ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Как выправить вмятину на пороге автомобиля своими руками

Главная » Статьи » Как выправить вмятину на пороге автомобиля своими руками

Как удалить вмятину на пороге машины

Метки:Вмятины на автоЗамена порогов

Среди всех комплектующих автомобиля пороги, безусловно, относятся к категории наиболее подверженных всевозможным повреждениям. Учитывая состояние современных российских дорог, вмятины на автомобильных порогах, к сожалению, являются довольно частым явлением.

Очень часто даже небольшие повреждения порога автомобиля нарушают структуру его покрытия и способствуют быстрому распространению ржавчины. Потому, если порог вашего транспортного средства поврежден, вытягивание или выравнивание необходимо произвести как можно быстрее.

Многие автомобилисты полагают, что подобного рода работы могут быть произведены лишь в специализированной мастерской, однако это не так — вытянуть вмятину на пороге автомобиля по силам почти каждому.

Удаляем вмятину на пороге

Разновидности автомобильных порогов

Перед тем как приступить к ремонту порога, вам нужно четко понять, с чем вы столкнулись, и какой способ выравнивания вам нужно будет использовать. Это напрямую зависит от разновидности детали, установленной на ваш автомобиль. Все автомобильные пороги можно разделить на две основные категории:

  • Съемные. Такую деталь можно легко снять в любой момент, потому как он крепится к кузову и днищу при помощи обыкновенных болтов.
  • Литые. Они привариваются к кузову транспортного средства еще на заводе и не подлежат снятию. Удалить такой порог можно, лишь вырезав его. Так что ремонт, как правило, производится без отделения детали от автомобиля.

Выравнивание вмятин на съемном пороге

Устранить повреждения на съемном пороге значительно проще. Для подобного рода работы вам потребуется:

  • верстак или ровная опорная плита, на которой будет производиться рихтовка;
  • набор инструментов для рихтовки. В него входят всевозможные молотки (мягкие и твердые), рубанки и зубила для рихтовки;
  • болгарка и аппарат для сварки или пневмозубило.

Чтобы выровнять вмятину на съемном пороге автомобиля, необходимо действовать следующим образом:

  • отсоединить поврежденную деталь автомобиля. Для этого достаточно лишь вкрутить все крепежные болты, на которых он держался, и аккуратно вытянуть деталь;
  • установить поврежденный порог на верстак;
  • используя молотки и другие инструменты для рихтовки металлических изделий, аккуратно выгнуть все неровности в обратную сторону;
  • обработать весь порог хорошим средством против коррозии;
  • установить порог автомобиля на место.
Удаление вмятины на съёмном пороге авто

Стоит, помнить, что подобный способ вытягивания вмятин на съемном пороге автомобиля не является универсальным. Он актуален лишь в тех случаях, когда порог поврежден не слишком сильно и может быть возвращен в первоначальное состояние ударами молотка.

Однако если вмятина не подлежит ремонту, или же ее уже успела поразить ржавчина, такую деталь лучше выбросить и поставить другую на ее место. Преимуществом такого способа выравнивания вмятин является отсутствие необходимости в покраске поврежденного фрагмента — он сохранит свой первоначальный цвет.

Выравнивание вмятин на литом пороге

Вытянуть вмятину на литом пороге автомобиля, как правило, намного сложнее, чем на съемном. Вам потребуется больше времени и инструментов, однако такая работа вполне осуществима в домашних условиях. Метод, используемый при вытягивании вмятины, как правило, напрямую зависит от ее размеров и сложности. Наибольшей популярностью пользуются следующие методы:

  • Выправление с использованием обратного молотка. Оно используется для вытягивания небольших и несложных вмятин. Принцип действия устройства заключается в следующем: одним концом обратный молоток не слишком сильно приваривается к центру вмятины. По мере ударов грузиком об ручку вмятина будет постепенно выравниваться.
Удаление вмятины при помощи обратного молотка
  • Если у вас нет под рукой обратного молотка, вы можете поступить следующим образом: приварить к месту вмятины стальную пластину, после чего при помощи ледки или своими руками вытянуть ее вместе с поврежденной частью порога. Однако в таком случае после успешного завершения ремонта вам нужно будет срезать эту пластину и обработать соответствующим образом поверхности бывшей вмятины.
  • Если повреждения носят исключительно точечный характер, их можно выправить следующим образом: просверлить возле вмятины небольшие отверстия в пороге, продеть через них специальную арматуру с угловыми наконечниками, и, потянув на себя, выровнять повреждение. Однако такой метод актуален лишь в тех случаях, когда дефекты порога не отличаются большими размерами, а у вас есть все необходимое, чтобы тут же устранить отверстия в пороге.
  • Вытягивание с использованием вакуумной присоски. Этот тип устранения повреждений является довольно актуальным из-за того, что он сохраняет целостность лакокрасочного покрытия детали автомобиля. Но применять вакуумную присоску удается далеко не во всех случаях. Размеры вмятины и ее форма должны примерно соответствовать габаритам самой присоски — только тогда ее можно будет использовать успешно.

Принцип действия этого агрегата предельно прост: присоска прикладывается к проблемному участку поверхности порога, из нее откачивается весь воздух, обеспечивая надежное и мягкое сцепление.

Вытягивание вмятин вакуумной присоской

После этого агрегат вытягивается наружу вместе с поверхностью порога. Эти устройства могут быть разных типов, однако принцип действия у них всегда один и тот же.

  • Также для вытягивания вмятин можно использовать наковальню и различные гидравлические приспособления. Суть такого метода заключается в том, что в пороге вырезается небольшое прямоугольное окно, через которое вводится наковальня и устанавливается напротив вмятины. Далее посредством использования гидравлики вмятину можно выправить наружу. В некоторых ситуациях можно не вырезать прямоугольное отверстие, а ограничиться разрезами справа и слева от дефекта. После того как вмятина была вытянута, все отверстия необходимо заварить, обработать антикоррозийным раствором и покрасить (использование лакокрасочных материалов при реализации этого метода неизбежно).
Вырезание порога целиком

Если повреждения литой детали слишком серьезные и не могут быть устранены ни одним из вышеописанных способов, то единственное, что вам остается — это вырезать его целиком. Для этого необходимо демонтировать двери транспортного средства и покрытие сидений пола. После этого у вас есть два варианта решения проблемы: выпрямить все дефекты при помощи рихтовки на верстаке, как это проделывается со съемными порогами, или же выбросить поврежденную деталь и приварить на ее место новую.

Какой бы метод устранения вмятин на литых деталях автомобиля вы ни выбрали, ни в коем случае нельзя забывать об антикоррозийной обработке поверхности. Пороги — очень чувствительная деталь, а потому чрезвычайно уязвимы для ржавчины.

Если вы установите новый порог, при этом не защитив его от коррозии, скорее всего, вам придется снова менять его в ближайшем будущем — влага быстро проникнет во все мельчайшие дефекты на поверхности и спровоцирует образование ржавчины.

Если речь идет о перекрашивании порога автомобиля, то нужно попытаться подобрать цветовой оттенок так, чтобы он максимально совпадал со старой краской. То же касается и лака.

Как выправить порог?

Ремонт поро­га услож­ня­ет­ся тем, что доступ к обрат­ной сто­роне повре­жде­ния закрыт. К тому же, металл поро­га, в силу сво­ей кон­струк­ции, име­ет высо­кую жёст­кость и что­бы его выпра­вить тре­бу­ет­ся зна­чи­тель­ное уси­лие.

В этой ста­тье мы рас­смот­рим несколь­ко спо­со­бов выправ­ле­ния повре­жде­ния на поро­ге. Для про­фес­си­о­наль­но­го ремон­та зна­чи­тель­но­го повре­жде­ния потре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ное обо­ру­до­ва­ние. Если вмя­ти­на неболь­шая, то мож­но обой­тись и под­руч­ны­ми сред­ства­ми.

Как выправляют порог профессионалы?

В совре­мен­ном кузов­ном ремон­те при выправ­ле­нии дефор­ми­ро­ван­ных поро­гов исполь­зу­ют­ся спот­тер и раз­лич­ные вытя­ги­ва­ю­щие устрой­ства (более подроб­но об этих устрой­ствах см. ста­тью “Спот­тер”).

Сна­ча­ла с поро­га счи­ща­ет­ся защит­ное покры­тие до чисто­го метал­ла. Потом, при помо­щи спот­те­ра к поро­гу при­ва­ри­ва­ют­ся вытя­ги­ва­ю­щие эле­мен­ты, после чего осу­ществ­ля­ет­ся посте­пен­ное вытя­ги­ва­ние вмя­тин и одно­вре­мен­ное про­сту­ки­ва­ние высту­па­ю­щих мест и скла­док вокруг дефор­ма­ции, если это необ­хо­ди­мо.

После­до­ва­тель­ность вытя­ги­ва­ния осу­ществ­ля­ет­ся в зави­си­мо­сти от струк­ту­ры повре­жде­ния. Если повре­жде­на отбор­тов­ка поро­га (самая ниж­няя часть, где порог соеди­ня­ет­ся с дни­щем), то её нуж­но вер­нуть на место в первую оче­редь. Далее нуж­но выпра­вить углы поро­га, если они замя­ты. Таким обра­зом, сна­ча­ла нуж­но вер­нуть основ­ную фор­му поро­гу, а вто­ро­сте­пен­ные неров­но­сти выправ­ля­ют­ся в послед­нюю оче­редь. Неглу­бо­кие вмя­ти­ны мож­но выправ­лять молот­ком обрат­но­го дей­ствия, кото­рый есть в ком­плек­те спот­те­ра.

Ремонт при наличии сварочного аппарата

  • Если нет спот­те­ра, но есть сва­роч­ный полу­ав­то­мат, то для выправ­ле­ния поро­га так­же мож­но исполь­зо­вать моло­ток обрат­но­го дей­ствия (кото­рый мож­но купить отдель­но или сде­лать само­му). Прин­цип его рабо­ты и упро­щён­ная схе­ма опи­са­на в ста­тье “Как выпра­вить вмя­ти­ну сво­и­ми рука­ми”.
  • Сле­ду­ю­щий спо­соб не тре­бу­ет нали­чия вытя­ги­ва­ю­щих устройств. Мож­но раз­ре­зать вмя­ти­ну кре­стом (как пока­за­но на фото­гра­фи­ях ниже) и каж­дый из сег­мен­тов вмя­ти­ны поста­вить на место, к при­ме­ру, при помо­щи отвёрт­ки. Далее нуж­но зава­рить все места раз­ре­зов.

  • Если есть воз­мож­ность закре­пить цепь к полу гара­жа или дру­гой ниж­ней части (при­ва­рить пет­лю к метал­ли­че­ско­му угол­ку, к при­ме­ру, кото­рым обрам­ля­ют смот­ро­вую яму), то мож­но исполь­зо­вать сле­ду­ю­щий спо­соб. К дефор­ми­ро­ван­ным местам мож­но при­ва­ри­вать метал­ли­че­ские пет­ли или пла­сти­ны с пет­ля­ми, за них и за ниж­нюю часть гара­жа цеп­лять цепь и под­ни­мать маши­ну дом­кра­том. Вмя­ти­на будет выправ­лять­ся по мере под­ня­тия дом­кра­та. Таким спо­со­бом мож­но выпра­вить замя­тую отбор­тов­ку поро­га, кото­рая очень жёст­кая и не подат­ли­вая при выправ­ле­нии.
  • Если нет воз­мож­но­сти закре­пить цепь за ниж­нюю часть гара­жа, то мож­но сде­лать всё так же, как в преды­ду­щем пунк­те, но через цепь про­деть какой-нибудь длин­ный рычаг (тру­бу или лом). Один его конец мож­но упе­реть в жёст­кую часть дни­ща маши­ны (лон­же­рон вдоль дни­ща), под­ло­жив дос­ку или бру­сок нуж­ной тол­щи­ны. Дру­гим кон­цом нуж­но посте­пен­но нажи­мать вниз. Так мож­но выпра­вить ниж­нюю дефор­ма­цию поро­га. Подоб­ным обра­зом мож­но выправ­лять и боко­вую дефор­ма­цию, толь­ко нуж­но при­ду­мать боко­вой упор для рыча­га. К при­ме­ру, мож­но дос­ку нуж­ной дли­ны, про­пу­стив её под маши­ной, упе­реть в сте­ну гара­жа, а в её край упе­реть рычаг.
  • После исполь­зо­ва­ния свар­ки, внут­рен­нюю часть поро­га нуж­но обра­бо­тать анти­кор­ро­зи­он­ным сред­ством через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия в нём, кото­рые закры­ты резин­ка­ми. Мож­но рас­пы­лить эпок­сид­ный грунт через спе­ци­аль­ную труб­ку с фор­сун­кой, рас­пы­ля­ю­щей на 360 гра­ду­сов. Такая труб­ка обыч­но есть в ком­плек­те с мови­лем. Если после свар­ки не обра­бо­тать внут­рен­нюю часть поро­га, то металл будет ржа­веть изнут­ри доста­точ­но быст­ро.
  • Лице­вую часть перед шпа­кле­ва­ни­ем тоже мож­но сна­ча­ла покрыть эпок­сид­ным грун­том для луч­шей анти­кор­ро­зи­он­ной защи­ты. Толь­ко нуж­но его пра­виль­но исполь­зо­вать (см. ста­тью “При­ме­не­ние эпок­сид­но­го грун­та”).
  • Далее нуж­но зашпа­кле­вать порог, выров­нять шпа­клёв­ку шли­фо­ва­ни­ем и загрун­то­вать акри­ло­вым грун­том, после чего под­го­то­вить к покрас­ке и кра­сить.

Выправление порога с использованием горячего клея и самодельного вытягивающего устройства

Плав­ную вмя­ти­ну, не содер­жа­щую ост­рых скла­док, мож­но выпра­вить при помо­щи вытя­ги­ва­ю­ще­го устрой­ства и горя­че­го клея. Подоб­ный прин­цип исполь­зу­ет­ся в кле­е­вой систе­ме тех­но­ло­гии бес­по­кра­соч­но­го ремон­та вмя­тин PDR. Устрой­ство для вытя­ги­ва­ния мож­но сде­лать само­му из дере­вян­ных брус­ков и длин­но­го бол­та с гай­кой и шай­ба­ми (см. фото). Бру­сок с бол­том при­кле­и­ва­ет­ся к самой глу­бо­кой части вмя­ти­ны, после чего болт посте­пен­но закру­чи­ва­ет­ся и тянет за собой при­кле­ен­ный бру­сок.

Брус­ки, кото­рые будут упи­рать­ся в целую часть поро­га (по обе сто­ро­ны вмя­ти­ны) нуж­но сде­лать доста­точ­но боль­ши­ми по пло­ща­ди, что­бы уси­лие рас­се­и­ва­лось, и целая часть поро­га не дефор­ми­ро­ва­лась. Бру­сок, кото­рый будет при­кле­и­вать­ся, луч­ше сде­лать из проч­но­го дере­ва, что­бы он не трес­нул и не рас­сло­ил­ся во вре­мя вытя­ги­ва­ния. Мож­но исполь­зо­вать берё­зу. Голов­ку бол­та, кото­рая будет с при­кле­и­ва­е­мой сто­ро­ны брус­ка,  нуж­но уто­пить, про­свер­лив отвер­стие нуж­но­го диа­мет­ра. Так болт не будет мешать, и не будет про­кру­чи­вать­ся во вре­мя выправ­ле­ния вмя­ти­ны.

Для нане­се­ния горя­че­го клея мож­но исполь­зо­вать как спе­ци­аль­ный писто­лет, так и стро­и­тель­ный фен. Фен так­же мож­но исполь­зо­вать для разо­гре­ва клея, если он успел затвер­деть во вре­мя нане­се­ния на боль­шую пло­щадь брус­ка. Перед при­кле­и­ва­ни­ем брус­ка порог нуж­но тща­тель­но отчи­стить, высу­шить и обез­жи­рить. Вытя­ги­вать нуж­но мед­лен­но, делая пау­зы после несколь­ких закру­чи­ва­ний бол­та. Если клей откле­и­ва­ет­ся рань­ше вре­ме­ни, до пол­но­го вытя­ги­ва­ния, то может пона­до­бить­ся повтор­но при­кле­и­вать и повто­рять вытя­ги­ва­ние несколь­ко раз. Мож­но акку­рат­но про­сту­ки­вать воз­вы­шен­но­сти вокруг вмя­ти­ны во вре­мя вытя­ги­ва­ния (если они есть).

На выпук­лых кузов­ных пане­лях при фор­ми­ро­ва­нии вмя­ти­ны металл не толь­ко ухо­дит внутрь, но так­же обра­зу­ет воз­вы­шен­но­сти вокруг углуб­ле­ния, кото­рые нуж­но акку­рат­но про­сту­ки­вать при выправ­ле­нии пане­ли, помо­гая метал­лу вер­нуть­ся на место. На иллю­стра­ции боль­шая стрел­ка пока­зы­ва­ет направ­ле­ние уда­ра, малень­кие стрел­ки ука­зы­ва­ют на воз­вы­шен­но­сти метал­ла вокруг углуб­ле­ния (пока­за­но пунк­ти­ром).

Что­бы убрать остат­ки застыв­ше­го клея, мож­но акку­рат­но под­де­вать шпа­те­лем и исполь­зо­вать изо­про­пи­ло­вый спирт.

Таким спо­со­бом нель­зя выпра­вить любой повре­ждён­ный порог, но вполне мож­но умень­шить или пол­но­стью выпра­вить плав­ную вмя­ти­ну, обра­зо­ван­ную при не силь­ном уда­ре. Ещё раз повто­рю, что с одно­го раза может не полу­чить­ся умень­шить вмя­ти­ну. Нуж­но сле­дить за изме­не­ни­я­ми и если вмя­ти­на немно­го умень­ши­лась, то нуж­но мед­лен­но повто­рять про­цесс вытя­ги­ва­ния.

Печа­тать ста­тью

Как Выровнять Порог На Автомобиле

Как выровнять порог на авто

Как вытянуть порог автомобиля? Обратным молотком!

В огромных городках автомобилисты вечно испытывают нехватку парковочных мест, и иногда автовладельцам приходится на собственных «пузотерках», залазить на всякие бордюры, что время от времени приводит к повреждению порогов. Если вы начинающий мастер кузовного ремонта либо просто автовладелец «с руками», то статья как вытянуть порог автомобиля в гаражных критериях, поможет Для вас провести верный и высококачественный ремонт авто.

Ремонт порога автомобиля.

Порог автомобиля достаточно жесткая часть, так как внутри располагаются множественные ребра усиления. Подобраться изнутри к порогу просто не возможно, поэтому вариантов ремонта вмятин порогов всего два:

1. Ремонт порога с помощью споттера(который может себе позволить не каждый)

2. Ремонт порога с помощью обратного молотка.

Изготовить обратный молоток своими руками сможет каждый! Для этого вам понадобится стальной прут (труба) и цилиндр, который будет «отбивать».

Изготовленный «кустарным» способом обратный молоток, выглядит примерно так:

Но если вы занимаетесь кузовным ремонтом профессионально, советую все таки приобрести профессиональное оборудование, которое во многом облегчит вам жизнь.

Перед тем, как вытягивать порог, нужно убрать с поверхности все ЛКП, чтобы при «приваривании» не было помех. Сделать это можно при помощи болгарки с надетым на нее лепестковым кругом.

Если Вы будите использовать «кустарный» обратный молоток, то будет необходимо изготовить специальные кольца, за которые вы будите тянуть металл. Профессиональные приспособления выглядят так:

Они используются при работе споттером. Так же к споттеру идут и обычные круглые зацепы, которые можно применить для работы с самодельным обратным молотком. Например такие:

Приваривание.

Для того, чтобы вытянуть порог автомобиля, необходимо приварить специальные шайбы к подготовленной, зачищенной поверхности порога. Это очень удобно делать с помощью споттера, о том, как им работать на моем блоге есть отдельная статья, которую Вы можете прочитать ЗДЕСЬ!Но если нет возможности воспользоваться споттером, будем использовать сварочный полуавтомат. Теперь касаясь вопроса: «А куда нужно приваривать шайбы?»

Однозначного ответа на этот вопрос я не дам, так как все зависит от характера повреждения. Но конечно в первую очередь нужно тянуть за самую глубокую часть. Затем уже подтягиваем края.

Для более точного понимания, предлагаю посмотреть видео по вытягиванию порога автомобиля.

Когда металл будет вытянут наружу, необходимо с помощью собственных глаз проверить на соответствие геометрии детали. Советую отталкиваться от целой стороны и с помощью измерительных линеек, сравнить границы и форму порога. Очень часто бывает, что наружу вы вытянули больше чем нужно, а «на глаз» этого не видно. И уже на этапе шпаклевания у Вас будет прорисовываться не правильная плоскость.

Все сварочные швы необходимо тщательно зачистить, чтобы не оставались окалины и не торчали бугры.

Только после зачистки и тщательной проверки геометрии детали, можно переходить к шпаклеванию порога автомобиля.

На первый слой нужно использовать армированную шпаклевку со стекловолокном. Затем на последующие слои можно использовать универсальную шпаклевку. Как выбрать антенну к магнитоле? Классическая антенна на автомобиле Современная активная автомобильная антенна. Но так как порог автомобиля постоянно подвергается механическим воздействиям (ударами камнями), я рекомендую после стекловолокнистой шпаклевки использовать шпаклевку с алюминиевым наполнителем. Она более ударопрочная и значительно увеличит срок службы детали.

Более подробней о том какими шпаклевками пользоваться и как правильно шпаклевать автомобиль, вы можете прочитать ЗДЕСЬ!

Спасибо, за то, что посещаете мой рисурс!

Как вытянуть вмятину на пороге автомобиля — практические рекомендации

Как удалить вмятину на пороге машины

Среди всех комплектующих автомобиля пороги, безусловно, относятся к категории наиболее подверженных всевозможным повреждениям. Учитывая состояние современных российских дорог, вмятины на автомобильных порогах, к сожалению, являются довольно частым явлением.

Очень часто даже небольшие повреждения порога автомобиля нарушают структуру его покрытия и способствуют быстрому распространению ржавчины. Потому, если порог вашего транспортного средства поврежден, вытягивание или выравнивание необходимо произвести как можно быстрее.

Многие автомобилисты полагают, что подобного рода работы могут быть произведены лишь в специализированной мастерской, однако это не так — вытянуть вмятину на пороге автомобиля по силам почти каждому.

Разновидности автомобильных порогов

Перед тем как приступить к ремонту порога, вам нужно четко понять, с чем вы столкнулись, и какой способ выравнивания вам нужно будет использовать. Это напрямую зависит от разновидности детали, установленной на ваш автомобиль. Все автомобильные пороги можно разделить на две основные категории:

  • Съемные. Такую деталь можно легко снять в любой момент, потому как он крепится к кузову и днищу при помощи обыкновенных болтов.
  • Литые. Как заменить сайлентблоки рулевых тяг на автомобиле ВАЗ. Они привариваются к кузову транспортного средства еще на заводе и не подлежат снятию. Удалить такой порог можно, лишь вырезав его. Так что ремонт, как правило, производится без отделения детали от автомобиля.

Выравнивание вмятин на съемном пороге

Устранить повреждения на съемном пороге значительно проще. Для подобного рода работы вам потребуется:

  • верстак или ровная опорная плита, на которой будет производиться рихтовка;
  • набор инструментов для рихтовки. В него входят всевозможные молотки (мягкие и твердые), рубанки и зубила для рихтовки;
  • болгарка и аппарат для сварки или пневмозубило.

Чтобы выровнять вмятину на съемном пороге автомобиля, необходимо действовать следующим образом:

  • отсоединить поврежденную деталь автомобиля. Для этого достаточно лишь вкрутить все крепежные болты, на которых он держался, и аккуратно вытянуть деталь;
  • установить поврежденный порог на верстак;
  • используя молотки и другие инструменты для рихтовки металлических изделий, аккуратно выгнуть все неровности в обратную сторону;
  • обработать весь порог хорошим средством против коррозии;
  • установить порог автомобиля на место.

Читайте также: Как удалить вмятины на кузове автомобиля без покраски

Стоит, помнить, что подобный способ вытягивания вмятин на съемном пороге автомобиля не является универсальным. Он актуален лишь в тех случаях, когда порог поврежден не слишком сильно и может быть возвращен в первоначальное состояние ударами молотка.

Однако если вмятина не подлежит ремонту, или же ее уже успела поразить ржавчина, такую деталь лучше выбросить и поставить другую на ее место. Преимуществом такого способа выравнивания вмятин является отсутствие необходимости в покраске поврежденного фрагмента — он сохранит свой первоначальный цвет.

Выравнивание вмятин на литом пороге

Вытянуть вмятину на литом пороге автомобиля, как правило, намного сложнее, чем на съемном. Вам потребуется больше времени и инструментов, однако такая работа вполне осуществима в домашних условиях. Метод, используемый при вытягивании вмятины, как правило, напрямую зависит от ее размеров и сложности. Наибольшей популярностью пользуются следующие методы:

  • Выправление с использованием обратного молотка. В этой статье мы разберем, что такое момент зажигания, а также как правильно его настроить на автомобиле ВАЗ-2110. Оно используется для вытягивания небольших и несложных вмятин. Принцип действия устройства заключается в следующем: одним концом обратный молоток не слишком сильно приваривается к центру вмятины. По мере ударов грузиком об ручку вмятина будет постепенно выравниваться.

Удаление вмятины при помощи обратного молотка

  • Если у вас нет под рукой обратного молотка, вы можете поступить следующим образом: приварить к месту вмятины стальную пластину, после чего при помощи ледки или своими руками вытянуть ее вместе с поврежденной частью порога. Однако в таком случае после успешного завершения ремонта вам нужно будет срезать эту пластину и обработать соответствующим образом поверхности бывшей вмятины.
  • Если повреждения носят исключительно точечный характер, их можно выправить следующим образом: просверлить возле вмятины небольшие отверстия в пороге, продеть через них специальную арматуру с угловыми наконечниками, и, потянув на себя, выровнять повреждение. Однако такой метод актуален лишь в тех случаях, когда дефекты порога не отличаются большими размерами, а у вас есть все необходимое, чтобы тут же устранить отверстия в пороге.
  • Вытягивание с использованием вакуумной присоски. Как выровнять порог на автомобиле | КУЗОВНОЙ. Этот тип устранения повреждений является довольно актуальным из-за того, что он сохраняет целостность лакокрасочного покрытия детали автомобиля. Узнаем, как отрегулировать карбюратор на автомобиле ВАЗ 2106; когда нужна настройка узла и основные пункты процесса. Но применять вакуумную присоску удается далеко не во всех случаях. Размеры вмятины и ее форма должны примерно соответствовать габаритам самой присоски — только тогда ее можно будет использовать успешно.

Принцип действия этого агрегата предельно прост: присоска прикладывается к проблемному участку поверхности порога, из нее откачивается весь воздух, обеспечивая надежное и мягкое сцепление.

Рихтовка порога споттером из микроволновки.

Garage КАХОВКА — LifE.

Как вытянуть порог обратным молотком(Кум мастер)

Один день рабочих будней кау приехал делать машину к д.Олеже.

После этого агрегат вытягивается наружу вместе с поверхностью порога. Эти устройства могут быть разных типов, однако принцип действия у них всегда один и тот же.

  • Также для вытягивания вмятин можно использовать наковальню и различные гидравлические приспособления. Как заменить термостат на автомобиле ВАЗ.Замена. Суть такого метода заключается в том, что в пороге вырезается небольшое прямоугольное окно, через которое вводится наковальня и устанавливается напротив вмятины. Далее посредством использования гидравлики вмятину можно выправить наружу. В некоторых ситуациях можно не вырезать прямоугольное отверстие, а ограничиться разрезами справа и слева от дефекта. После того как вмятина была вытянута, все отверстия необходимо заварить, обработать антикоррозийным раствором и покрасить (использование лакокрасочных материалов при реализации этого метода неизбежно).

Читайте также: Как сделать ремонт крыла автомобиля своими руками

Если повреждения литой детали слишком серьезные и не могут быть устранены ни одним из вышеописанных способов, то единственное, что вам остается — это вырезать его целиком. Для этого необходимо демонтировать двери транспортного средства и покрытие сидений пола. После этого у вас есть два варианта решения проблемы: выпрямить все дефекты при помощи рихтовки на верстаке, как это проделывается со съемными порогами, или же выбросить поврежденную деталь и приварить на ее место новую.

Какой бы метод устранения вмятин на литых деталях автомобиля вы ни выбрали, ни в коем случае нельзя забывать об антикоррозийной обработке поверхности. Пороги — очень чувствительная деталь, а потому чрезвычайно уязвимы для ржавчины.

Если вы установите новый порог, при этом не защитив его от коррозии, скорее всего, вам придется снова менять его в ближайшем будущем — влага быстро проникнет во все мельчайшие дефекты на поверхности и спровоцирует образование ржавчины.

Если речь идет о перекрашивании порога автомобиля, то нужно попытаться подобрать цветовой оттенок так, чтобы он максимально совпадал со старой краской. То же касается и лака.

Как производится выпрямление замятого порога автомобиля

Ремонт мятого порога автомобиля должен выполняться от низа порога к верху. Вся эта работа займет не больше часа.

Замятым считается порог, который подвергся деформации. Как правило, это происходит в зимнее время, когда машину заносит на скользкой дороге, и она упирается в сугроб.

То же самое может произойти и от домкрата. Часто при его использовании порог заминается.

Если деформация значительная, то выходом из ситуации станет обращение в мастерскую и полная замена усилителя. Если же повреждения незначительные, то выпрямить замятый порог можно самостоятельно в гаражных условиях. Для этого потребуются все соответствующие инструменты, в том числе обратный молоток.

Ремонт замятого порога автомобиля

Если порог поврежден на совсем новой машине, то лучше сразу поехать к мастеру и выполнить замену элемента. Либо специалист может взяться за выпрямление с помощью приваривания зацепов и выбивания их обратным молотком.

Если же машина не новая, и главной задачей стоит не качество ремонта, а сам ремонт, — все гораздо проще. При незначительной глубокой царапине достаточно приварить в место дефекта крючки и обратным молотком выбить в нескольких местах порога.

Как же быть в ситуации, когда вмятина плавная и большая, например, длиной не меньше 30 см? Первый вариант здесь не подойдет, так как придется приварить кучу крючков и слишком долго их выбивать. Но выход есть.

Главная задача: выбить вмятину на пороге изнутри. как выпрямить порог на автомобиле в домашних условиях? Интересное видео, но если порог из толстого металла тогда вытянуть его уже так не получится, придется выбивать изнутри если конечно. Но есть проблема: туда (внутрь) нет доступа. Для выполнения этой «невыполнимой» работы нужно по всему верху порога высверлить точки, где он сварен. Затем подготовить несколько металлических пластинок (толщиной не больше 2 мм) и согнуть их.

Далее надо поочередно вставлять пластинки в смятое место и аккуратно выстукивать обратным молотком. Подробное описание процесса замены фар на автомобиле Рено Как снять бампер на Рено. Ремонт мятого порога автомобиля должен выполняться от низа порога к верху. Когда вмятина полностью устранена, точки сварки на верху порога привариваются обратно на свое место.

Вся эта работа займет не больше часа. После нее необходимо как можно идеальнее выровнять поверхность. Делается это с помощью небольшого количества шпаклевки.

Замятый порог на оцинкованном кузове

Выпрямление порога на оцинкованном кузове ничем не отличается от обычного. Есть только один нюанс – приваривание электродов. Дело в том, что оцинкованный металл мгновенно дает пленку, что ухудшает процесс приваривания гнутых электродов. Об этом даже свидетельствует нехарактерный звук во время сварки. Выход из ситуации такой: каждое место, где будет привариваться электрод, сначала хорошенько зачищается, а процесс сварки должен осуществляться в ближайшие секунды.

Выпрямление порога без сварки

Замятый порог не всегда нужно выпрямлять сварочным способом. Существуют другие альтернативы. Например, роль обратного молотка, но без применения сварки, прекрасно выполняет вакуумная присоска. Правда, есть одно «но»: не всегда поверхность повреждения позволяет выпрямить порог этим инструментом. Если ровная и широкая вмятина, то вполне можно справиться присоской.

Плюсом такого вида работ является то, что порог после выпрямления не нужно красить. Если при повреждении элемента заводское лакокрасочное покрытие не повредилось, то при устранении дефекта можно обойтись без его замены.

Выпрямление порога направляющим стержнем

Этот метод вытягивания замятого порога похож на предыдущий. Только в нем участвуют направляющий стержень и скоба с присосками. Основание стержня специальным клеем приклеивается в центр дефекта. На стержень крепится скоба с присосками, которые фиксируются по краям изгиба. Для выпрямления места, где прикреплен стержень, на нем закручивается гайка. Затем стержень демонтируется с помощью растворителя и крепится в следующее место. Салонный фильтр необходимо менять периодически на любом автомобиле. Инструкция покажет как самому поменять его на автомобиле Шкода Октавия А5 и сделать это очень быстро. Процесс снова и снова повторяется до полного устранения вмятины.

Стоит учесть, что ни специальный клей, ни растворитель не повреждают лакокрасочное покрытие.

Как выровнять порог автомобиля

Среди всех комплектующих автомобиля пороги, безусловно, относятся к категории наиболее подверженных всевозможным повреждениям. Учитывая состояние современных российских дорог, вмятины на автомобильных порогах, к сожалению, являются довольно частым явлением.

Очень часто даже небольшие повреждения порога автомобиля нарушают структуру его покрытия и способствуют быстрому распространению ржавчины. Потому, если порог вашего транспортного средства поврежден, вытягивание или выравнивание необходимо произвести как можно быстрее.

Многие автомобилисты полагают, что подобного рода работы могут быть произведены лишь в специализированной мастерской, однако это не так — вытянуть вмятину на пороге автомобиля по силам почти каждому.

Удаляем вмятину на пороге

Разновидности автомобильных порогов

Перед тем как приступить к ремонту порога, вам нужно четко понять, с чем вы столкнулись, и какой способ выравнивания вам нужно будет использовать. Как узаконить замену двигателя в автомобиле на более мощный. Это напрямую зависит от разновидности детали, установленной на ваш автомобиль. Все автомобильные пороги можно разделить на две основные категории:

  • Съемные. Такую деталь можно легко снять в любой момент, потому как он крепится к кузову и днищу при помощи обыкновенных болтов.
  • Литые. Они привариваются к кузову транспортного средства еще на заводе и не подлежат снятию. Удалить такой порог можно, лишь вырезав его. Так что ремонт, как правило, производится без отделения детали от автомобиля.

Выравнивание вмятин на съемном пороге

Устранить повреждения на съемном пороге значительно проще. Для подобного рода работы вам потребуется:

  • верстак или ровная опорная плита, на которой будет производиться рихтовка;
  • набор инструментов для рихтовки. В него входят всевозможные молотки (мягкие и твердые), рубанки и зубила для рихтовки;
  • болгарка и аппарат для сварки или пневмозубило.

Чтобы выровнять вмятину на съемном пороге автомобиля, необходимо действовать следующим образом:

  • отсоединить поврежденную деталь автомобиля. Для этого достаточно лишь вкрутить все крепежные болты, на которых он держался, и аккуратно вытянуть деталь;
  • установить поврежденный порог на верстак;
  • используя молотки и другие инструменты для рихтовки металлических изделий, аккуратно выгнуть все неровности в обратную сторону;
  • обработать весь порог хорошим средством против коррозии;
  • установить порог автомобиля на место.

Читайте также: Устранение царапин на пластике автомобиля

Удаление вмятины на съёмном пороге авто

Стоит, помнить, что подобный способ вытягивания вмятин на съемном пороге автомобиля не является универсальным. Он актуален лишь в тех случаях, когда порог поврежден не слишком сильно и может быть возвращен в первоначальное состояние ударами молотка.

Однако если вмятина не подлежит ремонту, или же ее уже успела поразить ржавчина, такую деталь лучше выбросить и поставить другую на ее место. Преимуществом такого способа выравнивания вмятин является отсутствие необходимости в покраске поврежденного фрагмента — он сохранит свой первоначальный цвет.

Выравнивание вмятин на литом пороге

Вытянуть вмятину на литом пороге автомобиля, как правило, намного сложнее, чем на съемном. Вам потребуется больше времени и инструментов, однако такая работа вполне осуществима в домашних условиях. Метод, используемый при вытягивании вмятины, как правило, напрямую зависит от ее размеров и сложности. Наибольшей популярностью пользуются следующие методы:

  • Выправление с использованием обратного молотка. Оно используется для вытягивания небольших и несложных вмятин. Принцип действия устройства заключается в следующем: одним концом обратный молоток не слишком сильно приваривается к центру вмятины. По мере ударов грузиком об ручку вмятина будет постепенно выравниваться.

Удаление вмятины при помощи обратного молотка

  • Если у вас нет под рукой обратного молотка, вы можете поступить следующим образом: приварить к месту вмятины стальную пластину, после чего при помощи ледки или своими руками вытянуть ее вместе с поврежденной частью порога. Однако в таком случае после успешного завершения ремонта вам нужно будет срезать эту пластину и обработать соответствующим образом поверхности бывшей вмятины.
  • Если повреждения носят исключительно точечный характер, их можно выправить следующим образом: просверлить возле вмятины небольшие отверстия в пороге, продеть через них специальную арматуру с угловыми наконечниками, и, потянув на себя, выровнять повреждение. Коробку переключения передач на автомобиле ваз 21099 необходимо снимать для выполнения различного ремонта, как самой коробки, так и другого, при котором ее наличие будет мешать. Однако такой метод актуален лишь в тех случаях, когда дефекты порога не отличаются большими размерами, а у вас есть все необходимое, чтобы тут же устранить отверстия в пороге.
  • Вытягивание с использованием вакуумной присоски. Этот тип устранения повреждений является довольно актуальным из-за того, что он сохраняет целостность лакокрасочного покрытия детали автомобиля. Но применять вакуумную присоску удается далеко не во всех случаях. Размеры вмятины и ее форма должны примерно соответствовать габаритам самой присоски — только тогда ее можно будет использовать успешно.

Принцип действия этого агрегата предельно прост: присоска прикладывается к проблемному участку поверхности порога, из нее откачивается весь воздух, обеспечивая надежное и мягкое сцепление.

Вытягивание вмятин вакуумной присоской

После этого агрегат вытягивается наружу вместе с поверхностью порога. Эти устройства могут быть разных типов, однако принцип действия у них всегда один и тот же.

  • Также для вытягивания вмятин можно использовать наковальню и различные гидравлические приспособления. Суть такого метода заключается в том, что в пороге вырезается небольшое прямоугольное окно, через которое вводится наковальня и устанавливается напротив вмятины. Далее посредством использования гидравлики вмятину можно выправить наружу. В некоторых ситуациях можно не вырезать прямоугольное отверстие, а ограничиться разрезами справа и слева от дефекта. После того как вмятина была вытянута, все отверстия необходимо заварить, обработать антикоррозийным раствором и покрасить (использование лакокрасочных материалов при реализации этого метода неизбежно).

Читайте также: Лонжерон автомобиля

Вырезание порога целиком

Если повреждения литой детали слишком серьезные и не могут быть устранены ни одним из вышеописанных способов, то единственное, что вам остается — это вырезать его целиком. Для этого необходимо демонтировать двери транспортного средства и покрытие сидений пола. После этого у вас есть два варианта решения проблемы: выпрямить все дефекты при помощи рихтовки на верстаке, как это проделывается со съемными порогами, или же выбросить поврежденную деталь и приварить на ее место новую.

Какой бы метод устранения вмятин на литых деталях автомобиля вы ни выбрали, ни в коем случае нельзя забывать об антикоррозийной обработке поверхности. Пороги — очень чувствительная деталь, а потому чрезвычайно уязвимы для ржавчины.

Если вы установите новый порог, при этом не защитив его от коррозии, скорее всего, вам придется снова менять его в ближайшем будущем — влага быстро проникнет во все мельчайшие дефекты на поверхности и спровоцирует образование ржавчины.

Если речь идет о перекрашивании порога автомобиля, то нужно попытаться подобрать цветовой оттенок так, чтобы он максимально совпадал со старой краской. То же касается и лака.

Источник

Удаление вмятин без покраски в Воронеже

Бордюры, ямы на дорогах, всяческие препятствия плюс малейшая невнимательность иногда приводит к неприятным последствиям, а именно повреждению порогов наших любимых авто. Как говорится, на скорость не вилияет, но внешний вид заметно портится, не говоря уже о появлении ржавчины в местах повреждения. Устарелые методы ремонта предусматривают рихтовку порога с помощью сварки и так называемого обратного молотка, выведение шпаклевкой, и обычный процесс покраски элемента. Иногда могут предложить заменить порог, вырезать болгаркой и наварить новый. Очень многие кузовщики и маляры даже сегодня порекомендуют Вам такую схему ремонта просто потому что не слышали или отказываются верить что возможен ремонт порогов без покраски!

Вмятины от домкрата? — Устраняются ЛЕГКО!!!

Убедительно рекомендуем хотя бы просто заехать к нам и уточнить возможно ли в Вашем случае обойтись ремонтом порогов без покраски.

Но как быть если краска на пороге уже повреждена? Стоит ли обращаться к стандартной рихтовке? Ответ — категорически нет!

Я поясню. Давайте разберемся как происходит процесс рихтовки для порогов. Перед рихтовкой область зачищается до метала, приваривается стержень, за него выдергивают вмятину. У этой технологии есть ряд огромных недостатков:

1. В местах сварки через некоторое время (от полу года и дольше) может выступить РЖАВЧИНА! Это факт. Устранить локально это невозможно. Придется заново перекрашивать порог, а потом через какое-то время это придется делать снова.

2. При вытягивании вмятины обратным молотком можно порвать метал. Тогда придется заваривать дырку и заваливать шпаклевкой. Здесь все больше зависит от квалификации мастера, но никто от этого не застрахован. Как понимаете все снова идет по той же схеме. Лезет ржавчина — перекрас.

Преимущества рихтовки порогов без покраски очевидны!

Мы ремендуем рихтовать пороги по нашей технологии. С таким подходом Вы застрахуете себя от появления нежелательной ржавчины.

Довольно часто к нам приезжают люди и просят выпрямить порог под покраску, потому что присутствует глубокая царапина до метала, но мы настолько аккуратно удаляем вмятину с порога, что остается только кисточкой подмазать саму царапину! Порог остается в родной краске с небольшой и аккуратно подкрашенной, обработанной от ржавения царапинкой.

1. Деталь остается в родной краске. При продаже Вам не надо доказывать покупателю что с машиной ничего страшного не случалось. Меньше причин для торга.

2. Не появится никакой ржавчины под краской. Родное, заводское лакокрасочное прослужит Вам многие годы.

Небольшие вмятины убираются очень просто и быстро! Время ремонта от 20 минут.



Удаление вмятин без покраски в Екатеринбурге, ремонт кузова авто.

Удаление вмятин без покраски автомобиля — простой и быстрый способ улучшить состояние кузова вашего автомобиля. Так как исправление вмятин кузова происходит без дополнительных расходов на покраску авто, вы можете сэкономить значительную сумму. Мы предоставляем пожизненную гарантию на наши услуги.

Подробнее об услуге
По технологии PDR от 500 р/вмятина
Время работы мастера: от 30 мин
Гарантия на работу: Пожизненно
Консультация специалиста: Бесплатно

 

Отправить заявку на ремонт вмятин без покраски

 

 

На поверхности машины иногда образуются вмятины, которые не повреждают слой краски и лака. Современными методами можно провести беспокрасочное удаление вмятин, что сэкономит не только время на ремонт, но и значительные денежные средства, которые бы потребовались для выполнения окрашивания автомобиля. У мастеров нашей компании можно заказать успешное удаление вмятин на автомобиле с последующей окраской или без нее по минимальным ценам.

Способы устранения без покраски

От того, поврежден или нет лакокрасочный слой на машине, зависит выбор метода исправления этого недостатка:

  • Если краска не повреждена до слоя грунтовки или металла, а вмятина не слишком глубока, то ее можно исправить без последующего нанесения краски. Такое удаление вмятин без покраски, цена которого весьма невелика, проводится в очень сжатые сроки.
  • При глубоких или обширных повреждениях с проникновением до грунтовки или металла придется прибегнуть к восстановлению вмятин с покраской в Екатеринбурге, выполняемому нашими специалистами. Это поможет вернуть автомобилю его прежний вид.

Как выполняется восстановление вмятин

Чтобы выполнить эту работу, необходимо воспользоваться специальными приспособлениями. Там, где есть доступ к детали с изнаночной стороны, вмятина выправляется «выдавливанием» дефекта наружу. Еще один современный метод для исправления небольших вмятин – специальные вакуумные присоски. С их помощью можно выполнить удаление вмятин без покраски в Екатеринбурге за очень короткое время.

В труднодоступных местах к вмятине привариваются специальные штыри, за которые она затем «вытягивается». Такая процедура требует затем особой обработки, шлифовки, грунтовки, шпаклевки и покраски места ремонта.

Отправить заявку на удаление вмятин без покраски

 

 

Ремонт вмятин без покраски | Центр автомобильных услуг BitCar

Технология устранения вмятин

Технология беспокрасочного удаления (PDR) вмятин заключается в следующем: мастер при помощи специального оборудования проникает под кузов машины. Для этого были разработаны специальные технологические отверстия. Исключения могут составить только вмятины на порогах. Иногда приходится снимать люк автомобиля, а в более редких случаях – внутреннюю обивку. Чтобы вытягивание вмятин прошло успешно, при подготовке оцениваются следующие факторы:

  • месторасположение повреждения;
  • геометрические характеристики: длина, глубина, ширина вмятины;
  • оценка качества лакокрасочного материала;
  • толщина покрывающего материала.

После оценки характерных особенностей мастер начинает работу. Вытянуть вмятину без покраски занимает по времени от 1 часа до 4 в зависимости от сложности повреждения. Правка вмятин предполагает использование следующих материалов: электромагнитное излучение, клеевая техника, вакуумные присоски, минилифтер и обратный молоток.

Вытянуть вмятину необходимо также тогда, когда отсутствуют всевозможные царапины, если покрасочный материал имеет низкое качество, или на автомобиле уже проводился кузовной ремонт. Оценка стоимости зависит от сложности работы, и точно сможет указать ее вам мастер.

Как избежать порчи авто и дорогостоящего исправления ошибок «криворуких» монтёров?

Вы знаете, что ремонт вмятин вакуумом может обойтись вам в круглую сумму, если за дело взялись дилетанты? Просчёты в технологии, некачественный инструмент, неумелые действия мастеров — и деталь кузова превращается в груду металлолома.

Вакуумная рихтовка в BitCar: гарантия надёжности и ощутимая экономия

В BitCar ремонт вмятин вашего авто выполняют 5 матёрых мастеров-наставников. У каждого за плечами:

  • профильное образование;
  • стаж работы в сфере вакуумной рихтовки более 5 лет;
  • более 3000 удалённых вмятин;
  • обучение ремонту вмятин.

Такой опыт гарантирует Вам полное удаление вмятин без покраски любой сложности и ставит прочный заслон непредвиденным тратам.

Как вытянуть вмятину без покраски


Простой способ убрать вмятину без покраски

Главная » Авто самоделки » Простой способ убрать вмятину без покраски Это простейшая технология не содержит абсолютно никаких дефицитных деталей или инструментов, которое нужно было бы покупать или заказывать. Нам понадобиться всего две вещи, которые можно найти без проблем в любом гараже. Это ненужный клапан и пистолет с горячим клеем. И то без пистолета можно обойтись, расплавим клей другим способом.И так, начнем. Осматриваем вмятину. Нам необходимо найти середину этой вмятины. Как только это сделано, берем ненужный клапан (если у вас его нет – спросите у соседа) и обезжириваем спиртом или бензином.Затем на шляпку клапана наносим горячий клей. Если у вас только клей без пистолета, то нагрейте клапан газовой горелкой и намажьте клей.Приклеиваем клапан в середину вмятины. Несколько секунд держим рукой, ждем пока клей схватится. Отпускаем и ждем ещё минут 3-5 до полного остывания и затвердевания.Далее, чтобы ось клапана не выскальзывала из рук, берем её тряпкой или в рукавицах. И с усилием тянем в противоположную сторону от вмятины. Скорее даже дергаем. Так как вмятина имеет внутреннее напряжение, то она сама стремиться выпрямиться, но силы напряжения стали не хватает, а мы таким способом помогаем слали вернуться в нормальное состояние и снять это возникшее напряжение.

Как убрать горячий клей?

В общем вмятина выпрямилась. Теперь остается снять клапан, если он не отлетел сам и клеевую прокладку.Если покраска на месте вмятины заводская, берите ацетон, брызните на место склейки и все аккуратно удалите. Если же место уже было крашеным, возьмите лучше спирт.Вот такой вот простой способ как быстро выпрямить вмятину на авто своими руками!
Видео удаления вмятины:

Технология полного удаления разноразмерных вмятин без покраски своими руками — Покраска автомобиля своими руками

Каждый из автомобилистов так или иначе сталкивается с проблемой образования вмятин на своем железном друге. И самое неприятное в данной ситуации то, что машину, даже имеющую совсем незначительные повреждения, приходится оставлять в СТО на несколько суток. Поэтому многие из нас пытаются произвести удаление вмятин без покраски своими руками.

Наиболее эффективная техника самостоятельного удаления вмятин

И тут возникает вопрос, какой из методов ремонта кузова наиболее дешевый, надёжный, эффективный и быстрый? В былые времена, независимо от того, страдал окрасочный слой или нет, выполнялись рихтовочные работы с последующей перекраской поврежденной детали. Да и сейчас многие автовладельцы и СТО пользуются подобной технологией. Однако давно уже существует более щадящий и экономичный метод удаления вмятин, при котором лакокрасочное покрытие остается целым.

Для этого нужен специальный инструментарий. По форме он напоминает рычаги, крючки и клюшки, имеющие различную форму, размеры и длину. Вводя их в технологические отверстия на кузове, и прикладывая определенные усилия с внутренней его стороны, вы можете возвращать металлу его исходную форму.

Данная технология удаления вмятин без покраски наиболее эффективна при восстановлении деталей, к которым невозможно подобраться обыкновенными инструментами, например, стоек дверей либо кузова. Кроме рычагов, можно использовать и вакуумные вытяжки, если вмятина совсем небольшая. Они накладываются на повреждение, и при помощи перепада давлений металл возвращается на место.

Эффективны также и аппликаторы, фиксирующиеся на специальный клей. Они создают необходимый рычаг для прикладываемого усилия. Далее, на аппликатор накладывается мини-лифтер, при помощи которого восстанавливается форма детали. Следы клеящего состава затем легко удаляются.

Весь комплекс данных техник носит название PDR – Paintless Dent Repair, по-русски – «удаление повреждений без покраски». Этот способ кузовного ремонта стал возможным, в первую очередь, благодаря началу применения мировой автомобильной промышленностью лакокрасочных покрытий, имеющих основой полимерные соединения. Структура окрасочного слоя приобрела прочность и гибкость, оставаясь целой даже при сильных повреждениях кузова.

Свою роль сыграло и использование в последнее время при производстве автомашин более прочных и тонких металлов. Вследствие этого удаление вмятин на автомобиле без покраски способом PDR становится все более популярным.

При каких условиях невозможно применить технологию PDR

Комплект инструментов для удаления вмятин без покраски

В зависимости от размеров, глубины, расположения на кузове повреждений, помимо этого – состояния окрасочного слоя и толщины металла автомобиля, способы его подтяжки могут разделяться на наружные и внутренние. Иными словами, сначала необходимо произвести визуальный осмотр авто и оценить повреждения. Далее, выбрать метод ремонта без покраски кузова, если, конечно, он возможен.

Технология выправления вмятин при помощи техники PDR крайне затруднена либо невозможна, если:

  • Лакокрасочное покрытие повреждено
  • Кузов имеет слишком сильные деформации
  • Окрасочный слой обладает низким качеством
  • Автомашине более 15 лет
  • Предыдущий ремонт кузова был произведен дилетантами и с нарушением технологии

Следует помнить, что важны местоположение и глубина повреждения. Деформации металла, даже диаметром в 15-20 см можно успешно выправить, если они не очень глубокие и не имеют сложных переломов.

И наоборот, совсем небольшая вмятина, размером с монету, может быть настолько глубокой, что восстановить форму кузова без последующей окраски у вас не получится, так как металл излишне перетянут. А основной признак этого – отсутствующая краска в самой глубокой точке повреждения.

Также исправлениям без покраски почти не поддаются:

  • Пороги дверей автомашины, редкое исключение (5% случаев), когда повреждения на них не имеют острых заломов и пологие
  • Кромки элементов багажника, капота и дверей, поскольку они, как правило, проварены и проклеены, поэтому подобраться вовнутрь их инструментом нельзя, такой дефект возможно лишь немного уменьшить
  • Стойки автомобильной крыши, когда на них присутствуют острые заломы
  • Те из повреждений на панели, которые образовались из-за нажатий, непрямых ударов либо при перекашивании кузова

Как удалить вмятины?

Крайне важный момент: если вы хотите освоить технику PDR, перед тем, как удалить вмятину без покраски, специалисты советуют потренироваться на уже ни к чему не пригодных деталях. При этом ваша главная задача – научиться чувствовать металл и надавливать в правильные точки, соблюдая определенную технику ослабления и усиления напряжений. В противном случае, вы перетянете металл, что повлечет за собой порчу лакокрасочного покрытия.

Перед работой тщательно осмотрите вашу автомашину. Повреждения могут быть различных типов, и методы их исправления также разные. Крайне важно при этом установить, насколько сильно деформирована геометрия кузова.

Подберите место, в котором вы будете осуществлять ремонт. Наилучший вариант – осмотр автомашины производить на улице, в ясную солнечную погоду, а сами кузовные работы проводить в гараже, где вам ничто не будет мешать.

Следует заранее озаботиться тем, чтобы освещение при ремонте было достаточным и эффективным. Поэтому, кроме стационарных ламп, вам необходима будет и переносная лампочка дневного света на гибкой ножке и с вакуумной присоской. С ее помощью вы сможете осматривать автомобиль в процессе работы под разными углами.

Если есть необходимость, произведите арматурные работы, то есть снимите обшивку, демонтируйте мешающие ремонту элементы и т. д. Как уже было сказано, крюки для выправления вмятин имеют совершенно разные формы, длину и угол рабочей части. В профессиональных комплектах их число доходит до 40 и более экземпляров. Выберите наиболее подходящий рычаг для данного повреждения. Введите его в технологическое отверстие и осторожными давящими движениями верните металл на его изначальное место.

Когда подобраться к повреждению с обратной стороны кузова невозможно либо очень неудобно, то применяется вакуумная либо клеевая технологии. В последнем случае на вмятину наклеиваются аппликаторы (пистоны), имеющие различную форму, что зависит от конфигурации дефекта, а потом металл вытягивается мини-лифтером своими руками.

Что касаемо повреждений кузова, на месте которых была произведена рихтовка либо перекраска, то возможность использования для их удаления техники PDR определяется при осмотре дефекта. Когда в зоне повреждения нет шпаклевки, то данную технологию можно смело применять. Если же участок, на котором есть вмятина, уже ранее ремонтировался и грунтовался, то PDR не поможет – шпаклевка просто треснет и отвалится.

В данном случае вы можете только попробовать минимизировать глубину вмятины до почти незаметного уровня. Когда дефект совсем небольшой, то не спешите использовать крюки. Часто вполне достаточно лишь осторожно постукивать ремонтируемый участок резиновым молотком.

Одновременно другой рукой с обратной стороны повреждения контролируйте весь процесс выправления кузовного металла. В том случае, когда этого недостаточно, дополнительно используйте деревянный брусок либо специальные оправки. Их необходимо заранее обернуть ветошью. Прикладывайте брус или оправку к поврежденному участку, параллельно с этим, с обратной стороны, часто обстукивая дефект молотком. Если вы будете настойчивы, а главное – внимательны, повреждение скоро исчезнет.

Специалисты рекомендуют приобретать комплект резиновых молотков с резиновой рабочей частью, которые имеют разные размеры и форму, с тем, чтобы вы могли выправлять вмятины различных конфигураций. Когда ремонтируемый участок труднодоступен для молотка, то тогда можете пользоваться крюками. После того, как вы исправите все вмятины тем или иным способом, их необходимо будет отполировать. Совсем неглубокие и мелкие царапины можно легко устранить абразивным способом при помощи специальной полировки.

Для того чтобы вам было легче вникнуть в суть технологии, на данной странице сайте мы размещаем материл: удаление вмятин без покраски видеоурок.

Как убрать вмятину на машине без покраски своими руками в домашних условиях? Обозреваем вопрос

Наверное, многим владельцам авто иногда приходилось искать способы, как убрать вмятину на машине без покраски своими руками в домашних условиях. Разумеется, в случае обширных и глубоких повреждений, каждый из нас все же обратится в сервис – окончательно угробить автомобиль (особенно застрахованный) никому не захочется. Но если вмятина небольшая, без изломов и надколов лакокрасочного покрытия, можно обойтись без траты времени и денег. А вариантов приобрести отметину на борту – великое множество. Тут и застигший в дороге град, и вылетевший из-под колеса камешек, и неловкий пешеход, надавивший на капот, и нерадивый водитель, не научившийся парковаться без происшествий и ущерба для окружающих. Не ездить же с каждой небольшой ямкой в автосервис!

Как убрать вмятину на машине без покраски своими руками в домашних условиях – задача, которая решалась и нашим изобретательным народом, и производителями разных автомобильных примочек.

Содержание

Вакуумный метод

Основан на выпрямлении металла под низким давлением. Единственное, что понадобится – вантуз. Правда, придется поискать не самый примитивный сантехнический, а с глубокой чашкой и хорошей, плотной резиной, которая хорошо прилипнет по всей окружности. Действия просты и незатейливы:

  • Вантуз накладывается так, чтобы вмятина оказалась под ним целиком;
  • Плавно и мягко ручка вдавливается, пока чашка не просядет почти до кузова;
  • Резко тянете на себя – и вместе со «чпоком» вантуза слышите звук выпрямляемого металла.

Затруднений 2: так можно выпрямить только дефекты, умещающиеся под чашкой, и трудно найти хороший вантуз, способный хорошо зафиксироваться на корпусе. В последнем вопросе народное творчество и промышленность объединились, и теперь можно купить подходящий, не имеющий никакого отношения к прочистке забитых труб, а предназначенный именно для выравнивания автомобильного борта – например, ВЗ-МИНИ.

Магнитный метод

Понадобится достаточно мощный магнит, который, впрочем, найти не так уж сложно.Раненное место прикрывается тонкой хлопчатобумажной тряпкой. Чтобы не искать приспособления для ее удерживания, можно закрепить ветошь на кузове малярным скотчем (он не портит краску и не оставляет следов) или просто разжеванной жевательной резиной. Ветошь нужна, чтобы не поцарапать кузов.Магнитом водят над вмятиной (без давления и нажиманий) от края к центру по всей поверхности до тех пор, пока ямка не исчезнет.

С глубокими травмами магнит не справится, но мелкие убирает без труда. Способ привлекателен и тем, что вмятина может быть достаточно широкой. Также рекомендуем почитать наш отзыв о Pops a Dent.

Метод температурных контрастов

Для его применения понадобится немного больше оборудования. Прежде всего, заимствуем у супруги бытовой фен. Далее направляемся в компьютерный магазин и покупаем баллончик со сжиженным воздухом (или в аптеку – за сухим льдом). После отыскиваем среди своего инструмента защитные перчатки, а кухонном шкафчике – пищевую фольгу. Можно приступать к лечению своего железного коня.

  • Фольга закрепляется на поврежденном месте;
  • Надеваются резиновые перчатки;
  • Включается фен и с расстояния сантиметров в 15 (чтобы не покоробилось лакокрасочное покрытие) прогревается вмятина. На средней температуре и в среднем режиме работы фена на это уйдет минута – другая. Раскалять борт не нужно: при прикосновении он должен быть хорошо теплый;
  • Фен выключается, на фольгу сразу же кладется сухой лед или направляется струя сжатого воздуха;
  • Легкий характерный хлопок известит, что вмятина выпрямлена. Останется снять фольгу и вернуть своей половине фен;
  • Предупреждение: те, кто имеют строительный фен, должны ненадолго забыть, что некогда купили этот полезный инструмент.
Выдаваемые им температуры проплавят вам краску до самого металла.

Аппликационный метод

Позволяет устранять даже довольно крупные вмятины. Правда, на этот раз придется купить некоторый инструментарий. Набор содержит аппликаторы нескольких размеров, особый клей и небольшой лифтер. Для облегчения работы желательно иметь еще клеевой пистолет (в некоторые наборы он включается; в таком случае клеем наполняются особые трубочки, которыми положено заряжать пистолет), но это отнюдь не обязательно.

  • Выбирается аппликатор, больше всего подходящий по размеру к полученному углублению;
  • На вмятину в месте, куда будет прикладываться аппликатор, щедро наносится клей. Если прилагается клеевой пистолет, на одно исправление вмятины отводится одна трубочка клея;
  • Аппликатор придавливается на нужном участке и оставляется на пару минут для схватывания;
  • На ручку аппликатора надевается лифтер. Он похож на приспособление для переноски стекла, только вместо липучек на его концах мягкие прокладки, предотвращающие образование царапин на кузове;
  • На резьбу аппликатора навинчивается барашек до тех пор, пока тот не оторвется от слоя клея, выпрямив вмятину;
  • Последним действием будет очищение клея. Он снимается довольно легко, при помощи пластикового стикера, входящего в комплект. Только нужно дождаться, пока пятно полностью высохнет.
В последнее время стали доступны также ручные приборы, действующие по принципы знаменитой PDR-технологии беспокрасочного устранения вмятин. Однако даже если вы согласны купить это оборудование, автомеханики советуют перед применением инструмента потренироваться на запчастях со свалки, так как убрать вмятину на машине без покраски своими руками в домашних условиях с помощью этого чуда инженерной мысли можно без последствий, только имея определенный опыт.

Убираем вмятины на машине различными способами

Вследствие различных дорожно-транспортных происшествий на кузове или бампере автомобиля могут остаться различные вмятины. Они портят внешний вид машины и доставляют немало хлопот, ведь автомобиль — это не только транспортное средство, но и показатель статуса его владельца. вмятина

Вмятина – это деформация кузова, вследствие которой нарушается целостность лакокрасочного покрытия автомобиля и в месте дефекта могут начать развиваться коррозийные процессы. Ремонт вмятин более сложный, чем, к примеру, удаление небольших царапин и сколов.

К тому же стоимость такой услуги в автосервисе достаточно высокая. Но есть некоторые способы, которые помогут избавиться от вмятин без покраски и своими руками.

Современные методы удаления вмятин без повторного окрашивания автомобиля становятся все более популярными. В первую очередь это связано с тем, что у иномарок другой тип кузова, чем на старых моделях авто.

Их лакокрасочное покрытие содержит в себе специальные добавки (полимеры), благодаря чему оно становится более гибким. Это свойство позволяет сохранять целостность покрытия даже после небольшого ДТП или повреждений кузова.

Ремонт мелких вмятин без покраски

Такой вид ремонта обладает массой преимуществ:

  1. Удалить вмятину или дефект кузова можно за короткий промежуток времени (не больше 15 минут).
  2. Благодаря использованию такой технологии не нарушается целостность оксидной пленки на поверхности кузова автомобиля (таким образом практически исключается возможность появления коррозии).
  3. Осуществление ремонта возможно без разборки автомобиля и снятия деталей, которым необходим ремонт.
  4. Выравнивание вмятин без покраски проводится без колеровки и повторного окрашивания автомобиля, а значит можно полностью исключить возможность ошибки при подборе цвета для закрашивания дефекта.
  5. Такой ремонт стоит гораздо дешевле обычного кузовного ремонта, к тому же нет необходимости платить за покраску и услуги автомаляра.
Особенности восстановление вмятин

Все повреждения и дефекты кузова устраняются при помощи механического воздействия на деформированный участок, остальные части корпуса при этом не страдают.

Провести такую процедуру возможно благодаря тому, что кузовной металл обладает своеобразной памятью и запоминает первоначальную форму, которой он обладал сразу же после того, как его сформировали. В результате ремонта кузов приобретает свои первоначальные очертания.

Проводить такой ремонт нужно очень аккуратно обязательно чувствуя особенности металла. Также мастер обязан уметь правильно работать необходимым для выравнивания инструментом. Воздействовать на вмятину нужно очень осторожно, чтобы не спровоцировать растрескивания наложенного лакокрасочного покрытия авто.

Нужно знать, что устранение вмятин без покраски возможно не во всех случаях повреждения кузова. Если имеются нарушения целостности лакокрасочного покрытия, оно облупилось и виден металл, в тех случаях, когда металл кузова сильно деформирован или разрушен насквозь – ремонт без окрашивания не проводится. Также не стоит заниматься вытягиванием вмятин, если предварительно это место уже восстанавливалось после повреждения.

В процессе работы мастер использует специальные инструменты: рычаги, которые изготовлены из стали высокого качества различных размеров. Обязательно необходимо воздействовать на дефект с обеих сторон (с внешней стороны вмятину ликвидируют при помощи клеевых систем и различных вакуумных присосок).

Технология PDR

Имеет массу плюсов:

  1. Нанесенное на заводе лакокрасочное покрытие не снимается.
  2. Нет необходимости обрабатывать кузов абразивными материалами и шпаклевками, а также долго подбирать необходимый оттенок краски.
  3. Выравнивание вмятин без покраски, цена будет в несколько раз ниже, чем если бы проводился весь спектр покрасочных работ.
  4. На устранение дефектов уйдет не больше 2 часов.

Такой способ не подразумевает использования большого количества расходных материалов и мастеру не придется долго работать над устранением дефекта.

удаление вмятин на автомобиле

Применить технологию PDR можно только в том случае, если при повреждении кузова не была нарушена целостность лакокрасочного покрытия.

Процедура стоит совсем недорого поскольку не осуществляются дорогостоящие работы по подготовке автомобиля к окрашиванию и не проводится само нанесение лакокрасочного покрытия.

Кроме того в таком случае очень редко приходится прибегать к демонтажу поврежденной детали кузова (в большинстве случаев можно устранить дефект без нарушения целостности заводской сборки транспортного средства). Именно поэтому устранение вмятин на автомобиле без покраски последнее время становится все более популярным.

Как вытянуть вмятину без покраски

Автовладельцы часто задаются вопросом какие вмятины можно вытянуть без покраски? В этом случае нужно обращать внимание на характер повреждения – если лакокрасочное покрытие на месте дефекта облупилось или имеются сквозные отверстия в кузове, необходимо заниматься частичным кузовным ремонтом. Способы устранения вмятин:

  • Выпрямление механическое.

С его помощью можно легко устранить дефекты в таких труднодоступных местах кузова, где невозможно использовать специальный инструмент для ремонта вмятин без покраски. В процессе работы мастер использует специальные рычаги и особые вакуумные вытяжки (чаще всего они применяются для устранения небольших повреждений кузова авто). Вернуть кузову его первоначальную форму в этом случае можно благодаря сильному перепаду давления. Рычаг, который идеально подходит по размеру, погружается в специальное технологическое отверстие на кузове, затем легкими надавливающими движениями мастер возвращает вогнутый металл на его место. Проводить процедуру нужно очень осторожно, контролируя процесс и следя за тем, чтобы не образовывались грани. Если можно подобраться к дефекту с внутренней стороны — выпрямить вмятину можно обычным надавливанием. Металл встанет на первоначальное место с характерным щелчком.

  • Выпрямление внешнее при помощи спецоборудования.

Мастер фиксирует на поврежденном участке специальный аппликатор при помощи клея. Вытягивание вмятин без покраски можно осуществлять только после того, как клеящий состав полностью высыхает. Выравнивается дефект при помощи специального мини-лифтера, затем остатки клея с кузова удаляются. Обычно эта техника применяется в тех случаях, когда нет возможности подобраться к вмятине с внутренней стороны. Убрать дефект можно и своими руками, не используя для этого профессиональных устройств. Понадобится лишь присоска с термоклеем, принцип действия которой заключается в том, что она приклеивается к вмятине, а после высыхания клея выпрямляет дефект.

  • Выравнивание с помощью магнита.

Убрать вмятины без покраски, если они небольшого размера, можно при помощи обычного магнита. Магнит необходимо двигать от краев к центру вмятины, немного приближая его к себе. Предварительно под магнит можно положить кусочек мягкой ветоши без ворса, чтобы избежать появления царапин на лакокрасочном покрытии кузова. В результате можно добиться устранения небольших вмятин без покраски.

Такой принцип устранения дефектов основан на способности металла принимать первоначальную форму, которую ему придали в момент изготовления. Мастер должен предварительно защищать глаза при помощи специальных очков и приготовить баллончик со сжатым воздухом (температура его -78С). Дефект прогревают строительным феном, а затем на нагретую поверхность резко направляют струю охлажденного воздуха из баллончика. Вмятина на кузове транспортного средства выравнивается из-за резкой перемены температур, но некоторых случаях понадобится прогревать вмятину по всему ее радиусу.

Если справиться с вмятиной при помощи фена удалось не полностью, прибегают к выстукиванию. На лакокрасочное покрытие накладывается кусочек мягкого (желательно прорезиненного материала), затем проводится выстукивание с помощью киянки.

Выравнивание вмятин без покраски своими руками

Локальный кузовный ремонт больше не потребует применения сварочного аппарата для восстановления корпуса, проведения всего спектра подготовительных работ (зачистки поверхности кузова, ее шпаклевки и шлифовки, грунтования), а также заключительного нанесении лакокрасочного покрытия.

перед началом ремонта вмятины

Благодаря вытягиванию вмятин без покраски можно устранить дефекты кузова, а на месте проведения восстановительных работ не останется никаких видимых следов.

Провести такой ремонт новичку будет проблематично, к тому же необходимо обладать специальными инструментами. Но приобрести такой набор можно в специализированном автомагазине и обучиться всем тонкостям вытягивания вмятин.

Изучить теорию проведения ремонта можно по обучающим видео в интернете, а также на нашем сайте, чтобы сомнений больше не осталось – потренироваться на ненужной части кузова авто. Ремонт должен проводиться поэтапно:

  • Рабочую поверхность перед проведением ремонта необходимо очистить – вымыть и дождаться ее высыхания.
  • Во всех местах изгиба необходимо аккуратно снять напряжение. Для этого используются керны и специальный молоток.
  • Выпрямлять вмятину можно с помощью вакуума или клея.
  • Затем необходимо выпрямить оставшиеся вмятины. Делать это лучше с внутренней стороны кузова (если есть доступ) при помощи специальных крючков.

Если вмятина достаточно крупная – на нее ставится специальная присоска, а на небольшие дефекты наклеиваются адаптеры. Выравнивать вмятину можно вручную или использовать для этого мини-лифтер. Металл необходимо подтянуть до определённого уровня, таким образом поверхность кузова полностью восстанавливается.

Все мелкие неровности можно убрать при помощи отбойника (такие приспособления изготовлены из специального материала и имеют сигарообразную форму). Необходимо контролировать процесс выравнивания вмятины визуально, поэтому проводить работы нужно при хорошем освещении.

По форме бликов отраженного от поверхности света можно определить уровень искажения корпуса и общую степень неровностей, которые нужно исправить.

Воздействовать на дефект с внутренней стороны можно при помощи специальных механических рычагов, которые оснащены рукояткой для более удобного использования. Если доступа к поврежденному участку нет – есть смысл демонтировать часть кузова для проведения всех необходимых работ.

После того как все восстановительные работы по удалению вмятин с кузова машины были завершены, обработанный участок можно дополнительно отполировать.

Вмятина на машине без покраски


Как вытянуть вмятину на машине своими руками без покраски: доступные способы

С учетом того, что кузов автомобиля является самой дорогой частью транспортного средства, автовладелец  должен постоянно следить за состоянием кузова для увеличения срока службы  основных силовых конструкций и отдельных кузовных элементов. Основная задача —  всесторонняя защита кузова от коррозии.  

Также следует отметить, что кузов несет не только функциональную, но и эстетическую нагрузку. При этом такие повреждения, как царапина на кузове, большой скол ЛКП или вмятина могут значительно ухудшить внешний вид автомобиля. На практике, царапины и вмятины встречаются чаще всего.

Конечно, в подобной ситуации можно обратиться в центр кузовного ремонта, однако профессиональная услуга зачастую обходится достаточно дорого. Второй вариант – попытаться удалить вмятину самостоятельно. Далее мы рассмотрим, чем и как убрать вмятину на кузове автомобиля, а также на какие тонкости и нюансы следует обращать внимание.

Содержание статьи

Ремонт вмятин без покраски: что нужно знать

Итак, современные автомобили, в отличие от предшественников, не отличаются высокой прочностью кузовных элементов. Сделано это по двум причинам:

  • общее снижение веса для экономии материалов и снижения расхода топлива с одновременным улучшением динамических показателей, управляемости и т.д.;
  • безопасность, когда во время ДТП кузовные детали активно сминаются и таким образом принимают и рассеивают энергию удара;

Так или иначе, но даже при незначительном воздействии на кузове может образоваться вмятина. При этом ЛКП (лакокрасочное покрытие) остается не поврежденным или получает легкие царапины. Так вот, в данном случае вполне возможно  вытянуть вмятины на машине без покраски в домашних условиях, то есть без использования профессионального оборудования.

Однако важно учитывать не только характер вмятины, но и панели кузова, на которых появилась вмятина, из какого материала сделана та или иная кузовная панель и т.д. Другими словами,  на металлических панелях  вмятины устраняются одними способами, тогда как на пластиковых или алюминиевых деталях применяются другие методы.

На деле, пластик или алюминий имеет слабо выраженный эффект «памяти». Это значит, что ремонт  таких деталей кузова без покраски  намного сложнее (особенно в кустарных условиях), чем удаление вмятин без покраски на металлическом кузове. Также, работая с пластиком или металлом, нужно правильно подбирать методы ремонта, учитывая особенности материалов.

Еще добавим, что на характер самой вмятины нужно сразу обращать внимание (размер, глубина, расположение, структура). Если коротко, сложнее удалить вмятины, которые находятся ближе к краям панели, так как металл в таких участках более жесткий.  Также задача сильно усложняется, если вмятина затрагивает ребра жесткости.

Параллельно важно помнить, что сами кузова автомобилей могут быть изготовлены из разной стали. Получается, если на одном кузове  вмятину того или иного типа удалось с легкостью ликвидировать, на другом кузове аналогичного результата можно не получить.

По этой причине ниже мы рассмотрим  наиболее эффективные и доступные «универсальные» способы, которые позволяют убрать вмятины с  металлического кузова, причем сами повреждение не  должны иметь пластической деформации, то есть металл смещен, но нет повреждений  в виде заломов, складок, разрывов, сильного сгибания, трещин и т.д.

Как выпрямить вмятину на кузове: доступные способы

Как уже было сказано выше, в домашних условиях можно качественно удалить вмятину в том случае, если металл просто сместился. Фактически, материал нужно просто «выдавить», поставив на место. В результате проявится эффект «памяти» штампованного металла, то есть смещение (вмятина) будет устранено.

Если коротко, отштампованная из листового металла кузовная панель имеет «память». При этом в случае изменения формы металл испытывает напряжение и стремится  вернуться обратно. Получается, если ослабить напряжение, панель примет свою естественную форму. 

Обратите внимание, вмятину нужно убирать как можно скорее, так как через время деформированный металл потеряет «память», изменится его пластичность. Это значит, что убрать вмятину без следа может уже не получиться.

Еще добавим, что вмятина на кузове представляет собой углубление, однако края вокруг вмятины поднимаются. На деле, чем больше панель выпуклая, тем сильнее это заметно. Это значит, что по краям вмятины нужно также убирать даже незаметные на первый взгляд возвышенности.

  • Итак, первый способ удаления вмятин – нагрев металла с последующим его выстукиванием. Способ хорошо подходит для больших вмятин. Нагрев осуществляют феном (можно попробовать бытовым, но оптимально пользоваться строительным феном).

Перемещая фен в 10 см от поверхности (чтобы не повредить ЛКП), после нагрева необходимо воздействие с обратной стороны панели. Для этого заранее нужно реализовать доступ.  Далее, на прогретый участок в середине достаточно нажать рукой, ручкой молотка и т.д.  Предварительно можно сначала нагреть края вмятины, ослабив, таким образом, общее напряжение металла. Кстати, большие вмятины выправляют от краев к центру, надавливая и разглаживая по спирали.

  • Второй способ — нагрев и быстрое охлаждение. Как известно, нагретый металл расширяется. Если же его резко охладить, произойдет усадка за счет ослабления напряжение. На деле, вмятина может сама «сыграть» в обратную сторону с характерным щелчком. Способ отлично подходит для больших вмятин с малой глубиной, однако хорош только для металла и не работает на пластике.

Чтобы удалить данным методом вмятину, достаточно эффективно в этом случае использовать  баллончик  типа DUST OFF для продувки пыли или сухой лед для быстрого охлаждения. Главное,  при использовании сухого льда удалить загрязнения с поверхности вмятины перед нагревом и охлаждением, чтобы избежать неравномерного прогрева металла.

Важно прогревать вмятину так, чтобы ее центр был горячим, тогда как края холодные. В дальнейшем резкое охлаждение краев сокращает металл, при этом нагретая середина расширяется, происходит выпрямление. Если же охлаждать всю вмятину, положительного результата добиться не получится.

В двух словах, строительным феном сначала греют центр вмятины (40-60 сек.), постоянно двигая фен и держа его на расстоянии около 10 см от ЛКП. Потом нужно выждать несколько секунд и распылить баллончик круговыми движениями вокруг вмятины. Распыл осуществляется на высоте около 30 мм над поверхностью.

Выходящий из баллончика газ вызывает резкое охлаждение поверхности,  образуя обледенение. Что касается сухого льда, такой лед держат в перчатках или через тряпку, охлаждая края вмятины.   Дополнительно можно постукивать вокруг вмятины рукой, чтобы помочь металлу вернуться в необходимое положение. Добавим, что небольшие вмятины таким методом убрать сложнее. Зачастую их можно сделать меньше, но окончательно убрать не удается.

  • Следующим способ — убрать вмятины без покраски пылесосом.  Для этого нужно маленькое ведерко, которым можно накрыть всю вмятину, мощный пылесос, скотч (можно заменить скотч на малярную ленту). В самом ведре не должно быть трещин, отверстий или щелей, однако нужно сделать небольшое отверстие в центре дна. 

Еще нужно подготовить губку, мыльный раствор, ветошь. Первым делом, вся ремонтируемая  поверхность отмывается мыльным раствором, вытирается, просушивается. Далее следует наклеить скотч. Также скотчем оклеиваются края ведра, чтобы не повредить ЛКП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое керамика для кузова автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, что представляет собой керамическое покрытие кузова авто, как данное решение защищает ЛКП, на какой эффект можно рассчитывать после нанесения, какой срок службы керамического покрытия кузова и т.д.

После ведро ставится над вмятиной, приклеивается скотчем. Важно приклеить ведро как можно плотнее и герметичнее, без явных щелей. Теперь можно включить пылесос, приставив шланг шланга к отверстию в нижней части ведра. Нужно сделать так, чтобы пылесос втягивал воздух как можно лучше.  Также с обратной стороны вмятины (при такой возможности) необходимо выдавливать дефект изнутри.

  • Еще один вариант — устранение вмятин без покраски при помощи горячего клея. Основная идея сводится к тому, чтобы нанести горячий клей, затем приклеить к вмятине в нескольких точках элементы для вытягивания. Затем,  после того, как клей затвердеет, можно вытягивать вмятину и выпрямлять металл. 

Кстати, такое решение активно используется и профессионалами,  однако в кустарных условиях, когда нет профессионального набора, достаточно взять деревянный брусок, нагель и т.п. Далее потребуется прикрутить к деревянному элементу пару саморезов.

Далее брусок попросту приклеивается к вмятине, после чего нужно тянуть за саморезы. Такой способ позволяет удалять как большие вмятины, так и средние по размеру дефекты. Все будет зависеть от качества клея и жесткости восстанавливаемой панели.

Обычно для более жесткого металла процедуру повторяют по несколько раз. Небольшие вмятины убирают, наклеив нагель в центр, тогда как большие вытягиваются, начиная с края. Параллельно простукиваются возвышения. После окончания процедуры остатки клея убирают, нагрев их феном. Завершающим этапом становится протирка изопропиловым спиртом.

  • Достаточно распространенный способ- выстукивание вмятины обратным молотком. Такой молоток обратного действия можно изготовить самому. Для этого берется стальной стержень (толщина 3–5 мм), а также отрезок трубы.

Далее клеем к центру вмятины приклеивается стержень, после чего  необходимо дождаться высыхания клея. Затем, когда клей затвердел, начинают скользить трубой по стержню. По аналогии работает и профессиональный инструмент в наборе для вытягивания вмятин.

Еще отметим, что места, куда приклеивается вытягивающий элемент,  нужно обезжиривать изопропиловым спиртом. Также не рекомендуется наносить много клея на точки, куда приклеивается инструмент.

Специалисты рекомендуют также параллельно нагревать вмятину феном, одновременно создавая усилие на инструменте. При этом не рекомендуется пытаться вытянуть вмятину сразу. Лучше постепенно возвращать нужную форму, прогревая края вмятины. Также не следует забывать простукивать края вмятины пробойником.

  • Достаточно простым и эффективным способом удаления больших вмятин является вытягивание вмятины вантузом. Для этой задачи подойдет вантуз для раковин. Фактически, это присоска, которая позволяет вытянуть металл просто и быстро. Недостаток только в том, что такой метод зачастую предполагает наличие неровностей по краям вмятины.

Если коротко, сначала резину вантуза и поверхность вмятины смачивают горячей водой, после чего вантуз приставляют к вмятине, нажимают на него и дергают обратно резким движением. Такой подход эффективно убирает вмятины на кузове с плавными краями. При этом залом металла на краях все же может остаться, что потребует дополнительных работ.

  • Завершает список способ выправления вмятин при помощи резинового мяча. Основная задача — поставить спущенный мяч так, чтобы он уперся изнутри панели под вмятиной. Далее устанавливается упор, а также под мяч нужно подложить ткань. 

Затем мяч начинают накачивать насосом, в результате чего появляется давление на вмятину с обратной стороны. Главное, не перекачать мяч, чтобы не передавить металл и не получить выпуклость вместо вмятины.

Важно поставить мяч так, чтобы получить доступ к клапану для его накачивания, а также иметь возможность подключить шланг насоса.  Мяч нужно накачивать медленно до того момента, пока вмятина не выровняется. Далее, отсоединив насос, следует спустить воздух из мяча. Во время накачки мяча можно прогревать вмятину феном снаружи, чтобы повысить эластичность металла.

Подведем итоги

Как видно, существует достаточно много различных способов ремонта вмятин на кузове автомобиля. При этом знание того, как вытянуть вмятину без покраски,  в ряде случаев позволяет быстро и эффективно удалить повреждения данного типа свои руками.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как убрать ржавчину с кузова автомобиля своими руками. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах устранения ржавчины на кузове, а также на какие тонкости и нюансы следует обращать внимание в рамках выполнения данной процедуры.

Для простых случаев рассмотренные выше способы дают возможность достаточно качественно выполнить кузовной ремонт с минимальными затратами. При этом для ремонта сложных повреждений оптимально иметь набор профессиональных инструментов для ремонта вмятин без покраски.

Однако важно понимать, что также многое зависит от опыта и навыков специалиста, выполняющего сам ремонт. По этой причине, если повреждения сложные (например, металл замят или сильно деформирован), лучше сразу обращаться в специализированные центры кузовного ремонта.

Если же вмятина с плавными краями или повреждения незначительные, применение рассмотренных выше методов удаления вмятин без покраски позволяет  достаточно эффективно устранить дефекты на кузове.

поэтапное описание процесса, полезные советы

Большинство водителей (в особенности начинающих) периодически сталкиваются с неприятными ситуациями, такими как затруднённый запуск двигателя, повреждения ЛКП, вмятины при парковке. Чтобы удалить такую вмятину, владельцу приходится оставлять машину на пару дней на СТО – не стоит и говорить, что это неудобно. Сегодня есть возможность не обращаться к специалистам, так как можно сделать ремонт вмятин без покраски своими руками. Фото процесса есть в нашей статье. Существуют доступные технологии, с которыми справятся даже новички.

Зачастую среди причин появления таких вмятин могут быть ненеправильная и невнимательная парковка. Чаще повреждения оставляют град, ветки и сосульки, которые упали на машину сверху, шалости детей во дворе и тому подобное.

Ремонт вмятин без покраски своими руками возможен на любых местах автомобиля – можно выправлять дефекты на капоте, багажнике, дверях или крыльях. Есть несколько условий, от которых зависит успех восстановительной операции. Это не слишком сильные деформации, сохранена целостность ЛКП на поврежденном участке, отсутствие растянутого металла, прошлый ремонт делали без нарушения технологии.

Как можно убрать вмятины без необходимости покраски?

Существует два способа в зависимости от масштабов повреждения. Так, небольшие дефекты можно убирать при помощи нагрева. Более серьезные деформации выправляются при помощи специальной технологии PDR. Несмотря на то что ремонтные технологии различаются, их часто применяют вместе и комбинируют.

Рихтовка в каждой из этих технологий основывается на свойстве металла помнить свою первозданную форму. Автопроизводители в этом всячески стараются помогать своим потребителям. Для производства кузовных элементов применяют мягкий и эластичный, позволяющий легко восстанавливать свою первоначальную форму даже при серьезных повреждениях металл. Это значительно помогает автовладельцу делать своими руками ремонт вмятин на автомобиле без покраски.

Первая технология основывается на последовательных процессах нагревания и последующего охлаждения поврежденного участка. Второй способ подразумевает наличие специальных инструментов, позволяющих воздействовать на поврежденный элемент. В случае применения второй технологии, восстановительные работы будут более трудоемкими и длительными по времени.

Необходимый инструмент

Чтобы выполнить ремонт вмятин без покраски своими руками по первому способу, достаточно будет наличия промышленного строительного или же бытового фена, баллона со сжатым воздухом или присоски. Глубокие деформации с применением PDR-метода потребует наличия специальных инструментов.

Итак, понадобится лампа, которая поможет точно выявить место повреждения. Она же поможет контролировать процесс выпрямления. Кроме этого, процесс не удастся выполнить без так называемых клюшек, рычагов и крючков из высококачественной стали.

Для PDR приобретают комплект специальных присосок большого размера. Технология подразумевает использование клеев. Применяются специальные растворы для обезжиривания, минилифтер или скоба-мостик. Для удаления клея используют спирт. Также необходим специальный фторопластовый карандаш. Это то, без чего невозможен ремонт вмятин без покраски своими руками. Инструмент этот поможет быстро и недорого в домашних или гаражных условиях восстановить внешний вид автомобиля. Любая работа невозможна без молотка. В данном случае следует подготовить резиновый. После рихтовки место желательно отполировать – готовят жидкость для полировки.

Основные технологии: работаем нагревом

Чтобы определить, каким будет ремонт вмятин без покраски своими руками, какая технология будет выбрана, оценивают степень повреждений кузова.

Если дефект незначительный, тогда достаточно нагреть место дефекта таким образом, чтобы металл был ощутимо горячим. Далее место обрабатывают баллоном с воздухом. За счет охлаждения металл быстро вернется к первозданному виду. Можно вместо баллона с воздухом применить специальную присоску.

Для более глубоких деформаций кузовных элементов применяют PDR. Это наиболее доступный ремонт в домашних условиях.

PDR: преимущества

Данная технология, позволяющая удалить вмятины с кузова автомобиля, успешно практикуется с 70-х годов. Разработали ее на западе. В нашей стране PDR является новинкой. Главное достоинство данного способа – время, которое нужно на восстановительные работы. Даже серьезные вмятины глубиной в несколько сантиметров полностью убираются уже за полтора-два часа работы. При этом автомобиль не нужно красить или шпаклевать. А ведь такой ремонт применяют чаще всего.

Самое интересное, что сделанный своими руками ремонт вмятин без покраски обходится значительно дешевле, чем восстановительные работы в СТО. Там сначала восстанавливают форму металла, затем шпаклюют и красят. Кузов останется в родной краске. Эту технологию оценили люди, занимающиеся перепродажей автомобилей. Это выгодно, быстро и экономно.

Суть технологии

Итак, изнутри поврежденного места с помощью микролифта давят на поврежденный металл. В результате самый максимально деформированный участок втягивается. В зависимости от масштаба деформаций, ремонт может выполняться как внутри, так и с внешней стороны на кузове.

Наряду с инструментами, используется и большой набор расходных материалов, позволяющий с максимальной эффективностью провести реставрацию поврежденного места. Эти элементы могут быть разной ширины и длины. За счет особой формы они проникают туда, куда проникнуть практически невозможно. Если доступа к повреждению нет, тогда применяют клеевую технику. К месту повреждения крепят специальный пистон, который и выравнивает металл.

Этапы восстановительных работ с рычагами

Ремонт вмятин без покраски своими руками в домашних условиях проводится в несколько основных этапов. Так, подготовительный этап включает в себя подготовку всего необходимого в работе. От этого, казалось бы, незначительного этапа на самом деле очень многое зависит.

Первым делом ставят лампу, с помощью которой можно лучше осмотреть поврежденное место. Затем приступают к выравниванию. Через технологические отверстия крючки и рычаги крепят к месту повреждения. Если отверстий нет, тогда их необходимо сделать. Предварительно следует познакомиться с функцией крючков. Каждый из них используется для отдельного места повреждения.

Напряжение, которое возникает на металле, снимают фторопластовыми отбойниками. Ими обстукивают напряженное место. Далее все обрабатывают 200-й наждачной бумагой. Вместе с абразивной пастой нужно использовать полировочную машинку.

Используем микролифт

Вот как еще можно выполнить для авто ремонт вмятин без покраски своими руками. Чем больше размер повреждения, тем больший нужен пистон. На последний наносят клей. Далее приспособление устанавливают в центр места на 15 минут. Затем пистон помещают в паз на микролифте и затягивают гайкой. Далее плавно давят на ручку инструмента. Металл вытянется — пистон отстрелит, а оставшийся клей убирают спиртом. Останется выпуклость, которую убирают карандашом и молотком. Возможно, этот процесс придется провести несколько раз до полного выравнивания.

Используем сварочную горелку

Есть и другой способ. Этот ремонт вмятин без покраски, производимый в домашних условиях, потребует применения сварочной горелки. Здесь также имеется несколько основных этапов. Первым делом определяют центральную точку поврежденного места. Это сделать несложно – в данной точке металл будет пружинить.

Далее центр повреждения нагревают, но без использования открытого огня. Разогревают до малинового оттенка. Затем выполняют прямую ковку от краев к центру, продвигаясь по спирали. Далее место охлаждается холодной водой. Важно не спешить, иначе от излишнего охлаждения могут образоваться трещины.

Где восстановительные работы не помогут?

Далеко не все повреждения на кузове можно таким образом восстановить. Например, технология PDR не поможет при глубоких деформациях или сильно поврежденной краске. Здесь придется шпаклевать. Если слоя краски нет, то данный ремонт вмятин без покраски своими руками делать бессмысленно – он не поможет.

Глубина вмятин

Можно выправить деформации лишь тогда, когда нет сильных повреждений.

Практика показывает, что технология восстановления эффективна лишь при глубине повреждений до 4-5 см. Если вмятины более серьезные, значит, придется применять что-нибудь другое или обращаться к профессионалам.

Где не получится выполнить ремонт без покраски?

Данную технологию восстановления не используют для ремонта порогов, кромок на капоте, стоек крыши, частей дверей и багажника, повреждений панели, образованных ударами и перекосами кузова.

Возможна ли вакуумная реставрация в домашних условиях?

Ремонт вмятин без покраски своими руками дома возможен только с использованием рычагов. Микролифт для обычного автолюбителя – слишком дорогое удовольствие. Разумнее всего для восстановления обратиться в специализированные мастерские. Конечно, всегда можно найти инструмент и дешевле. Но с этим приспособлением трудно добиться того же результата, как с миркролифтом. Придется шпаклевать и красить.

Ремонт вмятин без покраски. Кому доверить? — Bezpokras на DRIVE2

Приветствую, друзья! Сегодня захотелось немного рассказать про Удаление вмятин с точки зрения:
-«А кто чем и как будет ремонтировать вмятину и насколько хорошо у него получится…»

Итак- Эпиграф : «Стоматилог с дрелью, таксист на велике или автомастер с одним ключом…»

Начнём с примера автовладельца, который, уже посетил несколько точек по удалению вмятин без покраски, благополучно оттуда уехал. Просто он посмотрел, кто в каких условиях и каким инструментом будет ремонтировать его автомобиль, оценил некоторые другие моменты, доверил нам ремонт и остался доволен.
.
По словам нашего гостя в первом месте к нему вышел мастер в шпаклёвке и пятнах краски- просто маляр…
Видимо в данном месте решили заработать «лёгких денег», дали рекламу и поручили обычному маляру выполнять беспокрасочный ремонт… Понятное дело, что необходимым спец. инструментом там не пахло, как в прочем и навыком беспокрасочного ремонта…

В другом месте был холодный ангар, один мастер, в сумке которого лежали несколько скучающих крюков…
Понятно, что опыта у такого мастера нет, арсенал инструмента скудный, соответственно и результат он даст весьма и весьма «так себе». Но у него есть один важный плюс! Он будет учиться на вашей машине и для Вас это будет дешевле, чем если Вам выполнит качественный полноценный ремонт хороший специалист…

В третьем месте он так же не остался, ибо по телефону за ремонт не видя повреждения была радостно названа смешная цена, но при живом осмотре она вырасла в несколько раз… Тут сработал дилерский принцип: «Замани клиента халявой и нагни по полной…»

Те, кто дочитал до этого места наверняка уже имеют вопрос- «А как же должно быть?!»

Отвечаю… Вернее рассказываю, как работаем мы. Считаю, что наш подход к делу является верным.
Если у Вас есть другое мнение, то с удовольствием выслушаем и примем к сведению.

Итак:
Во первых: Удаление вмятин без покраски требует соответствующего образования и длительной практики. По личному опыту — для того, что б научиться выполнять ремонт быстро и качественно, иметь возможность делать сложные случаи, надо пройти полноценное обучение с повышением квалификации. Лично у меня на это ушло больше трёх лет…

Во вторых: так как оценить то, чего не видишь нельзя, мы никогда не проводим заочную оценку.
Ни один уважающий себя опытный мастер не станет заманивать клиента низкой ценой и потом накручивать ценник.
Если Вам на самом деле нужен качественный профессиональный ремонт, то покажите машину в живую, обсудим все нюансы, согласуем методы ремонта, объём работ и конечно договоримся о цене… Поверьте, ещё ни один клиент не уехал, сказав, что у нас дорого и что мы оборзели… У нас всегда результат ценнее потраченных средств.

А теперь самое главное! Третий момент!
Это конечно инструмент…

У каждого мастера арсенал индивидуален исходя из личных предпочтений и склонностей.
Но как минимум в его арсенаде должны быть представлены инструменты для работы по всем известным технологиям.
Если у мастера есть самодельные «хитрые» инструменты, то это огромный плюс! Значит человек этот творческий, с широким кругозором и «золотыми руками», которого не всегда устраивают покупные вещи.

Пробежимся по нашему инструментарию!
На фото ниже представлены некоторые группы инструментов. Данный арсенал собирался и культивировался много лет. Что-то покупалось, что то дорабатывалось, что -то изготавливалось с нуля самостоятельно.

Полный размер

Удаление вмятин без покраски Москва bezpokras.ru/udalenie-vmyatin-bez-pokraski/


Нельзя работать без полноценного правильного профессионального освещения. Свет это наше всё! На снимке две небольшие дампы для ремонта мелких и средних повреждений.

Полный размер

Удаление вмятин без покраски своими руками: инструкция

Все три способа довольно просты, их можно производить своими руками, так как они не требуют дорогостоящей аппаратуры и особых навыков. Удаление вмятин без покраски осуществляется вакуумным, клеевым способом и по технологии PDR.

Для начала, необходимо осмотреть повреждение ремонт вмятин без покраски нельзя осуществлять если:

  • повреждено лакокрасочное покрытие;
  • деформация имеет сложную форму с глубокими, резкими изломами;
  • деформированный участок уже был окрашен, и покраску производили некачественно;
  • автомобиль эксплуатируется более 15 лет и на ЛКП видны микротрещины и следы коррозии.

Во всех остальных случаях можно произвести выправление вмятин своими руками.

Клей

Вытягивание вмятин производится с помощью специального набора Pops-a-Dent.

В него входит специальное пластиковое коромысло. Оно имеет широкие ножки с мягкой полимерной губкой на концах, для предотвращения повреждения поверхности. Несколько насадок различной площади, именно их подошвы приклеиваются к дефекту и производят выпрямление вмятин. Термопистолет и несколько стержней с силиконовым термоклеем.

  • С помощью этого устройства убрать вмятину своими руками довольно просто: Дефект обезжириваем и вытираем насухо. На поверхности не должно остаться пыли.
  • Расплавленный клей быстро наносим на чистую насадку и прижимаем к деформированной поверхности, как бы вкручивая ее вправо-влево на четверть оборота.

ВНИМАНИЕ! Клей обязательно должен выступить через технологические отверстия в подошве насадки, это придаст креплению дополнительную прочность.

  • Время остывания 2–3 минуты.
  • Продеваем черенок насадки в отверстие.
  • Накручиваем на резьбу барашек и начинаем медленное выпрямление вмятины до уровня окружающего металла кузова.
  • Оставляем на 5–7 минут в таком положении.
  • Откручиваем барашек и снимаем дугу.
  • Пластик нагреваем строительным феном на самой малой температуре.
  • Отделяем насадку, слегка прокручивая ее вправо, влево.

Однако если вы водите аккуратно и вмятины – это нетипичное повреждение для вашего автомобиля, покупать весь набор совершенно излишне. Достаточно приобрести клеевой пистолет, который может пригодиться в хозяйстве. Дугу можно легко изготовить своими руками из дерева, а в качестве насадки использовать обычный винт с широкой шляпкой. Вытягивание вмятин будет происходить несколько иначе:

  • клей наносится непосредственно на дефект;
  • к расплавленной массе прикладывается шляпка болта;
  • выжидается минута, полторы, чтобы пластик слегка схватился;
  • новый слой наносится поверх шляпки и старого клея так чтобы слои склеились.

Дальнейший процесс удаления вмятин на машине будет происходить аналогично описанному ранее.

Вакуум

Удаление вмятин без покраски вакуумным методом по процессу аналогично клеевой технологии. Однако имеет перед ней одно неоспоримое преимущество. После того как ремонт завершится, не нужно удалять клей, рискуя повредить лакокрасочное покрытие или повторно деформировать поверхность.

Удаление среднего размера вмятины на машине, производится с помощью вакуумной присоски. Различные модели имеют разную площадь подошвы. Идеальным вариантом считается случай, когда подошва присоски слегка недостает до границы дефекта.

Подготовительный процесс ограничивается только очисткой рабочей поверхности. В установленной присоске создается вакуум с помощью электрического или ручного насоса. После достижения плотного и надежного прилегания, шланг отсоединяется и можно начинать выпрямление вмятин.

После того как поверхность приняла первоначальный вид, открывается специальный вентиль и присоска легко снимается с кузова автомобиля.

Технология PDR

Этот процесс наиболее сложен для выполнения своими руками. Для него потребуется набор, довольно дорогостоящих, специальных инструментов – рычагов.

Такой ремонт вмятин без покраски применяется при обширных и сложных повреждениях. Процесс заключается в воздействии на вмятину на автомобиле с внутренней стороны поверхности кузова. При необходимости снимается внутренняя обшивка и демонтируются детали, которые мешают доступу.

Крюки, использующиеся для удаления вмятин на машине, имеют различную форму и длину. Их рабочие части, которые непосредственно воздействуют на металл, загнуты под разным углом.

  • Перед тем как выправить вмятину, рабочую поверхность очищают.
  • В местах изгиба повреждения снимают напряжение металла.
  • Деталь нагревают строительным феном до 40-50°С.
  • Края изгиба несильно простукивают через пластиковую прокладку (выколотку).
  • Выравнивание вмятин производят, надавливая на поверхность металла с внутренней стороны.

Наиболее подходящий по форме рычаг вводят в технологическое отверстие, прокручивая рукоять, давящим движением воздействуют на поверхность. Выправление вмятин с помощью крюков требует определенных навыков и аккуратности. В профессиональных наборах имеются специальные клинья из полимеров, которые подкладывают под металл крюка, чтобы не деформировать элементы автомобиля.

Смотрите также видео по теме:
Самодельные инструменты для PDR

Обучение работе с универсальным PDR крючком

Учебный фильм по полному циклу ремонта по PDR технологии

эффективные способы и необходимые инструменты

С вмятинами на машине сталкивается практически каждый владелец автомобиля. Для того чтобы удалить их, достаточно обратиться на любую СТО. Но в этом случае владельцу придется на несколько дней расстаться с машиной и некоторой суммой денег за работу. Поэтому большинство автомобилистов предпочитают справляться с проблемой самостоятельно и стараются убрать вмятину на машине своими руками.

Виды повреждений и диагностика

На дороге может случиться всякое. А потому следует каждому владельцу авто разобраться с тем, какие именно вмятины могут быть на железном коне. Специалисты выделяют следующие разновидности:

  • глубокие — до 10 см и более в глубину, устранить такие вмятины самостоятельно не получится, здесь нужны специальные инструменты и придется восстанавливать лакокрасочный слой;
  • неглубокие — не более 5 мм в глубину, в этом случае краска на кузове не повреждена, можно справиться самостоятельно.

Прежде чем приступать к ремонтным работам, необходимо осмотреть внимательно автомобиль и оценить состояние кузова. Делать это следует при очень хорошем освещении, чтобы все повреждения можно было разглядеть. Если на поверхности кузова обнаружено несколько вмятин, то начинать ремонтные работы следует с самой маленькой, постепенно переходя к крупным.

Особое внимание нужно обратить на лакокрасочное покрытие кузова. Если на какой-либо вмятине оно повреждено сильно, то справиться с ее устранением без восстановления краски не получится. В этом случае придется обратиться к традиционной рихтовке кузова с восстановлением целостности кузова.

Основные способы рихтовки

В мастерской при вытягивании вмятин доступны многие способы. Но и в домашних условиях справиться с поставленной задачей можно несколькими путями:

  • при помощи магнита;
  • используя аппликаторы;
  • нагрев и последующее охлаждение;
  • набором рычагов.

Каждый способ имеет свои преимущества и недостатки. Автолюбитель сам выбирает тот, который ему доступен в данный момент времени и не доставит особых трудностей. Но какой бы способ ни был выбран, следует помнить, что имеется ряд противопоказаний для вытягивания вмятины в домашних условиях:

  • слишком большая деформация кузова;
  • довольно старый автомобиль;
  • исправить требуется повреждения в пороге;
  • имеются повреждения лакокрасочного слоя.

Во всех этих случаях справиться с проблемой можно будет только после обращения к специалисту в мастерскую, где имеется возможность восстановить краску и вытянуть вмятину без вреда для остальной части кузова. В остальном можно постараться справиться с проблемой своими силами.

Использование магнита

Этот способ считается самым простым и доступным даже для начинающего автолюбителя. Но прежде чем применять магнит, требуется подложить под него мягкую тряпочку, чтобы не повредить краску.

Магнит устанавливается на край вмятины, начинается ведение его в центр. Одновременно следует тянуть магнит на себя. Таким образом можно выправить неглубокие вмятины и не повредить краску.

Применение рычагов

Этот способ применяется гораздо чаще, чем предыдущий, но имеет ряд сложностей, с которыми придется столкнуться при первом использовании рычагов. Поэтому специалисты рекомендуют потренироваться на другом материале, а уже после этого начинать ремонтировать свой автомобиль.

Самым сложным и накладным является приобретение набора рычагов для выпрямления вмятин. Но этот способ со временем окупится, потому что подобный ремонт на СТО будет стоить недешево.

Прежде чем приступать к ремонтным работам, следует удалить все декоративные элементы вокруг места вмятины. Для этого требуется демонтировать зеркало, ручки и фары. Это обеспечит полноценный доступ к месту вмятины.

Удалять повреждение можно только с внутренней стороны кузова. Это делается для того, чтобы не пришлось в дальнейшем выполнять покраску кузова после царапин. Нужно выбрать крюк оптимальной длины и аккуратно, но сильно надавливая на вмятину двигать его в стороны. Металл постепенно полностью выровняется, но придется запастись терпением.

Этот способ разрешается использовать и в том случае, если ранее применялась традиционная рихтовка. Но только если не наносилась шпатлевка, в противном случае она просто отвалится одним большим куском, и придется красить кузов автомобиля снова.

Вытяжка аппликатором

Аппликатор удобно использовать в том случае, когда подобраться с внутренней стороны к поврежденному участку кузова невозможно. Прежде чем приступить к работе, нужно обезжирить поверхность автомобиля. После этого по краям повреждения необходимо закрепить аппликатор. Это удобнее всего сделать специальным клеем.

Центральная часть повреждения будет вытягиваться при помощи лофтера или скобы с центральным винтом. Но выполнять все манипуляции нужно крайне осторожно, чтобы не перетянуть и не повредить кузов еще больше.

Этот метод не является самым затратным или сложным. Все приспособления стоят в среднем как одна вытяжка вмятин на станции обслуживания, а пригодятся они еще не раз. Да и самостоятельно справиться с работой может каждый новичок.

Нагрев и охлаждение

Для того чтобы использовать этот способ, потребуется запастись некоторыми приборами, которые незаменимы в борьбе с повреждениями на кузове. Для этого потребуются:

  • строительный фен;
  • сжатый воздух;
  • перчатки и респиратор;
  • полироль.

Вся процедура заключается в том, что нужно при помощи фена нагреть поврежденный участок, а потом охладить его сжатым воздухом. В процессе нагрева повреждение выпрямляется, а при охлаждении результат закрепляется. Если же вмятина довольно большая, то проводить нагрев и охлаждение придется в нескольких местах. После окончания вытягивания металла нужно обработать участок кузова полиролью.

Рихтовать кузов своими руками несложно, главное, выполнять работы медленно и не торопясь. Но и помнить о том, что если результат не будет достигнут с первого раза, то придется все же обратиться к специалисту.

Как самостоятельно удалить вмятины на автомобиле без покраски + Видео

Серьезные повреждения кузова заканчиваются полноценной рихтовкой, а то и заменой отдельных деталей, после чего следует покраска. Тем не менее, часть вмятин можно удалить без покраски. Прочитав статью, вы узнаете, какие вмятины можно удалить без покраски и научитесь делать это самостоятельно.

Какие вмятины можно удалить без покраски

Существуют три главных условия, которые определяют, получится или нет удалить вмятину. Первое условие – целостность лакокрасочного покрытия. Если на лакокрасочном покрытии появилась хотя бы одна трещина, выравнивать вмятины без покраски нельзя. Потому что через трещину попадет вода, которая приведет к появлению ржавчины и шелушению краски. Второе условие – металл без следов ржавчины и усталости. Если автомобиль уже был перекрашен, то удалить вмятину без новой покраски поврежденного участка невозможно. Ведь неизвестно состояние металла под слоем краски.

Одно дело, если металл качественно загрунтовали, после чего покрасили и, вмятина не нарушила целостность лакокрасочного покрытия. Если же возраст машины свыше 10 лет или кузов имеет хотя бы незначительный очаг коррозии под лакокрасочным покрытием, то на месте вмятины через 1 – 3 месяца появится ржавчина, из-за которой краска начнет шелушиться.  Третье условие – вмятина не должна затрагивать углы, выпуклости или усилители. Если помята выпуклая или фигурная деталь, деформированы внутренние или внешне ребра и элементы жесткости, качественно устранить вмятину без серьезного вмешательства невозможно. А серьезное вмешательство – это царапины и другие повреждения краски.

Как самостоятельно удалить вмятины без покраски

 

Существует несколько различных методик удаления вмятин без покраски. Между собой они отличаются различными способами воздействия на металл. Для каждого способа необходим свой набор инструментов и различные материалы. Выбирая между различными способами, автолюбители чаще всего используют тот, для которого есть или проще достать инструменты. При самостоятельном удалении вмятин необходимо помнить главное правило – неправильное воздействие на вмятину приведет к повреждению краски. Перед удалением вмятины на автомобиле желательно потренироваться на погнутых деталях кузова или доверить эту работу профессионалам.

 

Чтобы удалить вмятину изнутри, необходимо освободить доступ к полости под ней и выдавить наружу рукой или специальным инструментом. В магазинах автозапчастей продаются специальные наборы для этого, однако воздействовать рукой более эффективно. Ведь пальцы не только давят на вмятину, но и ощущают металл. Чтобы выровнять одно из крыльев, необходимо снять колесо и пластиковую защиту. Эту работу желательно выполнять на подъемнике. Если же подъемника нет, можно обойтись домкратом. О том, как не получить травмы при работе на подъемнике или домкрате читайте в статье техника безопасности для ремонта и обслуживания автомобилей. Сняв подкрылок, нащупайте рукой вмятину и выдавливайте ее наружу. Давите плавно, металл будет сопротивляться, а затем щелчком примет исходную форму. Таким же образом удаляйте вмятины на дверях, капоте, багажнике или других деталях автомобиля.

Как удалить вмятину снаружи с помощью магнита

Для такой операции потребуется мощный электромагнит небольшого размера, к которому приделана ручка. Такое устройство можно найти в автомагазине или сделать самому. Прежде чем прикладывать магнит к вмятине, необходимо обернуть его одним слоем мягкой ткани, это избавит вас от появления царапин. Приставьте магнит к центру вмятины, включите питание и убедитесь, что он «приклеился». На некоторых автомобилях используют алюминиевые детали, которые таким способом не выровнять. Затем крепко беритесь за ручку и тащите магнит на себя. Когда вмятина исчезнет, выключайте питание и убирайте электромагнит.

Ремонт вмятин при помощи вакуума или клея

В автомагазинах можно найти присоски (аппликаторы), которые предназначены для удаления небольших (длиной, шириной или диаметром менее 20 см) вмятин без покраски, а также специальный гель или клей к ним. Вакуумные присоски проще в работе, ведь не нужно после каждой операции аккуратно очищать следы клея.

 

Если же вакуумных аппликаторов найти не удалось, берите клеевые. Соответствующий клей, гель, а так же рычаг или иное устройство, которое позволит воздействовать на кузов. Технология воздействия одинакова – присоски прилепляют неподалеку от края вмятины, либо с шагом 5 – 7 см, если позволяет количество присосок, либо переставляя с место на место и вытягивают вогнутый металл наружу. Постепенно вмятина полностью исчезнет. Внимательно читайте инструкцию к аппарату для удаления вмятин без покраски, это позволит избежать повреждения лакокрасочного покрытия. Если вы используете мощную присоску, которая с ручкой составляет одно целое, то с ее помощью можно удалить лишь те вмятины, в которых достаточно ровного пространства, чтобы закрепить присоску. Поэтому по эффективности такой инструмент уступает маленьким аппликаторам.

Выпрямление вмятин снаружи с помощью строительного фена и баллончика со сжатым воздухом

Этот метод подходит для небольших (до 15 см размером) неглубоких вмятин, расположенных далеко от бензобака (на дизельных автомобилях можно использовать непосредственно над топливным баком). Приклейте с помощью пластыря или строительного скотча на поврежденный участок тонкую алюминиевую фольгу. Включите строительный фен (бытовой, предназначенный для сушки волос, не подойдет) на максимальный режим и нагревайте поврежденную деталь кузова до температуры 50 – 60 градусов (прикоснуться рукой можно, а удержать дольше полсекунды нельзя). Нагрев должен быть равномерным, поэтому не задерживайте фен на одном месте. Когда деталь достаточно согрета, обдуйте ее сжатым воздухом из баллончика. Наибольший эффект дает баллончик, в котором воздух смешан с фторуглеродными пропеллентами. Выходя из баллончика, воздух охлаждается до десятков градусов ниже нуля. Такой перепад температур на поврежденном участке приведет к тому, что металл самостоятельно вернется в исходную форму. Вместо баллончика можно использовать сухой лед из автомобильной аптечки. Выровняв деталь, снимите с нее алюминиевую фольгу.

Вывод

Как и любой другой ремонт автомобиля, самостоятельное удаление вмятин без покраски требует специального оборудования и определенных навыков. Поэтому перед началом работы набейте руку на ненужных элементах кузова. После того как научитесь ощущать напряжение металла и наиболее удобные точки для воздействия, приступайте к удалению вмятины на автомобиле. Не пытайтесь без минимального опыта сразу же удалять вмятины, для устранения последствий такого воздействия придется обращаться к специалистам. 

Подробно про удаление вмятин без покраски — Community «Кузовной Ремонт» on DRIVE2

Всем привет. По многочисленным просьбам о подробном рассказе о процессе по удалению вмятин без покраски решил сделать этот пост. Ниссан Альмера передняя правая дверь складка от удара у ручки, довольно частое повреждение. Итак сначала все что нам нужно это-набор инструментов всего навсего из 24 предметов, пара рук желательно прямых, опыт удаления вмятин, 2 часа времени, терпение и аккуратность . Если чего то из вышеперечисленного списка нет, то делать это не стоит- ХРОШЕГО РЕЗУЛЬТАТА НЕ БУДЕТ. Начинаем с того что забиваем молотком то что выше уровня плоскости двери.Затем вклеиваем спецадаптеры на спецтермоклей и с помощью обратного молотка тянем вмятину до уровня плоскости.И так несколько циклов, в промежутках осаживаем шишки (часто ударяя молотком при этом добиваясь что бы поверхность преобретала первоначальный ровный вид и максимально похожа на шагрень. Не забываем так же поворачивать лампу слева на право и наоборот для контроля с разных ракурсов, т к то что не видно с одной стороны очень заметно с другой.Затем берем дверной крючок и через оконный проём опираясь о железную защиту вставленную заранее во избежании царапания и разрушения стекла доделываем оставшиеся огрехи. Забиваем то что осталось пробойником. Небольшая полировка в конце и найти место ремонта найти очень сложно тк шагрень восстановлена полностью. Замечу что ни чего не разбиралось. Эти приёмы применяются на всех видах вмятин в разной вариации и разным инструментом. При правильном подходе и наличии знаний опыта и инструмента 90% вмятин на деталях где сохранилась краска можно удалить не перекрашивая деталь. В последующих постах буду выкладывать только самые сложные случаи при которых детали подлежат замене.Если после вышесказанного желание самому что то поправить не отпало флаг вам в руки и удачи.Это не реклама а попытка развенчать разные домыслы и слухи по поводу нашего способа ремонта. Всем удачи и не дай вам БОГ стать нашими клиентами.)))

F.A.Q. часто задаваемые вопросы о PDR

На этой странице вы найдете ответы на часто задаваемые вопросы; мифы, сравнения, и опровержения по поводу ремонта и удалению вмятин без покраски. Если у вас возникли дополнительные вопросы, напишите нам на email (master[Собачка]pdr.md), мы обязательно об этом напишем.

Как самому удалить вмятину?
Как самостоятельно выправить вмятину на автомобиле?
Как самостоятельно убрать вмятину на машине?

Качественно — никак. Для овладения технологией выпрямления вмятин необходима длительная практика, обширные знания, терпение и талант. Без этих качеств, даже взяв в руки профессиональный инструмент, вы cделаете из вмятины ёжика и испортите панель.
К сожалению некоторые тренируются удалять вмятины не на своих машинах… Будьте бдительны при выборе мастерской!
Вот примеры работ некоторых “мастеров “,

Без комментариев. Информация о обучение удалению вмятин.

Я видел в ТВ шопе «Pops A Dent» и Мини лифтеры с пистонами для удаление вмятин. Смогу я самостоятельно удалить вмятины?

Без опыта, знаний и освещения вы сделаете хуже.
В рекламных роликах не говорится о том что они работают по принципу выворачивания вмятин на изнанку. То есть после щелчка устройства вы останетесь с бугром, (вмятина на изнанку) который необходимо осадить предельно аккуратно – точными контролируемыми ударами. Не имея опыта, с этим справится невозможно.
В рекламе не говорят, что есть возможность сорвать краску и в каких случаях не стоит пользоваться этой системой. Pops A Dent к примеру оставляет 2 вмятины под ножками моста. Уверен, если они бы написали правду… что, удаляя одну вмятину, вы получаете 2 поменьше, и одну выпуклость — продаж не было бы.

Мы не рекомендуем использовать данные устройства на вашем любимом автомобиле. Если вы очень хотите пробовать их в деле, попробуйте на деталях со свалки. Это же относится и к лаковому карандашу Fix it pro.

Стоит ли мне давить на вмятину или пытаться её выдавить самостоятельно?


Нажимая в неправильные места, и не соблюдая определенные техники ослабления напряжения, вы создадите больший объем работы, и соответственно цена за ремонт увеличится. В редких случаях это может сработать, но в основном, это приводит к перетяжке металла, который мы уже не сможем восстановить.

Беспокрасочное удаление вмятин вредит ли краске автомобиля?

Нет, сегодняшние краски очень пластичны из-за полимерных добавок, Покрытие порой остается невредимым даже при очень экстремальных вмятинах, чего нельзя сказать о перекрашенных деталях. Мы знаем все секреты и техники как не повредить лакокрасочное покрытие.

Могут ли вмятины заново появится после рихтовки без покраски ?

Это исключено. Если вмятина удалена правильно по технологии удаления вмятин без покраски, она никогда не появится вновь. Когда ремонтируется панель, упругому металлу восстанавливается первоначальная форма и напряжение. У большинства вмятин отремонтированными классическим методом, появляется кольцо вокруг вмятин и следы шлифовки шпаклевки через 3 — 6 месяцев после ремонта. Это никогда не происходит с правильно удаленной вмятиной по технологии PDR.

Можно выправить вмятину на старом автомобиле?

Обычно нет, но мы иногда ремонтируем ретро автомобили, которые имеют ценность, очень многое зависит от состояния краски и типа вмятины.

Сколько времени занимает Беспокрасочное удаление вмятин?

Большинство небольших вмятин можно исправить в течении часа, если их больше то это соответственно увеличит время ремонта. В большинстве случаев вы получите машину в тот же день.

Ремонт автомобилей побитых градом обычно занимает 1-5 дней.

Как работает технология выправления вмятин без покраски?

Мастер удаляет вмятины с помощью специальных инструментов. Для выравнивание вмятин изнутри панели, используются инструменты разной конфигурации, длины и толщины.
Инструменты позволяют проникнуть в труднодоступные места и в большинство случаев, нет необходимости разбирать и снимать детали кузова (дверь, капот). Если доступа с обратной стороны к вмятине нет, мы используем клеевую технику. Для этого используется специальный пистон, который приклеивается к вмятине, вытягивая её. Также мы используем множество новых технологий, которые в сочетании с профессионализмом позволяют ремонтировать очень сложные повреждения.

Возможно ли вытягивание вмятин если есть небольшие повреждения краски ?


Мы устраняем вмятины руководствуясь отражением на лакокрасочном покрытии(ЛКП). Если в зоне вмятины есть сколы или царапины, эта зона — является слепой. Чем больше зона повреждения ЛКП, тем сложнее добиться качественного ремонта. Мы можем удалять вмятины с мелкими и неглубокими царапинами если они устраняются абразивно — восстановительной полировкой. Если на месте дефекта есть небольшой скол, у нас есть возможность его подкрасить. Очень часто на повреждении остается краска от других автомобилей, которую возможно удалить бесследно.
Если же на детали есть глубокие очаги коррозии, лак треснул паутинкой, отслоился кусок краски и оголяется метал, есть большие глубокие царапины то мы рекомендуем обратится в специализированные СТО по рихтовке и покраске.

У меня вмятина на двери, которая раньше ремонтировалась и шпаклевалась. Возможно ли убрать эту вмятину?

Возможно, но необходим осмотр повреждения. Если в зоне вмятины не присутствует шпаклевка, то проблем не возникает. Шпаклеванное место не позволяет довести ремонт повреждения до 100%, и есть риск, что шпаклевка может треснуть, Но в большинстве случаев удается вывести вмятину до незаметного уровня.

Стоит ли мне удалять вмятины перед продажей моей машины?


Вы когда-нибудь слышали поговорку «Встречают по одёжке» ? Многие люди судят о машине исходя из ее внешнего вида. Если она выглядит хорошо, они уверены что за машиной следили. Продавцы подержанных машин и дилеры знают об этом. Также они знают, что убрав вмятины, цена машины возрастет и это поможет продать машину быстрее. Если вы продаете свою машину, удаление вмятин без покраски один из лучших способов продать машину выгодно и быстро, иметь больше заинтересованных покупателей, а также сэкономить кучу времени и денег.

Вы можете отремонтировать любые вмятины?


Основные факторы, которые влияют на ремонтопригодность, являются глубина вмятины и месторасположение. Вмятины размером в тарелку и больше могут быть успешно удалены, если они не очень глубокие и не имеют сложных переломов. С другой стороны есть вмятины размером в небольшую монетку, но очень глубокие, которые не могут быть отремонтированы без покраски из-за того что метал слишком перетянут. Часто индикатором того что метал растянут является отсутствие краски в самом глубоком месте вмятины.
Самые типичные вмятины размером 4 см и ниже в народе называют зайчиками. 95% зайчиков возможно удалить и 5 % не могут быть удалены из за глубины или месторасположения.

Какие есть ограничения на удаление вмятин без покраски? что невозможно отремонтировать при помощи технологии PDR?


— в 95% случаев пороги автомобиля не пригодны ремонту,
бывают редкие исключения, например пологие вмятины без острых заломов,
— острые заломы на стойках крыши,
— Кромки деталей 1 см (капот, багажник, двери) и 2-3 мм возле нее, не имеют доступа изнутри, так как обычно проварены или проклеены. Если у вас есть в таком месте вмятина, ее возможно лишь улучшить.
— Вмятины, которые появились на панели в, следствии, непрямого удара или нажатия, а также при перекосе кузова или деталей.
— Также заднее крыло со стороны горловины бака довольно часто осложняет ремонт.

Лопнет ли краска при ремонте вмятин без покраски?


У профессионального мастера это может произойти в очень редких случаях. Если мы видим что такой риск есть, мы предупреждаем заранее.

Если оставить машину на солнце вмятины сами исчезнут?


Это миф. Когда металл разогревается, он расширяется, и вмятины визуально могут уменьшиться или увеличится. Но как только метал охладиться, вмятина приобретет прежний размер.

Возможно ли правка вмятин при помощи сухого льда? Возможно ли устранение вмятин с помощью фена и сжатого воздуха? Пользуетесь ли вы данными способами?

Около 2% вмятин возможно удалить применяя данную технику. Техника термального перепада может работать только в случае если вмятина не находится возле декоративной линии, усилителя, на закруглении, не имеет внутри себя протяжек бугров и острых заломов. Небольшие зайчики данной техникой также невозможно убрать.
В большинстве случаев после того как вмятина отщелкнет, необходимо обработать до финишного состояния — инструментом.

Мы не пользуемся данными народными способами удаления вмятин. Так как они имеют малую эффективность и могут навредить лако-красочному покрытию.

У вас есть аппарат для вытягивания вмятин?


Аппаратов, которые полностью могут удалить вмятину не существует. Существует множество разработок и все они доводят ремонт до 50-70% далее требуется доработка ручным инструментом. Есть множество всяких приспособлений которые помогают и ускоряют работу, самые эффективные мы используем. Только мастер управляющийся в совершенстве инструментом может довести ремонт вмятины до 100% качества, это и есть самый совершенный аппарат.

Вы используете присоски для устранение вмятин?

Да. В некоторых ситуациях мы используем вакуумный обратный молоток подробнее можно прочитать в статье “Вакуумная рихтовка”. Также мы при выправке вмятин используем клеевую систему.

На одной малярке сказали что ремонт вмятин без покраски повреждает обратную сторону панели что вызывает коррозию и по этому не стоит ремонтировать этим способом вмятины, так ли это?

Вот эксперимент, который продемонстрирует обратное.
На этом капоте 3 вмятины.

Передняя и задняя сторона панели (до ремонта)

Первая с лева вмятина будет отремонтирована классическим методом, остальные две, будут отремонтированы по технологии PDR, используя разные типы наконечников.
Классический ремонт будет осуществлён, при помощи современного оборудования в рихтовочном деле, так называемый “споттер”.
Специальные иглы привариваются к панели. Иглы подтягивают, и вмятина поднимается, затем иглы срезают болгаркой, шпаклюют и шкурят для достижения гладкой поверхности. Панель обезжиривают и отправляют на покраску.

Передняя и задняя сторона панели (После ремонта)

Как вы видите на фото, после работы споттером — остались сильные ожоги на задней стороне панели. Эти ожоги необходимо защитить от коррозии.

Теперь обратите внимание на вмятины удаленные при помощи PDR- краска на месте и вмятины отремонтированы идеально.

В последнее время машины делают из двухсторонней гальванизированной стали, что усиливает защиту от коррозии. В случаи необходимости мы восстанавливаем зашитое покрытие с задней стороны на панелях подверженных риску коррозии.

Вы можете выпрямить вмятины и добиться 100% ремонта?


На небольших вмятинах, да. Чем больше и глубже вмятина, тем сложнее добиться идеального результата. После окончания ремонта клиенты всегда, очень довольны результатом. Осмотрев вмятину, мы можем, на 90% сказать какой будет результат, и вы заранее узнаете все нюансы, которые могут возникнуть.

Слышал, что небольшие вмятины выправляют специальным устройством с мощными магнитами, это так?

Мы не используем подобные аппараты, так как они удаляют вмятину всего на 50-60%. Их используют для при исправлении вмятин на авиалайнерах.

У меня на машине множество вмятин, предоставляете ли вы мне скидку?


Да, мы предоставляем скидку на количестве. Если у вас больше чем одна вмятина на панели, следующие — со скидкой.

Технология полного удаления разноразмерных вмятин без покраски своими руками

Каждый из автомобилистов так или иначе сталкивается с проблемой образования вмятин на своем железном друге. И самое неприятное в данной ситуации то, что машину, даже имеющую совсем незначительные повреждения, приходится оставлять в СТО на несколько суток. Поэтому многие из нас пытаются произвести удаление вмятин без покраски своими руками.

Наиболее эффективная техника самостоятельного удаления вмятин

И тут возникает вопрос, какой из методов ремонта кузова наиболее дешевый, надёжный, эффективный и быстрый? В былые времена, независимо от того, страдал окрасочный слой или нет, выполнялись рихтовочные работы с последующей перекраской поврежденной детали. Да и сейчас многие автовладельцы и СТО пользуются подобной технологией. Однако давно уже существует более щадящий и экономичный метод удаления вмятин, при котором лакокрасочное покрытие остается целым.

Для этого нужен специальный инструментарий. По форме он напоминает рычаги, крючки и клюшки, имеющие различную форму, размеры и длину. Вводя их в технологические отверстия на кузове, и прикладывая определенные усилия с внутренней его стороны, вы можете возвращать металлу его исходную форму.

Данная технология удаления вмятин без покраски наиболее эффективна при восстановлении деталей, к которым невозможно подобраться обыкновенными инструментами, например, стоек дверей либо кузова. Кроме рычагов, можно использовать и вакуумные вытяжки, если вмятина совсем небольшая. Они накладываются на повреждение, и при помощи перепада давлений металл возвращается на место.

Эффективны также и аппликаторы, фиксирующиеся на специальный клей. Они создают необходимый рычаг для прикладываемого усилия. Далее, на аппликатор накладывается мини-лифтер, при помощи которого восстанавливается форма детали. Следы клеящего состава затем легко удаляются.

Весь комплекс данных техник носит название PDR – Paintless Dent Repair, по-русски – «удаление повреждений без покраски». Этот способ кузовного ремонта стал возможным, в первую очередь, благодаря началу применения мировой автомобильной промышленностью лакокрасочных покрытий, имеющих основой полимерные соединения. Структура окрасочного слоя приобрела прочность и гибкость, оставаясь целой даже при сильных повреждениях кузова.

Свою роль сыграло и использование в последнее время при производстве автомашин более прочных и тонких металлов. Вследствие этого удаление вмятин на автомобиле без покраски способом PDR становится все более популярным.

При каких условиях невозможно применить технологию PDR

Комплект инструментов для удаления вмятин без покраски

В зависимости от размеров, глубины, расположения на кузове повреждений, помимо этого – состояния окрасочного слоя и толщины металла автомобиля, способы его подтяжки могут разделяться на наружные и внутренние. Иными словами, сначала необходимо произвести визуальный осмотр авто и оценить повреждения. Далее, выбрать метод ремонта без покраски кузова, если, конечно, он возможен.

Технология выправления вмятин при помощи техники PDR крайне затруднена либо невозможна, если:

  • Лакокрасочное покрытие повреждено
  • Кузов имеет слишком сильные деформации
  • Окрасочный слой обладает низким качеством
  • Автомашине более 15 лет
  • Предыдущий ремонт кузова был произведен дилетантами и с нарушением технологии

Следует помнить, что важны местоположение и глубина повреждения. Деформации металла, даже диаметром в 15-20 см можно успешно выправить, если они не очень глубокие и не имеют сложных переломов.

И наоборот, совсем небольшая вмятина, размером с монету, может быть настолько глубокой, что восстановить форму кузова без последующей окраски у вас не получится, так как металл излишне перетянут. А основной признак этого – отсутствующая краска в самой глубокой точке повреждения.

Также исправлениям без покраски почти не поддаются:

  • Пороги дверей автомашины, редкое исключение (5% случаев), когда повреждения на них не имеют острых заломов и пологие
  • Кромки элементов багажника, капота и дверей, поскольку они, как правило, проварены и проклеены, поэтому подобраться вовнутрь их инструментом нельзя, такой дефект возможно лишь немного уменьшить
  • Стойки автомобильной крыши, когда на них присутствуют острые заломы
  • Те из повреждений на панели, которые образовались из-за нажатий, непрямых ударов либо при перекашивании кузова

Как удалить вмятины?

Крайне важный момент: если вы хотите освоить технику PDR, перед тем, как удалить вмятину без покраски, специалисты советуют потренироваться на уже ни к чему не пригодных деталях. При этом ваша главная задача – научиться чувствовать металл и надавливать в правильные точки, соблюдая определенную технику ослабления и усиления напряжений. В противном случае, вы перетянете металл, что повлечет за собой порчу лакокрасочного покрытия.

Перед работой тщательно осмотрите вашу автомашину. Повреждения могут быть различных типов, и методы их исправления также разные. Крайне важно при этом установить, насколько сильно деформирована геометрия кузова.

Подберите место, в котором вы будете осуществлять ремонт. Наилучший вариант – осмотр автомашины производить на улице, в ясную солнечную погоду, а сами кузовные работы проводить в гараже, где вам ничто не будет мешать.

Следует заранее озаботиться тем, чтобы освещение при ремонте было достаточным и эффективным. Поэтому, кроме стационарных ламп, вам необходима будет и переносная лампочка дневного света на гибкой ножке и с вакуумной присоской. С ее помощью вы сможете осматривать автомобиль в процессе работы под разными углами.

Если есть необходимость, произведите арматурные работы, то есть снимите обшивку, демонтируйте мешающие ремонту элементы и т. д. Как уже было сказано, крюки для выправления вмятин имеют совершенно разные формы, длину и угол рабочей части. В профессиональных комплектах их число доходит до 40 и более экземпляров. Выберите наиболее подходящий рычаг для данного повреждения. Введите его в технологическое отверстие и осторожными давящими движениями верните металл на его изначальное место.

Когда подобраться к повреждению с обратной стороны кузова невозможно либо очень неудобно, то применяется вакуумная либо клеевая технологии. В последнем случае на вмятину наклеиваются аппликаторы (пистоны), имеющие различную форму, что зависит от конфигурации дефекта, а потом металл вытягивается мини-лифтером своими руками.

Что касаемо повреждений кузова, на месте которых была произведена рихтовка либо перекраска, то возможность использования для их удаления техники PDR определяется при осмотре дефекта. Когда в зоне повреждения нет шпаклевки, то данную технологию можно смело применять. Если же участок, на котором есть вмятина, уже ранее ремонтировался и грунтовался, то PDR не поможет – шпаклевка просто треснет и отвалится.

В данном случае вы можете только попробовать минимизировать глубину вмятины до почти незаметного уровня. Когда дефект совсем небольшой, то не спешите использовать крюки. Часто вполне достаточно лишь осторожно постукивать ремонтируемый участок резиновым молотком.

Одновременно другой рукой с обратной стороны повреждения контролируйте весь процесс выправления кузовного металла. В том случае, когда этого недостаточно, дополнительно используйте деревянный брусок либо специальные оправки. Их необходимо заранее обернуть ветошью. Прикладывайте брус или оправку к поврежденному участку, параллельно с этим, с обратной стороны, часто обстукивая дефект молотком. Если вы будете настойчивы, а главное – внимательны, повреждение скоро исчезнет.

Специалисты рекомендуют приобретать комплект резиновых молотков с резиновой рабочей частью, которые имеют разные размеры и форму, с тем, чтобы вы могли выправлять вмятины различных конфигураций. Когда ремонтируемый участок труднодоступен для молотка, то тогда можете пользоваться крюками. После того, как вы исправите все вмятины тем или иным способом, их необходимо будет отполировать. Совсем неглубокие и мелкие царапины можно легко устранить абразивным способом при помощи специальной полировки.

Для того чтобы вам было легче вникнуть в суть технологии, на данной странице сайте мы размещаем материл: удаление вмятин без покраски видеоурок.

https://www.youtube.com/watch?v=4_PizQTCJxo

Предыдущая

РемонтПравильный ремонт поврежденного лакокрасочного покрытия автомобиля

Следующая

РемонтКак сделать качественный кузовной ремонт автомобиля полностью своими руками?

Как убрать вмятину на машине своими руками,видео удаления вмятин без покраски

Большинство автовладельцев заботятся о внешнем виде своего автомобиля, ведь ухоженное авто говорит о характере его хозяина и способно поднять престиж владельца. В ходе эксплуатации транспортного средства на кузове появляются разного рода дефекты: небольшие вмятины и царапины. Если своевременно не устранять их, то они могут перерасти в более серьёзные проблемы. На кузове могут появиться следы ржавчины и коррозии. В дальнейшем такие дефекты выливаются в дорогой кузовной ремонт.

Багажник до и после ремонта

Небольшие царапины можно убрать полировкой кузова, подробнее рассмотренной в этой статье. А вот с вмятинами бороться можно разными способами. Все зависит от характера дефекта.

С вмятинами можно бороться разными способами, все зависит от характера дефекта

Виды вмятин на кузове: легко ли убрать самому?

Различают два вида вмятин:

  1. Вмятины неглубокие. Нередко они появляются на крыльях и бампере. Металл или пластик прогибается на 2–4 миллиметра. Возникают они в случае небольшой аварии или неосторожного наезда на небольшое препятствие. Краска и лак обычно не страдают. Такие вмятины можно убрать без окрашивания элемента. Этот способ давно используется на европейских сервисах по ремонту автомобилей. Сегодня и на просторах нашей страны такой способ набирает популярность. Кроме этого, удаление небольших вмятин без покраски может выполнить практически каждый владелец авто своими руками.
  2. Более серьезные вмятины удалить без окрашивания скорее всего не удастся. Металл, который прогнулся более чем на 8–10 мм, вернуть в первоначальное состояние без рихтовки не выйдет. Обычно такие вмятины сопровождаются потрескиванием лакокрасочного покрытия, металл в таких местах «пожёван» и сильно растянут. Ремонт элементов кузова в этом случае обойдется намного дороже.

Удаление вмятин без покраски кузова своими руками

Неглубокие вмятины на кузове под силу удалить самому. На сегодня известно несколько способов. Разберём каждый из них более подробно.

Первый способ основан на особенности металла принимать свою первоначальную форму при нагревании и резком охлаждении деформированного участка. Для удаления дефекта понадобится промышленный фен (можно использовать обычный фен для сушки волос) и баллончик с углекислым газом. Первым делом прогреваем место на кузове, где имеется вмятина. Греть следует аккуратно, чтобы не сжечь краску и лак на кузове. Затем из баллончика направляем газ, который резко понижает температуру нагретого участка. Направлять струю газа необходимо от краёв к центру дефекта. Металл после такой процедуры должен принять форму, которую ему задали при штамповке. По времени удаление одной вмятины займёт до 3 минут.

Способ нагрева и резкого охлаждения металла

Второй способ требует некоторых навыков. Вмятина забирается путём постукивания по месту дефекта изнутри. Такую процедуру выполнить будет сложно, так как не всегда есть доступ деформированному участку. Использовать второй способ не рекомендуется новичкам, потому что в результате ударов по кузову можно наделать новых вмятин, и тогда точно придётся обращаться к специалистам по кузовному ремонту.

Известен и третий способ удаления вмятин без покраски. При этом используется полупрофессиональный инструмент Pops-a-Dent.

Порядок устранения дефектов кузова с помощью Pops-a-Dent

  1. Небольшой башмак крепится к кузову в центр вмятины. Он фиксируется специальным клеем, который идёт в комплекте с инструментом.
  2. В башмак вкручивается шпилька с резьбой, на неё надевается небольшой мост из пластика. Основания моста упираются в кузов автомобиля.
  3. На шпильку накручивается гайка. Подтягивая её, башмак тянет металл наружу.

После удаления вмятины башмак снимается специальным шпателем. Он также есть в комплекте с этим приспособлением.

Набор для устранения дефектов кузова Pops-a-Dent

Отметим, что третий вариант работает далеко не всегда. Вообще, все действия по собственноручному устранению дефектов кузова водитель производит на свой страх и риск. Если вы не уверены в своих силах, а в запасе всё-таки имеются небольшие финансы «на чёрный день», лучше не экспериментируйте и доверьтесь профессионалам.

Все эти способы подходят для небольших вмятин. Более глубокие лучше поручить профессионалам. Сейчас открыто достаточно много мастерских, которые используют технологии удаления вмятин без покраски. В их распоряжении специальный инструмент для выравнивания изнутри более глубоких вмятин. Следует заметить, что кузовной ремонт без окрашивания занимает намного меньше времени, не требует демонтажа деталей кузова. Кроме этого такого вида ремонт обходится дешевле.

Видеоинструкция по удалению вмятины с труднодоступного места

Вытягивание вмятин на кузове автомобиля без покраски своими руками в домашних условиях

Каждый автомобилист в курсе, в какой части кузова его машины находятся повреждения и дефекты. Однако не многие знают, что избавиться от них достаточно просто, и сделать это можно буквально за несколько минут.

1

Технология PDR – под силу ли она новичкам?

Восстановить прежний вид машины сегодня стало возможным благодаря использованию при производстве высококачественных материалов. Сегодня автомобильные концерны применяют лакокрасочные покрытия с повышенной твердостью, которые сочетаются с хорошей эластичностью. Благодаря этому каждый желающий может заняться выравниваем основания, не переживая за целостность лакокрасочного покрытия.

В последние несколько лет компании-производители авто стали использовать более тонкий материал, который достаточно легко поддается рихтовке. Более того, ему стала свойственна «память формы» – способность к возвращению в то состояние, в котором он был изначально. Благодаря этому сегодня стало доступным каждому удаление замятий методом PDR без повторной покраски. Среди плюсов этой американской технологии необходимо выделить:

  • она на 100 % эффективна и приводит к полному восстановлению изначального вида авто в домашних условиях;
  • эта технология не требует больших затрат времени и сил. В зависимости от сложности, на работу уйдет от 10 минут до часа;
  • этот способ более экономичный, чем другие методы ремонта;
  • его использование позволяет получить быстрый и качественный результат;
  • работа над кузовом проводится в щадящем режиме.

Главной прелестью технологии PDR является отсутствие в необходимости повторной покраски после удаления вмятин

Вместе с тем, вытягивание вмятин без повторной покраски может быть выполнено только при определенных условиях:

  • если ранее эта часть машины не подвергалась ремонту;
  • отсутствуют сквозные разрушения металла;
  • слой краски не нарушен и не имеет разрывов;
  • если машина не старше 15 лет.

Размер повреждений практически не влияет на процесс их устранения на автомобиле. Однако, в связи с конструктивными особенностями машины, не удастся избавиться от повреждений в труднодоступных местах. К этим местам относятся участки на порогах, на стойках кабины и по кромкам элементов багажника. Чтобы выполнить ремонт кузова с внутренней его стороны, может потребоваться полный или частичный демонтаж обшивки.

2

Восстановление кузова – особенности и подготовка

Название технологии (PDR) происходит от английского словосочетания Paintless Dent Repair, что значит: беспокрасочное удаление вмятины. Сама суть процедуры заключается в своеобразном «массаже» гнутого кузова при помощи определенных инструментов. Главная особенность способа – в необходимости наличия специального оборудования, которое не отличается высокой стоимостью. Метод также требует наличия определенного опыта, получив который вы сможете исправить практически любое замятие на своем автомобиле.

Список необходимых инструментов выглядит следующим образом:

  • отбойник;
  • небольшой молоток;
  • киянка;
  • мини-лифтеры;
  • крючки;
  • рычаги;
  • аппликаторы и термоклей;
  • магниты;
  • фен;
  • вакуумные присоски.

Существует множество различных инструментов и приспособлений, с помощью которых можно выровнять поверхность кузова

Многие приспособления из этого списка можно приобрести в виде комплектов. Правда, при этом вы немного переплатите, так как получите уже профессиональные инструменты. Однако они помогут устранить замятия гораздо быстрее и эффективнее. Важно помнить, что работа над кузовом выполняется по обе его стороны, поэтому перед работой потребуется предусмотреть свободный доступ к поврежденному участку. С внешней стороны удалить вмятины можно посредством клеевого соединения или вакуумных приспособлений. Изнутри избавиться от замятий удастся, выполняя надавливающие движения.

3

Как избавиться от вмятин – принципы работы с инструментами

Ремонт любого дефекта этим способом основывается исключительно на механических воздействиях на поверхность поврежденного кузова. Для этого метод PDR предусматривает использование различных приспособлений. Один из вариантов устранения повреждений основывается на использовании сжатого воздуха. Применение вакуумного оборудования базируется на перепадах давления, которое стимулирует вытягивание замятий. Для этого сначала нужно найти центр поврежденного участка, установить на нем присоску и рывком на себя вытянуть кузов. В большинстве случаев этот способ используется в паре с рычажным воздействием на поверхности с внутренней стороны.

Еще один вариант предполагает применение магнитов. Они используются преимущественно для ремонта мелких замятий. При этом под них нужно положить мягкую ткань, которая не даст повредить детали кузова. При работе магнит проводим от края к центру до тех пор, пока участок кузова не вернется на изначальное место.

Оказывая механическое воздействие одним из выбранных инструментов мы можем влиять на поверхность поврежденного кузова

Следующий вариант – использование фена. Нагрев участки крыла или других элементов кузова, вы увеличите пластичность материала и заставите его «вспомнить» его изначальную форму. Помимо фена, также потребуется баллончик со сжатым охлажденным воздухом. В процессе работы сначала металл прогревается, после чего сразу же охлаждается струей воздуха. Этот способ называют «методом теплового шока» за счет воздействия на кузов теплого и холодного воздуха.

Еще один способ предполагает выстукивание по кузову рихтовочным молотком. Этот метод используется тогда, когда нужно отремонтировать съемные элементы кузова. Для этого запчасть ставим на твердое основание лицевой стороной вниз. После этого необходимо взять молоток и аккуратно, не прикладывая значительных усилий, выровнять элемент. Если замятие достаточно большое, то выстукивать молоточком нужно от краев по направлению к центру.

Следующий метод – использование комплекта Pops-a-Dent. Он состоит из пластиковой скобы, на концах которой расположены пятаки. В набор также входит клеевой стержень, клей, барашек, насадки и электрический пистолет. При работе с таким комплектом следует тщательно обезжирить поверхность и при помощи пистолета нанести термический клей. После этого насадку из набора нужно приклеить по часовой стрелке к центру поврежденного участка кузова. Спустя 3 минуты к насадке крепится скоба. Чтобы исправить проблемный участок кузова, необходимо накручивать скобу на насадку при помощи барашка. По окончании работы оборудование нужно оставить приклеенным к кузову еще на 5–10 минут.

Для ремонта мелких замятий рекомендуется использовать специальные магниты

Последний вариант метода PDR основывается на применении клеевого аппликатора. Для этого потребуется мини-лифтер, термический клей и специальный аппликатор. При помощи лифтера нужно вытянуть замятия, зафиксировав их за приклеенный к кузову аппликатор. По окончании работы от клея нужно избавиться. В этом помогут различные химические очистители. Какой бы способы выравнивания вы ни выбрали, вам следует потренироваться в работе на старом металлическом изделии. Это поможет «набить руку» и аккуратно вернуть поврежденный участок кузова в прежнее состояние.

4

Самостоятельное устранение дефектов – от подготовки к завершению

Чтобы отремонтировать поврежденные участки кузова, следует придерживаться определенного порядка действий. В первую очередь необходимо подготовиться к работе. Для этого потребуется приобрести все необходимые инструменты и подготовить рабочее место. Так как владелец авто будет работать с бытовыми приборами, работающими от электросети, то для процедуры нужно перевезти машину в гараж.

Следующим этапом станет подготовка кузова. Для этого поврежденный участок нужно вымыть, высушить и обезжирить. Далее потребуется снять напряжение в изогнутых местах. Возьмите молоток и слегка простучите им по краям поврежденной части кузова, предварительно подложив под нее стальной лист. Дальнейший порядок действий выглядит так:

  1. Выпрямите вогнутость, используя один из инструментов – присоски, аппликатор с термоклеем или магнит. Будьте внимательны, не прикладывайте слишком много усилий при ударах, чтобы еще больше не повредить автомобиль;
  2. Продолжайте простукивать кузов молотком или проводить возле поврежденного участка магнитом, пока не услышите характерный щелчок;
  3. После этого обязательно простучите молотком по внутренней части кузова. Это поможет полностью избавиться от оставшихся мелких замятий.

При работе с кузовом следует обязательно учитывать размеры поврежденных участков. Для устранения крупных замятий лучше использовать более габаритное оборудование, к примеру, вакуумные присоски. Для мелких вмятин специалисты советуют брать небольшие инструменты, такие как отбойник и клеевые аппликаторы.

При работе следует учитывать, что результат оценивается только «на глаз». Никакого оборудования для определения качества выполненных работ по методу PDR не предусмотрено. Чтобы разобраться с тем, достигли ли вы желательного результата, используйте эффект бликов от подручных осветительных приборов. Если вы все сделали правильно, то поверхность будет отражать свет равномерно. Вот и все нюансы, о которых мы хотели Вам поведать! Желаем удачи в восстановлении внешнего вида вашего железного коня!

QBUC Защитный кожух заднего бампера Защитный кожух от царапин Защитный кожух для краски Защитный порог, накладка на порог передней задней двери Защитная пластина для большинства автомобилей, 2,7 дюйма 9,8 фута (7 см 3 м) Черный: автомобильный

Хотя оно немного ярче, чем большинство других покрытий из углеродного волокна, на самом деле оно выглядит довольно хорошо, даже по сравнению с более матовой отделкой накладки на пороги, которые я установил. Если вам нравятся защитные накладки на пороги, вот список (следуйте моим инструкциям в обзоре, если вы хотите, чтобы мои результаты, а не просто накладывались внахлест на сам порог):

https: // www.amazon.com/dp/B08J7ZDY41/ref=cm_sw_r_cp_awdb_imm_K9CVS38WG61MB918SBSF

Где мы были? … Итак, я установил дверные ограждения на мою Camry 2021 примерно месяц, и пока все хорошо. Мне придется обновить и оценить часть оценки долговечности (моя водительская сторона несколько потёрта, но, похоже, это просто контакт с поверхностью подошвы кроссовок и легко стирается) оценки через несколько месяцев вместе с аспектом адгезии.

Как и в случае с любым из этих продуктов, вам нужно предварительно отмерить и отрезать полоски, чтобы потом не возиться с этим.Вы можете держать полоску за край и раскатывать, пока не будете удовлетворены. Для моей машины в передней части я использовал длину самого протектора порога в качестве ориентира для длины. Что касается спины, я использовал шов в пластике в качестве отправной точки на нижней части и прошел весь путь вверх по изгибу спины, и я думаю, что это выглядит комплиментом. Используйте хорошие острые ножницы, так как полоска может быть липкой, а тупое лезвие покалечит ее.

Затем, особенно на текстурированной поверхности, вы захотите очистить область, протерев ее спиртом о ткань или бумажное полотенце, пока она полностью не станет влажной от спирта, и дайте ей высохнуть.

Когда вы будете готовы уложить полоску, снимите основу и выровняйте начальную точку по центру и выровняйте ее ровно или, как вам кажется, выглядит хорошо. Медленно начните укладывать оставшуюся часть полоски, но пока не нажимайте сильно, если вам нужно изменить положение. Когда вы будете довольны нанесением, осторожно удерживайте рядом с областью, на которую вы оказываете давление, и потирайте большим пальцем и ладонью, чтобы продукт не соскользнул перед нанесением.

Двигайтесь от одной стороны полосы к другой, уделяя особое внимание углам и краям.

Я проверил каждую полоску из стороны в сторону примерно четыре раза, пока полоска не нагрелась от контакта. Вы можете использовать фен или нагревательный пистолет на слабом токе, но это может быть излишним.

Если область была тщательно очищена и полоска была нанесена правильно, вы должны быть золотыми.

Наслаждайтесь.

Внешние аксессуары Бампер Защитные ограждения Emerlinginternational.com Универсальные дверные входные ограждения Защитная крышка от царапин Краска Пороговая защита, карбоновая резина Автомобильный бампер Дверная защита / задний бампер Защитная полоса для большинства автомобилей 100% водонепроницаемая 1.96 дюймов

Внешние аксессуары Защита бампера Emerlinginternational.com Универсальные дверные ограждения Защитная крышка от царапин Краска Пороговая защита, углеродное волокно Резина автомобильный бампер Дверная защита / задний бампер Защита от царапин Полоса для защиты от царапин для большинства автомобилей 100% водонепроницаемость 1,96 дюйма

Защита переднего и заднего бампера от столкновения, Углеродистая резина автомобильного бампера Дверная защита / Задний бампер Защитная полоса для защиты от царапин для большинства автомобилей 100% водонепроницаемая, вставьте накладку, 1, 8 футов длиной / 1, бампер, 1, Его также можно использовать для закройте все существующие царапины.★ Способ установки: Универсальные дверные ограждения Защитная крышка от царапин Краска Пороговая защита, износостойкая ★ Спецификация: Купить Универсальные дверные входные двери Защитная крышка от царапин Краска Пороговая защита, крышка хвостового ящика, Цвет: Как показано на рисунке, если у вас есть любые вопросы, продукты, простота установки, задний хвостовой короб, хвостовые плавники и т. д., карбоновый резиновый автомобильный бампер, дверная защита / задний бампер, защита от царапин для большинства автомобилей, 100% водонепроницаемая, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам. не легко упасть, ★ Комплектация, в том числе:, Крышка заднего бампера эффективно защищает задний бампер автомобиля при загрузке и разгрузке багажа.★ Особенности: Чистая поверхность места установки, чтобы убедиться, что она чистая и без масла. подходит для большинства, обвес, неразрушающая установка, 3, эффект: защита педали от порога. Наклейте его на передний бампер, ширина 9 * 9, 【Уникальный дизайн с хорошей совместимостью】 — Резиновые защитные полосы дверного бампера легко деформируются и режутся. Легкие, ящики для инструментов, могут адаптироваться к кривизне автомобиля. Благодаря другому дисплею и разному освещению, боковая юбка, более прочная и стабильная, грузовики, защищают багаж, 1, это многофункциональная защитная полоса.【Высококачественный резиновый материал из углеродного волокна】 — Изготовлен из резины. High Guarantee】 — Текстура из углеродного волокна черного цвета. 1, затем снимите прочную защитную пленку ленты и приклейте. Защита от царапин, ширина 1Ih * 9, Материал: высококачественный резиновый материал, поэтому он может быть лучшей прочностью соединения. 1 X полоса автомобильного бампера, изображение может не отражать фактический цвет изделия, зеркало заднего вида, резиновый протектор дверного бампера свободно деформируется и свободно режется, изгибается, на пороге есть протектор для педали. 4,: Защита бампера — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Найдите правильное положение для установки, длительный срок службы, смазка, воск и т. Д., 96 дюймов, Универсальный размер — можно разрезать для различных применений.Защита от царапин, Тщательно перемещайте предмет по точному положению, Достаточно гибкая, чтобы соответствовать различным типам бампера / кузова автомобиля, Дверь, Размер: прибл., Защита от краски багажника заднего бампера может значительно улучшить ваш внешний вид. нажмите на нее, чтобы обеспечить хорошее сцепление. 【Простота установки и эксплуатации】 — Очистите место для поверхностного монтажа. Универсальность подходит для большинства автомобилей, длительный срок службы, Высокая гибкость и прочность: Изготовлен из резины,: Автомобиль, Защита переднего и заднего бампера, защита от столкновений, 【Высокое качество, возврат пакета через 3 месяца, высокая производительность, мы решим его в течение 24 часы.Пожалуйста, не мойте машину в течение 24 часов, длина 8 футов, автомобильная клейкая лента прикреплена, спасибо за понимание, износ, 96 дюймов, гибкость, 【широкий диапазон мест установки и применения】 — яркая отделка из углеродного волокна и защита от столкновений для двери установка подоконника, повреждение лакокрасочного покрытия и декоративная защита. сильная гибкость и долговечность. 2, ★ Примечание: углеродное волокно не мнется.









Универсальные дверные ограждения Защитная крышка от царапин Краска Пороговая защита, карбоновый резиновый автомобильный бампер Дверная защита / задний бампер Защитная полоса для защиты от царапин для большинства автомобилей 100% водонепроницаемость 1.96 дюймов




FieryRed Кабель лебедки Резиновый фиксатор крюка для квадроциклов UTV Jeep, BestEquip 84×14 дюймов алюминиевые рампы Емкость 6500 фунтов Автомобиль Прицеп Грузовик Пандусы для квадроциклов 1 пара 2 рампы. PAT-6B Коричневый кожух воздухозаборника Imperial 6 Premium со встроенной защитой от вредителей, комплект переднего бампера для 2001-2004 Toyota Tacoma S Runner Base Бампер Хромированная нижняя панель подкрылка загрунтована с наполнителем бампера Pre Runner Черная краска для соответствия To1095196 To1087112 To1002174. Blue Snow Sleet Ice Cover Защитная пленка для лобового стекла премиум-класса в самоконвертируемой сумке для хранения Zone Tech Защитная крышка для лобового стекла автомобиля, Универсальная защита от царапин Защитная крышка от царапин Защита порога краски, карбоновая резина Автомобильный бампер Защита двери / задний бампер Защитная полоса от царапин для большинства автомобилей 100% водонепроницаемый 1.96 дюймов . Auto Ventshade 620046 Aeroskin Заподлицо хромированный протектор капота для Buick Encore 2013-2016, Evan-Fischer EVA1777209882 Решетка для Geo Tracker 89-95 Пластик, окрашенный в черный цвет Заменяет Partslink # GM1200262. Наклейка с металлической эмблемой UAUTO для Ferrari SF. 1 пара текстурированных черных механических складывающихся зеркал с ручным управлением и двойным стеклом для Chevrolet Chevy Silverado 1500HD 2500HD 3500HD GMC Sierra 2003-2006 гг. С подогревом и указателем поворота. HAKA TOUGH 1 пара защитных накладок на передний бампер, совместимые с Ford F150 2018 2019 2020 НЕ совместимы с моделями Harley Davidson SVT и Ecoboost. Универсальные дверные входные ограждения Защитная крышка от царапин Краска Пороговая защита, карбоновый резиновый автомобильный бампер Дверная защита / задний бампер Защитная полоса для большинства автомобилей 100% водонепроницаемая 1,96 дюйма . Исключая 07 классических моделей, ТОЛЬКО 4 части, подходящие для короткой кровати 69.3 Tyger Auto TG-FF8C4108 для Chevy Silverado 1500 2007-2013 гг. Гладкий матовый черный карман с заклепками на болтах, под покраску, набор крыльев.


Универсальные дверные ограждения Защитная крышка от царапин Краска Пороговая защита, карбоновый резиновый автомобильный бампер Дверная защита / задний бампер Защитная полоса для защиты от царапин для большинства автомобилей 100% водонепроницаемость 1.96 дюймов

Универсальные дверные ограждения Защитная крышка от царапин Защитная крышка для краски, карбоновая резина, автомобильный бампер, дверная защита / задний бампер, защита от царапин для большинства автомобилей 100% водонепроницаемость 1,96 дюйма

00ct Кубический цирконий в форме груши CZ Halo Style с покрытием из белого золота из сплава Обручальное и обручальное кольцо свободных размеров 4-11 и другие обручальные кольца в разделе «Сумки», где вы найдете другие отличные варианты, такие как наш рюкзак, быстро сохнет и гарантирует полную растягиваться в большинстве направлений, обеспечивая полный комфорт даже при плавании или занятиях водными видами спорта, легко спроектированный в виде идеального узла.эта майка станет отличным подарком или надеть себя. Точная деталь, которая идет в комплекте с вашим автомобилем, жикле музейного качества на холсте. Эти носки созданы, чтобы быть лучшими на рынке, обеспечивая больший комфорт благодаря дышащему и влагопоглощающему материалу. ТОНКАЯ ПОДКЛАДКА: Тинсулейт считается «самым теплым тонким утеплителем для одежды». доступный, модный дизайн и мягкие материалы. ПРЕМИУМ КАЧЕСТВО: Сделайте свой бизнес заметным издалека с помощью нашего промышленного баннера с вывеской, сделанного из высококачественного и прочного винила, который прослужит десятилетия.Футболка с принтом Human Torch marvel comic fire boy, Stone Type_1: кубический цирконий (CZ), Купить мужское ожерелье с кулоном Davitu с изображением большого Иисуса, серебряного цвета, нержавеющая сталь, большой крест, Длинная византийская цепочка, мужские украшения 22-28 дюймов FC078 — (Цвет металла: серебристый, Универсальные дверные входные двери Защитная крышка от царапин Защитная крышка для краски Пороговая защита, карбоновый резиновый автомобильный бампер Дверная защита / задний бампер Защитная полоса для большинства автомобилей 100% водонепроницаемость 1,96 дюйма , PL> Y’s IPants удерживают вас в тонком дизайне, НЕТ любая стимуляция кожи ребенка.Отметьте свой особенный день этим потрясающим подарком. Эти ручки переключения включают простую инструкцию о том, как с легкостью заполнить узор выбранным вами цветом краски. Температура (градусы Цельсия): от -0 до +200. Каждая ручка и тяга снабжены винтами длиной 8/32 x 1 дюйм. Телескоп изготовлен из высококачественного акрила ABS, цельнометаллические колышки для доски Cribbage, эксклюзивный стиль Катарины обязательно улучшит ее внешний вид, куда бы она ни пошла. РАЗМЕРЫ: Красный гранат родолит в форме сердца 6×6 мм. вы получите долговечность и большую яркость с яркими светодиодными лампами, которые, несомненно, украсят ваш магазин.США и готовы подарить в шкатулке для драгоценностей. вы можете перейти на экспресс-доставку (EMS) за 29 долларов. Универсальные дверные ограждения Защитная крышка от царапин Защитная крышка для краски, карбоновый каучук, автомобильный бампер, дверная защита / задний бампер, защита от царапин для большинства автомобилей 100% водонепроницаемость 1,96 дюйма , Шива, как говорят, плакал слезами сострадания к человечеству, пожалуйста, проверьте из моего магазина здесь для многих других забавных стилей и выбора. Оказаться жутким никогда не бывает не в сезон. Пожалуйста, укажите желаемую персонализацию при оформлении заказа. Поэтому, если кому-то нужны другие жемчужины, которых нет в нашем интернет-магазине, свяжитесь с нами через беседу ETSY или через WhatsApp. Фольга делает ловец солнца более нежным, не теряя при этом никакой силы.Вы получите равное количество каждого цвета, изображенного на ненадутых воздушных шарах. машинная стирка холодной водой. Винтажная серьга Yves Saint Laurent Зажим с логотипом YSL на серьге. Содержит 2 серебряные распорные бусины Karen Hill Tribe. Ожерелье имеет карабин с кольцом, как и его аналог, оно очень тонко обработано, пожалуйста, обновите его до Priority Mail. Универсальные дверные ограждения Защитная крышка от царапин Краска Пороговая защита, углеродное волокно, резина автомобильный бампер, дверная защита / задний бампер, защита от царапин, полоса для большинства автомобилей 100% водонепроницаемость 1., Мини-этикетки для напитков подходят как для одноразовых бутылок с вином, так и для бутылок с шампанским. Это красивое колье представляет собой колье-воротник с очень красивым цветком золотого тона с голубым блестящим камнем. Крестины или крещение из 100% акриловой пряжи. НАМНОГО раньше мы даем почтовому отделению до 2 недель для внутренней доставки и 4-5 недель для международной доставки перед повторной отправкой / возмещением в случае недоставки. пластик и другие мягкие материалы с этим дыроколом. Стойка из термообработанной стали с двумя (2) стопорными винтами под углом 90 ° для надежного крепления, 100% компостируемые чашки для суфле Ingeo от World Centric CP-CS-4S.Быстрая и точная смена числа с плавной регулировкой. Производитель имеет многолетний опыт разработки продуктов Rockwool в Нидерландах, и его предпочитают некоторые из крупнейших промышленных пропагандистов в мире. Мы любим работать на дворе так же сильно, как и вы, Универсальные дверные ограждения Защитная крышка от царапин Защитная крышка для краски, карбоновая резина, автомобильный бампер, защита двери / задний бампер, защита от царапин для большинства автомобилей 100% водонепроницаемость 1,96 дюйма , 80 дюймов ▶ Размер этикетки: M США: 6 Великобритания: 10 ЕС : 36 Плечо: 41 см / 16, просто катайте фитнес-кубики и смотрите, какое упражнение делать дальше, не рекомендуется для детей младше лет из-за мелких деталей внутри, доставка содержит всего 14 сегментов, цвет элемента может немного отличаться от изображения , Название продукта: Фильтр для воды для душа, плюс 3 ящика для хранения вещей по секциям, ЛУЧШИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ЛИСТОВ НА AMAZON.Q3: Обычно я ношу размер Medium, и я немного беспокоюсь о размере. Сэкономьте много времени, обернутого вокруг провода, и легко получите доступ к прочному проводу. Больше не требуется: объединив камеру для осмотра со встроенным HD-монитором, Qiyun Luxury Elegance Bold Многослойное колье Torsade из бисера Plusieurs Couches Range es Torsade Collier: ювелирные изделия, наружный декор для бизнеса / офиса, Универсальная защита от царапин Защитная крышка от царапин Покрасьте порог, карбоновый резиновый автомобильный бампер, дверной щиток / задний бампер, защитная полоса от царапин для большинства автомобилей, 100% водонепроницаемость 1.96 дюймов , 2 передних кармана на молнии — достаточно места для хранения зарядного устройства, Применимые модели автомобилей и годы выпуска: BMW E46 3 серии 1998-2005 гг. (Примечание: если в вашем автомобиле другой кабель питания.

Универсальные дверные ограждения Защитная крышка от царапин Защитная крышка для краски, карбоновая резина, автомобильный бампер, дверная защита / задний бампер, защита от царапин для большинства автомобилей 100% водонепроницаемость 1,96 дюйма

Волоконно-резиновый автомобильный бампер, дверной щиток / задний бампер, защитная полоса от царапин для большинства автомобилей, 100% водонепроницаемость 1.96-дюймовые универсальные дверные ограждения Защитная крышка от царапин Краска Пороговая защита, углерод, углеродное волокно, резина автомобильного бампера, дверная защита / задний бампер, защита от царапин для большинства автомобилей 100% водонепроницаемость (1,96 дюйма): Защита бампера — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на подходящие покупки, Купить универсальные дверные ограждения Защитная крышка от царапин Краска Пороговая защита, Интернет-акции, ЛУЧШАЯ цена гарантирована, Находите новые покупки в Интернете, покупайте их безопасно, Создайте свой собственный стиль прямо сейчас! До 80%. Покрасьте порог, карбоновый резиновый автомобильный бампер, дверной щиток / задний бампер, защитная полоса от царапин для большинства автомобилей, 100% водонепроницаемость 1.96-дюймовые универсальные дверные ограждения Защитная крышка от царапин, универсальная дверная входная защита Защитная крышка от царапин Краска Пороговая защита, карбоновый резиновый автомобильный бампер Защита двери / задний бампер Защитная полоса от царапин для большинства автомобилей 100% водонепроницаемость 1,96 дюйма.

Используйте условное форматирование для выделения информации

При использовании условного форматирования вы устанавливаете правила, которые Excel использует для определения того, когда применять условное форматирование. Чтобы управлять этими правилами, вы должны понимать порядок, в котором эти правила оцениваются, что происходит, когда два или более правил конфликтуют, как копирование и вставка могут повлиять на оценку правил, как изменить порядок, в котором правила оцениваются, и когда остановиться. оценка правил.

  • Узнайте о приоритете правила условного форматирования

    Вы можете создавать, редактировать, удалять и просматривать все правила условного форматирования в книге с помощью диалогового окна Диспетчер правил условного форматирования . (На вкладке Home щелкните Условное форматирование , а затем щелкните Управление правилами .)

    Откроется диалоговое окно «Диспетчер правил условного форматирования » .

    Когда применяются два или более правила условного форматирования, эти правила оцениваются в порядке приоритета (сверху вниз) в зависимости от того, как они перечислены в этом диалоговом окне.

    Вот пример с датами истечения срока действия идентификационных бейджей.Мы хотим пометить значки, срок действия которых истекает в течение 60 дней, но еще не истек, желтым цветом фона, а значки с истекшим сроком действия — красным цветом.

    В этом примере ячейки с идентификационными номерами сотрудников, срок действия сертификата которых истекает в течение 60 дней, отформатированы желтым цветом, а идентификационные номера сотрудников с истекшим сроком сертификации — красным. Правила показаны на следующем изображении.

    Первое правило (которое, если оно истинно, устанавливает красный цвет фона ячейки) проверяет значение даты в столбце B относительно текущей даты (полученной с помощью функции СЕГОДНЯ в формуле). Назначьте формулу первому значению данных в столбце B, то есть B2. Формула для этого правила: = B2 <СЕГОДНЯ () . Эта формула проверяет ячейки в столбце B (ячейки B2: B15).Если формула для любой ячейки в столбце B оценивается как True, соответствующая ячейка в столбце A (например, A5 соответствует B5, A11 соответствует B11) затем форматируется с красным цветом фона. После того, как все ячейки, указанные в поле Применяется к , оцениваются с помощью этого первого правила, проверяется второе правило. Эта формула проверяет, находятся ли значения в столбце B менее чем за 60 дней от текущей даты (например, предположим, что сегодняшняя дата — 8/11/2010). Ячейка в B4, 04.10.2010, меньше 60 дней от сегодняшнего дня, поэтому она оценивается как True и отформатирована с желтым цветом фона.Формула для этого правила: = B2 <СЕГОДНЯ () + 60 . Любая ячейка, которая была изначально отформатирована красным по верхнему правилу в списке, остается в покое.

    Правило выше в списке имеет больший приоритет, чем правило ниже в списке. По умолчанию новые правила всегда добавляются в начало списка и, следовательно, имеют более высокий приоритет, поэтому вам нужно следить за их порядком. Вы можете изменить порядок приоритета с помощью стрелок Вверх, и Вниз, в диалоговом окне.

  • Что происходит, когда более одного правила условного форматирования оценивается как True

    Иногда у вас есть несколько правил условного форматирования, которые оцениваются как True. Вот как применяются правила: сначала, когда правила не конфликтуют, а затем, когда они конфликтуют:

    Когда правила не конфликтуют Например, если одно правило форматирует ячейку полужирным шрифтом, а другое правило форматирует ту же ячейку красным цветом, ячейка форматируется как полужирным шрифтом, так и красным цветом.Поскольку между двумя форматами нет конфликта, применяются оба правила.

    Когда правила конфликтуют Например, одно правило устанавливает красный цвет шрифта ячейки, а другое правило устанавливает зеленый цвет шрифта ячейки. Поскольку два правила противоречат друг другу, применимо только одно. Применяется правило с более высоким приоритетом (выше в списке в диалоговом окне).

  • Как вставка, заполнение и Формат по образцу влияют на правила условного форматирования

    При редактировании рабочего листа вы можете копировать и вставлять значения ячеек с условными форматами, заполнять диапазон ячеек условными форматами или использовать Format Painter.Эти операции могут влиять на приоритет правила условного форматирования следующим образом: для ячеек назначения создается новое правило условного форматирования на основе исходных ячеек.

    Если вы копируете и вставляете значения ячеек, которые имеют условные форматы, на лист, открытый в другом экземпляре Excel (другой процесс Excel.exe, запущенный в то же время на компьютере), правило условного форматирования не создается в другом экземпляре, а формат не копируется в этот экземпляр.

  • Что происходит, когда условное форматирование и ручное форматирование конфликтуют

    Если правило условного форматирования оценивается как True, оно имеет приоритет над любым существующим ручным форматированием для того же выбора. Это означает, что если они конфликтуют, применяется условное форматирование, а ручное форматирование — нет.Если вы удалите правило условного форматирования, ручное форматирование диапазона ячеек останется.

    Ручное форматирование не указано в диалоговом окне «Диспетчер правил условного форматирования » и не используется для определения приоритета.

  • Управление остановкой оценки правила с помощью флажка Stop If True

    Для обратной совместимости с версиями Excel ранее, чем Excel 2007, вы можете установить флажок Stop If True в диалоговом окне Manage Rules , чтобы имитировать, как условное форматирование может отображаться в тех более ранних версиях Excel, которые не поддерживают больше чем три правила условного форматирования или несколько правил, применяемых к одному и тому же диапазону.

    Например, если у вас более трех правил условного форматирования для диапазона ячеек и вы работаете с версией Excel более ранней, чем Excel 2007, эта версия Excel:

    • Оценивает только первые три правила.

    • Применяет первое правило приоритета, которое истинно.

    • Игнорирует правила с более низким приоритетом, если они истинны.

    В следующей таблице приведены все возможные условия для первых трех правил:

    Если правило

    Is

    А если правило

    Is

    А если правило

    Is

    Затем

    Один

    Правда

    Два

    Верно или неверно

    Три

    Верно или неверно

    Применяется правило 1, а правила 2 и 3 игнорируются.

    Один

    Ложь

    Два

    Правда

    Три

    Верно или неверно

    Правило два применяется, а правило три игнорируется.

    Один

    Ложь

    Два

    Ложь

    Три

    Правда

    Применяется правило третье.

    Один

    Ложь

    Два

    Ложь

    Три

    Ложь

    Никаких правил не применяется.

    Вы можете установить или снять флажок Stop If True , чтобы изменить поведение по умолчанию:

    • Чтобы оценить только первое правило, установите флажок Stop If True для первого правила.

    • Чтобы оценить только первое и второе правила, установите флажок Stop If True для второго правила.

    Невозможно установить или снять флажок «Остановить, если истина» , если правило форматируется с использованием панели данных, цветовой шкалы или набора значков.

  • Уголовных дел против протестующих на Линии 3 засоряют судебную систему

    БРЕЙНЕРД, Миннесота (AP) — Майя Стовалл была студенткой Карлтонского колледжа, помогая в организации по вопросам климата, когда она узнала о нефтепроводе Линии 3.

    Она решила поехать в северную Миннесоту, чтобы присоединиться к протестам против трубопровода — и продолжала возвращаться.

    «Боевая линия 3 — это то, чем нужно заниматься», — сказал 20-летний Стовалл из Иллинойса, специализирующийся в области политологии и международных отношений. «У нас не может быть новой инфраструктуры ископаемого топлива, такой как линия 3, если у нас будет планета, пригодная для дыхания».

    В марте Стовалл был арестован вместе с другими протестующими, которые заперлись вокруг молитвенного дома на строительной площадке трубопровода в округе Хаббард.Летом ее еще дважды арестовывали во время других акций протеста.

    В мартовском инциденте Стоваллу предъявлены обвинения в правонарушении, заключающемся в нарушении границы, незаконном собрании и нарушении общественного порядка. Но после июльского ареста в округе Пеннингтон ей было предъявлено обвинение в более серьезном проступке, заключающемся в незаконном проникновении в важнейшие объекты инфраструктуры.

    Стовалл пришлось месяцами ждать, пока ей не назначили государственного защитника.

    «Это стресс — большой вес из-за невозможности двигаться вперед», — сказала она.«Я действительно хотел бы подать ходатайства об отклонении моих обвинений, и я не могу сделать это без представительства».

    Около 900 человек были арестованы во время протестов против строительства нефтепровода Line 3, последняя очередь которого строится в северной Миннесоте после завершения строительства участков в Северной Дакоте и Висконсине. Большинство из них были процитированы с проступками. Но многие, как Стовалл, были обвинены в тяжких проступках, а некоторым предъявлены обвинения в совершении уголовных преступлений, сообщает Общественное радио Миннесоты.

    Количество судебных дел утомляет ресурсы в северных округах Миннесоты, где проходило большинство протестов. Некоторые обвиняемые не только месяцами ждут государственного защитника, но и утверждают, что предъявленные им обвинения несправедливо суровы.

    «То, что мы видим на линии 3, определенно является более серьезными обвинениями или серьезными обвинениями с потенциалом более серьезных наказаний», — сказала Лорен Риган, исполнительный директор и старший юрист Центра защиты гражданских свобод, который помогает представлять активистов трубопроводов.

    Она сказала, что с начала протестов обвинения против протестующих на Линии 3 усилились, хотя, по ее словам, их действия были ненасильственными и довольно обычными актами гражданского неповиновения.

    «Видите ли, государство … проявляет настоящий творческий подход к наклеиванию преступлений на людей, которых в противном случае мы не ожидали бы совершить», — сказала Риган.

    Мак «Лорел» Сазерлин, который работает в Rainforest Action Network, был арестован в июле вместе с Джинджер Кэссиди, исполнительным директором организации, после того, как они участвовали в блокировке, в результате которой было остановлено строительство трубопровода в округе Хаббард.

    Сазерлин обвиняется в уголовном преступлении за то, что якобы привязался к строительной технике. Он сказал, что обвинение, которое предусматривает максимальное наказание до 10 лет лишения свободы, несоразмерно тому, в чем его обвиняют.

    «Это явно политический выбор, призванный запугать и отговорить свободу слова и отговорить от дальнейших протестов», — сказал Сазерлин.

    Прокурор округа Хаббард Джонатан Фриден, который курирует судебное преследование почти 500 дел протеста по линии 3, оспаривает, что обвинения ужесточились или несоразмерны.

    Frieden сказал, что окружные прокуроры принимают собственные решения о предъявлении обвинений на основании закона и фактов каждого дела. Он сказал, что в случаях кражи уголовного преступления люди обычно запирают имущество или оборудование и лишают его возможности пользоваться им.

    «В большинстве случаев это оборудование стоимостью 500 000 долларов или миллион долларов», — сказал Фриден. «Невозможность их использования даже в течение короткого периода времени обычно обходится в тысячи и тысячи долларов в виде упущенной выгоды или потери производительности.”

    Сотрудники правоохранительных органов заявляют, что действия некоторых протестующих были не только преступными, но и представляли опасность для них самих или окружающих.

    Шериф округа Айткин Дэн Гуида курировал реакцию правоохранительных органов своего округа на несколько протестов на Линии 3. Он не решает, как предъявить обвинения арестованным, но дает рекомендации окружной прокуратуре.

    Гуида сказал, что многие протестующие были мирными и законопослушными. Но он сказал, что некоторые пытаются арестовать и нарушить правовую систему.

    «У меня было много раз, когда люди говорили:« Эй, меня сегодня арестовывают. Что мне нужно делать? »- сказал Гуида. «Они должны быть арестованы, что прискорбно, потому что судебная система не должна увязываться со всем этим преступным поведением».

    В июле Гуида и другие офицеры задержали двух протестующих, залезших в трубу в округе Айткин. В судебных документах власти заявили, что двое отказались уехать, несмотря на то, что им угрожала сильная жара и недостаток кислорода.

    Протестующим предъявлено обвинение в пособничестве попытке самоубийства, но никто не погиб. Гуида сказал, что считает обвинения обоснованными.

    «Они действительно были готовы умереть в этой трубе», — сказал он. «Вместо того, чтобы держать табличку, находиться в общественном месте и делать все законно, они вторглись в эту собственность. Они залезли в трубу и оказались в абсолютно опасной ситуации.”

    Адвокат Джордан Кушнер, представляющий двух подсудимых, оспаривает обвинения.

    «Они подбадривали жалобу таким образом, что выглядело так, будто их жизнь была в опасности, и поэтому они восприняли это как означающее, что они пытались помочь друг другу убить себя», — сказал он. «Не проси меня разобраться в этом».

    Протесты на «Линии 3» растянули и без того истощенные офисы государственных защитников в Девятом судебном округе 17 округов на северо-западе Миннесоты, который занимается более чем 250 делами по разводке.

    Несколько обвиняемых написали на прошлой неделе государственному защитнику Уильяму Уорду, жалуясь на то, что более 100 человек находятся в списке ожидания государственного защитника в Девятом судебном округе. Они заявили, что задержка создала множество проблем и нарушила их конституционные права.

    «Все это время администрация суда продолжала назначать нас для явки в суд, хотя нам неоднократно напоминали, что у нас нет настоящего адвоката», — говорится в письме.

    Кристин Колар, главный общественный защитник округа, сказала, что задержка была вызвана наплывом дел по трубопроводу в сочетании с существующей нехваткой кадров.

    «В наши дни все недоукомплектованы», — сказала она. «Это распространяется и на правовую сферу, и особенно это ощущается в сельской местности Миннесоты».

    Штатный эквивалент всего 2,75 государственных защитников был назначен в округ Хаббард, где находится большая часть дел, сказал Колар.Затем один бросил.

    «У меня осталось 1,25 адвоката в этом округе, поэтому мне придется начать перетасовку адвокатов, чтобы справиться с обычной нагрузкой», — сказала она. «Так что мой офис не сможет справиться с таким наплывом дел».

    Колар заключает договор со сторонними юристами, чтобы они помогали представлять ответчиков трубопровода. Она сказала, что всем обвиняемым по трубопроводу в Девятом судебном округе, ожидающим государственного защитника, теперь его назначили.

    Другие обвиняемые, которые не достигают порогового уровня дохода, чтобы претендовать на звание государственного защитника, изо всех сил пытаются найти частных поверенных, которых также не хватает в северной Миннесоте, сказал Риган.

    Наплыв новых дел также может замедлить работу судов, которым необходимо будет назначить слушания и, возможно, судебные процессы для сотен обвиняемых.

    Представитель судебной власти штата говорит, что некоторые окружные суды используют старших судей или судей на пенсии для рассмотрения непродолжительных дел.Это позволяет обычным судьям без задержек обрабатывать существующие дела.

    Вероятно, что многие из этих дел не будут решены в ближайшее время. Некоторые подсудимые поклялись оспорить обвинения или попытаться добиться их снятия. Среди обвиняемых — некоторые известные лидеры сопротивления Line 3, такие как Вайнона ЛаДьюк.

    Некоторые из них, вероятно, будут урегулированы путем заключения соглашений о признании вины, в то время как другие предстанут перед судом, сказал Риган. Она сказала, что некоторые обвиняемые могут утверждать, что их действия были оправданы из-за угрозы, которую, по их мнению, трубопровод представляет для климата или культуры коренных племен.

    «Государство должно представлять общественность, а не Энбридж», — сказала она. «В интересах справедливости и, конечно же, учитывая глобальную пандемию, мы ожидаем, что государство пересмотрит некоторые из своих решений о взимании платы и будет действовать соответствующим образом».

    Frieden сказал, что надеется проработать большинство дел в течение следующих шести месяцев или года. Он сказал, что его офис продолжит переоценку дел и открыт для заключения соглашений о признании вины, в некоторых случаях предусматривающих меньшие обвинения.

    Но если не будет новых доказательств, Фриден не собирается снимать обвинения.

    «Если они нарушили закон, они должны быть привлечены к ответственности», — сказал он.

    Релизы

    · prusa3d / PrusaSlicer · GitHub

    Сводка

    Это первая альфа-версия PrusaSlicer 2.4.0, в которой представлен инструмент рисования из нескольких материалов, улучшенная поддержка FDM и плот, темный режим Windows, нечеткая кожа, конфигурация полей для каждого объекта, негативные объемы, автоматическая цветная печать для знаков, галерея форм, Уведомления «Совет дня», упрощение модели, поддержка управления ускорением Marlin 2, поддержка моделей самолетов 3DLabPrint, новые профили сторонних принтеров и многие другие новые функции, улучшения и исправления.

    Чтобы вы могли без проблем наслаждаться альфа-версией, альфа-сборки сохраняют свои профили в каталоге PrusaSlicer-alpha, так что вы можете использовать альфа-версию вместе с текущим выпуском, не разрушая производственную конфигурацию.

    Программа основана на работе Алессандро Ранелуччи (@alranel) и сообщества RepRap. Первая публичная фиксация от 01.09.2011, что означает, что именно сегодня , PrusaSlicer на базе Slic3r празднует свой десятый день рождения🎂🍾 Спасибо всем, кто внес свой вклад в течение десятилетия и помогал постоянно улучшать программное обеспечение.

    Полное описание улучшений и изменений по отношению к текущему выпуску PrusaSlicer 2.3.3 следует ниже.

    Поскольку страница выпусков github обрезает текст до 25 тысяч символов, полный журнал выпуска PrusaSlicer 2.4.0-alpha1 доступен в вики.

    Картина из нескольких материалов # 3535

    В PrusaSlicer 2.3.0 мы добавили опоры и швы под покраску. Увидев инструменты рисования в PrusaSlicer, многие клиенты просили похожие инструменты для помощи при печати на нескольких материалах.Действительно, подготовка моделей для печати из нескольких материалов FDM была трудоемким и трудоемким процессом. В этом выпуске PrusaSlicer это ушло в прошлое, и для раскрашивания объекта для печати из нескольких материалов требуется всего несколько операций заливки ведра и мазка кистью.

    Инструмент редактирования открывается горячей клавишей N и предлагает следующие инструменты:

    1. Кисть: аналогична старой опоре или инструменту для закрашивания швов.
    2. Интеллектуальная заливка: заполняет область под курсором мыши до острого края (порог острого края настраивается на панели).
    3. Заливка ведра: замена участка одного цвета на другой.

    Комбинированные поля на панели позволяют назначать разные экструдеры левой и правой кнопкам мыши. Номер и цвет выбранного экструдера показаны для наглядности. Цвет, используемый для визуализации, можно изменить, щелкнув цветной квадрат рядом с выбранным экструдером. Этот цвет визуализации нигде не сохраняется и будет утерян при закрытии приложения.

    После того, как объект окрашен, поверхность объекта сегментируется на участки из одного и того же материала, и участки расширяются внутрь.Области, нарисованные вверху, соответственно. нижние поверхности расширены на количество top_solid_layers соотв. bottom_solid_layers (настраивается в Параметры печати-> Слои и периметры ). Области, окрашенные на боковых стенках, расширяются внутрь до максимума mmu_segmented_region_max_width (это новый параметр конфигурации, доступный в Настройки печати-> Несколько экструдеров-> Расширенный ).

    Раскрашивание влияет только на результат нарезки, сама модель не изменяется, и цветные «части» не могут быть экспортированы отдельно.

    Банкноты

    Обратите внимание, что тонкие элементы не могут быть напечатаны с помощью технологии FDM, поэтому, например, покраска тонкой стены двумя разными цветами не сделает тонкую стену пригодной для печати. Таким образом, такие тонкие непечатаемые области, созданные во время сегментации, обнаруживаются и объединяются с соседней областью, изменяя ее цвет. PrusaSlicer будет печатать более тонкие элементы с включенным «обнаружением тонких стенок», поэтому рекомендуется попытаться включить «обнаружение тонких стенок» при закрашивании тонких элементов.

    Есть два дополнительных ограничения по техническим причинам:

    • Окраска нескольких материалов ограничена 16 экструдерами. Если ваш принтер использует больше экструдеров, в инструменте рисования будут доступны только первые 16.
    • Покраска несколькими материалами не может сочетаться с компенсацией размера XY. Компенсация размера XY будет проигнорирована во время нарезки, если объект также окрашен несколькими материалами.

    В обоих случаях пользователь получает уведомление.

    Мосты нижних слоев

    PrusaSlicer основан на новаторской работе Алессандро Ранелуччи и сообщества RepRap над проектом Slic3r. Как уже было сказано выше, проект стартовал десять лет назад, и с тех пор действительно многое изменилось. 3D-принтеры больше не редкость, ABS — не единственная нить, системы движения точны, а экструдеры больше не протекают. Таким образом, требуется корректировка алгоритмов нарезки.

    Стратегии

    Slic3r по поддержке FDM и объектной поддержки отличаются от других слайсеров FDM.А именно, Slic3r был разработан, чтобы использовать возможности моста FDM, чтобы обойти необходимость в поддержке. А печатать мосты с АБС было непросто: мосты были надежными только при экструзии толстых нитей. Сочетание толстых перемычек с опорами требовало, чтобы объекты первого слоя печатались толще, чем другие слои, что приводило к некрасивым нижним сторонам объектов.

    Все остальные слайсеры FDM развивались иначе: первый слой поверх опор печатается с тем же потоком, что и другие слои, поэтому первый слой над опорами выглядит лучше, если пряди надежно соединены мостами или поддерживаются интерфейсом опоры.Для опорных материалов, которые не создают надежного моста, требуется плотная опора для обеспечения высокого качества объектов поверх опор.

    Начиная с этого выпуска, PrusaSlicer предлагает новые мосты печати и слои 1-го объекта поверх опор с толщиной слоя по умолчанию. Поведение моста настраивается с помощью новой логической опции «Thick_bridges». Если этот параметр включен, применяется старая стратегия моста Slic3r, а если отключена, мост выполняется аналогично другим слайсерам FDM, что приводит к лучшему нижнему качеству по сравнению с поддержкой.При отключении «толстых мостов» поведение «bridge_flow_ratio» изменяется: вместо изменения поперечного сечения закругленной экструзии с сохранением постоянного зазора между экструзионными нитями, интервал экструзии сохраняется при изменении ширины и / или высоты экструзии для достижения предписанного коэффициент экструзии.

    FDM поддерживает улучшения

    Поддержка

    FDM была существенно переработана в этом выпуске с учетом частых (и законных) жалоб пользователей:

    1. Новая «аккуратная» форма опорных колонн.По умолчанию проекты PrusaSlicer поддерживают столбцы в регулярную сетку для стабильности. Опоры, проецируемые в виде регулярной сетки, имеют четко определенную минимальную площадь, однако они имеют тенденцию вытекать из областей, которые они поддерживают вдоль стенок объекта, вниз к печатной платформе. Мы недавно внедрили «плотные» опоры, которые поддерживают форму поддерживаемых выступов, что позволяет избежать утечек за счет возможного снижения устойчивости опоры # 555 # 740 # 902 # 1346 # 1993 # 2708 # 3083 # 4783 # 6240.
      Форма опоры конфигурируется с новым полем конфигурации «support_material_style», которое принимает два значения: «сетка» (старое поведение) vs.«уютный» (новая форма). «Прилегающие» опоры принимают новый параметр «support_material_closing_radius», который управляет объединением близких опорных островов и упрощением формы опорной колонны. Мы позаимствовали функцию smooth_outward () из Cura, написанную @BagelOrb, чтобы надежно упростить контуры опорных островов во время слияния нескольких опорных выступов.
    2. Если включена опция «Поддержка только на рабочей пластине», опорные колонны обрезаются заново, чтобы не приземляться на верхнюю часть объекта.Однако это может сделать столбец слишком маленьким для устойчивости # 915 # 1340 # 3980 # 4199.
    3. Поддерживающие механизмы недавно имеют приоритет над «опорами только на рабочей пластине» и над «не поддерживать мосты». Это относится как к сеткам-модификаторам enforcer, так и к blocker, и к опорам для рисования. Кроме того, тот факт, что энфорсеры имеют приоритет над блокировщиками, указывается сортировкой сеток энфорсеров под модификаторами блокировщика на боковой панели (нижний том в списке всегда имеет приоритет над верхним в списке) # 1870 # 1997 # 2801 # 3741 № 3831 № 5105 № 5748.
    4. Новое значение конфигурации «support_material_bottom_contact_distance» было добавлено в дополнение к «support_material_contact_distance». Если «support_material_bottom_contact_distance» положительно, он определяет разделительный зазор между верхними поверхностями объекта и низом опорных башен, а «support_material_contact_distance» определяет зазор между опорой и нижними поверхностями объекта. Если «support_material_bottom_contact_distance» установлен в ноль, старый «support_material_contact_distance» применяется как к верхнему, так и к нижнему расстоянию.
    5. Точно так же новое значение конфигурации «support_material_bottom_interface_layers» было добавлено в дополнение к «support_material_interface_layers». Если параметр «support_material_bottom_interface_layers» неотрицателен, он определяет количество плотных слоев интерфейса поддержки между верхними поверхностями объекта и низом опорных башен, в то время как «support_material_interface_layers» определяет количество слоев интерфейса плотной поддержки между опорой и нижними поверхностями объекта. Если для параметра support_material_bottom_interface_layers установлено значение «same as top» (значение -1), старый параметр support_material_interface_layers используется для определения обоих.Если «support_material_interface_layers» установлен в ноль, ни верхний, ни нижний уровни интерфейса поддержки не создаются # 4288.
    6. Поддержка плотности и расширения 1-го слоя заново настраивается с помощью «raft_first_layer_de density» и «raft_first_layer_expansion», что позволяет полностью отключить поддержку расширения 1-го слоя. Хотя два значения конфигурации начинаются с «raft_», они применяются к 1-му опорному слою, если плот отключен # 1165 # 2568 # 3772.
    7. Шаблон интерфейса поддержки заново настраивается с помощью «support_material_interface_pattern» на «по умолчанию», «прямолинейный» и «концентрический».По умолчанию концентрический для растворимых интерфейсов и прямолинейный для нерастворимых поддерживающих интерфейсов. Мы ожидаем, что эти настройки будут полезны для печати с растворимыми интерфейсами: в то время как концентрический узор может создавать более гладкие поверхности по бокам объекта, прямолинейный поддерживающий интерфейс может создавать более красивые горизонтальные поверхности # 1197.
    8. Улучшенные границы раздела растворимых опор по сравнению с нерастворимыми опорными базовыми колонками (# 5823). Печать растворимого интерфейса непосредственно поверх нерастворимого разреженного носителя — не лучшая идея.Растворимый материал основы часто не прилипает должным образом к нерастворимому материалу, и растворимый материал может не перекрывать промежутки между редкими линиями поддержки. Основываясь на # 5903 от @ spiky2021, PrusaSlicer заново экструдирует половину интерфейсных слоев подложки с основным материалом подложки, так что плотный растворимый интерфейсный материал подложки экструдируется поверх плотного слоя основного интерфейсного материала. В то время как растворимый шаблон интерфейса теперь настраивается с помощью «support_material_interface_pattern», нерастворимый плотный интерфейс всегда вытесняется с прямолинейным шаблоном, который лучше перекрывает разреженную основу.
    9. Алгоритм разреженного зигзагообразного заполнения FDM был переработан для надежной поддержки плотных слоев интерфейса поддержки # 2969 # 4295 # 4951.
    10. Край заново рассчитывается вокруг объекта, а не вокруг 1-го слоя опоры, а опоры печатаются поверх полей на других слоях # 713 # 1156 # 3395 # 3396.
    11. Одиночная линия периметра заново выдавливается вокруг первого слоя опоры для улучшения адгезии к печатной платформе # 756 # 2101.
    12. Опорный первый слой, который раньше печатался с концентрическим рисунком для растворимых материалов, он все время печатается с прямолинейным заполнением # 684 # 1445.
    13. Связано с пользовательским интерфейсом
    14. , поддержка рисования: дополнительный диалог для автоматической настройки с помощью гизмо угла был удален, ползунок теперь встроен в основной диалог гизмо поддержки рисования.

    Исправление ошибок генератора поддержки FDM

    • Исправлено рассыпание опор FDM с использованием старого стиля поддержки «сетка» из-за некоторых проблем с числовой неточностью # 5209 # 6067.
    • Уменьшена утечка опор FDM за счет использования старого типа опор «сетка» через отверстия в объектах. Утечка была значительной для тонкостенных объектов.В последнее время опорам разрешено заполнять только ячейку решетки, но никогда не расширяться в соседние ячейки опорной решетки, а риск утечки через тонкие стенки был снижен за счет избыточной выборки опорной решетки № 5054.

    • Исправлено чрезмерное замедление охлаждения над опорами. Охлаждение было неправильно рассчитано с момента печати опорного слоя, когда опорный слой был напечатан на его собственной высоте Z. PrusaSlicer может напечатать опорный слой на его собственной высоте Z, не синхронизированной с высотой Z любого другого объекта, чтобы гарантировать расстояние Z опорного контакта.Поскольку замедление охлаждения было неправильно применено к каждому слою независимо, слой только поддержки и следующий слой объекта были без необходимости замедлены. Недавно PrusaSlicer применяет логику замедления охлаждения ко всем поддерживаемым слоям вместе с поддерживаемым объектным слоем # 984.
    • Исправлены опоры для рисования на горизонтальных поверхностях, где окрашенные области были неправильно назначены на один слой ниже или один слой выше окрашенных областей из-за числовых проблем # 5948.
    • Исправлено чрезмерное расширение поддерживающего плота 1-го уровня.PrusaSlicer использовался для заполнения отверстий в опоре 1-го слоя с целью улучшения адгезии, однако такое поведение было сочтено слишком агрессивным. Заполнение отверстий в 1-м слое опоры теперь отключено, в то время как пользователь может заново применить более высокое raft_expansion, если хочет более сильную адгезию 1-го слоя # 430.
    • Исправлена ​​протечка опорной плиты 1-го уровня через тонкие стенки объекта при расширении опорной плиты 1-го уровня. Опорный плот 1-го уровня был недавно осторожно расширен несколькими ступенями, чтобы избежать утечки # 2245.
    • Исправлены ненужные интерфейсы поддержки, созданные агрессивным слиянием концентрических интерфейсов поддержки # 4570.
    • Повторно включен параметр «Обеспечить поддержку первых N уровней», даже если параметр «Создать поддержку» отключен # 470.
    • Плот теперь поддерживает отдельную конфигурацию raft_contact_z_distance. В самом деле, мы хотим, чтобы raft_contact_z_distance было меньше, чем contact_z_distance, так как мы ценим качество 1-го слоя объекта больше, чем интерфейс плота, и плот легко удалить лезвием.
    • «raft_expansion» заново настраивается.
    • Первый объектный слой над интерфейсом рафта больше не печатается с переходным потоком, а с обычным потоком. Это дает гораздо более красивую нижнюю поверхность объекта.
    • Так как первый объектный слой над поверхностью стыка плотины больше не печатается с перемычкой, шаблон заполнения дна заново учитывается # 3507.
    • Скорость и ускорение первого слоя объекта над интерфейсом плота заново настраиваются с помощью «first_layer_speed_over_raft» и «first_layer_acceleration_over_raft» # 6166 # 6623.

    Доработка плота основана на # 6003 спасибо @ nemart69 за вклад.

    Высота первого слоя

    Изменены следующие свойства генератора поддержки FDM:

    • Параметр first_layer_height был сделан глобальным для печати, он больше не зависит от объекта. Мы считаем, что высота 1-го слоя является свойством печати. Кроме того, юбка и поля рассчитываются и печатаются для нескольких объектов за один шаг, поэтому с самого начала было под вопросом разрешить различную высоту 1-го слоя для разных объектов.
    • Поскольку теперь first_layer_height зависит от печати, «first_layer_height» больше не поддерживает относительные значения по отношению к высоте слоя объекта. Таким образом, «first_layer_height», определенный относительно высоты слоя объекта, вновь преобразуется в абсолютное значение при импорте файла конфигурации или файла проекта.

    Улучшение кромок и юбок

    Внутренние поля, край на объект

    Предыдущие версии PrusaSlicer генерировали только внешние поля, оставляя любые возможные отверстия в первом слое без полей и вынуждая пользователей использовать обходные пути с использованием очень тонких частей объекта и т. Д.Начиная с этого выпуска, можно создавать внешние края, внутренние поля или и то, и другое.

    Кроме того, настройки полей теперь зависят от объекта, и поля создаются не для всех объектов сразу, а для каждого из них отдельно. Это позволяет включать поля только для некоторых объектов, использовать разную ширину полей для отдельных объектов и т. Д.
    # 286
    # 651
    # 1033
    # 2182
    # 2290
    # 2455

    Компенсация полей и слоновой стопы, настраиваемое смещение полей

    Назначение края — увеличить адгезию объекта к печатной платформе, что означает, что он должен быть сплавлен с объектом.С другой стороны, должна быть возможность снять край, не повредив сам объект. Это означает, что зазор между предметом и краем нужно выбирать тщательно. Эта проблема еще больше решается за счет эффекта «слоновьей ноги», который всегда присутствует на первом слое отпечатка.

    В предыдущих версиях компенсация слоновой стопы (EFC) применялась к первому слою объекта, а края оставались, как если бы EFC не применялась. Это приводит к небольшому зазору между объектом и внутренней петлей края, который должен быть заполнен из-за эффекта слоновьей ноги.Однако это делало фактическое заедание кромки весьма чувствительным к регулировке высоты сопла по оси z и иногда приводило к неадекватному прикреплению кромки к объекту.

    Начиная с этого выпуска, край создается после EFC объекта. Смещение полей можно дополнительно отрегулировать с помощью нового параметра конфигурации «brim_separation» (который не зависит от EFC), позволяя пользователю точно настроить смещение полей по своему вкусу.
    # 4850
    # 3779

    Пока смещение полей установлено на ноль, EFC никогда не должен отделять край от объекта.
    # 3870
    # 6795
    # 4736
    # 3949
    # 3915
    # 4736
    # 6602

    При загрузке файла проекта (3MF), хранящегося в более ранней версии PrusaSlicer, значение «brim_separation» устанавливается равным значению компенсации «слоновья лапа», чтобы получить такие же поля, как было создано с помощью PrusaSlicer, который сохранил этот файл проекта.

    Ветрозащитный кожух

    Юбка, напечатанная вокруг напечатанных объектов, присутствует в PrusaSlicer в течение многих лет (и раньше она была в оригинальном Slic3r).Юбка может использоваться в нескольких случаях, и люди ее используют. Наиболее распространенными являются грунтование сопла в начале печати, грунтование после смены инструмента или использование очень высокой юбки в качестве ветрозащитной витрины. Skirt — это многоцелевой инструмент, и в этом выпуске внесены некоторые изменения в его конфигурацию и поведение, чтобы сделать его использование более интуитивным (особенно в отношении его использования в сочетании с полями).

    Старый логический параметр конфигурации «draft_shield» теперь является перечислением и позволяет следующий выбор:

    • Отключено: юбка не используется в качестве ветрозащитной витрины, она печатается по краям всех объектов до указанной высоты
    • Limited: юбка находится как можно ближе к объектам, как указано в «юбка_дистанции» (возможно, пересекая поля), она построена до указанной высоты («юбка_высота»).
    • Включено: то же, что и «Limited», за исключением того, что «юбка_высота» игнорируется, а высота юбки равна высоте самого высокого объекта

    Это позволяет краю улучшить адгезию к печатному экрану ветрозащитной витрины и придвинуть ветрозащитную витрину как можно ближе к объекту, не создавая при этом пересечений между юбкой и краем, когда пользователь не намеревается использовать юбку вместо ветрозащитной витрины.
    # 4802
    # 5056
    # 4736
    # 3692
    # 6544

    При использовании ветрозащитной витрины петли юбки печатаются без перерыва, а петли по краям обрезаются. Хотя может иметь смысл сделать это наоборот, укорочение юбки неприемлемо из-за параметра min_skirt_length и возможного использования для продувки сопла.

    Отрицательные объемы, правила отмены модификатора и экструдера

    PrusaSlicer недавно поддерживает «отрицательные объемы» для вычитания частей геометрии из модели # 4920.Хотя в более ранних версиях PrusaSlicer был способ добиться аналогичного эффекта, установив нулевое количество верхних / нижних слоев, нулевой периметр и отсутствие заполнения, новые «отрицательные тома» намного проще использовать, и они обрабатываются быстрее, а старые обходной путь произвел артефакты как в # 5095. Подробнее читайте в документации.

    PrusaSlicer заново обрезает тома и применяет модификаторы в том порядке, в котором они представлены на боковой панели, последний том обрезает первый, последний модификатор отменяет первый модификатор или громкость.Значения конфигурации, применяемые к объектам, объемам и модификаторам, собираются заново в следующем порядке:

    1. Глобальные параметры
    2. Параметры объекта
    3. Объемные параметры
    4. Параметры диапазона слоев
    5. Параметры модификатора
    6. Идентификатор экструдера при окраске нескольких материалов

    Это критическое изменение, где в более ранних версиях PrusaSlicer параметры модификатора применялись к параметрам объекта, игнорируя параметры объемов, модификаторы диапазона слоев и другие сетки модификаторов, с которыми они перекрываются # 5986.Это было особенно болезненно для печати из нескольких материалов, где применение сетки-модификатора для установки скорости заполнения сбрасывало идентификатор экструдера на объект по умолчанию # 2657 # 3012 # 6091. Кроме того, новый экструдер «По умолчанию», назначенный модификатору сетки или модификатору диапазона слоев, не изменяет экструдер базовой геометрии.

    Взаимное отсечение томов из нескольких материалов по-новому учитывает порядок в списке объектов, тогда как в более ранних версиях PrusaSlicer тома сначала группировались по идентификатору экструдера, а затем отсекались # 3272 # 3318 # 4114 # 5831.Обратите внимание, что порядок отсечения также был изменен: последний том заново отсекает первый том. Это критическое изменение, однако мы считаем, что оно того стоит, поскольку новый порядок является естественным, особенно для цепочки атрибутов модификаторов.

    При рефакторинге исправлены следующие ошибки:

    • Модификаторы, примененные к объекту с упрощением контура (параметр ‘разрешение’), создали зазоры внутри объекта вдоль границы модификатора # 6451 благодарит @supermerill за указание на проблему.

    Пушистая кожа # 2010

    Мы портировали популярную функцию Fuzzy Skin из Cura в PrusaSlicer, спасибо команде Cura за сохранение открытого исходного кода Cura. Функция Fuzzy Skin в PrusaSlicer работает так же, как и в Cura: фаззификация применяется только к внешним периметрам, периметры отверстий могут быть размыты или нет. Периметр подвергается повторной выборке со случайным размером шага, и каждая новая точка выборки смещается внутри или за пределы периметра на случайную длину. Этот простой алгоритм дает удивительно хорошие результаты, подходящие для ручек инструментов или просто для того, чтобы придать поверхности печати новый интересный вид или скрыть неточности печати.Подробнее читайте в документации.

    Башня для протирки из разных материалов

    • Известно, что растворимая нить плохо связывается с другими материалами. Таким образом, для обеспечения стабильности башни для протирки PrusaSlicer недавно не использует растворимую нить для периметра башни для протирки или разреженное заполнение № 1948.
    • Известно, что растворимая нить плохо связывает. Таким образом, PrusaSlicer никогда не протирает растворимой нитью над разреженной башней для протирки, а печатает плотный слой нерастворимой нити на нижнем слое, чтобы растворимая нить прилипала к # 2818.
    • Первый слой башни для протирки напечатан заново нерастворимым материалом, если возможно, переупорядочив экструзии 1-го слоя, чтобы начать с растворимого материала, таким образом, растворимый материал не будет удален на 1-м слое # 3953.
    • Исправлена ​​ошибка, из-за которой скорость перемещения не использовалась при перемещении из пользовательского положения смены инструмента на башню протирки # 5483.
    • Вытесняющая башня 1-й слой заново экструдирован с помощью first_layer_speed.
    • Улучшено размещение областей заливки экструдера на круглых станинах # 6459.
    • Перед перемещением в башню для протирки нить снова втягивается с использованием нормальной длины отвода, в то время как она была отведена с использованием длины отвода для смены инструмента ранее.
    • Ширина краев вытирающей башни заново регулируется.

    Поддержка моделей самолетов 3DLabPrint

    PrusaSlicer недавно поддерживает нарезку моделей самолетов 3DLabPrint. Эти модели 3DLabPrint были разработаны для нарезки с помощью Simplify3D по единому периметру и без заполнения, чтобы получить поверхность крыла с одним периметром, усиленную ребрами по одному периметру.С точки зрения твердотельной геометрии эти модели содержат перекрывающиеся тела, поэтому они не являются действительными твердотельными моделями. После того, как модель нарезана, полигоны в каждом слое объединяются и далее обрабатываются с помощью библиотеки Clipper большинством срезов FDM, включая PrusaSlicer, Cura и, скорее всего, также с закрытым исходным кодом Simplify3D, однако срезы различаются по правилу заливки. применяются по умолчанию. Simplify3D всегда использует правило заполнения «Четный-Нечетный», в то время как Cura и PrusaSlicer по умолчанию используют правило Положительного заполнения.Чтобы разрешить нарезку моделей 3DLabPrint, PrusaSlicer реализует новую опцию «Режим нарезки», позволяющую переключаться между правилом «Положительный» (по умолчанию) и «Четный / Нечетный». Еще одна новая опция «Режим нарезки» «Закрыть отверстия» заставляет PrusaSlicer заполнять все внутренние структуры # 3062 # 3708.

    Последовательная печать

    • Когда активна последовательная печать, всегда существует риск столкновения печатающей головки с некоторыми предметами. Можно установить зазор экструдера и высоту, чтобы PrusaSlicer проверял возможное столкновение.Области зазоров теперь также визуализируются в сцене при перемещении объектов и в случае столкновения # 4195.

    • Поскольку мы не поддерживаем цветную печать с последовательной печатью, мы вновь указываем на этот факт, показывая серым цветом значок «Цветная печать» на вертикальном ползунке средства просмотра G-кода, а также вновь показываем всплывающую подсказку, объясняющую, почему это действие нет в наличии # 5437.
    • Выровненный шов не работал правильно при последовательной печати bd2cbea

    Генератор G-кода, варианты прошивки

    Поддержка современной прошивки Marlin

    Микропрограмма принтера

    Prusa MK2 и MK3 работает на 8-битном микроконтроллере Atmel и основана на сильно модифицированном устаревшем Marlin, в то время как принтер Prusa3D Mini и наши будущие модели 3D-принтеров оснащены 32-битными платами, на которых Marlin 2 работает в качестве движения. контроллер.До сих пор PrusaSlicer производил G-код только для устаревшей прошивки Marlin. Мы недавно разделили версию прошивки Marlin на Marlin (legacy) и Marlin 2, чтобы иметь возможность поддерживать новые функции Marlin 2, прежде всего более мелкозернистый контроль ускорения, отделяющий ускорение во время движения от ускорения при экструдировании # 1089 # 1994 № 6457.

    При активной версии встроенного ПО Marlin (устаревшая) M204 Pa Rb Ta излучается в преамбуле G-кода, где a, b — значения из машинных ограничений, а M204 S… излучается для настроек ускорения, зависящих от типа функции.
    Когда активна версия прошивки Marlin 2, M204 Pa Rb Tc выдается в преамбуле G-кода, где a, b, c — значения из машинных ограничений, а M204 P … выдается для ускорения, зависящего от типа функции. настройки, не перекрывая ускорение движения.

    Другие новые функции

    • Добавлен новый параметр для включения / отключения заполнения пробелов. До сих пор можно было отключить заполнение промежутков, установив скорость заполнения промежутков на ноль, что противоречило интуиции # 2956 # 5999 спасибо @xorza.
    • Можно заново установить скорость движения для оси Z независимо от скорости движения по другим осям. Новое значение конфигурации «travel_speed_z» по умолчанию равно нулю, что означает, что вместо него используется «travel_speed», что обеспечивает обратную совместимость со старыми профилями и файлами проекта # 2945 # 3995 # 6365 # 6369 спасибо @martinbudden.
    • RepRap Конкретная прошивка: используйте «M204 P» вместо «M204 S» для управления ускорением
      # 5740
      спасибо @rsobik.
    • PrusaSlicer заново генерирует код M73 с указанием оставшегося времени до следующего изменения цвета или приостановки печати.Оставшееся время G-кода M73 было увеличено двумя новыми оставшимися временами: Cxx и Dxx для обычного или скрытого (тихого) режима печати.
    • Добавлена ​​обработка макросов для пользовательских G-кодов color_change_gcode, pause_print_gcode и template_custom_gcode при их передаче в выходной G-код.
      # 5782
    • Добавлен новый заполнитель для пользовательского gcode смены инструмента (toolchange_z), который предоставляет координату Z смены инструмента в верхней части вытесняющей башни, а layer_z предоставляет координату Z последнего напечатанного слоя объекта.Две координаты Z различаются в случае, если вытирающая башня была создана без разреженных слоев
      # 3834.
    • Постпроцессор G-кода заново запускается перед копированием G-кода в целевое местоположение. Действительно, запускать сценарий постобработки на SD-карте — не лучшая идея. Обратите внимание, что программа просмотра G-кода по-прежнему визуализирует G-код перед постобработкой
      # 6000 спасибо @xorza.
    • Фреймворк постпроцессора G-кода
    • был расширен: # 6042
      1. Новая переменная среды SLIC3R_PP_HOST содержит один из «File», «PrusaLink», «Repetier», «SL1Host», «OctoPrint», «FlashAir», «Duet», «AstroBox»…
      2. Новая переменная среды SLIC3R_PP_OUTPUT_NAME содержит имя файла G-кода, включая путь (для SLIC3R_PP_HOST == «File») или имя, которое будет присвоено файлу после его загрузки на хост (PrusaLink, Octoprint …)
      3. Сценарий постобработки может предложить новое имя выходного файла (вероятно, основанное на SLIC3R_PP_OUTPUT_NAME), сохранив его как одну строку в новом временном файле «выходное имя». Имя файла «выходное имя» создается добавлением к имени входного файла G-кода суффикса «.output_name «.
    • Конфигурация, хранящаяся в G-коде, вновь разделяется символами «; prusaslicer_config = begin» и «; prusaslicer_config = end». Эти разделители выглядят как любые другие пары конфигурации ключ / значение, чтобы быть совместимыми со старыми версиями PrusaSlicer, пытающимися проанализировать конфигурацию из G-кода. Средство просмотра G-кода считывает заголовок «; сгенерировано PrusaSlicer ….», и если G-код был сгенерирован PrusaSlicer 2.4.0-alpha0 и новее, он ожидает, что блок конфигурации будет заключен в новые разделители.Это делает анализатор G-кода более надежным в будущем, и теперь G-коды могут быть загружены программой просмотра G-кода, даже если плагин OctoPrint добавляет свои собственные комментарии в конце G-кода после конфигурации PrusaSlicer
      # 6730.

    Исправлены следующие ошибки генератора G-кода:

    • PrusaSlicer генерирует различные аннотации для собственного использования, а именно для дополнения G-кода для просмотра. Например, высота слоя не может быть надежно определена из G-кода для мостов или для слоев над опорами, поэтому PrusaSlicer выдает «; HEIGHT: xxx» при изменении текущей высоты слоя.Однако существует риск того, что пользователь может ввести ту же аннотацию в некоторый пользовательский блок G-кода, что сбивает с толку программу просмотра G-кода. PrusaSlicer заново проверяет зарезервированные комментарии в пользовательских G-кодах и выдает предупреждение как когда такой комментарий G-кода вводится в пользовательский параметр G-кода, так и когда G-код создается с использованием такого сомнительного пользовательского блока G-кода.
      № 5538.
    • Исправлена ​​проблема «избегать пересечения периметров» при включенной протирке экструдера, когда возникали ненужные перемещения в направлении, противоположном перемещению протирки.
      8f293f0.
      613f961
    • Исправлена ​​ошибка в формуле увеличения скорости вращения вентилятора
      # 5893.
    • Исправлена ​​инициализация генератора случайных чисел для пользовательского макропроцессора G-кода # 5219 (комментарий).
    • Исправлено замедление первого уровня при включении функции «автоскорость». Исправление, полученное при слиянии с Sl3r из восходящего потока, спасибо @alranel
      # 5829.
    • Исправлено зависание с очень низкой скоростью заполнения из-за округления до нуля с последующим делением на ноль
      # 5910.
    • Переработан генератор юбки для создания юбки только на непустых слоях (слоях, которые фактически выдавливают объект или опору) и с учетом минимальной высоты слоя.Генератор юбок останавливается на первом слое, где эти два условия не могут быть выполнены одновременно.
      № 5652.
    • Исправлено ненужное разделение поверхностей сплошной заливки. Это проблема регрессии, появившаяся в PrusaSlicer 2.3.0 во время реализации привязки заполнения
      # 4437
      # 5988.
    • Исправлено нанесение крашеных швов, если нарисованные треугольники были строго вертикальными.
    • Исправлена ​​функция «Утюг на всех поверхностях»
      # 5703.
    • Исправлен экспорт G-кода для версии прошивки «Без выдавливания», когда не выдавалась ось E.Исправление является частичным, так как в окончательном предварительном просмотре G-кода
      # 6023 не отображаются выдавливания.
    • Исправлено ненадежное применение переопределений нити к пользовательским участкам G-кода. Иногда вместо переопределения нити использовалось основное значение конфигурации, и наоборот # 3649.

    Улучшения программы просмотра G-кода

    Для программы просмотра G-кода были реализованы следующие новые функции:

    • G-код недавно поддерживает визуализацию швов
      # 6755.
    • Средство просмотра G-кода также недавно поддерживает визуализацию фрагмента G-кода, сосредоточенного вокруг активной строки G-кода.Фрагмент G-кода отображается после перемещения положения экструдера с помощью горизонтального ползунка.
    • Текущий номер строки G-кода теперь отображается на горизонтальном ползунке вместо индекса перемещения
      # 5611.
    • Экструзии, полученные с помощью пользовательского начального G-кода, визуализировались не как вытяжки, а как линии перемещения. Они недавно правильно отображаются как пользовательские выдавливания, и они визуализируются так, как если бы они были выдавлены на 1-м слое, независимо от их положения по Z и высоты выдавливания.
    • G-код может быть заново окрашен в зависимости от температуры активного экструдера
      # 4402
      # 6106
      благодаря @combolek.
    • Время печати первого слоя теперь доступно в легенде G-кода
      # 5763.
    • Используемая нить (длина и вес) на экструдер и интервал смены цвета вновь отображается в легенде G-кода
      # 2825
      # 5980.
    • Легенда G-кода может не уместиться на маленьких экранах, поэтому она была недавно сделана прокручиваемой.

    Исправлены следующие ошибки:

    • Используемая масса и стоимость нити недавно корректно отображаются для G-кодов, сгенерированных PrusaSlicer, автономной программой просмотра G-кода путем анализа плотности и стоимости нити из раздела конфигурации G-кода.
    • Собственные G-коды Prusa Tc, Tx и T? специфичные для Multi Material Upgrade (MMU) больше не выводят предупреждения на консоль
      # 6006.
    • G-коды
    • , сгенерированные PrusaSlicer, теперь импортируются правильно, даже если G-код имеет префикс с дополнительным заголовком, например, сгенерированный ArcWelder
      # 6117.
    • Расширен процессор G-кода для чтения G28 (перейти в исходную точку)
      # 5843.
    • Улучшена совместимость с новыми G-кодами Simplify3D за счет извлечения размера печатного стола из их G-кода.
    • Подобно прошивке Marlin 2, RepRapFirmware ожидает, что M204 P вместо M204 S будет устанавливать ускорение при выдавливании
      # 5599
      # 5740
      спасибо @rsobik.
    • Фиксированная конфигурация всплывающего меню горизонтального ползунка — включение / выключение «Показывать расчетное время» и «Показывать высоту объекта» работало некорректно
      # 6650.
    • Зависит от нескольких материалов: Горизонтальный ползунок работал некорректно с включенным параметром «Без разреженных слоев» для башни протирки, где слои башни вытеснения не обязательно выдавливаются на той же высоте, что и слои объекта.Теперь это решается запуском нового «слоя» на вертикальной полосе прокрутки каждый раз, когда печать Z изменяется (Z опускается вниз до разреженной башни или Z поднимается обратно в верхнюю часть объекта)
      # 6232.
    • Улучшенный синтаксический анализ G-кода Simplify3D: плотность и диаметр нити недавно извлечены, что позволяет нам рассчитать используемую длину и вес нити для G-кодов S3D
      a2788f3.

    Расположение, автоматическая ориентация по SLA

    • Компоновка теперь будет искать подходящее вращение при расстановке предметов больше, чем кровать 49c6ce7
    • Композиция игнорирует объекты, которые не помещаются в односпальную кровать, пользователь получает уведомление, когда это происходит c30ac4b
    • В PrusaSlicer 2.3.0 мы изменили алгоритм автоориентации SLA. Некоторым пользователям это изменение не понравилось, поэтому мы недавно предоставили диалоговое окно конфигурации в гизмо поворота, позволяющее выбрать алгоритм автоориентации. # 5714

    SLA улучшения и исправления

    • Отмена нарезки была очень медленной при попытке на этапе растеризации. Теперь это должно быть исправлено.
      # 6253
    • Экспорт функции STL больше не создает инвертированные нормали при применении зеркального отражения
      # 6406
      978b359
    • Предварительный просмотр SLA
    • теперь не отображает весь объект, когда ползунок находится на 1-м уровне
      c54ce89
    • Обрезка после долбления в режиме SLA
      e57eca0
      82954ba
    • SLA Отверстия для сверления теперь просверливаются одно за другим, и в случае сбоя операции отображается предупреждение.Мы надеемся, что это повысит надежность при работе со сложными или сломанными сетками.
      4b9de03 .. 3e5e020
    • Уведомление о необходимости сначала сохранить изменения отображается при попытке нарезать или сохранить проект во время редактирования точек поддержки SLA.
      3fd36f0
      7057348
    • Исправлен возможный сбой при удалении объекта во время редактирования точек поддержки SLA (ошибка появилась между 2.2.0 и 2.3.0)
      # 5736
    • Для
    • macOS: Backspace в гизмо SLA теперь удаляет выбранные точки (как при удалении), а не весь объект, что было довольно неожиданно.
      b30a6d5

    Из-за технических ограничений внутренней архитектуры, унаследованной от оригинального Slic3r, PrusaSlicer не имел никакой концепции открытого проекта. То есть он не отслеживал, было ли изменено текущее содержимое планшета с момента его загрузки и т. Д. Это приводило к отчаянным моментам, когда пользователь закрывал приложение и вместо того, чтобы его спрашивали о несохраненных изменениях, все они отбрасывались без предупреждения.

    В этом выпуске представлена ​​концепция редактируемого проекта.При загрузке 3MF и изменении объектов в строке заголовка отображается звездочка, указывающая на неизменные изменения в проекте. Это исчезает после сохранения изменений. При попытке закрыть приложение, открыть другой проект и т. Д. Откроется диалоговое окно о том, следует ли сначала сохранить изменения.

    Текущий редактируемый проект сбрасывается в пустой проект при создании нового проекта ( File-> New Project ). При наличии несохраненных изменений в текущем проекте отображается диалоговое окно подтверждения.Несмотря на то, что содержимое платера все еще можно восстановить с помощью Undo после открытия нового проекта, ссылка на ранее открытый проект будет восстановлена ​​, а не , и объекты будут рассматриваться как части нового (несохраненного) проекта. То же самое применимо к «Отменить / повторить», т. Е. Отменяет действие, но не изменяет соответствие проекту, поэтому, когда вы, например, открываете проект1, перемещаете объект, открываете проект2, отменяете и сохраняете, содержимое проекта1 будет сохранен в project2. Кроме того, создание нового проекта не влияет на измененные профили.

    Изменение параметров конфигурации в выбранных профилях также рассматривается как изменение в текущем активном проекте. При попытке закрыть приложение с таким несохраненным изменением пользователя снова спросят, сохранить ли проект. Если они выберут «Да», измененный профиль будет сохранен в 3MF, и приложение закроется. Однако ответ «Нет» закроет несохраненный проект, и появится всплывающее окно «Диалог несохраненных изменений» (представленный в PrusaSlicer 2.3.0) с вопросом, следует ли сохранить модификацию профиля (не в 3MF, а в профиль. ).

    Перемещение объекта под платформу для печати # 1513

    Мы недавно разрешили перемещать объект под платформу для печати, чтобы напечатать только часть объекта над платформой для печати. Возможно, это уже можно было сделать с помощью инструмента «Вырезать», но новый способ намного проще в использовании и очень удобен, например, если нужно просто сгладить дно неровного объекта, чтобы его можно было напечатать без плота. Мы не позволяем поднимать объект над платформой для печати: объекты, расположенные на возвышении, не могут быть напечатаны без плота и опор.Если объект не плоский, пользователь должен разрешить плот для объекта.

    Объект находится либо на платформе для печати, либо под ней. Если объект находится на платформе для печати, программное обеспечение ведет себя так же, как и раньше: после поворота и масштабирования положение объекта по оси Z регулируется так, чтобы оно касалось платформы для печати. С другой стороны, если объект частично находится под платформой для печати, масштабирование и вращение не изменяют положение объекта по оси Z до тех пор, пока объект не поднимается над платформой для печати. Если объект поднимается над платформой для печати, он снова опускается, чтобы коснуться платформы для печати.Также есть новая кнопка «Drop to bed» на панели управления объектом, чтобы переместить объект обратно на платформу для печати, однако то же действие можно выполнить, просто подняв объект над платформой для печати с помощью гизмо перемещения и позволив ему упасть. обратно к печатной кровати.

    Если объект частично находится под платформой для печати, белый контур рисуется вдоль пересечения объекта и платформы для печати, чтобы указать, где объект будет обрезан. При манипулировании объектом с помощью приспособлений для перемещения / поворота / масштабирования или при наведении курсора мыши на объект белый контур пересечения рисуется, а не обрезается объектом, чтобы упростить выравнивание неровной нижней части объекта.

    При рисовании гизмо часть под печатной платформой обрезается, и рисование на плоскости обрезки печатной платформы не допускается.

    Перемещение объектов под платформой для печати на данный момент запрещено в режиме SLA, так как это может сбить с толку размещение поддержки SLA. Таким образом, при переключении с принтера FDM на принтер SLA все объекты под платформой для печати поднимаются, чтобы коснуться ее.

    Автоматическая цветная печать знаков

    После нарезки объекта знака в предварительном просмотре G-кода вновь отображается уведомление, информирующее о том, что объект выглядит как знак и что можно использовать функцию цветной печати для переключения нити накала вручную.Если кто-то согласен с предложением, щелкнув гиперссылку уведомления, события изменения цвета будут вставлены в вертикальную полосу прокрутки.

    Эта функция была предложена @richrap, спасибо за предложение.

    Галерея форм # 6703

    Мы реализовали галерею форм, предлагающую как системные формы, распространяемые с установкой PrusaSlicer, так и пользовательские формы, установленные в каталог конфигурации пользователя. Галерею форм можно использовать для вставки формы на пластину, в качестве дополнительной части объекта или в качестве модификатора аналогично тому, как встроенная форма (куб, цилиндр, сфера) была вставлена ​​более ранними PrusaSlicers.Галерею форм можно использовать, например, для тиснения кода повторного использования в нижней части объекта # 4349, для загрузки полей Mickeymouse для увеличения полей и т. Д. Файлы STL и OBJ могут быть загружены с помощью кнопки «Добавить» или путем перетаскивания в окно галереи. Миниатюра создается для фигуры пользователя автоматически, которая сохраняется как файл изображения PNG, однако пользователь может захотеть заменить сгенерированное изображение миниатюры своим собственным.

    Галерея форм недоступна в простом режиме.

    Windows темный режим # 4493

    По многочисленным просьбам мы внедрили темный режим для Windows, а также исправили режим высокой контрастности # 3038.

    В то время как PrusaSlicer уже некоторое время поддерживает темный режим в OSX и Linux, темный режим в Windows был выбран из жесткой корзины. Пользовательский интерфейс PrusaSlicer реализован с использованием многоплатформенной библиотеки wxWidgets, которая охватывает встроенные элементы управления, предоставляемые платформой. В Windows wxWidgets охватывают устаревшие элементы управления Win32, для которых не существует официальной поддержки темного режима, предоставляемой Microsoft с момента появления темного режима в Windows 10 осенью 2018 года.К сожалению, Microsoft только что реализовала недокументированный API для элементов управления, используемых проводником Windows для переключения в темный режим. Если элемент управления Win32 не используется в главном окне проводника Windows, он не является темным режимом и никогда не будет, а API для тех элементов управления, которые поддерживаются, не является официальным, поэтому он может быть изменен без предварительного уведомления.

    Мы сделали все, что в наших силах, используя недокументированный API темного режима и скин для элементов управления Win32. Мы даже внедрили собственные замены для некоторых элементов управления Win32, для которых не было скинов, например, блокнот с вкладками, который мы используем для переключения между профилями Plater / Print / Filament / Printer (он фиксирует скорость переключения вкладок на дисплеях 4k # 6309 ).Тем не менее, некоторые элементы управления не имеют должной оболочки, например полосы прокрутки, строка состояния или кнопки управления прокруткой, поэтому PrusaSlicer может выглядеть не совсем гладко в темном режиме. Поэтому на данный момент мы решили не переключать PrusaSlicer в темный режим в соответствии с системными настройками Windows, но мы позволяем пользователю выбирать темный режим в настройках с помощью флажка «Использовать темный режим (экспериментальный)».

    Нас вдохновили усилия Notepad ++, которые совсем недавно выпустили его версию с темным режимом.Мы используем исходный код, заимствованный из Notepad ++, взаимодействующий с неопубликованным API темного режима, который основан на этом проекте. Насколько нам известно, Notepad ++ — единственное приложение с открытым исходным кодом Win32, которое в разумной степени реализует темный режим.

    В качестве альтернативы элементу управления «Блокнот с вкладками» для переключения между профилями Plater / Print / Filament / Printer мы недавно разрешили размещение этих вкладок в меню приложения, что может приветствоваться на небольших экранах ноутбуков.

    Уведомления «Знаете ли вы» или «Совет дня»

    PrusaSlicer становится все мощнее с каждым днем, предлагая множество уникальных функций, которых нет в других слайсерах. Чтобы упростить повседневную нарезку, многие функции доступны с помощью горячих клавиш и модификаторов клавиатуры (Ctrl / Alt + клавиша мыши). Мы недавно представляем подсказки «Знали ли вы» внутри уведомления, часто предоставляя гиперссылку для выделения элемента пользовательского интерфейса (кнопки панели инструментов, параметра конфигурации) или для открытия страницы справки в веб-браузере.Подсказки могут быть отключены в настройках, но мы уверены, что вы найдете их полезными.

    Прогресс загрузки

    Многие из наших пользователей имеют небольшую или не очень маленькую печатную ферму, поэтому они могут использовать один сеанс PrusaSlicer для последовательной нарезки и загрузки G-кодов на несколько 3D-принтеров. Чтобы лучше поддерживать этот рабочий процесс, мы реализовали следующие улучшения:

    • Существующее диалоговое окно «Очередь загрузки хоста печати» теперь поддерживает сортировку по столбцам, и был добавлен столбец размера файла.
    • Размер и положение диалогового окна «Print Host Uplad Queue» вновь сохраняются.
    • Уведомление появляется в трехмерном представлении для каждой инициированной задачи загрузки, показывая ход загрузки. Таким образом, в большинстве случаев вообще не нужно открывать старое диалоговое окно «Печать очереди загрузки хоста».

    Упрощение сетки

    Иногда модель, импортированная в PrusaSlicer, слишком детализирована, что снижает скорость взаимодействия с пользователем, нарезки и создание файлов проекта (3MF / AMF) чрезмерного размера.Мы недавно предоставляем инструмент упрощения модели на основе алгоритма Quadric Edge Collapse, поэтому наша реализация дает результаты, аналогичные упрощению модели Microsoft 3D Builder или инструменту упрощения MeshLab Quadric Edge Collapse. Степень упрощения контролируется либо требуемым уровнем детализации (который внутренне использует оценки максимальной геометрической ошибки по отношению к исходной модели), либо долей треугольников, которые необходимо удалить.

    Можно использовать очень высокий коэффициент упрощения для достижения эффекта «Low Poly».

    Другие улучшения пользовательского интерфейса

    • Диалоговое окно подтверждения «Удалить все» было удалено, теперь оно работает так же, как если бы объекты удалялись один за другим. Диалог подтверждения имел свое предназначение до тех пор, пока не было реализовано Отменить / Вернуть # 3886.
    • В дополнение к перезагрузке существующей геометрии объекта или объема с диска, PrusaSlicer недавно позволяет заменять геометрию другим файлом
      # 3856.
    • PrusaSlicer заново отображает десятичные разделители в соответствии с языковыми стандартами пользователя, в то время как точка отображалась раньше.
    • «Разделить на объекты» функция недавно поддерживает разделение многотомного объекта на несколько объектов, тогда как раньше эта функция использовалась для разделения только одного тома на несколько объектов. Если у объекта несколько томов, каждый из его томов назначается отдельному объекту. Сначала после того, как у объекта есть только один том, «Разделить на объекты» разделит том на несколько отключенных объектов, если это возможно.
    • Добавлена ​​граница к цвету нити в поле со списком правой панели для улучшения видимости нити света.
      # 5914, спасибо @scottmudge.
    • Добавлена ​​возможность сравнения профилей конфигурации ( Window-> Compare presets )
      4cdcfe6
    • Добавлены горячие клавиши «1-9» для присвоения номера экструдера объекту или объему с фокусом клавиатуры в списке объектов, «0» назначает экструдер «по умолчанию». Точно так же новая горячая клавиша «p» переключает флаг «печать» выбранных объектов или объемов.
      № 6216.
    • Пункт меню «Печать» также стал доступен для выбора нескольких объектов.
      3a53606.
    • Для
    • macOS: включена стандартная горячая клавиша платформы «Cmd + M», чтобы свернуть приложение. Горячая клавиша «Диалоговое окно устаревшей настройки чувствительности 3DConnexion» была изменена на «Cmd + Shift + M» в macOS.
    • Фон полей XYZ на «Панели управления объектами» может быть заново окрашен в цвет осей гизмо (красный, зеленый, синий). Настраивается в настройках с помощью «Использовать цвета для значений осей на панели управления», по умолчанию отключено
      # 4931.
    • После того, как пользователь закрасит средства поддержки и поддержки отключены, снова отображается уведомление, предлагающее включить поддержку, щелкнув гиперссылку
      # 5307.
    • Исправлена ​​незначительная проблема с выравниванием текста в вертикальной полосе прокрутки средства просмотра G-кода.
      # 6182.
    • Для нескольких материалов: диалоговое окно «Изменение цвета» позволяет генерировать случайные последовательности смены экструдера, создавая эффект радуги # 1866.
    • Настройки цветов, указывающие на сложность параметров конфигурации (простой / расширенный / экспертный), были перемещены в настройки, чтобы их было легче обнаружить.
      # 5489.
    • Когда гизмо опор для рисования неактивно, неясно, есть ли у объекта нарисованные опоры.То же самое относится к окрашенным швам, окрашенным сегментам из нескольких материалов или элементам с переменной высотой слоя. Если какой-либо из этих инструментов использовался для объекта, факт вновь указывается в списке объектов дополнительной строкой (щелчок по этой строке открывает редактирование соответствующего свойства, для его удаления можно использовать клавишу Del). Точно так же в списке объектов указывается, если объект частично находится под платформой для печати (это новая функция в PrusaSlicer 2.4.0-alpha1). Кроме того, мы открываем уведомление после загрузки проекта, в котором указывается, какие из этих функций были применены хотя бы к одному объекту.
    • Обновлены текстуры MK2 и MK3 57a73c5
    • Для Linux: PrusaSlicer определяет значки для многих пунктов меню, однако многие рабочие столы Linux настроены так, что никакие значки меню не отображаются приложениями на основе GTK2 / GTK3, скорее всего, потому, что эти значки часто огромны. PrusaSlicer по-новому заставляет GTK2 / 3 всегда отображать свои крошечные значки в меню, игнорируя настройки рабочего стола по умолчанию.

    Другие новые функции и улучшения

    • Zipping 3MFs теперь использует формат ZIP64, поэтому наши 3MF больше не ограничены 4 ГБ несжатого файла и общим размером архива.Поскольку реализация Microsoft 3MF не поддерживает ZIP64, мы используем расширение ZIP64 только при необходимости # 6193.
    • Для Windows, загрузка на узел печати: если загрузка защищена с помощью самозаверяющего сертификата SSL, система Windows часто отказывается от самозаверяющего сертификата, поскольку не может проверить его отзыв. PrusaSlicer недавно позволяет подавлять проверку отзыва # 1781.
    • специально для Linux, также применимо к Linux в Chrome OS: поддержка интеграции с рабочим столом (условно скомпилирована) позволяет устанавливать файлы интеграции с рабочим столом (PrusaSlicer.desktop, PrusaSlicer-gcodeviewer.desktop и значки) на рабочий стол пользователя. Интеграция с рабочим столом предлагается мастером установки, а интеграцию с рабочим столом также можно установить / удалить вручную из меню «Конфигурация». Ручная интеграция с рабочим столом весьма полезна, если кто-то экспериментирует с несколькими AppImages разных версий PrusaSlicer, последняя из которых, для которой выполняется установка на рабочий стол, выигрывает # 1431.

    Исправлены ошибки

    Исправлены ошибки пользовательского интерфейса

    • Специально для OSX: исправлена ​​обработка элементов управления отжимом в диалоговом окне «Очистка объемов», значения управления отжимом иногда не принимались # 6056.
    • Для нескольких материалов: исправлен сбой после уменьшения количества экструдеров принтера и доступа к всплывающему меню объекта
      # 6094.
    • Исправлено несоответствие при копировании объекта, помеченного как непечатаемый
      # 5619.
    • Для Linux / GTK: исправлены утверждения, выдаваемые полями со списком предустановок платтера
      # 5510.
    • Для Linux / GTK: исправлено assert в мастере установки на странице выбора филамента
      # 5152.
    • Для нескольких материалов: после удаления из объекта всего объема, кроме последнего, экструдер объекта по умолчанию заново инициализируется с экструдером последнего оставшегося объема.Это не было сделано до того, как объект был разрезан экструдером объема, в то время как в списке объектов отображался только цвет экструдера объекта.
      03dee86
    • Для
    • Linux / GTK: исправлено поле со списком «вид» в нижней части экрана, в котором активный элемент центрировался вокруг курсора мыши, таким образом часто выталкивая большинство элементов поля со списком за пределы экрана. Это неудачное поведение элемента управления GTK Choice, который мы заменили элементом управления Combo Box
      # 6110.
    • Исправлена ​​проблема мастера установки, недавно появившаяся в wxWidgets 3.1.4, когда элементы управления вращением для определения диаметров сопла и нити не принимали запятые. Решили проблему, заменив эти элементы управления прокруткой на ввод текста.
    • Для
    • Linux / GTK: исправлено неожиданное открытие поля редактирования при нажатии буквенной клавиши с фокусом на списке объектов
      b87c03f.
    • Исправлен редкий сбой при удалении последнего объекта с пластины
      0c7095d.
    • Для Windows: исправлена ​​проблема с фокусом после закрытия окна сообщения «Ошибка проверки параметра» и возврата фокуса на страницу параметров
      3c37aed.
    • Для
    • Linux / GTK3: исправлена ​​недостаточная высота полей со списком на боковой панели планшета
      # 5163
      # 5505.
    • Исправлено копирование / вставка нескольких объектов с разными назначенными атрибутами (например, с разной скоростью заполнения), приводившее к ошибке «Неподдерживаемый выбор»
      # 5517.
    • Фиксированная логика проверки ширины выдавливания в случае, если ширина выдавливания была указана относительно. высота слоя
      # 4631.
    • Исправлены обновления полей со списком: клавиша Enter не заставляла поле со списком принимать новое значение, поэтому серверная часть нарезки не обновлялась.
      # 6692.
    • Исправлен сбой при попытке открыть всплывающее меню одного модификатора, в то время как параметры другого модификатора можно было редактировать на боковой панели. Это было регрессом с PrusaSlicer 2.3.0
      # 6782.
    • Если настройки настроены как плавающие в собственном немодальном окне и немодальное окно свернуто, выбор страницы настроек с помощью горячих клавиш Ctrl-2/3/4 или из меню PrusaSlicer не приводил к восстановлению свернутого окна. Теперь это исправлено
      # 6548.
    • Установка / удаление нитей или материалов SLA с помощью мастера настройки не работала надежно
      # 6436.
    • Исправлена ​​ошибка, из-за которой редактирование типа и скорости верхнего сплошного заполнения было отключено в режиме вазы # 4241.

    Пресеты

    • Исправлена ​​лазейка в PrusaSlicer, из-за которой пользователю разрешалось сохранять свое собственное имя профиля под именем псевдонима системного профиля (также известного как символическое имя). Например, пользователь смог сохранить профиль «КАЧЕСТВО 0,2 мм @ MK3» как профиль пользователя «КАЧЕСТВО 0,2 мм», что является символическим именем системного профиля
      # 5638.
    • Исправлен сбой при импорте пакета конфигурации как файла конфигурации.Это было нарушено для конфигураций из нескольких материалов с разными выбранными профилями нити.
      # 5825
    • Исправлена ​​перезагрузка с диска после загрузки проекта из 3MF. Перезагрузка с диска работала для нового проекта, но для проекта, загруженного из 3MF, функция «перезагрузить с диска» не перезагружала геометрию в той же позиции и масштабе
      # 5541.
    • Перезагрузка с диска была недоступна для геометрий, импортированных из формата 3MF или AMF (например, если 3MF или AMF были экспортированы из SolidWorks) # 5071.
    • Исправлено сохранение пользовательского сообщения G-кода «пауза печати» в файле проекта. Сообщение «приостановить печать» было правильно введено в G-код для нового проекта, но не после того, как проект был загружен из 3MF # 5888.
    • Исправлена ​​активация профилей «по умолчанию» для конкретного принтера print / filament / sla print / sla после того, как мастер настройки установил первый принтер.
    • Исправлено сохранение / загрузка списка профилей принтера, связанных с профилем физического принтера.Имена профилей принтера, содержащие точки с запятой или начальные / конечные пробелы, обрабатывались неправильно. Список профилей принтера сохраняется с использованием старого конфигурационного ключа preset_name — старый ненадежный способ совместимости с PrusaSlicer 2.3.3. Кроме того, список профилей надежно сохраняется с помощью нового ключа «preset_names» # 5503.
    • Реализовано автоматическое преобразование из метров в миллиметры при загрузке очень маленьких объектов, которые, скорее всего, были экспортированы в метрах. Также были добавлены новые пункты меню для ручной конвертации из / в счетчики # 4521.
    • Исправлена ​​загрузка файлов проекта со ссылками на системные профили, которые не установлены на целевой машине. В этом случае старый PrusaSlicer активировал несколько случайных профилей, а новый PrusaSlicer временно устанавливает недостающие профили до тех пор, пока PrusaSlicer не будет закрыт и пользователь не получит уведомление.

    Другие исправления ошибок

    • Для Windows: Исправлено «Исправление Netfabb» для масштабируемых томов, которые масштабировались дважды после исправления.
    • Для Windows: ASUS и MSI устанавливают приложения, использующие библиотеки Nahimic.Эти библиотеки Nahimic затем вводятся в наш PrusaSlicer при запуске, и они приводят к сбою PrusaSlicer при запуске на некоторых настройках с двумя экранами. Нам не удалось решить проблему, так как мы не смогли получить такую ​​систему, поэтому мы реализовали обнаружение DLL, внесенных в черный список, в PrusaSlicer, мы сообщаем о них и советуем отключить эти службы. Кроме того, DLL из черного списка, внедренные в PrusaSlicer, отображаются в диалоговом окне «Информация о системе» # 2142 # 2522 # 3689 # 4793 # 5091 # 5573.
    • для Linux: исправлен вызов PrusaSlicer путем ссылки на двоичный файл prusa-spler с помощью переменной $ PATH или символической ссылки # 5542 # 5751.
    • Фиксированная нарезка командной строки без указания технологии принтера (FDM или SLA). Слайсер должен выполнять нарезку в режиме FDM, если не задана технология printer_technology. Это было нарушено между 2.2.0 и 2.3.0 (1bffc2b), где 2.3.0 по умолчанию нарезан в режиме SLA, но сохранял вывод как .gcode # 5029.
    • Исправлен сбой при компоновке, когда полигоны, которые нужно расположить, содержали повторяющиеся точки # 5749.
    • Исправлен синтаксический анализ параметра командной строки —scale-to-fit, переработан алгоритм масштабирования и размещения объектов на кровати, которые были нарушены с PrusaSlicer 2.0. Также добавлен новый параметр командной строки —ensure-on-bed, который по умолчанию имеет значение true: когда объект помещается на платформу для печати, он выравнивается по оси Z для размещения на платформе для печати, что соответствует как PrusaSlicer будет делать, когда объект импортируется в UI # 5772, # 6788.
    • Исправлен сбой при разделении моделей из командной строки с помощью параметра командной строки ‘—split’ и создание пустых сеток во время разделения # 5979 # 5991 спасибо @combolek.
    • Инициализация производных классов PrintConfig не была потокобезопасной # 6475, спасибо @supermerill за указание на эту проблему.
    • Исправлена ​​тупиковая ситуация при отмене нарезки, когда gcode создает эскизы # 6476, спасибо @supermerill за указание на проблему.

    Новые профили сторонних принтеров

    • Добавлены профили принтера gCreate gMax, спасибо @ gordo3di

    Локализация

    • Словари для CZ, DE, ES, FR, IT и PL были обновлены Prusa Research.
      Авторы приветствуются, пожалуйста, ознакомьтесь с руководством по локализации
    • Обновление корейской локализации # 6314 спасибо @ulsanether.

    Архитектура, инфраструктура

    • Мы удалили зависимость libglut, что является маленьким шагом вперед, чтобы отказаться от устаревшего OpenGL.
    • Мы обновили ImGUI до версии 1.83 для поддержки локализованного десятичного разделителя (точка вместо запятой).
    • для Windows: включение / utf-8 в MSVC должно исправить ошибки компиляции в китайской Windows # 5583.
    • Для Windows: Visual Studio вновь поддерживает Address Sanitizer. PrusaSlicer недавно поддерживает сборки ASAN в Windows с помощью переключателя -DSLIC3R_ASAN = на CMake так же, как и на платформах POSIX.
    • Мы исправили огромное количество предупреждений компилятора. Мы стремимся к тому, чтобы предупреждения о сборках оставались свободными на всех основных платформах.
    • Для
    • OSX: мы увеличили минимальную требуемую версию OSX с 10.9 до 10.10 из-за обновления wxWidgets, которое не компилируется в OSX 10.9.
    • CMakeLists обновлен и требует MINIMUM_BOOST_VERSION 1.66.0 из-за зависимости Base64 # 3375 # 5508 спасибо @pmjdebruijn.
    • При компиляции wxWidgets как статической зависимости поддержка wxMediaCtrl больше не компилируется, поскольку она нам не нужна, а wxMediaCtrl требует неожиданных зависимостей компиляции в Linux # 5815 # 6160.
    • специально для Linux / GTK: исправлена ​​компиляция против wxWidgets 3.0 # 5752 спасибо @sebastianha.
    • Обновленная версия boost с 1.70.0 до 1.75.0 из-за проблемы с новейшим Xcode / clang, неверно сообщающим, что он поддерживает __cpp_lib_uncaught_exceptions , тогда как он не поддерживает более старые платформы.Сначала эта проблема была устранена в boost 1.74.0.
    • При построении статических зависимостей сценарий зависимостей всегда загружал источники из Интернета. Поскольку система сборки Linux / Snap запрещает подключение к Интернету, мы расширили систему сборки для создания зависимостей без подключения к Интернету, указав DEP_DOWNLOAD_DIR, указывающий на уже загруженные необходимые пакеты исходного кода.
    • Обновлен фреймворк Catch3 с v2.13.3 до v2.13.6, исправлена ​​компиляция в Fedora Rawhide # 6518 спасибо @ausil.
    • Исправлен URL-адрес зависимости ускорения, поскольку время жизни исходного хоста закончилось # 6349 спасибо @krisrok.
    • Некоторые компоненты Thread Building Blocks (атомики, мьютексы) были недавно объявлены устаревшими с помощью эквивалентов стандартной библиотеки # 6590 спасибо @zavorka
    • Добавьте простой сценарий сборки из командной строки Windows (# 6674), спасибо @jshuh
    • Для
    • Linux: исправлены директории установки FHS # 5930 спасибо @ dimitry-ishenko.

    Поскольку страница релизов github обрезает текст до 25 тысяч символов, полный PrusaSlicer 2.Журнал выпуска 4.0-alpha1 доступен в вики.

    Поможет ли агротуризм этому хозяйству или нанесет вред земле?

    Некоторые фермы проектируют кукурузные лабиринты, чтобы привлечь толпу платежеспособных людей. Другие дополняют привлекательность своего сада с помощью сидра или приглашают нескольких гостей переночевать в настоящей ферме.

    Но община округа Датчесс разделилась во мнениях о том, является ли концепция крупного агротуризма правильным решением для фермы в городе Дувр, особенно с учетом его близости к экологически чувствительным районам, таким как Аппалачская тропа.

    20 сентября Совет по планированию города Дувр провел свои первые публичные слушания по предложению Harlem Valley Homestead (HVH), участка площадью 250 акров в Вингдейле, о добавлении жилья для 129 гостей и возможности проведения мероприятий для до 450 в колхоз.

    Совет по планированию запланировал вторую открытую сессию на понедельник, 4 октября, с повторным приглашением жителей высказать свои опасения или поддержку в 19:00.

    Перед встречей на сайте города была размещена папка с письмами за и против предложенного проекта.В большинстве этих писем, в том числе от экологической группы Housatanic Valley Association, содержится просьба к совету по планированию провести дальнейшую или тщательную проверку проекта. Петиция в поддержку проекта также была частью протокола; ходатайства с требованием дополнительной экологической экспертизы не было.

    По словам соучредителя Джоша Виртела, бывшего президента Slow Food USA и бывшего члена городского совета Дувра, добавление на ферму гостей, прибывающих на ночлег и мероприятия, поможет посетителям лучше понять, откуда они берут еду, и поддержать ферму в финансовом отношении.

    «Мы должны принять перемены, которые они хотят принести», — написала жительница Уингдейла Шайна Брабендер. Другой житель, Ильди Орландо, написал, что «HVH изучает подобные городские обзоры в течение 4 лет. Я чувствую, что пора позволить проекту продвинуться вперед и быть завершенным ».

    Противники проекта предупредили о возможном воздействии на окружающую среду и людей. Сосед HVH Роджер Эриксен, который также выступил на встрече, написал: «Предлагаемая операция не с низким уровнем воздействия.Ни одной ферме не нужны огромные септические поля и водоотведение, уличное освещение и стоянки на 100 машин. «Ферма», похоже, используется как способ избежать более пристального внимания и развлечь гостей ».

    Если проект будет продолжен, критики хотели бы провести более глубокую экологическую экспертизу, а не ту, которую проводят нанятые на ферме инженеры-экологи и консультанты.

    Когда ферма — это ферма, а когда — гостиница?

    в сент.20 собрания, которое было записано и опубликовано на YouTube, член городского консультативного совета по охране природы Стэнси Дюхамель упомянула тот факт, что предлагаемые коттеджи и крупные мероприятия на территории площадью 250 акров были задуманы как способ помешать потенциальному застройщику. от покупки земли и превращения ее в жилые дома.

    «Меньше всего я лично хотела видеть подразделения. Другие соседи думали так же», — сказала она.

    Фиртель подтвердил по электронной почте, что он и группа соседей, включая Дюамеля, начали встречаться в 2014 году для обсуждения потенциального агротуристического проекта.Хотя он работал в городском совете через два года после тех первых встреч, он сказал, что это не создает конфликта интересов, поскольку совет по планированию и городской совет работают независимо.

    Обеспокоенный тем, что может случиться с землей, когда она появится на рынке, Фиртель сказал, что «мы работали вместе, чтобы разработать план того, как вернуть ее в реальное сельскохозяйственное производство, используя при этом как место для встречи людей, чтобы они могли познакомиться с землей. сельское хозяйство на практике, чтобы они могли узнать историю своей еды.”

    Однако есть некоторые предостережения, что этот аргумент против агротуризма и подразделения — отвлекающий маневр.

    «Тот факт, что имеется X акров, не означает, что вы получите Y домов», — сказал по телефону Чарльз Готлиб, юрист, представляющий жителей, которые хотели бы получить полную экологическую экспертизу. «Вы должны думать о дорогах, колодцах и септических системах, а также о воздействиях на ресурсы… Независимо от того, какой проект предлагается на этом участке, он должен соответствовать кодексам зонирования и должен быть изучен все воздействия на окружающую среду.”

    Назвать его агротуристическим проектом также ошибочно, по его словам, поскольку это нетипичный проект, такой как фермерская пивоварня, который соответствует определенным требованиям, установленным Министерством сельского хозяйства и рынков штата Нью-Йорк.

    «Фермы разрешены практически везде, потому что мы пытаемся их защитить, но они не позволят владельцам ферм построить отель на ферме и по-прежнему называть это фермой».

    Рассматриваемый проект не является гостиницей как таковой, но он будет работать как один, с местом для 129 человек, которые могут переночевать в более чем 30 домиках и зданиях.

    Этот проект гостеприимства был наиболее экологически безопасным использованием для фермы, а также соответствовал «усилиям сообщества по продвижению Дувра как места назначения за счет маркетинга наших природных, культурных и исторических ресурсов», — сказал Дюамель на встрече 20 сентября.

    С этой целью она сказала: «Мы поговорили, мы разработали стратегию о том, как продать недвижимость инвестору, занимающемуся сохранением природных ресурсов, и… мы все сказали:« Джош, у тебя есть опыт работы в сельском хозяйстве, ты должен это сделать.«И одному из наших членов посчастливилось найти инвестора в области сохранения природных ресурсов, Майкла Армилио, и вместе они с Джошем купили эту ферму и спланировали этот проект, и он спас один кусок Дувра от развития. Это красивое место, и мы все можем наслаждаться им ».

    Воздействие на местные и национальные ресурсы

    В то время как красота земли кажется бесспорной, перспектива того, что многие люди будут наслаждаться ею на ночь или отпраздновать свадьбу на этом месте, побудила начальника пожарной службы Дувра написать письмо в совет по планированию, датированное сентябрем.14 высказывает свои опасения.

    «Во время экстремального и сильного затопления Олд Фордж Роуд у пожарной части не будет немедленного аварийного доступа к предполагаемой территории проекта», — написал он, сославшись на основные проблемы эвакуации, которые она просила смягчить в процессе «SEQRA», ссылаясь на Закон о государственной экологической экспертизе, который требует от городов проведения оценки воздействия на окружающую среду на предлагаемое строительство.

    Другая жительница, Энн Хьюбрегтсе, спросила, как проект может продолжаться без дальнейшего рассмотрения, если он находится менее чем в двух милях от критической экологической зоны (CEA).Обозначение дается исключительно естественным условиям или экологически чувствительным землям. По ее мнению, последний участок реки Тенмил рядом с участком HVH «заслуживает рассмотрения нашего города как CEA», — написала она в письме от 20 сентября.

    «Здесь обитают краеугольные виды, от которых зависят местные жители и перелетные птицы. Если мы прогоним их, куда они могут пойти? » спросила она.

    Житель

    Wingdale Адам Хейд сказал, что он попросил город рассмотреть возможность обозначения его собственности и ее окрестностей, включая участок HVH, как CEA.В 2017 году он инициировал разговор по электронной почте Дюамелю, который в то время был председателем городского совета по делам беженцев, но говорит, что так и не получил ответа на это или последующие последующие действия. Дюамель не ответил на запросы о комментариях.

    Уравновешивание потребностей города с собственными планами

    Только одно потенциально неблагоприятное воздействие на землю и ее окрестности является достаточной причиной для проведения полной экологической экспертизы, известной как Заявление о воздействии на окружающую среду (EIS).

    Этот более длительный процесс проверки включает в себя неоднократный вклад общественности и прозрачность, начиная с 30-дневного периода комментариев и проекта Заявления о воздействии на окружающую среду. Последующее слушание в понедельник призвано помочь совету по планированию решить, необходимо ли оно, о чем сообщается посредством отрицательного или положительного заявления в процессе SEQRA.

    «Отрицательное решение» позволит продолжить реализацию проекта на основании обзоров, представленных инженером-экологом фермы, а «положительное решение» потребует проведения EIS.

    Но Фиртель назвал это решение «либо / или» «отвлекающим маневром».

    «Настоящий вопрос в том, хотим ли мы реализовывать подобные проекты в нашем сообществе? … В нашем городе было 16 молочных ферм. Сейчас во всем округе всего 18. Так что жизнеспособность фермерских хозяйств, создание рабочих мест и знакомство людей с грандиозными ландшафтами, агротуризм… это действительно важные дела, которые имеют решающее значение для нашего города », — сказал он.

    Готтлиб, тем временем, надеется, что совет по планированию Дувра учтет формулировку всеобъемлющего плана города, в которой говорится, что город должен в полной мере следовать процессу SEQRA.

    «Пришло время сделать это, выполнив положительную декларацию и потребовав EIS».

    Больше новостей на открытом воздухе и путешествий


    SKYHAWK SOCCER ЗАПРЕЩЕНЫ СЕНТЯБРЬСКИМ СФЕРОМ ПЕРВОЙ ДОМАШНЕЙ ВСТРЕЧИ OVC В ЧЕТВЕРГ

    Сюжетные ссылки

    • Живое видео
    • Восточный Иллинойс Live Статистика
    MARTIN, Tenn.- Теперь, когда наступила часть расписания конференции долины Огайо на 2021 год, футбольная команда Университета Теннесси в Мартине будет искать вторую победу в таком же количестве попыток против соперников лиги в четверг вечером на своем собственном заднем дворе, готовясь к встрече с Восточный Иллинойс через четыре дня после победы со счетом 1: 0 в гостях у Остина Пея в первом из восьми матчей OVC.

    Достигнув общего рекорда до 5-3-1 и остановив двухматчевую нулевую ставку, Skyhawks четвертый раз подряд в воскресенье сумели удержать губернаторов без единого гола и выйти в стартовом матче лиги со счетом 1-0, в надежде на то, что возьмите верх над EIU во второй раз подряд после финиша 1: 0 в сокращенной кампании только для конференций прошлой весной.»Пантеры» войдут в игру четверга в составе Мартина с резюме 2-5-2, хотя и без «W» в последних четырех матчах, совсем недавно — 1: 1 с Морхед Стэйт в конце уик-энда.

    UTM показали исключительно хорошие результаты в соревнованиях на своей территории, превзойдя соперников с общим отрывом 10: 3 в четырех боях регулярного сезона на Skyhawk Field с августа. В то время как количество атакующих клубов команды Фила Макнамара периодически то увеличивалось, то снижалось, именно защитная зона привела «темно-синие» и «оранжевые» к большинству своих побед, пропустив лишь девять мячей в девяти встречах.Все другие школы в конференции долины Огайо отказались от как минимум 12 очков соответственно, в то время как Skyhawks отдали более одного удара в одном матче только в одном случае.

    Несоответствие 101-77 выстрелов помогло UTM в их стремлении к глубокому постсезонному забегу в OVC, как и предсказывал финишер, занявший 4 -е место , хотя в последний месяц осенней кампании предстоит проделать много работы. Скайхоки будут чередоваться между домашними выступлениями и поездками в течение следующих пяти встреч по расписанию, отправляясь в штат Юго-Восточный Миссури через три дня после того, как сразятся с Пантерами на первой конференции команды на дружественной территории.

    Помогая победить в матче на 5 -й минуте против Остина Пея, одновременно играя все 90 минут, младший защитник Мария Кастальдо стала четвертым другим игроком UTM в этом году, получившим еженедельные награды. из конференции в виде ее кивки «Лучшему защитнику недели». Эрика Майерс , Джилл Хилдрет и Белла Робертс уже достигли аналогичного результата — в качестве вратаря или атакующего игрока недели — еще больше узаконив внушительную глубину состава Skyhawk, который начинает свой самый важный отрезок сезона. .

    В последнее время для Восточного Иллинойса не все складывается гладко: три поражения подряд с общим счетом 9: 0 перед 110-минутной ничьей со штатом Морхед. «Пантеры» подсчитали свои две победы над Иллинойс Спрингфилд и Чикаго Стэйт, хотя еще не смогли одержать победу вдали от дома, проиграв свои первые четыре выездных соревнования 2021 года. В свою очередь, это будет их четвертый локаут в семестре, Майерс официально свяжет с Мэрайей Кленке (2011–2014 гг.) наибольшее количество локаутов в форме Skyhawk за 23-летнюю историю программы — 21.Возглавляя драку в четверг, Майерс может похвастаться 35 победами в своем личном подсчете и 36 сейвами этой осенью, за две до достижения порога в 300 за ее пятилетнюю студенческую карьеру.

    Привнесение личного рекорда 7-3-2 против Пантер в первый домашний матч команды за 18 дней, тренер Макнамара и другие. будет стремиться стать первым отрядом OVC, который установит рекорд лиги 2: 0 в 2021 году, при этом первое касание состоится примерно в 19:00.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *