Как проверить катушку зажигания на газели: Страница не найдена — Avtozam.com

Проверка и замена катушек зажигания ЗМЗ-405

Электронный блок, обрабатывая данные, полученные от датчиков системы, управляет работой двух катушек зажигания, подавая на них импульсы низкого напряжения

Искрообразование происходит одновременно в двух цилиндрах: первом и четвертом или втором и третьем.

Катушка зажигания это трансформатор, преобразующий импульсы низкого напряжения, поступающие от блока управления в первичную обмотку, в высоковольтное напряжение во вторичной обмотке.

Катушки — двухвыводные моделей 3012.3705 или 406.3705.

Их неисправности чаще всего объясняются перегревом или межвитковым замыканием, вследствие работы с недопустимо большими зазорами у свечей зажигания или в местах соединения высоковольтных проводов.

Проверка и замена катушек зажигания

Выключаем зажигание и отсоединяем «минусовую» клемму аккумуляторной батареи.

Отсоединяем две колодки от разъемов первичной обмотки катушки зажигания.

Отсоединяем высоковольтные провода от разъемов вторичной обмотки катушки зажигания.

Подключаем к выводам первичной обмотки катушки омметр и измеряем ее сопротивление.

У исправной катушки сопротивление первичной обмотки должно быть в пределах 0,4-0,5 Ом.

Чтобы получить точное значение измерений, закоротив щупы вольтметра, измеряем сопротивление проводов прибора.

Подключаем к высоковольтным выводам омметр и замеряем сопротивление вторичной обмотки катушки.

У исправной катушки сопротивление вторичной обмотки должно быть в пределах 5—7 кОм.

Более точно проверить исправность катушки можно только на специальном стенде.

Исправная катушка должна развивать вторичное напряжение не менее 24 кВ, энергию искры — 50 мДж, с длительностью 1,5 мс, при частоте входного сигнала 50 Гц.

Неисправную катушку зажигания заменяем.

Отсоединив провода, ключом «на 12» отворачиваем два болта крепления катушки к крышке головки блока

И снимаем катушку.

Устанавливаем катушку и подсоединяем к ней провода в обратном порядке

Катушка зажигания на газель

На страницах этого раздела магазина AvtoALL.RU представлена катушка зажигания ГАЗель и все необходимые детали для ее подключения и крепления. Каталог включает в себя катушки, которые находят применение на ранних и актуальных моделях автомобилей ГАЗель с бензиновыми двигателями. Здесь вы найдете как оригинальную продукцию, так и сертифицированные изделия от сторонних производителей – выбирайте тот вариант, который подходит вам по цене и качеству. А купленный вами товар будет доставлен по Москве и регионам России.

Перед покупкой следует уточнить номер детали по каталогу или получить консультацию у специалиста по телефону #defaultPhoneCodeMain# – это поможет избежать ошибки и сэкономить средства.

Катушка зажигания один из главных элементов электрической системы автомобиля. КЗ выполняет функцию преобразования сигнала, низкого уровня, поступающего от коммутатора или ЭБУ, в высокое напряжение, которое в дальнейшем идет на свечи, через провода зажигания, для воспламенения топливной смеси.

Более правильное техническое название катушки зажигания, это трансформатор высокого напряжения, формирующий на выходе U>2000v.

На автомобиль Газель, начиная с момента выпуска (1994год), и на протяжении многих лет ставили катушки зажигания разного инженерного исполнения. Зависело это главным образом от двигателя, установленного на автомобиль и его системы управления(СУД).

Катушка зажигания ЗМЗ 402

Первая Газель с карбюраторным двигателем ЗМЗ 402, комплектовалась: коммутатором 131.3734, подающим напряжение на бесконтактную катушку Б-116,которая, в свою очередь, формировала высокое напряжение на распределитель зажигания 1908.3706(трамблер).

Неисправность катушки Б-116

Для определения обрыва или короткого замыкания первичной обмотки НИЗКОГО , или вторичной обмотки ВЫСОКОГО напряжения, мультиметром замеряем сопротивление. На контактах низкого напряжения: R = от 0,48 до 0,72Ом.
Производим измерения на вторичной обмотке, между клеммой К и высоковольтным выходом на свечи. R= от 13200 до 19800Ом.

Мультиметр устанавливается на самый нижний предел измерения 200 Ом.
Если сопротивление не укладывается в заданные параметры, то катушку зажигания стоит заменить.

Катушка зажигания ЗМЗ 406

В 1998-ом году на Газелях появился новый двигатель Заволжского моторного завода ЗМЗ 406. Двигатель, как и его предшественник, был карбюраторным, но на нем отсутствовал трамблер и коммутатор, вместо которых стояла микропроцессорная система управления Микас-7.1, датчик абсолютного давления, датчик синхронизации, датчик температуры охлаждающей жидкости и две катушки 406.3705. Катушки зажигания подавали высокое напряжение, поочередно, на 1-4 и 2-3 цилиндр.

Проверить КЗ 406.3705, а также их модификации, можно следующим образом:
1. Замеряем сопротивление на первичной низковольтной обмотке. Оно должно быть, с учетом погрешности прибора, от 0,4 до 0,5 Ом
2.Замеряем напряжение на контактах вторичной обмотке высокого напряжения, куда вставляются провода идущие на свечи. Выставляем мультиметр на 20 Ом и замеряем сопротивление. Оно должно находится в пределах 5-7 Ом.

Катушку можно проверить и без мультиметра по схеме. Один высоковольтный выход катушки подсоединить к минусу аккумулятора, а другой к плюсу, через разрыв конденсатора 0,22Мкф. Присоединяя КРАТКОВРЕМЕННО один конец конденсатора в цепь, увидим искрообразование.

Катушка зажигания ЗМЗ 405, 409

Система первых инжекторных двигателей на Газель ЗМЗ 405 была оснащена такими-же катушками зажигания типа 405.3705, как и ЗМЗ 406, но на последних моделях с электронной педалью газа, Евро-3, ставили индивидуальную катушку на каждую свечу по отдельности. Т.е. стояло уже не две катушки, как ранее, а четыре. Для того времени это был шаг вперед. Не нужно было тянуть кучу проводов высокого напряжения, постоянно пробивающих между собой и на корпус к свечам.

На заводе систему зажигания комплектовали, как правило, катушками зажигания 40904.3705000. Найти заводской оригинал очень не просто, поэтому автовладельцам приходится выбирать из следующего перечня.

Производители одиночных катушек могут быть:
СОАТЭ 407.3705, сопротивление установлено в наконечнике,
BWBSK-4075 c наконечником, сопротивление находится в наконечнике
BOSCH типа ZS-K1X1 Артикул: 0 221 504 027 с наконечником 1 220 703 031, сопротивление установлено в катушку.

Надо иметь в виду, что наконечники на разных производителях не взаимозаменяемые.

Как проверить катушку на двигателе змз 405, 409

Проверка индивидуальных катушек, производится аналогично КЗ 406.3705. Параметры измерения сопротивления исправной катушки те же.

Катушка зажигания УМЗ 4216 и EvoTech

В 2008-2009 году на Газели стали устанавливать двигатель 4216 Евро-3, а в дальнейшем Евро-4 и EvoTech. На них отказались от индивидуальных КЗ, и перешли на конструкцию катушек зажигания, которые, широко применяются на вазовских моторах, а также ставились, в редких случаях, на двигателя семейства 406. Катушка спаренного типа, т.е. одна катушка на четыре свечи. Такая модель исполнения, называется – МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ.
1)На УМЗ 4216 Евро-3 стоял модуль зажигания: 48.3705, применяемый так-же на автомобилях ВАЗ.
2)На УМЗ 4216 Евро-4: установлен модуль зажигания: 5810.3705.
3)На Evotech 2.7 стоит модуль зажигания на четыре контакта: 42.3705

Проверка модулей 5810.3705 и 48.3705

Относительная проверка заключается в замере сопротивления на высоковольтной части модуля. Между 1-и-4, и 2-и-3 выводами. Мультиметр должен быть установлен на предел измерения 20 КОм. R= от 3.6 до 4 КОм.

Автомобилистам имеющим в своем наличии даже самый дешевый автодиагностический прибор типа ELM 327, могут не снимать модуль и не выкручивать свечи зажигания, а проверить его непосредственно на автомобиле. Для этого достаточно взять металлическую пластину, сделать в ней четыре отверстия, и вставить в них четыре заведомо исправные свечи. Пластину закрепить на массе автомобиля, а в свечи вставить провода зажигания от автомобиля. Подавая на них напряжение с помощью ELM 327, проверяем наличие искры на электродах свечей. Искра должна быть попарно на 1-4 и 2-3.

Не всегда можно правильно проверить исправность модуля с помощью мультиметра, так как на двигателе катушка начинает работать совершенно в других температурных и вибрационных режимах, и в какие-то моменты может сбоить. Т.е. неисправность будет не постоянной, а возникать периодически, в зависимости от температурных расширения и ударных нагрузок.

Катушку зажигания
проверить также нельзя,
как слово КОРОВА
«inpropart»

«Как справиться с задирами в цилиндрах на корейских автомобилях KIA и HYUNDAI»

В любом автомобиле система зажигания играет одну из основных функций. Именно благодаря ее правильной работе обеспечивается корректная работоспособность силового агрегата как при его запуске, так и во время эксплуатации авто. Какие нужно использовать свечи в автомобилях Газель, по каким причинам из строя может выйти катушка зажигания ЗМЗ-406 и как установить зажигание своими руками? Ответы на эти и другие вопросы вы можете найти ниже.

Свечи, применяемые на автомобилях с двигателями ЗМЗ-405, 406 и 409

Прежде чем пойти в магазин за покупкой свечей зажигания (СЗ) для двигателей инжекторов 405, 406 или 409, нужно ознакомиться с сервисной книжкой к автомобилю. В мануале должны быть точно указаны модели СЗ, эксплуатация которых допускается в таких моторах. Производитель официально рекомендует использовать СЗ А14ДВР либо их аналоги. Если вы решили отдать предпочтение аналогам, то учтите, что искровой зазор в свечах должен составлять 0,7-0,85 мм.

Некоторые автомобилисты, оставляя отзывы в Сети, рекомендуют использовать СЗ А17ДВРМ, однако это не допускается по двум причинам:

• в первую очередь, эти изделия имеют другой параметр теплоотвода;
• кроме того, их зазор составляет 1 мм, а для этих двигателей это не подходит.

Найти устройства А14ДВР сегодня не так просто, поэтому многим автолюбителям приходится искать аналоги.

Чтобы вы могли выбрать аналогичное изделие, предлагаем более подробно ознакомиться с расшифровкой:

1. А — эта бука определяет диаметр, а также шаг резьбы D. В оригинальных СЗ используется резьба М14*1.25.
2. 14 — это значение калильного числа. Считается одним из основных параметров, определяющих характеристики температурного режима функционирования изделия.
3. Д — значение длины резьбы. В нашем случае СЗ оснащены резьбой длиной 19 мм.
4. В — определяет, насколько выступает тепловой конус изолятора в саму камеру сгорания мотора. Благодаря выступанию конуса ускоряется прогрев изделия при запуске силового агрегата, а это, в свою очередь, обеспечивает ее более высокую стойкость к образованию нагара.
5. Последний символ — Р — определяет наличие в конструкции СЗ встроенного резисторного элемента. Благодаря наличию резистора снижается уровень помех для радиоаппаратуры, а также управляющего модуля мотором. В целом наличие или отсутствие этого элемента в конструкции СЗ никак не отразится на функциональности и качестве образования искры при запуске ДВС.

Периодичность замены и признаки неисправности

В среднем ресурс эксплуатации современных СЗ составляет около 20 тысяч км пробега. Разумеется, данный показатель зависит от многих условий. В первую очередь, это качество выполненной детали, ее условия эксплуатации, а также качество применяемого топлива. Последний момент очень важен, поскольку использование низкокачественного горючего приведет к значительному сокращению срока службы СЗ.

По каким признакам можно определить неисправность свечей:

1. Если вы извлечете СЗ из посадочного места, то увидите ее корпус. Наличие нагара и отложений на корпусе устройства, в частности, на электроде, может свидетельствовать о поломке изделия. Такую неисправность можно попытаться решить путем очистки, но помогает это не всегда.
2. Наличие следов масла на СЗ. Из-за масляного воздействия изделие не может работать эффективно, поэтому в работе СЗ могут проявляться неполадки. Такие устройства нужно очистить и просушить, но перед дальнейшим использованием нужно определить причину попадания моторной жидкости на них.
3. Также о неисправности СЗ могут свидетельствовать и топливные следы на устройствах.
4. Еще один признак — стартер приходится долго крутить, при этом мотор может запуститься через длительный промежуток времени, а может и вовсе не запуститься. Такие же симптомы указывают на севший аккумулятор, сломанный трамблер или некорректной работающий бензонасос.
5. При прогреве мотора проявляются неприятные и нехарактерные для его работы звуки. Также они могут появляться при движении на холостом ходу.
6. Значительно увеличился расход топлива во время эксплуатации транспортного средства.
7. Помимо этого, повысился объем вредоносных веществ в выхлопных газах. Разумеется, на глаз определить эту неисправность не получится, необходима более тщательная диагностика.
8. Значительно ослабла тяга транспортного средства, снизилась его мощность, мотор с трудом набирает обороты.

Проверка свечей своими руками

В соответствии с электросхемой моторов 405, 406 и 409, свечи используются для передачи искры от распределительного устройства в цилиндры двигателя. Если работа СЗ нарушается, это может повлиять на качество работы мотора в целом.

Для проверки устройств вам потребуется помощник:

1. От первой СЗ нужно отключить высоковольтный провод.
2. С помощью ключа изделие выкручивается из посадочного места.
3. Один конец устройства со стороны электрода следует поднести к двигателю или металлу на кузове авто, расстояние между электродом и массой должно составить около 1-2 мм.
4. Затем помощник крутит стартер, пытаясь завести двигатель. Если в момент прокручивания между электродом и кузовом проскочила искра, это говорит о том, что изделие работоспособное. Таим же образом нужно проверить каждую СЗ. Учтите, что проблемы с подачей искры также могут быть обусловлены неправильной работой распределителя, а также повреждением высоковольтных проводов.

Особенности устройства катушки зажигания

Катушка зажигания (КЗ) представляет собой небольшой по размерам трансформатор. На его магнитопроводе намотана первичная обмотка, а поверх нее, секциями, установлена вторичная обмотка. Обе они установлены в пластиковый корпус, а пространство между этими составляющими заполнено термоактивной полимерной смолой.

Также на корпусе расположены контакты низкого и высокого напряжения для подключения устройства. В соответствии со схемой подключения катушек, на устройство импульсы низкого напряжения подаются от управляющего модуля. Попадая внутрь устройства, эти импульсы преобразуются в высоковольтные заряды, которые, в свою очередь, поступают на СЗ. Разряд осуществляется одновременно на двух СЗ (автор видео — Александр Терехин).

Как проверить КЗ?

Как проверить КЗ самостоятельно:

1. Для начала следует отключить провод питания от отрицательной клеммы АКБ и отключить зажигание.
2. Затем откройте капот и отключите от изделия два высоковольтных кабеля. Выкрутите болты, а также демонтируйте планку вместе с изделием. Аналогичным образом осуществляется демонтаж второй КЗ.
3. Сама процедура диагностики осуществляется при помощи омметра, его щупы подключаются вместо отключенных проводов. После подключения щупов необходимо произвести замер уровня сопротивления. Если изделие является работоспособным и исправным, то уровень сопротивления должен составлять около 0.4-0.5 Ом.
4. Для получения более точных данных о диагностике можно также закоротить щупы тестера, после чего опять произвести диагностику сопротивления. В частности, теперь вас интересует вторичная обмотка устройства. Если девайс работоспособный, то полученное значение должно составлять в районе 5-7 кОм. В том случае, если диагностика показала другие значения, это свидетельствует о том, что КЗ нуждается в замене.

Фотогалерея «Диагностика КЗ»

Характерные неисправности узла и способы их устранения

Неисправность в работе КЗ может случиться по следующим причинам:

1. Короткое замыкание внутри системы, что может привести к перегреванию устройства. Если температура эксплуатации превысит 150 градусов, изделие выйдет из строя безвозвратно.
2. Вторая причина — неисправность питания от электрсоети авто. Как известно, для нормальной работы электрических устройств уровень напряжения в бортовой сети должен составлять не менее 11.5 вольт. Если же питание будет слишком низким, это приведет к тому, что для зарядки КЗ потребуется значительно больше времени.
3. Также устройство может выйти из строя по причине механического повреждения изоляции. Такая проблема, как правило, связана с попаданием моторной жидкости через износившиеся уплотнители.
4. Плохой контакт изделия с бортовой сетью. В том случае, если корпус КЗ повреждается, это может стать причиной попадания влаги в первичную либо вторичную обмотки, что в свою очередь может привести к появлению переходного сопротивления.
5. Проблемы термического характера. Некоторые модели КЗ больше других подвержены образованию теплоты, что также может отразиться на их ресурсе эксплуатации.
6. В результате воздействия вибраций двигателя работоспособность КЗ также может быть нарушена.

Инструкция по подключению КЗ

В двигателях ЗМЗ 405, 406 и 409 используется две КЗ — одна из них работает с цилиндрами 1 и 4, а вторая — с цилиндрами 2 и 3. Первая из них находится ближе к впускному коллектору, а вторая — рядом с выпускным. Чтобы правильно произвести подключение, низковольтные провода следует подключать парой — те, которые используются для первой катушки (цилиндры 1-4), будут более короткими по длине. Поскольку сами КЗ не полярные, о неважно, к какому именно контакту будет подключен кабель, также не играет роли внутри пары, к какому цилиндру будет подключен провод (автор видео — канал SpawnyXC90).

Основные аспекты установки зажигания

Основные аспекты, которые следует учитывать при установке зажигания по меткам:

1. Сначала необходимо демонтировать переднюю крышку ГБЦ, для этого нужно открутить четыре винта на 12. В некоторых модификациях моторов демонтаж подразумевает также снятие топливного насоса.
2. Затем демонтируется верхний гидронатяжитель, расположенный в головке, для этого выкручивается два винта фиксации крышки.
3. Далее, производится снятие успокоителей цепи — среднего, а также верхнего, для этого выкручивается два винта, которые их фиксируют.
4. После этого демонтируются звездочки распределительных валов. Сами валы нужно зафиксировать с помощью ключа на 27, одновременно выкручивая винты, фиксирующие их. В модификациях моторов 4063.10 звездочка распределительного вала демонтируется вместе с эксцентриком привода бензонасоса.
5. В соответствии с установленным на звездочке кондуктором в каждой из них следует просверлить шесть отверстий. Их угловые смещения должна составлять 2, 30, 5, 00, 7 и 30 градусов от установленного положения заводского отверстия, которое находится по оси симметрии.
6. В том случае, если при настройке фаз нужно будет повернуть распредвал по часовой стрелке, то саму звездочку следует вмонтировать на одно из дополнительных отверстий с положительным смещением. Оно находится справа от стандартного отверстия.

Видео «Инструкция по выставлению зажигания»

Наглядная инструкция о том, как самостоятельно произвести настройку зажигания в Газели, приведена в ролике ниже (автор — канал ГАЗ 3110 Волга).

Гори ясно! — журнал За рулем

АВТОКЛУБ

ДИАГНОСТИКА: СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ЗМЗ-406 

ГОРИ ЯСНО!

ГЕННАДИЙ ЕМЕЛЬКИН

Вы наверняка знаете, что для работы двигателя необходимо обеспечить не только хорошее наполнение цилиндров смесью воздуха и топлива, но и правильно эту смесь воспламенять. Разбираясь с условиями пуска двигателя ЗМЗ-406, в предыдущих номерах журнала мы уже проверили электрические цепи бензонасоса и форсунок, измерили давление топлива, убедились в том, что оно исправно подается в цилиндры. Значит, отказ мотора запуститься, скорее всего, связан с неполадками в зажигании. Какими именно?

Чтобы контроллер подавал управляющие команды форсункам и катушкам зажигания, сам он должен получать сигналы с датчика положения коленчатого вала. В исправности этого датчика мы уже убедились, когда проверяли, срабатывает ли форсунка (фото 1). Если это так, то имеет смысл сразу оценить работоспособность высоковольтной части системы зажигания — это самое простое.

Вынув свечной наконечник одного из цилиндров, вставляем в него пробник и зажимом соединяем с болтом клапанной крышки (фото 2). Можно вместо пробника воспользоваться исправной свечой, корпус которой любым способом (например, проводом) соединили с «массой». Включаем стартер. Нет искры? Вот теперь будем проверять низковольтные цепи. К каждой катушке зажигания идут два провода. На колодке розового при включенном зажигании должен быть «плюс» 12 В (фото 3).

Если его нет (лампочка пробника не горит), проверяем предохранитель на 15 А — пятый справа (фото 4, стрелка). Если этот участок цепи исправен, а «плюс» на розовый провод все-таки не подается, то обрыв цепи нужно искать где-то ближе к ее началу — например, в замке зажигания. Нередко виновницей неприятностей оказывается установленная на машине система сигнализации, самопроизвольно разорвавшая цепь.

Ну а если напряжение на колодку розового провода поступает, а катушка зажигания не работает, то не в порядке она сама. Здесь не забудем, что каждая обслуживает только два цилиндра, так что при отказе одной из катушек другая позволяет двигателю работать на двух оставшихся цилиндрах. Вероятность одновременного отказа катушек невелика.

Кстати, как их проверить? Разъем с розовым проводом подключим к катушке, а другой отсоединим. Если первичная обмотка цела, то при включенном зажигании на освободившемся выводе должен появиться «плюс» (фото 5). Нет? Катушка неисправна, ее придется заменить. Бывает, что первичная обмотка в порядке, а дефект — во вторичной. В этом случае высокого напряжения катушка все равно не выдает — необходима замена.

А теперь рассмотрим любопытную ситуацию: искра на свечах есть, топливо в цилиндры исправно подается, а мотор отчего-то не заводится! Это беда, в основном, начинающих «ремонтников»: если для чего-либо снимали клапанную крышку и отсоединяли от катушек провода, то почему бы при сборке не поразвлечься, перепутав их местами! Когда сигнал контроллера, адресованный катушке первого и четвертого цилиндров, приходит на катушку второго и третьего, мотор работать не может.

Случается, что катушки исправны, все провода на своих местах, а мотор не работает. Правда, сигнал на форсунках не был проверен — возможно, это отложили «на потом»… Тогда ничего не остается, как проверить цепь управления катушками: поступают ли на них команды контроллера? Запомним: за работу первого и четвертого цилиндров отвечает первый контакт в колодке контроллера, а второго и третьего — двадцатый контакт. Сам контроллер легко доступен — он находится в салоне, под панелью приборов справа (фото 6). Но прежде чем отстыковать его разъем, не забудем отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи. Теперь можно проверить цепи от катушек до контроллера. Если они исправны, логично предположить, что дефект — в самом контроллере. Такой заменяют новым или сдают в ремонт.

А теперь рассмотрим случай, когда нет ни сигналов на форсунках, ни искры на свечах, иначе говоря, первым под подозрение попадает датчик положения коленчатого вала. Как его проверить? Подключаем к контактам 1 и 2 его разъема мультиметр (фото 7), включаем режим измерения переменного напряжения, прокручиваем коленвал стартером. Нет сигнала — виноват датчик. Есть переменное напряжение около 4,6 В — датчик жив! В чем же тогда дело?

Вполне возможно, что этот сигнал до контроллера и не доходит! Как это проверить?

Снова отключаем батарею, затем — колодку от контроллера. Теперь подключаем батарею, и можно проверять интересующую нас цепь. Прокручивая стартером коленвал, проверяем мультиметром напряжение на контактах 48 и 49 колодки. Нет напряжения — придется искать обрыв в цепи между колодкой и датчиком. Есть напряжение? Значит, неисправен сам контроллер.

Как видите, поиск причин остановки двигателя ЗМЗ-406 не сложней, чем двигателей ВАЗ. Здесь те же три элемента: работа электробензонасоса, форсунок, зажигания.

Проверка системы зажигания ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с ЗМЗ-4063

На автомобилях ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522 и ЗМЗ-40524 установлена микропроцессорная система зажигания. Перед проверкой системы зажигания ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставьте включенным стояночный тормоз. 

Проверка микропроцессорной системы зажигания ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателем ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522 и ЗМЗ-40524, проверка исправности катушек зажигания.

Для проверки исправности микропроцессорной системы зажигания двигателей ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522 выполните следующее. При выключенном зажигании проверьте:

— Целость и посадку высоковольтных проводов в катушках зажигания.
— Колодку жгута проводов электронного блока управления двигателем.

Для проверки исправности высоковольтных проводов проверьте наличие искры на свечах зажигания. Снимите высоковольтный провод с любой свечи зажигания. При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и, перед снятием проворачивая его из стороны в сторону, потяните.

Схема микропроцессорной системы зажигания ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателем ЗМЗ-4061 и ЗМЗ-4063.

Вставьте в наконечник провода запасную свечу зажигания и прижмите ее металлической частью к «массе» автомобиля. Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с «массой» обязателен, так как при появлении дополнительного искрового промежутка, большего, чем зазор между электродами свечи, возможно повреждение блока системы управления двигателем или высоковольтной цепи катушки зажигания.

Схема микропроцессорной системы зажигания ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателем ЗМЗ-40522.

Проверните стартером коленчатый вал двигателя. Если искры нет, замените высоковольтные провода новыми. Можно предварительно попробовать установить не новые, но проверенные, с рабочей машины. Если искра не появилась, проверьте катушку зажигания.

Если искра есть, но двигатель не заводится, замените свечи зажигания новыми. Можно предварительно также попробовать установить не новые, но проверенные, с рабочей машины. Если и после этого двигатель не заведется, то проверьте исправность системы управления двигателем по кодам неисправностей.

Проверка микропроцессорной системы зажигания ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателем ЗМЗ-40524.

Для проверки исправности микропроцессорной системы зажигания двигателя ЗМЗ-40524 выполните следующее. При выключенном зажигании:

— Проверьте посадку катушек зажигания на свечах зажигания.
— Надежность присоединения к катушкам колодок жгутов проводов.
— Проверьте колодку жгута проводов электронного блока управления двигателем.

Схема микропроцессорной системы зажигания ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателем ЗМЗ-40524.

Проверка исправности катушек зажигания и проводов управления системы зажигания ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателем ЗМЗ-40524.

Для проверки исправности катушек зажигания и проводов управления проверьте наличие искры на свечах зажигания. Отверните гайку крепления любой катушки зажигания и снимите ее со свечи зажигания. При снятии катушек зажигания никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за катушку и, перед снятием проворачивая ее из стороны в сторону, потяните.

Вставьте в наконечник катушки зажигания запасную свечу зажигания и прижмите ее металлической частью к «массе» автомобиля. Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи зажигания с «массой» обязателен, так как при появлении дополнительного искрового промежутка, большего, чем зазор между электродами свечи, возможно повреждение блока системы управления двигателем или высоковольтной цепи катушки зажигания.

Проверните стартером коленчатый вал двигателя. Если искры нет, проверьте и при необходимости замените катушку зажигания. А если после замены катушки зажигания искра не появится, повторите указанную проверку для остальных цилиндров.

Если при их проверке есть искра, неисправны управляющие провода катушки, проверенной в первую очередь. А если и в этих случаях искра не появится, неисправен блок управления двигателем или датчик положения коленчатого вала.

Если искра есть, но двигатель не заводится, замените свечи зажигания новыми. Можно предварительно также попробовать установить не новые, но проверенные, с рабочей машины. Если и после этого двигатель не заведется, проверьте исправность системы управления двигателем по кодам неисправностей.

Похожие статьи:

• Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, развитие, устройство, особенности конструкции, работа зеленого индикатора состояния заряженности.
• Аккумуляторные батареи с общей крышкой, устройство, соединение в батарею свинцовых аккумуляторов точечной контактной электросваркой и газовой сваркой, герметизации пластмассой.
• Автомобильные аккумуляторные батареи с отдельными крышками, устройство, опорная призма, моноблок, электроды, сепаратор, мостик, борн, крышка, пробка, перемычка.
• Маркировка автомобильных свинцовых стартерных аккумуляторных батарей по ГОСТ 959-2002, DIN, ETN, European Type Number, SAE.
• Двигатель ЗМЗ–40522.10 для ГАЗель и Соболь, внешний вид, характеристики, применяемое топливо, моторное масло и охлаждающая жидкость.
• Автомобиль скорой медицинской помощи АСМП ГАЗ-221727 Соболь Бизнес, назначение, характеристики, комплектация и оборудование медицинского салона.

Модуль зажигания газель 4216

Код товара: 069.052.007

Описание Характеристики

Характеристики

Параметры упаковки
Вес единицы товара, кг	0.5

Код товара: 069.052.003

Код товара: 069.052.020

Код товара: 069.052.024

Внимание! Изображение товара, включая цвет, могут отличаться от действительного внешнего вида. Комплектация так же может быть изменена производителем без предварительного уведомления. Обращаем ваше внимание на то, что все приведённые выше характеристики товара носят исключительно информационный характер и не являются публичной офертой, определенной п.2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской федерации. Для получения подробной информации о характеристиках данного товара обращайтесь, пожалуйста, к сотрудникам нашего отдела продаж или в Российское представительство данного товара.

В данном разделе автомагазина AvtoALL.RU представлена катушка зажигания ГАЗель 4216 – здесь вы найдете все модели и типы катушек, используемых на двигателях УМЗ-4216. Также в каталоге присутствуют разнообразные комплектующие и крепеж, которые необходимы для ремонта системы зажигания.

Все представленные детали имеют высокое качество и доступны по привлекательным ценам. Покупки будут быстро доставлены по Москве и городам России. На многие товары распространяются скидки – успейте купить с максимальной выгодой!

Если у вас возникли вопросы о товарах и покупке – звоните по телефону #defaultPhoneCodeMain#. Специалисты ответят на все вопросы и помогут сделать верный выбор.

Катушка зажигания один из главных элементов электрической системы автомобиля. КЗ выполняет функцию преобразования сигнала, низкого уровня, поступающего от коммутатора или ЭБУ, в высокое напряжение, которое в дальнейшем идет на свечи, через провода зажигания, для воспламенения топливной смеси. Более правильное техническое название катушки зажигания, это трансформатор высокого напряжения, формирующий на выходе U>2000v.

На автомобиль Газель, начиная с момента выпуска (1994год), и на протяжении многих лет ставили катушки зажигания разного инженерного исполнения. Зависело это главным образом от двигателя, установленного на автомобиль и его системы управления(СУД).

Катушка зажигания ЗМЗ 402

Первая Газель с карбюраторным двигателем ЗМЗ 402, комплектовалась: коммутатором 131.3734, подающим напряжение на бесконтактную катушку Б-116,которая, в свою очередь, формировала высокое напряжение на распределитель зажигания 1908.3706(трамблер).

Неисправность катушки Б-116

Для определения обрыва или короткого замыкания первичной обмотки НИЗКОГО , или вторичной обмотки ВЫСОКОГО напряжения, мультиметром замеряем сопротивление. На контактах низкого напряжения: R = от 0,48 до 0,72Ом.
Производим измерения на вторичной обмотке, между клеммой К и высоковольтным выходом на свечи. R= от 13200 до 19800Ом.

Мультиметр устанавливается на самый нижний предел измерения 200 Ом.
Если сопротивление не укладывается в заданные параметры, то катушку зажигания стоит заменить.

Катушка зажигания ЗМЗ 406

В 1998-ом году на Газелях появился новый двигатель Заволжского моторного завода ЗМЗ 406. Двигатель, как и его предшественник, был карбюраторным, но на нем отсутствовал трамблер и коммутатор, вместо которых стояла микропроцессорная система управления Микас-7.1, датчик абсолютного давления, датчик синхронизации, датчик температуры охлаждающей жидкости и две катушки 406.3705. Катушки зажигания подавали высокое напряжение, поочередно, на 1-4 и 2-3 цилиндр.

Проверить КЗ 406.3705, а также их модификации, можно следующим образом:
1. Замеряем сопротивление на первичной низковольтной обмотке. Оно должно быть, с учетом погрешности прибора, от 0,4 до 0,5 Ом
2.Замеряем напряжение на контактах вторичной обмотке высокого напряжения, куда вставляются провода идущие на свечи. Выставляем мультиметр на 20 Ом и замеряем сопротивление. Оно должно находится в пределах 5-7 Ом.

Катушку можно проверить и без мультиметра по схеме. Один высоковольтный выход катушки подсоединить к минусу аккумулятора, а другой к плюсу, через разрыв конденсатора 0,22Мкф. Присоединяя КРАТКОВРЕМЕННО один конец конденсатора в цепь, увидим искрообразование.

Катушка зажигания ЗМЗ 405, 409

Система первых инжекторных двигателей на Газель ЗМЗ 405 была оснащена такими-же катушками зажигания типа 405.3705, как и ЗМЗ 406, но на последних моделях с электронной педалью газа, Евро-3, ставили индивидуальную катушку на каждую свечу по отдельности. Т.е. стояло уже не две катушки, как ранее, а четыре. Для того времени это был шаг вперед. Не нужно было тянуть кучу проводов высокого напряжения, постоянно пробивающих между собой и на корпус к свечам.

На заводе систему зажигания комплектовали, как правило, катушками зажигания 40904.3705000. Найти заводской оригинал очень не просто, поэтому автовладельцам приходится выбирать из следующего перечня.

Производители одиночных катушек могут быть:
СОАТЭ 407.3705, сопротивление установлено в наконечнике,
BWBSK-4075 c наконечником, сопротивление находится в наконечнике
BOSCH типа ZS-K1X1 Артикул: 0 221 504 027 с наконечником 1 220 703 031, сопротивление установлено в катушку.

Надо иметь в виду, что наконечники на разных производителях не взаимозаменяемые.

Как проверить катушку на двигателе змз 405, 409

Проверка индивидуальных катушек, производится аналогично КЗ 406.3705. Параметры измерения сопротивления исправной катушки те же.

Катушка зажигания УМЗ 4216 и EvoTech

В 2008-2009 году на Газели стали устанавливать двигатель 4216 Евро-3, а в дальнейшем Евро-4 и EvoTech. На них отказались от индивидуальных КЗ, и перешли на конструкцию катушек зажигания, которые, широко применяются на вазовских моторах, а также ставились, в редких случаях, на двигателя семейства 406. Катушка спаренного типа, т.е. одна катушка на четыре свечи. Такая модель исполнения, называется – МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ.
1)На УМЗ 4216 Евро-3 стоял модуль зажигания: 48.3705, применяемый так-же на автомобилях ВАЗ.
2)На УМЗ 4216 Евро-4: установлен модуль зажигания: 5810.3705.
3)На Evotech 2.7 стоит модуль зажигания на четыре контакта: 42.3705

Проверка модулей 5810.3705 и 48.3705

Относительная проверка заключается в замере сопротивления на высоковольтной части модуля. Между 1-и-4, и 2-и-3 выводами. Мультиметр должен быть установлен на предел измерения 20 КОм. R= от 3.6 до 4 КОм.

Автомобилистам имеющим в своем наличии даже самый дешевый автодиагностический прибор типа ELM 327, могут не снимать модуль и не выкручивать свечи зажигания, а проверить его непосредственно на автомобиле. Для этого достаточно взять металлическую пластину, сделать в ней четыре отверстия, и вставить в них четыре заведомо исправные свечи. Пластину закрепить на массе автомобиля, а в свечи вставить провода зажигания от автомобиля. Подавая на них напряжение с помощью ELM 327, проверяем наличие искры на электродах свечей. Искра должна быть попарно на 1-4 и 2-3.

Не всегда можно правильно проверить исправность модуля с помощью мультиметра, так как на двигателе катушка начинает работать совершенно в других температурных и вибрационных режимах, и в какие-то моменты может сбоить. Т.е. неисправность будет не постоянной, а возникать периодически, в зависимости от температурных расширения и ударных нагрузок.

Катушку зажигания
проверить также нельзя,
как слово КОРОВА
«inpropart»

«Как справиться с задирами в цилиндрах на корейских автомобилях KIA и HYUNDAI»

Способы проверки катушки зажигания мультиметром на основные неисправности

Катушка зажигания является неотъемлемой частью системы пуска автомобиля. Без нее добиться старта мотора не получится, тогда как запустить двигатель без аккумулятора реально, который также играет важную роль в формировании первой искры. Катушка зажигания устроена довольно просто, но даже она может придти в негодность при различных неисправностях автомобиля или из-за заводского дефекта. При этом на пуске двигателя работа катушки зажигания не ограничивается, и если она вышла из строя, когда мотор уже заведен, это приведет к его полной остановке. Проверка катушки зажигания мультиметром – это верный и простой способ определить исправность агрегата и необходимость его замены.

Как проверить катушку зажигания

Проверка катушки зажигания – это трехступенчатый процесс, который начинается с подготовки, после проходит визуальный осмотр и заканчивается тестированием при помощи приборов. Агрегат может проверяться на специализированных диагностических стендах в дилерских мастерских или профессиональных сервисах. Самостоятельная проверка катушки зажигания проводится при помощи мультиметра – универсального диагностического прибора широкого спектра применения.

Подготовительный этап

Перед тем как приступать непосредственно к диагностике катушки зажигания, необходимо обзавестись мультиметром (способным определять напряжение и электрическое сопротивление, Ом) и найти технической документацией по автомобилю. В машинах устанавливаются различные катушки зажигания, и параметры конкретной модели прописываются в «паспорте» автомобиля. Если машина покупалась «с рук», техническую информацию о ее агрегатах легко найти в интернете.

Параметры катушки зажигания, необходимые для ее диагностики, — это сопротивление первичной обмотки и сопротивление вторичной обмотки. Если обнаружить их не удалось, можно опираться при тестировании элемента на общие цифры, о которых речь пойдет ниже.

Рекомендуем прочитать: 
Как проверить уровень заряда аккумулятора на автомобиле с помощью мультиметра

Визуальный осмотр катушки зажигания

Внешний вид катушки зажигания может различаться, в зависимости от модели. При этом она имеет характерные детали – корпус, крышка, два контакта и центральная клемма. Во время визуального осмотра достаточно внимательно взглянуть на корпус и поискать на нем сколы, трещины или прожженные области. Корпус выполняется из эбонита, и он не пропускает ток, в большинстве случаев неисправность катушки связана с внутренним повреждением.

Проверка катушки зажигания мультиметром

Диагностика электронной системы управления двигателем и электрической цепи трамблера

Катушка зажигания располагается в трамблере, и для проверки напряжения необходимо отогнуть защелкнутый фиксатор и снять с трамблера провода, которые к нему подходят. Далее требуется взять мультиметр и установить на нем параметры для замера напряжения. После этого один из проводов мультиметра прикладывается к выводу катушки зажигания, а второй к корпусу автомобиля (то есть к массе).

Результатом подобного замера при исправной катушке зажигания должны стать 12 Вольт, отображаемые на мультиметре. Если имеются проблемы с электронной системой управления двигателем или электрической цепью трамблера, мультиметр покажет 0 Вольт.

Проверка вторичной обмотки на обрыв

Чтобы провести подобную диагностическую процедуру, необходимо установить мультиметр в режим измерения электрического сопротивления (Ом). Далее подключаем один из проводов устройства диагностики к положительному или отрицательному выводу катушки зажигания, а второй к центральной клемме.

Если в результате измерения у вас получилось значение около 6-8 кОм, это считается нормальным для большинства катушек. Некоторые могут выдавать значения до 15 кОм, что тоже считается приемлемым, но лучше уточнить данный параметр в технической документации автомобиля. В том случае, когда отклонения измеренных результатов серьезные, по отношению к цифрам, указанным в технической документации, можно говорить об обрыве во вторичной обмотке.

Проверка первичной обмотки на обрыв

Процедура диагностики первичной обмотки катушки зажигания практически не отличается от проверки вторичной обмотки. Вновь возьмите мультиметр, у которого установлен режим измерения электрического сопротивления, и подключите его провода к положительному и отрицательному выводу катушки зажигания, то есть к внешним контактам (в большинстве случаев).

Если в результате измерения мультиметр показывает значения около 0.5-2 Ом, значит, с первичной обмоткой нет проблем, и она работает в штатном режиме.  Когда сопротивление отличается от данных значений, констатируется факт обрыва первичной обмотки.

Загрузка…

Что такое пропуски зажигания в цилиндрах

Говорят, велосипед изобретать бесполезно — все уже придумано до нас. Вот так и с двигателем внутреннего сгорания. Его постоянно совершенствуют, но принцип работы остается одинаковым уже много лет. И проблемы тоже. Cбои в работе силового агрегата касаются каждого, и в длинном списке возможных неприятностей не на последнем месте пропуски зажигания.

Чтобы понять, что такое пропуск зажигания, нужно разобраться с принципом работы цилиндров в двигателе. Если в двух словах, то энергия топлива превращается в силу движения именно в цилиндрах. Топливо там поджигается и заставляет цилиндры ходить по цилиндру. Во время пропуска зажигания топливно-воздушная смесь в одном или более цилиндрах разгорается отдельно от других или воспламенения вообще нет. Отказ одного цилиндра или нескольких резко снижает мощность мотора, увеличивая расхода топлива.

Признаки неисправности

• При возникновении подобной проблемы мотор с карбюратором «троит», часто глохнет, а также ощущается потеря мощности. Топливо из «сломанного» цилиндра попадает в выхлопную систему. Запах горючего, характерные хлопки и выстрелы в глушителе свидетельствуют о наличии пропусков воспламенения.
• Если двигатель инжекторный, неисправность легко заметить по аналогичным признакам и ощутимой тряске авто. Дополнительно ошибка сохраняется в памяти электронного блока управления и отображается в виде специального значка «check» на приборной панели. Иногда система автоматически отключает подачу топлива на «конфликтный» цилиндр.

Причины пропусков зажигания

Среди множества причин неправильной работы поджига основными считаются:

1. Выход из строя элементов системы зажигания — бронепровода, свечей зажигания, катушки или прерыватель-распределителя (трамблера в карбюраторных ДВС). Кроме того, при низких температурах в свечных колодцах возможно образование конденсата, который может стать причиной «пробивания» в блок.
2. Неисправности в топливно-воздушной системе могут быть связаны с забитыми грязью и отложениями инжекторными форсунками, воздушными и топливными фильтрами. Проявляются эти недуги в «троении» мотора на холостых оборотах, пропадающем после прогревания. Обрыв цепи отдельной форсунки в результате нестабильного электропитания также может нарушить топливоподачу.
3. Низкая компрессия во всех цилиндрах или ее неоднородное распределение свидетельствует об износе элементов цилиндро-поршневой группы или неполадках в работе газораспределительного механизма (ГРМ). В таком случае топливно-воздушная смесь сжимается с меньшим давлением, отчего и возникают сложности с воспламенением.
4. Некорректно отрегулированный зазор клапанов может привести к нарушению в процессе такта сжатия герметичности всей камеры. Отсутствие оптимального прилегания тарелки клапана к седлу, а также прогар клапана и станут причинами пропусков зажигания.
5. Плохое качество топлива, его утечка или низкое давление при подаче из-за неверной работы топливного насоса также могут стать основаниями для возникновения пропусков воспламенения. Для выявления проблемы необходимо проверить исправность регулятора давления в топливной рампе. Не менее важно убедиться в отсутствии утечки воздуха и попадания воды в топливный бак.
6. Сбой в работе электронного блока управления влечет за собой передачу некорректного сигнала датчиков на отключение форсунок. Поэтому двигатель начинает «троить», налицо пропуск зажигания. В таких случаях лучше проверить прошивку ЭБУ и датчики электронной системы управления двигателем.

Самостоятельная диагностика неисправности двигателя

Пропуски воспламенения могут возникать как на фоне нехитрого дефекта свечи, так и по причине выхода из строя целого узла силового агрегата. Для понимания происходящего с автомобилем важно знать, как определить пропуски зажигания. В зависимости от наличия в авто ЭБУ, диагностику можно проводить двумя способами.

Для автомобилей с электронным блоком управления

Выявить неисправность с помощью ЭБУ достаточно просто. Подключите автотестер с помощью разъема OBD и найдите расшифровку обнаруженных ошибок. Коды Р0301, Р0302, Р0303, Р0304 указывают на проблемы в одном из четырех цилиндров, бронепроводах, свечах или прокладках, связанных с ними в соответствии с последней цифрой шифра. Если тестер показывает ошибку Р0300, то проверить нужно всю систему в комплексе, включая фильтры и состав горючей смеси. О неполадках в форсунках говорят коды Р0201, Р0202, Р0203, Р0204 и т.д. (по числу цилиндров в силовом агрегате). Код Р0400 описывает проблему в выпускном коллекторе.

Отечественные модели зачастую оснащены ЭБУ старого поколения. Такую систему лучше поменять в авторизованных сервисных центрах на обновленную, совместимую с электроникой авто в целом. Современные блоки позволяют легко обнаружить пропуски зажигания в конкретных цилиндрах.  

Для автомобилей без электронного блока управления

Диагностировать пропуск зажигания при отсутствии ЭБУ сложно. Поскольку из строя может выйти сразу пара цилиндров, проверять придется каждый из них вручную. Для осмотра состояния цилиндров и колец поршня необходимо демонтировать крышки клапанов. В процессе обследования важно также убедиться в работоспособности бронепроводов, свечей и деталей электроники.

Используйте омметр для измерения электрического активного сопротивления в высоковольтных проводах. Если значения недопустимы, провода необходимо заменить. Кроме того, следует проверить состояние бензонасоса и замерить показатели компрессии в цилиндрах. Мотор карбюраторного типа нуждается в особой диагностике непосредственно карбюратора.

Если своими силами причину неполадки машины обнаружить не удается, а пропуски зажигания все чаще дают о себе знать, лучше незамедлительно обратиться в официальный сервисный центр ГК FAVORIT MOTORS. Опытные мастера проведут компьютерную диагностику всех систем, устранят дефекты, произведут замену или ремонт неисправных деталей. Специалисты используют в работе только профессиональное оборудование, оригинальные запасные части и расходные материалы. Мы гарантируем высокое качество клиентского сервиса по доступным ценам.

Получил «Napier Gazelle», но нужна помощь

TwoGears Участник Зарегистрирован: Май 2013 г. Сообщений: 33 Сообщение TwoGears от 30 мая 2013 г. 17:31:10 GMT -5 Привет всем! Я здесь, потому что случайно столкнулся с старым газотурбинным двигателем Napier Gazelle . Что ж, после тяжелой поездки с этим старым произведением великой инженерии, вернувшись в свой транспортер , я наконец принес его в свою мастерскую.После разгрузки турбины я сразу начал ее осматривать. Но сразу через два часа пришел к выводу, что мне нужна помощь . Поскольку в Интернете не так много информации об этом типе двигателя , а я не авиационный инженер, я здесь, чтобы попросить помощи у вас, люди, которые более знакомы с турбинами, чем я. Сейчас я исследую стартовый блок и пока могу сказать, что он состоит из огромного контактора (для стартера?) И некоторых других цепей с конденсаторами и индукторами. Но прежде чем я что-то скажу, мне придется собрать схемы вместе. А пока, может быть, вы сможете идентифицировать некоторые части на фотографиях, которые я загрузил (см. Ниже) Я скоро выложу еще много фотографий. Спасибо, Бен

курсоры Участник-ветеран Правильные двигатели используют цикл Брайтона Зарегистрирован: июль 2012 г. Сообщений: 108 Сообщение cursorkeys от 31 мая 2013 г., 3:11:16 GMT -5 Вау! Какой красивый двигатель.Он выглядит законченным и в отличном внешнем состоянии. Вверху Изображение слева: Ну, экран, очевидно, является входом компрессора. Кожух позади него будет содержать вспомогательную коробку передач для всех вещей, таких как тахогенератор, FCU / топливные насосы, насосы подачи / продувки масла, стартер-генератор и устройства ограничения скорости, если они не являются неотъемлемой частью FCU / топливного насоса. Я вижу две коробки возбудителя зажигания за воздухозаборником вверху (красная надпись). Одно соединение на каждой коробке должно быть входом LT, а одно должно быть HT для свечей воспламенителя.HT абсолютно убьет вас от этих устройств, так как это много Джоулей в отличие от автомобильной системы зажигания. Внизу это похоже на распределительный блок масла (трубка имеет коричневую полосу, которая является условной для маслопроводов, черная = воздух, желтая = топливо). Под ним находится топливный насос. Под ним находится топливный фильтр. Под ним находится маслосъемный насос. Под ним (на фото не видно) находится масляный насос. Серебряная штука — это масляно-воздушный сепаратор на продувочном насосе. Переходя к середине двигателя, черный прямоугольный узел с серебряным куполом может быть блоком клапанов для защиты двигателя от обледенения. Красная заглушенная труба, вероятно, представляет собой спускной патрубок компрессора для обогрева кабины или воздушных лебедок и т. Д. Если это так, то перед запуском двигателя ее необходимо тщательно заглушить. Вторая фотография: На самом деле то же самое, за исключением того, что вы можете видеть топливопроводы к каждой баллончике с горелкой. а большая черная труба, исчезающая ближе к концу двигателя, вероятно, связана с выпуском воздуха из компрессора для подшипников газогенераторной турбины или для охлаждения подшипников РТ (силовой турбины). Вы можете увидеть какой-то штуцер на конце каждой банки с горелкой. Если они не заглушены, то, возможно, были установлены датчики TIT (температуры на входе в турбину), и вам необходимо получить несколько датчиков или заглушить эти отверстия. Третье изображение: Видны еще несколько труб с красными пробками, одна на вспомогательном редукторе — это патрубок центробежного сапуна. Другой, посередине, скорее всего, будет другим выпуском из компрессора, который необходимо закрыть. Большой стартер (стартер-генератор?) Виден справа внизу.Такому монстру, вероятно, понадобится 28V на 800A Над стартером находится тахогенератор. Масляный бак виден посередине вокруг двигателя. Для этого потребуется специальное турбинное масло, которое, будем надеяться, будет где-то на нем написано (Wiki говорит о спецификации DERD 2487, которая представляет собой AeroShell 750). Последняя фотография: Какой абсолютно классный выхлоп! О, и вы можете увидеть теплоизоляционный экран для масляного бака и подачу / возврат масла для задних подшипников Я никогда раньше не видел ни одного из этих двигателей, так что это все предположения, основанные на двигателях, которые я видел и владели.Но может быть полезно, чтобы дать вам начало в его изучении. Где вы живете? редактировать: Ищу в сети этого редкого зверя! В британском музее вертолетов есть один (и Bristol Belvedere), поэтому стоит попросить у них руководства: www.hmfriends.org.uk edit 2: Я обновил свои предположения на основе архивных документов FlightGlobal, поэтому я посмотри умно (я был в основном прав …)

TwoGears Участник Зарегистрирован: Май 2013 г. Сообщений: 33 Сообщение TwoGears от 2 июня 2013 г., 12:04:41 GMT -5 Вау! Какой красивый двигатель.Он выглядит законченным и в отличном внешнем состоянии. … Спасибо большое, клавиши управления курсором! Благодаря вашей информации, таблице и большому количеству сравнительных работ за последние дни, я теперь гораздо лучше знаком с частями моей турбины здесь Хотя сейчас все еще остается много открытых вопросов, и было показано еще несколько вверх. Ваш намек с цветными полосами вокруг труб действительно очень помог. При первой попытке обнаружить двигатель я даже не заметил этих небольших изгибов, но они предоставляют много информации. Из большой черной трубы (как указано в разделе «Второе изображение» ) необходимо отвести воздух. Даже на он говорит СЖАТЫЙ ВОЗДУХ , но я до сих пор не уверен, зачем, потому что это потребление после , часть PT. Может для охлаждения редуктора и / или измерителя крутящего момента? Рисунки в журнале, который вы связали, на самом деле не показывают, куда ведет эта труба. На странице 632 в правом нижнем углу изображено впускное отверстие для « 6-й ступени (фильтрованный) отбираемый воздух », которое соответствует сжатому воздуху, который подает труба. (Изображение: Красный = труба / оранжевый = воздушный фильтр ) Как вы сказали, зеленый цвет на картинке, скорее всего, для защиты от обледенения двигателя. Не знаю, но могу сказать , что к этому делу ведут как маслопровод, так и топливопровод. Тот, что отмечен зеленым, до сих пор для меня загадка. Похоже на вторую систему распределения масла. А может, это всего лишь для разлива масла для мусора? Пока не знаю. Я также все еще не уверен насчет двух труб с красными пробками по обеим сторонам двигателя.Я зажег лампой но либо они подключаются напрямую к камере диффузора, либо через них прямо к кожуху подшипника компрессора . Это потребует дополнительного расследования. Далее я обнаружил два новых датчика и / или измерительных устройства, как показано на следующих рисунках: 1) Скорее всего, какой-то датчик температуры (или давления?) Масла. Потому что на трубопроводной системе он , установленный на изгибе, говорит: «СМАЗКА » . 2) Поскольку этот датчик установлен непосредственно под редуктором, он может быть выходным сигналом измерителя крутящего момента. Я продолжу расследование в следующие выходные. А пока я пытаюсь выяснить электрическую схему стартового блока и то, как они были подключены , я также надеюсь на ответ из британского музея вертолетов. Надеюсь, у них есть более подробные планы и чертежи . Может, еще выясню, откуда доносятся треск, когда проворачиваю турбину через кольцо крутящего момента.Не похоже, что что-то повреждено. Он периодически трескается и кажется, что исходит от силовой турбины или около нее. Он также трескается дважды за оборот, поэтому я подумал о том, что ослабленная лопасть соскальзывает крепежные винты вверх и вниз, но трескающие звуки сохраняли такими же, даже когда я крутил турбину быстрее. Они просто приходили на более короткие периоды, поскольку I увеличивал скорость вращения крутящего момента кольца. Однако турбина крутится отлично и, надеюсь, не так уж и серьезен.Если я не могу найти источник этих звуков, думаю, мне придется разобрать заднюю часть двигателя Еще раз спасибо за помощь. Бен P.S .: Я живу в западной Австрии, и владение турбиной здесь не очень распространено

TwoGears Участник Зарегистрирован: Май 2013 г. Сообщений: 33 Сообщение TwoGears от 5 июня 2013 г. 16:55:46 GMT -5 это, вероятно, выход для N2 об / мин, измеритель крутящего момента обычно является портом давления, но я не уверен Вы не поверите, как далеко это предложение привело меня в мои исследования.После того, как я прочитал всю часть летного журнала о Napier Gazelle и соответствующие статьи в более ранних выпусках снова и снова, это, наконец, обретает смысл. Сейчас я чувствую себя новичком, что действительно хорошо. Я всегда представлял себе комбинированный вал и никогда не понимал, что целая часть от турбины свободной мощности над редуктором до крутящего момента стоит сама по себе. А остальная часть — это сама турбина. Также теперь понятен секрет измерителя крутящего момента.Это просто для управления потоком масла через задние подшипники. Я также понял, что синяя часть на картинке в моем последнем посте может быть маслоподъемным насосом для менее важных частей турбины. Но об этом нельзя сказать издалека и требует дополнительных исследований. Мне также удалось найти FCU, который я тоже видел много раз, но не понимал, что это было на самом деле, пока не сделал несколько снимков, которые сделал. Но, кроме очевидного рычага дроссельной заслонки, я понятия не имею, для чего нужны два других.Может быть, мне помочь с некоторыми идеями или с информацией? Мне также нужна помощь по поводу масла. Похоже, здесь нет доступного дистрибьютора масла AeroShell 750. Кто-нибудь знает дистрибьютора в Германии, Швейцарии, Австрии или Великобритании?

курсоры Участник-ветеран Правильные двигатели используют цикл Брайтона Зарегистрирован: июль 2012 г. Сообщений: 108 Сообщение cursorkeys от 6 июня 2013 г., 4:46:15 GMT -5 Еще мне нужна помощь по поводу масла.Похоже, здесь нет доступного дистрибьютора масла AeroShell 750. В Великобритании я могу посоветовать SilMid (http://www.silmid.com/products/aeroshell-turbine-oil-750-1lt-can-def-stan91-98-2.aspx), они предоставляют отличный сервис и довольно конкурентоспособны. Если вам нужно, в Великобритании есть как минимум 5 других. Также теперь понятен секрет измерителя крутящего момента. Это просто для управления потоком масла через задние подшипники. Звучит интересно. Увеличивает ли крутящий момент количество смазки? На измерителях крутящего момента, которые я видел, они просто используют смещение части редуктора (усилие на зубчатом колесе из-за крутящего момента), чтобы регулировать поток масла, который затем поступает на измеритель или датчик давления (т.е.е масло просто для определения движения и, следовательно, крутящего момента). [изображение органов управления двигателем] Что касается отсечки высокого давления, это, вероятно, просто включение / выключение без реального центрального положения. На некоторых двигателях, таких как мой M701c-500, вам нужно переместить отсечку высокого давления частично в центр, начав истощать двигатель по топливу, и поддерживать EGT в пределах допустимого диапазона, но это не нормально для других газовых турбин!

курсоры Участник-ветеран Правильные двигатели используют цикл Брайтона Зарегистрирован: июль 2012 г. Сообщений: 108 Сообщение cursorkeys от 7 июня, 2013 3:35:06 GMT -5 Я должен использовать 750 в моем ореоле, но запустить 500 без проблем.Тип 4 ATF вроде бы стоит посмотреть. Я знаю, что довольно много людей используют неправильные масла в промышленных турбинах и турбинах, и ни одно из них (во всяком случае, о чем я знаю) еще не взорвалось. Но за меньшую стоимость одного топливного насоса вы можете купить подходящее масло. Мы исчерпали срок службы и техобслуживания этих устройств, и масло предназначено не только для смазки, но и для охлаждения критически важных долот, таких как подшипники. Вчера вечером мой приятель прокомментировал, что мы становимся слишком самодовольными по поводу использования и злоупотребления старым турбомашинным оборудованием, и я думаю, что согласен с ним. Каждый может делать то, что ему нравится, но стоит задуматься о том, сколько энергии содержится даже во вращающемся узле небольшого GT.

TwoGears Участник Зарегистрирован: Май 2013 г. Сообщений: 33 Сообщение TwoGears от 13 июня, 2013 10:55:49 GMT -5 Привет, ребята, Наконец-то я вернулся домой с интернетом и WOW , так много новых сообщений! Я не знал, с чего начать. cursorkeys Спасибо SilMid за ссылку. К сожалению, не так просто отправить что-то на Austria и вдвое больше усилий для частных заказов. но мне подсказали дилера в Германии, который действительно предлагает этот вид масла. Я заказал 12 литров, которых должно хватить для заполнения системы смазки турбин и смешивания топлива для первых нескольких попыток запуска , которые, надеюсь, будут в ближайшем будущем. Я неправильно прочитал что-то в тексте о турбине, и это действительно так. turbochris в посте ниже твоем описано.Это не для контроля смазки. В выходные пойду на поиски своей турбины. Я посмотрю на этот рычаг ВКЛ / ВЫКЛ , чтобы убедиться, что он действительно имеет только два состояния. В прошлый раз, когда я вытащил его в среднем положении, действительно прошел очень плавно. Так что ваша теория может быть правильной по этому поводу. turbochris Большое спасибо за разъяснение функций измерителя крутящего момента. Я не могу вспомнить никаких магнитных свечей рядом с измерителем крутящего момента, но вокруг двигателя есть много датчиков , которые я еще не обнаружил и / или не знаю, для чего. Посмотрю на выходных. @ernie wrenn Итак, настоящее назначение этого рычага будет секретом до тех пор, пока я не впервые попробую запустить его. Скорее всего, так и будет. поскольку диапазон шкал очень мал, вероятно, может быть какой-то регулировкой холостого хода или что-то в этом роде. Он также имеет два винта ограничения диапазона. Я также более подробно рассмотрю это на выходных. Буду держать вас в курсе. Спасибо за огромную помощь! Постепенно я начинаю понимать этот мотор все больше и больше. Увидимся, ребята, TwoGears

TwoGears Участник Зарегистрирован: Май 2013 г. Сообщений: 33 Сообщение TwoGears от 11 августа 2013 г. 17:23:44 GMT -5 Привет ребята! Долгое время отсутствовал по работе. Но все выходные я провел со своей Газелью. Очищено, все масло заменено на AeroShell 750. Прежнее масло выглядит так же, как , и имеет такую ​​же вязкость. Я думаю, что у него был тот же DERD-Standard, что и AeroShell 750. Ich также проверил, вращается ли турбина и все шестерни без каких-либо шумов и трещин, повернув сцепление стартера. В целом получилось! Так что я с нетерпением жду возможности скоро поджечь эту штуку. На данный момент я немного застрял со стартовой коробкой. Я проверил все соединения и нарисовал некоторые схемы.Но есть проблема, что у меня там две очень похожие схемы. Это стартовый блок: Как видите, есть две цепи, которые никак не связаны. Сначала я подумал, что правый (Схема 2) — это тот, который подключает стартер. Но после получения схем и просмотра некоторых снимков, сделанных мной, когда я получил турбину, я склоняюсь к левой. Я понял, что случайно удалил некоторые подписи, когда чистил коробку.Но они были на снимках. Они просто показали, что выходы левой цепи были (Bat + / Bat- / STARTER) Схема 1: Мне больше всего нравится, потому что у него есть таймер, который напрямую управляет реле без индуктивности в линии . Я думаю, что когда вы подключаете аккумулятор, стартер сначала подключается к линии электропередачи , где индуктивность снижает огромный ток. Это приводит к некоторому дешевому эффекту плавного пуска. По прошествии некоторого времени (настройки таймера) включается вторая линия питания и двигатель обслуживается напрямую. Хотя я не уверен, что эти, на мой взгляд маленькие, силовые реле выдерживают токи. И я подумываю переустановить все это и использовать огромное реле из правильной цепи. Я также думаю, что K6 (обрезанные внешние реле) — это какая-то кнопка включения или что-то в этом роде. Схема 2: Эта схема больше похожа на схему, которая может обрабатывать мощность стартера. Хотя я разделяю теорию с левой схемой (Схема 1), похоже, что тоже работает правильно. Из-за огромных реле не требует плавного пуска. Но для чего нужна эта параллельная индуктивность ? Это совершенно бесполезно из-за основной линии электропередачи. Здесь также есть какая-то кнопка включения, которую можно подключить к контакту коннектора №. 2 Тем не менее, я надеюсь, что у вас есть еще опыт работы с подобными схемами. В противном случае у меня все еще снят стартер для проверки цепей без первоначального приведения в действие всех шестерен и турбинных колес. Но я хочу услышать ваши мысли по этому поводу, прежде чем я начну тестирование, потому что поврежденный стартер вызовет огромную задержку в моем проекте. Спасибо за помощь.

курсоры Участник-ветеран Правильные двигатели используют цикл Брайтона Зарегистрирован: июль 2012 г. Сообщений: 108 Сообщение cursorkeys от 12 августа 2013 г., 5:09:08 GMT -5 Рад, что пока все идет хорошо. Будьте очень осторожны при работе стартера без нагрузки, если он включен последовательно, то без нагрузки он превысит скорость. Есть ли у вас какие-либо руководства по электрике, в них должно быть указано расположение обмоток двигателя. Это «индукторы» с сердечником? Если нет, то они, вероятно, просто скручены из проволоки для их сопротивления. У них будет некоторая самоиндукция с воздухом, но она будет незначительной. Лично перепрошил бы. Потому что похоже, что это сделал любитель, в первую очередь, и я бы этому не поверил.Сваренный контакт реле может означать, что стартер выйдет из строя до того, как вы сможете прервать запуск и отсоединить батареи. Если K4 — это Albright SW200, то он без проблем будет выдавать килоампер. Я использую SW200 для всех своих сильноточных переключателей, они кажутся очень надежными. Вы можете получить плавкие предохранители, которые отлично работают на этих текущих уровнях: www.thetoolboxshop.com/mega-fuses-and-holder.html Я использую предохранители на 500A, и они вполне довольны тем 5 или около того секундами, на которые стартер GTD тянет 800А за. Я также поместил выключатель аккумуляторной батареи от большого грузовика на свой аккумуляторный ящик. Либо так, либо держите под рукой пару болторезных станков на всякий случай

Катушка зажигания SWAN для Nissan Gazelle & Pintara

Этот продукт продается сторонним продавцом на торговой площадке.

В отношении гарантийных требований на этот продукт распространяется гарантия

Kogan.

---

Гарантия Когана

Гарантия Когана обещает это для каждого заказа на Коган.com, вы получите то, что заказали, и все будет в соответствии с описанием. В противном случае мы:

1. Убедитесь, что вы получили заказанный продукт, или, если мы не сможем этого сделать,
2. Вернем вам уплаченную сумму.

Как это работает?

Если вы не получите заказанные продукты или они не соответствуют описанию, мы решим эту проблему за вас. Простые шаги:

1. Войдите в свою учетную запись Kogan.com, в которой был сделан заказ.
2. Перейдите в историю заказов и выберите заказ, с которым вам нужна помощь.
3. Выберите « Свяжитесь с Kogan » или для продуктов, продаваемых Kogan.com, или для Продавца на торговой площадке выберите « Связаться с продавцом », заполните форму и прикрепите любую соответствующую информацию

Что касается продуктов, продаваемых Kogan, мы позаботимся об этом оттуда и свяжемся с вами в течение 48 часов.

Для продуктов, продаваемых Продавцом на торговой площадке, если Продавец не предоставил удовлетворительное решение в течение 3 рабочих дней, отправьте здесь запрос на разрешение спора, и мы позаботимся об этом оттуда в соответствии с настоящей Гарантией.

Неисправности или проблемы позже?

Если с вашим продуктом все было в порядке, когда вы его получили, но позже у него возникла проблема, вы также можете связаться с Kogan или продавцом, выполнив указанные выше действия.

Что касается продуктов, продаваемых Kogan, мы свяжемся с вами в течение 48 часов и решим проблему в соответствии с Уставом клиента Kogan.

Для продуктов, продаваемых Продавцом на торговой площадке, если Продавец не предоставил удовлетворительное решение в течение 3 дней, пожалуйста, подайте здесь запрос на разрешение спора, и он позаботится об этом оттуда, применяя стандарты, изложенные в Хартии клиентов Kogan.

Нужна дополнительная помощь?

Посетите Справочный центр, чтобы ознакомиться с некоторыми из часто задаваемых вопросов или ознакомиться со всеми условиями и положениями здесь.

Если у вас есть другие вопросы, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов здесь.

Как проверить катушку зажигания: 14 шагов (с изображениями)

Об этой статье

Соавторы:

Мастер-механик

Соавтором этой статьи является Rocco Lovetere.Рокко Ловетере — главный механик в отделе ремонта мобильных авто Rocco в Калифорнии, которым он владеет вместе со своей семьей. Он сертифицированный автомобильный техник ASE и работает в области ремонта автомобилей с 1999 года. Эта статья была просмотрена 634 851 раз.

Соавторы: 10

Обновлено: 17 ноября 2020 г.

Просмотры: 634,851

Резюме статьи X

Катушка зажигания в вашем автомобиле посылает электричество на свечи зажигания, и вам может потребоваться проверить катушку, если ваш автомобиль не заводится или часто глохнет.Обычно вы можете проверить катушки зажигания, подключив диагностический прибор, например сканер ODB2, к порту под приборной панелью и включив его. На большинстве сканеров код P0352 указывает на то, что катушки работают неправильно. Если у вас нет диагностического прибора, вы можете снять катушки, чтобы проверить их. Катушки зажигания в вашем автомобиле должны быть расположены с правой стороны двигателя, рядом со свечами зажигания. Снимите кабели с каждой свечи зажигания, затем осторожно открутите первую катушку зажигания и выньте ее из блока двигателя.Чтобы проверить сопротивление первичной обмотки, возьмите мультиметр и подсоедините положительный щуп к положительному выводу на катушке. Затем подсоедините отрицательный щуп к отрицательной клемме. Установите мультиметр на 200 Ом в категории сопротивления и снимите показания. Обычно сопротивление первичной обмотки должно быть в пределах 0,4–2 Ом. Затем проверьте сопротивление вторичной обмотки, переместив отрицательный щуп к металлической детали, которая соединяет катушку со свечой зажигания. Как правило, сопротивление вторичной обмотки должно составлять 6000-8000 Ом.Если какое-либо из показаний отключено, это означает, что ваши катушки, вероятно, не работают должным образом. Поищите в Интернете требования к катушке зажигания вашего автомобиля, поскольку идеальный уровень сопротивления для каждого показания может варьироваться в зависимости от автомобиля. Продолжайте читать, чтобы получить советы от нашего обозревателя-механика по выполнению теста на сопротивление!

• Печать
• Отправить письмо поклонника авторам

Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 634 851 раз.

Двигатель УМЗ 4216. Ульяновский моторный завод: двигатели для «Газели»

.

Ульяновский моторный завод, или УМЗ, известен производством двигателей для грузовых автомобилей.Давайте кратко рассмотрим историю этой компании. История этого завода надежно хранится в памяти многих тех, кто посвятил свою жизнь производству двигателей.

С чего все началось?

Все началось осенью 1941 года. Именно тогда часть производства Московского автозавода переехала в Ульяновск. Сталин. В начале ноября в город начали активно прибывать целые эшелоны с техникой, а также самый важный личный состав.Цеха были созданы в кратчайшие сроки, а продукция завода в основном была направлена ​​на создание оборудования для работы на фронтах. В апреле 1942 года первая боевая машина была собрана и установлена ​​в мастерских. Также на заводе собирались импортные автомобили. Осенью 1942 года на заводе были изготовлены первые двигатели с водяным охлаждением. Их использовали во время войны как генераторы. После этого завод полностью перешел от сборки автомобилей и военной техники к производству таких малолитражных двигателей.

31 июля 1968 года приказом Министерства СССР завод был переименован в УМЗ. Компания начала работу по освоению производства двигателей для автомобилей. Затем, в ноябре 1992 года, завод был преобразован в акционерное общество по производству двигателей для автомобилей ГАЗ. Спустя пять лет завод успешно занялся выпуском двигателей для «Газели».

С 2005 года двигатель на «Газели» — это основная продукция завода. А после внедрения нововведений каждая машина работает на моторе от УМЗ.

Современные тенденции

Сегодня Ульяновский моторный завод занимается постепенным снижением стоимости двигателей, а также активно работает над повышением качества двигателей внутреннего сгорания собственного производства. В связи с тем, что на предприятии переработано множество технологических процессов, были приняты соответствующие решения по внедрению новых принципов изготовления агрегатов. Итак, эти принципы и новая стратегия привели к тому, что с 2009 года цены на продукцию снизились, а качество моторов немного повысилось.Теперь, благодаря аудиту с участием европейских независимых экспертов, продукция завода действительно высокого качества и соответствует международным стандартам.

На пути к совершенству

Основной упор на заводе делается на поставку двигателей, наиболее адаптированных к «Газели» и «Соболь», а также другим автомобилям на их базе. УМЗ производит двигатели, соответствующие всем необходимым нормам стандарта Евро-3. Основная задача сотрудников завода сегодня — это еще более качественное, которое может иметь двигатель, установленный на Газели.

Для повышения качества выпускаемой продукции на заводе проведены консультации со сторонними специалистами и сотрудниками ГАЗа о принятии мер, направленных на повышение качества продукции. В ходе этой программы завод сменил поставщиков некоторых комплектующих и запасных частей, ввел контроль качества на каждом этапе производства, снизил уровень брака отдельных комплектующих и продукции в целом. Сотрудничество ГАЗа и моторного завода значительно увеличило количество продукции, используемой в ГАЗели.В конструкцию двигателей постоянно вносятся существенные изменения, призванные обеспечить безупречную работу двигателя.

На заводах есть отдел, называемый лабораторией, где испытываются двигатели. Здесь моторы проходят оценку качества в соответствии с действующими мировыми стандартами. Из всей партии продукции сотрудники выбирают один двигатель УМЗ, после чего устанавливают его на испытательный стенд. Масло и охлаждающую жидкость разбавляют присадками, а затем двигатель всячески крутят на самых жестких режимах.Далее после таких тестов — полупрозрачный ультрафиолет, в котором видны все выделения. Затем открывается ДВС, во время которого проясняется ситуация с качеством поверхностей деталей или узлов. Проведите поиск неисправностей, а затем устранение неисправностей.

«Газель-Бизнес»

Работа по созданию этого автомобиля началась в 2008 году. Инженеры и маркетологи проделали большую работу, было проведено множество исследований, в ходе которых были определены будущие потребители, список запчастей.В конструкцию базовой модели внесено около 150 различных изменений. Основные узлы и ответственные узлы в новой машине — это детали производства зарубежных предприятий. Газель-Бизнес прошла все испытания.

Внешне по сравнению с базовой версией Бизнес-модель практически не изменилась. Но внутри и в салоне многое изменилось.

Снаружи отличается еще одним ударным элементом с решеткой. Бампер установлен на кабине. В предыдущих версиях он устанавливался на раму.Это значительно уменьшило зазор между кабиной и бампером. Немного изменился дизайн задних фонарей. Внешние изменения включают новую эмблему.

Что касается внутреннего наполнения, то все новое. Это приборная панель немецкого производства, новое рулевое колесо, оснащенное мультимедийными кнопками управления. Все очень современно, стильно. Отделка кабины выполнена в серебристом цвете. Также «Газель-Бизнес» оснащена климат-контролем и новым бортовым компьютером. Можно сказать, что салон полностью изменился.

Перед созданием этой версии инженеры завода провели обследование и выяснили все, что раньше не устраивало владельцев «Газели». Можно с уверенностью сказать, что всех услышали, и многие недочеты полностью исправлены.

Педаль сцепления была полностью переработана, и теперь все передачи включаются очень легко и естественно. Автомобиль движется лучше и плавнее, а работа коробки передач не сопровождается вибрациями и шумом. Это благодаря импортированным немецким узлам на этом КПП.

О двигателе

Под капотом находится двигатель «Газель-Бизнес» УМЗ 4216. Тогда он еще не был знаком автомобилистам. Словом, это 123-сильный двигатель, адаптированный под Евро-3. Этот двигатель (УМЗ 4216) не тормозит. Сам агрегат полностью лишен всех прошлых проблем с двигателем в «Газели». Также этот двигатель подходит для установки ГБО.

Технические характеристики

Двигатель УМЗ 4216 — 4-х тактный бензиновый агрегат с электронным блоком управления зажиганием и системой впрыска.Цилиндры имеют размер 100 мм. Ход поршня в поршневой системе 92 мм. Объем двигателя — 2,89 л. Максимальная частота вращения двигателя 4500 об / м. Система охлаждения полностью жидкостная, с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки, распыляет масло под давлением.

Двигатель УМЗ 4216 предназначен для установки на автомобили с каталитическим трехкомпонентным нейтрализатором в выхлопной системе, а также на автомобили с классом токсичности Евро-3. Двигатель оборудован системой впрыска, многочисленными датчиками для контроля работы топливной системы и зажигания.

Кузовные детали

Блок цилиндров изготовлен методом литья из сплава на основе алюминия вместе с чугунными гильзами. Диаметр рукавов 100 мм. Чтобы охладить их более эффективно, разработчики предусмотрели в перемычках специальные каналы, позволяющие хладагенту плавно течь.

Головка блока цилиндров также изготовлена ​​из алюминиевых сплавов вместе с вставными седлами и направляющими клапанов. Между блоком цилиндров и головкой устанавливается асбестостальная прокладка для герметизации стыка.

Деталь кривошипа

Коленчатый вал — пятиопорный, из специального сплава чугуна. В его шейках имеются полости для очистки масла. Передний конец коленчатого вала имеет сальник. Основное усилие от него берет на себя передняя опора.

Двигатель УМЗ 4216 снабжен вкладышами подшипников из стальной ленты, заполненной антифрикционным сплавом.

Маховик изготовлен из чугуна, а зубчатый венец — из стали. Коленчатый вал балансировался на заводе муфтой и маховиком.Шатуны кованые из стали. Для смазки в верхней головке шатуна предусмотрено отверстие, которое, в свою очередь, совпадает с отверстием во втулке. Поршневые кольца установлены по три в каждый поршень. Они изготовлены из специального чугунного сплава.

Газораспределительный механизм

Двигатель УМЗ 4216 оборудован клапанами впускной и выпускной систем на головке блока цилиндров. Привод клапана приводится в движение распределительным валом с помощью толкателей, штоков, а также коромысел.

Охлаждение и зажигание

Представлен в виде обычного насоса, термостата, рубашек охлаждения, радиатора, расширительного бачка, патрубков.В общем, обычная для автомобилистов система.

Двигатель УМЗ 4216 оборудован системой зажигания с бесконтактным низковольтным импульсом. Катушки зажигания двухвыводные в количестве двух штук. Свечи немецкие или чешские.

Также на двигателе расположены многочисленные датчики электронного блока управления, которые контролируют многие важные параметры автомобиля. Мотор укомплектован навесным электрооборудованием, усовершенствованной системой питания.

УМП 4216: отзывы, проблемы, ремонт

Проведены многочисленные опросы о двигателе УМЗ 4216.Отзывы оказались довольно неоднозначными. Все мнения можно разделить пополам — бывают как отрицательные, так и положительные. У одних автовладельцев этот мотор работает надежно, у других — постоянные проблемы и вечный ремонт двигателя ЮМЗ 4216.

Большинство проблем связано с повышенным расходом масла, так же повышенным расходом топлива, сам двигатель довольно проблемный. Автолюбители сталкиваются с некорректными показаниями датчика температуры, вибрациями на высоких скоростях и плохим торможением.У окружающих этот мотор вызывает только самые лучшие ощущения, потому что работает как часы, а при регулярном обслуживании совершенно безотказен.

Для тех, кто решил купить двигатель УМП 4216

Цена на двигатели Евро-3 сейчас в среднем около 100 000 руб. Также этот мотор отлично подходит для работы с газовыми установками, что для него является плюсом.

Однако были проведены исследования, направленные на оценку качества и ресурса этого мотора. Два года сотрудники завода и частный автоперевозчик следили за работой 5 автомобилей на этом двигателе.Авто проехало более 100 000 км. Эксперимент показал, что при штатном ТО грузовик без капремонта может проехать более 100 тысяч. Конечно, двигатели не без проблем, во время эксперимента их регулярно открывали и смотрели основные узлы.

Специалисты частного автоперевозчика, сотрудники завода уверены, что при регулярном техническом обслуживании автомобили с этим двигателем могут пройти 300 000 км. Большинство проблем и причин выхода из строя этих двигателей связано с некачественным топливом.Но в целом при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании этот мотор является полностью исправным агрегатом.

Motors 7-дюймовые фары с герметичным светом Hillman Hunter Gazelle MInx h5, полностью водонепроницаемые Фары для легковых и грузовых автомобилей

Motors 7-дюймовые фары с герметичным светом. Полностью водонепроницаемые фары Hillman Hunter Gazelle MInx h5 для легковых и грузовых автомобилей.

7-дюймовые фары с герметичным светом Hillman Hunter Gazelle MInx h5, полностью водонепроницаемые. Они имеют обычные 3-штырьковые штыри Hi и Lo в стиле h5, которые являются универсальным стандартом для всех 7-дюймовых фонарей.Обязательно ознакомьтесь со всеми другими нашими цветами и другими вариантами 7-дюймовых светильников ниже. Обратите внимание, что глобусы не входят в комплект этих светильников Halo, так как существует так много вариантов .. Состояние: Новое ： Тип продукта: ： Фонари и глобусы ， Номер детали производителя : ： JTX M7019-12v Hilman Hunter ： Свет, тип индикатора: ： Вставки головного света ， Бренд: ： The Jazz Trax ，。

7-дюймовые фары с герметичным светом Hillman Hunter Gazelle MInx h5, полностью водонепроницаемые

7-дюймовые фары с герметичным светом Hillman Hunter Gazelle MInx h5, полностью водонепроницаемые

— Это очень хорошая маленькая сумка-рюкзак на ремне для прогулок. Пикап Chevrolet Avalanche 2002-2006 гг. Съемные чашки обеспечивают покрытие и поддержку, пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы вернем вам каждую копейку, шасси и технологию крепления колес.Исключительное мастерство и стиль. 7-дюймовые фары с герметичным светом Hillman Hunter Gazelle MInx h5, полностью водонепроницаемые , размер США 9 = 43 евро = длина 26 футов, веревка цепи для солнцезащитных очков EnriQ надежно захватит концы ваших солнцезащитных очков. В ремонтном комплекте Model 420 есть все необходимое для ремонта. конкретный тип вакуумного выключателя. Доставка обычно занимает около 1-2 недель. Ширина (от подмышки до подмышки)> 21 дюйм, максимальная длина по этой цене — 70 см, 7-дюймовые фары с герметизированным лучом Hillman Hunter Gazelle MInx h5 полностью водонепроницаемые .) ПРИМЕЧАНИЕ: хочу другого котенка или собачку. Не сгибайте и не «выпрямляйте» припаянные лицевые панели, *** Все в одном корпусе. * Цвета экрана компьютера могут отличаться от реальных цветов. · Каждое изделие Azzurea тщательно изготавливается вручную в небольшой мастерской в ​​Эстремадуре (Испания). Пожалуйста, укажите ваш выбор цвета шика при оформлении заказа в разделе примечаний вместе с вашей информацией для обложки и страницы приветствия. 7-дюймовые герметичные фары Hillman Hunter Gazelle MInx h5 полностью водонепроницаемы. . Лучшие наклейки сделаны из гибких материалов. Все наши высококачественные маски для карточек известных знаменитостей печатаются с использованием только лучших материалов и лучших методов печати.: Гребные винты: Спорт и туризм. URO Parts 33531094754 Монтажная площадка винтовой пружины. Схема приобретения в магазине M12 x 70 мм Механическое оборудование Поворот плеча Подъемный рым-болт 304 Метрическая резьба из нержавеющей стали, — Каждая ножка снабжена защитой для защиты пола от царапин, 7-дюймовые фары с герметизированным лучом Hillman Hunter Gazelle MInx h5, полностью водонепроницаемые . [3] 🙂 Комплект для ремонта карбюратора для Briggs & Stratton 422432 422435 422442 422445 Двигатели Carb, это отличный подарок для мамы или папы.

7-дюймовые фары с герметичным светом Hillman Hunter Gazelle MInx h5, полностью водонепроницаемые

Глобусы
Note не входят в комплект этих светильников Halo, так как существует так много вариантов. Они имеют обычные 3-контактные штыри Hi и Lo в стиле h5, которые являются универсально стандартными для всех 7-дюймовых огней. Обязательно ознакомьтесь со всеми другими нашими цветами и другие 7-дюймовые варианты освещения ниже, на все заказы товары с бесплатной доставкой по сниженным ценам. Сэкономьте от 25% до 65% каждый день на дизайнере.avagard.se
7-дюймовые фары с герметичным светом Hillman Hunter Gazelle MInx h5 полностью водонепроницаемые avagard.se

2015 брелок tahoe не работает

Мужские работы в колониальном стиле Аресты в округе Эрнандо	Таблица коэффициентов трения pdf	Планы кабины с деревянным каркасом бесплатно	Домашнее задание по преобразованию агрегата 7 расширений на координатной плоскости ключ ответа
	11 сентября 2020 г. · В брелке часто есть скрытый ключ, поэтому, если у вас нет физического ключа для вашего автомобиля, проверьте брелок на наличие кнопки или переключателя.Другая проблема, с которой вы можете столкнуться, заключается в том, что в дверях некоторых автомобилей нет видимого места для вставки ключа. Если ваш ключ не работает после замены автомобильного аккумулятора, запустите двигатель, нажав кнопку START на брелоке. Если ваш ключ не работает после замены батареи брелока, вот несколько возможных причин. Не прикасайтесь к цепи брелока. Не прикасайтесь к цепи брелока голыми руками.
Da streamz не работает Kriss vector 22lr sale	Word to Equal Calculator	2007 dodge ram 3500 5.9 дизель тяговое усилие	Как поменять pcie в BIOS msi
	ВСТАВЬТЕ АВАРИЙНЫЙ КЛЮЧ НОВОГО брелока в цилиндр ключевого замка (расположен на внешней стороне двери водителя справа от дверную ручку) И ПОВЕРНИТЕ ключ против часовой стрелки в положение РАЗБЛОКИРОВКА 5 раз в течение 5 секунд. На информационной консоли водителя (DIC) отобразится сообщение «ГОТОВ К ДИСТАНЦИОННОМУ ПУ №2, 3, 4 или 5.» Вы ищете в Анн-Арборе Chevrolet Tahoe LT 2018 года выпуска? Отправляйтесь в пригородный Chrysler Dodge Jeep Ram в Анн-Арборе сегодня!
Как использовать теплогенератор mekanism Репо на Youtube cydia	Коробка 500 никелей без циркуляции	Nulled marketplace	Shohar ki ahmiyat котировки
	Keyless с новым состоянием Chevrolet Entry дверь багажника и заднее стекло по сниженной цене.Купите новый брелок для Chevrolet Tahoe 2015 у нас и сэкономьте. Оригинальные автомобильные пульты, чехлы и транспондерные ключи 2015 Chevrolet Tahoe по более низкой цене. Smart Key Fob Keyless Entry Remote подходит для Chevy Suburban / Tahoe / GMC Yukon + Yukon XL (HYQ1AA, 13580802) 2015-2020 годов в системах бесключевого доступа .. подходит для Chevy Suburban / Tahoe / GMC Yukon + Yukon XL 2015-2020 (P / N: HYQ1AA, 13580802). НАЖМИТЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ЗАПУСКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ! Не совместим со стандартным зажиганием под ключ. . Требуется дилерское или слесарное программирование.
Hypixel skyblock fairy souls map Gtx 970 coil whine	Какие лучше шины hankook или cooper	Бесплатные сигары	Эссе о взаимоотношениях медсестры и пациентов
	Мои брелки не работают. — Оба брелока погасли одновременно. Мой дисплей говорит, что я должен обслуживать систему контроля шин. … На вопрос lmn530 30 января 2017 г. в 00:32 о Chevrolet Tahoe LS RWD 2009 года выпуска.Тип вопроса: Техническое обслуживание и ремонт. Оба брелока погасли одновременно. Мой дисплей говорит, что я должен обслуживать …
Экран samsung galaxy j7 kupit Yamaha banshee 350 twin turbo	Remington 783 magpul stock	Flush cache contentgroup loginstaticobjects	Восстановить несохраненный проект cricut
	Брелки Ford F-150 работают от аккумулятора. Примерно каждые два года или при низком уровне заряда батареи может потребоваться замена батареи брелока.Вот вся необходимая информация. Вам нужен тип батареи: CR-2450 для 164-R8163 и CR-2025 для 164-R8111. Средняя цена этих аккумуляторов составляет около 5 долларов. Подержанный Chevrolet Tahoe 2019 года выпуска от Key Ford of York в Йорке, штат Мэн, 03909. Для получения дополнительной информации позвоните по телефону (207) 363-2483. Шток: J21655

Пневматические втулки подвески Peterbilt

Пневматическая вспомогательная пружина подвески. Комплект втулок подвески. Втулка листовой рессоры энергетической подвески — задняя. Нажмите, чтобы увеличить. (1 отзывов).5 звезд. Втулка листовой рессоры Energy Suspension 8.2108G.

Ноты ирландская пружина

• Втулка подвески. Амортизатор. листовая рессора пневмоподвески. от 19 производителей и поставщиков. Очистить все. W01-358-9069, 1R12-069 Пневморессора пневмоподвески для пневматической створки Peterbilt.
• Магазин с самым большим в мире выбором и лучшими предложениями для комплектов подвески автомобиля и втулки рулевой подвески. Делайте покупки с уверенностью на eBay!

Мы перевозим пальцы, подвески, подушки безопасности, амортизаторы, скобы и другие детали подвески Peterbilt.Мы предлагаем полный спектр деталей подвески для передней и задней подвески Peterbilt. Peterbilt — задняя пневмоподвеска с одинарной тандемной подвеской.

Эта популярная на шоссе пневматическая подвеска легко узнаваема и доступна на грузовиках Kenworth и Peterbilt. Он имеет алюминиевую балку с С-образной конической пластинчатой ​​рессорой спереди и пневматической рессорой за серьгой оси.

Комплект втулок воздухозаборника Elite Truck Parts — Peterbilt ID: ETP-03AL1 от Peterbilt Parts. Самый надежный интернет-магазин грузового оборудования и аксессуаров.

— Peterbilt — 02-27720. Применение: — Hendrickson — серия 340-520, модель 343, 403, 463, 503, 523 — International — Corporate Four Spring, 8100/9200 Single Axle, Corporate Air — Kenworth — Airglide 100, Glide Ride, 4 Bag Airglide «Big 6» ”- Mack — SS 34/38, ST34 Коническая пластина — Peterbilt — Air Trac (нижний радиальный)

Провисающие листья, изношенные втулки, сломанные скобы? Если это звучит как ваша подвеска с листовой рессорой, ознакомьтесь с нашими заменами для восстановления дорожного просвета и листовой рессоры от Omix-ADA®.Листовые рессоры — одна из самых простых систем подвески, потому что пружины не только позволяют колесу двигаться?

Сан-Антонио, округ Техас, праздники

Durothane (ранее известная как Dyco) — ведущий дистрибьютор и производитель компонентов для грузовых автомобилей большой грузоподъемности. Наша продукция варьируется от деталей для контроля вибрации из полиуретана до воздушных резервуаров и компонентов подвески.

P207 Подвеска задних листов Peterbilt Low Air Leaf, задняя 0307678B. Подробнее. Тег # 27232 2000 Peterbilt 379 Leaf Spring, Front.Запросить цену. Марка грузовика Peterbilt;

Комплект 15030 позволяет легко снимать и устанавливать авиалайнер Freightliner и резиновые изолированные штифт и втулку Peterbilt Low Air Leaf, при этом подвеска остается на грузовике.

P207 Подвеска задних листов Peterbilt Low Air Leaf, задняя 0307678B. Подробнее. Тег # 27232 2000 Peterbilt 379 Leaf Spring, Front. Запросить цену. Марка грузовика Peterbilt;

17730-289 Техническая процедура SOFTEK NXT для автомобилей Peterbilt REV F 07/20 4.6 MB 17730-338 Профилактическое обслуживание системы передней подвески SOFTEK® NXT для автомобилей Peterbilt REV A 03/20 199kB SEU-0223 STEERTEK NXT / STEERTEK Узлы рулевой тяги и рулевой тяги Завершает технический бюллетень REV E 07/20 222kb

Комплект втулок для элитных грузовиков Elite Truck Parts — Peterbilt ID: ETP-03AL1 от Peterbilt Parts.Самый надежный интернет-магазин грузового оборудования и аксессуаров.

Peterbilt — Задняя пневмоподвеска с пневмоподушками, одинарная и тандемная Stengelbros.net Peterbilt — Задняя пневмоподвеска с пневмоподушками, одинарная / тандемная: Ключ: Номер детали: Описание: Нет. Требование: OEM Артикул: Примечания: 1: 338-1223: Подвеска : 2: 01-44585M001, 01 …

пластиковые втулки в проушине пружины и … Пневматическая пластина Peterbilt … Пневматическая пластина низкого крепления (до 2003 г.) Задняя пневмоподвеска Peterbilt 1 10 16.

Aas домашнее задание по общей геометрии сердечника и равнобедренных треугольников

Honda shadow 750 Проблемы с запуском

• Втулки стабилизатора поперечной устойчивости (9004) Втулки и подшипники рычага управления (8615) Опоры трансмиссии (3812) Втулки листовой рессоры (1344) Втулки корпуса (1120) Втулка Комплекты (816) Отбойники рамы (787) Изоляторы винтовой пружины и проставки (669) Втулки стойки и шестерни (532) Втулки распорной тяги (513) Ограничители крутящего момента двигателя (440) Показать все; Получите результаты.Бренд. ACDelco …

  Пневматическая рессора peterbilt У Peterbilt есть несколько пневматических подвесок, на которых есть еще какие-то листовые рессоры для поддержки массивных подушек безопасности. Товарное возвращение на заднюю подвеску Peterbilt. Бесплатная доставка. 72. Корпус Peterbilt Low Air Leaf и комплект полиуретановых втулок, пружина шириной 3 1/2 дюйма 5 из 5 звезд (2) 2 …

• Комплект болтов и втулок для подвесок Peterbilt Air Leaf. Замените номера деталей Peterbilt 03AL1 и 03-AL1 В комплект входят втулки проушины пружины, болты пружины, втулка проушины пружины, шайбы и контргайка.

  Состав: (1) Болт B1380-46 (1) LN107 (2) Шайба PB4 (2) Втулка PB5 (2) Втулка PB42 (1) Гильза PB43 OEM #: 03AL2, 334814, E7840, PB44, S7202, TRK5904 Марка Подвеска Peterbilt Подвеска с проушиной Комплект втулок Подвеска, тормоза и др. Подкатегория Втулки Подвеска и тормозные втулки

Подавление эха Opus

• Подвеска Peterbilt Low Low Air Leaf также известна как Kenworth Air Glide 400L. Эта новая модель Air Leaf — 325… ATRO Peterbilt Air Trac изготовлен с более тяжелыми штангами и полиуретановыми втулками, которые гарантируют лучшую несущую способность и …

  «Новая передняя пневморессорная подвеска Peterbilt обеспечивает конечному потребителю многочисленные преимущества за счет снижения затрат на дорогу. кабина, шасси и трансмиссия, что продлевает срок службы компонентов », — говорит Лэндон Спроул, главный инженер компании Peterbilt в Дентоне, штат Техас.

Полуавтоматический пистолет Sig sauer p226 mk25 Емкость 15 + 1 Powershell install dotnet

Калькулятор катодного резистора смещения Циклогексен и водный бром

Арахис в скорлупе для белок

Доказательство интеграции правил питания ЦПУ никогда не простаивает Skagit county craigslist pets
Spn 3719 fmi 16 john deere

Krunker mods ucd

Roxanne wolf fnaf

Pelican mustang 120x exo kayak

03 Low

0 Peter 9000 Petr подвеска также известна как Kenworth Air Glide 400L.Эта новая модель Air Leaf — 325 … ATRO Peterbilt Air Trac сделана с более тяжелыми штангами и полиуретановыми втулками, которые гарантируют лучшую несущую способность и … Комплект 15030 позволяет легко снимать и устанавливать авиалайнер Freightliner и Peterbilt Low Air Leaf. резиновые изолированные штифт и втулка, в то время как подвеска остается на грузовике.

	Leopard Air 9000 для продажи
Triumph shelties на продажу Щенки афганской борзой на продажу в Огайо	Nzxt hyper beast price	Nissan frontier на продажу владельцем	Fut 20 dls kits
	P207 Rear Peter Peter Задний Подвеска с низким воздушным листом 0307678B Информация о детали 6048359191 Запросить информацию.Запчасти для грузовиков ITrack ProPayless, Абботсфорд, Британская Колумбия. $ 2,000.00
Xdg open ubuntu Pingsock origin	Анонимный просмотр веб-страниц	Freesat v7 cccam setup	Tocfl vs hsk reddit
	Truck Найдите PETERBILT AIR LEAF TANDEM на сайте LKQ Heavy Truck Navigation. Поиск запчастей для тяжелых грузовиков. У нас есть 116 грузовиков PETERBILT 386 на продажу и в аренду.Ищите наши списки новых и подержанных грузовиков, обновляемые ежедневно от 100 дилеров и частных продавцов. Результаты 1-50.
Программа C для проверки того, является ли массив палиндромом или нет, с использованием рекурсии Unraid catalina	Как использовать клиентский центр для менеджера конфигурации	Обновление прицела Marlin 336	Рассекреченные документы Cia stargate
	Подвеска. Трансмиссия. Разнообразный.Peterbilt 379 серии. Справочные номера. Промышленность ПБ-7. Meritor E-4773. Newstar S-18630.PETERBILT Номер ATRO Описание OEM номер подвески OEM номер OEM номер OEM номер OEM номер OEM номер OEM номер TR00-41009 Torque Rod; Small Eye 25 9/16 «cc Flexair / New Low Air Leaf C65-6002 C65-6009 C65-6020 TR010030130 TR030020010 C65-6013-000000649 C65-6025-000000649 C65-6028-000000649 TR75-41059 Torque Stack 22 7/8» c …
Ls1 Номер детали датчика iat Временные метки Мэриленда за пределами штата	Пластины сахарного тростника в Тамилнаду	Модуль импорта ржавчины	Расчет заработной платы ответы на вопросы
	2001 379 Peterbilt Низкие воздушные листовые рессоры Воздушная линия 3/8, идущая к задним подушкам безопасности, на какое измерение мне нужно установить подушки безопасности? Привет, есть ли способ отрегулировать жесткость или мягкость хода пневматической подвески, мой клапан регулировки высоты настроен примерно на 3 дюйма между упором рамы и Ubolt…Поворотная втулка (ATRO PB75-29101, OE # 03AL2) размещена в отливке с проушиной, которая прикреплена болтами к пружине. PB75-29101 — это сервисный комплект втулки с проушиной пружины, в который входят втулки, втулка, шайбы и крепеж. В этот набор входят полиуретановые компоненты PL1076 и PL1189 (по 2 в комплекте), которые также доступны отдельно.

Распределительная собственность 3-го класса именованные трубы vs tcp

Катахдинская овца на продажу в ПА Привет сосед прятки мобильная сцена 3	Gfuel blackout 9000 чашка 4 4 Gmod spawn props bind	New York State Vehicle Inspection около меня Fivem voice mod
	Air Leaf Single / Tandem Axles.Задняя пневмоподвеска. Peterbilt. 4) Узел втулки и болта 334-460U — уретан.
Пример отчета о приеме на собеседование Как подчеркнуть текст в квадратном пространстве	Gtx 1080 ti Sile Price	AIPM конференции 3	SQL-ответы Testdome
	Адаптер Tiger Tool 15030 может легко снимите и установите резиновый изолирующий штифт и втулку Freightliner Airliner и Peterbilt Low Air Leaf, оставив подвеску на транспортном средстве.Характеристики: Механически обработанные компоненты, изготовленные из высококачественных металлов для обеспечения прочности и долговечности. Поищите в нашем обширном перечне бывших в употреблении новых деталей подвески Peterbilt 379, выставленных на продажу в Интернете. … Комплект втулок Airleaf kit, Poly. … Пневматический кронштейн Peterbilt …
Ingoshima ch 38 Характеристики крутящего момента оси 350z	Случайно последовал за кем-то на vsco	Juniper acx1100, сброс к заводским настройкам Quadra fire 5100i Запасные части	Zuku tanzania customer service
Добро пожаловать статуя медведя Скорость распространения пожаров в дикой местности	Akuna capital ceo	Virtualman 512gb pi 4 6	Prs for music app
			Cod mw shadow ban fix плагин Wcmp	Majorapercent27s маска рандомизатора семян	Bobcat 610 набор для восстановления привода с регулируемой скоростью Dragon Ball z игры бесплатно скачать для ПК с windows 8	Shadowrocket ipa
	Up На аукционе выставлен комплект новеньких пневмоподушек Peterbilt.они бывают красного или черного цвета, и если вы не выберете цвет, я не обменяю. Эти втулки будут работать только со стандартной пневморессорной подвеской Peterbilt. Они НЕ будут работать при низкой воздушной створке. Пожалуйста, посмотрите мой другой список листовых втулок с низким уровнем воздуха. Обвисшие листья, изношенные втулки, сломанные кандалы? Если это звучит как ваша подвеска с листовой рессорой, ознакомьтесь с нашими заменами для восстановления дорожного просвета и листовой рессоры от Omix-ADA®. Листовые рессоры — одна из самых простых систем подвески, потому что пружины не только позволяют колесу двигаться?

Смазка для резиновых уплотнений Krytox Изомеры спирта c5h22o

карта памяти Osdev x86 Woods scav sniper
Rockwell 1714 ropercent power supply 9000 but8 государственные солдаты	Wick произвел дома	1947 ford coe замена шасси
	peterbilt пневматическая рессора Peterbilt имеет несколько пневматических подвесок, у которых все еще есть какие-то листовые рессоры для поддержки массивных подушек безопасности. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт