ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Мотоцикл на трех колесах как называется

На дорогах очень часто можно увидеть самые разнообразные мотоциклы, которые позволяют вам передвигаться на двух колесах, чего автомобили сделать не могут. Данный вид транспорта уже довольно давно и очень прочно вошел в повседневную жизнь людей, поэтому сюрпризом очередная модель на дороге уже ни для кого не станет. Байкеры проводят собственные сходки и полноценные мотопробеги, устраиваются даже гонки на мотоциклах. Но это все касается только двухколесных моделей. А что же можно сказать про мотоциклы трехколесные? Популярны ли они? Можно ли часто встретить нечто подобное на улице?

Что это такое?

Многие люди не смогут ответить не только на вопрос о популярности данного транспортного средства, – они, вполне возможно, даже не знают, что представляют собой мотоциклы трехколесные, для них это настоящий шок. Однако современный мир – необычное место, поэтому вам не стоит удивляться, если вы встретите мотоцикл на трех колесах вместо двух.

Собственно говоря, это его основное отличие от обыкновенного мотоцикла – он имеет еще одно колесо. Однако вам стоит обратить внимание, что мотоциклы трехколесные – это далеко не самое популярное название – можно даже сказать, оно немного некорректное, хотя все равно допустимое. На самом деле подобные транспортные средства называются трициклами, что вполне логично и звучит намного лучше. Но молодое поколение, которое любит заимствовать иностранные слова, гораздо чаще использует трайк для обозначения подобного транспортного средства.

Распространенность

Мотоциклы трехколесные на сегодняшний день являются крайне распространенным видом транспорта только в некоторых странах. Например, в Соединенных Штатах Америки уже вряд ли кого-то удивишь, появившись на дороге на трицикле. Также, естественно, трайки являются популярным транспортным средством в Японии, которая всегда идет впереди планеты всей по новым технологиям. Более того, Скандинавские страны также постепенно начинают использовать трициклы на постоянной основе как стандартное средство для передвижения.

В России же на данный момент не так много трайков, но вы можете без проблем достать один из них – просто они используются в основном для развлечений, экстремальных поездок и так далее. Пока повсеместное распространение трициклом в качестве стандартного транспортного средства не предвидится, и в ближайшее время трехколесный мотоцикл будет редким гостем на российских дорогах.

Два ведущих колеса

Пришло время разобраться с тем, каким же может быть трехколесный мотоцикл. На самом деле вариантов не так уж и много, однако самым распространенным из них является транспорт с двумя задними ведущими колесами и одним ведомым передним. Это прекрасная конструкция, которая позволяет вам добиваться как высокой скорости, так и отличной устойчивости. Такие модели можно часто встретить как на дорогах в стандартном движении в странах, где этот вид транспорта распространен, так и в других местах в качестве развлекательного транспорта. Однако прежде чем вы отправитесь покупать или арендовать трехколесный мотоцикл, фото нужно посмотреть обязательно.

Дело в том, что далеко не всегда ведущими являются два колеса.

Одно ведущее колесо

Данный вид трицикла смотрится немного более странно. Дело в том, что в отличие от предыдущего, этот трайк имеет одно ведущее колесо, расположенное сзади – а спереди имеется два колеса. Это далеко не самая удобная конструкция, но выглядит она действительно внушительно, поэтому ее и приобретают для того, чтобы производить впечатление на людей на улице.

Детские и другие трициклы

Однако отдельное внимание вам стоит уделить другим трициклам, которые могут вас заинтересовать. Например, повсеместно в продаже имеется трехколесный мотоцикл детский, который представляет собой управляемую миниатюрную машину на трех колесах. Она служит идеальным развлечением как для детей, так и для их родителей. Однако при желании вы можете обратить внимание не только на мотоциклы на трех колесах, но и на трициклы, которые являются, по сути, трехколесными велосипедами. Это также крайне интересные конструкции, которые могут вам понравиться.

Опять же, у них может быть различное расположение колес – два колеса сзади, а одно впереди, или наоборот. Очень часто в таких трициклах водитель принимает положение полулежа, чтобы удобно вращать педали и наблюдать за дорогой, а также максимально использовать удобства данного транспортного средства. Собственно говоря, у вас будет большой выбор, независимо от того, какой именно трехколесный мотоцикл вы решите себе выбрать, а также если вы откажетесь от выхлопов и бензина и выберете трехколесный велосипед. Остается надеяться, что эта мода также придет и в Россию, чтобы можно было увидеть необычные транспортные средства на дорогах страны.

К трициклам относят трайки (трёхколёсные мотоциклы, которые могут иметь два передних колеса и одно заднее или одно переднее колесо и два задних), автомобили с тремя колёсами и трёхколёсные велосипеды. Трёхколёсные велосипеды типа лигерад называются велотрайками. Изобретен 16 октября 1817 года Карлом фон Дрезом в Германии.

Содержание

Грузовой велосипед Править

Грузовые велосипеды чаще всего делают трёхколёсными.

Велотрайк Править

Велотрайк — трёхколёсный велосипед, позволяющий ехать полулёжа.

По конструкции различают модели, у которых два колеса расположены сзади и привод осуществляется на переднее колесо, или же модели с приводом на заднее колесо, спереди у которых два колеса. Из-за лучшей аэродинамичности, а также из-за того, что крутя педали пилот упирается спиной в спинку сиденья и может таким образом оказывать большее усилие [

источник не указан 3216 дней ] , велотрайки более быстры, чем велосипеды. [ источник не указан 3216 дней ] Благодаря трёхколёсной конструкции и очень низкому центру тяжести у велотрайков прекрасная устойчивость на дорогах и виражах. Рама, как и у обычных велосипедов, может быть выполнена из стали, хром-молибденового сплава или алюминия.

Регулируемая по длине стойка педалей позволяет подстроить велотрайк под рост пилота, конструктивная особенность состоит в том, что при этом не требуется менять длину цепи. Рулевое управление осуществляется как правило ручками по обеим сторонам сиденья. На тех же ручках и рычаги тормозов.

Детский трёхколёсный велосипед Править

Трёхколёсный велосипед — один из типов детских велосипедов.

Трёхколёсный мотоцикл — это трёхколёсное мототранспортное средство [1] , предназначенное для использования по дорогам общей сети и подлежащее регистрации в ГИБДД в общем порядке. С 5 ноября 2013 года для управления трициклом в водительских правах открывается категория «B1» — «трициклы и квадрициклы» [2] .

Все обладатели категории «В» (автомобили до 3,5 т, не более 8 пассажирских мест) могут без последствий пересаживаться на трёх- или четырёхколёсный транспорт. Владельцам лёгких трициклов и квадрициклов (с объёмом двигателя не более 50 см³) необходимо иметь права с категорией «М» (мопед), либо обладать любой другой открытой категорией водительских прав.

Трёхколёсные транспортные средства, приводимые в движение мускульной силой или электродвигателем, мощностью до 250 Вт считаются велосипедами. На управление права не требуются.

История мотоциклов ведется с конца 19 века. Первым представителем двухколесного транспорта с мотором был Daimler Reitwagen, созданный легендарными немецкими инженерами Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в 1885 году. Он не был похож ни на велосипеды тех времен (тогда в моде были «пенни-фартинги» с огромным передним колесом и прямым приводом), ни на современные байки. Однако именно этот 260-кубовый транспорт, мощностью всего около 0,5 л.с., дал старт зарождению мотоциклетной промышленности.

В течение 20 века мотоциклы совершенствовались, из-за их разделения по предназначению произошло деление на классы. Сегодня мотоцикл в целом – это двухколесный (реже трехколесный) транспорт с трубчатым рулем, мотором, расположенным в раме, и посадкой водителя верхом (седло находится между ног). Но на этом общие черты байков, пожалуй, заканчиваются, так как данный вид ТС весьма разношерстен. Какие бывают типы мотоциклов, чем они отличаются друг от друга и для чего используются, – расскажет наш материал

Классический (дорожный)

Классические мотоциклы – транспорт для повседневной езды по городу и преодоления небольших расстояний по трассе.

Они распространены больше всего и в некоторых странах (таких как Индия) до сих пор пользуются популярностью не меньшей, чем авто. Классический дорожный мотоцикл – это и советский ИЖ «Юпитер», и малокубатурный современный «Минск» (собранный с использованием китайских комплектующих), и стремительный Honda CB500F.

Общими чертами мотоциклов классического типа являются: вертикальная посадка с высотой седла порядка 80 см, руль с умеренным изгибом, небольшое количество внешних обвесов. Они снабжены полноценным набором светотехники для передвижения по дорогам общего пользования. Мотор и трансмиссия этих байков имеют большой ресурс, так как рассчитаны на каждодневную езду. Колеса могут быть литыми и спицованными, обычно они примерно одинаковые по размеру. Резина имеет комбинированный протектор для сцепления с любыми типами дорог.

Силовые установки классических мотоциклов – самые разнообразные. Используются как 2-тактные, так и 4-тактные моторы, воздушного и водяного охлаждения.

Они могут быть рядными, V-образными или оппозитными, имеют от 1 до 4 цилиндров. Рабочий объем современного дорожного мотоцикла составляет от 50 см³ (если меньше, это уже мопед) до 1,5-2 литров, а то и больше. Обороты двигателя зачастую сравнимы с автомобильными (крейсерские в районе 3000 в минуту). Весит дорожный байк в районе 80-200 кг.

Так как современные дорожные мотоциклы заимствуют характерные черты других классов, в них могут присутствовать элементы, обычно присущие турерам, чопперам, крузерам и другим разновидностям байков. Из-за этого не всегда можно с первого взгляда идентифицировать «классику», перепутав ее с крузером или спортбайком.

Туристический (турер)

Туристические мотоциклы – байки, предназначенные для езды на дальние дистанции в комфортных условиях. Они позволяют преодолевать за день больше 1000 км, при этом не уставая. Обычно эти байки оснащаются комфортными мягкими сидушками, пассажирское седло может иметь подлокотники и высокую спинку.

Также характерны для них боковые кофры и ящик для размещения багажа сзади.

Силовые установки туреров обычно низкофорсированные, рассчитанные на большие пробеги, относительно малооборотистые (2-3 тыс. об./мин.). Их рабочий объем варьируется от литра до двух-трех, при этом мощность находится в районе 50-150 л.с. Для защиты водителя и пассажира туреры оснащаются широкими крыльями, защищающими от брызг и грязи, ветровым стеклом или носовым обтекателем. С целью обеспечения устойчтвости центр тяжести таких байков стараются делать как можно ниже. Колеса туреров обычно литые (но бывают и спицы), одинаковые или близкие по размеру, с рассчитанной на асфальт резиной.

Классическими представителями туристических мотоциклов можно назвать, к примеру, Honda GL1800 Gold Wing и Harley-Davidson Road Glide. Последний оборудован 1750-кубовым движком почти на 100 л.с., комфортными сидениями водителя и пассажира (с поддерживающей спинкой), тремя багажными кофрами. Для развлечения в дороге на борту предусмотрена мультимедийная система.

Туристические мотоциклы очень хороши при езде на дальние дистанции, но есть у них и минусы. Масса таких ТС может достигать 400 кило (уронишь – не поднимешь), что сказывается на управляемости и мешает маневрировать в городе. Цена тоже является недостатком байков данного типа: за аналогичные деньги можно взять новый авто среднего класса. Поэтому туреры – это техника сугубо для тех, кто свято уверен, что «4 колеса везут тело, а 2 – душу», и кому байк милее комфортного салона иномарки.

Спортивный (гоночный)

Слышали или видели когда-нибудь, как по трассе что-то стремительно проносится, издавая громкое жужжание? Вот это и есть спортивные мотоциклы, в которых упор сделан на скорость и управляемость. Для достижения наилучшей динамики инженеры оснащают их мощными моторами, стараются использовать побольше легких сплавов. Для повышения аэродинамики спортивные мотоциклы покрываются обвесом из пластика или тонколистовых легких металлов.

Посадка на спортбайке имеет наклон вперед, для лучшей обтекаемости водитель в процессе гонки ложится грудью на бак. Колеса обычно легкосплавные, с относительно широкой резиной (для лучшего сцепления), гладким протектором типов «полуслик» или «слик». Модели, рассчитанные на эксплуатацию в городе, имеют светотехнику и сигнал, чисто спортивные (только для трека) байки лишены этих элементов, что сделано для облегчения.

Моторы спортивных мотоциклов – высокофорсированные, обычно рядные или V-образные, с 1-4 цилиндрами. Они выдают с единицы объема в 2 и более раз высшую мощность, чем классика или туреры. Двигатели обычно высокооборотистые (до 10 тыс. об./мин. и более), чем и обусловлен характерный жужжащий звук при работе.

Так как гонки проводятся в разных классах, объем мотора может варьироваться от 100-200 см³ до литра и более. С целью обеспечения управляемости и безопасности, спортивные мотоциклы оснащаются мощными тормозами. Характерные представители класса спортбайков – знаменитый Suzuki Hayabusa, не менее известный Yamaha R1, а также Honda CBR1000RR Fireblade.

Увы, для длительной езды такие байки приспособлены мало, и на дорогах среднего или низкого качества они ведут себя не лучшим образом, да и ресурс мотора не очень большой из-за форсирования. Также минусом является высокая цена (до десятков тысяч долларов), особенно у самых быстрых моделей.

Кроссовый (эндуро)

Мотоциклы класса эндуро рассчитаны на езду в условиях бездорожья, их название происходит от англ. «endurance» – «выносливость». Наиболее известными представителями данного класса являются кроссовые мотоциклы, предназначенные для гонок по пересеченной местности. Примером кроссового байка является Kawasaki KXF.

Отличительными чертами эндуро являются «худощавая» конструкция без тяжелых деталей, наличие щитков, защищающих мотоциклиста от летящих грязи и брызг, обвес из ударопрочного пластика. Подвеска кроссового мотоцикла довольно жесткая, имеет жесткий ход и высокую надежность, ведь в процессе езды приходится преодолевать ямки и прыгать с возвышенностей, а она должна держать эти удары.

Так как байк должен быть легким, производители не оснащают его такими излишествами как электрический стартер, мягкое седло, багажник. Сидение эндуро обычно узкое и довольно жесткое, так как в процессе езды значительная часть нагрузок приходится и на ноги (стоящие на подножках), мотоциклисту приходится часто подниматься над седлом.

Модели, предназначенные только для мотокросса и не рассчитанные на каждодневную езду по дорогам общего пользования, часто лишены сигнала, светотехники, так как на соревнованиях они не нужны. Колеса эндуро обычно спицованные, так как спицы лучше распределяют ударную нагрузку, чем литье, и такие диски не склонны к растрескиванию. Модели, пригодные для езды по городу, обычно имеют комбинированный протектор (для грязи и асфальта), тогда как сугубо кроссовые оснащаются агрессивной грязевой резиной с крупным рисунком.

Большинство эндуро оснащается одноцилиндровыми моторами (как 2-х, так и 4-тактными), работающими на высоких оборотах для достижения максимального крутящего момента. Рабочий объем двигателя редко превышает 500 см³, хотя бывают и исключения. Так, модели для дальних поездок (вроде Honda VFR1200X Crosstourer) могут иметь рабочий объем больше литра.

Крузер

Крузеры – это мотоциклы, с которыми обычно ассоциируется образ байкера в народном сознании. Большой вклад в развитие класса таких байков внесла компания Harley-Davidson. Эталоном современного крузера можно считать модели H-D серии Softail, классическим представителем которой является Harley-Davidson Fat Boy.

Для байков-крузеров характерна низкая посадка водителя (около 70 см), мягкое седло, большой U-образный руль, широкие подножки. Благодаря такой компоновке, байкер может ехать, слегка отклонив тело назад и выставив ноги вперед. Также фирменными чертами крузеров являются 2-цилиндровые V-образные моторы (исключения редки), большое число хромированных деталей, каплевидный бак, массивные щитки-крылья над колесами.

Очень часто крузеры оснащаются резиной разного размера. Спереди обычно используется узкий диск с относительно небольшой шиной, тогда как заднее колесо комплектуется широкой покрышкой. Рисунок протектора приспособлен, главным образом, для езды по асфальту. Диски могут быть как литыми, так и спицованными.

Моторы байков-крузеров имеют большой рабочий объем, обычно от 1 до 2 литров, но являются низкофорсированными и сравнительно малооборотистыми. Максимальный крутящий момент обычно достигается примерно на 3000 об./мин., а наибольшая мощность – на 4000-5000 об./мин. Благодаря этому, такие байки отличаются высокой надежностью, приличным моторесурсом, а также издают в процессе работы движка приятный рокочущий звук, ценимый их поклонниками.

Чоппер

Чопперы являются родственниками крузеров и имеют некоторые общие с ними черты. Эти байки тоже рассчитаны на то, чтобы мотоциклист мог наслаждаться ездой в умеренном темпе. Чопперы часто (но не всегда) оснащаются V-образными моторами, такими, как и крузеры. Они имеют много хрома в отделке, дизайн их мало меняется уже десятки лет. Обычно это кастомные мотоциклы (серийных мало), но, так как они являются четко выделяющимся на фоне других классом, стоит вынести чопперы в отдельный пункт.

Характерными особенностями чопперов являются удлиненная рама, относительно небольшой каплевидный бак, упрощенная панель приборов и минималистичная светотехника, небольшие или полностью отсутствующие крылья. Диск переднего колеса таких байков обычно больше заднего, но с узкой резиной. Сзади используется небольшой диск, но на него надета массивная широкая покрышка.

Самой же главной особенностью чоппера, позволяющей идентифицировать его с точностью 100%, является передняя вилка. Она дополняется рулем с четко выраженным U-образным профилем, выступающим вперед. Длина вилки у некоторых чопперов достигает порядка 2 метров, поэтому она располагается под большим наклоном.

Серийно мотоциклы данного типа почти не производятся, обычно это плоды творения сумрачного гения. На Западе базой для построения чопперов часто становятся байки Harley-Davidson, Indian. В России поклонники чопперов, располагающие ограниченным бюджетом, строят их на базе тяжелых мотоциклов «Урал» и «Днепр». Мотор оставляют или родной, 650-750-кубовый оппозит, или устанавливают малолитражный автомобильный двигатель. Особой популярностью среди энтузиастов пользуются 1200-кубовые моторы V4 от «Запорожца».

Дрэгстер

Дрэгстер – разновидность мотоцикла (мелкосерийная или кастомная) для соревнований на скорость на малой дистанции (обычно четверть мили), именуемых дрэгом. Так как цель гонки – пройти трассу за минимальное время, такие байки оснащаются очень мощными моторами. В некоторых случаях они могут развивать порядка 1000 л.с. и даже больше.

Дрэгстеры получаются тяжелыми, поэтому оснащаются поддерживающими боковыми колесиками, не дающими упасть на старте или при наклоне. Так как соревнования проводятся на прямой дороге, их органы управления предельно просты. Обычно руль такого байка прямой и узкий, чтобы в процессе езды руки гонщика не создавали лишнего сопротивления воздуху.

Посадка обычно низкая, для наилучшей обтекаемости гонщик ложится грудью на бак. Также способствует улучшению аэродинамики передний обтекатель. По этим причинам управляемость дрэгстеров находится на крайне низком уровне, из-за чего они непригодны для езды по дорогам общего пользования.

Для наилучшего сцепления с трассой и резкого старта без пробуксовки заднее колесо байка делается максимально широким. Для шоссейных гонок используется гладкий протектор без выраженных шипов, а для соревнований на грунте может устанавливаться грязевая резина. Подвеска дрэгстера предельно простая, зачастую они являются хардтейлами и лишены амортизаторов.

Кастом

Кастомы – широкий класс мотоциклов, изготавливаемых индивидуально в единичных экземплярах. Байки данного типа весьма разношерстны, так как все ограничивается лишь фантазией их создателей. Кастомными могут быть дорожные, спортивные, кроссовые мотоциклы, чопперы, дрэгстеры, туреры, а также их подтипы.

Обычно кастомы отличаются от серийных моделей наличием глубокого тюнинга. Он производится с использованием форсированных моторов увеличенной мощности, усиленных элементов рамы, модифицированных или выполненных по индивидуальным заказам деталей конструкции. Примером заводских кастомов является серия Harley-Davidson CVO.

В исключительных случаях кастом-байк может иметь самые причудливые формы. К примеру, для постановки скоростных рекордов создаются дрэгстеры, оснащенные двигателями с реактивной тягой. Также умельцы собирают чопперы, оборудованные авиационными силовыми установками радиального типа («звезда») или многоцилиндровыми моторами от спорткаров.

Электроцикл (электрический байк)

Электроцикл – относительно новый тип мотоцикла, использующий вместо ДВС электромотор, питаемый аккумуляторами. Он может иметь мощность от сотен ватт до десятков киловатт. Для продления запаса хода такие байки максимально облегчаются, их детали изготавливаются из легких сплавов и полимерных композитов, вроде углепластика. С той же целью эти мотоциклы имеют аэродинамический обвес, призванный снизить сопротивление воздуха.

Внешний вид электрического байка может соответствовать почти любому типу мотоцикла с ДВС, но чаще всего они сильно похожи на дорожные, спортивные и кроссовые модели. К примеру, Alta Redshift SM очень напоминает эндуро (но без «злой» резины), а Lightning LS-218 – типичный спортбайк.

Заключение

Деление мотоциклов на типы позволяет сгруппировать их по критериям конструкции и сферы использования, но иногда оно условно. Очень часто байки сочетают в себе черты нескольких классов, к примеру, дорожный мотоцикл может внешне напоминать спортбайк, а крузер быть похожим на классическую модель. Поэтому идентифицировать точную принадлежность к какому-то классу с первого взгляда удается не всегда.

Также в рамках каждого типа имеются подтипы, имеющие узкую специализацию. О части из них упоминается в нашем материале (например, эндуро сугубо для кросса). Но если рассматривать каждый из подтипов в деталях, это уже информация, требующая не статьи на сайте, а целой энциклопедии. Поэтому мы ограничились лишь главными разновидностями мотоциклов.

5 популярных мотоциклов трайков, серийные трайки, трайки своими руками

Трициклы, хоть и начали привлекать внимание участников дорожного движения относительно недавно, появились еще в 18 веке. Тогда аудитории была представлена трехколесная паровая машина, способная пройти 5 км пути. Сегодня это огромная категория транспортных средств, объединяющая конфигурации с тремя колесами. Они могут быть с двигателем, без мотора, открытые, закрытые, с горизонтальной, вертикальной посадкой.

В общенародной лексике часто слова «трайк» и «трицикл» взаимозаменяются. Уточним, что первое – подкатегория второго. К трайкам относятся трехколесные мотоциклы, которые имеют одно переднее и два задних колеса, расположенные симметрично оси, а их технические характеристики позволяют передвигаться по общественным дорогам. Для управления трициклом транспортным средством недостаточно прав категории А. Если вы обладатель модели с двигателем 50 куб.см., груженной массой 550 кг., вам понадобится категория B1. Обладатели прав B могут беспрепятственно управлять трайками и другой трехколесной техникой.

Подпишитесь на нас в социальных сетях!

     

 

 

Внешность трехколесного мотоцикла стоит отдельного внимания: увеличена длина вилки, на задних колесах могут присутствовать шипы, двигатель часто размещен сзади. Но больше всего взгляды публики привлекают кастомные модели, сделанные на основе привычных взгляду отечественных и импортных байков.

 

Какие бывают трициклы: классификации, разновидности

Эта категория мототранспорта одна из самых спорных в плане классификации. Что можно и что нельзя называть трайками? Какие бывают конфигурации и для каких целей они предназначены? Попробуем разобраться, представив некоторые варианты классификаций.

По расположению колес

  • Трайки – к категории относят трехколесный мототранспорт, в котором одно колесо находится спереди и два сзади.
  • Трициклы – категория может включать трайки, но трициклами чаще называют модели, где есть два передних колеса, одно заднее.

 

По типу производсва

  • Кастомные – умельцы собирают эксклюзивный транспорт из популярных японских и отечественных байков и даже автомобилей. В Германии под брендом Ellenator впускаются переоборудованные под трициклы малолитражки. Часто в трехколесном формате создают монстр-байки, отличающиеся внушительными габаритами, широкими колесами и причудливым дизайном. Оригинальные произведения мотоисскуства вероятнее встретить на различных шоу, чем на дороге.
  • Серийные – для желающих ездить на эксклюзивном трехколесном мотоцикле, наслаждаясь комфортом, получая качественное техобслуживание, доступны предложения от мировых производителей. Yamaha, Honda, Harley-Davidson периодически удивляют поклонников технологичными новинками.

По предназначению

Помимо моделей для езды по дорогам и бездорожью стоит отметить конфигурации:

  • Грузовой трицикл – эксплуатируется для перевозки негабаритных грузов, в сельском хозяйстве. Отличается наличием грузовой платформы и в некоторых случаях – кабины водителя. Расходует 4-5 литров топлива на 100 км.
  • Дрифт-трайк – имеет простую конструкцию, оснащен передним большим колесом и задними колесами по типу картинговых. Тормоз и газ могут быть рулевыми и подножными. Максимальная скорость составляет 65 км/час. В основном используется для соревнований.

 

Трайки своими руками: как, из каких мотоциклов сделать

Самодельные трициклы – распространенное явление в России и зарубежном. Отличается лишь основа. В наших широтах чаще берут для апгрейда Яву, Иж, Днепр, Урал. Благодаря мощному оппозиционному двигателю жизнь новому чудо техники часто дают Днепр И Урал. Для менее мощной модели подходит двигатель от мопеда. Еще одна причина такого выбора – минимальные затраты. Мало кто решается ради эксперимента резать импортный байк.

Для конструкции оси потребуется профильная труба и чертежи трайков, которые найдутся на просторах интернета. Иногда «донорами» для оси становятся старые велосипеды, а двигателей – Запорожцы и Жигули.

Несмотря на небольшие затраты на железо, нужно подготовиться к дополнительным расходам: покупки, установки сидений, света, при желании – хромирования, при необходимости ездить по дорогам – постановка на учет в ГИБДД.

 

Список серийных трайков

О мотолюбителях, неготовых превращать гараж в автомастерскую, позаботились мировые производители, выпустив на рынок модели:

  • Harley-Davidson Tri-Glide. Здесь установлен 1,7-литровый V-Twin двигатель мощностью 87 лошадиных сил, тормозная система Brembo, 6-ступенчатая коробка передач. За комфорт водителя отвечают круиз-контроль, регулируемая списка, мощная аудиосистема.

 

  • Yamaha Niken. Спроектированная на базе «японца» YZF-R3, модель порадовала публику появлением в 2017 году. В распоряжении байкера 900-кубовый двигатель и спортивная динамика движения. Благодаря нетипичной конструкции Ямахе нипочем крутые повороты, углы, и извилистый серпантин.

 

  • Can-Am Spyder. Стильный, современный, маневренный трицикл, родом из Канады. Разгоняется за 4,5 секунды до 100 км. Но главное его преимущество – в наличии нескольких систем безопасности. 106-сиовой двигатель Спайдера изготавливается в Австрии.

 

  • Honda Goldwing Trike. Суперкомфортабельная модель с двигателем 1,8 л. 5-скоростной коробкой передач и 25-литровым топливным баком идеально подходит для длительных путешествий. Goldwing составляет конкуренцию двухколесному собрату.

 

  • Fantom. Выпускаемый в широкой цветовой гамме компактный и простой в управлении трайк. Объем двигателя составляет 300 см. куб., расход бензина всего 1,8 литра на 100 км. пути. Имеет сильный дизайн, LED-освещение, бортовой компьютер. При небольших габаритах достаточно эргономичен и вместителен.

 

Трициклы очень разные и уникальные. Но их общая суперспособность – вдохновлять мастеров и не оставлять равнодушной публику. Хотите совместить быстрое перемещение городском трафике, заполучив популярность – трехколесная техника для вас!

Трайк наоборот — журнал За рулем

По схеме 2+1

По схеме 2+1

С ТОГО И ПОШЛО. Вот сотню лет назад жить было веселее. Уж технарям-то точно: строй себе мотоцикл, автомобиль, самолет какие хочешь — и никто не упрекнет в экстравагантности. А все потому, что устоявшихся схем попросту не существовало. Тогда-то никто не отстаивал, что у мотоцикла должно быть непременно два колеса! Reitwagen Даймлера, первый «официальный» мотоцикл, фактически был 4-колесным: не забудем про поддерживающие ролики! А на рубеже XIX и ХХ веков хит-парад мототехники возглавляли трициклы — с одним колесом в велосипедной вилке спереди и двумя колесами на неразрезной оси сзади.

Тогда же выявился и главный порок этой схемы: неустойчивость. Хотя опасность перетормозить еще не грозила (вплоть до 20-х годов ХХ века передний тормоз конструкторы считали излишеством), однако попавший под одно из задних колес камушек вполне мог отправить незадачливого водителя в свободный полет с непредсказуемыми последствиями. Способ избежать подобных неприятностей был известен еще конструкторам первых велосипедов: если расположить два колеса не сзади, а спереди, аппарат получится гораздо более устойчивым. Так почему же, спросите, схема 2+1 сразу не вытеснила порочную 1+2? А все оно, пупырчатое земноводное виновато — душит: поворачивать два колеса — это вам не одно, тут простейшей вилкой не обойдешься — придется городить целый механизм.

Однако же не все изобретатели оказались такими прижимистыми на то, чтобы додумать. Англичанин Эдвард Батлер не поскупился: расположил впереди два колеса. И каких! Такого диаметра, что водитель восседал как раз между ними. Маленькое заднее приводил в движение 2-тактный двигатель. Батлер запатентовал свой аппарат в 1884 году, на два года раньше Готлиба Даймлера. Да вот осечка — построил его лишь три года спустя. А то ходить бы в истории техники ему, англичанину, в изобретателях мотоцикла, а там, глядишь, и вся история этой машины пошла бы по другому пути.

А вот серийное производство машин по схеме 2+1 первым развернул француз Леон Болле в 1896 году. Его Voiturette могла везти не только водителя, но и сидевшего за ним пассажира. Одноцилиндровый 650-кубовый (как видим, вполне мотоциклетный формат) двигатель воздушного охлаждения располагался у заднего колеса.

По схеме 2+1

По схеме 2+1

Свой «час славы» экипажи по схеме 2+1 получили в самом начале ХХ века, когда мотоциклисты возжаждали ездить не просто так, а с пассажиром. Почему-то идеи посадить его позади водителя не возникло (видимо, отсутствие задней подвески не вдохновляло). Решили разместить «второй номер» спереди, в удобном кресле между двумя колесами. Такие аппараты получили название «forecar», их кинулись строить многие мотоциклетные компании Европы. Да вот что оказалось: о комфорте позаботились, о безопасности — нет. Идея превратиться в подушку безопасности пассажиров как-то не прельщала, а изобретение боковой коляски и вовсе похоронило forecar.

Впрочем, что пассажиру — смерть, грузу — мелкая неприятность. Мотоциклы-трудяги с багажной платформой меж двух передних колес оставались популярными вплоть до Второй мировой войны, а концерн Piaggio до недавнего времени выпускал такой вариант мопеда Ciao для коммунальных служб Италии.

Следующий знаменитый аппарат по схеме 2+1 опять уведет нас в автомобильную сферу… Если же искать самые точные обозначения, первая машина, представленная англичанином Генри Морганом в 1910 году, скорее напоминала примитивную мотоколяску. Ее особенная черта — двигатель (V-образная 1000-кубовая «двойка» JAP) расположен перед передней осью, привод на заднее колесо — длинными цепями. Любопытно, что Морган стремился создать дешевый семейный экипаж, но динамику и устойчивость машины оценили спортсмены (еще бы, такой мощный двигатель в легком 3-колесном шасси). Смекнув, где золотая жила, англичанин вскоре переквалифицировался в производителя элитных 3-колесных спортивных снарядов (а после Второй мировой войны перешел на четыре колеса).

И все жеѕ Признаем горький факт: в народ схема 2+1 так и не пошла. Даже несмотря на то, что некоторые компании (например, английская Berkeley и немецкая Heinkel) пытались в 50-е годы строить по этой схеме для него, народа, дешевые мотоколяски.

ДИАГНОЗ: ЖАБА. Вот и выходит, что понятное стремление сэкономить на корню погубило трайки типа 2+1. И еще один вполне логичный мотив: если уж в конструкции есть элементы дорогостоящего рулевого управления, то добавить еще одно колесо сзади особого труда не составит — и вот вам полноценный автомобиль.

По схеме 2+1

По схеме 2+1

И совсем другое дело, если сравнивать такие трайки с 2-колесными машинами. За счет некоторого усложнения конструкции и прибавки габаритной ширины получим целый букет достоинств. Во-первых, еще раз вспомним о факторе устойчивости: а ведь это не только безопасность, но и возможность ездить по зимним дорогам, покрытым льдом и снегом — и сезон стремительно расширяется до 12 месяцев. Каково! Во-вторых, два колеса спереди обеспечивают сокращение тормозного пути, а также возможность пользоваться тормозами на вираже. В-третьих, как показывают маркетинговые исследования, многие с удовольствием сели бы на мотоцикл или скутер, да опасаются не сохранить равновесие на двухколесном аппарате. В-четвертых, для двухколесной машины существует риск упасть даже на стоянке (боковая подставка продавила мягкий асфальт, кто-то случайно задел и т.п.) с последующим недешевым ремонтом… И случилось чудо: серийные, мелкосерийные и совсем не серийные 2+1, чем дальше, тем чаще привлекают наше внимание. Давайте разделим их на три группы: скутеры, почти мотоциклы и как бы автомобили.

СКУТЕР-ТРАЙК. Хотя скутеры по схеме 2+1 и не имеют столь долгой истории, как традиционные теперь трехколесные мотоциклы и автомобили, именно такие машины лидируют в хит-парадах продаж трехколесников. А началось все на переломе веков, всего семь лет назад. Тогда почти одновременно свои прототипы представили две итальянские компании — Italjet и Aprilia. Хотя их творцы исповедовали разную «подвесочную философию» (у Italjet Scooop — на поперечных рычагах, у Aprilia Los Angeles — на продольных, что позволило здорово сократить габаритную ширину), в одном они сошлись: машины по-мотоциклетному кренятся в повороте, что повышает устойчивость на виражах.

Через несколько лет концерн Piaggio купил компанию Aprilia, и проект Los Angeles получил серийное воплощение — уже под названием Piaggio MP3. И пришел успех: всего за несколько месяцев интересующиеся раскупили 15 тысяч экземпляров. Покупателям понравилась простота обращения: изощренная электроника сама проследит за тем, чтобы заблокировать систему крена на стоянке и разблокировать ее на скорости. И вот уже спешит укрепить завоеванные позиции более мощный вариант Gilera Fuoco. А конкуренты мрачно грызут локтиѕ Или спешно копируют систему, не забывая при этом обходить патентные преграды. Так, всего через несколько месяцев после дебюта Piaggio MP3 свое исполнение 2+1 представила американская компания Vectrix.

Справедливости ради вспомним о том, что инженеры Piaggio не просто заимствовали стороннюю разработку — она попала, как говорится, «в струю». Ведь еще в 1984 году «пьяджевцы» испытали выполненный по такой схеме скутер Vespa, а в 90-е годы представили несколько 3-колесных прототипов (в которых, правда, водитель сидел «по-автомобильному»).

БАЙК-ТРАЙК. Зачем приделывать к мотоциклу третье колесо? Ну, с норвежцем Бруделлом все ясно: сезон короткий, а ездить-то хочется подольшеѕ Вот и пришлось ему строить трайк, который может лихо (до 45 градусов!) наклоняться в повороте. Свои всесезонные мотоциклы Бруделл даже собирается строить небольшими сериями.

Похожий внешне аппарат IRs 1000 построили энтузиасты на другом конце Европы, в Италии. Но если Бруделл отталкивался от идеи легкого одноцилиндрового эндуро, то итальянцы взялись перекладывать на три колеса мощный Suzuki SV1000S.

Француз Людовик Лазарет столкнулся с капризами американского законодательства. Он строит бешеные шоссейные квадры Quadrazuma с моторами от спортбайка Yamaha YZF-R1 и собрался было экспортировать их в США, а вышел облом! Оказывается, на квадрациклах ездить по американским дорогам запрещено. Вот на трициклах — пожалуйста. И пришлось Людовику откинуть одно колесо — получилась Triazuma. А уж что для такой динамичной машины лучше два колеса оставить спереди — не нам Лазарета учить.

По схеме 2+1

По схеме 2+1

Похоже, что на эти особенности американского законодательства ориентировался и канадский концерн BRP, потому-то Can-Am Spyder не на четырех, а на трех колесах. V-образная 1000-кубовая «двойка» Rotax (схожая по конструкции с теми, что стоят на спортбайках Aprilia) развивает внушительные 106 л.с. При этом трайк на виражах не кренится! За тем, чтобы он не опрокинулся, следит электронная система стабилизации — того же типа, что применяется на автомобилях.

Похоже, нечто подобное появится вскоре и в программе американского концерна Harley-Davidson. Его инженеры недавно запатентовали оригинальную конструкцию трайка типа 2+1. Вот он на виражах кренится.

АВТОТРАЙК. Как ни крутись, а автомобильную тему на трех колесах никак не объедешь. Да ведь и сами автомобилисты провоцируют! Концерн Volkswagen, например, свой концепт-трайк 1985 года так и назвал: Scooter. Казалось бы, и закрытая кабина, и автомобильная компоновка 4-цилиндрового мотораѕ Ан нет, перед вами скутер — создатель его сам так назвал.

Куда «мотоциклетнее» выглядит другой концепт от почтенного автопроизводителя — Mercedes-Benz F300 Life Jet 1997 года. Хищно заостренный кокпит (так и напрашиваются авиационные ассоциации), штурвал вместо руля-баранки. Виражи аппарат проходит по-мотоциклетному, с креном, а за устойчивостью следит электронная система.

По схеме 2+1

По схеме 2+1

Очень похожие 3-колесные родстеры-«зажигалочки» создали недавно Peugeot и Volkswagen. Только если Peugeot 20Cup 2005 года — двухместный, с закрытыми передними колесами, то VW GX3 2006 года — одноместная «формула» с открытыми передними колесами. У VW к тому же совершенно «мотоциклетная» задняя часть: маятниковая подвеска и цепной привод на колесо!

Так развлекаются большие концерны. А уж что вытворяют маленькие компанииѕ Кто-то строит современные копии Morgan с моторами от Moto Guzzi, кто-то ударился в авангардизм. Прототипы и очень мелкие серии исчисляются едва ли не сотнями. Убедитесь, если в любую интернетовскую поисковую систему введете два магических слова: «reverse» и «trike».

Автомобили на трёх колёсах набирают популярность — ДРАЙВ

С 1973 по 1981 год в Великобритании выпускалась замечательная штуковина под названием Reliant Robin. Ещё будучи полностью новой, она имела всего три колеса — два сзади и одно спереди. Такой необычный подход позволял покупателям платить налоги по мотоциклетным ставкам, что сулило немалую экономию. Машинка была известна не только в Англии за откровенно весёлый дизайн и «феноменальную» управляемость, благодаря которой перевернуть Reliant мог абсолютно любой водитель буквально на ровном месте.

Теперь Reliant Robin — достояние истории, но дело его живёт. А всё потому, что традиционные четыре колеса многим уже поднадоели. Ну скажите, разве это рационально, когда 90% ездят в одиночестве в четырёх-, пяти-, шести- и даже семиместных машинах? Неудивительно, что в последнее время адепты трициклов и им подобных множатся с небывалой скоростью. Появляется множество проектов, один амбициозней другого. О смартоподобном Lumeneo мы уже рассказывали, теперь пришёл черёд других, не менее достойных творений.

Несмотря на всю неказистость, Reliant Robin полюбился очень многим. Настолько, что люди даже организовывались в клубы и выходили на старт ралли. Очень забавный автомобиль!

Первая конструкция — родом из Бразилии. Там живут два инженера-механика: Ренато Сезар Помпеу (Renato Cesar Pompeu) и Карлос Эдуардо Момблан да Мотта (Carlos Eduardo Momblanch da Motta). Пришла им в голову гениальная мысль — объединить удобство и безопасность автомобиля с эксплуатационными расходами мотоцикла. Так и появился проект Pompeo. Внешне он представляет собой двухместный трицикл, у которого единственное заднее колесо вращает 250-кубовый мотоциклетный двигатель. «Лошадок» он выдаёт немного, порядка 20, зато питается не только бензином, но и этанолом. Для Бразилии это обычное дело.

По мнению создателей, Pompeo идеально подходит на роль первой машины для молодёжи. С тем же успехом он может исполнять роль автомобиля выходного дня.

Не стоит думать, что совсем уж вялый получился аппарат. Без пассажиров он весит всего 380 килограммов, так что динамики достаточно для городских улиц. Кстати, маневрировать в толчее мегаполиса будет удобно. Ещё бы, при длине 2,33 и ширине 1,3 метра.

На рисунках бразильский трицикл выглядит не так уж плохо, но главное преимущество — простота конструкции и завидная экономичность: четыре литра бензоэтанольной смеси на 100 километров.

Пока что Pompeo существует в виде компьютерных рисунков, на проработку которых Ренато и Карлосу понадобилось шесть месяцев. Но уже сейчас умельцы вовсю сооружают реальный образец и готовятся представить его на суд публики в этом году. Более того, они собираются наладить серийное производство и продавать своё детище не только в родной Бразилии, но и в других странах Латинской Америки. Всё же в пробках застревают не только в Сан-Паулу, но и в Мехико, и в Буэнос-Айресе.

Злобная внешность Cirbin V13R полностью соответствует его характеру. К тому же по рисунку видно, что делали этот трицикл в Америке. Ну кто ещё догадается хромировать тормозной диск?

Другой, не менее замечательный образец конструкторской мысли обитает в США. Называется Cirbin, модель V13R. По сути — это тоже трицикл, только гораздо менее практичный и гораздо более понтовый. Те же два колеса спереди и одно сзади, тот же мотоциклетный мотор… Но характер этого железного друга совершенно другой! За седоками тарахтит мотор Harley-Davidson, а широченные колёса, спортивная подвеска и низкий центр тяжести только и ждут, когда им дадут реализовать все его 125 лошадиных сил.

V-образный двигатель Harley-Davidson, 5-ступенчатая секвентальная коробка передач и эффектнейший выпуск…Неудивительно, что от такой начинки публика визжит от восторга.

Этот Cirbin V13R — вовсе не такой маленький, как может показаться на первый взгляд. В длину он вымахал на 3,53 метра, а в ширину — на целых 1,99! Это больше, чем у иного представительского автомобиля. К тому же он здорово прижат к земле. Общая высота 107 сантиметров, тогда как дорожный просвет ограничивается 11 сантиметрами.

Крыши над головой нет, ездить надо в шлеме… Впрочем, всё это занудство. Очевидно, что сидящий за рулём человек испытывает сейчас настоящий кайф.

Динамические характеристики создатели не приводят, но утверждают, что они вполне достаточны, чтобы за рулём Cirbin V13R нарваться на серьёзные проблемы с законом. Более того, авторы уверяют — нрав у трицикла суровый, при управлении потребуется недюжинное водительское мастерство.

Зря этот дядька жжёт резину. Мимо такого аппарата и так невозможно пройти с равнодушным видом. Видимо, человек просто тешит своё самолюбие.

Тем не менее вещица получилась достойная. Дебют её состоялся в октябре прошлого года на автошоу SEMA-2007, а сейчас Cirbin V13R уже вовсю продаётся. Цена, кстати, немаленькая, от $39 995. И это без учётов различных наворотов. Но несмотря на такой грустный ценник, трициклом активно интересуются. К примеру, на масштабном мероприятии Daytona Bike Week 2008 этот зверь пользовался огромной популярностью.

Авантис – мототехника от производителя

Квадроцикл Avantis Hunter 200 New LUX (баланс.вал)

Масляное охлаждение и дополнительный ручной стартер — главные преимущества обновленной модели. Квадроцикл невозможно перегреть, а если аккумулятор разрядился и электростартером не завестись — всегда можно воспользоваться ручным стартером. Квадроцикл Avantis Hunter 200 NEW LUX – утилитарная модель малокубатурного класса, созданная специально для тех, кто ценит свободу передвижения, при этом не считает нужным тратить на мототехнику большие деньги. Квадроцикл построен на пространственно трубчатой стальной раме, к которой крепится подвеска, колеса и гидравлические дисковые тормоза. В дизайне хоть и просматривается минимализм, тем не менее внедорожник сочетает в себе мощь и стиль, что не может не прийтись по душе любителям покататься с ветерком. Квадроцикл Avantis Hunter 200 LUX доступен в нескольких вариантах раскраски: черный, белый и синий. Пластиковых деталей в конструкции минимум – только защитные накладки для рук, подножки и крылья, да и те выполнены из морозостойкого материала. Поэтому водителю совершенно не нужно беспокоиться о том, что он может повредить свой вездеход во время езды по кочкам или глубоким сугробам. Небольшой вес и независимая 2-х рычажная подвеска на шаровых опорах с двумя амортизаторами обеспечивает модели Avantis Hunter 200 NEW LUX легкую управляемость и плавность хода. Стоит добавить пару слов о внедорожных возможностях аппарата. Конечно, не нужно штурмовать болото на этом внедорожнике или пытаться покорить крутую насыпь, однако, дорожный просвет в 180 мм позволяет комфортно передвигаться по лесу, песку и ухабам. Подвеской трудно задеть землю, даже если впереди глубокая колея, а хорошее тяговое усилие не позволит квадроциклу надолго застрять в грязи. Двигатель на Avantis Hunter 200 NEW LUX бензиновый 1-цилиндровый 4-хтактный на 200 куб. см. Квадроцикл способен выдержать вес водителя и дополнительного снаряжения на мощных багажниках до 200 кг. Это удобно, если вы решили выехать на природу и нужно перевезти с собой необходимую экипировку, снасти и запас еды. Те, кто уже попробовал в деле этом мотовездеход, отмечают, что вращающего момента вполне достаточно, чтобы наслаждаться ездой на бездорожье без перерывов и поломок. Квадроцикл Avantis Hunter 200 NEW LUX не требует серьезной физподготовки и навыков опытного мотогонщика, намного экономичнее автомобиля с точки зрения расхода топлива и, наконец, его проходимость в разы выше, чем у любого джипа. Квадрик провоцирует на туристические вылазки и активный вид отдыха, а значит, масса невероятных приключений и эмоций вам обеспечена. Версия LUX отличается расширенной комплектацией, в которую входят: защита рук, зеркала-трансформеры, спинка пассажира, фаркоп для перевозки прицепа, гнездо прикуривателя и электронный спидометр. В нашем магазине купить квадроцикл Avantis Hunter 200 NEW LUX можно по вполне адекватной цене. Мы являемся официальными представителями модельного ряда и делаем все возможное, чтобы спорт был доступен каждому. Новые технологии и прекрасный дизайн вкупе с превосходными техническими характеристиками – это то, что нужно каждому любителю мототехники. Внешний вид товара, комплектация и технические характеристики могут изменяться производителем без предварительного уведомления. Пожалуйста, уточняйте актуальную информацию у менеджера по телефону на сайте.

/upload/iblock/744/7443aafa3f617e6be4ac9c8e588cb81d.jpg

1.00

2025-01-01

4.92 1

Квадроцикл Avantis Hunter 200 New LUX (баланс.вал) AVANTIS

Хороший товар

Обзор мотоцикла Даниила Иванова (ледовый спидвей)

Чемпионский байк Даниила Иванова

© Denis Klero/Red Bull Content Pool

У России давние спидвейные традиции. Наши пилоты являются многократными чемпионами соревнований по спидвею как в личном, так и командном зачетах. Одним из лучших представителей нашей школы считается Даниил Иванов – двукратный победитель и многократным призер чемпионата мира. В общей сложности у Иванова свыше 10 титулов.Пилот выступает в ледовом спидвее, поэтому его мотоцикл специально подготовлен для этой дисциплины. Также он отлично подходит для езды по льду озера Байкал, что продемонстрировал Иванов. Даниил рассказал нам о технических особенностях своего байка, чем он отличается от мотоциклов других моточемпионатов и почему в спидвее заливают метанол вместо бензина.

На колесах его мотоцикла свыше 300 шипов

© Denis Klero/Red Bull Content Pool

Чем отличается спидвейный мотоцикл от обычного кросс- или эндуро-байка?Это абсолютно разная техника. Во-первых, топливо разное (метанол и бензин). Во-вторых, у спидвейных мотоциклов открытое сцепление, а у кроссачей оно находится в едином с мотором картере. Рабочий ход амортизаторов моего мотоцикла меньше, передач в коробке – всего две (у кросс-эндуро байков – пять-шесть). Также есть разница в охлаждении: у нас оно воздушное, а не жидкостное. Тормозов на спидвейном мотоцикле нет, на льду они бесполезны и даже опасны. Стартера тоже нет. Мотоцикл прогревается специальным феном и заводится со внешнего стартера или «с толкача».

Есть ли в мире производители, которые выпускают готовые мотоциклы для ледового спидвея? Кто делает это лучше всех?Есть фабрика в Чехии, которая продает готовые мотоциклы. Но для каждого спортсмена байк готовится индивидуально. Например, каждый райдер использует амортизаторы, которые подходят под его стиль езды. Моторы тоже дорабатываются индивидуально. Нельзя сказать, что кто-то делает лучше или хуже. Каждый делает мотоцикл под себя.

Формально мой мотоцикл называется «Ява». Но от «Явы» тут только мотор, остальные запчасти от разных производителей. Рама – голландская, амортизаторы и карбюратор – шведские.

Чемпионский байк Даниила Иванова

© Denis Klero/Red Bull Content Pool

Чем отличаются мотоциклы для зимнего и гаревого спидвея?На гаревом байке вообще нет амортизаторов и передач, мотор – четырехклапаный. Он заточен для езды в заносе, так что двигатель закреплен в раме в сильно наклоненном вперед состоянии.

В мотоцикле для ледового спидвея используется двуклапанный мотор с двумя передачами. Спереди есть телескопическая вилка, сзади – амортизатор. Гонщики ездят в полулежачем состоянии, поэтому двигатель установлен вертикально. Ну и, конечно, шипованные колеса. В переднем колесе – от 125 шипов, в заднем – от 175. Длина каждого шипа составляет 48 мм, из покрышки торчит 28 мм.

Мой мотоцикл весит около 125 кг и предназначен исключительно для мотогонок на льду. Он может поворачивать только налево. Справа стоит низкая подножка, руль – заблокирован.

Легенда ледового спидвея

© Denis Klero/Red Bull Content Pool

Расскажи подробнее о двигателе твоего байка.Объем движка – 500 см. куб. Это одноцилиндровый мотор воздушного охлаждения с двумя клапанами. Мощность мотора составляет 55-60 л.с. Максимальная скорость по прямой, до которой он может разгонять байк – около 130 км/ч.

Почему в спидвее используют метанол, а не бензин?Из-за степени сжатия мотора. С метанолом она намного больше, соответственно, из него можно получить больше мощности. В бак спидвейного мотоцикла помещается 3,5 л метанола, этого хватает на 8 кругов езды по треку или же на 3,5-4 км.

Как часто нужно делать техническое обслуживание байка? Какие самые часто заменяемые детали и расходники?В первую очередь, нужно следить за мотором. После гонки-двух обязательно делаем сервис: осматриваем клапаны, поршень, кольца. Часто меняем диски сцепления, так как они быстро стираются и вздуваются. Резину также нужно часто менять: она работает максимум 2-3 гонки.

Мотоциклы на электрической тяге | Журнал Robb Report

1/1

Harley-Davidson LiveWire

Время зарядки аккумулятора — 3,4 часа, запас хода — до 177 км, максимальная скорость — 148 км/ч, снаряжённая масса — 209 кг.

Harley-Davidson LiveWire

Время зарядки аккумулятора — 3,4 часа, запас хода — до 177 км, максимальная скорость — 148 км/ч, снаряжённая масса — 209 кг.

Harley-Davidson LiveWire

Время зарядки аккумулятора — 3,4 часа, запас хода — до 177 км, максимальная скорость — 148 км/ч, снаряжённая масса — 209 кг.

Harley-Davidson LiveWire

Время зарядки аккумулятора — 3,4 часа, запас хода — до 177 км, максимальная скорость — 148 км/ч, снаряжённая масса — 209 кг.

Harley-Davidson LiveWire. Есть соблазн сравнивать электромотоциклы (без двигателя внутреннего сгорания) с безалкогольным пивом. Мысль в том, что байк лишают его сущности. Что такое Harley-Davidson? Вариантов ответа много, и один из них — звук. Глубокий, басовитый, с лёгкими фирменными «прострелами» — именно так звучит харлеевский V-Twin. Специально никто это звучание не изобретал. Так вышло, можно сказать, случайно — из-за конструктивных особенностей. А теперь легендарная компания анонсирует свой первый электрический байк таким образом: «Самый громкий звук, который вы будете слышать, — это биение своего сердца». Но на самом деле это не так. Инженеры не устояли перед соблазном нового фирменного звучания. Электрический Harley-Davidson LiveWire, продажи которого в Штатах стартуют в августе этого года по цене от $29 799, звучит, будто мотор реактивного истребителя. До сотни новинка разгоняется меньше чем за 3,5 с. При этом не надо выжимать сцепление, переключать передачи: поворот рукоятки акселератора — и только тебя и слышали.

1/1

Arc Vector

Время зарядки аккумулятора — 45 мин, запас хода — до 322 км, максимальная скорость — 200 км/ч, снаряжённая масса — 220 кг.

Arc Vector

Время зарядки аккумулятора — 45 мин, запас хода — до 322 км, максимальная скорость — 200 км/ч, снаряжённая масса — 220 кг.

Arc Vector

Время зарядки аккумулятора — 45 мин, запас хода — до 322 км, максимальная скорость — 200 км/ч, снаряжённая масса — 220 кг.

Arc Vector. Первые упоминания о патентах на электромотоциклы относятся к 1860-м годам. Говорить о том, что сейчас миру явлено что-то принципиально новое, не приходится. Однако это не значит, что электробайк не может быть передовым. На звание самого технологичного аппарата сегодня претендует Arc Vector, детище британского стартапа, в который вкладывает средства InMotion Ventures, инвестиционный венчурный фонд Jaguar Land Rover. Одна из главных фишек этой модели — специальная экипировка, которая входит в стоимость мотоцикла — и немалую (£90 тыс., или $119 тыс.). В шлем, который по совместительству является и ключом, «заводящим» Arc Vector, встроена камера заднего вида, также он оснащён проекционным экраном, который заменяет собой приборную панель — её у мотоцикла попросту нет. А вот аудиосистема встроена в так называемую осязательную куртку, так же как и электронные помощники: например, куртка предупредит, что не стоит совершать манёвр, если в слепой зоне появится транспортное средство.

1/1

Fly Free Smart Classic

Время зарядки аккумулятора — 8 часов, запас хода — до 80 км, максимальная скорость — 80 км/ч.

Fly Free Smart Classic

Время зарядки аккумулятора — 8 часов, запас хода — до 80 км, максимальная скорость — 80 км/ч.

Fly Free Smart Classic

Время зарядки аккумулятора — 8 часов, запас хода — до 80 км, максимальная скорость — 80 км/ч.

Fly Free Smart Classic. Не так давно марка Jaguar представила концепт в виде классического E-Type, но с электромотором, а потом решила наладить мелкосерийное производство таких автомобилей. Немало подобных проектов есть и среди мотоциклов, лишь с той разницей, что электрифицируют не реально существовавшую модель, а просто предлагают, что называется, «характерный дизайн». Как, например, Smart Classic. Этот мотоцикл, созданный в Калифорнии, имеет дизайн типичного кафе-рейсера 1950-х годов. Внешний вид байка предельно минималистичен, к новинке не прилагается модной экипировки, и шлем к нему, вероятно, лучше всего прикупить на какой-нибудь барахолке. Всего под брендом Fly Free выпускается три модели, шасси которых стандартизировано для снижения расходов на производство. Зато комбинаций дизайна внешнего вида — порядка восьми десятков. К ретровиду предлагаются современные опции вроде ЖК-дисплея приборной панели, светодиодной оптики и порта USB, а там, где прежде размещался топливный бак, теперь можно найти кнопку запуска электродвигателя.

1/1

Ural All-Electric Prototype

Время зарядки аккумулятора до 95% — 13 часов, запас хода — 165 км, максимальная скорость — 140 км/ч, снаряжённая масса — 373 кг.

Ural All-Electric Prototype

Время зарядки аккумулятора до 95% — 13 часов, запас хода — 165 км, максимальная скорость — 140 км/ч, снаряжённая масса — 373 кг.

Ural All-Electric Prototype

Время зарядки аккумулятора до 95% — 13 часов, запас хода — 165 км, максимальная скорость — 140 км/ч, снаряжённая масса — 373 кг.

Ural All-Electric Prototype

Время зарядки аккумулятора до 95% — 13 часов, запас хода — 165 км, максимальная скорость — 140 км/ч, снаряжённая масса — 373 кг.

Ural All-Electric Prototype. К сожалению, эта модель мотоцикла с коляской Ural All-Electric существует лишь в виде прототипа в единственном экземпляре. Построили его инженеры североамериканского представительства Ирбитского мотоциклетного завода на базе модели Ural cT совместно с компаниями ICG, отвечающей за разработку дизайна, и Zero Motorcycles, взявшей на себя техническую сторону проекта. Как уверяют разработчики, планов серийного производства нет, но при этом заявляют, что наладить мелко-серийную сборку — не проблема. Более того, они уже подсчитали, что потребуется всего 24 месяца с момента окончательного утверждения проекта до внедрения его в жизнь. В компании Ural Motorcycles уверены: «Урал» с коляской — идеальная платформа для электробайка, так как здесь достаточно возможностей для размещения батарей. Ural All-Electric имеет низкий центр тяжести и оптимальное распределение веса. К тому же он устойчив за счёт того, что здесь три колеса. В общем, весьма универсальное транспортное средство, почти автомобиль.

1/1

Veitis Ev-Twin

Время зарядки аккумулятора до 3 ч 45 мин, запас хода — до 160 км, максимальная скорость — 112 км/ч, снаряжённая масса — 165 кг.

Veitis Ev-Twin

Время зарядки аккумулятора до 3 ч 45 мин, запас хода — до 160 км, максимальная скорость — 112 км/ч, снаряжённая масса — 165 кг.

Veitis Ev-Twin. Возвращаясь к теме безалкогольного пива, стоит вспомнить историю его появления. Этот напиток появился после принятого в США в 1919 году сухого закона. Рост предложений по электрическим транспортным средствам — это тоже в некотором роде последствие законов о запрете двигателей внутреннего сгорания, которые пока существуют лишь в виде заявлений разного рода чиновников. Франция грозит прекратить продажи бензиновых и дизельных транспортных средств к 2040 году, Великобритания — к 2050‑му, но радикальнее всех настроена Норвегия: здесь крайний срок запрета — 2025 год. Правда, владельцам байков Veitis Ev-Twin, созданных по мотивам боббера 1950-х годов британской марки BSA, придётся нелегко. Потому что надо будет доказывать, что двигатель мотоцикла всего лишь выглядит, как бензиновый V-Twin, на самом деле он электрический. Впрочем, всё равно в ближайшее время байков хватит не всем желающим — собирать планируют лишь 50 штук в год и продавать каждый по цене от £40 тыс. ($52 700)

Статья «Электрика вызывали?» опубликована в журнале «Robb Report» (№4, Апрель 2019).

Какой мотоцикл лучший трицикл?

Как называется трехколесный мотоцикл?

Трехколесные мотоциклы, также называемые трициклами, имеют существуют уже несколько десятилетий, но в настоящее время они испытывают рост популярности у таких производителей, как Harley-Davidson, Can-Am, Polaris и даже Honda попадают в драка. Трудно точно сказать, почему трициклы становятся популярный вид транспорта, но одна из причин может заключаться в том, что они более устойчивы, чем двухколесный мотоцикл, и поэтому намного более старшим гонщикам легче маневрировать.

Вождение трехколесных мотоциклов Tunnel

Почему у мотоциклов 3 колеса?

Добавление третьего колеса означает отсутствие балансировки и поддерживая вес мотоцикла (и вашего пассажира, если вы иметь один) на остановках или во время прогулки утки в дорожных ситуациях или крейсерская парада на малых скоростях. Есть большое количество детей бумеры, которые ездят на мотоциклах в течение многих лет, но получают до такой степени, что их ноги не так сильны, как раньше и их колени могут немного шататься, поддерживая тяжелую мотоцикл на светофоре.Не нужно беспокоиться о балансировке Тренажер весом более 600 фунтов может стать настоящим средством снятия стресса для пожилых людей. всадники или те, у кого травмы колена / бедра. Лучше всего трехколесный мотоцикл может поставить того, кто подумывал сдаться мотоцикл снова в седле.

Езда на трайке немного отличается от езды на велосипеде. двухколесный мотоцикл. На трайке все ваше рулевое управление сделано через руль, толкая штангу влево или вправо, тогда как на мотоцикле вы противодействуете, а затем наклоняетесь и мотоцикл в поворотах и ​​вне их.Для мотоцикла-ветеранов гонщикам эта концепция рулевого управления по сравнению с наклоном может быть крепким орешком трещина, поэтому часто бывает проще новичкам или тем, кто никогда не ездил на мотоциклах, чтобы быстрее ездить на трайке чем те, кто уже много лет ездит на двух колесах.

Все больше молодых людей ищут недорогие режимы транспорта, обеспечивающего легкость передвижения и хорошую экономию топлива, многие обращаются к мотоциклам. И потому что трициклы такие легкие для начинающих райдеров, чтобы привыкнуть к этому, также может помочь объяснить почему набирают популярность трехколесные мотоциклы.

Несмотря на рост популярности трехколесных транспортных средств, до сих пор существуют разногласия относительно того, действительно ли они мотоциклы. Многие энтузиасты двухколесного транспорта пытаются толкать трехколесные велосипеды. из категории мотоциклов в собственное подмножество транспортных средств.

Ниже представлены наши любимые варианты для тех, кто интересуется получение трайка или трехколесного мотоцикла.

Harley Davidson FLRT 2015 года Freewheeler

Harley 3 Wheelers

В наши дни трайки Harley похожи на роскошные круизные лайнеры открытая дорога, обеспечивающая плавную и комфортную езду.В настоящее время У Harley есть две модели трайка: Tri Glide Ultra и Freewheeler. Tri Glide Ultra (TGU) — полнофункциональная туристическая установка. похож на Electra Glide Ultra Classic, за исключением TRU, имеет еще одно колесо. Модель

Harley-Davidson Tri Glide Ultra

Харлей-Дэвидсон Tri Glide Utlra

Благодаря улучшениям Harley’s Project Rushmore, Tri Glide работает от H-D High Output, Twin Cooled, Twin Cam двигатель, и поддерживается шестиступенчатой ​​коробкой передач с электроприводом. задний ход. Плавное и легкое переключение передач оптимизируется гидравлической системой. вспомогательная и проскальзывающая муфта.Другие особенности Rushmore включают переработанный обтекатель Batwing с системой вентиляции Splitstream, сцепленные тормоза с ABS, светодиодными фарами Daymaker и противотуманными фарами, ярче Tour-Pak освещение, более яркие поворотники, более яркие стоп-сигналы и рулевая головка с более жесткими передними вилками. Tri Glide Ultra — это разработан для длительных поездок по открытой дороге с большим комфортом особенности и варианты хранения.

В центре рамы находится большое, цельное двухместное сиденье. с глубоким ковшом для водителя и пассажирской спинкой с подлокотниками.А обтекатель крыла летучей мыши и короткое лобовое стекло обеспечивают отличный ветер и защиту от атмосферных воздействий, центральное отверстие в обтекателе позволяет лучший контроль температуры. Нижние обтекатели помогают блокировать дождь, ветер и дорожный мусор, а также предлагают удобное хранение мелких предметов как бумажник, мобильный телефон или солнцезащитные очки. Дополнительное хранилище может быть нашел в большом турпаке и багажнике. Информационно-развлекательная система Рашмор система позволяет легко видеть, что происходит, и управлять все с его большим полноцветным сенсорным экраном.Переключатели расположены там, где вы интуитивно хотите, чтобы они были, и могут быть достигли, не снимая рук с рукояток. Еще один отличный функция — голосовая активация для вашей музыки, телефона и GPS.

Харлей Freewheeler

Harley-Davidson Freewheeler

Если полностью загруженный роскошный трайк не для вас, то, возможно, Урезанный трехколесный хотрод от Harley, Freewheeler — это больше вашего стиля. Несмотря на то, что Freewheeler поставляется без обтекателя, нижние обтекатели и турпак; и это больше бульварный крейсер, чем Путешественник, в нем есть чемодан, в котором места более чем достаточно на выходные.На самом деле дизайнеры не просто угробили туристического снаряжения и покончить с этим, Freewheeler — это фактически на 2 дюйма короче, чем TGU, благодаря измененной задней части секция, в которой багажник и зона отдыха перемещены вперед в обеспечивают меньшую занимаемую площадь и более спортивную и маневренную езду. В стороне Судя по своей позиции, Freewheeler также немного легче (около 133 фунтов), чем Tri Glide, но по-прежнему остается зверем машины весом более 1000 фунтов — к счастью, инженеры H-D сделали свою домашнюю работу и сделали оба мотоцикла легкими в управлении и маневрировании.

С плавным потоком спереди назад, хромированной гондолой и 2 » Руль с подвеской от обезьяны Freewheeler выглядит действительно остро байк в традиционном стиле H-D, который любят люди. Похожий на Tri Glide, Freewheeler приводится в движение мельницей 103ci Twin Cam и 6-ступенчатая транс. Однако вместо Rushmore Twin Cooled установка, найденная в Tri Glide, этот байк имеет воздушное охлаждение и поставляется со встроенным маслоохладителем, помогающим управлять нагревом двигателя. Без обтекатель для защиты от ветра Freewheeler предлагает это ощущение «на ветру» от езды на мотоцикле, но с дополнительным преимущество дополнительного заднего колеса для устойчивости.

Can-Am Spyder F3-S Специальная серия

BRP 2016 Can-Am Spyder

Где Harley Tri Glide и Freewheeler следуют классике крейсерский стиль и более традиционная одинарная передняя часть, двойная задняя установка колеса, Can-Am Spyder использует более современный подход к трехколесному управлению с агрессивным кузовом и головастиком (два спереди, один сзади), или реверсивный трайк, конфигурация колес. Плоский профиль задней части шина выглядит так, как будто это прямо с автомобиля, однако она на самом деле мотоциклетная шина шириной 225 мм специально сделано Кендой.

Can-Am предлагает широкий выбор моделей. выбор трехколесных транспортных средств, от спортивных до более приручил туреры. Фактически, с множеством опций вы можете конкретно наберите трайк, чтобы удовлетворить ваши желания и потребности. Силовые установки для Spyder варьируется от 998-кубового двигателя Rotax V-twin, установленного на Spyder ST-S, к трехцилиндровому двигателю Rotax Ace объемом 1330 куб. см в Spyder RT-S Специальная серия.

Выбор модели Spyder может быть трудным, но если бы это было до нас F3-S Special Серии будут в верхней части нашего списка.Spyder F3-S Special Серия — это одна незаметная машина с тройным черным внешним видом. Подчеркнуты 6-спицевыми, черными хромированными дисками, черными замшевыми перфорациями сиденье, весь черный кузов и затемненная трансмиссия. Но это грозная машина — это больше, чем просто внешний вид, она спортивная, бодрая Двигатель Rotax Ace с жидкостным охлаждением объемом 1330 куб. 96 фут-фунт крутящего момента и обеспечивает дальность действия около 250 миль от Топливный бак объемом 7,1 галлона.

Автомобиль Can-Am Spyder F3-S Special Серия

Если вы новичок в мотоспорте или переключение передач пугает вас, вы можете отказаться от ручного переключения и перейти на полуавтоматический трансмиссия — обе версии идут с задней передачей.В полуавтоматический, чрезвычайно прост в эксплуатации, переключение передач осуществляется с левая рука. Повышение передачи осуществляется большим пальцем, а пониженное (если вы хотите переключиться на пониженную передачу, автомобиль автоматически опустится на 1 st передача после остановки) выполняется указательным пальцем. Если вы хотите получить максимальную отдачу от своего бензобака. Кнопка режима на левом элементе управления, и она укажет, когда Лучшее время для переключения передач — для оптимального расхода топлива. Другой электронные лакомства включают систему стабилизации автомобиля, которая объединяет антиблокировочную систему тормозов, контроль тяги и устойчивость контроль.

Несмотря на то, что F3-S Special Series выглядит как спортивный родстер, еще есть место, чтобы упаковать немного снаряжения в Передний вещевой ящик объемом 6,5 галлона. Это означает, что вы можете использовать его для Быстро бежать в продуктовый магазин или бросить небольшую дорожную сумку для поездка. Комфорт оптимизирован с помощью системы Can-Am UFit, которая позволяет водителю адаптировать велосипед к своему росту или стилю езды с пятью вариантами положения штифта и пятью вариантами руля. В одна только возможность регулировки делает Spyder одним из самых универсальных трехколесные автомобили на рынке для каждого гонщика от новичка до продвинутый, мужской или женский.

Один очень важный фактор, который понравится новичкам, это то, что в некоторых штатах (например, в Калифорнии) вам не нужно иметь лицензию на мотоцикл, чтобы легально ездить на Spyder, все, что вам нужно, это действующие водительские права. Кроме того, в некоторых штатах можно использовать Spyder, чтобы пройти тест на навыки мотоцикла, когда дело доходит до верховая часть процедуры лицензирования.

Трехколесный мотоцикл Polaris Slingshot

Мотоцикл Polaris Slingshot Автомобиль

Если вы когда-нибудь хотели путешествовать по городу, как Бэтмен в Бэтмобиль, тогда Polaris Slingshot будет прямо у вас на пути.С этими двойные ковшеобразные сиденья и рулевое колесо, Slingshot намного лучше автомобиль, чем Spyder или любой из двух мотоциклов Harley мотоциклы. Но если вы хотите, чтобы ветер окутал ваше лицо открытым дизайн кабины и спортивное управление — Slingshot отвечает всем требованиям в совершенстве.

Рогатка доступна в трех моделях, стандартная Slingshot, Slingshot SL и лучшая модель Slingshot SL LE. Чтобы ощутить настоящий Бэтмен, мы бы выбрали модель SL LE. с его зловещей окраской Black Pearl и ярко-красными вставками.

Шасси изготовлено из легкого, высокопрочного стального рама и двигатель 2,4 л, DOHC, Ecotech, установленный на спереди и в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Безусловно самый мощный из всех, этот трехколесный спидстер стреляет пассажиры через асфальт с невероятной мощностью и крутящий момент 173/166 соответственно. Не для слабонервных, Рогатка — определенно машина мечты искателя острых ощущений с ее высота сиденья менее 30 см над дорогой.Но не волнуйтесь, три точечные ремни безопасности и верхние дуги безопасности над водителем и пассажирские сиденья помогают смыть заботы, когда вы едите намотку обратные пути.

Рогатка Polaris едет на Road

Управлять рогаткой легко и легко благодаря электронному контроль стабильности, и чувствительность к скорости, электронная, Реечное рулевое управление с усилителем. Двойной поперечный рычаг передняя подвеска оснащена стабилизаторами поперечной устойчивости для контроля крена кузова в то время как койловеры, газонаполненные амортизаторы поглощают неровности и удерживают 225-миллиметровые шины Kenda и премиальные 18-дюймовые колеса прикреплены к улице.В задняя часть представляет собой легкий односторонний алюминиевый маятник с 20-дюймовое колесо и 255-миллиметровая шина. Задняя подвеска управляется одним, катушка из-за удара.

Внутри кабины вы найдете регулируемые водонепроницаемые сиденья, откидывающееся рулевое колесо, запираемый перчаточный ящик и медиацентр с ЖК-экран с диагональю 4,3 дюйма. В мультимедийную систему встроены Bluetooth, резервная камера и множество элементов управления звуком с шестью динамиками система. За сиденьем находятся два запираемых багажника, которые обеспечивают достаточно места для хранения шлема и рюкзака.

Настоящее «ЭЙ ПОСМОТРИ НА МЕНЯ !!» машина, рогатка определенно не то, что вы хотите водить, если вы часто оказываетесь на изнанка закона. С другой стороны, благодаря своей уникальности и потрясающий стиль, вас, скорее всего, всегда проводят в перед секцией парковки автомобилей служащим любого модного отеля или ресторан.

Honda Neowing

Honda Neowing Three Wheeler

А теперь о другом. Итак, мы рассмотрели традиционные трициклы с одним колесом спереди и двумя сзади, реверсивный трайк с двумя колесами спереди и одним сзади, и трехногая машина / мотоцикл / ватчамакаллит; теперь мы собираемся погрузитесь в будущее с последней концепцией Honda Neowing.

Honda Neowing Back

Несмотря на то, что Honda Neowing может иметь конфигурацию колес головастика, как у Slingshot и Spyder, он стоит далеко от этих автомобилей в тот факт, что это наклонный трехколесный автомобиль. Где остальные трое трайкам не хватает активного движения тела, как при опрокидывании мотоцикла и вне очереди Neowing пытается заполнить эту пустоту (как и MP3 от Piaggio) с двухколесной наклонной передней подвеской настраивать. Черт возьми, даже задняя часть велосипеда с его односторонним маятник и широкая мотоциклетная шина Dunlop должны заставить коленопрягатели приподнять бровь, так как это указывает на Более истинный опыт езды на мотоцикле, чем у этих плоских автомобилей шины.Honda дебютировала с Neowing в октябре этого года во время 44 th Annual Tokyo Motor Show, и это все еще концепт так что подробностей по-прежнему немного. Однако Хонда намекнула, что что Neowing — это гибридный цикл с 4-цилиндровым оппозитным бензиновым двигателем. двигатель и второй электродвигатель.

Спортивные агрессивные линии, угловатый кузов и комбинация фары и передней решетки, которая выглядит устрашающе голова насекомого, можно было почти представить, как Неовинг разрывается на те, кто на его пути, как богомол.В задней части велосипеда двойной выхлоп, расположенный по обе стороны от машины, добавляет немного симметрии одностороннего маятника, но все же обеспечивает полную открытый вид левой стороны заднего колеса. По факту что Neowing больше похож на мотоцикл, а не на наклонный скутера, такого как MP3 от Piaggio, мы определенно заметили интерес со стороны хардкорные энтузиасты мотоциклов — и, возможно, даже принятие в их круг.

Как называются трехколесные мотоциклы? [10 фактов о трехколесных велосипедах] — PowerSportsGuide

Трехколесные мотоциклы часто называют трехколесными мотоциклами, трехколесными мотоциклами, трехколесными мотоциклами или трехколесными мотоциклами.Эти транспортные средства разработаны во многих стилях, таких как обычные трехколесные велосипеды, трехколесные велосипеды и мотоциклы с коляской.

Если вы хотите познакомиться с этими уникальными трехколесными автомобилями, этот пост для вас.

Мы в PowerSportsGuide провели исследование и собрали все основы трициклов под одной крышей!

Как называются трехколесные мотоциклы?

Мотоциклы с 3 колесами чаще всего называют трехколесными или трехколесными мотоциклами. Эти автомобили очень похожи на мотоциклы, но главное отличие в том, что они передвигаются на трех колесах.

Обычно они приводятся в действие бензиновым двигателем, но на рынке также можно найти электрические трициклы.

Существует четыре основных типа трехколесных мотоциклов:

Обычные трехколесные велосипеды : Эти транспортные средства также известны как «трехколесные велосипеды с задними колесами», поскольку они имеют два задних колеса и одно переднее. Можно с уверенностью сказать, что большинство трициклов в США спроектировано в этом стиле. Помимо трехколесных мотоциклов заводского изготовления, на рынке можно найти множество комплектов мотоциклов.Эти доступные комплекты могут превратить обычный двухколесный мотоцикл в трехколесный велосипед.

Трайки с обратным ходом : В наши дни все более популярными становятся трехколесные велосипеды с реверсом или «передние колеса». Как следует из названия, они идут с двумя передними колесами и одним ведущим задним колесом. Есть два основных типа этих машин: «жесткий» и «наклонный» реверсивный трехколесный велосипед. Последний может наклоняться в повороты, как и любой обычный мотоцикл. Вот почему этот дизайн набирает популярность!

Мотоциклы с коляской : Мотоцикл с коляской состоит из двух основных частей: обычного мотоцикла с 1-колесной коляской.Это устройство подключается к боковой части мотоцикла и может удерживать пассажира или какое-либо снаряжение. В прошлом эти автомобили были более распространены, но теперь их редко можно увидеть на дорогах.

Трициклы с выносными опорами : На первый взгляд это может сбивать с толку, но на самом деле «трехколесные велосипеды» с выносными опорами оснащены четырьмя колесами вместо трех. Это потому, что эти автомобили были переделаны из обычных мотоциклов без снятия заднего колеса. Вместо этого они оснащены 2-колесным узлом, окружающим оригинальное заднее колесо мотоцикла.Наконец, эти колеса работают как обучающие колеса на детских велосипедах.

Трайки

также классифицируются как скутеры и мотоциклы на основе их конструкции.

Большинство трехколесных мотоциклов оснащено двигателями объемом 600–1400 куб. См, мощность которых составляет 50–120 л.с. в зависимости от марки и модели. В отличие от них, мотоциклетные скутеры обычно имеют двигатели меньшего размера, объемом 50-500 куб. См и автоматические трансмиссии (CVT).

В азиатских странах эти маленькие трайки (так называемые тук-туки) очень популярны и используются в качестве коммерческих транспортных средств для перевозки людей или грузов.

Кто изобрел трехколесный велосипед?

Хотя трудно сказать, кто изобрел трехколесный велосипед, первым в истории трехколесным велосипедом, который был произведен серийно, был трехколесный велосипед De Dion-Bouton.

Этот старинный трехколесный мотоцикл был построен во Франции и поступил на рынок в 1896 году. В течение следующих пяти лет этот мотоцикл был самым успешным моторизованным транспортным средством на европейском рынке.

Трехколесный мотоцикл De Dion-Bouton на самом деле был трехколесным велосипедом, который поддерживался небольшим двигателем объемом 211 куб. См, производившим 1.5 л.с. Общий вес транспортного средства составлял менее 176 фунтов, а ширина — всего 36 дюймов.

Эта модель оставалась в производстве много лет, но последние модели получили более мощный двигатель объемом 955 куб. См и мощностью 8 л.с. Наконец, было продано 15000 единиц, прежде чем модель была снята с производства в 1904 году.

Забавный факт, что зарегистрированный рекорд максимальной скорости трициклов De Dion-Bouton составляет не менее 67,8 миль в час!

Они делают автоматические трехколесные велосипеды?

Да, хорошая новость в том, что на рынке можно найти много автоматических мотоциклов.Как правило, все трехколесные самокаты оснащены автоматической коробкой передач. Но если вам нужна большая мощность, имейте в виду, что трициклы Can-Am также оснащены полуавтоматической трансмиссией.

Более того, культовая Honda GoldWing доступна с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (DCT). Итак, если вы ищете автоматический трехколесный велосипед, вы можете превратить новый GoldWing в трехколесный велосипед с комплектом для вторичного рынка.

Заключение — Что означает трицикл?

Термин «трехколесный велосипед» обычно относится к трехколесным мотоциклам или трехколесным мотоциклам.С другой стороны, хотя они приводятся в движение педалями человека (часто ребенка), трехколесные велосипеды также называются трехколесными велосипедами.

Мотоциклы

Trike можно разделить на обычные, мотоциклы с обратным ходом, мотоциклы с коляской или мотоциклы с выносными опорами.

Помимо трехколесных мотоциклов, на рынке можно найти трехколесные мотоциклы. Эти инновационные трехколесные скутеры обеспечивают отличную устойчивость и тягу. Из-за этого они считаются отличными транспортными средствами для поездок на работу.

Трайк

доступен в готовом виде, но вы также можете построить его, установив комплект послепродажного трайка на обычный мотоцикл.

Артикул:

https://www.gracesguide.co.uk/De_Dion-Bouton

2021 Рогатка Polaris S

Slingshot S с технологическим пакетом I

Начинается с 22 299 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

Взимается дополнительная плата за логистику в размере 400 долларов США.
Plus: оплата и настройка по месту назначения.

Опции Белая молния (РУЧНАЯ)

включает
  • Все стандартные функции S Плюс:
  • Рокфорд Фосгейт 2.7-дюймовый цветной ЖК-дисплей
  • Аудиосистема Rockford Fosgate Stage 1
  • Пакет безопасности
  • Ветровое стекло стандартной высоты Clear
  • Задний центральный стоп-сигнал

Посмотреть больше Посмотреть меньше

Какой 3-х колесный автомобиль подходит вашему стилю?

В 2007 году BRP выпустила на рынок свой трехколесный Can-Am Spyder и продала 2500 единиц в США.S. К 2015 году было продано 1 миллион единиц по всему миру. По оценкам компании, в 2017 году трехколесная промышленность США способна продавать около 40000 автомобилей в год, и в этой отрасли есть конкуренция со стороны таких исторических брендов, как Harley-Davidson и Morgan. Некоторые байкеры издеваются над трехногим механическим чемоданом под названием автоцикл, но они здесь, чтобы остаться; в 2020 году BRP более чем удвоила объем продаж в США в 2019 году

Может быть, вы подумываете присоединиться к растущей толпе, но не знаете, через какое седло перебросить ногу, вот краткая история трехколесных транспортных средств и людей, которые их любят.

The Forebears

Indian Dispatch-Tow: Indian создала свой трехколесный транспорт, чтобы помочь автомобильному дилеру Packard, который не хотел отправлять двух механиков для доставки автомобилей клиентов; ему нужно было что-то, что один-единственный механик мог бы отбуксировать за машиной клиента, а затем вернуться в магазин. Dispatch-Tow поступил в продажу в 1931 году с V-образным твином объемом 45 кубических дюймов и заявленной максимальной скоростью 65 миль в час. Произведенные с перерывами до 1952 года, они обычно находятся в музеях или гниют в амбарах.Владельцы Dispatch-Tow предпочитают густые усы и ездят в мокасинах. У них также есть эрдельтерьер под названием «Чемпион» и банк.

Harley-Davidson Servi-Car: Пытаясь превзойти индийцев, а также привлечь покупателей во время Великой депрессии, Харлей создал Servi-Car в 1932 году. Трехколесный мотоцикл объемом 45 кубических дюймов и мощностью 24 л.с. сразу же стал успешным. 41 год трудятся в качестве грузовых автомобилей для всех, от военных до разносчиков из аптек. У поклонников Servi-Car есть по крайней мере одна кожаная шляпа, ящик, полный черных концертных футболок, бокс-сет «Band of Brothers» и соответствующий той эпохе костюм — может быть, полицейский, может быть, мороженщик — чтобы соответствовать Servi. -Автомобиль ливрея.

VW Trike: Легенда хот-родов и отец «Rat Fink» Эд «Большой папа» Рот превратил Servi-Car в VW Trike, прикрутив комплект вилок Honda и сиденье к 36-сильному двигателю и задней части. Жука 1957 года. Рот вдохновил массу подражателей, и в результате появилась орда ярко настроенных трайков Wacky Races , зацепивших Элвиса и Hells Angels. У водителей VW Trike есть по крайней мере три кожаных жилета, прошлое, о котором они не будут рассказывать посторонним, DVD Full Metal Jacket , а также деревянная бита или лом, названные именами, которые мы не можем распечатать.

Перезагрузки

Моторный трехколесный велосипед

Lehman, Motor Trike и Roadsmith Trikes: Вместо того, чтобы превращать трансмиссию Beetle в трехколесный, эти компании начали с передней части мотоцикла и создали комплекты для добавления двухколесной задней части. Lehman больше нет, но Motor Trike и Roadsmith по-прежнему переделывают туреры и круизеры, выпускаемые основными брендами мотоциклов. Современный эквивалент владения кит-каром Bricklin в 1970-х годах, владельцы держат полки полными компакт-дисками Yacht Rock, их обожают племянники и племянники, и у них есть решетка на заднем дворе, которая стоит столько же, сколько хорошая подержанная машина.

Harley-Davidson Tri-Glide и Freewheeler: Harley вернулся в гонку на мотоциклах в 2009 году со своими моделями Tri-Glide. Доступный с V-образным двигателем объемом 114 или 117 кубических дюймов и крутящим моментом до 125 фунт-футов, Tri-Glide соединяет переднюю часть, выглядящую как Street Glide, с секцией для гостиной. Freewheeler дебютировал в 2015 году в крейсерском стиле и с рулем типа «мини-обезьяна». Предназначен для тех, кто хочет испытать Harley, но без необходимости держать 800 фунтов в вертикальном положении, владельцы обладают легкими манерами, тонны отцовских шуток, отличные льготы по рецептам, кожаные штаны поверх джинсовой ткани с кислотной стиркой, железные задницы, преданные боли в спине и коленях, и друзья кто ездит на двухколесных транспортных средствах, на которых основаны эти трехколесные велосипеды.

Посторонний

Yamaha

Yamaha Niken: Мотоциклетная версия скутера Piaggio MP3 500, Yamaha взяла свой двухколесный мотоцикл Tracer 900GT и поставила впереди два 15-дюймовых колеса размером со скутер, расстояние между которыми составляет всего 16 дюймов. Рядный трехцилиндровый 847-кубовый двигатель приводит в движение заднее колесо нормального размера посредством шестиступенчатой ​​механической коробки передач. Niken весом около 600 фунтов едет как мотоцикл, наклоняется как мотоцикл и упадет, как мотоцикл, если вы не поставите ногу на остановке.Дополнительное пятно контакта на передней панели обеспечивает превосходное сцепление с дорогой на мокрой дороге, а передняя подвеска удерживает оба передних колеса в положении «посадки» даже на плохой почве. Niken лучше всего подходит для тех, кто регулярно катается под дождем, во время профессиональных велогонок World Tour или в зонах конфликта, и кто хочет, чтобы его спросили: «Что это?» 38 раз в сутки.

Современные автоциклы

BRP Can-Am: Can-Am Spyder дебютировал 14 лет назад, и мы протестировали его, потому что, ну, это то, что мы делаем, и мы ездили на обновленном F3, когда он был запущен в 2016 году.Это трехколесный мотоцикл, разработанный и управляемый так же, как и снегоходы BRP. Линейка Can-Am теперь насчитывает три модели в десяти комплектациях, двигатели Rotax от 600-кубового с 50 лошадиными силами и 37 фунт-футов до 1,3-литрового 115 лошадиных сил и 96 фунт-футов. Чувствует себя как высоко поднявшийся мотоцикл, едет как опускающийся автомобиль. Базовая трансмиссия в модели Ryker — вариатор, но модели F3 и RT более высокого уровня поставляются с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Все торможение осуществляется одной педалью.Владельцам нужны комары в зубах, а также стабильность и много места для хранения, а также фетиш к устройствам 12-в-1, таким как Bacon Press & Griddle.

Морган

Morgan 3 Wheeler: Эта машина заканчивает производство в 2021 году, а Morgan оснащает новую версию двигателем, отвечающим требованиям европейских стандартов по выбросам. Мы включаем его, потому что он, как и все трехколесные машины, предлагает очень уникальный опыт, а Морган — король старой школы, построивший трехколесные автомобили с 1909 по 1953 год, а затем возобновивший торговлю в 2011 году.Модель из Малверна, Англия, поставлялась с лепешкой и плоской кепкой и была единственным трехколесным автомобилем, который позволял водителю в белом шарфе сказать: «Иди сюда!» и не игнорироваться и не забиваться насмерть.

Vanderhall: Компания Прово, штат Юта, выпускает трехколесные автомобили, названные в честь знаковых регионов Калифорнии, несомненно, отчасти потому, что для трехколесного транспорта в Кали не требуется специальной лицензии. Построенные на алюминиевом шасси, Venice и Carmel оснащены четырехцилиндровыми двигателями GM мощностью 175 л.с.4-литровый или 194-сильный 1,5-литровый. Электрический Эдисон приводится в движение двумя электромоторами мощностью 70 л.с. Владельцы играли в водное поло в колледже, все еще носят солнцезащитные козырьки, у них есть желтые лабрадоры в подходящих очках, а и владельца, и собаку зовут «Чип».

Дикие

Полярис

Polaris Slingshot: Если бы у Slingshot было еще одно колесо, он был бы близок к KTM X-Bow, но без корпуса из углеродного волокна.Бесконечно настраиваемый и такой низкий, что, как выразился один из комментаторов, может «высоко центрироваться на орехе гикори», Polaris представила множество обновлений на 2021 год. К ним относятся новый встроенный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью до 203 лошадиных сил и 144 фунт-фута и дополнительное автоматизированное руководство с подрулевыми переключателями. Владельцы рогаток — покупатели Lamborghini в мире трехколесных транспортных средств, поэтому они никогда не встречали неоновых оттенков, модификаций для вторичного рынка или цельных комбинезонов, которые им бы не нравились. Кто-то где-то работает над набором дверных ножниц для этого; мы полагаем, двери тоже.

Campagna T-Rex: Линия T-Rex отличается итальянским кузовом из углеродного волокна, японским двигателем и межгалактическими ценами. Стоимость T-Rex RR 2021 года, оснащенного 1,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем DOHC от Kawasaki, мощностью 208 лошадиных сил и 117 фунт-фут крутящего момента, начинается с 65 999 долларов. Если Slingshot — это Lamborghini, это трехколесный Bugatti. У владельцев много денег, слишком много сотовых телефонов, коллекция текилы, пейзажный бассейн только для их домашнего аллигатора, апартаменты в отеле в городе и шестнадцать экземпляров Scarface .

Мыслители за желаемое

Elio Motors и Aptera: Оба были основаны более десяти лет назад, обещая чрезвычайно эффективные трехколесные автомобили, но оба никогда не продавали автомобиль. Мы не говорим, что они никогда не будут продавать автомобили, но у потенциальных владельцев есть карманы, полные карт покемонов, и они верят, что Пикачу существует.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Three Wheels And A Prayer

Polaris, гигант спортивного спорта, выезжает из бездорожья, снега и слякоти прямо на тротуар на своем новом трехколесном мотоцикле Slingshot и молитве, которую энтузиасты оценят хот-родом. местный.

Polaris производит широкий спектр оборудования для силовых видов спорта, в том числе мотоциклы Victory и Indian, снегоходы Polaris, мотоциклы Side-by-Side, квадроциклы и электромобили GEM.

Slingshot не похож ни на один обычный мотоцикл: у него два колеса спереди и одно сзади. Это может звучать как Can-Am Spyder, но Slingshot — совсем другое животное.

галерея: 2015 Polaris Slingshot

12 изображений

На первый взгляд Slingshot для всего мира выглядит экзотической машиной. Он имеет открытую кабину и угловые полимерные панели кузова, образующие низкий клиновидный профиль.Кузов подвешен на трубчатой ​​стальной раме, украшающей автомобиль, не пытаясь скрыть его каркас. У него три фары, нижний делитель воздуха и два больших открытых автомобильных колеса 17 x 7 дюймов (18 x 7,5 дюймов на модели SL), соединенных с рулевым механизмом с гидроусилителем и шестерней с подвеской на двойных поперечных рычагах, катушкой. над рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости — очень мощная машина.

Но Polaris Slingshot 2015 — это не автомобиль. Это трехколесный мотоцикл.

Это различие очень важно для Polaris и очень важно для U.S. Департамент транспорта. Тот факт, что Slingshot был классифицирован как мотоцикл, означает, что он не загружен подушками безопасности, бамперами, защитой от столкновений, рулевой колонкой и другим оборудованием для обеспечения безопасности автомобиля. Краш-тестам он не подвергался. Классификация Slingshot как мотоцикла — единственная причина, по которой он прошел через разработку и был запущен в производство. Как автомобиль, Рогатка никогда бы не сделала этого.

Рогатка — это мотоцикл, для езды по улицам общего пользования требуется лицензия или одобрение оператора мотоцикла.Водители — я имею в виду водители — и пассажиры должны будут соблюдать законы о мотоциклетных шлемах. Рогатка будет иметь право на лицензию и страхование в качестве мотоцикла во всех 50 штатах и, предположительно, будет иметь право на те же привилегии (а их немного), которые предоставляются другим мотоциклам, например, доступ к полосам для парковки автомобилей и HOV, снижение дорожных сборов. и парковка для мотоциклов.

Рогатка усаживает двух гонщиков бок о бок в устойчивой к атмосферным воздействиям открытой кабине. Водители сидят на регулируемых сиденьях, которые больше похожи на автокресла, чем на седла, в комплекте с парой трехточечных ремней безопасности.Пилот сидит слева и использует ручное и ножное управление в автомобильном стиле для управления автомобилем. На центральной консоли есть регулируемое рулевое колесо, три ножные педали (сцепление / тормоз / дроссельная заслонка) и ручной переключатель передач / рычаг переключения передач. Есть запирающийся перчаточный ящик и два запирающихся отсека для хранения вещей (по одному за каждым сиденьем).

Сзади на одинарное колесо размером 18 x 9,5 дюймов (20 x 9 дюймов на SL) нанесена запатентованная резина Kenda марки Slingshot с симметричным протектором. Алюминиевый маятник соединяет колесо с рамой, а усиленный углеродным волокном ремень главной передачи передает мощность на колесо.В изоляции задняя колесная установка очень похожа на мотоцикл.

Под откидным капотом скрывается 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель GM Ecotec с жидкостным охлаждением, двумя верхними распредвалами и регулируемыми фазами газораспределения, настроенный на выработку 173 л.с. и 166 фунт-фут крутящего момента. Это тот же самый базовый двигатель, который приводил в действие покойный, оплакиваемый (некоторыми) Pontiac Solstice / Saturn Sky, подключенный к обычной пятиступенчатой ​​механической коробке передач с задней передачей. Рогатка может перевозить 9,77 галлона бензина в своем баке, и она предпочитает 91-октановую премию.

Рогатка легкая (около 1725 — 1743 фунтов, в зависимости от комплектации), она очень низкая относительно земли (просвет 5,0 дюймов и высота сиденья около 11 дюймов). Он спроектирован так, чтобы все три колеса оставались на земле, со стандартной системой контроля тяги, электронной системой контроля устойчивости и антиблокировочной системой тормозов.

Одной из уникальных сильных сторон Slingshot и его главной достопримечательностью будет положение при езде бок о бок. Не составит труда убедить друзей, свиданий и даже автостопщиков ехать на пассажирском сиденье Slingshot, а если вы снабдите свои крышки связью между шлемом и шлемом, вы даже сможете поговорить во время совместной езды.Пассажиру не нужно будет учиться, как и не будет стыда на заднем сиденье.

При запуске будут доступны две модели Slingshot. Базовая модель ($ 19 999) поставляется в цвете Titanium Metallic и оснащена 17-дюймовыми передними колесами и 18-дюймовыми задними колесами. Slinghot SL (23 999 долларов) получает 18-дюймовые передние колеса и 20-дюймовые обручи сзади, и прибывает покрытый слоем красной краски. SL имеет лобовое стекло с лезвием, шесть динамиков и мультимедийную консоль с ЖК-экраном 4,3 дюйма с камерой заднего вида и интеграцией Bluetooth.Polaris изготовит множество аксессуаров для Slingshot — они очень хороши в этом. И если 173 л.с. вам недостаточно, есть множество поставщиков послепродажного обслуживания, которые выяснили, как получить больше мощности от этого куска GM, если вы готовы переждать (или аннулировать) 2-летнюю гарантию от Polaris. .

Есть несколько конкурентов на трехколесных мотоциклах. Есть трициклы (одно колесо спереди, два колеса сзади), несколько преобразований, и есть Can-Am Spyder с двумя колесами спереди / одним сзади и рядными сиденьями.Morgan 3 Wheeler за 54000 долларов — это английский автомобиль с V-образным двухцилиндровым двигателем, двумя колесами спереди / одним сзади и сидением бок о бок — не могу дождаться, чтобы попробовать его, но я ожидаю гораздо более спокойных впечатлений, чем Рогатка. Campagna T-Rex за 65 000 долларов, вероятно, является ближайшим конкурентом Slingshot, оснащенного мотоциклетным двигателем BMW объемом 1600 куб. См и мотоциклетной трансмиссией.

Я мог видеть использование Slingshot как веселую поездку на выходных или даже как элегантный пригородный поезд. Я должен процитировать Polaris еще раз, чтобы повторить: «Slingshot — это трехколесный мотоцикл.Это не автомобиль, у него нет подушек безопасности и он не соответствует автомобильным стандартам безопасности ». Когда вы едете на рогатке, вы берете на себя те же риски безопасности, что и при езде на мотоцикле, так что не переживайте. убаюкивает ложное чувство безопасности, потому что вокруг вас есть какой-то кузов. Это очень рискованный автомобиль для езды, как и любой другой мотоцикл. Он достаточно низкий, чтобы его могли не заметить более крупные автомобили в определенных ситуациях; и он определенно достаточно быстрый нанести реальный ущерб своим гонщикам в результате аварии.Если вы готовы взять на себя риск, управляйте им осторожно, и вас ждет захватывающая поездка.

