Фосфатирующий грунт что это такое: для чего нужна эта грунтовка?

Фосфатирующие грунты — Справочник химика 21

    Повышение связи защитного покрытия с металлической поверхностью достигается также ее грунтованием. При работе покрытия в особо жестких условиях для этой цели применяют фосфатирующие грунты, содержащие, кроме фосфорной кислоты, полимерные смолы и пигменты (например, цинковый крон), которые замедляют электрохимическую коррозию. В результате химического взаимодействия Смолы, фосфорной кислоты и металла на поверхности образуется прочная пленка, обеспечивающая высокую адгезию антикоррозионного покрытия. Кроме своего прямого назначения, эта пленка дополнительно защищает поверхность металла от разрушения. [c.98]
    Покрытие толщиной 300 мкм получают нанесением трех слоев эпоксидно-каучуковых красок по грунтовке ЭКГ или фосфатирующим грунтам ВЛ-02 и ВЛ-023. При нанесении красок распылением толуол заменяется растворителем № 646 в количестве, необходимом для получения вязкости материала 25—60 с по ВЗ-4 при 20 °С (вязкость определяется типом распылительной головки).  [c.80]

    Составы четырех фосфатирующих грунтов приведены в табл. 47. [c.137]

    Кроме герметизации и изоляции, применяли еще следующие меры противокоррозионной защиты. После обезжиривания деталей из алюминиевого сплава и пескоструйной очистки стальных конструкций сборки покрывали фосфатирующим грунтом и двумя слоями глифталевого лака с хроматом цинка. Наконец, в зависимости от места нахождения сборки на корабле, наносили один, два или три слоя лакокрасочного покрытия, применяющегося для окончательной отделки. [c.256]

    Состав фосфатирующих грунтов [c.137]

    В качестве антикоррозионного подслоя в Н. л. п. применяют покрытия на основе дивинилацетиленовых лаков и эмалей, эпоксидных эмалей (см. Эпоксидные лаки и эмали), а также покрытие, состоящее из одного слоя фосфатирующего грунта и 3—4 слоев эмали на основе сополимера винилхлорида (см. также Защитные лакокрасочные покрыт ия). При использовании тиксотропных лакокрасочных материалов число слоев м.

б. уменьшено до 1 — 2. [c.180]

    Процентное содержание компонентов фосфатирующих грунтов [c.154]

    Применяют для окраски сельскохозяйственных мащин, оборудования, приборов и других изделий, эксплуатируемых в условиях тропического климата. Наносят краскораспылителем по фосфатирующему грунту на поверхности черных металлов и по грунту ФЛ-03 Ж на поверхности алюминия и его сплавов. Разбавляют до рабочей вязкости 18—25 сек ксилолом или смесью сольвента и уайт-спирита в соотношении 1 1. Детали из чугунного литья фосфатирующим грунтом не покрывают. Эмаль пригодна для нанесения в течение 24 ч. 

[c.119]

    Применяют для защиты подводной части судов. Наносят кистью на стальные поверхности, предварительно загрунтованные фосфатирующими грунтами, а на поверхности из алюминиевых сплавов — грунтовкой ВЛ-02. Лак содержит легковоспламеняющиеся растворители, а некоторые компоненты обладают канцерогенными свойствами. При необходимости разбавляют скипидаром.  [c.138]

    Покрытие, состоящее из фосфатирующего грунта ВЛ-023, нанесенного по грунту ВЛ-02, может быть применено для временной защиты металла в атмосферных условиях. [c.62]

    Применяют для защиты от коррозии переменной ватерлинии стальных судов. Наносят кистью или краскораспылителем на загрунтованную фосфатирующим грунтом поверхность. Разбавляют до рабочей вязкости (60—80 сек нанесением [c.155]

    Покрытия на основе СКУ-ПФЛ как горячего, так и холодного отверждения не имеют собственной адгезии к металлам (в отличие от дерева) и поэтому их наносят на соответствующие грунтовые или клеевые прослойки. Из многих опробованных грунтов на различной органической основе положительные результаты показали фосфатирующие грунты ВЛ-05 или наносимые послойно ВЛ-02 ВЛ-023. Они предназначаются в основном для черных металлов, хотя иногда достаточно высокую адгезию обеспечивают и на цветных, как это следует из табл. 66. Полихлорвиниловый грунт ХС-10 и полиуретановый клей ПУ-2 при испытаниях не показали стабильных результатов, в особенности в тех опытах, где образцы с покрытием из СКУ-ПФЛ подвергались выдержке в воде. В тех случаях, когда полиэфир-уретановое покрытие должно эксплуатироваться в воде, рекомендуется применять эпоксидный грунт Б-ЭП-0126, который не только обеспечивает высокую адгезию, но и создает дополнительный антикоррозионный барьер. В некоторых случаях удается заменить этот эпоксидный грунт эпоксидной эмалью ЭП-525, часто применяемой в судостроении. Исследования показали, что по основным физико-механическим свойствам, а также по химической стойкости и защитной способности между пленками и покрытиями холодного и горячего отверждения существенной разницы нет. Если в прочностных свойствах еще удается иногда заметить небольшое преимущество покрытий, прошедших термическую обработку, то по основному, наиболее важному 

[c.157]

    Перед окрашиванием желательно произвести фосфатирование металлической поверхности. Если по техническим причинам фосфатирование осуществлять невозможно, следует произвести предварительную грунтовку в один слой специальными фосфатирующими грунтами ВЛ-02, ВЛ-03 или ВЛ-023. [c.284]

    Сравнительные испытания различных покрытий проводились на стальных трубах с внешним диаметром 50 мм и длиной 780 мм. Для покрытия применялись составы с инертными наполнителями на основе эпоксидных смол ЭД-5, ЭД-6 и Э-40, эмали Э-5 и ЭП-51, лак Э-4100. Нанесение производилось в два слоя по фосфатирующему грунту ВЛ-02 и без грунта, на наружную поверхность труб кистью, а на внутреннюю поверхность — наливом. Окрашенные трубы сушили при 20—25° С и затем подвергали термообработке при 150° С в течение 3 ч. Наряду с эпоксидными покрытиями испытывали также покрытия на основе мочевино-формальдегидных смол, сополимера винилидеихлорида с винилхлоридом, перхлорвиниловых смол, бакелитового лака с наполнителями. Трубы испытывали на коррозионном стенде, в котором через трубы непрерывно циркулировал 3%-ный водный раствор хлористого натрия.

Наиболее стойкими к коррозии в течение 1,5 лет оказались трубы, покрытые эпоксидной смолой ЭД-6 с 10% алюминиевой пудры. 

[c.217]

    В качестве пассивирующих применяют след, пигменты 1) свинцовые (сурик, глет, белила, цианамид, не-доокись РЬ, плюмбат Са) 2) хроматы или кроны (тетра-оксихромат 7п, смешанный хромат К — Ва, хроматы РЬ, силикохромат РЬ, цинковый, стронциевый и кальциевый кроны) 3) окись Zn 4) фосфат Сг и др. К классу пассивирующих грунтов можно условно отнести т. н. фосфатирующие грунты, к-рые содержат в своем составе фосфорную к-ту и тетраоксихромат цинка или др. пас-С11вирующий пигмент. Применение. тих грунтов в некоторых случаях заменяет фосфатирование металла (обработка р-рами фосфорной к-ты, содержащими фосфаты Zn, Мп и Ре). Поверх таких грунтов, как правило, наносят дополнительный слой обычного пассивирующего грунта. [c.391]

    В составах фосфатирующих грунтов могут быть использованы и другие гидроксилсодержащие полимеры, растворимые в спиртах.

 [c.137]

    Перхлорвиниловые материалы имеют слабую адгезию к металлу, поэтому их наносят па алкидные, фенольно-масляные и фосфатирующие грунты. Из-за небольшого содержания сухого остатка перхлорвиниловые эмали наносят в 3—5 слоев, а для надежной заш г-ы, нанример, химической аппаратуры, работающей в агрессивной среде, число слоев больше. [c.47]

    Цинк и цинковые покрытия также с трудом поддаются окраск[c.255]

    Опыт работы с фосфатирующими грунтовками показывает, что они могут быть с успехом использованы не только под лакокрасочные грунты для улучшения защитной антикоррозионной стойкости всей системы покрытия и удлинения срока его службы — в некоторых случаях их можно применять в качестве самостоятельных грунтов. Испытания, проведенные в производственных условиях, показывают, что покрытие, состоящее из двух слоев пентафталевой эмали ПФ-115, нанесенных по фосфатирующему грунту ВЛ-023, не уступает покрытию, состоящему из двух слоев эмали ПФ-115 и одного слоя грунта ГФ-020 или КФ-030.

Такое покрытие успешно эксплуатировалось в течение двух лет в атмосферных условиях. [c.62]

    Пленкообразующим для протекторных грунтов могут служить лишь щелочестойкие полимеры — эпоксидная смола, хлоркаучук, полистирол, перхлорви-ниловая смола и др., т. к. при эксплуатации протекторных покрытий в порах пленки и у поверхности металла образуютси гидроксильные ионы в довольно высокой концентрации, что может привести к омылсиию пленкообразующего и разрушению покрытия (см. ниже). Для фосфатирующих грунтов в качестве пленкообразующего применяют поливинилбутираль. Подробно о составе грунтов см. Грунтовки. [c.392]

    Для защиты оборудования и деталей машин, подвергающихся обливу и воздействию брызг указанных выше растворов, могут быть применены покрытия, состоящие из трех слоев лака Э-4100 с графитом и трех слоев лака Э-4100 [37]. Схема технологического процесса окраски с применением этих материалов приведена в табл. 25. Для этой же цели может быть применено также 4-слойное покрытие эмалью ЭП-711, нанесенное по слою фосфатирующего грунта ВЛ-02.

Сушка грунта ВЛ-02 производится при 18—23°С в течение 30 мин, каждого слоя эмали — 4 ч при 70°С. Сушка последнего слоя эмали производится в течение 3 ч при 160 °С. Если нельзя применить горячую сушку, каждый слой эмали ЭП-711 может быть высушен при 18—23 °С в течение 24 ч. После нанесения последнего слоя производится окончательная выдержка покрытия перед пуском в эксплуатацию в течение 15 суток. [c.192]

    Для достижения хорошего сцепления ЛКП с алюминием необходима специальная обработка поверхности. Такую подготовк у обеспечивает применение фосфатирующего грунта. Можно исполь — зовать фосфатированне и анодирование. Желательно, чтоб1 грунтовочный слой содержал в качестве ингибирующего пиУмент-хромат цинка. Применение свинцового сурика не рекомендуете ввиду электрохимического взаимодействия между алюминием металлическим свинцом, образующимся в результате его вытеснения из соединений свинца. В качестве грунта, обеспечивающего хорошее сцепление с металлом, можно с успехом использовать также ЛКМ, пигментированные цинковой пылью и оксидом цинка.

-В этом случае Zn и ZnO, по-видимому, предварительно реагируют с органическими кислотами связующего, предупреждав образование на поверхности раздела металл—краска алюминиевы зс мыл и других соединений, которые ослабляют сцепление ЛКП с металлом. [c.255]

    Фосфатирующий грунт ВЛ-02 или ВЛ-08 Перхлорвиниловая эмаль Лак ХСЛ с алюминиевой пудрой 1 3-4 1 Краскораспылителем [c.278]

    Фосфатирующий грунт состоит из двух компонентов (табл. 2-58), смешиваемых непосредственно перед нанесением его на поверхность металла. Основная часть представляет собой раствор поливинилбутираля, пигментированного основным хроматом цинка, в спиртах или кетонах. Второй компонент, называемый разбавителем, является раствором фосфорной кислоты в спиртах. После добавки разбавителя к основной части грунт должен быть использован в течение 3—8 ч. В фосфатирующих грунтах могут быть использованы и другие гидроксилсодержащие полимеры, растворимые в спиртах. [c.153]

    Фосфатирующий грунт ВЛ-02 или ВЛ-08—1 слой, перхлорвиниловая эмаль — 4 слоя, лак ХСЛ с алюминиевой пудрой — 1 слой [c. 294]

    Фосфатирующий грунт ВЛ-02 или ВЛ-08 — 1 слой, пер- хлорвиниловая эмаль —4 слоя, лак ХСЛ с алюминиевой пудрой—1 слой [c.294]

    В СССР в настоящее время для получения металлопласта применяются органозоль ОД-ХВ-722 и пластизо-ли ПЛ-ХВ-724, Диплозоль-2А и НПК-КС-2П. В качестве грунтов целесообразно применять под органозоль фосфатирующий грунт ВЛ-02, а под пластизоль — фосфа-тирующий грунт ВЛ-08 или акриловый грунт АК-091. [c.90]

    В табл. 63 показана химическая стойкость пленок на основе СКУ-ПФЛ. По сравнению с покрытиями на основе каучуков карбоцепного строения стойкость у полиэфир-уретановых покрытий невысока, однако она вьше, чем у тиоколовых покрытий, не говоря уже о покрытиях, получаемых из низкомолекулярных силоксанов. Пленки из СКУ-ПФЛ достаточно хорошо выдерживают действие разбавленных минеральных кислот, не обладающих окислительным действием. Они вполне стойки в водных растворах минеральных солей. По отношению к воде пленки ведут себя подобно пленкам из других синтетических каучуков, а именно в дистиллированной воде набухают несколько сильнее, чем в морской или в растворах солей, но в общем обладают невысоким набуханием в воде. Стойкость пленок ко многим видам минеральных масел вполне удовлетворительная. Контакт пленок с бензином, свободным от примесей ароматических соединений, не вызывает чрезмерного падения прочности. О поведении пленок в других органических растворителях можно судить по данным табл. 64. Одним из самых агрессивных растворителей по отношению к отвержденным полиэс )ир-урета-новым пленкам является диметилформамид, который может быть использован в смывках для снятия старых покрытий или применен при их ремонте, как этого требуют правила, приведенные в табл. 61. Результаты лабораторных испытаний антикоррозионных свойств покрытий на основе СКУ-ПФЛ, нанесенных на сталь СтЗ, загрунтованную фосфатирующими грунтами ВЛ-02-(-ВЛ-023, представлены в табл. 65. При использовании эпоксидного грунта Б-ЭП-0126 свойства более высокие. [c.153]

    Основные физико-механические свойства наиболее изученного безрастворного двухкомпонентного полиэфир-уретанового герметика УГ-2Т приведены в табл. 80. Со многими резинами и древесиной герметик соединяется без адгезионного подслоя. При нанесении на металл рекомендуется безрастворная грунтовка Б-ЭП-0126 или фосфатирующий грунт ВЛ-05. Кроме прямого назначения, герметики марки УГ можно использовать для изготовления некоторых литых изделий, стойких к эрозионному износу, а также абразивостойких покрытий, например для полов или палуб. [c.178]

    Лаки поливинилацетальные характеризуются сильной адгезионной сиособпостью к металлу. Их нрименяют для изоляции медных проводов (Л, винифлекс на основе поливиии.лформальэтилаля и феноло-формальдегидной смолы) и изготовления фосфатирующих грунтов (на основе поливинилбутираля), [c.451]

    В настоящее время при нанесении покрытий основное внимание обращается на создание прочно связанного с поверхностью металла первого (грунтовочного) слоя. Виниловые полимеры (поливипил-бутираль) оказались наиболее подходящими для этой цели. На их основе был создан так называемый фосфатирующий грунт, обеспечивающий одновременно исключительно высокую адгезию и прекрасные антикоррозионные качества.  [c.136]

    Фосфатирующий грунт состоит из двух компонентов, смешиваемых непосредственно перед нанесением его на поверхность металла. Основная часть представляет собой раствор поливинилбутираля, пигментированного основным хроматом цинка, в спиртах или кето-нах. Второй компонент, называемый разбавителем, является рас- [c.136]

    За рубежом применяют двухкомпонентные полиуретановые составы на основе комбинации полиуретанов с каменноугольным битумом. Соотношение полиуретана и битума варьируется в пределах от 40 60 до 20 80, причем в состав таких композиций обычно вводят также низкомолекулярную эпоксидную смолу. Покрытия на основе полиуретанов с каменноугольным битумом имеют высокую водостойкость, но меньшую стойкость к растворителям, чем чисто полиуретановые. Наносить полиуретаново-битум-ные системы можно без грунта, однако лучшие результаты получаются при нанесении их по одному слою грунта. В этом случае покрытие выдерживает больше года действие дистиллированной воды, хромовой кислоты, 50%-ного раствора едкого натра, 20%-ного раствора азотной кислоты. Для улучшения адгезии двухкомпонентные пол 1уретановые системы рекомендуется применять по фосфатирующему грунту, нанесенному по поверхности, предварительно подвергнутой пескоструйной обработке. [c.47]

    Органодисперсные составы рекомендуется наносить по фосфатирующему грунту ВЛ-02. Покрытия обладают достаточно высокими физико-механическими показателями  [c.57]

    Г. Я. Терло, Фосфатирующие грунты и их применение в промышленности, ЛДНТП, 1962. [c.82]

---

Разновидности и особенности применения кислотного грунта

Что такое кислотный грунт, и для каких целей он необходим? Его еще довольно часто могут называть фосфатирующим либо вош-праймером, а также реактивным. Обладает он высокими антикоррозионными и адгезивными свойствами.

