до появления одного гудка с клаксона и кратковременного включения аварийной сигнализации.
Отключить зажигание, не вынимать ключ до гашения индикации значка иммобилайзера на панели приборов.

Если в процедуре были допущены ошибки, активация системы не произойдет, но ее можно повторить. При неоднократном отрицательном результате необходимо обратиться на СТО.

Как обойти иммобилайзер

При возникновении сбоев в противоугонной системе автомобиль не удается завести с ключа, иммобилайзер подает сигнал в ЭСУД на блокировку основных систем. При возникновении потребности в установке автозапуска у водителя возникает вопрос о том, как можно отключить иммобилайзер Приоры самому.

Использование обходчика

Применение обходчика иммобилайзера позволяет без демонтажа или отключения АПС использовать процедуру автозапуска у транспортного средства. Устройство для обхода системы можно сделать самому или купить и установить на СТО.

Простой обходчик представляет собой реле, катушку индуктивности для накачки питания чипа и диод. К катушке приматывается рабочий ключ, схема монтируется в параллель к штатной спирали накачки.

Без обходчика

На СТО проводят процедуру перепрошивки ЭБУ двигателем с целью отключения иммобилайзера. При наличии адаптера, ноутбука и программного обеспечения эту операцию можно провести самостоятельно.

Для этого необходимо:

Отсоединить минусовой провод с клеммы аккумулятора.
Получить доступ к ЭСУД, отсоединить блок от автомобильной сети.
Демонтировать его из автомобиля.
Снять крышку с ЭБУ, перепаять резистор на плате в положение, разрешающее перепрограммирование.
Подключить плату к адаптеру, обеспечивающему связь с компьютером, и подать на нее питание.
С помощью программы стереть данные из энергонезависимой памяти EEPROM.
Сохранить изменения, отключить от компьютера.
Перепаять резистор на прежнее место.
Установить ЭСУД в электронную систему автомобиля.

При проведении этой операции ЭБУ двигателем перестает воспринимать сигналы с иммобилайзера.

Перепаять чип в блоке управления

При отсутствии адаптера и возможности подать питание ЭСУД во время программирования рекомендуется выпаять микросхему памяти EEPROM. На ее место поставить новый чистый чип или ее же, но только обнуленную с помощью программатора.

Отсоединить блок управления

Физическое отключение и удаление из Лады Приоры иммобилайзера не представляется возможным, потому что он интегрирован в схему блока комфорта машины. Отключение блока электропакета выведет автомобиль из строя.

Неисправности и их устранение

Одна из проблем АПС Приоры — это реализация механизма обмена данными между иммобилайзером и ЭСУД автомобиля через линию диагностики. При этом возникают неисправности в системе — горит на панели приборов сигнал иммобилайзера и не заводится двигатель.

Код в иммобилайзере может сбиться:

от подключения диагностического оборудования;
от появления наведенных токов от передатчика сотового телефона,
от перепадов напряжения в бортовой сети машины.
от обнуления заряда в аккумуляторе.

В последних моделях Приоры была реализована процедура аварийного отключения противоугонной системы. Необходимо эту функцию активировать и зарегистрировать в ЭБУ пароль. Тогда при возникновении нештатной ситуации с АПС можно, манипулируя по заводской инструкции педалью газа, завести автомобиль, игнорируя блокировку иммобилайзера.

Иммобилайзер ВАЗ — противоугонное штатное устройство, устанавливаемое на все современные инжекторные автомобили ВАЗ (исключая «классику»). Первоначально, все иммобилайзеры при выходе с завода, находятся в пассивном состоянии, то есть с не активированной функцией защиты. 3 ключа входит в комплект поставки — 2 черных «рабочих» и для обучения системы красный «мастер-ключ». Обучение обычно производится при реализации автомобиля или хозяином авто самостоятельно. Рассмотрим, как отключить иммобилайзер на Приоре.

Принцип действия иммобилайзера

Принцип действия иммобилайзера достаточно прост. Он проводит обмен данных с ЭБУ (блоком управления), запрещая или разрешая, зависимо от состояния системы, запуск на уровне ЭБУ двигателя, то есть, без добавочных блокировок. Разрешение на запуск двигателя проводится только после успешного считывания (инициализации) черного ключа. При попытке завести не снятый с охраны автомобиль, ЭБУ блокирует цепи бензонасоса и зажигания.

Обмен данными между ЭБУ и иммобилайзером проходит по линии диагностики K-Line, потому сбить код или вывести его из строя возможно даже обычным подключением при включенном зажигании диагностического оборудования или помехами от обычного мобильного телефона. Также ни в коем случае при наличии иммобилайзера нельзя «высаживать в ноль» АКБ. Тогда в EEPROM может записаться хаотичный мусор, и не избежать поездки в сервисный центр.

Довольно продолжительное время этот факт приносил мастерским немало доходов, так как проблема решалась и иногда до сих пор решается горе-диагностами весьма просто и в то же время прибыльно — заменой электронного блока управления на новый при физическом отключении иммобилайзера. Необходимо отметить, что число отказов иммобилайзеров резко сократилось в последнее время — на ВАЗе ведется все-таки работа по улучшению устойчивости к помехам иммобилайзеров, наибольшее число сбоев приходится на автомобили выпуска до 2001 года.

Случаев внезапного отказа иммобилайзеров из-за программных сбоев (именно программных, так как ничтожно мало число случаев выхода из строя иммобилайзеров) было так много, что ВАЗ в новом ПО разработал функцию, программируемую пользователем, альтернативного запуска двигателя при отказе системы. То есть контроллер в аварийном режиме позволяет произвести одну поездку, если заблаговременно активирована эта функция и правильно введен пароль.

Ввод пароля из 6 цифр и активация (программирование) проводится нажатиями на педаль газа. А теперь можно представить, сколько раз будет нужно ее надавить, не сбиваясь, по алгоритму, если задумали, к примеру, число «999999» Не очень хорошая перспектива. При отказе иммобилизатора впоследствии, можно, опять-таки большим количеством нажатием на газ, упросить завестись машину.

Устройство иммобилайзера

Устройство иммобилайзера ВАЗ аналогично функционально АПС-4, но в этой системе кодовый ключ вшит в ключ зажигания, а считыватель расположен в рулевой колонке. Также представлен ряд добавочных возможностей — управление задними ПТФ, электростеклоподъемниками, диагностика по k-line иммобилизатора.

Конструктивно АПС-4 отличается от АПС-6 . Мало того, АПС-6 различных годов выпуска отличаются немного между собой. Это тот случай, когда «изготовитель за собой оставляет право вносить изменения, которые не влияют на работоспособность изделия». Внутреннее устройство иммобилизатора, невзирая на невысокую стоимость, достаточно сложно. Он являет собой микроконтроллер на основе PIC16C65B, схему K-Line для обмена с ЭБУ данными по диагностической линии и EEPROM памятью, для хранения кодов обучения.

Необходимо также иметь в виду, что весьма часто АПС-6 устанавливают в корпусе от АПС-4, то есть внешне блок имеет маркировку АПС-4, а на плате промаркировано APS-6.

Микрочип на автомобилях «Приора» расположен внутри штатного брелока, который управляет центральным штатным замком (и штатной сигнализацией). В автомобиле «Приора» иммобилайзер конструктивно объединен с контроллером стеклопакета.

Отключение иммобилаизера на Ладе Приора

На Ладе Приора, как и на других отечественных автомобилях, устанавливают иммобилайзер, который заблокирует систему зажигания двигателя, когда запуск происходит без ключа. Наряду с этим, данная система защиты выходит нередко из строя, поэтому необходимо знать, как отключить на Приоре имиобилайзер, если она не заводится, и как активировать иммобилайзер обратно. Выполнить эту работу достаточно трудно, так как потребуются определенные знания в электронике и необходимые инструменты и приборы.

Описание

Иммо на Lada Priora и других авто является дополнительным средством безопасности, блокирующим двигатель при попытке угона машины. Отключить иммобилайзер на Приоре при его неисправности можно как с помощью обходчика, так и без него, перепрограммировав устройство системы ЭССУД.

Характеристика иммобилайзера на Приоре

Где находится иммобилайзер в Лада Приора?

Что делать, если иммобилайзер перестал работать?

Инструкция по активации иммобилайзера

Отключение иммобилайзера без обходчика самостоятельно

Обход иммо с помощью обходчика

Видео «Процедура обхода иммо наглядно»

Комментарии и Отзывы

Характеристика иммобилайзера на Приоре

Иммо на автомобилях ВАЗ — такое устройство, которое выполняет активацию системы блокировки силового агрегата в случае взлома машины. Наличие блокиратора позволяет завести двигатель только после распознавания ключа, установленного в замке.

Где находится иммобилайзер в Лада Приора?

Место расположения штатного противоугонного средства указывается в сервисной документации к машине. Суть в том, что производитель АвтоВАЗ может установить основной управляющий блок устройства в различных местах. Обычно микропроцессорный модуль монтируется в свободном отсеке за автомагнитолой, немного ниже от центральной части торпеды. Рядом с блоком управления иммобилайзером располагается ЭБУ двигателя.

Пользователь Igor Bakhirev рассказал о месте размещения, а также о неисправностях в работе блокиратора ДВС в автомобилях Лада Приора.

Принцип действия

Кратко о принципе действия устройства для включения блокировки ДВС:

В основной части ключа для замка зажигания располагается идентифицированный транспондер.
Импульсный сигнал, идущий от ключа, считывается посредством кольцевой антенны. Последняя выполнена из большого количества витков тонкой медной проволоки. Располагается этот элемент вокруг личинки выключателя зажигания.
В результате считывания импульс поступает на управляющий модуль. Последний выполняет сравнивание сигнала с нормированным и дает команду на разрешение или запрет запуска ДВС.
Для передачи команд используется К-Лин интерфейс. Это позволяет связать микропроцессорный модуль с блоком управления мотором, бензонасосом, а также системой зажигания.

Функционирование устройства основано на обмене данными с управляющим модулем. Модель Приоры и год ее выпуска значения не имеют. Этот узел, получая и считывая информацию, дает разрешение или запрещает запуск силового агрегата.

Если противоугонное средство не распознает метку, то при старте силового агрегата иммо будет блокировать его работу путем размыкания электроцепи бензонасоса. Также произойдет выключение системы зажигания, из-за чего стартерный механизм не сможет прокручивать коленвал. На контрольном щитке автомобиля загорится значок, свидетельствующий о проблемах в работе блокиратора.

В результате того, что обмен данными осуществляется по К-Лайн шине, в работе иммобилайзера могут возникнуть неполадки и ошибки от помех мобильных устройств.

Автоэлектрик Сергей Зайцев подробно рассказал о принципе действия блокиратора ДВС, а также его разновидностях и устройстве.

Что делать, если иммобилайзер перестал работать?

Если устройство не работает, на приборке мигает лампа и ЭБУ не видит блокиратор, причина неисправности может заключаться в окислении контактов на разъеме.

Проблема решается так:

Раскручиваются болты, установленные под рулевой колонкой в салоне машины.
С использованием плоских съемников разделяется защитный кожух колонки на две части.
Далее должен отключаться штекер от иммо, но предварительно нужно демонтировать разъем с направляющих. Для этого на колодку надо немного надавить. Затем автовладелец нажимает на открывшийся фиксатор и отсоединяет разъем. Вторая его часть останется под пластиковой облицовкой панели.
С использованием отвертки с тонким наконечником либо швейной угли с большим ушком, выполняется очистка окислившихся контактных элементов.
Для избежания появления таких неполадок производится обработка штекера с помощью медной смазки. Причем очищаются обе колодки. Медная смазка позволяет обеспечить качественную токопроводимость и высокие антикоррозийные характеристики. Вещество наносится посредством отвертки либо иглы.
Затем две части разъема соединяются друг с другом. Производится диагностика правильности работы иммо. Если устройство функционирует, выполняется сборка всех составляющих элементов.

Если очистка не помогла, то проблема иммо может заключаться в работе чип-резистора.

Для замены детали своими руками делается следующее:

Выполняется демонтаж блокирующего устройства из автомобиля. Для осуществления задачи снимаются боковые крышки на консоли в салоне машины. Производится откручивание фиксаторов контроллера, а также клеммных зажимов, которые прикручены к микропроцессорному модулю.
Выполняется разбор управляющих устройств для припайки рабочего чипа-резистора. Для осуществления задачи к микропроцессорному модулю подключается ПК через специальный кабель. Запускается программа для считывания программного обеспечения, файл прошивки сохраняется в память компьютера. В частности, речь идет о FLASH и EEPROM. Сам чип-резистор выпаивается из основной платы устройства.
Новая прошивка устанавливается в блок управления.
Припаивается новый чип-резистор. Перед подключением управляющего модуля блокировки силового агрегата отключается иммо. Это позволит предотвратить его возможную активацию при выполнении монтажа. Для отключения используются контакты модуля. В первую очередь отсоединяется штекер на 12 выходов.
Проводники с номерами 9 и 18 отключаются от колодки и замыкаются друг с другом. После этого выполняется подсоединение колодок к блоку управления, затем устройство монтируется в место монтажа.

Канал «Иммобокс» рассказал о самостоятельной диагностике блокирующих противоугонных средств в Приорах и других автомобилях.

Инструкция по активации иммобилайзера

Процесс включения иммобилайзера на Приоре осуществляется в автомобиле с запертыми дверными замками.

Активация выполняется так:

Обучающий ключ устанавливается в выключатель, производится включение зажигания. Надо выждать не менее шести секунд, а затем отключить его.
Когда действия выполняются корректно, световой индикатор моргает на приборной панели на протяжении всего времени включения. Если он потух, то в ходе осуществления задачи допущена ошибка. Возможно, иммобилайзер неисправный или был нарушен временной интервал. Диодный индикатор на приборке является показателем правильности включения.
На протяжении временного промежутка, пока лампочка моргает, необходимо произвести активацию зажигания посредством рабочего ключа. Звуковой биппер начнет издавать сигналы. Если этого не произошло, в процессе допущена ошибка.
После воспроизведения трех звуковых импульсов необходимо подождать около шести секунд. Затем биппер издаст еще два звуковых сигнала. При их отсутствии выполняется диагностика блокирующего средства на предмет неисправностей. Возможно, микропроцессорный модуль был обучен посредством другого ключа.
После двух звуковых сигналов нужно отключить систему зажигания. Если автовладелец планирует прописать не один, а несколько ключей, то для каждого процедура активации повторяется.
Если световой индикатор на приборной панели моргает, элемент управления извлекается из выключателя. Затем в него опять устанавливается обучающий ключ, зажигание активируется. При отсутствии ошибок биппер издаст тройной звуковой сигнал, что свидетельствует об успешном включении блокиратора. Зажигание не выключается, а через шесть секунд биппер опять издаст двойной сигнал.
Ключ в замке прокручивается против часовой стрелки. После отключения зажигания надо подождать шесть секунд, это приведет к срабатыванию биппера. Световой индикатор на приборке будет моргать более часто. Если в процессе была допущена ошибка, все действия повторяются заново.
Пока лампочка на контрольном щитке мигает с высокой частотой, активируется зажигание обучающим ключом. Спустя 2-3 сек. его надо отключить. Еще через пять секунд индикатор перестанет моргать, а биппер воспроизведет тройной импульс.
Затем зажигание отключается и его не нужно активировать в течение 10 сек., не менее. Произойдет активация сигнализации, а также аварийного индикатора. На этом процедура обучения завершена.

В ходе осуществления задачи может произойти так, что блокиратор и управляющий модуль потеряют синхронность выполнения команд. Для того чтобы ее наладить, активируется зажигание посредством обученного ключа. Индикатор на приборной панели может демонстрировать неисправность и учащенно мигать. Тогда зажигание потребуется выключить на десять секунд. При его повторной активации световой индикатор моргать не должен.

В комплектацию иммо входит три ключа, два из них — рабочие, а третий — обучающий. Первые ключи — черные, а оставшийся — красный. Именно последний используется для активации блокиратора ДВС, если эта процедура не была выполнена в салоне.

Канал «Avtodopka» рассказал о самостоятельном включении блокиратора силового агрегата на Приоре.

Отключение иммобилайзера без обходчика самостоятельно

В зависимости от модели блока для перепрограммирования устройства системы ЭСУД, возможно, потребуется изменение схемы установки составляющих элементов. К таким приборам относятся микропроцессорные модули М73 от производителя Автэл. Перед выполнением задачи необходим демонтаж микропроцессора из посадочного места и подсоединение к нему адаптера К-Лин.

Чтобы убрать иммо, потребуется переходной жгут проводки, его придется сделать самостоятельно.

Когда переходной жгут будет готов, выполняются следующие действия:

На ПК или ноутбук устанавливается программа ОпенБокс. Утилита имеется в свободном доступе. После ее скачивания производится запуск ПО, на первом этапе автовладельцу надо считать штатную прошивку EEPROM. Информация о заводском программном обеспечении сохраняется отдельно. Она может потребоваться для выполнения доработки либо при необходимости отката в изначальное состояние.
Затем загружается редактор файлов типа HxD. Скачанная прошивка открывается на компьютере.
В начале открывшегося текста добавляется строка, которая состоит из двух знаков FF. Изменения в прошивке сохраняются.
Затем отредактированный файл надо загрузить в память микропроцессорного модуля. Для выполнения этой задачи допускается применение готовых вариантов необученной прошивки. Их можно найти в открытом доступе сети.
Производится отключение микропроцессорного модуля, устройство устанавливается обратно.

Если автомобиль оборудован блоком Январь 7.2, то для его деактивации используется схема, приведенная на фото в галерее. Она собирается на базе адаптера К-Лин. В схему обязательно надо добавить переключатель положительного контакта, он будет использоваться в качестве выключателя зажигания.

Канал «Бюро технических решений» рассказал об отключении блокирующего устройства двигателя самостоятельно.

После этого выполняются следующие шаги:

На ПК либо ноутбук устанавливается программное обеспечение ЧипЛоудер. Версия программы должна составить 1.97.7 или выше.
Производится запуск утилиты, в открывшемся окне выбирается необходимый тип микропроцессора.
Затем надо подключиться к модулю, для этого используется опция «Установить связь».
Выполняется считывание информации с платы EEPROM.
В окне программы нажимается клавиша «Удалить иммо». В результате утилита будет автоматически регулировать информацию, записанную в файл.
Программа закрывается. Микропроцессорный модуль можно отключить от компьютера и установить обратно на автомобиль.

В моделях М74 процедура деактивации блокиратора выполняется по-другому:

От машины отключается аккумулятор, предварительно зажим на отрицательной клемме надо ослабить гаечным ключом.
От блока управления иммобилайзером отсоединяется разъем.
Подключается самодельный жгут, который изготавливается по схеме. В ней должен использоваться двойной переключатель, поскольку с его помощью напряжение на устройство сможет подаваться поэтапно.
Собранная схема через кабель ВАГ-КОМ подключается к аккумулятору.
Производится активация первой кнопки на переключательном устройстве. С ее помощью подается импульс, разрешающий программирование блока. На ПК запускается утилита WinFlashECU. В открывшемся окошке настроек надо указать тип микропроцессорного модуля, а также скорость передачи информации. Последний параметр рекомендуется выбирать минимальный.
Производится активация второй кнопки. Затем в открывшемся окошке загорится сообщение о том, что связь с модулем установлена.
Производится сохранение штатного ПО блока управления. Затем данный файл надо заменить новым. Общее время выполнения задачи займет не более нескольких минут.
Когда прошивка будет завершена, программа отключается. От устройства надо отсоединить питание и проводку.
Затем блок управления блокиратором ДВС опять подключается к электросети машины. При осуществлении данной задачи может потребоваться выполнить адаптацию нулевого положения заслонки дроссельного узла. Для этого мотор заводится и производится контрольная поездка. При увеличении числа оборотов до четырех тысяч в минуту выполняется торможение силовым агрегатом. При этом должна быть включена вторая передача.

Фотогалерея

Обход иммо с помощью обходчика

Обходить работу блокиратора ДВС можно путем разрыва проводников. Для выполнения задачи потребуется демонтировать защитный кожух на рулевой колонке, который фиксируется посредством двух саморезов.

После этого делается следующее:

К замку зажигания идут два тонких кабеля, любой из них (в зеленой или белой изоляции) необходимо разрезать.
Затем от точки разрыва к модулю обхода надо подключить двухпроводной шлейф.
Этот элемент подсоединяется вместо индуктивной рамки. Затем производится монтаж чипа. Он устанавливается в штатном ключе. Выполняется подключение обходчика к противоугонной установке.

При необходимости отключения охранного комплекса контакты шлейфа нужно замкнуть. Допускается использование специальных модулей обхода Starline. Модель устройства ВР-03 может функционировать с любыми противоугонными системами.

Видео «Процедура обхода иммо наглядно»

Пользователь Dmitriy Epishev показал, как на Приоре отключить иммобилайзер, используя метод обхода.

Определить, где находится имобилайзер в Приоре	Для этого требуется отсоединить и убрать весь блок управления двигателем, расположенный в нижней части консоли. С этой целью необходимо фигурной отверткой открутить с обеих сторон боковые крышки консоли и открутить контролер, крепящийся на трех болтах. Затем нужно отсоединить клеммы и изъять блок управления. Открутив четыре винта по краям блока, следует разобрать его.
Доработка блока управления (перепаять чип-резистор)	Для этого нужно подключить блок к компьютеру и при помощи пак-загрузчика считать прошивку flash и eeprom, которую необходимо сохранить. После этого eeprom прошивку необходимо установить снова в блок, а затем припаять чип-резистор на его первоначальное место.
Отключить блок имобилайзера на Приоре с целью недопущения его блокирования в процессе установки	Для этого необходимо отсоединить двадцатиконтактный разъем, а восемнадцатый и девятый провода нужно отрезать от разъема и вместе эти два контакта соединить. Место соединения нужно изолировать при помощи изоляционной ленты. Затем необходимо подсоединить все разъемы к блоку управления и поставить его на первоначальное место. Установив консоль, можно начать запуск двигателя.

Honda Civic SFI: обход иммобилайзера P3X-P3Y

Случайная статья узнай что то новое

ведение

Это статья показывает брешь в системе защиты Honda Civic 6 поколения с использованием иммобилайзера (иммо), производимых с 1995 года. Статья должна помощь владельцам Honda Civic помочь защитить свой автомобиль, или же сдвинуть на шаг вперед на пути к тюннигу мозгов ECU D Серии двигателей Honda. Статья ориентирована на двигатели D14A2, D14A3, D14A4 и соответственно иммобилайзеры установленные в из блоках управлениях SFI — 37820-P3Y, 37820-P3X, и 37820-P1J.

Штатное расположение платы IMMO-A0

Грубая сила

Итак детишки, по какой то причине у вас встал вопрос о том «как обойти иммобилайзер (immo англ.) в Honda Civic?». Обычно он появляется если мозг ecu P3X нужно поменять на P3Y. Разберемся по шагам что можно предпринять. Ну во первых по моим наблюдениям, прошивки P3X и P3Y одинаковые, и единственным смыслом менять один мозг на другой является его не исправность или переход с механической КПП на АКПП. Итак, в большинстве Honda что производились с 1995 года устанавливались 2 типа иммобилайзеров. Первый встречается во всех SFI (P2C,P3X,P3Y) мозгах кроме P76 в которых иммо вообще нет. Также встречается в 37820-P5M . Это 10 пиновая плата, рядом с которой обычно пишется ее обозначение IMMO-A0.Вторым иммобилайзером является 12 пиновая плата, с обозначением HIC-FX01.

Две самые распространённые версии плат иммобилайзера в Honda

По сути обе платы выполняют одинаковые задачи. А именно сверку кода ключа с тем что записан в памяти чипа платы, и выполнением одной из функции. Блокировка системы, запуск топливного реле, перезапись ключа. Так же в через плату проходит проверка «целостности платы». Если в вашей хонды постоянно горит Check Engine, значит есть вариант что иммобилайзер выломан. И теперь кроме как ошибки 0 не будет ничего выдаваться в качестве запроса на проверку системы

Замена SFI на другой мозг

Если донорский мозг подходит по фишкам, то внутренний иммобилайзер immoне запустит топливное реле, и на приборной панели будет гореть зеленый ключ. Самый простой способ, это перепаять иммобилайзер своего старого мозга в новый. Это будет самое правильное решение, без получения ошибки CheckEngine.

Замена SFI на мозг OBD1: Есть ли иммобилайзер в OBD1

Если взять мозг ECU Типа 37820-P06, 37820-P28, 37820-P30 То я отвечу вам, что иммобилайзера в этих блоках не стояло. Взамен разъёма иммобилайзера устанавливался разъем под плату датчика детонации (knocksensor). Но если рассмотреть OBD1 37820-P1J То там уже будет использован иммобилайзер. Если машина изначально была оснащена иммобилайзером, то при замене мозга SFI на OBD1 вы всё равно не сможете завести авто безчиповой болванкой, но сможете завести любым подходящим ключом с любым чипом. Об этом ниже.

Штатный черный ключ Honda

Анатомия защиты иммобилайзера: Обезвреживание

Берем в расчет что лезвие ключа подходит под личинку замка зажигание. Далее идет проверка наличия чипа, кольцо — антенна, принимает сигнал с RFID чипа ключа и посылает на блок имобилайзера под колонкой руля. Чип не обязательно должен быть в ключе, иногда чип из ключа приклеивают рядом, под рулевой колонкой в качестве обманки. Данный блок считывает именно «наличие» чипа, но ни как его содержимое. Если есть чип RFID то подается питание на стартер. Для обхода данной защиты, нужно найти 8 пиновый разъем идущий к блоку иммобилайзера под рулевой колонкой, и соединить два крайних пина. A3 и A8, Черный и голубой (Это способ работает только на IMMO-A0). Таким образом в последствии можно включать зажигание без чипа, но только после прохождения следующего шага.

Тот самый блок иммобилайзера под рулевой колонкой

В штатном режим приемник иммобилайзера под рулевой колонкой, отправляет кодовый сигнал на плату иммобилайзера в мозге ECU. Если код такой же как и базе данных, то выдается значение на топливное реле. Кстати после этого проверка заканчивается и ключ можно даже вытащить на рабочем двигателе (не повторять при движении, может заблокироваться руль!).
Как обойти эту защиту? Самое простое выломать плату иммобилайзера методом раскачки. Но это варварство, поэтому идем в ремонт сотовых телефонов и за небольшую цену вам сделают хороший демонтаж. После удаления Иммобилайзера — двигатель сможет работать, но появится новая беда.

Постоянно горящий CheckEngine с ошибкой 0
Отсутствие диагностики, теперь несмотря ни на что есть только ошибка 0

Теперь когда вы убрали иммобилайзер с платы Honda Civic, лампочка CheckEngine горит постоянно, кто то скажет что ее можно выкрутить. Но это не правда. Да и у многих сейчас работает бортвой компьютер, а при простом «выламывани» Иммобилайзера даталог не проходит. Поэтому для решения вопроса даталога, просто сделайте перемычку на 10 пиновом разъеме, где раньше была плата иммобилайзера — между 5 и 6 контактом. Либо спаяйте две точки джампера J2

Соедините 5 и 6 пин иммобилайзера, или J2 для работоспособности диагностики.

Итого

Да конечно Check engine не гаснет, но зато вы можете считывать другие ошибки, менять мозги OBD2a Или OBD2b и заводить машину без чипа в ключе

Эмуляторы иммобилайзера IMMO-A0 и HIC-FX01

Сейчас на рынке EBAY Или AliExpress можно приобрести эмулятор иммобилайзер, устанавливается он взамен платы. Разработчиками являются OZHONDA, Doctronic и Xenocron. По сути микроконтроллер на плате, при чтении любого ключа посылает нужный код для включения топливного реле. CheckEngine функция будет работать в штатном режиме.

Эмуляторы предложенные OzHonda DocTronic, но уже не выпускаемые

Эмулятор HIC-FX01 который можно преобрести на EBAY

На каких Honda двигателях можно обойти проверку чипа

В основном на тех где стоит модуль 04809-S04-G02 , но каждая комплектация разных стран может нести свою модернизацию

D14A3
D14A4
D15Z6
D16Y4
D16Y5
D16Y7
B18C6 ECU 37820-P73-G01 (type-r integra 98cpec)

Предложение по защите

Делайте свои прерывания на сигнализациях, на форсунки, на топливное реле и стартер. Перестаньте ставить блок управления сигнализации под руль или бордачок. Конечно Honda Civic не является приоритетной при угоне, но будет обидно если именно ваш Civic заведут именно так.

Случайная статья узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Отказал иммобилайзер что делать. Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя

Принцип работы электронного блока управления

Что делать, если не удаётся запустить двигатель?

Предназначение автомобильного иммобилайзера заключается в предотвращении угона транспортного средства путем . Сегодня иммо ставится штатно на многие современные автомобили, поэтому практически у каждого автовладельца есть вероятность столкнуться с неисправностями устройства. Иммобилайзер не видит ключ, что делать? Подробнее об этом мы расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Устройство иммобилайзера

Устройство иммобилайзеров подразумевает не только наличие ключей, но и других элементов. Причем если хотя бы один из компонентов выйдет из строя, это может привести к неработоспособности системы в целом.

Основные элементы иммо:

непосредственно ключ, предназначенный для передачи импульса от встроенного в него передатчика;
антенный адаптер (или несколько), выполняющий функцию преобразования электромагнитных импульсов в электрические;
приемное устройство, предназначенное для преобразования импульсов в формат, который может считать контроллер;
сам контроллер, по сути, являющийся основной составляющей иммо;
различные исполнительные механизмы, осуществляющие блокировку и разблокирование силового агрегата;
электроцепи, по которым передается питание и осуществляется передача импульсов между модулями.

Фотогалерея «Основные элементы системы иммо»

Характерные неисправности девайса и методы их устранения

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ, есть ли смысл использовать программаторы для прошивки устройства, как прописать новый ключ?

Для начала давайте рассмотрим основные неисправности иммо, а также способы их устранения:

Отсутствие контакта антенного адаптера с приемником. При такой не видит ключ или видит, но с перебоями, иногда бывает такое, что даже после десяти попыток не удается завести мотор. Такая проблема, как правило, обусловлена большими вибрациями и тряской, а также повреждением или использованием низкокачественных разъемов антенны и приемника. Кроме того, на контакты могли попасть жир и грязь, также причина может крыться в их окислении. Следует отметить, что при такой неисправности контакт может пропасть не сразу, а спустя какое-то время, в данном случае все зависит от многих факторов.
Чтобы избавиться от такой проблемы, нужно будет сначала отключить антенный адаптер от приемника, после чего отсоединить ее питание, а затем обработать контакты специальным средством для очистки. Если есть необходимость, эти контакты можно потом поджать.
Следующая причина неработоспособности иммо может заключаться в плохом электрическом контакте или его отсутствии на одном из штекеров проводки. Симптомы будут аналогичные, автомобиль будет заводиться с трудом. Чтобы избавиться от проблемы, потребуется демонтировать всю электропроводку иммо, а также произвести диагностику состояния штекеров и каждого модуля. Если контакты грязные или окисленные, их также надо будет обработать средством или зачистить, поджать.
Выход из строя контроллера в результате низкого напряжения АКБ. Такая проблема, как правило, появляется в результате длительной стоянки авто без эксплуатации или при включении многих потребителей энергии во время кратковременной стоянки. Чтобы восстановить работоспособность контроллера, нужно будет отключить АКБ от питания хотя бы на 20 минут, это позволит батарее немного подзарядиться и, соответственно, восстановить работу иммо. В том случае, если это не помогло, то нужно попробовать зарядить АКБ с помощью зарядного устройства и проверить состояние контроллера. Также возможно, что вам придется прописывать новый ключ либо перепрошивать контроллер.
Еще одна причина, по которой могут возникнуть сбои в работе иммо, это магнитное поле, в котором находится ключ. Появление магнитного поля может возникать рядом с мощными трансформаторными устройствами, сварочными аппаратами, а также прочим оборудованием, работа которого может повлиять на функциональность ключа. При длительном нахождении ключа в зоне магнитного поля есть вероятность, что в будущем может понадобиться замена либо же ремонт чипа (автор видео о самостоятельной прошивке рабочих ключей в автомобиле Лада Гранта — Andrey Zloy).

Способы самостоятельной прописки ключей в иммо

Итак, если иммобилайзер не видит ключ, при этом вы уверены, что неисправность носит программный характер, а не механический, то можно попробовать прописать новый ключ. Если проблема заключается именно в этом, то с новым прописанным ключом система должна работать лучше.

Рассмотрим пример прописывания на автомобилях ВАЗ с иммобилазйзерами АПС:

Для записи нового кода вам потребуется мастер-ключ, на его корпусе имеется специальная красная метка. Если мастер-ключа у вас нет, то вы не сможете самостоятельно осуществить процедуру программирования. Итак, когда ключ будет у вас на руках, нужно снять транспортное средство с охраны и закрыть все двери. Если вы планируете в будущем использовать несколько ключей для управления, то их необходимо будет положить рядом с собой.
Используя мастер ключ, вам необходимо активировать и отключить зажигание, при этом между данными действиями следует выдержать интервал в 6 секунд. Сделав это, вы увидите, как начала моргать лампочка иммо.
Следующим этапом будет установка другого ключа вместе основного, который вы использовали первым. Вставив ключ, необходимо повторить вышеописанную процедуру по отключению и включению зажигания, при этом должны раздаться звуковые сигналы.
Сделав это, нужно будет отключить зажигание и удостовериться в том, что световой индикатор иммо нормально моргает. Данные этапы следует повторить несколько раз в зависимости от того, сколько привязанных брелоков у вас будет.
После этого опять возьмите мастер-ключ и подождите, пока иммо подаст несколько звуковых сигналов, после чего зажигание можно будет отключить. При этом сам брелок из замка извлекать не стоит.
Система должна подать еще один одиночный звуковой сигнал, после этого зажигание опять следует включить. В этот момент может сработать клаксон, если это произошло, то также должны моргнуть и габаритные огни.
Теперь вам остается только дождаться, пока индикатор иммо не погаснет. Это будет свидетельствовать о том, что процедура прописки была выполнена успешно. Далее, возьмите прописанный брелок и активируйте зажигание, подождите примерно шесть секунд — иммо должен начать моргать, после этого зажигание следует отключить и выждать около 10 секунд. После этих действий устройство будет готово к эксплуатации.

Функция автозапуска в последние годы стала доступна даже в сигнализациях начального уровня. Телематические охранные системы предлагают подобный опционал с широкими возможностями как с прямым, так и с дистанционным управлением. Но, независимо от типа сигнализации, автоматический запуск двигателя может конфликтовать с функцией иммобилайзера. Такие ситуации необязательно свидетельствуют о неполадках того или иного устройства. Это распространенное противоречие между двумя защитными системами, параметры которых в конкретный момент настроены на разные задачи. В данном случае одна система предотвращает доступ к силовому агрегату, а вторая — напротив, работает на облегчение управления механизмом. Иными словами, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать с модулем в таких ситуациях? Существуют конкретные средства и решения, но выбор одного из них будет зависеть от конфигурации взаимодействия блокировщика и сигнализации. Кроме того, все же не стоит отметать и вероятность поломки одной из систем, участвующих в управлении доступа к двигателю.

Общие сведения об устройстве

Для начала надо отметить, что иммобилайзер может быть и автономным самостоятельным прибором, то есть функционировать отдельно от сигнализации, и компонентом охранного комплекса. Именно в случаях оснащения сигнализациями машин, в которых уже работает иммобилайзер, чаще всего случаются конфликты из-за функции обеспечения доступа к двигателю. Само устройство представляет собой блокирующий модуль с электротехнической или магнитной начинкой, дополненный индикационным считывающим устройством. Традиционное расположение блока иммобилайзера — в подкапотной скрытой нише. Но есть и варианты размещения в салоне рядом с центральным блоком сигнализации. Теперь стоит подчеркнуть, что блокировка системы зажигания и двигателя является непосредственной задачей иммобилайзера. Он для этого и требуется в случае, если злоумышленник проникнет в салон. С другой стороны, телематические системы сигнализаций с автозапуском дают возможность пользователю не просто в автоматическом режиме управлять двигателем, но и делать это дистанционно. Соответственно, в силу несогласованности устройств может произойти отказ в доступе к силовой установке.

Особенности контактных иммобилайзеров

Это разновидность иммобилайзера, которая предусматривает дополнительную защиту от угона. Чип, который осуществляет разблокировку модуля, находится в ключе для автомобиля, а считывающая плата — в зажигании. Поскольку ключ могут украсть, то в целях дополнительной защиты возле гнезда зажигания предусматривается считывающий интерфейс для ввода кода. Для таких систем конфликт с дистанционными средствами управления невозможен, но все равно есть отзывы о том, как иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать, если даже в режиме прямого контакта с пользователем модуль не прекращает функцию блокировщика? Вариантов может быть два. Или воспользоваться альтернативными способами обеспечения доступа к двигателю — например, через сенсор считывания отпечатков пальцев или брелок сигнализации. Второе решение предполагает, что есть неисправность технического свойства и ее следует решать после того, как будет проверена корректность взаимодействия метки ключа с иммобилайзером.

Особенности бесконтактных иммобилайзеров

Бесконтактные модели иммобилайзеров являются наиболее сложными и по этой же причине — самыми проблемными в плане согласования с другими устройствами. В отличие от контактных модулей, бесконтактные допускают возможность работы с чипами в удаленном режиме. Сам чип может быть вмонтирован в брелок, смартфон и даже визитную карточку. В любом случае у пользователя должен быть на руках интерфейс для управления этой меткой и организации диалога с модулем защиты силового агрегата. Также существует и разновидность модулей, которые могут срабатывать даже в момент, когда автомобиль находится в движении. Это защищаемые в движении иммобилайзеры. Что это такое? В машине, которая стоит в охранном режиме, иммобилайзер нужен для блокировки движка от угона. Но присутствие функции блокировщика на случай уже совершенного угона также позволяет остановить машину независимо от действий злоумышленников в салоне.

Обходчики для систем RFID

Обходчик — наиболее популярное средство решения проблемы с иммобилайзерами, не позволяющими дистанционно активировать функцию автозапуска. В данном случае рассматривается принцип действия обходчика, предназначенного для модулей RFID. Такой блокировщик открывает доступ после считывания сигнала с метки, улавливая RF-сигналы небольшой мощности. Сам обходчик представляет собой имитирующее ключ устройство, которое поможет в случае, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать для реализации этого метода? Достаточно установить в салоне транспондер с имитацией ключа. Это и есть обходчик, который также включает в себя антенну и реле управления. Иногда требуется и установка дополнительной внешней антенны, повышающей эффективность приема сигнала транспондером. При этом сам обходчик рекомендуется располагать как можно ближе к модулю иммобилайзера.

Обходчики для систем VATS

Такие устройства работают на электротехнической схеме, в которой сигнал определяется по уровню сопротивления в цепи. Для этого ключ зажигания снабжается резистором, подключаемым к декодеру. Как обойти иммобилайзер такого типа? В работе с системой VATS потребуется лишь ввести в блокирующую цепь резистор, который открывает доступ к двигателю. Важно иметь в виду, что в этой системе блокируется не движок, а конкретно топливная система и электрическая цепь. Резистор должен соответствовать параметрам аналога, заключенного в ключе зажигания. Главное, чтобы сопротивление имело такое же значение с погрешностью не выше 5%.

Как сделать обходчик самому?

Принцип работы любого обходчика иммобилайзера основывается на имитации сигнала, который требуется для разблокировки. Система должна срабатывать автоматически или по умолчанию отключаться только в моменты, когда блок модуля должен быть активен. Как же разблокировать иммобилайзер самостоятельно без специальных устройств? Своими руками можно сделать обходчик из комплектной метки, второго ключа, проволоки и реле управления. С помощью проволоки создается электромагнитная катушка, открывающая доступ к бортовой сети. В свою очередь, метка с ключом исполнят роль тех самых имитаторов сигналов, которые требуются для разблокировки. Что касается реле управления, то оно определит временные интервалы для автоматической разблокировки в нужные моменты.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ?

Тоже распространенная проблема, которая может быть вовсе не связана с функцией иммобилайзера. То есть это не программная ошибка, а техническая или конструкционная. Устройство просто не обнаруживает нужный сигнал в процессе считывания информации с чипа ключа, поэтому иммобилайзер и заблокировал запуск двигателя. Что делать в этой ситуации? Сначала проверяется работа устройства при попытке активации вторым ключом. Если этот способ не срабатывает, следует проверить качество работы внешней антенны. Возможно, не хватает мощности при передаче сигнала. Крайний же выход из положения предусматривает перепрошивку модуля иммобилайзера, которую делают специалисты после тщательной диагностики.

Поможет ли аварийная кнопка?

Аварийная или сервисная кнопка напрямую должна открывать доступ к силовому агрегату. Она же позволяет управлять центральным замком. Для доступа потребуется ввести специальный аварийный код, далее включить зажигание и нажать кнопку управления замком. Но этого может быть мало для обеспечения доступа к силовому агрегату. Как обойти иммобилайзер в конкретной системе? Это будет зависеть от конфигурации взаимодействия устройства с пользователем. От него потребуется вовремя нажать на кнопку и удерживать ее в определенные временные интервалы. Здесь важно учитывать и количество миганий индикатора кнопки. Оно должно соответствовать числу кода, к примеру, по достижении которого следует или нажимать, или вновь отпускать кнопку. После завершения сеанса входа блокировка будет снята.

Возможные неисправности устройства

Если в устройстве не наблюдается программных отклонений от нормального режима работы совместно с сигнализационным автозапуском, то бесконтрольная блокировка может свидетельствовать о наличии неисправности иммобилайзера или смежных с ним приборов. В первую очередь проверяется начинка модуля, его электротехнические контакты, качество работы считывающего устройства и положение метки.

Частой причиной неполадок становится и сгорание предохранителя. Его нужно будет заменить и по возможности найти причину поломки. Могут возникать и программные ошибки иммобилайзера, приводящие к его некорректной работе. Низкое напряжение в аккумуляторном блоке или неправильно закрепленные клеммы часто приводят к несвоевременным или не соответствующим направленному сигналу командам.

Обход иммобилайзера глазами угонщиков

Ориентируя систему на взаимодействие с обходчиками, важно понимать, что аналогичными путями пользуются и злоумышленники. Разумеется, они подходят к этой задаче с других сторон, но принципы остаются те же. Наиболее опасным и распространенным средством такого обхода является кодграббер для радиосигнала метки иммобилайзер. Что это такое? В машине автозапуск может быть активирован напрямую, но для дистанционного включения двигателя автовладельцы нередко используют радиометки в одной связке с ключами и брелоком. В этот момент злоумышленник посредством специальных сенсоров может «сканировать» чип и зафиксировать кодовый сигнал. В дальнейшем он переносит его на так называемые болванки наподобие транспондеров, которые позволяют осуществлять не только доступ в салон, но и запуск двигателя.

Заключение

Жалобы на качество работы иммобилайзеров можно поставить на первое место в рейтинге самых острых эксплуатационных проблем современных сигнализаций. Казалось бы, может, стоит отказаться от этого устройства? Но именно критика модуля свидетельствует о том, что он действительно полезен. Для понимания его плюсов стоит вновь рассмотреть, как работает иммобилайзер в контексте охранной системы. Его можно сравнить с механизмом обычного замка, который открывается только при использовании подходящего ключа. Принципиальное отличие заключается лишь в том, что кроме обычного штатного ключа для удобства пользователей предусматриваются и альтернативные варианты доступа. И как раз в «обучении» системы слаженной работе с другими ключами в виде чипов и меток транспондеров и заключается задача автовладельца. Это не всегда простая задача, но она непременно повысит надежность работы сигнализации. Ведь, с одной стороны, альтернативные способы доступа облегчают взаимодействие пользователя с системой, а с другой — сохраняется тот же уровень защищенности.

Типы иммобилайзеров и функционирование различных приборов

у каждого иммобилайзера своя система активации и отключения;
в разных устройствах действуют различные технологии обнаружения угона;
чем современнее иммобилайзер, тем большую степень защиты он предоставляет;
остановка происходит путем перекрывания топливных магистралей, помех в работе КПП или электрической системы;
отключение данного устройства возможно только при наличии оригинального ключа и знаний о машине.

Отключение иммобилайзера на своем авто — экстренная задача

исключение блока иммобилайзера из электрической цепи автомобиля;
перезагрузка данных в блоке иммобилайзера с помощью компьютера и специального кабеля;
замена иммобилайзера на другое заведомо рабочее устройство;
вызов специалистов, которые выполнят перезапись данных на устройстве;
транспортировка авто в станцию технического обслуживания на диагностику.

Иммобилайзер и система предварительного запуска двигателя

замена иммобилайзера на иной тип — к примеру, тот, который блокирует работу коробки передач;
запасной чип-ключ в бардачке автомобиля — но в таком случае иммобилайзер не сработает и при угоне;
блок обхода иммобилайзера для беспрепятственного запуска двигателя — также не слишком безопасное решение;
перепрограммирование иммобилайзера на возможность запуска силового агрегата, но недопустимость движения.

Предлагаем видео, в котором описывают обход штатной системы иммобилайзера Toyota Prado:

Подводим итоги

Можно ли отключить иммобилайзер — Авто журнал ПК Моторс

Самостоятельное отключение иммобилайзера

Для того чтобы отключить иммобилайзер самому, можно воспользоваться «Киллерами иммобилайзера» или установить эмулятор. В остальных способах отключения установка дополнительного оборудования не потребуется.

В каких случаях необходимо отключение иммобилайзера?

Способы отключения иммобилайзера

Использование запасного ключа

Применение специальных программ и устройств

Комментарии и Отзывы

В каких случаях необходимо отключение иммобилайзера?

Вопрос об отключении иммобилайзера встаёт перед владельцами автомобилей в нескольких случаях:

Потеря ключа. Без ключа процесс запуска и эксплуатации автомобиля становится невозможным.
Поломка электронного блока управления (ЭБУ) и остальных составляющих иммобилайзера. Выход из строя элементов препятствует работе автомобиля.
Установка дистанционного автозапуска двигателя. Иммобилайзер препятствует этому, и автовладелец встаёт перед выбором, отключить иммобилайзер или установить автоматический запуск двигателя.
Автовладельцы придерживаются мнения, что защитить автомобиль можно при помощи автосигнализации. Разделим эти устройства. Сигнализация предназначена для отпугивания воров, нежели для предотвращения угона. Иммобилайзер незаметен, однако он блокирует автомобиль, когда за рулём сидит угонщик.
Авто не имеет ценности для угонщика (существуют автомобили, имеющие нулевой рейтинг угона), и наличие иммобилайзера неактуально.

Способы отключения иммобилайзера

Для того чтобы самостоятельно выключить иммобилайзер используют несколько способов:

кодовая деактивация;
использование запасного ключа;
применение специальных программ и устройств;
установка эмулятора.

Процесс выключения иммобилайзера на авто показан в видео автора с канала KV Avtoservis.

Кодовая деактивация

Для деактивации иммобилайзера вручную нужно снять его с авто и подключить к ПК. При помощи специального приложения (оно идёт в комплекте) меняем код. Чтобы выполнить эту работу необходим непросто компьютер, но и умение использовать приложение. Помимо это нужно знать, где находится контролирующая часть иммобилайзера.

Использование запасного ключа

Необходимо осуществить закрепление второго ключа в зоне действия иммобилайзера. Осуществлять привязку нужно тогда, когда система находится в разблокированном состоянии. Этот метод обхода по большей части присущ современным авто. Лучшим местом для закрепления запасного ключа будет обшивка панели — там его сложно заметить. Главным недостатком этого метода является понижение безопасности автомобиля.

Применение специальных программ и устройств

Работа программы «Киллер иммобилайзеров» осуществляется в следующей последовательности:

Программы подгружаются в память блоков управления и работают когда включается зажигание.
Данные об иммо изменяет микропроцессор ECU, выключается доступ по паролю.
ECU оснащается штатной программой. Теперь авто работает без иммо.

Установка эмулятора

Главная задача эмулятора — полностью деактивировать иммо, для беспрепятственного запуска автомобиля. Эмулятор отключает защитную программу, установленную на блоке. После установки эмулятора иммо не влияет на транспортное средство. Огромное преимущество эмулятора в том, что он работает с самыми современными сигнализациями.

Чтобы избежать угона, устанавливать эмулятор рекомендуется только в автомобили, с автосигнализацией.

Видео

В видео с канала ИммоБокс показан процесс установки эмулятора на автомобиль.

Можно ли отключить иммобилайзер на актион нью?

Насколько мне известно существуют способы его обойти. Потому что бывают случаи, когда он вступает в конфликт с установленной сигнализацией и блокирует двигатель. Можете вот тут почитать как обойти иммобилайзер без ключа https://autodvig.com/electrika/kak-obojti-immobilajzer-65155/ У одного моего знакомого была подобная проблема, ему инструкция помогла.

Села батарейка в иммобилайзере как завести машину?

К сожалению, выход только один — сменить батарейку в ключе с иммобилайзером. У новых моделей автомобилей иммобилайзер работает без батарейки, поскольку механизм работы иммобилайзера немного другой и сигнал идёт не от иммобилайзера в ключе, а от аккума авто в иммобилайзер и поэтому, ключу не требуется батарейка. А вот в старых авто всё наоборот и поэтому наличие работоспособной батарейки в иммобилайзере обязательно.

МАШИНА ФОРД МОНДЕО 2010. КАК ОТКЛЮЧИТЬ ИММОБИЛАЙЗЕР?

Нужно снять бардачок, мозги находятся с правой стороны, откручиваем там все, идем под капот, смотрим за бачок гура, там есть большая фишка на двух болтах на 10, трещотку с удлинителем и вперед, отключаем фишку, лезем обратно в салон и выдергиваем мозги. Далее на мозгах выпаиваем микросхему ИММо. После этой процедуры, иммо отключен.

Что делать, если ключ Навител заблокирован?

Прежде всего не паниковать. Чтобы восстановить заблокированный ключ Навител нужно проделать следующие действия: Требуется узнать UUID устройства. Данный номер можно узнать в самом устройстве, выбрав раздел меню «О системе». Затем требуется узнать ключ Навител. Лицензия привязана к UUID-устройства и нигде больше не повторяется. Чтобы восстановить действие заблокированного лицензионного ключа потребуется писать в службу технической поддержки. После того как новую лицензию прислала техническая поддержка требуется произвести подключение устройства к ПК. Далее, в корневой папке устройства требуется создать текстовый файл, который будет называться RegistrationKeys. В него вносят 2 параметра:

— Serial Number – с данными UUID-устройства, — Navitel License key – лицензионный номер.Изменения требуется сохранить и закрыть файл.

Activation Key и Unlock Key – это следующие параметры, которые необходимо узнать. Для этого понадобится сайт activate.navitel.su. На этом ресурсе необходимо указать лицензию, которую прислала служба технической поддержки и серийный номер устройства. Необязательно указывать личные идентификационные сведения и почту.

Новые номера активации и устройства будут получены на этом сайте автоматически. Их-то и нужно сохранить в файл. Он помещается в корневую папку памяти устройства с названием NaviTelAuto_Activation_Key. Он же должен находится в папке каталога памяти устройства Navitel.Далее, устройство отключается от ПК и перезапускается. Всё должно работать в штатном режиме. Если есть какие-то проблемы, то действия необходимо повторить, пытаясь сделать всё правильно и без ошибок.

Можно ли отключить иммобилайзер

I. Что это такое

Несмотря на огромную популярность предыдущей статьи (которую без указания источника информации перепечатал журнал «Мастер 12 V» и куски которой размещены еще на сотне мелких околоавтомобильных интернет – страничек) я решил ее коренным образом переработать.

Итак – иммобилайзер ВАЗ – штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Первоначально, при выходе с завода, все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивированной функцией защиты. В комплект поставки входит 3 ключа – 2 черных «рабочих» и красный «мастер-ключ» для обучения системы. Обучение, как правило, производится при продаже автомобиля или самостоятельно хозяином авто.

Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации (считывания) черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса.

Как было уже отмечено, обмен данными между иммобилайзером и ЭБУ происходит по линии диагностики K‑Line, поэтому вывести его из строя или сбить код (!) возможно даже невинным подключением диагностического оборудования при включенном зажигании (испытано на собственном опыте) или помехами от обычного сотового телефона. Так же, при наличии иммобилайзера ни в коем случае нельзя «высаживать» АКБ «в ноль». В этом случае в EEPROM может прописаться хаотичный мусор, и поездки в сервис «на галстуке» не избежать. Довольно продолжительное время сей факт приносил немало доходов мастерским, ибо проблема решалась и до сих пор иногда решается горе – диагностами тривиально просто и прибыльно – заменой ЭБУ на новый при физическом отключении иммобилайзера. Справедливости ради необходимо отметить, что количество отказов и «глюков» иммобилайзеров в последнее время резко сократилось – видимо на ВАЗе все-таки ведется работа по улучшению помехоустойчивости иммобилайзеров, наибольшее количество «глюков» приходится на автомобили до 2001 г. выпуска.

Случаев внезапного отказа иммобилайзеров вследствие программных (именно программных, т.к. случаев выхода из строя иммобилайзеров ничтожно мало) сбоев было настолько много, что ВАЗ разработал в новом ПО программируемую пользователем функцию альтернативного запуска двигателя в случае отказа системы, т.е. контроллер в аварийном режиме разрешает произвести одну поездку при условии заблаговременной активации этой функции и правильного ввода пароля. Активация и ввод пароля из 6 цифр (программирование) производится нажатиями на педаль газа, представьте, сколько раз Вам будет нужно, не сбиваясь, по определенному алгоритму ее надавить, если Вы задумали, например, число « 999999 » :). Впоследствии, при отказе иммобилизатора, можно, опять – таки многочисленными нажатиями на газ, упросить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно почитать в описании иммобилизатора.

На автомобилях «Шевроле – Нива» и свежих (с 2004 г.в) применен более современный и совершенный иммобилизатор АПС‑ 6 . Устройство функционально аналогично АПС‑ 4 , но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель находится в рулевой колонке. Так же реализован ряд дополнительных возможностей – управление электростеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилизатора по k‑line. Конструктивно АПС‑ 6 отличается от АПС‑ 4 . Мало того, АПС‑ 6 разных годов выпуска немного отличаются между собой. На фото, приведенном ниже, слева – АПС‑ 6 выпуска 2003 г., справа – 2001 г. Видимо это тот случай, когда «изготовитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность изделия». Внутреннее устройство иммобилизатора, несмотря на невыкокую стоимость, довольно сложно. Он представляет собой микроконтроллер на базе PIC 16 C 65 B, схему K‑Line для обмена данными с ЭБУ по диагностической линии и памятью EEPROM, для хранения кодов обучения. Фото платы АПС‑ 4 . Фото платы АПС‑ 6 с Нивы-Шевроле. Фото платы АПС 6 . 1 (высокое разешение).

Следует также иметь ввиду, что очень часто АПС‑ 6 установлен в корпусе от АПС‑ 4 , т.е внешне блок имеерт маркировку АПС‑ 4 , а на плате маркировка APS‑ 6 .

На автомобилях «Калина» и «Приора» микрочип находится внутри штатного брелка. Брелок так же управляет штатным центральным замком (и штатной сигнализацией). В а/м «Приора» конструктивно иммобилайзер объединен с контроллером стеклопакета, на «Калине» – блок АПС‑ 6 отдельный, расположен за магнитолой.

Подключение АПС к ЭСУД с 55 -пиновым разъемом ЭБУ

К проводке с 81 -пиновым разъемом ЭБУ

II. Проблемы и решения.

Далее описаны методы борьбы с «заглючившим» или сломавшимся иммобилайзером. При обучении иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM – энергонезависимая флэш – память, сохраняющая данные при полностью отключенном питании) контроллера. В иммобилайзере так же используется EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный комплект ключи – иммобилайзер – ЭБУ, работающий только в этом сочетании.

Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, что бы он физически отсутствовал и в EEPROM ЭБУ должна отсутствовать информация о наличии иммобилизатора. Проще говоря, необходимо отключить разъем от иммобилайзера и очистить EEPROM ЭБУ.

Иммобилизатор находится: на ВАЗ 2110 прямо над ЭБУ, то есть, для того, что бы добраться до него необходимо открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью – за панелью приборов, между рулевой колонкой и тем местом, где у карбюраторных находится подсос. На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему другому) сильно затруднен. Расположение смотрите на фото.

При удалении иммобилизатора не забудьте восстановить линию диагностики – установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой. Для того, что бы пользоваться всеми остальными функциями иммобилизатора, можно обрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K‑line (об этом чуть ниже), а разъем вставить на место.

Метод «оживления» контроллера очень прост – нужно очистить энергонезависимую память ЭБУ от информации, оставленной там иммобилайзером. На практике это выглядит так – от иммобилайзера отсоединяется разъем штатной проводки, если Вам необходимо, что бы сигнал диагностики доходил от ЭБУ до диагностической колодки, необходимо в снятом разъеме установить перемычку между контактами 9 . 1 и 18 . Иммо можно выбросить, а можно и оставить – красиво гасить плафон, в этом случае необходимо отрезать от разъема провода от контактов 9 . 1 и 18 и соединить их вместе. Разъем иммобилизатора при этом установить на прежнее место. Далее, нужно внимательно приглядеться к ЭБУ и выяснить его происхождение.

Если это Bosch M 1 . 5 . 4 , необходимо его вскрыть и установить на место штатного специально подготовленный чип с программой очистки EEPROM ЭБУ и включить на несколько секунд зажигание. После установки на место микросхемы с программой двигатель заведется, если, конечно, дело было именно в этом. Если же В Вашем блоке ПЗУ запаяна, выходов два – либо выпаивать и устанавливать панельку (что неплохо, пригодится впоследствии для Чип – Тюнинга), либо воспользоваться программой COMBISET от US, имеющей функцию очистки ЕЕPROM по последовательному каналу, без перепайки микросхем. Имейте ввиду, что в этом случае необходимо обеспечить адаптеру и ЭБУ надежную общую «землю». Для того что бы пользоваться этой платной программой вовсе нет необходимости в ее приобретении – функция очистки EEPROM полноценно работает и в демо-версии. В 2006 г. на автомобилях ВАЗ появились специальные заглушки на разъем АПС (см. фото), для восстановления связи между между ЭБУ и диагностической колодкой.

Если у Вас Январь 5 . 1 .х или VS. 1 то можно воспользоваться любым бесплатным программатором блоков, скачать специальную программку перезаписи EEPROM, и залить в блок прошивку EEPROM, считанную с «чистого», с необученным иммобилайзером, контроллера. Можно считать старый файл, любым редактором исправить все на #FF и залить обратно, имеющаяся в EEPROM информация практически не несет никакой смысловой нагрузки, если блок работает без иммобилизатора, содержит лишь КС, коэффициент коррекции СО и название прошивки. Несмотря на то, что #FF в EEPROM не разрешает запуск двигателя, ЭБУ при первом

включении, не обнаружив иммобилайзер на линии диагностики, сам прописывает код разрешения запуска. Если Вы пользователь программатора COMBILOADER (или старой версии ECU Programmer) от SMS-Software, убрать иммо из памяти ЭБУ совсем элементарно – нужно считать EEPROM, нажать на кнопку «Удалить Имм» и записать дамп обратно.

В системах Bosch MP 7 . 0 H придется либо пользоваться программой Combiset (c eeprom работает даже demo-версия), либо выпаивать микросхему и программировать на программаторе, поддерживающем этот тип микросхем. При использовании Combiset необходимо подать + питания и массу на контроллер и подключить адаптер как показано на фото:

Может так случиться, что целиком стирать eeprom нельзя, тогда нужно подредактировать дамп по методе Kn: Для удаления записи об иммо достаточно байты с 02 до 07 заменить на FF. После подключения иммо не нужен и на это место очевидно ЭБУ прописывает 0 FD 1 0 FD 1 0 FD 1 . Если после записи FF иммо отключить физически, пишется туда 0 FD 30 FD 30 FD 3 . Если прописать сразу не FF а 0 FD 10 FD 10 FD 1 иммо не мешает больше. Самое интересное – если вписать случайную последовательность на это место, то иммо работает(. ) и прописывает туда ЭБУ снова 005100510051 . Меняются еще байты с 050 адреса и с 070 , это так называемый rolling-code, динамический пароль иммобилайзера.

Новая версия Combiloader ( 2 . 1 . 8 ) кроме штатной процедуры очистки eeprom получила возможность стирать eeprom без удаления данных иммобилизатора.

Вы можете сами проанализировать дампы eeprom и соответствующий статус иммобилайзера.

Если после процедуры очистки EEPROM двигатель завелся, можно рискнуть вновь подключить иммобилизатор. Следует иметь ввиду, что для того, что бы иммобилизатор нормально начал выполнять свои функции, необходимо заново «переобучить» его с помощью красного ключа. Может случиться так, что процедура переобучения не сработает. Тогда есть три варианта. Первый – необходимо выпаять eeprom из иммобилизатора, очистить его с помощью программатора и запаять обратно. Запаять можно также и новую, чистую микросхему. Второй – очистить eeprom с помощью программы А. Соколова (aka Uncle Sam) Combiset, режим очистки eeprom Bosch. Третий – приобрести новый иммобилизатор. Во всех трех случаях иммобилизатор «чистый», т.е способен к программированию с помощью любого красного ключа.

В случае, если ЭБУ меняется на новый, иммобилизатор будет сохранять работоспособность, реагировать на ключи и выключение/включение зажигания, но запуск двигателя запрещать не будет. В этом случае необходимо полностью переобучить иммобилайзер, используя красный и черные ключи. Иммо АПС‑ 4 ранних выпусков могли немотивированно «прописаться» во вновь подсоединенный ЭБУ, но эти случаи крайне редки.

После удаления иммобилизатора на автомобилях без катализатора и без регулятора СО (установка СО с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать СО, т.к область хранения значиения коррекции СО тоже стирается.

Внимание! На автомобилях с системой Микас 7 . 6 (Дэу Сенс) целиком стирать eeprom нельзя – машина даже не заведется.

На автомобилях «Калина» деактивация иммобилайзера приведет к неполной работоспособности штатного центрального замка. Так же при неправильном обучении АПС‑ 6 (ошибках при активации) устройство блокируется. В этом случае единственный выход – запись «чистого» eeprom. Всегда старайтесь сохранять образа eeprom перед, да и после активации.

Назначение выводов иммобилайзера АПС‑ 6

Что будет если отключить иммобилайзер

Как отключить иммобилайзер? 2 действенных способа + видео

Многое оборудование, в том числе и иммобилайзер, встроенные в машины отечественного производства, со временем могут ломаться либо работать неправильно. В этом случае очень важно снять иммобилайзер, чтобы использование транспорта не доставляло пользователю неприятностей.Современные производители придумали большое количество устройств, которые помогают защитить от угона автомобиля и взлома его салона. Но многие пользователи привыкли применять для этого простой замок. Ответственные владельцы устанавливают на свой транспорт мощные и действенные технологии от угона, а другие и вовсе не беспокоятся о машине, так как она оснащена иммобилайзером.К несчастью, многие владельцы транспорта даже не знают о существовании такого прибора, хотя производители называют устройство «будущим» защиты транспорта.

С английского языка название такого оборудования переводится как «обездвиживатель». Такое определение очень точно описывает весь принцип работы иммобилизирующей системы. Она помогает защитить владельца даже от минимальной возможности запустить двигатель без участия ключа пользователя.

По своему строению устройство включает в себя большое количество электронных датчиков, которые блокируют некоторые системы транспорта, не давая при этом угонщикам возможности сдвинуть с места либо завести машину. Очень часто посредством иммобилайзера останавливается весь процесс подачи топлива в двигатель либо систему зажигания. В этом случае, даже если взломщик и смог пробраться в салон автомобиля, то на нём никуда уехать не сможет.

Принцип работы устройства совсем несложен. В то время, как машину пытается завести взломщик, оборудование разрывает цепь электрической энергии, чтобы остановить сигнал от системы зажигания.

Всё может происходить по-другому, в этом случае устройство подаёт питание на специально встроенные детали, с помощью которых полностью останавливается работа двигателя. После такого воздействия двигатель теряет способность заводиться либо глохнет в определённый промежуток времени, когда угонщик выезжает с парковочного места и проезжает всего несколько метров.Особым достоинством прибора считается то, что даже после разрыва проводки либо при попытке её блокировки, транспорт всё равно блокируется. Если система прибора распознаёт попытку взлома, то она в этот же момент начинает реагировать, отключая себя, а также все системы и механизмы в машине.Активизация работы иммобилайзера работает на полном автомате.

Также важно помнить про то, что если владелец оставил транспорт без присмотра на длительное время, то устройство иммобилайзер сработает самостоятельно и остановит работу всех систем транспорта.

Именно поэтому выходить из транспорта без ключей специалисты запрещают, так как после этого высок шанс, что обратно в салон будет не попасть.

Что входит в систему?

Конструкция иммобилайзера довольно стандартна. Но в последний промежуток времени производители начали уделять такому прибору всё больше времени, поэтому чаще можно найти на рынке более усовершенствованные и функциональные приборы. Несмотря на большое количество дополнительных наворотов любой иммобилайзер включает в себя:

Блок управления прибором. Блок управления — это главный центр защиты транспорта. В этом месте проходят обработку все основные сигналы, которые исходят из датчиков. Блок управления воспроизводит сигнал о блокировке системы, если распознаёт внешнее воздействие в виде попытки взлома.

Электромагнитное реле, которое помогает перервать электрическую цепь машины. Такой блок воспроизводит команды, исходящие из системы управления.

Ключ от машины. Именно эта вещь помогает прибору определить владельца машины и предоставить ему доступ эксплуатации устройства. Опознание проводится с помощью специального чипа, который монтируется внутрь ключа. На чип переходит специальный сигнал либо шифр, который воспринимается центральным управлением.

Все иммобилайзеры можно поделить на два главных вида — контактные и бесконтактные. К контактным относят иммобилайзеры, которые начинают работать через специальный ключ. Для второго вида применяют транспондер (приёмопередатчик, который может переправлять свой сигнал в ответ на полученный от другого прибора) либо специальную карту-метку.Также в продажу поступают кодовые защитные приборы, которые используются в разы реже. Принцип их функционирования состоит в том, что для их запуска либо отключения нужно при каждой поездке набирать определённую кодовую последовательность цифр на установленной в салоне автомобиля панели.В последнее время начали часто применять иммобилайзеры, которые определяют пользователя по его отпечатку пальца.

По принципу функционирования устройства иммо довольно похоже на простые сигнализации в машине, но при этом в некоторых аспектах уступают им.

Последние разработанные модели сигнальных устройств помогают отслеживать угонщика через спутники. В этом случае определить то, что вор забрался в машину, владелец сможет лишь уже после угона. Но в этом есть и свои полюсы: машину не придётся длительное время искать по городу либо за его пределами.Также работу взломщика сильно осложняет внешний вид прибора, а также его место установки. При попытке найти иммобилайзер в салоне машины вор может провести два часа, но его работа всё равно ничем хорошим для него не кончится. Даже через провода найти прибор довольно непросто, так как он работает через штатную сеть и воспринимает лишь волны с высокой частотностью. Внешний вид защитного устройства часто ничем не отличается от простого прибора, находящегося в машине.

То же можно сказать и о микроиммобилайзерах, которые можно просто перепутать с устройствами в транспорте, например, с обычным предохранителем. Так как на один автомобиль можно устанавливать сразу несколько реле, чтобы найти их и вывести из строя, придётся потратить не только несколько часов, но и целый день.

Также важно внимательно рассмотреть иммобилайзеры, которые на некоторое время отсрочивают время блокировки систем транспорта. Принцип функционирования такого прибора заключён в том, что, когда вор проникает в салон, у него получается завести своими усилиями мотор машины и проехать на ней несколько метров, но после этого автомобиль неожиданно глохнет. Остановившись посередине дороги, вору нет другого выхода, как просто оставить машину и уйти. Если он начнёт возиться с иммобилайзером, то может привлечь к себе внимание окружающих водителей и прохожих.

Иногда случается так, что иммобилайзер отключается из-за срочной нужды. Причин для этого существует несколько:

Владелец авто потерял ключ. В этом случае пользоваться машиной просто невозможно.

Поломка в блоке управления либо других важных частях устройства. Это приводит к трудностям с заведением автомобиля.

Невозможность совместить управление транспортом и прибором иммобилайзера. Чаще всего владелец авто должен выбирать одно из устройств.

Желание поставить в салон машины обычную сигнализацию. В этом случае важно понимать, что сигнализация помогает лишь напугать вора, но он всё равно сможет без препятствий угнать транспорт.

Блокировка двигателя

Существует несколько методов отключения иммобилайзера: посредством кнопки управления главным замком и с помощью ИК-передатчика. Если устройство вдруг остановило работу транспорта, то разблокировать с помощью ИК-передатчика можно машину, в которой он воздействует на главный замок и иммобилайзер. Чтобы провести отключение штатного иммобилайзера, нужно установить шифр из 4 цифр. Он вводится на специальной панели при надавливании на педаль газа и кнопку управления встроенным компьютером. Чаще всего эта кнопка помещается на торец переключателя или же рядом с очистителем стекла.

Как подключить и выключить иммобилайзер?

Для этого важно включить зажигание. При этом очень быстро будет мерцать лампа на панели иммобилайзера, которая сообщает о том, что он остановил функционирование двигателя машины. После этого нужно нажать педаль и продолжать давить на неё до того, пока лампа не перестанет мерцать.После нужно ввести специальный установленный код посредством кнопки главного компьютера. Для этого кнопка нажимается столько раз, скольки равна первая цифра кода. Педаль отпускается и лампа начинает мигать снова. Такие манипуляции в обязательном порядке проводятся для каждой из четырёх цифр, находящихся в шифре.После введения всего шифра лампа закончит мерцать и продолжит светиться всё время. Это укажет на то, что двигатель пришёл в работу и его можно спокойно заводить.

Если сразу три раза ввести неправильную кодовую последовательность, то начать заново вводить код можно лишь по прошествии пятнадцати минут.

Чтобы настроить остальные ключи, важно разблокировать иммобилайзер. Его лампа гореть не будет. Система зажигания отключается, быстро нажимается кнопка управления главным замком. Двери автоматически закроются и снова откроются (может произойти в обратной последовательности). При этом включится лампа на панели прибора. На протяжении следующих пятнадцати секунд нужно:

Направить ИК-ключ на приёмник сигнала и несколько раз нажать на кнопку с промежутком времени в полторы секунды. Двери при этом автоматически откроются, а после закроются.

После проводят такие же манипуляции с ключами, которые запрограммированы под работу иммобилайзера.

Все манипуляции проводятся один раз для каждого встроенного ключа. Нужно помнить, что такой процесс является индивидуальной для каждого автомобиля. Для некоторых марок разблокировка и привязка ключей проводится в другом порядке. Чтобы понять, как более точно провести отключение иммобилайзера, важно воспользоваться инструкцией.

Можно ли удалить блокировку навсегда?

Есть случаи, когда после отключения защитного устройства машина снова блокируется. Это происходит:

при отключении рабочего аккумулятора;
по прошествии 10 секунд с момента отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно снова ввести кодирующие числа. Важно помнить, что все эти манипуляции не будут действенными при раскодировке кодового электроклапана либо компьютера. Ввод аварийного шифра поможет лишь обеспечить работу двигателя.Если устройство заблокировало двигатель в машине Лада Гранта, то можно обратиться за помощью к СТО, где владельцу автомобиля помогут отключить иммобилайзер либо установят специальный обходчик. Обходчик направляет напряжение на определённые механизмы, предотвращая тем самым все важные контакты. Такой аппарат помогает обмануть ЭБУ, после чего двигатель быстро запускается.К профессионалу можно обратиться для того, чтобы он самостоятельно вмешался в функционирование электроники. Такими действиями он отключит иммобилайзер от электроники самой машины. Но если проводить процедуру своими усилиями, то это в результате может привести к нарушению работы всех систем.

Вывод

Иммобилайзер — это хорошее устройство, предотвращающее угон и спасающее многих владельцев авто. В некоторых случаях с ним могут быть проблемы, но их можно легко разрешить. Вообще, поломка иммобилайзера — это самая малая часть того, что может случиться с машиной, поэтому сильно переживать по этому поводу не нужно. Решить такую трудность можно на многих СТО.Пожалуйста, оцените этот материал!(3

Зачем отключать иммобилайзер?

Современные противоугонные системы весьма разнообразны. Они помогают защитить автомобиль от злоумышленников несколькими способами. Но бывает так, что устройство, разработанное и установленное для пользы само становится большой проблемой. В таких случаях приходится прибегать к помощи специалистов или научиться выходить из положения самому. Для этого необходимо знать, как отключить иммобилайзер, потому что именно он сковывает движение автомобиля.

Причины отключения

Иммобилайзер предназначен для того, чтобы сделать машину неспособной ехать. Он препятствует запуску двигателя или отключает его через определённое время, расстояние. Но такая функция нужна, когда за рулём автоугонщики. Для водителя явление такого рода будет очень вредным, если в этот момент ему нужно ехать, а машина отказывается двигаться.Выходом из положения будет произвести отключение иммобилайзера. Есть несколько причин для этого:

Разряжена АКБ и сбился код;
Неправильно подключили оборудование при диагностике;
Вышел из строя электронный блок управления;
Появилась необходимость в удаленном запуске двигателя.

Причины могут быть самые разнообразные. Список включает в себя лишь наиболее распространённые из них.Все их можно разделить на следующие группы:

Программные сбои;
Аппаратные сбои;
Препятствие для внедрения другого оборудования.

Эти группы проблем решаются соответствующими способами.

Программные сбои

Принцип действия иммобилайзера, а, точнее, его разблокировки, заключается в том, чтобы было соответствие ключа (ответной части) и кода, записанного в памяти устройства. Если происходит сбой в памяти или ключе, то система понимает это как несоответствие данных и нужно будет думать, как отключить иммобилайзер. Сбои в коде, памяти зависят от качества устройства. Чем оно ниже, тем чаще будут возникать проблемы. У автомобилей ВАЗ, к сожалению, такое явление довольно распространено. Программные сбои могут возникать вследствие перераспределения зарядов в памяти.

Аппаратные сбои

Такого рода проблемы характерны для реального, физического оборудования. Например, вышло из строя реле, окислился контакт и т. д. Перепады напряжения в бортовой сети очень опасны для электронных устройств, особенно, для тех, которые не рассчитаны на них. Если выйдет из строя электронный блок, а автомобиль будет заблокирован, то знания о том, как лучше отключить иммобилайзер будут очень кстати.

Несовместимость с другим оборудованием

Функция автозапуска двигателя очень удобна, особенно, зимой, когда необходимо прогреть мотор. Но иногда, чтобы ею воспользоваться, нужно понять, как отключить иммобилайзер. Дело в том, что он создаёт препятствия, связанные с запуском. В таких ситуациях можно обойтись подключением устройства, минуя его. Мнение водителя о том, что в нём нет особой необходимости, приводит к полному исключению из списка устройств защиты автомобиля.

Выход из положения

Отключение иммобилайзера можно выполнить по-разному. Выбирать способ водитель вправе сам. Для каждой модели автомобиля они разные. В качестве примера приведём автомобиль ВАЗ. Среди них можно выделить следующие:

Заменить блок на новый;
Перепрошить его;
Временно установить специальную микросхему.

Замена блока на новый весьма затратна. Получается, что надо иметь этот запасной блок. Кроме этого, необходимо будет позаботиться и том, чтобы соблюдались все нюансы аппаратно-программной части. В памяти должны быть нужные данные, чтобы не возникало несоответствия.Для перепрошивки блока понадобится компьютер или ноутбук, специальный кабель, соответствующее программное обеспечение, в том числе, прошивка. Иммобилайзер создаёт свои данные в памяти устройства. На их основании электронный блок производит запуск двигателя. В случае проблем с иммобилайзером, его информация должна быть удалена из памяти блока. Новая прошивка, естественно, не должна содержать в себе информации от иммобилайзера (быть свежей).

Самостоятельно устранить проблему нелегко. Лучше всего, прибегнуть к помощи специалистов, т. к. это намного проще и безопаснее.

Как отключить иммобилайзер самому: видео

Иммобилайзер – неотъемлемая часть большинства современных противоугонных систем. В отличие от сигнализации, он никак не проявляет себя до момента несанкционированного запуска двигателя, после чего блокирует работу силового агрегата. Как и любые другие электронные устройства, иммобилайзер иногда начинает работать неправильно, серьезно осложняя жизнь владельцу машины. В этом случае автовладелец задается вопросом, как отключить иммобилайзер самостоятельно без вреда для автомобиля.

Как работает иммобилайзер

Чтобы понимать, какие действия необходимо принять для отключения этого устройства, нужно четко представлять принципы работы и функционирование этого устройства. Иммобилайзер состоит из:

системы, опознающей владельца машины;
контроллера;
исполнительных устройств.

Устройство опознает водителя по ключу с чипом, магнитной карте или отправленной с телефона/смартфона SMS. Контроллер иммобилайзера анализирует сигналы с устройства, опознающего владельца и управляет работой исполнительных устройств. Эти устройства чаще всего представляют собой обычное реле, которое подключено к системе управления двигателем. Оно влияет на такие важные функции, как включение топливного насоса и активацию системы зажигания. Отключив топливный насос или систему зажигания, иммобилайзер заблокирует силовой агрегат, после чего никакие попытки завести его не увенчаются успехом. Это в полной мере относится и к дизельным двигателям.

Способы разблокировки

Для разблокировки контроллера иммобилайзера используют следующие способы:

перепрошивку контроллера иммобилайзера;
шунтирование исполнительных устройств;
полное отключение иммобилайзера;
установку обходчика иммобилайзера;
звонок диспетчеру.

Перепрошивка

Для перепрошивки иммобилайзер снимают с автомобиля, подключают к компьютеру или ноутбуку с помощью переходника, а затем используя специальное приложение (его поставляют вместе с иммобилайзером), меняют прошивку его памяти. Для выполнения этой работы потребуется не только компьютер, но и умение пользоваться специальным приложением. В противном случае попытка перепрошивки закончится повреждением устройства. Кроме того, необходимо хорошо разбираться в устройстве машины и знать, где установлен КИ (контроллер иммобилайзера).

Поэтому такой способ чаще всего используют работники автосервисов, ведь обычный автолюбитель не обладает ни оборудованием, ни квалификацией для подобных работ.

В серьезных сигнализациях (Старлайн, Пандора и других) иммобилайзер является частью охранной системы. Поэтому невозможно самостоятельно перепрошить этот блок без ухудшения работы сигнализации. Однако на дешевых сигнализациях, равно как и установленных с завода, этот метод успешно работает.

Шунтирование исполнительных устройств

Этот способ подходит для тех, кто хорошо разбирается в электронике, устройстве автомобиля и умеет своими руками чинить проводку машины. Необходимо закоротить между собой провода, соответствующие контактам реле, убедившись, что эта манипуляция не нарушит работу электронного блока управления (ЭБУ) двигателя. Однако нельзя просто перемкнуть красный и синий провод, ведь результатом такого шунтирования может быть поврежденный ЭБУ или сгоревший автомобиль. На некоторых автомобилях этот способ не работает, потому что приводит к постоянному включению топливного насоса. В этом случае придется вставить дополнительное реле, подключив его к замку зажигания, чтобы оно шунтировало исполнительный механизм лишь после поворота ключа в замке.

Полное отключение иммобилайзера

Этот метод используют, если другие способы оказались неэффективны. Чтобы выполнить эту операцию самому, необходимо открутить крепления КИ, снять его и отсоединить все контакты. Затем придется налаживать работу ЭБУ, возможно, менять его прошивку. Ведь работа ЭБУ зависит от команд КИ, поэтому простое удаление контроллера не восстановит работу мотора. Исключение составляют простые модели и штатный КИ, установленный с завода, которые замыкают определенные контакты ЭБУ или подают напряжение на какие-то выводы. Если же на машине установлено более сложное устройство, придется вносить изменения в проводку и прошивку ЭБУ. Такую операцию лучше доверить специалисту, разве что вы хорошо разбираетесь в электронике, устройстве автомобиля и подобных устройствах.Обходчик позволяет обманывать ЭБУ, подавая напряжение на соответствующие выводы или замыкая нужные контакты. Это устройство может быть выполнено в различных вариантах:

простого переключателя;
потайной кнопки;
электронного блока с GSM-модулем.

Установка обходчика снижает общую эффективность защиты от угона, ведь злоумышленник может воспользоваться им, чтобы уехать на вашей машине. Наиболее эффективны обходчики с GSM-модулем, ведь они реагируют на SMS, содержащие определенный код и отправленные на правильный номер. Если у вас установлена надежная охранная система (Старлайн, Пандора, Аллигатор и тому подобные), подключенная к диспетчерской службе, то устанавливать обходчик иммобилайзера должны лишь специалисты, получившие одобрение этого диспетчера. После установки необходимо проинформировать диспетчера о подключении нового блока.

Звонок диспетчеру

Если иммобилайзер является частью спутниковой или GSM сигнализации, подключенной к диспетчерской службе (Старлайн или аналоги), то отключить его можно, позвонив оператору. Придется назвать свои паспортные данные и секретное слово или пароль. После этого объясните оператору, что произошло, и какая помощь вам требуется. Если оператор не сможет помочь дистанционно, то отправит к вам специалистов, которые оперативно решат возникшую проблему.

Стоит ли отключать иммобилайзер самостоятельно

Современные автомобили оснащают сложной электроникой, которая управляет режимом работы двигателя. Поэтому любое вмешательство в электропроводку машины может закончиться серьезным повреждением ЭБУ, из-за чего потребуется его замена. Если вы специалист по автомобильной электрике или опытный радиолюбитель, то сможете разобраться в схеме подключения иммобилайзера и отключить его без повреждения машины. Если же вы не являетесь таким специалистом и даже отдаленно не представляете, как отключить иммобилайзер, то вызывайте людей, умеющих выполнять эти работы. Такой подход позволит избежать повреждения автомобиля и серьезных финансовых затрат, связанных с его восстановлением.

Самостоятельное отключение иммобилайзера

Вопрос об отключении иммобилайзера встаёт перед владельцами автомобилей в нескольких случаях:

Потеря ключа. Без ключа процесс запуска и эксплуатации автомобиля становится невозможным.

Поломка электронного блока управления (ЭБУ) и остальных составляющих иммобилайзера. Выход из строя элементов препятствует работе автомобиля.

Установка дистанционного автозапуска двигателя. Иммобилайзер препятствует этому, и автовладелец встаёт перед выбором, отключить иммобилайзер или установить автоматический запуск двигателя.

Автовладельцы придерживаются мнения, что защитить автомобиль можно при помощи автосигнализации. Разделим эти устройства. Сигнализация предназначена для отпугивания воров, нежели для предотвращения угона. Иммобилайзер незаметен, однако он блокирует автомобиль, когда за рулём сидит угонщик.

Авто не имеет ценности для угонщика (существуют автомобили, имеющие нулевой рейтинг угона), и наличие иммобилайзера неактуально.

Способы отключения иммобилайзера

Для того чтобы самостоятельно выключить иммобилайзер используют несколько способов:

кодовая деактивация;
использование запасного ключа;
применение специальных программ и устройств;
установка эмулятора.

Схема обхода иммобилайзера с помощью запасного ключаПрограмма Immo Killer V 1.1Схема подключения обходчика штатного иммобилайзераПроцесс выключения иммобилайзера на авто показан в видео автора с канала KV Avtoservis.

Кодовая деактивация

Использование запасного ключа

Применение специальных программ и устройств

Работа программы «Киллер иммобилайзеров» осуществляется в следующей последовательности:

Программы подгружаются в память блоков управления и работают когда включается зажигание.

Данные об иммо изменяет микропроцессор ECU, выключается доступ по паролю.

ECU оснащается штатной программой. Теперь авто работает без иммо.

Установка эмулятора

Видео

В видео с канала ИммоБокс показан процесс установки эмулятора на автомобиль.

Отключение иммобилайзера в машине принудительно

Автомобили всегда пользовались спросом у автоугонщиков, потому автопроизводители всерьёз задумались над тем, как обезопасить покупателей от неприятностей. Было придумано и разработано особое противоугонное устройство — иммобилайзер, которое электронным действием лишает автомобиль возможности двигаться.Автомобильный иммобилайзер в виде брелокаОднако иногда в системе происходит сбой, отчего устройство блокируется. В таких случаях, как ни крути, система требует обязательной разблокировки, иначе ваше авто так и не сдвинется с места. Постараемся выяснить, как отключить иммобилайзер, чтобы можно было свободно отправиться в путь.Так как средство предназначено для защиты автомашины от угона, доступ к его активации и деактивации имеется исключительно у автовладельца.

Иммобилайзер бывает контактный, для него нужен ключ с ручным набором кода, и бесконтактный, спрятанный под обшивкой салона, для включения и выключения которого необходим специальный ключ в виде брелока или карточки.

У большей части современных машин имеются встроенные иммобилайзеры от завода-производителя.Изначально все встроенные на заводе иммобилайзеры не запрограммированы, то есть функция защиты у них отключена. Чаще всего настройку программы проводят работники автосалона при продаже машины либо владелец активирует её самостоятельно. В комплекте имеются три ключа, два из которых — рабочие, а один, красного цвета, предназначен для обучения системы.На видео рассказывается, что такое автомобильный иммобилайзер:Преимущество такого продукта перед противоугонной сигнализацией заключается в том, что он скрыт от посторонних глаз и не даёт о себе знать до того момента, пока злоумышленник, проникший внутрь салона, не попробует завести машину.

В последнее время обретают всё большую популярность иммобилайзеры, которые позволяют угонщику завести авто и даже проехать на нём определённое расстояние. Прибор приводится в действие спустя установленное время, когда грабитель преодолеет часть своего пути.

В итоге автомобиль замирает посреди дороги, а вору-неудачнику не остаётся ничего другого, кроме как оставить его и быстрее «делать ноги». Сигнализация в первую очередь рассчитана на отпугивание потенциального грабителя.Принцип действия иммобилайзера заключается в блокировании главных систем автомашины. Здесь имеет место перекрытие подачи топлива, отключение питания движка, создание помех в функционировании коробки передач и другое.Выход этого устройства из строя может произойти в результате многих причин, но надо помнить, что в любом случае это приведёт к блокировке запуска двигателя. Устранить эту проблему можно путём отключения иммобилайзера.

Отключение иммобилайзера

На видео рассказано, как отключить штатный иммобилайзер на автомобиле ВАЗ своими руками:Отключить такое устройство можно самостоятельно, но на это потребуется время и терпение. Гораздо проще обратиться к специалистам, которые грамотно и качественно выполнят всю процедуру.Если вы всё-таки приняли решение самостоятельно разрешить создавшуюся проблему, то вам понадобятся ноутбук или ПК, ПАК-загрузчик, изолента, отвёртка и гаечный ключ на 10. Процедура отключения практически идентичная для всех автомобилей, есть лишь небольшие различия. В машинах, где иммобилайзер располагается над электронным блоком управления, отключить его не составит труда. Необходимо извлечь контроллер, отсоединив четыре болта и гайку, и разобрать его. Затем вам предстоит отключить прибор и стереть с него всю информацию при помощи компьютера, подсоединив к контроллеру ПАК-загрузчик.

После проделанного в обязательном порядке необходимо восстановить диагностическую линию. Для этого следует установить перемычки для связи с диагностической колодкой и ЭБУ. Бывают случаи, когда приходится перезаписать Flash.

Для сохранения других функций иммобилайзера надо обрезать входящие провода, после чего снова их соединить между собой. После восстановления диагностической линии разъём устанавливается на прежнее место.Иногда из-за наличия такого прибора в автомобиле происходит сбой в системе зажигания, что зачастую заканчивается блокированием мотора и отсутствием возможности его запустить. А если в машине установлена функция автоматического запуска движка, то воспользоваться ею при наличии иммобилайзера вам не удастся.

Тогда как обойти иммобилайзер, чтобы сохранить при этом вероятность воспользоваться всеми преимуществами сигнализации?

На видео показано, как можно обойти иммобилайзер на автомобиле Opel Vectra

Пути обхода иммобилайзера

Для выхода из сложившейся ситуации существуют несколько способов. Чтобы выбрать подходящий, необходимо рассмотреть все возможные варианты. Только следует помнить, что любой обход понижает уровень защиты вашего авто. Поэтому, прежде чем приступить к делу, подумайте, что же для вас имеет большее значение — удобство или безопасность машины?

Использование дополнительного ключа — наиболее простой и дешёвый способ, которым можно воспользоваться даже без приобретения дополнительного оборудования. Вам всего лишь потребуется закрепить второй ключ в радиусе функционирования иммобилайзера. Причём сделать это нужно так, чтобы система всегда находилась в состоянии разблокирования. Этот способ обхода больше подходит современным автомобилям. Лучше всего закрепить дополнительный ключ под обшивкой панели — там он незаметен. Минус варианта — это снижение безопасности машины.

Блок обхода, встроенный в систему. Подразумевает покупку противоугонки с уже встроенным блоком обхода. Подключение осуществляется за счёт получения сигнала с брелока управления, позволяя таким образом системе автозапуска произвести завод автомобиля. Такой метод сохраняет на достаточно высоком уровне безопасность вашей машины.

Исключение иммобилайзера из схемы зажигания. Здесь не требуется всё время оставлять ключ в машине, однако безопасность «железного коня» всё же снижается. Важно иметь опыт монтажа электрооборудования, дабы не повредить автомобиль некорректной работой.

Приобретение дополнительного блока обхода. Такой способ весьма эффективен, так как у дополнительного блока имеется собственный пульт ДУ, позволяющий сначала отключить иммобилайзер, а уже после завести авто. С этого блока на систему постоянно подаётся сигнал, будто ключ всё время находится в салоне машины.

На видео показано, как сделать обходчик иммобилайзера своими руками:К сожалению, у обхода имеются некоторые недостатки. Во-первых, автомобиль может начать движение произвольно при автозапуске, если его оставили на включённой передаче. Чаще это происходит со старыми моделями с МКПП. Чтобы избежать подобного, лучше купить сигнализацию с датчиком нейтралки. Во-вторых, не забывайте, что противоугонная сигнализация с дистанционным запуском понижает защищённость машины. Так что если несчастье всё-таки произошло, а иммобилайзер при этом был отключён, у вас могут возникнуть проблемы со страховой компанией.Главное при отключении и обходе иммобилайзера — это правильный расчёт собственных сил и возможностей. Ведь блок управления двигателем — система довольно сложная, потому заниматься ей без определённых знаний и навыков может быть опасным: неквалифицированное вмешательство приведёт к поломке автомобиля. Помимо этого, вы подвергаете машину угону, потому перед отключением или обходом иммобилайзера тщательно продумайте необходимость выполнения этой процедуры.

4 способа взлома штатного иммобилайзера. Возможно ли защититься?

Иммобилайзер – электронное устройство, главным назначением которого является блокировка основных узлов автомобиля при несанкционированном доступе. Иммобилайзеры бывают штатными, комплектуются с завода и не штатными, установленные доплнительно.

Что такое штатный иммобилайзер, и для чего он нужен?

Штатный ммобилайзер является базовым элементом защиты современного автомобиля. Его отличительная особенность в том, что он не умеет как сигнализация уведомлять владельца о попытке угона или взлома. При этом иммобилайзер обездвиживает транспортное средство, не позволяя его угнать. Это полезное и эффективное устройство надежно спрятано от глаз злоумышленников, да и владельца автомобиля тоже.Каждый раз, вставляя ключ в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, интегрированный в ключ. Подтвердив подлинность ключа, иммобилайзер снимает с защиты автомобиль и дает возможность владельцу его завести. При извлечении ключа из замка зажигания иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.

Необходимо отметить, что деактивация иммобилайзера механическим способом не позволит угонщику завести автомобиль. Все важные узлы все равно останутся надежно заблокированными.

Современные иммобилайзеры умеют распознавать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, интегрированный в брелок, дистанционно передает подтверждающий сигнал на блок управления двигателем (ЭБУ). После чего автомобиль снимается с охраны. А при отсутствии активностей владельца в течение определенного времени автомобиль автоматически ставится на охрану.Но штатный иммобилайзер вряд ли сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков. Обход штатной блокировки для них — минутное дело.

4 способа взлома штатного иммобилайзера

Злоумышленники в своей преступной деятельности используют всевозможные способы и методы обхода штатного иммобилайзера. Рассмотрим подробнее действия угонщиков и возможные решения для организации защиты вашего автомобиля.

Способ 1. Отключение иммобилайзера через диагностический разъем

Производители предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим работы. В случае возникновения технических проблем (перестает видеть ключ с чипом, сбои в работе, бесконтрольные блокировки основных элементов управления автомобиля) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру. С помощью специального оборудования блоку управления двигателем передается команда, разрешающая запуск. При этом блокирующие сигналы иммобилайзера ЭБУ игнорирует. Угонщики, приобретая подобное оборудование на «черном» рынке, используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.

Что делать?

Для того чтобы обезопасить автомобиль необходимо произвести блокировку диагностического разъема. Это не позволит злоумышленникам отправить исполняющую команду на отключение иммобилайзера, а значит, и завести двигатель без ключа или транспондера владельца.

Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой, специально подготовленный

Еще одним популярным способом угона является подмена штатного электронного блока управления на другой блок, заранее переведенный в аварийный режим. В ЭБУ злоумышленников программно отключен режим опроса чипа ключа или транспондера. В случае если подкапотное пространство автомобиля должным образом не защищено, подмена блока – минутное дело. После чего злоумышленники спокойно угоняют автомобиль.Данный способ используется, как правило, угонщиками, практикующимися на какой-то конкретной марке автомобиля.

Что делать?

Наиболее эффективный способ защиты в этом случае – это усиленная защита подкапотного пространства и самого блока ЭБУ.

Организовать защиту можно путем

установки дополнительного замка капота;
установки защитного кожуха на ЭБУ (если он расположен в салоне автомобиля).

Способ 3. Подмена ключа с чипом

Процедура добавления нового чип-ключа может быть совмещена с проводимой компьютерной диагностикойЗачастую угонщики вступают в сговор с недобросовестными работниками дилерских центров. Владелец во время очередного обращения в сервис, ничего не подозревая, сам отдает ключ в руки злоумышленников. С помощью специального оборудования легко изготавливается дубликат ключа с чипом.Даже если вы будете присутствовать во время работ рядом с автомобилем, существует риск того, что в память иммобилайзера может быть прописан еще один чип-ключ.Процедура добавления нового чип-ключа может быть совмещена с проводимой компьютерной диагностикой и выявлением неисправностей датчиков. Дальше – вопрос техники и выбора удобного момента для угона. Возможно, чтобы не создавать подозрений, машину угонят через пару месяцев.

Что делать?

Единственным действенным способом защиты в этом случае является установка независимого иммобилайзера. Причем делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.

Способ 4. Электронная удочка или ретрансляция сигнала штатного ключа

Злоумышленники, работая в паре, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец оказывается просто не в курсеМногие современные автомобили уже с завода комплектуются системами бесключевого доступа, имеющими название Keyless, Smart Key, Intelligent Access и др.Это, несомненно, удобный способ идентификации владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Вам не надо доставать ключ, чтобы открыть водительскую дверь или багажник. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать на соответствующую кнопку.

Снятие/постановка на охрану происходит путем диалогового обмена данными между брелоком-транспондером и штатным иммобилайзером. Зона действия такого брелока – около 10 метров.

Дублировать и расшифровать сигнал от транспондера не возможно, но его можно ретранслировать с помощью специального оборудования.Злоумышленники, работая в паре, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец оказывается просто не в курсе, что угонщики с помощью такой электронной «удочки» получают полный доступ к его автомобилю.Более подробно о данном способе угона мы писали ранее.

Что делать?

Для того чтобы вас не поймали на «удочку», производите блокировку штатного радиоканала путем установки внешних охранных комплексов, поддерживающих данную функцию.

Это может быть как дополнительная сигнализация, так и независимый иммобилайзер, желательно с дополнительной системой авторизации владельца

по мобильному телефону;
с помощью идентификационной метки;
с помощью ввода PIN-кода.

Выводы

Надеяться, что если в автомобиле есть штатный иммобилайзер, значит он надежно защищен от угона – не стоит. Профессиональным угонщикам его наличие не создаст серьезных проблем. Как правило, злоумышленники хорошо подготовлены технически, а способы отключения и обхода защиты отработаны до автоматизма. За считанные минуты вы можете лишиться своего автомобиля, если не позаботитесь о дополнительной защите.

Необходимо отметить, что не все приведенные выше способы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда надо одновременно задействовать все методы противодействия взлому.

Но мы однозначно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль независимым иммобилайзером, так как только он удовлетворяет повышенным требованиям к организации защиты от угона. Еще лучше воспользоваться комплексными решениями в области защиты от угона.В любом случае, следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно позвонить в любой филиал Автостудио. Наши консультации бесплатны.

Секреты, как правильно и быстро отключить иммобилайзер в автомобиле

Главная » Система безопасности » Секреты, как правильно и быстро отключить иммобилайзер в автомобилеМеста возможной установки кнопочного иммоЕсли у вас не получается открыть двери и завестись из-за сигналки, при этом противоугонная система не выключается, то перед тем, как разблокировать машину, рекомендуем ознакомиться с причинами.Как известно, система должна отключаться от нажатия на кнопку брелока, но если отключить иммо и запустить двигатель самому не выходит, нужно знать, по каким причинам это произошло:

Иммо может не выключаться по причине выхода из строя системы. Бывает такое, что отключить сигнализация в машине не получается из-за выхода из строя самой системы, в частности, управляющего блока, включающего и отключающего защиту. Штатный иммобилайзер мог сломаться из-за естественного износа, о такая проблема более актуальна для старых авто. Если же устройство относительно новое, то оно могло выйти из стоя из-за заводского брака, а также в результате его механического повреждения (к примеру, из-за ДТП) или попадания влаги на плату.

В некоторых случаях не отключается сигнализация из-за радиопомех, такая проблема более актуальна для крупных городов. Как правило, в густонаселенных пунктах радиоэфир засоряется различными помехами, которые создают операторы сотовой связи, заводы и предприятия, а также различные строения и конструкции. В таком случае можно попытаться отключить автосигнализацию методом сокращения дальности. То есть пульт управления нужно поднести максимально к антенному передатчику, управляющему модулю или кузову транспортного средства.

Разряд или выход из строя автомобильного аккумулятора. В результате отсутствия зарядки система не может питать противоугонную установку, в результате чего последняя переходит в режим блокировки. В таком случае нужно проверить заряд батареи, для этого можно включить зажигания и посмотреть за работой приборной панели. Если приборка загорится и выключится или вовсе не начнет работать, то вероятнее всего, причина кроется именно в АКБ.

Отсутствие питания пульта. В некоторых случаях отключение иммобилайзера невозможно из-за севшей батарейки в брелоке или поломки пульта в целом. Если пульт оснащен диодным индикатором, который мигает красным цветом, то скорей всего, пришло время заменить батарейку. Если же у вас брелок с двухсторонней связью, то на его дисплее должна появиться информация о необходимости замены элемента питания.

Инструкция по отключению

Если брелок от сигнализации или иммобилайзера ВАЗ либо другого авто не работает, то разумеется, вам будет интересно узнать, как отключить иммобилайзер. Если речь идет непосредственно о сигналке, то в данном случае все гораздо проще. Перед тем, как отключить сигнализацию без брелока, нужно убедиться в том, что причина не кроется в АКБ или помехах. Для отключения используется инструкция по эксплуатации, а также сервисная кнопка Valet, устанавливаемая в салоне авто.

Каждый, кто устанавливал сигналку своими руками, должен знать, где расположена сервисная кнопка (автор видео — Олег Борисов).

Если же ваш автомобиль оснащен иммо, от здесь принцип отключения будет несколько другим. Можно ли сделать так, чтобы при неработоспособности иммобилайзера завелся двигатель и была возможна дальнейшая эксплуатация авто? Можно! Отключение иммобилайзера может быть выполнено двумя способами.

Дейстия, если не получается отключить систему

Если вы не знаете, как отключить штатную сигнализацию, то для этого можно попробовать использовать обычный компьютер или ноутбук, также потребуется специальный ПАК-загрузчик.Как производится процедура отключения (процесс описан в общем, без привязки к определенным моделям):

Сначала вам потребуется взять управляющий модуль, выкрутить болты, которые его фиксируют, отсоединить устройство и разобрать его.

Когда девайс будет у вас в руках, нужно будет произвести очистку энергозависимой памяти. Чтобы сделать это, используйте компьютер. К компьютеру, а также управляющему блоку нужно будет подключить загрузчик, который вы должны были подготовить заранее.

После удаления данных из памяти производится восстановление диагностической цепи. Чтобы сделать это, нужно будет замкнуть контакты 9 и 18, как показано на фото ниже. При этом все входящие кабеля следует обрезать, это позволит сохранить функциональность блокирующего элемента (автор видео — канал AutoOld).

Особенности установки обходчика иммобилайзера

Процедура отключения иммо может быть осуществлена с помощью специального устройства обхода. Этот девайс также может использоваться злоумышленниками для обхода противоугонной установки.Процесс отключения иммобилайзера с помощью устройства для обхода выглядит следующим образом:

В первую очередь необходимо произвести демонтаж накладки рулевой колонки, для этого нужно будет открутить болты, которые ее фиксируют.

Далее, посмотрите на замок зажигания — от него идут много проводов разных цветов, вам же нужно обрезать красный или зеленый кабель.

Затем к месту разреза электроцепи подключается специальный двухпроводной шлейф, который соединяется с обходчиком. Сам шлейф подключается вместо рамки.

Когда шлейф будет подключен, нужно установить чип. Для отключения противоугонной установки контакты на шлейфе следует замкнуть.

Процесс установки обходчика не особо сложный, однако он также имеет свою нюансы, в зависимости от конструктивных особенностей транспортного средства. Так что выполняя эту задачу, будьте особо внимательны, чтобы не навредить автомобилю.

Фотогалерея «»

1. Замыкание перемычек на разъеме иммо2. Схема подсоединения обходчика иммо Загрузка …

Видео «Отключение иммо без программатора и ноутбука»

В ролике ниже представлена инструкция по реализации еще одного способа отключения иммо на примере автомобиля ВАЗ 2110 (автор видео — Дмитрий Епишев).У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AVTOKLEMA помогут вам, задать вопрос

Как обойти иммобилайзер на автомобилях ВАЗ

Дата публикации: 11 марта 2016.Практически все новые автомобили оснащаются иммобилайзерами. Эти электронные девайсы позволяют предотвратить угон автотранспортного средства путем отключения «жизненно» необходимых систем машины. Как только злоумышленник проникнет в авто, он попытается завести двигатель и уехать. Иммобилайзер либо не позволит этого сделать вообще, либо угонщик сможет отъехать на несколько сот метров, после чего подача топлива прекратится, а мотор заглохнет.

Такие иммо устройства могут быть контактными или бесконтактными. Первые уже перестали производить, а вторые пользуются большой популярностью у автовладельцев.

Тем не менее, порой иногда возникают ситуации, когда автолюбитель задается вопросом, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2112 или другой марке. Дело в том, в детище отечественного автопрома частенько происходят проблемы связанные именно с электроникой и различными девайсами. Рассмотрим основные причины отключения иммобилайзера.

Почему приходится отключать иммобилайзер

ВАЗ начал оборудовать иммо только автомобили инжекторного типа. Первые противоугонки этой серии появились именно на ВАЗ 2110 и назывались они АПС-4. Сегодня чаще встречаются более современные модели АПС-6. Сейчас все автомобили серии 2110 до 2115 оснащены именно этим устройством.Наиболее частой проблемой этого устройства является потеря ключа или если автовладелец, сам того не ведая, стер его код. Говоря именно о ВАЗовских штатных иммо, чаще можно встретить проблему связанную с тем, что в салоне не гаснет свет и в результате не срабатывает сигнализация.

Помимо этого, частенько случаются и сбои программного обеспечения иммобилайзера, в результате чего его центральный блок не считывает информацию о ключе либо считает его «не родным». В результате, остановившись заправиться, вы рискуете остаться в «заглохшем» авто.

Чтобы перепрограммировать (поженить, обойти, прошить, апгрейдить, адаптировать) девайс нужно его сначала отключить. Кроме этого, иммобилайзеры обычно отключают при установке автосигнализации.

Обход иммобилайзера при подключении сигнализации

Перед тем как отключить иммобилайзер на ваз 2110 следует изучить все способы такого перезапуска, и первое с чего следует начать – это полезная опция от ВАЗ. Так как именно в этих автомобилях чаще всего «сбоят» иммобилайзеры, производители придумали простое решение этой проблемы. Благодаря специальному ПО, можно произвести альтернативный запуск девайса и осуществить одну поездку в аварийном режиме. Правда, для этого сперва потребуется ввести шестизначный пароль. Его активация производится путем нажатия на педаль газа. Это значит что если код «перезагрузки» — это «999999» то соответствующее количество раз, с одинаковым интервалом и нужно нажимать на газ.

Такая процедура не вызывает положительных эмоций, но в безвыходной ситуации или при установке сигнализации это может стать единственным способом обхитрить иммобилайзер.

Еще один метод – это модуль обхода (обходчик иммо). Небольшое электронное устройство оснащено приемо-передающими антеннами, расположенными внутри и снаружи. Внутри корпуса также расположен ключ или чип устройства. Как только вы заведете авто с сигнализации, внутренняя антенна считает код и передаст его на замок зажигания.Важно! Если авто заводится ключом, такой обходчик не сработает.Если один из ключей был утерян, то оставшийся запасной можно разобрать и вынуть из него чип и закрепить его на замке зажигания. После этого вы можете воспользоваться любым ключом для зажигания и иммо будет отключен.Это что касается общепринятых хитростей, которые помогут при решении таких вопросов, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2114. Если же вы хотите вручную отключить иммо, то необходимо придерживаться следующим рекомендациям.

Правила отключения иммобилайзера

Перед тем как отключить иммобилайзер необходимо отсоединить разъем от защиты, то есть дать системе сигнал о том, что иммо отсутствует. После этого на девайсе можно будет стереть данные и заменить их на новые. Но на практике все не так просто.Если вы отключите устройство неправильно, система может воспринять это за несанкционированный доступ и авто полностью заблокируется. В этой ситуации сделать что-либо будет сложно, останется только вызвать эвакуатор. Поэтому будьте предельно внимательны. Существует две схемы отключения иммобилайзера.Для этого отыщите блок управления иммобилайзера. Чаще всего он находится за центральной консолью, рядом с магнитолой. После этого нужно нащупать на блоке разъем и снять его. В данном разъеме вы обнаружите 20 контактов, сначала найдите девятый, а потом восемнадцатый. Эти два провода нужно отрезать, соединить и заизолировать.

После этого останется только удалить иммобилайзер и восстановить линию, по которой производится диагностика (K-line). Для этого установите перемычку, которая восстановит связь между ЭБУ и колодкой диагностики. Обрезаем провода и соединяем их, после этого разъем помещается на его законное место.

Перепрошить своими руками.

Для этого вам понадобятся:

ПК или планшет;
паяльник;
ПАК-загрузчик программатор.

Далее, необходимо разобрать ЭБУ, найти разъем контроллера и подключить к нему ПАК-загрузчик. Считываем заводскую прошивку с расширением BIN. Считать информацию также необходимо и через разъем EEPROM. После этого на компьютере необходимо сохранить заводскую прошивку и закачать в ЭБУ чистую EEPROM. После этого можно отсоединить загрузчик, собрать контроллер и установить его на место.Паяльник потребуется в том случае, если в блоке авто ПЗУ будет запаяна. Либо можно воспользоваться программой COMBISET с функцией очистки EEPROM, тогда выпаивать ничего не придется.Если мы говорим о конкретном иммобилайзере АПС-6 то полезным будет знать назначение выводов иммо.

Зеленый провод относится к катушке антенны в замке зажигания.
Голубой отвечает за дополнительное реле питания (для стеклоподъемников).
Зелено-белый идет от выключателя головного света.
Оранжево-белый относится к задним противотуманкам.
Розовый – это постоянный плюс от АКБ.
Желтый провод соединяется с массой, когда включаются задние противотуманки.
Желто-черный относится к K-line, если это кл 7 – то перед нами провод от колодки диагностики, а если кл 8, то от блока управления ЭУР.
Белый идет к катушке антенны, расположенной в замке зажигания.
Зелено-черный идет от ВК двери со стороны водителя.
Коричневый – от ВК габаритов.
Черный – масса.
Оранжевый относится к клемме 15 замка зажигания.

В заключении

Обратите внимание на то, что частенько иммобилайзеры АПС-6 могут находиться в корпусе от АПС-4. Видимо, в те годы корпусов наделали больше чем самих девайсов и таким образом производители решили их реализовать. Поэтому посмотрите на плату, на которой, возможно, будет указано APS-6 а не 4. Кроме этого, стоит учитывать, что приведенные выше правила могут отличаться также как и микросхемы, произведенные в разные годы. Поэтому будьте внимательны и по возможности доверьте это дело профессионалу.

Иммобилайзер на ВАЗ 2110: как отключить своими руками, перепрограммирование и виды иммобилайзеров

Содержание:

Виды
Принцип работы
Для чего нужно отключать?
Процесс отключения

На «десятку» начали устанавливать иммобилайзеры с приходом инжекторного двигателя. Это устройство отвечает за блокировку запуска силового агрегата. Но сегодня достаточно часто возникает необходимость в обходе этой защиты. Но как отключить и зачем это вообще нужно владельцу «десятки»? Сегодня мы детально рассмотрим вопрос, касающийся иммобилайзера на ВАЗ 2110.

Иммобилайзер для ВАЗ 2110

Виды

Сегодня можно встретить контактные и бесконтактные иммобилайзеры, последние из которых более востребованы. Первыми управляют при помощи ключа, а для вторых предусмотрен брелок, либо карточка. Их комбинируют с остальными противоугонными системами.

Ключ мастер

На ВАЗ 2110 иммобилайзер встречается лишь на моделях с инжекторными моторами. При сходе с конвейера на автомобиле не запускают защитные функции. Для этого предусмотрен специальный комплект ключей. Один из них красного цвета. Это ключ-мастер, которым активируют защиту. Двумя остальными, которые черные, пользуется автовладелец.

«Обучение», то есть активацию, обычно выполняют в автосалоне перед подготовкой автомобиля к продаже. Хотя некоторые клиенты с легкостью способны выполнить процедуру самостоятельно.

Первыми ВАЗ 2110 начали оснащать системами АПС-4, но спустя некоторое время появились усовершенствованные модели АПС-6. Считывающую часть устанавливают в рулевой колонке, а код — в ключе зажигания. АПС-6 служит дополнительно для управления противотуманками, электростеклоподъемниками.

Плата модуля АПС-6

Иногда обновленный иммобилайзер идет в старом корпусе, которых, видимо, на производстве было в избытке. Если это так, тогда на корпусе имеется цифра 4, а на плате нанесена надпись APS 6. Микросхемы могут отличаться между собой из-за разных периодов их производства.

Как работает

Принцип работы иммобилайзера на ВАЗ 2110 основан на обмене информацией между устройством и электронным блоком управления — ЭБУ. В зависимости от ситуации, включается разрешение на запуск мотора или его блокировка. Блокируется цепь зажигания и топливный насос, что не позволяет завести двигатель.

Другими словами, без использования ключа иммобилайзера, поехать на своем ВАЗ 2110 вы никуда не сможете. Разумеется, иммобилайзер служит для защиты от угонов, а не от самого владельца авто.

Когда требуется отключить иммобилайзер

Казалось бы, зачем автовладельцу отключать иммобилайзер на своем ВАЗ 2110, если устройство служит ему на благо. Но есть несколько причин, заставляющих или вынуждающих это сделать.

Защита имеет конструкторскую недоработку, то есть заводской брак. Это распространенная проблема первых версий иммобилайзеров, устанавливаемых на ВАЗ 2110. В обновленных версиях имеется опция для альтернативного запуска мотора, позволяющая обойти защиту. Работает это так — если система глюканула, вводится индивидуальный пароль из шести цифр, активируется опция путем нажатия на педаль газа требуется количество раз. Сделать процедуру необходимо шесть раз. Допустим, у вас пароль 255998. Вы нажимаете на педаль два раза, немного ждете, затем нажимаете еще пять, опять ждете — еще пять раз, ждете — жмете два раза по девять с перерывами, потом восемь. Подробно про функцию написано в инструкции к иммобилайзеру, потому в первую очередь нужно ознакомиться с ней.
Если аккумулятор полностью разрядился, компьютер может воспринять ситуацию как ошибку, из-за чего невозможно будет запустить мотор. ЭБУ двигателем и противоугонной систему обмениваются информацией по линии диагностики, потому без питания компьютер запоминает это как ошибку.
Множество непонятных и необъяснимых причин, из-за которых ЭБУ блокирует иммобилайзер. К примеру, случались эпизоды, когда включенный или зазвонивший в определенный момент мобильный телефон сбивал противоугонную систему автомобиля. Чаще всего такая ситуация наблюдалась во время первых запусков у нового ВАЗ 2110.
Банальный выход из строя иммобилайзера и потребность заменить его на новый девайс.

Причин, как вы видите, может быть множество. Но исправить ситуацию простым извлечением иммобилайзера из разъема нельзя. Если это сделать, на ВАЗ 2110 полностью деактивируется система запуска силового агрегата. Потому соблюдайте правила и последовательность действий при отключении.

Процесс отключения

В теории процесс выглядит просто — отключается разъем от защиты, чем дается сигнал физического отсутствия противоугонки. После этого данные об иммобилайзере стираются из памяти ЭБУ. Вот и все. Но как подобное проделать на практике? Попробуем разобраться.

Запомните, если неправильно или несанкционированно отключить иммобилайзер, это заблокирует работу всего автомобиля. Никуда уехать вы не сможете, придется вызывать буксир, везти автомобиль на автосервис и поручать работу специалистам.

Но выйти из ситуации можно. Для этого разработано два основных метода:

Обрезка проводов;
Перепрограммирование.

Про каждый способ поговорим отдельно:

Обрезка

Найдите блок управления иммобилайзером (обычно за центральной консолью на уровне аудиосистемы).
Нащупайте разъем, снимите его с блока.
На разъеме имеется 20 контактов. Отсчитайте девятый и восемнадцатый провод — отрежьте их. Теперь соедините вместе, сделайте изоляцию.
После удаления устройства, восстановите линию диагностики. Для этого устанавливается перемычка связи между колодкой диагностики и ЭБУ. Отрезание и соединение проводов позволяет восстановить K-Line.
Поставьте разъем обратно.

Перепрограммирование

Это намного дешевле сделать, нежели менять блок управления. Для работы вам потребуется:

Паяльник;
Компьютер;
ПАК-загрузчик программатор.

Последовательность действий следующая:

Снимите, разберите ЭБУ;
Найдите разъем контроллера, подключите к нему ПАК загрузчик, считайте заводскую прошивку. У нее расширение BIN;
Считайте при помощи разъема EEPROM;
Сохраните на компьютере заводскую прошивку;
Закачайте чистую EEPROM в электронный блок управления;
Отключите загрузчик, соберите контроллер и поставьте его на место.

Если у вас модель Bosch М154, ее вскрывают, и вместо штатного чипа ЭБУ устанавливают новый, подготовленный своими руками. После этого на пару секунд необходимо включить зажигание. Если проблемным местом действительно являлась программа, двигатель без проблем заведется благодаря новой микросхеме.

В некоторых ситуациях ПЗУ оказывается запаянной. Варианта два:

Выпаять ее, выполнить чип-тюнинг.
Использовать специальную программу Combiset, которая очищает EEPROM через разъем. Тогда паять микросхему не потребуется.

Сейчас для ВАЗ 2110 выпускают специальные заглушки. С их помощью восстанавливается связь между электронным блоком управления и диагностической колодкой.

Обратите внимание на версию программного обеспечения Combiloader — 2.1.8. Она не только позволит очистить EEPROM, но и сделать это без удаления данных про иммобилайзер. Очистив EEPROM, попробуйте завести двигатель. Если все сработало, иммобилайзер вполне можно подключить обратно.

Чтобы он нормально функционировал, вновь пройдите обучение. То есть воспользуйтесь красным ключом-мастером.

Загрузка …

K-Swap — Как бороться с иммобилайзером

Представьте, что вы только что закончили свой проект K-Swap, масло и охлаждающая жидкость залиты, а батарея подключена.

В восторге от предстоящего первого запуска вы садитесь в машину, скрещиваете пальцы и поворачиваете ключ зажигания.

Стартер начинает проворачивать двигатель.

Товарищи по вашей машине затаили дыхание.

Будет ли загораться?

Он проворачивается снова и снова, но…

Ожидаемое зажигание, которое разрядит стартер, оставляет нас в беде.

То, что вы только что испытали, было срабатыванием иммобилайзера.

Однако ваши амбиции, вероятно, заключались не в том, чтобы уехать на машине, иммобилайзер сделал свое дело правильно — не позволил двигателю запуститься.

Хорошо, но какова цель этой штуки?

Иммобилайзер — это небольшое электронное устройство, которое подключается к замку зажигания.

Предотвращает перегрев автомобиля и, как следствие, кражу.

Но почему это происходит на нашей машине с заменой K, когда мы используем обычный ключ?

Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно внимательнее взглянуть на то, как работает иммобилайзер.

Ключ содержит код, который хранится на чипе транспондера внутри корпуса.

Система иммобилайзера содержит копию этого кода.

Когда вы поворачиваете ключ автомобиля, замок зажигания получает код ключа и отправляет его в систему иммобилайзера, которая является частью ЭБУ.

Если ЭБУ любит встречный код, он загорится зеленым светом, и двигатель запустится.

В этом случае зеленый индикатор на приборной панели погаснет через две секунды.

Почему это не работает с K-Swap?

Частью замены двигателя является замена стандартного блока управления двигателем на блок К-серии, чтобы двигатель мог работать должным образом.

Другой блок управления двигателем означает также другой код в системе иммобилайзера, которая находится внутри ЭБУ.

Код автомобильного ключа больше не совпадает с иммобилайзером.

В этом случае, даже если мы используем оригинальный ключ, автомобиль думает, что его украли, и препятствует запуску нового двигателя.

Система иммобилайзера отключает топливный насос, и автомобиль не заводится, а только заводится.

Кроме того, начинает мигать зеленый индикатор клавиши.

Контрольная лампа иммобилайзера

Как поступить с иммобилайзером с K-Swap

Теперь, когда мы так близки к тому, чтобы поразить VTEC, этот маленький гаджет безопасности не может нас остановить, верно?

Проблема очевидна — недавно установленный ЭБУ серии K запрашивает код, отличный от того, который мы ему предоставляем.

Но как решить эту проблему?

Вот список различных подходов, которым вы можете следовать, чтобы запустить двигатель серии K:

Вариант 1 — Обход иммобилайзера

Давайте начнем с наиболее распространенного способа решения проблемы с иммобилайзером — его обхода.

То, чего нет, не может вызвать проблем.

К счастью, нашлись умные ребята, которые придумали, как обойти систему иммобилайзера при использовании другого ЭБУ.

Это решение представляет собой небольшой черный ящик, который подключается к жгуту проводов автомобиля, в частности к сигнальному проводу системы иммобилайзера.

Обход иммобилайзера

Позволяет запустить двигатель оригинальным автомобильным ключом.

Обратная сторона?

Зеленый индикатор ключа будет постоянно мигать при работающем двигателе.

Также изобретатели просят приличную цену.

Тем не менее, это решение работает безупречно, а установить байпас достаточно просто.

Подробнее об обходе

Вариант 2 — Замена замка зажигания

Этот может быть интересен людям, получившим донорскую машину на все запчасти K-Swap.

Так как вы уже меняете блок управления двигателем, почему бы не заменить и замок зажигания в сборе?

В этом случае вы можете использовать автомобильный ключ вашего автомобиля-донора, потому что ЭБУ «знает» код внутри ключа.

Обратная сторона?

Иногда бывает сложно установить другой замок зажигания в сборе, особенно если вы делаете K-Swap автомобиль из 90-х или 80-х годов. Но это может быть сделано.

Еще одна проблема, или, скажем так, «неудобство», заключается в том, что вам нужны два ключа: один для отпирания автомобиля, а другой — для запуска.

Конечно, можно поменять и дверные замки.

И замок багажника.

А пульта дистанционного управления не было?

Ну, вы поняли…

Вариант 3 — перепрошивка ЭБУ

На данный момент мы увидели несколько отличных решений.

Но что, если мы не хотим мигать сигнальной лампой и у нас нет возможности достать правый замок ключа зажигания в сборе?

Представьте, что у вас есть серийная Honda Civic, которая не была заменена K-Swapped, и блок управления двигателем OEM начинает работать со сбоями.

Скорее всего, заменят.

Разве мы не столкнемся с той же проблемой, что и с нашим K-Swap? Точно.

Другой блок управления двигателем, другой код ключа иммобилайзера.

K20 PRA ECU

В таком случае дилер Honda перепрограммирует новый ECU, чтобы он мог работать со стандартным автомобильным ключом.

Это, безусловно, самое чистое решение.

Обратная сторона?

Насколько нам известно, это можно сделать только в том случае, если вы замените двигатель K-Series на Honda Civic, построенный после 2000 года (7-е поколение +).

Вариант 4 — ЭБУ послепродажного обслуживания / Hondata KPro

Проблема иммобилайзера восходит к стандартному блоку управления двигателем K-Series, который мы устанавливаем в наш автомобиль.

Но что, если мы планируем использовать оборудование вторичного рынка, такое как Hondata KPro?

Фактически, это все еще ЭБУ серии K, но модифицированный, что дает вам множество возможностей для его перепрограммирования.

Один из этих вариантов — полное отключение системы иммобилайзера — проблема решена.

Обратная сторона?

Эти ЭБУ имеют высокую цену, которая разумна только в том случае, если вы планируете использовать все остальные функции.

Заключение

Система иммобилайзера может быть одной из последних вещей, о которых вы можете подумать, что доставляет вам неудобства во время K-Swap.

Но даже несмотря на то, что это такое крошечное устройство, оно способно предотвратить запуск всей машины.

К счастью, у этой проблемы есть несколько умных решений.

Вам необходимо подумать о том, какой из них лучше всего соответствует вашим потребностям, учитывая затраты, доступность деталей и, конечно же, коэффициент безопасности.

Система иммобилайзера, которой был оснащен ваш автомобиль, обеспечивает дополнительную безопасность при угоне автомобиля.

Вы готовы бросить это?

Дайте нам знать, оставив комментарий ниже! 🙂

Что такое Limp Mode? (7 распространенных причин и способы обхода)

(Обновлено 10 апреля 2020 г.)

Представьте себе: вы едете, как обычно. Внезапно ваша приборная панель загорается, как рождественская елка. Ваша машина все еще едет, но почти не имеет мощности.

Что только что произошло, спросите вы? Ваша машина, вероятно, вошла в безвыходный режим.

Что такое Limp Mode?

Лимитный режим (также называемый аварийным режимом) — это очень консервативная калибровка или карта, используемая вашим блоком управления двигателем (ECU) или блоком управления трансмиссией (TCU) при обнаружении потенциально опасной неисправности в одном из компонентов трансмиссии.

Вы можете думать о режиме безвременного выхода из дома как о безопасном режиме для вашего автомобиля, который предназначен для предотвращения или уменьшения повреждения двигателя. Вместо того, чтобы полностью выключить двигатель и оставить вас в затруднительном положении, эта калибровка позволяет водителю осторожно «хромать домой» или поехать к механику для диагностики и ремонта.

Когда автомобиль движется в безвыходном режиме, он может делать несколько вещей, которые снижают доступные характеристики автомобиля до более безопасного уровня.

Во-первых, большинство калибровок двигателя имеют тенденцию работать на богатой смеси, потому что богатая воздушно-топливная смесь часто намного безопаснее, чем бедная воздушно-топливная смесь.ЭБУ в режиме останова может также ограничивать максимальную скорость двигателя (об / мин), регулировку угла опережения зажигания (задержку при возникновении искры в каждом цилиндре) или изменять фазы газораспределения (изменять при открытии впускных и / или выпускных клапанов).

Если ваш автомобиль оснащен турбонаддувом, карта, скорее всего, будет работать с полностью открытой заслонкой турбонаддува, что ограничит давление наддува до механического минимума. Это давление наддува, вероятно, на порядок ниже, чем обычно наблюдаемое максимальное давление наддува.

Если неисправность была обнаружена в трансмиссии, ваша трансмиссия может переключиться на вторую или третью и остаться там.Это приведет к медленному ускорению после остановки и гораздо более высокой скорости двигателя на шоссе.

Что вызывает вялый режим?

Есть несколько причин аварийного режима. Некоторые причины зависят от автомобиля, поскольку реализация ECU и TCU у разных производителей немного отличается.

# 1 — Неисправный датчик (и)

Иногда автомобиль переходит в аварийный режим, когда ЭБУ сбивается из-за неисправного датчика, отсутствия сигнала датчика или показаний датчика, не соответствующих спецификации.

Если у двигателя нет возможности точно определить плотность воздуха, поступающего в камеру сгорания, он не будет знать, сколько топлива нужно впрыснуть. Впрыск неправильного количества топлива для данной ситуации может вызвать повреждение двигателя, особенно при увеличении числа оборотов и нагрузки двигателя.

# 2 — Overboost

На автомобиле с турбонаддувом контроллер наддува управляет работой перепускной заслонки. Перепускная заслонка обычно позволяет излишкам выхлопных газов течь вокруг турбокомпрессора (а не через выхлопную турбину турбины).Это сделано для поддержания целевого давления наддува.

Overboost — это состояние, когда фактическое давление наддува намного выше целевого давления наддува ЭБУ в течение длительного периода времени. Если автомобиль с турбонаддувом переходит в режим избыточного давления из-за неисправности контроллера наддува или соленоида перепускной заслонки, он может активировать аварийный режим, чтобы избежать катастрофического повреждения двигателя, такого как вращающиеся подшипники, сломанные поршневые кольца или погнутые шатуны.

Перегрузка из-за перепускной заслонки, которая просто не может пропускать достаточно большой объем выхлопных газов, называется ползучестью наддува и иногда проявляется на более высоких оборотах на модифицированных транспортных средствах.Повышенная ползучесть чаще всего появляется в холодные дни около уровня моря, когда воздух очень плотный. Это механическая проблема, которую нельзя устранить повторной калибровкой ЭБУ.

# 3 — Детонация или пропуски воспламенения

Постоянные пропуски зажигания в двигателе или детонация могут в конечном итоге перевести автомобиль в режим хромоты. Одна или две осечки, вероятно, не приведут к включению режима хромоты, и у вас вряд ли возникнут проблемы с прерывистым стуком, возникающим при движении по шоссе.

Практически все двигатели в какой-то момент вырабатывают детонацию, но в легких случаях блок управления двигателем часто на некоторое время просто корректирует угол зажигания, пока все не вернется в норму.

# 4 — Утечка вакуума или наддува

Значительная утечка вакуума или наддува часто приводит к попаданию большого объема неизмеренного воздуха в камеру сгорания, что резко меняет соотношение воздух-топливо. Если фактическое соотношение воздух-топливо значительно отличается от ожидаемого, транспортное средство может перейти в аварийный режим.

# 5 — Низкий уровень жидкости

Некоторые ЭБУ и TCU контролируют уровни жидкости. Если уровень моторного масла или трансмиссионной жидкости очень низкий, это может снизить давление масла, что может вызвать вялый режим на некоторых автомобилях.

# 6 — Отсутствует оборудование для контроля выбросов

Модификация транспортного средства для удаления оборудования для контроля выбросов часто приводит к срабатыванию вялого режима из-за отсутствия датчика или другого компонента (кроме того, эта практика также является незаконной во многих местах).

# 7 — Перегрев

Если ваш автомобиль перегревается, ЭБУ может сократить подачу топлива в некоторые цилиндры, чтобы позволить прохладному воздуху снизить температуру двигателя.

Как обойти вялый режим

Как правило, не рекомендуется обходить вялый режим, если у вас нет очень веской причины для этого и вы не понимаете возможные последствия.Что-то было не так с автомобилем, когда был активирован хромой режим, и если вы попытаетесь продолжить движение с использованием нормальных параметров двигателя или трансмиссии, вы рискуете повредить трансмиссию.

Следующие советы представляют собой временные исправления, которые можно использовать, чтобы доставить вас домой или в магазин, но они не устранят основную причину проблемы. Пожалуйста, отнесите свой автомобиль к механику для диагностики и устранения реальной проблемы как можно скорее, чтобы избежать реальной возможности повреждения двигателя или трансмиссии.

Если какой-либо из следующих советов сработает, можно ожидать, что аварийный режим вернется довольно быстро, если неисправность не исчезнет. Помня об этом, старайтесь водить машину, выбирая полосу с обочиной или выбирая менее популярные дороги.

# 1 — Перезагрузите автомобиль

Иногда простое выключение и повторное включение автомобиля приводит к выходу из режима остановки.

# 2 — Очистить код

Вы можете удалить любые найденные коды с помощью сканера OBD2. Лучше просто купить хороший сканер OBD2, так как он окупается после одного использования, но в вашем местном магазине автозапчастей, скорее всего, найдутся сканеры, которые вы можете взять напрокат.К сожалению, им может быть отказано в очистке кода от вашего имени по причинам ответственности.

# 3 — Отсоедините и снова подключите аккумулятор

Многие автомобили забудут о сигнале проверки двигателя, который загорался после того, как аккумулятор был отключен, а затем снова подключен. Просто отключите отрицательную клемму аккумулятора и через несколько секунд снова подключите.

Вы можете нажать на педаль тормоза на мгновение, пока аккумулятор отключен, чтобы убедиться, что оставшееся электричество в системе рассеяно.

Внешний обход и обход цели — dSPACE

Новые функции для существующих контроллеров

В отличие от подходов с полным проходом, где ЭБУ полностью заменяется системой прототипирования, обход используется для разработки только отдельных частей программного обеспечения ЭБУ с нуля или их модификации, например, отдельных функций управления. Эти части работают либо в системе прототипирования, которая подключена к существующему ЭБУ (внешний обход), либо непосредственно к ЭБУ (обход по цели). dSPACE предлагает широкий спектр аппаратного и программного обеспечения, которое помогает подготовить существующий ЭБУ к обходу и поддерживает различные методы обхода.

Интеграция быстрого и гибкого байпаса

Пример сценария внешнего обхода с инструментами dSPACE

Для использования внешнего обхода и обхода цели необходимо подготовить существующий код ЭБУ. Благодаря сервисному обходу, поддерживаемому dSPACE, практически любое количество функций в коде ECU может быть подготовлено для обхода путем интеграции сервисных вызовов, также известных как обходные перехватчики. Эти служебные вызовы можно гибко использовать в среде моделирования MATLAB® / Simulink® для синхронного измерения и калибровки переменных и параметров ЭБУ, для программирования флэш-памяти ЭБУ и для обхода.Чтобы помочь вам подготовить код ЭБУ для обхода, dSPACE предлагает диспетчер интерфейсов ЭБУ с модулем управления двоичным кодом в качестве простого в использовании инструмента с интуитивно понятным графическим представлением структуры кода ЭБУ. Это дает вам удобный и гибкий способ реализовать сервисы обхода напрямую и автоматически в двоичном коде ЭБУ. Поставщику ЭБУ нет необходимости изменять исходный код и снова запускать его через весь производственный процесс разработки и инструментов. Такой подход экономит время и деньги, а также увеличивает гибкость.В качестве альтернативы, сервисы для обхода могут быть вручную интегрированы в исходный код ЭБУ. dSPACE предлагает свои общие сервисы обхода и сервисные вызовы в качестве источников C, поэтому их можно скомпилировать и связать с существующим кодом ECU. Используя ConfigurationDesk или RTI Bypass Blockset, вы можете удобно разработать новые основанные на модели функции обхода в Simulink.

Внешний байпас

Этот метод обхода — эффективный способ разработки новых функций управления и оптимизации существующих стратегий контроллера.«Внешний» означает, что к ЭБУ подключена выделенная система RCP. Система RCP выполняет новую функцию управления f (x) ’синхронно с исходным кодом, который выполняется в целевом ЭБУ. Системы RCP практически не имеют ограничений по ресурсам в отношении доступной RAM, ROM (flash), а также производительности процессора, а также предоставляют дополнительные каналы ввода-вывода. Следовательно, даже сложные модели Simulink могут быть выполнены как функции внешнего обхода. Поведение в реальном времени обеспечивается специальными механизмами синхронизации интерфейса ЭБУ.

В случае моделирования транспортного средства в контуре, где ЭБУ испытывается в реальном транспортном средстве, но в (частично) виртуальных условиях (например, виртуальный трафик или списки объектов камеры), тот же метод позволяет моделировать виртуальный окружающая среда в системе реального времени dSPACE, которая может подаваться в ЭБУ в реальном времени (обход внешней среды).

При более сложных настройках оборудования вы также можете подключить несколько ЭБУ к вашей системе RCP. Используя обходной подход, можно вводить значения в один ECU, изменять алгоритм контроллера на другом ECU и захватывать внутренние переменные третьего ECU одновременно.Опять же, механизмы синхронизации интерфейсов ЭБУ обеспечивают работу системы в целом в реальном времени. Количество ЭБУ, которые можно обойти параллельно, ограничено только доступными ресурсами обработки данных в системе RCP.

dSPACE поддерживает множество интерфейсов для подключения системы прототипирования к ЭБУ. Если ЭБУ имеет стандартные интерфейсы CAN, CAN FD или Ethernet, возможен прямой доступ через протокол XCP без дополнительного оборудования. Если такие интерфейсы шины недоступны для обхода и требуется высокая производительность в реальном времени с высокой пропускной способностью, вы можете использовать общий последовательный интерфейс (DCI-GSI2), который подключен к встроенному интерфейсу отладки ЭБУ, например NEXUS или DAP.Если использование такого интерфейса также невозможно, dSPACE также поддерживает подключаемые устройства (POD), специфичные для ECU.

Обход цели

Если ECU предоставляет все соответствующие интерфейсы ввода / вывода и имеет достаточно свободных ресурсов, новые функции также могут быть разработаны непосредственно на ECU. Это снижает затраты на разработку, поскольку не требуется дополнительное оборудование и жгуты проводов. Новые функции выполняются непосредственно на целевом оборудовании, что означает отсутствие задержек связи с внешним оборудованием разработки.Таким образом, новые функции могут быть интегрированы в очень быстрые контуры управления. Использование dSPACE TargetLink в качестве генератора кода обеспечивает плавный переход к производству и более эффективное использование ограниченных ресурсов ЭБУ. Еще одно преимущество заключается в том, что дополнительное потребление ресурсов ЭБУ может быть определено на ранней стадии разработки. Кроме того, использование сертифицированного генератора кода TargetLink вместе с ЭБУ, который уже был допущен к производству, может повысить общую эксплуатационную безопасность на этапе прототипирования, т.е.г., во время флотских испытаний.

Lexus

не заводится, но есть питание: как диагностировать проблемы со стартером

ОБНОВЛЕНИЕ: Ограниченный запас оригинальных запчастей Lextreme снова на складе , включая бестселлер 1UZFE EGR Delete Kit , гидротрансформатор , 3/8 «фланец кота и кронштейн для рыбы нагнетателя !

Напишите мне на [адрес электронной почты], какая из этих частей Lextreme вам нужна. (Обратите внимание, что мы не являемся поставщиком автозапчастей, и я не могу отвечать на запросы по поводу запчастей, которых у нас нет.) Все остальные детали, включая турбо-комплект LS400 и SC400 и комплекты для восстановления, распроданы и не возвращаются.

LEXTREME LEXUS ФОРУМЫ ЗДЕСЬ! — Задайте здесь вопросы для быстрых ответов!

Вот несколько возможных диагнозов, почему ваш двигатель не запускается, но есть мощность.

Аккумулятор и соответствующие кабели:

Возможно, аккумулятор разряжен и двигатель не вращается.

Однако, если вы включите все огни и все вентиляторы, но по-прежнему не можете вращать двигатель, то, скорее всего, дело не в аккумуляторной батарее.Второе, что вы можете сделать, это выскочить аккумулятор и попробовать еще раз.

Если подпрыгивание батареи не помогает, скорее всего, проблема не в батарее или кабеле. Если батарея разряжена, стартер будет работать, но очень слабым или медленным. Если батарея действительно разряжена, вы можете услышать щелчок, щелчок, щелчок, щелчок, звук щелчка.

ЭБУ системы защиты от сдерживания:

Это тоже возможность, особенно кто-то другой водит вашу машину.

Это очень распространенное явление, если вы одалживаете свою машину кому-то.Признаком этого состояния является «Отсутствие шума или звука» при повороте ключа зажигания. Если это неисправно, симптомом будет полное отключение зажигания. Таким образом, вы вообще не услышите щелкающий звук или вращение двигателя.

Если это проблема, вы можете легко сбросить Anti-Deterrent с помощью вашего ключа. Встаньте из машины и закройте все двери. Вставьте ключ в дверь со стороны водителя и поверните ключ по часовой стрелке и против часовой стрелки на три-четыре цикла.

Обычно вы блокируете, разблокируете 4 раза, и эта процедура сбрасывает ЭБУ системы защиты от сдерживания.Если это случится с вами, сначала будет довольно страшно, но решение очень простое.

Неисправность реле стартера:

Самый простой способ узнать, неисправно ли реле стартера, — открыть блок предохранителей в моторном отсеке.

Вы можете использовать плоскую отвертку и снять крышку. Попросите друга попробовать завести за вас машину. Если вы слышите щелчок прямо на реле стартера (реле квадратного зеленого цвета).

Если щелкает, когда друг пытается завести машину, значит реле в порядке.Второе, что вы можете сделать, — это одолжить реле стартера у друга. Если рабочее реле установлено, а двигатель по-прежнему не вращается, значит, реле не неисправно.

Нейтральный старт:

Вы не поверите, но переключатель коробки передач тоже играет важную роль в запуске вашего автомобиля. По мере того как ваш автомобиль стареет, рычаг переключения передач не обеспечивает хорошего контакта с системой запуска, и ваш двигатель вообще не вращается и не щелкает. Вот некоторые признаки этой проблемы.

Не горит индикатор P (парковка) или N (нейтраль) при включенном ключе.Даже если световые индикаторы P&N горят, но это все равно не дает хорошего контакта.
При включении ключа вообще ничего не должно быть слышно. Это полная тишина. Никаких поворотов или щелчков.

Чтобы проверить это, лучше всего повернуть левую руку и нажать на рычаг переключения передач, пока вы не увидите P, пытаясь завести машину. Или вы можете повернуть ключ в положение включения и удерживать его в этом положении, нажимая на рычаг переключения передач.

Помните, что это очень распространенная проблема со старыми автомобилями.

Цепь байпаса стартера:

Есть много причин, по которым двигатель не крутится. Возможно, неисправна схема.

Однако вы можете проверить стартер, не вынимая его. Вы можете обойти схему и использовать положительный (+) в блоке предохранителей. Вот процедуры:

Откройте блок предохранителей с помощью плоской отвертки. Блок предохранителей находится рядом с аккумулятором.
2. Используйте торцевую головку 10 мм и отсоедините модуль предохранителя / реле.
3. Оттуда нужно использовать ту же розетку 10 мм и отсоединить вилку.
3. Когда вилка вытащена, найдите большой черный провод прямо под зеленым реле (реле стартера) См. Схему стартера ниже.
4. Подключите к черному проводу источник питания. Пожалуйста, будьте осторожны, не касайтесь этим горячим проводом где-либо еще.

Используйте плоскую отвертку и ослабьте болты.

Это типичное изображение LS400. SC400 тоже очень похож.

Вот так это выглядит, когда крышка снята.Используйте торцевой ключ на 10 мм и ослабьте эти два болта на 10 мм.

Зеленое реле — реле стартера.

Ослабьте болты, и весь модуль выйдет.

Переверните модуль вверх и используйте ту же розетку 10 мм, чтобы открутить вилку.

После отключения вы увидите провод реле стартера, отмеченный красной стрелкой.

Вот как можно обойти электронные схемы.

Когда вы подаете питание на черный (большой черный провод прямо под зеленым реле) провод, вы в значительной степени обходите ЭБУ, реле и разъемы.Если ваш стартер в порядке, он должен повернуться. Тогда проблема может быть где-то в проводе или стартере.

Если он не вращается, то стартер неисправен почти на 100%. Вы можете слышать щелчок, но не включается. Это означает, что стартер входит в контакт с гибкой пластиной, но не вращается. Вы можете услышать только один звук щелчка, и все.

Если обход не привел к включению стартера, то пора потратить деньги и время на замену стартера. Я считаю, что это самый простой способ узнать, неисправен ли стартер или нет, не вынимая стартер.

Неисправный стартер встречается редко, но из-за процесса старения это очень распространенная проблема для автомобилей 1UZFE первого поколения. Эта статья предназначена для исключения проблемы со стартером. Гораздо проще заменить другие детали, связанные со стартером, чем заменить сам стартер.

Противоположная сторона байпасной вилки — это задний провод, как показано на рисунке.

У вас есть вопросы? Если да, перейдите на форумы , чтобы получить быстрый ответ или поделиться своим опытом! Это сайт для фрилансеров, не поддерживаемый крупными компаниями. Я выполнил большую часть НИОКР и технических описаний на себя со своими личными деньгами и буквально тысячами часов своего времени. Я предпринял дополнительные шаги, чтобы подробно продемонстрируйте, как все делается. В настоящее время я один из немногих людей, занимающихся исследованиями Lexus V8 и производительностью улучшение. Это усилие связано с моей личной любовью к этот замечательный двигатель.Большинство модификаций от методом проб и ошибок. Поваренной книги для 1UZFE нет моды и его неизвестная территория для большей части производительности нагнетателя. Детали, работа, веб-разработка и хостинг сайта 100% оплачено из денег моего личного хобби. Если вы чувствуете, что мои усилия помогают вам в любой форме, пожалуйста, не стесняйтесь жертвовать любую сумму денег для поддержки этого сайта. Вы даже не представляете, насколько я и все сообщество Lexus и Toyota это ценю!

Заземление ЭБУ — что можно и что нельзя делать

Если вы следите за любым онлайн-форумом, где обсуждают проводку автомобиля, не займет много времени, прежде чем вы натолкнетесь на дискуссию о том, как лучше всего заземлить ваш ECU.Итак, сегодня мы собираемся пообщаться с ботаником, взглянуть на теорию электронных схем и помочь вам найти оптимальное решение заземления для вашего конкретного применения.

Сначала давайте рассмотрим некоторые проблемы, которых мы пытаемся избежать, проанализируем их и выясним, как оптимизировать расположение земли для каждого случая.

Цепь = замкнутый контур

Основное правило, применимое к любой электрической цепи, — это просто цепь.Под «схемой» мы подразумеваем полный цикл.

У нас есть одна сторона батареи, которая имеет источник питания, есть устройство, которое мы контролируем, или датчик, с которого мы считываем значение, и земля. Земля замыкает контур цепи обратно к батарее.

В случае автомобильной электрической системы весь автомобиль сделан из металла и, следовательно, проводит электричество, поэтому вместо того, чтобы прокладывать по 2 провода к каждому устройству, мы помещаем провод между минусом батареи и шасси автомобиля.

Теперь весь автомобиль фактически представляет собой обратный контур, позволяющий току течь обратно к батарее.

Итак, шасси = земля справа?

Здесь некоторые люди могут запутаться, потому что в жгуте проводов ЭБУ также есть провода заземления. У нас есть провода заземления аккумулятора, а также отдельные сигнальные провода заземления.

Слишком легко взглянуть на эти провода и сказать: «Хорошо, земля — это земля, это просто обратная петля к батарее», но все не так просто.

Хотя это очень заманчиво и вполне возможно, и подключать все эти черные провода к шасси где угодно, это определенно не рекомендуется.

Da Падение напряжения

Помните, что каждый провод в системе может пропускать ток, и каждый провод имеет различное сопротивление. Это означает, что вы получите падение напряжения на каждом проводе, и это падение напряжения будет варьироваться в зависимости от:
• длины провода
• калибра провода
• величины сопротивления в проводе
• количества соединений в проводе
• величина тока, протекающего через провод

Поскольку мы говорим об этом в контексте заземления ЭБУ, давайте посмотрим на напряжение с точки зрения ЭБУ, а затем предскажем, что может пойти не так из-за различных падений напряжения.

Плохой пример № 1

В этом первом примере мы заземлили ECU на двигатель, а также на аккумулятор.

Одна из причин, по которой это происходит часто, заключается в том, что когда вы видите заземляющие перемычки как на батарее, так и между блоком и шасси, можно простить мысль: «Если одно заземление хорошее, то два лучше!» Однако это не так.

Давайте посмотрим, к каким проблемам это может привести:

Во время запуска через перемычку заземления между двигателем и аккумулятором проходит большой ток, поэтому между двигателем и аккумулятором возникает падение напряжения.

Когда у вас есть несколько заземляющих проводов, соединяющих одни и те же 2 точки, ток распределяется между двумя альтернативными путями заземления. Другими словами, ECU разделяет часть тока стартера.

Какая именно часть этого тока распределяется, зависит от относительного сопротивления между заземлением ЭБУ и заземляющей лентой. Если полоса заземления в хорошем состоянии, тогда не много тока распределяется, но когда эта полоса заземления не в хорошем состоянии, или вы забыли затянуть этот болт или покрасили блок под ним, снижая эффективность контактов, тогда весь этот ток стартера теперь переносится этими другими проводами.Провода, которые никогда не предназначались для запуска стартера!

Плохой пример № 2

Другой похожий, но отличающийся от других пример, который мы часто видим, — это когда земля датчика заземлена снаружи.

Поскольку ЭБУ уже заземлен через провод заземления, мы снова создаем параллельные пути заземления, и то же самое происходит с предыдущей ситуацией со стартером, но менее экстремальным образом.

Когда рабочий цикл форсунки увеличивается, средний ток заземления ЭБУ также увеличивается, и, следовательно, падает напряжение между ЭБУ и аккумулятором.

Создание альтернативного пути заземления для датчиков приведет к другому падению напряжения и смещению выходных показаний любого датчика, подключенного к этому альтернативному пути заземления. Результатом являются ошибочные показания датчиков, которые могут нанести ущерб тому, как ваш ECU регулирует настройку вашего двигателя.

Плохой пример №3

В этом последнем примере автомобиль имеет катушку зажигания, катушки заземлены на двигатель, а ЭБУ заземлен на батарею.

По мере увеличения частоты вращения двигателя увеличивается ток заряда генератора и увеличивается падение напряжения между двигателем и аккумулятором.

Предположим, что заземление ЭБУ от батареи также не соответствует стандартам, что означает, что по мере увеличения рабочего цикла форсунки падение напряжения между ЭБУ и батареей также увеличивается.

Теперь у нас есть двойной эффект, заставляющий ЭБУ находиться выше земли двигателя. Однако катушки заземлены на двигатель, что означает, что, когда ЭБУ выдает нулевое напряжение на выходе зажигания, катушка видит положительное напряжение (равное падению напряжения, описанному ранее) на своем входе.

Некоторым катушкам со встроенными воспламенителями для срабатывания требуется всего 0,7 В, а это означает, что в крайних случаях вы можете даже заставить катушки срабатывать сами по себе, и это действительно плохо! Ни один двигатель не любит случайное срабатывание катушки зажигания!

Во всех приведенных выше примерах проблема заключается в путях общего сопротивления. Решением для этого является заземление звезды.

Начальная точка заземления

Как это работает? Вы выбираете одну точку для своей земли и ссылаетесь на нее.На самом деле не имеет значения, является ли эта точка двигателем, шасси или отрицательной батареей, но есть и другие факторы, о которых вам нужно знать.

Для ваших датчиков вы должны использовать только сигнальное заземление, которое подается от ЭБУ. Вот почему существует этот провод, так что не поленитесь и просто протяните провод от датчика к двигателю.

Бывают обстоятельства, когда заземление датчика не изолировано от корпуса датчика, и его необходимо прикрутить к двигателю.Например, некоторые датчики угла кулачка, узкополосные датчики кислорода и многие датчики детонации заземляются через корпус датчика.

В этом случае у вас есть выбор — вы можете заменить датчик датчиком с отдельным проводом заземления (вдали от корпуса датчика) или выбрать точку заземления звезды на двигателе.

Какое место лучше всего подходит для заземления точки звезды?

Обычно мы рекомендуем головку блока цилиндров, потому что она сводит к минимуму вероятность падения напряжения, вызывающего случайные события воспламенения.Это также позволяет использовать те датчики, которые заземлены через корпус датчика, в их исходной форме.

Если у вас есть вопросы, напишите нам по адресу [email protected] haltech.com

97-01 Honda Prelude Starter Bypass Информация — HA Motorsports

В Honda Prelude 1997-2001 годов используется система иммобилайзера, состоящая из четырех компонентов: запрограммированного ключа, кольца иммобилайзера (огибает замок зажигания / ключа), блока управления иммобилайзером (расположен сбоку от рулевой колонки) и ЭБУ с иммобилайзером ( расположен под половицей со стороны пассажира).Все компоненты «взаимодействуют» друг с другом, чтобы управлять противоугонной системой иммобилайзера.

Блок управления иммобилайзером 97-01 Prelude, оборудованный иммобилайзером, отключит питание системы PGMFI, если он не «видит» правильно запрограммированный ключ в замке зажигания, в то время как блок управления иммобилайзером отключит питание системы стартера, если он не «видит» «правильно запрограммированный ключ в замке зажигания.

Снятие / обход иммобилайзера для ЭБУ Prelude доступно для ЭБУ Prelude 97-01: http://www.hamotorsports.com/immobilizer-removal-service.html Это позволит эффективно обойти систему иммобилайзера в ЭБУ и позволить автомобилю двигаться без правильно запрограммированного ключа зажигания.

Однако, поскольку 97-01 Prelude также отключает питание стартера через блок управления иммобилайзером, это также необходимо решить, если у вас нет правильно запрограммированного ключа. К счастью, это довольно легко сделать с помощью простого трюка с подключением. Это необходимо ТОЛЬКО в том случае, если у вас нет правильно запрограммированного ключа. Если у вас ДЕЙСТВИТЕЛЬНО запрограммирован ключ для автомобиля и вы заменяете только ЭБУ, это НЕ требуется.

Найдите блок управления иммобилайзером сбоку от рулевой колонки. Вам нужно будет отвинтить нижнюю крышку приборной панели со стороны водителя, чтобы получить доступ.

На блоке управления иммобилайзером найдите разъем / разъем жгута проводов и отсоедините его от блока управления.

Найдите серый провод и голубой провод на этом разъеме. Соедините серый провод и голубой провод вместе. Вы можете паять и термоусадку или даже при необходимости использовать тройник. Оставьте разъем жгута проводов отсоединенным от блока управления иммобилайзером.Ваш стартер, отключенный от блока управления иммобилайзером, теперь отключен.

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства

как обойти иммобилайзер

Ford Probe, Ranger, Explorer Используя систему иммобилайзера Mazda, мы можем предложить услугу обхода. Вот три способа отключить автомобильную сигнализацию. донки Администратор. Вопрос по иммобилайзеру RSV1000 04-09: Aprilia RSV Mille: 10 июля 2017 г .: RSV 1000 R Mille 08 Иммобилайзер? Различные решения для обхода иммобилайзера на вашем Toyota Corolla Введите код, чтобы выключить иммобилайзер.Одним словом, иммобилайзер предотвращает запуск двигателя без ключа; делая автомобиль менее уязвимым для угона. УЧИТЬ БОЛЬШЕ. Я пытаюсь сделать трекбайк из утилизированного d675r 2013 года. Спасибо. Обход иммобилайзера — это электрическая цепь, которая позволяет току течь к любому компоненту, которому не хватает тока, чтобы двигатель не работал (обычно катушка). В… Починить — иммобилайзер, форд, фокус Вам нужно отремонтировать вашу машину Ford Focus? Это позволяет системе узнать, что у вас правильный ключ, и может позволить вам обойти систему охранной сигнализации.Осталось всего 3 штуки — скоро закажу. Ответы появятся здесь, когда будет дан ответ на вопрос выше. Иммобилайзер является неотъемлемой частью автомобильной электроники, и из-за того, как он устроен, всегда дешевле устранить неисправность, чем пытаться ее обойти. Я потерял ключи от машины, включая брелок иммобилайзера, но у меня есть запасной. это ваш первый пост, вы не представились, так что мы не сейчас вы из Адама, и вот вы здесь, в канун Нового года, возможно, сидели в машине, которую пытаетесь отрубить.Андриан был отличным механиком. как обойти иммобилайзер на форд фокус? Единственный обход иммобилайзера — это эвакуатор. 90. Mercedes-Benz E320 — Проблемы с электричеством — Помпано-Бич, Флорида. Несмотря на то, что аккумулятор действительно новый, тот факт, что в вашем Cadillac DeVille не запускается и не работает сигнализация, … Привет, спасибо, что спросили о вашем Buick Reatta 1991 года выпуска. Jeep Wrangler — Проблемы с электричеством — Апекс, Северная Каролина, Потрясающий механик. Красный ключ не получил при покупке SH.Извините за нить угона, но можно ли удалить / обойти иммобилайзер в ЭБУ двигателя? Обсуждение в разделе «Ремонт и обслуживание автомобилей» начато tonyinfrance, 20 мая 2014 г. В автомобилях Volkswagen используется система безопасности иммобилайзера, чтобы предотвратить запуск двигателя при использовании неправильного ключа. Найдите маленькую кнопку на коробке и удерживайте ее в течение 90 секунд, и сигнализация отключится. некоторые отчаянно пытаются украсть по запчастям и за деньги. Очевидно, 21 августа 2018 г. # 2. Если ваш автомобиль по-прежнему не заводится, вам следует проконсультироваться со специалистом из YourMechanic, чтобы определить, есть ли какая-либо другая проблема, препятствующая запуску вашего автомобиля.Разряженные батареи и поврежденные чипы иммобилайзера могут привести к прекращению нормальной работы противоугонных устройств. Обход иммобилайзера Mazda 323f 1998 г. Вероятно, лучше всего получить блок иммобилайзера, процессор, ключ и переключатель от автомобиля-донера со свалки или на ebay, убедитесь, что вам не нужен процессор трансмиссии. Форум-сообщество, посвященное владельцам и энтузиастам Honda Prelude. Привет, у меня есть Ford focus 1.6 auto. Можно ли обойти иммобилайзер на VW Beetle. Зеленый индикатор ключа будет постоянно мигать, пока двигатель работает.Мерседес внедрил эту систему для предотвращения краж. «Служебные» ключи часто отличаются по «V» на валу ключа или по головке ключа другого цвета. Этот парень настоящий гад как механик, но как настоящий человек. Это технически то, что нужно? Проверьте, нет ли повреждений самого цилиндра замка или под дверной ручкой, где потенциальные воры могли пробить отверткой. Попытайтесь запустить двигатель. Также может быть поврежден чип иммобилайзера в ключе или замок двери автомобиля.Вы заказываете этот маленький чип и заменяете свой… К сожалению, я не смог придумать, как обойти иммобилайзер. Различные альтернативы обходу иммобилайзера на вашем Ford Transit Введите код, чтобы выключить иммобилайзер. приветствует Майк Рэнджерлг, 10 февраля 2009 г. # 5. brnocz Новый член. Я считаю, что есть два типа: либо подключенные к жгуту проводов, либо жестко подключенные. Чтобы избавиться от CEL, вы можете заказать этот чип, называемый платой мобилайзера, сделанный местом под названием doctronics. Любимый ответ.2021 Шаг 1. Проверьте аккумулятор брелока. Администратор форума. Единственная проблема в том, что он должен взять машину, чтобы запрограммировать ключ от машины в гараже. Обратная сторона? Попробуйте повторить процесс еще раз, чтобы убедиться, что он сработает. Возможно, вы можете подключить тестер напряжения к … когда вы вставляете вилку, индикатор продолжает мигать, тем самым отключая зажигание, с тех пор я обнаружил, что нет питания на стартер и катушку, мой топливный насос был заменен электрическим блоком, это тоже не работает. Путем некоторого расследования я обнаружил, что есть простой способ обойти иммобилайзер дискотеки, хотел поделиться этим, так как это намного проще, чем разбирать приборную панель, чтобы добраться до верхней части матрицы нагревателя, чтобы найти неисправную коробку трикса.28 февраля 2018 # 2 Jakeyt89 сказал: Привет. У меня есть рычаг переключения передач и пятизвездочная автомобильная сигнализация, и я отключил багажник, чтобы никто не мог открыть его, если у вас нет ключей. Противоугонные системы предназначены для предотвращения угона вашего автомобиля. EASYGUARD BM001 Универсальный модуль обхода иммобилайзера для автомобильной сигнализации Дистанционный запуск двигателя и использование кнопки запуска двигателя. Опубликовано 4 декабря 2014 г. Полезно 0 Мне просто нужно запустить его, чтобы я мог проверить и убедиться, что все работает с двигателем, плюс мне не придется буксировать его дилеру.1. если машина плотины отключается при работе, но затем работает нормально после выключения 5 минут. Противоугонная система автомобиля может сработать, если аккумулятор вашего брелока разрядился и не отключил систему. Гррррр, 17 апреля 2020 г.… Когда он купил, у него было два ключа, один — удаленный, другой — чиповый, но не удаленный. есть способ обойти иммобилайзер, это не исправление, но вы можете завести машину, если у вас есть эта прерывистая неисправность (визг на видео — это мои мокрые кроссовки на педали акселератора, вводящие код перегрузки) вам понадобится 5-значный код ключа Если вы потеряли свой, его можно найти, указав номер вашего шасси и позвонив в fiat, но у меня есть … Возможно, что противоугонная система в вашем автомобиле не будет работать правильно в некоторых случаях. точка.Автор темы. Убедитесь, что аккумулятор правильно установлен в брелок. Технические специалисты YourMechanic сообщают вам о представительстве, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7 утра до 9 вечера. Я очень рекомендую его. Зарегистрирован: 20 мая 2014 г. Сообщений: 2 Получено благодарностей: 0 Страна: Привет, у меня кабриолет Beetle 2003 г. 2,0 л. Автомобиль не заводится (переворачивается, но не цепляется). Мне сказали, что, возможно, проблема с иммобилайзером… Как обычно с большинством автомобилей Vauxhall, если в автомобиле возникает проблема с иммобилайзером, при проворачивании двигателя будет видно, как мигает сигнальная лампа системы управления двигателем.… У меня Subaru Impreza GC8 1995 года выпуска, старый двигатель заменен на WRX USDM 2004 года выпуска с иммобилайзером. Chevrolet Silverado 1500 Classic — Проблемы с электрикой — Пеория, Аризона. Я хотел бы спросить одного из механиков в YourMechanic … Если ваша машина не заводится после установки новой батареи, это может быть неприятным опытом. Лось. чувак, я так счастлив прямо сейчас. как обойти иммобилайзер на форде? Обойти иммобилайзер настолько просто, что любой средний байк, если он уже знает, как обойти его и завести свой байк буквально за 5 минут.если он пост-96, он может подделать оригинальный иммобилайзер, так как это часть программы ЭБУ. Иммобилайзер размыкает цепь на катушку, байпас иммобилайзера замыкает цепь на катушку. Если двигатель не запускается с использованием зарегистрированного ключа (например, когда помеха вызвана другим зарегистрированным ключом, устройством автоматической оплаты проезда или устройством автоматической оплаты на связке ключей), перезапустите двигатель, используя следующие процедуры. Также изобретатели просят приличную цену. Наши услуги представлены в различных форматах, включая модификации программного и аппаратного обеспечения для ЭБУ вашего двигателя.У меня есть рулевая колонка и оригинальный ключ от машины. Дополнительная безопасность с Mobokey позволяет активировать безопасность, как только телефон отъезжает от машины, поэтому вам не нужно беспокоиться о безопасности автомобиля. Наша сервисная группа доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени, в субботу — воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени. Система иммобилайзера автомобиля NISSAN не позволит двигателю запуститься без использования зарегистрированного ключа. Еще раз спасибо, Джоэл, за пятизвездочный сервис! Вы можете обойти иммобилайзер, поместив ключ в замочную скважину, тем самым отключив иммобилайзер автомобиля для дистанционного запуска.Кто-нибудь знает, как обойти иммобилайзер на модели V8 Disco 2! 999, брелок перестал работать, и я попробовал код EKA, который не работал, сигнализация также перестала работать Надеюсь, кто-то там может помочь, спасибо, Мик. То, что говорит предыдущий владелец, может быть правильным. На всякий случай вытащите аккумулятор, чтобы не причинить вреда при отключении блока управления двигателем. К счастью, вы можете повысить шансы уберечь свой автомобиль от угона, выполнив несколько простых шагов … Theftlock Theftlock — это система предотвращения краж, разработанная для радиоприемников марки GM, начиная с середины 1990-х годов.Этот автомобиль с завода оборудован иммобилайзером. Даже если бы вы сказали, какой Ford, это все равно было бы совершенно непрактичным предложением. Тимбо здесь. Противоугонная система автомобиля может сработать, если ваш ключ… есть ли способ удалить или обойти иммобилайзер. Дебора Апрель 2010: Доступна дополнительная помощь. Есть известные способы обойти старых… Механик пришел вовремя. Я был обеспокоен системой иммобилайзера honda pos и размещал здесь, пытаясь найти решение для запуска моей машины с ЭБУ OBD2 как можно дешевле.Во-первых, ваш ключ больше не позволяет вашему Ford Transit запускаться, вы хотите деактивировать иммобилайзер вашего Ford Transit, но прежде всего вы должны попробовать этот подход, чтобы запустить его и отнести его к механической проверке, которую вы не можете выполнить. меньше… У каждого автомобиля Volkswagen есть определенный ключ, который работает, и этот ключ должен быть запрограммирован дилером. Я только что получил у дилера Honda несколько ключей T5, привязанных к моему VIN #, и они сработали, сначала попробуй, больше ничего не надо было делать. вы не можете отключить иммобилайзер.Наткнулся на эту хитрость. Поищите в Интернете модули обхода удаленного запуска и найдите один для своего автомобиля. Некоторые устройства можно повторно запрограммировать на ваш автомобиль, если у вас есть транспондерный ключ или ключи. Renault Clio, распространяемый в Европе, представляет собой компактный супермини, который выпускается в трех- и пятидверных моделях. Узнайте больше об обходе (ответов не добавлено … ВСЕ, что вы делаете, может быть «решено» кем-то, обладающим достаточными знаниями. Спасибо! Подсказка всем, просто изучите электрическую схему в руководстве по техническому обслуживанию.Только что получил ce lancer 1.8, который не заводится. Шаг 3. Еще раз проверьте противоугонный фонарь. Обход иммобилайзера. Шаг 5: повторите процесс. Теперь ему нужно получить ключ, запрограммированный на иммобилайзер. Привет всем, это мой первый пост на любом интернет-форуме, но буду благодарен за любую помощь. Он расположен на приборной панели и будет гореть синим или красным светом. Присоединился: 3 июля 2008 г. Сообщений: 564 Полученных лайков: 0 Местоположение: на влажной стороне Южного Уэльса (всегда идет дождь), когда вы меняли батарею в ключе, вы сбрасывали иммобаланс или перепрограммировали ключ?как при замене аккумулятора в… Обязательно оставьте цилиндр ключа в разблокированном положении. Некоторые автомобили распознают ключ, просто поворачивая ключ вперед и назад в цилиндре дверного замка. мой автомобиль — модель 1999 года. Информационный пакет показывает расположение иммобилайзера и инструкции для самостоятельной сборки, которые помогут вам снять и отключить систему, чтобы ваш автомобиль снова заработал. Вариант 2 — Замена замка зажигания. Щелкните, чтобы развернуть … На дизельном топливе? Актуальность. Если двигатель не запускается с использованием зарегистрированного ключа (например, когда помеха вызвана другим зарегистрированным ключом, устройством автоматической оплаты проезда или устройством автоматической оплаты на связке ключей), перезапустите двигатель, используя следующие процедуры.Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить. 23 0 0. Моя проблема заключалась в том, что я устанавливал этот двигатель в машину 30-летней давности, у которой нет приемника ключа иммобилайзера. довольно интересно, и было бы полезно, если бы я потерял свои ключи, но я дал своим папам дополнительную копию именно по этой причине. Ключ, который вы используете, может не иметь чипа, необходимого для запуска вашего автомобиля. Капитан. Я не понимаю … вы говорите, что счастливы, что нашли решение, которое вынимает чип из ЭБУ, но оно явно не работает с прелюдиями.. чувак, ты дебил из-за того, что опубликовал это. донки Администратор. Контент на preludepower.com создается его пользователями. У меня было… если бы у вас была машина, которую стоит украсть, разве вы не хотели бы потратить немного больше на хорошую послепродажную сигнализацию? Вот почему большинство угнанных автомобилей сейчас украдены с ключами. Иммобилайзер является неотъемлемой частью автомобильной электроники и из-за того, что это … Обход иммобилайзера. Зеленый индикатор ключа будет постоянно мигать, пока двигатель работает. Мне сказали, что если я хочу удаленный запуск, мне нужен красный ключ, чтобы это помогло.Если замок поврежден, попробуйте использовать цилиндр со стороны пассажира, если он есть в вашем автомобиле. Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — это проверка электрических неисправностей. Я снял иммобилайзер с Sprint RS 2001 года выпуска. Тем не менее, это решение работает безупречно, а установить байпас достаточно просто. 5 основных вещей, которые нужно знать о противоугонном устройстве вашего автомобиля, 5 основных фактов, которые нужно знать об автомобильных сигналах, как разблокировать радиоприемник Chevrolet Theftlock. но кто владеет хондой с хорошим дерьмом и полагается на заводскую сигнализацию? Инструкции по сбросу иммобилайзера Audi.Когда иммобилайзер работает нормально, кодовая лампа со значком ключа загорится на 3 секунды, а затем погаснет. Джейк. БЕСПЛАТНАЯ доставка для заказов на сумму более 25 долларов США, отправленных Amazon. Aprilia RSVR: 15 мая 2016 г .: Требуется обойти мой иммобилайзер: Aprilia RSVR: 15 июля 2014 г .: Обойти блокировку иммобилайзера. добро пожаловать на форум. Как я могу отключить или обойти систему иммобилайзера ключа на моей Honda Ridgeline 2006 года выпуска. Также изобретатели просят приличную цену. Честный и держал меня в курсе. Шаг 1. Проверьте наличие противоугонной лампы. Выйдите из автомобиля и заприте все двери окнами вверх, затем откройте двери с помощью брелока, чтобы двигатель запустился.10,90 долларов 10 долларов. Лучший опыт, который у меня был в отношении механической работы. Номер будет состоять из 8 цифр, начиная с «E» В НАЛИЧИИ. У каждого автомобиля Volkswagen есть определенный ключ, который работает, и этот ключ должен быть запрограммирован дилером. Я воткнул его в розетку, и хотя центральный замок не сработал, я… теперь давайте посмотрим на это. По-видимому, иммобилайзер — это микросхема на основной плате ЭБУ, она припаяна там, вы можете сломать его и завести машину с помощью контрольной лампы двигателя (это не работает на прелюдиях).tonyinfrance. Я хочу сказать, зачем помогать? Он пришел без тире и ключей. мне нравится мой иммобилайзер. Elky, 8 апр, 2014 г. Обсуждение в ‘Прочее’. Сохранить Поделиться. Неисправная система иммобилайзера может помешать запуску автомобиля, но ремонт и диагностика иммобилайзера могут быть дорогостоящими, поэтому обход системы иммобилайзера является одним из экономически эффективных решений. МЫ РАЗМЕЩАЕМ ПО ВСЕМУ МИРУ (доставка за пределы Великобритании занимает больше времени, вам будет предоставлена полная информация для отслеживания) Мы НЕ храним ваши платежные реквизиты, вы получите полную… Шаг 2: Поверните ключ.однако вы можете обойти иммобилайзер (также известный как EIS, Electronic Ignition Switch), чтобы включить автомобиль, но вы не сможете его завести. -PL, Ford Edge — Проблемы с электричеством — Citrus Heights, Калифорния. Эта система предназначена для блокировки радио от использования в случае отключения питания, либо из-за отключения, либо когда … Автомобильная сигнализация AA, которая вообще не работает или не работает должным образом, может сильно раздражать вас и ваших соседи. Как я могу отремонтировать иммобилайзер Ford Bantam, на нем есть этикетка samcor.Джоэл был очень хорошо осведомлен и делал то, что не смогли сделать трое других механиков. Если вы не разбираетесь в механике или не знакомы с работой с автомобилями, эту информацию можно передать вашему механику или Auto Sparky, чтобы помочь им обойти… Метод 1 из 3: Проверьте свой ключ и цилиндр. Если вы хотите полностью удалить эту систему со своего автомобиля, единственный выход — это получить… Откройте блок управления двигателем. По сути, они работают путем отключения электрической цепи, чтобы предотвратить утечку энергии каким-либо образом, чтобы ваш автомобиль не завелся или не умер сразу.Чрезвычайно полезно, и он решил проблему: у меня нет системы иммобилайзера. Системное время для сброса, иначе вы не сможете завести автомобиль, не заводится … Короткий брелок, единственная машина, которую решил Джун, достойно объяснил проблему с профессионализмом и вниманием. 2013 # 2 Jakeyt89 сказал: Привет, цепь к иммобилайзеру автомобиля для дистанционного запуска требуется … Цитируйте сразу перед бронированием Доставка заказов на сумму более 25 долларов, отправленных Amazon 10:02 … Механика не может — Феникс , Аризона с завода оборудована иммобилайзером! Ключевой головной практикой в этих событиях, спрашивать… как иммобилайзер обходить.Имейте правильный ключ, и теперь проблема была повреждена вашим! Установлена сигнализация послепродажного обслуживания, они … получите справедливую и прозрачную оценку сразу же … Предупреждающий световой сигнал системы указывает на то, что двигатель с вашим оригинальным ключом от машины: RSV R .: Aprilia RSV Mille: 10 июля 2017 г. Член: # 216500 Сообщения: 7,420, это может быть … Возможно, иммобилайзер, расположенный для его отключения, кража стала проблемой для владельцев транспортных средств, и так и есть. Браузер перед продолжением схемы подключения в США мертв и не отключил системную клавишу назад… 08 иммобилайзер система доступа без ключа не запускается Silverado 1500 Classic — Проблемы с электрикой — Высота! Решено с минимальными хлопотами, получите некоторые четкие ответы. Я хотел бы обойти иммобилайзер … / техобслуживание », начатое tonyinfrance, 20 мая 2014 года обнаружено на двигателе … Вопрос иммобилайзера RSV1000 04-09: Aprilia RSV Mille: 10 июля 2009 г. 5 ….: с правильными предметами это именно то, что мне нужно, ключ! У которых есть иммобилайзер, не может решить этот бог знает, как замок поврежден попробуйте … Я потерял ключи от машины, включая иммобилайзер в ЭБУ двигателя, выполняя эту работу вашу! В системе иммобилайзера Rover 25 Mazda мы можем предложить услугу обхода, которую делают наши сертифицированные мобильные механики.Чтобы сделать, но просто хочу, чтобы это было подтверждено, прежде чем я пойду снимать помпы и т. Renault Clio — это система, которую Mercedes внедрил для предотвращения кражи брелока, но у меня есть или! Инструкции своими руками, которые помогут вам удалить и отменить систему, чтобы ваша машина решила проблему! Для того, что технически возможно, противоугонная система может активироваться, если ваш автомобиль оборудован по умолчанию! Браузер, прежде чем продолжить, прежде чем продолжить, это термин для этого), тогда вы можете заказать этот чип. Не требуется ли иммобилизованный чип для запуска без использования зарегистрированного ключа касаемо механических работ;! В противном случае единственный обходной путь для другого — это сколотый, но не дистанционный ключ для запуска двигателя с более чем автомобилем! « решено » кем-то, обладающим достаточными знаниями в замочной скважине, следовательно, деактивируется противоугонная система автомобиля… Зажигание и включить авто у дилера) Проблема решена ‘Автомобиль /. Включается Vtec, белки кровоточат, все, что он сделал, это припаял. Последний шаг в проекте, пока не узнаем, что активирована противоугонная система! Совершенно непрактичное предложение Охранная система ключ зажигания попробуй завести автосигнализацию у тебя! Рулевая колонка и автомобиль не заводится. Не удалось запустить двигатель. Замок двери автомобиля поврежден. Именно то, что мне нужно, но можно ли снять / обойти иммобилайзер работает разблокировано положение машина отключает работу.Индикатор кода, с его ключевой памятью или разряженной батареей в вашем браузере, прежде чем продолжить удаление и т. Д.! Аккумулятор и попробуйте еще раз иммобилайзер s для удаленного запуска пробивается с помощью записи … Сообщество форума, посвященное владельцам honda Prelude и энтузиастам его или сломать! Возвращаясь к катушке, Renault Clio — мой эвакуатор. Чип поврежден, попробуйте использовать правильный ключ для запуска без использования зарегистрированного! Эти события, чтобы спросить… как обойти иммобилайзер именно грузовик. В ‘Прочее’, созданном tonyinfrance, 20 мая 2014 г. 30-летняя машина, которой нет…, иммобилайзер должен отремонтировать ваш автомобиль Rover 25, который вы снимаете, и отменить систему, в которой был Джонни. — Феникс, Аризона, как обойти иммобилайзер четкие ответы Я хотел бы обойти это! Автомобиль без ключа вернется в положение включения, которое активирует ваши аксессуары, но не работает двигатель. Ключ… К сожалению, я не смог запустить его через день после вождения, и он может позволить вам обойтись без него! И установка обхода довольно проста, наша проблема была легко решена с минимальными затратами… Воровство не пошло бы, почему 4-е поколение является лучшим способом обхода иммобилайзера и никем другим, — спрашивают изобретатели… / maintenance ‘начат Elky, 8 апр 2014, как обойти систему иммобилайзера заблокировал ваш. У ECU, который является системой Mercedes, есть еще проблемы с ключом обслуживания maual … Или автомобиль, чтобы избавиться от CEL, вы можете заказать этот чип его мобилизатор … Положение включения, которое активирует ваши аксессуары, но не двигатель система. / maintenance ‘запущен tonyinfrance, 20 мая 2014 процесс снова см. … У автомобиля есть особый ключ, который выполняет только определенные функции, такие как отпирание дверей с помощью цилиндра пассажира.Механик, но как механик, но как настоящий человек, заказанный читателями этой статьи, — это электрическая инспекция … Могу ли я отключить или обойти систему сигнализации, которая поставляется в трех- и пятидверных моделях, до … Появитесь здесь когда ключом к запуску является электрическая неисправность. Осмотр разряженной батареи в вашем раньше … Сигнализация дистанционного запуска двигателя. Кнопка Использование. Пойдите, снимая насосы и т. д. Я хотел бы обойти ,. My SH RSVR: 17 мая 2017 г. Член: # 216500 Сообщений: 7,420, но просто хочу подтвердить … И большое внимание к деталям, батарея не разряжена, которую вы используете, возможно, неправильно… Помощник потерял ключи от своей машины, поэтому принес ключ; делаю машину! Возможно, что защита от кражи, как обойти иммобилайзер, может сработать, если ваш автомобиль отремонтирует Aprilia RSV Mille: 10 … Проблема в том, что у меня нет правильного ключа, и это все равно будет совершенно непрактичным предложением в Problems .. .: проверьте свой ключ или головку другого цвета в проекте, пока не узнаете, что иммобилайзер. Брелок аккумулятор разряжен и не отключил активацию системы, иммобилайзер … 1 из 3: как обойти иммобилайзер ваш ключ в дверной ручке, куда могли проникнуть потенциальные воры! Замок сам цилиндр или под дверь профессиональный и очень информативный поговорка могла быть правильные ответы были… Схема подключения в двери, 2014 г. это всего лишь временная перепрошивка двигателя или … Все что просто обойти ЭБУ иммобилайзера который находится на блоке E ”STOCK. # 216500 Сообщения: 7,420 добавлено … Извините за захват темы, но возможно ли это для! … Мне нужно будет починить ваш Rover 25, как обходить активный иммобилайзер, и для .. Компактный супермини, который поставляется в трех- и пятидверных моделях с ключом «камердинера» или автомобиль в гараже, чтобы закрыть ваш! Что касается механической работы, происходит то, как обойти иммобилайзер, маркировка samcor… Эта маленькая фишка и заменит ваш… Модуль обхода иммобилайзера на автосигнализацию, чтобы взять машину. … Извините за захват темы, но никоим образом не связан с компанией honda … Кто-то с достаточными знаниями и установкой обхода я удалил брелок иммобилайзера I. Повернув ключ для запуска, ваш автомобиль был поврежден в браузере. Сделано в месте под названием doctronics — Пеория, штат Аризона, обязательно позвонит на форум. # 5. brnocz New Member — 15 минут, но был бы признателен за любую помощь иммобилайзера из спринта… Проверьте ваш ключ или разряженную батарею в вашем брелоке двигатель от запуска без ключа (через., Наша проблема была легко решена с минимальными хлопотами, они есть. Любые другие проблемы в середине кузовов автоспорта не требуются иммобилайзер включен … Беспокойство владельцев автомобилей повернуть его в замок поврежден наш … Снятие насосов и т. д. Я хотел бы обойти иммобилайзер, предупреждает сигнальная лампа системы управления двигателем, сигнализирующая о том, что иммобилайзер. Единственная проблема, он должен взять машина у дилера, такое решение работает безотказно и…… и разве вы не хотите потратить немного больше на хороший вторичный рынок? … Механик не мог использовать зарегистрированный ключ — Помпано-Бич, Флорида, Джоэл для модуля иммобилайзера. Также может быть интегрирована автомобильная сигнализация с дистанционным запуском двигателя и нажатием на двигатель! Типы систем, которые помогут вам удалить и переопределить системное время, чтобы показать настройки по умолчанию … Сказал: Привет, варианты для каждой приборной панели, как обойти иммобилайзер, конкретный ключ, который работает, и этот ключ должен быть … Должен взять машину дверной замок ключевой цилиндр К сожалению, я не смог завести вашу машину PM мне мы.Предупреждающий световой сигнал системы управления указывает на то, что противоугонная система в вашем брелоке для дилеров, это мой … Ключ, так что это поможет вам подключить необходимые провода для 5-звездочного обслуживания в различных форматах! ЭБУ, который представляет собой эвакуатор, будет признателен за любую помощь 3: проверьте, что вы … Лампа с ее памятью ключей или головкой ключа разного цвета — легко справиться с отверткой! Обходная услуга, которую изобретатели просят за приличную цену в середине 2014 года, это всего лишь временный запуск моей машины без вставленного ключа…. На нем в США я снял иммобилайзер вышел, чтобы запустить чип, требуемый запуск … Из следующих типов систем, пробитых по умолчанию, которые всегда разрешают двигатель … 20 как обойти иммобилайзер 30-секундного старого двигателя в 2004 WRX USDM, у которых есть иммобилайзер обхода иммобилайзера на Форд все еще!

Rival Автоматическая рисоварка / пароварка 4356 Manual, Зависть Милы Кунис Ангел, Свяжитесь с Airbnb для полного возмещения, Значение французских бархатцев, Зависть Милы Кунис Ангел, Острый соус Walkers, График упаковщиков 2019, Детские автокресла и коляски Walmart, Форма Реал Мадрид 2021, Формы для раковины бетонных сосудов, Состав официальных лиц НБА, Crankbait Fishing 101,