ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Полировка фар автомобиля: 3 эффективных способа

Существует много способов полировки фар автомобиля, это важно для безопасной езды и комфорта. Рассмотрим самые эффективные.
 

№1 Полировка с помощью наждачной бумаги


Мутные фары значительно ухудшают видимость проезжей части при езде ночью. Полировка стекол фар  - процесс сам по себе несложный, и не требует много затрат, из-за чего подходит большинству владельцев автомобилей.

Исправить данную проблему можно двумя способами: ручным или с помощью электроинструмента. Но так как не у каждого есть нужный инструмент, мы рассмотрим под номером один полировку фар наждачкой своими руками.

Расходным материалом может послужить паста полировочная, наждачная бумага и даже зубная паста.

Прежде чем начать полировку фар авто, необходимо убрать грязь с фары. Сделать это можно обыкновенной чистой тряпкой. Зернистость бумаги должна быть от 600 до 2000.
Шлифовка фары происходит круговыми движениями. Нужно быть очень внимательным и следить, чтобы не допустить микротрещин при полировке пластиковых фар из-за нагрева пластика. Если фара стеклянная – тем более. Есть огромная вероятность того, что фара треснет, поэтому будьте крайне осторожны.


Время от времени нужно смачивать фару и смывать остатки, после чего происходит полировка. Во время полировки мы втираем специальную пасту в фару. Если фара стеклянная – нужна алмазная паста.

№2 Полировка автохимией


Данный метод является очень простым и эффективным. В отличие от предыдущего способа здесь не требуется «наждачка».
Работу нужно начинать с нанесения пасты на фару. Затем хорошо втираем её полировальными салфетками до того момента, пока мутность материала фары не уменьшиться. Потом обязательно нужно стереть останки пасты, и ваша фара будет как новенькая!

 

№3 Шлифовка с помощью «Abralon»

В связи с тем, что далеко не у каждого автовладельца имеется нужный инструмент – этот способ подойдет не каждому. Вам потребуется набор «Abralon», которого хватит для восстановления более десяти фар. Очень хорошо проводить полировку фар машинкой, так работа будет идти гораздо быстрее. Но можно обойтись и без помощи каких-либо инструментов и произвести полировку фар автомобиля своими руками. Данный способ хорошо подходит тогда, когда вам нужно привести в лад небольшую площадь фары.  Эта технология часто применяется обладателями недорогих автомобилей в условиях самостоятельного ремонта без использования услуг профессионалов.

Вначале шлифовку производим с помощью специальных кругов Abralon-500. Перед применением их нужно увлажить, что увеличит эффективность работы и уменьшит образование пыли. Далее нужно хорошо промыть материал фары чистой водой и повторить весь процесс с Abralon-1000.

Задача такова: используя круги зернистостью 2.000-4.000 добиться почти прозрачной поверхности фары. Очень важно при работе внимательно следить за силой нажима. Ни в коем случае нельзя слишком сильно нажимать на прибор, т.к. стекло может перегреться и в конечном итоге треснуть. Не забывайте время от времени увлажнять круги. По окончанию работы у вас должна получиться «жирная» водоотталкивающая поверхность. После шлифовки необходимо промыть стекло фары водой и протереть её влажной тряпкой. После чего, выдавив на тряпку немного полироли, нужно произвести полировку фар.

Полировка фар автомобиля – необходимый процесс правильного обслуживания авто. Не стоит доводить их до крайнего или даже аварийного состояния. Следите за их состоянием, и это значительно увеличит как комфорт вашей езды в темное время суток, так и безопасность!

Полировка фар автомобиля.

Самостоятельная полировка фар автомобиля, но статья будет полезна и мотоциклистам, в том числе и для полировки стекла шлема.

Фары большинства современных автомобилей и мотоциклов изготовлены уже не из стекла, а из термостойкого пластика, который, в отличие от стекла, не такой твёрдый и устойчивый ко всему, и со временем тускнеет от воздействия окружающей среды (ультрафиолет, попадание реагентов с дороги и т.п.). К тому же большинство водителей, в спешке перед выездом протирают фары полусухой и не чистой ветошью, что приводит к появлению сетки микроцарапин.  От этого мощность света значительно уменьшается (до 80%), да и внешний вид фар существенно ухудшается. В этой статье мы рассмотрим как и с помощью чего вернуть пластиковым фарам былую прозрачность и причём надолго, а так же защитить их от воздействия того же ультрафиолета. 

Сейчас уже есть в крупных городах, в большинстве сервисов услуга по полировке фар, но многим водителям, живущим где нибудь в глубинке, туда нужно ещё добраться. Да и многие не очень состоятельные автолюбители, любящие всё делать своими руками, при наличии определённых навыков и соответствующих материалов, которые будут описаны в этой статье, вполне способны будут отполировать фары своей машины всего за час-полтора, и причём не хуже, чем во многих автосервисах.

Материалы для полировки фар.

Для полировки фар понадобятся соответствующие материалы, которые можно купить по отдельности, а можно в наборе. При покупке по отдельности, они почти такие же как и для влажной шлифовки и полировки лакокрасочного покрытия кузова (о полировке кузова подробно читаем здесь).

То есть это та же водостойкая наждачная бумага, с номерами зернистости от Р240 или 300 — для крупных царапин, 600, 1000, 15000, 2000, 2500,(можно попробовать поискать и Р3000 и Р3500, если нет соответствующей пасты). Ну и полировальная паста, для предварительной полировки (мягкой) и для финишной полировки.

Ну и может понадобиться полировальная машинка (или просто электродрель и даже шруповёрт), для ускорения работы по полировке. Но при желании всё можно сделать и без электроинструмента, правда это будет дольше, зато меньше риск новичку получить разводы в виде кругов, перегреть пластик или  снять больше положенного.

 

 

 

 

Но хочу предупредить, что всё же лучше приобрести специальный набор для полировки фар (примеры на фотографиях), который обойдётся дороже, но зато имеет ряд существенных преимуществ.

 

 

 

 

 

 

Первое преимущество — это  то, что в наборе есть специальная жидкость, называемая активатор, которая очень хорошо удаляет жёлтый налёт с пластикового стекла, при этом не растворяя пластмассу, а только лишь налёт, и причём весьма эффективно.

 

 

 

 

Ну и второе существенное преимущество набора для полировки — в нём есть двухкомпонентный лак, который после окончания полировки и нанесения его на фару, защитит поверхность стекла от воздействия ультрафиолетового излучения (на заводе покрывают пластиковые фары почти таким же покрытием). Благодаря этому покрытию, ваши фары не пожелтеют и не потускнеют в течении 1,5 — 2-х лет (срок зависит от того, где хранится машина, в гараже или на улице).

Как и многие водители, которые прочитают эту статью, я задавался вопросом, а можно ли купить по отдельности активатор или лак для фар. В нескольких городах я их так и не нашёл в продаже, хотя может в каком то крупном городе они и появились в автомагазинах. Но скорей всего производителям наборов, выгоднее продавать эту химию в наборе, а не по отдельности.

Если же вы просто отполируете фары вашей машины до идеального прозрачного состояния, но не покроете поверхность пластикового стекла специальным защитным лаком, входящим в наборы, которые будут описаны ниже, то фары вашего автомобиля могут пожелтеть и потускнеть всего через 2 — 3 месяца, особенно если вы храните машину на улице.

Наборы бывают разные, и некоторые можно увидеть на фотографиях выше, но заслуживающие особого внимания, так как самые удобные и полные, это два набора «Пульсар» (см. фото слева) и от фирмы «Sylvania», называемый Headlight Restoration Kit (см. фото ниже).

Их можно встретить в продаже в автомагазинах крупных городов, а можно заказать и по интернету (по крайней мере Пульсар, у которого есть даже свой сайт).

Набор фирмы «Пульсар» дороже (1400 руб), а Headlight Restoration Kit стоит примерно 25 — 30$. Но зато в наборе Пульсара имеется даже переходник для крепления на дрель (резьба М14), а так же абразивные круги, начиная от самого крупного Р180, который предназначен для удаления глубоких царапин, и вплоть до самого мелкого абразива — Р 3000. Ну и что самое важное для новичков, это то, что в набор входит подробная инструкция по полировке фар, которую кстати можно найти на их сайте.

Набор фирмы «Sylvania» — Headlight Restoration Kit, немного дешевле пульсара, но не это его главное преимущество, а то, что он как я уже говорил, имеет очень хорошую очищающую жидкость, называемую Surface Activator. Ну и ещё — помимо наждачной бумаги, в набор входит ещё и безсиликоновая (без жира) полировальная паста — Clarifying Compound. И зернистость этой пасты, как раз рассчитана для окончательной полировки фары перед нанесением лака.

Это очень удобно для новичков, потому что основная проблема многих — это правильный подбор зернистости (номера) абразива. А в наборе уже всё рассчитано. Конечно опытный мастер может отполировать фару или кузов только с помощью наждачной бумаги, закончив номером Р3000 или даже Р4000, и финишной полироли и получить идеальную прозрачную поверхность. Но ведь после полировки фары, её ещё нужно будет защитить с помощью лака.

А вот для нанесения лака из набора (для его адгезии) как раз и не нужна идеальная прозрачность и идеально гладкая поверхность, а всего лишь та, на которую рассчитана зернистость полироли в наборе (вспомним, что перед нанесением лака на кузов, мы ведь тоже не полируем его, а только лишь матуем). И после полировки этой полиролью, фара на первый взгляд будет не идеальна, то есть не полностью прозрачна, но как только вы нанесёте лак, то стекло тут же  приобретает абсолютную прозрачность.

А после высыхания лака (время полимеризации составляет 1 час при 20 — 22 градусах) фара приобретает не только прозрачность и новизну, но ещё и защитный эффект от воздействия солнечных лучей и различного рода налётов (жёлтый налёт), ухудшающих светоотдачу.

Полировка фар автомобиля или мотоцикла.

  • Вообще для полировки фар, желательно снять их с машины, так работать будет намного удобнее.

 

 

 

 

 

  • Но если вы не хотите тратить на это время, а потом и на регулировку света, то прилегающие к фаре кузовные панели (бампер, решётку радиатора и т.п.), заклеиваем находящейся в наборе липкой лентой (можно использовать и малярный скотч, как на фото).

 

 

  • Перед полировкой наносим на салфетку активатор и протираем поверхность фары, удаляя налёт с поверхности, и после этого промываем фару чистой водой.
  • Далее внимательно осматриваем поверхность стекла (а точнее пластика), чтобы точно выбрать номер абразива наждачной бумаги.
  • И если вы обнаружили хорошо заметные царапины, глубина которых позволяет застревать ногтю, то следует начать с трёхсотого абразива (Р300 — 320). Кстати, большинство фар покрыто твёрдым защитным лаком на заводе, и значит его нужно удалить с помощью наждачки.  Для удаления царапин наждачную бумагу следует обернуть вокруг маленького (лучше из твёрдой резины) брусочка. Так как при обработке царапин, если не использовать брусочек, то возможно появление впадин от обработки, там где была царапина.
  • Если же на вашей фаре нет царапин, в которых застревает ноготь, а всего лишь имеется сетка из мельчайших царапин, то тогда следует начинать с наждачки номером Р600, затем 800. Пройдясь (лучше круговыми движениями, а на краях продольными и поперечными движениями) наждачной бумагой по поверхности стекла (точнее пластика), добиваемся исчезновения сетки царапин, и получения однородной матовой поверхности, при этом постоянно увлажняем и промываем от продуктов износа наждачную бумагу в ведре с водой, а так же постоянно увлажняем поверхность фары.
  • Промываем поверхность фары водой, и переходим на 1000-ную наждачную бумагу, опять же стараясь равномерно заматовать всё поверхность фары. Обычно хватает шлифовки на каждый номер наждачки, примерно пять минут (для одной фары).
  • Переходим на 1500, и затем 2000-ный абразив, и примерно после пятиминутной влажной шлифовки этими абразивами (нажд. бумагой), вы получите в итоге идеально гладкую, но всё же не полностью прозрачную (мутную) поверхность фары. Конечно перейдя на 3000-ную наждачку, или даже с номером 3500, можно добиться полной прозрачности фары, но это не требуется.
  • После прохода 2000-ным абразивом, промываем хорошенько фару чистой водой, и переходим к нанесению на салфетку из набора, специальной полировальной пасты «Clarifying Compound». Пока фара влажная от воды, эту пасту нужно начать  втирать круговыми движениями в стекло, примерно так же как и втирание в кузов защитной восковой полироли. На полировку фары этой пастой тоже уходит примерно 5 — 6 минут (после этого смываем водой и сушим). Поверхность после этого получается идеально гладкой, но всё же не полностью прозрачной.
  • После высыхания фары (от воды), тщательно протираем её поверхность активатором, нанесённым на чистую салфетку, который уберёт всю оставшуюся грязь от продуктов обработки, и добавит фаре почти полную прозрачность.
  • Последним этапом будет нанесение защитного лака UV Block Clear Coat, который сперва наносим на специальную  салфетку (голубого цвета), а затем этой салфеткой равномерно и без пропусков покрываем лаком поверхность фары. Лак сохнет примерно час, и как правило за это время он успевает хорошо растечься по поверхности, и шегрени как правило не будет.

В идеале конечно следовало бы нанести лак с помощью аэрографа, но только вот сопло многих аэрографов, не рассчитано на повышенную вязкость этого лака. А о применяемом растворителе, фирма к сожалению ничего не пишет. Хотя, если у вас аэрограф с набором сменных сопел различных диаметров, то есть смысл попробовать самое большое сопло. В итоге я думаю можно будет добиться заводского качества защитного покрытия фары. Хотя и с помощью салфетки, при аккуратных действиях, получается вполне нормальная поверхность.

После нанесения лака и его высыхания, получатся фары вашего автомобиля, по внешнему виду как новые, и эта новизна сохранится достаточно долго. Но главное достоинство после всей этой возни, вы увидите ночью, когда включите свет на загородной трассе. Разница до и после полировки фар довольно ощутимая. А если ещё и обновите лампы фар, то эффект будет ещё лучше. Почему необходимо периодически менять лампы, я написал в статье про регулировку света (ссылка на статью выше в тексте).

Можно было бы конечно ускорить полировку фар с помощью шлифовальной машинки, (кстати абразивные круги во многих наборах, как раз рассчитаны на полировальную машинку или дрель), но думаю это скорей подойдёт для потока автосервиса (как пользоваться машинкой, я написал в статье про полировку кузова, ссылка в начале статьи). При самостоятельной полировки фар своей машины, можно всё сделать и вручную, ведь поверхности, подлежащие полировке совсем маленькие, да и спешить тут некуда.

При применении же полировальной машинки, есть определённый риск (особенно новичкам) перегреть поверхность пластиковой фары, или получить круговые разводы. Или просто снять больше чем необходимо.

Так же как и фары автомобиля, полируются и потускневшие пластиковые задние фонари автомобиля или мотоцикла, и обычно набора хватает и на передние фары и на задние фонари.

 

 

А если набор для полировки фар купит владелец мотоцикла, то ему хватит компонентов из набора на полировку фары, заднего фонаря, поворотников и ещё и на полировку потускневшего пластикового стекла своего шлема. Ведь операции по полировке пластиковых стёкол абсолютно одинаковые.

Вот вроде бы и все несложные знания, которые желательно знать владельцу автомобиля или мотоцикла, решившего самостоятельно сделать полировку фар, и восстановить их первозданное блестящее состояние, успехов всем.

Как отполировать фары автомобиля своими руками

Елены-03.06.2020

Молодцы! Сработано быстро. От нас с мужем потребовалось минимум усилий для продажи машины - позвонили и через час уже все было решено. Приехали, оформились, забрали машину, отдали деньги.

Александр-14.05.2020

Подъезжал к ним за точной оценкой цены за выкуп. Скажу честно - цена "не айс". Но сам подход к работе понравился, цену не сбивали по мелочи. Даже дали пару советов. После посещения других перекупов оставили очень приятное впечатление.

Петр- 07.05.2020

Так вышло, что попал в серьезную аварию, сам не пострадал. На ремонт автомобиля денег не было, поэтому решил продать машину как есть. Обратился в автовыкуп. Беднягу моего выкупили, Спасибо.

Светлана- 04.03.2020

Даже немного удивило. что все получилось так, как написано на сайте. Стоимость за выкупа машины вполне нормальная, учмиывая сточность. Все заняло чуть меньше часа. Сумму за автомобиль передали сразу.

Нина- 25.01.2020

Вот почему, если ты девушка, то ремонтники ну просто считают своим долгом тебя обмануть? В моем городе официальных СТО нет, хотя город и не очень маленький, около 24 000, но есть гаражные [специалисты]. Около двух лет назад купила себе авто 2011 года выпуска. Начались проблемы с двигателем.

Подробнее...

Кирилл- 22.01.2020

В ноябре 2014г. (помню, как сегодня, этот день) купили Хонду Аккорд, в 2020 г. легко продали ее через автовыкуп, без проблем. В целом состояние авто было достаточно неплохое, только потерто краска на крыле. Ребята из автовыкупа справились профессионально, оперативно и просто.

Савелий- 10.01.2020

В свое время у себя на родине я стал первым обладателем Мазда 6 рестайлинг!. Авто пригнал отец с Германии. Настало время его замены, по моему мнению, это нужно делать каждые 5-10 лет. Но продажа что-то не пошла, поэтому пришлось обращаться в автовыкуп. Компания сделала все за меня просто, быстро и с хорошим результатом! Спасибо за помощь!

Миша- 02.01.2020

На Ланосе ездил менее 4-х месяцев, потом съехал в кювет. Мы не пострадали, автомобиль несколько раз перевернулся - пострадал кузов, на восстановление не решились. Говорят, не стоит ездить на машине после ДТП. Связался с компанией "Автовыкуп" и продал ее в тот же день. Выбрал их, потому что уже как-то доводилось иметь с нимим дело. Претензий не было. Лучшего варианта даже и не стал искать.

Владимир- 19.01.2020

Проживаю в области, сделал звонок и сразу приехали. Действительно, работают по всей стране. При следующей продаже теперь знаю, куда обращаться.

как построить процесс в домашних условиях

Автор omsaananda На чтение 5 мин. Просмотров 177 Опубликовано Обновлено

Автомобиль отличное и давно привычное средство передвижения. Он требует регулярного обслуживания и соответствующего ухода. Есть моменты, в которых следует довериться профессионалам, а есть те, что можно легко решить самостоятельно. Сегодня мы поговорим о таком процессе, как полировка фар своими руками в домашних условиях. Разберёмся, почему осветительные приборы тускнеют, рассмотрим подготовку и процесс полировки, уточним какие готовые решения для полировки предлагают бренды, а также выясним, есть ли альтернативные варианты в этом вопросе.

Почему тускнеют фары и зачем нужна полировка

Для начала разберёмся, почему со временем пластик теряет качество и становится тусклым, желтеет. Всё дело во внешних воздействиях. Несмотря на то что производители используют особые покрытия, сохраняющие прозрачность фар максимально долго, дождь, грязь и камни делают своё дело.

Кроме того, даже солнечные лучи могут негативно сказываться на качестве фар, конечно, проявляется это со временем. Сильная жара и морозы, регулярное попадание дорожной грязи и камней – всё это приводит к появлению мелких царапин, а иногда даже трещин. Что, в свою очередь, влияет непосредственно на качество освещения.

Даже сам водитель может спровоцировать подобное явление. Например, в момент мытья автомобиля многие автовладельцы начинают сразу тереть грязные фары, в идеале их нужно сначала смыть водой и потереть мягкой щёткой и только потом протирать мягкой тряпкой.

Как видите, факторов, влияющих на состояние фар немало, осталось узнать, как привести их в порядок.

Полировка фар своими руками в домашних условиях: этапы процесса

Вот мы перешли к ответу на основной вопрос нашей сегодняшней публикации. Сейчас мы узнаем, что понадобится и как правильно организовать процесс.

Что понадобится

Прежде чем приступить к полировке фар своими руками в домашних условиях нужно приготовить следующее:

  • наждачная бумага (мелкая), её может заменить полировальный круг;
  • специальная полировочная паста;
  • шлифовальная машина.

Как видите, много инструментов и материалов не требуется. Каждый из них в свободном доступе, и если чего-то необходимого в наличии нет, его легко можно купить в автомагазине. Стоит отметить, что шлифовальная машинка не является обязательным атрибутом. Можно обойтись без неё, но тогда процесс не займёт много времени.

Что касается полировочной пасты, то тут главным требованием остаётся наличие абразива, сглаживающего поверхность после обработки наждачкой. Кроме того, советуем запастись малярным скотчем или другим материалом способным защитить кузов во время обработки фар.

Подготовительный этап

Прежде чем приступить к полировке важно правильно подготовить фару. В первую очередь необходимо её помыть. Тщательно ополосните ее проточной водой и почистите мягкой щёткой. Отлично если при этом будет использован раствор моющего средства или уксусная вода. Затем насухо протрите мягкой тряпкой.

На этом же этапе следует оклеить скотчем резиновые уплотнители и детали кузова, которые можно поцарапать в процессе шлифовки. Некоторые автовладельцы предпочитают вовсе демонтировать фару на период полировки.

Шлифовка

Здесь пригодится наждачная бумага. Хорошо если она будет различной степени зернистости: 800–2500 единиц. Выполняя аккуратные горизонтальные движения необходимо обработать всю поверхность фары. Процесс занимает около 5 минут. Затем нужно сменить наждачку на более мелкую и повторить процесс, но в направлении перпендикулярном предыдущему. Это позволит получить лучший результат, чем дают неконтролируемые круговые натирания.

Чтобы быстрее справиться с задачей необходимо смачивать фару в процессе. А перед заменой наждачной бумаги поверхность фары нужно очищать от предыдущего абразива. Шлифовку начинают наждачкой в 800 единиц и завершают в 2500.

Полировка фары

А теперь завершающий этап полировки фар своими руками в домашних условиях. Здесь понадобится шлифовальная машинка, круги для трёх подходов и, собственно, паста. Процесс так же, как и с наждачкой, начинают с крупнозернистой пасты и заканчивают самой мелкой.

Пасту следует наносить не на круг, а на саму фару. Чтобы паста не пересыхала круг можно дополнительно смочить водой. Опытные автовладельцы советуют не увлекаться оборотами, это может вызвать перегрев пластика и его потемнение.

В целом все рекомендации, относящиеся к этапу шлифовки отлично подходят и здесь. То есть нужно работать от большего к малому и удалять с поверхности предыдущую пасту при её смене. Финишный этап выполняется с частотой 2500—3000 оборотов в минуту и с небольшим количеством пасты.

Готовые решения для полировки

Сегодня магазины с автозапчастями и аксессуарами предлагают в качестве решения проблемы специальные ремкомплекты. Набор уже включает в себя все необходимые материалы и инструменты.

Принцип использования тот же. Удобства заключается в том, что здесь вы покупаете всё необходимое для полировки: защитный скотч, наждачку, круги, пасту и так далее. А также автовладелец получает подробную инструкцию, которой часто так не хватает.

Альтернативные решения

Как и во многих ситуациях, здесь тоже есть варианты, позволяющие выполнить полировку подручными средствами. В данной ситуации в качестве последнего выступает обычная зубная паста.

Способ вполне действенный, но требует некоторых предосторожностей:

  • фару предварительно нужно тщательно промыть и высушить;
  • пасту нужно брать не отбеливающую (последняя содержит твёрдые частицы, способные поцарапать пластик).

Пасту просто наносят на поверхность и втирают пока не будут удалены все изъяны.

Теперь вы знаете всё о полировке фар своими руками в домашних условиях. Если остались вопросы, пишите в комментариях. Постараемся на них ответить. Там же вы можете рассказать о личном опыте в данном вопросе. Делитесь статьёй в социальных сетях и оставайтесь с нами.

e31club.ru | Клуб владельцев и поклонников БМВ е31. Клуб любителей BMW e31

E31 — 8-я серия BMW в кузове спорт-купе выпускавшаяся с 1989 по 1999 года. Автомобиль пришёл на смену 6-й серии в кузове E24. Машина должна была составить конкуренции моделям SL, купе S-класса от Mercedes и Порше 928. 8-серия не является прямым потомком «шестёрки», как считают многие. Автомобили 8-й серии стоили гораздо дороже и блистали последними достижениями технологии BMW, начиная от трэкшн-контроля и системы подруливания задних колес, до адаптивной подвески и интеллектуальной автоматической трансмиссии,

Автомобиль имели великолепный дизайн и первый серийный алюминиевый V-12 под капотом. Купе было рассчитано на 4-ех пассажиров. 8-серия была флагманом BMW, стоимость новой машины была около 100 000 долларов, что было очень дорого для начала 90-х годов.

Шедевральный дизайн автомобиля начали разрабатывать в 1984 году. А в 1986 приступили к постройке машины. 8-я серия была представлена в начале сентября 1989 года на автосалоне во Франкфурте. Машина должна была заменить на рынке 6-ю серию. Но при этом разница между моделями оказалась велика, хотя обе машины представляли собой класс «гранд-туризмо» (GT). При разработке особое внимание уделялось аэродинамике. Благодаря испытаниям удалось снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0.29 (у «шестёрки» он был 0.39).

8-я серия была представлена в 1989 году с двигателем М70 V12 300 л.с. Трансмиссия 4-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая механическая.

В Европе машина выпускалась до 1999 года. Всего было выпущено 31 621 автомобиль. В США в период с 1990 по 1997 года было продано 7232 машины

Несмотря на хорошие первичные продажи 850i в BMW приступили к разработке более дешёвой версии с 3-литровым мотором. На машину ставили двигатель M60B30 (им оснащались модели 530i и 730i), выдавший 218 л.с. Было собрано 18 машин, из них 13 штук с автоматической трансмиссией. В итоге от машины отказались из-за посредственной динамики.

Однако цена все-таки оказалась слишком высока, и в 1993 году появилась модель 840Ci. В период с 1993 по 1995 года на машину выпускали с 4-литровый двигатель M60B40 мощностью 286 л.с.(213 кВт), а с середины 1995 новый 4.4-литровый двигатель M62B44.

Машина оснащалась 5-ступенчатой автоматической трансмиссией, в Европе также предлагалась 6-ступенчатая механическая коробка. Выпуск 840Ci был закончен в середине 1999 года, хотя экспорт в США был прекращён в 1997.

В 1992 года автомобиль подвергся модернизации (рейсталинг).

С появлением в 1992 году 850CSi в BMW решили обозначить своё основное купе-850Ci. Изменения начались, когда BMW начали устанавливать новый двигатель M73B54. В 1994 в течение 9 месяцев одновременно с конвейера сходили машины с двигателем M70B50 и M73B54. Обе версии носили имя 850Ci. Увеличение объёма до 5.4 литров и степени сжатия позволило повысить мощность до 326 л.с. На машины с двигателем 5.4 устанавливалась только автоматическая трансмиссия.

На 850CSi устанавливался двигатель S70B56. Это был доработанный двигатель от 850i. Увеличение объёма до 5.6 литра привело к увеличению мощности до 380 л.с.

Машина имела более жёсткую подвеску, уменьшенный клиренс, бампера и зеркала с улучшенной аэродинамикой. Трансмиссия только 6-ступенчатая механическая. В VIN коде 850CSi в качестве производителя указано BMW Motorsport (обозначение — WBS), а не BMW AG (WBA).

Производство модели закончилось в конце 1996 года.

M8 один из самых интересных прототипов подразделения BMW Motorsport. Была построена всего одна машина с двигателем в 550 л.с. ярко красного цвета. Но в результате падения продаж автомобилей 8-серии в BMW решили отказаться от дальнейшего развития этого проекта. 48-клапанный двигатель с М8 послужил основой для силового агрегата McLaren F1.

С 1996 года компания BMW периодически заявляла, что 8-я серия «в следующем году точно будет снята с производства». Главная причина недовольства автомобилем — малый объем продаж, уменьшающийся год от года.

В 1999 году выпуск автомобиля был прекращен.

О ПОЛИРОВКЕ ПРОСТЫМ ЯЗЫКОМ | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW

 Сегодня прочитал на сайте статью о полировке поверхностей. Похоже на рекламу товаров определённой фирмы и всё очень уж как-то заумно. Я же хочу рассказать о полировке более простым языком,возможно кому-то станет понятней.

Ну чтож, начнём. Сначала несколько общих понятий. Почему возникает матовость поверхности,и наш байк или авто перестаёт сверкать? Правильно, наша поверхность была поцарапана, и никакое средство для полировки не поможет вам удалить эти царапины, кроме как-механическая полировка. Т.е наша основная задача-это поубирать все царапины и вернуть нашей поверхности прежний блеск или прозрачность (этот метод используется и для полировки фар, обтекателей, прозрачного пластика, ветрового стекла). Я не буду рассказывать вам о применении специальных материалов для подготовки поверхности, расскажу про те, что доступны всем.

