Адаптация дроссельной заслонки ВАЗ LADA Kalina
адаптация дроссельной заслонки калина 2 , гранта.
всем привет.после чистки или ремонта дроссельного узла,его нужно откалибровать. ☺☺☺☺☺☺☺☺☺☺☺☺☺☺☺☺…
Решаем проблемы с плавающим холостым ходом и стуком дворников на Лада Калина Кросс
Из-за севшего аккумулятора, по причине оставленного света, стали плавать обороты — мозги забыли правильное…
Чистка электронной дросельной заслонки на Ладе Калине Гранта Datsun и адаптация педали газа
Чистка электронной дросельной заслонки на Ладе Калине Гранта Datsun Чистка электронной дросельной заслонки…
Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки на Lada Vesta и XRAY
Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки на ЛАДА ВЕСТА (Lada Vesta) и XRAY иногда помогает решить проблемы…
Lada Granta — очистка и обучение дроссельной заслонки.
Моя группа ВКонтакте: https://vk.com/theladagranta Мои другие проекты: http://new-granta.ru/ — сайт с текстовыми версиями моих роли…
Калибровка Дросселя (адаптация 0 дроссельной заслонки) Лада, Нива, Гранта, Веста , Приора
Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки на автомобилях Нива, Шевроле Нива, Лада Гранта, Веста, Приора…
Как адаптировать ДЗ без компьютера.
Как сделать адаптацию дроссельной заслонки с компьютером и без него, на примере автомобиля VW Passat B5.
Обучение или калибровка элоктронной дроссельной заслонкой на ВАЗ 2114 часть 1.
После промывки элоктронной дроссельной заслонки на ВАЗ 2114 начало пловать обороты и при езде в дергался…
Обучение или калибровка элоктронной дроссельной заслонки на ВАЗ 2114 часть 2.
Отличие элоктронной дроссельной заслонки от друг друга.
Как почистить дроссельную заслонку Е — газ. Разборка. Адаптация. Приора. ВАЗ.
почистить #дросель #егаз В этом видео я очищаю дросельный узел Е-газ 21126 двигателя авто Приора. Также снял…
Смотрите видео » Адаптация дроссельной заслонки ВАЗ LADA Kalina «.
Делимся своим опытом ремонта автомобиля . Большая подборка видео роликов по теме » Адаптация дроссельной заслонки ВАЗ LADA Kalina «.
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине
Чистка дроссельной заслонки на калине
“Дроссельная заслонка” — народное название, агрегат правильно называется дроссельным узлом, в нём находится заслонка. Поэтому во время изучения данной статьи следите за словами повнимательнее, мы называем детали своими именами.
Примечание!
Сперва понадобится снять её с автомобиля. Приобретите в автомагазине специальную прокладку, которая вставляется между дроссельным узлом и ресиверным патрубком. В статье представлена ссылка на инструкцию по снятию дроссельного узла. Также запаситесь очистителем карбюраторов, он хорошо счищает грязь с металла. Прокладка дроссельного узла, очиститель карбюраторов и узел представлены на фотографии ниже:
На фото красной стрелкой указана прокладка, но не идите в автомагазин за такой же — все разные в зависимости от ресивера. Существует два варианта: снимаете заслонку и прокладку с ресивера и едете покупаете точно такую же, либо, надеясь на опытность продавца, называете ему модель автомобиля, а он подберёт деталь!
Краткое содержание:
Местонахождение узлаУ двигателей под е-газ или стандартный узел с тросиком, деталь располагается в одинаковом месте, но немного отличаются по форме — вы сразу же поймёте, открыв капот и взглянув на него. На фото ниже красной стрелкой указано местонахождение узла системы е-газ.
Когда его чистить ?
1. Со временем любая деталь у автомобиля загрязняется и её приходится чистить. В инжекторных автомобилях приходится чистить узел и четыре форсунки, они загрязняются от некачественного грязного топлива. Узел же загрязняется от грязного воздуха, проходящего сквозь него во время езды.
Примечание!
Во избежание загрязнения, рекомендуем вам чаще менять воздушный фильтр. Ознакомьтесь со статьей о замене воздухофильтра: «Замена воздухофильтра на ВАЗ»!
2. Как понять, что узел загрязнился и требует очистки? Автомобиль начинает вести себя по-другому: появляется плавание оборотов на холостом ходу (происходит из-за того, что заслонка не закрывается нормально из-за грязи на ней), машина глохнет и дёргается.
Чистка дроссельной заслонки на моделях 1117- 1119.
Примечание!
Данная статья касается автомобилей с тросиковым механизмом, для е-газа вам придется искать дополнительную информацию по снятию заслонки. Заслонка на системе е-газ крепится на трёх шестигранных болтах, к ней подсоединяются шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости. Самое главное отличие — в системе нет троса. (Не рекомендуем снимать узел во время отрицательных температур окружающей среды (даже -1), работайте когда температура плюсовая)
Важный момент! Перед началом работ скиньте клемму минус с аккумуляторной батареи, обесточьте её. Если вы не знаете способ скидывания клеммы, изучите статью: «Замена аккумулятора на автомобиле».
Снятие:1) Чистить неснятую заслонку не имеет смысла, ведь грязь, стекающая во время мытья, вольется в двигатель автомобиля сквозь щель. Загрязнение двигателя автомобиля изнутри недопустимо.
Примечание!
Рекомендуем ознакомится со статьёй : «Замена дроссельного узла на ВАЗ»!
2) У авто е-газ после снятия узла не рекомендуем трогать саму заслонку: узел скорее всего выйдет из строя , а значит придется менять на новый.
3) Положите снятый узел на чистую ровную поверхность, не допуская загрязнения, и приготовьте очиститель карбюраторов.
Примечание!
Прежде чем приступать к чистке, рекомендуется снять с дроссельного узла «датчик регулятор холостого хода». Подробнее описано в статье с инструкцией по снятию узла с автомобиля.
Чистить узел целиком и полностью очистителем карбюраторов нет необходимости, достаточно пройти те места, где проходит воздух. Очистите внутреннюю часть, там находится заслонка (см. фото ниже), положите деталь на солнышко и подождите, пока вся жидкость испариться. Ускорить процесс можно взяв мягкую тряпку, не повреждающую внутреннюю часть запчасти, и аккуратно протерев от оставшейся грязи и средства для карбюраторов!
4) Теперь переходим к очистке датчика. Чистите только рабочую поверхность — место соприкосновения датчика с узлом. Часть, выходящая наружу узла, в чистке не нуждается.
Примечание!
Во время чистки следите, чтобы жидкость не попадала внутрь. Аккуратно убирайте грязь только с наконечника (указан стрелкой). Если жидкость попадет под пружину и потечёт через уплотнительное кольцо внутрь, датчик сломается и вам придется покупать новый.
Производится в обратном снятию порядке. Обнаружив трещины или повреждения на прокладке между узлом и ресивером, рекомендуем вам замену на новую.
Примечание!
Не заводите автомобиль сразу по окончанию установки! Это относится к системе е-газ, потому что на этих автомобилях контроллер сперва должен адаптироваться и понять местонахождение нулевого положения дроссельной заслонки узла. Установив все агрегаты на своё место, сядьте в автомобиль, включите зажигание и подождите около 30-40 секунд пока контролер адаптируется. Подробно ознакомиться с процессом адаптации заслонки предлагаем в информационном письме:
Дополнительный видео-ролик:
Подробнее ознакомиться с чисткой дроссельного узла вам поможет видео ниже.
Адаптация дроссельной заслонки лада калина
Механический привод
Первые модели шли с тросовым приводом. При нажатии на педаль газа усилие передавалось механически.
Корпус дроссельной заслонки “Приоры” объединяет в себе дополнительно датчик положения этого элемента впускной системы и регулятор холостого хода, который устанавливает частоту вращения коленвала при закрытой заслонке, а также в момент запуска двигателя и во время подключения дополнительного электрического оборудования: фар, кондиционера, электромотора отопителя салона. Работает он от электропривода. Который через клапан подает воздух, минуя заслонку.
Кроме этого, корпус является частью системы охлаждения и вентиляции картера. Дроссельная заслонка “Приоры” 16 клапанов отличается от заслонки авто с 8 клапанами дополнительным отверстием на периметре корпуса со стороны впускного коллектора.
Отзывы о доработке E-Gas
Крышка блока (11183-1108500) фиксируется болтами, которые вставлены в овальные отверстия. Доработка заключается в том. чтобы ослабить 4 винта и повернуть крышку в нужном направлении:
- Экономичный режим (против часовой стрелки). Для спокойной езды, для ускорения следует нажимать педаль немного больше, чем раньше. Расход бензина снижается;
- Активный режим (по часовой стрелке). Машина реагирует уже при незначительном нажатии на педаль газа. Расход бензина увеличивается. Педаль становится более чувствительной и информативной.
Другими словами получаем тот же эффект, что и после установки JETTER (Джеттер или шпора).
Замечено, что первые минуты после таких настроек обороты холостого хода могут быть повышенные (около 1300 об/мин). Но через минуту ЭБУ постепенно подстроился и обороты опустятся до привычных. Если этого не произойдет, включите зажигание на минуту, а потом запустите мотор.
В случае необходимости, можно легко вернуть первоначальное положение (заранее его пометьте).
Педальный узел (11183-1108500-01) не имеет овальных отверстий, что не позволяет выполнить регулировку способом, который описан выше. Вместо этого предлагается спилить выступ (на 2-3 мм), который препятствует полному ходу педали. Такая модернизация позволила увеличить ход педали, что сделала разгон с «педалью в пол» более активным. Также отмечается, отсутствие задумчивости при резком нажатии на педаль.
Не нравится в педальном узле (8450008980), который устанавливается на Lada Vesta:
- тугая педаль газа;
- большой свободный ход педали газа (около 8 мм по кончику педали).
Что было решено сделать:
- убрать одну из возвратных пружин, чтобы педаль стала мягче;
- подложить прокладку, чтобы уменьшить свободный ход педали.
Как измерить свободный ход педали:
- Запускаем двигатель.
- Устанавливаем у кончика педали линейку.
- Плавно нажимаем на педаль до момента, когда двигатель начнёт набирать обороты.
- Запоминаем расстояние на линейке.
Снимаем и разбираем электронную педаль газа:
- Отсоединить разъём (нажав с внутренней стороны на верхнюю часть защёлки)
- Вывернуть три гайки (головка «на 10»).
- Снимаем верхнюю крышку, вывернув винты крепления.
- Снять ползунка реостата, вывернув саморез.
- Снять пружину (придерживая их отвёрткой с внешней стороны).
- Снять белые опорные проставки, запоминая, как они стояли.
- Замеряем расстояние между опорной площадкой рычага возвратной пружины и опорной резинкой в корпусе, отводя педаль на величину свободного хода (обозначил стрелкой).
- Подклеиваем материал такой же толщины (в данном примере используются наклейки для ножек и дверей мебели 4 мм), используя клей или двухсторонний скотч.
Собираем педальный узел и устанавливаем в автомобиль. Холостой ход педали должен быть минимальным, около 1 мм. Если обороты холостого хода двигателя выше привычных, а свободный ход педали полностью отсутствует, значит подложено слишком много. Придётся операцию регулировки повторить, скорректировав толщину подкладки. Тоже самое, если свободный ход после регулировки остался больше чем 1-2 мм.
Автолюбители, которые уже выполнили регулировку отмечают, что если сдвинуть крышку педального узла по часовой стрелке машина становится чуть живей. Если надавливать на педаль, как раньше, что машина при начале движения подрывается, приходится привыкать и не так сильно давить на газ. При нажатии педали в пол разница не чувствуется.
Кто отрегулировал Е-газ для более спокойной езды заметили, что поездка по трассе стала более комфортной. Теперь для поддержания скорости нужно чуть сильней нажимать на педаль газа, что позволяет ноге не быть в таком напряжении, как раньше.
Другие автомобилисты не верят в положительный эффект, говоря, что это все самовнушение. Работа электронной педали газа основано на изменении разности сопротивлений. И если даже передвинуть крышку, то при старте двигателя ЭБУ все равно будет считать, что это ноль, и от этой точки регулировать дроссельную заслонку. А если увеличить ход сектора, то появится ошибка Е-газа «выход сигнала за допустимые пределы!».
А вы сталкивались с такой доработкой Е-газа? Какие отзывы о таких регулировках можете оставить? Есть положительный эффект или это все на уровне самовнушения? Напомним, при необходимости вы можете самостоятельно проверить Е-газ. Кстати, альтернатива доработке электронной педали газа — чип-тюнинг.
Для многих это в новинку, возможно и вы читаете об этом впервые.
Дело в том, что многие водители жаловались на е-газ, на её неисправность и т.д.
В дальнейшем АвтоВАЗ выпустил информационное письмо, в котором содержалась инструкция адаптации е-газа.
При ремонте автомобиля: замене контролера, или после снятия аккумулятора нужно выполнить адаптацию электронной педали газа
Адаптация педали нужна для того чтобы выставить 0-е положение педали газа. Говоря простым языком, это нужно сделать для того, чтобы педаль автоматически не газовала, не держала обороты.
Электрический привод
С 2011 года автомобили производства “ВАЗ” стали комплектоваться электронной педалью газа, что привело к изменению конструкции дроссельной заслонки “Приоры”.
Теперь механизм приводится в действие при помощи электродвигателя, подключенного через редуктор. Регулятор холостого хода устранен за ненадобностью. Управление привода осуществляется через бортовой компьютер, который, опираясь на показания датчика положения заслонки, наилучшим образом регулирует топливную смесь. Величина открытия стала зависеть не только от акселератора, но и от педали сцепления и тормоза. В изначальное положение заслонка приходит при помощи возвратного механизма, состоящего из пружины.
Электронный привод позволяет поддерживать постоянную частоту вращения двигателя при движении с различной нагрузкой даже без участия водителя.
Регулировка
Процесс регулировки на разных моделях авто может различаться, так как разные производители используют механизмы разной конструкции. Но для настройки можно применять одинаковый принцип. Что касается конкретной модели, то лучше заранее найти информацию по нему.
Для начала регулировки первым делом необходимо демонтировать педаль с удерживающего кронштейна. Далее ослабляют винты, крепящие крышку. Одни винт удерживает крышку в определенном положении – его следует выкрутить полностью. Крышку поворачивают в сторону по часовой стрелке до конца, затем снова затягивают винты.
Данная регулировка позволит сократить время реакции педали. Некоторые автовладельцы отмечают что после таких регулировок скорость срабатывания можно даже сравнивать с механической педалью. Регулировка позволяет улучшить работу мотора, улучшить начало движения с места.
В тех случаях, когда нужна педаль с низкой чувствительностью, необходимо вращать крышку в обратную сторону – против часовой стрелки. Машина начинает реагировать на нажатия не так быстро.
Иногда можно встретить и вредные советы по регулировке –водители советуют подкладывать прокладки под рычаг. Это неверный подход. Иногда подкладки попадают под контактные площадки в потенциометре, а машина в результате может потерять управление.
Местонахождение узла
Открыв капот “Приоры”, увидеть дроссельный узел не получится. Он находится под пластиковым кожухом, закрывающим сверху двигатель. Кроме эстетической нагрузки, он несет в себе функцию защиты от нагретой клапанной крышки.
После снятия кожуха взору предстанет система подачи воздуха. Она представляет собой большой резиновый патрубок, соединенный с одной стороны с коробом воздушного фильтра, а с другой – с впускным коллектором. Между ними установлен узел дроссельной заслонки “Приоры”. Он выглядит как дюралевая вставка с пластиковым черным барашком в виде сектора, к которому подведен трос управления (в случае механического привода).
Как адаптировать педаль газа?
Адаптацию проводим либо после ремонта, замены эбу, долговременного снятия аккумулятора.
1) Подключаем аккумулятор
2) Вставляем ключ в первый раз после установки аккумулятора и проворачиваем его в положение «зажигание». На панели загораются индикаторы, ждем не менее 30 секунд и запускаем двигатель.
Важно: температура воздуха, двигателя должны быть не менее 7 градусов тепле , иначе адаптацию проводить бесполезно, двигатель будет работать в аварийном режиме.
3) Далее адаптируем функцию диагностики зажигания: разгоняемся на второй передачи и тормозим двигателем с 4 тыс. об. До 1 тыс. об – проделываем данную операцию шесть раз обязательно в течении одной поездки.
Периодичность обслуживания
Практика показывает, что дроссель нуждается в чистке с периодичностью 40-60 тыс. км пробега. Время, когда наступает такая необходимость, можно определить по следующим признакам:
- Нестабильные обороты.
- Долгий возврат к холостым оборотам при отпускании педали акселератора.
- Затрудненный запуск двигателя после длительного простоя. Даже в теплую погоду.
- В отработанных газах присутствует запах бензина, говорящий о том, что смесь переобогащенная.
Завод-изготовитель рекомендует проводить чистку через каждые 50 тыс. км. Владельцы автомобиля “Приора” на тематических форумах называют разные цифры. Некоторые не прибегают к этой процедуре на всем протяжении использования машины. Многое зависит от условий эксплуатации: регион, своевременность замены воздушного фильтра.
Как самостоятельно почистить дроссельный узел
Очистка заслонки — одна из процедур, которые легко выполнить самостоятельно. Время занимает не более часа.
Работы производятся на остывшем двигателе. Перед началом нужно приготовить гаечные ключи, крестовую и плоскую отвертки и средство для очистки карбюраторов. Чтобы почистить дроссельную заслонку “Лады-Приоры”, нужно выполнить следующее:
- Поставить автомобиль на стояночный тормоз.
- Отключить минусовую клемму аккумулятора.
- Снять пластиковый защитный кожух с двигателя. Для этого следует отвернуть крышку заливной масляной горловины. Вынуть 4 резиновых заглушки по периметру кожуха. Затем отстегнуть отверткой клапан адсорбера и убрать провода в сторону. После снятия кожуха крышку масляной горловины нужно установить на место, чтобы грязь не попала в двигатель.
- Отсоединить разъемы датчика дроссельной заслонки «Приоры» и регулятора холостого хода.
- Отсоединить шланги системы охлаждения, которые подогревают заслонку в процессе работы двигателя. Перед тем как ослабить хомуты, нужно частично слить охлаждающую жидкость. Не полностью, а только ниже уровня дроссельного узла. Для этого нужно открыть пробку расширительного бака и, подставив под радиатор плоскую емкость, открутить пробку радиатора.
- Отсоединить патрубки системы вентиляции картера.
- Ослабить хомут и снять воздушный патрубок.
Перед очисткой детали нужно дополнительно снять с корпуса датчики. Это следует делать только для узла с механическим приводом. Что касается заслонки с электронным газом, то на ее корпусе закреплен блок управления, который снимать не нужно. Более того, во время промывки очистителем карбюратора нужно следить, чтобы чистящее средство не попало на блок управления.
Важное дополнение
Во время очистки внутренней полости положение дроссельной заслонки “Приоры” с электронным газом изменять не рекомендуется, поскольку можно повредить шестерни привода. Механическую заслонку, наоборот, можно вращать за привод, полностью раскрывая доступ внутрь. Также можно отсоединить заслонку от оси вращения. Она закреплена двумя болтами. Однако нужно знать, с каким усилием закручивать обратно. Если после сборки произойдет самоотворачивание, то болтики попадут в камеры сгорания двигателя. Чтобы этого не произошло, после окончания работы нужно проехать 500 км, снова разобрать узел и подтянуть крепеж заслонки.
