ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Устройство и виды передних стоек амортизаторов и инструкция по их замене в 13 этапов

Информация данной статьи будет максимально полезной и информативной для автолюбителей, которые только начинают изучать особенности конструкции автомобиля. Подробно будет освещен вопрос, что такое стойки амортизаторов передние, в чем заключается важность данных элементов и как проводится их замена при износе и поломке.

Содержание статьи

Устройство передних стоек амортизаторов

Многие водители ошибочно проводят параллель между такими понятиями, как стойка амортизатора и сам амортизатор. Некоторые из них полагают, что это обычная пружина, или называют стойкой все элементы данной системы, собранные вместе. Чтобы понять, что это ошибочное мнение, стоит более подробно изучить вопрос, что собой представляют стойки, какие присутствуют особенности их устройства.

Стойками амортизационной системы называют элемент, который требуется для соединения таких компонентов, как кузов и колеса автомобиля. Соединяется данная опора с пружиной и демпфером, который, кстати, является основным компонентом амортизатора.

В составе данной конструкции присутствуют следующие элементы:

  1. Цилиндры, внутри которых установлен поршень и специальная гидравлическая жидкость.
  2. Гидравлическая жидкость, которая может быть представлена в виде смеси жидкости и газа, а также определенной смесью газов. Состав необходим для передачи усилий между двумя видами амортизаторов.
  3. Шток. Предназначен для удержания на себе поршня и требуется для передачи серьезных толкающих усилий.
  4. Поршень, имеющий специальный пропускной клапан. Он осуществляет движение во внутренней части цилиндра. Применяется для плавной передачи колебаний.
  5. Сальники, уплотнитель и качественный герметик.
  6. Корпус, предназначенный для размещения во внутренней части разных составных компонентов стойки.
  7. Крепежные элементы, необходимые для соединения основных частей амортизатора с кузовом автомобиля.

Если изучить конструкцию элементов, то можно понять, что передние амортизационные стойки (АС) могут быть оснащены пружинами, а могут не иметь их. Выбор того или иного варианта нужно осуществлять на основе конструктивных особенностей подвески и приемлемого бюджета.

Как и все автомобильные детали, передние стойки амортизаторов со временем изнашиваются, ломаются и приходят в полную негодность. При обнаружении данного явления как можно быстрее должна быть проведена замена амортизатора передней стойки.

Принцип работы передних стоек

Чтобы разобраться с тем, как функционируют стойки амортизаторов передние транспортного средства, условно мх стоит разделить на два главных конструкционных элемента – пружину и амортизатор. Именно они приводят весь механизм в действие.

Пружина

Главный элемент данной детали предназначен для нивелирования самых разных дефектов современного дорожного покрытия. Также он необходим для снижения активности вибрации, которая в процессе передвижения отражается на кузове. При перемещении по сильно разбитой дороге именно благодаря пружине водитель чувствует только плавное раскачивание автомобиля. пружина забирает на себя самые мощные толчки, то есть полностью их гасит.

Металл, из которого производится пружина, должен обладать оптимальной упругостью. Обычно используется такая сталь, которая оптимально подходит для определенной марки транспортного средства, его веса и общей специализации.

Пружина устанавливается одной стороной в специальной чашке стойки, а другой частью проходит через резиновую проставку, которая, в свою очередь, упирается в кузов.

Амортизатор

Это сама стойка, которая, если сравнивать с той же пружиной, является более сложной деталью по своей конструкции. Вот самые основные конструкционные особенности:

  1. Двухкамерный цилиндр, по которому перемещается поршень, предварительно закрепленный на штоке. Именно он заполняется газом или жидкостью.
  2. Рабочий состав циркулирует во внутренней части обеих камер, на основании чего все стойки, как и стандартные амортизаторы, разделяются на несколько видов.

Основной задачей амортизатора является гашение колебаний, которые исходят от пружины. Процедура амортизации подразумевает под собой серьезное повышение уровня давления, образованного внутренней частью детали. Его снижение осуществляется за счет специальных клапанов, которые располагаются непосредственно на поршне. В зависимости от общего положения элементы автоматически закрываются и открываются так, чтобы эффективно регулировать оказываемые нагрузки.

Предназначение передних стоек

Любой вид упругого металла, из которого выполнена пружина, в процессе воздействия на на нее того или иного механического фактора образует автоматические остаточные колебания, которые доставляют серьезный дискомфорт пассажирам и водителю. Именно для гашения подобной тряски и колебаний был разработан и повсеместно применяется амортизатор. Он может полностью преобразовать резкие толчки в практически незаметные мягкие колебания.

Амортизационные стойки играют главную роль в строении всей подвески машины. За счет относительно небольшого размера и легкости обслуживания производитель выпускает конструкции по минимальным стоимостным показателям.

Благодаря небольшим габаритам стойки занимают минимально количество свободного пространства. За счет этого можно без проблем размещать дополнительные рычаги и иные конструкционные элементы, которые в состоянии сделать поездку максимально комфортной.

Одновременно с повышением уровня комфорта передняя амортизационная стойка, предназначена для выполнения следующих функций:

  • удержание массы транспортного средства;
  • передача силы сцепления с асфальтовым покрытием на кузов;
  • поддержка оптимального положения кузова по отношению к автомобильным колесам;
  • устранение лишнего крена;
  • принятие на себя серьезных боковых нагрузок.

Цена стоек на порядок выше по сравнению с самими амортизаторами. Причина — в более сложной конструкции, а также в том, что при производстве используются высокого качества материалы.

Разновидности передних стоек

Все автомобильные стойки функционируют за счет специальной рабочей жидкости. На основании используемого в цилиндре устройства вещества передние стойки амортизатора можно разделить на три основных типа:

  1. Масляные, или гидравлические. Эффективны при передвижении в черте города, а также по загородным проселочным дорогам.
  2. Газовые. Отличаются более высокими показателями жесткости. Это оптимальный вариант для современных спортивных авто. Есть мнение, что газовые конструкции относятся к категории более современных устройств. Но если автомобиль часто перемещается по грунтовым дорогам, данная категория амортизаторов не очень подойдет.
  3. Газомасляные. Как говорят многочисленные отзывы, это оптимальное решение для любого транспортного средства. Здесь присутствуют все положительные характеристики перечисленных выше категорий амортизаторов.

Передние и задние стойки отличаются друг от друга, потому нужно быть внимательными в процессе покупки.

Передние немного выше по длине и имеют меньший диаметр. Поворотные кулаки в конструкциях задних амортизаторов полностью отсутствуют. Кроме того, заменить задние стойки намного сложнее, чем передние.

Срок службы

Общее время эксплуатации передних амортизаторов, а также периодичность их замены прямо зависит от трех основных факторов:

  • качество детали;
  • уровень соответствия массе транспортного средства;
  • манера перемещения на автомобиле.

По этой причине на одних машинах детали приходится менять раз в 6 месяцев, а на иных конструкции работают на протяжении 7 лет.

Подобная разница во временных периодах службы основана на неправильной эксплуатации автомобилей, а также на неграмотно подобранных основных конструкциях и пружинах. Пренебрежение данными правилами способно привести к тому, что нагрузка не будет распределена равномерно, что автоматически негативно скажется на сроке службы всей амортизационной системы автомобиля.

Признаки наличия неисправностей

Если выйдет из строя правая или левая стойка, это может привести к возникновению аварийной ситуации. Именно по этой причине так важно тщательно следить за своим транспортным средством. Своевременно проведенные ремонтные работы позволят избежать большого количества проблем.

На поломку передних стоек указывают следующие признаки и характерные симптомы:

  • в процесс движения раздается постоянный скрип, стук и щелчки;
  • автомобиль постоянно раскачивается и колеблется из стороны в сторону;
  • машину серьезно заносит на поворотах;
  • для совершения торможения требуется намного больший тормозной путь, чем при исправных амортизаторах;
  • транспортное средство сильно приседает, как только водитель разгоняется или тормозит. Неприятные ощущения при этом присутствуют как сзади, так и спереди;
  • машина очень плохо цепляется за поверхность;
  • резина очень быстро и неравномерно изнашивается;
  • из амортизационной системы вытекает тормозная жидкость;
  • опоры, пружина и шток покрываются разрушительной коррозией;
  • значительное повышение уровня шума в процессе набора скорости. Это говорит о том, что повредились крепежи встроенных втулок;
  • корпус деформируется, отчего поршень не может нормально перемещаться во внутренней части цилиндра;
  • пружины расположены не очень правильно, на основании чего корпус автомобиля начинает качаться в процессе движения.

Подобные явления обычно происходят по причине низкого качества основных элементов стоек, из-за неправильной установки, а также по причине естественного процесса износа и старения встроенных элементов.

Сказать, какие нужно покупать стойки, невозможно. Здесь все зависит от материального достатка и самого транспортного средства. В любом случае не нужно экономить на данных элементах. Стоит купить конструкции, которые характеризуются большим количеством положительных отзывов и выпущены проверенными производителями.

Процесс замены передних стоек

Если подшипник, верхняя опора и вся стойка в полной сборке уже отслужили свой срок, выход здесь будет только один – замена передних амортизаторов. Данная операция на передней части авто может быть проведена своими руками.

Если износилась левая или правая стойка, менять потребуется обязательно обе одновременно.

При осуществлении замены нужно опираться на специальное руководство по ремонту. Несмотря на то что существуют определенные различия в конструкции разных марок авто, алгоритм действия во всех случаях схож. Последовательность манипуляций здесь следующая:

  1. Освобождается доступ к верхней опоре стойке. Здесь придется обязательно снять уплотнитель подкапотного отсека.
  2. Снимается заглушка, откручивается крепежная гайка штока АС. Потребуется головка, а также удлинитель с воротком. Проводить данную операцию желательно тогда, когда сама стойка еще не демонтирована.
  3. Стоит ослабить крепеже колес, а затем поддомкратить машину до такого положения, чтобы шины не касались поверхности земли. Здесь обязательно нужно подстраховаться от срыва домкрата.
  4. Осуществляется демонтаж колеса. При помощи металлической щетки требуется очистить все находящиеся там конструкционные элементы. Их желательно обработать WD40 и подождать, чтобы состав подействовал.
  5. Откручивается крепежная гайка от установленного шарнира стабилизатора. Сделать это нужно одновременно с винтом тормозного шланга. Если у автомобиля есть АБС, потребуется снять трубку с проводкой от датчика, который расположен на стойке.
  6. После этого откручивается крепеж кулака. Болты многие специалисты выбивают простым молотком. Стоит знать, что у некоторых автомобилей втулки стоят отдельно. После данной манипуляции стойку уже ничего не держит.
  7. Настало время открутить гайку, удерживающую верхнюю опору на кузове. Передняя стойка амортизатора снимается одновременно с опорой и пружиной.
  8. Потребуются стяжки, которые предназначены для снятия пружины. Здесь нужно будет получить зазор между чашкой и самым крайним витком.
  9. Ранее на штоке гайка уже была ослаблена, теперь ее можно открутить совсем. Только после этого получится снять опору и пружину одновременно с чашечкой.
  10. Если отбойник вместе с пыльниками износились, они тоже должны быть заменены.
  11. Новые передние стойки желательно предварительно серьезно прокачать. Данный процесс осуществляется строго в соответствии с инструкцией производителя.
  12. Требуется заменить прокладки и сальники, так как сальники старые уже не подойдут.
  13. Выполняется обратная сборка.

Если следовать данной инструкции, можно достаточно быстро заменить передние стойки на новые, обеспечив комфорт передвижения авто и обеспечив высокий уровень безопасности. Опора станет прочной, подвеска перестанет раскачиваться и негативно сказываться на общей эксплуатации транспортного средства.

Заключение

Каждый водитель должен понимать, что подвеска и вся амортизационная система в целом прямо сказывается на общем поведении транспортного средства на дороге. Передние стойки – это один из самых основных элементов всего узла, который эффективно стабилизирует автомобиль и требует проводимой время от времени замены. Чтобы избежать непредсказуемого поведения машины на трассе, нужно следить за исправностью стоек и за степенью их износа.

Как самому заменить опору или амортизатор в стойке ВАЗ

О том, какая роль амортизатора и его предназначение как элемента подвески достаточно много написано, если опыт автомеханика недостаточный, то самостоятельно не получится заменить амортизатор, замену опоры и стойки лучше доверить специалистам. Эти операции технологически аналогичны, поэтому можно заменить своими руками.

Основные правила по замене амортизаторов в стойке ВАЗ

Есть несколько общих правил при ремонте или замене амортизатора в ВАЗ. На одной оси автомобиля все детали амортизатора заменяют в парном порядке на одной оси. Для замены и ремонта модуля будут нужны обычные штатные инструменты и винтовые стяжки – это приспособления для сжимания пружин.

Нужно помнить, что с пружиной нужно обращаться очень осторожно и аккуратно. Если пружину неправильно или неумело снять, то это может привести к разрушительным последствиям для пружины.

Затяжку всех болтов и гаек креплений делают динамометрическим ключом с момента затяжки, который указывает производитель. При покупке деталей амортизатора нужно убедиться в том, что есть инструкция от производителя к изделию.

Подымаем домкратом  машину снимаем колесо откручиваем стойку. После проведения замены опоры амортизатора и стойки или же просто амортизатора лучше заехать на развал-схождение.

Как заменить стойку ВАЗ

Как проводить замену стойки в машине ВАЗ? Автомобиль сначала нужно вывесить, а потом приступить к замене стойки, но предварительно нужно для гаек приготовить WD:

    на штоке амортизатора скручиваем гайку;
    от поворотного кулака нужно отсоединить амортизатор;
    крепление верхней опоры отворачивают и снимают;
    пружину не до упора сжимают стяжками;
    все это снимают, на полу или верстаке производят замену стойки амортизатора;
    сборку и установку проводят в обратном порядке. Важно в конце сборке не забыть установить на гайку крепления шплинт к поворотному кулаку. Гайку штока при сборке закручивают на подвешенной машине.

Как проводить замену опоры амортизатора

При замене опора в автомобиле ВАЗ не понадобится стяжки, прежними остаются приспособления и инструмент. Замену опоры амортизатора проводят так:

     откручивают крепление опоры;
    автомобиль нужно поднимать домкратом до тех пор, пока из опоры не выйдет шток амортизатора;
    шток можно утопить руками, а старую опору амортизатора нужно выдавить руками;
    посадочное место опоры нужно обязательно очистить от ржавчины и грязи, которой достаточно много;
    после утопления штока амортизатора нужно подвести новую опору к месту;
    дальше нужно закрепить опору, в опору еще не вводился шток;
    домкрат нужно аккуратно и медленно опускать, в то же время нужно следить, чтобы на место в опоре стал шток амортизатора;
    после того, как шток стал на место, гайку штока закручивают и затягивают, а потом домкрат опускают.

Замену опоры амортизатора проводят таким же образом с другой стороны.

Как заменить амортизатор в стойке ВАЗ

Если в стойке ВАЗ нужно заменить амортизатор, то производят замену в разобранной стойке. Стойку с пружиной демонтируют так же, как и при замене стойки. Для замены картриджа нужны те же самые штатные инструменты и съемники пружин, все это вы найдете на сайте Запчасти на иномарки.

После того, как снята стойка, крепежное кольцо нужно отвинтить и снять старый картридж. Старое масло нужно удалить, масло амортизатора в таком случае заменяют. Дальше картридж амортизатора заменяют новым. После этого можно приступить к сборке. Амортизационный модуль собирают в обратном порядке.

При замене отдельных деталей амортизатора нужно не забывать о диагностике. Необходимо обратить внимание на наличие механических повреждений на штоке, на наличие подтеков масла и так далее.

Замена и ремонт амортизаторов в стиральной машине

В любой стиральной машине есть амортизаторы бака, они необходимы для подавление вибраций во время отжима. В большинстве случаев встречается два амортизатора, в крайне редких случаях три или четыре. Признаки по которым можно понять неисправность амортизатора очень просты, стиральная машинка начинает сильно вибрировать и прыгать во время отжима, но тут нужно отметить что значить «сильно» и какие еще причины могут быть.


  • Устройство
  • Причины поломки
  • Подбор
  • Как снять и заменить
  • Ремонт


Устройство амортизаторов стиральной машины

Гладкий шток входит плотно в трубку, которая имеет портянку-кольцо из специального материала, который обеспечивает плотное соединение и затрудняет скольжение. Специальная димпферная смазка для амортизатора обеспечивает увеличение сопротивление и предотвращает износ штока и портянки. Крепление происходит за счет специальных проушин с резиновыми демпферами, которые так же дают жесткость, оставляя подвижность.


Различаются амортизаторы по множеству параметров и правильнее всего их подбирать по коду детали, но можно выделить основные и конструктивные, при соблюдение которых можно быть на 90% уверенным в совместимости деталей, не смотря на различные кода деталей.

  1. Длина между центрами креплений в максимально сложенном положении
  2. Диаметр отверстий крепления
  3. Жесткость в ньютонах

В зависимости от диаметра штока и число уплотнительных колец амортизаторы делят жесткости на ньютоны или N Чаще всего это диапазон 80-120 ньютонов, но встречается и 60N и 140N. Чем меньше загрузка белья, тем легче бак и тем менее жесткие амортизаторы нужны, но стоит сразу отметить, что не только из белья складывается вес бака, а в большей степени он зависит от противовесов (искусственных утяжелителей из бетона) именно от них и отталкиваются производители при контрольных испытаниях и тестирование.

Не нужно себя ставить выше инженеров производителя и ставить амортизаторы большей или меньшей жесткости

Причины поломки амортизаторов и вибрации стиральной машины

Если Вы не переставляли машину на новое место, не меняли полы и тип покрытия, а она с каждой стиркой все больше и больше прыгает, значит нужно менять амортизаторы. В этом предложение нет лишних слов и его можно перечитать дважды. Так как очень часто бытовую технику перевозят или переставляют на другие полы, где она начинает прыгать, тут нет проблем в амортизаторах, нужно разбираться с полами и установкой, возможно это деревянные полы, которые резонируют и усиливают вибрацию, возможно полы неровные и техника стоит не на всех 4 ножках одновременно, вариантов, может быть очень много.


Основная причина поломки амортизаторов это естественный износ, так как это трущиюся детали, то рано или поздно им приходит конец. По статистике поломка начинает проявляться не раньше 5 лет стандартной эксплуатации, но если перегружать стирку и очень часто (ежедневно) стирать, то поломка может наступить и через 3-4 года, особенно это актуально в помещениях с повышенной влажностью, где происходит процесс окисления поверхности штока и ржавщина, как шкурска повреждает уплотнители.

Как подобрать амортизатор?

По коду детали - у всех стиральных машин есть модель, относительно этой модели можно подобрать деталь в онлайн сервисе, но если такой модели Вы не нашли, то можно написать нам в чат и прислать фотографию шильдика, который находится за люком для загрузки белья


По параметрам данный подбор более сложный и не гарантирует 100% результат, тем более если это дистанционно, но для начала нужно отсортировать амортизаторы по жесткости, так как о нежелательности ее изменения мы писали ранее, данные о жесткости нанесены на корпус амортизатора, так же стоит замерять препежные отверстия и длину в сложенно состоянии

Обычно производители указывают рабочею длину амортизатора из двух параметров, например 120-180

Это означает длина в сложенно и разложенном состояние, так как наши покупатели это не профессиональные мастера, то мы решили упростить данный параметр до одного размера, МАКСИМАЛЬНО СЛОЖЕННОЕ СОСТОЯНИЕ или минимальная длина в сложенном виде. Так мы исключаем погрешности замера неопытным пользователем, которому бывает сложно вычислить рабочую зону хода штока и гораздо проще сложить амортизатор до упора и измерять расстояние между центрами отверстий.

Как снять и заменить амортизатор стиральной машины

Крепление амортизаторов бывает нескольких видов, самый распространенный это крепление с помощью пластикового штифта и защелкой. Это достаточно быстрый и дешевый способ крепления, который показал себя с хорошей стороны уже на многих моделях стиральных машин, для его замены нужно отогнуть фиксатор и выдавить шток в противоположную сторону. В редких случаях это сделать невозможно из-за конструктивных особенностей сбора бака и машинки в целом, поэтому приходится высверливать старые штоки ставить новые, которые идут в комплекте с амортизаторами

Ремонтные пластиковые штоки идут в комплекте только с теми амортизаторами, где демонтировать старые невозможно без повреждения


Нижнее крепление амортизатора чаше всего с помощью резьбового соединения и не представляет особенной сложности в демонтаже.

Ремонт амортизатора

Все мы хотим сэкономить, ведь если существует способ реанимировать старый амортизатор, то зачем заказывать и покупать новый. Кто-то вымачивает их керосине, кто-то пытается менять уплотнители и выстригает их из кожи, но в большинстве случаев это не работает. Есть только один способ продлить жизнь амортизатора, это разобрать его и размазать родную смазку, которая концентрируется со временем на кончике штока, по всей поверхности штока.

Размазать родную смазку по штоку


Данный способ работает в небольшом проценте случаев, когда вибрация только начинается и шток с портянкой не сильно развалились, но даже при удовлетворительном эффекте, однозначно стоит купить амортизаторы, потому как если их не купить, то временный эффект от такого ремонта скоро пройдет и Вы будете вынуждены покупать дороже или ждать посылку.

Удачи в ремонте!

Как поменять задние амортизаторы и пружины на ВАЗ 13, 14, 15.

Статья для всех, у кого возникла необходимость в замене амортизатора и пружины на задней подвеске на автомобилях Лада Самара.

Легче всего работы проводить на смотровой яме, но можно и сделать это на ровной площадке.

Амортизаторы и пружины нужно менять попарно.


  1. Первым делом нужно снять полку багажного отделения.
  2. Отгибаем боковую обивку багажного отделения для получения доступа к креплению штока амортизатора.
  3. При помощи отвертки снимаем заглушку.
  4. Устанавливаем приспособление для разборки стоек.
  5. Удерживаем шток ключом на 17 и ключом на 27 откручиваем его гайку.
  6. Снимаем опорную шайбу и верхнюю подушку крепления штока.
  7. При помощи двух ключей на 19 откручиваем гайку болта крепления нижнего конца амортизатора к балке заднего моста.
  8. Отводим нижний конец амортизатора в сторону зада автомобиля и снимаем амортизатор.
  9. Снимаем с амортизатора пружину с прокладкой и нижнюю подушку с распорной втулкой.

Процедура установки

На заднюю подвеску нужно ставить пружины одного класса.

  1. Перед тем, как ставить амортизатор на место нужно закрепить резиновую прокладку на пружине изолентой или скотчем.
  2. Устанавливаем пружину на амортизатор, полностью вытягиваем шток. Надеваем на шток распорную втулку и нижнюю подушку.

 

Устанавливаем амортизатор таким образом, чтобы торец нижнего витка пружины смотрел на колесо.

3. Вводим шток амортизатора в отверстие в кузове. В этот момент помощник надевает на шток верхнюю подушку, опорную шайбу и наживляет гайку штока.

4.

Приподнимаем рычаг, чтобы совместить отверстия в кронштейне балки и в амортизаторе. Вставляем болт нижнего крепления и наживляем гайку.

5.  Ставим колесо на место и опускаем машину на колеса. Несколько раз нажимаем на заднюю часть машины, чтобы элементы подвески встали на место.

6. Затягиваем гайку крепления штока амортизатора моментом 50–61,7 Н·м (5,1–6,3 кгс·м).

7. Затягиваем гайку болта нижнего крепления амортизатора моментом 66,6–82,3 Н·м (6,8–8,4 кгс·м).

Видео по замене амортизатора:

как снять и установить задние и передние амортизаторы

Автомобили ВАЗ семейства 2110 достаточно совершенны с точки зрения конструкции подвески. При этом удачная схема расположения элементов даёт возможность самостоятельно производить обслуживание и ремонт. Амортизаторы (стойки) фактически относятся к расходным материалам. Их замена предусмотрена регламентом технического обслуживания. Стоимость задних и передних узлов небольшая, однако владельцы автомобилей вынуждены доплачивать за работу СТО. Изучив материал, вы научитесь выполнять обслуживание самостоятельно.

Как устроены амортизаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112 + схема

  1. Передняя подвеска. Представляет собой классику для переднеприводных авто — стойки Макферсона. Стойки типа Макферсон

    Конструкция имеет как достоинства, так и недостатки. Основное преимущество — достаточно высокие показатели комфорта и управляемости при низкой стоимости производства. К тому же у Макферсон — компактная схема, что позволяет уменьшить размеры передней части легковых автомобилей.
    Главная особенность — отсутствие верхнего рычага подвески. Упругий элемент (пружина) и амортизатор объединены на одной оси, которая является поворотной. Верхняя часть стойки опирается на усиленную чашу в брызговике крыла с помощью опорно-поворотного подшипника.

  2. Задняя подвеска выполнена по «Н» образной схеме и является полузависимой. Амортизаторы для компактности объединены с пружинами на одной оси. Хорошая ремонтопригодность обеспечена простотой конструкции и возможностью менять пружину и амортизатор отдельно.

    Схематическое изображение полузависисомй стойки и её составляющих

Конструкция не обеспечивает идеальную управляемость спортивного авто, но невысокая стоимость перевешивает все возможные недостатки.

Обслуживание и замена стоек

Периодичность осмотра и замены амортизаторов определена инструкцией по техническому обслуживанию. Однако состояние отечественных дорог и пренебрежение нормами загрузки автомобиля приводит к ускоренному износу этих элементов.

Почему стучит подвеска и авто плохо управляем: признаки износа

  • Автомобиль подпрыгивает на неровностях, колебания кузова не гасятся.
  • Сильная вибрация на дороге типа «стиральная доска».
  • На неровностях движение подвески отдаётся в рулевое колесо.
  • Увеличен тормозной путь при исправной тормозной системе.
  • При вхождении в поворот на безопасной скорости наблюдается снос или занос автомобиля (в зависимости от того, передние или задние стойки вышли из строя).
  • Характерные стуки в подвеске при исправных стойках стабилизатора. Также деталь может греметь.
  • Нестабильное поведение автомобиля на прямой дороге.

Кроме того, состояние амортизаторов можно проверить визуально.

Как поменять амортизаторы на ВАЗ серии 2110

Совет: За сутки до замены необходимо смочить крепёжные элементы проникающим растворителем ржавчины, керосином или WD-40.

Инструменты для снятия и обратной сборки

Для работы потребуется следующий инструмент:

  • Набор шестигранных головок от 10 до 22 мм с трещоткой.
  • Рожковые и накидные ключи той же размерности.
  • Съёмник для демонтажа рулевых тяг.
  • Ключ для удержания штока.
  • Стяжки для фиксации пружин.
  • Монтировка или небольшой ломик.
  • Домкрат, опоры, колодки под колеса.
  • Мощная отвёртка с плоским наконечником.

Замена передних с видео

  1. С помощью специализированного ключа ослабляем гайку штока.

    Спецключом ослабляем гайки

  2. Затем необходимо ослабить три гайки, которые крепят стойку к опорной чаше.

    Используем стандартный инструмент из набора

  3. Поднимаем кузов автомобиля домкратом, подставляем под него опору.
  4. Освобождаем нижнюю часть стойки от рулевых тяг, отсоединяем ступицу.

    Внимание! При работе стараемся не повредить тормозной шланг.

  5. Откручиваем гайки крепления стойки к опорной чаше, извлекаем стойку из полости крыла.

    Полностью откручиваем гайки и демонтируем аморизатор

  6. Фиксируем стяжкой пружину и демонтируем её со стойки, после чего комплект можно разобрать и диагностировать каждый компонент.

    Редко кто-то покупает и ставит стойку в сборе

  7. После замены изношенных частей стойка собирается в единый элемент. Установить всё надо в обратном порядке.

Процесс замены наглядно изображен на видео:

Меняем своими руками задние + видео

  1. В первую очередь необходимо демонтировать обивку полости багажника, чтобы получить доступ к опорным чашам задних стоек.
  2. Не поддомкрачивая автомобиль, надо ослабить гайку штока с помощью специального ключа.
    Гайки ослабляются, но пока не снимаются полностью
  3. Затем задняя часть автомобиля поднимается на домкрате, под неё подставляется опора.
  4. Двумя ключами откручиваем нижнее крепление стойки. Для извлечения опорного болта воспользуйтесь домкратом. С его помощью можно изменить наклон рычага подвески и ослабить узел крепления.
    Для работы используется два инструмента
  5. Открутите верхние гайки штока и извлеките стойку в сборе. Резиновую прокладку, разделяющую кузов и пружину, следует заменить вне зависимости от состояния.
  6. Замените изношенные компоненты и соберите стойку.
  7. Поставить отремонтированную следует также в обратной последовательности. Внимательно следите за совмещением крепёжных элементов.
    Внимательно следите за правильностью углов установки

Начинающим мастерам поможет видео:

Особенности проведения работ, полезные советы

  1. Если гайка прочно прикипела к болту и не откручивается, не следует применять молоток или кувалду. После обработки проникающим растворителем узел можно прогреть с помощью строительного фена и легко снять деталь. Не направляйте горячий воздух на пластиковые и резиновые детали!
  2. Для повышения усилия используйте ключи с длинной рукоятью. Можно применить удлинитель из стальной трубы.
  3. При работе с прикипевшим крепежом не используйте рукоятки-трещотки и динамометрические ключи. Сначала «сорвите» заклинившую гайку обычным ключом.
  4. При работе с элементами подвески не затягивайте крепёжные элементы сразу. Закрутите гайки с небольшим усилием и опустите автомобиль на землю (без домкрата и опор), после чего произведите окончательную затяжку с помощью динамометрического ключа.
  5. Если у вас недостаточно опыта в проведении подобных работ, фотографируйте процесс разборки. Это поможет правильно собрать узел после ремонта.

Необходимо помнить, что подвеска напрямую связана с безопасностью управления. Поэтому после сборки тщательно проверьте правильность установки и крепления всех узлов. Перед выездом на дороги общего пользования совершите пробную поездку на площадке без интенсивного движения.

Замена и ремонт стоек амортизаторов в переднеприводных моделях ВАЗ — регулярная процедура, которую желательно освоить любому автовладельцу. Тем самым вы избежите дополнительных затрат на посещение автосервиса.

Можете ли вы отремонтировать амортизатор велосипеда?

Мой счет
  • ВелосипедСтрахование
  • ВелосипедСоциальные
  • BennettsRewards
  • Связаться с нами
Икс Мой счет
  • BikeInsurance
    • Заказчик

      Заказчик
      • О вашей политике
      • Получить предложение
      • Заявление претензии
      • Справка
    • Награды Bennetts

      Беннеттс Награды
      • Советы для велосипедистов

        Советы для велосипедистов
        • Бесплатная поездка

          Бесплатно
          • Страхование мотоциклов

            Страхование мотоциклов
            • Почему Беннеттс?
            • Что входит?
            • Рейтинг по умолчанию

        National Tyres and Autocare - Амортизаторы


        Рулевое управление и подвеска

        Рулевое управление Система - это механизм, который позволяет водителю направлять автомобиль в выбранном направлении.

        Подвеска - это термин, обозначающий систему компонентов, пружин, амортизаторов и рычагов, которая соединяет транспортное средство с дорожным покрытием через колеса и шины.

        Подвеска

        выполняет двойную функцию - способствует удержанию автомобиля на дороге / управляемости и торможению для обеспечения хорошей активной безопасности и удовольствия от вождения, а также обеспечивает комфорт пассажиров автомобиля и достаточно хорошую изоляцию от дорожного шума, ударов и вибраций.

        Как правило, эти цели расходятся, поэтому настройка подвесок предполагает поиск верного компромисса. Для подвески важно, чтобы колеса в максимально возможной степени контактировали с поверхностью дороги, потому что все силы, действующие на автомобиль, действуют через пятна контакта шин. Подвеска также защищает сам автомобиль, а также любой груз или багаж от повреждений и износа. Конструкция передней и задней подвески автомобиля может отличаться, но на следующих схемах показан общий тип системы.

        Передняя подвеска:

        Рулевое колесо соединено с системой реечной передачи , которая перемещает колеса вправо и влево через внутреннюю и внешнюю тяги . Они соединяются с помощью наконечника рулевой тяги ;

        Концы рулевой тяги отрегулированы для обеспечения идеального выравнивания колес («отслеживание») и минимального износа шин.Конец поперечной рулевой тяги - часто изнашиваемый элемент, который легко заменить.

        ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) является частью приводного вала (вал, который прикрепляется к трансмиссии автомобиля одним концом, а колесо - другим). ШРУСы сконструированы так, чтобы иметь возможность изгибаться в любом направлении, продолжая вращать ведущие колеса с постоянной скоростью. ШРУСы в основном используются в карданных валах переднеприводных автомобилей.

        Из-за неровностей и неровностей дороги колеса автомобиля имеют тенденцию непрерывно двигаться вверх и вниз при движении по дороге; в результате приводные валы не могут состоять из цельного вала.ШРУС используется в переднеприводных автомобилях из-за его способности поддерживать постоянное приводное усилие на колеса, несмотря на множество различных движений в передней части автомобиля. ШРУС часто используют и в заднеприводных, и в полноприводных автомобилях. ШРУСы следует регулярно проверять и, возможно, потребуется их замена по мере старения автомобиля.


        Пыльник CV

        ШРУС покрыт выпуклым резиновым чехлом, который со временем может изнашиваться.Когда пыльник ШРУСа трескается или разрывается, ШРУС подвергается воздействию элементов, которые быстро его повреждают. Если ось CV периодически проверяется, порванные пыльники можно заменить по мере необходимости, что потенциально продлит срок службы шарниров. Если оставить без присмотра порванные сапоги, вскоре может потребоваться замена шарнира или всей оси.

        Передняя подвеска:


        Пружины и амортизаторы

        Пружины и Амортизаторы являются частью системы подвески вашего автомобиля, предназначенной для уменьшения воздействия ударов и вибраций от дорожных покрытий, обеспечивая вам более комфортную поездку.Хорошая система подвески также помогает поддерживать устойчивость и управляемость автомобиля, а также помогает сократить тормозной путь.


        Как это работает

        Когда пружина сжимается, а затем отпускается, энергия внутри пружины заставляет ее продолжать изгибаться вверх и вниз, прежде чем она примет свою первоначальную форму. При наезде на неровность вашего автомобиля сжимаются пружины, поэтому автомобиль также будет продолжать подпрыгивать вверх и вниз, что затрудняет управление автомобилем.Амортизатор ослабляет естественную реакцию пружины на отскок.

        Амортизаторы заполнены гидравлической жидкостью или газом. Когда амортизатор сжимается, эта жидкость выталкивается поршнем через небольшое отверстие в цилиндре амортизатора на другой конец устройства. Конструкция предотвращает быстрое выполнение этого действия, поэтому пружина не может продолжать подпрыгивать, помогая удерживать все четыре колеса в хорошем контакте с дорожным покрытием.


        Замена пружин и амортизаторов

        Может быть трудно распознать проблему с вашей системой подвески, потому что потеря производительности происходит постепенно с течением времени.

        Пружина работает в чрезвычайно суровых условиях и при пробеге в 50 000 миль может сдвинуться более 500 миллионов раз. Это приводит к провисанию или фактическому защелкиванию. Плохое состояние дорог и преобладание лежачих полицейских значительно увеличили количество отказов рессор в последние годы.

        Чтобы проверить свои амортизаторы, попробуйте этот простой тест «отскоком». Надавите на угол автомобиля и отпустите. Подсчитайте количество отскоков, прежде чем машина остановится. Если автомобиль подпрыгивает даже дважды, возможно, ваши амортизаторы неисправны и их необходимо проверить.

        Любая неисправность подвески отрицательно сказывается на управляемости и безопасности вашего автомобиля и приводит к преждевременному износу шин, поэтому всегда рекомендуется обращаться за профессиональной консультацией.

        Наши технические специалисты National Tyres и Autocare могут организовать это для вас - позвоните в один из наших отделений (найдите ближайший к вам центр) или позвоните по телефону 0800 432 0460, чтобы договориться о встрече.


        Рычаг подвески

        Рычаг подвески предназначен для крепления к шасси автомобиля; поддерживайте ступицу колеса и позвольте подвеске двигаться в обычном диапазоне движения. Нагрузки на этот компонент огромны, и он должен работать в экстремальных условиях жары, холода и экстремальных дорожных условий; настоящая «враждебная» среда!


        Втулки

        Для соединения различных металлических компонентов вместе и обеспечения плавного и контролируемого перемещения используется втулка.В системах подвески транспортных средств это может быть синтетический каучук или полиуретан, который разделяет грани двух металлических предметов, позволяя при этом определенное движение. Это движение позволяет деталям подвески свободно перемещаться, например, при движении по большой неровности, сводя к минимуму передачу шума и небольших вибраций на шасси транспортного средства. Резиновую втулку можно также назвать гибкой опорой или антивибрационной опорой.

        Как вы можете видеть, система рулевого управления и подвески транспортного средства представляет собой сложную конструкцию, состоящую из множества компонентов, которые работают вместе, чтобы поддерживать безопасную, управляемую и комфортную езду, обеспечивая максимальное рулевое управление, устойчивость и остановку вашего автомобиля.

        Из-за суровых условий, в которых работает эта система, важно, чтобы она регулярно проверялась и обслуживалась.

        Если вам необходимо заменить какие-либо компоненты рулевого управления или подвески вашего автомобиля, будь то ШРУСы, комплекты башмаков CV, приводные валы, комплекты ступичных подшипников, дорожные пружины, амортизаторы, рулевые рейки, втулки, наконечники рулевых тяг или шаровые шарниры, просто свяжитесь с ближайшим к вам отделением National Tyres и Autocare по номеру вверху этой страницы.Не забудьте взять ваучер на скидку, который можно скачать на нашем Специальные предложения страница.

        Амортизаторы по лучшей цене - Выгодные предложения на амортизаторы от мировых продавцов амортизаторов

        Отличные новости !!! Амортизаторы вы попали в нужное место. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

        Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку, надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

        AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эти лучшие амортизаторы в кратчайшие сроки станут одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели амортизаторы на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

        Если вы все еще не уверены в амортизаторах и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

        И, если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести амортизаторы по самой выгодной цене.

        У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

        .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *