ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Вылет диска (ET) — что это такое и на что он влияет?

В данной статье будет рассмотрен такой параметр, как вылет диска (ET). На что влияет этот параметр и на сколько можно его менять, какие будут последствия, об этом и пойдет речь далее. Здесь будет сформулировано мнение экспертов, а пользователи же будут делать выводы хотят ли они проводить эти «эксперименты» или нет. Так что же такое ЕТ?

ЕТ — это вылет диска по отношению к ступице. Многие автовладельцы всё время путаются, так как есть обозначение положительное и отрицательное ЕТ. Нужно сделать акцент на данном моменте. Если по центру диска провести полоску, и она будет соответствовать линии посадочных мест диска, то это будет означать ЕТ-0. Когда мы отводим от центра диска посадочное место диска на сколько-то миллиметров в ту или иную сторону, то вот это и означает положительное или отрицательное ЕТ. А можно ли менять эти параметры, которые будут отличаться от заводских? Да, можно. В некоторых случаях даже обязательно. Для того чтобы было понятно нужно попытаться представить себе и понять работу подвески автомобиля и распределение нагрузки на её узлы.

Немного теории

Есть ступица. Она закреплена на подшипнике (подшипник внутри ступицы). К ступице крепится диск с шиной, и всё это опирается на стойку. Стойка с пружиной, в самой стойке находится амортизатор и в верхней части стойки есть крепёж, который крепит её непосредственно к кузову автомобиля. Правильно — это когда вы едете и попадая на неровности дороги, на препятствия, вся сила удара переходит чётко точку опоры стойки. Как это проверяется? Точка опоры, средина подшипника и наружная часть колеса должны быть на одной линии. Если скажем автовладелец купил автомобиль и у автомобиля четко соблюдается линия: точка опоры стойки – середина подшипника ступицы – наружная часть колеса, то в этом случае автомобиль идет мягко, подвеска хорошо «принимает» ямы и неровности дорожного покрытия. Это можно считать эталонным состоянием подвески. Лучшего здесь не придумать.

Важные моменты

При покупке дисков многие автовладельцы не хотят, чтобы диски «сели» внутрь. Зачастую пользователь всегда будет уменьшать вылет в миллиметрах, а на практике диск будет выходить наружу. Бесспорно это красивее и все этого хотят. Но чем это чревато -стоит выяснить.

Край колеса будет выходить за линию (точка опоры, средина подшипника и наружная часть колеса) согласно которой по правилам должна распределяться нагрузка и при попадании на неровность частично будет удар принимать рулевая колонка. Правильно передать энергию на опору стойки уже не получится, так как было изменено место приёма этого удара потому, что диск сместился наружу. Да, эта энергия удара будет частично передаваться на рулевую тягу, что скажется на руле. Если нет гидроусилителя — это существенно будет заметно, а если есть гидроусилитель — это будет меньше ощущаться, но как только автовладелец поменяет вылет диска и произойдет расширение колесной базы, водитель сразу это почувствует. На руле будут ощущаться удары и толчки, которых не было при стандартном выносе диска. Придает ли это устойчивости? Думается, что придает, но при этом водитель получает массу некомфортных ощущений. Мало кому понравится, когда какие-то затруднения и толчки будут предаваться на руль.

Если увеличить ET, то есть перемещаем диск внутрь, зачастую это влечет такой негативный эффект — при развороте у вас руль в начале будет крутиться нормально, а потом начнёт сам себя как-бы затягивает внутрь. Это ощущение не очень приятное потому, что многие автовладельцы привыкли поворачивать руль, потом его бросать и он самостоятельно должен возвратится в исходное положение. При изменении вылета диска (ЕТ) водитель получает обратный эффект – водитель хочет легонько повернуть руль и бросив его чтобы он вернулся в исходное положение, но при изменении вылета диска получается закручивание руля и это приводит автовладельца в недоумение и на самом деле это очень некомфортно.

Правильный подход

Если в разумных пределах поменять вылет где-то на 10 миллиметров, то автовладелец этого почти не заметит. Но если вылет поменять на больше расстояние, то это будет уже существенно заметно. Скажем, на таких автомобилях как внедорожник, если автовладелец хочет поменять вылет (ЕТ) не меняя диски, он может воспользоваться проставками. Это вполне приемлемый метод о он в народе широко используется. Многие водители изменяют вылет только на задних колесах. Сзади вид становится намного красивее. Впереди этот эффект не так отчетливо виден, но если ставите проставки и изменяете вылет, то только получаете на руль неприятные ощущение и снижение комфорта от езды. Вообще автомобиль смотрится по задним колесам, но никак не по передним. Крайне редко встречаются такие автомобили, у которых на передних колесах видно, что они «утоплены». Это некрасиво. Это наблюдается скажем у Ланоса и еще у некоторых автомобилях данного класса. А в основном передние диски у всех смотрятся более-менее нормально. При покупке дисков преимущество выбора можно отдать такому всем известному интернет-магазину, как koleso-oz.ru. Здесь вы найдете:

  • широкий ассортимент
  • высокое качество товаров
  • заботливое отношение к покупателю

Если вы не хотите менять диски, а хотите изменить вылет и сделать красивый автомобиль, то рекомендовано экспертами попробовать установить не просто проставки, а проставки нужной толщины. В легковом автомобиле эта толщина будет составлять порядка 10 мм. Автовладельцу придется изменить болты, если стоят шпильки — там чуть сложнее, но тоже можно. Еще раз стоит подчеркнуть, что желательно ставить проставки только назад. Многим это решение понравится. А то, что автомобиль не в колею будет идти, так этого никто не будет видеть и это будет практически незаметно. И это предложение большинства авто-экспертов – проставки сзади. Поставить их на все четыре колеса всегда можно, но начать всё же лучше с двух задних. Или же, чтобы узнать поведение вашего авто с изменённым выносом сначала купите и поставьте две проставки на передние колеса и попробуйте покататься. Если у вас появится дискомфорт при вождении, смело ставьте проставки только на задние диски. Не стоит пренебрегать безопасностью. Безопасность вождения гораздо важнее внешнего вида. Ежели с проставками на передке будет комфортно вести автомобиль, то, при желании, можно увеличивать вынос (ЕТ) всех четырех колес. Но лучше конечно – только задних. Вид авто существенно поменяется в лучшую сторону. Это одно из идеальных решений вопроса с вылетом (ЕТ).

Разный «вылет»

Есть ещё такой вопрос: «Почему нельзя ставить диски спереди с одним вылетом, а сзади с другим». Это вообще категорически не запрещено, но при условии, если это делать правильно. Сзади колесная база автомобиля должна быть либо такая как спереди, либо шире, но ни в коем случае не уже. Вот этот важный момент нужно хорошо запомнить. Это золотое правило. Как только передние колеса стоят шире задних у автомобиля в поворотах будет эффект заноса — всё время будет зад «забегать». Если автовладелец увеличивает колесную базу задних колес, то наоборот автомобиль приобретает в поворотах повышенную устойчивость.

Заключение

Если вы решили самостоятельно изменить ЕТ и сместить диски наружу, то пожалуйста подойдите к данному вопросу очень аккуратно. Еще раз стоит подчеркнуть самые важные моменты – если ЕT составляет 10 мм, то в принципе это позволительно. Ну а если сместить диски наружу дальше чем на 10 мм, то это уже надо проконсультироваться со специалистом, потому что колеса могут начать «затирать» с таким нестандартным вылетом.

На внедорожниках более простая ситуация. Там даже на 30 мм можно изменять ЕТ. Это будет только лучшие визуально, и там затирать ничего не будет.

Вылет диска на колесе: как узнать какой вылет?

Как узнать вылет диска

«Что такое вылет диска? Что такое обратный ход легкосплавных дисков? Какое число ET на литых дисках? Что такое отрицательный вылет? Как вы измеряете вылет дисков?»


Смущены вылетом диска из легкого сплава и номера ET? Вы не один! В то время как такие функции, как диаметр и рисунок болтов — довольно простые понятия, многим автолюбителям может показаться, что разбираться с данным недугом довольно сложно.

Что такое вылет дисков?

Вылет диска — это расстояние от центральной линии диска до установочной поверхности ступицы (касающееся вашего ротора). Традиционно это измерение выделяются в мм. Формула следующая:
ET=a-b/2, где
a – это расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице.
b – общая ширина диска.
Говоря техническим языков, вылет — это расстояние в мм от центральной линии диска до монтажной поверхности. Учитывая, что монтажная поверхность может быть либо впереди, либо позади центральной линии, вылет может быть нейтральным, положительным или отрицательным.

  • Нулевой вылет (или нейтральный вылет)

  • Положительный вылет

  • Отрицательный вылет


Нулевой

По сути, нулевое или нейтральное – происходит во время точного совпадения монтажной плоскости диска и центральной линией. Это означает, что они оба выстроились в линию и что нет разницы между самим диском и к аркам — диски с нулевым смещением часто называют ET0. Не волнуйтесь, после прочтения данной статьи, вы поймете, что означает ET.

Положительный

Положительный вылет — происходит во время нахождения монтажной плоскости перед центральной линией диска. Если смотреть прямо спереди, диски с положительными смещениями имеют тенденцию иметь плоский стиль или очень редко слегка вогнутую форму.

Отрицательный

Наконец, диски с отрицательным смещением имеют монтажную поверхность, расположенную за центральной линией. Это означает, что монтажная поверхность сидит намного дальше в него. Если смотреть спереди, эти диски часто имеют очень агрессивные формы с множеством вогнутых или экстремальных блюд.



Номер ET

Помните эти две маленькие буквы, которые находятся сверху? ET означает einpresstiefe — глубина вставки. Это число, выбитое на задних спицах или монтажной поверхности легкосплавного диска. ET модели — это измерение в мм расстояния от центральной линии диска до его монтажной поверхности.



Номера ET могут быть как положительными, так и отрицательными, чтобы отражать значения дисков с положительными или отрицательными смещениями. Например, измерение диска ET-45 имеет положительное смещение 45 мм, что означает, что монтажная поверхность находится на расстоянии 45 мм от центральной линии. Наоборот, модель с ET-12 будет иметь отрицательное смещение, где монтажная поверхность находится на 12 мм позади центральной линии.

По сути, вылет диска представляет собой комбинацию измерения смещения ширины. Это важно, если вы устанавливаете новые легкосплавные диски на свои транспортные средства, которые физически шире тех, которые были раньше. В этом случае вам может потребоваться изменить смещение, чтобы компенсировать большую ширину.
Большинство всех оригинальных колес маркированы смещенной маркировкой ET, за которой следует номер. ET — немецкое сокращение для Einpresstiefe или «глубина вставки». За ET следует число, указывающее смещение в мм. Маркировка ET35 имеет положительное смещение 35 мм. Для уточнения смотрите изображение ниже.


Знание и понимание вылета дисков вступают в игру, когда вы находитесь на рынке новых продуктов. Большинство людей просто покупают диски на основе внешнего вида и рисунка, но часто пропускают смещение как ключевой фактор при установке.
Слишком низкое отклонение, и ваши колеса будут ударять по вашему крылу, слишком высокое отклонение, и они будут сталкиваться с внутренними компонентами подвески. Важно отметить, что, если вы стремитесь к более широкой колесной базе, но сохраняете то же смещение, вы уже перемещаете поверхность колеса ближе к своему крылу. При изменении ширины вы должны учитывать смещение для правильной посадки. Проконсультируйтесь с подходящим техническим специалистом или изучите изменение смещения, прежде чем покупать дорогой комплект.

Могу ли я изменить вылет, не меняя диск?

Компании делают проставки с различными размерами смещения (размерность), чтобы вы могли изменить смещение. Проставки существенно уменьшают расстояние от центра диска до ступицы, тем самым уменьшая положительное смещение.



Если вы добавите проставки, стандартные болты не будут вкручиваться полностью, и ваши диски могут ослабнуть и упасть. Очень важно получить более длинные болты для размещения проставки, или вы можете изменить конструкцию болта на конструкцию шпильки с помощью комплекта для переоборудования шпильки.

Слишком положительный/отрицательный вылет: влияние на машину


Слишком большой положительный вылет может привести к повреждению внутренней подвески и компонентов тормоза с внутренней кромки. Это может привести к плохой управляемости, что сделает автомобиль нестабильным на скорости. Иногда трение происходит на тонкой внутренней боковине колеса, вызывая разрыв шины.



Слишком большой отрицательный вылет также может привести к плохой управляемости из-за дополнительных нагрузок на компоненты подвески. Рулевое колесо может откинуться назад в жестких поворотах, вызывая неустойчивое управление и возможную аварию.



Зачем мне менять вылет моего диска?


Одна из самых популярных причин заключается в том, что это позволяет выглядеть более агрессивно, придавая автомобилю более «широкую позицию». Вы будете удивлены тем, насколько проставка колес на 10 мм может изменить внешний вид автомобиля.
Если вы опустите автомобиль на значительную величину, изгиб автомобиля изменится. Вам необходимо установить проставки дисков, чтобы вытолкнуть его наружу и обеспечить надлежащий зазор. Убедитесь, что вы можете переместить рулевое колесо до полной блокировки без каких-либо признаков потертости.

Обратить внимание


Положение диска оказывает большое влияние на производительность вашего автомобиля. Производители поставляют автомобили с агрегатами, специально разработанными для оптимизации производительности. Даже минимальный вылет может повлиять на характеристики автомобиля.
Ситуация, которая вызывает трение в подвеске, приведет к износу диска, шины, подвески и приведет к деформации. Контакт или даже минимальное трение разрушит шину и окажет аналогичное влияние на подвеску и двигатель. К счастью, существуют множество ресурсов, которые помогут вам выбрать подходящую модель.



Если вы планируете улучшить внешний вид своего автомобиля, важно правильно выбрать вылет, но это не сложно. Планируете ли вы поднять подвеску? Большинство производителей комплектов обозначают конкретный вылет на производимом товаре, который подойдет именно вам.
Каждое транспортное средство, будь то грузовик, фургон, спортивный автомобиль или седан, имеет определенный вылет. Можно сделать несколько обобщений:

  • Старые транспортные средства часто будут иметь отрицательный вылет,

  • Современные переднеприводные автомобили обычно имеют положительный вылет,


Однако обратный ход измеряется от внутренней кромки колеса, а не от центральной линии колеса. Окончательная разница в том, что он измеряется в дюймах, а не в миллиметрах.



К примеру, диск шириной десять дюймов и шагом резьбы 1,5 единиц, имеет нулевой вылет, так как монтажная поверхность колеса находится на центральной линии колеса.
Чтобы найти оптимальный вылет для вашего автомобиля, нужно померить расстояние от ступицы, где колесо крепится к автомобилю, до ближайшей точки рамы, к которой вы хотите, чтобы колесо достигло.

Показатели (допустимый):


3,25”

3,50”

3,75”

4,00”

4,25”

4,50”

4,75”

5,00”

5,25”

5,50”

5,75”

5,5”

0

+ 6 мм +

+ 12мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

+42 мм

+48 мм

+54 мм

+60 мм

6,0”

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

+42 мм

+48 мм

+54 мм

6,5”

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

+42 мм

+48 мм

7,0”

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

+42 мм

7,5”

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

8,0”

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

8,5”

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

9,0”

-42 мм

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

9,5”

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

10,0”

-54 мм

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

10,5”

-66 мм

-60 мм

-54 мм

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

11,0”

-72 мм

-66 мм

-60 мм

-54 мм

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

12,0”

-78 мм

-72 мм

-66 мм

-60 мм

-54 мм

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм


Как мне измерить вылет диска? Рекомендации


Самый простой способ выяснить вылет вашего диска — просто перевернуть его и посмотреть на маркировку. Подавляющее большинство производителей пишет номер ET на монтажной ступице или на одной из спиц.



Если по какой-то причине у вашего диска нет номера ET, вы можете измерить его самостоятельно, выполнив несколько простых шагов и несколько простых вычислений:

  • Измерьте общую ширину в мм

  • Найти центральную линию, ровно половину от общей ширины

  • Измерьте расстояние от заднего края обода до монтажной поверхности

  • Отведите расстояние от центральной линии от расстояния между задней кромкой и монтажной поверхностью

  • Откиньтесь назад и наслаждайтесь тем, что вы только что самостоятельно измерили вылет диска.



Примеры


В таблице ниже представлены различные вылеты для некоторых из самых популярных марок и моделей на рынке.
В таблице представлены показания для Ford, BMW, Audi и нескольких других известных брендов:

Производитель автомобиля и конкретная модель Номер ET

BMW e46 2006

31-47

Ford Mustang 2015

37.5-45

Honda Civic 2019

45-50

Audi A3 2013

43-51

Jeep Wrangler 2007

40-50

На что влияет вылет диска?

На что влияет вылет диска?

Включите JavaScript в браузере для нормального отображения страниц.

Личный кабинет

Новый покупатель

Получите больше или зачем нужна регистрация?

Зарегистрировавшись, вы получаете возможность следить за состоянием текущего заказа, просматривать все свои заказы, сделанные в нашем магазине, пользоваться электронными способами оплаты, а также первыми узнавать об акциях и интересных предложениях.

Заказать звонок

Оставьте свой номер телефона и удобное время для звонка, и мы Вам обязательно перезвоним

Вылет автомобильного диска – это вид тюнинга колеса, преображающий его внешний вид. В этом вопросе важный момент – верный подбор комплекта дисков, вылет которых допустим и сопоставим с техническими характеристиками транспортного средства. ET, как обозначают этот показатель, не выражается только в объеме автопокрышки, который выходит за пределы кузова автомашины. Колесный диск состоит из плоскости, соприкасающейся со ступицей. Значение вылета равно величине расстояния между этой привалочной плоскостью и осевой линией автомобильного колеса.


На что же оказывает влияние вылет диска?

От правильного значения этой характеристики зависит безопасность не только водителя, но и других участников дорожного движения. Разберем негативные последствия, возможные при некорректном вылете колесного диска вглубь или за пределы кузова автомобиля:

  • Изменение положения рулевой оси.
  • Снижение износостойкости подшипников.
  • Износ автопокрышки до окончания срока ее эксплуатации.
  • Снижение управляемости, курсовой надежности автомобиля, возможности точной маневренности.
  • Уменьшение срока использования подвески автомашины.

Какие разновидности вылета колесного диска существуют?

Рассмотрим виды вылета покрышки:

  • Нулевое значение, при котором плоскость колеса соответствует осевой линии автомобильной шины.
  • Положительный показатель добивается путем отхода привалочной плоскости за средний уровень колеса.
  • Отрицательный вылет означает, что плоскость расположена перед осевой линией.

Какова маркировка вылета колесного диска?

На поверхности колеса автомобиля расстояние отхода привалочной плоскости от средней плоскости покрышки обозначается двумя латинскими буквами ЕТ и измеряется в миллиметрах.

Интернет-магазин KOLOBOX

© 2002-2021 KOLOBOX Москва Поделиться ссылкой:

Вылет диска ET — что это такое, на что влияет и как рассчитывается

Подавляющее большинство автовладельцев задумываются об изменении облика своей машины. И зачастую начинают с более простого и доступного тюнинга — замены штампованных дисков на красивые литые. При выборе диска многие водители ориентируются на внешний вид и диаметр, но не задумываются, что есть другие важные параметры, отклонение от которых может негативно отразиться на техническом состоянии автомобиля и даже на управляемости. Таким важным, но мало известным параметром, является вылет диска – ЕТ.

Содержание статьи:

Что такое ЕТ на колесных дисках

ЕТ (OFFSET) – данная аббревиатура обозначает вылет диска, указывается в миллиметрах.

Чем меньше значение этого параметра, тем больше будет выдаваться обод колеса наружу. И, наоборот, чем выше параметры вылета, тем глубже «утопает» диск внутрь машины.

Вылет – это промежуток между плоскостью (привалочной), с которой соприкасается диск с поверхностью ступицы при установке на нее и представляемой плоскостью, располагающейся по центру обода диска.

 Типы и механическая характеристика

Вылет колесного диска бывает 3-х типов:

  • нулевой;
  • положительный;
  • отрицательный.

На поверхности обода располагается кодировка вылета (ЕТ), а расположенные рядом с ней числа сообщают его параметры.

Читайте также: Жидкое стекло для автомобиля — плюсы и минусы покрытия им кузова

Положительное значение вылета означает, что вертикально расположенная ось колесного диска отдалена на определенное расстояние от места соприкосновения со ступицей.

Нулевой параметр ЕТ сообщает, что ось диска и его привалочная плоскость идентичны.

При отрицательном параметре ЕТ происходит вынос поверхности крепления диска к ступице за пределы вертикально расположенной оси диска.

Наиболее распространенным выносом диска является вынос с положительной величиной, отрицательный же, напротив, встречается крайне редко.

Размер вылета является весомым нюансом при проектировании колесных дисков, поэтому для его вычисления применяется специальная формула для исключения возможной ошибки.

На что влияет вылет колесного диска

Изготовители колесных дисков еще в процессе проектирования рассчитывают возможность появления некоторого отступа во время установки диска, поэтому определяют предельно возможные размеры.

Грамотная установка дисков на автомобиль подразумевает знание и понимание типа и размера колеса. Только при соблюдении всех инструкций при установке, а также совпадении всех параметров диска, в том числе и вылета, указанному производителем транспортного средства, считается правильным монтирование колеса.

Читайте также: Признаки, причины и последствия перегрева двигателя автомобиля

Помимо других параметров, величина выноса влияет на размер колесной базы и, как следствие, на симметричное положение всех колес машины. На вылет не влияют ни диаметр диска, ни его ширина, ни параметры шины.

Большинство продавцов дисков не знают или скрывают влияние вылета на техническое состояние автомобиля, его управляемость или безопасность.

Неверный вылет может привести к различным негативным последствиям, иногда и очень опасным.

Основные последствия неправильно подобранного вылета диска:

  • уменьшение срока эксплуатации подшипников;
  • повышенный износ резины;
  • изменение расположения рулевой оси;
  • значительное уменьшение срока службы ходовой части автотраспорта, в том числе подвески;
  • ухудшение управляемости автотранспорта, курсовой устойчивости и возможности точного маневрирования, что может привести к печальным последствиям в виде ДТП.

Как рассчитать параметры вылета самостоятельно

Для самостоятельного вычисления вылета применяется очень простая формула:

ЕТ=(a+b)/2-b=(a-b)/2

а – расстояние между внутренней стороной диска и плоскостью его соприкосновения со ступицей.

b – ширина диска.

Если по какой-то причине на диске отсутствуют значения ЕТ, их не сложно вычислить самостоятельно.

Для этого потребуется ровная рейка, длиной немногим больше диаметра диска и рулетка или линейка для измерения. Если диск находится на автомобиле, то его потребуется снять, для чего нужен домкрат, баллонный ключ и башмаки для предотвращения отката.

Читайте также: Покраска автомобиля жидкой резиной

Результаты измерения необходимо проводить в миллиметрах.

В первую очередь необходимо перевернуть колесный диск наружной стороной вниз и приложить рейку к ободу диска. Потом необходимо рулеткой измерять расстояние от привалочной части диска до нижнего края рейки.

Данная цифра является тыловым отступом а. Для наглядности расчета допустим, что это значение равно 114 мм.

После вычисления первого параметра необходимо перевернуть диск лицевой стороной наверх и также приложить рейку к ободу. Процедура замера практически не отличается от предыдущей. Получается параметр b. Для наглядности вычислений посчитаем его равным 100 мм.

Рассчитываем вынос колеса, используя вымеренные параметры, по формуле:

ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм

Согласно проведенным размерам величина вылета положительная и равно 7 мм.

Можно ли ставить диски с меньшим или другим вылетом

Продавцы колесных дисков в основном уверяют, что вынос диска никак не влияет на состояние автомобиля и прочие параметры, но им не стоит верить.

Их главной целью является продать диски, а то, что параметров вылета существует не один десяток – они умалчивают по нескольким причинам, среди которых возможная трудность подбора товара по необходимым параметрам или банальное отсутствие знаний о подобных параметрах и их влиянию на автомобиль.

В качестве доказательства необходимости соблюдать установленный заводом вылет диска можно считать то, что для одних марок автомобилей, но в разной комплектации, производятся различные запчасти, особенно это касается ходовой части машины.

Даже если транспорт отличается только двигателем, то это уже отражается на весе машины, и, как следствие, на многочисленных параметрах, которые конструкторы рассчитывают под каждую комплектацию заново. В наше время при производстве машин стараются снизить себестоимость, что отражается на ресурсе деталей, и самостоятельный тюнинг автомобиля без учета заложенных производителем параметров в основном приводит к приближению ремонта, иногда очень даже скорого.

Есть вариант для установки диском с другим вылетом – использование специальных проставок. Они выглядят как плоские металлические круги разной толщины и устанавливаются между диском и ступицей. Подобрав требуемую толщину проставки можно не волноваться о некорректной работе ходовой и других агрегатов, если были приобретены обода колес с вылетом, отличным от заводского.

Читайте также: Совместимость Антифризов G11 G12 и G13 — можно ли их смешивать

Единственный нюанс в этом случае – возможно придется поискать проставки нужной толщины, так как они имеются в наличии далеко не у каждого торговца дисками.

При замене дисков следует учитывать параметр выноса – ЕТ, который указан на нем самом. Но его легко измерить самостоятельно при помощи простых приспособлений, имеющихся у каждого автовладельца. Для выбора и установки новой обувки на автомобиль необходимо придерживаться требований производителя.

Вынос диска влияет на работоспособность многих узлов ходовой системы, но что более важно – неправильно подобранный ЕТ снижает управляемость машиной, ухудшает курсовую устойчивость и может привести к серьезным последствиям.

Если вынос отличается от заводского, это можно исправить с помощью специальных колесных проставок.

что это такое и на что он влияет

Какой же владелец не желает придать своему автомобилю оригинальности. С этой целью проводится тюнинг, который может существенно преобразить внешний вид транспортного средства. При этом немалое внимание уделяется подбору колесных дисков.

А здесь всегда хочется отойти от стандартных размеров и установить низкопрофильные колеса, что в последнее время вошло в моду. И не все понимают, что при этом следует знать какие допустимые отклонения вылета диска на вашей модели автомобиля.

Прежде чем срываться в ближайший магазин и проводить тюнинг своего железного коня, следует учесть важные моменты. Стоит учесть, что не каждый продавец готов предоставить профессиональную консультацию, так как перед ним стоит главная задача – продать товар. К счастью, таковыми консультантами являются не все, но вся сложность в том, что никогда не знаешь кто перед тобой. Если магазин проверенный, тогда беспокоится не о чем.

Итак, разберем, что к чему и рассмотрим многие нюансы во избежание лишних трат и несоответствий. К тому же на тему вылета диска ходит немало мифов, что, как известно, к реальности никак не относится.

Вылет диска ET — что это такое

Некоторые считают, что вылет колеса это величина его выступающей части от кузова. На самом деле все не так однозначно.

У любого колесного диска имеется привалочная плоскость, которой он соприкасается со ступицей в ходе установки. Так вот вылет диска – это расстояние от этой плоскости до вертикальной оси диска, делящей его на две симметричные половины. На рисунке ниже это хорошо видно.

Такой параметр как вылет диска (ET) не стоит недооценивать, поскольку он является важной геометрической характеристикой колесного диска. Его величина может оказывать непосредственное влияние на безопасность движения, отчего зависит жизнь водителя, пассажиров и прочих участников дорожного движения.

Кроме того, из-за неправильно подобранного вылета диска узлы подвески преждевременно изнашиваются.

Зачастую водители совершают три главные ошибки при выборе новых колесных дисков:

  • ставят превыше всего внешний вид: красивую геометрию, привлекательность, блеск и прочее;
  • полностью доверяют консультантам в надежде получить квалифицированную консультацию;
  • не берут в учет маркировку.

В результате получают чуть ли не плачевные последствия. А что касается продавцов, следует скептически относиться ко многим рекомендациям, в особенности к советам по приобретению различных проставок. Попробуем этого не допустить и перейдем к следующему важному моменту.

Формула и маркировка

Термин вылет диска обозначается буквами ЕТ от немецкого Einpress Tief (глубина выдавливания). Его формула расчета выглядит следующим образом:

ET=a-b/2

где a – это расстояние между внутренней плоскостью диска и той частью, которая соприкасается со ступицей, b – это ширина диска. Наиболее наглядно можно увидеть на рисунке ниже.

Расчет производится в миллиметрах. В некоторых случаях вместо букв ET вылет диска маркируется такими надписями DEPORT или OFFSET. К примеру, могут быть следующие значения: ЕТ0, ЕТ30, ЕТ-15.

Какой бывает

Если произвести несколько расчетов, станет заметно, что этот параметр может быть трех видов:

  • положительный;
  • нулевой;
  • отрицательный.

В первом случае это говорит о том, что вертикальная ось диска удалена на определенное значение от места крепления к ступице. Во втором – означает, что вертикальная ось и привалочная плоскость диска совпадают. Диски с отрицательным вылетом — это когда плоскость крепления к ступице выступает за пределы вертикальной оси диска. На рисунке ниже это хорошо видно.

Из всех видов, положительный вылет диска встречается чаще всего, а отрицательный ET – явление очень редкое. К выбору этой характеристики необходимо подходить серьезно. В противном случае такие колесные диски могут не подходить для вашего автомобиля, что негативно отразится при его эксплуатации.

На что влияет вылет диска

Вылет диска непосредственным образом влияет на колесную базу транспортного средства. При изменении величины вылета диска колесо либо будет уходить вглубь кузова, либо выступать за его пределы. Всем владельцам автомобилей важно знать, что неправильно подобранный вылет может привести к нежелательным последствиям. В частности, может произойти следующее:

  • смещение рулевой оси;
  • преждевременный износ подшипников;
  • ухудшение управляемости;
  • преждевременно изнашиваются шины;
  • сокращается срок службы подвески.

Производитель строго регламентирует параметр вылета диска ET и крайне не рекомендуется отступать от стандартного значения ни на миллиметр.

Видео — что такое вылет ET на дисках:

Каждая модель транспортного средства отличается своими показателями устойчивости и управляемости. Поэтому для каждого автомобиля предусмотрено свое значение вылета. В противном случае при отрицательном вылете колесо будет задевать кузов, а при положительном вылете – соприкасаться с узлами подвески.

Производитель не случайно указывает те или иные значения, так как в этом случае подвеска испытывает допустимый уровень нагрузки. При несоответствии параметра ET на подвеску приходится повышенный уровень нагрузки, что ведет к преждевременному износу шин, шаровых либо всей подвески. А при возникновении критической нагрузки все это может привести к трагическим последствиям.

Какие силы могут действовать на подвеску

А теперь немного теории о том, как сила может действовать на подвеску. Если рассматривать каждую силу на отдельно взятый элемент всей подвески – можно написать том, равный по объему произведению Л.Толстого «Война и мир». Поэтому для понимания ограничимся подвеской МакФерсона.

В соответствии с третьим законом Ньютона вся масса автомобиля распределяется на все 4 колеса. При этом направление силы, действующей на каждое колесо, идет от дорожного полотна. Точка приложения этой силы приходится на центр пятна соприкосновения колеса с дорогой. Если принять во внимание исправное состояние подвески, то через этот центр будет проходить вертикальная ось колеса. К ней же направлена ось амортизаторной стойки.

Исходя из конструкции подвески, сила воздействует на подшипник ступицы, рычаг, рулевые шарниры (растяжение), а также амортизатор (сжатие). Все это учитывается конструкторами на стадии разработки элементов подвески.

При этом изготовителем закладывается некоторое значение запаса прочности. Но здесь есть один нюанс: увеличенное значение запаса приводит к повышению стоимости изготовления всей подвески. Поэтому часто запас делается компромиссным.

Вылет диска как раз «регламентирует» расстояние от вертикальной оси колеса до ступицы. Со смещением этой оси также изменяется положение рулевой оси, в результате чего сила меняет свой вектор.

Руль при этом вращается уже не так, то есть маневры совершать теперь заметно труднее. К тому же резина изнашивается неравномерно. В результате подвеска работает в режиме, который не предусмотрен заводом-изготовителем. Вследствие чего узлы подвески быстрее выходят из строя.

Как сделать правильный выбор дисков

Теперь понятно, что изменение вылета диска ET даже на 5 мм ведет к нежелательным последствиям. Поэтому подбор колесных дисков следует вести с учетом рекомендаций производителя транспортного средства — в том числе и величины вылета.

Откуда разные детали для одинаковых автомобилей

Довольно часто бывают ситуации, когда к двум автомобилям, которые отличаются только типом двигателя, приобретаются разные запасные части подвески. Чем это можно объяснить?

Все дело в том, что конструкторами, в ходе проектирования автомобилей, просчитывается большое количество параметров. Исходя из конструкции транспортного средства, составляются те или иные требования для отдельно взятых узлов.

А так как разные двигатели различаются по весу, то и нагрузка, в данном случае на подвеску тоже будет различаться.

Раньше производители закладывали в узлы и агрегаты большой запас прочности. К большому сожалению, в современном автомобилестроении большое внимание уделяется снижению стоимости производства.

По этой причине запас прочности становится меньше. Теперь почти не найти универсальной запчасти и в продажу поступают разные узлы и элементы одной и той же марки автомобиля, но с разными параметрами.

То же самое можно сказать и про вылет дисков. Если раньше этот параметр можно было не учитывать, то в настоящее время это не допустимо.

Непростой выбор

Современная автомобильная промышленность производит большое количество автомобилей. По этой причине изобилия моделей становится очень трудно подобрать колесные диски нужного типа и в соответствии с рекомендациями изготовителя автомобиля. Зачастую владельцам приходится выбирать между красотой, качеством и безопасностью.

Большинство продавцов могут уверить, что небольшое отклонение +/- 5 мм не окажет сильного влияния на эксплуатацию автомобиля. Иногда на деле это так и оказываться, но есть ряд моделей, для которых и это отступление критично. Поэтому соблюдение рекомендации производителей позволит избежать проблем с подвеской.

Проставки как альтернативное решение

Но не все так плохо как может показаться, так как есть решение – это колесные проставки. Производятся они в виде плоских металлических блинов, а устанавливаются между ступицей и диском. То есть теперь можно не беспокоиться, если был приобретен комплект колес с необходимыми параметрами, но с вылетом отличным от стандартного значения. Положение исправят проставки необходимой толщины.

Видео — как измерить вылет диска:

Помимо этого проставки могут быть полезны при несовпадении количества или положения отверстий под крепежные болты. Некоторые автолюбители используют их чтобы расширить колесную базу.

Проставки могут быть разного типа:

  • тонкими;
  • средними;
  • толстыми;
  • сверхтолстыми.

Тонкие элементы (3-10 мм) подходят, когда колесо слегка задевает узлы подвески. Средние имеют толщину 12-20 мм и могут быть с дополнительным центровочным отверстием. Толстые проставки отличаются толщиной 20-30 мм и помогают компенсировать отрицательный вылет. Сверхтолстые детали в толщину 30-40 мм. Они актуальны для проведения тюнинга внедорожника.

Исходя из этого можно выделить главные задачи, которые решаются с использованием колесных проставок:

  • исправление вылета до рекомендуемого значения;
  • оптимальное решение в случае несовпадения отверстий под болты;
  • для расширения или сужения колесной базы, путем изменения значения вылета в ту либо иную сторону.

При необходимости использовать проставки, следует выбирать изделия только высокого качества. В противном случае отдельные узлы либо вся подвеска преждевременно выйдут из строя. Это в лучшем случае, а в худшем не исключен риск аварийной ситуации, что может привести к разным последствиям.

Выводы

Зная на что влияет вылет диска, стоит много раз подумать, прежде чем проводить различные манипуляции с этим параметром. Стоит взять себе за правило, что не любой колесный диск, который подходит по установке на ступицу, в полной мере годен для вашего автомобиля.

Конечно, хочется иногда поразить окружающих видом своих колес. Только эти изменения требуют существенного переоборудования всей подвески, включая тормозную систему и амортизаторы.

Естественно, это подразумевает большие траты, но такова плата за красоту. При недостатке средств достаточно использовать колесные диски со стандартными значениями вылета ET, рекомендованными производителем ТС, и каждая поездка будет комфортной и безопасной.

Не все автовладельцы знают как хранить резину без дисков до следующего сезона.

Перед покупкой с рук желательно пробить машину по ВИН-коду.

Как установить и правильно подключить https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/avtomagnitola/kak-podklyuchit.html  магнитолу в машину.

Видео — вылет ET и другие параметры колесных дисков, на которые следует обращать внимание при их выборе:


Что такое вылет диска (ET) и на что он влияет?

Вылет является важнейшим геометрическим параметром колёсного диска. И это отнюдь не преувеличение. Причину этого мы и попытаемся объяснить, как говорится, на пальцах. Итак, если автомобильный диск не подходит по диаметру, числу отверстий под крепёжные болты или же интервалом между этими отверстиями, то его попросту нельзя будет одеть на ступицу. Но обычно подобные расхождения со штатным (заявленным автопроизводителем) вылетом не очень большие, что позволяет без трудностей провести монтаж. Будет ли в этом случае колесо на все сто процентов выполнять свою роль? И если нет, то к чему подобный эксперимент приведет? В сети интернет на тематических сайтах владельцы автотранспорта нередко дискутируют на тему, насколько может разниться вылет устанавливаемого диска от рекомендованного, и если это расхождение допустимо, то в какую сторону? Зачастую высказываемые точки зрения имеют диаметрально противоположные направления.

Что до реализаторов автодисков, будь то спецмагазин или авторынок, в девяти из десяти случаев они заявят, что маленькое отклонение вылета от штатных параметров допустимо. И непременно добавят, что если собранное колесо легко монтируется на ступицу, не цепляя и не касаясь ни кузова, ни подвески во время вращения, то его без каких-либо сомнений и рисков можно использовать. Более того, люди торгующие колёсными проставками будут уверять, что снижение размера вылета, независимо от рекомендуемых параметров, вовсе не проблема и опасности никакой не представляет. Всё это легко объясняется их стремлением побыстрее продать свой товар, а нередко и банальным невежеством. Но как обстоят дела в действительности? Начнем разбираться с азов.

Как определить вылет диска?

Вылет диска — это расстояние от центральной оси диска до плоскости крепления к ступице. Определить его элементарно, ведь имеется простейшая формула, которая выглядит следующим образом:

ET=X-Y/2 (исчисляется в миллиметрах)

Здесь:

  • ET – искомая величина (вылет).
  • Y – ширина самого автодиска (общая).
  • X – дистанция между плоскостью приложения диска к ступице и его внутренней плоскостью.

Очевидно, что полученное число может быть как с «+» (наиболее вероятный вариант), так и с «-«, или же вообще выйти в ноль. Важным моментом является тот факт, что вылет непосредственно определяет ширину колёсной базы, поскольку формирует интервал между центрами колёс, расположенными на одной оси. Анализ формулы свидетельствует также, что на него не оказывают влияния ни дисковый диаметр, ни ширина, ни размеры покрышки.

Нагрузки на подвеску машины рассчитываются исходя исключительно из плеча приложения силы, которое является расстоянием от ступицы до центра колеса. Это говорит о том, что необходимый для конкретной модели авто вылет автодиска может быть лишь один. Независимо от типоразмера резины и размерности самих дисков.
Значение вылета указывается на поверхности каждого диска. Это маркер ETxx, где xx – расстояние в миллиметрах. Оно, как уже упоминалось, может быть нулевым (ET0), положительным (ET35) или отрицательным (ET-35)

Допускаются ли отклонения по вылету диска?

Независимо от того, насколько убедительны доводы продавцов, вы должны чётко уяснить тот факт, что вылет приобретаемого диска должен на 100% совпадать с предписанием производителя транспортного средства. Ни в коем случае не допускаются малейшие отклонения, ни в одну из сторон. Объяснить столь категоричное заявление очень просто. Даже при мизерном расхождении в значениях, автоматически меняются условия работы абсолютно всех без исключения элементов подвески. При этом возникают усилия, на которые эти узлы не рассчитаны. Кроме того изменяются векторы приложений этих усилий, что тоже не предусматривается конструкцией ходовой. В итоге период службы механизмов существенно снижается, а при возникновении критических нагрузок узлы подвески могут и вовсе разрушиться, что весьма опасно для жизни.

Заявления же продавцов дисков о множестве вариантов и нюансов – это всего лишь попытка продать вам любой товар, при отсутствии идеально подходящего под ваши запросы. Слова о возможных допустимых отклонениях ощутимо расширяют предлагаемый ассортимент дисков, а следовательно, и повышают возможность заработать. Не более того.

Разные комплектации одной модели авто

Некоторые автолюбители обращали внимание, что для разных комплектаций одной модели машины довольно часто используют различные запчасти. Связано это с тем, что при проектировании и расчёте параметров узлов каждой модификации, учитывается огромное количество переменных, которые у автомобилей одной линейки могут заметно отличаться. Примером тому могут служить различные силовые установки, имеющие разные габариты и массу. Соответственно этим расчётам, учитывающим в каждом случае действующие силы и векторы их приложения, и формируется конечная конструкция подвески. Это позволяет гарантировать клиенту надёжность, комфорт во время езды, качественную управляемость и прочие характеристики, при минимальных производственных затратах.

В былые времена большая часть производителей автотранспорта изготавливала детали таким образом, чтобы обеспечивать большой запас прочности в основных конструкциях авто, включая подвеску. Сегодня же тенденция на рынке такова, что стало востребовано снижение себестоимости транспорта, которое достигается посредством более точных расчётов. Это и повлекло снижение запаса прочности большинства деталей.

Силы воздействующие на элементы подвески

Абсолютно на любой элемент подвески действует несколько разнонаправленных сил. И вполне естественно, что этот список увеличивается с усложнением конструкции, чем очень отличаются современные машины. Поэтому мы предлагаем к рассмотрению наиболее простой пример, где ступица крепится к кузову посредством рычага и стойки с амортизатором (система МакФерсона).

Сила оказывающая воздействие на колёса направлена вверх от плоскости по которой движется автомобиль, а масса машины распределяется между всеми колёсами. При этом, точками приложения указанных сил являются центры площади контактного пятна покрышек. И если допустить, что подвеска и углы схождения-развала в идеальном состоянии, а колёса хорошо сбалансированы, то эти центры будут располагаться на оси симметрии каждого колеса. Именно в это место и должна опускаться ось стойки амортизатора.

Далее всё просто. Действующая сила соответствует доле массы авто, приходящейся на колесо. Она направлена от земли и создаёт моменты в рычагах, ступичном подшипнике, а также стойках с амортизаторами. В первых двух случаях это будет растяжение, а в последнем — сжатие. Все эти моменты тщательным образом просчитываются на этапе разработки и создания конструкции. Естественно для каждой детали предусматривается запас прочности, но выше уже упоминалось, что он постоянно уменьшается из-за повсеместного стремления снизить себестоимость производства.

При изменении расчётного вылета, силы меняют свою величину и направленность, ведь уменьшение вылета расширяет колёсную базу, а увеличение – сужает. Это влечёт смещение рулевой оси и изменение параметров поворота руля, моментов сил и векторов их приложения. Также данный аспект негативно влияет и на износостойкость покрышек, манёвренность и управляемость транспортным средством. В комплексе же все указанные факторы приводят к тому, что подвеска эксплуатируется в режиме, который не был предусмотрен автопроизводителем. Снижается уровень безопасности вождения, а также резко падает срок службы большинства элементов конструкции.

В заключение скажем следующее. Если новое колесо с вылетом, не совпадающим со штатным, легко садится на ступицу вашего автомобиля – это не повод безбоязненно его использовать. Нельзя сказать, что эксплуатация транспорта в подобном оснащении будет безопасной. Выходом могут стать колёсные проставки, но только если вылет больше штатного, и вы смогли отыскать подходящие проставки, что зачастую весьма проблематично.

Вылет диска: положительный, нулевой и отрицательный

У владельцев внедорожников возникает множество вопросов, касающихся использования их автомобиля. Многие касаются шин, колесных дисков и их параметров.

Зачем менять вылет диска?

Изменение вылета диска позволяет поставить более широкую резину, увеличить ширину колеи автомобиля.

Изложим максимально просто техническую сторону этого вопроса. Вылет колесного диска влияет на расстояние, на которое диск смещен за пределы арки автомобиля или внутрь нее. Как известно, диск крепится к ступице колеса. Следовательно, вылет — это расстояние от центра диска (привалочной плоскости) к ступице. Данный параметр измеряется в миллиметрах, на дисках он обозначается символами ЕТ.

Вылет диска может быть положительным, нулевым и отрицательным:

— если центральная площадка на диске крепится строго посередине, то вылет будет равен нулю. На диске будет обозначено ЕТ 0

— если диск утопает к ступице, значит он имеет положительный вылет и обозначается тем же параметром, к примеру, ET 10

— если же диск выступает наружу, то он имеет отрицательный вылет, и обозначается, к примеру, ЕТ-19

Вылет рассчитывается по формуле:

ET = a – 0.5 х b,

ET – вылет;

а – расстояние между привалочной плоскостью (плоскость, которой диск примыкает к ступице) и внутренней плоскостью стального диска;

b – ширина автомобильного диска.

Советы:

1.    На штатные и подготовленные внедорожники при установке стальных дисков ORW рекомендуется устанавливать диски с нулевым или отрицательным вылетом, так как данные диски расширяют колею по сравнению со штатными и помогают избежать опрокидывания автомобиля, придавая ему устойчивость.

2.    Изменяя вылет диска со штатного, на отрицательный увеличивается нагрузка на детали подвески, что может привести к необходимости усиления подвески.

Компания ORW предлагает широкий выбор стальных дисков для внедорожников самых различных вылетов и размеров. У нас Вы сможете найти диск практически на любой внедорожник и для самых различных целей.

Что такое выпадающий элемент диска ET: особенности, параметры и расчет

Для настоящего автолюбителя колесные диски — это не только необходимые атрибуты шасси любого транспортного средства, но и главный элемент, придающий эксклюзивность. Однако есть один нюанс, который напрямую связан с одним параметром — отказом диска. Опытные водители прекрасно понимают, что поставлено на карту, чего нельзя сказать о многих новичках. Но от этой характеристики зависит безопасность эксплуатации автомобиля. О том, что такое инопланетянин отгоняют, и пойдет речь в этой статье.

Обнаружение вылета диска

Такой параметр напрямую влияет на ходовые качества любого автомобиля, независимо от производителя. Есть водители, которые путают эту особенность с шириной диска. Вылет — это расстояние между двумя плоскостями:

  • плоскость симметрии диска;
  • стыковочная площадка (плоскость, которая соприкасается со ступицей колеса).

Ширина колесной базы транспортного средства зависит от величины этой разницы.Отбытие обозначается следующими обозначениями: Deport, OffsET и ET, причем последние две буквы используются наиболее часто. Собственно, это сокращение от двух немецких слов Einpress Tief, что переводится как «глубина отступа». Специалисты рекомендуют не превышать нормативное значение параметра, иначе это может негативно сказаться на движении. Более подробно о том, что такое инопланетный драйв и почему его важно соблюдать, мы поговорим чуть позже, а пока познакомимся с видами выезда.



Типы выезда

Во всем мире существует огромное количество автомобилей, а потому производителям колесных дисков есть что предложить потенциальным покупателям. На автомобильном рынке представлен широкий ассортимент дисков, различающихся не только внешним видом и размерами, но и вылетом. Причем он бывает трех видов:

  • Отрицательный — плоскость крепления смещена вперед относительно оси симметрии, то есть выступает наружу.
  • Ноль — плоскость сопряжения и ось симметрии находятся на одной линии.
  • Положительный — здесь плоскость крепления уже смещена вперед относительно центральной оси симметрии.

Маркировка дисков может быть разной: ЕТ-10 — вылет отрицательный, ЕТ 0 — вылет нулевой, ЕТ 47 — вылет положительный. Например, полностью это может выглядеть так: 7,5J x 15h35 x 100ET40d54.1. В этом примере обозначение вылета — ЕТ40. Визуально определить тип вылета несложно. Если он отрицательный, ступица будет вдавлена ​​внутрь.При положительном вылете, как вы уже догадались, ступица наоборот будет выступать наружу. С нулевым параметром и так понятно — хаб находится ровно посередине диска.



Расчет параметров

Чтобы самостоятельно рассчитать отказ диска, стоит использовать следующую формулу: ET = A — 0,5 * B, где:

  • A — расстояние от плоскости крепления до оси симметрия.
  • B — общая ширина диска.

Если по каким-то причинам на диске нет маркировки, то можно самостоятельно измерить величину вылета. Для этого подготовим:

  • Нужна рейка, длина которой равна диаметру диска.
  • Не обойтись без измерительного инструмента (рулетки или линейки).
  • Для снятия колеса потребуется домкрат. Без гаечного ключа не откручивайте гайки.
  • Отборы тоже пригодятся.

А как измерить смещение ЕТ диска? Для начала нужно измерить величину заднего отступа.Колесо кладут лицевой стороной вниз, с внутренней стороны диска кладут рельс, концы которого должны располагаться на ободе, а не на шине. Измеряется расстояние от плоскости крепления до нижнего края рейки. Теперь можно приступить к измерению фронтального вдавливания, для чего колеса перевернуты вверх ногами. Точно так же ставится рейка: края находятся на ободке, а не на спицах. Размер такой же — от плоскости крепления до края рейки.

По окончании измерений можно переходить к расчету по формуле (в миллиметрах): ET = (A + B) / 2 — B, где

  • A — задний отступ;
  • Б — фронтальная вмятина.

Например, A = 153 мм, B = 53 мм, тогда ET = (153 + 53) / 2 — 53 = 50 мм.

Рекомендации производителя

Чтобы понять, что такое дисковый охват ET 46, необходимо понять, сколько человек работает над одним автомобилем. Как известно, каждая модель создается усилиями нескольких специалистов: инженеров, конструкторов и других. И здесь важен не только внешний вид, ведь водитель, который будет управлять транспортным средством, должен быть уверен в его безопасности. В этом плане подвеска автомобиля стоит далеко не на последнем месте.Каждая машина индивидуальна, почти как человек — абсолютно одинаковых людей не бывает. По этой причине для каждой модели производитель устанавливает индивидуальное значение вылета, отклонения от которого недопустимы.


Нарушение допуска выброса ЭТ диска неизбежно приводит к последствиям различной степени тяжести. В лучшем случае может случиться так, что срок службы узлов и деталей подвески сократится, шины будут изнашиваться неравномерно и быстро.В худшем случае вся подвеска начнет стремительно разрушаться.

Ответственный узел

Система подвески любого транспортного средства является одним из важнейших компонентов автомобиля. Конструкторы не просто проводят расчеты в отношении нагрузок, которые воспринимает подвеска. Как было отмечено выше, они строго индивидуальны для каждой модели, и по этой причине любая регулировка будет носить только разрушительный характер — уменьшается или увеличивается колесная база. Ни то, ни другое не годятся для машины.

Чтобы понять, что означает сбой диска ET, необходимо обратить внимание на следующие моменты. Вся масса автомобиля равномерно распределяется между всеми колесами. В то же время сила, направленная от поверхности, действует на каждое колесо в том месте, где оно соединяется с проезжей частью, что называется пятном контакта. Но на колесе все не заканчивается, тогда нагрузка действует на ступичный подшипник, затем она передается на стойку амортизатора, а затем на концы рычага и рулевой тяги.Если ось колеса сместится даже на наименьшее расстояние в любом направлении, нагрузка на подшипник увеличится. Управляемая ось тоже меняет свое положение, что не лучшим образом сказывается на управляемости автомобиля.

В чем риск?

Практически все современные автомобили оснащены системами курсовой устойчивости. Изменение величины выброса диска в любую сторону приводит к тому, что электронный блок управления автомобилем работает с неточными данными, полученными с датчиков.В результате начинает выходить из строя вся система, что приводит к некорректным расчетам расхода топлива, автоматическая трансмиссия начинает давать сбой при переключении передач. Вот что значит летать на дисках ET!


К тому же крутящий момент распределяется некорректно, момент зажигания меняет свое значение. Могут присутствовать другие проблемы. Словом, машине все это не идет на пользу.

Драйвер нужен

Какая необходимость вызвана изменением штатного параметра вылета диска? Во многом это связано с банальной потребностью автовладельцев.Такой поступок продиктован пренебрежением безопасностью, но есть огромное желание улучшить свой статус за счет визуального улучшения автомобиля. Установка модных дисков, которые хоть и не соответствуют штатному вылету, но выглядят очень круто и вызывают восторг у окружающих.

Кроме того, многие таким образом намерены расширить колесную базу автомобиля, что придаст ему более спортивный вид. Ситуацию усугубляют некоторые продавцы. Может быть, они знают, что такое привод ET, но в угоду себе они предпочитают не следовать в точности рекомендациям производителя.В результате они уговаривают автомобилистов совершить покупку, и полностью ли она соответствует автомобилю, не имеет значения.


Главное, что диск будет куплен. Обычно при установке дисков с неправильным вылетом проблем не возникает. Однако это не повод думать, что эксплуатация автомобиля полностью безопасна. И все равно может случиться какая-то беда.

Выход

Нельзя ли сейчас приобрести понравившиеся колеса для машины, выезд которой не соответствует нормам? К счастью, все не так уж плохо и выход из этой ситуации есть.Он заключается в использовании колесных проставок. Благодаря такому инженерному решению свес можно уменьшить за счет выдвижения колес. Также с помощью таких деталей можно установить те диски, у которых не совпадает расположение креплений относительно ступицы.

С такими подробностями вам не нужно беспокоиться о том, что такое охват диска ET. По внешнему виду металлические проставки напоминают блины. Устанавливаются между диском и ступицей, из-за чего меняется величина вылета.Такие детали значительно облегчают выбор драйверов. Но ситуации разные. Например, все параметры соответствуют норме (и ширина, и диаметр, и центральное отверстие, а количество крепежных отверстий совпадает с отверстиями ступицы), но смещение другое. В этом случае просто выручают распорки, нужно только выбрать желаемую толщину блинов.

Наконец-то

Некоторые отечественные водители, несмотря на предупредительные предупреждения, все же меняют значения вылета, надеясь на российское «авось».Такой подход очень рискованный, потому что это вопрос личной безопасности, кроме того, потеря контроля над автомобилем подвергает опасности других участников дорожного движения. А это крайне нежелательно.


Что касается выезда, можно провести интересную параллель и сравнить это с ношением обуви на высоком каблуке. С одной стороны, выглядит потрясающе, но с другой — есть определенный риск. Здесь необходима осторожность и точный расчет — выше уже была приведена формула, как рассчитать смещение ET диска.Тогда вы сможете найти компромиссное решение, которое принесет только пользу, не подвергая опасности свою жизнь и всех остальных.

Что такое вылет диска ET: особенности, параметры и расчет

Для настоящего автолюбителя диски — это не только необходимые атрибуты шасси любого транспортного средства, но и главный элемент, придающий эксклюзивность. Однако есть один нюанс, который напрямую связан с одним параметром — отказом диска. Опытные водители прекрасно понимают, что поставлено на карту, чего нельзя сказать о многих новичках.Но от этой характеристики зависит безопасность эксплуатации автомобиля. О том, что такое инопланетянин отгоняют, и пойдет речь в этой статье.

Обнаружение вылета диска

Такой параметр напрямую влияет на ходовые качества любого автомобиля, независимо от производителя. Есть водители, которые путают эту особенность с шириной диска. Вылет — это расстояние между двумя плоскостями:

  • плоскость симметрии диска;
  • стыковочная площадка (плоскость, которая соприкасается со ступицей колеса).

Ширина колесной базы транспортного средства зависит от величины этой разницы. Отбытие обозначается следующими обозначениями: Deport, OffsET и ET, причем последние две буквы используются наиболее часто. Собственно, это сокращение от двух немецких слов Einpress Tief, что переводится как «глубина отступа». Специалисты рекомендуют не превышать нормативное значение параметра, иначе это может негативно сказаться на движении. Более подробно о том, что такое инопланетный привод и почему важно его соблюдать, мы поговорим чуть позже, а пока познакомимся с видами выезда.



Типы выезда

Во всем мире существует огромное количество автомобилей, а потому производителям колесных дисков есть что предложить потенциальным покупателям. На автомобильном рынке представлен широкий ассортимент дисков, различающихся не только внешним видом и размерами, но и вылетом. Причем он бывает трех видов:

  • Отрицательный — плоскость крепления смещена вперед относительно оси симметрии, то есть выступает наружу.
  • Ноль — плоскость сопряжения и ось симметрии находятся на одной линии.
  • Положительный — здесь плоскость крепления уже смещена вперед относительно центральной оси симметрии.

Маркировка дисков может быть разной: ЕТ-10 — вылет отрицательный, ЕТ 0 — вылет нулевой, ЕТ 47 — вылет положительный. Например, полностью это может выглядеть так: 7,5J x 15h35 x 100ET40d54.1. В этом примере обозначение вылета — ЕТ40. Визуально определить тип вылета несложно. Если он отрицательный, ступица будет вдавлена ​​внутрь.При положительном вылете, как вы уже догадались, ступица наоборот будет выступать наружу. С нулевым параметром и так понятно — хаб находится ровно посередине диска.



Расчет параметров

Чтобы самостоятельно рассчитать отказ диска, стоит использовать следующую формулу: ET = A — 0,5 * B, где:

  • A — расстояние от плоскости крепления до оси симметрия.
  • B — общая ширина диска.

Если по каким-то причинам на диске нет маркировки, то можно самостоятельно измерить величину вылета. Для этого подготовим:

  • Нужна рейка, длина которой равна диаметру диска.
  • Не обойтись без измерительного инструмента (рулетки или линейки).
  • Для снятия колеса потребуется домкрат. Без гаечного ключа не откручивайте гайки.
  • Отборы тоже пригодятся.

А как измерить смещение ЕТ диска? Для начала нужно измерить величину заднего отступа.Колесо кладут лицевой стороной вниз, с внутренней стороны диска кладут рельс, концы которого должны располагаться на ободе, а не на шине. Измеряется расстояние от плоскости крепления до нижнего края рейки. Теперь можно приступить к измерению фронтального вдавливания, для чего колеса перевернуты вверх ногами. Точно так же ставится рейка: края находятся на ободке, а не на спицах. Размер такой же — от плоскости крепления до края рейки.

По окончании измерений можно переходить к расчету по формуле (в миллиметрах): ET = (A + B) / 2 — B, где

  • A — задний отступ;
  • Б — фронтальная вмятина.

Например, A = 153 мм, B = 53 мм, тогда ET = (153 + 53) / 2 — 53 = 50 мм.

Рекомендации производителя

Чтобы понять, что такое дисковый охват ET 46, необходимо понять, сколько человек работает над одним автомобилем. Как известно, каждая модель создается усилиями нескольких специалистов: инженеров, конструкторов и других. И здесь важен не только внешний вид, ведь водитель, который будет управлять транспортным средством, должен быть уверен в его безопасности. В этом плане подвеска автомобиля стоит далеко не на последнем месте.Каждая машина индивидуальна, почти как человек — абсолютно одинаковых людей не бывает. По этой причине для каждой модели производитель устанавливает индивидуальное значение вылета, отклонения от которого недопустимы.


Нарушение допуска выброса ЭТ диска неизбежно приводит к последствиям различной степени тяжести. В лучшем случае может случиться так, что срок службы узлов и деталей подвески сократится, шины будут изнашиваться неравномерно и быстро.В худшем случае вся подвеска начнет стремительно разрушаться.

Ответственный узел

Система подвески любого транспортного средства является одним из важнейших компонентов автомобиля. Конструкторы не просто проводят расчеты в отношении нагрузок, которые воспринимает подвеска. Как было отмечено выше, они строго индивидуальны для каждой модели, и по этой причине любая регулировка будет носить только разрушительный характер — уменьшается или увеличивается колесная база. Ни то, ни другое не годятся для машины.

Чтобы понять, что означает сбой диска ET, необходимо обратить внимание на следующие моменты. Вся масса автомобиля равномерно распределяется между всеми колесами. В то же время сила, направленная от поверхности, действует на каждое колесо в том месте, где оно соединяется с проезжей частью, что называется пятном контакта. Но на колесе все не заканчивается, тогда нагрузка действует на ступичный подшипник, затем она передается на стойку амортизатора, а затем на концы рычага и рулевой тяги.Если ось колеса сместится даже на наименьшее расстояние в любом направлении, нагрузка на подшипник увеличится. Управляемая ось тоже меняет свое положение, что не лучшим образом сказывается на управляемости автомобиля.

В чем риск?

Практически все современные автомобили оснащены системами курсовой устойчивости. Изменение величины выброса диска в любую сторону приводит к тому, что электронный блок управления автомобилем работает с неточными данными, полученными с датчиков.В результате начинает выходить из строя вся система, что приводит к некорректным расчетам расхода топлива, автоматическая трансмиссия начинает давать сбой при переключении передач. Вот что значит летать на дисках ET!


К тому же крутящий момент распределяется некорректно, момент зажигания меняет свое значение. Могут присутствовать другие проблемы. Словом, машине все это не идет на пользу.

Драйвер нужен

Какая необходимость вызвана изменением штатного параметра вылета диска? Во многом это связано с банальной потребностью автовладельцев.Такой поступок продиктован пренебрежением безопасностью, но есть огромное желание улучшить свой статус за счет визуального улучшения автомобиля. Установка модных дисков, которые хоть и не соответствуют штатному вылету, но выглядят очень круто и вызывают восторг у окружающих.

Кроме того, многие таким образом намерены расширить колесную базу автомобиля, что придаст ему более спортивный вид. Ситуацию усугубляют некоторые продавцы. Может быть, они знают, что такое привод ET, но в угоду себе они предпочитают не следовать в точности рекомендациям производителя.В результате они убеждают автомобилистов совершить покупку, и полностью ли она соответствует автомобилю, это уже не имеет значения.


Главное, что диск будет куплен. Обычно при установке дисков с неправильным вылетом проблем не возникает. Однако это не повод думать, что эксплуатация автомобиля полностью безопасна. И все равно может случиться какая-то беда.

Выход

Нельзя ли сейчас приобрести понравившиеся колеса для машины, выезд которой не соответствует нормам? К счастью, все не так уж плохо и выход из этой ситуации есть.Он заключается в использовании колесных проставок. Благодаря такому инженерному решению свес можно уменьшить за счет выдвижения колес. Также с помощью таких деталей можно установить те диски, у которых расположение креплений относительно ступицы не совпадает.

С такими подробностями вам не нужно беспокоиться о том, что такое охват диска ET. По внешнему виду металлические проставки напоминают блины. Устанавливаются между диском и ступицей, из-за чего меняется величина вылета.Такие детали значительно облегчают выбор драйверов. Но ситуации разные. Например, все параметры соответствуют норме (и ширина, и диаметр, и центральное отверстие, а количество крепежных отверстий совпадает с отверстиями ступицы), но смещение другое. В этом случае просто выручают распорки, нужно только выбрать желаемую толщину блинов.

Наконец-то

Некоторые отечественные водители, несмотря на предупредительные предупреждения, все же меняют значения вылета, надеясь на российское «авось».Такой подход очень рискованный, потому что это вопрос личной безопасности, кроме того, потеря контроля над автомобилем подвергает опасности других участников дорожного движения. А это крайне нежелательно.


Что касается выезда, можно провести интересную параллель и сравнить это с ношением обуви на высоком каблуке. С одной стороны, выглядит потрясающе, но с другой — есть определенный риск. Здесь необходима осторожность и точный расчет — выше уже была приведена формула, как рассчитать смещение ET диска.Тогда вы сможете найти компромиссное решение, которое принесет только пользу, не подвергая опасности свою жизнь и всех остальных.

Drives Monitor — это крутой гаджет для Windows, разработанный для очень точного мониторинга сразу нескольких жестких дисков.

Drives Monitor — это гаджет боковой панели Windows 10, который предоставляет много полезной информации о работе каждого физического и / или логического диска (количество свободного и занятого места на диске, его загрузка в%, метки, скорость чтения / записи, используемая файловая система и т. д.). С другой стороны, также предоставляется график в реальном времени. При нажатии на букву диска открывается всплывающее окно окно, в котором можно просмотреть подробную информацию о модели физического диска, емкости, типе, количестве разделов, цилиндрах, сектора и многое другое. Кроме того, на гаджете есть кнопка «Извлечь», которая позволяет безопасно освободить USB-устройство. в отличие от других Гаджеты Disk Monitor поддерживают скрытые и подключенные диски. Если свободного места критически мало, полоса использования дискового пространства становится красной, поэтому уведомить вас об этой проблеме и принять соответствующие меры.Желтая полоса использования дискового пространства указывает на нехватку дискового пространства. Процент использования критического и предупреждающего диска можно установить в настройках. Также в настройках можно переключаться между физическим и логическим дисков, исключите букву диска (или номер диска в случае физических дисков) из мониторинга и выберите, какую информацию отображать.

Если вы запускаете CrystalDiskInfo в фоновом режиме, гаджет может отображать температуру дисков и состояние их работоспособности. на S.M.A.R.T. данные. Подробности см. На странице настройки температуры.

Гаджет предлагает легкий доступ к содержимому диска, так как вы можете открыть диск в проводнике Windows, просто щелкнув на соответствующем фоне. Drives Monitor работает как в 32-битных, так и в 64-битных системах.

Версия 16.8 — Изменен значок главного гаджета. (Выпущено 04.02.2021).

Версия 16.7 — Обновлен французский перевод от LogoLargo. (Выпущено 17.08.2020).

Версия 16.6 — Добавлены переводы на традиционный китайский и упрощенный китайский с помощью akjz. (Выпущено 12.03.2020).

Версия 16.5 — Повышено удобство использования. (Выпущено 26.09.2019).

Версия 16.4 — Исправлена ​​ошибка автомасштабирования DPI в Windows 10. (Выпущено 11.08.2019).

Версия 16.3 — Косметические изменения. (Выпущено 31.07.2019).

Версия 16.2 — Обновлены переводы на польский и японский языки. (Выпущено 09.04.2019).

Версия 16.1 — Улучшена работа с языками в настройках. (Выпущено 05.04.2019).

Версия 16.0 — Вы можете запустить несколько экземпляров гаджета с собственными индивидуальными настройками.Исправлена ​​критическая ошибка. (Выпущено 01.03.2019).

Версия 15.7 — Добавлены опции «Не показывать неинициализированные и / или нераспределенные диски» на вкладке №2 настроек. (Выпущено 28.02.2019).

Версия 15.6 — Изменены алгоритмы: упорядочение логических дисков и исключенных логических дисков. Исправлена ​​ошибка с исключением физические диски. (Выпущено 26.02.2019).

Версия 15.5 — Исправлена ​​ошибка с упорядочиванием физических дисков при количестве физических дисков более 10. (Выпущено 25.02.2019).

Версия 15.4 — Более точно рассчитывается значение активности диска. (Выпущено 07.10.2018).

Версия 15.3 — Исправлена ​​ошибка с неправильным выводом графика активности в Windows 10 October 2018 Update. (Дата выпуска: 04.10.2018).

Версия 15.2 — Исправлена ​​ошибка со значением масштаба перекрытия на графике. (Выпущено 23.09.2018).

Версия 15.1 — Исправлена ​​ошибка с перекрытием строки разделителя. Обновите польский перевод. (Выпущено 23.09.2018).

Версия 15.0 — Небольшая оптимизация и очистка кода.Обновите японский перевод. (Выпущено 08.09.2018).

Версия 14.9 — Добавлена ​​новая вкладка настроек. Реорганизованы настройки. (Выпущено 17.08.2018).

Версия 14.8 — Исправлена ​​ошибка с калибровкой. (Выпущено 02.08.2018).

Версия 14.7 — Исправлена ​​ошибка с неправильным отображением свободного места при свободном 0B. (Выпущено 02.07.2018).

Версия 14.6 — Незначительные улучшения. Исправлена ​​ошибка. (Выпущено 02.06.2018).

Версия 14.5 — Повышена точность работы с цифрами. Исправлена ​​ошибка, возникающая при выходе компьютера из спящего режима.(Выпущено 26.12.2017).

Версия 14.4 — Исправлено перекрытие текста. Улучшенный код. Измените значения настроек по умолчанию. (Выпущено 16.12.2017).

Версия 14.3 — Исправлена ​​ошибка в настройках. Улучшенный код. (Выпущено 12.06.2017).

Версия 14.2 — Обновление польского перевода. (Выпущено 13.06.2017).

Версия 14.1 — Незначительные улучшения.

Версия 13.9 — Переработанный HTML. Добавлен голландский перевод Марселя Кеймана (Рамблер).

Версия 13.8 — Улучшенный код. Повышено удобство использования настроек.

Версия 13.7 — Добавлен разделитель между дисками.

Версия 13.6 — Добавлены новые настройки (вкладка №4). Реорганизованы настройки. Обновите переводы на польский, японский и немецкий языки.

Версия 13.5 — Добавлена ​​новая настройка (вкладка №5). Улучшенный HTML.

Версия 13.4 — Добавлены новые настройки (вкладка №5).

Версия 13.3 — Исправлен неправильный вывод всплывающего окна. Исправлен белорусский перевод Константина Мельникова.

Версия 13.2 — Исправлены неправильные настройки вывода. Добавлен белорусский перевод Константина Мельникова.

Версия 13.1 — Косметические изменения в японском переводе.

Версия 13.0 — Разрешить изменение цвета информации о длине дисковой очереди. Улучшенный код.

Версия 12.9 — Разрешить изменение цвета для общего, занятого и свободного номеров на диске.

Версия 12.8 — Исправлена ​​работа с физическими дисками под Windows 10.

Версия 12.7 — Улучшенный код. Исправлена ​​работа с логическими дисками под Windows 10.

Версия 12.6 — Косметические улучшения.

Версия 12.5 — Незначительные улучшения.

Версия 12.4 — Разрешить скрытие графика в режиме физических дисков. Изменить алгоритм уведомления об обновлении.

Версия 12.3 — Добавлен японский перевод Косуке Каидзука.

Версия 12.2 — Разрешить изменение высоты графиков от 20 до 99 пикселей.

Версия 12.1 — Добавлена ​​информация о длине дисковой очереди. Сделайте Disk Queue Length интерактивным для получения дополнительной информации об этом.

Версия 12.0 — Улучшенный код. Улучшен алгоритм основного таймера. Наведите указатель мыши на счетчик чтения / записи, чтобы отобразить соответствующее значение в байтов.

Версия 11.9 — Улучшенный код.

Версия 11.8 — Добавлен чешский перевод Йиржи Шкорпила.

Версия 11.7 — Добавлен перевод на хинди Раунака Дутта.

Версия 11.6 — Исправлен польский перевод Анджея Мазуркевича.

Версия 11.5 — Добавлен польский перевод Анджея Мазуркевича.

Версия 11.4 — Добавлен словацкий перевод Ивана Очадлика.

Версия 11.3 — Исправлены ошибки в настройках.

Версия 11.2 — Исправлен значок состояния здоровья. Исправлен французский перевод Паскаля Лежандра.

Версия 11.1 — Исправлены ошибки.

Версия 11.0 — Показывает температуру дисков. (Вы должны запустить CrystalDiskInfo в фоновом режиме.)

Версия 10.8 — Исправлен индонезийский перевод Эльды Талуты.

Версия 10.7 — Добавлен итальянский перевод Карло Адами.

Версия 10.6 — Добавлен режим сохранения дисков и букв / цифр (вкладка настроек №2).

Версия 10.5 — Добавлен индонезийский перевод Эльды Талута.

Версия 10.4 — Определение включения или отключения счетчиков производительности.

Версия 10.3 — Добавлен каталонский перевод Жорди Бартрина.

Версия 10.2 — Исправлено всплывающее окно под Windows 8.

Версия 10.1 — Добавлена ​​опция автомасштабирования DPI (вкладка настроек №1).

Версия 10.0 — Исправлены ошибки.

Версия 9.9 — Улучшенный код.

Версия 9.8 — Добавлен французский перевод Паскаля Лежандра.

Версия 9.7 — Исправлена ​​ошибка во всплывающем меню (надеюсь).

Версия 9.6 — Исправлена ​​ошибка во всплывающем меню.

Версия 9.5 — Добавлен немецкий перевод Йонаса Бауэра.

Версия 9.4 — Добавлен испанский перевод Диего Мануэля Васкеса.

Версия 9.3 — Добавлен турецкий перевод Джелала Османбаса.

Версия 9.2 — Теперь работает под Windows 8 Release Preview.

Версия 9.1 — Добавлен перевод на бразильский португальский, выполненный Рафаэлем «R4to0» Масиэлем Алвесом.

Версия 9.0 — Добавлены украинский и русский языки.

Версия 8.4 — Улучшена процедура открытия диска в проводнике.

Версия 8.3 — Улучшенные процедуры.

Версия 8.2 — Добавлена ​​кнопка «Восстановить заводские настройки по умолчанию». Исправлено зависание при открытии управления дисками.

Версия 8.1 — Исправлены ошибки.

Версия 8.0 — Работа с томами жесткого диска.

Версия 7.9 — Работа с навесными дисками.

Версия 7.8 — Исправлена ​​ошибка с неправильной полосой вывода при извлечении USB-накопителя.

Версия 7.7 — Нажмите на букву (номер) диска, чтобы открыть всплывающее окно для соответствующего физического диска. Правильный выход S / N.

Версия 7.6 — Исправлены ошибки.

Версия 7.5 — Щелкните всплывающее окно с буквой (номером) диска.

Версия 7.4 — Добавлено всплывающее окно с дополнительной информацией о накопителях.

Версия 7.3 — Определение режимов форматирования и извлечения для USB-накопителей.

Версия 7.2 — Оптимизация кода.

Версия 7.1 — Исправлены ошибки.

Версия 7.0 — разрешить извлечение USB-накопителей из гаджета.

Версия 6.4 — Исправлены ошибки.

Версия 6.3 — Оптимизация кода.

Версия 6.2 — Разрешить пользователю исключать физические диски по их номерам.

Версия 6.1 — Исправлен вывод длинных меток.

Версия 6.0 — Добавлено определение дисковой информации для подключенных дисков.

Версия 5.7 — Повышена точность счетчиков чтения / записи.

Версия 5.6 — Добавлены счетчики чтения / записи. Добавлена ​​настраиваемая частота обновления (1-999 сек).

Версия 5.5 — Разрешить скрыть смонтированные диски.

Версия 5.4 — Исправлена ​​ошибка с открытым окном проводника.

Версия 5.3 — Исправлена ​​ошибка с типом заливки графика.

Версия 5.2 — Добавлен оповещатель об обновлениях. Очень улучшенный код. Улучшенный интерфейс.

Версия 5.1 — Добавлен альтернативный метод расчета дисковой активности (по запросу).

Версия 5.0 — Добавлены настройки графика заливки.

Версия 4.9 — добавлена ​​настройка «Время обновления». Добавлено изменение ширины линии графика и скрытие линий сетки на графике.

Версия 4.8 — Исправлены ошибки.

Версия 4.7 — Разрешить скрыть «Заголовок» и «Авторские права».

Версия 4.6 — Исправлены ошибки.

Версия 4.5 — Незначительные изменения.

Версия 4.4 — Добавлена ​​новая настройка.

Версия 4.3 — Нажмите на гаджет — открывает соответствующий диск в проводнике.

Версия 4.2 — Исправлены ошибки.

Версия 4.1 — Изменен формат чисел.

Версия 4.0 — Добавлена ​​возможность смены цвета для всех элементов гаджета. Разрешить скрывать скрытые разделы.

Версия 3.7 — Исправлена ​​критическая ошибка.

Версия 3.6 — Используемая панель и добавлены некоторые настройки. Исправлена ​​критическая ошибка.

Версия 3.5 — Щелкните по диску — откройте его в проводнике.

Версия 3.4 — Добавлена ​​некоторая информация о диске.

Версия 3.3 — Изменить метод регулировки размера.

Версия 3.2 — Исправлен неверный вывод для длинной метки.

Версия 3.1 — Сохранить настройки в файл. (Файл будет создан — Путь: % APPDATA% Файл: gadgetname_Settings.ini ).

Версия 3.0 — Добавлен регулируемый размер.

Версия 2.0 — добавлена ​​кнопка проверки обновлений.

Версия 1.0 — Первый выпуск.

Новая концепция Windows 10 показывает нам новое меню «Пуск» и всплывающие окна

На протяжении многих лет не было недостатка в концепциях, созданных пользователями, которые пытаются изобразить, как может выглядеть Windows 10, и это отчасти происходит из-за количества несоответствий в ОС и того, сколько времени обычно требуется для внесения изменений. .Несколько недель назад пользователь Reddit сосредоточился на File Explorer, но сегодня у нас есть новая концепция от пользователя Twitter vGLAD, концептуальный дизайн которого называется Project Acrylic и ориентирован на меню «Пуск» и несколько всплывающих окон системы.

Начиная с (конечно же) меню «Пуск», мы видим, что концепция отсоединяет его от панели задач и использует закругленные углы, чего мы уже ожидаем, основываясь на утечках из Sun Valley, произошедших ранее в этом году. Однако здесь происходит гораздо больше, начиная с двухцветного внешнего вида благодаря левой боковой панели, использующей эффекты акриловой прозрачности, а основная область — сплошного цвета.Список всех приложений был удален в пользу быстрых ярлыков для пользовательских папок, а также некоторых системных настроек, таких как управление дисками, персонализация и подключенные устройства.

Плитки

также удалены, и вместо этого набор часто используемых приложений и веб-сайтов озаглавлен в правой части меню «Пуск», подобно тому, как меню «Пуск» в Windows 10X выглядит в предварительных сборках, к которым у нас был доступ. . Однако ниже вы увидите быстрый доступ, который обычно является страницей в проводнике, теперь более доступный.Пользователи также могут закреплять в этой области папки и документы. Внизу кнопка может перенаправить пользователя в список всех приложений.

Вы также можете увидеть проводник на этом снимке экрана, но это не является важным аспектом для этой концепции. Он имеет двухцветный дизайн, похожий на меню «Пуск», а лента удалена с основными действиями, такими как переименование или удаление файла с новыми ярлыками в правом верхнем углу. Некоторые иконки также были переделаны.

Переходя к следующему изображению, концепция фокусируется на всплывающем меню громкости и новом всплывающем меню «Устройства».В обоих также используются закругленные углы, а также акриловая прозрачность и сплошные цвета, которые помогают выделить определенные элементы пользовательского интерфейса и предлагают быстрый доступ к определенным элементам управления. На этом изображении вы также можете увидеть обновленные значки и интервалы между значками на панели задач.

Всплывающее меню звука позволяет пользователям переключать устройства ввода и вывода на лету и управлять воспроизведением музыки прямо из всплывающего окна, в то время как всплывающее меню устройств предлагает быстрый обзор устройств, подключенных к ПК или подключенных по беспроводной сети, с ярлыками для управления своими файлами в Проводник.

Эта концепция получила одобрение со стороны других пользователей Twitter, но, конечно, маловероятно, что Microsoft будет реализовывать эти концепции в ближайшее время. Microsoft внесла некоторые заметные изменения в дизайн сборок Windows 10 на канале Dev, но они не настолько основательны, и может потребоваться некоторое время, чтобы они стали доступны широкой аудитории.

Удаление и удаление всплывающего окна SD, шаг за шагом

Вам нужно удалить SD Flyout, чтобы исправить некоторые проблемы? Вы ищете эффективное решение, чтобы полностью удалить его и полностью удалить все его файлы с вашего ПК? Не волнуйся! На этой странице представлены подробные инструкции о том, как полностью удалить SD Flyout.

Возможные проблемы при удалении SD Flyout

* SD Flyout отсутствует в списке «Программы и компоненты».
* У вас недостаточно прав для удаления SD Flyout.
* Не удалось запустить файл, необходимый для завершения удаления.
* Произошла ошибка. Не все файлы были успешно удалены.
* Другой процесс, использующий файл, останавливает удаление SD Flyout.
* Файлы и папки SD Flyout можно найти на жестком диске после удаления.

SD Flyout нельзя удалить из-за множества других проблем. Неполное удаление SD Flyout также может вызвать множество проблем. Итак, действительно важно полностью удалить SD Flyout и удалить все его файлы.

Как удалить SD Flyout Completley?

Метод 1. Удалите SD Flyout через «Программы и компоненты».

Когда в вашей системе устанавливается новая программа, она добавляется в список «Программы и компоненты».Если вы хотите удалить программу, вы можете перейти в раздел «Программы и компоненты», чтобы удалить ее. Поэтому, когда вы хотите удалить SD Flyout, первое решение — удалить его через «Программы и компоненты».

Шагов:

а. Откройте «Программы и компоненты».

Windows Vista и Windows 7

Нажмите Пуск , введите , удалите программу в поле Поиск программ и файлов , а затем щелкните результат.

Windows 8, Windows 8.1 и Windows 10

Откройте меню WinX, удерживая вместе клавиши Windows и X , а затем щелкните Программы и компоненты .

г. Найдите в списке всплывающее окно SD, щелкните его, а затем нажмите Удалить , чтобы начать удаление.

Метод 2: удалите SD Flyout с помощью программы удаления.исполняемый.

Большинство компьютерных программ имеют исполняемый файл с именем uninst000.exe или uninstall.exe или что-то в этом роде. Вы можете найти эти файлы в папке установки SD Flyout.

Шагов:

а. Заходим в установочную папку SD Flyout.

г. Найдите файл uninstall.exe или unins000.exe.

г. Дважды щелкните программу удаления и следуйте указаниям мастера, чтобы удалить SD Flyout.

Метод 3. Удалите SD Flyout через восстановление системы.

System Restore — это утилита, которая поставляется с операционными системами Windows и помогает пользователям компьютеров восстановить систему до предыдущего состояния и удалить программы, мешающие работе компьютера. Если вы создали точку восстановления системы перед установкой программы, вы можете использовать Восстановление системы, чтобы восстановить вашу систему и полностью удалить нежелательные программы, такие как SD Flyout.Вы должны сделать резервную копию ваших личных файлов и данных перед восстановлением системы.

Шагов:

а. Закройте все открытые файлы и программы.

г. На рабочем столе щелкните правой кнопкой мыши Компьютер и выберите Свойства . Откроется системное окно.

г. В левой части окна «Система» щелкните Защита системы . Откроется окно «Свойства системы».

г. Нажмите Восстановление системы , откроется окно «Восстановление системы».

эл. Выберите Выберите другую точку восстановления и нажмите Далее .

ф. Выберите дату и время из списка и нажмите Далее . Вы должны знать, что все программы и драйверы, установленные после выбранной даты и времени, могут работать некорректно и, возможно, потребуется их переустановка.

г. Нажмите Finish , когда появится окно «Подтвердите точку восстановления».

ч. Нажмите Да , чтобы подтвердить еще раз.

Метод 4: удалить SD Flyout с помощью антивируса.

В настоящее время компьютерные вредоносные программы выглядят как обычные компьютерные приложения, но их гораздо труднее удалить с компьютера.Такие вредоносные программы попадают в компьютер с помощью троянов и шпионского ПО. Другие компьютерные вредоносные программы, такие как рекламное ПО или потенциально нежелательные программы, также очень трудно удалить. Обычно они устанавливаются в вашей системе в комплекте с бесплатным программным обеспечением, таким как запись видео, игры или конвертеры PDF. Они могут легко обойти обнаружение антивирусных программ в вашей системе. Если вы не можете удалить SD Flyout, как другие программы, то стоит проверить, вредоносное это или нет. Нажмите и загрузите этот инструмент обнаружения вредоносных программ для бесплатного сканирования.

Метод 5. Переустановите всплывающее окно SD для удаления.

Если файл, необходимый для удаления SD Flyout, поврежден или отсутствует, удалить программу невозможно. В таких обстоятельствах переустановка SD Flyout может помочь. Запустите установщик либо на исходном диске, либо в файле загрузки, чтобы переустановить программу еще раз. Иногда установщик также может позволить вам восстановить или удалить программу.

Метод 6. Используйте команду удаления, отображаемую в реестре.

Когда программа установлена ​​на компьютере, Windows сохранит ее настройки и информацию в реестре, включая команду удаления для удаления программы. Вы можете попробовать этот метод для удаления SD Flyout. Пожалуйста, внимательно отредактируйте реестр, потому что любая ошибка может привести к сбою вашей системы.

Шагов:

а. Удерживайте клавиши Windows и R , чтобы открыть команду «Выполнить», введите в поле regedit и нажмите «ОК».

г. Перейдите в следующий раздел реестра и найдите один из всплывающих окон SD:

HKEY_LOCAL_MACHINE \ SOFTWARE \ Microsoft \ Windows \ CurrentVersion \ Удалить

г. Дважды щелкните значение UninstallString и скопируйте его Value Data .

г. Удерживайте клавиши Windows и R , чтобы открыть команду «Выполнить», вставьте данные значения в поле и нажмите OK .

эл. Следуйте инструкциям мастера, чтобы удалить SD Flyout.

Метод 7. Удалите SD Flyout с помощью стороннего деинсталлятора.

Удаление SD Flyout вручную требует компьютерных знаний и терпения. И никто не может обещать, что ручное удаление полностью удалит SD Flyout и все его файлы. А неполная деинсталляция приведет к появлению множества бесполезных и недействительных элементов в реестре и негативно повлияет на производительность вашего компьютера.Слишком много бесполезных файлов также занимают свободное место на жестком диске и снижают скорость вашего ПК. Поэтому рекомендуется удалить SD Flyout с помощью надежного стороннего деинсталлятора, который может просканировать вашу систему, идентифицировать все файлы SD Flyout и полностью удалить их. Загрузите этот мощный сторонний деинсталлятор ниже.

представляет сборку Windows 10 Insider Preview 21332

ОБНОВЛЕНИЕ 3/15: Мы начинаем выпуск накопительного обновления Build 21332.1010 (KB5001478). Это обновление не содержит ничего нового и предназначено для тестирования нашего конвейера обслуживания.

Привет, участники программы предварительной оценки Windows! Сегодня мы выпускаем предварительную версию Windows 10 Insider Preview Build 21332 (RS_PRERELEASE) для участников программы предварительной оценки Windows на канале разработки.

Что нового в сборке 21332

Обновление о выпуске новостей и интересов

За последние два месяца мы опробовали несколько вариантов отображения новостей и интересов на панели задач Windows.Мы получили много отличных отзывов от участников программы предварительной оценки Windows и в результате получили то, что, по нашему мнению, является лучшим опытом для клиентов. Всплывающее меню новостей и интересов теперь будет отображать две колонки контента, что позволит легко быстро просмотреть вашу ленту с погодой, заголовками, деньгами и т. Д. По умолчанию он открывается при наведении курсора или клике. Основываясь на ваших отзывах, в ближайшем обновлении мы также представим возможность открывать только щелчком мыши. В результате этих изменений мы сбрасываем распространение новостей и интересов для инсайдеров на Dev Channel.Это означает, что инсайдеры, у которых ранее были включены новости и интересы на своих панелях задач, могут увидеть, что они исчезнут. Не волнуйтесь, мы надеемся, что скоро все новости и интересы станут доступны на Dev Channel!

Важно повторить, что постепенное развертывание таких функций для инсайдеров действительно помогает нам быстро выявлять проблемы, которые могут повлиять на производительность и надежность.

Изменения и улучшения
  • Наша новая опция для вставки в виде обычного текста из истории буфера обмена (WIN + V) теперь распространяется для всех инсайдеров в Dev Channel.
  • В этой сборке для всех пользователей Dev Channel снова включены заставки с поддержкой тем.
  • 3D Viewer и Paint 3D больше не будут предварительно устанавливаться при чистой установке последних сборок Insider Preview. Оба приложения по-прежнему будут доступны в Магазине и останутся на вашем устройстве после обновления ОС. Таким образом, если вы обновили свой компьютер как обычно, эти приложения не должны отображаться в списке приложений.
  • Из-за все более редкого использования панель математического ввода удаляется.Однако механизм управления вводом и математического распознавания, на котором работает приложение, остается в качестве дополнительной функции под названием «Math Recognizer», которую можно установить через «Настройки»> «Приложения»> «Приложения и функции» и нажав «Дополнительные функции». Таким образом, хотя самого приложения больше не будет, функции, которые оно включило для ввода математических формул в OneNote, Excel и других приложениях, будут продолжать работать, и разработчики смогут продолжать использовать элемент управления вводом.

Исправления
  • Мы исправили проблему, из-за которой устройства Surface Pro X проверяли ошибки при выходе из спящего режима.
  • Мы исправили проблему, из-за которой устройства зависали при подключении контроллера Xbox при выключении, перезапуске или переходе в спящий режим в последних сборках Dev Channel.
  • Мы исправили проблему, из-за которой страница «О программе» в настройках не отображалась в предыдущей сборке.
  • Мы исправили проблему, из-за которой ссылка на информацию об ОС на странице настроек Центра обновления Windows не работала.
  • Мы исправили проблему, из-за которой некоторые результаты поиска в настройках неожиданно пропадали в последних сборках.
  • Мы исправили проблему, из-за которой при переходе в «Настройки»> «Система»> «Питание и сон» происходил сбой настроек для некоторых инсайдеров.
  • Мы исправили проблему, из-за которой информация о состоянии не отображалась в разделе «Настройки»> «Обновление и безопасность»> «Центр обновления Windows», когда вы были в актуальном состоянии.
  • Мы исправили проблему, из-за которой китайский текст лунного календаря в часах и всплывающем меню календаря не отображался должным образом в последних полетах.
  • Мы исправили проблему, из-за которой неожиданно можно было прокрутить область быстрых действий в Центре уведомлений, когда область была свернута.
  • Исправлена ​​ошибка, влияющая на поддержку вычислений GPU в подсистеме Windows для Linux. См. Эту проблему GitHub для справки.
  • Мы исправили проблему, из-за которой история буфера обмена могла не обновляться для отображения последних записей.
  • Мы исправили проблему, из-за которой при запуске приложения сенсорная клавиатура отключалась, даже если вы использовали кнопку на панели задач для ее вызова вручную.
  • Мы исправили проблему, из-за которой гифки (через сенсорную клавиатуру или панель смайлов) неожиданно вставлялись как одно изображение в некоторых приложениях.
  • Исправлена ​​проблема, из-за которой при использовании поиска для вставки эмодзи с красным сердцем с сенсорной клавиатуры или панели эмодзи в некоторых приложениях после вставки он неожиданно становился черным, несмотря на то, что приложение поддерживает цветные эмодзи.
  • Исправлена ​​проблема, из-за которой при использовании нового темного режима для пиньинь IME отображаемые подсказки были нечитаемыми из-за черного текста.
  • Мы исправили проблему при вводе текста с помощью определенных IME, когда экранный диктор не сообщал, когда вы развернули или свернули отображаемую информацию в окне кандидата.
  • Мы исправили проблему, из-за которой не работали определенные ТВ-тюнеры.
  • Мы исправили проблему, которая могла привести к ошибке вашего ПК при переименовании файла или папки на SD-карте.
  • Мы исправили проблему, из-за которой устройства, на которых установлено программное обеспечение Trend Micro, могли случайным образом проверять ошибки.
  • Исправлена ​​проблема, из-за которой на устройствах с установленным Bitdefender отображался черный экран и / или происходил сбой explorer.exe. Для решения проблемы требуется обновление программного обеспечения Bitdefender.

Известные проблемы
  • Мы изучаем отчеты о том, что процесс обновления зависает в течение длительного времени при попытке установить новую сборку.
  • Предварительный просмотр закрепленных сайтов еще не включен для всех инсайдеров, поэтому вы можете увидеть серое окно при наведении курсора на эскиз на панели задач. Мы продолжаем работать над совершенствованием этого опыта.
  • Мы работаем над включением новой панели задач для существующих закрепленных сайтов. Тем временем вы можете открепить сайт на панели задач, удалить его со страницы edge: // apps, а затем повторно закрепить сайт.
  • [Новости и интересы] Мы решаем проблему, из-за которой новости и интересы могут быть недоступны при входе в Windows без доступа к Интернету, но возвращаться при подключении к Интернету.
  • [Новости и интересы] Иногда всплывающее окно новостей и интересов нельзя закрыть ручкой.
  • [ARM64] Инсайдеры, установившие предварительную версию графического драйвера Qualcomm Adreno на Surface Pro X, могут столкнуться с пониженной яркостью дисплея. Эта проблема устранена в обновленной версии графического драйвера предварительного просмотра по адресу https://aka.ms/x64previewdriverprox. Если у вас возникла эта проблема, просмотрите коллекцию отзывов для получения дополнительной информации.
  • Мы работаем над исправлением проблемы, из-за которой на некоторых устройствах с сетевыми адаптерами Realtek установлен драйвер версии 1.0.0.4 может периодически терять возможность подключения к сети.
  • Мы исследуем проблему, из-за которой на некоторых мониторах с высокой частотой обновления игры будут работать только с частотой 60 Гц. Сценарии монитора с переменной частотой обновления также могут привести к разрыву.
  • Всплывающее меню сети на экране входа в систему не открывается в этой сборке, что не позволит вам подключиться к новой сети перед входом в систему. Если ваша учетная запись находится в состоянии, требующем подключения к Интернету, вы можете обойти эту проблему. подключив Ethernet, переместив устройство в зону действия ранее настроенной сети Wi-Fi или сначала войдя в систему с любой другой доступной учетной записью.
  • Мы работаем над исправлением утечки памяти DWM, появившейся в предыдущей сборке.
  • [ДОБАВЛЕНО 3/15] Мы изучаем отчеты, в которых на устройствах с определенными накопителями NVMe может происходить перезагрузка диска или проверка ошибок WHEA_UNCORRECTABLE_ERROR.

Важные инсайдерские ссылки

Здесь вы можете ознакомиться с нашей документацией по программе предварительной оценки Windows, включая список всех новых функций и обновлений, выпущенных в сборках на данный момент.Вы не видите какие-либо функции, перечисленные в этой сборке? Проверьте настройки программы предварительной оценки Windows, чтобы убедиться, что вы находитесь в Dev Channel. Отправьте отзыв здесь, чтобы сообщить нам, если что-то пойдет не так, как вы ожидали.

Если вы хотите получить полное представление о том, какая сборка на каком канале Insider, зайдите в Flight Hub. Обратите внимание, что между запуском сборки и обновлением Flight Hub будет небольшая задержка.

Спасибо,
Аманда и Брэндон

Обзор управления дисками | Документы Microsoft

  • 2 минуты на чтение

В этой статье

Применимо к: Windows 10, Windows 8.1, Windows 7, Windows Server 2019, Windows Server 2016, Windows Server 2012 R2, Windows Server 2012

Disk Management — это системная утилита в Windows, которая позволяет выполнять расширенные задачи хранения. Вот некоторые из вещей, для которых подходит Disk Management:

Подсказка

Если вы получаете сообщение об ошибке или что-то не работает при выполнении этих процедур, загляните в раздел «Устранение неполадок управления дисками». Если это не поможет — не паникуйте! На сайте сообщества Microsoft есть масса информации — попробуйте поискать в разделе «Файлы, папки и хранилище», и, если вам все еще нужна помощь, задайте там вопрос, и Microsoft или другие участники сообщества постараются помочь.Если у вас есть отзывы о том, как улучшить эти темы, мы будем рады услышать от вас! Просто ответьте на вопрос . Эта страница полезна? , и оставляйте любые комментарии там или в ветке публичных комментариев внизу этой темы.

Вот несколько общих задач, которые вы, возможно, захотите выполнить, но с использованием других инструментов Windows:

О дополнительных разделах восстановления

Если вам интересно (мы читали ваши комментарии!), Windows обычно включает три раздела на вашем основном диске (обычно это диск C: \):

  • Системный раздел EFI — используется современными ПК для запуска (загрузки) вашего ПК и вашей операционной системы.
  • Диск операционной системы Windows (C 🙂 — здесь установлена ​​Windows, и обычно вы размещаете остальные приложения и файлы.
  • Раздел восстановления — Здесь хранятся специальные инструменты, которые помогут вам восстановить Windows в случае, если у нее возникнут проблемы с запуском или возникнут другие серьезные проблемы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.