Комплект поршневых колец: Компрессионные и маслосъемные кольца: конструкции, неисправности, технология установки

Компрессионные и маслосъемные кольца: конструкции, неисправности, технология установки

Точку первого капремонта мотора во многом определяет ресурс «поршневой». В свою очередь слабым местом даже конструктивно совершенной ЦПГ является пара трения «кольца-цилиндр». По мере пробега диаметр цилиндра увеличивается, меняется и его геометрия. Колечки также не стоят на месте: рабочие кромки истираются по ходу пьесы. Впрочем, случаются и исключения из правил… В фокусе сегодняшнего разговора – основа мотористского дела: виды и конструкции колец, их ресурс и надежность, истоки склонностей современных двигателей к потреблению масла и суть подбора ремонтных комплектующих.

Поршневые кольца: что это и сколько их

 

Для термостабильной работы и эффективной мощностной отдачи камера сгорания должна быть изолирована от картера и, в некоторых циклах, от воздухозаборника, словно вакуум. Добавим сюда еще то, что поршень нуждается в охлаждении. Ну и, разумеется, как в любой другой паре трения, между пакетом колец и цилиндром необходима смазка.

Совокупно с поставленными требованиями справляются два вида поршневых колец: компрессионные и маслосъемные. На каждое из них возлагаются свои задачи, отчего конструкции в корне отличны друг от друга. Но есть одна особенность, объединяющая двигатели внутреннего сгорания всех семейств – схема и количество используемых колечек.

Схема «стандарт» — это три уплотнителя: компрессионное кольцо №1, комбинированное компрессинно-скребковое кольцо №2 и маслосъемное колечко. Отсчет идет от днища поршня (самой верхней его точки).

1. Компрессионное кольцо №1. Препятствует прорыву отработанных газов в картер двигателя и отводит до 55% тепла от поршня в стенки цилиндра.

1. Компрессионно-скребковое кольцо №2. Оказывает помощь первому компрессионному кольцу, отводя около 30% тепла и блокируя доступ горячим газам в картер, и маслосъемному колечку, соскребая часть слоя масла со стенок цилиндров.
2. Маслосъёмные кольцо. Выполняет исключительно роль удаления лишнего масла со стенок цилиндра. Конфигурация, как правило, двухрядная, а разновидностей конструкций не счесть.

Компрессионные кольца: конструкции и проблемы

Шагая вглубь эволюции колечек можно насчитать не один десяток различных конфигураций, имеющих свои положительные и отрицательные стороны. Впрочем, в отличие от маслосъемных собратьев, оптимальная геометрия, решающая максимум поставленных задач, найдена и успешно освоена в серийном производстве:

• Цилиндрическая форма. Простой контур эффективно противостоит перегреву поршня и прорыву отработанных газов в картер, но неважно справляется с отложениями при склонности двигателя к масложору и образованию сажи. Кольцо подобной формы устанавливается в основном на бензиновые моторы и может иметь фаски и канавки с внутренней стороны, решающие проблему их скручивания.

• Коническое сечение. Форма заочно получила статус универсальной ввиду того, что выполняет две функции: регулировка толщины масляной пленки + барьер для отработанных газов. Изначально, на новом необкатанном двигателе нижняя кромка острая и оказывает сильное давление на цилиндр. По окончанию обкатки кромка закругляется, обеспечивая идеальное уплотнение и минимальное трение. Кроме того, за счет смещенной верхней части при движении поршня вверх кольцо немного отходит от стенок цилиндра, скользя по маслу (масляный клин). При движении же вниз заостренная кромка глубже проникает в масляную пленку, удаляя остатки после прохода масляного кольца. Контур отлично зарекомендовал себя при проектировании компрессионных колечек второго ряда для любых двигателей.

• Трапециевидная форма. Проблема с нагарообразованием и скоплением отложений в канавках под цилиндрические кольца особенно обострена у дизельных моторов с их склонностью к образованию сажи в ходе горения топлива. Трапециевидная форма канавки и колечка, установленного в нее с зазором, способствует измельчению нагара при движении поршня вверх-вниз. При этом все преимущества цилиндрического контура сохраняются. Кольца-трапеции встречаются практически на всех современных дизельных двигателях.

При эксплуатации компрессионных колец со временем возникает одна проблема глобального характера – износ. В первую очередь на это указывает пониженная компрессия, которая восстанавливается до заводских значений при введении в цилиндр 2-4 кубиков масла. Еще один признак износа поршневых колец – специфический сизый дым из выхлопной трубы

.

Всяческая раскоксовочная химия здесь, как правило, бессильна. Единственный верный путь – капитальный ремонт.

 

Маслосъемные колечки: конструктивные особенности и причины отказа

Отличительной особенностью МСК является двухпоясковая конструкция, оставляющая после себя минимальную толщину масляного слоя в области компрессионных колец, читай предохраняет их от закоксовывания. Из необъятного ассортимента маслосъемных уплотнений ныне используются два:

• Коробчатое колечко с пружинным расширителем. Пружина эспандерного типа придает изначально жесткому коробчатому кольцу немного гибкости, отчего оно более плотно прилегает к цилиндру. Однако в момент «перекладки» гребни способны травить масло и этот факт нельзя расценивать как отрицательный. Просочившаяся в область компрессионных уплотнений смазка особенно полезна в высоконагруженных бензиновых двигателях с непосредственным впрыском и турбодизелях, где эти МСК активно используются. Также необходимо понимать, что даже при грамотно спроектированной поршневой группе, легкий масложор продлит срок службы компрессионных колец и цилиндров.

• Наборное колечко (два диска + распорная пружина-расширитель). Некогда востребованный минимальный расход масла на угар достигался как раз за счет использования наборных колец, состоящих из двух дисков толщиной 0,5…0,63 мм и пружины. За счет отсутствия жесткой связи между поясками они идеально прилегают к цилиндру, не пропуская масло в любом положении поршня. Чтобы избежать масляного голодания в зоне работы компрессионных колечек, форма второго компрессионного кольца здесь позволяет пропускать часть смазки. Такие кольца «ходят» дольше, но конструктивно склонны к закоксовыванию.

Продолжая короткий экскурс в основы строения маслосъемных колец, уместно поговорить о методах отвода масла, собранного между двумя поясками:

• Отвод на внутреннюю поверхность поршня. Отверстия в поршневой канавке и в корпусе колечка (в случае коробчатого типа) открывают доступ маслу, скопившемуся между маслосъемными дисками, вглубь поршня.

• Отвод на наружную поверхность поршня. Наличие поверхностных пазов снаружи поршня позволяет организовать слив по наружи.
• Комбинированный вариант. Одновременное использование первого и второго методов.

Заботиться об отводе масла, скопившегося между дисками, необходимо в обязательном порядке. Отсутствие дренажа в этой области приведет к эффекту, подобному масляному клину, как в случае с вторым коническим компрессионным кольцом: колечки не снимают лишнее масло, а скользят по толстому слою смазки.

Что же касается выбора схемы дренажа, то тут большую роль играют результаты реальных испытаний силовой установки.

Уместно отметить, что неоригинальные поршни порой не имеют отверстий для отвода масла. Если такие детали не доработать в домашних условиях, то появление масложора на откапиталенном двигателе неизбежно.

 

Основной бич маслосъемных колец – это склонность к закоксовыванию, читай залеганию, что ведет к масложору. Причинами этого принято считать:

• Регулярный перегрев поршня, как результат интенсивной езды.
• Склонность масла к нагарообразованию, как подтверждение поддельного происхождения или окончания срока службы.
• Сочетания различных качеств, проявляющихся при езде на короткие расстояния и простаивании в пробках.

Необходимо отметить, что всякого рода раскоксовки, заливаемые в цилиндры, здесь практически бессильны… по разным причинам. Во-первых, кокс забивает поршневую канавку до стекловидного состояния. Во-вторых, маслосъемное кольцо – третье сверху, до которого едкая химия добирается не в том количестве, которое требуется для эффективного растворения.

Казалось бы, здесь уместно поговорить о промывке двигателя димексидом, но неизведанные последствия дают мощный отпор этой идее. Итого, лучше достать поршни и промыть их в том же димексиде.

Что же до симптомов, то сопоставлять залегание МСК с потерей компрессии не стоит. Компрессионные кольца вполне могут сохранять натяг, в то время, как маслосъемные прекратят напрочь выполнять свои функции.

Как подбирать поршневые кольца?

Замена поршневых колечек – это одна из операций капитального ремонта. Купить лицензионную оригинальную деталь безусловно важно, но это не единственный вопрос, на котором стоит фокусироваться. Основа капремонта – грамотная дефектовка с использованием поверенного измерительного инструмента высокой точности.

Не нужно быть экспертом, чтобы понимать, что одно дело заменить кольца на малом пробеге (60-80 тыс. км) по причине закоксовки, а совсем другое – замена колечек по причине физического износа, наступающего на пробеге, близком к проведению капремонта. Так вот, в первом случае, достаточно просто заменить комплект уплотнений, а во втором – необходимо детально осматривать всю «поршневую».

Предмет осмотра – это весьма обширная тема, излагать которую – удел отдельной статьи. Поэтому, остановимся на паре поршень-цилиндр. К моменту капремонта наступает такой износ цилиндров, при котором заводские кольца не в состоянии обеспечивать надежное уплотнение. Тогда говорят о том, что цилиндры необходимо расточить, а кольца и поршни – заменить на аналоги с ремонтными размерами.

Подробности о ремонтных размерах обычно указываются в книге по эксплуатации. Для покупки поршневых колец важно знать точную марку двигателя и размеры поршня/цилиндра. Фирма выбирается на свой вкус, но лучше оригинала обычно не отыскать. При этом важно овладеть навыками отличия подделки от оригинала. В их числе – осмотр кромок колечек (все должны быть одинаковыми), замка (цвета побежалости и грубой обработки не допускаются) и пр.

Как устанавливать поршневые уплотнения?

Монтаж поршневых колец не рекомендуется осуществлять вручную, без каких-либо приспособлений. Колечки – детали ажурные, могут и погнуться, а деформированное кольцо, как известно, ставить нельзя. В общем-то по этой причине не рекомендуется проверять кольца на упругость при изгибе, особенно при отсутствии соответствующих навыков.

Если уж и решились опробовать колечки на изгиб, то помните следующее:

• Первое компрессионное кольцо должно возвращаться в исходное состояние даже после сильного изгиба в 4-5 см.
• Второе компрессионное колечко не такое упругое, как первое. Изгиб допускается до 1,5-2 см, далее оно гнется безвозвратно.

Правильная установка поршневых колец ведется с использованием щипцов. Первым ставится маслосъемный набор:

• Коробчатая конструкция: сперва ставится пружина, затем кольцо с тем прицелом, что замок колечка должен быть на противоположной стороне от замка пружины.
• Наборная конструкция: ставится в последовательности пружина-диск-диск. После установки и перед монтажом поршня в цилиндр проверяется совпадение цветных меток на пружинном расширителе и относительное расположение деталей в маслосъемном пакете: замки должны быть под 120 градусов друг к другу.

Что же до компрессионных колечек, то их установка ведется по принципу: второй ряд-первый ряд с ориентацией по метке «ВВЕРХ», «TOP» или цветным указателям. Верх кольца должен быть ориентирован в сторону камеры сгорания, противоположную от картера. Перед монтажом поршня в цилиндр необходимо сориентировать замки компрессионного первого и второго и маслосъемного колец под 120 градусов с тем условием, что не один из замков не должен быть напротив пальца поршня.
 

 

Герои огненного круга: почему нельзя экономить на поршневых кольцах

Двигатель, долго служивший верой и правдой, чаще всего не умирает в одно мгновение – он, как и живой организм, постепенно стареет, утрачивая прежнюю прыть и требуя к себе бережного отношения. Опытные водители знают типичные признаки такой усталости: падает мощность, растет расход масла и топлива, затруднен холодный пуск.

Обычно причиной является износ деталей поршневой группы – об этом свидетельствует равномерное падение компрессии (давления, развиваемое поршнем при сжатии смеси) во всех цилиндрах. И если ситуация не перешла в разряд критических, вернуть былую бодрость мотору можно малой кровью. Например, ограничиться лишь заменой поршневых колец — из-за конструктивных особенностей и жестких условий работы они больше других деталей поршневой группы подвержены износу.

Впрочем, иногда поршневые кольца приходится менять вскоре после переборки двигателя. Они теряют свои свойства (упругость, повреждение покрытия) из-за неквалифицированного монтажа колец на поршень и поршня в цилиндр, небрежной обкатки агрегата или установленных при ремонте деталей низкого качества – так ведут себя подделки под именитый бренд или низкосортный «ноунэйм». Кольцо, выполненное из несоответствующего материала и без необходимого покрытия, быстро изнашивается, выходит из строя и может повредить другие детали поршневой группы. Как минимальное зло — кольца перестают плотно прилегать к стенкам цилиндра и не обеспечивают должного уплотнения. Последствия: потеря двигателем мощности и повышенный расход масла и топлива.

С ремонтом тянуть не стоит. Долгая работа мотора с изношенными кольцами может привести к повреждению других деталей (поршней, цилиндров). И тогда двигатель точно придется «капиталить», а это повлечет куда большие денежные и временные затраты. Более того, мотор может сломаться в самый неподходящий момент: когда срочно нужно доставить груз клиенту или вдали от цивилизации, где отказ техники часто имеет трагические последствия. Но какие поршневые кольца выбрать, чтобы установить и больше про них не вспоминать?

Уж точно, не покупать «кота в мешке»! Не тот случай, когда стоит рисковать, ставя на карту здоровье двигателя. Берите запчасти в надежных магазинах и на хорошо зарекомендовавших себя интернет-ресурсах. А из брендов лучше предпочесть те, у которых большой опыт и заслуженное десятилетиями доверие потребителей.

Одним из ведущих производителей поршневых колец в мире на сегодняшний день является компания Nippon Piston Ring (NPR). У нее колоссальный опыт в разработке и изготовлении деталей для двигателя, ведь она была основана аж в 1931 году. Ее дочернее предприятие NPR of Europe (бренд NE) поставляет свою продукцию на конвейеры почти двух десятков легковых и грузовых автозаводов – в их числе Toyota, Mercedes, Mitsubishi, Audi, BMW, Renault, Volvo, Ford, Nissan, Mazda. А доверие автопроизводителей говорит о многом. Кроме того, поршневые кольца NE производится на собственных заводах компании в Японии, а уж японцы, как ни кто другой, строго следят за качеством выпускаемых деталей.

Уникальность деталей NE состоит в том, что поршневые кольца разрабатывает совместно с производителями двигателей. А это означает, что точно подобраны не только материалы и технологии производства, но и учтены специфические требования к деталям, работающим в конкретном моторе. Такой подход повышает эффективность работы и надежность деталей.

Один из трендов современного двигателестроения – это снижение массы деталей шатунно-поршневой группы. Чем поршень легче, тем меньше энергии требуется, чтобы его привести в движении. Соответственно, меньше расход топлива и количество вредных выбросов в атмосферу. Лишние граммы у поршня пытаются снять отовсюду – в том числе и с самой нагруженной верхней части, уменьшая высоту жарового пояса (расстояние от днища поршня до канавки первого кольца). При этом на поршневые кольца (особенно первое) приходятся более высокие тепловые и механические нагрузки. Применявшиеся ранее чугунные кольца в столь жестких условиях долго не проработают.

Поэтому верхние поршневые кольца NE сделаны из легированной стали. Они имеют более высокие теплостойкость и предел прочности, а значит, смогут взять на себя ту дополнительную нагрузку, которую сбросил с себя поршень, получив короткий жаровый пояс. Кроме того, у поршня можно уменьшить высоту канавок под кольца и расстояние между ними, чтобы он скинул драгоценные граммы.

Повышенную износостойкость стальных колец обеспечивают специальные покрытия – технологи NPR постоянно совершенствуют их рецептуру. Так первое компрессионное кольцо чаще всего имеет твердое хромовое покрытие и плюс мягкое олово для быстрой приработки. Второе компрессионное кольцо испытывает куда меньшие нагрузки, поэтому, как правило, его делают из чугуна. Но обязательно наносят оксид железа или фосфаты для хорошей приработки и защиты от износа. Третье, маслосъёмное кольцо, предназначено для снятия лишнего моторного масла, смазывающего поверхность цилиндра, поршня и компрессионных колец. Патент на трехкомпонентные маслосъемные кольца технологии Nifflex компания NPR приобрела более полувека назад. Конструкция осталась прежней и по сей день, но характеристики улучшились радикально. Такие кольца получили широкое распространение для бензиновых двигателей.

Из-за конструктивных просчетов многие современные моторы, даже будучи новыми, чрезмерно потребляют масло. Установка стальных колец  NE не исправит ошибки разработчиков двигателей, но масложор немного усмирит. Эти кольца обладают более высоким коэффициентом упругости, и потому лучше прилегают к стенкам цилиндра, что позволяет снизить расход масла и улучшить герметизацию камеры сгорания. Кроме того, у стальных колец NE также ниже износ рабочей поверхности и, соответственно, больше срок службы.

В заключении — маленькая ремарка. Если случится менять кольца вместе с поршнями, учтите, что NE предлагает их в комплекте. Это не только удобно, но и надежно – производитель ручается за идеальную подгонку этих деталей и гарантирует их долгую бесперебойную работу.

Правильная установка поршневых колец

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 545

Капитальный ремонт двигателя предусматривает замену многих деталей и узлов на новые.  Установка поршневых колец на моторе – это процедура, которая позволяет восстановить начальную мощность и экономичность двигателя.

Инструменты и приспособления для работы

Перед установкой колец приготовьте такие инструменты и материалы:

1. Динамометрический ключ.
2. Набор головок для динамометрического ключа.
3. Специальное обжимное устройство.
4. Приспособление для облегчения переворачивания двигателя (если есть).
5. Молоток (желательно с прорезиненной ручкой).
6. Свежее моторное масло.
7. Ветошь или бумагу для протирки от старой смазки.

Инструкция по правильной установке поршневых колец на поршень

Чтобы удобнее было контролировать процесс установки колец на поршень, его нужно надежно закрепить в тисках, так проще работать, и не понадобится посторонняя помощь. Надежно закрепив поршень в тисках, приступаем к установке. Берем комплект поршневых колец, и выбираем маслосъемное. Оно одевается первым, так как стоит ниже остальных. Сначала устанавливается пружина маслосъемного кольца, потом само кольцо осторожно устанавливается на поршень. Сильно разжимать маслосъемное кольцо не рекомендуется, чтобы оно не лопнуло.

Пружина маслосъемного кольца

После этого начинаем поочередно устанавливать компрессионные кольца. Чтобы правильно соблюсти очередность, следует внимательно смотреть на специальные метки на кольцах, там указано, где у него верхняя сторона.

Замки колец разводите в стороны на 120° С по отношению друг к другу (так рекомендуется в инструкциях по установке поршневых колец). Как и в случае с маслосъемным кольцом, компрессионные кольца не разжимайте сильно, чтоб они не лопнули.

Чтобы кольца без труда вошли в цилиндр, применяем специальное обжимное устройство (самодельное).

На устройстве вначале отпускается гайка, потом оно одевается на кольца и гайка зажимается. Вследствие этого кольца утапливаются в канавках поршня и легко заходят в цилиндр двигателя. Перед этой процедурой обжимное устройство изнутри рекомендуется смазать машинным маслом, чтобы процесс прохождения колец в цилиндр прошел легко.

Зажимать гайку обжимного устройства следует в меру, чтобы оно проворачивалось вокруг поршня от небольшого усилия. Затем с помощью молотка легким постукиванием осаживаем обжимное устройство, чтобы оно было заподлицо с поршнем.

После этого поршень можно «освободить» из тисков, перевернуть бугелем вверх, и снять его (бугель).

Берем шатунные вкладыши, протираем от масла, в котором они законсервированы, и устанавливаем на шатун, соблюдая при этом правильность совпадения специальных меток (выпуклостей). Вкладыши с шатуном должны быть заподлицо и не выпирать по краям.

Тщательно протерев вкладыши от старой смазки, в которой они хранились, их снова смазываем свежим моторным маслом. Это облегчит потом пуск двигателя, пока давление системы смазки не придет в норму. После этой процедуры поршень с кольцами готов к установке на свое законное место.

Для более правильной и легкой установки поршня на место, коленчатый вал установите в такое положение, при котором поршень должен быть в нижней точке.

На поршне сверху есть специальная метка, которую нужно повернуть в сторону «передка» двигателя.

Важно! Передняя часть мотора — это не всегда перёд автомобиля. Двигатель в некоторых машинах расположен поперечно моторного отсека.

Метка на поршне

Устанавливать поршень нужно ровно, ориентируясь на соседние поршни, которые установлены ранее (или еще не сняты).

Ещё кое-что полезное для Вас:

С помощью молоточка легкими постукиваниями  добейтесь равномерного прилегания обжимного устройства к гильзе моторного блока. Когда «обжимка» плотно и равномерно прилегла к краю гильзы, нужно торцевой стороной молотка (чем он мягче, тем лучше), несильными, но уверенными постукиваниями осаживаем поршень в гильзу.

По смазанной маслом «обжимке» поршень с кольцами легко и уверенно «проскакивают» в цилиндр, затем несильными ударами торца молотка «проталкиваем» поршень в его нижнюю точку до упора.

После того как поршень встал на место и мастер убедился в правильности установки, принимайтесь за окончательное крепление шатуна на коленчатом валу.

Перевернув двигатель (а делать это лучше на специальном приспособлении), начинаем процесс крепления шатуна. Убедившись, что шатун и вкладыш сидят на своем месте (на шейке коленвала), приступаем к окончательному процессу крепления.

Для этого берем бугель (крышку шатуна), вкладыш и масло. Предварительно вытерев вкладыш от старой смазки, смазываем свежим моторным маслом. Устанавливаем вкладыш в бугель, совместив метки на обеих деталях. При установке бугеля на шатун замки на них должны совпасть. Остается только затянуть гайки крепления бугеля.

Чтобы правильно затянуть болты шатуна, нужно сначала наживить и накрутить болты крепления от руки, пальцами слегка затянуть (насколько хватит «здоровья»). Дальше, если придерживаться правил, воспользуйтесь динамометрическим ключом, который позволит вам затянуть болты надежно, но без «фанатизма», который потом может отразиться на работе двигателя.

Момент затяжки гаек должен соответствовать 50-ти ньютон метрам, соответствующая шкала имеется на каждом таком ключе, а в современных вариантах динамометрических ключей она бывает даже электронной. Затяжку гаек проводите постепенно и равномерно, сначала немного, одну гайку, потом вторую, и так до момента в 50 Нм.

В итоге установленный на шатун бугель должен выглядеть вот так.

После этих процедур ОБЯЗАТЕЛЬНО! возьмите гаечный ключ и проверните коленчатый вал, чтобы проверить, не закусил ли вкладыш шейку вала.

Вал должен крутиться легко и свободно, больших усилий, чтобы его провернуть, прикладывать не нужно, иначе повредите коленчатый вал и вкладыши. На этом установка поршневых колец и постановка поршня с шатуном на место, считается законченной.

ВАЗовский двигатель имеет не самую сложную конструкцию, поэтому почти каждому автовладельцу под силу самостоятельно заменить любую деталь мотора, сэкономив на ремонте двигателя немалую сумму из семейного бюджета. Руководствуясь нашими наставлениями, автолюбители могут самостоятельно заменить детали на только в двигателе, а и в любой части автомобиля.

Не забывайте, что процесс ремонта проводят на чистом двигателе, исправным инструментом, с применением оригинальных запчастей и материалов (смазок, масел, и т. д). Работа должна проводиться в хорошо освещенном помещении, чтоб было четко видно метки и обозначения на деталях.

Видео: Теория ДВС: ошибка установки малосъемного наборного поршневого кольца

NPR -поршневые кольца

артикул	производитель	название	цена	оригинальный номер
ROVER
9-0622-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. ROVER 1.4 (214,414) d75,00 STD 1.0-1.2-2.0	9,90 €	08-520500-00
9-0623-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. ROVER 1.6/1.8 (216,218,416,25,45,75,Freelander) d80,00 STD 1.0-1.2-2.0	10,47 €	LFP000110
9-0626-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. ROVER 2.5V6 (45,Freelander) d80,00 STD 1.2-1.5-2.5	7,26 €	08-521600-00
BMW
9-0702-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. BMW M50B20-M52B20 (9/92->) d80.50 +0,50 1.5-1.5-2.0	8,05 €	11 25 1 738 770
9-0705-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. BMW M70B50 V12 (->03/92) d84.0 STD 1.75-1.75-3.0	7,71 €	11 25 1 718 708
9-0708-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. BMW M60B30 V8 / M70B50 V12 (03/92->) d84,00 STD 1.5-1.5-3.0	8,57 €	11 25 1 436 986
9-0713-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. BMW M21D24 D/TD  d80.00   STD 2. 5-2-3.5	11,93 €	11 25 1 287 118
9-0713-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. BMW M21D24 D/TD  d80.50 +0,50 2.5-2-3.5	11,93 €	081 69 N2
9-0714-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. BMW M30B30 d89.50 +0,50 1.5-2.0-3.5	9,19 €	11 25 1 278 943
9-0715-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. BMW M30B35 d92.00   STD 1.5-2-3.5	9,77 €	11 25 1 714 383
9-0715-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. BMW M30B35 d92.50 +0,50 1.5-2-3.5	9,77 €	11 25 1 288 033
9-0716-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. BMW M20B25/M40B16/M40B18(E30)M50B25 (->8/92) d84. 00   STD 1.5-1.75-3.0	7,04 €	11 25 1 713 192
9-0719-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. BMW M50B20 (->8/92) d80.50 +0,50 1.5-1.75-3.0	6,68 €	082 73 N1
9-0723-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. BMW M60B40 d89.0 STD 1.5-1.5-3.0	9,90 €	11 25 9 067 067
9-0726-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. BMW Mini coper 1.4/1.6 d77.00  STD 1.2-1.2-2.5	10,63 €	11 25 7 508 555
9-0730-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. BMW M60B40 d89.0 STD 1.5-1.5-2.0	9,34 €	11 25 9 064 584
9-0738-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. BMW M47/M57/M67 2. 0/3.0/3.9 d84,00 STD 3.0-2.0-3.0	12,37 €	11 25 7 787 083
9-0739-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. BMW N43B16/N52B25 d82.00   STD 1.2-1.5-2.0	8,77 €	11 25 7 561 848
9-0740-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. BMW M47/M57/M67 2.0/3.0/4,4 d84,00 STD 2.5-2.0-2.0	10,92 €	11 25 7 798 369
9-0747-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. BMW M62B44 d92.0 STD 1.5-1.5-2.0	15,63 €	11 25 9 071 606
9-0791-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. BMW M57D25 d80,00 STD 3.0-2.0-3.0	12,07 €	08-135400-00
9-0793-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. BMW M54 2.2 d80.00  STD 1.2-1.5-2.0	7,02 €	11 25 7 516 839
MB
9-1009-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. MB OM615 2.0D d87.00   STD 2.0-2.0-4,0	8,48 €	A 000 030 04 24
9-1023-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. MB M119 4,2 (93->) d92.0 STD 1.5-1.75-3.0	11,13 €	A 002 030 73 24
9-1035-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. MB OM601-603 2.0D-3.0D d87.00      STD 2.0-2.0-3.0	8,37 €	A 002 030 36 24
9-1038-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. MB M102 1.8/2.0 d89.50 +0,50 1.75-2-3.5	8,62 €	A 002 030 50 24
9-1048-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. MB OM601-606 2.0-3.0D/TD d87,00   STD 2.5-2.0-3.0	8,91 €	A 002 030 53 24
9-1048-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. MB OM601-606 2.0-3.0D/TD d87,50 +0,50 2.5-2.0-3.0	8,91 €	A 002 030 82 24
9-1049-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. MB M103 3.0/M104 3.0 d88.50   STD 1.5-1.75-3.0	9,52 €	A 002 030 40 24
9-1053-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. MB M103 2.6 d83.40 +0,50 1.5-1.75-3.0	9,45 €	002 04 N1
9-1059-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. MB OM601-604 2.3-3.5D/TD d89.00   STD 2.5-2-3	9,52 €	A 002 030 26 24
9-1059-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. MB OM601-604 2.3-3.5D/TD d89.50 +0,50 2.5-2-3	9,52 €	002 24 N2
9-1064-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. MB M111 1.8 d85,30   STD 1.5-1.75-3.0	10,47 €	A 003 030 81 24
9-1064-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. MB M111 1.8 d85,80 +0,50 1.5-1.75-3.0	10,47 €	003 01 N2
9-1065-25	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. MB M104 2.8-3.2/M111 2.0-2.2/M112 2.6-2.8-3.2 d90.16 +0,25 1.5-1.75-3.0	10,36 €	A 002 030 94 24
9-1065-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. MB M104 2.8-3.2/M111 2.0-2.2/M112 2.6-2.8-3.2 d90.41 +0,50 1.5-1.75-3.0	10,36 €	A 002 030 78 24
9-1073-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. MB M112 2.4 (910.911) d83.20   STD 1.5-1.75-3.0	10,06 €	A 112 030 02 24
9-1078-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. MB M119 5,0 (94->) d96.51 STD 1.5-1.75-3.0	11,42 €	S 9107.00
9-1084-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. MB M166.(940.960) 1.4/1.6 d80,00 STD 1.2-1.75-3.0	8,62 €	A 166 030 07 24
9-1089-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. MB OM611-613 2.2/2.7/3.2CDI d88,00   STD 2.5-2.0-3.0	11,80 €	A 611 030 00 24
9-1089-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. MB OM611-613 2.2/2.7/3.2CDI d88,50 +0,50 2.5-2.0-3.0	11,80 €	001 36 N2
9-1093-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. MB M110/M123 2.5/2.8 d86,00   STD 1.75-2.5-4,0	7,61 €	A 001 030 32 24
9-1094-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. MB M102 16V 2.3-2.5 d95,50 STD 1.5-1.75-3.5	9,48 €	A 002 030 13 24
9-1256-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. MB OM642 3.0 v6 (165/220/173/230) (C320CDI,ML320,CDIS320) d83.00 2.0×2.0x2.0   STD	14,80 €	A 642 030 00 24
9-1257-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. MB OM640 2.0CDI (A200CDI,B200CDI) d83.00 2.0×2.0x2.0   STD	12,93 €	A 640 030 00 24
DAEWOO
9-1401-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. DAEWOO 0,8 (F8CV) Matiz d68. 50  STD 1.2-1.5-2.8	5,85 €	963 251 92
9-1401-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. DAEWOO 0,8 (F8CV) Matiz d69.00  +0.50 1.2-1.5-2.8	5,85 €	41002 0.50
9-1402-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект DAEWOO 1,0-1,2 (B10S, F12S3) Matiz d68.50  STD 1.2-1.2-2.5	16,72 €	41008 STD
FIAT
9-2001-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FIAT 2.5ID Sofim Turbo (8140.07,8140.67,8140.27/R/S.2700) (Iveco,Ducato) d93.00 STD 3.0K-2.0-3.0	10,60 €	4845481
9-2001-60	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FIAT 2.5ID Sofim Turbo (8140.07,8140.67,8140. 27/R/S.2700) (Iveco,Ducato) d93.60 +0,6 3.0K-2.0-3.0	9,34 €	7302170
9-2004-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FIAT 1.9TD (AR33601-AR67501-160A6.000,230A3/A4.000-280A1.000,160.B6.046) (Ducato10,Tipo,Tempra,Brava/o) d82.60 STD 3.0k-2.0-3.0	11,99 €	5894174
9-2008-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FIAT 2.3 JTD d88 2.5k-2-2.5	12,32 €	2992540
9-2009-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FIAT 1.6 (Tempra) d86,40 STD 1.50-1.75-3.00 M159 A3000	7,61 €	5891765
9-2035-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FIAT 2.3 JTD d88 2.5-2-2.5	15,23 €	2992540
9-2066-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FIAT 1.9D/TD (->94) (138TD.000-831D.1.000) (Ducato,Regata,Ritmo,Strada) d82.60 STD 2.5k-2.0-3.0	11,99 €	009 13 N0
9-2074-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FIAT 1.4 16V /1.8 16V/2.0 20V (Bravo,145,146)-> d82.00 STD 1.5-1.5-3.0	7,61 €	5894842
9-2079-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FIAT 1.6 16V (->11/00) (182 A4.000-182A6.000) (Bravo,Brava,Marea,Palio,Multipla) d86,40   STD 1.5-1.5-3.0	7,61 €	5896111
9-2080-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FIAT 1.9D/TD  d82.60 STD 2.0-2.0-3.0	8,57 €	5894174
9-2084-40	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FIAT 1.2 +16V (Bravo,Punto,Palio,Bravo,Brava,Stilo,Marea) d71. 20 0,40 1.19-1.2-2.6	6,47 €	71715337
9-2089-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FIAT 1.9JTD (98->) d82.00 STD 3.0-2.0-3.0-> 99	15,23 €	71712363
9-2091-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FIAT 2.8TD (8140.43) 98-> d94,40 STD 2.5k-2.0-2.5 (S9W)	13,13 €	2992039
9-2097-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FIAT 1.6 16V (10/00->) (182B6.000) (Brava,Bravo,Stilo,Palio,Marea) d80,50 STD 1.2-1.2-2.0	8,76 €	71718102
9-2098-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FIAT 1.9/2.4jtd d82.0 2.0-2.0-2.0   99->	11,49 €	71718185
9-0118-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FIAT 2.0 16V Ttwin spark (95->01/01) (AR16201/32301/34103/67202/67204) (145,146,155,156,166) d83.00   STD 1.2-1.5-3.0	8,37 €	08-110900-00
9-0122-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FIAT 2.0 16V Twin spark (2000->) (AR32310/36301) (147,156) d83.00   STD 1.19-1.2-2.0	9,48 €	71719103
9-0123-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FIAT 1.6 16V/1.8 16V (AR32103/104/203) (147,156) d82.00 STD 1.2-1.2-2.0  (HYUNDAI 1.8-2.0 16V 2007->)	9,90 €	71713060
9-3569-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FIAT 1.9/2.4jtd d82.0 2.0-2.0-2.0   99->	9,15 €	71749806
FORD
9-2102-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 2.0 16V Zetec ->96 + USA (EDBA,EDBB,EDBC,EDBD,EDDB,EDDC,EDDF) (Cougar,Foсus,Mondeo) d85,30 +0,50 1.5-1.75-3.0	7,61 €	014 73 N1
9-2103-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 2.0 DOHC 8V/16V DL20H (N8A/C/B,NES,N9A/B/C/D/E/F) (Scorpio,Sierra,Galaxi,Transit) d86,01   STD 1.6-1.75-3.0	7,96 €	7136903
9-2103-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 2.0 DOHC 8V/16V DL20H (N8A/C/B,NES,N9A/B/C/D/E/F) (Scorpio,Sierra,Galaxi,Transit) d86,51 +0,50 1.6-1.75-3.0	7,96 €	08-784207-00
9-2112-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 1.3 88->(CFI,EFI,H,HCF,J4B/C/D/J/K/L/M/N/P/Q/R/S/T/A,OHV,JBE,JLB,JBD) d74,00   STD 1.5-1.75-3.0	7,29 €	6165200
9-2112-10	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 1.3 88->(CFI,EFI,H,HCF,J4B/C/D/J/K/L/M/N/P/Q/R/S/T/A,OHV,JBE,JLB,JBD) d75,00 +1,00 1.5-1.75-3.0	7,29 €	014 53 N2
9-2112-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 1.3 88->(CFI,EFI,H,HCF,J4B/C/D/J/K/L/M/N/P/Q/R/S/T/A,OHV,JBE,JLB,JBD) d74,50 +0,50 1.5-1.75-3.0	7,29 €	014 53 N1
9-2118-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 1.6 CVH (LUC,LUK) (Escort,Fiesta,Orion) d79,97   STD 1.6-2.0-4,0	6,66 €	6098565
9-2118-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 1.6 CVH (LUC,LUK) (Escort,Fiesta,Orion) d80,47 +0,50 1.6-2.0-4,0	7,90 €	013 37 N1
9-2124-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 1.6 SOHC (LSD,LSE) (Sierra) d81. 30   STD 1.6-2.0-4,0	7,35 €	6120409
9-2125-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 2.0 OHC   d90,80   STD 1.6-2.0-4,0	6,85 €	6133699
9-2125-10	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 2.0 OHC   d91.80 +1,00 1.6-2.0-4,0	7,35 €	014 22 N2
9-2125-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 2.0 OHC   d91.30 +0,50 1.6-2.0-4,0	7,50 €	014 22 N1
9-2127-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 2.4 V6 d84,00 1.6×1.75×3.5   STD	6,09 €	6129030
9-2128-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 1.4 CVH (F4A/B,F6A/B/C/E/F/G,FUBA,FUC/G/J) (Fiesta,Escort,Orion) d77,75 +0,50 1. 6-2.0-4,0	6,66 €	013 17 N1
9-2129-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 1.8 CVH (Sierra 88-93) d79,94   STD 1.5-1.5-3.0	7,23 €	08-785100-00
9-2130-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 1.8 Zetec E 16V (Zh28) d80,60 STD 1.5-1.6-3 (встречаются)	7,18 €	08-786000-00
9-2132-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 1.8TD (RFA/B/D/K/L/M/N/S/U,RVA) (Mondeo,Sierra,Fiesta,Orion) d82.50   STD 2.5-2.0-3.0	13,11 €	1665141
9-2132-10	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 1.8TD (RFA/B/D/K/L/M/N/S/U,RVA) (Mondeo,Sierra,Fiesta,Orion) d83.50 +1,00 2.5-2.0-3.0	13,11 €	1094411
9-2132-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 1.8TD (RFA/B/D/K/L/M/N/S/U,RVA) (Mondeo,Sierra,Fiesta,Orion) d83.00 +0,50 2.5-2.0-3.0	13,11 €	08-785207-00
9-2133-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 2.9 V6 (B4A,B4B,B4C,BOA,BOB,BRC,BRD,BRE,BRF,BRG) d93.00 STD 1.6-1.75-3.5	7,87 €	6134606
9-2134-65	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 2.5D/TD D25 (10/88-> Trasit) d94,32 +0,65 2.5-2.0-4,0	12,70 €	014 82 N1
9-2135-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 1.6 Zetec E 16V Zh26 ->96 (L1E/F/G/H/J/K,LUH,LUJ) (Mondeo,Fiesta,Escort,Orion) d76,00   STD 1.5-1.6-2.5	7,23 €	6939047
9-2135-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 1.6 Zetec E 16V Zh26 ->96 (L1E/F/G/H/J/K,LUH,LUJ) (Mondeo,Fiesta,Escort,Orion) d76,50 +0,50 1. 5-1.6-2.5	7,23 €	015 73 N2
9-2147-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 1.25 16V Zh22 (DHA,DHB,DHC,DHD,DHE,DHF,DHG) d71.91   STD 1.2-1.5-2.5	8,15 €	013 04 N0
9-2149-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 1.6 Zetec S 16V 10/98-> (Focus,Mondeo,Fiesta,Puma) d79,00   STD 1.2-1.5-2.0	8,95 €	014 98 N0
9-2149-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 1.6 Zetec S 16V 10/98-> (Focus,Mondeo,Fiesta,Puma) d79,50 +0,50 1.2-1.5-2.0	8,95 €	014 98 N2
9-2150-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 1.6 5/98->/1.4 16V Zetec(FHA,FHE,FXDA/DB/DC/DD/JA/JB) d76.50 +0,50 1.2-1.5-2.5	7,90 €	015 03 N1
9-2152-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 2.5 Durateс 24V V6 (Mondeo GT 125kW 170PS) 95->2000   d82.40 STD 1.2-1.5-3.0	10,28 €
9-2153-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 1.8TDI 98-> (C9DA/B/C) (Focus,Mondeo,Transit,Tourneo) d82.50   STD 2.5-2.0-3.0	11,42 €	014 93 N0
9-2153-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 1.8TDI 98-> (C9DA/B/C) (Focus,Mondeo,Transit,Tourneo) d83.00 +0,50 2.5-2.0-3.0	11,42 €	015 05 N0
9-2154-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 2.0 8V USA (NGA,NGB,NGC,NGD) (Cougar,Foсus,Mondeo) d84,80 STD 1.2-1.5-3.0	15,23 €	08-107400-00
9-2155-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 2.0TDI 2.5-2-3	11,80 €	08-112700-00
9-2156-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 2.3 DOHC 16V Dh33 (Y5A/B,E5FA/SA/SB) (Galaxy,Scorpio,Transit) d89,60 STD 1.6-1.5-2.5	8,76 €	08-107600-00
9-2157-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 2.4TD/TDI  Duratorq DT24N/DT24H (Transit) d89,90   STD 2.5-2.0-3.0	12,37 €	08-113500-00
9-2157-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 2.4TD/TDI  Duratorq DT24N/DT24H (Transit) d90,40 +0,50 2.5-2.0-3.0	12,37 €	08-113507-00
9-2160-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 1.8 Zetec E 16V (Zh28) (05/98->) d80,60   STD 1.2-1.5-2.50	8,19 €	1053834
9-2167-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 2.0TDI 2-2-3 мондео 2001 86PS	12,79 €	08-140700-00
9-2169-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 2.4TD/TDI  Duratorq DT24N/DT24H (Transit) d89,90  STD 2.0-2.0-2.0	14,65 €	015 80 N0
9-2169-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 2.4TD/TDI  Duratorq DT24N/DT24H (Transit) d90,40 +0,50 2.0-2.0-2.0	14,65 €	015 80 N2
9-2185-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. FORD 2.0 16V Zetec 5/98-> (EAO) (Mondeo) d85,30 +0,5 1.2-1.5-2.5	9,19 €	015 01 N2
HYUNDAI
9-2450-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект HYUNDAI 0,8 (G4HA) Atos  d63.00 STD 1.2-1.5-2.8	19,30 €	23040-02510
9-2450-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект HYUNDAI 0,8 (G4HA) Atos  d63. 50 +0.50 1.2-1.5-2.8	19,30 €	42016 0.50
9-2451-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект HYUNDAI 4D57T 2,6TD (D4BB)  d91.10 STD 2,0-2,0-3,0	31,55 €	23040-42200
9-2451-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект HYUNDAI 4D57T 2,6TD (D4BB)  d91.60 +0.50 2,0-2,0-3,0	31,55 €	42001  050
9-2452-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект HYUNDAI 1,3 12V (G4EH,G4EA) d71.50 STD 1.5-1.5-3.0	16,41 €	23040-22300
9-2452-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект HYUNDAI 1,3 12V (G4EH,G4EA) d72.00 +0.50 1.5-1.5-3.0	16,41 €	42003 0.50
9-2453-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект HYUNDAI 1,0 12V d66. 50 +0.50 1,2-1,2-2,5	17,56 €	42002 0.50
9-2455-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект HYUNDAI 1,1 12V d67.00 STD 1,2*1,2*2,5	18,26 €	23040-02800
9-2458-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект HYUNDAI 1,8-2,0 16V DOHC (G4DR,G4GM,G4GC,G4GF) d82.00 STD 1.2-1.2-2.5	18,22 €	23040-23000
9-2458-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект HYUNDAI 1,8-2,0 16V DOHC (G4DR,G4GM,G4GC,G4GF) d82.50 +0.50 1.2-1.2-2.5	18,22 €	23040-23050
9-2460-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект HYUNDAI 1,6 16V  (G4ED) Accent d76.50  STD 1.2-1.2-2.5	21,65 €	42030 STD
9-2460-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект HYUNDAI 1,6 16V  (G4ED) Accent d77. 00 +0.50 1.2-1.2-2.5	21,65 €	42030 0.50
9-2464-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект HYUNDAI 1,5 16V (G4FK) (96->) d75.50 STD 1.2-1.5-3.0	14,42 €	23040-26001
9-2610-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект HYUNDAI 1,5/ 2,0CRDI+KIA  (D4EA) d83.00 +0.50 1.95(key)-2.0-3.0	13,12 €	RS-32331
9-8744-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект HYUNDAI 4G61 1,6 DOHC 16V d82.30 STD 1,2-1,5-3,0	26,08 €	MD 133495
9-8744-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект HYUNDAI 4G61 1,6 DOHC 16V d82.80 +0.50 1,2-1,5-3,0	26,08 €	33932 0.50
9-8751-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект HYUNDAI 1,5 12V (G4EK,G4EB) d75. 50 STD 1.5-1.5-3.0	17,49 €	23040-22010
9-8751-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект HYUNDAI 1,5 12V (G4EK,G4EB) d76.00 +0.50 1.5-1.5-3.0	17,49 €	42004 0.50
OPEL
9-3533-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. OPEL 17D-DR/X17DR,X17DTL d82.50   STD 2.0-2.0-3.0	7,76 €	06 30 097
9-3534-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. OPEL 18E/NV/NZ/S/C18S-NZ-SV/E18NV/S18NV d84.80   STD 1.5-1.5-3.0	8,08 €	06 30 077
9-3536-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. OPEL 2.3TD d92.00   STD 2.5-2.0-4,0	11,85 €	011 85 N0
9-3536-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. OPEL 2.3TD d92.50 +0,50 2.5-2.0-4,0	11,85 €	011 85 N1
9-3537-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. OPEL C24NE,C30SE 16V 88- d95.50 +0,50 1.5-1.5-3.0	7,61 €	011 95 N1
9-3541-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. OPEL C18XE-XEL/X18XE/X25XE d81.60   STD 1.5-1.5-3.0	8,40 €	011 70 N0
9-3541-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. OPEL C18XE-XEL/X18XE/X25XE d82.10 +0,50 1.5-1.5-3.0	7,18 €	011 70 N1
9-3547-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. OPEL X10XE/Z10XE/X12XE/Z12XE d73.00 +0,50 1.2-1.5-2.0	9,52 €	011 84 N1
9-3550-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. OPEL X/Y20DTL d84,00 STD 2.0-1.75-3.0	9,70 €	012 07 V0
9-3552-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. OPEL X20DTH/X22DTH d84,00 STD 2.5-1.75-3.0	12,93 €	012 03 V0
9-3555-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. OPEL Y20DTH/Y22DTH/Y22DTR d84,00 STD 1.75-1.75-3.0	13,40 €	012 08 V0
9-3556-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. OPEL Z10XEP/Z12XEP/Z14XEP d73.40   STD 1.2-1.2-2.0	8,10 €	06 30 157
9-3556-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. OPEL Z10XEP/Z12XEP/Z14XEP d73.90 +0,50 1.2-1.2-2.0	8,62 €	012 18 N3
9-3557-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. OPEL Z14XE d77,60 STD 1.2-1.5-2.0	8,62 €	012 10 N0
9-3561-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. OPEL Y26SE d83.20 STD 1.2-1.5-3.0	8,62 €	06 30 573
9-3562-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. OPEL Y20LET,Z20LET,Y22SE-XE,Z22SE,Z22SE,Z22YH,T20SED d86,00   STD 1.2-1.5-2.5	9,70 €	06 30 569
9-3563-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. OPEL Z24E/Y32SE d87,50   STD 1.2-1.5-2.5 (см. 9-0800-00+Durotec 2.0)	10,06 €	08-126200-00
9-3568-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. OPEL Z16YNG d79,00 STD 1.5-1.5-2.5	7,23 €	06 30 088
PSA
9-3717-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. PSA 1.6/1.9 (XU5CP/S,XU9) (205,305,405,309)  d83.00 STD 1.75-1.75-4,0	7,18 €	0640.61
9-3725-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. PSA 1.6/1.8/1.9 (XU5JP,XU7JP/JP4,XU9J4) (306,405,406,806) d83.00 STD 1.5-1.5-3.0	9,38 €	0640.A9
9-3730-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. PSA 2.1TD (XUD11ATE) 06/89->09/99 (605) d85,00 STD 3.0-2.0-3.0	13,40 €	0640.C4
9-3738-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. PSA 1.4 (TU3A/MC) (KDY,KDZ,KDX,K2B,XY6B,XY7,XY8) (106,206,306,405,Partner) d75,00 STD 1.75-2.0-3.0	6,47 €	0640.R1
9-3740-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. PSA 2.5D (DJ5T)12V 93-> (THY) d92.00 STD 3.0-1.75-3.5	13,70 €	0640. G9
9-3743-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. PSA 1.6 (TU5J2/JP) (106,206,306) d78,50 STD 1.5-1.5-3.0	6,85 €	0640.F6
9-3744-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. PSA 1.9TD (XUD9TE) 01/97-> (SD/TF/XUD9ATF/BSD/BTF/SE/UTF) (205,305,306,309,405,406,806,Boxer,Expert,J5) d83.00   STD 3.0-2.0-3.0	13,32 €	0640.P3
9-3744-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. PSA 1.9TD (XUD9TE) 01/97-> (SD/TF/XUD9ATF/BSD/BTF/SE/UTF) (205,305,306,309,405,406,806,Boxer,Expert,J5) d83.50 +0,50 3.0-2.0-3.0	13,32 €	039 96 N1
9-3747-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. PSA 2.5D (DJ5)12V   93-> (T9A) d92.00 STD 2.25-2.0-3.0	12,64 €	0640.P6
9-3748-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. PSA 2.5D (DJ5T)12V 93-> (T8A) d92.00 STD 3.5-2.0-3.0	12,64 €	08-118900-00
9-3750-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. PSA 3.0 V6 24V (406,607,807) (XFZ,XFX,XFW) ES9J4   d87,00 STD 1.5-1.5-3.0	8,62 €	0640.K6
9-3751-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. PSA EW10 2.0 (RFN,RFJ,RLZ) d85,00   STD 1.2-1.5-2.5	8,57 €	0640.T2
9-3757-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. PSA/FORD 1.4TDCI (DV4TED,G8DA/DB,HHDA,HHDB,HHJA,HHJB) d73.70 STD 3.0*1.95*2.5	11,64 €	0628.N7
9-3758-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. PSA/FORD 1.6TDCI (DV6TED4,G8DA/DB,HHDA,HHDB,HHJA,HHJB,9HX,9HY,9HZ) d75,00 STD	11,64 €	0640. S7
9-1143-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. PSA EW7J4 1.8 (6FZ,6FY) d82.70   STD 1.2-1.5-2.0	10,50 €	022 10 N0
RENAULT
9-3802-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. RENAULT 1.2 1.2/1.4 (E6J,E7F,E7J) (Clio,Megan,Kangoo97-> 19 89->) d75,80 STD 1.5-1.75-3.0	6,47 €	021 01 N0
9-3809-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. RENAULT 1.2 1.4 (C1J,C2J,C3J) (R5,R9,R11.19,Express) d76,00 STD 1.75-2.0-4,0	4,45 €	7701467651
9-3810-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. RENAULT 1.2 1.6 (C1/2/3L) (R5,9,11.19,Express) d77,00 STD 1.75-2.0-4,0	6,11 €	021 31 G0
9-3829-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. RENAULT 1.9D (F8Q) (Kangoo,19,R21.Express,Clio) d80,00   STD 2.0-2.0-3.0	7,99 €	021 93 V0
9-3829-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. RENAULT 1.9D (F8Q) (Kangoo,19,R21.Express,Clio) d80,50 +0,50 2.0-2.0-3.0	7,99 €	08-336507-00
9-3833-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. RENAULT 2.2TD (G8T) (Espace,Safrane) d87,00 STD 3.5-1.75-2.5	15,23 €	022 12 N0
9-3834-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. RENAULT 1.9TD (->05/98) (F8QT,F9Q) d80,00 STD 2.5k-2.0-3.0	12,14 €	3345510
9-3840-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. RENAULT (B18U,B20F,F3R,F3P) d82.70   STD 1.5-1.75-3.0	8,37 €	3345187
9-3840-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. RENAULT (B18U,B20F,F3R,F3P) d83.20 +0,50 1.5-1.75-3.0	8,37 €	021 62 N2
9-3841-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. RENAULT 1.2 1.4-1.6 (K7M,K7J) (Megan,Clio) d79,50 STD 1.5-1.5-2.5	10,00 €	7701473223
9-3841-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. RENAULT 1.2 1.4-1.6 (K7M,K7J) (Megan,Clio) d80,00 0,50 1.5-1.5-2.5	7,61 €	022 02 N1
9-3843-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. RENAULT 1.9TD (05/98->) (F8Q,F9Q) d80,00   STD 2.5-2.0-3.0	9,77 €	7701470248
9-3847-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. VOLVO 1.8/2.0/2.5 98-> (B4184S,B4204S/T,B5244,B5254,N2P24S,B5254T,N1P20LT,N2P25LT) d83.00  STD 1.2-1.5-2.5	11,04 €	30731512
9-3850-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. RENAULT 2.5TD (G9U) d89,00   STD 3.0-1.75-2.5 8/2006->	12,50 €	7701477441
9-3851-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. RENAULT 2.5TD (G9U) d89,00   STD 2.5-1.75-2.5	11,35 €	08-137500-10
9-3852-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. RENAULT 1.8/2.0 16V (F4P/F4R) (Megan,,Sceniс,Laguna) d82.70 STD 1.2-1.5-2.0	10,34 €	7701474725
9-3852-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. RENAULT 1.8/2.0 16V (F4P/F4R) (Megan,,Sceniс,Laguna) d83.20 0,50 1.2-1.5-2.0	10,34 €	022 10 N2
SAAB
9-3920-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. SAAB 2. 0/2.3 ->98 (B204,B204E/L,B206,B234/E/R/I/L) d90,50 +0,50 1.75-2-3	9,56 €	479 48 N1
VAG
9-5001-10	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. VAG 1.4 (ABD) d76.01 +1,00 1.5-1.5-2.5	5,75 €	029 92 N3
9-5001-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. VAG 1.4 (ABD) d75.51 +0,50 1.5-1.5-2.5	5,75 €	030 198 155 A
9-5004-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. VAG 1.6 (ABU) d77.01 +0,50 1.5-1.5-2.5	9,47 €	030 19 N2
9-5017-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. VAG 1.6-1.9-2.1 (YP,WN,WC) d80.01 +0,50 1.75-2.0-4,0	5,75 €	8,00001E+11
9-5029-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. VAG 1.9 (DG,DF) Апозит d94.01 STD 1.75-2.0-4,0	4,95 €	025 198 151
9-5037-10	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. VAG 1.8-2.2 (ABS,RP,KU,VR6) d82.01 +1,00 1.5-1.75-3.0	5,03 €	034 74 N3
9-5037-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. VAG 1.8-2.2 (ABS,RP,KU,VR6) d81.51 +0,50 1.5-1.75-3.0	5,03 €	026 198 155 A
9-5040-10	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. VAG 1.3 (EP,EU) d75.51 +0,50 1.5-1,75-3,0	6,32 €	034 18 N3
9-5040-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. VAG 1.3 (EP,EU) d76.01 +1,00 1.5-1,75-3,0	6,32 €	034 18 N2
9-5049-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. VAG 2.0-2.5 (AAC,AAF) d81.51 +0,50 1.75-2.0-3.0	7,46 €	029 90 N2
9-5052-25	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. VAG 2.0-2.8 (2E,ABK,ABT,AAE,AAH) d82.76 +0,25 1.2-1.5-2.0	8,98 €	8,00001E+11
9-5056-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. VAG 4,2 V8 (ABH) d84.51 STD 1.75-1.75-3.0	10,28 €	S 2A84.00
9-5073-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. VAG 2.5TDI V6 (AFB,AKE) d78.31 STD 2.5-2.0-3.0	9,71 €	059 198 151 E
9-5074-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. VAG 1.8 20V+TURBO d81.51 +0,50 1.5-1.75-2.0	8,10 €	033 04 N2
9-5080-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. VAG 2.0TDI 16V (BKD) d81.01   STD 1.75-2.0-3.0	9,52 €	03G 198 151 B
9-5082-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. VAG 3.7-4.2 (c11/98->) V8 40V d84.51 STD 1.2-1.5-3.0	10,06 €	08-139600-00
9-5085-50	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. VAG 1.6 (AVU,AYD,BFQ,BFS,BGU,BSE,BSF) (2001->) d81.51 +0,50 1.0-1.2-2.0	10,66 €	030 77 N1
9-5087-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. VAG 3.3TDI V8 (AKF) d78.31 2.0×2.0x3.0   STD	15,23 €	057 198 151
9-5089-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. VAG 3.0/4,2TDI V6 d83.00   STD 2.0-2.0-3.0	22,05 €	059 198 151 K
9-5090-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. VAG 3.0TDI V6 d83.00   STD 1.75-2.0-3.0	17,93 €	059 198 151 J
VOLVO
9-5127-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. VOLVO 2.3 (B230A/K/E/F/FB/FD/FDI/FF/FS/GS,B234F) d96,00   STD 1.75-1.75-3.5	8,68 €	275369
9-5127-30	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. VOLVO 2.3 (B230A/K/E/F/FB/FD/FDI/FF/FS/GS,B234F) d96,30 +0,30 1.75-1.75-3.5	8,68 €	275370
9-5127-60	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. VOLVO 2.3 (B230A/K/E/F/FB/FD/FDI/FF/FS/GS,B234F) d96,60 +0,60 1.75-1.75-3.5	8,68 €	275371
9-5136-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. VOLVO B5204/B6254G/S d81. 01   STD 1.2-1.75-3.0	7,99 €	271992
9-5137-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. VOLVO 2.0/2.5/3.0 95-> (B4204S,B5252S,B5254F/S,B5254,N2P25T,B6304F/G,N1P20T,N2P25FS) d83.00 STD 1.2-1.75-3.0	8,54 €	272158
9-5153-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. VOLVO 2.0+2.3 5/98-> d81.00 STD 1.2-1.5-2.5	10,05 €	038 41 N0
VM
9-5202-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. VM 2.5TD (HR492HTI-VM84A,VM492HR/HS) d92.00 STD 2.5-2.0-4.0	11,49 €	08-110100-00
9-5214-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. VM 2.5TD   99-> d92.00 STD 2. 0-1.5-2.0	14,65 €	08-423100-00
KIA
9-5355-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект KIA 1,5 16V A5D DOHC RIO d75.50 STD 1,2-1,2-2,5	16,65 €	0K3Y0 11 SC0
9-5355-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект KIA 1,5 16V A5D DOHC RIO d76.00 +0.50 1,2-1,2-2,5	16,65 €	43012 0.50
9-5356-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект KIA 2,5 V6 Carnival + ROVER d80.00 STD 1,2-1,5-2,5	20,45 €	43019 STD
HONDA
9-7623-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект HONDA F18A,F20,F20B,F22A d85. 00  STD 1.2×1.2×2.8	28,30 €	13011-PT0-B04
9-7623-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект HONDA F18A,F20,F20B,F22A d85.50 +0.50 1.2×1.2×2.8	28,30 €	32374 0.50
9-7625-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект HONDA B16A2,B18B1 DOHC (94->00) d81.00 STD 1.0-1.2-2.8	29,60 €	13011-PR3-004
9-7625-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект HONDA B16A2,B18B1 DOHC (94->00) d81.50 +0.50 1.0-1.2-2.8	29,60 €	32391 0.50
9-7626-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект HONDA (D15Z1 92->95) D16Y8,D16W1,D15B SOHC (95->99) d75.00  STD 1.0-1.2-2.8	25,90 €	13011-P08-004
9-7626-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект HONDA (D15Z1 92->95) D16Y8,D16W1,D15B SOHC (95->99) d75. 50 +0.50 1.0-1.2-2.8	25,90 €	13011-PJ1-Y01
9-7635-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект HONDA D15B1/2 SOHC (->95) D14A2/3/4/7/8 (95->) D16Z6 (92->95) d75.00 STD 1.2-1.5-2.8	20,72 €	13011-PM6-G02
9-7635-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект HONDA D15B1/2 SOHC (->95) D14A2/3/4/7/8 (95->) D16Z6 (92->95) d75.50 +0.50 1.2-1.5-2.8	20,72 €	32376 0.50
9-7648-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект HONDA B20Z2,B20B4,B20B3 DOHC (99->01) d84.50 +0.50 1.2-1.2-2.8	25,01 €	32387 0.50
9-7650-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект HONDA J30A (3,0 V6 24V) DOHC VTEC Accord (97->)  d86.00 STD 1.2×1.2×2.8	31,82 €	42408 STD
9-7652-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект HONDA h32A1,h32A4,h33A1 d87. 00 STD 1.2×1.2×2.8	31,67 €	13011-P5M-013
9-7654-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект HONDA C32A (3,2 V6 24V) DOHC LEGEND (->99)  d90.00 STD 1.2-1.2-2.8	32,56 €	13011-PY3-003
9-7655-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект HONDA F23A5 SOHC (98->01) d86.00  STD 1.2-1.2-2.8	25,29 €	13011-PAA-Y01
9-7656-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект HONDA K20 d86.00 STD 1.2×1.2×2.0	24,08 €	13011-PNE-G02
9-7656-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект HONDA K20 d86.50 +0.50 1.2×1.2×2.0	24,08 €	13021-PNE-G02
9-7657-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект HONDA K24A1,K24A4 DOHC (02->) d87. 00 STD 1.2×1.2×2.0	31,63 €	13011-RBB-004
9-7657-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект HONDA K24A1,K24A4 DOHC (02->) d87.50 +0.50 1.2×1.2×2.0	31,63 €	13021-RBB-004
ISUZU
9-7931-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект ISUZU 6VD1 d93.40 STD 1.5-1.5-4.0	30,19 €	32614 STD
9-8080-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект ISUZU 4JG2,4JG-T d95.40 STD 2.5-2.0-4.0	30,48 €	32607 STD
9-8083-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект ISUZU 4HF1 98-> 4334cc elf d112.00 STD 3,0-2,5-4,0	56,96 €	8-97028-691-0
9-8101-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект ISUZU 4JX1 3,0TD 16V   d95. 40 STD 2.5k-2.0-4.0	38,73 €	800041510000
9-8102-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект ISUZU 4Jh2T 3,1TD  d95.40 STD 2.5-2.0-3.0	31,08 €	32623 STD
9-3540-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект ISUZU 4EE1T,Y17DTL  8V-16V  d79.00 STD 2.0-1.5-3.0	9,52 €	06 30 546
9-3540-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект ISUZU 4EE1T,Y17DTL  8V-16V  d79.50 +0.50 2.0-1.5-3.0	9,52 €	32613 0.50
MAZDA
9-8513-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект MAZDA B3 1,3 16V d71.50 +0.50 1.2-1.5-3.0	16,80 €	30142 0.50
9-8529-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект MAZDA F8,FE,F2 1,8/2,0/2,2 d86.00 STD 1.5-1.5-4.0	18,72 €	F2Y1-11-SC0
9-8529-10	SM / NPR	поршневые кольца комплект MAZDA F8,FE,F2 1,8/2,0/2,2 d87.00 +1.00 1.5-1.5-4.0	18,72 €	33747 1.00
9-8529-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект MAZDA F8,FE,F2 1,8/2,0/2,2 d86.50 +0.50 1.5-1.5-4.0	18,72 €	33747 0.50
9-8532-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект MAZDA B6 1,6 16V DOHC,SOHC d78.00 STD 1.5-1.5-3.0	22,01 €	B6Y3-11-SC0A
9-8536-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект MAZDA BP 1,8 16V S/DOHC 83.50 +0.50 1.5-1.5-3.0	28,04 €	33769 0.50
9-8538-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект MAZDA FP,FS 1,8-2,0 16V DOHC 83.00 STD 1.2-1.5-3.0	30,26 €	FSY2-11-SC0A
9-8538-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект MAZDA FP,FS 1,8-2,0 16V DOHC 83.50 +0.50 1.2-1.5-3.0	30,26 €	33761 0.50
9-8539-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект MAZDA Z5 1,5 16V d75.30 STD 1.0-1.2-2.5	21,38 €	Z5Y0-11-SC0
9-8539-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект MAZDA Z5 1,5 16V d75.80 +0.50 1.0-1.2-2.5	21,38 €	33787 0.50
9-8542-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект MAZDA ZL,ZM 1,5-1,6 (98->02) d78.00 STD 1.2-1.5-3.0	23,90 €	ZLY0-11-SC0
9-8542-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект MAZDA ZL,ZM 1,5-1,6 (98->02) d78.50 +0.50 1.2-1.5-3.0	23,90 €	ZLY0-11-SDX
9-8546-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект MAZDA 2,6  12V (G6) MPV d92,00 STD 1,5-1,5-4,0	24,31 €	G601-11-SC0A
9-8656-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект MAZDA RF/R2 2,0/2/2D d86.00 STD 2.0-2.0-3.0	31,26 €	R2B6-11-SC0
9-8656-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект MAZDA RF/R2 2,0/2/2D d86.50 +0,50 2.0-2.0-3.0	31,26 €	33760 0.50
9-8657-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект MAZDA RF 2,0TD d86.00 STD 2.0k-2.0-3.0	40,88 €	RFY5-11-SC0
9-8657-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект MAZDA RF 2,0TD d86.50 +0.50 2.0k-2.0-3.0	40,88 €	RFY5-11-SDX
MITSUBISHI
9-8745-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4G63D 16V DOHC (Hyundai G4CP/CF 92->98) d85.00 STD 1.2-1.5-3.0	24,42 €	MD 140923
9-8745-10	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4G63D 16V DOHC (Hyundai G4CP/CF 92->98) d86.00 +1.00 1.2-1.5-3.0	24,42 €	33924 1.00
9-8745-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4G63D 16V DOHC (Hyundai G4CP/CF 92->98) d85.50 +0.50 1.2-1.5-3.0	24,42 €	33924 0.50
9-8747-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4G64 8V SOHC (93->96) d86.50 STD 1.2-1.5-3.0	19,24 €	MD 195872
9-8747-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4G64 8V SOHC (93->96) d87.00 +0.50 1.2-1.5-3.0	19,24 €	33925 0.50
9-8748-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 6G72 12V SOHC (88->95) d91.10 STD 1.5-1.5-4.0	35,70 €	MD 104922
9-8748-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 6G72 12V SOHC (88->95) d91.60 +0.50 1.5-1.5-4.0	35,70 €	MD104939
9-8749-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 6G72 12/24V S/DOHC  (94->99)  (Galloper 97->) d91.10 STD 1.2-1.5-3.0	33,30 €	MD 165949
9-8749-10	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 6G72 12/24V S/DOHC  (94->99)  (Galloper 97->) d92.10 +1.00 1.2-1.5-3.0	33,30 €	33965 1.00
9-8749-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 6G72 12/24V S/DOHC  (94->99)  (Galloper 97->) d91.60 +0.50 1.2-1.5-3.0	33,30 €	33965 0.50
9-8752-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4G63N 16V SOHC d85.50 +0.50 1.2-1.5-2.8	25,90 €	MD 313405
9-8766-10	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4G18 1,6 16V d77.00 +1.00 1.2-1.2-2.5	23,09 €	33938 1.00
9-8766-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4G18 1,6 16V d76.50 +0.50 1.2-1.2-2.5	23,09 €	33938 0.50
9-8768-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4G92,4G93 d81.00 STD 1.2-1.2-2.8	20,72 €	MD 173211
9-8768-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4G92,4G93 d81.50 +0.50 1.2-1.2-2.8	20,72 €	33902 0.50
9-8770-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4G64S 16V SOHC d86.50 STD 1.2-1.5-2.8	19,24 €	MD 194597
9-8771-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 420A (ECLIPSE,CIRRUS,SEBRING,STRATUS,TALON) d87.50 STD 1.2-1.2-3.0	38,85 €	05073 524AA
9-8774-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 6G74 24V DOHC-SOHC d93.00 STD 1.5-1.5-3.0	35,51 €	MD 300569
9-8777-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4G13 12V/16V (97->) d71.00 STD 1.2-1.5-2.8	26,46 €	MD 335422
9-8777-10	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4G13 12V/16V (97->) d72.00 +1.00 1.2-1.5-2.8	26,46 €	33944 1.00
9-8777-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4G13 12V/16V (97->) d71.50 +0.50 1.2-1.5-2.8	26,46 €	33944 0.50
9-8779-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4G63 S/DOHC d85.00  STD 1.2-1.2-2.0	31,92 €	MN 137988
9-8782-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4M40T d95.00 STD 2,3-2,0-3,0	41,89 €	ME 202940
9-8782-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4M40T d95.50 +0.50 2,3-2,0-3,0	41,89 €	33952 0.50
9-8858-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4D68T d82.70 STD 2.0-2.0-3.0	35,51 €	MD 197162
9-8858-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4D68T d82.70 +0.50 2.0-2.0-3.0	35,51 €	33905 0.50
9-8716-10	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4G15 8V + HYUNDAI d76.50 +1.00 1.5-1.5-4.0	19,98 €	33876 1.00
9-8716-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4G15 8V + HYUNDAI d76.00 +0.50 1.5-1.5-4.0	19,98 €	33876 0.50
9-8723-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4G37 1,8 8V   d80.60 STD 1,5-1,5-4	18,05 €	MD 154012
9-8723-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4G37 1,8 8V   d81.10 +0.50 1,5-1,5-4	18,05 €	33885 0.50
9-8731-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4G63 8V (Hyundai G4CP) d85.00 STD 1.5-1.5-4.0	20,72 €	MD 100467
9-8731-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4G63 8V (Hyundai G4CP) d85.50 +0.50 1.5-1.5-4.0	20,72 €	33892 0.50
9-8734-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4G64B/N 8V SOHC (Hyundai G4CS) d86.50 STD 1.5-1.5-4.0	22,20 €	MD 085346
9-8739-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4G13 12V (->97) d71.00 STD 1.2-1.5-3.0	21,09 €	MD 158908
9-8740-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4G15 12V (->97) d75.50 STD 1.2-1.5-3.0	21,09 €	MD 158549
9-8740-10	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4G15 12V (->97) d76.50 +1.00 1.2-1.5-3.0	21,09 €	33898 1.00
9-8742-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4G92,4G93 d81.00 STD 1.2-1.2-2.8	25,16 €	MD 357240
9-8742-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект MITSUBISHI 4G92,4G93 d81.50 +0.50 1.2-1.2-2.8	25,16 €	33955 0.50
NISSAN
9-8957-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN QD32NA d99.20 STD 2,5-2,0-3,0	54,56 €	12033-2S612
9-9056-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN SR20DE/DI (91->95) d86.00 STD 1.5-1.5-3.0	20,86 €	12033-53J20
9-9057-10	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN GA14DS,GA15DS d74.60 +1.00 1.5-1.5-2.8	26,27 €	34084 1.00
9-9057-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN GA14DS,GA15DS d74.10 +0.50 1.5-1.5-2.8	26,27 €	34084 0.50
9-9058-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN GA16DS/DE  d76.50 +0.50 1.5-1.5-2.8	22,57 €	34082 0.50
9-9063-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN KA24E,KA24DE 12/16V S/DOHC d89.00 STD 1.5-1.5-2.8	20,86 €	12033-53F01
9-9066-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN SR20DE ( 96->) d86.00 STD 1.2-1.2-2.5	29,60 €	12033-2J210
9-9066-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN SR20DE ( 96->) d86.50 +0.50 1.2-1.2-2.5	29,60 €	23001 0.50
9-9067-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN CG10/13DE (93->02) d71.00 STD 1.2-1.5-3.0	18,50 €	12033-41B02
9-9068-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN CR/CG10/12  d71.00 STD 1.2-1.2-2.0	19,98 €	12033-41B00
9-9068-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN CR/CG10/12  d71.50 +0.50 1.2-1.2-2.0	19,98 €	12035-41B00
9-9070-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN CGA3 1348cc  d72.00 STD 1.2-1.2-2.5	23,52 €	12033-BX010
9-9071-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN CR14 1386cc d73.00 STD 1.2-1.2-2.0	22,20 €
9-9075-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN GA16DS/DE  d76.50 +0.50 1.5-1.5-2.8	20,13 €	12036-94M02
9-9077-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN GA16DS/DE два поршневые кольца d76.00 STD 1.5-2.8	17,76 €	23998 STD
9-9078-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN VQ20DE d76.00 STD 1.2-1.2-2.5	31,08 €	12033-31U10
9-9083-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN QG18DE d80.00 STD 1.2-1.2-2.5	19,53 €	34131 STD
9-9083-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN QG18DE d80.50 +0.50 1.2-1.2-2.5	19,53 €	34131 0.50
9-9084-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN QG18DE d80.00 STD 1.2-1.2-2.5	24,05 €	12033-7J60A
9-9094-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN KA24DE 16V DOHC d89.00 STD 1.2-1.2-2.5	22,79 €	23160 STD
9-9095-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN QR20DE,QR25DE  d89.00 STD 1.2-1.2-2.5	26,46 €	12033-AE003
9-9095-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN QR20DE,QR25DE  d89.50 +0.50 1.2-1.2-2.5	26,46 €	34149 0.50
9-9098-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN VQ30DE/II 24V d93.50 +0.50 1.2-1.2-2.5	38,84 €	34091 0.50
9-9099-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN VQ35DE d95.50 STD 1.2-1.2-2.5	35,51 €	12033-4W005
9-9103-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN LD20II,LD20T d85.00 STD 2.0-2.0-4.0	34,63 €	12033-W1700
9-9148-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN CD20 d84.50 STD 2.0-2.0-3.0	36,99 €	12033-57J00
9-9153-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN RD28T d85.00 STD 2.0-2.0-4.0	51,42 €	12033-20V01
9-9153-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN RD28T d85.50 +0.50 2.0-2.0-4.0	51,42 €	12033-22J21
9-9154-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN LD23 d87.00 STD 2.0-2.0-3.0	31,37 €	12033-9C626
9-9154-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN LD23 d87.50 +0.50 2.0-2.0-3.0	31,37 €	34103 0.50
9-9165-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN TD27T/ZD30 d96.00 STD 2.5(KEY)-2.0-3.0	52,75 €	12033-0W814
9-9165-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN TD27T/ZD30 d96.50 +0.50 2.5(KEY)-2.0-3.0	52,75 €	12033-NA010
9-9191-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект NISSAN YD25 d89.00 STD 2.0-2.0-3.0	36,65 €	12033-VK520
SUBARU
9-9213-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект SUBARU EJ20->98 d92.00 STD 1,2-1,5-3,0	28,86 €	12033-AA610
9-9217-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект SUBARU EJ20T EJ201/4/6/7/8 DOHC (98->) d92.00 STD 1,2-1,2-2,5	41,73 €	12033-AB220
9-9218-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект SUBARU EJ16/18 d87.90 STD 1,2-1,5-3,0	23,08 €	12033-AA090
9-9223-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект SUBARU EJ22 (90->98) d96.90 STD 1,2-1,5-3,0	24,27 €	12033-AA210
9-9225-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект SUBARU EJ25 SOHC 98-> d99.50 STD 1,2-1,2-2,5	34,87 €	12033-AB010
9-9226-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект SUBARU EZ30D (3,0 24V) DOHC Outbak (00->) d89.20 STD 1,2-1,2-2,5	40,89 €	12033-AB610
9-9227-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект SUBARU EJ257 SOHC d100.00 +0.50 1,2-1,2-2,0	37,80 €	12033-AB360
SUZUKI
9-9416-00	SM / NPR	поршневые кольца на 1 цил. SUZUKI G10,G13BA,G13BB d74.00 STD 1,2-1,5-2,8	5,04 €	12140-82X50
9-9420-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект SUZUKI G16B 1.6 16V d75.50 +0.50 1.2-1.5-2.8	24,42 €	12140-60A50-050
9-9430-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект SUZUKI G16U E12 Vitara 1,6 8V d75.00 STD 1,2-1,2-2,5	23,68 €	12140-61J00
9-9430-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект SUZUKI G16U E12 Vitara 1,6 8V d75.50 +0.50 1,2-1,2-2,5	23,68 €	12140-61G50-050
9-9431-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект SUZUKI J20 d84.00 STD 1,2-1,5-2,5	28,12 €	12140-86FA0
9-9431-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект SUZUKI J20 d84.50 +0.50 1,2-1,5-2,5	28,12 €	12140-86FA0-050
9-9432-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект SUZUKI M15A,M16 d78.00 STD 1.2-1.2-2.5	17,10 €	12140-61J00
9-9432-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект SUZUKI M15A,M16 d78.50 +0.50 1.2-1.2-2.5	17,10 €	12140-61J00-050
TOYOTA
9-9600-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 1SZ-FE 1,0 (98->) d69.00 STD 1,2×1,2×2,0	18,50 €	13011-23051
9-9648-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 3S-FE 2,0 (->96) d86.00 STD 1,5×1,5×4,0	19,24 €	13011-74091
9-9648-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 3S-FE 2,0 (->96) d86.50 +0.50 1,5×1,5×4,0	19,24 €	13013-74091
9-9667-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 4E-FE,5E-FE d74.00 STD 1.2×1.2×3.0	18,05 €	13011-11140
9-9667-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 4E-FE,5E-FE d74.50 +0.50 1.2×1.2×3.0	18,05 €	13013-11140
9-9670-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA  4A-FE 1,6 (->92)  d81.00 STD 1.5×1.5×3.0	26,64 €	13011-16320
9-9671-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 4A-FE ,7A-FE 1,6-1,8 (92->) d81.00 STD 1.2×1.5×3.0	22,57 €	13011-16350
9-9675-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 3S-FE 2,0 (96->) d86.00 STD 1,2×1,2×3,0	24,27 €	13011-74361
9-9675-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 3S-FE 2,0 (96->) d86.50 +0.50 1,2×1,2×3,0	24,27 €	13013-74361
9-9676-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 5S-FE 2,2 (->7/96) d87.00 STD 1,5×1,5×4,0	23,68 €	13011-74300
9-9680-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 2RZ-FE,3RZ-FE 2,4-2,7 d95.00 STD 1,5×1,5×4,0	39,95 €	13011-75040
9-9680-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 2RZ-FE,3RZ-FE 2,4-2,7 d95.50 +0.50 1,5×1,5×4,0	39,95 €	13013-75040
9-9681-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 3S-GE (2,0 16V) d86.00 STD 1,2×1,5×4,0	24,31 €	13011-88380
9-9686-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 1NZ-FE,2NZ-FE (99->) d75.00 STD 1,2×1,2×2,0	21,83 €	13011-21030
9-9690-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA  5A-FE  (92->) d78.70 STD 1.2×1.5×3.0	21,31 €	13011-15100
9-9691-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 1ZZ-FE,3ZZ-FE,4ZZ-FE 79.00 STD 1.2×1.2×3.0	23,82 €	13011-22111
9-9735-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 2C,2C-T,2C-TE,3C,3C-T d86.00 STD 2.0×2.0x3.0	50,31 €	13011-64213
9-9742-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 2KD 2,5TD d92.00 STD 2,0×1,5×3,0	46,24 €	13011-30031
9-9745-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 1KD 3,0TD d96.00 STD 2,0×1,5×3,0	54,94 €	13011-30051
9-9745-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 1KD 3,0TD d96.50 +0.50 2,0×1,5×3,0	54,94 €	13013-30051
9-9747-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 5L 3,0D d99.50 STD 2,0kx1,5×4,0	49,91 €	13011-54130
9-9747-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 5L 3,0D d100.00 +0.50 2,0kx1,5×4,0	49,91 €	13013-54130
9-9900-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 1AZ-FE/1TR-FE  d86.00 STD 1,2×1,2×2,0	25,16 €	13011-28120
9-9900-10	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 1AZ-FE/1TR-FE  d87.00 +1.00 1,2×1,2×2,0	25,16 €	35963 1.00
9-9900-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 1AZ-FE/1TR-FE  d86.50 +0.50 1,2×1,2×2,0	25,16 €	13013-28120
9-9901-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 1AZ-FE/1TR-FE цельное кольцо d86.00 STD 1,2×1,2×2,0	25,16 €	13011-75100
9-9905-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 5S-FE 2,2 (8/96->) d87.00 STD 1,2×1,2×3,0	25,16 €	13011-74370
9-9908-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 1MZ-FE,2MZ-FE 2,5-3,0 24V V6 d87.50 STD 1,2×1,2×3,0	35,96 €	13011-20023
9-9911-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 3VZ-E,3VZ-FE 3,0 V6 d87.50 STD 1,5×1,5×4,0	34,63 €	13011-62060
9-9911-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 3VZ-E,3VZ-FE 3,0 V6 d88.00 +0.50 1,5×1,5×4,0	34,63 €	13013-62060
9-9912-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 2AZ-FE d88.50 STD 1,2×1,2×2,0	25,16 €	13011-28151
9-9913-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 2AZ-FE цельное кольцо d88.50 STD 1,2×1,2×2,0	26,04 €	13011-28151
9-9921-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 2ZZ-FE d82.00 STD 1.2×1.2×3.0	17,52 €	13011-88601
9-9921-50	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 2ZZ-FE d82.50 +0.50 1.2×1.2×3.0	17,52 €	13013-88601
9-9925-00	SM / NPR	поршневые кольца комплект TOYOTA 2TR-FE 2,7 d95.00 STD 1,2×1,2×2,0	29,98 €	13011-75110

Подобрать кольца поршневые по размеру. Страница 1.

Показать всю таблицу

Результат поиска

Комплект поршневых колец

D = 63.5

Фирма: ET ENGINETEAM

Комплект поршневых колец

D = 63.75

Фирма: ET ENGINETEAM

Комплект поршневых колец

D = 66.5

Фирма: ET ENGINETEAM

Комплект поршневых колец

D = 66.75

Фирма: ET ENGINETEAM

Комплект поршневых колец

D = 67

Фирма: ET ENGINETEAM

Комплект поршневых колец

D = 67.1

Фирма: ET ENGINETEAM

Комплект поршневых колец

D = 68.5

Фирма: ET ENGINETEAM

Комплект поршневых колец

D = 70

Фирма: ET ENGINETEAM

Комплект поршневых колец

D = 70.8

Фирма: ET ENGINETEAM

Комплект поршневых колец

D = 72

Фирма: ET ENGINETEAM

Комплект поршневых колец

D = 72

Фирма: ET ENGINETEAM

Комплект поршневых колец

D = 72

Фирма: ET ENGINETEAM

Комплект поршневых колец

D = 72.5

Фирма: ET ENGINETEAM

Комплект поршневых колец

D = 73.4

Фирма: ET ENGINETEAM

Комплект поршневых колец

D = 74

Фирма: ET ENGINETEAM

Комплект поршневых колец

D = 75

Фирма: ET ENGINETEAM

Комплект поршневых колец

D = 75

Фирма: ET ENGINETEAM

Комплект поршневых колец

D = 75

Фирма: ET ENGINETEAM

Комплект поршневых колец

D = 75

Фирма: ET ENGINETEAM

Комплект поршневых колец

D = 75

Фирма: ET ENGINETEAM

Комплект поршневых колец

D = 75.3

Фирма: ET ENGINETEAM

Комплект поршневых колец

D = 75.5

Фирма: ET ENGINETEAM

Комплект поршневых колец

D = 75.5

Фирма: ET ENGINETEAM

Комплект поршневых колец

D = 76

Фирма: ET ENGINETEAM

Комплект поршневых колец

D = 76.5

Фирма: ET ENGINETEAM

Комплект поршневых колец

D = 76.5

Фирма: ET ENGINETEAM

Комплект поршневых колец

D = 76.5

Фирма: ET ENGINETEAM

Комплект поршневых колец

D = 76.5

Фирма: ET ENGINETEAM

Комплект поршневых колец

D = 76.51

Фирма: ET ENGINETEAM

Комплект поршневых колец

D = 76.51

Фирма: ET ENGINETEAM

Страницы:

Как работают поршневые кольца — блог NAPA Know How

Двигатель — это простое механическое устройство, на самом деле воздушный насос, который использует поршни и клапаны для втягивания и выталкивания воздуха. Поршни в блоке цилиндров должны быть герметизированы внутри каждого цилиндра, чтобы процесс был эффективным. Поскольку поршни совершают миллионы ходов в течение всего срока службы двигателя, уплотнения имеют решающее значение. Это делается с помощью ряда колец, которые охватывают верхнюю половину поршня, уплотняя его на стенке цилиндра.Когда поршневые кольца изнашиваются, снижается КПД двигателя.

Как они работают

Поршневые кольца изготовлены из металла, стандартные двигатели используют чугунные кольца, а в высокопроизводительных двигателях могут использоваться кольца из ковкого чугуна с хромированной или хромированной поверхностью. Чугун хорош для капитального ремонта, но не более того.

Это кольца, которые вы найдете на большинстве поршней. Слева — верхнее кольцо, второе кольцо, масляные кольца, и этот конкретный набор имеет опорную планку, которая используется на поршнях, где поршневой палец находится в середине масляных колец.

Кольца из ковкого чугуна экономичны и подходят для двигателей с высокими рабочими характеристиками. Если оставить их как есть (без дополнительной облицовки), они обычно имеют мощность около двух лошадиных сил на кубический дюйм, поэтому безнаддувный двигатель мощностью 600 л.с. и 350 кубических дюймов может безопасно работать с обычными кольцами из ковкого чугуна. Увеличивая мощность или добавляя наддув или закись азота, кольца необходимо модернизировать.

Во многих поршневых кольцах с высокими рабочими характеристиками используется кольцо из ковкого чугуна и добавлена ​​облицовка, например плазменный молибден, которая увеличивает твердость и защиту для увеличения числа оборотов и наддува.Многие драгстеры с верхним топливом используют пластичные кольца из плазменно-молибденового сплава для их долговечности, но они также меняются каждый раз, так что считайте это тем, чего оно стоит.

Современные двигатели имеют все более узкие поршневые кольца, отчасти из-за более совершенных производственных процессов и улучшенных материалов. Чем уже кольцо, тем они становятся более хрупкими. По этой причине конструкция с узкими кольцами означает, что вам нужен самый прочный материал. Кольца на стальной основе на 20 процентов (или более) прочнее, чем кольца из ковкого чугуна, что делает их идеальным выбором для узких колец.

По мере того, как кольца становятся более узкими, прочность должна увеличиваться. Кольца из ковкого чугуна очень прочные и щадящие. Обратите внимание на отметку «верх» на лицевой стороне кольца, это указывает на верхнюю часть кольца. Не устанавливайте их вверх ногами. Кроме слов может быть ямочка или точка.

лошадиных сил — не единственное преимущество узкого стального кольца. Поскольку кольцо настолько узкое, оно снижает трение и в то же время может лучше прилегать к стенке цилиндра, поэтому двигатель более эффективен и лучше герметизирует.Это означает меньше утечек масла и меньше выбросов. Стальные кольца служат дольше, но для их приработки требуется больше времени. Стальные кольца могут быть из простой углеродистой стали или нержавеющей стали, однако кольца из нержавеющей стали не могут использоваться в стандартном цилиндре двигателя без титана или азотирования хрома.

Покрытия колец, такие как плазменный молибден, титан, хром и керамика, являются хорошими вариантами для двигателей с высокими рабочими характеристиками. Эти покрытия часто используются для конкретных двигателей, например, для грунтовых дорог (хром для защиты от грязи).Хромовое азотирование не отслаивается, как обычное хромирование.

Кольца из молибдена ломаются быстрее, чем хромированные, и обладают более высокой термостойкостью. Недостатком колец с молибденовым покрытием является то, что при детонации молибденовый материал может быть значительно поврежден. Кольца из молибдена также не подходят для спиртового топлива.

Еще одна переменная — конструкция кольцевого профиля. В большинстве стандартных колец используется квадратная грань как для верхнего, так и для второго колец. Эта конструкция функциональна и герметизирует цилиндр, но есть альтернативы получше.Бочкообразные профили, центральные или смещенные, обеспечивают отличное уплотнение и долгий срок службы. Верхнее кольцо с квадратной гранью со временем изнашивается до естественной бочкообразной формы, такая форма с самого начала обеспечивает более длительный срок службы кольца.

Этот бочкообразный профиль снижает износ колец, поскольку все кольца со временем приобретают бочкообразную форму. Этот конкретный профиль показывает, как выполняется наполнение плазмой. Только внешний край покрыт плазменным молибденом для долговечности.

Второе кольцо обычно имеет квадратную, коническую или нитевидную форму.Коническая грань — это всего лишь слегка скошенный край. Это сделано для лучшего очищения стенок цилиндра от масла. Основная задача второго кольца — регулирование масла, на втором месте — герметизация камеры сгорания. Профиль Napier представляет собой кольцо с квадратной гранью с вырезанной на нижней стороне канавкой для крючка. Эта канавка отводит масло от стенки цилиндра, уменьшая трение и улучшая контроль масла. Кольца Напье восприимчивы к повреждению от сильного ускорения. Это связано с тем, что крючок истончает кольцо по краю.

Это кольцо в стиле нейпье, обратите внимание, что внешний край имеет форму крючка. Эта канавка отводит масло от стенок цилиндра, уменьшая трение и прорыв. Этот профиль является дизайном Napier. Зона поднутрения отводит масло от стены для уменьшения трения. Фотография предоставлена ​​Federal-Mogul. Этот бочкообразный профиль снижает износ колец, поскольку все кольца со временем приобретают бочкообразную форму. На этом конкретном профиле показан хромированный слой. Только внешний край покрыт металлическим покрытием для прочности.Фото предоставлено Federal-Mogul

. Верхнее кольцо предназначено для контроля 90 процентов дымовых газов, второе кольцо — для последних 10-20 процентов. Последний набор колец называется масляными кольцами, эти кольца соскребают большую часть масла со стенок цилиндра. Масляные кольца на самом деле представляют собой серию из трех частей: два тонких кольца из хромированной или азотированной стали с гофрированным расширительным кольцом в центре. И рабочие характеристики, и стандартные двигатели имеют одинаковую конструкцию и не зря — она ​​работает.Два тонких кольца герметизируют стенки цилиндра независимо, в отличие от одного масляного кольца. Гофрированный расширитель обеспечивает облегчение слива, чтобы быстро удалить масло.

Кольца контроля масла состоят из трех отдельных частей, вместе они отлично справляются со своей задачей. Когда все три компонента контроля масла собраны вместе, они выглядят следующим образом. Верхнее и нижнее кольца царапают стенки цилиндра, а расширительное кольцо удерживает их в движении. Фотография предоставлена ​​Federal-Mogul

Когда поршневые кольца выходят из строя

Поршневые кольца должны решать целый ряд проблем.Плохой газ (детонация и звон), грязный воздух и топливо, а также загрязненное масло сокращают срок службы поршневых колец. Техническое обслуживание фильтров на вашем двигателе и регулярная замена масла имеют большое значение для срока службы колец. Когда кольца изнашиваются, становится очевидной их способность изолировать газы сгорания.

Первым признаком износа поршневых колец является прорыв. Обычно это видно через выхлопную трубу. Из выхлопной трубы выходит синий дым, что означает, что двигатель сжигает масло. Вы можете заметить, что моторное масло заканчивается быстрее, чем раньше.Впервые дымление масла появляется при холодном пуске двигателя. По мере прогрева двигателя поршни и кольца расширяются, герметизируя стенки, уменьшая количество масла, протекающего через кольца. В конце концов, кольца изнашиваются до такой степени, что происходит постоянный прорыв, и машина все время дымит. Это также может быть связано с изношенными уплотнениями клапана.

Еще одна проблема с картерными газами — это попадание продуктов сгорания в картер. Это означает, что топливо и побочные продукты сгорания в масле. По мере того как эти химические вещества проникают в масло, масло теряет вязкость и способность охлаждать и смазывать двигатель.Чтобы двигатель оставался чистым, необходимо чаще менять масло.

В конце концов износ становится настолько сильным, что происходит потеря мощности, слишком много газов сгорания попадает в картер и слишком много масла попадает в камеру сгорания. Это приводит к загрязнению свечей зажигания и плохой работе двигателя.

Есть несколько очень хороших жидких химикатов для ремонта слегка изношенных колец двигателя. Эти продукты покрывают кольца толстой масляной пленкой, которая на время помогает им герметизировать стенки двигателя.Они не работают вечно и работают только с двигателями с легким и умеренным износом. Эффект изношенных колец на время замаскирован, но двигатель потребуется отремонтировать.

Ознакомьтесь со всеми деталями двигателя , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о поршневых кольцах поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Как заменить поршневые кольца автомобильного двигателя

Установка поршней

После установки новых поршневых колец сделайте перерыв, прежде чем подвергать двигатель на полную нагрузку, это позволит кольцам правильно соединиться со свежим обработанное отверстие.Эти процедуры «обкатки» помогут двигателю работать на полную мощность. возможность контролировать расход масла.

Полезная информация

Если новые поршневые кольца будут установлены без механической обработки, ситуация изменится. хуже из-за продолговатой формы износа стенок цилиндров при нормальных срочные операции. Другими словами, новые поршневые кольца идеально круглые, без износа, если они установлены в цилиндр овальной формы (изношены) нарушение работы кольца будет усилен.

Поршневые кольца двигателя используются для уплотнения поршня к стенке цилиндра во время такт сжатия. Когда происходит возгорание, эти кольца прижимаются Стенки цилиндров блока цилиндров помогают сдерживать выделяемую энергию. Наиболее Поршни двигателя содержат три отдельных кольца, которые выполняют уникальные задачи. Первый кольцо или верхнее кольцо — это главное кольцо сгорания, которое принимает на себя основную силу, поскольку поршень толкается вниз. Второе кольцо сгорания действует как перепускное или вторичное ограничивающее кольцо, которое помогает в обслуживании первого основного горения кольцо.Третье и последнее кольцо используется для предотвращения попадания моторного масла в камеру сгорания. камеры и сгорает при воспламенении взрывоопасных газов. Это кольцо контроля масла состоит из трех отдельных частей и должен собираться на поршне.

Поршневые кольца обычно служат в течение всего срока службы двигателя, но поскольку эти кольца сделаны из чрезвычайно твердого и хрупкого металла, они могут сломаться и выйти из строя. Эти отказы могут варьироваться от низкой компрессии, пропусков зажигания в цилиндре, образования задиров стенки цилиндров и горящее масло.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

По мере старения двигателя поршневые кольца изнашиваются по стенкам цилиндров и в конечном итоге выходят из строя, естественно. Когда это состояние присутствует, он снижает компрессию двигателя, что вызывает низкую компрессию, горящее масло и сильный запах выхлопных газов, что является результатом неполного процесса сгорания. Каждый раз, когда двигатель достиг нормального срока службы двигатель нужно разобрать и заново обработать (перестроить). Этот процесс не трудно с соответствующими инструментами и инструкциями.

Необходимые инструменты и материалы

• Инструмент для установки поршневых колец
• Защитные очки и перчатки
• Масло моторное
• Магазинные полотенца
• Маленькая стандартная отвертка или отмычка
• Новый комплект поршневых колец

Лучшие практики

• Поршневые кольца являются очень важной частью двигателя и должны быть установлены с осторожностью и чистотой.
• Никогда не устанавливайте новые поршневые кольца в изношенные стенки цилиндра.
• Сохраняйте кольцевой зазор на поршне в надлежащих местах
• Никогда не перекручивайте компрессионные кольца при установке

Gap Rap: Как измерить и установить зазор в конце поршневого кольца

Когда вы покупаете высокопроизводительные комплекты поршневых колец , , вы, несомненно, обнаружите, что доступно множество различных комплектов и стилей (не секрет). И многие из этих наборов колец предназначены для ручной установки на каждое отверстие цилиндра.Как правило, кольца с напильником конструируются таким образом, чтобы их размер превышал 0,005 дюйма (очевидно, больше, чем размер отверстия цилиндра). По замыслу, вы должны измерить и установить концевые зазоры. Это относится только к верхнему и второму кольцам в каждом наборе колец. Пакет маслосъемных колец не подходит для напильника. Даже в пакетах колец с напильником , пакет маслосъемных колец просто устанавливается в том виде, в каком он поставляется производителем (мы вернемся к этому позже).

Зачем нужно подпиливать набор колец?

Причина, по которой компрессионное кольцо устанавливается напильником в высокопроизводительном двигателе, заключается в том, что зазор влияет на производительность.Слишком большой зазор, и давление в цилиндре вытечет через зазор, и двигатель теряет мощность. Слишком маленький зазор, и концы колец будут стыковаться при нагревании и расширении двигателя. Это может повредить ваш двигатель.

Согласно многолетнему исследованию Speed ​​Pro (которое актуально и сегодня):

«Сравнительные испытания с использованием двигателя Chevrolet с малым блоком объемом 350 кубических дюймов выявили определенные улучшения в контроле над газом и увеличении мощности, поскольку зазоры между торцами верхнего кольца были уменьшены. Прорыв был уменьшен примерно на 50 процентов, а увеличение мощности варьировалось от 5 до 13 процентов.Базовый тест проводился с зазором верхнего кольца, установленным на 0,024 дюйма.

Во втором испытании зазоры верхнего кольца были уменьшены до 0,016 дюйма. Дополнительное испытание было проведено с зазорами верхнего кольца, установленными на 0,010 дюйма. В этом заключительном тесте результаты снова показали уменьшение прорыва; но на более высоких скоростях наблюдалась заметная потеря мощности. Осмотр колец показал, что верхние кольца стыковались. Движение со стыковкой кольцевых зазоров приведет к истиранию стенок цилиндра и / или отслаиванию молибдена с поверхности кольца.”

Как видите, правильное заполнение промежутков увеличивает мощность.

Итак, каков правильный зазор кольца для вашего двигателя?

На самом деле на этот вопрос нет одного ответа. Зазор верхнего кольца будет изменяться в зависимости от количества тепла, вводимого в двигатель. Большинство людей говорят, что зазоры на втором кольце больше зависят от диаметра отверстия цилиндра. Добавление закиси азота или наддува (с турбонаддувом или наддувом) или создание комбинации, которая работает аномально горячо, повлияет на зазоры.Основное практическое правило: зазор в 0,004 дюйма торцевого зазора на дюйм диаметра отверстия цилиндра — хорошее место для начала. Некоторые комплекты вторых колец могут быть немного ослаблены, но это зависит от конфигурации колец и спецификаций производителя.

Ниже приводится таблица рекомендуемых зазоров для обычных колец (типа зазора) из поршневых колец с полным уплотнением :

улица, полоса, круг	Газ, Алки, E85	Диаметр отверстия x 0,0045 дюйма	Диаметр x.0045 ”	Мин. 0,015 ”
Закись азота до 150 л.с.	Газ, Алки, E85	Диаметр отверстия x 0,0055 дюйма	Диаметр отверстия x 0,0055 дюйма	Мин. 0,015 ”
Закись азота 150HP-350HP	Газ, Алки, E85	Диаметр отверстия x 0,0065 дюйма	Диаметр отверстия x 0,0065 дюйма	Мин. 0,015 ”
Закись азота 350 л.с. +	Газ, Алки, E85	Диаметр отверстия x 0,008 дюйма	Диаметр отверстия x 0,008 дюйма	Мин. 0,015 ”
Мягкое усиление до 15 фунтов	Газ, Алки, E85	Диаметр x.0055 ”	Диаметр отверстия x 0,0055 дюйма	Мин. 0,015 ”
Средний наддув 15-30 фунтов	Газ, Алки, E85	Диаметр отверстия x 0,007 дюйма	Диаметр отверстия x 0,007 дюйма	Мин. 0,015 ”
High Boost 30 фунтов +	Газ, Алки, E85	Диаметр отверстия x 0,008 дюйма	Диаметр отверстия x 0,008 дюйма	Мин. 0,015 ”
Мягкое усиление до 15 фунтов	Нитро	Диаметр отверстия x 0,006 дюйма	Диаметр отверстия x 0,006 дюйма	Мин.015 ”
Средний наддув 15-30 фунтов	Нитро	Диаметр отверстия x 0,008 дюйма	Диаметр отверстия x 0,008 дюйма	Мин. 0,015 ”
High Boost 30 фунтов +	Нитро	Диаметр отверстия x 0,009 дюйма	Диаметр отверстия x 0,009 дюйма	Мин. 0,015 ”

Total Seal отмечает, что это общие рекомендации по устранению зазоров и не должны считаться абсолютными. Также следует учитывать состояние настройки двигателя, условия эксплуатации и личный опыт.

Как измерить и подпилить кольцевой зазор

Так как же измерить разрыв?

Сначала установите отдельное кольцо в определенный цилиндр (обычно мы начинаем с цилиндра № 1 в порядке зажигания двигателя). Кольцо должно иметь прямоугольную форму в отверстии. Вы можете сделать это с помощью штангенциркуля с круговой шкалой (часть измерителя глубины на задней стороне шкалы), но гораздо проще и удобнее использовать коммерческий инструмент для квадрирования кольца (у Summit Racing их более 30 ).В этом случае кольцо вставляется в отверстие, а затем — квадратный инструмент. Поскольку большинство инструментов являются полыми или имеют внутренний доступ (см. Сопроводительные фотографии ниже), вы просто потяните кольцо обратно перпендикулярно лицевой стороне инструмента, и все готово.

Для проверки зазора используется обычный щуп . Вставьте щуп в зазор (если он есть), чтобы определить размер. Если вы начинаете с колец, размер которых превышает 0,005 дюйма, то, вероятно, будет нулевой зазор, и кольца могут даже перекрываться.Чтобы уменьшить размер кольца (увеличить зазор), вы должны подпилить кольцо с помощью инструмента для зазоров.

Доступны сложные инструменты для зазоров , но они также дороги. Относительно недорогую и легко доступную альтернативу можно приобрести у Sealed Power или Summit Racing. Этот конкретный инструмент имеет ручную рукоятку, которая вращает твердый сплав, который, в свою очередь, сокращает зазор торца кольца (см. Фотографии ниже).

Опиливайте кольца медленно. Запилить небольшое количество, проверить зазор в соответствующем отверстии и при необходимости пропилить больше.Идея состоит в том, чтобы эффективно «подкрасться» к разрыву. После того, как зазор установлен, вы должны аккуратно удалить заусенцы с торцевого зазора с помощью другой небольшой ручной пилки с мелкими зубьями. Если зазоры слишком велики, вам придется приобрести новое кольцо или набор колец, так что не торопитесь!

При заправке опорных колец следует подбирать каждое кольцо для каждого конкретного цилиндра. Если вы сделаете это таким образом, вы получите индивидуально подогнанное верхнее кольцо и индивидуально подогнанное второе кольцо для каждого цилиндра. Чтобы все было организовано, мы помечаем на большом белом плакате номер каждого цилиндра и откладываем кольца с зазорами в сторону для последующей установки на каждый поршень.

Установка поршневых колец

Поршневые кольца

следует устанавливать после сборки пакета поршень – шатун. Есть много способов установить кольца, но самый любимый метод — аккуратно намотать кольца на поршни .

Есть инструмент для этого?

Да! В прошлом поршневые кольца были более толстыми, с гораздо более высоким натяжением, чем мы видим сегодня. Тогда некоторые двигателестроители устанавливали кольца на поршень с помощью специального набора плоскогубцев.Сегодня поршневые кольца с меньшим натяжением и меньшим поперечным сечением можно устанавливать на поршень вручную. Пакет маслосъемных колец прост в установке, начиная с расширителя маслосъемного кольца. Неважно, в каком направлении он смотрит; просто намотайте его на поршень и вставьте в канавку масляного кольца. Затем осторожно намотайте маслосъемную планку маслосъемного кольца. Один идет ко дну канавки масляного кольца; другой наверх. Каждый зазор на пакете маслосъемных колец (включая расширитель и комплект верхних и нижних скребковых направляющих) должен располагаться на расстоянии 120 градусов друг от друга.С эспандером нужно быть осторожным, так как его концы часто перекрываются. После установки пакет маслосъемных колец должен свободно перемещаться из стороны в сторону в канавке. Обязательно дважды (и трижды) проверьте расширитель перед тем, как протолкнуть поршень в отверстие.

Второе кольцо устанавливается следующим, а верхнее — последним. Если вы исследуете упаковку колец, вы почти всегда найдете набор круглых выемок, называемых «шипами», как на верхнем, так и на втором кольце. Эти метки устанавливаются лицевой стороной вверх.При «намотке» компрессионных колец вниз рекомендуется использовать небольшую отвертку, чтобы удерживать конец кольца с зазором подальше от поршня. Это предотвращает царапание поршня кольцевым зазором.

После установки поверните зазоры, чтобы они не совпадали. Однако имейте в виду, что поршневые кольца фактически вращаются в канавке поршня во время работы. Разделение зазоров сводит к минимуму количество масляного загрязнения, которое может произойти во время первоначального запуска двигателя, но вы не можете контролировать расположение зазоров после запуска двигателя.

Чтобы подробнее узнать, как установить зазоры между кольцами, посмотрите слайд-шоу ниже.

Автор: Уэйн Скраба Уэйн Скраба — упорный автомобильный парень и постоянный автор OnAllCylinders. Он владел собственным скоростным магазином, строил гоночные автомобили, уличные удилища и нестандартные мотоциклы, а также реставрировал маслкары. Он является автором пяти книг с практическими рекомендациями и написал более 4500 технических статей, опубликованных в шестидесяти различных автомобильных, мотоциклетных и авиационных журналах по всему миру.

Комплект поршневых колец — Стоимость замены поршневых колец

Комплект поршневых колец Beck Arnley автомобиля находится в канавках поршня рядом с его верхом.

Воспользуйтесь преимуществами PartsGeek, когда вам нужны высококачественные запчасти для автомобилей и грузовиков, такие как комплект поршневых колец Beck Arnley. Превосходная управляемость — это легкий ветерок с дополнительными опциями, разработанными для улучшения топливной системы, а также компонентов подвески. Люди, которым нравятся высокопроизводительные автомобили, понимают, что нет ничего важнее, чем приобретение лучших новых запчастей и аксессуаров.Независимо от того, участвуете ли вы в соревнованиях или просто наслаждаетесь вождением высокопроизводительного автомобиля, качество запчастей имеет решающее значение. Комплект поршневых колец представляет собой группу металлических колец, которые используются для уплотнения поршня двигателя и цилиндра. Если у вас не было исправного комплекта поршневых колец, вы можете столкнуться с большим расходом масла, появлением синего или черного дыма и потерей компрессии. Комплект поршневых колец входит в углубления поршня по направлению к верху. В новейших двигателях новый комплект поршневых колец является важной частью долгосрочной эксплуатации вашего автомобиля.Комплект поршневых колец автомобиля — это один комплект из нескольких прокладок высокого давления, предназначенных для работы в условиях экстремальных температур и давления вашего автомобиля. Если вы хотите получить от своего автомобиля непревзойденное удовольствие, взгляните на комплект поршневых колец Beck Arnley.

Комплект поршневых колец

Вздымающийся синий дым и потеря мощности не являются хорошими признаками, но они не означают, что вы находитесь в конце дороги. Поджаренные или потрескавшиеся поршневые кольца снижают эффективность двигателя. Они также заставляют его жрать масло и выпускать ядовитый дым.Замените их, чтобы восстановить уплотнения в цилиндрах и вернуть двигатель в нормальное состояние.

Комплект поршневых колец содержит детали, необходимые для выполнения этого расширенного ремонта. Каждый поршень имеет канавки, которые подходят для ряда определенных колец. Каждое кольцо выполняет разные функции, но вместе они герметизируют газы, очищают стенки цилиндра и способствуют передаче тепла. На каждом поршне должно быть от трех до пяти колец.

Для обеспечения максимальной надежности и долговечности выбирайте поршневые кольца для двигателя из нашей коллекции превосходных производителей.У нас есть кольца VR Gaskets, DNJ Rock, Goetze, Sealed Power, Genuine, Professional Parts Sweden, Hastings, ALLMAKES 4X4, Mopar, Mahle и Auto 7 на сайте PartsGeek.com. На весь наш склад, состоящий из миллионов запчастей и принадлежностей, действует скидка до 80%, и все они доставляются быстро. Ознакомьтесь с нашей 30-дневной политикой возврата, если вам нужна другая причина для заказа сейчас.

Что такое поршневое кольцо двигателя?

Поршневые кольца двигателя представляют собой куски жесткого металла, которые входят в канавки, вырезанные в ваших поршнях. В общем, кольца выполняют несколько различных функций:

• Очистка стенок цилиндра от масла и загрязнений
• Создание плотного уплотнения для предотвращения выхода газов
• Отвод тепла от поршня
• Уменьшение общего трения в двигателе

Если бы у вас не было этих колец, вся поверхность вашего поршня должна была бы соприкасаться со стенкой цилиндра, что привело бы к гораздо менее эффективному процессу работы двигателя и потребовало бы более качественных смазочных материалов.

Каждый компонент в наборе поршневых колец имеет различное назначение и положение. Важно, чтобы они были установлены в правильном порядке. Надежно ищите кольца в их канавках в верхней части поршня. В некоторых конструкциях двигателей в основании поршня имеются дополнительные кольца.

Сколько стоит комплект поршневых колец?

Если вы хотите выполнить эту работу самостоятельно, важно понимать, что она включает в себя разборку двигателя. Вам также понадобятся некоторые специализированные инструменты. Хорошей новостью является то, что сами кольца не так уж и дороги, по крайней мере, по сравнению с количеством времени, которое вы готовы потратить на работу.Ожидайте, что вы будете платить в среднем от 50 до 250 долларов за полный комплект поршневых колец.

Добавьте стоимость прокладок в счет, если вы недавно их не заменяли. Если вы собираетесь разобрать свой двигатель, рекомендуется заменить все типичные источники неэффективности и потери мощности (и возможного отказа), пока вы там.

Как узнать, что у вас жареные поршневые кольца?

Проверка компрессии может дать вам некоторые подсказки относительно состояния поршневых колец вашего двигателя.Прежде чем перейти к этому этапу, обратите внимание на следующие общие признаки изношенного или сгоревшего кольца:

• Прогорание масла
• Синий или белый масляный дым из выхлопной трубы вашего автомобиля
• Вялое ускорение
• Пониженная производительность и мощность

Технология поршневых колец

Поршневые кольца уплотняют цилиндры и поддерживают давление в камере сгорания. Стандартные поршневые кольца обычно изготавливаются из простого чугуна или чугуна с молибденовым покрытием. Рабочие кольца могут быть из хрома, высокопрочного чугуна или стали с различными покрытиями или покрытиями.Требования к кольцевым уплотнениям двигателя с высокими оборотами намного выше, чем у стандартного двигателя. Имея это в виду, давайте рассмотрим некоторые из последних идей применительно к конструкции поршневых колец, материалам и покрытиям

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА НИЗКОГО ТРЕНИЯ

С годами кольца становились все меньше и тоньше. Типичные размеры колец сегодня составляют 1,2 мм для верхнего компрессионного кольца, 1,5 мм для второго кольца и 3,0 мм для масляного кольца. Многие даже тоньше, с верхними компрессионными кольцами только 1.Толщина 0 мм и масляное кольцо 2,0 мм.

Производители двигателей переходят на поршневые кольца меньшего размера, поскольку на кольца приходится до 40% внутреннего трения двигателя. Тонкие кольца с низким натяжением уменьшают трение и улучшают экономию топлива. Они также меньше весят и уменьшают возвратно-поступательную массу. Однако кольца с низким натяжением не допускают больших перекосов в отверстии цилиндра, а более тонкое поперечное сечение колец не проводит тепло так эффективно, как более толстые кольца.

Поршни частично охлаждаются за счет теплопередачи через кольца к стенкам цилиндра, за счет брызг масла снизу и за счет поступающего воздуха / топлива.Использование более тонких колец с низким натяжением снижает теплопередачу за счет теплопроводности, в результате чего поршень становится более горячим. Для стандартного поршня из сплава F-132 более горячий означает большее тепловое расширение и необходимость большего зазора между поршнем и цилиндром, чтобы предотвратить задиры, что прямо противоположно тому, что требуется в современных двигателях для уменьшения прорывов, выбросов и шума.

Большинство современных двигателей имеют очень малые зазоры между поршнем и стенкой (0,001 дюйма или меньше), чтобы минимизировать прорыв и снизить раскачивание поршня.Чем устойчивее поршень, тем лучше кольца могут обеспечивать герметичное уплотнение. Точные допуски также способствуют более тихой работе двигателя, особенно после холодного пуска, когда зазоры самые большие).

Покрытия на основе молибдена, предотвращающие истирание, используются на сторонах многих стандартных и рабочих поршней. Покрытие юбки не только защищает поршень, но также позволяет уменьшить зазоры между поршнем и цилиндром, чтобы уменьшить раскачивание поршня и прохождение воздуха.

ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО

Поршневые кольца расположены ближе к верхней части поршня для уменьшения выбросов.

Чтобы уменьшить выбросы углеводородов (HC), кольца во многих двигателях последних моделей были перемещены вверх ближе к верхней части поршней. Десять лет назад ширина канавки между канавкой верхнего кольца и головкой поршня обычно составляла от 7,5 до 8,0 мм. Сегодня в некоторых двигателях это расстояние уменьшилось до 3,0–3,5 мм. Перемещение колец ближе к верхней части поршня уменьшает размер щели чуть выше верхнего компрессионного кольца. Пары топлива, попадающие в эту зону во время такта сжатия поршня, часто не сгорают полностью, когда происходит воспламенение.Несколько капель топлива могут показаться не такими уж большими, но каждая капля имеет значение, когда речь идет о соблюдении требований по выбросам углеводородов.

Перемещение колец поршня вверх снижает выбросы, но также подвергает верхнее кольцо большему воздействию тепла из камеры сгорания. Уменьшение толщины контактной площадки между первой канавкой и верхней частью поршня также ослабляет поршень, увеличивая риск выхода поршня из строя. Гиперэвтектические поршни обладают дополнительной прочностью, необходимой для противодействия отказу в этой критической области, а твердые частицы кремния обеспечивают износостойкую поверхность, которая не позволяет верхнему кольцу выбивать канавку.Также улучшена износостойкость в области юбки и булавок для запястий.

На некоторых поршнях (например, GM 3800 V6 с наддувом) заводная головка и канавка верхнего кольца также анодированы для повышения прочности и устойчивости к микросварке. Микросварка происходит, когда высокие температуры сгорания вызывают плавление крошечных частиц алюминия на поршне и их повторное осаждение на кольце.

Перемещение верхнего компрессионного кольца выше на поршне также означает, что само кольцо должно быть изготовлено из более термостойкого материала.Верхние кольца на многих двигателях сегодня работают при температуре около 600 градусов по Фаренгейту, в то время как второе кольцо имеет температуру 300 градусов по Фаренгейту или ниже.

КОЛЬЦА ПОРШНЕВЫЕ СТАЛЬНЫЕ

Обычные компрессионные кольца из чугуна, которые отлично работают в стандартном 350 Chevy V8, не выдерживают такой жары. Вот почему многие из этих последних моделей двигателей имеют верхние кольца из высокопрочного чугуна или стали. Оба материала более долговечны, чем простой чугун, и требуются для высокопроизводительных применений с высокими нагрузками, включая двигатели с турбонаддувом и наддувом, а также дизели и высокопроизводительные двигатели.

Следовательно, если вы восстанавливаете двигатель, вам следует использовать заменяемые кольца того же типа, что и в двигателях изначально (или лучше). Если старые кольца стальные, замените их стальными кольцами, а не чугунными. Если старые кольца чугунные, их можно заменить чугунными, высокопрочными или стальными. Вы всегда можете обновить его, но не следует переходить на более дешевое заменяющее кольцо.

Как узнать, какие кольца на поршне? Покрутите кольцо после того, как оно было снято.Стальное кольцо погнется, а чугунное кольцо сломается.

ЧУГУННЫЕ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

Чугунные кольца по-прежнему являются популярным выбором для многих старых двигателей, а также для «экономичных» ремонтов, которые подходят для повседневной эксплуатации в легких условиях. Однако для большинства применений поздних моделей требуются более прочные кольца, например, покрытые хромом или молибденом. Для применений, в которых двигатель подвергается более высоким нагрузкам и рабочим температурам, кольца с молибденовым покрытием обычно обеспечивают лучшую износостойкость.Молибден также обеспечивает отличную стойкость к истиранию и является пористым, поэтому он удерживает масло, сохраняя смазку кольца. Moly также имеет более высокую температуру плавления, чем хром или простой чугун, что позволяет ему выдерживать самые суровые условия эксплуатации.

Хром обеспечивает улучшенную стойкость к истиранию по сравнению с обычным чугуном, но не настолько, как молибден. Тем не менее, хромированные кольца — хороший выбор для двигателей, которые эксплуатируются в пыльной среде, потому что хром очень плотный и не улавливает и не удерживает загрязнения, такие как молибденовый бан.По сравнению с обычным чугуном, хромированные кольца могут снизить износ более чем на 50%

Для гладких чугунных колец и колец с хромированной поверхностью требуется немного шероховатая поверхность.

Азотированные кольца, которые используются во многих азиатских двигателях, также обеспечивают улучшенную стойкость к истиранию и износу. Но при азотировании используется цианид, что создает проблемы для окружающей среды для производителей колец.Поэтому молибден и хром являются предпочтительными облицовочными материалами в Северной Америке.

Сменные кольца в большинстве случаев должны иметь такой же или лучший тип облицовочного материала, чем оригинальные, для сохранения долговечности и сопротивления истиранию, которые изначально были разработаны в двигателе. Замена простых чугунных колец в попытке снизить затраты принесет в жертву эти преимущества.

ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

Для улучшения уплотнения колец некоторые двигатели поздних моделей, например Ford 4.В двигателях 6L и GM LS на втором кольце более широкий торцевой зазор. Торцевой зазор на втором кольце в 1,5–2 раза больше, чем на верхнем кольце. Фактические характеристики могут находиться в диапазоне от 0,006 до 0,013 дюйма больше, чем верхнее кольцо, в зависимости от области применения. Теория здесь заключается в том, чтобы рассматривать кольца как динамическую, а не статическую сборку.

Когда давление сгорания над верхним кольцом больше, чем давление между верхним и вторым кольцами, оно заставляет верхнее кольцо двигаться вниз и наружу для уплотнения относительно канавки поршня и цилиндра.Но если между двумя кольцами нарастает давление, это может помешать уплотнению верхнего кольца и увеличить прорыв.

Один из трюков, который давно используют гонщики для улучшения уплотнения колец, — это создание вакуума в картере с помощью масляной системы с сухим картером. Это помогает поддерживать перепад давления в верхнем кольце, вытягивая воздух из-под него. Но для обычного уличного двигателя масляная система с сухим картером слишком дорога. Таким образом, еще один способ сохранить перепад давления — открыть торцевой зазор второго масляного кольца.Более широкий торцевой зазор обеспечивает выход выхлопных газов, которые проходят через верхнее кольцо. Это предотвращает повышение давления, поэтому верхнее кольцо будет продолжать обеспечивать максимальное уплотнение.

На некоторых поршнях в поршне между верхним и вторым кольцами врезана «аккумуляторная канавка», чтобы увеличить объем пространства между кольцами. Канавка аккумулятора помогает уменьшить нарастание давления до тех пор, пока продувочные газы не смогут выйти через торцевой зазор во втором кольце.

Некоторые люди не понимают, что второе кольцо на самом деле не компрессионное кольцо, а кольцо контроля масла и вакуума.Многие вторые кольца имеют конструкцию с конической поверхностью обратной закрутки, которая позволяет кольцу скользить по стенке цилиндра во время хода поршня вверх. Когда поршень меняет направление, острый край кольца прижимается к стенке и действует как ракель, вытирая излишки масла. В то же время второе кольцо плотно прилегает к стенке, так что поршень может создавать как можно больше вакуума при ходе вниз.

На многих двигателях поздних моделей второе кольцо имеет коническую поверхность, угловую канавку и конструкцию с положительной скрученностью.Нижний наружный диаметр этого типа кольца имеет канавку скребка, которая собирает масло, а также действует как аккумулятор для снижения межкольцевого давления. На многих европейских двигателях второе кольцо имеет неглубокую канавку по нижнему наружному диаметру. Это называется кольцом типа «THG» или «Napier».

При использовании конических торцевых колец обратной закрутки поршень обычно имеет ступенчатую канавку на третьей рабочей поверхности поршня для образования резервуара для соскребаемого масла и для увеличения объема в области между вторым кольцом и масляным кольцом для контроля меж -кольцо давление.Ступенчатая канавка не нужна, если второе кольцо имеет канавку для скребка или канавку Напье на нижней стороне внешнего диаметра.

Что касается маслосъемных колец, большинство производителей автомобилей в Северной Америке и Азии используют традиционные трехкомпонентные маслосъемные кольца. Европейцы же предпочитают маслосъемное цельное кольцо с расширителем за ним.

КАК УСТАНОВИТЬ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

Установка так же важна, как и тип поршней или колец, которые используются в двигателе.Одна из наиболее частых ошибок при установке — установка одного или нескольких колец вверх ногами. Если в двигателе V8 случайно перевернуть только одно второе масляное кольцо, это может удвоить расход масла двигателем! Если каждое второе кольцо на всех поршнях поменять местами, двигатель будет испытывать неутолимую тягу к маслу, что может быть ошибочно связано с неправильной приработкой колец, посадкой или отделкой стенок цилиндра.

Кольца обычно отмечены точкой, которая всегда должна быть обращена вверх. Если маркировка отсутствует, кольца со скосом по внутреннему диаметру следует устанавливать скосом вверх.На кольцах без метки и с канавкой на внешнем диаметре установите кольца канавкой к нижней части поршня.

Всегда используйте расширитель поршневых колец для установки колец на поршни. Это предотвратит деформацию и поломку кольца.

Другая распространенная ошибка — наматывание колец на поршень. Обычно это деформирует кольцо, что может повлиять на вращение и посадку кольца. Всегда используйте расширитель колец. Установите кольцо на расширитель и увеличьте его настолько, чтобы его можно было надеть на поршень.Не вытягивайте кольцо слишком сильно.

Расположите кольца так, чтобы концевые зазоры были расположены в шахматном порядке на 180 градусов. Это уменьшит шум при первом запуске двигателя.

Глубину кольца и канавки необходимо сравнить перед установкой колец, чтобы убедиться, что кольца подходят для поршня. Если кольца с мелкими канавками установлены на поршне с глубокими канавками, они будут иметь тенденцию соскакивать с поршня до того, как поршень будет установлен в двигатель. Если кольца, предназначенные для поршня с глубокой канавкой, установлены на поршень с мелкой канавкой, кольца выйдут за нижнюю часть и заедут в цилиндр.

Боковые и торцевые зазоры поршневых колец следует всегда измерять после установки колец, чтобы убедиться, что кольца правильно подходят к канавкам и цилиндрам.

Поршневые кольца могут быть повреждены во время установки, если нижняя кромка кольцевого компрессора порезана, перекатывается или сгибается.