Лада калина датчик холостого хода признаки неисправности: Признаки неисправности рхх калина

Похожие статьи

Калина. Замена датчика сцепления

Проблемы и решения Лада Грант

Сегодня мы поговорим об ошибке P0830 (выключатель педали сцепления, неисправна цепь) в автомобиле Лада Грант. Ошибка заключается в том, что когда мы говорим, что едим на второй скорости, начинаем выжимать сцепление и переключаемся на третью передачу, в этот момент происходят обороты двигателя. Без разницы какая передача, на уменьшение или увеличение обороты растут.Попробуем разобраться в проблеме.

Поднимите рулевое колесо в максимальное положение, а также переместите сиденье. Рядом с педалью сцепления видим такую ​​картинку:

Датчик сцепления помечен красным, возле зеленого цвета Жгут для отключения снимаем сам датчик и проверяем его работоспособность. Также датчик крепится двумя винтами сбоку, которые необходимо открутить, используйте для этих целей мелкую насечку, другой будет сложно вывести туда. Снимите датчик сцепления и зарежьте его мультиметром.В нашем случае «звонок» происходит но показания «скачут», на видео вы можете увидеть диагностику нового датчика, там эти показания стабильны. После установки нового датчика сцепления ошибка исчезла, исчезла проблема с повышенными оборотами при переключении скоростей.

Видео решает проблему с ошибкой Р0830, заменой датчика сцепления в Лада Грант:

Резервные видео Как решить проблему с датчиком сцепления и заменить его, ошибка P0830 в Лада Гранта:

Современные автомобили оснащены специальными электронными педалями сцепления, обеспечивающими простоту переключения передач и нормализацию перехода на новый режим работы двигателя.

Как и любой другой элемент системы, педаль имеет датчик, отвечающий за передачу данных в блок управления. Нарушения в его работе могут привести к скачкам опрокидывания и нестабильной работе силового агрегата. Поэтому даже новый датчик сцепления, вышедший из строя, может потребовать немедленного ремонта.

Где датчик сцепления и зачем он нужен?

К самой педали сцепления прикреплен специальный датчик сцепления. Обдумайте это, заглянув под рулевую колонку.Это стабилизатор довольно простой конструкции в виде концевого выключателя. В неиспользованном состоянии он находится в положении «ВЫКЛ.». Элемент активируется только при нажатии на педаль сцепления.

обеспечивает корректную работу двигателя и быстрое переключение на новый режим. При нажатии на педаль срабатывает стабилизатор и передает соответствующий сигнал на блок управления.

Таким образом, датчик педали сцепления Грант позволяет оптимизировать переключение передач и исключить скачки скорости при смене скоростного режима, а также нестабильную работу двигателя (рывки).

Датчик заземления сцепления: как узнать о поломке элемента и как его заменить?

На передней панели Гранты установлена ​​цветная сигнализация Check Engine, которая замечает у хозяина автомобиля поломку датчика сцепления.

Элемент загорается оранжевым или красноватым светом и указывает на необходимость проверки работы педали и ее дополнений. Также проблемы можно увидеть с резкими скачками оборотов при переключении передач. Подобные явления укажут на одно из следующих повреждений:

1.Неправильное расположение педали относительно пола (необходимость регулировки ее высоты).

2. Поломка датчика подала.

3. Нарушения в цепи, неправильное замыкание контактов.

Некоторые автовладельцы даже жалуются, что на гранте

, значит, здесь щелкает не педаль, а датчик.

На этом видео сенсор больше виден (и люфт возле него)

Замена сигнализации может быть проведена самостоятельно, но Исполнителю следует помнить о повышенной точности работы и покупке правильного датчика.На Лада 4х4 и гранта / калина / приора устанавливаются элементы двух типов.

При ремонте гранта примет деталь с номером 1118-3720015, поэтому при покупке указателя из каталога. При этом следует учитывать, что запчасть нельзя купить у всех поставщиков, поэтому лучше сразу обращаться к официальным дилерам.

После покупки нового датчика сцепления Лада Грант можно приступать к замене. Для начала нужно выкинуть клемму от АКБ для безопасного ремонта.

Далее нужно будет снять пластину проводки из отверстия на кронштейне педали (из отверстия она вытаскивается с некоторым усилием). После передней панели жгут башмака отделяется и сам датчик. Пружина на кронштейне, поддерживающем датчик, подходит и снимается с изделия.

Откручены два самонажимных кронштейна педали, фиксирующие сигнализацию. После снятия боковой опоры датчика он снимается с кронштейна вместе с пластинами держателя.

Их нужно будет переустановить на новый счетчик, после чего приобретенный ранее датчик положения педали сцепления гранта можно будет установить в обратном порядке. Работа несложная, но требует аккуратного снятия и пружин, и самих держателей.

При использовании версии inacker возможно нарушение целостности конструкции и необходимость покупки утерянных или поврежденных деталей.

Поменял датчик сцепления. Этот датчик находится в салоне прямо над педалью сцепления.Можно сказать по ее оси вращения (или как она там), короче где она прикреплена.

Так выглядит датчик сцепления с проводом и с разъемом.

Насколько я знаю и понимаю этот датчик есть только в машинах с е-газом, но без датчиков положения дроссельной заслонки и холостого хода. Но все это реагирует на Е-газ. Если я ошибаюсь, прошу поправить меня. Первый симптом, то, что датчик сцепления умер — Джеки Чан приехал ко мне в гости. Честно говоря, я даже диагностику не делал.Самое интересное, что чек загорелся примерно на 400-500 км, так как он начал специально сливаться. Интересно то, что датчик начал трахаться, скажем так, вчера. На следующий день завожу, езжу и все нормально. Но со временем все новое. Или это могло остановить все это до того, как я приеду в дом, а на следующий день снова просушу утром. Короче ничего не понятно))).

А это глупо: при переключении передач (скажем с 3 на 4) выжимаем сцепление и сразу прыгаем скорость примерно на 500 (может чуть больше).Или иначе: ускоряюсь или еду с одной скоростью и решил переключить, а вот при срабатывании сцепления машина сама набирает обороты и сразу их сбрасывает. Но если сначала сбросить газ, то подождать 1-2 секунды. И сжимайте хват, не прыгайте по инерции. И незадолго до смерти этого сенсора произошла одна странность. Машина стала дергаться на небольшом тираже, порядка 1000-1200 оборотов, и без разницы. Начал в интернете про эту хрень и решил поменять этот датчик.К тому времени я еще не сгорел. Как только датчик купил, проехал метров 300-400 от рынка и загорелся чек.

А вот небольшой рассказ Про поиск датчика. Первым делом позвонил в магазин, где продают запчасти с завода. Они сказали, что его нет. Постоянно подавать на него заявку, но не приносить.
Затем он позвонил во 2-е место. дилеры. Первому сказали, что он был. Цена 500 руб, замена тоже 500 руб. Честно говоря, дороже, чем за датчик, который на его замену.У 2-го дилера цена датчика 400 руб, замена 300 руб. Это скромнее.

Так выглядит сам датчик. Пружина крепится иначе, как на картинке. Одна сторона к педали, а вторая где-то еще есть))

А это внутренний датчик. Согласитесь, даже 400 рублей дорого за это.

Все таки решил сходить на рынок, там спросить. Все таки на маркете должно быть дешевле официального.Приехал на рынок, пошел к первому упавшему продавцу. Он говорит, что есть и сразу спрашивает, а сколько он стоит в других местах. Отвечаю, что не знаю, дело дошло до первого. Он мне 500 рублей. Иду дальше, а там:
— Что это за датчик?
— Впервые слышу о таком датчике.
— Что за машина?
Этот датчик один на всех машинах, что есть на Калине, Гранте, Приоре и Самаре, полагаю Чепырки на счет. Наверное, он тоже должен быть там.На 2 фото вы видите каталожный номер.
— Или такой пример «А на какой машине» «на гранту» «нам на гранту ничего нет». Интересно, сказали бы приору или калину у них бы резко чтоли появилось? И если бы продавцы вообще в панике сказали бы на Чепырку, они бы посмотрели на меня как на идиота и все равно подкрепили бы и утверждали, что такого датчика там нет.
И все таки дешевле нашел. За 250 руб. Конечно, продавец спросил меня, что за машина.В любом случае.
Решил себе поменять, мучился, мучился, забивал. Сходил в ближайший сервис и поменял на 200 руб. В сервисе про датчик тоже слышал впервые. Показал датчик где стоит. Удалил его можно сказать быстро, а вот ставил давно.

Теперь машина нормально стала ехать и перестала дёргаться на малых оборотах.

Популярный «приор» выполнен в духе времени, поэтому компьютер контролирует даже такой узел, как сцепление.Электроника не контролирует процесс выключения сцепления, но датчик сцепления на «Приоре», установленный под педалью сцепления, снимает положение положения педали. Эти данные попадают в электронный блок управления двигателем и используются для оптимизации работы двигателя в зависимости от режима движения, а также позволяют использовать круиз-контроль над автомобилем.

Как работает электронная система управления двигателем

Электронный блок Блок управления двигателем управляет большинством блоков автомобиля, за исключением рулевого управления и подвески.В программах ЭБУ есть предустановки (таблицы), по которым рассчитываются оптимальные режимы работы. Многие датчики, установленные на автомобиле, считывают информацию о скорости, движении, оборотах двигателя, механизмах и агрегатах. На основании таблиц ЭБУ изменяет режим работы зажигания, включает дополнительные функции и регулирует состав и количество топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры.

Функции датчика сцепления «Приоры»

Данные о текущем режиме механизма сцепления важны для управления двигателем.Если рукоятка открыта, необходимо уменьшить подачу топлива и сбросить обороты двигателя. Оптимально делать это в соответствии с текущей скоростью автомобиля, не переходя в режим холостого хода. Водитель, особенно неопытный, может ошибаться, что приводит к повышенной нагрузке на двигатель и сцепление. Бортовой компьютер, ориентируясь на показания датчика сцепления, корректирует моторный режим, устанавливая оптимальные обороты. Также датчик сцепления на «Приоре» в сочетании с датчиком скорости позволяет компьютеру оценить работоспособность узла и выявить проблемы.

Установка датчика сцепления на «приору» разрешена:

• снизить расход топлива;
• делает вождение проще и приятнее;
• контроль исправности муфты;
• продлевает срок службы сцепления.

Следовательно, исправность датчика влияет на срок службы агрегатов, также крайне важен расход топлива для правильной работы ЭБУ.

Принцип действия предшествующего датчика сцепления

Что такое датчик сцепления «Приора»? Принцип работы устройства ничем не отличается от простого концевого выключателя.Когда педаль не нажата и сцепление включено, контакты датчика разомкнуты. При нажатии на Привод сцепления конфликт закрывается, отправляя диск от разъединения и корзину сцепления в ЭБУ.

Датчик сцепления установлен на узле крепления педали так, чтобы кончик педали касался концевого выключателя.

Устройство датчика простое и надежное, но это не исключает возможности поломок и сбоев в его работе.

Признаки неисправности датчика сцепления «Приора»

Этот датчик связан с компьютером автомобиля, соответственно первый признак поломки — реакция блока управления в виде появления соответствующего сигнала на панели приборов.Также меняется характер движения и работа двигателя автомобиля. Признаки неисправности следующие:

• световая лампа «Check Engine»;
• в начале движения машина дергается;
• при нажатии на педаль сцепления обороты двигателя резко растут или падают.

Контрольная лампа на панели приборов загорается, если компьютер не получает сигнал от датчика сцепления в течение 2 секунд с момента начала движения или в течение 4 секунд при переключении скорости при переключении транспортного средства.

Датчик имеет очень простую конструкцию, поэтому причин поломки немного:

• неисправность контактов датчика;
• обрыв или замыкание проводов идущих к датчику;
• неправильная установка датчика возле педали.

Важно: Датчик сцепления устанавливается только на модели «Приоры», оснащенные электронной воздушной заслонкой. Если машина установлена ​​обычным газовым кабелем, датчика сцепления нет. Также при замене датчика следует ориентироваться на его модель.Датчики с полным приводом «ВАЗ» и «Приора» не взаимозаменяемы.

Замена предшествующего датчика сцепления

Для демонтажа датчика сцепления «Приора» нужно всего лишь открутить два самонажимных, удерживая его за педаль сцепления. Но чтобы добраться до них, нужно проделать множество операций. Снятие датчика сцепления «Приора» выполняется следующим образом:

После снятия датчика его можно заменить на новый или повторно пройти.

Датчик устанавливается так:

• закрепите датчик самозатягивающими элементами;
• установить резиновый кожух педали сцепления;
• установить Jabs;
• закрепите щетки стеклоочистителя.

Ремонт датчика сцепления «Приора»

Часто неисправности датчика можно легко устранить без его замены.

Для начала нужно проверить, не происходит ли перепутывание датчика с толкателем педали сцепления. Если толкатель не прописывает фокус, необходимо отрегулировать положение датчика относительно педали.

Еще одна распространенная поломка — обрыв проводов, идущих к контактам датчика. Эту неисправность легко обнаружить, проверив надежность фиксации проводов пальцами.Для устранения этой неисправности понадобится паяльник, припой и канифоль. Когда датчик снят с автомобиля, припаять провода к его контактам не составит труда.

Если провода датчика не обрезаны, а клемма вытаскивается на толкатель, проблема может заключаться в устранении неисправностей контактов датчика или поломке. Они могут окисляться, деформироваться или ломаться. Работоспособность контактов можно проверить с помощью мультиметра. Для этого нужно подключить прибор к выходам датчика и проверить изменение сопротивления между ними при нажатии на путаницу.

Окисленные контакты можно очистить, восстановив работоспособность датчика. Если он не работает, его следует заменить. Цена на эту деталь невысока, и купить ее можно в большинстве автомагазинов.

Ну до такого узла, как сцепление, шла компьютеризация машин. Нет, сам электронный блок не контролирует сам процесс, но на управлении им этот процесс уже того стоит. Для этого под педалью привода сцепления установлен датчик, следящий за работой муфты.

Принцип работы электронной системы управления двигателем (ЭСД)

В современном автомобиле Все процессы управления, кроме поворота рулевого колеса, возложены на компьютер или электронный блок управления (ЭБУ). В нем есть программа с множеством разных таблиц. В целом в ЭБУ поступают данные о состоянии автомобиля, скорости, оборотах включенных механизмов от большого количества датчиков. По результатам этих наблюдений ЭБУ по этим таблицам включает определенные режимы зажигания, подачи топлива и другие исполнительные механизмы.

Роль датчика сцепления

Казалось бы, а какая муфта? Но с. Когда механизм сцепления включен, разумнее всего сбросить обороты двигателя. Но не на холостом ходу, а по скорости автомобиля. Это не всегда доступно водителю, особенно начинающему. И тут на помощь придет компьютер. Отвечая на сигнал датчика сцепления, он может самостоятельно регулировать вращение мотора.

Важно! Кроме того, в соответствии с датчиком скорости «Приоры», ЭБУ может получать информацию о исправности сцепления.

Подводя итог вышесказанному, можно сказать, что наличие на прилипании датчика позволяет:

• экономит топливо;
• легкость вождения;
• следить за исправностью муфты;
• увеличивает срок его службы.

Следовательно, его здоровье является важным фактором в системе управления «Приорат».

Устройство и расположение датчика сцепления «Приоры»

В принципе, это самый простой выключатель.В положении, когда муфта отключена и педаль не нажата, цепь датчика разомкнута. Если щелкнуть «Привод муфты», конфликт датчиков будет закрыт, и рукоятка будет «включена».

Находится на узле крепления педали включения привода сцепления, где наконечник этой педали расположен напротив вывода датчика.

Признаки неисправности данной детали

Поскольку этот элемент связан с ЭБУ, он сначала реагирует на его отказ.То есть подает своеобразные сигналы, которые отражаются на щитках приборов и заметны в поведении «Приоры» при движении.

• включение лампочки «Чек Анднеж»;
• подергивание в начале движения;
• резкое падение или наоборот увеличение оборотов при включении муфты.

Всего неисправностей может быть три: поломка самого датчика, обрыв или замыкание его цепи, ну и неправильная регулировка расположения клеммы на педали.

Внимание! Таким устройством комплектуются только «приоры», на которых установлен электронный дроссель. У машин с обычным газовым кабелем его нет. Также выпускается для полноприводных ВАЗ. Необходимо помнить, что это датчики двух типов, и они не взаимозаменяемы!

У всех контрольная лампа «Проверка» загорается в тех случаях, когда компьютер не получал сигнал в течение 2 секунд при трогании с места или при четырех сменах на беге без сигнала.Соответственно появляются указанные выше признаки.

Отладка

Увы, как показывает практика, на данный момент этот датчик не всегда в продаже. Но нужно помнить, что наиболее частая неисправность — это ответвление провода от контактов оконечной нагрузки. И их легко паять. В общем, для начала необходимо визуально убедиться, что педаль-толкатель давит до неразберихи следующим образом. Визуально проверьте состояние проводов. И только после этого удалите его.Это простая процедура. Датчик сцепления крепится всего двумя болтами-самосборка, снимаем его короткой фигурной отверткой. Что ж, тогда на месте решайте, начинать ли кампанию по точкам поиска в поисках нового узла, стоит ли пытаться восстановить старый элемент. Ну поставь на место. После завершения работы на «Приоре» не забудьте сбросить память ошибок ЭБУ.

причин неисправности, диагностика автомобиля, устранение, необходимые запчасти и решения

Проблема нестабильной работы двигателя на холостом ходу может возникнуть как на бензиновых двигателях, так и на дизельных силовых агрегатах.Однако многие владельцы также наблюдают непростой старт и другие проблемы. Давайте разберемся с основными причинами проблемы, когда скорость плывет на морозе.

Возможные причины

Список причин, способных спровоцировать нестабильные обороты на холодном моторе, довольно обширен. Выделим среди них самые основные.

Первым шагом в плавательных оборотах может быть неисправность датчика массового расхода воздуха. Возможны проблемы с регулятором ХХ.Нестабильный холостой ход на холодном двигателе также будет при выходе из строя датчика скорости.

При различных сбоях в работе датчика положения коленчатого вала также возможно плавание оборотов. Неисправность датчика положения дроссельной заслонки приведет к нестабильной работе на холостом ходу.

Повороты плавают на холод и из-за банального забора воздуха, из-за пропусков зажигания и каких-либо проблем со свечами зажигания, катушками зажигания или высоковольтной частью. Причиной может быть засорение воздушного фильтра пылью и грязью.Кроме того, скорость может резко измениться, если возникнут проблемы с работой лямбда-зонда, датчиков температуры.

Возможна нестабильная работа на холостом ходу при засорении форсунок и неисправностях в системе подачи топлива. Для дизельного двигателя при нестабильной работе холостого хода стоит поискать сбои в работе систем подачи топлива и в ТНВД.

Диагностика

Самой частой причиной плавающих оборотов на холодном двигателе является ДМРВ, а также ДПС.Еще проверяют датчик ХХ, а вместе с ним и датчик скорости. На СТО специалисты используют специальное диагностическое оборудование. Но у рядового автомобилиста такой техники зачастую нет. В этом случае диагностику следует проводить методом исключения.

ДМРВ

В случае проблем со скоростью плавания специалисты советуют начать процедуру проверки с ДМРВ. Следует отметить, что любой двигатель будет стабильно работать только при правильном приготовлении топливной смеси.В противном случае обороты плавают при холодном пуске.

В этой смеси, как известно, есть определенное количество воздуха и часть топлива. Чтобы состав смеси был максимально оптимальным, нужен как раз такой датчик, как расходомер. Он служит для формирования пропорций и регулирует объем воздуха. Датчик отправляет информацию в ЭБУ двигателя. От ДМРВ зависит не только правильный состав топливной смеси, но и процесс запуска двигателя. Датчик также отвечает за количество воздуха, попадающего в камеру сгорания во время работы.Неисправность ДМРВ можно определить по резко возросшему расходу топлива.

Для диагностики датчика расхода воздуха понадобится обычный мультиметр. Если ДМРВ полностью исправен, то напряжение на нем должно быть примерно 1 В. Еще добавим, что поверку большинства датчиков можно провести с помощью мультиметра. Вы можете установить заведомо исправный элемент вместо подозрительного, но это дороже.

Если мультиметр показывает значение 1 В, значит все в порядке.В противном случае элемент лучше заменить. Помимо самого датчика, специалисты рекомендуют тщательно проверять состояние проводки — обычно неисправности диагностируются не с самим датчиком, а с клеммами, проводами и фишками.

IAC

Если обороты плавают на холоде, но при этом работает ДМРВ, рекомендуется проверить регулировку холостого хода автомобиля. Но есть одна особенность — если РХХ выйдет из строя, то и скорость будет плавать в горячую.

Датчик отвечает за увеличение или уменьшение подачи топлива в камеры сгорания с помощью иглы и стержня. Эти исполнительные механизмы включаются в момент, когда двигатель переходит в режим холостого хода. Одним из характерных признаков проблем с РХХ является попытка заглохнуть двигателя при работе на ХХ при отпускании педали газа. При неисправности РХХ мотор может заглохнуть при включении потребителей.

Есть два способа проверить датчик. Но перед тем, как приступить к диагностике, нужно подготовить мультиметр.После этого снимаем датчик с колодок.

Затем нужно убедиться, что на датчик или регулятор подается напряжение. Минус подключается к массе, а плюс подключается к клеммной колодке A и D. Если зажигание включено, то мультиметр должен показывать примерно 12 В. Если напряжения нет, то есть проблемы с питанием датчика. схему или с компьютером. Если напряжение есть, но ниже 12 В, то проверяется уровень заряда аккумулятора. Батарея может быть разряжена.

Если в цепи питания все в порядке, то проверьте сам регулятор. Зажигание можно выключить. В свою очередь, клеммы тестера или мультиметра подключаются к клеммам A и B, а также C и D. Если датчик исправен, то сопротивление должно быть около 53 Ом. Далее пары меняются на A и C, B и D. В этом случае сопротивление должно быть бесконечно большим.

Если регулятор оказался неисправным, то иногда помогает его чистка — для этого можно использовать очиститель карбюратора в баллончике.Обработайте контакты, дроссель, а также иглу. Но лучше установить новый регулятор.

Датчик скорости

Этот элемент устанавливается на коробке передач и передает информацию в компьютер с определенной частотой. Блок управления двигателем по этим показаниям будет знать, какая скорость у автомобиля. ЭБУ при движении со скоростью ограничивает расход топлива. IAC подает воздух в обход дроссельной заслонки. Если датчик скорости неисправен, то холостой ход плавает на холодном.

Можно быстро понять, что датчик скорости неисправен, по спидометру.Если двигатель пытается заглохнуть на холостом ходу, а стрелка на спидометре неподвижна при разгоне, то рекомендуется проверить контактную группу датчика или заменить неисправный элемент.

ДПКВ

Этот элемент отвечает за положение коленчатого вала и может не только повлиять на нестабильную работу, но и полностью вывести из строя двигатель. Датчик нужен для того, чтобы синхронизировать работу системы зажигания с работой системы подачи топлива.Если датчик частично не работает, то нарушается связь между системой зажигания и подачей топлива — в результате всплывают обороты в холод. На ВАЗе такая проблема распространена.

Проверяйте ДПКВ следующим образом — на мультиметре устанавливают измерения напряжения, где максимальное значение до 200 мВ. Далее закрываем сердечник отверткой и подключаем мультиметр. Напряжение должно подскочить. Если этого нет на дисплее мультиметра, значит датчик необходимо заменить, так как он неисправен.

Лямбда-зонд

Предназначен для контроля доли кислорода в выхлопных газах. Вся информация с датчика об уровне содержания кислорода поступает прямо на компьютер. Если элемент неисправен, то на холостом ходу поплавок на холод.

Диагностика датчика может проводиться на достаточно прогретом двигателе. Для проверки один провод мультиметра подключаем к массе, а второй — к выходу датчика. Затем делают небольшую перестановку и следят за показаниями мультиметра — они должны быть в пределах от 0.От 2 до 0,9 В. Любые другие показания объясняют, почему обороты плавают на холоде. Лямбда-зонд неисправен и требует замены.

Прочие причины

Причины нестабильного холостого хода уже упоминались выше. Это провода, свечи, модуль зажигания или катушка. Все это может быть как причиной плохого запуска, так и причиной плавающих оборотов.

Даже незначительное повреждение одного из проводов может привести к поломке — в результате одна из свечей сработает через раз, а отсюда скорость будет плавать при запуске холодного двигателя.Можно заменить провода.

То же касается и свечей зажигания — если они загрязнены копотью, мокрые, в масле, то стабильной работы от них ждать не стоит. Это влечет за собой пропуски зажигания и нестабильную работу на холостом ходу. По мере прогрева эти зазоры не так заметны, и кажется, что мотор работает стабильно.

На Калине, обороты высокие почему низкие. Почему на холостом ходу плывет Лада Калина: причины

Многие автолюбители сталкивались с концепцией плавающих оборотов холостого хода.Для Lada Kalina, как показывает практика, это частая неисправность, которую можно исправить самостоятельно, но иногда нужно обращаться в автосервис.

Поплавок на холостом ходу

Поговорив с владельцами автомобиля, а также с мастерами автосервиса, мы можем сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле — довольно распространенное явление. Как результат . Большинство автолюбителей уверяют, что данная неисправность появляется еще при гарантийном обслуживании.

Это может быть связано со многими факторами.

Рассмотрим основные причины плавающих оборотов двигателя:

• Неисправность в топливной системе .

  Неисправность топливной системы

• Проблемы с зажиганием .

  Проблемы с замком зажигания или проводкой

• Ошибки ЭБУ .

  Устранение ошибок ЭБУ

• Некачественное топливо .

  Бензин некачественный напрямую влияет на работу силового агрегата

Все эти причины ответственны за появление такого эффекта.Самая частая причина — появление проблем с инъекциями.

Методы лечения

Прежде чем приступить к устранению проблемы, стоит отметить, что плавающие обороты — это только начало, так как несвоевременное устранение неисправности может привести к эффекту «старт-глохнет».

Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающих оборотов двигателя.

Топливная система

Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются при неравномерной подаче топлива в камеры сгорания, или постоянном изменении количества топливной смеси.

Очистка снятого сопла

Это в первую очередь связано с загрязнением форсунок. При этом может не ощущаться при движении, но на холостых оборотах тахометр сразу это покажет. Поэтому демонтировать и проверять форсунки необходимо на специальном стенде.

Чистая сетка топливного насоса

Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, который не подает топливо равномерно, или забитым топливным фильтром. При необходимости замените фильтрующий элемент и проверьте топливный насос.

Чистим корпус дроссельной заслонки

Изменение количества топливной смеси может быть связано с засорением дроссельной заслонки или изношенным воздушным фильтром. Поэтому меняют и фильтрующий элемент.

Дроссель снят до и после очистки

Проблемы с зажиганием

Проблемы с холостым ходом могут возникнуть из-за неправильной работы системы зажигания. А именно, это могло быть связано с замком или проводкой. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы.Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, а идущие от него провода звенеть для работоспособности.

Ошибки ЭБУ

Часто бывает связана неисправность автомобиля, а также неисправность контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может быть вышедшая из строя прошивка. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

ЭБУ снято с автомобиля

Как показывает практика, неисправность ЭБУ может стать проблемой для работы многих систем.Поэтому, если предыдущими методами устранить неисправность не удалось, необходимо заменить блок управления. Конечно, может помочь установка операционной системы от Lada Kalina Sport K-Line, но проблема не всегда исчезает полностью.

Топливо некачественное

Во многих случаях низкое качество заправки может быть причиной засорения топливопроводов и систем впрыска, что, в свою очередь, дает эффект неравномерной подачи топлива. Для устранения неисправности слейте старое топливо, прочистите топливную систему и залейте новый качественный бензин.

Следует понимать, что от качества топлива зависит не только работа двигателя, но и его долговечность.

Поплавок включает Лада Калина с «Е-газом»

выводы

Плавающий холостой ход двигателя Лада Калина может вызвать другие, более серьезные проблемы. Итак, если такое явление возникло, необходимо найти причину и устранить ее. Если самостоятельно сделать это не получается, необходимо обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему.Неоднократно из-за постоянного эффекта плавающих оборотов у автовладельцев был электронный блок управления.

Многие автолюбители сталкивались с концепцией плавающих оборотов холостого хода. Для Lada Kalina, как показывает практика, это частая неисправность, которую можно исправить самостоятельно, но иногда нужно обращаться в автосервис.

Возможные неисправности

Поплавок на холостом ходу

Поговорив с владельцами автомобиля, а также с мастерами автосервиса, мы можем сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле — довольно распространенное явление.В результате автомобиль может начать дергаться при трогании с места. Большинство автолюбителей уверяют, что данная неисправность появляется еще при гарантийном обслуживании.

Это может быть связано со многими факторами.

Рассмотрим основные причины плавающих оборотов двигателя:

• Неисправность в топливной системе.

  Неисправность топливной системы

• Проблемы с зажиганием.

  Проблемы с замком зажигания или проводкой

• ошибки ЭБУ.

  Устранение ошибок ЭБУ

• Топливо некачественное.

  Бензин низкого качества напрямую влияет на работу силового агрегата

Все эти причины ответственны за появление такого эффекта. Самая частая причина — появление проблем с инъекциями.

Методы лечения

Прежде чем приступить к устранению проблемы, стоит отметить, что плавающие обороты — это только начало, так как несвоевременное устранение неисправности может привести к эффекту «старт-срыв».

Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающих оборотов двигателя.

Топливная система

Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются при неравномерной подаче топлива в камеры сгорания, или

Очистка снятого сопла

Это в первую очередь связано с загрязнением форсунок. При этом может не ощущаться при движении, но на холостых оборотах тахометр сразу это покажет. Поэтому демонтировать и проверять форсунки необходимо на специальном стенде.

Чистая сетка топливного насоса

Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, который не подает топливо равномерно или забитым топливным фильтром…. При необходимости замените фильтрующий элемент и проверьте топливный насос.

Чистим корпус дроссельной заслонки

Изменение количества топливной смеси может быть связано с засорением дроссельной заслонки или изношенным воздушным фильтром. Поэтому фильтрующий элемент заменяется, а дроссельная заслонка требует очистки.

Дроссель снят до и после очистки

Проблемы с зажиганием

Проблемы с холостым ходом могут возникнуть из-за неправильной работы системы зажигания.А именно, это могло быть связано с замком или проводкой. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, а идущие от него провода звенеть для работоспособности.

Ошибки ЭБУ

Часто неисправность автомобиля связана с ошибками в электронном блоке управления, а также с неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может быть вышедшая из строя прошивка. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

ЭБУ снято с автомобиля

Как показывает практика, неисправность ЭБУ может стать проблемой для работы многих систем. Поэтому, если предыдущими методами устранить неисправность не удалось, необходимо заменить блок управления. Конечно, может помочь установка операционной системы от Lada Kalina Sport K-Line, но проблема не всегда исчезает полностью.

Топливо некачественное

Во многих случаях низкое качество залитого в бак автомобиля топлива может вызвать засорение топливопроводов и систем впрыска, что, в свою очередь, приводит к неравномерной подаче топлива.Для устранения неисправности слейте старое топливо, прочистите топливную систему и залейте новый качественный бензин.

Следует понимать, что от качества топлива зависит не только работа двигателя, но и его долговечность.

Поплавок включает Лада Калина с «Е-газом»

выводы

Плавающий холостой ход двигателя Лада Калина может вызвать другие, более серьезные проблемы. Итак, если такое явление возникло, необходимо найти причину и устранить ее.Если самостоятельно сделать это не получается, необходимо обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно из-за постоянного эффекта плавающих оборотов у автовладельцев был электронный блок управления.

Холостой ход — это режим работы двигателя, при котором коробка передач изолирована от него. В этом случае дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Этот режим предназначен для прогрева двигателя до рабочей температуры функционирования всех систем ДВС (ДВС).Когда педаль газа отпущена, частота вращения двигателя поддерживается регулятором холостого хода (IAC). Именно этот прибор на Ладе Калине обеспечивает минимальное количество топливовоздушной смеси в цилиндрах.

Где находится ИАЦ и как это работает

Датчик холостого хода Kalina выполняет четыре основные функции:

1. Поддержание определенного количества оборотов двигателя.
2. Обеспечение условий для пуска двигателя зимой при отрицательных температурах.Это означает, что РХХ может увеличивать обороты, чтобы быстрее прогреть двигатель. По достижении рабочей температуры скорость постепенно снижается.
3. Поддержание минимальных оборотов двигателя при отпущенной педали газа. Многие автомобилисты недооценивают эту особенность до тех пор, пока не начнутся проблемы с запуском и нестабильность двигателя.
4. Создание топливно-воздушной смеси с желаемым процентным содержанием топлива и воздуха. Это обеспечивает оптимальный расход топлива и стабильную работу силовой установки.

Поскольку РХХ отвечает за подачу воздуха в цилиндры, он расположен на дроссельной заслонке. Регулятор практически на всех безнаддувных бензиновых двигателях располагается рядом с датчиком положения дроссельной заслонки, и Калина не исключение.

Принцип работы МАК

При работе двигателя без увеличения оборотов, то есть на холостом ходу, в камеры сгорания цилиндров поступает минимальный объем воздуха. Это происходит независимо от того, находится ли дроссельная заслонка в закрытом положении.Забор воздуха на впуске контролируется и измеряется датчиком массового расхода воздуха (MAF), который отправляет данные в ЭБУ.

На основании полученной информации блок управления подает необходимое количество топлива в цилиндры через форсунки. При этом контроллер отслеживает обороты коленчатого вала своим датчиком положения (ДПКВ). По полученным данным игла РХХ открывается или закрывается, контролируя подачу воздуха мимо дроссельной заслонки, которая на этом этапе не участвует в работе мотора.

Если двигатель еще не достиг заданной температуры, контроллер с помощью РХХ увеличивает подачу воздуха, увеличивая частоту вращения коленчатого вала для более быстрого прогрева силового агрегата. Благодаря этому режиму автомобиль может практически сразу начать движение, без необходимости достижения рабочих температур.

Технически РХХ не датчик, это исполнительный инструмент, поэтому контроллер не может диагностировать его неисправность. Это означает, что пиктограмма «Check Engine» не загорится на приборной панели, если регулятор выйдет из строя.По своим симптомам неисправности РХХ аналогичны неисправностям датчика положения дроссельной заслонки. Но в случае последнего значок обязательно загорится, сигнализируя о неисправностях двигателя.

Признаки неисправности РХХ

Среди признаков, прямо или косвенно указывающих на некорректную работу датчика холостого хода, можно выделить следующие:

• двигатель плохо заводится — становится невозможно запустить двигатель без нажатия на педаль газа;
• при переключении на нейтральную передачу наблюдаются «провалы» оборотов и их нестабильность;
• при переключении передач падает скорость или вообще глохнет двигатель;
• мотор плохо прогревается при отрицательных температурах, так как не достигается повышенная частота вращения (1500 об / мин);
• после включения потребителей электроэнергии (дальний свет, отопитель, кондиционер) обороты начинают «проседать» или «плыть»;
• двигатель самопроизвольно увеличивает и уменьшает обороты.

РХХ ремонту не подлежит, необходимо заменить прибор. Перед заменой регулятора холостого хода желательно промыть дроссельный узел.

Как проверить регулятор

Есть много способов диагностировать IAC. Самые эффективные и простые методы проверки регулятора холостого хода Калина:

1. Регулярное тестирование RHX на работоспособность. Для этого необходимо снять устройство с дроссельного узла и подключить клеммную колодку, если она была отсоединена для демонтажа.После этого нужно запустить двигатель. В момент запуска игла исправного устройства должна выступать. Если это не соблюдается, регулятор сломан.
2. Проверка подачи необходимого напряжения на датчик. Необходимо отключить клеммную колодку от РХХ и подключить к клеммам вольтметр. После этого один человек включает зажигание, а второй измеряет сопротивление на всех выводах блока. При отсутствии неисправностей показание вольтметра должно быть примерно 50 Ом.Напряжение должно быть на уровне 12 В. Если оно значительно меньше, это говорит о неисправности АКБ или обрыве цепи в одной из секций.
3. Измерение сопротивления внутренней и внешней обмоток регулятора. Для этого нужно использовать мультиметр. Результаты измерения не должны быть ниже 40 Ом и выше 80 Ом. При отклонении от указанного диапазона необходимо заменить регулятор холостого хода.

Зная симптомы неисправностей, можно своевременно диагностировать неисправности РХХ и принимать меры по их устранению.Хотя регулятор не подлежит ремонту, его стоит попробовать почистить. В некоторых случаях этого достаточно.

Очистка IAC

Работа по устранению неисправности регулятора холостого хода своими руками заключается в банальной его промывке от нагара. Для этого следуйте инструкции:

• отсоедините провод микросхемы от датчика;
• отверните два крепежных винта маленькой фигурной отверткой и снимите датчик с сиденья;
• используйте WD-40 или очиститель карбюратора, чтобы промыть конус иглы.

Таким же средством можно протереть контакты регулятора и весь дроссельный узел.

Дроссельная заслонка

Когда водитель нажимает на педаль акселератора, дроссельная заслонка открывается, позволяя большему количеству воздуха попасть в камеры сгорания. Кислород смешивается с топливом, после чего приготовленная смесь сжигается. Чем больше водитель нажимает на педаль газа, тем шире открывается дроссельная заслонка и тем больше поступает воздуха. Но часто на стенках заслонки скапливается сажа, и ее неплотное закрытие вызывает нарушения в работе силовой установки.

Узел дроссельной заслонки расположен за воздушным фильтром двигателя. Такое расположение характерно не только для Lada Kalina, но и для многих других автомобилей. В зависимости от типа двигателя работой демпфера можно управлять с помощью электронной педали акселератора или тросового привода.

Надежность

Цель. Данная статья продолжает серию исследований, направленных на улучшение проверки пригодности персонала коммерческой авиации. Соционические характеристики человека-оператора определяют его работу с информационными потоками, и их значение тем выше, чем больше дефицит времени, с которым ему приходится иметь дело в рамках своей профессиональной деятельности, поэтому в данной статье эти характеристики были рассматриваются как профессионально важные качества как пилота, так и авиадиспетчера.Задача заключалась в оценке соционических характеристик мужчин и женщин-специалистов диспетчерской, успешно прошедших проверку на профессиональную пригодность в коммерческой авиации, с выявлением наличия или отсутствия различий между полученными результатами. Кроме того, для сравнения были рассмотрены соционические характеристики мужчин и женщин, чья профессиональная деятельность не имеет ничего общего с технологиями. Всего в исследование включены данные более 3116 протестированных лиц.Методы. В качестве психодиагностического метода оценки составляющих соционических характеристик использовалась 5-я модификация соционического теста ММ-1, разработанная Санкт-Петербургским государственным университетом гражданской авиации. Полученные образцы сравнивались в первую очередь с использованием критерия хи-квадрат Пирсона. Результаты также были обработаны с помощью корреляционного анализа. Результаты. В статье представлены соционические портреты, т. Е. распределение доминирующих компонентов соционической модели человека по разным выборкам, соционические модели различных профессиональных групп (соционическая модель человека для типичного члена выборки), а также графические данные по индивидуальным психологическим дихотомиям: «экстраверсия — интроверсия», «Логика — этика», «сенсорика — интуиция», «рациональность — иррациональность».Выводы. Выявленные различия между исследуемыми выборками носят в первую очередь профессиональный характер, т.е. при сравнении выборок лиц из одной профессиональной группы и примерно одного возраста, но разного пола, ни в одном случае достоверных различий выявлено не было. Таким образом, с помощью соционического психодиагностического метода, использованного в рамках данной работы, принципиальных гендерных различий не выявлено. Однако анализ ряда российских и зарубежных источников, посвященных гендерным различиям, свидетельствует о том, что повышение достоверности проверки пригодности авиационных специалистов требует дальнейших исследований, включающих оценку различий в выражении необходимых профессионально значимых качеств специалистов диспетчерского пункта. не по критерию биологического пола, а в соответствии с выявленным гендерным типом личности.

Калина плохо едет. Калина не тянет и при обгонах тупит плохо разгоняется

Что такое «провал»? Это эффект того, что при нажатии педали акселератора автомобиль не ускоряется. Обычно сбой длится несколько секунд, а затем наступает эффект «рывка». Это довольно частая проблема с системой впрыска топлива. На Калине такое нечасто встречается, но бывает.

Видео о провалах газа на инжекторном двигателе:

Данный видеоматериал расскажет о таких неисправностях, как «просадки» газа, причинах возникновения, способах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для автовладельцев.

Падение скорости и отказ педали газа

Причин явления «провал» при нажатии на педаль газа несколько. Часто появляется после неудачного чип-тюнинга двигателя и сопровождается, но есть и другие проблемы с самим впрыском. Итак, рассмотрим основные причины эффекта «провала»:

• Форсунки … Система распределения топлива напрямую влияет на работу двигателя.

  Форсунки засорены

• Повреждение форсунки .
• Неисправен Система подачи топлива .
• Датчики температуры износа двигатель и обогащение смеси.
• Ошибка в электронном блоке управления двигателем.

  Выявление и устранение ошибок ЭБУ

• Свеча зажигания … Это наиболее частая причина выхода из строя педали акселератора.

  Состояние свечей. Слишком богатая смесь слева, бедная смесь справа

Это все основные причины, которые могут привести к поломке педали газа.

Провалы разгона

При рассмотрении причин возникновения можно рассмотреть способы решения проблемы. Итак, давайте поэтапно запишем, что нужно делать, когда педаль газа проседает при разгоне:

1. Первым делом нужно проверить свечи зажигания. Отложения нагара или слишком чистые пробки указывают на то, что смесь не отрегулирована должным образом. Стоит отрегулировать правильное количество топливной смеси.
2. Провода зажигания также могут привести к неисправности автомобиля.
3. Забитая дроссельная заслонка может привести к провалам при разгоне.
4. Состояние воздушного фильтра влияет на образование смеси, поэтому стоит вовремя его менять.

   Забит воздушный фильтр

5. Топливный насос (), а также состояние топливного фильтра могут влиять на впрыск. Поэтому в случае сбоев необходимо их диагностировать. Для диагностики и проверки его работы, а также состояния сетчатого фильтра.

   Грязный топливный фильтр

Ошибки
6. ЭБУ также могут привести к отказам акселератора.
7. Последняя причина — засорение форсунок. Им нужно провести диагностику, проверить работоспособность, а также почистить и заменить неисправные элементы.

Таким образом, причины сбоев разгона выявлены и могут быть устранены.

Падение газа на холостом ходу

На холостом ходу причин отказов меньше, но их придется устранять, так как машина просто не заводится, нормально заводится или глохнет после запуска двигателя. Итак, рассмотрим пошаговый план работы:

1. Проверка свечей зажигания.В случае выхода из строя необходимо заменить элемент.

Проверка и регулировка зазора свечи зажигания с помощью щупа

Всем этим причинам может служить то, что провалы появляются на холостом ходу (точнее при переходе с холостого хода в режим движения).

Выводы

Основная причина появления неисправностей — свечи зажигания, но не только они влияют на появление такого эффекта. Некоторые автомобилисты могут не справиться с возникновением подобных неисправностей самостоятельно, и необходимо обратиться в автосервис, где сделают качественную диагностику, а также устранят проблему.Но следует учитывать, что придется проявить щедрость, так как ни копейки, ни ремонт не будут стоить.

Доброго времени суток! Вопрос к тем, кто сталкивался с этой проблемой. Так что начну издалека, чтобы прояснить ситуацию. Вообще раньше писал, что у меня была проблема с тем, что на светофоре обороты садились до 500, потом поднимались до 1200, потом выровнялись и все запускалось по кругу несколько раз, а если оставить на горячем, на холостом ходу он мог вообще заглохнуть, но заглохло тихо, как будто только повернули ключ, да еще и щелкнул клапан продувки адсорбера.Долго ездил по разным диагностикам, в итоге обнаружили утечку воздуха через резинки ресивера, поменяли РХХ, промыли дроссельную заслонку, поменяли фильтр и сетку, после этой кривой замены засвистел бензонасос , казалось, что провалы стали менее частыми, но все равно прекратились, и только тогда, когда было жарко, когда оставалось на одиночном. В итоге добрался до диагноста, он нашел погнутую дроссельную заслонку, сделал прошивку и машина вроде поехала, бензонасос перестал свистеть через полтора месяца.Вроде бы все нормально, но со временем стал замечать такое, что когда стрелка бака оказалась в красной зоне, машину как бы поменяли, она начинает очень резво ехать при меньшем нажатии на педаль газа, плюс более четкая информация о педали и меньший рев двигателя при ускорении. .e. даже снизу (двиг. 1.4) разгоняется с приятным звуком, а не с пердежом, который вот-вот сдохнет. НО стоит заливать бензин выше красной зоны, машина становится вялой, при разгоне на второй передаче машина не реагирует на то, насколько нажата педаль газа, что педаль находится в полу, что скорость разгона не изменить на половину, скорость как-то медленно поднимается, но если несколько раз покачать ногой на педаль газа, можно добиться небольшого ускорения, но все равно не такого, как на пустом баке (при разнице в весе 30 литров, Думаю, глупо говорить, что скажется на разгоне).Плюс при разгоне снизу неприятный как бы слегка пердящий звук двигателя (не выхлопа), такое ощущение, что не хватает ни воздуха, ни бензина. Так ездил почти год, причину не нашел, на сервисе и в интернете были похожие темы, но конкретных решений не было, большинство просто не верят, что машина может шустрее ездить на пустом бак. В баке и прочих застежках нет воздуха. Недавно снова засвистел бензонасос, но машина ехала резво и на полном баке, так что помпа еще с 2009 года родная, решил, что проблема в нем и поменял, вроде пошло ехать, потом тоже нашел тему про RTD и изменил, чтобы наверстать упущенное.Машина оживала с любым танком, ездил так полторы недели и по трассе ездил в другой город, все было шикарно, разгон стал отличный, до 150 даже не заметил, как быстро набирает. НО, проехав где-то 70-80 километров, я стал замечать, что опять что-то не так, и когда ехал обратно, мне пришлось на третьем уволить пожарного, чтобы обгонять. В общем, теперь не знаю куда копать, машина сейчас едет по настроению, сколько литров в баке например, утром выхожу на работу, тупит, газ включен пол, а как пенсионер медленно разгоняется, оставлю на стоянке, вечером бодро выезжаю с пробуксовкой на второй и третьей передаче, как будто меняли двигатель.Пока не улавливаю никакой закономерности (если раньше это было от уровня бензина в баке). Еще забыл написать, что даже после замены RTD на горячий в половине случаев он плохо запускается, приходится газ выдавливать. Езжу только на бензине, газового оборудования нет. Кто сталкивался с такой проблемой или знает в чем может быть причина, подскажите пожалуйста.

www.drive2.ru

Тупит на разгон? Копать землю! — бортжурнал Лада Калина Седан 2006 года на DRIVE2

Как известно, каждой машине нужно внимание.Так требовал мой. Вялый разгон, вибрация, расход, тряски при переключении. Список подозреваемых: 1. Датчик ДМРВ. Я недавно замерял www.drive2.ru/l/47709458

65062/. Показание мультиметра 1,04 В.

По диагностике показало 1,016 В. Есть третий способ — снять фишку с датчика массового расхода воздуха и погонять. Еще не пробовал.

Полноразмерный

ДМРВ 1.016 В.

2. Свечи. Я забыл сфотографировать. Вчера снимал как новенький.Свечи стоят 17дв. www.drive2.ru/l/473344429755728085/. Собираюсь поставить ДЕНСО.

3. Воздушный фильтр. Вчера испачкал. Сдул компрессор. Я дышала лучше. Я пошел полегче.

фото из интернета. Я выглядел так, как будто это было.

4. Давно хотел попробовать пропустить тосол мимо дроссельной заслонки … Штуцер б / у от старого радиатора.

Вот и отпилил.

сделал тоже

5. Гофра.www.drive2.ru/l/4783265918166/. Я видел, как внутрь забрались машины. Я тоже подумал. Оказалось, нет. Только гремели и откачивали. Хотя звук тоже мог сыграть роль. После замены ушла вибрация.

Свободный проход

6. Осталось посмотреть форсунки. Нет запаха бензина. Но уплотнительные кольца уже куплены. Взял промывку форсунки и клапанов. Я сделаю так, как заправляю бак. После этого вам нужно будет заменить свечи в соответствии с рекомендациями.

Вот такая

7. Здесь просто выложу скриншоты с диагностики. Ребята понимающие могут заметить. Буду рад совету.

www.drive2.ru

Провалы при нажатии на педаль газа Лада Калина: разгон и холостой ход

Что такое «провал»? Это эффект того, что при нажатии педали акселератора автомобиль не ускоряется. Обычно сбой длится несколько секунд, а затем наступает эффект «рывка». Это довольно частая проблема с системой впрыска топлива.На Калине такое нечасто встречается, но бывает.

Видео о провалах газа на инжекторном двигателе:

Этот видеоматериал расскажет о таких неисправностях, как «провалы» газа, причинах возникновения, способах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для автовладельцев.

Причины явления

Падение оборотов и выход из строя педали газа

Причин явления «провал» при нажатии на педаль газа несколько.Часто оно появляется после неудачного чип-тюнинга двигателя и сопровождается увеличением расхода топлива, но есть и другие проблемы с самим впрыском. Итак, рассмотрим основные причины эффекта «отказа»:

Это все основные причины, которые могут привести к отказу педали газа.

Падения при разгоне

При рассмотрении причин возникновения можно рассмотреть способы решения проблемы. Итак, запишем поэтапно, что нужно делать, когда педаль газа проседает при разгоне:

Таким образом, причины сбоев разгона выявлены и могут быть устранены.

Проседание газа на холостом ходу

На холостом ходу причин отказов меньше, но их придется устранять, так как машина просто не заводится нормально или глохнет после запуска двигателя. Итак, рассмотрим пошаговый план работы:

1. Проверка свечей зажигания. В случае выхода из строя необходимо заменить элемент.

Проверка и регулировка зазора свечи зажигания щупом

Всеми этими причинами может служить то, что на холостом ходу (точнее, при переходе из холостого режима в режим движения) появляются провалы.

выводы

Основной причиной появления неисправностей являются свечи зажигания, но не только они влияют на появление такого эффекта. Некоторые автомобилисты могут не справиться с возникновением подобных неисправностей самостоятельно, и необходимо обратиться в автосервис, где сделают качественную диагностику, а также устранят проблему. Но при этом следует учитывать, что придется проявить щедрость, поскольку ни компьютерная диагностика, ни ремонт не будут стоить ни копейки.

carfrance.ru

Проблемы с двигателем (троит, дергается, плохо тянет), причины

Дергается ли машина на малых оборотах или при разгоне? Двигатель троит и горит Check Engine? Машина потеряла обороты и едет не так, как раньше? В статье мы расскажем обо всех возможных причинах этих неисправностей и о том, как решить проблему.

Стоит отметить, что причины неисправностей одинаковы для всех современных автомобилей Лада (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY), ведь АвтоВАЗ оснащает их двигателями с одинаковыми характеристиками.

Поиск проблемы рекомендуется начать с диагностики (ошибки чтения). Если такой возможности нет, то сначала проводим проверку (или устанавливаем заведомо исправную запчасть / датчик на время), и только потом меняем неисправные детали.

Если двигатель троит на холостом ходу, или автомобиль дергается при разгоне (движении), то возможные причины:

Неисправности в системе зажигания

1. Свечи зажигания неисправны.
2. Высоковольтные провода неисправны.
3. Модуль зажигания / катушки неисправны.

Неисправности в топливной системе

1. Топливный фильтр или топливопровод забит.
2. Топливные форсунки или их электрические цепи неисправны.
3. Топливный насос неисправен.
4. Регулятор давления топлива (РДТ) не работает.

Нужно проверить давление в топливной системе.

Неисправности датчиков или их цепей

1. Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
3. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS).
4. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
5. Датчик детонации (ДД).
6. Датчик кислорода (ДК).

Подробнее о датчиках.

Прочие неисправности двигателя и систем

1. Компрессия в цилиндрах двигателя низкая.
2. Прокладка ГБЦ повреждена.
3. Система управления двигателем неисправна.
4. Клапаны газораспределительного механизма перегорели, негерметичны.
5. Выхлопная система негерметична.
6. Клапанные зазоры не отрегулированы (только для 8-клапанных двигателей).
7. Гидравлические толкатели неисправны.
8. Воздушный фильтр двигателя загрязнен.
9. Негерметичны соединения вакуумного шланга.

Сталкивались ли вы с падением мощности или нестабильной работой двигателя? В чем была причина? Подобные проблемы с блоками питания решаем в комментариях, либо на форуме. Напомним, что наряду с пропусками зажигания могут возникать и другие неисправности двигателя, например, плавающая скорость.

Ключевые слова: Двигатель Lada Grant | двигатель лада приора | двигатель лада калина | двигатель Лада Калина 2 | двигатель лада ларгус | двигатель лада веста | двигатель нива | двигатель lada xray | универсальная статья

0 0 Нашли ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter .. Сопутствующие материалы

xn — 80aal0a.xn — 80asehdb

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Добрый день,
В первую очередь тема адресована тем, кто имел хоть какой-то опыт эксплуатации автомобиля LADA.
Причина неисправности в двигателе (1.6, инжектор, 8 кл. Евро-3).
Знаки: , чтобы все понимали, что с двигателем — скажу проще: все признаки продвинутой стадии забитого катализатора!
(т.е. плохой запуск двигателя, не развивает обороты, высокая рабочая температура двигателя при длительной эксплуатации, ВООБЩЕ никак не кушает, необходимо разгружать как старый мотоцикл даже для того, чтобы нормально трогаться). Сразу скажу — дело не в нем!

Теперь немного предыстории: машина была куплена новой в 2005 году, изначально двигатель казался «задушенным». Но не обращая на это внимания, сослались на причину его экологического класса Евро-3 (сравнивать динамику двигателя в то время не представлялось возможным).Так мы путешествовали несколько лет.
К тому времени двигатель становился менее динамичным, и по его пробегу (50-70 т.км) было решено, что катализатор точно расплавился. Послушав рассказы о том, как легко от него избавиться, не учли одного 🙂 Если бы все было так просто — получился металл , а не кирамич))). Отдельная история, как мы от этого избавились, но результат все же был достигнут. Запускаем двигатель, трогаемся и… О БОЖЕ! его динамика никак не изменилась, только он стал громче ((((
Примерно с этого же времени появилась еще одна неисправность: двигатель начал греться при работе (качественный антифриз использовался с момента эксплуатации автомобиля !!). Теперь он не только не тянет, но и нагревается.
Очередная драка началась со второй неверной.
Заменили датчик температуры, потом помпу, потом термостат, потом снова датчик температуры, а потом сам радиатор.Все это продолжалось в течение года.
Здесь мы решили, что повышенная рабочая температура двигателя — это побочный эффект его первой неисправности.
Теги теряются? Нет, все в порядке.
Снова все силы были брошены на поиск первой причины.
Следующим шагом было изменение моторной программы на класс Евро-2. Тронемся — результат нулевой! … Продолжаем кататься.
По динамике машина со временем стала сравнимой с груженой машиной с 3, 4, 5, 10 мешками картошки, а потом это было как будто вы буксируете машину.Пробег уже 100-130 т.км.
Пора менять сетку ТНВД — результат ноль, потом ТНВД — результат ноль, чистка форсунок та же история.
Я уже молчу, сколько диагностик было сделано с момента эксплуатации. Параметры всегда в норме, но вопрос «а почему не тянет?» нет точных ответов. «Попробуйте изменить это, сделайте это, проверьте ярлыки».
Вот уже несколько лет я как дурак проверяю метки времени как дурак чуть ли не каждый месяц — вдруг они потерялись?
Если бы я раньше знал, к какому результату приведет это устранение неисправностей (
Что самое интересное, все ремонтные работы были типичными для эксплуатации автомобиля LADA, но только сейчас я понимаю, что большинство из них были напрасными.
Возможно, я бы и дальше так водил, но с прошлой недели машина вообще перестала ездить. Разгоняется только до четверти газа и потом по прямой, а при трогании с холма, где надо больше газа дать, полностью задыхается (гудит и ест 1-2 км / ч).

Может быть, среди вас есть ГУРУ и СЕНСЕЙ, которые подскажут, в чем причина?

PS У меня самый большой опыт эксплуатации отечественного автопрома, да и сам по профессии слесарь, думал, что автомобили LADA изучали вдоль и поперек.Ремонт делал сам, и признаки вроде были типичными. НО В ЭТОМ СЛУЧАЕ МЕНЯ НА КИЛЬ.

% PDF-1.4 % 19245 0 объект > эндобдж xref 19245 670 0000000016 00000 н. 0000065335 00000 п. 0000065537 00000 п. 0000065674 00000 п. 0000065714 00000 п. 0000065965 00000 п. 0000066289 00000 п. 0000066330 00000 п. 0000066435 00000 п. 0000066539 00000 п. 0000067308 00000 п. 0000068098 00000 п. 0000068577 00000 п. 0000069738 00000 п. 0000070689 00000 п. 0000071473 00000 п. 0000072325 00000 п. 0000073259 00000 п. 0000074285 00000 п. 0000075333 00000 п. 0000078028 00000 п. 0000078250 00000 п. 0000081430 00000 п. 0000081766 00000 п. 0000082329 00000 п. 0000082423 00000 п. 0000083461 00000 п. 0000083674 00000 п. 0000084147 00000 п. 0000093445 00000 п. 0000115109 00000 н. 0000122072 00000 н. 0000137851 00000 п. 0000143679 00000 н. 0000156340 00000 н. 0000164989 00000 н. 0000173744 00000 н. 0000195159 00000 н. 0000206263 00000 н. 0000214416 00000 н. 0000214495 00000 н. 0000214684 00000 п. 0000215108 00000 п. 0000215231 00000 п. 0000215358 00000 н. 0000215565 00000 н. 0000215688 00000 н. 0000215815 00000 н. 0000216160 00000 н. 0000216283 00000 н. 0000216410 00000 н. 0000216737 00000 н. 0000216860 00000 н. 0000216987 00000 н. 0000217369 00000 н. 0000217492 00000 п. 0000217619 00000 н. 0000218082 00000 н. 0000218205 00000 н. 0000218332 00000 н. 0000218689 00000 н. 0000218812 00000 н. 0000218939 00000 н. 0000219228 00000 п. 0000219351 00000 п. 0000219478 00000 н. 0000219825 00000 н. 0000219948 00000 н. 0000220075 00000 н. 0000220436 00000 н. 0000220559 00000 н. 0000220686 00000 н. 0000220929 00000 н. 0000221052 00000 п. 0000221179 00000 п. 0000221540 00000 н. 0000221663 00000 н. 0000221790 00000 н. 0000222129 00000 н. 0000222252 00000 н. 0000222379 00000 п. 0000222774 00000 н. 0000222897 00000 н. 0000223024 00000 н. 0000223441 00000 н. 0000223564 00000 н. 0000223691 00000 н. 0000224168 00000 н. 0000224291 00000 п. 0000224418 00000 н. 0000224826 00000 н. 0000224949 00000 н. 0000225076 00000 н. 0000225561 00000 н. 0000225684 00000 н. 0000225811 00000 н. 0000226190 00000 н. 0000226313 00000 н. 0000226440 00000 н. 0000226819 00000 н. 0000226942 00000 н. 0000227069 00000 н. 0000227283 00000 н. 0000227607 00000 н. 0000227730 00000 н. 0000227857 00000 н. 0000228204 00000 н. 0000228327 00000 н. 0000228454 00000 н. 0000228915 00000 н. 0000229038 00000 н. 0000229165 00000 н. 0000229590 00000 н. 0000229713 00000 н. 0000229849 00000 н. 0000230177 00000 н. 0000230300 00000 н. 0000230427 00000 н. 0000230804 00000 н. 0000230927 00000 н. 0000231054 00000 н. 0000231551 00000 н. 0000231674 00000 н. 0000231801 00000 н. 0000232124 00000 н. 0000232247 00000 н. 0000232374 00000 н. 0000232653 00000 н. 0000232776 00000 н. 0000232903 00000 н. 0000233310 00000 н. 0000233433 00000 н. 0000233560 00000 н. 0000233873 00000 н. 0000233996 00000 н. 0000234123 00000 п. 0000234452 00000 п. 0000234575 00000 н. 0000234702 00000 н. 0000235155 00000 п. 0000235278 00000 н. 0000235405 00000 н. 0000235745 00000 н. 0000235868 00000 н. 0000235995 00000 н. 0000236270 00000 н. 0000236393 00000 н. 0000236520 00000 н. 0000236825 00000 н. 0000236948 00000 н. 0000237075 00000 п. 0000237348 00000 н. 0000237471 00000 н. 0000237598 00000 н. 0000237943 00000 н. 0000238066 00000 н. 0000238193 00000 н. 0000238602 00000 н. 0000238725 00000 н. 0000238852 00000 н. 0000239208 00000 н. 0000239331 00000 п. 0000239458 00000 п. 0000239831 00000 н. 0000239954 00000 н. 0000240081 00000 н. 0000240406 00000 н. 0000240529 00000 н. 0000240656 00000 н. 0000240993 00000 н. 0000241116 00000 н. 0000241243 00000 н. 0000241718 00000 н. 0000241841 00000 н. 0000241968 00000 н. 0000242429 00000 н. 0000242552 00000 н. 0000242679 00000 н. 0000243028 00000 н. 0000243151 00000 п. 0000243278 00000 н. 0000243466 00000 н. 0000243735 00000 н. 0000243858 00000 н. 0000243985 00000 н. 0000244284 00000 н. 0000244407 00000 н. 0000244531 00000 н. 0000244816 00000 н. 0000244939 00000 н. 0000245066 00000 н. 0000245415 00000 н. 0000245538 00000 п. 0000245665 00000 н. 0000245977 00000 н. 0000246100 00000 н. 0000246227 00000 н. 0000246546 00000 н. 0000246669 00000 н. 0000246796 00000 н. 0000247290 00000 н. 0000247413 00000 н. 0000247540 00000 н. 0000248113 00000 п. 0000248236 00000 п. 0000248363 00000 н. 0000248810 00000 н. 0000248933 00000 н. 0000249060 00000 н. 0000249567 00000 н. 0000249690 00000 н. 0000249817 00000 н. 0000250306 00000 н. 0000250429 00000 н. 0000250556 00000 н. 0000250943 00000 н. 0000251066 00000 н. 0000251193 00000 н. 0000251520 00000 н. 0000251643 00000 н. 0000251770 00000 н. 0000252253 00000 н. 0000252376 00000 н. 0000252503 00000 н. 0000252920 00000 н. 0000253043 00000 н. 0000253170 00000 н. 0000253519 00000 н. 0000253642 00000 н. 0000253769 00000 н. 0000254139 00000 н. 0000254262 00000 н. 0000254389 00000 н. 0000254686 00000 н. 0000254809 00000 н. 0000254936 00000 н. 0000255369 00000 н. 0000255492 00000 н. 0000255619 00000 н. 0000255982 00000 н. 0000256105 00000 н. 0000256232 00000 н. 0000256559 00000 н. 0000256682 00000 н. 0000256809 00000 н. 0000257129 00000 н. 0000257252 00000 н. 0000257379 00000 н. 0000257697 00000 н. 0000257820 00000 н. 0000257947 00000 н. 0000258282 00000 н. 0000258405 00000 н. 0000258532 00000 н. 0000258741 00000 н. 0000258864 00000 н. 0000258991 00000 н. 0000259650 00000 н. 0000259773 00000 н. 0000259900 00000 н. 0000260239 00000 п. 0000260362 00000 н. 0000260489 00000 н. 0000260929 00000 н. 0000261052 00000 н. 0000261179 00000 п. 0000261475 00000 н. 0000261595 00000 н. 0000261719 00000 н. 0000261876 00000 н. 0000262015 00000 н. 0000262159 00000 н. 0000262307 00000 н. 0000262448 00000 н. 0000262649 00000 н. 0000262826 00000 н. 0000262987 00000 н. 0000263130 00000 н. 0000263281 00000 н. 0000263422 00000 н. 0000263621 00000 н. 0000263845 00000 н. 0000264025 00000 н. 0000264207 00000 н. 0000264367 00000 н. 0000264513 00000 н. 0000264664 00000 н. 0000264808 00000 н. 0000264970 00000 н. 0000265240 00000 н. 0000265386 00000 н. 0000265537 00000 п. 0000265681 00000 н. 0000265853 00000 п. 0000266015 00000 н. 0000266167 00000 н. 0000266309 00000 н. 0000266462 00000 н. 0000266604 00000 н. 0000266804 00000 н. 0000266982 00000 п. 0000267226 00000 н. 0000267372 00000 н. 0000267525 00000 н. 0000267669 00000 н. 0000267881 00000 н. 0000268105 00000 н. 0000268245 00000 н. 0000268391 00000 н. 0000268544 00000 н. 0000268685 00000 н. 0000268852 00000 н. 0000269007 00000 н. 0000269180 00000 н. 0000269375 00000 п. 0000269530 00000 н. 0000269703 00000 н. 0000269849 00000 н. 0000270002 00000 н. 0000270144 00000 п. 0000270310 00000 п. 0000270476 00000 н. 0000270668 00000 н. 0000270844 00000 н. 0000270992 00000 н. 0000271138 00000 н. 0000271284 00000 н. 0000271437 00000 н. 0000271581 00000 н. 0000271732 00000 н. 0000271876 00000 н. 0000272086 00000 н. 0000272250 00000 н. 0000272396 00000 н. 0000272547 00000 н. 0000272691 00000 н. 0000272901 00000 н. 0000273054 00000 н. 0000273196 00000 н. 0000273362 00000 н. 0000273494 00000 н. 0000273640 00000 н. 0000273793 00000 н. 0000273935 00000 н. 0000274149 00000 н. 0000274415 00000 н. 0000274639 00000 н. 0000274863 00000 н. 0000275041 00000 н. 0000275187 00000 н. 0000275338 00000 п. 0000275482 00000 н. 0000275706 00000 н. 0000275852 00000 н. 0000276003 00000 н. 0000276145 00000 н. 0000276289 00000 н. 0000276455 00000 н. 0000276661 00000 н. 0000276921 00000 н. 0000277067 00000 н. 0000277211 00000 н. 0000277355 00000 н. 0000277521 00000 н. 0000277695 00000 н. 0000277841 00000 н. 0000277992 00000 н. 0000278134 00000 н. 0000278300 00000 н. 0000278436 00000 н. 0000278582 00000 н. 0000278735 00000 н. 0000278879 00000 н. 0000279109 00000 н. 0000279255 00000 н. 0000279408 00000 н. 0000279552 00000 н. 0000279694 00000 н. 0000280044 00000 н. 0000280180 00000 н. 0000280336 00000 н. 0000280482 00000 н. 0000280633 00000 н. 0000280777 00000 н. 0000280928 00000 н. 0000281072 00000 н. 0000281256 00000 н. 0000281442 00000 н. 0000281620 00000 н. 0000281800 00000 н. 0000281960 00000 н. 0000282108 00000 н. 0000282254 00000 н. 0000282407 00000 н. 0000282551 00000 н. 0000282705 00000 н. 0000282863 00000 н. 0000283029 00000 н. 0000283175 00000 н. 0000283328 00000 н. 0000283470 00000 н. 0000283606 00000 н. 0000283838 00000 н. 0000283994 00000 н. 0000284142 00000 н. 0000284298 00000 н. 0000284444 00000 н. 0000284597 00000 н. 0000284741 00000 н. 0000284983 00000 н. 0000285157 00000 н. 0000285405 00000 н. 0000285587 00000 п. 0000285733 00000 н. 0000285884 00000 н. 0000286028 00000 н. 0000286192 00000 н. 0000286376 00000 н. 0000286586 00000 н. 0000286739 00000 н. 0000286883 00000 н. 0000287037 00000 н. 0000287225 00000 н. 0000287376 00000 н. 0000287516 00000 н. 0000287660 00000 н. 0000287970 00000 п. 0000288246 00000 н. 0000288648 00000 н. 0000288794 00000 н. 0000288943 00000 н. 0000289085 00000 н. 0000289236 00000 н. 0000289380 00000 п. 0000289546 00000 н. 0000289744 00000 н. 0000289890 00000 н. 00002

00000 н. 00002 00000 н. 00002

00000 н. 00002

00000 н. 00002 00000 н. 00002 00000 н. 00002 00000 н. 00002

00000 н. 00002

Коды ошибок nissan x trail.Диагностика и расшифровка кодов ошибок на Nissan

1. Выключите зажигание (выключите двигатель) после всех прогревов не менее чем на 10 секунд.

2. Убедившись, что педаль газа отпущена, включите зажигание (ключ находится в положении ON) , не запускайте двигатель и подождите 3 секунды.

3. В течение 5 секунд быстро нажмите (до упора!) и отпустите педаль газа 5 раз.

4. Через 7 секунд нажмите до конца и удерживайте педаль акселератора, пока желтый индикатор CHECK ENGINE не начнет мигать (? 10 секунд) *.

6. Запустить двигатель **

• ) мигание лампы — переход в режим диагностики. Чтобы прочитать коды самодиагностики, отпустите педаль газа во время мигания. После этого читаем коды. Если их несколько, то они подсвечиваются последовательно. Если все в порядке, то лампа мигнет 40 раз одинаково и с одинаковыми интервалами — 0000

• • ) после запуска двигателя можно выполнить проверку датчика кислорода… Порядок действий следующий: после прогрева двигателя выключить всех потребителей, увеличить обороты до 2000 и удерживать 2 минуты. После этого убедитесь, что при работе на 2000 об / мин индикатор проверки мигает более 5 раз в течение 10 секунд.

• • • ) Чтобы сбросить коды ошибок, после их считывания нажмите и удерживайте педаль газа в течение нескольких секунд, затем запустите двигатель. Это не устранение самих неисправностей! Это всего лишь сброс ошибки.После включения двигателя он, скорее всего, появится и снова там запишется.

Чтобы значительно упростить процедуру поиска причины неисправности в автомобиле Nissan, необходимо провести диагностику автомобиля … Полученные коды ошибок Nissan позволят точно определить возможные неисправности в работе машины.

[Скрыть]

Диагностика Nissan на наличие ошибок

Процедура диагностики двигателей и других систем автомобиля на Qashqai, Pathfinder и др. Может выполняться двумя способами — компьютерным тестированием и самодиагностикой.Первый вариант более точен, но для его реализации потребуется дополнительное оборудование в виде сканера и ПК.

Методы самодиагностики

В автомобилях Nissan Primera P12, Almera и многих других процедура выполняется так:

1. Ключ вставляется в замок и прокручивается до положения включения зажигания, затем приходится ждать три секунд.
2. В течение пяти секунд необходимо 5 раз нажать и отпустить педаль газа.
3. Пройдет 7 секунд.Затем педаль еще раз утопают в пол, ее нужно удерживать десять секунд.
4. При правильном выполнении действий на приборной панели замигает индикатор Check Engine автомобиля.
5. Затем педаль газа отпускается.

Пользователь Олег Олег рассказал о процедуре самодиагностики методом «педалирования» и считывания полученных кодов неисправностей.

Мигание значка на «приборке» X-Trail, Qashqai и других моделей демонстрирует комбинации в четырехзначном виде.Первый символ всегда отображается длинными вспышками, за ним следуют остальные цифры. Они демонстрируются коротким миганием. Между выводом символов делается двухсекундный перерыв. Количество миганий соответствует значению цифры в комбинации ошибок, за исключением 0. Последнее обозначается десятью миганиями.

Если имеется несколько кодов неисправности на X-Trail T30, Primer и других моделях, они будут отображаться последовательно. После диагностики в машине отключается зажигание.

Пример считывания кода неисправности 2826:

• 2 — два долгих мигания индикатора Check с последующей двухсекундной паузой;
• 8 — восемь кратковременных вспышек с перерывом в 1 сек;
• 2 — два коротких мигания с паузой;
• 6 — шесть коротких вспышек с интервалом 1 сек.

Пауза между миганием индикатора во время самодиагностики Nissan всегда составляет 2 секунды.

В моделях из примера P11 более ранних годов выпуска процедура самотестирования выполняется иначе:

1. Щелкают по клавишам для сброса суточного пробега и настройки параметров часов.Эти кнопки необходимо нажимать и удерживать.
2. Ключ используется для включения зажигания. После этого ключи можно отпускать.
3. Начнется процедура самотестирования. При активации стрелки датчиков на панели приборов (оборотов, температуры двигателя и т. Д.) Одновременно начнут перемещаться от наименьшего значения к наибольшему.
4. Чтобы отобразить код ошибки на дисплее одометра, необходимо нажать одну из кнопок. Первое нажатие отображает версию программного обеспечения компьютера, а следующее — саму комбинацию неисправностей.

Но этот вариант не подходит для выявления проблем, связанных с работой двигателя в Р11, для этого выполняются другие действия:

1. Зажигание включается поворотом ключа в замке.
2. Тогда вам нужно получить доступ к блоку безопасности. Он находится в районе педали сцепления в салоне автомобиля. Необходимо демонтировать защитную пластиковую крышку устройства.
3. Блок диагностики находится в корпусе с блоком.С помощью канцелярской скрепки нужно замкнуть контакты IGN и SNK. Если речь идет о предстайлинговом варианте Примеров, то перемычка устанавливается между крайними контактными элементами, установленными в верхнем ряду. В рестайлинговых машинах Р11 нужно замкнуть контакты в нижнем ряду. В частности, речь идет о крайних левом и правом элементах.
4. После закрытия, через две секунды, перемычка снимается.
5. Контрольная лампа на приборной панели начнет мигать, по вспышкам можно определить комбинацию неисправности.Длинные мигания указывают на первый символ кода, а короткие мигания — на второй. Число в комбинации соответствует количеству вспышек. В рестайлинговых версиях Примера P11 коды будут отображаться в четырехзначном виде.
6. На завершающем этапе отключается зажигание.

В автомобилях Nissan Wingroad, оборудованных правым рулем и педалью акселератора с механическим приводом, процедура диагностики выполняется путем замыкания контактов.Только схема подключения в этих моделях автомобилей несколько отличается. Сам выход находится в салоне автомобиля вне зависимости от года выпуска.

Схема диагностических колодок разъема Nissan Wingroad OBD2 в автомобилях Nissan

Компьютерная диагностика

Данная процедура выполняется с помощью ПК или ноутбука, на котором сначала необходимо установить программу для проверки:

1. Требуется диагностический адаптер. С его помощью нужно соединить компьютер и блок.Обычно он расположен на центральной консоли автомобиля слева от рулевого колеса. Возможна установка в блок предохранителей.
2. Зажигание включено, на некоторых моделях автомобилей в этом нет необходимости. Надо уточнить в сервисной книжке.
3. Программа проверки запускается на компьютере. Если программное обеспечение требует, то вы можете выбрать конкретные системы, подлежащие диагностике. Начинается процесс тестирования компонентов машины.
4. На экране ПК или ноутбука будут отображаться коды ошибок, которые присутствуют в работе автомобиля.Все они подлежат расшифровке и удалению.

Пользователь Вячеслав Кравченко подробно рассказал о процедуре компьютерной диагностики автомобиля Nissan.

Как расшифровать ошибки?

Коды неисправностей в Nissan pathfinder, Tiida и других моделях будут выдаваться в разных комбинациях в зависимости от типа проверки. Во время самодиагностики автовладелец должен считывать двухзначные коды ошибок. При тестировании на компьютере проблемные комбинации будут четырехзначными.

Коды самодиагностики

Расшифровка кодов ошибок Nissan представлена ​​в данной таблице.

Пользователь Роман Федеров на примере автомобиля Nissan Sunny рассказал о диагностике с помощью педали и устранении неисправностей.

Комбинации ошибок системы впрыска

В таблице представлена ​​расшифровка кодов ошибок системы впрыска.

Канал «КВ Автосервис» подробно рассказал о причинах обедненной и обогащенной топливной смеси в цилиндрах двигателя.

Неисправности датчиков

Отдельную группу следует выделить проблемам, связанным с работой регуляторов и контроллеров.

Пользователь Сабыржан Абильтаев рассказал о неисправностях датчика распредвала и решении проблем в работе регулятора.

Другие проблемы

Проблемы, не вошедшие в предыдущие разделы, представлены в таблице.

Андрей Канаев на примере Nissan Tiida показал процесс считывания ошибок и их дальнейшую расшифровку для определения поломки.

Как сбросить?

Процедуру удаления кодов неисправностей из памяти блока управления автомобиля Nissan рекомендуется проводить с помощью секундомера.

Руководство по сбросу:

1. В замок вставлен ключ, включается зажигание.
2. Затем в течение пяти секунд нажмите педаль газа 5 раз, после чего ее отпустите.
3. Вам нужно подождать 7 секунд. На восьмой секунде педаль газа нажимается и удерживается в этом положении 10 секунд. После этого на приборной панели автомобиля должен мигать светодиодный индикатор Check Engine.
4. Когда лампочка погаснет, педаль газа отпущена. Вы можете оценить правильность поставленной задачи.Если индикатор моргнул четыре раза, это означает, что бортовой компьютер выдал код «0000». Соответственно, информация об ошибках была удалена из памяти микропроцессорного блока.
5. После того, как индикатор перестал мигать, необходимо нажать на газ и удерживать педаль десять секунд. Затем выключают зажигание.

Видео «Сброс ошибки на модели Nissan Primera»

Пользователь Артем Кустов продемонстрировал процедуру удаления кодов неисправности в автомобиле Nissan Primera.

В процессе эксплуатации автомобилей Nissan возможны различные неисправности в электронике, которые проявляются в виде горящей лампы. Проверьте двигатель … В этом случае можно наблюдать изменения в поведении автомобиля. Считывание и расшифровка кодов ошибок Nissan помогает выявить неисправность.

[Скрыть]

Как проверить?

Одна из основных причин для диагностики автомобиля Nissan — горящий значок Check Engine на комбинации приборов.Для считывания кодов ошибок используется либо специальный сканер, подключенный к разъему бортовой сети автомобиля, либо специальная система самодиагностики. Расшифровка кодов ошибок Nissan позволит выявить вышедший из строя блок и провести ремонт.

На некоторых Nissan, например модели Sunny, владельцы не могут войти в режим самодиагностики. Для считывания ошибок на них используется сканер ELM, который вставляется в диагностический разъем. Данные об ошибках передаются на обычный ноутбук или смартфон.

Auto Selection 24 RF показывает диагностику Nissan Murano на этом видео.

Ошибки чтения в режиме самодиагностики

Запуск режима диагностики на Nissan Example P12 происходит следующим образом:

1. Включите зажигание и подождите 3 секунды.
2. Нажмите и отпустите педаль газа 5 раз в течение 5 секунд.
3. Через 7 секунд после последнего нажатия снова полностью утопить педаль газа и удерживать ее 10 секунд.
4. Если все сделано правильно, значок Check Engine начнет мигать на комбинации приборов Nissan Primera P12.
5. Отпустить педаль газа.
6. Мигающий значок показывает коды ошибок в четырехзначном формате. Первая цифра кода отображается длинными вспышками, за ней следуют цифры второго символа и т. Д., Которые отображаются короткими вспышками. Между отображением цифр есть перерыв в 2 секунды. Количество миганий равно значению цифры в коде ошибки, за исключением цифры 0 — она ​​обозначается десятью миганиями. Если ошибок несколько, они будут отображаться последовательно.
7. Ошибки можно сбросить, нажав педаль газа на 10 секунд, оставаясь в режиме диагностики. Значок Check Engine покажет код 0000.
8. Выключите зажигание.

Например, код ошибки 1514 (обрыв цепи в сигнале регулятора холостого хода двигателя) будет отображаться как:

• 1 — одно долгое мигание, затем пауза почти 2 секунды.
• 5 — пять коротких вспышек с интервалом в 1 секунду, после которых будет пауза на 2 секунды.
• 1 — одно короткое мигание и пауза в течение 2 секунд.
• 4 — четыре коротких мигания каждые 1 секунду.

Аналогично считываются коды ошибок на следующих моделях Nissan:

• Tiida;
• Almera h26 и Almera Classic;
• Ноутбук;
• Ixtrail;
• Qashqai;
• Teana;
• Murano;
• Навара.

На более ранней модели Nissan Example P11 процедура считывания ошибок отличается:

1. Нажмите кнопки сброса одновременно с ежедневным пробегом и настройками часов и удерживайте их.
2. Включите зажигание и отпустите кнопки.
3. Начнется самотестирование, при котором стрелки спидометра, тахометра и уровня топлива одновременно переместятся от минимального значения к максимальному и обратно.
4. Код ошибки отображается на экране одометра при нажатии любой кнопки комбинации — первое нажатие показывает версию программного обеспечения, второе — непосредственно отображает коды ошибок.

Помните, что ошибки двигателя в P11 не считываются таким образом.Для этого используется другая процедура:

1. Включите зажигание.
2. Откройте крышку блока предохранителей в районе левой ноги водителя.
3. Установить перемычку в диагностический разъем между контактами IGN и CHK. На предстайлинге P11 необходимо замкнуть крайние правые контакты в верхнем ряду. На рестайлинговом P11 144 крайний левый и крайний правый контакты в нижнем ряду колодок замкнуты.
4. Снимите перемычку через две секунды.
5. По миганию лампы Check Engine можно определить код ошибки.Длинные вспышки соответствуют первому символу кода, короткие — второму. Количество вспышек соответствует значению символа. На рестайлинговом P11 144 коды ошибок уже будут четырехзначными.
6. Выключить зажигание.

На Nissan Wingroad с правым рулем, оборудованном педалью газа с механическим приводом, ошибки также отображаются при замыкании штифтов в диагностическом контакте. Разъем имеет немного другой вид.

Замкните контакты 1 и 8

Видео от Алексея Никитина демонстрирует самодиагностику Vingroad 1999 года с 1.Бензиновый двигатель 8 литров.

Как правильно декодировать?

На ранних автомобилях Nissan, например, в примере P11, ошибка, полученная от комбинации приборов, должна быть преобразована в двоичный код, который расшифровывает тип неисправности. Пример расшифровки кода ошибки Nissan 141 ниже.

Код ошибки декодирования 141 на примере Nissan P11

Кроме того, некоторые ошибки можно расшифровать из таблицы, не переводя их в двоичный код.

Четырехзначные коды на современных машинах можно расшифровать с помощью таблиц, которые постоянно обновляются производителем.

Датчики

На Murano Z50 часто встречается ошибка P1051, сигнализирующая о неисправности в первом кислородном датчике. Есть только один способ исправить ошибку — заменить датчик. Распространенная ошибка для старых автомобилей — это 0115, что указывает на неисправность датчика температуры. Эта проблема также относится к автомобилям с левым и правым рулем, таким как Nissan March.На Nissan Qashqai и других автомобилях встречается код P1147, что сопровождается небольшим увеличением расхода топлива. Эта ошибка сигнализирует о неисправности, расположенной за катализатором.

На самом новом Nissan X Trail T31 от 2014 года и новее есть ошибка датчика устойчивости C1145. При замене этого датчика нужно внимательно посмотреть, как был установлен старый, так как он функционирует только в одном положении.

Проблемы с двигателем

У Ниссан AD часто возникают проблемы с установленным на них дизельным двигателем YD22.Коды ошибок на этом аппарате отображаются с помощью перемычки в диагностическом разъеме … Список возможных ошибок приведен ниже.

Коды ошибок Nissan AD, часть 1 Коды ошибок Nissan AD, часть 2

Двигатель QR20 используется на многих автомобилях Nissan, включая Almera classic, который представляет собой код P0340. Для аналогичного двигателя на X Trail T30 типичны следующие ошибки.

Коды ошибок QR20

Проблемы с проводкой

Похожая проблема — ошибка U1000, при которой автомобиль заводится, но во время движения горит символ Check Engine.Один из владельцев столкнулся с этой ошибкой на Almera N16 2002 года с механической коробкой передач после замены центрального блока управления. Причиной проблемы стало использование блока от автомобиля с автоматической коробкой передач. На одном из Nissan teana 2011 года выпуска причиной этой ошибки стал плохой контакт проводки блока управления. В любом случае причину появления такой ошибки можно выяснить только при полной диагностике.

На дизельном Nissan Qashqai 2009 года выпуска с двигателем 1.5-литровый дизель, ошибка C1130 наблюдалась в связке с C1131. Причина — окисленные контакты на блоке систем ESP и на датчике выхлопных газов. Редко встречается ошибка B2082, связанная с неисправностью датчиков в задней части пассажирского сиденья.

Неисправности CAN-шины

Одна из самых частых ошибок Nissan Note — это U1001, при этом автомобиль может не заводиться, глохнуть и не работать на холостом ходу. Такая ошибка сигнализирует о проблемах в работе CAN-шины автомобиля — нет связи между блоком управления и остальными блоками электросистемы.Причина может заключаться в повреждении проводки или выходе из строя агрегата. Точную причину может указать только квалифицированный диагност. При низком заряде аккумулятора на нескольких Nissan Micra была зафиксирована ошибка 1212, что свидетельствует об отсутствии связи между блоками ABS и TCS по шине CAN.

Другие проблемы

На автомобилях Nissan часто встречается ошибка подушки безопасности водителя B1049. Причиной этой проблемы на одном Nissan X Trail 2008 года был поврежденный поезд в рулевом колесе. После замены шлейфа проблема исчезла.Не откладывайте замену такой детали, так как вся система безопасности автомобиля не работает должным образом из-за неисправной подушки безопасности водителя.

На Nissan Pathfinder R50 и R51 причиной ошибок может быть неисправность АКПП. В этом случае требуется более тщательная диагностика с участием квалифицированного специалиста. При выходе из строя датчиков системы ABS загорается лампа неисправности системы, а в бортовом компьютере сохраняется ошибка C1046. Исправить можно заменой датчика, изредка помогает очистка от грязи.

Рано или поздно у каждого водителя случается страшный момент — CheckEngine горит !!

Несмотря на то, что этот индикатор предназначен именно для сигнализации о наличии проблемы, это явление воспринимается с замиранием сердца. Специально для новичков. Да, это понятно — ведь стоимость автозапчастей довольно высока и это сразу кажется ассоциативным — кончился двигатель. Конечно, мы полностью поддерживаем и рекомендуем придерживаться одного правила — «чек» горит срочно к специалисту! И самое главное — к нужному специалисту.Если у вас есть официальный диагностический сканер, специалист быстро расскажет, в чем проблема, и даже может сбросить ошибку, если она плавающая. Но если такая ситуация случилась на дороге. Как быть? Можно ехать на СТО, или вообще нужно стоять и ждать эвакуатора. А может, не все так страшно? Как узнать, что светит «чек»? Вам действительно не нужно покупать дорогой диагностический сканер. Японские инженеры делают все более чем на 100%.В них почему-то предусмотрен специальный диагностический режим.

Итак. Наши действия при указании «ПРОВЕРИТЬ». Запускаем тот же секретный режим.

1. Заглушаем двигатель и выключаем все оборудование. (Соблюдение ПДД естественно — если нет аварийки — пусть работает).

2. Включите зажигание (поверните ключ в положение ON, но не запускайте двигатель. При этом отпустите педаль газа!).

3. Отсчитываем 3 секунды.

4.В течение следующих 5 секунд быстро нажмите педаль газа до конца и полностью отпустите 5 раз. (даже если вы нажмете и отпустите педаль на 3 секунды 5 раз — общая продолжительность этого шага составляет 5 секунд.)

5. Отсчитываем 7 секунд.

6. Нажмите на педаль газа до конца и удерживайте ее. Контрольный индикатор двигателя не мигает.

7. Отпустите педаль газа. И больше ничего не трогаем.

Поздравляем! Вы запустили диагностический режим.Если что-то не получается, вся процедура начинается сначала. Пока не набьете руку — запаситесь часами с секундной стрелкой. Позже вы сможете считать в уме. И самое главное! Если не получилось с первого раза, не расстраивайтесь. Практически ни у кого не получается сделать это с первого раза) 10-20 раз для того, чтобы пощупать)

Так вот лампочка мигает. Что это показывает? Он отображает 4-значное десятичное число. 0 — это десять миганий.

Первая цифра мигает с более длительными интервалами.Следующие 3 числа короче.

Пример (сначала хорошо. Ошибок нет. Все работает. Код 0000).

Вы визуально уловили начало цикла индикации.

Пауза.

10 коротких миганий. Пауза (это вторая цифра 0).

10 коротких миганий. Пауза (это третья цифра 0).

10 коротких миганий. Пауза (это четвертая цифра 0).

А теперь плохой пример — ошибка DPKV. (0335).

Пауза.

10 вспышек средней продолжительности.Пауза (это первая цифра 0).

Вот как выглядит эта разбивка …

Ошибка постоянно повторяется. Режим самодиагностики зациклен.

Для примера рассмотрим еще худший вариант — ошибку ДПКВ. (0335) и датчик давления масла насоса гидроусилителя рулевого управления (0550).

Пауза.

10 вспышек средней продолжительности. Пауза (это первая цифра 0).

3 коротких мигания. Пауза (это вторая цифра 3).

3 коротких мигания.Пауза (это третья цифра 3).

5 коротких миганий. Пауза (это четвертая цифра 5)

(завершилась ошибка 0335)

Пауза.

10 вспышек средней продолжительности. Пауза (это первая цифра 0).

5 коротких миганий. Пауза (это вторая цифра 5).

5 коротких миганий. Пауза (это третья цифра 5).

10 коротких миганий. Пауза (это четвертая цифра из 0)

(закончилась ошибка 0550)

И так по кругу.

Тогда все зависит от вас. Вы сами решаете, насколько серьезна выявленная ошибка. Вы цените — можно ехать дальше, или на СТО? Или лучше не уходить. Но X-Trail позволяет сделать еще одно — ноль ошибок. Здесь важно! Вы не устраняете причину. Если он был плавающим, он не появится. Если датчик действительно вышел из строя, ошибка появится после запуска двигателя. Более того, если ошибка плавает, и вы избавились от надоедливой лампочки, в глубине души ваша хитрость запомнит эту ошибку, но не скажет вам (не будет индикации), а сообщит официальный сканер…. И он это забудет, если какое-то количество старт-стоп двигателя пройдет и это не повторится.

Итак, вы приняли решение обнулить. Затем, находясь в том же режиме диагностики, нажмите педаль газа и удерживайте ее около 10 секунд. Дисплей изменится на 0000.

После завершения всех операций выключите зажигание. Ждем 5 секунд и заводим двигатель.

Помните — этот функционал не панацея! К своим действиям нужно относиться очень серьезно.Лучше покажись на СТО.

В этом режиме не отображаются механические проблемы, такие как амортизаторы или шаровые опоры. Он также может отображать ограниченный список ошибок автоматической коробки передач. А вот неисправные стоп-сигналы, например, будут доступны. В основном все ошибки сосредоточены на электрической системе автомобиля. Датчики положения вала, датчик массового расхода воздуха, дроссельная заслонка, генератор и тд. Дальше.

В сл. статей, мы расскажем вам о других хитростях диагностики и режимов адаптации системы подушек безопасности, АКПП, настройки дроссельной заслонки и т. д.

Удачи на дорогах и не ломайся!

P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха

P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона

P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха

P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха датчик потока

P0105 Неисправность датчика давления воздуха

P0106 ​​Выход сигнала датчика давления воздуха вне допустимого диапазона

P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха

P0108 Высокий уровень выходного сигнала воздуха датчик давления

P0110 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске

P0111 Выход сигнала датчика температуры воздуха на впуске из допустимого диапазона

P0112 Датчик низкой температуры воздуха на впуске

P0113 Датчик температуры воздуха на впуске

P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116 Выходной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона

P0117 Low l Уровень датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости

P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»

P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» вне допустимого диапазона

P0122 Низкий уровень выходного сигнала Датчик положения дроссельной заслонки «A»

P0123 Высокий выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки «A»

P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру

P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен

P0131 Низкий сигнал датчика кислорода 1 (банк 1)

P0132 Высокий сигнал датчика кислорода 1 (банк 1)

P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение / обеднение

P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0135 Неисправен датчик кислорода 1 нагревателя (банк 1)

P0136 Неисправен датчик кислорода 2 (банк 1)

P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0139 Медленная реакция датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение / обеднение

P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 ( Ряд 1)

P0141 Датчик кислорода 2 нагревателя (ряд 1) неисправен

P0142 Датчик кислорода 3 (ряд 1) неисправен

P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (ряд 1)

P0144 Высокий уровень выходной сигнал датчика кислорода 3 (банк 1)

P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение / обеднение

P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

P0147 Датчик кислорода 3 нагревателя (банк 1) неисправен

P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен

P0151 Низкий сигнал датчика кислорода 1 (банк 2)

P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0153 Медленный срабатывание датчика кислорода 1 (запрет k 2) для обогащения / обеднения

P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0155 Датчик кислорода 1 нагревателя (банк 2) неисправен

P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен

P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение / истощение

P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0161 Датчик кислорода 2 нагревателя (банк 2) неисправен

P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен

P0163 Низкий уровень выходной сигнал датчика кислорода 3 (банк 2)

P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение / обеднение

P0166 Нет активности выходного сигнала o f датчик кислорода 3 (ряд 2)

P0167 Датчик кислорода 3 нагревателя (ряд 2) неисправен

P0171 Слишком бедная смесь (возможна утечка воздуха)

P0172 Слишком богатая смесь

P0173 Утечка топлива из блока цилиндров топливной системы № 2

P0174 Смесь блока цилиндров No.2 слишком бедная

P0175 Смесь блока цилиндров № 2 слишком богатая

P0176 Датчик выхлопа CHx (состав топлива) неисправен

P0177 Сигнал датчика CHx (состав топлива) вне допустимого диапазона

P0178 Датчик низкого уровня сигнал CHx (состав топлива)

P0179 Сигнал датчика высокого уровня CHx (состав топлива)

P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «A»

P0181 Сигнал датчика температуры топлива «A» вне допустимого диапазона

P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «A»

P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «A»

P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «B»

P0186 Сигнал датчика температуры топлива «B» вне допустимого диапазона

P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «B»

P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «B»

P0190 Неисправность цепи датчика давления в топливной рампе

P0191 Fuel rai L сигнал датчика давления вне допустимого диапазона

P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0193 Высокий уровень сигнала датчика давления топлива в топливной рампе

P0194 Прерывистый сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0195 Цепь датчика температуры моторного масла Неисправность

P0196 Сигнал датчика температуры моторного масла вне допустимого диапазона

P0197 Низкий сигнал датчика температуры моторного масла

P0198 Высокий сигнал датчика температуры моторного масла

P0199 Прерывистый сигнал датчика температуры моторного масла

P0200 Неисправность форсунки Цепь управления

P0201 Неисправность цепи управления форсункой No.1

P0202 Неисправность цепи управления форсункой № 2

P0203 Неисправность цепи управления форсункой № 3

P0204 Неисправность цепи управления форсункой № 4

P0205 Неисправность цепи управления форсункой форсунка № 5

P0206 Неисправность цепи управления форсункой № 6

P0207 Неисправность цепи управления форсункой № 7

P0208 Неисправность цепи управления форсункой № 78

P0209 Неисправность цепи управления форсункой № 9

P0210 Неисправность цепи управления форсункой № 10

P0211 Неисправность цепи управления форсункой № 11

P0212 Неисправность управления цепь форсунки № 12

P0213 Неисправность цепи управления форсункой № 1 холодного пуска

P0214 Неисправность цепи управления форсункой № 2 холодного пуска

P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя

P0216 Неисправность цепи управления опережением впрыска

P0217 Перегрев двигателя

P0218 Перегрев трансмиссии

P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)

P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»

P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «вне диапазона»

P0222 Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B»

P0223 Высокий сигнал положения дроссельной заслонки n датчик «B»

P0224 Прерывистый уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»

P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»

P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне диапазона «C»

P0227 Низкий уровень сигнала дроссельной заслонки датчик положения «C»

P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»

P0229 Прерывистый уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»

P0230 Неисправность цепи управления первичным топливным насосом (управление реле топливного насоса)

P0231 Постоянный низкий уровень вторичного контура топливного насоса

P0232 Постоянный высокий уровень вторичного контура топливного насоса

P0233 Неустойчивый уровень вторичного контура топливного насоса

P0235 Неисправность цепи датчика давления наддува «A»

P0236 Сигнал от датчик турбины «A» вне допустимого диапазона

P0237 Низкий уровень сигнала датчика турбины «A»

P0238 Высокий сигнал датчика t датчик мочи «A»

P0239 Неисправность цепи датчика давления турбокомпрессора «B»

P0240 Сигнал датчика «B» турбины вне допустимого диапазона

P0241 Низкий уровень сигнала датчика «B» турбины

P0242 Высокий сигнал от датчика турбины «B»

P0243 Неисправность соленоида заслонки выхлопных газов турбины «A»

P0244 Сигнал соленоида заслонки выхлопных газов турбины «A» вне доп.диапазон

P0245 Соленоид заслонки выхлопных газов турбины «A» всегда открыт

P0246 Соленоид заслонки выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт

Nissan x-trail T31. Бензин (топливо) поступает в картер двигателя

Топливо в картере системы смазки

Проблема с ненормальным повышением уровня масла в картере, когда смазка сильно пахнет топливом. В двухтактном двигателе топливо представляет собой смесь бензина и масла, но в четырехтактном двигателе внутреннего сгорания эти две жидкости нельзя смешивать.Циркуляция смазки в исправном двигателе происходит по замкнутому контуру: картер — блок цилиндров — топливный фильтр — масляный насос — головка блока цилиндров — блок цилиндров — картер. Сильный запах топлива, исходящий от щупа, который используется для измерения уровня масла, указывает на то, что бензин мог попасть в масло, и вам следует искать причины.

Знаки утечки

Водитель может узнать, что произошла утечка, по черной луже под автомобилем.Масло может вытекать из-под прокладки клапанной крышки, поврежденных сальников и прокладок картера. При попадании в окружающую среду масло, как правило, не смешивается с другими. моторные жидкости … Смесь масла и бензина может образовываться только внутри двигателя и только при определенных обстоятельствах. Случаи попадания моторного масла в топливо также происходят вне автомобиля, например, на заправке или по неосторожности владельца запутавшейся канистры. Разделить эти вещества в гаражных условиях нереально, да и заливать такую ​​смесь в бак (кроме двухтактных) категорически не рекомендуется.Заметить присутствие в смазке значительного количества топлива можно по другим признакам: изменилась консистенция смазки, она стала более жидкой; смазка на масляном щупе вспыхивает при воспламенении спичкой; капля жира на бумаге оставляет вокруг себя жирный, расширяющийся ореол, который быстро испаряется. Если эти признаки присутствуют, то самое время посетить автосервис. Правило — хотя бы раз в неделю заглядывать под капот автомобиля и проверять уровень и состояние смазки, тормозной жидкости и антифриза станет хорошей привычкой для любого водителя, независимо от марки автомобиля.Своевременное обнаружение утечки сэкономит время и деньги.

Причины утечки топлива в смазку

Бензин, независимо от типа системы питания двигателя, после бензонасоса должен быть кратчайший путь к конечному пункту назначения — карбюратору (форсункам) и далее в камеру сгорания. Камера сгорания — это пространство между головкой блока цилиндров и головкой поршня, в котором происходит рабочее сгорание смеси бензин / воздух. Топливно-воздушная смесь, попадая в камеру сгорания, обходит впускные клапаны, горловины которых постоянно смазываются циркулирующим в системе маслом.Многие предполагают, что в этом месте есть утечка, и очень часто оказываются правы. Дело в том, что клапаны комплектуются резиновыми колпачками масляного дефлектора. Они сконструированы таким образом, что масло, смазывающее шейки клапанов, отражаясь от них, не попадает в камеру сгорания. Если из-за сильного износа колпачков туда попадет масло, то по запаху выхлопных газов машина будет напоминать мотоцикл, а дым из выхлопной трубы пойдет густым серым облаком. Вероятность того, что разбрызгивается во впускной коллектор и движется с большой скоростью. В камере сгорания топливовоздушная смесь поступает в систему смазки по одному и тому же пути — разница давлений будет втягивать смесь в цилиндры.Поэтому причины, по которым масло пахнет топливом, следует искать в другом месте. При запуске в холодную погоду первые несколько минут работы сжигают топливо не так эффективно, как на прогретом двигателе. Выхлоп часто пахнет неочищенным бензином, который не полностью воспламеняется в камере сгорания, из выхлопной трубы может капать конденсат. Это нормально и не имеет ничего общего с проблемами, описанными ниже.

Бензонасос

Конструкция системы подачи топлива у разных моделей машин может отличаться.В современных автомобилях с инжекторным двигателем бензин перекачивается с помощью электронасоса, в котором масло и топливо физически не могут встретиться, в отличие от карбюраторных автомобилей, оборудованных механическим бензонасосом. Мембранный механический насос нагнетает бензин в карбюратор. Шток насоса в некоторых марках автомобилей приводится в движение эксцентриком и получает масло из той же среды, что и распределительный вал. При поломке диафрагмы бензин может попасть в канал штока, и еще раз проверив уровень смазки щупом, водитель может заметить характерный запах масла.При незначительном повреждении мембраны топливного насоса уровень смазки может остаться прежним, при значительных разрывах мембраны бензин перестанет эффективно закачиваться в карбюратор, автомобиль будет плохо заводиться, и могут возникнуть проблемы при движении. Проблема устраняется заменой мембраны на новую из ремкомплекта бензонасоса. Конечно, не многие обращают внимание на запах смазки, но иногда он очень сильно пахнет бензином, что справедливо вызывает опасения.

Форсунки

В инжекторном двигателе запах топлива, исходящий от масляного щупа, может указывать на неисправность форсунок или системы зажигания. В первом случае речь идет о том, что одна или несколько форсунок закрываются неплотно и после остановки двигателя из-за остаточного давления топливо просачивается в коллектор, откуда затем поступает в цилиндры. Конечно, поршневые кольца — преграда на пути к картеру, но если степень их износа высока и есть заделка, то они не станут препятствием для потока топлива.Пахнет горючим, даже если неисправна система зажигания. При выходе из строя свечи в одном из цилиндров горючая смесь в ней не воспламеняется и не выполняет полезной работы. Топливно-воздушная смесь закачивается в цилиндр, где искры не возникает и часть топлива вылетает на выходе, а часть оседает на стенках цилиндра, снова перетекает в картер, отсюда и запах. Для устранения данной неисправности снимите топливную рампу и поочередно проверьте герметичность каждой форсунки, подав в нее керосин или жидкость для очистки форсунок от аэрозольного баллона под давлением.Негерметичные форсунки и поврежденные свечи зажигания заменяются исправными.

Общие проблемы

Итак, можно обобщить и выделить ту же проблему, которая возникает в карбюраторном и инжекторном типе двигателя — высокий уровень износа компрессионных и маслосъемных колец. Именно в этот момент топливо контактирует со смазкой. Топливо поступает в картер, смазка поднимается в камеру сгорания — этот замкнутый круг свидетельствует о необходимости капитального ремонта двигателя.Силовая установка значительно теряет мощность при уменьшении компрессии хотя бы в одном из цилиндров из-за утопленных в канавках компрессионных колец. Избыток топлива в камере сгорания дает переобогащенную смесь, что тоже нехорошо. Углеродный слой будет расти, и частый перегрев станет неизбежным. Разбавление смазки и как следствие изменение уровня ее вязкости опасно для двигателя внутреннего сгорания, работающего под нагрузкой на высоких оборотах.

Последствия

Бензин — довольно агрессивное химическое вещество.Современные лубрикаторы ICE содержат сложные системы присадок, которые не предназначены для прямого и длительного контакта с этилированным топливом, что может изменить физические и химические свойства смазочного материала. Если уровень масла на щупе поднялся выше отметки «Макс», а масло визуально меняет консистенцию и имеет характерный запах, то необходимо немедленно принять меры. Антифриз может быть ошибочно принят за бензин, его уровень упал в расширительном бачке и то, как уровень эмульсии в картере двигателя ненормально поднялся, может означать, что это сломанная прокладка ГБЦ… Запрещается запускать двигатель с проколотой прокладкой во избежание гидроудара и заклинивания — автомобиль отбуксируется в сервисный центр с выключенным сцеплением. Небольшое количество бензина в смазке, конечно, не может навредить работе двигателя, и невозможно заметить, что уровень топлива падает, но водитель должен подумать, куда и как он уходит.