ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Как проверить коммутатор на ваз 2109

Содержание статьи

Каждый владелец легкового транспорта должен не только постоянно следить за технической исправностью своего верного четырехколесного друга, но и понимать, из каких комплектующих состоит эта довольно сложная техника, чтобы иметь возможность своевременно заменить вышедший их строя элемент.

Автомобильная система зажигания

Конечно, в автомобиле ВАЗ-2109, да и в других моделях, каждая система очень важна, ведь она выполняет свое основное предназначение, а выход из строя любой системы просто не позволит машине осуществляет свои функции. Поэтому в своем автомобиле нужно наблюдать за каждой системой, и, конечно, за системой зажигания, без которой силовой узел не сможет работать. Автовладельцы не должны рассматривать систему зажигания как отдельную деталь, так как она состоит из нескольких достаточно сложных комплектующих, а одним из самых важных является коммутатор.

Довольно часто владельцы машин задаются вопросом: как можно проверить коммутатор ВАЗ-2109 и реально ли с этой задачей справиться самостоятельно? С этими вопросами мы и попробуем далее разобраться.

Какие признаки укажут на неисправность коммутатора

Самый очевидный признак неисправности коммутатора – это потеря так называемой искры, а также перебои в работе двигателя, к примеру, он может начать плохо заводиться и быстро глохнуть даже после прогрева.

Менять коммутатор из-за потери искры сразу не рекомендуется, так как такую неисправность порой вызывают и другие автомобильные комплектующие, которые выходят из строя:

  • датчик Холла;
  • разрыв ремня ГРМ;
  • плохой контакт в распределителе;
  • поломка катушки зажигания. Если неисправность будет обнаружена именно в этом элементе, то, по мнению специалистов, катушку нужно заменить, а не тратить время на ее починку.

Если диагностика вышеописанных комплектующих подтвердит их исправность, придется приступить к проверке более сложного устройства, которое называется коммутатором.

Самостоятельная проверка коммутатора

Чтобы проверить работу коммутатора своими силами, потребуются набор обычных автомобильных ключей. Мультиметром и специальной лампочкой замеряется номинальное напряжение, показатель которого должен быть не более 12 В.

Самостоятельно проверить дееспособность коммутатора довольно просто, если выполнять это мероприятие поэтапно:

  1. Аккумуляторную батарею нужно отключить от питания, чтобы не допустить замыкания проводки.
  2. Используя ключ размером на 8, отвинчивается крепеж с провода, который идет к катушке зажигания. Найти этот проводок довольно просто по маркировке «К».
  3. Отсоединенный провод нужно соединить с контрольной лампочкой и зажимом, у которого имеется такая же маркировка «К».
  4. Далее следует подсоединить этот провод к аккумуляторной батарее.
  5. После включения автомобильного стартера нужно понаблюдать за так называемым поведением контрольной лампочки. Если коммутатор исправен, лампочка будет периодически включаться и выключаться, а если никаких действий она не станет производить, то устройство впору считать недееспособным, и его понадобится заменить.

На этом процесс проверки коммутатора считается законченным, и, как многие могут убедиться, он весьма прост и понятен. Поэтому не стоит сразу обращаться за решением этого вопроса на СТО и тратить при этом довольно внушительную сумму денег. В первую очередь стоит попробовать проверить это устройство самостоятельно, а если все же возникнут трудности, то можно в любой момент посмотреть обучающее видео на интернет-ресурсе, которое проводят настоящие мастера своего дела.

Если же автовладелец ВАЗ-2109 будет сомневаться в исправности элемента, то лучше всего проверить его работу на контрольно-проверочном стенде, который предусматривается на каждой станции технического обслуживания. С помощью такого стенда проверяется не только дееспособность коммутатора, но и продолжительность импульса, который вырабатывается этим устройством.

Проверка бесконтактной системы зажигания

Проверка системы зажигания необходима при диагностике неисправностей автомобильного двигателя. Например, в таких ситуациях, когда двигатель не запускается, запускается и глохнет, неустойчиво работает на холостом ходу, присутствуют провалы в его работе. Следует отметить, что аналогичные неисправности возможны и при проблемах с карбюратором и с самим двигателем. Перечень неисправностей системы зажигания изложен на странице «Неисправности бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций».

Общая проверка системы зажигания

Основным показателем нормальной работы системы зажигания является наличие устойчивой искры между электродами свечей зажигания. Так как система зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 бесконтактная, то проверять наличие искры стоит именно на свечах, а не между наконечником центрального бронепровода и «массой» как на автомобилях с контактной системой зажигания.

Поэтому выкручиваем все свечи, подсоединяем к ним наконечники высоковольтных проводов и кладем их на клапанную крышку двигателя («массу»). Включаем зажигание и вращаем коленчатый вал стартером. Наблюдаем за свечами. Стабильная, сильная сине-оранжевая искра между электродами свечей – показатель нормально работающей системы зажигания. Слабая, с перебоями искра, либо вообще ее отсутствие свидетельствует о проблемах с системой зажигания и необходимости проверки ее элементов.

Еще одна проверка заключается в визуальном поиске мест утечки тока. В темном гараже или в темное время суток поднимите капот автомобиля и заведите двигатель. Внимательно осмотрите катушку зажигания, высоковольтные провода, крышку трамблера, свечи зажигания. Утечка тока будет заметна в виде свечения или искровых разрядов на проблемных местах.

Проверка коммутатора

Можно заменить коммутатор заведомо исправным, можно оценить его исправность по вольтметру.
Включите зажигание и посмотрите на вольтметр. При исправном коммутаторе стрелка вначале отклонится на небольшой угол (на 2-3 секунды), а затем займет свое нормальное положение. Если он неисправен, стрелка вольтметра перемещается к максимальному значению сразу, без паузы.

Проверка датчика Холла

Проверку можно осуществить заменой датчика на заведомо исправный или при помощи вольтметра (мультиметра, автотестера работающих в режиме вольтметра). Прибор необходимо подключить к зеленому и черно-белому проводам идущим к датчику. Чтобы это сделать нужно проколоть провода двумя булавками и уже к ним подключить вольтметр. Медленно поворачивая коленчатый вал при включенном зажигании наблюдаем за показаниями прибора. Если датчик Холла исправен, то напряжение будет скакать от 0,4 В до максимального напряжения в бортовой сети. Неисправный датчик меняем, ремонту он не подлежит.

Проверка высоковольтных проводов (бронепроводов)

Визуально осматриваем провода. Загрязнения очищаем тряпкой смоченной в ацетоне. Выгоревшие внутри однозначно отбраковываем.

Мультиметром или автотестером (в режиме омметра) проверяем сопротивление каждого высоковольтного провода. У исправных проводов оно составляет 3,5 – 10 кОм. Если неисправен хотя бы один провод, желательно заменить не только его, но и весь комплект.

Проверка свечей зажигания

Проверка свечей зажигания на наличие искры описана выше в общей проверке работоспособности системы зажигания. Наличие искры между электродами свечи является показателем ее исправности. Так же можно проверить исправность свечей зажигания специальным пробником. При проведении такой проверки прочитайте инструкцию к своему пробнику и следуйте ей.

Необходимо так же визуально оценить состояние свечей. Например, наличие черного нагара свидетельствует либо о неисправности самой свечи, либо несоответствии ее калильного числа требуемому для данного двигателя, либо о неисправности двигателя и т. д.

Проверка катушки зажигания

  • Наличие искры между электродами свечей зажигания свидетельствует о том, что катушка («бобина») исправна. Более точно степень ее исправности можно определить с помощью мультиметра, автотестера и аналогичных им приборов, работающих в режиме омметра. Снимаем катушку зажигания. Подсоединяем омметр одним щупом к выводу «Б» катушки, а вторым щупом к выводу «К». Так мы проверим сопротивление ее первичной обмотки. Оно должно быть близко к нулю 0,4 – 0,5 Ом.
  • Далее опять один щуп к выводу «Б», а второй к выводу центрального бронепровода. Так мы проверим сопротивление вторичной (высоковольтной) обмотки. Оно должно равняться 4,5 – 5,5 Ом.
    Потом один щуп к выводу «Б», а второй на корпус катушки. Так измеряется сопротивление изоляции. Оно равняется 50 МОм.
  • Помимо такой проверки визуально осматриваем катушку зажигания, проверяем наличие трещин и прогаров на ее крышке. Очищаем ее от загрязнений.
  • Неисправную катушку меняем.

Проверка вакуумного регулятора опережения зажигания

Снимаем силиконовую трубку подведения разрежения к вакуумному регулятору со штуцера на карбюраторе. Запускаем двигатель. Создаем ртом в ней разрежение. Двигатель должен увеличить обороты. Если этого не произошло — вакуумный регулятор неисправен.

Также можно провести проверку вакуумного регулятора на разобранном трамблере (снята крышка, бегунок, пластмассовый защитный экран). Аналогичным образом создаем разрежение в трубке и наблюдаем как тяга диафрагмы регулятора поворачивает опорную пластину датчика. Если никакого движения нет, то вакуумный регулятор опережения зажигания неисправен. Неисправный регулятор меняем на исправный. По проверке вакуумного регулятора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Проверка центробежного регулятора опережения зажигания

Проверку центробежного регулятора опережения зажигания можно провести только разобрав трамблер. Необходимо оценить состояние и наличие пружинок, легкость расхождения и возвращения в исходное положение грузиков регулятора. См.

Проверка крышки распределителя зажигания (трамблера)

Снимаем крышку. Визуально оцениваем ее состояние – наличие трещин, прогаров, состояние контактов (четырех по бокам и одного подпружиненного в центре). При обнаружении неполадок – «пробит» корпус крышки, сильно окислены или разрушены контакты, изношен или залег контактный уголек меняем крышку на новую.

Проверка ротора распределителя зажигания (бегунка)

Снимаем крышку распределителя. Визуально оцениваем его состояние. При наличии прогаров, сильно окисленного или разрушенного контакта меняем бегунок. Проверяем омметром помехоподавительный резистор. Его сопротивление равно 1 кОм.

Проверка цепей низкого напряжения системы зажигания

Проверьте состояние контактов в разъемах (окислились, соскочили). Проверьте по схеме состояние проводов между коммутатором и выключателем зажигания, коммутатором и катушкой зажигания, коммутатором и датчиком Холла.

Фотоотчёт: Как проверить коммутатор скутера?

Друзья, сильно не обольщайтесь. Интернет, в частности этот сайт призван только лишь помочь вам в решении той или иной проблемы. А остальное будет зависеть только от вас, вернее только от вашего желания и не от чего больше.

Что есть такое коммутатор и зачем он нужен?

Если быть проще, то коммутатор — это некий модуль (по фен-шуй — модуль DC CDI либо AC CDI) в котором накапливается электрическая энергия, которая в нужный момент в виде импульса подается на катушку зажигания, где многократно умножается и в виде электрической искры проскакивает между электродами свечи зажигания.

Коммутатор скутера выглядит примерно так

В зависимости от типа коммутаторов, энергия необходимая для формирования икры может накапливаться в коммутаторе двумя способами:

  • На коммутаторах типа AC CDI — энергия необходимая для образования искры на свече зажигания сначала формируется в высоковольтной катушке генератора и затем, в виде переменного тока поступает в коммутатор, где накапливается в конденсаторе и в нужный момент в виде импульса поступает на катушку зажигания
  • На коммутаторах типа DC CDI — энергия необходимая для образования искры на свече зажигания в виде постоянного тока поступает непосредственно с аккумуляторной батареи, где преобразуется в переменный ток, многократно умножается по вольтажу и поступает на конденсатор

Потроха

Катушки питания коммутатора на генераторе выглядят примерно так. На некоторых моделях генераторов их две, на некоторых всего одна

Для прохождения искры в нужный момент в конструкцию генератора и иже с ним коммутатора внесен магнитоиндукционный датчик (по-колхозному — «датчик холла»). Магнитоиндукционный датчик по сути представляет из-себя обычный генератор переменного тока, только в миниатюре.

На внешней стороне ротора генератора есть небольшой выступ при прохождении которого возле датчика — в обмотках датчика формируется небольшой знакопеременный импульс, который поступает на тиристор коммутатора — тиристор открывается и энергия накопленная в конденсаторе поступает на катушку зажигания

Датчик

Инструменты

Для работы нам понадобится:

  • Тестер с режимом звуковой «прозвонки» и дипазоном измерения постоянного тока до 20V, переменного тока — 2, 200V
  • Контрольная лампочка мощностью 3Вт 

Проверка коммутатора

Чтобы не терять попусту время — проверку стоит начинать с проверки электрического импульса, который накапливается в коммутаторе и в нужный момент поступает к катушке зажигания.

Берем контрольную лампочку и подключаем ее одним концом к зеленому проводу массы, вторым к черно-желтому проводу катушки зажигания. Крутим стартером двигатель.

  • Если лампочка гореть не будет — проверяем модули, которые обеспечивают работу коммутатора
  • Если лампочка загорится — коммутатор и модули обеспечивающие его работу исправны и причину отсутствия искры следует искать не в коммутаторе, а например в катушке зажигания, массе или проводах подводящих к ней ток

При исправном коммутаторе и модулях обеспечивающих его работоспособность лампочка мощностью 3Вт в режиме прокручивания двигателя стартером должна гореть в пол накала

Проверка массы

При любых подозрениях на неисправность любого модуля зажигания скутера в первую очередь проверяется масса. Хотя, масса в двухпроводной проводке понятие относительное, но пока назовем сие дело так.

Берем тестер, переводим его в режим «прозвонки» (значок диода или пиктограмма звукового сигнала), ищем на коммутаторе зеленые провода — это есть нечто иное как масса (по фен-шуй — минусовой провод), любым щупом тестера касаемся металлической части двигателя, другим щупом тыкаем в зеленые провода:

  • Если масса есть — тестер запищит
  • Если масса плохая — на дисплее тестера побегут цифры
  • Если массы нет — тестер будет молчать, а на экране будут одни нули

В зависимости от того, что вам покажет тестер — устраняйте неисправность или продолжайте проверку:

  • Если масса плохая — ищете в проводке обрыв или окисление
  • Если массы нет — ищите обрыв или подключите ее напрямую от двигателя
  • Если масса есть, а искры нет — продолжаем проверку

Пример хорошей массы: тестер в режиме «прозвонки» пищит, на дисплее сплошные нули

Проверка питания

Для того, чтобы между электродами свечи проскочила искра — конденсатор коммутатора должен от чего-то зарядится. А заряжается он либо от аккумулятора либо от генератора. Значит что? Правильно! Проверяем поступает ли питание к коммутатору.

Прежде чем начинать измерять питание — определяемся какой тип коммутатора стоит на вашем скутере. Если визуально, то коммутаторы типа DC CDI раза в два больше чем AC CDI. Но это не точный критерий. Самый точный критерий — смотрите вывод высоковольтной катушки генератора:

  • Если он не задействован, то это значит что ваш скутер оснащен коммутатором типа DC CDI
  • Если задействован, то наоборот — ваш скутер оснащен коммутатором типа AC CDI

Вывод высоковольтной катушки генератора находится там же где и вывод самого генератора: ищем где провода идущие от генератора соединяются с бортовой сетью скутера и если один из двух проводов с круглым клеммами не подключен — значит катушка не задействована

Проверка питания коммутатора типа DC CDI

Если у вас провод высоковольтной катушки генератора висит без дела (при условии, что так все и было с завода, а не после вмешательства какого-нибудь «гуру») — переключаем тестер в режим измерения постоянного тока на диапазон 20 V. Ищем на коммутаторе провод питания. Обычно это провод черного или серого цвета, касаемся одним щупом массы, другим — провода питания:

  • Если на дисплее пойдут нули — ищите обрыв в проводке питания
  • Если напряжение будет значительно меньше 12v — ищите окисления или проверьте заряжен ли у вас аккумулятор
  • Если напряжение будет 12v или немного больше, то с питанием все в порядке и можно проводить проверку дальше

С питанием этого коммутатора полный порядок

Проверка питания коммутатора типа AC CDI

Переводим тестер в режим измерения переменного тока на диапазон 200V.  Одним щупом касаемся массы, вторым — провода питания и проворачиваем стартером двигатель:

  • Если напряжение питания будет не менее 60-65V — питание нормальное
  • Если напряжение будет значительно меньше или отсутствует — проверяйте генератор. Питающая обмотка генератора в режиме прокручивания двигателя стартером должна выдавать не менее 60V, а при средних оборотах двигателя — около 160V

Проверка датчика генератора

Магнитоиндукционный датчик является ключевым элементом системы зажигания. И при любых подозрениях на неполадки в системе зажигания его также следует проверить.

Переключаем тестер в режим измерения переменного тока на диапазон 2V. Одним щупом касаемся массы, вторым щупом касаемся бело-голубого или красно-желтого провода идущего от датчика и крутим двигатель стартером.

  • Если на экране забегут циферки — импульс есть
  • Если на дисплее будут нули — проверяем датчик

Импульс есть

Подытожим  вышесказанное

Сперва лампочкой проверяем формирует ли коммутатор импульс или нет:

  • Если лампочка горит — коммутатор и модули обеспечивающие его работу 100% рабочие
  • Если лампочка не горит значит навернулся коммутатор или какой-нибудь модуль обеспечивающий его работу. И чтобы точно понять, что коммутатор неисправен нам нужно проверить все модули.
  • Если модули окажутся исправными, а коммутатор не будет формировать импульс значит он неисправен и вы его можете смело менять на новый

В заключении, хочется предостеречь вас от соблазна взять у кого-то заведомо исправный коммутатор и воткнуть его вместо своего. Да, таким экспресс-методом  неисправный коммутатор определится сразу. Если он действительно был неисправен, то с заведомо исправным искра сразу появится.

Но как мы можем быть на 100% уверены в том, что с проводкой скутера полный порядок и в нее никто до вас не успел засунуть свою умную личность?.. А вдруг там что-то коротнуло или какой-нибудь бивень намутил проводку на свой лад и тогда рабочему коммутатору придет «полная попа». И будите потом покупать два коммутатора — один тому у кого попросили, второй — себе. А оно вам нужно?

(2019) Как Проверить Коммутатор 2109 ВАЗ!? [#ИНСТРУКЦИЯ]

Самостоятельно проверить коммутатор 2109 на автомобиле ВАЗ , или попросту «девятке» – то, с чем рано или поздно может столкнуться каждый владелец этого отечественного авто.

Данный небольшой электрический прибор, выйдя из строя, делает эксплуатацию автомобиля затруднительной или и вовсе невозможной.

В нашем материале мы подробно разберем: что же такое этот самый коммутатор, зачем он нужен и как определить, исправен ли он?


Содержание:

Коммутатор – основа бесперебойной работы двигателя

Автомобиль ВАЗ 2109 оснащен бесконтактной системой зажигания.

Система включает в себя свечи зажигания, четыре высоковольтных провода (по одному на каждую свечу), датчик Холла, трамблер, катушку зажигания и, собственно, коммутатор.

Рис. 1 Цепь зажигания Ваз 2109 Схематическое изображение.

Система зажигания генерирует электрический импульс (искру), тем самым обеспечивая воспламенение смеси топлива и воздуха в камерах сгорания, необходимое для работы двигателя.

Коммутатор отвечает за циклическую подачу импульсов к катушке зажигания, это необходимо для исправной работы всей системы в целом.

Таким образом, при неисправном коммутаторе искра будет подаваться с перебоями или же совсем отсутствовать. Передвигаться на таком автомобиле не представляется возможным.

Сам коммутатор ВАЗ 2109 состоит из алюминиевого корпуса и микросхемы, установленной на нем. Прибор крепится в подкапотном пространстве и соединяется проводами с катушкой зажигания.

Рис. 2 Внешний вид коммутатора ВАЗ 2109.

Конструкция корпуса и способ крепления позволяет коммутатору успешно переносить вибрации, возникающие при движении авто.

Коммутатор бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2109 имеет следующие эксплуатационные характеристики:

  • Диапазон напряжения 6–16 Вольт.
  • Рабочее напряжение 13,5 Вольт.
  • Сила тока коммутации 7,5–8,5 Ампер.
  • Коммутатор в исправном состоянии обеспечивает бесперебойную подачу искры в цилиндры с частотой вращения коленвала до 7000 оборотов.

Совет: Алюминиевый радиатор на корпусе коммутатора необходим для теплоотдачи нагревающегося прибора. Иногда его необходимо чистить от загрязнения, чтобы избежать перегрева микросхемы.

к содержанию ↑

Признаки поломки коммутатора

В процессе эксплуатации автомобиля могут возникать неприятные симптомы, свидетельствующие о неисправности системы зажигания.

Возможной причиной этого может быть некорректная работа коммутатора. Вот наиболее распространенные симптомы, которые должны навести на мысль о возможной поломке этого прибора:

  • Не получается завести двигатель. При работающем стартере отсутствует искра.
  • Двигатель заводится, нормально работает на низких и средних оборотах, но раскрутить его на высоких оборотах не получается. Двигатель не работает на полную мощность.
  • Автомобиль глохнет, трогаясь с места, хотя на холостых оборотах работает стабильно.
  • Двигатель заводится, но долго не работает, тут же глохнет.
  • Двигатель начинает работать нестабильно – «троить», достигая определенного уровня оборотов. На холодную может заводиться вполне нормально.
  • Двигатель периодически, без какой-либо закономерности, может глохнуть, затем опять работать нормально. Загорается датчик разрядки аккумулятора. Стрелка тахометра показывает резкие перепады количества оборотов.

Совет: Признаки неисправности системы зажигания могут возникать не только из-за коммутатора, но и вследствие поломки других узлов. Замена коммутатора при вышеперечисленных симптомах не всегда помогает устранить поломку. Поэтому диагностику системы зажигания желательно производить комплексно, поэтапно проверяя исправность всех составляющих.

к содержанию ↑

Проверка работы коммутатора

Проверить работу коммутатора может каждый автолюбитель при достаточном уровне желания и минимальных технических навыках.

Самый простой способ проверки – это замена узла новым, заведомо исправным. Если после этого проблемы в работе двигателя исчезли, то можно сделать вывод, что старый коммутатор уже отслужил свое.

Произвести замену коммутатора может каждый автолюбитель самостоятельно. Прежде всего необходимо найти его под капотом автомобиля.

Располагается коммутатор в районе левой (водительской) стойки. Он соединен проводами с катушкой.

Рис. 3 Двигатель и организация подкапотного пространства Ваз 2109.

1 – передний стакан амортизационной стойки; 2 – резервуар для воды; 3 – фильтр воздуха; 4 – бензонасос; 5 – рулевая рейка; 6 – датчик распредвала; 7 – вакуумное устройство усиления тормозов; 8 – главный цилиндр тормозной системы и бочок к нему; 9 – коммутатор; 10 – предохранители; 11 – бачок системы охлаждения двигателя; 12 – аккумулятор; 13 – крепление капота; 14 – катушка зажигания; 15 – стартер; 16 – высоковольтные провода; 17 – горловина для масла; 18 – двигатель; 19 – свечи; 20 – система омывателя лобового стекла.

Далее следует отсоединить клемму «минус» от аккумулятора. Затем следует аккуратно отсоединить пластмассовую скобу с проводами от коммутатора. Для этого необходимо отжать пружинную скобу.

Совет: Любые действия с пластмассовыми скобами и креплениями следует производить с максимальной осторожностью, чтобы не сломать защелки.

Затем откручиваем гайки, которыми алюминиевый корпус коммутатора крепится к кузову автомобиля. Под левой гайкой будет клемма «массы».

Снимаете коммутатор со шпилек и меняете на новый. Новый устанавливается в обратном порядке.

к содержанию ↑

Другие способы проверки коммутатора

Несмотря на относительно невысокую стоимость нового коммутатора, у автолюбителей не всегда есть желание, а порой и возможность, приобрести его.

Да и в случае исправности старого коммутатора его замена никоим образом не повлияет на работу двигателя.

Именно поэтому многие владельцы автомобилей ВАЗ 2109 предпочитают проверить старый коммутатор, прежде чем менять его на новый.

Рис. 4 Крепление коммутатора на кузове авто.

Произвести профессиональную проверку этого узла можно на СТО с помощью специализированного стенда.

Профессиональное оборудование может показать не только наличие или отсутствие подачи импульса от коммутатора на катушку зажигания, но и их цикличность и стабильность.

Но подобное оборудование есть не на всех сервисных станциях, поэтому народные умельцы придумали еще один простой способ проверки коммутатора.

Для этой проверки вам понадобится ключ на 8 и контрольная лампочка на 12 В мощностью 3 Ватт. Порядок действий следующий:

  • Снимите клемму «минус» с аккумуляторной батареи.
  • Отсоедините ключом на 8 от клеммы с маркировкой «К» на катушке коричневый проводок, который идет к клемме с маркировкой «1» коммутатора.
  • Один конец контакта контрольной лампы 12 В соедините с этим проводом, а другой – с клеммой под маркировкой «К» на катушке. Таким образом, контрольная лампа должна оказаться в цепи между катушкой и зажигания коммутатором.
  • Накиньте клемму АКБ обратно.
  • Попробуйте завести двигатель. Во время вращения стартера контрольная лампа должна гореть. Если этого не происходит, то коммутатор не работает и нуждается в замене.

Совет: Прежде чем отсоединить контрольную лампу, не забудьте откинуть клемму «–» на аккумуляторе, чтобы избежать случайного замыкания цепи.

к содержанию ↑

Выводы

Подводя итоги, следует отметить, что самостоятельный ремонт поломанного коммутатора без специальной подготовки не представляется возможным.

Но и смысла в этом особого нет ввиду относительно невысокой стоимости детали на рынке автозапчастей.

Проверку и замену коммутатора автомобиля ВАЗ 2109 вполне по силам провести самостоятельно любому автолюбителю.

Заменять этот узел необходимо на ту модель, которую рекомендует завод-производитель.

Как проверить катушку зажигания

Иногда случается такое, что электростанция по непонятным причинам перестает работать или заводиться. Никто не застрахован от такой неприятной ситуации, ведь это все техника, которая с годами может ломаться. Правильнее всего отвезти данное оборудование в сервис, где опытные специалисты не только проведут его диагностику, но и отремонтируют все в сжатые сроки. Самостоятельно разбирать и ремонтировать его не рекомендуется, ведь вы не сможете воспользоваться гарантийным обслуживанием в дальнейшем.

Как проверить работоспособность катушки зажигания?

В сервис часто обращаются люди, которые ищут электрическую схему той или иной мини-электростанции. Обычно она нужна для того, чтобы проверить функционирование катушки. Давайте же разберемся, как сделать диагностику, если вы далеко от города и нет поблизости ремонтного обслуживания, а генератор вам нужен именно сегодня.


Основные этапы обнаружения

Запомните! Если при работе с конструкцией пропала искра, то это значит, что существуют проблемы именно с обмоткой. Для этого требуется такая специфичная техника, как омметр. 

Ее проверка осуществляется в три этапа:

  1. Для начала необходимо сделать диагностику первичной обмотки. Для этого возьмите один проводок омметра и приложите его к клемме детали, а второй его провод нужно приложить к стальному сердечнику этого же элемента. На экране должны быть следующие цифры 0,8–1,0 Ом.
  2. Дальше диагностируем вторичную обмотку. В этом случае, один конец устройства прикладываем к высоковольтному проводу, а другой – к стальному сердечнику. Сопротивление в данном случае должно колебаться в пределах 5,9–7,1 кОм.
  3. Чтобы измерить сопротивление наконечника свечи зажигания, необходимо одним проводом омметра прикоснуться к проволочному выводу наконечника свечи, а последующим проводком самой свечи. На этом этапе значения должны быть в пределах 10,5–12,5 кОм.
Если у вас что-то не получается, или вы не знаете как самостоятельно осуществить все эти манипуляции, то лучше подождать удобного момента и обратиться в центр поддержки. Опытный сотрудник быстро ответит на все вопросы и поможет разобраться с проблемой. 

Как проверить катушку зажигания? — Украина

Катушка — это один из основных и базовых элементов любой системы зажигания. Она предназначена для того, чтобы преобразовывать низкое напряжения от сети автомобиля, аккумуляторной батареи (АКБ) или генератора, в высоковольтное. Бортовое напряжение в 6 вольт, 12 или в 24 вольта она способна трансформировать в напряжение 20-35 тысяч вольт, в зависимости от конструкции автомобиля и системы зажигания. Она — повышающий трансформатор. Признаки неисправности катушки зажигания — разные. От недостаточного высокого напряжения для образования искры необходимой силы (энергии) до полного ее отсутствия на свечах. Проверить катушку зажигания в гаражных условиях можно лишь на двигателях с батарейным зажиганием давних годов выпуска. Современную катушку можно проверить только в условиях автосервиса.

Принцип работы катушки зажигания

Катушка зажигания, как я уже сказал, является высоковольтным импульсным повышающим трансформатором. Ее первичная обмотка имеет не очень большое количество витков провода толстого сечения и рассчитана на низкое напряжение бортовой сети автомобиля:

  • на 12 вольт у подавляющего большинства легковых автомобилей,
  • на 24 вольта у многолитровых дизельных автомобилей, автобусов и грузовиков;
  • на 6 вольт в автомобилях старых годов выпуска и на мотоциклах.

Вторичная обмотка катушки выполнена из провода гораздо более тонкого сечения, и с гораздо большим количеством витков. Благодаря электромагнитной индукции во вторичной обмотке и создается высокое выходное напряжение. По высоковольтным проводам оно передается на прерыватель-распределитель. В автомобилях с батарейным зажиганием — это трамблёр, в авто с транзисторным или электронным зажиганием — это электронный блок управления зажиганием (ЭБУ), и далее — на свечи. Именно оно (высокое напряжение) и обеспечивает искру между электродами свечей, которая воспламеняет топливовоздушную смесь в цилиндрах.

Виды и типы катушек зажигания

Устройство катушки зажигания, как и любого другого электрического прибора — не самое сложное. Как устроена катушка зажигания, можно прочесть в любом учебнике или даже в собственной Инструкции к автомобилю.

Сегодня различают два типа катушек:

  • общая катушка — она, как правило, одна и генерирует высоковольтное напряжение для всех цилиндров двигателя; в электрической схеме находится перед прерывателем-распределителем или ЭБУ;
  • индивидуальная катушка –  она предназначена для отдельного цилиндра и располагается непосредственно перед свечой зажигания.

Так устроена так называемая общая катушка зажигания на автомобилях с батарейным зажиганием и карбюраторной системой питания.

Где находится катушка зажигания? По-разному, в зависимости от конструкции самого автомобиля и его системы зажигания. Общие катушки применяются в батарейных системах, а индивидуальные, как правило — в системах транзисторного и электронного зажигания. Первичная обмотка в индивидуальных катушках, при этом, находится непосредственно внутри вторичной, а высоковольтный импульс передается на каждую свечу (по числу цилиндров) практически без потери энергии.

Так выглядит рампа с четырьмя индивидуальными катушками

Характеристики катушек зажигания — также разные, в зависимости от типа транспортного средства, от класса автомобиля, от мощности двигателя, от принципиальной и монтажной схемы электрооборудования… а также еще от множества конструкционных и компоновочных решений.

Из личного опыта — добавочное сопротивление

В некоторых конструкциях последовательно первичной обмотке включено добавочное сопротивление или резистор. Его спираль изготовлена из стального сплава с довольно высоким температурным коэффициентом сопротивления. При наличии избыточного тока сопротивление увеличивается, и сила тока уменьшается, и таким вот способом производится автоматическое его регулирование.

Неопытный водитель при запуске двигателя утром на севшем аккумуляторе, в том числе и пусковой рукояткой («кривым стартером»), не знает, что нужно принудительно замкнуть этот добавочный резистор отверткой или куском проволочки. Тогда двигателю будет легче завестись. Опытный водитель об этом всегда помнит.

Как увидеть неисправности катушки зажигания

Как проверить катушку зажигания, досконально знает даже рядовой автомобильный электрик, но основные признаки сумеет различить и рядовой автовладелец. Если, например, изоляция корпуса катушки нарушена, то и искровой разряд будет идти по пути наименьшего сопротивления.  Это называется — пробой. Электрический ток, который предназначен для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах, будет уходить на ближайшую металлическую деталь, на «массу» автомобиля, а не на центральный электрод свечи.

На пропуски искры в цилиндрах автомобиль будет реагировать следующим образом:

  • затруднится пуск двигателя не только на холодную утром, но и в процессе эксплуатации – днём;
  • на холостом ходу он станет работать неустойчиво;
  • движение автомобиля будет сопровождаться рывками;
  • появятся провалы при наборе оборотов, при разгоне автомобиля;
  • будут слышны хлопки разной интенсивности в выпускную систему (выхлопная стреляет) или наоборот выхлопные газы будут возвращаться и «стрелять» во впускной тракт. Такое также бывает, в частности, при  слишком раннем угле опережения зажигания.

Однако всё вышеперечисленное  — это только начальные симптомы «умирающей» катушки, а в случае полного ее отказа, в зависимости от конструкции двигателя, сгоревшая индивидуальная катушка заставит «потухнуть» только один цилиндр, а общая катушка — весь двигатель. И автомобиль остановится.

Причины неисправности катушек

Неисправности катушки зажигания бывают следующими:

  1. Обрыв низковольтного провода или разрыв подводящего контакта;
  2. Выход из строя датчика распредвала  (или одного из двух распредвалов) либо коленчатого вала;
  3. Поломка распределителя зажигания в батарейных системах;
  4. Любая неисправность в ЭБУ в электронных типах систем зажигания.

Самым доступным прибором для проверки катушек зажигания своими руками в условиях гаража является мультиметр, который следует включить в режим проверки сопротивления (омметра). Еще один способ — с помощью разрядника, моделирующего работу системы зажигания, но это оборудование — уже более «серьезное».

Проверка катушки мультиметром

Из личного опыта

Однажды ночью на трассе, буквально «в степи», мне понадобилось зачем-то полезть под капот. Это был древний Москвич-412, а за окном — темень. Я остановился, поднял тяжелую железную крышку капота и в моторном отсеке увидел — буквально — настоящее светопреставление. Как на Новый год! Из «пробитой» крышки распределителя в районе 2-го цилиндра искра уходил прямо в блок цилиндров, по всем четырем проводам высокого напряжении искра бежала — также в буквальном смысле этого слова — прямо поверх изоляции, а с наконечника свечи на первом цилиндре искра через раз — то в цилиндр, то на массу.  Картинка была просто завораживающая.

И тут я понял, почему по утрам мой двигатель начинал подхватывать только на пятой-седьмой секунде и, заведясь, трясся, пока не прогреется, словно припадочный. С тех пор я куда более внимательно стал относиться к рекомендациям типа: «меняйте свечи по истечению сроков пробега» или «периодически, один раз в два года, заменяйте провода высокого напряжения новыми». А периодическая (и систематическая) проверка катушки зажигания теперь закрепилась в моем сознании — навсегда!

Проверка катушки зажигания

Диагностика катушек зажигания на современном автомобиле с впрыском и с электронным распределением искры кардинально отличается от методов и приемов проверки катушек на транзисторной и уж тем более на батарейных системах зажигания.

Повторю: кардинально!

Проверка катушки зажигания тестером — прошлый век.

Как проверить катушку зажигания мультиметром — позапрошлый век.

Никто теперь не проверяет специально сопротивление катушки зажигания, поскольку в современной индивидуальной катушке такового просто нет. Сегодня работу двигателя внутреннего сгорания, а также всех его систем, включая систему зажигания и работу катушек на цилиндрах, проверяют специальными тестерами, узкоспециализированными либо универсальными приборами электронной диагностики.

 

 

В заключение хочу сказать, что на сроки службы катушки (катушек) зажигания, да и всего остального электрического и электронного оборудования автомобиля, влияют условия, в которых эксплуатируется автомобиль. Настоятельно рекомендую менять катушки, свечи и провода в сроки, предписанные заводом-изготовителем вашего автомобиля. А также строго и в сроки проходить общие регламентные ТО.

При мойке моторного отсека не допускайте бездумного и безоглядного заливания его водой. Больше того, многие современные автопроизводители не просто запрещают мойку двигателей и моторных отсеков своих авто, но и наносят под капотом специальные маркеры, один из которых выглядит как перечеркнутый пистолет «кёрхера». С особым тщанием следите за состоянием и работой приборов электрооборудования — и тогда, вполне возможно, вам не придется менять катушки.

Что касается непосредственно модулей и вообще систем зажигания, то и тут рекомендации просты:

  1. Не оставляйте надолго включенным зажигание без запуска мотора. Это весьма существенно сокращает сроки службы, во-первых, электрического бензонасоса, а также (и во-вторых) — катушек зажигания.
  2. Находите время для систематической очистки и проверки состояния катушек и других приборов электрооборудования авто.
  3. Контролируйте крепления навесного оборудования на двигателе, в том числе топливопроводов и высоковольтных проводов.
  4. Не пытайтесь отсоединить высоковольтный провод от катушки или свечи голыми руками при заведенном двигателе и даже при «просто включенном» зажигании. Шарахнет так, что лететь будешь от моторного отсека, как от сковородки собственной жены. Нет, не убьёт, но запомнишь надолго.

Все работы по системам зажигания, по электрооборудованию и электронной начинке автомобиля (если вы не профессиональный автомобильный электрик или электронщик) никогда не проводите самостоятельно, а доверьтесь профессионалам. Выбрать ближайший к вам специализированный автосервис вам поможет сайт — Аutоbооkіng. И инструментарий поиска тут весьма прост.

 

 

Сергей Жебаленко,

автомобильный инженер, журналист,

редактор автомобильной программы «Мотор-ТВ»

Xoчeшь проверить катушку зажигания?Не откладывай на потом! Найди СТО сейчас, воспользовавшись формой поиска ниже:

Как проверить сетевой коммутатор? | Комтрейд Блог

Для малых предприятий, которым необходимо подключить большое количество соседних компьютеров к Интернету, настройка локальной проводной сети может оказаться более дешёвым решением, чем установка беспроводных маршрутизаторов и точек доступа. Основным оборудованием, используемым в проводной сети, является сетевой коммутатор, который иногда также называют сетевым концентратором. В данной статье рассмотрим способы, как проверить сетевой коммутатор. Свитч разделяет интернет-соединение от одного источника и делит его между четырьмя или более компьютерами.

При приобретении нового устройства возникает необходимость в его работоспособности. Сейчас существует достаточно много способов, как проверить коммутатор. Каждый из них обладает своим собственным алгоритмом, а также своими преимуществами и недостатками.

Коммутатор как проверить с помощью консоли?

Осуществить проверку коммутатора можно через его настройки, получить доступ к которым можно либо войдя в систему через сеанс TELNET, либо через сеанс SSH, либо через Web-сеанс или просто организовать подключение через сетевой порт свитча. Также некоторые свитчи имеют встроенные средства диагностики, однако их функции зависят от бренда и модели устройства, порой отличаясь довольно существенно. Но недружественный пользовательский интерфейс данных средств ограничивает возможность проверки свитча только пользователям, обладающим большим опытом и доскональным пониманием теории сетей.

Как проверить коммутатор самостоятельно?

Но что делать, если нужно проверить прибор, не обладая такими знаниями? Для самостоятельной проверки девайса следует придерживаться следующего алгоритма:

  1. Подключите ноутбук напрямую к сетевому источнику – модему или маршрутизатору – с помощью Ethernet-кабеля. Далее следует открыть веб-браузер, чтобы убедиться, есть ли доступ Интернет. Если это получилось, Ваш модем или маршрутизатор работают должным образом.
  2. Подключите один сетевой кабель от модема или маршрутизатора к порту, обозначенному “WAN” на коммутаторе.
  3. Подключите другой сетевой кабель от Вашего ноутбука к порту “LAN 1” на Вашем коммутаторе.
  4. Нажмите кнопку “Сброс” на задней панели модема или маршрутизатора, чтобы перезагрузить устройство. Если этого не сделать, свитч может не определиться.
  5. Подключите адаптер питания сетевого коммутатора в розетку электросети после завершения загрузки модема или маршрутизатора.
  6. Проверьте, мигают ли зелёные индикаторы над портами “WAN” и “LAN 1” на коммутаторе. Мигающий зелёный свет обозначает активное соединение. Откройте веб-браузер на Вашем ноутбуке, чтобы убедиться, что соединение активно.
  7. Отключите сетевой кабель от порта “LAN 1” и подключите его к каждому из оставшихся портов коммутатора. При проверке каждого порта следует проверять мигающий зелёный индикатор, а затем, как и при предыдущем шаге, делать проверку соединения через веб-браузер на ноутбуке.

Таким образом, с помощью данного способа задача “как самому проверить сетевой коммутатор” оказывается достаточно простой и не требующей никаких специальных знаний и навыков.

Как проверить катушку зажигания: 3 проверенных способа — Статьи

Как проверить катушку зажигания на выявление неполадок? Чтобы детально разобрать ответ на данный вопрос, необходимо рассмотреть устройство данного узла и принцип работы системы зажигания.

Содержание:

Узнайте стоимость диагностики катушки зажигания онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Воспламенение топлива в двигателе происходит с помощью искры. Катушка используется именно для создания такой искры. Она представляет собой трансформатор, преобразующий слабый ток в более мощный разряд. При помощи прерывателя контакт на катушке размыкается и происходит подача разряда на свечу, которая зажигает топливную смесь. Затем газы толкают поршень, и двигатель начинает работу.

Если ток от катушки не будет поступать на свечу, или подача разряда произойдет несвоевременно, двигатель будет работать нестабильно, терять мощность на различных оборотах или не заведется вовсе.

Катушка состоит из двух обмоток и сердечника. Первичная обмотка имеет от 100 до 150 витков, а вторичная – от 5000 до 15000. С их помощью ток преобразуется в более мощный разряд, способный произвести искру для работы ДВС.

Неисправности катушки зажигания можно определить по следующим признакам:

  • Нестабильная работа двигателя (иногда на конкретных оборотах).
  • Нагревание самого элемента.
  • Запах гари, исходящий от катушки.
  • Проблемы с запуском двигателя в дождливую погоду.
  • Падение мощности при резком нажатии на педаль газа.
  • Подсвечивание лампочки Check Engine на приборной панели вашего автомобиля.

К неисправностям данного элемента системы зажигания чаще всего приводит перегрев. Из-за отсутствия рекомендуемой величины тока или замыкания катушка может сгореть.

Неполадки в работе устройства также могут быть вызваны пробоями в изоляции проводки. В этом случае попадание на провод обычного масла или капли дождя может привести к проблемам. Чтобы избежать подобных неприятностей рекомендуется наносить специальную диэлектрическую смазку. Обнаружив брешь в изоляции, замените провод, и неполадка будет устранена.

Похожие признаки может вызывать выход из строя свечи зажигания, поэтому перед ремонтом катушки проверьте состояние свечей, хотя бы визуально.

К неисправностям данного элемента могут привести запчасти низкого качества. Чтобы избежать поломок по этим причинам, покупайте проверенные детали, по возможности оригинальные.

Три способа диагностики

Далее рассмотри три провернных способа проверки катушки зажигания.

Первый из них – визуальный

Вышедшую из строя деталь зачастую можно определить по внешним признакам. Для этого возьмите исправный элемент и сопоставьте его с катушкой, в работоспособности которой вы сомневаетесь. Ее корпус не должен иметь повреждений или следов плавления. Важную роль играет запах.

Если от катушки пахнет гарью, вероятно, она перегорела и подлежит замене.

Ремонт катушки зажигания может быть выполнен в том случае, если температура ее работы не превышала 150⁰C. В противном случае ее необходимо менять. Однако по опыту многих автолюбителей ремонтировать данный элемент нецелесообразно. Исключения составляют ситуации, когда водитель стремится усовершенствовать систему зажигания. В остальных случаях гораздо надежнее приобрести новую деталь.

Второй

Данный способ выявления неполадок схож с методом «научного тыка». Такая проверка катушки зажигания заключается в поочередном отсоединении клемм во время работы двигателя. Хотя этот метод может многим показаться варварским, он помогает быстро определить неисправную катушку.

Отсоединив провод от катушки, разряд перестанет поступать в камеру сгорания топлива и работа двигателя в данном цилиндре будет нарушена. Сбой можно легко определить по звуку и ритму мотора. Если при выключении очередной катушки в работе двигателя не произошло изменений, это и есть неисправная деталь.

Третий — научный способ

Для проверки катушки зажигания вам потребуется мультиметр. Извлеките все катушки и проверьте сопротивление с помощью прибора. На величину сопротивления влияет коррозия на контактах, поэтому перед проверкой очистите элементы от грязи, остатков масла и других образований, мешающих точно определить характеристики элемента.

Чтобы измерить сопротивление на первичной обмотке, щупы прибора необходимо установить на обоих контактах. При этом мультиметр нужно выставить в положение 20 Ом.

В зависимости от моделей автомобиля и типа катушки данная величина может колебаться от 0,4 до 2 Ом.

Однако на всех четырех катушках (при условии, что ваш ДВС имеет 4 цилиндра) должно быть примерно одинаковое сопротивление.

Для измерения вторичной обмотки следует подключить первый щуп прибора к одному из контактов, а второй — к пружине, которая идет к катушке. Поскольку величина сопротивления на вторичной обмотке может составлять от 6 до 10 кОм, флажок мультиметра нужно установить на 20 кОм. Таким образом, можно без труда определить неисправную катушку и заменить ее.

Стоит отметить, что ресурс данного элемента составляет 60-70 тыс. км. По опыту многих автолюбителей оригинальные запчасти, установленные на авто производителем выдерживают более 100 тыс., поэтому приобретайте качественные детали у надежных поставщиков.

Процесс замены детали довольно прост. Открыв капот, вы сразу увидите провода, идущие к головке блока цилиндров. Их количество будет совпадать с числом цилиндров мотора. На 4-х цилиндровом агрегате соответственно окажется 4 провода. Они подсоединены непосредственно к катушке, которую необходимо заменить. Отсоединив провода, ослабьте крепления, фиксирующие катушку. Если болты прикипели, нанесите жидкость WD-40, которая сможет размочить ржавчину. Подождав определенное время, извлеките элемент.

Перед установкой новой запчасти, очистите посадочное место от грязи, масла и ржавчины. После этого выполните процедуру в обратном порядке: установите деталь, закрепите ее при помощи болтов и выполните подключение новой катушки зажигания. Важно установить провод в том положении, в котором он был первоначально.

Ремонт автомобиля в сервисном центре

Порой для ремонта автомобиля требуется помощь квалифицированных специалистов, которые могут провести детальную диагностику и быстро устранить неисправность. Например, при помощи специального компьютерного оборудования можно определить неполадки в работе одного из цилиндров и быстро заменить сломанную деталь.

На сайте Uremont.com вы найдете более 3500 надежных сервисных центров в различных городах России. С нами вы сэкономите время на поиски автосервиса в незнакомом регионе и получите квалифицированное обслуживание у проверенных специалистов.

Чтобы заказать ремонт системы зажигания или другого узла, оставьте заявку, заполнив все необходимые поля. С нами устранение неисправностей автомобиля стало еще проще и выгоднее.

Как снять и проверить выключатель света

Если вы подозреваете, что у вас неисправный выключатель света, который необходимо заменить, есть два очень разных, но одинаково важных теста, которые вы проведете в процессе. Во-первых, это вопрос личной безопасности: убедитесь, что ток отключен, а провода безопасны для прикосновения, прежде чем вы начнете работу по снятию переключателя.

Второй тест — диагностический, проводимый после снятия переключателя. В этом тесте оценивается целостность внутренней проводки коммутатора, чтобы убедиться в наличии проблемы, требующей замены коммутатора.

Перед тем, как начать

Но сначала, конечно, важно исключить другие возможности выхода светильника из строя. Сначала попробуйте самые простые решения: убедитесь, что лампа исправна и полностью прикручена. Кроме того, убедитесь, что в цепи есть питание, и в ней не сработал автоматический выключатель и не перегорел предохранитель. Также возможно, что провода на переключателе ослаблены и не имеют надлежащего контакта. Эта проблема часто устраняется простым отключением цепи и повторной затяжкой соединений проводов.

Если проблема не в одной из этих проблем, вероятно, у вас неисправный переключатель, особенно если он старый или рычаг переключения немного болтается, когда вы его щелкаете. Переключатели имеют ограниченный срок службы, а пружины и другие внутренние компоненты со временем изнашиваются.

Чтобы убедиться, что вы не выполняете ненужную замену, проверьте переключатель на целостность.

Соображения безопасности

Хотя физический акт замены переключателя довольно прост, в любом проекте всегда есть элемент опасности, связанный с обращением с проводами цепи.Важно убедиться, что цепь отключена, прежде чем обращаться с переключателем или его проводными соединениями. Это точка первого теста, который вы проведете, но если у вас есть какие-либо вопросы о том, как это сделать или как использовать подходящие инструменты для тестирования, то этот ремонт следует оставить профессиональному электрику.

Системы домашней электропроводки могут принимать разные формы в зависимости от того, когда (и если) проводка обновлялась в последний раз, и ваша система может не походить на показанный здесь проект.Если ваша проводка очень старая, даже простые проекты, такие как замена выключателя света, лучше всего выполнить профессионалом.

Электрические тестеры

У вас есть несколько вариантов проведения двух тестов, необходимых при замене выключателя света. Многие домовладельцы захотят использовать самые простые и наименее дорогие варианты инструментов: бесконтактный тестер напряжения для проверки наличия питания перед тем, как прикасаться к проводным соединениям, и тестер непрерывности для проверки отсоединенного переключателя, чтобы оценить его неисправность.

Еще один инструмент, который чаще используется профессионалами, — это мультиметр, универсальный инструмент, который можно использовать для различных электрических испытаний. В нашем демонстрационном проекте мы использовали бесконтактный тестер цепей для проверки напряжения и мультиметр для проверки самого переключателя, но мультиметр также имеет настройки, позволяющие проверять мощность.

  • Бесконтактный тестер напряжения — это устройство с батарейным питанием, которое измеряет электрический ток, даже не касаясь щупами инструмента проводов или винтовых клемм.Если он находится рядом с проводами под напряжением, он загорится или будет гудеть (или и то, и другое), если обнаружит ток под напряжением.
  • Тестер непрерывности — это простое электрическое устройство с металлическим зондом, диодной лампой и проводом с зажимом на одном конце. Он также работает от батареи. Все, что делает этот инструмент, — это проверка на непрерывность — наличие непрерывного электрического пути. Прикрепленный к винтовым клеммам отсоединенного переключателя, тестер непрерывности позволяет определить, правильно ли рычаг переключателя открывает и закрывает электрический путь.
  • Мультиметр — это универсальный тестер с батарейным питанием, который измеряет различные электрические свойства, такие как напряжение, сила тока и сопротивление. Его также можно использовать для простой проверки целостности цепи. Чтобы настроить мультиметр для проверки целостности цепи, поверните шкалу тестера в положение «Непрерывность» или «Сопротивление / Ом». Мультиметры — это сложные инструменты с множеством функций. Чтобы научиться их правильно использовать, может потребоваться некоторая практика.

Любой тестер с батарейным питанием следует проверить, чтобы убедиться, что батарея в хорошем состоянии и что инструмент работает должным образом, прежде чем использовать его в проектных работах.

  • Чтобы проверить бесконтактный тестер напряжения, поднесите инструмент к розетке, в которой, как вы знаете, есть напряжение, и убедитесь, что он измеряет ток.
  • Чтобы проверить тестер непрерывности, прикрепите зажим тестера к металлическому щупу тестера; тестер должен загореться.
  • Чтобы проверить мультиметр, установите шкалу в положение «Непрерывность» (или «Ом») и коснитесь двух щупов тестера вместе: вы должны получить показание около 0, 0,5 или ниже.

Подсказка

Большинство мультиметров имеют удобную настройку, которая позволяет прибору издавать звуковой сигнал или жужжание при обнаружении непрерывности.Это значительно упрощает использование мультиметра в качестве средства проверки целостности цепи.

Как проверить, заблокирован ли коммутатор Nintendo? (Простой метод) — Только ретро

* Это сообщение может содержать партнерские ссылки. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Вы недавно заходили в магазин EShop и получали код ошибки? Возможно, вы хотите купить Nintendo Switch, но хотите убедиться, что не получите тот, который не будет работать должным образом. Если вы продолжите читать, мы ответим на ваши вопросы, а также поможем вам избежать блокировки.

Итак, как мне проверить, заблокирован ли Nintendo Switch?

Если Nintendo Switch заблокирован, вы сможете узнать об этом, проверив доступ к EShop. После входа в систему и перехода в магазин EShop вы сможете покупать игры. Если устройство заблокировано, вы получите код ошибки 2124-4007, и EShop не загрузится.

Если ваш Nintendo Switch заблокирован, его все еще можно использовать, но у вас больше не будет доступа к играм онлайн или к EShop.Хотя для некоторых игроков это ужасно, другие считают, что это не такая уж большая проблема, если они все равно не так часто играют в сети.

Если вы хотите увидеть некоторые из наших любимых аксессуаров для Nintendo Switch, вы можете проверить их, нажав здесь.

Если вы оказались в бане, продолжайте читать эту статью или вместо этого посмотрите это видео.

» frameborder = «0» allow = «акселерометр; зашифрованный носитель; гироскоп; картинка в картинке» allowfullscreen title = «gGbglnIMgWc» loading = «ленивый» src = «// www.youtube-nocookie.com/embed/gGbglnIMgWc?feature=oembed&controls=1&autoplay=1&enablejsapi=1&rel=1 » >

Почему коммутатор должен быть забанен?

Nintendo Switch хорошо известен многим пользователям Switch в мире, и большинство из них пытается взломать игры Switch и сделать их бесплатными или обмануть их. Проблема в том, что Nintendo очень серьезно относится к модификации вашего устройства, а также к попыткам взломать его.

Если Nintendo поймает вас, они заблокируют ваше устройство.Хотя это может звучать так, как будто вы больше никогда не сможете использовать свое устройство или играть на коммутаторе, это неправда.

Даже если Switch был заблокирован, его все еще можно воспроизвести и использовать. Однако вы потеряете доступ к онлайн-игре с друзьями и семьей, а также к EShop. Если ваш Switch заблокирован, есть еще эмуляторы, которые вы можете использовать для игры в сети, хотя это не так просто, как раньше.

Другой вариант — сделать то же, что и большинство людей, и продать запрещенный Nintendo Switch и купить другой.Несмотря на то, что Nintendo заблокировала Switch, они не забанили вас как пользователя. Это означает, что вы можете пойти и купить другой коммутатор, войти в систему и по-прежнему играть онлайн и иметь доступ к EShop.

Если вы приобретете второй коммутатор, вам нужно будет перейти в настройки устройства и сменить основное устройство с заблокированной консоли на новое, чтобы избежать проблем с EShop и повторной загрузкой игр.

Почему коммутатор забанен?

Хотя есть много причин, коммутатор может быть заблокирован, но никогда не используется в нормальных условиях.Nintendo любит всех своих пользователей и сообщество, которое каждый день играет в системе Switch. Поскольку Nintendo серьезно относится к своей безопасности, они очень строги и в последнее время запретили множество коммутаторов за то, что люди могут считать допустимыми.

Итак, что можно делать и за что вас забанят? Это хороший вопрос, на который мы ответим ниже.

Может ли CFW (кастомная прошивка) вас забанить?

Если вы используете программу запуска CFW или homebrew, вы рискуете получить бан.Хотя отключение отчетов об ошибках может помочь, все же существует риск запуска кастомной прошивки. Если вы получили журнал ошибок, вам нужно немедленно удалить журнал ошибок.

Хотя Nintendo не получит отчет только в том случае, если ваша консоль не будет подключена к сети до момента создания журнала ошибок и после удаления записи.

Может ли меня забанить за пиратство?

Хотя большинство людей думают, что пиратская игра у друга или в сети — это нормально, Nintendo — нет.Это, наверное, один из самых простых способов забанить людей. Когда вы загружаете заголовок или картридж, есть сертификаты, которые Switch проверяет каждый раз, когда что-то загружается.

Если в игре отсутствуют эти сертификаты (а они есть), она сообщит об этом Nintendo, и ваше устройство будет заблокировано.

Как мне избежать бана за взлом?

  1. Прежде чем что-либо делать, вы захотите удалить все сохраненное вами интернет-соединение в OFW.
  2. Включите режим полета и, при желании, включите Bluetooth для вашего контроллера.
  3. Запустите Hekate и сбросьте полный NAND.
  4. Вам нужно защитить эту резервную копию, поскольку вы будете использовать ее время от времени, когда это необходимо.
  5. Вы никогда не захотите экономить интернет-соединение, поскольку CFW уже находится в режиме полета.
  6. Вы можете делать что хотите в CFW, но никогда не выходите в интернет.

Еще несколько советов, как избежать бана

  • Не выходите в Интернет с CFW.
  • Не устанавливайте NSP
  • Используйте повторную реализацию отчета атмосферы, чтобы сохранять журналы сбоев локально, а не на серверах.
  • Избегайте использования LFS в играх, в которых есть проверки CRC для активов.
  • Не используйте единую консоль для загрузки вещей из CDN.

Вот что вы делаете, если ваша учетная запись Nintendo заблокирована

  1. Проверить
  2. Попробуйте собрать больше данных о том, почему ваша учетная запись Nintendo была заблокирована.
  3. Будьте честны перед собой
  4. Если вы сделали что-то грязное, что могло быть только причиной бана, если ваш бан был необоснованным, переходите к следующему шагу.
  5. Обратитесь в Nintendo за помощью. У Nintendo одна из самых дружелюбных и понимающих команд поддержки.

Идеальный метод Nintendo для обнаружения пиратства через Интернет

Nintendo разработала способы обнаружения систем, играющих в пиратские игры в Интернете, и навсегда запретила доступ этих консолей к сети Nintendo.

Nintendo разрешает игры и системы при подключении к сети Nintendo. Ядро защиты исходит из уникального зашифрованного сертификата клиента, хранящегося в ядре зоны доверия каждого коммутатора.

Сертификат используется для идентификации конкретного оборудования, используемого для входа на серверы Nintendo. Это означает, что заблокированная консоль останется заблокированной в сети навсегда.

Для самих игр Switch Nintendo использует зашифрованные сертификаты, чтобы подтвердить, что игра является законной при подключении к сети.В случае физической игровой карты документ уникален. Это означает, что даже если вы поделитесь игрой, ее можно будет обнаружить.

Зашифрованный билет в данных игры объединяет информацию об игре с отличительным идентификатором устройства консоли и идентификатором учетной записи Nintendo, использованной для его покупки. Если вы загрузите незаконную копию игры Switch, которая была куплена на другой консоли, Nintendo сможет обнаружить несоответствие, как только вы войдете в систему, и немедленно заблокирует консоль в своей сети.

Nintendo сопротивляется, поскольку все предыдущие запреты были преобразованы в запреты в сети распространения контента.

Ранее Nintendo запрещала людям использовать домашнее пиво, запрещая онлайн-игры и доступ к интернет-магазинам. Но вход в их сеть распространения контента остался. Таким образом, появилась возможность обновлять прошивку консоли и игры, а также повторно загружать заархивированные игры.

Вот почему большинство хакеров не думали, что получить бан — проблема. Если вы слишком злоупотребляли доступом к CDN, они также получали супербан, который препятствовал доступу к CDN.

Nintendo пошла по-другому, подняв запреты до супербана. Это означает, что люди, которых забанили, должны искать файлы прошивки и файлы обновлений игры через соединение и использовать инструменты homebrew для обновления прошивки и игр своей консоли. Это делает его более громоздким и раздражающим для хакеров.

На данный момент Nintendo не блокирует учетные записи Nintendo. Это влияет только на консоль переключения, когда вас забанят. Вы по-прежнему можете войти в свою учетную запись Nintendo на персональном компьютере, мобильном телефоне или на 3DS.

Заключение

Если вы не хотите, чтобы вас забанили, лучший способ — просто не делать ничего сомнительного. Ежедневно на Switch играют миллионы людей, и ни один из них не забанен.

Если вы делаете сомнительные вещи на своем Switch, вы можете почти гарантировать, что даже если вы будете осторожны и сойдете с рук прямо сейчас, это не будет длиться вечно.

Как проверить серийный номер продуктов Cisco? — Блог о коммутаторе маршрутизатора

Маршрутизатор Купить лицензию, нужно проверить UDI Купите Smartnet, необходимо проверить серийный номер. Устранение неполадок или возврат, необходимо проверить серийный номер.
Cisco1921/1941 Введите команду «Показать версию» или установите флажок в поле, или проверьте серийный номер в нижней части устройства. Введите команду «Показать версию» Введите команду «Показать версию»
маршрутизатор cisco 2900 Введите команду «Показать версию» или установите флажок в поле, или проверьте серийный номер в нижней части устройства. Введите команду «Показать версию» Введите команду «Показать версию»
ISR4221 / K9 Введите команду «Показать версию» или установите флажок в поле, или проверьте серийный номер в нижней части устройства. Введите команду «Показать версию» Введите команду «Показать версию»
маршрутизатор cisco 3900 Введите команду «Показать UDI лицензии» Введите команду «Показать версию» Введите команду «Показать версию»
ISR4321 / K9 Введите команду «Показать UDI лицензии» Введите команду «Показать версию» Введите команду «Показать версию»
ISR4331 / K9 Введите команду «Показать UDI лицензии» Введите команду «Показать версию» Введите команду «Показать версию»
ISR4351 / K9 Введите команду «Показать UDI лицензии» Введите команду «Показать версию» Введите команду «Показать версию»
ISR4431 / K9 Введите команду «Показать UDI лицензии» Введите команду «Показать версию» Введите команду «Показать версию»
ISR4451-X / K9 Введите команду «Показать UDI лицензии» Введите команду «Показать версию» Введите команду «Показать версию»
Переключатель Купить лицензию, нужно проверить UDI Купите Smartnet, необходимо проверить серийный номер. Устранение неполадок или возврат, необходимо проверить серийный номер.
2960x Введите команду «Показать версию» Введите команду «Показать версию» Введите команду «Показать версию»
C3850 Этот продукт не зарегистрирован (лицензия RTU) Введите команду «Показать версию» Введите команду «Показать версию»
C3650 Этот продукт не зарегистрирован (лицензия RTU) Введите команду «Показать версию» Введите команду «Показать версию»
C9300 Введите команду «Показать версию» Введите команду «Показать версию» Введите команду «Показать версию»
C9200 Введите команду «Показать версию» Введите команду «Показать версию» Введите команду «Показать версию»
C9400 Введите команду «Показать версию» Введите команду «Показать версию» Введите команду «Показать версию»
C9500 Введите команду «Показать версию» Введите команду «Показать версию» Введите команду «Показать версию»
Межсетевой экран Купить лицензию, нужно проверить UDI Купите Smartnet, необходимо проверить серийный номер. Устранение неполадок или возврат, необходимо проверить серийный номер.
ASA5506 Введите команду «Шверь» Проверить серийный номер. на дне коробки или устройства Проверить серийный номер. на дне коробки или устройства
ASA5508 Введите команду «Шверь» Проверить серийный номер. на дне коробки или устройства Проверить серийный номер. на дне коробки или устройства
ASA5516 Введите команду «Шверь» Проверить серийный номерна дне коробки или устройства Проверить серийный номер. на дне коробки или устройства
ASA5525 Введите команду «Шверь» Проверить серийный номер. на дне коробки или устройства Проверить серийный номер. на дне коробки или устройства
ASA5545 Введите команду «Шверь» Проверить серийный номер. на дне коробки или устройства Проверить серийный номер. на дне коробки или устройства
ASA5585 Введите команду «Шверь» Проверить серийный номер.на дне коробки или устройства Проверить серийный номер. на дне коробки или устройства
IP-телефон НЕТ Купите Smartnet, необходимо проверить серийный номер. Устранение неполадок или возврат, необходимо проверить серийный номер.
7800 IP-телефон НЕТ Введите команду «Показать версию» Проверить серийный номер. на дне коробки или устройства
8800 IP-телефон НЕТ Введите команду «Показать версию» Проверить серийный номер.на дне коробки или устройства
Точка доступа беспроводной сети Купить лицензию, нужно проверить UDI Купите Smartnet, необходимо проверить серийный номер. Устранение неполадок или возврат, необходимо проверить серийный номер.
AP1800 / 2800/3800 НЕТ Введите команду «Показать версию» Проверить серийный номер. на дне коробки или устройства
Контроллер беспроводной сети Купить лицензию, нужно проверить UDI Купите Smartnet, необходимо проверить серийный номер. Устранение неполадок или возврат, необходимо проверить серийный номер.
CT2504 Проверить серийный номер. на дне коробки или устройства Проверить серийный номер. на дне коробки или устройства Проверить серийный номер. на дне коробки или устройства
CT3504 Этот продукт не зарегистрирован (лицензия RTU) Проверить серийный номер. на дне коробки или устройства Проверить серийный номер. на дне коробки или устройства
CT5508 Проверить серийный номер.на дне коробки или устройства Проверить серийный номер. на дне коробки или устройства Проверить серийный номер. на дне коробки или устройства
CT5520 Этот продукт не зарегистрирован (лицензия RTU) Проверить серийный номер. на дне коробки или устройства Проверить серийный номер. на дне коробки или устройства

Как проверить журналы коммутатора Cisco

Как проверить журналы коммутатора Cisco

Коммутаторы Cisco генерируют много ценной информации, связанной с вашим сетевым трафиком.В случае каких-либо ошибок или проблем просмотр журналов коммутатора поможет вам легко устранить проблему.

Чтобы включить ведение журнала на консоли или в журнале, просто войдите в административную консоль коммутатора и используйте необходимые команды из списка ниже:

  • консоль регистрации [уровень серьезности]
    • Эта команда включает запись в сеанс консоли.
    • Вы можете указать уровень важности, на котором сообщения должны регистрироваться (необязательно).
    • Используйте команду no logging console , чтобы отключить запись в консоль.
  • logging logfile logfile-name level severity-level [ size bytes]
    • Эта команда включает запись в файл журнала.
    • Аргумент logfile-name — это имя файла.
    • Аргумент уровня серьезности — это уровень серьезности, на котором вы хотите, чтобы сообщения регистрировались.
    • Вы можете указать аргумент размера, который представляет собой максимальный размер файла журнала в байтах (необязательно).

Чтобы просмотреть журналы коммутатора или соответствующую информацию о конфигурации, используйте любую из следующих команд:

  • показать консоль каротажа
    • Эта команда отображает конфигурацию ведения журнала консоли и не имеет аргументов или параметров.
  • показать журнал последний номер
    • Эта команда отображает определенное количество строк с конца файла журнала.
    • Числовой аргумент определяет количество отображаемых строк.
  • показать файл журнала регистрации [время начала гггг ммм дд чч: мм: сс ] [время окончания гггг ммм дд чч: мм: сс]
    • Эта команда отображает журналы с отметками времени в пределах указанного времени начала и окончания.
    • Аргументы времени начала и окончания являются необязательными. Если время окончания не указано, используется текущее время.

Все эти команды помогают просматривать журналы коммутатора на собственной консоли коммутатора.Однако, учитывая, насколько сложно исследовать тысячи необработанных журналов, рекомендуется использовать команду logging server для настройки удаленного сервера syslog для записи журналов вашего коммутатора. EventLog Analyzer поставляется с интуитивно понятными встроенными отчетами, которые помогут вам проанализировать журналы коммутатора и получить представление о соответствующих событиях трафика. Вы даже можете настроить любой из предопределенных профилей предупреждений, чтобы получать уведомления о любых событиях в реальном времени. Узнайте больше о EventLog Analyzer.

Инструмент аудита Cisco ASA

EventLog Analyzer — это комплексное программное обеспечение для управления журналами, с помощью которого вы можете централизованно собирать, анализировать и управлять журналами из всех различных источников журналов в вашей сети.Вы также получаете отчеты и предупреждения о сетевой безопасности, что делает его мощным инструментом ИТ-безопасности.

Спасибо.

Наша служба поддержки свяжется с вами в ближайшее время.

Легко управляйте своими журналами с помощью EventLog Analyzer.

Аудит Cisco ASA

Аудит приложений и отчетность

Управление журналами

Сопутствующие товары

Как проверить реле давления на стиральной машине | Руководства по дому

В стиральной машине вашего дома есть бак, который наполняется определенным количеством воды и перемешивает одежду, пока она не очистится от грязи.Однако реле давления стиральной машины со временем может выйти из строя. Этот переключатель контролирует количество воды в стиральной машине. Однако шайба может переполняться или не заполняться вообще, если переключатель не работает. Вы можете проверить переключатель с помощью базового мультиметра, чтобы проверить, нуждается ли он в замене.

Снимите шайбу со стены, чтобы можно было добраться до задней части. Попросите друга помочь, если это особенно тяжелый прибор.

Отсоедините вилку стиральной машины от стены. Не пытайтесь работать с прибором с включенным в розетку из-за опасности поражения электрическим током.

Отверните винты, которыми панель управления крепится к шайбе. Эти винты обычно находятся на левой и правой сторонах основания панели управления на передней части машины, а также на задней стороне шайбы. Конкретные места расположения винтов см. В руководстве к стиральной машине.

Вставьте шпатель между основанием панели управления и плоской шайбой на передней части машины, чтобы освободить скрытые зажимы.

Слегка потяните панель управления на себя и поднимите вверх, чтобы освободить ее.Найдите жгут проводов между панелью управления и основной стиральной машиной. Вручную снимите жгут с основной шайбы. Отложите панель управления в сторону.

Найдите реле давления за снятой панелью управления. У него должен быть пластиковый корпус круглой формы с прикрепленной к нему трубкой и отдельным жгутом проводов.

Вручную снимите жгут проводов переключателя и прикрепленную трубку.

Вставьте небольшую отвертку с плоской головкой между точкой крепления переключателя и внутренней стенкой стиральной машины.Нажмите отвертку, чтобы освободить зажим переключателя. Поверните устройство против часовой стрелки, чтобы полностью снять его с машины.

Установите переключатель наверху шайбы так, чтобы соединительный элемент проводки был обращен к вам и не имел препятствий для остальной части устройства.

Настройте мультиметр на непрерывность в омах. Присоедините один щуп мультиметра к среднему контакту переключателя, а другой щуп к правому контакту.

Наблюдайте за показаниями мультиметра. Если он регистрирует бесконечность, обозначенную пустым чтением или отображением значения 1, переключатель неисправен.Значение приблизительно 0 Ом указывает на исправное переключение.

Поместите щупы на два внешних контакта для другого показания переключателя. Наблюдайте за мультиметром. На мультиметре это показание должно быть бесконечным. Индикация 0 Ом означает, что переключатель вышел из строя.

Выполните шаги со 2 по 8 в обратном порядке, чтобы собрать шайбу, если переключатель проходит нормально.

Включите стиральную машину и дайте ей поработать в обычном режиме, чтобы убедиться, что реле давления работает правильно.

Справочная информация

Предупреждения

  • Соблюдайте осторожность при вытягивании жгутов проводов из их точек подключения.Не пережимайте и не повреждайте провода во время снятия или замены.

Writer Bio

Профессионально писающая с 2010 года, Эми Родригес успешно выращивает кактусы, суккуленты, луковицы, плотоядные растения и орхидеи в домашних условиях. Имея степень в области электроники и более чем 10-летний опыт работы, она применяет свою любовь к гаджетам в мире садоводства, продолжая свое образование в колледже и занимаясь садоводством.

Проверка версии и оборудования коммутатора Cisco

Чтобы проверить версию программного обеспечения коммутатора Cisco Catalyst и информацию об оборудовании, используйте следующую команду:

show version

или

show hardware

Могут использоваться обе команды и вывод можно интерпретировать следующим образом:

Программное обеспечение межсетевой операционной системы Cisco
Программное обеспечение IOS ™ GS (GS7), экспериментальная версия 10.2 (11829) [pst 113]

System-Type (ImageName) Version Major.Minor (Release.Interim) [Who] Desc

System-Type : Тип системы, на которой работает программное обеспечение .
ImageName : имя изображения. Это немного отличается (немного) для образов run-from-rom, run-from-flash и run-from-ram, а также для образов подмножеств, которые были и будут более распространенными.
Версия : текст немного меняется, когда, например, если дать специальной версии программного обеспечения для опробования исправления ошибки, будет указано экспериментальная версия.
Major : Номер основной версии, которая (теоретически) всегда содержит важные дополнения и изменения в программном обеспечении.
Незначительный : Дополнительный номер версии, который считается меньшим, но все же добавлена ​​важная функция.
Релиз : увеличение на 1, 2, 3, 4… для каждой отладочной версии выпущенного программного обеспечения для каждой компиляции в некоторых других местах.
Промежуточный : добавление в каждую сборку дерева выпусков в управлении программным обеспечением, которое происходит еженедельно для каждого выпуска, но превращается в общий выпуск обслуживания только каждые 7–8 недель или около того.
[Who] : Кто его создал, для выпущенного программного обеспечения указано «fc 1» или что-то подобное.
Desc : Дополнительное описание.

Авторские права (c) 1986-1995, cisco Systems, Inc.
Скомпилировано, четверг, 09 марта 95, 23:54, tli
База текста изображения: 0x00001000, база данных: 0x00463EB0

Авторские права, дата компиляции, кем, а также начальный адрес изображения.

ПЗУ: загрузочная программа системы, версия 5.0 (7), ВЫПУСК ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
ПЗУ: программное обеспечение GS (GS7), версия 10.0 (7), ВЫПУСКАТЬ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ (fc1)

Версия программного обеспечения начальной загрузки ПЗУ и версия IOS в ПЗУ.

demo.cisco.net время безотказной работы составляет 2 недели, 4 дня, 18 часов, 38 минут
Система перезагружена путем перезагрузки

Как долго маршрутизатор работал и почему он перезагружался.

Файл образа системы «sse-current», загружен через флэш-память

Как был загружен маршрутизатор.

Процессор RP (68040) с 16384 КБ памяти.

Тип процессора.

Программное обеспечение G.703 / E1, версия 1.0. Программное обеспечение
X.25, версия 2.0, совместимость с NET2, BFE и GOSIP.
Бриджинговое программное обеспечение. Программное обеспечение
ISDN, версия 1.0.

Различные варианты программного обеспечения, скомпилированные в.

1 Процессор кремниевого переключателя.
2 контроллера EIP (8 Ethernet).
2 контроллера FSIP (16 последовательных).
1 контроллер MIP (1 T1).
8 интерфейсов Ethernet / IEEE 802.3.
16 Последовательных сетевых интерфейсов.
128 Кбайт энергонезависимой памяти конфигурации.
4096 Кбайт флеш-памяти на встроенной флеш-памяти.

Конфигурация оборудования.

Регистр конфигурации — 0x102

И, наконец, «регистр конфигурации», который можно настроить с помощью программного обеспечения в последней версии.

Процедура проверки сети DISH

Ваш ресивер DISH Network должен получить контрольный переключатель:
  • Перед активацией ресивера
  • При подключении к другой спутниковой антенне

Для начала убедитесь, что спутник подключен к ресиверу, прежде чем включать ресивер.После включения питания приемнику потребуется несколько минут для включения и выключения, когда это будет завершено, нажмите кнопку меню на пульте дистанционного управления, и появится этот экран. Выберите «Настройка системы»

.

На следующем экране выберите «Установка»

На следующем экране выберите «Point Dish»

На экране Point Dish выберите «Check Switch». Примечание. Может появиться сообщение о том, что приемник проверяет наличие доступных спутников. Подождите, пока это поле не исчезнет, ​​прежде чем делать выбор.

На экране «Сводка по установке» выберите «Тест».

После запуска теста Check Switch дождитесь завершения серии тестов, это может занять до 5 минут.

После успешного завершения теста вы увидите показанный выше экран, указывающий и подтверждающий прием вашего сигнала на соответствующие спутники. Пожалуйста, выберите «Готово»

Подождите несколько минут, чтобы ваш приемник зафиксировал и проверил спутники, как указано в зеленой строке состояния в нижней части экрана.Выберите «Готово».

После успешного завершения предыдущих шагов выберите «Да». Это запустит процесс, в котором ваш приемник получит обновление программного обеспечения, которое необходимо для того, чтобы приемник имел полную функциональность.

Как видно из приведенного выше экрана, процесс загрузки программного обеспечения начался и может занять от 5 до 10 минут. Очень важно, чтобы вы не беспокоили и не выключали устройство во время этого процесса.Это может вызвать перезагрузку системы, которая может занять от 20 до 60 минут.

После завершения загрузки память приемника будет запрограммирована, как указано выше. Этот процесс может занять от 5 до 10 минут, и после его завершения ваш приемник сам включит и откроет экран, показанный ниже.

На этом экране вы увидите, что ваш ресивер принимает спутниковый сигнал. Этот процесс может занять от 5 до 10 минут.

Поздравляем! Ваш приемник Dish Network теперь готов к активации, мы надеемся, что вам понравится ваше обслуживание!

Информация о гарантии и политика возврата

Политика возврата сетевой приставки DISH:

В течение 30 дней вы можете вернуть свою мобильную приставку DISH Network на DISHFORMYRV.COM, только если она нераспечатана и не активирована. На карту, использованную для покупки, будет произведено возмещение в размере стоимости товара за вычетом 15% комиссии за пополнение запасов.Активированные приставки можно вернуть для замены только в случае неисправности.

  • Сетевые приемники DISH имеют гарантию 1 год (365 дней), начиная с даты первоначальной активации. Гарантия распространяется только на производственные дефекты. Гарантия на продукцию не распространяется на дефекты, возникшие в результате неправильного использования продукта.
  • Сетевые ресиверы DISH по гарантии будут заменены на те же, что и неисправное оборудование (аналог)
Политика возврата спутниковой антенны Winegard:

Свяжитесь со службой технической поддержки Winegard по телефону 1-800-788-4417 по любым вопросам, связанным с Продукцией Winegard.Пожалуйста, не связывайтесь с DishForMyRV.com

В течение 21 дня с момента получения вашего заказа вы можете вернуть:

  • Любой предмет в исходном состоянии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.