Нам понадобится наждачка с зернистостью 2000 (двушка в простонародье :)), прямоугольный резиновый брусочек и ведро чистой воды. Изначально хорошо промойте подготавливаемую деталь, чтобы по возможности посмывать весь песок, иначе мы с вами будем не убирать, а добавлять царапины. Промыли? Теперь отрываем ровный кусок наждачки, смачиваем в воде и аккуратно начинаем матировать поверхность. НЕ НУЖНО СИЛЬНО ДАВИТЬ НА НАЖДАЧКУ, достаточко просто слегка прижать её рукой. Поверхность матируется (замывается,зачищается) равномерными движениями в одном направлении.Если во время работы вы слышите скрип под наждачкой, это значит, что попал песок, смочите наждачку водой и ополосните поверхность (делайте это почаще). Резиновым брусочком не забываем убирать воду с матируемой поверхности и смотреть на результат. Объясню. При покраске или лачении(или лакировке?) поверхность получается неровной а представляет собой "пупырчатую" поверхность, а при длительной эксплуатации поверхность исперещена мелкими царапинами. Наша же задача сделать её ровной. Поэтому нужно стереть воду брусочком резиновым (резина хорошо собирает воду,пример-дворники) подуть на поверхность, чтобы испарились остатки влаги и вы увидите, что там где поверхность зачистилась хорошо-она ровно матовая, а там где плохо-видны точки и остатки "пупырчатости" (шагрень). Необходимо добиться ровной матовости по всей площади нашей подготавливаемой детали. БУДТЕ ОСТОРОЖНЫ. НЕ ПЕРЕУСЕРДСТВУЙТЕ. НЕ ДАВИТЕ НА НАЖДАЧКУ СИЛЬНО И ПОЧАЩЕ ПРОВЕРЯЙТЕ РЕЗУЛЬТАТ, ИНАЧЕ ПЕРЕТРЁТЕ И ОБНАЖИТЕ МЕТАЛЛ. Если вы удаляете царапины, действуйте точно так же, но помните: если царапины сильно глубокие, вы их не удалите полировкой.

Итак, поверхность замыта и готова к полировке. Практически в каждом городе есть автомагазины, где продают лаки, краски, а так же полировочные пасты. Нам необходима паста №1,№2,и если хотите идеального блеска-№3. Фирма-изготовитель не имеет большого значения,кол-во зависит от размера полируемой детали (чтобы отполировать автомобиль полностью, уходит около 70-100 гр единички, 50-70 гр. двоечки и 50-60 гр. троечки). Высушиваем поверхность, нанасим пасту №1 и начинаем полировать. Для полировки используется полировочный круг, который одевается на дрель. У нас в Хабаровске можно купить полировочный круг практически в любом строительном магазине, если же такой возможности нет, то его можно изготовить самому, используя основу,с наклееным на неё поролоном. На самый крайний случай можно полировать просто мягкой чистой ветошью (байка), мелкие детали полируются именно так. Сначала поверхность полируется с пастой в течении 2-3 минут, затем либо меняется круг, либо чистится этот и полируется на чистовую в течении 2-3 минут (опять же в зависимости от величины полируемой поверхности). После того, как поверхность отполирована пастой №1, она протирается чистой мягкой тряпкой, и процесс полировки повторяется, но уже с пастой №2, а затем и №3. Круг чистится при помощи наждачки с зернистостью 40,60 или 80.При включенной дрели к вращающемуся кругу подносят наждачку, вы сами увидете, как счистится засохшая паста. Вот в принципе и всё! Это не сложная, но очень ответственая работа. Просто будте внимательны и почаще проверяйте результат. Всё у вас получится!

Чуть позже я представлю фотографии, на которых изображены все шаги полировки.

Чем лучше полировать фары


Правильная полировка фар. — DRIVE2

Правильная полировка фар.

Для данной процедуры нам понадобится:
1. Шлиф-машина
2. Насадка 75мм
3. наждачка для шлиф-машины 600,1000, 2000, 3000
4. Двух-компанентный лак для фар.
5. Безворсовые салфетки.
6. Полотенце.
7. Обезжириватель.

Технология восстановления прозрачности фар:
сухая шлифовка абразивами различной градации до достижения ровной, гладкой, однородной поверхности. Убираются все повреждения стекла фары: точки, не глубокие выбоинки, царапины;
полировка поверхности фары до достижения полной прозрачности и блеска;
нанесение защитного покрытия, аналогичного заводскому, для долгого сохранения эффекта после полировки фар.

Инструкция по применению:

Хорошо промойте чистой водой или водой с авто шампунем с губкой фары вашего автомобиля и вытрите их насухо.
Заклейте малярной лентой все выступающие и прилегающие к фаре участки поверхности автомобиля (капот, бампер, решетку радиатора и пр.). Перед вами должны остаться только обрабатываемые стекла фар, остальные внешние участки должны быть заклеены, чтобы их не повредить при абразивной обработке фар.
Оцените степень поврежденности стекл авто фар. При наличие глубоких царапин, которые хорошо ощущаются ногтем, вы будете начинать шлифовку абразивным кругом Р180. Если же на стекле фары будут только мелкие незначительные царапинки, то вы начнете шлифовку абразивным кругом Р320, при этом Р180 использовать не надо.
Протрите стекла фар влажной очищающей салфеткой и этой же салфеткой вы будете протирать стекла после каждой стадии шлифовки.
Возьмите оправку для полировки фар и накрутите ее на полировальную машинку или маленькую болгарку с плавной регулировкой оборотов. Обращаем ваше внимание, что количество оборотов при шлифовке должно быть в пределах 600-1000 оборотов и не более. Если вы используете дрель или шуруповерт, тогда в крутите переходник с резьбы М14 для крепления на дрель в оправку, а сам переходник уже зажмите в обойме дрели или шуруповерта. Шлифовальная система готова к работе.
Возьмите абразивный круг Р180 или Р320 в зависимости от повреждений и приклейте его к оправке для полировки так, чтобы он находился строго по центру оправки и выступал со всех сторон на 1-2 мм. за края оправки. Таким же образом вы будите крепить и все остальные абразивные круги на оправку.
Прислоните оправку к стеклу фары, после этого начните работу вашим электроинструментом. Движения оправкой должны быть постоянными из стороны в сторону. Вы можете двигаться по стеклу фары как снизу вверх — сверху вниз, так и из справо-налево и наоборот. При прохождении абразивным кругом следующей части поверхности фары старайтесь перекрывать небольшую часть до этого пройденности части фары, чтобы не оставлять необработынных частей поверхности фары. Ни в коем случае долго не задерживайтесь на одном месте, это может привезти к большой неоднородности на поверхности фары. Не нажимайте чрезмерно на машинку или дрель. Как только вы убедитесь, что поверхность стекла фары стала ровной, без царапин, очистите ее от продуктов шлифовки очищающей салфеткой и переходите к следующему номеру абразивного круга (более мелкому зерну). Используются номера с последовательности: Р320 — Р600 — Р1500 — Р3000.
Обработайте поверхности стекол обеих фар последовательно абразивными кругами (от Р180 или Р320, до Р3000). При этом после обработки всей поверхности фары каждым номером абразивного круга вы должны быть убеждены, что поверхность фары обработана вся полностью. После обработки абразивным кругом Р3000 фара будет практически прозрачной.
Очистите поверхности стекол обеих фар чистой влажной очищающей салфеткой.Полируем пастой 3 М.
Приступаем к подготовке лака для фар. Вылейте оба компонента лака в стаканчик для смешивания двухкомпонентного лака в пропорции 1:1. Хорошо перемешайте получившийся состав лака побалтывая стаканчик. Следите, чтобы в лак не попали загрязнения, пыль и прочие твердые частицы. Помещение и воздух, в корором вы обрабатываете фары, должны быть также чистыми, чтобы пыль не осела на поверхность фары, пока лак не затвердеет полностью. Обработку фары лаком производите в одноразовых перчатках. Готовый лак необходимо нанести в течение 5-10 минут на фары авто.
Возьмите безворсовую салфетку и сложите ее (или разрежьте) несколько раз так, чтобы ее было удобно взять в руку, чтобы она представляла собой прямоугольник и могла без проблем пролезть в стаканчик с лаком.
Промокните безворсовую салфетку в лак и навесите салфеткой лак на каждую фару. Наносить лак следует движением руки сверху вниз от верхнего угла фары и последовательно обрабатывать всю поверхность фары таким образом с перекрытием уже обработанной части поверхности фары. Наносите лак быстро, чтобы он не начал полимеризоваться и не загустел. При необходимости можно обрабатывать поверхность лаком в несколько слоев, но пока лак не начал полимеризоваться.
Дать высохнуть лаку. Использвать автомобиль с покрытыми лаком фарами можно будет через 1 час при нормальных условиях окружающей среды во время сушки (23 градуса и 50% влажности воздуха). Снять малярный скотч. Полное отверждение лака произойдет через 24 часа после нанесения, поэтому не стоить мыть и как-то воздействовать на стекла фар с лаком в первые 24 часа после покрытия фары лаком.

Фара до полировки.

После шкурки.В среднем при не больших сколах, хватает шкурок зернистости 800, 1000, 1200, 1500, 2000, 2500.Завершаем полировку самой мелкой.

После последней шкурки, полируем финишной пастой в сочетании с мягким кругом.Паста типа 3 м.Пасты должно быть не много, степень увлажнения круга – средняя, количество оборотов 2000-3000 об/мин.

В конечном результате вымываем хорошо фару от остатка пасты.Наносим лак для фар.После лака фара не тускнеет как от обычных полировок абразивными пастами.

Теперь ваша фара будет полностью прозрачной, будет блестеть и будет защищена от окружающей среды на долгое время.Дополнительно можно поставить защитную пленку, лампы OSRAM — Night Breaker Unlimited +110%.

Приглашаю для обсуждений и помощи vk.com/opel_vectra__b

www.drive2.ru

SEAT Leon El Positivo Eterno › Бортжурнал › Полировка фар самостоятельно по цене килограмма помидор.

Вот я и добрался до полировки задних фонарей своего "позитива". Т.к. раньше была на них пленка оракал, в этом небыло никакой необходимости. Долго искал инфу на драйве где детально бы описывался процесс так и не нашел, все как то поверхностно и с потерями нюансов. Вот посему и пишу отчет.

В полировке фар как передних так и задних есть 2 пути а именно:

1. Берем кучу наждачных кругов, разной зернистости, снимаем полностью до матового стекла все царапины и тд.
Процесс относительно долгий и требующий затрат если у вес нет ни насадки на шлифмашинку, дрель и тд. полировочные круги, наждачные круги, Паста 3М.

2. Полировка пластиковых фар с помощью пасты ГОИ и войлока.

Сам поначалу очень скептично относился к данному виду полировки, так как технологический процесс в разы упрощен от первого способа полировки, но после проделанной работы с уверенностью могу сказать что он работает и работает отлично.

Что нам понадобится?
— Паста ГОИ. Можно купить, но поскольку у меня с незапамятных времен лежит её кусок в твердом виде, покупать не пришлось. Думаю что у каждого дома есть такой кусок с постсоветских времен.
— Войлок или войлочный круг на который собственно я и потратился. 24 грн., т.е. копейки, но покупать надо было т.к. войлок найти мне оказалось сложнее.
— ВД 40. Так как паста ГОИ это все же абразив и ему нужна смазка. ВД40 как нельзя лучше для этого подходит.
— Любой защитный полироль. В моем случае использовал "Тонкий абразив доктор Вакс". Хотя как показала практика удаления мелких царапин с кузова приоры он вообще не абразив.
— фланель, либо другая мягкая тряпочка для конечной полировки, но у меня был позаимствованный полировочный паралоновый круг.
— дрель соответственно, с регулятором оборотов и насадка на дрель для полировки, которую я тоже взял на время.
Все тоже самое можно делать в ручную, но процес увеличивается во времени.

Войлочный круг + полировочный


Полироль


WD-40


ГОИ

Итак что у нас есть — вымытые фары в не совсем красивом виде, паутина + мелкие царапины. Итог зимних протирок тряпочкой на протяжении 2-3 лет. и моек.

Вид не самый лучший

Но помимо этого столкнулся с кладбищем насекомых которые неизвестно как туда попали.

Они тут еще и размножались Н-ное время


Как они туда попали для меня стало секретом, который знает только пылесос. Как ни крутил и не смотрел так и не стало понятно где они нашли там щель или еще что. Внутренняя накладка наглухо закрыта. Получасовые танцы с "бубном", а это были действительно такие телодвижения с фарами постепенно давали результат, но полностью удалить всех жителей не удалось, они так и продолжают там жить, но уже "перетрушенные" в самый невидимый угол фары. Фара "герметична" и до сих пор не понятно как они там оказались…

Сам процесс полировки примитивен до безобразия:
— берем войлочный круг, льём обильно ВД40 и начинаем вывазюкивать пасту пока круг из белого не превращается в зеленый. За тем все это дело начинаем переносить на фару.

Новогодние цвета


После чего включаем дрель на минимальные обороты, что-то в пределах 800-1000 в мин. и постепенными движениями полируем фару, после того как ВД подсыхает (около 30 сек) зелень с фары пропадает и получается практически чистая фара. Главное не давать больших оборотов и не усердствовать с нажатием, т.к. можете перепалить пластик и он помутнеет в лучшем случае.
— Повторяем процесс второй раз.
— После того как вы получили почти идеально новую фару, наносим полироль и уже полировочным кругом полируем секунд 10-20

Полироль на фаре

Как результат получаем эффект новой фары без мелких царапин, и паутины, а она была ой какая не маленькая.
Весь процесс без танцев с "бубном" занял около 10 минут.
Результат как видите очень видимый не вооруженным глазом. Всего эффекта фотоаппарат не передаст, но он заметен крайне сильно.





Потом увлеченный процессом не долго думая на скорую руку полирнул шильдик который остался со старой решетки радиатора и украшает полку над компьютером. С хромом ГОИ не так уже хорошо справляется, но малый промежуток времени полировки все равно дает видимый результат от того что было, к тому что стало.

После процесса поливки с уверенностью могу сказать что крупные царапины таким способом и сколы вы не уберете, но визуально исправите точно. А вот паутинку и мелкие царапины уходят моментально.
Так что не верьте рассказам про то что это способ не работает
— либо они так не делали
— либо заплатили деньги за абразивную полировку и как оправдание навязывают именно её

На очереди полировка передних фар и противотуманных как только появится время, а так же буду себя пробовать в полировке кузова, дабы освежить цвет, хотя помоему и паутины то у меня нет.

Бонус для любителей желтых леонов и девах в ленте

Если кому помог отчет по полировке фар — РАД безмерно.

www.drive2.ru

Volkswagen Passat Variant Трудяга и помощник › Бортжурнал › Шлифовка и полировка стеклянных фар или улучшаем свет фар своего авто.

От длительной езды по нашим дорогам на стеклянных фарах от постоянного пескоструя появляются сколы, которые серьезно ухудшают свет фар. И вот по просьбе одного очень хорошего человека, решил помочь ему и обновить фары его ласточки Ауди 80 В3 и улучшить их свет и внешний вид. Процесс этот очень нудный и длительный, поэтому, для достижения хорошего результата следует запастись терпением.

Фары авто до шлифовки и полировки.

Вид уставших фар вблизи.

Стекло до полировки вблизи, можно разглядеть образовавшиеся сколы.


Для полировки нам понадобятся болгарка или полировочная машинка, насадка для снятия ржавчины с ЛКП автомобиля, наждачки разной градации: 60,80,150,240,360,420,600,800,1200,1500,2000, вода, 2 полировочных круга:мягкий и жесткий, ЗМ паста 76 и 17 и много терпения.
Болгарка должна быть обязательно с возможностью регулировки оборотов. Если поставить слишком большие обороты стекло будет пригорать и вообще может лопнуть. Я ставил на между 2 и 3 положением из шести возможных.

Сначала работаем насадкой для удаления ржавчины на сухую, не забываем про индивидуальные средства защиты (распиратор, т.к. новые лёгкие нам не купить).Процесс шлифовки очень длительный, т.к. необходимо снять слой стекла на глубину до самых глубоких сколов, выравниваем стекло так, чтобы его поверхность была ровной и без сколов.

Затем работаем наждачками 60,80,150,240,320,400,600,800,1200,1500.2000. Работаем вместе с водой.

Работаем наждачками соблюдая осторожность, постоянно проверяя стекло, следя за тем чтобы оно не перегрелось. Делаем паузы, если стекло нагрелось даём ему остыть. И не забываем про то, что болгарка работает от электричества. осторожнее с водой, чтобы не ударило током!

После наждачек разной градации берем 76 пасту ЗМ.

Вместе с 76 пастой берем мягкий полировочный круг.

Полируем вместе с водичкой, следим, чтобы не было перегрева.

Затем берем 417 ЗМ пасту.

Вместе с 417 ЗМ пастой берем твердый полировочный круг.

Тоже работаем с водичкой и не перегреваем стекло.

Вид первой фары после полировки.

Вид второй фары после полировки.

Вид вблизи после полировки.

Ощий вид фар на машине после полировки.


Результат шлифовки и полировки виден невооружённым глазом. Конечно, ещё немножечко не дотянул до идеального (может быть не знаю каких-то секретов полировки стекла), т.к. остались небольшие царапины кое-где. Но общий вид и свет стали гораздо лучше.

www.drive2.ru

Как правильно отполировать фары в домашних условиях? Полировка фар своими руками — пошаговая инструкция

Здравствуйте. Сегодня поделюсь с вами, дорогие читатели farainfo.ru, секретами, позволяющими выполнить полировку фар головного света в домашних условиях быстро и правильно, сэкономив при этом на услугах покрасочных ателье.

Автомобильная оптика постоянно подвергается вредному воздействию различных раздражителей, среди которых: ультрафиолет, температурные перепады, песок и гравий летящий из-под колес, встречных и впереди идущих авто. Учитывая это, неудивительно, что со временем фары головного света мутнеют и становятся менее привлекательными, кроме того из-за помутнения и матовости они начинают хуже пропускать свет, в результате чего снижается видимость в темное время суток и повышается риск ДТП. Мутные фары — это еще и +5-10 лет к общему возрасту вашего автомобиля. Да, да, именно по оптике не редко, безошибочно можно определить возраст автомобиля. Короче, как не крути, а полировать фары придется, вопрос только, как и чем? Об этом мы сейчас и поговорим.

Существует множество различных лайфхаков, в которых народные умельцы чем только не полируют фары автомобиля, там и зубная паста и паста "ГОИ", различные полироли с эффектом "на один день" и прочая «лабуда»... Я не буду изобретать "велосипед" и испытывать судьбу, и пойду проверенным эффективным способом и воспользуюсь специальными пастами и инструментами, предназначенными для полировки лакокрасочных и пластиковых поверхностей.

Итак, для работы вам необходимо иметь:

  1. Несколько полировочных кругов (в продаже существует огромное количество, рекомендую поролоновые круги производства "3М"). Лично я покупал: зеленый круг (код: 50487), черный круг (код 09378). Можете купить более дешевые аналоги, однако в таком случае сказать каким будет результат мне довольно сложно.
  2. Абразивные пасты. Я использовал пасты той же фирмы "3М". Абразивная паста (код: 50417), не абразивная паста (код: 09376). Купить пасту для полировки можно в Интернете или в автомагазине, причем покупать целый килограммовый тюбик нет никакой необходимости, достаточно по 100-200 грамм каждой. Вы в праве купить и использовать что-то свое, любую аналогичную пасту с такими же характеристиками.
  3. Водостойкая наждачная бумага, зернистость которой: 400; 600; 800; 1000; 15000; 2000. Если фары не сильно мутные и требуют лишь косметической полировки, то первые три номера можно не покупать. Вообще это необходимо определять по месту, сказать не видя состояния оптики, нужны ли ей шлифовка или нет, довольно сложно, поэтому попытайтесь сориентироваться по ситуации.
  4. Малярский скотч. Большой рулон или несколько маленьких. Можно также прихватить с собой несколько пакетов или пищевую пленку, с ее помощью можно оклеить участки кузова, на которые может попадать полировочная паста. Скажу сразу, паста очень плохо отмывается с резиновых уплотнений и пластика, поэтому лучше все проклеить, чтобы потом не скоблить.
  5. Полировочная машинка — это если в идеале, если ее нет, подойдет болгарка с плавным пуском и возможностью регулировать обороты (болгарки плохи тем, что имеют высокие обороты, что не очень хорошо при полировке), дрель (с теми же опциями), или шуруповерт (в некоторых случаях не хватает мощности и оборотов).
  6. "Уайт-Спирит", ведро с водой и ветошь.

Полировка фар своими руками - пошаговая инструкция

1. Перед тем как полировать передние фары, их необходимо помыть и обезжирить.

2. Далее берем малярский скотч, пленку и приступаем к изоляции поверхности кузова. Оклеивать необходимо те участки, которые находятся в непосредственной близости к фарам. Кстати, если фары на вашем авто снимаются легко, пожалуй, лучше будет если вы демонтируете фары.

3. Теперь берем ведро с водой и замачиваем в нем первый лист наждачки (в зависимости от того сколько номеров вы купили, я начинал с 400-й зернистости, это у меня "единичка"). В общем начинаем с самой крупной наждачки, как следует мочим ее и приступаем к равномерному затиранию или шлифованию поверхности фары. Трем не сильно, и постоянно смачивая поверхность и наждачку. Время от времени проверяйте равномерность шлифовки, ваша задача сделать равномерный матовый слой.

4. После этого берем более мелкую наждачную бумагу и продолжаем шлифовку поверхности по тому же принципу. Таким образом вам необходимо дойти до самой мелкой наждачки, после которой можно уже будет приступать непосредственно к полировке фар с применением абразивной полироли. Постепенно переходя от крупной наждачки к мелкой фара будет становиться прозрачнее и менее матовой. Когда пройдетесь 2000-й, помойте оптику и дайте высохнуть.

5. На равномерно заматированную поверхность фары нанесите несколько капель абразивной пасты. Установите зеленый (более твердый круг) и разотрите им полироль по поверхности фары, после чего включайте машинку (болгарку, дрель) на малых оборотах и приступайте к полировке. После того как паста будет располирована, наносим еще несколько капель и продолжаем процедуру. Обороты можно понемногу добавлять, однако необходимо постоянно контролировать температуру поверхности, вы ни в коем случае не должны перегреть фару. Если паста на круге и фаре быстро сохнет, на полировочный круг можно капнуть несколько капель воды, это снова сделает пасту жидкой.

6. Полируем до тех пор, пока фара не станет полностью прозрачной и не начнет сиять в прямом смысле. Следите за температурой поверхности фары, и не давайте больших оборотов. После того как фара будет полностью отполирована и результат перестанет улучшаться, нанесите вторую пасту (не абразивную) и доведите фары до идеального состояния.

После завершения полировки одной фары приступаем ко второй, здесь все то же самое и в той же последовательности. Сравнивайте две фары издалека, чтобы выровнять результат обеих фар и сделать их одинаковыми.

В конце всей этой истории некоторые рекомендуют покрыть поверхность фар лаком в три слоя, говорят результат превосходный. Я лично так не делал, поэтому не могу ничего посоветовать по данному вопросу. Лично я бы после полировки передней оптики лучше нанес бы какую-нибудь бронированную пленку, которая защищала бы фары от мелких повреждений. Как вариант подойдет тонировочная пленка, она также выступит в роли защитного покрытия, придавая фарам и автомобилю в целом, индивидуальности.

Для наглядности рекомендую посмотреть обучающее видео о том, как полировать фары
Как видите, полировка фар своими силами не такое уж сложное занятие, главное не спешить и четко соблюдать вышеописанные действия. Теперь вы знаете как отполировать фары головного света, надеюсь, у вас все получится. Примерно раз в год рекомендую выполнять полировку фар второй полиролью (не абразивной), это позволит поддерживать оптику головного сета в идеальном состоянии. У меня все, спасибо за внимание и до новых встреч на Фаре. Пока.

farainfo.ru

Как отполировать фары своими руками в домашних условиях: средства, подготовка и полировка

Автомобили бывают разными – шикарные иномарки и старые отечественные машины. Но все они сталкиваются с проблемой плохого освещения фар. Это естественно и «класс» вашего средства передвижения никак не убережет от таких неприятностей. Длительная эксплуатация, погодные условия, пыль в гараже – все это влияет на силу освещения, поток, который выпускают фары. Они имеют свойство тускнеть с годами.

Луч становится не только «слабым», но и рассеянным. Через фонарей уже трудно разобрать внутренние элементы, ведь они стали тусклыми. Все это влияет не только на комфорт пользования и визуальные характеристики, но и значительно понижает вашу безопасность. Ведь видимость на дороге становится в несколько раз хуже. Единственный выход – отполировать фары и мы расскажем, как это сделать.

Профессиональные услуги или самостоятельная работа?

Когда водитель сталкивается с проблемой тусклых фар, он начинает задумываться о ее решении. Есть два выхода – обратиться в специализированное предприятие или попытаться решить все самостоятельно. Естественно, что профессионалы сделают все быстрее и лучше, но их расценки не всегда устраивают водителей. Поэтому можно прибегнуть к различным средствам, которые доступны любому автолюбителю.

Зачастую фары изготовлены из пластика или стекла. Разница в том, что второй вариант может выдержать более опасную среду. Фары со стекла можно обрабатывать токсичными материалами и не задумываться о повреждениях. С пластиком нужно быть аккуратнее – вы можете сделать только хуже, даже полностью испортить их. В данном материале вы найдете много вариантов решения проблемы полировки фар.

Также стоит уточнить, что на рынке есть много специальных средств. Но не все обладают выгодными ценами, поэтому водители обращаются к традиционным средствам. К примеру, чистка зубной пастой является достаточно эффективным методом. Перед непосредственным решением проблемы, нужно понять, от чего же она возникает. Почему фары начинают светить хуже?

Почему  фары светят хуже?

Если вы приобрели новую машину, то фары будут радовать вас несколько лет. Когда автомобиль подержанный. Проблема может возникнуть с самого начала. И зачастую она заключается в содержании транспортного средства. Если машину держали в грязном месте, неудивительно, что фары пришли в такое состояние. Но даже при идеальном уходе, рано или поздно, они начнут тускнеть.

Как повысить период эксплуатации? Ухаживать за ними все время, протирать и проверять их состояние. Даже машины с современными системами, линзовой оптикой и ксеноном приходят в упадок. Время не щадит никого, можно лишь отсрочить неизбежное. Есть несколько основных причин, которые пагубно влияют на фары:

  1. Пластиковое стекло начинает мутнеть. Проблема практически всегда заключается в длительном влиянии солнечного света. Если вы не ставите машину в гараж, и она находиться на улице. Лучи солнца делают пластиковое стекло мутным за несколько лет. Если вы живете в теплом регионе, то достаточно даже года.
  2. Сырость и влага. Если вы содержите автомобиль в гараже с повышенной влажностью или живете в регионе, где очень много дождей. Сырость и влага очень пагубно сказываются на фарах. Результат такой же, как с солнечными лучами.
  3. Пыль. Еще один опасный враг любых фар, который отрицательным образом влияет на их состояние. Пыль есть везде, поэтому этого фактора просто нереально избежать. На предприятиях используют специальные средства, которые создают небольшую пленку на ваших фарах. Она защищает их от пыли и других агрессивных сред. Но не может гарантировать безопасность постоянно, рано или поздно, ее влияние ослабнет.

Какие средства используют для самостоятельной полировки?

Самостоятельная полировка фар – длительный процесс, который должен выполняться правильно. Есть большое количество различных вариантов решения проблемы. Не все они эффективны, некоторые можно использовать как вспомогательный инструмент.

  1. Абразив с зернистостью Р1200. Наждачная бумага является отличным вариантом, но не стоит возлагать на нее надежды. Бывают случаи, когда она бесполезна. Ну и ее использование должно быть максимально аккуратным, ею легко нанести царапины и испортить поверхность.
  2. Специальные салфетки. Суть в том, что они уже пропитаны специальной пастой. Протираем фары, а затем удаляем ее излишки после некоторого времени. Вариант неплохой, но подходит скорее для поддержки состояния, а не полной реставрации покрытия. Продаются в больших пачках по 500-1000 штук, одной хватит на несколько лет.
  3. Паста ГОИ номер 1 и 2. Является универсальным средством, которое водители используют на заключительных этапах полировки. Часто ради экономии используют простую зубную пасту. Эффект не такой хороший, но и паста ГОИ не стоит копейки.
  4. Специальная полироль. Таких средств тысячи на рынке. Они имеют разные свойства, эффект и составы. Ваша задача при покупке – подобрать максимально подходящее для ваших фар средство. Зачастую такой вариант откидывают из-за его цены. Также роль играет огромный ассортимент – в нем легко запутаться

Фары нужно подготовить

Если вы решили приступить к полировке фар, то нужно совершить подготовительный этап. Это уберет нежные элементы от порчи, обезопасит их. В особенности, если вы пользуетесь полиролями с токсичными составами.

Первичная очистка фар

Перед началом работы нужно очистить фары от грязи и пыли. Ничего сложного или особенного в этом процессе нет. Приобретите простое средство для очистки стекол, а также ветошь. Нужно напрыскать жидкость на фару, затем протереть ее. Если вы не хотите тратиться на данном этапе или нет времени на поход в магазин – есть выход.

Используйте подручные средства, которые могут стать заменителем. Простой гель для мытья посуды будет отличным вариантом. Также подойдет мыло, шампунь и любое моющее средство. Не стоит использовать токсичные порошки для стиральной машинки, они могут просто повредить пластиковое стекло фары.

Защита кузова

Зачастую водители снимают фару, несут к себе домой и именно там занимаются процессом полировки. Но это происходит не всегда, иногда его осуществляют прямо на автомобиле. В таком случае нужно защитить кузовные элементы машины. Вам понадобиться малярный скотч, которым нужно оклеить все части вокруг фар. Это убережет их и визуальное состояние автомобиля, ее краски и покрытия.