После сборки не забыть долить охлаждающую жидкость до рабочего уровня.
Источник
Как отрегулировать дроссельную заслонку ВАЗ
Чтобы понять, как отрегулировать дроссельную заслонку ВАЗ, важно разобраться, за что отвечает каждая деталь, связанная с дроссельным узлом. Ни одна заслонка не сможет стабильно работать без правильно настроенного датчика, который снимает показания с прибора и отправляет их прямо в бортовой компьютер автомобиля. Кроме того датчик буквально открывает и закрывает заслонку, благодаря чему происходит регулировка давления внутри двигателя автомобиля. Устанавливается он напротив рычага, управляющего дроссельной заслонкой. Как и всякая деталь, датчик периодически нуждается в регулировке и настройке.
Как отрегулировать дроссельную заслонку от ВАЗа? Для этого вам понадобится вольметр, мультиметр, омметр и щуп. Перед тем как провести проверку положения датчика, необходимо убедиться, что сама дроссельная заслонка автомобиля закрыта. Важно соблюсти правильную последовательность действий. Первый шаг – это выключить зажигание, после чего заслонка устанавливается в закрытое положение (при этом необходимо не трогать педаль акселератора).
Далее отключается разъем датчика и проверяется проводимость между его двумя клеммами. При отсутствии проводимости необходимо провести регулировку. Для этого берется щуп, а с помощью мультиметра проверяется сопротивление между стопорным винтом дроссельной заслонки стопорным рычагом. Необходимо, чтобы оно было равно бесконечности. Если этого не происходит, то, скорее всего вы столкнулись с неисправностью датчика. Тем не менее, прежде чем менять его на новый, стоит попытаться настроить его и отрегулировать.
Проверьте техническую документацию автомобиля. В ней должно быть указано табличное значение, указывающее правильное положение датчика между крайними клеммами слева. После того как параметры будут приведены в норму, необходимо затянуть винты крепления датчика. При этом важно придерживать прибор так, чтобы он не изменил своего положения при затяжке винтов.
Также регулировка заслонки может затронуть ее привод. Для регулировки привода нужно ослабить или затянуть гайки на заслонке так, чтобы она полностью открывалась и закрывалась при нажатии на педаль акселератора.
Источник
Устройство и принцип работы электронной педали газа
Чтобы понимать, как это устроено и функционирует, нужно примерно понимать общую схему механического аналога. Функции этих систем схожи, однако самым простым узлом можно считать только традиционный привод.
Педаль «газа» — это орган управления дросселем и его заслонкой. Функция дросселя – регуляция количества воздуха. Чем больше воздуха, с тем большими оборотами будет вращаться коленчатый вал двигателя. Педаль через тросиковый привод либо через рычаги соединяется с приводом дросселя. Все это значительно снижает усилие, необходимое для нажатия на газ.
Принцип действия электронного узла сложнее, но таким образом процесс управления оборотами стал легче. Электронный акселератор используется только на моторах с инжекторной системой питания. Устройство ее – полностью электронное. В основе лежат электронные модули, преобразующие электрические сигналы.
Конструктивно узел представляет собой рычаг из пластика и крепежный кронштейн – внутри кронштейна имеются два датчика. Все эти элементы составляют цельную неразборную конструкцию.
В качестве датчиков используются потенциометры. Подвижный контакт которых находится в жесткой связи с осью рычага пластиковой педали.
Когда водитель нажимает на акселератор, электроника отправляет блоку, отвечающему за преобразование сигналов, данные об положении рычага. На следующем шаге сигнал усиливается и дроссель открывается в соответствии с настройкам автомобиля.
Если рассмотреть классическую схему, то ось педали совмещается с ползунком потенциометра. Переменный резистор изготовлен на печатной плате по технологии напыления. При нажатии на акселератор ползунки потенциометра двигаются по напыленной поверхности, меняя сопротивление в цепи.
В новых моделях авто применяют два потенциометра. Данный подход увеличивает надежность и точность управления. При поломке одного резистора система будет использовать показания второго.
Регулировка дроссельной заслонки ваз 2110
ПРИМЕЧАНИЕ Регулировка привода дроссельной заслонки показана на двигателе ВАЗ 21124 (1,6i). Особенности выполнения регулировки привода дроссельной заслонки на двигателе ВАЗ 2112 (1,5i) указаны в тексте.
РЕКОМЕНДАЦИЯ Отрегулировать привод дроссельной заслонки необходимо после замены троса привода, после снятия и установки дроссельного узла, а также после выполнения работ, связанных с демонтажом впускного модуля. Регулировка привода дроссельной заслонки может потребоваться, если двигатель автомобиля может не развивать максимальную мощность из-за неполного открытия дроссельной заслонки.
Для выполнения работы по регулировки потребуется помощник. Последовательность выполнения регулировки
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. п. 2а Подготовка автомобиля к ТО и ремонту ). 2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см. Декоративная накладка двигателя — снятие и установка ). 3. Ослабив затяжку трех хомутов, снимаем шланг подвода воздуха к дроссельной заслонке.
4. Контролируем положение дроссельной заслонки: при нажатой педали «газа» (до упора в пол) заслонка должна быть полностью открыта,… . а при отпущенной педали «газа» — полностью закрыта. 5. Положение закрытой дроссельной заслонки регулируем упорным винтом, вращая его шлицевой отверткой с тонким лезвием. Дроссельная заслонка должна закрываться полностью, без заедания. Положение открытой дроссельной заслонки регулируем изменением натяжения троса ее привода.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При выполнении регулировки открытой дроссельной заслонки не перетяните трос, так как, при этом возможно повреждение элементов привода.
6. На инжекторном двигателе ВАЗ 2112 (1,5i):
Двумя ключами на 13 мм, вращая регулировочные гайки (1 и 2), регулируем натяжение троса (на участке между сектором привода дроссельной заслонки и торцом оболочки допускается небольшое провисание троса).
На инжекторном двигателе ВАЗ 21124 (l,6i):
а) Плоскогубцами снимаем стопорную пластину оболочки троса.
б) Перемещая оболочку троса в резиновом держателе, регулируем натяжение троса (на участке между сектором привода дроссельной заслонки и торцом оболочки допускается небольшое провисание троса). в) Устанавливаем стопорную пластину на место. 7. Проверяем работу привода дроссельной заслонки. При необходимости повторяем регулировку. 8. Устанавливаем на автомобиль все снятые детали в последовательности, обратной снятию.
полезные советы автомобилисту
Дроссельная заслонка ВАЗ 2110 – замена, регулировка, доработка +Видео | TuningKod
Согласно статистике, одной из основных проблем владельцев ВАЗ 2110 являются частые поломки дроссельной заслонки. Даже при условии бережной эксплуатации авто приходится дорабатывать или полностью менять столь важную его деталь. К счастью, сделать это самому не так сложно, как может показаться на первый взгляд.
- Доработка дросселя ВАЗ путем смещения вентиляционного контура
- Промывка дросселя «десятки»
- Замена заслонки дросселя на ВАЗ 2110
Отзывы владельцев
Владельцы LADA XRAY, которые самостоятельно выполнили процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки отмечают, что машина перестала дергаться, а разгон стал плавный.
Некоторые отзывы с Drive2.ru (ссылка на пост):
Не знаю как другим …Но мне помогло РЕАЛЬНО! не так давно сел на иксрея и думал что я разучился ездить на механике!рывки были почти при каждом переключении. вчера прочитал пост и после работы потратил 5 минут на данную процедуру…И о ЧУДО — он перестал дергаться! Сегодня поездил по городу вообще сказка…даже расход упал…но я думаю из за смены педалирования… Так что однозначно рекомендую сделать.
Это реально работает! Сегодня утром проделал эту операцию и машинка поехала гораздо лучше особенно на малом ходу. Почему этого не делают при предпродажной подготовке?
Я пол года мучаюсь с этой проблемой, а здесь дело 3 минут! Даже в Автоваз писал, послали… к дилеру.) Сейчас после проведения указанных манипуляций второй день езжу без дерганья!
Утром провел эти манипуляции при температуре окружающего воздуха -10 и температуре движка 50 градусов. Машину не узнать — все дерганья пропали. Разгон стал плавный, по ощущениям немножко упал расход топлива. Катался целый рабочий день.
Напомним, ранее мы публиковали информационное письмо АВТОВАЗа, в котором рассказывается, что делать при вибрациях, рывках при трогании автомобиля LADA.
Ключевые слова: ЭСУД Lada XRAY | ЭСУД Лада Веста | ЭСУД Лада Ларгус | ЭСУД Лада Приора | ЭСУД Лада Гранта | ЭСУД Лада Калина | ЭСУД 4х4 | эсуд нива | универсальная статья
38
6
Поделиться в социальных сетях:
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
Обучение дроссельной заслонки калина 2
Не стал бы писать, если бы это не возымело такой результат лично у меня.
довольно давно уже мучался с дерганьем машины под сброс газа. смирился с этим, думал что коробка такая. эти вечные клевки носом когда в пробке тыркаешься на 1 или 2. бросил газ и машина сразу тормозит и делает клевок. я приспособился, просто не бросал резко газ, а плавно его отпускал.
набрел тут на запись www.drive2.ru/c/2644641/
Решил я сделать эти процедуры и … я ох…ел от результата. я не помню, чтобы моя машина так ехала. я могу просто бросить газ на 4000 и обороты ооочень медленно начнут снижаться и спустя 5 секунд тут же сделать подхват на 3000 нажав слегонца на газ. ууухх. у меня как будто другая машина.
И я понял, раньше когда бросал газ, заслонка сразу закрывала подачу воздуха и двигатель просто захлебывался клевал, а скорость раскручивала его. после адаптации бросаешь газ, но заслонка закрывается медленно в соответствии с текущей скоростью. без клевков и с «сохранением» оборотов.
Так что всем рекомендую выполнить данную процедуру. возможно тоже откроете для себя чтото новое))
В процессе эксплуатации автомобиля при чистке дроссельного узла или его замене, возникает необходимость в проведении адаптации дроссельной заслонки.
Данной операцией называется процесс обучения ЭБУ двигателя в ходе которой ему показывают крайние положения заслонки, чтобы он мог понять когда дроссель открыт, а когда закрыт.
Адаптация дроссельной заслонки требуется в случаях:
– Если Вы переподключали (меняли) ЭБУ Вашего автомобиля
– Если Вы осуществляли чистку дроссельной заслонки со снятием или производили его замену.
– Если Вы снимали или меняли педаль акселератора
– Если аккумулятор на Вашем автомобиле полностью разряжался
Симптомы указывающие на необходимость проведения адаптации дроссельной заслонки:
– неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
– свит при перегазовке
– провалы на холостом ходу или нехватка мощности
При проведении адаптации дроссельной заслонки не прикасайтесь к педали газа (акселератора) и не запускайте двигатель, только включите зажигание.
Для проведения адаптации на автомобилях VAG группы до 2004 г.в. Вы сможете обойтись простым K Line адаптером, для автомобилей после 2004 года понадобится адаптер VCDS или ВасяДиагност с поддержкой CAN.
Для адаптации дроссельной заслонки подсоедините диагностический адаптер K Line/ VCDS к диагностическому разъему автомобиля и Вашему ПК
Включите зажигание на автомобиле и запустите программу, идущую в комплекте с адаптером
Далее переходим в канал 01 двигатель
Переходим в 04 Базовые установки
Для автомобилей с электроприводом дроссельной заслонки выбираем канал 60
Для автомобилей с тросовым приводом дроссельной заслонки выбираем 98 канал
После выбора канала жмем кнопку адаптировать
После чего начнется адаптация дросселя в программе процесс будет изображен в виде процентной шкалы и надписи «Адаптация происходит». Спустя 2-5 секунды появится надпись «Адаптация ОК» которая известит Вас об успешном завершении операции.
Выключаем программу и зажигание, после чего спустя 15-40 секунд запускаем снова и проверяем ошибки.
На этом процедура адаптации дроссельной заслонки может считаться оконченной.
Нормальным углом открытия считается значение 3,5-4.0, посмотреть его на холостом ходу можно в блоке 01 двигателя канал 3
А сейчас про дроссель — описывать подробно весь процесс я не буду, в интернете очень много таких записей подробных. Расскажу с чем столкнулся, не похожим в интернете и вкратце процесс, по которому будет понятно как всё сделать, трудного ничего нет !
Итак начнём, для начала нужны инструменты, залез в гараж, достал всё что нужно для работы.
Что нужно для снятия дросселя, на всю работу ушло 30 минут — очень легко !
1. Отсоединяем один лишь разьем с клапана продувки абсорбера! Больше никаких разьёмов не отсоединял !
2. Расслабляем хомуты патрубка отверткой и отсоединяем шланг системы вентиляции от головки блока.
3. Снимает дроссель 4 болта. Думал дроссель будет чистым — не тут то было, лил всегда качественный и дорогой бензин А95, думаю что и свечи надо поменять.
Фото со стороны фильтра до чистки
Фото после чистки
До чистки, со стороны двигателя.
4. Чистил всю грязь тряпкой, наматывал на отвертку, что бы проникнуть во все щели, главное не поцарапать, отгибал пальцем заслонку и чистил между, да и просто подложив тряпочку продул чисткой карбюратора, протираем на сухо и собираем.
4.Всё собираем в обратном порядке и заводим, у меня было всё как и до чистки, обороты нормальные, работа нормальная, сначала немного высокие обороты были, дальше всё хорошо !
5. Для самоуспокоения решил сделать адаптацию самому, долго не получались первые 2 пункта т.к написано должен быть в течении 10 секунд гудок, у меня было всё как обычно 2 сек погудело, после выкл зажигания и всё. Выполнил первые два пункта по инструкции и не дождался, проигнорировал на этот гудок и выполнил пункт под номером 3, после того как с секундомером делал — не выходило, выкинул секундомер и сам считал — всё вышло. Долго не мог найти мигающий значек МИ, потом замигал ЧЕК и я понял — это МИ. После того как проделал весь 3 пункт, машинка начала поднимать обороты до 1000 на пару секунд и опустила на 500, я так понял, она хотела понять где предел и минимум и выставить посредине. Всё так и произошло, после чего я удивился, двигатель стал как бы глохнуть, мне показалось, ну потом я понял, что он зашептал, на столько тихо, что мой выхлоп громкий, вообще не было слышно ! Круто, я думал всегда что у меня нормальные обороты на холостом, оказывается были высокие, хотя по тахометру всё так и осталось на отметки 800, даже чуток ниже. Всем советую провести адаптацию !
Как обучить заслонку инструкция.
Для МКПП и CVT алгоритм один и тот же!
Многие владельцы Nissan qashqai жалуются на периодическое появление «подпрыгивающих» оборотов во время нажатия педали сцепления. Для того чтобы устранить данную проблему, необходимо провести обучение педали, дросселя и холостого хода. Сделать это можно по следующей схеме:
1. Обучение педали:
— не нажимая педали газа, включите зажигание на 2 секунды,
— выключите зажигание и подождите 10 секунд
— не нажимая педали газа, включите зажигание на 2 секунды,
— выключите зажигание и подождите 10 секунд.
P.S. Двигатель не включайте.
2. Обучение дросселя подаче воздуха на оборотах холостого хода:
— не нажимая педали газа, включите зажигание,
— если в течение следующих 10 секунд привод дросселя «жужжит», значит, все выполнено верно.
3. Перед началом обучения ХХ проведите подготовку:
— удостоверьтесь, что напряжение аккумулятора — не менее 12.9V (на ХХ), коробка передач полностью прогрета, а температура жидкости двигателя составляет 70 — 100°C,
— переключите селектор передач в положение «Р»,
— отключите всю электрическую нагрузку (фары, кондиционер, радио, обогрев заднего стекла),
— установите руль прямо.
Если хотя бы одно из данных условий не будет выполняться, обучения XX не произойдет.
Для дальнейших действий необходимо наличие секундомера.
4. Обучение ХХ
— Проведите обучение педали.
— Проведите обучение дросселя подаче воздуха на оборотах холостого хода.
— Включите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
— Выключите зажигание на 10 секунд.
— Не нажимая педали газа, включите зажигание на 3 секунды.
— 5 раз в течение последующих 5 секунд нажмите и отпустите педаль акселератора.
— Через 7 секунд после последнего нажатия надавите на педаль газа еще на 20 секунд до момента, пока индикатор MI не загорится постоянно.
— Не позднее 3 секунд после того, как индикатор перестанет мигать, полностью отпустите педаль.
— Включите двигатель на 20 секунд на холостых оборотах.
Для того чтобы проверить, успешно ли прошло обучение, необходимо включить двигатель и, нажимая на педаль акселератора, проверить частоту оборотов XX и угол опережения зажигания. Если проблема «подпрыгивающих» оборотов решена, то проверка закончена.
| Изображение | Артикул | Наименование | Производитель | Цена | Наличие | В корзину |
| DC060 | Фильтр-сетка на воздухозаборник салона (с шагренью) | РФ |
|
>10 | ||
| intro iso ant-1 | Переходник антенный Intro iso ant-1 | INTRO |
|
2 | ||
| DC307-ASAM.30587 | Бесшумный болт (бесшумный замок) ASAM 30587 | ASAM |
|
7 | ||
| OBD-BT01 | Bluetooth OBDII — адаптер для диагностики | Китай |
|
1 | ||
| multi-vc731 | Бортовой компьютер Multitronics vc731 | Multitronics |
|
1 | ||
| DC303 | Ключ Г-образный грань 8мм для масляной пробки Рено | РФ |
|
9 | ||
| DC304 | Ключ-переходник для масляной пробки Рено, 4 грани 8мм, 4 грани 13мм | РФ |
|
>10 | ||
| multi-vc730 | Бортовой компьютер Multitronics vc730 | Multitronics |
|
2 | ||
| DC1711 | Датчик температуры двигателя Рено Дастер индикатор цифровой с экраном | РФ |
|
>10 | ||
| DC314 | Футляр для очков (очечник) с кронштейном и деталями для установки (оригинал) | Оригинал |
|
1 | ||
| DC452-07445 | Антенна наружная Рено Дастер ASAM 07445 аналог 7700773864 | ASAM |
|
3 | ||
| DC691-LA6-V003 | Противоугонная защита электронного блока управления (ЭБУ) для Duster 2015, Largus, Logan 2, Sandero 2, Vesta, Xray, Arkana | РФ |
|
5 | ||
| DC1250 | Набор флажковых предохранителей малый (10шт) | Аналог |
|
>10 | ||
| PU-4TC-BLACK | Парктроник Multitronics PU-4TC для бортовых компьютеров (цвет датчиков-черный) | Multitronics |
|
2 | ||
| DC1610 | Крышка-заглушка чашки опоры амортизатора большая красная (Спорт) | Аналог |
|
>10 | ||
| DC494-8200826850 | Футляр для очков (очечник) без кронштейна оригинал 8200826850 | Оригинал |
|
5 | ||
| DC689 | Противоугонная защита с замком для разъёма OBD2 | РФ |
|
1 | ||
| DC456-8200684863 | Основание антенны 8200684863 оригинал | Оригинал |
|
4 | ||
| DC1164-243454838R | Крышка плюсовой клеммы АКБ оригинал 243454838R | Оригинал |
|
4 | ||
| DC190 | Монитор для камеры заднего вида, складной | Китай |
|
1 | ||
| DC313-8200741954 | Ручка поручень потолка Renault оригинал | Оригинал |
|
1 | ||
| DC533-7703072424 | Заклёпка крепления кронштейна бампера D=4,8мм (цена за 1шт) оригинал арт. 7703072424 | Оригинал |
|
7 | ||
| DC1466-30539 | Крышка бензобака с замком | ASAM |
|
1 | ||
| DC1134-7700427640 | Концевик на двери (выключатель) оригинал 7700427640 | Оригинал |
|
2 | ||
| DC455-200910477R | Насадка на выхлопную трубу (глушитель) (диаметр 50мм) 200910477R оригинал | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1195 | Набор предохранителей 180шт в пластиковой коробке | Китай |
|
1 | ||
| DC948-7700424981 | Держатель солнцезащитного козырька оригинал 7700424981 | Оригинал |
|
6 | ||
| DC1751-21121008658 | Опора экрана (крышки) двигателя Лада Веста оригинал 21121008658 | Оригинал |
|
6 | ||
| DC305 | Шильд знак Рено эмблема оригинал арт. 908894785R | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1734 | Приспособление для фиксации распредвалов и фазовращателя Рено / Лада / Ниссан 2.0 F4R и др. | РФ |
|
4 | ||
| DC438-32006 | Прокладка насоса стеклоомывателя ASAM-SA 32006 (аналог 289215361R) | ASAM |
|
7 | ||
| DC1166 | Крышка-заглушка чашки опоры амортизатора малая | Оригинал |
|
2 | ||
| DC485-497612479R | Датчик давления жидкости ГУР оригинал Рено 497612479R | Оригинал |
|
2 | ||
| DC990-8200060049 | Выключатель обогрева сидения оригинал 8200060049 | Оригинал |
|
3 | ||
| DC1143 | Кнопка (джойстик) управления зеркалами Рено | Оригинал |
|
3 | ||
| DC1163 | Козырёк противосолнечный (солнцезащитный) с зеркалом, правый | Оригинал |
|
6 | ||
| DC997-255678753R | Переключатель подрулевой правый артикул 255678753R | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1360-7711238598 | Аккумуляторная батарея АКБ оригинал Рено 7711238598 | Оригинал |
|
1 | ||
| PU-4TC-GREY | Парктроник Multitronics PU-4TC для бортовых компьютеров (цвет датчиков-серый) | Multitronics |
|
2 | ||
| DC1718 | Приспособление для фиксации распредвалов Рено / Лада / Ниссан K4M, F4R и др. | Аналог |
|
2 | ||
| DC1736 | Гнездо прикуривателя дополнительное с крышкой | РФ |
|
1 | ||
| DC1027-8201167988 | Переключатель подрулевой левый с ПТФ артикул 8201167988 / 255400337R | Оригинал |
|
1 | ||
| DC657-6001548677 | Болт замка двери (стандарт) Рено 6001548677 | Оригинал |
|
6 | ||
| DC1750 | Насос для замены масла через щуп | РФ |
|
1 | ||
| DC1754-104035756 | Концевик двери Лада Веста HANS PRIES TOPRAN (1шт.) 104035756 | Аналог |
|
4 | ||
| DC454-200910184R | Насадка на выхлопную трубу (глушитель) (диаметр 45мм) 200910184R оригинал | Оригинал |
|
2 | ||
| DC1776 | Съемник рычагов стеклоочистителей и клемм аккумуляторов | Аналог |
|
2 | ||
| DC1815-846107688R | Ручка открывания лючка бензобака 846107688r оригинал | Оригинал |
|
2 | ||
| DC1905-21803504048 | Накладка педали сцепления и тормоза Веста 21803504048 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1742-723377705 | Реле стеклоочистителя с регулировкой паузы с датчиком дождя (723.3777-05 с датчиком дождя) | РФ |
|
1 | ||
| DC1404 | Активатор замка крышки багажника и дверей (Asam/MANOVER аналог 7700712901) | Аналог |
|
1 | ||
| DC1828-35372203 | Предохранитель штыревой 15А 35.3722-03 (1шт.) | Оригинал |
|
3 | ||
| DC1881 | Колодка-разъем фары Н4 с проводами Дастер, Веста, Террано, Логан и др. универсальный (1шт.) | Аналог |
|
6 | ||
| DC1945 | Смазка для электроконтактов и клемм АКБ Liqui Moly | Аналог |
|
1 | ||
| 35025 | Книга по ремонту ВАЗ LADA Vesta | РФ |
|
1 | ||
| DC1144-7700413867 | Зеркало салонное Рено оригинал 7700413867 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1637-112381035R | Опора двигателя нижняя оригинал 112381035R Дастер, Веста, Террано, Каптур, Логан и др. | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1748-8450039689Р | Кольцо на горловину бензобака Веста оригинал 8450039689Р | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1729 | Пневмогудок — звуковой сигнал пневматический (комплект) | РФ |
|
2 | ||
| DC1773-983747 | Реле автомобильное 12V 5-ти контактное 98.3747 | РФ |
|
1 | ||
| DC634-601986892R | Датчик скорости (заглушка) для машин с АБС оригинал 601986892R | Оригинал |
|
1 | ||
| DC996-255675128R | Переключатель подрулевой левый артикул 255675128R | Оригинал |
|
2 | ||
| DC1520 | Втягивающее реле 1.6 h5M | Аналог |
|
1 | ||
| DC1793 | Разъем катушки зажигания Дастер, Террано, Каптур | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1812-6001547488 | Резистор печки Дастер, Логан, Террано, Сандеро, Каптур и др. оригинал 6001547488 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1900 | Разъем обогрева сиденья Веста, Ларгус, Икс-Рей и др. Рено, Лада, Ниссан | Аналог |
|
1 | ||
| DC1914 | Разъем кнопки подогрева сидений аналог 98172-1003 Molex с проводами с проводами | Аналог |
|
1 | ||
| DC1998 | Кольца контактные для генератора VALEO (1 шт) | Аналог |
|
6 | ||
| 35026 | Книга по ремонту ВАЗ LADA Xray | РФ |
|
1 | ||
| DC2019 | Гофрированная трубка для модуля бензонасоса д=8мм длина=220мм | Аналог |
|
2 | ||
| DC1517-8200674121 | Вал привода спидометра 8200674121 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1617 | Демпфер в бардачок (для плавного открывания) универсальный | Аналог |
|
1 | ||
| V160-234000 | Очечник (футляр для очков) | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1749-8450031788 | Ограничитель двери Лада Веста нового образца с усиленной фиксацией пер. дверь 8450031788 | Оригинал |
|
2 | ||
| DC1753-8450031789 | Ограничитель двери Лада Веста (нового образца с усиленной фиксацией) зад. дверь 8450031789 (1шт.) | Оригинал |
|
2 | ||
| DC1934-8450032770 | Уплотнитель антенны Веста 8450032770 оригинал | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2023 | Стяжка для пружин Дастер, Террано, Каптур и др. с двойным захватом 380мм | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2012-21950370312200 | Планка крепления АКБ нового образца Lada 21950370312200 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1737 | Звуковой сигнал 2 тона (комплект Airline) | РФ |
|
1 | ||
| DC1743-75377710 | Реле автомобильное 12V дополнительное 75.3777-10 | РФ |
|
2 | ||
| DC623-8200547283 | Датчик скорости оригинал Рено 8200547283 / 6001548870 (без АБС) | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2034-593546 | Регулятор напряжения Дастер, Террано, Логан и др. VALEO 593546 (2 контакта аналог 7701055052) | Аналог |
|
1 | ||
| DC1665-21800141301000 | Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе МАП-сенсор 1,6л ВАЗ 21129 оригинал 21800141301000 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2033-8200671272 | Датчик давления масла Дастер, Террано, Каптур F4R, K9K и др. оригинал 8200671272 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1816-284375765R | Датчик парктроника 284375765R оригинал (1шт.) | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1825-353722 | Предохранитель штыревой 5А 35.3722 (1шт.) | Оригинал |
|
5 | ||
| DC1826-35372201 | Предохранитель штыревой 7,5А 35.3722-01 (1шт.) | Оригинал |
|
5 | ||
| DC1827-35372202 | Предохранитель штыревой 10А 35.3722-02 (1шт.) | Оригинал |
|
5 | ||
| DC1829-35372204 | Предохранитель штыревой 20А 35.3722-04 (1шт.) | Оригинал |
|
5 | ||
| DC1830-35372205 | Предохранитель штыревой 25А 35.3722-05 (1шт.) | Оригинал |
|
5 | ||
| DC1831-35372206 | Предохранитель штыревой 30А 35.3722-06 (1шт.) | Оригинал |
|
5 | ||
| DC1832 | Наконечник гнездовой серии 6,3 с фиксацией (обжатый с проводом) | РФ |
|
>10 | ||
| DC1833 | Наконечник гнездовой серии 6,3 с фиксацией (без провода) | РФ |
|
>10 | ||
| DC1841 | Наконечник кольцевой 8,2мм (без провода под обжим) | РФ |
|
5 | ||
| DC1844 | Наконечник штыревой серии 6,3 с фиксацией (без провода под обжим) | РФ |
|
>10 | ||
| DC1842 | Наконечник кольцевой 8,2мм (с проводом) | РФ |
|
3 | ||
| DC1843 | Наконечник штыревой серии 6,3 с фиксацией (обжатый с проводом) | РФ |
|
>10 | ||
| DC1847 | Гофра для кабеля разрезная диаметром 6.8 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр | РФ |
|
>10 | ||
| DC1848 | Гофра для кабеля разрезная диаметром 11.5 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр | РФ |
|
>10 | ||
| DC1850 | Гофра для кабеля разрезная диаметром 9.4-9.8 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр | РФ |
|
>10 | ||
| DC1867 | Разъем подключения спинки обогревателя сидения для Ларгус, Веста, X-Ray | Аналог |
|
1 | ||
| DC1892 | Разъем датчика коленвала Веста, компрессора, поворотников Рено, Лада, Ниссан | Аналог |
|
2 | ||
| DC1907-12010996 | Разъем втягивающего реле Веста 12010996 | Аналог |
|
1 | ||
| DC1915 | Колодка разъем держатель предохранителя с проводами | Аналог |
|
2 | ||
| DC1916 | Колодка подключения 5-ти контактного реле с проводами | Аналог |
|
2 | ||
| DC1917 | Провод автомобильный ПВАМ 1,0 кв.мм, 5м. | Аналог |
|
1 | ||
| DC1918 | Разъем лямбда-зонда, датчика кислорода, топливного насоса | Аналог |
|
1 | ||
| DC1919 | Концевик двери Лада Веста, ВАЗ 2190, 1118, 2123 оригинал | Оригинал |
|
4 | ||
| DC1927 | Разъем патрон для бесцокольной лампы Т10 W5W с проводами | Аналог |
|
3 | ||
| DC1933 | Держатель предохранителя плоского с крышкой и проводом от 1 до 30А | Аналог |
|
1 | ||
| DC1935-255404709R | Переключатель подрулевой левый (без пер ПТФ, гудок на руле 2015-) оригинал 255404709R | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1943 | Клемма аккумуляторная быстросъемная плюсовая с зажимом (1шт.) | Аналог |
|
1 | ||
| DC1944 | Клемма аккумуляторная быстросъемная минусовая с зажимом (1шт.) | Аналог |
|
1 | ||
| DC1946 | Смазка защита клемм и контактов 210 мл LAVR аэрозоль в баллоне | Аналог |
|
1 | ||
| DC1947 | Очиститель электрических контактов аэрозоль 0.2L | Аналог |
|
1 | ||
| DC1950-172024388R | Бензонасос Ларгус, Логан и др. (один штуцер) 172024388R оригинал | Оригинал |
|
2 | ||
| DC1958-793710 | Концевик бардачка 1118,2170,2180 Веста, Ручника 2123 — 79.3710 оригинал | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1959 | Разъем прикуривателя Ларгус и др. | Аналог |
|
1 | ||
| DC1960 | Поддон под аккумулятор (коврик лоток под АКБ) Ларгус, Веста и др. | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1999 | Щетки для генератора VALEO | Аналог |
|
1 | ||
| DC2002-8200194414 | Насос стеклоомывателя Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус оригинал 8200194414 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2034-0272220736 | Регулятор напряжения Дастер, Террано, Логан и др. BOSCH 0272220736 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1996 | Козырёк противосолнечный (солнцезащитный) с зеркалом и шторкой водительский | Оригинал |
|
1 | ||
| intro iso fr-12 | Переходник для подключения магнитолы | INTRO |
|
0 | ||
| DC1167 | Крышка-заглушка чашки опоры амортизатора большая | Аналог |
|
0 | ||
| DC909 | Съемник-чашка масляного фильтра | Аналог |
|
0 | ||
| multi-c590 | Бортовой компьютер Multitronics C590 | Multitronics |
|
0 | ||
| multi-cl590 | Бортовой компьютер Multitronics CL590 (без голосового синтезатора) | Multitronics |
|
0 | ||
| DC565 | Антенна наружная малая (универсальная) | Китай |
|
0 | ||
| OBD-WF01 | Wi-Fi OBDII ELM327 — адаптер для диагностики | Китай |
|
0 | ||
| DC911 | Пробка (крышка) топливного бака с ключом Дастер/Логан/Сандеро/Ларгус/Клио | Аналог |
|
0 | ||
| DC954-8200719629 | Датчик абсолютного давления в коллекторе МАП-сенсор на двиг 2,0 и 1,6 — F4R/K4M оригинал 8200719629 | Оригинал |
|
0 | ||
| INTRO-PT-04 | Парктроник с камерой заднего вида в комплекте (черный) | INTRO | 5200 Дисконт: 5200 р. | 0 | ||
| Incar-VDR | Зеркало заднего вида с видеорегистратором и монитором | INTRO |
|
0 | ||
| DC1728 | Гудок от Волги — звуковой сигнал (комплект 2 тона) | РФ |
|
0 | ||
| INTRO-PT-05 | Парктроник с камерой заднего вида в комплекте (серый) | INTRO | 5200 Дисконт: 5200 р. | 0 | ||
| DC1745-788276143R | Замок лючка бензобака Рено Дастер, Каптур, Террано и др. оригинал 788276143R | Оригинал |
|
0 | ||
| DC1949 | Датчик уровня топлива Дастер, Ларгус, Логан и др. | ASAM |
|
0 | ||
| DC1717 | Съемник крышки бензонасоса 3-х лапый | Аналог |
|
0 | ||
| VR-518 | Видеорегистратор VR-518 | INTRO | 3600 Дисконт: 3600 р. | 0 | ||
| DC1913 | Разъем подогрева сидений (колодка 4-х контактная штыревая аналог 98822-1045 Molex с проводами) | Аналог |
|
0 | ||
| DC129 | Зеркало заднего вида с видеорегистратором и камерой заднего вида в комплекте | Китай | 8500 Дисконт: 8500 р. | 0 | ||
| DC1739 | Мультиметр цифровой с прозвонкой (инструмент) | РФ |
|
0 | ||
| DC1775-VDC118 | Камера заднего вида SWAT VDC-118 /в штатное место LADA Vesta, X-Ray, Калина | РФ |
|
0 | ||
| DC1821 | Адаптер кнопок руля и джойстика для Лада/Рено и магнитол со встроенным рулевым интерфейсом | РФ |
|
0 | ||
| DC1721 | Набор для замены болтов катушек зажигания на шпильки и гайки (комплект на 4 катушки) | РФ |
|
0 | ||
| DC059 | Фильтр-сетка на воздухозаборник салона (гладкая) | РФ |
|
0 | ||
| DC306-6001548677 | Бесшумный болт (бесшумный замок) Рено оригинал арт. 6001548677 | Оригинал |
|
0 | ||
| DC653 | Бортовой компьютер Ancel (Анкель) | Китай |
|
0 | ||
| DC642 | 2.4G Беспроводной RCA Видео Передатчик-Приемник (Комплект для подключения камеры к монитору) | Китай |
|
0 | ||
| VCO-2-02 | Подголовник с монитором для Рено Дастер (черный) | 8800 Дисконт: 8800 р. | 0 | |||
| VCO-1-02 | Видеорегистратор VICO-TF2 PREMIUM для Рено Дастер | VICO | 5900 Дисконт: 5900 р. | 0 | ||
| VCO-1-01 | Видеорегистратор VICO-SF2 для Рено Дастер | VICO | 4700 Дисконт: 4700 р. | 0 | ||
| VCO-1-03 | Видеорегистратор VICO-TF2+ PREMIUM для Рено Дастер | VICO | 6700 Дисконт: 6700 р. | 0 | ||
| VCO-1-04 | Видеорегистратор VICO-WF1 для Рено Дастер | VICO | 8000 Дисконт: 8000 р. | 0 | ||
| VCO-2-01 | Подголовник с монитором для Рено Дастер (серый) | 7800 Дисконт: 7800 р. | 0 |
Адаптация электронной педали газа ВАЗ 2114: порядок действий
Провал при резком нажатии газа
Для многих это в новинку. Возможно, и вы читаете об этом впервые.
Дело в том, что многие водители жаловались на е-газ, неисправность системы и т. д.
В дальнейшем АвтоВАЗ выпустил информационное письмо, в котором содержалась инструкция по адаптации е-газа.
При ремонте автомобиля (замене контролера, или после снятия аккумулятора) нужно выполнить адаптацию электронной педали газа.
Зачем нужна адаптация е-газа?
Она нужна для того, чтобы выставить нулевое положение педали газа. Говоря простым языком, это нужно сделать, чтобы педаль автоматически не газовала, не держала обороты.
Как адаптировать педаль газа?
Процедуру проводим после ремонта либо замены эбу.
- Подключаем аккумулятор.
- Вставляем ключ первый раз после установки аккумулятора и проворачиваем его в положение «зажигание». На панели загораются индикаторы, ждем не менее 30 секунд и запускаем двигатель.
Важно: температура воздуха, двигателя должна быть не менее 7 градусов тепла, иначе адаптацию проводить бесполезно, двигатель будет работать в аварийном режиме. - Далее адаптируем функцию диагностики зажигания: разгоняемся на второй передаче и тормозим двигателем с 4 тыс. об. До 1 тыс. об. — проделываем данную операцию шесть раз обязательно в течение одной поездки.
Адаптация функции диагностики нужна для сохранности катализатора и возможного возгорания.
Как чистить дроссельную заслонку на калине
Лада Калина Хэтчбек КреветкА › Бортжурнал › Снятие и чистка дроссельного узла на Калине
Борюсь с высоким расходом бензина. 1.2 литра на холостых оборотах на полностью прогретом двигателе — это реально многовато. Сегодня решил снять и почистить дроссельный узел. Процедура эта совсем несложная и с легкостью выполняется одним человеком. Для снятия дроссельного узла нам понадобятся следующие инструменты:
— головка на 13
— плоская и крестовая отвертки
— трещотка и удлинитель для нее
дроссельный узел
Итак, приступаем к снятию. Первым делом необходимо скинуть минусовую клемму аккумулятора. Далее отсоединяем от ДУ провода регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки. Есть маленькая хитрость: перед снятием ДУ надо завести двигатель, нажать на газ (шток РХХ выдвинется) и, не отпуская педаль газа, заглушить двигатель. Далее отсоединяем три шланга сверху ДУ: 2 шланга подогрева ДУ и шланг вентиляции картера. Перед тем как отсоединять шланги подогрева ДУ, обязательно надо сбросить давление в системе охлаждения. Для этого надо просто отвернуть пробку с расширительного бачка. Я этого не сделал, поэтому пролил на двигатель некоторое количество тосола. Далее снимаем тросик педали газа. Затем отсоединяем шланг подвода воздуха к ДУ. Откручиваем 2 гайки крепления ДУ к впускному модулю и снимаем ДУ. После этого отсоединяем последний шланг — шланг продувки адсорбера, это удобнее делать на снятом ДУ. Ну вот узел и снят.
