Маховик это: Что такое маховик? | Автоблог

МАХОВИК — это… Что такое МАХОВИК?

Маховик — со сферическими грузами, построенный по чертежам …   Википедия

МАХОВИК — МАХОВИК, массивное твердое колесо с тяжелым ободом. Приводит во вращение от ведущего вала машины для сглаживания резких колебаний числа оборотов этого вала при перемене скорости за счет накопленной кинетической энергии. Инерция большого колеса в… …   Научно-технический энциклопедический словарь

маховик — кулак, здоровяк, маховичок, силач, рука, колесо Словарь русских синонимов. маховик сущ., кол во синонимов: 7 • здоровяк (42) • …   Словарь синонимов

маховик — МАХОВИК, а, м. 1. Сильный человек. 2. Рука, кулак (обычно большой). маховик с три головы …   Словарь русского арго

МАХОВИК — (маховое колесо) колесо с массивным ободом, устанавливаемое на валу двигателя (машины). Используется в качестве инерционного аккумулятора механической энергии, для уменьшения неравномерности вращения валов компрессоров, насосов и т.

п …   Большой Энциклопедический словарь

МАХОВИК — МАХОВИК, маховика, муж. (тех.). Маховое колесо. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 …   Толковый словарь Ушакова

МАХОВИК — МАХОВИК, а, муж. То же, что маховое колесо. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 …   Толковый словарь Ожегова

МАХОВИК — колесо с тяжелым ободом, насаживаемое на вал машины для уменьшения неравномерности вращения вала. Обладая необходимой живой силой, способной поглощать периодические избытки работы двигателя над полезным сопротивлением и затем отдавать их обратно… …   Технический железнодорожный словарь

маховик — – массивная деталь двигателя, повышающая равномерность его вращения за счет своей инерции. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

маховик — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю. С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва] Тематики электротехника, основные понятия EN flywheel …   Справочник технического переводчика

Устройство маховика

Все автолюбители знают, что сцепление является одной из ключевых систем любого автомобиля. Основной задачей сцепления является передача крутящего момента на коробку передач. В системе сцепления одной из самых важных деталей является маховик, располагающийся между трансмиссией и двигателем. Какое устройство маховика, какие существуют разновидности данной системы и для чего необходим ведущий диск? Мы с Вами разберём все вопросы в этой статье.

Что представляет собой маховик и зачем он нужен?

При рассмотрении конкретных функций маховика выделяются следующие характеристики:

• Уменьшение колебательных движений при вращении коленвала. В данном случае маховик можно рассматривать как одну из частей двигателя.
• Передача момента с двигателя на КПП. Помимо этого, он является первичным диском сцепления.
• Отвечает за передачу момента со стартера на коленвал.

Другими словами, маховик необходим для выполнения трех важных функций: запуска двигателя со стартера, передаче момента на КПП и обеспечение равномерной работы коленвала.

Сам принцип функционирования объяснить достаточно просто: представьте для наглядности обычный игрушечный волчок. Если волчок начинает раскручиваться от руки, то маховик — от вращательных движений коленвала. Волчок будет крутиться до тех пор, пока не закончится приложенная энергия. Ведущий диск способен передавать полученную энергию обратно, тем самым заставляя работать коленвал. В результате мы имеем замкнутую систему, при которой обеспечивается работа маховика.

Как устроен маховик?

Он представляет собой обычный диск диаметром 30-40 см. На торце располагаются зубья, благодаря которым достигается сцепление ведущего диска с валом стартера и последующее раскручивание коленвала при запуске двигателя. Маховик расположен на выходной части коленвала двигателя, а с другой стороны к нему фиксируется болтами корзина сцепления или гидротрансформатор. Отметим, что устройство маховика напрямую зависит от его принадлежности к определенной группе.

На сегодняшний день выделяются три вида маховиков:

1. Сплошной. Представляет собой простой чугунный диск с зубьями на торце. Такие модели распространены как на отечественных автомобилях, так и на иномарках, особенно эконом-класса.
2. Облегченный. Как правило, облегченная версия ведущего диска устанавливается или на авто с автоматической КПП, или на тюнингованные модели. Главная особенность такого диска — уменьшенная масса, вследствие которой достигается уменьшение инерции и увеличение КПД двигателя до 5%. Облегченный маховик является конструктивно упрощенной разновидностью сплошного типа. Основным его назначением является выполнение роли шестерни, которая вращается при запуске стартера.
3. Двухмассовый или демпферный. В настоящее время приобрел широкую распространенность вследствие своих преимуществ — гашения вибрации, устранения крутильных колебаний коленвала, повышения износостойкости синхронизаторов, защиты трансмиссии от перегрузок и понижения шума. Конструктивно усложненная модель маховика по сравнению с предыдущими видами.

Ввиду преимуществ демпферного маховика, он является предпочтительной и перспективной моделью в наше время. Именно поэтому мы предлагаем нашим читателям подробней ознакомиться с его устройством, ведь он всё чаще встречается на автомобилях.

Особенности устройства двухмассового маховика

Конструктивные особенности детали заключаются в наличии двух корпусов, один из которых устанавливается на коленвал с последующим соединением с коленвалом, а второй соприкасается рабочей поверхностью с диском сцепления. Соединение между корпусами обеспечивается за счет двух подшипников (осевого и радиального), которые могут свободно скользить вне зависимости от работы друг друга. Также в середине детали установлена демпфирующая система, состоящая из пружин. Все механизмы обработаны специальной консистентной смазкой, она обеспечивает надежную работу пружин и сепараторов между ними.

Демпферный маховик

В двухмассовом маховике располагается два пакета пружин. Мягкий пружинный пакет обеспечивает мягкость запуска и остановки, а с помощью жесткого пакета обеспечивается демпфирование колебаний в рабочих диапазонах оборотов двигателя.

Принцип работы

Принцип действия эффективный и простой одновременно. Из-за повышения инерционного момента масс на входном валу КПП резонансное количество оборотов становится меньше, чем диапазон оборотов ДВС. Благодаря этому обеспечивается гашение колебательных движений, генерируемых силовым агрегатом. Гашение колебаний достигается за счет демпферно-пружинной системы, которая не допускает соударений частей КПП. В результате достигается уменьшение нагрузки на рабочие элементы.

Какие преимущества и недостатки?

На практике водителю важны не столько технические показатели и конструктивные особенности механизма, сколько удобство и комфорт вождения.

Установка в автомобиль двухмассового маховика дает на практике следующие преимущества:

• Переключение передач становится более удобным и мягким.
• Инерционный момент при переключении уменьшается.
• Увеличивается ресурс ДВС и КПП.
• В картере сцепления достигается экономия пространства, что является важным преимуществом для компактных транспортных средств.

Несмотря на многочисленные преимущества, у него имеются и недостатки. Во-первых, стоимость достаточно высокая. Во-вторых, срок эксплуатации значительно ниже, чем у дисков сцепления других разновидностей. Такой недостаток обусловлен конструкцией и внутренней смазкой, которая в течение эксплуатации разрушается. Это единственные существенные недостатки, которые имеются у двухмассовых маховиков.

Несмотря на то, что ресурс эксплуатации детали не является неограниченным, при правильной езде ресурс оценивается в 350-400 тысяч километров.

Для этого следует придерживаться следующих рекомендаций эксплуатации:

• не перегружать автомобиль;
• не удерживать педаль сцепления в нажатом состоянии, например, при остановке на светофоре;
• нельзя бросать педаль сцепления при начале движения и переключении передач;
• не трогаться на повышенной передаче;
• не допускать длительной езды на низких оборотах, особенно на дизельных автомобилях. В этом режиме крутильные колебания коленвала очень высоки, идёт повышенный износ пружин демпферной системы.

Неисправности сцепления

По итогам можно сделать следующие выводы: ведущий диск является неотъемлемой частью системы управления автомобилем. В наше время наиболее перспективной считается двухмассовая система маховика, которая имеет весомые преимущества перед остальными видами. А при правильной эксплуатации автомобиля Вы не будете бояться поломок достаточно продолжительное время.

Шумит машина? А не пора ли чинить маховик? › Лениздат.ру

Ремонт детали на 70 процентов выгоднее, чем покупка новой

Между сцеплением и двигателем автомобиля есть важная деталь – маховик. В большинстве современных машин он двухмассовый (или демпферный, двухдисковый, двухсекционный). Он позволяет уменьшить вибрацию, шум, другие неприятные проявления работы двигателя. Однако при неправильной или слишком долгой эксплуатации автомобиля маховик может выходить из строя. И тогда его нужно менять. Но есть другой выход – ремонт. Это выгоднее, чем покупка новой детали.

Если бы не двухмассовые маховики, мы бы так и ездили на дребезжащих, стучащих, рычащих авто. Однако за счет подшипников и пружин, которые используются в современных маховиках, эти побочные эффекты можно минимизировать. А уменьшение вибрации положительно сказывается на работе других «внутренностей» автомобиля.

Самые частые причины деформации двухмассовых маховиков – это езда на низких оборотах двигателя, торможение двигателем, езда с перегрузом, стоянка на передаче. Иногда это происходит из-за неопытности водителя, его некомпетентности, а порой по необходимости, и тут уж ничего не поделаешь – нужно быть готовым к поломкам.

На то, что маховик поврежден и уже не справляется со своими функциями, могут указывать такие легко заметные признаки как

• Утечка смазки.
• Шум во время зажигания и выключения двигателя.
• Колебания во время работы двигателя на холостом ходу.
• Неравномерная работа двигателя.
• Вибрация на педали сцепления.

Выявить неисправность маховика могут на пунктах техобслуживания. Однако чаще всего мастера там могут предложить автомобилистам лишь услуги по замене детали на новую. Надо отметить, что купить новый маховик не сложно в наши дни, но это запасные части не из дешевых.

Есть другой вариант решения проблемы – ремонт двухмассовых маховиков предлагает компания Смагреста. Ее специалисты работают с маховиками как легковых, так и грузовых авто. Детали восстанавливаются по надежной европейской технологии в максимально сжатые сроки.

Чтобы воспользоваться услугой Смагреста в Санкт-Петербурге необходимо отправить им деталь транспортной компанией. Маховик будет доставлен на склад компании, оттуда попадет на производство, где его разберут, вымоют, отшлифуют, заменят в нем все поврежденные элементы на новые, соберут все заново, отбалансируют и покрасят. И через несколько дней той же транспортной компаний он вернется к владельцу, готовый к установке в автомобиль и еще нескольким годам полноценной работы.

 

«Я увидел, как раскручивается маховик репрессий. Это всё беззаконие»

18-летний студент строительного колледжа из Йошкар-Олы 23 января впервые в жизни принял участие в публичном мероприятии, он пришел на Центральную площадь Йошкар-Олы. Через 10 минут после того, как он развернул плакат формата А4, его задержала полиция. Молодой человек стал первым в республике осужденным за участие в несанкционированной властями акции в поддержку Алексея Навального. Он рассказал корреспонденту «Idel.Реалии» почему считает важным публичное высказывание мнений по политическим вопросам, что думает о Навальном и Путине, и что произошло с ним и его друзьями в течение двух недель после первой акции.

— Расскажи, пожалуйста, коротко о себе.

Я не жил при другом президенте. Я родился при нем. Вижу, что при нем маленькие пенсии, маленькие зарплаты, безработица. И беззаконие со стороны правоохранителей. Суды выносят решения, основываясь на позиции обвинителей – той же полиции.

— Мне 18 лет, учусь в строительном колледже, моя специальность — правоохранительная деятельность.

(Молодой йошкар-олинец назвал журналисту во время беседы свои имя и фамилию, но перед публикацией попросил не публиковать их; он беспокоится за судьбу своего брата, который был признан одним из организаторов массового публичного мероприятия в столице Марий Эл и получил за это шесть суток административного ареста).

— Расскажи, что произошло 23 января, когда ты участвовал в акции в поддержку Алексея Навального?

— Я вышел на площадь с одиночным пикетом. С плакатом, на котором было написано «Сегодня сажают Навального, завтра всех нас». Простоял не больше десяти минут. Не выкрикивал лозунгов, просто стоял. Ко мне подошли сотрудники, не представляясь, понятное дело. Потащили. Доставили в отдел. Там провел около шести часов. Составили объяснение, протокол. Сначала мне вменили часть 1 статьи 22.2 (Кодекса об административных правонарушениях, — » Idel. Реалии»). Потом через два дня мне позвонили, пригласили на беседу. Сказали, что переквалифицируют на вторую часть этой статьи. То есть, я признан организатором несанкционированного публичного мероприятия. 29 числа был суд, меня признали виновным, назначили 45 часов работ. У меня есть десять дней на обжалование этого решения, я его обжалую.

— Насколько для тебя было важным заявить о своей политической позиции?

— Я несколько лет уже слежу за политическими событиями. Мне кажется, у нас в стране хаос, с законами уж точно. Я выходил против полицейского беспредела, а через пару дней столкнулся с ним.

Фотогалерея:

Протест 23 января в Поволжье. Крупнейший за последние 15 лет

Протестная акция в поддержку Алексея Навального и за освобождение всех политзаключенных стала крупнейшей за последние пятнадцать лет в России.

— Перед массовыми акциями в российских городах власти, правоохранительные органы выступали с обращениями. В первый раз они, возможно, больше делали акцент на вовлечении в политику несовершеннолетних, во второй — на незаконности самих попыток граждан мирно высказать свою политическую позицию. Что ты думаешь по этому поводу?

— Я бы поправил вас, акции законны, но не санкционированы. Мне кажется глупым у людей просить санкцию, согласование у людей, которых ты критикуешь, называешь жуликами и так далее. Рассчитывать на их согласие — глупо.

— До этого года участвовал в каких-то публичных мероприятиях, вот таких, с политическим подтекстом?

— Нет, это мой первый опыт.

— Что думаешь об Алексее Навальном?

— Уже года два я слежу за его каналом на YouTube, естественно, смотрел фильм про дворец.

— Владимир Путин, какие у тебя мысли, ассоциации возникают, когда это имя произносят?

— Я не жил при другом президенте. Я родился при нем. Вижу, что при нем маленькие пенсии, маленькие зарплаты, безработица. И беззаконие со стороны правоохранителей. Суды выносят решения, основываясь на позиции обвинителей – той же полиции.

— Что может изменить участие в публичной акции, где выражают протест, недовольство деятельностью властей?

— Меня спрашивали: «Ну и чего ты добился?». Это привлечение внимания. Люди видят, что есть недовольные, начинают размышлять, почему так. Начинают задаваться вопросами, связанными с политикой, устройством существующей жизни. Есть шанс, что через какое-то время эти люди тоже присоединятся к протестующим. А на своем примере после 23 числа я убедился, что это рождает реакцию власти: полиции, суда. Для меня это подтверждение — произвол, беззаконие существуют. Что-то не так в этом мире.

— В твоей семье как воспринимают твою позицию, и все происшедшее в последние дни?

— Я живу без отца. Мама поддерживает меня. Когда я сказал, что хочу выйти на площадь, она поддержала это мое решение. Когда смотрит со мной Навального того же, она слушает, соглашается со всем. При этом все равно считает его каким-то врагом народа. Хотя, у меня тоже есть несколько вопросов к Навальному. Но то, о чем он говорит, близко мне, я поддерживаю это.

— С весны 2017 примерно год в Йошкар-Оле работал штаб Алексея Навального. Ты еще тогда, наверное не участвовал в той волонтерской кампании?

— Я слышал про штаб. Но не участвовал в его деятельности.

— В колледже как-то предупреждали о нежелательности, недопустимости участия в нынешних акциях в поддержку Навального?

— Ещё до 23 числа, за пару дней скидывали информацию от руководства в чатах групп с призывом не выходить, что это все провокация.

— Многие твои одногруппники, учащиеся колледжа считают себя сторонниками Навального?

— У нас в группе все аполитичны, как я понимаю. Кто интересуется, они настолько боятся, что не захотели репостить мою запись в Инстаграм, где я рассказал свою историю. Но после 23 я познакомился с девушкой из нашего колледжа — насколько знаю, ей угрожают отчислением из-за того, что она была на митинге в поддержку Навального.

— А на твое участие, задержание как отреагировали в колледже?

— Меня просто критиковали — зачем тебе это надо, будут проблемы. Сказали, что я на жестком контроле и что отчислят, если еще раз выйду. Я считаю, что это будет необоснованно. Знаю, что правда и справедливость на моей стороне.

— Твой суд завершился 29-го числа, а 30 января произошли новые события, об этом ты хотел рассказать…

— Да, я 31 января снимал побои в больнице. Вот что произошло: на следующий день после решения суда я собрался с друзьями своими в гараже (это было 30 января, в субботу). Через час примерно какой-то человек открыл дверь и попросил нас выйти. Как только вышли, нас всех начали крутить и бить. Люди были в гражданской одежде. Меня схватили трое, я потребовал, чтобы они предъявили свои документы. В лицо мне сунули удостоверение, там было написано «Богданов», я только фамилию запомнил, фамилию второго не запомнил. От гаражей нас повели к автозаку. Там уже были в масках, с автоматами, дубинками и перцовыми баллончиками. Нас всех грубо поставили к гаражу, ноги на ширине плеч, обыскивали. Потом, перед автозаком человек два раза ударил меня в живот, со словами «Чего ты лыбишься?». В машине нас заставили стоять на коленях, или на корточках. Оскорбляли. Ходили по нам, потому что тоже в автозаке находились. Требовали, чтобы пальцы рук были сцеплены «замком». Били за неповиновение. Привезли в здание МВД в центре города (речь о здании Управления МВД России по Йошкар-Оле, — «Idel.Реалии»). Мы находились еще какое-то время в машине. Нам не разрешали вставать, это можно было сделать лишь после удара дубинкой по спине. Первый удар, как я это понял — встань, выходи. И еще второй удар наносили, наверное надо понимать его как прощальный. Никто не сопротивлялся, непонятно на чем основаны эти удары были. Выхожу, все оцеплено собровцами, мои товарищи стоят в центре. Руки на плечи друг другу, головы прижаты к спине впереди стоящего. Из-за того, что я видимо не очень хорошо голову к спине впереди стоящего прижал, получил сразу подзатыльник от собровца. Я не ожидал такого — поворачиваю голову посмотреть на бившего — мне прилетает второй подзатыльник. Потом он прижимает мою голову к спине впереди стоящего и наносит мне удар под глаз. Нас всех после этого заводят «паровозиком» в здание. Ставят всех к стене, как террористов. Ноги, чтобы широко были, распинывают. Руки вверх, голову опустить. Простояли так, наверное, час. Затем развели нас по кабинетам. Со мной беседовали два человека. Как только я зашел, потребовал адвоката. Мне сказали: «Будет тебе адвокат, а сейчас просто поговорим». По ходу разговора я понял, что это не сотрудники полиции. До конца не понимаю, кто они. Могу лишь предположить, что они из отдела по борьбе с экстремизмом. Они провели со мной беседу. Они сказали, что мне не нужно знать, кто они. Риторика была такая: ты добился чего-нибудь, сделал что-то для общества, чтобы ходить и протестовать? Один из них рассказал, что читал мою школьную характеристику, видел мои оценки.

— Сколько человек задержали вместе с тобой?

— Нас было, наверное, человек 25. Как я понял, точно такие же беседы вели со всеми. Насколько знаю, одного из друзей увозили оттуда на» скорой», мне сказали, что у него на теле были синяки. У него сахарный диабет, это вот тоже нам известно. Ему, наверное 16 лет. Что с ним сейчас пока не знаю. Его мама забирала, со скорой приехала.

— Сколько ты пробыл в полиции?

— Почти пять часов. После первой беседы была еще одна, с оперативниками. Они спрашивали, пытались ли мы организовать митинг, кого-то подкупить деньгами. Ничего с меня не требовали. Никаких объяснительных я не подписывал. Пытались снять с меня отпечатки пальцев, но я отказался от этого. Потом нас вдвоем с братом повели к выходу. После всего этого я узнал, что из моих друзей (самому младшему из них — 15 лет) выбивали показания, угрожали. Не давали читать свои объяснения, просто заставляли подписывать их. Это я узнал позже, они рассказали, что в объяснениях было написано о том, что брат предлагал деньги за выход на митинг, и просил рисовать плакаты «Путин — вор», к примеру. Так стало известно о том, что против брата сфабриковали дело.

— Расскажи про свое обращение в травмпункт 31-го числа.

— Наверное, где-то в 12 с чем-то я пошел туда. Врач что-то зафиксировал. Вечером позвонил участковый, сообщил про обращение из травмпункта. Приехал ко мне домой, я написал объяснение. Но не думаю, что чем-то справедливым это закончится.

— Действия правоохранительной, судебной систем, с которыми ты столкнулся в конце января, они убедили тебя в чем-то? В твоей неправоте, к примеру. Или напротив, продемонстрировали обратное, поскольку ты не увидел их правоты?

— Я увидел, как раскручивается маховик репрессий. На собственном опыте. Это все беззаконие.

— Насколько ты возмущен происшедшим? Ты может быть сталкивался с полицией раньше, состоял, не знаю, на учете в отделе по делам несовершеннолетних?

— Это был мой первый привод в полицию.

— Ты вначале назвал специальность в колледже: правоохранительная деятельность. Почему ты выбрал ее?

— Мне всегда было интересно разбираться в законах. И это не связано с тем, что я хочу работать по специальности.

❌Если ваш провайдер заблокировал наш сайт, скачайте приложение RFE/RL на свой телефон или планшет (Android здесь, iOS здесь) и, выбрав в нём русский язык, выберите Idel.Реалии. Тогда мы всегда будем доступны!

❗️А еще подписывайтесь на наш канал в Telegram.

VOLVO CAR GROUP И FLYBRID ПРОВОДЯТ ИСПЫТАНИЯ ТЕХНОЛОГИИ KERS С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МАХОВИКА

VOLVO CAR GROUP И FLYBRID ПРОВОДЯТ ИСПЫТАНИЯ ТЕХНОЛОГИИ KERS С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МАХОВИКА

 

• Volvo Car Group проводит испытания технологии Flybrid® KERS на базе легковых автомобилей в Великобритании

• Технология позволяет повысить мощность на 80 л.с. и сократить расход топлива до 25%

• Передовая технология является частью разработок Volvo Cars по созданию двигателей Drive-E – это решение показывает, что водителям не придется идти на компромисс, выбирая либо мощность, либо экономию топлива

 

Volvo Car Group и инжиниринговая компания Flybrid Automotive, входящая в группу компаний Torotrak Group, проводили в Великобритании испытания технологии Flybrid® KERS, призванной повысить производительность и одновременно сократить расход топлива и снизить вредные выбросы.

 

В течение четырех лет компании проводили испытания на дорогах общественного пользования и на полигонах в Швеции и Великобритании, которые показали, что гибридная технология с использованием маховика позволяет увеличить мощность на 80 л.с. и снизить расход топлива до 25 процентов. Это исследование является частью разработки двигателей Volvo Drive-E, которые должны предлагать бескомпромиссное сочетание высокой производительности и экономичности. Подобно недавно предложенным двигателям D4, обладающим мощностью 181 л.с. и вырабатывающим всего 99 грамм CO₂ на километр, технология Flybrid® KERS продемонстрировала уникальные результаты – это легкое, недорогое и очень эффективное решение.

 

Партнерами были впервые проведены всесторонние испытания системы, которая представляет собой маховик, устанавливаемый на задней оси переднеприводного легкового автомобиля. В исследованиях приняли участие компании Flybrid, Volvo и правительство Швеции. Джон Хилтон (Jon Hilton), основатель Flybrid Automotive и ныне коммерческий директор Torotrak plc (группа компаний Torotrak Group приобрела Flybrid в 2014 году), был рад оказать поддержку компании Volvo для проведения испытаний в Великобритании: «Этот автомобиль прекрасно продемонстрировал, насколько решение уже готово к выводу на рынок, и как передовая технология, позволяющая экономить топливо, может удачно сочетаться с отменными эксплуатационными качествами, доставляя удовольствие от управления автомобилем».

 

Система Flybrid® KERS (система рекуперации кинетической энергии с использованием маховика) установлена на задней оси S60, который оборудован пятицилиндровым бензиновым двигателем T5 мощностью 254 л.с. В процессе торможения кинетическая энергия, которая в ином случае была бы потеряна в виде тепла, передается с колес на систему KERS и приводит в движение маховик из углеволокна весом 6 кг. Маховик раскручивается до 60.000 оборотов в минуту. Когда автомобиль вновь начинает движение, энергия, сохраненная вращающимся маховиком, передается обратно на задние колеса через специальную трансмиссию, что позволяет ускорить разгон или снизить нагрузку на двигатель. Двигатель внутреннего сгорания, который передает крутящий момент на передние колеса, выключается, как только начинается процесс торможения. Энергия маховика может использоваться для начала движения с места или для поддержания движения автомобиля, когда он достигает определенной скорости.

 

Наиболее эффективное применение при езде в городе

 

«Энергии, обеспеченной маховиком, достаточно для движения автомобиля на короткие дистанции. Это существенно сказывается на экономии топлива. По нашим расчетам двигатель будет отключен в течение половины времени для движения согласно требованиям Нового европейского цикла движения», — поясняет Дерек Краб (Derek Crabb), вице-президент по разработке двигателей Volvo Car Group.

 

Маховик приводится в движение в процессе торможения, поэтому энергия рекуперации доступна лишь в ограниченных пределах, когда вращается маховик. Эта технология наиболее эффективна в условиях, когда автомобиль часто тормозит и снова начинает движение. Другими словами, экономия топлива будет наиболее заметной при движении в городском потоке или при динамичной езде.

 

Если учитывать энергию рекуперации маховика с полной мощностью двигателя внутреннего сгорания, то автомобиль получает дополнительных 80 л.с. Благодаря высокому крутящему моменту автомобиль способен на быстрые ускорения, заметно снижая параметры разгона с места до 100 км/ч. Например, экспериментальный Volvo S60 T5, оборудованный этой системой, разгоняется до 100 км/ч примерно на 1. 5 секунды быстрее стандартной модели. Привод KERS на задние колеса делает автомобиль частично полноприводным, улучшая сцепление колес с дорожным покрытием и повышая стабильное поведение автомобиля в ходе ускорения.

 

Маховик из углеволокна: легкое и компактное решение

 

Система с использованием маховика впервые была опробована на модели Volvo 260 еще в 80-х годах. В последние годы некоторые компании разрабатывали подобные решения, используя маховики из стали. Но выполненное из стали устройство отличается большими размерами и весом, возникают ограничения крутящего момента маховика, и в результате оказывается неэффективным.

 

Volvo Cars использовала маховик Flybrid®, включающий стальную основу и внешнюю часть из углеволокна. Такое устройство весит около шести килограммов, а диаметр составляет 20 сантиметров. Маховик вращается в вакууме, благодаря чему удалось избежать потерь энергии в связи с трением.

 

«Мы первыми установили маховик на задней оси автомобиля в сочетании с двигателем внутреннего сгорания, который приводит в движение передние колеса. Теперь после успешного завершения испытаний мы будем изучать возможности интеграции этой технологии в наших будущих моделях автомобилей», – добавил Дерек Краб.

 

О компаниях FLYBRID и TOROTRAK

 

Компания Torotrak является мировым лидером в области технологий, призванных повысить эффективность и снизить выбросы CO₂ автомобилей. Компания разрабатывает вариаторы для трансмиссий, турбокомпрессоров и вспомогательных приводов двигателя, за счет чего повышается эффективность использования топлива. После приобретения компании Flybrid Automotive Ltd. в 2014 году Torotrak расширила свой портфель технологий с использованием высокоэффективных маховиков, работающих по принципу рекуперации энергии. Компания демонстрирует, как разработанные ее инженерами технологии позволяют сократить выброс CO₂, экономить энергию, снижать расходы и повышать эффективность двигателей. Среди клиентов компании ведущие производители легковых автомобилей, автобусов, коммерческого транспорта и поставщики внедорожных транспортных средств. В настоящее время ряд разработок компании проходит оценку для подготовки к серийному производству. Акции компании котируются на Лондонской фондовой бирже (LSE: TRK).  www.torotrak.com.

 

Опубликованная в данном пресс-релизе и на медиа сайте Volvo Cars информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления или обязательств. Пожалуйста, для получения наиболее свежей и достоверной для российского рынка информации обращайтесь в пресс-службу Volvo Cars в России.

Значение, Синонимы, Определение, Предложения . Что такое маховик

Маховик мог развернуть находящийся в свободном падении корабль и затем удерживать его в новом положении.

В Старгородской правде трамвайным вопросом занялся известный всему городу фельетонист Принц Датский, писавший теперь под псевдонимом Маховик.

Это доказывало старую истину: работающий на полных оборотах маховик трудно остановить.

Не меньше трех раз в неделю Маховик разражался большим бытовым очерком о ходе постройки.

Московский гость был холост и юн. Принц Маховик, обремененный большой семьей, давно перевалил за четвертый десяток.

Маховик вращается все тише… почти успокоился… Стоп!…

Очевидно, что я раскрутил маховик, когда вынес пистолет из его квартиры.

Твоя цель Центральный маховик на нижнем уровне.

Маховик стал первой серьезной проблемой за день. Но вскоре проблемы участились.

Если бы у меня был новый маховик, я мог бы поставить его к октябрю.

Как только я пущу машину в ход, этот маховик должен будет вращаться безостановочно, иначе мы с вами останемся без машины.

Маховик вздохнул и оставил.

Маховик всегда вращается по часовой стрелке, и вес большой головки колеса заставляет его, после запуска, быстро вращаться в течение длительного периода времени.

Маховик часто используется для обеспечения плавного вращения или для накопления энергии для переноса двигателя через непитаемую часть цикла.

Воздушный цилиндр по-прежнему приводился в движение только балкой, а маховик использовался исключительно в качестве маховика, а не приводного вала.

Это пара одноцилиндровых конденсационных лучевых двигателей, каждый из которых управляет воздушным цилиндром своим собственным лучом, но разделяет один маховик между ними.

Кривошип SCW всегда легче и обеспечивает более быстрое ускорение двигателя, но может потребоваться более тяжелый маховик.

Некоторые очень ранние механические бритвы не имели электрического двигателя и должны были приводиться в действие вручную, например, потянув за шнур, чтобы привести в движение маховик.

Описание, по-видимому, предполагает, что лучевые двигатели имели маховик.

На рисунке солнце желтое, планета красная, рычаг возвратно-поступательного движения синий, маховик зеленый, а карданный вал серый.

Длинные возвратные штоки соединяют траверсу с коленчатым валом, на котором закреплен маховик.

Сегодня большинство Гончаров в Киото используют электрические колеса, хотя есть много студий, у которых все еще есть маховик и колесо удара.

Эта система включает в себя односторонний подшипник сцепления или маховик центробежной силы на валу рукоятки, чтобы ограничить движение рукоятки только вперед.

Когда требуется дополнительная мощность, маховик подключается к задним колесам автомобиля.

Ось вращения — это ось, вокруг которой вращается маховик, и она вертикальна для гироскопа лодки.

Например, маховик используется для сглаживания быстрых колебаний угловой скорости коленчатого вала в поршневом двигателе.

Маховик может также использоваться для подачи прерывистых импульсов энергии на уровнях мощности, превышающих возможности его источника энергии.

Маховик-это вращающийся диск, используемый в качестве накопителя кинетической энергии.

Маховик и иногда мотор-генератор могут быть заключены в вакуумную камеру для уменьшения трения и уменьшения потерь энергии.

В системах накопления энергии Маховиков первого поколения используется большой стальной маховик, вращающийся на механических подшипниках.

Маховик также накапливал энергию за счет рекуперативного торможения.

Тормозное действие раскручивает маховик со скоростью до 60 000 оборотов в минуту и останавливает установленный спереди двигатель.

Вместо того чтобы иметь отдельный маховик и генератор, только большой ротор генератора накапливает энергию.

Маховик хранения для трамваев-это хорошее применение.

Маховик Ротора состоит из намотанных волокон углепластика, которые заполнены смолой.

Каждый маховик весит четыре тонны и имеет высоту 2,5 метра.

Маховик также включает в себя Лизу Арнольд и Трейси Гуд.

Съемки фильма маховик начались в ноябре 2002 года и продолжались до 2003 года командой баптистской церкви Шервуда.

Маховик был выпущен через кинотеатры Carmike в Тифтоне и Колумбусе, штат Джорджия.

Она была написана автором саспенса Эриком Уилсоном под названием маховик и опубликована Томасом Нельсоном в 2008 году.

Маховик получил награды на кинофестивале в режиме WYSIWYG 2004, 2004 ICVM награды короны и 2004 Саваоф Международного кинофестиваля.

Компактный двухмассовый маховик часто включает в себя всю муфту сцепления, включая прижимную пластину и фрикционный диск.

Они должны быть измерены, чтобы определить, является ли маховик исправным.

Планетарная передача и демпфер кручения включены в главный маховик.

Маховик, Шистер и маховик не имели успеха для Стандард Ойл.

Это означало, что маховик, Шистер и маховик попали в общественное достояние.

Маховик с использованием сферических весов в движении.

Поскольку маховики действуют подобно гироскопам, каково влияние вращения Земли на вращающийся маховик?

От мертвой остановки, как правило, существует значительное количество пускового тока для двигателя, чтобы раскрутить маховик до скорости.

Маховик-это хорошая компания в мире.

Маховик Минто для регулирования частоты сети был первым в Канаде.

Торможение автомобиля было электрическим, и часть энергии возвращалась обратно в маховик, тем самым увеличивая его дальность действия.

В 1990-е годы голландский центр концепций в области мехатроники разработал маховик как для мобильных, так и для стационарных применений.

Маховик находился в центре автобуса, охватывая почти всю ширину транспортного средства и имея вертикальную ось вращения.

Маховичный двигатель — это двигатель, который имеет большой маховик или набор Маховиков, Соединенных с коленчатым валом.

В комплект питания Магнита входили 2 комплекта мотор-генератор-маховик.

Каждый приводной двигатель имел мощность 5000 л. с. Каждый маховик весил 30 тонн.

Второй, маховик, был прикреплен к барабану с односторонней муфтой сцепления.

Когда возникал занос, колесо останавливалось, а вместе с ним и барабан. Маховик, приводимый в движение односторонним сцеплением, продолжал вращаться.

Маховик захватывает кинетическую энергию автомобиля при использовании тормозов и повторно использует ее для ускорения.

Группа покинула остров в 2000 году и восстановила себя как маховик; ее первый альбом под новым названием был выпущен в 2003 году.

Толчок автомобиля вперед многократно раскручивает этот маховик до скорости.

При отпускании маховик ведет машину вперед.

Маховик сохраняет кинетическую энергию начального ускорения и толкает игрушку после того, как она выпущена.

Некоторые использовали шнур молнии, вытянутый из кузова автомобиля, чтобы ускорить маховик непосредственно.

Большой маховик вращается на высоких скоростях и крепится к тросу, который толкает поезд вперед.

В качестве альтернативы тренировочному колесу продается электрический маховик-гироскоп, вставленный в велосипедное колесо.

Маховик, шельмеца, и маховик Радио 4 Би-би-си ситуацию 1990 комедийное радио-шоу, адаптированные с 1932 американского радио-шоу с одноименным названием.

Электронный монитор измеряет только вводимые пользователем данные на маховик.

По мере того как маховик вращается быстрее, сопротивление воздуха увеличивается.

Другие результаты

Эгоизм сырьевого лобби может только ускорить маховик инфляции

16.12.2014

---

Комментируя планы металлургов по резкому увеличению внутренних цен на прокат с 1  января 2015 года, Первый зампред Думского Комитета по промышленности, Первый вице-президент СоюзМаш России Владимир Гутенев подчеркнул, что ожидаемый прирост цен составит от 15 до 30 процентов к действующим в настоящее время: «При этом скачок цен уже произошел в ноябре-декабре. Очевидно, что ценовое давление, которое вынуждено будет принять на себя  машиностроение, отразиться не только на отрасли: оно усилится мультипликативным эффектом, который характерен для отраслей, вовлеченных в производство продукции с высокой степенью обработки и высоким уровнем технологичности производства. Это, с учетом и так непростой экономической ситуации,  может привести к возникновению  серьезного дисбаланса между отраслями и даже к  дестабилизации экономики в целом. Рост цен ставит также под угрозу реализацию программ импортозамещения».

«Что стоит за повышением цен на металл? – задается вопросом депутат, —  То ли это объективные причины, связанные, как говорят металлурги, с необходимостью соблюдать экспортный паритет из-за девальвации рубля …  Или это все-таки  картельный сговор?». На этот вопрос, по мнению парламентария, должна ответить федеральная антимонопольная служба. Поскольку подобная политика просто разрушает отрасль. Металл, например, составляет 86% стоимости современного вагона. Производители грозят также поднять отпускные цены. Однако, при их повышении на 10% продукция уже становится неконкурентоспособной.

«Эгоизм сырьевого лобби, — подчеркнул Владимир Гутенев, — может только ускорить маховик инфляции. И это при том, что происходящее на Украине откликается ростом внутреннего спроса металлопроката в России. Снижение курса рубля делает сталь российского производства более конкурентоспособной. По экспертным данным, благодаря вытеснению украинской продукции с российского рынка, компании РФ сумели дополнительно выиграть 800 млн долл. США».

Как маховики накапливают энергию?

Криса Вудфорда. Последнее изменение: 4 апреля 2021 г.

Стоп … старт … стоп … старт — это не способ привод! Каждый раз, когда вы замедляете или останавливаете автомобиль или машину, вы тратить наработанный заранее импульс, превращая его кинетическую энергию (энергия движения) в тепловую энергию в тормозах. Разве не было бы лучше, если бы вы могли как-то хранить эту энергию, когда вы остановился и вернуть его снова при следующем запуске? Это один работ, которые маховик может сделать за вас.Впервые использован в гончарные круги, которые в то время пользовались огромной популярностью в гигантских двигателях и машинах. во время промышленной революции маховики теперь возвращение во всем, от автобусов и поездов до гоночных автомобилей и мощности растения. Давайте подробнее рассмотрим, как они работают!

Фото: Старый маховик парового двигателя в Think Tank, музее науки и промышленности в Бирмингеме, Англия. Маховик — это колесо со спицами сзади. Обратите внимание, что это в основном пустое пространство с длинными спицами и большим тяжелым ободом.

Зачем нужны маховики

Фото: Типичный маховик газоперекачивающего двигателя. Маховик — это большее из двух черных колес с тяжелым черным ободом в центре. Это один из многих увлекательных двигателей, которые вы можете увидеть в Think Tank, научном музее в Бирмингеме, Англия.

Двигатели самые счастливые и самые эффективные когда они производят мощность с постоянной относительно высокой скоростью. Единственная проблема в том, что транспортные средства и машины, которыми они управляют, должны работают на самых разных скоростях и иногда необходимо полностью остановиться.Отчасти эту проблему решают муфты и шестерни. (Клатч — это механический «выключатель», который может отключить двигатель от машины это вождение, в то время как шестерня — это пара заблокированных колеса с зубьями который изменяет скорость и крутящий момент (усилие поворота) машины, поэтому он может ехать быстрее или медленнее, даже если двигатель работает с одинаковой скоростью. ) Но чего не могут сделать муфты и шестерни, так это сэкономить энергию, которую вы тратите впустую. когда вы тормозите и отдаете его позже. Это работа маховика!

Что такое маховик?

Маховик — это очень тяжелое колесо, которое требуется много силы, чтобы вращаться.Это может быть большой диаметр колесо со спицами и очень тяжелым металлическим ободом, или это может быть цилиндр меньшего диаметра из чего-то вроде углеродного волокна композитный. В любом случае, это колесо, которое нужно толкать действительно сложно настроить его вращение. Так же, как маховику нужно много силы, чтобы запустить его, поэтому для его остановки требуется много силы. В виде в результате, когда он вращается на высокой скорости, он имеет тенденцию продолжайте вращаться (мы говорим, что у него большой угловой момент), что означает, что он может хранить большое количество кинетической энергии.Вы можете думать об этом как о чем-то вроде «механический аккумулятор», но он накапливает энергию в виде движения. (другими словами, кинетическая энергия), а не энергия, запасенная в химическая форма внутри традиционной электрической батареи.

Маховики бывают всех форм и размеров. Законы физики (кратко объясненные в поле ниже — но вы можете пропустить их, если вам это не интересно или вы знаете про них уже) скажите что большого диаметра и тяжелых колес запасают больше энергии, чем колеса меньшего размера и лёгкости, а маховики которые вращаются быстрее, хранят гораздо больше энергии, чем те, которые вращаться медленнее.

Современные маховики немного отличаются от тех, что были популярны во время промышленной революции. Вместо широкого и тяжелого стальные колеса с еще более тяжелыми стальными ободами, маховики 21-го века, как правило, более компактные и изготовленные из углеродного волокна или композитных материалов, иногда со стальными ободами, которые работают, возможно, на четверть тяжелее.

Физика маховиков

Вещи, движущиеся по прямой линии, имеют импульс (своего рода «сила» движения) и кинетическая энергия (энергия движения) потому что у них есть масса (сколько «материала» они содержат) и скорость (насколько быстро они движутся). в таким же образом вращающиеся объекты обладают кинетической энергией, потому что у них есть то, что называется моментом инерции (сколько «хлама» они сделаны из и как они распределяются) и угловой скорости (как они быстро вращаются). Момент инерции эквивалентен массе вращающихся объектов, а угловая скорость аналогична обычной. скорость только ходит по кругу.

Так же, как кинетическая энергия объекта, движущегося по прямой линии, определяется этим уравнением:

E = ½mv2

(где m — масса, а v — скорость), поэтому эквивалент кинетической энергия вращающегося объекта дается этим:

E = ½Iω2

(где I — момент инерции, а ω — угловая скорость).

«Момент инерции» звучит ужасно абстрактно и сбивает с толку, но понять его намного проще, чем вы могли бы подумать. считать. На самом деле это означает, что с точки зрения кинетической энергии и импульса эффективная масса вращающегося объекта зависит не только от того, сколько у него фактической массы, но и от того, где эта масса расположена по отношению к точка вращается вокруг. Чем дальше от центра находится масса, тем большее влияние он оказывает на импульс и кинетическую энергию объекта — и мы количественно оцениваем это, говоря, что масса имеет более высокий момент инерции.Так что большой диаметр, легкий, со спицами маховик с очень тяжелым стальным ободом может иметь более высокий момент инерции, чем у прочного маховика гораздо меньшего размера, потому что больше его масса дальше от точки вращения.

Законы о сохранении

Законы сохранения энергии и закон сохранения импульса применяется к вращающимся объектам так же, как они применяется к объектам, движущимся по прямой линии. Так что то, что крутится с определенное количество энергии и углового момента (вращение эквивалент обычного прямолинейного количества движения) сохраняет свое угловой момент, если не сила (например, трение или сопротивление воздуха) крадет это.Этот закон называется сохранением угловой импульс.

Когда фигурист вытягивает руки, некоторые из их масса находится дальше от центра их тела (точки вращения) значит, у них более высокий момент инерции. Если они быстро крутятся с вытянутыми руками, но затем внезапно подносят руки к центр, они мгновенно уменьшают свой момент инерции. Но закон сохранения углового момента говорит, что их полный угловой момент должны оставаться такими же, и это может случиться только в том случае, если они увеличат скорость вверх.Вот почему вращающийся фигурист будет вращаться быстрее, когда он прижать руки к телу (и замедлить движение, когда они снова руки).

Artwork: Если вы медленно вращаетесь (стоя на вращающемся подносе без электропитания или сидите на офисном стуле) и быстро прижимаете руки к телу, вы будете вращаться намного быстрее. Ваш момент инерции уменьшается, поэтому ваша скорость должна увеличиваться, чтобы «сохранить» ваш угловой момент (оставьте его неизменным).

Какая лучшая конструкция для маховика?

Из этих основных законов физики следует, что маховик будет накапливать больше энергии, если он имеет более высокий момент инерция (больше массы или массы, расположенной дальше от ее центра), или если он вращается с большей скоростью. А поскольку кинетическая энергия вращающийся объект (E в приведенном выше уравнении) связан с квадратом его угловой скорости (ω2), вы Вы можете видеть, что скорость имеет гораздо большее влияние, чем момент инерции. Если вы возьмете маховик с ободом из тяжелого металла и замените его на обод, который вдвое тяжелее (вдвое больше его момента инерции), он будет накапливает вдвое больше энергии, когда вращается с той же скоростью. Но если вы берете оригинальный маховик и вращаете его в два раза быстрее (вдвое больше угловая скорость), вы в четыре раза увеличите запас энергии.Вот почему конструкторы маховиков обычно стараются использовать высокоскоростные колеса. а не массивные. (Компактные, высокоскоростные маховики тоже более практично в таких вещах, как гоночные автомобили, не в последнюю очередь потому, что большие маховики имеют тенденцию добавить слишком много веса.)

Сила на маховике увеличивается с увеличением скорости, а энергия, которую может накапливать колесо, равна ограничено прочностью материала, из которого он сделан: вращать маховик слишком быстро, и вы в конечном итоге достигнете точки, где сила настолько велика, что разбивает колесо на осколки. Прочные и легкие материалы оказываются лучшими для маховиков, поскольку они могут быстрее всего вращаться без разваливается. Современные маховики обычно изготавливаются из таких материалов, как сплавы, композиты из углеродного волокна, керамика и кристаллические материалы, такие как монокристаллы кремния. Некоторые из них специально разработаны, чтобы безопасно разбиться на крошечные фрагменты, если они будут вращаться слишком быстро.

Произведения: Маховики имеют фиксированный диаметр и массу, а значит, фиксированный момент инерции — или есть? Эта гениальная система маховика 1959 года, разработанная Бертрамом Шмидтом, может складываться и раскладываться для увеличения или уменьшения запасаемой энергии.Как это работает? Приводной двигатель (зеленый, справа) приводит в движение груз (оранжевый, слева) через ось (желтый) и систему шкивов (серый). При изменении скорости оси центробежный регулятор (темно-синий) и электрическая цепь (вверху справа) включают или выключают небольшой электродвигатель (розовый), перемещая рычажный механизм (коричневый) влево или вправо, перемещая другой рычажный механизм ( синий), поэтому маховик (красный) складывается или раскладывается по мере необходимости. Из патента США 2 914 962: Система маховика Бертрама Шмидта, опубликованного 1 декабря 1959 г., любезно предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США.

Как маховик может сохранять свою энергию?

Фото: Маховики в конечном итоге перестают вращаться из-за трения и сопротивления воздуха, но если мы установим их на подшипники с очень низким коэффициентом трения, они сохранят свою энергию в течение нескольких дней. В этом экспериментальном маховике используется сверхпроводящий подшипник без трения, который вращается внутри вакуумной камеры, чтобы сопротивление воздуха не замедляло его. Фото любезно предоставлено Министерством энергетики США / Аргоннской национальной лабораторией.

Законы физики (точнее, первый закон движения Ньютона) говорят нам, что движущийся объект будет продолжать двигаться, если на него не действует сила.Вы могли подумать, что маховик будет вращаться вечно. Единственная проблема в том, что маховики вращаются на подшипниках, поэтому, даже когда они хорошо смазаны, сила трения замедляет их. Есть еще одна проблема: поскольку маховики вращаются в воздухе, сопротивление воздуха или сопротивление также замедляют их. Современные маховики решают эти проблемы, устанавливая их на подшипниках с низким коэффициентом трения. подшипники и герметизированы внутри металлических цилиндров, поэтому они не теряют столько энергии на трение и сопротивление воздуха, как это делали бы традиционные маховики.Самые сложные маховики плавают на сверхпроводящих магнитах (поэтому они почти полностью вращаются без трением) и герметизированы внутри вакуумных камер (поэтому нет потерь на сопротивление воздуха).

Что делает маховик?

Фото: Типичный современный маховик даже не похож на колесо! Он состоит из вращающегося цилиндра из углеродного волокна, установленного внутри очень прочного контейнера, который предназначен для остановки любых высокоскоростных осколков в случае поломки ротора. Такие маховики имеют присоединенный электродвигатель и / или генератор, который накапливает энергию в колесе и возвращает ее позже, когда это необходимо. Фото любезно предоставлено Исследовательским центром NASA Glenn Research Center (NASA-GRC).

Считайте что-то вроде старомодного пара тяговый двигатель — по сути, тяжелый старый трактор с приводом от паровой двигатель, который движется по дороге, а не по рельсам. Допустим, у нас есть тяговый двигатель с большим маховиком, который находится между двигателями производит мощность и колеса, которые принимают эту мощность и перемещение двигателя по дороге. Далее, допустим, маховик имеет муфты, поэтому его можно подключать или отключать от паровой двигатель, ведущие колеса или и то, и другое.Маховик может сделать три очень полезная работа для нас.

Во-первых, если паровой двигатель вырабатывает мощность с перерывами (возможно, потому, что у него только один цилиндр), маховик помогает сгладить мощность, получаемую колесами. Так что пока цилиндр двигателя может добавлять мощность на маховик каждые тридцать секунд (каждый раз, когда поршень выталкивается из цилиндра), колеса могли получать мощность от маховика на устойчивой, непрерывной скорость — и двигатель будет плавно катиться, а не дергаться в уходит и запускается (как если бы он приводился в действие непосредственно от поршня и цилиндр).

Во-вторых, маховик может использоваться для замедления автомобиль, как тормоз, но тормоз, поглощающий энергию автомобиля вместо того, чтобы тратить его как обычный тормоз. Предположим, вы ведете тяга двигателя по улице, и вы внезапно хотите остановиться. Ты может отключить паровой двигатель с помощью сцепления, так что транспортное средство начал бы замедляться. При этом будет передаваться энергия от транспортного средства к маховику, который будет набирать скорость и удерживать спиннинг. Затем вы можете отключить маховик, чтобы автомобиль полностью прекратить.В следующий раз, когда вы снова отправитесь в путь, вы воспользуетесь сцеплением, чтобы повторно подсоедините маховик к ведущим колесам, чтобы маховик отдайте двигателю большую часть поглощенной им во время торможения.

В-третьих, маховик может использоваться для временного дополнительная мощность, когда двигатель не может производить достаточно. Предположим, вы хотите догнать медленно движущуюся лошадь и телегу. Допустим, маховик вращается в течение некоторого времени, но в настоящее время не подключен ни к одному из них двигатель или колеса. Когда вы снова подключаете его к колесам, он как второй двигатель, обеспечивающий дополнительную мощность.Это только работает однако временно, потому что энергия, которую вы подаете на колеса, должна потеряться от маховика, что приведет к его замедлению.

Краткая история маховиков

Древние маховики

Вы можете возразить, что маховики — одно из старейших изобретений: самые ранние колеса были сделаны из тяжелого камня или цельного дерева и, поскольку они обладали высоким моментом инерции, работали как маховики независимо от того, предназначались они для этого или нет. Гончарный круг (возможно, самая старая из существующих форм круга — даже старше, чем круги используется при транспортировке) полагается на то, что его поворотный стол будет прочным и тяжелым (или с тяжелым ободом), поэтому он имеет высокий момент инерции, который заставляет его вращаться сам по себе пока вы лепите сверху глину руками. Водяные колеса, которые производят энергию из рек и ручьев, также имеют форму маховиков, с прочными, но легкими спицами и очень тяжелыми ободами, поэтому они продолжают вращаться с постоянной скоростью и питание мельниц на постоянной скорости. Такие водяные колеса стали популярными со времен Римской империи.

Фото: Гидравлические колеса используют простой принцип маховика для поддержания постоянной скорости вращения. Это модель подводного водяного колеса (приводимого в движение рекой, протекающей под ним).

Маховики промышленной революции

Самые известные маховики времен Промышленного Revolution и используются в таких вещах, как заводские паровые двигатели и тяговые двигатели. Присмотритесь практически к любой заводской машине из 18-го или 19-го века, и вы увидите огромный маховик где-то в механизм. Поскольку маховики часто бывают очень большими и вращаются с большой скоростью скорости, их тяжелые диски должны выдерживать экстремальные нагрузки. Они тоже должны быть выполнены с высокой точностью, так как даже если они немного разбалансированы, они будут слишком сильно раскачиваться и дестабилизировать все, что к ним прикреплено к. Широкая доступность чугуна и стали во время Промышленная революция сделала возможным создание качественных, высоких прецизионные маховики, которые сыграли жизненно важную роль в обеспечении работы двигателей и машин плавно и качественно.

После работ таких пионеров электричества XIX века, как Томас Эдисон, электроэнергия вскоре стала широко доступны для управления заводскими машинами, которым больше не нужны маховики для сглаживания неустойчивости, угольные паровые машины. Между тем, дорожные транспортные средства, корабли, поезда и самолеты использовали двигатели внутреннего сгорания с приводом от бензин, дизельное топливо и керосин.Маховики обычно были большими и тяжелыми и не было места внутри чего-то вроде автомобильного двигателя или корабля, не говоря уже о самолете. В результате технология маховика несколько упала на на обочине по мере развития 20-го века.

