ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Выбираем квадроцикл — Запчасти для квадроциклов, аккумуляторы, квадроциклы с пробегом, срочный выкуп квадроциклов

Покупая квадроцикл необходимо знать, что все ATV (мотовездеходы) делятся на спортивные и утилитарные.

Рассмотрим квадроцикл для развлекательных прогулок и применения его в хозяйственных целях.Тогда лучше купить утилитарный квадроцикл. Они уникальны тем, что коробка передач автоматическая, двигатель квадроцикла сам «выбирает» необходимые обороты в зависимости от того, на сколько сильно Вы нажали на рычажок газа.

Утилитарные квадроциклы комплектуются багажником, это позволяет перевозить грузы до 100 килограмм непосредственно на самом квадроцикле. Так же утилитарные мотовездеходы приспособлены тянуть за собой прицеп, так как практически у всех устанавливается фаркоп. Такой ATV — незаменимый помощник в загородном доме.

Если Вы большой любитель «помесить непролазные болота» или пробраться сквозь очень глубокий снег, тогда рассматривайте только полноприводный мотовездеход. И чем он мощнее, чем больше в нём функций повышающих его проходимость, тем больше шансов не застрять в болоте или снегу. Подвеска такого квадроцикла, как правило, всегда независимая. Передача крутящего момента на колёса идёт через карданные валы. В мостах установлены межколёсные дифференциалы с блокировкой с помощью электронного сервопривода. Полноприводный ATV оснащается электролебёдкой и фаркопом.

Для экстремальной езды на высоких скоростных режимах нужно рассматривать спортивный ATV.

Спортивные квадроциклы оснащены механической коробкой передач (КПП). Они более динамичные при разгоне и значительно отличаются своей максимальной скоростью от утилитарных. У спортивных квадроциклов привод только на задние колёса, цепная передача. Так же у ATV такого класса отсутствует межколёсный дифференциал, что повышает его проходимость. Как правило спортивные ATV используются на специально подготовленных трассах. Клиренс спортивного квадроцикла отличается от утилитарного. Он немного меньше, что хорошо сказывается на его устойчивость при высокой скорости.

Далее, квадроциклы бывают одноместные и двухместные, полноприводные и заднеприводные.
Например, для развлекательных поездок на даче, в деревне идеально подойдёт мотовездеход объёмом двигателя от 150 до 300 куб.см. с приводом только на задние колёса. Он относительно лёгкий, манёвренный и легкоуправляемый. Таким квадроциклом могут управлять все члены вашей семьи .

Для примера предлагаем рассмотреть модели квадроциклов: Sagitta Orso 150 и Sagitta Orso 200

Коробка передач квадроцикла: принцип работы

Как и любая авто и мото техника, квадроцикл обладает возможность работать в двух вариантах трансмиссии — автоматической и механической. Для такого класса техники каждая из коробок передач может иметь собственные плюсы и минусы, поэтому перед выбором понравившейся модели обратите внимание на тип трансмиссии.

Основная задача коробки передач квадроцикла — максимально точно передать момент вращения от двигателя к колесам. Вторая важная задача трансмиссии — регулировка количества оборотов колеса за счет увеличения передаточного числа.

То есть чем быстрее вы хотите двигаться, тем выше придется включить передачу. В случае с коробкой передач на квадроцикле автоматического типа вам все равно придется переключать передачи, в частности включать задний ход или выбирать между 2D или 4D приводом. В недорогих моделях, в том числе китайского производства, техника комплектуется автоматической коробкой передач, но более дорогие спортивные квадроциклы оснащены полностью механической КПП.

Механическая трансмиссия квадроцикла

Механика идентична стандартному мотоциклу и позволяет водителю более точно чувствовать момент переключения скоростей под оптимальный темп. В итоге такие спортивные квадроциклы обладают лучшей мощностью и проходимостью. А когда вы двигаетесь по трассе, мощность можно уменьшить путем регулировки передачи. И наконец, последнее преимущество механической спортивной трансмиссии в возможности более комфортно входить в поворот. Но старайтесь не переключать передачу непосредственно во время поворота, в таком случае вы потеряете равновесие. Коробка передач 150 кубовых моторов обычно сделана максимально просто, поэтому можете не надеяться на отличную чувствительность и плавность. Основными достоинствами механики на квадроцикле можно считать:

  • высокая надежность;
  • простая конструкция и легкая эксплуатация;
  • небольшой вес;
  • компактные размеры;
  • КПД выше среднего.

Также переключение передач на подобной коробке намного проще, чем на мотоцикле, ведь такая техника имеет 4 колеса, а значит весь упор можно делать на контроль переключения передач. Движение на механике выполняется аналогично другой технике в МКПП, только при выезде на возвышенность придется одновременно зажать сцепление и тормоз.

 

Поэтому если вы подбираете модель для максимально динамичной и уверенной эксплуатации, обращайте внимание на тип трансмиссии, механика станет лучшим выбором.

Коробка автомат

Если квадроциклы с механической коробкой передач предназначены больше для настоящих гонщиков и любителей мощности, автоматическая КПП более спокойная в работе. Принцип ее действия аналогичен автомобилю, где ваша задача — только переключать передачи. АКПП наиболее распространена на утилитарных представителях, главная особенность в выборе между высокой и низкой передачей. При желании быстро ехать придется включить высокую скорость, но недостатком будет слабая мощность. И наоборот, на высокой мощности коробка ограничит максимальную скорость. Купить коробку передач на квадроцикл с автоматическим переключением рекомендуется для детей или начинающих гонщиков, которые хотят освоиться и привыкнуть к движению.

Как работает коробка на квадроцикле?

Приведем пример работы механической коробки, ведь он может отличаться работой от другой техники. Главным компонентом выступает редуктор, его сила передается от второго вала со шкивом вариатора на третий вал — промежуточный. Именно он позволяет продолжить работу коробки, передавая усилие на последний 4 вал с креплением на нем колеса. Все описанные детали конструкции расположены внутри защитного кожуха, а увеличить срок жизни позволяет постоянное присутствие масла в системе.

Старайтесь следить за его уровнем, иначе трансмиссия скоро сломается. Если вы выбираете квадроциклы 250 кубов, цена с карданной передачей будет немного отличаться от других. В любой случае придется советоваться с продавцом, который подберет квадроцикл под ваши запросы.

Видео обзор

Смотрите также

Немного об устройстве квадроциклов | Квадропарк

В последнее время на наших дорогах всё чаще можно увидеть новое средство передвижения – квадроциклы Bashan. Этот механизм стал настолько популярным, что каждая автомобилестроительная фирма, которая следит за изменениями спроса и заботится о своей репутации и развитии, считает своим долгом начать свою, новую производственную линию.

Квадроциклы являются полноправными вездеходами. ATV, второе название квадроцикла, в переводе с английского звучит так: «транспорт для любой поверхности». Но от традиционных вездеходов – джипов, он существенно отличается как по виду, так и по строению. Отличается он и от мотоциклов, и не только количеством колёс, но и другими важными параметрами. Сравнительный анализ мы проводить не будем, чтобы не грузить ваш мозг большим объёмом информации, просто попытаемся немного познакомить вас с устройством квадроцикла. А если вы заинтересуетесь, то сможете сравнить эти машины самостоятельно.

Прежде всего, рассмотрим двигатель квадроцикла. Объём двигателя сравнительно небольшой, но в состоянии развивать большую скорость за счёт того, что он одноцилиндровый. По параметру объёма и мощности квадроциклы отличаются друг от друга и могут выполнять различные функции. Объём варьирует от 50 кубических сантиметров до 700 кубических сантиметров. В связи с этим квадроциклы подразделяются на детские, утилитарные и спортивные. Понятно, что детские квадроциклы имеют минимальный объём двигателя, а спортивные – в районе максимального. Среднюю позицию занимает самая многочисленная, утилитарная, группа квадроциклов. Система охлаждения двигателя тоже будет значительно изменяться в зависимости от размера. Самые маленькие квадроциклы имеют простейшую систему охлаждения – воздушную. По мере усложнения механизма усложняется и система охлаждения от воздушной принудительной до воздушно-масляной и водяной, как у автомобиля. Например, квадроциклы STELS утилитарной группы имеют объём двигателя 150 – 300 сантиметров кубических. IRBIS-150 2х4 снабжён двигателем объёмом в 150 кубиков, STELS 250. С 2х4 имеет двигатель объёмом 250 кубиков, TRAMP = 300 кубиков. В связи с этим будет меняться и сфера использования квадроциклов, и цена, что является важным фактором в выборе той или иной модели.

Трансмиссия будет также меняться в зависимости от уровня и цели создания квадроцикла. Но не всегда самый простой механизм будет использоваться в самой дешёвой модели. Дело в том, что спортивные квадроциклы обычно оснащены самой примитивной механической коробкой передач, хотя находятся на самой высокой ценовой ступени. Это связано со спецификой спортивных квадроциклов, им нужна зрелищность во время движения и спортсмен должен очень быстро самостоятельно менять скорость, поэтому коробка передач имеет 5-6 ступеней, которые водитель выбирает произвольно. Почти все остальные модели, за редким исключением, имеют автоматическую коробку передач. Детские, простейшие модели, имеют трансмиссию с автоматическим центробежным сцеплением. Причины этого две: во-первых, эти квадроциклы маленькие и сравнительно дешёвые, а во-вторых, в этом проявляется забота производителей о безопасности ребёнка за рулём. Средняя, самая многочисленная группа, обычно оснащена более сложной конструкцией вплоть до вариатора с электронным управлением, как в полноценном автомобиле. При выборе квадроцикла следует обращать на это своё внимание и подбирать модель, наиболее подходящую вам, исходя из вашего опыта водителя и цели использования квадроцикла. Теперь немного подробнее о системе амортизации.

Квадроциклы обычно оснащены подвесками. Причём, есть некоторая закономерность в их строении. Подвески разделяются на передние и задние. С целью увеличения устойчивости квадроцикла и создания условий для более мягкого, комфортного движения, передняя подвеска обычно делается независимой и может усложняться телескопическими амортизаторами и двумя рычагами треугольной формы. Задняя подвеска может быть зависимой, полунезависимой и полностью независимой (обычно у спортивных квадроциклов). Задняя подвеска может дополняться маятниками и другими амортизирующими устройствами.

Есть некоторые различия у квадроциклов и в способе привода. Отметим сразу, что переднеприводных квадроциклов не бывает, бывают только заднеприводные и полноприводные варианты. Исключительно заднеприводными являются детские квадроциклы. Спортивные и утилитарные квадроциклы делаются полноприводными. Причём, чтобы сделать эксплуатацию квадроцикла более экономичным, полный привод не делают включенным постоянно, а только при необходимости. Это также изменяет динамику движения в позитивную сторону.

Хотелось бы отметить несколько основных целей, для достижения которых используются квадроциклы. Со спортивными квадроциклами всё просто, их используют в спортивных соревнованиях. С детскими тоже разобраться несложно. А вот самая большая группа, утилитарники, требуют особых разъяснений. Одна из основных целей – это выезд квадроцикла на местность, осложнённую природными препятствиями. Более простые модели используются для обычного выезда на природу с туристической целью. Более сложные конструкции подойдут охотникам, рыбакам и людям, чья профессиональная деятельность связана с частым пребыванием в неосвоенной местности. Квадроциклы легко справляются с этими задачами, так как оснащены всем необходимым. Особая веточка квадроциклов, которая в последнее время стремительно развивается – это квадроциклы, приспособленные для работы в сельском хозяйстве. Они оснащаются прицепами, разнообразными подвесками и конструкциями, которые легко монтируются и демонтируются, и помогают владельцам в их нелёгком труде.

Конечно, это только малая часть из того, что вы можете знать о квадроциклах. Есть надежда, что вы узнаете о них значительно больше, приобретя свой собственный и начав непосредственное общение с ним.

технические параметры, разновидности и условия эксплуатации

Все виды транспорта, кроме спецтехники, можно разделить на две большие группы: дорожные и внедорожные. Это касается как авто, так и мототехники. Разница между ними колоссальная, поскольку одни создаются для передвижения по ровным асфальтированным дорогам, другие предназначены для эксплуатации в условиях частичного или полного бездорожья со всеми вытекающими последствиями.

Популярным транспортом из категории внедорожных средств сегодня считается квадроцикл. Размокшая грязь, песчаники, глина, кочки, ухабы и разного рода неровности — подходящие условия для езды на квадроцикле. Растущий спрос на четырехколесную внедорожную мототехнику объясняется повышенными показателями проходимости, удобством эксплуатации, экономией горючего и относительно недорогим обслуживанием.

Что такое квадроцикл

Квадроцикл — четырехколесное транспортное средство, относящееся к классу мототехники, предназначенное для езды по пересеченной местности в условиях частичного или полного бездорожья, но также может ездить погрунтовым и асфальтированным дорогам. Имеет повышенные характеристики проходимости, снабжается двигателем с повышенной мощностью и преимущественно автоматической КПП (вариатор), реже механической.

В западных странах к названию квадроцикла добавляют аббревиатуру «ATV», которая расшифровывается, как «All Terrain Vehicle» (транспортное средство для всех видов поверхности) или SSV — «Side-by-side Vehicle» (что в корректном переводе означает «движущиеся бок о бок»). Универсальность эксплуатации — один из главных принципов, заложенных в концепцию создания внедорожной техники, именуемой также мотовездеходами или снегоболотоходами.

На квадроцикле возможно ездить и в городе, однако технические параметры, включая структуру двигателя, ходовую часть с независимой подвеской и четыре колеса с большими протекторами, свидетельствуют о том, что квадроцикл изначально создавался для езды по бездорожью. Поэтому покупать такую технику для передвижения в городе — идея, лишенная смысла и логики. Если только речь не идет о спортивных моделях, предназначенных для езды преимущественно по ровным поверхностям.

Устройство квадроцикла и принцип его работы

Техническое устройство мотовездеходов стандартное и понятное каждому, кто хотя бы немного разбирается во внутреннем строении авто и мототехники.

  1. На большинстве моделей устанавливаются четырехтактные двигатели с разной мощностью — 100 до 1000 куб. см. Зависит от класса техники и предположительного направления эксплуатации. На квадроциклы устанавливают как дизельные, так и бензиновые двигатели, зависит от области эксплуатации мототехники.
  2. Квадроциклы, ввиду эксплуатационных особенностей, чаще снабжаются автоматическими коробками передач, или вариаторами, работающими в положениях повышенных или пониженных передач. Однако выпускаются модели и с механической КПП, но их меньше, поскольку ручное переключение передач нецелесообразно при езде по бездорожью.
  3. Система, передающая крутящий момент колесам, может быть карданной или цепной. На квадроциклы, предназначенные для езды по труднопроходимой местности, устанавливают карданные приводы, что делает их более надежными, но добавляет вес технике. На спортивные и универсальные (утилитарные) мотовездеходы ставят цепные приводы.
  4. Ввиду того, что ATV и SSV техника рассчитана на эксплуатацию в сложных, иногда экстремальных условиях, к ней предъявляются повышенные требования к подвеске. Большинство моделей снабжается ходовой системой, которая состоит из двух рычагов, маятниковой подвески на задней оси, переднего амортизатора и гидравлического амортизатора. Модели, рассчитанные на эксплуатацию в сложных условиях, имеют независимую подвеску с гидравликой на каждом колесе.
  5. Система охлаждения бывает воздушной или жидкостной. Воздушная система проще в обслуживании, справляется с функцией охлаждения двигателя при средних нагрузках. Жидкостная система охлаждения сложнее, но и намного эффективнее.
  6. За «плотное» сцепление с поверхностью, степень погружения в мягкий грунт и маневренность отвечают ширина шины и размер протектора. Спортивные квадроциклы, предназначенные для езды по ровным, твёрдым или асфальтовым покрытиям, обычно снабжаются шинами с небольшим протектором. Для пересеченной местности с небольшими перепадами уровня поверхности подойдут шины с протектором средней высоты. Грязь, песок, мокрый берег реки, глина, камни — для таких условий используют шины с большим агрессивным протектором.

Это основные составляющие квадроцикла, на основе которых делается выбор в пользу той или другой модели.

Преимущества квадроциклов от канадской компании BRP

Канадская компания Bombardier Recreational Products (BRP) специализируется на производстве снегоходов и квадроциклов. В истории компании, которая началась в 1942 году, предпринимались попытки запуска производства внедорожников, однако главное направление — разработка современных мобильных средств передвижения, рассчитанных на нетипичные условия эксплуатации.

Популярность внедорожной техники BRP объясняется следующими критериями:

  • высокая надежность квадроциклов, что подтверждается длительным сроком эксплуатации;
  • исключительное качество всех деталей;
  • внушительный модельный ряд мотовездеходов, включающий различные виды техники: спортивный, утилитарные и туристические;
  • вся техника компании BRP оснащена современными технологическими системами;
  • инженеры-конструкторы компании постоянно разрабатывают и внедряют новые концепты и технологические решения, создавая мобильные средства передвижения с уникальными параметрами, внешним видом и техническими характеристиками.

Главное отличие компании от других производителей — стремление создавать более технологически совершенную, отличающуюся от других по внешнему виду и техническим параметрам технику.

Виды квадроциклов

Согласно современной классификации, квадроциклы разделяют на виды:

  • спортивные;
  • утилитарные;
  • туристические.

Каждый вид имеет ряд уникальных характеристик, отличается по параметрам и предназначен к различным условиям эксплуатации.

Спортивные квадроциклы

Квадроциклы, относящиеся к классу спортивных, в значительной степени отличаются от прочих видов. Основной упор делается на мощность двигателя, независимую подвеску и цепной привод. Предназначена спортивная ATV и SSV техника для скоростной езды по асфальтированной, грунтовой и других ровных поверхностях. Легко переносит прыжки и жесткие приземления, быстро набирает скорость, часто укомплектовывается механической коробкой передач.

Спрос на спортивные квадроциклы средний, поскольку он плохо справляется с ездой по сложной местности, и не может преодолевать сложные препятствия в виде заболоченностей, илистого грунта, каменных навалов и сильных перепадов уровня поверхности.

Утилитарные (универсальные) квадроциклы

Утилитарные квадроциклы — наиболее популярный и распространенный вид мотовездеходов. Отличается повышенными показателями проходимости, большим весом и более широкими эксплуатационными возможностями. Часто покупается для поездок на рыбалку и охоту, для хозяйственных нужд (может быть оснащен фаркопом и лебедкой), краткосрочных путешествий по пересеченной местности. Мощный, надежный, выносливый. Считается универсальным. Обычно снабжается двигателем мощностью от 500 до 1000 куб. см.

Туристические квадроциклы

Туристические квадроциклы предназначены для длительных поездок и путешествий, поэтому оснащаются множеством полезных опций для комфорта. Туристическая SSV техника часто имеет крышу и несколько пассажирских мест. Эти квадроциклы больше по размеру, имеют внушительный багажник, в этих моделях устанавливается стандартный автомобильный руль.

На туристические модели устанавливают мощные двигатели, полноценный привод и широкие шины для лучшего сцепления с поверхностью. Отличаются от квадроциклов других видов достаточно высокой стоимостью.

Как выбрать квадроцикл под разные условия эксплуатации?

Выбор квадроцикла — задача ответственная, поскольку подобная техника должна выбираться с учетом предполагаемых условий эксплуатации. Есть большая разница между техникой для выезда на рыбалку или охоту и квадроциклами для спортивных соревнований или выполнения трюков. Поэтому выбор должен делаться с учетом направлений деятельности.

  1. Квадроцикл для охоты, рыбалки и хозяйственных нужд.

    Для подобных видов деятельности чаще приобретают утилитарные квадроциклы, отличающиеся универсальными характеристиками. Средний по объёму бак, полный привод, дизельный или бензиновый двигатель мощностью от 50 л.с. (от 500 куб. см и выше), грузоподъемность — около 150 кг, ширина колес от 170 мм, дорожный просвет — 10 см. Подходящие модели: OUTLANDERMAX 570 DPS и OUTLANDER MAX 650. Также можно обратить внимание на уникальные модели с шестиколесной базой: OUTLANDERMAX 6×6 650 или OUTLANDERMAX 6×6 1000.

  2. Квадроцикл для скоростной езды по ровным поверхностям и пересеченной местности с небольшими перепадами.

    Подойдут модели, имеющие бензиновый двигатель с инжектором от 800 куб. см и выше. Подходящие модели: RENEGADE 1000 RXXC или MAVERICK XRS TURBO.

  3. Квадроцикл для туристов, имеющих склонность к экстремальным увлечениям.

    Подойдут модели со следующими параметрами: бензиновый двигатель объемом от 750 куб. см, полный карданный привод с независимой подвеской, жидкостное охлаждение, большой бак и грузоподъемность от 250 кг и больше. Подходящие модели: MAVERICK TRAIL 800 DPS и MAVERICK SPORT MAX 1000 DPS.

Какой квадроцикл выбрать начинающему

Выбор ATV/SSV техники для начинающего — ответственный процесс, поскольку первый квадроцикл не должен разочаровать владельца ни техническими параметрами, ни характеристиками эксплуатации. Лучше выбирать из категории «утилитарные», поскольку утилитарные квадроциклы более универсальны, и помогут определиться, какой стиль вождения предпочтительнее.

Квадроцикл для начинающего должен обладать следующими характеристиками:

  • достаточный запас мощности (от 50 л.с.), чтоб не было проблем с преодолением препятствий;
  • независимая подвеска для комфортной езды в любых условиях;
  • автоматическая коробка передач или вариатор;
  • средние по размеру колеса.

Подходящие модели для начинающих: OUTLANDERMAX 570 DPS или OUTLANDERMAX 650 XT.

Критерии выбора поддержанных квадроциклов

Покупка поддержанной техники — всегда риск, даже если продавцом выступает компания, заслуживающая доверия. Поэтому перед покупкой б/у квадроцикла необходимо проверить работоспособность всех систем и агрегатов, обращая особое внимание на:

  • наличие жидкости в системе охлаждения и целостность радиатора;
  • состояние подвески, рычагов и амортизаторов ходовой части;
  • степень износа протектора шин;
  • работоспособность трансмиссии, особенно если КПП механическая;
  • исправность тормозной системы.

Некоторые системы можно легко проверить при осмотре, другие необходимо тестировать в движении, включая тесты разгона, торможения, работу коробки передач. Лучше, если проверку исправности систем квадроцикла будет проводить мастер, имеющий соответствующие знания и опыт.

Коробка передач на квадроцикле | Авто Брянск

Как и любая авто и мото техника, квадроцикл обладает возможность работать в двух вариантах трансмиссии — автоматической и механической. Для такого класса техники каждая из коробок передач может иметь собственные плюсы и минусы, поэтому перед выбором понравившейся модели обратите внимание на тип трансмиссии.

Основная задача коробки передач квадроцикла — максимально точно передать момент вращения от двигателя к колесам. Вторая важная задача трансмиссии – регулировка количества оборотов колеса за счет увеличения передаточного числа.

То есть чем быстрее вы хотите двигаться, тем выше придется включить передачу. В случае с коробкой передач на квадроцикле автоматического типа вам все равно придется переключать передачи, в частности включать задний ход или выбирать между 2D или 4D приводом. В недорогих моделях, в том числе китайского производства, техника комплектуется автоматической коробкой передач, но более дорогие спортивные квадроциклы оснащены полностью механической КПП.

Механическая трансмиссия квадроцикла

Механика идентична стандартному мотоциклу и позволяет водителю более точно чувствовать момент переключения скоростей под оптимальный темп. В итоге такие спортивные квадроциклы обладают лучшей мощностью и проходимостью. А когда вы двигаетесь по трассе, мощность можно уменьшить путем регулировки передачи. И наконец, последнее преимущество механической спортивной трансмиссии в возможности более комфортно входить в поворот. Но старайтесь не переключать передачу непосредственно во время поворота, в таком случае вы потеряете равновесие. Коробка передач 150 кубовых моторов обычно сделана максимально просто, поэтому можете не надеяться на отличную чувствительность и плавность. Основными достоинствами механики на квадроцикле можно считать:

  • высокая надежность;
  • простая конструкция и легкая эксплуатация;
  • небольшой вес;
  • компактные размеры;
  • КПД выше среднего.

Также переключение передач на подобной коробке намного проще, чем на мотоцикле, ведь такая техника имеет 4 колеса, а значит весь упор можно делать на контроль переключения передач. Движение на механике выполняется аналогично другой технике в МКПП, только при выезде на возвышенность придется одновременно зажать сцепление и тормоз.

Поэтому если вы подбираете модель для максимально динамичной и уверенной эксплуатации, обращайте внимание на тип трансмиссии, механика станет лучшим выбором.

Коробка автомат

Если квадроциклы с механической коробкой передач предназначены больше для настоящих гонщиков и любителей мощности, автоматическая КПП более спокойная в работе. Принцип ее действия аналогичен автомобилю, где ваша задача — только переключать передачи. АКПП наиболее распространена на утилитарных представителях, главная особенность в выборе между высокой и низкой передачей. При желании быстро ехать придется включить высокую скорость, но недостатком будет слабая мощность. И наоборот, на высокой мощности коробка ограничит максимальную скорость. Купить коробку передач на квадроцикл с автоматическим переключением рекомендуется для детей или начинающих гонщиков, которые хотят освоиться и привыкнуть к движению.

Как работает коробка на квадроцикле?

Приведем пример работы механической коробки, ведь он может отличаться работой от другой техники. Главным компонентом выступает редуктор, его сила передается от второго вала со шкивом вариатора на третий вал — промежуточный. Именно он позволяет продолжить работу коробки, передавая усилие на последний 4 вал с креплением на нем колеса. Все описанные детали конструкции расположены внутри защитного кожуха, а увеличить срок жизни позволяет постоянное присутствие масла в системе.

Старайтесь следить за его уровнем, иначе трансмиссия скоро сломается. Если вы выбираете квадроциклы 250 кубов, цена с карданной передачей будет немного отличаться от других. В любой случае придется советоваться с продавцом, который подберет квадроцикл под ваши запросы.

Видео обзор

В зависимости от типа квадроцикла и его основного назначения, эти машины могут использовать два типа трансмиссии: автоматическую и механическую. Учтите, что даже используя квадроцикл с автоматической коробкой передач, вам придется переключаться на заднюю передачу, высокую или низкую передачу, а также переключать механизм привода 2WD/4WD .

Механическую трансмиссию чаще всего можно найти на спортивных моделях квадроциклов, и работает она аналогично трансмиссии на мотоцикле. Преимущество механической коробки передач в том, что она позволяет водителям более точно контролировать машину, поддерживая оптимальную скорость двигателя, чтобы добиться максимальной мощности при хорошем сцеплении и меньшей мощности, когда сцепления с трассой нет. Механическая коробка передач также помогает хорошо входить в поворот и выходить из него, но учтите, что переключение передач во время самого поворота может вывести машину из равновесия.

Научиться переключать передачи на квадроцикле проще, чем на мотоцикле, ведь благодаря четырем колесам, вам не нужно постоянно удерживать машину в состоянии равновесия. В остальном же коробка передач работает аналогично. Для того чтобы тронуться с места вам придется использовать рычаги сцепления и газа и переключатель передач. А если вы трогаетесь на уклоне, то вам придется одновременно использовать и рычаг или педаль тормоза.

На большинстве квадроциклов тормоза управляются так же, как на мотоцикле: педаль справа управляет задним тормозом, а рычаг справа на руле управляет передним тормозом. Чаще всего водители используют педаль тормоза, так как для старта им необходимо нажать на рычаг газа, но техника исполнения зависит от конкретных условий.

Многие квадроциклы « side-by-side » также используют механическую коробку передач, но их управление больше похоже на управление автомобилем. Педаль справа — это газ, педаль слева — сцепление, а рычаг переключения передач находится либо на полу, либо на руле, что позволяет переключать передачи, не снимая руки с руля.

Автоматическая коробка передач берет на себя задачу переключения передач, и на квадроциклах эта система работает так же, как на автомобилях. Чаще всего автоматическую трансмиссию устанавливают на утилитарных квадроциклах, она же позволяют выбирать между высокой и низкой передачами. На высокой передаче квадроцикл может двигаться с большой скоростью, но его мощность при этом невелика, на низкой же передаче скорость сильно ограничена, но зато возрастает мощность машины, что позволяет ей перевозить или буксировать грузы.

Такой же тип трансмиссии преобладает в конструкции детских и молодежных квадроциклов, что дает юным водителям возможность сосредоточиться на управлении машиной, а не на переключении передач.

Если вы не можете решить, какой тип коробки передач подойдет вам лучше, ориентируйтесь по остальным параметрам квадроцикла, который вам нужен, и позвольте конструкторам принять это решение за вас.

Прежде чем Вы сядете за руль квадроцикла, внимательно прочтите настоящую инструкцию. Она содержит важную информацию о безопасности и пользовании. Исходя из требований общей безопасности, Вы несете ответственность за безопасное управление транспортным средством. Невозможно предостеречь от всех допустимых повреждений связанных с вождением транспортного средства, поэтому Вы должны всегда руководствоваться здравым смыслом.

1. К управлению квадроциклом допускаются лица старше 16 лет и весом менее 111 кг. Дети до 16 лет могут кататься только в качестве пассажиров.

2. Всегда следуйте указаниям инструктора!

3. При катании на квадроцикле обязательно использовать защитную экипировку: шлем, перчатки, удобная влагозащитная (по сезону) обувь ,защитный костюм.

(не рекомендуется ездить на квадроциклах в шортах и/или в рубашках, майках с коротким рукавом).Запрещено управление квадроциклом без защитного шлема соответствующего размера. Также необходимо надеть средство для защиты глаз (защитную маску или защитные очки).

4. Один из главных элементов безопасности – это Ваша правильная посадка на квадроцикле:

  • Водитель сидит (не стоит и лежит или как-то иначе) на квадроцикле крепко держась за руль обеими руками, ноги на подножках.
  • Пассажир сидит на квадроцикле, крепко держась за специально предназначенные для этого ручки, а не за водителя, ноги на подножках.

5. Управление квадроциклом:

Правая рука, большой палец – рычаг газа.

Правая рука, все пальцы, кроме большого – рычаг переднего тормоза.

Левая рука, все пальцы – левая рукоятка руля.

Правая нога – педаль заднего тормоза.

Левая рука – переключение передач. Последовательное переключение L-H-N-R-P (пониженная передача, повышенная передача, нейтральная передача, задний ход и парковка) при полной остановке квадроцикла с нажатым рычагом или педалью заднего тормоза.

6. Для запуска двигателя поверните ключ зажигания в положение «ON», нажмите педаль тормоза, нажмите кнопку электростартера на руле и удерживайте до пуска двигателя, не более 5 секунд.

7. Перед тем как тронуться с места убедитесь, что путь свободен от препятствий (людей, других квадроциклов и мототехники и т.д.):

  • Трогание с места: включите повышенную передачу (Н), отпустите педаль тормоза, плавно нажимайте на рычаг газа, до набора необходимой скорости. Помните, чем меньше скорость, тем больше у Вас времени для принятия решения в случае возникновения преграды.
  • Переключение передачи: необходимо ОСТАНОВИТЬСЯ, отпустить газ, нажать педаль тормоза и передвинуть рычаг на нужную позицию, на панели приборов загорится индикатор передачи (L-H-N-R-P)
  • Остановка: отпустить рычаг газа (сбросить газ). В связи с тем, что квадроцикл имеет малый накат, он останавливается достаточно быстро, но в экстренной ситуации необходимо нажать рычаг или педаль тормоза. Для остановки выбирайте горизонтальные поверхности.
  • На поворотах и разворотах необходимо снизить скорость и повернуть по максимально большому радиусу.
  • Прохождении труднопроходимого участка: остановите квадроцикл, при необходимости по команде инструктора включите полный привод, нажмите педаль тормоза, включите пониженную передачу (L). После прохождения остановитесь, отключите полный привод, нажмите педаль тормоза, переключитесь на повышенную передачу (H).
  • Если квадроцикл накреняется на бок в процессе движения, необходимо перенести вес тела в противоположную от крена сторону с целью сбалансировать движущийся квадроцикл. Категорически запрещается восстанавливать равновесие квадроцикла с помощью ног, так как это может привести к травме.
  • При движении с пассажиром маневренность квадроцикла падает, поэтому, заранее планируйте повороты и остановки.
  • Если квадроцикл застрял необходимо дождаться инструктора.
  • Если квадроцикл стал неисправен, остановитесь и дождитесь инструктора.

8. Запомните основные сигналы рукой:

Сигналы подаются инструктором:

  • левый поворот: вытянутая в сторону левая рука,
  • правый поворот: вытянутая в сторону левая рука, согнутая в локте под углом 90 градусов,
  • остановка, опасность: поднятая прямая левая рука вверх. Увидев данный сигнал, обязательно сбросьте скорость и усильте внимание.

Всегда дублируйте сигналы головного квадроцикла.

Если у Вас появилась необходимость в остановке (замерзло стекло шлема, руки и т.д.) не ждите остановки группы. Поднимите левую руку вверх и/или привлеките внимание звуковым сигналом (для остановки едущих за Вами и инструктора), и плавно остановитесь. После остановки дождитесь инструктора с целью проведения дополнительного инструктажа, продолжения путешествия в качестве пассажира с инструктором или более опытным туристом либо поиска иного выхода из сложившейся ситуации.

9. При пересечении дорог, полностью остановите квадроцикл и убедитесь, что дорога свободна от транспортных средств. Затем пересекайте дорогу под прямым углом к направлению движения по пересекаемой дороге.

10. Дистанция при движении 40-50м.

  • При движении держитесь накатанного следа
  • Двигаться следует только по подготовленной трассе за инструктором.

11. Максимальная скорость40 км/ч.

  • Не допускайте резких нажатий на ручки газа и тормоза.
  • Держите скорость, передвигаясь с которой Вы чувствуете себя комфортно и безопасно (не более 40 км/ч). Нет необходимости догонять быстро идущий впереди квадроцикл. Не торопитесь, Вас подождут.
  • Внимательно следите за дорожной обстановкой и соблюдайте скорость, при которой сможете заблаговременно остановиться или замедлить движение при появлении на пути движения различных препятствий (обледенения, глубокие колеи, близко стоящие или поваленные деревья, выступающие корни деревьев, камни и т.п.).

. Внимание. Не совершайте действий, которые могут привести к повреждению квадроцикла и снижению Вашей безопасности.

Запрещается:

  • Употребление алкоголя и/или наркотических средств до и во время управления квадроциклом!
  • Ехать по территории пансионата (клуба, дома отдыха) со скоростью более 5 км/ч.
  • Перевозка пассажиров на заднем багажнике квадроцикла.
  • Провоцирование окружающих на столкновения, участие в гонках.
  • Обгон инструктора и других участников поездки.
  • Прыгать на квадроцикле!
  • Езда на задних колесах!
  • Трогаться с места с нажатым рычагом или педалью тормоза.
  • Переключать передачи на скорости, без нажатия педали тормоза.
  • Включать пониженную передачу (L) без разрешения инструктора.
  • При запуске двигателя нажимать кнопку электростартера на руле более 5 секунд.
  • Удаление от инструктора более чем на 100 метров.
  • Умышленно отставать от колонны и догонять колонну на повышенной скорости.
  • Спускать ноги с подножек.
  • Движение сидя на коленях.
  • После труднопроходимого участка продолжать использовать пониженную передачу, полный привод!
  • Движение по лужам глубиной более 15 см.
  • Движение по лужам со скоростью более 3 км/ч.
  • Движение по лужам, которые можно объехать.
  • Умышленное столкновение с другими участниками маршрута.
  • Умышленный наезд на препятствия вне маршрута.
  • Выезд за пределы специального маршрута.
  • Прикасаться к движущимся частям, такие как колеса, приводные валы, шкивы вариатора и т.д.
  • Прикасаться к элементам выхлопной системы, во избежание ожога.
  • Продолжать движение на квадроцикле в случае внезапной поломки различных элементов конструкции.
  • Выезд на дорогу, предназначенную для движения автотранспорта.
  • Ехать в одежде, не предусмотренной для передвижения на багги (длинные, широкие полы штанов и куртки, шнурки, шарфы), а также с длинными, распущенными волосами, которые могут попасть в движущиеся части и причинить травмы.
  • Агрессивно разговаривать, использовать ненормативную лексику и делать все, что может помешать окружающим Вас людям.

моторное масло для двигателя квадроцикла

Популярность квадроциклов обусловила ширину их модельного ряда – от простых моделей с минимальным оснащением до мощных многоосных вариантов сугубо утилитарного назначения. Отдельная статья – спортивные квадроциклы, отличающиеся не только высокофорсированными моторами при предельном облегчении конструкции, но и использованием механических коробок передач вместо привычного вариатора. Такая техника может стать и отличным способом получения адреналина, и помогать охотнику или фермеру.

Грамотный выбор масла для двигателя квадроцикла позволит добиться от него максимального ресурса. Особенно это важно при жесткой эксплуатации – перевозка тяжелых грузов, преодоление бродов и т. д. Даже на подготовленном квадроцикле с установленными шноркелями высок риск попадания воды в картер, а это значит, что защитные свойства масла должны быть на высоком уровне. В любом случае при обнаружении эмульсии на щупе или в масляном баке (на квадроциклах с сухим картером) масло должно быть незамедлительно заменено. Потребуют инспекции и редуктора.

Для большинства моделей четырехколесной техники ROLF Lubricants GmbH может предложить достойные по качеству и привлекательные по цене масла с надежной защитой от подделок.

Какое масло заливать в двигатель квадроцикла

Моторное масло для квадроциклов в первую очередь должно соответствовать типу двигателя. На подавляющем большинстве существующих моделей устанавливаются одно- или двухцилиндровые бензиновые моторы водяного охлаждения, то есть для них нужны масла группы API S. Небольшое число квадроциклов, выпускаемых в наиболее простой комплектации, продолжает использовать двигатели 2T – они проще, дешевле и легче. В этом случае можно применять только специальные двухтактные масла класса качества API TC.

На тяжелых утилитарных квадроциклах, в том числе и класса Side-by-side, также устанавливаются и дизельные двигатели. Для них стоит выбрать специализированное масло для дизельных моторов (группа классов API C), но возможна заливка и универсальных моторных масел, поскольку их характеристики подходят для дизелей, применяемых на утилитарных квадроциклах.

Периодичность замены масла определяется производителем и приводится в сервисной книжке. Рекомендуется менять масло в начале сезона, если квадроцикл не эксплуатируется зимой, даже если за предыдущий год его пробег был небольшим.

Можно ли заливать автомобильные масла в квадроцикл

Так как большинство квадроциклов оснащается вариаторной трансмиссией и не имеет сцепления в масляной ванне, острой необходимости в использовании именно 4Т мотомасел у них нет. Принципиальное отличие мотомасел для четырехтактных двигателей от обычных автомобильных состоит именно в наличии модификаторов трения и нормировании антифрикционных свойств, что нужно для обеспечения нормальной работы сцепления.

Поэтому применение на таких квадроциклах автомобильных моторных масел ROLF более чем оправдано. Например, инструкция по эксплуатации квадроциклов BRP Outlander прямо указывает, что оригинальное моторное масло может быть заменено любым автомобильным маслом SAE 5W-40 с классом качества не менее API SG. С учетом таких низких требований любое масло ROLF 5W-40 сможет прекрасно работать в этой технике.

Аналогично можно поступать и при покупке дизельного квадроцикла. Например, для Polaris Ranger Diesel инструкция требует применять оригинальное моторное масло Polaris Diesel Oil (SAE 15W-40) либо дизельные масла, соответствующие по вязкости.

Только в двух случаях заливать в мотор квадроцикла автомобильное масло нельзя. В первую очередь речь идет о спортивных моделях, оснащенных «мокрым» сцеплением и механической коробкой передач в общем контуре смазки с мотором. Они нуждаются в специализированных синтетических маслах для четырехтактных двигателей, рассчитанных именно на такие условия работы.

Квадроциклы с двухтактными моторами также нуждаются в собственном типе смазки. Из всего спектра двухтактных масел оптимальны именно те, что разработаны для мототехники с учетом присущих ей рабочих температур и нагрузок.

Моторное масло для квадроциклов ROLF MOTO 2T

Это масло создано как универсальное для мототехники со средним и большим рабочим объемом цилиндров. Оно совместимо со всеми типами систем смазки, может работать в бензо-масляной смеси, в раздельной смазке карбюраторных двигателей и на двухтактниках с электронным впрыском топлива.

Моторное масло для квадроциклов ROLF MOTO 2T

Масло ROLF Moto 2T удовлетворяет жестким действующим требованиям к двухтактным маслам по защите от износа, дымности, нагарообразованию. Оно длительно сохраняет работоспособность свечи зажигания, не допуская загрязнения электродов несгоревшими остатками масла. Благодаря противоизносным присадкам мотор остается защищенным от задиров на поршне и стенках цилиндра при высоких температурах.

Технические характеристики

Плотность при 15 °С, кг/м3 876,8
Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2 10,76
Вязкость кинематическая при 40 °С, мм2 81,36
Индекс вязкости 118
Температура вспышки в открытом тигле, °С 158
Температура застывания, °С -42
Классы качества JASO FD/ISO-L-EGD, JASO FB/API TC
Допуски Rotax 253, Piaggio Hexagon

Стандарты и спецификации

Для четырехтактных двигателей квадроциклов с вариаторными трансмиссиями актуальны те же системы стандартизации, что и для автомобилей. То есть основная классификация по качеству – это общеупотребительный стандарт API, причем из-за меньшей жесткости экологических требований к квадроциклам сейчас по-прежнему используются устаревшие классы наподобие API SJ.

Вязкость масел также маркируется согласно используемому для автомобильных масел стандарту SAE. Поскольку квадроциклы часто эксплуатируются не только летом, но и в межсезонье, а иногда и зимой, оптимальный выбор для них – всесезонные масла, что подтверждают и приведенные выше выдержки из требований инструкций.

Для квадроциклов с «мокрым» сцеплением моторное масло должно иметь также соответствие классу качества JASO MA2. Он учитывает специфические требования таких моторов к антифрикционным свойствам масел. В линейке продукции ROLF такой допуск есть у ROLF GT 5W-40 SN/CF.

Двухтактные масла стандартизируются по отдельной группе классов API, из которых актуален на данный момент API TC. Но оптимально выбирать масло, выпущенное с учетом дополнительных спецификаций JASO/ISO с группой не менее С (то есть JASO FC, ISO-L-EGC). Они в сравнении с маслами API TC лучше защищают двигатель, меньше дымят при сгорании, образуют меньше нагара.

Трансмиссионные масла для редукторов

Поскольку на квадроциклах коробка передач либо не требует смазки вообще (сухой вариатор), либо МКПП смазывается непосредственно моторным маслом, собственную смазку требуют только редукторы.

Подбор масла для замены должен базироваться на свойствах оригинальной смазки и указаний инструкций по эксплуатации. Так, редукторы с механической блокировкой дифференциала (в том числе внешним соленоидом) могут чаще всего работать на обычных трансмиссионных маслах ROLF класса качества API GL-4 или GL-5. Например, для квадроциклов Arctic Cat на большинстве моделей инструкция рекомендует применять масла с вязкостью SAE 75W-90 и классом качества API GL-5. Этим требованиям соответствует ROLF TRANSMISSION PLUS 75W-90 GL-4/GL-5. Ряд квадроциклов BRP требует применения более густого масла 75W140 класса GL-5, и в актуальной линейке ROLF для него аналогов нет.

Особого внимания заслуживают редукторы с вискомуфтами либо электромагнитными муфтами. Применение обычных трансмиссионных масел в них способно нарушить нормальную работу редуктора и даже привести к его ремонту из-за отказа муфты. В частности, это касается передних редукторов Polaris, смазываемых специальным маслом Polaris Demand Drive.

Квадроцикл IRBIS 250 с паспортом самоходной машины, в наличии!

Тип двигателя
Бензиновый, 1-цилиндровый, 4-х тактный
Объем двигателя
250 см3
Тип охлаждения двигателя
Воздушное
Тип зажигания
Электронное (C.D.I)
Система подачи топлива
Карбюратор
Запуск двигателя
Электростартер
Трансмиссия
Механическая коробка переключения передач, 4-х ступенчатая
Задняя скорость

Топливный бак
Пластиковый
Объем топливного бака (л.)
10
Тип и марка топлива
АИ-92
Средний расход топлива (л./100 км.)
5
Привод
Цепной на заднюю ось
Аккумулятор
12V/9Ah DELTA
Габариты в собранном виде (мм.)
1840 x 1040 x 1080
Габариты упаковки (мм.)

Дорожный просвет (мм.)
160
Высота по седлу (мм.)
785
Колёсная база (мм.)
1215
Передняя колея (мм.)
880
Задняя колея (мм.)
715
Вес (кг.)
165
Вес в упаковке (кг.)

Шины: передние / задние
23 х 7 — 10 / 22 х 10 — 10. Внедорожная резина на штампованных дисках
Тормоз передний
2Х гидравлический, ручной
Тормоз задний
Гидравлический дисковый, ножной
Макс. скорость (км/ч.)
70
Макс. нагрузка (кг.)
150
Передняя подвеска
Независимая, с двумя А-образными рычагами
Задняя подвеска
Независимая, маятниковая с моноамортизатором
Зарядное устройство для АКБ
Задний багажник
Спинка сидения
Передний багажник
Максимальная нагрузка на багажники (кг.)
до 50
Освещение Габаритные огни, люстра, задние стоп-сигналы
Поворотные огни

Защита рук
Фаркоп
Дистанционный запуск + сигнализация
Ограничитель скорости

Аварийная чека
СпидометрЦифровой, с указанием скорости, оборотов двигателя, пробега, выбранной передачи и оставшегося уровня топлива
Зеркала заднего вида

Электрическая лебёдка

Сидение
Широкое, мягкое кожаное сидение.
Рама
Трубчатая, пространственная, изготовленная из высокопрочной стали
Цвет ЧЕРНЫЙ С ОРАНЖЕВОЙ РАМОЙ

Какие квадроциклы имеют автоматическую коробку передач? Все ли они?

В квадроциклах

используется один из трех основных типов трансмиссии; ручной, полуавтоматический или полностью автоматический. Для разных условий эксплуатации требуются разные трансмиссии, при этом полностью автоматические трансмиссии CVT являются наиболее распространенными на сегодняшнем рынке.

В этом посте мы рассмотрим, какие типы трансмиссий могут предложить некоторые основные производители квадроциклов. Не все прошло полностью автоматическим путем.

Что мы подразумеваем под автоматическими, полуавтоматическими и ручными трансмиссиями для квадроциклов?

Прежде чем мы перейдем к конкретным брендам и моделям, неплохо было бы обратиться к тому, что мы имеем в виду, когда говорим об автоматической, полуавтоматической или ручной трансмиссии квадроциклов.

Хотя не существует определенного стандарта для типов трансмиссии ATV, вы обнаружите, что большинство типов хорошо подходят для одного из этих трех описаний.

Автоматические трансмиссии для квадроциклов

Любая трансмиссия для квадроциклов, которая может автоматически переключать передаточные числа, обычно называется автоматической. Существуют различные типы автоматических трансмиссий для квадроциклов, наиболее распространенными из которых являются бесступенчатая трансмиссия (бесступенчатая трансмиссия) и трансмиссия с мокрым сцеплением.

Автоматическая трансмиссия квадроцикла позволяет водителю разгоняться от полной остановки до максимальной скорости без каких-либо других действий водителя, кроме нажатия на педаль акселератора.Однако в большинстве моделей гонщик должен включить передачу, обычно низкую (L), высокую (H) или заднюю (R), точно так же, как вы бы поставили автомобиль с автоматической коробкой передач в положение D, прежде чем транспортное средство начнет движение.

Трансмиссии CVT стали наиболее распространенным типом автоматических трансмиссий в индустрии квадроциклов и UTV.

Согласно Polaris, они являются предпочтительным вариантом из-за таких преимуществ, как:

  • Возможность настройки
  • Простота использования
  • Простота
  • Преимущества производительности

Кроме того, это «гарантирует, что квадроцикл или UTV всегда находится в рабочем состоянии». правая »передача, а частота вращения двигателя находится в центре диапазона мощности, чтобы обеспечить оптимальную мощность на землю на любой скорости и в любых условиях эксплуатации.”

Механическая трансмиссия для квадроциклов

Ручная трансмиссия для квадроциклов — это такая трансмиссия, которая требует как ручного сцепления, так и рычага переключения передач для переключения передач. Водитель использует сцепление, чтобы отключить трансмиссию двигателя в синхронизированном движении, одновременно перемещая рычаг переключения передач вверх или вниз для переключения передачи. Как только рычаг сцепления отпущен, коробка передач снова включается.

Основное преимущество механической коробки передач — это возможность в любое время полностью контролировать свою передачу.Хотя с автоматической коробкой передач гораздо проще пользоваться, вы можете оказаться в ситуациях, когда ваша передача не идеальна.

Для большинства применений, связанных с ездой на квадроциклах, подойдет автоматическая коробка передач. Но для некоторых гонщиков, например тех, кто увлекается гонками на квадроциклах, важно полностью контролировать передачу, чтобы вы могли согласовать передачу с диапазоном мощности мотоцикла для достижения оптимальных характеристик.

Полуавтоматическая трансмиссия для квадроциклов

Полуавтоматическая трансмиссия сочетает в себе лучшее из обоих миров для тех, кто хочет удерживать передачу, не беспокоясь о рычаге сцепления.

Вот некоторые приложения для катания, в которых вы можете извлечь выгоду из возможности удерживать определенное снаряжение:

  • Приложения для буксировки и буксировки.
  • Скалолазание.
  • Любое приложение, в котором вы можете извлечь выгоду из наличия в вашем распоряжении различных наборов передач от высокого до низкого.

Используя автоматическую систему сцепления, водитель может переключать передачи одним нажатием кнопки. В настоящее время Honda является единственным производителем, предлагающим полуавтоматические трансмиссии для квадроциклов.

Квадроциклы Polaris с автоматической трансмиссией

Все квадроциклы Polaris, представленные сегодня на рынке, используют автоматическую трансмиссию CVT.

Модель Тип трансмиссии Трансмиссия Зубчатая передача
Sportsman 450 HO / 570/850 / XP1000 Автоматический вариатор Ремень и приводные валы P / R / N / L / H Рядное переключение
Scrambler XP 1000 S Автоматический вариатор Ремень и приводные валы P / R / N / L / H Рядное переключение
Outlaw 70 Автоматический вариатор Ремень и приводные валы Только вперед
Outlaw / Sportsman 110 EFI Автоматический вариатор Цепь с уплотнительным кольцом F / N / R
Phoenix 200 Автоматический вариатор Вал привода F / N / R
Квадроциклы Polaris с автоматической коробкой передач.

Квадроциклы Can-Am с автоматической трансмиссией

Все квадроциклы Can-AM, представленные сегодня на рынке, используют автоматическую трансмиссию CVT.

Модель Тип трансмиссии Трансмиссия Зубчатая передача
Outlander 450/570/850/1000 Автоматический вариатор Ремень и карданные валы P / R / N / L / H
Renegade 570/850/1000 Автоматический вариатор Ремень и приводные валы P / R / N / L / H
DS 70/90/250 Автоматический вариатор Цепь с уплотнительным кольцом F / N / R
Квадроциклы Can-Am с автоматической коробкой передач.

Квадроциклы Honda с автоматической коробкой передач

Honda — единственный производитель квадроциклов, который все еще не пошел по пути CVT. Вместо этого они предлагают ряд трансмиссий на основе сцепления с различными вариантами переключения. Но предлагают ли они настоящий автоматический квадроцикл?

Чтобы не отставать от удобства автоматической трансмиссии CVT, Honda предлагает автоматическую коробку передач DTC, которая переключает передачи почти так же, как это делает автомобиль с автоматической коробкой передач. Они также предлагают автомат с гидростатическим преобразователем крутящего момента в FourTrax Rincon.

Из этого видео вы узнаете больше о философии Honda в отношении трансмиссий.

Модель Тип трансмиссии Трансмиссия Зубчатая передача
FourTrax Rincon Автомат с гидротрансформатором Прямой передний и задний карданные валы Три передних передачи, задний ход и электронное управление
FourTrax Foreman Rubicon 4 × 4 Automatic DCT Automatic DCT (трансмиссия с двойным сцеплением) Прямые передний и задний карданные валы Пятиступенчатая передача с реверсом и понижающей передачей / приводом -трансмиссия
FourTrax Rancher 4X4 Automatic DCT Automatic DCT (трансмиссия с двойным сцеплением) Прямые передние и задние карданные валы Пятиступенчатая с реверсивной и нижней / ведущей под-трансмиссией
Квадроциклы Honda с автоматической коробкой передач трансмиссии.

Квадроциклы Arctic Cat / Textron с автоматической трансмиссией

На всех представленных на рынке квадроциклах Arctic Cat / Textron используется автоматическая трансмиссия CVT.

Модель Тип трансмиссии Трансмиссия Шестерни
Alterra 450, 570 и 700 Автоматический вариатор Ремень и приводные валы H, L, N , R, P
Alterra 300 Автоматический вариатор Вал привода H, L, N, R, P
Alterra 90 Автоматический вариатор Цепь с уплотнительным кольцом F, N , R
Квадроциклы Arctic Cat / Textron с автоматической коробкой передач.

Квадроциклы Yamaha с автоматической коробкой передач

На всех представленных на рынке квадроциклах Yamaha используется автоматическая трансмиссия CVT.

Модель Тип трансмиссии Трансмиссия Зубчатая передача
Kodiak 450 и 700 Автоматический вариатор Ремень и приводные валы H, L, N, R , P
Grizzly EPS XT-R Автоматический вариатор Ремень и приводные валы H, L, N, R, P
YFZ50 Автоматический вариатор Цепь с уплотнительным кольцом N / N
Raptor 90 CVT с автоматической коробкой передач O-ring Chain F, N, R
квадроциклы Yamaha с автоматической коробкой передач.

Квадроциклы Kawasaki с автоматической коробкой передач

На всех представленных на рынке квадроциклах Kawasaki используется автоматическая трансмиссия CVT.

Модель Тип трансмиссии Трансмиссия Зубчатая передача
KFX 50 и 90 Автоматический вариатор Цепь с уплотнительным кольцом N / N
Brute Force 300 Автоматический вариатор с центробежным сцеплением Ремень и приводные валы H, L, N, R
Brute Force 750 Автоматический вариатор Ремень и приводные валы H, L, N, R
Квадроциклы Kawasaki с автоматической коробкой передач.

Квадроциклы Cfmoto с автоматической коробкой передач

На всех представленных на рынке квадроциклах CFMoto используется автоматическая трансмиссия CVT.

Модель Тип трансмиссии Трансмиссия Зубчатая передача
CFORCE400, 500, 600 и 800 Автоматический вариатор Ремень и приводные валы P / R / N / H / L
CFMoto ATV с автоматической коробкой передач.

Есть ли спортивные квадроциклы с автоматической коробкой передач?

Хотя квадроциклов с автоматической коробкой передач нет, в спортивном сегменте доступно несколько вариантов. На сегодняшнем рынке нет четкой границы, разделяющей квадроциклы для отдыха и спорта. Многие квадроциклы для отдыха созданы для активного катания по трейлам и с таким же успехом могут считаться спортивными квадроциклами.

При этом есть несколько доступных моделей с автоматической коробкой передач, специально рекламируемых как спортивные квадроциклы.

Одним из примеров является Polaris Sportsman XP1000 S и Scrambler XP 1000 S.У вас также есть серия Can-Am Renegade, каждая из которых оснащена автоматической коробкой передач CVT.

Все ли квадроциклы с автоматическим / ременным приводом?

В то время как большинство квадроциклов, представленных сегодня на рынке, используют автоматические трансмиссии, все еще есть некоторые, которые используют полуавтоматическую или ручную трансмиссию.

Полуавтоматические трансмиссии предназначены для тяжелых коммунальных работ, когда водитель может захотеть сохранить полный контроль, переключая передачи вручную.

Полностью автоматические трансмиссии можно найти только на гоночных квадроциклах, а также на некоторых более дешевых молодежных моделях.

Какие квадроциклы бывают полуавтоматическими?

Марка и модель Тип трансмиссии Трансмиссия Зубчатая передача
Honda FourTrax Foreman Rubicon 4 × 4 EPS Полуавтоматический с традиционным переключателем и автоматическим сцеплением Прямой передний и задний карданные валы Пятиступенчатая с реверсом
Honda FourTrax Rancher 4X4 Полуавтоматический с традиционным переключателем и автоматическим сцеплением Прямой передний и задний карданные валы Пятиступенчатая с реверсом
Honda FourTrax Rancher 4X4 ES Полуавтоматическая кнопочная ESP (электрическая программа переключения передач) с автоматическим сцеплением Прямые передний и задний карданные валы Пятиступенчатая передача с обратным ходом
Honda FourTrax Foreman 4X4 ES Полуавтоматическая кнопочная ESP (Electric Shift Program) с автоматическим сцеплением 9006 8 Прямой передний и задний карданные валы Пятиступенчатая передача с задним ходом
Honda FourTrax Recon ES Полуавтоматическая кнопочная ESP (программа электрического переключения передач) с автоматическим сцеплением Прямые передние и задние карданные валы Пятиступенчатая скорость с задним ходом
Honda TRX90X Полуавтомат с традиционным переключателем и автоматическим сцеплением Цепь с уплотнительным кольцом Четырехступенчатая
Примеры полуавтоматических квадроциклов.

Какие квадроциклы бывают с ручным управлением?

Марка и модель Тип трансмиссии Трансмиссия Зубчатая передача
Honda TRX250X Ручной ножной переключатель со сцеплением на руле. Цепь с уплотнительным кольцом Пятиступенчатая с задним ходом
Yamaha YFZ450R Мокрое многодисковое вспомогательное и проскальзывающее сцепление Цепь с уплотнительным кольцом Пятиступенчатая
Yamaha Raptor 700R Мокрое многодисковое вспомогательное и проскальзывающее сцепление Х-образная цепь Пятиступенчатая с реверсом
Примеры полностью ручных квадроциклов

Вопросы по теме

Какой самый быстрый автоматический квадроцикл?

Самый быстрый квадроцикл с автоматической коробкой передач — это 91-сильный Renegade 1000R с максимальной скоростью около 82-84 миль в час.

Что такое квадроцикл с автоматическим сцеплением?

На квадроциклах с автоматическим сцеплением сцепление активируется не физическим рычагом, а путем переключения передач. Сцепление активируется автоматически, как только водитель активирует механизм переключения передач, обычно в форме электронной кнопки или по сигналу трансмиссии в полностью автоматической настройке, такой как системы Honda Automatic DCT.

Параллельно с механической коробкой передач — Бренды и коробки передач

С ростом популярности UTV за последнее десятилетие на рынке наблюдается рост числа параллельных трансмиссий от различных производителей.Идеально иметь надежный, хороший вариатор (или бесступенчатую трансмиссию). Но некоторые люди хотят других вариантов. Поскольку Yamaha инвестирует в рынок бок о бок, линейка трансмиссий была увеличена.

Yamaha SSZ XT-R,
YXZ SS SE
Марка Модельный ряд Тип трансмиссии
Yamaha YXZ (базовая модель),
YXZ SE
Механическая коробка передач, ножное сцепление

Yamaha Sport Shift
Подрулевой переключатель с автоматическим сцеплением
5-ступенчатый секвентальный
Polaris RZR Автоматический PVT
Can-Am Maverick Вариатор
Arctic Cat Wildcat Автоматический вариатор
Больше сравнения моделей в нашем сравнении Sport UTV.
Подробнее о том, как работают муфты и трансмиссии UTV, можно здесь.

Механическая коробка передач Yamaha, в частности, заставила потребителей больше задуматься. Личные предпочтения играют большую роль в определении того, какая передача вам больше подходит. Кроме того, факторами могут быть местность и стиль езды. Продолжайте читать этот пост, чтобы получить подробную информацию о бок о бок механической трансмиссии.

Популярные бренды, производящие Side by Sides с механической коробкой передач

Есть несколько брендов, которые производят лучшие внедорожники Side by Side.Сюда могут входить Polaris, Honda, Can-Am, Kawasaki и Yamaha. Но среди всех этих производителей Yamaha — лучший бренд, который производит отличные бок о бок UTV с механической коробкой передач. Ямаха долгое время использовала трансмиссию CVT.

Фактически, Yamaha — один из лучших пользователей этой технологии. У них лучшие трансмиссии CVT, которых нельзя было найти на других грузовых автомобилях. Кроме того, они эволюционировали с течением времени. Но когда дело дошло до чисто спортивного рынка, Yamaha решила использовать другие методы.

Принимая во внимание растущий спрос на чисто спортивные товары, компания разработала сцепление и представила новую систему механической трансмиссии. Он состоит из ручного сцепления и 5-ступенчатой ​​механической коробки передач. Таким образом, Yamaha YXZ 1000R стал первым Yamaha UTV, оснащенным механическим сцеплением и трансмиссией.

Как работает механическая трансмиссия на UTV

Как следует из названия, грузовые автомобили с механической коробкой передач должны управляться вручную путем переключения передач и включения сцепления.В результате мощность на мгновение отключается между трансмиссией и двигателем. Механическую трансмиссию можно встретить в основном на байк-байке и спортивных квадроциклах.

Специально разработанная для гонок механическая коробка передач UTV может эффективно передавать максимальную мощность на землю. Кроме того, от водителя требуется много опыта и навыков, чтобы маневрировать автомобилем, особенно в местах, где часто переключаются передачи, чтобы выдерживать достаточно движения на пересеченной местности.

Очень похоже на механическую коробку передач в автомобиле, работа с UTV требует четкого понимания потока мощности от двигателя, через трансмиссию и, наконец, на колеса.Каждая передача, присутствующая в механической коробке передач, обеспечивает уникальное механическое преимущество. Когда шестерня или номер низкие, преимущество передаточного числа больше.

Например, первая и вторая передачи в механической коробке передач с параллельным расположением сторон предназначены для более низких скоростей. Это дает двигателю необходимое передаточное число, необходимое для движения автомобиля. Когда дело доходит до переключения, выберите передачу и отпустите сцепление, осторожно нажимая на педаль газа.

Когда водитель переключает передачу вверх или вниз, сцепление должно сначала отключаться, а затем включаться вместе с редуктором дроссельной заслонки, а затем снова включаться при выборе нового передаточного числа.Что делает ручную систему трудной для изучения, так это тот факт, что вам нужно синхронизировать сцепление, дроссельную заслонку и выбор передачи.

Это причина того, что трансмиссия CVT имеет разное увлечение среди группы людей. Когда ручная система передачи работает надлежащим образом, она очень эффективна для передачи пиковой мощности с минимальными потерями на землю. Однако водитель должен иметь необходимый опыт для выполнения такой задачи.

Как вы переключаетесь на ручном Side by Side?

Теперь, когда вы покатали пальцами на первой передаче, пора перейти на повышенную передачу.Коробка передач механическая, имеет 5 ступеней. Есть грузовики с шестью передачами. Не забывайте переключать передачи, когда автомобиль находится в диапазоне высоких оборотов.

Это потому, что более высокие обороты обеспечивают достаточную мощность для управления скоростью на следующей передаче. Опытный гонщик может переключать передачи, слушая звук двигателя. Но, как правило, вы можете переключиться вверх, когда частота вращения колеблется от 75 до 100 процентов.

При переключении на более высокую передачу сцепление выходит из зацепления с дисками сцепления.Кроме того, вам нужно немного отпустить дроссельную заслонку, чтобы это не создавало проблем. Поставьте левую ногу на рычаг и переключитесь на следующую передачу. Нажмите на дроссельную заслонку и отпустите сцепление, пока передача не включится медленно.

Понижение передачи в мире бездорожья не так популярно, потому что нужно иметь две причины для замедления: поворот или остановка. Это не похоже на вождение автомобиля, когда вам нужно поддерживать разные уровни скорости в зависимости от движения. На UTV требуется переключение на пониженную передачу, чтобы скорость автомобиля соответствовала его передаче.

Для переключения на пониженную передачу потяните сцепление и выключите привод, нажав на тормоза для замедления автомобиля. Нажмите на рычаг переключения передач левой ногой, чтобы переключиться на одну передачу вниз. Увеличьте дроссельную заслонку и плавно отключите сцепление, чтобы снова включить привод. Совместите скорость и дроссельную заслонку UTV.

Как работает сцепление на UTV с ручным управлением?

Сцепление состоит из диска, нажимного диска, маховика, выжимного подшипника и выжимной системы. Маховик вращается вместе с двигателем вашего автомобиля.Узел сцепления удерживается прижимным диском. Пластина прикручена к маховику. Диск можно найти между нажимным диском и маховиком, чтобы сломаться и войти в контакт.

И, выжимной подшипник вместе с системой выключения работают в сочетании, позволяя муфте включать или выключать сцепление. Когда водитель нажимает педаль сцепления, маховик, нажимной диск и диск отключаются, чтобы водитель мог переключать передачи. После отпускания педали все компоненты входят в зацепление.Это приводит в движение UTV.

Ножное сцепление и полуавтоматическое сцепление

В механической коробке передач в UTV используется ножное сцепление. И иногда у них есть полуавтоматическое сцепление. В автоматической версии есть подрулевые переключатели. Yamaha YXZ 1000R SS имеет автоматическую систему сцепления. В большинстве UTV с механической коробкой передач вы можете найти 5-ступенчатую коробку передач вместе с ножным сцеплением или полуавтоматической системой.

Механическая коробка передач вместе с ручным сцеплением не для всех.Большинство людей не привыкли к механической трансмиссии и редко имеют дело со сцеплениями. У некоторых из них может быть повреждена лодыжка или колено, что ограничивает их способность управлять автомобилем с ручным управлением.

Как уже упоминалось, компания Yamaha использовала гидравлическое сцепление, управляемое компьютером, на своей модели Sport Shift. Это позволяет водителям переключать передачи, не беспокоясь о сцеплении. Для смены обязанностей компания использовала подрулевые лепестки.

В автоматических коробках передач необходимо задействовать акселератор.Единственное сцепление, подключенное к двигателю, начинает включаться и передает мощность через фиксированные передачи. Автоматическую коробку передач можно найти в низкоэффективных UTV.

Он имеет преимущества полностью ручной системы, но любой может управлять им, потому что на нем довольно легко ориентироваться. Когда дело доходит до использования механической коробки передач, все зависит от вашего личного выбора. Чтобы лучше понять, как работают сцепления, прочитайте нашу статью о том, как работают бок о бок сцепления и трансмиссии.

Типы трансмиссий и сцеплений

Сцепление и трансмиссия вариатора являются самыми популярными среди производителей бок о бок.Вот некоторая важная информация о других типах коробок передач и типах трансмиссий.

Механическая коробка передач

Плюсы :

  • Меньше обслуживания
  • Меньше проблем
  • Надежная работа
  • Спортивное ощущение

Минусы :

  • Непосредственное участие и сложность

Стоимость: UTV с механическая трансмиссия менее дорогая по сравнению с автоматической системой из-за меньшего количества движущихся частей.

Сервис: Затраты на ремонт намного ниже по сравнению с другими формами.

Вес: Ручная система трансмиссии в УТВ меньше весит. Вот почему большинство водителей предпочитают водить с ручным управлением.

Производительность: Что касается производительности, UTV с механической коробкой передач, как правило, лучше ускоряются.

Комфорт: Для водителей, которым нравится поездка и чувство гонок, этот вид трансмиссии — хороший выбор.

CVT трансмиссии

Плюсы :

  • Топливная экономичность
  • Вес меньше
  • Плавная работа

Минусы :

Стоимость: Он относительно недорог и используется долгое время.

Сервис: С такой трансмиссией у вас будет очень мало обслуживания.

Масса: Трансмиссии CVT легкие.

Производительность: Он отвечает требованиям вашего вождения.

Комфорт: Вождение приятное, нет необходимости переключать передачи.

Автоматическая коробка передач

Плюсы:

  • Хорошее ускорение
  • Мощная трансмиссия
  • Легкость вождения

Минусы:

Стоимость: Хотя они и не стоят дороже, со временем у вас есть потратить больше.

Сервис: Затраты на ремонт значительно выше из-за сложной автоматики.

Вес: Автоматическая коробка передач весит больше, чем другие формы.

Производительность: Лучше ускоряется и точнее переключает передачи. Вот почему они популярны в наши дни.

Комфорт: С такой трансмиссией вы можете управлять автомобилем с комфортом. Без переключения сцеплений ваша поездка станет довольно легкой.

Заключение

Некоторые люди хотят испытать дополнительный контроль ручного переключения передач, чтобы насладиться поездкой, в то время как другие довольны автоматической коробкой передач. Некоторые люди даже предпочитают вариатор, так как он поддерживает правильную передачу с оптимальной мощностью.Независимо от вашего выбора, наслаждайтесь поездкой за рулем UTV.

Источники

https://offroad.polaris.com/en-us/articles/orv-transmission-types/
https://dirtportal.com/utv-transmission-guide-cvt-vs-dct- vs-manual /
https://www.globenewswire.com/news-release/2018/06/06/1517788/0/en/Yamaha-Unveils-New-2019-Side-by-Side-Lineup.html
https : //www.atv.com/blog/2020/02/shift-manual-transmission-utv-video.html
https://www.bikebandit.com/blog/yamaha-changes-the-game-again-with -the-yxz-1000r-ss
https: // www.grit.com/tools/machinery/utility-vehicles-types-of-transmissions-zm0z14jaztel

Спортивные квадроциклы — ATV.com

  • ATV.com
  • Квадроциклы
  • Спортивные квадроциклы
  • Спортивные квадроциклы могут занять гораздо меньший сегмент внедорожной индустрии, чем в период своего расцвета, но именно благодаря этим машинам, ориентированным на развлечения, квадроциклы впервые приобрели популярность.

    Оригинальная Honda ATC 1970 года была разработана специально для отдыха и породила целую индустрию, когда люди во всем мире выстроились в очередь, чтобы покататься на трехколесном мотоцикле с воздушными шинами.

    В то время как универсальные квадроциклы и боковые квадроциклы постепенно захватили долю рынка, спортивные квадроциклы оставались чрезвычайно популярными в течение первого десятилетия этого века. В какой-то момент почти каждый производитель имел 450-кубовый спортивный квадроцикл с построенной вокруг него гоночной программой.

    Сегодня классических спортивных квадроциклов с механической коробкой передач немного, но многие энтузиасты квадроциклов питают слабость к этим машинам. Сама идея спортивного квадроцикла эволюционировала в последние годы и включает более мощные модели с полностью автоматической коробкой передач и массивными двигателями.

    Давайте взглянем на все доступные сегодня спортивные квадроциклы.

    2020 Yamaha Sport ATVs

    Если и остался один производитель, который твердо поддерживает бизнес спортивных квадроциклов, то это Yamaha. Фактически, Yamaha YFZ450R — последний оставшийся Sport Quad 450-го класса с механической коробкой передач, все еще производимый. YFZ450R, готовый к гонкам для мотокросса или вашей местной трассе, завоевал длинный список клетчатых флагов и полагается на 5-ступенчатую трансмиссию с мокрым мультисистемным скользящим сцеплением, полностью регулируемые передние и задние амортизаторы и имеет размер 48.8 дюймов в ширину и 70,7 дюйма в длину с 50-дюймовой колесной базой. Также доступна специальная версия с передним поручнем GYTR и уникальной графикой. Цены начинаются от 9099 долларов.

    Пожалуй, самый популярный спортивный квадроцикл, доступный сегодня, — это Yamaha Raptor 700 . Благодаря мощному и крутящемуся одноцилиндровому двигателю объемом 686 куб. См и более расслабленному передаточному отношению, этот квадроцикл является сверхкомфортным внедорожником и бесспорным королем песчаных дюн. Доступны три разные модели — базовая Raptor 700, а также Raptor 700R и Raptor 700R SE.Цены начинаются от 8099 долларов.

    2020 Honda Sport ATVs

    За пределами Yamaha единственным брендом, который производит спортивные квадроциклы традиционного вида, является Honda. Honda TRX250X — отличная машина начального уровня, поскольку она предлагает привлекательную цену в 4949 долларов и Honda SportClutch, которая дает водителям возможность управлять ручным переключением передач и сцеплением, устраняя при этом потенциальное срывание, вызванное переключением передач. Надежный одноцилиндровый двигатель объемом 229 куб. См обеспечивает достаточную мощность для взрослых небольшого роста.Другие особенности включают электростартер, зажигание с ключом, легкие алюминиевые колеса и независимую переднюю подвеску с ходом 5,9 дюйма.

    Спортивные квадроциклы Can-Am 2020

    Когда вы думаете о современных спортивных квадроциклах, первым на ум приходит Can-Am Renegade . Доступный с тремя различными двигателями (570, 850, 1000), Renegade оснащен полностью автоматической коробкой передач, двойной передней подвеской на поперечных рычагах, задней подвеской с торсионным продольным рычагом и возможностью выбора 2WD / 4WD с автоматической блокировкой переднего дифференциала Visco-Lok.Вы можете выбрать Renegade в трех разных комплектациях — базовый Renegade с двигателем 570 или 850, гоночный Renegade X XC с двигателем 850 или 1000, грязевой Renegade X MR с двигателем 570 или 1000. Цены начинаются от 8349 долларов.

    Другой вариант от канадского производителя — Can-Am DS 250 . Это квадроцикл начального уровня, предназначенный для водителей от 14 лет и старше. Он оснащен двигателем объемом 250 куб. См, бесступенчатой ​​трансмиссией, цепным приводом и передней подвеской на двойных А-образных рычагах.Цены начинаются от 4199 долларов.

    Спортивные квадроциклы Polaris 2020

    Polaris и Can-Am соревнуются практически во всех категориях квадроциклов и UTV, и спортивные квадроциклы ничем не отличаются. Scrambler — это версия Can-Am Renegade от Polaris, доступная в двух разных моделях. Polaris Scrambler 850 , хотя и впечатляюще мощная машина, является младшим братом семейства Scrambler. Он оснащен двигателем объемом 850 куб. См, который производит заявленные 78 лошадиных сил, а также 26-дюймовыми шинами 11.5 дюймов дорожного просвета, защита передней щетки, а также передняя и задняя подвеска на сдвоенных А-образных рычагах. Цены начинаются от 10 299 долларов.

    Флагманом семейства является Polaris Sportsman 1000 S, оснащенный двигателем объемом 952 куб. См и мощностью 89 лошадиных сил. Характеристики включают лучшую в отрасли ширину 55 дюймов, дорожный просвет 14,5 дюйма и подвеску премиум-класса с ходом передней части 12,5 дюйма и невероятным ходом задней части 14 дюймов благодаря амортизаторам Walker Evans. Цены начинаются от 14 999 долларов.

    Спортивные квадроциклы KYMCO 2020

    KYMCO не предлагает спортивные квадроциклы для взрослых в своей линейке квадроциклов, но есть одна переходная модель, призванная заполнить пробел между молодежными квадроциклами и полноразмерными моделями — KYMCO Mongoose. 270 .Разработанный для райдеров от 14 лет и старше, Mongoose 270 оснащен двигателем объемом 270 куб. См, полностью автоматической трансмиссией CVT, двойной передней подвеской на А-образных рычагах, задней подвеской с маятниковыми рычагами, легкими спортивными алюминиевыми колесами и шинами Maxxis Razr. Цены начинаются от 3899 долларов.

    По рассказу Джессики Клайн 21 апреля 2021 г.

    Добавьте безопасности и стиля вашему квадроциклу с набором нерфовых планок

    Последние статьи о спортивных квадроциклах

    Еще статьи о спортивных квадроциклах

    Популярное

    Найдите ближайшего к вам дилера
    Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы найти ближайших к вам дилеров ATV.

    Типы и принцип действия

    — ATV Helper

    Сегодня на рынке существует множество способов управления квадроциклами и всеми аналогичными внедорожниками. Тип трансмиссии, применяемый производителем, часто указывает на целевую аудиторию, которую он имеет в виду, создавая продукт. Какие бывают трансмиссии ATV и как они работают?

    Коробки передач квадроциклов в основном ручные, полуавтоматические или автоматические.У каждого из вариантов трансмиссии также могут быть другие варианты. Например, некоторые трансмиссии переключаются с двухколесного привода на полный привод или переходят с высокой на низшую передачу, в зависимости от ситуации.

    В оставшейся части статьи мы рассмотрим различные типы трансмиссий ATV и принципы их работы. Следите за советами о том, как выбрать квадроцикл с лучшей трансмиссией для вас.

    Механическая коробка передач квадроцикла

    В квадроциклах с механической коробкой передач вы должны выбрать лучшую передачу в зависимости от ситуации.Низкие передачи лучше всего выбирать для сценариев с низким сцеплением, перевозки тяжелых грузов, подъемов в гору и взлета. Во время круиза лучше всего использовать более высокие передачи.

    В механической коробке передач необходимо отключить двигатель от коробки передач с помощью рычага сцепления перед переключением передач. Как только передача заблокирована, вы должны снова включить двигатель, отпустив сцепление.

    Итак, в механической коробке передач вы должны управлять сцеплением, рычагом переключения передач и дроссельной заслонкой.Если вы едете на холме, возможно, вам также придется задействовать тормоза. Тормоза здесь работают как на мотоцикле. Задний тормоз управляется правой ногой, а передний тормоз — правой рукой.

    • Многие квадроциклы оснащены механической коробкой передач, особенно спортивные и полезные модели.
    • Ручное управление похоже на то, что вы выполняете в автомобиле или мотоцикле.
    • Механическая коробка передач дает вам больше контроля над производимой мощностью.
    • Ваш двигатель всегда будет работать в оптимальном диапазоне для выработки максимальной или пониженной мощности в зависимости от того, есть ли у вас тяга или нет.

    Этот тип трансмиссии также облегчает вход и выход из поворота. Переключение коробки передач при резком повороте может нарушить балансировку квадроцикла.

    Некоторые люди уклоняются от квадроциклов с механической коробкой передач, потому что знают, насколько сложно управлять механической коробкой передач на мотоциклах.

    Однако квадроциклы отличаются, потому что четыре колеса квадроцикла означают, что вам не нужно беспокоиться о том, чтобы он оставался стоять, одновременно управляя сцеплением и передачей.

    Если у вас уже есть большой опыт работы с мотоциклами и автомобилями с ручным управлением, управление квадроциклом с механической коробкой передач должно быть простым.

    Вот видео, показывающее, как работает механическая трансмиссия с небольшим двигателем:

    Полуавтоматическая трансмиссия ATV

    Квадроциклы с полуавтоматической трансмиссией похожи на квадроциклы с механической коробкой передач, но основное отличие заключается в работа сцепления.

    Вам еще предстоит выбрать оптимальную передачу для сценария, но у сцепления нет отдельного рычага.Процесс переключения передач также автоматически управляет сцеплением.

    Благодаря такой настройке у вас будет на одну проблему меньше, о чем нужно будет беспокоиться, и при этом вы сможете контролировать мощность, вырабатываемую двигателем. Этот тип трансмиссии также популярен у спортивных квадроциклов.

    Он также используется в транспортных средствах, созданных для неопытных операторов, которые еще не достаточно опытны в выборе передачи, но имеют приличное понимание управления квадроциклом.

    Автоматическая трансмиссия для квадроциклов

    Квадроциклы с автоматической трансмиссией созданы для того, чтобы выбирать передачу за вас, с правильной передачей, выбранной в нужное время.Этот тип трансмиссии популярен в универсальных квадроциклах, где основное внимание уделяется цели езды на квадроцикле, например буксировке, буксировке или вспашке.

    Автоматические трансмиссии квадроциклов также работают так же, как и в автомобилях, с некоторыми из них есть рычаги, которые позволяют водителю переключаться между передачами «высокая» и «низкая».

    Система основана на центробежной силе. В основе операции лежит тот факт, что сила, движущаяся от центра любого вращающегося объекта, будет увеличиваться при увеличении скорости вращения.

    Если квадроцикл находится на «высшей» передаче, он будет двигаться со скоростью намного большей, чем обычно, но не будет генерировать достаточную мощность при замедлении. На «низкой» передаче максимальная скорость квадроцикла уменьшается, но количество мощности, генерируемой на более низкой скорости, значительно увеличивается. В этом случае вы можете тянуть или буксировать намного больший вес.

    При обсуждении автоматической трансмиссии квадроциклов вы можете выделить два основных различия: вариатор и технология мокрого сцепления.

    CVT Technology

    Бесступенчатая трансмиссия (CVT) — это режим трансмиссии, который вы найдете во многих квадроциклах для взрослых.Основное внимание в конструкции уделяется тому, чтобы двигатель всегда оставался в максимально возможном диапазоне оборотов. Как только двигатель находится в этом диапазоне, он будет работать более эффективно и производить максимальную мощность, необходимую для данного сценария. Квадроциклы

    с технологией CVT позволяют сосредоточиться на поддержании устойчивости и сцепления с дорогой при движении по опасной местности, а также при выполнении тяжелых работ по буксировке или буксировке. Вам не нужно беспокоиться о выборе правильного снаряжения в зависимости от ситуации.

    Механизм вариатора состоит из двух шкивов, скрепленных клиновым ремнем.Два шкива действуют как встроенные муфты, которые регулируют и изменяют передаточное число между выходным и входным валами контролируемым, плавным и непрерывным образом.

    • Главная муфта связана с двигателем через входной вал.
    • Он также полностью отсоединяется от ремня на холостом ходу.
    • Когда двигатель находится в увеличенном движении, основное сцепление будет преодолевать силу пружины, удерживающую шкивы сцепления врозь.

    При дальнейшем увеличении скорости ремень будет двигаться выше внутри главной муфты, что приведет к увеличению передаточного числа между выходным и входным валами.

    Вторичное сцепление в системе работает аналогично главному сцеплению, но его основная роль заключается в обеспечении отсутствия провисания клинового ремня, особенно при размыкании и замыкании основного сцепления.

    Другая роль вторичной муфты — соединение с выходным валом и задними колесами, обычно через приводной вал или цепь.

    Вот классное видео, показывающее, как работает трансмиссия CVT:

    Технология мокрого сцепления

    Подход к автоматической трансмиссии с мокрым сцеплением менее запутан, чем технология CVT.В основном он используется в четырехколесных автомобилях, предназначенных для начинающих подростков.

    Система включает одно мокрое сцепление, которое связано с двигателем через ряд передач. Трансмиссия включается только при определенных заранее заданных оборотах.

    Модели с этой технологией имеют только одну скорость и возможность реверса. Есть только одна передняя передача. Такая конструкция означает, что вы не можете положиться на модели квадроциклов с этой трансмиссией для работы в тяжелых условиях или при движении по пересеченной местности.

    Они лучше всего подходят для новичков, которые все еще учатся управлять квадроциклом и управлять им, не беспокоясь о переключении передач.

    Какая трансмиссия лучше всего подходит для вас?

    Мы видели, как работает каждая из трансмиссий, которые есть в квадроциклах. Чтобы выбрать подходящий для вас вариант, обратите внимание на то, как вы собираетесь использовать машину.

    Если вы покупаете квадроцикл для неспешных приключений на пляже или для легких соревнований, то квадроцикл с автоматической коробкой передач вам подойдет.

    Однако, если ваш квадроцикл будет использоваться в качестве прогулочного и грузового автомобиля, вам следует серьезно подумать о выборе квадроцикла с механической коробкой передач.Если вам необходимо использовать автоматическую коробку передач, это должен быть мощный вариант вариатора, способный справиться со всем, что вы собираетесь на нее бросить.

    Если вы ищете квадроцикл, который может помочь вашим подросткам научиться ездить, хорошей идеей будет модель с мокрым сцеплением.

    Заключение

    Различные модели квадроциклов на рынке поставляются с технологиями передачи, адаптированными для определенных сегментов аудитории. Благодаря тому, что вы уже узнали, вы должны быть в состоянии инстинктивно определять, какой тип трансмиссии использовать в любое время, когда вам понадобится новый квадроцикл.

    Опытные водители, которым нужен квадроцикл, который может служить различным (и часто сложным) целям, почти всегда выбирают механическую коробку передач. Напротив, обычные или неторопливые водители могут обойтись некоторыми типами автоматической коробки передач.

    Роб

    Это я топлю еще один квадроцикл. Я люблю ездить независимо от того, что это такое: снегоходы, квадроциклы, мотоциклы для бездорожья и все остальное по бездорожью. Я испытал свою долю машин и хотел бы поделиться этим опытом здесь.

    Последние сообщения

    ссылка на Будет ли квадроцикл работать без воздушного фильтра? Как сделать так, чтобы квадроцикл работал с низким уровнем сжатия?

    Будет ли квадроцикл работать с низким уровнем сжатия?

    У вас возникли проблемы с запуском двигателя квадроцикла? Как насчет странных шумов, исходящих от двигателя? Если вы ответили «да», возможно, у вашего квадроцикла низкая компрессия. Иногда квадроцикл может …

    Как управлять квадроциклом с ручным управлением со сцеплением (а не глохнуть)

    Честно говоря, это просто.

    Люблю легкую писю. И очень скоро вы будете ездить на квадроцикле с механической коробкой передач и сцеплением как вторая натура.

    Просто следуй тому, что я собираюсь тебе показать, и ты не остановишься ни разу.

    Но сначала давайте рассмотрим основы.

    Я имею в виду, как вы узнаете, какой рычаг нажимать или на какую педаль наступать, если вы даже не знаете, как он выглядит или где находится, верно?

    Прямо вверху виден квадроцикл с высоты птичьего полета.Вы заметите, что он подчеркивает три ключевые области квадроцикла, когда речь идет о вождении с механической коробкой передач:

    Сцепление — блок, который включает и выключает передачу на ведущий вал (колеса) для передачи крутящего момента.

    Это рычаг в верхнем левом углу, который нужно нажимать в сторону рукоятки каждый раз, когда вы хотите переключить передачу. Он очень похож на тормоз на противоположной стороне 4-колесного автомобиля (хотя это абсолютно не так).

    Переключатель передач — внизу с левой стороны квадроцикла возле подножек.Здесь вы физически переключаете передачу вверх или вниз в зависимости от вашей скорости или потребности в крутящем моменте.

    Переключение с нейтральной передачи на передачу 1 осуществляется нажатием переключателя передач вниз один раз, а затем переключение с передачи 2 на передачу 6 (если у вас передача 6 ) осуществляется путем переключения рычаг переключения передач ногой.

    Вскоре мы рассмотрим это более подробно.

    Дроссельная заслонка — или педаль газа используется для подачи большего количества топлива в двигатель по двум причинам:

    • Подача правильной топливной смеси при отпускании сцепления
    • Быстрее (очевидно)
    Запуск
    вашего квадроцикла

    Запуск квадроцикла с механической коробкой передач немного отличается от запуска квадроцикла с автоматической коробкой передач.В автоматической коробке передач вы начинаете движение из парковочного положения, но есть несколько способов завести квадроцикл с механической коробкой передач:

    Нейтральный — более распространенный способ. Нейтраль находится между 1 и 2 передач на большинстве квадроциклов. Если у вас есть световой индикатор нейтрального положения на вашем автомобиле, просто потяните рычаг сцепления и включите первую передачу. Как только вы окажетесь на 1 st , сделайте половину щелчка вверх, чтобы переключиться на нейтральную передачу.

    Когда горит индикатор нейтрали, вы можете нажать кнопку пуска или потянуть за шнур, чтобы запустить свой квадроцикл. Он должен простаивать сам по себе.

    На передаче — если вы используете передачу (любую передачу), вы должны выключить сцепление, нажав на рычаг сцепления на себя и удерживая его.

    Не отпускай.

    Запустите двигатель, нажав кнопку пуска или потянув за шнур.

    Опять же, не отпускайте сцепление, иначе квадроцикл заглохнет и отключится.Он никогда не может быть включен и физически остановлен, иначе он просто отключится от вас.

    Когда квадроцикл включен и работает на холостом ходу, вы можете переключить его в нейтральное положение.

    Самый главный рычаг МКПП ATV

    Без сомнения, сцепление.

    Сцепление — это все!

    Он всегда нейтрален и должен стать вашим помощником, если вы когда-нибудь запаниковали. При втянутом сцеплении вы можете либо полностью остановиться, либо переключить передачи, чтобы ехать быстрее или медленнее.

    Это единственное, с чем вы хотите по-настоящему познакомиться.

    Езда с остановки (без остановки)

    Хорошо, поехали, не волнуйтесь, я обещаю, это довольно просто.

    Запомните одно: СЦЕПЛЕНИЕ ВСЕГДА НЕЙТРАЛЬНО

    Что я имею в виду? Если вы когда-нибудь почувствуете, что ваш квадроцикл отключится от вас, просто потяните сцепление, и вы вернетесь в нейтральное положение (безопасно).

    Вот что вы собираетесь сделать — познакомитесь со своим сцеплением.

    1. Когда квадроцикл находится в нейтральном положении, включите сцепление и нажмите рычаг переключения передач на передачу 1 .
    2. К газу вообще не притрагиваешься. Фактически, полностью уберите большой палец с дроссельной заслонки.
    3. Очень медленно отпускайте рычаг сцепления, пока ваш квадроцикл не начнет медленно двигаться вперед.
    4. Помните: если вы когда-нибудь почувствуете, что он вот-вот заглохнет, быстро включите сцепление. Сцепление ВСЕГДА нейтральное.
    5. Как только квадроцикл начал движение вперед, и вы полностью отпустили сцепление, затем полностью выжмите и удерживайте сцепление и полностью остановитесь, используя тормоза.
    6. Ногой верните передачу в нейтральное положение и отпустите сцепление.

    Это было супер просто, правда?

    А теперь сделай это снова, снова и снова.

    Теперь, когда вы хорошо почувствовали, как работает ваше сцепление, давайте дадим ему немного газа.

    1. Включите первую передачу и не отпускайте сцепление.
    2. Дайте квадроциклу немного газа, чтобы он набрал небольшой оборот, и медленно отпустите сцепление, как вы это делали раньше.
    3. Сделайте все возможное, чтобы поддерживать эти небольшие обороты двигателя, и помните, что сцепление находится в нейтральном положении.Если вы чувствуете, что двигатель глохнет, включите сцепление.
    4. Теперь, когда ваш автомобиль находится в движении, и вы полностью отпустили сцепление, не стесняйтесь давать ему больше газа, чтобы он ехал быстрее.
    5. Теперь остановитесь, вытянув сцепление, переведя квадроцикл на нейтральную передачу и затянув тормоза.

    Видите, это было легко.

    Теперь продолжайте практиковать это упражнение снова и снова, пока вы не почувствуете себя комфортно с ним, и, прежде чем вы это узнаете, вы сможете начать с полной остановки, даже не задумываясь об этом дважды.

    Устранение неполадок :

    Глохнет — если вы глохнете, это происходит из-за того, что вы либо не даете достаточно газа, либо слишком быстро отпускаете сцепление. Вы всегда можете дать автомобилю много бензина, если вы будете медленно отпускать сцепление, пока квадроцикл не продвинется вперед. Ключ в том, чтобы продвигаться вперед медленно.

    Передний подъемник вверх — Вы даете ему слишком много газа и слишком быстро отпускаете сцепление.Дайте двигателю достаточное количество газа, но не забудьте медленно отпускать сцепление, чтобы квадроцикл плавно двигался вперед.

    Повышение передачи

    Хорошо, у вас есть старт, и вы готовы набирать скорость.

    Когда вы слышите и чувствуете, как работает двигатель, передача достигла максимальной скорости, и вам нужно переключиться.

    Вытяните сцепление и переключите передачу на 2 nd . Теперь, когда вы в движении, квадроцикл не глохнет.

    Теперь вы можете отпускать сцепление очень быстро, но осторожно с газом, так как вы быстро набираете скорость.

    По мере увеличения скорости вы услышите и почувствуете, как двигатель работает на максимальной мощности, и вам нужно будет переключить передачу на 3 rd .

    В конце концов вы будете продолжать переключать передачи, пока не достигнете максимальной передачи (5 или 6 в зависимости от вашей конкретной модели), и вы больше не сможете двигаться быстрее.

    Понижающая передача

    При изменении скорости вы обнаружите необходимость понижать передачу.Вы также можете почувствовать это, потому что, если вы выберете слишком высокую передачу для той скорости, с которой движетесь, автомобиль будет казаться крайне вялым.

    Переход на более низкую передачу даст вам больше мощности и улучшит ваше ускорение.

    Если вы едете по пересеченной местности, вы часто будете перемещаться вверх и вниз. Это часть удовольствия от вождения, и мне это нравится!

    Остановка квадроцикла

    Хорошие вещи когда-то заканчиваются, и в какой-то момент ваша радость уедет.

    Чтобы полностью остановиться, вы можете сделать это двумя способами.

    Нейтраль — вы можете просто переключить квадроцикл на нейтраль и остановиться, нажав на педаль тормоза.

    Понижение передачи — по умолчанию вы нагружаете двигатель, и вы заметите, что квадрокоптер замедляется сам по себе. Постоянно понижая передачу и одновременно нажимая на тормоз, вы можете быстрее остановиться.

    Три типа трансмиссии ATV

    Джефф Бакер, 12 октября 2016 г.

    Существует три основных типа трансмиссии, которые сегодня можно найти в квадроциклах .


    Механическая коробка передач

    Первая — это МКПП . Механическая коробка передач требует от оператора выбора наиболее подходящей передачи для желаемой ситуации. Низшие передачи используются для взлета, крутых подъемов, перевозки тяжелых грузов и сценариев с низким сцеплением; тогда как более высокие передачи наиболее предпочтительны для крейсерских сценариев. Механическая трансмиссия также требует, чтобы оператор отключал двигатель от трансмиссии с помощью рычага сцепления перед каждой передачей и повторно включал их посредством отпускания сцепления после каждой смены.

    Полуавтоматическая трансмиссия

    Следующий тип трансмиссии — полуавтоматическая трансмиссия . Эта трансмиссия очень похожа на ручную трансмиссию в том, что оператор по-прежнему выбирает оптимальную передачу для ситуации, в которой он находится. Но они отличаются тем, что сцепление приводится в действие не отдельным рычагом, а посредством переключения передач. Такая настройка позволяет оператору сосредоточиться на управлении квадроциклом, не беспокоясь о работе сцепления.Эта установка обычно рекомендуется для спортивных универсальных квадроциклов и транспортных средств для детей, которые только изучают искусство выбора передачи, но уже имеют опыт управления квадроциклами.

    Автоматическая коробка передач

    В мире квадроциклов используются два основных типа автоматических коробок передач ; в обоих случаях оператору не нужно переключать передачи, что позволяет лучше сосредоточиться на балансе, направлении и сцеплении с дорогой.

    CVT Авто

    Первая — бесступенчатая трансмиссия, более известная как вариатор.Вариатор обычно используется во взрослых квадроциклах и предназначен для поддержания оптимального диапазона оборотов двигателя. В этом диапазоне двигатель работает с максимальной эффективностью и развивает максимальную мощность. CVT также позволяет оператору больше сосредоточиться на поддержании тяги и устойчивости в экстремальных условиях и не беспокоиться о том, выбрана ли передача, подходящая для его ситуации. Бесступенчатые трансмиссии состоят из двух шкивов, соединенных клиновидным ремнем. Два шкива действуют как муфты, которые плавно и контролируемо изменяют передаточное число между входным и выходным валами.Первичная муфта соединена с двигателем через входной вал и полностью отсоединена от ремня на холостом ходу. Когда частота вращения двигателя увеличивается, первичное сцепление преодолевает силу пружины, разделяющую две половины сцепления (называемые шкивами сцепления). По мере увеличения скорости двигателя ремень в первичной муфте движется выше, увеличивая передаточное число между входным и выходным валами. Вторичное сцепление работает аналогичным образом, хотя по мере того, как ремень перемещается выше внутри первичного сцепления, ремень прижимается вниз, ближе к центру вторичного сцепления.Его основная задача — устранять провисание ремня при размыкании и замыкании первичной муфты. Вторичная муфта соединяется с выходным валом и задними колесами через цепь или приводной вал.

    Автомобили с мокрым сцеплением

    Другой популярный тип автоматической трансмиссии, используемый в четырехколесных автомобилях , намного проще и чаще всего используется в молодежных четырехколесных автомобилях . В этой системе используется одно мокрое сцепление, соединенное с двигателем через серию передач и включающее трансмиссию при определенных заданных оборотах.Трансмиссия на этих моделях односкоростная с возможностью заднего хода, но только одна передача переднего хода. Такая конструкция позволяет начинающим гонщикам сосредоточиться на обучении управлению квадроциклом и управлению им, не беспокоясь о переключении передач.

    Пошаговое руководство по вождению квадроцикла с механической коробкой передач

    Управлять квадроциклом с ручным управлением не так сложно, как кажется. Да, это предполагает некоторую координацию между вашими руками и ногами; Нет, это не ракетостроение! Если вы знаете основы работы ручных компонентов трансмиссии на квадроциклах, то вы уже знаете, как управлять квадроциклами с ручным управлением! Если нет, продолжайте читать, чтобы узнать больше.Свяжитесь с адвокатами по вождению в нетрезвом виде в Мельбурне для получения дополнительной информации.

    В этой статье мы рассмотрим компоненты квадроцикла с ручным управлением, их совместное использование для переключения передач, некоторые советы по безопасности и, наконец, несколько видеороликов с YouTube, которые помогут упростить процесс. Держись крепче и давай переключимся на первую передачу (понял, что я там делал ???).

    Детали механической коробки передач

    Рычаг сцепления — Расположенный за левой рукояткой, рычаг сцепления управляет зацеплением дисков сцепления в трансмиссии.
    Foot Shifter — расположен рядом с левой ногой. Можно активировать, отталкиваясь пальцами ног, чтобы переключиться вверх, или вниз, чтобы переключить передачу на более низкую.
    Рычаг дроссельной заслонки — расположен на правой рукоятке, под большим пальцем снизу. Активируется нажатием вперед для увеличения оборотов двигателя.

    Запуск квадроцикла

    С автоматической коробкой передач вы переводите автомобиль в режим парковки или нейтрали, чтобы запустить двигатель.С помощью руководства вы можете завести квадроцикл на любой передаче, но самая безопасная ставка — нейтральная.

    На нейтрали — Нейтраль чаще всего встречается между 1-й и 2-й передачами на большинстве квадроциклов. Если у вас есть индикатор переключения передач или световой индикатор нейтрального положения, переведите квадроцикл в нейтральное положение, удерживая сцепление и нажимая педаль переключения передач, пока не включите первую передачу. Затем сделайте половину щелчка вверх в нейтральном режиме. Теперь нажмите кнопку запуска или потяните за шнур, чтобы запустить двигатель. Он должен простаивать сам по себе.

    На передаче — Если вы находитесь на передаче и хотите запустить двигатель, необходимо выключить сцепление. Это означает, что вы должны потянуть рычаг сцепления, чтобы выключить сцепление, а затем запустить двигатель. Однако имейте в виду, что при отпускании сцепления квадроцикл начинает двигаться, потому что он включен. Высокая передача, скорее всего, остановит двигатель, но низкая передача может позволить квадроциклу катиться вперед или назад.


    Движение от остановки

    Две проблемы, с которыми сталкивается большинство людей при первом вождении квадроцикла с ручным управлением, — это трогание с места и переключение на повышенную передачу.Но на самом деле это не сложно, когда знаешь процесс. Как только вы преодолеете неопределенность, вы увидите, что это очень просто.

    Для начала переведите квадроцикл в нейтральное положение и потяните рычаг сцепления. Включите 1-ю передачу, нажав ножной рычаг вниз на 1 щелчок. Большим пальцем правой руки медленно переместите рычаг дроссельной заслонки вперед, одновременно отпуская рычаг сцепления. Сцепление должно включиться, и квадроцикл двинется вперед. Как только вы почувствуете, что сцепление включено, вы можете его отпустить.На 1-й передаче скорость не должна превышать 10 миль в час, поэтому не беспокойтесь о том, чтобы вылететь из штанов.

    Устранение неполадок:

    Квадроцикл глохнет — если ваш квадроцикл глохнет при трогании с места, вы либо не даете ему достаточно газа, либо слишком быстро отпускаете сцепление. Попробуйте дать квадроциклу больше газа, если квадроцикл катится медленно, а затем глохнет. Если он вообще не движется, отпускайте сцепление медленнее, пока оно не включится, одновременно давая квадроциклу дроссель примерно наполовину.
    ATV наклоняется / поднимается вверх — ваш квадроцикл поднимается или едет, когда вы отпускаете сцепление, вы даете ему слишком много газа. Отпустите рычаг, чтобы снизить обороты и медленно отпустить сцепление.

    Переход вверх

    Теперь, когда вы катитесь вперед на первой передаче, пора перейти на более высокие передачи. Большинство квадроциклов с ручным управлением имеют минимум 5 передач (не включая нейтральную), в то время как некоторые гоночные квадроциклы имеют 6. Переключение передач должно происходить в более высоком диапазоне оборотов, чтобы обеспечить достаточную мощность для поддержания скорости на следующей передаче.Большинство продвинутых гонщиков делают это по звуку, но простое практическое правило — переключаться вверх, когда вы находитесь между 75-100% диапазона оборотов.

    При переключении на более высокую передачу сцепление полностью вытягивается, чтобы разъединить диски сцепления. Вы также должны немного отпустить дроссельную заслонку, чтобы не было красной черты. Используйте левую ногу, чтобы подняться на уровень переключения передач, чтобы перейти на следующую передачу. Затем нажмите на дроссельную заслонку и медленно отпустите сцепление, пока не включится передача.

    Понижающая передача

    Понижение передачи обычно не используется в мире квадроциклов, потому что когда у вас действительно есть только две причины для замедления, остановка или поворот.Это не похоже на вождение автомобиля с разными ограничениями скорости и трафиком, которые нужно учитывать. На квадроциклах переключение на пониженную передачу выполняется для согласования передачи со скоростью квадроцикла. Это важно, потому что квадроцикл остается в диапазоне мощности двигателя и не глохнет, но и не останавливается на этой скорости.

    Для переключения на пониженную передачу сначала вытащите сцепление, чтобы выключить привод, одновременно нажимая на тормоза для снижения скорости. Левой ногой нажмите на рычаг переключения передач на один щелчок, чтобы перейти на одну передачу вниз.Включите дроссельную заслонку и медленно отпустите сцепление, чтобы снова включить привод. Совместите дроссельную заслонку со скоростью квадроцикла.


    Секрет переключения на пониженную передачу заключается в согласовании выбора передачи со скоростью четырехколесного колеса. Если у вас нет спидометра, это может быть довольно сложно. Перед переключением на пониженную передачу рекомендуется изучить скорость квадроцикла на каждой передаче. На что это похоже? На что это похоже? Таким образом, когда вы сбрасываете скорость с включенным сцеплением, вы можете подбирать скорость с правильной передачей, а когда вы отпускаете сцепление, квадроцикл не будет красной линии и не увязнет в болоте.

    Остановка квадроцикла

    Это самый простой из всех маневров на квадроцикле, но едва ли не самый важный. Скорость не помешает. Остановка с высокой скорости делает.

    Чтобы остановиться, сначала вы должны вытащить сцепление левой рукой, чтобы выключить привод. Затем, используя правую руку и правую ногу, задействуйте тормоза, чтобы замедлить движение. Ручной тормоз будет управлять тормозом передних колес (который обрабатывает около 75% торможения), а ножной тормоз управляет задними колесами. Важно удерживать сцепление до тех пор, пока коптер не остановится, а затем переключитесь вниз левой ногой, пока не окажетесь в нейтральном положении.Тогда вы можете отпустить сцепление, не заглохивая двигатель.

    Полезные видео



    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.