Машина кроссовер: 10 самых дешевых семиместных кроссоверов. Рейтинг :: Autonews

Я также теперь являюсь частью демографической категории, которая называется молодых семей с детьми , и участие в этой демонстрации означает почувствовать холодную липкую руку рынка, подталкивающую нас к этим автомобилям. Мамы и папы могут цепляться и бороться с этим, но мы могли бы с таким же успехом согласиться: в них легко вывести детей, они отлично подходят для попутных машин, они вмещают много вещей.

Но все это было просто ощущением, или еще менее связным ощущается . Поэтому я позвонил Стефани Бринли, старшему аналитику IHS Automotive, чтобы оценить рост популярности кроссовера. Было ли это всего лишь моим воображением или они действительно сейчас везде ? Нет, они действительно повсюду.

Сегодня продано кроссоверов в три раза больше, чем , чем внедорожников и минивэнов вместе взятых. Даже внедорожники в дни своей клинтонской славы в конце века не могут коснуться роста кроссовера.Просто примите эти цифры.

В прошлом году, грубо говоря, на каждые три машины было куплено два кроссовера. Трудно сравнивать яблоки с яблоками, но в апреле аналитик IHS Automotive Том Либби отметил, что небольшие кроссоверы были единственным самым продаваемым сегментом среди всех типов транспортных средств, включая седаны среднего размера, которые являются основным продуктом автомобильной промышленности.

«Если тенденция, которую мы наблюдали в первые два месяца 2014 года, сохранится до конца 2014 года, — писала Либби, — это будет означать, что впервые за последнее время — если не когда-либо -» автомобильный сегмент не стал лидером промышленность.«

Сейчас в середине года», похоже, это может быть так », — сказал коллега Либби Бринли, хотя очевидно, что в этом году еще есть время.

По сравнению с ростом, скажем, Android или WhatsApp, это изменение может показаться не впечатляющим. Но это отрасль, которая измеряет изменения за десятилетия, требует новых заводов для производства различных видов автомобилей и продает то, что может понять человек, родившийся в 1890 году.

Другими словами, в В автомобильном бизнесе кроссоверы — вот как выглядит монументальная смена поколений.

* * *

2014 года похожи на внедорожники с закругленными краями. Оригинальные внедорожники, такие как Ford Explorer, были построены на платформах грузовых автомобилей американских автомобильных компаний — они использовали методы строительства грузовиков и компоненты. Но когда Toyota дебютировала с первым кроссовером RAV 4, он был построен на кузове автомобиля.

«Рама грузовика, вы можете снять кузов с автомобиля, и он все равно будет двигаться. В то время как большинство внедорожников представляют собой монокок — цельный корпус — если вы снимете кузов, колеса отвалятся», — сказал Майкл Макхейл. Директор Subaru по корпоративным коммуникациям.«Это влияет на управляемость, вес и маневренность».

Итак, кроссоверы выглядят как маленький внедорожник , но они ездят на как на обычном автомобиле.

Прямоугольные края внедорожника также буквально закруглены в большинстве кроссоверов, поскольку их конструкторы стараются оптимизировать аэродинамику автомобиля. Но они не могут быть слишком обтекаемыми, потому что, как выразился Бринли, «самое эффективное пространство — это коробка». Таким образом, большинство автомобильных компаний пришли к компромиссному варианту.

«Честно говоря, если вы выстроили в ряд Ford Escape, Honda CRV и Toyota RAV4, и вы смотрели на них в 50 ярдах от вас, и вы были обычным покупателем, я не думаю, что вы могли бы заметить разницу», — сказал Toyota. Грегори Лэнг сказал мне. «Кто-то в индустрии мог бы, но кроссоверы рухнули на определенной формуле, которая кажется очень модной.Некоторая гладкость, но большая доза полезности … Как и во многих других вещах, посередине есть золотая середина ».

Нельзя сказать, что нет никаких вариаций. Subaru Forester выделяется как традиционно квадратный автомобиль. Но внутри брендов и даже в модельные годы производители, похоже, пытаются так или иначе вытащить золотую середину. Например, Escape предыдущего поколения, самый продаваемый кроссовер, был более квадратным, но новое издание более гладкое. Jeep’s Renegade и Кроссоверы Compass очень квадратные, но самый популярный кроссовер этого года, Jeep Cherokee (а не внедорожник Grand Cherokee), округлый и гладкий, с классическим дизайном кроссовера.

Кроссоверы также представляют собой увлекательный компромисс в размере. Американцы по-прежнему любят большие машины, но им также нравится иметь возможность легко припарковаться. Итак, кроссоверы создают иллюзию грубых размеров.

«Размер полностью зависит от вертикали. Это высота автомобиля», — сказал Ланг. «Это одна из тех вещей, на которых ездят и будут ездить маленькие кроссоверы. Эти автомобили очень управляемы с точки зрения парковки в городских условиях. Они более удобны с точки зрения сидения из-за высоты.Ваши ноги вниз , а не из . У них хороший взгляд на дорогу. Но они довольно компактны с точки зрения занимаемой площади ».

На самом деле, если послушать автомобильные люди, подъем кроссовера кажется совершенно неизбежным. Все лучшие части автомобиля плюс все лучшие части внедорожника! Это лучший из всех миров! Он отлично подходит для семей! Он отлично подходит для одиноких людей! Он отлично подходит для пустых гнезд! И многие семьи, которые выбрали бы минивэны и универсалы, теперь выбирают кроссоверы.

Другими словами: кроссоверы съедают мир!

Но если это правда, почему кроссовер так долго не завоевал рынок? И почему производители автомобилей так долго не начали их предлагать?

Чтобы ответить на эти вопросы, нам нужно поговорить о внедорожниках.

* * *

Внедорожник — почти ошибка. Как указано в таких книгах, как « High and Mighty: The Dangerous Rise of SUV » Кейта Брэдшера, автопроизводители начали производить внедорожники, такие как Jeep Grand Cherokee и Ford Explorer, потому что они классифицировались как легковые грузовики, а не как легковые автомобили.И это позволило им создать гораздо более прибыльный автомобиль. «Получение минивэнов и внедорожников, сертифицированных как легкие грузовики, позволило Chrysler и American Motors выпустить огромное количество таких автомобилей, не опасаясь нарушения правил экономии топлива, безопасности или загрязнения окружающей среды», — написал Брэдшер. И выиграли не только Chrysler и American Motors. Поскольку в 1990-е годы продажи внедорожников росли, компания Ford и его внедорожники Explorer тоже получали прибыль.

Правила — и отсутствие инноваций в Детройте — затрудняли создание экономичных и недорогих больших автомобилей, но американцы по-прежнему хотели большие автомобили.Итак, как выразился инженер Chrysler Франсуа Кастен в книге Брэдшера: «Мы не могли продавать большие автомобили, поэтому мы превратили их в грузовик».

Внедорожник стал феноменом не только из-за лазеек в законодательстве (даже если эти лазейки были настолько большими, что через них можно было проехать на грузовике). Изделие соответствовало временам.

В рекламе внедорожников середины 1990-х внедорожники позиционировались как идеальный городской и загородный автомобиль. На образце 1995 года выше изображена семья, запрыгивающая в машину на улице Сан-Франциско и без труда путешествующая по пустыне.Видео даже перерезано, так что переходы из сельской местности в город проходят плавно, почти как во сне. Это было великолепное обращение к городским бэби-бумерам, которые смутно помнили цветущие поля своей юности.

Внедорожник был на исследователей, человек, уехавших по бездорожью, покоривших новые территории. Это была отличная машина для десятилетия пузыря доткомов. «Мы были в довольно оптимистичном месте в стране, и эта идея о том, что вы можете взять эту машину, сделать что угодно и взобраться на вершину горы, сработала», — сказал Бринли.

Так родилась мода на внедорожники. Если бы вы были живы и ехали по шоссе в 1990-е годы, это было бы самое заметное изменение на дороге. Примерно через пять лет, в конце 1980-х — начале 1990-х, дороги внезапно заполнились этими огромными транспортными средствами. Они стали главной культурной точкой воспламенения. Некоторые любили их. Остальные их ненавидели. То есть ненавидели .

Писатель Ричард Форд утверждал, что внедорожники созданы «для чрезмерного человека, который хочет, чтобы его считали исключительно практичным», и продолжал осуждать их использование бензина (и сопутствующее увеличение импорта нефти из-за рубежа), чрезвычайную прибыльность, способность наносить ущерб на других, и отметил, что его жена думала, что они казались «республиканцами по характеру».«

« Забудьте о напряжении между либералами и консерваторами, черными и белыми — даже мужчинами и женщинами », — начинается статья в New York Times 1997 года. дорога: есть те, кто водит внедорожники, и те, кто водит легковые автомобили ».

Да, это было настолько важно. Один был человеком внедорожника, а другой — нет.

И проблема для производителей внедорожников стала еще больше и больше покупателями автомобилей не были люди внедорожников.Цена на топливо начала расти в 2000-х годах. Экономия была в танке. Мы воевали. Оптимизм 90-х уступил место пессимизму и мускусному страху. Кто захочет делать ставку на снижение цен на газ? Или работать достаточно долго, чтобы платить за внедорожник и бензин, необходимый для поездок из все более далеких пригородов в городские центры?

Между тем стандарты топливной эффективности для легких грузовиков, которые с 1996 года удерживались на уровне 20,7 миль на галлон, наконец начали расти в 2005 году.Лазейка, которая делала внедорожники такими интересными для автопроизводителей, медленно закрывалась.

Но если внедорожники выходили из моды, падали в абсолютных единицах и по доле рынка, то, что нравилось людям, из внедорожников никуда не делось. Они пришли к выводу, что на самом деле они не могут выезжать на своих машинах по бездорожью. Они не будут лазить по горам. Но им понравился на высоте. У них понравились грузовые места .

«В конце концов, люди действительно хотели чего-то большего, чем автомобиль, а не грузовик с четырьмя дверями и кабиной», — сказал Бринли.«Они хотели чего-то более удобного в дороге, но все же давали им гибкость и полезность».

Итак, кроссовер должен был поглотить всех, кто хотел хороших частей внедорожника без плохих.

Майкл Макхейл, директор по связям с общественностью Subaru, сказал мне, что во время программы «Деньги за драндулет» 2009 года Subaru Forester, который теперь классифицируется как кроссовер, был автомобилем, на который большинство людей променяли свои автоцистерны. «Группа людей прыгнула с внедорожников в наши машины, — сказал Макхейл.«В то время, когда нас спросили, почему и когда мы посмотрели на это, мы обнаружили, что, когда люди водили грузовики, они привыкли к чувству безопасности, и им было просто неудобно садиться в полноприводный автомобиль или что-то в этом роде. низкий клиренс ». Сейчас 75 процентов продаж Subaru — кроссоверы.

Таким образом, внедорожник стимулировал рынок кроссоверов, обучая покупателей автомобилей искать такие вещи — высокий дорожный просвет, полный привод, — которые могут предложить только кроссоверы.В то же время, поскольку кроссоверы не были явно внедорожниками для среднего человека, они также могли привлечь покупателей, которые в противном случае купили бы седаны или универсалы. Люди, которые никогда не купили бы внедорожник Subaru Forester (в том виде, в каком он продавался в 90-х), могли легко рассмотреть кроссовер Subaru Forester (в том виде, в котором он продается сейчас).

Кроссоверы — почти волшебным образом — преодолели культурную пропасть, созданную внедорожниками.

«Это автомобиль для всех», — сказал Ланг из Toyota. «Мы смотрим на концепцию чистого потока с брендами или сегментами.И дело в том, что этот сегмент воруют отовсюду. Есть большой чистый поток от внедорожников среднего размера. Также существует значительный чистый поток от автомобилей среднего размера ».

Теперь каждый автопроизводитель пытается получить свою долю участия. Бринли сказала, что она насчитала 25 — двадцать пять! кроссоверов на рынке. Она ожидает, что рынок кроссоверов созреет к концу этого десятилетия, и с тех пор «среда станет более конкурентной, как для седанов».

Несомненно, продажи кроссоверов в какой-то момент достигнут пика и в конечном итоге снизятся.Когда люди из будущего оглянутся на наш культурный момент, они заметят этот характерный силуэт кроссовера с такой же уверенностью, как мы отождествляем симпатичный маленький Volkswagen Bug с 1960-ми или агрессивные маслкары с 1970-ми.

В 80-е годы были минивэны. В 90-х годах был внедорожник. У нас есть кроссовер, и это кое-что говорит о крайней напряженности нашего времени. У нас есть черный президент и «Чаепитие» в старой Конфедерации. У нас есть латиноамериканское большинство в Калифорнии и там тоже есть громкие антииммиграционные протесты.

Но как бы ни была рассортирована и разделена наша страна, в политической и культурной среде, почти всегда описываемой как поляризованная, есть небольшой кусочек американской надежды, который говорит: центр в конечном итоге удержится. Мы найдем золотую середину, смешав себя вместе, как мы всегда это делали.

Может быть, странно находить поддержку в подъеме сегмента автомобильного рынка, но кроссовер — идеальный автомобиль для пурпурного штата Америка нашей мечты.

Сегмент, который действительно стимулирует продажи автомобильной промышленности

За последние 20 лет автомобильную промышленность незаметно завоевал новый тип автомобилей, получивший название «кроссовер». Кроссоверы выросли с менее 4% рынка в 2000 году до почти 40% в 2018 году. Рост популярности кроссоверов почти в равной степени занял долю рынка как легковых, так и более крупных транспортных средств, таких как пикапы, минивэны и внедорожники, как показано ниже на рисунке . 1 .

Рис. 1. Изменение доли рынка легковых автомобилей по классам транспортных средств (Источник данных: Wards Intelligence)

Даже если вы не знакомы с термином «кроссовер», вы наверняка знакомы с тем, как они выглядят. Фирма Wards, занимающаяся отраслевыми новостями и аналитикой, определяет кроссовер как «типичный универсал с цельной конструкцией, передним или полным приводом и качествами легкового автомобиля, которые являются доминирующей характеристикой при ограниченной проходимости». Другими словами, кроссоверы — это усиленные универсалы и хэтчбеки, иногда спроектированные так, чтобы выглядеть как внедорожник, но которые по ходу и управляемости больше похожи на автомобиль, и на самом деле не предназначены для настоящих внедорожных возможностей.Большинство этих транспортных средств также построено на автомобильных платформах. Например, популярная Toyota RAV4 построена на той же платформе, что и седаны Camry и Corolla. Это контрастирует с настоящими внедорожниками, которые обладают более прочными внедорожными характеристиками и часто строятся на рамах пикапов. Еще одно большое различие между ними — экономия топлива. Средний кроссовер набирает почти 26 миль на галлон, причем самые популярные версии достигают экономии топлива, как у автомобиля, в то время как средний внедорожник расходует около 19 миль на галлон, что всего на 0,5 миль на галлон лучше, чем средний пикап.

Однако переход к кроссоверам часто маскируется тенденцией объединять все продажи пикапов, внедорожников и кроссоверов в одну категорию, называемую «легкие грузовики». Такое смешение похожих на автомобили кроссоверов с пикапами и внедорожниками приводит к неправильному пониманию потребительских предпочтений. За последние несколько лет это заблуждение привело к появлению в новостях тенденции к выводу, что потребителям нужны только большие внедорожники и пикапы. Более того, автопроизводители поддерживают эту точку зрения, поскольку получают прибыль от продажи более крупных автомобилей.Однако этот рассказ ложен, поскольку большинство продаж «легких грузовиков» на самом деле приходилось на кроссоверы меньшего размера, в то время как пикапы и традиционные внедорожники составляли менее 20% продаж «легких грузовиков» в 2018 году.

Итак, вот настоящая история. За последние два десятилетия потребители перешли от обычных седанов и квадратных внедорожников к универсалам и хэтчбекам с более привлекательными изгибами и улучшенным маркетингом. Эти автомобили управляются и работают очень похоже на традиционные автомобили, но предоставляют больше пассажирского и грузового пространства с относительно небольшим компромиссом в экономии топлива и стоимости.Три самых продаваемых кроссовера (Toyota RAV4, Honda CR-V и Nissan Rogue) получают в среднем на 10% меньше топлива, чем три самых продаваемых седана среднего размера (Toyota Camry, Honda Accord, Nissan Altima), но обеспечивают почти 1,5. раз больше грузового пространства. Кроме того, средний кроссовер среднего размера стоит менее чем на 5% больше, чем средний автомобиль среднего размера.

Ценностное предложение, предлагаемое кроссоверами, привлекло внимание как водителей седанов, ищущих большей функциональности, так и водителей внедорожников и пикапов, ищущих более доступные и эффективные автомобили.Таким образом, рост популярности кроссоверов показывает, чего многие потребители действительно хотят от своих автомобилей: сочетание практичности и хорошей экономии топлива.

На фото: новый кроссовер Mazda CX-30

против внедорожника: в чем разница?

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Вы, наверное, заметили новую тенденцию в области транспортных средств.Есть даже шанс, что вы тоже этому способствовали. Мы говорим о повальном увлечении кроссоверами, которое охватило потребителей и привело к тому, что дилерские центры переполнены моделями «не совсем для автомобилей» и «не совсем для внедорожников». Автомобили стали настолько популярными, что некоторые автопроизводители изменили целые линейки автомобилей, чтобы предложить их больше, и почти каждый автопроизводитель выпускает хотя бы один.

Если вам интересно, что такое кроссовер , , то вы не одиноки. Этим словом так злоупотребляли, что довольно сложно точно определить, что это такое и почему оно отличается от минивэна.Правда в том, что между кроссовером и внедорожником есть несколько основных различий, но вам нужно будет внимательно присмотреться, чтобы найти их.

Информационная группа Drive хорошо знакома с кроссоверами и семейными автомобилями всех типов, так как мы часто возим детей на четырехдверных тестовых автомобилях на еженедельной основе. Давайте погрузимся в историю и разберемся с ней.

Что такое кроссовер?

Нет, только не в популярном фильме 2006 года « Кроссовер » с Энтони Маки и Уэйном Брэди в главных ролях.Мы говорим об автомобилях. Термин кроссовер стал размытым и аморфным в сегодняшнем лексиконе, потому что автопроизводители в наши дни стали наносить ярлык на то, что кажется чем угодно. Вспомним, Family Guy в стиле : «Это хуже, чем то время, когда Mercedes-Benz начал называть кроссовер« купе »».

Если серьезно, то кроссовер — это обычно автомобиль, который едет немного выше, чем машина но не такая высокая как внедорожник. Кроссоверы бывают разных размеров, но общая идея заключается в том, что они подходят между автомобилем и внедорожником.У них есть открытое грузовое пространство сзади, как и у внедорожников, обычно есть четыре двери, и многие из них предлагаются с полным приводом или даже в некоторых случаях с полным приводом. В отличие от своих собратьев-внедорожников, кроссоверы обычно строятся на платформе автомобилей, в то время как внедорожники иногда строятся на платформах грузовиков.

Правильно, так кому он нужен?

Это еще более сложный вопрос, потому что те же люди, которые стекаются покупать новейшие кроссоверы, могут так же легко (и во много раз дешевле) обойтись седаном.Тем не менее, у людей есть множество причин покупать кроссоверы, нужен им или нет.

Кроссоверы обычно выше автомобилей, поэтому вид на дорогу лучше. Это может помочь людям любого роста увидеть переполненное движение и лучше видеть дорогу. Они также обычно более просторны внутри, что может быть благом для семей и людей, которым нужно тащить тонну снаряжения. Наконец, из-за типичных предложений с полным приводом кроссоверы могут быть хорошим выбором для людей, которые живут там, где воздух причиняет им боль.

Кроссоверы безопаснее седанов?

В следующий раз, когда у вас будет свободное время (не сейчас), начните вводить этот вопрос в Google. Вы не пройдете мимо «пересечений», пока вас не засыпают подобными вопросами. Помимо размера, кроссоверы не имеют ничего общего, что делает их более безопасными. Однако это могло быть своего рода самоисполняющимся пророчеством. По мере того как все больше и больше людей покупают кроссоверы, количество более крупных транспортных средств на дорогах увеличивается, а вместе с ним и вероятность столкновения этих транспортных средств с более мелкими.В целом, если говорить о силе удара, большие, быстро движущиеся машины> маленькие, быстро движущиеся машины.

Тем не менее, самые новые автомобили доступны с новейшими технологиями безопасности, которые делают их более безопасными, чем автомобили, которые мы росли на школьной стоянке.

Немного предыстории о кроссоверах

Еще в конце 1970-х годов французская компания Matra решила, что пора окунуться в быстрорастущее повальное увлечение внедорожниками, которое началось несколькими годами ранее с дебюта нового Range Rover.Результатом этого мозгового доверия стало известное как Matra Rancho, которое для современного глаза ужасно похоже на Land Rover Discovery с двумя дверями и большими окнами. Хотя он соответствует современным критериям кроссовера, он никогда не продавался в США. Остается AMC Eagle. Да, , что AMC.

Спустя пару лет после того, как Matra развернула Rancho, AMC оказалась в тяжелом положении. Зная, что ей нужен новый продукт, но не имея средств, чтобы сделать это «правильным» способом, AMC позаимствовала некоторые детали для полного привода у Jeep, которым она владела в то время.Испытывающий трудности автопроизводитель поставил их под одну из своих машин, Hornet, для тестирования. Этот каким-то образом оказался успешным, поэтому компания использовала ту же концепцию для создания поднятого фургона, который стал известен как Eagle.

Кроссоверы сегодня

В чистом виде современные кроссоверы больше всего напоминают уменьшенные в масштабе внедорожники с аналогичными пропорциями и предназначением. Они продаются во всех ценовых диапазонах и почти всеми крупными автопроизводителями. Вот несколько из самых популярных в каждом ценовом диапазоне:

Доступный

Средний / Премиум

Высокий

Найдите свой следующий кроссовер с Carvana

Вы знаете, насколько это удовлетворительно Чтобы бросить монету в торговый автомат, введите соответствующий буквенно-цифровой код для Reese’s , услышите жужжание мотора, поворачивающего к себе восхитительную чашку с арахисовым маслом, покрытую шоколадом, и, наконец, падение в мусорное ведро, чтобы вы могли насладиться ? Да, вот как легко теперь купить следующую машину благодаря Carvana.

Компания Carvana взяла на вооружение торговый автомат и применила его к покупкам автомобилей, включая монеты и торговые автоматы. Их также можно доставить к вам домой, как вязаный свитер в стиле Knives Out, который вы никогда не наденете. Благодаря тысячам автомобилей на выбор всех марок и моделей, выбор Carvana обширен, и компания уверена, что даже предлагая 7-дневную политику возврата без риска, у нее есть ваш следующий автомобиль. Вот почему The Drive сотрудничал с Carvana, чтобы помочь вам найти следующую поездку! Готовы забрать свой следующий автомобиль из торгового автомата?

Часто задаваемые вопросы

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Q.Кроссоверы дороже автомобилей?

A. В общем, да, но нет правила, согласно которому они должны стоить больше. Кроссоверы обычно дороже, потому что они больше, несут больше оборудования и потому, что автопроизводители знают, что их популярность приведет к более высокой прибыли.

В. Хорошо, а как насчет минивэнов?

А. Редакторы Drive — тоже родители, поэтому мы твердо поддерживаем команду разработчиков минивэнов. Покупка фургона — это выбор, который можете сделать только вы, но на самом деле очень немногие люди действительно заботятся о том, какой автомобиль вы водите, поэтому покупайте то, что делает вас счастливым.

В. Это мило, я все еще покупаю кроссовер.

A. Вы можете более чем приветствовать покупку кроссовера, но не удивляйтесь, если в будущем вы решите купить седан только для того, чтобы найти… еще кроссоверы. Автопроизводителями движут знаки доллара, что для них означает создание автомобилей, которые люди покупают больше всего. Если все больше и больше людей выбирают кроссовер, можно поспорить, что автопроизводители обратят внимание на это и замедлят производство автомобилей.

Это уже происходит, поскольку такие компании, как Ford, почти полностью отказались от производства автомобилей в пользу производства все большего количества кроссоверов, грузовиков и внедорожников.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с