Современные маховики

С середины 20 века интерес к маховикам снова поднялась, в основном потому, что людей стало больше обеспокоены ценами на топливо и воздействием на окружающую среду используя их; имеет смысл экономить энергию — и маховики очень хороши в этом.Примерно с 1950-х годов европейские производители автобусов такие как M.A.N. и Mercedes-Benz экспериментировали с технология маховика в транспортных средствах, известных как гиробусы. Основная идея — установить тяжелый стальной маховик (диаметром около 60 см или пару футов, вращающийся со скоростью около 10 000 об / мин). между задним двигателем автобуса и задней осью, поэтому он действует как мост между двигателем и колеса. Когда автобус тормозит, маховик работает как рекуперативный тормоз, поглощение кинетической энергии и замедление транспортного средства.Когда автобус снова заводится, маховик возвращается передает энергию трансмиссии, экономя большую часть энергии торможения, которая в противном случае были потрачены впустую. Современная железная дорога и в поездах метро также широко используются рекуперативные тормоза с маховиком, что может дать общую экономию энергии примерно на треть или больше. Некоторые производители электромобилей предложили использовать сверхбыстрые вращающиеся маховики. в качестве накопителей энергии вместо батарей. Одним из больших преимуществ этого является то, что маховики потенциально может прослужить в течение всего срока службы автомобиля, в отличие от аккумуляторов, которые могут потребуется очень дорогая замена примерно через десять лет.

Фото: Современный маховик, разработанный НАСА для использования в космосе. Обратите внимание, как серебристый центр колеса в основном это пустое пространство и спицы, а масса колеса сосредоточена вокруг обода. Это дает колесо то, что известен как высокий момент инерции (более подробно объясняется ниже) и позволяет ему накапливать больше энергии. Фото любезно предоставлено Исследовательским центром NASA Glenn Research Center (NASA-GRC).

За последние несколько лет болиды Формулы-1 также использовали маховики, но больше для увеличения мощности, чем для экономии энергии.Технология называется KERS (Kinetic Energy Система восстановления) и состоит из очень компактного маховика с очень высокой скоростью вращения. (вращается со скоростью 64000 об / мин), которая поглощает энергию, которая обычно теряется в виде тепла при торможении. Водитель может нажмите переключатель на рулевом колесе, чтобы маховик временно взаимодействует с трансмиссией автомобиля, обеспечивая кратковременный прирост скорости при для разгона требуется дополнительная мощность. С таким скоростным маховиком, соображения безопасности становятся чрезвычайно важными; маховик установлен внутри сверхпрочного контейнера из углеродного волокна, чтобы он не повредил драйвер, если он взорвется.(В некоторых формах KERS используются электродвигатели, генераторы, и аккумуляторы для хранения энергии вместо маховиков, аналогично гибридным автомобилям.)

Фото: ультрасовременный маховик G6, разработанный НАСА, может накапливать и выделять кинетическую энергию в течение трехчасовой период. Фото любезно предоставлено Исследовательским центром NASA Glenn Research Center (NASA-GRC).

Так же, как маховики — в виде водяные колеса — играли важную роль в попытках человека использовать энергии, поэтому они возвращаются в современное производство электроэнергии.Один трудностей с силовыми установками (а тем более с формы возобновляемой энергии, такие как энергия ветра и солнца) заключается в том, что они не обязательно производить электричество постоянно или таким образом, чтобы точно соответствует росту и падению спроса в течение день. Связанная с этим проблема заключается в том, что производить электричество намного проще, чем его производить. стоит хранить его в больших количествах. Маховики предлагают решение это. Иногда, когда предложения электроэнергии больше, чем спроса (например, ночью или в выходные) электростанции могут кормить их избыток энергии в огромные маховики, которые будут хранить ее в течение периоды от минут до часов и время от времени отпускайте его снова пиковой потребности.На трех заводах в Нью-Йорке, Массачусетсе и Пенсильвании. Компания Beacon Power первой использовала маховики, чтобы обеспечить накопление энергии до 20 мегаватт, чтобы справиться с временными пиками энергопотребления. потребность. Они также используются в таких местах, как компьютерные центры обработки данных, чтобы обеспечивать аварийное, резервное питание на случай отключения электроэнергии.

Преимущества и недостатки маховиков

Маховики — это относительно простая технология с множество плюсов по сравнению с конкурентами, такими как аккумуляторные батареи: с точки зрения начальной стоимости и текущих обслуживание, они обходятся дешевле, служат примерно в 10 раз дольше (Есть еще много работающих маховиков, начиная с Industrial Revolution), экологически чистые (не производят выбросов углекислого газа и не содержат опасных химикатов, вызывающих загрязнение), работают практически в любом климате и очень быстро набирают обороты. (в отличие, например, от батарей, для зарядки которых может потребоваться много часов).Они также чрезвычайно эффективен (может быть, 80 процентов или более) и занимает меньше пространство, чем батареи или другие формы хранения энергии (например, накачанные водохранилища).

Фото: Маховики — отличная альтернатива батареям. Здесь маховик (справа) используется для хранения электроэнергии, вырабатываемой солнечной панелью. Электричество от панели приводит в действие электродвигатель / генератор, который раскручивает маховик до нужной скорости. Когда требуется электричество, маховик приводит в действие генератор и снова производит электричество.Фото Уоррена Гретца любезно предоставлено Министерством энергетики США / NREL

.

Самый большой минус маховиков (конечно что касается транспортных средств) — это вес, который они добавляют. Полная Формула 1 KERS система маховика (включая необходимый контейнер, гидравлику и электронные системы управления) около 25 кг к массе автомобиля, что является значительной дополнительной нагрузкой. Другая проблема (особенно для пилотов Формулы 1) в том, что большое тяжелое колесо вращение внутри движущегося автомобиля будет действовать как гироскоп, сопротивляться изменениям в своем направлении и потенциально влиять на управляемость автомобиля (хотя есть разные решения, включая установку маховиков на подвесах, например, на корабельном компасе).А дальнейшая трудность заключается в огромных напряжениях и деформациях, которые маховики опыт, когда они вращаются с чрезвычайно высокой скоростью, что может вызвать их разбить и взорвать на осколки. Это действует как ограничение на насколько быстро могут вращаться маховики и, следовательно, сколько энергии они можно хранить. В то время как традиционные колеса делались из стали и вращались на открытом воздухе современные чаще используют композиты или керамика с высокими эксплуатационными характеристиками, которые должны быть запечатаны внутри контейнеров, что делает возможны более высокие скорости и энергия без ущерба для безопасности.

Маховик — Энергетическое образование

На изображении показан маховик, типичный для того, что будет использоваться в механизмах или автомобилях.

Маховик — это механическое устройство, которое накапливает энергию в виде вращательного момента. К маховику можно приложить крутящий момент, чтобы заставить его вращаться, увеличивая его вращательный момент. Этот сохраненный импульс затем можно использовать для приложения крутящего момента к любому вращающемуся объекту, чаще всего к машинам или автомобилям. В случае автомобилей и других движущихся объектов инерция вращения маховика может оказывать влияние из-за гироскопического движения, препятствуя изменению направления движения транспортного средства.2} {2} [/ math] где,

• [математика] E_ {вращение} [/ математика] — энергия, запасенная во вращательном моменте (Джоули, Дж)

• [math] I [/ math] — момент инерции объекта (килограмм * метры ² , кгм ² )

• [math] \ omega [/ math] — скорость вращения (радианы в секунду, рад / с).

Полная энергия, запасенная в маховике, зависит от скорости вращения (ω) или инерции (I) маховика. Типичный маховик состоит из твердого цилиндра с радиусом [math] r [/ math] и массой [math] m [/ math].2} {2} [/ математика]

Для изменения инерции маховика необходимо изменить радиус или массу маховика. Существуют четкие ограничения на увеличение этих двух свойств. Если масса маховика значительна по сравнению с общим весом транспортного средства, гироскопический эффект затруднит поворот транспортного средства. Поскольку большинству маховиков необходимо будет поместиться внутри другой конструкции, увеличение радиуса маховика ограничивается общим размером системы, в которой он используется.

Приложения

Изображение системы рекуперативного торможения с маховиком на двигателе Volvo ^[2]

Маховики часто используются для поддержания постоянной энергии там, где нормальный источник энергии непостоянен. Например, маховик может быть соединен с коленчатым валом двигателя (при условии, что это механическая коробка передач), сохраняя энергию вращения при приложении крутящего момента. Когда крутящий момент снят, маховик может продолжать передавать крутящий момент на приводной вал, обеспечивая двигателю более стабильную выходную мощность.Этот тип маховика часто использовался на старых двигателях внутреннего сгорания, которые часто страдали от детонации и прерывистой работы двигателя. Более легкий маховик — одна из причин, по которой малолитражки могут рывковать на малых скоростях.

Еще одно применение маховиков — придать приводному валу выходную мощность, превышающую мощность одного двигателя. В автомобилях маховики используются для хранения энергии, которая подается на приводной вал во время ускорения, что дает автомобилю прирост мощности.Энергия может накапливаться в маховике за счет рекуперативного торможения.

Поскольку маховики становятся более эффективными с увеличением размера, они более полезны для более крупных транспортных средств. Большие автомобили имеют большую массу, что сводит к минимуму эффекты гироскопического движения. Обычно современные маховики используются в поездах, полуприцепах и других крупных транспортных средствах. ^[3]

Тормозные системы с маховиком также используются в гонках Formula one Racing. Система в Формуле-1, называемая системой рекуперации кинетической энергии (KERS), имела маховик, прикрепленный к каждому из двух ведущих колес для хранения энергии.Затем энергия была использована для увеличения мощности автомобиля на 81 л.с. на 6,67 секунды на круг, что контролировалось водителем с помощью кнопки на рулевом колесе. ^[4]

Номер ссылки

4 Признаки неисправного маховика (с затратами на ремонт)

Маховик является важной частью системы сцепления в вашем автомобиле или грузовике. Он прикручен к нажимному диску сцепления и помогает снизить вибрацию вращающегося коленчатого вала. Он также используется стартером для поворота двигателя при запуске для создания сжатия, необходимого для запуска двигателя.

Симптомы неисправного маховика могут включать трудности с переключением передач, запах гари, дрожание педали сцепления, пробуксовку сцепления и вибрацию сцепления сразу после отпускания педали сцепления.

Правильно функционирующий маховик сцепления очень важен, когда дело касается движения вашего автомобиля. Если маховик неисправен, вы не сможете переключать передачи, и автомобиль не будет двигаться так плавно, как следовало бы.

Выявить проблемы с маховиком может быть сложно, поскольку он спрятан в узле сцепления.Ремонт также может быть дорогостоящим, и если его необходимо заменить, обычно заменяется и все сцепление.

В этой статье я расскажу об общих симптомах неисправного маховика и о том, что нужно для их устранения, включая примерные затраты.

4 признака неисправного маховика, которые нельзя игнорировать

Как узнать, изношен ли маховик в вашем автомобиле?

Маховик играет центральную роль в работе сцепления. Если оно начнет выходить из строя, вы почти наверняка заметите, что со сцеплением что-то не так.

Обычно ранними признаками неисправности маховика являются странные шумы и грубое ощущение от автомобиля при переключении передач. Это потому, что, когда маховик начинает выходить из строя, он теряет плавность и начинает вибрировать.

По мере того как маховик изнашивается, он действительно начинает влиять на плавность работы сцепления и коробки передач, и вы определенно заметите проблему, когда пытаетесь выбрать передачу, особенно при ускорении.

При ускорении маховик подвергается большей нагрузке по мере того, как коленчатый вал ускоряется.Чем быстрее вращается коленчатый вал, тем больше крутящий момент на маховике. Это усугубит симптомы неисправности маховика и обычно вызывает странные шумы и резкую езду при переходе на более высокую передачу.

Наиболее частые симптомы неисправности маховика наиболее очевидны при переключении передач. Неисправный маховик обычно вызывает дребезжание, проскальзывание и, в конечном итоге, износ сцепления.

Вот несколько признаков неисправности маховика подробнее:

1.Сцепление проскальзывает при включении передачи

Если вы почувствуете небольшой недостаток мощности или помпаж двигателя сразу после переключения передачи, это может быть признаком проскальзывания сцепления. Изношенное сцепление также может проскальзывать при движении под нагрузкой или на крутом холме.

Изношенный диск сцепления

Пробуксовка сцепления вызвана изношенным диском сцепления или проблемой с нажимным диском сцепления, выжимным подшипником или маховиком. Во многих случаях неисправный маховик приводит к преждевременному износу фрикционного диска сцепления.

Если маховик не вращается плавно или вызывает резкое переключение передач, это может привести к повреждению диска сцепления и, в конечном итоге, к проскальзыванию сцепления. Вот почему при замене сцепления важно проверить маховик на предмет повреждений или неисправностей.

2. Трудно переключить передачу

Транспортным средством с неисправным маховиком может быть труднее управлять, так как может быть сложнее переключать передачи. Это связано с тем, что диск сцепления не полностью отсоединяется от маховика, когда вы нажимаете педаль сцепления.

Может быть много причин, по которым диск сцепления не перемещается полностью. Это может быть вызвано нехваткой жидкости сцепления, что приводит к низкому давлению. Это также может быть вызвано неисправным выжимным подшипником сцепления.

Если проблема связана с маховиком, то обычно это связано с тем, что он треснул или деформирован. Треснувший маховик будет немного деформироваться на более высоких скоростях, и это может вызвать проблемы при переключении передач.

Проблема также может быть вызвана отказом направляющего подшипника. Когда сцепление выключено, направляющий подшипник позволяет маховику поддерживать частоту вращения двигателя, поскольку входной вал замедляется и останавливается.Если пилотный подшипник вышел из строя, входной вал больше не удерживается на месте и может перемещаться, что затрудняет выбор передачи.

3. Вибрация педали сцепления

Вибрация педали сцепления вызвана изношенным диском сцепления, который не прилегает к маховику.

Это может быть вызвано неисправным маховиком, который вибрирует из-за деформации или трещин. Поврежденный маховик приводит к неравномерному износу диска сцепления, что не позволяет им полностью зацепиться.

Вибрация педали сцепления часто усиливается при ускорении или сразу после переключения передач. Это связано с тем, что частота вращения коленчатого вала увеличивается, а дополнительный крутящий момент и вибрации двигателя поглощаются маховиком и передаются на диск сцепления, когда вы снимаете ногу с педали.

Вибрации также могут быть вызваны перекосом сцепления, проблемами с выжимным подшипником или проблемами с диафрагменной пружиной сцепления. Во многих случаях проблема связана с другими частями узла сцепления, которые могут вызвать проблему с маховиком.

4. Запах гари и дребезжание

Если есть проблема с работой маховика и его взаимодействием с диском сцепления, то неизбежны дребезжащие и скрежетающие шумы из-за скорости, на которой эти части движутся.

Один из наиболее распространенных симптомов перекоса маховика — это неприятный запах гари из-под автомобиля, особенно когда автомобиль находится под нагрузкой, медленно поднимается по крутому склону, если вы застряли в пробке с остановками или медленно двигаетесь задним ходом .

Запах гари — это износ фрикционного материала диска сцепления, когда он скользит по поверхности маховика. Если сцепление работает правильно, то диск сцепления должен быть полностью включен, когда автомобиль находится на передаче. Если маховик деформирован или возникает проблема с полным включением сцепления, диск проскальзывает и изнашивается. В конечном итоге это приведет к полному выходу из строя сцепления.

Связанные вопросы о маховике

1. Можно ли водить машину с неисправным маховиком?

Да, иногда с плохим маховиком сойдет с рук, все зависит от того, насколько сильно поврежден маховик.

Если вы подозреваете, что проблема в сцеплении, вам следует как можно скорее проверить его. В большинстве случаев неисправный маховик в конечном итоге оставит вас в затруднительном положении.

Проблемы с маховиком также могут вызвать повреждение других частей сцепления, коленчатого вала, а иногда и самого двигателя, если он выходит из строя. Это связано с тем, что одна из функций маховика — балансировать коленчатый вал во время его вращения. Если он больше не работает эффективно, двигатель будет вибрировать сильнее, и вы сможете почувствовать его тряску во время движения.Неровный двигатель будет работать хуже и может отключиться на холостом ходу.

Поврежденный маховик также может затруднить запуск двигателя. Маховик изготовлен из очень прочных материалов, но иногда они могут треснуть, деформироваться или даже потерять некоторые внешние зубья. Если внешние зубья повредятся, стартер может заклинить или не сможет повернуть маховик для запуска двигателя.

2. Сколько стоит замена маховика сцепления?

Замена маховика может стоить от 300 до 1000 долларов.

К сожалению, если маховик выходит из строя, обычно требуется замена всего сцепления. Это связано с тем, что к сцеплению может быть трудно получить доступ, и просто имеет смысл заменить все, вместо того, чтобы снова разбирать трансмиссию, если что-то еще пойдет.

Комплект сцепления может стоить всего 100 долларов в зависимости от автомобиля, его двигателя и типа топлива. Многие дизельные двигатели и бензиновые двигатели большой мощности используют двухмассовый маховик, который намного дороже, чем одномассовый маховик.

Так что, если вы планируете самостоятельно менять сцепление и маховик, рассчитывайте заплатить от 300 до 500 долларов за детали. (Это может быть намного меньше, если автомобиль старше).

Если вы планируете привлечь механика, вы можете рассчитывать заплатить от 700 до 1000 долларов. Это связано с количеством труда, необходимого для выполнения работы. Часто необходимо снять двигатель, чтобы получить доступ к коробке передач и сцеплению, особенно в небольших транспортных средствах, у которых двигатель установлен поперечно в моторном отсеке.

3. Как работает маховик сцепления?

Маховик — это, по сути, большое колесо с утяжелителями, которое соединено с коленчатым валом двигателя.

Маховик, прикрепленный к коленчатому валу двигателя

При вращении коленчатого вала вращается и маховик. Вес маховика обеспечивает балансировку коленчатого вала при движении поршней двигателя вверх и вниз.

Он также уравновешивает вращение коленчатого вала, поскольку есть небольшая пауза в выходной мощности во время различных стадий процесса сгорания внутри двигателя.Он делает это, набирая обороты при вращении и накапливая кинетическую энергию, которая высвобождается для обеспечения плавного вращения коленчатого вала (и маховика).

Поверхность маховика также используется для зацепления диска сцепления с вращающимся коленчатым валом, когда вы снимаете ногу с педали сцепления. Это позволяет передавать мощность двигателя через трансмиссию на колеса.

Маховик также используется стартером для запуска двигателя. Когда вы включаете зажигание, стартер входит в зацепление с маховиком и поворачивает его, что, в свою очередь, запускает вращение коленчатого вала, что создает сжатие в цилиндрах двигателя, необходимое для сгорания топлива.

Вот видео, показывающее, как работает сцепление в современном автомобиле:

Сцепление, как оно работает?

Flywheel и SoulCycle борются с Peloton и дешевыми классами

В конце декабря пользователи популярного велосипедного класса Flywheel получили в свои почтовые ящики электронное письмо со зловещей темой «Объявление от нашего соучредителя».

В расплывчатой ​​записке генеральный директор Рут Цукерман написала, что она уйдет из компании, сославшись на шаг к нераскрытым будущим начинаниям после почти десятилетия превращения Flywheel в гиганта фитнеса, которым он является сегодня.

«Как предприниматель и творческая личность с жаждой роста, мои размышления в этом году привели меня к осознанию — с тяжелым, но взволнованным сердцем — что пришло время для моего следующего приключения», — написала она. «Я знаю, что оставляю вас в лучших руках с самыми талантливыми инструкторами, которые были обучены и воспитаны по моему методу как с технической, так и с философской точки зрения».

Внутри сдвиг наступил давно. В последние месяцы Зукерман, которая также стала соучредителем SoulCycle и сыграла значительную роль в подъеме современного велосипедного движения, как сообщается, была относительно невмешана в продвижение своей новой книги Riding High: How I Kissed SoulCycle Goodbye, Co. -Основал Flywheel и построил жизнь, которую я всегда хотел .В своей книге Цукерман говорит о своих сильных сторонах в области концептуализации идеи предпринимательства, но в меньшей степени в нюансах управления компанией со стороны бизнеса.

Уход Цукермана — лишь одна из составляющих картины будущего бутик-классов. В то время как некоторые аналитики предсказывают, что пузырь, связанный с велоспортом в закрытых помещениях, вот-вот лопнет, кажется, что вместо этого гигантам велоспорта предстоит период корректировок. По мере того, как потребительский спрос отходит от концепции роскошных велосипедных классов в студии — выбирая удобство домашних программ, таких как Peloton, и более дешевые, менее удобные классы — Flywheel и SoulCycle вынуждены провести некоторую самооценку своих собственный.

---

Как потребитель, я открыл для себя Flywheel в апреле 2016 года благодаря подписке на фитнес-программу ClassPass. Компания предлагает множество занятий, начиная от воздушной йоги и заканчивая «балетным прыжком с тарзанки», но Flywheel не заставил меня стесняться моего печального оправдания за подтяжки на штанге или падение со скамейки для гребли.

Я был явно не один. Наряду с бумом занятий велоспортом, такими как SoulCycle, и появлением в последнее время независимых студий на небольших пригородных рынках, велоспорт, казалось, не выказывал никаких признаков выхода из моды.

Поэтому я был удивлен, когда осенью 2018 года заметил, что Flywheel внезапно получил большую скидку на ClassPass, который работает по модели ежемесячного членства с фиксированной ставкой, когда пользователи записываются на занятия, используя «кредиты». Даже в часы пик (обычно утром и вечером в нерабочее время) классы в Нью-Йорке распределялись за половину их обычных кредитов вместе с примечанием: «Воспользуйтесь нашей специальной скидкой на половину стоимости маховика — только на ограниченное время! ”

Я бы отмахнулся от этого как от рекламной аномалии, если бы он не оставался в таком состоянии в течение нескольких месяцев во всех 19 городах, в которых работает Flywheel.В отличие от более новых студий, которые предлагают скидки в обмен на экспозицию, Flywheel является одной из лучших велостудий в стране, с дополнительным преимуществом отсутствия конкуренции со стороны SoulCycle и Peloton, которых нет на ClassPass. (ClassPass не ответил на несколько запросов, касающихся процесса получения скидок на классы.)

Между тем закулисные события, приведшие к отъезду Цукермана, рисуют более красноречивую картину. В середине 2018 года Flywheel незаметно уволила нескольких сотрудников из своей исполнительной команды.Этот шаг, который директор по маркетингу Flywheel Энди Вонг написал в электронном письме Vox, был результатом реструктуризации.

«Чтобы создать единую эффективную команду, которая поддерживает как нашу студию, так и бизнес по запросу, нам пришлось принять несколько очень трудных решений по упорядочению ролей», — написал он. «Это коснулось менее 20 сотрудников. Сосредоточив наши усилия на наиболее важных областях и исключив избыточность, мы сможем достичь наших целей роста и лучше обслуживать наших потребителей ».

Оказывается, Flywheel не одинок в своем кризисе идентичности. SoulCycle борется с собственными головными болями.В июне Габби Этрог Коэн, глава SoulCycle по связям с общественностью и стратегии бренда, ушел из компании через восемь лет. Затем, в начале декабря, Recode сообщила, что Peloton впервые обошла SoulCycle как самую популярную велосипедную компанию в прошлом квартале, имея на 4% больше потребителей, чем SoulCycle.

Вторичное исследование в отчете Recode показало, что Peloton удвоил количество клиентов, в то время как количество клиентов SoulCycle сократилось на 8 процентов — статистика, которую SoulCycle категорически отрицала.

«Данные не только неполные, но и неверные. SoulCycle очень прибыльный. Выручка студии увеличивалась из года в год, количество оплачиваемых поездок увеличилось, общее количество поездок увеличилось, а количество наших активных пассажиров не уменьшилось. Мы также наблюдаем увеличение количества занятий, которые наши активные гонщики посещают каждый месяц », — сказал Recode представитель компании.

Тенденции, особенно с самыми прожорливыми фанатами, отличаются непредсказуемостью жизненных циклов. Некоторые из них, например, джинсы с вырезом «ботинок», носят цикличный характер.Другие, такие как замороженный йогурт, в большей степени быстро сжигают, очаровывая потребителей, прежде чем так же быстро выдыхаются, оставляя пустые витрины.

---

Чтобы понять, как мы достигли сегодняшнего положения, полезно взглянуть на взрывной рост велоспорта и стремительный взлет империи Цукермана.

Велоспорт как концепция упражнений не является чем-то особенно новым. Швинн представил первый стационарный велотренажер в 1965 году, незадолго до того, как американцы начали массово посещать общественные тренажерные залы.На протяжении 1970-х и 1980-х годов велотренажеры продолжали появляться в домах и общественных фитнес-центрах. К 1990-м годам южноафриканский велосипедист Джонни Голдберг создал первый коммерческий велосипед Spinner и начал предлагать групповое фитнес-велоспорт как часть упражнения «Джонни Джи».

«В 80-х, 90-х и начале 2000-х езда на велосипеде была одним из самых популярных групповых упражнений в любом традиционном тренажерном зале. SoulCycle не создавал этого, это уже было очень успешным явлением на протяжении десятилетий », — сказал Билл Прайор, основатель и бывший генеральный директор недорогой франшизы CycleBar.(Прайор продал компанию в 2017 году и теперь управляет Spynergy, консалтинговой компанией для предпринимателей в сфере фитнеса.)

В 1994 году Rolling Stone назвал велотренажер «горячим упражнением» в своем «горячем списке», и вскоре люди по всей стране попробовали его, отложив свои видеоролики с тренировками Тэ Бо и Ричарда Симмонса, чтобы сесть на велосипед.

Johnny G классы, вместе с его различными ответвлениями и независимыми студиями, продолжались до начала августа. К этому времени Johnny G проложил путь следующему поколению велосипедистов, воплощенному в образе энергичной предпринимательницы Рут Цукерман.

История Цукерман описывалась бесчисленное количество раз, но ее можно свести к следующему: недавно разведенная, Цукерман нашла выход в велоспорте в помещении в середине 90-х, вдохновив ее стать инструктором. Примерно через десять лет обучения предприимчивая ученица и помощница Цукермана, игрок НФЛ Тики Барбер, подала ей идею открыть свою собственную студию.

В 2006 году Цукерман в партнерстве с Элизабет Катлер и Джули Райс запустила SoulCycle, открыв первую студию в Верхнем Вест-Сайде, прежде чем она в конечном итоге покинула компанию, чтобы создать Flywheel в 2010 году.Хотя они значительно различаются по стилю — Flywheel включает элементы соревновательных гонок с использованием отслеживания данных, тогда как SoulCycle избегает метрик, вместо этого сосредотачиваясь на духовности и сообществе во время тренировки — оба класса разработали культовые последователи, движимые поддержкой фанатов знаменитостей.

Так родился велоспорт класса люкс.

Сегодня, по данным Международной ассоциации клубов здоровья, ракетки и спорта, велоспорт внес свой вклад в мировую индустрию оздоровительных клубов с оборотом 87,2 миллиарда долларов, и только в 2017 году ее деятельность охватила более 200 000 клубов.В общей сложности эти клубы обслуживают 174 миллиона членов, что на 33,6 процента больше, чем в 2008 году, когда их было 45,6 миллиона человек.

На вершине рынка находятся США, которые лидируют по общему количеству клубов и членскому составу. Все большее количество этих студий представляют собой велотренажеры.

---

SoulCycle и Flywheel, без сомнения, подняли планку студийного велоспорта, но до недавнего времени он в значительной степени отодвигался на побережье. Затем появился CycleBar. Когда Pryor продал CycleBar как франчайзинговую компанию в 2017 году после 12 лет работы автономной студии в Бостоне, целью было привлечь внимание остальной страны, воспользовавшись властью отдельных местных владельцев.

Сегодня CycleBar имеет 200 точек, от Фресно, штат Калифорния, до Фарго, Северная Дакота, и Уэст-Хартфорда, штат Коннектикут. Видение Прайора состояло в том, чтобы предоставить велостудии в районы с недостаточным уровнем обслуживания, включая пригородные рынки за пределами побережья, с занятиями всего за 18 долларов (по сравнению с 36 долларами в SoulCycle).

По словам Прайора,

Flywheel и SoulCycle еще не заработали на этих рынках из-за невозможности масштабирования за пределами премиальных рынков, где они могут успешно устанавливать более высокие цены без ущерба для качества.

«[Владельцы франшизы], которые действительно хорошо работают над созданием опыта на местном уровне, могут обезопасить себя от таких мест, как SoulCycle, который раньше обладал этой« крутой атмосферой », но теперь рассматривается как огромный гигант», — сказал он.

Недорогие тренажерные залы для езды на велосипеде также могут быть особенно прибыльными для начинающих владельцев бутиков. Согласно исследованию, проведенному в 2016 году Ассоциацией фитнес-студий, крытые велостудии приносят в среднем на 55% больше дохода, чем другие типы фитнес-студий.Это благодаря гибкости размеров и частоты занятий в сочетании с другими предложениями, такими как товары, вода и закуски.

По мере того как все больше владельцев фитнеса по всей стране начинают заниматься велоспортом, Прайор сказал, что независимые студии и франчайзинговые бары CycleBars в США начинают иметь конкурентное преимущество перед такими местами, как SoulCycle и Flywheel. Их цены, как правило, ниже, хотя и незначительно, а некоторые предлагают большие скидки на пакетные предложения.

По словам Эми Глоссер, основательницы BYKlyn Cycle в районе Парк-Слоуп в Бруклине, независимые студии могут также предложить другой тип сообщества по сравнению с клиентурой Flywheel или SoulCycle.

«Мы не другой спортзал для 1%», — сказала она. «Мы делаем все возможное, чтобы удержать цену на низком уровне. У нас нет душа или прекрасного мыла для ванн. Мы не предлагаем бесплатные бананы. Но мы действительно предлагаем потрясающие впечатления от поездки ».

Когда SoulCycle открыл свои двери в том же квартале, что и Глоссер, она была уверена, что это начало конца. Вместо этого она обнаружила, что ее немного более низкая цена (BYKlyn предлагает поездки одним классом за 28 долларов) и более непринужденная атмосфера понравились соседним жителям.

«У нас есть гонщики всех возрастов, полов, рас и принадлежности», — сказала она. «Эта инклюзивность — вот кто мы есть. Я думаю, что многие спортивные залы могут быть устрашающими. Если вы посмотрите на профили наших инструкторов, многие из них старше. У многих нет идеального тела. У нас много инструкторов по цвету. Это привлекает и привлекает клиентов, которые гораздо больше похожи на «Бруклин».

---

Даже в прибрежных городах, таких как Нью-Йорк, где появились SoulCycle и Flywheel, конкуренция растет. В одном только Нью-Йорке SoulCycle и Flywheel теперь борются с такими, как Crank, Swerve, Revolve, Monster, BYKlyn и Cyc, при этом сохраняя 21 и 10 студий, которые они работают в городе соответственно.

Cyc недавно снизила стоимость отдельного класса с 28 до 22 долларов, что означает «растущее предложение спиновых концепций на основных столичных рынках», — сказал Bloomberg потребительский аналитик Jefferies LLC Рэндал Коник.

В то время как усиление конкуренции на перенасыщенном рынке, безусловно, является проблемой для таких компаний, как SoulCycle и Flywheel, возможно, их более серьезный противник — это рост спроса на домашние велосипеды или, более конкретно, Peloton.

Peloton стремительно укрепляется в качестве лидера на рынке велоспорта с текущей оценочной стоимостью в 4 миллиарда долларов и ожидаемым IPO в 2019 году.Между тем, SoulCycle продолжала медлить с подачей заявки на IPO — после первой подачи документов в 2015 году — из-за «рыночных условий». Генеральный директор Мелани Уилан заявила CNN в мае, что в настоящее время компании «не требуется государственный капитал для реализации нашего стратегического видения».

Чтобы бороться с этим, SoulCycle и Flywheel изо всех сил пытаются найти способы не отставать, а именно расширять свои предложения. Руководствуясь успехом Peloton (и, в конечном итоге, спровоцировав судебный процесс), Flywheel предложила собственную домашнюю программу.За 1999 долларов потребитель может приобрести велосипед и посещать уроки «Fly Anywhere» в удобное для него время.

Еще одним усилием была интеграция классов вне велосипеда, в том числе SoulCycle’s Soul Annex и Flybarre от Flywheel (который существует с 2011 года). Эти программы предлагают новые формы упражнений и добавляют в арсенал новые занятия. Еще неизвестно, работают ли эти усилия, но приложение Soul Annex на Манхэттене закрылось после судебного иска соседей из-за шума.(И Flywheel, и SoulCycle являются частными компаниями и отказались предоставить информацию о продажах и посещаемости.)

Тем не менее, SoulCycle продолжает расширять кругозор. Сейчас у него 90 студий на 20 рынках США, а недавно были открыты первые студии в Лас-Вегасе и Денвере. Затем SoulCycle расширит свое международное присутствие, открыв первую студию в Лондоне. Бренд также экспериментировал с новыми программами, такими как недавно созданное медиа-подразделение и партнерство с Apple Music.

«Мы предлагаем совершенно разные впечатления — радостные, вдохновляющие, музыкальные. Мы всегда сосредоточены на инновациях, чтобы предложить нашим райдерам наилучшие впечатления в студии и в цифровом формате », — написала в электронном письме генеральный директор SoulCycle Мелани Уилан.

Хотя может показаться, что езда на велосипеде приближается к точке насыщения, по крайней мере, на побережье, Дженифер Экштейн, старший консультант Vivaldi, сказала, что это не отражается на остальной части страны. Она ожидает, что следующее поколение велоспорта в помещении будет включать в себя дальнейшее расширение независимых студий по всей стране и постоянную эволюцию предложений от таких мест, как Flywheel и SoulCycle.

«Вместо того, чтобы увидеть, как лопнет спинной пузырь, замедление роста крупных игроков, таких как SoulCycle и Flywheel, просто указывает на цикл бизнеса», — сказал Экштейн. «Теперь, когда они зарекомендовали себя на рынке и у каждого есть собственная идентичность бренда, им нужно продумать новые способы, которыми их бренд может охватить текущих клиентов, а также расширяться для охвата новой аудитории».

В конечном итоге Экштейн ожидал, что велоспорт — будь то SoulCycle или BYKlyn — никуда не денется.

«Сегодня бренды — это больше, чем просто продукты и услуги, которые они продают, они являются продолжением личности», — сказал Экштейн. «Если фитнес-бренды смогут занять это место в чьей-то жизни и стать продолжением его личности, они будут процветать и не исчезнут, когда появится новая тенденция».

5 Признаков неисправности маховика (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 22 июня 2020 г. позже использовать.В ситуациях, когда крутящий момент двигателя непостоянен, маховик будет дополнять его собственной накопленной энергией вращения.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Маховики можно встретить в автомобилях с механической коробкой передач, а не с автоматикой. В автомобилях с автоматической коробкой передач вместо этого используется гибкая пластина, которая также соединяет трансмиссию с двигателем.

Маховик обеспечивает правильную работу шестерен автомобиля с механической коробкой передач, когда водитель использует сцепление.Это также предотвращает сильную вибрацию автомобиля.

Если маховик вашего автомобиля начинает выходить из строя, есть несколько легко распознаваемых симптомов, на которые следует обратить внимание.

Топ 5 симптомов неисправного маховика

# 1 — Проскальзывание шестерен

Часто, когда вы пытаетесь переключить передачи во время движения, шестерни могут проскальзывать. Обычно это происходит при попытке переключения на более высокую передачу (например, с 3-й на 4-ю), когда двигатель работает, но вы можете сказать, что на колеса не передается мощность.Это происходит чаще на высоких передачах и когда вы нажимаете педаль акселератора больше, чем просто немного.

Это часто является прямым результатом износа сцепления. Проскальзывание сцепления в конечном итоге приведет к износу и маховика. Если вы и дальше будете позволять этому случиться, пробуксовка передач только усилится.

Вы можете начать слышать скрежет прижимного диска и, в конечном итоге, другие детали маховика в узле сцепления перегреются и вызовут их деформацию или даже трещину.Наконец, если не заменить сцепление и маховик, вы просто не сможете переключаться вообще.

Езда на педали сцепления во время движения, медленное включение / выключение сцепления, когда ваша нога находится на педали газа, или быстрое отключение сцепления на высоких оборотах (например, дрэг-рейсинг) — обычные причины износа маховика и / или сцепление.

Небольшая задержка включения сцепления или мягкое нажатие педали сцепления — признаки пробуксовки передач.

# 2 — Запах гари

Помимо пробуксовки передач, вы заметите запах гари, который проникает в салон автомобиля.Этот запах возникает при неправильном использовании сцепления, будь то неисправный маховик или неопытный водитель.

Муфты имеют облицовки с материалами, предназначенными для снижения уровня шума, производимого муфтой во время работы. Облицовка муфты выделяет много тепла из-за трения из-за неправильного использования, что, по сути, приводит к глянцеванию поверхности от тепла. В результате получается сильный резкий едкий запах, который может стать довольно заметным.

# 3 — Дребезжание сцепления

Это происходит, когда вместо плавного включения сцепление «проскальзывает» по маховику.Он неоднократно захватывает и отпускает, что похоже на заикание или вибрацию при отпускании сцепления. Хотя это может произойти на любой передаче, чаще всего это происходит при запуске с полной остановки.

В то время как деформированный маховик иногда является причиной, вибрацию сцепления может быть трудно диагностировать, поскольку диск сцепления, нажимной диск или выжимной подшипник часто являются неисправностью, независимо от того, изношены ли детали, деформированы, сломаны или загрязнены маслом из-за утечка двигателя или трансмиссии.

# 4 — Вибрация педали сцепления

Наряду с этим каждый раз, когда вы нажимаете на сцепление, будут возникать вибрации, исходящие от педали сцепления или пола вашего автомобиля.Эти вибрации указывают на то, что опоры рессоры маховика вышли из строя.

Как вы, возможно, знаете, пружинный механизм — это то, что обычно снижает вибрации, создаваемые используемым сцеплением. Это только лишнее доказательство того, что у вас неисправный маховик и его необходимо заменить.

# 5 — Фиксатор сцепления

Это противоположно пробуксовке сцепления. Вместо того, чтобы сцепление не включается, сцепление просто не выключается полностью. Вы столкнетесь с различными уровнями шлифования шестерен при попытке переключения передач или даже с полной неудачей при включении первой передачи при трогании с места.

Торможение сцепления — это неисправность не самого маховика, а скорее подшипника или втулки маховика или коленчатого вала в сборе.

До сих пор мы обсуждали наиболее распространенные симптомы неисправного маховика. Могут быть и другие симптомы, но их сложнее диагностировать, потому что есть другие проблемы, которые могут их вызвать.

Но легче всего распознать симптомы неисправного маховика, потому что они почти все одинаковы, независимо от того, какой тип автомобиля с механической коробкой передач вы ведете.Лучшее, что вы можете сделать, — это показать свой автомобиль профессиональному автомобильному технику, если вы заметили какой-либо из этих симптомов.

Стоимость замены маховика

Стоимость замены маховика может значительно варьироваться. Некоторые маховики стоят менее 50 долларов, а другие стоят 400 долларов и более. Все зависит от того, какой тип автомобиля вы водите, насколько прочен маховик и является ли деталь точной заменой OEM или послепродажным обслуживанием. Кроме того, может потребоваться замена сцепления и / или выжимного подшипника.

Затем, конечно, вы должны учитывать трудозатраты на выполнение работы по замене. Поскольку большинство автомехаников берут от 90 до 110 долларов в час, вы можете рассчитывать на оплату около 500 долларов только за труд.

Причина этого в том, что маховик прикреплен к коленчатому валу в двигателе, и механикам сложнее вынуть и заменить. Это требует больше времени, а значит, вы будете платить больше денег.

В целом, вы можете смотреть в среднем от 550 до 1000 долларов.Если вы опытный механик, который знает, как заменить маховик или сцепление, или у вас есть друг, который знает, то было бы лучше использовать этот вариант, чем оплачивать труд. Таким образом вы сэкономите много денег.

7 признаков неисправного маховика (и стоимость замены в 2021 году)

(Обновлено 3 ноября 2020 года)

Каждый автомобиль с механической коробкой передач имеет механическое устройство, называемое маховиком. Маховики — это тяжелые сбалансированные металлические диски, в которых накапливается энергия вращения.

Поскольку тяжелые вращающиеся объекты обладают высокой инерцией (т. Е. Сопротивлением изменению скорости), маховики обеспечивают плавную работу двигателя даже в том случае, если передача крутящего момента непостоянна или быстро меняется, например, при переключении передач.

Если вы раньше водили только автомобили с автоматической коробкой передач, то, вероятно, никогда не слышали о маховиках. Маховики обычно встречаются только в автомобилях с механической коробкой передач.

Маховики на легковых и грузовых автомобилях прикреплены к задней части двигателя между двигателем и трансмиссией.Маховики создают дополнительную поверхность трения для сцепления и оснащены зубьями, которые входят в зацепление со стартером. Когда вы поворачиваете ключ, стартер вращает маховик, который раскручивает коленчатый вал и запускает двигатель.

Для автомобиля с механической коробкой передач важно иметь маховик для переключения передач и включения сцепления. Без маховика автомобиль, скорее всего, заглох бы, когда вы включите сцепление, чтобы вывести его из состояния покоя. Это связано с тем, что частота вращения двигателя упадет слишком быстро без всего углового момента, обеспечиваемого маховиком.

Если бы вы могли каким-то образом управлять автомобилем без маховика, это, вероятно, не было бы приятным занятием.

Признаки неисправности маховика

К сожалению, маховики не служат вечно. Они постепенно изнашиваются по мере того, как постоянно используются в автомобиле. Если ваш маховик станет слишком изношенным или поврежденным, появятся некоторые заметные симптомы, которые вы не сможете игнорировать.

Не позволяйте этим симптомам продолжаться слишком долго, иначе они повлияют на общую управляемость автомобиля.Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправного маховика.

1) Пробуксовка передач

Если вы переключаетесь на новую передачу, а затем замечаете, что частота вращения двигателя (об / мин) увеличивается намного быстрее, чем ваша путевая скорость, это называется проскальзыванием шестерни.

Поскольку маховик и нажимной диск имеют поверхности трения, предназначенные для захвата сцепления, проскальзывающий маховик может ощущаться как проскальзывающее сцепление.

Если масло или смазка попадут на фрикционную поверхность маховика, это повлияет на способность сцепления зацепиться с маховиком и захватить его без проскальзывания, даже когда сцепление должно быть полностью включено педаль сцепления).

Если при переключении шестерня продолжает буксовать, это, безусловно, повлияет на ваши навыки вождения и, в конечном итоге, повредит ваше сцепление.

2) Невозможно переключить передачи

Иногда у вас могут возникнуть противоположные проблемы с шестернями. Вместо того, чтобы переключать передачи, вы вообще не сможете переключать передачи. Для появления этого симптома маховик должен быть в довольно плохом состоянии, а также могут быть повреждены другие компоненты трансмиссии.

Очевидно, что если вы не можете переключать передачи, вы вообще не сможете управлять своим транспортным средством.

3) Запах гари

Если ваш пассажирский салон ощущается запахом гари, это может быть связано с множеством возможных причин. Плохой маховик может быть одной из этих причин из-за всего тепла, выделяемого трением в сцеплении.

Если вы использовали сцепление в непредусмотренное время, это может вызвать проблемы с маховиком.

4) Вибрация сцепления (вибрация сцепления)

Если педаль сцепления испытывает сильную вибрацию, то, скорее всего, неисправен маховик.Вибрации в конечном итоге станут настолько сильными, что вы сможете почувствовать их на полу, а не только на педали сцепления.

Когда вы ведете автомобиль, маховик может со временем чрезмерно биение, что оставляет ощущение деформации поверхности при включении сцепления.

Если вы когда-либо перегревали маховик или слишком долго управляли сцеплением, которое было на последних ногах, очень вероятно, что вы повредили маховик из-за чрезмерного нагрева или износа металла о металл.Изношенные до заклепок муфты могут повредить маховик.

Поврежденный маховик может иметь голубоватый цвет, так как металл нагревается намного выше своей рабочей температуры. Вы, вероятно, также заметите на поверхности тонкие трещинки. На поверхности могут быть даже пятна металла, так как маховик нагрелся и остыл.

Некоторые маховики содержат пружины, например, двухмассовые маховики. Если ваш автомобиль оборудован одним из них, пружины маховика могут вызывать эти колебания.Двухмассовые маховики, скорее всего, потребуют замены, так как они не подлежат ремонту, как стандартный маховик.

5) Не запускается или запускается непостоянно

Если зубья на маховике повреждены, маховик может не сцепиться со стартером. Это может затруднить или сделать невозможным запуск автомобиля.

Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя, вы можете также взглянуть на свой стартер.

6) Остановка двигателя

Слишком легкий маховик на вторичном рынке, который слишком легкий для автомобиля (или водителя), значительно облегчит его остановку и может привести к резкому холостому ходу.

На очень легких маховиках вы можете даже заглохнуть, просто нажав на сцепление, просто потому, что частота вращения двигателя падает слишком быстро, чтобы ЭБУ мог добавить дополнительный воздух и топливо для компенсации.

7) Вибрация двигателя при включенном сцеплении

Если маховик неуравновешен, он может вызвать вибрацию всей трансмиссии даже при включенном сцеплении.

Если вы недавно заменили сцепление, маховик или нажимной диск, убедитесь, что вы затянули все болты в соответствии со спецификацией и применили фиксатор резьбы, если это требуется в заводском руководстве по обслуживанию.Маховик, который расшатывается или распадается во время движения, невероятно опасен, поскольку в маховике хранится значительное количество энергии.

Маховик очень тяжелый и может сильно сотрясать автомобиль, если все не сбалансировано и не выровнено должным образом.

Стоимость замены маховика

Стоимость замены маховика будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля. Вам может повезти, и вы обнаружите, что стоимость нового маховика составит всего 40 долларов или около того.Однако есть некоторые маховики, которые будут стоить до 400 долларов и более и изготовлены из более прочных и легких материалов, чем просто сталь. Двухмассовые маховики или другие сложные конструкции более дороги.

Помимо стоимости запчастей, вам также придется беспокоиться о стоимости рабочей силы. Это будет непростая задача, поэтому механик может потратить от 4 до 5 часов. Если их почасовая ставка составляет 100 долларов, это будет означать от 400 до 500 долларов только на оплату труда.

Сложите все вместе, и вы получите от 400 до 1500 долларов в качестве общей стоимости замены маховика, в зависимости от автомобиля.

Маховик: определение, функции, принцип работы, проблемы

Маховик — один из важнейших компонентов автомобильного двигателя. Это механическое устройство, специально разработанное для хранения энергии вращения (кинетической энергии). Он пропорционален квадрату его скорости вращения и массы.

Что такое маховик?

Маховик, как увесистое колесо, требует достаточного усилия для вращения вокруг своей оси. Он сопротивляется изменениям скорости вращения за счет своего момента инерции.Изменяя запасенную энергию на маховике, необходимо увеличивать или уменьшать его скорость вращения. То есть он продолжает вращаться, пока не будет приложена большая сила.

Большое количество кинетической энергии сохраняется при вращении маховика. Эта энергия позже используется для питания транспортного средства при запуске двигателя или превышении скорости.

Сегодня мы рассмотрим определение, конструкцию, функции, принцип работы и симптомы неисправного автомобильного маховика.

Конструкция маховика

Из-за требований к прочности маховика, как правило, он изготавливается из стали, которая вращается на обычных подшипниках.Маховики с высокой плотностью энергии изготовлены из композитных материалов из углеродного волокна и оснащены магнитными подшипниками. Такой маховик вращается со скоростью до 60 000 об / мин (1 кГц).

Функции маховика

Маховики можно найти практически во всех типах автомобилей, поскольку они служат для самых разных целей, и мы обсудим их здесь. Ниже приведены функции маховика в автомобильном двигателе:

Балансировка двигателя: , потому что поршни смещены от центра коленчатого вала, и возникают колебания.Это также связано с тем, что каждый поршень стреляет под разным углом.

В этой ситуации маховик предназначен для подавления поперечного движения. Это достигается за счет большого веса маховика. Маховики уменьшают вибрацию двигателя в целом, так как двигатель стабилизируется и балансируется на опорах.

Запуск двигателя: маховик играет еще одну роль при запуске двигателя. Зубья шестерни на маховике прикреплены к стартеру. Этот стартер управляется автомобильным ключом, поэтому при запуске автомобиля стартер поворачивает маховик.

Как только двигатель начинает вращаться, эффект сгорания продолжает вращать двигатель. Шестерня Bendix в запущенном двигателе снимается, чтобы маховик мог свободно вращаться.

Снижение напряжения трансмиссии: — еще одна функция маховика, достигаемая за счет стабилизации движения двигателя. Он также сглаживает частоту вращения двигателя и снижает износ компонентов трансмиссии.

Маховик также ограничивает износ между валом трансмиссии и приводным валом.Эти два соединены универсальным шарниром.

Снижение частоты вращения двигателя: Коленчатый вал преобразует движение поршня во вращательное движение, которое является резким при выработке мощности. частота вращения коленчатого вала постоянна, и двигатель работает плавно. Это связано с тем, что масса маховика создает инерцию, которая заставляет коленчатый вал двигателя вращаться между каждым срабатыванием поршня.

Манипуляции с весом: вес маховика определяет производительность двигателя.Вес рассчитан на основе характеристик автомобилей.

Более тяжелые маховики позволяют двигателю работать при нагрузках, которые могут вызвать его увязку. Большой грузовик или прицеп хорош с более тяжелыми маховиками, в то время как спортивные автомобили и некоторые коммерческие автомобили хорошо используют более легкие маховики.

Читайте: Компоненты автомобильного двигателя

Принцип работы

Принцип работы маховика довольно прост и интересен, поскольку он накапливает энергию для использования транспортного средства.Так же, как механический аккумулятор хранит энергию в химической форме, маховики экономят энергию в виде кинетической энергии.

Больше энергии производится, если маховик вращается с большей скоростью. это более высокий момент инерции означает более крупный. Лучше крутить быстрее, чем наращивать массу. Это связано с тем, что более легкие маховики производят вдвое больше энергии, чем маховики, которые весят больше или вдвое. То есть, чем легче маховик, тем больше энергии сохраняется.

Рекомендуется использовать более легкие, высокоскоростные колеса, чем колеса с большим весом.Но для более тяжелого транспортного средства, такого как прицепы, грузовики, фургоны и т. Д., Подойдет более тяжелый. Это потому, что они несут дополнительную нагрузку и не важны для работы на более высоких скоростях.

Итак, знание того, как работает маховик, означает, что чем выше скорость, тем выше запасенная энергия. Однако, если скорость будет продолжать увеличиваться, материал колеса может не выдержать силы. Это может привести к разрыву отношений.

Видео ниже объясняет, как работает маховик:

Признаки неисправного маховика

Ниже приведены симптомы, возникающие при неисправности маховика:

Пробуксовка сцепления: эта проблема с маховиком возникает при переключении передач во время движения.Шестерня может проскальзывать. Это происходит, когда на колеса не передается мощность, что приводит к износу сцепления.

Проскальзывающая муфта со временем изнашивает и маховик. Прижимной диск может внезапно возникать шлифовальный шум, и другие части маховика в узле сцепления могут перегреться. Это приведет к короблению и даже трещине.

Затягивание сцепления: эта дилемма маховика аналогична проблеме пробуксовки сцепления. В этом случае сцепление не выключается полностью.Это вызовет различный уровень шлифования зубчатых колес при смене зубчатого колеса.

Фактически, это может привести к полному отказу автомобиля от включения первой передачи при трогании с места. Эта проблема связана не непосредственно с маховиком, а с подшипником или втулкой маховика или коленчатого вала в сборе.

Горящий запах л: При неправильной работе сцепления появляется запах гари. Это вызвано неисправным маховиком или неопытностью водителя.

Облицовка муфты изготовлена ​​из материалов, снижающих уровень шума, производимого муфтой во время работы.

Эта облицовка при неправильной эксплуатации выделяет много тепла из-за трения. Таким образом, возникает довольно ощутимый едкий запах.

Прочтите: Работа и эффективность карданного вала

Педаль сцепления вибрирует : вы заметили вибрацию, исходящую от педали сцепления или пола автомобиля при неисправности маховика. Это происходит из-за того, что пружинные опоры маховика вышли из строя.

Это сделано для того, чтобы вы знали, что пружинный механизм обычно снижает вибрации, создаваемые используемым сцеплением.