10 лучших 3-колесных мотоциклов в 2021 году

Polaris

Мотоциклы существуют уже некоторое время, и они увидели свою долю технологических улучшений и эволюции — некоторые сказали бы, что все зашло слишком далеко. Мы хотели бы уйти от этой дискуссии и вместо этого сосредоточимся на невероятных вибрациях и непреодолимом чувстве свободы, которые возникают при езде на мотоцикле.Любой мотоцикл.

Таким образом, мы подумали, что сегодня рассмотрим нечто необычное: трехколесные автомобили. Некоторые люди могут возразить, что езда на трехколесном мотоцикле сильно отличается от езды на традиционном мотоцикле, в то время как другие сочтут, что третье колесо является желанной функцией безопасности. Каждому свое.

Мы знаем, что есть немало преимуществ, которые стоит учитывать, когда вы планируете купить трехколесный велосипед, особенно простота использования. Кроме того, опасные погодные условия — например, мокрые и скользкие дороги — могут отпугнуть вас от поездки на мотоцикле.Этого не произойдет с трехколесным мотоциклом.

Согласно последним статистическим данным, каждый год продается намного больше трехколесных мотоциклов, чем мы могли себе представить. Поэтому мы решили, что пристальный взгляд на 10 лучших трехколесных мотоциклов, представленных на рынке, может стать отличным способом провести сегодня свободное время. Вы готовы?

10. Yamaha Tricity 125

Yamaha Motor

Если вы ищете элегантный дизайн и легкий компаньон — не ищите дальше.Этот похожий на скутер Yamaha Tricity, простой в использовании и довольно забавный в городских условиях, оснащен приличным 125-кубовым двигателем и может похвастаться тремя колесами.

Доступная по доступной цене в 5100 долларов, эта вещь может перевозить двух человек по городу, сохраняя при этом удовольствие от поездки и безопасность. Если вы только что вышли из машины и хотите получить уникальные впечатления от мотоцикла, возможно, вам стоит начать с этого места.

9. Can-Am Ryker

Can-Am

Выглядит немного опасно, и это комплимент, эта штука кажется авантюрным результатом скрещивания скутера с крутым спортивным автомобилем.Конечно, приводное колесо сзади может показаться странным, но мы хотели бы испытать эту вещь.

При цене от 11 500 долларов США этот новый концепт оснащен двигателем объемом 600 куб. См и, похоже, набирает популярность — по крайней мере, на территории США. Если вы готовы заплатить до 35 000 долларов, что немало, вы получите удовольствие от самой экстремальной версии этого проекта Can-Am. Это должно быть весело!

8. Gilera Fuoco 500

Gilera

Осмелитесь ли вы прокатиться на этой машине со скоростью 90 миль в час? Я все еще обдумываю его, но должен быть откровенен — ​​я сомневаюсь, что он сможет достичь такой максимальной скорости.Gilera Fuoco 500 оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 493 куб. См, поэтому он должен быть довольно быстрым, по крайней мере, теоретически.

Люди, которые ищут модный и спортивный трехколесный автомобиль, могут выбрать этот вариант, если они готовы потратить чуть меньше 3500 долларов — это базовая модель. Я все еще думаю о Can-Am.

7. Qooder QV3

Qooder

Должен признать, этот трехколесный велосипед выглядит немного странно; это как один из тех особых самокатов, на которых пожилые люди ходят по магазинам.Сверхлегкий и простой в использовании Quadro оснащен двигателем объемом 300 куб. См — 350 куб. См, если хотите — а изображение намекает на внедорожные возможности.

Мы не можем сказать, насколько он хорош на бездорожье, но я скажу следующее: примерно за 9500 долларов эта вещь, безусловно, доставит массу приятных ощущений. Кроме того, он оснащен цифровым TFT-дисплеем, и мне любопытно, какая информация будет в распоряжении гонщика.

6. BRP Can-Am Spyder F3-T

Can-Am / BRP

Мощный и впечатляющий Can-Am Spyder F3-T от BRP выглядит так, будто он готов справиться с чем угодно.Он был оснащен полуавтоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач, включая задний ход, а также антиблокировочной системой тормозов и системой контроля тяги, что делает его идеальным для вашего следующего приключения. А большая грузоподъемность и защита от ветра также помогут вам получить самые незабываемые впечатления.

В конце дня вы получите комфортную поездку благодаря регулируемой задней пневмоподвеске, красочному ЖК-дисплею и даже аудиосистеме с 4 динамиками. Конечно, некоторые из вас оценят интеграцию со смартфоном.Вы готовы заплатить 26 199 долларов за этот трехколесный велосипед?

5. Kymco CV3

Kymco

Этот стильный трехколесный велосипед, выглядящий немного мягким или плюшевым, кажется, создан для женщин. Он оснащен небольшим, но приличным параллельным двигателем объемом 550 куб. См, которого должно быть более чем достаточно для быстрой езды по городу или для ежедневных поездок на работу.

Kymco CV3 также был разработан, чтобы быть довольно доступным, хотя мы не знаем точных цен на 2021 год. Мы точно знаем, что вы получите телескопическую переднюю подвеску, маятник сзади и все светодиодное освещение.Место для хранения позволит разместить шлем внутри, и не более того.

4. Piaggio MP3 500

Piaggio

В этом трехколесном мотоцикле Piaggio за 9199 долларов, который соответствует современным тенденциям минимализма, есть все. Водители получат преимущества от системы ABS, контроля тяги и впечатляющего эргономичного дизайна. Очевидно, что название бренда намекает на качественную сборку, эффективность и надежность.

Безопасный, удобный и оснащенный электронными вспомогательными устройствами — включая мультимедийную платформу, этот моторизованный трехколесный велосипед наверняка привлечет много внимания в уличном движении.Но перейдем к делу; А не ___ ли нам?

3. Урал Байкал Лимитированная серия

Мотоциклы Урал

Теперь мы вошли в тройку лучших мотоциклов в нашем списке, и ситуация начинает становиться все более хардкорной. Известно, что российский производитель велосипедов «Урал» создает одни из самых интересных мотоциклов в мире, и этот трехколесный мотоцикл в урбанистическом стиле определенно является одним из их лучших проектов.

Установленная по цене около 16 999 долларов и выглядящая так, будто она готова к бою, эта вещь заставит вас улыбаться еще много миль.Трехколесная модель, выпущенная ограниченным тиражом, также очень близка к тому, чтобы стать коллекционной, так что вы можете захотеть получить свою прямо сейчас.

2. Harley-Davidson Freewheeler

Harley-Davidson

Да, самого известного в мире производителя мотоциклов нельзя игнорировать, даже когда мы говорим о трехколесных мотоциклах. У них есть электрические мотоциклы, и они также делают трехколесные велосипеды. Harley-Davidson Freewheeler обойдется вам в копеечку, точнее, около 26 449 долларов, но оно того стоит.

Он выглядит совершенно невероятно, звучит потрясающе и, вероятно, на нем очень легко ездить. Холодный черный оттенок, безусловно, помогает в эстетике, и, похоже, эта модель становится все более популярной. Если вы спросите нас, это намного лучше, чем электрический вариант.

1. Polaris Slingshot S

Polaris

Этот гибрид автомобиля / мотоцикла, выглядящий как поджарый, скупой, трехколесный, означает бизнес, стоит от 19 999 долларов. Модель Polaris Slingshot S заслуживает уважения, оставаясь верной новейшим технологиям компании и устремляясь в будущее.

Благодаря усовершенствованной электронной программе стабилизации, а также усилителю рулевого управления, противобуксовочной системе и системе ABS, эта машина с радостью поможет вам испытать ее на себе. Более того, два человека могут вместе испытать острые ощущения от высокой скорости.

Комфортный, с низкими сиденьями и современным рулевым колесом, этот автомобиль заставит вас поверить в то, что вы гоняете за собой всех вокруг. Эти уникальные и мощные огни добавляют к общему угрожающему виду и поддерживают идею полуночного веселья.Кто мог на это отказать?

Заключение

Я думаю, мы все можем согласиться с тем, что каждая из вышеупомянутых моделей может предложить что-то уникальное и интересное. Трехколесные мотоциклы, которые мы подробно описали выше, должны дать вам представление о том, что рынок может предложить в 2021 году, по крайней мере, с точки зрения трехколесной конструкции.

Пять лучших трехколесных мотоциклов на рынке сегодня

Трехколесные мотоциклы, также известные как трициклы, популярны уже несколько десятилетий.Хотя в последние несколько лет их редко можно было увидеть на дорогах, производители сообщили о резком росте продаж, а это означает, что их покупает все больше людей. Они предлагают определенные преимущества по сравнению с двухколесными и квадроциклами в том, что они более устойчивы и безопаснее, чем двухколесные, и имеют лучший радиус поворота, чем квадроциклы. Если вы хотите попробовать трехколесный мотоцикл, вот пять лучших трехколесных мотоциклов, которые можно купить за деньги.

1. BRP Can-Am Spyder F3-T: 26 199 долларов.00

Bombardier Recreation Products выпустила Can-Am Spyder F3-T для энтузиастов мотоциклов, которые ищут мощную поездку с местом для упаковки обеда. Этот красавец имеет внушительную 68-дюймовую колесную базу и приводится в движение 3-цилиндровым 3-цилиндровым двигателем 1330 ACE и 6-ступенчатой ​​полуавтоматической трансмиссией с задним ходом. Он также оснащен системой контроля устойчивости, антиблокировочной системой тормозов и антипробуксовочной системой. F3-T имеет дополнительную грузоподъемность и защиту от ветра. У вас есть выбор цвета, включая Oxford Blue Metallic; Жемчужно-белый; Monolith Black Satin или Intense Red Pearl.Другие функции включают полноцветный ЖК-дисплей, оптимизированный для автомобиля с интеграцией приложений для смартфонов, и домашнюю аудиосистему с 4 динамиками. Задняя пневмоподвеска регулируется вручную. Есть много грузового отсека с грузоподъемностью 21 галлон.

2. PIAGGIO MP3 500 2018: 9 199 долларов США

Piaggio MP3 предназначен для любителей трехколесных мотоциклов, которые ищут компактный самокат с приличным набором полезных функций и удобств для животных. Новый Piaggio MP3 500 — это обновленная версия своих предшественников, которая оснащена функциями безопасности, включая тормоза с АБС, антипробуксовочную систему ASR, переработанную раму и улучшенную эргономику.Сиденье было модернизировано, чтобы сделать его максимально комфортным. Piaggio также установил на новый Piaggio более крупные передние колеса, чтобы повысить комфорт езды, а также шарнирно-сочлененную четырехстороннюю переднюю подвеску. Передние колеса независимые, а наклон передней части позволяет вам чувствовать себя маневренным. Приборы — это совершенно новый дизайн с мультимедийной платформой и электронным ускорением с несколькими картами. Стиль также был обновлен и стал более современным.

3.Harley-Davidson Freewheeler на 2018 год: от 26 449 долларов и

Новый Harley-Davidson Freewheeler — трехколесный мотоцикл ярко-черного цвета. Он выполнен в стиле хот-род в урезанной версии с новой рамой, с которой легко управлять, когда вы катаетесь по дороге на трех колесах. Вы можете выбрать круиз-контроль и стандартные выбросы в Калифорнии за дополнительные несколько сотен долларов, добавленных к общей стоимости. Двигатель — это 1 Milwaukee-Eight с электронным последовательным впрыском топлива и короткими хромированными глушителями.Крутящий момент двигателя составляет 110,6 футов фунтов при экономии топлива 43 мили на галлон по шоссе. Freewheeler был впервые представлен HD осенью 2014 года, когда модель 2015 года вышла на конвейер. Его популярность растет благодаря постоянным обновлениям. Что делает вас 2018 таким особенным, так это ручки с подвесками для миниатюрных обезьян в сочетании с крыльями типа бобтейл, которые придают ему приятный низкий профиль. Двигатель Milwaukee 8 объемом 107 кубических дюймов — недавний выпуск, который был добавлен к линейке в 2017 году.

4. Урал Байкал Limited Edition 2018: 16 999 долларов.00

Новая лимитированная серия «Урал Байкал» — редкая коллекционная модель уральского российского производства. В стандартной комплектации он оснащен приводом на 2 колеса, навесным запасным колесом и коляской. Это специальное издание упаковано и готово к приключениям с дополнительной фляжкой собственного производства для водки, топором из высокоуглеродистой стали и штормоустойчивыми спичками для разжигания костра. LE имеет керамическое покрытие и внутреннюю часть всех трех крыльев, а также ванну с коляской для полной защиты.Также есть лобовое стекло для коляски, чтобы защитить вашего пассажира от порывов холода или надоедливых насекомых. Акустическая система Braven установлена ​​для вашего удовольствия от прослушивания, когда вы путешествуете по дороге. Этот трехколесный велосипед был вдохновлен путешественниками, которые любят экскурсии по замерзшей тундре, и это объясняет множество дополнительных вещей, которые делают выживание возможным, когда вы находитесь на улице сибирской зимой. Ural Baikal LE был изготовлен на Уральском заводе, расположенном в 500 милях к юго-востоку от Ирбита, Россия, в одном из самых сложных географических регионов мира.Завод окружен более чем 400 милями бесплодных ледяных полей, созданных пресноводными озерами, которые замерзают от ледяных температур.

5. Polaris Slingshot S 2018 года: $ 19 999,00

Новый Polaris Slingshot S — базовая модель в линейке, которая представлена ​​в трех других версиях, включая SL, SLR и LE. В стандартную комплектацию входит гидроусилитель руля, электронная система стабилизации, дисковые тормоза с АБС и антипробуксовочная система. Защита от атмосферных воздействий внутри делает его долговечным. Два ковшеобразных сиденья прикручены к шасси, а четыре проекционных фары освещают ваш путь после наступления темноты.В запираемых ящиках достаточно места для груза, а также запирающийся перчаточный ящик. Три колеса изготовлены из легкого алюминия. Этот футуристически выглядящий автомобиль оснащен 4-цилиндровым двигателем GM EcoTeck 2,4 л с DOHC мощностью 173 л.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.