Маслкары фото: Топ-10 лучших американских маслкаров

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

www.drive.ru

10 самых редких американских маслкаров — Сообщество «Красная книга DRIVE2.RU» на DRIVE2

.

Маслкар – это типичная американская машина, двухдверная с мощным V-восьмицилиндровым двигателем. У некоторых четыре двери, и они даже могут быть кабриолетами, но две вещи должны быть непременно – это V-восьмицилиндровый двигатель и американское происхождение. Все, что меньше восьми цилиндров, не может быть источником необходимой мощности, характерной маслкарам.

Сейчас многие компании производят копии тех прежних автомобилей. Понтиак и Додж, например, выпустили GTO, Challengers и Chargers. Однако это не совсем то, вернее совсем не то. По определению, маслкар не может быть младше 30 и старше 49 лет. Если машина выпущена в период с 1965 по 1984 год – это не маслкар, правда, в данном случае речь не идёт о дате появления модели. Хотя год не главное. Основное – технические характеристики и американское происхождение. Это и стало критерием предлагаемого обзора «мускулистых машин».

10. Плимут 1970 года Hemi Superbird – 135 экземпляров

.

9. Шевроле Camaro ZL-1 1969 года – 69 экземпляров

.

8. Форд 1955 года Fairlane 500 R-Code – 57 экземпляров

.

7. Плимут 1967 года RO23 GTX – 55 экземпляров

.

6. Плимут 1970-1971 года Hemi Cuda кабриолет – 21 экземпляр

.

5. Шевроле 1967 года Corvette L88 – 20 экземпляров

.

4. Шевроле 1970 года Chevelle SS 454 LS6 – 20 экземпляров

.

3. Понтиак 1971 года GTO Judge кабриолет – 17 экземпляров

.

2. Шевроле 1969 года Corvette ZL-1 – 3 экземпляра

.

1. Додж 1967-1970 годов Corоnet R/T 426 Hemi кабриолет – 4 экземпляра

.

www.drive2.ru

25 лучших классических американских маслкаров

Muscle car произносят по-разному — маслкар, мускул кар или просто мускулистые автомобили, если переводить дословно. Сути это не меняет — к этому типу автомобилей относят исключительно двухдверные седаны, хартопы и купе производства середины 1960-х — середины 1970-х годов.

Автомобили, схожие по конструкции и параметрам выпускали как до 60-70-х годов, так и позже, но к маслкарам их не относят. Примечательно, что сам термин маслкара появился не сразу. Изначально автомобили называли «Super Cars», но затем коллекционеры дали им уникальное обозначение. Еще один примечательный факт — маслкаром называли только самую мощную версию той или иной модели, а вот остальные считались «обычными», даже если по своим техническим характеристикам были вполне сопоставимы.

В настоящее время автопроизводители начали эксплуатировать образ маслкаров в своих новых моделях, они дают им схожие названия, делают визуально похожими, некоторые даже рискуют сделать ставку на мощные и прожорливые двигатели, но все это неважно, когда дело доходит до рейтинга самых лучших маслкаров.

Примечание: рейтинг — это всегда субъективно, указывать технические характеристики не стали, так как мощность производители мерили по-разному и часто завышали ее, остальные параметры примерно одинаковые — чисто американские маслкары…

Топ-25 лучших маслкаров

25 — 1967 Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible

Уникальный автомобиль, созданный всего в двух экземплярах. Имеет 4-ступенчатую коробку передач.

24 — 1973 Ford Ranchero 500

Шестое поколение Ford Ranchero в одной из модификаций получило мощный 460-сильный силовой агрегат V8.

23 — 1970 Chevrolet El Camino SS 454

Был момент, когда каждый парень хотел в Америке хотел себе El Camino SS. Наверно, это первый в истории рабочий автомобиль и пикап, который больше ассоциировался с молодежью, чем с перевозкой грузов. Именно компания Chevrolet задала моду на подобные кузова.

22 — 1967 Chevrolet Impala SS

Благодаря сериалу «Сверхъестественное» Импала стала одним из самых узнаваемых маслкаров. На нашем сайте машина из сверхъестественного описана в формате интересных фактов.

21 — 1969 Mercury Cyclone

Один из самых красивых автомобилей конца 60-х. Среди маслкаров модель Mercury Cyclone 1969 года остается одной из самых красивых.

20 — 1959 Ford Galaxie

Автомобиль не совсем подходит под понятие маслкара, так как производился еще в конце 50-х годов. Но в рейтинги самых-самых он попадает регулярно из-за своей известности, которая стала возможна, благодаря любви Элвиса Пресли и Фиделя Кастро к этой модели.

19 — 1969 Chevrolet Corvette ZL-1

Отличительной чертой модификации ZL-1 был алюминиевый блок двигателя. Всего было выпущено три таких автомобиля, что делает их одними из самых редких.

18 — 1970 Plymouth Hemi Superbird

Изначально автомобиль задумывался, как чисто гоночный, но впоследствии дошел и до конвейера. Всего было выпущено 1920 экземпляров.

Спортивную карьеру Hemi Superbird можно назвать яркой, но недолгой. В 1970 году в гоночной серии NASCAR этот автомобиль, под управлением Ричарда Петти, одержал 21 победу. Но в следующем сезоне правила были переписаны и Superbird под них уже не подходил.

17 — 1978 GMC Caballero Diablo Truck

Конкурент Chevrolet El Camino Royal Knight. Во многом автомобили похожи, оба создавались на базе гражданских автомобилей. В случае с GMC, автомобиль получил пакет опций под названием Diablo.

16 — 1969 Ford Torino

Гражданская версия модели имела пять типов кузовов и от 14 до 16 комплектаций. В различной литературе модель обозначается, как Torino Cobra, хотя в самой компании Ford ее называли исключительно Cobra.

15 — 1971 AMC Hornet SC/360

Один из самых любимых автомобилей преданных поклонников AMC.

14 — 1970 Chevrolet Chevelle SS 454

Благодаря двигателю LS-6 мощностью 450 л.с., Chevrolet Chevelle стала одном из самых быстрых «muscle cars».

13 — 1969 Dodge Charger R/T-SE

Классический маслкар, который хотели все парни Америки в начале 70-х.

12 — 1965 Chevrolet Chevelle Malibu SS

Автомобиль средних размеров, производился в период с 1964 по 1977 года. Один из самых массовых маслкаров.

11 — 1967 Pontiac Firebird 400 Convertible

Компания Pontiac постаралась сделать свой автомобиль непохожим на конкурентов и это им удалось. Дизайн Firebird уникален и узнаваем с любого ракурса.

10 — 1970 Ford Mustang Boss 302

Улучшенная версия Ford Mustang, который производился с 1969 по 1970 года. Модификация разрабатывалась специально для конкуренции с популярным Z28 Camaro.

9 — 1971 AMC Matador «Machine»

Редчайший маслкар. Всего было выпущено примерно 60 автомобилей и все почти сразу проданы. По всему миру осталось всего несколько экземпляров.

8 — 1970 Buick GSX Stage 1

Этот маслкар многие называют самым мощным за всю историю. А все потому, что он имел самый высокий крутящий момент на тот момент (рекорд был побит только спустя 33 года), а его масса была почти на 70 кг меньше, чем у главных конкурентов того времени.

7 — 1970 Oldsmobile F-85/Cutlass W-31

Автомобиль создан в угоду моде. На волне успеха Pontiac GT-37, Buick GS 340 и Chevy Malibu 400 была разработана эта модель.

6 — 1969 Chevrolet Camaro Z28

Далеко не самый быстрый маслкар в то же время был самым желанным. Сочетание тормозов, двигателя и работы выхлопной системы было достаточно, чтобы влюбить в себя очередного подростка, который грезит о своей машине.

5 — Pontiac Tempest Le Mans GTO ’64

Один из прародителей всех маслкаров.

4 — 1971 Plymouth Hemi Cuda

Модель Hemi Cuda ценилась всегда. А в 2002 году одна из модификаций была продана за 1 000 000 долларов, что лишний раз подтвердило уникальность.

3 — 1968 Shelby Mustang GT500KR

В конце 60-х годов у модели Ford Mustang в Америке все складывалось весьма успешно. В качестве силового агрегата можно было выбрать не только V8, но и рядный шестицилиндровый двигатель. Но этого руководству предприятия было мало, поэтому в апреле 1968 года они выпустили модификацию с двигателем 428. Модификация с этим двигателем получила название «King of the Road».

2 — 1970 Oldsmobile Rallye 350

В начале 70-х многие уже начали понимать, что автомобиль должен быть не просто мощным. Rallye 350 был выпущен в самый подходящий момент, чтобы заслужить любовь тех, кто еще не мог отказать себе в мощном двигателе. На фоне конкурентов модель выделялась бампером и колесами, которые окрашивались в желтый цвет. Только в желтый, сам автомобиль выпускали в единственной расцветке.

1 — 1958 Plymouth Fury

Спорный лидер американского рейтинга маслкаров. Именно этот автомобиль вдохновил Стивена Кинга на роман «Кристина».

Технически, Plymouth Fury не относится к классическим маслкарам, но в различных рейтингах он встречается очень часто.

Если вы не согласны с этим рейтингом маслкаров, то мы рады составить новый, на основе ваших голосований.

1969 Dodge Charger R/T-SE

3

1970 Chevrolet Chevelle SS 454

3

1968 Shelby Mustang GT500KR

3

1970 Ford Mustang Boss 302

3

1970 Oldsmobile Rallye 350

2

1969 Chevrolet Camaro Z28

2

1970 Oldsmobile F-85/Cutlass W-31

2

1970 Plymouth Hemi Superbird

2

1969 Chevrolet Corvette ZL-1

2

1967 Chevrolet Impala SS

2

1967 Pontiac Firebird 400 Convertible

1

1978 GMC Caballero Diablo Truck

1

1971 AMC Matador «Machine»

1

Pontiac Tempest Le Mans GTO ’64

1

1970 Chevrolet El Camino SS 454

1

1965 Chevrolet Chevelle Malibu SS

0

1967 Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible

0

factik.ru

Топ-25: Лучшие классические маслкары

Предназначенный для того, чтобы заполнить определённую нишу на рынке, типичный маслкар — это двухдверный автомобиль с 8-цилиндровым двигателем большой мощности и задним приводом. К таким автомобилям также относят некоторые модификации «средне-» и «полноразмерных» моделей того времени. Благодаря доступной цене, типичный маслкар был сконструирован для уличного движения и иногда для дрэг-рейсинга.

Впрочем, если вы предпочитаете более подробное определение маслкаров, вот как описывает их Питер Хеншоу (Peter Henshaw), автор книги «Muscle Cars»: «Мускулистый автомобиль — это именно то, что подразумевает само название. Это продукт американской автомобильной промышленности, придерживающийся философии отчаянных лихачей, которые модифицируют небольшие автомобили, оснащая их двигателем большего объёма».

Теперь, когда вы знаете немного больше о том, что представляют собой маслкары, вам наверняка будет интересно увидеть самые популярные и лучшие классические американские автомобили 1960-70-ых годов. Так что наслаждайтесь поездкой!

25. 1967 Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible

Будучи настоящей редкой драгоценностью, этот уникальный автомобиль считается одним из двух четырёхскоростных автомобилей 1967 Coronet R/T Hemi, выпущенных в цвете светло-бирюзовый металлик.

24. 1973 Ford Ranchero 500

Более крупная и тяжёлая модификация 1973 года, заменившая собой более обтекаемую модель предыдущего года, вошла в историю как один из самых стильных американских маслкаров 70-ых годов прошлого века.

23. 1970 Chevrolet El Camino SS 454

Были времена, когда каждый парень, хотевший быть крутым и уважаемым, должен был сидеть за рулём автомобиля 1970 Chevy El Camino SS 454.

Возможно, это было впервые в истории автомобилей, когда грузовой автомобиль не считался таковым, а маслкар был гораздо больше, чем маслкар.

Автомобиль 1970 Chevrolet El Camino SS 454 изменил общепринятый до этих пор взгляд на грузовые автомобили, став, по существу, первым комбинированным автомобилем, сочетавшим в себе характеристики грузовика и маслкара, установив стандарты для конкурентов, пытавшихся реализовать такую же идею или отталкиваться от неё.

22. Boss 302 Mustang

Созданный в качестве конкурента автомобилю Chevrolet Z28 Camaro как на трассе, так и вне неё, Boss 302 возродил слегка утраченный имидж компании Ford.

21. 1969 Mercury Cyclone

Один из самых красивых автомобилей конца 1960-ых, 1969 Mercury Cyclone и по сей день остаётся одним из самых прекрасных маслкаров всех времён.

20. 1959 Ford Galaxie

Это была одна из самых любимых моделей Элвиса Пресли, а также Фиделя Кастро. Соединённые Штаты, может, и не пользовались успехом на Кубе в 1960-ых годах (по политическим причинам), однако американский автомобиль Ford Galaxie 1959 года пользовался огромной популярностью на Острове Свободы.

19. 1969 Chevrolet Corvette ZL-1

Полностью алюминиевый двигатель ZL-1 был установлен всего в трёх Корветтах. Сначала автомобиль заказал один из рабочих завода Chevrolet в городе Сент-Луис, штат Миссури, а затем последовало ещё два заказа, что сделало данную модель одной из самых редких в истории.

18. 1970 Plymouth Hemi Superbird

Не продержавшийся долго на рынке, автомобиль Plymouth Superbird был сильно модифицированным вариантом модели Road Runner с хорошо известной графикой и гудком. Plymouth Hemi Superbird 1970 года выпуска, который, возможно, является самым впечатляющим автомобилем этой линейки, до сих пор помнят за его футуристический (для своего времени) дизайн.

17. 1978 GMC Caballero Diablo Truck

Этот маслкар, в котором многие видели эквивалент модели Chevrolet El Camino Royal Knight — один из лучших грузовых автомобилей, которые вы когда-либо видели.

Вероятно, по этой причине в компании GMC выбрали для него название «caballero», что в переводе с испанского означает «джентльмен», даже если для его технических характеристик больше подходят слова «всадник» или «рыцарь». Иными словами, 1978 GMC Caballero Diablo представлял собой сочетание элегантности и высокого качества.

16. 1969 Ford Torino

Этот классический автомобиль был с многочисленными опциями, которых не было в модели 750 Talladega, выпущенной в производство. Он также является единственным автомобилем ярко-красного цвета с боковыми полосами, напоминающим собой Ford Mk IV, выигравший гонки «24 часа Ле-Мана» (24 Hours of Le Mans) в 1967 году.

15. 1971 AMC Hornet SC/360

Будучи одним из самых любимых автомобилей среди преданных поклонников AMC, Hornet SC/360 был недорогим вариантом и преемником духа моделей SC/Rambler и Rebel.

14. 1970 Chevrolet Chevelle SS 454

Настоящий пионер в своём роде, Chevrolet Chevelle SS 454 1970 года — зверь среди маслкаров, который может похвастаться двигателем мощностью 450 л.с. Этот автомобиль стал предвестником популярности маслкаров и их «золотого века» в начале 70-ых.

13. 1969 Dodge Charger R/T-SE

1969 Charger R/T-SE был сочетанием маслкара и люксового автомобиля, представляя собой то, о чём не только мечтал каждый молодой человек, но и каждая девушка хотела, чтобы у её парня был такой красавец. Он остаётся классическим американским автомобилем и по сей день.

12. 1965 Chevrolet Chevelle Malibu SS

Chevrolet Chevelle — это маслкар средних размеров, который выпускался в трёх поколениях с 1964 по 1977 год. Возможно, самый коммерчески успешный из всей серии, 1965 Chevrolet Chevelle Malibu SS является одним из наиболее стильных и знаковых маслкаров всех времён.

11. 1967 Pontiac Firebird 400 Convertible

Дизайн и стиль автомобиля Pontiac Firebird 400 Convertible, изменившего в своё время правила игры, стали настоящим машиностроительным чудом, когда он впервые сошёл с конвейера в 1967 году.

Среди способов, с помощью которых компания пыталась дифференцировать свой новый Firebird от других маслкаров той эпохи, было то, что автомобиль предлагался в пяти различных стилях, а не в виде одной базовой модели, как поступало большинство автомобилестроительных компаний в 1960-ых годах.

10. 1970 Ford Mustang Boss 302

1970 Ford Mustang Boss 302 появился в то время, когда популярность маслкаров была не на самом пике. Очень немногие модели, которые ещё можно увидеть на улицах, считаются настоящими бриллиантами.

9. 1971 AMC Matador «Machine”

Часто называемый экспертами как «редчайший маслкар, о котором вы никогда не слышали», автомобиль 71 AMC Matador Machine является действительно наиболее редким из всех маслкаров, которые можно найти сегодня. Сообщается, что было выпущено всего около 60 экземпляров этого автомобиля, и до сегодняшних дней сохранилось всего несколько из них.

8. 1970 Buick GSX Stage 1

Некоторые называют его «величайшим маслкаром всех времён», потому что у него был самый мощный двигатель с крутящим моментом, не имевший себе равных — 691 Нм при 2800 оборотах в минуту. Впрочем, специалистам виднее.

7. 1970 Oldsmobile F-85/Cutlass W-31

В начале 1970-ых, когда начала устанавливаться мода на маслкары, «большая четвёрка» подразделений GM, выпускавшая высокоэффективные автомобили, также начала предлагать и доступные альтернативы. У Понтиака был свой GT-37, Бьюик создал GS 340, а Шевроле вывел на рынок Malibu 400. Олдсмобиль не мог сказать «нет» сильной конкуренции и выпустил превосходный автомобиль 1970 Oldsmobile F-85/Cutlass W-31.

6. 1969 Chevrolet Camaro Z28

Это был не самый скоростной маслкар, однако, возможно, самый желанный Z28 из всех.

5. Pontiac Tempest Le Mans GTO ’64

В 1964 году компания General Motors ввергла автомобильный рынок в бешенство, выпустив свой знаковый Pontiac Tempest Le Mans GTO, повсеместно считающийся первым американским маслкаром.

4. 1971 Plymouth Hemi Cuda

В 2002 году Plymouth Hemi Cuda 1971 года с откидным верхом попал в заголовки СМИ, став первым маслкаром, который был продан более чем за миллион долларов. Впрочем, ещё до того, как эта модель стала главной темой новостей, она уже считалась поклонниками и специалистами в этой области одним из величайших творений эры маслкаров.

3. 1968 Shelby Mustang GT500KR

В конце 1960-ых Ford Mustang был одним из самых любимых и популярных автомобилей в Америке. Доступный по цене, предлагаемый в трёх различных стилях, а также с разными двигателями, он пользовался огромным успехом.

Появление на рынке автомобиля Shelby Mustang и его многочисленных версий только улучшило ситуацию, однако Форд и автомобильный дизайнер Кэрролл Шелби (Carroll Shelby) чувствовали, что можно сделать ещё лучше.

Их мечта сбылась в апреле 1968 года, когда появился новый, более совершенный двигатель 428 Cobra Jet, который был установлен в автомобиле Shelby GT500, сменив его название на GT500KR — «King of the Road» («Король дороги»).

2. 1970 Oldsmobile Rallye 350

В начале семидесятых появились предпосылки к тому, что маслкары с большим объёмом двигателей вскоре могут потерять свою популярность. Однако выйдя на сцену в нужное время, вероятно, самый уникальный среди «маленьких» маслкаров, 1970 Oldsmobile Rallye 350 вошёл в историю.

Автомобиль был доступен только в цвете «Sebring Yellow», а его изумительная внешность, подчёркнутая совпадающим по цвету бампером и колёсами, делала его отличным от всех других маслкаров, которые ездили по дорогам.

1. 1958 Plymouth Fury

А это, друзья — модель, вдохновившая Стивена Кинга на написание одной из его классических романов ужасов 1980-ых под названием «Кристина».

Вскоре после этого легендарный культовый режиссёр Джон Карпентер (John Carpenter) снял по книге одноимённый фильм, в котором «Кристиной» был красный Плимут-Фурия 1958 года.

По иронии, чисто технически автомобиль 1958 Fury не является маслкаром, однако по каким-то необъяснимым причинам всегда считался таковым.

bugaga.ru

10 величайших мускул каров — DRIVE2

Сложно не улыбнуться, когда видишь классический muscle car. Эти мощные монстры были созданы, чтобы не только доставлять тебя из одной точки в другую, но и чтобы доставлять удовольствие! Большие, тяжелые, громкие и грубые – в мускул карах есть все прекрасные вещи, за которые стоит любить американскую автомобильную индустрию 1960-х.

10. 1970 Buick GSX

9.1968 Pontiac Firebird Coupe

8. 1969 Dodge Charger

7. 1970 Boss 302 Mustang

6. 1965 Pontiac GTO

5. 1970 Plymouth Hemi ‘Cuda

4. 1970 Chevelle 454 SS

3. 1969 Z28 Chevy Camaro

2. 1966 Shelby Cobra 427

Пусть 427 Cobra не была чистым американцем, это один из самых известных мускул кар всех времен. За основу автомобиля взят английский родстер AC Ace. Cobra была детищем автомобильной легенды Кэрролла Шелби и рождена она была путем установки огромнейшего двигателя Ford 427 под капот родстера AC. В результате получился до ужаса быстрый родстер, который не только быстро ехал по прямой, но и отлично показывал себя на треке. Сегодня эти автомобили шокируют огромными ценами на аукционных продажах по всему миру.

1. 1967 Shelby Mustang GT500

www.drive2.ru

Современные мускул-кары — динозавры XXI века

www.a777aa77.ru

Начало 70-х: закат и смерть классических маслкаров в США

Сверхмощные дорожные автомобили, появившиеся в конце 50-х годов, просто взорвали американский рынок во второй половине 60-х, когда маслкары были доступной для многих мечтой. К сожалению, их век был недолог. Давайте разбираться, почему.

Если вы читаете нас недавно, то перед тем, как погружаться в пучину печали, советуем вдохновиться предыдущими публикациями из истории маслкаров:

Причины трагедии

Начало 70-х ознаменовалось закатом Золотой эры американских маслкаров и огромных люксовых дорожных крейсеров. Топливный кризис (хотя дело не только в нем), ужесточение экологических норм, растущие требования безопасности вкупе с резко подскочившими страховыми взносами не могли не отразиться на автомобильном рынке Америки.

На фото: Ford Torino 1969

Покупатели в контексте возросших цен на бензин больше не могли себе позволить эксплуатацию многолитровых прожорливых машин, а новые страховые тарифы и вовсе поставили крест на их рентабельности.

Какие-то модели и прекратили свое существование, а продуктовая линейка, пришедшая на смену дорожным монстрам прошлых лет, напоминала лишь тусклую тень легенд второй половины 60-х.

На фото: Dodge coronet 1968

Можно выделить несколько основных тенденций упадка американского автопрома. Отдача моторов сознательно уменьшалась посредством снижения компрессии и установки менее производительных узлов (впускных и выпускных коллекторов, карбюраторов, ГБЦ). Новые стандарты безопасности (Federal Motor Vehicle Safety Standards) требовали от производителей установки более массивных бамперов и усиления несущих элементов кузова, что вследствие возросшей массы также отрицательно сказывалось на динамике. Плюс ко всему высокофорсированные автомобили второй половины 60-х зарекомендовали себя как крайне не безопасный транспорт, что неминуемо отразилось на величине страховых взносов.

На фото: Plymouth belveder 1967

Подобные реалии, так или иначе, отразились на всех сегментах автомобильного рынка, но шансов на выживание у «честных» маслкаров попросту не было. Покупатели в массе своей отдавали предпочтение компактным моделям внутреннего рынка, а также импортным малолитражкам, которые по показателям экономичности были намного выгоднее «американцев».

Реакция «Большой тройки» и усложнение ситуации

Первым признаком упадка можно считать то, что в 1971 году General Motors и Chrysler Corp. начали «переводить» свои известные по прошлым годам моторы под использование бензина с более низким октановым числом. В том же году GM радикально изменил свою рекламную политику: несколько завышенные показатели моторов прошлых лет сменились максимально приближенными к реальности цифрами мощности и крутящего момента дефорсированных двигателей. От этого падение мощностных характеристик визуально выглядело и вовсе удручающим.

К 1972 году «Большая тройка» полностью перешла на низкооктановое топливо. А в 1973 году Организация стран-экспортеров нефти (OPEC) резко сократила объемы поставляемой в США нефти, что вызвало полноценный энергетический кризис в стране. И тут населению стало уже совсем не до маслкаров. Последним гвоздем в гроб американской мощи стал закон 1978 года, устанавливающий нормы по максимально допустимому среднему расходу топлива для серийных автомобилей (CAFE).

Ушли, чтобы не вернуться

Как это отразилось непосредственно на модельном ряду автогигантов из Детройта? К 1975 году со сцены исчезло большинство биг-блоков, а забвению были преданы такие иконы прошлых лет, как Buick GS, Chevrolet Chevelle SS, Dodge Charger R/T, Dodge Super Bee, Ford Torino Cobra, Mercury Cyclone Spoiler и Plymouth GTX. Pontiac GTO кризис также не пощадил: легендарный маслкар превратился в чуть более дорогую комплектацию среднеразмерного Pontiac Ventura, а позже и вовсе исчез из линейки GM. Plymouth Road Runner 1975 года вышел весьма невыразительным и имел мало общего с дорожным монстром 1968 года.

На фото: Plymouth Road Runner

Выжившие

В сегменте поникаров после 1974 года остались лишь Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird второго поколения и Ford Mustang. В 1971-1973 годах Mustang ощутимо прибавил в весе, а впоследствии претерпел радикальный ребрендинг, скатившись в сегмент экономичных компактных автомобилей с некоторым налетом роскоши. Ford пытался хоть как-то исправить ситуацию при помощи опционального пятилитрового 302-го мотора, но должного эффекта это не возымело.

Однако не все было настолько плачевно в середине 70-х. Несмотря на удручающие тенденции на рынке, появлялись сравнительно мощные модели со смолл-блоками под капотом. Отдача этих моторов была вовсе не такой внушительной, как прежде, но их устанавливали в автомобили, которые стоили гораздо меньше, нежели в 60-х просили за среднеразмерные маслкары.

Так, например, Plymputh Duster 340 и Dodge Demon/Dart Sport 340 1971-1973 годов выпуска могли похвастаться 240 «кобылами», снятыми с 5.5-литровых моторов, и довольно агрессивным дизайном.

На фото: Dodge Demon, Plymouth Duster, Dodge Dart Sport

Удивительно, но в 1973-1974 Pontiac Firebird c доступным в топовой комплектации Trans Am 400-м мотором (6.6 л) продавался весьма успешно на фоне бушевавшего кризиса. Во многом причиной успеха на рынке было отсутствие конкуренции, однако это напрямую свидетельствовало о том, что интерес к «мускулистым» автомобилям вовсе не угас, особенно если управляемостью не жертвовали в угоду мощности. А Trans Am был именно таким, что само по себе было не очень свойственно классическим маслкарам прошлого. Этот урок в GM усвоили как нельзя лучше и в 1977 возродили Chevrolet Camaro Z-28, упор в котором также был сделан не только на способность ускоряться на прямой.

На фото: Chevrolet Camaro z28

Между первым и вторым кризисами

Так или иначе, американская экономика оправилась от топливного кризиса, и в 1980-м многим казалось, что Детройт научился жить при новом законодательстве и славные времена вот-вот вернутся. В 1979-м появились Fox-body Mustang и Mercury Capri. Они олицетворяли собой принципиально новое видение поникаров компании Ford, которое удовлетворяло большинству абсолютно разных клиентских запросов. Эти машины были экономичны, сравнительно неплохо ускорялись и сносно держали дорогу. Говорят даже, что первую «сотню» Mustang с турбовой «четверкой» набирал за 8,7 секунды. Была возможность установки пятилитрового V8, но тяжелый чугунный мотор мощностью всего 140 л.с. не позволял говорить хоть о какой-то динамике в принципе. Весной того же года грянула вторая волна топливного кризиса, и даже эта пародия на легенды прошлых лет осталась за бортом рынка.

На фото: Mustang Fox-body, Mercury Capri

Что в итоге?

Как по мне, так Camaro Z-28 и Firebird Trans Am были последними «честными» маслкарами. Все, что сходило с конвейеров Детройта после, это были автомобили с другой философией, созданные для других целей и других людей. Сильно дефорсированные биг-блоки по-прежнему ставились на люксовые купе и седаны, пикапы и внедорожники. Но это опять же совершенно другая история. Покупателя в сложившихся к 80-м экономических реалиях расход топлива интересовал гораздо больше возможности надрать кому-нибудь задницу на светофоре, и массовый некогда сегмент сверхмощных американских дорожных автомобилей второй половины ХХ века окончательно стал частью истории.

Читайте также:

www.kolesa.ru

12 лучших Маслкаров (Muscle car) 80-х годов

Видео «Лучшие МАСЛКАРЫ 80-х»

12 лучших американских «Muscle car» 80-х

Chevrolet Camaro Z28

Pontiac Firebird Trans-Am Turbo

Ford Mustang GT

Oldsmobile Hurst/Olds

Chevrolet Monte Carlo SS

Ford Thunderbird Turbo Coupe

Chevrolet Camaro Iroc-Z

Dodge Charger GLHS

Ford Mustang LX 5.0

Pontiac Firebird Formula

Pontiac Firebird Turbo Trans Am

Buick Regal GNX

Начало «мускулистой эпохи»: как зародились американские маслкары

 Тенденции автомобилестроения в каждой отдельно взятой стране обусловлены множеством факторов, начиная от ландшафта местности и заканчивая менталитетом граждан. Скажем, братьям Додж были не известны горные серпантины, а Энцо Феррари не думал об эксплуатации своих автомобилей в зимнее время.

Вкратце о сути эпохи и нравов

Америка с давних времен заслуженно носит звание самой автомобильной страны, что нисколько не удивительно с их огромными расстояниями, отличными прямыми дорогами и дешевым бензином. Поэтому конструкторы при создании своих детищ уделяли мало внимания экономичности и управляемости, зато комфорт и динамические показатели были всегда в фаворе. Американцам нужны были машины, которые могли быстро их перемещать в пространстве по прямой из точки А в точку В, и то, что автопроизводители дали им на стыке 60-х и 70-х годов, лучше всего удовлетворяло этим требованиям.

Речь пойдет о рассвете американского автопрома, об эре маслкаров (muscle cars — дословно «мускулистые автомобили») — больших по меркам всего остального мира дорожных машинах, в которые устанавливали просто чудовищные по размерам двигатели. И пока европейские инженеры ломали головы над облегчением веса, улучшением эргономики и управляемости, американцы брали абсолютно обычный серийный автомобиль, выкидывали из него небольшой (литра 4) шестицилиндровый мотор и ставили вместо него огромный V8. 7 литров хватит? Да! Но давайте 7.5 на всякий случай установим, вдруг кому-нибудь мало будет. Чтобы ты понимал подход к моторостроению, я напомню: V8 объемом 5.7 литра назывался Small Block, то есть МАЛЕНЬКИЙ блок.

На фото: Pontiac Catalina

Как все начиналось

Впервые термин «маслкар» был применен в 1964 году в отношении среднеразмерного Pontiac Tempest, который после установки двигателя объемом 389 куб. дюймов (6.4 л) был переименован в Pontiac GTO. Было заявлено, что до 60 миль в час (96 км/ч) автомобиль разгоняется за 7 секунд. Выдающийся результат для 1964 года! Существует версия, что главный инженер компании Pontiac Джон Делореан (да-да, тот самый, который позже создаст знаменитый по фильму «Назад в бущущее» DeLorean) выбрал именно такое название модели, чтобы поиздеваться над боссами Ferrari, от чьей 250 GTO, выпущенной двумя годами ранее, сходила с ума вся Европа.

На фото: Pontiac GTO

Естественно, идея засунуть в обычный автомобиль двигатель помощнее была абсолютно не нова для Америки, где дрэг-рейсинг в это время уже вовсю набирал обороты и становился невероятно популярным среди молодого поколения. Эта самая молодежь представляла собой огромный пласт целевой аудитории для автогигантов Детройта, поэтому бум маслкаров был просто предрешен, учитывая, что бензин стоил сущие центы, экология никого не волновала, а покупатели хотели ездить быстро.

На фото: Pontiac GTO

В Европе подход к скоростным автомобилям был совершенно иным: премиальные марки создавали премиальные модели для богатых, а подчас очень богатых людей. Среднестатистическому американцу заокеанские спорткары были просто не по карману, и в Детройте это очень хорошо понимали.

Кто-то когда-то сказал: «Гоночная история началась с момента выпуска второго автомобиля». Машины, побеждающие в соревнованиях, нравились всем, и эта идея не могла ускользнуть от маркетологов всего мира. «В субботу победил, в понедельник продал» — этот девиз описывает всю суть маслкаров с точки зрения их производителей.

На фото: Mercury Cyclone Daytona 500

Именно поэтому выпуск дорожных машин был неразрывно связан с двумя спортивными дисциплинами: гонками стоковых автомобилей и дрэг-рейсингом. В 1947 была основана NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing), а в 1951-м — NHRA (National Hot Rod Association), которые впоследствии стали мощнейшим плацдармом для продвижения продуктов Большой Тройки. Кроме того, появление журналов Hot Rod Magazine и Motor Trend подстегнуло еще сильнее и без того уверенно растущий интерес публики к быстрым автомобилям.

На фото: Ford Torino NASCAR и его гражданская внрсия

Великая Битва Моторов

Многие автоисторики считают, что прародителем всех маслкаров стал Oldsmobile 88, увидевший свет в 1949 году. Этот автомобиль впитал в себя всю суть хот-роддинга: легкий кузов, стремительный силуэт и принципиально новый V8 Rocket под капотом. Этот двигатель был первым в Америке верхнеклапанным V8 с высокой компрессией, работы над которым начались в General Motors еще до Второй мировой войны.

На фото: Oldsmobile 88 1950 г.

Конкуренты не спали, и в 1951 году мир увидел воистину революционную первую генерацию Hemi от Chrysler с полусферическим камерами сгорания. Первая генерация двигателя называлась FirePower, с 1951 года они устанавливались на такие модели Chrysler как Saratoga, New Yorker и Imperial. Само название Hemi на тот момент не использовалось, но именно FirePower по своей сути является первым поколением «полусферических» моторов.

А в 1955 Chevrolet выпустил свой Small Block — мотор настолько удачный, что большинство заложенных в него идей остаются на конвейере до сих пор. Естественно, количество лошадиных сил под капотом и победы на гоночных треках способствовали продажам серийных автомобилей, но с ростом конкуренции маркетологи вступили в игру, и рекламные кампании вывели идею мощных машин на принципиально иной уровень.

В 50-х подход к автомобилестроению в Детройте был очень простым: «Больше значит лучше». Объемы моторов росли с каждым годом, чтобы удовлетворять потребность публики в динамических характеристиках на должном уровне, однако многие клиенты готовы были платить деньги за нечто большее, поэтому практически все автопроизводители предлагали широкий спектр опций для увеличения отдачи своих моторов. Большинство из них поступали в продажу, уже будучи опробованными на гоночных треках, а наличие в заводских каталогах возможностей для достижения большей мощности всегда отлично мотивировало клиента на покупку.

На фото: Chevrolet Corvette «Bubbletop» 1954

Другим путем повышения конкурентоспособности своей продукции был выпуск лимитированных серий, которые по своим параметрам на голову превосходили серийные модели. Так, в 1955 году Chrysler выпустил С-300, люксовое купе, которое разгонялось до «сотни» меньше чем за 10 секунд благодаря Hemi под капотом. С-300 был настолько быстр, что сразу же стал звездой NASCAR, а 300 «лошадей» под капотом дали маркетологам Chrysler полное право представлять его на рынке его как самый мощный из всех серийных автомобилей Америки. В следующем году Chrysler в своей модели 300B добился невиданного на то время результата: 1 л.с. с одного куб. дюйма. «Гонка вооружений» началась.

Уже в 1957 Chevrolet предлагал покупателям двигатели V8, оснащенные системой прямого впрыска топлива Ram Jet, Ford делал ставку на наддувные версии своих «восьмерок», а Pontiac предоставлял выбор между впрыском и системой Tri-Power (3 двухкамерных карбюратора).

Рекламные плакаты пестрели громкими лозунгами, названия моторов и комплектаций были просто пропитаны мощью (Turbo Fire, Blue Flame, Rocket, Thunderbird Special), а отдача двигателей неумолимо возрастала.

Джиэмовский Turbo-Fire V8 — бренд под которым выпускались Chevrolet small-block c 55 по 74. в 55 ставились на Corvette и Bel Air. Blue Flame — рядная шестерка, устанавливалась на более дешевые модификации всей линейки Chevrolet.

На фото: Corvette Grand Sport Coupe 1963

Что в итоге?

Однако в том же 1957 году сами производители из Детройта через созданную ими же Ассоциацию Автопроизводителей (Automobile Manufacturers Association) утверждают запрет на участие заводских команд в автоспорте и агрессивную рекламу, ориентированную в первую очередь на мощностные характеристики своих автомобилей. Это был обдуманный шаг навстречу озабоченной вопросами безопасности общественности, а по сути — незначительное отклонение от сформировавшихся бизнес-стратегий. Инженеры продолжали работать над увеличением потенциала двигателей, а поддержка автоспорта гигантами из Детройта просто перестала афишироваться в рекламных проспектах.

Но аппетиты потребителей росли, они хотели большей мощности, и период с 1957 по 1960 год наиболее точно можно охарактеризовать как затишье перед бурей, которая возвестила начало эпохи мускулистых автомобилей. В наших следующих публикациях мы расскажем вам обо всех основных героях эпохи и о жесточайшей конкуренции между ними.

Читайте также:

на чём ездили знаменитости в СССР

Признанные актёры, певцы, музыканты и другие известные в СССР люди с доступом к дефицитным товарам всегда желали самого лучшего. Отдельной страстью советских селебрити были автомобили. Некоторые предпочитали изящество, грацию и комфорт, другие любили скорость и адреналин.

Высоцкий и его машины

Серо-голубой BMW 2500 появился у Высоцкого благодаря жене Марине Влади. Седан в уникальном для СССР цвете, с двигателем объёмом 2,5 литра и мощностью 150 л.с. разгонялся до скорости 100 км/ч меньше чем за 11 секунд. Высоцкий любил гонять и часто проверял машины на максимальную скорость. BMW 2500 исправно радовал музыканта — автомобиль разгонялся почти до 200 километров в час. Если верить легенде, то с гастролей в Германии Высоцкий привёз две такие машины. Правда, поездить удалось только на одной — вторая оказалась в угоне.

В 1976 году Высоцкий купил первый Mercedes W116 цвета «голубой металлик». Этот автомобиль, по словам друзей артиста, знала вся Москва — и простые люди, и сотрудники ГАИ, которые почти всегда вытягивались по стойке смирно при виде мчащегося автомобиля со звездой на капоте. Он оснащался самым мощным двигателем из всех возможных — бензиновым V8 объёмом 6,9 литра. Машина не уцелела — на ней спешивший на выступление Высоцкий врезался в трамвай. Через три года на гастролях в Германии музыкант приобрёл ещё один «мерседес», более мощный. Но роскошным купе 350 SLC любимцу советской публики насладиться не удалось: возвращаясь с гастролей, Высоцкий не справился с управлением и вылетел на обочину на трассе Москва — Брест.

Немецкий люкс

Другие звёзды эстрады и кино тоже любили «мерседесы». Например, в конце 80-х один из первых люксовых седанов купила Алла Пугачёва. Она приобрела Mercedes 230 в кузове W123. Немецкие седаны любили и в семье Михалковых. Молодой актёр Никита Михалков в 1979 году стал обладателем автомобиля Mercedes W115 1976 года выпуска, а его отец — популярный детский писатель Сергей Михалков — двумя годами позднее приобрёл Mercedes 280S 1974 года выпуска. Немецкие седаны были популярны у деятелей искусства, и в разное время их владельцами были Иосиф Кобзон, Муслим Магомаев, Геннадий Хазанов, Эльдар Рязанов и другие.

На гонорары от заграничных спектаклей театральный режиссёр Георгий Товстоногов купил Mercedes-Benz W123. С этой машиной он не расставался до последнего — 23 мая 1989 года после репетиции в Большом драматическом театре Товстоногов сел за руль и отправился домой. Примерно через 25 минут после начала движения у него случился сердечный приступ. Несмотря на резкое ухудшение самочувствия, Товстоногов успел остановить машину на Суворовской площади. Режиссёр был похоронен в Ленинграде — в Некрополе мастеров искусств на Тихвинском кладбище Александро-Невской лавры.

Георгий Товстоногов возле своего «мерседеса», середина 1980-х. Фото © snob.ru / Архив БДТ

Любовь балерин

Прима Большого театра Ольга Лепешинская ещё в 1940-х ездила по Москве на кабриолете Ford V8. Эффектная машина и не менее эффектная девушка привлекали внимание прохожих и постовых. Легенда гласит, что этот автомобиль Лепешинской через тогдашнего главу МИД Литвинова подарил кто-то из американских бизнесменов. Не менее яркая машина была у Валентины Серовой — советской звезды театра и кино. По столице она передвигалась на сверхэффектном трофейном родстере Opel Super 6 с доработками от немецкого ателье Glaser.

Однако всех коллег по цеху переплюнула Галина Уланова. Белый американский Mercury Monterey 1958 года выпуска с огромным мотором было очень просто узнать на улицах Москвы. Этот белоснежный «пароход» Уланова купила во время гастролей в США. На автомобиле Mercury Уланова ездила около десяти лет, пока в её автопарке не появился Citroen DS ID19 1967 года выпуска. Ходили слухи, что он стал подарком известного модельера Пьера Кардена.

Mercury Medalist 1958 — Галина Уланова, балерина. Фото © motor.ru

Другой знаменитый француз — Matra-Bonnet Djet VS 1965 года выпуска — тоже был известен на улицах Москвы, на нём рассекал первый космонавт планеты Юрий Гагарин. Правда, эту машину он не покупал — двухместный спорткар ему подарили в знак уважения за полёт в космос. Но из-за косых взглядов руководства ЦК КПСС Гагарин гонял на подаренном спорткаре нечасто, предпочитая для ежедневных поездок обычную «Волгу».

Спорткар Юрия Гагарина Matra Djet V. Фото © ТАСС / Мастюков Валентин

Очень успешные журналисты

Bentley 1938. Виктор Луи, журналист. Фото © motor.ru

Про автопарк советского журналиста Виктора Луи до сих пор слагают легенды. Популярный журналист мог похвастаться совершенно уникальными для СССР автомобилями: в его гараже были классические Ford Mustang Fastback и Porsche 911S 1968 года, Land Rover Defender и уникальный Bentley 1938 года выпуска, доработанный в мастерской Erdmann & Rossi. В гараже другого известного публициста — Льва Гинзбурга — помимо дефицитных советских автомобилей также побывали и уникальные машины, например Porsche 911 Targa.

Селебрити и маслкары

Oldsmobile Toronado Алексея Уланова. Фото © m4don.info

Американские машины с огромными моторами — особая любовь советских звёзд эстрады, кино и спорта. Фигурист и олимпийский чемпион Алексей Уланов был одним из главных ценителей американской мощи и купил себе Oldsmobile Toronado 1969 года с огромным мотором V8 объёмом 7,5 литра. Позднее свой маслкар Oldsmobile Cutlass 1970 года приобрёл писатель и сценарист Фёдор Шахмагонов. Настоящая ракета с V8 была главной любовью автора сценариев к фильмам «Поднятая целина», «Судьба человека» и «Меченый атом». Помимо очень мощных «американцев» в гараже Шахмагонова было и классическое купе Buick Le Sabre 1962 года выпуска, на котором он ездил по ночным дорогам Москвы.

Другие звёзды тоже были в восторге от американских машин. Актриса Нонна Мордюкова ездила на купе Lincoln Continental Mark IV 1974 года, однако через два года продала машину из-за частых поломок. Особенно стильным среди коллег считался певец Александр Градский. По Москве он передвигался на чёрном автомобиле Buick Electra 225 Custom 1974 года выпуска. Однако самой быстрой машиной обладал дирижёр Альгис Жюрайтис. Во время гастролей в США он приобрёл Chevrolet Corvette Stingray ярко-белого цвета.

Подпишитесь на LIFE

Десятка худших маслкаров всех времен » 1Gai.Ru

10 популярных, но не самых удачных маслкаров

Благодаря таким фильмам, как «Форсаж», «Три икса», да и любым другим фильмам с участием Вина Дизеля, многие уверены, что можно запрыгнуть в классический маслкар (muscle car), обогнать любую полицейскую машину и порвать все улицы своей скоростной ездой.

Смотрите также: Современные автомобили в классическом стиле

А вот вам реальность: классическому маслкару уже почти полвека, а в мире машин многое изменилось, мягко говоря. Наглядный пример: Chevy Chevelle SS396 1970 года — самая желанная машина всех времен. Помните, та красно-черная машина, которую можно увидеть на любом автошоу. Горячий Chevelle выдавал 350 лошадиных сил и мог разогнаться с нуля до 60 за 6.8 секунд. Другими словами, этот автомобиль стушевался бы при виде нового Focus RS с его 350 лошадиными силами благодаря турбо двигателю с 4 цилиндрами и разгоном с 0 до 60 за 4.6 секунд. Не говоря о других аспектах, по которым Focus побил бы Chevy, например качество, конструкция, надежность, качество сборки и отделки, управление и безопасность.

Поэтому то, что было популярно в старые добрые времена не всегда можно перенести в 21 век. И это нормально. Сегодня можно видеть обновленные рестомоды любого типа. Обновленная начинка на старом железе. Внутри у многих классических маслкаров установлены новейшие технологии, такие как дисковые тормоза, гидроусилитель руля, электронная система зажигания и новые детали подвески. Все эти модификации не лишают машину ее прежнего духа, но на ней становится возможно ездить. В принципе, для этого она и предназначена. Сохранение машины в ее прежнем состоянии стало очень важной задачей в кругах авто коллекционеров, и мы понимаем, почему. Оставить машину такой, какой она выехала с завода, значит сохранить связь с прошлым. Если вы собираетесь идти по этому пути, то приготовьтесь к компромиссам, потому что вы не сможете ездить на этих машинах так, как на современных. Мы выбрали 10 маслкаров, которые несмотря на свою хорошую репутацию, все же имеют массу недостатков. Некоторые погрешности можно исправить за счет небольших модификаций. Другие — слишком ценные, чтобы что-то в них менять. Как бы то ни было, предлагаем посмотреть на 10 классических маслкаров, которые заставят вас хотеть большего, если вам повезет сесть за их руль.

1. 1964-1973 Ford Mustang

Это первое поколение легендарного Ford Mustang. Автомобиль эпохи Кэрролла Шелби, Стива МакКуина и  фильма «Угнать за 60 секунд». Да, Mustang был одной из популярнейших машин шестидесятых, и его можно было достать с огнедышащим двигателем V8. Но почти все произведенные автомобили (а их было 2.9 миллионов) шли с базовым двигателем, а именно с надежным, старым фордовский шестицилиндровым двигателем. Объем двигателя составлял 170 (только в 1965), а позже 200 кубических дюймов, что позволяло автомобилю развивать скорость 120 лошадиных сил (при объеме 170 — 101 л.с.). Поэтому большинство мустангов были далеки от спортивных машин. Мы, конечно, за сохранение первоначального вида, но ужасно раздражает, когда мы видим на дороге винтажный Mustang со старым V8. 

2. 1968-1972 Chevrolet El Camino SS 454

Есть ли другой такой знак в машинах Chevrolet, который бы также возбуждал фанатов автомобилей, как две легендарные буквы SS? Как насчет магической цифры 454? Совсем недолго El Camino можно было купить с большим  двигателем LS6 V8 объемом 454 кубических дюйма, который выдавал  впечатляющую скорость 365 лошадиных сил. Однако вся эта скорость уходила на задние колеса, и если вы не перевозили ничего в своем багажнике, то сзади совсем не было веса. Поэтому, несмотря на свою крутизну, управлять этой машиной было еще той проблемой.

3. 1974-1976 Ford Torino

Нет смысла отрицать, что вокруг Torino была большая шумиха в семидесятые. Крепкий, солидный, с широким брызговиком в форме бутылки Coke. Не заметить такой автомобиль было невозможно. К тому же, он стал настоящей иконой и самой крутой машиной на телевидении, благодаря появлению в фильме «Старски и Хатч». Однако нет смысла скрывать, что автомобиль производили в Больную эпоху (Malaise Era) для американского автопрома. Неудачное управление, отвратительное качество сборки и отделки, вес 2 тонны и максимальная скорость 260 лошадиных сил при массивном двигателе V8 объемом 7.5 литров. Одним словом, на Torino лучше смотреть, чем ездить на нем.

4. 1975 Chevrolet Camaro Z/28

1975 год стал худшим для автомобилей марки Chevrolet. Из-за нефтяного кризиса, повышенных ставок по страховкам и новым правилам в области безопасности и выбросов, производство линейки моделей пришло в упадок. Автомобиль Z28 1975 года выпуска был самым горячим, который вы только могли купить: 155 лошадиных сил и двигатель V8 объемом 350 кубических дюймов. Глядя на него сейчас, мы видим тяжелые и страшные хромированные бамперы и отвратительное качество. Я бы не рекомендовал покупать этот вариант Camaro, только если у вас нет в голове конкретного проекта и вы планируете использовать этот автомобиль как чистый лист.

5. 1969-1970 Ford Mustang Boss 302

Когда в 2007 году компания Ford вернула в производство Boss 302, то это событие окрестили возвращением старых добрых дней. Но так ли это? Изначально, модель Boss создавалась, чтобы быть лучшей машиной на гоночном треке. Это был тяжеловес со скоростью 300 лошадиных сил, который мог бы соревноваться с машинами, тюнингованными Mopar и дрэгстером COPO. Однако большая скорость означала и большую ответственность. Двигатель 4.9 литров очень любил «съедать» поршни. Иногда они изнашивались буквально каждые 20 000 миль. Просто поразительно, что у этих машин все еще сохранились оригинальные двигатели.

6. 1970-1971 Plymouth Hemi ‘Cuda

Hemi cuda взошел на звездный Олимп в прошлом десятилетии, когда он стал одним из первых маслкаров, который регулярно менял владельцев и стоил при этом более 1 миллиона долларов. С одной стороны, это один из наиболее внешне привлекательных купе той эпохи и это редкая машина. К тому же, двигатель объемом 426 кубических дюймов позволяет развивать скорость 425 лошадиных сил. Он обладает крутящим моментом 664 Н·м и имеет легендарную репутацию на треке. При всем этом, у автомобиля плохое управление, а крен кузова и качество сборки сегодня посчитали бы неприемлемыми. Многие выжившие экземпляры были переделаны до состояния лучше, чем заводское.

7. 1968-1970 Dodge Charger

У модели Charger самый невзрачный внешний вид среди маслкаров шестидесятых. Если посмотреть классический фильм с погоней «Буллит», то стоит только удивляться, как водители не съехали с дороги на холмистых улицах Сан-Франциско с таким то креном кузова. Американские машины уже давно заработали себе репутацию машин, плохо вписывающихся в повороты. Классический Charger с его высотой расположения кузова, массивным свесом спереди и сзади и тощими диагональными шинами — наглядный пример.

8. 1971-1974 AMC Javelin

Когда впервые производство автомобиля запустили в 1968 году, то Javelin стал первой мини-машиной American Motors. Автомобиль неплохо выглядел и до этого, но второе поколение машин выглядели еще шире. В период с1971 по 1974 модель выглядела зловеще, но к середине семидесятых у компании American Motors появились проблемы. Из-за этого, интерьер Javeline был наполнен скрипучим и ломающимся пластиком, что было типично для машин Больной эпохи.

9. 1969 Dodge Charger Daytona

Модель Daytona отметила важную веху в плане производительности автомобилей. Конструкторы создали машину с аэродинамикой специально для гонок NASCAR, и она могла разгоняться до 200 миль в час. Однако из-за своей массивной передней части длина машины была почти 6 метров. Ездить на ней каждый день было крайне неудобно. Сейчас эта модель считается коллекционной, но я не удивлюсь, если увижу, что большинство сохранившихся Daytona избавились от своего клюва. 

10. Datsun 510

Datsun 510 можно назвать как угодно, но только не маслкар. Однако в самый расцвет маслкаров, конструкторам важно было показать всем автолюбителям, что есть еще и альтернативный подход, кроме всем известного «объему двигателя альтернативы нет». Модель 510 была спортивной, быстрой и доступной небольшой машиной. Она получила прозвище «BMW 2002 бедного человека». Но в отличие от Bimmer, который был отличной машиной для вождения прямо с конвейера, 510 нуждался в особой любви, чтобы достичь уровня конкурента. Datsun стал одной из первых машин, основные запчасти для которых шли с заводской гарантией. В результате, большинство сохранившихся автомобилей того времени не требуют больших изменений.

Classic Muscle Car | HowStuffWorks

Возможно, вы помните Pontiac GTO 1967 года как машину-шпион из боевика XXX. Pontiac GTO 1967 года — один из самых впечатляющих маслкаров из когда-либо созданных. Какой классический маслкар Джо Дирт называл «Хеми»? Узнай на следующей странице.

Типичный маслкар, Plymouth GTX 1967 года продолжает удивлять коллекционеров своей скоростью, мощностью и кубическими дюймами. Узнайте, на какой другой машине ездил Дэвид Спейд в следующем фильме «Джо Грязь».

Dodge Charger Daytona 1969 года продемонстрировал краткую приверженность Dodge гонкам NASCAR и привел к почти равному успеху Ford. Какую машину угнал Николас Кейдж в фильме «Угнать за шестьдесят секунд»? Узнай дальше.

В ремейке «Угнать за шестьдесят секунд» Элеонора была модифицированным Shelby GT-500 1967 года выпуска. Shelby GT-500 1967 года мог похвастаться 428-цилиндровым двигателем V-8 мощностью 355 л.с. В следующей машине есть шесть упаковок. Узнай, что это такое.

Для такой быстрой машины Dodge Super Bee Six Pack 1969 года обладал удивительно хорошей управляемостью.Двигатель глубоко дышал за счет трех двухкамерных карбюраторов, которые вдохновили название «Six Pack». Смотрите еще один маслкар 1969 года выпуска.

Chevrolet Camaro Z28 1969 года был одним из самых привлекательных автомобилей эпохи классических маслкаров и показал, что стилисты Chevy могут сделать, чтобы выразить динамику и восторг. Почему Понтиак назвал следующую машину «Судья»? Выяснить.

Называя Pontiac GTO 1969 года «Судья», Понтиак, казалось, говорил: «У этого автомобиля есть власть». Следующая машина делает сумасшедшие прыжки в округе Хаззард.

Самый известный Dodge Charger 1969 года — это генерал Ли из популярного телешоу «Герцоги Хаззарда». Следующую машину можно увидеть в фильме «Доказательство смерти».

Модифицированный Chevy Nova 1970 года использовался в качестве смертоносного оружия в фильме Квентина Тарантино «Доказательство смерти». Фильм «Точка исчезновения» сделал очередной маслкар популярной классикой.

Всего на съемках культового фильма «Точка исчезновения» было задействовано пять Dodge Challenger 1970 года выпуска. Dodge Challenger 1970 года — один из самых привлекательных маслкаров из когда-либо созданных.Взгляните на еще один мощный маслкар 1970 года выпуска.

Ford Mustang Boss 302 1970 года стал ответом Ford на Chevy Camaro Z28. Он использовал усиленный 302-цилиндровый четырехцилиндровый двигатель V-8 мощностью 290 л.с. Следующий маслкар назван в честь опасной рыбы. Посмотри, что будет дальше.

Кабриолеты Plymouth Barracuda 1970–1971 годов были довольно редкими, что делало их сегодня все более ценными. А теперь посмотрите еще один маслкар 1970-х годов.

Chevrolet Chevelle SS 454 1970 года был зверем маслкара с двигателем мощностью 450 лошадиных сил.Следующая машина идет «гудок гудок».

Plymouth Road Runner Superbird 1970 года обладал огромным задним антикрылом и мультяшной графикой Road Runner. Superbird сегодня является ценным предметом коллекционирования из-за его редкости. Следующая машина была показана в боевике «Трансформеры».

В боевике «Трансформеры» мальчик-подросток покупает Chevrolet Camaro 1977 года выпуска, который оказывается гигантским роботом. Chevrolet Camaro 1977 года возродил Z28 и превзошел Ford Mustang в 70-х годах.

Buick GSX 1970 года был одним из самых быстрых автомобилей, вышедших из Детройта.Эта модернизация GS455 предоставила такие функции, как эксклюзивные аэродинамические средства и графика, и, что наиболее важно, двигатель V-8 с объемом двигателя 455 куб.см, который мог развивать крутящий момент в 510 фунт-фут.

Pontiac Trans Am 1969 года начался с Firebird и добавил функциональный капот с двумя ковшами, задний спойлер, открытые вентиляционные отверстия на крыльях и уникальную бело-синюю схему окраски. Под капотом находился двигатель V-8 мощностью 335 л.с., 400 куб. Дюймов, со стандартной системой впуска воздуха Ram.

Рекламируемый как «маленький крутой дьявол», Dodge Demon 340 1971 года был легковесным автомобилем с четырехцилиндровым двигателем V-8 мощностью 290 л.с., рабочим объемом 340 л.с., а его стоимость начиналась всего с 2721 доллар.

Shelby Cobra GT 500-KR 1968 года не был похож на другие Мустанги. С модернизированным полицейским перехватчиком V-8 с двигателем 428-cid, это был настоящий король дороги. Это был также первый год выпуска кабриолета Shelby.

Ford Mustang Mach 1 428 Cobra Jet 1969 года выпуска отличался новым, более длинным стилем и прибавил еще 140 фунтов по сравнению с моделью прошлого года. 351-цилиндровый двигатель V-8 входил в стандартную комплектацию, но многим покупателям было трудно устоять перед обновлением Cobra Jet с 428-дюймовым двигателем.

Pontiac Firebird 400 1968 года был одним из лучших компактных маслкаров года.Стандартный 400-цилиндровый V-8 предлагал 330 лошадиных сил. Компания Car & Driver оценила модернизированную модель HO лучше, чем несколько ее аналогов, таких как Javelin, Mustang, Cougar, Camaro SS и Barracuda.

Вы можете узнать Dodge Charger RT Hemi 1968 года из фильма Стива МакКуина «Буллит». Неплохой выбор: 375-сильный, 440-цилиндровый, четырехцилиндровый двигатель Magnum V-8 входил в стандартную комплектацию вместе с усиленными тормозами и шинами F70Xl4.

В 1967 году Плимут запустил серию Barracuda, включив большие двигатели с 383- и 440-кубовыми двигателями в недавно расширенную платформу от Valiant.К сожалению, не нашлось места для гидроусилителя руля.

AMC Javelin AMX 401 1971 года был длиннее, ниже, шире и тяжелее, чем модель предыдущего года. Развивалась и силовая установка: его восьмицилиндровый двигатель объемом 401 кубический дюйм выдавал 300 лошадиных сил.

Chrysler 300F 1960 года выпуска был одним из первых маслкаров от компании Chrysler. Наряду с мускулистым 413-сильным двигателем мощностью 380 лошадиных сил появился спортивный интерьер и кожаные ковшеобразные сиденья.

Двигатель Hemi с 426-дюймовым двигателем дебютировал на Daytona 500 в феврале 1964 года, и они быстро заняли первые три места в гонке.На этой фотографии показан Dodge 330 начального уровня, оснащенный 426 Hemi. Алюминиевые панели делают этот автомобиль идеальным для дрэг-рейсинга.

Ford Mustang 428 Cobra Jet 1968 года был самым быстрым серийным Mustang того времени. Двигатель был основан на двигателе 428-cid, используемом для гонок, а также отличался системой впуска набегающего воздуха и функциональным ковшом на капоте.

Mercury Cougar подвергся рестайлингу в 1969 году. Каков результат? Элиминатор. Полосы и спойлеры обещали мощность, которую непременно должен доставить 428-литровый двигатель Cobra Jet.

Новый пакет опций Chevrolet Impala Super Sport 1961 года также представил обновленный двигатель: 409-cid, V-8, который навсегда увековечен песней The Beach Boys «409».

Даже базовый двигатель Pontiac Firebird Trans Am 1970 года, 345-сильный, Ram Air, 400-кубовый двигатель, V-8, может дать вам 14-секундное время на четверти мили. Эффектный дизайн носа также был функциональным, создавая дополнительную прижимную силу на скоростях шоссе. Если вы хотите узнать больше, прочитайте о более чем сотне мощных автомобилей в библиотеке классических маслкаров.

15 потрясающих фотографий маслкаров, каждый американец хочет водить машину

Когда дело доходит до стиля, внешнего вида и безумия, ничто не может сравниться с маслкаром. Возможно, одна из величайших вещей, появившихся в Америке, маслкары десятилетиями захватывали воображение бензиновых голов. И в этом нет ничего удивительного!

С такими знаковыми автомобилями, как Mustang, Corvette и Pontiac GTO, неудивительно, что маслкары остаются популярными.

И, конечно же, их производят по сей день, даже если они не имеют такого потрясающего вида, как оригинальный классический маслкар.

Этот список содержит 15 самых красивых маслкаров, от классики до одного или двух современных фаворитов.

Но мы в основном сосредоточились на классике, потому что это то, о чем мы действительно думаем, когда думаем о маслкарах. Там тоже может быть пара сюрпризов, плюс, конечно, несколько старых фаворитов.

15 1966 Шелби GT350

Глядя на маслкары, нельзя не взглянуть на Shelby GT350 1966 года выпуска.Модель 1965 года была очень хорошо принята, и 1966 год ничем не отличался не только во внешнем виде. Шелби сделал некоторые из высокопроизводительных автомобилей необязательными, чтобы смягчить их для тех, кому не нравились настоящие хардкорные характеристики модели 1965 года.

14 1969 AMX / 3

Возможно, не так хорошо известен, как большинство маслкаров, но AMX / 3, безусловно, заслуживает внимания.Фактически, автомобиль стал вершиной усилий AMC и дизайнера Ричарда Тига, создав нечто настолько поразительное, что вы могли заметить это за милю. Это была недорогая машина, но это не помешало ей стать потрясающей машиной.

