Как правильно наносить шпаклевку на авто: Шпаклевка авто своими руками — видео

Шпаклевка авто своими руками — видео

---

Если автомобиль нуждается в ремонте, не всегда обязательно прибегать к услугам специалистов. Есть ряд работ, которые вполне можно выполнить самостоятельно, при этом неплохо сэкономить, но что еще важнее, получить драгоценный опыт. Малярные работы — довольно дорогое удовольствие и если стоит вопрос о локальной, а тем более, полной покраске автомобиля, то большую часть бюджета на это дело забирает именно цена работы. Сегодня мы постараемся сэкономить на шпаклевке.

Содержание:

1. Необходимость шпаклевки кузова
2. Шпаклевки для авто
3. Подготовка поверхности под шпаклевку
4. Как развести и правильно наносить шпаклевку
5. Финишная шлифовка кузова авто

Необходимость шпаклевки кузова

При незначительных повреждениях кузова, а также при полной покраске автомобиля, без шпаклевки обойтись не получится. Даже в том случае, если плоскости не имеют вмятин, царапины всегда останутся на поверхности и их необходимо шпаклевать. Не говоря уже о правке поверхности после рихтовки или сварки. Именно шпаклевка придает плоскости ту форму и такое качество поверхности, которое в точности повторит лакокрасочное покрытие.

Качество шпаклевки в целом зависит от многих факторов:

• качество и правильный выбор материала;
• используемые инструменты и приспособления;
• условия работы: освещенность, температура, влажность, чистота помещения, в котором проходит
• шпаклевка кузова;
• навыки и опыт мастера.

Опыт, безусловно, самое главное условие удачной и качественной шпаклевки, но с опытом не рождаются, его получают только практикой.

Шпаклевки для авто

 

Какой бы сложной ни была шпаклевка авто своими руками видео которой мы представили выше, во многом результат зависит от правильного выбора шпаклевки. В зависимости от состояния поверхности, выбирают тип и марку шпаклевки, поскольку кузов с многочисленными мелкими и крупными повреждениями одним видом шпаклевки обработать едва ли получится. Шпаклевки делят как по предназначению, так и по составу. Вот основные ее виды, используемые чаще всего:

1.  Шпаклевки заполняющие. Они предназначены для заполнения крупных вмятин и швов, которые не удается вывести с помощью рихтовки. Такие составы, как правило, многокомпонентные, а состоят они из связующего материала на полимерной основе и стекловолокна разной степени плотности. Заполняющая шпаклевка может со временем усаживаться, причем дорогие марки позволяют себе это крайне редко. Также, в зависимости от того, какой слой шпаклевки можно наносить, на поверхности могут появиться микротрещины, что нужно учитывать при вычислении оптимального слоя.
2.  Жидкая шпаклевка. Этим видом материала выравниваются мелкие царапины и микросколы. Она наносится при помощи краскопульта на подготовленную поверхность, а после шлифовки заполняет трещины и мелкие борозды от царапин. Иногда такая шпаклевка может смешиваться с грунтовкой для придания необходимой консистенции, но только в том случае, если их составы идентичны.
3.  Универсальная шпаклевка. Основной вид материала, который используется практически при любых шпаклевочных работах. Максимальный слой — до 5 мм, она редко дает усадку, создает прочный слой и хорошо обрабатывается.
4. Финишная шпаклевка. Имеет фактически тот же эффект, что и жидкая, только наносится шпателем, а слой ее не может превышать 1,5-2 мм. Шпаклевка имеет мелкую зернистость, поэтому вероятность усадки при превышении допустимой толщины слоя довольно высока.

Подготовка поверхности под шпаклевку

На результат работы также сильно влияет подготовка поверхности. Если кузов или поврежденный участок не привести в порядок, шпаклевка просто не станет держаться и может со временем отслоиться от поверхности. Поэтому этот этап — обязателен. В первую очередь кузов автомобиля очищается от пыли и грязи, после чего необходимо сбить глянец с поверхности. Делают это по влажному кузову при помощи наждачной бумаги минимальной фракции. Чем тщательнее уберется глянец, тем прочнее слой шпаклевки будет держаться на поверхности кузова.

Когда глянец сбит, кузов или поврежденное место можно протереть мягкой ветошью насухо и обязательно обезжирить специальным составом. Крайне не рекомендуется применять для обезжиривания агрессивные растворители, поскольку их влияние на старый слой краски и лака предугадать крайне сложно.

Как развести и правильно наносить шпаклевку

После подготовки поверхности, она должна полностью высохнуть, только после этого можно приступать к нанесению материала. Обычно используются двухкомпонентные универсальные шпаклевки. Их замешивают в строгом соответствии с инструкцией на упаковке, а период жизни готовой смеси бывает крайне непродолжительным, поэтому замес производят в небольших количествах.

Наносится шпаклевка при помощи шпателя, а первый слой необязательно должен быть идеальным, поскольку в редких случаях только он бывает последним. Черновой слой просушивается до полного высыхания. На упаковке шпаклевки обязательно указывается время сушки, а приступать к дальнейшей обработке можно только после полного отвердения материала. Затем слой шлифуют и наносят следующий.

Финишная шлифовка кузова авто

Шлифовка — это очень ответственный этап и только опыт поможет правильно вычислить ту толщину слоя, меньше которой шлифовать уже нельзя. Шлифовка производится наждачной бумагой разного размера абразивных фракций — от 240 до 80 единиц, в зависимости от качества слоя. Шлифуют поверхность только при помощи бруска или же виброшлифовальной машинки. Шлифмашинка поможет справиться с крупными плоскостями, но с мелкими и сложными элементами необходимо работать вручную.

Шпаклевка пластика выполняется по той же технологии, только для подбора материала необходимо учитывать указания производителя. Есть ряд шпаклевок по металлу, которые имеют в составе агрессивные вещества, разрушающие структуру пластика. Шпаклевка для пластика выполнена на основе полимеров, нейтральных к материалу бамперов и обвесов. Обработка пластиковых деталей проводится так же, но требует более аккуратного обращения с поверхностью, поскольку базовую поверхность при шлифовке повредить нельзя.

Видео шпаклевки автомобиля своими руками и некоторые нюансы, которые раскрыли мы, дадут базовые знания о том, как правильно выполнить шпаклевку автомобиля и деталей кузова, а терпение поможет наработать опыт. Главное, никуда не спешить, и тогда все у вас получится. Удачной работы!

Читайте также:

---

Как шпаклевать машину в домашних условиях?

Рано или поздно все владельцы транспортных средств сталкиваются с проблемой повреждения кузова. Причинами повреждений могут стать неудачная «встреча» с другим автомобилем, невезение при парковке, мелкие камешки, летящие из-под колес во время езды, поездка по проблемной, заросшей кустарником, местности и проч. В результате на кузове автомобиля появляются царапины, сколы, мелкие трещины, вмятины, образовываются коррозийные очаги. Одним из важных этапов решения подобных проблем является шпаклевание, которое можно осуществить самостоятельно. Но для того, чтобы кузовной ремонт прошел гладко, необходимо разобраться, как шпаклевать машину.

Инструменты и материалы для проведения шпаклевочных работ

Для того чтобы зашпаклевать автомобиль в домашних условиях, потребуется следующий набор материалов и инструментов:

• средство для удаления остатков грязи и пятен;
• отвердитель;
• растворитель;
• шпаклевка;
• шпатель;
• наждачная бумага;
• шлифовальный круг;
• защитные перчатки.

Одним из важных этапов решения проблемы повреждения кузова является шпаклевание, которое можно осуществить самостоятельно

Как выбрать шпаклевку?

Выбор материала является важнейшим моментом, от которого во многом зависит успешность процесса. Существуют шпаклевки, предназначенные для глубоких и мелких повреждений. Так для глубоких вмятин в обязательном порядке приобретаются:

• средство для глубокой заделки повреждений;
• средство для финишной обработки.

Современный авторынок предлагает также универсальный вариант, предназначенный как для стартовых, так и для финишных работ.

В зависимости от состава выделяют:

1. Однокомпонентные шпаклевочные материалы, изготовленные на основе:

• нитроцеллюлозных смесей. Такие шпатлевки отличаются оптимальной усадкой, но требуют длительной сушки;
• акрила. Идеально подходят для большинства автоэмалей, предназначены для исправления мелких дефектов;
• полиэфирных смол. Для этого вида характерна минимальная усадка, но обязательным условием является последующего нанесения изолирующего слоя.

2. Двухкомпонентные. Для их изготовления используются полиэфирные или эпоксидные смолы. В такой состав необходимо добавлять отвердитель, иначе процесс полимеризации не осуществится. При этом эпоксидные средства не требуют нанесения перед покраской изолирующего слоя.

Шпаклевка для авто

Качественная шпатлевка должна равномерно распространяться по поверхности, обладать хорошей адгезией, иметь минимальную усадку после отвердения.

В любом случае не стоит экономить на шпаклевачном средстве и отдать предпочтение известным производителям – некачественный товар сомнительного производства будет плохо ложиться на поверхность кузова или отходить от нее.

Поэтому в том случае, когда автовладелец еще не знает, как правильно шпаклевать машину, лучше проконсультироваться со специалистом в автомагазине, а также почитать отзывы бывалых автомобилистов.

Описание процесса

Подготовка поверхности кузова

Перед тем, как шпаклевать авто, необходимо позаботится о качественной подготовке кузова к дальнейшей обработке. В первую очередь необходимо тщательно вымыть транспортное средство и оценить глобальность проблемы и характер имеющихся повреждений. Дальнейший план действий будет выглядеть в зависимости от ситуации:

• если на кузове обнаружена вмятина, то ее следует выровнять, стараясь не допустить выгибания поверхности наружу. Из поврежденного, предварительно очищенного от загрязнений, участка, при помощи шлифовального круга снимаются остатки краски, после чего поверхность обезжиривается;
• при наличии зазубрин и сколов проводится их сглаживание наждачкой. При этом необходима постоянная очистка поверхности от образовавшейся в процессе работы пыли и грязи – это поможет не переусердствовать и качественно оценить конечный результат. Заключительным этапом подготовки будет обезжиривание;
• если на поверхности машины видны пятна ржавчины, то от них нужно избавиться перед тем как наносить шпаклевку на авто. Если коррозия возникла недавно и еще не успела начать свое распространение, то для этих целей подойдет специальное средство для устранений пятен ржавчины. В случае внушительных очагов коррозии вначале применяется наждачная бумага, а уж потом средство, удаляющее ржавчину. После обработки обезжиривающим веществом на кузов наносится антикоррозийный состав.

Шпаклевочные работы

Как правильно шпаклевать автомобиль? Этот, казалось бы, несложный процесс требует определенной сноровки и состоит из следующих этапов:

1. Подготовка материала. Прежде всего, необходимо ознакомиться с инструкцией производителя, в которой подробно изложены правила замеса, а также предоставлена информация о высыхании и усадке. Шпаклевку замешивают на пластиковой или металлической поверхности, при этом смешивать ее нужно до полного растворения и образования однородной субстанции.
2. При помощи шпателя подготовленную смесь  наносят на поверхность. Как наносить ее своими руками? Основное правило нанесения – это равномерное распределения материала при помощи шпателя, при этом движения должны быть плавными, направленными снизу вверх.
3. После того, как был наложен первый слой, необходимо сделать перерыв на 15 минут, так как после усадки может возникнуть необходимость в нанесении еще одного слоя.
4. По окончанию всех манипуляций зашпаклеванной поверхности необходимо высохнуть.
5. Далее на область зашпаклеванного участка наносится проявочное покрытие и поверхность шлифуется. Для шлифовки лучше всего использовать шлифмашинку, но при ее отсутствии подойдет и наждачная бумага.
6. Покрасить авто можно только после того, как покрытие кузова приобретет гладкость и ровность. Важно помнить, что красить можно только очищенные, обезжиренные и загрунтованные поверхности.

Шлифовка шпаклевки

Какие трудности могут возникнуть?

Чаще всего неумелое проведение шпаклевочных работ ведет к образованию дефектов:

• плохое высыхание материала. Зачастую возникает по причине недостаточного количества добавленного отвердителя или же повышенной влажности воздуха. Результатом такой неприятности может стать чрезмерная усадка. Для исправления ошибки наложенный слой снимается целиком, вплоть до металла, после чего можно осуществить еще одну попытку;
• появление пятен на обработанных участках. Возникновение этого дефекта связано с чрезмерным добавлением отвердителя или с некачественным замесом материала. Как и в первом случае, испорченный материал снимается и всю работу делают заново;
• образование пор. Дефект связан с некачественным замесом материала или же с тем, что, шпаклюя, состав нанесли слишком толсто или же на влажную поверхность. Чтобы избежать подобного эффекта, необходимо тщательно замешивать массу и стремиться к равномерному ее нанесению, попутно устраняя шпателем пузырьки воздуха. Для исправления огрехов наносят дополнительный слой.

Важные нюансы

Существуют тонкости, знание которых обеспечит качественное выполнение шпаклевочных работ:

1. Шпатель должен находиться под углом 30-40° по отношению к поверхности.
2. Не стоит пытаться нанести на всю область один слой материала. Многослойность обеспечивает уменьшение вероятности образования трещин, вздутий и провалов поверхности.
3. При шлифовании поверхности обязательным является соблюдение плавного перехода с крупнозернистой на мелкозернистую шлифовальную шкурку.
4. Для шлифовки больших участков наждачку можно зафиксировать на рубанке – это поспособствует ускорению процесса.
5. При шлифовке недопустимо чрезмерное рвение. Это может привести к необходимости вновь накладывать смесь и дожидаться, пока она просохнет.
6. Проверять шпаклевку нужно только ладонью, поскольку визуальная оценка не является абсолютно достоверной в данном случае.
7. Для проверки качества шпаклевочных работ многие используют проявочное вещество – это средство наносится на поверхность кузова перед шлифовкой. Все выпуклости наждачка счистит, а те места, где необходимо добавить шпаклевочного материала, останутся покрытыми черным порошком.

Несмотря на то, что шпаклевание является не особо сложным процессом, у начинающих автолюбителей с первого раза может не все получиться идеально. Для того, чтобы избежать разочарования, необходимо просмотреть соответствующее видео, где подробно изложено, как правильно шпаклевать свое авто, а также проконсультироваться с практикующими специалистами, которые смогут дать множество дельных рекомендаций.

Шпаклевка автомобиля своими руками — MegaSOS

Что такое шпаклевка? Это способ подготовки поверхности кузова автомобиля к грунтовке и покраске после рихтовки. По ходу шпаклевания мы избавляемся от мелких неровностей и вмятин, а также от царапин.

Из этой статьи вы узнаете:

• Какие основные виды шпаклевок есть в продаже?
• Как правильно работать с составом шпаклевки (нанесение на поверхность кузова)?
• Как правильно шлифовать застывшую шпаклевку?

Виды шпаклевок

В зависимости от химического состава шпаклевки можно разделить на:

1. Полиэфирные. Сохнут около 30 минут при температуре не ниже +20 градусов °С.
2. Эпоксидные с отвердителем. Высыхают за 15-20 минут.

Профессионалы и те, кто хорошо умеют обращаться со шпатлевками, обычно выбирают эпоксидные шпатлевки. После высыхания их можно шлифовать. Поэтому шпаклевки второго вида значительно экономят время.

Выбирая шпаклевку, необходимо следовать советам производителей, а также учитывать, какую краску и лак вы будете использовать в дальнейшей работе. Если производитель краски и лака советует использовать определенный вид шпатлевки, то будет мудро прислушаться к этой рекомендации.

Примечание. Владельцам старых автомобилей, кузов которых покрыт акриловым лаком (термопластичным), следует приобретать лишь те виды шпаклевок, состав которых совместим с указанным выше лаком.

Шпаклевки также можно разделить на:

1. Крупнозернистые (или грубые). Хороши для маскировки больших дефектов кузова. Для повышения прочности состава производители нередко добавляют в этот вид шпаклевок стальную стружку или алюминиевый наполнитель. Последние обладают такими достоинствами как пластичность и устойчивость к большим температурам.
2. Мелкозернистые (или финишные). Используются для маскировки небольших дефектов и царапин. Наносятся также финишным слоем, хорошо поддаются обработке.
3. Универсальные. Сочетают в себе преимущества грубых и тонких (мелкозернистых) шпаклевок. При затвердевании отлично шлифуются, сохраняя однородную структуру. Подходят также в качестве наполнителя.
4. Со стекловолокном. Благодаря своему составу хорошо маскируют пробоины и отверстия, образовавшиеся в результате удара или ржавчины.
5. Жидкие. Затвердевают через 2-3 часа. Наносятся при помощи специального пистолета.

Чаще всего на практике используют комбинацию грубой и тонкой шпатлевки, а также универсальную шпаклевку. Советуем вам использовать шпатлевки 3M или Novol.

Как шпаклевать?

Оцените поверхность после рихтовки. Оптимальный слой шпатлевки — не более 2-3 мм (в зависимости от рекомендаций производителя). Если вы видите, что необходимо наносить слой большей толщины, то необходимо качественнее отрихтовать этот участок кузова. В слишком толстом слое шпаклевки будут возникать внутренние напряжения, которые в будущем приведут к проблемам. Некоторые мастера всё же наносят более толстый слой шпаклевки. Часто это зависит от выбранного вида шпаклевки. Поэтому вышеприведенный совет не следует воспринимать как абсолютное правило. Проконсультируйтесь со специалистом по поводу вашего случая.

Подготовка поверхности:

1. Тщательно моем поверхность водой.
2. Обезжиривание растворителем.
3. Зачистка (шлифовка) поверхности грубой наждачной бумагой (P80, P150 или P180). Для ускорения работы можно воспользоваться шлиф-машиной. Аббразивный круг P80 поможет удалить краску с участка, который был поврежден. Аббразивный круг более мелкой зернистости (P180) позволит сделать плавный переход с зоны очищенного металла на окрашенную зону. Образовавшиеся от проведенной работы риски можно устранить аббразивным кругом P80.
4. Обработка следов ржавчины преобразователем.

Результат. Матовая поверхность. Не допускается наносить шпаклевку на глянец.

Инструменты и материалы для шпаклевания

Помимо самой шпаклевки нам понадобятся:

1. Перчатки для малярных работ
2. Растворитель (типа Уайт-Спирит) или антисиликоновый обезжириватель
3. Фанера, которую мы будем использовать для смешивания состава шпаклевки с отвердителем
4. Проявочный порошок
5. Респиратор
6. Шпатели малый и крупный
7. Наждачная бумага (P120, P180-400)
8. Брусок для шлифования
9. Рубанок, на который устанавливается наждачная бумага
10. Скотч серый (если кузов цвета металлик) и темно-бордовый для обычного цвета кузова
11. Спонж-губка для нанесения проявочного порошка

Процесс шпаклевания

Для первых слоев лучше подойдет грубая шпатлевка, особенно, если мы имеем дело с маскировкой серьезных дефектов.

1. После того, как «паста» шпаклевки извлечена из баночки, ее необходимо перемешать с отвердителем. В течение 5 минут вы можете нанести шпаклевку. После этого она начнет твердеть. Так что не замешивайте сразу слишком много.
2. Чтобы царапина лучше заполнилась шпаклевкой, необходимо придать ей полукруглую форму.
3. Наносим шпаклевку, выбирая более подходящий шпатель. Чередуя шпатели, добиваемся нанесения ровного слоя. Прикладываем усилие, чтобы шпаклевка хорошо заполнила царапины и вмятины.
4. Как пользоваться шпателем? Шпатель следует держать под углом 30-40 градусов к поверхности кузова.
5. Наносим примерно от одного до трех слоев, пока поверхность шпатлевки не сравняется с общим уровнем поверхности неповрежденного участка кузова. Каждый новый слой наносится после высыхания предыдущего. Когда мы дошли до того, что шпаклевка немного выступает, нужно дать материалу высохнуть и приступать к шлифовке.
6. При ускоренной сушке следуйте инструкциям производителя!

Шлифование поверхности

В зависимости от обстоятельств вы можете воспользоваться двумя способами шлифования.

1. Ручной. При помощи бруска, рубанка с прикрепленной наждачной бумагой.
2. Механический. При помощи шлиф-машины с абразивными кругами.

Общее правило: начинать следует с наждачной бумаги крупной зернистости (P80) и по мере выравнивания поверхности использовать более тонкую «шкурку».

Ручной способ с использованием бруска. Брусок следует всегда держать паралелльно земле, а тереть нужно «крест-накрест» по диагонали (угол около 45 градусов). Этот совет применим тогда, когда нет возможности снять деталь с автомобиля.

Наша цель — выровнять поверхность настолько, чтобы не было раковин (маленьких углублений), выбоинок или небольших вмятин.

При необходимости необходимо накладывать новый слой шпаклевки и повторять процедуру шлифования.

Учитывайте, что шпаклевка шлифуется быстрее, чем металл.

Важные советы:

1. Если необходимо работать с дверью, то лучше снимите ее. Вы сэкономите массу времени и работать будет гораздо легче. Также стоит поступать с любой деталью, которая подлежит съему.
2. Защитите поверхность, которую не нужно шлифовать. Например, откройте дверь, если шлифуете крыло. Держите одной рукой шпатель в месте, где нельзя шлифовать.
3. При помощи проявочного порошка выявляйте, насколько ровно вы отшлифовали поверхность. Этот порошок покажет вам, остались ли на поверхности риски или раковины.
4. На глаз неровности видны хуже, чем на ощупь. Всегда проверяйте ладонью, насколько ровно вы отшлифовали поверхность.

После того, как мы добились ровного слоя шпаклевки, обрабатываем зоны перехода к основному покрытию, аббразивами P180, P320, а затем P500. Зону шпаклевки не трогаем. Наша цель — избавиться от мелких царапинок. После этого затираем абразивным кругом P320 зоны перехода. В конце используем круг P500. Если позволяют обстоятельства, всю поверхность детали, которая будет окрашиваться, можно обработать кругом P1000.

Для финишного слоя используется тонкая шпаклевка. После того, как он затвердел, затираем шкуркой с самой мелкой зернистостью — P400 или P500. Обрабатываем места с мелкими рисками, раковинами, а также переходы. После этого шлифуем шкуркой P500. Затем ещё раз можно «проявить» неровности и нанести финишный слой, используя шпаклевку Nitrosoft (боится растворителей) и резиновый шпатель. Повторяем процедуру шлифования.

Там, где трудно работать шлиф-машиной, обрабатывайте поверхность вручную.

Далее необходимо избавиться от пыли и подготовить поверхность под грунтовку.

Это лишь некоторые основные советы по шпаклевке автомобиля своими руками. Советуем консультироваться с опытными специалистами, поскольку каждая ситуация уникальна и имеет свои нюансы.

Как правильно шпаклевать автомобиль своими руками, видео и инструкция

Практически любой владелец автомобиля в результате интенсивной эксплуатации машины рано или поздно сталкивается с появлением вмятин, глубоких царапин, сколов, других мелких или крупных повреждений, очагов коррозии и ржавчины на кузове авто.
новый автомобиль

Причинами возникновения этого явления могут быть самые разнообразные факторы: небольшое столкновение, неудачная парковка, летящие из-под колес камни и многое другое.

Экстерьер автомобиля от этого существенно проигрывает по всем статьям и закономерно возникает острая необходимость принятия срочных мер, благодаря которым можно будет похвастаться отреставрированным кузовом, не имеющих никаких внешних дефектов.

Именно шпаклевка для авто помогает решить основную часть проблем, связанных с кузовным ремонтом машины, являясь важным элементом процесса подготовки автомобиля к покраске. Как правильно наносить шпаклевку на авто? Шпаклевочная масса наносится толстым слоем перед покраской на кузовную деталь автомобиля и влияет на будущую форму кузова.

Как правильно зашпаклевать и загрунтовать автомобиль – вопрос, обязательный к доскональному изучению каждым автовладельцем, приступающим к реставрации поверхности кузова. В противном случае результат может сильно разочаровать, а все старания пойдут насмарку: не самым лучшим образом выглядят под яркой блестящей поверхностью выступающие неровности или отслаивающаяся краска.

Поэтому чрезвычайно важно не только суметь подобрать необходимые средства для восстановления, но и изучить технологию работы с ними, процесс обработки, возможность совместимости с другими продуктами автохимии.

Подготовка автомобиля к шпаклевке

Перед тем, как шпаклевать автомобиль и составлять объективный план требуемых операций необходимо разобраться со степенью серьезности имеющихся дефектов. Вне зависимости от масштабов ремонта и грандиозности проекта, подготовительные работы с поверхностями автомобиля – первое, к чему следует приступить.

Чтобы получить полное представление о размерах и видах повреждений кузовных автомобиля или какой-либо его части, машину необходимо хорошо вымыть, после чего чистая и сухая поверхность протирается обезжиривающим раствором.

Зачастую, кроме повреждений, являющихся первоочередной целью затеваемого кузовного ремонта, попутно выявляется еще целый ряд дополнительных неприятностей в виде мелких сколов, неглубоких царапин, небольших дефектов.

После того, как определяется фронт работ, можно переходить к приобретению необходимых видов и количества материалов и непосредственно к поэтапному выполнению необходимых работ.

Для начала потребуется проведение нескольких подготовительных операций, а именно:

• Шлифование, зачистка обрабатываемых участков от коррозии, удаление отслоившейся краски. На этом этапе важно не перестараться, гладкий глянцевый блеск в этом случае не требуется. Скорее наоборот, настоятельно рекомендуется грубость и шероховатость подготовленной поверхности для лучшего схватывания шпаклевочной массы, поэтому следует использовать грубые абразивы с крупной зернистостью.
• Очистка от налета пыли.
• Обезжиривание металлических и пластиковых поверхностей. Требуется для того, чтобы в будущем исключить возможность отставания шпаклевочного материала от обработанной поверхности.
• Антикоррозийные мероприятия

Для работы по шлифовке металлических и пластиковых поверхностей потребуется специальная наждачная бумага для авто или металлическая щетка. Если площадь проведения работ внушительная, то можно воспользоваться орбитально-шлифовальным оборудованием, а небольшие участки повреждения вполне можно аккуратно отшлифовать вручную.

Наждачка обладает разной степенью градации в зависимости от размеров зерен. Самой подходящей зернистостью для предварительной подготовки кузова к работе со шпаклевочной массой и исключения процессов усадки шпаклевки обладает абразивная бумага Р80.

Абразив Р220-240 матирует поверхность, подлежащую реставрации, в результате чего становятся видны мелкие дефекты, которые тоже нужно тщательно зашлифовать, чтобы ликвидировать отшелушивание поверхностей и наличие острых углов.

На этом этапе закладывается 50% эффективности будущих кузовных работ. После чего следует приступать к выбору необходимых для работы материалов.

Виды шпаклевки

К радости автолюбителей-энтузиастов, решающих задачу как правильно шпаклевать машину, рынок предлагает большое количество разновидностей шпаклевки для любого вида работ. По своим составам и компонентам разделяют на однокомпонентные шпаклевки или двухкомпонентные, в качестве примера второго вида можно выступать эпоксидная шпаклевка для автомобиля.

автомобиль в шпаклевке

Базовыми элементами современных шпаклевок являются нитроцеллюлозная смесь, акриловые и полиэфирные смолы. В дальнейшем для придания объемов и облегчения процесса шлифовки в эту основу могут добавляться пигментные красители и различного рода наполнители.

Из преимуществ однокомпонентных шпаклевок можно выделить способность к высыханию без использования дополнительных составляющих. Для однокомпонентных шпаклевочных составов, разработанных на базе нитроцеллюлозных смесей, необходим несколько больший срок для сушки, они отличаются более высокой способностью к усадке по сравнению с аналогом на основе акриловой смолы.

Шпаклевки на базе акрила идеально совмещаются с большинством автоэмалей. В основном, однокомпонентные шпаклевки используются для устранения незначительных дефектов, таких как появление следов от крупнозернистого абразива.

Широко распространены среди современных автовладельцев двухкомпонентные шпаклевочные составы, для производства которых требуются полиэфирные или эпоксидные смолы. Такие виды шпаклевок требуют добавления отвердителя, доля которого должна составлять 1-4% от общей шпаклевочной массы, незадолго до начала проведения необходимых операций, в противном случае становится невозможным процесс полимеризации.

В отличие от шпаклевок на основе эпоксидных смол, аналоги с полиэфирными смолами имеют меньшую усадку при высыхании. Преимуществом эпоксидных вариантов является отсутствие обязательного нанесения предварительного покрытия изолирующим слоем перед покраской.

Но любые разновидности шпаклевки должны отвечать соответствующим требованиям:

• Идеально ровно распределяться на поверхности
• Обладать отличными сцепными свойствами
• Характеризоваться минимальной усадкой после отвердения

Важными характеристиками для шпаклевочных материалов являются способность к обрабатываемости затвердевшего материала, способность совмещаться с лакокрасочными препаратами, средствами по уходу, отсутствие хрупкости и возможности растрескивания у шпаклевки.

Условно шпаклевку можно разделить на три характерные категории:

1. Грубые или крупнозернистые шпаклевки (наполняющие), содержащие различные наполнители, например, алюминиевый наполнитель или стальные стружки. Эластичные и крепкие, отлично маскируют глубокие вмятины, крупные неровности, пробоины, заплаты.

Грубая шпаклевка по металлу укладывается толстым слоем, включенные в состав наполнители повышают прочность. Крупнозернистые шпаклевки, имеющие в составе алюминиевый наполнитель, предназначены для поверхностей, подвергающимся вибрациям и нагреву. За счет своих физических способностей расширяться при нагреве такие шпаклевки не растрескиваются.

грубая шпаклевка

Шпаклевки, имеющие в составе синтетические наполнители или стекловолокно, обладают особой прочностью, превращают полученный слой в крепкий стеклопластик, который можно обрабатывать дальше без особых усилий. Могут применяться для заделки пробоин и сквозных дыр. Этот вид шпаклевочных материалов позволяет создавать крепкое армированное покрытие на месте особо сложных повреждений.

1. Группа тонких мелкозернистых шпаклевок (финишные). Используются для ликвидации мелких дефектов, легкой волнистости, незначительных царапин. Используют для финального оформления кузова, предназначаются для любых видов ремонтных работ. Возможно применение, как для чистовых работ, так и для нанесения на старое заводское покрытие или другие шпаклевки.
2. Универсальные шпаклевки подходят для замены грубых или тонких аналогов, высокопрочные, востребованные большинством автомастеров, могут использоваться в качестве наполнителя, имеют однородную структуру. Некоторые виды универсальных шпаклевок могут применяться только для обработки «голого» металла, другие могут использоваться и на старом покрытии кузова. Универсальные шпаклевки, отличающиеся особой мягкостью, используются для ускорения обработки, твердые универсальные покрытия распределяются по кромкам деталей и рядом с крепежными отверстиями.

Шпаклевка по пластику относится к классу мелкозернистых шпаклевок, используется для ремонта пластиковых деталей и элементов. После применения не требует обработки финишной шпаклевкой.

В качестве примера можно рассмотреть по порядку, как зашпаклевать крыло на машине:

1. Вымыть поверхность водой, обработать растворителем и уайт-спиритом. Уточняются дефекты, характер повреждений, определяются необходимые этапы проведения работ.
2. Заматировать крыло абразивом Р220-240, используя машинку в местах возможного доступа. Там, где доступ ограничен, поверхности обрабатываются вручную. Убираются ржавчина, шлифуются вмятины, царапины, обработать края наждачной бумагой Р120, крупное абразивное зерно поспособствует лучшему сцеплению шпаклевки с поверхностью крыла.
3. Шлифовка мелких царапин и сколов с расширением их плоскостей, чтобы не осталось ни малейших острых углов.
4. Обрабатываются следы коррозии, если есть, и обезжиривается ремонтная поверхность.
5. Обработка соответствующими видами шпаклевки. Как правильно шпаклевать? Сначала тщательно замешивается грубая шпаклевка с отвердителем, потом полученная шпаклевочная масса наносится шпателем на ремонтную зону. Процедура проводится в несколько этапов, до полного заполнения участка с дефектом, с периодичность в 15-20 минут для отвердения, поэтому разводить шпаклевку следует частично в небольших объемах, достаточных для каждого этапа.
6. Шлифование абразивом Р120, не выходя за рамки обработанной шпаклевкой зоны, чтобы избежать возникновения новых царапин, рекомендуется изолировать зону малярным скотчем, наложенным в несколько слоев. Чтобы упростить контроль дефектов при работе, можно использовать черный проявочный порошок.
7. После получения необходимого результата наносится финишная или «доводочная» шпаклевка. Все места возможных дефектов обрабатываются мелкой наждачной бумагой, плавно зашлифовывая переходы границ обработки.
   По завершению еще раз нанести финишную шпаклевку с помощью резинового шпателя, чтобы закрыть все возникшие поры. Лучше всего будет использовать резиновый шпатель светлого цвета или наносить финишные слои силиконовым прозрачным шпателем, чтобы избежать проявления темных полос на зашпаклеванной поверхности, которые впоследствии могут проявиться под покраской.
8. Обработанная поверхность обезжиривается и грунтуется под покраску. Для минимизации рисков возникновения коррозийных явлений применяется   антикоррозийная грунтовка для авто.

Дефекты шпаклевки

К сожалению, все дефекты, полученные в результате неправильно проведенной шпаклевки автомобиля, впоследствии становятся основными причинами некачественной покраски кузова. Из основных причин возникновения дефектов можно выделить несколько самых распространенных:

• Плохое высыхание шпаклевочной массы. Может возникать вследствие недостаточно добавленного количества отвердителя или высокой влажности воздуха, в результате может привести к вероятности большой усадки. Для устранения этого недостатка необходимо снять шпаклевку полностью до металлического покрытия и повторить всю процедуру строго по технологии.
• Возникновение пятен на отработанном участке. Вызываются передозировкой отвердителя в шпаклевке или вследствие плохого замешивания, поэтому требуется тщательное соблюдение пропорций в процессе подготовки шпаклевочной массы. Устраняется путем ликвидации дефектного слоя и повтора операции в строго соответствии с технологией.
• Наличие пор. Поры появляются ввиду некачественного замеса шпаклевочной массы, нанесения шпаклевки на влажную подложку или вследствие наложения слишком толстого слоя материала. Во избежание возникновения подобного дефекта требуется поэтапное нанесение шпаклевочных слоев, тщательное замешивание шпаклевочной массы, неоднократная обработка шпателем для вытеснения пузырьков воздуха. Устраняется дефект путем нанесения дополнительного шпаклевочного слоя.
• Проседание царапин на грунтовом слое. Возникает по причине неправильно выбранной зернистости абразива. Глубокие царапины можно устранить, наложив дополнительные шпаклевочный слой, однако специалисты рекомендуют полное снятие дефектного слоя до металла и повторение процедуры с соблюдением технологии.

Все дополнительные причины возникновения дефектов шпаклевки автомобиля могут возникать по другим объективным причинам, зависящим, по большей мере, от используемых материалов: использование некачественных материалов, истечение срока годности шпаклевки, контрафактная продукция сомнительного производства.

Поэтому ответом на вопрос как правильно шпаклевать авто, чтобы избежать последующих неприятных сюрпризов, является строгое соблюдение технологии производства работ на всех этапах и правильный выбор материалов. Экономить на качестве – не самый лучший совет в этом случае.

Кроме того, перед тем как шпаклевать машину, кроме основных материалов,необходимо будет запастись целым рядом вспомогательных средств, средств защиты, обращать внимание на инструкции по применению, соблюдать технику безопасности при эксплуатации оборудования и в работе с техническими жидкостями.

Если собственного опыта недостаточно для самостоятельной работы, можно обратиться за консультациями к специалистам, знакомым с подобным видом работ.

 

Следующая статья: Пулевизатор (пульверизатор) для покраски автомобиля.
Предыдущая статья: Технология покраски автомобиля — видео правильной покраски.

Хочешь знать о покраске автомобиля все? Читай еще полезные статьи:

Шпатлевка автомобиля своими руками: советы опытных мастеров

Процесс шпатлевки — необходимая процедура при кузовном ремонте

Ранее мы уже писали о том, как отрихтовать автомобиль. К сожалению, обойтись одной рихтовкой, без покраски, достаточно сложно. В промежутке между рихтовкой и покраской, как правило, автомобиль приходится шпатлевать.

Читай также: Как часто менять масло в коробке передач: что нужно знать

Шпатлевка автомобиля своими руками относительно несложный процесс, который при этом требует внимательности и определенных навыков.

Виды шпаклевки

Стекловолокнистая шпаклевка. Один из самых твердых видов шпаклевки, которую наносят на неподвижные элементы кузова с жестким каркасом.

Грубая шпаклевка. Один из основных видов шпаклевки, который применяется для выравнивания большинства деталей.

Читай также: Устранение “сверчков“ в салоне авто: антискрип своими руками

Тонкая или финишная шпаклевка. Мелкозернистая шпаклевка, которая применяется для финишной обработки кузова автомобиля.

Жидкая шпаклевка. Достаточно специфический вид шпаклевки, благодаря чему ее можно наносить тонким слоем. В то же время, ее обычно используют только в специальных мастерских из-за необходимости применения специнструмента.

Читай также: Что делать, чтобы машина не била током: практичные советы

Универсальная шпаклёвка. Что-то среднее между грубой и тонкой шпаклевкой, которую можно использовать в виде наполнителя. Благодаря однородности структуры можно получить ровный финальный слой.

Особенности шпатлевки автомобиля своими руками

depositphotos

Перед шпаклевкой нужно максимально вывести кузов к заводским значениям при помощи рихтовки, после чего очистить обрабатываемую поверхность. Толщина шпаклевки не должна превышать 2-3 мм. Если слой шпаклевки будет слишком толстым, то мы столкнемся с эффектом, когда на авто трескается шпаклевка.

Перед тем, как наносить новый слой шпаклевки нужно убедиться, что предыдущий полностью высох

Шпаклевать авто своими руками необходимо при помощи шпателя под углом 30°-40° к поверхности. Грунтовать поверхность перед шпаклевкой необязательно. Единственное, чем можно обработать поверхность авто – эпоксидный грунт.

Шпаклевка глубоких царапин

Читай также: Как убрать царапины в салоне авто: 4 действенных способа

Не стоит сразу напихивать шпаклевку в глубокую царапину, лучше несколько раз пройтись тонкими слоями по поврежденному участку. Так вы уменьшите внутренне напряжение шпаклевки после завершения работ.

Необходимые инструменты для шпатлевки:

1. Набор шпателей.
2. Основная и финишная шпаклевка.
3. Наждачная бумага с номером: Р120, Р180, Р220-240.
4. Рубанок с зажимами для “наждачки“, можно на липучках.
5. Проявочный порошок.
6. Уайт-Спирит, а лучше — антисиликоновый обезжириватель.
7. Шлиф-машинка со сменными абразивными кружками разных номеров от Р180 до Р400.
8. Скотч.

Как правильно разводить шпаклевку для авто

depositphotos

Читай также: Удаление ржавчины с авто: простые и эффективные методы

Чтобы сделать шпаклевку для автомобиля, понадобится два шпателя (большой и маленький), отвердитель и сама шпаклевка. Шпаклевка наносится на основной шпатель (тот, который побольше), затем добавляется затвердитель в пропорции 1:20. Следом идет процесс замешивания шпаклевки, который продолжается до тех пор, пока не получится однородная масса.

Как шпаклевать машину

• Наносить первый слой нужно с усилием, но аккуратно, чтобы шпаклевка заполнила все неровности и царапины на кузове авто.
• Дайте первому слою высохнуть, и только потом наносите следующий.

Не стоит перегревать шпаклевку, ведь она может подняться

• Повторяя пункт 1 и 2, нанесите необходимое количество слоев. Необходимо, чтобы кузов автомобиля принял «родную» форму в месте, где производится шпатлевка.

Как правильно затирать шпаклевку на авто

depositphotos

Читай также: Рихтовка кузова авто своими руками: секреты мастеров

До какого момента нужно шлифовать поверхность объяснить достаточно сложно. Чтобы понять, готова ли уже ремонтируемая поверхность, нужно закрыть глаза и провести ладонью по обработанному месту, вы не должны чувствовать стыки и переходы.

Шлифовка производится при помощи рубанка с зажимами или шлифовального бруска, постепенно меняя зернистость наждачной бумаги. Если после проверки поверхность все еще не ровная, можно либо добавить шпаклевки, либо шлифовать дальше, тут уже каждый мастер решает по ситуации.

Когда вы видите, что работа уже на финишной прямой, пора переходить на «финишную» шпаклевку с более мелким зерном. Причем ближе к концу, стоит использовать шлифовальную машинку с абразивными кругами, ведь она поможет намного эффективнее и быстрее избавится от локальных неровностей.

---

Ранее мы писали о том, как отрихтовать автомобиль.

---

---

Как правильно разводить шпаклёвку для автомобиля

Шпаклёвка нужна для устранения неровностей. На ремонтируемую поверхность наносят основной слой шпаклёвки, а когда он высохнет, выполняют обработку грунтовкой. Между этими двумя этапами обязательно проводят шлифовку. На первый взгляд здесь нет ничего сложного, но любой материал, даже самый лучший, даёт усадку. При необходимости можно нанести два слоя шпаклёвки, проводя сушку и шлифовку несколько раз. Дальше рассматривается, как развести шпаклёвку для авто, выбирая нужную пропорцию отвердителя и основного материала.

Разные грунтовочные материалы, их виды и разновидности

Грунтовка нужна затем, чтобы улучшить адгезию металла и краски. Ровный слой металла можно сразу покрывать грунтом, не опасаясь дальнейшего отслоения. Однако в реальности используют и грунт, и шпаклёвку. Последняя бывает нескольких видов:

1. Полиэфирная;
2. Эпоксидная;
3. Однокомпонентная нитро- и акриловая шпаклёвка.

Наибольшую популярность, как можно понять, сейчас получили двухкомпонентные полиэфирные шпаклёвки. Сам этот материал может быть наполнен волокном, алюминиевой крошкой и т.д. Такие составы получили название заполняющих или основных. А использовать их можно, если у вас есть «финальная» шпаклёвка, которую применяют перед грунтованием.

Полиэфирная шпаклёвка, заполненная стекловолокном

Итак, были названы две разновидности материалов: шпаклёвка заполняющая и финальная.

В универсальной полиэфирной шпаклёвке наполнителей нет. Если толщина полученного слоя не превысит 0,5 мм, такой материал подходит для использования всегда.

Завершить главу можно небольшим словарём:

• Full или Fill – материал «заполняющего» типа;
• Glas, Glass, Fiber – стекловолокно;
• Аlu – алюминий;
• Lite weight или Light – материал нужно использовать, если вес обрабатываемой детали является критичным.

Именно такие обозначения встречаются на упаковках.

Не забудьте убрать очаги коррозии или так называемые рыжики с кузова до того, как будет наносить шпаклёвку.

В какой пропорции смешивать

Как уже говорилось, любой полиэфирный состав является двухкомпонентным. То есть, перед использованием шпаклёвку перемешивают с отвердителем. Если его будет мало, высохшая шпаклёвка останется мягкой. Выбор большого количества отвердителя ведёт к другим результатам: скорость высыхания не меняется, но часть вещества в реакцию не вступает.

Не вступивший в реакцию отвердитель может выходить на поверхность, образуя пятна.

Сам материал под названием «отвердитель» поставляется в отдельном тюбике:

Комплект универсальной шпаклёвки

Попробуем вычислить, как правильно разводить шпаклёвку для автомобиля в зависимости от температуры. При температуре 20 Градусов Цельсия берут 2 грамма отвердителя на 1 кг клейкой массы. Здесь речь идёт, конечно, о составе без наполнителей. С ростом температуры до 30 C количество увеличивается до 3-х граммов.

Изготовитель поставляет в комплекте такое количество отвердителя, которое требуется для выполнения работ при 30 Градусах. Если температура равна 15-20 C, делите объём на 1,5.

Понятно, что используя не 1 килограмм шпаклёвки, а например 500 граммов, нужно взять в два раза меньше отвердителя. Остался вопрос, как отмерить его в нужном количестве на практике. Ответ приведён ниже.

Зачем нужны два шпателя

На самом деле чтобы отмерить любое количество отвердителя, не нужны весы и другое сложное оборудование. Клейкую массу выкладывают на один из шпателей, а другим всё количество делят на две части. Можно отмерить четверть от общей массы, одну восьмую и так далее. Одна шестнадцатая – это 6,25%. Делим 6% на два и получаем искомые 3%. Рядом с клейкой массой на шпатель выдавливают отвердитель. Его объём должен соответствовать двум последним «горкам».

Работы по определению нужного количества любых материалов

Открыв банку со шпаклёвкой, содержимое нужно размешивать. Иначе сверху останется густой слой. А с отвердителем массу перемешивают, пока цвет смеси не станет однородным. Удачной окраски!

Время, отведённое для перемешивания шпаклёвки с отвердителем, обычно не превышает 3-5 минут. Не используйте слишком большое количество материала сразу. Время сушки, тем не менее, всегда равно 30-ти минутам, но с ростом температуры оно уменьшается.

Работа полиэфирной шпаклёвкой, пример на видео

Далее можно начинать процесс покраски автомобиля, подробнее в материале: Как покрасить автомобиль в домашних условиях — советы для автомобилиста

5 самых распространенных ошибок при шпаклевании

Подготовка кузова автомобиля к покраске наиважнейший этап. Никто не будет спорить, что от качества проведения этой работы, будет зависеть и конечный результат.

Давайте вместе попытаемся разобраться и, исходя из полученной информации, выделим 5 самых распространенных и главных ошибок при работе со шпатлевкой.

1. Слишком много отвердителя

Это является, пожалуй, самой распространенной ошибкой при работе со шпатлевкой. Сам наполнитель представляет собой сложную смесь и среди прочих элементов содержит полиэфирные смолы и тальк. Смола нужна для адгезии (прилипания), а тальк служит для придания составу мягкости (пастообразности), удобству нанесения и способности принимать нужную форму. Роль растворителя в массе шпатлевки играет стирол, который испаряется по мере отверждения смеси.

Если в смеси присутствует слишком много отвердителя, то застывая, она не дает растворителю полностью выйти из слоя, образуя внутри пористую структуру. Что в свою очередь делает шпатлевку хрупкой и способствует появлению трещин и просадок.

2. Неправильная температура

Слишком холодно или жарко. Температура является очень важным фактором химической реакции при отверждении шпатлевки. При температуре ниже 17 градусов процесс резко замедляется, а при более низких температурах он может затянуться вплоть до нескольких дней.

Самый комфортный диапазон для правильного отверждения от 21 до 26 градусов. Не стоит также наносить шпатлевку на холодный или горячий металл, например нагревшийся на солнце. Если во втором случае мы получим процесс похожий на описанный в варианте, где мы переборщили с отвердителем, то при шпатлевании на холодный металл мы можем запечатать конденсируемую влагу с его поверхности. А это, в дальнейшем приведет к ржавлению и отваливанию пласта. Для исключения этой ошибки лучше «голый» металл загрунтовать, сначала кислотным грунтом, а затем акриловым.

Главное правило — поверхность при шпаклевании должна быть сухой и иметь ту же температуру, что и сама шпатлевка.

3. Нанесение шпатлевки на поверхность без адгезивной риски

Недостаточная или отсутствующая заматованность ремонтных участков под шпатлевание – частая ошибка начинающих автомаляров. Секрет успеха или неудачи кроется именно в подготовки поверхности перед нанесением шпатлевки.

Впоследствии при шлифовании в тех местах, где шпатлевка переходит в обрабатываемое покрытие, может образоваться ступенька и что еще хуже – просто отковырнуться. 

Также, многие автомастера пренебрегают наносить адгезивную риску на голый и гладкий металл, а зря. Шпакля, конечно, пристанет, но впоследствии может выдать неприятный «фокус»…
Следует помнить, что высохшая шпатлевка держится на поверхности лишь за счет механической адгезии, поэтому, нанесенные абразивной шкуркой риски способствуют лучшему сцеплению.
Ведь ничего не стоит, одеть на орбиталку кружок с Р80-Р120 и пробежать ремонтную зону перед шпаклеванием.

4. Слишком толстый слой или почему шпатлевка лопнула

До сих пор нет четкого ответа, какой слой шпатлевки является максимально допустимым, у каждого свой взгляд на эту величину. Обычно рекомендуется класть слой толщиной не более 1см. Но мне в работу попадались автомобили, где в ремонтных зонах были достаточно толстые «пироги», и на удивление дожившие до следующего ремонта, так и не лопнув. Где здесь ошибка, каждый решает на основании своего опыта. Моё мнение, что на это влияет способ нанесения, ведь такую толщину можно нанести за один раз или несколькими тонкими слоями.
Так вот, по моему мнению, толстый слой не лопнет, если его наносить в несколько заходов, а также в качестве первого-второго слоя наносить шпатлевку с наполнителем из стекловолокна.

И еще, любое движение металла в конструкции будет ломать как толстый, так и тонкий слой шпатлевки. Поэтому, все трещины и отверстия должны быть предварительно заварены.

5. Работа без респиратора и перчаток

Химический состав шпатлевки довольно сложный и наполнители, составляющие её основную массу, являются материалами, которым нужен катализатор для отверждения. Обычно это тюбик с розовато-красным, реже синим содержимым, который является опасным для здоровья химическим элементом. И поэтому, игнорировать предупреждение изготовителя, что работать со шпатлевкой следует как минимум в хорошо проветриваемом помещении или в респираторе, а также в перчатках довольно глупо, если вам, конечно, не наплевать на свое здоровье.

А теперь несколько советов, простое выполнение которых позволит избежать сложных проблем в дальнейшем.

• Ошибка многих новичков – смешать шпатлевку на картонке, фанерке или какой-либо другой впитывающей поверхности. Впитывая растворитель из смеси, химический процесс нарушается – как результат некачественная адгезия.
• Перед началом работы следует тщательно перемешать шпатлевку (наполнитель) прямо в банке, т.к. тяжелый наполнитель опускается на дно.
• Перед нанесением состава следует обязательно высушить и обезжирить ремонтную зону.
• Наносите тонкие слои с промежуточной сушкой, не старайтесь за один раз перекрыть всю поверхность – в дальнейшем получите меньше «просадок».
• Все нюансы по работе с ремонтными материалами смотрите в техничках от производителей.

Я рассмотрел здесь наиболее часто встречающиеся ошибки, особенно у начинающих. Вы можете дополнить этот список в комментариях ниже, а также дать свой полезный совет.

пошаговое руководство

ProWorx разрабатывает и производит широкий спектр продуктов для наполнения автомобилей как для профессионального использования, так и для частного использования. Все наполнители, шпатлевки, наполнители из стекловолокна и пластмассовые наполнители ProWorx производятся в соответствии с высочайшими отраслевыми стандартами.

Ниже приводится пошаговое руководство, показывающее, как применение этого универсального ассортимента продукции осуществляется в профессиональных условиях.

1) Смешивание автомобильного наполнителя

Чрезвычайно важно смешивать автомобильный наполнитель на подходящей поверхности для смешивания и с использованием пластиковых аппликаторов.Эти поверхности для смешивания выпускаются в виде твердой пластиковой смесительной доски или доски из обработанной бумаги. Продукт изменяется при смешивании на необработанном картоне. Это влияет на время высыхания и качество конечного результата.

Также рекомендуется, чтобы панель, на которую наносится продукт, также нагревали перед нанесением для достижения оптимальных результатов. Это гарантирует, что температура наполнителей не изменится во время фазы сушки. Это означает, что каталитический процесс внутри продукта происходит в оптимальных условиях.

2) Нанесение смешанного автомобильного наполнителя

После того, как продукт смешан с удовлетворением с помощью пластиковых аппликаторов и смесительной доски, пора нанести продукт на поверхность. Равномерно загрузите наполнители с помощью аппликатора, не забудьте нанести его слоем с легким давлением, так как это поможет вытолкнуть любые пузырьки воздуха и уменьшить появление мелких отверстий.

Очевидно, что если вы используете продукты Swift или Pearl, в этом нет необходимости.Нанесите шпатлевку немного выше уровня ремонта, а затем обработайте края по радиусу вокруг поврежденного участка. Ваш наполнитель должен покрывать большую площадь, чем зона первоначального повреждения.

3) Шлифование затвердевшей автомобильной шпатлевки

При шлифовании первого слоя автомобильной шпатлевки, в зависимости от размера повреждений, вы заметите любые неровности на поверхности. Это совершенно нормально, поскольку наполнитель стремится заполнить полость. Осмотрите поверхность наощупь, чтобы увидеть, где находятся низкие точки и где требуется дальнейшее нанесение.

Одна уловка для этого заключается в том, чтобы после начального обезжиривания начать шлифовать поверхность наполнителя, а затем остановиться и распылить на поверхность пылевой слой аэрозоля Matt Black. Как только он высохнет и вы снова начнете шлифовать, наждачная бумага очистит плоскую поверхность и оставит черный цвет в нижней точке, что позволит очень легко определить, где вам нужно нанести дополнительные наполнители.

4) Растушевка кромок Наполнитель для тела

Убедившись, что поверхность настолько плоская, насколько вы можете ее получить, зашлифуйте любые глубокие следы наждачной бумаги, проходя через последовательные сорта наждачной бумаги (например.с 120-240-320 кл). Затем можно начинать подготовку к грунтовке и покраске. Чтобы добиться надлежащего и профессионального зеркального покрытия вашей работы, нанесите тонкий слой автомобильной шпатлевки ProWorx Silk Glazing Putty. Этот вязкий наполнитель выровняет поверхность и заполнит все надоедливые дыры. Шлифовать очень легко.

После высыхания очистите поверхность наждачной бумагой 320 и убедитесь, что окружающая область и ремонтные работы совпадают друг с другом. Не оставляйте царапин или неровностей краев, которые могут появиться на поверхности после покраски. Этот процесс известен как растушевка.

5) Маска для грунтования или покраски

Наконец, сдуйте остатки пыли и, если возможно, очистите поверхность с помощью обезжиривателя и липкой ткани. Прикрепляющие тряпки представляют собой липкую ткань, которая помогает удалить пыль и грязь, которые могут застрять под грунтовкой и слоями краски.

Затем просто замаскируйте вокруг области краевой лентой из поролона или малярной лентой и нанесите ровные слои грунтовки / краски. Примените тепловую лампу к панели, чтобы значительно сократить время отверждения, если это возможно.

ProWorx разрабатывает и распространяет ряд продуктов для автомобильной промышленности. Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нашим отделом продаж, который с радостью поможет вам.

Шпатлевка кузова автомобиля: виды и характеристики

Автомобильная шпатлевка или шпатлевка для кузова — один из наиболее часто используемых компонентов в процессе подготовки и покраски основ в любом кузовном цехе.

Это очень густая краска, с которой легко работать, она бывает пастообразной или кремовой.Применяется для ремонта и выравнивания неровностей или вмятин , образовавшихся на поверхности кузова, подготовки к последующему процессу нанесения грунтовки и финишных красок.

Хотя большинство шпатлевок для тела очень универсальны и могут использоваться на различных опорах, некоторые типы специально разработаны для нанесения на конкретный материал, например, пластмассовые шпатлевки .

Правильный выбор и нанесение шпатлевки — важнейший аспект качественной работы, так как позволяет профессионалу увеличивать рентабельность по времени и расходу материала на каждый ремонт.

Характеристики шпатлевки кузовной

В настоящее время в малярных мастерских и кузовных мастерских чаще всего используется шпатлевка для автомобилей полиэфирная , состоящая из полиэфирных смол.

Полиэфирная шпатлевка — это продукт, состоящий из 2 компонентов (также называемых 2K) , так как для нее требуется специальный отвердитель на основе пероксида бензоила (в соотношении 2 или 3% от веса, согласно техническому паспорту) для активации. Когда шпатлевка смешивается с отвердителем, она вызывает экзотермическую химическую реакцию (которая выделяет тепло), в результате чего шпатлевка высыхает и затвердевает .

Применение шпатлевки для кузовных работ позволяет выровнять металлическую или пластиковую поверхность, залить и выровнять ремонтируемый участок. Он играет важную роль в качестве элемента поддержки и сцепления для базовых красок , и его правильное нанесение также повлияет на конечный результат отделки. Важной характеристикой качественной шпатлевки является хорошее шлифование и выравнивание.

Следует отметить, что шпатлевки обычно не обеспечивают защиты металла от коррозии , поэтому, если вы собираетесь обеспечить защиту голого листового металла, вам следует сначала нанести антикоррозионную грунтовку .

Кроме того, полиэфирная шпатлевка не может использоваться в качестве грунтовки для финишных красок , потому что после шлифовки необходимо нанести грунтовочный слой, который будет действовать как изолирующий и закрепляющий слой.

Вот основные характеристики, которые должна обеспечивать хорошая шпатлевка для кузова:

Низкая пористость и высокая эластичность

Качественная шпатлевка не должна образовывать много пор при нанесении, сводя к минимуму неровностей на поверхности.

Кроме того, особенно на гибких опорах, таких как пластмассы, замазка должна обеспечивать эластичность, чтобы поглощать возможные удары и вибрации, предотвращая, таким образом, растрескивание .

Простое нанесение и шлифование шпатлевки

Шпатлевка для тела должна легко наноситься и распределяться, чтобы получить ровную и однородную поверхность. Кроме того, это должно упростить процесс шлифования без приложения чрезмерного давления или выполнения нескольких этапов шлифования . Это сократит время ремонта.

Хорошая стойкость к сжатию и растяжению

Иногда, если микронный слой нанесенного покрытия чрезмерен, при воздействии сжимающего или растягивающего напряжения шпатлевка и верхние слои краски могут иметь тенденцию к растрескиванию или отслаиванию.Также важна концепция «уровня износа» наполнителя, то есть того, сколько раз он может выдержать одно и то же механическое напряжение без ухудшения качества.

Правильная приверженность

Полиэфирная шпатлевка должна хорошо прилегать к основе. Очень важно использовать соответствующую шпатлевку для каждой поверхности , так как каждый тип имеет свои собственные характеристики для оптимизации крепления и сцепления с различными материалами.

Виды шпатлевок

В прошлом шпатлевки для кузовных работ имели более толстую и грубую поверхность, что вынуждало профессионалов замедлять процесс нанесения шпатлевки и шлифования.

Со временем производители автомобилей усовершенствовали конструкцию кузова, что привело к более сложным геометрическим формам и линиям дизайна, с использованием нового , легкого в формовании и легких материалов , таких как пластик или алюминий.

Появление этих новых материалов в кузове также вынудило производителей разработать новые типы специально адаптированных шпатлевок без потери адгезии, твердости, высыхания и шлифования.

Сегодня широкий выбор типов шпатлевок позволил повысить производительность и рентабельность ремонта , предлагая также лучшую отделку.

Эта технологическая эволюция и появление различных типов и составов шпатлевок также заставляет специалистов по кузовным работам знать каждый из вариантов, которые могут лучше адаптироваться к каждому типу ремонта:

Шпатлевка полиэфирная универсальная

Это самый распространенный тип шпатлевки, используемый в кузовных мастерских. Обладает высокой твердостью и стойкостью , а также обеспечивает хорошую адгезию к стальному листу, гальванике и гальваническому покрытию. Он также отличается своей универсальностью как при ремонте автомобилей, так и в промышленных транспортных средствах.Рекомендуемый продукт из этой категории шпатлевок — УРКИ-ФАСТ. Также в этом разделе можно выделить УРКИ-2000. Легко шлифуется, наносится, становится тонким и эластичным.

Шпатлевки легкие или малой плотности

Это шпатлевок низкой плотности , с полым зарядом, что делает их легче. Это тип полиэфирной шпатлевки, которую легко шлифовать и наносить, она универсальна и хорошо сцепляется с различными основаниями, такими как оцинкованный алюминий, пластик, сталь и т. Д.Примеры шпатлевки: УРКИ-ЛАЙТ или УРКИ-ЛАУ.

Замазка для пластмасс

Рекомендуются для выравнивания деформаций пластмассовых деталей. Это тип шпатлевки с высоким уровнем амортизации и высокой эластичностью и гибкостью . Он может обеспечить хорошую адгезию к различным типам пластмасс в автомобиле, таким как бамперы или внешние молдинги. Как правило, они имеют более мягкую и менее пористую текстуру. Шпаклевкой этой категории будет МАСИ-ФЛЕКС.

Шпатлевка алюминиевая

Этот наполнитель содержит пигментов металлического алюминия . Этот металлический компонент позволяет повысить производительность и твердость наполнителя по сравнению с другими наполнителями. Наполнители с содержанием алюминиевых частиц обеспечивают отличную адгезию к различным типам поверхностей, таким как стальные, алюминиевые или оцинкованные поверхности. Рекомендуемый продукт — BESA-SILVER.

Шпатлевка, армированная стекловолокном

Это тип очень компактной полиэфирной шпатлевки, в которую добавлено стекловолокно, что придает ей большую твердость и заполняющую способность , а также обеспечивает отличную адгезию к различным основам и материалам.Примеры шпатлевок, армированных стекловолокном: УРКИ-ФИБ и БЕСА-ФИБ.

Полиэфирная шпатлевка с высокой заполняющей способностью

Они в основном используются, когда вам необходимо нанести толстый слой шпатлевки, в основном при капитальном ремонте , когда деталь не может быть правильно выровнена путем ручной обработки листового металла.

Применяются для мелкого ремонта, когда в кузове были проделаны небольшие дыры. Вы можете найти разные размеры загрузки, которые лучше подходят для каждого ремонта. Например: URKI-FAST

Шпатлевка-спрей

Используются для заполнения большой поверхности .Их нанесение непористое и равномерное.

Эти наполнители допускают меньшую толщину и наносятся с помощью аэрографа вместо шпателя, чтобы оптимизировать время процесса наполнения: BESA-ROC.

Замазка для ретуши

Однокомпонентный полиэфирный наполнитель на основе акриловой смолы, высыхающий только испарением воздуха. Их используют для закрытия мелких пор или царапин; они имеют низкую механическую стойкость и должны наноситься тонкими слоями . Его наполняющая способность более ограничена.Рекомендуемый продукт — УРКИ-КОМБИ.

Советы по работе с полиэфирными шпатлевками

Как мы всегда отмечаем, рекомендуется соблюдать крайние меры предосторожности при работе с химическими продуктами, такими как полиэфирные шпатлевки:

• Использование соответствующих СИЗ: Во время работы вы должны носить перчатки, толстовку, защитные очки и подходящие средства защиты органов дыхания.
• Очистка оборудования и инструментов: Для предотвращения порчи инструментов и оборудования, которые вы используете ежедневно; особое внимание следует уделять их чистоте.На инструментах для нанесения не должно быть следов шпаклевки или отвердителя, использованных при предыдущем ремонте, чтобы поверхность наносилась ровно и равномерно. Также рекомендуется проводить смешивание в чистом месте, предназначенном для этой цели, чтобы избежать контакта с другими продуктами, которые могут вызвать возможную химическую реакцию.
• Контролируемые условия окружающей среды: Вы должны обеспечить надлежащую вентиляцию, чтобы предотвратить вдыхание токсичных паров и не подвергать замазку воздействию экстремальных температур.

Процедуры наполнения кузова — Узел столкновения

На протяжении многих лет производители оригинального оборудования изготавливают более прочные и тонкие внешние панели кузова из различных материалов. Наружные панели изготовлены из мягкой стали или высокопрочной стали, алюминия, композитного материала или какой-либо комбинации материалов, и в зависимости от используемого материала процедуры ремонта различаются от легко ремонтируемых до непригодных для ремонта. В этой статье мы поговорим в первую очередь о применении наполнителей на стальных панелях.

«Bondo», как пластиковый наполнитель, назывался на протяжении многих лет, на самом деле это марка наполнителя для тела от 3M, но это также общий термин, который заставляет многих специалистов по кузовному оборудованию съеживаться, поскольку многие думают, что они лепят панель.Любой, кто когда-либо восстанавливал старую машину, знает, что многие техники начинают работать с поврежденными панелями только для того, чтобы найти себе мазь на поврежденном кузове. Часто они наносят шпателем несколько слоев на кузов панели, чтобы «вылепить» его, чтобы автомобиль быстро выпрямлялся. Что ж, пора прояснить этот образ мышления и внести некоторые изменения. Наполнитель кузова не предназначен для перекрытия плохих методов правки металла. Панель должна быть как можно более прямой, а затем следует нанести шпатлевку тонким слоем.При правильном использовании наполнитель может помочь в сглаживании панели и, как правило, его применение требуется при отделке листового металла на участках, которые были разрезаны и сварены.

Первым делом необходимо подготовить поверхность, чтобы обеспечить надлежащую адгезию. Давайте посмотрим на общие шаги:

1. Перед выравниванием автомобиль необходимо промыть от любых водорастворимых загрязнений, если автомобиль еще не был промыт во время анализа повреждений.

2. Теперь поврежденный участок очистить с помощью воска и средства для удаления жира.

3. После правки металла молотком и тележкой вам может потребоваться несколько приварных штифтов для удаления вмятин в областях, недоступных с тыльной стороны. Обязательно проконсультируйтесь с производителем оборудования, чтобы найти какие-либо применения пены или клея в местах, где вы будете приваривать штифты, так как вы не захотите разрушить или поджечь материал. Помните, что большинство производителей наполнителей и OEM-производители заявляют, что толщина наполнителя не должна превышать 3 мм. (Горячий совет: используйте неагрессивный шлифовальный диск, такой как диск 3M Green Roloc, для очистки зоны ремонта, а затем шлифовальный станок двойного действия с зернистостью P80.На сильно деформированных участках используйте только зернистость 50. Вы не хотите уменьшать толщину металла).

4. Оберните края отремонтированного участка бумагой с зернистостью 100, 120 и 150.

5. Потереть область салфеткой Red Scotch-Brite.

6. Подготовьте участок заново, очистив панель воском и средством для удаления жира.

7. Закройте панель для нанесения кислотной грунтовки / промывочной грунтовки на незащищенные металлические поверхности и эпоксидной грунтовки на участок ремонта.

8. После полного высыхания эпоксидной грунтовки потрите поверхность подушечкой Red Scotch-Brite, чтобы наполнитель прилипал должным образом, оставляя достаточно царапин на основе.

9. После истирания поверхности удалите с помощью пылесоса все частицы пыли.

10. Перед нанесением любого наполнителя протрите поверхность воском и средством для удаления жира и липкой тряпкой, чтобы поверхность оставалась чистой и без ворса.

11. Теперь пора перемешать наполнитель. Правило номер один: никогда не смешивайте наполнитель с картоном. Две причины: один картон содержит воскообразное вещество, которое делает его водоотталкивающим, а две — химические вещества в наполнителе и отвердителе легко проникают в поры картона, вызывая проблемы с адгезией и качеством наполнителя.Таким образом, используйте поддон из стали, оргстекла или бумагу для смешивания наполнителя, которую можно приклеить к любому типу поверхности. Идея в том, что вы не хотите, чтобы он был пористым или содержал химические вещества.

12. Прочтите инструкции к продукту, так как у каждого производителя наполнителя процедуры смешивания немного отличаются. Выложите необходимое количество наполнителя и добавьте отвердитель в нужном соотношении на поддон. Теперь вам понадобятся два пластиковых аппликатора (ракеля) или шпатель: один для смешивания материала, а другой — для нанесения материала.Пластиковый наполнитель обычно бывает беловато-серого или желтоватого цвета, а отвердитель — синего или красного цвета. Никогда не перемешивайте материал, поскольку вы создаете воздушные карманы, которые, в свою очередь, создают отверстия для воздуха (точечные отверстия) в выровненном наполнителе. Переверните и порежьте материал несколько раз, пока цвет не станет однородным. Обязательно очищайте ракель или шпатель во время смешивания, чтобы не менять пропорцию смешивания.

13. С помощью пластикового ракеля нанесите смешанный наполнитель на выпрямленную поверхность. Наносите материал длинными линейными движениями, среднее давление, избегайте добавления слишком большого количества материала и только в одном направлении.Также нужно будет следить за контурами панели. В некоторых случаях вы можете использовать малярную ленту, чтобы предотвратить попадание материала на линии тела или прилегающие участки.

14. После нанесения шпатлевки, пока она не застынет, очистите инструменты.

15. При низких температурах может потребоваться нагревательная лампа для облегчения процесса отверждения. Обычно это может занять около 10-15 минут.

16. Как только наполнитель затвердеет, отшлифуйте поверхность. Как правило, вы начнете с пневматической шлифованной доски размером 8 дюймов, 6 дюймов или длинной доски с зернистостью 80 или 100, в зависимости от размера ремонтируемого участка.Обычно это сопровождается ручной шлифовкой досок с зернистостью 100 и 120 и финишной обработкой с зернистостью 150.

17. Во время шлифования проверяйте панель на ровность и плоскостность, периодически рукой и безворсовой тканью. Это поможет предотвратить попадание масел и жира с ваших рук на панель. По мере того, как наполнитель принимает форму и становится гладким, вы можете использовать направляющее покрытие, чтобы вы могли видеть высокие и низкие точки во время окончательного шлифования. В основном это песок и проверка, песок и проверка.

18. В некоторых редких случаях вам может потребоваться нанести еще один слой наполнителя, чтобы помочь выровнять панель. Однако, если поверхность в целом ровная, вам нужно будет нанести слой высококачественной полиэфирной шпатлевки, чтобы заполнить песчаные царапины и любые небольшие дефекты на поверхности шпатлевки. Если требуется второй слой шпатлевки или шпатлевки, вам следует повторно нанести эпоксидную грунтовку на область, чтобы гарантировать надлежащие антикоррозионные свойства.

19. Замешайте шпатлевку так же, как и шпатлевку, и нанесите шпатлевку аналогично шпатлевке.

20. Когда шпатлевка застынет, нанесите направляющий слой и отшлифуйте панель.

21. Полезный совет: при шлифовании шпатлевки или шпатлевки всегда следите за тем, насколько тускнеет ваша наждачная бумага. Когда бумага станет тусклой, она больше не будет шлифовать, и вы будете работать напрасно, а в некоторых случаях пугаете область. Всегда кладите на шлифовальную доску свежий лист бумаги, особенно при чистовой шлифовке бумагой с более мелким зерном.

После окончательной шлифовки участка бумагой с зернистостью 150 вы будете готовы к процессу шлифования кромок пера, грунтовки и блочного шлифования, который не включен и должен быть рассчитан для каждой области ремонта (см. Нашу статью о процессе обработки перьями и грунтовки и расчеты в июньском журнале Hammer and Dolly 2011 г.).Когда придет время наносить толстослойную грунтовку-наполнитель, убедитесь, что каждый слой перекрыт должным образом, чтобы в дальнейшем избежать усадки. Если не соблюдается надлежащее время вспышки, через некоторое время после того, как автомобиль будет закончен, могут стать видимыми песчаные царапины и дефекты, что потребует повторного ремонта.

Мы надеемся, что эта статья помогла отрасли разобраться в тонкостях применения филлера для тела.
Не стесняйтесь обращаться к нам в любое время, если у вас есть какие-либо вопросы, с которыми мы могли бы помочь.

Ларри Монтанез, CDA, является совладельцем P&L Consultants вместе с Питером Пратти-младшим.Консультанты P&L работают с мастерскими по ремонту после столкновений над оценкой, производством и надлежащими процедурами ремонта. P&L проводит ремонтные мастерские по сварке MIG и контактной сваркой, измерениям для оценки, расширенным навыкам оценки. P&L также проводит расследования для страховщиков и ремонтных мастерских на предмет ненадлежащего ремонта, возможности ремонта после столкновений и оценки проблем. Связаться с P&L можно, связавшись с Ларри в офисе (718) 891-4018; Мобильный (917) 860 — 3588; Факс (718) 646 — 2733; Электронная почта larrygoju @ aol.com. Веб-сайт: www.PnLEstimology.com
Джефф Ланге, ЧП, президент компании Lange Technical Services, Ltd. из Дир-Парка, Нью-Йорк. www.LangeTech.net Джефф — лицензированный профессиональный инженер штата Нью-Йорк, специализирующийся на расследовании неисправностей транспортных средств и компонентов. Lange Technical Services, Ltd. — это исследовательская инженерная фирма, выполняющая судебно-медицинский осмотр и анализ транспортных средств для восстановления после аварии, ответственности за продукцию и вопросов страхования. С Джеффом можно связаться по телефону 631-667-6128 или по электронной почте Джеффа[email protected].

U Pol Glaze Точечная шпатлевка и советы по шлифовке

Вам понравилось видео? Ознакомьтесь с VIP-курсом LABAP, который поможет вам стать профессионалом в области кузовных работ и покраски, не выходя из дома!

Привет, Тони! Еще один видеоролик о нанесении шпатлевки U Pol Glaze Spot и советах по шлифовке перед покраской автомобиля.

На некоторые панели нанесем глазурь. Мы смешали немного шпатлевки U Pol Glaze Putty для установки на Daihatsu Mini Truck Project .Посмотрите видео целиком, пока я делаю демо.

Вы наполняете его, даете ему высохнуть, затем шлифуйте его зернистостью 400, чтобы сделать его красивым и плоским. После этого мы вымоем весь грузовик и засыпаем песок влажным песком зернистостью 400.

Следите за тем, чтобы при мокром шлифовании вы не дошли до металла. Вам просто нужно отшлифовать его ровно и гладко.

Нанесение замазки на глазурь — заключительный этап процесса. При использовании разбрасывателя убедитесь, что вы хотите убедиться, что они действительно чистые.

Счищаю ногтем.Но я люблю также использовать свои джинсы, чтобы очистить кончик, чтобы сбрить старый пластик, что делает его очень красивым и гладким. Так я поступаю со всеми скребками при шпатлевке кузова или шпатлевке.

Это Тони из LearnAutoBodyAndPaint . Надеюсь, вам понравилось видео сегодня. Если вы хотите узнать больше о кузовных работах своими руками, возьмите БЕСПЛАТНОЕ руководство по кузову и окраске на 85 страницах.

Посетите VIP-курс LearnAutoBodyAndPaint, если вы хотите получить полный доступ к моей серии видео.Я скоро загружу проект Daihatsu Mini Truck в VIP-статус, так что посмотрите его сейчас.

Пожалуйста, ставьте лайки, делитесь и подпишитесь на мои видео.

Скоро поговорим! Ваше здоровье!

Tony

Другие полезные ссылки:

Цветное шлифование Daihatsu Hi-Jet

Блочная шлифовка наполнителя для кузова и DIY Auto Body Talk (шлифовка наполнителя для кузова на пластиковом бампере)

Советы по цветному шлифованию и полировке

Окончательная шлифовка HACKS — 2K Prime, замазка для глазури, сухой / влажный песок, очистка и подготовка к покраске!

Как правильно выполнять автоматическое шлифование при ремонте кузова

Рекомендации по применению для будущих специалистов по кузовному ремонту

Наполнитель кузова, также известный как шпатлевка, грязь или его оригинальная торговая марка Bondo, используется техниками по кузовам для заполнения пространств на внешней стороне автомобиля.Обычно его используют для ремонта автомобилей после устранения вмятин. Использование наполнителя необходимо, потому что даже когда вмятины устранены, эта область может не совпадать с остальной частью автомобиля. Наполнитель помогает заполнить этот пробел и создать гладкую и ровную поверхность перед перекрашиванием автомобиля.

Работа с наполнителем иногда может быть сложной из-за того, как быстро он затвердевает. Однако, следуя приведенным ниже рекомендациям, вы будете на правильном пути к завершению квалифицированного ремонта кузова автомобиля.

Специалисты по кузовным автомобилям знают, что при работе с наполнителем необходимо надевать защитное снаряжение

Пары наполнителя для тела токсичны при вдыхании в больших количествах, поэтому при работе с наполнителем рекомендуется всегда носить соответствующее защитное снаряжение.Отвердитель, используемый в наполнителях, не только токсичен для дыхания, но и может вызвать ожоги, если оставить его на коже слишком долго. В результате производители наполнителей и профессионалы со стажем автомехаников по кузову рекомендуют носить защитные очки, респиратор и перчатки при смешивании и нанесении наполнителя.

Техники по кузовным автомобилям должны подготовить поверхность перед нанесением шпатлевки

Прежде чем вы даже начнете наносить шпатлевку на автомобиль, важно как следует подготовить поверхность автомобиля.Если автомобиль не подготовлен должным образом, наполнитель не прилипнет и может подняться и отделиться от автомобиля. Вот почему важно нанести грунтовку и на то место, где вы собираетесь нанести шпатлевку. Когда грунтовка высохнет, вы должны зачистить поверхность грубой наждачной бумагой. Шероховатая поверхность позволяет наполнителю сцепляться с транспортным средством, что предотвращает его подъем в дальнейшем.

Специалисты по кузовным автомобилям знают, как правильно использовать количество наполнителя

Опытный специалист по кузовному ремонту скажет вам, что важно использовать только правильное количество наполнителя.Не слишком много и не слишком мало. Когда вы используете слишком мало наполнителя, область не будет выглядеть гладкой, и вам придется ходить туда-сюда, смешивая больше наполнителя, чтобы исправить это. Это хлопот и пустая трата времени, и ваша работа, скорее всего, будет выглядеть не идеально.

При приготовлении наполнителя убедитесь, что у вас есть необходимое количество для работы

С другой стороны, смешивание слишком большого количества наполнителя является пустой тратой продукта. Кроме того, когда вы наносите слишком много наполнителя на транспортное средство, вы просто создаете больше работы для себя, поскольку вам придется отшлифовать его, чтобы сравняться с остальной частью транспортного средства.Уделив внимание и смешав нужное количество наполнителя, вы сэкономите много времени и нервов.

Специалисты по кузовным автомобилям должны проверять ход шлифовки

После того, как вы нанесете шпатлевку и дадите ей высохнуть, пора ее отшлифовать. Пока вы шлифуете область, рекомендуется часто останавливаться и проверять свой прогресс. Вы не должны слишком долго оставаться без проверки, иначе вы можете в конечном итоге отшлифовать больше, чем хотели, и вам придется начинать процесс заново.Шлифовка, а затем проверка вашего прогресса поможет вам более эффективно ремонтировать автомобили.

Хотите стать специалистом по кузовному ремонту?

Свяжитесь с консультантом в Автомобильных учебных центрах сегодня!

Категории: Новости УВД, Техник по кузовам, Суррей
Теги: техник по ремонту кузовов, Техник по кузовам, Карьера техников по кузовам

Как использовать точечную шпатлевку

При подготовке автомобиля к покраске точечная шпатлевка действительно может спасти положение, заполнив небольшие царапины или неровности поверхности.Точечные отверстия и ямки можно отремонтировать, и при тщательной шлифовке и грунтовке они могут обеспечить лучшую поверхность для приклеивания новой краски.

Способен решать большинство распространенных проблем с поверхностью, встречающихся сегодня в автомобилях, а знание того, как использовать точечную шпатлевку, может сэкономить ваши деньги. Выполнить ремонт и подготовительные работы на собственном автомобиле не составит труда, если вы будете следовать лишь нескольким из этих простых советов.

Где я хочу использовать точечную шпатлевку?

Наиболее частые проблемы с поверхностью при нанесении точечной шпатлевки — это небольшие сколы краски или ямки, вызванные окислением.Следы шлифовки или потертости — это дефекты, которые могут выступать, как больные пальцы на вашей новой краске.

Всегда используйте надлежащее освещение при осмотре автомобиля, потому что во многих случаях эти области бывает трудно обнаружить. При правильном освещении и переносном свете вы сможете найти проблемные места, которым требуется помощь.

Нанесите шпатлевку

Хорошо перемешайте замазку и убедитесь, что она нужной консистенции. Равномерно распределите по проблемному участку и нанесите тонким слоем с помощью пластикового спредера.Держите смесь и нанесение жидкими и работайте быстрыми и спортивными движениями. Поскольку шпатлевка действует быстро и быстро затвердевает, не забудьте пройтись по поверхности и быстро обработать.

Не переусердствуйте, так как это может привести к отрыву шпатлевки от грунтовки или основания. Некоторые компании-производители шпатлевок заявляют, что их продукт можно использовать для окрашенных поверхностей, но мы не рекомендуем это делать.

Практика

Помните, что меньше значит больше и не бойтесь практиковаться. Чем лучше вы научитесь реагировать на шпатлевку и ее вязкие свойства, тем легче вы будете наносить и отверждать шпатлевку.

Шпатлевка с перьями за счет меньшего количества шлифовки и большего количества шпатлевки для закругления шероховатостей. Когда вы уверены, что заполнены и правильно затвердели, отшлифуйте участок поверхности, который вам нужен. При шлифовании панели корпуса всегда используйте шлифовальный блок, а не голые пальцы.

Избегайте попадания в яблочко

Многие новички совершают слишком простую ошибку, используя наждачную бумагу для наращивания точечной замазки. Хотя в принципе это кажется хорошим, это создает эффект сужения и может привести к депрессии, которую обычно называют «мишенью».

Если поверхность, на которой вы работаете, большая, но имеет много мелких ямок, часто лучше использовать грунтовку для этой области. Это идеально подходит для передних бамперов или капотов, которые выдерживают воздействие элементов и требуют особой осторожности при подготовке к покраске.

Хотите больше информации о том, как подготовить машину к покраске? Ознакомьтесь с нашим удобным руководством здесь, и если у вас есть какие-либо вопросы о том, как использовать точечную шпатлевку, оставьте их нам ниже!

Нравится:

Нравится Загрузка…

Как использовать шпатлевку для остекления металлических поверхностей

Шпатлевка для остекления имеет множество применений, которые могут быть полезны как в доме, так и в гараже. Шпатлевку для остекления можно использовать для облегчения ремонта кирпича, бетона и металла. Замазку для остекления можно использовать для ремонта зазубрин, трещин, отверстий и даже восстановления сломанного предмета. Использование шпатлевки для остекления металлических поверхностей отлично подходит для повседневного ремонта любых металлических предметов, в том числе и вашего автомобиля. В следующей статье вы узнаете, как правильно использовать шпатлевку для остекления металлических поверхностей.

Подготовка места для шпатлевки

Для того, чтобы шпатлевка для остекления правильно прилегала к металлу, поверхность должна быть должным образом подготовлена. Способ подготовки поверхности зависит от повреждений, которые вы собираетесь исправить шпатлевкой. Сначала вам нужно удалить масло или воск, которые образовались с течением времени. Используйте средство для удаления воска и жира в соответствии с указаниями на упаковке. Если на поверхности, над которой вы работаете, присутствует ржавчина, промойте ее безмасляным мылом. Следующая процедура — шлифование металла.Это создает текстуру, которой шпатлевка для глазури прилипает. Если вы пытаетесь заполнить царапины, используйте наждачную бумагу с зернистостью 240.

Для более глубоких бороздок используйте электрическую шлифовальную машинку с наждачной бумагой зернистостью 50, чтобы отшлифовать металл. Для того, чтобы работа была хорошо обработана, вам нужно будет растушевать края пораженного участка. Отшлифуйте поверхность наждачной бумагой зернистостью 80. Повторите то же самое с помощью мокрой шлифовки наждачной бумагой с зернистостью 240. Нанесите дезактиватор ржавчины на металл в соответствии с указаниями.Когда он высохнет, отшлифуйте его наждачной бумагой с зернистостью 240, протрите махровым полотенцем, а затем липкой тканью. Закончить обработкой грунтовкой с ингибитором ржавчины.

Нанесение шпатлевки для глазури

Нанесите небольшое количество шпатлевки на резиновый ракель контура. Используйте среднее давление, чтобы нанести шпатлевку. Нанесите замазку для глазури по поверхности быстрым соскребающим движением. Шпатлевку для глазури наносите только в одном направлении и не наносите второй раз по поверхности. Если вы сделаете это, уже нанесенную шпатлевку для глазури можно оторвать.Лучше всего наносить шпатлевку подальше от себя.

Шлифовка шпатлевки для глазури

Перед шлифовкой дайте шпатлевке высохнуть не менее суток. Смочите шпатлевку для глазури наждачной бумагой с зернистостью 240. Во время шлифования шпатлевки пальцами пощупайте поверхность. Сделайте это, чтобы обнаружить высокие участки, которые остались в замазке. Продолжайте шлифовать шпатлевку до тех пор, пока не перестанете ощущать выступы. Протрите участок махровым полотенцем, а затем липкой тканью. Промойте пораженный участок водой и вытрите насухо.Проверьте, нет ли пустот в шпатлевке для глазури, и повторите при необходимости. Нанесите финишную грунтовку.

.