ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Легкая замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости своими руками

Советы

Автор Алексей Степанов На чтение 5 мин. Просмотров 6k. Опубликовано

Если в подвеске вышли из строя втулки поперечного стабилизатора, это вряд ли можно назвать критической поломкой, требующей немедленного ремонта. Из-за этой поломки машина не потеряет управляемость и колёса у неё не отвалятся. Но для того чтобы ездить на автомобиле с разбитыми втулками, водителю потребуются очень крепкие нервы. Потому что стук и скрежет, появившийся из-за изношенных втулок, будет слышен в любой кабине. В этой статье мы расскажем читателю о том, как своими руками произвести замену втулок поперечной устойчивости в легковых автомобилях как отечественного, так и иностранного производства.

Функции втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Выполнены из плотной резины

В большинстве современных машин стабилизатор поперечной устойчивости является обязательным элементом подвески. Когда автомобиль входит в поворот, его крен увеличивается, и он может опрокинуться под действием центробежной силы. Когда машина выходит из поворота, её кузов начинает раскачиваться, что затрудняет выравнивание траектории движения. В результате в подвесках машин появились стабилизаторы поперечной устойчивости для предотвращения нежелательного раскачивания. Стабилизатор крепится к подвеске стальными скобами, под которыми находятся упругие втулки, изготовленные из полиуретана (или из особо плотной резины). Их назначение состоит в том, чтобы гасить вибрацию подвески и направлять штангу стабилизатора при входе в поворот и при движении по неровной дороге.

Признаки износа

  • Сильный скрип, возникающий при движении по неровной дороге. При входе в поворот на большой скорости этот скрип переходит в скрежет.
  • Люфт штанги стабилизатора. Он проявляет себя в виде глухого удара, который раздаётся, когда передние колёса машины одновременно проваливаются в глубокую выбоину на дороге.

Причины поломки

  • Физический износ. Большинство автомобилей (особенно отечественных) изначально комплектуются резиновыми поперечными втулками, срок службы которых невелик. Уже через 2–3 года они полностью вырабатывают свой ресурс, покрываются трещинами и разваливаются (именно по этой причине предусмотрительные автовладельцы сразу после покупки меняют резиновые втулки на полиуретановые).
  • Химическое воздействие. Поскольку втулки расположены недалеко от колёс, на них регулярно попадают противогололёдные химикаты, воздействие которых существенно сокращает срок службы резиновых втулок.
  • Механическое воздействие. Если автомобиль постоянно эксплуатируется на дорогах, качество которых оставляет желать лучшего, даже надёжные полиуретановые втулки не прослужат долго (поскольку в таких условиях на них действует повышенная сила трения и они постоянно подвергаются сильным ударам).

Какие втулки выбрать

Выбирая новые втулки стабилизатора, предпочтение следует отдать изделиям из полиуретана. Часто автолюбители останавливают свой выбор на втулках фирм SASIC, 555 и TRW.

Инструменты и расходные материалы

  1. Комплект новых втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
  2. Комплект рожковых ключей.
  3. Отвёртка плоская (средних размеров).
  4. Комплект торцовых головок с воротком.
  5. 2 домкрата.
  6. Противооткатные башмаки.
  7. Лом.

Последовательность замены на ВАЗ 2107

  1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму, после чего с помощью рожковых ключей снимается защита картера (если она установлена). Затем под задние колёса автомобиля подкладываются противооткатные башмаки, а передние колёса поддомкрачиваются.
  2. Теперь рожковым ключом на 12 откручиваются гайки на скобах, там, где они крепятся к нижнему рычагу подвески. Это делается с обеих сторон штанги стабилизатора. Под гайками находятся шайбы-граверы. Они снимаются вручную.Гайки показаны стрелками
  3. Теперь можно снять скобы. После их удаления можно извлекать втулки. Для их извлечения штанга стабилизатора отгибается с помощью лома. Штанга удерживается ломом, втулка снимается вручную. Втулка с другой стороны снимается аналогично.Для этого используется лом
  4. Помимо двух крайних втулок на ВАЗ 2107 есть пара центральных втулок стабилизатора. Если нужно заменить и их, то придётся полностью снимать штангу стабилизатора, которая крепится на двух кронштейнах. Гайки на кронштейнах откручиваются рожковым ключом на 14.
  5. После снятия штанги кронштейн зажимается в тиски, и штанга аккуратно извлекается из втулки, затем извлекается и сама центральная втулка.Втулка находится внутри кронштейна, зажатого в тисках
  6. Изношенные втулки заменяются новыми, после чего штанга стабилизатора и защита картера устанавливаются на штатные места.

Видео по работам

Важные моменты

  • При откручивании гаек на скобах следует проявлять осторожность: шпильки, на которых крепятся скобы, со временем становятся хрупкими, и легко ломаются рожковым ключом.
  • Следует помнить: скобы, удерживающие крайние втулки — разные, хотя увидеть это невооружённым глазом удаётся далеко не всегда. Расстояние между отверстиями для шпилек в левой и правой скобах отличается на 3 мм. Поэтому перед снятием имеет смысл пометить скобы маркером или мелом, чтобы не перепутать их при обратной сборке.
  • Извлечь штангу стабилизатора из кронштейна бывает непросто, особенно если она сильно заржавела. Для облегчения задачи штангу и кронштейн следует обильно смазать жидкостью WD-40. Если жидкости под рукой нет, подойдёт жидкое средство для мытья посуды или обычная мыльная вода.

 Последовательность замены втулок на Mitsubishi Pajero 4

  1. С помощью рожкового ключа на 12 откручиваются 4 болта, на которых держится защита картера автомобиля.Для этого откручиваются 4 болта
  2. Открывается доступ к болтам на крепёжных скобах стабилизатора поперечной устойчивости.Под ними находятся втулки
  3. Эти скобы легко откручиваются торцовой головкой с трещоткой. Снимаются торцовой головкой
  4. После того как скобы убраны, штанга стабилизатора отодвигается вниз, и открывается доступ к втулкам.Снимается, открывая доступ к втулкам
  5. Изношенные втулки извлекаются и заменяются новыми, после чего производится обратная сборка.Устанавливается вместо изношенного

 

Если сравнить устройство стабилизаторов поперечной устойчивости на отечественных машинах и иномарках, можно заметить, что на наших автомобилях добраться до втулок стабилизатора немного сложнее. Если на Mitsubishi Pajero 4 для замены втулок достаточно открутить несколько болтов, и сделать это можно в любом гараже, то в случае с «семёркой» потребуется лом и смотровая яма. Тем не менее, при должном терпении поломку вполне можно устранить своими силами.

Копирайтер с пятилетним стажем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена втулок и стабилизатора поперечной устойчивости на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Стабилизатор поперечной устойчивости – предназначен для гашения колебаний, он устанавливается во многих автомобилях, такие машины как ВАЗ 2110, приоры и т. д. этому не исключение, принцип работы его заключается в следующем, когда автомобиль въезжает в поворот стабилизатор работает на скручивание и благодаря чему, пытается как можно быстрее вернуть автомобиль в первоначальное положение, благодаря этому машина не опрокидывается на бок и тем самым стоит более устойчивее на дороге, чем без стабилизатора, всего их в автомобиле два, один стабилизатор стоит в передней подвески (Который мы и разбираем), а второй в задней (Поперечная штанга) если Вы хотите узнать как производиться замена заднего стабилизатора на классическом автомобиле, то в таком случае перейдите на статью: «Замена реактивных тяг на автомобилях», в которой всё и описано подробно, в пункте 3.

Примечание!
Чтобы осуществить замену стабилизатора в передний части, снять колёса нужно будет, вывесить полностью всю переднюю часть (Потому что если только одну сторону поднимите и начнёте отворачивать стабилизатор, он будет скручен и может выстрелить, тем самым повредив Вас, поэтому добейтесь того, чтобы передняя часть автомобиля во время замены стабилизатора была как можно ровнее) ну и отвернуть гайки которые стабилизатор крепят, кстати в нижней части снимать защиту ещё придётся, это тоже учитывайте и сразу думайте о том, как инструменты Вам будут нужны для осуществления замены!

Краткое содержание:

Где находится стабилизатор поперечной устойчивости?
Он расположен в нижней части и прикручен в центральной части к лонжерону, а по бокам стабилизатор к нижним рычагам крепится, сам стабилизатор снимается легко, но добраться до него очень не удобно особенно если смотровой ямы нет, всего он крепится на восьми гайках, если быть точнее, то эти гайки крепят металлические пластины (Все пластины на фото ниже красными стрелками указаны) в то время как сами пластины уже и удерживают стабилизатор, под каждыми пластинами располагаются резиновые втулки, не допускайте того чтобы они были сильно изношены (Потресканы, резина своё свойство потеряет и станет жёстко и так далее), потому что из-за этого подвеска начинает неправильно работать, кроме того появляются скрипы в тех районах, стуки и тому подобное (А это уже как минимум не приятно и как максимум, другие люди которые будут садиться в Ваш автомобиль будут считать его неисправным, что очень не приятно), поэтому старайтесь за всеми элементами ходовой части следить и по возможности убирайте все неисправности как можно быстрее.

Когда нужно менять стабилизатор поперечной устойчивости?
Если автомобиль довольно долгое время уже ездит и стабилизатор не менялся за всё это время (К примеру уже лет 10-15 прошло, за это время металл слабеет и становится не столь прочным) то мы рекомендуем его отправить под замену, он меняется ещё при механических дефектах, трещины, деформации и тому подобные повреждения на стабилизаторе не допускаются и казалось бы всё по сути, но нет, есть ещё один самый главный признак по которому стабилизатор нужно будет отправлять под замену, это выработка, она образуется со временем, на фото ниже эта выработка на стабилизаторе очень четко видна (Особенно взгляните на фото и посмотрите как металл сжат там), так вот из-за этой выработки, новых втулок будет хватать на очень короткий период, поэтому если она и Вас такая же большая, то стабилизатор нуждается в замене.

Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

1. Сперва снимите защиту (Если она стоит) с автомобиля, если она не мешает снятию стабилизатора то можете её не трогать (Где расположен стабилизатор, читайте выше), теперь вывешивайте оба передних колеса (Чтобы стабилизатор на скручивание не пошел) и с обоих сторон отверните гайки крепления металлических скоб к нижним рычагам (см. большое фото ниже), отворачивайте гайки аккуратно, не обломив шпильки (Шпильки со временем стареют и сломать их проще простого) после чего, снимите гайки и за ними находящиеся гравера и поддев отвёрткой, снимите обе скобы которые втулки держат, только учитывайте кой что, обе скобы (Правая и левая) разные, при установке новых втулок не перепутайте эти скобы между собой (Взгляните на маленькое фото, на котором цифрой 1 показана левая скоба, а цифрой 2 правая) а иначе они раздавят втулки и втулки придётся опять менять на новые.

Примечание!
Чтобы не запутаться в скобах, одну оставьте лежать на одной стороне, а другую скобу на другой или сделайте на них пометку, наподобие буквы «П» и «Л», буква «П» означает что правая скоба, буква «Л» что левая!

2. Идём дальше, когда скобы будут удалены, снимайте по отдельности втулки, снять втулки будет проще простого, делается это вот как, конец у штанги смазывается мыльным раствором, после чего отогнув чем ни будь рычаг (Ломом например, указан синей стрелкой), рукой за втулку нужно будет ухватиться (Указана красной стрелкой) и вращая её рукой, снимите втулку со стабилизатора, как это показано на маленьком фото ниже:

3. С крайними втулками разобрались, снимаются они проще простого, теперь по поводу центральных втулок поговорим (После откручивания гаек, которые центральные кронштейны крепят, можно будет снять не только втулки, но и сам стабилизатор с автомобиля и кстати, центральные втулки меняются именно на снятом стабилизаторе, это учтите), чтобы их снять нужно будет выкрутить гайки крепления кронштейнов (Это те самые кронштейны под которыми втулки расположены), где располагаются центральные кронштейны мы показывать не будем потому что и так уже стрелкой указывали на втором фото от начала статьи (Это те самые кронштейны которые к лонжерону крепят стабилизатор), так вот отвернув гайки, снимите кронштейны и тем самым полностью стабилизатор с автомобиля.

4. Когда стабилизатор будет снят, его можете сразу поменять (Чтобы не мучатся, лучше покупайте стабилизатор в сборе со всеми кронштейнами и втулками и устанавливайте сразу же его), а так же поменять центральные втулки, они меняются двумя способами:

Первый способ: Штанга смазывается мыльным раствором и вращая втулку вместе с кронштейном, попытайтесь их снять со штанги, если не получиться то закрепите в тиски кронштейн как это показано на фото ниже и вращением штанги (Двумя руками её вращайте), добейтесь того чтобы втулка в сборе с кронштейном снилась с штанги.

Второй способ: Берёте дрель и небольшое сверло, высверливаете чуть большие отверстия у кронштейнов (см. фото 1), удалив тем самым развальцовку в соединениях между внутренних и наружных скоб (см. фото 2) и разъёдините обе скобы между собой, затем разрежьте резинку или намазав так же штангу мыльным раствором, протащите резиновую втулку до самого конца и тем самым её полностью снимите.

5. Теперь установка, по поводу установки центральных втулок и кронштейнов, во-первых купите их, покупать лучше их в сборе (Чтобы втулка уже в кронштейне была), после покупки, намазав штангу мыльным раствором, протащите всю эту так называемую деталь в сборе до своего места, придётся по мучатся но сделать это вполне реально, поэтому не отчаивайтесь и делайте работу, это был первый путь, путь второй, Вы покупаете одну только втулку и засовываете её в старый кронштейн и так же устанавливаете и наконец таки путь третий, он делается в том случае если Вы высверливали развальцовку и разъединяли скобы между собой, так вот при осуществлении такого способа скобы между собой чем то совместить придётся (Сваркой или чем то наподобие этого), в них очень легко будет засунуть втулку (В разрезанные скобы то) и самое главное, если Вам удастся установить сперва втулку на штангу, а потом совместить скобы между собой, то вообще замечательно будет, потому что никакой мароки с протаскиванием и тому подобного нет, но вот сварить обе скобы между собой ровно придётся очень и очень потрудиться.

6. Когда с центром разобрались, устанавливайте стабилизатор на своё место, закрутите всё что нужно, установите все втулки, после всех проделанных операций, посмотрите на втулки убедитесь что они правильно стоят и кстати, на всех втулках есть в центре выступающая часть (Указана красной стрелкой), так вот сделайте так, чтобы она входила в паз в скобах (Паз указан синей стрелкой), на этом установка втулок и стабилизатора будет закончена успешно (Если всё правильно сделали).

Дополнительный видео-ролик:
Просмотрите подробный видео-ролик расположенный ниже, в котором объясняется подробно то, как втулки меняются на стабилизаторе.

как поменять и когда это нужно делать

Втулки стабилизатора – одна из тех деталей, которой водители уделяют мало внимания. Если говорить грубо, их можно вовсе убрать из подвески автомобиля и ничего ужасного не произойдет. Да, машина начнет работать чуть хуже – возникнут стуки и вибрации при движении, но автомобиль продолжит ездить, а это самое главное. Но если вы хотите следить за своей машиной полноценно, рекомендуется, в том числе, обращать внимание на втулки и их работу.


Оглавление: 
1. Зачем нужен стабилизатор
2. Предназначение втулок стабилизатора
3. Как поменять втулки стабилизатора

Зачем нужен стабилизатор

Перед тем как разбираться с непосредственной ролью втулок, нужно понять, в чем задача на автомобиле у стабилизатора. Как можно понять из названия данного элемента, он стабилизирует положение автомобиля. В работу стабилизатор включается каждый раз, когда автомобиль входит в поворот и тормозит. При повороте возникает риск возникновения поперечного крена, а при торможении продольного, и в каждой из этих ситуаций стабилизатор делает все, чтобы удержать автомобиль параллельно дорожному полотну.

Стабилизатор конструкционно представляет собой обычную тягу, которая соединяет подрамник с креплением колеса (можно сказать, что с рычагом подвески, если речь идет о передней подвеске МакФерсон). В подвеске МакФерсон угол развала статичен, и при крене автомобиля он меняется. Изменение угла развала непременно приводит к уменьшению площади соприкосновения шины с дорогой. Чтобы свести к минимуму риск возникновения такой ситуации, нужно уменьшить силу крена, чем и занимается стабилизатор. По сути, можно сказать, что он берет на себя роль торсиона: при малейшей вероятности поперечного крена поперечные концы, расположенные в рычагах, начинают двигаться в разные стороны, тем самым закручивая среднюю часть. Момент, который возникает в ходе такого движения, является достаточным для препятствия продолжения относительного перемещения колес, что снижает крен.

Предназначение втулок стабилизатора

Втулки стабилизатора крайне важны для грамотной работы всего механизма. Поскольку стабилизатор обязательно должен обладать возможностью скручиваться от разнонаправленных усилий на левом и правом колесе, его принято крепить при помощи втулок. В процессе работы втулки стабилизатора начинаются истираться, и возникает люфт, который приводит к неправильной работе всего механизма, увеличивая свободу детали. Если не предпринять никаких действий по устранению люфта (замена втулок стабилизатора), пропадет всякий смысл в работе стабилизатора – машину начнет в поворотах кренить.

Как поменять втулки стабилизатора

Замена втулок стабилизатора – достаточно простой процесс, который можно выполнить практически в любой сервисном центре. Также заменить изношенные детали можно и самостоятельно, при наличии всех нужных инструментов.

Для замены втулок стабилизатора потребуется:

  • Подъемник, поскольку работы будут проводиться под автомобилем;
  • Новые втулки стабилизатора. По сути, втулка представляет собой обычный кусок резины, поэтому нет критической необходимости приобретать оригинальные детали. В продаже можно найти массу аналогов от известных производителей, например, от компаний Sidem и Sasic;
  • Пара ключей (или головок).

Сам процесс замены втулки стабилизатора следующий:

  1. Ставим автомобиль на подъемник и поднимает его;
  2. Используем средство для «разжижения болтов», чтобы проще было работать. Наносим, например, WD40 на болты стабилизатора и ждем некоторое время. После этого скручиваем болт;Обратите внимание: Зачастую даже такие средства как WD40 не помогают открутить данный болт, чтобы получить доступ к втулкам стабилизатора. В такой ситуации приходится прибегать к «болгарке» и просто спиливать ушко хомута с обеих сторон. Важно отметить, что если принято решение спиливать, обязательно нужно позаботиться о том, чтобы «под нож» не попали топливные трубки. Их следует предварительно снять, для этого открутите болт защиты поддона картера, после чего вытащите сами топливные трубки из фиксаторов и уберите их из «опасной зоны».
  3. Выполнив описанные выше действия, снимаем хомут, после чего отводим стабилизатор от подрамника (это можно сделать при помощи небольшого ломика — монтировки) и вытаскиваем резиновую втулку;
    Обратите внимание: Чем сильнее изношена резиновая втулка, тем более овальную форму она принимает.
  4. Далее устанавливаем на место старой резиновой втулки новую;
  5. Используем смазку на хомут и болт, чтобы закрепить детали обратно. Это позволит не только проще надеть хомут, но и в будущем при повторной замене снизит риск того, чтобы болт не будет откручиваться.Обратите внимание: Если хомут никак не хочет вставать на новую втулку, не следует прилагать чрезмерные усилия, иначе можно повредить резиновую деталь (или криво собрать элемент). Попробуйте использовать больше смазки, чтобы снизить трение между железным и резиновым компонентом.
  6. Далее выполняем аналогичную процедуру для второй сторону, там, где приходится работать более аккуратно, чтобы не повредить топливные трубки.

Замена втулок занимает немного времени, как в сервисном центре, так и при самостоятельно ремонте. Рекомендуется при первых признаках (плохая управляемость, стуки) заменить втулки стабилизатора, тем самым снизив вероятность возникновения неприятных кренов в поворотах.

Загрузка…

Замена резинок стабилизатора ИЖ 2126 Ода. Почини свое авто!


Замена переднего моста (редуктора) на Ленд Ровер Дискавери 3 Land Rover Discovery 3
Замена приводного ремня своими руками
Марк 2 Куалис Стойки стабилизатора
Стук в подвеске, как проверить стойки стабилизатора в поле
Замена втулок пе реднего стабилизатора —  Skoda  Octavia
Сайлентблоки ауди А8L. Жесть!
Замена сайлентблока продольного рычага на Subaru
Оригинал втулка переднего стабилизатора Lexus LS 430
Крестовина кардана,замена.Ч асть 1.
Замена лопнувшего торсиона задней балки Ситроен берлинго Пежо партнер

Все по теме Замена резинок стабилизатора ИЖ 2126 Ода

Брик написал(а)
Зачем усложнять себе жизнь? Красный — только на замок зажигания! (Что бы магнитола работала только когда ключ в замке) Ключ вытащил и пошёл — магнитола выключится автоматически. А если красный напрямую к аккумулятору и ты забыл выключить магнитолу, то аккумулятор сядет напрочь за пару часов. На природе, или рано утром на работу — а у тебя аккум сдох! Вот будет веселье…

Hoh написал(а)
а можно ли на полуосях восстановить шлицевую часть если в них люфт?

Додул Алдар написал(а)
У меня такая же ситуация была) раздуплился через час) вакумник блокировал тормоза и машина не ехала когда завел, а заглушеная катается взад и в перед. тоже думал что коробка)

Раш написал(а)
У друга была отцовская ФАБУЛА 4х4 отремонтировал всё как надо сделал а она у него 3 года и гнить стала

Искендер Огневский написал(а)
Добрый день дядь наиль а С зиловским К 88 как быть при нагрузках летним сезонам отказывает греется

Айко написал(а)
Добрый день у меня ваз 21063 жрут тока когда в ночь фара ключаешь через 15 км аккумулятор здохнит если не ключаешь фара аккумулятор останутся зорядкой что мне делать дайти мне ответ пожалуйста???

Долорес написал(а)
Лойс за опель) он г. ..о)

Бэй написал(а)
Дисс за то что глупый и не знаешь что нету ДВС 2107!

Васян написал(а)
Хотел посмотреть как заменить лобовуху посмотрел всякую дичь а по делу ноль дизлайк

Джет написал(а)
Спасибо Вам, Наиль!!! Украина, г.Запорожье — смотрит Вас!!!

Phillips написал(а)
Привет с Новосибирска,калини нский район)

Taro написал(а)
Какой пробег?

Модесто написал(а)
Как же достала эта надпись! Ты сделай её постоянной где то в углу если так за авторские права переживаешь и глаза мозолить не будет, реально бесит и мешает смотреть, вот только из за неё дизлайк.

Маршалл написал(а)
Офигеть, ты прикалываешься что ли??! У меня такие же замки от гаража!) как так, откуда они вообще скажи ладно, просто самому достались уже!) P.s Завари антену, поставь как хотел красные повторители за задних крыльях и отполеруй, будет вообще пуля)

Ачеркан Маин написал(а)
а как вытащил подшипник

Зураб написал(а)
Добрый день, видео очень полезное, у меня ваз 2103, много раз сталкивался с дёрганьем, машина сама по себе глохла, на холодную практически не заводилась. После просмотра вашего видео сегодня же поменяю катушку.

Ритка написал(а)
Автор молодец, забрал у брата 2126 и перегнал в москву, огонь машинка, хоть и старая

Сардаана написал(а)
Я хотел спросить ти когда остаель на ночь шоху ти снимаешь клему с акумулятора или нет?

Stefon написал(а)
У Оды оцинкованное только днище, сам кузов не оцинкованный.

Толик Васьковский написал(а)
Барев ахпер вонцег

Добрич написал(а)
Можно ли поменять выжимной потшибник на гольф-3 не снимая двигатель?

Каледония написал(а)
также по озону эффект микуни и эконом режим со спиливанием грани кулачка ускорительного насоса

Золотуха написал(а)
всё правильно сказал красава, но когда провод гу тянешь на акамулятор, предохранители не нужны, если стоит усилок то тогда надо

Оставить комментарий

Как поменять втулки стабилизатора на Шевроле Авео

Замена втулок переднего стабилизатора нужны в двух случаях: если старые вышли из строя, или если вы хотите поменять заводские резиновые втулки на аналог из полиуретана. Причем рекомендуем вам поменять втулки на полиуретановые в любом случае: они имеет намного больший ресурс, и, проделав эту операцию один раз, необходимость в ней наступит очень не скоро. Во всяком случае, так обстоят дела на автомобиле Chevrolet Aveo.


Итак, приготовим инструмент:

Втулки (подушки, сайлентблоки – кто как называет) устанавливаются во внутрь крепежной скобы стабилизатора и имеют разрезную форму. Поэтому, полностью демонтировать стабилизатор совсем не обязательно.

Еще несколько слов о автомобиле. Chevrolet Aveo — субкомпактный автомобиль, производимый General Motors с 2002 года.

Перед началом работ, устанавливаем автомобиль над смотровой ямой, фиксируем ручной тормоз, подпираем задние колеса башмаком и приступаем:
1. Поддомкрачиваем одну из сторон и снимаем колесо.
2. Вывернув максимально руль в сторону, с которой производим работы, получаем доступ к скобе крепления стабилизатора.


3. Откручиваем передний болт крепления скобы ключом на 12. Чтобы облегчить дальнейшую сборку, болт можно выкрутить не до конца.


4. Из смотровой ямы откручиваем заднюю гайку крепления скобы (сзади скоба одевается на шпильку, спереди – притягивается болтом).


5. Снимаем старую втулку, меняем на новую и устанавливаем скобу крепления стабилизатора на место.


6. Одеваем колесо, опускаем домкрат и затягиваем болты крепления колеса.
7. Аналогичные операции производим с другой стороны.
На выполнение всей работу уйдет не более часа.

 

Читайте также:

Как проверить подшипник передней ступицы на Шевроле Авео

Замена втулок стабилизатора на Рено Логан: видео, резинки

Стабилизатор поперечной устойчивости – это П-образная трубка, которая крепится к днищу двумя скобками. Между скобой и поверхностью трубки находится резиновая втулка. Иногда эти втулки разрушаются – долговечность равна 60-100 тысячам км. На Рено Логан замену втулок стабилизатора проводят по необходимости, ну а осмотр и диагностика выполняется каждые 15000 км. Всё, что рассмотрено дальше, относится к авто из первой и второй фазы. Читайте внимательно.

Причины замены стойки стабилизатора

В условиях эксплуатации на плохих дорогах нагрузка на подвеску значительна, и стойки становятся расходной деталью. Срок их службы находится в пределах 15-20 тысяч километров. В процессе эксплуатации втулка может перетереться, лопнуть. Если это произойдет, владелец это почувствует по поведению машины – его будет заметно трясти на неровностях, и кузов будет крениться. При наезде на лежачие полицейские и другие неровности машина может издавать стучащий звук. Также среди симптомов, предвещающих необходимость замены стоек стабилизатора – при езде нужно ловить колею, постоянно подруливать.

Чтобы избавиться от всех неприятных последствий выхода из строя стойки стабилизатора, её необходимо починить либо установить новую. Замена стоек стабилизатора Рено Логан не предполагает никаких сложных действий. Эту работу можно выполнить самостоятельно, вся процедура занимает менее часа времени.

Важно! Вышедшие из строя элементы стабилизатора приводят к поломке других деталей подвески. Чтобы избежать возникновения необходимости в более дорогостоящем ремонте, автомобиль нужно периодически осматривать на наличие проблем со стойкой стабилизатора.

Как работает и где находится стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан

Принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости сосредоточен на погашении поступательных волн, которые возникают в различных частях машины на неровных дорогах при движении по ним. Стойки стабилизатора Рено Логан соединяют противоположные колеса посредством упорного элемента. Соединение действует на скручивание.

Устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости и на передней, и на задней оси. Данная деталь представляет собой П-образную штангу крупного сечения, и производят его из пружинной стали. В Рено Логан стабилизатор находится поперек и закрепляется с помощью хомутов и резиновых втулок. За счёт резиновых втулок стабилизатор поперечной устойчивости способен вращаться. К подвеске он крепится рычагами либо амортизаторной стойкой.

Знаете ли вы? После произведения замены стоек стабилизатора нет необходимости регулировать развал-схождение колес. Стойки никак не влияют на угол их наклона.

Процесс замены втулок стабилизатора «от и до»

Рассмотрим, как выполнить демонтаж втулки с левой стороны:

  1. Разместив автомобиль на яме, откручивают сначала винт, а затем – и крепёжную гайку на скобке;

    Два элемента, удерживающих скобу

  2. Саму скобку как бы отгибают вниз, а затем её можно снять полностью. И когда скобы нет, удаляют резиновую втулку.

    Втулка теперь полностью снята

Осталось протереть все «важные» поверхности на металле. А при монтаже соблюдают правило: втулку устанавливают так, чтобы выступ на ней попал в прорезь на скобе.

Новая втулка перед монтажом

Получается, что плоская сторона втулки должна быть обращена вверх (к днищу).

Уточнение для «правой стороны»

Справа вплотную к скобе будет прикручен щиток. И как считают многие владельцы Рено Логан, замену втулок стабилизатора надо начинать с демонтажа щитка.

Лишняя деталь, установленная на днище справа

То, о чём сказано в этой главе, выполняют с одной целью – чтобы не повредить сам щиток.

Менять парой или по одной?

Данный вопрос возникает при появлении стуков в передней подвеске с какой-то одной стороны. Конечно, лучше заменить обе втулки, а не одну. При этом их меняют по очереди, то есть сам стабилизатор будет оставаться на месте. А вот затягивать крепления на обеих скобках можно на последнем шаге. Тут может понадобиться «подпорка» (см. главу 1).

Замена втулок стойки стабилизатора

Стук на кочках в автомобиле Рено Логан присутствует из-за сношенных втулок стабилизатора. Это является причиной появления поперечного и продольного люфта. Следовательно, требуется заменить втулку стабилизатора поперечной устойчивости Рено Логан.

Важно! Если на неровных участках дороги слышен резиновый скрип, необходимо проверить втулки стабилизатора. Если же слышны глухие удары, нужно проверить стойки.

Зачем менять втулки

При износе втулки становятся причиной шума. Вообще эта деталь очень важна, без втулок вероятен разрыв металла во время движения машины из-за перегрузки. Благодаря втулкам обеспечивается плавающее вращение стабилизатора.

Не стоит дожидаться, пока втулки полностью станут непригодными, рекомендуется их менять каждые 1000 км пробега.

Как выполнить замену

Чтобы выполнить замену резинок на стабилизаторе Рено Логан, понадобится ключ на 10 мм и трещотка на 18 мм.

С левой стороны автомобиля:

Первым делом потребуется обработать WD-40 шпильки крепления. Это облегчит откручивание гаек и болтов. После их снятия нужно снять кронштейн втулки и заменить её на новую.

С правой стороны автомобиля:

Резинки глушителя снять, частично открутить защиту топливных и тормозных трубок. Это обеспечит больше места для того, чтобы открутить шпильку кронштейна втулки стабилизатора. После всего заменяем втулку и собираем всё в обратной последовательности.

Замена резинок стабилизатора Mercedes GLK своими руками


Сальник свечного колодца Byd S БИД С6 Лицензия
Полиуретановые втулки клюшек Патриота
KIA RIO NEW 2015 работа задней подвески
Скрип шаровой опоры
Замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости
Замена фильтра салона Hyundai 97133 2E210 на Hyundai ix 35
Ремонт передних стоек Mercedes GLK 220 CDI
Как да сменим втулка на преден стабилизатор на Mercedes-Benz S W140 ИНСТРУКЦИЯ | AUTODOC
Замена заднеи тяги схождения w221. Заменим рычаг схождения Мерседес.
Инструкция по замене передней пневмостойки Mercedes W164 в гараже, без подъемника

Комментарии по теме Замена резинок стабилизатора Mercedes GLK

Nadim написал(а)
почему звук пропадает?

Бекет написал(а)
Должно ли быть какое-то сопротивление на контактах датчика? Как проверить саму проводку датчика? Если можно то конкретно по двигателю а15смс

Jock написал(а)
У mercedes НЕТ плохих моторов, есть хреновое обслужование!

Абдурасул написал(а)
Пожалуйста, сделайте ТОП надежных современных двигателей больших объемов

Pekar написал(а)
привет Алексей. вообще не обращай внимания всяких не счастливых людей. Делай все что считаешь нужным. Это твое личное дело!! лайк!!

Lafayette написал(а)
диоды берут в потому что они экономичные и ресурс.

Кенни написал(а)
Сначала думаю как может карб мёрзнуть? Потом увидел что на газу тогда дошло, этим мужикам столько лет они изначально делали газ без подогрева? Как они вообще что то смогли сделать?

Лачинина Маргит написал(а)
Конкретно. Рахмет.

Howell написал(а)
У самого такой мотор 204 л 500 н — пробег 300 тыс — по отзывной менял форсунки на 100 тыс — на 150 тыс помпу в сборе — более никаких проблем не видел — это лучший мотор современности — масло Motul 229,52 замена в 7000

Blase написал(а)
Приветствую!Дружище подскажи,есть у меня небольшая схема для включения фар и габаритов,помогите переделать её?Может возможно переключающие реле заменить транзисторами.Не знаю как можно скинуть тебе схемку посмотреть?

Пиногоров Халим написал(а)
Здравствуйте! вас приветствует Ербол, у меня машина кия церато 2006г. росмотрел видео ролик,по поводу того что тупит движок. У меня проблема, не магу завести машину.Диагностика не выдает ошибок,поичину не можем определить. компрессия 7,8. на данный мамент машина в сервисе. на улице простояла 45 суток. что делать? покажите! буду блогодарен вам

Гилодо Майне написал(а)
на лайфканале камера у тебя лучше кажет,тут периодически фокус теряется.

Круподеров Олив написал(а)
Отличный отчёт. Только у нас в Москве точно такое же то на глк делаю за 9000

Rodrick написал(а)
У меня а 150 w 169 2005 год 10 литров на 180 км если ехать 100-110 + от 180 км 80 по городу Короче 5 л на 100

Тагир Муслаков написал(а)
Казахстан В Алмате есть знакомые У меня такая-же проблема

Duong написал(а)
Отличная работа, супер. Скажите вы работаете с другими городами есть в наличии готовые амортизаторы? Если вам отправить свой неисправный?

Михай написал(а)
это не полиэтилен, это пароизоляция. за обзор, как всегда лайк

Настя написал(а)
Осталось найти новый кузов?

Радик написал(а)
Зачем это видео?!

Козинова Бланка написал(а)
Не знаю как на других, у меня на пыжике если дольше подержать кнопку ‘закрыть’ окна и зеркала сами закрываются и складываются. Не корейцах нет такой фишки?

Якуб написал(а)
Мотор у этого GL какой? Расход маленький

Электрон написал(а)
То батько був а не я???

Sameh написал(а)
Оригинальные)

Leland написал(а)
У меня Тайота Королла версо 1.8 робот. Пенает при переключении со 1-2,2-3 в чем причина и решение?

Досжан написал(а)
… У меня 313CDI проехал 400000 и машина едет, а я видел у одного мужика на 316 CDI было 999999 спидометр не обнуляется,двига тель работал как часы.К статье он ездил по Германии.

Добавить комментарий

как и когда менять. Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости Как определить, когда пора менять втулки стабилизатора

Одна невероятно важная функция подвески автомобиля — обеспечение тяги. Только в том случае, если все устройства подвески (рычаги, детали крепления, упругие элементы, втулки стабилизатора) находятся в исправном состоянии, можно быть уверенным, что преодоление даже самых сложных участков дороги будет безопасным и комфортным.

В поворотах движение автомобиля напрямую связано с увеличением или уменьшением нагрузки на внутреннюю или внешнюю сторону колес.В конструкции подвески предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости для максимального контроля управляемости автомобиля и исключения возможности сильного бокового крена, который может возникнуть при прохождении поворотов.

Сайлентблоки стабилизатора поперечной устойчивости необходимы практически на всех современных автомобилях с независимой подвеской.

Такие детали имеют довольно простой принцип действия, заключающийся в том, что упругий элемент подвески автоматически опускает машину при повороте, а они в это время поднимают машину со стороны крена.Это обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой.

По виду можно разделить эти устройства:

  • двухтрубные, которые комплектуются двумя цилиндрами, чаще всего являются элементом современных автомобилей;
  • однотрубный, имеющий только один цилиндр.

Следует отметить, что втулка стабилизатора является одним из важнейших элементов конструкции автомобиля.

Есть такие виды:

  • утюг (сферический), конструкция которого аналогична шаровому шарниру;
  • резина.

В последнее время все большую популярность приобретают полиуретановые втулки стабилизатора, которые при необходимости легко заменяются, а также обладают отличными эксплуатационными характеристиками … Автолюбители отмечают, что удобнее именно эти детали.

При выходе из строя такого элемента его необходимо заменить, так как он может негативно повлиять на управляемость и ход автомобиля. Если она деформирована или треснула, в подвеске автомобиля может быть слышен шум (в основном при наезде на препятствие или при увеличении скорости).Собственно говоря, именно по таким шумам можно определить, что в подвеске есть проблемы.

Чтобы определить, нужно ли заменять втулки переднего или заднего стабилизатора, необходимо время от времени проводить диагностику подвески, которая должна выявить неисправности или предотвратить их.

Если вам нужно их заменить, то вы легко сделаете это самостоятельно. Причем схема такой процедуры предельно проста. Для начала нужно открутить болты, которыми крепится хомут.После этого нужно отвести стабилизатор в сторону и снять старые детали, а затем аккуратно установить новые.

По этой схеме могут быть заменены как сайлентблоки заднего стабилизатора, так и передние. Благодаря новым запчастям управление автомобилем станет намного комфортнее, а любые препятствия на дороге вы преодолеете с наименьшими трудностями. Более того, благодаря новым элементам срок эксплуатации стоек значительно увеличен.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости также являются важной частью автомобиля, поскольку они значительно улучшают движение и управляемость автомобиля, но из-за неисправных устройств возникают специфические шумы.Они являются побочным эффектом взлома таких элементов. И, конечно же, значительно ухудшается управляемость.

Есть много параметров, которые важны при покупке втулок стабилизатора. Большинство автолюбителей обращают внимание только на характеристики детали, такие как диаметр и совместимость с конкретной моделью автомобиля. Но не менее важен срок службы той или иной детали, а также ее качество.

Многие считают, что качество и срок службы являются обязательной составляющей, но это не так, и каждая компания, производящая такие детали, по-своему относится к своей работе, и поэтому на рынке появляются продукты, кардинально отличающиеся по качеству.Советуем доверять только проверенным компаниям, продукцию которых вы уже неоднократно использовали, не сталкиваясь с негативными моментами. Только тогда новые втулки стабилизатора сделают управление автомобилем проще и комфортнее.

Если вам нужны такие запчасти для вашего автомобиля, то вы можете сделать покупку на нашем сайте с максимальным комфортом. У нас есть огромный выбор различных запчастей, которые вы можете купить, связавшись напрямую с поставщиком. Если вы не нашли то, что искали, то вы можете разместить объявление и нужная деталь сама найдет вас в кратчайшие сроки. Кроме того, на нашем сайте вы можете продавать различные автозапчасти.

Для подключения и нормальной работы различных автомобильных механизмов на них установлено большое количество различных втулок и резиновых прокладок. Однако эти элементы имеют очень непродолжительный срок службы, так как в условиях интенсивной эксплуатации очень быстро изнашиваются, и в них образуются люфты. В результате эксплуатация автомобиля становится небезопасной, а из-за износа втулок могут возникнуть очень серьезные поломки. Все это касается и резиновых втулок, которые устанавливаются на стабилизатор.Поэтому, если во время эксплуатации автомобиля вы услышите упругий стук в передней части автомобиля, знайте, что вам грозит замена резинок стабилизатора. Как это сделать — читайте в нашей статье.

1. Где резинки или втулки стабилизатора?

Если изношены резинки стабилизатора и в них образовался люфт, об этом вам расскажет четко выраженный звук, возникающий при работе двигателя автомобиля (а точнее при каждом обороте) . Особенно это заметно, когда машина одним колесом заезжает в небольшую горку или случайно проваливается в яму. Тогда водитель может услышать очень сильный звук от соприкосновения металлических деталей, между которыми отсутствует резиновая прокладка.

На штатном стабилизаторе поперечной устойчивости автомобиля четыре резиновые втулки. На этом механизме их найти несложно. Две из них очень легко найти и удалить: они находятся под монтажными скобами, которые образуют для них своеобразную крышку или «домик».Еще два стоит поискать в металлических держателях.

Основная функция резиновых лент стабилизатора — действовать как эластичная прокладка между штангой и крепежными элементами стабилизатора. Благодаря им снижается уровень вибраций, смягчаются колебания, возникающие при движении. К тому же наличие втулок помогает продлить срок службы стабилизатора поперечной устойчивости, а также сделать его полностью бесшумным. Именно по этой причине очень важно, чтобы все вводы были в хорошем рабочем состоянии и могли полностью выполнять возложенные на них «обязанности».

В результате износа резиновых втулок детали стабилизатора могут двигаться практически свободно. Если корпус при движении немного наклоняется и получается его боковое смещение, стабилизатор начинает стучать. В этом случае вам, скорее всего, придется заменить легкосъемные втулки, которые находятся под крышкой монтажных кронштейнов. Эти резинки чаще всего изнашиваются, в связи с чем возникает необходимость их замены.

2. Что нужно для замены изношенных втулок стабилизатора автомобиля?

Инструментов для проведения таких работ потребуется совсем немного, но необходимо заранее подготовить их, чтобы в процессе работы все они были под рукой.Итак, вам потребуется:

1. Гаечный ключ (10 и 13).

2. Головки торцевые (полезно для 13 и 14, но лучше всего, если головка 13 выдвинута).

3. Ключ с храповым механизмом.

4. Удлинитель.

5. Штангенциркуль (можно использовать обычную линейку).

6. Кардан.

7. Джек.

Но сразу стоит отметить, что далеко не во всех случаях можно обойтись именно таким простым набором инструментов. Дело в том, что в процессе замены резиновых втулок обязательно придется откручивать гайки крепления стоек стабилизатора.Здесь может случиться одно очень неприятное открытие: гайки прилипли к корпусу детали и не поддаются обычному гаечному ключу. В такой ситуации может доходить до того, что придется использовать болгарку или ножовку. После этого наряду с заменой резинок стабилизатора вам потребуются еще и новые подставки для этой детали.

И еще о том, зачем вам это нужно. С его помощью вам нужно будет поднять машину, чтобы снять с нее колеса и получить свободный доступ к стабилизатору и его втулкам.Также он может понадобиться, если во время работы стабилизатор поперечной устойчивости внезапно отошел в сторону, и вы не можете вернуть его в нужное положение с помощью лома. В такой ситуации с помощью домкрата нужно только приподнять заднюю часть автомобиля, после чего шток должен встать на место.

И, конечно же, для замены резинок стабилизатора вам потребуются сами резинки. Купить их можно на любом авторынке или в автосалоне. Однако не забывайте, что практически каждой модели автомобиля нужны свои сайлентблоки, которые идеально подойдут для его стабилизатора.Поэтому, прежде чем покупать новые сайлентблоки, лучше всего залезть под машину и снять старые. С ними тоже стоит пойти в магазин. В этом случае вы минимизируете вероятность покупки слишком больших или слишком маленьких втулок.

Кроме того, не менее важно качество резинок для стабилизатора. Известно, что они могут изготавливаться как из натурального, так и из искусственного каучука. Несмотря на то, что натуральный имеет более высокие показатели таких характеристик, как мягкость и эластичность, искусственный каучук считается более прочным.

3. Как поменять резинки стабилизатора своими руками?

Что ж, если все готово, можно переходить к непосредственной реализации нашей задачи — замене резинок стабилизатора. Сделать это очень просто, но перед началом работ рекомендуется расположить машину так, чтобы все ее колеса были на одном уровне. Это установит стабилизатор поперечной устойчивости на место. Все последующие шаги мы рекомендуем следовать приведенным ниже инструкциям:

1. Закрепляем машину в неподвижном положении — поднимаем ручник и блокируем движение колес.

2. Снимаем с машины передние колеса, предварительно приподняв машину домкратом. Под аркой правого переднего колеса также нужно будет снять задний моторный щит. Для выполнения этого действия вам понадобится ключ на 10, которым можно открутить два крепежных винта.

3. С помощью специальной смазки (лучше взять специальный аэрозоль WD-40) обрабатываем болты крепления с левой и правой стороны, которыми крепятся хомуты стабилизатора.Также необходимо обработать его монтажные стойки.

4. Занимаемся креплениями, с помощью которых фиксируются стойки стабилизатора. Для этого вам нужно будет найти четыре болта и открутить их подходящим ключом. Если вы не можете достать до болтов, используйте торцевые головки. Если они все же не поддаются, придется браться за болгарку или напильник. В результате вы должны полностью снять обе стойки стабилизатора с автомобиля.

5. Домкрат необходимо установить под левой стороной подрамника автомобиля.Расстояние от домкрата до его задней части не должно превышать 20 см. После этого домкратом приподнять кузов автомобиля. В случае использования гидравлического домкрата обязательно подкладывать под его упорную часть плотную металлическую пластину. Это предотвратит повреждение подрамника.

6. С помощью гаечного ключа открутите задний болт крепления подрамника. Поскольку автомобиль находится в поднятом положении, это сделать очень просто.

7. Отпустите домкрат, чтобы автомобиль опустился на такой же уровень, как если бы он находился на колесе.В этом случае подрамник должен опускаться в пределах 1 см от кузова.

8. В это пространство между кузовом и подрамником необходимо вставить кусок трубы, нажав на которую можно выдавить подрамник из кузова автомобиля. Когда вы сможете увеличить этот просвет, вставьте в него головку гнезда. Но действуйте очень осторожно, так как носилки в любой момент могут спрыгнуть и буквально отрезать вам пальцы. Поэтому голову нужно укладывать плоскогубцами.

9. Открутите болты крепления хомута стабилизатора, обрызгав резьбу аэрозолем WD-40. Откручивать саморезы нужно очень осторожно, ни в коем случае нельзя прикладывать к ним слишком большое усилие, чтобы не повредить другие детали.

10. После снятия крепежных болтов можно снять зажим втулки, а затем и саму втулку, которая находится в состоянии, непригодном для дальнейшей эксплуатации.

11. На место старой гильзы устанавливаем новую, следим, чтобы срез на ней был направлен назад.Очень часто процесс установки новой втулки связан с тем, что она не ложится на полностью сухие детали. В такой ситуации опытные автомобилисты рекомендуют пользоваться теплой мыльной водой.

12. Установив втулку, ее нужно задвинуть на исходное место, то есть установить так же, как и старый.

13. Надеваем на втулку фиксатор, он должен хорошо держаться даже без застежек.

14. Берем болты, которыми крепится хомут, и зажимаем их сначала пальцами, а потом затягиваем до упора гаечным ключом. Убедитесь, что все болты затянуты равномерно.

15. Очень часто случается поломка ограничителя на стабилизаторе автомобиля. В этом случае необходимо установить металлический хомут, плотно прижав его к пластиковому кольцу. В противном случае при затяжке крепежа вы рискуете повредить хомут.

16. С помощью плоскогубцев нужно снять головку, которую вы установили между подрамником и кузовом автомобиля.Снова наденьте подрамник на болты, домкрат может больше не понадобиться.

17. Устанавливаем водостоки на прежнее место, прикручиваем их болтами. Если в процессе демонтажа пришлось срезать гайки стойки, то эту деталь тоже придется заменить на новую.

18. Все резьбовые части необходимо обработать специальной графитовой смазкой. Сделать это рекомендуется еще до установки крепежа, что предотвратит возможность «прилипания» болтов.

19. Завершаем процесс установкой колеса.

Как видите, заменить резинки стабилизатора в домашних условиях можно даже без помощи напарника. Единственное, о чем ни в коем случае нельзя забывать, — это безопасность. Не забывайте, что вес автомобиля может стать причиной очень серьезных травм, поэтому заранее проверьте работу домкрата и выполняйте все операции с большой осторожностью.

Шасси в автомобиле — это такая деталь, определенные элементы которой непосредственно обеспечивают безопасность, поэтому ее состояние должно быть безупречным.Одна из частей указанной конструкции — стабилизатор, в состав которого входит так называемая втулка. Это важная конструктивная часть.

Втулки бывают двух типов: сферические и резиновые. Данная статья предназначена для тех, чей автомобиль нуждается в экстренной технической помощи по следующим направлениям:

Замена задних сайлентблоков.

Признаки износа

Сферическая втулка по конструктивным параметрам аналогична шаровому шарниру. Естественно, что по аналогии с последним он имеет свойство изнашиваться и, соответственно, приходить в неработоспособное или непригодное для функционирования состояние.Кроме того, следует отметить, что путешествовать с изношенными (даже если функциональными) элементами ходовой части автомобиля крайне небезопасно, а потому при выходе из строя втулки стабилизатора поперечной устойчивости возникает необходимость ее замены. . В случае дальнейшей поездки с изношенной втулкой водитель обязательно это заметит, так как по его индивидуальным ощущениям управлять автомобилем будет намного сложнее.

В большинстве случаев при износе втулки стабилизатора в зоне подвески слышны определенные шумы, а при увеличении скорости они значительно увеличиваются, и, соответственно, при движении по неровностям дороги (ямки и неровности), шумы приобретают четкое звучание в виде ударов. И если вы внимательный водитель и не упустили посторонний звук и временную неуправляемость автомобиля, то вы начнете выяснять вероятную причину сложившейся ситуации. Таким образом, чтобы не доводить подвеску и втулку до такого состояния, необходимо проводить плановые технические осмотры всех частей конструкции, а втулка подлежит наиболее тщательной диагностике.

Простой трехэтапный процесс

Если по результатам диагностики или во время движения вы пришли к выводу, что втулка пришла в негодность, то откладывать ремонт не стоит.Немедленно замените его. В этом случае даже не нужно обращаться в автосервис для этого: замена втулок заднего стабилизатора, как и передних, — процесс совершенно несложный, и сделать это можно самостоятельно, даже не прибегая к помощь посторонних. Удаление изношенных втулок и их замена на новые осуществляется в три этапа:

  • Открутите болты, фиксирующие хомут.
  • Откинуть стабилизатор в сторону. Такое положение дает возможность провести тщательную оценку его состояния и запомнить особенности первоначального внутреннего устройства, чтобы избежать предположения о неправильной установке элементов после ремонта.
  • В такой ситуации легко снять изношенные старые втулки стабилизатора и установить новые.

Преимущества своевременной замены

Замена втулок стабилизатора не представляет абсолютно никаких трудностей для водителя, решившего произвести ремонт самостоятельно. Все процессы полностью доступны для ручного выполнения, однако, когда нет возможности или желания выполнять их без помощи третьих лиц, рекомендуется обратиться в автосервис.Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости позволит автовладельцу защитить стойки от преждевременного износа.

Движение с новыми втулками позволяет избежать помех во время дорожного движения, особенно когда речь идет о движении по дорогам низкого качества. Как бы то ни было, новая ступица — это удобное и безопасное авто движение.

Перечень необходимого инструмента

Обязательно иметь следующий набор инструментов:

  • новые втулки;
  • для откручивания болта подрамника понадобится рожковый ключ размером 24;
  • ключи на 17 и 15;
  • для откручивания винтов с защиты двигателя — ключ на 10;
  • для болтов крепления — ключ на 13;
  • хомуты из металлического материала на 20 — для зажима стабилизаторов, так как старые подлежат замене;
  • Средство для защиты от накипи и ржавчины — WD 40;
  • смазка графитовая;
  • домкрат.

Планируя замену только втулок, рекомендуется оставить следы перед снятием штока. Это необходимо для того, чтобы сразу установить их точно на то место, где они были раньше, ведь перемещать новые втулки по поверхности штока крайне сложно из-за упругости.

Для удобства монтажа рекомендуется смазать поверхность внутри втулки мыльным раствором.

Пошаговый алгоритм

Пошаговый алгоритм процесса замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости:

Автомобиль следует поставить на смотровую яму или другое переднее подъемное устройство.

Торцевым ключом (30) открутите гайки (2 шт.) Крепления держателя гильзы и концов стабилизатора к рычагам подвески. Подденьте планку небольшим шпателем (монтажный), затем снимите зажим со штифтов, осторожно потянув в боковом направлении.

Снимите резиновую втулку с конца штока. Аналогично провести процедуру с противоположной стороны.

Снимите стабилизатор, отвернув гайки крепления кронштейнов к лонжеронам кузова (по 2 гайки с обеих сторон).

Для замены втулок зажмите хвостовик вилки тисками, затем поверните шток и затяните резиновую втулку.

Надеть новые втулки, при этом необходимо сориентировать их по нанесенным меткам.

Выполните следующий монтаж в обратном порядке.

Замена втулок переднего стабилизатора производится аналогично замене задних.

Замена втулки на Toyota

Если вы планируете замену втулки стабилизатора Toyota, сначала необходимо демонтировать колеса.Для этого ослабляют гайки передних колес. Затем нужно постепенно поднимать его перед автомобилем, чтобы надежно установить на опоры осей. Немедленно включите ручной тормоз и заблокируйте задние колеса, чтобы автомобиль не раскачивался. Отсоедините стойку стабилизатора. Для этого используется шестигранный ключ, чтобы рейка не проворачивалась, иначе шаровой шарнир может вращаться вместе с гайкой. Позже снимите существующие зажимы втулки.

После отключения стабилизатора сами втулки снимаются, подвергаются внешнему осмотру и при наличии дефектов подлежат замене на новые, которые предварительно рекомендуется смазать растительным маслом с каждой стороны. Таким образом, сборка намного проще. Необходимо обратить внимание на прорези втулки, они должны быть повернуты в сторону задней части станка, а отметка, соответственно, должна быть с внешней стороны … Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

Замена втулки стабилизатора «Киа»

Замена втулки стабилизатора Киа происходит по следующему алгоритму:

Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите колеса. Найдите рулевой вал и сделайте отметку (для облегчения дальнейшей установки на прежнее место), снимите крепежный болт.

Поднимите коробку передач с помощью домкрата, открутите заднюю подушку и подрамник.

Для облегчения доступа к задним подушкам снимаются четыре болта, фиксирующие подрамник.

Поднимите переднюю часть подрамника.

Снимите крепеж и обработайте масляным раствором, чтобы предотвратить развитие коррозионных процессов на металле.

Закрутите их всего на четыре-пять оборотов. Это делается крест-накрест, чтобы обеспечить дополнительную безопасность и равномерное сжатие самолета.

Ослабьте домкрат до уровня, позволяющего дотянуться до болтов втулки.

Втулка с правой стороны легко откручивается через моторный отсек, а с левой стороны — снизу.

Вставьте скобы. Эта процедура проводится аккуратно, чтобы не повредить хомут на пыльнике рулевого управления.

Процесс повторяется в обратном порядке.

Особенность автомобиля Киа Сид в том, что рулевой вал имеет телескопический вид, поэтому его устанавливают в последний момент.

Замена втулки стабилизатора на Nissan

Следует отметить, что замена втулки стабилизатора Nissan производится в той же последовательности, что и в аналогичной процедуре на некоторых других легковых автомобилях.

Процедуру необходимо проводить своевременно, тогда вы сможете избежать более сложных поломок в ходовой части автомобиля.

Однако, как и в других моделях автомобилей, целью замены изношенных конструктивных элементов систем автомобиля является создание безопасных условий для вождения.

Втулки стабилизатора — одна из тех деталей, на которые водители обращают мало внимания. Грубо говоря, их можно полностью снять с подвески автомобиля и ничего страшного не произойдет. Да, машина станет работать чуть хуже — при движении будут стуки и вибрации, но машина продолжит движение, а это самое главное. Но если вы хотите полностью следить за своим автомобилем, рекомендуется, помимо прочего, обратить внимание на сайлентблоки и их работу.

Содержание:

Зачем нужен стабилизатор

Прежде чем заниматься непосредственной ролью втулок, необходимо понять, какая задача стоит на машине у стабилизатора. Как следует из названия, этот элемент стабилизирует автомобиль. Стабилизатор срабатывает каждый раз, когда машина входит в поворот и тормозит. При прохождении поворотов есть риск поперечного крена, а при продольном торможении, и в каждой из этих ситуаций стабилизатор делает все, чтобы держать машину параллельно проезжей части.

Конструктивно стабилизатор представляет собой обычную тягу, соединяющую подрамник с подвеской колеса (можно сказать, что с рычагом подвески, если речь идет о передней подвеске со стойками Макферсон). В подвеске MacPherson угол развала статичен и изменяется по мере движения автомобиля. Изменение угла развала неизбежно приведет к уменьшению площади контакта шины с дорогой. Чтобы свести к минимуму риск такой ситуации, вам нужно уменьшить усилие крена, что и делает стабилизатор.По сути, можно сказать, что он берет на себя роль торсиона: при малейшей вероятности бокового крена расположенные в рычагах поперечные концы начинают двигаться в разные стороны, закручивая тем самым среднюю часть. Момент, возникающий во время такого движения, достаточен для предотвращения продолжения относительного движения колес, что снижает крен.

Назначение втулок стабилизатора


Втулки стабилизатора чрезвычайно важны для правильной работы всего механизма.Поскольку стабилизатор обязательно должен уметь крутить от разнонаправленных сил на левое и правое колесо, его принято крепить с помощью втулок.
В процессе эксплуатации втулки стабилизатора начинают изнашиваться, и возникает люфт, что приводит к выходу из строя всего механизма, увеличивая свободу движения детали. Если не предпринять никаких действий по устранению люфта (замена втулок стабилизатора), пропадет весь смысл в работе стабилизатора — автомобиль начнет крениться в поворотах.

Как поменять втулки стабилизатора

Замена втулок стабилизатора — довольно простой процесс, который можно выполнить практически в любом сервисном центре. Вы также можете самостоятельно заменить изношенные детали, если у вас есть все необходимые инструменты.

Для замены втулок стабилизатора потребуется:

  • Подъемник, так как работы будут проводиться под автомобилем;
  • Новые втулки стабилизатора. По сути, ступица представляет собой обычный кусок резины, поэтому покупать оригинальные детали критической необходимости нет… В продаже можно найти множество аналогов от известных производителей, например, от Sidem и Sasic;
  • Пара ключей (или головок).

На автомобильные механизмы устанавливается множество различных резиновых прокладок и втулок для нормальной работы или в качестве соединительного элемента. Но такие элементы довольно быстро изнашиваются из-за повышенной интенсивности. В результате в них появляется люфт, что делает поездку на автомобиле небезопасной. Кроме того, изношенные втулки могут привести к более серьезным неисправностям.

Это также относится к втулкам, установленным на стабилизаторе. Если во время движения вы начали замечать шум в подвеске автомобиля, это может означать, что вам необходимо заменить втулки стабилизатора. И это касается замены передних и задних сайлентблоков. Подробнее об этом и пойдет речь в этой статье.

В области машиностроения стабилизатор появился вместе с первыми автомобилями, максимальная скорость которых превышала отметку в 20 км / ч. Из-за больших валков, возникающих при повороте, возникла необходимость в установке этого компонента.Основное назначение стабилизатора — защита автомобиля от опрокидывания, так как при повороте нагрузка на внешние колеса увеличивается, а на внутренние, наоборот, уменьшается. Это заставляет машину раскачиваться. Стабилизатор делает его более устойчивым на дороге, предотвращая его опрокидывание.

На заметку! Все подвески автомобилей оснащены стабилизатором не только спереди, но и сзади. Стабилизатор не нужен только в том случае, если в задней части автомобиля установлен торсион: функции стабилизатора будут возложены на саму подвеску.

Стабилизатор — важная часть подвески автомобиля.

Конструкция стабилизатора на многих автомобилях представляет собой П-образный металлический стержень из пружинной стали. Для крепления устройства к корпусу используются специальные зажимы и втулки, позволяющие стабилизатору вращаться. Для большей устойчивости автомобиля и повышения упругости стабилизатора используются сайлентблоки — на них приходятся все удары от различных элементов подвески.

Что такое сайлентблоки и зачем они нужны

Основная задача сайлентблоков — снижение шума подвески при движении и крепление стабилизатора к кузову автомобиля. Обычно их делают из двух материалов: полиуретана и резины. Детали обладают высокой эластичностью и прочностью, благодаря чему отсутствуют скрипы и удары при изменении высоты любого из колес. Кроме того, невозможно жестко прикрепить стабилизатор к корпусу, так как расстояние от точки крепления до края стабилизатора изменяется при изгибе.


Втулки могут изготавливаться из разных материалов

Часто различные звуки, возникающие при движении и резких поворотах — скрипы, удары и т. Д., Могут указывать на неисправность втулок.Это явление связано с потерей эластичности рукава, в результате чего он становится очень жестким. Также под этой деталью может скапливаться пыль или песок.

Признаки износа втулки

Конструктивные параметры втулки немного похожи на шаровую опору, только у втулки есть одна неприятная особенность — она ​​изнашивается, в результате чего деталь выходит из строя. Также следует отметить, что ездить на автомобиле с поврежденными элементами подвески небезопасно, поэтому при обнаружении неисправности втулки стабилизатора постарайтесь как можно скорее заменить ее. Определить непригодность сайлентблока для водителя не составит труда, ведь при движении управлять автомобилем станет затруднительно.

В большинстве случаев износ втулки стабилизатора сопровождается характерными звуками в зоне подвески, которые усиливаются при разгоне автомобиля. Преодоление неровностей дороги (неровности, ямы, галька на дороге) заставляет водителей вздрагивать от возникающих ударов в нижнюю часть автомобиля. Внимательный водитель сразу заметит посторонние шумы и небольшое ухудшение управляемости автомобиля, а также займется выяснением причины этой проблемы.


Вот так выглядит изношенная втулка

Чтобы втулки и подвеска не доводились до такого состояния, рекомендуется проводить регулярные осмотры всех элементов конструкции. В этом случае необходимо провести тщательную диагностику проходного изолятора.

Диагностика

Диагностика втулок стабилизатора состоит из двух этапов:

  • визуальная оценка;
  • с механическим воздействием.

Надо поставить машину на эстакаду или яму для проверки резинки. Некоторые люди используют для этой цели подъемник, но это может быть опасно. Дело в том, что диагностика втулок подразумевает сильное рывков стабилизатора, в результате чего автомобиль раскачивается и может упасть. То же самое и с домкратами, с которых машина спрыгнет намного быстрее, чем с лифта. Это может привести к самым плачевным последствиям, поскольку вес автомобиля очень велик, а вся эта металлическая конструкция способна раздавить механика.


Диагностика втулок стабилизатора

Целью визуальной оценки является проверка резиновых лент на предмет разрывов и трещин. Если хотя бы на одной детали была обнаружена хотя бы одна трещина, то весь комплект необходимо полностью заменить. Для механического удара требуется грубая мужская сила — возьмитесь за стабилизатор рядом со втулкой, которая соединяет деталь с корпусом, и сильно потяните его во всех направлениях. В процессе могут возникнуть стуки или скрипы. Это означает, что необходимо заменить втулки.В процессе механического воздействия не бойтесь повредить стабилизатор или сами втулки — они рассчитаны на большую нагрузку, поэтому ваши попытки проверить исправность деталей не смогут им навредить.

Что нужно для замены

Для выполнения работы не нужно много инструментов, но их все равно нужно подготовить заранее.

Для замены втулок стабилизатора необходимо:

  • домкрат;
  • линейка или штангенциркуль;
  • специальный удлинитель для ключа;
  • Ключ с храповым механизмом
  • ;
  • Ключи гаечные
  • , один на 13, другой на 10;
  • розетки удлиненные или обычные (14,13).

Стоит отметить, что это лишь базовый набор инструментов, на самом деле могут понадобиться и другие. Это связано с необходимостью откручивать гайки крепления при снятии стабилизатора. В этом вся загвоздка, ведь обычным гаечным ключом открутить гайки крепления не получится (при работе они прилипали к детали). В этом случае многие прибегают к экстренным мерам — к использованию ножовки по металлу или болгарки. В процессе откручивания гаек стойки стабилизатора могут повредиться, поэтому одной заменой резинок вам не обойтись.

Домкрат может понадобиться в двух случаях: для подъема автомобиля и для возврата стабилизатора поперечной устойчивости в исходное положение, если это невозможно сделать руками или ломом. Если штанга все еще немного отклонена в сторону, поднимите заднюю часть автомобиля. Этого должно хватить, чтобы деталь вернулась на место.


Инструменты и материалы для замены втулки стабилизатора

Также вы не сможете справиться с заменой втулок без самих втулок стабилизатора. Вы можете получить их, не выходя из дома.Благо для этого есть Интернет, с помощью которого можно заказать желаемую деталь с доставкой на дом. Вы также можете посетить автомобильный магазин или рынок. Также учтите, что для каждой модели автомобиля нужны определенные резинки, поэтому перед покупкой не поленитесь предварительно снять старые детали для сравнения в магазине. Кроме того, на них можно сохранить серийный номер, что облегчит процесс выбора. В противном случае вы рискуете потратить деньги на деталь, которая не подойдет вашему автомобилю.

Качество деталей также играет немаловажную роль, ведь для их производства можно использовать не только натуральный, но и искусственный каучук. Если перед вами стоит выбор: купить рукав из натурального или искусственного материала, то лучше отдать предпочтение второму варианту (он более прочный).

Замена передних сайлентблоков

Эту процедуру можно выполнить двумя способами: домкратом с одной стороны автомобиля или с двух. Второй способ считается более трудоемким, но его отдают предпочтение многим автомобилистам.Кроме того, если обе стороны машины подняты, установка и снятие втулок будет намного проще. Главное — безопасность и соблюдение пошаговой инструкции, которая приведена ниже.

Шаг 1. Купите сначала запчасти. Можно взять оригинал или аналог — это зависит от ваших предпочтений и финансовых возможностей. Хотя даже если вы выберете оригинал, то за детали придется заплатить не более 400 рублей.


Постарайтесь не экономить при выборе новых втулок

Шаг 2. Установите противооткатные упоры и поднимите автомобиль домкратом. Затем снимите стопорный болт кронштейна втулки. Для этого вам понадобится ключ на 12 штук. Если болт не поворачивается, то обработайте его WD-40 или, как в народе называют этот инструмент — «Ведошкой». Через 5-10 минут застежку можно будет легко открутить.



Если болт сильно заржавел, то придется использовать болгарку.

Шаг 3. После ослабления крепежных болтов слегка отогните удерживающую скобу вверх. Голыми руками сделать это очень сложно, поэтому воспользуйтесь отверткой, слегка поддев ею край кронштейна.


Отогните фиксирующий кронштейн

Шаг 4. Осторожно снимите втулку. Для этого не нужно использовать никаких инструментов, в любом случае гильзу легко снять. После снятия осмотрите деталь на предмет повреждений, признаков износа или трещин.



Шаг 5. Установите новую втулку на место и опустите на нее удерживающий кронштейн. Желательно предварительно обработать поверхность втулки небольшим количеством графитовой смазки, чтобы скоба без проблем легла на резиновую ленту.Затем затяните крепежный болт, стараясь не сорвать резьбу. В противном случае у вас есть немного лишних забот.


Установите втулку на ее место

Замена задних втулок

Задний стабилизатор устанавливается с помощью двух резиновых втулок. Как правило, в процессе эксплуатации автомобиля эти детали теряют прочность и эластичность, в результате чего перестают выполнять свои основные функции. В результате задняя подвеска при движении начинает стучать.Если вы слышите характерные звуки, то необходимо заменить задние сайлентблоки. Как и при замене передних втулок, машину необходимо поддомкратить. Желательно поднимать сразу две стороны — правую и левую. А теперь приступай к работе.

Шаг 1. Для начала возьмите новые резинки. В этом случае они идут в комплекте со специальной смазкой, которая продлевает срок службы деталей и облегчает процесс замены.



Шаг 2. Очистите поверхность стабилизатора и крепежа от пыли. Для этого используйте грубую наждачную бумагу или жесткую кисть. Затем сбрызните болт немного WD-40, чтобы его было легче ослабить.


Обрызгиваем мешком на крепежный болт

Шаг 3. Откручиваем крепежный болт на 14, после чего немного сдавливаем скобу плоскогубцами, чтобы потом можно было снять деталь. Как видите, процессы замены передней и задней сайлентблоков мало чем отличаются друг от друга, за исключением снятия болта.


Шаг 4. Смажьте стабилизатор прилагаемой жидкостью, после чего можно установить новую втулку. Не перепутайте стороны детали, установите ту же сторону, что и раньше. В противном случае вы рискуете значительно сократить срок эксплуатации совершенно новой детали.


Шаг 5. Осторожно задвиньте кронштейн стабилизатора на место и закрепите болтом. В этом случае нужно быть осторожным, чтобы не повредить крепеж или сам кронштейн.Теперь опустите заднюю часть машины и прокатитесь на ней, чтобы проверить свою работу.


Установите втулку на место
Осторожно затяните фиксирующий болт

Преимущества своевременной замены

С заменой сайлентблоков на своей машине сможет справиться каждый водитель, ведь этот процесс не является сверхсложным ремонтом. Все можно сделать своими руками, но если нет времени или желания, то желательно обратиться за помощью к специалистам. Это поможет защитить стабилизатор поперечной устойчивости от преждевременного износа.

Езда по некачественному дорожному покрытию отойдет на второй план, если ранее были установлены новые сайлентблоки. А в целом установленные новые сайлентблоки означают отсутствие сложностей и проблем при движении, а также комфорт и безопасность.

Особенности задачи для популярных моделей

Как показывает статистика, владельцы таких моделей автомобилей, как Renault Megan, Skoda Rapid, Volkswagen Polo, Lada Vesta (и других представителей отечественного автопрома) сталкиваются с проблемами, связанными с втулками стабилизатора. Учитывайте особенности конкретных моделей автомобилей, а также рекомендации по замене.

Таблица. Описание проблемы для некоторых моделей

Модель Описание проблемы
Часто именно конструкция подвески этого автомобиля является основной причиной проблем со втулками. Веста славится большим ходом стоек стабилизатора, из-за чего при движении могут издаваться неприятные звуки. Многие автовладельцы недооценивают пригодность своего автомобиля для решения этой проблемы.Также можно использовать специальную смазку на основе силикона.
Один из проверенных способов устранения скрипов — это вставить небольшой кусок старого ремня ГРМ между втулкой стабилизатора и кузовом автомобиля. Сама замена втулок ничем не отличается от указанной в инструкции выше.
Как показывает практика, лучший способ избавиться от скрипов — это установить оригинальные резинки VAG. Также многие автомобилисты используют ремонтные втулки, отличающиеся от обычных размеров (ремонтные втулки менее 1 мм).Как вариант, можно установить резиновые ленты от других моделей этого производителя, например от Skoda Fabia.
Процесс замены втулки ничем не отличается от других моделей, но перед установкой новой резинки ее и сиденье необходимо обработать смазкой, которая тогда не повредит детали. Для этого можно использовать шампунь или мыло. В зависимости от модификации Renault Megane может оснащаться усиленной или обычной подвеской, поэтому размеры втулок и самого стабилизатора могут отличаться.Учтите это при покупке запасных частей.
Перед покупкой втулок необходимо предварительно измерить диаметр стабилизатора, так как их размеры могут отличаться в зависимости от модификации. Для этого используйте штангенциркуль. Многие специалисты рекомендуют покупать на свой автомобиль специальные резинки, снабженные пыльниками для защиты от пыли и воды. Для обработки поверхности деталей необходимо использовать средства на основе силикона, которые не будут разъедать резину.К этой продукции относятся «МОЛИКОТЕ ПГ-54», «Литол-24» и другие.

В заключение

Несмотря на простоту замены, с которой может справиться практически каждый автомобилист, нельзя забывать о безопасности. Вес автомобиля — не шутка, поэтому неправильное использование домкрата или отсутствие воздушной заслонки может привести к серьезным травмам. Во избежание этого обязательно проверяйте состояние домкрата перед работой и выполняйте все этапы этого процесса с особой осторожностью.

Видео — Замена втулок стабилизатора на Шевроле Авео

Втулки переднего стабилизатора когда менять.Как заменить втулки стабилизатора в гараже? Почему бренд «Точка поддержки»

Шасси в автомобиле — это такая деталь, определенные элементы которой непосредственно обеспечивают безопасность, поэтому ее состояние должно быть безупречным. Одной из частей указанной конструкции является стабилизатор, в состав которого входит так называемая втулка. Это важная конструктивная часть.

Втулки бывают двух типов: сферические и резиновые. Данная статья предназначена для тех, чей автомобиль нуждается в экстренной технической помощи по следующим направлениям:

Замена задних сайлентблоков.

Признаки износа

Сферическая втулка по конструкции аналогична шаровому шарниру. Естественно, что по аналогии с последним он имеет свойство изнашиваться и, соответственно, приходить в неработоспособное или непригодное для функционирования состояние. Кроме того, следует учесть, что путешествовать с изношенными (даже работающими) элементами ходовой части автомобиля крайне небезопасно, а потому при выходе из строя втулки стабилизатора поперечной устойчивости возникает необходимость ее замены. В случае дальнейшей поездки с изношенной втулкой водитель обязательно это заметит, поскольку, по его индивидуальным ощущениям, управлять автомобилем будет намного сложнее.

В большинстве случаев при износе втулки стабилизатора в зоне подвески слышны определенные шумы, а при увеличении скорости они значительно увеличиваются, и, соответственно, при движении по неровностям дороги (ямки и неровности), шумы приобретают четкое звучание в виде ударов. А если вы внимательный водитель и не упустили посторонний звук и временную неуправляемость автомобиля, то вы начнете выяснять вероятную причину сложившейся ситуации.Таким образом, чтобы не доводить подвеску и втулку до такого состояния, необходимо проводить плановые технические осмотры всех частей конструкции, а втулка подлежит наиболее тщательной диагностике.

Простой трехэтапный процесс

Если по результатам диагностики или во время движения вы пришли к выводу, что втулка пришла в негодность, то затягивать с ремонтом не стоит. Его необходимо немедленно заменить. В этом случае даже не нужно обращаться в автосервис для этого: замена втулок заднего стабилизатора, как и передних, — процесс совершенно несложный, и вы можете сделать это самостоятельно, даже не прибегая к помощи в помощь посторонним. Удаление изношенных втулок и их замена на новые осуществляется в три этапа:

  • Открутите болты, фиксирующие хомут.
  • Откинуть стабилизатор в сторону. Такое положение дает возможность провести тщательную оценку его состояния и запомнить особенности исходного внутреннего устройства, чтобы избежать предположения о неправильной установке элементов после ремонта.
  • В такой ситуации легко снять изношенные старые втулки стабилизатора и установить новые.

Преимущества своевременной замены

Замена втулок стабилизатора не представляет абсолютно никаких трудностей для водителя, решившего произвести ремонт самостоятельно. Все процессы полностью доступны для ручного выполнения, однако, когда нет возможности или желания выполнять их без помощи третьих лиц, рекомендуется обратиться в автосервис. Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости позволит автовладельцу защитить стойки от преждевременного износа.

Езда с новыми втулками позволяет избежать трудностей при движении по дорогам, особенно когда дело касается движения по некачественным дорогам. Как бы то ни было, новая ступица — это удобное и безопасное авто движение.

Перечень необходимого инструмента

Обязательно иметь следующий набор инструментов:

  • новые втулки;
  • для откручивания болта подрамника понадобится рожковый ключ размером 24;
  • ключи на 17 и 15;
  • для откручивания винтов с защиты двигателя — ключ на 10;
  • для болтов крепления — ключ на 13;
  • хомуты из металлического материала на 20 — для зажима стабилизаторов, так как старые подлежат замене;
  • Средство от накипи и ржавчины — WD 40;
  • смазка графитовая;
  • домкрат.

Планируя замену только втулок, рекомендуется оставить следы перед снятием штока. Это необходимо для того, чтобы сразу установить их точно на то место, где они были раньше, ведь сдвинуть новые втулки по поверхности штока крайне сложно из-за упругости.

Для удобства монтажа рекомендуется смазать поверхность внутри втулки мыльным раствором.

Пошаговый алгоритм

Пошаговый алгоритм процесса замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости:

Автомобиль необходимо поставить на смотровую яму или другое переднее подъемное устройство.

Торцевым ключом (30) открутите гайки (2 шт.) Крепления держателя гильзы и концов стабилизатора к рычагам подвески. Подденьте планку небольшим шпателем (монтажный), затем снимите зажим со шпилек, осторожно потянув в боковом направлении.

Снимите резиновую втулку с конца штока. Аналогично провести процедуру с противоположной стороны.

Снимите стабилизатор, отвернув гайки крепления кронштейнов к лонжеронам кузова (по 2 гайки с обеих сторон).

Для замены втулок зажмите хвостовик вилки тисками, затем поверните шток и потяните за резиновую втулку.

Надеть новые втулки, при этом необходимо сориентировать их по нанесенным меткам.

Выполните следующий монтаж в обратном порядке.

Замена втулок переднего стабилизатора выполняется аналогично замене задних.

Замена втулки на Toyota

Если вы планируете замену втулки стабилизатора Toyota, сначала необходимо демонтировать колеса.Для этого ослабляют гайки передних колес. Затем нужно постепенно поднимать его перед автомобилем, чтобы надежно установить на опоры осей. Немедленно включите ручной тормоз и заблокируйте задние колеса, чтобы автомобиль не раскачивался. Отсоедините стойку стабилизатора. Для этого используется шестигранный ключ, чтобы рейка не проворачивалась, иначе шаровой шарнир может вращаться вместе с гайкой. Позже снимите существующие зажимы втулки.

После отключения стабилизатора сами втулки снимаются, подвергаются внешнему осмотру и при наличии дефектов подлежат замене на новые, которые предварительно рекомендуется смазать растительным маслом с каждой стороны.Таким образом, сборка намного проще. Необходимо обратить внимание на прорези рукава, они должны быть повернуты в сторону задней части станка, а отметка, соответственно, должна быть снаружи. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

Замена втулки стабилизатора «Киа»

Замена втулки стабилизатора Киа предусматривает следующий алгоритм:

Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите колеса. Найдите рулевой вал и сделайте отметку (для облегчения дальнейшей установки на прежнее место), снимите крепежный болт.

Поднять коробку передач домкратом, открутить заднюю подушку и подрамник.

Для облегчения доступа к задним подушкам снимаются четыре болта, фиксирующие подрамник.

Поднимите переднюю часть подрамника домкратом.

Снимите крепеж и обработайте масляным раствором, чтобы предотвратить развитие коррозионных процессов на металле.

Закрутите их всего на четыре-пять оборотов. Это делается крест-накрест, чтобы обеспечить дополнительную безопасность и равномерное сжатие самолета.

Ослабляйте домкрат до тех пор, пока не дойдете до болтов втулки.

Втулка с правой стороны легко откручивается через моторный отсек, а с левой стороны — снизу.

Вставьте скобы. Эта процедура проводится аккуратно, чтобы не повредить хомут на пыльнике рулевого управления.

Процесс повторяется в обратном порядке.

Особенность автомобиля Киа Сид в том, что рулевой вал имеет телескопический вид, поэтому его устанавливают в последний момент.

Замена втулки стабилизатора на Nissan

Следует отметить, что замена втулки стабилизатора Nissan производится в той же последовательности, что и аналогичная процедура на некоторых других легковых автомобилях.

Процедуру следует проводить своевременно, тогда можно избежать более сложных поломок в ходовой части автомобиля.

Однако, как и в других моделях автомобилей, целью замены изношенных конструктивных элементов систем автомобиля является создание безопасных условий для вождения.

Подвеска автомобиля первой встречает все неровности пути автомобиля, принимая на себя все удары ям, неровностей и прочих «приятных» сюрпризов, которыми завораживают наши дороги. Каждый блок подвески имеет свое конкретное назначение, но в совокупности все они предназначены для гашения возникающих ударных нагрузок при движении машины, а также для обеспечения надлежащей управляемости и устойчивости автомобиля при поворотах или резких маневрах. Такие детали, как втулка стабилизатора поперечной устойчивости, часто требуют замены.Работу можно сделать своими руками.

Немного о подвеске автомобиля

Нетрудно догадаться, что уровень безопасности и комфорта на дороге как для водителя, так и для пассажиров практически напрямую зависит от исправности подвески, а также от того, насколько хорошо она справляется со своими задачами.

Каждый компонент подвески автомобиля выполняет определенную функцию. Рычаги вместе с цапфами удерживают колесо в необходимой плоскости, параллельно, позволяя ему свободно вращаться в двух разных плоскостях (момент входа в поворот).

Амортизаторы гасят вибрации, возникающие во время движения, тем самым обеспечивая плавный ход автомобиля. При этом пружины предназначены для обеспечения жесткости подвески и возврата ее компонентов в исходное состояние.

Основные узлы и узлы передней подвески автомобиля

Но есть еще одна важная деталь подвески, без которой не обходится ни один современный автомобиль. А эта деталь — стабилизатор.Это хорошо видно, если машину загнать на подъемник или поставить на смотровую яму. На передней оси среди рессор, амортизаторов и других рычагов будет легко заметна изогнутая стальная штанга, которая одним своим плечом крепится к подрамнику, а другим — к ступице колеса. Крепления стабилизатора не жесткие и позволяют ему перемещаться по оси в одной плоскости.

В конструкции подвески стабилизатор появился на заре автомобилестроения, когда скорости стали достигать 20 км / ч и выше.Введение этого элемента в конструкцию подвески позволило сохранить устойчивость автомобиля при поворотах и ​​маневрировании.

Таким образом, основная задача стабилизатора при движении — распределить вес кузова автомобиля на все его колеса в случае крена. В частности, это касается случаев довольно крутых поворотов или при резком изменении траектории движения.

Принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости

На довольно распространенном сегодня типе подвески МакФерсона стабилизатор представляет собой торсионный торсионный рычаг.Этот элемент жестко соединен с кузовом или подрамником автомобиля. Силы, возникающие в подвеске, передаются на стабилизатор через дополнительные рычаги, которые сообщаются с подвеской за счет шарниров. Эта простая схема позволяет предотвратить даже серьезный крен автомобиля и тем более его опрокидывание.

Задний мост чаще всего оснащается стабилизатором этого типа в случае полноприводных автомобилей. Если говорить об автомобилях с задним приводом и цельной балкой на задней оси, то роль стабилизатора отводится реактивной штанге, также известной как тяга Панара.

Также ряд японских внедорожников в свое время, помимо тяги Панара, дополнительно оснащались еще одним стабилизатором, который в виде криволинейной тяги шел по балке заднего моста и сообщался с силовым агрегатом. компоненты корпуса через небольшие рычаги.

Втулки стабилизатора. Симптомы неисправности. Эффекты.

Для наилучшего гашения колебаний и сил, действующих на кузов автомобиля, подавляющее большинство элементов подвески соединены посредством упругих элементов.То же самое и со стабилизатором. Для его крепления используются специальные втулки (резинки, подушки) из прочной резины или полиуретана. Со временем по мере эксплуатации автомобиля эти втулки могут начать разрушаться и заметно терять свою эластичность. Это приводит к неудовлетворительной работе стабилизатора =. Могут начать появляться более серьезные дефекты, которые со временем будут только расти быстрее.

Схема устройства стабилизатора и элементов его крепления

Первым признаком, предвещающим замену сайлентблоков, будет небольшой стук подвески.Подобный стук можно наблюдать и с «уставшими» амортизаторами. Только в случае с сайлентблоками он будет слышен не только на ямах и неровностях, но и при входе в относительно крутые повороты. В то же время автомобиль часто кажется слишком шатким и вялым. Возникший стук будет результатом люфта в соединительных узлах рычагов стабилизатора из-за износа втулок.

Если вовремя не принять меры, то в дальнейшем стук будет только усиливаться и повсюду начнет сопровождать работу подвески из-за нарастающей деформации и разрушения втулок.Возможны крены кузова и чрезмерный люфт в рулевом колесе. Машину можно «рыскать» не только в поворотах, но и при торможении или смене полосы движения. Большинство автопроизводителей советуют менять втулки стабилизатора каждые 30-40 тысяч пробега. Однако в наших условиях лучше остановиться на износе втулок. Поэтому внезапный стук и небольшой подскок в углах будут явными признаками предстоящей замены компонентов.

В качестве популярного метода проверки втулок на исправность предлагается на 2-й передаче «лежачий полицейский» перемещать наискосок.В районе педалей раздался глухой стук — скорее всего, ханские втулки. Также можно просто залезть под машину, чтобы все осмотреть самостоятельно. Изношенная втулка «порадует» трещинами и потертостями, характерными для изношенной и потрескавшейся резины. Эти трещины иногда также называются автопроизводителями «маргаритками».

Втулка стабилизатора и кронштейн для ее крепления

Также резина втулок может просто затвердеть и потерять необходимую эластичность.Если втулки стабилизатора не работают, то просто сильно махайте рукой вверх-вниз и в стороны от самого стабилизатора. Если чувствуется люфт, скрипы и стуки в нижней части подвески, значит, втулки пришли в негодность.

Но для лучшего результата, конечно, лучше проехать по эстакаде, смотровой яме или воспользоваться лифтом. Из инструментов понадобится только лом или монтажная лопатка, которую нужно просто упереть в днище автомобиля и слегка «встряхнуть» стабилизатор, в местах его стыковки с кузовом.Если чувствуется заметный люфт или обнаружена потеря эластичности, то пора задуматься о замене втулок.

Процесс замены втулки стабилизатора

Замена сайлентблоков не займет много времени. Все, что вам нужно, это подходящие инструменты, а также хорошо освещенная и удобная рабочая зона. Вряд ли у рядового водителя будет доступ к профессиональному лифту во время работы, поэтому лучше заранее обзавестись парой домкратов и специальной жесткой опорой.

Инструмент, который может понадобиться

  1. Гаечный ключ с открытым зевом и, возможно, накидной ключ.
  2. Трещотка с удлинителем.
  3. Вороток.
  4. Головка крышки.

Инструменты, необходимые для замены втулок

Наряд на работу

  • Станок развешивается на домкратах и ​​надежно фиксируется.
  • Колеса сняты. Также демонтируется защита картера и подкрылки.

Вид на подушку стабилизатора перед началом работы

  • Следующим этапом нужно поднять нижний рычаг домкратом или поставить под него упор.Если меняются втулки на боковых сторонах обоих колес (что настоятельно рекомендуется), то лучше поставить упоры под ось передних колес или использовать домкрат. Все это необходимо для того, чтобы снять нагрузку с балки стабилизатора и облегчить дальнейшую замену втулок.

Поднимает нижний рычаг для легкой замены резиновой ленты

  • Далее можно с двух сторон ослабить крепление стабилизатора поперечной устойчивости к кузову или подрамнику автомобиля.В случае затруднений с болтами из-за грязи и окалины обработайте их «ведашкой» или другим подобным раствором, чтобы облегчить их последующее откручивание.
  • Крепление втулки и сама втулка снимаются. Большинство последних сейчас сделаны срезанными, что значительно облегчает процесс их удаления.

Снята старая втулка со стабилизатора

  • Берется новая втулка и заменяется старой. Опытные авторемонтники рекомендуют хорошо вымыть и протереть посадочное место детали на стабилизаторе.Также можно немного намылить втулку, чтобы ее было легче перемещать, или использовать специальную смазку, которая часто входит в ремонтный комплект.

Установлена ​​новая втулка с предварительно нанесенным покрытием или смазкой

  • Болты хомутов затянуты.

Новая втулка по окончании всех работ

  • Домкрат или опора вынимается из-под рычага и устанавливается колесо.

Необходимо понимать, что устройство и сложность подвески на разных автомобилях могут существенно отличаться и приведенная выше инструкция не является универсальной.Но для общего понимания процесса и порядка работы этого более чем достаточно.

Подборка видео по замене сайлентблоков на разных авто

Замена на ВАЗ: видео-гид

Замена на Рено Меган 2: видеоинструкция

Замена резинки стабилизатора на Шевроле Авео

Замена втулок стабилизатора на Hyundai Solaris (Accent)

Работа по замене втулок несложная и трудоемкая.Все обо всем может занять часа полтора-два. Но в прайс-листах СТО данная услуга не относится к дорогому разделу. Так что здесь каждый решает сам, запутаться в гараже час-два или отдать машину мастерам и заняться более насущными делами.

Втулка — важный элемент подвески, так как от нее зависит безопасность движения. Если в результате диагностики автомобиля выяснилось, что втулки стабилизатора пришли в негодность, их необходимо своевременно заменить.Процесс замены несложный, поэтому сделать это можно в гараже, вооружившись небольшим количеством инструментов.

Какие инструменты нужны?

Если подвеска начинает шуметь при увеличении скорости или наезде на препятствие, можно говорить о неисправности ее элементов. В таких случаях чаще всего требуется замена втулок стабилизатора. Для этого нужно подготовить инструменты:

  • ручка для головок,
  • трещотка,
  • металлическая щетка, которая нужна для очистки сиденья и стабилизатора от ржавчины,
  • кисть для нанесения проникающей смазки,
  • Канцелярский нож для разрезания рукава.

Элементы разборки

Замена такого важного элемента конструкции ходовой части машины, как втулка, требует ответственного подхода. Если ранее были установлены резиновые изделия, желательно заменить их на полиуретановые марки «Point of Support». Детали из полиуретана облегчают управление автомобилем даже при преодолении сложных дорожных условий. Кроме того, они защищают подвеску и кузов и имеют длительный срок службы.

Демонтаж начинается с снятия монтажных болтов и нанесения проникающей смазки для облегчения процесса.После этого откручиваются гайки крепления, демонтируются кронштейны втулки стабилизатора. Со всех рабочих поверхностей необходимо удалить ржавчину и остатки резины. Смазка используется для дополнительной защиты. После удаления старых изделий нужно осмотреть сам стабилизатор и сиденье.

Монтаж полиуретановых деталей

Новые втулки поставляются в комплекте из двух водостойких смазок для установки и инструкций. Для начала их разрезают в том месте, где были разрезаны демонтированные детали.Для этого используется канцелярский нож, который для облегчения работы предварительно смочен в воде.

Смазка наносится кистью на внутреннюю часть втулки. Хомуты необходимо беречь от грязи и ржавчины. В противном случае изделие деформируется, внутри появится скрип. Обязательно очистить сиденье, а стабилизатор нужно обработать специальной смазкой для удаления грязи и пыли.

Полиуретановые изделия необходимо резать в том же направлении, что и изношенные детали. Осталось поставить скобы на место, прикормить и затянуть гайки.Момент затяжки следует устанавливать в соответствии с инструкцией. Более подробно о замене втулки стабилизатора расскажет видео.

Почему бренд «Точка поддержки»?

В качестве новых элементов подвески автомобиля рекомендуем использовать полиуретановые сайлентблоки марки «Point of Support». Запасные части из полиуретана предотвращают преждевременный износ ходовой части. Кроме того, благодаря своей эластичности, устойчивости к природным факторам и неприхотливости изделия из полиуретана идеально подходят для использования в климатических условиях России.

Большинство резиновых втулок теряют свои свойства из-за неблагоприятных факторов. Детали из полиуретана сохранят работоспособность даже при низких температурах. Это улучшит управляемость автомобиля и снизит частоту замены элементов подвески.

В нашем интернет-магазине Вы можете купить втулки стабилизатора из полиуретана марки «Point of Support»: всегда большой выбор продукции этой марки. Опытные менеджеры помогут вам с выбором товаров в магазине IXORA.

Производитель Детальный номер Название детали Применимость *
ТОЧКА ОПОРЫ 3021414 MITSUBISHI COLT Z2 (2002,10-) PAJERO MINI H53A, H
ТОЧКА ОПОРЫ 1011041 TOYOTA AVENSIS AZT250, AZT255 (2003,07-)
ТОЧКА ОПОРЫ 101897 ТОЙОТА АВЕНСИС АЗТ250.. 251… SED (2006.06 -) WG..LI (2003.07 -)
ТОЧКА ОПОРЫ 101755 Тойота Камри ACV30
ТОЧКА ОПОРЫ 101040 TOYOTA COROLLA AE101 (1997.05 — 2000.08) SPRINTER AE101 GT
ТОЧКА ОПОРЫ 76 SUZUKI GRAND VITARA
ТОЧКА ОПОРЫ 26012665 БОЛЬШОЙ НАСТЕННЫЙ БЕЗОПАСНЫЙ
ТОЧКА ОПОРЫ 101758 TOYOTA COROLLA FIELDER COROLLA RUNX ALLEX NZE124, ZZE124 C
ТОЧКА ОПОРЫ 8011034 SUBARU FORESTER SH5, SH9, SHJ (2007.09 -) НАСЛЕДИЕ B4 BL5, B
ТОЧКА ОПОРЫ 8011643 SUBARU IMPREZA (2008,07-) FORESTER (2007,09-)
ТОЧКА ОПОРЫ 12011506 HYUNDAI ACCENT VERNA (1999 -)
ТОЧКА ОПОРЫ 3011213 MITSUBISHI LANCER MIRAGE ASTI CS5A, CS5W AIRTREK CU4W
ТОЧКА ОПОРЫ 4012198 MAZDA CX7 ER (2006 -)
ТОЧКА ОПОРЫ 17032072 ВАЗ 2101, МОСКВИЧ 2140
ТОЧКА ОПОРЫ 202658 NISSAN SENTRA B1
ТОЧКА ОПОРЫ 12012703 KIA MENTOR (HB) I, II (1997-2004), KIA CARENS (1999-2002)
ТОЧКА ОПОРЫ 301886

Для соединения и нормальной работы различных автомобильных механизмов на них устанавливается большое количество различных втулок и резиновых прокладок.Однако у этих элементов очень короткий срок службы, так как в условиях интенсивной эксплуатации они очень быстро изнашиваются, и в них образуются люфты. В результате эксплуатация автомобиля становится небезопасной, а из-за износа втулок могут возникнуть очень серьезные поломки. Все это касается и резиновых втулок, которые устанавливаются на стабилизатор. Поэтому, если во время эксплуатации автомобиля вы услышите упругий стук в передней части автомобиля, знайте, что вам грозит замена резинок стабилизатора.Как это сделать — читайте в нашей статье.

1. Где резинки или втулки стабилизатора?

Если изношены резинки стабилизатора и в них образовался люфт, об этом вам расскажет четко выраженный звук, возникающий при работе двигателя автомобиля (а точнее при каждом обороте) . Особенно это заметно, когда машина одним колесом заезжает на небольшую горку или случайно проваливается в яму. Тогда водитель может услышать очень сильный звук от соприкосновения металлических деталей, между которыми отсутствует резиновая прокладка.

На штатном стабилизаторе поперечной устойчивости автомобиля четыре резиновые втулки. На этом механизме их найти несложно. Два из них очень легко найти и снять: они находятся под монтажными скобами, которые образуют для них что-то вроде крышки или «домика». Еще два стоит поискать в металлических держателях.

Основная функция резиновых лент стабилизатора — действовать как эластичная прокладка между стержнем и фиксирующими элементами стабилизатора. Благодаря им снижается уровень вибраций, смягчаются колебания, возникающие при движении.К тому же наличие втулок помогает продлить срок службы стабилизатора поперечной устойчивости, а также сделать его полностью бесшумным. Именно по этой причине очень важно, чтобы все вводы были в хорошем рабочем состоянии и могли полностью выполнять возложенные на них «обязанности».

В результате износа резиновых втулок детали стабилизатора могут совершать практически свободное движение. Если корпус при движении немного наклоняется и получается его боковое смещение, стабилизатор начинает стучать.В этом случае вам, скорее всего, придется заменить легкосъемные втулки, которые находятся под крышкой монтажных кронштейнов. Эти резинки чаще всего изнашиваются, в связи с чем возникает необходимость их замены.

2. Что нужно для замены изношенных втулок стабилизатора автомобиля?

Инструментов для проведения таких работ потребуется совсем немного, но их нужно подготовить заранее, чтобы во время работы все они были под рукой. Итак, вам потребуется:

1. Гаечный ключ (10 и 13).

2. Головки торцевые (полезно для 13 и 14, но лучше всего, если головка на 13 длиннее).

3. Ключ с храповым механизмом.

4. Удлинитель.

5. Штангенциркуль (можно использовать обычную линейку).

6. Кардан.

7. Джек.

Но сразу стоит отметить, что далеко не во всех случаях можно обойтись именно таким простым набором инструментов. Дело в том, что в процессе замены резиновых втулок обязательно придется откручивать гайки крепления стоек стабилизатора.Здесь может случиться одно очень неприятное открытие: гайки прилипли к корпусу детали и не поддаются обычному гаечному ключу. В такой ситуации может доходить до того, что придется использовать болгарку или ножовку. После этого наряду с заменой резинок стабилизатора вам потребуются и новые стойки этой детали.

И еще о том, зачем вам это нужно. С его помощью вам нужно будет поднять машину, чтобы снять с нее колеса и получить свободный доступ к стабилизатору и его втулкам.Также он может понадобиться, если во время работы стабилизатор поперечной устойчивости внезапно отошел в сторону, и вы не можете вернуть его в нужное положение с помощью лома. В такой ситуации с помощью домкрата нужно только приподнять заднюю часть автомобиля, после чего шток должен встать на место.

И, конечно же, вам понадобятся сами резинки для замены резинок стабилизатора. Приобрести их можно на любом авторынке или в автомагазине. Однако не забывайте, что практически каждой модели автомобиля нужны свои сайлентблоки, которые идеально подойдут для его стабилизатора.Поэтому, прежде чем покупать новые сайлентблоки, лучше всего залезть под машину и снять старые. С ними тоже стоит отправиться в магазин. В этом случае вы минимизируете вероятность покупки слишком больших или слишком маленьких втулок.

Кроме того, не менее важно качество резинок для стабилизатора. Известно, что они могут изготавливаться как из натурального, так и из искусственного каучука. Несмотря на то, что натуральный имеет более высокие показатели таких характеристик, как мягкость и эластичность, искусственный каучук по-прежнему считается более прочным.

3. Как поменять резинки стабилизатора своими руками?

Что ж, если все готово, можно переходить к непосредственной реализации нашей задачи — замене резинок стабилизатора. Сделать это очень просто, но перед началом работы рекомендуется расположить машину так, чтобы все ее колеса были на одном уровне. Это установит стабилизатор поперечной устойчивости на место. Все дальнейшие действия рекомендуется выполнять согласно инструкции ниже:

1. Закрепляем машину в неподвижном положении — поднимаем ручник и блокируем движение колес.

2. Снимаем с машины передние колеса, предварительно приподняв машину домкратом. Под аркой правого переднего колеса также нужно будет снять задний моторный щит. Для выполнения этого действия вам понадобится ключ на 10, которым можно открутить два крепежных винта.

3. С помощью специальной смазки (лучше взять специальный аэрозоль WD-40) обрабатываем болты крепления с левой и правой стороны, которыми крепятся хомуты стабилизатора.Также необходимо обработать его монтажные стойки.

4. Занимаемся креплениями, с помощью которых фиксируются стойки стабилизатора. Для этого вам нужно будет найти четыре болта и открутить их подходящим ключом. Если у вас нет доступа к болтам, используйте торцевые головки. Если они все же не поддаются, придется браться за болгарку или напильник. В результате вы должны полностью снять оба стабилизатора поперечной устойчивости с автомобиля.

5. Домкрат необходимо установить под левой стороной подрамника автомобиля.Расстояние от домкрата до его задней части не должно превышать 20 см. После этого домкратом приподнять кузов автомобиля. В случае использования гидравлического домкрата обязательно подкладывать под его упорную часть плотную металлическую пластину. Это позволяет избежать повреждения подрамника.

6. Гаечным ключом отверните задний болт крепления подрамника. Поскольку автомобиль находится в поднятом положении, это сделать очень просто.

7. Отпустите домкрат, чтобы автомобиль опустился на такой же уровень, как если бы он находился на колесе.В этом случае подрамник должен опускаться в пределах 1 см от кузова.

8. В это пространство между кузовом и подрамником нужно вставить кусок трубы, нажав на которую можно выдавить подрамник из кузова автомобиля. Когда вы сможете увеличить этот просвет, вставьте в него головку гнезда. Но действуйте очень осторожно, так как носилки в любой момент могут спрыгнуть и буквально отрезать вам пальцы. Поэтому голову нужно укладывать плоскогубцами.

9. Откручиваем болты крепления фиксатора стабилизатора, предварительно обрызгав резьбу аэрозолем WD-40.Откручивать саморезы нужно очень осторожно, ни в коем случае нельзя прикладывать к ним слишком большое усилие, чтобы не повредить другие детали.

10. После снятия крепежных болтов можно снять зажим втулки, а затем и саму втулку, которая для дальнейшей эксплуатации непригодна.

11. На место старой гильзы устанавливаем новую, следим, чтобы срез на ней был направлен назад. Очень часто процесс установки новой втулки связан с тем, что она не подходит к полностью сухим деталям.В такой ситуации опытные автомобилисты рекомендуют пользоваться теплой мыльной водой.

12. Установив втулку, ее нужно задвинуть на прежнее место, то есть установить так же, как устанавливали старую.

13. Надеваем на втулку фиксатор, он должен хорошо держаться даже без застежек.

14. Берем болты, которыми крепится хомут, и прикручиваем их сначала пальцами, а потом затягиваем до упора гаечным ключом. Убедитесь, что все болты затянуты равномерно.

15. Часто бывает, что на стабилизаторе автомобиля ломается ограничитель. В этом случае необходимо установить металлический хомут, плотно прижав его к пластиковому кольцу. В противном случае при затяжке крепежа вы рискуете повредить хомут.

16. С помощью плоскогубцев нужно снять головку, которую вы установили между подрамником и кузовом автомобиля. Снова надеть подрамник на болты; Возможно, вам больше не понадобится домкрат.

17. Устанавливаем водостоки на прежнее место, прикручиваем их болтами. Если в процессе демонтажа пришлось срезать гайки стойки, то эту деталь тоже придется заменить на новую.

18. Все резьбовые части необходимо обработать специальной графитовой смазкой. Сделать это рекомендуется еще до установки крепежа, что предотвратит возможность «прилипания» болтов.

19. Завершаем процесс установкой колеса.

Как видите, заменить резинки стабилизатора в домашних условиях можно даже без помощи напарника. Единственное, о чем ни в коем случае нельзя забывать, — это безопасность. Не забывайте, что вес автомобиля может стать причиной очень серьезных травм, поэтому заранее проверьте работу домкрата и выполняйте все операции с большой осторожностью.

Прежде чем заняться темой, что такое втулка стабилизатора, не мешало бы освежить в памяти сами стабилизаторы, для чего они нужны? Основная задача этой части — удерживать машину максимально параллельно дороге.Несмотря на различные риски, например, повороты, торможения, вызывающие как поперечный, так и продольный крен. Стабилизатор должен с ними справляться.

На фото: Втулки стабилизатора Honda Civic 5D

Втулка стабилизатора — желтая

При малейшем крене концы стабилизаторов начинают двигаться, уменьшая тем самым крен. Движение происходит по втулкам, о которых и пойдет речь. Назначение последнего в том, чтобы стабилизатор можно было крутить в разные стороны.Поэтому крепится с помощью втулок. Со временем втулки стираются, что вызывает люфт, который станет причиной неисправности всего механизма. Увеличивается так называемая «свобода детализации», тогда по большому счету никакой роли в наличии стабилизатора нет. Поскольку, как и при его отсутствии, крены увеличиваются из-за больших ходов и вращения, теряется контроль, и это чувствуется в основном в поворотах.

Виды

Втулки бывают нескольких типов:

Резиновые втулки.

Полиуретан. Аналогично предыдущим, за исключением материала изготовления.

В последнее время автомобилисты отдают предпочтение полиуретановым втулкам из-за их высоких эксплуатационных характеристик. Как правило, они «гуляют» дольше. Но это тоже индивидуально, в зависимости от того, как вы водите.

Также не стоит упускать из виду такой нюанс, что практически каждая модель имеет свои размеры и конфигурацию сайлентблоков, из-за чего следует уделить особое внимание выбору и подбору под конкретную модель.Наиболее остро этот вопрос стоит для иномарок.

Какой ресурс?

Вопрос довольно индивидуальный, как таковой, ни один производитель не может дать точных «пробегов». Все зависит от конкретных условий эксплуатации, учтите, что плохие дороги, стиль вождения, все это влияет на «жизнь» сайлентблока, да и механизма стабилизатора в целом.

Кстати, сайлентблоки считаются самым проблемным местом в подвеске на Лада Веста. Практически сразу с завода начинается скрип, часто к нему добавляется стук при движении по неровностям.Проблема в том, что для изготовления используется некачественный материал, из-за чего ресурс родных сайлентблоков на Весте очень мал. Лечиться несложно, нужно подбирать аналоги от других моделей. Например, известно, что сайлентблоки от Toyota Koroly, Avensis и KIA Rio великолепны и не доставляют проблем владельцам Запада.

Втулки стабилизатора Лада Веста от Киа Рио. Артикул рукава — Hyundai / Kia 54812-1G100, кронштейн — 54814-1G000

Судя по отзывам водителей, хорошо себя показали сайлентблоки немецких марок, которые часто устанавливаются на «немцев» с завода.Например, родные запчасти часто могут прослужить более 150 000 км. Затем, если речь идет об аналогах из Китая, ресурс сокращается в несколько раз.

Вообще среди автомобилистов принято считать, что средний «пробег» для резиновой втулки составляет 70 000 км, более продвинутого полиуретана 100 000 км. Некоторые производители даже рекомендуют проводить плановую замену через 30 000 км, чтобы избежать «сюрпризов». Но, как уже было сказано, все индивидуально, нужно учитывать все особенности эксплуатации.

Также стоит уточнить такой нюанс, состояние самой тяги (цапфы) огромное влияние на ресурс втулок … Например, если есть выработка в месте крепления рукав, то заявленный срок деталь точно не прослужит и полностью не справится с поставленной задачей. Как правило, после замены родных сайлентблоков владельцы наблюдают небольшое изготовление металла, где-то около 1,5 мм. С каждой заменой втулок мощность будет только увеличиваться, поэтому разумнее заменить всю деталь при сильном износе, чтобы был толк, в целом, от работы этого механизма.

Признаки неисправности

Знаки ниже могут указывать на то, что с подвеской что-то не так. И одно из мест, на которое стоит обратить внимание, — это стабилизатор. Итак:

При повороте руля наблюдается небольшой люфт.

Автомобиль начал «рыскать» во время движения.

В поворотах сбоку от колес слышны отчетливые щелчки.

Автомобиль едет в одном направлении.

Ощущается вибрация.

Как заменить?

Вопрос замены для некоторых автомобилей сугубо индивидуален, ведь в зависимости от модели крепления могут отличаться.Например, для замены втулок на Mazda 6 и 5 спереди придется снимать рулевые тяги, чтобы добраться до кронштейнов крепления самой штанги. Но, в целом, можно составить небольшой план работы. Итак:

Поднимите автомобиль на подъемнике или для удобства загоните в яму.

Имейте в виду, что болты могут не работать даже после этого. Затем в игру вступает «болгарка». Но сначала позаботьтесь о том, чтобы вынуть топливные шланги из «опасной» зоны.Отрежьте «ушки» скоб, чтобы «освободить» штангу.

Открутив кронштейны (хомуты), как бы отодвигаем сам стабилизатор от подрамника, чтобы облегчить снятие втулки. Используйте лом.

Стягиваем старый рукав.

Фото — Drive2.ru

Ставим новую деталь.

Заменил сайлентблок

Обратите внимание, в большинстве случаев зажим на новой втулке «садится» крайне плохо, поэтому постарайтесь расположить его как можно ровнее, минимизируйте трение (используйте смазку).

Закручиваем хомут болтом. Кстати, рекомендуем предварительно обработать болт и гайку смазкой, чтобы в дальнейшем не было проблем с откручиванием.

Кстати такой важный нюанс при замене. Менять нужно сразу обе втулки, то есть старую деталь не оставлять с правой стороны, а с левой, например, устанавливать новую. С обеих сторон должны быть новые втулки.

Как модифицировать удары: пластырь, зажим и смазка

Есть несколько вещей хуже, чем шаткие и царапающие стабилизаторы.Мы все хотим иметь идеально стабильные клавиши, которые производят идеальный звук * thock *. Создаете ли вы новую клавиатуру или обновляете уже созданную, изменение стабилизаторов — одно из лучших обновлений, которые вы можете сделать для клавиатуры.

Модификация стабилизаторов с помощью модификаторов пластыря, зажима и смазки значительно улучшит стабилизаторы Cherry. Эти моды улучшат звук, ощущение и уменьшат количество дребезжания стабилизаторов при каждом нажатии клавиши.

Мы рассмотрим каждую модификацию и расскажем, как сделать их быстро и эффективно.

Что такое стабилизаторы?

Стабилизаторы используются на клавиатурах, чтобы стабилизировать (да). Они устанавливаются на более крупные клавиши, чтобы они не шатались и не дребезжали, поэтому каждое нажатие клавиши может быть плавным и последовательным. Стабилизаторы обычно находятся на клавишах пробела, сдвига и возврата. С полноразмерной клавиатурой вы иногда можете найти стабилизаторы на цифровой клавиатуре под нулем, вводом и знаком плюс.

Различные типы стабилизаторов

Наиболее распространенным типом стабилизатора является стабилизатор в стиле Cherry, названный в честь того, как он по форме похож на шток переключателя Cherry MX.В этой статье мы рассмотрим, как модифицировать стабилизаторы в стиле Cherry. Стабилизаторы Cherry обычно крепятся к пластине или печатной плате на клавиатуре путем защелкивания / защелкивания и состоят из трех основных компонентов: корпуса стабилизатора, вставки и металлической планки.

Другой распространенный тип стабилизатора — стабилизатор Costar. У Costars есть крючок, который зацепляется за колпачки клавиш и фиксируется в стабилизаторах. Стабилизаторы Costar могут быть неудобными для работы, и мы обычно не рекомендуем вам модифицировать их, они обычно находятся на клавиатурах Razer.Мы включили изображение выше, чтобы вы могли проверить, какой у вас тип стабилизатора. Мы только поговорим о том, как модифицировать стабилизаторы в стиле Cherry.

Зачем модифицировать стабилизаторы?

Я уверен, вы думаете, это похоже на много работы, какого черта я должен тратить все это время на модификацию стабилизаторов? Во-первых, модификация стабилизаторов — один из лучших способов обновить механическую клавиатуру, и это довольно дешево. Все, что вам нужно, — это несколько дешевых инструментов, пластырей и диэлектрическая смазка.

Модифицирование стабилизаторов уменьшит дребезжание, мягкость и царапание стабилизаторов тока, что приведет к значительному улучшению качества звука и ощущения от клавиатуры. Кстати, описать изменения в словах может быть очень сложно, поэтому мне придется полагаться на несколько плохо звучащих прилагательных, чтобы донести суть. Но в целом моддинг стабилизаторов = ХОРОШО.

Обновление стабилизаторов — почти такое же улучшение вашей клавиатуры, как и смазка переключателей.Большинство клавиатур обычно провисают в части стабилизатора, я не знаю почему, но большинство производителей просто не уделяют должного внимания тому, чтобы их стабилизаторы были стабильными, плавными и привлекательными. Наверное, потому, что они являются наиболее захватывающим компонентом, даже несмотря на то, что они оказывают огромное влияние на набор текста.

Необходимые инструменты

Для правильного выполнения работы вам понадобится несколько основных инструментов. Необходимые инструменты будут немного зависеть от того, поддерживает ли ваша клавиатура горячую замену или нет.Если ваша клавиатура не поддерживает горячую замену, вам понадобятся инструменты для пайки, чтобы снять переключатели на клавишах стабилизатора.

  • Съемник для ключей
  • Съемник Swith или паяльные инструменты
  • Пластыри
  • Ножницы
  • Отвертка
  • Пинцет
  • Кусачки для ногтей, кусачки для кутикулы или фрезы для промывки
  • Диэлектрическая смазка (мы купили ее в Home Depot)
  • Смазка Krytox 205G
  • Маленькая кисть (размер # 2)
  • Очистить рабочую станцию ​​

Подготовить клавиатуру для моддинга

Хорошо, давайте начнем! Перед запуском модов вам нужно сделать несколько вещей, чтобы подготовить клавиатуру.Это включает в себя снятие колпачков клавиш и переключателей на клавишах стабилизаторов и вытаскивание самих стабилизаторов. Если вы собираете клавиатуру с нуля, а она еще не собрана, вы можете пропустить эти шаги.

1. Снимите колпачки клавиш

Мы рекомендуем снять колпачки клавиш-стабилизаторов, а также некоторые из окружающих колпачков, чтобы освободить немного места для работы. Вы можете снять колпачки клавиш с помощью съемника клавиш или просто пальцами.

2.Снимите переключатели

Теперь вам нужно вынуть из клавиатуры переключатели со стабилизаторами. Мы сняли все переключатели для просмотра, а вам нужно снять только переключатели со стабилизаторами.

Если у вас есть клавиатура с возможностью горячей замены, вы можете вытащить ее с помощью съемника переключателя, если нет, вам нужно будет отсоединить их от печатной платы. Вот обучающее видео от Juju на YouTube.

3. Снимите стабилизаторы

Далее вам нужно снять стабилизаторы.Вы можете снять стабилизаторы, нажав на небольшой язычок, одновременно поднимая под стабилизатором. После того, как вы удалите все стабилизаторы, можно переходить к первой модификации.

Модификация пластыря

Теперь, когда клавиатура полностью подготовлена, мы можем перейти к моде лейкопластыря. Вся теория, лежащая в основе этой модификации, состоит в том, чтобы заглушить звук ударов стабилизаторов по печатной плате и уменьшить количество дребезжания. Мод лейкопластыря очень прост, все, что вам нужно, это несколько пластырей, ножницы и твердая рука (пинцет тоже помогает).

1. Обрежьте пластыри на полоски 1/4 ″ (6 мм)

Этот шаг не требует пояснений, но вам нужно разрезать пластыри на небольшие полоски 1/4 дюйма (6 мм). Мы рекомендуем снимать пластиковую крышку с пластырей перед резкой, иначе ее будет очень сложно снять. Вам понадобится две полоски на каждый стабилизатор. Мы режем наши ножницами, защищенными от детей, потому что мы живем в дикой природе.

2. Поместите пластыри на плату

Вам нужно разместить пластыри на печатной плате прямо под тем местом, где располагались стабилизаторы.Мы использовали пинцет, чтобы помочь с установкой. Убедитесь, что пластыри плоские и правильно приклеиваются. Пока не вставляйте стабилизаторы, осталось еще несколько модификаций.

Вот и все о моде лейкопластыря, давайте перейдем к моду клипсы.

Модификация клипа

Мод «клипса-стабилизатор» предполагает удаление ненужной нижней части вставки стабилизатора. Посторонняя часть фактически делает стабилизатор более шатким и неустойчивым. Будьте осторожны при обрезании стабилизаторов, если вы отрежете не ту часть стабилизатора, вы можете повредить эту часть.Фотографии помогут вам понять, что именно нужно сделать.

1. Разобрать стабилизаторы

Поскольку вы удалили все стабилизаторы на предыдущем этапе, вы все равно должны держать их за пределами клавиатуры. Вам нужно разобрать каждый стабилизатор, чтобы можно было закрепить их. Чтобы разобрать стабилизатор, вам нужно сначала снять металлический стержень, отсоединив его от корпуса стабилизатора. Удерживая корпус стабилизатора, поднимая штангу, снимите ее. После снятия стабилизатора поперечной устойчивости вы можете легко выдвинуть вставку стабилизатора из корпуса.

2. Закрепите вставку стабилизатора

Это та часть, где все становится немного сложнее. Возьмите вставку стабилизатора и приготовьте кусачки / кусачки. Вы хотите удалить две части, указанные выше. Задача — снять со вставок стабилизатора целые прямоугольные участки. Лучше всего использовать нож для резки заподлицо, чтобы удалить их очень аккуратно, но мы обнаружили, что кусачки для кутикулы отлично справляются со своей задачей. После резки нижняя поверхность вставки стабилизатора должна быть ровной и ровной.

Вот и все о клип-моде. Пришло время перейти к смазке.

Модификация смазки стабилизатора

Модификация смазки стабилизатора направлена ​​на то, чтобы стабилизаторы скользили плавно, а не царапались. Из всех трех модификаций смазка будет иметь наибольшее влияние на работу стабилизатора, поэтому не пропускайте этот шаг! Смазываем стабилизаторы диэлектрической смазкой. Марка смазки не имеет большого значения, но мы дадим ссылку на руководство по выбору лучшей смазки.

Основная цель — смазать всю поверхность, на которой находятся движущиеся компоненты. Мы использовали небольшую кисть, чтобы нанести смазку контролируемым образом. Вероятно, на руки нанесут немного смазки, поэтому приготовьте чистящие средства или наденьте пластиковые перчатки.

1. Смажьте корпус стабилизатора

Самая важная часть для смазки находится внутри корпуса стабилизатора. Возьмите щетку и нанесите смазку на середину корпуса, это улучшит плавность срабатывания стабилизатора.Избегайте смазывания внешней стороны корпуса, так как это может создать кошмар. Если вы пролили немного смазки, изопропиловый (медицинский) спирт действительно поможет быстро очистить смазку. После нанесения смазки вы можете задвинуть вставку стабилизатора обратно в корпус.

2. Смажьте стабилизатор поперечной устойчивости

Смазали две секции стабилизатора поперечной устойчивости, которые входят в корпус. Все, что вам нужно, это тонкий слой смазки, поскольку корпус уже смазан. Мы смазываем эту область, потому что это восходит к теории смазывания всех движущихся компонентов.

После того, как штанга будет смазана, установите ее обратно в стабилизаторы. Теперь все стабилизаторы должны быть смазаны, полностью собраны и готовы к работе.

3. Смажьте пластыри

Перед установкой стабилизаторов я люблю нанести немного смазки на пластыри, которые мы установили ранее. Этот процесс должен быть довольно быстрым, просто используйте небольшое количество, чтобы избежать попадания смазки на печатную плату или пластину.

4. Установите стабилизаторы

Теперь, когда стабилизаторы обмотаны пластырем, закреплены и смазаны, стабилизаторы должны быть готовы к работе.Вы захотите снова установить стабилизаторы в пластину / печатную плату (в зависимости от способа монтажа). Проверьте, правильно ли они работают, потому что установить зажим в обратном направлении очень легко.

Простым тестом является нажатие / опускание одной стороны стабилизаторов, если другая сторона также перемещается, они должны быть готовы к работе. Все, что осталось сделать, это установить переключатели и колпачки на место.

Поздравляю, вы модифицировали стабилизаторы!

Заключение

Модификация стабилизаторов в стиле Cherry с помощью модификаций лейкопластыря, зажима и смазки станет значительным обновлением стандартных стабилизаторов.Вы увидите мгновенное улучшение звука и ощущений и больше никогда не захотите возвращаться. Мы прошли все шаги для каждого мода и включили рекомендации, чтобы максимально упростить процесс. Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, дайте нам знать, мы поможем всем, чем можем.

Я очень рад за вас и ваше путешествие по клавиатуре, модификация стабилизаторов — это только начало этого удивительно сложного хобби. Просто подождите, пока вы попробуете смазку или звукоизоляцию клавиатуры, вы будете зацеплены еще больше, чем когда-либо прежде.

Протокол эластичного износа — Университет Нортлейк | OrthoCare Orthodontics

Как эластичная одежда помогает моему лечению?

Резинки необходимы для успешного лечения. Они обеспечивают дополнительную силу или «тягу», необходимую для правильного выравнивания зубов и хорошего прикуса.

Перед тем, как покинуть наш офис, убедитесь, что вы четко понимаете, где разместить резинки. Возможно, сначала вам понадобится зеркало, но вскоре вы сможете поменять его без зеркала и с очень небольшими усилиями.

Каковы правила ношения резинки?

Чтобы резинки были эффективными, их необходимо носить 24 часа в сутки, если вы не получите других указаний. Постоянное ношение резинки необходимо. Если вы однажды забудете их надеть, прогресс, достигнутый вами за предыдущие два дня, может быть утрачен.

Сама по себе эластичная ночная одежда не повредит зубам. Вы должны быть верны себе в отношении ношения резинки, чтобы ваши резинки были вам верны.Помните, что это, в конечном счете, ваша ответственность; мы здесь, чтобы научить вас этому процессу. Ваш окончательный результат во многом зависит от того, насколько хорошо вы носите резинки.

Для максимальной пользы резинки также следует менять четыре раза в день: утром, в полдень, днем ​​и ночью перед сном.

Резинки снимать только перед едой и чисткой зубов. Когда вы снимете их, наденьте их на мизинец, как напоминание, что нужно снова надеть их.Некоторые пациенты предпочитают есть с надетыми резинками и получают вознаграждение за то, что быстрее снимают брекеты.


В первые несколько дней использования резинки зубы, вероятно, будут болеть. Это нормально. Как только зубы привыкнут к новому давлению, болезненность исчезнет. Может оказаться полезным обезболивающее, такое как тайленол, алев или мотрин.

Пока вы продолжаете носить резинки, ваши зубы больше не будут болеть. Однако, если вы сделаете длительный перерыв в использовании резинки, вы можете снова пережить несколько дней болезненных ощущений.

Перед тем, как покинуть офис, убедитесь, что у вас достаточно резинки. Обычно до следующего визита достаточно одной-двух упаковок. Если вы их закончите или потеряете, зайдите и возьмите их; или позвоните в наш офис, и мы пришлем вам по почте.

Если вы будете следовать основным инструкциям, которые мы вам дали, и носить резинки весь день и всю ночь, ваше лечение будет проходить по плану, и вы будете на пути к красивой и здоровой улыбке.


Начало лечения

Обычные резинки, которые носят в «начале» лечения.Этот этап — «выравнивание зубов».

Crossbite

Обратный перекрестный прикус

Т 43

Т 54


Середина лечения

Обычные резинки, которые носят «в середине» процедуры. Этот этап — «Исправление прикуса».

Класс II 35

Класс II 36

Класс II вертикальный

Класс III 63

Класс III 64

Класс III вертикальный

Коробка передняя


Окончание лечения

Обычные резинки, которые носят «в конце» лечения.Этот этап — «Стабилизация прикуса и завершение дела».

Box 54

Box 53

Ящик 64

м 53

Вт 53

Коробка передняя

Amazon.com: Стабилизирующая лента для имплантатов CAREFIX (8113), белая от TYTEX- Послеоперационная повязка для поддержки грудных имплантатов- Опора для сжатия груди- Ремешок для увеличения груди: Health & Household

Целенаправленное сжатие / фиксация

Каждый бюстгальтер разработан со встроенными и специально предназначенными для этого зонами поддержки и сжатия (Tytex ZoneTech.Зоны состоят из дифференцированных структур вязания, от рыхлых до плотных. Расположение зон зависит от показаний к применению, а также от предпочтений хирургов и медсестер.

Каждая отдельная зона размещена так, чтобы соответствовать медицинским требованиям для достижения наилучшего хирургического результата и наиболее комфортного периода восстановления. Разделяя зоны сжатия и поддержки, ускоряется процесс заживления и повышается комфорт пациента, поскольку сжатие и поддержка на обрабатываемом участке становятся целевыми.

4-сторонняя растяжка

Растягивание в четырех направлениях означает, что материал бюстгальтера подстраивается естественным образом в соответствии с изменяющимися контурами тела пациента после операции.

Поскольку отек и отек являются естественной реакцией организма на операцию, эта характеристика продукта неоценима, поскольку позволяет нашим бюстгальтерам работать с телом пациента, обеспечивая идеальную посадку на протяжении всего периода восстановления.Это также большое преимущество в случае операции на одной груди, поскольку бюстгальтер адаптируется как к леченной, так и к здоровой груди.

Причина в том, что четырехстороннее растяжение обеспечивает превосходные возможности расширения и сжатия, гарантируя, что материал остается в контакте с кожей в любой момент во время восстановления. 4-сторонняя растяжка также компенсирует возможные и естественные различия в размерах и формах груди у каждой женщины.

Благодаря постоянному контакту ткани с кожей, продукт будет обеспечивать необходимую компрессию и поддержку, необходимую для восстановления, а также постоянный максимальный комфорт.

Бесшовное Вязание

Для оптимального заживления операционному месту требуется отдых.Именно поэтому наши продукты разработаны без швов в области раны / рубца или на любых других критических участках обрабатываемой области. Мы говорим, что наши бюстгальтеры настоящие бесшовные.

Например, наши послеоперационные бюстгальтеры Carefix не имеют швов на чашках, по бокам, на спине и на подлокотнике.

Это обеспечивает максимальное удобство для кожи и предотвращает появление следов давления, а также общее раздражение кожи, ран и тканей.

Другими словами: 100% бесшовное вязание означает более быстрое заживление, меньше рубцов и больший комфорт для пациента.

Размер на основе фактов

Наша концепция размеров основана на статистических и проверенных сканированиях и измерениях тела (известных как знания тела) и тесно связана с нашим растягивающимся в четырех направлениях материалом.

Наша концепция растягивания в четырех направлениях и размера позволяет бюстгальтеру соответствовать разным размерам, чего нельзя сказать о бюстгальтерах, сделанных из более онемевшего (нерасширяющегося) материала.

The Stab Lab: Руководство по модификации живого стабилизатора

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: методы, которые я здесь показываю, подходят мне лучше всего. Я тоже пробовал методы, но это лучший результат, который я придумал лично.Некоторые из этих методов или приемов могут сработать для вас лучше или хуже. Я всегда рекомендую стараться изо всех сил, чтобы найти то, что лучше всего подходит для вас.

Многие начинающие энтузиасты думают о стабилизаторах в последнюю очередь; то, что просто необходимо для стабилизации больших клавиш, и не более того. Что ж, они не обязательно ошибаются. Тем не менее, плохие стабилизаторы действительно могут поставить демпфер на отличную клавиатуру. Вы когда-нибудь задумывались, почему ваше backspace кажется таким мягким? Или почему ваш пробел звучит так, как будто вы трясете мешком с монетами каждый раз, когда нажимаете на него? Это руководство поможет вам узнать, какие стабилизаторы вам следует использовать и как вы должны их использовать, чтобы ваш набор текста был последовательным, плавным и достаточно тихим.Здесь я в первую очередь буду ссылаться на настоящие стабилизаторы в стиле Cherry, которые, как правило, являются лучшим вариантом для использования с платами формата MX в большинстве случаев. Я буду использовать ввинчиваемые стабилизаторы производства GMK, хотя это руководство будет работать с любым оригинальным стабилизатором в стиле Cherry, независимо от метода крепления.

В идеале стабилизатор — это как хороший сосед: такой тихий, что вы даже не догадываетесь, что он есть, но всегда делает именно то, что ему нужно. Вы хотите, чтобы он стабилизировал ваши необходимые клавиши, но не хотите ощущать дополнительное сопротивление или слышать шум от стабилизаторов.Есть несколько модов, которые решают эти проблемы, а также изменяют их другими способами. Это руководство, направленное на то, чтобы максимально улучшить ваши впечатления от стабилизатора. Здесь мы рассмотрим общие модификации, такие как «обрезка» и смазка, а также рассмотрим несколько более продвинутые модификации, такие как «мод с пластырем». Это руководство будет живым, то есть будет обновляться при обнаружении новых хороших модификаций.

вырезка

Инструкции — Лоуренс, Массачусетс (Массачусетс) Ортодонт | Ортодонтия для детей и взрослых

Сепараторы (распорки)

  • Разделители — это небольшие резиновые кольца, которые помещаются между задними зубами, чтобы освободить достаточно места перед тем, как наложить ремешки.Ваши зубы могут болеть в течение одного-трех дней после установки разделителей. Вы можете принимать те лекарства, которые обычно принимаете от головной боли.
  • Избегайте липкой или жевательной пищи, которая может выбить сепараторы. Не используйте зубную нить там, где расположены разделители.
  • Немедленно позвоните в офис, если разделитель выйдет из строя, чтобы мы могли определить, нуждается ли его в замене.

Резинки (резинки)

  • Назначение резинок — сдвинуть верхние и нижние зубы так, чтобы они лучше подходили друг к другу.
  • Резиновые ленты обычно носят 24 часа в сутки (за исключением еды и чистки зубов), если не указано иное. Вы должны использовать новый комплект резинки каждый день или если они сломаются. Прежде чем у вас закончатся резинки, позвоните в наш офис, и мы пришлем вам еще.
  • Не забывайте заменять резинки после еды и чистки зубов. Несоблюдение инструкций по использованию резинки может привести к повреждению зубов и увеличению продолжительности лечения.

Нёбные расширители

  • Небный расширитель используется для расширения верхней челюсти, когда она слишком узкая.
  • Обычно мы просим поворачивать расширительный винт один раз в день, если не указано иное.
  • Во время активной фазы расширения мы обычно будем видеть вас каждые две недели.
  • Когда будет достигнуто достаточное расширение, расширитель останется во рту в течение 3-6 месяцев.
  • Во время расширения между двумя верхними передними зубами образуется пространство. Это нормально и обычно проходит после того, как вы перестанете включать прибор.
  • Убедитесь, что вы хорошо чистите зубы и десны. Очистите эспандер зубной щеткой, чтобы избежать воспаления или инфицирования тканей десен или неба.
  • Во время активной фазы расширения может быть небольшой дискомфорт в зубах, верхней челюсти или переносице. При необходимости вы можете принять любое лекарство, которое обычно принимаете от головной боли.
  • Щелкните здесь, чтобы узнать больше.

Прибор Herbst

  • Потребуется неделя или две, чтобы привыкнуть есть и кусать с помощью прибора.Болезненность зубов и мышц челюсти в это время является нормальным явлением. Потерпи. Каждый раз, когда что-то новое кладут в рот, нужно время, чтобы к этому привыкнуть.
  • Язвы могут развиваться там, где нижние передние винты выдвигаются в губу. Воск может помочь. Если язвы не заживают в течение недели или кажется, что через несколько дней они становятся хуже, чем лучше, позвоните в наш офис, чтобы отрегулировать винты.
  • Язвы на внутренней стороне щеки также могут развиться в местах, где руки выходят за заднюю часть рукавов в области верхних коренных зубов, если руки слишком длинные.Если эти язвы развиваются, попросите укоротить руки.
  • Иногда стержни могут выходить из трубок, когда вы открываете их очень широко. Если можете, просто вставьте стержень обратно в трубку. Если у вас нет возможности, позвоните в наш офис, и мы сделаем это за вас. Если это происходит слишком часто, позвоните, и мы определим, можно ли установить более длинные стержни.
  • Из-за сложности этого устройства очень важно постараться минимизировать поломки. Ремонт во много раз сложный, трудоемкий и дорогой.Постарайтесь максимально уменьшить поломки, соблюдая осторожность при обращении с прибором.
  • Немедленно позвоните, если что-то сломается, если ленты или коронки отсоединились или провода оборвались.
  • Прибор Herbst обычно оставляют через девять месяцев. Иногда его оставляют дольше, чтобы добиться желаемой коррекции.

НАЗАД

Головной убор

  • Головной убор — это приспособление, используемое для оттягивания верхних зубов / челюстной кости до более правильного положения относительно нижних зубов / челюсти.
  • Обычно вас просят носить головной убор дома и во сне примерно 12-14 часов в день (лучше непрерывное ношение). Вам НЕ нужно носить головной убор в школу или вне дома.
  • Не надевайте головной убор во время активных занятий спортом, так как это может привести к травмам.
  • Если головной убор не надет, храните его в прилагаемом футляре. За сломанные или утерянные головные уборы может взиматься отдельная плата.
  • Если одна из металлических полос на задних зубах расшаталась или сломалась, немедленно прекратите носить головной убор и позвоните в наш офис.
  • Если головной убор сгибается и не подходит по размеру между посещениями, позвоните нам, чтобы договориться о более ранней встрече, чтобы отрегулировать его.
  • Всегда берите головной убор на прием.

Держатели

  • Носите ретейнеры в соответствии с указаниями врача.
  • Вынимайте ретейнеры во время еды … и всегда кладите ретейнеры в их чемодан! (Большая часть техники теряется в школьных обеденных комнатах или ресторанах.)
  • Тщательно очищайте ретейнеры один раз в день зубной щеткой и зубной пастой. Используйте прохладную (НИКОГДА горячую) воду. Щеточные ретейнеры удаляют налет и устраняют запахи. Можно использовать Efferdent или другие чистящие средства для ортодонтических аппаратов, но они не заменяют чистку щеткой.
  • Когда ретейнеры находятся не во рту, они ВСЕГДА должны быть в футляре для ретейнеров. Домашние животные любят их жевать!
  • Сначала вам может быть трудно говорить. Практикуйтесь в разговоре, чтении или пении вслух, чтобы быстрее привыкнуть к ним.
  • Фиксаторы ломаются, поэтому обращайтесь с ними осторожно. Если слуги потеряны или сломаны, немедленно позвоните нам.
  • Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения по поводу ваших ретейнеров, или ваши ретейнеры нуждаются в корректировке, позвоните нам. Не пытайтесь настроить их самостоятельно.
  • Всегда приносите своих слуг на прием .
  • Замена фиксатора стоит дорого… при правильном уходе они прослужат долгие годы!
  • Снимать фиксаторы при плавании.
  • Держите фиксаторы вдали от горячей воды, горячих приборных панелей автомобиля, карманов, стиральной машины и салфеток.
  • Ваши оригинальные ретейнеры включены в стоимость вашего лечения. За сломанные или утерянные гонорары может взиматься отдельная плата.

Скрепленный фиксатор

(проволока, прочно прикрепленная к задней части передних зубов)

  • Будьте осторожны, чтобы не сломать фиксированный фиксатор, наблюдая за тем, во что вы кусаете передними зубами.Пожалуйста, не кусайте твердые или жевательные предметы.
  • Каждый зуб прикреплен к проволоке небольшой подушечкой из белого связующего материала. Пожалуйста, проверяйте эти связки несколько раз в неделю и немедленно звоните нам, если они отсутствуют или отсоединились от зуба. Как только зуб расслоился, он может свободно двигаться, и часто так и происходит. Если это произойдет, склеенный ретейнер придется отремонтировать или заново установить.
  • Не забывайте тщательно чистить фиксатор вокруг приклеенного фиксатора два раза в день, удаляя весь видимый налет.Его также следует ежедневно чистить зубной нитью с помощью нитевдевателя в соответствии с инструкциями.
  • Бондовые ретейнеры обычно оставляют на несколько лет для стабилизации зубов, но обычно не рассчитаны на весь срок службы. Обычно мы решаем снять их в какой-то момент, особенно если они создают проблемы с гигиеной или часто ломаются.
  • Пожалуйста, поймите: это ответственность пациента — заботиться о фиксированном фиксаторе, внимательно относясь к тому, что вы едите, регулярно проверять его на наличие ослабленных скреплений, немедленно звонить в случае возникновения проблем и содержать его в чистоте.

Прозрачные фиксаторы

  • Вставляя прозрачные фиксаторы, приложите одинаковое давление и убедитесь, что они полностью установлены.
  • Прозрачные фиксаторы следует носить в соответствии с указаниями.
  • Прозрачные фиксаторы следует хранить в предусмотренном футляре для фиксаторов, когда они выпадают изо рта. Это предотвратит их потерю или поломку. Храните их в недоступном для детей и домашних животных. Точно так же не кипятите их и не оставляйте в машине, потому что жар исказит их.
  • Если вы потеряете или сломаете прозрачный фиксатор, немедленно позвоните в наш офис, чтобы изготовить новый.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.