Полируем пластиковые и стеклянные фары

Оба процесса аналогичны, и можно поступать одинаково в обоих случаях. Единственна разница, как мы уже говорили, в том, что стекло легко выдерживают токсичную среду. Чем не может похвастаться пластик. Поэтому мы рассмотрим именно этот вариант. Расскажем, как полировать пластиковые фары правильно.

Нужно подготовить определенный инструментарий перед началом процесса. У вас должна быть:

  1. Чистая вода и специальный распылитель.
  2. Паста для полироли – выбираете сами.
  3. Пара салфеток из микро-фибры.
  4. Шлифовальная бумага, идеальная зернистость 1200. Но можно и варьировать от 800 до 2500 в целом.
  5. Полировальная машинка и круги. Можно использовать и другие инструменты, но для этого нужна сноровка, фары легко повредить.
  6. Лента крепкого скотча.

Важно! Обязательно проведите подготовку к непосредственной полировке. Мы описали ее в предыдущем подзаголовке.

Когда все выполнено, можно приступать к непосредственной полировке фар. Напоминаем, что нужно обладать инструментами, подготовьте их заранее. Мы рассказываем о том, как отполировать пластиковые фары. Но тот же метод легко может применяться и на стеклянном варианте.

Поэтапно выполняйте следующие действия:

  • Наклеиваем скотч по краям фары, ведь наждак может легко повредить кузов автомобиля. Этот пункт касается только тех водителей, которые решили не снимать фары с машины.
  • Берем наждачную бумагу, если у вас много вариаций, то начинаем с самой мелкозернистой. Проходимся и натираем поверхность фонаря, но без энтузиазма, это может только навредить.
  • Зачистите поверхность самой крупнозернистой наждачной бумагой. Здесь можно постараться и потереть не одну минуту. Не забывайте постоянно смачивать наждак водой, так делают в специализированных заведениях. Это делает скольжение более гладким, позволяет избавиться от пагубного влияния на поверхность, нивелировать его.
  • Теперь фары являются чистыми, без грязи. Но они все равно не пришли в отличное состояние. Нужно приступать к следующему этапу, вы поймете, что пора, когда поверхность пластика станет матового цвета.
  • Берем шлифовальную машинку и надеваем на нее плотный полировальный круг. Зачастую он желтого или белого цвета, продается в специализированном магазине.
  • Медленно и аккуратно наносим пасту на круг. Не нужно выдавливать ее прямо на фару. Также не стоит наносить слишком много пасты, хватит и небольшого количества.
  • Тщательно обрабатываем фару полировальной машинкой, матовость должна полностью исчезнуть. Также следите, чтобы поверхность не нагревалась. Круг полировального механизма крутиться очень быстро, трение может просто расплавить пластик.
  • Протираем обработанную поверхность специальными салфетками.
  • Надеваем на машинку черный круг, который является более мягким. Можно использовать безаброзиный состав, нанести его на фонарь и пройтись несколько раз. Это добавит блеск, фары будут выглядеть как новые.
  • Когда стекло фар стало полностью прозрачным и блестящим, можно снимать скотч. Делаем это и тщательно промываем пластиковую поверхность. Помните, что если этого не сделать, остатки пасты засохнут, и будут царапать фары.

На этом процесс окончен. Если добавить постоянное ухаживание за фарами в виде простого протирание салфетками с пастой и хорошего содержания автомобиля – эксплуатационный срок фар увеличится. Помните, что элементы оптики быстро изнашиваются, и вы не сможете полировать их бесконечно. Во время использования наждачной бумаги, верхний слой фары уничтожается. Поэтому полировать их можно несколько раз за весь срок использования.

Другие варианты полировки

Предлагаемый метод подходит даже для самых запущенных случаев. Но, что если это не про ваши фары? Может они потускнели, но не до такой степени, чтобы проводить весь процесс. Иногда достаточно простого использования наждачной бумаги или полировки, не смешивая эти два метода. Давайте рассмотрим такой вариант более подробно.

Наждачная бумага

Единственное правило при использовании – используйте мильную воду, в которую нужно окунать элемент перед непосредственной шлифовкой. Наждачная бумага является прекрасным методом придания прозрачности вашим фарам. Но будьте аккуратнее со стеклянными вариациями. Они склонны легко царапаться. Для стекла больше подойдут специальные средства из специализированных магазинов. В крайнем случае, нужно обезжирить его.

Если вы хотите просто пройтись наждаком по вашим фарам и сделать их более прозрачными, то подготовьте несколько кусочков. Начинайте с самого крупного размера (приблизительно 800) и заканчивайте самым мелким – 2500. Некоторые делают наоборот, по сути, эффект является аналогичным. Во время выполнения процесса, слегка наживаем на фару, но не давим на нее со всей силы.

Паста ГОИ

Является специальной разработкой Государственного оптического института и используется для разных поверхностей. Вы можете просто провести полировки, без использования наждака. Лучшее средств, а точнее разновидность пасты – именно ГОИ. Основу вещества составляет оксид хрома. Визуально выглядит как зеленый брусок. Внутри состава есть абразивные частицы, которые делают фару крепче. Это влияет и на разновидности – может быть грубой, средней и тонкой.

Для начала используется самый грубый брусок. Кладем его на мягкую ткань, которую до этого смочили бензином или керосином. Растираем на куске пластика и разминаем. После этого начинаем шлифовку, процесс повторяем со средней и легкой разновидностями пасты. Под самый конец нужно смочить тряпку в бензине и протереть поверхность фар. Ну и на самом финише – протереть чистой ветошью, она должна быть сухой.

Зубная паста

Применение зубной пасты вместо пасты ГОИ очень популярно в среде отечественных водителей. Она гораздо дешевле и ее легче достать. Иногда пасту заменяют зубным порошком, разницы нет, ведь состав одинаковый. При полировке стоит понимать, что этот метод может убрать лишь небольшое потускнение. Но если говорить о блеске – то ваши фары будут сверкать даже лучше, чем после использования специальных средств.

В зубной пасте нет абразивных элементов, а значит, она практически не повлияет на шлифование мелких царапин. Но все же, эффект будет. Фары нужно подготовить, помыть от грязи и пыли, а дальше можно начинать. Наносим пасту или порошок на мягкую ткань, фланель будет идеальным вариантом, и втираем круговыми движениями. Нажим легкий, давить не стоит. Повторяем несколько раз, затем смываем остатки и протираем фары.

Итоги

Каждый из предложенных вариантов подходит для полировки ваших фар. Они могут быть как стеклянными, так и пластиковыми. Но именно полноценный и поэтапный метод является наиболее эффективным. Ваши фары будут как новые, если вы все сделаете строго по инструкции. Использовать пасту ГОИ или зубную? Все это зависит от ваших предпочтений и денежных возможностей. И помните – следите за фарами и не придется полировать их каждый год.

Не пропусти самое интересное!
Подписывайтесь на нас в Вконтакте!

shosse.ru

Технология полировки фар. Инструкция по полировке фар. Полировка

Полировка фар применяется в случаях помутнения, пожелтения или для устранения дефектов и царапин, полученных в результате мелких ДТП и происшествий.

купить набор для полировки фар. В наличии, как наборы "сделай сам", так и профессиональные наборы для полировки фар

Важно! Полировать можно только фары с пластиковым колпаком.

Перед полировкой фары необходимо тщательно вымыть и высушить. В случаях серьезных глубоких царапин, фару(ы) необходимо снять с автомобиля. В других случаях достаточно оклеить прилегающие к фаре поверхности автомобиля (кромки бампера, крыльев, решетки радиатора) бумажным, либо малярным скотчем. Нужно учитывать, что оклейку нужно делать в несколько слоев, чтобы не повредить поверхности в процессе работы полировальной машинкой.

Процесс полировки фар происходит, как правило, в три этапа:

Этап первый. Обработка поверхности наждачной бумагой

Каталог расходных материалов для полировки фар

Применяется в сложных случаях (глубокие царапины). Поверхность фары обрабатывается абразивным материалом поочередно с зернистостью 1000, 1500, 2000, 2500. Каждый последующий материал убирает последствия предыдущего. После обработки последним материалом поверхность фары должна стать равномерно матовой. На обработку каждой позицией, как правило, достаточно 2-3 минуты.
Абразивный материал (наждачная бумага) Meguiars Unigrit® Finishing Papers.

Рекомендация. Подбор зернистости зависит от повреждений, т.е. если на поверхности фары видны глубокие царапины, сколы, потертости, то начинать нужно полотном с зернистостью 1000. Последствия обработки убираем полотном 1500, затем полотном 2000 или 2500. Если же царапины неглубокие, то можно сразу начинать с менее абразивной наждачной бумаги.

Внимание! Обязательно в процессе обработки смачивать поверхность фары водой (таким образом вы смываете микрочастицы пластика и абразива).

Пояснение. В случае использования абразивных кругов, понадобится пневматическая или эксцентриковая машинка. Можно использовать как с пылеотводом, так и без. Таким образом, можно обработать всю поверхность фары за более короткое время, при этом поверхность будет обработана равномерно, без переходов остающихся при работе "наждачной" бумагой. Но нужно учитывать, что машинкой можно обработать только ровную поверхность, т.е. если повреждения наблюдаются ближе к краю фары, то нежелательно проводить машинную обработку (есть вероятность повреждения деталей кузова, либо самой поверхности фары на "переходе" к деталям кузова)!

Этап второй. Обработка поверхности полировальными пастами

Каталог паст для полировки фар

Поверхность фары обрабатывается абразивными полировальными пастами с разной режущей способоностью. Оптимальный вариант пасты «Meguiars» с маркировкой 83, 84 и 85 (в порядке увеличения степени абразивности). После обработки пастами убирается матовость, а также остаточные мелкие повреждения и микротрещины.

  1. Используем пасту Meguiars Diamond Cut Compound (85).

    Рекомендация: для полноценной обработки используем полировальную машинку и поролоновый круг W 7000 (200мм)/W 7006 (165мм). Обрабатываем поверхность фары равномерными перекрывающими движениями.

  2. Используем пасту Meguiars DualAction Cleaner/Polish (83).

    Рекомендация: для полноценной обработки используем полировальную машинку и поролоновый круг W 9000 (200мм)/W 9006 (165мм). Обрабатываем поверхность равномерными перекрывающими движениями.

Внимание! Обороты машинки устанавливать 1200-1500 об/мин. При большем количестве оборотов можно повредить поверхность фары. В процессе полировки фар, держите полировальную машинку так, чтобы полировальный круг располагался строго параллельно по отношению к обрабатываемой поверхности!

Этап третий. Окончательная располировка

Защитные покрытия для полировки фар

На этом этапе можно использовать мягкую бархатную или микрофибровую салфетку Supreme Shine Microfiber Towels, X2010, Meguiars . Цель - убрать остатки полировальной пасты и другие следы обработки. При этом вы сможете оценить качество проделанной работы, и, в случае необходимости, повторить процедуру полировки.

Полировка закончена. Остается установить фары на свои штатные места, если они снимались с автомобиля, либо убрать скотч, если проводилась оклейка, очистить автомобиль для сдачи клиенту.

Видео техонология полировки фар от компании Equalizer:


Купить набор и расходные материалы Equalizer для полировки пластиковых фар

Купить набор для полировки фар, купить полировальные пасты, и другие расходные материалы для полировки фар - здесь (Самовывоз, а так же - доставка по России)!

www.insafe.ru

Полировка фар вручную — Toyota Altezza, 2.0 л., 2002 года на DRIVE2

Решил отполировать фары. Не сказать, что они были сильно пожелтевшие или тусклые, но хотелось получить кристальные. Фары полируем вручную — эффект лучше и не расплавим пластик отражателя перегревом машинкой.

Итак набор:

1)Тряпки х/б (взял старую футболку)
2) Ведро с водой
3) Шкурка водостойкая P1000 и P2000 (если есть глубокие царапины то еще P600, если есть возможность лучше еще прихватить любую P>2000 для более гладкой поверхности, меньше тереть пастой, я заменил абразивной пастой DoctorWax)
4) Полироль для прозрачного пластика (Я взял Nanox)
5) Скотч малярный

Порядок процедур:

1) Моем фары и участок вокруг них
2) Замачиваем шкурки минут на 10 в чистой воде
3) Заклеиваем ЛКП вокруг фары на пару слоев скотчем(1 слой шкуркой можно подрать)
4) Обрабатываем поверхность фары круговыми движениями крупной шкуркой (у меня глубоких царапин не было, я начал с P1000), обильно смачивая поверхность фары водой и смывая со шкурки содранное.


5) Смываем с фары частицы, обрабатываем следующей по номеру шкуркой меньшей зернистости (P2000), так же смачивая водой, чтобы не осталось крупных частиц которые будут под шкуркой царапать фару.

6) Смываем с фары, берем следующий номер шкурки (у меня не было, я заменил полировальной пастой для ЛКП и без воды ею обработал), повторяем процедуру.

Вот так выглядит фара отполированная левая и готовая к финишной полировке правая
7) Финишная обработка фары полиролью NANOX для прозрачного пластика.

Если у вас упала тряпка которой полируете то заменяйте ее, а то попадет пыль и все оцарапаете… Процедура полировки очень несложная, по цене дорого только полироль для пластика приобретать, по времени ушло 2 часа на обе фары, результат супер — фары стали кристальные и очень гладкие. Напоследок, чтобы защитить результат, обработал тефлоновой полиролью для кузова — полет нормальный.

www.drive2.ru

Полировка фар и восстановление покрытия — Audi A4, 2.0 л., 2006 года на DRIVE2

После того как были установлены фары Bi-xenon задумался над тем как сделать фары прозрачными, т.е. обновить до новых заводских.
Простая полировка это не наш метод, так как после полировки фары тускнеют еще быстрее.
Для данной процедуры нам понадобится:
1. Шлиф-машина
2. Насадка 75мм
3. наждачка для шлиф-машины 600,1000, 2000, 3000
4. Двух-компанентный лак для фар Производитель: Delta Kits заказывал в интернет-магазине "ПУЛЬСАР".
5. Безворсовые салфетки
6. Палатенце
7. Обезжириватель
Технология восстановления прозрачности фар:
сухая шлифовка абразивами различной градации до достижения ровной, гладкой, однородной поверхности. Убираются все повреждения стекла фары: точки, не глубокие выбоинки, царапины;
полировка поверхности фары до достижения полной прозрачности и блеска;
нанесение защитного покрытия, аналогичного заводскому, для долгого сохранения эффекта после полировки фар.
Инструкция по применению:

Хорошо промойте чистой водой или водой с автошампунем с губкой фары вашего автомобиля и вытрите их насухо.
Заклейте малярной лентой все выступающие и прилегающие к фаре участки поверхности автомобиля (капот, бампер, решетку радиатора и пр.). Перед вами должны остаться только обрабатываемые стекла фар, остальные внешние участки должны быть заклеены, чтобы их не повредить при абразивной обработке фар.
Оцените степень поврежденности стекл автофар. При наличие глубоких царапин, которые хорошо ощущаются ногтем, вы будете начинать шлифовку абразивным кругом Р180. Если же на стекле фары будут только мелкие незначительные царапинки, то вы начнете шлифовку абразивным кругом Р320, при этом Р180 использовать не надо.
Протрите стекла фар влажной очищающей салфеткой и этой же салфеткой вы будете протирать стекла после каждой стадии шлифовки.
Возьмите оправку для полировки фар и накрутите ее на полировальную машинку или маленькую болгарку с плавной регулировкой оборотов. Обращаем ваше внимание, что количество оборотов при шлифовке должно быть в пределах 600-1000 оборотов и не более. Если вы используете дрель или шуруповерт, тогда вкрутите переходник с резьбы М14 для крепления на дрель в оправку, а сам переходник уже зажмите в обойме дрели или шуруповерта. Шлифовальная система готова к работе.
Возьмите абразивный круг Р180 или Р320 в зависимости от повреждений и приклейте его к оправке для полировки так, чтобы он находился строго по центру оправки и выступал со всех сторон на 1-2 мм. за края оправки. Таким же образом вы будите крепить и все остальные абразивные круги на оправку.
Прислоните оправку к стеклу фары, после этого начните работу вашим электроинструментом. Движения оправкой должны быть постоянными из стороны в сторону. Вы можете двигаться по стеклу фары как снизу вверх — сверху вниз, так и из справо-налево и наоборот. При прохождении абразивным кругом следующей части поверхности фары старайтесь перекрывать небольшую часть до этого пройденности части фары, чтобы не оставлять необработынных частей поверхности фары. Ни в коем случае долго не задерживайтесь на одном месте, это может привезти к большой неоднородности на поверхности фары. Не нажимайте чрезмерно на машинку или дрель. Как только вы убедитесь, что поверхность стекла фары стала ровной, без царапин, очистите ее от продуктов шлифовки очищающей салфеткой и переходите к следующему номеру абразивного круга (более мелкому зерну). Используются номера с последовательности: Р320 — Р600 — Р1500 — Р3000.
Обработайте поверхности стекол обеих фар последовательно абразивными кругами (от Р180 или Р320, до Р3000). При этом после обработки всей поверхности фары каждым номером абразивного круга вы должны быть убеждены, что поверхность фары обработана вся полностью. После обработки абразивным кругом Р3000 фара будет практически прозрачной.
Очистите поверхности стекол обеих фар чистой влажной очищающей салфеткой.
Приступаем к подготовке лака для фар. Вылейте оба компонента лака в стаканчик для смешивания двухкомпонентного лака в пропорции 1:1. Хорошо перемешайте получившийся состав лака побалтывая стаканчик. Следите, чтобы в лак не попали загрязнения, пыль и прочие твердые частицы. Помещение и воздух, в корором вы обрабатываете фары, должны быть также чистыми, чтобы пыль не осела на поверхность фары, пока лак не затвердеет полностью. Обработку фары лаком производите в одноразовых перчатках. Готовый лак необходимо нанести в течение 5-10 минут на фары авто.
Возьмите безворсовую салфетку и сложите ее (или разрежьте) несколько раз так, чтобы ее было удобно взять в руку, чтобы она представляла собой прямоугольник и могла без проблем пролезть в стаканчик с лаком.
Промокните безворсовую салфетку в лак и навесите салфеткой лак на каждую фару. Наносить лак следует движением руки сверху вниз от верхнего угла фары и последовательно обрабатывать всю поверхность фары таким образом с перекрытием уже обработанной части поверхности фары. Наносите лак быстро, чтобы он не начал полимеризоваться и не

www.drive2.ru

Полировка фар своими руками

Как показывает практика, автолюбители редко обращают внимание на чистоту автомобильной оптики. Казалось бы, много ли нужно фарам, ведь свет даже через грязь найдет себе дорогу. А вот и нет. Даже небольшое загрязнение поверхности может привести к снижению качества освещения, что в период минимальной видимости (ночью или во время сумерек) может оказаться весьма большой проблемой для автолюбителя.

И если днем потускнение пластика или снижение эффективности ламп в фарах не так заметно, то при наступлении темноты данные «симптомы» могут стать причиной ДТП. Но не стоит отчаиваться.
При правильном уходе за поверхностью фар можно избежать частой замены детали. Более того, для полировки стекол совсем не обязательно обращаться на СТО — это с легкостью можно сделать своими руками.
Основные задачи

Современные автомобили оборудованы большим количеством различных осветительных приборов — это фонари заднего света, лампы освещения номеров, габариты, подфарники, фары головного света, противотуманки, лампы заднего хода и дневные огни. В общем, получается весьма серьезный набор.
При этом к основным функциям данных устройств можно отнести:

1. Освещение дорожного покрытия и, конечно, обочины ночью. Таким образом, обеспечивается безопасность движения в условиях ограниченной видимости.

2. Подача сигналов об изменении направления движения, поломке авто, снижении скорости или полной остановке. Световые приборы позволяют сотням автомобилей спокойно передвигаться по дорогам общего пользования, благодаря визуальному подтверждению своих действий.

3. Снижение аварийности при передвижении на авто в дневное время (ходовые огни). Столь незначительный на первый взгляд элемент выделяет машину на дороге и снижает опасность ДТП.

Учтите, что в процессе эксплуатации изнашиваются не только основные узлы авто (двигатель, коробка передач, ходовая система), но и световые приборы.
В частности, поверхность фар головного света и «противотуманок» оказывается под постоянным воздействием частиц мусора и песка. Уже через несколько лет эксплуатации стекло теряет свою прозрачность, мутнеет. Все, что необходимо для решения проблемы — полировка фар своими руками.


Подготовительные этапы

Несмотря на всю простоту процесса, некоторыми материалами для полировки все-таки придется запастись. Так, желательно приобрести, подобрать у себя в гараже или взять у знакомых:

- малярный скотч. Он необходим для оклеивания фары по всему периметру и защиты кузова от возможного повреждения при выполнении работ;

- абралон — качественная шлифовка, которая продается с различной зернистостью (от 600 до 4 000). Абралон с максимальным «зерном» пригодиться для устранения серьезных повреждений (к примеру, глубоких царапин на поверхности). В свою очередь мелкозернистая шлифовка будет эффективной при выполнении «точечных» работ;

- салфетки — необходимы для протирки поверхности после завершения шлифовки фар;

- полироль — упрощает задачу по возвращению поверхности стекла идеального внешнего вида и прозрачности;

- шлифмашинка — пригодится для ускорения процесса и повышения эффективности работы.

Советы по восстановлению поверхности

Процедура очистки и шлифовки стекол должна проводиться в четыре основных этапа:

1. Перед началом работ фары приводятся в надлежащее состояние.
При этом вымыть желательно не только поверхность осветительных устройств, но и весь автомобиль. Особое внимание стоит уделить решетке радиатора, капоту, кузову и прочим частям авто.

2. Только после подготовительных работ можно приступать непосредственно к шлифовке поверхности. Для начала используйте Абалон с классом зернистости «600». Такая обработка придаст поверхности матового вида. При выполнении шлифовочных работ учитывайте, что пластик не любит повышенных температур и большого нажима. Следовательно, действовать необходимо крайне бережно. Время от времени увлажняйте круг, чтобы улучшить качество выполненной работы.

3. В дальнейшем повышайте зернистость от «600» до «4000», добиваясь этим идеального вида поверхности.

4. Заключительный этап — полировка поверхности фары. Сложный этап работ завершен — остается поработать полиролью и мягкими салфетками.

На практике полировка фар своими руками занимает не более пяти минут, поэтому нет смысла обращаться на СТО и отдавать деньги мастеру. А зачем?
Все можно сделать самостоятельно. Что понадобится, так это небольшие затраты на материалы, которые, к слову, можно использовать и в дальнейшем.
Выводы

Если вы переживаете о собственной безопасности и часто путешествуете ночью, то полировку фар желательно производить не реже, чем 2 раза в год. В противном случае качество головного освещения будет только ухудшаться. Более того, различные помутнения или дефекты могут приводить к ослеплению встречных водителей, чего допускать ни в коем случае нельзя. Удачной вам полировки.

fishki.net

Полировка, мойка фар и линзы своими руками. — Volkswagen Passat, 2.8 л., 2001 года на DRIVE2

Проводил данную процедуру еще год назад. Решил поделиться с Вами успехом данного мероприятия и возвращения нормального света фар.
При покупке машины, фары были мутноваты и машина как-то выглядела "уставшей" из-за этого, свет был ужасным. Почитав форум, я решился сначала отполировать стекло фары. После полировке уже был результат, но я на этом не остановился… Полировал средством против царапин TurtleWax, при помощи круглой губки-насадки на шуруповерт для полировки. ГЛАВНОЕ не перегревать пластик. Работу производить в тени и постоянно контролировать рукой температуру пластика. Полировать на средних оборотах.

После полировки видно было, что линзы в какой-то "мутняшке" и пыли, я решил снять фары и промыть их изнутри.
Дома разобрал уже снятые фары, промыл водой с Fery для мыться посуды, промыл чистой водой и положил в духовку для просушки. СОВЕТ, не трите ничем отражатель, и не используйте никакой химии, иначе может облезть отражатель. при снятии линзы надо тоже быть аккуратным! В углу есть шарнирное крепление-защелка (как цанга), я туда капнул растительного масла, и начала потихоньку вытягивать. Просто многие писали, что ломали его. У меня обошлось.
После сборке и установки на машину свет был просто БОМБА!

Потратил 130 руб на полироль и 320 руб на полировочный диск.

Видео до полировки и мытья. Обратите внимания, что линза не играет светом.

Это видео снято уже после полировки и мойки. Обратите внимание, как играет светом чистая линза.

Прилагаю фото.

До полировки и промывки.

После полировки. (линза мутная)

До полировки

После полировки. (мутная линза)

После полировки с другого угла. (мутная линза)

Световое пятно до полировки.

Световое пятно после полировки. (мутная линза). Результат на лицо.

Левая линза до мытья.

Правая линза до мытья

До мытья

Отражатель в норме

Состояние отражателя

Справа промытая с Фейри линза

С другого угла

Промытая фара

Свет после полировки и промывки. Линза чистая.

Световое пятно после полировки и промывки. Появилась четкая граница.


ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ! РАД, ЕСЛИ КОМУ-ТО БЫЛ ПОЛЕЗЕН!

www.drive2.ru

Как восстановить фары: 5 шагов (с изображениями)

Отпразднуйте за то, что тяжелая работа сделана. Теперь у вас хорошая чистая фара, и вы снова можете видеть ночью. Теперь, когда вы знаете, сколько тяжелой работы вы проделали, мы хотим защитить фары от того, чтобы они снова стали такими, какими они были. Здесь на помощь приходит уретановый лонжерон Minwax.

Возьмите уретан и вытолкните верх. Налейте половину унции (или унцию, в зависимости от того, насколько точна ваша мерная чашка) уретана в вашу мерную чашку.

Теперь возьмите уайт-спирит и добавьте в мерную чашку то же количество, что и уретана. Смесь должна быть 1: 1, так что 0,5 унции уретана на 0,5 унции уайт-спирита, чтобы сделать одну унцию прозрачного покрытия (или 2 унции, если вы использовали 1 и 1).

Перемешайте смесь уретана и уайт-спирита. После выполнения этого шага используйте торговое полотенце и медицинский спирт и протрите фары начисто. Это позволит избавиться от любых загрязнений, оставшихся на фарах.

Если хотите, можете вымыть машину сейчас, так как после того, как мы нанесем уретан, долго не захочется прикасаться к фарам.

Возьмите магазинное полотенце и сложите его в небольшой квадрат. Окуните полотенце в уретановую смесь и убедитесь, что с него не осталось лишнего уретана. вы не хотите, чтобы он капал на краску.

Начните наносить лак , начиная с верхней части фары и двигаясь по горизонтали, продвигаясь вниз.Используйте ленту как направляющую, следя за каждым штрихом. Обязательно нанесите хороший тонкий слой, следя за тем, чтобы на нем не было потеков. После нанесения лак очень быстро начнет густеть, поэтому старайтесь не допускать ошибок. Не паникуйте, если вы это сделаете. Лак удаляется уайт-спиритом. Просто смочите спиртное полотенце и снимите весь прозрачный слой, чтобы начать все сначала.

Когда закончите, наденьте красивое ровное пальто на фары.Если нет, возьмите немного спирта, снимите прозрачный слой и начните заново. Прозрачное покрытие помогает придать фаре завершающий блеск, а также герметизировать фару для защиты.

Дайте лаку высохнуть в течение 30 минут перед нанесением. Через 30 минут верхняя часть лака станет толстой и не такой липкой. НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ К ФАРЕ. Слой под верхом еще влажный. На всякий случай дайте прозрачному слою постоять 4 часа, прежде чем касаться фары. Самый безопасный вариант - ночь.

Если вы не мыли машину перед нанесением лака, я рекомендую не мыть ее хотя бы день, убедившись, что если вы собираетесь мыть машину, вы моете ее вручную. Уретану нужно время, чтобы застыть, поэтому не повредит выставить машину на солнце, чтобы осветить фары. Примерно через три дня пребывания на солнце и отверждения вы можете мыть машину как обычно.

Поздравляю. Вы закончили. у вас теперь есть блестящие, как новые фары, и, что более важно, вы можете видеть ночью.Теперь у вас есть опыт и остатки бумаги, чтобы сделать больше фар (если вы так чувствуете).

ЧТО-ТО ЗАМЕЧАНИЕ: Если вы случайно заметили, что часть уретана отошла (что может произойти, а может и не произойти со временем. Мой первый слой на моей машине продержался около полутора лет, в промежутке между тем он сошел, и когда я заметил, дымки не было) не стесняйтесь сделать еще немного прозрачной смеси для покрытия и нанести еще один слой. Хотя это решение не может быть полностью постоянным, если все сделано правильно, оно может добавить к фарам долгие годы без тумана.

Надеюсь, мои наставления были вам полезны, и я готов ответить на любые вопросы. Спасибо.

Пропустите автомобильный магазин и восстановите пасмурные фары с помощью нескольких дешевых расходных материалов - ViralNova

Фары вашей машины выглядят запотевшими? Ясный свет важен по множеству причин, начиная от перепродажной стоимости вашего автомобиля и заканчивая тем, чтобы он достиг максимально возможного расстояния из соображений безопасности. Если ваши фары выглядят тусклыми, но у вас нет денег, чтобы отвезти машину в автомагазин, вы можете восстановить их с помощью нескольких дешевых расходных материалов.Ознакомьтесь с инструкцией ниже, чтобы начать чистку своего автомобиля уже сегодня.

Чтобы ваши фары светились, вам понадобится всего несколько расходных материалов.

YouTube

Вам понадобится наждачная бумага с зернистостью 400, 600 и 2000, медицинский спирт, бумажные полотенца, вода в пульверизаторе, прозрачное покрытие, малярная лента, мешки для мусора и ножницы.

Заклейте фары малярным скотчем. Затем возьмите воду и наждачную бумагу с зернистостью 400.

YouTube

Перед тем, как начать шлифовку фары, опрыскайте фару и бумагу водой.Слегка почистите фару круговыми движениями, затем по горизонтали.

Вода не дает наждачной бумагой создавать слишком глубокие царапины, а горизонтальные царапины не позволяют прозрачному слою стекать на фару.

YouTube

Повторите этот процесс с наждачной бумагой зернистостью 600 и 2000. Когда вы закончите, фара должна выглядеть довольно четко.

YouTube

Когда вы закончите с наждачной бумагой, протрите фару медицинским спиртом безворсовой бумажной салфеткой.

YouTube

Это помогает высушить фару, так как спирт быстро испаряется.

Перед тем, как нанести прозрачное покрытие на фары, накройте автомобиль мешками для мусора, чтобы брызги не попали на краску. Обрежьте фару ножницами.

YouTube

Оберните мешок для мусора вокруг фары, чтобы с него не капала капля.

YouTube

Еще раз протереть фару медицинским спиртом.Дайте ему высохнуть пять минут.

YouTube

Нанесите прозрачный слой горизонтальными тонкими, ровными брызгами. Подождите пять минут между слоями, в конечном итоге нанесите три слоя.

YouTube

Обязательно прочтите инструкции перед нанесением покрытия.

После того, как вы нанесли все слои, дайте фаре высохнуть в течение суток. Если покрытие выглядит немного неровным, вы можете использовать технику мокрой наждачной бумаги, как и раньше, с наждачной бумагой зернистостью 2000.

YouTube

И завершите его небольшим количеством автомобильного воска.

YouTube

Хотите более подробные инструкции? Посмотреть весь учебник можно здесь.

(источник ChrisFix)

Я всегда боялся сделать что-то подобное со своей машиной, так как я не автомобильный эксперт, но этот проект «сделай сам» кажется таким простым! Даже такой автомобильный болван, как я, смог справиться с этим успешно. К тому же это намного дешевле, чем отвезти моего ребенка к профессионалу.

Мокрая шлифовка Очистка фар

Как мы уже упоминали в нашем предыдущем сообщении в блоге о чистке фар, это трудоемкий, трудоемкий, но более надежный метод удаления тумана фары.

Предупреждение, вам может быть неудобно выполнять некоторые шаги в этом процессе. Пожалуйста, внимательно прочтите все шаги перед покупкой любого из необходимых продуктов или началом процесса.

Что вам понадобится:

  • Бумажные полотенца без ворса и без ворса
  • Ножницы
  • пластиковых листов или пакетов
  • Лента малярная
  • Наждачная бумага с зернистостью 400
  • Наждачная бумага с зернистостью 600
  • Наждачная бумага с зернистостью 2000 или 3000
  • медицинский спирт
  • пульверизатор теплой воды
  • спрей, УФ-защита, бесцветное глянцевое покрытие
  • восковая паста карнауба

* Мы рекомендуем делать это в хорошо вентилируемом помещении или в день, БЕЗ ветра, пыльцы или пыли.*

Шаг 1

Обклеить фару малярным скотчем. Убедитесь, что соединение между краской и фара плотное, вы не хотите повредить лаковое покрытие.

Шаг 2

Намочите наждачную бумагу с зернистостью 400 и рассеиватель фары; убедитесь, что линза и наждачная бумага всегда влажные. Используя влажную наждачную бумагу и очень легкое давление , отшлифуйте линзу по большому кругу. Постоянно опрыскивайте водой на протяжении всего процесса.

Примерно через минуту измените схему движений влево и вправо по горизонтали, нажимайте очень легко. Продолжайте опрыскивать водой. Остановитесь снова примерно через минуту. Обрызгайте водой и вытрите фару.

Ожидается мутный осадок и легкие царапины. Не сходи с ума.

Шаг 3

Используя тот же процесс, что и в шаге 2, повторите, используя зерно 600 с немного большим давлением. Полностью опрыскать водой.

Шаг 4

Аналогично шагам 2 и 3, повторите с наждачной бумагой зернистостью 2000 или 3000 с очень легким давлением .Постоянно опрыскивайте водой и обязательно отшлифуйте все участки линз. Распылите и вытрите насухо.

Объектив будет мутным, но не волнуйтесь, мы еще не закончили.

Шаг 5

Протрите фару медицинским спиртом с помощью бумажных полотенец с низким содержанием ворса или без ворса. Это удаляет натуральные масла с линз.

Шаг 6

Закройте пространство вокруг автомобиля полиэтиленовыми листами или пакетами и скотчем. Ножницами вырежьте фару и склейте ее.В качестве альтернативы просто обмотайте фару пластиковой лентой. Это необходимо для защиты краски вашего автомобиля.

Шаг 7

Повторите шаг 5 для последнего очищения.

Шаг 8

Спрей-лак. Если вам неудобно выполнять этот шаг, потренируйтесь несколько раз, чтобы почувствовать давление и количество распыляемого средства. Просмотр нескольких видеороликов на YouTube может помочь получить правильную технику.

Как и при окраске распылением, начните распыление с объекта, быстро перемещая линзу по одному движению за раз.Держите баллончик на расстоянии нескольких дюймов от объектива. НЕ РАСПЫЛЯЙТЕ ТЯЖЕЛЫЙ СЛОЙ. Это очень легкое приложение.

Если вы столкнулись с пузырьками воздуха, проткните иглой или используйте легкий тепловой пистолет короткими, удаленными взрывами. Внимание! Тепловой пистолет может выделять пары от блеска и, возможно, ускорять или замедлять процесс сушки в зависимости от типа распыляемого блеска. Сначала попробуйте иглу.

Дайте шерсти высохнуть в течение 5-10 минут.

Шаг 9

Повторите шаг 8 для еще двух слоев, дайте высохнуть перед каждым нанесением.

Шаг 10

После высыхания прозрачного глянцевого покрытия нанесите на линзы слой пасты карнауба. Дайте ему почти высохнуть и отполируйте.

Готово

Вот и все. Надеюсь, ваша фара стала значительно четче, и вы довольны результатом. Помните, что это не тот процесс, с которым нужно торопиться и срезать углы. Это приведет к некачественным результатам. Если вы, как и я, визуальный человек, есть несколько хороших обучающих видео, которые могут быть полезны.

Удачи и счастливых приключений!

Автор: Б. Деламатер

Напоминание:

Мы предоставляем услуги по ремонту и замене лобового стекла для большей части округа Явапай , включая великолепный район Прескотт и Прескотт-Вэлли , а также Верде-Вэлли , Седона и многое другое! Больше вопросов? Звоните, мы будем рады помочь!

Связанные

Как восстановить поцарапанные и покрытые ямками фары

Плохое обслуживание и солнечные ультрафиолетовые лучи могут привести к появлению царапин или изъянов на фарах.Фарами часто пренебрегают, и их внешний вид начинает меняться и выглядеть непривлекательно. Восстановите свои фары до их первоначального состояния с помощью недорогих продуктов, доступных в местном магазине автозапчастей или хозяйственном магазине.

Очистите фару.

Смочите тканевое полотенце водой в ведре. Нанесите мыло на ткань и очистите фары. Дайте фарам высохнуть, а затем сотрите оставшуюся влагу чистой сухой тканью. Закройте участки вокруг фар малярной лентой, чтобы защитить автомобиль от царапин во время чистки.

Удалите царапины.

Используйте влажную наждачную бумагу 600, зернистость для каждой поцарапанной фары, а затем используйте мокрую наждачную бумагу , 1200, . Обработайте наждачной бумагой 2,000 зернистостью .

Сложите влажную наждачную бумагу зернистостью 600 на шлифовальном блоке. Залить фары водой и отшлифовать их. Непрерывно перемещайте влажную наждачную бумагу по фарам, чтобы удалить крупные видимые царапины, пока поверхность не станет гладкой. Для достижения наилучших результатов выделите время при шлифовании.Фары будут иметь мутный вид из-за рыхлого покрытия, образующегося в результате шлифовки. Обильно используйте чистую воду и очищайте поверхность фар по дороге.

Наконечники

Мокрая наждачная бумага используется вручную, а сухая наждачная бумага используется для шлифования и шлифования блоков.

Используйте влажную наждачную бумагу зернистостью 1200, чтобы избавиться от ямок и царапин. Переместите наждачную бумагу в том же направлении , которое вы использовали с наждачной бумагой зернистостью 600. Продолжайте шлифовать, пока не избавитесь от всех царапин.Снова промойте фары чистой водой. Затем перейдите к более мелкой наждачной бумаге зернистостью 2000, сохраняя ее влажной во время шлифования. Используйте те же движения, что и для наждачной бумаги с зернистостью 600 и 1200. Когда вы закончите шлифование, очистите фары водой и влажной тканью, чтобы избавиться от абразивного порошка, образовавшегося при шлифовании. Повторите этот шаг, чтобы убедиться, что все царапины и ямки исчезли, и снова очистите фары.

Наконечники
  • Перемещайте наждачную бумагу вперед-назад, а не круговыми движениями.
  • Наждачная бумага с зернистостью 600 используется для шлифования отделки между слоями, наждачная бумага с зернистостью 1200 является сверхмелкой и используется для шлифования средней точки отделки, а зернистость 2000 - ультратонкой для окончательной шлифовки и полировки. Различная зернистость помогает создать еще более гладкую поверхность.

Нанесите полировальную пасту и отполируйте.

Используйте полировальный состав для завершения процесса очистки. Используя чистую тряпку, равномерно нанесите состав на фары.Полируйте фары, пока они не станут четкими. Нанесите полироль, чтобы фары стали сиять. Удалите малярный скотч, и ваши фары будут выглядеть как новые.

Реставрация фар - деталь Fanatics

Если вы когда-нибудь разочаровывались светоотдачей ваших фар, я уверен, что вы сделали то, что многие хотели, в надежде на улучшение. Вы отправились в местный магазин запчастей и купили дорогой набор лампочек, пытаясь исправить ситуацию, но разочарованы результатами.Или, может быть, вы погуглили и нашли некоторую (неверную) информацию об использовании зубной пасты или спрея от насекомых DEET для очистки линз, и хотя это могло помочь, результаты не были удовлетворительными или продолжительными. Или, возможно, вы просто предположили, что ничего нельзя сделать, кроме замены линз или самой фары, и вы не собираетесь тратить такие деньги на то, что не совсем сломано. Что ж, у меня для ВАС хорошие новости! Эти фары можно отремонтировать и восстановить.

Вы бы поверили, что эти фары когда-то считались владельцем «не подлежащих ремонту»?

Как насчет этих ?? Что ж, читайте дальше, и вы увидите, как процесс полной реставрации фар может восстановить четкость ваших линз и увеличить световой поток.

Это фото объектива до. Это автомобиль 2007 года выпуска с пробегом около 160 000 км. Заводское УФ-защитное покрытие фар быстро затуманивается. Для исправления этой проблемы требуется 7-этапный процесс, который включает шлифовку, полировку и защиту линз, чтобы осветлить их и защитить от повреждений в будущем.

Процесс - шлифование

Шаг 1: Отшлифуйте фару насухо наждачной бумагой с низким зерном зернистостью 600 или около того.Этот шаг удаляет сильное окисление, а также устраняет незначительные точечные дефекты, но оставляет заметно глубокие следы шлифования. Как видите, фара выглядит хуже, чем раньше.

Шаг 2: Поверните фару на запад с помощью наждачной бумаги со средним и низким зерном, зернистость 800. На этом этапе удаляются предыдущие следы шлифовки, поверхность линзы разглаживается и выравнивается. Очевидно, фара выглядит хуже, чем когда мы начинали, но поверьте мне, это улучшение, как вы увидите на следующем шаге.

Этап 3: Смачивание наждачной бумагой с зернистостью 1500. На этом этапе начинается процесс доработки реставрации фары, поскольку мы начинаем возвращать прозрачность в линзу. Здесь я удаляю следы шлифования зернистостью 800, готовясь к следующему последнему этапу шлифования.

Этап 4: Заключительный этап шлифования, сверхвысокое зерно 3000 - мокрое покрытие. На этом этапе удаляются следы зернистости 1500 и завершается сглаживание и выравнивание поверхности линзы. как вы можете видеть, я увеличиваю четкость линз, но большая разница будет видна на следующем этапе, поскольку они все еще выглядят хуже, чем когда мы начали.

Процесс - Полировка

Шаг 5: Густой корректирующий полироль для удаления следов шлифования. Этот шаг дает вам ВАУ! фактор, поскольку он очищает следы шлифовки и оставляет почти безупречную поверхность. Линзы прозрачные, и их можно оставить вот так, но после последней полировки они будут сиять.

Шаг 6: Финишная полировка / ювелирная полировка, последний шаг повторной полировки! На этом этапе фары готовы и выглядят потрясающе. Я удалил все окисления и восстановил прозрачность линз, которая позволит фаре делать свою работу, освещая дорогу.После этого потребуется еще один последний шаг, если вы не хотите делать это каждые 6 месяцев, защита.

Результаты

Шаг 7: Защита! Это, возможно, самый важный шаг в процессе, поскольку он закрепляет результаты, на получение которых мы только что потратили последний час. Это можно сделать с помощью воска, герметика, керамического покрытия или прозрачного покрытия. Здесь, в компании Detail Fanatics, мы используем керамическое покрытие CQuartz для реставраций фар, поскольку оно обеспечивает прочную отделку.

Если вы заинтересованы в том, чтобы исправить линзы фар, перейдите на страницу «Контакты» и отправьте нам сообщение, включая некоторую информацию о вашем автомобиле, и я свяжусь с вами с расценками на эту услугу, которая занимает примерно час. завершить.

О, и пока я не забыл, вспомните то первое изображение кристально чистой фары Honda Civic Si, вот фотографии до…

Восстановление фар за пять шагов

Вы регулярно видите их на дорогах: автомобили, фары которых только что превратились в чайный свет. Старые автомобили особенно страдают от тусклого света фар. Раньше фары делали из стекла, а теперь - из пластика. Поверх этого пластика нанесен защитный слой, защищающий от УФ-излучения и других внешних воздействий.Однако этот слой со временем изнашивается из-за дождя, сколов камней и УФ-излучения. Однако это можно исправить.

