Легендарные американские автомобили: Легендарные американские автомобили: десять красивых классических автомобилей

Содержание

Легендарные американские автомобили: десять красивых классических автомобилей

Десять красивых классических: о чем мечтают американцы?

В каждой стране есть автомобильные легенды, которые, став классикой, приобретают огромную ценность для коллекционеров, миллионеров или поклонников отечественных марок машин. В нашей стране такими автомобилями стали Газ-21, Чайка и т. п. транспортные средства. Но сегодня речь пойдет не о нашем российском автопроме, а об удивительных американских автомобилях. Давайте узнаем, какие легендарные американские автомобили не оставят равнодушным ни одного жителя США.

Давайте повернем время вспять и вспомним об автомобилях, как без круиз-контроля, так и с круиз-контролем, которые не могли развить скорость более 100 км/час. А также вместе с этим давайте еще вспомним то время, когда музыку в автомобиле нельзя было послушать с помощью смартфона, так как мобильных телефонов тогда не было, а музыка в машине была доступна только на автомагнитолах. Вот десять классических автомобилей, о которых мечтают тысячи американцев, и не только они.

Chevrolet Bel Air Sport Coupe

Автомобиль выпускался компанией General Motors с 1949 по 1975 год. Перед вами машина 1957 года выпуска. Chevrolet Bel Air Sport Coupe оснащался 4,3-литровым двигателем V8. Chevrolet 1957 года является самой желанной классикой как в США, так и в других частях мира. Это прекрасный винтажный автомобиль, который олицетворяет промышленную революцию в США.

Мощность автомобиля составляла 165 л. с. при 4400 об/мин, максимальный крутящий момент: 348 Нм при 2200 об/мин.

Машина оснащалась задним приводом и двухступенчатой автоматической коробкой передач. А также определенные версии машин имели трехступенчатую механическую коробку передач.

Расход топлива: 25 литров на 100 километров

Топливный бак: 60 литров

Разгон с 0-100 км/час: 12,1 секунды

Максимальная скорость:

159 км/час

Ford F-250 Camper Special

Ни один американский автомобиль не имел столько продаж, сколько Ford F-серии. Перед вами пятое поколение пикапа 1967 года.

Появление этого автомобиля на рынке США произошло неспроста. Уже ближе к концу 60-х годов 2/3 пикапов принадлежали частным лицам.

Машина оснащалась трехступенчатой автоматической коробкой передач (ручка переключения расположена на руле) и 5,8-литровым V8 двигателем.

Мощность заднеприводного пикапа составляла 179 л. с. при 4000 об/мин, максимальный крутящий момент: 410 Нм при 2900 об/мин.

Расход топлива: 21,5 литра на 100 километров

Максимальная скорость: 165 км/час

Chrysler PT Cruiser

В отличие от авто Dodge Viper и Plymouth Prowler эта машина больше всего знакома на нашем автомобильном рынке, так как в свое время эта модель пользовалась большим спросом в странах Европы. В результате этого из Европы в Россию было ввезено немало таких автомобилей с целью их последующей перепродажи.

Машина претендует стать классикой во всем мире. Дело в том, что в США данная машина в определенном кругу любителей марки Chrysler за последнее время стала очень популярной.

Этот автомобиль впервые появился на рынке в 2000 году и стал полной альтернативой таким моделям, как Citroen Berlingo и Ford Ka.

Несмотря на свои явные конкурентные преимущества, модель не получила огромной популярности во всем мире и поэтому вскоре была снята с производства. В итоге из-за небольшого количества выпущенных экземпляров данная модель стала представлять определенную ценность для многих коллекционеров.

Машина оснащалась 4-цилиндровым двигателем объемом в 2 литра, мощность которого составляла 141 л. с. при 5700 об/мин, максимальный крутящий момент: 188 Нм при 4150 об/мин. Двигатель работал с пятиступенчатой механической коробкой передач. Была также доступна и четырехступенчатая механическая трансмиссия.

Расход топлива: 8,7 литра на 100 километров

Максимальная скорость: 190 км/час

Разгон с 0-100 км/час: 9,7 секунды

Dodge Charger

В 1966 году состоялся дебют автомобиля Dodge Charger. Эта модель стала самой красивой из всех американских автомобилей, которые вышли на рынок в 60-е годы прошлого столетия.

Благодаря своей нестандартной внешности машина получилась для того времени сверхмодной.

Автомобиль оснащался 6,2-литровым V8 двигателем мощностью 330 л. с. при 5000 оборотах в минуту, максимальный крутящий момент: 576 Нм при 3200 об/мин. Автомобиль оснащался задним приводом и трехступенчатой автоматической коробкой передач.

Расход топлива: 25 литров на 100 километров

Максимальная скорость: 198 км/час

Разгон с 0-100 км/час: 7,3 секунды

Cadillac Brougham

Эта модель появилась на рынке в 1990 году, ей закончилась эпоха американских автомобилей 70-х годов. Хотя надо признать, что внешность этой модели начала 90-х годов больше всего соответствовала модному стилю 70-х.

Внутри этой модели все было выполнено в оттенках красного цвета. Под капотом устанавливался V8 двигатель объемом в 5 литров. В начале 90-х большинство американских автомобилей уже успело поменять свою классическую внешность на более округленные современные формы. Но модель Cadillac Brougham так и осталась приверженцем старого квадратного стиля со своими большими размерами кузова.

Мощность двигателя составляла 173 л. с. при 4200 об/мин, максимальный крутящий момент: 346 Нм при 2400 об/мин. Мотор работал в паре с четырехступенчатой автоматической трансмиссией.

Топливный бак: 95 литров

Расход топлива: 12,4 литра на 100 километров

Максимальная скорость: 190 км/час

Разгон с 0-100 км/ч: 12,1 секунды

Chevrolet Camaro Z28 Indy 500 Pacecar

Эта машина была создана специально для участия в автогонках Indy 500. Это третье поколение Chevrolet Camaro Z28. Машина по сравнению со своим предшественником стала немного меньше по размерам, что позволило уменьшить вес самого кузова.

Впервые в конструкции третьего поколения Камаро инженеры перестали использовать передний подрамник. Автомобиль оснащался 5,0-литровым двигателем мощностью 167 л. с. при 4200 об/мин, максимальный крутящий момент: 326 Нм при 2400 об/мин, мотор работал в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.

Расход топлива: 12-19 литров на 100 километров

Максимальная скорость: 195 км/час

Разгон с 0-100 км/ч: 9,4 секунды

Winnebago Brave

В 70-е и 80-е годы в Америке наблюдался бум на моду путешествовать на автомобиле. Самыми популярными автомобилями того времени были так называемые дома на колесах. Позднее эта мода перекинулась на Европу и другие развитые страны. Перед вами классический автодом Winnebago Brave, который имеет ванную комнату с туалетом, газовую плиту, большую гостиную, реальный холодильник. Благодаря большой кровати гостиная легко может превращаться в спальню.

Автодом оснащен 5,8-литровым V8 двигателем мощностью 167 л. с. при 4000 об/мин. Машина оснащена задним приводом и трехступенчатой автоматической коробкой передач.

Бак для пресной воды: 150 литров

Бак для сточных вод: 80 литров

Максимальная скорость: 115 км/час

Расход топлива: 15-18 литров на 100 километров

Ford Mustang GT 390 Fastback

Когда в 1964 году появился автомобиль Форд Мустанг, то он моментально перевернул все понятия о спортивных автомобилях, на которых можно было совершать ежедневные поездки. Эта машина повлияла на всю автопромышленность в целом. Сравнить это можно с тем, как компания Apple в свое время повлияла на весь мир электроники. Форд Мустанг стал очень модным автомобилем с потрясающим дизайном. Именно за это его и полюбила молодежь. С этим автомобилем произошло то же самое, что и с телефонами iPhone.

Модель GT 390 отличалась от остальных моделей своим сумасшедшим характером. Например, автомобиль имел потрясающий крутящий момент, который составлял 579 Нм при 3200 оборотах в минуту.

Перед вами, уважаемые любители ретромашин, модель 1964 года, которая была оснащена 6,4-литровым двигателем мощностью в 320 л. с. Автомобиль имел задний привод, а в качестве опции мог оснащаться трехступенчатой автоматической трансмиссией. В базовых же комплектациях машина поставлялась только с четырехступенчатой механической коробкой передач.

Расход топлива: 20,5 литра на 100 километров

Максимальная скорость: 200 км/час

Разгон с 0-100 км/

ч: 7,5 секунды

Oldsmobile Cutlass Cruiser

Это классика среди семейных американских автомобилей, появилась она на рынке в 70-е годы. Автомобиль оснащался 5,7-литровым V8 двигателем. Перед вами модель 1972 года.

Самое ценное в этом легковом автомобиле – это объем его багажника, при разложенных задних сиденьях он составлял 2367 литров.

Мощность автомобиля составляла 162 л. с. при 4000 об/мин, максимальный крутящий момент: 372 Нм при 2400 об/мин.

Машина оснащалась задним приводом и трехступенчатой автоматической коробкой.

Максимальная скорость: 170 км/час

Расход топлива: 15-21 литров на 100 километров

Ford Hot Rod

Те американцы, которые сколотили себе в 30-50-х годах достаточное состояние, могли позволить себе приобрести автомобиль Ford Hot Rod. Перед вами, дорогие друзья, заряженная версия этого легендарного автомобиля.

Автомобиль оснащался 7,0-литровым двигателем мощностью 360 л. с. Машина имела задний привод и 3-ступенчатую АКПП.

Расход топлива: 20 литров на 100 километров.

В заключение нам хотелось бы отметить, что все эти модели, представленные нами в рейтинге, оказали в свое время на автопромышленность США огромное влияние. Если бы этих автомобилей не было, то мы никогда не смогли бы увидеть многие сегодняшние потрясающие современные американские модели.

десять красивых классических автомобилей. Ушли, чтобы не вернуться

1960-1970 года — небольшой отрезок времени в истории человечества когда был совершен прорыв в технике, Гагарин полетел в космос, Жак Пикард погрузился на дно Марианской впадины, а обычные люди наслаждались музыкой The Beatles и песнями Высоцкого. Но еще это время славится мощными автомобилями, которые любят в каждом уголке мире и по сей день. Представляем рейтинг самых лучших мускул каров «золотого века» американской автомобилестроительной промышленности.

Брутальные и мускулистые кузова заднеприводных купе, «скрывали» под капотом огромные двигатели V8, мощностью за 300, а то и за все 400 «лошадок», что делало их королями дистанций в четверть мили. Именно здесь Вы услышите такие легендарные имена как Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Plymouth Barracuda, Pontiac Trans-Am, Dodge Charger и другие.

Рейтинг мускул каров 60 — 70 х годов

1-е место: Pontiac GTO 1964 года

Первым в список идет знаменитый мускул кар Pontiac GTO 1964. Во многом этот автомобиль считался «пионером» в своем классе. Идея создания заключалась в том, чтобы взять самый большой из доступных двигателей и разместить его под капотом легкого кузова. Pontiac GTO «родился» как автомобиль для уличных гонок. В данном случае машина получила 6,4-литровый V8 и 325 л.с. при 4800 об/мин. Разгон до сотни занимал 6,7 секунд, а максимальная скорость на финише ¼ мили равнялась 161 км/ч.

2-е место: Shelby Cobra 427 Super Snake 1967 года

Слудующей в списке следует лимитированная модель Shelby Cobra 427 Super Snake 1967. Несмотря на свой обтекаемый и более элегантный дизайн кузова, по сравнению с собратьями, этот автомобиль получил огромные «накаченные» мышцы. В качестве «сердца» у Shelby Cobra был 7,0 — литровый двигатель V8, мощностью в 410 лошадиных сил. Но добавив к этому некоторые дополнения и еще нагнетатель, Кэрол Шелби создал два уникальных «реактивных» автомобиля с 800 л.с. мощности.

Последний разгонялся до сотни за 4,0 секунды, а максимальная скорость превышала 260 км/ч.

3-е место: Dodge Charger R / T 1968 года

Еще одним чемпионом в списке является легендарный «спортсмен» и «кино актер» — 1968 года. Брутальный и агрессивный — автомобиль истинного мужчины именно так, спустя 47 лет, считают многие автолюбители. Charger известен своими «спрятанными» фарами, длинной кормовой частью и множеством хромированных элементов на кузове. Под капотом был установлен 7,2 — литровый Magnum V8, выдающий 375 л.с., также был доступен 7-литровый двигатель Hemi с «табуном» в 425 лошадей.

4-е место: Plymouth Road Runner 1970 года

Двигатель Hemi также устанавливался на известный Plymouth Road Runner, ассоциирующийся с мультяшным персонажем из Looney Tunes. Автомобиль выглядел достаточно просто, но при этом скрывал свой высокопроизводительный потенциал. В нем не было ничего лишнего, чтобы могло помешать наслаждаться вождением в повседневной жизни, уверяли его владельцы.

5-е место: Chevrolet Camaro ZL1 1969 года

Не стоит забывать и о грозном Chevrolet Camaro ZL1 1969 года выпуска. Этот автомобиль по праву считался одним из самых быстрых и самых мощных в свое время. 7-литровый Big Block с восьмью цилиндрами, выдавал 500 л.с. мощности и стартовал с места до сотни за 5,5 секунд.

6-е место: Mustang 428 Cobra Jet 1968 года

Одним из главных конкурентов Camaro выступал Ford Mustang. Самым мощным на тот момент являлся 1968 Mustang 428 Cobra Jet. 7-литровый двигатель V8 со спортивными настройками, предоставлял для задних колес мощность в 410 лошадиных сил.

7-е место: Chevrolet Chevelle SS 1970 года

Помимо Camaro, в Chevrolet был еще один не менее известный и привлекательный мускул кар — Chevelle SS. Модель 1964 года имела довольно простой и не привлекательный дизайн. Пик популярности пришелся на 1970 год, когда новый эффектный дизайн кузова и 7,4 — литровый V8 очутились под «одной крышей». Двигатель генерировал 450 л.с. мощности и 678 Нм крутящего момента. Разгон до сотни занимал 5,9 секунд.

8-е место: Plymouth Hemi Cuda 1971 года

Одним из самых редких мускул каров тех времен принято считать 1971 Plymouth Hemi Cuda в кузове кабриолет. Тандем 7,2 — литрового двигателя и 4-ступенчатой механики позволял тратить для разгона до сотни 5,6 секунд, а топовая скорость равнялась 251 км/ч. Это был достойный ответ именитым мускул карам Ford и Chevrolet. Всего было выпущено 11 единиц. Сегодня, их стоимость равна от 1,3 до 4 миллионов долларов за каждый экземпляр.

9-е место: De Tomaso Pantera 1973 года

И завершает список мускул кар с итальянскими «корнями» — De Tomaso Pantera. Автомобиль был «рожден» аргентинским гонщиком Алехандро Де Томазо, который стремился объединить воедино итальянские инженерные новации с американскими «мускулами». Таким образов автомобиль получил 5,8 — литровый двигатель V8 с 330 лошадиными силами мощности, а также 5-ступенчатую механическую коробку передач ZF. Практика показала, что старт с места до сотни занимал 5,7 секунд, а максимальная скорость была равна 241 км/ч. Стоит отметить, что подобный автомобиль был в собственности и у самого Элвиса Пресли.

Рассматривая историю развития автомобильной промышленности, отдельное внимание следует уделить периоду, который принято обозначать датами 1970-1980. Именно в это время автопроизводители начали переходить от дизайнерских решений, принятых сегодня называть классическими, к тому варианту, который все больше и больше напоминает современный стиль оформления транспортных средств.

Естественно, в то время также существовали модели, которые достойны носить звания лучших машин 70 х – 80 х годов.

Список лучших иномарок 70-х и 80-х годов

Естественно, что подобный рейтинг было бы не правильно составлять, объединяя два этих десятилетия, так как в каждом из них присутствуют иномарки, ставшие культовыми для автомобильной промышленности. Поэтому список лучших легковых автомобилей 70-х и 80-х годов будет разделен на две части, по пять интереснейших вариантов, по мнению многих автолюбителей и профессиональных экспертов в этой области.

ТОП-5 лучших машин 70-х годов

Range Rover. До семидесятых годов о продукции английской компании Land Rover знали только некоторые фермеры Туманного Альбиона, которые и приобретали технику этого производителя для эксплуатации в сельском хозяйстве. Но с 1970-го года компания решила несколько поменять свой путь развития, предложив людям интересный, надежный внедорожник Range Rover, ставший, впоследствии, любимым транспортным средством для многих путешественников.
Mercedes 450 SEL 6.9. Один из лучших европейских автомобилей того времени. Немцы создали не просто огромное транспортное средство, но и оснастили его настоящим монстром-мотором, который был способен разогнать машину до 225-ти километров в час всего за восемь секунд!
Mazda RX-7. Японские автопроизводители также радовали в то время интересными идеями. Особенностью RX-7 стала клиновидная форма передней части транспортного средства и фары, которые выдвигались из капота в случае необходимости. В дальнейшем предложенную японцами идею скопировали многие именитые производители в других уголках нашей планеты.
Lamborghini Countach. Итальянский спорткар, в котором была предложена идея открытия дверей строго вверх. Авто появилось в 1974-ом году и стала вдохновением для многих других автодизайнеров. Еще одна особенность – наличие под капотом двигателя на 385 лошадок, что также стало одной из причин популярности этой модели.
BMW M1. Один из примеров того, как две совершенно разные компании способны успешно работать над совместным проектом. Удачные решения, воплощенные в данном автомобиле, стали причиной того, что в дальнейшем многие автокомпании начали объединять собственные усилия для разработки оригинальных проектов. Над моделью M1, кроме специалистов из Германии, работали мастера из Lamborghini, поэтому не удивительно, что машина имеет больше схожести с итальянскими автомобилями, нежели с немецкими.

BMW M1
Lamborghini Countach
Mazda RX-7

Mercedes 450 SEL 6.9
Range Rover

ТОП-5 лучших автомобилей 80-х

Mercedes-Benz W123. Одно из самых популярных авто 80-х годов. В период с 1975-го по 1986 год немцы выпустили более двух с половиной миллионов транспортных средств под этим названием. Одна из особенностей этой модели – наличие под капотом силового агрегата, который из-за своих потрясающих эксплуатационных характеристик получил емкое название «Миллионник».
Renault 25. Один из самых комфортных автомобилей того времени, по мнению многих людей. Для управления функциями использовался специальный джойстик, на дверях стояли стеклоподъемники, бортовой компьютер мог предоставлять информацию голосовыми сообщениями. И это только небольшой список все того, что имелось в 25-й модели от французских автопроизводителей.
Ford Scorpio. Авто, которое стало давно классикой не только в США, но и во всем мире. Это первое легковое транспортное средство, которое изначально проектировалось с помощью специально написанных компьютерных программ. В проекте смогли принять участие более 500-а профессиональных дизайнеров.
Volvo 700-series. Настоящий семейный автомобиль, родом из Швеции, который, благодаря своим внушительным размерам, полюбился очень многим. В таком стиле принято было создавать американские машины, но Шведы не побоялись провести эксперимент и явно не прогадали.
BMW 7-series. Еще одна легенда автомобильной промышленности того времени. Это не просто было немецкое качество и надежность – Семерка того времени могла похвастаться просто фантастической комплектацией. При «полном фарше» в комплектацию входило: телефон, факс, холодильник, климатическое оборудование на три зоны, специальная система очистки воздуха в салоне, натуральная кожа и дерево в качестве отделочных материалов, встроенные массажоры в сиденьях и многое другое. Модель получила народное прозвище «акула» из-за характерного наклона решетки радиатора.

BMW 7-series
Ford Scorpio
Mercedes-Benz W123

Renault 25
Volvo 700-series

К началу 70-х американцы cтали привыкать к тому, что внедорожник годится не только для поездок по проселку Небраски с фермы Сэма к ферме Джо… Бурные шестидесятые прошли для американских внедорожников весьма плодотворно (подробнее см. предыдущий номер).

Машины обзаводились автоматическими коробками, усилителями руля и тормозов, передними вентилируемыми тормозными дисками, кондиционерами, регулируемой рулевой колонкой и прочими атрибутами роскоши, позаимствованными с легковых автомобилей.

С той поры и началось великое переселение внедорожников с сельских просторов на асфальтированные городские улицы. Однако всерьез мода на полноприводники появилась после 1971 года, совпав по времени с окончанием эпохи Muscle Cars. Новое поколение предпочло возможность общения с природой безумным гонкам по ночным улицам.

Салон и панель приборов. Chevy Blazer второй половины 70-х. На выбор предлагали трехместный диван или два кресла с бардачком

К КРЕСТЬЯНАМ ПРЕТЕНЗИЙ НЕТ
Собственно говоря, тому было несколько причин. Первая и, возможно, самая главная — откровенно левацкие настроения среди американской молодежи и интеллектуальной элиты, которые презирали буржуазные ценности в виде больших и сверхмощных легковых автомобилей — как спортивных «мускулов», так и полноразмерных (full-size). Доходило даже до демонстративных похорон купленных в складчину ненавистных «пожирателей бензина». Внедорожники же по инерции считались автомобилями фермеров и рабочего класса, а разве может порядочный левый иметь какие-либо претензии к рабочим и крестьянам? Ну, кроме разве что упреков в недостаточной сознательности.

Вторая причина — введение жестких ограничений скорости на всех дорогах. А если скорость лимитирована 60 милями в час (впрочем, в каждом штате по-своему), то нет никакого смысла в покупке быстроходного легкового авто с низкой посадкой и приличной управляемостью. Вполне подойдут и высокие вездеходы с полностью зависимой подвеской.

Третья — обязательная установка на все американские автомобили каталитических нейтрализаторов отработавших газов. А поскольку они нормально работают только при определенном числе оборотов, моторы пришлось придушить ограничителями. В результате 300-400-сильные монстры моментально стали достоянием истории.

Как ни странно, четвертой причиной стал топливный кризис 1973 года. С одной стороны, он сильно напугал американцев, заставив многих обратить внимание на компактные экономичные легковушки. А с другой — он закончился столь быстро, что многим вновь захотелось что-нибудь мощное и желательно восьмицилиндровое. И здесь в пользу внедорожников вкупе со всем вышеупомянутым сыграл эффект новизны.

Панель приборов Plymouth TrailDuster:

1. Тонкий руль большого диаметра с гидроусилителем
2. Automatic Speed Control — крайслеровский аналог Cruise Control
3. Указатель режимов автоматической коробки передач Torque Flite
4. Приемник AM/FM

5. Сопла кондиционера
6. Вместительный бардачок
7. Банки с напитками в «банкодержателях» и отделение для мелочи
8. Единственный прокол, который сказался на продажах, — неудачное расположение селектора раздаточной коробки

НЕ ХУЖЕ ЛЕГКОВЫХ
Ну и, наконец, пятая причина заключалась в том, что новое поколение внедорожников по уровню комфорта уже ни в чем не уступало легковым автомобилям. А в том, что касается высокой посадки и обзора, даже превосходило. Примерно к середине 70-х любой американский вездеход, кроме простецких Jeep серии CJ, мог похвастаться полным «легковым» набором предметов роскоши. Быстро сформировался типичный облик внедорожника 70-х: две двери, трансформируемый кузов с быстросъемной крышей (часто стеклопластиковой), полностью зависимая подвеска. Исключением здесь были четырехдверный Jeep Wagoneer и его двухдверная версия Cherokee, у которых верх не снимался (подробнее см. 4×4 Club № 6’2011) и компактный Jeep серии CJ. Впрочем, о нем мы поговорим в другой раз.

РАЗВЛЕКАТЬСЯ, НЕ РАБОТАТЬ
При этом во всех рекламных публикациях и роликах делали особый акцент на том, что эти автомобили предназначены для отдыха и развлечений. Например, для поездки на пляж с досками для серфинга в просторном кузове или для веселых «покатушек» по песчаным дюнам. А чтобы еще больше раззадорить покупателя, примерно с 1976 года все производители внедорожников начали наперебой предлагать специальные модификации.

Plymouth TrailDuster отличался быстросъемной крышей, которую нетрудно было заменить откидным верхом

Ярко раскрашенные, обычно в два-три цвета, нередко с дополнительными деталями на боковине, капоте и даже крыше, с дорогой отделкой салона, они по желанию будущего владельца могли быть доукомплектованы всем, что душа пожелает! Кованые диски (позже литые из алюминиевого сплава), «кенгурятники», лебедки, дуги безопасности с мощными фарами, хромированные крюки и подножки и многое другое. Вскоре появились и серийно произведенные комплекты, превращавшие стандартный внедорожник в монстровидный «Биг-фут» на огромных колесах с проходимостью танка.
Blazer/Jimmy.

Dodge Ramcharger из лимитированной серии 1978 года «Four by Four»

ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ
В 1973 году General Motors выпускает новое поколение внедорожников Blazer/Jimmy — естественно, на основе рамы, узлов и агрегатов опять-таки новой серии легких грузовиков. В отличие от предыдущей модели, внешние различия между Chevrolet Blazer и GMC Jimmy были минимальны и в основном сводились к шильдикам и рисунку решетки радиатора. Двигатели предлагали чаще всего восьмицилиндровые, рабочим объемом от 5 до 6.5 литра. Мощность варьировалась в пределах 140-180 л. с.

International Scout II, 1974 год.
Обновленный International Scout II по желанию покупателя украшался «деревянными» панелями по бокам кузова. Разумеется, это была всего лишь виниловая пленка

В 1976 году кузов слегка изменили. Крыша перестала быть полностью съемной — демонтажу теперь подлежала только задняя часть над грузовым отсеком и вторым рядом сидений. Водитель и пассажир при этом оставались в кабине как в обычном пикапе, только без задней стенки. Примерно в это же время покупатель Blazer/Jimmy получает возможность выбирать: либо версию с постоянным полным приводом, либо версию с подключаемым передним мостом.

В ИГРУ ВКЛЮЧАЕТСЯ CHRYSLER
Ровно через год после дебюта второго Blazer увидели свет и новые вездеходы Dodge Ramcharger и Plymouth TrailDuster, созданные на основе укороченного шасси пикапа. Оба автомобиля могли похвастаться самыми большими двигателями среди американских внедорожников — 7.2 литра. Мощность после удушения катализатором составляла 230 л. с. при 4000 об/мин. Зато крутящий момент впечатлял — 475 Нм при 3200 об/мин. Для сравнения: крутящий момент семилитрового бензинового двигателя советского полноприводного грузовика Урал-377Д составлял 466 Нм при 2000 об/мин.

International SSII, 1977 год.
Отличался упрощенным кузовом с мягким верхом и дверцами из брезента (на фото сняты). Зато кованные диски, мощный V8 и усиленная подвеска шли в базе

Остальные моторы «крайслеровских» внедорожников в первый год выпуска также были восьмицилиндровыми объемом от 5.2 до 6.5 литра и мощностью 150-200 л. с. В 1975 году появилась рядная «шестерка», которая при рабочем объеме в 3.7 литра развивала скромные 90 л. с.

Да, и не забудьте: для людей понимающих важную особенность Dodge Ramcharger и Plymouth TrailDuster составлял постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом.

ПРОЩАЙ, SCOUT
International Harvester в 70-е годы въехал на новом внедорожнике Scout II. Основными отличиями от старого были, во-первых, современный угловатый дизайн, а во-вторых — панель приборов, унифицированная с более крупным семейством пикапов. Конструктивно же машина особо не изменилась — зависимая рессорная подвеска и подключаемый передний мост никуда не девались до самого конца производства.

Интерьер International Scout II.
Обратите внимание на сопла кондиционера под панелью приборов

Обычно на Scout ставили следующие двигатели: четырехцилиндровый рабочим объемом 3.2 литра (76-111 л. с.) и две «восьмерки» — 5.0 литра мощностью 122-144 л. с. и 5.65 литра V8 мощностью 148-197 л. с. Часть восьмицилиндровых моторов оснащали топливной аппаратурой для работы на сжиженном газе. В небольших количествах с 1977 года ставили дизели Nissan (3.3 литра, 98 л. с.), поскольку никакая силовая установка даже от среднего грузовика под капот Scout II не помещалась. А отрезать от большого дизеля половинку (так, кстати, в свое время появился четырехцилиндровый бензиновый мотор) так и не собрались.

В 1976 году руководство IHC решило по примеру конкурентов максимально унифицировать Scout с легкими грузовиками. Но вместо того, чтобы сделать новый большой внедорожник на базе полноразмерного пикапа, International поступил наоборот — базу Scout II растянули с 2540 до 2997 мм. В результате получился новый легкий грузовик Terra и длинный универсал Scout Traveler. Увы, полноразмерное семейство пикапов и прямого конкурента Chevrolet Suburban — четырехдверный Traveler — производили недолго. Естественно, случилось это не из-за хорошей жизни. Из-за ошибок в управлении IHC начал стремительно сдавать позиции конкурентам. Если в 1972 году удалось продать 212 654 легких грузовиков и внедорожников, то в 1976-м — чуть больше 111 тыс. экземпляров.

GMC Jimmy (1973-1976 годы). Отличался от Chevrolet Blazer в основном радиаторной решеткой и эмблемами

БЕЗ КРЫШИ И ДВЕРЕЙ
Одним из последних усилий удержаться на рынке стала попытка создать в 1977 году некий аналог Jeep CJ7. Для этого с обычного Scout II сняли дверцы, сузили дверные проемы специальными вставками, сняли крышу, установили дугу безопасности, украсили переднюю часть черной пластиковой радиаторной решеткой с крупными вертикальными зубцами и чем-то вроде рудиментарного кенгурина. Кроме того, новая специальная модификация, получившая название SSII (т. е. Super Scout II), обзавелась коваными дисками, усиленной подвеской и яркими золотисто-черными деталями на боковинах. «Восьмерка» рабочим объемом 5.7 литра была в стандарте.

ОПОЗДАВШИЙ BRONCO
Ford в 70-х годах несколько недооценивал рынок внедорожников. «Фордовские» менеджеры считали, что вкладывать деньги в это направление нет никакого смысла. Поэтому нет ничего удивительного в том, что Ford Bronco образца 1966 года (см. предыдущий номер) долго не менялся. Конечно, он стал мощнее, комфортабельнее, удобнее и безопаснее в эксплуатации за счет установки V8 рабочим объемом 5.0 литра, гидроусилителя руля и ремней безопасности. Но внешне он оставался все таким же спартанским внедорожником, как и десять лет назад. Кроме того, он был слабо унифицирован с пикапами, что повышало себестоимость. В итоге новый Bronco представили с большим опозданием, только в 1978 году.

БОЛЬШОЙ ОБЪЕМ ПРИ СКРОМНОЙ МОЩНОСТИ
Строго говоря, это была переходная модель, поскольку от предшественника он позаимствовал переднюю рычажно-пружинную зависимую подвеску, а от пикапа Ford F100 — раму и большую часть кузова. Подобно Chevy Blazer, большой Bronco получил быстросъемную заднюю часть крыши, а у внедорожников Chrysler была позаимствована идея постоянного полного привода. Им Ford Bronco оснащали вплоть до 1980 года. Стандартным мотором был 5.8-литровый V8 мощностью 130-156 л. с., за дополнительную плату можно было установить мотор объемом 6.5 литра и мощностью 170 л. с. Впрочем, в таком виде большой Bronco выпускали только до 1980 года. Второй топливный кризис и последовавшие за ним события потребовали внести существенные коррективы как в конструкцию, так и в саму концепцию внедорожника. И не только «фордовского».

Которая прошла на Елагином острове в парке ЦПКиО. У горожан снова появилась возможность прикоснуться к истории и увидеть легендарные автомобили.
Хочу рассказать об экземплярах выставки 50-60х годов XX века — эпоха шикарных машин миллионеров, «золотой век» автопрома, который называют «детройтским барокко». Шик и изящество, как в старых фильмах.
Также были представлены гоночные автомобили и машины среднего класса.

Cadillac Deville 1959 года, 240 л.с.
На таком авто ездила Мэрилин Монро. В 1955 году актрису после аварии лишили прав. Превысив скорость, она врезалась в ехавшую впереди машину, штраф за нарушение составил $500. В следующем году Монро снова «попалась» на нарушении — ездила без прав, ей грозило тюремное заключение. Благодаря адвокату актриса легко отделалась штрафом — $55.

Вход на выставку для детей (до 7 лет), пенсионеров и инвалидов был бесплатным. Дедушки и бабушки с внуками были в восторге.

Кажется, у этих авто есть душа… Рассматривать детали, бродить вокруг можно бесконечно, вспоминая старые приключенческие фильмы.

Buick Special 1952 года, 190 л.с.
На американском сайте нашла объявление о продаже такого авто за 6 500$ .

Хорош со всех сторон

Старый знакомый — Hudson Hornet 1952 года, название переводится как «Мифический шершень».
Популярный гоночный автомобиль пятидесятых годов прошлого века. Многократный победитель гонок NASCAR. В 1952 году Hudson Hornet принес 27 побед из 33 гонок, установив до сих пор непревзойденный рекорд NASCAR.

Cadillac Eldorado 1954 года
Автомобиль миллионеров. Оправдывает свое название, в переводе с испанского означает «позолоченный». По легенде, в мифической стране Эльдорадо спрятаны сокровища. В 1954 году Cadillac Eldorado стоил $5738, по тем временам деньги немалые. Сейчас цена такого авто около $101 000 (немецкие коллекционеры)

Cadillac Eldorado 1959 года, 240 л.с.
Автомобиль Элвиса Пресли, который был фанатом Кадиллака. За Cadillac Eldorado Элвис заплатил $10 000. Певец не скупился на покупку дорогих машин, которые потом передаривал друзьям.

Элвис и его любимый автомобиль

Ford Fairlane 500 — 1958 года, 240 л.с.
Авто класса-люкс от корпорации Форд.

Шикарный Buick invicta 1959 года, 240 л. с.

Cadillac Eldorado 1964 года

Cadillac Eldorado 1961 года, 240 л.с.

Космический дизайн. Само совершенство!

Cadillac Deville, 1968

Pontiac Bonneville, 1968, 320 л.с.
Производитель Pontiac был основан в 1899 году, с 1926 года — подразделение General Motors, которое было закрыто в 2010 году из-за кризиса.

Dodge Superbee 1969 года, 390 л.с.
Это был автомобиль для среднего класса, который сильно отличается от своих вычурных современников а-ля «барокко»

Chrysler 300 Convertible 1963 года 300 л.с.
В 1963 году компания Крайслер начала программу «dream car в жизнь», стараясь сделать автомобили доступными для среднего класса.
Сейчас такое авто стоит $47 500

Ford Mustang 1969 года, 420 л.с.
Самый популярный молодежный автомобиль эпохи, за 18 месяцев было продано более миллиона Ford Mustang

Ford Mustang, 1965, 365 л. с.

Ford Mustang 1965 года, 450 л.с.

Много разных Ford Mustang

Ford Mustang 1965 года, 365 л.с.

Dodge Charger 1967 года

Chevrolet camaro 1968 года
Ответ Шевроле концерну Форд по производству автомобилей для среднего класса. Название camaro от слова «camarade» (друг, товарищ). Подразумевалось, что этот удобный автомобиль станет другом своему владельцу.
На вопрос «что значит camaro?» производители шутили над конкурентами «это название маленького, злого животного которое питается мустангами»

Pontiac Grand Prix 1965 года, 320 л.с.
Сейчас это авто стоит около $34 000

Plymouth fury 1969 года, 230 л.с.
Plymouth подразделение компании Chrysler с 1928 года, в 2001 году было закрыто
Одна из самых массовых американских марок. Машина Plymouth fury предстает как автомобиль-убийца в романе Стивена Кинга «Кристина».

Вот это авто мне особенно понравилось — Chevrolet Corvette

Chevrolet Corvette, 1960
Первый американский спортивный автомобиль.

Dodge Charger 1969 года 290 л.с.

Также узнать цены на некоторые марки и модели ретро-авто можно на сайте http://muscle.su/sales/1/

В следующем посте будет об авто 70-80х годов, представленных на выставке
Например, Dodge Monaco 1978 года, настоящая машина шерифа.

Dodge Monaco 1978 года, 250 л.с.

Колоритный шериф выставки

Автомобильный диванчик для отдыха

Обновления блога в моем

Вас ждет рассказ про американские автомобили представленные в Музее Ретро-Автомобилей на Рогожке. Сегодня посмотрим на американцев 60-х, 70-х и 80-х годов. На мой взгляд одну из лучших эпох автомобилестроения.

Спонсор поста: подбор кондиционера

1. Ford Thunderbird

Thunderbird — легендарный автомобиль 50-х 60-х годов. В числе его поклонников можно найти поистине культовые фигуры. Например, Джон Кеннеди, включивший в свою инаугурационную кавалькаду 50 новых автомобилей этой модели. . Кинозвезда Мэрилин Монро обладавшая Thunderbird нежно-розового цвета.
В переводе с английского Thunderbird «Буревестник». Своими корнями восходит в мифологии американских индейцев. Эта птица была тотемом некоторых племён и одновременно фольклорным персонажем. Чудесная птица считалась посланцем богов, она правила небом и помогала людям сохранить урожай. Традиционно её изображают с остро загнутым клювом, хохолком на голове и распростёртыми в стороны крыльями. С момента дебюта 20 февраля 1954 года и по наши дни Ford Thunderbird украшает тот или иной вариант индейского тотема.
Появление Thunderbird — это своего рода ответ Ford на выпуск General Motors модели Corvette. Thunderbird был разработан в кратчайшие сроки, от идеи до первого опытного образца прошёл всего один год. В отличии от Corvette кузов у Thunderbird был металлический. Вообще говоря Thunderbird никогда не позиционировался как спортивный автомобиль, Ford создал новый сегмент на рынке — Personal Car. Изначально это был 2-х местный автомобиль, однако в 1958 году автомобиль получил второй ряд сидений, и все последующие поколения увеличивались в размерах вплоть до 1977 года, после чего снова стали уменьшаться.
Всего существует 11 поколений Thunderbird, последнее поколение выпускалось вплоть до 2005 года. В музее представлен автомобиль третьего поколения.
Третье поколение было представлено в 1961 году. Автомобиль получил новый 6,4 литровый двигатель серии FE мощностью 354 л.с. Модель 1961 года имела часть быть pace-car на гонках Indianapolis 500. Также именно модель 61 года участвовала в процедуре инаугурации .
Thunderbird 3 поколения выпускался в кузовах 2 дверный хардтоп и кабриолет. Всего за 3 года производства было выпущено 214375 автомобилей.

3. Cadillac 6239

Отсутствие каких-либо опознавательных знаков на ботах автомобиля указывает на его принадлежность к «младшей» из трёх серий Cadillac, предлагавшихся в 1963 году, — тогда она ещё не имела собственного наименования, только цифровой индекс 62, — и позволяет идентифицировать его как модель 6239, выпущенную в количестве 16980 экземпляров.
Внешне автомобили Cadillac 1963 года значительно отличались от предыдущих моделей: кузов был разработан заново, он выглядел более угловатым и гладкобортным, да и знаменитые хвостовые «плавники» были теперь едва намечены. На лимузинах сохранилось панорамное лобовое стекло. Среди моделей Cadillac 1963 года машины с кузовом хардтоп составляли подавляющее большинство.
Автомобили Cadillac, впервые за 14 лет получили новый двигатель. Спроектировали и поставили на производство силовой агрегат с теми же основными характеристиками — объём, мощность, момент, — что и у предшествующей модели 1962 года, но с хорошим запасом для дальнейшего наращивания мощности. Вдобавок новый мотор был заметно компактнее прежнего и лучше скомпонован: всё навесное оборудование перенесли вперёд, чтобы до него было легче добираться при обслуживании.

4. Cadillac Series 62

5. Cadillac Series 62

6. Cadillac Series 62

7. Cadillac Deville 1969

Дословный перевод названия De Ville это «городской» в переводе с французского. Название «Town Car» было зарезервировано за компанией Lincoln, посему «Кадиллаку» пришлось пойти на некоторые ухищрения, используя французский вариант по сути того же названия. Серия «Кадиллак Де Виль» — одна из самых «долгоиграющих» в истории автомобилестроения: с 1949 по 2006 год было выпущено 12 поколений люксового авто. В 1969 г. дизайн «Кадиллаков» заметно обновился. Машины снова получили фары, расположенные на одной горизонтальной линии.
Смотрелась машина, отлично: длинный нос, короткий хвост, открытые фары и рельефная подштамповка на заднем крыле, вроде некоего подобия «плавничков». Окончательно «Кадиллак» лишился своих «хвостов» только с дебютом модели 1971 года. Прямоугольные формы кузовов постепенно стали олицетворением нового американского стиля.
Но самой главной приманкой для потребителя стали лошадиные силы. И если к началу 60-х литраж возрос до 6,4 л (мощность достигла 325 л.с.), то в 1964 году был создан более сильный V8 с 7 литрами (350 л.с.), который обеспечивал «крейсерскую» скорость в 235 км/ч. Сам двигатель получил алюминиевый блок цилиндров и не требующую обслуживания на весь срок эксплуатации систему смазки. Также на 5-м поколении предлагался мотор 7,7 литра мощностью 375 л. с.
Впервые был применен регулируемый наклон руля и автоматический кондиционер. И все же совершенствование этих машин было вызвано не потребительской необходимостью. Это было, так сказать, искусство для искусства.
Представленный автомобиль относится к 5-му поколению Deville, которое выпускалось с 1965 по 1970-й год.

Достаточно известный в определённых кругах автомобиль. Утверждается что он 76 года выпуска, но честно говоря больше похож на Deville 7-го поколения которое выпускалось с 1977 по 1984 год. Двигатель 7,0л, стандартный для этого автомобиля выдавал 180л.с. или 195л.с. с системой впрыска. также на 7 поколение устанавливали 5,7 литровый дизель или v образную 6-ку объёмом 4,1 литра.
Вообще говоря кузов кабриолет не свойственен для Deville этого поколения. К сожалению ничего не удалось найти в интернете про Deville кабриолет этих годов. Существует мнение что это не заводская переделка.

Eldorado — это линия автомобилей Cadillac, которая выпускалась в период с 1953 по 2002 года. Название Eldorado было предложено в связи с проведением специального автомобильного показа в 1952 году в честь золотого юбилея компании Cadillac. Слово Eldorado было получено из слов испанского языка «el dorado», что в переводе обозначало «позолоченный» или «золотой». Cadillac Eldorado в те времена стал основоположником дизайнерских идей компании General Motors. Остальные автомобильные компании начали следить за тенденциями в стиле Eldorado и перенимать элементы его внешности.
В музее представлен Eldorado 6-го поколения, которое выпускалось с 1979 по 1985 год. Выход данной модели стал причиной скандала, потому что в 1976 году была выпущена модель Cadillac Eldorado, которая рекламировалась как «последний американский кабриолет». Предполагалось, что выпуск кабриолетов в США будет запрещён. Многие приобретали Eldorado в 1976 году по завышенной цене в качестве инвестиции. Кстати, тогда же 200 кабриолетов в честь 200-летия открытия Америки были покрашены в цвета американского флага и названы «Bicentennial Edition». В 1983 году General Motors вновь начинает выпускать кабриолеты. Владельцы Cadillac Eldorado 1976 года посчитали себя обманутыми и даже подавали в суд.
В связи с тем, что 1985 год был последним, когда производили Cadillac Eldorado в кузове кабриолет, и объём выпуска последней версии составил 1000 автомобилей, то на сегодняшний день этот автомобиль является ценностью для многих коллекционеров.
Кстати эта Эльда была на нашей свадьбе 🙂

Первый Buick Riviera появился в 1949 году, но слово «Riviera» использовалось скорее не как обозначение отдельной модели, а как обозначение конкретного кузова — а именно, хардтопа. В таком смысле оно применялось вплоть до 1963 года, когда появилась, наконец, полноценная модель Buick Riviera. Своим внешним видом она не имела ничего общего с другими моделями Buick той эпохи, хотя рама для нее использовалась стандартная бьюиковская, только укороченная и суженная. Модель выпускалась исключительно с кузовом купе, тем самым став одним из родоначальников зарождающегося в Америке класса автомобилей «personal luxury coupe».
В 1964-м году Riviera получила лишь косметический малозаметный редизайн, так как модель была успешной и хорошо продавалась. В 1966-м начался выпуск второго поколения Riviera, получившего кузов от Oldsmobile Toronado, но сохранившего классическую компоновку. Теперь это было большое приземистое купе с покатой крышей, без центральных стоек, передком с выступающими передними крыльями, фактически кузов превратился в фастбэк.
В 1971 году было представлено 3 поколение Riviera (автомобиль этого поколения и находится в музее). Модель в каком-то смысле возвратилась «к истокам», снова получив передок с обратным наклоном, неизменно ассоциирующийся с акульим носом, однако задняя часть была выполнена в стиле «boattail» (корма лодки), популярном в начале 1930-х гг. На автомобиль устанавливали мотор 7,4 литра мощностью примерно 250 л.с. К сожалению дизайн модели пришёл не по вкусу покупателям и продажи этой модели падали. Поэтому в следующем поколении отказались от «лодочного хвоста»…

В 1963 году Chevrolet представил второе поколение знаменитого Corvette. Модель получила название Sting Ray (Электриечский Скат). Над С2 работали знаменитые конструкторы Ларри Шинода (создатель Ford Mustang) и Уильям Митчелл. Их стараниями модель получила независимые двухрычажные подвески на поперечных рессорах (эта схема используется на Corvette до сих пор!), неповторимый стиль кузова и мощнейшие моторы V8 семейства Big Block — сначала 425-сильный 6.5-литровый, а затем — 435-сильный объёмом 7 л, оснащённый строенными карбюраторами (Tri Power). C2 выпускался с кузовами купе и кабриолет. Всего же было выпущено 117 964 машин.
В 1961 году, перед выводом модели C2 на рынок, интерес публики к нему решено было подогреть концептом Corvette Mako Shark, который впоследствии стал не менее известен, чем оригинальный C2. А в 1963 году была выпущена версия Grand Sport, являющаяся в наше время предметом охоты коллекционеров всего мира. Построенная по секретному проекту Зоры Аркуса-Дантова, она так и не вышла на гоночные трассы всего мира, но в Америке снискала почёт и уважение. Было построено всего 5 экземпляров, оснащённых мотором V8 с четырьмя карбюраторами Weber объёмом 377 куб. дюймов (6,2 л), развивавшим 550 л. с.

В названии третьего поколения слово Stingray стало писаться слитно. Но это не главное. Главное в этой машине – дизайн! Третий Corvette основан на концепте Mako Shark II 1965 года. Созданный Дэвидом Холлзом облик просто великолепен! Мускулистые подштамповки, сложная пластика бортов – эта машина и сейчас одна из самых красивых! Кстати, при создании этой самой пластики Дэвид Холлз вдохновлялся не чем-нибудь, а… приталенной бутылочкой от «Кока-Колы» (автор дизайна — Рэймонд Лоуи, прославившийся также в качестве автомобильного дизайнера и профессионала дизайна интерьера)!
Автомобиль имел ту же подвеску, как и С2, и моторы сначала тоже были те же. Но в 1969 году появился новейший Small Block объемом 5.7 л (300 л. с.), а позже – Big Block (7 л, 390 л. с.). Однако в 1972 году данные двигателя теперь указывались по новым стандартам, и самый мощный 7. 4-литровый мотор стал развивать «всего» 270 л. с. А с введением новых налогов на топливо ушли в прошлое огромные многолитровые Big Block. Так что теперь Corvette мог претендовать максимум на 205 л. с. «маленького блока». Да еще с производства сняли версию с кузовом кабриолет… Но все же С3 оставался очень удачным спорткаром, свидетельством тому – объемы выпуска: произведено аж 542 861 С3, так что это – самый популярный Corvette. Также была выпущена особая версия Corvette ZL1 (специально для гонок). Мотор этой версии выдавал 430 л. с., но легко форсировался вплоть до 600 с лишним.
Так же стоит отметить что в 1978 году Corvette C3 был выбран в качестве Pace car для Indianapolis 500.

А это уже более поздний вариант C3, оборудованный мотором L82.

29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьёзный и вполне конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang, который уже два года успешно выпускал Ford.
Слово «Camaro» сленговая интерпретация французского «camarade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного авто выяснилось не сразу. В 1967 году на вопрос о происхождении слова «Camaro» менеджеры Chevrolet отвечали: «это название маленького, злого животного которое питается мустангами».
К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьёзно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V-образная восьмёрка рабочим объёмом 5,7 литров выдававшая 255 л.с.
Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Несмотря на множество доработок экстерьера, среди которых были воздухозаборник на капоте и чёрная решётка радиатора со спрятанными за ней фарами, наиболее значительным изменением в этом пакете был, увеличенный до 6,5 литров, двигатель мощностью 325 л.с. (в более поздних выпусках 375 л.с.).
Параллельно с этим был выпущен также пакет под кодом Z-28. Его никто не рекламировал, не предлагал и он никак не афишировался перед широкой публикой, но модель Chevrolet Camaro с индексом Z-28 стала самой известной за всё время существования марки. Единственной возможностью получить такую модификацию, было заказать базовый Camaro с опцией Z-28. При этом покупатель сразу лишался возможности выбрать SS набор, автоматическую трансмиссию, кондиционер, кузов кабриолет. А что не говори, выбор кондиционера или трансмиссии довольно важные параметры.
Всего лишь спустя 3 года после дебюта Camaro, Chevrolet представляет модель второго поколения, которая будет выпускаться на протяжении 12 лет.
Несмотря на мрачные прогнозы об уменьшении рынка и покупательского интереса в середине 1970 модельного года Chevrolet выводит на рынок Camaro второго поколения. Новый дизайн европейского стиля, кузов стал длиннее на 5 см, двери на 10 см, а кабриолет больше не выпускается. Обещанный двигатель объёмом 7,4 литра так и не был построен, а объём 6, 5-литрового увеличен на сто кубиков, но по решению менеджмента компании по-старому маркируется числом 396 (объём двигателя в кубических дюймах) как уже хорошо зарекомендовавший себя в глазах покупателей.
За следующие пять лет мощность двигателей продолжала снижаться, так в 1975 даже предлагался 105-сильный агрегат. Но у конкурентов дела шли не лучше и в 1977 году, впервые за всю историю модели количество проданных Camaro превысило объёмы продаж Mustang. В 1978 году ситуация повторилась. А в 1979 объёмы продаж достигли рекордной отметки — 282 571 автомобиль.
Автомобиль представленный в музее к сожалению утратил свою оригинальность. Двигатель, ходовая и салон установлены от 4 поколения Camaro (93-2002 года).

Компания Fleetwood Metal Body была открыта 1 апреля 1909 года в городе Флитвуд, штат Пенсильвания. Она являлась независимой компанией по производству кузовов, пока не была выкуплена компанией Fisher Body, подразделением General Motors. Предприятие продолжало свою деятельность до 1931 года, когда все производственные мощности были перенесены в Детроит.
Эксклюзив – это как раз было тем словом, которое привлекало богачей. Они приобретали двигатель, шасси и колёса у передовых производителей и направляли их во Флитвуд. Где и создавался кузов и внутренняя отделка по желанию заказчика. Заказчик встречался с проектировщиком, который изображал пожелания клиента на бумаге. После этого начинались работы по воплощению проекта. В конце концов было решено выпустить автомобиль под названием Fleetwood. Cadillac Fleetwood стал одним из самых популярных аVтомобилей от General Motors. Название Fleetwood стало фигурировать с 1927 года. В 1946 году компанией Cadillac была создана специальная версия 60-ой серии под названием «Series 60 Special Fleetwood».
В 1985 году все модели Fleetwood (за исключением Fleetwood Brougham) были переведены на переднеприводную C-платформу. Модель Fleetwood Brougham продолжала оставаться заднеприводной до 1986 года. В 1987 году заднеприводный Cadillac Fleetwood Brougham оставил линейку Fleetwood и стал называться просто Cadillac Brougham. Таким образом модельный ряд линейки Fleetwood составляли только переднеприводные версии. В этом году предлагался лишь один вариант двигателя – V8 H

Напоминаем, что есть в соц. сетях. Хотите быть в курсе обновлений? Подписывайтесь на наш

Рейтинг маслкаров. Легендарные американские спортивные автомобили.

1 2020 Chevrolet Camaro ZL1 1LE Hennessey The Resurrection

61.

6 %

354 км/ч. 2.4 сек. 1216 л.с.
6162 см³ 1760 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

2 2020 Ford Mustang Shelby GT500

44.

3 %

290 км/ч. 3.7 сек. 771 л.с.
5163 см³ 1916 кг

Я не понимаю что вы придрались к этому Мустанг. Он в сто раз лучше чем Мустанги 2018 года. Этот Мустанг довольно агрессивный и напоминает больше Шелби GT350, характеристики приемлемы, фары нормальные как у всех Мустангов 6 поколения.

3 2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Cerberus GeigerCars

50.

4 %

332 км/ч. 3.4 сек. 890 л.с.
6166 см³ 2012 кг

А мне, как ни странно, даже понравился. Кроме кормы. Однако, очень уж Цербер на бортовых деколях на дворовую шавку смахивает. Худой какой-то, и погрызенный. Несолидно для самого известного мифологического пса.

4 2019 Ford Mustang Shelby Super Snake Widebody

48.

7 %

340 км/ч. 3.5 сек. 811 л.с.
5038 см³ 1760 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

5 2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye

45.

7 %

327 км/ч. 3.5 сек. 808 л.с.
6166 см³ 2038 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

6 2019 Ford Mustang Shelby GT350

39.

8 %

289 км/ч. 3.9 сек. 533 л.с.
5163 см³ 1658 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

7 2019 Ford Mustang Bullitt

36.

5 %

262 км/ч. 4.1 сек. 487 л.с.
5038 см³ 1746 кг

Да, выглядит красиво. Ну, символический прирост мощности мне как-то погоды не делает. Но авто интересное. Тем, что памятная версия в честь оригинального мустанга детектива Буллита. А вот если Шелби не будет, то это фиаско, братан.

8 2019 Chevrolet Camaro SS

33.

3 %

250 км/ч. 4 сек. 461 л.с.
6162 см³ 1675 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

9 2018 Shelby 1000

58.

7 %

375 км/ч. 3.1 сек. 1013 л.с.
5163 см³ 1780 кг

ОГО!!! Как всегда Shelby красавцы! Из дохлого девчачьего спорткара сделали настоящего монстра. Меня прям всё устраивает. Не машина моей мечты, но всё устраивает. Насчёт характеристик претензий вообще нет. Вот это уже настоящий мужской Mustang!

10 2018 Dodge Super Charger Concept

57.

9 %

350 км/ч. 3.5 сек. 1014 л.с.
6993 см³ 1700 кг

Замечательный концепт, но очень волнует одно. Как подобная машина будет себя ощущать на обычных дорогах, ведь подобные задние фонари могут создать лишние проблемы. То, что представлено на артах выглядит очень непрактично.

11 2018 Dodge Challenger SRT Demon

49.

4 %

335 км/ч. 2.6 сек. 850 л.с.
6166 см³ 1941 кг

Ну как бы да. И шины. Демон на каких ехал? На стандартных дорожных? Там же прилагаются к нему при покупке комплект колёс для дрэга, насколько знаю. Передние — уже обычных, задние — шире обычных. И шины специальные.

12 2018 Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody

44.

7 %

317 км/ч. 3.7 сек. 717 л.с.
6166 см³ 2018 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

Названы лучшие американские автомобили 60-х годов

Эксперты назвали культовые американские автомобили 60-х годов.

Chevrolet Bel Air Sport Coupe 1957

Американские автомобили производства 60-х годов- это сплав мощного двигателя и шикарного дизайна. Именно автомобили тех лет создали такое понятие как «маслкар». Многие автомобили появившиеся в те годы, оставили след в мировой автомобильной истории и со временем приобрели статус культовых.

Chevrolet Bel Air Sport Coupe 1957

Это купе сразу же приковывает к себе взгляды. Изящные черты крыши гармонично сочетаются с агрессивными задними плавниками, а обилие хромированных деталей подчеркивают этот эффект. Автомобиль выпускался с 1949 по 1975 год и крайне полюбился своим покупателям. Bel Air Sport Coupe приводится в движение 4,3-литровым двигателем V8, который способен разогнать машину до 100 км/ч за 12 секунд, а максимальная скорость достигала 159 км/ч. В качестве трансмиссии использовалась двухскоростная автоматическая коробка передач, что примечательно, третья передача была добавлена только в 1961 году.

Ford F-250 Ranger Camper Special 1969

Автомобиль считается одним из лучших пикапов выпущенных Ford. Машина получила широкое распространение благодаря своей высокой грузоподъёмности и универсальности в использовании. Увеличенная кабина позволяла комфортно располагаться в салоне машины. Под капотом «Рейнджера» находитсяV8 мощностью 360 л.с., который работал совместно с трехскоростным автоматом. Машина способна перевозить грузы весом до 3 тонн.

Dodge Charger 1966

Dodge Charger 1969 R/T

Один из наиболее известных автомобилей американского производства, выпущенных в 60-е. Дизайнеры долгое время посвятили созданию агрессивного, но при этом плавного кузова машины. На момент своего появления, машина очаровала публику своим видом и мощностью. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 7 секунд, а максимальная скорость составляла 189 км/ч. Наиболее культовая версия появилась в 1969 году под индексом R/T. Эта машина и по сей день ассоциируется с безумной мощью и великолепным внешним видом.

десять красивых классических автомобилей Самые сексуальные авто

США и автомобили почти неразделимые понятия. Большая детройтская тройка много лет двигала мировую автомобильную промышленность вперед, и в конце концов, именно Генри Форд наладил первое в мире серийное производство автомобилей.

Классический американский автомобиль в представлении большинства европейцев, это большой удобный седан или громадный пикап. Но в не меньшей степени в Северной Америке любят быстрые автомобили, и не зря несколько десятилетий назад США накрыла эпоха легендарных muscle cars – спортивных автомобилей, оснащенных мощными двигателями с большим обьемом и большим количеством лошадиных сил под капотом.

Предлагаем вашему вниманию топ-10 самых знаменитых muscle cars Америки по версии сайта Goliath.com.

1967 Pontiac GTO

https://bringatrailer.com

Многие до сих пор считают эту модель первым muscle car (автомобиль с мышцами) в истории. С этим утверждением можно спорить, но с тем, что автомобиль стал одним из первых монстров на колесах спорить бесполезно.

В 1964-м году машина оснащалась двигателем V8 обьемом 6,4 литра, который выдавал 325 лошадиных сил. Не слишком много по нынешним меркам? А теперь учтите, что речь идет о 1964-м. Позднее обьем двигателя был увеличен до 6,6 литра, а его мощность возросла до 360 лошадок, которые помогали авто достигать 100 км/час за 6,8 секунды — хорошее время даже по нынешним временам.

Любопытно, что в создании GTO принимали участие Рассел Джим, отвечавший в компании Pontiac за разработку и совершенствование двигателей, а также на тот момент старший инженер компании Джон Де Лореан — тот самый, который затем основал компанию DMC , выпустившую легендарную машину DeLorean DMC-12 , ставшую героем серии фильмов «Назад в будущее».

1968 Plymouth Road Runner Hemi

https://www.mecum.com

В середине 60-х Компания Chrysler поставила перед своей «дочкой» Plymouth непростую задачу — построить суперкар, способный проехать классические для драг-рейсинга четверть мили (402 метра) менее чем за 14 секунд при цене для обычного потребителя не более 3000 долларов.

Цель была достигнута, хотя и ценой упрощения интерьера, а также удалением других элементов роскоши. Но это ничуть не смутило американцев, которые разгребли модель в количестве 45 тысяч единиц при начальных планах постройки в пару тысяч.

Многие до сих пор считают Road Runner идеальным muscle car, а его самой горячей версией стал 426 Hemi, оснащавшийся 7-литровым мотором на 425 лошадиных сил и 664 Нм крутящего момента. Сумасшедшие цифры!

1969 Ford Mustang Boss 429

Ford Mustang Boss 429

https://www.mecum.com

Ford Mustang стал синонимом эпохи muscle cars и до сих остается одним их самых желанных и доступных спортивных автомобилей в мире. Не так давно Ford отпраздновал выход с конвейера 10-миллионного Mustang .

Несмотря на целые поколения классических Mustang , немногие сравнятся по ценности с версией Boss 429 , выпускавшейся с 1969 по 1970 год. Ведь каждую машину собирали вручную, и всего было выпущено менее чем 1400 таких автомобилей.

С другой стороны, двигатель в этой версии был не самый впечатляющий — его 7-литровый V8 развивал «всего» 375 лошадиных сил, и даже по тем временам не был самым мощным. Но, как мы уже сказали, уникальность этого автомобиля заключалась в других вещах, и он до сих пор остается одним из самых желаемых экспонатов в коллекциях.

1970 Buick GSX Stage 1

Buick GSX Stage 1

http://musclecarride.

blogspot.com

На протяжении нескольких лет до этого Buick пытался навязать конкуренцию ключевым игрокам рынка muscle cars, и не всегда делал это удачно. Но постепенно машина в версии GS дорабатывалась, в конечном итоге получив версию GSX — один из самых ярких автомобилей в истории США.

Этот зверь на четырех колесах оснащался двигателем V8, способным выдать 455 лошадиных сил и 690 Нм крутящего момента. Даже по нынешним временам, это невероятные цифры, а на тот момент двигатель Buick GSX Stage 1 производил самый высокий крутящий момент среди всех американских спорткаров. Более того этот рекорд был побид, лишь 33 года спустя, в 2003 году моделью Series 2 V10 Viper.

Впрочем, было произведено всего 687 автомобилей GSX , что не сделало его массовым тогда, но сделало одним из самых желанных для коллекционеров сейчас.

1969 Ford Fairlane/Torino Cobra

Ford Fairlane/Torino Cobra

https://www.conceptcarz.com

В 50-х годах прошлого века Ford Fairlane был роскошным автомобилем, принадлежавшим к дорогому ценовому сегменту. Но постепенно эта модель эволюционировала в спортивную Torino , а самой горячей из них стала версия Сobra .

Автомобиль оснащался классическим мотором V8 обьемом 7 литров, выдающим мощность в 335 лошадиных сил. На дороге этот монстр проезжал четверть мили за 15 секунд при 154 км/час. На то время это была весьма популярная машина, привлекавшая роскошным дизайном. За год компании удалось продать более 14 тысяч Cobra .

1970 Chevrolet Chevelle SS 454

Chevrolet Chevelle SS 454

http://historygarage.com

Модель Chevelle была одной из самых успешных в истории Chevrolet , и выпускалась в трех поколениях на протяжении 13 лет. Ее создавали как конкурента Ford Fairlane , но в конечном итоге она заняла свою нишу.

Естественно было множество разных модификаций авто — седаны, купе кабриолеты, а вершиной стала версия SS (Super Sport), и ее самая мощная модификация 454, оснащавшаяся мотором на 7,4 литра, выдававшим 450 лошадиных сил при 680 Нм крутящего момента.

Кроме того, что даже внешне авто выглядит потрясающе, многие также считают SS 454 самым мощным muscle car в истории. Некоторые его модификации могли выдавать вплоть до 500 лошадей, а четверть мили Chevelle SS 454 пролетал менее чем за 13 секунд, успевая разгоняться до 174 км/час.

1969 Chevrolet Camaro ZL1

Chevrolet Camaro ZL1

http://classiccarfusion.com

Что тогда, что сейчас Chevrolet Camaro и Ford Mustang — две соперничающие модели. Camaro вышел на два года позже своего конкурента, но сразу же завоевал свою долю рынка и сердце миллионов поклонников.

Но версия ZL-1 является уникальной в своем роде. Это самая редкая модель в линейке Chevrolet — всего было выпущено менее 70 единиц ZL-1 , оснащавшейся мотором V8 обьемом 7 литров и официально выдававшим 430 лошадиных сил. Мало? На самом деле, цифра оказалась занижена, что часто делали в то время производители в США. Независимая экспертиза показала, что двигатель был гораздо мощнее.

Так что выходит, что ZL-1 получил самый мощный двигатель в истории Chevrolet . Впрочем, также и один из самых высоких ценников — 7200 долларов по тем временам были огромной суммой.

1970 Plymouth Hemi Barracuda

Plymouth Hemi Barracuda

https://uncrate.com

Данная модель являлась спортивной версией автомобиля Plymouth Barracuda , и стала классикой американского спортивного автопрома, обладая классически уравновешенным дизайном, за которым читалась нескрываемая мощь силовой установки Hemi.

Мотором для данной модели служил 6,9-литровый 426-й двигатель Hemi , развивавший мощность в 425 лошадиных сил, а подвеска Cuda была сконструирована специально для данной модели. К слову, затем подвеску Cuda «позаимствовали» другие автопроизводители, настолько она была хороша и уникальна для своего времени.

В итоге машина могла разгоняться до 100 км/час за невероятные по тем временам 5,6 секунды, а максимальная скорость достигала 250 км/час. Даже сейчас такая динамика является отличным показателем для спорткаров. Впрочем, построено было менее 700 единиц Hemi Cuda .

1968 Dodge Charger R/T

Dodge Charger R/T

https://www.pinterest.co.uk

Для многих поклонников muscle cars именно Dodge Charger является идеальной машиной. Уникальной делает ее специфический гладкий дизайн, напоминающий бутылку культовой в США тогда, и во всем мире сейчас Coca-Cola.

Индекс R/T (Road/Track) недвусмысленно намекал на то, что автомобиль можно использовать как на обычных дорогах, так и на гоночных треках (естественно, в основном драг рэйсинг). Машина была оснащена специальной подвеской и мощным двигателем Magnum V8 на 375 лошадиных сил, а некоторые также оснащались силовой установкой Hemi .

Для того чтобы понять, насколько популярным был автомобиль, достаточно назвать цифру в 96 тысяч проданных Charger в одном только 1968 году, из них 17 тысяч были моделями R/T . К слову, именно этот автомобиль вел в легендарном фильме Bullitt не менее легендарный актер и автогонщик Стив МакКуинн.

1949 Oldsmobile Rocket 88

Oldsmobile Rocket 88

http://the-muscle-car.blogspot.com

Казалось, что может быть круче, чем Dodge Charger ? Только дедушка всех muscle сars — Oldsmobile Rocket 88 , которому приписывают начало истории драг рэйсинга. Конечно, этот ветеран 49-го года не самый мощный и не самый быстрый автомобиль в истории, но точно один из самых влиятельных. По сути, именно Oldsmobile Rocket 88 начал историю muscle cars.

Oldsmobile Rocket 88 выиграл несколько чемпионатов самой популярной кузовной гоночной серии США NASCAR. И он же, в общем-то, начал историю мотора V8 в США. Спустя несколько лет каждый автопроизводитель использовал такой двигатель, впоследствии ставший классикой muscle cars.

Историки утверждают, что это авто, оснащавшееся мотором V8 на 5 литров и 135 лошадиных сил, открыло современную эпоху высокопроизводительных машин.

Термин, в общем случае относящийся к старинным автомобилям; существует, однако, очень большое количество конкретных определений. В то время, как одни очень широки и фактически причисляют к классике любой хорошо сохранившийся старый автомобиль, иные, например определения по версии «Concours d’Elegance» или The Classic Car Club of America, рассматривают в качестве конца «классической эры» 1948 года , и ставят иные жёсткие ограничения.

В Европе предпочитают использовать термин олдтаймер (англ. Oldtimer ) — «старинный, раритетный автомобиль» . Как правило, под этим словом имеют в виду машину, выпущенную более 30лет назад.

В современном русском языке также распространён термин «авторетро» с не вполне устоявшимся значением, обычно под раритетными понимают любые достаточно старые автомобили.

Высоко ценящиеся модели олдтаймеров — предмет антиквариата и коллекционирования. В настоящее время существует целая индустрия, связанная с коллекционированием, восстановлением (реставрацией) и тюнингом классических автомобилей.

Символом движения любителей олдтаймеров в Европе считается редкий Mercedes-Benz 190SL (кузов R121), выпущенный в количестве 1800 экземпляров в -1963 годах .

Современные технологии и материалы для реставрации позволяют воссоздать старинный автомобиль в первозданном виде, при этом сохранив его полную аутентичность, вплоть до мелочей. Но особо ценятся автомобили, сохранившиеся в своём первозданном виде.

США

Германия

В ФРГ автомобили, выпущенные более 30 лет назад, имеют официальный статус «Oldtimer».

Россия

Отечественная «Волга» ГАЗ-24 по дизайну и конструкции соответствует классическим автомобилям 1960-х — 1970-х годов, но выпускалась без особых изменений до , а с модернизациями — до 1992 года , что делает статус автомобилей этой модели в качестве олдтаймеров неоднозначным.

Официальное определение отсутствует. Однозначное мнение в сообществе коллекционеров отсутствует так же. Ввиду характерных для отечественного автопрома длительных сроков выпуска автомобилей, а также относительно небольшого числа моделей, можно сделать предположение, что наиболее рационально было бы использовать не временной критерий, а конкретный список моделей, относящихся к классическим.

Коллекционирование классических автомобилей, вне зависимости от того, что под этим подразумевается (от восстановления и сохранения крупносерийных образцов советского автопрома вроде ГАЗ-21 или ВАЗ-2101 , до коллекционирования редких, уникальных иномарок и отечественных автомобилей, вроде исключительно редкого и ценного бронированного ЗИС-115 , ЗИЛ-4104), набирает всё большую популярность в России.

ЗИЛ-4104 — один из редких отечественных коллекционных автомобилей

Источники и примечания

«Классикой» в России так же называют автомобили, имеющие задний привод.

См. также

Ссылки

Клуб коллекционеров классических автомобилей в России

Wikimedia Foundation . 2010 .

Классическая школа
Классический парашютизм

Смотреть что такое «Классический автомобиль» в других словарях:

Benz Velo один из первых автомобилей … Википедия

автомобиль — я; м. [франц. automobile от греч. autos сам и лат. mobilis подвижный, легко двигающийся]. Самоходная машина с двигателем внутреннего сгорания для перевозки пассажиров и грузов по безрельсовым дорогам. Легковой а. (пассажирский автомобиль с… … Энциклопедический словарь

Раритетный автомобиль

Понтон (автомобиль) — Рис. 1. Mercedes Benz 180 «Ponton» Понтон (от нем. Ponton) элемент дизайна, характерный для многих автомобилей сороковых пятидесятых годов и образованный слившимися передними и задними крыльями с единой верхней линией. Иногда (особенно в… … Википедия

Рама (автомобиль) — Рама пикапа Chevrolet 1956 года … Википедия

London Racer: Destruction Madness — Разработчик Davilex Дата выпуска Октябрь … Википедия

Олдтаймер — Примеры классических автомобилей: Ford Model A Phaeton. Mercedes Benz 190SL R121. «Волга» ГАЗ 21. Классический автомобиль термин, в общем с … Википедия

История автомобиля — Чертёж Паровой телеги Кюньо (Jonathan Holguinisburg) (1769) История автомобиля началась ещё в 1768 году вместе с созданием паросиловых машин, способных перевозить челов … Википедия

История создания автомобиля — Количество автомобилей на 1000 человек. Автомобиль (от греч. αὐτο сам и лат. mobilis движущийся), машина самоходное безрельсовое транспортное средство, предназначенное для передвижения по поверхности Земли. Для быстрого и комфортного… … Википедия

Давайте повернем время вспять и вспомним об автомобилях, как без , так и с круиз-контролем, которые не могли развить скорость более 100 км/час. А также вместе с этим давайте еще вспомним то время, когда музыку в автомобиле нельзя было послушать с помощью смартфона, так как мобильных телефонов тогда не было, а музыка в машине была доступна только на автомагнитолах. Вот десять классических автомобилей, о которых мечтают тысячи американцев, и не только они.

Chevrolet Bel Air Sport Coupe

Автомобиль выпускался компанией с 1949 по 1975 год. Перед вами машина 1957 года выпуска. Chevrolet Bel Air Sport Coupe оснащался 4,3-литровым двигателем V8. Chevrolet 1957 года является самой желанной классикой как в США, так и в других частях мира. Это прекрасный винтажный автомобиль, который олицетворяет промышленную революцию в США.

Мощность автомобиля составляла 165 л. с. при 4400 об/мин, максимальный крутящий момент: 348 Нм при 2200 об/мин.

Расход топлива: 25 литров на 100 километров

Топливный бак: 60 литров

Разгон с 0-100 км/час: 12,1 секунды

Максимальная скорость: 159 км/час

Ford F-250 Camper Special

Ни один американский автомобиль не имел столько продаж, сколько Ford F-серии . Перед вами пятое поколение пикапа 1967 года.

Расход топлива: 21,5 литра на 100 километров

Максимальная скорость: 165 км/час

Chrysler PT Cruiser

В отличие от авто Dodge Viper и Plymouth Prowler эта машина больше всего знакома на нашем автомобильном рынке, так как в свое время . В результате этого из Европы в Россию было ввезено немало таких автомобилей с целью их последующей перепродажи.

Машина претендует стать классикой во всем мире. Дело в том, что в США данная машина в определенном кругу любителей марки за последнее время стала очень популярной.

Расход топлива: 8,7 литра на 100 километров

Максимальная скорость: 190 км/час

Разгон с 0-100 км/час: 9,7 секунды

Dodge Charger

В 1966 году состоялся дебют автомобиля . Эта модель стала самой красивой из всех американских автомобилей, которые вышли на рынок в 60-е годы прошлого столетия.

Благодаря своей нестандартной внешности машина получилась для того времени сверхмодной.

Расход топлива: 25 литров на 100 километров

Максимальная скорость: 198 км/час

Разгон с 0-100 км/час: 7,3 секунды

Cadillac Brougham

Эта модель появилась на рынке в 1990 году, ей закончилась эпоха . Хотя надо признать, что внешность этой модели начала 90-х годов больше всего соответствовала модному стилю 70-х.

Внутри этой модели все было выполнено в оттенках красного цвета. Под капотом устанавливался V8 двигатель объемом в 5 литров. В начале 90-х большинство американских автомобилей уже успело поменять свою классическую внешность на более . Но модель Cadillac Brougham так и осталась приверженцем старого квадратного стиля со своими большими размерами кузова.

Топливный бак: 95 литров

Расход топлива: 12,4 литра на 100 километров

Максимальная скорость: 190 км/час

Разгон с 0-100 км/ч: 12,1 секунды

Chevrolet Camaro Z28 Indy 500 Pacecar

Эта машина была создана специально для участия в автогонках Indy 500. . Машина по сравнению со своим предшественником стала немного меньше по размерам, что позволило уменьшить вес самого кузова.

Расход топлива: 12-19 литров на 100 километров

Максимальная скорость: 195 км/час

Разгон с 0-100 км/ч: 9,4 секунды

Winnebago Brave

В 70-е и 80-е годы в Америке наблюдался бум на моду путешествовать на автомобиле. Самыми популярными автомобилями того времени были так называемые . Позднее эта мода перекинулась на Европу и другие развитые страны. Перед вами классический автодом Winnebago Brave, который имеет ванную комнату с туалетом, газовую плиту, большую гостиную, реальный холодильник. Благодаря большой кровати гостиная легко может превращаться в спальню.

Бак для пресной воды: 150 литров

Бак для сточных вод: 80 литров

Максимальная скорость: 115 км/час

Расход топлива: 15-18 литров на 100 километров

Ford Mustang GT 390 Fastback

Когда в 1964 году появился автомобиль , то он моментально перевернул все понятия о спортивных автомобилях, на которых можно было совершать ежедневные поездки. Эта машина повлияла на всю автопромышленность в целом. Сравнить это можно с тем, как компания в свое время повлияла на весь мир электроники. Форд Мустанг стал очень модным автомобилем с потрясающим дизайном. Именно за это его и полюбила молодежь. С этим автомобилем произошло то же самое, что и с телефонами iPhone.

Расход топлива: 20,5 литра на 100 километров

Максимальная скорость: 200 км/час

Разгон с 0-100 км / ч : 7,5 секунды

Oldsmobile Cutlass Cruiser

Появилась она на рынке в 70-е годы. Автомобиль оснащался 5,7-литровым V8 двигателем. Перед вами модель 1972 года.

Мощность автомобиля составляла 162 л. с. при 4000 об/мин, максимальный крутящий момент: 372 Нм при 2400 об/мин.

Машина оснащалась задним приводом и трехступенчатой автоматической коробкой.

Максимальная скорость: 170 км/час

Расход топлива: 15-21 литров на 100 километров

Ford Hot Rod

Расход топлива: 20 литров на 100 километров.

Недавно, фирма Jaguar анонсировала специальную программу для любителей классических автомобилей, в рамках которой, каждый желающий может прокатиться на самой знаменитой классической машине всех времён — Jaguar E-Type. Это отличный повод, чтобы вспомнить и другие легендарные автомобили, ставшие иконами для миллионов людей. Фуллпикча приглашает вас прокатиться с ветерком в пространстве и времени.

20 ФОТО

Материал подготовлен при поддержке компании международных грузоперевозок legendaltd — лидер грузоперевозок наливными автоцистернами. ООО «Легенда» является частью Ассоциации Международных Автомобильных Перевозчиков «БАМАП».

1. Jaguar E-Type выпускался с 1961-го по 1974 годы и признан многими самым стильным автомобилем в мире. (Фото: © Jaguar).
2. Он был настолько хорош, что даже «заклятый враг» фирмы Ягуар, легендарный Энцо Феррари назвал Jaguar E-Type «самой красивой машиной из когда-либо сделанных». (Фото: © Jaguar).
3. А ведь Энцо был признанным эстетом автомобильного дизайна и знал толк в красоте. Ответ Феррари — 250 GTO, был выпущен в том же году, что и E-Type — в 1962-м. В настоящее время эта модель является самой востребованной среди коллекционеров — настоящая икона. (Фото: © Newspress).
4. Citroen DS будет отмечать свое 60-летие в следующем году. Можно с уверенностью сказать, что его стиль выдержал проверку временем. Он по-прежнему выглядит футуристичным и высокотехнологичным. (Фото: © Citroen).
5. Благодаря модели Miura о Lamborghini узнал весь мир и компания перешла от производитства тракторов в мир суперкаров. (Фото: © Newspress).
6. Porsche 911 по-прежнему напоминает свой первоначальный дизайн 1963 года. В прошлом году модель отпраздновала своё 50-летие. (Фото: © Porsche).
7. Легендарный Форд Мустанг отметит в этом году своё 50-летие. Выпуск этой модели изменил лицо мировой автомобильной промышленности. (Фото: © Ford).
8. Выпущенный в том же году, что и Мустанг, другая модель Форда — Ford GT40 была специально спроектирована для гонок 24 часа Ле-Мана, где на равных кокурировал с Феррари. (Фото: © Ford).
9. Самая популярная модель Aston Martin — DB5 символизирует по-настоящему королевский дизайн. Джеймс Бонд лишь бы на чём ездить не будет;) (Фото: © Aston Martin).
10. Alfa Romeo 33 Stradale. Было выпущено всего 18 штук этой модели. Она просто великолепна. (Фото: © Alfa Romeo).
11. AC Cobra сложно назвать красавицей, но для своего времени это была по-настоящему культовая машина. Существует легенда, что именно из-за её быстроходности, в Великобритании было введено ограничение по скорости движения на автострадах в 70 миль в час. (Фото: © Newspress).
12. Настоящий символ 70-х — белый Lamborghini Countach. На нём было очень сложно ездить, но впечатление, которое производил этот автомомобиль на окружающих было просто сногсшибающим. (Фото: © Newspress).
13. Mazda MX5 самая продаваемая двухместная машина в истории. Бодрый маленький двигатель и милые, приземистые пропорции помогли этой модели стать культовой. (Фото: © Mazda).
14. Энергия, стиль и энтузиазм в автомобильной форме — Lotus Elan. (Фото: © Newspress).
15. VW Beetle или просто Жук, несмотря на то, что был рождён как результат заказа Гитлера Фердинанду Порше, чтобы он сделал массовый автомобиль для людей, стал самой продаваемой машиной в истории. (Фото: © Volkswagen).
16. Да, да, вы не ошиблись — это Вольво, а именно модель P1800. Вне всякого сомнения — это самый красивый автомобиль, который когда-либо сошёл с конвейера шведской фирмы. Фото: © Volvo).
17. Знаменитый Mini стал иконой благодаря своему революционному устройству и дизайну. Эта модель создала шаблон для всех будущих поколений семейных хэтчбеков. (Фото: © Newspress).
18. McLaren F1 был самым быстрым автомобилем в мире в течение многих лет с рекордом в 391 километров в час, установленном в 1998 году. (Фото: © Newspress).
19. Land Rover Defender нельзя назвать красавцем, но это настоящий бастион надёжности. (Фото: © Land Rover Defender).
20. Mercedes 300SL — первый в мире автомобиль с непосредственным впрыском топлива. Плюс к этому его изысканные формы и двери-крылья позволяют этой модели оказаться в нашем списке самых культовых автомобилей всех времён. (Фото: © Flickr | Axion23).

Легендарные американские автомобили

Десять красивых классических: О чем мечтают Американцы?

В каждой стране кушать автомобильные легенды, которые, став классикой, становятся огромной ценностью для коллекционеров, миллионеров и поклонников Отечественных марок. В нашей стране такими автомобилями стали Газ-21, Чайка и т.п. Однако ныне внушение идет не о нашем Российском автопроме, а об удивительных Американских автомобилях. Давайте узнаем, какие легендарные Американские автомобили не оставят равнодушным не одного жителя США.

Давайте повернем пора вспять и вспомним об автомобилях без круиз-контроля или с круиз-контролем, которые не могли разгоняться более 100 км/час. Также давайте вспомним, то пора когда музыку в автомобиле невозможно было внимать с помощью смартфона, этак будто не существовало еще мобильных телефонов, а музыка в машине была доступна лишь на автомагнитолах. Вот десять классических автомобилей, о которых мечтают тысячи Американцев и не лишь.

Chevrolet Bel Air Sport Coupe

Автомашина выпускался компанией General Motors с 1949 по 1975 года. Перед вами машина 1957 года выпуска. Chevrolet Bel Air Sport Coupe оснащался 4,3 литровым двигателем V8. Chevrolet 1957 года является самой желанной классикой, будто в США, этак и в других частях мира. Это отличный винтажный автомашина, какой олицетворяет промышленную революцию в США.

Мощность автомобиля составляет 165 л.с. при 4400 об / мин; Максимальный крутящий момент: 348 Нм при 2200 об / мин.

Машина оснащалась задним приводом и двухступенчатой автоматической коробкой передач. Также отдельный версии имели трехступенчатую механическую коробку передач.

Расход топлива: 25 литров на 100 километров

Топливный бак: 60 литров

Разгон с 0-100 км/ч: 12,1

Максимальная скорость: 159 км/ч

Ford F-250 Camper Special

Не одинешенек Американский автомашина не имел столько продаж, сколько было продано моделей Ford F-серии. Перед вами пятое поколение пикапа 1967 года.

Появление этого автомобиля на рынке в США произошло неспроста. Уже ближе к концу 60-х годов 2/3 пикапов уже были во владении частных лиц.

Машина оснащалась трехступенчатой автоматической коробкой передач (ручка переключения расположена на руле), и 5,8 литровым мотором V8.

Мощность заднеприводного пикапа составляет 179 л.с. при 4000 об / мин; Максимальный крутящий момент: 410 Нм при 2900 об / мин;

Расход топлива: 21,5 литров на 100 километров

Максимальная скорость: 165 км/ч

Chrysler PT Cruiser

В отличие от Dodge Viper и Plymouth Prowler эта машина больше итого знакома на нашем рынке, этак будто в свое пора эта модель пользовалась большим спросом в Европе. В результате из Европы в Россию было ввезено немало автомобилей для перепродажи.

Машина претендует стать классикой во всем мире. Дело в том, что в США уже эта машина основы цениться некоторыми любителями Chrysler.

Этот автомашина появился на рынке в 2000 году и стал альтернативой таким моделям как Citroen Berlingo и Ford Ka.

Несмотря на явные конкурентные преимущества модель не получила огромной популярности во всем мире и вскоре была снята с производства. В итоге из-за небольшого количества выпущенных экземпляров машина уже ныне основы воображать ценность среди коллекционеров.

Машина оснащена 4-х цилиндровым двигателем объемом 2 литра мощность которого составляет 141 л.с. при 5700 об / мин; Максимальный крутящий момент : 188 Нм при 4150 об / мин. Двигатель работал с пятиступенчатой механической коробкой передач. Также была доступна и четырехступенчатая механическая трансмиссия.

Расход топлива: 8,7 литров на 100 километров

Максимальная скорость: 190 км/ч

Разгон с 0-100 км/ч: 9,7 секунд

Dodge Charger

В 1966 году состоялся дебют Dodge Charger. Эта модель стала самой красивой из всех Американских автомобилей, которые вышли на базар в 60-е годы.

Благодаря не стандартной внешности, машина получилась для того времени сверх модной.

Машина оснащалась 6,2 двигателем V8 мощностью 330 л.с. при 5000 об / мин; Максимальный крутящий момент: 576 Нм при 3200 об / мин. Автомашина оснащался задним приводом и трехступенчатой автоматической коробкой передач.

Расход топлива: 25 литров на 100 километров

Максимальная скорость: 198 км/ч

Разгон с 0-100 км/ч: 7,3 секунд

Cadillac Brougham

Эта модель появилась на рынке в 1990 году, которая закончила эпоху Американских автомобилей 70-х годов. Хотя стоит признать, что наружность этой модели для основы 90-х годов больше соответствуют модному стилю 1970-х.

В этой модели внутри все было выполнено в красных оттенках. Под капотом устанавливался V8 двигатель объемом 5 литров. Вначале 90-х большинство Американских автомобилей уже поменяли свою классическую наружность на более закругленные современные формы. Однако модель Cadillac Brougham осталась приверженником старого квадратного стиля с большими размерами кузова.

Мощность мотора составляла 173 л.с. при 4200 об / мин; Максимальный крутящий момент: 346 Нм при +2400 об / мин. Двигатель работал в паре с четырехступенчатой автоматической трансмиссией.

Топливный бак: 95 литров

Расход топлива: 12,4 литра на 100 километров

Максимальная скорость: 190 км/ч

Разгон с 0-100 км/ч: 12,1 секунды

Chevrolet Camaro Z28 Indy 500 Pacecar

Эта машина была создана для участия в автогонках Indy 500. Это третье поколение Chevrolet Camaro Z28. Машина по сравнению со своим предшественником стала немножко меньше в размерах, что позволило убавить вес кузова.

Впервой в конструкции третьего поколения Камаро инженеры перестали использовать передний подрамник. Автомашина оснащался 5,0 литровым мотором мощностью 167 л. с. при 4200 об / мин; Максимальный крутящий момент: 326 Нм при 2400 об / мин, какой работал в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.

Расход топлива: 12-19 литров на 100 километров

Максимальная скорость: 195 км/ч

Разгон с 0-100 км/ч: 9,4 секунды

Winnebago Brave

В 70-х и 80-х годах в Америки был пик моды на путешествия на автомобиле. Самыми популярными автомобилями в то пора были дома на колесах. Позднее эта мода перекинулась в Европу и в другие развитые страны. Перед вами классический автодом Winnebago Brave, какой имеет ванную комнату с туалетом, газовую плиту, большую гостиную, реальный холодильник. Гостиная может превращаться в спальню, благодаря большенный кровати.

Автодом оснащен 5,8 литровым двигателем V8 мощностью 167 л.с. при 4000 об / мин. Машина оснащена задним приводом и трехступенчатой автоматической коробкой передач.

Бак для пресной воды: 150 литров

Бак для сточных вод: 80 литров

Максимальная скорость: 115 км/ч

Расход топлива: 15-18 литров на 100 километров

Ford Mustang GT 390 Fastback

Когда в 1964 году появился Форд Мустанг, он перевернул понятие о спортивных автомобилях для каждодневных поездок. Эта машина повлияла на всю автопромышленность, этак будто бражка Apple повлияла на мир электроники. Форд Мустанг стал модным автомобилем с потрясающим дизайном. Собственно за это его полюбила молодежь. С этим автомобилем произошло тоже самое, что с телефонами iPhone.

Модель GT 390 отличается сумасшедшим характером. Этак автомашина имеет потрясающий крутящий момент, составляющий 579 Нм, какой доступен уже при 3200 оборотах двигателя в минуту.

Перед вами модель 1964 года оснащенная 6,4 литровым двигателем мощностью 320 л. с. Автомашина оснащен задним приводом, а также в качестве опции оснащался трехступенчатой автоматической трансмиссией. В базовых комплектациях машина поставлялась с четырехступенчатой механической коробкой передач.

Расход топлива: 20,5 литров на 100 километров

Максимальная скорость: 200 км/ч

Разгон с 0-100 км/ч: 7,5 секунд

Oldsmobile Cutlass Cruiser

Это классика среди семейных Американских автомобилей, которая появилась на рынке в 70-е годы. Автомашина оснащался 5,7 литровым двигателем V8. Перед вами модель 1972 года.

Самое ценное в этом легковом автомобиле это объем багажника при разложенных задних сиденьях (2367 литров).

Мощность автомобиля составляет 162 л.с. при 4000 об / мин; Максимальный крутящий момент: 372 Нм при 2400 об / мин.

Машина оснащалась задним приводом и трехступенчатой автоматической коробкой.

Максимальная скорость: 170 км/ч

Расход топлива: 15-21 литров на 100 километров

Ford Hot Rod

Те Американцы, которые смогли заработать некоторое состояние в 30-х — 50-х годах могли позволить себе приобрести Ford Hot Rod. Перед вами заряженная версия легендарного автомобиля.

Автомашина оснащался 7,0 литровым двигателем мощностью 360 л.с. Машина имела задний привод и 3-х ступенчатую АКПП.

Расход топлива: 20 литров на 100 километров.

В заключении хотели бы отметить, что все модели указанные в нашем рейтинге, оказали на автопромышленность США огромное воздействие. Если бы не было бы этих автомобилей, то мы не увидели бы многие потрясающие современные Американские модели.

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр

Легендарные американские автомобили — Авто журнал КарЛазарт

Легендарные американские автомобили: ТОП 7

Статья об автомобилях, вошедших в историю американского автопрома, их интересные особенности. В конце статьи — видео о том, почему американцы любят большие машины.

Содержание статьи:

Топ 7 легендарных американских автомобилей
- Chevrolet Bel Air
- Ford F-250 Camper Special
- Chrysler PT Cruiser
- Dodge Charger
- Cadillac Brougham
- Chevrolet Camaro Z28 Indy 500 Pacecar
- Winnebago Brave
Видео о том, почему американцы любят большие автомобили

Каждая страна имеет свои автомобили-легенды, которыми могут быть как самые уродливые и странные, так и феноменально дорогие, мощные или красивые. Они входят в автомобильную историю и становятся «жемчужинами» коллекционеров. В России к таковым можно причислить «Чайку» и Газ-21, а о значимых американских марках поговорим в этом обзоре.

Топ 7 легендарных американских автомобилей

Современному автомобилисту трудно представить, что можно быть фанатом машины, не имеющей круиз-контроля, проигрывающей лишь радио или аудио-кассеты, а также развивающей скорость максимум в 100 км/ч. Тем не менее, о таких моделях продолжают мечтать тысячи американских автолюбителей.

Chevrolet Bel Air

Период 50-х годов можно назвать своеобразным феноменом в американской автопромышленности, когда с конвейеров выходили невероятные модели, невероятных расцветок и технических решений. Возможно, тому способствовал экономический расцвет, возможно, новая молодежная философия секса, наркотиков и рок-н-ролла.

От смешения всех этих факторов – культа Элвиса, страсти к уфологии, кока-коле и наркотикам – родился самый эпохальный автомобиль, икона стиля под названием Chevrolet Bel Air.

Свое имя модель получила от одноименного элитного района Лос-Анжелеса, производилась с 1949 по 1975 год и стала переломной в истории производителя. Стереотипным мнением о Chevrolet было следующее – невзрачная внешность, посредственные характеристики, сомнительный комфорт, но бюджетность и надежность. Это были рабочие лошадки для переезда из пункта А в пункт В и не более.

Главный инженер Эдвард Коул взялся за непростую задачу по созданию автомобиля, могущего стать вожделенным предметом для каждого американца. Для новой модели было решено разработать особый 8-цилиндровый двигатель, тогда как все прочие машины бренда оснащались рядными «четверками» и «шестерками».

С чистого листа был создан 4,3-литровый агрегат на 162 и 180 «лошадей» с чугунными головками цилиндров, клиновидными камерами сгорания и возможностью изменять и повышать мощность.

Но интереснее всего был дизайн и предлагаемый комфорт. Облегченная рама позволила расширить кузов и сделать его ниже, а изгибы на боках, массивная радиаторная решетка, козырьки над фарами, хромированные молдинги, двухцветная покраска сделали образ поистине неповторимым.

Вместительность и скорость новой модели оценила даже полиция, которая сразу приобрела партию для нужд правоохранительных органов. Затем ее приобрел для личного пользования культовый актер, бунтарь и автогонщик Джеймс Дин, создав машине самую лучшую рекламу.

Команда Chevrolet ежегодно изменяла, дополняла, модернизировала облик прославленной модели, непременно вызывая ажиотаж. Образец 1957 года до сих пор остается одним из наиболее желанных автомобилей среди американской классики.

Ford F-250 Camper Special

F-серия автомобилей этого производителя поставила феноменальный рекорд продаж, оставив далеко позади прочие американские компании. Данная модель, представляющая 5-е поколение пикапа, произвела настоящий фурор на авторынке. Высокая надежность, ремонтопригодность, вместительность позволяла использовать эту машину для самых разных целей и работ.

Даже несмотря на большой расход топлива в 21 литр на сотню километров для достаточно компактного грузовичка, его грузоподъемность, качество выполнения, выносливость сделали его любимым транспортным средством американских фермеров. До сих пор их можно встретить на некоторых ранчо в качестве рабочего или личного транспорта.

Chrysler PT Cruiser

Эта модель в отличие от предыдущих конкурсантов больше всех предыдущих автомобилей знакома российским автолюбителям, так как была широко распространена в Европе.

Несмотря на молодой возраст, автомобиль 2000 года производства уже претендует на звание современной мировой классики. Выполненный в ретро-стиле 5-местный переднеприводный автомобиль в ряде стран классифицировался как легкий грузовик, а где-то – как легковой автомобиль.

Действительно, он представляет собой неоднозначное сочетание фермерского фургона из 30-х годов, современного кроссовера, стильного американца и подтянутого британца с фальшрадиаторной решеткой в виде геральдического щита.

Машина обладала 2-литровым 4-х цилиндровым 141-сильным двигателем и 5-ступенчатой или 4-ступенчатой механикой. Требовал такой агрегат 8,7 литров в смешанном цикле, развивая скорость в 190 км/ч и преодолевая свою первою сотню километров за 9,7 секунды.

Автомобиль стал бестселлером производителя – лишь за 2001 год американцы купили почти 145 тысяч экземпляров этой модели. Он практически полностью вытеснил с рынка Citroen Berlingo и Ford Ka, имея ряд неоспоримых преимуществ.

Dodge Charger

Рождение культового автомобиля пришлось на старт эпохи «мускулкаров», начавшейся с первого Pontiac GTO в 1964 году. После сумасшедшей популярности этой модели каждый уважающий себя автопроизводитель постарался создать нечто похожее – Dodge повезло получить много положительных отзывов на свой концепт Charger, который благодаря такой реакции отправился в серийное производство.

После дебюта в 1966 году модель был признана самым красивым автомобилем десятилетия, чему она обязана нестандартной, ультрамодной внешности. Причем дизайнеры тщательно поработали не только над внешним, но и над внутренним обликом. Все сиденья приобрели анатомическую форму, напоминающую ковш, дверные панели и подсветка приборной панели получили эксклюзивный дизайн, а изящная консоль простиралась не только по территории водителя, но и по всему салону.

Когда в 1971 году власти начали ужесточать законы по автомобильным выбросом и эра мускул-каров стала постепенно закатываться за горизонт, руководство Dodge не растерялось переориентировать суперзаряженный автомобиль в класс элитных с повышенным комфортом.

Cadillac Brougham

Эта модель как нельзя лучше отображала предпочтения консервативной, неприлично богатой американской целевой аудитории. Впервые появившись в 1971 году, этот кадиллак мгновенно прослыл «королем дорожных яхт» за размеры и роскошь. Он модернизировался практически ежегодно, успешно противостоя Lincoln.

Самостоятельной, полноценной, популярной моделью автомобиль стал с 1987 года, словно бы возродив стиль начала 70-х. Ярко-красный интерьер из дерева и кожи, 5-литровая «восьмерка» под капотом, отказ от вошедших в моду округлых линий ради брутальных квадратных форм и крупногабаритного кузова – стало вызовом современному автопрому.

Однако, несмотря на спрос и статус «культового», мир диктовал свои правила: на той машине стало трудно ездить в плотном городском потоке и совершать маневры, расход в 20 литров уже мог позволить далеко не каждый водитель, и чрезмерные выхлопы снизили интерес к модели.

Chevrolet Camaro Z28 Indy 500 Pacecar

Через несколько лет существования популярных гонок в Индианаполисе организаторы поняли, что нужна так называемая машина безопасности. Пейс-кар задает скорость гонки в нештатных ситуациях или при старте с ходу, чтобы обезопасить гонщиков на высоких скоростях. С 1911 год на эту почетную «должность» стали выбирать лучшие автомобильные модели, а за руль приглашать именитых гонщиков или звезд киноэкрана.

Camaro Z28 третьего поколения сконструировали специально к юбилейной, сотой гонке по «старой кирпичнице», облегчив кузов и габариты. Едва появившись, он сразу обесценил и обесцветил все прочие спортивные купе, чьи формы вдруг стали устаревшими и не запоминающимися. Эта же модель была яркой, дерзкой, изящной, с тонко прорисованными линиями.

Ряд автомобильных изданий объявили автомобиль одновременно и моделью года, и самой лучшей по управляемости машиной. Кроме того, именно на этой версии инженеры отказались от переднего подрамника, зато впервые добавили электронный впрыск топлива. Двигал невероятный автомобиль 250-сильный 5.7-литровый двигатель V8, полностью выполненный из алюминия.

Всего было выпущено 645 именно таких моделей, с двухцветной окраской. Из них — один тот самый «боевой» автомобиль и еще больше сотни фестивальных экземпляров, предназначенных для рекламных кампаний, съемок для прессы и прочих сопутствующих гонке мероприятий.

Winnebago Brave

В 70-е и 80-е годы американцы пристрастились к длительным поездкам по стране на автомобиле, поэтому произошел буквально бум на различные фургоны и дома на колесах.

Под стеклянной крышкой между двумя передними сиденьями, за неимением капота, расположился очень впечатляющий силовой агрегат – 900-сильная спортивная «восьмерка», с легкостью двигающая 4-тонный дом со скоростью около 80 км/ч.

Сочетание невзрачного интерьера с достойным экстерьером, больших габаритов с фантастической прытью подарило американцам столько эмоций и впечатлений, что автомобиль быстро стал любимчиков среди всех путешественников.

Заключение

Каждая из этих моделей оставила глубокий след в автомобильной промышленности, не только американской, но и мировой. Помимо того, что они украсили собой музейные коллекции, они послужили стимулом для дальнейшего разностороннего развития автопрома. Возможно, без них мы не увидели бы ряда современных моделей, которые немного, но возвращаются в прошлое и заимствуют яркие черты у своих культовых собратьев.

Видео о том, почему американцы любят большие автомобили:

ТОП-10 самых легендарных и надежных американских автомобилей в России 2019

Американский автопром давно славится своими «мустангами» и поистине огромным количеством компаний-легенд, которые признаны во всём мире. Здесь собраны 10 лучших автомобилей за 2018-2019 год на основе оценок экспертов и отзывов автовладельцев.

1. Dodge Viper

Первое место по праву отдано элегантному спортивному гиперкару — Dodge Viper. На сегодняшний день – это один из мощнейших автомобилей Америки.

Это уже пятое поколение, поэтому учтено много нюансов, которые делают гиперкар роскошным спортивным авто. Например, в отличие от своих предшественников начинка этого красавца помещена в более прочный кузов, усилен мощность двигателя (640 лошадиных сил!) и значительно облегчён. Гиперкар потерял 11 лишних кг.

Все эксперты заявляют, что автомобиль всем хорошо, но шумноват. Если исправить недочёт, то он станет просто идеальным.

Новое поколение создатели наполнили климат-контролем, разнообразными «помощниками», ABS, ESC и прочими вещами.

2. Linkoln MKZ

Второе место достаётся пятиместному седану, одной из самых престижных марок Америки. В плане продаж ей нет равных, каждый год она бьёт все рекорды, утирая нос конкурентам.

Стильный дизайн, мощный 3-литровый двигатель на 400 «лошадок», системы безопасности (может обнаружить пешехода, предупредить аварию), двигающиеся фары, которые помогают при различных поворотах, климат-контроль, регулировка жёсткости подвески – всё это про Linkoln MKZ.

Но, к сожалению, никто не идеален, даже этот мустанг. Заоблачная цена – это огромный минус, о котором говорят и опытные эксперты, и автолюбители.

3. Chevrolet Camaro

Напоминает Бамблби из «Трансформеров», не правда ли? Это один из самых крутых и любимых голливудскими режиссёрами авто.

Брутальный кузов, низкая подвеска, узкие фары делают Chevrolet Camaro похожим на гоночный автомобиль.

К сожалению, только внешне, так как мотор слабоват для спорткара и уступает европейским конкурентам. Ещё один большой минус – амортизаторы. Лучше купить более качественные от другого производителя.

4. Cadillac CTS

Седан отличает от предыдущих поколений новая более стильная и удобная конструкция, кузов, ставший намного легче, и независимая подвеска.

Со своими предшественниками он схож по системе, регулирующей жёсткость управления рулём, что позволяет более комфортно чувствовать себя на высоких и низких скоростях, оснащён подушками безопасности (их 10 штук!), ABS, противобуксовочной системой и системой динамической стабилизации.

Этот красавец получил звание лучшего североамериканского автомобиля и по праву занял 4-ое место.

5. Ford Mustang

Американская мечта и один из лучших спортивных автомобилей наших дней – это Ford Mustang. Его отличают яркие и стильные цвета, отличный дизайн, мощный двигатель (317 лошадиных сил), независимая подвеска, система демпфирования и тормозная система нового поколения.

К сожалению, он тоже неидеален. Те, кто давно на нём ездит отмечают, что салон сделан из не очень дорогих материалов, в то время как расход топлива просто огромный.

6. Dodge Challenger

Звезду американского автопрома, Dodge Challenger, многие знают по фильму «Форсаж». Маневренность, независимая подвеска, агрессивность, жёсткость и стильный дизайн дают ему право быть на 6 месте.

Автомобиль качественно сделан, поэтому нуждается только в плановых посещениях ТО. И то только для того чтобы поддерживать его в хорошем состоянии.

7. Buick Lacrosse

Американский красавец, Buick Lacrosse, представитель безнес-класса – один из самых востребованных автомобилей на своей родине. Он оснащён различными системами безопасности и имеет под капотом мощный двигатель (в 309 «лошадок»).

Автомобиль прост в обслуживании, удобен и редко требует ремонт, поэтому все владельцы Buick Lacrosse любят своих «питомцев».

8. Cadillac XTS

Красивый и стильный автомобиль, но, к сожалению, дороговат. Цену он свою, конечно, оправдывает: мощный бензиновый двигатель, готовый служить веками, полный привод, независимая подвеска, тормозная система нового поколения, ночное видение, подушки безопасности и прочие интересные «фишки».

9. Buick Regal

Buick Regal – настоящий «американский» автомобиль, отвечающий многим запросам потребителя. Под его капотом скрываются 256 лошадиных сил, которые приятно радуют владельцев авто. Они отметили ещё и замечательную подвеску, благодаря которой Buick Regal плавно идёт по бездорожью, 10 подушек безопасности и надёжную тормозную систему.

10. Ford Focus

Один из самых продаваемых по всему миру автомобилей – это Ford Focus. Идеальное соотношение цены и качества приятно радует владельцев.

Достаточно мощный двигатель (182 лошадиные силы), просторный салон, облегчённая конструкция, управляемость и аэродинамика и делают Ford Focus любимцем американских, европейских и российских покупателей.

Американцы любят большие машины, но еще больше они любят спортивные muscle cars с сотнями лошадиных сил под капотом

Предлагаем вашему вниманию топ-10 самых знаменитых muscle cars Америки по версии сайта Goliath. com.

1967 Pontiac GTO

Любопытно, что в создании GTO принимали участие Рассел Джим, отвечавший в компании Pontiac за разработку и совершенствование двигателей, а также на тот момент старший инженер компании Джон Де Лореан — тот самый, который затем основал компанию DMC, выпустившую легендарную машину DeLorean DMC-12, ставшую героем серии фильмов «Назад в будущее».

1968 Plymouth Road Runner Hemi

1969 Ford Mustang Boss 429

Несмотря на целые поколения классических Mustang, немногие сравнятся по ценности с версией Boss 429, выпускавшейся с 1969 по 1970 год. Ведь каждую машину собирали вручную, и всего было выпущено менее чем 1400 таких автомобилей.

1970 Buick GSX Stage 1

Впрочем, было произведено всего 687 автомобилей GSX, что не сделало его массовым тогда, но сделало одним из самых желанных для коллекционеров сейчас.

1969 Ford Fairlane/Torino Cobra

В 50-х годах прошлого века Ford Fairlane был роскошным автомобилем, принадлежавшим к дорогому ценовому сегменту. Но постепенно эта модель эволюционировала в спортивную Torino, а самой горячей из них стала версия Сobra.

1970 Chevrolet Chevelle SS 454

Модель Chevelle была одной из самых успешных в истории Chevrolet, и выпускалась в трех поколениях на протяжении 13 лет. Ее создавали как конкурента Ford Fairlane, но в конечном итоге она заняла свою нишу.

1969 Chevrolet Camaro ZL1

Но версия ZL-1 является уникальной в своем роде. Это самая редкая модель в линейке Chevrolet — всего было выпущено менее 70 единиц ZL-1, оснащавшейся мотором V8 обьемом 7 литров и официально выдававшим 430 лошадиных сил. Мало? На самом деле, цифра оказалась занижена, что часто делали в то время производители в США. Независимая экспертиза показала, что двигатель был гораздо мощнее.

Так что выходит, что ZL-1 получил самый мощный двигатель в истории Chevrolet. Впрочем, также и один из самых высоких ценников — 7200 долларов по тем временам были огромной суммой.

1970 Plymouth Hemi Barracuda

Данная модель являлась спортивной версией автомобиля Plymouth Barracuda, и стала классикой американского спортивного автопрома, обладая классически уравновешенным дизайном, за которым читалась нескрываемая мощь силовой установки Hemi.

Мотором для данной модели служил 6,9-литровый 426-й двигатель Hemi, развивавший мощность в 425 лошадиных сил, а подвеска Cuda была сконструирована специально для данной модели. К слову, затем подвеску Cuda «позаимствовали» другие автопроизводители, настолько она была хороша и уникальна для своего времени.

1968 Dodge Charger R/T

Для того чтобы понять, насколько популярным был автомобиль, достаточно назвать цифру в 96 тысяч проданных Charger в одном только 1968 году, из них 17 тысяч были моделями R/T. К слову, именно этот автомобиль вел в легендарном фильме Bullitt не менее легендарный актер и автогонщик Стив МакКуинн.

1949 Oldsmobile Rocket 88

Казалось, что может быть круче, чем Dodge Charger? Только дедушка всех muscle сars — Oldsmobile Rocket 88, которому приписывают начало истории драг рэйсинга. Конечно, этот ветеран 49-го года не самый мощный и не самый быстрый автомобиль в истории, но точно один из самых влиятельных. По сути, именно Oldsmobile Rocket 88 начал историю muscle cars.

От Model T до Model S. ТОП-7 лучших американских автомобилей за всю историю

Не так давно мы писали о лучших автомобилях Японии, Франции, Италии и Великобритании. А сегодня поговорим о гениальных изделиях автомобильной промышленности США.

1. Ford Model T

Ford Model T — величайший автомобиль в истории. Генри Форд наводнил Америку миллионами недорогих автомобилей, поставив нацию на колеса. Затем на колеса встал остальной мир.

Но этому способствовала не только организация конвейерного производства Ford Model T. На самом деле данный способ производства впервые был запатентован Рэнсомом Илаем Олдсом в самом начале XX века, уже с 1901 года по его методу производился Oldsmobile Curved Dash. Но Генри Форд шагнул дальше: он впервые серьезно занялся… маркетингом! Его стратегия была направлена на охват как можно большей аудитории покупателей: так появились работающие по франшизе дилерские представительства и официальный сервис. По сути, именно Форд создал массовый автомобильный бизнес в его современном виде.

Естественно, способствовала продажам и цена. Большинство автомобилей в США в 1908-1910 годах стоили от 1100 до 1700 долларов. Начальная цена на фордовский Т составляла 825-850 долларов — почти на треть меньше, чем у самого дешевого автомобиля других фирм. При среднем годовом доходе в США на 1910 год в 574 доллара, или около $48 в месяц, его уже могли себе позволить представители среднего класса. В 1916-1917 годах было продано 785.432 машины, причем цена постоянно снижалась и к этому времени достигла 350 долларов!

В 1908-1927 годах Ford произвел около 16,5 млн автомобилей. Именно Model T послужил началом эры автомобилей во всем мире, изменив развитие цивилизации.

2. Ford Mustang

Еще один гениальный Ford в иcтории — muscle car Mustang. Изначально его создатель Ли Якокк хотел сделать настоящий спорткар, но маркетинговые исследования показали, что американцы мечтают о недорогом прогулочном «пони». Родилась идея создать яркий компактный спортивный автомобиль по низкой цене.

Развитие этой идеи проходило на фоне серьезных неудач концерна Ford. Компания несла огромные убытки из-за провала модели Edsel, ее руководство больше не желало экспериментировать. И хотя идея создания недорогого спортивного автомобиля с агрессивным дизайном была воспринята в штыки, Генри Форд дал добро.

Взяв за основу броский фастбек студии экспериментальных разработок, инженерная команда Ford из узлов и агрегатов уже выпускаемых моделей, в основном Falcon и Fairlan, построила новый автомобиль. Компактный размер, яркая, ни на что не похожая внешность с явно спортивными нотками, а главное — низкая цена сделали свое дело. Стоимость «базовой» комплектации составляла 2368 долларов (в наши дни это примерно $18.500). По мнению фокус-группы, которой автомобиль был показан до продаж, «ощущался» он на 500-1000 долларов дороже. Люди были очень удивлены, когда узнавали его реальную стоимость.

Представленный 17 апреля 1964 года Ford Mustang стал одним из самых успешных дебютов в истории автомобилестроения. Спрос в пять раз превысил прогнозы. Представьте только: по итогам 1965-го продажи «Мустанга» опередили результаты Buick, Oldsmobile, Mercury, American Motors, Chrysler и Cadillac вместе взятых! За первые 18 месяцев было продано более миллиона Mustang. Ford снова был на коне в буквальном смысле.

Но не только в продажах бюджетного muscle car дело — американцы сметали с полок даже брелоки и бейсболки с изображением Mustang, то есть машина стала культовой. Снималась она и в многочисленных фильмах: «Угнать за 60 секунд», «Мужчина и женщина», «Буллит», «Голдфингер» и других. Фордовцам удалось сделать этот автомобиль символом эпохи.

3. Cadillac Eldorado Brougham

К середине 1950-х в извечном противостоянии General Motors и Ford на рынке люксовых автомобилей вперед вырвался последний в лице стильного и очень оснащенного Continental Mark II. Против него надо было выкатить что-нибудь совсем уж этакое — и в 1957 году публике представили новый Cadillac Eldorado Brougham, созданный на базе одноименного концепта.

На дворе 1957 год, далеко не во всех европейских автомобилях ставят радио, а в Eldorado Brougham — пневматическая подвеска и система кондиционирования воздуха с раздельным управлением для переднего и заднего рядов. Электроприводы всего и вся, включая не только стеклоподъемники, но и крышку багажника! Электрическая регулировка водительского сиденья в шести направлениях и с памятью. Была даже опция с холодильником на заднем ряду. Под капотом — громадный шестилитровый V8 мощностью 335 л.с. и автоматическая коробка передач.

Кузов — хардтоп без средней стойки и с распашными дверями. Двери, кстати, с электрическими замками.

А теперь держитесь за стул: слева за лобовым стеклом стоял датчик системы Autronic Eye, обеспечивавшей автоматическое переключение с дальнего света на ближний при обнаружении встречного автомобиля!

И эта штука реально работала! Пока в СССР Хрущев в 1957 году грозился догнать и перегнать Америку, за океаном уже делали машины, которые автоматически переключали дальний свет на ближний и обратно…

4. Willys МВ (Jeep Willys МВ)

Если говорить о внедорожниках, то в Британии легендой класса был Land Rover, в Японии — Toyota Land Cruiser, в СССР — УАЗ-469, а в США — Willys МВ.

Необходимостью создания легкого разведывательного автомобиля армейское ведомство США озаботилось еще в 1940 году. Willys МВ был сконструирован в крайне сжатые сроки и начал поступать в армию в 1941-м.

Кузов автомобиля был полностью открытым, с четырьмя пассажирскими местами. Несущим элементом выступала рама лонжеронного типа. Через рессоры с амортизаторами одностороннего действия к раме подсоединялись мосты неразрезного типа, оснащенные блокирующимися дифференциалами.

Четырехцилиндровый двигатель был рядным, имел объем 2199 куб.см и мощность 60 л.с., максимальная скорость составляла 104 км/ч. С помощью раздаточной коробки передний мост внедорожника можно было отключить, а также включить пониженную передачу. Важной особенностью легкого, подвижного, но узкого армейского автомобиля повышенной проходимости были барабанные тормоза всех колес с гидравлическим приводом. При этом компактный и легкий джип мог спокойно преодолевать брод глубиной до 50 см, а после установки специального оборудования — до 1,5 м.

Откуда именно взялось народное название джип (Jeep), доподлинно неизвестно до сих пор. В любом случае все Willys начали называть джипами, а сама компания Willys-Overland Motors в феврале 1943-го, в разгар войны, зарегистрировала торговую марку Jeep. По программе ленд-лиза в годы войны СССР получил примерно 52 тысячи Willys, которые воевали на всех фронтах Великой Отечественной.

Репортер времен Второй мировой войны Эрни Пайл высказался о MB лучше чем кто-либо: «Он выполнял все задачи. Он проезжал везде. Он был верным как собака, сильным как мул и проворным как козел. Он постоянно возил на себе в два раза больше, чем было рассчитано, и никогда не переставал трудиться».

5. Ford GT40

Еще один культовый Ford — четырехкратный победитель «24 часов Ле-Мана» с 1966 по 1969 год спорткар GT40.

Глава концерна Ford Motor Генри Форд II мечтал о громких победах в соревнованиях на выносливость, таких как 24-часовая гонка в Ле-Мане. Гонка длиной в сутки на сверхскоростном автодроме — настоящее испытание и для пилотов, и для техники. И отличная реклама для производителя.

В то время королями Ле-Мана были красные «жеребцы» Ferrari. Итальянская компания тогда испытывала финансовые затруднения, Энцо Феррари выставил свое детище на продажу. В Ford решили приобрести Ferrari и предложили немалую сумму. Поначалу итальянец согласился, тем более что его решили оставить почетным президентом Ferrari. Но в последний момент Энцо узнал, что не сможет принимать решения без консультаций с руководством Ford, и в грубой форме выставил американцев за двери офиса.

Генри решил отомстить — сделать свой спортпрототип GT40. В те годы доминировали среднемоторные модели, но у Ford не было опыта их создания. Поэтому американцы наняли бывшего инженера Aston Martin Джона Уайера и обратились за помощью к британской компании Lola, которая уже строила болиды с использованием агрегатов Ford. В апреле 1964-го несколько машин привезли на тесты в Ле-Ман. Но выяснилось, что на прямых «носу» автомобиля не хватало прижимной силы, — один GT40 разбился, другой был серьезно поврежден. В срочном порядке машины отправили на доработку, но все равно они были «сырыми». Во время 24-часовой гонки очень быстрые GT40 сошли из-за технических проблем.

Тогда руководство Ford решило обратиться к своему давнему партнеру Кэроллу Шелби, создателю легендарных Cobra и Shelby-Mustang. Новый сезон 1966 года команда Ford встретила во всеоружии и к Ле-Ману же подготовили обновленный GT40 MkII. К его созданию Шелби подошел чисто по-американски: установил под капотом огромный 7,0-литровый V8 от Ford Galaxie. Купе стало тяжелее на 150 кг, но это компенсировалось серьезной мощностью 485 л.с. На прямых болиды Ford без труда развивали 340 км/ч! С такими монстрами конкурировать было невозможно: GT40 заняли первое, второе и третье места, причем победителя определял фотофиниш.

Генри Форд II в итоге еще несколько лет доказывал Энцо Феррари, что его спортивный автомобиль лучше.

6. Cadillac Type 53

Cadillac Type 53, мягко говоря, не самый известный американский автомобиль в мире, производившийся только с 1916 по 1917 год и популярностью не пользовавшийся. Почему же он в топе?

А дело в том, что это был первый автомобиль, который получил привычное для нас расположение органов управления. Три педали — сцепление, тормоз и «газ» — шли в привычном нам порядке. Рычаг переключения передач и ручной тормоз находились между сиденьями.

В дальнейшем эта идея была скопирована англичанами и перешла на маленький Austin 7, который выпускался в Британии в 1922 году и имел серьезное воздействие на BMW в Германии и Nissan в Японии.

7. Tesla Model S

В представлении Tesla Model S не нуждается — это самый известный электромобиль современности. К слову, наш тест-драйв этой модели можно прочитать здесь.

Название созвучно с Ford Model T неспроста. Если фордовцам удалось с помощью своей модели посадить на автомобили весь мир, то Илон Маск явно нацелен на то, чтобы всех пересадить на электромобили (после чего отправить на Марс). Несмотря на весь успех, получится ли это у него? Сейчас пресса на ушах: оказалось, убытки компании за III квартал этого года составили 671 млн долларов! Империя Маска пошатнулась, так что массовая электромобилизация всего мира пока что под вопросом…

LiveInternetLiveInternet

—Рубрики

Общество (5236)
Видео (1657)
Политика (869)
История (750)
Стиль жизни (662)
Здоровье (657)
Реклама (621)
Кулинария (483)
Еда и человек (340)
Человек, планета, вселенная (271)
Юмор (233)
Вооружения (213)
Наш дом (150)
Авто (115)
Компьютеры, интернет, технологии (76)
Любовь и отношения (53)
Животные (52)
Туризм и путешествия (51)
Поэзия (46)
Таинственное, предсказания, эзотерика (44)
Танки и Танкисты (32)
Маркетологи уничтожат человечество (22)
Разговоры о сексе (20)
Игры (19)
Как богатый человек притягивает деньги в свою жизн (15)
Иван-чай (кипрей, копорский чай) (11)
Уроки рисования (5)
Жена может помочь мужу сколотить целое состояние (1)
Ткань которая оставит дизайнеров без работы (1)
Женская красота с кошачьей грацией (1)
Что делает погоду в жизни (1)
Зачем мужчина бьёт женщину (1)
Всемирное переселение (1)
Почему в наше время иностранец лучше чем русский р (1)
Дерево в руках настоящего мастера (1)
Место человека в этой жизни (1)
По оценкам ООН на земле семь миллиардов жителей, н (1)
Зачем русским уезжать на работу в Америку (1)
На какие вечеринки ходят самые модные собаки (1)
Ювелирное украшение для ford своими руками (1)
Самая правильная ложка для ребёнка (1)
Что это за вид спорта футдаблбол (1)
Соревнования девушек с пит-стопа (1)
Сегодня может вспыхнуть новый конфликт между США и (1)
Энергия партнёрства или как выйти замуж и родить р (1)
Топ самых полезных для организма продуктов на осен (1)
Какая у тебя жизнь или понятие судьба и как ей упр (1)
Ребёнок — зеркало семьи (1)
Знакомство с мужчиной — правила охоты (1)
Горнолыжный курорт на небоскрёбе (1)
Карнавал который проходит каждый год в Ноттинг-Хил (1)
У США больше нет золота, доллар стоит не дороже ку (1)
Новый вид спорта — ловить яйцо. (1)
А в других странах все богачи согласны платить нал (1)
Интуиция человека! Как развить это чувство? (1)
Мир спорта. Видео Кличко против Адамека (1)
От чего зависит размер мужских половых органов. (1)
Человек творящий чудеса. Волхвы, мольфары, характе (1)
Врачи доказали, что мысль материальна. (1)
Погода после тайфуна «Талас» (1)
Препарат который смещает биологические ритмы челов (1)
Дар предвидение может быть у каждого человека (1)
Что президент делает в Твиттере ? (1)
Какой макияж поможет устроиться на высокооплачивае (1)
Alexandra Stan засветилась в Москве (1)
Пески времени или Основа истины Блаватской (1)
Какая компания будет получать больше пользователей (1)
Разум — энергия!Человек сам создаёт свою реальност (1)
Есть способ приумножить свой миллион (1)
Мила Йовович предстала пред мужем открытой и нагой (1)
Как баба-яга попала в наш дом. (1)
Может ли восточный стиль мышления изменить жизнь ч (1)
Тест: Три Слова Которые Характеризуют Вас (1)
Где искать своё счастье? (1)
Как привлечь пользователя Facebook на свою страниц (1)
Что скрывает сон человека? (1)
Большинство миллиардеров живет в Москве (1)
Земля в эпоху «Шестого солнца» (1)
Интересный шанс заинтересовать девушку (1)
Катя Ли показала свои гениталии (1)
Формула семейного счастья (1)
Как узнать будет ли будущий муж изменять? (1)
День города Ялта 2011 год (1)
Из-за чего может усохнуть мозг? (1)
Цвет волос и эмоциональный заряд человека (1)
Как сделать, чтоб пользователь купил товар в вашем (1)
Журнальные мифы о красоте женщины (1)
Покупатель в торговом зале — праздник для магазина (1)
Анастасия Волочкова согласна обнажиться в Крыму (1)
И без денег можно получать удовольствие от жизни (1)
Какую опасность несут социальные сети (1)
Будущая свекровь — не старайтесь ей понравиться (1)
Уникальное явление природы — Ночная Радуга (1)
Обновлённая линейка Audi А5 (1)
Самая грязная часть тела женщины (1)
Как выбрать отель (1)
Как определить размер пениса (1)
Самый лучший метод укладки вещей в чемодан (1)
Крабовые палочки — всё что нужно знать (1)
Пять признаков успешного сообщения в Twitter (1)
Толпа и человек (1)
Контекстная рекламная компания или правильное объя (1)
Реклама — продукт обмана (1)
Какого пола ребёнок? (1)
Скука — что может помочь (1)
Анастасия Волочкова на награждении сексуальных зна (1)
Кунг-фу Панда 2 (1)
Тонкая Талия (1)
Что за чувство — любовь (1)
Обнажённое тело Патти Дэвис (1)
Панацея от болезней — пересчитывать деньги (1)
Что для женщины мужской указательный палец (1)
Вещества вызывающие старение у женщин (1)
1 Апреля — День Дурака (1)
Мороженное из грудного молока (1)
Человек в женском и мужском роде (1)
Сайт против стресса (1)
Памятка начинающим блогерам (1)
Как родить девочку (1)
Банаы для мужчин (1)
Платье из 120 молний (1)
Стеснительность (1)

—Музыка

—Поиск по дневнику

—Подписка по e-mail

—Статистика

Легендарные американские автомобили или Muscle Сars

К сожалению, не все в нашей стране знают истинное значение словосочетания “muscle car”. Подавляющее большинство любителей и даже специалистов включают в ряды таких автомобиле, минимум одну реинкарнацию Corvette и Shelby Cobra. Вне всякого сомненья все вышеперечисленные машины безумно привлекательны и могут быть отнесены к разряду суперкаров. Но вот определение muscle car им не подходит категорически.

В настоящем muscle car обязательно присутствуют задние сидения, ну, как минимум, есть место для них (зачастую их снимаю для облегчения веса авто). Судите сами: основная целевая аудитория таких машин – молодые мужчины, ищущие внимания женщин. Отсутствие заднего дивана в таком случае – непростительная ошибка.

Muscle cars появились благодаря ловкому рекламному ходу во время послевоенного экономического бума. Автопроизводители поняли, что уделив небольшие силы разработке спортивных проектов, они смогут одновременно создать ажиотаж вокруг стандартных моделей и привлечь стремительно растущую аудиторию молодых покупателей.

Именно так началась эра muscle cars. Автомобилей, которые смогли затмить славу иных суперкаров, но, естественно, не смогли обойти по продажам стандартные серийные модели, на базе которых были созданы. Ожидать этого было глупо. Машины, относящиеся к этому классу, стали настоящей американской мечтой, фактическим лицом целого континента. Звучные, тяжелые, воплощающие брутальную мощь своими рубленными формами, они разительно отличались от гладких и обтекаемых Jaguar и Ferrari. Их предназначение — рваться вперед по прямой к заветной финишной линии, а не скользить по трассам Le Mans. Огромным плюсом muscle car было то, что по цене они были доступны среднему обывателю. Демократизация автомобиля была еще одной американской инновацией тех времен — мечта Генри Форда, зародившаяся немногим позже изобретения самого автомобиля. Хотя Corvette и Cobra — американские автомобили, их плавные линии, двухместные салоны и высокая стоимость делают их наследниками европейской культуры, а не американской мечты.

Эпоха muscle cars длилась примерно с 1960 по 1971 год. Ниже мы представляем вам список 10 самх лучших, на наш взгляд, muscle car за всю история автомобилестроения.

Главный muscle car всех времен. Он не является самым быстрым или невероятно редким, но именно 68 Hemi Charger стал синонимом понятия muscle car. Новая на тот момент модель Charger получила невероятную рекламу благодаря знаменитой 10-минутной сцене погони в фильме Буллит. Mustang Fastback Стива Маккуина отчаянно преследует черный 440 R/T. Согласно истории, Мустанги Маккуина принадлежали Ford, и были сильно модифицированы чтобы не отставать на крутых склонах и подъемах Сан-Франциско. Charger был куплен у местного дилера, и остался в заводской комплектации.

Мало того, что 68 R/T, вероятно, самый красивый американский автомобиль из всех когда-либо созданных, так он еще и оснащен самым известным двигателем в Детройте. Легендарного 7,0-литрового Hemi (его же, к слову, устанавливали на американские танки) мощностью 425 л.с. хватало, чтобы пронести двухтонный R/T через четверть мили за 13,5 секунд финишируя на скорости в 170км/ч.

В кругу энтузиастов можно часто услышать споры о том, что лучше: плохо управляемые, прямолинейные muscle cars, или более покладистые европейцы. Сравнивать их, все равно что выбирать между апельсином и яблоком. Muscle cars не предназначены для того, чтобы быть роскошными, или легко управляемыми, они не задумывались, как воплощение стиля и наоборот консерватизма. Они символизируют свободу, и дерзость. Вот и все.

Официально самый быстрый muscle car всех времен. Задуманный как профессиональный гоночный автомобиль, ’64 Fairlane Т-bolt тем не менее можно было заказать у любого дилера Ford всего за $3 750. Было только одно но: на автомобиле невозможно было ездить по обычным улицам. «Не подходят для вождения до и от гоночного трека, не говоря уже о повседневном использовании» — лишь один из отзывов которые получил Thunderbolt. Заводские теги предупреждали потенциальных покупателей, что они рассматривают «транспортное средство. специально спроектированное как легкий спортивный автомобиль» и извещал их об «отклонениях от широко известных стандартов качества Ford Motor Company». Инженеры Ford ради снижения веса безжалостно вырезали все несущественные, по их мнению, детали, заменили панели кузова на стекловолокно. В итоге им удалось привести Т-bolt к весу немного ниже стандарта National Hot Rod Association (только с полным баком бензина автомобиль проходил по нормам для соревнований). 7,0-литровый двигатель всасывал воздух через отверстия удаленных фар, и выдавал взрывные 657 лошадиных сил. Thunderbolt пролетал четверть мили всего за 11 секунд, достигая невероятных 196км/ч.

Ультра-редкий, обжигающе быстрый 69 Camaro ZL1 часто упоминается, как величайший muscle car в истории. В 1969 году дилер Chevrolet Фред Гибб, являвшийся по совместительству профессиональным гонщиком, сделал заказ на 50 Camaro с новыми алюминиевыми 7-литровыми двигателями ZL1. Не зная об изменении политики GM, которая переложила все R&D расходы на дилера, он был потрясен, когда увидел счет. Каждая машина стоила $7 269 — более чем в два раза дороже, чем новая Z28. Зная, что он никогда не сможет продать так много суперкаров, по столь неадекватной цене, он уговорил Chevrolet взять обратно большую часть автомобилей и распространить их другим дилерам по всей стране. В общей сложности было собрано 69 ZL1 (Гиббу удалось продать 13). Двигатель выдавал более 500 лошадиных сил (официальные замеры показали 430лс). С заводскими покрышками ZL1 мог преодолеть дистанцию в четверть мили за 13,1 секунды, развив при этом скорость в 177км/ч.

Один из самых часто упоминаемых muscle car — ’65 Tempest GTO. Однако не многие знают, что значительную часть из своего внутреннего устройства автомобиль позаимствовал у Catalina 421 Superduty. Ведь ранние muscle cars (производства 1960-1964 годов) были гораздо ближе к настоящим гоночным автомобилям, чем более уличные модели ’65-’71 годов. В начале 1963 года, Pontiac начал производство автомобилей, истинным предназначением которых было доминирование в профессиональном драг рейсинге. Инженеры полностью переработали несколько стоковых автомобилей, убирая вес везде, где это возможно. Они дошли до того, что пробурили 120 отверстий размером с апельсин в корпусе. Машину оснастили мотором объемом 6,9 л. В итоге, автомобиль, обладавший весом в 1 497 кг, мог померяться силой с табуном в 410 л.с. и обладал максимальным крутящим моментом в 576 Нм. Catalina, прозванная тогда «Швейцарский сыр», проходила четверть мили за 12,27 секунд, достигая предельной скорости 185км/ч. К сожалению, в феврале 1963 года GM приказал Pontiac и Chevy немедленно свернуть все разработки гоночных автомобилей. В итоге подобных автомобилей было построено всего 14.

Многие считают, что ’70 Hemi Cuda — величайший muscle cars всех времен. Несмотря на крайне ограниченный тираж (658 экземпляров) — это не самый редкий и не самый быстрый автомобиль в своем классе. Просто он как-то сразу запал людям в душу. Возможно, причиной этому послужил внушительный список возможных вариантов окраски кузова. Среди них встречались и абсолютно невероятные: InViolet (фиолетовый), TorRed (красный), Limelight (зеленый), Lemon Twist (желтый), и Vitamin C (оранжевый). Другой причиной мог стать огромный 7,0-литрoвый мотор, обладавший невероятно приятным баритоном. На сегодняшний день, Hemi Cuda является одним из самых ценных коллекционных американских автомобилей. Цена на него начинается с отметки в $150 000. Рекламная пауза:

Ремонт американских авто в Москве уже не приносит таких больших проблем их владельцам. Если кто ещё не в курсе то поспешите, любые запчасти Крайслер, а так же качественный ремонт квалифицированными специалистами этих авто, можно произвести по адресу: г. Москва Огородный проезд 9, и по очень приемлемым ценам.

0 0 голос

Рейтинг статьи

20 самых знаковых и легендарных американских автомобилей, когда-либо созданных

Несмотря на то, что автомобиль был изобретен в Европе, Америка изобрела автомобильную культуру. В то время как Европа считала автомобили игрушками для богатых энтузиастов, Америка превратила их в предметы повседневного обихода, доступные простым людям. Америка произвела революцию в отрасли, внедрив новые методы строительства. Они создали новые классы автомобилей и сделали автомобиль символом современности.

И поэтому можно с уверенностью сказать, что Соединенные Штаты — самая влиятельная страна в автомобильной промышленности.Поэтому вполне естественно, что столь влиятельная нация за эти годы выпустила десятки знаковых моделей. Кроме того, американские производители автомобилей выпустили множество важных и всемирно известных моделей за последние 100 с лишним лет. А вот список из 20 самых влиятельных и знаковых американских машин. Эти автомобили выдержали испытание временем как самые важные модели.

Кроме того, они сформировали мировую отрасль и оставались актуальными еще долгое время после того, как прекратили их выпуск. Здесь вы найдете как серийные модели, так и раритетные автомобили, обычные автомобили и даже некоторые эксклюзивные машины.Единственное, что объединяет эти автомобили, — это то, что они чистокровные американцы и такие фантастические, что мы до сих пор чествуем их.

Ford Model T

Не хватает слов, чтобы описать важность Ford Model T в истории автомобилестроения. Это был автомобиль, который в одиночку создал автомобильный мир в 1908 году. Модель T была первым по-настоящему массовым автомобилем, выпущенным более 15 миллионов автомобилей до 1927 года. Кроме того, это был автомобиль, который моторизовал мир.Он также создал основу для современной автомобильной промышленности с сборочными заводами на других континентах.

Кроме того, Ford Model T был первым автомобилем, который они выпустили в многочисленных версиях. Ford упростил трансформацию в грузовик, сельскохозяйственную машину или даже военный автомобиль. Это привело к тому, что Ford Motor Company стала крупнейшим производителем автомобилей в мире. Ford Model T породил множество моделей, копирующих эту концепцию. Однако модель T не была столь революционной с точки зрения дизайна или технологий.

Это не была продвинутая машина, потому что это была скорее утилитарная машина. Но сочетание прочности, доступности и удобства использования изменило мир. Когда они представили Model T в 1908 году, мир все еще использовал конные экипажи. Но к тому времени, когда в 1927 году Форд прекратил его выпуск, автомобильный век успешно начался.

Cadillac Type 51

Одним из технических символов американского автомобилестроения и Cadillac является мощный двигатель V8.Но немногие знают, что этот бренд был одним из первых, кто ввел блоки V8 в массовое производство еще в 1915 году. В те годы конфигурация V8 была передовым высокотехнологичным решением.

Первым Cadillac с этим двигателем был Type 51, седан с истинными характеристиками по стандартам начала 20 века. У него был двигатель 314 CID V8 мощностью 70 л.с. и убедительные характеристики для своего времени. Покупателям понравился новый Type 51. С появлением этого двигателя производительность стала важной частью портфолио Cadillac и американского автомобильного наследия.

Ford V8

Ford â € ˜32 был обычным, серийным, доступным повседневным автомобилем, но он навсегда изменил историю автомобилей. Фактически, он стал одной из самых влиятельных американских машин благодаря довольно простому варианту двигателя — Flathead V8. Ford 1932 года оснащался одним из лучших двигателей 20-го века — простым, но эффективным двигателем V8 объемом 3,6 литра. И в начале производства он выдавал всего 65 л.с.

Хотя другие автопроизводители предлагали двигатели V8 для своих моделей, конструкция Ford оказалась самой сложной.Вскоре он стал незаменимым двигателем для всех, кто ищет мощность в доступной комплектации. Любители хот-родов по всей Америке обнаружили, что Flathead V8 имеет серьезный тюнинговый потенциал. Так что эти 32 Ford стали излюбленной базой для всевозможных модификаций.

Ford 32 с двигателем Flathead V8 — один из самых революционных американских автомобилей с тех пор, как он представил мощность V8 на большом рынке. Этот автомобиль сделал двигатель V8 одним из самых узнаваемых элементов автомобильной промышленности США.

Chrysler Airflow

Корпорация Chrysler представила революционно новую модель, которую они назвали Airflow. Это был один из самых совершенных автомобилей своего времени с множеством инновационных функций. Они включали цельную конструкцию, аэродинамический дизайн, передовые функции безопасности и роскошный интерьер. В середине 30-х Airflow был автомобилем будущего, и Chrysler был счастлив рекламировать его как таковой.

Хотя Airflow был спорным автомобилем, он не продавался так, как надеялся Chrysler.Тем не менее, это по-прежнему чрезвычайно важный автомобиль, поскольку он представил передовые технологии и новейшие технологии в массовом производстве. Это сделало американскую автомобильную промышленность самой передовой в мире.

Willys Jeep

Внедорожники родились из необходимости, и легендарный Jeep Willys — лучший тому пример. Они задумали его незадолго до Второй мировой войны как легкую военную машину, способную преодолевать любую местность.И он был достаточно прочным, чтобы выдерживать пули и взрывы, а также суровые условия. Обернутый джип Willys был одним из орудий, которое помогло выиграть самую крупную войну в истории.

Производство оригинального Jeep началось в 1942 году, когда США вступили в войну. Он закончился в 1946 году, когда они построили более 600 000 единиц и экспортировали их во все части мира. Также известный как Willys MB или Ford GPW, это была простая машина, но невероятно прочная и надежная. Он был оснащен миниатюрным 2.2-литровый четырехцилиндровый мощностью 60 л.с.

В Willys Jeep использовалась простая полноприводная компоновка, что было новаторской концепцией 1940-х годов. Несмотря на то, что Jeep был военным автомобилем, после войны он зарекомендовал себя как практичная машина. Владельцы могли оборудовать их для выполнения множества задач, от буксировки до вспашки.

Уникальная концепция прочной, компактной и чрезвычайно способной внедорожной машины эволюционировала в бренд Jeep. Они стали крупнейшим производителем внедорожников и внедорожников, а также настоящей легендой своего сегмента.

Ford F-Series Pickup

Пикапы — это основа мировой экономики, особенно для малых и средних предприятий, которые используют их в качестве удобного транспортного средства. И так было почти 100 лет. Пикапы — единственный класс автомобилей, который пережил более века с небольшим отходом от первоначальной концепции. Но пикапы выросли в размерах и мощности.

В настоящее время они могут нести и буксировать больше, чем когда-либо.Но основная концепция, техническое расположение и дизайн остались прежними. Среди десятков моделей, произведенных в этой стране, есть одна фирменная табличка, которая уже более 80 лет является решающим символом качества, долговечности и традиций. И это грузовик Ford F-Series.

Ford производил его в 13 поколениях, построив более 35 миллионов грузовиков в бесчисленных различных вариантах, поэтому серия F является окончательным пикапом в США. С годами он превратился из прочной рабочей лошадки в образ жизни.Существует даже высокопроизводительный автомобиль в версиях Lightning и Raptor.

Тем не менее, это по-прежнему один из самых продаваемых автомобилей в США всех времен и настоящий кусок Америки на четырех колесах. Они представили грузовики Ford F-Series в том виде, в каком вы их знаете сегодня в 1948 году, как F-100. И хотя Ford предлагал различные грузовики до и после, серия F — самая успешная история пикапов в Америке.

Chevrolet Tri-Five

Непрекращающаяся битва между Ford и Chevrolet за превосходство среди автомобилей средней ценовой категории достигла пика в середине 50-х годов.Именно тогда Chevrolet представила легендарную серию Tri-Five. Поскольку они производили этот тип кузова в течение трех лет с 1955 по 1957 год, люди начали называть их «Tri-Five», и это название прижилось. Это были современные семейные модели с длинным списком опций, инновационным элегантным дизайном и многочисленными стилями кузова.

Поклонники назвали базовые модели One Fifty или Two Ten. Одной из топовых моделей линейки была Bel Air. Однако одной из главных особенностей культовой серии Tri-Five является наличие легендарного двигателя Chevrolet Small Block V8.Это принесло мощь в массы и дало шевроле модели от 55 до 57 некоторые серьезные характеристики в сочетании с их неизменным стилем и хромированными плавниками.

1959 Cadillac

Ни один список самых знаковых американских автомобилей не обходится без легендарного Cadillac 1959 года. Этот автомобиль олицетворяет так много прекрасного в бренде. Эти классические американские автомобили — это просто знаковый момент в дизайне и технологиях. В дизайне 1959 модельного года была отмечена самая заметная особенность Cadillac — хромированные плавники, достигавшие смехотворной высоты.Если быть точным, они были ровно 98 дюймов в высоту.

Cadillac улучшил механическую компоновку за счет улучшенных компонентов подвески и 6,4-литрового двигателя V8 мощностью до 320 л.с. Cadillac 1959 года был продан 142 000 автомобилей, что является респектабельным даже по сегодняшним меркам. Cadillac продал несколько моделей, в том числе лимузин Eldorado и Fleetwood.

Они даже продавали голые шасси с двигателями для коммерческого использования, например, для машин скорой помощи и катафалков. Благодаря вневременному дизайну, потрясающей мощности и качеству Cadillac 1959 года остается одним из лучших лет в истории Cadillac.А Cadillac 1959 года — один из знаковых американских автомобилей всех времен.

Chevrolet Corvette Stingray

Всего через 10 лет после представления оригинального Corvette в 1963 году Chevrolet представила второе поколение. усилия и деньги пошли на исследования и разработки второго поколения. Придали ему новую платформу, независимую заднюю подвеску и двигатели.

Но, что наиболее важно, с его потрясающим новым кузовом Corvette 1963 года был одним из самых красивых автомобилей 60-х годов. Stingray ознаменовал появление Corvette как спортивного автомобиля мирового класса. Это сделало американские характеристики популярными и сделало Chevrolet легендой спортивных автомобилей на десятилетия вперед.

Corvette Stingray получил свое название от концепта GM Stingray 1961 года и его сходства с акулой ската. С закрытыми фарами, раздельным задним стеклом, выпуклыми крыльями и круглой кабиной Stingray был одним из самых ярких примеров знаменитого языка дизайна Googie.

Shelby Cobra 289

История Shelby Cobra 289 широко известна, но все же достаточно интересна, чтобы рассказать ее еще раз. В 1962 году Шелби услышал, что AC Cars в Англии прекращает производство своего спортивного родстера Ace, потому что двигатели Bristol больше не выпускаются. Всего за пару дней он доставил на транспортном корабле несколько тел без двигателя в свой магазин на Венис-Бич. Там у него были двигатели Ford 260 V8, готовые к установке в эти новые кузова.

Маленький, но мощный американский двигатель V8 в легком и маневренном корпусе оказался идеальным спутником на небесах. Вскоре Шелби установил 289 V8 мощностью 271 л.с., который привел к серьезным характеристикам этого маленького родстера. Главной целью Шелби были гонки, и было очевидно, что «Кобра» — ужас для гоночных треков. Он доминировал на внутренних чемпионатах и побеждал все Корветы, Феррари и Ягуары.

Но Шелби хотел поехать в Европу, чтобы доказать свою идею. Итак, в 1963 и 1964 годах при огромной помощи Форда Шелби провел кампанию «Кобр» на лучших гоночных трассах Европы, повторив успех.Маленький родстер V8 оказался чрезвычайно мощным и доминировал в классе GT. V8 Форда был прочным и надежным агрегатом.

Однако знания и гоночные ноу-хау Шелби сыграли решающую роль в настройке машины для разных треков. Кроме того, Shelby продавал фабрично подготовленные «Competition» Cobras частным командам, поэтому многие гонщики-любители добились успеха с этой грозной машиной.

Jeep Wagoneer

В настоящее время внедорожники — это раздутые седаны с небольшими внедорожными характеристиками, которые выглядят как большие внедорожники с большим пространством и роскошью.С другой стороны, Jeep Wagoneer выглядел как большой внедорожник, который был довольно роскошным для той эпохи. Он обладал огромным пространством и предлагал респектабельные внедорожные навыки. Все это делает Wagoneer идеальным винтажным роскошным внедорожником.

Тот факт, что они производили его с 1963 по 1991 год с небольшими изменениями, является истинным доказательством его качества. Сначала Wagoneer был доступен как двухдверный, четырехдверный внедорожник или двухдверный панельный грузовик. По мере развития модели она становилась доступной с более роскошными функциями, включая деревянные боковые панели.

В стандартную комплектацию Wagoneer входит компас. Это доказало, что они задумали этот автомобиль как роскошную сухопутную баржу для навигации по ранчо, полям и горным тропам. Wagoneer был оснащен многочисленными рядными шестицилиндровыми двигателями и двигателями V8. У него был как задний, так и полный привод.

Но самые желанные модели появились в период с 1987 по 1991 год, в эпоху Крайслера, когда автомобиль прошел через серию обновлений. С кондиционером, высококачественным звуком, удобными сиденьями с электроприводом, большим количеством хрома и опциональной деревянной отделкой Wagoneer был действительно хорошо оснащенным автомобилем.Это был первый полноценный внедорожник и папа всех современных внедорожников.

Ford Mustang

Любовь автолюбителей к Ford Mustang длилась более 50 лет. С тех пор, как в апреле 1964 года был представлен первый Mustang, люди во всем мире не могли насытиться любимым пони-каром Детройта. За прошедшие годы Ford выпустил более девяти миллионов таких машин, что сделало его одним из самых успешных шильдиков во всей автомобильной промышленности.

Итак, в чем секрет привлекательности Мустанга? Ford смешал производительность с грохотом двигателя V8. Затем они добавили немного роскоши и красивой внешности. И, наконец, поставили доступную комплектацию с длинным списком опций. Конечно, не забывайте изображения и легенды, которые были неотъемлемой частью привлекательности Mustang с первого дня.

Первый Mustang был настолько успешным, что положил начало новому классу автомобилей, которые они назвали пони-карами. Кроме того, он вошел в учебники истории как один из лучших продаж автомобилей за первый год всех времен.С годами Мустанг стал автомобильным символом Америки. И это по-прежнему один из лучших и наиболее уважаемых продуктов во всем мире.

Pontiac GTO

В начале 1960-х годов Pontiac добился успеха на драг-полосах по всей Америке. Вскоре характеристики производительности стали мощным маркетинговым инструментом для нового поколения покупателей, которым требовались мощные и быстрые автомобили. Pontiac хотел извлечь выгоду из своего успеха, но компания не хотела инвестировать в спортивный автомобиль, построенный с нуля.В то время все их серийные модели были большими, тяжелыми автомобилями.

Однако молодой инженер по имени Джон З. Делориан придумал гениальную идею. Он хотел установить большой, мощный 396 V8 в легкий, промежуточный двухдверный кузов Tempest. Это позволило бы легко и недорого создать машину с истинными характеристиками. Результатом стал Tempest GTO, вариант промежуточной модели Tempest.

Всего за 295 долларов покупатели могли получить высокопроизводительный двигатель 396 V8 с 325 л.с. в стандартной комплектации или 348 л.с. в известной форме Tri-Power.Механическая коробка передач, уникальная отделка салона, наклейки GTO и двойной выхлоп — все это было частью пакета. Поскольку автомобиль был легким, Tempest GTO имел убедительные характеристики.

Фактически, в 1964 году это был один из самых быстрых американских автомобилей на рынке. Даже владельцы Corvette не были застрахованы от автомобилей Tempest GTO, прячущихся на светофорах по всей стране. Но менеджеры по продажам Pontiac не особо любили эту модель. Они думали, что пакет GTO бесперспективен.

Тем не менее, оценка ДеЛориана максимума в 5000 экземпляров в год была резко превзойдена официальными данными о продажах, превышающих 32000 копий.Таким образом, было ясно, что GTO стал хитом среди молодых покупателей, и родилась звезда.

Lincoln Continental Mark III

Подразделение Lincoln компании Ford Motor Company добивалось значительных успехов в 60-е годы. Это произошло благодаря фантастическому седану Continental, который они представили в 1961 году. Это была знаковая модель во многих отношениях. Имея хорошие показатели продаж, Lincoln обратился к рынку личной роскоши с инновационным передовым купе Mark III 1969 года.

И это оказался один из лучших личных роскошных автомобилей Ford Motor Company, когда-либо созданных. Ford представил его в конце 1968 года, построив Mark III на шасси Thunderbird. Они также использовали новый мощный двигатель 460 V8. Поскольку в новой модели использовалась существующая механика, Lincoln сосредоточился на дизайне и оборудовании. В передней части преобладала большая хромированная решетка радиатора, напоминающая модели Rolls Royce.

Скрытые фары были интересным штрихом, а в багажнике была крутая горбинка для запасного колеса с надписью Continental.Все это в сочетании с виниловой крышкой делало дизайн Mark III уникальным и особенным. У покупателей был длинный список дополнительных опций на выбор, и это был первый автомобиль в США со стандартными радиальными шинами. Они заменили Mark III на Mark IV в 1972 году. Он оставался одним из лучших личных роскошных автомобилей того периода.

AMC Gremlin

AMC представила Gremlin в 1970 году в День дурака, из-за чего AMC Gremlin выглядела как апрельская шутка.Конкуренты посмеялись над его компактными размерами, забавной задней частью и миниатюрными двигателями. Но вскоре всю дорогу банку улыбался АМС. Gremlin оказался первым американским малолитражным автомобилем, имевшим успех в продажах.

В конце 60-х годов у американских производителей были большие и тяжелые модели, но продажи импортных компактных автомобилей, таких как Toyota Corolla и VW Beetle, начали расти. Компания AMC заметила эту тенденцию и начала разработку небольшой субкомпактной модели, которая была бы доступной и простой.Тем не менее, он будет предлагать много места внутри, а также приличную динамику вождения.

Когда они представили автомобиль, он получил смешанные отзывы. Но вскоре он стал довольно популярным, особенно среди молодежи. Фактически, в десятилетие обуви на платформе, The Eagles и ворсистых ковров Gremlin был одним из символов поколения. Таким образом, это была влиятельная модель, которая вдохновила всех других американских производителей предлагать небольшие экономичные автомобили.

Кадиллак Эльдорадо

Эльдорадо 1976 года во многих отношениях был автомобильным динозавром.Это был последний выпущенный ими Cadillac с огромным двигателем 500 CID V8 и одним из самых больших автомобильных двигателей, которые они когда-либо производили. Это был последний кабриолет Cadillac за более чем 10 лет с тех пор, как законы о безопасности конца 70-х почти уничтожили класс кабриолетов. И это была последняя из тех по-настоящему больших наземных яхт, которые доминировали в отечественной автомобильной промышленности в 70-х годах.

Однако во время производства этого поколения Eldorado было очевидно, что отрасль меняется. Cadillac пришлось переосмыслить свою стратегию, чтобы оставаться на вершине успеха.Тем не менее, великолепный Эльдорадо 1976 года стал прекрасным способом положить конец эпохе излишеств, чудовищных двигателей, хромированной отделки, мягких ходовых качеств и шикарных интерьеров.

Chrysler Town & Country Minivan

В конце 70-х — начале 80-х годов Chrysler Corporation практически закончила свое дело. Огромные убытки, низкие продажи и отсутствие новых моделей довели его до точки невозврата. Когда знаменитый бывший руководитель Ford Ли Якокка пришел в Chrysler в конце 70-х, все думали, что он ничем не может спасти павшего гиганта.Однако Якокка доказал их неправоту и всего за несколько коротких лет вернул Chrysler на первое место в отрасли.

Основным оружием стала новая линейка моделей минивэнов под названиями Chrysler, Dodge и Plymouth. Сегодня минивэны — обычное явление на улицах Америки, но в начале 80-х годов концепции минивэна не существовало. Якокка настаивал на том, чтобы Chrysler инвестировал в производство переднеприводных пассажирских автомобилей с таким же пространством и комфортом внутри, но с общими компактными размерами.

Первой такой моделью стал Chrysler Town & Country, который оказался правильным автомобилем для своего времени и первым в мире серийным минивэном. Модель установила класс минивэнов и стала первым хитом продаж Chrysler за десятилетия. Это был идеальный автомобиль для пригородов Америки, заменивший большие, измученные жаждой универсалы и положивший начало сегодняшней моде на внедорожники. Town & Country оказался влиятельным и революционным автомобилем, который все еще находится в производстве.

Dodge Viper RT / 10

Выпуск оригинального Viper в начале 90-х годов показал, что происходит, когда талантливые люди с четкими целями хотят создать идеальный автомобиль.Президент Боб Лутц, главный инженер Франсуа Кастен, главный конструктор Том Гейл и легендарный Кэрролл Шелби активно участвовали в программе производительности Chrysler в конце 80-х годов.

В те дни продажи Chrysler были высокими, поэтому им нужна была модель, чтобы отпраздновать их успех. Кастен, Латс и Гейл были большими поклонниками оригинальной Cobra Шелби, которую автомобильные фанаты считали одним из самых захватывающих американских маслкаров, когда-либо созданных. Команда хотела создать современную Кобру, но с большей мощностью, утонченностью и производительностью.

Они хотели показать, что концепция легкого, но чрезвычайно мощного родстера по-прежнему привлекательна. Вскоре команда собрала более 80 инженеров и дизайнеров, официально запустив Project Viper. В 1989 году они представили публике концепт Dodge Viper на автосалоне в Детройте. Они сошли с ума от агрессивных, но элегантных линий, оснащенных прототипом двигателя V10.

Реакция публики была настолько ошеломляющей, что Ли Якокка приказал начать производство своего релиза 1992 года.Он также выполнял обязанности гоночного автомобиля на легендарной гонке Indianapolis 500. Под капотом находился 8,0-литровый полностью алюминиевый двигатель V10 мощностью 400 л.с. и крутящим моментом 465 фунт-фут. Неслыханно, это обеспечило Viper место одной из самых мощных новых моделей на рынке.

Длинный капот и короткая задняя часть с дугой безопасности сделали Viper визуально впечатляющим. При цене чуть более 50 000 долларов и скорости от 0 до 100 км / ч за 4,6 секунды Viper превзошел многие европейские машины. Этот типичный американский спортивный автомобиль был одним из самых красивых и быстрых автомобилей начала 90-х годов.

Ford GT

Стремление Ford к производительности и победам в гонках в начале 21 века является зеркальным отражением программы Total Performance Program 1960-х годов. Только на этот раз не было Ferrari и мести, а были гоночные GT и Shelby Mustang, чтобы напомнить миру об американских выступлениях.

Гоночный автомобиль Ford GT GTE Pro 2016 года является прекрасным примером безупречного выбора времени, невероятных усилий и производительности. Когда Ford представил новый суперкар GT в 2016 году, один из самых частых вопросов был о версии для соревнований, и Ford не скрывал своих гоночных амбиций.

Итак, в 2016 году Ford вошел в Ле-Ман в классе GTE Pro с новым гоночным автомобилем GT и выиграл его после долгой битвы с Ferrari. Успех Ford стал памятным моментом легендарной победы в Ле-Мане 1966 года. Но что еще более интересно, Ford GT также смог победить красный Ferrari и занять первое место.

Tesla Model S

Американская автомобильная промышленность доминировала в большей части 20-го века. Но похоже, что другие страны захватили власть в первые годы 21 века.Так было до тех пор, пока не появилась Tesla Model S и не восстановила автомобильную промышленность США в качестве ведущей силы в автомобильном мире.

Model S — не первый автомобиль, произведенный Tesla. Но он, безусловно, самый популярный и влиятельный во всем мире. Это первый полностью электрический седан, который они предложили в значительном количестве. Этот автомобиль в одиночку создал рынок электромобилей.

Они представили его в 2012 году, и с тех пор производство Tesla Model S превысило отметку в 200000 единиц. Это делает его самым передовым и успешным электромобилем в мире.Модель S славится новаторской конструкцией, а также необычными характеристиками. Фактически, многие из них являются первыми в отрасли.

Но самое заметное — это невероятная производительность. Модель S была довольно спорным автомобилем, когда она была выпущена, но сегодня она является символом прогресса и дальновидного мышления. Кроме того, это символ будущего американского автопрома.

Это 20 самых знаковых и легендарных американских автомобилей, когда-либо созданных. Все они обладают уникальными особенностями, которые произвели революцию в U.С. автомобильная промышленность. Вы нашли свой любимый?

10 лучших американских автомобилей всех времен

В честь Дня независимости мы возвращаем историю 2015 года о величайших американских автомобилях всех времен. Ваш любимый попал в список?

Возможно, Америка не изобрела автомобиль. Эта честь досталась немецкому инженеру Карлу Бенцу и его патенту Motorwagen 1886 года. Но Америка быстро сделала автомобиль своим. К 1904 году Соединенные Штаты лидировали в мире по продажам и производству автомобилей, а к 1913 году 80 процентов всех автомобилей, производимых в мире, производились именно здесь.Американские автопроизводители — только в 1908 году их работало 253 человека — с поразительной скоростью внедряли новые технологии и новые автомобили.

Итак, когда мы празднуем Четвертое июля, почему бы не отметить 10 величайших американских автомобилей всех времен? Вы можете определить величие по-разному, но все это автомобили, которые оказали огромное влияние с точки зрения их технологий, дизайна, инженерии и их влияния на общество и популярную культуру. Это машины, которые изменили наш мир.

Есть и другие автомобили, которые, возможно, также заслуживают включения в этот список.Итак, пусть начнутся споры. Если вы думаете, что мы упустили самое лучшее, дайте нам знать.

Посмотреть все 55 фотографий

Модель T Генри Форда производилась в течение 19 лет, с 1908 по 1927 год, и было произведено почти 15 миллионов автомобилей, при этом цены упали с 825 до 260 долларов к 1925 году, когда Форд усовершенствовал процесс массового производства. Но Model T была больше, чем просто автомобилем. Это поставило Америку на колеса и таким образом изменило способ работы американцев, их образ жизни и то, как они играли. Торговые центры, мотели, спланированные пригороды с доступным жильем, хорошо оплачиваемыми рабочими местами на производстве и формирующимся средним классом, стремящимся пользоваться преимуществами процветания — это была современная Америка 20-го века, и Model T помогла создать все это.

Ford Model 18

Посмотреть все 55 фото

Выпущенный в 1932 году Ford Model 18 был первым в мире массовым автомобилем с двигателем V-8 и создал парадигму американских автомобилей, которая сохраняется и по сей день. . В 1930-х годах двигатели Ford V-8 ценились за их характеристики — гангстер Джон Диллинджер написал благодарность Генри Форду за создание «такой же быстрой и крепкой машины, как вы», — а после Второй мировой войны они составили основу зарождающегося движения хот-род , будучи дешевым, многочисленным и легко модифицируемым для повышения производительности.Несмотря на то, что Ford 32-го года по-прежнему считается самым желанным из всех хот-родов, этот автомобиль оставался иконой поп-культуры более 80 лет.

Duesenberg Model SJ

Посмотреть все 55 фото

Также выпущенная в 1932 году модель Duesenberg SJ была полной противоположностью дешевым и веселым Фордам и Шевроле, на которых большинство американцев ездили через глубины Депрессии. Duesenberg SJ был просто собранным вручную суперкаром без денег, эквивалентом Bugatti Veyron 1930-х годов. Говорят, что с их двойным кулачком, четырьмя клапанами на цилиндр и восьмицилиндровыми двигателями с наддувом, Duesenberg SJ могли развивать скорость до 104 миль в час на второй передаче и 140 миль в час на верхней; в 1934 году легкий родстер в среднем разгонялся до 135 миль в час в течение 24 часов на соляных равнинах Бонневилля.С 1932 по 1935 год было построено всего 36 SJ. Гэри Купер и Кларк Гейбл владели двумя единственными когда-либо построенными SSJ Duesenbergs с короткой колесной базой.

Посмотреть все 55 фото

«Джип, самолет« Дакота »и десантный корабль были тремя инструментами, которые выиграли войну, — заявил Дуайт Д. Эйзенхауэр, верховный главнокомандующий союзников во время Второй мировой войны. К концу войны было построено более 700 000 джипов, что дало союзным войскам подавляющее превосходство в передвижении на земле. Послевоенный крутой, маневренный, универсальный Jeep сделал вторую, более спокойную карьеру в качестве транспортного средства для отдыха, установив связь между возможностями, стилем и функциональностью, которая до сих пор лежит в основе любви покупателей автомобилей 21-го века к кроссоверам.Джип — это автомобиль, спасший демократию. И это был оригинальный внедорожник.

Посмотреть все 55 фото

Рок-н-ролл начался с песни про машину: Элвис Пресли все еще вел гравийный грузовик, когда 19-летний Айк Тернер вошел в крошечную студию Сэма Филлипса в Мемфисе в 1951 году и записал «Rocket 88» — гимн самому быстрому американскому седану, который можно было купить в то время, Oldsmobile 88, оснащенному 135-сильным двигателем Rocket V-8. Выпущенный в 1949 году, Rocket 88 был первым в Америке маслкаром, который в 1951 году показал себя практически непревзойденным в гонках серийных автомобилей.Пластинка «Rocket 88» стала неожиданным хитом, и гонорары позволили Филлипсу основать Sun Records, лейбл, который дал такие музыканты, как Би Би Кинг, Джерри Ли Льюис, Джонни Кэш и, конечно же, Элвис.

Chevrolet Corvette

Просмотреть все 55 фото

Дебютировавший в 1953 году, Corvette на 10 лет старше 911-го Porsche и ничуть не менее легендарен. Как и у Rolling Stones, у Corvette неоднозначная репутация — астматический 165-сильный C3 середины 70-х годов — это эквивалент диско-эры Мика и Кифа, звонивших ему по телефону.Но когда все было хорошо, от Corvette захватывает дух. Прекрасные C2 Sting Rays, спроектированные Биллом Митчеллом, в частности, инжекторные 327-е с четырехступенчатой механической коробкой передач, были, пожалуй, лучше, чем современные Jaguar E-типа, в то время как сегодняшний Z06 мощностью 650 л.с. — настоящий высокопроизводительный спортивный автомобиль с ведущими мировыми лидерами. — передовые технологии и производительность, не уступающие конкурентам по цене в два или три раза дороже.

Ford Mustang

Посмотреть все 55 фото

Ford Mustang не только создал новый автомобильный жанр — поникары, но и стал одним из первых автомобилей, предназначенных для определенной демографической группы.Когда Ли Якокка из Ford осознал, что первая волна бэби-бумеров приближается к совершеннолетию и что они захотят водить что-то совершенно отличное от больших мягких сухопутных яхт, которые любили их родители, планировщик продукции Хэл Сперлих предложил обернуть приземленные механические элементы Falcon спортивным листовым металлом. . Mustang стал сенсацией: за первые 18 месяцев производства было продано более 1 миллиона автомобилей. Но производительность, которая действительно соответствовала стилю, не была достигнута до тех пор, пока в 1965 году не появился Shelby GT350, установив формулу, которая поддерживала Mustang более 50 лет

Ford GT

Просмотреть все 55 фотографий

Генри Форд II подумал у него была сделка.Девять месяцев переговоров закончились, и 4 июля 1963 года он планировал прибыть в Маранелло, Италия, подписать сделку на 10 миллионов долларов с Энцо Феррари, по которой Ford Motor Company получит половину доли в легендарном итальянском производителе спортивных автомобилей. Уже планировалось создание спорткара Ferrari-Ford с итальянским двигателем V-12 на американском шасси. Но сделка так и не состоялась — Энцо Феррари отказался от участия в последнюю минуту. Затем разгневанный Генри санкционировал разработку Ford GT40 с явной целью унизить кроваво-красных гонщиков Энцо в гонке «24 часа Ле-Мана».Что убедительно произошло в 1966 г. Mustang появился на Ford 20 лет назад — который на Chrysler в 1983 году продемонстрировал идеальное сочетание размера, сидения и управляемости, которое стало отличительной чертой нового семейного автомобиля — минивэна, разрушающего сегмент. В течение десяти лет почти каждый крупный автопроизводитель предлагал минивэн в США.С., сделав устаревшими традиционные универсалы. Сегмент снизился в последние годы, но основная формула, установленная Chrysler, остается окончательной: передний привод, раздвижные боковые двери и очень гибкий пакет сидений для семи или восьми пассажиров.

Просмотреть все 55 фотографий

Сам факт существования Tesla Model S является свидетельством инноваций и предпринимательства, тех самых качеств, которые сделали американскую автомобильную промышленность самой большой, богатой и могущественной в мире.Мы еще не стали нацией банкиров или бургеров. Америка все еще может делать вещи. Великие вещи. Но что отмечает Tesla Model S как один из величайших американских автомобилей на все времена, так это то, что она в одиночку изменила тон разговора об электромобилях. Модель S сделала электромобили крутыми для автолюбителей. Как? Красиво и быстро. Фактически, разгон до 100 км / ч занимает всего 3,2 секунды, это самый быстрый американский седан из когда-либо построенных. И в эксклюзивном рассказе мы попытались проехать на обновленной Model S из Сан-Франциско в Лос-Анджелес на одной зарядке.Об этом читайте здесь .

10 легендарных американских маслкаров, которые изменили все

Америка на протяжении веков оставалась центром силы во всем мире. Американские рынки влияют на других по всему миру, а американские продукты часто революционизируют современные технологии. Это касается значительного количества товаров, включая, помимо прочего, автомобили.

Десятилетия назад Америка была больше нетто-экспортером, чем нынешняя ситуация с чистым импортом.Таким образом, американские производители сделали много автомобилей. Некоторые из них были революционными и будут помнить до тех пор, пока существуют. Хотя есть из тысячи на выбор, эти десять, пожалуй, самые известные …

10 AMX / 3

Возможно, вы никогда раньше не слышали об AMX, но, вероятно, на то есть веские причины.AMX был фактически набором конкретных моделей, созданных производителем AMC (American Motors Corporation) в качестве конкурента доминирующего Chevy Corvette. Он просуществовал всего несколько лет, однако их модели были довольно уникальными.

СВЯЗАННЫЕ: 10 самых крутых маслкаров, рейтинг

Оригинальный AMX в конце 60-х был автомобилем-рекордсменом по гонкам на выносливость.Однако более актуальной является их последняя модель AMX / 3. AMX / 3 не был похож почти на любой другой американский автомобиль, поскольку у него был установлен средний двигатель. К сожалению, на самом деле построили только пару; это означает, что те немногие, что существуют, чрезвычайно дороги.

9 Додж Вайпер

Автолюбители часто используют термин «сердитый», чтобы описать ощущение или внешний вид определенного автомобиля.Хотя мало кто использует его в правильном контексте. Однако этого не было бы, если бы они имели в виду Dodge Viper. Автомобиль был настолько «злым», что получил прозвище «Создатель вдов» за высокий уровень смертности.

Viper — это сырые американские мускулы.За исключением того, что вместо высоколитрового V8 он оснащен высокоточным V10 (точнее, 8-литровым). Очевидно, с такой мощностью Viper был чрезвычайно быстрым. Dodge даже выбрал Viper для таких видов спорта, как I.M.S.A. и F.I.A. Чемпионат GT.

8 Plymouth Road Runner

1968 год был для Америки сумасшедшим временем.И президент Джон Ф. Кеннеди, и Мартин Лютер Кинг-младший были основаны, Вьетнам начал восстанавливаться, и культура менялась. Люди тоже менялись. Больше внимания уделялось производительности и семье вместе, поэтому компании отреагировали соответствующим образом. Одним из ответов был «Дорожный бегун» Плимута.

Road Runner служил целям дуэли: быть достаточно удобным / надежным для повседневного использования с семьей и достаточно быстрым, чтобы напугать пассажиров.К счастью, Плимуту удалось создать потрясающую машину. На протяжении всего своего существования Road Runner воплощал в себе множество разных стилей, но у каждого всегда была улучшенная версия.

7 Chevelle SS

В последнее время стоимость Chevelle SS стремительно растет.Это связано с их «классическим» статусом и ограниченным производством. Однако это не единственные аспекты. Самым большим из них является желание потребителя, поскольку Chevelle SS — очень популярный маслкар.

Chevelle SS — уличный демон для всех намерений и целей.Он обладает всеми чертами американского маслкара: 7-литровым двигателем V8, большим кузовом и агрессивным нравом. Благодаря мастерской инженерии Chevrolet Chevelle SS (и бренд SS в более широком смысле) стал легендой сам по себе.

6 Бьюик Гранд Нэшнл GNX

Buick обычно ассоциируется со старыми водителями и широкими седанами.Так было не всегда, поскольку Buick сделал немало спортивных автомобилей. Тем не менее, действительно выделялся Buick Grand National GNX.

Grand National уже был моделью в модельном ряду Buick.Он напоминал Chevrolet Monte Carlo своей квадратной формой и большим передним капотом. Однако чего у Монте-Карло не было, так это матча, заключенного на небесах между McLaren и GM. Да, McLaren помогал в разработке Grand National GNX. Неудивительно, почему это такая классная машина.

Модель

5 Dodge Charger R / T

Пожалуй, самый популярный американский маслкар в мире: Dodge Charger R / T.Charger несколько раз появлялся на большом и серебряном экранах. Самыми популярными из них являются Bullitt и The Dukes of Hazard .

Шоу «Герцоги опасности», на самом деле прошло через столько зарядных устройств во время производства, что в штате Калифорния на какое-то время возникла нехватка.Тем не менее, шоу прославило Charger повсюду. По сей день подлинное зарядное устройство 1969 года выпуска может стоить до 100000 долларов.

Было здорово все время видеть по телевидению, но, к сожалению, это отключили из-за недавних политических разногласий

Модель

4 Pontiac Firebird Trans Am

Как и Challenger R / T, Pontiac Firebird Trans Am получил большую часть своей популярности от киноиндустрии.Чтобы уточнить, классическая трилогия Smokey и The Bandit , поскольку главный герой управлял именно этим транспортным средством.

СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших Pontiac Firebirds, которые нельзя пропустить

Цветовые комбинации и дизайн Firebird Trans Am не похож ни на один другой маслкар того времени.Особенно фирменный Firebird на капоте каждой модели. Глядя на эту машину, несущуюся по шоссе на большом экране, становится понятно, почему так много людей устремились к ней, как мотыльки к пламени.

3 Шелби Мустанг

Если кого-то и нужно поблагодарить за участие Америки и последующие открытия в автоспорте, так это Кэрол Шелби.Г-ну Шелби удалось не только выиграть несколько гонок по всему миру, но также спроектировать и построить выдающиеся автомобили.

После того, как Форд выпустил Мустанг в 1965 году, Шелби вскоре приступил к работе.В конце концов он создал Shelby Mustang и Shelby Mustang Cobra. Эти автомобили производятся и по сей день, хотя Кэрол Шелби, к сожалению, умерла много лет назад. Как бы то ни было, его самые ранние модели Mustang были, честно говоря, настоящими произведениями искусства.

Другие бренды извлекли выгоду из успеха.Как Элеонора, которая взяла Мустанг Шелби 67-го года и снова сделала его легендой. Дополнительные доказательства см. В фильме « Угнать за 60 секунд ».

2 Chevrolet Corvette

Если вы никогда раньше не слышали о Chevrolet Corvette, то вам стоит выбраться из-под скалы и посмотреть, о чем идет речь.Еще с 1950-х годов Chevrolet продавал Corvettes как доступный спортивный автомобиль для обычного человека. Что и говорить, маркетинговая стратегия у него сработала.

Фактически, Corvette часто обвиняли в том, что он самый доступный спортивный автомобиль в мире.Из-за его способности общаться с «большими мальчиками», такими как Ferrari, Porsche и Ford, ценовой диапазон определенно заставляет так думать.

1 Форд GT40

Кэрол Шелби снова демонстрирует свой мощный интеллект и мастерские ремесленные навыки.И снова с помощью Ford. В период с середины до конца 60-х Форд был полностью разгромлен Ferrari в Ле-Мане. С этой растущей шипой на стороне Америки Форд пригласил Шелби, чтобы решить эту проблему.

Эта же тема на самом деле является сюжетом предстоящего фильма 20th Century Fox, Ford v Ferrari. Как и в действительности, фильм будет включать в себя величайший опус Форда: GT40. Наконец, у Форда появилась машина, которая могла победить Феррари. Хотя на это у них ушло довольно много времени, GT40 удалось это сделать; закрепив за собой статус революционера в истории автоспорта.

В честь этих гоночных автомобилей Ford по сей день продолжает выпускать Ford GT как для потребителей, так и для команд.

Источники: Auto Trader, Digital Trends

СЛЕДУЮЩИЙ: Рейтинг: 10 самых дешевых маслкаров

Следующий 10 японских автомобилей, которые доминируют в соревнованиях в 2020 году

Об авторе Джеймс Джейкобс (Опубликовано 323 статей)

Джеймс Джейкобс — писатель-фрилансер, У.К.Ф. Студент бакалавриата. Раньше я был автобусом, торговцем едой, ведущим и наставником. Сейчас я работаю в Valnet и HotCars в качестве писателя, обсуждаю и анализирую свою страсть: автомобили и автомобильную промышленность в целом.

Ещё от James Jacobs

самых знаковых классических американских автомобилей — 24/7 Wall St.

Специальный отчет

18 июня 2019 г., 16:58

Последнее обновление: 6 января 2020 г., 3:38

Обычно это новый дизайн или особые особенности, которые либо присущи только автомобилю, либо представляют собой своего рода прорыв в то время, когда это был прорыв.Но, возможно, больше, чем что-либо еще, это окончательное признание автомобиля в американском сознании как культового.

Может быть, один из этих культовых автомобилей может быть первым автомобилем, который вы когда-либо купили, например, Dodge Charger. В 1950-х годах маслкары начали проникать в культуру с такими автомобилями, как Corvette. Другая американская икона, Мустанг, возможно, была автомобилем, на котором вы и ваши друзья ездили по стране после окончания колледжа.

24/7 Wall St. проверил различные источники, такие как агрегатор автомобильной информации edmunds.com. и популярный Mechanics.com, чтобы составить список самых знаковых классических американских автомобилей.

Хотя автомобиль появился в Европе, именно в Соединенных Штатах автомобильные путешествия стали неразрывно связаны с личной свободой и свободой. И именно в Америке в начале 20-го века модель T, изменившая общество, отправила простых американцев на дорогу, став одним из самых знаковых автомобилей в истории.

Как только автомобиль вошел в американскую культуру, он стал мерилом тенденций и меняющихся стилей и вкусов.Обтекаемый аэродинамический дизайн Chrysler Airflow, произведенный в 1930-х годах, отразил культурное влияние движения ар-деко. После Второй мировой войны американцы тяготели к тенденции маслкаров, и в нашем списке есть замечательные примеры таких автомобилей. Одним из самых известных из них является Ford Mustang GT, на котором актер Стив Маккуин участвовал в одной из самых известных автомобильных погонь в кинотеатрах, что сделало Ford Mustang GT одним из самых знаковых автомобилей в истории кино.

Нажмите здесь, чтобы увидеть самые знаковые классические американские автомобили

лучших маслкаров — крутые факты об американских маслкарах

Наследие ИзображенияGetty Images

1960-е и 1970-е годы породили американскую сцену маслкаров, — любимое американское развлечение для тех, кто любит узнавать о различных характеристиках автомобилей, и хобби для коллекционеров, которые могут себе это позволить.В эту эпоху власти были созданы одни из самых редких и культовых маслкаров с гигантскими двигателями V-8 с высоким крутящим моментом, которые когда-либо видел мир.

➡ Вы любите крутые машины. И мы тоже. Давайте вместе поработаем над ними.

Сегодня некоторые маслкары можно найти по относительно доступным ценам, хотя им, вероятно, потребуется много TLC (например, эта ’66 Barracuda за 7 495 долларов). Другое дело — модели состояния монетного двора; Среди самых дорогих маслкаров, когда-либо проданных, — кабриолет L88 Corvette 1967 года, 4-скоростной Hemi Cuda Convertible 1971 года, 2-дверное купе 1967 года Chevrolet Corvette L88 и Shelby Cobra CSX2000 1962 года, проданный за 3 доллара.2 миллиона, 3,5 миллиона долларов, 3,85 миллиона долларов и колоссальные 13,75 миллиона долларов соответственно.

Выбросы и другие правила приручили маслкаров в 1980-х, но эти стареющие дорожные звери все еще имеют несколько удивительных историй, а также удивительную мощность и, как всегда, полную задиру.

Реклама — продолжить чтение ниже

1966 Плимут Барракуда

Barracuda — это крутая поездка, способная разогнаться с нуля до 60 менее чем за 10 секунд благодаря двигателю мощностью 235 л.с.Хотя есть немало маслкаров первого поколения, которые сейчас трудно достать, ’66 Barracuda к ним не относится.

Hemmings сообщает, что Barracuda первого поколения можно получить «относительно легко». Barracudas отличается своим тяжелым низким профилем и массивным задним стеклом, придающим этой классике футуристический вид.

Barracudas первого поколения были модифицированными версиями Plymouth Valiant — иногда их даже называли Valiant Barracudas — и имели более слабые двигатели (по крайней мере для маслкаров), мощность которых составляла менее 150 л.с.

Fast Fact: Есть разница между Barracuda и ’Cuda, причем последняя больше похожа на автомобиль с высокими характеристиками. ‘Cuda впервые появился в 1969 году и имел двигатель мощностью 330 л.с.

Shelby GT350 1966 года

Легендарный Mustang Shelby GT350 1965 года выпуска был серьезной высокопроизводительной машиной. Фактически, некоторые покупатели в первый же год посчитали эти автомобили слишком хардкорными, и в то же время Шелби неистовствовала, чтобы сократить расходы.Поэтому в 1966 году Шелби заменил, удалил или сделал опциональными некоторые характерные особенности автомобиля, такие как регулируемые амортизаторы Koni, капот из стекловолокна, плавные (и громкие) боковые выхлопные отверстия и полностью блокирующий задний дифференциал Detroit Locker.

Fast Fact: Но если вы посмотрите мелкий шрифт, то в 1966 году была доступна опция нагнетателя Paxton. Опция за 700 долларов была заявлена для увеличения мощности 306 л.с. двигателя 289 cid V8 на 46 процентов. Возможно, это немного щедро, но все же это был отличный сумматор мощности.Но нагнетатель стоил почти четверть первоначальной цены автомобиля, и только 12 покупателей были готовы платить.

Ford Mustang Shelby GT500 1968 года

Первые два года выпуска Мустангов Кэрролла Шелби — самые желанные для многих пуристов Мустанга. Эти GT 350 1965 и 1966 годов были легкими, просто стилизованными и идеально подходили для работы на треке. Но более поздние автомобили 1967 и 1968 годов предлагали больше удовольствия под капотом и были предпочтительными машинами, если вы хотели побеждать в драг-гонках.

Впервые GT 500 Shelbys с 67 по 68 год оснащался двигателем Big Block мощностью 355 л.с. и объемом 428 кубических дюймов. Автомобильные тестеры того времени заметили, что время на четверть мили в промежутке между 14-секундными промежутками между средними и низкими показателями сократилось — быстро в течение дня. Шелби Мустанги получили больше сенсаций и яркого стиля, чем старые автомобили, чтобы соответствовать новооткрытой мощности и крутящему моменту. И еще более быстрая высокопроизводительная модель KR (King of the Road) была доступна и в 1968 году.

Fast Fact: В Shelby Mustang 1967 года использовались задние фонари Mercury Cougar, а в моделях 1968 года использовались лампы от Ford Thunderbird 66 года выпуска.

Dodge Challenger SRT Hellcat Красный глаз

Этот зверь — самый мощный из моделей Challenger Dodge. Базовая модель 2020 года (на фото) обойдется вам примерно в 70 тысяч долларов. Dodge представил Challenger в 1969 году, а Hellcat был представлен гораздо позже, в 2015 году.

Redeye обладает мощным ударом и может проехать четверть мили за 10,8 секунды. И когда мы говорим «мощный», мы имеем в виду мощный ; Redeye весит колоссальные 4514 фунтов, но все еще способен тянуть задницу благодаря двигателю мощностью 797 л.с.Лучшая часть? Вы получите великолепный внешний вид классического автомобиля с современными удобствами и функциями, которые мы знаем и любим.

Fast Fact: Претенденты остаются любимыми как среди любителей, так и среди автолюбителей. Самые ценные модели — это модели, произведенные в период с 1970 по 1974 год, причем некоторые из них были проданы с шестизначными цифрами. Не так уж плохо для компании, которая начинала как производитель велосипедов.

1969 г. ½ Dodge Super Bee A12

Super Bee был по сути высокопроизводительной версией Dodge.В 1968 году модель Bee поставлялась в стандартной комплектации с двигателем 383 cid V8 или легендарным монстром 426 cid Hemi. Но в середине 1969 модельного года Dodge выпустил 440 cid Six-Pack (трехкамерные карбюраторы с двумя цилиндрами). Известный внутри как вариант с кодом A12, он носил матово-черный откидной капюшон из стекловолокна с массивным передним ковшом.

A12 Super Bee выдавал 390 л.с. и невероятно мощный крутящий момент в 490 фунт-фут. И это оказался тот же крутящий момент, что и у Hemi. Таким образом, вы получили почти такую же тягу в более удобной комплектации — и при более низкой цене.

Fast Fact: Оборудованные Six-Pack A12 Super Bees прошли финальную сборку сторонним поставщиком Creative Industries в Детройте. Первые 100 были построены как 383 Coronet на сборочном заводе Chrysler, а затем отправлены Creative для установки двигателя 440 Six Pack вместе с некоторыми особенностями, характерными для A12. И первые 100 из этих больших блочных двигателей были оснащены алюминиевыми впускными коллекторами Edelbrock. После того, как двигатели получили статус серийного производства, на заводе их оснастили воздухозаборниками из литого алюминия Chrysler.

1969-1971 Корвет Baldwin-Motion Phase III GT

Baldwin-Motion был первым тюнером Corvette, а машины, созданные компанией, были легендарными. Болдуин Шевроле, дилер в Болдуине, штат Нью-Йорк, должен был доставить новые Корветы в скоростную мастерскую Джоэла Розена для доработки. Компания Motion будет строить эти серийные корветы на заказ. В конце 1968 года Розен мечтал построить новый, быстрый и функциональный полностью американский спортивный автомобиль GT.

Чувственный стиль Phase III GT произвел фурор. У него было уникальное заднее стекло Fastback, производительная подвеска и до 600 лошадиных сил с динамометрической настройкой от двигателя V8 с большим блоком 427 cid или 454 cid. Хотя один Motion Vette получил меньший двигатель V8 LT1-spec 350 cid.

Fast Fact: Когда отец Corvette, главный инженер Зора Аркус-Дунтов узнал об их эксплуатации, это могло быть плохой новостью для Motion. Вместо этого, когда Дунтов впервые увидел GT при запуске на Нью-Йоркском международном автосалоне 1969 года, он благословил эту машину.По словам Марти Шорра, который работал в тесном сотрудничестве с Розеном над автомобилями, Дунтов сказал: «Мне очень нравится ваш Corvette, Джоэл. К сожалению, мы не можем делать то, что делаете вы ». С 1969 по 1971 было построено всего 12 штук.

1969 AMX / 3

AMX / 3 был потрясающе крутой экзотикой со средним расположением двигателя. Его разработка была международным совместным усилием команды AMC во главе с Диком Тигом (главой по дизайну), ItalDesign, итальянским инженером Джотто Биццаррини, и даже часть работы была проделана BMW.Спорткар весом 3300 фунтов был оснащен двигателем AMC 390 cid V8 мощностью 340 л.с. и четырехступенчатой механической коробкой передач. Сообщается, что он может разогнаться до 60 миль в час чуть более чем за 5 секунд и разогнаться до 170 миль в час — твердые цифры для того времени.

Но официально машина так и не попала в демонстрационные залы AMC, отчасти из-за стоимости. По имеющимся данным, для этого потребовалась бы указанная цена, близкая к 15 000 долларов, и всего на несколько тысяч долларов меньше, чем у Lamborghini Miura.

Fast Fact: Было построено шесть прототипов этого автомобиля (плюс, по слухам, седьмая часть автомобиля), и некоторые из них оказались в частных гаражах.Эти уцелевшие AMX / 3 больше похожи на серийные автомобили, чем на прототипы. И один из них был продан на аукционе в 2017 году почти за 900 тысяч долларов.

1984 Chevy Corvette

У третьего поколения американского спортивного автомобиля Corvette был невероятно долгий пробег: с 1968 по 1982 год. Поэтому, когда для GM пришло время выпустить на рынок C4 Corvette следующего поколения, вокруг этого автомобиля возникли дикие слухи. Некоторые предсказывали, что он будет использовать шасси со средним двигателем, как у итальянской экзотики.А другие думали, что он может использовать роторный двигатель, как у Mazda.

В конце концов, следующий Corvette не был радикальным. У него все еще был небольшой двигатель Chevy V-8 впереди, ведущий задние колеса. В тот первый год он выдавал скромные 205 л.с. Но после перехода на новую, настроенную систему впрыска топлива через порт в более поздние годы, мощность в лошадиных силах подскочила, как и производительность. Пять лет спустя Chevy дебютировал с первым сверхмощным Corvette с 1960-х годов: 375-сильным ZR-1.

Fast Fact: Корвет 1983 года производства не производится.Хотя 1982 год был последним годом для Corvette третьего поколения, Chevy решила подождать до 1984 модельного года, чтобы выпустить на рынок совершенно новый автомобиль. Почему? Некоторые источники утверждают, что ужесточение правил выбросов потребовало больше времени для разработки. Другие говорят, что настоящей причиной были проблемы с качеством на заводе. Все, что мы знаем, это то, что все прототипы Corvette 1983 года были уничтожены, кроме одного: белого автомобиля, который сейчас живет в Национальном музее Corvette в Боулинг-Грин, Кентукки.

Dodge Charger Daytona 1969 года выпуска

Dodge Daytona 1969 года и его собрат Plymouth Superbird 1970 года, возможно, являются наиболее радикальными автомобилями, вышедшими из войн маслкаров.Но Daytona, как следует из названия, не была предназначена для уличных гонок. Он был построен для победы в гонках Nascar на суперскоростных трассах — самых длинных и быстрых трассах.

Чтобы увеличить максимальную скорость, инженеры перенесли Charger в аэродинамическую трубу. Аэродинамические модификации большого Dodge включали заднее крыло почти 2 фута высотой, заднее окно заподлицо и более длинный наклонный носовой обтекатель. Результаты были впечатляющими. Гоночная версия Daytona стала первым автомобилем в истории Nascar, который разогнался до 200 миль в час.После многочисленных побед Dodge в 1969 году и некоторых из Plymouth в 1970 году новая книга правил Наскара запретила эти автомобили. Серийные автомобили, которые поставлялись с 440 биг-блоками или легендарным 426 Hemi, сегодня являются популярными коллекционными автомобилями, которые продаются на аукционах более чем на 150 000 долларов.

Fast Fact: Аэродинамические модификации Daytona по сравнению со стандартным Charger помогли снизить коэффициент лобового сопротивления до 0,28 — отличный показатель даже по сегодняшним меркам. Но действительно ли это огромное заднее крыло должно быть таким высоким, чтобы максимизировать заднюю прижимную силу? По легенде нет.Причина завышенной высоты крыла заключалась в том, что крышка багажника на серийных автомобилях могла проходить под ней и полностью открываться.

Pontiac Catalina 1965 года выпуска 2 + 2

Высокопроизводительная версия GTO Pontiac Tempest во многих кругах считается оригинальным маслкаром, и она добавила серьезного тепла модельному ряду автопроизводителей на 1964 год. В следующем году Pontiac решил сотворить ту же магию над своими большими автомобилями, отказавшись от модели. 338 л.с., 421 кубический дюйм V8 в совершенно новом большом кузове Catalina, чтобы создать модель с характеристиками 2 + 2.Это было ужасное имя, но чудовищная машина, особенно если вы потратите еще несколько долларов и обновитесь до 421 H.O. что составило 376 л.с. В 2 + 2 широко использовались широкие ступицы с восемью проушинами, а также более мощная подвеска, ковшеобразные сиденья, переключатель передач Hurst и специальные значки.

Fast Fact: Высокопроизводительные автомобили Pontiac, поставляемые автомобильной прессе в 1960-е годы, были отправлены в Royal Pontiac в Ройал-Оук, штат Мичиган, прежде чем попасть в руки писателей. Royal был дилерским центром, но также и тюнинговым магазином, который предлагал своим клиентам одобренные Pontiac запчасти для скоростных автомобилей.И, вероятно, некоторые из лучших деталей оказались на этих Понтиаках, потому что Catalina 2 + 2, который был протестирован в то время автомобилями и Driver , мог не только разогнаться до 100 км / ч за 3,8 секунды и проехать мили за 13,8 секунды. , но на трассе он был быстрее, чем Ferrari, использовавшаяся в том сравнительном тесте. Можно с уверенностью сказать, что ни одна Catalina 2 + 2 с заводской комплектацией не могла бы повторить этот подвиг без некоторых частей Royal Speed.

Oldsmobile 442 1970 года

Модель 442 (получившая свое название от четырехцилиндрового карбюратора, четырехступенчатой механической коробки передач и двойного выхлопа) была основана на Cutlass и стала самой мощной машиной для подразделения Oldsmobile.Он поделился своей платформой с двумя другими моделями GM — Chevy Chevelle SS и Pontiac GTO. И, как и GTO, 442 вначале был только комплектацией. Но к 1970 году вы могли получить огромный двигатель V-8 с двигателем объемом 455 кубических дюймов. А когда он был оснащен еще более мощными деталями W30, двигатель развивал 360 л.с. и колоссальные 500 фунт-фут крутящего момента. Он мог разогнаться до 100 км / ч менее чем за 6 секунд, что было очень быстро для того времени, особенно для Olds.

Fast Fact: Актер Джеймс Гарнер участвовал в гонке на усиленном Olds 442 1970 года выпуска в NORRA Mexico 1000 (предшественник Baja 1000), где он стал вторым в классе.Goodyear Grabber, как его называли, был построен легендарным гуру гоночных автомобилей Baja Виком Хики при спонсорской поддержке Goodyear Tyres. Автомобиль был недавно отреставрирован и выставлен на продажу.

Pontiac Firebird Trans Am 1978 года

К концу 1970-х характеристики маслкаров были лишь тенью того, что было годами ранее. Последние меры по контролю за выбросами в сочетании с высокими ценами на газ и расходами на страхование стратосферы вынудили большинство автопроизводителей резко сократить количество лошадиных сил.

Но не Понтиак. Trans-Am поднялся на новую волну популярности с момента своей главной роли в фильме « Смоки и Бандит». Для 1978 модельного года Pontiac добавил азарта, фактически увеличив мощность своего Trans Am высшего уровня с 200 до 220. Бренд также разработал специальный пакет управления под названием WS6, который добавил спортивную подвеску, более широкую 8 -дюймовые колеса, новые шины и более быстрое рулевое управление. Результатом стал Pontiac Trans-Am, который был на самом деле быстрее и управляем на треке лучше, чем Chevy Corvette.

Быстрый факт: Т-образная крыша Pontiac, которая впервые стала опцией в 1976 году, была настолько близка, насколько это было возможно, к кабриолету Trans Am. Эти выдвижные секции крыши были первоначально изготовлены Hurst и были известны как Hurst Hatch. Проблема была в том, что они просочились. Это привело к тому, что Pontiac разработал свои собственные Т-образные верхние части в рамках подразделения кузовов GM Fisher и запустил эту опцию в середине 1978 модельного года. Так, у некоторых ’78 Firebirds ‘есть футболки Hurst, а у других — устройства Fisher. Вы можете заметить разницу, потому что стеклянные панели крыши Fisher больше, чем панели Hurst Hatch.

Ford Mustang Boss 429 1969 года

В конце 1960-х — начале 1970-х годов Наскар переживал свой золотой век. Автопроизводители серьезно относились к гонкам на серийных автомобилях и придумывали двигатели и кузов для гонок, которые часто были слишком дикими для улиц. Все, что нужно было сделать автопроизводителям, — это продать 500 таких радикальных автомобилей, и они смогли запустить их в Наскаре.

Boss 429 Mustang был таким зверем. Хотя Mustang не участвовал в соревнованиях Nascar, 375-сильный V-8 объемом 429 кубических дюймов под его капотом был разработан специально для гонок и рассчитан на обороты до 6000 об / мин.Проблема была в том, что этот мотор плохо работал на улице. Он был медленнее, чем другие Мустанги большого блока в то время.

Двигатель V-8, связанный с Nascar, был чудовищно большим и не помещался в моторный отсек стандартного Mustang. Поэтому Форд заключил контракт с Кар Крафт из Брайтона, штат Мичиган, на выполнение этой работы. Компания переместила стойки амортизаторов, расширила колею передней части, используя уникальные компоненты, переместила аккумулятор в багажник и установила меньший усилитель тормозов — все, чтобы освободить место для этой чудовищной силовой установки, которая поместится в Mustang.Сегодня из-за редкости и загадочности Boss 429 стоимость на аукционе превысила 200000 долларов.

Fast Fact: На самом деле, были тремя разными двигателями 429, установленными на Boss 429 между ’69 и ’70. Хардкорный «S-Code» был установлен в ранних автомобилях и наполнен деталями для гоночного режима. Но у S-Code были проблемы с гарантией, как сообщается, из-за неправильного процесса сборки. Так что на некоторых автомобилях использовался «Т-код» с более легкими деталями. Более поздняя версия модели 429 «A-Code», оснащенная противодымным оборудованием и новым клапаном, появилась ближе к концу производства.

1970 Chevy Chevelle LS6

Когда GM ослабила свое давнее правило, запрещающее установку двигателей объемом более 400 кубических дюймов на автомобили среднего размера, это вызвало ажиотаж в подразделениях компании. Oldsmobile поместил огромные 455 кубических дюймов в свой 442, а Chevy установил уникальный 454-кубовый двигатель V-8, LS6, в свой Chevelle SS.

По консервативным оценкам мощность LS6 составляет 450 л.с. и 500 фунт-фут крутящего момента.Но благодаря высокой степени сжатия 11,25: 1 и гигантскому карбюратору Holley 780 CFM реальная мощность LS6 на Chevelle SS была ближе к 500 л.с., утверждают многие эксперты. Наши друзья из Car and Driver протестировали один в 1970 году и обнаружили, что он разгоняется до 100 км / ч всего за 5,4 секунды, а четверть мили проехал за 13,8 секунды. И это было с тощими шинами того времени с низким сцеплением; та же машина с современной резиной была бы намного быстрее. LS6 имеет самую высокую заводскую мощность среди маслкаров.

Fast Факт: Chevrolet Corvette всегда был самым мощным автомобилем Chevy. И вплоть до LS6 GM не позволял никаким другим Chevy иметь мощность выше, чем у Corvette. Но каким-то образом эта позиция была смягчена в 1970 году; Самая высокая мощность двигателя, которую вы могли получить в Corvette 1970 года, была 390-сильным LS5 454. LS7 планировался с 465 л.с., но официально он никогда не продавался. Так почему же нет LS6? LS6 Corvette предлагался в 1971 году, но его мощность снизилась (по крайней мере, официально) до 425 л.с.

1969 Pontiac GTO Судья

Pontiac владел мускулистой сценой в начале 1960-х годов. Фактически, Pontiac GTO 1964 года широко считается самым первым в своем роде. Но к 1968 году у этой машины было много конкурентов. Идея в Pontiac заключалась в том, чтобы сделать более дешевую версию GTO с меньшим двигателем на 350 кубических дюймов, названную ET (от «прошедшего времени») термином дрэг-рейсинга.

Боссу Pontiac Джону ДеЛорину эта идея не понравилась.По его мнению, ни у одного GTO не могло быть такого маленького двигателя. Вместо этого команда построила автомобиль на шаг выше обычного GTO. Сам ДеЛориан назвал машину в честь популярной пародии из телешоу «Рябина» и «Смеяться над Мартином» . Judge представил стандартный двигатель Ram Air III мощностью 360 л.с., но покупатели также могли выбрать более хардкорный 370-сильный Ram Air IV. Самыми редкими из всех были кабриолеты GTO Judge Ram Air IV — в 1969 году было построено всего пять.

Fast Fact: В оригинальном телевизионном рекламном ролике Judge фигурировали рок-группа Пол Ревер и Raiders, воспевающие GTO. на высохшем дне озера.Согласно книге Pontiac Pizazz , составленной Джимом Вангерсом и Артом Фицпатриком, вокалист Марк Линдсей был автомобильным парнем и любил судью, поэтому он написал об этом песню. Вангерс утверждает, что этот рекламный ролик считается одним из самых ранних клипов о рок-музыке.

1969 COPO Camaro

Система производственного заказа центрального офиса (COPO) Chevrolet была разработана для продаж автопарка; он был предназначен для разработки сверхмощных подвесок для полицейских автомобилей и грязезащитных салонов для такси.Но предприимчивые дилеры с нужными связями, такие как Йенко Шевроле в Пенсильвании, поняли, что и Камарос можно заказать таким же образом. И, учитывая правильные коды заказа, дилер мог определить огнедышащего монстра Camaro, которым Chevy на самом деле не хотел, чтобы вы владели.

В производственном заказе 9561 был указан 427-цилиндровый двигатель V-8 мощностью 425 л.с. — точно такой же, как у Corvette. Но еще более редкий COPO 9560 требовал полностью алюминиевого ZL-1 427 V-8. Хотя этот двигатель имел мощность всего на 5 л.с. больше, было широко известно, что этот двигатель, предназначенный для гонок, выдавал около 550 л.с.Всего было построено 69 ZL-1 Camaros, и цена этих автомобилей на аукционе составляет $ 400 000.

Fast Fact: Алюминиевый двигатель ZL-1 427 V-8 в 9560 COPO Camaro по сути является гоночным двигателем. Первоначально Chevy разработал этот мотор 427 для гоночной команды Chaparral для использования в серии Can Am. На ZL-1 Camaro нет внешних эмблем, которые сообщают, что находится под капотом — только простые ванильные значки Camaro.

Buick GNX 1987 года

Спустя долгое время после того, как в 1960-х и 1970-х годах появились мощные автомобили с двигателем V-8, Buick вернул часть этого волшебства в 1980-х.Buick GNX, основанный на Grand National (который сам по себе является версией купе Regal с хот-родом), был оснащен мощным двигателем V-6 с турбонаддувом. Пакет GNX увеличил мощность Grand National с 245 до 276. Car and Driver протестировал один в 1987 году и показал время разгона до 100 км / ч всего за 4,6 секунды, что сделало его одним из самых быстрых автомобилей на рынке. Buick произвел всего 547 экземпляров этих черных зверей. Многие были отправлены на хранение в качестве инвестиций.

Fast Fact: У Buick оставалось довольно много таких двигателей, когда он прекратил производство GNX, поэтому Pontiac взял турбированные двигатели V-6 и поместил их в Trans Am к 20-летнему юбилею 1989 года.По консервативным оценкам, он составлял всего 250 л.с., но настоящие энтузиасты GM знали, какой потенциал скрывается под капотом этого Trans Am.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

23 классических американских автомобиля, навсегда изменивших автомобильную промышленность

История автомобилестроения официально восходит к 1885 году, когда Карл Бенц создал Motorwagen; это был первый серийный автомобиль.За более чем 130 лет автомобильная промышленность наполнила бесчисленное количество энциклопедий. Одни рассказывают об успешных проектах и счастливых временах, другие — об автомобильных провалах и неудачах. Как бы то ни было, история автомобильной промышленности столь же обширна и обширна, как и мир, в котором мы живем. Не совсем неопределенный, но все же достаточно энциклопедический, чтобы удивлять нас каждый божий день. Так обстоит дело и с американской отраслью автомобильной промышленности, и с американскими автомобилями. Некоторые из них по праву входят в число самых революционных автомобилей из когда-либо созданных.

Считаете ли вы амфибию Оливера Эванса 1805 года первым американским автомобилем или подразделение Dureya Motor Wagon Company 1893 года — американская автомобильная промышленность всегда была в самой гуще событий. У Oldsmobile была собственная производственная линия сборки еще в 1901 году. Мы все знаем о влиянии Ford на автомобильный мир. Обтекаемые модели в стиле ар-деко 1930-х годов и огромные сухопутные яхты 1950-х годов окончательно отличили американский путь от пути остального мира.Muscle cars шестидесятых годов лишь продолжили эту тенденцию, и даже автомобили эпохи недуга сыграли свою роль в этой вечной борьбе за господство в мире автомобилей.

На этот раз мы размышляем о классических американских моделях, которые сыграли важную роль в изменении нашего взгляда на автомобили. Американские автомобили, которые оказали большое влияние на автомобильные тенденции во всем мире, а не только дома. Американские автомобили, заслуживающие всей похвалы и уважения, которые они получали на протяжении десятилетий.

Классические американские автомобили, совершившие революцию в индустрии!

1908 Ford Модель T

Несомненно, один из самых знаковых американских автомобилей в истории, Ford Model T в одиночку изменил ход автомобильной истории своей доступностью.Средняя цена автомобиля в начале 1900-х годов была намного выше 1000 долларов, или более 25000 долларов в долларах 2017 года. Когда Ford Model T дебютировал в 1908 году, он начинался с 825 долларов (21000 долларов в долларах 2017 года). Не похоже, чтобы разница была огромной, но, по крайней мере, волшебный барьер в 1000 долларов наконец-то исчез. Более того, по мере увеличения объема производства Генри Форд нашел способ снизить цены на Model T, поскольку фиксированные затраты распределялись на большее количество автомобилей. Вот почему в 1925 году цена Model T начиналась всего с 260 долларов или около 3600 долларов с поправкой.

К концу 1927 года Ford произвел около 14,7 миллиона экземпляров Model Ts. Первый в мире серийный автомобиль, наконец, был отправлен на заслуженную пенсию, поскольку на его место пришла Ford Model A. Модель A просто продолжила наследие модели T, одновременно расширив предложение в совершенно новом масштабе. В то время как модели начального уровня начинались с 385 долларов, топовая модель Model A Town Car стоила целых 1400 долларов. В той мере, в какой Model A обязана всем этим Model T — в некотором смысле, — вся современная автомобильная промышленность всем обязана легендарной Tin Lizzie.

1928 Duesenberg Модель J

Этот роскошный американский автомобиль мог прибыть не в то время, но он все же оправдал все ожидания. Представленная как раз перед началом Великой депрессии, цена Model J в размере не менее 13 500 долларов (более 190 000 долларов в долларах 2017 года) не пошла ей на пользу. Несмотря на непомерную цену, Model J называли лучшим автомобилем в продаже, и многие по-прежнему пользовались успехом. Список известных владельцев Duesenberg Model J включал таких, как Кларк Гейбл, Аль Капоне, Грета Гарбо, а также ряд известных европейских королевских семей того времени.Тот факт, что все они предпочли его Rolls Royce, Bugattis, Maybachs и другим конкурентам, красноречиво свидетельствует в пользу американской иконы роскоши.

Символ статуса того времени был запитан от 420 куб. рядный восьмицилиндровый двигатель. Вначале был доступен 265-сильный двигатель без наддува, а в 1932 году появилась 320-сильная мельница с наддувом. Модель Duesenberg Model SJ с наддувом была легко отличима по хромированным внешним выхлопным трубам, хотя владельцам обычных моделей также была предоставлена возможность сделать заказ. их.Модель J была не только самой роскошной, но и самой мощной американской машиной до Второй мировой войны. Тот факт, что он легко победил своих более выдающихся соперников, делает его одним из самых знаковых американских автомобилей и, безусловно, одним из самых узнаваемых автомобильных стержней в эпоху позднего ар-деко.

1934 Крайслер Эйрфлоу

Движение ар-деко было настолько подавляющим, что практически повлияло на все основные сферы жизни в 1920-е и 1930-е годы.Затем, в начале тридцатых годов, настала очередь автомобильной промышленности пожинать плоды эры ар-деко. Такие автомобили, как Stout Scarab в США и Tatra 77 на другом берегу пруда, взяли на себя новаторский обтекаемый стиль. Но именно Chrysler Airflow по-настоящему представит новый аэродинамический стиль американской публике.

Airflow был не только триумфом дизайна, но и триумфом технологий, поскольку Airflow на несколько шагов опередил своих предшественников во многих отношениях.Но был ли это коммерческий триумф? Несмотря на то, что Chrysler, Chrysler считались первым настоящим легковым автомобилем с момента изобретения автомобиля, и его товарищ по конюшне, DeSoto Airflow, оказались полными маркетинговыми провалами. Люди просто не были готовы к такому огромному шагу вперед. Плавные линии Airflow им не понравились. И Великая депрессия, которая тогда была на пике, определенно не помогла сгладить переход. Как это часто бывает, Chrysler Airflow будут помнить как первопроходца, который получил должное уважение лишь спустя долгое время после его ухода.

1935-настоящее время Chevrolet Suburban

Один взгляд на непрерывный производственный цикл Chevy Suburban говорит все, что вам нужно знать о культовом статусе этого внедорожника. То, что начиналось как универсал, построенное на раме полутонного грузовика, теперь превратилось в трехрядный внедорожник с аналогичной, но современной основой. (Carryall) Suburban, конечно же, претерпел множество изменений в течение 80 с лишним лет своего существования на рынке. Вполне логично, что один из самых ранних предшественников внедорожника также является одним из последних доступных в настоящее время внедорожников с удлиненной колесной базой и рамой.

Chevrolet Suburban оставался одним из самых известных автоперевозчиков до 1980-х годов, когда революция была вызвана появлением минивэнов (подробнее об этом позже). Тот факт, что это самая длинная заводская табличка (активная или неактивная) в автомобильной промышленности, красноречиво говорит о полезности и практичности автомобиля. Это явно подтверждает заявление Chevy Suburban о том, что это один из определяющих автомобилей Америки.

1945 Willys-Overland CJ-2A

Willys-Overland MB имел такой успех, что даже близорукие знали, что он доживет до появления гражданской версии самого себя.Вопрос только в том, как долго продлится война? Willys начал вносить изменения еще в 1944 году. Именно тогда свет увидел CJ-1 и CJ-2. Эти основные машины были не более чем доработанной версией военного джипа, который так часто был разницей между жизнью и смертью на поле боя.

CJ-2A был готов к 17 июля 1945 года, а к концу 1949 года Willys-Overland произведет в общей сложности 214 760 единиц. Это была не только первая успешная гражданская адаптация военной машины, но и достижение, определяющее сегмент.В конце концов, Willys Civilian Jeep был первым американским внедорожником, когда-либо произведенным, если не считать упомянутого выше Chevrolet Carryall Suburban 1935 года. Однако Suburban был совершенно другим животным. Willys-Overland CJ-2A мгновенно создал наследие, которое сохранилось до сих пор. Компактный 4 × 4 претерпел множество изменений, и сегодня он стал известен как Jeep Wrangler. Другими словами, призрак CJ-2A все еще жив.

1948-настоящее время Ford F-Series

Самый продаваемый американский автомобиль всех времен прочно вошел в любой список известных американских автомобилей.Этот любимый американский пикап существует с 1948 года и пережил не менее 13 поколений, от Ford F1 до Ford F-100 и огромных зверей, которые бродят по нашим улицам сегодня! За 70 лет он принес Голубому овалу только успех, известность и финансовую стабильность (не считая случайных отзывов). За это время они продали более 35 миллионов грузовиков серии F.

Это был не первый и даже не самый культовый из американских грузовиков, но покупатели сделали так, чтобы их голоса были услышаны.С ростом продаж серии F до 900 000 единиц в год Ford F-150 и его собратья можно определенно считать определяющими элементами американской культуры. Они повсюду вокруг нас и не собираются останавливаться. Напротив, F-Series, вероятно, останется самым продаваемым американским автомобилем в обозримом будущем.

1948 Такер 48

Неудачливый Tucker 48 до сих пор остается одним из самых технологичных автомобилей, когда-либо созданных. Конечно, по сравнению с его конкурентами.Престон Такер пообещал публике совершенно новую концепцию, основанную на безопасности и технологиях. Вместо этого люди получили одно из самых больших автомобильных «а что, если» в истории. Только 51 единица покинула завод до того, как компания закрылась из-за плохого имиджа Такера в СМИ. Некоторые скажут, что против него сговорилась «большая тройка», и, возможно, они будут правы. В конце концов, Престон Такер и его футуристические идеи были главной угрозой «большой тройки» в послевоенную эпоху.

И они справедливо опасались того влияния, которое его детище могло бы оказать на автомобильную промышленность.Такер планировал внедрить все: от впрыска топлива, дисковых тормозов и трансмиссии с прямым приводом до каркаса безопасности, дуги безопасности, мягкой приборной панели и независимой передней и задней подвески. Первые три функции были упущены в конце из-за и без того резкого роста цен на 48-м. Тем не менее, Tucker 48 был впечатляющим автомобилем. Несмотря на безвременную кончину, Tucker 48 стал вдохновением для целого нового поколения американских автомобилей.

1949 Oldsmobile Rocket 88

Вечный спор о том, какой автомобиль был первым истинным образцом американской мощи, вероятно, никогда не приведет к официальному выводу, но по общему мнению, Oldsmobile Rocket 88 заслуживает настоящей чести.1949 был не только годом появления первого маслкара, но и годом, когда Олдс представил значок 88. И, как видите, одна из самых известных классических моделей Oldsmobile определенно прибыла на ура.

Olds 88 1949 года обладал всеми необходимыми мускулами, о которых в то время не подозревал. 303 у.е. в Rocket V8 были там, а значит, были доступность и простота. 135 лошадиных сил и 263 фунт-фут крутящего момента не выглядят много по сегодняшним меркам, но в послевоенную эпоху это было больше, чем горстка.Rocket 88 стал первым случаем, когда на серийный автомобиль был установлен двигатель объемом более 300 кубических дюймов. Сам двигатель продолжал работать до 1953 года, впоследствии давая все больше и больше мощности. С другой стороны, Oldsmobile 88 продержался до 1999 года. Однако к тому времени это был совершенно другой автомобиль.

1949-1975 Chevrolet Bel Air

Chevy Bel Air — самый выдающийся из революционного квартета Tri-Five, который, помимо него самого, состоял из Chevy Nomad, 150 и 210 1955, 1956 и 1957 годов.Несмотря на то, что за три-пять лет существования Bel Air стало культом, история Bel Air на этом не начинается и не заканчивается. Полноразмерный Chevy продержался 25 лет в США и еще 5 лет в Канаде.

Early Bel Air выпускались только в виде двухдверных кузовов с жесткой крышей в стиле кабриолет и твердой несъемной крышей. В 1953 году последовали модели купе, седан и кабриолет, а годом позже появился универсал. Как упоминалось выше, вскоре после этого наступила эра Тройной Пятерки. Bel Air в одночасье произвел революцию на рынке благодаря своему новому яркому стилю.Модели Finned 1958 года сохранили бы часть этого чутья, но последующие поколения никогда не повторили бы их успех. Продажи останутся стабильными, но стилистическое воздействие эпохи Tri-Five больше никогда не будет сравнено ни с одним другим Chevrolet. Ни от какого другого производителя, если на то пошло. В конце концов, Early Bel Air по-прежнему остаются одними из самых красиво оформленных автомобилей, которые когда-либо украшали эту Землю.

1952-2002 Кадиллак Эльдорадо

Холодная война накалялась, зарождался рок-н-ролл, а дни американских производителей роскошных автомобилей-олимпийцев, таких как Duesenberg, Pierce-Arrow и Cord, давно прошли.Однако к тому времени экономика США в основном восстановилась, и все больше и больше покупателей автомобилей были готовы тратить деньги на что-то более совершенное, чем то, что могли предложить конкурирующие американские автопроизводители. Войдите в Кадиллак Эльдорадо; личный роскошный автомобиль, который породит собственный сегмент.

Позже к Эльдорадо присоединились Lincoln Mark Series, Buick Riviera, Chrysler Imperial и Oldsmobile Toronado. Он также просуществовал бы дольше, чем любой из них, дожив до золотой годовщины в 2002 году.Специальное роскошное купе всегда предлагало максимально комфортную езду, самые продвинутые функции и максимальный уровень роскоши для американского автомобиля. Он практически указал путь во всех трех сегментах автомобильной промышленности США. Несмотря на то, что Cadillac Eldorado какое-то время отсутствовал, он останется одним из самых известных американских автомобилей, который всегда доводил индустрию до предела ее возможностей.

1953 Chevrolet Corvette

Chevrolet Corvette торжественно вышел на рынок в 1953 году и до сих пор сохраняет свою репутацию.Хотя ранние модели, и особенно агрегаты эпохи недомогания, едва ли предлагали характеристики, достойные спортивного автомобиля, Corvette всегда хвастался тем, что он был первым и одним из немногих доступных американских спортивных автомобилей. Прошло почти 65 лет с тех пор, как 30 июня 1953 года первый автомобиль Vette сошел с конвейера во Флинте, штат Мичиган, и он до сих пор завораживает, как в тот роковой летний день.

Не считая первых лет, Корветы всегда составляли яркую компанию. Они всегда были одними из самых быстрых автомобилей американского производства, и остаются ими до сих пор.Corvette Z06 уступает только автомобилям с двигателями Dodge Demon и Hellcat. Однако вскоре Corvette ZR1, вероятно, исправит это, по крайней мере превзойдя Hellcats. Один из самых важных классических американских автомобилей, который изменил ход истории, может снова занять свой законный трон. Corvette — один из немногих спортивных автомобилей, просуществовавших в течение нескольких поколений и более шести десятилетий. Тем не менее, Хеммингс обнаружил, что Chevrolet Corvette был самым популярным классическим автомобилем в 40 штатах.

1957-настоящее время Chevrolet Impala

Извините, что переборщили с Chevy, но можете ли вы представить себе старые добрые США без полноценного доступного полноразмерного автомобиля? Я тоже. Они были сущностью американского автомобилестроения на протяжении десятилетий, и Chevrolet Impala, возможно, является первым среди равных, когда дело доходит до них. У Impala были свои взлеты и падения на протяжении многих лет, в том числе 10-летний перерыв между 1985 и 94 годами, но он выдержал все штормы и вернулся таким же хорошим, как и когда-либо.

Начиная свой путь в качестве отделки высшего уровня Bel Air для модели 1958 года, Impala всегда диктовала стандарты комфорта и стоимости. Она стала отдельной моделью в течение года после ее первоначального запуска и с тех пор остается таковой. Исторически это был один из самых продаваемых полнопроходных продуктов в США и одновременно неоспоримый законодатель моды. Настоящий американский семейный автомобиль с оттенком роскоши и класса.

1964-1969 Ford GT40

Знаменитый истребитель Ferrari никогда не задумывался как спортивный автомобиль для массового производства, но ему все же удалось произвести неизгладимое впечатление как на американскую автомобильную промышленность, так и на мир автомобильных гонок в том виде, в каком мы его знаем.И не просто победой. Ford GT40 добился этого, доминируя в высокопроизводительных гонках на выносливость — выиграв 24 часа Ле-Мана четыре раза подряд в период с 1966 по 1969 год и зафиксировав одно-два-три финиша на подиуме в 1966 году.

Мы все знаем, что за этим стоит. GT40 родился из ярости Генри Форда II. Когда Энцо Феррари отказался от сделки, которая обеспечила бы поглощение Фордом итальянской компании (на которую Форд уже потратил значительную сумму денег), Генри Форд II призвал к вендетте.Его инженеры построили бы для него превосходную машину, которая впоследствии унизила бы Ferrari — не меньше, на европейской земле. Ford GT40 демонстрирует, на что способны американские автомобильные вдохновители и производители в целом, если задумаются о нем. Хотя с тех пор «Ветте» возьмет на себя ответственность, задача GT40 была успешно завершена. Он заслужил статус одной из икон американского автомобилестроения.

1964-5 Форд Мустанг

Ford Mustang, возможно, и не первый маслкар, но он, несомненно, является одним из самых важных и успешных американских автомобилей в истории.Ford сначала представлял его как 2-местный родстер с 4-цилиндровым двигателем, но концепция была быстро пересмотрена. Когда в апреле 1964 года были представлены первые Мустанги, объем самого маленького двигателя составлял всего 170 кубических дюймов. С этого момента силовые агрегаты только выросли, достигнув в конечном итоге рабочего объема до 429 кубических дюймов (Boss V8 и Super Cobra Jet V8).

Мустанг не только был успешным, но и породил ряд прямых противников. Однако Chevy Camaro, Pontiac Firebird Trans Am, AMC Javelin и Plymouth Barracuda никогда особо не угрожали королю.Более того, Mustang фактически породил целый новый класс маслкаров и, возможно, полностью изменил определение маслкаров. Пони-кары в настоящее время — ваш единственный вариант задействовать эту мускулистую сцену. После более чем 9 миллионов проданных единиц Mustang по-прежнему пользуется успехом. В отличие от своих конкурентов, он никогда не издавал звука, даже когда дела шли жестко. Нравится вам это или нет, но Stang по праву входит в число самых революционных американских автомобилей из когда-либо созданных.

1966-настоящее время Chevrolet Camaro

Первое поколение Camaro дебютировало еще в 1966 году, и этот культовый автомобиль был представлен как конкурент Ford Mustang.Обеспокоенные успехом Mustang, Chevy поняла, что их компактный спортивный автомобиль Corvair не сможет обеспечить объем продаж, близкий к Mustang. Автомобиль-младший, Pontiac Firebird, имеет много общего с дизайном и деталями. В то время как Camaro все еще производится сегодня, модели 1960-х годов являются самыми коллекционными и являются истинным свидетельством классической американской мощи.

Этот культовый маслкар определенно повлиял на автомобильную культуру США, как и лишь несколько других автомобилей.Теперь он входит в список любимых американцами классических автомобилей Хеммингса. Как оказалось, Camaro — любимый автомобиль в восьми штатах.

1966-1996 Ford Bronco

Наконец-то! Внедорожник. Хорошо, не совсем внедорожник, а Ford Bronco первого поколения — серьезный внедорожник с довольно привлекательной внешностью. Хотя это не самый революционный автомобиль в этом списке, он, пожалуй, один из самых узнаваемых. Этот небольшой внедорожник, выпущенный в период с 1966 по 1996 год, охватывающий 5 разных поколений, боролся с подобными Jeep CJ-5, когда он впервые появился, прежде чем развиться в более крупную модель внедорожника, которая могла конкурировать с более крупными и более мощными моделями.К сожалению, производство Bronco было прекращено в 1996 году из-за снижения интереса к двухдверным внедорожникам… но пока не стоит оплакивать кончину Bronco. Он возвращается.

1969-2002 Pontiac Trans Am

Pontiac Trans Am определенно является одним из самых знаковых американских автомобилей всех времен. Выпускавшийся с 1969 по 2002 год, Trans Am сформировал целый класс любителей спортивных автомобилей, которым надоело все это увлечение мускулами и корветы. Конечно, Trans Am сам по себе был маслкаром, но не в том смысле, в каком были Charger, Camaro или даже Mustang.Очевидно, план сработал, поскольку теперь этот автомобиль считается одним из самых любимых американцами классических автомобилей. Интересно, что Хеммингс сообщает, что Pontiac Trans Am наиболее популярен в Вашингтоне.

1980 AMC Eagle

К концу 1970-х AMC едва удерживалась. Им нужна была новаторская идея, и они нуждались в ней быстро. Избавление появилось в форме AMC Eagle. Седан, купе и универсал, в частности, проектировались с учетом большего дорожного просвета.AMC также оснастила Eagle полноприводной системой, позаимствованной у конкурирующих Jeep, непреднамеренно создав один из первых кроссоверов в мире. Тем не менее, несмотря на его новаторский характер, даже Eagle не смог спасти хромающего автопроизводителя от полного разорения.

Однако в то время Eagle считался одним из немногих ярких пятен в портфеле AMC. В общей сложности они продали более 180000 единиц, что является более чем респектабельной цифрой, учитывая, что Eagle граничил со статусом нишевого автомобиля.Они медленно, но неуклонно становятся предметами коллекционирования, поскольку все больше и больше современных кроссоверов уходят корнями в один из самых успешных экспериментов AMC. Возможно, AMC Eagle не совсем определял сегмент рынка, но он действительно вдохновил других американских автопроизводителей попытаться сделать то же самое.

1984 Додж Караван

Если этот определяющий сегмент знак отличия ускользает от AMC Eagle, то Dodge Caravan, безусловно, также подходит под это описание. Задуманный в качестве замены стареющих универсалов, Caravan имел больше места без ущерба для динамики движения.Как и универсалы, он тоже был основан на автомобильной платформе. Это дало ему преимущество перед фургонами на базе грузовиков, и вскоре почти каждый крупный производитель автомобилей вступил в бой, предлагая свой собственный Caravan.

Этот новаторский минивэн существует уже более трех полных десятилетий, и до сих пор не подает никаких признаков остановки. В конце концов, с чего бы это? Caravan и его собратья — это хлеб с маслом Chrysler, наряду с грузовиками Ram и трио Jeep: Grand Cherokee, Cherokee и Wrangler.Только в 2016 году Dodge продал около 130 000 домов на колесах и более 6 миллионов единиц за все время эксплуатации минивэна.

1985 Форд Таурус

Несмотря на то, что Ford Taurus не принес никаких революционных технологических достижений, ему все же удалось существенно повлиять на автомобильный рынок. Его желейный аэродинамический дизайн сам по себе был революционным достижением, которое полностью изменило то, как люди тогда смотрели на современные автомобили. Taurus продолжит влиять на целое новое поколение американских автомобилей, хотя GM продолжала предлагать квадратные автомобили даже в начале девяностых.

Ford Taurus был революционным не только снаружи. Под бдительным взглядом Мими Вандермолен команда дизайнеров также пересмотрела всю концепцию интерьера седана. То, что они создали, на сегодняшний день считается самым удобным интерьером. Современные автомобили построены только на этой уже продвинутой конструкции.

1987 Buick GNX

— цена: + 0 руб.
Пожалуй, самый крутой маслкар из когда-либо созданных, «Grand National Experimental» представляет американскую автомобильную промышленность во многих отношениях.Это не просто мощный и грозный бархатный молоток, а машина, которая в одиночку вернула мускулистую сцену из могилы. Хотя некоторые люди, вероятно, не признают тот факт, что GNX на самом деле был маслкаром. Однако даже самые строгие сторонники этой идеи не могут отрицать ту роль, которую она сыграла в возрождении мускульной сцены.
Buick GNX был представлен во время последнего года выпуска G-Body для Regal Grand National. Это было результатом сотрудничества Buick / McLaren Performance Technologies / ASC, и только 547 из них были произведены.Все они были окрашены в черный цвет и официально упакованы в 276 лошадиных сил благодаря обновленным двигателям Buick 3,8 л V6 с турбонаддувом. По правде говоря, они вырабатывали около 300 лошадиных сил, и рекомендованная производителем розничная цена в 29 900 долларов никогда не была решающим фактором. Многочисленные дилеры продавали свои наклейки до 75 000 долларов на аукционах только для дилеров.
1992-2017 Dodge Viper
Америка слишком долго ограничивалась одним мощным спортивным автомобилем. По крайней мере, так думали господа из Chrysler Corporation в конце восьмидесятых.Следовательно, они решили дать нам выбор с тех пор. Войдите в Dodge Viper — ядовитую змею с необычно работающей силовой установкой V10 под капотом. 8,0 л вначале, 8,3 л с 2002 по 2006 год и 8,4 л до прекращения производства Viper в 2017 году.
Dodge Viper явно не был вашим заурядным спортивным автомобилем. Люди не зря называют это змеем. Ранние модели, в истинной моде американского автомобилестроения, были почти невыносимы. Специально для неопытных водителей. Как будто машина на самом деле замышляла убить своего владельца.Но были ли они забавными в руках способных водителей! Когда Viper, наконец, покинул игру, самые мощные модели вырабатывали целых 645 лошадиных сил и были способны развивать скорость до 204 миль в час.
2012 Tesla Model S
Это был не первый электромобиль; это была даже не первая модель Tesla, но она определенно подняла рынок электромобилей до нынешних высот. Tesla Model S — это просто лучшая сделка, которую вы можете получить в электрическом сегменте в наши дни — по крайней мере, если учесть все факторы.Это самый роскошный электромобиль массового производства, у него самый большой запас хода, самый быстрый и соответствующее время зарядки.
Все больше и больше автопроизводителей всерьез вникают в игру с электромобилями, но Tesla продолжает доказывать, что она крепкий орешек. В то время как другие продают электромобили в качестве заправочных машин, единственная цель этой калифорнийской компании — автомобили с нулевым уровнем выбросов. Пока это так, Tesla, вероятно, останется острием авангарда сегмента электромобилей.
Последние мысли
Есть множество других американских классических автомобилей, которые могли бы попасть в этот список, в том числе Chevrolet Chevelle, Dodge Charger и Dodge Challenger, но мы думаем, что это те, которые лучше всего символизируют страну в четырехколесной форме. Хотите не согласиться? Будем рады прочитать ваши комментарии!
лучших автомобилей американского производства всех времен
Учитывая, что за многие годы из Америки приедут все великие автомобили, выбор самого, самого лучшего — процесс в некоторой степени произвольный.Модель T, пожалуй, самая важная модель, впервые представившая автомобили в массы, в то время как F-150 был рабочей лошадкой Америки на протяжении десятилетий. Имея это в виду, вот семь классических произведений Америки на все времена — и лучших экземпляра каждой из них.
Предоставлено FCA Как выбрать лучший джип, когда все они так похожи? Это просто: Scrambler — это выбор здесь, потому что его более длинная колесная база делает автомобиль гораздо более устойчивым, особенно на шоссе, а дополнительное пространство сзади делает его идеальным гибридным пикапом, который Jeep хотел бы построить снова.Это выглядит до смешного круто. Нужно больше доказательств? Известно, что Рональд Рейган держал такой на своем ранчо. Ранние Cadillac были известны своей конструкцией и инновациями, в то время как с 1970-х по 2000-е годы Cadillac находился в некотором упадке, прежде чем пережить второе рождение в последние несколько лет. Имея это в виду, ’57 Eldorado Brougham почти бесспорно пик Cadillac. Это не только великолепный двухдверный хардтоп, который одновременно выглядит изысканным и ярким, но и современный.Самовыравнивающаяся подвеска, электрические стеклоподъемники и даже сиденья с электроприводом с памятью настроек были недоступны пониманию большинства автовладельцев 50-х годов. Бросьте в беззастенчивую роскошь коктейльный набор (!) В бардачке, и вы получите роскошный автомобиль, превосходящий Rolls-Royce. Аарон Миллер / Thrillist Есть миллион отличных Мустангов на выбор. Самыми ранними из них, несомненно, являются наиболее важные для той революции в покупке автомобилей, которую они начали, а современные Мустанги, несомненно, являются самыми быстрыми. Однако именно оригинальный Shelby GT350 превратил Mustang из «секретарской машины» в автомобиль с желаемыми характеристиками.Тот факт, что вы могли взять их напрокат в облике GT350-H и отправиться прямо на гоночную трассу, выиграть и вернуться домой, сегодня непостижим — и на самом деле, если вы попробуете это с одним из текущих GT350-H, Hertz будет разозлился . GT350 был не только самым быстрым Mustang, который можно было купить в то время, он создал совершенно новое поколение мощных автомобилей. Как и его вечный соперник, выбрать лучший Camaro не так уж и легко. Есть COPO Camaro — один из самых незаметных автомобилей, когда-либо построенных, — оригинальный Z / 28 и множество вариантов за последние 50 лет.Я использую текущий 1LE, но не просто потому, что он самый быстрый из всех. Его характеристики выводят Camaro из отечественной битвы за производительность и выводят его на международную арену. Это в буквальном смысле слова мирового класса, и это большое дело. В 1930-х годах Duesenberg Model J мог разогнаться до 60 миль в час примерно за восемь секунд, на пути к максимальной скорости более 130. Некоторым из сегодняшних автомобилей трудно сделать это более 80 лет спустя. Затем подумайте о том, что в абсолютном выражении они, как правило, стоили примерно столько же, как современные автомобили.Учитывая, что приблизительная цена Model J составляла около 30 000 долларов, это более 400 000 долларов в сегодняшних долларах, но это даже не учитывает, насколько она была дорогой. В конце концов, техническое мастерство автомобиля не смогло преодолеть социальную стигму вождения такого явно дорогого автомобиля в разгар Великой депрессии, что очень досадно. Некоторые люди увидят эту фотографию и зададутся вопросом, не нужны ли мне лекарства, чтобы выбрать 25-летний маленький пикап. Остальные знают, что это такое, и уже сели на свои места.Для первого Syclone — это спортивный грузовик с турбонаддувом и V6 мощностью 280 л.с. У него был полный привод назад, когда у почти ничего не было, у полный привод. Автомобиль и водитель , как известно, участвовал в дрэг-рейсинге против современного Ferrari и выиграл. Это был не первый спортивный грузовик, и он был далеко не так знаменит, как будущий Ford Lightning, но в течение одного года он оставался впечатляющим механизмом. Corvette второго поколения — это то место, где автомобиль превратился из прекрасного спортивного круизера в поистине важный автомобиль с высокими характеристиками, а купе «Split Window» 1963 года само по себе является легендарным.Но в 1967 году на листе заказа были три маленькие цифры, которые действительно выделяли этот автомобиль: L88. GM не хотел, чтобы вы ставили галочку рядом с ними, так как это означало дать вам монстр 427cid двигатель, который действительно никогда не предназначался для улицы.

Легендарные американские автомобили: десять красивых классических автомобилей

Десять красивых классических: о чем мечтают американцы?

Chevrolet Bel Air Sport Coupe

Ford F-250 Camper Special

Chrysler PT Cruiser

Dodge Charger

Cadillac Brougham

Chevrolet Camaro Z28 Indy 500 Pacecar

Winnebago Brave

Ford Mustang GT 390 Fastback

Oldsmobile Cutlass Cruiser

Ford Hot Rod

десять красивых классических автомобилей. Ушли, чтобы не вернуться

Рейтинг мускул каров 60 — 70 х годов

Список лучших иномарок 70-х и 80-х годов

ТОП-5 лучших машин 70-х годов

ТОП-5 лучших автомобилей 80-х

Рейтинг маслкаров. Легендарные американские спортивные автомобили.

Названы лучшие американские автомобили 60-х годов

Chevrolet Bel Air Sport Coupe 1957

Ford F-250 Ranger Camper Special 1969

Dodge Charger 1966

десять красивых классических автомобилей Самые сексуальные авто

1967 Pontiac GTO

1969 Ford Mustang Boss 429

1970 Buick GSX Stage 1

1969 Ford Fairlane/Torino Cobra

1970 Chevrolet Chevelle SS 454

1969 Chevrolet Camaro ZL1

1970 Plymouth Hemi Barracuda

1968 Dodge Charger R/T

1949 Oldsmobile Rocket 88

США

Германия

Россия

Источники и примечания

См. также

Ссылки

Смотреть что такое «Классический автомобиль» в других словарях:

Chevrolet Bel Air Sport Coupe

Ford F-250 Camper Special

Chrysler PT Cruiser

Dodge Charger

Cadillac Brougham

Chevrolet Camaro Z28 Indy 500 Pacecar

Winnebago Brave

Ford Mustang GT 390 Fastback

Oldsmobile Cutlass Cruiser

Ford Hot Rod

Легендарные американские автомобили

Десять красивых классических: О чем мечтают Американцы?

Chevrolet Bel Air Sport Coupe

Ford F-250 Camper Special

Chrysler PT Cruiser

Dodge Charger

Cadillac Brougham

Chevrolet Camaro Z28 Indy 500 Pacecar

Winnebago Brave

Ford Mustang GT 390 Fastback

Oldsmobile Cutlass Cruiser

Ford Hot Rod

Читайте также:

Легендарные американские автомобили — Авто журнал КарЛазарт

Легендарные американские автомобили: ТОП 7

Топ 7 легендарных американских автомобилей

Chevrolet Bel Air

Ford F-250 Camper Special

Chrysler PT Cruiser

Dodge Charger

Cadillac Brougham

Chevrolet Camaro Z28 Indy 500 Pacecar

Winnebago Brave

Заключение

ТОП-10 самых легендарных и надежных американских автомобилей в России 2019

Американцы любят большие машины, но еще больше они любят спортивные muscle cars с сотнями лошадиных сил под капотом

1967 Pontiac GTO

1968 Plymouth Road Runner Hemi

1969 Ford Mustang Boss 429

1970 Buick GSX Stage 1