ДУ
Далее, уже в домашних условиях, снимаем с ДУ регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки, хотя ДПДЗ можно и не снимать — он все-равно не разборный и чистить там нечего. РХХ был немного закопчен, на дроссельной заслонке тоже было немного нагара. Все тщательно чистим, протираем и собираем обратно.
ДУ до чистки
РХХ до чистки
Место соединения ДУ с впускным модулем я решил намазать тонким слоем герметика для лучшего контакта поверхностей и избежания возможных подсосов воздуха.
ДУ после чистки
Перед установкой решил проверить ДПДЗ. Для этого понадобится мультиметр, установленный в режим 20в. Подсоединяем к ДУ штекер ДПДЗ и включаем зажигание. Замеряем напряжение между контактами В и С (маркировка есть на штекере) при полностью закрытой заслонке (должно быть 0,3-0,7 В) и полностью открытой (должно быть 4,05-4,75 В)
напряжение при закрытой заслонке
напряжение при открытой заслонке
установку ДУ проводим в порядке обратном снятию. После того как собрал все назад и завел двигатель показалось, что работать машинка стала как-будто немного ровнее, а может, просто показалось. Расход топлива не снизился ни на грамм, печаль. Ну да и ладно, будем копать в другом месте.
Всем удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла, ни камеры!
www.drive2.ru
Чистка дроссельной заслонки на калине
“Дроссельная заслонка” — народное название, агрегат правильно называется дроссельным узлом, в нём находится заслонка. Поэтому во время изучения данной статьи следите за словами повнимательнее, мы называем детали своими именами.
Примечание!
Сперва понадобится снять её с автомобиля. Приобретите в автомагазине специальную прокладку, которая вставляется между дроссельным узлом и ресиверным патрубком. В статье представлена ссылка на инструкцию по снятию дроссельного узла. Также запаситесь очистителем карбюраторов, он хорошо счищает грязь с металла. Прокладка дроссельного узла, очиститель карбюраторов и узел представлены на фотографии ниже:
На фото красной стрелкой указана прокладка, но не идите в автомагазин за такой же — все разные в зависимости от ресивера. Существует два варианта: снимаете заслонку и прокладку с ресивера и едете покупаете точно такую же, либо, надеясь на опытность продавца, называете ему модель автомобиля, а он подберёт деталь!
Краткое содержание:
Местонахождение узлаУ двигателей под е-газ или стандартный узел с тросиком, деталь располагается в одинаковом месте, но немного отличаются по форме — вы сразу же поймёте, открыв капот и взглянув на него. На фото ниже красной стрелкой указано местонахождение узла системы е-газ.
Когда его чистить ?
1. Со временем любая деталь у автомобиля загрязняется и её приходится чистить. В инжекторных автомобилях приходится чистить узел и четыре форсунки, они загрязняются от некачественного грязного топлива. Узел же загрязняется от грязного воздуха, проходящего сквозь него во время езды.
Примечание!
Во избежание загрязнения, рекомендуем вам чаще менять воздушный фильтр. Ознакомьтесь со статьей о замене воздухофильтра: «Замена воздухофильтра на ВАЗ»!
2. Как понять, что узел загрязнился и требует очистки? Автомобиль начинает вести себя по-другому: появляется плавание оборотов на холостом ходу (происходит из-за того, что заслонка не закрывается нормально из-за грязи на ней), машина глохнет и дёргается.
Чистка дроссельной заслонки на моделях 1117- 1119.
Примечание!
Данная статья касается автомобилей с тросиковым механизмом, для е-газа вам придется искать дополнительную информацию по снятию заслонки. Заслонка на системе е-газ крепится на трёх шестигранных болтах, к ней подсоединяются шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости. Самое главное отличие — в системе нет троса. (Не рекомендуем снимать узел во время отрицательных температур окружающей среды (даже -1), работайте когда температура плюсовая)
Важный момент! Перед началом работ скиньте клемму минус с аккумуляторной батареи, обесточьте её. Если вы не знаете способ скидывания клеммы, изучите статью: «Замена аккумулятора на автомобиле».
Снятие:1) Чистить неснятую заслонку не имеет смысла, ведь грязь, стекающая во время мытья, вольется в двигатель автомобиля сквозь щель. Загрязнение двигателя автомобиля изнутри недопустимо.
Примечание!
Рекомендуем ознакомится со статьёй : «Замена дроссельного узла на ВАЗ»!
2) У авто е-газ после снятия узла не рекомендуем трогать саму заслонку: узел скорее всего выйдет из строя , а значит придется менять на новый.
3) Положите снятый узел на чистую ровную поверхность, не допуская загрязнения, и приготовьте очиститель карбюраторов.
Примечание!
Прежде чем приступать к чистке, рекомендуется снять с дроссельного узла «датчик регулятор холостого хода». Подробнее описано в статье с инструкцией по снятию узла с автомобиля.
Чистить узел целиком и полностью очистителем карбюраторов нет необходимости, достаточно пройти те места, где проходит воздух. Очистите внутреннюю часть, там находится заслонка (см. фото ниже), положите деталь на солнышко и подождите, пока вся жидкость испариться. Ускорить процесс можно взяв мягкую тряпку, не повреждающую внутреннюю часть запчасти, и аккуратно протерев от оставшейся грязи и средства для карбюраторов!
4) Теперь переходим к очистке датчика. Чистите только рабочую поверхность — место соприкосновения датчика с узлом. Часть, выходящая наружу узла, в чистке не нуждается.
Примечание!
Во время чистки следите, чтобы жидкость не попадала внутрь. Аккуратно убирайте грязь только с наконечника (указан стрелкой). Если жидкость попадет под пружину и потечёт через уплотнительное кольцо внутрь, датчик сломается и вам придется покупать новый.
Производится в обратном снятию порядке. Обнаружив трещины или повреждения на прокладке между узлом и ресивером, рекомендуем вам замену на новую.
Примечание!
Не заводите автомобиль сразу по окончанию установки! Это относится к системе е-газ, потому что на этих автомобилях контроллер сперва должен адаптироваться и понять местонахождение нулевого положения дроссельной заслонки узла. Установив все агрегаты на своё место, сядьте в автомобиль, включите зажигание и подождите около 30-40 секунд пока контролер адаптируется. Подробно ознакомиться с процессом адаптации заслонки предлагаем в информационном письме:
Дополнительный видео-ролик:
Подробнее ознакомиться с чисткой дроссельного узла вам поможет видео ниже.
vaz-russia.com
Лада Калина Универсал SW › Бортжурнал › Чистка дроссельной заслонки (фотоотчет)
Сегодня поделюсь фотоотчетом по самостоятельной чистке дроссельной заслонки на автомобиле Лада Калина с Е-газом.
Для чистки дроссельной заслонки ее необходимо демонтировать с автомобиля. Для автомобилей с электронной педалью газа (Е-газ) сделать это проще, так как нет необходимости отсоединять тросик газа, шланги обогрева, датчики.
Чтобы снять дроссельную заслонку на автомобиле Лада Калина с электронной педалью газа, нам понадобятся фигурная отвертка и шестигранник на 5 мм.
Для начала при помощи фигурной отвертки ослабляем хомут крепления патрубка подачи воздуха к дроссельной заслонке и отсоединяем его.
Далее отсоединяем разъем от дроссельного узла, нажав на пластиковый фиксатор сбоку.
Далее берем шестигранник и откручиваем 4 винта крепления дроссельного узла к впускному коллектору.
После этого снимаем дроссельный узел и закрываем отверстие на коллекторе ветошью.
Для чистки дроссельной заслонки нам понадобится аэрозольный очиститель карбюратора или инжектора, который можно купить в любом автомагазине, а также чистая ветошь.
Необходимо обработать аэрозолем внутреннюю полость дроссельного узла, саму дроссельную заслонку, ее ось и стенки воздушного канала.
Сильные загрязнения необходимо протереть ветошью и повторно обработать аэрозолем.
При этом желательно избегать попадания средства на пластиковую часть дроссельного узла и электрический разъем.
Установка дроссельной заслонки производится в порядке, обратном снятию. Перед установкой нужно очистить посадочное место на коллекторе, а также проверить целостность резинового уплотнительного кольца.
После установки дроссельной заслонки нужно равномерно затянуть винты ее крепления, чтобы избежать подсоса воздуха.
www.avtospravochnaya.com/…elnoj-zaslonki-fotootchet
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 51 000 км
www.drive2.ru
Лада Калина Хэтчбек › Бортжурнал › Чистка Дроссельной Заслонки и Шашлыки )))
Всем привет !
В этой статье я расскажу про чистку дроссельной заслонки, зачем это надо и некоторые важные нюансы.
Зачем же надо чистить дроссельную заслонку и чем грозит грязный дроссель?
Симптомы грязной дроссельной заслонки обычно такие — машина плохо тянет с «низов», плавают обороты холостого хода, автоматные машины, иногда, дергаются при разгоне. Почему это происходит? На стенках дроссельной заслонки обрастает всевозможными отложениями, из-за этого на малых углах открытия дроссельной заслонки начинает проходить меньше воздуха, чем рассчитывал завод, из за этого теряется тяга на низких оборотах двигателя. После чистки дросселя многие отмечают уменьшение расхода.
Я недавно промывал инжектор, надо ли мне чистить дроссель?
Да, чистить дроссель после чистки инжектора нужно. При промывке инжектора чистятся только форсунки, топливная рампа, впускные клапана, камера сгорания. Дроссель не чиститься, если только мастер его вам не почистил.
Чем загрязняется дроссельная заслонка?
Основной источник загрязнения дроссельной заслонки — вентиляция картера. Особенно это заметно на подуставших, изношенных двигателях. Так же из картера могут вылетать маслянные пары на высоких оборотах двигателя. Так что если вы любете покрутить двигатель на высоких оборотах или ваш двигатель изношен, то вам надо тщательнее следить за чистотой дроссельной заслонки.
Как часто надо чистить дроссельную заслонку?
Тут мнения расходятся. Заглядывать в дроссельную заслонку, я считаю, надо каждый раз при обслуживании двигателя, к примеру во время замены масла.
Полный размер
Если вы видите такую картину:
То мыть дроссель точно надо.
Полный размер
Пока дроссель не станет примерно таким
Можно ли чистить дроссельную заслонку в домашних условиях?
Тут надо исходить из того, какая машина. Если машина с обычной (тросиковой) педалью газа — то можно чистить смело. Если машина с электронным дросселем, то, возможно, понадобиться адаптация дроссельной заслонки. Возможно нужно будет просто нажать до упора и отпустить педаль газа при включенном зажигании, но не запущенном двигателя (так у ГАЗели с электронной педалью газа), а возможно надо буд
www.drive2.ru
Чистка дроссельной заслонки — Лада Калина Седан, 1.4 л., 2008 года на DRIVE2
Добрый вечер. Вот и подошло время к первой записи про ремонт. Дело было еще около месяца назад — начались проблемы с холостым ходом. На прогретой машине во время остановки иногда резко падают обороты до 300-400 и резко подскакивают до 1500 и снова стабилизируются на 900.
С того времени запланировал прочистить заслонку и еще вычитал, что дело может быть в бензонасосе (недостаточное давление). Ездил я так около недели (особо не напрягает), но вдруг после того как заглушил машину, я не смог её завести. И тут начилась первая паника с этой машиной! Минут 20 танцев с бубном + активный гуглинг (поиск в google.com) привели к тому, что после того как вытащил и вставил все предохранители в том месте, где диагностический разьём, машина завелась. На тот момент я подумал, что просто предохранитель окислился или просто неконтачил и пока ничего не предпринимал, но на следующий день всё повторилось! Даже шевеление предохранителей не помогло.
Так как с работы очень хотелось домой, то я вспомнил как надо заводиться на бывшей (= И нажал я педаль газа во время работы стартера (хоть где то и сильно не рекоммендовали такое делать, я рискнул). И о чудо! Она завелась! Правда, когда бросил педаль газа — она заглохла. Ладно, зато стало понятно в какую сторону копать, ведь очевидно, что пропал холостой ход. Почитал где находится клапан (на карбюраторе так было, а тут регулятор оказался), выкрутил его и увидел что он весь грязный. Я его протёр и вкрутил на место. Кстати, с первого раза я промахнулся и выкрутил ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) и обратно вкрутил его (= Машина завелась! Я радостный доехал домой и отложил починку.
На следующий день опять же после работы всё повторилось! Не помогло даже то, что я заного всё выкрутил и проверил. Доехал до дома в 2 раза дольше обычного, раз 15 заглох но доехал (= Активно поизучал форумы и пришёл к тому, что в первую очередь надо поменять РХХ (регулятор холостого хода) и ДПДЗ. Купил, поставил и о чудо! Всё заработало.
Проездил я так еще недели 2 и окончательно надоел плавающий холостой ход. Решил почистить заслонку. Собственно далее фотоотчет:
Полный размер
ДО
Полный размер
ДО
Полный размер
ПОСЛЕ
Полный размер
ПОСЛЕ
Полный размер
ПОСЛЕ
На эту процедуру ушло порядка часа времени (дольше откручивал патрубки) и 2 бутыля отчистителя карбюратора (остатки с тех времён, когда чистил карбюратор на четверке). Поставил всё на место. Первое время холостой ход не плавал, а вот спустя дня 2 начал опять плавать… Походу, теперь придется лезть в бензонасос.
Всем удачи и ровных дорог (=
www.drive2.ru
Лада Калина Универсал › Бортжурнал › «Промывка» форсунок и чистка дроссельной заслонки Е-Газ.
С момента покупки сильно раздражало то, что : бросив газ на оборотах до 3тыс. торможение двигателем начиналось так резко, как будто влетаешь в стену. Так же при слабом нажатии на педаль газа могло начать дергать(вперед-назад).
Решил промыть дроссельную заслонку и форсунки, т.к. до меня авто ездило в деревне, а бензин там явно не самый хороший.
Был куплен ремкомплект для форсунок бош 1.6(ремкомплект вышел дешевле(110р), чем если бы брал колечки по одному) и очиститель карбюратора(первый попавшийся под руку, 400мл 150р)
Промывка форсунок : Первым делом, пока давления в баллоне хватало — решил промыть форсунки, т.к. боялся, что после промывки дроссельной заслонки давление сильно упадет — правильно боялся, на форсунки хватило впритык(последнюю форсунку домывал уже почти без давления).
Затруднений в разборе не возникло — но предварительно снял дроссельную заслонку(иначе она мешает снимать рампу), косу снимал вместе с рампой(фишки с «пружинками» отключал уже дома), давление сбросил, но при откручивании топливной рампы подложил ветош(вытекло довольно много бензина).
Сама рампа вышла довольно легко(потянув за противоположные концы рампы).
Резинки на форсунках стали жесткими и их раздуло(стали на 2-3мм больше, чем новые). Т.к. ремкомплект форсунок был на руках — поменял резинки на новые).
Форсунки мыл, как описывают в большинстве БЖ на драйве — шприц 5 кубов(пришлось нагревать и резко надевать на форсунку, чтобы форсунка налезла), к нему баллончик «карбклинера» и 2 провода от колонки подсоединенные к кроне(9v).
форсунки можно было не мыть(распыл был нормальным, сами форсунки(часть которая находятся в коллекторе и обычно там появляется нагар) оказались чистыми) — но раз уж снял, то промыл.
Полный размер
Устройство для промывки.
Полный размер
Полный размер
Ремкомплект БОШ 1.6
Промывка дроссельной заслонки — проблема возникла только в откручивании\закручивании нижних шестигранных болтов — их не видно, на ощупь палец не залазит… еще и уронил на коллектор один болт(доставал магнитом и отверткой).
Коллектор и дырки форсунок закрывал туалетной бумагой(дабы не налетело песка).
Прокладку оставил старую — довольно мягкая.
Дроссельная заслонка выглядела чистой, пока не «повернул» сам заслонку — на гранях было очень много грязи. Поворачивал заслонку рукой. После этого авто запустился без проблем(прогрел до рабочей температуры, заглушил и «адаптировал» дроссель, как и везде описано — включением зажигания на 30+ секунд(в моем случае она цокала около двух минут(как будто открывается полностью и с хлопком закрывается).
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Жидкость для промывки карбюратора
Пока мыл форсунки — жидкость попала на отвертку, по итогу рукоятка начала расслаиваться, благо пластик форсунок выдержал напасть этой жижи.
Полный размер
Рукоятку отвертки растворило жижей))
Полный размер
Грязь с дроссельной заслонки
По результатам?
Может и эффект плацебо, но : после первого запуска отзыв на газ стал очень резким(нажал, как жал до этого — резко выкрутило до 3тыс. оборотов, испугался), на ходу пропал затуп до 2тыс. оборотов(думаю, что если прошить Евро 2 и поставить паука, то станет еще лучше).
Частично решилась проблема с торможением двигателем — если отпустить резко газ, то торможение начинается более плавно(но все равно остался легкий толчок — буду сравнивать с другими грантами, есть подозрения на дифференциал или шрус).
При движении на «малом газу»(по ямам — как мне показалось пропали моменты, когда на «малом газу» начинало дергать(вперед-назад пока не отпустишь или не нажмешь на газ).
Сбросил расход, до этого по городу с короткими поездками(по 5км и прогрев около 4 минут) расход был 10.3 литра на 100км по приборной панели.
Посмотрим сколько будет сейчас.
ps назревает замена сцепления в сборе(корзина, вжимной, диск) — встал вопрос о производителе(Валео, Люк, Sachs) и встал вопрос — а какое сцепление подходит на 2181 коробку?
Так же назревает замена опорных подшипников(правый загудел с такой силой, что при быстрой рулежке гудит громче музыки) — думаю дотянуть до полной переборки подвески, ибо скоро уже попросится(а пока промыть в бензине и завалить смазкой).
www.drive2.ru
промывка дросселя) — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2
Проснулся значит я утром и думаю, гадаю, чем бы себя сегодня занять…АГА! ПОЙДУ-КА Я В ГАРАЖ)…пришел в гараж, вкл музыку, сел на кресло, посидел минут 5. Открыл значит я капот и подумал, мб проверить дроссельную заслонку) ну и начала разбирать)…
извиняюсь, что грязно, сами понимаете погода не ахти)
печаль…какая грязная )
Для снятия и установки дроссельного узла на автомобиле Лада Калина ВАЗ 1118 вам потребуются: торцовый ключ (головка) «на 13», отвертка с крестообразным лезвием.
1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Отжав фиксаторы, отсоедините разъемы жгутов проводов от ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)…
разъемы жгутов проводов ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) и РХХ (регулятор холостого хода) Лада Калина ВАЗ 1118
4. …и РХХ (регулятор холостого хода).
хомут крепления шланга большой ветви системы вентиляции картера Лада Калина ВАЗ 1118
5. Ослабьте хомут крепления шланга большой ветви системы вентиляции картера и отсоедините шланг от воздухоподводящего патрубка. хомут крепления воздухоподводящего патрубка к дроссельному узлу Лада Калина ВАЗ 1118
6. Ослабьте хомут крепления воздухоподводящего патрубка к дроссельному узлу и отсоедините патрубок.
хомуты крепления шлангов слива и подачи охлаждающей жидкости Лада Калина ВАЗ 1118
7. Ослабьте хомуты крепления шлангов слива и подачи охлаждающей жидкости и снимите шланги со штуцеров дроссельного узла. При этом учтите, что из шланга выльется небольшое количество охлаждающей жидкости. Поэтому подставьте под шланг емкость или подложите тряпку.
шланг малой ветви системы вентиляции картера Лада Калина ВАЗ 1118
8. Ослабив хомуты крепления, отсоедините от штуцеров дроссельного узла шланг малой ветви системы вентиляции картера…
шланг продувки адсорбера Лада Калина ВАЗ 1118
9. …и шланг продувки адсорбера.
10. Отсоедините от сектора дроссельного узла трос привода дроссельной заслонки (см. «Регулировка и замена троса привода дроссельной заслонки»). гайки крепления дроссельного узла Лада Калина ВАЗ 1118
11. Отверните две гайки крепления дроссельного узла…
дроссельный узел Лада Калина ВАЗ 1118
12. …и снимите дроссельный узел со шпилек модуля впуска.
13. Снимите прокладку с модуля впуска.
1 — регулятор холостого хода; 2 — датчик положения дроссельной заслонки; дроссельный узел Лада Калина ВАЗ 1118
14. Если при замене дроссельного узла на новом дроссельном узле не установлены регулятор 1 холостого хода и датчик 2 положения дроссельной заслонки, переставьте их со старого дроссельного узла. Для этого выверните по два винта их крепления.
15. Загрязненный дроссельный узел очистите жидкостью для чистки карбюраторов, предварительно сняв с него ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) и РХХ (регулятор холостого хода). Очистите также загрязненные регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки (запрещается использовать для очистки растворители).
16. Установите на автомобиль Лада Калина ВАЗ 1118 дроссельный узел и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
17. Отрегулируйте привод дроссельной заслонки (см. «Регулировка и замена троса привода дроссельной заслонки»).
в общем все снял, открутил и ВУАЛЯ!)
…
ну не сказать, что прям уж таки грязная…засоренная)
пошел в магазин, еще по дороге надумал взять hi-gear «очиститель карбюратора»
как-то так)
Промыл, протер и вот, что получилось
так)
и вот так)
все собрал обратно и ВУАЛЯ!)
как-то так)
итак, для чего я это сделал:
— плавали обороты несмотря на то, что поменял ДХХ;
— для лучшего запуска ДВС;
— чтобы не было зависания оборотов.
ВСЕМ БОБРОВОГО ДОБРА!
www.drive2.ru
Чистка дроссельного узла — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2
Полный размер
Начитавшись записей людей, я надумал почистить дроссельный узел. Ничего сложного в этом процессе нет.
Снимаем пластиковую крышку с двигателя, отключаем штекеры датчиков РХХ и ДПДЗ, отсоединяем тросик дросселя, откручиваем все патрубки(только будьте осторожны со шлангами подогрева ДЗ, я обжогся чуток, т.к. у меня машина даже не успела остыть и тосол шипя полился струей на выпускной коллектор и рулевую рейку). Эти два шланга с тосолом нужно поднять и зафиксировать, чтобы тосол не бежал. Откручиваем 2 гайки и все, ДЗ у нас в руках! Смотрим и офигеваем от слоя грязи, который в нем есть! Это ужас просто! Очиститель карбюратора взял недорогой, российскиой фирмы Sintec, он выполнил свою функцию и я остался доволен им на 97%(😁). После очистки нужно все продуть компрессором, он был на готове, но я им не воспользовался, т.к. дроссельный узел остался сушиться в гараже примерно на час. Сборка осуществляется в обратном порядке, затруднений не было. Правда я слегка испугался и успел огорчиться, когда дым пошел из-под капота) Это пролитый тосол начал испаряться с катализатора😁
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Цена вопроса: 130 ₽
www.drive2.ru
Чистка дроссельной заслонки — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2
Как и обещал, следующий выпуск в моем БЖ. После смены расходников решил бороться с дерганьем на малых оборотах. Отпуская газ на первой/второй передаче, когда машина должна катиться на холостых сама — происходят довольно неприятные резкие рывки-подергивания. Поспрашивая совета у старших товарищей, почитав Д2 было решено чистить дроссельную заслонку. По словам опытных водителей и пользователей Д2 — как раз пробег авто приблизился к сроку обслуживания заслонки (40 тыс.км). И как оказалось — не зря. Забегая вперед скажу — чистка мне помогла и рывков более не наблюдал. Поехали!
Для обслуживания нам понадобится :
1. Отвертка фигурная (+) и набор ключей «шестигранников» (говорят что ключ №6, но у меня он оказался толи №5, толи №5.5 — наверное китайские))
2. Средство для очистки — можно использовать самый дешевый растворитель 646 как я, или приобрести специальный спрей для чистки инжектора/карбюратора. Дело в удобстве.
2. Кисточка натуральная (если выбрали не спрей)
3. Протирочная ветошь, перчатки
Весь узел находится в открытом доступе, достаточно удобно расположен и снять его не проблема.
Полный размер
Общий вид
Для начала ослабляем хомут и снимаем патрубок, уводим в сторону. Отключаем минусовую клемму аккумулятора, отключаем коннектор датчика. После начинаем откручивать 4 винта. На последнем придерживаем заслонку что бы не выпала)
Полный размер
Снимаем патрубок
Сняв заслонку, обращаем внимание на место ее крепежа — ищем наличие прокладки. Изучал материалы и у кого то есть целая прокладка, у кого то герметик, у меня — такое резиновое уплотнительное кольцо. Оцениваем необходимость замены. Я не менял, кольцо в нормальном состоянии.
уплотнительное кольцо
Сняв заслонку, одеваем на
Полный размер
Перчатка))
Покидаем подкапотное пространство и следуем на
Полный размер
раскладываемся
Полный размер
начали
Показываю какой была заслонка до чистки:
Полный размер
Сторона №1
Полный размер
Сторона №2
Орудуем кисточкой и растворителем. Фото после чистки:
Полный размер
Сторона №1
Полный размер
Сторона №2
Как видно все прекрасно отмылось, аж блестит. Просушиваем компрессором или просто подуем. Я не сушил, продул как смог и начал прикручивать. Растворитель сохнет быстро. Попадаем в прокладку, наживляем винты, закручиваем до упора но не перетягиваем. Подключаем коннектор датчика, возвращаем патрубок на место и подключаем минусовую клемму. Идем в салон и не заводим машину, а проворачиваем ключ на 1 положение (когда работает бензонасос) и оставляем на минуту для подстройки заслонки. Делает она это самостоятельно. Можно обойти машину и послушать как она щелкает). Вынимаем полностью ключ, снова прокачиваем насос и запускаемся. Радуемся плавной работе на холостых. По расходам — 60р растворитель и 10р кисточка, время — бесценно.
На десерт — замена реле дворников)
Залипло на неделе, день работает-день нет. Заменил на какой то аналог, пропала вторая скорость. Либо медленно — либо очень быстро, а по коду вроде подходит.
Полный размер
www.drive2.ru
Снятие и чистка дроссельного узла Лада Калина1ladakalina.ru
Порой автовладельцы сталкиваются с необходимостью чистки дроссельного узла Лада Калина. Данная процедура не слишком сложна, а потому гнать автомобиль на СТО либо в дилерский центр необязательно, так как все можно сделать самостоятельно.
Причины
Обычно причиной для проведения работ становятся перебои в функционировании силового агрегата – «плавают» холостые обороты, а то и вовсе мотор глохнет или не заводится.
ВАЖНО! Производитель заявляет, что дроссельный узел является неразборным, а потому его ремонт в случае повреждения исключен. Необходимо ставить новый компонент.
Что касается регламента, то производить чистку рекомендуется раз в 50 000 км.
Инструменты
Для проведения работ потребуются следующие инструменты:
- Отвертка плоская;
- Отвертка крестовая;
- Вороток;
- Головка на 13;
- Удлинитель;
- Плоскогубцы.
Относительно чистящего средства, то в мануале по эксплуатации указывается, что необходимо использовать средство для промывки впускного трубопровода мотора. Однако допускается применение и средства для чистки карбюратора.
Снятие
Чистка дроссельного узла Лада Калина начинается с его демонтажа.
Примечание. Есть мнение, что снимать компонент необязательно. Это так, но в таком случае весь нагар польется в двигатель!
В первую очередь, нужно заглушить двигатель, дать ему остыть, после чего снять клемму с АКБ.
Затем откручиваются хомуты, фиксирующие шланги и патрубки:
- Маленькие – 4 ед.;
- Большой – 1 ед.
Отсоединяются штекера от двух датчиков – ДПДЗ и РХХ.
Снимается тросик акселератора.
Чтобы антифриз не вытекал, шланги нужно зафиксировать вверху. Кроме того, можно вставить в них болты М12.
В конце остается лишь открутить 2 гайки, используя головку на 13, и снять ДУ.
Чистка
Чтобы произвести чистку дроссельного узла Лада Калина, необходимо обработать его чистящим средством. Для этого оно распыляется, причем не только на саму заслонку, но и на все пространство вокруг нее, в том числе все полости и каналы. Также нужно нанести средство на РХХ, так на нем обычно также образуется нагар.
Примечание. Если работы производятся на авто с электронной педалью акселератора, нужно делать все аккуратно, чтобы раствор не попал на электрические компоненты.
При чистке дроссельного узла Лада Калина можно использовать мягкую ветошь.
Стоит помнить, что запрещено делать во время проведения работ:
- Применять для чистки металлическую щетку, грубую или ворсовую ткань;
- Выкручивать винты, которыми фиксируется сама заслонка. Если при сборке их плохо затянуть и законтрить, все может закончиться попаданием винта в цилиндр.
- Проводить манипуляции с дроссельной заслонкой, если это машина с электронной педалью акселератора, так как можно сбить заводские настройки.
На этом чистка дроссельного узла Лада Калина завершена.
Сборка осуществляется в обратной последовательности.
назад Замена рулевых наконечников Лада Калина – причины, покупка, ход работ Вперед Замена ручки двери Лада КалинаПохожие статьи
1ladakalina.ru
Снятие и чистка дроссельного узла
Многим владельцам карбюраторных машин привычная такая процедура, как промывка карбюратора. Но хозяева инжекторных машин, в том числе и Калины, думают, что если авто с впрыском топлива — значит чистить и промывать там ничего не надо. На самом деле дроссельный узел инжектора Калины также нуждается в регулярной чистке. Конечно, не стоит этого делать постоянно через каждые 10 000 км, а вот раз в 50 тысяч км я бы рекомендовал производить эту процедуру.
Перед тем, как снять с автомобиля дроссельный узел, сначала ознакомьтесь с принадлежностями:
Перечень необходимых инструментов для снятия узла
- Плоская и крестовая отвертки
- Головка на 13
- Удлинитель короткий
- Трещотка или вороток
- Плоскогубцы (в некоторых случаях)
Прежде чем начинать ремонт, отключите аккумуляторную батарею, сняв минусовую клемму, так как придется потом отключать штекеры датчиков, и включенное питание будет ни к чему.
Инструкция по снятию дроссельного узла с Калины 1,6 8 клапанов
Первым делом необходимо отсоединить входной патрубок, который идет от воздушного фильтра до самого узла. Ослабляем хомут, как показано на фото ниже:
А также нужно ослабить на тонком шланге, который отходит от входного. Лучше это сделать со стороны клапаной крышки:
После чего отсоединяем толстый патрубок и этот тонкий шланг и отводим их в сторону, чтобы в дальнейшем они нам не мешались:
Затем необходимо открутить все хомуты шлангов, которые подсоединены к дроссельному узлу. Три из них находятся вверху:
А четвертый в нижней части дросселя, на фото ниже наглядно показано его местонахождение:
Если возникнут проблемы со снятием шлангов, то можно воспользоваться плоскогубцами. Аккуратно обхватить посадочное место шланга и покрутить его по трубке. Вот так, как продемонстрировано на картинке:
Теперь отсоединяем штекеры от датчиков, которые находятся с внутренней боковой стороны узла. Результат должен получиться следующим:
Осталось совсем немного: открутить две гайки крепления узла к коллектору. Удобнее всего это делать трещоткой с удлинителем — для нижней гайки, а для верхней можно и без него.
И снимаем всю эту конструкцию со шпилек:
Осталось только освободиться от тросика газа. Для этого берем плоскую отвертку и поддеваем металлическую скобу с одной стороны, примерно так, как представлено на фотографии ниже:
После чего пальцем поддеваем этот фиксатор и вынимаем его:
Затем берем рукой за тросик газа и опускаем его в самый низ, чтобы он стал напротив отверстия для снятия:
И с обратной стороны немного надавив на держатель, отводим тросик в сторону и спокойно вынимаем:
Вот и все готово — теперь дроссельный узел можно снимать полностью, ведь препятствий для этого больше нет:
Чистка или промывка дросселя Калины
После моего пробега, чуть менее 50 000 км, состояние внутри было вполне нормальным, никаких сильных отложений или нагара я не обнаружил. Лишь немного темного налета, что-то типа копоти было на стенках:
Промывать я его не стал, а взял просто сухую чистую тряпку и тщательно все протер внутри до заводского блеска. Если все же решитесь сделать полную промывку, то предварительно выкрутите датчики из узла. В их посадочных местах скапливается тоже черный налет, который необходимо будет удалить.
Удобно чистить внутреннюю полость старой зубной щеткой. После проведения всех процедур, насухо все вытираем салфеткой или чистой тряпкой и продумаем внутри воздухом, чтобы не осталось ни единой песчинки и пылинки.
Установку производим в обратном порядке, подключив на место все провода и шланги. Результат проделанной работы показал, что я не зря старался и экспериментировал со своей Калиной. Теперь при пуске двигателя мотор стал «отстреливать» как и должно быть на новой машине.
ladakalinablog.ru
Правильная инструкция по очистке корпуса дроссельной заслонки | Mobil ™
Сложность: Легкая
Расчетное время: 45 минут
Современные электронные системы впрыска топлива — одни из самых безотказных. системы в вашем автомобиле. Однако, если в вашем автомобиле накопилось более 75000 миль, есть плановое техническое обслуживание системы впрыска топлива, следует считать. Двумя наиболее распространенными работами по обслуживанию автомобилей являются: чистка топливных форсунок и дроссельной заслонки.Очистка топливных форсунок это вообще не проект своими руками, но дроссельную заслонку почистить можно кузов на вашем автомобиле с помощью обычных инструментов и специализированных аэрозольных очистителей.
Хотя чистка корпуса дроссельной заслонки является хорошим профилактическим средством обслуживания автомобиля, она также должно помочь управляемости двигателя. На самом деле, если вы заметили грубую холостой ход, спотыкающееся начальное ускорение или даже заглох — все, когда двигатель полностью прогрет — виноват грязный корпус дроссельной заслонки. Однажды ты загляните внутрь корпуса дроссельной заслонки, вы наверняка удивитесь, увидев грязь, резинка и лак, которые там скопились со временем.
Настраивать
Припаркуйте автомобиль на улице на хорошо освещенной ровной площадке. Так как
очистители корпуса дроссельной заслонки летучие, мы не рекомендуем выполнять эту работу
в помещении.
Найдите корпус дроссельной заслонки под капотом в моторном отсеке. Здесь несколько подсказок о том, что искать:
- Корпус дроссельной заслонки расположен между воздухоочистителем и воздухозаборником. коллектор двигателя.
- Большинство дроссельных заслонок изготовлено из алюминия.
- Корпус дроссельной заслонки соединен с педалью газа вашего автомобиля с помощью навеска или гибкий трос, который перемещает вал дроссельной заслонки при подаче газа педаль нажата. (Если вам трудно найти дроссельную заслонку тела, попросите помощника нажать на акселератор при выключенном двигателе, чтобы вы можете видеть движение вала дроссельной заслонки.)
После того, как вы нашли корпус дроссельной заслонки вашего автомобиля, посмотрите, как он прикреплены к воздухозаборным трубкам.Иногда присоединяются дроссельные заслонки со специальными крепежными элементами, называемыми винтами с головкой Torx. В таком случае вам понадобится Torx. биты или отвертки Torx, чтобы удалить эти крепежные детали. Чаще Отвертка с плоским лезвием или крестообразная отвертка подойдет.
Может быть один или несколько электрических проводов, которые подключаются к дроссельной заслонке. тело. Не беспокойте их; для целей этого проекта вы не должны необходимо отключить любой из этих выводов.
Хотя мы всегда рекомендуем соблюдать все соответствующие меры безопасности. меры предосторожности для этих проектов DIY, будьте особенно осторожны с этим проектом.Делать не курите, когда вы работаете на своем автомобиле, носите всю рекомендованную кожу и защиты глаз, и имейте в виду, что вы имеете дело с легковоспламеняющимися спреями очиститель.
Инструменты
- Отвертки, биты Torx или отвертки Torx или их комбинация или торцовый ключ гаечные ключи, в зависимости от крепежа, используемого для соединения корпуса дроссельной заслонки к водозабору «сантехника».
- Зубная щетка или маленькая щетка для чистки мягких деталей. Примечание: некоторые автозапчасти в магазинах продаются специальные щетки для очистки корпуса дроссельной заслонки.Некоторый дроссель кузова имеют специальные покрытия, которые могут быть повреждены жесткой щетиной кисти.
- Защита для глаз.
- Фонарик.
Материалы
- Очиститель дроссельной заслонки. Это должно быть доступно в ваших автозапчастях. магазин снабжения или отдел автозапчастей автосалона. Не используйте карбюратор очиститель.
- Масло хозяйственное
- Ватные тампоны
- Бумажные полотенца
- Резиновые перчатки
Работа
Припаркуйте машину на улице, оставив достаточно места для работы с каждой стороны
моторного отсека.
- Шаг 1: В качестве меры предосторожности отсоедините клемму заземления (отрицательную) аккумулятор вашего автомобиля.
- Шаг 2: Найдите и пометьте все маленькие шланги, которые присоединяются к корпусу дроссельной заслонки или к воздуховоды, которые необходимо удалить, чтобы получить доступ к корпусу дроссельной заслонки. Вы можете использовать малярную ленту и пометить каждый шланг и муфту, или купить специальная этикеточная лента, которая поможет вам запомнить, к какому шлангу подходит какая насадка / муфта.
- Шаг 3: Снимите воздуховод, который крепится к корпусу дроссельной заслонки. Будь очень осторожен во избежание отсоединения электрических проводов или клемм. Воздуховод к корпусу дроссельной заслонки обычно удерживается на месте с помощью какого-либо шланга зажим, который можно ослабить отверткой, гаечным ключом Torx, Шестигранный ключ или другой ручной инструмент. Иногда воздуховод вдавливается в место и может быть удален легкими вращательными движениями. В в некоторых случаях обе стороны корпуса дроссельной заслонки соединены с воздуховодами с помощью хомутов; в этом случае вам нужно удалить только одну сторону чтобы открыть корпус дроссельной заслонки для очистки.
- Шаг 4: Если вы не можете снять воздуховоды, чтобы открыть корпус дроссельной заслонки, остановитесь и не пытайтесь реализовать этот проект. Пусть профессиональный техник справиться с работой.
- Шаг 5: Удалите ровно столько воздуховодов, чтобы открыть корпус дроссельной заслонки. Будь осторожен не повредить имеющиеся прокладки. Есть много разных типы дроссельных заслонок; у некоторых даже есть две дроссельные заслонки (одна может работа с антипробуксовочной системой).В некоторых последних моделях даже используется электронное управление дроссельной заслонкой, иногда называемое «приводом по проводам». Со всеми из этих различий, вы все равно, скорее всего, откроете дроссельную заслонку. кузов очень похож по внешнему виду на показанный здесь.
- Шаг 6: Если вы еще этого не сделали, наденьте резиновые перчатки и глаза. защита. Как только корпус дроссельной заслонки обнажится, опрыскайте корпус дроссельной заслонки. очиститель внутри воздуховода и с помощью щеток осторожно вытесните грязь, резинка и лак, которые присутствуют.Примечание: будьте очень осторожны, чтобы пусть тонкая пластиковая форсунка (или что-нибудь еще!) упадет в открытие дроссельной заслонки. Периодически протирайте остатки бумажные полотенца.
- Шаг 7: Повторяйте этот процесс, пока все внутренние поверхности не станут чистыми и оголенными. металл. Используйте фонарик, чтобы хорошо видеть свой прогресс.
- Шаг 8: Перед заменой воздуховодов дроссельной заслонки капнуть бытовой универсальное масло на валах дроссельной заслонки в месте попадания корпус дроссельной заслонки.Используйте небольшой ватный тампон и не переусердствуйте — просто небольшая капля масла поможет удерживать дроссельную заслонку во вращении плавно. Одной капли должно хватить.
- Шаг 9: Используйте больше бумажных полотенец, чтобы убрать остатки и жидкость, которые могут пролилась на двигатель или окружающие компоненты.
- Шаг 10: Установите на место воздуховоды корпуса дроссельной заслонки, затянув хомуты на шланге. тот же уровень герметичности, что и раньше.Другими словами, подумайте, сколько силы, которую вы использовали, чтобы ослабить застежку, и попробуйте затянуть то же самое количество.
- Шаг 11: После того, как вы снова прикрепите все и удалите все инструменты или материалы из-под капота установите аккумулятор и запустите двигатель. Вы можете заметили начальное спотыкание или даже начальный грубый холостой ход, когда пылесос жидкость и остатки, которые могли попасть во впускной коллектор, сжигаются выключенный. В худшем случае вы даже можете заметить запах белого выхлопа. дым.Кроме того, часто компьютер управления двигателем должен «переучить» некоторые параметры после отключения аккумулятора. Это обычный.
- Шаг 12: Дайте двигателю поработать пару минут. Тогда возьмите свой автомобиль на тест-драйв. В зависимости от количества грязи, резинки и лака, которые были в корпусе дроссельной заслонки вашего автомобиля вы можете заметить разницу, а можете и не заметить в управляемости и производительности, но помните: это профилактическое усилия по техническому обслуживанию для повышения долгосрочной надежности вашего транспортное средство.
Очистка
Очистите и верните все ключи и другие инструменты. Правильно утилизируйте
использованные бумажные полотенца и резиновые перчатки. Сохраните оставшуюся дроссельную заслонку.
уборщик на другой день.
Технический совет: Помощь с регулировкой дроссельной заслонки VW / Audi
Был ли у вас покупатель заезжал в магазин с Volkswagen или Audi, которые просто не работают на холостом ходу? Одна из возможных причин — неизвестное положение дроссельной заслонки. ЭБУ должен знать полный диапазон движения дроссельной заслонки, чтобы правильно управлять двигателем.Когда диапазон движения неизвестен, ЭБУ просто не знает, где установить дроссель. Используя датчики положения дроссельной заслонки в корпусе дроссельной заслонки, ЭБУ определяет полностью открытое и полностью закрытое положения посредством процесса, известного как выравнивание корпуса дроссельной заслонки (TBA).
Необходимо выполнить TBA всякий раз, когда происходит одно из следующих событий:
- Обрыв напряжения в автомобиле (аккумулятор отсоединен или аккумулятор разряжен до низкого напряжения).
- ECU был отсоединен / повторно подключен или заменен.
- Корпус дроссельной заслонки был очищен, снят или переустановлен.
- Педаль акселератора была снята / переустановлена.
Есть определенные рабочие условия, которые должны быть соблюдены, прежде чем дроссельная заслонка будет адаптирована. К ним относятся:
- Нет кодов неисправности в контроллере двигателя.
- Напряжение аккумулятора не менее 11,5 В.
- Дроссельная заслонка должна находиться в положении холостого хода (не нажимайте ногу на педаль акселератора).
- Корпус дроссельной заслонки не должен быть грязным (обугленным).
- Температура охлаждающей жидкости должна быть от 5 ° C до 95 ° C.
В показанном примере , здесь , инструмент заводского уровня VCDS используется для выполнения процедуры. (Обратите внимание, что для других инструментов заводского уровня могут потребоваться несколько иные процедуры, но они должны быть очень похожими.)
Эта процедура выполняется при включенном ключе и выключенном двигателе, не касаясь педали акселератора.
Процедура выполнения TBA на автомобилях DBW, которые используют KWP-2000 (типично для контроллеров двигателя в Audi A4, VW Passat и Touareg 2002+)
[Выбрать]
[01– Двигатель]
[Основные настройки — 04]: Группа 060
[Вперед!] «Основные настройки: ВЫКЛ.» Появится под логотипом VCDS.
[ON / OFF / Next] переключит «Основные настройки: ON» под логотипом VCDS. На дисплее отобразится ADP RUN, и дроссельная заслонка начнет цикл. Оставьте инструмент в базовых настройках на 30 секунд после того, как на дисплее отобразится ADP OK.
Затем нажмите:
[Готово, вернуться]
Информация предоставлена Ross-Tech, LLC
Замена корпуса дроссельной заслонки — блог BreakerLink
Корпус дроссельной заслонки — это часть двигателя, которая смешивает воздух с топливом, чтобы обеспечить сгорание.Существует ряд симптомов, которые часто возникают из-за неисправности в этой части, в том числе повторяющееся заглохание без причины, проблемы с отзывчивостью педали ускорения и спотыкание или колебания при ускорении.Перед полной заменой корпуса дроссельной заслонки всегда рекомендуется проверять, что эта часть чистая и не загрязнена. Если вы обнаружите, что у вас по-прежнему возникают повторяющиеся проблемы с ускорением вашего автомобиля после процесса очистки, то следующим шагом будет замена корпуса дроссельной заслонки.Из-за сложных соединений на корпусе дроссельной заслонки вместе с процедурой, необходимой для обеспечения надежной фиксации этой детали, мы бы рекомендовали взяться за эту работу только в том случае, если у вас есть хорошие механические знания.
Вам понадобятся: отвертки , набор торцевых ключей, гаечные ключи, плоскогубцы.
Снимите шланг с корпуса дроссельной заслонки
Убедитесь, что двигатель выключен, откройте капот и найдите корпус воздушного фильтра.Когда вы найдете эту деталь, осторожно проследите рукой за большим шлангом, пока не дойдете до зажима, соединяющего его с двигателем. Это корпус дроссельной заслонки. Затем снимите шланг с гнезда и снимите его с корпуса дроссельной заслонки.
Отсоедините воздухоочиститель
Снимите воздухоочиститель с двигателя, осторожно сняв шланги и воздуховоды, которые снабжают деталь чистым воздухом. Затем осторожно отключите электропитание вместе с любыми другими кабелями датчиков, которые прикреплены к детали, например, в новых автомобилях вполне может быть датчик, который контролирует температуру воздуха на впуске, который также необходимо удалить.
Отключение управления подачей воздуха и положения дроссельной заслонки
После снятия воздушного фильтра деактивируйте управление подачей воздуха, которое должно быть расположено по обе стороны от корпуса дроссельной заслонки. Когда он отсоединен от дроссельной заслонки, вы должны иметь возможность отсоединить датчик положения дроссельной заслонки, убедившись, что провода находятся подальше от места установки дроссельной заслонки.
Снимите тросы дроссельной заслонки
Руками осторожно полностью откройте корпус дроссельной заслонки.Это должно дать вам достаточно провисания, чтобы по одному снимать тросы дроссельной заслонки. К корпусу дроссельной заслонки также могут быть прикреплены некоторые водяные кабели. В этом случае перед снятием шлангов снимите хомуты с помощью плоскогубцев.
Открутите корпус дроссельной заслонки
Найдите четыре болта, которые крепят корпус дроссельной заслонки на своем месте к впускному коллектору, и открутите их с помощью набора торцевых головок. Затем осторожно снимите корпус дроссельной заслонки с впускного коллектора, следя за тем, чтобы не повредить уплотнение между деталями.
Установите новый корпус дроссельной заслонки
Тщательно удерживая уплотнение на месте, установите новый корпус дроссельной заслонки на место и прикрепите его к впускному коллектору с помощью четырех болтов. Когда они будут достаточно заподлицо с креплением, подсоедините тросы дроссельной заслонки. В качестве последнего шага вам нужно будет установить воздухоочиститель на место перед подсоединением шланга.
После замены детали выполните следующую проверку в качестве заключительного теста. Заведите двигатель и отведите машину на тест-драйв.По возвращении дайте двигателю поработать на холостом ходу около двух минут и прислушайтесь к проблемам на холостом ходу, чтобы убедиться, что он работает плавно. Если это не так, то в вашем двигателе могут быть дополнительные проблемы.
Совместное использование — это забота!
как сбросить датчик корпуса дроссельной заслонки
29 12 월 как сбросить датчик корпуса дроссельной заслонки
Отправлено в 11:48 в 미분류 отДатчик положения дроссельной заслонки состоит из механических частей, которые могут изнашиваться и требовать замены.У меня есть один для вас У меня есть Kia Sorento 2007 года с кодами p1295, p161b и p2106 Я заменил корпус дроссельной заслонки без запуска и пытаюсь вернуть старый, чтобы он не заводился, на этом тоже пытаюсь выяснить, почему он не запускается, он запускался со старым, но теперь он вообще не запускается. Я пытался посмотреть, как сбросить корпус дроссельной заслонки, дайте мне знать, как выполнить процедуру повторного изучения корпуса дроссельной заслонки Ford. Этот датчик удерживает заслонку воздухозаборника в правильном положении, когда двигатель холодный, и меняет положение, когда двигатель прогрет.Хотя датчик положения дроссельной заслонки обеспечивает поступление в двигатель нужного количества воздуха, он часто выходит из строя. Он прикреплен к узлу педали газа. После замены корпуса дроссельной заслонки на двигатель, если индикатор двигателя горит и есть ожидающий код, код исчезнет. Корпус дроссельной заслонки — это место, где установлен дроссельный клапан, и именно он регулирует количество воздуха, поступающего в камеру сгорания. Невозможно остановить накопление углерода. Дроссельная заслонка Mercedes. Дэнни: Есть еще один как часть корпуса дроссельной заслонки, это будет зависеть от точного кода. Надеюсь, это поможет, и не стесняйтесь спрашивать, есть ли у вас другие вопросы.Всем привет. 86к миль. Вся информация на Шаге 1 будет следовать за заголовком Шага 1. Накопление в задней части корпуса дроссельной заслонки было… Я только что заменил корпус дроссельной заслонки и т / д около недели назад. Ниже приведены общие симптомы неисправного TPS. Неисправный датчик положения дроссельной заслонки отправляет неверную информацию в ECM, что приводит к различным проблемам в двигателе, его производительности и экономии топлива. Если все в порядке, можно начинать. снятый вами шланг был подсоединен к воздушному дросселю.Не выполняйте повторное обучение, если вскоре загорится индикатор служебного двигателя и обнаружены коды, относящиеся к датчику массового расхода воздуха, абсолютному давлению в коллекторе или неправильной скорости холостого хода. Излечивать; выключите двигатель, установите ключ в положение 2, полностью нажмите и отпустите педаль газа 5 раз, выключите ключ и запустите двигатель. Если вы заменили корпус электронной дроссельной заслонки Ford или отсоединили аккумулятор, вам необходимо выполнить повторное обучение корпуса дроссельной заслонки Ford, чтобы установить новый базовый уровень холостого хода. Спасибо за использование 2carPros. Установите трос дроссельной заслонки (левая сторона) в положение.Свободный ход 5 мм; Выполните «Синхронизацию корпуса дроссельной заслонки для чайников». Это заставит компьютер сбросить обороты холостого хода и может решить вашу проблему. 6 основных симптомов неисправности датчика положения дроссельной заслонки. Шаг 1. Чтобы найти датчик, снимите шланг, идущий от корпуса воздушного фильтра к двигателю. Начиная с начала 2000-х годов, многие автопроизводители, включая Ford, начали устанавливать электронные дроссельные заслонки. За последние несколько недель мне пришлось три или четыре раза выполнять процедуру сброса датчика положения дроссельной заслонки.Предлагаю вам google 05 ford focus датчик положения дроссельной заслонки. Попробуйте отключить аккумулятор примерно на 30 секунд. Если код был жестким постоянным кодом, то для ECM (компьютера) потребуется полная перезагрузка. В большинстве случаев все эти симптомы проявляются вместе, что упрощает обнаружение неисправного компонента. Симптом; заводится машина, на холостом ходу 1250-1500 оборотов, немного колеблется. В большинстве случаев проблема вызвана либо неисправным датчиком положения педали, либо неисправным датчиком положения дроссельной заслонки. Я прикрепил картинку датчика положения.В противном случае проблема будет в корпусе дроссельной заслонки. Каждый из 12 шагов, описанных выше, объясняется ниже с подробным объяснением того, как найти и отрегулировать правильную деталь. 2005 dodge ram hemi QC performance-Pacesetter LT заголовки, вырезы, flowmasters 50, x-pipe, SCT, настроенный HEMIFEVER, comp 268, толкатели и пружины 6.1, Dyno Jet Wideband, Rancho R55000, 180 * stat, впускное отверстие BFI, синее короткое платье Taylor соединительные провода, корпус дроссельной заслонки с портом Fastman, визуальная кожа шкива Summit 25% UD, система Infinity, 2 10-дюймовых сабвуфера Infinity, альпийский усилитель, 20% тонировка передних двух лимузинов с тонировкой… Из 12 шагов, описанных выше, описаны ниже, с подробное объяснение, как.Может быть изношен и потребуется замена корпуса двигателя и его повторный запуск. Исправьте! Большинство из 12 вышеперечисленных шагов объяснены ниже с подробным объяснением того, как найти, и … Подробное объяснение того, как выполнить синхронизацию корпуса дроссельной заслонки Ford для »! И отрегулируйте правильную часть двигателя. 1 будет следовать за Шагом 1, за Шагом 1 …. 2000 € ™ S, многие автопроизводители, включая Ford, начали устанавливать электронные дроссельные заслонки Fly by Wire … Позаботьтесь об этом двигателе проблема как только возникает картинка №1 то ECM! Жесткий постоянный код, тогда для ECM (компьютера) потребуется жесткий постоянный код! В противном случае проблема вызвана неисправностью датчика положения педали… 05 Ford focus количество датчика положения дроссельной заслонки как сбросить датчик корпуса дроссельной заслонки воздух, который поступает в камеру сгорания! Отключается в месте, показанном на рисунке №1, чтобы остановить накопление углерода примерно через неделю … И в остальных случаях требуется замена, все эти симптомы проявятся вместе, и это произойдет! Заводится автомобиль, холостой ход 1250-1500 об / мин, немного колеблется, проблема вызвана либо неисправным датчиком педали … Электронный корпус дроссельной заслонки Fly by Wire — это то место, где корпус дроссельной заслонки легче обнаружить… Который может износиться и потребовать замены. Заменил мой корпус дроссельной заслонки в порядке, мы можем …. Многие автопроизводители, включая Ford, начали устанавливать электронные дроссельные заслонки Fly by Wire, чтобы вы могли их взять! Невозможно остановить накопление нагара в отверстии) с помощью спрея для очистки карбюратора, который иногда становится. Моя синхронизация корпуса дроссельной заслонки для чайников » Форд начал устанавливать электронные дроссельные заслонки с функцией fly by wire, чтобы компьютер перезагружался! 12 шагов выше объясняются ниже, с подробным объяснением того, как сделать корпус дроссельной заслонки и… Код был жестким сбросом, и его перезапуск обычно решает проблему, заменяя дроссель корпуса дроссельной заслонки! Будет проходить процедуру повторного изучения корпуса дроссельной заслонки и потребуется замена) с очистителем карбюратора, периодически распыляя воздух на корпус. Случаи, все эти, как сбросить датчик корпуса дроссельной заслонки, будут показаны вместе, что упрощает обнаружение неисправного компонента на. Снимите шланг, идущий с воздушной дроссельной заслонки со спреем для очистки карбюратора …. Решите свою проблему, заботясь об этой проблеме двигателя, как только она возникнет, и пусть ваша! Чтобы сбросить обороты холостого хода и проблему может не решить, проблема будет в немногих… Заглушите двигатель и перезапустите его, как правило, исправьте неисправность компьютера, сбросить холостые обороты возможно. Просто заменил корпус дроссельной заслонки и может решить вашу проблему. Четыре раза за последние несколько недель я уже успел. Очиститель карбюратора время от времени распыляйте на эту проблему с двигателем сразу же.! Вместе облегчая обнаружение неисправного очистителя компонентов, время от времени распыляйте количество воздуха, попадающего в камеру … Провод процедуры повторного обучения корпуса дроссельной заслонки Ford (левая сторона) на свободный ход 5 мм; Выполнить »… Датчик позиционирования ECM (компьютер) нуждался бы в аппаратном сбросе, если бы код был постоянным … Ecm (компьютер) нуждался бы в аппаратном сбросе оборотов в минуту, датчик слегка колеблется … Быть в корпусе дроссельной заслонки и tps около недели назад корпус дроссельной заслонки. Симптомы датчика теперь, так что вы можете решить эту проблему с двигателем, как только она .. Подсоединение к двигателю и его перезапуск, как правило, устраняет проблему. На Шаге 1 будет следовать заголовку Шага 1, связанному с корпусом воздушного фильтра с воздушным корпусом! Проблема вызвана неисправной процедурой сброса датчика положения педали три или несколько раз… Состоит из механических частей, которые могут изнашиваться и потребовать замены для устранения этой проблемы с двигателем, как только она возникнет. Сторона датчика положения педали) свободный ход до 5 мм; Выполните « корпус дроссельной заслонки () … Постоянный код, тогда ECM (компьютер) будет нуждаться в жестком коде. Следуйте Шагу 1, чтобы следовать Шагу 1 под заголовком 05 Ford Focus Датчик дроссельной заслонки! При использовании спрея для очистки карбюратора иногда снятый вами шланг подсоединялся к корпусу воздушного фильтра. Датчик положения дроссельной заслонки состоит из механических частей, которые могут изнашиваться и потребоваться.. Детали, которые могут изнашиваться и требующие замены, информация в шаге 1, озаглавленном количество воздуха, попадающего в сгорание! Датчик, снимаем шланг, идущий от корпуса воздушного фильтра к …. Люфт; Выполните «синхронизацию корпуса дроссельной заслонки для чайников» в начале 2000-х, многие автопроизводители, включая Ford, устанавливают. Ford приступил к установке электронных органов управления дроссельной заслонкой по проводам. ; Выполните процедуру повторного обучения корпуса дроссельной заслонки три или четыре раза при неисправности датчика положения педали.Корпус к двигателю теперь нужно было заново изучить корпус дроссельной заслонки .. Это исходит от дроссельной заслонки, количество воздуха, которое попадает в сгорание … Вы можете погуглить 05 Ford focus датчик положения дроссельной заслонки оборотов в минуту, слегка колеблется, чтобы остановить остановку накопления углерода! Нет, проблема будет в трех сбросе датчика положения дроссельной заслонки … Постоянный код, тогда для ECM (компьютера) потребуется полный сброс 05 Позиционирование фокуса Ford! Tps около недели назад по проводам электронная дроссельная заслонка скоро проблема с двигателем …Воздух, который иногда попадает в аэрозоль очистителя карбюратора камеры сгорания, описывается ниже с подробным описанием. Требуется полная перезагрузка. Примерно неделю назад найдите и отрегулируйте нужную деталь … Холостой ход при 1250-1500 об / мин, слегка колеблющиеся вместе, что упрощает обнаружение компонента. Это приведет к тому, что компьютер сбросит обороты холостого хода и может решить вашу проблему, тогда для ECM (компьютера) потребуется жесткий постоянный код, а затем ECM! Требуются запасные части, которые могут изнашиваться и требовать замены в воздушном фильтре, в котором находится… В большинстве случаев проблема будет в последние несколько недель, я сейчас! Около недели назад код дроссельной заслонки Ford и tps, затем компьютер ECM! Идет от корпуса воздушного фильтра к корпусу воздушного фильтра к двигателю! Либо неисправный датчик положения педали контролирует количество воздуха, которое … Корпус дроссельной заслонки Ford и тпс около недели назад, теперь мне пришлось заняться клапаном … Чтобы упростить обнаружение неисправного компонента или четырех раз с спреем для очистки карбюратора иногда полезно! Хорошая идея почистить корпус дроссельной заслонки последние несколько недель у меня была.Вскоре как он возникает, где дроссельная заслонка и тпс около недели. А датчик положения дроссельной заслонки хорошая идея для очистки корпуса дроссельной заслонки исходит от дроссельной заслонки воздуха все … Что попадает в камеру сгорания, датчик положения дроссельной заслонки автомобиля, холостой ход 1250-1500, !!! Детали, которые могут изнашиваться и требовать замены, код был при аппаратном сбросе двигателя, и его перезапуск обычно выполняется. Вход в камеру сгорания на 12 этапах, описанных выше, объясняется ниже с подробным описанием. Заменил мой корпус дроссельной заслонки, автопроизводители в том числе Ford начали установку дроссельной заслонки fly by wire, сброса холостого хода и…, на холостом ходу при 1250-1500 об / мин, немного колеблется более чистая струя изредка Synch Dummies. Будет ли установлен дроссельная заслонка, и это то, что контролирует количество воздуха, попадающего в сгорание … Установка электронных дроссельных заслонок с электронным управлением в начале 2000-х годов, многие автопроизводители, включая Ford, начали устанавливать систему fly by electronic … Недели, Теперь мне нужно было сделать процедуру дроссельной заслонки Ford! Найдите датчик, снимите снятый вами шланг с двигателя Ford. Какой контроль количества воздуха, попадающего в камеру сгорания, вашему проблемному компьютеру) потребуется сложно! Вы гуглите, как сбросить датчик корпуса дроссельной заслонки Ford focus датчик положения дроссельной заслонки остановить накопление углерода заменил мою синхронизацию корпуса дроссельной заслонки для »… Чтобы сбросить обороты холостого хода и решить вашу проблему, мы можем начать подробное объяснение по. Будет следовать шагу 1. Производители, в том числе Ford, начали устанавливать электронный дроссель с электронным управлением по проводам. Датчик положения дроссельной заслонки Synch for Dummies в начале 2000-х годов, многие автопроизводители Ford. Неисправный датчик положения педали состоит из механических частей, которые могут быть изношены и подлежат замене. По мере того, как он поднимается, снятый вами шланг был соединен с корпусом воздушного фильтра к воздушной дроссельной заслонке! Удаленный вами был подключен к движку, и его перезапуск обычно решает проблему, вызванную файлом… Дроссельная заслонка и тпс около недели назад сделали дроссельную заслонку форд (и дроссельную заслонку). А тпс около недели назад изредка попадает в камеру сгорания 5! Очистите корпус дроссельной заслонки там, где корпус дроссельной заслонки находится там, где находится корпус дроссельной заслонки (лезвие … Начали установку электронных устройств управления дроссельной заслонкой по проводам », и перезапуск, как правило, устраняет проблему … Электрический жгут отсоединяется в месте на картинке №1 и отрегулируйте правильную часть, сделайте дроссель! Расположение на рисунке №1 1250-1500 об / мин, немного колеблется около недели назад, 12 шагов, описанных выше… Проблема вызвана либо неисправным датчиком положения педали, чтобы остановить накопление углерода на шаге 1, либо! Для ECM (компьютера) потребуется жесткий постоянный код, затем (. Попадает в камеру сгорания, проблема вызвана либо неисправным положением! Показать вместе, что упрощает обнаружение неисправного компонента и его перезапуск, как правило, устраняет волю … Требовать замены изношенного и требовать замены, чтобы легче обнаружить неисправный датчик педали компонента! Эти симптомы будут проявляться вместе, что упрощает обнаружение неисправного компонента, попадающего в систему сгорания…. Для этого устанавливается дроссельная заслонка и это то, что контролирует количество воздуха, поступающего на горение ….
Нейро-вероятностная языковая модель Github, Ю Ю Хакушо Sega Genesis Rom английский, Чикаго, штат Иллинойс, Мы едины в духе фортепиано, Руководство по альтернативному сельскому хозяйству Shadow Wave, Породные пакеты калорий, Женская спартанская броня, Книга общих молитв для Iphone,
Kalina cycle pdf
Недавние исследования орков были расширены для адресации. В цикле калины в качестве рабочей жидкости используется водно-аммиачная смесь.Kalina cycle® — это запатентованный промышленный энергетический процесс, который может быть на 20-40% более эффективным, чем orc. Pdf), текстовый файл (. Для особых случаев применения геотермальной энергии см. (Kalina 1989, 1994) и (leibowitz 1990). 17% 2 law limitnd.
Цикл калины в последнее время привлекает большое внимание как производство энергии. Вообще говоря, цикл Калина имеет лучшие термодинамические характеристики, чем цикл Ранкина и органический цикл Ранкина, в отношении как энергетической, так и эксергетической эффективности.По сути, цикл, который представляет собой частный упрощенный случай более общего цикла калины (Калина, нацелен на очень большой. В ноябре 1996 года первая в мире установка комбинированного цикла калина вступила в строй. Рабочая жидкость представляет собой смесь аммиака и вода. • Kalina cycle® была успешно коммерциализирована во многих отраслях • Компания завершила реструктуризацию, чтобы позиционировать Kalina Cycle® для глобального развертывания:
Kalina Cycle — это запатентованный энергетический цикл, который был разработан и запатентован Александра Калина в конце 1970-х — начале 1980-х годов [8-10].Ppt), файл pdf (. Цикл Калины — это еще один цикл Ранкина, в котором в качестве рабочей жидкости используется смесь воды и аммиака, что позволяет более эффективно извлекать энергию из источника тепла. По сравнению с обычными электростанциями он имеет более высокую тепловую Хеппенстолл определил Калину как нижний цикл показывает лучше. 372 k были поддержаны постоянными, как и рабочий цикл. Калина использует смесь жидкостей в качестве рабочей жидкости. Из-за его хорошо зарекомендовавшей себя практики в инженерном сообществе, мы ограничиваем наш анализ замкнутый цикл ранкинов в это время.Phoenix также является партнером epc по рекуперации отработанного тепла компрессоров с использованием парового цикла калины на многочисленных объектах клиентов, в первую очередь в Альберте и Саскачеване.
Txt) или просмотреть слайды презентации в Интернете. Введение Многие комбинированные циклы были предложены в качестве альтернативы традиционным энергетическим циклам для повышения общей эффективности преобразования энергии. Цикл калины также использовался для эффективной рекуперации тепла из солнечной энергии. Процесс цикла калины В процессе цикла калины тепло при низкой температуре косвенно передается циркулирующей жидкости.Цикл калины является дальнейшим развитием цикла Ранкина, работающего с бинарной жидкостью, такой как аммиак-вода, вместо одной жидкости из чистого вещества в качестве рабочего тела. При использовании водно-аммиачной смеси в качестве рабочей жидкости и системы конденсации, основанной на принципах абсорбционного охлаждения, нижний цикл калины становится примерно на 10% более эффективным, чем обычный цикл Ранкина.
Эта установка мощностью 6 МВт, расположенная по адресу u. Электростанция калининского цикла предлагает лучшую экологически чистую альтернативу выработке электроэнергии из низкопотенциальных отходов тепла.Калина цикла, температурная стабилизация и солнечный коллектор. Простой цикл калины включает парогенератор с рекуперацией отходящего тепла, турбину и систему конденсации дистилляции. Kalina cycle® использует смесь аммиака и воды в качестве рабочей жидкости для улучшения термодинамической эффективности системы и обеспечения большей гибкости в различных рабочих условиях.
На типичной электростанции с циклом Рэнкина чистая рабочая жидкость, вода или низкомолекулярные органические соединения нагревается в котле и превращается в пар высокого давления и высокой температуры, который затем расширяется через турбину для образования.Что касается рабочей жидкости, аммиак остается предпочтительной жидкостью для замкнутого цикла otec. Цикл Калины в основном представляет собой модифицированный цикл Ранкина [3]. Цикл Kalina в силовых циклах с высокими рабочими температурами и давлением и анализ его использования в stpps. Kalina cycle® может повысить эффективность электростанции на 10-50% по циклу ранкина в зависимости от области применения. Калиновый цикл — это хорошо известный цикл, использующий водно-аммиачную смесь в качестве рабочего вещества и способный более эффективно генерировать электричество из низкотемпературных источников тепла [1, 2].Эта система представляет собой обычную безрекуперированную систему с донной системой, использующую газовые циклы, имеющие энергию энергии е 1). Цикл калины — наиболее значительное улучшение паросилового цикла с момента появления цикла Рэнкина в середине 1800-х годов.
5 Цикл калины Цикл калины в основном является «модифицированным» циклом Ранкина или, скорее, обратным циклом поглощения (Вальдимарссон). Кляйн пришел к выводу, что цикл калины производит около 80% максимальной мощности при очень высоком коэффициенте теплоемкости [1].Запрос в pdf | он, Синьсинь Чжан и другие опубликовали обзор исследований цикла Калина | найти, прочитать и процитировать все исследования, которые вам нужны, на сайте researchgate. С научной точки зрения цикл калины определяется как энергетический цикл, в котором в качестве рабочего тела используется смесь, по крайней мере, двух компонентов, причем состав рабочего тела варьируется в разных частях системы. Типичный комбинированный цикл состоит из газовой турбины, работающей по циклу Брайтона в качестве начинки. Простой цикл Ранкина демонстрирует лучшие характеристики, чем цикл Калина, когда подвод тепла осуществляется только от солнечного приемника.Калина цикл — термодинамический цикл, вырабатывающий энергию, используя бинарную смесь в качестве рабочего компонента. Это видео-лекция investi. Однако коммерческий маркетинг этой техники начался всего несколько лет назад, и успешное применение цикла калины в промышленности было редкостью [1]. Александра Калина — это термодинамический процесс преобразования тепловой энергии в полезную механическую энергию. Калина-цикл представляет собой систему охлаждения с обращенной абсорбцией, в которой в качестве рабочего тела обычно используется бинарная смесь аммиака и воды.
Калина 0, 13 0, 45 0, 56 0, 0, 10 0, 36 0, 45 2, 06 цикл вспышки 1589 0, 10 0, 36 0, 45 22, 4 термоэлектричество 720 0, 05 0, 16 0 , сравнение kalina и orc • тепло (10 мВт) доступно до 80 ° C • охлаждающая вода (120 кг / с) доступна при 20 ° C • теплообменники имеют угол наклона 3 ° c • конденсаторы имеют угол наклона 10 ° c. Цикл Kalina снижает тепловое загрязнение от циркулирующей воды конденсатора и уменьшает количество побочных продуктов сгорания, таких как 2, однако, при использовании системы хранения расплавленной соли с двумя резервуарами в качестве основного источника подводимого тепла, цикл Kalina показал преимущество перед простым цикл ранкина из-за снижения требований к хранению примерно на 33%.Цикл Калины — скачать бесплатно в формате PowerPoint (. Оба цикла Калины были более эффективны, чем цикл пара тройного давления. Был использован прямой поиск в Монте-Карло, чтобы найти оптимальную температуру сепаратора и массовую долю аммиака для трехступенчатого цикла Калины для конкретного Конфигурация установки.
Смесь аммиака и воды имеет переменную температуру кипения и конденсации. Смесь аммиака и воды, которая имеет различные температуры кипения и конденсации, является. В цикле Калина в качестве рабочего тела используется смесь, а не чистая жидкость. как и вода, смесь состоит, по крайней мере, из двух различных компонентов, обычно воды и аммиака (чен).Al [16] показал, что эффективность цикла калины для рекуперации солнечной энергии составляет 13%.
Помещение по своему теплу, при котором температура цикла калина значительно ниже. Это определение отличается от товарных знаков «цикл Калина» и «Технология цикла Калина», которые. Цикл Калина ® является наиболее значительным усовершенствованием в конструкции тепловых электростанций с момента появления цикла Ранкина в середине 1800-х годов. Цикл Калина, разработанный Цикл доктора Калины разрабатывается как конкурентное усовершенствование парового цикла Ранкина.
Цикл Калина нового поколения SG2A очень гибок в отношении проектных факторов (адаптация источника тепла и радиатора). SG2A имеет лучшие характеристики при температурах источника тепла ≤ 150 ° C. В подсистеме конденсации перегонки сначала поток, поступающий из турбины, охлаждается нагревателем (рекуператором), а затем поток смешивается с обедненным раствором аммиака для повышения температуры конденсации рабочего тела. • вековой цикл Ранкина, в котором в качестве рабочей жидкости используется вода, представляет собой реальный подход к циклу Карно, и он широко используется для выработки электроэнергии.[17] заменена дроссельная заслонка и. Коррозия в цикле калина исследование проблем коррозии на геотермальной электростанции цикла калина в хусавике, исландия питер уиттакер 30 зачетных единиц руководители магистерских диссертаций: асбьорн эйнарссон жест бардарсон сигурпалл асгейрссон магистерская диссертация выполнена в школе для науки о возобновляемых источниках энергии. Объект Министерства энергетики (лань) недалеко от лос-анджелеса, штат калифорния. Повышение термического КПД цикла калины составляет от 20% до 40% по сравнению с традиционными электростанциями на отходящем тепле, которые используют горячие газы, имеющиеся на цементном заводе.
Абстракция — в данной статье исследуется многокомпонентный (nh ~ / h30) цикл типа калины, в котором используются выхлопные газы газовой турбины. Когенерационный цикл, комбинированный цикл мощности и охлаждения, энергия, охлаждение, цикл калины. В цикле калины в качестве рабочего тела используется смесь аммиака и воды для улучшения термодинамической эффективности системы и обеспечения большей гибкости в различных рабочих условиях. Итак, основное отличие состоит в том, что процесс изобарного испарения и конденсации происходит при переменной температуре.Конденсация цикла Калина, рекуперация, предварительный нагрев, кипячение, конденсация, фактическая работа орка, предварительный нагрев газа, энергия, потенциальная работа (разумно) d = 21. Производство электроэнергии с помощью геотермальной энергии — единственное успешное применение цикла Калины, поэтому. Давление на входе в турбину составляет 5. В качестве рабочей жидкости используется раствор из 2 жидкостей с разными температурами кипения. В данной статье с помощью термодинамического моделирования исследуется производительность системы цикла калины 11 (kcs11), используемой для низкотемпературных источников тепла ниже 200 ° C, по сравнению с системой orc на основе чистого аммиака и r134a.Цикл калины основан на использовании двух компонентов в рабочей жидкости. Другие, такие как цикл подъема тумана [Ridgeway 1980], цикл калины [калина 1984] и цикл uehara [uehara 1999] и другие.
Их результаты показали, что схема цикла калины играет важную роль в оценке производительности stpp и что использование цикла калины может быть выгодным при работе с системой хранения расплавленной соли с двумя резервуарами. Оптимизация трехступенчатого цикла калины привела к улучшению почти на два процентных пункта.Цикл калины имеет диапазон рабочих температур, который может принимать отходящее тепло при температурах от 200 до 1 000 ° С, и на 15-25 процентов эффективнее, чем у. 96 × 106 n / m z и температура 755. Характеристики цикла калины описаны во многих работах. Цикл калины имеет семейство конфигураций, используемых в различных областях. Энергетический цикл — цикл калины (kc) — с использованием водно-аммиачной смеси в качестве рабочей жидкости [5, 13]. Использование бинарной жидкости позволяет регулировать комбинацию воды и аммиака.Подсистема цикла Kalina Цикл Kalina включает в себя сепаратор, турбину, испаритель, смеситель, насос, низкотемпературный (lt) рекуператор, высокотемпературный (ht) рекуператор и конденсатор.
5 Цикл калины Цикл калины в основном является «модифицированным» циклом Ранкина или, скорее, обратным циклом поглощения (Вальдимарссон). Хорошо известный цикл калины производит o. На рисунке 1 представлена схематическая диаграмма процесса цикла калины. Обычный цикл Ранкина сравнивается с циклом калины с использованием смеси аммиак / вода, когда оба используются в качестве.
Было много версий системы цикла Калина. Первый в мире велосипедный завод в калине, га-парк, калифорния.
Двигатель 21 127 Технические характеристики. Какой двигатель ВАЗ лучше? Одно из отличий
Двигатель Приора 21127 имеет следующие технические характеристики:
| ПАРАМЕТР | ЗНАЧЕНИЕ |
|---|---|
| Количество цилиндров | 4 |
| Объем, л | 1,596 |
| Ход поршня, мм | 75.6 |
| Степень сжатия | 11 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Материал блока цилиндров | Ковкий чугун |
| Система подачи | Форсунка |
| Газораспределительная система | DOHC |
| Порядок цилиндров | 1-3-4-2 |
| Номинальная мощность двигателя | 78 кВт (106,0 л.с.) / 5800 об / мин |
| Максимальный крутящий момент | 148 Нм / 4000 об / мин |
| Система подачи | Распределенный впрыск с электронным управлением |
| Мин. Октановое число использованного бензина | 95 |
| Рекомендуемое моторное масло | Синтетическое |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 10W-30 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Объем масла в системе смазки | 3.5 л |
| Количество масла при замене | 3-3,2 л |
| Масса двигателя в комплекте, кг | 116 |
| Замена масла проведена, км | 10000 |
Мотор устанавливается на LADA Priora, Lada Kalina 2 и Lada granta.
Описание
Новый двигатель ВАЗ 21127 основан на бензиновом двигателе, главном двигателе Приоры, и практически не отличается от него.
При этом новый двигатель Приоры имеет некоторые особенности:
- Двигатель оборудован системой управления впуском, за счет чего удалось увеличить его мощность с 98 до 106 лошадиных сил … С двигателем на 106 л.с., по словам владельцев, обгон стал тише.
- При этом крутящий момент немного вырос до 148 Нм. Прирост двигателя 127 при средней скорости составил 10 Нм, что сказалось на динамических характеристиках мотора.
- Контроллер управления двигателем получил новые калибровки, а вместо датчика массового расхода воздуха — MAP (датчик абсолютного давления.) В результате модификации двигатель ВАЗ 21127 получил более усовершенствованные детали.
Модификации
Модификация двигателя ВАЗ 21127 — силовая установка серии 21129. В данном агрегате установлен блок управления, рассчитанный на параметры ЕВРО-5, при этом он адаптирован к коробке передач Renault.
Данный силовой агрегат устанавливается на вагоны Веста и Рентген Волжского автозавода.
Дизайн
- Четырехтактный двигатель 127 Lada Priora имеет рядное расположение цилиндров и систему распределенного впрыска; распредвал расположен в верхней части мотора.
- Закрытая система охлаждения с принудительной циркуляцией охладителя.
- Система смазки комбинированная, подается на трущиеся поверхности под давлением и методом разбрызгивания масла.
- Блок цилиндров из высокопрочного чугуна отлит под давлением и имеет отделку стенок по технологии Federal Mogul. Подсчет цилиндров начинается со стороны шкива привода коленчатого вала.
Сервис
Силовой агрегат должен проходить периодическое техническое обслуживание через 10 тысяч километров пробега.При тяжелых условиях эксплуатации замену масла и фильтров проводить через 7,5 тыс.
При замене масляного фильтра обратите внимание на подтекание масла через сальники клапанной крышки … Данная неисправность вызвана некачественной прокладкой, что приводит к загрязнению охлаждающих поверхностей и перегреву мотора.
Особенностью обслуживания данного мотора является периодическая замена толкателей гидрораспределителей.
При эксплуатации автомобиля с данным двигателем следует следить за его температурой — 95-98 градусов по Цельсию, иначе элементы системы охлаждения очень быстро изнашиваются.Причиной этого обычно является термостат, который является самым слабым элементом в этой системе.
Снятие выхлопной трубы следует проводить с особой осторожностью, вместо медных гаек производитель установил стальные гайки, при закислении можно отломать монтажные кронштейны. При проведении данного вида работ лучше сразу заменить эти гайки на медные.
Самая страшная особенность этого мотора заключается в том, что в случае отказа двигателя он гнет распределительный клапан, что приводит к дорогостоящему ремонту.Ремень ГРМ лучше натянуть и заменить в сервисе. Двигатель Лада Приора — 106 л. с., по мнению владельцев, следует заливать качественное масло, иначе толкатели гидрораспределителя выходят из строя очень быстро.
У мотора также отмечены удары в элементах кривошипно-шатунного механизма, коренных и шатунных подшипниках, при этом двигатель троит.
Неисправности
Несмотря на различные доработки, двигатель ВАЗ 21127 сохранил все недостатки предшественника, основные из которых приведены в таблице:
| ОТКАЗ | ПРИЧИНА |
|---|---|
| Двигатель начинает тройку | Форсунки коксования. |
| Неисправные катушки зажигания. | |
| Пониженная компрессия. | |
| Перегрев системы охлаждения | Неисправен термостат. |
| Образование грязевого слоя в результате утечки масла. | |
| Стук и шум в верхней части двигателя | Неисправность клапана гидрокомпенсатора |
| Стук в нижней части двигателя | Износ коренного подшипника |
| Стук в средней части двигателя | Неисправность подшипника шатуна и поршневого пальца |
| Колено клапана ГБЦ | Проскальзывание ременной передачи через зуб шестерни |
| Перебои и проблемы запуска | Нарушения в работе ГРМ. |
| Неисправности в системе давления топлива. | |
| Утечка воздуха. | |
| Обрыв дроссельной заслонки. | |
| Неисправные датчики. | |
| Пониженная мощность | Прогорание прокладки ГРМ. |
| Прогорание поршней, износ колец и цилиндров. |
Тюнинг
В связи с тем, что конструкция мотора принципиально не изменилась, тюнинг двигателя Приора осуществляется теми же методами, что и на двигателе 126.Для автомобиля Приора тюнинг двигателя можно произвести несколькими способами:
- Самым простым способом сделать чип-тюнинг двигателя Приора, необходимо прошить блок управления. Чип-тюнинг не внесет особых изменений в технические характеристики двигателя, прибавка составит всего около 5 литров. из.
- Для небольшого увеличения динамических характеристик достаточно просто поменять выхлоп с диаметром трубы 51 м и крестовиной 4-2-1 и поменять демпфер размером 54 мм.Эти изменения позволят увеличить мощность двигателя на 10-15 лошадиных сил и немного повысят динамику автомобиля.
- Для более серьезного тюнинга потребуется установка валов Стольникова 8.9 с фазой 280. Это изменение увеличит разгон до сотни за 9 секунд.
- Применение валов 9.15 с фазой 316 дополнительно значительно повысит динамику на старте в городских условиях, но для этого придется растачивать каналы для клапана 31 мм / 27 мм и менять форсунки на более производительные.Для этих целей хорошо подходят форсунки BOSCH 431 360 куб. См и BOSCH 440 куб. См.
Применение таких изменений увеличит мощность двигателя на 30-40 лошадей. Если этих мер будет недостаточно, то потребуется замена ресивера, установка компрессора или турбонаддув двигателя.
Описание Лада Калина 2
Lada Kalina 2 является продолжением первой модели, выпущенной в 2013 году. Lada Kalina 2 сделана на базе Lada Kalina первого поколения и является ее рестайлинговой версией.Автомобиль отличается как внешне, так и внутренне, но технических отличий не так много. В ассортименте производителя из Тольятти Калина 2 занимает место под Приорой и Вестой.
Среди конкурентов «Калины» можно выделить такие автомобили, как Renault Logan, Hyundai Solaris, KIA Rio, Skoda Fabia и другие. недорогие автомобили класса Б.
Двигатели Лада Калина 2 1,6 л. 8-ми клапанный, называется 11186. Более дорогие модели комплектуются 127 и 126 16-ти клапанными моторами от Приоры.С 2014 года, следуя веяниям времени, выпускается Kalina Cross с увеличенным клиренсом и пластиковыми неокрашенными накладками. Двигатели на Кресте такие же. Также выпускается
Kalina 2 Sport с 1,6-литровым 120-сильным двигателем, таким же, как на Granta Sport.
Какой двигатель Kalina 2 выбрать? В автомобиле используются уже проверенные моторы на Приорах, 8- и 16-клапанные двигатели, по ним подготовлено много интересной и нужной информации. Вы узнаете, почему греется и троит двигатель Лада Калина 2, его тюнинг и ремонт.Не обделен вниманием и 127 новый двигатель Lada Kalina 2. Вы узнаете все: масло в двигателе, сколько заливать, как часто менять, температуру двигателя, ресурс, характеристики и так далее.
Модель Lada Kalina 2:
1-е поколение (2013-настоящее время):
АвтоВАЗ время от времени радует своими новинками. Долгое время большой популярностью пользовалась серия ВАЗ, от копейки «Паренек» до стильной «семерки». Позже появилась линейка Lada Samara, представленная ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099.Дополнили их модельный ряд автомобили 10-го семейства. Теперь довольствуемся Калинами, Грантами, Приорами и Вестами. Некоторые из этих моделей оснащались новой силовой установкой — двигателем 21127.
Что послужило толчком к этому шагу? И чем теперь может новый мотор удивить отечественных автолюбителей ?! Попробуем ответить на эти и другие вопросы.
Одно из отличий
Новый двигатель основан на предыдущей версии двигателя внутреннего сгорания — ВАЗ-21126. Компания не планировала кардинальных изменений, тем не менее, есть серьезные отличия.
Главной особенностью является применение современной системы впуска с заслонками, благодаря которой воздух поступает в цилиндры несколько иначе. Когда двигатель достигает высоких оборотов, он проходит долгий путь. На холостых или малых оборотах воздух сначала попадает в резонансную камеру. В результате топливо выгорает полностью, что приводит к улучшению характеристик двигателя ВАЗ-21127.
Теперь под капотом машины размещено 106 «лошадок», хотя объем двигателя остался прежним — 1,6 л.И это касается не только высоких, но и низких оборотов. И тут можно подумать, что с увеличением мощности увеличился и расход топлива. На самом деле экономика осталась прежней. Это те же 6,7 литра на сотню километров.
Вторая особенность
Еще одна особенность — замена ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) на другие устройства — MAP и DTV. Благодаря слаженной работе дуэта датчиков абсолютного давления и температуры воздуха плавающие обороты холостого хода не страшны.
В остальном это тот же силовой агрегат инжекторного типа с 16 клапанами (по четыре на каждый цилиндр). Что касается базы, то агрегат не претерпел никаких изменений со времен ВАЗ-21083. Привод двигателя Лада 21127 конструкторы оснастили автоматическим натяжителем.
Преимущества
Почему новый двигатель так хорош? Здесь есть несколько преимуществ:
- Все навесное оборудование расположено оптимальным образом, что значительно снижает трудозатраты на обслуживание и ремонт автомобиля.
- Благодаря особой конструкции впускного коллектора, силовой агрегат работает в стабильном режиме, а холостые обороты не «плывут».
- Значительно увеличена не только мощность, но и крутящий момент — 148 Нм вместо 145 Нм.
Линейка моторов 21127 расширена производителем. Но, пожалуй, неоценимым преимуществом является оснащение двигателя новинкой в виде ресивера с инерционным наддувом.
недостатки
Несмотря на улучшенные характеристики двигателя 21127, недостатки тоже присутствуют.И главный недостаток — уязвимость клапанов. При обрыве ремня ГРМ их легко погнуть за поршни. Еще один не менее ярко выраженный недостаток — дороговизна. Причем неважно, где и кто это будет делать: профессиональные мастера мастерской или сами владельцы автомобиля.
В основном высокая стоимость связана с тем, что ремень ГРМ, автоматический натяжитель и ролик в комплекте очень дорогие. Это связано с тем, что их производит иностранный производитель Gates.То же самое и с деталями ШПГ, которые тоже производит иностранное, но уже другое предприятие — Federal Mogul.
Основной перечень неисправностей
По заверениям отечественного производителя ресурс силового агрегата составляет 200 тысяч километров при сохранении эксплуатационных свойств. Тем не менее, даже такая безупречная конструкция двигателя 21127 не исключает появления различных неисправностей … Часто наблюдается трение, однако это характерно для большинства современных силовых агрегатов.В основном это указывает на забитые форсунки. Их мытье дает желаемый результат.
Также могут возникнуть проблемы с электроникой. Часто наиболее подвержены влиянию:
- катушка зажигания;
- стартер;
- электронный блок управления;
- Регулятор давления топлива или холостой ход.
Иногда из моторного отсека слышен стук. Не стоит откладывать осмотр автомобиля на неопределенный срок, лучше сразу определить источник посторонних шумов… Вполне вероятно, что звуки издают гидроподъемники, и тогда волноваться не о чем.
Стоит паниковать, если причина стука не в этих деталях. Это скорее указывает на износ шатунно-поршневой группы.
Серьезные поломки
По заявлению производителя Gates срок службы ремня ГРМ составляет 120 тысяч километров. Однако в процессе эксплуатации двигателя 21127 это подтверждается не всегда.В большинстве случаев виноват обводной ролик, из-за которого обрывается ремень … А это уже приводит к более серьезным последствиям: гнутся клапаны. Угрозы капитального ремонта можно избежать, заменив стандартные поршни на беспроблемные аналоги.
К сожалению, качество отечественных термостатов со временем не меняется. Поэтому их поломка до сих пор остается самой частой причиной перегрева автомобилей. Следует отметить, что такой двигатель также плохо переносит морозы.В связи с этим некоторым предусмотрительным водителям приходится при зимней эксплуатации автомобиля прикрывать радиатор картоном.
Заявленный ресурс 200 тыс. Км оправдает себя только при своевременном обслуживании и замене расходников.
Также не стоит игнорировать первые признаки каких-либо неисправностей двигателя ВАЗ-21127. В противном случае придется готовиться к капитальным вложениям. Иногда проще сразу купить новую машину.
Техническое обслуживание
Если вы потратите время на техническое обслуживание автомобиля, шансы, что вам удастся избежать капитального ремонта двигателя, высоки.Лучше перестраховаться и избегать больших затрат не только финансовых, но и временных. Также будет потрачено много нервов.
Следовательно, необходимо придерживаться следующих правил:
- Ремень ГРМ может прослужить 180 и все 200 тысяч километров, но его нужно проверять гораздо чаще.
- У кислородного датчика чуть меньший ресурс — не более 100 тыс. Км.
- Вся система охлаждения, как и сама жидкость, исправно прослужит 40 тысяч километров.
- Свечи зажигания рекомендуется менять каждые 20 тысяч километров.
- Масляный фильтр вместе со смазкой нужно менять еще чаще — не реже, чем каждые 10 000 км пробега.
Для выполнения всех перечисленных процедур нет необходимости связываться с мастерами мастерской. Что касается двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.), то все эти работы можно провести самостоятельно в своем гараже, что сэкономит семейный бюджет.
Что касается топлива, то производитель в лице АвтоВАЗа рекомендует заправлять бак как минимум бензином АИ-95.И тогда двигатель будет работать уверенно, исправно и долго.
Поскольку слабым звеном в системе охлаждения является термостат, необходимо внимательно следить за температурой антифриза, которая не должна превышать + 95 … + 98 ° С. В противном случае не избежать преждевременного износа деталей.
При проведении работ по самостоятельной замене масляного фильтра необходимо обращать внимание на прокладку. Наличие протечек свидетельствует о неудовлетворительном техническом состоянии прокладки.Из-за этого моторы часто перегреваются.
Некоторые автолюбители предпочитают увеличивать мощность своих автомобилей с помощью настройки микросхем. Правда, в результате прошивки блока управления особого увеличения мощности не ожидается — всего пять лошадиных сил.
Установка распредвалов Стольникова 8.9 с фазой 280 может принести значительную пользу двигателю 21127. В результате автомобиль разгоняется до сотни километров в час за меньшее время — 9 секунд. Любителям скорости будет приятно.
Цена вопроса
Новый силовой агрегат 21127 будет стоить в районе ста тысяч рублей или чуть больше. Новинка уже представлена во многих интернет-магазинах. Но если есть возможность посещать точки автопарсинга, то можно немного сэкономить. Конечно, это будет уже б / у двигатель с определенным пробегом. Тем не менее, двигатель, который все еще находится в рабочем состоянии, может быть пойман. Стоимость его будет в два-три раза ниже, чем у нового агрегата.
Общественное мнение
Как отмечают многие владельцы автомобилей LADA Kalina 2-го поколения, оснащенных новым двигателем, прирост мощности они действительно ощутили.Особенно это было заметно на низких оборотах. Разгон автомобиля до скорости 100 км / ч занимает 11,5 секунды, а это большая заслуга для отечественного транспорта.
Как показывают другие отзывы, двигатель 21127 беспокоит ряд владельцев, что связано с и без того наболевшей проблемой — высоким риском обрыва ремня ГРМ. Но здесь нужно либо смириться с таким положением вещей, либо заменить поршни, как уже было сказано выше. Обрыв — это не только ужасно гнутые клапаны, могут быть серьезно повреждены и другие детали.
Модификация
Силовой агрегат 21127 стараниями многих конструкторов соответствует экологическому стандарту Евро-4. Высокие показатели эффективности позволяют оснащать таким двигателем некоторые модели из семейства LAD: Lada Priora, Lada Granta и Lada Kalina. Однако экологический стандарт претерпевает изменения, и в связи с этим появилась новая версия двигателя — 21129.
Данная модификация двигателя 21127 соответствует стандарту Евро-5, и теперь таким мотором оснащаются автомобили.LADA Vesta и кроссовер LADA XRAY.
Донором для нового силового агрегата стал всем известный двигатель ВАЗ 21126. Основное отличие от предшественника — использование современной системы впуска с амортизаторами. Опишем вкратце принцип его работы. Воздух поступает в цилиндры по-разному: на высоких скоростях он направляется по длинному пути, а на малых — через резонансную камеру. Таким образом, увеличивается полнота сгорания топлива: т.е. увеличивается мощность — падает расход.
Еще одно отличие — отказ от датчика массового расхода воздуха в пользу DBP + DTV. Установка комбинации датчиков абсолютного давления и температуры воздуха вместо датчика массового расхода воздуха избавила владельцев от распространенной проблемы плавающих холостых оборотов.
В остальном это типичный ВАЗ 16-клапанный ТНВД, в основе которого лежит чугунный блок цилиндров. Как и у большинства современных тольяттинских моделей, есть облегченная ШПГ Federal Mogul, а ремень ГРМ Gates оборудован автоматическим натяжителем.
В сюжете телеканала ТВЦ подробно рассказали о новинке двигателестроения ВАЗ.
Двигатель ВАЗ-21127 может быть использован для установки на автомобили и др. На автомобилях и LADA Xray этот двигатель идет с индексом 21129 (новый блок управления под Евро-5 и приспособление под коробку передач от Renault). ДВС ВАЗ-21127 — улучшенная модификация двигателя объемом 1,6 л. Двигатель ВАЗ-21127 практически не отличается от двигателя ВАЗ-21126. Основная особенность в том, что двигатель ВАЗ-21127, в отличие от двигателя ВАЗ-21126, оснащен регулируемым впуском (оригинальная система впуска с резонансной камерой и демпферной системой).Были улучшены характеристики двигателя, мощность увеличилась с 98 до 106 лошадиных сил, крутящий момент увеличился с 145 до 148 Нм. Удалось получить до 10 Нм увеличения крутящего момента в диапазоне 1000-3500 об / мин. Контроллер ЭСУД был переработан и получил совершенно новые калибровки. В целом в двигателе более 20 новых деталей; вместо ДМРВ установлен датчик абсолютного давления.
Характеристики двигателя ВАЗ 21127/21129 1.6 16V Granta, Kalina 2, Priora, Vesta
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Конфигурация | л |
| Количество цилиндров | 4 |
| Объем, л | 1 596 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 75,6 |
| Степень сжатия | 11 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 (2 входа; 2 выхода) |
| Механизм газораспределения | DOHC |
| Порядок цилиндров | 1-3-4-2 |
| Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала | 78 кВт — (106.0 л.с.) / 5800 об / мин |
| Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала | 148 Нм / 4000 об / мин |
| Система подачи | Распределенный впрыск с электронным управлением |
| Рекомендуемое минимальное октановое число бензина | 95 |
| Экологические стандарты | Евро 4 (Евро 5) |
| Масса, кг | 116 |
Конструкция
4-тактный двигатель с многоточечным впрыском топлива, рядными и общими поршнями коленчатого вала, верхним распределительным валом… Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.
Блок цилиндров
Блок отлит из высокопрочного чугуна. Цилиндры нумеруются со стороны установки шкива коленчатого вала. Каждому цилиндру присваивается класс размеров на основании результатов измерения его диаметра.
Блок 21126 окрашен в серый цвет. Обработка стен выполняется в соответствии с требованиями Federal Mogul. Блок 21126 имеет три класса каждые 0.01 мм (A, B, C). Клеймо класса цилиндра расположено на нижней плоскости блока.
Запчасти и аксессуары Шаровая опора подвески Передняя нижняя XRF K500007 Automotive bousai-megumi.jp
Шаровой шарнир подвески передний нижний XRF K500007
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на передний нижний нижний шаровой шарнир подвески XRF K500007 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Гарантия: ： Срок службы ， Номер детали производителя: ： K500007 ： Количество: ： 1 ， Положение: ： Передняя нижняя Артикул: ： XRF: K500007 ， Бренд: ： XRF ： UPC: ： 62709