ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Коробка  передач Easytronic (Изитроник):  что это такое

Изитроник (Easytronic)-роботизированная коробка переключения передач, совместно разработанная компаниями Opel и Luk. Как известно, роботизированная коробка – это та же механика, только с функциями автомата.

Функцию педали сцепления выполняет электрогидравлический привод, а выбор и включение передач осуществляется с помощью электромеханического привода. Компания Opel применяет данный вид коробки  практически на всех своих моделях — Zafira, Astra и Corsa.

Содержание статьи

Что такое Изитроник в машине: конструктивные особенности коробки

Коробка передач Easytronic от Opel-роботизированная коробка с валами и шестернями как у механической коробки, а переключение передач осуществляется посредством передачи команд от блока управления Easytronic.

Сцепление Easytronic приводится в действие не от нажатия педали, как у МКПП (педаль сцепления отсутствует), а автоматически с помощью блока управления  и электрогидравлического привода.

За основу для этой коробки взята обычная пятиступенчатая механическая коробка переключения передач, дополненная приводами сцепления и включения передач.

Коробка типа Easytronic состоит из следующих элементов:

  • Саморегулирующееся сцепление SAC (Self-Adjusting Clutch) автоматически регулирует степень износа и обеспечивает постоянное и не высокое выжимное усилие, тем самым увеличивая  свой срок службы, а также дает возможность использования в приводе сцепления маломощного двигателя;
  • Привод сцепления (состоит из электродвигателя, червячного редуктора и эксцентрикового механизма, взаимодействующего со штоком поршня главного цилиндра сцепления, величину перемещения которого оценивает специальный датчик). Основные функции: контроль усилия в начале движения автомобиля, включение и выключение при переключении селектора передач и разъединение при остановке автомобиля.

    Электронный блок управления (располагается в приводе сцепления и управляет не только самим приводом, но и всей коробкой в целом).

  • ЭБУ выполняет следующие функции: прием входных сигналов от датчиков, рычага селектора и т. д., определение необходимой для включения передачи, проверка сигналов и расчет выходных параметров, а также подача сигналов на исполнительные механизмы. ЭБУ в процессе работы взаимодействует с системой управления двигателем и антиблокировочной системой (ABS) тормозов.
  • Механическая КПП;
  • Механизм выбора и включения скоростей (состоит из двух редукторов, приводимых в действие двумя электродвигателями). Данный механизм отвечает за перемещение селектора выбора передач, который, в свою очередь, воздействуя на вилку, осуществляет выбор и включение нужной скорости;
  • Селектор выбора передач (одна из составных частей электронной системы управления коробки). Отдельный датчик определяет положение селектора и генерирует сигнал для передачи его в ЭБУ.

Основные правила и рекомендации по эксплуатации автомобиля с коробкой  Изитроник:

  • В автомобилях с таким типом коробок нельзя останавливаться на светофорах или в пробках без выключения передачи. Желательно перевести коробку в нейтральное положение.

    При переключении передач педаль газа необходимо отпускать (если этого не сделать, тогда электроника РКПП  Изитроник  может сбросить обороты, как следствие,  возможно появление  рывков и провалов).

  • Очень важно во время движения на автомобиле с такой коробкой следить за исправностью стоп-сигналов и электроцепей, так как при разомкнутой цепи в результате перегоревшей лампы коробка не сможет «понять», нажата ли педаль тормоза.

Несоблюдение правил эксплуатации роботизированной коробки Изитроник  приводит к тому, что в результате быстрого износа может выйти из строя выжимной подшипник сцепления, а в некоторых случаях при перегреве возможен сбой  в работе селектора передач.

Чтобы на автомобиле с РКПП Easytronic можно было достигнуть необходимой плавности, экономичности и комфорта, важно соблюдать основные правила эксплуатации данной коробки.

Коробка Изитроник: основные режимы работы

Коробка передач  Изитроник может работать в двух режимах: 

  • Автоматический режим работы (коробка полностью управляется ЭБУ). В этом режиме роботизированная коробка Изитроник напоминает работу обычного автомата, поскольку самостоятельно переключает передачи. Но есть отличие. Так как Изитроник является коробкой робот, в ней происходит разрыв потока мощности от двигателя, поэтому при переключении скоростей (в момент) необходимо немного сбрасывать газ.

    Если обороты двигателя достаточны для переключения скоростей, коробка перейдет на другую необходимую передачу. Если газ не сбросить, коробка сама притормозит двигатель, что само по себе немного необычно.

  • Полуавтоматический или ручной режим работы «Active Select» (переключение скоростей осуществляется непосредственно водителем,  вручную).  С помощью рычага селектора  передачи переключаются в ручном режиме последовательно  на понижение либо на повышение. Ручной режим,  по сути, повторяет функции Tiptronic в обычном автомате с гидротрансформатором. Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое коробка передач S tronic. Из этой статьи вы узнаете об устройстве, особенностях контсрукции, принципах работы, а также преимуществах и недостатках коробки передач S tronic.

На РКПП Изитроник есть и другие режимы. Например, спортивный режим, экономичный или зимний. В зимнем режиме на скользких поверхностях движение только со второй передачи, спортивный режим отличается более резким включением передач, автомобиль начинает активный разгон.

Или, например, режим KICK-DOWN (кик-даун) — переключения на низшую передачу. При резком нажатии на педаль газа коробка понижает передачу, что обеспечивает более быстрый разгон автомобиля, например, при обгоне.

Подведем итоги

С одной стороны, коробка робот Easytronic  — это комфорт и  экономичность, однако с другой на практике также  встречаются нарекания на дороговизну и ненадежность. Получается, роботизированная коробка Изитроник имеет как свои достоинства, так и недостатки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как ездить на коробке робот. Из этой статьи вы узнаете об основных правилах и особенностях эксплуатации различных типов роботизированных коробок передач.

Достоинства:

  • Easytronic намного дешевле классической АКПП;
  • хорошая динамика разгона;
  • по сравнению с другими коробками существенная экономия топлива.

Недостатки:

  • задержки и рывки при переключении скоростей;
  • низкий запас прочности;
  • дорогостоящее обслуживание и ремонт.

Как видно, такая КПП больше подойдет автолюбителям, которые любят равномерную езду без рваных скоростных режимов и резких ускорений. В этом случае роботизированная коробка Изитроник может быть оптимальным выбором.

Трансмиссия позволяет экономить топливо, без явных потерь  передавать крутящий момент на колеса, отличается хорошим откликом при нажатии педали акселератора. Если же автолюбитель предпочитает быстрое ускорение, резкие остановки и агрессивные старты с максимальным выжимом педали акселератора, эта коробка преподнесет много неприятных сюрпризов в виде сбоев, рывков, толчков и преждевременного выхода из строя с последующим дорогим ремонтом.

Читайте также

Компетентный ремонт изитроника Опель Астра H (Н)

Автомобили Опель Астра Н и Астра Фэмили имеют одинаковую конструкцию и могут оснащаться бензиновыми и дизельными двигателями с механической или автоматической коробкой передач, а также фирменной разработкой компании Опель – роботом «Изитроник» (Easytronic).

Конструкция, признаки и причины поломки

Робот представляет собой стандартную механическую коробку модели F17, на которую установлены два блока управления с приводными механизмами. Один блок отвечает за работу механизма переключения, а второй – за включение и выключение обычного однодискового сцепления. Работа блоков синхронизирована, и в исправном состоянии коробка «Изитроник» проявляет себя с положительной стороны, обеспечивая мягкое и плавное переключение скоростей.

Основные признаки поломки следующие:

  • Коробка перестает переключать передачи из-за износа электрического двигателя привода главного цилиндра.
  • Рывки при работе и переключении, которые возникают из-за утечки или загрязнения тормозной жидкости в рабочем цилиндре сцепления.
  • Шум или равномерный гул при движении, указывающий на износ элементов вторичного вала.
  • Шум при переключении скоростей, причиной которого могут быть изношенные и разрушающиеся детали сцепления и выжимного подшипника.
  • Плохая работа селектора из-за подгоревших или окисленных контактных площадок.

ВАЖНО! При первых проявлениях любой неисправности с коробкой «Изитроник» на Астра Н следует прекратить эксплуатацию и доставить автомобиль на эвакуаторе в автосервис. Самостоятельный ремонт коробки не рекомендуется, поскольку для качественного выполнения работ требуется

Диагностика поломки и ремонт изитроника Опель Астра H

На современной машине большинство ошибок в электронных блоках можно прочитать и расшифровать при помощи диагностического оборудования. Автовладелец может увидеть горящую лампу, предупреждающую о неисправности, на комбинации приборов и попытаться удалить ошибку из памяти. Ошибка может оказаться случайной и больше не напоминать о себе, но может быть и первым симптомом повреждения дорогостоящих узлов автомобиля Астра Н.

Обратившись даже с такой мелкой проблемой в наш сервис, можно быть уверенным в том, что специалисты выяснят точную причину появления ошибки. Автосервис длительное время выполняет диагностику электронных и электрических цепей автомобилей различных марок, в том числе и Опель. В распоряжении сотрудников имеется полный комплект оборудования для проведения проверки, а также для возможности выполнить качественный ремонт изитроника Опель Астра H. В случае необходимости специалисты могут обновить программное обеспечение блоков управления «Изитроником», что улучшает параметры работы.

ВОДИТЕЛЯМ НА ЗАМЕТКУ. Частой причиной отказа коробки являются перегоревшие лампы обоих стоп-сигналов. Блок управления коробкой получает информацию о нажатой педали тормоза только при целой электрической цепи. В противном случае коробка блокируется, и движение становится невозможным. При обращении в гаражный сервис есть риск попасть на мастера с низким уровнем знаний, который вместо замены ламп начнет разбирать приводы переключения «Изитроника».

Наш автосервис дорожит своей репутацией и стремится повышать квалификацию всех сотрудников. Многие работники регулярно направляются на различные курсы и семинары, а также проходят стажировку.

Диагностическое и ремонтное оборудование для «Изитроника» принадлежит к числу рекомендованного заводом-изготовителем и проходит регулярное техническое обслуживание. Корректность работы оборудования подтверждается соответствующей документацией.

Помимо проведения ремонта сотрудники нашего автосервиса помогут владельцу Астра Н понять тонкости работы с коробкой. Например, не все водители знают, что «Изитроник» не любит длительной стоянки с включенной передачей и работающим мотором. В этом режиме постоянно работают исполнительные приводы сцепления, вызывая дополнительный износ.

При проверке коробки могут быть обнаружены проблемы с другими узлами автомобиля. Благодаря широкому спектру оборудования, которое имеется в распоряжении автосервиса, можно выполнить ремонт любой сложности.

Астра Н: ремонт изитроник и подбор подходящих деталей

По результатам диагностики составляется список деталей и расходных материалов, которые могут понадобиться при ремонте изитроник Опель Астра Н. Окончательный список составляется после полной разборки «Изитроника» и определения степени износа всех узлов.

Все необходимые детали можно приобрести через специальный отдел запасных частей, имеющийся в автосервисе. Детали заказываются по оригинальным каталогам и оперативно доставляются на склад. Наиболее распространенные детали, в том числе и для ремонта «Изитроник» Астра Н, имеются в наличии.

Кроме заказа оригинальных деталей, возможен подбор аналогичных, которые могут иметь низкую цену и сопоставимое с оригиналом качество. Имеющееся на автосервисе оборудование позволяет разбирать узлы автомобиля Астра Н и заменять только изношенные элементы. Мелкие мастерские не в состоянии разобрать и собрать многие узлы, что вынуждает клиента покупать их целиком. Из-за высокой стоимости вместо новых деталей приобретают изделия с пробегом, что приводит к новым поломкам и ремонту.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Приобретая запчасти непосредственно в нашем автосервисе, можно быть уверенным в их качестве и полном соответствии оригиналу. Все запасные части, поставляемые автосервисом, имеют официальную гарантию от производителя.

Стоимость и сроки ремонта изитроник Опель Астра Н

Минимальный срок ремонта «Изитроника» Астра Н может составлять всего 30-40 минут. Для клиентов автосервиса имеется отдельный зал ожидания, где имеются комфортабельные кресла для отдыха и бесплатный доступ в сеть Интернет посредством Wi-Fi.

Поставка запчастей для проведения капитального ремонта коробки может занять несколько дней. Оплата услуг может выполняться за наличный и безналичный расчет. Для постоянных клиентов имеется система скидок, которая позволяет экономить деньги. Отзывы клиентов, проводивших ремонт «Изитроника» в нашем автосервисе, положительные. Отремонтированные коробки работают нормально и не причиняют владельцам Астра Н никаких проблем.


Блог владельца Опель Зафира » Стоит ли покупать «Изитроник»?

На Зафирах Б, в отличие от Зафир А появился новый вид коробки передач – “Easytronic”. «Изитроник», или, как его часто называют – «Изя», представляет собой роботизированную коробку передач.

Технически, «Easytronic» представляет собой обычную механическую коробку передач с полуавтоматическим электронным управлением сервоприводами, переключающими передачи.

Как и в классическом «автомате», роботизированная коробка на Зафире Б имеет зимний и спортивный режим, по функциям аналогичным АКПП. Также имеется возможность ручного переключения передач.

С потребительской точки зрения, «Изитроник» предсталяет собой упрощенную автоматическую коробку передач, этакий компромисс между классическими МКПП и АКПП. При этом он вобрал в себя не только достоинства, но и недостатки обоих типов коробок.


Положительные стороны «робота»:

— Меньший по сравнению с «механикой» и «автоматом» расход топлива. Это достигается за счет оптимизации оборотов двигателя.

— Отсутствие педали сцепления

— возможность переключения в ручной или автоматический режим (со спортивным и зимним режимом)


Отрицательные стороны «Изитроника»:

— Склонность к перегреву электроники во время стоянки. Необходимо переходить на «нейтраль» даже на светофоре

— В отличие от классической АКПП, роботизированная коробка в силу своей конструкции не избавилась от сцепления. А это значит – и от его замены, весьма недешовой.

— Медлительный переход с первой на вторую передачу, что особенно заметно в «пробках»

— Большая стоимость ремонта и обслуживания (замена жидкости, настройка)

— В отличие от АКПП, автомобиль с роботизированной коробкой будет скатываться при трогании с горки

— рывки и неадекватное реагирование при переключениях передач, особенно в сложных условиях

Таким образом, стоит ли покупать автомобиль с , автомобиль с роботизированной коробкой стоит покупать тем, кто не собирается «гонять». Тогда многие из отрицательных сторон «робота» будут практически незаметны. А активная езда, даже несмотря на наличие спортивного режима у этой коробки – не конек «Изитроника».


Похожие записи на Зафира-Авто.ру по данной теме:

Для чего нужна «нейтраль» на АКПП
Недавно увидел, как один мой знакомый, стоя на светофоре, переключает рычаг «автомата» в положение «N». Я спросил его…

Круиз-контроль
В этот раз расскажу о такой полезной опции, «как круиз-контроль». В моей Зафире он представляет собой пару кнопок…

«Автомат» или «механика»?
Когда я только начал выбирать Зафиру, передо мной даже не стояло выбора – взять «автомат» или «механику». Единственным…

Ваш отзыв

что это такое? Описание акпп Easytronic

Easytronic – автоматическ. коробка переключения передач, где педаль сцепления заменена на электрогидравлический привод, а включение передач выполняется электромеханически. Данная КП включает в себя плюсы механической и автоматической коробок передач. Роботизированная трансмиссия является совместным проектом компаний Opel и Luk, в данный момент применяется на автомобилях Opel.

В конструкции Easytronic применяется сцепление с саморегулировкой (Self-Adjusting Clutch), осуществляющее регулировку степени износа, а также выполняет функции постоянного выжимного усилия, чем достигает увеличения срока эксплуатации сцепления. Также небольшое усилие срабатывания дает возможность использования в приводе слабого по мощности электродвигателя.

В основу Easytronic легла пятиступенчатая механическая КП, с добавлением приводов сцепления и передач.

Электродвигатель, эксцентриковый механизм и червячный редуктор входят в устройство привода . Для измерения перемещения величины штока поршня цилиндра сцепления, используется необходимый датчик. На привод сцепления ложатся те же функции, которые водитель возлагает на педаль включения сцепления: дозировка усилия при трогании с места, вкл/выкл. при процессе переключения передач, разъединения при остановке.

ЭБУ выполняет функцию управление данной коробкой передач, расположеныый в приводе . Электронный блок берет ответственность на себя за такие действия как:

— Прием и расшифровка входных сигналов;
— Определение передачи, которая необходима в непосредственный момент;
— Расчет параметров;
— Подача сигналов исполнительным механизмам;

Привод включения передач включает в себя два редуктора, приводящиеся в действие электродвигателями. Работа данного привода включает в себя перемещение рычага, воздействующий на вилку, осуществляет переключение передачи.

Рычаг селектора не связан жестко с коробкой передач и является частью электронной системы. Положение рычага оценивает датчик, генерирующий аналоговый сигнал, который запускает определенную программу управления КП.

В автоматическом режиме ЭБУ берет на себя полное управление коробкой переключения передач, поэтому трансмиссия ведет себя автоматически.

В полуавтоматическом режиме водитель переключает передачи вручную.

РКПП Easytronic робот. Коробка передач Изитроник. КПП Изитроник на Opel в Москве (ЮЗАО)

Сложность конструкций современных автоматических коробок передач приводит к их высокой стоимости. Поэтому всегда было желание существенно упростить их.

В обычной АКПП все нюансы, связанные с плавностью переключения передач при разных условиях движения автомобиля, лежат на гидротрансформаторе. В роботизированной механической коробке (РКПП)  подобное обеспечивается исключительно за счет точной обратной связи. В таких коробках остается классическое сцепление и именно поэтому даже после проведения всевозможных инженерных исследований заменить действия человека электронными системами управления роботизированных коробок передач не удавалось. Но всё пришло со временем.

Ведущим инженерам Opel удалось найти адаптивный алгоритм способный к самостоятельному обучению. Не подвергаясь конструктивным изменениям, классическая механическая коробка передач дополняется несколькими приводами. Это: привод включения передач, приводы штока переключения и сцепления. Задача управления системой возлагается на специальный электронный блок управления, который получает сигналы от датчиков оборота коленвала, датчика скорости, ускорения, датчика холостого хода, дроссельной заслонки и др. Решение сменить передачу принимает не водитель, а электронный блок управления РКПП Easytronic. Причем, делает он это достаточно быстро и в нужное время. Однако при переключении передач на доли секунды механическая связь между колесами автомобиля и двигателем размыкается. В случае коробки передач Easytronic такое переключение может быть достаточно ощутимым. Особенно это проявляется при троганье в гору или резком ускорении с места в режиме «кикдаун». На обычной механической коробке, видя своими глазами дорожную ситуацию, водитель контролирует плавность переключения педалями газа и сцепления. Easytronic же этого не видит и не понимает — и как результат, при езде в горку первое время возможны откаты автомобиля назад.

Но все же при спокойной езде таких проблем практически не возникает, поэтому Easytronic быстро завоевала популярность. Более того, многие просто не замечают никакой разницы между Easytronic и классической АКПП. При этом стоимость разработки Opel во много раз дешевле автоматических коробок передач.

Сегодня Opel внедряет коробку Easytronic на свои автомобили практически всего модельного ряда. Однако большая часть других производителей не спешат переходить на этот вид трансмиссий и продолжают устанавливать механические коробки, вариаторы и классические АКПП. Причины этого заключаются в некотором «рваном» стиле переключения, что не приветствуется большинством автовладельцев. Также Easytronic требует относительно частого технического обслуживания: регулировка приводов, замена диска сцепления и прочие технические работы производятся хоть и реже чем на механике, но значительно чаще, нежели на обычных АКПП.

Основные неприятности с Easytronic лечатся в большинстве случаев программированием электронного блока. Но помимо электроники страдает и механическая часть, а именно ее приводы. Главной причиной этого в большинстве случаев являются тяжелый режим эксплуатации и их загрязнение. В случае попадания грязи на элементы шагового привода происходит блокировка щеток и электронный блок переводит коробку в аварийный режим работы. В официальном сервисе решить эту проблему возможно только полной заменой электронного блока и привода. Однако, обратившись в профильный центр, можно ограничиться заменой щеток и новой прошивкой электронного блока.

Тем не менее, возникают проблемы полностью связанные с неправильной эксплуатацией таких коробок передач. При интенсивном разгоне автомобиля рекомендуется в момент переключения передачи (как и в обычной мкпп) немного отпускать педаль газа. В ручном же режиме эксплуатации не стоит спешить с переключением передач. При соблюдении этих достаточно простых правил Easytronic способна прослужить значительно дольше классической механической коробки за счет благоприятного режима работы сцепления. В противном случае возможны неприятности с механической частью коробки.

Самым главным недостатком Изитроник — на ее работу влияют практически все системы управления двигателем. В случае выхода из строя любого из датчиков или неверных сигналов от них, кпп начинает работать в неправильном режиме. Обычная АКПП без проблем переживает эту неприятность, так как все данные она собирает от своих собственных датчиков. В случае же с Easytronic’ом все совсем иначе. Происходит изменение скорости работы сцепления, переключения передач и их моментов, что гарантированно приводит не только к большим неудобствам в эксплуатации, но и значительному снижению ресурса коробки передач.

Если вы ездите спокойно и в основном в городе или по многополосным загородным шоссе то вам стоит обратить внимание на Easytronic (экономия на топливе, при покупке). Но если вы любите «зажечь» и не любите «рывки»берите лучше классический автомат.

Роботизированная коробка передач EasyTronic Opel

Роботизированная коробка передач EasyTronic автомобилей Opel — автоматизированная коробка передач, в которой вместо педали сцепление установлен электрогидравлический привод. Выбор необходимой передачи и её переключение производится электромеханическим приводом. Она имеет все достоинства механической и автоматической коробок передач. «Робота Изитроник» разрабатывал немецкий концерн «Опель» совместно с фирмой «Luk».

Робот EasyTronic состоит

•    Сцепления SAC (саморегулирующееся )
•    Механической коробки передач
•    Привода сцепления
•    Приводов выбора и переключения передач
•    Рычага селектора

В конструкции робота было использовано сцепление SAC, которое имеет такую функцию как саморегулирование. Саморегулирование производится в целях компенсации износа сцепления, что обеспечивает постоянное выжимное усилие и увеличивает ресурс сцепления.

В отличии от бесступенчатого вариатора Multitronic Audi, за основу опелевского робота «Изитроник» была взята обычная 5-супенчатая механика. В механику добавили привод сцепления и передач.

Привод сцепления состоит из электродвигателя, червячного редуктора и эксцентрикового механизма. Эксцентриковый механизм взаимодействует с поршнем гидроцилиндра сцепления. Величину перемещения поршня отслеживает специальный датчик. Привод сцепления выполняет все те же действия что и водитель, когда работает педалью сцепления: включение и выключение сцепления при переключении передач и т.д.

Управляет коробкой передач электронный блок, который установлен в приводе сцепления.

Функции блока управления EasyTronic

•    Приём, проверка и обработка входных сигналов с датчиков
•    Расчёт необходимых действий для исполнительных механизмов
•    Отдача команд исполнительным механизмам

При работе этот блок взаимодействует с системами управления двигателем и ABS.

Привод выбора и включения передачи состоит из 2-х редукторов. В движение редукторы приводятся электродвигателями. Привод перемещает рычаг который воздействует на вилку, тем самым осуществляя выбор и переключение передачи.

Рычаг селектора выполняет функцию элемента электронной системы управления роботом, но не имеет жёсткой связи с коробкой. Положение селектора фиксирует специальный датчик, он генерирует сигнал, а затем исходя из этого запускает нужный алгоритм по которому и производится управление коробкой.

Режимы работы робота EasyTronic

Робот EasyTronic имеет два режима работы: автоматический и полуавтоматический.
При работе в автоматическом режиме управление коробкой осуществляется только электронным блоком управления. В этом режиме коробка Opel работает как автоматическая, но с разрывами передачи тяговых усилий.

Алгоритм управления коробкой выглядит так:

•    Производится постепенное уменьшение крутящего момента
•    Выключается сцепление
•    Выбирается передача
•    Происходит синхронизация
•    Включается передача и сцепление
•    Постепенно увеличивается крутящий момент

Полуавтоматический режим EasyTronic: переключение передач осуществляется вручную. Передачи переключаются последовательно селектором, либо на повышение, либо на понижение. Ручной режим переключения имеет название Active Select.

  • < Назад
  • Вперёд >

Вариатор роботизированный корса 1, 2 ремонт — Коробка передач изитроник опель ремонт easytronic

РЕМОНТ ИЗИТРОНИК |  EASYTRONIC РОБОТИЗИРОВАННАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ИЗИТРОНИК купить | установка | замена всех модификаций EASYTRONIC РЕМОНТ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ F13MTA                 |                 F17MTA город Москва

Артем  8 965 126 13 83        Вадим 8 925 675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте изитроник | easytronic – бесплатно!

Если Вы владелец автомобиля с изитроник | easytronic возможно после квалифицированной диагностики профессиональным оборудованием, считывания кодов неисправностей и их удаления с электронного блока управления (ЭБУ), ваш ремонт будет ограничен устранением неисправности в электронной части системы управления отвечающего за соответствующую работу трансмиссии. Проблемы в механической части показывают себя отказом движения автомобиля вперед или назад (периодическое или постоянное).

Стоимость работ при капитальном ремонте изитроник | easytronic:

Комплекс услуг по ремонту роботизированной коробки переключения передач:

  • консультирование мастером по ремонту /по телефону бесплатно/
  • доставка автомобиля в ремонт /в пределах г.Москва 3 000р.. С московской области и др. регионов РФ — по договоренности/
  • комплексная диагностика автомобиля /определение наличия неисправности двигателя, кпп, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематических разрушений агрегата, проверка уровня , проверка работоспособности гидросистемы сцепления/ — при ремонте бесплатно
  • визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
  • проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
  • вскрытие поддона /при необходимости/
  • снятие с автомобиля
  • разборка, промывка деталей и узлов
  • дефектовка /присутствие автовладельца — обязательно/
  • согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
  • получения со склада запчастей /рем. комплекта, расходных материалов, узлов/
  • ремонт /аргонная сварка/ корпуса коробки передач при необходимости
  • сборка
  • замена сцепления /по просьбе автовладельца/
  • установка на автомобиль
  • заправка трансмиссионным маслом
  • выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля

Гарантия от 3 до 6 месяца или 60 000 км. пробега.

У нас имеется фонд восстановленных коробок передач (смотри статью замена). При желании автовладельца, можем заменить неисправную на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.

Запасные части при ремонте механической части коробки передач easytronic:

  • эконом — от 6 000 до 14 000 р. (использование по просьбе автовладельца только б/у деталей для снижения стоимости ремонта)
  • бизнес — от 8 000 до 18 000 р. (замена только непосредственно поврежденных деталей в агрегате)
  • представительский — от 18 000 до 40 000 р. (замена независимо от повреждений комплектом: сальники, подшипники несущие, подшипники игольчатые, синхронизаторы, стопора, замки ступиц муфт — плюс непосредственно пострадавшие детали)

Свой склад запчастей необходимых для ремонта коробок передач. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, муфты передач, валы, дифференциалы в наличии и под заказ на все марки автомобилей.

Коробка передач Опель изитроник совмещает в себе два вида коробок передач — автоматической кпп и механической кпп. Изитроник является обыкновенной механической коробкой передач с валами и шестернями, но переключение передач осуществляется не через рычаг, а через специальный электронный привод. В коробке изитроник есть рычаг, но он не непосредственно перемещает шестерни, как в механической коробке переключения передач, а всего лишь передает команды на электронный блок управления изитроником. Коробка изитроник может работать как в автоматическом, так и в ручном режиме. На автоматическом режиме она будет самостоятельно переключать передачи при достижении определенных оборотов коленчатого вала двигателя. Сцепление изитроник такое же, как и у обычной механической коробки передач. Разница лишь в том, что приводится в действие оно не от нажатия педали, а автоматически с помощью электронного блока управления и привода. Неправильная эксплуатация может привести к быстрому износу выжимного подшипника сцепления, и даже возможен сбой селектора передач при перегреве. Именно поэтому остановившись на светофоре на красный запрещающий сигнал нужно перевести ручку селектора в нейтральное положение. Большинство проблем, связанных с изитроником решаются перепрограммированием системы управления. Но бывают проблемы и с механической частью, а именно с приводами. В большинстве случаев причиной этого есть неправильная эксплуатация изитроник, тяжёлые условия работы, загрязнение. В случае перехода коробки в аварийный режим необходимо подготовиться к ремонтным работам. В некоторых случаях ремонт изитроника проводится только заменой электронного блока управления и привода. Механическая часть коробки передач изитроник обычно служит дольше, нежели обыкновенная механическая коробка передач потому, что переключение происходит в благоприятных условиях за счет автоматической работы сцепления. Изитроник / easytronic устанавливается на следующие модели опель / opel:

  • корса / corsa
  • корса б / corsa b
  • корса д / corsa d
  • астра / astra
  • астра h / astra h
  • зафира / zafira
  • зафира б / zafira b
  • вектра с / vectra c
  • мерива / meriva

Существует две версии «робота»: F13MTA и F17MTA.

Если электроника вашего автомобиля выявит неисправность, на панели управления загорится сигнальный знак, индикатор F. В этом случае дальнейшая эксплуатация автомобиля запрещена. Самые распространенные поломки роботизированной коробки изитроник easytronic:

  1. перегорание предохранителя селектора, потеря контакта в электрической цепи автомобиля
  2. повреждение главного цилиндра сцепления, загрезнен или имеет подтекание тормозной жидкости
  3. выход из строя ЭБУ изитроника
  4. поврежден диск сцепления
  5. изношен вторичный вал

Схема изитроник / easytronic F17MTA:

в сборе

прокладочный комплект

первичный вал

вторичный вал

дифференциал

вилки выбора передач

рычаг выбора изитроник

электронный блок управления

Изитроник: конструктивные особенности

Роботизированная коробка передач MTA Easytronic (изитроник), представляющая собой комбинацию традиционной механики и электромеханического привода с электронным блоком управления, является совместным продуктом автоконцерна Opel и ведущего производителя автомобильных сцеплений компании Luk. Предложенный симбиоз позволил в одном устройстве — роботе изитроник реализовать ключевые преимущества ручной (механической) и автоматической систем КПП. Впервые данная технология была задействована на моделях третьего поколения Corsa C, которые серийно выпускались с 2000 по 2006 год.

Помимо пятиступенчатой механической коробки (МКПП) и рычага селектора (РС), в конструкцию MTA изитроника Опель «Корса» включено еще несколько основных элементов:

  • СС — саморегулирующееся сцепление обеспечивает небольшие и стабильные усилия при выжиме, что существенно снижает степень износа и не требует использования громоздкого электромотора.
  • ЭМП — электромеханический привод сцепления Опель изитроника выполнен на основе компактного маломощного электродвигателя в сочетании с червячным редуктором и эксцентриковым механизмом, воздействующего на шток ГЦ (главного цилиндра).
  • ЭБУ — блок управления изитроника Опель на базе мощного микропроцессора осуществляет прием и комплексную обработку сигналов от РС, АБС и системы управления двигателем с последующей выработкой и передачей определенных импульсов для исполнительных механизмов на выбор и включение соответствующей передачи;
  • БВП — блок выбора передач коробки изитроник Опель, выполненный в виде двух редукторов с отдельными электромоторами, перемещая рычаг с вилкой, производит выбор и подключение назначенного электронным блоком передаточного числа.

Маленькое видео с канала www.youtube.com, для того чтобы позволить вам отвлечься от проблемы ремонта автомобиля:

Изитроник Опель: принцип и режимы работы

В отличие от типовой механической коробки, рычаг селектора изитроника Опель не связан с ней напрямую, а является составной частью ЭБУ. Его положение отслеживает специальный датчик, по сигналам которого генерируются аналоговые сигналы, активирующие те или иные алгоритмы управления переключением передач. Электромеханический привод коробки изитроник в начале старта автомобиля, идентично действиям водителя на машине с МКПП, соединяет валы при определенной дозировке усилий. При смене передачи в движении ЭМП просто включается и выключается, а в процессе остановки — полностью разъединяется.

Режимов у коробки передач изитроник два:

  • Автоматический. Все операции контролируются ЭБУ. Работа изитроника Опель аналогична действиям АКПП, за исключением разрыва тяговых усилий при смене передаточных чисел. На основании управляющих сигналов от микропроцессора происходит уменьшение крутящего момента с последующим выключением сцепления и выбором необходимой передачи. После синхронизации валов изитроник Опель «Мерива» выбирает нужную передачу, а затем включается сцепление.
  • Полуавтоматический (ActivSelect). При каждом перемещении рычага в положение «+» происходит последовательное увеличение, а при установке рукоятки селектора в «–», соответственно, поэтапное снижение передаточного числа КПП изитроник.

Когда требуется ремонт изитроника Опель

О неполадках в системе свидетельствует высвечивание сигнальной лампы на дисплее изитроника Опель «Астра». В этом случае можно добраться до ближайшего сервисного центра только в автоматическом режиме. Перейти на ручное управление в режиме ActivSelect невозможно.

При дополнительном высвечивании на экране изитроника F, движение запрещено. Также автомобиль не может двигаться, когда при включенной передаче нет питания в бортсети, например, если разряжена аккумуляторная батарея или из-за других неполадок электрооборудования. Выключить сцепление изитроник Опель «Зафира», как и на другой модели с MTA, при пропадании тока можно выполнив следующие действия:

  • выключите зажигание и установите авто на стояночный тормоз;
  • откройте капот и вытащите крышку изитроника Опель «Зафира» вверх, предварительно ее вывернув;
  • шлицевой отверткой поверните регулировочный винт, расположенный под крышкой изитроника «Зафира Б» по часовой стрелке (вправо) до появления небольших усилий;
  • установите на штатное место чистую крышку.

Примечания:

  1. При принудительном выключении сцепления изитроник запуск двигателя и буксировка машины на длительное расстояние запрещены. Эти действие необходимы только для перемещения авто на короткие дистанции, например, убрать с проезжей части, переместить на платформу эвакуатора, затолкать в гараж и пр.
  2. Учитывая относительно высокую цену на изитроник Опель, перед снятием крышки тщательно ее очистите, чтобы исключить выход дорогостоящего агрегата из строя из-за попадания каких-либо загрязнений внутрь системы.

Ремонт изитроник: виды и основные этапы

Независимо от характера неисправности ремонт коробки изитроник Опель «Астра» начинается с диагностики MTA с использование дилерского сканера. Такое решение позволяет определить причины неполадок и отработать оптимальный вариант восстановления роботизированной коробки или принять решение на покупку нового агрегата, когда затраты на проведение ремонтных мероприятий превышают цену на изитроник.

В зависимости от неисправности может быть выполнен частичный (один из видов) либо комплексный ремонт изитроника Опель «Астра» N или другой модификации:

  • Электроника. Проблемы с электронным блоком (сбои) в лучшем случае устраняются путем считывания и списания кодов ошибок (перепрошивкой), а в худшем — заменой ЭБУ новым аналогом с последующей адаптацией изитроника.
  • Электрика. Починка электрической части чаще всего связана с перегоранием предохранителей, выработкой и/или дефектами щеток. В этом случае важно правильно выбрать необходимый материал и аккуратно произвести замену непригодных элементов изитроника Опель «Астра» H новыми аналогами.
  • Механика. Помимо повреждения дисков сцепления и износа вторичных валов, возможны разрушения подшипников. Замена одного из них не составляет труда, но второй запаян в корпус блока, что требует для качественного ремонта изитроника специального оборудования и значительно больше времени.
  • Гидравлика. Наиболее трудоемким и сложным является восстановление гидравлической части изитроника Опель «Зафира» или другой версии. Здесь используются особые технологии в сочетании с дилерским оборудованием и оригинальными запчастями.

Современное оснащение, громадный опыт и соответствующая квалификация механиков нашей специализированной мастерской позволяют качественно выполнять в сжатые сроки все виды ремонта изитроника Опель «Вектра» или любой другой модификации независимо от сложности поломки.

Маленькое видео с канала www.youtube.com, для того чтобы позволить вам отвлечься от проблемы ремонта автомобиля:

Особенности эксплуатации изитроника: рекомендации

Тем, кто решил купить изитроник Опель, будут полезны несколько правил, следование которым не только продлит срок эксплуатации системы, но и позволит избежать расходов на починку преждевременно вышедшей из строя роботизированной коробки.

  • На протяжении первых 2,5–3 тысячи км, пока не завершиться обкатка, нужно ездить очень аккуратно, не забывая отпускать «газ» в процессе переключения передач. В большинстве случае выход из строя изитроника Опель «Корса Д» или другой модификации происходит из-за резких стартов, интенсивных разгонов, чрезмерных нагрузок и прочих манер грубой езды.
  • После остановки даже на 1–2 минуты — сразу установите рычаг нейтрально. Категорически запрещено оставлять включенной передачу на парковке или длительной стоянке.
  • Следите за работоспособностью стоп-сигналов. Их неисправность, например, разомкнутая цепь при перегорании лампочки, изитроник «Астра» может воспринять как отсутствие торможения (педаль тормоза отпущена).
  • В процессе движения не рекомендуется устанавливать рычаг изитроника «Мерива» в нейтральное положение. В этом нет смысла, плюс и не безопасно.
  • Если Вы решились купить изитроник, помните о том, что программа управления постоянно подстраивается (адаптируется) под стиль вождения автовладельца. Поэтому не рекомендуется часто передавать управлением машиной другому водителю.
  • Чтобы исключить преждевременную замену сцепления изитроник, не забывайте менять жидкость не реже 1 раза на 9–11 тысяч км.

Как заказать ремонт изитроника

Что заказать по демократичной стоимости ремонт роботизированной трансмиссии либо купить изитроник «Астра» или на другую модель по ценам производителя, звоните менеджерам Masterskay Premium Color. Мы оперативно восстановим работоспособность агрегата при минимальных затратах.

Meriva 1.6 и 1.8 Easytronic привод сцепления / коробки передач

Неисправность привода сцепления Vauxhall Meriva Easytronic

Обычная неисправность привода сцепления Vauxhall Meriva Easytronic не позволяет двигателю запускаться и отображает предупреждающее сообщение «F» на индикаторе передач.

При попытке диагностировать неисправность диагностические приборы транспортного средства обнаруживают коды неисправности для неисправности привода, ошибки управления положением и проблем с параметрами.Эти коды часто не сбрасываются, оставляя автомобиль непригодным для использования.

Использованные детали нельзя использовать из-за того, что привод сцепления кодируется для транспортного средства, основные дилеры стремятся решить эти проблемы, покупая новые у производителя и затем кодируя их для транспортного средства за дополнительную плату.

Наше решение является более экономичным — испытание и восстановление вашего оригинального привода сцепления с пожизненной гарантией и без необходимости перекодирования.

Общие признаки неисправности:

  • Предупреждение «F» на тире
  • Non-start

Коды общих неисправностей:

  • P1607 — Неисправность привода сцепления / ошибка управления положением
  • P1732 — Достигнут предел параметров коробки передач
  • P1735 — Неизученные параметры коробки передач

Затронутые автомобили:

  • Vauxhall Meriva 2003-2010

Общие номера неисправных деталей:

Тестирование и восстановление:

Используя изготовленные на заказ испытательные стенды, мы запускаем эти приводы сцепления Meriva в реальных условиях нагрузки и вождения как до, так и после ремонта.Используя только лучшие компоненты во время ремонта, мы можем гарантировать, что после восстановления привод сцепления будет превосходить характеристики OEM.

Программирование:

Кодировка

сохраняется во время тестирования и восстановления, поэтому вам не нужно программировать устройство, когда вы снова устанавливаете его на автомобиль.

Качество:

Мы восстанавливаем эти приводы сцепления Tigra в течение многих лет и используем только компоненты высочайшего качества.Уровень дефектов нашей работы ниже 0,49% по всей нашей продукции, что позволяет нам с уверенностью предоставлять пожизненную гарантию.

Гарантия:

Пожизненный безлимитный пробег *

Информация о цене и продукте: ЭБУ VAUXHALL MERIVA (КОМБИНИРОВАННЫЙ ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) REBUILD

Как мне отремонтировать мое устройство?

Платите за перестройку здесь: Отремонтируйте свою

Распечатайте электронное письмо с подтверждением оплаты / бронирования.

Упакуйте привод сцепления Vauxhall Meriva Easytronic в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (убедитесь, что вы вложили в нее свое электронное письмо с подтверждением).

Отправьте нам посылку отслеживаемым курьером (инструкции по отправке указаны в электронном письме с подтверждением).

После получения мы протестируем, восстановим и вернем ваш привод сцепления с пожизненной гарантией на неограниченный пробег. (если выяснится, что ваше устройство исправно, мы вернем вам платеж за вычетом небольшой платы за тестирование и обратной доставки)

Что делать, если я не хочу платить авансом?

Это не проблема, если вы предпочитаете этот вариант, выполните следующие действия:

Заполните и отправьте эту тестовую форму .

Распечатайте электронное письмо с подтверждением бронирования.

Упакуйте привод сцепления Vauxhall Meriva Easytronic в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (убедитесь, что вы вложили в нее свое электронное письмо с подтверждением).

Отправьте нам посылку отслеживаемым курьером (инструкции по отправке указаны в электронном письме с подтверждением).

После получения мы проверим ваш привод сцепления и позвоним вам, чтобы сообщить о результатах тестирования. Если ваше устройство неисправно, и вы решите продолжить восстановление, мы примет оплату по телефону с помощью дебетовой / кредитной карты.

Затем мы восстановим ваш привод сцепления и вернем его вам с гарантией на неограниченный пробег.

Если вам требуется дополнительная информация об этом приводе сцепления Vauxhall Meriva Easytronic, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Что залить масло в робот опель


Окисление и другие химические реакции присадок и базовых масел при воздействии высоких температур. Для опытного специалиста по КПП визуальный доступ к валам и шестерням позволяет достаточно точно оценить состояние рабочих узлов.

Робот OPEL CORSA D isitronic прокачивает сцепление робота Opel Corsa. Опель Корса Б Замена масла …

Как правило, замена жидкости проводится через каждую тысячу километров.

Если был переведен в автоматический режим, программа зимнего вождения приостанавливается. Соблюдение оговоренных сроков ремонта.

Во избежание их поломки от накладок рекомендуется: Режимы работы роботизированной трансмиссии Opel: Трансмиссия самостоятельно переключает автомобиль на повышенную или пониженную передачу в зависимости от положения педали газа акселератора, а также температура каталитического нейтрализатора.Проблема заключается в следующем: при более высоких оборотах он автоматически переключается на более низкую или более высокую передачу.

Опель Астра Н 1.6 замена масла в МКПП

Блокирует возникающие ошибки, то есть не позволит переключиться на вторую на повышенной скорости. Зима — аналогична АКПП, но движение начинается на второй передаче. Спорт — встречается на некоторых моделях, очень редко. Считается, что при быстром разгоне переключает передачи в ускоренном режиме.Kick-down — позволяет коробке, когда педаль акселератора полностью нажата до упора, быстрее понижать передачу автомобиля, чтобы обеспечить более быстрое ускорение.

Рычаг переключения передач В isitronic роль переключателя передач выполняет автоматический рычаг, подключенный к блоку управления через интерфейс. Вы можете упростить себе задачу и приобрести рулевую колонку для автоматического переключения передач.

В этом случае сигнал передается по шине от рулевой колонки к блоку управления коробкой передач.Переключение скоростей в isitronic всегда сопровождается максимальным переключением селектора, вплоть до упора. После этого селектор автоматически вернется в среднее положение. Поэтому стоит обратить пристальное внимание на показатель включенной передачи.

Ответы (1)

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски. Теперь вы сами можете удалить любую царапину с кузова своего автомобиля всего за 5 секунд.

После запуска автомобиль автоматически переходит в нейтральный режим, поэтому процедура запуска может быть отложена.Easytronic обеспечивает расход топлива. Пуск Для того, чтобы привести автомобиль с isitronic в действие, необходимо нажать на педаль главного тормоза, перевести коробку в автоматический режим.

Если зима — вторая передача A2.

Создайте аккаунт или войдите в систему, чтобы комментировать

После отпускания педали тормоза автомобиль должен завестись. Движение с места возможно, но только при условии нажатия педали акселератора сразу после включения скорости. Запуск двигателя OPEL Дальнейшее переключение передач происходит автоматически, в зависимости от количества оборотов двигателя.

Если установлен ручной режим, то переключение передач осуществляется вручную. Если количество оборотов двигателя мало, то блок управления роботом автоматически переходит в ручной режим на пониженной передаче.

Измерение уровня и доливка масла

Это помогает избежать остановки двигателя. Масло в МКПП выполняет следующие функции: Чтобы понять, зачем нужно менять масло в роботизированной коробке передач, рассмотрим процессы, происходящие в нем при увеличении пробега.Несмотря на относительно высокую стабильность свойств масляной основы и пакета присадок, любое масло со временем начинает стареть. Это проявляется в частичном изменении его химического состава и, соответственно, рабочих свойств.

Окисление и другие химические реакции присадок и базовых масел при воздействии высоких температур. В основном это происходит при значительном увеличении нагрузки на коробку или при заметном развитии шестерен с нарушением правильного зацепления.

В пятне контакта зубьев возникает сильное трение. В этом случае поверхность может нагреваться до нескольких сотен градусов, что вызывает термическое разрушение масла, находящегося в точке контакта. Заполнение смазки продуктами износа шестерен.

Процесс износа присутствует всегда. Масло только замедляет износ. Мелкие металлические частицы постепенно заполняют масляную основу, снижая ее смазывающую способность и добавляя абразивные свойства. На масляный поддон производителем установлен магнит, который предназначен для улавливания металлических частиц, отслаивающихся от рабочих поверхностей.

Однако этот магнит не может уловить и удержать на своей поверхности весь выпущенный объем металлической стружки, и часть ее продолжает циркулировать между шестернями, увеличивая скорость износа. Производитель указывает, что масло рассчитано на весь срок службы МКПП.

Это один из тех немногих случаев, когда рекомендация производителя скорее вредна, чем полезна. Скорее всего, это связано с маркетинговыми решениями. Подавляющее большинство опытных механиков склоняются к мнению о необходимости замены масла в МКПП.

Период между заменами составляет примерно тысячи километров. На этой отметке наблюдается небольшое снижение защитных и смазывающих свойств и довольно обильное забивание масла продуктами износа.

Для замены потребуется 1,6 л масла и прокладка под поддон. Оригинальное трансмиссионное масло для роботизированных коробок рассматриваемого транспортного средства продается в емкостях объемом 1 литр. Поэтому в любом случае придется покупать 2 банка.

Процедура замены масла в роботизированном ящике Опель Астра предполагает демонтаж поддона, так как сливной пробки на данной модели нет. Это позволяет проверить состояние рабочих механизмов МКПП. Для опытного специалиста по КПП визуальный доступ к валам и шестерням позволяет достаточно точно оценить состояние рабочих узлов. При замене проверяется содержание отработанного масла и наличие сколов на магните.

Это также важная информация, которая может предупредить водителя о неисправностях трансмиссии.Если в процессе замены были обнаружены какие-либо дефекты, водитель будет проинформирован об этом. Ящики роботов достаточно легко и относительно безболезненно ремонтировать на элементарных стадиях неисправности.

Сегодня среди водителей-любителей иногда возникает путаница. Все коробки передач, кроме простой механики, относятся к автоматам. Это касается классических автоматов, вариаторов и роботов. Однако роботизированная коробка передач скорее относится к разряду механических, автоматических трансмиссий.

Наши услуги

Наши автосервисы проводят работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Opel Astra. Одна из востребованных операций — замена масла в МКПП (АКПП).

Помимо замены масла мы также выполняем следующие работы:

За годы практики мы выработали несколько принципов, которых четко придерживаемся.

  1. Использование в работе профессионального инструмента и специализированного оборудования.
  2. Прием специалистов на работу.В наших автосервисах мы доверяем ответственную работу только тем мастерам, которые имеют опыт работы в той или иной сфере.
  3. Соблюдение оговоренных сроков ремонта. Мы стараемся давать максимально точные сроки выполнения работ, что позволяет клиенту планировать свое время.
  4. Использование качественных расходных материалов и запчастей. Наша служба закупок работает только с проверенными поставщиками запчастей и материалов.
  5. Справедливая цена. Перед началом работ создается смета, в которой детализируются выполненные работы, использованные материалы и стоимость каждого отдельного предмета ремонта.

Благодаря нашему профессиональному подходу к ремонту и обслуживанию автомобилей, многие автовладельцы сегодня выбирают нас.

Зачем нужна замена масла в МКПП и АКПП на Опель Астра?

В автоматической коробке передач жидкость выполняет более сложную функцию. Помимо смазки и защиты, это еще и энергоноситель. На нефть сильнее всего влияет функция передачи энергии. В механических версиях коробки передач весь крутящий момент передается через шестерни.

Масло в МКПП выполняет следующие функции:


Чтобы понять, зачем нужно менять масло в роботизированной коробке передач, рассмотрим процессы, происходящие в ней при увеличении пробега.

  1. Старение масла. Несмотря на относительно высокую стабильность свойств масляной основы и пакета присадок, любое масло со временем начинает стареть. Это проявляется в частичном изменении его химического состава и, соответственно, рабочих свойств.
  2. Окисление и другие химические реакции присадок и базовых масел при воздействии высоких температур. В основном это происходит при значительном увеличении нагрузки на коробку или при заметном развитии шестерен с нарушением правильного зацепления. В пятне контакта зубов возникает сильное трение. В этом случае поверхность может нагреваться до нескольких сотен градусов, что вызывает термическое разрушение масла, находящегося в точке контакта.
  3. Заполнение смазки продуктами износа шестерен.Процесс износа присутствует всегда. Масло только замедляет износ. Мелкие металлические частицы постепенно заполняют масляную основу, снижая ее смазывающую способность и добавляя абразивные свойства.

СПРАВКА: На масляном поддоне производителем установлен магнит, который предназначен для улавливания металлических частиц, оторвавшихся от рабочих поверхностей. Однако этот магнит не может уловить и удержать на своей поверхности весь выпущенный объем металлической стружки, и часть ее продолжает циркулировать между шестернями, увеличивая скорость износа.

Производитель указывает, что масло рассчитано на весь срок службы МКПП. Это один из тех немногих случаев, когда рекомендация производителя скорее вредна, чем полезна. Скорее всего, это связано с маркетинговыми решениями. Подавляющее большинство опытных механиков склоняются к мнению о необходимости замены масла в МКПП. Период между заменами примерно 100 тысяч километров. На этой отметке наблюдается небольшое снижение защитных и смазывающих свойств и довольно обильное забивание масла продуктами износа.

Робот-бокс Опель Астра: замена масла

В роботизированной коробке Опель Астра замена масла немного сложнее, чем в обычной механике. Для замены потребуется 1,6 л масла и прокладка под поддон.

СПРАВКА: Оригинальное трансмиссионное масло для роботизированных боксов рассматриваемого транспортного средства продается в емкостях объемом 1 литр. Поэтому в любом случае придется покупать 2 банка.

Процедура замены масла в роботизированной коробке Опель Астра предполагает демонтаж поддона, так как сливной пробки на этой модели нет.Это позволяет проверить состояние рабочих механизмов МКПП. Для опытного специалиста по КПП визуальный доступ к валам и шестерням позволяет достаточно точно оценить состояние рабочих узлов.

При замене проверяется содержание отработанного масла и наличие сколов на магните. Это также важная информация, которая может предупредить водителя о неисправностях трансмиссии.

Если в процессе замены были обнаружены какие-либо дефекты, водитель будет проинформирован об этом.Ящики роботов достаточно легко и относительно безболезненно ремонтировать на элементарных стадиях неисправности. Если упустить момент и довести МКПП до предельного состояния, то зачастую ремонт становится невозможным. Поможет только замена коробки на новую. А это дорогостоящий и трудоемкий процесс.

Опель Астра стоимость замены масла в коробке передач

Традиционно окончательная стоимость замены складывается из затраченных работ и стоимости материалов.В случае замены масла в МКПП используются следующие материалы:

  • масло трансмиссионное;
  • футеровка поддона;
  • Герметик
  • (при необходимости, в зависимости от состояния контактирующих поверхностей).

Иногда водители решают сэкономить на замене и приобрести менее дорогое неоригинальное масло. За счет этого итоговая стоимость будет ниже, но впоследствии такой подход может сказаться на ресурсе РКПП.

ВАЖНО! Иногда автовладельцы покупают масло с меньшей вязкостью.Якобы такое масло позволяет экономить топливо зимой за счет снижения внутреннего сопротивления в коробке. Зимой это действительно так. Однако летом маловязкое масло становится слишком жидким и обеспечивает меньшую защиту и смазку трущихся поверхностей, что ускоряет износ и сокращает срок службы коробки передач. Так что это решение весьма сомнительно с точки зрения экономии и здравого смысла.

Замена масла в коробке передач Опель — обязательный пункт в процессе планового обслуживания машины.Даже если производитель рекомендует использовать залитую на заводе жидкость на протяжении всего периода эксплуатации машины, опытные механики утверждают, что эта процедура выполняется каждые 30 тыс. Км для механика и каждые 60 тыс. Км для автомата и робота. способствует увеличению ресурса механизмов в 2-3 раза.

Для проведения работ необходимо правильно подобрать масло, которое будет полностью соответствовать залитому ранее. Например, для автомобиля Opel Astra, оснащенного механической коробкой передач F23 или роботизированного F17, рекомендуется использовать трансмиссионную жидкость API GL4 и SAE 80W-90.

Измерение уровня и доливка масла

При минимальном опыте и гараже, оборудованном смотровой ямой, эти задачи могут быть довольно сложными. Особенно если речь идет о доливе или замене масла в коробке передач Isitronic Opel или автоматической коробке передач. В этом случае лучше обратиться к специалистам нашего специализированного автосервиса, которые с гарантией качества выполнят комплекс необходимых работ. Процесс выполнения данных работ включает несколько этапов:

  • машина установлена ​​на смотровой яме или эстакаде;
  • сбоку от КПП, контрольная яма открыта, закрыта заглушкой;
  • С обратной стороны втулки установлен магнит, наличие сколов на котором свидетельствует о необходимости полной замены масла.Уровень трансмиссионной жидкости можно проверить пальцами, через смотровое отверстие или отверткой;
  • при необходимости доливают масло сверху коробки, открывается вентиляционное отверстие, после чего трансмиссионная жидкость заливается до уровня контрольного окна.

Для различных моделей КПП, например Opel Zafira, замена масла в коробке робота, как и доливка, осуществляется одинаково, но для правильного выполнения работ необходимо знать расположение контрольно-вентиляционные отверстия.Иначе можно перепутать болты, открутив крепежные болты.

Замена масла в коробке передач Опель

Для того, чтобы поменять масло в коробке робота Опель Астра, необходимо предварительно прогреть машину, подготовить емкость для слива отходов и специальный шприц, с помощью которого можно залить новую трансмиссионную жидкость. Перед откручиванием сливной пробки также открываются вентиляционные и контрольные отверстия, что избавит вас от образования воздушных подушек и полностью удалит всю грязь с механизмов.В процессе замены также можно использовать специализированные промывочные жидкости. Они могут быть специализированными, например, для замены масла в коробке робота Opel Corsa, или универсальными, то есть подходящими для всех коробок передач определенного типа.

Услуги Опель-Робот в Москве

Наша компания специализируется на ремонте и обслуживании коробок передач автомобилей Opel. Мы проводим профессиональный ремонт и плановое обслуживание таких моделей, как Zafira, Antara, Сorsa, Combo, Insignia, Meriva и других.Опытные механики компании специализируются на работе с автомобилями именно этой марки и прекрасно знакомы с особенностями и техническими нюансами той или иной модели. Здесь вы также можете найти широкий ассортимент запчастей и компонентов, которые могут вам понадобиться для ремонта вашего автомобиля.

Чтобы заказать обслуживание, получить профессиональную консультацию специалиста и уточнить цены и сроки работы, позвоните по телефонам на сайте или напишите по электронной почте. Будем рады ответить на все ваши вопросы.

Ремонт и компьютерная диагностика роботизированных коробок передач


(Easytronic, Izitronic) Opel (робот Opel).

Электромеханический привод переключения передач и электрогидравлический выключатель сцепления были имплантированы в механическую коробку передач Opel. Всем этим управляет электронный блок Easytronic, который по шине CAN согласовывает свою работу с ЭБУ, ДВС, АБС и др. Управление переключением передач осуществляется в автоматическом режиме или с помощью джойстика.

Новая коробка Opel получила название Izitronic и устанавливалась на автомобили Astra N, Zafira B, Meriva, Korsa и Vectra S.

Несмотря на очевидную простоту роботизированного бокса, Изитроник — «вещь в себе». Как показала практика, стоимость обучения на вашем автомобиле легко может достигать значительных сумм. Признаки дилетантства — поменяем сцепление, а там будет видно предложения по замене блока Isitronic (в ремонт не годится), оставьте машину — диагност будет в …, у нас неспециализированный Сервис Opel и все машины делаем мы, нет дилерского сканера Tech3 (MDI) и доступа к базе данных GM.Вас должны насторожить раскладки сайтов, созданные «эффективными» менеджерами, где нет конкретики, но есть звонок: «звонок», скидки и т.д.

Самый частый вопрос — что такое адаптация точки зажима?

Адаптация точки поворота — это работа по настройке (хорошее сцепление), которая позволяет роботу определять точку, в которой начинается передача крутящего момента от двигателя к коробке передач. Каждый, кто управлял механиком, знает, что неосторожно брошенное сцепление приведет к рывку и даже остановке ДВС, а не полностью выжатое сцепление приведет к выходу из строя механической части сцепления.Именно эту точку робот должен почувствовать (внутри блока находится датчик смещения). Сканер вводит значение (мм) в блок управления Isitronic и работает вокруг этой точки в соответствии со своим алгоритмом. Субъективные ощущения от вождения после адаптации улучшаются (сглаживаются рывки и скорость переключения передач).

Кроме того, хотелось бы добавить, что механизм самоподвода сцепления (коррекция точки заедания из-за износа диска сцепления) конструктивно реализован с помощью храпового механизма в корзине сцепления, но по каким-то причинам неэффективен и лишь частично справляется с поставленной задачей.

Часто задаваемый вопрос — а после адаптации автомобиль может сломаться и самостоятельно не уехать из техцентра?

Ответ — нет.

Как часто вам нужно адаптироваться?

Каждые 15 тыс. Км. Стоимость адаптации точки захвата + замена жидкости в гидроприводе сцепления + считывание кодов неисправностей автомобилей с комментариями для Opel Astra N, Opel Zafira B, Opel Corsa D и Opel Vectra C = 1800 руб.
Meriva и Korsa C = 2000 рублей (тормозная жидкость входит в стоимость услуги).

Консультация диагноста

В пробках, чтобы избежать частых переключений, используйте кнопку «спорт» или переключитесь в ручной режим. Переведите джойстик в режим «N», если вы стоите на длинном светофоре. По возможности не заносить, есть вероятность, что помимо сцепления сожжет дорогостоящий блок управления Easytronic. Поиграйте педалью газа — тогда переключение будет практически незаметным. Не оставляйте машину на склоне на передаче.

100% заметил, что снижение тягового ресурса происходит из-за злоупотребления режимом «снежинка».На 5000–30 000 км были машины с перегоревшим сцеплением.

Коробка Изитроник достаточно надежна и без ремонта легко проезжает более 100 тыс. Км. В случае неисправности на панели приборов загорается ошибка F, и довольно часто ремонт сводится к замене щеток, после чего столько же проехал автомобиль Опель.

Наши специалисты освоили уникальную методику ремонта электронных блоков Изитроник (Easytronic) даже после неквалифицированного ремонта.На складе всегда есть запчасти для ремонта коробок Easytronic и замены сцепления, что позволяет провести ремонт в кратчайшие сроки, сэкономив десятки тысяч (!!!) рублей.

Автоматическая механическая коробка передач (AMT) — x-engineer.org

В легковом автомобиле роль трансмиссии заключается в адаптации характеристики крутящего момента первичного двигателя (двигателя внутреннего сгорания или электродвигателя) к дорожной нагрузке. Чтобы лучше понять, как работает трансмиссия и почему мы должны устанавливать их в транспортном средстве, прочтите следующие статьи:

Трансмиссия транспортного средства обычно содержит соединительное устройство (сцепление или гидротрансформатор), многоскоростную коробку передач, карданный вал (для заднего привода), дифференциал и карданные валы.Иногда в технической литературе для описания коробки передач используется слово «трансмиссия».

В зависимости от того, кто принимает решение о переключении передач, а также от типа срабатывания сцепления и передач, существует несколько типов трансмиссий:

В автомобиле с механической коробкой передач (МТ) решение о выборе времени принимает водитель. shift, а также включает сцепление и передачи.

В коробке передач с электронным сцеплением (без педали сцепления) решение о переключении также принимает водитель.Разница в том, что включение сцепления также может выполняться автоматически (с помощью электрогидравлического или электрического привода), а переключение передач по-прежнему осуществляется водителем.

В автоматической механической коробке передач (AMT) или (AT) как решение о переключении передач, так и приведение в действие сцепления / передач принимаются автоматически, без вмешательства водителя. Узлы сцепления и шестерни имеют электрогидравлические или электрические приводы, управляемые электронными модулями управления (ЕСМ).

Разница между AMT и AT на аппаратном уровне. У AMT есть шестерни постоянного зацепления, как у MT, в то время как у AT есть планетарные (планетарные) шестерни в сборе. С программной (функциональной) точки зрения как AMT, так и AT могут выполнять автоматическое или ручное (решение водителя) переключение передач.

В этой статье мы сосредоточимся на автоматизированных механических коробках передач (АМТ) .

В глобальном масштабе доля рынка автоматизированных механических коробок передач довольно мала, только 1% от общего числа проданных автомобилей оснащены AMT.

Изображение: доля Globat на рынке типов трансмиссий
Кредит: Statista

Electric — трансмиссии для электромобилей (обычно односкоростные трансмиссии)
AMT — Автоматические механические трансмиссии
DCT — Трансмиссия с двойным сцеплением
CVT — Бесступенчатая трансмиссия
AT — Автоматическая трансмиссия
MT — Механическая трансмиссия

Даже если доля мирового рынка в период с 2012 по 2015 год была постоянной, количество произведенных автоматических механических трансмиссий росло с каждым годом.Это в основном связано с увеличением количества произведенных автомобилей и увеличением доли рынка AMT в Индии.

Изображение: Прогноз AMT по производству автомобилей во всем мире с 2010 по 2015 год (в миллионах)
Кредит: Statista

На автомобиле с механической коробкой передач включение / выключение сцепления и передач контролируется непосредственно водителем через сцепление. педаль и рычаг переключения передач. На AMT больше нет педали сцепления, а рычаг переключения передач заменен рычагом выбора программы.Приведение в действие сцепления и передач осуществляется электрогидравлическим приводом электрических приводов, управляемым электронными сигналами, поступающими от электронного модуля управления.

Изображение: Основные компоненты механической коробки передач (MT)
Кредит: LuK (Schaeffler)

  1. педаль сцепления
  2. Бачок с жидкостью для срабатывания сцепления
  3. Главный цилиндр
  4. Трубка высокого давления
  5. Рабочий цилиндр (концентрический рабочий цилиндр, CSC )
  6. (сцепление) нажимной диск
  7. двухмассовый маховик
  8. фрикционный диск (сцепление)
  9. синхронизатор
  10. механизм переключения передач
  11. рычаг переключения передач
  12. выходной вал
  13. входной вал

автоматизированная механическая коробка передач ( AMT) в основном представляет собой механическую коробку передач (МТ) с электронным управлением сцеплением и приводами передач.Чтобы преобразовать механическую коробку передач в автоматизированную ручную коробку передач, педаль сцепления (1) и рычаг переключения передач (11) заменяются электрогидравлическими или электрическими приводами.

Первые поколения AMT были основаны на концепции « add-on », что означает, что существующий, уже спроектированный MT был преобразован в AMT путем добавления внешних исполнительных механизмов с электронным управлением. В более поздних поколениях AMT приводы были встроены в них на ранних стадиях проектирования.

Изображение: преобразование MT в AMT
Кредит: LuK (Schaeffler)

Преобразование MT в AMT требует:

  • замены исполнительного механизма сцепления на электрогидравлический / электрический привод
  • замена исполнительного механизма зубчатой ​​передачи с электрогидравлическим / электрическим приводом
  • интеграция электронного модуля управления
  • интеграция: датчика частоты вращения входного вала, датчика положения сцепления, выбора передачи и датчиков положения включения, датчика положения рычага переключения передач, датчика давления и температуры жидкости (в случае электрогидравлическая система управления)
  • Программное обеспечение для управления двигателем, которое позволяет регулировать крутящий момент во время переключения передач

В зависимости от производителя автомобиля автоматизированные механические трансмиссии имеют разные коммерческие названия, но в конечном итоге они одинаковы с точки зрения функциональности:

  • Easytronic (Opel)
  • Quickshift, Easy-R (Renault)
  • Sensodrive (Citroen)
  • Selespeed (Alfa Romeo)

Процесс переключения передач

На механической коробке передач, начиная с нейтральной точки (N) рычага переключения передач, процесс переключения передач можно разделить на две фазы:

  • выбор передачи (также называемый выбором ворот): при выборе соответствующей плоскости / линии передачи
  • включение передачи : при фактическом включении следующей передачи

Например, для включения передачи 1 st , рычаг переключения передач сначала перемещается влево в плоскости 1-2, а затем толкается вперед.

Изображение: Фазы переключения передач

Поскольку включение передачи представляет собой комбинацию двух движений на разных осях, AMT требует:

  • 2 привода для процесса переключения передач
  • 1 привод для включения / выключения сцепления

Привод можно определить как устройство, которое преобразует электрический сигнал (отправляемый электронным модулем управления) в физическое действие (поступательное движение или вращение). Приводы могут быть электромагнитным клапаном, который регулирует давление жидкости, или электродвигателем, который вращает зубчатое колесо.

Easytronic AMT (Opel)

Автоматическая механическая коробка передач Easytronic имеет гибридный электрогидравлический привод для включения / выключения сцепления и два электрических привода для переключения передач (выбор и включение).

Изображение: Easytronic (AMT) — компоненты
Кредит: Opel

  1. сцепление (саморегулирующееся сцепление, SAC ® )
  2. Рабочий цилиндр сцепления (CSC)
  3. электродвигатель (постоянный ток) — активация сцепления
  4. поршень (внутри цилиндра)
  5. механизм переключения передач
  6. электродвигатель (постоянный ток) — выбор передачи
  7. электродвигатель (постоянный ток) — включение передачи

Когда положение сцепления контролируется электронным модулем управления, это важно либо для поддержания постоянных механических параметров сцепления, либо для адаптации алгоритмов управления к износу сцепления.

Фрикционный диск изнашивается в течение срока службы, из-за чего ход сцепления (расстояние открытия / закрытия) может изменяться (меньше для нового сцепления). Для электронного модуля управления это рассматривается как нарушение процесса включения / выключения сцепления и может привести к неправильному срабатыванию сцепления. Есть два способа преодолеть это:

  • механическая саморегуляция сцепления
  • изучение хода сцепления и адаптация алгоритмов управления

Муфта (1) автоматически регулирует свой ход (расстояние открытия / закрытия) износ фрикционного диска.Саморегулирующееся сцепление (SAC) производится компанией LuK (Schaeffler).

Изображение: Easytronic — привод сцепления
Кредит: Opel

  1. Корпус привода со встроенным блоком управления трансмиссией (TCU)
  2. червяк (шестерня)
  3. червячное колесо
  4. электродвигатель постоянного тока (со щетками)
  5. поршень
  6. выход труба (в направлении CSC)
  7. впускная труба (от резервуара)
  8. шатун

Привод сцепления представляет собой смесь гидравлического и электрического срабатывания.Когда необходимо выключить сцепление, электродвигатель (4) получает питание от TCU. Ротор электродвигателя напрямую связан с червяком (2), который находится в постоянном зацеплении с червячным колесом (3). Вращательное движение червячного колеса преобразуется в поступательное движение шатуном (8), который толкает поршень (5) и создает давление. Через выпускное отверстие (6) жидкость под давлением достигает рабочего цилиндра сцепления (CSC) и приводит в действие сцепление.

Гидравлический контур состоит из цилиндра и поршня со стороны привода и рабочего цилиндра сцепления с другой стороны.Сила срабатывания муфты прямо пропорциональна давлению жидкости в контуре.

Таким образом, положение муфты регулируется давлением жидкости в гидравлической системе, которое зависит от положения электродвигателя постоянного тока (DC).

Изображение: Easytronic — привод с зубчатой ​​передачей
Кредит: Opel

  1. Электрический разъем для электродвигателя переключения передач
  2. Электрический разъем для электродвигателя переключения передач
  3. Электродвигатель переключения передач
  4. зубчатая рейка
  5. Палец переключения передач (для переключения передач)
  6. шестерня

Из нейтрального положения, если необходимо включить передачу, электродвигатель выбора передачи (3) перемещает рейку (4) вверх и вниз.Когда выбрана соответствующая плоскость шестерни (шибер), электродвигатель включения шестерни (1) будет вращать шестерню (6), которая будет вращать палец включения шестерни (5). Скользящие втулки синхронизаторов шестерен через вилку и вал соединены с пальцем включения шестерни (5). Когда палец включения шестерни (5) перемещается в одно из своих конечных положений, шестерня включается.

В электродвигатели встроены датчики положения. На основе информации о положении модуль управления трансмиссией регулирует электрическую мощность двигателей, чтобы привести их в ожидаемое положение.

Easytronic 3.0 (Opel)

В новой 5-ступенчатой ​​автоматической механической коробке передач Easytronic 3.0 от Opel / Vauxhall используются электрогидравлические приводы для переключения сцепления и переключения передач. Новый AMT также может поддерживать функции остановки и запуска двигателя.

Максимальный входной крутящий момент трансмиссии составляет 190 Нм, и она может быть установлена ​​на бензиновых двигателях 1,4 л или дизельных двигателях 1,3. Вилки переключения передач и синхронизаторы являются общими для варианта с механической коробкой передач.

Изображение: Easytronic 3.0 AMT
Кредит: Opel

Электрогидравлический модуль, отвечающий за включение сцепления и передачи, состоит в основном из: насоса (с электродвигателем), гидроаккумулятора давления, резервуара для жидкости и блока электромагнитных клапанов. Кроме того, датчики выбора передачи и положения включения и датчик давления жидкости интегрированы в один модуль без проводки. Это дает преимущества с точки зрения стоимости, массы, упаковки и надежности системы.

Для измерения частоты вращения первичного вала новая автоматизированная механическая коробка передач оснащена датчиком частоты вращения, работающим по принципу эффекта Холла.Шестерня 4 th служит мишенью для датчика скорости, поэтому отдельное целевое колесо не требуется, и все валы могут использоваться без изменений в приложениях AMT или MT.

Параметры передачи приведены в таблице ниже.

мм ]
Параметр Значение
Максимальный крутящий момент [Нм] 190
Передаточные числа [-] 1 st 32 шестерня 90.727
2 nd шестерня 2,136
3 ряд ​​ шестерня 1,323
4 th шестерня 0,674
Шестерня заднего хода 3,308
Шестерня главной передачи 4,188 (4,625), в зависимости от применения
Межосевое расстояние [мм] 180
365
Масса (сухая) [кг] 39
Объем трансмиссионной жидкости [л] 1.6

Положение сцепления регулируется пропорциональным электрогидравлическим клапаном, который регулирует давление (масла) в концентрическом рабочем цилиндре (CSC). CSC также оснащен бесконтактным датчиком положения, в котором используется чувствительный элемент на эффекте Холла.

Преимущество измерения положения непосредственно на CSC заключается в том, что динамические и температурные эффекты в гидравлической линии включаются в контур управления, в отличие от измерения положения на главном цилиндре.Недостатком является то, что осевые пульсации CSC во время работы двигателя также обнаруживаются датчиком положения и накладываются на сигнал перемещения. Подходящая фильтрация компенсирует этот эффект во время обработки необработанного сигнала в контроллере передачи.

Quickshift AMT (Renault)

Первое поколение автоматизированных механических коробок передач (AMT) Quickshift было интегрировано с электрогидравлическим приводным модулем поверх механической коробки передач (MT). Положения сцепления и передачи полностью регулировались модулем управления трансмиссией (TCM) посредством давления жидкости.В системе отсутствуют электродвигатели для включения сцепления и передачи, а только электромагнитные клапаны с электронным управлением.

Изображение: Quickshift (AMT) — компоненты
Кредит: Renault

  1. гидроаккумулятор
  2. цилиндр с поршнем для срабатывания сцепления
  3. гидравлический насос в сборе (приводится в действие электродвигателем)
  4. датчик положения сцепления
  5. выбор и включение передачи шток
  6. датчик положения включения передачи
  7. цилиндр с поршнем для включения передачи
  8. цилиндр с поршнем для выбора передачи
  9. датчик положения выбора передачи

Приведение в действие сцепления и передач осуществляется с помощью жидкости под давлением.Узел гидравлического насоса (3) создает давление в гидравлической системе до 30-40 бар. Гидравлический аккумулятор (1) предназначен для хранения жидкости под высоким давлением. После нескольких переключений передач или срабатывания сцепления давление в системе (считываемое датчиком давления) снизится. Давление восстанавливается до номинального с помощью электронасоса.

При переключении передач блок управления трансмиссией выполняет следующие операции:

  • регулирует давление в CSC через привод (2) для размыкания сцепления
  • увеличивает давление в цилиндре с поршнем для выбора передачи (8)
  • увеличивает давление в цилиндре с поршнем для включения передачи (7)
  • регулирует давление в CSC через привод (2), чтобы закрыть сцепление

Все регулирование давления осуществляется через электрогидравлические клапаны и управляется TCU.

Изображение: Автоматическая ручная трансмиссия — гидравлические приводы (надстройка)
Кредит: Magneti Marelli

  1. гидроаккумулятор
  2. электронный модуль управления (установлен на блоке электрогидравлических клапанов)
  3. резервуар для жидкости
  4. электродвигатель (для приведения в действие насоса) )

В первом поколении Quickshift AMT используется электрогидравлический дополнительный модуль , поставляемый Magneti Marelli. Этот модуль устанавливается поверх существующей механической трансмиссии и заменяет внешнее сцепление и механизмы переключения передач.

Easy-R AMT (Renault)

В новом поколении автоматизированной механической коробки передач от Renault, Easy-R, используется электромеханический привод вместо гидравлической технологии для «повышенной гибкости и более быстрого отклика», при этом количество компонентов было уменьшено примерно на 25% для обеспечения «большей надежности и упрощения обслуживания».

Изображение: Автоматическая механическая коробка передач Easy-R
Кредит: Renault

Приведение в действие сцепления осуществляется одним электродвигателем.Выбор передачи и включение передачи приводятся в действие электродвигателями. Что касается упаковки, то модуль включения сцепления интегрирован с блоком управления трансмиссией, а приводы зубчатых передач объединены в отдельный модуль.

Sensodrive AMT (Citroen)

Автоматическая механическая коробка передач от Citroen, Sensodrive, схожа с Easytronic (Opel) по компонентам и принципам работы. Приведение в действие сцепления осуществляется одним электродвигателем, выбор передачи и включение — двумя электродвигателями.

Изображение: Sensodrive (автоматическая механическая коробка передач)
Кредит: Citroen

В AMT при переключении передач электронные модули управления двигателем и трансмиссией работают вместе и обмениваются информацией. Переключение передач должно выполняться, даже если водитель нажал педаль акселератора и двигатель выдает крутящий момент.

Чтобы синхронизировать выходной крутящий момент двигателя с положениями сцепления и передачи, система управления двигателем (EMS) должна обмениваться информацией о крутящем моменте и скорости с модулем управления трансмиссией (TCM).Вся информация передается по коммуникационной шине, называемой сетью контроллеров (CAN).

TCM также обменивается информацией с блоком управления кузовным оборудованием (BCU), чтобы показать водителю режим движения и включенную передачу.

Изображение: Sensodrive (AMT) — архитектура системы
Кредит: Citroen

  1. Модуль управления трансмиссией (TCM)
  2. Модуль включения сцепления
  3. Модуль включения шестерни
  4. Датчик скорости вала

Текущая тенденция в автомобильной промышленности для сцепления и передач использовать только системы срабатывания электродвигателей.Основная причина заключается в том, что по мере развития электроники и электрических технологий стало возможным проектировать и производить недорогие, надежные, высокоэффективные электрические приводы с требуемым уровнем производительности (например, временем отклика). Эти приводы также могут обеспечивать необходимое усилие срабатывания с минимальным количеством электроэнергии.

Модули переключения передач также имеют уровень встроенных диагностических функций . Если возникает проблема с электродвигателями или датчиками положения, модуль управления трансмиссией информируется и принимает соответствующие меры, чтобы гарантировать безопасность автомобиля и целостность компонентов.

Режимы движения

В настоящее время водителю довольно сложно различить AMT, AT или DCT. Если на аппаратном уровне они различаются по компоновке и компонентам, то на функциональном (программном) уровне все они ведут себя одинаково.

В автомобиле AMT у водителя есть педаль акселератора, педаль тормоза, рычаг переключения программ / передач и (опционально) подрулевые лепестковые переключатели. С помощью рычага водитель может выбрать как минимум четыре режима:

  • Автоматический (также называемый Drive) (A, D)
  • Ручной (M или +/-)
  • Нейтраль (N)
  • Задний ход (R)

Изображение: Рычаг переключения передач Opel Zafira (AMT)
Кредит: Opel

В автоматическом режиме (также называемом режимом движения) как решение о переключении передач, так и фактическое переключение передач выполняется модулем управления коробкой передач, без какого-либо вмешательства или участия водителя.Основным критерием переключения передач является вычисленная функция скорости автомобиля и нагрузки двигателя (положения педали акселератора).

В ручном режиме водитель может решить, когда переключать передачи. Если нажать «+» для переключения на более высокую передачу, а «-» — для переключения на более низкую передачу. В этом режиме активны некоторые функции защиты, которые переключают передачи, даже если водитель этого не запрашивал. Например, если частота вращения двигателя слишком высока, будет выполнено переключение на повышенную передачу, а если частота вращения двигателя слишком низкая (недостаточный крутящий момент двигателя), будет выполнено переключение на пониженную передачу.

Большинство автомобилей с AMT имеют Снежный режим . Этот режим полезен в условиях движения с низким трением дороги. В этом режиме для трогания с места выбирается передача 2 вместо 1-й передачи . Таким образом ограничивается сила тяги на колесе и предотвращается проскальзывание колеса.

Основные преимущества автоматизированной механической коробки передач (AMT) по сравнению с механической коробкой передач (MT):

  • более комфортное вождение (переключение передач происходит автоматически)
  • лучшая экономия топлива (двигатель поддерживается в наиболее экономичной рабочей зоне за счет передаточного числа)
  • Диагностика износа (исполнительные механизмы с электронным управлением могут измерять износ сцепления и информировать водителя)

Недостатком является более высокая цена трансмиссии, что приводит к немного более высокой цене автомобиля.вся электрика исправна, магнитола, фары, освещение, все как надо, но не заводится!

1) Проверял стоп-сигналы, все горит!

2) Удаление клеммы АКБ не помогло (

Кто что подскажет, может есть вариант реанимировать машину и погонять в сервис!

А в Северо-Восточном административном округе нормальная служба?

Жду ваших комментариев!

Opel Astra GTC 2008, бензиновый двигатель 1.6 л., 116 л.с. сек, передний привод, роботизированная КПП — поломка

Комментарии 28

Доброго времени суток! Проблема вот в чем. STTI — Opel Insignia не заводится — Видеоотчеты из мира науки и т. Д. Полная замена масла в машине Opel Astra j не представляет никаких сложностей и легко может быть произведена самостоятельно. Обзорная онлайн видеолента с фильмами и роликами по теме: Не запускается Opel Insignia. Злой F горит на приборке после замены щеток в приводе.STTI — Opel Antara не заводится — Видеоотчеты из мира науки и т.д. Прокачал сцепление, адаптировал, потренировал. Что делать, если Opel не заводится Проехав 300 метров, загорается F. Поэтому если Opel Astra не заводится. Якорь в актуаторе крутится без проблем. специально не заводится — Астра F — Опель. Опель астра ф универсал как снять торпеду. Помогите советом Опель Виваро двое суток не заводится. Но, когда F исчезает, на приборке ничего не горит.Не работает бензонасос в Opel Astra Gee (решено) — 2 ответа Не запускается, не крутится стартер, мигает чек (Изоляция проводов) Фильм по теме не запускается Opel Antara. После нажатия на педаль тормоза якорь прокручивается и F снова загорается. Почему не заводится Opel Astra H: выяснить причину и устранить. Чего я не делал! А вот и самое интересное! Включаю зажигание, горит F, беру ключ на 9, откручиваю штуцер прокачки сцепления и… горит N! Завожу машину, езжу на ней, но после выключения снова загорается F, пока я снова не откручиваю штуцер для отвода воздуха.Ошибка 1607 и некоторые другие, то что обучение прошло неудачно, и ошибки выскакивают по очереди, одну за другой. Помощь! Может кто сталкивался ?! Как победить ?! Заранее спасибо.

Ремонт Изитроник Opel Astra H 2006 г.в., коробка Изитроник на F, машина не заводится, Раменское

Ремонт Изитроник Opel astra H 2006 г.в. в Раменском. Коробка Isitronic opel

Буква «F» на панели Opel Corsa 2005 г. «C»

Загорелась буква « F » на панели приборов Opel 2005 Corsa «C» Скорее всего вышли из строя щетки мотора робота…

Езжу на OPEL astra h GTC 2007 Пробег 196000

Сами трубы и шланги?

Если полагаться на симптомы и ошибку P1607, то, скорее всего, это неисправность привода сцепления.

Отвинчиваете штуцер, ошибка пропадает, и вроде нигде ничего не пропало.

ребята подскажите, может еще кто сталкивался, дело в том, что F горит, машина заводится а рычаг КПП вообще не реагирует. Коробка — это робот.что делать?

Скорее всего сцепление прикрыто.

сцепление, выжимной, корзина, сальник и жижа в баке Изик поменяли!

Тогда может потребоваться замена щеток блока управления Изитроник.

отлично) Купил запчастей аж за 20000) а мне понадобилось всего 50 рублей на 2 щетки для генератора КАМАЗ

Проверь ошибки с педалями, по ним сразу будет понятно, что с машиной.

Думаю, все в порядке.В Москве спрашивают с 8 до 12. Сразу уточните, что сюда входит. Блок Изик снимается и открывается. Он показывает состояние щеток. Кисточки там нужны — не все подходят. Что-то связано с сопротивлением щеток. Сами щетки стоят копейки. Но блок не подходит для ремонта — он будет заменен модульно и стоит как чугунный мост (новый). Поэтому умельцы меняются — туда наклеивают новые кисти. После замены в блоке Isitronic необходимо прокачать тормозную жидкость и произвести адаптацию Isitronic.Это важно. В принципе ничего сложного, но без снаряжения самому не прокачать. А если не умеете делать самостоятельно, платите лучше — это обойдется дешевле, чем восхождение без опыта.

Думаю, что износ щеток диагностируется Сканером — как отсутствие связи с мотором ISIC (пусть меня поправят, если я ошибаюсь).

Вот что нашел поиск: (текст не мой)

Подготовительные работы:

1. Если автомобиль находится на нейтрали, отбуксируйте его домой,

2.если на передаче — откройте мануал, в нем описано, как выключить сцепление (вынуть заглушку из блока, отверткой повернуть болт по часовой стрелке до упора, но осторожно — сцепление выдавлено) и … буксировать его дом.

Снятие блока:

1. Отсоедините и снимите аккумулятор, отсоедините пластину аккумулятора, отогнув ее проводами вверх.

2. Отсоедините разъемы от блока вверху и внизу слева, для этого снимите U-образный фиксатор разъемов вверху и внизу с помощью короткой отвертки соответственно.Хомутами придется пожертвовать.

3. Открутите болт крепления металлического шланга подачи тормозной жидкости к коробке передач от блока расширительного бачка и снимите шланг с тройника на коробке передач. Сначала открутите сапун на том же тройнике, чтобы сбросить давление.

4. Выкрутите болт крепления расширительного бачка блока и снимите бачок с рамы блока.

5. Открутите 4 болта крепления агрегата, осторожно снимите агрегат с машины.

Ремонт блока:

1. Отверните 4 болта крепления крышки двигателя постоянного тока.

2. Снимите крышку, сняв ее с небольшим сопротивлением магнитным силам.

3. Обломать (затем суперклей) черные пластиковые щетки, упоры.

4. Согните лепестки над пружинами щеток и выньте пружины и щетки. Не потеряйте пружины.

5. Для замены выбрал медно-графитовые щетки от генератора Таврия (6.5х5.8х15мм). Необходимые размеры 6.2×6,2×11 мм. Срезал лишнее, довел до нужного размера натфилом и маленьким ножиком. Ввод провода сбоку, как на оригинале. Тонкой (800-1000) ногой протереть щетками коллектор двигателя, затем протереть спиртом. Не трите коллектор ножкой, только тряпкой!

6. Очистите корпус двигателя и подшипник от нагара и угольной пыли.

Соберите в обратном порядке.

Сейчас буксирую машину в оф. на дисплее по-прежнему отображается символ «F» (защита активирована) и закажите услугу программирования блока управления коробкой передач.На станции расскажи правду о том, что ты сделал.

Также разобрать сам блок и смазать червячную и подпружиненную шестерню, но я думаю, что это совсем не обязательно. Вращение мотора «рывками» нормальное — мотор имеет два постоянных магнита.

Вот еще инфа из другого источника
Где-то на 100-150 тыс. Км пробега изнашиваются щетки электродвигателя по выдавливанию сцепления, ошибка P1607 — Clutch Actuator Position Control Error (ошибка управления положением исполнительного механизма сцепления).Изитроник понимает, цена материалов 300 рублей, + работа … При покупке новых щеток: материал щеток должен быть медно-графитовый, потому что он дает низкое электрическое сопротивление. От какого то электроинструмента и т.п. не поставить, т.к. бывает либо просто графит (высокое сопротивление), либо сталь (убей электродвигатель). При замене щеток НЕ сгибайте края щеткодержателя. На зажиме есть защелка. Отлично выдавливается швейной иглой. Снимается сам узел и сам держатель щеткодержателя, пружина и щетка.Размер кистей 6,2х6,2х10,0 мм, их 2 штуки. — Верх и низ. Для замены щеток не нужны специальные инструменты, только TORX. Сами щетки можно купить в Bosch 2 607 034 904. И да, щетки нужно тереть «по окружности». А затем проверьте контакт электронного блока с массой.
13. Электродвигатели в иситроник 3 шт. — муфта отжимная и 2 шт. переключать передачи.

На автомобиле Опель ошибка F в большинстве случаев означает неисправность трансмиссии — но узнать, что именно вышло из строя, можно только после диагностики на профессиональном оборудовании.В инструкции к любой модели есть указания, как узнать код ошибки самостоятельно, но, в любом случае, вам придется отремонтировать ее на СТО. Поэтому, если на Opel горит F, не рискуйте — не пытайтесь ремонтировать машину самостоятельно. Принесите — мы все сделаем.

Московская компания «Опель-Робот» располагает всем необходимым оборудованием для проведения диагностики и устранения неисправностей. Мы оперативно выясним, что с вашей машиной, и не только исправим, но и дадим долгосрочную гарантию, что этого не произойдет в будущем.При этом вам не придется ждать несколько дней, пока деталь будет доставлена ​​- большая часть расходных материалов находится на нашем складе.

Что означает ошибка F на панели Opel

В зависимости от модели Opel ошибка F может указывать на различные неисправности. То, что подходит для Opel Astra, может не работать для Zafira или, скажем, Antara. Поэтому не существует универсального алгоритма, который подходил бы ко всем разновидностям Opel.

Но, тем не менее, есть 8 распространенных причин ошибки для всех моделей.

  1. Неисправность габаритных стоп-сигналов. Если один из них не работает, коробка передач перестает переключаться.
  2. Разрядился аккумулятор. При запуске двигателя ЭБУ проверяет реакцию привода, и если он застревает из-за низкой силы тока, компьютер выдает ошибку. Также важно следить за тем, как затягиваются хомуты.
  3. Конденсат на приводе коробки передач. Зимой привод коробки передач замерзает и поэтому не может быть включен.
  4. Неисправные датчики АБС.Когда ЭБУ isitronic не получает данные от одного из датчиков АБС, автомобиль сообщает об этом с ошибкой на панели.
  5. Проблемы со сцеплением. В крупных городах с большим количеством пробок рекомендуется проверять сцепление с интервалом 15000 км и более.
  6. Не родной ЭБУ. Редкое явление, которое практически не встречается.
  7. Изношенные щетки серводвигателя коробки передач. Чаще всего неисправность появляется после 150 000 км пробега. Диагностировать эту поломку можно только с помощью специального оборудования.
  8. Необработанная эксплуатация. При длительной агрессивной езде — рывками, рывками, резким падением педали тормоза — изнашивается коробка передач, и автомобиль сигнализирует об этом ошибкой F.

Как видите, буква F на Опеле загорается по разным причинам. Причем с АКПП эти причины могут быть связаны лишь косвенно. Все индивидуально. Буква F на панели означает, что проблема с машиной, но в чем именно проблема, нужно выяснить с помощью компьютерной диагностики.

Да, вы можете заменить стоп-сигналы самостоятельно, но только квалифицированный техник, использующий профессиональный инструмент, может починить сервопривод или установить новые щетки на двигатель. Поэтому при появлении на вашей панели ошибки F не пытайтесь ремонтировать машину самостоятельно, вызовите специалистов.

Работайте с профи и проблем не будет

Сервисный центр «Опель-Робот» проводит компьютерную диагностику любых автомобилей марки Опель. Корса, Астра и Антара. Фронтера, Мокка и Омега. Неважно, какая у вас модель — у нас есть необходимое оборудование, чтобы выявить любую неисправность и быстро ее устранить.Запасные части для большинства моделей мы храним прямо на СТО — и те редкие детали, которых нет на месте, мы привезем через день-два.

Машина заглохла и не заводится? Отказался от АКПП? Позвоните нашему мастеру. У нас есть услуга «Выезд на место», которая подразумевает ремонт автомобиля на месте поломки. СТО на колесах укомплектована всем необходимым оборудованием — бригадир на месте выяснит, в чем причина неисправности, и устранит ее.Причем денег возьмет не больше, чем если ремонтировать на станции. Остались вопросы? Вызов.

Буква F на Opel загорается в случае любой ошибки, связанной с электроникой или коробкой передач. Сам по себе индикатор F не указывает на конкретную неисправность, а только сигнализирует о том, что где-то есть сбой и нужна диагностика (F от немецкого Fehler, что означает ошибку).

Чтобы узнать код ошибки, необходимо подключить автомобиль к специальному диагностическому стенду, который с помощью лицензионных программ проверит все системы автомобиля и сообщит о неисправности.Это единственный способ точно определить, почему F загорелся на Opel Corsa.

Когда нет возможности доставить машину на СТО, можно попробовать посчитать ошибки самостоятельно. Для этого нажмите обе педали одновременно и подождите. Точные инструкции приведены в инструкции по эксплуатации. Однако самодиагностика может быть неточной из-за неисправности электроники.

Поэтому, обнаружив ошибку F на Опель Корса, лучше сразу же отвезти машину на СТО.Не рекомендуем заводить машину или брать ее на буксир — роботизированная коробка передач плохо переносит такой способ транспортировки.

В нашей компании работает служба доставки авто до вокзала. Стоимость доставки не больше, чем у других транспортных компаний, но при этом мы несем ответственность за сохранность вашего автомобиля, чего нет у многих перевозчиков.

В сервисном центре

В диагностика Опель-Робот проводится на профессиональном оборудовании под наблюдением опытных специалистов. Программное обеспечение, установленное на наших стендах, было разработано с учетом специфики автомобилей определенной марки, поэтому если на вашем Opel Corsa горит F, отнесите машину к нам — мы гарантированно найдем ошибку и все исправим.

Что означает буква F на Opel Corsa

В большинстве случаев появление буквы F на панели Opel Corsa означает неисправность роботизированной коробки передач или обслуживающей ее электроники. А поскольку МКПП представляет собой сложный агрегат со множеством узлов, вариантов поломок может быть несколько.

Самовмешательство часто не дает результатов, а только усугубляет ситуацию. Даже опытному технику непросто выявить неисправность без специальных инструментов и диагностических программ — в КПП может сломаться все, что угодно.Вот лишь самые частые причины появления буквы F на Opel Corsa:

  • Погасшие стоп-сигналы. Самая простая поломка, из-за которой, правда, может загореться знак ошибки.
  • Закончилась тормозная жидкость в бачке на иситроник. Если вы наполните контейнер полностью, ошибка исчезнет.
  • Изношены щетки двигателя сцепления. Когда щетки приходят в негодность, муфта перестает работать и скорости не переключаются.
  • Батарея разряжена.Даже если машина заведется, заряда аккумулятора может не хватить для полноценной работы коробки передач. Замените или зарядите аккумулятор.
  • Неисправен блок управления. Неисправный ЭБУ также может вызвать ошибку.
  • Сцепление сломано. Проблемы с диском сцепления — это блокировка работы коробки передач, на что указывает машина буквой F на панели.

Интересно, что неисправностей может быть несколько, из-за которых возникла ошибка. К нам часто обращаются клиенты, которые устранили одну из перечисленных поломок, но не смогли погасить злополучную F на панели.Разочарованные люди готовы платить любые деньги только за то, чтобы починить машину. Они даже не готовы покупать новый КПП, а это очень дорого.

А во многих сервисах действительно советуют менять коробку передач, не разобравшись в симптомах неисправности. Причина такой халатности не всегда кроется в коммерциализме владельцев, хотя это не редкость, а в отсутствии опыта и отсутствии современного оборудования. В результате то, что можно было отремонтировать за минуту, оборачивается огромными суммами и месяцами ожидания.

Opel-Robot — профессиональный ремонт по любительским ценам

Сервисный центр Opel-Robot проводит диагностику на профессиональном оборудовании, разработанном специально для автомобилей Opel … На диагностических стендах работают опытные специалисты, досконально знающие прибор немецких автомобилей. Благодаря этому, если на вашем Opel Corsa загорится F, мы быстро выявим и устраним любую неисправность.

Стоимость диагностики и ремонта в нашем центре намного ниже, чем у официальных дилеров Opel, а качество обслуживания ни в чем не уступает.Для всех работ мы используем современное оборудование и оригинальные запчасти, которые храним прямо там — на СТО. Чтобы узнать о наличии компонентов или записаться на обслуживание, позвоните нашим операторам.

F загорается на роботе Opel Corsa загорается буква f

Думаю, все в порядке. В Москве спрашивают с 8 до 12. Сразу уточните, что сюда входит. Блок Изик снимается и открывается. Он показывает состояние щеток. Кисточки там нужны — не все подходят.Что-то связано с сопротивлением щеток. Сами щетки стоят копейки. Но блок не подходит для ремонта — он будет заменен модульно и стоит как чугунный мост (новый). Поэтому умельцы меняются — туда наклеивают новые кисти. После замены в блоке иситроник необходимо прокачать тормозную жидкость и произвести адаптацию иситроник. Это важно. В принципе ничего сложного, но без снаряжения самому не прокачать. А если не умеете делать самостоятельно, платите лучше — это обойдется дешевле, чем восхождение без опыта.

Думаю, что износ щеток диагностируется Сканером — как отсутствие связи с мотором ISIC (пусть меня поправят, если я ошибаюсь).

Вот что обнаружил поиск: (текст не мой)

Подготовительные работы:

1. если автомобиль находится на нейтрали, отбуксируйте его домой,

2. если на передаче — откройте руководство, в нем описано, как выключить сцепление (вынуть заглушку из блока, отверткой повернуть болт по часовой стрелке до упора, но осторожно — сцепление выдавлено) и… буксирую его домой.

Снятие блока:

1. Отсоедините и снимите аккумулятор, отсоедините пластину аккумулятора, отогнув ее проводами вверх.

2. Отсоедините разъемы от блока вверху и внизу слева, для этого необходимо снять П-образный фиксатор разъемов вверху и внизу с помощью короткой отвертки соответственно. Хомутами придется пожертвовать.

3. Открутите болт крепления металлического шланга подачи тормозной жидкости к трансмиссии от расширительного бачка блока и снимите шланг с тройника на трансмиссии.Сначала открутите сапун на том же тройнике, чтобы сбросить давление.

4. Выкрутите болт крепления расширительного бачка блока и снимите бачок с рамы блока.

5. Открутите 4 болта крепления агрегата, осторожно снимите агрегат с машины.

Ремонт блока:

1. Снимите 4 болта крышки двигателя постоянного тока.

2. Снимите крышку, сняв ее с небольшим сопротивлением магнитным силам.

3. Обломать (затем суперклей) черные пластиковые щетки, упоры.

4. Согните лепестки над пружинами щеток и выньте пружины и щетки. Не потеряйте пружины.

5. Для замены выбрал медно-графитовые щетки от генератора Таврия (6.5х5.8х15мм). Необходимые размеры 6,2×6,2×11 мм. Срезал лишнее, довел до нужного размера натфилом и маленьким ножиком. Ввод провода сбоку, как на оригинале. Тонкой (800-1000) ногой протереть щетками коллектор двигателя, затем протереть спиртом.Не трите коллектор ножкой, только тряпкой!

6. Очистите корпус двигателя и подшипник от нагара и угольной пыли.

Соберите в обратном порядке.

Сейчас буксирую машину в оф. на дисплее все еще горит знак «F» (защита активирована) и закажите услугу программирования блока управления коробкой передач. На станции расскажи правду о том, что ты сделал.

Также разобрать сам блок и смазать червячную и подпружиненную шестерню, но я думаю, что это совсем не обязательно.Вращение мотора «рывками» нормальное — мотор имеет два постоянных магнита.

Вот еще инфа из другого источника
Где-то на 100-150 тыс. Км пробега изнашиваются щетки электродвигателя отжима сцепления, ошибка P1607 — Clutch Actuator Position Control Error (ошибка управления положением исполнительного механизма сцепления). Изитроник понимает, цена материалов 300 рублей, + работа … При покупке новых щеток: материал щеток должен быть медно-графитовый, потому что он дает низкое электрическое сопротивление.От какого то электроинструмента и т.п. не поставить, т.к. бывает либо просто графит (высокое сопротивление), либо сталь (убей электродвигатель). При замене щеток НЕ сгибайте края щеткодержателя. На зажиме есть защелка. Отлично выдавливается швейной иглой. Снимается сам узел и сам держатель щеткодержателя, пружина и щетка. вся электрика исправна, магнитола, фары, освещение, все как надо, но не заводится! 1) Проверял стоп-сигналы, все ж.вся электрика исправна, магнитола, фары, освещение, все как надо, но не заводится!

1) Проверял стоп-сигналы, все горит!

2) Удаление клеммы АКБ не помогло (

Кто что подскажет, может есть вариант реанимировать машину и погонять в сервис!

А в Северо-Восточном административном округе нормальная служба?

Жду ваших комментариев!

Opel Astra GTC 2008, бензиновый двигатель 1.6 л., 116 л.с. сек, передний привод, роботизированная КПП — поломка

Комментарии 28

Доброго времени суток! Проблема вот в чем. STTI — Opel Insignia не заводится — Видеоотчеты из мира науки и т. Д. Полная замена масла в автомате Opel Astra j не представляет никаких сложностей и может быть легко произведена самостоятельно. Обзорная онлайн видеолента с фильмами и роликами по теме: Не запускается Opel Insignia. Злой F горит на приборке после замены щеток в приводе.STTI — Opel Antara не заводится — Видеоотчеты из мира науки и т.д. Прокачал сцепление, адаптировал, потренировал. Что делать, если Opel не заводится Проехав 300 метров, загорается F. Поэтому если Opel Astra не заводится. Якорь в актуаторе крутится без проблем. специально не заводится — Астра F — Опель. Опель астра ф универсал как снять торпеду. Помогите советом Опель Виваро двое суток не заводится. Но, когда F исчезает, на приборке ничего не горит.Не работает бензонасос в Opel Astra Gee (решено) — 2 ответа Не запускается, не крутится стартер, мигает чек (Изоляция проводов) Фильм по теме не запускается Opel Antara. После нажатия на педаль тормоза якорь прокручивается и F снова загорается. Почему не заводится Opel Astra H: выяснить причину и устранить. Чего я не делал! А вот и самое интересное! Включаю зажигание, горит F, беру ключ на 9, откручиваю штуцер прокачки сцепления и… горит N! Завожу машину, езжу на ней, но после выключения снова загорается F, пока я снова не откручиваю штуцер для отвода воздуха.Ошибка 1607 и некоторые другие, то что обучение прошло неудачно, и ошибки выскакивают по очереди, одну за другой. Помощь! Может кто сталкивался ?! Как победить ?! Заранее спасибо.

Ремонт Изитроник Opel Astra H 2006 г.в., коробка Изитроник на F, машина не заводится, Раменское

Ремонт Изитроник Opel astra H 2006 г.в. в Раменском. Коробка Isitronic opel

Буква «F» на панели Opel Corsa 2005 г. «C»

Загорелась буква « F » на панели приборов Opel 2005 Corsa «C» Скорее всего вышли из строя щетки мотора робота…

Езжу OPEL astra h GTC 2007, пробег 196000

Сами трубы и шланги?

Если полагаться на симптомы и ошибку P1607, то, скорее всего, это неисправность привода сцепления.

Отвинчиваете штуцер, ошибка пропадает, и вроде нигде ничего не пропало.

ребята подскажите, может еще кто сталкивался, дело в том, что F горит, машина заводится а рычаг КПП вообще не реагирует. Коробка — это робот.что делать?

Скорее всего сцепление прикрыто.

сцепление, выжимной, корзина, сальник и жижа в баке Изик поменяли!

Тогда может потребоваться замена щеток блока управления Изитроник.

отлично) Купил запчастей аж за 20000) а мне понадобилось всего 50 рублей на 2 щетки для генератора КАМАЗ

Проверь ошибки с педалями, по ним сразу будет понятно, что с машиной.

На автомобиле Опель ошибка F в большинстве случаев означает неисправность трансмиссии — но узнать, что именно вышло из строя, можно только после диагностики на профессиональном оборудовании.В инструкции к любой модели есть указания, как узнать код ошибки самостоятельно, но, в любом случае, вам придется отремонтировать ее на СТО. Поэтому, если на Opel горит F, не рискуйте — не пытайтесь ремонтировать машину самостоятельно. Принесите — мы все сделаем.

Московская компания «Опель-Робот» имеет все необходимое оборудование для диагностики и устранения неисправностей. Мы оперативно выясним, что с вашей машиной, и не только исправим, но и дадим долгосрочную гарантию, что этого не произойдет в будущем.При этом вам не придется ждать несколько дней, пока деталь будет доставлена ​​- большая часть расходных материалов находится на нашем складе.

Что означает ошибка F на панели Opel

В зависимости от модели Opel ошибка F может означать разные неисправности. То, что подходит для Opel Astra, может не работать для Zafira или, скажем, Antara. Поэтому не существует универсального алгоритма, который подходил бы ко всем разновидностям Opel.

Но, тем не менее, есть 8 распространенных причин ошибки для всех моделей.

  1. Неисправность габаритных стоп-сигналов. Если один из них не работает, коробка передач перестает переключаться.
  2. Разрядился аккумулятор. При запуске двигателя ЭБУ проверяет реакцию привода, и если он застревает из-за низкой силы тока, компьютер выдает ошибку. Также важно следить за тем, как затягиваются хомуты.
  3. Конденсат на приводе коробки передач. Зимой привод коробки передач замерзает и поэтому не может быть включен.
  4. Неисправные датчики АБС.Когда ЭБУ isitronic не получает данные от одного из датчиков АБС, автомобиль сообщает об этом с ошибкой на панели.
  5. Проблемы со сцеплением. В крупных городах с большой загруженностью рекомендуется проверять сцепление с интервалом 15 000 км и более.
  6. Не родной ЭБУ. Редкое явление, которое практически не встречается.
  7. Изношенные щетки серводвигателя коробки передач. Чаще всего неисправность появляется после 150 000 км пробега. Диагностировать эту поломку можно только с помощью специального оборудования.
  8. Необработанная эксплуатация. При длительной агрессивной езде — рывками, рывками, резким падением педали тормоза — коробка передач изнашивается, и автомобиль сигнализирует об этом ошибкой F.

Как видите, буква F на Opel загорается по разным причинам. Причем с АКПП эти причины могут быть связаны лишь косвенно. Все индивидуально. Буква F на панели означает, что проблема с машиной, но в чем именно проблема, нужно выяснить с помощью компьютерной диагностики.

Да, вы можете заменить стоп-сигналы самостоятельно, но только квалифицированный техник, использующий профессиональный инструмент, может починить сервопривод или установить новые щетки на двигатель. Поэтому при появлении на вашей панели ошибки F не пытайтесь ремонтировать машину самостоятельно, вызовите специалистов.

Работайте с профи и проблем не будет

Сервисный центр Opel-Robot проводит компьютерную диагностику любых автомобилей Opel. Корса, Астра и Антара. Фронтера, Мокка и Омега. Неважно, какая у вас модель — у нас есть необходимое оборудование, чтобы выявить любую неисправность и быстро ее устранить.Запасные части для большинства моделей мы храним прямо на СТО — и те редкие детали, которых нет на месте, мы привезем через день-два.

Машина заглохла и не заводится? Отказался от АКПП? Позвоните нашему мастеру. У нас есть услуга «Выезд на место», которая подразумевает ремонт автомобиля на месте поломки. СТО на колесах укомплектована всем необходимым оборудованием — бригадир на месте выяснит, в чем причина неисправности, и устранит ее.Причем денег возьмет не больше, чем если ремонтировать на станции. Остались вопросы? Вызов.

Vauxhall Corsa автоматическая | Auto Express

Автоматическая коробка передач Vauxhall Corsa имеет рывчатую коробку передач и отстает от своих конкурентов во многих областях, поэтому ее трудно рекомендовать, если только вы не получите отличную цену.

Vauxhall Corsa существует уже некоторое время — он был запущен в 2006 году — но, несмотря на то, что вокруг много новых и более стильных моделей, Corsa по-прежнему хорошо зарекомендовала себя по своему качеству и по разумной цене.

Доступно большое количество моделей, хотя, если вам нужна автоматическая коробка передач, выбор двигателей очень ограничен. Vauxhall предлагает автоматическое руководство Easytronic для Corsas с бензиновым двигателем 1.2 VVT, в то время как бензиновые автомобили 1.4 VVT получают четырехступенчатую автоматическую коробку передач. К сожалению, ни одна из дизельных моделей не оснащена автоматической опцией.

Несмотря на свой возраст, Vauxhall Corsa по-прежнему имеет привлекательный дизайн, приличный интерьер и множество функций для больших автомобилей. Corsa по-прежнему выглядит достаточно свежо благодаря своим задним фарам, изящному носу и аккуратным деталям.Пятидверка выглядит немного квадратной, но у трехдверной необычная линия крыши и круто скошенная задняя дверь.

Автомобиль Vauxhall Corsa с автоматической коробкой передач доступен только с двумя двигателями, но предлагается множество уровней отделки салона. К ним относятся спортивные версии SRi и SXi, в то время как Energy, Excite и специально названные специальные выпуски Limited Edition предлагают разумный комплект.

Vauxhall Corsa S начального уровня также доступен с автоматической коробкой, хотя вам придется перейти на дополнительный кондиционер, и вы можете получить только 1.2 VVT бензин, в то время как автомобили среднего класса добавляют 16-дюймовые легкосплавные диски, передние противотуманные фары, органы управления на рулевом колесе, зеркала заднего вида с подогревом и возможность подключения по Bluetooth. Vauxhall Corsa SE более высокого класса поставляется с функциями большого автомобиля, такими как кожаный руль с подогревом, подогрев сидений и круиз-контроль, а также автоматические фары и дворники.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Vauxhall Corsa действительно показывает свой возраст, когда дело доходит до вождения, благодаря безжизненному рулевому управлению, медленной реакции и среднее сцепление с передней частью — и автоматические коробки передач ничем не помогают.В 1.2 Easytronic используется автоматизированная система с одним сцеплением, которая требует особой техники переключения передач.

В то время как большинство автомобилей, включая Corsa 1.4, просто переключают передачи медленно, но без драматизма, Easytronic будет работать очень рывками, если только вы не поднимете дроссель и не дадите коробке передач переключиться на более высокую передачу. Это может быть очень неприятно и, конечно, еще больше снижает и без того скромную производительность 1,2-литрового двигателя.

Слабой динамике вождения модели SRi и SXi мешает ходовая часть, которая недостаточно жесткая, чтобы быть спортивной, и недостаточно гибкая, чтобы быть комфортной.

По крайней мере, бензиновые двигатели работают плавно, хотя 1,2-литровый и 1,4-литровый двигатели мощностью 84 л.с. и 98 л.с. при добавлении автоматической опции страдают от высоких выбросов. Однако это не все плохие новости, и удобное положение водителя, средства управления освещением и компактные размеры Corsa гарантируют, что это городской малолитражный автомобиль без стресса.

Поскольку Vauxhall Corsa разошелся в таких больших количествах, большинство сбоев и ошибок уже устранено. Более того, первый владелец автомобиля получает уникальную гарантию на весь срок службы автомобиля или до 100 000 миль.

Он также имеет пятизвездочный результат краш-теста Euro NCAP. Большинство моделей получают шесть подушек безопасности в стандартной комплектации, но занавески и боковые подушки доступны только в качестве опции для S-образной отделки начального уровня, а электронный контроль устойчивости доступен только как дорогая опция.

Практичность — один из главных козырей Corsa, так как это один из самых просторных автомобилей в классе супермини. Открыв дверь багажника, можно увидеть низкую загрузочную кромку и 285-литровый багажник. Сложите заднее сиденье, и объем увеличится до 1100 литров, или 1050 у трехдверного.

Фальшивый пол багажника обеспечивает дополнительную гибкость, но он доступен только в качестве опции в версиях с более высокими техническими характеристиками. Как и продуманная стойка для велосипедов, которая выдвигается из-за заднего номерного знака одним нажатием кнопки. Для пассажиров на задних сиденьях достаточно места для головы и ног, а в салоне есть много полезных вещей.

Opel Corsa 1.3 CDTI Easytronic (2004) — технические характеристики — максимальная мощность, максимальный крутящий момент, расход топлива

Фирменное наименование
Название компании, выпустившей данный автомобиль.
Opel
Серия
Серия, к которой принадлежит модель автомобиля.
Corsa
Название модели
Название модели автомобиля.
Corsa 1.3 CDTI Easytronic
Код модели
Код данной модели, предоставленный производителем.
Семейство моделей
Семейство, к которому принадлежит данная модель.
Выпускается с
Год, с которого модель находится в производстве.
2004
Тип автомобиля
Информация о типе кузова этого автомобиля.
хэтчбек
Система привода
Тип системы привода, используемой в автомобиле.
передний привод (FWD)
Количество мест
Количество мест в автомобиле.
5
Количество дверей
Количество дверей в автомобиле.
3
Длина
Расстояние от самой задней точки до самой передней точки транспортного средства.
3840,00 мм (миллиметры)

151,1811 дюймов (дюймы)

12,5984 фута (футов)

Ширина
Ширина автомобиля. Такие устройства, как дверные ручки, зеркала и фонари, обычно не включаются в расчет ширины. Ширина измеряется при закрытых дверях и окнах и колесах в прямом положении.
1647,00 мм (миллиметры)

64,8425 дюймов (дюймы)

5,4035 футов (футов)

Высота
Расстояние от пола до самой верхней части автомобиля.
1439,00 мм (миллиметры)

56,6535 дюймов (дюймы)

4,7211 футов (фут)

Колесная база
Расстояние по горизонтали между центрами передних и задних колес. Расстояние между передней и задней осью.
2491.00 мм (миллиметры)

98,0709 дюймов (дюймы)

8,1726 футов (футов)

Колея передняя
Расстояние между центрами колес на передней оси.
1435,00 мм (миллиметры)

56,4961 дюйма (дюймы)

4,7080 футов (фут)

Колея задняя
Расстояние между центрами колес на задней оси.
1426.00 мм (миллиметры)

56.1417 in (дюймы)

4.6785 футов (футов)

Дорожный просвет
Расстояние от самой нижней точки подвешивания под автомобилем до земли, измеренное со стандартным оборудованием транспортного средства, без груза или пассажиров.
Вес
Вес автомобиля со стандартным оборудованием и всеми необходимыми эксплуатационными расходными материалами, без пассажиров и груза.
1109 кг (килограммы)

2444,93 фунта (фунта)

Вес перед / зад
Процент распределения веса на передние и задние шины.
Производитель двигателя
Название компании, изготовившей двигатель.
Opel
Код двигателя
Код двигателя.
Объем двигателя
Общий объем топливовоздушной смеси, которую двигатель может произвести за один полный цикл. Объем двигателя — это сумма смещения его цилиндров, которая включает объем пространства между верхней и нижней мертвой точкой каждого цилиндра.
~ 1,2 л (литры)

1248 см3 (кубические сантиметры)

Количество цилиндров
Общее количество цилиндров в двигателе. Цилиндр — это пространство, в котором поршень движется между своей верхней и нижней мертвой точкой.
4
Расположение цилиндров
Информация о расположении цилиндров в двигателе. Некоторые из наиболее распространенных аранжировок: Inline, V и Boxer (напротив).
рядный
Клапаны на цилиндр
Большинство двигателей имеют два или более клапана на цилиндр для управления потоком газов и жидкостей в нужное время.Впускные клапаны используются для управления потоком воздуха и топлива в каждый цилиндр, а выпускные клапаны обеспечивают выход выхлопных газов из цилиндра.
4
Диаметр цилиндра
Диаметр цилиндра двигателя. Большинство двигателей внутреннего сгорания имеют диаметр отверстия в диапазоне от 70 до 105 мм.
69,60 мм (миллиметры)

2,7402 дюйма (дюймы)

0,2283 фута (футов)

Ход поршня
Длина хода поршня в цилиндрах.Расстояние, на которое поршень перемещается вперед и назад между его верхней и нижней мертвой точкой.
82,00 мм (миллиметры)

3,2283 дюйма (дюймы)

0,2690 футов (фут)

Степень сжатия
Отношение между наибольшим и наименьшим объемом камеры сгорания, когда поршень находится вверху его хода (наименьший объем) и нижней части его хода (наибольший объем).
18.00: 1
BMEP
Среднее эффективное давление разрыва — это среднее давление, которое действует на поршень.Чем выше давление, тем более оптимизирована конструкция. BMEP учитывает объем двигателя, частоту вращения и выходную мощность.
248,32 фунтов на квадратный дюйм

1712,11 кПа (килопаскали)

17,12 бар (бар)

Аспирация
Тип аспирации. Некоторые двигатели безнаддувные, другие — с турбонаддувом.
с турбонаддувом
Конструкция двигателя
Конструкция двигателя в отношении количества и расположения распредвалов, впускных и выпускных клапанов и т. Д.
двойной верхний распредвал (DOHC)
Тип поддона
Система смазочного масла, используемая для смазки деталей двигателя. Смазка предотвращает трение и, соответственно, износ элементов, контактирующих при работе двигателя. Существует два основных типа систем отстойников — мокрые и сухие.
мокрый картер
Коренные подшипники
Коренные подшипники — это подшипники, на которых вращается коленчатый вал. Количество коренных подшипников зависит от типа двигателя.
5
Охлаждающая жидкость
Тип системы охлаждения двигателя, используемой для отвода тепла от двигателя.
жидкость
Интеркулер
Устройство теплообмена воздух-воздух или воздух-жидкость, используемое между турбонагнетателем и впускным коллектором для снижения температуры воздуха, что увеличивает его плотность.
да
Расположение двигателя
Расположение двигателя в автомобиле — спереди, посередине или сзади.
спереди
Центровка двигателя
Выравнивание / ориентация двигателя в автомобиле. Поперечный двигатель установлен так, чтобы ось коленчатого вала двигателя была перпендикулярна длинной оси автомобиля. Продольный двигатель установлен так, чтобы коленчатый вал был параллелен длинной оси автомобиля.
поперечный
Топливная система
Тип топливной системы, используемой для хранения и подачи топлива в камеру цилиндра.
common rail
Каталитический нейтрализатор
Он снижает токсичность выхлопных газов двигателя, вызывая химическую реакцию, которая преобразует вредные газы в менее вредные вещества.
да
Максимальная мощность
Максимальная мощность, которую может выдать двигатель.
51 кВт (киловатт)

69 л.с. (Pferdestärke)

69 л.с. (мощность)

Максимальная мощность при об / мин
Число оборотов в минуту, при которых двигатель развивает максимальную мощность.
4000 об / мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент
Максимальный крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент — это эффект поворота, возникающий при приложении силы для поворота объекта вокруг оси, точки опоры или поворота.
171 Нм (ньютон-метр)

126 фут-фунт (фут-фунт)

17 кгм (килограмм-метр)

Максимальный крутящий момент при об / мин
Число оборотов в минуту, при которых двигатель развивает скорость максимальный крутящий момент.
1750 об / мин (оборотов в минуту)
Макс.скорость
Максимальная скорость, которую может развить автомобиль.
164 км / ч (километров в час)

101,90 миль в час (миль в час)

Макс.об / мин
Максимальное количество оборотов коленчатого вала в минуту, на котором двигатель может работать.
0 — 60 миль / ч
Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час.
0 — 100 км / ч
Время в секундах, необходимое автомобилю для разгона от 0 до 100 километров в час.
16,00 с (секунды)
Время четверти мили
Время в секундах, необходимое транспортному средству для преодоления четверти мили.
Коэффициент лобового сопротивления (C d / C x / C w )
Количественно определяет сопротивление (лобовое сопротивление) транспортного средства при движении по воздуху.Современные автомобили достигают коэффициента лобового сопротивления от 0,30 до 0,35. C d также известен как C x во Франции и C w в Германии
0,32
Фронтальная площадь (A)
Общая площадь передней части транспортного средства, которая подвергается воздействию воздушный поток.
2,0100 м 2 (квадратных метров)

3115,5062 дюймов 2 (квадратных дюймов)

21,6355 футов 2 (квадратных футов)

Площадь сопротивления (C d A) аэродинамической эффективности транспортного средства и измеряется путем умножения коэффициента лобового сопротивления (C d ) на площадь лобовой поверхности (A).Чем меньше площадь лобового сопротивления, тем аэродинамически эффективнее автомобиль. 0,6432 м 2 (квадратных метров)

996,9620 дюймов 2 (квадратных дюймов)

6,9233 футов 2 (квадратных футов)

Запас топлива
Максимальное количество топлива, необходимое для автомобиля топливный бак может вместить.
44,00 л (литры)

11,62 галлонов США (галлонов США)

9,68 галлонов Великобритании (британских галлонов)

Расход топлива в городе
Количество топлива, использованного транспортным средством для преодоления 100 дистанций километров, где скорость варьируется от 0 до 50 км / ч.
5,45 л (литра)

1,44 галлона США (галлона США)

1,20 галлона Великобритании (британского галлона)

Расход топлива — загородный город
Количество топлива, использованное автомобилем для преодоления расстояния 100 километров со скоростью от 80 до 120 км / ч.
3,65 л (литра)

0,96 галлона США (галлона США)

0,80 британского галлона (британского галлона)

Расход топлива в смешанном цикле
Среднее количество топлива, потребляемого автомобилем на единицу расстояния в городе и загородный транспорт.
4,43 л (литра)

1,17 галлона США (галлона США)

0,97 галлона Великобритании (британского галлона)

CO 2 Выбросы
Информация о выбросах диоксида углерода автомобилем. Средний показатель выбросов CO 2 составляет 167 граммов углекислого газа на километр пройденного пути.
119 г / км (граммы на километр)
Подвеска передняя
Информация о механизме передней подвески, используемой в автомобиле.Механическая система, соединяющая колеса и оси с шасси автомобиля.
стабилизатор поперечной устойчивости

независимая

стойка Макферсон

поперечный рычаг

Подвеска задняя
Информация о механизме задней подвески, используемой в автомобиле. Подвеска способствует управляемости и торможению автомобиля, изолирует пассажиров от дорожного шума и вибраций.
стабилизатор поперечной устойчивости

винтовые пружины

ось с торсионной / поворотной балкой

трансмиссия
трансмиссия a.k.a коробка передач адаптирует мощность двигателя к ведущим колесам. Трансмиссия может увеличивать крутящий момент при снижении частоты вращения коленчатого вала или делать наоборот — уменьшать крутящий момент при увеличении частоты вращения коленчатого вала.
автомат
Количество передач
Количество передач в трансмиссии автомобиля.
5
Передаточное число верхней передачи
Передаточное число верхней передачи. Передаточное число шестерен выражает соотношение между числом зубьев более крупной шестерни и ведущей шестерни, или просто ставит соотношение между радиусами / диаметрами шестерен.Например. Передаточное отношение шестерни с 24 зубьями и шестерни с 13 зубьями составляет 1,84: 1.
0,76: 1
Конечное передаточное число
Конечное передаточное число выражает соотношение между числом оборотов ведущего вала на один оборот колеса или соотношением числа оборотов шестерни на один оборот ведущего моста.
3,55: 1
Тормоза передние
Тормозная система, применяемая на передних колесах.Как правило, тормозная система передает усилие от педали тормоза на тормозные колодки, что позволяет автомобилю замедлиться и остановиться.
вентилируемые диски
Тормоза задние
Информация о тормозной системе задних колес.
барабаны

сервоусилитель

антиблокировочная тормозная система (ABS)

Диаметр передних тормозов
Диаметр передних тормозных дисков. Тормозной диск расположен между тормозными колодками, которые при нажатии на обе стороны диска замедляют и останавливают вращение колеса.
260,00 мм (миллиметры)

10,2362 дюйма (дюймы)

0,8530 футов (фут)

Диаметр заднего тормоза
Диаметр задних тормозных дисков.
200.00 мм (миллиметры)

7.8740 in (дюймы)

0.6562 ft (фут)

Колеса передние
Размер / тип передних колес. Например, в «7,5J x 16» первое число представляет ширину в дюймах, второе — высоту в дюймах.Буква J обозначает контур колеса.
5,5J x 14
Задние колеса
Размер / тип задних колес, используемых в транспортном средстве.
5.5J x 14
Шины передние
Размер / тип передних шин. Например, в коде шин «225/55 R 16» первое число обозначает ширину в мм, второе число обозначает соотношение сторон высоты к ширине в%, R обозначает тип конструкции (радиальный) и 16 обозначает диаметр колеса. в дюймах.
175/65 R 14 T
Задние шины
Размер / тип задних шин, используемых в транспортном средстве.
175/65 R 14 T
Диаметр поворота
Наименьший возможный диаметр окружности, описываемой внешними колесами, когда автомобиль поворачивается до упора.
10,50 м (метры)

413,3858 дюймов (дюймы)

34,4488 футов (футы)

Рулевое управление
Информация о конструкции механизма, используемого в транспортном средстве, который позволяет ему следовать желаемому курсу.Рулевой механизм направлен на то, чтобы колеса указывали в желаемом направлении.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.