ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Как снять шкив коленвала своими руками

Каждый автолюбитель прекрасно знает, что большинство поломок и технических операций можно выполнить самостоятельно, сэкономив при этом хорошие деньги. В данной статье мы поговорим о том, как снять шкив коленвала без обращения в сервисный центр. Детально рассмотрим все нюансы, разберём основные проблемы и методы их решения.

Где находится шкив коленвала

 

Шкив коленвала скрывается за генератором. В нижней части моторного отсека размещён диск, который плотно зафиксирован на валу сцепления, он и является шкивом. По конструкции этот сегмент разделяется на два вида: обычные или с демпфером. Последние имеют дополнительное внешнее массивное кольцо с резиновой прокладкой, что обеспечивает улучшенное поглощение вибрации. На первый взгляд процедура может показаться абсолютно простой. Однако есть несколько нюансов.

Необходимо зафиксировать коленвал так, чтобы он не вращался. Высокая сила сжатия крепёжных элементов также доставляет немало хлопот. При установке болт шкива закручивается с достаточно большим усилием. Чтобы он самопроизвольно не откручивался, степень зажатия постепенно увеличивается в процессе работы силового агрегата. Такая система крепления обуславливается необходимостью повышенной надёжности фиксации гаек. Ведь при случайном отвинчивании может произойти серьёзная поломка, из-за которой не избежать дорогостоящего ремонта.

Как открутить гайку шкива в заднеприводных моделях

Шкив удерживается гайкой, которая размещена на конце коленчатого вала. Такое конструктивное решение представлено во всех заднеприводных автомобилях ВАЗ в моделях от 2101 до 2107, «Нива» и т. п. Этот крепёжный элемент также называют храповиком из-за наличия уступа для кривого стартера.

 

Для максимального удобства выполнения данной работы рекомендуется поместить машину над смотровой ямой. Для фиксации коленчатого вала нужно поставить КПП в положение 4-й передачи и включить ручной тормоз. В процессе работы нам потребуются такие инструменты:

  • Торцевой или накладной ключ на 38 или 36, в зависимости от крепёжного узла.

  • Удлинитель рычага. Это может быть монтировка или отрезок трубы, который позволит облегчить процесс, увеличив эффективность ваших усилий.

Если открутить гайку с помощью рычага не получается, делаем следующее:

  • Снимаем насвечники, а ключ с рычагом устанавливаем так, чтобы его конец упёрся в пол, предотвращая вращательные операции.

  • Затем нужно подать кратковременный импульс на деталь. Для этого поворачиваем ключ в замке зажигания. 

Гайка должна сдвинуться если не с первой, так со второй попытки. После этого её легко можно будет открутить с помощью обычного ключа. 

Как открутить болт шкива в переднеприводных моделях 

Болт в качестве крепёжного элемента шкива коленвала используется в машинах с передним приводом. В таких моделях блок размещается перпендикулярно оси автомобиля. В отличие от демонтажа гайки в заднеприводных модификация, данный метод требует больше времени из-за необходимости снятия дополнительных деталей. Для выполнения работ нужно подготовить следующие инструменты:

  • Домкрат и дополнительный опорный элемент, вполне подойдёт пенёк.

  • Стандартный набор автомобильных инструментов.

  • Торцовую головку, размер которой подбирается в соответствии с габаритами болта.

  • Также понадобится удлинительный рычаг для облегчения работы.

Как демонтировать шкив коленвала 

Вышеописанные операции являются наиболее сложными, все последующие этапы можно выполнить без особых усилий. При этом все этапы необходимо проводить максимально аккуратно, дабы не повредить важные сегменты автомобиля. Чтобы снять шкив коленвала, нужно выполнить ряд дополнительных операций. Они включают демонтаж сопутствующих узлов и деталей.

  • Сначала необходимо освободить стопорный болт и ослабить натяжной. Это позволит легко демонтировать генератора.

  • После выполнения этих манипуляций поднимаем переднюю часть машины и снимаем правое переднее колесо.

  • В верхней моторной части нужно демонтировать воздушный фильтр и грязевой щиток мотора. Чтобы зафиксировать коленчатый вал в одном положении, откройте заглушку на боке сцепления и в образовавшийся проём вставьте монтировку. Подойдёт любой другой рычаг, способный заклинить зубья маховика.

  • Теперь можно приступить к решению самой основной задачи — откручивание болта шкива. На крепёжный элемент надеваем инструмент соответствующего размера с усилительным рычагом.

Многих интересует, какая резьба на шкиве коленвала. Ответ прост, откручивается болт или гайка против часовой стрелки.

Снимаем шкив коленвала с помощью народных методов 

Если резьбовое соединение не поддаётся, его можно открутить с минимальными усилиями с помощью специальных жидкостей. Существует ряд активных смесей, разъедающих коррозию и сглаживающих трущиеся поверхности. Достаточно эффективными и наиболее распространённым считаются специальные масла серии «WD». Также можно применять уксус или тормозную жидкость. 

Помимо откручивания крепёжных сегментов, могут возникнуть проблемы со снятием самой детали. Демонтировать шкив можно при помощи монтировки, достаточно осторожно поддевая его поочерёдно с разных сторон. В самых безнадёжных случаях используются специальные съёмники. Они представляют собой шпильку с гайкой, имеющей несколько захватов.

Как открутить шкив коленвала

Далеко не каждый водитель может позволить себе заезжать по каждому поводу в автосервис. Поэтому, необходимо знать, как выполнить тот или иной мелкий ремонт самостоятельно. Например, как открутить шкив коленвала.

Содержание статьи

Немного матчасти

Прежде чем что-то крутить, нужно знать, где эта деталь находится и какие функции она выполняет. Итак, говоря совсем простыми словами, шкив коленвала – специальное колесо, которое находится снаружи двигателя.

На него надет ремень ГРМ, генератора, помпы, компрессора кондиционера и т.д. Если иначе, шкив коленчатого вала необходим для того, чтобы от двигателя можно было приводить в действие навесное оборудование и механизм газораспределения.

Без шкива невозможна работа ДВС и движение автомобиля, так как крутящий момент от самого коленвала не будет передаваться на другие узлы двигателя. При поиске этой детали под капотом автомобиля, следует ориентироваться на генератор. Искомый объект будет находиться внизу.

Он насаживается на выступающую часть коленчатого вала и удерживается от проворачивания при помощи шпонки. Закрепляется гайкой (реже крепление выполнено при помощи болта). В том, как открутить болт шкива коленвала, и заключается главная проблема.

Существует несколько разновидностей шкива коленвала:

  • Шкив под клиновой ремень. Такой тип присутствует в любом автомобиле советского производства (в том числе, в грузовых авто и автобусах). Он имеет цельносварную или цельнолитую конструкцию с пазом, который полностью повторяет профиль клинового ремня.
  • Зубчатый шкив. Применяется на многих современных двигателях после того, как цепь газораспределительного механизма заменили в целях облегчения всей конструкции на ремень ГРМ. Этот ремень имеет зубцы на своей внутренней поверхности. Соответственно, зубцы выполнены и на внешнем ободе шкива.
  • Демпферный шкив. Встречается на многих автомобилях небольшой грузоподъемности, а также на микроавтобусах. Этот шкив состоит из двух частей: внешнего рабочего диска и внутренней обоймы. Между ними помещается резиновая демпферная прокладка.

Это сделано для того, чтобы уменьшить импульсное механической воздействие, которое испытывает газораспределительный механизм и ремень ГРМ во время запуска двигателя и резкого изменения частоты вращения коленчатого вала. Побочным эффектом в данном случае является относительно короткий срок службы шкива, а также то, что деталь требует повышенного внимания со стороны водителя или механика.

После знакомства с самой деталью можно рассмотреть ситуации, в которых придется откручивать гайку шкива коленвала или фиксирующий его болт.

Когда необходимо снимать шкив коленвала

По большому счету, снимать эту деталь придется в двух случаях:

  1. Разборка всего двигателя или какой-либо ремонт (например, замена сальников коленвала).
  2. Замена самого шкива. Причины, по которым необходимо выполнять это действие, практически всегда связаны с износом самой детали.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как выставить ремень ГРМ при замене. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и нюансах в процессе самостоятельной замены приводного ремня механизма газораспределения.

Степень износа определяется опытным путем, но это тема для отдельной статьи. Суть в том, что шкив в любом случае нужно снимать. И процесс этот нельзя назвать простым, хотя при наличии определенных навыков и инструментов операцию можно выполнить своими руками.

Как открутить и снять шкив коленвала

Самым сложным действием, как правило, можно считать именно откручивание фиксирующей гайки или болта. Это связано с тем, что направление резьбы совпадает с крутящим моментом коленчатого вала. Другими словами, резьба обратная. Кстати, этот факт и есть ответ на вопрос о том, в какую сторону откручивать болт шкива коленвала. Правильно это делается по часовой стрелке.

В результате во время работы двигателя имеет место эффект самозатягивания. Кроме того, зачастую присутствуют коррозия и закисание, что осложняет процесс. По этой причине перед началом работ желательно воспользоваться известной всем WD-40 или другой похожей жидкостью для того, чтобы ржавчина немного раскисла.

Процедура откручивания болта или гайки

  • Установить автомобиль на смотровую яму (если, конечно, не снимать двигатель полностью), зафиксировать колеса.
  • Снять ремень генератора. Для этого ослабляется стопорный болт генератора и натяжной. Если автомобиль оснащен гидроусилителем руля с отдельным ремнем, тогда придется еще снимать и ремень этого механизма, открутив болт его натяжения (здесь понадобится ключ на 14).

Наличие пневмогайковерта может облегчить задачу по откручиванию болта или гайки шкива. Если такого инструмента нет, тогда нужно продолжить процесс для выкручивания гайки.

  • Потребуется снять бронепровод с распределителя зажигания, чтобы избежать запуска двигателя.
  • Затем нужно взять накидной ключ (как правило, на 19) с удлиненным рычагом (это можно сделать при помощи обрезка трубы). Длины должно хватить на то, чтобы ключ уперся в пол. Накинуть его на головку гайки или болта, уперев рычаг в пол.
  • В кабине авто повернуть на короткое время ключ в замке зажигание в положение «Старт». Болт или гайка под действием с одной стороны стартера, а с другой стороны, зафиксированного гаечного ключа, «срывается» с места и откручивается.
  • Отметим, что чаще всего с первой попытки сделать это не получится. Поэтому потребуется поворачивать ключ в замке несколько раз.

Что в итоге

Описанным выше способом можно выкрутит болт шкива как на автомобиле с МКПП, так и открутить шкив коленвала на автомате. После откручивания крепежного элемента можно приступать к съемке самого шкива. Во время обратной установки этой детали на свое место закручивать гайку или болт будет значительно проще.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить цепь ГРМ. Из этой статьи вы узнаете об особенностях замены цепи привода газораспределительного механизма.

При этом настоятельно рекомендуется использовать динамометрический ключ и прилагать только усилие, прописанное в руководстве по ремонту и эксплуатации конкретной модели авто. Дело в том, что от правильного момента затяжки будет зависеть не только надежность фиксации и целостность всех элементов, но и простота откручивания в следующий раз.

Читайте также

Как открутить или затянуть шкив коленвала на автомате и механике

Ремонт автомобиля это процесс требующий специальных навыков и определенного опыта и специального инструмента, но даже наличие таковых не гарантирует что всё будет быстро и просто. Зачастую автомеханики сталкиваются с рядом проблем связанных с возрастом, не правильным ремонтом и эксплуатацией автомобиля. Одной из таких проблем являются трудности при откручивании шкива коленвала. В данной статье приведена общая информация, которая может быть полезна при снятии шкива коленвала. Полный порядок выполнения работ описан в соответствующей технической документации.

Работа по снятию шкива коленвала должна выполняться квалифицированным специалистом. Перед началом работы необходимо ознакомиться с соответствующей технической документацией, где описан правильный, порядок выполнения работ. Работу следует выполнять исключительно подходящим инструментом соблюдая все правила техники безопасности.

В каких случаях требуется снятие шкива коленвала?
В большинстве случаев шкив коленвала выполняет функцию ведущего привода для навесного оборудования, к примеру такого как генератор, стартер, компрессор кондиционера. Он находится на передней части двигателя, то есть со стороны привода газораспределительного механизма. Газораспределительный механизм (ГРМ) требует к себе особого внимания и соблюдения правил обслуживания. Каждый автомобиль имеет регламент проведения таких работ как замена ремня или цепи ГРМ и выполнение этой работы не возможно выполнить без снятия шкива коленвала. Так же за шкивом коленвала находится передний сальник коленвала, который обеспечивает герметичность системы смазки двигателя. Со временем сальник может потерять герметичность и для того чтобы его заменить так же потребуется демонтировать шкив. К тому же, шкив коленвала часто имеет в себе демпфер вращательных колебаний, который подвержен износу и в случае его повреждения потребуется замена шкива.

Процесс снятия шкива коленвала на разных моделях автомобилей может сильно отличаться. Часто, для того чтобы произвести эту работу, нужно дополнительно произвести снятие различных деталей, которые затрудняют доступ к шкиву. К примеру на некоторых автомобилях с поперечным расположением двигателя, потребуется опустить двигатель вниз, а на автомобилях с продольным расположением двигателя может потребоваться частичная или полная разборка передней части автомобиля. Каждый случай нужно рассматривать в частности. Так же может отличаться и принцип крепления шкива. Чаще всего встречается такие типы крепления:

1) шкив крепится болтами к ведущей шестерне или к коленвалу четырьмя болтами и не имеет фиксации центральным болтом;
2) шкив крепится и четырьмя болтами и центральным болтом;
3) шкив крепится только центральным болотом.

В случае с первым типом крепления все достаточно просто: выполнив все необходимые работы для получения доступа к шкиву потребуется снять приводной ремень, открутить болты крепления шкива и снять непосредственно сам шкив. В двух других случаях потребуется открутить центральный болт и это несколько затрудняет процесс, так как центральный болт имеет большой момент затяжки, а если этот узел давно не обслуживался, то открутить этот болт будет ещё сложнее. Значительно упростить этот процесс может использование пневматического инструмента, но не всегда есть возможность его использовать, так как доступ к шкиву может быть затруднён из-за конструктивных особенностей автомобиля. В целом этот процесс заключается в том, чтобы зафиксировать коленвал и открутить центральный болт с помощью силового воротка. На некоторых моделях автомобилей для фиксации коленвала предусмотрен специальный инструмент. В случае если он не предусмотрен или попросту отсутствует есть способы без него обойтись. К примеру на автомобилях с механической трансмиссией можно включить передачу и установить автомобиль на стояночный тормоз, так же можно зафиксировать коленвал путем фиксации маховика.

Не приступайте к работе, если вы не имеете достаточно опыта и информации об автомобиле.
После произведения необходимых работ, Установку шкива следует произвести в обратном порядке.
Следует иметь в виду что центральный болт коленвала имеет определённое усилие с которым он должен быть затянут. Для этого нужно использовать динамометрический ключ. На некоторых моделях автомобилей центральным болтом зажимается не только шкив и ведущая шестеренка привода ГРМ, но и привод масляного насоса, в таких случаях затяжка этого болта на определенное усилие особенно важна.

В заключение хочется сказать что независимо от того какое количество опыта вы имеете и сталкивались ли вы с подобными работами, неотъемлемой частью ваших действий должна быть внимательность и аккуратность. Если ваш автомобиль требует ремонта, то обратитесь к квалифицированным специалистам, это поможет вам сэкономить уйму времени, денег и нервов.

Форд Фокус Как Открутить Шкив Коленвала ~ AUTOTEXNIKA.RU

Как открутить шкив коленчатого вала без помощи других

Работы, связанные с заменой ремня ГРМ двигателя, шкивов распределительных валов и распределительных валов, сальник переднего двигателя, Также привод генератора требует снятия шкива коленвала. Этот элемент доступен как на российских автомобилях, так и на иномарках. На самом деле, большинство автомобилистов спрашивают, как отвинтить шкив коленчатого вала? А если быть более точным, то крепежный болт на фланце коленвала и в каком направлении нужно поворачивать ключ. Посмотрим.

Неисправный шкив коленвала

Основные недостатки включают в себя:

В дополнение к износу на рабочей поверхности шкива также может произойти скольжение из-за износа приводного ремня. Меняется каждые 60 тыс. Км.

В каком направлении открутить шкив коленвала

Многие автовладельцы задают этот вопрос. Чтобы предотвратить разрыв нити или, что еще хуже, закрутить головку болта, это не помешает водителю узнать, в каком направлении следует отвернуть болт. шкив коленчатого вала.

>

Поскольку резьба на фиксирующем элементе шкива и фланце справа нормальная, она откручивается так же, как и другие автомобильные гайки (против часовой стрелки).

Особенности работы

На первый взгляд, нет ничего сложного в простом снятии болта, который крепит шкив к фланцу коленчатого вала двигателя. Как открутить шкив коленвала самостоятельно. Однако это не совсем так. Болт коленвала очень редко отвинчивается и всегда выступает. Следовательно, существует риск его нарушения. Насколько легко выкрутить шкив коленвала? В этой статье мы дадим вам исчерпывающее руководство о том, как это сделать. Сначала нам нужно добраться до этого шкива. Для этого болт крепления генератора к натяжной планке отвинчивается. Последний прикреплен к блоку двигателя.

Генератор вставляется в двигатель, а приводной ремень снимается со шкивов. Это может быть поток или шестеренка. Теперь, когда вы достигли нужного пункта, перейдите к следующему шагу.

Инструменты для работы

В случае ручной коробки передач болт шкива коленчатого вала можно отвинчивать кольцевым ключом или головкой. Лучше взять обычную лебедку. Как снять болт шкива коленвала и снять сам шкив. В большинстве случаев встряхивание не выдерживает такой нагрузки (даже если оно наиболее сильное) и, в результате, распадается. При снятии шкива коленчатого вала не рекомендуется использовать гаечный ключ с открытым или газовым ключом.

Первый инструмент может сломаться, а второй только испортит края болта, и в следующий раз его будет сложнее открутить. В случае серьезного повреждения лица, необходимо будет сверлить и снимать детали, что будет неприятно для владельца автомобиля. Это увеличит время замены предмета.

в качестве

отвинтить шкив коленчатый вал

На отечественных автомобилях семейства ВАЗ «классический»как и в других автомобилях, элемент вытягивается аналогично. Разница лишь в том, какая коробка передач. это машина, которая выполняет эту работу. В каком направлении открутить болт шкива коленвала? Конечно на время.

Как снять болт коленвала / мазду и многое другое

Для К П Теория отвинчивания болта с приводным ремнем. Все мои видео остаются неотредактированными, иногда мат.


Что произойдет, если вы замените старый болт коленвала?

00:43 Высокие обороты после калибровки Ford Focus 02:12 Нужно ли вставлять новый болт шкив коленчатого вала?

Чтобы упростить задачу, вы можете вызвать помощника, который должен включить прямую передачу (3 или 4) и удерживать нажатой педаль тормоза. Как снять шкив коленвала своими руками? Главное знать: как открутить болт или гайку шкива. Вы открутите болт крепления шкива. Если у машины задний привод, то без помощника можно обойтись. Просто поставьте автомобиль на стояночный тормоз и открутите болт таким же образом. Работу можно выполнить со стороны капюшона или на дне котлована. Главное, что с ним удобно работать. Вы также можете подключить автомобиль и снять переднее правое колесо.

Это обеспечит хороший прямой доступ к шкиву коленчатого вала, который откручивается удлинительной головкой. Передача редко передается «подвергаются» сразу и постоянно нанизывается на внутреннее отверстие фланца коленчатый вал. Так что взломать это всегда очень сложно. Если невозможно выкрутить болт шкива, на помощь могут прийти длинная лебедка или труба. Элемент падает на ключ. И как открутить шкив перед снятием болта шкива коленвала. Держа воротник за край, собирая, как говорится, все силы в кулак, вы должны попытаться снять его снова. На самом деле, чем длиннее рычаг, тем легче работать.

Для автовладельцев с автоматической коробкой передач

Как выкрутить шкив коленвала на автомате? Если установлена ​​автоматическая коробка передач, то шестерня «Стоянка» установлена ​​на машине с приводом на заднее колесо. Ручной тормоз включается, и затем элемент отвинчивается так же, как на механической коробке. Зачастую при снятии коленвала проблема заключается в том, как выкрутить шкив коленвала. Это сложнее, если машина была переднеприводной. В этом случае удаление элемента, как в механике (с включенной трансмиссией и включенным тормозом) не будет работать.

Высокий риск повреждения коробки передач. В этом случае коленчатый вал необходимо заглушить, чтобы он не мог вернуться назад. Вставьте проводку между шестернями кольца маховика двигателя через отверстие перемычки. Как выкрутить болт шкива коленвала ff2. форум по ремонту автомобилей В некоторых случаях стартер двигателя должен быть отвинчен, чтобы достичь маховика. Это потребует смотровой ямы, лифта или полета.

Второй способ разборки

Есть еще один хитрый способ открутить шкив коленвала. Сделано самостоятельно без помощника. Перед снятием приводного ремня генератора на болт механизма надевают головку или гаечный ключ, рукоятка которого опирается на какую-то поверхность.

Не останавливайтесь на кузове или других частях моторного отсека. Фото отчет о том, как заменить лампочку на перемену. Добрые люди, я не могу открутить болт, как выкрутить болт шкива коленвала ff2. Для Ford Focus 2. Отключение ключа может привести к повреждению резиновой сборки, царапинам и даже повреждению корпуса. Как открыть замок Ford Focus без ключа. Откройте Ford Focus 2, когда вас попросят открыть дверь. В будущем станет понятно почему. Лучше всего держать ключ на земле или на полу с деревянной доской под ним. Главное. иметь прочную и ровную поверхность. Если ключ не достигает полностью, прижмите его к твердой поверхности, переместив его головку или вращая коленчатый вал.

Теперь при запуске зажигания нужно запустить двигатель с помощью стартера. Его прочности более чем достаточно, чтобы сломать крепежный болт шкива. Главное не переусердствовать и правильно держать ключ так, чтобы он был прочно закреплен и не трясся. Даже после небольшого движения он спрыгнет с головки болта и повредит моторный отсек. Ни в коем случае нельзя запускать двигатель, и если он все еще работал, то немедленно выключите его.

Чтобы предотвратить запуск двигателя, можно отсоединить топливный шланг от бензинового насоса к карбюратору, если это карбюраторный двигатель, или к шлангу, который входит в топливную рампу, если двигатель впрыскивается.

Вывод

Теперь вы знаете, как открутить шкив коленвал самостоятельно. Владелец автомобиля должен подходить к этой работе с большой ответственностью. Совершив малейшую ошибку, вы можете предоставить дополнительный ремонт, который будет сопровождаться высокими финансовыми затратами. В случае отказа головки болта, крепящего шкив коленвала, резьба ухудшится или будут повреждены детали моторного отсека. Поэтому при правильном соблюдении рекомендаций работа будет быстрой и качественной без неблагоприятных ситуаций. Как ослабить болт? шкив коленчатого вала сделай сам, можно считать закрытым.

Источник

Шевроле нива как открутить шкив коленвала


Гайка шкива коленвала. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2009 года на DRIVE2

Запись не про мою машину, но ремонтом заниматься пришлось мне. Просто подумал, может кому будет интересно.
Небольшая предыстория. Обратился ко мне сосед по гаражу, 79 лет, ТОКАРЬ! Работающий на одном из градообразующем предприятии! ШНива, 2012 года, пробег немного за 70т.км (гоняет как Шумахер)). Проблема: начала иногда дергаться машина в движении. Проверил катушку, провода и прочее, проблем явных нет. На всякий случай поставил подменную катушку. Двигатель весь в масле из под клапанной крышки и сальника коленвала. Порекомендовал купить зап.части. Через неделю приехал опять, загорается лампа зарядки, аккумулятор еле крутит. Проверил, АКБ разряжен, генератор в норме, ремень весь в масле, скользит по шкиву, натяжка в норме, ремень кондиционера в лохмотья, валяется на защите. Поторопил с зап.частями (прокладка, сальник + ремни). Еще неделя, притаскивают на галстуке, заглох, не заводится, ремень генератора растрепался на ручейки и слетел. Хозяин в шоке! Писец двигателю! Залез под капот: гайка коленвала валяется на защите, шкив на месте, ясно! Надо снимать шкив, смотреть! Шкив не снять, без снятия распорки рамки радиатора и…эти два болта со стороны радиатора, это задница! Сразу предупредил, скорее всего шкиву конец. Снял.

Полный размер

Полный размер


Срочная поездка по магазинам, один единственный и последний)) 3750р. Кто производитель, не известно. Гаек в продаже нет(на старой что то с резьбой на заходе) Проверил шпонку, нормальная. Объяснил про правильную гайку. Ремонт отложили, пока не выточит новую. Гайка готова, ставлю шкив, одеваю ремни и опа, шкив кондиционера стоит под углом к шкиву коленвала. Как так ? Выбиваю шкив кондиционера, блин! Посадочное место не доточено до конца! Засада. Выбиваю со старого, запрессовываю на новый, все идеально! Запчасти блин! Замена сальника, сборка, заводка, шепчет)).
Вот размеры гайки, может кому будет полезно. На шкив с кондиционером гайка длинней, размер в скобках.

За одно выточил и для моей, без кондиционера)).

По шкиву: внутренний диаметр со стороны двигателя 29,0мм, со стороны гайки 29,4мм (мог ошибиться на 0,1мм). Выточили 28,9 перестраховались, есть небольшой зазор, можно было и 29,15 точить.

www.drive2.ru

96300км. Открутился и лопнул шкив коленвала — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2006 года на DRIVE2

96300км. 02.15г
Буквально позавчера начался у меня стук какой-то при трогании…
Вчера утром заехал в гараж — послушал, пощупал, подёргал… Пришёл к выводу, что это демпфер сцепления (или пружина лопнула, или заклёпка…)

Ну а к вечеру «хороший стук сам наружу то и вылез…

Еду себе, ни кого не трогаю (примерно в 16:30), сцепление постукивает при трогании…
И вдруг, стук этот резко усиливается, я беру правее к обочине и уже понимаю, что двигатель заглох и на мои просьбы отзывается только очередной порцией стука…

Встал я конечно же прям на перекрёстке! Пришлось откатываться до стояночки на стартере!

Сразу понял — дело не в сцеплении…
Открыл капот, а там — шкив КВ висит на двух ремнях упёртый в перемычку радиатора.

убежать решил, зараза

Делать нечего, на месте такое в мороз не починишь, надо как-то эвакуироваться в гараж…
Отправил сообщение в НиваКлубЛипецк, отозвался драйвовчанин Nikita-48rus на своей Снежинке. И поехали мы паровозиком в гараж (около 17ч)

Ох как неприятно ехать на верёвке без ГУРа и тормозов…


В гараже уже со светом увидел на защите гайку, стало чуть легче (боялся КВ ломануло)

Воон она, лежит слева от шкива КВ


Начали разбирать — не всё так просто! Пришлось не много поднимать мотор с подушек, снимать распорку телевизора. Попутно забраковал натяжной ролик кондиционера. Когда снял шкив — оказалось ему кирдык

А ведь он у меня не совсем стандартный, к нему прикручен шкив привода кондиционера.
Каким то чудом успели в магазин, забрали последний шкив


Ну и ролик, сальник пошли под замену.

Из-за позднего времени и не полной идентичности пришлось пока отказаться от установки шкива кондиционера (нужна токарная доработка шкива.
Пока лазил под машиной меня ещё и антифризом всего облило — течёт радиатор (новый уже лежит)…

В итоге, к 10 вечера я уже всё собрал и поехал домой…

Вот так иногда можно встать на ровном месте.

www.drive2.ru

Chevrolet Niva | Снятие и установка шкива коленчатого вала

Снятие и установка шкива коленчатого вала

Снятие

  1. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо и (при соответствующей комплектации) защиту картера.
  2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание), — предварительно нанесите на ленту ремня маркировку направления его вращения.
  3. Ослабьте болт крепления шкива коленчатого вала, — с целью блокировки коленчатого вала от проворачивания попросите помощника включить высшую передачу и до упора выжать педаль ножного тормоза. На моделях с АТ отдайте один из болтов крепления гидротрансформатора и прикрепите приводной диск к куполу трансмиссии с помощью стальной планки пары подходящих, оснащенных шайбами болтов. Если двигатель снят с автомобиля, заблокируйте маховик/ приводной диск (см. Снятие, проверка состояния и установка маховика/ приводного диска).
  4. Выверните крепежный болт (не забудьте про шайбу) и снимите шкив с цапфы коленчатого вала, — постарайтесь не повредить датчик положения коленчатого вала (CKP).

Установка

  1. Аккуратно посадите шкив на цапфу коленчатого вала, проследив за правильностью посадки шпоночного паза на шпонку. Удостоверьтесь в полноте посадки шкива, — постарайтесь не повредить датчик CKP. Вверните новый болт с посаженной на него шайбой.
  1. Заблокируйте коленчатый вал от проворачивания тем же методом, что использовался при снятии, затяните болт крепления с усилием 1-й стадии, затем дотяните его на углы, стадий 2 и 3 (воспользуйтесь угломерной насадкой, либо нанесите краской или маркером опорные метки).
  1. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание), — проследите за соблюдением исходного направления вращения (см. нанесенную при снятии маркировку).
  2. Установите защиту картера и переднее колесо.
  3. Опустите автомобиль на землю, затем затяните крепления колеса с требуемым усилием.

automn.ru

Шкив коленвала (87475). — Лада 4×4 5D, 1.7 л., 1998 года на DRIVE2

Ну вот, сегодня с утра после дежурства, на попутной машине, я добрался к своим родственникам и своей НИВЕ.
Попросил у зятя (мужа сестры), рабочую домашнюю одежду, чтобы не испачкать форму, хлебнул кружку кофе и засучив рукава нырнул под капот.Снял нижнюю половину диффузора, благодаря которой шкив не прилетел в радиатор, а всего лишь немного покоцал пропеллер.Достал шкив и мои самые страшные опасения подтвердились

Лопина

Так виднее


Сказав зятю заводи свою, поехали искать шкив, огорчился, что попал на бабки.Сели в его десятку обьехали несколько магазинов, но в двух нашли шкивы на шеви ниву.В одном двух видов с демпфером и без, в другом только с демпфером.Так как цена с демпфером 1750руб, а без 990руб, то спросил у продавца в чем разница, он ничего вразумительного не сказал.И толстая болотная зверюга сказала:»Бери за 990″.
Пришлось по слушаться, а заодно взял новую гайку.
Приехав к машине сравнил
Начал установку нового шкива с поиска положения шпонки, для этого спросил у сёстры маленькое зеркальце, потому что без него ничего не понятно и невидно
Но одно дело зеркало посмотреть где она, а другое попасть пазом на нее.
Вообщем много нелестных слов в адрес конструкторов, но я всё-таки попал.Немного подстучав (если это так можно назвать) молотком, решил подтянуть гайкой, каково же было моё изумление, когда новая гайка оказалась меньше старой, а так как ключ у меня был только на 38, то пришлось поставить старую

Новая гайка 36


С помощью зятя ( нажавшего на тормоза и включившего скорость) затянул гайку
Надел ремень немного натянул его.Завёл мотор на предмет посторонних шумов и подтекания масла, все нормально.
Установив на место все ранее снятое, снова запустил двигатель для прогрева, а сам пошёл отмываться и переодеваться.
P.S.только недавно прочитал о частых случаях поломки демпферных шкивов на нивах и подумал, что уже давно катаюсь с шнива шкивами и никаких проблем, накаркал на свою *опу.

www.drive2.ru

Chevrolet Niva Manual » Замена переднего сальника коленчатого вала

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем брызговики моторного отсека (см. Снятие брызговиков моторного отсека). Снимаем радиатор системы охлаждения (см. Снятие радиатора).

Снизу автомобиля накидным ключом «на 13» отворачиваем два болта крепления распорки рамки радиатора к нижней поперечине рамки.
Головкой «на 13» отворачиваем…

…два болта крепления распорки к усилителю рамки радиатора…

…и два болта крепления распорки к верхней поперечине рамки радиатора.

Сжав пассатижами усики держателя жгута проводов… …вынимаем держатель жгута проводов из отверстия распорки и снимаем распорку рамки радиатора.

После снятия распорки рамки радиатора удобно демонтировать приводные ремни вспомогательных агрегатов.
Чтобы не повредить, снимаем датчик положения коленчатого вала (см. Снятие датчика положения коленчатого вала). Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов) и на автомобиле с кондиционером — ремень привода компрессора кондиционера (см. Проверка состояния и замена ремня привода компрессора кондиционера).
Включив пятую передачу в коробке передач и затормозив автомобиль стояночным тормозом, головкой «на 38» отворачиваем гайку крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. На автомобиле с кондиционером отворачиваем…

…гайку крепления шкивов привода компрессора кондиционера и вспомогательных агрегатов.

Отвернув гайку…

…снимаем шкивы с носка коленчатого вала.

Поддеваем отвёрткой передний сальник коленчатого вала…

…и вынимаем его из гнезда крышки привода ГРМ.
Наносим тонкий слой моторного масла на рабочую кромку нового сальника…

…и запрессовываем сальник в крышку инструментальной головкой подходящего размера (или отрезком трубы).
При необходимости замены шкива привода вспомогательных агрегатов или шкива привода компрессора кондиционера шкивы необходимо отделить друг о друга. Для этого располагаем шкив привода вспомогательных агрегатов в тисках, как показано на фото…

…и через отверстия в шкиве молотком с помощью бородка равномерно наносим удары в торец шкива привода компрессора кондиционера.

Выпрессовываем шкив привода компрессора кондиционера из шкива привода вспомогательных агрегатов.
При сборке двигателя, нанося удары молотком через деревянный брусок…

…запрессовываем шкив привода компрессора кондиционера в шкив привода вспомогательных агрегатов.
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

chevrolet-niva.dv13.ru

Как открутить шкив коленвала Нива Шевроле видео

Как открутить гайку на шкиве колевала и заменить сальник!

Как открутить или затянуть болт шкива коленвала. Петля на ремне — универсальный метод для всех авто.

Как заменить (поменять)передний сальник коленвала ВАЗ 2101-07.Нива

Часть 2. Клапан + поршень = ремонт Нива шевроле NIVA Chevrolet 4+4

Проект ПроХлада. Какие бывают гайки шкива коленчатого вала и сами шкивы

Как затянуть шкив коленвала за 5 мин на авто без проблем и так же открутить

Как отвернуть болт шкива каленвала How to remove the crankshaft pulley bolt

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2101 — 2107

шевроле нива замена грм

как открутить болт шкива коленвала

Также смотрите:

  • Шевроле импала в the crew
  • Аналог Шевроле Авео запчасти
  • Управление магнитолой на руле Шевроле Авео
  • Как заработать на Шевроле камаро
  • Молдинги для Шевроле Лачетти хэтчбек
  • Маркировка фар Шевроле спарк
  • Установка кондиционера на Шевроле Лачетти своими руками
  • Объем топливного бака Шевроле Круз седан
  • Новая Chevrolet captiva 2014
  • Течет гидроусилитель руля Шевроле Авео
  • Как сменить охлаждающую жидкость Нива Шевроле
  • Парковка на Ниве Шевроле
  • Замена лампочек в фарах Chevrolet cruze
  • Где находиться дроссельная заслонка на Шевроле Лачетти
  • Шевроле Нива пуля
Главная » Новости » Как открутить шкив коленвала Нива Шевроле видео

www.chevrolet-perm.ru

Замена цепи ГРМ Нива Шевроле

Недавно ко мне приехал мой старый друг, на своей старенькой Шевроле Ниве с характерным звуком вытянутой цепи.

Предусмотрительно купив помимо комплекта ГРМ даже прокладку передней крышки, сальник коленвала и кило маринованного мяса. От такого предложения я не смог отказаться. Итак, Нива Шевроле замена цепи ГРМ и переднего сальника коленвала.

Для начала дадим двигателю остыть до приемлемой температуры. Снимаем патрубок, открутив болт на 10 и ослабив хомуты.

Воздушные патрубки

Далее откручиваем восемь гаечек на 10 и отводим в сторону тросик газа и все патрубки которые нам будут мешать, снимаем клапанную крышку.

Крепление клапанной крышки.

Двигатель без клапанной крышки.

Снимаем ремень кондиционера, открутив болт на 13 натяжного ролика.

Натяжной ролик кондиционера.

За тем ослобляем три гаечки на 13 и один болт натяжного ролика ремня генератора и снимаем его.

Натяжной ролик сервисного ремня

Теперь самое интересное. Что бы открутить гайку шкива нам понадобится головка на 38. Поскольку удлиненная головка под обычный вороток не подлезает (мешает радиатор, а снимать его не хочется) используем под монтировку, аккуратно отпиленную от ступичного ключа кокой-то большой машины.

Самодельный ключ.

Все встаёт идеально. Откручиваем гайку и снимаем шкив коленвала.

Шкив коленвала.

Откручиваем обводной ролик.

Обводной ролик.

Демонтируем усилительную пластину.

Пластина.

Откручиваем  шесть гаек крепления передней крышки цепи ГРМ к блоку и три болта крепления к поддону и снимаем ее.

Передняя крышка цепи ГРМ.

Выставляем верхнею мертвую точку. Шпонка на коленвале должна встать на против метки на блоке.

Метка коленвала.

Метка на звездочки распредвала на против отлива корпуса распредвала.

Метка распредвала.

Далее откручиваем маслоподводящею трубку и две гайки на 10 натяжителя цепи.

Крепление трубки осуществляется полым болтом с двух сторон проложены медные шайбы. Не потеряйте их.

Крепление натяжителя.

Далее откручиваем башмак натяжителя, успокоитель и снимаем цепь ГРМ.

Башмак натяжителя.

Сравниваем новую и старую цепь ГРМ. Бывает и хуже.

Старая цепь ГРМ.

Новый комплект ГРМ.

Новый комплект ГРМ.

Устанавливаем на место цепь, успокоитель и башмак натяжителя. Натягиваем цепь от руки и проверяем совпадение меток.

Что бы после установки передней крышки ГРМ нам было удобно проконтролировать метки, находим на шкиве коленвала заводскую метку и отмечаем ее белым маркером. Эта метка в ВМТ должна быть на против центра датчика коленвала.

Метка на шкиве.

Ставим переднею крышку, шкив коленвала и натяжитель. Проверяем еще раз метки. Устанавливаем все снятые детали в порядке обратном снятию. Заливаем жидкости, заводим мотор инаслаждаемся.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

autogrm.ru

Ответы Mail.ru: поделитесь опытом — кто чем откручивает гайку на 38 которой крепится шкив коленвала на шевроле нива

Ничего не колхозь. Зубилом откручивается и закручивается за милую душу.

Купи головку или ключ, да открути, в магазинах они есть в продаже.

я откручивал подобное струпцыной, у меня слесарная — клювы как молотки. и всё. или шведки, или разводной иначе никак только куском не закаленного металла в виде планки и лупасить молотком, полив предварительно ВД или керосином. бензином

на моей не на 38-мь, но принцип одинаков. на ручник, авто на скорость и педаль тормоза подпереть распоркой (куском палки если нет помощника) и откручивай резким движением.

Головкой под лом.! самое то!

аналогичный на 38 <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/31381004_509e9618e6eafdfdb347f4095b93d0a6_800.jpg» data-lsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/31381004_509e9618e6eafdfdb347f4095b93d0a6_120x120.jpg» data-big=»1″>

Около дома в запчастях головку на 38 продается… Ищи лучше

зубилом откручиваю, кстати что бы цепь сменить, не нужно переднюю крышку снимать, расклёпываю цепь, соединяю с новой, и акуратно прокручиваю пока не вылезет вся старая цепь, потом обратно заклёпываю

газоновский балонник на 38,поспрашивай, если нет в магазинах, то на метало приемках их валом. обрезаешь, как головку и готово.

ни чем не могу сорвать гайку шкива каленвала нива шеврале

touch.otvet.mail.ru

Как снять шкив коленвала ВАЗ 2114 самостоятельно: инструкции, фото и видео

Часто при ремонте автомобиля необходимо снять шкив коленвала ВАЗ 2114. Опытный автомобилист выполняет эту операцию за четверть часа, а вот начинающий сталкивается порой со множеством проблем при снятии. В статье дана подробная инструкция, как снять шкив коленчатого вала ВАЗ 2114, а также видео, в котором можно увидеть процесс снятия.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Зачем нужно скручивать шкив коленвала?

Демонтаж шкива коленвала выполняется по разным причинам.

Шкив коленчатого вала

Чаще всего его приходится снимать при замене ремня ГРМ или замене уплотнительных сальников коленвала. Обычно ремень меняется либо согласно регламенту, либо с выявлением дефектов, требующих его замены. Сальники меняются при возникновении масляных подтеков из-за износа изделий.

На ВАЗ 2114 шкив коленвала крепится с помощью болта. Во время снятия возникает проблема при откручивании крепежного болта. Во-первых, к нему неудобно добираться. Во-вторых, на заводе его всегда очень сильно закручивают, чтобы он не открутился в дороге. Если крепежный элемент открутится во время движения, это может привести к дорогостоящему ремонту. Во время эксплуатации благодаря правой резьбе затяжка усиливается. Кроме того, имеет место коксование и прикипание детали. Таким образом, иногда болт очень тяжело сорвать.

Инструменты

Для успешного выполнения демонтажа шкива коленвала ВАЗ 2114 и замены расходников следует приготовить следующие инструменты:

  • стандартный набор ключей;
  • домкрат;
  • опору или пенек;
  • торцевую головку;
  • удлинитель;
  • съемник для шкива;
  • монтировку, отвертки.

Работы удобнее проводить на подъемнике или канаве для осмотра.

Этапы работы

Для того чтобы снять шкив коленвала на ВАЗ 2114, нужно демонтировать некоторые детали и узлы. Весь процесс снятия диска коленчатого вала состоит из следующих шагов:

  1. Сначала для демонтажа ремня генератора нужно выкрутить стопорный болт и ослабить болт натяжения.
  2. Далее необходимо поднять перед машины и демонтировать правое переднее колесо.
  3. В верхней части моторного отсека ВАЗ 2114 следует снять воздушный фильтр, грязевой щиток мотора.
  4. Далее снимаем ремень генератора.
  5. Чтобы зафиксировать маховик от проворачивания, нужно открыть заглушку с боковой стороны сцепления ВАЗ 2114. Затем вставить отвертку или монтировку в открывшийся проем между зубьями маховика.

    Фиксируем маховик и откручиваем болт

  6. Далее переходим к откручиванию крепления. Чтобы легче было открутить, нужно на резьбовое соединение нанести специальные жидкости, которые разъедают коррозию. Для этого подойдет специальная смазка WD, тормозная жидкость, уксусная эссенция.
  7. Затем накидывается головка ключа и с помощью рычага проворачивается против  хода часовой стрелки так, чтобы сорвать болт со своего первоначального положения.

    Надеваем головку на болт

  8. Если открутить крепежный элемент руками не удалось, можно воспользоваться стартером.

    Откручиваем болт крепления

  9. Упереть рычаг, идущий от головки, в лонжерон или в пол по ходу движения вала, а затем провернуть стартер несколько раз, придав коленчатому валу импульс вращения.
  10. Открутив крепежный элемент, нужно снять шкив коленвала. Он удерживается шпонкой и так просто его трудно снять. Можно воспользоваться специальным приспособлением с лапками, которые охватывают края диска.
  11. При отсутствии съемника можно воспользоваться монтировками или отвертками, вставив их между коленвалом и шкивом с каждой стороны, постепенно сдвигая снимаемую деталь от вала. Точку прикосновения следует выбирать ближе к коленчатому валу.
  12. Перед снятием диска желательно обстучать деревянным молотком, чтобы избежать возможного перекоса. Демонтировать деталь следует аккуратно, чтобы не повредить шпонку и паз.

После выполнения необходимой замены при обратной установке шкива коленвала посадочные места следует обработать солидолом, чтобы детали надевались без усилий. Таким образом, можно избежать перекосов.

 Загрузка …

Видео «Замена сальника коленчатого вала на автомобиле ВАЗ»

В этом видео можно видеть, как открутить гайку крепления и демонтировать шкив коленвала.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (50.00%)

Нет (50.00%)

Как легко открутить болт и гайку шкива коленвала | Авто центр SPB


Не смогли снять шкив коленвала!

Тогда помимо шкива я менял головку блока. Где-то на четвертой странице БЖ.

Итак, я снова заменил шкив! Уже на контрактнике.

Как легко открутить шкив коленвала – простая инструкция

В этот раз без криминала, можно выдохнуть. Видос я уже показывал, но покажу еще раз… Давече на даче ездил на промысел за песком для переделки дорожки на участке, по дороге пару раз нырнул в ниху… глубокую грязную лужу, после чего засвистели ремни… ну эт я так подумал.

Если же нет такой возможности, то лучше использовать домкрат и обязательно пенек лучше перестраховаться. Рычаг коробки передач устанавливаем в положение четвертой передачи и включаем режим стояночного тормоза ручник. Пробуем открутить гайку, используя ключ с длинным рычагом, находясь под автомобилем.

Если попытка провалилась, нужно использовать другой вариант. Рычаг коробки передач устанавливаем в нейтральное положение, снимаем насвечники.

Ключ устанавливаем так, что бы он уперся в том случае, когда длины ключа не достаточно, применяется труба в пол или в задний лонжерон по направлению движения коленвала. Когда требования выполнены, необходимо поворотом ключа зажигания подавать кратковременные импульсы.

Форум Хабаровска — 27R.Ru — 27 Регион

Иногда гайка сидит так плотно, что с первого раза не получается ее сорвать. В основном она отпускается с третьей или четвертой попытки. После того, как гайка сорвана, ее можно скрутить ключом. Как открутить болт?

Как правило, шкив крепится к коленвалу болтом как открутить шкив коленвала хонда одиссей на переднеприводных автомобилях. Что бы открутить болт, удерживающий шкив на коленчатом вале, придется изрядно потрудиться, потому что добраться до болта, не. В тот день у нас было Проехав большую часть пути и когда до долгожданного сервиса оставалось совсем ничего я встал колом.

А случилось это когда я решил немного притопить, чтобы объехать фуру. Позвонив другу Гога, ты как всегда красавец он приехал, чтобы дотащить на тросе и через 15 минут Одиссей был на подъемнике. И тут началось самое интересное.

Отказалось, что каким то образом ослаб болт шкива коленвала, что вызвало в дальнейшем все эти «приключения», но еще интереснее впереди, когда сняли шкив.

Радует тот факт, что клапана на F23F не гнет и меня это спасло, а то мог конкретно «влететь». Ну и само собой такой шкив по замену. Практически как открутить шкив коленвала хонда одиссей подогнали шкив от Prelude, но при сравнении оказалось, что он меньше диаметром есть фото в сравнении и следовательно нужно менять приводные ремни, потому что они стали длинные.

Сравнения шкива Odyssey слева и Prelude справа Шкив коленвала Honda Prelude Из всего нужно уметь находить плюсы и даже в этой неприятной ситуации у меня это вышло.

Хотел проверить ремень ГРМ, но стоило бы это как половина стоимость замены ГРМ, а прошлый хозяин говорил, что менял его ремень на

Снятие шкива коленчатого вала — Пошаговое руководство

Настало ли время года для столь необходимых работ по ремонту, техническому обслуживанию и замене вашего автомобиля? Ваши сальники и ремень ГРМ уже нуждаются в замене? Тогда первым делом вам следует снять шкив коленчатого вала.

Чтобы помочь вам, здесь предлагается простое пошаговое руководство по снятию шкива коленчатого вала, чтобы вы могли успешно разобрать шкив коленчатого вала и выполнить необходимые замены и ремонт, в которых так остро нуждается ваш автомобиль.

Читайте также статьи по теме: Лучшие обезжиривающие средства для двигателя, лучший шприц для смазки, лучшее проникающее масло, лучший набор гаечных ключей с трещоткой, лучшие свечи зажигания, лучший герметик для прокладок головки, и кромка Castrol по сравнению с Mobil 1.

Что такое шкив коленчатого вала?

Прежде чем мы поговорим о том, как снять шкив коленчатого вала вашего автомобиля, важно сначала понять, что это такое и для какой цели он служит в вашем автомобиле. По сути, это механическая система в форме колеса, которая соединяется с коленчатым валом и другими компонентами вашего автомобиля.

Шкив коленчатого вала отвечает за распределение мощности по всему транспортному средству, особенно к генератору переменного тока и насосу рулевого управления, путем передачи крутящего момента и механической мощности через вспомогательные ремни и систему шкивов.

Это также то, что позволяет змеевидному ремню вращаться, и это уменьшает резонанс коленчатого вала двигателя автомобиля, не говоря уже о балансе общей гармонии автомобиля. Шкив коленчатого вала также обычно снимается, когда дело доходит до замены ремня ГРМ вашего автомобиля.

Как снять шкив коленчатого вала

Вот шаги, которые помогут вам снять шкив коленчатого вала вашего автомобиля, чтобы заменить ремень ГРМ. Для этого вам понадобится несколько инструментов, в том числе ударный гаечный ключ, гаечный ключ, автомобильный домкрат, съемник и инструмент для снятия болтов.

Прочтите все шаги перед тем, как приступить к снятию шкива, чтобы знать, какие инструменты необходимы для вашего автомобиля. Кроме того, будьте готовы заменить болты на шкиве впоследствии, так как эти моменты затяжки болтов будут растягиваться, как только вы закончите.

Шаг 1: Найдите шкив коленчатого вала

Это простая задача, но прежде чем вы сможете приступить к снятию шкива коленчатого вала, вы должны сначала найти, где он находится, тем более что разные автомобили имеют разные механические системы и, следовательно, шкив коленчатого вала может оказаться не там, где вы ожидаете.

Наиболее распространенным сценарием для многих автомобилей является то, что шкив коленчатого вала находится рядом со стороной водителя или с левой стороны, где находится моторный отсек, но в некоторых случаях его можно найти в нижней передней части двигателя.Если вы лучше знакомы с тем, как выглядит ремень ГРМ, вы можете поискать его вместо этого, поскольку шкив коленчатого вала всегда находится рядом с ним.

Шаг 2: Разобрать колесо


Следующим шагом является подготовка к снятию колеса, что позволяет снять шкив коленчатого вала. Этот шаг немного отличается в зависимости от того, с какой трансмиссией построен ваш автомобиль. Обычно самый простой способ снять шкив коленчатого вала — снять правое переднее колесо.

Если у вас стандартная трансмиссия, вам необходимо включить передачу, чтобы колесо зафиксировалось на месте. Затем с помощью гаечного ключа по очереди ослабьте все гайки на колесе. В противном случае, если в вашем автомобиле используется автоматическая коробка передач, вам придется использовать ручной или электрический гайковерт.

Отвинтив болты, установите рычаг трансмиссии в положение парковки, затем вставьте домкрат под раму автомобиля и рядом с колесом. Используя этот автомобильный домкрат, поднимите колесо и опустите автомобиль на подставку, чтобы вы могли безопасно снять шкив коленчатого вала позже.

Небольшой совет…

Не забывайте соблюдать меры предосторожности и инструкции в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля, когда поднимаете его, чтобы избежать инцидентов, повреждений и травм. Кроме того, снимать шкив коленчатого вала будет намного удобнее, если снять брызговик. Это можно сделать, сняв заклепки с брызговика с помощью отвертки с плоским жалом.

Шаг 3: Отвинтите болты шкива

После успешного снятия колеса следующим шагом будет демонтаж болтов, удерживающих шкив на месте.Для этой детали вам понадобится съемник. Сначала прикрутите шток к съемнику и по очереди защелкните его на противоположных концах съемника.

Это значит, что инструмент создает давление, давя на шкив и коленчатый вал, что позволяет вам снять его с автомобиля. На этом этапе вам нужно ввернуть болты в отверстия на противоположных сторонах узла шкива. Затем используйте торцевой ключ и гаечный ключ, чтобы полностью снять шкив.

Вы также можете использовать ударные инструменты для снятия болтов шкива коленчатого вала, поскольку они почти всегда плотно затянуты и поэтому их трудно удалить.

Важное примечание:

Использование съемника кулачкового типа при снятии шкива коленчатого вала является большим запретом, особенно если в вашем автомобиле используется шкив коленчатого вала, который включает в себя гармонический балансир. Это связано с тем, что оно создает давление на соединительное кольцо и, следовательно, с большой вероятностью разорвет соединительное кольцо на всем протяжении внешней части шкива коленчатого вала, где находится натяжение.

Шаг 4: Снимите шкив коленчатого вала

Наконец, теперь вы можете снять шкив коленчатого вала.Вам просто нужно снять крышку привода ГРМ, взять инструмент для снятия болтов или инструмент для снятия шкива коленчатого вала, чтобы ослабить болты на шкиве с помощью ударного ключа, и затягивать инструмент для снятия до тех пор, пока шкив коленчатого вала полностью не отделится от автомобиля.

Если болты трудно выкрутить, вы можете использовать ударный пистолет с полудюймовым приводом и динамометрический ключ.

Кроме того, помните, что необходимо соблюдать осторожность, особенно на этом последнем этапе, поскольку неправильная разборка шкива коленчатого вала может впоследствии вызвать различные проблемы, такие как проскальзывание, которое вызывает качание шкива коленчатого вала и приводит к смещению центральной ступицы. от других приводных колец.

Заключение


Процесс снятия шкива коленчатого вала относительно прост, если вы знаете, что искать, у вас есть подходящие инструменты для работы и вы можете четко следовать инструкциям. Если вы уверены, что сможете сделать это правильно, то нет необходимости тратить сотни или тысячи долларов на оплату местного механика за то, что вы можете сделать самостоятельно.

Теперь вы можете с удобством приступить к любым работам по ремонту и техническому обслуживанию, которые необходимы вашему автомобилю, например, замене уплотнений и ремней ГРМ.Не забудьте установить новые болты коленчатого вала и затянуть их в соответствии со спецификациями производителя.

Как удалить застрявший шкив газонокосилки, шаг за шагом

Газонокосилка — прекрасная машина, которая отлично справляется с задачей сохранения впечатляющего внешнего вида вашего сада. Однако, как и у любой другой машины, детали газонокосилки могут выйти из строя. Застрявший шкив газонокосилки — одна из таких проблем. Шкивы ездовой газонокосилки изготовлены из металла и подвержены ржавчине. Ржавый шкив может застрять.В этом блоге будет показано, как удалить и исправить застрявший шкив газонокосилки.

Как удалить застрявший шкив газонокосилки, шаг за шагом:

  • Шаг 1: Подготовьте газонокосилку
  • Шаг 2: Доступ к шкиву
  • Шаг 3: Удалите ржавчину вокруг шкива
  • Шаг 4: Распылите масло на ступицу шкива
  • Шаг 5: Отвинтите стопорный болт шкива
  • Шаг 6: Отвинтите центральный болт инструмента для снятия шкива
  • Шаг 7: Освободите шкив от вала шкива
  • Шаг 8: Просверлите два отверстия в передней части шкива Шкив
  • Шаг 9: Отвинтите центральный болт инструмента для снятия шкива
  • Шаг 10: Снимите шкив

Ржавый шкив может захватить вал шкива.Вы можете использовать масло, приспособления для снятия шкивов и ручные инструменты, чтобы удалить ржавый шкив с вала шкива. Замена шкива может показаться немного сложной, но, проявив особое внимание и имея некоторый опыт обращения с газонокосилкой, вы сможете ее снять. Разберем подробно, как удалить застрявший шкив газонокосилки.

Пошаговая процедура:

● Этап 1. Подготовка газонокосилки

Припаркуйте газонокосилку на ровном открытом месте. Включите стояночный тормоз и отсоедините кабели свечей зажигания.Это необходимо для предотвращения непреднамеренного запуска двигателя при работе с движущимися частями.

● Шаг 2. Доступ к шкиву

Установите деку косилки в крайнее нижнее положение. Снимите крышку двигателя, чтобы получить доступ к ржавому шкиву.

● Шаг 3. Удалите ржавчину вокруг шкива.

Получив доступ к шкиву, вы заметите рыхлую ржавчину вокруг шкива. Удалите его с помощью тонкой металлической проволоки и металлической щетки. Удалите ржавчину вокруг ступицы шкива, стопорного болта шкива и вала шкива.

● Шаг 4: Распылите масло на ступицу шкива

После удаления ржавчины нанесите немного проникающего масла (например, WD-40) на переднюю и заднюю стороны ступицы шкива. Проделайте то же самое с болтами шкива и валом шкива. Дайте маслу немного времени, чтобы оно поработало. Ослабление шкива и других деталей может занять от 30 до 100 минут. Если часть умирает, кажется, не ослабла, добавьте еще масла и снова подождите. В конце концов, шкив и другие компоненты должны ослабнуть.

● Шаг 5: Отвинтите стопорный болт шкива

Используйте ленточный ключ для снятия болта, удерживающего шкив.Или открутите болт крепления шкива с помощью торцового ключа или пневматического пистолета. Пневматический пистолет и патрон невероятно мощны и могут помочь ослабить сложные болты. Однако дополнительное усилие может привести к поломке болтов. Если болт сломается во время процесса, замените его другим подходящим болтом.

● Шаг 6: Отвинтите центральный болт инструмента для снятия шкива

Выкрутите центральный болт приспособления для снятия шкива, вращая его против часовой стрелки, пока он не опустится как можно глубже.Установите инструмент для снятия шкива на верхнюю часть шкива, совместив центральный болт инструмента для снятия шкива с валом шкива.

● Этап 7. Освободите шкив от вала шкива

Совместите ушные отверстия инструмента для снятия шкива с резьбовыми отверстиями под болты, если шкив газонокосилки имеет резьбовые отверстия. Закрепите проушины инструмента для снятия шкива ушными болтами инструмента для снятия шкива. Теперь вы можете ввинтить ушные отверстия инструмента для снятия шкива в резьбовые отверстия шкива.

Выньте гаечный ключ и закрепите ушные болты приспособления для снятия шкива. Поверните центральный винт инструмента для снятия шкива по часовой стрелке вручную, при необходимости приложите больше усилий, вращая ключ, до тех пор, пока проушины инструмента для снятия шкива не совместятся с ушными винтами инструмента для снятия шкива. Удерживайте ленточный ключ одной рукой, вращая средний болт инструмента для снятия шкива, и торцевым ключом в другой руке, пока шкив не ослабится настолько, чтобы его можно было снять с вала шкива.

● Шаг 8: просверлите два отверстия в передней части шкива

Просверлите два отверстия шире ушных болтов инструмента для снятия шкива на передней поверхности шкива с помощью сверлильного станка.Прорези должны быть расположены прямо напротив друг друга с каждой стороны ступицы шкива. Кроме того, было бы лучше, если бы вы расположили отверстия достаточно далеко от ступицы шкива, чтобы установить гайку близко к задней части ступицы шкива. Тем не менее, расстояние между двумя отверстиями не должно быть больше ушных отверстий инструмента для снятия шкива.

● Этап 9: Отвинтите центральный болт инструмента для снятия шкива

Используйте гаечный ключ, чтобы повернуть центральный болт инструмента для снятия шкива, пока винт не достигнет максимально возможной глубины.Установите инструмент для снятия шкива на шкив газонокосилки и отрегулируйте центральное отверстие инструмента для снятия с помощью вала шкива. Совместите ушные отверстия инструмента для снятия шкива с отверстиями, проделанными сверлом.

● Шаг 10: Снимите шкив

Проденьте ушной винт одного инструмента для снятия шкива через проушину каждого инструмента для снятия шкива и через отверстия, просверленные в шкиве. Наверните гайку на каждый инструмент для снятия шкива, резьбу ушных болтов вручную. Для инструмента для снятия шкива требуется всего несколько гаек, в основном в зависимости от марки.Гайки должны быть на одном уровне с задней частью шкива. Продолжайте вращать инструмент для снятия шкива, пока шкив не ослабится достаточно, чтобы его можно было снять с вала шкива.

Проблемы, связанные со шкивом газонокосилки

Ниже приведены описания некоторых распространенных проблем со шкивом, их возможных причин и способов решения.

● Шум от шкива

Если вы слышите шум от шкива, причиной может быть плохой монтаж, проскальзывание ремня по поверхности шкива или уменьшение смазки подшипника со временем.Большинство этих проблем можно исправить за один или два шага. При неплотном креплении можно затянуть крепление и проверить уровень вала шкива.

Для скольжения ремня по торцу шкива можно зафиксировать натяжение. Для смазки подшипников, если подшипники изношены, купите новый комплект подшипников. Установите их и убедитесь, что они не деформируются.

● Сильный износ торца шкива газонокосилки

Если поверхность шкива сильно изнашивается, возможными причинами этого являются низкое натяжение ремня и масло на утеплителе.Первое можно решить, легко отрегулировав натяжение. Для последнего удалите излишки масла.

Удаление застрявшего шкива оправки:

Вы видели, как удалить застрявший шкив газонокосилки. Теперь мы опишем, как нарисовать шкив оправки газонокосилки. Узел оправки соединяется с декой и вращает кромку. Подшипники шкива оправки изнашиваются при обычном использовании. Неровное лезвие ускоряет износ подшипников, равно как и удары по камням во время резки.Узел оправки в данном руководстве по техническому обслуживанию включает вал лезвия и подшипники.

Давайте посмотрим, как снять шкив оправки, если он вышел из строя. Шкив оправки, как правило, не требует смазки, но он изнашивается, и его необходимо заменить.

● Шаг 1. Снимите свечу зажигания:

Отсоедините свечи зажигания. Это гарантирует, что газонокосилка не запустит непреднамеренно двигатель, когда вы работаете с движущимися частями или рядом с ними.

● Шаг 2. Снимите колоду:

Опустите деку косилки и снимите ножи.Снимите ремень с лезвиями со шкива двигателя, а затем освободите ремень от держателей. Снимите левый рычаг подвески, а также левую заднюю платформу. Вытяните деку настолько, чтобы дотянуться до троса лезвия. Отсоедините трос отвала и вытащите деку.

● Этап 3. Снимите шкив оправки

Нанесите масло на гайку фланца, крепящую шкив оправки к валу. Подождите 2–3 минуты, чтобы масло сделало свою работу, прежде чем снимать гайку. Поднимите режущую деку и поместите кусок дерева между лезвиями, а другой кусок позади них.Благодаря этому острые кромки остаются неподвижными, а гайка фланца устраняется.

● Шаг 4: Чистовая обработка

Снимите фланцевую гайку с самой высокой точки шкива с помощью торцевого ключа. Чтобы снять гайку, поверните ее против часовой стрелки. Если у вас возникли трудности с ослаблением гайки, повторно нанесите проникающее масло. Поднимите шкив со шпинделя, чтобы вынуть его. Также снимаем проставку под шкивом. Установите деку и включите газонокосилку, чтобы убедиться, что все в порядке.

Ржавчина может образовываться возле ступицы шкива и других деталей. Это может привести к заклиниванию шкива. В этом случае газонокосилка не будет работать правильно. Мы описали подробный пошаговый метод удаления застрявшего шкива с косилки. И дополнительно описано, как нарисовать шкив оправки от газонокосилки. Всегда соблюдайте все меры предосторожности перед началом работы и ознакомьтесь с руководством пользователя перед тем, как приступить к этой работе.

Советы по снятию шкива коленчатого вала | Сделай это сам.com

Если вы решили, что хотите заменить ремень ГРМ на своем автомобиле или легком грузовике, возможно, сейчас самое время также сделать снятие шкива коленчатого вала . Этот компонент двигателя (шкив коленчатого вала) служит трем целям: в качестве гармонического балансира, для вращения змеевика и уменьшения резонанса коленчатого вала от двигателя автомобиля. Чтобы успешно снять шкив коленчатого вала в автомобиле, следуйте простым инструкциям, приведенным ниже.

Шаг 1 — Найдите шкив коленчатого вала вашего автомобиля

Найдите положение шкива вашего автомобиля в моторном отсеке.Обычно он находится сбоку от моторного отсека. Если вы видите ремень ГРМ автомобиля справа или слева от отсека, вы найдете шкив рядом.

Шаг 2 — Подготовка к снятию колеса вашего автомобиля

С помощью гаечного ключа ослабьте гайки на колесе вашего автомобиля, которые вам нужно будет удалить. Это нужно сделать до того, как вы поднимете колесо автомобиля от пола, иначе колесо, скорее всего, повернется, когда вы надавите на гаечный ключ. Включите стояночный тормоз и переведите рычаг трансмиссии вашего автомобиля в положение «парковка».Используйте домкрат, чтобы поднять колесо автомобиля, поместите подставку под каркас автомобиля рядом с колесом, которое вы снимаете. Затем опустите автомобиль так, чтобы он стоял на опоре домкрата, где он будет более безопасным и надежным.

Шаг 3 — Снимите колесо и брызговик

Снимите гайки крепления колеса и снимите колесо, на котором вы будете работать. Затем вам нужно снять брызговик, который прикреплен к колесной арке. Поместите кончик большой плоской отвертки между брызговиком и заклепками и надавите на ручку отвертки, чтобы удалить заклепки из брызговика.Затем снимите брызговик.

Шаг 4 — Снимите болт шкива коленчатого вала

Выберите гнездо, которое подходит для болта в центре шкива коленчатого вала. Здесь лучше всего работают ударные инструменты, так как болт плотно затянут. Снимите болт.

Шаг 5 — Снимите шкив коленчатого вала

Поместите рычаги инструмента для снятия шкива коленчатого вала над шкивом. Затем, используя болты, прилагаемые к инструменту, начните затягивать инструмент. Продолжайте затягивать, пока шкив не снимется с коленчатого вала.

Снятие шкива картера

Снять шкив коленчатого вала довольно сложно. Проще всего, если двигатель стоит вне машины. Даже в этом случае вам необходимо заблокировать маховик на месте, чтобы предотвратить его вращение. См. Нашу процедуру снятия маховика, чтобы узнать, как это сделать.

Если необходимо снять шкив коленчатого вала при работающем двигателе автомобиля, вам все равно нужно крепко удерживать коленчатый вал на месте (не допустить от проворачивания), чтобы можно было приложить крутящий момент к гайке шкива.В книге говорится, что это можно сделать, переведя трансмиссию на 4-ю передачу. и установка стояночного тормоза (никогда этого не делал — скептически отношусь)

Удерживая коленчатый вал в неподвижном состоянии, вы можете снять болт и шайбу из центра шкива картера. С болт и шайбу, вам все равно придется использовать съемник, чтобы удалить шкив от коленвала.

Снятие картера Шкив со съемником

Не пытайтесь оторвать шкив — легко повредить картер. поступая таким образом.

Замените шкив, если он погнулся или треснул.

~~~

Картер Замена шкива-

    Примечание: Вы должны установить нагрудную пластину перед установкой шкив кривошипа. Если сначала установить шкив кривошипа, два болта , которые крепят нагрудную пластину к блоку двигателя, будут недоступны.

  1. Установите новую нагрудную пластину двигателя с помощью двух 10-миллиметровых болтов, которые закрепите его на блоке двигателя.
  2. Нагрудник двигателя

    ~~~

    Шкив коленчатого вала

    ~~~

  3. Установить новый шкив кривошипа —
    1. Чтобы заменить шкив, сначала очистите ступицу шкива.Сверхтонкий наждачной бумагой можно удалить сухую ржавчину или коррозию. Штраф файл можно использовать для удаления или ремонта любых заусенцев. Очистите масло вернуть резьбу на ступицу шкива и покрыть ее молибденом. смазка.
    2. Убедитесь, что шпонка на коленчатом валу совпадает с шпоночный паз шкива и прочно сидит.
    3. Запустите шкив на коленчатом валу — просто наденьте рукоятку насколько это возможно вручную.Он должен скользить по справедливой с легкостью. Затем затяните его на месте с помощью центрального болта на резьбы на конце коленчатого вала.
    4. Установите болт шкива кривошипа на резьбу на конце коленчатый вал. Затяните болт головкой 1-1 / 4 дюйма (немного большой, но работать будет). Затягивание болта потянет новый шкив кривошипа на конец кривошипа.
    5. Затяните болт с усилием примерно 35 фунт-футов
    6. Примечание: Опять же, вы должны прочно удерживать коленчатый вал на месте (и не допускайте переворачивания двигателя), чтобы приложить крутящий момент к болту шкива картера.Сделайте это, поместив 1-7 / 16 » гнездо на гайке маховика, с 4-х футовой «читеркой» (просто обычная труба) к полу, чтобы коленчатый вал не двигаться.

      Примечание: Неважно, где на шкиве находится шпоночная канавка. Когда ты поверните его так, чтобы шпоночный паз оказался в положении «9 часов», поршень №1 должен быть в ВМТ, а метка ВМТ на шкиве должна совпадать с картер разрезан.

    7. Если шкив кажется тугим или не устанавливается легко, следуйте инструкциям. эти шаги:
  • Погрузите новый шкив в очень горячую водопроводную воду, пока шкив горячий на ощупь. Это немного расширит шкив, облегчая скольжение на кривошип.
  • Нанесите тонкий слой «белой» смазки на поверхность ступицы шкива, затем установите шкив на коленчатый вал, убедившись, что шпонка на валу совпадает со шпоночной канавкой шкива и шпонка сидит на шпонке коленчатого вала.
  • Примечание: Если найдешь необходимо постучать по шкиву, чтобы надеть его на коленчатый вал, аккуратно постучите по центральной ступице только резиновым молотком или блоком из дерева. Никогда не ударяйте по внешнему ободу шкива.

  • Ремень вентилятора и шкив будут установлены позже. Монтаж из этой жести необходимо сделать по согласованию с установкой банок дефлектора, крышек цилиндров, глушителя коллектор и трубки предварительного нагрева.
  • * * * * *

    Инструкции по снятию и установке шкива генератора

    Снятие и установка шкива для генераторов переменного тока с внешними и внутренними вентиляторами:

    1.Чтобы снять шкив генератора, ослабьте гайку с помощью ударного ключа 1/2 дюйма.
    В большинстве шкивов автомобильных генераторов используется гнездо 15/16. Крепко держите шкив генератора.
    Вам следует использовать тряпку или, что лучше, тяжелую перчатку. Генераторы с внешними вентиляторами могут разорвать
    ваша рука довольно хороша, если вентилятор может вращаться при снятии шкива. Я знаю это
    из опыта, так что будьте осторожны. Рекомендуется использовать защитные перчатки и очки
    . использоваться.Гайка шкива имеет стандартную правую резьбу, вращается против часовой стрелки
    направление снятия — смотреть на переднюю часть генератора.

    2. Шкивы генератора не имеют шпонки и должны иметь скользящую посадку. когда-нибудь блокировка потока
    жидкость или ржавчина попадают между валом и шкивом, и небольшое количество тепла или съемник
    нужно снять шкив, не перегревать. Установите новый шкив, стопорную шайбу и гайку вручную.

    3. Затяните гайку ударным ключом до затяжки (около 70 фунт-футов).
    Стопорная шайба должна быть полностью закрыта. Не затягивайте слишком сильно.

    ПРИМЕЧАНИЕ : Многие генераторы с внутренним вентилятором используют самоконтрящуюся гайку, в которой не используется отдельная стопорная шайба .
    Вы также можете использовать жидкость для фиксации резьбы для лучшего удержания. Типичные автомобильные шкивы имеют конструкцию
    для вала 17 мм
    меньшие блоки имеют вал 15 мм, а для некоторых шкивов может потребоваться переходная втулка .


    Шкивы клинового ремня с 1 пазом нажмите здесь

    Шкивы клинового ремня с 2 канавками нажмите здесь

    Змеевидный ременной шкив с 3 канавками нажмите здесь

    Змеевидный ременной шкив с 4 канавками нажмите здесь

    Змеевидный ременной шкив с 5 канавками нажмите здесь

    Зубчатый ременной шкив с 6 канавками нажмите здесь

    Змеевидный ременной шкив с 7 канавками нажмите здесь

    Змеевидный ременной шкив с 8 канавками нажмите здесь

    Шкивы муфты генератора нажмите здесь

    Снятие ведущего шкива с моего MTD Yardbug

    Мне нужно заменить приводной ремень на тракторе.К карданному валу двигателя
    прикреплен двойной шкив. Верхний шкив — это ведущий шкив
    , и он соединен через металлический вал с нижним шкивом, шкивом лопаточного ремня
    . Я снял болт 9/16 со шкива, примерно на 4
    дюйма вверх по валу. И все же шкивы на приводном валу двигателя
    все еще застыли. Согласно диаграмме, на этом валу
    есть шпонка, обеспечивающая крутящий момент. Я не вижу этого, глядя вверх на шахту
    . Есть ли у кого-нибудь опыт снятия этих шкивов? там
    должен быть способ, не разрушая все.Спасибо!

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    Цитированный текст здесь

    Я надеюсь, что его можно будет заменить, не снимая шкив.у меня есть сделать то же самое на моем Ryobi (с новым бейджем MTD), но не получил мануала пока нет. Ремни (оба) должны быть полностью ослаблены, чтобы шкив, когда лопасти не задействованы, а трансмиссия находится в нейтральный. Ой. Это для ручной трансмиссии, не уверен насчет Hydro.
    Гарри К

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    В инструкции к YardBug сказано, что шкивы нужно опускать до заменить верхний приводной ремень (нижний ножевой ремень можно заменить не двигая шкив).Причина, по которой вам нужно опустить шкив для верхнего пояса — это защита, покрывающая около трети окружность этого шкива, который кажется слишком узким, чтобы заклинить новый ремень. По крайней мере, так написано в инструкции. Это дает мне идея … может быть, я смогу заставить ремень или согнуть ограждение достаточно, чтобы ремень новый, так как шкив медвежий …

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    Цитируемый текст здесь

    У меня есть мастер, и для снятия приводного ремня не требуется снимать шкив.Дека косилки должна быть опущена (снятие пары штифтов) в чтобы снять пояс. Очевидно, не такой, как у вас, но не так уж далеко выключенный. MLD

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    Вам понадобится съемник шестерен.Пусть весь мир поет. . . . DanG (убрать семерки) [email protected]

    Цитированный текст здесь

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    Цитированный текст

    Сегодня я был в небольшой моторной мастерской по другой проблеме.Спросил его какой будет заряд. 110 долларов за замену обоих ремней или 140 долларов, если приводной ремень на самом деле состоит из двух ремней (на некоторых, видимо, с промежуточный шкив). Стоимость ремней 30 долларов каждый. Если мне нужно удалить шкив, чтобы сделать это, я думаю, в магазине это достанется. Постоянный клиент там, однако, он сделал мне специальное предложение по стоимости рабочей силы.
    Гарри К

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    Я решил одну проблему, а вызвал другую…
    Я смог натянуть ремень, ослабив металлическую пластину, которая растягивает корпус по ширине и образует защиту ремня. Сделать для этого мне пришлось снять оба задних колеса, по два винта с каждой стороны рамы, удерживающей пластину, ослабьте 2 винта посередине, где пластина крепится к дифференциалу, и открутите 2 винта, где пластина кабеля мешает перемещению кожуха ремня. Ух!
    Если бы я знал это с самого начала, я мог бы заменить ремень через час.
    Но вот моя худшая проблема … где-то в процессе (я думаю постукивание по шкиву) Я вызвал утечку масла из нижней части двигатель. Я сломал пломбу на раме двигателя? Буду ли я нужно полностью вытащить двигатель, чтобы закрыть его? Я не понимаю, как почини это.
    Спасибо за все советы.

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    Цитированный текст здесь

    Спасибо за информацию.Все больше и больше похоже на мою записную книжку. собираюсь делать работу. В 70 лет мне не нравится ползать по полу и у меня нет лифта.
    Что касается утечки масла. Если это уплотнение, двигатель должен выйти и все шкивы сняты. Вы не можете «исправить» протекающее уплотнение, кроме как заменив его.
    Гарри К

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    Особенно мне не нравилось переворачивать трактор вперед-назад, но Затем моя жена сделала комментарий, который, по ее мнению, было мужественным занятием, чтобы попробовать покорять машины и ей это нравилось! Вау! Сделал мой день!
    А если серьезно, я оставлю все на месте, вытираю масло, и попробуй увидеть, что я сделал.Кто-то предположил, что это может быть масло заливка карбюратора из-за того, что так долго сидела на боку. Я надеюсь, что это так, в противном случае я вернусь к снятию этого шкива.
    Еще раз спасибо.

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    Для замены ремня иногда можно снять опору двигателя. болты и немного сдвиньте двигатель, чтобы получить необходимый зазор.Дон Янг

    Цитированный текст здесь

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    Цитированный текст здесь

    Я согласен, что вам не нужно снимать шкив для замены ремня, но в этих шкивах действительно есть ключ.как только вы удалите болт. применять смазки для вала в верхней части шкива. Тогда твердо, но осторожно постучите по внутренней части шкива. Сначала забей это ВВЕРХ, затем вниз. НЕ ИЗГИБАТЬ ШКИВ. Они ржавеют, но это не так. прессовая посадка.
    Марка

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    Спасибо за совет… ты прав, похоже, есть место над шкив, чтобы сначала поднять его. Возможно, в какой-то момент мне придется это сделать.
    Тем временем я очистил масло, и оказалось, что моя проблема была в масле. в карбюраторе, а не в сломанной пломбе. Я буду знать больше с более длинный тест.

    Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

    Темы на временной шкале сайта

    • Карманное спиральное сверло

    • Что это НАЗЫВАЕТСЯ? У меня были эти сверла с одной коронкой, где сверло вращалось…
    • последнее обновление в
    • Е10 и бензиновые инструменты

    • Согласно «Техническому специалисту» АА, мы должны использовать неэтилированный бензин…
    • сайта новейшие в

    Как снять шкив с вала со шпонкой?

    Ступица шкива обычно хорошо прилегает к валу , поэтому мусор может предотвратить соскальзывание ослабленного шкива . Ослабьте гайку шкива . Сделайте все возможное, чтобы шкив не вращался, затем используйте инструмент, например торцевой ключ или накидной ключ, на гайке, пока шкив не удастся снять.Подденьте шкив .

    Щелкните, чтобы увидеть полный ответ.

    В связи с этим, как снять шпонку с вала?

    Поместите сборку на шпонку , а затем вверните болт в вал до упора. Поверните гайку вниз к блоку. Затем с помощью гаечного ключа приложите достаточное усилие к гайке, чтобы снять шпонку с вала . Если вы примените достаточное движение вниз, ключ будет извлечен.

    Кроме того, как удалить застрявшую шпонку маховика? Удалите ключ Woodruff . На освобожденном шкиве найдите полукруглую форму на валу. Это ключ , и его можно удалить, взявшись за края плоскогубцами или заклинив один конец отверткой. Ключ может быть застрял . В этом случае необходимо принять альтернативные и, возможно, опасные меры.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.