ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Из каких элементов состоит автомобильная дорога?

ПДД, как и любая область знаний, имеет свою систему терминов. В Правилах все формализовано, упорядочено и доступно. Но из-за «сухости» и четкости иногда бывает нелегко разобраться в том, чем, например, отличаются «стоянка» и «остановка». Поэтому нужно анализировать основные термины, чтобы рядовой ученик автошколы мог все понять с самого начала. В частности, нужно разобраться в том, что есть дорога и из чего она состоит.

Понятие «дорога»

Правила дорожного движения Украины гласят, что автомобильной дорогой (дорогой) называется часть территории, созданная для движения разного рода транспортных средств, а также пешеходов, вместе со всеми дислоцируемыми на ней сооружениями (путепроводами, мостами, пешеходными переходами, эстакадами) и средствами организации и упорядочивания дорожного движения, одновременно с этим ограниченная по ширине тротуарами или краем полосы отвода.

Из первой части определения следует, что дорогой будет считаться территория, которую специально обустроили, то есть создали необходимую инфраструктуру и организовали движение по этой поверхности. Дорога может быть городской, загородной, искусственной, а именно искусственно созданной поверхностью – путепроводом, эстакадой, мостом. Дорога может быть временной, созданной для сезонной езды. Такой дорогой называется проделанная грейдером или бульдозером траншея в снегу. Из второй части определения следует, что нужно дать определения таких понятий: проезжая часть, тротуар, обочина, разделительная полоса, трамвайные пути. Именно эти термины определяют элементы дороги.

Это интересно! Первые дороги появились еще в 4 тысячелетии до н.э. Самая древняя дорога Европы находится в Великобритании и называется Свит-Трек. В Швейцарии обнаружили часть дороги, которая вымощена колодами в 1700 г до н.э. Подобным образом начали оформлять дороги в Голландии, но на 200 лет позже.

«Матерью» современных дорог считается дорога из камня толщиной почти 1 м, созданная в 312 г до н.э. древними римлянами.

Проезжая часть

Определение в Правилах: проезжая часть – это составляющая часть дороги, которая предназначена для передвижения нерельсовых транспортных средств. На дороге может быть несколько проезжих частей, причем между собой они разделены полосами (разделительными).

Новички, которые только сели за руль, ошибочно думают, что дорога – это часть заасфальтированной земли, по которой ездит транспорт. Но тогда что такое проезжая часть? Под этим термином подразумевается заасфальтированный участок, то есть участок дороги, отведенный под безрельсовый транспорт.

Полоса движения

Автомобили передвигаются по проезжей части, она, в свою очередь, делится на полосы движения. Согласно ПДД,

полосой для движения называется продольная полоса шириной не меньше 2,75 м на проезжей части, выделенная или не выделенная дорожной разметкой и отведенная под нерельсовый транспорт. То есть, на одной полосе движения может ездить только одна машина.

Зачастую для обозначения полос движения используют разметку, но могут использоваться и специальные дорожные знаки. В комплексе эти методы выделения используются на перекрестках для выделения количества полос движения на проезжей части.

Если разметка и знаки отсутствуют, то водителю придется самостоятельно определять число полос движения. В Разделе 11 Правил дорожного движения написано, что водитель должен вычислить количество полос для движения, ссылаясь на габариты транспортных средств, ширину проезжей части, безопасное расстояние между машинами. То есть определение делается приблизительно, несмотря на то, что так требует ПДД.

Разделительная полоса

Согласно ПДД, разделительная полоса – это выделенная конструктивно или с помощью узкой и широкой сплошных линий часть автодороги, разделяющая соседние проезжие части. Разделительная полоса нужна для разграничения транспортных потоков (с противоположными направлениями) для безопасной езды. Этот элемент является обязательным для автомагистрали, так как вероятность наезда на встречную полосу – минимальна.

Что касается выделения, то оно может быть конструктивным, то есть разделительная полоса оформляется в виде железобетонной, металлической и другого рода конструкцией. Кроме того, выделение может быть логистическим, то есть с помощью сплошных полос.

Нельзя путать разделительную линию с двойной сплошной разметкой. Если интервал между сплошными линиями совпадает с шириной любой из них, то это – двойная сплошная. Если расстояние больше, то это разделительная линия.

В ПДД сказано, что на разделительной полосе нельзя останавливаться и по ней нельзя передвигаться. Ели на полосе есть тротуар, то по нему могут передвигаться пешеходы.

Обочина

Обочина – это выделенный конструктивно или с помощью сплошной линии разметки элемент автодороги, примыкающий непосредственно к внешнему краю проезжей части, находящийся с ней на одном уровне и не предусмотренный как место для движения автомобилей и другого транспорта, кроме случаев, которые предусматривают ПДД.

Также в Правилах указано, что на обочине можно делать стоянки и остановки, по ней можно ходить пешеходам, по ней могут ездить велосипеды, мопеды, если нет специальных дорожек, а также сани. Зачастую обочину выделяют таким образом, чтобы она не сливалась с проезжей частью, то есть покрывают гравием, щебнем, песком и т.д. На больших трассах есть разметка по краю проезжей части для отметки обочины. Обочина есть не на всех автодорогах.

Пешеходный переход

В ПДД сказано, что пешеходный переход является инженерным сооружением или участком проезжей части, которое предназначено для пешеходов, чтобы они могли переходить через дорогу. Для выделения и обозначения пешеходных переходов используют разметку, специальные дорожные знаки и пешеходные светофоры.

Если пешеходный переход не выделен, то его вычисляют по интервалам между знаками или светофорами. На перекрестках в случае отсутствия каких-либо знаков, светофоров и разметки используется ширина тротуара или обочины.

Пешеходный переход называется регулируемым, если движение по нему регулируется с помощью светофора или регулировщиком. В противном случае переход называется нерегулируемым. Если светофоры работают на желтом сигнале или выключены, то переход также нерегулируемый.

Тротуар

В ПДД дано следующее определение тротуара: тротуар — это составная часть дороги, которая выделена под движение пешеходов. Тротуар примыкает к проезжей части или отделяется от нее с помощью газона. По тротуарам в некоторых случаях разрешено движение и стоянка.

Трамвайные пути

Трамвайный путь является элементом дороги для передвижения рельсового транспорта. Он ограничен по ширине и выделяется или посредством дорожной разметки, или отмосткой трамвайной линии. Движение рельсового транспорта регламентируется Разделом 11 ПДД.

Это интересно! До сих пор окончательно не выяснены причины волноподобного продольного износа трамвайных реек. Именно из-за этого явления трамвай во время езды сильно трясет.

Что же такое дорога? Дорога – это совокупность ряда элементов или терминов, каждый из которых имеет четкие границы, четкое определение и предназначение.

Любой уважающий себя водитель должен знать и помнить о составляющих частях автомобильной дороги для обеспечения максимально безопасной езды и для себя, и для других водителей, и для пешеходов.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

ПДД РФ, 4. Обязанности пешеходов / КонсультантПлюс

4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам.

Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 22.03.2014 N 221, от 24.11.2018 N 1414)

(см. текст в предыдущей редакции)

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части).

(см. текст в предыдущей редакции)

При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 14.12.2005 N 767, от 24.11.2018 N 1414)

(см. текст в предыдущей редакции)

При переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется, а вне населенных пунктов пешеходы обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

(см. текст в предыдущей редакции)

4.2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости — с включенными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного.

Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

(см. текст в предыдущей редакции)

На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки 1.14.1 или 1.14.2, обозначающей такой пешеходный переход.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

Требования настоящего пункта не распространяются на велосипедные зоны.

4.4. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии — транспортного светофора.

4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

(см. текст в предыдущей редакции)

4.6. Выйдя на проезжую часть (трамвайные пути), пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 14.11.2014 N 1197, от 02.04.2015 N 315)

(см. текст в предыдущей редакции)

4.7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода дороги, а пешеходы, находящиеся на проезжей части (трамвайных путях), должны незамедлительно освободить проезжую часть (трамвайные пути).

(см. текст в предыдущей редакции)

4.8. Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии — на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

(см. текст в предыдущей редакции)

При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями пунктов 4.4 — 4.7 Правил.

(см. текст в предыдущей редакции)

Открыть полный текст документа

Элементы улицы и дороги. Средства регулирования движения

17 января, 2013

Главные улицы, соединяющие общегородской и районные центры, или улицы, продолжением которых являются загородные шоссе, называются магистральными.

Рис 115. Элементы улицы.

В случае расположения посредине улицы полос зеленого насаждения последние делят улицу на 2 проезда с движением односторонним; на некоторых улицах также иногда устанавливается одностороннее движение. Эти улицы также принято называть проездом с односторонним движением.

Дороги (рис. 116) Дорогами называются искусственные сооружения. предназначенные для передвижения транспорта.

Рис. 117. Типы перекрестков.

Перекрестки и площади. Перекрестком называется место пересечения улиц в одной плоскости. В зависимости от числа и характера пересечения улиц перекрестки бывают: а) четырехсторонние прямоугольные (рис. 117, а), б) четырехсторонние остроугольные

(Х-образные, рис. 117, б), в) трехсторонние прямоугольные (Т-образные, рис. 117, в), г) трехсторонние остроугольные (У-образные, рис. 117, г), д) многосторонние (рис. 117, д и е).

Средства регулирования движения. Регулирование движения механического транспорта, обеспечивающее безопасное движение, помогающее водителям правильно ориентироваться на отдельных участках пути, осуществляется: а) средствами и способами активного регулирования движения (регулирование движения светофорами и сотрудниками милиции), б) средствами и способа м и пассив но го регулирования движения (дорожно-сигнальными знаками, указателями и линиями безопасности).

Контрольные вопросы:

1. Что называется улицей и из каких элементов она состоит?

2. Назовите элементы шоссейной дороги.

3. Что такое ширина проезжей части?

4. Как подразделяются проезды (улицы)?

5. Что называется площадью и чем она отличается от перекрестка?

6. Назовите виды перекрестков.

Рубрики: Историческая справка по правилам движения мотоциклов в СССР | Теги: дорога, передвижение, перекресток, сигнал, участок

Правила поведения на дороге для детей и родителей

Опасно играть в мяч и другие игры рядом с проезжей частью, лучше это делать во дворе или на детской площадке.

Вот несколько известных правил поведения пешеходов, которыми, к сожалению, многие пренебрегают:

  1. переходить улицу только на зеленый сигнал светофора;

  2. переходить улицу в соответствующих местах, давая понять водителям о своем намерении, чтобы не заставлять их резко тормозить;

  3. передвигаться по тротуарам;

  4. пользоваться подземным переходом, если он есть;

  5. не ходить рядом с проезжей частью;

  6. не скапливаться на автобусных остановках, вынуждая остальных пешеходов сходить с тротуара;

  7. уступать дорогу родителям с детскими колясками;

  8. не идти по узкому тротуару под руку или обнявшись, занимая его целиком.

  9. Все эти правила должны диктоваться хорошим воспитанием и чувством уважения к другим.

 

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ!

 

Пешеходный переход или «зебра» считается самым безопасным участком на дороге для пешехода. Но, к сожалению, в нашей стране это абсолютно не совпадает с реальностью. Именно здесь часто случаются ДТП, наезды на пешеходов и нелепы столкновения. А все из-за того, что пешеходы и водители никак не могут достигнуть взаимопонимания. Чтобы неприятных ситуаций на этом участке доге было меньше, и пешеходы и водители должны следовать следующим правилам.

 Пешеход должен:

  1. Осознать, что «зебра» не гарантирует полной безопасности. Конечно, можно считая наоборот, перебегать дорогу. Вы, конечно, будете правы, но рискуете стать покалеченными или еще того хуже. Согласитесь, быть правым инвалидом, это не лучший вариант?

  2. Подходя к дороге, смотреть на приближающийся автомобиль, показывая своё намерение выйти на «зебру».

  3. Только убедившись в том, что водитель вас увидел и начал тормозить, и он от вас на достаточном расстоянии, пешеход можете начинать переходить дорогу.

  4. Быть внимательным: то, что водитель начал останавливаться, не гарантирует, что он на вас не наедет. Дорога может быть скользкой, резина на колёсах «лысой», тормоза плохими. Лучше дождаться, пока автомобиль не остановится полностью.

  5. Всегда предполагать, что по второй полосе вполне может ехать обгоняющая машина, а ее водитель может вас не видеть.

  6. По переходу идти обычным шагом. Не стоит перебегать, но и «ползти» не надо.

  7. В некоторых ситуациях не лишним будет кивнуть головой пропустившему водителю в знак благодарности.

В Правилах дорожного дви­жения сказано: «Пешеход — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производя­щее на ней работу. К пешеходам приравниваются ли­ца, передвигающиеся в инвалидных колясках без дви­гателей, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную ко­ляску».

Значит, пешеходами являются все люди, идущие по дороге пешком, и даже если они везут рядом с собой велосипед, мопед или мотоцикл, они тоже пе­шеходы.

 

В Правилах дорожного движения определены об­щие обязанности пешеходов. Рассмотрим основные из них.

  • Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обо­чинам. (При отсутствии тротуаров, пешеходных доро­жек или обочин, а также в случае невозможности дви­гаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти друг за другом по краю проезжей части.)

  • По загородной дороге пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Пешеходы, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, а также ведущие рядом с собой велосипед, мопед или мотоцикл, должны следовать по ходу движения транспортных средств.

  • Проезжую часть дороги пешеходы могут пересекать по пешеходным переходам, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

  • При отсутствии пешеходного перехода или перекрестка пешеходу разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участке без разделительной полосы и ограждений. При этом дорога должна хорошо просматриваться в обе стороны.

  • Когда на дороге стоит регулировщик, пешеходы должны руководствоваться его сигналами. Движение пешеходов может регулироваться также пешеходным светофором. При отсутствии регулировщика и пешеходного светофора необходимо руководствоваться сигналами транспортного светофора.

  • На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть дороги только после того, как они оценят расстояние до приближающихся транспортных средств и убедятся, что переход будет безопасен.

  • При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы должны быть особенно внимательны. Пешеход не должен выходить на проезжую часть из-за какого-нибудь препятствия (стоящий у тротуара автомобиль и др.), мешающего обзору проезжей части, пока он не убедится в отсутствии приближающихся транспортных средств.

  • Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения.

  • Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на осевой линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, или на «островке безопасности». Продолжать переход будет можно, лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и если сигнал светофора (регулировщика) переход разрешает.

  • При приближении автомобиля с включенным синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналам пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а находящиеся на проезжей части — незамедлительно освободить ее (отступить назад или быстро перейти на нужную сторону), уступив дорогу такому автомобилю.

  • Рассмотрим общие меры безопасности, которые необходимо соблюдать при движении пешехода по дорогам.

  • При выходе из подъезда дома обратите внимание, не приближается ли к вам автомобиль, мотоцикл, мопед, велосипед.

  • Если у дома стоит автомобиль или растут деревья, закрывающие обзор, прежде чем выйти на проезжую часть, осмотритесь — нет ли за препятствием движущегося транспортного средства.

  • При движении по тротуару всегда придерживайтесь правой стороны, чтобы не мешать встречному движению пешеходов и не создавать помехи для движения.

  • Проходя по тротуару мимо ворот или выезда из гаража, необходимо обратить внимание, не выезжает ли машина.

  • Готовясь перейти дорогу, необходимо осмотреть проезжую часть. Повторим, что проезжую часть дороги пешеходы переходят по пешеходным переходам или на перекрестках.

 

Перекресток — это место, на котором пересекаются две или более дорог. Если дороги сходятся с трех сторон, то перекресток называется трехсторонним. Если дороги сходятся с четырех сторон, то перекресток называется четырехсторонним. Есть перекрестки, где сходится больше четырех дорог. Такие перекрестки образуют площадь.

 

Вы узнали, что:

  • Пешеходами являются все люди, идущие по дороге пешком, даже если они везут рядом с собой велосипед, мопед или мотоцикл.

  • Об­щие обязанности пешеходов определены в Правилах дорожного движения.

  • Пешеходы должны двигаться при отсутствии тротуара по обо­чинам.

  • Пешеходы, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, а также ведущие рядом с собой велосипед, мопед или мотоцикл, должны следовать по ходу движения транспортных средств.

  • Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам.

  • При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

  • Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

  • На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.

 

источник:https://doc4web.ru/obzh/osnovnie-pravila-bezopasnogo-povedeniya-na-doroge.html

Элементы городских улиц и дорог

Улицей называется полоса территории города, ограниченная застройкой и предназначенная для движения транспорта и пешеходов. Городские дороги служат для движения транспорта между обособленными районами города, а также для связи улиц с загородными дорогами и для объезда города транзитным транспортом. В зависимости от назначения улицы и дороги разделяются на категории, т.е. классифицируются (табл.7). Городские транспортные площади являются узловыми пунктами городского движения, их располагают на пересечениях и слияниях магистральных улиц. На них происходит сосредоточение и распределение транспортных потоков по основным направлениям движения в городе.

Городские скоростные дороги являются автомагистралями высшего технического класса, предназначенными Для пропуска транзитных по отношению к центру потоков автомобильного транспорта, и должны обеспечить удобные транспортные связи селитебных районов между собой, с промышленными территориями, а также с аэропортами, загородными зонами отдыха и автомобильными дорогами общегосударственного значения.

Таблица7

Классификация городских улиц и дорог

Категория улиц и дорог

Основное назначение

Скоростные дороги

Скоростная транспортная связь удаленных районов населенных пунктов между собой, с крупными промышленными районами и с автомобильными дорогами общей сети. Развязка движения в разных уровнях с обеспечением непрерывности движения транспорта

Магистральные улицы: общегородского значения, районного значения

Транспортная связь между жилыми, промышленными, складскими районами, а также с центром населенного пункта, объектами общегородского значения (вокзал, парк, стадион и др.), скоростными магистралями и автомобильными дорогами общей сети. Развязка движения в одном или разных уровнях. Местная транспортная связь в пределах жилых и промышленных районов, транспортная связь жилых и промышленных районов с магистральными улицами общегородского значения и скоростными дорогами

Улицы и дороги местного значения: жилых районов, промышленных и складских районов

Транспортная пешеходная связь микрорайонов и отдельных групп зданий с магистральными улицами. Транспортная и пешеходная связь отдельных промышленных предприятий и складов с магистральными улицами

Проезды

Транспортная и пешеходная связь внутри микрорайонов с улицами местного движения; подъезды к отдельным объектам промышленных районов

Скоростные автомобильные дороги могут располагаться на специальных полосах отвода по селитебным территориям, между защитными полосами озеленения, на эстакадах, в выемках, тоннелях, на территории внешнего транспорта (например, в полосе отвода железной дороги), на резервных селитебных территориях.

Дороги проектируют в полной изоляции от пешеходных дорожек, местного движения транспорта.

Магистральные улицы в зависимости от интенсивности движения и других местных особенностей проектируют для непрерывного движения — с устройством пересечения с другими улицами и дорогами, а также пешеходных переходов в разных уровнях и регулируемого движения — с устройством пересечений в основном на одном уровне. Пересечения с другими улицами на одном уровне магистральных улиц общегородского значения с регулируемым движением предусматривают не чаще, чем через 0,5 км.

В состав поперечных профилей улиц и дорог входят проезжие части, тротуары, полосы зеленых насаждений и полосы для прокладки подземных инженерных сетей и сооружений, в необходимых случаях — полосы для трамвайного движения, разделения движения разных направлений, а также полосы для проезжих частей местного движения и велосипедных дорожек.

Размер и состав элементов поперечного профиля улиц и дорог следует определять с учетом категорий улиц, характера и расчетной интенсивности движения всех видов городского транспорта и пешеходов, распределения проезжих частей, типа застройки, рельефа местности, способа отвода поверхностных вод, размещения подземных инженерных сетей, зеленых насаждений, оросительных каналов.

В генеральных планах строительства и реконструкции городов при проектировании схемы магистральных улиц, их пересечений, при расчете пропускной способности всей сети улиц необходимо предусматривать создание достаточных по вместимости автомобильных стоянок, пересечения в разных уровнях и другие планировочные Решения, способные обеспечить бесперебойное движение транспорта.

Ширину улиц в пределах красных линий следует принимать не менее: магистральных улиц общегородского значения — 45 м, районного значения — 35 м, улиц местного движения при многоэтажной застройке — 25 м, при мало-этажной — 15 м. При этом необходимо соблюдать установленные санитарные разрывы между зданиями.

Проезжую часть улиц и дорог в зависимости от состава, размера, скорости и условий безопасности движения транспорта проектируют либо общей для всех видов транспорта, либо в виде самостоятельных конструктивно выделяемых полос, предназначенных для отдельных видов транспорта, а также для движения с разными скоростями или в разных направлениях.

Ширину проезжей части улиц, дорог и площадей устанавливают в зависимости от перспективной интенсивности движения и пропускной способности одной полосы, а также с учетом категории улицы или дороги (табл.8).

Таблица8

Зависимость ширины проезжей части от категории улиц, дорог и площадей

Категория улиц, дорог и площадей

Ширина одной полосы, м

Количество полос движения в обоих направлениях

наименьшее

с учетом резерва на перспективу

Скоростные дороги

3,75

4

6

Магистральные

улицы:

общегородского значения

3,5-3,75

4

6-8

районного значения

3,5

4

6

Улицы и дороги местного значения

3

2

3-4

Площади

3,5

4

6-8

Улица современного города представляет собой сложное инженерное сооружение. Она имеет наземное оборудование и подземное хозяйство. К наземному оборудованию относятся дорожные одежды проезжей части и тротуаров, конструктивные элементы освещения, связи и городского электрического транспорта, указатели остановок транспорта, устройства и знаки регулирования уличного движения, киоски, будки и павильоны различного назначения, зеленые насаждения. Подземное хозяйство включает сети трубопроводов и кабелей различного назначения (водоснабжение, канализация, водостоки, электроснабжение, теплофикация, связь и газоснабжение и др.), проложенные под проезжей частью, тротуарами и зонами зеленых насаждений.

Степень сложности подземного и наземного оборудования и благоустройства городской улицы может быть различной. В первую очередь она зависит от назначения улицы, сроков ее застройки, видов и характера располагающихся на ней зданий, интенсивности и характера движения, состава транспорта, перемещающегося по улице.

При проектировании городской улицы решают ряд вопросов инженерного благоустройства, среди которых важнейшими являются: вертикальная планировка улицы и прилегающих к ней территорий, организация движения транспорта и пешеходов на перегонах и перекрестках улиц, прокладка подземных инженерных сетей, организация водоотвода на самой улице и с прилегающих кварталов застройки, освещение и озеленение улиц. Эти вопросы решают с учетом эстетических, бытовых и технико-экономических требований при проектировании планировки и застройки улицы, а также в процессе ее строительства или реконструкции. Поэтому при проектировании и строительстве улиц необходимо учитывать, что городская улица является не только дорогой, по которой движутся транспорт и пешеходы, но и частью городского архитектурного ансамбля.

4. Обязанности и права пешеходов

4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам, придерживаясь правой стороны.

Если нет тротуаров, пешеходных дорожек или передвигаться по ним невозможно, пешеходы могут двигаться по велосипедным дорожкам, придерживаясь правой стороны и не затрудняя движения на велосипедах, или в один ряд по обочине, держась как можно правее, а в случае ее отсутствия или невозможности двигаться по ней – по краю проезжей части навстречу движению транспортных средств. При этом нужно быть осторожным и не мешать другим участникам дорожного движения.

4.2. Пешеходы, переносящие громоздкие предметы, или лица, передвигающиеся в креслах колесных без двигателя, ведущие мотоцикл, велосипед или мопед, ведущие санки, тележки и т.п., если их движение по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам или обочинам создает препятствия для других участников движения, могут двигаться по краю проезжей части в один ряд.

4.3. За пределами населенных пунктов пешеходы, двигающиеся по обочине или краю проезжей части, должны идти навстречу движению транспортных средств.

Лица, передвигающиеся по обочине или по краю проезжей части в креслах колёсных без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед или велосипед, должны передвигаться в направлении движения транспортных средств.

4.4. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости пешеходы, которые двигаются по проезжей части или обочине, должны использовать световозвращающие элементы (ленту, наклейку, жилет и т.п.) или быть в одежде, которая имеет светоотражающие элементы для своевременного их обнаруживания другими участниками дорожного движения.

4.5. Движение организованных групп людей по дороге разрешается только в направлении движения транспортных средств колонной не более чем по четыре человека в ряду при условии, что колонна не занимает более половины ширины проезжей части одного направления движения. Спереди и сзади колонны на расстоянии  10-15 м  с левой стороны должны быть сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости – с зажженными фонарями: спереди – белого цвета, сзади – красного.

4.6. Организованные группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а если их нет – по обочине дороги в направлении движения транспортных средств колонной, но только в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

4.7. Пешеходы должны переходить проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе подземным и надземным, а в случае их отсутствия – на перекрестках по линиям тротуаров или обочин.

4.8. Если в зоне видимости нет перехода или перекрестка, а дорога имеет не более трех полос движения для обоих его направлений, разрешается переходить ее под прямым углом к краю проезжей части в местах, где дорогу хорошо видно в обе стороны, и лишь после того, как пешеход убедится в отсутствии опасности.

4.9. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или светофора.

В таких местах пешеходы, не успевшие закончить переход проезжей части дороги одного направления, должны находиться на островке безопасности или линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, а в случае их отсутствия – на середине проезжей части и могут продолжить переход только тогда, когда это будет разрешено соответствующим сигналом светофора или регулировщика и убедившись в безопасности дальнейшего движения.

4.10. Перед выходом на проезжую часть из-за стоящих транспортных средств и любых объектов, ограничивающих обзорность, пешеходы должны убедиться в отсутствии приближающихся транспортных средств.

4.11. Ожидать транспортное средство пешеходы должны на тротуарах, посадочных площадках, а если они отсутствуют, на обочине, не создавая препятствий для дорожного движения.

4.12. На трамвайных остановках, не оборудованных посадочными площадками, пешеходам разрешается выходить на проезжую часть лишь со стороны дверей и только после остановки трамвая.

После высадки из трамвая необходимо покинуть проезжую часть, не задерживаясь.

4.13. В случае приближения транспортного средства с включенным проблесковым маячком красного и (или) синего цвета и (или) специальным звуковым сигналом пешеходы должны воздержаться от перехода проезжей части или немедленно покинуть ее.

4.14. Пешеходам запрещается:
  • а) выходить на проезжую часть, не убедившись в отсутствии опасности для себя и других участников движения;
  • б) внезапно выходить, выбегать на проезжую часть, в том числе на пешеходный переход;
  • в) допускать самостоятельный, без присмотра взрослых, выход детей дошкольного возраста на проезжую часть;
  • г) переходить проезжую часть вне пешеходного перехода, если есть разделительная полоса или дорога имеет четыре и более полосы для движения в обоих направлениях, а также в местах, где установлено ограждение;
  • ґ) задерживаться и останавливаться на проезжей части, если это не связано с обеспечением безопасности дорожного движения;
  • д) двигаться по автомагистрали или дороге для автомобилей, за исключением пешеходных дорожек, мест стоянки и отдыха.

4.15. В случае причастности пешехода к дорожно-транспортному происшествию он обязан оказать возможную помощь пострадавшим, записать фамилии и адреса очевидцев, сообщить в орган или уполномоченное подразделение Национальной полиции о происшествии, необходимые данные о себе и находиться на месте до прибытия полицейских.

4.16. Пешеход имеет право:
  • а) на преимущество при переходе проезжей части на обозначенных нерегулируемых пешеходных переходах, а также на регулируемых переходах при наличии на то соответствующего сигнала регулировщика или светофора;
  • б) требовать от органов исполнительной власти, владельцев автомобильных дорог, улиц и железнодорожных переездов создания условий для обеспечения безопасности дорожного движения.
4.17. Лица, движущиеся в креслах колесных, имеют право:
  • а) передвигаться по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам со скоростью пешехода;
  • б) передвигаться по краю проезжей части дороги, улицы или обочине.

4.18. Лица, движущиеся в креслах колесных со скоростью пешехода по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам, имеют право на преимущественное пересечение проезжей части дороги по обозначенным пешеходным переходам. Во время движения они должны выполнять требования этих Правил, которые касаются обязанностей пешеходов и не противоречат требованиям этого раздела.

4.19. Лица, движущиеся в креслах колесных по краю проезжей части дороги, улицы или обочине, должны передвигаться в направлении движения транспортных средств по правой крайней полосе, поворот налево и разворот разрешаются на дорогах с одной полосой для движения в каждом направлении и без трамвайной колеи посередине. Во время движения они должны выполнять требования этих Правил, которые касаются обязанностей велосипедистов и не противоречат требованиям этого раздела.

4.20. Лица, движущиеся в креслах колесных, обязаны:
  • а) использовать технически исправные и надлежащим образом оборудованные кресла колесные;
  • б) не перевозить грузы, мешающие управлению;
  • в) не буксировать прицепы;
  • г) не перевозить пассажиров.

4.21. Кресла колесные должны быть оборудованы светоотражающими устройствами, а при движении в темное время суток по краю проезжей части дороги, улицы или обочине — внешними световыми приборами.

 

← предыдущая страница | содержание | следующая страница →

О заводе — Экспериментальный завод

Политика в области качества
Производство и инновации
Испытательная лаборатория
Исследования
По местам боевой славы
Ценные бумаги

 

Экспериментальный завод основан в 1961 году как опытно-экспериментальная база Главленинградстроя для проведения комплексных научно-исследовательских и конструкторско-технологических разработок, создания передовых технологий производства и испытаний строительных конструкций и материалов.

За прошедшие годы коллектив принимал самое активное участие в строительстве важнейших объектов Санкт-Петербурга (Ленинграда). Среди них — Дворец спорта «Юбилейный», СКК, памятник защитникам города на площади Победы, институт Галлургии, здание Центробанка на Заневском проспекте, завод Пепси-Кола, станции метро и покрытия сводов Невско-Василеостровской линии, покрытия автобусных и троллейбусных парков, памятники по «Дороге Жизни», объекты ЛГУ в Старом Петергофе, пространственные покрытия универсамов, теннисных кортов, гребных эллингов, отработка технологии и первые жилые дома 137ой серии, 22х этажные дома Васильевского острова, фондохранилище Государственного Эрмитажа, пивзавод Вена, фабрики «Caterpillar» (Тосно), «Филипп-Моррис» (Ижора), Ледовый дворец спорта и т.д.

В 1997 году на заводе была запущена в эксплуатацию технологическая линия MASA Record 6001, оснащенная бетоносмесительным узлом AMMANN. Линия предназначена для производства широчайшей номенклатуры строительной продукции. Оборудование позволяет выпускать бетонные блоки, тротуарные камни, бортовые камни, лотки, разнообразные декоративные элементы, вазоны, облицовочные плиты и многое другое. Линия позволяет осуществлять массовые поставки продукции. Например. Объем тротуарной плитки, выпускаемой в одни сутки превышает 2000 м2. Мы изготавливаем тротуарные камни любых цветов. Технологические решения и применяемые материалы позволяют выпускать изделия с яркими, сочными оттенками.

Нами разработана конструкция тротуарного камня, предназначенного для работы в местах проезда большегрузного автотранспорта и для мощения автозаправочных станций. Камень обладает повышенной прочностью и износостойкостью. Увеличены значения показателей морозостойкости, объемной ударной вязкости, маслостойкости и бензостойкости.

Эти изделия применялись в благоустроустве таких престижных объектов, как площадь Труда, площади перед БКЗ «Октябрьский», гостиницей «Ленинград», БДТ им. Г.А. Товстоногова, Литейный, Загородный, Владимирский, Московский, Среднеохтинский проспекты, станции метро «Чкаловская», «Старая деревня», «Крестовский остров», «Ладожская», площади Константиновского дворца и т.д.

Весной 2000 года при заводе была открыта постоянно действующая выставка «Малые архитектупные формы», на которой представлены образцы декоративных изделий, предлагаемых нашим клиентам, а также тех изделий, которые использованы при строительстве наиболее значимых для Санкт-Петербурга объектах.

За годы работы нами накоплен огромный потенциал. Квалификация и опыт инженеров завода позволяют изготавливать сложнейшие уникальные единичные конструкции и поддерживать стабильное качество серийной продукции.

Мы работаем с самыми известными строительными фирмами Санкт-Петербурга и других городов России, мы также имеем опыт работы с зарубежными фирмами. Среди наших партнеров можно перечислить такие организации как «ЛЕНДОРСТРОЙ-2», «ЛСР», «ГСК», «БУЕР», «ЦДС», «ЮИТ», «Петербургская недвижимость», «ГК «МОНОЛИТСТРОЙ», «ВАД», «АБЗ Дорстрой», «Строительный трест» и многие другие.

Качество нашей продукции во многом обусловлено использованием надежного оборудования ведущих мировых производителей Германии, Финляндии, Италии.

Коллектив завода с благодарностью отмечает многолетнее сотрудничество с такими ведущими научными и проектными центрами Петербурга и России, как СПбЗНИИПИ (ЛенЗНИИЭП), ЛЕННИИПРОЕКТ, ПКТИ, СПбГАСУ (ЛИСИ), ПГУПС (ЛИИЖТ) и другими своими партнерами.

Коллектив бережно хранит свои традиции, надеясь и впредь оставаться в ряду передовых предприятий стройиндустрии Санкт-Петербурга, выполняя заказы любой сложности на высоком профессионально-техническом уровне.

Эксклюзивным поставщиком продукции ЗАО «Экспериментальный завод» является ООО «Экспериментальный завод трейд».

Генеральный директор
К.т.н., член-корреспондент Санкт-Петербургской Инженерной Академии
Заслуженный строитель Российской Федерации

Лауреат Премии Правительства Российской Федерации

Стерин Валерий Семенович

Дороги и шоссе | транспорт

Начиная с 1840-х годов быстрое развитие железных дорог фактически остановило строительство легких дорог Трезаге-Макадам. В течение следующих 60 лет работы по усовершенствованию дорог в основном ограничивались городскими улицами или подъездными дорогами к железнодорожным станциям. Остальные сельские дороги стали непроходимыми в сырую погоду.

Первоначальный стимул к обновлению дорожного строительства исходил не от автомобиля, влияние которого почти не ощущалось до 1900 года, а от велосипеда, ради которого во многих странах в 1880-х и 90-х годах началось улучшение дороги.Тем не менее, в то время как требования к легкому и низкоскоростному велосипеду удовлетворяли старые «щебеночные» поверхности, автомобиль начал выдвигать свои, казалось бы, ненасытные требования, когда мир вступил в 20-й век.

Новые тротуарные материалы

Когда во второй половине XIX века мощение городских улиц получило широкое распространение, обычными материалами для мощения были каменные блоки размером с копыто, деревянные блоки такого же размера, кирпичи, битый камень Макадама, а иногда и асфальт и бетон.Изломанный камень Макадама был самым дешевым покрытием, но его несвязанная поверхность была трудна в уходе и обычно была либо слизистой, либо пыльной из-за воды, погоды и большого количества конских экскрементов. Таким образом, дороги на рубеже 20-го века были в значительной степени неадекватными для требований, которые должны были быть предъявлены к ним легковыми и грузовыми автомобилями. Поскольку скорость транспортного средства быстро увеличивалась, доступное трение между дорогой и шиной стало критическим для ускорения, торможения и прохождения поворотов. Кроме того, многочисленные разрушения дорожного покрытия показали, что требуются гораздо более прочные и жесткие материалы.Результатом стал постоянный поиск лучшего покрытия. И асфальт, и бетон были многообещающими.

Асфальт — это смесь битума и камня, а бетон — смесь цемента и камня. Асфальтовые пешеходные дорожки были впервые проложены в Париже в 1810 году, но этот метод не был усовершенствован до 1835 года. Первое использование асфальта на дорогах произошло в 1824 году, когда асфальтовые блоки были размещены на Елисейских полях в Париже, но первое успешное крупное применение было Сделано в 1858 году на близлежащей улице Сент-Оноре.Первое успешное бетонное покрытие было построено в Инвернессе, Шотландия, в 1865 году. Однако ни одна из технологий не продвинулась далеко без давления автомобиля, и обе требовали наличия мощного оборудования для дробления, перемешивания и разбрасывания камня.

Толчок к развитию современного дорожного асфальта пришел из Соединенных Штатов, где было мало месторождений природного битума, и инженеры были вынуждены изучить принципы, лежащие в основе поведения этого материала.Первые шаги были сделаны в 1860-х годах, когда бельгийский иммигрант Эдвард де Смедт работал в Колумбийском университете в Нью-Йорке. Де Смедт провел свои первые испытания в Нью-Джерси в 1870 году и к 1872 году произвел эквивалент современного «хорошо отсортированного» асфальта максимальной плотности. Первые заявки были поданы в Баттери-парке и на Пятой авеню в Нью-Йорке в 1872 году. Де Смедт отправился в Вашингтон, округ Колумбия, в 1876 году в рамках стремления президента Улисса С. Гранта сделать этот город «столицей, достойной великой нации». .Грант назначил комиссию по надзору за строительством дорог, и она провела свои первые испытания на Пенсильвания-авеню в 1877 году. В 60% испытаний использовался новый продукт де Смедта, и они были очень успешными.

В 1887 году за де Смедтом в качестве инспектора асфальтов и цементов последовал Клиффорд Ричардсон, который поставил перед собой задачу систематизировать спецификации для асфальтовых смесей. Ричардсон в основном разработал две формы асфальта: асфальтобетон, который был прочным и жестким и, таким образом, обеспечивал прочность конструкции; и горячекатаный асфальт, который содержал больше битума и, таким образом, давал гораздо более гладкую и лучшую поверхность для автомобиля и велосипеда.

Одним из величайших удобных совпадений при разработке асфальта было то, что автомобиль работал на бензине, который в то время был просто побочным продуктом перегонки керосина из нефти. Еще одним побочным продуктом был битум. До этого времени большинство производителей использовали каменноугольную смолу (побочный продукт производства газа из угля) в качестве вяжущего для дорожного асфальта. Однако по мере роста спроса на автомобильное топливо росла и доступность битума и, следовательно, хорошего асфальта, разработанного в соответствии со стандартами де Смедта и Ричардсона.Это дало американским дорожным строителям большое преимущество перед своими европейскими коллегами, которые все еще были привержены достоинствам различных природных асфальтов, например, из Невшателя в Швейцарии и острова Тринидад.

Ричардсон опубликовал стандартный учебник по укладке асфальта в 1905 году, и с тех пор практика не претерпела существенных изменений. Самое большое изменение коснулось оборудования, доступного для производства, размещения и отделки материала, а не самого продукта. К концу века произошли значительные движения в сторону использования переработанного асфальта, химических модификаторов для улучшения свойств битума и мелких волокон для улучшения трещиностойкости.Кроме того, разработки в области испытаний и структурного анализа позволили спроектировать асфальтовое покрытие как сложный структурный композит.

Первые современные бетонные дороги были построены Джозефом Митчеллом, последователем Телфорда, который провел три успешных испытания в Англии и Шотландии в 1865–1866 годах. Как и технология асфальта, строительство дорог из бетона было в значительной степени развито на рубеже 20-го века и было больше ограничено доступной техникой, чем материалом.Проблемы также возникли при изготовлении поверхности, которая могла бы соответствовать характеристикам поверхности, почти случайно образованной горячекатаным асфальтом. В течение следующего столетия эти два материала оставались в жесткой конкуренции, оба предлагали аналогичный продукт по одинаковой цене, и было мало свидетельств того, что один будет далеко впереди другого, если они продолжат свой путь постепенного улучшения. (Принципы современного дизайна дорожного покрытия описаны ниже в разделе «Покрытие».)

Изменения в финансах

С барщины на дорожную

На протяжении тысячелетий ответственность за финансирование и строительство дорог и автомагистралей была как местной, так и национальной ответственностью в странах мира.Примечательно, что эта ответственность изменилась вместе с политическим отношением к дорожному строительству и нелегко возложена на какую-либо партию. Многие дороги изначально были построены, чтобы предоставить правителям средства завоевания, контроля и налогообложения; в периоды мира одни и те же правители обычно пытались передать обязанности по содержанию местным властям, прилегающим землевладельцам или путешественникам, которые использовали дорогу. Местные власти и землевладельцы обычно выполняли свои обязанности через барщину, в которой люди должны были жертвовать свой труд на дорожные работы.Барщина всегда была непопулярной и непродуктивной, но, тем не менее, была более эффективной, чем попытки прямого налогообложения.

Последний вариант — взимание платы с путешественника — дал начало платной дороге, ставшей расцветом после промышленной революции. Частные магистральные дороги доминировали в строительстве и обслуживании дорог в Великобритании на протяжении 19 века, в конечном итоге покрывая 15 процентов всей сети. В Соединенных Штатах многие платные дороги были построены в первой половине XIX века в соответствии с чартерами, выданными штатами.

От местного финансирования к общенациональному

Таким образом, в течение 19 века большая часть строительства дорог управлялась и финансировалась на местной основе. Британское дорожное строительство оставалось полностью местным, несмотря на явные доказательства того, что местные власти не обеспечивали адекватных дорог. Национальное правительство вмешалось в эту картину только благодаря усилению давления со стороны велосипедистов, кульминацией которого стало создание в 1909 году национального дорожного совета, уполномоченного строить и содержать новые дороги и предлагать властям шоссейных дорог строить новые или улучшать старые дороги.

За исключением «Нэшнл Пайк», строительство первых автомагистралей в Соединенных Штатах также осуществлялось местными властями. Конгресс предоставил ряд земельных участков для открытия подъездных путей, но не контролировал расходование средств, в результате чего, как и в Великобритании, строительство дорог было завершено незначительно.

В 1891 г. в Нью-Джерси был принят закон, предусматривающий государственную помощь округам, и установлен порядок сбора средств на уровне округа и округа для строительства дорог.В 1893 году Массачусетс учредил первую государственную дорожную комиссию. К 1913 году большинство штатов приняли аналогичное законодательство, а к 1920 году во всех штатах была собственная дорожная организация. Однако между штатами было мало координации. Национальное финансирование началось в 1912 году с принятия Закона об ассигнованиях почтовых отделений, а Федеральный закон о вспомогательных дорогах 1916 года определил федеральную помощь для автомагистралей в качестве национальной политики. Бюро дорог общего пользования, созданное в Министерстве сельского хозяйства в 1893 году для проведения «расследований в отношении управления дорогами», получило ответственность за программу и формулу распределения, основанную на площади, численности населения и протяженности почтовых дорог в каждом штате. был принят.Были выделены средства на строительство, а все расходы по содержанию должны были взять на себя государства. Местоположение и выбор дорог для улучшения были оставлены на усмотрение штатов, что имело некоторые недостатки.

С 1892 года национальное движение «Добрые дороги» лоббировало создание системы национальных дорог, соединяющих основные населенные пункты и вносящих свой вклад в национальную экономику. Эта точка зрения была признана в Законе о федеральных автомагистралях от 1921 года, который требовал от каждого штата определять систему государственных автомагистралей, не превышающую 7 процентов от общего километража автомагистралей в каждом штате.Финансирование федеральной помощи ограничивалось этой системой, которая не должна была превышать трех седьмых от общего километража шоссе. Требовалось одобрение системы Бюро автомобильных дорог общего пользования, а федеральная помощь была ограничена 50 процентами сметной стоимости.

Новые трассы

Создание такой системы в век автомобилей потребовало новой дороги. Он вырос из бульвара, который имел множество исторических прецедентов, но был представлен в его современном виде в 1858 году благодаря работе ландшафтных архитекторов Фредерика Лоу Олмстеда и Калверта Во для Центрального парка в Нью-Йорке.Эта концепция получила дальнейшее признание Уильям Найлс Уайт из Нью-Йорка в рамках программы защиты реки Бронкс в Нью-Йорке и округе Вестчестер. 15-мильная четырехполосная проезжая часть, известная как Bronx River Parkway, была построена между 1916 и 1925 годами. Защищенная с обеих сторон широкими полосами парков, ограничивающими доступ, шоссе было расположено и спроектировано таким образом, чтобы причинять минимальное беспокойство пейзаж. Его использование было ограничено легковыми автомобилями, а перекрестки на уровне земли избегались.Успех концепции привел к созданию системы бульваров округа Вестчестер и Комиссии по паркам штата Лонг-Айленд. В районе Нью-Йорка было построено больше бульваров, в том числе Merritt Parkway (1934–40), которая продолжила систему Westchester Parkway через Коннектикут в качестве платной дороги, обеспечивающей разделенные дороги и ограниченный доступ.

Автострада

Успех системы бульваров привел к появлению автострады, которая представляет собой разделенную автомагистраль без противоречивого движения транспорта и без доступа из прилегающих участков.В Германии между 1913 и 1921 годами группа под названием AVUS построила 10 километров (6 миль) бульвара через парк Грюневальд в Берлине. Их успешный опыт привел к тому, что первая в мире полноценная автострада была построена из Кельна в Бонн в период с 1929 по 1932 год. В 1933 году Адольф Гитлер начал строительство интегрированной сети автострад, известной как Reichsautobahnen , или «национальные автомобильные дороги», начиная с Франкфурта. -Дармштадт-Мангейм-Гейдельберг автобан. Одной из целей программы было сокращение безработицы, но дороги также апеллировали к немецкому национализму и имели сильные милитаристские намерения.Вся система включала три маршрута с севера на юг и три маршрута с востока на запад. На шоссе были предусмотрены отдельные проезжие части длиной 7,5 метров (25 футов), разделенные средней полосой шириной 5 метров (16 футов). Дороги были спроектированы для больших объемов движения и скорости, превышающей 150 километров (90 миль) в час, в обход городов и с ограниченным доступом. К 1936 году было завершено около 1000 километров (600 миль), а на момент прекращения строительства в 1942 году использовалось 6500 километров (4000 миль).

Жизнеспособность концепции автострады в Соединенных Штатах была продемонстрирована автострадой Пенсильвании.Комиссия по шлагбауму Пенсильвании, созданная в 1937 году для сбора средств и строительства платной дороги через Аппалачи, обнаружила необычно благоприятную ситуацию в виде заброшенной железнодорожной полосы отвода с множеством туннелей и отличными отметками на большей части маршрута. Это позволило завершить строительство платной дороги в 1940 году до стандартов автострады. Магистраль обеспечивала две проезжих части длиной 24 фута и срединную проходимость 10 футов без перекрестного движения на уровне и с полным контролем доступа и выезда на 11 транспортных развязках.Его выравнивание и уклоны были разработаны для больших объемов высокоскоростного движения, а покрытие — для размещения самых тяжелых грузовиков. Благоприятная реакция общественности на этот новый тип шоссе послужила толчком для бума платных дорог в Соединенных Штатах после Второй мировой войны, способствовала началу реализации крупной программы межгосударственных автомагистралей и повлияла на развитие автомагистралей в других местах. Шоссе Пенсильвании, первоначально проходившее от Гаррисберга до Питтсбурга, позже было продлено на 100 миль на восток до Филадельфии и на 67 миль на запад до границы с Огайо, в результате чего его длина составила 327 миль.Оригинальной особенностью магистрали, впоследствии широко скопированной, было наличие ресторана и заправочных станций.

Национальные и международные системы автомобильных дорог

Римляне осознали, что скоординированная система дорог, соединяющих основные районы их империи, будет иметь первостепенное значение как для коммерческих, так и для военных целей. В современную эпоху европейские страны впервые представили концепцию автомобильных дорог. Во Франции, например, Государственный департамент дорог и мостов был организован в 1716 году, а к середине 18 века страна была покрыта разветвленной сетью дорог, построенных и обслуживаемых главным образом национальным правительством.В 1797 году дорожная система была разделена на три класса по убыванию важности: (1) дороги, ведущие от Парижа к границам, (2) дороги, ведущие от границы к границе, но не проходящие через Париж, и (3) дороги, соединяющие города. К началу 1920-х годов этот общий план остался в основном тем же, за исключением того, что произошли постепенные изменения класса и ответственности. В то время дорожная система была разделена на четыре класса: (1) национальные автомагистрали, улучшенные и поддерживаемые национальным правительством, (2) региональные автомагистрали, улучшенные и поддерживаемые департаментом при бюро дорожной службы, назначенном Комиссией департамента, ( 3) главные дороги местного значения, соединяющие небольшие города и деревни, построенные и обслуживаемые за счет средств коммун, дополненных грантами департамента, и (4) дороги поселков, построенные и обслуживаемые только общинами.

Сенатор США Роберт Балкли из Огайо с картой предполагаемой федеральной сети, которая была предшественницей системы межгосударственных автомагистралей США, февраль 1938 года.

Коллекция Харриса и Юинга / Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия (LC- DIG-hec-24067)

В то время как британцы признали необходимость национальной поддержки автомагистралей и национальной системы еще в 1878 году, именно Закон о Министерстве транспорта 1919 года впервые классифицировал дорожную систему на 23 230 миль дорог класса I и 14 737 миль дорог класса II. .Пятьдесят процентов стоимости дорог класса I и 25 процентов стоимости дорог класса II должны были покрываться национальным правительством. В середине 1930-х годов была признана необходимость в национальной системе сквозного движения, и Закон о магистральных дорогах 1939 года, за которым последовал Закон 1944 года о магистральных дорогах, создали систему дорог для сквозного движения. Закон о специальных дорогах 1949 года разрешил классифицировать существующие или новые дороги как «автомагистрали», которые могут быть зарезервированы для особых классов движения. Закон о автомагистралях 1959 г. отменил все предыдущее законодательство о автомагистралях в Англии и Уэльсе и заменил его всеобъемлющим набором новых законов.

Гигантская система автомагистралей между штатами США (формально Национальная система автомагистралей между штатами и оборонными дорогами) была создана в ответ на сильное общественное давление в 1950-х годах, направленное на улучшение дорожной системы. Кульминацией этого давления стало создание президентом Дуайтом Эйзенхауэром Комитета по глине в 1954 году. Следуя рекомендациям этого комитета, Закон о федеральной автостраде и Закон о доходах от шоссе 1956 года обеспечили финансирование ускоренной программы строительства. Был установлен федеральный налог на бензин, средства от которого вместе с другими платежами с пользователей автомагистралей были помещены в Целевой фонд автомагистралей.Соотношение между федеральным и штатным финансированием строительства межгосударственной системы было изменено на 90 процентов на федеральное и на 10 процентов на штатное. Ожидалось, что система будет завершена не позднее 1971 года, но рост затрат и задержки в планировании увеличились на этот раз примерно на 25 лет. Система выросла до общей протяженности более 45 000 миль, соединяя почти все крупные города США и обеспечивая более 20 процентов транспортного потока страны чуть более чем на 1 процент от общей системы дорог и улиц.

Закон о Канадских автомагистралях 1919 года предусматривал систему автомагистралей протяженностью 40 000 километров (25 000 миль) и предусматривал федеральный отвод на строительство, не превышающий 40 процентов стоимости. К концу века было построено более 134 000 километров (83 000 миль) шоссе, из которых приблизительно 16 000 километров (9900 миль) были автострадами.

Как стала популярна «Old Town Road» Lil Nas X

В воскресенье вечером Джастин Бибер заскочил в Instagram, чтобы объявить о своем последнем музыкальном увлечении 106 миллионам подписчиков.«Это дерьмо гудит», — написала звезда, высветив фотографию «Old Town Road» Лил Наса Икс. Бросающее вызов жанру творение Lil Nas X сочетает в себе звуки банджо и потрясающие басы, сельские образы и элементы хип-хопа. Увлекательная, короткая и безумно зацикленная, «Old Town Road» стала популярной в приложении TikTok, которое позволяет пользователям создавать видеоклипы на музыку. Этот возмутительный гибрид стал последним причудливым вирусным явлением — он одновременно дебютировал в кросс-жанровом чарте Billboard Hot 100, чарте Hot Country Songs и чарте Hot R & B / Hip-Hop Songs одновременно.

Связано: все, что вам нужно знать о программе Yeehaw

Карьера

Lil Nas X в рейтинге стран была недолгой. Billboard незаметно удалил «Old Town Road» из Hot Country Songs и проинформировал лейбл Lil Nas X, Columbia Records, что его включение в рейтинг было ошибкой, по словам инсайдера, знающего об этом вопросе, который говорил на условиях анонимности. .

https://www.youtube.com/watch?v=5ho88VXJTBg

Billboard не объявлял об изменении публично, но в заявлении, опубликованном для Rolling Stone , в публикации говорилось, что «при дальнейшем рассмотрении было установлено, что« Old Town Road »от Lil Nas X в настоящее время не заслуживает включения в Billboard — диаграммы стран.При определении жанров учитывается несколько факторов, но прежде всего музыкальная композиция. Хотя «Old Town Road» содержит отсылки к образам кантри и ковбоев, он не включает в себя достаточно элементов современной музыки кантри, чтобы попасть в его текущую версию ». Через своего представителя Lil Nas X отклонил просьбу прокомментировать решение Billboard .

Исключение сингла Lil Nas X из Hot Country Songs указывает на сложную расовую динамику. Музыкальная индустрия по-прежнему в значительной степени полагается на старомодные определения жанра, которые всегда были привязаны к расе — например, диаграмма R&B Billboard изначально называлась «гоночная музыка», а диаграмма латинских песен объединяет множество жанров и языков в одну группу. один этнический зонтик.

Однако в современном мире потокового вещания песни могут стать вирусными до того, как лейблы, радиопрограммисты и кураторы плейлистов смогут отсортировать их по жанрам. Когда музыкальная индустрия устанавливает жанровые границы постфактум, это становится частью борьбы за власть о том, кто имеет право и что делать, и, в данном случае, могут ли черные артисты вписаться в преимущественно белые жанры. «Когда мы дойдем до точки, когда [чернокожих артистов] можно будет принимать и воспроизводить в других форматах?» — говорит инсайдер. «Это все еще вопрос.”

Дэнни Канг, один из руководителей еще одной вирусной сенсации страны, Мейсон Рэмси, считает, что раса Lil Nas X не имела ничего общего с решением страны символически изгнать «Old Town Road». «Это хип-хоп песня, — говорит Канг. После публикации этой истории представитель Billboard предоставил последующее заявление, в котором указывалось, что раса не сыграла роли в решении удалить «Old Town Road» из диаграммы страны.

Ничего из этого не имело большого значения для Lil Nas X четыре месяца назад.Он выпустил «Old Town Road», который предлагает неизданную пародию Key & Peele на поджанр, получивший название «хик-хоп», в первую неделю декабря, когда Интернет кишел ковбойскими мемами. «[Lil Nas X] очень разбирается в Интернете — он понимает, как играть с Интернетом и манипулировать им, чтобы создавать вирусные моменты», — говорит Канг. Его команда начала общаться с Lil Nas X 18 декабря.

Lil Nas X был проницателен в позиционировании своего хип-поп мэша на банджо. «На SoundCloud он назвал это рекордом страны», — говорит Канг.«В iTunes он указал это как рекорд страны. Он собирался в эти места, набирал обороты в их диаграммах стран, и есть способ манипулировать алгоритмом, чтобы продвинуть ваш трек на вершину. Это лучше, чем пытаться перейти в рэп-формат, чтобы конкурировать с самыми популярными песнями в мире ».

«Old Town Road» также произвел фурор на TikTok, где грузовики молодых пользователей (более 6 миллионов в США) создают короткие видеоклипы на музыку. Приложение вызвало всплеск интереса в Штатах незадолго до того, как Lil Nas X выпустил свой необычный сингл.По словам Коннора Лоуренса, директора по маркетингу платформы, Indify, компания, которая использует потоковые передачи и данные из социальных сетей для выявления потенциальных звезд на раннем этапе их карьеры, увидела, что «Old Town Road» начала набирать обороты на SoundCloud в конце декабря. «Сейчас рост безумный, — добавляет Лоуренс.

«Он назвал это рекордом страны. Он собирался в эти места, набирал обороты в их диаграммах стран, и есть способ манипулировать алгоритмом, чтобы продвинуть ваш трек на вершину.”

Это помогает объяснить, почему в этом месяце по радио мелькнуло «Old Town Road». «Несколько наших рынков разместили« Old Town Road »до того, как это стало даже на звукозаписывающем лейбле, — говорит Фил Беккер, вице-президент по контенту Alpha Media, сети, состоящей из почти 200 радиостанций. «Люди искали файл с песней — где его вообще взять? Один [программист] сказал: «Я только что записал это из Интернета». Три наших рынка сразу же делятся одним и тем же MP3 [скопированным] с YouTube ».

Эту сцену невозможно было представить 20 лет назад, когда радио и лейблы работали вместе, чтобы создавать хиты.Поскольку артисты нуждались в этих учреждениях, чтобы стать популярными, было легко продиктовать определенные пути к успеху — кантри-хит исходил от кантри-лейбла и получил поддержку от кантри-радио. Но теперь музыкальная индустрия часто изо всех сил пытается подписать и одобрить такие треки, как «Old Town Road», которые уже появились в сети. Хиты изначально не зависят от поддержки отрасли, а это означает, что на короткий головокружительный момент некоторые песни существуют полностью вне традиционной коммерческой категоризации.

По данным Mediabase, именно так и было на прошлой неделе, когда «Old Town Road» транслировалась на шести различных форматах радио.Только одна радиостанция страны включила трек — Radio Disney Country — но это было совершено, и на сегодняшний день «Old Town Road» крутили 15 раз. «Для тех станций, которые имеют тенденцию быть более традиционными кантри, это может быть немного левее центра», — говорит Фил Герини, вице-президент по музыкальной стратегии Disney Channels Worldwide и GM Radio Disney Network. «Но вы видите реакцию публики на песню. Это основано на их восприятии релевантности этой песни для страны ».

«Один [программист] сказал:« Я только что записал это через Интернет.«Три наших рынка сразу после выхода из ворот использовали один и тот же MP3 [скопированный] с YouTube».

В той мере, в какой вы можете загнать «Old Town Road» в категорию жанров, современный кантри, вероятно, лучше всего подходит. «Old Town Road», безусловно, включает в себя элементы хип-хоп производства, но на данный момент проникновение рэпа в кантри — давняя новость, от «Dirt Road Anthem» Джейсона Алдина до синглов Сэма Ханта.

Но ни один жанр не борется со своей идентичностью так открыто, как кантри, поэтому исполнители кантри постоянно записывают песни, утверждающие свою собственную кантри.«Нетрудно задаться вопросом, действительно ли это кантри или нет», — говорит другой источник в компании цифрового распространения, который работает с кантри-артистами. «Трэп-барабаны [вроде тех, что на« Old Town Road »] — одна из вещей, которые заставляют людей говорить:« Это что-то еще »».

В то время как «Old Town Road» на короткое время была названа деревенским хитом, дистрибьютор быстро проверил температуру в Нэшвилле. «Я разговаривал с людьми из агентств, с людьми из стриминговых сервисов, с людьми из звукозаписывающих компаний», — говорит он.«Все единодушно восприняли это как уловку. Они смотрели на это так же, как смотрели на парня с йодлем ». Но «парень-йодль», Мейсон Рэмси, белый, и когда вирусный момент — хотя и без трэп-барабанов — привел его в чарты кантри, ему разрешили остаться там.

Изгнание Lil Nas X — не единственный недавний пример того, как истеблишмент кантри отвергает работы чернокожих артистов, которые не появились в системе Нэшвилла. Сообщается, что в 2016 году Бейонсе пыталась представить трек Lemonade «Daddy Lessons» комитету «Грэмми», который курирует награды, присуждаемые кантри-песням, но была сбита.(Бейонсе также записывает рекорды Колумбии.)

Эта проблема характерна не только для страны. В музыкальной индустрии рок и поп все еще считаются музыкой для белых людей. Большая часть песни Juice WRLD Death Race for Love — это учебник рок-н-ролла, переполненный гитарами. Вероятно, это будет самый коммерчески успешный рок-альбом 2019 года. Но вы не найдете ни одного Juice WRLD в ведущем рок-плейлисте Spotify, в котором преобладают белые исполнители. Между тем, некоторые программисты поп-радио признают, что этот формат не желает воспроизводить музыку чернокожих исполнителей.

Сингл

Lil Nas X теперь оказался на очень необычной золотой позиции. «Старый город-роуд был разбит [частично] с использованием загородных каналов», — говорит Канг. И трек вызывает восторженную реакцию, основанную на «релевантности для страны». Но для некоторых это все еще не квалифицируется как страна.

По словам инсайдера, после того, как Columbia подписала Lil Nas X, нужно было отправить его сингл в потоковые сервисы для рассмотрения в плейлистах их стран. Но лейбл в конечном итоге отказался от этого.«Если он хочет быть рэпером [позже], вы не можете указывать страну под его названием — его никогда не примут [поклонники хип-хопа]», — поясняет источник.

Судя по прохладному приему «Old Town Road» на рэп-радио на прошлой неделе, некоторые хип-хоп-влиятельные игроки еще не приняли Lil Nas X. А теперь, когда он был удален из списка стран, «Old Town Road» стала настоящей диковинкой — ее слушали везде, но нигде нет дома.

«Что нам делать с художниками, которые стирают жанровые границы, когда они [художники] цвета?» — недоумевает инсайдер.«Ни у кого больше нет такой проблемы».

Какие песни можно назвать «кантри»?

Эшли Острю Что приходит на ум, когда мы говорим « кантри» ? Пикапы и ковбойские шляпы? Гарт Брукс и Пэтси Клайн? Как насчет западноафриканских струнных инструментов и хип-хопа из Атланты? Прошлое и настоящее, музыка кантри — и то, что называют музыкой кантри — намного сложнее, чем многие думают.

Что такое

кантри ?

Музыка кантри определяется как «стиль и жанр американской популярной музыки, в основном струнной, имеющей корни в народной музыке Юго-Востока и ковбойской музыке Запада, обычно вокализированной, простой по форме и гармонии и типичной для романтические или меланхолические баллады в сопровождении акустической или электрогитары, банджо, скрипки и губной гармошки.”

Региональные влияния на этот жанр, вероятно, привели к тому, что он стал известен как кантри. музыка в первую очередь. Само слово country является старым, однако оно было записано на английском языке в 1200-х годах. К началу 1500-х годов страна использовалась для обозначения сельских районов и других объектов в отличие от городских. Есть даже свидетельства употребления фразы кантри, в конце 1500-х годов, хотя название жанра современной музыки, наряду с кантри и вестерн и кантри-вестерн , не было записано до 1940-х годов.

Что насчет самой музыки, которую описывает фраза? Большинство людей думает, что музыка кантри началась с ковбоев, которые пели песни у костра на загоне скота, но ее истинное происхождение намного старше и разнообразнее.

Например, банджо — инструмент, который широко используется в музыке кантри и мятлика и, как следствие, ассоциируется с белыми людьми — основан на инструментах, привезенных черными рабами из Западной Африки. Памела Фостер, автор книги Моя страна: Наследие музыки кантри африканской диаспоры (1998), объяснила в Chicago Tribune : «В довоенный период на юге страны преобладающими инструментами в черной культуре были банджо, скрипки и гармоники.К сожалению, история исказила эти факты, чтобы заставить людей поверить в то, что джаз, блюз и спиричуэл были основой черной культуры в то время, когда, по сути, это была кантри ».

После отмены рабства сегрегация и законы Джима Кроу означали, что музыка часто разделялась на жанры по признаку расы. Белая народная музыка стала музыкой кантри , в то время как музыка чернокожих исполнителей, включая блюз, госпел и ритм-энд-блюз, была названа «расовой» музыкой. Но черно-белые художники работали вместе в музыкальных студиях чаще, чем думают.Патрик Хубер, профессор истории и политологии Университета науки и технологий штата Миссури, особо выделил около 50 чернокожих артистов, игравших на белых «деревенских» пластинках, как их называли, до 1932 года.

Тем не менее, стирание черных артистов долгое время было проблемой в том, что мы обычно понимаем под музыкой кантри. Многие люди знают, например, Джонни Кэша, но они не знают Дефорда Бейли, черного музыканта, наиболее известного своей игрой на губной гармошке, который был одной из первых суперзвезд Grand Ole Opry в 1920-х годах.Подобное стирание продолжается и сегодня, как мы видим с рэпером из Атланты Лил Нас X (Монтеро Ламар Хилл), который, похоже, не может добиться признания музыкальной индустрии его собственной хитовой кантри-песни.

Споры о музыке кантри

Первоначально выпущенная в декабре 2018 года, прежде чем стать вирусной в приложении для обмена видео TikTok, песня Lil Nas X «Old Town Road» в марте 2019 года попала в чарт на Billboard в кросс-жанровых рейтингах Hot 100, Hot Country Songs и Hot R & B / Хип-хоп песни сразу — большое достижение.

Поклонникам понравился этот трек, ковбойские образы и музыкальное сопровождение, действие которого происходит на Диком Западе. Но, сделав очень сомнительный шаг со стороны ведущего музыкального трекера и издания, Billboard вырвал песню из своего чарта Hot Country Songs, где она должна была занять первое место в конце марта.

В ответ на вопросы об изъятии, Billboard опубликовал заявление для Rolling Stone , которое гласило: «При определении жанров рассматриваются несколько факторов, но в первую очередь это музыкальная композиция.Хотя «Old Town Road» содержит отсылки к образам кантри и ковбоев, он не включает в себя достаточно элементов современной музыки кантри, чтобы попасть в его текущую версию ».

Поклонники были ошеломлены, и многие задавались вопросом, был ли исключен Lil Nas X из-за того, что он был чернокожим артистом, а не из-за того, что его песня не звучала достаточно «кантри».

* Он недостаточно белый

— 🕊🕊Sing Bryant Mckight (@ OGP1MPING) 27 марта 2019 г.

Lil Nas X блестяще ответил на спор: в апреле 2019 года он сделал ремикс на песню с кантри-артистом (и отцом Майли) Билли Рэем Сайрусом.По состоянию на апрель 2019 года песня все еще не вернулась в чарты кантри, но его шаг выявил тревожную тенденцию в музыке кантри: музыкальные влияния черных кажутся желанными, поскольку они привязаны к белым артистам.

Кантри или кроссовер?

Одна из самых популярных песен 2018 года, дуэт под названием Meant to Be (выпущенный в 2017 году) с кантри-исполнителем Florida Georgia Line и поп-певицей Биби Рекша, в значительной степени стер границы между кантри, поп-музыкой и R&B. «Meant To Be» изначально был записан для поп-альбома Рексы, и она была указана в качестве ведущего исполнителя на треке, и в нем присутствует проникновенное пианино и танцевальный бит.Некоторые говорят, что единственное, что звучит в этой песне «кантри», — это ее резкий вокал — то же самое, что некоторые говорят о «Old Town Road».

Тем не менее, песня смогла занять первое место в чартах стран благодаря изменениям в методологии Billboard , которые вступили в силу в октябре 2012 года. Именно тогда Billboard начал факторизовать данные потоковой и цифровой загрузки в места размещения в чартах, открывая двери для кроссоверных хитов, которые загружались по жанрам.

«Meant to Be» занял первое место в рейтинге «40 лучших песен для взрослых» Billboard, и «Горячие песни в стиле кантри», где продержался 50 недель.Он также был номинирован на премию Грэмми за лучшее кантри-дуэт / групповое выступление. Несмотря на то, что были некоторые споры о том, действительно ли это кантри-музыка, ее так и не сняли с каких-либо чартов.

Rexha и Florida Georgia Line — далеко не первые артисты, которые извлекли выгоду из нашей коллективной любви к кросс-жанровым хитам. Шанайа Твейн была художницей в стиле кантри, которая перешла в поп-музыку со своей песней 1997–1998 годов «That Don’t Impress Me Much». Тейлор Свифт начала свою карьеру с музыки, прочно укоренившейся в категории кантри, а затем постепенно включила поп-хиты и хип-хоп биты.Сейчас она полноценная мегазвезда поп-музыки, но в некоторых ее песнях все еще стираются границы между кантри и поп-музыкой, например, «We Are Never Ever Getting Back Together» 2012 года, которая стала первым номером один в рейтинге Billboard Hot 100 Свифт. Он также возглавлял чарт «Горячие кантри-песни Billboard» в течение почти 10 недель.

В заявлении на номер Rolling Stone представители Billboard заявили, что решение удалить «Old Town Road» из чартов кантри не было мотивировано расой — в конце концов, самые «кантри-элементы» в песне — это ее лирическое содержание и вокальный оттенок.Но трудно отвергать расу как мотиватор, когда есть свидетельства того, что так много белых артистов извлекают выгоду из смешения жанров и включения черных звуков в свою музыку, в то время как чернокожие артисты не находят себе пристанища на кантри-радио.

Некоторые кантри-фанаты были возмущены в 2016 году, когда Бейонсе исполнила свою песню «Daddy Lessons» с Dixie Chicks на церемонии вручения премии Country Music Association Awards — песню Ebony , названную «одной из лучших песен года в стиле кантри». Тем не менее, в 2011 году кантри-исполнитель Джейсон Алдин выпустил хит под названием «Dirt Road Anthem», в котором Алдин по сути читал рэп поверх кантри-битов.Он не встретил подобных криков или вопросов о том, «принадлежит» песня к музыке кантри.

В то время, когда белых артистов, таких как Флорида Джорджия Лайн и Тейлор Свифт, часто хвалят за включение элементов поп, хип-хоп и R&B в жанровые песни, решение официально объявить Old Town Road «не кантри» кажется странным, потому что песня так популярна как среди поклонников хип-хопа, так и среди фанатов кантри. Разумеется, классификация музыки по жанрам важна, особенно когда дело касается наград и радиопередач.Однако это становится проблематичным, когда музыкантов исключают из признания в определенных чартах или из-за того, что их играют на определенных радиостанциях на основании, казалось бы, произвольных стандартов, которые не применимы ко всем артистам по всем направлениям.

Если кантри станет более перекрестным жанром, возможно, настало время для музыки кантри стать более перекрестной фразой. Но, называете ли вы трек вроде Old Town Road hip-hop или country , одно можно сказать наверняка: это большой успех.


Эшли Острю — писатель-фрилансер из Омахи, Небраска. Ее работы публиковались в Cosmopolitan, Scary Mommy, Scholastic и других изданиях. Для получения дополнительной информации от Эшли читайте: «Почему женщины не могут ругаться?» | «Пришло ли время всем парам использовать термин« партнер »? | «Подходит ли слово« грубый »для описания чужого языка?» | «Что значит быть избранным?» | «Неужели слово« эксперт »потеряло смысл в 2019 году?» | «Означает ли« Искра радости »одно и то же в английском и японском языках?» | Есть ли разница между «вызовом» и «вызовом»? | Почему журналисты избегают слова «лжец»?

Вирусный сингл Lil Nas X «Old Town Road» спровоцировал разговор о жанре и расе: NPR

Несмотря на то, что вирусный хит Lil Nas X «Old Town Road» сочетает в себе элементы рэпа и кантри, Billboard удалил песню из своего чарта Hot Country Songs. Эрик Лагг / Предоставлено автором скрыть подпись

переключить подпись Эрик Лагг / Предоставлено художником

Несмотря на то, что вирусный хит Lil Nas X «Old Town Road» сочетает в себе элементы рэпа и кантри, Billboard удалил песню из своего чарта Hot Country Songs.

Эрик Лагг / Предоставлено художником

Когда артист обнаруживает, что его песня впервые поднимается в чарте Billboard , это обычно повод для празднования. Но в случае с 19-летним рэпером Lil Nas X и его вирусным хитом «Old Town Road (I Got Horses in the Back)» это также стало причиной разногласий.

Lil Nas X впервые выпустил «Old Town Road» в декабре 2018 года и быстро завоевал популярность в приложении для социальных сетей TikTok.»Old Town Road» смешивает жанры кантри и трэпа, и в марте песня одновременно попала в чарты Billboard ‘Hot 100, Hot Country Songs и Hot R & B / Hip-Hop Songs. Но в том же месяце Billboard удалил трек из своего списка Hot Country Songs. Это вызвало вопросы и возмущение фанатов по поводу дискриминации.

YouTube

Издание опубликовало заявление для Rolling Stone , защищающее пересмотренный чарт, которое гласило: «Хотя« Old Town Road »включает отсылки к кантри и изображениям ковбоев, он не включает в себя достаточно элементов современной кантри-музыки, чтобы попасть в его текущую версию.

Критики решения Billboard , включая таких артистов, как Мозес Самни и Билли Рэй Сайрус, говорят, что это доказательство того, что музыкальная индустрия не предоставляет черным артистам такую ​​же творческую лицензию, как и белым.

«Песня определенно является рэп-песней. Но кто решает, что является музыкой кантри, а что нет, очень субъективно», — говорит Сэм Сандерс, ведущий NPR It’s Been A Minute . «Многие люди говорят:« Эй, Billboard, Эй, кантри, ты позволяешь белым артистам попадать в эти чарты с песнями, которые не совсем кантри ».«Есть такие артисты, как Сэм Хант, на которых явно повлиял хип-хоп, такие артисты, как Тейлор Свифт, которые годами делали кантри-песни, которые были больше попсы, чем кантри».

Шейн Моррис, основатель BMD Agency в Нэшвилле, говорит, что Противодействие Lil Nas X было связано не только с расой. Это также было связано с тем, что промышленность страны боялась того, как появился рэпер; в социальных сетях, не обращая внимания на привратников из Нэшвилла.

«Нет SoundCloud для независимой страны», — говорит Моррис.«Фанаты не воспринимают музыку таким же образом. Им очень много дают то, что им должно нравиться, и вот и все».

С такими песнями, как «Old Town Road», меняющими правила игры, Сандерс говорит, что это работа страны — адаптироваться. «Вопрос в том, сможет ли кантри-музыка догнать хип-хоп и всех остальных и примириться с этим дивным новым миром?»

5 апреля Lil Nas X выпустили официальный ремикс на «Old Town Road» при участии Билли Рэя Сайруса.

52 основных элемента дорожного упаковочного листа [2021] (включая БЕСПЛАТНЫЙ контрольный список в формате PDF!)

[ОБНОВЛЕНО, ЯНВАРЬ 2021] Время почти наступило, и вы начали думать о том, что именно вам нужно упаковать, чтобы ваше шоу продолжало оставаться в дороге.Если вы путешествуете по пересеченной местности и едете от побережья к побережью через США (или вокруг Лас-Вегаса или Висконсина!), Или путешествуете по невероятному Садовому маршруту Южной Африки, или просто занимаетесь несколькими днями, чтобы исследовать свой собственный задний двор — мы ‘ Мы составили список пакетов Ultimate Road Trip Packing List , который поможет вам разобраться в различных важных аспектах поездки, ПЛЮС кучу советов, которые позволят автомобилю — и вам — плавно работать на протяжении всей поездки. ( Это стр. подходит для перевозки света в поездке в США или в любую другую точку мира!)

Заявление об отказе от ответственности: Этот очень полезный упаковочный лист Road Trip, полный основных компонентов Road Trip, содержит партнерские ссылки, что означает, что если вы нажмете любую из ссылок и сделаете покупку, я могу получить небольшую комиссию в размере абсолютно бесплатно для вас. . Если вы подумываете о покупке предметов первой необходимости для путешествий — а если вы здесь, я полагаю, что это так — пожалуйста, воспользуйтесь ссылками ниже. И вы можете прочитать юридические материалы обо всем этом в моем «Раскрытии».

The Ultimate Road Trip Packing List: Держите свой автомобиль в дороге с этим Основным Путешествием

  • Лицензия и регистрация
    Очевидно. НЕ выходите из дома без них. Они незаменимы в дорожных поездках!
  • Копия вашего полиса страхования автомобиля и соответствующие контактные телефоны
    Надеемся, вам не понадобится страхование, но храните копию в машине на всякий случай.
  • Руководство по эксплуатации вашего автомобиля
    Потому что вы никогда не знаете, какой свет может отказываться выключаться, когда вы находитесь вне зоны действия Wi-Fi!
  • Запасная шина
    — убедитесь, что та, которая у вас есть, в хорошем состоянии, прежде чем отправиться в путь.
  • Придорожный аварийный комплект
    Этот автомобильный аварийный комплект содержит кабели для подключения аккумулятора, 2 световые палки, светоотражающий жилет, аварийное дождевое пончо, предупреждающий треугольник, свисток, манометр в шинах, оконный выключатель и т. Д. возможный случай.

.

Маленькие дорожные аксессуары, которые могут иметь большое значение

  • Бумажные карты / приложение Maps.Me
    Бумажные карты — потому что нет сотовой связи повсюду (если бы она была, вы могли бы легко положиться на Google Maps) .
    Maps.me — бесплатное приложение, позволяющее загружать подробные карты, которые можно использовать в автономном режиме и без сотовой связи и действует как GPS. Он помог нам проехать через Южную Африку, и я рассказываю об этом всем, что знаю!
  • Запасные деньги
    Потому что наличные деньги по-прежнему важны в некоторых местах — и в особенности для счетчиков парковки и дорожных сборов!
  • Блокнот, ручка и карандаш
    Для того, чтобы записывать свои мысли или оставлять заметку о машине, которую вы случайно «врезали».
  • Аптечка первой помощи
    Основные принадлежности, такие как пластыри, бинты, антисептик и английские булавки, могут оказаться неоценимыми, когда ближайший город находится в 100 км!
  • Фонарик
    На случай разрядки автомобильного аккумулятора глубокой ночью. Купите два. Значит, у тебя будет запасной.
  • Bug Spray
    Потому что жуки в машине не являются развлечением и необходимостью в летней поездке.
  • Большие бутылки для воды
    Если вы оказались в затруднительном положении, не теряет водный баланс имеет решающее значение.Держите в машине пару бутылок на случай непредвиденных ситуаций. А в теплые дни в летнюю поездку.
  • Рулон туалетной бумаги
    Не попадайтесь на остановку для отдыха, где нет товаров!

.

А если ехать зимой / по дороге в холодные места

  • Лопата для снега
  • Скребок для льда
  • Зонтик
    Если честно. Наличие одного из них в машине — независимо от места назначения — может быть только хорошо! И особенно тот, который складывается наизнанку специально, чтобы ваша машина оставалась сухой после использования, и имеет петлевую ручку, которая опирается на вашу руку, чтобы ваши руки были свободными! Он также поставляется в различных двухслойных конструкциях и цветах в соответствии с вашим настроением (у меня красный сверху с темно-синими и белыми пятнами внутри). Он идеально подходит как для летней поездки, так и для семейной поездки, а также для добавления цвета в зимние кадры!

Оставайтесь на связи и развлекайтесь в поездке

  • Зарядные устройства для телефона / шнур USB
    Переносное зарядное устройство необходимо.Даже если вы не собираетесь в путешествие!
  • Bluetooth / беспроводной комплект громкой связи для вашего мобильного телефона
    В некоторых частях мира использование мобильного телефона во время вождения является незаконным. Не рискуйте и используйте комплект громкой связи, чтобы сосредоточиться на дороге.
  • Эпический плейлист для путешествий
    Подумайте о классике рок-н-ролла, спойте долго и включите свои любимые песни во весь голос! Плейлист, полный эпических песен о путешествиях, — это одна из моих главных вещей, необходимых для долгой поездки на машине, и вы даже можете добавить несколько аудиокниг для небольшого разнообразия!
  • Ваша любимая камера + зарядные устройства USB
    Моя любимая камера для путешествий — это Panasonic Lumix Fz70 .Он тоже должен быть вашим — нажмите на ссылку, чтобы узнать почему! (и если вы хотите знать, какие камеры лучшие для путешествий + лучшие дроны для путешествий)
  • Мгновенная камера
    Мгновенная камера — это очень весело и может делать необычные и причудливые снимки по дороге
  • Портативный Wi-Fi
    Для тех, у кого нет отличных планов / вариантов роуминга в пункте назначения, в котором вы находитесь, портативное устройство Wi-Fi может быть необходимостью, если вам нужно оставаться на связи с внешним миром.
  • Хорошая книга или две
    В зависимости от того, как долго вы путешествуете. Но не годится для тех, кто предрасположен к автомобильной болезни.
  • Путешествия Игры
    Идеально подходят для семейных поездок, чтобы развлечь детей, когда они много времени проводят в машине! (Семейный отдых)

Упаковочный лист для дорожных поездок — Комфортный комплект

  • Солнцезащитные очки
    Водитель или пассажир, никто не любит щуриться в машине.
  • Одеяло
    Для уюта во время дневного сна, использования в качестве одеяла для пикника или для дополнительного тепла, если вы застрянете где-нибудь после захода солнца. Теплые люди = Счастливые люди. А если вы планируете спать в машине, спальные мешки не помешают!
  • Подушка для путешествий
    На основании вышеизложенного. Комфортные люди = Счастливые люди
  • Дорожная кружка
    Отлично подходит для горячих и холодных напитков, с герметичной крышкой, с дорожной кружкой меньше шансов на ненужное проливание.
  • Многоразовая бутылка для воды
    Герметичные сосуды предотвращают проливание воды! А повторное использование бутылки с водой лучше для окружающей среды.
  • УФ-шторка для окон
    Езда по шоссе с солнцем на одной стороне
  • Extra Jumper / Wrap
    Снова надела теплую и удобную вещь, но я ненавижу холод. И дополнительный слой не занимает много места.
  • Дезинфицирующее средство для рук
    Потому что не все, к чему вы прикасаетесь, будет настолько гигиеничным.Держите эти микробы подальше от машины.
  • Обезболивающее / противовоспалительное лекарство
    Находиться в машине с головной болью и / или мышечным напряжением / травмой не весело и не комфортно.
  • Многоразовая сумка для покупок
    Для похода в магазин в дороге — избегайте использования ненужных пластиковых пакетов и упакуйте многоразовые. Они компактно складываются, и после поездки их можно бросить в сумку для повседневного использования.
  • Мятные
    Нет ничего лучше, чем свежее дыхание мяты, чтобы быстро меня разбудить.
  • Полотенце
    Если в вашем мотеле их нет, чтобы высушить вас от неожиданного ливня, в который вы попали. Возможности безграничны.
  • Вьетнамки
    Идеальная обувь без шнуровки.
  • Дневной пакет
    На случай, если вы хотите отправиться на спонтанную прогулку / поход и вам нужны дневные сумки для хранения бутылки с водой / солнцезащитного крема / дополнительного джемпера и т. Д.

.

Упаковочный лист для дорожных поездок — Ваш личный набор

  • Сумка для туалетных принадлежностей
    Сумка для стирки необходима, чтобы положить в нее все перечисленные ниже предметы и держать все под рукой в ​​одном и том же месте.
  • Солнцезащитный экран
    Солнце, пробивающееся через стекло весь день, может сделать некоторые интересные линии загара, если вы не будете осторожны … черт возьми, рука дальнобойщика!
  • Салфетки для тела
    Влажные салфетки или детские салфетки — это, по сути, душ в упаковке.На случай непредвиденных обстоятельств или для быстрого восстановления свежести.
  • Бальзам для губ
    Трещины на губах никогда не приносят удовольствия. Поместите один в перчаточный ящик и один в сумку, чтобы вас не поймали.
  • Мини-расческа
    Ветер в волосах может казаться невероятным, но с птичьим гнездом, которое он создает, неинтересно иметь дело! Tangle Teezer великолепен, потому что он поставляется в собственном футляре, поэтому после использования в сумке не будут выпадать волосы.
  • Резинки для волос / захваты
    В течение дня вы не хотите иметь вид, продуваемый ветрами.
  • Три Т: туалетные принадлежности, зубная щетка и зубная паста
  • Ткани

.

Полезные / разные предметы для поездки

Это будет полностью зависеть от того, куда вы собираетесь и как долго: вам могут понадобиться все или ни одна из них! Не забудьте свои личные вещи и используйте следующий контрольный список для упаковочного листа для поездки по пересеченной местности, чтобы сэкономить деньги и спланировать идеальное путешествие!

  • Пластиковые пакеты / мешки для мусора
    Потому что вы не хотите, чтобы ваша машина напоминала мусорный бак.Пластиковые пакеты (или пакеты для мусора) также хороши, чтобы держать мокрую одежду подальше от сухой, если вы попадете под дождь.
  • Снеки
    Снеки всегда хорошие. Если вы склонны голодать (то есть злитесь, когда голодны), возможно, для всех участников будет лучше держать в машине запас энергетических батончиков или батончиков мюсли на случай чрезвычайной ситуации. Закуски — это настоящая необходимость в путешествии и идеальная еда для путешествий!
  • Автомобильный холодильник
    Это было бы для меня обязательным, так как я немного пристрастился к кока-коле и люблю холодные банки.Но кулер также можно использовать для хранения других напитков, ящиков сока, бутербродов и продуктов, которые не так хорошо подходят в жаркую погоду.
  • Пинцет / Швейцарский армейский нож
    Универсальный инструмент может быть полезен в любом количестве ситуаций.

.

Вот и все! The Ultimate Road Trip Packing List: полный набор предметов первой необходимости, чтобы автомобиль (и вы!) Были в безопасности, комфорте и развлекались во время вашей следующей поездки.
И если вам понравился этот пост, напишите в Твиттере, прикрепите и поделитесь — я был бы очень признателен!

И если вам понравилось это руководство по упаковке, взгляните на другие упаковочные листы, туристические ресурсы и путеводители из этой серии:

Привет! Спасибо за то, что прочитали мой Ultimate Road Trip Packing List — до краев упакован с помощью Road Trip Essentials (и включает бесплатный контрольный список для печати). Я просто хотел сообщить вам, что этот пост содержит партнерские ссылки, что означает, что если вы покупаете что-то после нажатия на ссылку, я могу получить небольшую комиссию — абсолютно бесплатно для вас . Если вам понравилась эта статья и вы все равно собираетесь искать некоторые из вещей, о которых я упоминал, я был бы рад, если бы вы могли перейти по ссылкам выше и заранее спасибо! Прочтите мое полное раскрытие здесь.
И спасибо, что прочитали блог о путешествиях MakeTimeToSeeTheWorld, который полон полезных сообщений в блогах о путешествиях.

Lil Nas X вышли из чарта кантри, что заставило некоторых обвинить в расизме

Lil Nas X из Атланты стал вирусным хитом с песней Old Town Road, которую Billboard, как сообщается, вытащил из своих чартов кантри-музыки.

Песня нашла любовь в приложении TikTok, где пользователи создают и публикуют видеоклипы с музыкальными композициями.

Он быстро поднялся в чартах Apple Music и Spotify и одновременно дебютировал в кросс-жанровых чартах Billboard Hot 100, Hot Country Songs и Hot R & B / Hip-Hop Songs.

«При дальнейшем рассмотрении было установлено, что« Old Town Road »Lil Nas X в настоящее время не заслуживает включения в чарты Billboard», — говорится в заявлении Billboard для Rolling Stone.

«При определении жанров учитывается несколько факторов, но прежде всего это музыкальная композиция. Хотя« Old Town Road »включает отсылки к кантри и ковбойским образам, она не включает в себя достаточно элементов современной кантри-музыки, чтобы попасть в нынешние чарты. версия.»

Некоторые сторонники этого решения видят и красное, и черное, обвиняя Billboard в расизме.

«Итак, @billboard удалил ‘Old Town Road’ @ LilNasX из своего чарта Hot Country Songs, потому что они говорят, что песня« не включает в себя достаточно элементов современной музыки кантри »», — написал в Твиттере автор и ведущий ток-шоу епископ Талберт Свон . «Перевод: Мы не можем позволить, чтобы черный рэпер перешел и возглавил чарты».

Кантри-исполнитель Меган Линси также высказалась в поддержку того, чтобы песня попала в кантри-чарт.

«Это какая-то ерунда», — написала в Твиттере Линси. «В нем много« элементов кантри », и оно такое же« кантри », как и все остальное на радио кантри, tbh.

Другие отметили, что музыка исполнителя Post Malone попала в хип-хоп-чарты (его песня «Rockstar» с участием рэпера 21 Savage достигла 1-го места в чарте Billboard Hot R & B / Hip-Hop Songs), несмотря на то, что он заявлял, что он не хип-хоп исполнитель.

«Если Lil Nas X не может быть в списке стран на рекламном щите, потому что он« не включает в себя достаточно элементов современной музыки кантри », то я хочу, чтобы КАЖДАЯ песня Post Malone была удалена из списка хип-хопа на рекламном щите. немедленно », — написал в Твиттере один человек.

Billboard опубликовал заявление для Genius.com отрицание расы сыграло решающую роль.

«Решение Billboard убрать песню из чарта стран не имело абсолютно никакого отношения к расе исполнителя», — говорится в заявлении.

CNN обратился за комментариями к лейблу Lil Nas X, Columbia Records и Billboard.

Приложение F | Postal Explorer

Стандарты почтового адреса> Приложение F

Ниже приведены примеры основных названий автомагистралей округа, штата и местного значения, а также рекомендуемый стандартизованный формат.Это не единственные возможные примеры.

0 COUNTY

0

3

0

0 COUNTY

9 0732

CA COUNTY ROAD 150

7

БАЙПАС RD

907

907 907 ДОРОГА 86

907 HIGH3 США 90 732

KY STATE HIGHWAY 24

907 В качестве части основного названия улицы рекомендуется использовать стандартное двухбуквенное сокращение, как показано в предыдущих примерах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Примеры использования

Стандарт

COUNTY HIGHWAY 140

COUNTY HIGHWAY 140

0

0 COUNTY

0

3

CNTY HWY 20

COUNTY HIGHWAY 20

COUNTY RD 441

11075

COUNTY ROAD 449 ОКРУЖНАЯ ДОРОГА 110

CR 1185

ОКРУЖНАЯ ДОРОГА 1185

CNTY RD 33

ОКРУГ

CALIFORNIA COUNTY ROAD 555 (избыточное количество символов)

CA COUNTY ROAD 555

EXPRESS

ФЕРМА НА РЫНОК 1200

FM 1200

FM 187

FM 187

02

02

HW0003

ШОССЕ 101

ШОССЕ 101

ШОССЕ 1080A

ШОССЕ 1080A

ШОССЕ 1080A

900 02 HWY 11 BYPASS

HIGHWAY 11 BYP

HWY 66 ПЕРЕДНЯЯ ДОРОГА

HIGHWAY 66 ПЕРЕДНЯЯ ДОРОГА

HIGHWAY 66 ПЕРЕДНЯЯ ДОРОГА

I10

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ 10

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ 40

МЕЖДУГОСУДАРСТВЕННЫЙ 40

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ 40

МЕЖГОСУДАРСТВЕННАЯ Шоссе 680

МЕЖГОСУДАРСТВЕННАЯ ИНФОРМАЦИЯ 680

БАЙПАС I 55

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ 55 БАЙПАС

907 907

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ 55 БАЙПАС

9038 9038 907 907

9038 I 26 BY PASS RD

I 44 ПЕРЕДНЯЯ ДОРОГА

МЕЖГОСУДАРСТВЕННАЯ 44 ПЕРЕДНЯЯ RD

КОНТУРА 410

9038

ДОРОГА 5A

ДОРОГА 22

ДОРОГА 22

RT 88

ROUTE 88

ROUTE 88

907

МАРШРУТ 95

МАРШРУТ 1150EE

МАРШРУТ 1150EE

RANCH RD 620

7 RANCH

7

9007 9327

9327

9327

9327

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ШОССЕ 303

ГОСУДАРСТВЕННАЯ МАГИСТРАЛЬ 60

ГОСУДАРСТВЕННАЯ МАГИСТРАЛЬ 60

SR 220

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ДОРОГА 220

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ДОРОГА 55

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ДОРОГА 55

SR MM

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МАРШРУТ ММ

907

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МАРШРУТ 175

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МАРШРУТ 260

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МАРШРУТ 260

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МАРШРУТ RD 20

9007 9007

9007

ГОРОДСКАЯ ДОРОГА 45

US 41 SW

US HIGHWAY 41 SW

US HWY 44

7038 US HIGH3 907

Шоссе США 70

KENTUCKY 440

KY HIGHWAY 440

KENTUCKY

3

KENTUCKY

7 9007 97329 HIGHWAY 903 97329 97329 97329 902

KY HIGHWAY 1207

KY HWY 75

KY HIGHWAY 75

1

HWY

3

KY STAY

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ШОССЕ КИ 24

KENTUCKY STATE HIGHWAY 625
(чрезмерное количество символов)

KY STATE HIGHWAY 625