13 Плимут Суперберд

Это должен быть один из моих самых любимых маслкаров, если не считать одного взгляда.Это не было чрезмерным, но этот задний спойлер и эти гладкие линии выделяли его больше, чем у других. С его большим V8, обеспечивающим всю мощь в мире, его редкость сделала его невероятно желанным и регулярным механизмом с шестизначной суммой на аукционах по всему миру.

12 1970 Chevrolet Chevelle SS

Просто потрясающе великолепный, Chevelle SS породил потомство в SL5 и SL6, а двигатели I6 и V8, которые они представили, были чрезвычайно популярны и удивительно экономичны.Он считается одним из классических американских маслкаров на все времена, и довольно легко понять, почему. Не заблуждайтесь, это настоящая мышечная машина.

11 2015 Dodge Challenger Hellcat

Современные маслкары могут отличаться от классических автомобилей по стилю, но они все же могут поражать воображение.Dodge Challenger 2015 года, конечно, не исключение, особенно вариант Hellcat. Его 707-сильный Hemi V8 просто безумен, и он действительно возвращает нас к безумному духу оригинальных маслкаров.

10 1964 Понтиак ГТО

Это один из моих других любимых классических маслкаров.Вы не можете просмотреть список великолепных американских маслкаров, не взглянув на Pontiac GTO ’64. Это оригинальный GTO, оснащенный 6,4- и 6,6-литровыми двигателями V8. Сейчас они являются одними из самых желанных классических маслкаров.

9 1984 Шевроле Корвет

Третье поколение Corvette выпускалось с 1968 по 1982 год.Версия 1984 года, C4, изначально выпускалась только со слабым двигателем мощностью 205 л.с. Но более новая технология впрыска топлива позволила более поздним версиям продемонстрировать некоторые серьезные характеристики. По внешнему виду Corvette ’84 — один из лучших на свете; его гладкие и плавные линии действительно передают ощущение начала 80-х.

8 1969 Додж Чарджер Дайтона

Не менее крутой, чем Plymouth Superbird, Dodge Charger Daytona 1969 года — еще один классический маслкар с безумным внешним видом спойлера.Цифры, которые они могут получить сейчас, ошеломляют. В 2017 году The Clever сообщил, что на аукционе было продано 900 тысяч долларов. Автомобиль также проехал всего 6500 миль!

7 1969 Форд Мустанг Босс 429

Boss 429 родился из-за необходимости продать 500 автомобилей, чтобы соревноваться в NASCAR, когда серия действительно процветала.Mustang никогда не участвовал в этой серии, но это не помешало ему быть безумным. 375-сильный V8 дал ему всю мощность, о которой вы когда-либо мечтали. «429» — теперь редкий зверь, и некоторые из них могут уйти на аукционе за 200 000 долларов.

6 Шевроле Импала Z11

Великолепная машина, немногие скажут плохое слово об Impala Z11.Сама Импала не была сумасшедшей машиной, но Z11 выкачивал более 400 л.с. из своего двигателя! О нем никогда не говорят так же, как об Impala SS, но это в некотором смысле делает Z11 еще более особенным.

5 1963 Шевроле Корвет

Проще говоря, это один из величайших маслкаров на все времена.Возможно, это слишком часто используется для описания Corvette ’63, но кому это не нравится? Это вполне может быть самый красивый маслкар, который когда-либо был и будет. Проще говоря, это произведение искусства. Произведение искусства, которое лучше всего смотрится на открытой дороге, а не в музее.

4 Первое поколение Ford Mustang

Я никогда не собирался оставлять это в списке.Ford Mustang первого поколения вполне мог соперничать с Corvette 63 года по величине, и на самом деле, вероятно, так оно и есть. Мустанг стал одним из самых популярных автомобилей в мире, и все началось здесь. И, честно говоря, какими бы хорошими ни были современные, ничто не сравнится с генезисом.

3 AC Cobra

Маленький, но мощный, AC Cobra — один из самых элегантных и самых сдержанных маслкаров.Но это придает ему особый характер. Чуть больше спортивный автомобиль, чем маслкар, AC Cobra начинался как британский родстер AC Ace, прежде чем Кэрролл Шелби решил втиснуть в этот маленький кузов старый большой V8. Так родилась Кобра…

2 1976 Corvette Stingray

Не менее великолепен, чем Mustang 1 ^st и первопроходец Corvette, ’76 Stingray — еще один очень популярный классический маслкар.Линия Stingray по-прежнему сильна сегодня, даже если она, возможно, потеряла тот резкий, резкий стиль, который мы видим на модели 1976 года. Это поколение Stingray стало важной вехой в 1977 году, когда был достигнут показатель производства в полмиллиона.

1 1965 Pontiac Catalina 2 + 2

В 1965 году Pontiac решил установить 338-сильный V8 объемом 421 куб. Дюйм в совершенно новый большой кузов Catalina.Результат? Потрясающая Каталина 2 + 2. Совсем не броское имя, но невероятная машина. Больше мощности можно было бы получить, если бы вы потратили больше денег, достигнув максимальной мощности в 376 л.с.! Имея такой большой автомобиль, он, безусловно, заслужил всю эту мощь, чтобы с ним ездить.

Источники: Mecum, Corvette Story, Silver Arrow Cars, Motor Authority, Motor1, Speed ​​Doctor

Следующий 10 японских автомобилей, которые доминируют в соревнованиях в 2020 году

Охватывает все, от автомобилей JDM до машин времен Второй мировой войны.В HotCars участвует с осени 2018 года.

фото маслкаров — RallyWays

Мы, как правило, много пишем здесь, в RallyWays. Иногда лучше позволить фотографиям говорить. Давай сделаем это сейчас. Вот некоторые из наших любимых фотографий маслкаров тех времен, когда бухгалтеры не проектировали машины.

Давайте начнем с этого Chevrolet Camaro SS 1968 года выпуска, который мы запечатлели на автостраде в Ирвине.Мы только что покинули Cars & Coffee Irvine и ехали на встречу Porsche в место под названием Auto Kennel в округе Ориндж. Мы не знаем владельца, поэтому надеемся, что он не испугался нашей камеры рядом с ним.

Мы поделились этой фотографией на + странице RallyWays, и люди сходили с ума. Фактически, вот ссылка на живую публикацию. Похоже, 1968 год — очень популярный год для поклонников Camaro.

Тогда у нас есть Chevrolet Nova II Coupe. Это Chevy Nova Super Sport 2 поколения, и он просто великолепен.Это гораздо реже, чем более распространенная нова третьего поколения, которую мы обычно видим на концертах. Признаемся, нам пришлось искать его, потому что мы не знали точно год.

Википедия говорит, что это Chevy II Nova Sport Coupe, что означает, что это либо 1966, либо 1967. Мы не собираемся указывать год, потому что мы не эксперты Nova, но это должно быть достаточно близко.

Так вот, мы не могли понять, считается ли следующий Lincoln Continental 1966 года официально маслкаром… но нас это не волнует.Это одна из наших любимых фотографий классических автомобилей, к тому же это потрясающий роликовый снимок.

Возможно, это скорее стильный круизер, чем маслкар, но он из той же эпохи, и для передвижения этого гигантского зверя нужен мощный двигатель. Мышцы в нашей книге. Этой машиной владеет один из самых крутых парней, которых вы когда-либо встречали, а также постоянный клиент Cbad Cars. Он даже купил огромную распечатку этой фотографии в рамке 24 x 36 на странице наших услуг.

Затем у нас есть Элеонора, знаменитый Ford Shelby GT500 из фильма «Угнать за 60 секунд»…

Есть много историй о том, сколько «Элеонор» существует, или было снято для фильма, или что-то еще.Нюансы. Мы сфотографировали ее на Дне открытых дверей в области ОПЧ.

Для поклонников Chevy El Camino… Это Chevrolet El Camino 3-го поколения.

Gen 3 El Caminos производились между 1968 и 1972 годами. Этот двигатель имеет двигатель V8 объемом 396 кубических дюймов, что делает его суперспортивным. Различные варианты двигателя 396 лошадиных сил были сделаны как опции. Они варьируются от 265 до 375 лошадиных сил. Chevy El Camino третьего поколения, пожалуй, самый красивый из всех. Неудивительно, поскольку дизайн, казалось, достиг пика крутизны в самом конце 60-х.

Вот Chevy Camaro 1968 года, выпущенный профессиональным скейтбордистом Джошем Калисом, вскоре после того, как сборка была запущена в эксплуатацию.

С этой машиной многое было сделано постфактум, так что это редкость, когда машина была просто черной. В конце концов, среди других модов он получил графику DC Shoes и Speed ​​Society.

Ладно, слишком много Шевроле и Фордов. Нам нужен Мопар. Вот один из самых крутых маслкаров всех времен. Plymouth ‘Cuda.

Plymouth ‘Cuda — один из самых дорогих классических маслкаров.Цены, конечно, повсюду, в зависимости от редкости и состояния. Мы видели их в продаже от 50 000 до 195 000 долларов!

У вас не может быть поста с фотографиями маслкаров без Pontiac GTO. Вот один из

A ’68 Goat. Посмотрите на двойные вентиляционные отверстия в капоте. Это торговая марка GTO. Хотя GM не совсем правильно поняла, они перевыпустили машину в начале 2000-х годов. Они знали, что облажались с этим, поэтому позже они создали версию автомобиля с ковшом на капоте.Дилерам даже пришлось переоборудовать вентилируемые вытяжки, чтобы показать напольные модели, чтобы их можно было переместить.

Слишком много GM здесь … Вернемся к Мопару.

От большого и мускулистого до поистине эпатажного. Какое лучшее определение эпатажа в эпоху маслкаров? Что ж, это будет Plymouth Road Runner на стероидах, Plymouth Superbird 1970 года.

Все дети сегодня думают, что они все «JDM yo» со своими гигантскими крыльями и так далее. Давай, сынок, Мерика была там, сделала это.Кроме того, вы думали, что Cuda стоит дорого? Удачи вам в поисках Plymouth Superbird менее чем за 150 000 долларов!

Вот и все! Если наша фотоколлекция «Pics of Muscle Cars» пробудила в вас ностальгию, не держите все при себе. Поделитесь этим постом в своих любимых социальных сетях или сделайте ссылку на него со своего веб-сайта или блога.

Лучшие советы по фотографии классических автомобилей — Производство в стиле ретро

Теперь, когда наступила официальная весна, погода начнет предоставлять отличные возможности, чтобы взять свою классику и сделать несколько потрясающих фотографий, которые продемонстрируют ту восковую работу, которую вы кропотливо нанесли.Вы потратили с трудом заработанные время и деньги на то, чтобы машина выглядела как можно лучше, поэтому вот несколько советов и приемов, которые помогут вам максимально эффективно использовать снимки.

• Учитывать время суток и доступное освещение

Это может показаться простым и почти очевидным, но важно учитывать освещение, когда вы пытаетесь получить идеальный снимок. Тени и блики могут стать настоящей неприятностью и помешать вам подчеркнуть суть вашей поездки.Из-за этого вам следует подумать о съемке либо раньше, либо позже днем. Когда в полдень солнце светит над вашим объектом, это может привести к ухудшению условий освещения, и вам, вероятно, придется проявить творческий подход, чтобы его компенсировать. Если вам необходимо снимать в это время дня, рекомендуется использовать такие ориентиры, как здания, чтобы скрыть часть неприятного прямого света.

• Рассмотрим фильтр кругового поляризатора

Эти простые и относительно недорогие дополнения к вашей установке могут существенно повлиять на ваш снимок, особенно если вы снимаете что-то вроде автомобиля с множеством отражающих поверхностей.Проще говоря, эти дополнения к вашему объективу помогают отфильтровывать нежелательные отражения в таких вещах, как стекло, влага и загрязнения в атмосфере. Это помогает максимизировать глубину и четкость вашего изображения до того, как вы сделаете снимок, и да, они также доступны для вашего телефона с камерой.

Как мы совершенно очевидно заявили выше, автомобили обладают светоотражающей способностью. Вы должны принять это во внимание, пытаясь получить идеальный снимок своей классики, особенно если в вашем автомобиле много хрома, как и во многих реставрациях.Отражения транспортных средств имеют тенденцию отражать объекты, о которых вы даже не ожидали, поэтому важно осознавать свое окружение, включая свое положение, при фотографировании.

При съемке автомобиля есть несколько углов, которые помогут максимально использовать линии и кривые, которые вы, вероятно, хотите выделить. Рассмотрите следующие снимки, пытаясь получить максимальную отдачу от ваших внешних изображений:

• Передняя головка автомобиля на
• Автомобиль передний 1/3 угол
• Автомобиль передний 3/4 угла
• Боковая головка автомобиля на
• Задняя часть автомобиля, угол 1/3
• Автомобиль задний 3/4 угла
• Задняя часть автомобиля на

Эти снимки стали своего рода стандартом в мире автомобильной фотографии, так как они, как правило, отражают лучшие характеристики объекта съемки, однако есть также несколько других советов и приемов, которые действительно могут позволить вам получить от вашего автомобиля максимум удовольствия.Во-первых, при съемке под углом обязательно поверните колеса (передние) так, чтобы они смотрели прямо на фотографа. Во-вторых, при съемке под углом убедитесь, что вы захватываете все четыре колеса в кадре, иначе ваш автомобиль будет иметь своего рода эффект штатива и будет выглядеть немного странно. В-третьих, поиграйте с глубиной, высотой и перспективой, чтобы действительно сделать снимок своим. Стреляя из более низкой позиции, вы можете придать автомобилю более агрессивную стойку; снимая выше, вы можете использовать окружающую среду, чтобы подчеркнуть свой классический кузов.

Один из наших любимых советов при съемке классических фотографий — использовать размытие в движении, чтобы придать фотографии дополнительный объем. Эти кадры заставляют машину выглядеть быстрой даже на неподвижном изображении. Для достижения этого эффекта важно установить выдержку камеры в пределах от 1/80 до 1/100. Оттуда вы можете попросить кого-нибудь проехать на вашем автомобиле мимо вашей камеры, пока вы фокусируетесь и снимаете тело. Это создаст эффект размытия колес и фона, в то время как тело останется в фокусе, создавая видимость движения.

Вы также можете расширить это, безопасно используя машину погони в закрытой зоне, чтобы получить еще более драматичный снимок. Находясь на машине погони, снова убедитесь, что вы фокусируетесь на теле объекта съемки и снимаете с более длинной выдержкой, чтобы создать эффект окружающего движения, одновременно запечатлевая характеристики машины.

Последний в нашем списке советов — это то, что часто упускают из виду и недооценивают.Создание идеального кадра — это комбинация нескольких различных тактик и стилей, однако вы действительно можете выделить свой автомобиль, используя отличный фон для добавления персонажа. Осознавайте свой снимок и старайтесь не включать слишком много отвлекающих факторов, которые отвлекут внимание от объекта вашего снимка. В то же время вы также можете использовать окружающую среду в своих интересах, добавив глубины вашему изображению или дополнив его великолепными пейзажами.

Конечно, есть несколько других советов и приемов, которые профессионалы используют годами, и, возможно, у вас есть свой собственный уникальный способ сделать идеальный снимок.Расскажите, что вы думаете о нашем списке, и не стесняйтесь делиться любыми другими советами и приемами, которые вы слышали!

18 потрясающих фотографий модифицированных маслкаров Ричард Роулингс одобрил бы

Большинство трансмиссий знают Ричарда Роулингса как владельца Gas Monkey Garage и публичного лица канала Discovery Channel Fast N ‘Loud . Его грандиозная личность доминирует в телешоу, иногда настолько, что вызывает небольшую драму — это именно то, что нужно для реалити-шоу.

Но Роулингс остается человеком, добившимся собственного успеха, поскольку работал в правоохранительных органах до того, как основал типографию, которую он продал через несколько лет после открытия Gas Monkey Garage. Он также серьезный редуктор, который ездит так же много, как и строит — или что технически у него есть сборка Gas Monkeys, точнее, — и известен тем, что носит с собой пачки денег, поэтому он может купить любую машину на месте.

Некоторые сборки, появившиеся из Gas Monkey Garage, были форсированными, преувеличенными и противоречивыми, но нет сомнений в том, что Ричард Роулингс питает слабость к модернизированным маслкарам. Продолжайте пролистывать 18 потрясающих фотографий примеров, которыми мужчина наверняка хотел бы владеть и водить.

18 Фыркающий бык

Oldsmobile 442 — один из малоизвестных маслкаров в истории этой формы, но нет никаких сомнений в том, что внешне и трансмиссией это были потрясающие машины с завода.Кроме того, они созрели для модов, подобных тем, которые получил этот пример, что может показаться слишком большим для некоторых механиков, но, вероятно, не для таких, как Ричард Роулингс.

17 Пурпурный большой

Ричард Роулингс любит маслкары всех типов, от древнейшей классики до современных монстров.Эта последняя модель Mustang будет прямо в его переулке, особенно с учетом обширных модификаций, которые он получил. Обвес, эти огромные колеса и шины, а также задний спойлер выглядят агрессивно, в то время как огромные выхлопные патрубки, как мы надеемся, также указывают на обновления под капотом.

16 Рестомод Шедевр

Современное увлечение классическими автомобилями и переделкой их современными деталями вышло из-под контроля, но нет сомнений в том, что Ричарду Роулингсу понравится этот рестомод 1969 года.Черный капюшон с завязками напоминает о тех временах, когда на окраинах города велась увесистая отделка и дрэг-рейсинг, в то время как остальная часть конструкции выглядит идеально.

15 Современная классика

Спор между поклонниками рестомодов и пуристами, которые думают, что только OEM-реставрация имеет смысл, может длиться вечно — и многие редукторы счастливы спорить о плюсах и минусах каждого процесса до бесконечности.Но любому, кто сядет за руль такого автомобиля, как эта обновленная Chevy Nova, лучше быть готовым к взлету.

14 Темный и бурный

Эта модернизированная Chevy Nova выглядит просто злобно.Гладкие черные линии, отсутствие хрома, матовые серые колеса и намек на каркас безопасности — все указывает на серьезную сборку, выполненную серьезным строителем. Когда агрессия так преуменьшается, она обязательно привлекает внимание таких экспертов, как Ричард Роулингс.

13 Стиль Full-On Track

Роулингс не раз сталкивался с законом, и нет сомнений в том, что он любит действовать быстро.По словам Максима, этот человек даже участвовал в ралли Gumball 3000, выиграв дважды, а также удерживал рекорд Cannonball Run в течение нескольких лет. Нет никаких сомнений в том, что он был бы более чем счастлив сесть за руль этого драгстера Fox Body Mustang.

12 Чище, чем чистота

Этот рестомод Camaro 1969 года был выставлен на аукционе компанией Mecum, и их копия описывала, что он был построен Detroit Speed ​​для Майкла Мэннинга, президента American Auto Wire.Роулингс, как известно, ходит с наличными в кармане, так что он может покупать машины на месте, поэтому он, вероятно, старается избегать широко известных аукционов, но при правильной цене он определенно вырвет эту сборку.

11 задних брусьев на заднюю часть

Ничто так не развлекается, как набор рулей на заднем колесе, установленный на хвосте уличного спортивного автомобиля.Этот Camaro выглядит довольно сдержанно с большинства углов до задней части, где мельком видна сверхширокая задняя резина и поперечные дуги, позволяющие предположить, что в моторный отсек может быть забита серьезная мощность.

10 Почему нет?

Иногда, когда дело доходит до сборок, которые появляются в магазинах, таких как Gas Monkey Garage, преобладающее мышление, кажется, было немногим большим, чем «Почему бы и нет?». Над этим GTO серьезно поиграли, от корпуса до огромной воздуходувки, выскакивающей из капота, — но он настолько смелый, что Роулингс определенно подумал, что стоит провести пару забавных пробежек.

9 Зеленый с завистью

В конце концов, некоторые модифицированные маслкары явно достигают точки, когда единственное, что остается от их первоначальной конструкции, — это панели кузова.Но даже панели кузова на этом Мустанге были испорчены, хотя результат выглядит довольно смелым в оттенке зеленого, который, кажется, подчеркивает завистливые взгляды владельцев маслкаров.

8 Идеально выполнено

Основная проблема с большинством модифицированных маслкаров — которая только усугубляется по мере завершения модификаций — заключается в том, что слишком многие строители просто не обладают художественным видением, чтобы использовать свои механические навыки.Но этот Mustang — прекрасный пример, который должен послужить источником вдохновения для любых строителей, не говоря уже о Ричарде Роулингсе и его Gas Monkeys.

7 Великолепная пчела Super Bee

Dodge Super Bee может не вызывать такого же уважения, как Charger, учитывая, что это был более дешевый брат на основе Coronet, но этот рестомод вернул потенциал модели к жизни.Хотя некоторым фанатикам маслкаров может не понравиться этот красный интерьер, это именно то, что Ричард Роулингс сделал бы в своем магазине.

6 Supercharge It

В Gas Monkey Garage Ролингс и команда Gas Monkey приступают к некоторым диким постройкам.Однако они не только делают упор на косметику, но и делают все возможное. Этот Mustang пятого поколения, вероятно, не привлек бы Rawlings без его модификаций — хотя этот нагнетатель и боковые трубы повышают его до респектабельного статуса.

5 Сделай это с этим

Не каждый маслкар находится в достаточно хорошем или достаточно плохом состоянии, чтобы оправдать проект рестомода.Но из-за того, что из тени появляется все больше и больше сараев, рестомоды, похоже, только набирают популярность. Однако этот Mustang — совсем другой зверь — как сообщает Autoblog, это полностью современный вариант GT500, созданный компанией Classic Recreations по лицензии Shelby.

4 улитки на дисплее

Хотя этот Chevelle SS может выглядеть не так чисто, как некоторые из других модернизированных маслкаров, он все еще находится прямо в переулке Ричарда Роулингса.Эти две огромные турбины, выступающие из моторного отсека, плюс узкие передние колеса и каркас безопасности — все указывает на серьезную конструкцию под патиной старой окраски снаружи.

3 пламени, которые должны быть

Модифицированный мускул, подобный этому тщательно переработанному Camaro, выглядит прямо с улиц Майами в 2 Fast 2 Furious .Но усилия, которые были вложены в сборку, очевидны сразу: от чистых панелей кузова до пламенной окраски и воздуходувки — не говоря уже о первозданном хроме, который был бы хорошо выполнен Gas Monkey Garage.

2 Безумнее, чем Макс

Любой редуктор примерно того же возраста, что и Ричард Роулингс (ему 50, родился в 1969 году), занимает особое место в сердце для полицейского перехватчика из Mad Max .Но эта фанатская версия выглядит намного лучше, чем потрепанная версия из фильмов — конечно, Роулингс, вероятно, захочет сесть за руль и добавить вмятины, пока летит по пустыне как можно скорее.

1 рев от зависти

Современный Dodge Challenger находится на вершине мира мощных маслкаров, когда дело касается максимальной мощности.Однако с таким небольшим количеством Демонов в мире многие моддеры взяли своих претендентов с более низкими характеристиками и модифицировали их, пока они не стали еще более безумными. Этот Challenger выглядит готовым к треку или полосе, а может быть, просто к шоу-руму, учитывая низкий клиренс.

Источники: Autoblog, IMDb и Mecum Auctions.

Следующий Все, что Люпита Нионго сделала с «12 лет рабства»

15 величайших американских маслкаров всех времен

1960-е и 1970-е годы ознаменовали собой, возможно, золотую эру американского автомобилестроения, когда огромное количество базирующихся в США марок выпустило множество вещей, которые тогда считались невероятно стильными, мужественными и высокопроизводительными.Мы, конечно, говорим о легендарном маслкаре. Несмотря на то, что прошло примерно полвека с тех пор, как эти культовые машины покинули завод, эти катящиеся части Американы по-прежнему высоко ценятся и востребованы автолюбителями и коллекционерами.

И хотя почти каждый американский маслкар той эпохи источает мускулистый, агрессивный и специально созданный эстетический вид, есть несколько моделей, которые выделяются среди толпы как настоящая классика. Многие из этих моделей предлагались с более высокими техническими характеристиками и с дополнительными пакетами косметики, что способствовало их и без того высокопроизводительному характеру.Ниже мы рассмотрим 15 величайших американских маслкаров из когда-либо созданных.

Определение жанра

Что такое Muscle Car

Вкратце, концепция маслкара в значительной степени проистекает из культуры хот-родов и дрэг-рейсинга, при этом основная предпосылка заключалась в том, чтобы взять небольшой, относительно легкий автомобиль, включить в него негабаритный двигатель, а затем укрепить его с помощью модернизированных тормозов и подвески. чтобы соответствовать. Эти невзрачные машины почти всегда относятся к двухдверной разновидности, имеют тенденцию быть довольно спартанскими, когда дело доходит до удобств, обычно оснащены двигателями V8 в 400-425ci (6.0-7.0L) и по определению очень ориентированы на производительность.

Крепкие корни

Истоки американского маслкара

Термин «маслкар» впервые был придуман автомобильным журналистом Броком Йейтсом в 1964 году при попытке описать характер Pontiac GTO того года для журнала Car and Driver Magazine. Несмотря на это, Oldsmobile Rocket 88 1949 года по-прежнему считается первым американским маслкаром, а также первым домино, которое упало в результате того, что стало явлением автомобильной культуры.Мало того, что продажи на внутреннем рынке резко выросли, рост популярности маслкаров также привел к тому, что зарубежные рынки проявили повышенный интерес к автомобилям американского производства, в результате чего многие ведущие европейские производители призвали своих дизайнеров создавать собственные маслкары, такие как De Tomaso Mangusta и Aston Martin V8 Vantage.

1969 AMC AMX / 3

Начиная с, пожалуй, самого необычного автомобиля в этом списке, AMC AMX / 3 был прототипом американского производства и итальянского производства.Этот изящный мускулистый американский суперкар, впервые представленный на автосалоне в Чикаго в 1970 году, явным образом вдохновил экзотические итальянские автомобильные предложения той эпохи. Несмотря на то, что намечен ограниченный производственный цикл в 1000 единиц, государственные правила безопасности в США в конечном итоге привели к отказу от проекта после того, как было произведено всего пять прототипов (и было потрачено около 2 миллионов долларов на исследования и разработки).

Двигатель: 390ci V8
Мощность: 340 л.с.

1973 AMC Javelin

Созданный легендарным автомобильным дизайнером Диком Тигом — той же силой, что стоит за рядом моделей водораздела, включая Jeep Cherokee XJ — AMC Javelin также предлагался в нескольких заводских вариантах.Вплоть до 1973 модельного года, этот автомобиль одержал победу в гоночных сериях Trans-Am 1971 и 1972 годов. Это также был первый в истории пони-кар, который использовался американскими дорожными патрулями и правоохранительными органами.

Двигатель: 401ci V8
Мощность: 330HP

1969-1971 Baldwin-Motion Phase III GT Corvette

Эти ультра-элитные корветы, созданные совместными усилиями автомобильного дилера Лонг-Айленда, компании Baldwin Chevrolet и компании Motion Performance, производились в течение короткого времени с 1969 по 1971 год, прежде чем Министерство юстиции США поставило крест на операции.Эти престижные экземпляры, которых было изготовлено всего десять, были построены в соответствии с желаемыми характеристиками заказчика, хотя они имели впускные коллекторы Edelbrock, карбюраторы Holley, затонувшее освещение, вытяжной капот, расширяющиеся крылья, щелевые задние фонари и специальные диски и гораздо большие шины, среди других мелких настроек.

Двигатель: 427ci V8
Мощность: 500 л.с.

1970 Buick Skylark GSX Stage 1

Еще более усовершенствованная, более ориентированная на гусеница версия и без того компетентного GS 455, модернизация GSX Stage 1 была описана Motor Trend как «самое быстрое американское производство, которое мы когда-либо тестировали.Специальная модель редактора, которых было выпущено всего 687 штук, могла похвастаться обновленными внутренними компонентами под капотом, а также специальным графическим пакетом и несколькими аэродинамическими поправками в конструкции кузова, которые позволили добиться более скользкого коэффициента сопротивления.

Двигатель: 455ci V8
Мощность: 360HP

1970 Шевроле Шевелле СС 454

После выпуска этой модели это был один из двух самых быстрых серийных маслкаров, которые можно было купить за деньги, и даже 50 лет спустя он по-прежнему сохраняет свой культовый статус одного из самых знаменитых маслкаров всех времен.Эти менее 4500 экземпляров этих демонов на колесах с приводом от LS6 когда-либо покинули завод, хотя Chevy предлагала модель в различных спецификациях и с еще большим набором дополнительных компонентов.

Двигатель: 454ci V8
Мощность: 450HP

1969 Шевроле Камаро КОПО ZL1

Сокращенно от «Производственный заказ центрального офиса», Camaro COPO ZL1 был американским пони-каром, который был столь же высокопроизводительным, сколь и редким: всего 69 единиц было произведено за весь его производственный цикл.COPO ZL1 — это сильно усовершенствованная версия базовой модели Camaro, которую производитель оценил в 430 л.с., хотя в реальных условиях динамические показатели часто превышали 500–550 л.с.

Двигатель: 427ci V8
Мощность: 500 л.с. +

1969 Додж Чарджер Дайтона

После неудачных попыток Dodge в гонке с моделью Charger 500 1968 года американская компания вернулась в 1969 году с новым улучшенным Charger Daytona. Названный в честь легендарной гоночной трассы Флориды, эта высокопроизводительная машина могла похвастаться невероятно уникальным кузовом с заостренным носом и массивным задним антикрылом.Хотя производство было прекращено после 1977 модельного года, популярность и репутация этой легендарной модели в конечном итоге побудили Dodge перевыпустить новую версию Daytona в 2006 году.

Двигатель: 440ci V8
Мощность: 425HP

1970 Форд Мустанг Босс 429

Нет недостатка в поистине культовых вариантах Mustang 1960-х и 70-х годов, хотя немногие из них, если таковые имеются, являются такими же особенными или элитарными, как могучий Boss 429. Эти ракеты Ford, известные в первом фильме Джона Уика, стали популярным автомобилем. колеса имели алюминиевые впускные коллекторы, а также четырехкамерный карбюратор и четырехступенчатую механическую коробку передач.И хотя он был явно более мощным, чем базовая модель гораздо меньшей мощности с мощностью 375 л.с., Boss 429 также отличался уникальным кузовом, который был заметно более гладким и агрессивным. Предлагаемый только в 1969 и 1970 годах, всего было выпущено всего 1359 экземпляров, что сделало его одним из самых редких когда-либо выпущенных Мустангов.

Двигатель: 429ci V8
Мощность: 375HP

1970 Ford Torino Cobra

Проще говоря, Torino Cobra была гоночной версией Torino GT.В отличие от базовой модели 360HP со степенью сжатия 10,5: 1, Cobra упаковала десять дополнительных пони и настройку 11,3: 1 благодаря модернизированным головам, кулачкам высокого подъема и ряду других улучшений. Эти машины также предлагались с заводским «Drag Pack», который шел с коваными алюминиевыми поршнями и давал еще 5 л.с., в результате чего общая мощность выросла до 375.

Двигатель: 429ci V8
Мощность: 370HP

1967 Mercury Cougar GT

GT-spec легендарного Mercury Cougar представлял собой пакет, включающий двигатель Ford 390ci Big Block, а также усовершенствованную подвеску, тормоза, шины и переработанную выхлопную систему.Откидные фары модели позволили установить сквозную решетку (в светлое время суток), что способствовало агрессивной эстетике Cougar. И эта модель не только стала крупным коммерческим успехом производителя, но и получила награду «Автомобиль года 1967» от Motor Trend.

Двигатель: 390ci V8
Мощность: 325HP

1970 Oldsmobile 442 W-30 Кабриолет

Один из самых больших двигателей, когда-либо предлагавшихся для американских маслкаров золотой эры, эта версия 455ci была представлена ​​в 1970 году, за год до того, как производитель снизил компрессию, что сделало 1970 год уникально мощным.Предлагаемая как откидная крыша или хардтоп и часть легендарного модельного ряда 442 — с «442», обозначающим четырехцилиндровый карбюратор, четырехступенчатую коробку передач и двойную выхлопную систему — эта модель с пакетом W-30 содержит такие улучшения, как как головки цилиндров F и алюминиевые воздухозаборники. Автомобиль широко продавался за его характеристики, ориентированные на треки, и даже варианты расцветки были посвящены соревнованиям с такими цветами, как «Rally Red», которые также украшали внутренние арки крыльев.

Двигатель: 455ci V8
Мощность: 370HP

1965 Pontiac Catalina 2 + 2

Рекламируемый как «старший брат» легендарного GTO, Pontiac Catalina 2 + 2 был большим автомобилем с высокими динамическими характеристиками.В 1965 году он поставлялся с тремя различными характеристиками двигателя, самой высокой из которых была версия HO с его «тройной мощностью», модернизированными выхлопными компонентами и кулачками с высоким подъемом — все это помогло первоклассному варианту произвести круто 376л.с. По общему признанию, квадратный дизайн кузова, который был построен на шасси B-Body, сегодня не так широко известен, как некоторые другие элементы в этом списке, хотя он, тем не менее, сыграл влиятельную роль в дизайне будущего, сделанного в Америке. пони тачки.

Двигатель: 421ci V8
Мощность: 376HP

1977 Pontiac Firebird Trans Am Special Edition, пакет

Один из самых визуально отличных и культовых маслкаров, когда-либо производившихся, Pontiac Firebird Trans Am Special Edition Package — также часто называемый «Bandit Package» из-за появления модели в популярном фильме 1977 года «Смоки и бандит». оставляет мало сомнений относительно эпохи своего происхождения, а также предвещает автомобильные стили, которые должны были появиться в следующем десятилетии.Эта специальная модель имела T-образную крышу, специальные колеса, золотые лицевые панели и рулевое колесо и, конечно же, большую золотую птицу на капоте.

Двигатель: 400ci V8
Мощность: 200 л.с.

1969 Pontiac GTO Судья

Построенный как ответ Pontiac гонкам Plymouth Road Runner, GTO Judge представлял собой специальный пакет, в который входили двигатель Ram Air IV, колеса Rally II, переключатель передач Hurst, более мощные шины и капюшон с воздушным ударом. В то время как его впечатляющая производительность и доступная цена сделали его популярным среди автолюбителей, Pontiac посчитал, что канареечно-оранжевая окраска и заводские наклейки «Судья» помогут еще больше отделить его от конкурентов.

Двигатель: 400ci V8
Мощность: 370HP

1970 Plymouth Hemi ‘Cuda

Plymouth Barracuda, выпускавшийся десять лет с 1964 по 1974, объективно является одним из самых знаменитых маслкаров в истории. В 1970 году модель претерпела существенный ремонт и переработку, в результате чего был создан ее самый популярный (и самый привлекательный) стиль кузова. Эти машины с приводом от Hemi, в которых задействовано до 425 лошадей, стали популярными среди клубных гонщиков как на родном рынке автомобилей в США, так и за рубежом.

Двигатель: 426ci V8
Мощность: 425HP

10 лучших американских гоночных автомобилей в истории

Вы все еще не получили в свое распоряжение легендарную автомобильную доброту американского производства? Наш путеводитель по лучшим американским гоночным автомобилям в истории содержит тщательно подобранную подборку самых легендарных специально построенных четырехколесных транспортных средств, когда-либо производившихся на берегах США.

фотографий: Городской музей Muscle Car в Пунта-Горде

В мире мгновенного удовлетворения, невероятно быстрого Интернета и всего цифрового, есть что-то невероятно освежающее в том, чтобы повернуть время вспять и взять Вещи аналог для разнообразия.Что касается виниловых пластинок, продажи пластинок росли 14 лет подряд. Несмотря на трудности, печатные книги и журналы все еще продаются. Аналогичным образом возвращаются Polaroid и мгновенные камеры. В то время, когда можно сделать снимок, отредактировать его и загрузить почти на одном дыхании, возникает определенная магия, когда вы отступаете от динамично развивающейся современной электроники и извлекаете 35-мм пленочную камеру. «Надеюсь, у меня получился снимок», — может пожелать фотограф после такого приятного щелчка затвора.Неопределенность нервировала бы некоторых людей, но других — есть радость ждать и гадать, что может получиться на этой миниатюрной полоске светочувствительного материала, аккуратно намотанной внутри портативного черного ящика. В случае газетной работы появление цифровой фотографии и высокоскоростного Интернета означает, что фотография для завтрашнего выпуска может быть снята, тонирована, подписана и сохранена в течение 5-10 минут. На Олимпийских играх в Рио-де-Жанейро в 2016 году The New York Times запустила «Photo Firehose», изображения которого появляются через несколько минут после того, как их снимают фотографы, привязанные к кабелям Ethernet, работающим за тысячи миль.Всего три или четыре десятилетия назад скорость нашего подключенного мира была бы непостижимой для фотографов. Это были дни, когда визуальные журналисты собирались в темной комнате, обсуждали новости дня и обсуждали каждую съемку, будь то скучная церемония разрезания ленточки или захватывающий футбольный матч. Когда я решил использовать пленку для съемки сцен вокруг Орландо, мне напомнили о терпении, которое требует хорошая фотография. Мне пришлось сделать паузу, подумать, кадрировать и дышать, прежде чем щелкнуть затвором.Я сильно ударил себя, когда выстрелил из кадра, который, как я знал, был не лучшим. Ожидание завершения ролика ощутимо, так как конечный результат достигнут только наполовину. Есть определенное чудо, которое теряется в мгновенном удовлетворении, обеспечиваемом цифровыми технологиями. После нескольких дней ожидания обработки моего фильма в Colonial Photo & Hobby, я наконец получил свои полоски. С некоторыми бросками я был поражен, обнаружив, что по крайней мере половина моих выстрелов чего-то стоила.