Товары для восстановления фар

Компания Cartec разработала специальный комплект для этой цели, который называется «Комплект для восстановления фар». Это содержимое комплекта:

  • Шлифовальная машинка Rodac 75 мм
  • Ротационная полировальная машина Rodac 5 мм
  • Шлифовальные диски Abralon P500
  • Шлифовальные диски Abralon P1000
  • Шлифовальные диски Abralon P2000
  • Шлифовальные диски Abralon P4000
  • Состав для ремонта 5000
  • Refinish Ultra Finish 12000
  • Поверхностное покрытие
  • Желто-серая полировальная тарелка

Что нужно сделать перед полировкой

Чтобы фары снова стали яркими, в первую очередь важно, чтобы автомобиль был чистым.Тщательно вымойте машину и фары. Перед началом работы убедитесь, что они хорошо высохли, чтобы малярный скотч хорошо прилегал к краске.

На некоторых моделях автомобилей фары снимаются очень легко. Это облегчает доступ к фаре во время шлифовки и полировки. Если это не так или просто сделать, обязательно нанесите краску вокруг фары. Откройте капот, чтобы освободить для себя больше рабочего места.

Не хочется читать? Посмотрите видеоинструкцию!

Шаг 1.Шлифовка фары крупнозернистой наждачной бумагой

Установите шлифовальный диск P1000 на шлифовальный станок Rodac и смочите его водой. Также смочите фару водой.

Совет: наполните бутылку водой для легкого и контролируемого распыления.

Будьте осторожны, не используйте слишком много воды, так как это приведет к меньшему измельчению шлифовального диска. Слишком мало воды не гарантирует правильного удаления грязи. Перемещайте шлифовальный диск на средней скорости и равномерно надавливайте на фару.

Убедитесь, что вы хорошо задели все детали. Вы увидите, что образуется вещество молочного цвета. Это остатки, которые вы стачиваете с фары.
После нескольких этапов шлифования, когда во время шлифования вы покрыли слой на 50 процентов, очистите и просушите фару тканью из микрофибры. Вы увидите, что фара полностью матовая. Убедитесь, что у него везде одинаковое покрытие для равномерного результата.

При шлифовании фар вы начинаете с относительно крупной зернистости P1000, как и при шлифовании краски.Буква P означает «частицы». Чем больше частиц в шлифовальном диске, тем мельче он измельчается.

Если теперь у вас сильно изношенные фары, вы также можете начать с P500. Имейте в виду, что это ускорит шлифование и очистит большую поверхность.

Шаг 2. Отшлифовать фару мелкой наждачной бумагой

Установите шлифовальный диск P2000 на шлифовальный станок и также смочите диск. Смочите фару и снова отшлифуйте фару. Чтобы полностью удалить шлифовальные царапины, отшлифуйте поверхность вдвое дольше, чем на шаге 1.Например, вы шлифовали P1000 в течение 1 минуты? Затем шлифуйте P2000 в течение 2 минут. После шлифовки снова очистите и просушите фару. Вы увидите, что в фаре уже есть четкость.

Шаг 3. Шлифовка фары до зеркального блеска

Последний этап шлифования - шлифование с помощью P4000. Это улучшает шлифование царапин и облегчает получение высокого блеска и максимально возможной яркости фары. Снова смочите шлифовальный диск и фару.

Отшлифуйте фару до получения однородного результата по всей длине фары. Протрите фару и вытрите насухо салфеткой из микрофибры.

Шаг 4. Полировка фары

Поместите желтую подушечку на полировальную машинку Rodac. Нанесите Refinish Compound 5000 на подушечку и хорошо помассируйте всю подушку с помощью Compound. Это обеспечивает лучший эффект полировки.

Затем отполируйте фару на средней скорости рычага с пятидесятипроцентным покрытием. Удалите остатки полировки салфеткой из микрофибры.Повторите тот же шаг, но с Refinish Ultra Finish 12000 и серой полировальной подушечкой.

Защити блеск

Чтобы сделать ваши фары ярче, вы можете слегка защитить их от износа и повреждений с помощью следующих процедур.

Сначала тщательно обезжирьте фару с помощью Panel Spray. Затем нанесите на него защитный слой. Например, Clear Paint Spray. Имейте в виду, что прозрачный лак очень расплывчатый, и при распылении может образоваться туман. Поэтому мы рекомендуем хорошо замаскировать (или разобрать фары).Вы также можете обработать фары (или обработать их) покрытием Ceramic Guard.

Фары снова выглядят как новые и будут светить долгие годы!

Также прочтите: «Как удалить царапины с лакокрасочного покрытия автомобиля»

Как восстановить желтые и туманные фары - GloveBox

Содержание вашего автомобиля в чистоте, защите и уходе - важная вещь по многим причинам. Чистый автомобиль выглядит лучше, лучше сохраняет свою ценность и прослужит дольше, чем неухоженный.Чистый и ухоженный автомобиль, грузовик или внедорожник также защитит вас. Один из самых важных аспектов всего этого - уход за фарами. Возможность видеть ночью или в шторм так же важна, как и тормозить машину. Одна из самых больших проблем с современными фарами заключается в том, что они пластиковые и со временем выцветают, тускнеют, желтеют и не стареют, как старые стеклянные фары, которые доминировали в отрасли 20 лет назад. Пожелтевшие и запотевшие фары значительно уменьшат вашу видимость ночью и в плохую погоду, что сделает их небезопасными, и почему это может быть самой важной вещью в вашем автомобиле, помимо лобового стекла, которое вам нужно сохранить блестящим, чистым и защищенным.

От чего фары окисляются и желтеют?

Большинство современных фар изготовлены из прочного поликарбонатного пластика и покрыты УФ-защитой для предотвращения выцветания и пожелтения. Он довольно эффективен и в большинстве случаев будет работать, как и положено, годами, но при постоянном воздействии солнца, элементов и пренебрежения эта защита от ультрафиолета ломается, и ваши однажды ясные фары начнут тускнеть и желтеть. Это покрытие требует ухода, включая мытье и защиту воском или герметиком, иначе срок службы УФ-защиты значительно сократится.

Как восстановить сильно окисленные фары?

Хотя ваши мутные и пожелтевшие фары плохо выглядят и, вероятно, хуже работают, в большинстве случаев вам не нужно покупать новые. Фары дорогие, и с помощью некоторых простых продуктов и некоторой смазки для локтей вы можете вернуть своим побитым фарам их славу. В большинстве случаев вам нужно удалить матовость, отшлифуя обесцвеченный слой УФ-покрытия. Затем вы вернете блеск оставшимся слоям покрытия, отполировав покрытие так же, как прозрачное покрытие на краске вашего автомобиля.

Есть несколько способов выполнить эти два шага, и все они практически одинаковы. Вы можете приобрести комплект для восстановления фар у многих компаний, включая Turtle Wax, Meguiars и Adam’s Polishes. Эти комплекты довольно эффективны, и любой может их использовать, а некоторые можно купить всего за 10 долларов, но могут быть и до 50 долларов. В эти комплекты обычно входят наждачная бумага, компаунд и несколько полировальных подушек, которые в большинстве случаев подключаются к дрели. В целом, любой может использовать эти наборы, но если вы похожи на нас и хотите более надежный и надежный метод с использованием продуктов и инструментов, которые, возможно, у вас уже есть.

Что нужно для восстановления тускло-желтых фар?

Мы занимаемся детальной обработкой автомобилей уже довольно давно, и метод, который мы предпочитаем для восстановления старых и потускневших фар, прост. Мы смачиваем фары наждачной бумагой с различной зернистостью, а затем используем состав и полировку, чтобы вернуть им блеск и блеск. Прежде чем мы перейдем ко всему процессу восстановления фар, мы хотим убедиться, что у нас есть все необходимое, прежде чем мы начнем.

Контрольный список для восстановления фар:
  • Малярная лента
  • Автомобильный шампунь
  • Рукавица для мытья посуды
  • Глиняный брусок
  • Раствор IPA
  • Мокрая шлифовальная бумага с различной зернистостью (зернистость 1000, 1200, 1500, 2000, 2500 и 3000)
  • Полировочный состав
  • Полировальная паста
  • Полировальная машина 3 дюйма или меньше
  • Диски для резки из микрофибры
  • Подушечки для полировки из пеноматериала
  • Герметик для краски / воск / покрытие
  • Полотенца из микрофибры
  • Бутыль с распылителем
  • Ковши

Как приступить к восстановлению фар

Прежде всего, мы всегда работаем на чистой поверхности, когда дело касается полировки и исправления любых поверхностей.Вымойте переднюю часть автомобиля и фары качественным автомобильным мылом, например Rocket Wax, чтобы удалить как можно больше грязи и грязи. Нам очень нравится метод мойки с двумя ведрами, поскольку он помогает уменьшить загрязнение в процессе стирки, которое может поцарапать краску и вызвать вихревые следы. Мы считаем, что правильная мойка - лучший способ даже для небольшого проекта, такого как мытье фар и передней части автомобиля. Никогда не начинайте исправлять какие-либо детали вашего автомобиля без тщательной мойки, иначе ваша работа будет не самой лучшей.

Хотя для некоторых людей этого было бы достаточно, чтобы просто приступить к шлифованию, мы хотели бы принять некоторые меры предосторожности. Перво-наперво откройте капот, чтобы вы могли работать вокруг верхней части фары, не мешая вам. Заклейте оставшиеся окрашенные или пластиковые поверхности вокруг фар малярным скотчем. Лента поможет ограничить зону шлифования и защитит поверхности, которые вы не хотите случайно подвергнуть шлифовке или соприкоснуться.

Затем мы берем нашу глиняную планку и обеззараживаем поверхность фары, чтобы удалить въевшуюся грязь или другие загрязнения.Аккуратно протрите глиняным бруском фары в виде перекрестия, сохраняя рабочую зону влажной глиняной смазкой, спреем для деталей или мыльной водой.

После того, как вы тщательно обработали фары глиной, вымойте фары в рукавице для мытья посуды, ополосните, а затем просушите.

Как правильно намочить фары из песка

Мокрая шлифовка любой поверхности требует терпения. Здесь нет углов, которые можно разрезать, и смазка для локтей, которую вы нанесете, будет говорить о вашем конечном результате.Во-первых, помните, что чем меньше цифра на наждачной бумаге, тем крупнее она, а чем выше цифра, тем тоньше наждачная бумага.

Держите наждачную бумагу чистой и влажной во время работы над проектом, а чтобы продлить срок службы мокрой наждачной бумаги, добавьте немного автомобильного шампуня в ведро с водой. Небольшое количество автомобильного шампуня сохраняет наждачную бумагу чистой и снижает трение. Мы рекомендуем начать с менее агрессивной наждачной бумаги, например, зернистостью 2000 или 2500, и проверить участок фар. Продолжайте шлифовать в одном направлении, а затем поменяйте направление, чтобы перекрыть шлифовальные царапины.По мере шлифования вы увидите белую или желтую пленку, стекающую с фар. Вот почему рекомендуется опрыскать область из бутылки с водой и окунуть наждачную бумагу в чистую воду. Осмотрите фару на предмет пожелтения или облачности, которые вы могли пропустить. Если вы чувствуете, что не делаете никаких успехов, переходите к наждачной бумаге с зернистостью 1000 или 1200. Это ускорит проект, но не переусердствуйте.

После того, как вы закончите первую наждачную бумагу, переходите к более тонкой мокрой наждачной бумаге.Это удалит царапины с только что использованной более крупной наждачной бумаги. Продолжайте прямые шлифовальные движения и держите поверхность влажной, а затем закончите с помощью самой тонкой наждачной бумаги, которая у вас есть. Этот последний уровень шлифовки удалит последние царапины на наждачной бумаге и улучшит их, так что этап полировки будет намного проще.

Как отполировать фары

После того, как вы закончите шлифование, вам нужно будет отполировать каждую фару вручную или машинным полировщиком. Мы предпочитаем полировать реставрации фар с помощью полировальной машинки DA, поскольку это намного быстрее, чем ручная полировка, но если у вас нет полировщика, не волнуйтесь.Либо, если вы решите полировать вручную или машинным способом, вам может понадобиться несколько разных составов.

Идеально подходит для 3-дюймовой полировальной машинки DA, так как вы можете легко маневрировать ею в узких углах и небольших участках фары, но это не обязательно. Мы можем использовать 5-дюймовую или 6-дюймовую полировальную машинку DA, и результаты будут такими же, как и 3-дюймовая полировальная машинка, но может потребоваться немного больше изящества. Это также поможет вам оставаться на фаре, а не на окрашенных поверхностях.

Начните с нанесения нескольких капель компаунда на полировальную подушечку из микрофибры или поролона и нанесите ее вокруг фары.Затем включите полировальную машинку и начните увеличивать скорость и обрабатывать участок пастой. После того, как вы сделали пару шагов, мы рекомендуем осмотреть свою работу и посмотреть, как все светится.

Продолжайте наносить текущий состав и подушку на пару проходов, а затем переходите к финишной полировке и финишной пене. Прежде чем вы просто начнете пробовать новые подушечки и компаунды, не забудьте протереть фары препаратом для панелей или спреем изопропилового спирта, чтобы удалить дополнительный состав с поверхности.Следующим шагом является этап украшения, и он принесет яркий блеск, который заставит ваши фары выглядеть великолепно и на самом деле работать намного лучше. Запустите свой полировальный станок с последним лаком и подушечкой на пару проходов, а затем снова проверьте свою работу. Ищите места, требующие большего внимания. После того, как вы отработали всю фару, вам следует очистить ее IPA еще раз. Если вы делаете это вручную, вы будете продолжать работать с компаундом в виде перекрестия, пока фара не станет четкой и ровной.

После того, как вы отшлифовали и полировали, вам нужно защитить фары от желтого цвета. Один из простых способов сделать это - использовать герметик для краски с УФ-блокаторами. Для этого можно использовать практически все, но, как и в случае с защитой краски, вам понадобится прочное покрытие, которое будет выдерживать солнечные лучи и элементы. После того, как вы запечатали фары, вы можете нанести слой воска для дополнительного слоя защиты.

Как часто следует герметизировать или покрывать воском фары

Мы рекомендуем поддерживать защиту ваших фар не реже двух раз в год, а, возможно, и чаще, если вы живете на юго-западе или ваш автомобиль все время стоит на улице.Типичный карнаубский воск может добавить вашим фарам защиту на несколько месяцев, а герметики из синтетических красок могут удвоить ее. Керамические покрытия и покрытия из графена могут продлить срок службы на годы и могут быть хорошим долгосрочным вариантом для защиты ваших головных фонарей. В целом, этот процесс может занять от 20 минут до часа, в зависимости от того, насколько сильно повреждены ваши фары. Это одна из тех задач, на которые мы не можем уделить достаточно внимания, не торопясь, так как ваша жизнь стоит того, чтобы правильно работать фарами.

Если вам нужны какие-либо продукты для отделки автомобиля для следующей детали автомобиля, мойки для обслуживания или восстановления фар, не ищите ничего, кроме GloveBox Detail. Наши коробки с ежемесячной подпиской помогут защитить ваш автомобиль от солнца и непогоды.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *