Почему кипит аккумулятор при езде: Кипит аккумулятор на машине: причины и устранение

Кипит аккумулятор на машине: причины и устранение

Автомобильный аккумулятор – устройство довольно чувствительное к характеру эксплуатации и температурному режиму. Небрежная эксплуатация и отсутствие обслуживания АКБ приводит к значительному сокращению срока службы батареи. К примеру, зимой в разряженном аккумуляторе электролит может просто замёрзнуть из-за низкой плотности. В летнее время чаще всего другая напасть. Аккумулятор «кипит». Здесь стоит сразу определиться с понятиями. Под кипением электролита в АКБ понимают процесс гидролиза воды, то есть её разложение на кислород и водород. Причины такого кипения электролита свидетельствуют о неисправностях в бортовой электрической системе машины.

 

Содержание статьи

Причины закипания электролита

Причинами того, что на машине кипит аккумулятор, могут быть следующие:

• Перезаряд АКБ;
• Неправильная эксплуатация;
• Короткое замыкание пластин;
• Высокая температура.

То есть, охват довольно большой. Причина может быть в неисправных элементах машины, поломке аккумуляторной батареи и неправильных действиях владельца автомобиля. Давайте рассмотрим эти причины подробнее.

Вернуться к содержанию
 

Перезаряд аккумуляторной батареи

Основной причиной избыточного заряда аккумулятора на машине является неисправное реле-регулятор напряжения в бортовой сети. Как известно, напряжение от генератора зависит от текущего числа оборотов двигателя и меняется во времени. Поэтому предусмотрено реле-регулятор, которое стабилизирует напряжение в сети. В идеале напряжение, подаваемое на выводы аккумуляторной батареи, должно быть 12,9─13,4 вольта. На практике у большинства машин это значение находится в диапазоне 14─14,3 вольта. Большие значения – повод провести диагностику.

Если генератор изношен или неисправен, то напряжение будет ниже установленных пределов. Тогда аккумулятор не будет полноценно заряжаться между пусками двигателя. Если напряжение выше установленных пределов, то в АКБ резко активизируется процесс гидролиза воды.

Как говорят, аккумулятор на машине кипит.

Поэтому периодически это значение нужно проверять мультиметром на клеммах АКБ. Если напряжение превышает значение 14,3 вольта, то срок службы аккумулятора начинает стремительно сокращаться. Если значение напряжения выше 14,6 вольта, то эксплуатировать аккумулятор на таком автомобиле нельзя. Нужна диагностика и ремонт.
Вернуться к содержанию
 

Неправильная эксплуатация

Часто наблюдается такая ситуация. Владелец автомобиля включает мультимедийную систему, обогрев и другие потребители при заглушённом двигателе. В результате аккумулятор сильно разряжается, а затем при пуске двигателя и движении электролит в АКБ кипит. Это происходит из-за того, что ток от генератора на разряженный аккумулятор подаётся значительно выше, чем на заряженный. Поэтому разряженный аккумулятор следует подзарядить сетевым зарядным устройством током 0,1 от номинальной ёмкости.

Другая ошибка часто бывает при эксплуатации аккумуляторов для грузовых автомобилей. На автобусах, спецтехнике и грузовых автомобилях часто ставят 2 аккумуляторные батареи. Но при этом часто совершают ошибку, устанавливая аккумуляторы с разными значениями ёмкости или сроком эксплуатации. Если они заряжаются общим током, то возникает ситуация, когда одна АКБ ещё не заряжена, а в другой уже перезаряд и аккумулятор кипит.

Вернуться к содержанию
 

Короткое замыкание пластин

Причиной того, что АКБ на автомобиле кипит, могут стать и неисправности автомобильного аккумулятора. Бывают ситуации, когда в результате короткого замыкания выходит из строя одна из банок (элементов) аккумулятора.

Тогда общий вольтаж батареи уменьшается на величину напряжения отдельного элемента (2,1 вольта). В результате вместо 12,6 мы имеем 10,4 вольта. В результате напряжение 14 вольт от генератора значительно превышает значение, необходимое для заряда. И электролит в оставшихся банках кипит.

Короткое замыкание может произойти по разным причинам:

• прорыв сепараторного конверта и замыкание отрицательной и положительной пластин;
• отрыв электродов от соединительного мостика;
• осыпание активной массы пластин. Скапливаясь на дне корпуса, они замыкают пластины.

Диагностировать выход из строя банки АКБ можно измерив напряжение, а также плотность. Эти показатели будут значительно отличаться от других банок. То есть, при заряде этот элемент просто не будет принимать ток.
Вернуться к содержанию
 

Высокая температура

Эта проблема появляется в летнее время года. В жаркий период температура под капотом с разогретым двигателем может доходить до 100 градусов Цельсия. Для АКБ рабочая температура не больше 50 градусов. В результате дистиллированная вода просто испаряется и уровень электролита понижается.

Вернуться к содержанию
 

Последствия кипения электролита в аккумуляторе

Вредные последствия кипения электролита существуют как для самого аккумулятора, так и для окружающих его узлов под капотом. При электролизе воды или простом её испарении снижается уровень электролита и меняется его концентрация.

Это отражается на работе и характеристиках батареи. В частности, увеличивается сульфатация пластин и снижается ёмкость АКБ.

Если нерегулярно следить за аккумулятором, то уровень электролита может упасть ниже уровня пластин. В таком состоянии эксплуатация крайне не рекомендуется, поскольку резко сокращается его срок службы.

Когда аккумулятор кипит, на поверхность корпуса поднимаются пары электролита. В результате начинается окисление токовыводов. Если электролит находится на крышке, то к нему тут же прилипает грязь, пыль, масло. Образуется токопроводящая плёнка, которая способствует увеличению саморазряда АКБ. То есть, пагубные процессы с аккумулятором растут лавинообразно. А вы потом ломаете голову над тем, почему быстро разряжается аккумулятор на машине.

Поэтому допускать кипение электролита в аккумуляторе машину не рекомендуется. Что нужно предпринять, когда аккумуляторная батарея кипит?
Вернуться к содержанию
 

Что делать, если аккумулятор кипит?

Предпринимать действия нужно в зависимости от того, какой причиной вызвано кипение электролита. Если это перезаряд АКБ на машине, то следует приводить в порядок регулятор напряжения или генератор. За этим придётся обращаться к автомобильному электрику. Регуляторы напряжения бывают механические, электромеханические и электронные. В зависимости от того, какой у вас на машине, специалисты проводят его замену или регулировку.

Поломки генераторов обычно сводятся к выгоранию диодов, износу щёток. В зависимости от поломки и состояния генератора его либо реставрируют, либо заменяют. В ходе эксплуатации стоит периодически проверять напряжение, выдаваемое генератором.

Если неисправность в самом аккумуляторе. Допустим, аккумулятор кипит по причине замыкания в одной из банок. Тогда уже нужно менять АКБ. Если аккумулятор ещё новый, то его можно сдать по гарантии производителя на АКБ. Если гарантийный срок закончен, то, скорее всего, придётся покупать новый. Восстановление автомобильного аккумулятора при замыкании банок крайне затруднительно на современных батареях.

При высокой температуре под капотом и испарении дистиллированной воды в летнее время постарайтесь чаще проверять уровень электролита.

Доливайте дистиллированную воду при необходимости.

Вернуться к содержанию
 

Опрос

Примите участие в опросе!

 Загрузка …
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваше мнение о причинах кипения электролита в аккумуляторе, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.
Вернуться к содержанию

причины кипения и почему это опасно

01.05.2017

«Что делать, если кипит аккумулятор при зарядке?», «Закипел  аккумулятор при езде»,  «Аккумулятор кипит, но не заряжается» .

Разложение воды на кислород и водород при прохождении электрического тока через электролит называется электролизом. Это и есть так называемое «кипение» аккумулятора, которое можно наблюдать даже невооруженым глазом. Почему это плохо для АКБ? Конструкторы спрятали свинцовые пластины и токоотводы под слоем электролита, чтобы не допустить их контакта с кислородом, который окисляет металлы.

Кипение вырабатывает кислород прямо из воды, внутри батареи. В кипящей батарее происходит ржавление свинцовых пластин, они становятся рыже-коричневого цвета, очень непрочные и выключаются из токобразующих реакций навсегда.

Кроме того, пузырьки отрывают микроскопические кусочки намазок от пластин нарушая чистоту электролита, поднимают со дна АКБ свинцовую пену и забрасывает все это на пластины сверху, где пена превращется в губчатый свинец: повышается вероятность КЗ мостиков между разнополюсными пластинами, увеличивается скорость саморазряда, уменьшается емкость АКБ. Из-за выкипания воды в электролите увеличивается его плотность, НРЦ батареи поднимается — в особо запущенных случаях до 13,2 Вольт. На первый взгляд батарея прокипевшая всю ночь, подключенная к «китайской» зарядке, выглядит заряженной: плотность в норме, НРЦ 12,8 Вольт. Однако под нагрузкой показывает себя плохо: емкости мало, подразрядившись не способна пускать мотор, быстро разряжается при простоях автомобиля.

Важно! В автомобильном аккумуляторе при кипении образуется ГРЕМУЧАЯ СМЕСЬ, которая взорвется если в нее попадет искра!

В АКБ кипение электролита происходит:
— при повышении общего напряжения заряда 12V аккумулятора выше 14,4 Вольт,
— превышение напряжения 2,4 Вольта в отдельно взятой банке.

Важно! Не заряжайте автомобильный аккумулятор напряжением выше 14,4 Вольта! Заряд повышенным напряжением приведет к кипению АКБ и образованию мутного электролита.

Первый вариант кипения происходит при неисправности генератора или зарядного устройства, которое подает слишком высокое зарядное напряжение. Второй вариант при неисправности аккумулятора (короткое замыкание или расбалансировка).

Для недопустимости кипения АКБ в автомобилях исправный генератор подает напряжение не выше 13,9 — 14,3 В. (27,8 — 28,6В в грузовых авто). Напряжения в сети автомобиля выше 14,6 В (29,2 В у грузовиков) недопустимы, так как приведут к «кипению» с образованием опасной гремучей смеси!

При правильной зарядке свинцового аккумулятора 70% энергии аккумулируется, а 30% тратится на «химию процесса заряда» (восстановительные реакции на электродах). Напряжение выше 2,4 Вольта в процессе заряда на одну ячейку свинцово-кислотный аккумулятор не может набрать. Обычный автомобильный аккумулятор состоит из 6 ячеек (банок) и максимальное напряжение при котором происходит только химический процесс заряда 14,4 Вольта. Если его повысить, то лишнее напряжение пойдет на создание реакций электролиза воды из электролита: с образованием ГРЕМУЧЕЙ СМЕСИ.

Именно поэтому очень опасно эксплуатировать неисправный аккумулятор с коротким замыканием в одной из банок. Для такой АКБ с «выпавшей» банкой (0В+2,4В+2,4В+2,4В+2,4В+2,4В=10,2В) обычное напряжение заряда генератора 14В становится слишком высоким. В АКБ с КЗ будет кипеть либо замкнутая банка, либо все здоровые банки, кроме замкнутой. Такой аккумулятор настоящая бомба.

При кипении, поднимается температура электролита — 50°С и выше. Один из признаков в необслуживаемом аккумуляторе (без пробок) того, что он кипит, является повышение температуры его корпуса.

Самый опасный и мощный процесс электролиза-кипения в аккумуляторе можно получить, уронив внутрь батареи металлический предмет. Никогда специально не замыкайте пластины АКБ отвертками, гвоздями и т.п. Искусственное замыкание пластин здорового заряженного аккумулятора невероятно опасно! Вся энергия батареи пойдет в электролиз: электролит разогреется до 100°С, бурный процесс «кипения» с выделением большого количества гремучей смеси. Вероятность взрыва в такой аккумуляторной батарее почти 100%.

На практике, в 70% случаев в автомобиле кипят неисправные замкнутые аккумуляторы, в остальных 30% кипение из-за неисправности регулятора напряжения. Эксплуатировать батарею с такими неисправностями опасно! ГРЕМУЧАЯ СМЕСЬ!!!

Закипел аккумулятор при езде причины – АвтоТоп

Борьба с аккумулятором – дело привычное для многих автомобилистов. Почему кипит аккумулятор на машине, знают далеко не все. Новички порой даже не подозревают, что такое явление возможно. Между тем, кипение батареи в перспективе может иметь целый ряд неприятных последствий.

Во-первых, ждать от нее нормальной работы не приходится: час кипения можно приравнять к 3 дням беспрерывной работы, с отдыхом только в ночные часы. Во-вторых, вытекающий электролит создает постоянную влажность под капотом – а это значит, что массовая коррозия не за горами. В-третьих, жидкость-наполнитель аккумулятора попадает на все, что находится на пути. А она по сути своей является кислотой – очень агрессивным химическим соединением.

Первым от него страдает лакокрасочное покрытие; если меры не приняты, едкий состав принимается непосредственно за кузов. Для небрежного и невнимательного водителя следствием становится ржавчина в борту, требующая сварочных работ. Случай редкий – все же в основной массе народ бережен по отношению к машине – но весьма возможный.

Содержание

Почему кипит аккумулятор на машине, может быть объяснено только 2 причинами: перезаряд батареи или короткое замыкание в какой-то ее части.

Признаки закипания

Чем раньше вы обнаружите проблемы, имеющиеся на борту автомобиля, тем меньше потерь понесете – это аксиома. Однако лазить под капот без причин никто не будет. Поэтому насторожить вас в первую очередь должен запах: проходя мимо машины после долгого путешествия и почувствовав аромат электролита, стоит поинтересоваться, что происходит в отсеке. При насморке (или ослабленном вследствие курения обонянии) подозрения должны вызвать:

• срабатывание стартера не с первого раза;
• тусклое подсвечивание приборной панели;
• чихание мотора при запуске.

В принципе – признаки подсевшего аккумулятора. Стоит открыть капот и присмотреться: лужицы вокруг батареи, становящиеся основой грязи (электролит активно притягивают пыль) станут явным показателем ее кипения. Удостовериться в нем можно наглядно.

После поездки продолжительностью в полчаса скрутите с аккумулятора пробки без глушения движка: пузырьки в электролите скажут вам о многом. Только не пытайтесь посветить зажигалкой – пожар с взрывом явно будут лишними, как и выплеск кислоты в лицо.

Перезаряд аккумулятора

Если напряжение в батарее превышает расчетное, вода в электролите начинает разлагаться на свои составляющие – водород и кислород. Оба вещества являются газами, которые выходят на поверхность пузырьками – это и есть так называемое кипение. Проверить подозрение на перезаряд довольно просто, нужен только тестер. Он подключается к клеммам батареи; с прибора снимаются показания – сначала на холостом ходу, потом при перегазовке до 2500 об/мин по данным тахометра.

Нормальным считается диапазон между 12,8 и 13,4 В, допустимым – напряжение до 14,3 В. Если максимум превышен, мы имеем дело с перезарядом. В 99% случаев в нем виновато реле напряжения, однако остается еще один неучтенный процент, так что реле желательно проверить. Для этого поступаем следующим образом.

• К щеткам регулятора подключается маломощная лампочка на 12 Вт;
• К его выводам подсоединяется плюс с батареи;
• Минус аккумулятора кидается на соответствующий полюс регулятора. Должна загореться лампочка; если этого не произошло – проверяем щетки и провода: где-то в схеме присутствует обрыв.

Та же схема дополняется пальчиковыми батарейками, подключенными последовательно. Лампочка должна потухнуть, так как напряжение потребления возрастает выше запланированной нормы. Если свет не исчез, значит, имеем перегоревшее реле.

Отметим, что на ряде моделей стоит электромеханический вариант. В этом случае вовсе не обязателен выход реле из строя: может быть, оно просто не отрегулировано. Вооружаемся мануалом и корректируем. Если же регулятор чисто электронный, ситуацию спасает только его замена.

Проблемы с генератором

Следующий проверочный объект – диодный мост на генераторе. В его обязанности входит преобразование переменного тока в постоянный путем его пропуска только в одном направлении. Если какой-то из диодов перегорел, выпрямительный блок:

• не дает нормального заряда на батарею;
• разряжает ее своим воздействием;
• дает на АКБ переменный ток.

Подробно это описано в статье «Как проверить диодный мост генератора мультиметром».

Короткое замыкание: При выявлении нормального напряжения, которое при этом сочетается с кипящим аккумулятором, приходим к выводу, что замкнуло саму батарею. Она состоит из 6 банок; если одну закоротило, в остальных вольтаж превышает норму, они с ним справится не могут, и батарея закипает. Косвенным признаком замыкания может считаться перегрев ее корпуса. Ущербная банка определяется сравнением уровня электролита. В большинстве случаев такой АКБ – только на выброс. Хотя самый оптимальный вариант, будет сдать его в пункт приема, получив хорошую скидку на новый.

Автомобилисты не всегда адекватно воспринимают кипение электролита в АКБ. Есть ситуации, в которых выделение газа из аккумулятора – нормальный процесс. Но иногда закипание электролита – следствие серьезной неисправности. Ниже разберемся, почему кипит аккумулятор и что делать в этом случае.

Как определить закипание аккумулятора

Стандартная автомобильная АКБ с номинальным напряжением 12 вольт состоит из 6 секций. Каждая секция – это отдельная ячейка, независимая от других аккумуляторная батарея, с отельной емкостью для электролита и собственным набором свинцовых пластин. Все 6 секций соединены параллельно в кластер, который и составляет автомобильную АКБ.

