Масло гур зеленое: Масла и жидкости для ГУР

Масла и жидкости для ГУР

Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

 

В народе масла для системы гидроусилителя отличают по цвету. Однако реальные отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе базы, присадках. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться. Сказать, что если залито красное масло, то можно добавлять другое красное масло совершенно неправильно. Поэтому пользуйтесь таблицей, приведенной в конце страницы.

 

Три цвета масла – это следующие:

 

1) Красный. Семейство Dexron-ов (минеральные и синтетические масла красного цвета смешивать нельзя!). Dexron-ны бывают нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, т.е. классу масел для автоматических коробок передач (и иногда ГУР)

 

2) Желтый. Семейство масел для ГУР желтого цвета чаще всего применяется в Мерседесах.

 

3) Зеленый. Масла зеленого цвета для ГУР (минеральные и синтетические масла зеленого цвета смешивать нельзя!) любит концерн VAG, а так же Пежо, Ситроен и некоторые другие.

В автоматические коробки передач не подходят.

 

Минералка или синтетика?

 

Давнишние споры о том что лучше — синтетика или минералка для системы ГУР не уместны.

Дело в том, что в гидроусилителе руля, как нигде, много резиновых деталей. Синтетические масла хуже воздействуют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически все типы резин), вследствие своей химической агрессивности. Для того чтобы заливать синтетические масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны предназначаться для синтетических масел, и иметь особый состав.

 

Внимание: редкие автомобили используют для ГУР синтетические масла! Но зато синтетические масла часто применяются в АКПП. Заливайте в систему ГУР только минералку, если в инструкции конкретно не указано синтетическое масло!

 

Чтобы не навредить системе ГУР нужно соблюдать правила:         1) Желтые и красные минеральные масла смешивать можно;         2) Зеленые масла нельзя смешивать ни с желтыми, ни с красными.         3) Минеральные и синтетические масла смешивать нельзя.

 

Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в гидроусилителях руля?

 

В таблице ниже функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя руля (PSF) и автоматических коробок передач (ATF):

 

	Масла для ГУР (PSF):	Масла для АКПП (ATF):
Функции гидравлической жидкости	1) жидкость выступает рабочим телом, передающим давление от насоса на поршень 2) смазывающая функция 3) антикоррозионная функция 4) перенос тепла для охлаждения системы	1) те же функции что и у жидкостей для ГУР 2) функция увеличения трения покоя фрикционов (зависит от материала фрикционов) 3) функция уменьшения износа фрикционов
Присадки, содержащиеся в жидкости	1) присадки уменьшающие трение (металл-металл, металл-резина, металл-фторопласт) 2) стабилизаторы вязкости 3) антикоррозионные присадки 4) стабилизаторы кислотности 5) подкрашивающие присадки 6) противопенные присадки 7) присадки, защищающие резиновые детали (зависит от типа резиновых смесей)	1) те же присадки что у масел для ГУР 2) присадки против проскальзывания и износа фрикционов АКПП соответствующие конкретному материалу фрикционов. Разные материалы фрикционов требуют разных присадок. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV, и прочие)

 

Семейство Dexron-ов (Декстронов) изначально разработано для использования в качестве гидравлических масел в автоматических коробках передач (АКПП). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит неразбериху, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла марок GL-5, GL-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами. Гидравлические масла гораздо более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их АТФ-ками. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (дословно – Жидкость для автоматических трансмиссий – т.е. автоматических коробок передач)

 

Как видно из таблицы выше, масла для ГУР и масла для АКПП отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для фрикционов АКПП. Но в системе ГУР никаких фрикционов нет. Поэтому от наличия этих присадок никому не жарко и не холодно. Это позволило спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японцы, например, издавна заливали в ГУР те же масла, что и в АКПП.

 

Однако европейские производители пошли дальше. Они сказали: нельзя заливать в ГУР наших машин никакие жидкости кроме тех, что мы укажем. И покупать их надо только у нас! 🙂 Это простой метод привязать потребителя к себе.

 

На самом деле, если залить подходящее, качественное, но неоригинальное масло в ГУР, это никоем образом не повлияет на ее ресурс и работоспособность. Например, одни и те же насосы производства ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, утвержденными самими производителями, и работают одинаково хорошо. Значит желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУР. Разница только «в цвете чернил».

 

В то же время, практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях при смешении зеленых и желтых масел ГУР появляется пена. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета нужно просто промыть систему!

 

При смешении минеральных Dexron-ов и желтых масел ГУР никаких побочных явлений не происходит. Их присадки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

 

Чтобы внести ясность насчет смешиваемости разных жидкостей для гидроусилителя руля, приводим таблицу ниже. Однако, данные в ней касаются только применения масел в ГУР, но никак не в АКПП!

 

Первая группа.         В этой группе указаны «условносмешиваемые» масла. Если между ними стоит знак равно: , тогда это одно и тоже масло только разных производителей — их можно смешивать по-любому. А масла из соседних строк производители не предполагают смешивать. Тем не менее на практике ничего не случается страшного, если два масла из соседних строк будут смешаны. Это никак не ухудшит работу гидроусилителя и не уменьшит ресурс.

NissanKE908-99931Dexron-IIIкрасное минеральное Chevron MD-3Dexron-IIIкрасное минеральное

 

Вторая группа.

        В этой группе указаны масла, которые можно смешивать только между собой. Ни с какими другими маслами из таблиц выше и ниже их смешивать нельзя Однако, их можно применять вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.

 

Третья группа.         Эти масла можно применять в гидроусилителях руля только если конкретный тип масла указан в инструкции на данный автомобиль. Смешивать эти масла можно только между собой. С другими маслами их смешивать нельзя. Так же как нельзя заливать их в систему ГУР, если в инструкции этот тип масла не указан. При сомнениях нужно отказаться от использования этих масел.

Opel/Saab 93 160 548 зеленое синтетическое Peugeot/Citroen 9 979.A3 оранжевое синтетическое

 

Фирма Gidrolab всегда заливает хорошие, проверенные временем масла. Нам не выгодно заливать плохие масла, так как мы даем гарантию! Поэтому вы можете доверять профессионалам Gidrolab.

 

Жидкость для гур зеленая | Хитрости Жизни

В отличие от электро- , в гидроусилителе рулевого управления используется в качестве рабочей среды специальное масло, уровень которого следует регулярно контролировать во избежание проблем с функционированием системы управления автомобилем. Хотя периодичность замены жидкости в ГУР автопроизводителями обычно не устанавливается, при ремонте узла или при сильном ухудшении состояния масла нужно производить его замену, а при снижении уровня — залить в бачок до нормального.

Периодичность замены масла в ГУР

Рабочая жидкость ГУР не вечна и не рассчитана на весь период эксплуатации автомобиля. Существуют общие рекомендации по периодичности замены рабочей жидкости:

• при интенсивной эксплуатации авто — 1 раз/год или после 30 тыс. км;
• при обычной эксплуатации и пробеге до 10 тыс. км в год — 1 раз/2 года.

При наличии утечки в системе и значительном снижении уровня в бачке жидкость уже через несколько минут закипает, а усилие на руле возрастает в несколько раз — ГУР выходит из строя. Чтобы не допустить этой ситуации, до устранения пропуска масло нужно обязательно доливать до нормального уровня. И здесь у автомобилистов зачастую возникают проблемы, т. к. многие не представляют, какая жидкость заливается в гидроусилитель руля.

Типы жидкости для гидроусилителя рулевого управления

Рабочая среда ГУР — PSF или Power Steering Fluid — гидравлическая жидкость, циркулирующая по замкнутой системе агрегата. Ей приходится выполнять сразу несколько задач:

1. Передавать к поршням агрегата усилие от насоса;
2. Охлаждать элементы ГУР и защищать их от коррозии;
3. Смазывать узлы гидроусилителя.

Поэтому в бачок заливается только специальное масло, рекомендованное производителем. Очень важен в этом отношении выбор химического состава PSF.

Как и все автомобильные масла, они делятся на минеральные, полусинтетические и чистую синтетику. Смешивать их в ни в коем случае нельзя!

Обычно в гидроусилителях используются минеральные масла, так как они обеспечивают гораздо большую сохранность резиновых элементов агрегата. По этой причине использование синтетики в данном элементе рулевого управления крайне ограничено.

Тем не менее каждый тип жидкости имеет наряду с положительными свойствами и ряд отрицательных. Перечислим общие характеристики разных типов масел для ГУР:

1. Минеральные жидкости обеспечивают отличную сохранность резиновых деталей системы и достаточно дешевы. Однако у них высокая кинематическая вязкость, также такие масла отличаются склонностью к пенообразованию.
2. «Полусинтетика» при все еще достаточной дешевизне агрессивнее действует на резиновые элементы агрегата, зато имеет более высокую стойкость к пенообразованию, лучшие смазывающие свойства и лучше противодействует коррозии.
3. Синтетические масла для гидроусилителя имеют превосходные эксплуатационные качества за исключением того, что они крайне агрессивно воздействуют на резиновые детали. По этой причине «синтетика» в ГУР используется крайне редко.

Классификация масел для ГУР по марке и цвету

Автомобилисты могут довольно легко определить, какую жидкость залить в ГУР, так как производителями для большего удобства была введена для PSF простейшая классификация по цвету. В зависимости от пигмента, добавленного в состав жидкости, можно приобрести красное, желтое или зеленое масло для гидроусилителя.

Красные и желтые ATF

Красного цвета масла разрабатываются с соблюдением стандартов автоконцерна General Motors. Они могут быть минеральными или синтетическими и носят название «Декстрон» (Dexron). Сегодня используются преимущественно Dexron III и Dexron IV. Кстати, чаще чем в ГУР эти жидкости используются в АКПП, поэтому в автомобилях с коробкой-автомат зачастую в трансмиссию и в бачок гидроусилителя (обычно в корейских и японских авто) заливается одна жидкость.

Главное помнить, что Dexron на минеральной основе нельзя смешивать с Декстроном-синтетикой. Выбор жидкости обязательно должен согласовываться с рекомендациями производителей. Широко эти PSF применяются в машинах автоконцернов Kia, Nissan, Hyundai, Mazda, Toyota и др.

Желтые жидкости выпускаются по лицензии Daimler, они также могут быть на минеральной и синтетической основе. Данные субстанции часто заливаются в автомобили Mercedes-Benz. Они также могут одновременно использоваться и в АКПП. Важно, что смешивать желтые жидкости с красными и наоборот при необходимости можно — они полностью совместимы. Следить нужно лишь затем, чтобы химический состав их совпадал — т. е. нельзя смешивать «синтетику» с «минералкой».

Зеленые масла Pentosin

Гидравлическая жидкость зеленого цвета — разработка начала 90-х концерна из Германии Pentosin. Она используется широко в автомобилях BMW, Ford, Volkswagen. Обычно под «Пентосином» подразумевают именно синтетику. Это верно для жидкости Pentosin CHF11s, хотя CHF 7.1 — более ранняя версия, продающаяся в белой банке, изготавливается на минеральной основе.

Отличительной особенностью «Пентосина» является не только высокая цена за оригинальную жидкость, но и очень высокая ее текучесть. Для сравнения, обычные моторные масла, например, 5w-40, обладают в 4-5 раз большей вязкостью.

К вопросу о том, какую PSF заливать в ГУР вашего авто. Следует понимать, что для разных рынков при полной идентичности конструкции агрегатов достаточно долгое время заливались разные масла. В Россию шел именно Pentosin из-за холодного климата, а также практически неизменной вязкости данной жидкости при низких температурах.

Сочетаемость масел для гидроусилителя

Нужно учитывать, что механизмы ГУР старых автомобилей не приспособлены для использования в них маловязких масел, поэтому если в такое авто залить Pentosin, то может случиться, что в жестких режимах работы агрегата, например, при вращении руля на месте, повернуть его будет достаточно тяжело. В любом случае, если в бачке у вас обычная ATF, то менять его на «Пентосин» нет никакой надобности.

Более того, ничего не случится, если при замене вы не обратили внимание, какое масло было залито ранее, почему вместо положенного Pentosin случайно залили ATF. Да и менять его следует только в том случае, если цвет жидкости уже сильно изменился. В противном случае масло в ГУР можно просто долить. Смешивать можно «минералку» с «минералкой», «синтетику», соответственно, с «синтетикой». Совместимы красные и желтые жидкости. Но помните, что зеленый «Пентосин» смешивать с ними уже нельзя.

12. 06.2018 Автор: Master Service 5562

Что вы знаете о масле ГУР? Скорее всего, большую часть информации вы получили от производителей автомобилей или из интернета. На самом деле половина наставлений интернет-экспертов и автопроизводителей – это обман.

Хватит жить в неведении – пришло время узнать всю правду о маслах ГУР.

Полезная справка по жидкостям для гидроусилителей

Масло ГУР – рабочее тело, которое передает давление от насоса гидроусилителя на поршень штока рейки. Другие функции жидкости:

• охлаждает и смазывает узлы ГУРа;
• защищает металлические элементы гидроусилителя от ржавчины.

Гидравлических масел на рынке очень много и в этом разнообразии легко запутаться. Чтобы отличить жидкости, обратите внимание на цвет и химический состав. Цвета масел – красные, желтые и зеленые. По химическому составу масла делят на минеральные и синтетические. Разберем подробнее и начнем с цветовых особенностей.

Красные масла

Красная гидравлическая жидкость – разработка концерна General Motors, который выпускает минеральные и синтетические жидкости. Самые распространенные минеральные масла красного цвета – Dexron II и Dexron III, а синтетические – ATF и его производные.

Красное минеральное масло ГУР GM Dexron II

Красные жидкости используют для рулевого управления и АКПП, поэтому эти масла часто называют трансмиссионными.

В состав масел входят примеси для фрикционов “автомата”. Эти примеси никак не влияют на работу гидроусилителя. Поэтому можете не бояться и заливать красное масло как в ГУР, так и в АКПП. Например, в Японии вообще нет разделения масел на трансмиссионные и гидравлические, и для этих систем используют один тип жидкостей.

Красное масло часто используют в американских, азиатских и европейских марках автомобилей.

Желтые масла

Минеральные желтые жидкости используют только в гидроусилителях руля. Синтетические масла заливают в гидроусилители и используют в гидроподвеске.

Основной производитель желтого минерального масла ГУР – компания Daimler AG. Само собой, что это масло чаще всего встречается в автомобилях марок, которые принадлежат концерну – Mercedes-Benz, Smart, AMG и Maybach.

Самое популярные марки желтого синтетического масла – Total и Mobil. Желтая синтетика часто встречается в автомобилях Citroen, причем масло используют и в гидроусилителе, и в гидроподвеске.

Зеленые масла

Зеленые масла ГУР бывают минеральные и синтетические. Зеленые масла используют только в рулевом управлении с гидроусилителем.

Большая часть минеральных и синтетических зеленых масел на рынке Украины – это продукция концерна VAG. Эти масла чаще всего встречаются в автомобилях брендов группы VAG – Volkswagen, Audi, Bentley, Porsche, Lamborghini, Bugatti, Seat, Skoda, Scania и MAN. Компания Mercedes-Benz также выпускает собственную линейку зеленой минералки для ГУРа.

Зеленое синтетическое масло ГУР VAG

Еще один популярный производитель синтетических зеленых масел для гидроусилителя – компания BMW. Производитель выпускает масло марки Pentosin, которое используют в большинстве автомобилей BMW.

Конечно, есть и другие производители масел, но они делают жидкости для ГУРа по технологиям и стандартам описанных выше компаний. Другие компании просто покупают права на выпуск определенных масел.

ВАЖНО! Все описанные выше торговые марки и производители приведены только для примера, чтобы вы понимали, о чем идет речь. Мы не пытаемся прорекламировать эти бренды или сказать, что они лучше других.

С цветами масел разобрались, теперь перейдем к химическим составам, от которых зависят свойства жидкостей и присадок, а также вязкость масла.

Чем минеральная жидкость отличается от синтетической?

• Основа минералок – очищенные нефтяные фракции, например, парафины и нафтены. Минеральная основа составляет до 97% от общего объема масла, а остальные 3% – присадки, которые улучшают его характеристики.
• В основе синтетических масел – многоатомные спирты (этиленгликоль или пропиленгликоль) и нефтяные фракции, которые очищают методом гидрокрекинга. Удельный вес спиртов и нефтяных фракций – 92-97% от общего объема масла. Остальное – различные полиэфиры и присадки.
• Минеральные масла обычно в 2-3 раза дешевле синтетических;
• Минеральные масла выдерживают температуру от -40 до +90 градусов по Цельсию.
• Синтетические масла сохраняют физические и химические свойства при температуре от -40 до +130-150 градусов по Цельсию.

Сходства минеральных и синтетических масел:

• если температура воздуха упала ниже -40 градусов, оба вида масел загустевают. Об этом свидетельствует очень тяжелый руль и плохая управляемость автомобилем;
• если температура поднимается выше критической отметки, масло становится водянистым, теряет вязкость, начинает пениться и закипать. В таком случае управление автомобиля становится непредсказуемым – руль может двигаться прерывисто, колеса будут с запозданием реагировать на повороты руля.

Красное минеральное масло ГУР Nissan

Присадки, которые содержатся в маслах, выполняют определенные функции:

• смазывают металлические, резиновые и фторопластовые детали;
• уменьшают трение между деталями;
• стабилизируют вязкость масел;
• защищают детали от коррозии;
• не дают маслам пениться;
• защищают резиновые комплектующие ремкомплектов рулевых реек с ГУР и насосов ГУР/ЭГУР;
• подкрашивают масла для удобной и простой их идентификации.

Итак, с масляным “светофором” и химическим составом разобрались. Пора разобраться с легендами о маслах для гидроусилителя и определить какие из них правдивые, а какие – нет.

Проверяем легенды о маслах ГУР

Легенда №1: Синтетические масла быстрее изнашивают резиновые комплектующие гидроусилителя, чем минеральные жидкости.

Ответ: Неправда.

За 15 лет работы с рулевым управлением мы неоднократно слышали от разных водителей, что они выбирают минеральные масла для гидроусилителя, потому что синтетика быстрее разрушает резиновые комплектующие. И за эти же 15 лет мы поняли, что связи между типом масла и темпами износа резиновых уплотнителей нет.

В синтетические и минеральные масла обязательно добавляют различные присадки, которые защищают резиновые комплектующие и увеличивают их срок службы.

Разница между старым (слева) и новым (справа) зелеными маслами ГУР

Единственное зерно правды в том, что любое масло — и синтетическое, и минеральное — может разрушать детали, если оно старое или грязное:

• вы сэкономили и купили некачественное масло, химические и физические свойства которого не соответствуют требованиям. Такая жидкость быстро засоряется и плохо защищает металлические детали от ржавчины и трения, что также отражается на состоянии резиновых комплектующих;
• вы долго не меняли масло ГУР. За время эксплуатации в масле накапливается различный микроскопический мусор и грязь, который ускоренными темпами изнашивает резиновые уплотнители и сальники;
• вы смешали два вида масел и долгое ездили с этим “коктейлем” в гидроусилителе. О том, что и как можно смешивать, мы поговорим дальше.

Легенда №2: В гидроусилитель можно заливать только то масло, которое рекомендует производитель.

Ответ: Почти правда.

Производители автомобилей в технических документах транспортных средств РЕКОМЕНДУЮТ использовать определенные масла – обычно это жидкости, автопроизводитель и продает. По сути, это реклама своего продукта за счет другого продукта. Вы же купили нашу машину – теперь купите еще и масло.

Конечно, вы можете использовать подходящее масло любого производителя. Яркий пример – насосы торговой марки ZF, которые одинаково хорошо работают с желтыми минеральными маслами Daimler AG и зелеными минералками и синтетиками VAG.

Насосы ГУР торговой марки ZF очень неприхотливы к маслу

Очень редко производители комплектуют рулевое управление такими уплотнителями, которые долго служат только с маслом определенных марок.

ВАЖНО! Если вы хотите залить в гидроусилитель руля масло, которого нет в списке рекомендованных, вам нужно:

• проконсультироваться со специалистами. Например, сотрудниками СТО, которые специализируются на ремонте рулевого управления;
• полностью удалить старое масло и хорошо промыть систему гидроусилителя, чтобы новое масло не смешалось с остатками старой жидкости;
• покупать только качественные масла проверенных и известных торговых марок.

Легенда №3: Некоторые виды жидкостей можно смешивать без ущерба для узлов и деталей гидроусилителя рулевого управления.

Ответ: Тоже почти правда.

В интернете полно статей о маслах ГУР, где написано следующее:

• смело смешивайте красное с красным, а желтое с желтым;
• красные и желтые минералки тоже можно смешивать;
• ни в коем случае не смешивайте зеленое масло с жидкостями других цветов;
• в зеленую жидкость ГУРа можно доливать другое зеленое масло, но только если оба вида масел указаны в рекомендованных к автомобилю;
• минеральное масло категорически запрещено смешивать с синтетическим маслом, даже если они одного цвета.

На самом деле 100% правдивых утверждений здесь только два. Нельзя смешивать между собой:

• минералку и синтетику – у них разная основа;
• зеленые жидкости с красными или желтыми.

Смешивать масло по остальным описанным принципам можно ТОЛЬКО в крайнем случае, например, если сильно течет гидроусилитель и вам нужно срочно доехать до СТО, а под рукой нет подходящего масла ГУР и нет времени его искать. Или если вы застряли посреди трассы со сломанным ГУРом, у вас нет с собой запаса подходящего масла и единственная возможность доехать до точки назначения – это одолжить масло у первого остановившегося водителя.

Длительное использование смеси двух масел может привести к неисправностям насоса ГУР

Если вы были вынуждены смешать два вида масел, не забудьте после ремонта гидроусилителя промыть систему от остатков этой смеси. Иначе новая жидкость смешается с примесями старых масел, что негативно повлияет на свойства новой жидкости.

Смешивать два разных вида жидкостей одного цвета, а тем более разных цветов, НЕЛЬЗЯ! Не рискуйте работоспособностью автомобиля и внимательно смотрите, что заливаете.

Легенда №4: Масло ГУР нужно обязательно менять каждые 30-45 тысяч километров.

Ответ: Неправда.

Пробег не единственный фактор, который влияет на срок службы и состояние масла. Свойства масла также зависят от:

• водителя и его ответственности. Если водитель регулярно проверяет состояние масла, вовремя проходит техобслуживание и при первых признаках неисправностей обращается на СТО, то масло гидроусилителя прослужит гораздо дольше – от 60 до 100 тысяч километров пробега.
• состояние насоса и других элементов ГУР, рулевой рейки и других элементов и узлов. Если какая-то деталь системы гидроусилителя проржавела или работает некорректно, масло быстро засорится мелким мусором и металлической пылью. Последняя появляется, если есть механические повреждения стенок статора насоса или кольцевая выработка в корпусе распределителя рейки;
• целостности системы. Масло нужно будет менять, если в систему попал воздух, вода, пыль или грязь. В таких случаях масло теряет часть физических и химических свойств, начинает пениться, закипать или загустевать быстрее обычного, изнашивает детали гидроусилителя и засоряется металлической пылью.

Легенда №5: Проверять состояние масла ГУР нужно во время каждого ТО раз в 15 тысяч километров пробега.

Ответ: Правда.

Здесь все просто: за 15 тысяч километров пробега засоренное масло не успеет серьезно навредить системе гидроусилителя и мастер устранит все неисправности без особых проблем.

Проверка состояния масла ГУР с помощью шприца

Техобслуживание техобслуживанием, но вы и сами в состоянии проверить масло гидроусилителя. Как это сделать:

• откройте крышку бачка;
• опустите в масло чистую салфетку или белый лист бумаги. Если пятно на импровизированном “пробнике” будет очень темным, значит масло пора менять. Чтобы взять пробу масла, вместо салфетки или бумаги можно использовать обычный шприц;
• внимательно посмотрите на масляное пятно на “пробнике”. Если заметили какой-то мусор, пускай даже очень мелкий, значит масло уже непригодно к использованию и его нужно менять;
• аккуратно понюхайте масло (надеемся, все помнят, как нас учили нюхать реагенты на уроках химии). Если у жидкости появился запах гари, скорее всего неисправен насос ГУР, а значит и масло тоже нужно менять.

Легенда №6: Недорогое масло ГУР – не всегда плохое масло ГУР.

Ответ: Правда, но только отчасти.

Конечно, на рынке есть проверенные временем и делом бренды масел для ГУРа, которые предлагают довольно дешевые жидкости. Но Экономия должна быть разумной. Не покупайте масло неизвестных торговых марок, только потому, что оно в два-три раза дешевле известного аналога. Чаще всего дешевизна связана с низким качеством, которое не соответствует никаким стандартам.

Помните, что некачественное масло быстро угробит гидроусилитель, а ценник на ремонт рулевого управления будет гораздо больше, чем вы сэкономите на масле.

Ремонт насоса ГУР стоит в несколько раз дороже качественного масла. Экономьте с умом

Хотите купить недорогую, но качественную жидкость ГУРа? Проконсультируйтесь с профессионалами, например, сотрудниками специализированного СТО по ремонту рулевых систем. Опытные механики и мастера точно смогут посоветовать что-то стоящее и подходящее для вашего автомобиля.

Напоминаем, что любые решения по обслуживанию и ремонту автомобиля вы принимаете на свое усмотрение. И только вам решать, как распоряжаться полученной информацией и какое масло заливать в гидроусилитель.

Многие современные авто оснащены рулем с гидроусилителем, который облегчает управление автомобилем. Чтобы система гидроусилителя безотказно работала, за ней нужно ухаживать. Важно знать, какая жидкость используется для гидроусилителя руля. Статья посвящена этому вопросу: для чего нужна жидкость для ГУРа, какую лучше покупать, как часто менять и сколько лить. Дается инструкция по замене с демонстрационным видео.

Функция жидкости в ГУР

Благодаря гидроусилителю руля водителю очень легко поворачивать рулевое колесо. Обеспечивает такие условия специальная жидкость PSF, которая передает усилия от насоса к поршню. От того, какую жидкость заливают в систему управления и ее уровня, будет зависеть качество ее работы.

Масло выполняет следующие функции:

• защищает детали и узлы системы от коррозии;
• отводит тепло, образующееся при движении и трении деталей между собой, предотвращая перегрев.

Сколько функций будет выполнять PSF, в том числе как сильно она пенится, зависит от присадок, которые в нее добавляются.

Виды жидкостей

Часто водители судят о качестве жидкости PSF для ГУРа по ее цвету. Хотя цвет и является показателем, но не определяет ее свойств.

Основные характеристики жидкости:

• вязкость;
• насколько она пенится;
• гидравлические свойства;
• механические качества;
• химические свойства.

Именно по этим характеристикам можно определить качество масла.

Существует два вида жидкостей PSF: минеральная и синтетическая. Для гидроусилителя руля чаще используется минеральное масло, по причине того, что в его конструкции присутствуют резиновые детали. Со временем эти детали рассыхаются при интенсивной нагрузке на рулевую систему. PSF с минеральной основой продлевает срок службы резиновых деталей.

Синтетическая PSF редко заливается для гидроусилителя. Применять ее для системы управления автомобиля можно только в том случае, если разрешает производитель. Часто синтетика применяется на технических машинах, у которых в паспорте прописано разрешение на ее применение.

Каждая жидкость PSF для ГУРа имеет определенный цвет. Она может быть красная, желтая и зеленая. Смешивать разрешается красную и желтую жидкости. Если в систему залито масло зеленого цвета, то лить раствор другого цвета нельзя. Не рекомендуется смешивать минералку и синтетику.

Вещества красного цвета могут иметь как минеральную, так и синтетическую основу. Они используются в основном лишь в автоматических коробках передач. В гидроусилитель их заливают очень редко. Красный раствор можно смешивать с желтым, но только, если они будут совпадать по характеристикам.

Раствор PSF красного цвета

Основным преимуществом желтой жидкости является то, что она универсальная. Она может эксплуатироваться как в автомобиле с механической, так и с автоматической коробкой переключения передач.

Зеленая жидкость, аналогично красной, может быть синтетической или минеральной. Но отличием является то, что заливать ее можно только в авто с механической КПП.

Что лучше лить?

Многие водители задумываются, какую жидкость лить в систему управления, из-за разнообразия не только масел, но и большого количества производителей.

PSF для ГУРа должна отвечать следующим требованиям:

1. Безопасность для водителя и пассажиров. Почему важна именно безопасность? Во время эксплуатации жидкость нагревается, пары должны быть безвредными для людей.
2. Устойчивость к высоким температурам. Качественное масло должно выдерживать температуры свыше 100 градусов. Если качество будет низким, при воздействии высоких температур jyj может свернуться внутри системы и пениться, что приведет к ухудшению управления системой, либо к поломке агрегата. В этом случае руль будет поворачиваться, но при этом придется прилагать больше усилий.
3. Масло не должно пениться.

Раствор PSF должен отвечать рекомендациям, которые указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля (автор — Владислав Чиков).

Когда необходимо менять масло для ГУР?

Производители уверяют, что раствора PSF, который залит в систему, хватит на весь период эксплуатации машины, сколько бы она не эксплуатировалась. Может потребоваться только его доливка при недостаточном уровне. Но на практике дело обстоит иначе. На любое вещество во время эксплуатации оказывают воздействие окислительные процессы. Со временем PSF может менять цвет, становясь более темной.

PSF нужно менять, если появились следующие признаки:

• раствор стал темным;
• появился запах гари;
• руль ведет себя по-разному на поворотах вправо и влево;
• появление масляных пятен под машиной;
• чувствуется легкая неуправляемость руля на холостом ходу;
• появление посторонних шумов в рулевом механизме.

Слитый темный раствор и жидкость для замены

Поэтому после нескольких лет эксплуатации необходимо будет либо долить масло до нужного уровня, либо полностью его менять своими руками.

Инструкция по замене

Менять раствор для ГУРа своими руками просто, с этой процедурой справится даже начинающий автолюбитель.

Инструменты и материалы

Чтобы поменять масло PSF, необходимо приготовить следующий инструментарий и материалы:

• набор ключей;
• новое масло для гидроусилителя руля;
• жидкость для промывки бачка;
• шланг для слива;
• воронка;
• шприц;
• ветошь;
• емкость для слива старого масла, подойдет пластиковая бутылка на полтора литра.

Сколько заливать масла, зависит от модели автомобиля, примерно это 1,2-1,4 литра. Имея небольшой опыт ремонтных работ, и приготовив необходимые инструменты, можно приступать к замене своими руками.

Алгоритм действий

Менять раствор PSF следует на остывшей машине, когда масло в бачке перестало пениться.

Процедура замены состоит из следующих этапов:

Сначала следует слить отработанный PSF. Для этого нужно взять шприц или другое приспособление и сначала высасывать масло, пока уровень не опустится ниже отверстия, где присоединяется обратка.

Процесс высасывания вещества шприцем

Заливание жидкости в бачок

При правильных действиях воздух выйдет полностью из системы, а его место займет масло. Если уровень будет недостаточным нужно долить масло в расширительный бачок. По окончании процедуры следует плотно закрыть крышку на бачке.

Таким образом, поменять масло своими руками легко, процедура не займет много времени. Кроме того, это даст возможность сэкономить на автосервисе.

Нужно постоянно следить за уровнем масла и его качеством, оно не должно пениться, быть достаточно светлым. При необходимости жидкость PSF следует либо доливать до нужного уровня, либо менять.

Видео «Замена жидкости в гидроусилителе руля»

В этом видео от канала «Сделано в Гараже» демонстрируется, как нужно менять масло в гидроусилителе.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

отличия по цветам, параметрам, выбор лучшего масла

Точная отработка механизмов, отвечающих за маневренность автомобиля, – это один из главных параметров безопасного вождения. Важно, чтобы все узлы и детали, входящие в рулевое управление, работали без сбоев. Несколько лет назад устройство рулевой системы было простым и надежным, но после массового внедрения гидроусилителей автомобилистам приходится дополнительно заботиться об этом элементе, оказывающем прямое влияние на управление автомобилем. Поддерживать гидроусилитель в исправном состоянии не так сложно – достаточно в него заливать качественное масло, когда это требуется. В данной статье мы рассмотрим, какую жидкость заливать в гидроусилитель, а также, в чем их отличия, кроме цветов, стоимости и брендов.

Зачем заливать специальную жидкость в гидроусилитель руля

Главная задача гидроусилителя – сделать руль более «легким» для водителя, чтобы ему было комфортнее управлять автомобилем. Без специальной жидкости для гидроусилителя он не сможет работать, поскольку в процессе эксплуатации системы жидкость прогоняется по всем ее компонентам.

Можно сказать, что в гидроусилитель рулевого управления заливают масло, и в этом будет доля правды. Действительно жидкость для данного механизма сформирована на основе масла, но в ней содержится ряд специальных добавок, и обычное моторное масло не стоит заливать в бак гидроусилителя.

Жидкость в гидроусилителе выполняет ряд стандартных для автомобильного масла задач:

• Охлаждает трущиеся друг о друга детали, отводя тепло от них и не позволяя перегреваться;
• Смазывает детали, входящие в систему;
• Защищает элементы системы от коррозии.

Главная функция жидкости в гидроусилителе руля – это передача усилий от насоса к поршню, что позволяет работать системе в целом.

Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля

Как мы уже отмечали выше, фактически жидкостью для гидроусилителя руля является масло, а это означает, что ее можно классифицировать стандартным образом на минеральную и синтетическую. Но если вы являетесь владельцем легкового автомобиля, то навряд ли вам потребуется синтетическое масло для гидроусилителя. В большинстве случаев оно применяется на машинах технического назначения, тогда как в городские автомобили заливают минеральную жидкость гидроусилителя.

Объяснить, почему в бачок гидроусилителя заливают именно минеральное масло, довольно просто – оно с легкостью выполняет все возложенные на него задачи, при этом позволяя не только металлическим деталям избежать коррозии, но и резиновым элементам системы не рассохнуться. Что касается синтетического масла, его лить в бачок гидроусилителя можно только при рекомендации со стороны производителя автомобиля. Связано это с тем, что подобная жидкость содержит в себе каучуковые волокна, которые приводят к возникновению трещин на резиновых компонентах системы рулевого управления.

Чем отличаются жидкости для гидроусилителя между собой

Любая автомобильная жидкость имеет ряд базовых параметров, которые влияют на ее цену и свойства. Основные характеристики для жидкости гидроусилителя следующие:

• Свойства присадок, которые находятся в ее составе;
• Гидравлические и механические свойства;
• Вязкость.

При выборе жидкости для гидроусилителя следует смотреть на эти параметры, ориентируясь на рекомендуемые со стороны производителя автомобиля идеалы.

Какого цвета должна быть жидкость гидроусилителя

Еще одним важным параметром жидкости механизма рулевого управления является ее цвет. В продаже можно найти жидкость в 3 вариантах цветов: зеленом, желтом и красном. Здесь важно отметить, что жидкости для гидроусилителя одного цвета можно между собой смешивать. При этом имеется важное правило: никогда не смешивайте минеральные и синтетические масла, касается оно и жидкостей для гидроусилителя.

Предлагаем более подробно ознакомиться с отличиями жидкостей для рулевого управления разных цветов:

• Красная. Данный цвет говорит о том, что подобная жидкость (в большинстве случаев) применяется для автоматической коробки передач. Она может быть как минеральной, так и синтетической, и при покупке масла красного цвета важно проверить данный параметр. Смешивать красную жидкость гидроусилителя можно с желтой, но нельзя с зеленой.
• Желтая. Это универсальная жидкость гидроусилителя, которую можно встретить в автоматической и ручной коробке передач. Как отмечалось выше, масло желтого цвета предусматривает смешиваемость с красной вариацией.
• Зеленая. Жидкость гидроусилителя зеленого цвета можно заливать только в автомобили с ручной коробкой передач. Ее нельзя смешивать с маслами других цветов.

Параметры вязкости, наличия присадок и других свойств минимально отличаются у жидкостей гидроусилителя руля одного цвета. Именно поэтому при покупке масла для доливки в бачок гидроусилителя, в первую очередь, необходимо смотреть именно на его цвет, а не на другие показатели.

Почему нельзя экономить при выборе жидкости для гидроусилителя руля

При выборе жидкости для гидроусилителя следует обращать внимание на известных производителей аксессуаров для автомобилей. Подобный расходный материал лучше приобретать в специализированных магазинах для автолюбителей, поскольку он напрямую влияет на безопасность движения. Некачественная жидкость для гидроусилителя может иметь следующие недостатки:

• Потеря свойств при повышенных температурах. При работе жидкость гидроусилителя на некоторых автомобилях «разогревается» выше 100 градусов по Цельсию. Масло с присадками низкого качества может начать сворачиваться при столь высоких температурах, что приведет к затруднению вращения рулевого колеса. Особо низкокачественные жидкости для гидроусилителя могут вовсе вывести из строя гидроусилитель при высоких температурах. В такой ситуации рулевое управление продолжит работать, но после водителю придется ремонтировать элементы гидроусилителя;
• Выделение опасных паров для пассажиров автомобиля. Количество химических реагентов, намешанных в жидкость для гидроусилителя, ничуть не меньше, чем в присадках для автомобиля. Жидкость гидроусилителя при повышенных температурах выделяет пары, которые могут быть опасны для здоровья пассажиров. Если приобретать подобные масла в специализированных магазинах и от проверенных брендов, беспокоиться о вредных парах не стоит, тогда как в стремлении сэкономить при покупке «с рук», можно получить жидкость с содержанием вредных или даже опасных элементов.

Замену и долив жидкости гидроусилителя водителю приходится производить нечасто, и тем менее оправдана экономия на ней. Приобретайте масла с присадками, которые выпускаются известными фирмами, обладающими всеми необходимыми сертификатами для производства подобных расходных материалов.

Загрузка…

Смешивание разных жидкостей для гидроусилителя руля

Эксплуатировать авто следует правильно. Среди вопросов по использованию механизмов и средств для них существует и такой: как безошибочно применять жидкость для гидроусилителя. Для решения задачи нужно разобраться, что представляет собой это специальное масло и как оно классифицируется. В материале статьи перечислены способы совмещения спецсредств.

Химический состав жидкостей

По химическому составу жидкости, применяемые для гидроусилителя руля (ГУР), принято разделять на три типа:

1. Синтетические.
2. Природные.
3. Смешанные.

Важно! Трансмиссионное либо моторное масло ни в коем случае нельзя заливать в ГУР!

Все они имеют разнообразные функции, основными из которых являются:

• вязкость;
• свойство смазывания;
• защита от ржавчины;
• преодоление пенообразования;
• температурные свойства;
• гидравлические характеристики.

Гидравлические масла передают давление на поршень, смазывают механизм и сохраняют от коррозии, осуществляют охлаждение.

В жидкостях содержатся различные присадки, которые:

• уменьшают трение металлических, фторопластовых и резиновых деталей;
• стабилизируют состояние вязкости;
• защищают от ржавчины;
• поддерживают нужную кислотность;
• работают как красители;
• противодействуют пенообразованию;
• защищают резину.

Советуем почитать:

Минеральные

В минеральных составах содержатся нефтяные фракции. Они являются основой средств (до 98%). Различные же присадки просто улучшают работу жидкости. Данный вид подходит для усилителей с резиновыми деталями. Как правило, «минералка» имеет низкую цену, но не отличается длительностью срока службы.

Полусинтетические

Средства для ГУР бывают смешанного типа — таковы полусинтетические масла.

Знаете ли вы? Создатель Chevrolet рассказывал, что логотип компании возник благодаря одному случайному узору на обоях в гостинице.

Их свойства очень хороши:

• образование пены снижено;
• охлаждение улучшено;
• текучесть нормализована.

Синтетические

Высокотехнологические составы этого типа производятся на основе современных средств. Фракции нефти в таких жидкостях очищаются гидрокрекингом. Характеризуются синтетические средства обширным диапазоном температур, устойчивостью масляной плёнки и продолжительностью срока использования. Синтетика используется нечасто для ГУР: их химический состав крайне агрессивен для резиновых деталей. Усилители, которым подходит такой вид, содержат силиконовые детали.

Можно ли смешивать масла

Основные правила смешивания жидких составов ГУР можно просто запомнить:

1. Синтетика и минеральные средства несовместимы.
2. Зелёные жидкости не перемешиваются с другими цветами.
3. Красные и жёлтые типы совмещать можно.

Знаете ли вы? По статистике начала 2019 года, на 1000 россиян приходится 310 легковых авто.

Смешивание по цветам считается допустимым при указании об этом на упаковке средства для ГУР, поэтому даже с учётом описанного выше правила всегда важно придерживаться инструкции по эксплуатации.

Синтетические и минеральные

Синтетические и минеральные масла смешивать нельзя. Но ведь существуют полусинтетические средства. Обязательно соблюдайте правила применения жидкостей: смотрите рекомендации производителя. На упаковках масел указано всё: и марки авто, и классы средств, подходящих для доливания.

Чтобы узнать, какое требуется средство именно для определённого насоса гидроусилителя, нужно:

• осведомиться о рекомендациях производителя авто;
• прочитать данные техдокументации;
• посмотреть информацию на бачке или крышке ГУР;
• позвонить в авторизованный центр.

Разных цветов

Красные, зелёные и жёлтые масла — таких цветов существуют жидкости для гидроусилителя руля. Цветовая градация придумана для того, чтобы разграничить функциональные характеристики средств. Красные используются для автоматических КПП. Представлены они как синтетическими, так и минеральными видами. В правиле, указанном выше, оговорено смешивание с жёлтыми, но нужно помнить: какой состав средства необходим именно вам, и что рекомендует производитель.

Важно! Масла одного цвета могут иметь кардинально разные характеристики и не подлежать смешиванию.

Зелёные жидкости бывают для ГУР и механических КПП, они не подлежат смешиванию. Между собой по составу зелёные похожи, можно заменять одно другим. Жёлтые средства универсальны, применимы для автоматической и механической коробки передач и гидроусилителя. Если указания производителей позволяют, можно смело мешать жёлтое с красным.

Совместимость масел

Следует разделить для удобства и правильного понимания вопроса все жидкости на категории по совместимости:

1. Условная. Жёлтые минеральные составы «Феби» 02615 (или 08972), фирмы VAG, «Мерседес» можно доливать к красной «минералке» «Мобайл» ATF 220 (или D/M, или 320), Ravenol Dexron-II, «Ниссан» PSF, «Кастрол» TQ-D и Chevron MD-3.
2. Внутренняя. Между собой смешиваются такие зелёные минеральные масла: «Феби» 06162, SWAG, VAG G, «БМВ» Pentosin; а также «Феби» 21647 и SWAG. Такие составы возможно использовать после полного промывания в качестве замены.
3. Строгая. Такие жидкости смешиваются только между собой и заменять другие не могут. Не стоит рисковать с их применением, если средства этого типа не соответствуют требованиям производителя. Это, например, синтетические зелёные «Феби» 06161, «Опель» (Saab) и «Пежо» (Citroen) 9 979.

Видео: подборка масла в ГУР

Масла для ГУР различаются по цветам и составу, по функциональности и сроку службы. Подходящую жидкость для определённой модели и марки авто можно узнать несколькими способами. Существуют вариации средств, которые могут быть взаимозаменяемыми, но есть и такие, которые не следует использовать в определённых гидроусилителях во избежание повреждений и износа. Несоблюдение правил использования масел может быть крайне опасным для всех участников дорожного движения.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Жидкость гидроусилителя руля: как выбрать масло ГУР

Гидроусилитель руля (ГУР, гидравлический усилитель) – элемент рулевого механизма, который в значительной степени облегчает управление автомобилем за счет создания дополнительного усилия  в момент, когда водитель поворачивает рулевое колесо.

Данный механизм  является достаточно простым и надежным,  рабочей жидкостью в нем является масло для ГУР. Через указанную жидкость гидроусилителя  осуществляется передача давлений и усилий на рабочие органы системы.

Далее мы рассмотрим, что представляет собой жидкость для ГУРа, какие  характеристики и свойства имеет, а так же какое масло в гидроусилитель руля следует заливать.

Содержание статьи

Масло в гидроусилителе руля: что нужно знать

Как уже было сказано выше, гидроусилитель  создает дополнительное усилие, благодаря чему колеса  намного легче  поворачивать, особенно если автомобиль стоит на месте или движется с небольшой скоростью.

Также ГУР позволяет смягчить удары от неровностей дороги на рулевом колесе, повысить безопасность при разрыве шины на переднем колесе и т.д. Еще ГУР  обеспечивает необходимую обратную связь, автомобиль с усилителем руля отличается устойчивостью, четко следует по заданной траектории. 

Важно понимать, что важнейшим элементом в данной гидравлической системе является рабочая жидкость.  Другими словами, масло гидроусилителя руля  должно обладать особыми свойствами, так как оно выполняет целый ряд функций и задач.

• Прежде всего, через жидкость ГУР осуществляется передача усилия  на отдельные элементы рулевого механизма;
• Также жидкость в ГУР обеспечивает смазку узлов и механизмов, защиту от износа;
• Параллельно жидкость для гидроусилителя предотвращает появление коррозии на деталях системы;
• Еще можно выделить отвод избытков тепла через масло ГУР, то есть охлаждение;

Сама жидкость для гидроусилителя  в основе имеет базовое масло (может быть минеральным, полусинтетическим и синтетическим), а также пакет активных присадок. Сегодня на рынке представлено большое количество подобных продуктов, которые на первый взгляд могут быть похожими, однако, важно учитывать их особенности и отличия.

Более того, использование неподходящей жидкости может стать причиной сбоев в работе, сокращения ресурса или полного выхода из строя гидроусилителя рулевого управления.  Другими словами, нужно знать, какое масло заливать в ГУР и как сделать правильный подбор жидкости. Давайте разбираться. 

Кстати, сами автопроизводители  отдельно рекомендуют те или иные гидравлические масла ГУР. Например, в систему ГУР на японских и многих корейских авто обычно подходят жидкости для АКПП. Другими словами, в данном случае масло в ГУР — трансмиссионная жидкость ATF для коробок автомат. Однако производители из Европы рекомендуют  для своих автомобилей заливать в ГУР особые жидкости PSF.

Такие жидкости отличаются по цвету, имеют разные спецификации, допуски и характеристики. Само собой, у многих автовладельцев возникают сложности с тем,  какое масло заливать в гидроусилитель руля. Чтобы получить ответ на вопрос, нужно отдельно изучить типы таких жидкостей.

Виды и типы масел в гидроусилитель

 Итак, типы жидкостей ГУР часто делят только по цвету. На деле, масло в гидроусилитель может быть красным, зеленым, желтым (янтарным) и т.д. Однако, это распространенная ошибка. Даже с учетом того, что жидкость одинакового цвета (например, зеленая), тот или иной продукт может иметь разные допуски.

Как правило, жидкости для ГУР отличаются по вязкости, по механическим и гидравлическим свойствам, по своему химическому составу, по температурным характеристикам и т.д. Также не следует забывать о том, что масла в ГУР могут иметь разную масляную основу.

• Обычно минеральные масла в ГУР наиболее мягко воздействуют на резиновые элементы и уплотнители, которых достаточно много в системе ГУР. Однако, если морозы сильные, эксплуатационные свойства «минералки» меняются, такая жидкость густеет, хуже прокачивается по системе и т.п. В отдельных случаях уплотнители может выдавить слишком вязкой жидкостью ГУР. Также минеральное масло быстро стареет и чаще требует замены.

Если коротко, к плюсам можно отнести мягкое воздействие на резиновые элементы системы и доступную цену. Что касается минусов, отмечается высокая кинематическая вязкость, повышенное пенообразование и небольшой срок службы.

• Синтетические масла отличаются более стабильными свойствами в условиях как низких, так и высоких температур, однако они более агрессивные, могут причинять вред резиновым уплотнителям. Чтобы решить проблему, в состав самих сальников ГУР и других элементов из резины добавляется силикон, который увеличивает срок службы уплотнительных элементов.

При этом важно понимать, что если машина старая, решение залить более дорогую синтетику  может стать причиной выхода из строя уплотнительных элементов, их растрескивания, разбухания и появления течей. При этом если течет ГУР, это может быть достаточно серьезной проблемой, требующей безотлагательного ремонта.

Если суммировать, к плюсам синтетических масел для ГУРа можно отнести большой срок службы, сохранение заявленных свойств в широком температурном диапазоне, сниженную вязкость, лучшие смазывающие и антикоррозионные свойства, низкое пенообразование и т.д. Минусами принято считать активное негативное воздействие на детали из резины и высокую стоимость.

Еще добавим, что также можно встретить и полусинтетику, которая является усредненным вариантом по ряду показателей. Основным преимуществом является более стабильная вязкость в условиях низких и высоких температур по сравнению с минеральными маслами, а также более доступная цена в сравнении с полностью синтетическими аналогами.

Если вернуться к цвету, жидкости для гидроусилителя в общей массе бывают красного, желтого и зеленого цвета. 

• Красная жидкость ГУР обычно синтетическая, относится к группе масел Dexron (жидкости ATF для АКПП). Как правило, используются в гидроусилителях и коробках передач во многих американских, японских и корейских авто (Opel, Chevrolet и т.д.).
• Жидкости желтого цвета также могут заливаться как в АКПП, так и в ГУР. При этом подобные масла могут иметь минеральную основу и зачастую используются для моделей концерна Мерседес-Бенц (MB).
• Зеленое масло в ГУР, как правило, еще заливается в МКПП, бывает как синтетикой и полусинтетикой, так и минеральным маслом. Зачастую, такой продукт несколько более вязкий. Подобные жидкости можно встретить в разных автомобилях мировых концернов.

На практике, большинство производителей стремятся сделать масло универсальным, чтобы его можно было использовать как в АКПП, так и в ГУР и других гидравлических системах.  Данная практика широко распространена среди американских, корейских и японских производителей. Однако производители из Европы часто рекомендуют заливать в гидроусилитель  особые жидкости.

На деле, как АКПП, так и ГУР являются гидравлическими системами. Все жидкости в гидроусилителе (независимо от цвета, свойств, масляной основы и т.д.) выполняют одни и те же функции.

При этом в коробке автомат масло испытывает большие нагрузки и находится в сложных условиях. Получается, если жидкость способна нормально работать в АКПП, то в случае использования ее в ГУР, где условия намного мягче, проблем возникать не должно.

Именно по этой причине автолюбители считают, что использовать особые масла и покупать только рекомендуемую жидкость в гидроусилитель руля нет необходимости. Также часто возникает вопрос, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, а также можно ли смешивать масло ГУР. Давайте рассмотрим эти вопросы  более подробно.

Признаки неисправности ГУР

Прежде всего, масло в ГУР имеет ограниченный срок службы. Как правило, это около 100 тыс. км. пробега или 4-5 лет. Также ответом на вопрос, когда менять жидкость ГУР,  принято считать характерные признаки, указывающие на необходимость замены.

Так вот, менять масло раньше срока нужно в том случае, если имели место неполадки ГУРа, масло потеряло свои свойства, не подходит с поправкой на климатические условия, осуществлялся долив масла с использованием  продукта, отличного от того, который залит ранее или рекомендуется производителем авто и т.д.

Что касается признаков проблем с гидроусилителем, самой серьезной неполадкой являются нарушения в работе рулевой рейки по причине утечки жидкости ГУР. Учтите, уровень масла в ГУР всегда должен быть на необходимой отметке, так как снижение уровня жидкости в бачке ГУРа может привести к износу и сбоям в работе механизма.

На утечки могу указывать следующие признаки: руль тяжело поворачивается, наблюдается изменение усилия на руле (руль крутится рывками) и т.д. Также сама рулевая рейка начинает стучать при проезде неровностей, видны потеки масла, ГУР и насос ГУР сильно шумит, заметен люфт на руле и т.п.

В этом случае следует сразу проверить уровень жидкости в бачке и оценить состояние масла. Если уровень снизился, требуется долить масло, после чего отправляться на диагностику и ремонт. Обратите внимание, дальше ездить с неисправным ГУР нельзя, так как есть большой риск заклинивания механизма на ходу, что может стать причиной серьезных ДТП!

Если же уровень в норме, но само масло почернело, в нем видна стружка, тогда следует начать с полной замены масла в гидроусилителе. Главное, правильно подобрать жидкость для замены.

Какое масло заливать в гидроусилитель руля

Для справки, как ATF для АКПП, так и жидкость PSF для ГУР уменьшают трение, в состав введены стабилизаторы вязкости, компоненты для защиты от коррозии,  антиокислительные добавки, присадки против вспенивания, а также решения для защиты резиновых деталей.

При этом масла ATF также дополнительно имеют присадки, которые препятствуют проскальзыванию фрикционов,  а также увеличивают срок службы фрикционных дисков. При этом важно понимать, что в разных АКПП фрикционы могут быть сделаны из разных материалов, что учитывается при разработке масел для тех или иных коробок.

Получается, нужны ли такие «дополнительные» присадки в ГУР или нет, остается вопросом. Если производитель допускает их использование в своих механизмах, тогда да, можно смело лить в гидроусилитель ATF.

Если же производитель рекомендует особую жидкость, лучше не экспериментировать. Опять же, простой пример. Владелец японского автомобиля скажет, что можно лить одно и то же масло как в АКПП, так и в ГУР. И окажется прав. Однако дело не в масле, а в том, что производитель машины отдельно учел такую особенность.

Если  повторить то же самое с моделями, где нужно использовать только PSF жидкости, обычным маслом ATF можно вывести гидроусилитель из строя. Причина — в АКПП используется синтетическое масло, тогда как сальники ГУР на том или ином авто могут быть рассчитаны только на менее агрессивную минеральную жидкость (например, желтого цвета).

Рекомендуем также прочитать статью о том, можно ли смешивать масла КПП. Из этой статьи вы узнаете, можно ли смешивать трансмиссионные масла, а также что нужно учитывать в случае смешивания масел коробки передач.

Как правило, если в ГУР залить красное масло вместо желтого или зеленого, сразу с усилителем ничего не произойдет, однако срок службы узла может заметно сократиться, течи масла из гидроусилителя через сальники и уплотнители могут появиться намного раньше положенного срока и т.п.

• Теперь перейдем к смешиванию. Как правило, как для моторных и трансмиссионных, так и других типов масел (в том числе и для ГУР) смешивание разных продуктов настоятельно не рекомендуется.

С другой стороны, при необходимости срочно долить масло в ГУР, можно использовать красную ATF вместо зеленой и т.д. При этом следует обратить внимание на ряд особенностей.

Прежде всего, смотреть следует не на цвет, марку и производителя масла, а на тип доливаемой жидкости.  Смешивать можно только похожие составы при условии того, что они однотипные. Если просто, синтетику смешивают только с синтетикой,  минеральное только с минеральным или, в крайнем случае, полусинтетическим. Смешивать минеральное масло с синтетическим категорически запрещено!

Получается, даже если смешать красное и зеленое синтетическое масло, проблем возникнуть не должно, так как составы похожи. В любом случае, лучше искать на долив точно такое же масло или максимально похожее, а также не ездить долго на такой смеси.

Это значит, что если масла в ГУР смешаны, нужно как можно скорее заменить жидкость гидроусилителя руля на такую, которая рекомендована.  Также  перед заменой может понадобиться промывка.  То есть, нужно знать, чем промыть ГУР. В двух словах, промывку  оптимально осуществлять таким же маслом, которое постоянно используется в гидроусилителе. 

Полезные советы

Продолжая рассматривать данную тему, следует добавить, что для простоты подбора масла в ГУР можно отдельно изучить мануал к автомобилю или таблицу совместимости жидкостей для гидроусилителей по маркам автомобилей (такая таблица часто встречается на профильных автофорумах и т.д.). Также можно отправить запрос официальному дилеру той или иной марки.  

Что касается самих масел и их совместимости,  все жидкости  делятся на три группы:

• светлые минеральные масла (красные и желтые). Их зачастую можно смешивать между собой для кратковременного использования в системе ГУР;
• темные минеральные масла (зачастую зеленого цвета), которые можно смешивать только в рамках данной группы, избегая смешивания с продуктами из других групп;
• синтетические масла, которые независимо от цвета условно совместимы между собой;

Также добавим, что сегодня наиболее распространены два типа жидкостей для ГУРа: Dexron и PSF. При этом первый вариант получил намного более широкое распространение. На деле, жидкости типа Dexron II, Dexron III и т.п. являются  разработкой компании GM.

При этом можно купить как Dexron от GM, так и не менее качественные аналоги от других мировых производителей. Что касается PSF, выбор в данном случае ограничен, так как такие жидкости зачастую выпускает только сам производитель автомобиля, сторонних аналогов заметно меньше.

Подведем итоги

Как видно, подобрать жидкость ГУРа  для долива или замены может оказаться не такой простой задачей. Дело в том, что нужно заранее точно знать, какую жидкость ГУР можно использовать в той или иной системе. Однако, изучив приведенный выше материал, особых проблем не возникнет даже у начинающих автолюбителей, которые обслуживают автомобиль своими руками или самостоятельно закупают технические жидкости и расходники.

Также отметим, чтобы понять, какое масло в ГУР лучше залить, нужно сначала внимательно изучить рекомендации самого производителя автомобиля. Оптимально использовать или «оригинал», который залит с завода, или такие продукты, которые в полной мере соответствуют всем допускам и рекомендациям.  

Что касается смешивания масел, делать это не рекомендуется. Если же ситуация безвыходная и пришлось долить другое масло, главное, чтобы жидкости были одного типа (синтетика+ синтетика или минералка + минералка) и, желательно, одного цвета (красный + красный). Однако если первое правило игнорировать нельзя, при острой необходимости все же допускается смешивание разных цветов (например, красное + желтое масло).

Напоследок отметим, что масло в ГУР нужно периодически проверять и сразу менять при такой необходимости. В процессе эксплуатации нельзя допускать снижения уровня ниже рекомендуемой отметки, а также почернения и  загрязнения масла, потери его свойств и т.п.  Соблюдение таких рекомендаций позволит максимально увеличить срок службы усилителя руля, а также избежать распространенных проблем с данным агрегатом. 

Читайте также

• Еneos Premium CVT: масло для вариатора

  Трансмиссионное масло для вариаторных коробок CVT ENEOS: преимущества Eneos Premium CVT Fluid, особенности жидкости, подбор масла Eneos для вариатора СVT.

Какое масло и как заливать в гидроусилитель руля

Управление автомобилем требует применения определённых навыков и отличной работы механизмов и систем авто. При качественном маневрировании, правильном вхождении в повороты, легком перестроении огромную роль играет легкое вращение руля. ГУР обеспечивает легкость вращения рулевого колеса и безопасное вождение. И тут необходимо, чтобы все детали функционировали исправно.

Устройства рулевой системы в классических линейках авто довольно просты. Но сравнительно недавно инженеры внедрили гидроусилители. Это дает огромные преимущества в управлении, но также диктует свои правила ухода за системой.

Чтобы поддерживать гидроусилитель в рабочем состоянии, необходима замена масла гур. Важные условия: масло должно быть качественным, менять его надо вовремя.

В этой статье мы расскажем, какая продукция наиболее качественная, рассмотрим разные марки масел, поведаем о том, когда необходимо проводить замену жидкости для гидроусилителя.

Почему необходимо заливать жидкость в эту систему?

Ответ очевиден: чтобы сделать руль «легким». Это дает еще большую комфортность при управлении машиной. Однако технически так предусмотрено, что без специальной жидкости для гур тут не обойтись. Она распределяется по всей системе и дает возможность качественного функционирования механизмов.

Многие водители говорят не жидкость для гидроусилителя, а масло. Отчасти они правы. Весь состав гур сформирован на основе масла, куда добавляют химические вещества. Важно знать, что моторное масло для данных целей непригодно.

Жидкость гур – важная составляющая, которая призвана выполнять целый ряд функций

1. Охлаждение деталей, нагревающихся в процессе трения.
2. Смазка элементов системы гидроусилителя.
3. Защита механизмов от ржавления.

Но главная задача, которую выполняет жидкость гур – «облегчение» руля. За счет действия масла усилия от насоса к поршню передаются лучше, и система работает превосходно.

Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля

Производители классифицируют данные жидкости, различая минеральные и синтетические типы. По сути, масло с добавками синтетического типа в бачки гур легковушек не заливают, используя лишь в специализированных агрегатах. Тогда какое масло в гидроусилителе руля? В автомобилях минеральная жидкость. Именно это средство выполняет необходимые задачи, позволяя избежать опасности возникновения коррозии, рассыхания резиновых деталей конструкции.

Синтетические масла в гур обычных автомобилей применяются редко и только по рекомендации фирмы-производителя. Объяснение просто. В составе такой продукции есть волокна каучука. Они способны привести к необратимым процессам в системе гидроусиления, таким как трещины на резиновых частях.

В чем различие жидкостей для гидроусилителя

Прежде чем решить какую жидкость гур применять, стоит разобраться в базовых параметрах данных масел. Именно они влияют не только на качество, но и на цену составов. Основные характеристики состоят в следующем:

1. Свойства присадок.
2. Характеристики механического и гидравлического типа.
3. Вязкость.

Выбирая необходимый товар, водителю стоит обращать внимание именно на вышеперечисленные пункты. При этом следует ориентироваться на параметры, рекомендованные производителем авто.

Какой цвет имеет жидкость гидроусилителя, и какого тона она должна быть

Этот параметр производители относят к ряду важных, заботясь о качестве жидкости для гидроусилителя руля машины. В автомагазинах можно найти 3 варианта: красный, желтый, зеленый. Не стоит сравнивать со светофором. Здесь действуют другие правила.

Кстати, жидкости гур можно смешивать, но проводить такие манипуляции стоит только с составами одного цвета. Что не менее важно, нельзя соединять масла синтетического и минерального ряда. Это предписание относится и к жидкостям для гидроусилителей.

Рассмотрим данную продукцию по цветам:

1. Зеленая. Предназначена только для машин с ручной коробкой передач. Смешивать с другими составами этот вид жидкости запрещается.
2. Желтая – более универсальная. Допустима заливка, как в автоматы, так и в ручные коробки передач. Ее можно смешивать с красным типом.
3. Красная. Применяется только в коробках-автомат. При этом производители делают разные типы красной жидкости для гур: синтетические и минеральны. На это стоит обратить особое внимание при покупке данного товара. Это масло разрешено соединять с желтым видом, но никак нельзя сочетать с зеленым.

Характеристики вязкости, параметры присадок и иные качественные свойства вышеперечисленных жидкостей друг от друга принципиально не отличаются. Поэтому специалисты рекомендуют выбирать данную продукцию по цвету.

Порядковый номер	Наименование	Основа масла	Цвет красителя	Смешивается с 2,3,4,5,10,11,12
1	Mobil	минеральное	красный	Смешивается с 1, 3.4,5,10,11,12
2	Dexron-II	минеральное	красный	Смешивается с 1, 3, 4.5,10,11,12
3	Nissan PSF	минеральное	красный	Смешивается с 1,2.4, 5,10,11,12
4	Castrol	минеральное	красный	Смешивается с 1,2,3,5, 10,11,12
5	Dexron III	минеральное	красный	Смешивается с 1,2,3.4,10,11,12
6	Febi	минеральное	зеленый	Только с 7,8.9
7	SWAG	минеральное	зеленый	Только с 6,8,9
8	VAG	минеральное	зеленый	Только с 6.7,9
9	BMWPentosin	минеральное	зеленый	Только с 6,7.8
10	SWAG	минеральное	желтый	Смешивается с 1,2,3,4,5,11,12
11	Febi	минеральное	желтый	Смешивается с 1,2,3,4,5,10,12
12	VAG	минеральное	желтый	Смешивается с 1,2,3,4,5,10,11
13	VAG	синтетическое	зеленый	Только с 14 и 15
14	Febi	синтетическое	зеленый	Только с 13 и 15
15	Peugeot 9 979.A3	синтетическое	оранжевый	Только 13 и 14

Почему не стоит экономить при покупке жидкости для гидроусилителя руля

Приобретать масло для гур необходимо только в специализированных автомагазинах. При этом обращать внимание целесообразно на марки известных производителей автоаксессуаров. Что же до некачественной жидкости, она обладает целым рядом недостатков. Среди них:

1. Изменение или полная потеря свойств под действием холода или жары. Состав гур и так разогревается значительно, а под действием повышенной температуры масло просто сворачивается. От этого руль вращается медленнее. Низкосортные и некачественные жидкости способны вывести из строя гидроусилитель. Рулевое колесо от этого не сломается, но водителю придется изрядно попотеть над ремонтом механизма гур.
2. Выделение опасных химикатов, которые наносят вред здоровью человека. Как только температура в салоне повышается, из жидкости начинают интенсивно выделяться едкие пары. Одной головной болью пассажиры и водитель могут не отделаться. От данной неприятности поможет застраховаться приобретение масел для гур в официальных салонах и автомагазинах. При этом стоит отдавать предпочтение брендовой продукции. Покупая масло с рук, автомобилист рискует собственным здоровьем.

Еще один важный момент: масло гур меняется или доливается нечасто. Еще и поэтому экономия на цене нецелесообразна. Жидкость прекрасно сохраняется на протяжении долгого времени. Поэтому емкость с составом простоит в гараже много месяцев, при этом содержимое не испортится. Специалисты рекомендуют покупать масла с присадками от известных фирм автокосметики и аксессуаров. Эти товары сертифицированы, безопасны.

Сроки использования жидкостей

Стоит позаботиться и о том, как заменять масло в гидроусилителе. Такая информация всегда содержится в сервисной книге авто. Не менее часто производители рекомендуют и вовсе не менять данное масло. Руководствуются они простым правилом: ресурс использования смеси рассчитан на средний срок эксплуатации машины.

Но авто может служить верой и правдой довольно долгое время. Если жидкость заливается неоригинальная, ее нужно менять чаще. Некоторые производители четко прописывают порядок замены жидкости, в том числе учитывая случаи, когда состав неродной. Нередко контрольный период составляет от 50 – до 100 тысяч км пробега.

Если возникли неисправности системы гур, в первую очередь нужно поменять масло. Также стоит проверять состояние жидкости в гидроусилителе. В случае, когда она потемнела, загустела, неприятно пахнет, нужно менять. Кстати, синтетические составы можно эксплуатировать намного дольше.

Если жидкость утекает

В этом случае водитель распознает суть проблемы по нескольким явным признакам:

1. Снижение уровня жидкости при визуальном контроле.
2. Возникновение липких участков или подтеков на рулевой стойке и в местах чуть ниже руля.
3. Стук в области руля в процессе движения авто.
4. Затрудненное функционирование руля.
5. Появление шумов, исходящих из системы гур.
6. Возникновение большого люфта, что водитель может заметить при рулении.

Конечно, все вышеперечисленные признаки одновременно появятся вряд ли. Но если возник хоть один из них, стоит проверить уровень жидкости в бачке. Обнаружили нехватку? Лучше долить или вовсе заменить. Но перед этим вспомнить и определиться, какая именно жидкость пригодится.

Важно учитывать и еще одно правило: ездить на авто, в бачке гидроусилителя которого отсутствует масло, нельзя. Это небезопасно.

Ниже указаны основные параметры соответствий масел для гидроусилителей для разных марок авто. Данные для форд, чери, солярс, рено логан и других машин представлены в таблице.

(Таблица соответствия)

Особенности замены жидкости в гидроусилителе

Водителям, которые затрудняются в решении вопроса о том, какое именно масло нужно заливать в гидроусилитель руля, специалисты рекомендуют уточнить информацию в паспорте транспортного средства.

В случае, когда нужна срочная замена жидкости гур, но под рукой нет оригинального состава, стоит руководствоваться имеющимися аналогами. При этом желательно знать важные правила:

1. Масло гур зеленого цвета можно смешивать только с составом того же тона.
2. Желтая масса может смешиваться с красной без вреда для гидроусилителя.
3. Если ранее в бачок было добавлено масло красного цвета, в него допускается добавление желтого состава.
4. Ни в коем случае нельзя компоновать синтетическое и минеральное масла. Тут не действует правило цветности.
5. Если производитель не указал на то, что в бачок можно добавлять синтетическую жидкость, желательно залить состав на минеральной основе. Это гарантировано увеличит срок службы деталей гидроусилителя руля.

Порядок замены жидкости ГУР

В этом случае стоит обращать внимание на имеющиеся недочеты в работе и на состояние уже залитой жидкости. Если масло, находящееся в бачке, потемнело, изменило тон, источает резкий запах, его нужно срочно поменять. Действовать желательно так:

1. Выкачать имеющуюся жидкость при помощи шприца или резиновой груши.
   
2. Отсоединить шланги.
   
3. Извлечь бачок и тщательно вымыть его, а после просушить.
   
4. Установить емкость на место и присоединить шланги.
   
5. Вставить нагнетательную трубку в паз насоса и опустить обратный шланг в емкость для отработанного масла.
   
6. Если необходимо, следует удлинить обратный шланг.
   
7. Вывесить машину.
   
8. Залить новую жидкость.
   
9. Завести двигатель
   
10. Повернуть руль сначала вправо, потом влево, до упора. Это необходимо для того, чтобы свежее масло заполнило систему.
11. Проконтролировать дальнейший процесс. Как только в емкости для слива появится не старое масло, а уже отработанное новое, процесс смены можно считать полноценным.
    
12. После можно затягивать хомут на соединении обратного шланга.
    
13. Важно не забыть долить жидкость в бачок до отметки «Максимум» и плотно закрыть крышку.
    

После всех манипуляций необходимо удалить из системы воздух. Для этого рекомендовано совершить пару важных процедур:

1. При вывешенных колесах стоит повращать руль в обе стороны в течение пары-тройки минут. Двигатель должен быть заглушен.
2. Снять с бачка гидроусилителя крышку. После завести мотор. Подождать, пока он проработает на холостых оборотах не меньше 7 минут.
3. Опустить перед машины и еще раз провести выше обозначенные манипуляции. Колеса предстоит проворачивать на месте.

Предлагаем вам посмотреть видео о замене жидкости ГУР

Подведем итоги

Очень просто заменить масло в бачке гидроусилителя руля даже тому водителю, который делает это впервые. Необходимо ознакомиться с предписаниями завода-изготовителя авто. Производитель прописывает параметры самой жидкости и данные о том, как действовать в случае необходимости долива или замены.

Если в документах на транспортное средство таковых рекомендаций нет, стоит принимать во внимание классические параметры этого процесса. К примеру, важно вспомнить правила смешивания жидкостей гур. Распределенные по цветам варианты, не дадут возможности запутаться в марках, ведь основные свойства каждого из масел схожи.

Не стоит забывать о том, что жидкости гур лучше не смешивать, но если довелось добавлять новый состав в бачок гидроусилителя руля, желательно доливать масло того же цвета, что уже был в емкости. Если состав имел зеленый тон, категорически запрещается вливать иные типы. Можно только того же колора. В случае, когда цвет масла желтый, его допустимо разбавить продуктом красного тона. Но минералку и синтетику соединять категорически запрещено, независимо от того, какого цвета жидкость.

Важно помнить, что жидкости в системе должно быть необходимое количество. Недостаток масла вредит агрегатам гур. Поэтому уровень и состояние этого компонента следует проверять как минимум раз в месяц. Почернело – на замену!

Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля?

Множество автомобилистов различают масло для гидроусилителя руля исключительно по цвету. Это является не просто грубой ошибкой. Но в чем же разница? Если углубляться в состав и молекулярное строение, то выясняется что основа и присадки совершенно разные у всех видов масел.

Смазка для гидроусилителя руля

Масло гидроусилителя одинакового цвета, вполне возможно, не рекомендуется смешивать. Поэтому если бачок ГУР был заполнен зеленой жидкостью, то говорить, что нужно долить жидкость такого же цвета – ошибочно. Они делятся на три группы (по цвету):

• Смазка ГУР семейства Дексронов. Она красного цвета. Следует запомнить, что она делится еще на три типа (минеральные, полусинтетика, синтетика) – поэтому стоит иметь в виду, что синтетика не смешивается с минералкой. Дексрон (класса ATF) можно использовать и в коробке и в гидроусилителе.
• Масло для гидроусилителя мерседесов желтого цвета.
• Зеленая рабочая смазка ГУР используется преимущественно во французских автомобилях (пежо, ситроен) и в немногих других творениях мирового автопрома. Плюс ко всему следует запомнить, что зеленая синтетика не смешивается с минералкой такого же цвета. Минеральное или синтетическое масло гидроусилителя? Выбор между синтетикой и минералкой для ГУР не должен стоять. Причина кроется в том, что в ГУР довольно-таки много деталей из резины. Агрессивная составляющая синтетики способна привести их в негодность.

Виды смазочных веществ

В отличие от синтетики, минеральные смазки более мягко воздействуют на резину, из которой изготовлены детали. Но в отдельных случаях – когда производитель указывает, что смазка в ГУР необходима синтетическая. В данном случае необходимо заливать синтетику. Чтобы не привести в непригодность раньше времени ГУР необходимо запомнить что:

• Масло в гидроусилитель красного и желтого цвета можно смешивать
• Жидкость в гидроусилитель зеленого цвета является изгоем – она не смешивается ни с красной, ни с желтой
• Смешивание минералки и синтетики способно привести ГУР в непригодность

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать…

Масло для гидроусилителя идентично смазке АКПП?

Какая разница между смазками для ГУР и АКПП? Разница небольшая и только в том, что в ГУР нет деталей, которые присутствуют в АКПП. Это различие породило наличие в смазках разные присадки, которые в АКПП предназначены для фрикционов.

Но суть в том, что в гидроусилителе нет фрикционов. Несмотря на это, масло гидроусилителя свободно используется и там, и там. Кстати, японцы льют жидкость для смазки и в гидроусилитель, и в АКПП. Поправку в использовании масел АКПП для ГУР внесли европейские маркетологи и производители. Они стали указывать, что ГУР их машин нуждается только в определенных смазках для заливки в бачок. И, конечно же, их можно было купить только у них. Этакий финт ушами, который позволил заставить потребителя покупать только их продукцию.

Гидравлическая смазка выполняет свои функции в ГУР:

• Передача давления от насоса к поршню
• Смазочная функция
• Защита от ржавчины
• Защита от перегрева деталей

Для того чтобы выполнять все необходимые функции, жидкость в ГУР должна содержать присадки:

• Для уменьшения трения между деталями
• Стабильная вязкость
• Присадки, препятствующие образованию ржавчины
• Стабилизация кислотности среды
• Цвет
• Присадки, препятствующие образованию пены
• Защита резиновых деталей

Масло в гидроусилитель оригинальное и не оригинальное не сильно отличаются. Единственное что и первое, и второе должно быть качественным, чтобы это никак не влияло на состояние деталей ГУРа. Как пример: насосы в ГУР (производство компании ZF) установлены на различных автомобилях и работают со всеми жидкостями. Этот факт дает возможность использовать смазочные жидкости мерседеса (желтого цвета) и зеленые масла в гидроусилителе. Единственное отличие только в цвете.

Выбор смазочной жидкости для гидроусилителя

Однако профессионалы рекомендуют использовать «мешанку» из зеленой и желтой. Причина в том, что происходит сильное пенообразование. В связи с этим необходимо перед использованием новой смазки тщательно промыть бачок от предыдущей. Марка масел «Дексрон» свободно смешивается со смазками ГУР желтого цвета.

При этом обе смазки смешиваются, и концентрация полученной смеси в несколько раз больше чем у каждой в отдельности. Но это никак не влияет на работу АКПП, наоборот присадки и прочие добавки продолжают выполнять свою работу.

Какую жидкость можно смешивать

Жидкость для гидроусилителя можно смешивать, но не всю. Для того чтобы всем автомобилистам стало ясно какие типы масел можно смешивать, а какие нет, ниже будет представлена информация, которую надо запомнить.

Смешивание смазочных жидкостей

Масло в гидроусилитель – «условно смешиваемое». Ниже представлена схема, которая внесет ясность в смешиваемость масел. Знак «=» будет означать, что масло производят разные компании, но состав одинаковый. Между собой и то и другое свободно смешиваются, но производитель этого не предполагает. Однако какого либо ущерба для ГУР смешивание не принесет.

1. Феби 02615 = СВАГ 10 90 2615 = ВАГ Г 009 300 A2 = Мерседес A 000 989 88 03
2. Феби 08972 = СВАГ 10 90 8972 = СВАГ 10 90 8972 = Ravenol Дексрон-II
3. Ниссан PSF KLF50-00001 = мобил ATF D/M = Кастрол TQ-D = мобил 320

Первая строчка – преимущественно желтые минеральные смазки (их льют в Мерседесы). Во второй строчке — кроме Ravenol Дексрон-II (оно красное минеральное), желтая минералка. Третья строчка это исключительно красные минералки.

Масло гидроусилителя второй строчки смешивается исключительно только с этим. Ни с одним из масел других групп смешивать не рекомендуется во избежание нанесения ущерба ГУР. Однако их можно использовать, сделав тщательную промывку системы после пользования сторонней жидкости.

1. ВАГ Г 002 000 (больше не выпускается) = Феби 06162 = СВАГ 99 90 6162 = ВАГ Г 004 000M2 = BMW Пентосин 81 22 9 407 549
2. Феби 21647 = СВАГ 10 92 1647.
3. Феби 06161 зеленое синтетическое = СВАГ 99 90 6161 = Опель 19 40 715= Опель/Saab 93 160 548 = Пежо/Ситроен 9 979.A3.

• Масла первой строчки – зеленые минеральные
• Вторая строчка представляет смазки синего цвета. Они тоже минеральные.
• Последняя, третья группа представляет вниманию смазочные жидкости, которые используются, только если производитель предусмотрительно занес в инструкцию следующие слова: «рекомендуется к использованию такая-то смазка». Смазки свободно смешиваются, но исключительно друг с другом.

Заливка смазочного вещества

Но следует запомнить, что эти жидкости никак не смешиваются с другими, а если заливать их в гидроусилитель, не предназначенный для работы с таким типом смазки, то можно только навредить. Если возникают, какие либо сомнения, то лучше использовать какую-либо другую жидкость в гидроусилитель.

Замена масляной жидкости в ГУР

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

джаггери / гур — Sinfully Spicy

Рис, подслащенный неочищенным сахаром, ароматизированный специями. Традиционное северно-индийское блюдо из риса, которое готовят в зимние месяцы. Хотя я люблю есть джаггери круглый год, но в детстве он был в основном доступен в холодные месяцы — джаггери является источником питательных веществ, особенно железа, и согревает тело зимой.

Я не слишком любил этот сладкий рис, когда рос. Это было немного наивно с моей стороны, но по мере того, как я рос, я начал ценить эти традиционные и уникальные рецепты все больше и больше.Выбор специй и добавление сладостей в зависимости от сезона обусловлен определенной причиной. Когда все сделано правильно, тёплая миска неочищенного риса порадует душу. Поскольку мой рецепт не содержит рафинированного сахара и не слишком сладок, он не заставит вас чувствовать себя виноватым из-за переизбытка сахара.

Рецепт очень прост и использует 4-5 основных ингредиентов, которые вы можете найти в своей кладовой. Рис, джаггери, топленое масло , специи и орехи на ваш выбор — это все, что вам нужно. Единственная сложная задача — убедиться, что рис остается мягким после приготовления в сиропе джаггери.Для этого не переваривайте сироп. Сироп готов, когда джаггери растает, немедленно снимите его с плиты, нам не нужна консистенция нитки или что-то в этом роде. Во-вторых, добавьте в сироп еще горячий отварной рис. Если рис остынет, он не сварится должным образом и затвердеет.

Этот рис становится намного лучше после небольшого отдыха, и он становится лучше на следующий день, так что планируйте немного остатков (вы можете удвоить рецепт, если хотите).

Рецепт

Ингредиенты (2-3 порции)

• 1/2 стакана длиннозернистого риса басмати
• 4 стакана воды
• Щепотка соли
• Неочищенный пальмовый сахар 110 г (не используйте измельченный или натертый пальмовый сахар)
• 2 столовые ложки воды
• 2 столовые ложки топленого масла
• 1 лавровый лист
• 3 гвоздики
• 5 стручков зеленого кардамона
• 1/3 стакана миндаля
• 1/4 стакана золотого изюма
• 1/3 стакана нарезанного кокоса (используйте любые орехи по выбору)
• Щепотка тертого мускатного ореха (по желанию)

Метод

Рис промыть под струей воды 2–3 раза.Замочите рис на 25 минут.

После того, как рис пропитается, доведите до кипения 4 стакана воды в большой кастрюле.

Тем временем в кастрюлю добавьте пальмовый сахар вместе с 2 столовыми ложками воды и поставьте на слабую плиту, чтобы они растопились. Неочищенный пальмовый сахар растает через 5-7 минут, просто размешайте его один или два раза, чтобы убедиться, что он не прилипает ко дну. Как только растает, сразу снимите с плиты, не дайте закипеть. Держите сироп в тепле.

В кипящую воду всыпать щепотку соли и добавить замоченный рис (после слива воды, в которой вы их замачивали).Осторожно перемешайте рис один или два раза и на среднем огне дайте ему закипеть. Мы должны отварить рис до 90% готовности. Сорт риса, который я использую, занимает около 8-10 минут (время зависит от качества риса). Чтобы проверить степень готовности риса, возьмите зерно и попытайтесь зажать его между большим и указательным пальцами, оно не должно легко ломаться, а размазываться и ощущаться почти готовым.

Пока рис закипает, на широкой сковороде добавьте топленого масла и дайте ему растаять. Держите плиту на слабом огне, и как только топленое масло растает, добавьте к нему лавровый лист, гвоздику и кардамон.Обжарить специи на слабом огне 30 секунд, стараясь не поджечь, затем добавить ломтики кокоса, миндаль и изюм и обжарить 30 секунд, стараясь не поджечь. Осторожно добавьте теплый сироп джаггери (он может лопнуть). Держите плиту на слабом огне, чтобы сироп не закипел.

Приготовленный рис процедить через сито и сразу же добавить в сковороду. С помощью лопатки аккуратно сложите рис с сиропом, стараясь не сломать рис. Как только весь рис будет покрыт сиропом, накройте сковороду и дайте покипеть в течение 20-25 минут на слабом огне, пока весь сироп не впитается.Вы увидите, что пузырьки уляжутся, и рис станет блестящим от топленого масла. Выключите плиту и оставьте рис накрытым на 15 минут.

Добавьте новую терку мускатного ореха (по желанию), взбейте лопаткой или вилкой и подавайте в теплом виде. Хороший вкус с ложкой крем-фреш 🙂

Наслаждайтесь!

Gur Wale Chawal, Сладкий неочищенный рис

Я вырос в доме с разными культурными традициями, и кухня это четко отражала. Нам понравились сытные блюда афганской кухни, такие как Кабули пулао и Борани Банжан.Затем в ежедневном меню всегда присутствовал привкус старого Дели / Дилли с разнообразными паратхами, чатами и чатни. Но доминирующим оттенком всегда был яркий и смелый цвет Пенджаба. И мальчик, мы, пенджабцы, любим поесть!

Самое лучшее в пенджабской кухне — это то, что она всегда проста, приготовлена ​​из доступных местных продуктов. . Затем любящие руки бабушек и мам волшебным образом превращают их в еду, которая заставляет вас облизать вашу тарелку до чистоты!

Gur Wale Chawal — один из таких кулинарных ритуалов.Да, не просто еда, а ритуал, потому что в сельской местности Пенджаба ее готовили на протяжении веков для каждого особого случая — родов, свадьбы, хорошей погоды, урожая и даже для того, чтобы умилостивить Бога! Да, дай Бог мое желание и я накормлю 20 человек сладким рисом. И сделка как-то сработала для мам в то время 😄 потому что я видел, как моя довольно часто раздавала gur wale chawal !

Три основных ингредиента, джаггери, рис и топленое масло, делают десерт, который навсегда останется счастливым воспоминанием.Гхи обычно готовили в каждом доме пенджабцев до пары десятилетий назад путем медленной варки, а затем процеживания масла для получения консистенции жидкого золота.

Джаггери или гур можно приготовить из различных источников, например из финиковой пальмы и кокосового сока. Но сахарный тростник всегда был основной культурой в Пенджабе, а гур из сока сахарного тростника используется чаще всего. Его готовят путем кипячения сока сахарного тростника, пока он не затвердеет, а затем складывают в блоки.

Я помню, как мой отец ел крошечный кусочек гура каждый день после обеда и ужина.В нашей культуре считается, что gur имеет много преимуществ для здоровья; он улучшает пищеварение и иммунитет, контролирует температуру тела и лечит симптомы гриппа.

Если вы не можете найти его, вы можете использовать вместо него темно-коричневый сахар или патоку .

Вы также можете найти этот рецепт и многие другие сладкие и соленые рецепты в специальной коллекции Дивали в блоге моего друга Jayashree Ever Green Dishes.

Ингредиенты :
2 + 1/2 стакана длиннозерного риса басмати
1/4 чайной ложки соли
2 + 1/2 стакана измельченного гур / джаггери
2 гвоздики
1 палочка корицы
4 горошка черного перца
Семена 4 зеленых кардамонов стручки
4 столовые ложки топленого масла (топленого масла) или оливкового масла
1/2 стакана смеси миндаля, фисташек и сушеного кокоса для украшения (по желанию)

Это то, что вы делаете :
Промойте и замочите рис на 15 минут.

Тем временем наполните глубокую кастрюлю на 1/2 водой. Кипящая вода.

Промокший рис процедить, добавить в кипящую воду с целыми специями и солью. Готовьте, пока рис не будет почти готов, но не полностью.

Чтобы проверить, нажмите крупицу между большим и указательным пальцами. Он должен разделиться на две части, но не размяться.

Слейте воду.

Добавьте масло в ту же сковороду. Добавьте измельченный неочищенный пальмовый сахар и готовьте на среднем огне в течение 3-4 минут или пока неочищенный пальмовый сахар не начнет таять в масле.

Добавьте рис. Тщательно перемешайте, чтобы смешать рис и пальмовый сахар.

Поставьте под форму для риса таву / сковороду или тяжелую сковороду. Оберните крышку кастрюли кухонным полотенцем из хлопка. Плотно накройте сковороду.

Варите рис на очень слабом огне еще 15-20 минут или пока рис не впитает всю жидкость из растопленного пальмового сахара и не станет воздушным.

Украсить орехами и сухофруктами по вашему выбору или подавать как есть.

Подавать горячим на десерт или завтрак.

Обслуживает 6-8

цветов, характеристики, подбор жидкой минеральной жидкости ГУР

Гидравлическая система работает по особому принципу.Если с ГУРом возникли проблемы, то опытные водители в первую очередь начинают проверять, достаточно ли масла в системе. Смазка может банально закончиться, либо потечь в системе. В первом случае достаточно долить масло в систему, но во втором потребуется провести ремонтные работы.

После того, как ГУР приведен в порядок, можно подумать, как масло льется в ГУР. Есть водители, которые особо не переживают по этому поводу и заливают первую смазку в ГУР.В корне эффектов нет, поэтому я расскажу, насколько хорошо смазка подходит для системы и как ее правильно выбрать.

Несмотря на то, что система работает несколько иначе, чем двигатель, масло выполняет практически те же функции. Если остановиться на них более подробно, стоит выделить такие возможности:

• смазка;
• защитный;
• антикоррозийный;
• транспортный — обеспечивает передачу энергии от реечного насоса.

Этот перечень функций наиболее характерен для современного ГУРа. Азиатские автомобили сделаны намного практичнее. В силу особенностей конструкции в таких машинах, в такие машины можно заливать одно и то же масло.

Особенности выбора флюида в цветовой гамме

Все жидкости можно разделить на две группы — минеральные и синтетические. В основном используются минеральные продукты с добавками. Синтетика в ГУР переливается очень вредно. Такой выбор обусловлен повышенным агрессивным составом.Смазка может привести к быстрому разрушению системы.

Оптимальный вариант использования смазки в ГУРе — это выбор оригинального состава. Автопроизводитель подробно указывает инструкцию в ТС, какое масло лучше заливать в гидроусилитель руля. Существенным параметром при выборе подходящего продукта может стать цвет смазки. По существующему правилу разрешено смешивать только композиции одного цвета.

Иногда можно комбинировать красную смазку с желтой.По большей части такой принцип всегда работает, но в ряде случаев может нарушаться. Например, зеленые составы производятся как на минеральной, так и на синтетической основе, а это говорит о том, что сочетать такие продукты категорически нельзя. Рассмотрим особенности смазок для ГУРа по цвету:

Цвет смазки	общее описание	Особенности состава и применения	Популярные бренды
Красный	General Motors находится в стадии разработки.Бывает синтетическое и минеральное.	Часто смазочные материалы называют трансмиссионными. В состав входят фрикционные примеси.	, минералка — Dexron II и Dexron III; синтетика — ATF.
Желтый	Главный производитель Daimler AG.	Применяется в ГУРе и в гидр. Реке. В основном разливается синтетика.	и.
Зеленый	Бывают минеральные и синтетические.Выпускаются ВАГ и БМВ.	В составе есть разные присадки, обеспечивающие надежную защиту ГУРа.	Pentosin.

Помимо цветовой гаммы стоит учитывать химические свойства масел. Основа продукта — минеральная (полученная из масляных фракций) или синтетическая. (Разработан с участием многоатомных спиртов). Минералка в два раза дешевле синтетики, но синтетические вещества выдерживают температуру от -40 до +15 градусов по Цельсию.Диапазон температур минеральных продуктов Всего -40 — +90 градусов.

Основная задача присадок в масла для ГУР

К каждому типу смазки добавлен специальный комплекс присадок. Эти вещества предназначены для выполнения определенных функций:

• смазать детали разных типов — металлические, резиновые, пластмассовые;
• снизить уровень трения между деталями;
• стабилизирует степень вязкости смазки;
• защита деталей от коррозии;
• не дает смазкам вспениваться;
• продлевает срок службы компонентов.

Очень важным моментом является то, что присадки окрашиваются смазкой в ​​желаемый цвет. В будущем это позволит водителям выбрать подходящий продукт.

Самые популярные марки смазок для ГУР

Когда в гидросистеме нет смазки, лучше налить какое-нибудь вещество. Это позволит избежать последующего отказа системы. Даже малообеспеченный состав не сможет навредить рельсовым пломбам, но важно сразу пойти на сотню, чтобы исправить нарушение.

Когда подходящего состава нет, лучше всего использовать один из самых популярных продуктов:

• Лукойл ATF Synth Multi Dextron III. Универсальный продукт по доступной цене. Одновременно подходит для АКПП и ГУРа;
• Statoil Pentosin LHM Plus. Качественный продукт, созданный специально для Citroen. Прекрасно переносит температурные перепады;
• 80Вт NEF PSF-3. Смазки корейского производства. Масло недорогое;
• ATF SP-III.Популярная жидкость в России. Обладает прекрасным набором положительных качеств. Подходит для корейских автомобилей;
• Hi-Gear PSF. Жидкость для гур. Оптимальный вариант для азиатских авто.

Замена смазки в гидросистеме должна производиться каждые 30-45 тыс. Км. Отсутствие вещества может привести к выходу системы из строя.

Заключение

Полный обзор можно сделать выводами:

1. Во избежание поломки ГУРа в систему необходимо заливать смазочную жидкость.
2. На начальном этапе нужно выбрать цветную смазку. Вещества разного цвета Смешивать не рекомендуется, так как они могут быть разного состава.
3. Оптимальным вариантом считается использование оригинальных или фирменных составов, которые рекомендуют производители.

Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

В народе масло для гидросистемы цвет различают по цвету. Однако настоящие отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе основы, присадках.Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться. Совершенно неверно говорить, что если красное масло залито, можно добавить другое красное масло. Поэтому используйте таблицу, приведенную в конце страницы.

Три масляных цвета:

1) Красный. Семейство dexron-s (минеральные и синтетические масла красного смешивания смешивать нельзя!). DEXRONES бывает нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, т.е. класс масел для автоматических коробок передач (а иногда и гур)

2) Жёлтый.Семейство масел для желтого ГУРа чаще всего используется в Мерседесах.

3) зеленый. Зеленые масла для ГУР (Минеральные и синтетические масла Green Cannot Cannot!) Очень любит концерн VAG, а также Peugeot, Citroen и некоторые другие. В АКПП не подходят.

Минеральная вода или синтетика?

Напорные споры о том, что лучше — синтетика или минеральная вода для системы ГУР не подходят.

Дело в том, что в гидроеле рулевого управления, как и везде, много резиновых деталей.Синтетические масла хуже сказываются на ресурсе резиновых деталей на основе натурального каучука (практически всех видов резины) из-за своей химической агрессивности. Чтобы залить синтетические масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны быть предназначены для синтетических масел и иметь особый состав.

Внимание: авто редкость Б / у на ГУР Синтетические масла! Но в автоматической коробке передач часто используются синтетические масла. Заливайте в ГУР только минеральную воду, если в инструкции специально не указано синтетическое масло!

Чтобы не навредить системе ГУР, нужно соблюдать правила: 1) Минеральные масла желтого и красного цвета можно смешивать; 2) Зеленые масла нельзя смешивать с желтым или красным.3) Минеральные и синтетические масла нельзя смешивать.

Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в рулевых гидроцилиндрах?

В таблице ниже функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя рулевого управления (PSF) и автоматических трансмиссий (ATF):

	Масла для ГУР (ПСФ):	Масла для АКПП (ATF):
Функции гидравлической жидкости	1) Жидкость действует как рабочий орган, передающий давление от поршневого насоса 2) смазывающая функция 3) Антикоррозионная функция 4) передача тепла для системы охлаждения	1) те же функции, что и в жидкостях для ГУР 2) функция увеличения трения трение трения (зависит от фрикционного материала) 3) функция уменьшения износа трением
	1) Присадки, снижающие трение (металл, металл, резина, металл-фторопласт) 2) стабилизаторы вязкости 3) Антикоррозионные присадки 4) Стабилизаторы кислотности 5) Присадки для жести 6) присадки против растрескивания 7) присадки, защищающие резину частей (в зависимости от типа резиновых смесей)	1) те же присадки, что и масла для ГУР 2) Присадки против пробуксовки и износа АКПП прозрачных пленок.Относится к бетонным фрикционным материалам. Для разных фрикционных материалов требуются разные добавки. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF DEXRON-II, ATF DEXRON-III, ATF-Type T-IV и др.)

Семейство DEXRON-OB (Dextroy) изначально предназначено для использования в качестве гидравлических масел в автоматических трансмиссиях (автоматических трансмиссиях). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит путаницу, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами.Гидравлические масла Намного более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их АТФ-ками. ATF расшифровывается как AUTOMATIC Transmission Fluid (буквально жидкость для автоматических трансмиссий, то есть автоматических трансмиссий)

Как видно из таблицы выше, масло для ГУРа и масло для АКПП отличаются только наличием в последнем дополнительных присадок, предназначенных для АКПП. Но в системе ГУР нет трения. Поэтому от наличия этих добавок не жарко и не холодно.Это давало возможность спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японец, например, давно заливал в ГУР те же масла, что и в АКПП.

По сути, если заливать в ГУР подходящее, качественное, но не оригинальное масло, это никак не отразится на его ресурсе и эффективности. Например, одни и те же производственные насосы ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, одобренными самими производителями, и работают одинаково хорошо. Так что желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУРа.Разница только «в цвете чернил».

Вместе с тем практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях появляется пена в смеси зеленого и желтого масел ГУРа. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета нужно просто промыть систему!

При смешивании минерального масла дексрона и желтого масла ГУРа не возникает побочных эффектов. Их добавки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

Для наглядности смешивания различных жидкостей для гидроусилителя рулевого управления или гидроусилителя рулевого управления приведите нижеприведенную таблицу. Однако данные в нем касаются только использования масел в ГУРе, а не в АКПП!

Первая группа. В этой группе указывается «Кабриолет» Масло. Если между ними стоит знак, то это одно и то же масло только разных производителей — смешивать их можно любым способом. И масла из смежных линий производители смешивать не собираются.Тем не менее на практике ничего страшного не происходит, если смешать два масла из соседних линий. Это не ухудшит работу гидроагента и не снизит ресурс.

FEBI 02615 Желтый минерал SWAG Swag 10 90 2615 Желтый минерал VAG G 009300 A2 Желтый минерал Mercedes A 000 989 88 03 Желтый минерал FEBI 08972 Желтый минерал SWAG 10 90 8972 Желтый минерал mobil ATF 220 красный минерал Ravenol Dexron-II Красный минерал Nissan PSF KLF50-00001 Красный минерал mobil ATF D / M красный минерал Castrol TQ-D Красный минерал Mobil. 320 Минеральный красный

Вторая группа. В этой группе указаны масла, которые можно смешивать только между собой . С любыми другими маслами из таблиц выше и ниже смешивать его невозможно, однако их можно использовать вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.

Третья группа. Эти масла можно использовать в гидроусилителях рулевого управления только , если в инструкции к этому автомобилю указан конкретный тип масла. .Смешивать эти масла можно только друг с другом. С другими маслами смешивать их нельзя. Также нельзя заливать их в систему ГУР, если этот вид масла не указан в инструкции. Если сомневаетесь, необходимо отказаться от использования этих масел.

12 ноября 2016г.

В отличие от электро-, в гидроуловееле рулевого управления в качестве рабочей среды используется специальное масло, уровень которого следует регулярно контролировать во избежание проблем с функционированием системы управления автомобилем.Хотя периодичность замены жидкости в автопроизводителях ГУР обычно не устанавливается, при ремонте узла или при сильном ухудшении состояния масла заменять необходимо, и при снижении уровня до бачка до нормы.

Периодичность замены масла в гур

Рабочая жидкость ГУР не вечна и не рассчитана на весь период эксплуатации автомобиля. Существуют общие рекомендации По частоте замены рабочей жидкости:

• при интенсивной эксплуатации автомобиля — 1 раз / год или через 30 тыс. Км;
• при нормальной эксплуатации и пробеге до 10 тыс. Км в год — 1 раз / 2 года.

При протечке системы и значительном снижении уровня в бачке через несколько минут жидкость закипает, а усилие на руле увеличивается в несколько раз — ГУР выходит из строя. Чтобы не допустить такой ситуации, необходимо перед устранением прохода долить до нормального уровня. И здесь у автомобилистов часто возникают проблемы, так как многие не представляют, какая жидкость заливается в гидроусилитель руля.

Виды жидкости для гидроусилителя руля

Рабочая среда Gur — PSF или Power Steering Fluid — гидравлическая жидкость, циркулирующая по замкнутой системе агрегата.Она должна выполнить сразу несколько задач:

1. Передача на поршни единичного усилия от насоса;
2. Охладите элементы ГУРа и защитите их от коррозии;
3. Смажьте узлы гидросистемы.

Поэтому в бак заливается только специальное масло, рекомендованное производителем. В этом отношении очень важен выбор химического состава PSF.

Как и все автомобильные масла, делятся на минеральные, полусинтетические и чистые синтетические.Смешивать их ни в коем случае нельзя!

Обычно в гидроцилиндрах используются минеральные масла, так как они обеспечивают гораздо большую безопасность резиновых элементов агрегата. По этой причине использование синтетического материала в этом элементе рулевого управления крайне ограничено.

Тем не менее, каждый тип жидкости имеет как положительные свойства, так и ряд отрицательных. Перечислите общие характеристики различных типов масел для ГУР:

1. Минеральные жидкости Обеспечивают отличную сохранность резиновых деталей системы и достаточно дешевы.Однако они обладают высокой кинематической вязкостью, также такие масла отличаются склонностью к пенообразованию.
2. « Полусинтетическое » При все еще достаточной дешевизне, агрессивно действует на резиновые элементы агрегата, но имеет более высокую стойкость к пенообразованию, лучшие смазывающие свойства и лучшее противодействие коррозии.
3. Синтетические масла Гидравлические устройства обладают отличными характеристиками, за исключением того, что на них очень агрессивно действуют резиновые детали.По этой причине «синтетика» в ГУРе используется крайне редко.

Классификация масел для ГУР по марке и цвету

Автомобилистам достаточно легко определить, какую жидкость заливать в ГУР, так как производители для большего удобства ввели для ПСФ простейшую классификацию по цвету. В зависимости от пигмента, добавляемого в жидкость, вы можете купить масло красного, желтого или зеленого цвета для гидравлического агента.

Красно-желтая ATF

Красное масло разработано в соответствии со стандартами autoconecert General Motors.Они могут быть минеральными или синтетическими и называются Декстрон (Dexron). Сегодня используются преимущественно DEXRON III и DEXRON IV. Кстати, чаще, чем в ГУРе, эти жидкости используются в АКПП, поэтому в машинах с коробкой — автомат часто в трансмиссии и гидробаке (обычно в корейских и японских машинах) заливается одна жидкость.

Главное помнить, что декстрон на минеральной основе нельзя смешивать с декстроном синтетическим. Выбор жидкости необходимо согласовывать с рекомендациями производителя.Эти PSF широко используются в автомобильной технике KIA, Nissan, Hyundai, Mazda, Toyota и др.

Жидкости

Yellow производятся по лицензии Daimler, они также могут быть на минеральной и синтетической основе. Эти вещества часто заливают в автомобили Mercedes-Benz . Также их можно одновременно использовать в автоматической коробке передач. Важно, чтобы смешивание желтых жидкостей с красными и наоборот при необходимости могло быть полностью совместимо. Только тогда нужно следить за тем, чтобы их химический состав совпадал — то есть нельзя смешивать «синтетику» с минеракой.

Пентозин зеленое масло

Гидравлическая жидкость

Green — это разработка начала 90-х концерна из Германии Pentosin. Широко используется в автомобилях BMW, Ford, Volkswagen. Обычно под «пентозином» подразумевают именно синтетический. Это верно для жидкости Pentosin CHF11S, хотя более ранняя версия CHF 7.1, которая продается в белой банке, сделана на минеральной основе.

Отличительной чертой Pentosina является не только высокая цена на оригинальную жидкость, но и очень высокая текучесть.Для сравнения, обычные моторные масла, например 5W-40, обладают большей вязкостью в 4-5 раз.

К вопросу о том, в какой ПСФ залить вашу машину в ГУР. Следует понимать, что для разных рынков, при полной идентичности конструкции агрегатов, долгое время заливались разные масла. Именно Пентосин оказался в России из-за холодного климата, а также практически неизменной вязкости этой жидкости при низких температурах.

Комбинация масел для гидравлики

Следует иметь в виду, что механизмы ГРЭ старых автомобилей не приспособлены для использования в них небольших стекольных масел, поэтому при заливке Пентосина в такую ​​машину может случиться так, что в жестких режимах работы агрегата, например, при вращении руля повернуть его достаточно тяжело.В любом случае, если у вас в баке стоит обычная ATF, то менять ее на Pentosin нет необходимости.

Более того, ничего не произойдет, если при замене вы не обратили внимание на то, какое масло было залито ранее, почему вместо поставленного Пентосина случайно залил ATF. Да, и менять его следует только в том случае, если цвет жидкости уже сильно изменился. Иначе масло в ГУР можно просто долить. Смесь можно смешивать с минеральной водой, синтетикой соответственно с «синтетикой». Совместимые красные и желтые жидкости.Но помните, что зеленый «пентозин» смешивать с ними уже невозможно.

Часто можно услышать такое высказывание: в гидроусилителе рулевого управления использовано трансмиссионное масло. Насколько это соответствует действительности, и можно ли реально заливать трансмиссионное масло в ГУР — разберемся ниже.

Какие жидкости для гидравлического агента?

Гидравлическая жидкость рулевого управления — это минеральная или синтетическая база данных с присадками. Помимо смазывающих, защитных, антикоррозионных и других функций, присущих большинству масел, жидкость ГУР дополнительно выступает в качестве носителя энергии.

Гидравлический усилитель руля работает по принципу объемной гидролинии. Водонепроницаемый насос создает давление и подает его к распределителю, установленному в основании рельса. В зависимости от того, с какой стороны водитель поворачивает руль, жидкость попадает в одну из двух полостей рейки и оказывает давление на поршень, толкая его в нужную сторону. Благодаря этому уменьшается усилие, необходимое для поворота колес.

Такие функции выполняет жидкость ATF АКПП.Все приводы АКПП работают от давления жидкости. Гидравлический замок передает давление жидкости ATF в нужный контур, за счет чего пакеты трения закрываются и открываются, а тормозные ленты срабатывают. В то же время трансмиссионное масло, используемое в обычных механических трансмиссиях и других узлах, не работающих под давлением, изначально мало пригодно для передачи энергии.

Поэтому именно трансмиссионное масло для автоматических трансмиссий сегодня используется в гидравлических моторах многих современных автомобилей.Например, японский автопром при производстве своих автомобилей использует то же масло, что и для автоматической трансмиссии. Обычные трансмиссионные масла для механических коробок Коробки передач, ведущие мосты, раздаточные коробки категорий GL-X по API или TM-X по ГОСТ для ГУРа не подходят.

Какое трансмиссионное масло выбрать для ГУРа?

К выбору жидкости для ГУР нужно относиться осторожно. Сегодня масла для гидросистем условно делят на две категории: минеральные и синтетические.Категорически запрещается заливать синтетическое масло в системы, работающие на минеральных смазках. Это разрушит уплотнения, так как синтетический материал агрессивен по отношению к резиновым уплотнениям, которых много в конструкции гидросистемы.

Минеральные трансмиссионные масла семейства DEXRON используются практически во всех японских автомобилях. Эти жидкости выпускаются красного цвета и практически без ограничений могут заливаться в гидроагрегаты, предназначенные для их использования.

Обычно на расширительном бачке ГУРа пишут, на каком масле он работает.Если требуемая смазка относится к категории dexron, то можно смело заливать любое трансмиссионное масло этого семейства, независимо от цвета и производителя. Красные масла условно смешивают с жидкостями для гур желтого цвета. То есть, если изначально в гидробак заливалась жидкость желтого цвета, то не будет ошибкой долить ATF-жидкость dexron красного цвета.

Что вы знаете о масле ГУР? Скорее всего, большую часть информации вы получили от производителей автомобилей или из Интернета.На самом деле половина инструкций интернет-экспертов и автопроизводителей — обман.

Хватит жить в неведении — пора узнать всю правду о маслах Гур.

Полезный справочник по гидравлическим жидкостям

Масло ГУР — это рабочая жидкость, которая передает давление от гидравлического нагнетательного насоса к поршню штока рейки. Другие функции жидкости:

• охлаждает и смазывает узлы гуро;
• защищает металлические элементы гидравлической ячейки от ржавчины.

Гидравлических масел на рынке очень много и в этом разнообразии легко запутаться. Чтобы отличить жидкость, обратите внимание на цвет и химический состав. Цвета масла — красный, желтый и зеленый. По химическому составу масло делится на минеральное и синтетическое. Разберем подробнее и начнем с цветовых особенностей.

Красные масла

Red Гидравлическая жидкость — разработка концерна General Motors, производящего минеральные и синтетические жидкости.Наиболее распространены красные минеральные масла — dexron II и DEXRON III, а также синтетические — ATF и его производные.

Красное минеральное масло ГУР GM Dexron II

Красные жидкости используются для рулевого управления и автоматической трансмиссии, поэтому эти масла часто называют трансмиссионными.

В состав масел входят примеси для групп трения «автомата». Эти примеси не влияют на работу гидравлического агента. Поэтому можно не бояться и заливать красное масло как в ГУР, так и в АКПП.Например, в Японии нет разделения масел на трансмиссионные и гидравлические, и для этих систем используется один тип жидкости.

Красное масло часто используется в автомобилях американских, азиатских и европейских марок.

Желтые масла

Жидкости минерального желтого цвета используются только в гидроусилителях рулевого управления. Синтетические масла заливаются в гидравлические линии и используются в гидравлике.

Основным производителем желтого минерального масла ГУР является Daimler AG. Разумеется, что это масло чаще всего встречается в автомобилях марок, принадлежащих концерну — Mercedes-Benz, Smart, AMG и Maybach.

Самые популярные марки желтого синтетического масла — Total и Mobil. Желтая синтетика часто встречается в автомобилях Citroen, а масло используется в гидросистеме и в гидравлике.

Зеленые масла

Масла Greens Gur бывают минеральными и синтетическими. Зеленые масла используются только в рулевом управлении с гидроцилиндром.

Большинство минеральных и синтетических зеленых масел на рынке Украины — продукция концерна VAG. Эти масла чаще всего встречаются у брендов Vag Group — Volkswagen, Audi, Bentley, Porsche, Lamborghini, Bugatti, SEAT, Skoda, Scania и Man.Mercedes-Benz также производит для Горы собственную линию по производству зеленого порошка.

Зеленое синтетическое масло Gur Vag

Еще один популярный производитель синтетических зеленых масел для гильзы гидросистемы — компания BMW. Производитель выпускает масло марки Pentosin, которое используется в большинстве автомобилей BMW.

Конечно, есть и другие производители масел, но они делают жидкости для ГУРа по технологии и стандартам описанных выше компаний. Другие компании просто покупают права на производство определенных масел.

ВАЖНО! Все описанные выше бренды и производители приведены только для примера, чтобы вы понимали, о чем идет речь. Мы не пытаемся перенести эти бренды или сказать, что они лучше других.

Разобравшись с цветами масел, перейдем к химическим составам, которые зависят от свойств жидкостей и присадок, а также от вязкости масла.

Чем минеральная жидкость отличается от синтетической?

• Основа полезных ископаемых — очищенные масляные фракции, например парафины и нафтены.Минеральная основа составляет до 97% от общего объема масла, а остальные 3% — это добавки, улучшающие его характеристики.
• В основе синтетических масел — многоатомные спирты (этиленгликоль или пропиленгликоль) и масляные фракции, очищаемые гидрокрекингом. Доля спиртов и масляных фракций — 92-97% от общего объема масла. Остальное — это различные полиэфиры и добавки.
• Минеральные масла обычно в 2-3 раза дешевле синтетических;
• Минеральные масла выдерживают температуру от -40 до +90 градусов Цельсия.
• Синтетические масла сохраняют физико-химические свойства при температуре от -40 до + 130-150 градусов Цельсия.

Сходство минеральных и синтетических масел:

• Если температура воздуха опустилась ниже -40 градусов, оба вида масел загустевают. Об этом свидетельствует очень тяжелый руль и плохая управляемость автомобиля;
• при повышении температуры выше критической отметки масло становится водянистым, теряет вязкость, начинает пениться и закипать. В этом случае управление автомобилем становится непредсказуемым — руль может двигаться с перебоями, колеса будут отклоняться, чтобы реагировать на повороты руля.

Красное минеральное масло Gur Nissan

Присадки, содержащиеся в маслах, выполняют определенные функции:

• детали из металла, резины и фторопласта смазываются;
• уменьшить трение между деталями;
• стабилизирует вязкость масел;
• защищает детали от коррозии;
• не дают масла пениться;
• защиты резиновых деталей и насосов ГУР / ЕГУР;
• взять масло для удобной и простой идентификации.

Итак, с маслом «светофор» и химическим составом Разобрался. Пора разобраться с легендами масел для гидравлического агента и определить, какие из них верны, а какие — нет.

Проверьте легенды о маслах ГУР

Легенда №1: Синтетические масла быстрее изнашивают резиновые компоненты гидравлического агента, чем минеральные жидкости.

Ответ: неправда.

За 15 лет работы с рулевым управлением мы неоднократно слышали от разных водителей, что они выбирают в качестве гидравлического агента минеральные масла, потому что синтетика быстрее разрушает резиновые компоненты.И за те же 15 лет мы поняли, что нет никакой связи между типом масла и темпами износа резиновых сальников.

В синтетические и минеральные масла обязательно добавляют различные присадки, защищающие резиновые детали и увеличивающие срок их службы.

Разница между старым (слева) и новым (справа) зеленым маслом ГУР

Единственная доля правды в том, что любое масло синтетическое, а минеральное — может разрушить детали, если оно старое или грязное:

• Вы сэкономили и купили некачественное масло, химические и физические свойства которого не соответствуют предъявляемым требованиям.Такая жидкость быстро забивается и плохо защищает металлические детали от ржавчины и трения, что также отражается на состоянии резиновых деталей;
• Вы давно не меняли масло ГУРа. При работе в масле накапливается различный микроскопический мусор и грязь, что ускоряет работу резиновых сальников и сальников;
• Вы смешали два типа масел и долго ходили с этим «коктейлем» в гидросистеме. О том, что и как смешивать, поговорим дальше.

Обозначение №2: В гидросистему можно заливать только то масло, которое рекомендует производитель.

Ответ: Почти верно.

Производители автомобилей в технической документации на автомобиль рекомендуют использовать определенные масла — обычно это жидкости, автопроизводители и продавцы. По сути, это реклама своего товара за счет другого товара. Вы купили нашу машину — теперь покупайте масло.

Конечно, можно использовать подходящее масло любого производителя. Яркий пример — насосы марки ZF, одинаково хорошо работающие с желтыми маслами Mineral Daimler AG и зелеными минералами и синтетикой VAG.

Насосы гур

марки ZF очень неприхотливы к маслу

Очень редко производители оснащены рулевыми уплотнениями, которые долгое время служат только с маслом определенных марок.

ВАЖНО! Если вы хотите залить в гидроусилитель руля масло, которого нет в списке рекомендуемых, вам необходимо:

• проконсультируйтесь со специалистами. Например, сотрудники из ста, которые специализируются на ремонте рулевого управления;
• полностью удалите старое масло и хорошо промойте гидравлическую систему, чтобы новое масло не смешалось с остатками старой жидкости;
• покупайте только качественные масла проверенных и известных брендов.

Обозначение № 3: Некоторые типы жидкостей можно смешивать без ущерба для узлов и частей гидроусилителя рулевого управления.

Ответ: Тоже почти верно.

В интернете полные статьи о маслах ГУР, где написано:

• грубо смешать красный с красным и желтый с желтым;
• красных и желтых минералов также можно смешивать;
• ни в коем случае не смешивайте зеленое масло с жидкостями других цветов;
• в зеленую жидкость Гур можно добавлять другое зеленое масло, но только если оба типа масел указаны в рекомендованных к автомобилю;
Минеральное масло
• категорически запрещено смешивать с синтетическим маслом, даже если они одного цвета.

На самом деле 100% правдивых заявлений здесь всего два. Нельзя смешивать друг с другом:

• минерало и синтетика — у них разная основа;
• зеленые жидкости с красным или желтым цветом.

Перемешать масло по остальным описанным принципам можно только в крайнем случае, например если гидросистема течет, а нужно добираться по сто раз, а под рукой нет подходящего масла ГУР и есть некогда его искать.Или если вы застряли посреди пробега сломанного гура, у вас нет запаса подходящего масла и единственная возможность добраться до места назначения — это дать масло у первого остановившегося водителя.

Продолжительное использование смеси двух масел может привести к неисправности насоса ГУР

Если вам пришлось смешать два типа масел, не забудьте после ремонта гидросистемы промыть систему от остатков этой смеси. В противном случае новая жидкость смешается с примесями старых масел, что отрицательно скажется на свойствах новой жидкости.

Смешать два разных типа жидкостей одного цвета, а тем более разных цветов, невозможно! Не рискуйте работоспособностью автомобиля и внимательно следите за заливкой.

Легенда №4: Масло Гур нужно менять каждые 30-45 тысяч километров.

Ответ: неправда.

Пробег — не единственный фактор, влияющий на срок службы и состояние масла. Свойства масла также зависят от:

• водитель и его ответственность.Если водитель регулярно проверяет состояние масла, вовремя проходит техобслуживание и при первых признаках неисправности обращается в СТО, то гидравлического масла хватит гораздо дольше — от 60 до 100 тысяч километров пробега.
• Состояние помпы и других элементов ГУРа, рулевой рейки и других элементов и узлов. Если какая-то часть гидравлической системы заржавела или вышла из строя, масло быстро забилось мелким мусором и металлической пылью. Последнее появляется при наличии механических повреждений стенок статора насоса или кольцевого производства в кожухе распределителя рельса;
• целостность системы.Масло необходимо будет заменить, если в систему попадет воздух, вода, пыль или грязь. В таких случаях масло частично теряет свои физические и химические свойства, оно начинает вспениваться, литься или загустевать быстрее обычного, изнашивает детали гидросистемы и забивается металлической пылью.

Легенда №5: Проверка состояния масла требует ГУРа в течение каждых 15 тысяч километров пробега.

Ответ: Верно.

Здесь все просто: за 15 тысяч километров забитое масло не успеет серьезно повредить систему гидросистемы и мастер без проблем устранит все неисправности.

Проверка состояния масла ГУРа шприцем

Техническое обслуживание, но вы сами можете проверить масло в гидросистеме. Как это сделать:

• открыть крышку бака;
• Опустите чистую салфетку или белый лист бумаги в масло. Если пятно на импровизированном «щупе» будет очень темным, то масло пора менять. Для взятия пробы масла можно использовать обычный шприц вместо салфетки или бумаги;
• внимательно посмотрите на масляное пятно на «Зонд».Если вы заметили какой-то мусор, пусть даже очень маленький, значит масло уже непригодно для использования и его нужно менять;
• аккуратно пропустите масло (надеемся, все помнят, как нас учили нюхать реагенты на уроках химии). Если в жидкости появился запах Гэри, скорее всего, значит, и масло нужно менять.

Легенда №6: Дешевое масло ГУР — не всегда плохое масло ГУР.

Ответ: Верно, но только частично.

Конечно, на рынке есть проверенные временем и бизнесом марки масел для гур, которые предлагают достаточно дешевые жидкости.Но экономия должна быть разумной. Не покупайте масло неизвестных торговых марок только потому, что оно в два-три раза дешевле известного аналога. Чаще всего дешевизна связана с низким качеством, не отвечающим никаким стандартам.

Помните, что некачественное масло быстро станет угрозой для гидросистемы, а ценник на рулевое управление будет намного больше, чем вы сэкономите на масле.

Ремонт насоса ГУР стоит в несколько раз дороже качественного масла. Сохранить с умом

Хотите купить недорогую, но качественную гур-жидкость? Проконсультируйтесь у профессионалов, например, у сотрудников специализированной СТО по ремонту рулевых систем.Опытные механики и мастера обязательно посоветуют что-нибудь стоящее и подходящее для вашей машины.

Напоминаем, что любые решения по обслуживанию и ремонту автомобиля вы принимаете на свое усмотрение. И только вы решаете, как утилизировать полученную информацию и какое масло заливать в гидросистему.

Рецепт сладкого маринованного огурца (растворимый маринад манго)

Можете ли вы поверить, что этот сладкий рассол из манго готов менее чем за 15 минут? Я обещаю, что после того, как вы попробуете этот рецепт рассола из манго быстрого приготовления, вы никогда не купите уже готовый.Рецепт, серьезно, не может быть проще и стоит потраченного времени.

Рассол кисло-сладкий с немного пикантным вкусом . На языке хинди он называется khatta meetha aam ka achaar . Здесь хатта = кислый, митха = сладкий. aam = манго, achaar = маринад.

Соленые огурцы можно считать лакомством, от которого язык пощекотал. В нем есть сочетание многих ароматов, которые разорвутся во рту. И вы будете просить все больше и больше.

Только 2-3 чайные ложки его подают к еде.Но это наверняка оживит вашу полноценную трапезу.

Традиционно на приготовление рассола уходит 8-10 дней. Но сегодняшний рецепт — это рецепт рассола из манго быстрого приготовления.

Вместо того, чтобы давать ему созревать в течение нескольких дней под солнечным светом, мы готовим его на плите. И он будет готов менее чем за 15 минут. Быстрее этого быть не может.

Ингредиенты, используемые для сладких маринованных огурцов манго:

• Сырые манго: В Индии особые сорта сырого зеленого манго (например.г. раджапури или маленькие нежные молодые манго) легко доступны в течение сезона. Здесь, в США, круглый год можно купить только один вид больших зеленых сырых манго (пошагово вы можете увидеть картинку ниже).
• Масло: Вы можете использовать любое безвкусное, менее острое масло, например масло канолы, кукурузное масло, арахисовое масло, сафлоровое масло. Количество используемого масла намного меньше по сравнению с традиционными рецептами маринованных огурцов.
• Семена горчицы
• Семена пажитника
• Неочищенный пальмовый орех : в зависимости от цвета вашего пальмового сахара цвет концевого рассола может отличаться.
• Порошок куркумы
• Порошок красного перца чили : добавление совсем немного, чтобы придать пикантный вкус.
• Соль

Как приготовить сладкий рассол из манго?

1. Хорошо помойте манго. Вытрите его насухо или положите на кухонное полотенце и дайте ему полностью высохнуть.
   
2. Нарежьте их на кусочки размером в 1 дюйм.
   
3. Нагрейте масло в сковороде на среднем огне. Когда все станет горячим, добавьте семена горчицы и семена пажитника.Пусть семена потрескивают.
   
4. Когда семена приобретут легкий коричневый цвет, добавьте измельченные манго и пальмовый сахар.
   Также добавьте соль, порошок куркумы и порошок красного перца чили.
   
5. Продолжайте перемешивать и готовить. Пусть неочищенный пальмовый сахар растает.
   
6. Когда он полностью растоплен, он становится жидким и рассыпчатым. В это время выключите плиту и дайте рассолу полностью остыть.
   
7. Так выглядит после остывания. Во время охлаждения кусочки манго станут более мягкими.На следующий день кусочки станут более мягкими.
   

Храните охлажденный рассол из сладкого манго в чистой, сухой стеклянной банке или контейнере.

Срок годности рассола из манго быстрого приготовления:

• Хорошо хранится в холодильнике 6 месяцев , если следовать приведенным ниже советам.
• Храните рассол в чистой, сухой (без влаги) стеклянной банке или контейнере . Накануне хорошо вымыть банку, дать ей полностью высохнуть. Под солнцем можно подержать час.
• Всегда используйте чистую, сухую ложку , чтобы взять рассол.
• Если вы сделали большую партию, то храните рассол в небольшой банке для повседневного использования. Таким образом, вам не нужно открывать большую банку каждый день, что увеличивает срок ее хранения.

Поскольку этот рассол из манго быстрого приготовления предназначен только для меня (муженек не ест соленья, ага !!), я приготовил небольшую партию. Но вы можете удвоить, утроить или увеличить сумму по мере необходимости.

Идеи сервировки для сладких маринованных огурцов манго:

• с паратхой, фаршированной паратхой, теплой и т. Д.
• с кичди или творожным рисом, дал-рис
• на стороне вместе с едой (роти-сабзи).
• Он взбодрит любую безвкусную и скучную трапезу.

Пошаговые фотографии вверху Хотите сделать его идеальным с первого раза? Не забудьте ознакомиться с пошаговыми фотоинструкциями и полезными советами и хитростями !!

Рецепт сладких маринованных огурцов из манго (Рассол из манго быстрого приготовления)

]]> Пробовали рецепт? Оставьте комментарий и / или поставьте ★ оценки

Рецепт сладких маринованных огурцов из манго быстрого приготовления. Обладает ярким вкусом, сочетающим сладкий, пряный и кислый вкус.Он готовится менее чем за 15 минут и может оживить любую скучную еду.

Курс: гарнир

Кухня: индийская

калорий: 47 ккал

Время приготовления 5 минут

Время приготовления 10 минут

Общее время 15 минут

Используются мерные чашки США (1 чашка = 240 мл) Подробнее

Инструкции

• Вымойте манго и полностью высушите.

• Нарежьте кубиками диаметром 1 дюйм и отложите их в сторону.

• Нагрейте масло в сковороде на среднем огне. Когда все станет горячим, добавьте семена горчицы и семена пажитника. Пусть потрескивают.

• Добавьте остальные ингредиенты (сырое манго, пальмовый сахар, соль, порошок куркумы, порошок красного перца чили) и перемешайте.

• Дайте джаггери растаять, продолжайте помешивать и готовить, пока весь пальмовый сахар не растворится и не станет сиропом.

• После расплавления он начинает кипеть и пузыриться. На этом этапе выключите плиту.

• Дайте рассолу полностью остыть.

• Затем храните в чистой, сухой, влажной стеклянной банке.

• Хранится в течение 6 месяцев при комнатной температуре.

Nutrition

Порция: 1 столовая ложка | Калории: 47 ккал | Углеводы: 7,9 г | Белок: 0,3 г | Жиры: 1,9 г | Насыщенные жиры: 0,3 г | Холестерин: 0 мг | Натрий: 444 мг | Калий: 53 мг | Клетчатка: 0,5 г | Сахар: 7,3 г

* Пищевая ценность является приблизительной оценкой для 1 порции

Поскольку цены на газ стремительно растут, американцы могут винить Джо Байдена

Президент Байден уже повышает цены на нефть, и он только начал.

Байден отчаянно пытается помочь американцам, сильно пострадавшим от COVID-19, по крайней мере, так он говорит. Но в то время как его «Американский план спасения» стоимостью 1,9 триллиона долларов будет направлен на миллионы долларов, большая часть этих непредвиденных доходов может пойти на оплату более высоких цен на бензин и отопление домов.

Американцы должны винить Байдена, но не по той причине, которую вы можете подумать. Атака Байдена на производителей энергии в США, начавшаяся с его замораживания федеральных договоров аренды нефти и газа, несомненно, скажется на добыче в будущем и вызовет рост цен на бензоколонке.

Но сегодня Байден подтолкнул те цены, которые уже росли из-за суровой погоды, еще выше, неоправданно оттолкнув Саудовскую Аравию. Королевство Персидского залива просто удивило энергетические рынки, заявив, что не будет увеличивать добычу нефти, несмотря на возникновение ограничений предложения и рост цен. Цены на нефть подскочили после новостей, впервые за год поднявшись на 4% до уровня, предшествующего пандемии; Этот всплеск потряс рынки, которые и без того нервничали по поводу роста инфляции.

Саудовцы напоминают Байдену, что они могут быть ценным союзником или грозным противником.

В своем стремлении свести на нет все следы президентства Трампа, Байден подорвал выдающийся прогресс, достигнутый предыдущей администрацией в деле установления мира на Ближнем Востоке, в том числе путем «пересмотра» наших отношений с Саудовской Аравией. Подписание соглашений Авраама между Израилем и ОАЭ, Бахрейном, Суданом и Марокко ознаменовало бесспорный прорыв в установлении отношений между заклятыми врагами, а также в ограждении воинственного Ирана.

Вместо того, чтобы попытаться развить это достижение, Байден попытался похоронить его.После вступления в должность президент Байден немедленно заморозил продажу оружия ОАЭ, что было обещано в рамках сделки. Затем он прекратил военную помощь Саудовской войне в Йемене и отменил обозначение террористической организации, примененное к хуситам президентом Трампом, воодушевив эту группу активизировать свои атаки на Саудовскую Аравию.

Кроме того, Байдену потребовался целый месяц, чтобы позвонить премьер-министру Израиля Биньямину Нетаньяху Бенджамину (Биби) Нетаньяху МОРЕ, наконец, поговорить с лидером одного из наших самых сильных союзников только после того, как он обратился к более чем десятку других глав государств.

Все эти жесты дали понять не то, что «Америка вернулась», как гордо объявил Байден, а то, что Америка идет назад… быстро.

Тем не менее, завершающим ударом по нашему улучшенному согласованию интересов на Ближнем Востоке стало решение Байдена оскорбить фактического правителя Саудовской Аравии, опубликовав разведывательную информацию о том, что наследный принц Мохаммед бен Салман (МБС) был ответственен за организацию убийства. Джамала Хашогги. Это оскорбление последовало за тем, как Белый дом объявил, что Байден не будет разговаривать с МБС, как его называют, а будет общаться со своим отцом, больным королем Саудовской Аравии Салманом бин Абдель Азиз.

Отчет Хашогги не содержал ничего нового; «Разоблачение» просто сигнализировало о презрении Байдена к противоречивому лидеру и несогласии со всем, что Трамп имел тесные рабочие отношения со следующим правителем Саудовской Аравии.

Соглашения Авраама потрясли мир; даже Том Фридман из New York Times недавно приветствовал прорыв, который «изменил правила игры», написав, что «кажется, что-то большое волнует».

Многие надеялись, что Саудовская Аравия также может присоединиться к Соглашению, что, заключает Фридман, сделает соглашение «одним из самых значительных изменений в современной истории Ближнего Востока.«Скорее всего, Байден убил такую ​​возможность.

Оскорбление Саудовской Аравии — это левый зуд; действительно, правозащитные группы жалуются, что Байден не наказал МБС напрямую, пообещав сделать это во время предвыборной кампании. Но американским потребителям это не поможет.

Саудовская Аравия по-прежнему занимает завидное положение колеблющегося производителя нефти; в настоящее время они производят около девяти миллионов баррелей нефти в день по сравнению с 9,8 миллионами баррелей в 2019 году. Страна может производить от 11 до 12 миллионов баррелей нефти, что позволяет ей наводнять рынок, когда цены становятся слишком высокими.Поскольку страна богата, она также может сократить объемы производства, чтобы поддержать цены, как это было в прошлом году, когда из-за COVID-19 спрос на энергию резко упал.

Другими словами, несмотря на рост добычи нефти в США в последние годы, саудовцы по-прежнему правят балом. А MBS управляет Саудовской Аравией. В прошлом году личная конфронтация с Владимиром Путиным Владимир Владимирович Путин Сенат подтвердил, что первый посол Байдена Байден проигрывает «геополитическую Олимпиаду». Круз блокирует кандидатуры Байдена в Госдепартамент перед перерывом в Сенат. БОЛЬШЕ подтолкнуло его к развязыванию ценовой войны с Россией; почти наверняка недавнее решение поднять цены было также его.

Цены на бензин уже заметно выросли: средняя цена по стране росла восемь недель подряд до 2,71 доллара за галлон на 1 марта, по сравнению с 2,40 доллара в конце января по сравнению с ценой в мае прошлого года, равной 1,79 доллара.

Некоторые сейчас прогнозируют, что по мере приближения летнего сезона вождения цены превысят 3 доллара за галлон. Сезон вождения, когда миллионы людей вернутся на дороги по мере ослабления кризиса COVID-19.

Путешественники этим летом могут получить представление о том, что антинефтяная политика Байдена будет означать для их кошельков.Прямо за воротами Байден сделал реверанс борцам за климат, отменив трубопровод Keystone и, что более важно, приостановив аренду федеральных земель для разработки нефти и газа. На федеральные земли приходится около 22 процентов добычи нефти в США.

Понятно, что это только его первые шаги; Назначение Байденом прогрессивных кандидатов на важные посты в кабинете министров и включение вопросов климата в повестку дня каждого агентства, несомненно, со временем приведут к сокращению инвестиций и добычи нефти и газа в США.Следовательно, цены вырастут.

В 2012 году президент Обама потерпел одно из худших падений в рейтинге одобрения, когда взлетели цены на газ. Согласно тогдашнему опросу NYTimes / CBSNews, «54 процента респондентов считали, что президент может многое сделать для контроля цен на газ…» и соответственно наказали Обаму.

В случае Байдена эти 54 процента верны.

Лиз Пик — бывший партнер крупной компании с Уолл-стрит Wertheim & Company.Следуйте за ней в Twitter @lizpeek.

50 лет со дня воссоединения Иерусалима «Вперед! Бен Зур… Вперед! »

Кто эти два израильских героя и как они изменили мировую историю?

Пятьдесят лет назад, , 28-го числа месяца ияр, солдаты ЦАХАЛа прорвали ворота Старого города Иерусалима и освободили Священный город.

Лидером битвы за Иерусалим во время Шестидневной войны был генерал «Мотта» Гур, на фото слева.Все израильтяне знают, кем он был, и никогда не забудут его храбрость и его заявление, прозвучавшее по радио: «Хар ха-Байит Б’ядейну — Храмовая гора в наших руках!»

Гораздо меньше известно о бородаче справа, Моше (Мойшка) Бен Зуре. Он был скромным фермером из нашей маленькой деревушки Явнеэль в Галилее. Он любил землю, и он любил Явнеэль. Он служил в десантниках, а когда разразилась Шестидневная война, его выбрали водителем Мотта Гура.И именно поэтому он удостоился того, чтобы вести солдат на своем джипе в Старый город.

На четвертый день войны Мотта Гур прибыл к «Львиным воротам» и оттуда возглавил битву. В какой-то момент, прежде чем прорваться на Храмовую гору, Гур повернулся к своему водителю «Мойшка» и крикнул: « Вперед! Бен Зур, вперед! ”

Приказ был поднят военным радио в джипе и электрифицировал всех, кто его слышал. Слова «Вперед! Бен Зур, вперед! » навсегда запечатлелись в коллективной памяти нации.

Двумя из многих ярких событий моей жизни были времена, когда я встретил Мотта Гура в Старом городе Иерусалима и Моше Бен Зура здесь, в Явнеэле, и смог лично поблагодарить их за то, что они помогли сделать это возможным для моих мы с женой должны растить наших детей в Иерусалиме и иметь возможность жить, учиться и преподавать в Старом городе.

Вот историческое видео , на котором джипы въезжают в «Львиные ворота» и солдаты ЦАХАЛа освобождают святую Храмовую гору. Вы можете услышать крик «Хар ха-Байит Бейядейну! — Храмовая гора в наших руках! »

Badam pista gur recipe for gur roti / Pistachio almond jaggery recipe

Каждый в Индии, Пакистане и Бангладеш с большим удовольствием ел бы гур / гол и пшеничный роти в детстве, а для некоторых это вкусное лакомство.Этот рецепт состоит из митхи шитаби гур, который едят с митхи шитиби роти , но он отлично подходит для тех, кто любит джаггери (гол гур / гуд) и пшеничный роти.

Для этого рецепта я использовал чистый и темный пальмовый сахар пешавари очень хорошего качества, который доступен только зимой и не содержит соды. Вы можете использовать любой гур, но рекомендуется гур без соды.

Зимой я обычно делаю небольшую баночку из этого гур / джаггери, которую дети могут съесть со свежим горячим роти. Я использовала только миндаль и фисташки, но вы также можете добавить больше сухофруктов.Гур — отличный очиститель крови, а также помогает пищеварению. Вам тоже может понравиться рецепт гур-чикки. Я также обсудил преимуществ гура для здоровья.

Если вы ищете рецепты джаггери, вот мой til chikki (ломкий кунжут) , mongphalli chikki (ломкий арахис) , Влажный морковный торт с джаггери .

Как приготовить фисташковый миндальный джаггери или бадам писта гур для гур роти рецепт

Автор: Мариам Содаватер

Время приготовления: 20 минут | Время приготовления: 13 минут | Время приготовления: 7 мин. | Тип рецепта: десерт, гарнир | Кухня: индийская, пакистанская, бангладешская, давуди бора, невегетарианская | Порция: 3 чашки

Состав:

• 400 г, 3 стакана тертого джаггери (гур), порошка
• 2 столовые ложки гонд катира (трагакантовая камедь), по желанию
• 2 столовые ложки фисташек
• 2 столовые ложки миндаля
• ½ чайной ложки, 10 целых зеленых кардамонов
• ½ стакана масла или топленого масла (топленого масла)

Метод:

Этапы подготовки.

1. Разложите тертый пальмовый сахар на широкой тарелке или подносе.
2. Гонд катира (трагакантовая камедь), миндаль и фисташки измельчить в ступке пестиком. Все измельчить по отдельности.
3. Зеленый кардамон растереть в ступке пестиком и удалить кожицу. Нам нужны только измельченные семена.

Этапы приготовления.

1. Сначала нагрейте масло или топленое масло в сковороде на среднем огне. Когда масло нагреется, добавьте гонд катиру и выключите пламя. Гонд надувается, удваивается и становится прозрачным.Немедленно вынуть из масла и выложить на тарелку. Масло не должно быть очень горячим, так как он быстро загорится.
2. Дайте гонду остыть в течение нескольких минут.
3. Пока гонд остынет. В том же масле обжарить пудру кардамона. Затем добавить измельченные фисташки и миндаль. Жарить 20 секунд на среднем огне. Но не сжигайте их. Снимите с огня и дайте полностью остыть, так как горячее масло может растопить пальмовый сахар.
4. Когда масляная смесь остыла, намазать неочищенный пальмовый сахар. Сначала добавьте твердые орехи, перемешайте, а затем добавьте столько масла, сколько хотите.(не доливать все масло)
5. Поместите охлажденный воздушный гонд в ступку и снова пестик и растереть, но очень слегка. Просто чтобы разделить кусочки. Добавьте его и к джаггери. Хорошо перемешать.
6. Хрустящий джаггери / гур с добавлением аромата готов к употреблению с роти.

Step by Step фисташковый миндальный гур для гур роти.

Как приготовить фисташковый миндальный гур

Выложите измельченный гур в тарелку. Гур можно нарезать ножом или растолочь в ступке с пестиком.

Грубо измельчить гонд в ступке пестиком. Вынуть его в миску. Точно так же грубо измельчить фисташки и миндаль в ступке с пестиком. Растолочь зеленый кардамон в ступке с пестиком и удалить с него кожицу. Измельчите черное семя и выложите на тарелку.

Как приготовить

В сковороде нагрейте масло на среднем огне, чтобы нагреть, но масло не должно нагреваться слишком сильно. Для проверки кладем мельчайший кусок гонда. Если он сразу вздувается, не пригорая, масло хорошо нагревается. Уменьшите огонь до среднего и добавьте гондол.

Прозрачные кристаллы гонда сразу вздуваются, продолжайте помешивать. Когда весь гонд стал прозрачным. Вынуть в тарелку и дать остыть.

В это же масло добавить порошок кардамона и дать аромату раствориться в масле на среднем огне.

Добавить миндаль и фисташки и жарить 20 секунд. Полностью охладите, затем распределите смесь по пластине неочищенного пальмового сахара. Но сначала добавьте твердые орехи и только столько масла, сколько хотите в джаггери.

Слегка растолочь надутый гонд пестиком в ступке.Мы просто хотим отделить большие комковатые куски. Добавьте это также к тарелке с джаггери.

Хорошо перемешайте.

Хрустящий гур, наполненный ароматом, готов к употреблению с пшеничным роти.

Примечания:

• Это моя индийская ступка и пестик, если у вас его нет, вы также можете измельчить в миксере.