Аккумуляторные батареи по конструкции делятся на два типа:

У обслуживаемых АКБ легковых автомобилей в верхней части есть 6 пробок: по одной на каждую секцию. Эти пробки позволяют контролировать уровень электролита и проверять его плотность. Чтобы увидеть, кипит ли обслуживаемая АКБ, достаточно открутить пробки и заглянуть в отверстия.

У необслуживаемого аккумулятора пробок нет. Он в обычных условиях не нуждается в доливке, и имеющийся внутри электролит рассчитан на весь срок службы батареи. Кипение необслуживаемой АКБ сопровождается выделением водорода с характерным запахом или выбрасыванием части электролита через вентиляционное отверстие.

Кипит аккумулятор при езде

При зарядке АКБ от стационарного устройства выделение газа указывает на одно из обстоятельств:

• неправильно выбран режим заряда;
• батарея сильно засульфатирована;
• АКБ полностью восполнила заряд.

Если аккумулятор кипит при езде, то наиболее вероятны две проблемы: неисправен генератор или засорены дренажные отверстия в корпусе батареи. О них и поговорим.

Генератор подает повышенное напряжение

Потенциально генератор способен выдать напряжение и силу тока гораздо выше, чем требуется для зарядки АКБ. К тому же эти показатели зависят от частоты вращения двигателя. Для ограничения подаваемого на батарею тока и напряжения на генераторе предусмотрен регулятор.

Регулятор отсекает напряжение на выводах генератора на отметке 14,4 вольта. Зарядный ток зависит от рекомендуемой емкости АКБ для вашей машины. На большинстве легковых авто сила зарядного тока ограничивается 5 амперами.

Нарушение в работе регулятора может привести к увеличению напряжения или силы зарядного тока. И если АКБ кипит при езде – велика вероятность, что проблема заключается именно в регуляторе напряжения на генераторе.

Проблема с вентиляцией

Все свинцовые аккумуляторные батареи оснащены вентиляционным отверстием (или отверстиями). Каналы для отвода газов из АКБ расположены в пробках или сделаны отдельным выводом.

Вентиляционные каналы служат трем целям:

• отводят скопившиеся газы;
• конденсируют и возвращают обратно в банку испаряющуюся воду;
• защищают от проникновения внутрь АКБ пламени при возгорании испаряющегося водорода.

Для осуществления этих целей вентиляционный канал выполняется в виде своеобразного лабиринта. Ближе к выводу расположен так называемый пламегаситель. Пламегаситель – это воздухопроницаемая прослойка из негорючего материала. Она обычно и загрязняется.

Летом, особенно в жару, в АКБ образуется избыточное давление, которое спускается порционно, нередко с выбросом антифриза. Возле вентиляционных отверстий появляются бежевые подтеки кислоты. Это и принимается ошибочно за кипение аккумулятора.

Закипел аккумулятор на машине во время стоянки

Свинцовая АКБ может закипеть без видимых причин. Например, во время стоянки авто или даже в отсоединенном от потребителя состоянии.

В некоторых случаях кипящий на стоянке аккумулятор указывает на опасные неисправности. Разберемся подробно, почему это происходит.

Короткое замыкание в одной или всех банках

Короткое замыкание в свинцовом аккумуляторе – явление довольно частое. Особенно в батареях, которые эксплуатируются давно или неправильно.

Суть короткого замыкания следующая: между отрицательной и положительной пластиной в одной или нескольких банках появляется проводник с низким сопротивлением. Это может быть отколовшийся кусок свинцовой пластины или шлам высокой плотности

Электрический ток интенсивно перетекает между пластинами внутри батареи. Во время этого процесса активно выделяется водород, который и появляется на поверхности электролита в виде пузырьков газа. Как правило, кипит одна банка.

Короткое замыкание иногда происходит при ошибке эксплуатации АКБ. Если по какой-либо причине клеммы соединятся без сопротивления – батарея вскипит резко и интенсивно. Иногда это приводит к вздутию или взрыву корпуса, если газоотводный канал не справится со своей задачей.

Проверить аккумулятор на внутреннее короткое замыкание просто. Подключите батарею к стационарному зарядному устройству. Если одна банка не кипит (или таких банок несколько) – там и будет «коротыш».

Неправильная установка спаренных батарей

На грузовых автомобилях нередко вместо одной батареи большой емкости устанавливаются два аккумулятора и соединяются параллельно. При таком соединении емкость суммируется.

Если АКБ соединены последовательно, то напряжение удваивается. Это актуально для грузовых автомобилей, бортовая сеть которых рассчитана на 24 вольта.

Батарея при спаренной установке может закипеть в нескольких случаях.

1. Использованы АКБ разной емкости и пускового тока.
2. Старя, изношенная батарея спарена с новой.
3. Есть нарушения в самом подключении.

В первых двух случаях более мощные батареи будут отдавать заряд на более слабые. Получится некое подобие стационарной зарядки. Это закономерно вызовет кипение.

Ошибки подключения чаще всего проявляются в неправильной сборке цепи. Если перепутать полюса или замкнуть АКБ без сопротивления – электролит вскипит.

Батарея вышла из строя

Аккумуляторная батарея со временем стареет и приобретает дефекты. Ниже кратко разберем неисправности АКБ, которые вызывают закипание электролита.

1. Сильная сульфатация. Зарядный ток от генератора не способен разбить плотные сульфатные отложения на пластинах. Емкость пластин в этом случае снижена, а ток от генератора подается с расчетом на нормальное состояние батареи. Вместо зарядки от генератора начинается процесс гидролиза воды. А это и есть тот процесс, который вызывает выделение газообразного водорода.
2. Загрязнение электролита шламом. В процессе работы в электролите скапливается мелкодисперсные частицы свинца и его оксидов. Эти частицы являются проводниками. Дистиллированная вода, которая изначально выступает диэлектриком и служит только для переноса химических элементов, становится проводником. Возникает эффект саморязряда, при котором из электролита выделяются газы.
3. Обрыв или деформация пластин. Сильный износ аккумулятора сопровождается уменьшение сечения проводников. Если одна из пластин или целый кластер оборвутся или деформируются – в банке может произойти замыкание с резким вскипанием электролита.

Батарею может вывести из строя бездумная заливка электролита, особенно с высокой изначальной плотностью. Это при зарядке увеличит плотность электролита в АКБ, так как распавшиеся сульфаты преобразуются в серную кислоту.

Часть сульфатов так и не сможет разложиться, даже если они не образовали толстый нерастворимый слой, так как электролит пресытится кислотой. Это приведет к падению емкости и кипению из-за гидролиза воды.

Как не допустить закипания аккумулятора

Чтобы не допустить закипания электролита в АКБ, следуйте следующим правилам.

1. Следите за напряжением и силой тока на генераторе. В случае появления подозрений на сбои в работе регулятора обратитесь к автоэлектрику.
2. Заряжайте АКБ хотя бы раз в год перед зимой. Штатный генератор не способен восполнить заряд аккумулятора на 100%, а зимой недозаряд усугубит ситуацию.
3. Промывайте батарею не реже, чем раз в 5 лет. Хорошая АКБ способна отработать до 10 лет, если правильно ее обслуживать.
4. Очищайте клеммы от окислов и следите за состоянием силовых проводов.

Важно! Не нужно пытаться выжать из батареи последние соки. Если АКБ износилась или имеет серьезные дефекты – замените ее.

Помните, что выделение водорода из электролита – это опасное явление. Водород взрывоопасен. Достаточно небольшой искры под капотом – и может произойти пожар.

Почему кипят аккумуляторы и что делать с севшим в «хлам» аккумулятором?

Прежде чем разобраться почему кипят аккумуляторы, отметим, что они могут кипеть на машине во время езды, а также при зарядке стационарным зарядным устройством. И причины в обоих случаях могут быть разные.

Проблема кипения аккумулятора:

Кипение аккумулятора при езде может быть причиной следующих процессов:

1. Перезаряд аккумулятора в следствие повышенного напряжения от генератора. Т.е. неисправный генератор автомобиля выдает большое напряжение – выше положенных 15В, батарея уходит в перезаряд, электролит в батареи вскипает, начинается бурное выделение водорода, который стремится покинуть батарею. Процесс сопровождается шипением и наличием неприятного запаха.
2. При исправном генераторе, но неисправной аккумуляторной батарее, в следствие сульфатации пластин в плоть до короткого замыкания, последний не может заряжаться должным образом. В процессе зарядки сульфатированные пластины не могут взаимодействовать с кислотой, что ведет к выделению водорода и чрезмерному нагреву батареи. Процесс сопровождается шипением и наличием неприятного запаха.

Стоит отметить, что за рулем шипения и запаха вы не услышите.

Наличие неисправного аккумулятора или генератора при эксплуатации автомобиля может повлечь за собой неприятные последствия. В лучшем случае, вы не заведетесь в зимнее время года, в худшем случае, будете жариться на солнце с открытым капотом.

Диагностика и решение проблемы с кипением акб:

Диагностика аккумуляторной батареи и генератора довольно-таки проста и может быть осуществлена самостоятельно. Для этого потребуется мультиметр (вольтметр).

Напряжение полностью заряженной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи в состоянии покоя должно быть не менее 12,7В . Полностью разряженной батареей считается та, которая имеет напряжение 11,9В . Соответственно, 50% зарядки имеет батарея, напряжение которой 12,3В.

*Стоит отметить, что при напряжении ниже 12,5В уже начинается процесс сульфатации пластин. Цифры справедливы для температуры окружающей среды 25С.

И так, берем вольтметр и меряем напряжение на батарее, лучше всего с утра, после того, как автомобиль постоял всю ночь. Если напряжение ниже 12,3В – вы имеете проблемы с батарей, которые обусловлен либо мертвой батареей, либо наличием тока утечки, другими словами, что-то в вашем автомобиле неисправно или есть какие-то потребители, например, сигнализация со спутником, которая высасывает ток из батареи. Если напряжение ниже 11,9В Вам срочно нужна более тщательная диагностика и начать нужно, в первую очередь с аккумулятора. Подробнее о диагностике аккумулятора.

Таблица соответствия напряжения состоянию батареи

Напряжение батареи может быть выше 12.6 volts сразу после окончания ее зарядки зарядным устройством.

Напряжение 12V батареи через час после того, как Вы заглушили двигатель	Состояние заряда
12.6 V	100%
12.4 V	75%
12.2 V	50%
12.1 V	25%
Менее 12 вольт	Батарея мертва

Любые показания ниже 12 volts говорят либо о полном разряде батареи, либо о том, что батарея мертва.

Возвращаемся к проблеме «аккумулятор или генератор?»

Аккумулятор мы уже проверили, если он не исправен, то вы его уже заменили или попробовали восстановить.

Теперь проверяем генератор. Так же с помощью мультиметра при заведенном двигателе смотрим напряжение на аккумуляторе. Если напряжение:

• напряжение 13,5В – 15В – генератор в порядке
• напряжение ниже 13,5В – недозаряд
• напряжение выше 15В – перезаряд

Затем для более тщательной диагностики можно проделать следующие действия:

1. Включить нагрузку: дальний свет, кондиционер, обогрев, музыку:
2. Увеличить обороты двигателя до 2000 RPM
3. Проверить результаты

• напряжение 13,5В – 15В – генератор в порядке
• напряжение ниже 13,5В – недозаряд
• напряжение выше 15В – перезаряд

Процесс проверки аккумулятора и генератора может быть полностью автоматизирован с помощью специализированных тестеров аккумуляторных батарей, таких как: дилерские тестеры батарей Midtronics или доступные в продажи аналоги: Ring, DHC и другие.

В случае наличия проблемы в генераторе, стоит обратиться в специализированный автосервис.

Кипение электролита при зарядке стационарным зарядным устройством

Зарядное устройство, по сути своего назначения — это тоже самое что и генератор автомобиля – т.е. некий выпрямитель, который имеет контроллер, позволяющий управлять силой тока и выходным напряжением. Поэтому при зарядке аккумулятора стационарным зарядным устройством мы можем столкнуться с теми же проблемами, что и при зарядке от генератора:

1. неисправность зарядного устройства – повышенное напряжение или ток
2. неисправность аккумуляторной батареи

Большинство простых зарядных устройств без ступенчатой зарядной кривой так же не позволяют зарядить аккумуляторную батареи в силу ее сульфатации. Как правило, пользователь вооруженный такой зарядкой действует по ГОСТ, выбрав ток зарядки 10% от емкости и ставит на зарядку на 10 часов. В процессе такой зарядки чрезмерно большая сила тока губительна для сульфатированной батарей, которая имеет высокое внутренне сопротивление. Ее пластины окутаны сульфатом свинца (белым налетом) и не могут взаимодействовать с кислотой. Батарея начинает кипеть — батарея чрезмерно нагревается, появляется неприятный запах, выделяется водород. Как правило, батареи заряжаются в домашних условиях в невентилируемых помещениях, что чревато несчастным случаем.

Современные зарядные устройства с многоступенчатой программой зарядки с диагностическими функциями позволяют на раннем этапе определить состояние батареи, начать десульфатацию аккумулятора до процесса зарядки током 10% по ГОСТ и таким образом уберечь Вас от ошибок при зарядке батареи.

С уважением,
компания Battery Service

причины и что делать в случае, если он слишком горячий

Каждому владельцу автомобиля приходилось хотя бы раз сталкиваться с распространенной проблемой кипения электролита, находящегося в аккумуляторе. Во избежание замены батареи питания, эту неисправность необходимо устранить в минимальные сроки. Перед тем как приступить к ремонту, следует понимать причины, по которым кипит аккумулятор на машине. Только в этом случае можно предпринять правильные действия.

Источник тока в автомобиле

В электрооборудовании машины аккумулятор является значительным элементом: основная его задача состоит в запуске двигателя. Кроме этого, он питает потребителей при заглушенном движке, а также в дополнение к генератору при полноценной работе мотора. Благодаря совместному функционированию с генератором, допускается возможность переходных процессов, запрашивающих максимальный ток, и выравнивается колебание напряжения в электросети.

Устройство батареи

Первая батарея из свинца была изобретена французом Гастоном Плантэ в 1859 году. К настоящему времени в неё были внесены незначительные изменения. В автомобиле источник питания состоит из соединенных последовательно независимых элементов.

Устройство имеет пропиленовый корпус, устойчивый к кислоте и неспособный проводить ток. В каждом аккумуляторе объединяются положительные и отрицательные электроды, чередующиеся между собой. Их покрывает пласт активной массы. У положительных электродов в основу этой массы заложен диоксид свинца, у отрицательных — губчатый свинец. Пластины с противоположной полярностью изолирует сепаратор из пластмассы.

​Для изготовления современных электродов используется свинцово-кальциевый сплав. У таких батарей невысокий уровень саморзаряда и сведенный к минимуму расход воды, что полностью освобождает от добавления жидкости на протяжении всего эксплуатационного периода. Все электроды размещены в растворе серной кислоты — электролите, плотность которого напрямую зависит от уровня заряженности АКБ (чем ниже заряженность, тем ниже плотность и наоборот). Существуют два основных вида батарей. Они могут быть с твердым и жидким электролитом: последний в настоящее время является наиболее распространенным.

В процессе зарядки источника питания образуются газы, отвод которых происходит благодаря вентиляционной системе, соединяющей отдельный элемент в составе АКБ с атмосферой.

Герметичность системы создают предохранительные клапаны, встроенные в пробки батареи и срабатывающие при излишнем давлении. К электрической сети аккумулятор подключается при помощи двух выводов из свинца.

Работа АКБ в машине

При заряде аккумулятора электрическая энергия преобразовывается в химическую, а при разряде — наоборот. Разряд батареи осуществляется при включении потребителей. Во время этого процесса активная масса двух видов электродов вступает во взаимодействие с электролитом, уменьшая плотность и образовывая воду и сульфат свинца.

Заряд источника питания осуществляется от генератора во время работы двигателя, при этом происходит преобразование воды и сульфата свинца в свинец, серную кислоту и двуокись свинца. Плотность электролита повышается. .

На работу АКБ влияет температура окружающей среды. При её повышении происходит возрастание отдаваемой мощности, вместе с которой увеличивается коррозия электродов и саморазряд. При понижении температуры разрядная емкость снижается, замедляются химические процессы и уменьшается плотность электролита. Отсутствие нагрузки не останавливает процессы в батарее, и её самозаряд продолжается.

Причины кипения

Закипание аккумулятора обусловлено рядом факторов, которые могут выражаться как в неисправности батареи, так и в неправильной её эксплуатации владельцем. Во время использования АКБ электролит может закипеть при присоединении к зарядной системе или находясь непосредственно в машине.

Перезаряд аккумулятора

Это явление происходит из-за продолжения заряда, после того как его номинальная емкость полностью набрана. Вследствие этого происходит электролиз воды, который и приводит к закипанию. Часто это происходит в результате некомпетентности автолюбителей.

В случае перезаряда аккумулятора на автомобиле наиболее распространенной причиной значится высокое напряжение в сети электропитания. Для исправления положения следует измерить его при помощи мультиметра. Оптимальный интервал составляет от 13,7 до 14,3 вольт, а превышение этой физической величины в 15 вольт и выше приводит к закипанию батареи. Чаще всго это происходит из-за неисправности реле-регулятора, которому требуется замена.

Неправильная эксплуатация

В данном случае владелец автомашины приводит работу аккумулятора в экстремальный режим. При таких обстоятельствах следует подчеркнуть два важных момента:

• периодические разряды батареи;
• высокая температура в пространстве под капотом.

У автолюбителей часто бывает включена мультимедийная система, обогрев и прочие потребители — в то время, когда двигатель находится не в рабочем состоянии. В результате аккумулятор сильно разряжается, а при запуске мотора батарея на протяжении большого количества времени получает повышенное напряжение, вырабатываемое генератором. В некоторых случаях это и является причиной выкипания.

Кипит АКБ и при работе в условиях высокого температурного режима, это происходит по следующим причинам:

• автомобиль регулярно эксплуатируется на пониженных передачах, приводящих к перегреву движка и к повышению температуры под капотом;
• горячий двигатель охлаждается в недостаточной мере;
• неполадки в реле-регуляторе;

Сульфатация и короткое замыкание пластин

Выкипать аккумулятор может по причине длительной эксплуатации или пребывания батареи в состоянии полной разряженности. В этом случае пластины покрываются сульфатом свинца, и полноценный заряд батареи становится невозможным. Электролиз воды при сульфатации начинается через десять или пятнадцать минут после того, как АКБ начнет заряжаться.

Короткое замыкание между пластинами возникает внутри одной банки, в редких случаях это случается в нескольких элементах батареи. Электрическая цепь источника питания полностью исключает замкнувшуюся банку. Причины короткого замыкания пластин могут заключаться в следующем:

• прорвался сепаратный конверт;
• от соединительного мостика оторвались электроды;
• активная масса пластин осыпалась.

Зафиксировать отказавшую банку АКБ можно путем измерения её напряжения и плотности.

Отказ генератора

Распространены случаи, когда из строя выходит генератор переменного тока. Этот автоприбор важен для автомобиля, так как он несет ответственность за бесперебойное функционирование батареи питания. Установленный на её выходе мост обеспечивает выпрямление переменного тока. Каждый вышедший из строя диод способствует перезаряду АКБ, а это приводит к закипанию внутри него жидкости.

Для устранения этой поломки генератор вначале демонтируется, затем он подлежит ремонту, в процессе которого меняется диодный мост. После завершения ремонтных работ генератор возвращают на прежнее место и проверяют уровень зарядки.

Для того чтобы избежать перезаряда аккумуляторной батареи, рекомендуется систематически делать проверку уровня напряжения на клеммах и при необходимости регулировать заряд.

Устранение неисправности

Не рекомендуется допускать закипания электролита в аккумуляторной батарее. Для того чтобы источник питания прослужил долго, необходимо не только знать возможные причины неполадок, но и правила ухода за изделием, позволяющие продлить срок его службы.

Признаки и последствия закипания

Вовремя обнаруженные технические проблемы и их ликвидация помогут избежать ненужных финансовых затрат. Не каждый автолюбитель заглядывает под капот без каких-либо причин. Кипящий электролит в аккумуляторе выдает запах, поэтому, почувствовав его, следует немедленно проверить происходящее в отсеке. Насморк или ослабленное никотином обоняние не всегда позволяют распознать специфический аромат, в этом случае стоит обратить внимание на следующие моменты:

• стартер срабатывает не с первого раза;
• приборная панель подсвечивается тускло;
• мотор при запуске «чихает».

Открыв капот, можно увидеть грязные лужи возле батареи питания (электролит имеет способность активно притягивать пыль). Для того чтобы окончательно убедиться в том, что батарея подсела, рекомендуется после поездки на автомобиле длительностью в полчаса скрутить пробки с АКБ, не заглушая при этом двигатель. Находящиеся в электролите пузырьки станут тому подтверждением. Недопустимо пытаться сделать подсветку при помощи спичек или зажигалки, это грозит пожаром и взрывом, а также выплеском в лицо кислоты.

Кипение электролита сопровождается последствиями не только для самой АКБ, но и для находящихся под капотом узлов. Электролиз воды и её испарение сокращают уровень электролита и меняют его концентрацию. В процессе кипения батареи пары электролита возвышаются над поверхностью корпуса, что приводит к окислению токовыводов. Прилипшие к электролиту масло, пыль и грязь образуют токопроводящую пленку, увеличивающую саморазряд аккумулятора.

Все эти пагубные процессы отразятся на функциональных способностях АКБ, ёмкость её значительно снизится и возрастет сульфатация пластин. Если допустить падение уровня электролита ниже уровня пластин, срок эксплуатации батареи резко сократится.

Действия при ликвидации неполадок

Что делать, когда выкипает аккумулятор, решается исходя из причины этой проблемы. Если это происходит из-за перезаряда, необходимо произвести ремонт генератора и наладить или заменить регулировочное реле. Автовладельцам, не имеющим опыта осуществления этих работ, следует обратиться за помощью специалиста на СТО. Регуляторы подразделяются на три вида: на старых автомобилях используются механические, новые же оснащены электромеханическими или электронными устройствами. Проведя диагностику, электрик примет решение о замене или регулировании узла.

Неисправности генератора зачастую обусловлены выходом из строя щеток или повреждением выпрямительных диодов. Тогда производится их ремонт или обмен на новые элементы. Рекомендуется систематическая проверка напряжения, выдаваемого генератором, в процессе эксплуатации.

Проблема, заключающаяся непосредственно в батарее, например, короткое замыкание пластин, решается путем её полной замены. В летний период АКБ перегревается, что приводит к естественному испарению дистиллированной воды, поэтому рекомендуется регулярно следить за уровнем рабочей жидкости в источнике питания и по необходимости её доливать. В противном случае аккумулятор быстро выйдет из строя.

Для того чтобы избежать неисправностей, связанных с процессом заряда, необходимо придерживаться нескольких основных правил:

• перед тем как поставить батарею на заряд, следует выкрутить пробки, расположенные на верхней крышке;
• зарядка аккумулятора должна происходить в хорошо проветриваемом помещении, изолированном от попадания влаги и пыли;
• ток, которым осуществляется подзаряд, должен быть равен десяти процентам от номинала.

Во избежание проблемы закипания, которая всегда может застать врасплох, следует производить систематический контроль за источником питания.

Почему кипит аккумулятор на машине? список причин и действий renoshka.ru

Теряем АКБ: почему кипит аккумулятор на машине на работающем двигателе

Проблема: кипит аккумулятор во время езды на машине и причины неполадки

На автомобиле кипящую батарею отличают специфический запах водорода и потеки электролита на корпусе. В результате этого коробок покрывается пылью и маслянистой пленкой, проводящей ток. Оставить все как есть, и ездить дальше не рекомендуется.

Лучше сразу узнать, почему кипит аккумулятор на машине, и устранить неисправность. Ведь этот режим для изделия считается аварийным. А значит, его придется преждевременно утилизировать. Не факт, что новый аппарат прослужит долго, потому как не выяснены причины неполадки. Это могут быть:

• Ошибки в эксплуатации.
• Перезаряд.
• Короткое замыкание пластин.

Неправильная эксплуатация

По ходу работы батарея то заряжается, то разряжается. Когда достигается критическая величина разряда, ее необходимо подзаряжать от сетевого устройства. Это случается, если долго пользоваться дополнительным оборудованием или слушать музыку. Особенно важно обращать внимание на потенциал АКБ при подготовке авто к зиме или к консервации.

Ток, подаваемый на полюса, должен быть небольшим – не более 0,1 от номинальной емкости. Сила тока от генератора значительно выше, в результате чего в банках начинается кипение электролита.

Вторая ошибка касается владельцев автобусов и грузовых машин. Они часто повышают запас электроэнергии путем параллельной установки дополнительной батареи. Если у нее будет отличная от смежного устройства емкость, закипания не избежать. Ведь параметры разные, одна модель получит полный заряд, что будет сопровождаться бурной реакцией, вторая – не зарядится.

К сведению. При высокой температуре из электролитической жидкости начинает испаряться вода. Исправностью это не является. Необходимо лишь восстанавливать уровень электролита до номинального путем доливки дистиллированной воды.

Когда и почему кипит аккумулятор на любой машине по время передвижения

Перед выяснением прочих причин стоит провести диагностику батареи. Для ее осуществления понадобится мультиметр. Переведя рукоятку в положение измерения постоянного напряжения, подносим щупы к полюсам и смотрим на экран:

• 12,3-12,7 В: источник полностью исправен.
• 12-12,3 В: недозаряд, есть проблемы.
• Менее 12 В: изделие непригодно к использованию.

Работы выполняются на неработающем двигателе. Клеммы отсоединены. Для получения объективных измерений, батарее стоит отстояться около 12-15 часов без подзарядки. Приведенные цифры уровня энергии нужно учитывать при хранении АКБ зимой в неотапливаемом гараже.

Побуждающими факторами к тому, что кипит аккумулятор на машине или причины его столь странного поведения могут быть неисправности в электрической системе. Классическая схема генерации электричества на автомобиле включает такие элементы:

1. Реле-регулятор напряжения.
2. Диодный мост.
3. Генератор.

Реле-регулятор разности потенциалов

Напряжение, которое вырабатывает генератор, зависит от количества оборотов коленвала двигателя. Поскольку величина постоянно меняется в течение времени работы мотора, необходимо устройство, которое будет стабилизировать вольтаж. Это реле-регулятор напряжения. В рабочем состоянии оно обеспечивает колебание номинальной величины в пределах 12,9-13,4 В.

К сведению. Существует электронное и электромеханическое реле. Если первое – необслуживаемое, то второй вариант подвергается регулировке вручную.

Диодный мост

Разность потенциалов меньше нормы – повод осмотреть диодный мост. Его функция – пропускать ток в одном направлении, преобразуя переменное напряжение в постоянное. Неисправный узел способен давать на АКБ переменный ток, что приводит к закипанию.

Для справки. Пониженное напряжение не всегда является индикатором неисправности рассматриваемой детали. Данный симптом возникает также при окислившейся «массе».

Короткое замыкание пластин

Один из вариантов кипения батареи – неисправность в ней самой. Возможно, что в результате короткого замыкания вышла из строя одна из «банок». Что происходит в этом случае?

Общий вольтаж устройства сокращается. В этом случае имеем напряжение значительно менее 12 В. Тогда возникает примитивный перезаряд и возникает вопрос, почему кипит старый аккумулятор на машине при работающем двигателе. А произойти это может по следующим причинам:

• Электроды оторвались от общего мостика.
• Сепараторный конверт прорвался, и отрицательная и положительная пластины замкнули.
• Осыпались электроды и активная масса, скопившаяся на дне, замкнула их.

Выявить неисправность просто. Достаточно измерить разность потенциалов на отключенном изделии. Оно будет меньше номинального. Другой вариант – померить плотность в отсеках ареометром. В неисправной емкости ее величина не будет соответствовать 1,27 г/см ³.

Короткая справка

Закипание аккумуляторной батареи приводит к необратимым последствиям – сульфатации пластин. Этот процесс может наблюдаться по нескольким причинам:

• От генератора заряжается подсаженная батарея.
• Неисправно реле-регулятор напряжения.
• Потерял работоспособность диодный мост.
• Замкнули платины в одной из «банок» аккумулятора.

Выкипание воды из отсеков при жаркой погоде не является неисправностью.

Почему кипит аккумулятор на машине? Список причин и действий

Борьба с аккумулятором – дело привычное для многих автомобилистов. Почему кипит аккумулятор на машине, знают далеко не все. Новички порой даже не подозревают, что такое явление возможно. Между тем, кипение батареи в перспективе может иметь целый ряд неприятных последствий.

Во-первых, ждать от нее нормальной работы не приходится: час кипения можно приравнять к 3 дням беспрерывной работы, с отдыхом только в ночные часы. Во-вторых, вытекающий электролит создает постоянную влажность под капотом – а это значит, что массовая коррозия не за горами. В-третьих, жидкость-наполнитель аккумулятора попадает на все, что находится на пути. А она по сути своей является кислотой – очень агрессивным химическим соединением.

Содержание

Почему кипит аккумулятор на машине, может быть объяснено только 2 причинами: перезаряд батареи или короткое замыкание в какой-то ее части.

Признаки закипания

После поездки продолжительностью в полчаса скрутите с аккумулятора пробки без глушения движка: пузырьки в электролите скажут вам о многом. Только не пытайтесь посветить зажигалкой – пожар с взрывом явно будут лишними, как и выплеск кислоты в лицо.

Перезаряд аккумулятора

Если напряжение в батарее превышает расчетное, вода в электролите начинает разлагаться на свои составляющие – водород и кислород. Оба вещества являются газами, которые выходят на поверхность пузырьками – это и есть так называемое кипение. Проверить подозрение на перезаряд довольно просто, нужен только тестер. Он подключается к клеммам батареи; с прибора снимаются показания – сначала на холостом ходу, потом при перегазовке до 2500 об/мин по данным тахометра.

Нормальным считается диапазон между 12,8 и 13,4 В, допустимым – напряжение до 14,3 В. Если максимум превышен, мы имеем дело с перезарядом. В 99% случаев в нем виновато реле напряжения, однако остается еще один неучтенный процент, так что реле желательно проверить. Для этого поступаем следующим образом.

• К щеткам регулятора подключается маломощная лампочка на 12 Вт;
• К его выводам подсоединяется плюс с батареи;
• Минус аккумулятора кидается на соответствующий полюс регулятора. Должна загореться лампочка; если этого не произошло – проверяем щетки и провода: где-то в схеме присутствует обрыв.

Та же схема дополняется пальчиковыми батарейками, подключенными последовательно. Лампочка должна потухнуть, так как напряжение потребления возрастает выше запланированной нормы. Если свет не исчез, значит, имеем перегоревшее реле.

Отметим, что на ряде моделей стоит электромеханический вариант. В этом случае вовсе не обязателен выход реле из строя: может быть, оно просто не отрегулировано. Вооружаемся мануалом и корректируем. Если же регулятор чисто электронный, ситуацию спасает только его замена.

Проблемы с генератором

Следующий проверочный объект – диодный мост на генераторе. В его обязанности входит преобразование переменного тока в постоянный путем его пропуска только в одном направлении. Если какой-то из диодов перегорел, выпрямительный блок:

• не дает нормального заряда на батарею;
• разряжает ее своим воздействием;
• дает на АКБ переменный ток.

Подробно это описано в статье «Как проверить диодный мост генератора мультиметром».

Короткое замыкание: При выявлении нормального напряжения, которое при этом сочетается с кипящим аккумулятором, приходим к выводу, что замкнуло саму батарею. Она состоит из 6 банок; если одну закоротило, в остальных вольтаж превышает норму, они с ним справится не могут, и батарея закипает. Косвенным признаком замыкания может считаться перегрев ее корпуса. Ущербная банка определяется сравнением уровня электролита. В большинстве случаев такой АКБ – только на выброс. Хотя самый оптимальный вариант, будет сдать его в пункт приема, получив хорошую скидку на новый.

Почему на машине кипит аккумулятор и как этого избежать

Автомобильный аккумулятор – устройство довольно чувствительное к характеру эксплуатации и температурному режиму. Небрежная эксплуатация и отсутствие обслуживания АКБ приводит к значительному сокращению срока службы батареи. К примеру, зимой в разряженном аккумуляторе электролит может просто замёрзнуть из-за низкой плотности. В летнее время чаще всего другая напасть. Аккумулятор «кипит». Здесь стоит сразу определиться с понятиями. Под кипением электролита в АКБ понимают процесс гидролиза воды, то есть её разложение на кислород и водород. Причины такого кипения электролита свидетельствуют о неисправностях в бортовой электрической системе машины.

Причины закипания электролита

Причинами того, что на машине кипит аккумулятор, могут быть следующие:

• Перезаряд АКБ;
• Неправильная эксплуатация;
• Короткое замыкание пластин;
• Высокая температура.

То есть, охват довольно большой. Причина может быть в неисправных элементах машины, поломке аккумуляторной батареи и неправильных действиях владельца автомобиля. Давайте рассмотрим эти причины подробнее.

Перезаряд аккумуляторной батареи

Основной причиной избыточного заряда аккумулятора на машине является неисправное реле-регулятор напряжения в бортовой сети. Как известно, напряжение от генератора зависит от текущего числа оборотов двигателя и меняется во времени. Поэтому предусмотрено реле-регулятор, которое стабилизирует напряжение в сети. В идеале напряжение, подаваемое на выводы аккумуляторной батареи, должно быть 12,9─13,4 вольта. На практике у большинства машин это значение находится в диапазоне 14─14,3 вольта. Большие значения – повод провести диагностику.

Если генератор изношен или неисправен, то напряжение будет ниже установленных пределов. Тогда аккумулятор не будет полноценно заряжаться между пусками двигателя. Если напряжение выше установленных пределов, то в АКБ резко активизируется процесс гидролиза воды. Как говорят, аккумулятор на машине кипит.

Поэтому периодически это значение нужно проверять мультиметром на клеммах АКБ. Если напряжение превышает значение 14,3 вольта, то срок службы аккумулятора начинает стремительно сокращаться. Если значение напряжения выше 14,6 вольта, то эксплуатировать аккумулятор на таком автомобиле нельзя. Нужна диагностика и ремонт.
Вернуться к содержанию

Неправильная эксплуатация

Часто наблюдается такая ситуация. Владелец автомобиля включает мультимедийную систему, обогрев и другие потребители при заглушённом двигателе. В результате аккумулятор сильно разряжается, а затем при пуске двигателя и движении электролит в АКБ кипит. Это происходит из-за того, что ток от генератора на разряженный аккумулятор подаётся значительно выше, чем на заряженный. Поэтому разряженный аккумулятор следует подзарядить сетевым зарядным устройством током 0,1 от номинальной ёмкости.

Короткое замыкание пластин

Причиной того, что АКБ на автомобиле кипит, могут стать и неисправности автомобильного аккумулятора. Бывают ситуации, когда в результате короткого замыкания выходит из строя одна из банок (элементов) аккумулятора.

Тогда общий вольтаж батареи уменьшается на величину напряжения отдельного элемента (2,1 вольта). В результате вместо 12,6 мы имеем 10,4 вольта. В результате напряжение 14 вольт от генератора значительно превышает значение, необходимое для заряда. И электролит в оставшихся банках кипит.

Короткое замыкание может произойти по разным причинам:

• прорыв сепараторного конверта и замыкание отрицательной и положительной пластин;
• отрыв электродов от соединительного мостика;
• осыпание активной массы пластин. Скапливаясь на дне корпуса, они замыкают пластины.

Диагностировать выход из строя банки АКБ можно измерив напряжение, а также плотность. Эти показатели будут значительно отличаться от других банок. То есть, при заряде этот элемент просто не будет принимать ток.
Вернуться к содержанию

Высокая температура

Эта проблема появляется в летнее время года. В жаркий период температура под капотом с разогретым двигателем может доходить до 100 градусов Цельсия. Для АКБ рабочая температура не больше 50 градусов. В результате дистиллированная вода просто испаряется и уровень электролита понижается.

Последствия кипения электролита в аккумуляторе

Вредные последствия кипения электролита существуют как для самого аккумулятора, так и для окружающих его узлов под капотом. При электролизе воды или простом её испарении снижается уровень электролита и меняется его концентрация.

Это отражается на работе и характеристиках батареи. В частности, увеличивается сульфатация пластин и снижается ёмкость АКБ.

Если нерегулярно следить за аккумулятором, то уровень электролита может упасть ниже уровня пластин. В таком состоянии эксплуатация крайне не рекомендуется, поскольку резко сокращается его срок службы.

Когда аккумулятор кипит, на поверхность корпуса поднимаются пары электролита. В результате начинается окисление токовыводов. Если электролит находится на крышке, то к нему тут же прилипает грязь, пыль, масло. Образуется токопроводящая плёнка, которая способствует увеличению саморазряда АКБ. То есть, пагубные процессы с аккумулятором растут лавинообразно. А вы потом ломаете голову над тем, почему быстро разряжается аккумулятор на машине.

Что делать, если аккумулятор кипит?

Предпринимать действия нужно в зависимости от того, какой причиной вызвано кипение электролита. Если это перезаряд АКБ на машине, то следует приводить в порядок регулятор напряжения или генератор. За этим придётся обращаться к автомобильному электрику. Регуляторы напряжения бывают механические, электромеханические и электронные. В зависимости от того, какой у вас на машине, специалисты проводят его замену или регулировку.

Поломки генераторов обычно сводятся к выгоранию диодов, износу щёток. В зависимости от поломки и состояния генератора его либо реставрируют, либо заменяют. В ходе эксплуатации стоит периодически проверять напряжение, выдаваемое генератором.

При высокой температуре под капотом и испарении дистиллированной воды в летнее время постарайтесь чаще проверять уровень электролита. Доливайте дистиллированную воду при необходимости.

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваше мнение о причинах кипения электролита в аккумуляторе, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.
Вернуться к содержанию

Почему кипит аккумулятор на автомобиле. Причины кипения на машине.

Жара преподносит автомобилистам не мало сюрпризов. Помимо самого распространенного кипения — кипения охлаждающей жидкости, приходится сталкивать и с более загадочными явлениями, такими как кипение аккумулятора на машине на заведенном двигателе. Причем если замерзает электролит зимой, то кипит в основном летом.

Как определить, что аккумулятор кипит

Если после длительной поездки Вы открываете капот и ощущаете легкий запах электролита, обратит внимание на верхнюю крышку аккумулятора. У аккумулятора, подверженному активному газовыделению вокруг пробок влажные «лужицы» из электролита, которые мало того, что не испаряются, так еще и активно притягивают пыль, превращаясь в грязь. Также кипение можно определить другим путем: после движения на автомобиле более получаса остановитесь, не глуша двигатель выкрутите пробки АКБ и обратите что происходит внутри с электролитом. Помните о правилах безопасности и не пытайтесь подсветить зажигалкой. Если на поверхность всплывают пузырьки газа, то кипение присутствует.

Причины, по которым кипит аккумулятор

Основных причин для кипения АКБ две:

— аккумулятор кипит из-за перезаряда;

— аккумулятор кипит из-за короткого замыкания.

При подаче на АКБ высокого напряжения начинается разложение воды на водород и кислород, пузырьки которых мы и наблюдаем в банках. Самой распространенной причиной подачи на АКБ высокого напряжения является неисправность реле регулятора генератора, которое выполняет функцию дозатора тока и выравнивает напряжение. У исправного генератора напряжение должно быть в диапазоне от 12,8 до 13,4 В. Если напряжение выходит из рамок данного диапазона в меньшую сторону, то либо диодный мост сгорел, либо щетки износились, либо утечка в проводке. А вот если же напряжение с генератора выше, то вероятнее всего пора менять реле регулятор.

На степень кипения АКБ влияет технология изготовления аккумулятора. Очень часто на автомобилях ввезенных с Японии можно заметить такую закономерность, что одни аккумуляторы на этих машинах кипят, другие вполне нормально переносят даже сильную жару. Секрет сейчас Вам раскроем. У Японских автомобилей напряжение, подаваемое с генератора составляет порядка 13,5В, что является повышенным для АКБ. Причем эта грань настолько тонка, что кипят в основном аккумуляторы выполненные по малосурьмянистой и гибридной технологии, а кальциевые АКБ уже не так закипают на японцах.

При коротком замыкании также проходит обильное газовыделение, но оно происходят в одной банке, где произошло замыкание, поэтому установить точную причину не трудно.

Также обратите внимание на интересную особенность: банки АКБ, находящиеся ближе к ДВС более склонны к кипению.

Всё об аккумуляторах

Аккумулятор это химический источник тока, для исправной работы которого должны протекать определенные химические процессы. В процессе разряда аккумулятора, серная кислота «прилипает» к отрицательному электроду, образуя нерастворимый сульфат свинца, оставл

Очень часто от продавцов в автомагазинах можно услышать рекомендации о гибридных аккумуляторах. Так что же такое гибридный аккумулятор? Гибридный аккумулятор для автомобиля внешне не отличим от других кислотных аккумуляторов, не считая обозначения на этик

Каждый автомобилист рано или поздно начинает интересоваться устройством автомобильного аккумулятора и принципом его работы. Автомобильный аккумулятор служит сердцем любого современного автомобиля — благодаря ему мы запускаем двигатель, слушаем музыку в ма

Почему кипит аккумулятор и что делать в данной ситуации?

Любой автолюбитель, самостоятельно обслуживающий своего «железного коня», хотя бы однажды сталкивался с довольно распространенным явлением – кипением электролита внутри аккумуляторной батареи. Данный процесс считается неисправностью, которую нужно устранить в кратчайшие сроки, иначе вам грозит замена автомобильного источника питания. Для успешного выполнения ремонта важно понимать, отчего закипает аккумулятор на машине и какие действия следует предпринять хозяину авто после обнаружения неполадки.

О причинах и последствиях

Современные кислотно-свинцовые аккумуляторы закрытого типа являются необслуживаемыми. Пластиковый корпус изделия герметично закрыт и не имеет пробок, через которые добавлялся электролит в батареях старого образца. Для выхода газов, образующихся в результате химической реакции, предусмотрен специальный сбросной клапан.

Справка. В батареях последнего поколения используется электролит в виде геля, неспособный испаряться и выкипать. Подобные изделия довольно дороги и пока используются на автомобилях нечасто.

Если в силу различных неисправностей на машине выкипел аккумулятор, пополнить запас кислоты не получится, поскольку нет заливных отверстий. Емкость батареи значительно уменьшается, она прекращает заряжаться и выходит из строя. Неприятный момент: испарение кислоты далеко не всегда происходит по вине самого источника питания. Если вы не отыщете причину явления и поставите новую батарею взамен нерабочей, то рискуете выбросить ее на свалку и зря потратить деньги.

Существует 3 причины, почему выкипает электролитическая жидкость из аккумулятора автомобиля:

• неисправность электронного блока, регулирующего уровень напряжения зарядки от генератора;
• сульфатация и замыкание секций (банок) внутри изделия вследствие естественного износа либо повышенных нагрузок;
• неправильная зарядка автомобильной батареи от внешнего источника (зарядного устройства).

Величину напряжения, поступающего от генератора, ограничивает на уровне 15 вольт электронная схема – регулятор. Когда она выходит из строя, аккумулятор испытывает так называемую перезарядку напряжением свыше 15 В. Кислота вскипает, начинается бурное выделение водорода, выходящего наружу через клапан. В результате снижения уровня электролита батарея постепенно приходит в негодность.

Аналогичные последствия наступают при замыкании банок и постоянной зарядке аккумулятора повышенной силой тока от внешнего источника. Признаки кипения – едва слышное шипение клапана и выделение неприятного запаха. По понятным причинам данные симптомы нереально выявить при езде, поэтому проблема зачастую обнаруживается на последней стадии, когда свинцовые пластины батареи подверглись разрушению. Однажды вы приходите в гараж за автомобилем и понимаете, что источник питания неспособен провернуть стартер.

Проверка регулятора напряжения

Чтобы разобраться, почему кипит аккумулятор на машине, стоит начать проверку с работы генератора. Точнее, блока регулятора, отвечающего за стабилизацию напряжения. Для проверки сгодится любой прибор, способный точно измерять вольтаж (подойдет стандартный мультиметр).

Как производится диагностика:

1. Установите переключатель мультиметра на измерение напряжения и подключите зажимы к клеммам аккумуляторной батареи, соблюдая полярность.
2. Заведите двигатель и снимайте показания прибора на холостых оборотах.
3. Исправный регулятор выдаст напряжение в диапазоне 13,5–15 В.
4. Показания ниже 13,5 вольт говорят о недостаточном уровне зарядки.
5. Значения свыше 15 В указывают на перезарядку, чреватую постоянным кипением электролита.

Примечание. Недостаточное напряжение зарядки тоже ведет к ускоренному износу автомобильного источника питания, поэтому неполадку нужно устранить.

Что делать, когда выявлена перезарядка батареи либо слишком низкое напряжение на клеммах? Есть 2 варианта: обратиться к автоэлектрику ближайшей станции техобслуживания или поменять регулятор самостоятельно. Если на вашем автомобиле электронная схема вынесена в отдельный блок, смело выбирайте второй вариант и меняйте нерабочий элемент своими руками.

На многих современных авто регулирующая схема объединена с выпрямительным каскадом и встроена в генератор. В данном случае лучше обратиться к специалистам автосервиса, если у вас отсутствует опыт ремонта подобных электрических агрегатов.

Диагностика источника питания

Замена регулятора напряжения не даст положительного результата, если по причине перезарядки несколько раз закипел аккумулятор, отчего внутри батареи начались необратимые процессы сульфатации пластин. Источник питания нужно проверить на работоспособность описанным далее методом – измерить напряжение на клеммах.

Диагностику лучше выполнять утром, когда аккумулятор простоял без подзарядки длительное время.

Снимите с батареи обе клеммы и замерьте напряжение вольтметром. Полученные значения интерпретируются так:

• показания 12,3–12,7 вольт указывают на полную исправность источника электропитания;
• напряжение от 12 до 12,3 В говорит о проблемах с аккумулятором;
• если прибор показал 12 вольт и менее, батарея полностью разряжена и непригодна к дальнейшему использованию.

Когда источник питания заряжен на 100%, напряжение на клеммах составляет 12,7 В. Свинцово-кислотные аккумуляторы дозволяется разряжать на 50%, что соответствует значению 12,3 вольт. Показания ниже данного порога свидетельствуют о неполадках. Один из вариантов – в машине имеется потребитель, «тянущий» энергию в состоянии покоя. Тогда после длительного простоя допускается падение напряжения до 12,1–12,3 В.

Рекомендация. Для чистоты эксперимента проведите замеры спустя 60 мин после остановки двигателя. Упомянутый выше потребитель должен быть отключен.

Поскольку автомобильный аккумулятор – запчасть дорогостоящая, негативные результаты замеров рекомендуется проверить на автосервисе – вдруг вы допустили ошибку. Но обычно слабый вольтаж свидетельствует о неработоспособности изделия, поскольку процесс сульфатации пластин начинается при 12,3–12,5 В.

Как правильно заряжать батарею?

Бытовое зарядное устройство действует по принципу автомобильного электрогенератора и может вызвать выкипание кислоты в аккумуляторе вследствие неправильного обращения либо неисправности. Зарядка производится силой тока, не превышающей 10% от емкости батареи. Например, стандартный источник электропитания легкового автомобиля с запасом 60 ампер-часов заряжается током не более 6 А. Превышение данного показателя ведет к закипанию электролита.

Совет. Для обслуживания аккумуляторов лучше применять современные аппараты со ступенчатой зарядкой и функцией десульфатации секций батареи (импульсная подача энергии).

Если «зарядник» выдаст напряжение более 15 вольт или ток в цепи превысит 10% емкости батареи, между банками начнется бурная химическая реакция с выделением водорода – электролит в аккумуляторе закипит. Длительное воздействие повышенного напряжения или тока приведет к описанным ранее последствиям – выходу батареи из строя. Так что эти показатели стоит периодически проверять мультиметром.

Полностью разряженный источник питания, чьи пластины покрыты сульфатом свинца, заряжать бессмысленно. Банки не смогут нормально взаимодействовать с кислотой и батарея начнет кипеть при любой силе тока или, наоборот, останется «мертвой».

Почему аккумулятор кипит при зарядке?

Кипящий аккумулятора — сигнал о неправильной эксплуатации или поломке вашего аккумулятора.

Неприятно, если под батареей наблюдается лужа электролита. Это может означать, что либо поврежден корпус, либо аккумулятор «кипит». Открыв пробку на банке аккумулятора, можно увидеть пузырьки, напоминающие кипение. Из батареи доносятся звуки, похожие на булькание.

Содержание статьи

Причины

«Кипение» аккумулятора на самом деле кипением не является. В пластиковом аккумуляторе нет такой температуры, чтобы закипятить электролит, состоящий из разбавленной серной кислоты.

Суть работы аккумулятора — в движении электронов серной кислоты внутрь свинцовых пластин при разрядке и из них при зарядке. В очень разряженном аккумуляторе плотность электролита низкая, в заряженном — высокая.

Если аккумулятор заряжен, но на него подается высокий зарядный ток, плотность электролита высокая — 1,28. Процесс десульфатации завершается, энергия зарядного устройства начинает разлагать воду на водород и кислород. При этом выделяется некоторое количество тепла.

«Кипение» электролита на самом деле является выделением водорода и кислорода в газообразной форме. Эта смесь очень пожароопасна, ее называют «гремучей». Для удаления этих газов предусмотрены технологические отверстия по бокам батареи, а в аккумуляторных помещениях на предприятиях обязательно устанавливается мощная принудительная вытяжка.

Внимание! Высокая концентрация водорода может привести к взрыву. Курить или подсвечивать зажигалкой вблизи «кипящего» аккумулятора опасно!

Почему закипает электролит при зарядке?

Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке? — да должен, но только когда он уже полностью заряжен. Слабые пузыри при зарядке АКБ — признак завершения процесса.

Электроны серной кислоты уже покинули свинцовые пластины, процесс замедлился. Длительное кипение может повредить батарею — уровень упадет, и концентрированная серная кислота начнет разъедать пластины. Это «убьет» батарею очень быстро. Признак, что аккумулятор выходит из строя — мутный электролит темно-серого цвета.

Непродолжительное бульканье в банках это нормально. благодаря этому процессу облегчается визуальный тест батареи — если кипение во всех банках одинаковое, батарея исправна, пластины разделены между собой слоем электролита. Если одна банка не кипит, а в остальных кипит интенсивно — скорее всего в батарее короткое замыкание.

Закипание электролита в аккумуляторе также может наблюдаться в следующих случаях:

1. Зарядка сильно разряженной батареи большим током. Процесс переноса электронов не может проходить слишком быстро, «излишки» энергии начинают разлагать воду. Внимание! Дав большую нагрузку на севшую батарею, можно быстро вывести ее из строя. Подбирайте силу тока, в 10 — 15 раз меньшую номинальной емкости аккумулятора.
2. Подача излишнего напряжения при зарядке. Если на аккумулятор в 60 Ампер/часов подать ток в 10 ампер, то электролит в банках практически сразу закипает, это нормально. Допускать этого не следует — могут осыпаться пластины.
3. При зарядке одна банка не кипит, или кипят не все банки. Это может означать, что в этих секциях произошло короткое замыкание или осыпались пластины. Скорее всего батарею придется заменить — современные изделия практически не поддаются ремонту.

Однако выбраковывать аккумулятор только из-за того, что часть банок не кипит во время зарядки не стоит — это только косвенный признак поломки. Нужно провести дополнительные тесты — проверка напряжения, плотности и прозрачности электролита, проверить емкость нагрузочной вилкой.

Если напряжение заряженной батареи с заполненными электролитом банками ниже 12.8 вольта, нагрузочная вилка выдает резкий разряд — только в этом случае аккумулятор нужно заменить.

Важно! если при зарядке аккумулятора одна банка не кипит, то это свидетельствует о замыкании пластин.

Если же весь электролит в батарее быстро закипает при зарядке, то это может сигнализировать о запущенной сульфатации батареи. 

Просмотрите видео о кипении при неисправной банке аккумулятора

Кипение на машине

Совсем недопустимо, если аккумулятор закипел при движении на автомобиле. Это может привести к пожару, интенсивное кипение электролита выплескивает его на кузов авто, и он будет потом интенсивно ржаветь. Ехать с кипящим аккумулятором нельзя — батарея может взорваться. Поэтому стоит сразу же определить причины и устранить их.

Неисправность пластин

Первое, что приходит в голову — неисправная батарея. Даже если она совсем новая, нельзя исключать заводского брака. Пластины внутри батареи могут соприкасаться из-за замерзания батареи в зимнее время — электролит разряженного аккумулятора содержит мало кислоты. Вода, замерзнув, деформирует пластины.

Со временем свинцовые пластины изнашиваются, и осыпавшийся на дно банок осадок закорачивает пластины.

Вышедшая из строя банка приводит к падению напряжения на клеммах аккумулятора, и стандартный ток генератора становится излишним. В оставшихся банках происходит процесс перезаряда.

В необслуживаемых батареях можно отвернуть пробки и сравнить кипение в банках. Если кипения в одной нет, значит аккумулятор можно отправлять в утиль.

Также можно замерить напряжение на заряженном аккумуляторе и плотность в банках. Если напряжение значительно ниже 12 вольт, а плотность неравномерная — скорее всего батарея неисправна.

 

Сильный разряд

Если завести автомобиль методом «прикуривания» при посаженной батарее, на нее идет сильный электрический ток от генератора. Процесс освобождения электронов серной кислоты не может проходить так интенсивно, и часть энергии тратится на разложение воды и нагрев.

Сильно разряженный аккумулятор (если напряжение ниже 9 вольт) стоит заряжать малыми токами в стационарных условиях, желательно применение высокотехнологичных автоматических зарядных устройств.

Быстрая зарядка от генератора автомобиля может вывести из строя диодный мост и реле-регулятор генератора, так как нагрузка резко вырастает.

Перезаряд при работе

Чем выше обороты автомобиля, тем больше тока может вырабатывать генератор. Ограничивать коридор напряжения призвано реле-регулятор. Это небольшое полупроводниковое устройство не дает автомобильному току превысить допустимые параметры, для большинства легковых автомобилей это 14.5 вольта.

Если реле-регулятор выходит из строя, происходит перезаряд аккумулятора. Излишки тока разлагают воду, пары выходят наружу, выплескивается электролит. Уровень падает, пластины разрушаются.

Диагностировать реле-регулятор просто — достаточно измерить напряжение бортовой сети. Если оно превышает 14.6 вольта (бывают и исключения), то движение необходимо прекратить и заменить «шоколадку» — так на языке автослесарей называется реле.

Неправильная установка при спаренных батареях

На некоторых коммерческих автомобилях и автобусах для облегчения запуска двигателя устанавливается две батареи. Владельцы таких автомобилей знают, что батареи нужно менять две и сразу, иначе новая быстро выйдет из строя, а старая будет «высаживать» ее во время стоянки.

Закипание более мощной батареи в таких системах — обычное дело, поэтому следует устанавливать либо одну батарею увеличенной емкости, или две одинаковых по характеристикам.

Что делать, если АКБ  закипел при езде?

В дороге вряд ли можно встретить опытного автослесаря, который быстро обнаружит и поможет исправить проблему.

Действовать придется самостоятельно по следующему алгоритму:

• Глушим двигатель. Нужно прекратить подачу тока на батарею.
• Ждем, чтобы батарея остыла. Концентрация водорода в подкапотном пространстве будет незначительная, но на всякий случай открываем капот и ждем, пока все остынет и проветрится. Внимание! Не допускаем искрения, не курим и не крутим стартер!
• Заводим автомобиль. Если это не удается, значит батарея вышла из строя, ее в любом случае придется заменить.
• Проверяем напряжение в сети. Потребуется прибор — вольтметр. Повышенное напряжение, скачки при росте оборотов двигателя свидетельствуют о необходимости замеры реле-регулятора. После замены кипение аккумулятора должно прекратиться, можно продолжать движение.
• Если напряжение не превышает нормы и не повышается при росте оборотов двигателя — генератор исправен. Можно отсоединить клемму аккумулятора и продолжать движение. На некоторых современных автомобилях этого делать нельзя — ЭБУ и некоторые датчики могут сгореть. Поэтому лучше воспользоваться эвакуатором или отбуксировать авто на СТО.
• Если прибора нет, откручиваем пробки аккумулятора и наблюдаем за кипением. Если бурление наблюдается только в некоторых банках, значит есть короткое замыкание. Требуется заменить аккумулятор. Если он приобретен недавно — сдайте его по гарантии, если нет — придется купить новый.

 

Полезное видео

В данном видео рассказаны все нюансы кипения аккумулятора:

Как предотвратить

От случайных поломок не застрахован никто. Даже у именитых производителей аккумуляторов и деталей автомобиля порой случаются осечки. Но для того, чтобы неприятностей не случалось, следуйте следующим рекомендациям:

1. Вовремя меняйте аккумулятора. Несмотря на высокую технологичность этого изделия, он является временным расходником, при активном использовании его нужно менять через 3 — 5 лет.
2. Диагностируйте раз в полгода электросистему автомобиля. В нее входит проверка генератора осциллографом, проверка напряжения и утечек тока. Все работы на проводке должны вестись опытными автоэлектриками.
3. Не допускайте разрядов батареи в зимнее время и перегревов в летнее. Это может пагубно сказаться на аккумуляторе.
4. Раз в полгода открывайте банки, проверяйте плотность электролита. Забор ареометром для измерения лучше производить ближе ко дну батареи через тонкую трубку. Жидкость должна быть чистой и прозрачной, осадки не допускаются
5. Если батареей не пользуются, ее периодически нужно подзаряжать, чтобы не осыпались пластины. Заводите автомобиль хоть изредка или отдавайте батарею знакомым на временную эксплуатацию.

Закипание батареи может привести к короткому замыканию, пожару или взрыву батареи. Продолжительное движение при булькающей батарее недопустимо. 

Конечно, при движении заметить закипевший аккумулятор сложно. Проще, если есть встроенный вольтметр — он покажет опасные скачки напряжения.

На коротких дистанциях закипевшая батарея не принесет дискомфорта, опасность есть при далеких поездках. совет от бывалых водителей — оглядывать во время технологических остановок подкапотное пространство, даже если ваш автомобиль почти новый и обслуженный.

Кроме подтеков масла, топлива, ослабленных от вибраций хомутов обязательно стоит обращать внимание на наличие брызг электролита и шум от батареи.

При коротких поездках при парковке также стоит внимательно прислушаться к посторонним шумам из-под капота. Опытное ухо, привыкшее к правильной работе авто, сразу определит шипение или бульканье.

 

размеры, емкость и полярность, выбрать АКБ

За 2020 год Kia продала в России почти 80 тысяч авто Rio. Такие высокие показатели — признак надежности и признания автомобиля потребителями. Но, к сожалению, ряд компонентов авто требует замены уже через несколько лет. Среди них и аккумулятор. 

Для обеспечения наибольшей практичности и комфорта автовладельца Киа Рио предусмотрено огромное количество сопутствующего оборудования, требующего мощности аккумулятора, который обеспечит стабильность работы бортовой сети, быстрого запуска двигателя в морозы.

Все это приводит к необходимости замены штатной батареи и покупки новой АКБ. К покупке нового аккумулятора могут так же подтолкнуть автовладельца негативные погодные условия, плохие дороги, при езде вибрация отрицательно сказывается на пластинах АКБ, приводя к поломке. Кроме очевидных факторов, на длительность срока службы оказывает влияние и стиль езды, а так же качество, оригинальность купленного аккумулятора.

Качественный и оригинальный аккумулятор по приемлемой стоимости можно приобрести у нас, грамотные консультанты расскажут, на чем заострить свое внимание, чтобы работа авто в целом, после установки АКБ вас радовала. Обязательно обратитесь к специалистам, если испытываете затруднения при подборе АКБ или не уверены в том, что он точно подойдет на ваш автомобиль.

Сложности при выборе аккумулятора для Киа Рио

Адаптированная под отечественный рынок, Киа Рио выпускается в нескольких вариантов кузова — седан и хэтчбек, а так же в некоторых вариациях комплектации. В зависимости от этих показателей, авто оснащается разными двигателями (1.4 или 1.6 л), что говорит о разном количестве электрооборудования. Соответственно и АКБ подбирать нужно исходя из этих характеристик.

Таблица технических параметров двигателей Киа Рио до 2014 года:

Ресталинг (2015, 2016, 2017, 2018, 2019) года предполагает:

Подбирая аккумуляторную батарею для Киа Рио 3 необходимо учитывать следующие факторы:

• Пусковой ток. Величина показателя гарантирует быстрый запуск двигателя, чем сильнее пусковые токи, тем мощнее силовая установка;
• Емкость. Бесперебойное питание автомобиля Киа Рио может обеспечить только мощный и емкий аккумулятор. Более богатая комплектация (кондиционер, мощная аудиосистема) требует более емкой АКБ;
• Тип аккумулятора. Киа Рио чаще всего оборудуется АКБ по азиатскому типу с нижним бортом, батареи другого типа не встанут по размеру в штатное место;
• Полярность. Обратная полярность АКБ по азиатскому типу;
• габариты.

Для Киа Рио европейского рынка подходят аккумуляторы со следующими характеристиками:

• габариты – 233х173х225 мм;
• емкость – 55 – 70 А/ч;
• пусковой ток – 450 – 700 А;
• напряжение 12 В;
• корпус – L2.

Грамотный подбор аккумулятора позволит вам наслаждаться чистой и надежной работой двигателя и всех бортовых систем не менее 5 лет.

Совместимые аккумуляторы для Киа Рио

Рынок РФ переполнен предложениями аккумуляторов отечественного и зарубежного производства, но несмотря на огромный выбор, подходят для Киа Рио далеко не все варианты. Все из-за очень строгих технических параметров. Наиболее подходящие модели АКБ, которые вы можете приобрести у нас:

Аккумулятор Hyundai 75d23L для КИА РИО

Цена снижена

Корейский аккумулятор с нижним креплением, отличный выбор для Корейского автопроизводителя. Имеет повышенную ёмкость, что позволяет использовать дополнительное оборудование.

Емкость

65 а/ч

Пусковой ток

550a

Габариты

232x173x225

Полярность

обратная

5 450 ₽

Обычная цена

Предложение действует: 19 дн. 13 ч. 33 м.

4 680 ₽

4 800 ₽

При сдаче старого АКБ

Аккумулятор ATLAS MF 35-550 для КИА РИО

Корейский аккумулятор, абсолютный аналог штатной батарее. Имеет стандартную емкость и ток холодной прокрутки. Оснащен планкой для нижнего крепления.

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

550a

Габариты

232x173x225

Полярность

обратная

4 350 ₽

Обычная цена

4 350 ₽

При сдаче старого АКБ

Аккумулятор MUTLU D23.60.052.C на КИА РИО

Цена снижена

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

520a

Габариты

232x173x225

Полярность

обратная

5 850 ₽

Обычная цена

Предложение действует: 19 дн. 13 ч. 33 м.

4 704 ₽

5 050 ₽

При сдаче старого АКБ

---

---

---

---

---

Gigawatt G60JR 60А/ч 510A

Базовая надежная батарея от Gigawatt с полноценной гарантией производителя 

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

510a

Габариты

232x173x225

Полярность

обратная

4 800 ₽

Обычная цена

4 050 ₽

При сдаче старого АКБ

---

Atlas SE Q85 EFB START-STOP

Надежный аккумулятор Atlas с поддержной технологии Старт-Стоп 

Емкость

65 а/ч

Пусковой ток

680a

Габариты

232x173x225

Полярность

обратная

8 200 ₽

Обычная цена

7 000 ₽

При сдаче старого АКБ

---

Atlas MF56068 60А/ч 480А

Еще один качественный аккумулятор от южнокрейского бренда. Ниже в обзоре есть свинцово-кислотная версия с большим пусковым током. Этот АКБ подойдет для базовых задач

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

480a

Габариты

232x173x225

Полярность

обратная

0 ₽

Обычная цена

0 ₽

При сдаче старого АКБ

---

Varta blue dynamic D47 (560410054)

Цена снижена

Наиболее выгодный вариант от Varta. Хороший аккумулятор для Рио, который хвалят все покупатели 

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

540a

Габариты

232x173x225

Полярность

обратная

5 850 ₽

Обычная цена

Предложение действует: 15 дн. 13 ч. 33 м.

6 000 ₽

5 100 ₽

При сдаче старого АКБ

---

Atlas MF75D23L 65А/ч 580А

Надежный свинцово-кислотный аккумулятор из Южной Кореи

Емкость

65 а/ч

Пусковой ток

580a

Габариты

232x173x225

Полярность

обратная

5 850 ₽

Обычная цена

5 550 ₽

При сдаче старого АКБ

---

Bosch S4 024 60 а/ч 0092S40240

Один из лидеров продаж, простой и надежный аккумулятор для Kia Rio от Bosch 

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

540a

Габариты

232x173x225

Полярность

обратная

5 950 ₽

Обычная цена

5 300 ₽

При сдаче старого АКБ

---

Energizer PLUS EP60J 60А/ч 510А

Energizer плюс-серии по выгодной цене и с полноценной 2-летней гарантией от производителя

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

510a

Габариты

232x173x225

Полярность

обратная

5 050 ₽

Обычная цена

4 300 ₽

При сдаче старого АКБ

---

Atlas S55D23L 55А/ч 550А AGM Start-Stop

Южнокорейский бренд Atlas традиционно славится своими исключительно надежными АКБ, на которые покупатели оставляют только положительные отзывы. Эта модель не исключение. Рекомендуем к приобретению 

Емкость

55 а/ч

Пусковой ток

550a

Габариты

232x173x225

Полярность

обратная

10 450 ₽

Обычная цена

10 050 ₽

При сдаче старого АКБ

---

Для выгоды клиентов мы предлагаем скидку при сдаче старого оборудования, доступна оплата как наличными, так и по безналичному расчету.

Закипает аккумулятор при зарядке: основные причины

Почему закипает аккумулятор при зарядке?

Этот вопрос задают практически все начинающие водители. Многие новички, впервые сталкивающиеся с подобным явлением, сразу приходят к мысли, что аккумулятор стал непригодным для дальнейшего использования, либо возникла несовместимость с зарядным устройством.

Однако в большинстве случаев эти опасения необоснованны, поскольку на самом деле практически нет причин беспокоиться о состоянии дорогостоящего аккумулятора, так как закипание электролита в аккумуляторе вполне нормальное явление и происходит при прямой зарядке устройства.

Ни один полный процесс зарядки кислотного аккумулятора не обойдется без кипения электролита. Если аккумулятор начнет закипать, это будет лишь означать, что процесс зарядки подошел к концу.

Примечательно, что на самом деле жидкость в аккумуляторе не кипит, так как ее температура не достигает даже половины точки кипения. Пузырьки газа, возникающие во время зарядки, указывают на естественное явление выделения водорода. Этот процесс в химии называется электролизом. Необходимо помнить, что смесь водорода с воздухом в соотношении 2: 1 взрывоопасна и называется детонирующим газом.Электролиз — это разложение на части на молекулярном уровне. Все это происходит при одном необходимом условии: через жидкость должен проходить электрический ток.

Когда плотность электролита в автомобильном аккумуляторе при зарядке приближается к предельному значению, энергия будет потрачена на разложение электролита на водород и кислород, смесь которых будет детонирующим газом. Таким образом, процесс «закипания» свидетельствует о том, что зарядка завершена, и вам необходимо отключить зарядное устройство.После этого рекомендуется проверить плотность электролита в батарее в целях гарантии.

1. Почему батарея закипает во время зарядки?

Довольно часто бывают случаи, когда сложно определить, полностью ли заряжен аккумулятор. Однако могут возникнуть большие неприятности, если вовремя не отключить аккумулятор от зарядки. Во-первых, уровень электролита в нем значительно снизится, так как он выкипит. Во-вторых, если аккумулятор «закипит» слишком долго, он может просто разрушиться.

Известно, что многие автомобилисты ставят аккумулятор на одну ночь на зарядку, используя небольшой зарядный ток. Обычный аккумулятор может заряжаться обычно за ночь, чего достаточно для не очень долгого путешествия на следующий день. Как мы уже говорили, наиболее точно определить заряд аккумулятора можно, измерив плотность электролита.

Плотность увеличивается во время зарядки. В случае разряда устройства этот показатель будет падать, что объясняется изменением химического состава самого электролита.Для проверки плотности необходимо использовать специальный прибор — автомобильный ареометр. Важно отметить один интересный факт: у теплого электролита его плотность всегда будет меньше, чем у охлажденного электролита.

Чтобы избавиться от такой головной боли, рекомендуем воспользоваться услугами по обслуживанию аккумуляторных батарей. Это сэкономит вам много времени и денег. Мы рассмотрели лучшие модели устройств для обслуживания аккумуляторов на рынке и составили важные советы о том, на что обращать внимание в процессе покупки.

2. Положение автомобильного аккумулятора на зарядном устройстве

Как было сказано выше, при зарядке аккумулятора происходит выделение взрывоопасного детонирующего газа, состоящего из водорода и кислорода. Поэтому ни в коем случае нельзя ставить аккумулятор при подзарядке вблизи источников открытого и закрытого огня. Лучше всего установить его в вентилируемом закрытом помещении, чтобы предотвратить попадание дождя или мусора в устройство. Самое главное помнить, что вилки нужно переворачивать.

Конструкция старых отечественных аккумуляторных батарей предусматривала использование специальных заглушек, через которые детонирующий газ выходил из каждого баллона в атмосферу, что происходило при зарядке от автомобильного генератора при работающем двигателе.Во время зарядки от стационарного зарядного устройства эти вилки необходимо всегда выключать во избежание взрыва скопившегося детонирующего газа, а также для наблюдения за процессом «кипения» электролита. Новые аккумуляторы отличаются высокой надежностью, вместо стопоров производители установили индивидуальные вентиляционные патрубки.

Если аккумулятор «закипает» и при этом нагревается выше 50 градусов, это означает только то, что он полностью заряжен. Однако по стандартам производителя время кипячения не должно превышать 3 часов.В противном случае начнется необратимый процесс самоуничтожения, в результате которого аккумулятор потеряет свою емкость. Также в процессе зарядки необходимо восстановить стандартный уровень электролита в каждой банке, для чего дистиллированная вода заливается через заливные отверстия по мере ее испарения.

3. Поиск и устранение неисправностей АКБ

Из всех существующих правил необходимо выделить три, которые являются наиболее важными и ценными для каждого автомобилиста. Во-первых, перед подзарядкой аккумулятора требуется открутить все заглушки на верхней крышке, в подавляющем большинстве случаев таких заглушек в автомобильном аккумуляторе 6 штук.

Во-вторых, установите аккумулятор на зарядное устройство. И последнее необходимо произвести зарядку током 10% от емкости всей батареи. Например, аккумулятор имеет емкость 70 Ач (ампер-часов), тогда сила тока должна быть равна 7 А.

Автомобили могут повредить устройство и значительно улучшить его характеристики. Это означает, что аккумуляторы будут заряжаться более 3 часов после набора номинальной емкости. Это позволяет использовать только зарядное устройство, в котором есть функция экономии заряда.

После этого начнется обычное хранение аккумулятора. При использовании такого устройства автомобили могут оставлять аккумулятор без присмотра на несколько дней или даже неделю. В этом случае аккумулятор всегда будет готов к работе. Его следует беречь от чрезмерного самоуничтожения.

Помогите! Почему аккумулятор в машине горячий на ощупь !?

Привет, я Майк, и если вы когда-нибудь задумывались, почему аккумулятор в вашей машине горячий или необычно высокий, эта статья для вас.

Pro Tip

Неисправные генераторы, слабые батареи и высокие температуры в моторном отсеке являются наиболее частыми причинами перегрева автомобильного аккумулятора.

Прочтите, чтобы узнать больше.

Перегрев аккумуляторов и другие проблемы

По правде говоря, трудно сказать физически, имеете ли вы дело с перегревом автомобильного аккумулятора. В большинстве случаев другие симптомы начинают проявляться еще до того, как вы дойдете до сути перегрева батареи.

Но может ли автомобильный аккумулятор слишком сильно нагреться? Нагревание аккумулятора после вождения — это нормально? Если да, то почему автомобильный аккумулятор нагревается?

Автомобильные аккумуляторы обычно находятся со стороны водителя или пассажира в моторном отсеке.

Если вы не водите экзотический спортивный автомобиль или немецкий седан, автомобильный аккумулятор обычно находится под капотом или моторным отсеком.А поскольку автомобильный аккумулятор находится в непосредственной близости от работающего горячего двигателя, легко понять, почему автомобильный аккумулятор нагревается, особенно после долгой поездки в жаркий летний день. Температура в моторном отсеке под капотом обычно достигает 200+ градусов по Фаренгейту в хороший день. А если в вашем автомобиле есть турбокомпрессор или нагнетатель, температура под капотом может достигать невероятно высокой отметки 350+ градусов по Фаренгейту .

Подумайте об этом на мгновение.Несмотря на то, что современные автомобильные аккумуляторы предназначены для выдерживания экстремальных температур, очень горячий автомобильный аккумулятор является поводом для беспокойства. Однако после непродолжительного вождения аккумуляторы могут быть горячими на ощупь. Беспокоит то, что аккумулятор становится слишком горячим, как кастрюля с кипящей водой.

Что вызывает перегрев автомобильного аккумулятора?

Вот 3 основные причины перегрева автомобильного аккумулятора:

1. Перезарядка генератора

Это обычно случается, если начинает выходить из строя регулятор напряжения генератора.И когда это произойдет, генератор может начать подавать слишком высокое напряжение для аккумулятора. Для ясности, генератор — это механическое устройство, которое заряжает аккумулятор при вращении двигателя. Генератор приводится в движение ремнем, который соединен с коленчатым валом двигателя. Генератор — это причина, по которой современный автомобиль может надежно работать, несмотря на большую электрическую нагрузку.

Плохой генератор переменного тока может быть вашей проблемой

Между тем, задача регулятора напряжения — регулировать напряжение зарядки, которое вырабатывает генератор.Регулятор напряжения устанавливается снаружи или внутри корпуса генератора. Не вдаваясь в технические подробности, регулятор напряжения является неотъемлемой частью системы зарядки автомобиля. Если он не работает, это означает, что генератор будет продолжать заряжать аккумулятор, даже если напряжение все еще находится в пределах 14,5 или 13,5 вольт.

Результат плохого генератора? Аккумулятор может начать перегреваться. Слишком высокое напряжение означает, что раствор электролита начнет кипеть и испаряться, что в конечном итоге может привести к взрыву.Кроме того, неисправный регулятор напряжения также приведет к выходу из строя генератора переменного тока.

2. Слабый или закороченный аккумулятор

В некоторых случаях горячий аккумулятор является первым признаком слабого, плохого или неисправного автомобильного аккумулятора. Если батарея разряжена, это означает, что генератор будет работать дважды, чтобы зарядить батарею, что также может привести к проблемам с перезарядкой и перегреву. В этом случае лучше всего заменить батарею. Но перед этим также рекомендуется провести диагностику всей системы зарядки, прежде чем исключать слабый или неисправный аккумулятор.

Коррозия автомобильного аккумулятора — хороший признак того, что пора заменить или убедиться, что он все еще исправен.

Кроме того, короткое замыкание или короткое замыкание аккумулятора также могут вызвать проблемы с перегревом. Помните, что свинцово-кислотные батареи могут иметь низкое внутреннее сопротивление, но при коротком замыкании они могут вызывать сильные всплески тока. Фактически, температура может быть достаточно высокой, чтобы расплавить кабели или вызвать взрыв батареи.

Подробнее о неисправные батареи и вышедшие из строя генераторы здесь

Такие вещи, как зарядка ноутбука автомобильным аккумулятором, приводят к его более быстрому износу, чем обычно.

3. Экстремальные температуры в моторном отсеке

Высокая температура под капотом может привести к перегреву аккумулятора!

Ответы на общие вопросы

Естественно, в моторном отсеке во время движения, особенно летом, возникают высокие температуры. Нагрев автомобильного аккумулятора при нормальных условиях эксплуатации является относительно нормальным явлением. Кроме того, нормальные функции зарядки и разрядки также вызывают небольшое нагревание. Пока система зарядки находится в хорошем состоянии, не нужно беспокоиться о перегреве аккумулятора, если только вы не имеете дело со старым, изношенным или неисправным устройством.

Могут ли автомобильные аккумуляторы перегреться?

Да! Но при отсутствии проблем с системой зарядки автомобильные аккумуляторы обычно нагреваются немного больше, чем обычно. Однако совсем другое дело, если батарея буквально раскалена. Если вы заметили запах тухлого яйца в моторном отсеке или вокруг него, первым делом проверьте аккумулятор. Этот запах, скорее всего, вызван испарениями серной кислоты — верный признак перегрева или выхода из строя батареи. Обратите внимание, что плохой каталитический нейтрализатор может также выделять запах тухлых яиц в выхлопных газах.

Что произойдет, если мой автомобильный аккумулятор перегреется?

Сложно узнать, перегревается ли ваша батарея, когда вы находитесь за рулем и фактически управляете автомобилем. Но если автомобильный аккумулятор действительно перегревается, это означает, что из-за сильного нагрева жидкость из аккумулятора внутри преждевременно испаряется. А так случается, что большое количество испарения жидкости усугубляет проблемы с перезарядкой.

Может ли неисправный генератор вызвать перегрев автомобильного аккумулятора?

Да и нет.Когда генератор начинает работать со сбоями, он может работать в любом направлении. Он может либо перезарядить аккумулятор, либо полностью прекратить зарядку аккумулятора. Если и когда генератор выходит из строя и начинает подавать слишком высокое напряжение на аккумулятор, может произойти перезарядка или перегрев.

Каковы симптомы неисправного автомобильного аккумулятора?

Вот основные симптомы неисправного или неисправного автомобильного аккумулятора.

• Из-под капота идет неприятный запах
• Корпус аккумулятора деформирован, вздут или потрескался
• Двигатель крутить сложнее или он не заводится вообще
• Диммеры и всевозможные проблемы с электрооборудованием и светящиеся значки приборной панели
• Контрольная лампа двигателя с подсветкой
• Возгорание двигателя

Заключение

Нагрев автомобильных аккумуляторов является относительно нормальным явлением.Но если он становится слишком горячим, скорее всего, вы имеете дело с неисправным аккумулятором или незначительной проблемой с электричеством. При первых признаках перегрева автомобильного аккумулятора лучше всего обратиться к квалифицированному механику или автоэлектрику для диагностики всей системы зарядки. Если вам повезет, замена старого аккумулятора на новый может быть всем, что вам нужно, чтобы снова отправиться в путь.

Почему из аккумулятора выкипает вода. Почему закипает аккумулятор на машине

Однако сегодня, как обычно, продолжая разговор о всевозможных аспектах и ​​тонкостях взаимодействия с автомобильными аккумуляторами, я расскажу вам о том, как испаряется вода из аккумулятора.Большинство водителей сталкивались с проблемой закипания воды из аккумулятора.

Когда начинают действовать сложные электрохимические процессы, температура в аккумуляторе повышается, и вода постепенно испаряется. Эта проблема была найдена технологическим решением, сделана в нескольких моделях аккумуляторов, но обо всем по порядку.

Почему это происходит

Итак, все в порядке, почему на батареях выкипает вода? Во время работы и при зарядке свинцово-кислотного аккумулятора всегда испаряется вода.При очистке пластин от сульфата свинца происходит интенсивный электролиз воды с сильным выделением кислорода и водорода (кипящий электролит), тогда это один из признаков завершения зарядки аккумулятора.

На расход воды сильно влияет процентное содержание сурьмы в свинцовых решетках. Вы, наверное, знаете, что сурьма нужна для создания пластин с хорошей механической прочностью. Но и у любой медали есть обратная сторона. Сурьма приводит к разделению воды на кислород и водород, в результате чего вода выкипает и уровень электролита снижается.В аккумуляторах предыдущего поколения содержание сурьмы доходило до 10%. В современных аккумуляторах этот уровень снижен до 4,5 — 1,5%.

Мгновенное вскипание аккумулятора и повышение плотности электролита указывает на сульфатирование аккумулятора, а также на выход из строя одного или нескольких элементов аккумулятора.

Доливать дистиллированную воду в батарею следует в конце заряда, когда батарея остыла. Так как при зарядке электролит нагревается и его уровень повышается.После добавления воды нужно заряжать аккумулятор в течение тридцати минут, чтобы смешался электролит.

Советы и решения по аккумуляторной воде вики

Электролит на разряженном аккумуляторе может превратиться в воду и в результате замерзнет при отрицательной температуре. Когда аккумулятор заряжен, он хорошо себя чувствует на морозе, потому что серная кислота не замерзает, то в разряженном состоянии, скорее всего, замерзнет.

Полезные советы:

а) заряжайте аккумулятор чаще зимой, когда вы проезжаете несколько километров и аккумулятор не успевает подзарядиться;

б) зарядите аккумулятор при близкой к нулю плотности электролита;

в) ни в коем случае не нужно добавлять электролит в аккумулятор.

Теперь вы знаете, почему из батареек выкипает вода, и несколько советов по решению этой проблемы. В начале своего рассказа я вам рассказал, что было сделано технологическое открытие, которое используется в нескольких моделях аккумуляторов. Таким образом, это решение гласит, что при лабиринтной системе необходимо использовать специальные заглушки, за счет которых испаренная вода, конденсат сливаются в аккумулятор. Кроме того, в аккумуляторы, в электроды залит специальный кальциевый сплав, что тоже решает наболевшую проблему.

«Что делать, если закипел аккумулятор при зарядке?», «Закипел аккумулятор при езде», «Аккумулятор закипает, но не заряжается».

Разложение воды на кислород и водород при прохождении электрического тока через электролит называется электролизом. Это так называемое «кипение» аккумулятора, которое можно наблюдать даже невооруженным глазом.

Важно! В автомобильном аккумуляторе при закипании образуется кипящая смесь, которая взорвется, если в нее попадет искра!

В АКБ происходит закипание электролита:
— когда полное напряжение заряда АКБ 12В выше 14.4 вольта,
— перенапряжение 2,4 вольта в одной банке.

Важно! Не заряжайте автомобильный аккумулятор напряжением выше 14,4 Вольт! Заряд повышенного напряжения приведет к закипанию аккумулятора и образованию мутного электролита.

Первый вариант закипания возникает при неисправности генератора или зарядного устройства, что дает слишком высокое напряжение зарядки. Второй вариант при выходе из строя АКБ (короткое замыкание или разбалансировка).

При недопустимости закипания АКБ в автомобилях исправный генератор вырабатывает напряжение не выше 13.9 — 14,3 В (27,8 — 28,6 В в грузовиках). Напряжения в автомобильной сети выше 14,6 В (29,2 В для грузовых автомобилей) недопустимы, так как они приведут к «вскипанию» с образованием опасной взрывоопасной смеси!

При правильной зарядке свинцового аккумулятора 70% энергии сохраняется, а 30% расходуется на «химию процесса заряда» (реакции восстановления на электродах). Напряжение выше 2,4 Вольт в процессе зарядки одноячеечной свинцово-кислотной батареи набрать невозможно. Типичный автомобильный аккумулятор состоит из 6 ячеек (банок) и максимального напряжения, при котором только химический процесс зарядки занимает 14.4 Вольта. Если его увеличить, то избыточное напряжение будет продолжать вызывать реакции электролиза воды из электролита: с образованием ГРЕЧЕСКОЙ СМЕСИ.

Поэтому очень опасно эксплуатировать неисправный аккумулятор с коротким замыканием в одной из банок. Для такой АКБ с «выпавшей» банкой (0В + 2,4В + 2,4В + 2,4В + 2,4В + 2,4В = 10,2В) обычное напряжение заряда генератора 14В становится завышенным. В аккумуляторе с коротким замыканием закипит либо закрытая банка, либо все исправные банки, кроме закрытой.Такая батарея — настоящая бомба.

При закипании температура электролита повышается — 50 ° С и выше. Одним из признаков того, что необслуживаемый аккумулятор (без пробок) закипает, является повышение температуры его корпуса.

Самый опасный и мощный процесс электролиза-кипения в батарее может быть получен при падении металлического предмета внутрь батареи. Никогда специально не фиксируйте пластины аккумулятора отвертками, гвоздями и т. Д. Искусственно запирающие пластины здорового заряженного аккумулятора невероятно опасны! Вся энергия аккумулятора идет на электролиз: электролит нагревается до 100 ° C, происходит бурный процесс «кипения» с выделением большого количества взрывоопасной смеси.Вероятность взрыва в таком аккумуляторе почти 100%.

На практике в 70% случаев в машине закипают неисправные замкнутые аккумуляторы, в оставшихся 30% закипают из-за неисправности регулятора напряжения. Аккумулятор с такими неисправностями эксплуатировать опасно! ОПАСНАЯ СМЕСЬ!!!

Уважаемые посетители! При желании вы можете оставить комментарий в форме ниже. Внимание! Рекламный спам, сообщения, не относящиеся к тематике статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и / или разжигающие межнациональную рознь, будут удаляться без объяснения причин

Вчера заглянул под капот и ужаснулся: аккумулятор мокрый, подставка вся кислота и тд…
Замерил напряжение на АКБ цифровым калиброванным прибором, больше 13,84в не было ни при каких оборотах двигателя. Аккумулятор — BAREN 55А / ч 1,5 года эксплуатации.
Почему это произошло? Есть несколько догадок:
— Реле регулятора внезапно подало повышенное напряжение (я не заметил, хотя видел)
— закоротил одну из банок: ((Когда все стерилизовали и отмыли, вывернули заглушки и наблюдали минут 10 для электролита при работающем двигателе ~ 2000 об / мин, то только в отрицательной банке изредка появлялись пузырьки ~ 1 раз в 3-4 секунды.Почти норма, при этом в положительной банке чуть ниже нормы показателя, а в отрицательной чуть больше нормы ~ 3мм. Плотность электролита пока не измеряли. Три месяца назад проверил плотность и уровень — все в норме)
— Падение температуры на улице от –12С до 0С ??
Сегодня я не ушел, пока не узнаю, что будет дальше.
Если у кого-то есть мысли по этому поводу, или сталкивался с такой проблемой, буду рад ответить.
Как начать определение причины закипания АКБ?
С уважением, Виктор.

1 — плотность, 2 — осциллограф, а не тестер ….
напряжение для измерения: стрелочные индикаторы показывают какое-то СРЕДНЕЕ напряжение (цифровые тоже немного «интегрируются»), а если один из диодов в генераторе неисправен, то пульсирующее напряжение в сети (максимумы пульсаций где-то в «корень из двух» выше среднего напряжения … это по идее)
в целом повышенное напряжение хорошо видно (может прибор не очень точный? Цифровые «китайцы» иногда устанавливаются… они не очень точны с рождения)

05.01.2003 19:00

Аппарат как раз тот FLUKE, можете поверить (-)

05.01.2003 19:38

Re: Закипела батарея !!! Без видимой причины …
Поищите сопли (окисление) в области регулятора напряжения.
Видимо пропал контакт на выводе В или масса регулятора, но не до конца, и на планшет от электросети пришло меньше вольт, чем было на самом деле.Вот этот регулятор и поднял напряжение в сети до потерянной «дельты». И вот ген мокрый-сушеный-теплый-соленый и т. Д., И контакт восстановился.
Других причин просто не вижу, кроме того, что действительно не работала банка, и колебания напряжения из-за пробитого диода бред ИМХО, аккум большой емкости с электричеством, задача которого сгладить все возможные пульсации (из-за импульсов), а измерение стрелочным вольтметром дает наиболее правдивый результат, так как дает среднее эффективное напряжение, которое определяет зарядный ток.

2003-01-05 22:11

Может и аккумулятор — фигня
Например, когда я стоял АМЕРИКАНСКИЙ, я был абсолютно сухим сверху. Когда его украли во дворе Пионеры, поставил ПРЕСТОЛИТ. Он был ужасно соплив. Напруга в сети, проверенная на хорошем аппарате TES2712, составляет 14,2 вольта.

Генератор снял и проверил. Все в порядке. Мороз на морозе не выше 14,5 вольт, при прогреве генератора падает до 14.0. А при стоянии в пробке и горящих фарах, да еще ногах давят (АКПП) — осколок проседает и «ложится» на аккум …
Повесил индикатор тока заряда-разряда. Получается, что все время при работающем моторе аккумулятор стремится зарядить большим током, до 15А — и результат неполный … Т.е. зря жрет энергию …
Удачи!
Много знаний, много печалей …

07.01.2003 02:09

Re: Проверить генератор
Все признаки истощения АКБ
А то, что ему всего 1.5 лет ничего не говорит, умирает еще раньше. И достаточно сдохнуть только одной банке — все нормальная работа АКБ не выйдет, она (банка) потянет весь «одеяло»
Конечно, можно попробовать электролит слить, залить перегонкой , поставьте небольшую зарядку на 24 часа в сутки, затем слейте воду и снова зарядите электролит — такой совет однажды был найден в литературе. Но мое мнение не поможет отмершая припарка
Поэтому дешевле заменить на новую, особенно зимой.Вы можете купить за свои деньги любую наклейку (Этикетка
) качество не всегда гарантируется
. Главное даже для сухозаряженного аккумулятора, чтобы с момента выдачи до покупки осталось не более полугода.
Вот она!

2003-01-07 10:21

Re: Проверить генератор
Батарея ровно конец, только следующая не кончилась бы так быстро. Причины интересны.

Автомобильный аккумулятор — прибор достаточно чувствителен к характеру работы и температуре.Небрежное обращение и неаккуратный уход за аккумулятором приводит к значительному сокращению срока его службы. Например, зимой в разряженном аккумуляторе электролит может просто замерзнуть из-за малой плотности. Летом чаще всего повторный приступ. Аккумулятор «кипит». Здесь необходимо сразу определиться с понятиями. Под кипящим электролитом в аккумуляторе понимают процесс гидролиза воды, то есть ее разложение на кислород и водород. Причины кипения электролита указывают на неисправности в электрической системе автомобиля.

Причины того, что в машине закипает аккумулятор, могут быть следующие:

• Перезарядка аккумулятора;
• Неправильная работа;
• Короткозамыкающие пластины;
• Heat.

То есть охват достаточно большой. Причина может быть в неисправных деталях машины, поломке аккумулятора и неправильных действиях автовладельца. Давайте рассмотрим эти причины более подробно.

Перезарядка аккумулятора

Основная причина перезаряд. Аккумулятор в машине — неисправное реле-регулятор напряжения в бортовой сети.Как известно, напряжение от генератора зависит от текущей скорости двигателя и меняется со временем. Поэтому предусмотрено реле-регулятор, стабилизирующий сетевое напряжение. В идеале напряжение, подаваемое на клеммы аккумулятора, должно составлять 12,9─13,4 вольт. На практике для большинства машин это значение находится в диапазоне 14─14,3 вольт. Большие значения — повод поставить диагноз.

Если генератор изношен или неисправен, напряжение будет ниже установленных пределов. Тогда аккумулятор не будет полностью заряжаться между запусками двигателя.Если напряжение выше установленных пределов, то в аккумуляторе резко активируется процесс гидролиза воды. Как говорится, на машине закипает аккум.

Поэтому периодически следует проверять это значение мультиметром на клеммах АКБ. Если напряжение превышает значение 14,3 вольт, то время автономной работы начинает стремительно сокращаться. Если значение напряжения выше 14,6 вольт, то аккумулятор на таком транспортном средстве не работает. Нужна диагностика и ремонт.

Неправильная работа

Часто бывает такая ситуация. Владелец автомобиля включает мультимедийную систему, отопление и другие потребители с заглушенным двигателем. В результате аккумулятор сильно разряжается, а потом при запуске и движении двигателя электролит в аккумуляторе закипает. Это связано с тем, что ток от генератора к разряженному аккумулятору подается намного выше заряженного. Следовательно, разряженный аккумулятор должен заряжаться зарядным током 0.1 номинальной мощности.

Еще одна ошибка часто возникает при использовании батареек для. На автобусы, спецтехнику и грузовики часто ставят 2 аккумулятора. Но часто ошибаются, устанавливая батарейки с разным значением емкости или срока службы. Если они заряжаются общим током, то возникает ситуация, когда один аккумулятор еще не заряжен, а другой уже перезаряжается и аккумулятор кипит.

Пластины короткого замыкания

Причина того, что аккумулятор на машине кипит, могут быть неисправности.автомобильный аккумулятор. Бывают ситуации, когда в результате короткого замыкания выходит из строя одна из банок (элементов) аккумулятора.

Затем общее напряжение батареи уменьшается на напряжение отдельной ячейки (2,1 вольт). В итоге вместо 12,6 у нас 10,4 вольта. В результате напряжение в 14 вольт от генератора значительно превышает значение, необходимое для зарядки. А в остальных банках закипает электролит.

Короткое замыкание может возникать по разным причинам:

• прорыв оболочки сепаратора и закрытие отрицательной и положительной пластин;
• отделение электродов от соединительной перемычки;
• потеря активной массы пластин.Накапливаясь на дне корпуса, они закрывают пластины.

Диагностировать выход из строя аккумуляторных батарей можно по напряжению и плотности. Эти цифры будут существенно отличаться от других банок. То есть при зарядке этот элемент просто не будет принимать ток.

Тепло

Эта проблема появляется летом. В жаркий период температура под капотом при прогретом двигателе может достигать 100 градусов по Цельсию. Для аккумуляторов рабочая температура не более 50 градусов.В результате дистиллированная вода просто испаряется и уровень электролита снижается.

Последствия кипения электролита в аккумуляторе

Вредное воздействие кипения электролита существует как для самой батареи, так и для окружающих узлов под капотом. Во время электролиза воды или ее простого испарения уровень электролита снижается и изменяется его концентрация.

Это отражается на производительности и характеристиках аккумулятора.В частности, увеличивается сульфатация пластин и уменьшается емкость аккумулятора.

При нерегулярном контроле за аккумулятором уровень электролита может упасть ниже уровня пластин. В этом состоянии эксплуатация крайне не рекомендуется, так как срок его службы резко сокращается.

При закипании аккумулятора пары электролита поднимаются на поверхность корпуса. В результате начинается окисление токоподводов. Если электролит попал на крышку, то на нее сразу прилипнет грязь, пыль и масло.Образуется токопроводящая пленка, которая способствует увеличению саморазряда аккумулятора. То есть деструктивные процессы с аккумулятором нарастают лавинообразно. И тогда вы недоумеваете, почему.

Таким образом, не рекомендуется давать машине кипятить электролит в аккумуляторе. Что делать, когда закипает аккумулятор?

Аккумулятор (аккумулятор) — ключевой узел автомобиля, питающий стартер и другие потребители до запуска двигателя. После этого генератор подключается к работе.Несмотря на кажущуюся надежность, площадка чувствительна ко многим факторам — температуре, нагрузке и другим неблагоприятным условиям эксплуатации.

Несоблюдение правил обслуживания может иметь следующие последствия — может выйти из строя аккумулятор или сократиться срок его службы. Например, зимой, когда автомобиль долгое время хранится на морозе, электролит может замерзнуть.

Летом при эксплуатации в условиях повышенных нагрузок возможно закипание. аккумулятор. Что делать в этом случае? Каковы возможные последствия? Каковы причины неисправности? Эти нюансы требуют уточнения.

Общие положения

Сначала посмотрим на терминологию. Какая батарея кипит? Это определение относится к достижению точки кипения электролита и началу процесса гидратации жидкости. В этом процессе вода разлагается на два компонента — водород и кислород.

Основная причина неисправности — неисправность бортовой сети автомобиля. Точнее говоря, кипение вызывается следующими проблемами:

• Блок питания для подзарядки.
• Нарушение правил эксплуатации.
• Работа в условиях высоких температур.
• Короткозамыкающие пластины.

Оказывается, охват потенциальных проблем очень солидный. В этом случае основная причина может скрываться в неисправности аккумулятора, выходе из строя элементов авто или ошибочных действиях владельца авто. Ниже мы подробно объясним, почему на машине закипает аккумулятор, и что с этим делать.

Причина закипания АКБ, перезарядка

Основная причина выхода из строя АКБ — неисправность регулятора (реле), контролирующего уровень напряжения в сети.Известно, что этот параметр на выходе генератора и количество оборотов двигателя напрямую зависят друг от друга. Задача реле — стабилизировать напряжение и не допустить его превышения согласованных лимитов.

Оптимальное напряжение бортовой сети 12,9-13,4 Вольт, но у некоторых автомобилей этот показатель выше и достигает 14-14,2 Вольт. Если измерения показали больший параметр, реле следует проверить на исправность.

В случае неисправности генератора напряжение будет ниже нормы, что приведет к недозаряду аккумулятора во время движения.Если показатель наоборот вырос, значит внутри аккумулятора начинается процесс гидролиза. В этом случае говорят, что в машине кипит аккумулятор.

Во избежание проблем время от времени проверяйте сетевое напряжение. Если этот параметр превышает 14,3 Вольт, срок службы батареи сокращается. В случае повышения напряжения от 14,6 вольт и выше эксплуатировать такую ​​батарею запрещается. Не обойтись без полной диагностики и ремонта.

Ошибки в работе, причина закипания АКБ

Иногда возникают ситуации, когда хозяин заряжает аккумулятор (включая печку, освещение и другие приборы) при выключенном двигателе.В результате аккумулятор разряжается, и при попытке запустить двигатель начинается процесс закипания.

Причина — в повышенном токе, который подается с генератора на аккумулятор. Во избежание проблем стоит разобрать устройство и подзарядить его с помощью сетевого устройства. В этом случае ток заряда должен составлять 10% от емкости устройства.

Некоторые автовладельцы делают еще одну ошибку — ставят две батареи разной емкости.Эта практика распространена на автобусах, специальных транспортных средствах и грузовиках. В процессе движения устройство заряжается тем же током.

В результате возможна ситуация, когда один аккумулятор еще не получил необходимый заряд, а другой уже заряжен. Избежать таких перекосов несложно. Если на автомобиль ставят два аккумулятора, они должны иметь одинаковые параметры.

Закорачивающие пластины, могут вызвать закипание

Еще одна причина, по которой на машине закипает аккумулятор, — неисправность внутри аккумулятора.Возможно, в устройстве вышла из строя банка (одна или несколько), из-за чего снижается выходное напряжение.

Значит, если вышел из строя один элемент, то этот параметр уменьшится на 2,1 Вольта. В этом случае напряжение на выходе из генератора будет превышать напряжение на аккумуляторе. В результате начинается кипение.

Причин закипания АКБ много:

• Замыкание между плюсовой и минусовой пластинами.
• Разрушение активной части пластин с последующим закрытием последних.
• Отсоедините электроды от соединительной перемычки.

Во избежание проблем необходимо проверить аккумуляторные батареи, измерив их напряжение. Если параметры какого-либо одного банка различаются, это указывает на его отказ.

Возможна работа в режиме повышенной температуры летом, в сильную жару. В этом случае воздух в моторном отсеке может прогреться до отметки сто, двести градусов по Цельсию. И это при том, что рабочая температура аккумулятора — сорок пять, пятьдесят градусов.Если этот параметр больше, вода просто закипает.

Какой риск выкипеть АКБ

Кипячение электролита в аккумуляторе опасно не только для самого устройства, но и для окружающих его деталей. Из-за кипения снижается уровень электролита, корректируется его состав. В результате меняются характеристики батареи. Чаще всего это отрицательно сказывается на емкости (снижается) и сульфатации (увеличивается этот параметр).

Если вы не замечаете проблему сразу, уровень электролита падает ниже пластин.Эксплуатировать аккумулятор в таком состоянии запрещено из-за резкого падения ресурса. Кроме того, закипание жидкости приводит к подъему паров электролита и последующему окислению находок.

При попадании рабочей жидкости на крышку на нее налипает грязь и пыль, также образуется пленка. Наличие такой пленки ускоряет саморазряд аккумулятора и создает проблемы с запуском машины. Чтобы избежать проблем с аккумулятором, следите за его состоянием и своевременно принимайте меры.Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

5 признаков неисправного автомобильного аккумулятора (и стоимость замены в 2021 году)

Последнее обновление 21 февраля 2021 года

Когда вы поворачиваете ключ для запуска двигателя вашего автомобиля, аккумулятор автомобиля вырабатывает электрический ток, который переходит в систему зажигания и стартер.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Если требуется другой ток, который генератор не может обеспечить, то этот дополнительный ток будет обеспечивать аккумулятор.В конце концов, аккумулятор — это резервуар электричества для автомобиля.

Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея, также известная как автомобильная батарея, генерирует напряжение, необходимое для запуска автомобиля, а затем подает его. Действие этого электрохимического устройства меняется на противоположное, когда автомобиль питается от аккумуляторной батареи. В результате аккумулятор перезаряжается, и он может продолжать служить автомобилю в течение нескольких лет.

По теме: Как долго служат автомобильные аккумуляторы?

Топ-5 симптомов неисправности автомобильного аккумулятора

Если аккумулятор начинает выходить из строя или выходит из строя, есть несколько узнаваемых признаков, на которые следует обратить внимание.Как только вы начнете испытывать эти симптомы, вам следует сразу подумать о замене батареи.

В противном случае неисправный аккумулятор может вызвать дополнительные проблемы для вашего автомобиля и, по крайней мере, разочаровать вас в самый неподходящий момент.

# 1 — Сигнальная лампа аккумулятора

На приборной панели вы должны увидеть сигнальную лампу аккумулятора, которая может загореться. Индикатор должен иметь форму батареи, и он загорится, если батарея не заряжается должным образом или у нее есть внутренние проблемы.

Часто эта сигнальная лампа загорается, когда есть проблема с генератором переменного тока или какой-либо частью электрической системы. Лучшее, что вы можете сделать, когда загорится этот индикатор, — это проверить напряжение как генератора, так и аккумулятора или отнести его к механику и попросить их сделать это за вас.

Связано: разница между разряженной батареей и неисправным генератором

# 2 — Двигатель медленно запускается

Если для запуска вашего автомобиля требуется больше времени, чем обычно, это ранний признак того, что ваша батарея почти разрядилась.При попытке завести машину вы услышите долгое жужжание. Следующее, что вы узнаете, электроника вашего автомобиля тоже не включится.

Неисправный аккумулятор часто является причиной медленного запуска двигателя. Итак, если ваша машина все равно заводится после того, как она немного порезвится, используйте мультиметр, чтобы проверить напряжение аккумулятора, чтобы убедиться, что он не начинает выходить из строя. Или отнесите свой автомобиль в ближайший магазин автозапчастей или в ремонтную мастерскую, чтобы они его протестировали.

Если у вас слишком низкое напряжение, замените аккумулятор до того, как вся электроника в вашем автомобиле перестанет работать или вы где-нибудь застрянете и вам придется заводить машину от внешнего источника.

Помимо жужжания, вы также можете проверить состояние некоторых типов аккумуляторов, проверив уровень жидкости в аккумуляторе и убедившись, что он низкий. Вы также можете увидеть образование коррозии на клеммах аккумулятора. Эту коррозию необходимо очистить перед запуском автомобиля, поскольку она прерывает подачу электричества.

Связано: Лучшие портативные аккумуляторные стартеры

3) Запах тухлых яиц

Один из наиболее легко узнаваемых признаков — запах тухлых яиц после открытия капота.Большинство автомобильных аккумуляторов содержат смесь серной кислоты и воды. Когда аккумулятор начинает изнашиваться, оба элемента смеси могут испариться и вызвать проблемы для остальной смеси.

В результате аккумулятор начинает закипать от перегрева, и воздух вокруг него разносится ужасным запахом тухлого яйца. Вы даже можете увидеть выходящий дым, если он станет достаточно сильным.

4) Проблема с электрическими компонентами

Аккумулятор автомобиля должен делать больше, чем просто приводить в действие двигатель.Он также должен питать электрические компоненты автомобиля. В наши дни автомобили загружены всевозможными электрическими компонентами и аксессуарами.

У вас есть фары, сиденья с электроприводом, сиденья с подогревом, электрические стеклоподъемники, подсветка приборной панели, стереосистема, навигация, дворники и другие энергоемкие функции. Все они работают от батареи.

Если они перестают работать или работают не так хорошо, как должны, то обычно это признак слабого автомобильного аккумулятора.

См. Также: Советы по обслуживанию автомобильного аккумулятора

5) Раздутый аккумуляторный отсек

Аккумулятор в автомобиле находится внутри коробки.Эта батарея проходит химическую реакцию, чтобы обеспечить питание автомобиля. Однако могут быть ситуации, когда химическая реакция протекает не так, как предполагалось.

Возможно, это происходит из-за слишком сильного холода или тепла вокруг батареи. Если это так, то в редких случаях стороны батареи (которые обычно плоские) начнут вздуваться. Это часто случается с людьми, которые живут в более холодных регионах и мало водят свои машины.

Что происходит, так это то, что их автомобильные аккумуляторы начинают замерзать, а затем разбухать, потому что их автомобили давно не эксплуатировались, а аккумулятор не использовался. Это приведет к необходимости замены батареи, потому что, как только батарея набухнет, вы можете поцеловать ее на прощание, потому что она разряжена.

Стоимость замены автомобильного аккумулятора

Свинцово-кислотный аккумулятор и аккумулятор AGM

Что касается стоимости нового автомобильного аккумулятора, то есть хорошие и плохие новости.

Плохая новость заключается в том, что цены на автомобильные аккумуляторы за последние годы значительно выросли.Несколько лет назад вы могли купить качественный аккумулятор от 48 до 60 месяцев примерно за 60 долларов. В наши дни эта же батарея почти вдвое больше (намного превышает годовую инфляцию). Даже самая дешевая батарея на 36 месяцев в наши дни стоит около 80 долларов. Более высокая стоимость свинца является серьезной причиной более высоких цен на батареи.

Хорошая новость заключается в том, что даже если вы потратите 150 долларов на замену батареи, стоимость в общем плане не так уж и плоха по сравнению с затратами на замену других автомобильных запчастей.С гарантией на батарею вы почти гарантированно прослужите ей как минимум два года, или они заменят ее бесплатно. Этот период может варьироваться в зависимости от бренда.

Если ваша батарея выходит из строя после периода бесплатной замены, но до окончания гарантийного периода (например, 60-месячная батарея), вам почти всегда предоставляется пропорциональный кредит, который можно использовать для покупки нового аккумулятор. Это похоже на то, как действует гарантия на шины.

Средняя стоимость нового автомобильного аккумулятора

Цена нового автомобильного аккумулятора может незначительно варьироваться в зависимости от его марки, типа, размера, срока гарантии, характеристик в холодном климате и, конечно, от места покупки.

Самым распространенным типом автомобильных аккумуляторов является свинцово-кислотный. В общем, вы можете ожидать, что заплатите от 70 до 180 долларов за новый свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор . Имейте в виду, что продавцы добавляют «базовый заряд», если вы не предоставите им свою старую батарею.

Такие магазины, как Walmart, Costco, Sam’s Club и Bi-Mart, являются торговыми точками, где вы можете получить хорошую цену за качественный аккумулятор. Ваш местный магазин автозапчастей (Autozone, O’Reilly, Napa, Advance Auto Parts и т. Д.) Будет следующим лучшим местом, но цены могут быть немного выше.

См. Также: 19 наших любимых мест для покупки автомобильных запчастей

Известно, что в шинных магазинах и автосалонах цены на автомобильные аккумуляторы довольно высоки, и, возможно, будет удобнее получить аккумулятор там, если вы уже там для обслуживания, вы собираетесь заплатить больше.

Хорошие марки свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов включают Interstate, Duralast, Everstart, DieHard Motorcraft и Champion.

Аккумуляторы

AGM, которые используют другой тип состава, лучше всего подходят для энергоемких автомобилей (современные роскошные автомобили, нестандартные звуковые системы и т. Д.), но они стоят дороже. Цены на батареи AGM обычно находятся в диапазоне от 150 до 250 долларов , но некоторые даже больше.

Optima, известная своими моделями RedTop и YellowTop, является наиболее известным брендом аккумуляторов AGM и наиболее часто рекомендуется.

Стоимость установки

Замена автомобильного аккумулятора — одна из самых простых задач по техническому обслуживанию автомобиля, которую вы можете выполнить в большинстве случаев, если только производитель вашего автомобиля не решит разместить аккумулятор в труднодоступном месте (например, под полом или под полом). заднее сидение).

Но даже в этом случае замена батареи своими руками обычно занимает не более 15 минут. Если вы не знаете, как это сделать, вам достаточно простого поиска в Google или Youtube (например, «Замена аккумулятора Mazda 3 2010 года»).

Но если вы предпочитаете, чтобы этим занимался кто-то другой, покупка в большинстве магазинов автозапчастей обычно сопровождается бесплатной установкой. Просто заплатите за новую батарею, и они придут на свою парковку, извлекут старую батарею и установят новую (примерно через 10 минут).

Опять же, я не рекомендую большинство дилерских центров, шинных магазинов или других сетей автосервиса для замены батарей.Помимо высоких цен на батарею, вам придется дополнительно заплатить от 10 до 50 долларов (или больше) только за установку, в зависимости от местоположения батареи.

Как долго работает автомобильный аккумулятор?

Когда умирает автомобильный аккумулятор? В самый неподходящий момент. Сердце автомобильной системы — это аккумулятор. Если аккумулятор не работает, автомобиль или грузовик просто не заводится.

Срок службы аккумулятора автомобиля составляет от 4 до 7 лет. Обычно пора начать наблюдать за признаками неисправности примерно через 4 года.Типичный срок службы батареи для одного человека — это разряженная батарея для другого человека. Это связано с тем, что на аккумуляторы влияют такие факторы, как изменение температуры, вибрации, продолжительность поездки и количество заряжаемых электронных устройств.

Автомобильные аккумуляторы — традиционные свинцово-кислотные. Технология и производство этих батарей не сильно изменились за эти годы. Эти батареи настолько востребованы, что они создают в США 92 000 рабочих мест, что приносит экономике 26,3 миллиарда долларов.

Свинцово-кислотные батареи работают посредством простой химической реакции. Если вы заглянете внутрь батареи, вы найдете жидкий раствор и металлические пластины. Пластины обычно делают из свинца (свинцовая часть свинцово-кислотного аккумулятора). Эти пластины подвешены в растворе вода / серная кислота. Электроны текут между кислотным раствором и свинцовыми пластинами, создавая электричество.

Имея это в виду, легко увидеть, как различные условия вождения могут повлиять на срок службы аккумулятора автомобиля. В более теплых регионах страны, таких как юго-восток, высокая температура вызывает ускорение химической реакции внутри батареи, сокращая срок ее службы.На неровном дорожном покрытии аккумулятор сильнее вибрирует. Это могло вывести свинцовые пластины из подвешенного положения, ослабив поток электронов.

Самый большой удар для аккумулятора происходит при запуске автомобиля. После того, как аккумулятор израсходован, его необходимо перезарядить, что происходит во время движения автомобиля. Грузовик для доставки, который часто запускается и останавливается с короткой продолжительностью движения между остановками, будет иметь меньший срок службы батареи, поскольку аккумулятор не успевает полностью зарядиться после того, как грузовик проворачивается.

Признаки разряда аккумулятора

Самый очевидный признак того, что аккумулятор неисправен, — это то, что во время зажигания автомобиль не заводится. Аккумулятор просто сдох. На этом этапе единственное, что вы можете сделать, это заменить батарею. Плохая новость заключается в том, что у вас остается автомобиль, который не заводится, и вам приходится доставлять неудобства себе и кому-то еще, чтобы помочь вам добраться до магазина автозапчастей и купить замену.

До того, как батарея разрядилась, есть предупреждающие знаки, что батарея почти разряжена.Знание этих знаков поможет вам подготовить и купить новую батарею, пока она еще работает. Многие магазины автозапчастей заменят вам аккумулятор… если вы сможете доставить машину в магазин. Это означает, что в ваших интересах продлить срок службы батареи и заменить ее до того, как она полностью разрядится.

Длительное время оборота двигателя

Если вашему двигателю требуется много времени для включения, это может указывать на проблему с аккумулятором. Слабой батарее будет труднее вырабатывать электричество, необходимое для запуска двигателя и запуска автомобиля.

Затемнение внутреннего освещения

Если внутреннее освещение тускнеет или начинает тускнеть во время движения или запуска автомобиля, это признак того, что аккумулятор неисправен. Аккумулятор не выдает достаточно энергии, чтобы удовлетворить потребности электрической системы автомобиля.

Вздутие батарейного отсека

Если батарейный отсек вздулся, внутри батареи происходит расширение газов. Обычно это признак перезарядки и может быть опасным. Свинцово-кислотные батареи могут иметь небольшое вздутие из-за своего химического состава, но явно вздутые батареи следует заменить.

Запах тухлого яйца

Присутствие запаха тухлого яйца обычно свидетельствует о перегреве аккумулятора. Поскольку свинцово-кислотные батареи содержат серную кислоту (которая пахнет тухлыми яйцами), перегрев или кипячение кислоты вызовут неприятный запах. Если этот запах присутствует, аккумулятор, вероятно, необходимо немедленно заменить.

Тестирование автомобильного аккумулятора

Если вы испытываете какие-либо механические или электрические проблемы, лучший способ узнать, связана ли проблема с аккумулятором или другим компонентом автомобиля, — используйте тестер батареи.Используя тестер батарей, батарея на 12 В должна поддерживать напряжение не менее 12,6 В. Вы также можете выполнить нагрузочный тест. Для этого аккумулятор должен поддерживать напряжение 9,6 В в течение 15 секунд. Для этого теста необходим тестер нагрузки на углеродные сваи.

Зная свои привычки вождения, климат и дорожные условия, вы можете понять «типичное» время автономной работы вашего автомобиля. Определение того, где вы находитесь в диапазоне от 4 до 7 лет, может помочь вам узнать, когда искать предупреждающие знаки о том, что батарея может разрядиться.Знание этих предупреждающих знаков и своевременная замена батареи помогут вам не застрять с разряженной батареей.

5 признаков того, что вам может понадобиться новый автомобильный аккумулятор

Ваш автомобильный аккумулятор несет ответственность за многое! Он подает энергию, необходимую для запуска вашего автомобиля, и стабилизирует напряжение генератора, обеспечивающего работу вашего автомобиля.

И, как и все автомобильные запчасти, аккумуляторы не работают вечно. В конце концов, вам придется заменить автомобильный аккумулятор.И никто не хочет застревать на обочине дороги из-за неожиданной разрядки аккумулятора, поэтому рекомендуется заменить аккумулятор, пока он не разрядился.

Не знаете, насколько исправен аккумулятор вашего автомобиля? Читайте дальше и узнайте о наиболее распространенных признаках выхода аккумулятора из строя.

1. Медленный, вялый оборот двигателя

Как уже упоминалось, автомобильный аккумулятор — это то, что дает вашему автомобилю первоначальный «прыжок», необходимый для запуска двигателя.

Если автомобильный аккумулятор старый или вышел из строя, вы можете заметить, что запуск двигателя занимает больше времени или что двигатель работает медленно и вяло.Если ваш аккумулятор действительно в плохом состоянии, может потребоваться несколько попыток для запуска вашего автомобиля.

Это признак того, что ваша батарея, возможно, больше не может держать заряд — двигателю требуется больше времени для включения, потому что батарея не обеспечивает полную мощность 12,6 В, необходимую для запуска вашего автомобиля.

2. Индикатор «Проверьте двигатель»

Индикатор «Проверьте двигатель» может загореться по разным причинам, одна из которых — низкий заряд аккумулятора. Вы также можете видеть другие световые индикаторы, такие как световые индикаторы низкого уровня охлаждающей жидкости или другие сообщения об ошибках, когда батарея вашего автомобиля разряжена.

Лучше всего сдавать машину на проверку в автомагазине, если включен контрольный двигатель или другие индикаторы. Это единственный способ убедиться, что вы решаете правильную проблему.

3. Ваш автомобиль заводится — а потом его нет

Если в некоторые дни ваша машина заводится нормально, а в другие дни не заводится вообще, у вас, вероятно, есть проблемы с аккумулятором.

Клеммы аккумулятора могут быть корродированы, сломаны или ослаблены, а также возможно, что аккумулятор разряжается из-за «паразитной тяги» — какая-то электрическая система в вашем автомобиле работает, даже после того, как вы ее выключили.

Лучше всего проверить клеммы аккумулятора вашего автомобиля, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии. Если вы повторно подсоединяете и очищаете аккумулятор, но по-прежнему возникают проблемы с запуском автомобиля, вам следует проверить аккумулятор в авторитетном автомобильном магазине.

4. Вздутие и вздутие аккумуляторного отсека

Вздутие аккумулятора очень опасно. Если вы открываете капот и видите, что аккумулятор вашего автомобиля раздувается или выглядит раздутым, немедленно вызовите эвакуатор и отвезите его в автомагазин.

Вздутие обычно происходит при перезарядке аккумулятора. Когда это происходит, тепло и водород накапливаются быстрее, чем батарея может позволить им рассеяться, в результате чего внешний корпус деформируется и расширяется.

Если аккумулятор вздулся, не пытайтесь водить машину или извлекать аккумулятор — раздутый аккумулятор — это, по сути, бомба замедленного действия, которая может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю или вашему автомобилю, если в конечном итоге взорвется.

5. Сильный запах тухлого яйца

Если вы открываете капот автомобиля и чувствуете запах серного «тухлого яйца», вы можете проверить аккумулятор.Как следует из названия, традиционные свинцово-кислотные батареи заполнены смесью воды и серной кислоты.

Испаряющаяся вода не оставляет запаха, но вы будете чувствовать запах серной кислоты, когда она испаряется. Это не просто проблема неприятного запаха — если серная кислота испарится, смесь воды и кислоты в батарее будет нарушена, что приведет к снижению производительности.

Этот дисбаланс может даже привести к перегреву, закипанию или даже появлению дыма в батарее в серьезных случаях, поэтому очень важно остановить утечки батареи, прежде чем они станут серьезной проблемой.Если вы чувствуете сильный запах «тухлого яйца», сразу проверьте аккумулятор. Проверьте наличие коррозии вокруг клемм аккумулятора — это частый признак утечки серной кислоты.

Если вы заметили протечку, единственное решение — как можно скорее заменить батарею — нет никакого способа исправить треснувшую или протекающую батарею, а продолжение движения с неисправной батареей может быть опасным и привести к дальнейшим механическим проблемам.

Нужна новая батарея? Есть вопросы по вашей электрической системе? Приходи, чтобы покататься сейчас!

Если вам нужен новый аккумулятор, у вас есть вопросы об автомобильном генераторе переменного тока или требуется ремонт любого другого компонента электрической системы вашего автомобиля, Ride Time — идеальное место для вас!

В нашем новом офисе в Виннипеге имеется 8 сервисных станций, и наши опытные сертифицированные механики позаботятся о вашем автомобиле.Мы справимся со всем, от простой замены аккумулятора до полного ремонта электрооборудования!

Вы можете доверить нам заботу о вашем автомобиле. Так что, если вы думаете, что аккумулятор вашего автомобиля выходит из строя, не рискуйте! Заходите в Ride Time сегодня и позвольте нашим опытным механикам взглянуть на это!

Когда хорошие генераторы выходят из строя (и почему)

Если вы заметили кислотный запах или из аккумулятора вытекает жидкость, это может быть связано с перезарядкой генератора. Вы можете легко проверить, измерив напряжение на аккумуляторной батарее при работающем автомобиле, которое не должно превышать 15 вольт даже при работающем двигателе.Сначала убедитесь, что все провода к генератору и регулятору подключены правильно и не оборваны. Если в вашем автомобиле используется регулятор напряжения, отдельный или встроенный в генератор, его легко заменить. Если у вас есть автомобиль, в котором напряжение регулируется блоком управления двигателем, вам может потребоваться поговорить с опытным техником.

Генератор, который не выдает напряжение минимум 13,8 В, нуждается в замене или, по крайней мере, в ремонте. Но если низкая мощность сочетается с визгом, это может быть просто проскальзывающий змеевиковый ремень.Если ремень исправен, низкая мощность может быть вызвана разрывом изоляции на внутренних обмотках генератора или просто износом щеток; в любом случае, блок нужно оторвать и разобрать.

Наконец, если заряда нет вообще, есть несколько возможностей. Возможно, что приводной ремень оборвался или сошел со шкива, или натяжитель полностью вышел из строя. Генераторы вырабатывают переменный ток, а для зарядки аккумулятора нужен постоянный ток, поэтому есть выпрямитель напряжения, который его преобразует, и он тоже может внезапно выйти из строя.Неисправный регулятор напряжения также может вообще остановить зарядку генератора. В противном случае состояние отсутствия заряда может означать внутренний обрыв обмоток, плохие щетки или перегоревшие контактные кольца. Если вся внешняя проводка в порядке, скорее всего, проблема внутри генератора.

Единственное, что вы можете сделать для поддержания исправной работы генератора, — это содержать его в чистоте и сухости. Пыль и грязь могут попасть в генератор и со временем вызвать короткое замыкание или износ щеток. Проволочные обмотки генератора имеют только тонкую изоляцию и не создают магнитное поле в случае выхода из строя, поэтому избегайте попадания на них растворителя, такого как очиститель карбюратора или бензин.Тепло и масло также могут сократить срок службы генератора, поэтому как можно скорее устраните протечки под капотом.

.