Блок: 1/21 | Кол-во символов: 216
Источник: https://blogokraske.ru/gruntovki/vidyi-gruntovok/kislotnyj-grunt-dlya-avto-vidy-svojstva-i-metody-naneseniya.html

Кислотный, фосфатирующий, травящий или реактивный грунт?

Все эти назва­ния, так или ина­че, обо­зна­ча­ют грунт, в соста­ве кото­ро­го есть кис­ло­та. На англий­ском язы­ке суще­ству­ет три раз­ных назва­ния кис­лот­ных грун­тов, кото­рые ука­зы­ва­ют­ся так­же и на упа­ков­ках, про­да­ю­щих­ся в Рос­сии. Etch или etching primer – тра­вя­щий грунт, self etch/etching primer – тра­вя­щий грунт, име­ю­щий ингре­ди­ен­ты, кото­рые сра­зу после дей­ствия кис­ло­ты въеда­ют­ся в металл, созда­вая анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту, wash primer – реак­тив­ный грунт, кото­рый так­же содер­жит кис­ло­ту и, по тео­рии, пред­на­зна­чен для нане­се­ния на новый металл, не содер­жа­щий ста­рой шпа­клёв­ки и крас­ки, для повы­ше­ния адге­зии (в осо­бен­но­сти цвет­ных метал­лов, к при­ме­ру аллю­ми­ния).

Неко­то­рые кис­лот­ные грун­ты недо­ста­точ­но «силь­ные», что­бы дей­ство­вать на сталь. Нуж­но смот­реть тех­ни­че­ские харак­те­ри­сти­ки про­дук­та.

У раз­ных про­из­во­ди­те­лей раз­ные фор­му­лы грун­тов и инструк­ции по при­ме­не­нию. Пер­во­на­чаль­но, тра­вя­щие грун­ты не содер­жа­ли ком­по­нен­тов, повы­ша­ю­щих коро­зи­он­ную защи­ту и, тем более, напол­ни­те­лей, запол­ня­ю­щих мел­кие неров­но­сти. Сей­час мож­но встре­тить кис­лот­ные грун­ты раз­ных про­из­во­ди­те­лей, кото­рые содер­жат и анти­кор­ро­зи­он­ные добав­ки и могут быть одно­вре­мен­но напол­ня­ю­щи­ми. Чаще все­го, всё же, хоро­ший кис­лот­ный грунт спо­со­бен хими­че­ски дей­ство­вать на любой металл, под­го­тав­ли­вая его для сле­ду­ю­ще­го слоя напол­ня­ю­ще­го грун­та, а так­же пре­об­ра­зу­ет неболь­шое коли­че­ство труд­но счи­ща­е­мой ржав­чи­ны и пас­си­ви­ру­ет поверх­ность метал­ла, делая его не актив­ным к окис­ле­нию, а сле­до­ва­тель­но к кор­ро­зии.

Блок: 2/11 | Кол-во символов: 1752
Источник: https://kuzov.info/kislotniy-grunt-dlya-avto/

Характеристики и свойства кислотного грунта для авто

Основным компонентом кислотного грунта для авто является фосфорная кислота, которая при нанесении состава на металлические поверхности образует на них прочную надежную пленку, не пропускающую влагу и воздух. Основными характеристиками кислотной грунтовки является высокая адгезия и уникальные антикоррозионные свойства.

Помимо ортофосфорной кислоты грунтовка содержит соединения марганца и цинка, которые выступают в роли протекторов. При химическом взаимодействии с металлом они блокируют появление коррозии, а при локальном повреждении кузова авто — дальнейшее распространение ржавчины. Принцип действия кислотного грунтовочного состава основан на механизме пассивации металла.

Сфера применения кислотного грунта широкая, он может наносится на металлические поверхности разного типа. Кислотный грунт относится к категории первичных реактивных грунтовок, после его нанесения на металлические кузовные элементы авто требуется использование вторичной грунтовочной пасты.

В отличие от акрилового или на кислотную грунтовку нельзя наносить финишное лакокрасочное покрытие.

К основным характеристикам и свойствам кислотной реактивной пасты относятся:

• Износоустойчивость.
• Стойкость к действию влаги, появлению и распространению очагов коррозии металла.
• Гигроскопичность.
• Высокая адгезия.
• Термостойкость.
• Устойчивость к действию атмосферных осадков (дождя, снега) и других негативных внешних факторов.
• Стойкость к действию агрессивных химических веществ (в том числе соли).

Блок: 2/16 | Кол-во символов: 1535
Источник: https://stranas.ru/acid-primer-instructions-for-use-acidic-primer-for-cars/

Реактивный грунт (Wash primer)

Реак­тив­ный грунт (Wash primer) и кис­лот­ные грун­ты похо­жи по сво­е­му дей­ствию. Wash primer нано­сит­ся толь­ко на чистый металл. Он не запол­ня­ет рис­ки и мел­кие неров­но­сти и тре­бу­ет обя­за­тель­но­го нане­се­ния поверх него акри­ло­во­го грун­та. Wash primer – это орто­фос­фор­ная кис­ло­ты в рас­тво­ре поли­ви­нил­бу­ти­раль­но­го поли­ме­ра, изо­про­пи­ло­во­го спир­та и дру­гих ингре­ди­ен­тов. Такой грунт нано­сит­ся тон­ким сло­ем, созда­вая сухую плён­ку, тол­щи­ной 8–13 мик­рон. Этот грунт дела­ет про­цесс покрас­ки более эффек­тив­ным и добав­ля­ет метал­лу анти­кор­ро­зи­он­ные свой­ства. В даль­ней­шем, при экс­плу­а­та­ции, даже при незна­чи­тель­ном повре­жде­нии лако­кра­соч­но­го слоя, металл, обра­бо­тан­ный реак­тив­ным грун­том не будет ржа­веть.

Этот грунт пас­си­ви­ру­ет металл перед нане­се­ни­ем напол­ня­ю­ще­го грун­та. Поверх­ность метал­ла ста­но­вит­ся неак­тив­ной к кис­ло­ро­ду, содер­жа­ще­му­ся в воз­ду­хе и воде. Созда­ёт­ся очень тон­кая плён­ка, он пере­хо­дит в пас­сив­ное состо­я­ние, и тор­мо­зят­ся про­цес­сы кор­ро­зии. Так­же, созда­ёт­ся хоро­шее осно­ва­ние для нане­се­ния сле­ду­ю­ще­го слоя напол­ня­ю­ще­го грун­та.

Wash primer обыч­но реко­мен­ду­ют нано­сить на алю­ми­ний и дру­гие метал­лы для улуч­ше­ния адге­зии с после­ду­ю­щим покры­ти­ем. На алю­ми­нии и оцин­ко­ван­ном метал­ле, без под­го­тов­ки этим прай­ме­ром, покры­тие пло­хо дер­жит­ся.

Блок: 3/11 | Кол-во символов: 1457
Источник: https://kuzov.info/kislotniy-grunt-dlya-avto/

В чем особенность состава?

Для борьбы со ржавчиной кислотная грунтовка является сильным средством, поскольку она способна полностью её уничтожить. Желая соблюдать технологию обработки автомобиля, лучше отдавать предпочтение дорогому кислотному грунту.

На сварные швы состав лучше нанести кистью, а вот большую площадь металлического покрытия лучше обработать методом распыления.

Кислотный грунт представляет собой смесь фосфорной кислоты и цинка, он является первичным и распыляется непосредственно на голый металл. Перед тем как его нанести, поверхность металла требуется обезжирить, чтобы убрать остатки коррозии. Высыхает кислотный грунт в течение пятнадцати минут при температуре 20 градусов.

После высыхания необходимо обработать поверхность выравнивающим акриловым грунтом. На старую шпаклевку наносить такой состав не стоит, только на чистый металл. При наличии старых покрытий используют эпоксидный грунт.

Во всех случаях применения кислотного грунта он должен перекрываться двухкомпонентным грунтом-наполнителем. Только после этого доступно нанесение дополнительной шпаклевки, вторичной грунтовки и покраски. На кислотное покрытие нельзя наносить ничего, кроме изолирующего грунта. Протравливающая грунтовка является одним из средств обработки машины для защиты кузова из металла от коррозии. Используют такой состав также для защиты от коррозии сварочных швов.

Кислотный протравливающий грунт обладает следующими отличительными качествами:

• устойчив к воздействию солей и влаги;
• отличается износостойкостью;
• защищает от любого негативного внешнего воздействия.

На видео: чем отличается эпоксидный грунт от кислотного.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1630
Источник: https://GidPoKraske.ru/gruntovanie/vidy-gruntovok/grunt-kislotnyj.html

Как выбрать грунтовочную пасту?

Кислотный грунт выступает в роли надежной защиты кузова авто от действия многочисленных внешних факторов, в том числе соли, влаги и коррозии. Незначительные царапины, механические повреждения и сколы могут привести к появлению ржавчины, поэтому при покупке грунтовочной пасты не стоит экономить. На рынке современных материалов для ремонта и покраски автомобиля представлены кислотные грунтовки от разных производителей — Novol, Body 960, Getapro, Химрезерв, Миксон и другие.

Для чего нужна кислотная грунтовка и что это такое? Другие названия такого средства автохимии, которые можно услышать – это фосфатирующая, протравливающая, реактивная грунтовка, вош-праймер. Основные его свойства – высокая адгезия и антикоррозионное действие. Поэтому назначение кислотного грунта заключается в протекции металла кузова авто от появления ржавчины. Почему грунт именуется кислотным? Объясняется это тем, что он отверждается с помощью кислоты.

Блок: 4/16 | Кол-во символов: 966
Источник: https://stranas.ru/acid-primer-instructions-for-use-acidic-primer-for-cars/

Self-etch primer

Если на упа­ков­ке напи­са­но Self-etching, то это напол­ня­ю­щий кис­лот­ный грунт с добав­кой цин­ка. Кис­ло­та разъ­еда­ет металл, и цинк сра­зу въеда­ет­ся в него. Кис­ло­та обыч­но орто­фос­фор­ная. Self-etching primer пред­на­зна­чен для улуч­ше­ния адге­зии и сгла­жи­ва­ния неров­но­стей метал­ли­че­ской поверх­но­сти. Этот грунт фос­фа­ти­ру­ет и грун­ту­ет поверх­ность одно­вре­мен­но. Сна­ча­ла про­ис­хо­дит хими­че­ская реак­ция кис­ло­ты с метал­лом, а потом поли­мер и анти­кор­ро­зи­он­ные пиг­мен­ты при высы­ха­нии фор­ми­ру­ют защит­ную плён­ку.

Блок: 4/11 | Кол-во символов: 582
Источник: https://kuzov.info/kislotniy-grunt-dlya-avto/

Однокомпонентный кислотный грунт

Одно­ком­по­нент­ный кис­лот­ный грунт не тре­бу­ет добав­ле­ния акти­ва­то­ра.  Такой грунт про­да­ёт­ся как для нане­се­ния крас­ко­пуль­том, так и в бал­лон­чи­ках.

Кис­лот­ный грунт не содер­жит напол­ни­те­лей и при высы­ха­нии даёт очень тон­кий слой.

Доста­точ­но одно­го тон­ко­го слоя. Нане­се­ние тол­сто­го слоя или несколь­ких тон­ких сло­ёв одно­ком­по­нент­но­го кис­лот­но­го грун­та не сде­ла­ет его более эффек­тив­ным.

Нуж­но пом­нить, что любой одно­ком­по­нент­ный про­дукт нахо­дит­ся в не ста­биль­ном (не затвер­дев­шем) состо­я­нии и может ока­зы­вать дей­ствие на сле­ду­ю­щий слой покры­тия. Сра­зу после высы­ха­ния кис­лот­ный грунт дол­жен быть покрыт двух­ком­по­нент­ным (с отвер­ди­те­лем) акри­ло­вым напол­ня­ю­щим грун­том.

Блок: 5/11 | Кол-во символов: 787
Источник: https://kuzov.info/kislotniy-grunt-dlya-avto/

Двухкомпонентный кислотный грунт

Двух­ком­по­нент­ный кис­лот­ный грунт необ­хо­ди­мо сме­шать с акти­ва­то­ром, что­бы исполь­зо­вать.

Кис­лот­ный грунт с акти­ва­то­ром нано­сит­ся 1–3 сло­я­ми (в зави­си­мо­сти от реко­мен­да­ций про­из­во­ди­те­ля), по 5 минут суш­ки меж­ду сло­я­ми при ком­нат­ной тем­пе­ра­ту­ре, либо, когда ста­но­вит­ся мато­вым. Он не явля­ет­ся само­сто­я­тель­ным пол­но­цен­ным грун­том. Вто­рич­ный (акри­ло­вый) грунт нано­сит­ся сле­ду­ю­щим сло­ем, через 15–20 минут.

Из опы­та мож­но ска­зать, что двух­ком­по­нент­ные кис­лот­ные грун­ты луч­ше пре­об­ра­зо­вы­ва­ют остат­ки ржав­чи­ны, остав­шей­ся после чист­ки и дают луч­шую защи­ту от кор­ро­зии.

Если 2К кис­лот­ный грунт сох­нет более 6 часов, то перед нане­се­ни­ем напол­ня­ю­ще­го грун­та или крас­ки его нуж­но шли­фо­вать под покрас­ку.

Блок: 6/11 | Кол-во символов: 832
Источник: https://kuzov.info/kislotniy-grunt-dlya-avto/

Что еще нужно знать?

Многие СТО практикуют нанесение кислотного грунта на поверхность кузова авто, предназначенных под покраску. Такая процедура обработки получила название «вош праймер». В результате кислотного грунтования состав сохраняет свои свойства в течение двух суток после смешивания двух компонентов. Нанесение двухкомпонентного автомобильного грунта проводится поэтапно. Металл просыхает в течение двух часов.

Реактивный грунт рекомендуется шлифовать зернистой шкуркой.

Учитывая уязвимость поверхности автомобиля, к выбору грунтовки для защиты от коррозии нужно подходить ответственно. Если этот материал некачественный, то краска начинает проседать, и поверхность автомобиля теряет свою привлекательность. Автомобильный грунт имеет хорошую адгезию с кузовом.

Грунтовки делятся на:

• Однокомпонентные.

• Двухкомпонентные.

Наиболее популярная из них (для защиты металла) имеет в своем составе два компонента. Кислотный грунт обязательно перекрывается двухкомпонентным грунтом-наполнителем. Такие составы отличаются высокой износостойкостью, отлично наносится на металлическую поверхность. Благодаря обработке автомобилей удается приостановить распространение ржавчины на их кузове. Особой отличительной чертой кислотной грунтовки является возможность нанесения шлифовки. В случае, когда на поверхности кузова автомобиля имеются дефекты, шлифовка не проводится.

Как грунтовать кислотным грунтом (2 видео)

Кислотные (травящие) грунты разных марок (20 фото)

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1538
Источник: https://GidPoKraske.ru/gruntovanie/vidy-gruntovok/grunt-kislotnyj.html

Методы нанесения кислотного грунта

Наносить такой состав можно следующими способами:

• с помощью кисти;
• методом распыления аэрозолем;
• окунуть металл в раствор грунтовки;
• электроосаждением;
• распылением с помощью электричества.

Способ окунания в грунтовку применим только в заводских условиях. Работая с кислотными грунтовками, необходимо соблюдать меры предосторожности, чтобы не отравиться химическими компонентами. Такой грунт наносится до покраски кузова машины. Шлифовка может предполагаться в составе, но он может быть и нешлефующим.

Результат работы при нанесении грунтовки всецело зависит от мастерства исполнителя. Нанесенный защитный слой кислотной грунтовки на металлическую поверхность надежно защитит ее от ржавчины.

В составе кислотного материала содержится поливинил-бутилен, защищающий металл от коррозии. Состав может наноситься на такие металлические поверхности:

• алюминиевые;
• из хромированной стали;
• оцинкованные стальные;
• из нержавеющей стали;
• стальные.

На кислотную основу нельзя наносить материалы, изготовленные на полиэфирной основе. Кислота токсична, поэтому, распыляя спрей, требуется использовать средства защиты. Уже спустя час после нанесения кислотной грунтовки можно приступать к финальной обработке.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1228
Источник: http://beton-stroyka.ru/gruntovanie/v-chem-osobennost-sostava-kislotnogo-grunta.html

Из чего состоит кислотный грунт?

Кис­лот­ный грунт – это про­зрач­ный состав, с оттен­ком серо­го или свет­ло зелё­но­го цве­тов.

Как было уже ска­за­но, состав кис­лот­ных грун­тов может отли­чать­ся друг от дру­га, в зави­си­мо­сти от про­из­во­ди­те­ля и иметь раз­ные про­пор­ции.

Базо­вым поли­ме­ром обыч­но слу­жит поли­ви­нил­бу­ти­раль, так­же в соста­ве при­сут­ству­ет фос­фор­ная (орто­фос­фор­ная) кис­ло­та (неболь­шое коли­че­ство), изо­про­пи­ло­вый спирт, хро­мат цин­ка (или фос­фат цин­ка), тальк (око­ло 2%) и дру­гие добав­ки.

Хро­мат цин­ка – это ком­по­нент, повы­ша­ю­щий кор­ро­зи­он­ную защи­ту метал­ла. В тра­вя­щем грун­те орто­фос­фор­ная кис­ло­та всту­па­ет в реак­цию с метал­лом, тогда как хро­мат цин­ка хими­че­ски не вза­и­мо­дей­ству­ет с метал­лом. По сути, хро­мат цин­ка может добав­лять­ся в грун­ты с раз­лич­ны­ми поли­ме­ра­ми, такие как эпок­сид­ный, поли­уре­та­но­вый. Он добав­ля­ет анти­кор­ро­зи­он­ные свой­ства про­дук­ту, в кото­рый добав­лен.

В неко­то­рых стра­нах хими­че­ский реак­тив хро­мат цин­ка запре­щён из-за высо­кой ток­сич­но­сти, поэто­му в грун­те содер­жат­ся дру­гие ком­по­нен­ты подоб­но­го дей­ствия.

Блок: 7/11 | Кол-во символов: 1170
Источник: https://kuzov.info/kislotniy-grunt-dlya-avto/

Описание материала

Кислотный грунт представляет собой праймер очень высокого качества с основой из поливинил-бутилена для защиты кузова авто от коррозии. Базовый первичный грунт необходимо смешивать со специальным активатором. Период высыхания – 10 мин. Покрытие надежно защищает металл от соли и воды. Сверху можно накладывать любые двухкомпонентные материалы.

Реактивный грунт может наноситься на любые металлические поверхности:

• Алюминиевые;
• Хромированные стальные;
• Оцинкованные стальные;
• Нержавеющие стальные;
• Чистая сталь.

Противопоказано нанесение на кислотную основу материалов, имеющих полиэфирную основу. Наносится кислотный состав на металл либо кистью, либо специальным оборудованием. Материал токсичен и горюч, поэтому требует соблюдения мер предосторожности.

Спустя час после грунтования кузова авто можно выполнить финальную обработку для улучшения адгезии поверхности. Температура сушки не должна опускаться ниже +15°С.

Блок: 9/16 | Кол-во символов: 935
Источник: https://stranas.ru/acid-primer-instructions-for-use-acidic-primer-for-cars/

Можно ли наносить краску на кислотный грунт?

Основ­ным пра­ви­лом явля­ет­ся то, что кис­лот­ный грунт нуж­но покры­вать свер­ху вто­рич­ным акри­ло­вым грун­том. Неко­то­рые кис­лот­ные двух­ком­по­нент­ные грун­ты (self etch primer), сов­ме­ща­ю­щие в себе функ­ции и кис­лот­но­го и напол­ня­ю­ще­го соста­ва, могут быть покры­ты сра­зу крас­кой.

Если на одно­ком­по­нент­ный кис­лот­ный грунт нано­сить слой крас­ки, то одной из про­блем может стать дей­ствие жёл­то­го пиг­мен­та грун­та на крас­ку. Он может повли­ять на цвет крас­ки. Все­гда нуж­но све­рять­ся с инструк­ци­ей про­из­во­ди­те­ля.

Блок: 10/11 | Кол-во символов: 601
Источник: https://kuzov.info/kislotniy-grunt-dlya-avto/

Кислотный грунт, применение

• Ори­ги­наль­ные пане­ли на заво­де оцин­ко­вы­ва­ют­ся и нано­сят покры­тие элек­тро­оса­жде­ни­ем, что­бы обес­пе­чить защи­ту от кор­ро­зии. При ремон­те поверх­но­сти, про­шли­фо­ван­ные до метал­ла теря­ют защит­ные свой­ства. Таким обра­зом, что­бы гаран­ти­ро­вать отлич­ные анти­кор­ро­зи­он­ные свой­ства, необ­хо­ди­мо нано­сить тра­вя­щий грунт.
• При нали­чии неболь­шо­го коли­че­ства не счи­ща­е­мой ржав­чи­ны так­же мож­но при­ме­нять кис­лот­ный грунт.
• При нали­чии кон­струк­ции или дета­ли с чистым метал­лом и труд­но­до­ступ­ны­ми для абра­зив­ной обра­бот­ки места­ми мож­но, для под­го­тов­ки к нане­се­нию после­ду­ю­ще­го слоя акри­ло­во­го грун­та при­ме­нить кис­лот­ный грунт.
• Перед грун­то­ва­ни­ем вто­рич­ным грун­том и покрас­кой цвет­ных метал­лов реко­мен­ду­ет­ся повы­шать адге­зию реак­тив­ным грун­том (wash primer).

“Кон­ку­рен­том” кис­лот­но­го грун­та явля­ет­ся эпок­сид­ный грунт. О раз­ли­чи­ях этих грун­тов и тон­ко­стях при­ме­не­ния може­те про­чи­тать ста­тью.

Блок: 8/11 | Кол-во символов: 1030
Источник: https://kuzov.info/kislotniy-grunt-dlya-avto/

Ограничения

На кис­лот­ный грунт нель­зя нано­сить шпа­клёв­ку и эпок­сид­ный грунт (см. ста­тью “мож­но ли нано­сить эпок­сид­ный грунт на кис­лот­ный”).

Печа­тать ста­тью

Блок: 11/11 | Кол-во символов: 172
Источник: https://kuzov.info/kislotniy-grunt-dlya-avto/

Описание и типы вош-праймеров

Основным компонентом реактивной грунтовки выступает фосфорная кислота, которая образует на поверхности труднорастворимую прочно соединенную с металлом авто пленку.

Характеристики кислотного грунта:

• стойкость перед воздействием влаги и соли;
• износоустойчивость;
• кислотный агрессивный состав способен проникать в металл и увеличивать таким образом адгезию;
• высокая сопротивляемость по отношению к химическим веществам.

Кислотный грунт для ремонта авто разделяют на два типа:

• Первичный однокомпонентный – он не требует добавления активатора, или катализатора (не путать с разбавителем!). Пример такой грунтовки – Mobihel Праймер 1K.
• Первичный двухкомпонентный – здесь нужно добавлять отвердитель, в качестве которого у кислотного грунта для авто выступает фосфорная кислота. При смешивании она, вступая во взаимодействие с пигментами, искусственными смолами и другими составляющими, выделяет тепло. Примеры двухкомпонентных реактивных грунтовок – Novol Protect 340 Wash Primer, Body 960.

Блок: 18/21 | Кол-во символов: 1005
Источник: https://blogokraske.ru/gruntovki/vidyi-gruntovok/kislotnyj-grunt-dlya-avto-vidy-svojstva-i-metody-naneseniya. html

Варианты кислотных грунтовочных смесей

В процессе работе над кузовом авто применяются разные материалы. Нужно понимать, что необходимый результат можно получить исключительно с помощью средств, которые оправдали себя В практических условиях. Сюда можно отнести:

• Фосфатирующий реактивный грунт DUR 1:1;
• Body 960 Wash Primer;
• Radex CR 1+1 с активатором;
• Reoflex Washprimer 2K 1+1;
• Mobihel Primer.

Фосфатирующий реактивный грунт DUR 1:1

Это средство российского производства:

• быстро сохнет;
• надежно крепится на кузове;
• оберегает металл от ржавчины.

В материале нет хроматов (солей хромовой кислоты). Затвердевание происходит с использованием реактивного катализатора, который входит в набор.

Body 960 Wash Primer

Этот двух-компонентный грунт наносят на детали из нержавеющего или оцинкованного материала, металлические и гальванизированные. Перед использованием средство перемешивают с отвердителем, после этого накрывают поверхность слоем примерно в 10 микрон.

Плюсы средства:

• стремительная сушка;
• нет необходимости в шлифовке;
• возможность наносить на него любые с двумя компонентами материалы (не считая тех, в их состав входит полиэфира).

Radex CR 1+1 с активатором

Этот кислотный протравливающий грунт из 2-ух элементов очень эффективно предохраняет корпус автомобиля от коррозийного разрушения. Кроме самого средства, в наборе есть отвердитель Radex CR Activator. Объем — 1 л, как и самой грунтовочной смеси. Перед использованием их перемешивают в соотношении 1:1.

Средство прекрасно проявило себя во время обработки частей сделанных из металла авто, также оцинкованных и новых поверхностей. Грунт прочно крепится на каркасе и мешает проникновению ржавчины.

Reoflex Washprimer 2K 1+1

Применяется при восстановлении лакокрасочного покрытия кузова или тогда, когда оно отсутствует. Толщина слоя составляет ориентировочно 10 микрон. Время схватывания — 15 минут при температуре 20 °C. В наборе с данной фосфатирующей грунтовочной смесью идет кислотный отвердитель.

Mobihel Праймер

Этот первичный однокомпонентный грунт надежно защищает кузов от ржавчины. Наносят на традиционный или оцинкованный металл, изделия из алюминия путем распыления. Перед этим перемешивают с разбавителем по соотношению 5:1 (5 частей грунта и 1 разбавителя). Сохнет на протяжении часа при 20 °C, после наносятся такие материалы.

Главное! Грунт Mobihel Праймер не совместим с полиэфирной шпаклевкой.

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 2378
Источник: http://versace-promo.ru/kraski-klei-gruntovki/raznovidnosti-i-osobennosti-primenenija-kislotnogo/

Что представляет собой кислотный грунт?

Различные кислотные и щелочные соединения важны в процессе изготовления автомобильных красок, грунтов и прочих материалов для авто. Но стоит помнить о том, что химически активный фосфатирующий грунт зачастую не применяется в производстве машин. Изготовители автомобилей применяют иные способы коррозийной защиты.

Со временем эти способы утрачивают актуальность, металл оголяется и получает риск возникновения ржавчины. Вы можете самостоятельно устранить риски, используя специальную грунтовку с фосфатирующими свойствами. Главные особенности этого материала следующие:

• состав создан специально для авто, но можно также использовать его для других металлических изделий;

• в основе состава – ортофосфорная кислота, а также цинк и марганец для создания защитной пленки;

• токсичность достаточно высока, поэтому при использовании следует применять средства защиты;

• применение данной грунтовки не снимает необходимость нанесения стандартного грунта для авто;

• после использования состава и перед покраской должно пройти минимум несколько часов для оптимального результата.

Помните, что кислотный грунт не заменяет обычный состав, который наносится перед покраской. Процедура достаточно проста – сначала вы наносите грунт праймер с фосфатирующими свойствами, затем используете стандартную основу под краску, далее выравниватели и все прочие составы, и только после этого вы можете красить автомобиль. Только так можно достичь нормального результата защиты. Наносить сразу после кислоты эмаль или металлик не стоит, так как это приведет к деградации краски.

Блок: 14/21 | Кол-во символов: 1578
Источник: https://blogokraske.ru/gruntovki/vidyi-gruntovok/kislotnyj-grunt-dlya-avto-vidy-svojstva-i-metody-naneseniya.html

Кол-во блоков: 29 | Общее кол-во символов: 24887
Количество использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:

1. https://stranas. ru/acid-primer-instructions-for-use-acidic-primer-for-cars/: использовано 4 блоков из 16, кол-во символов 4682 (19%)
2. https://GidPoKraske.ru/gruntovanie/vidy-gruntovok/grunt-kislotnyj.html: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 3168 (13%)
3. https://blogokraske.ru/gruntovki/vidyi-gruntovok/kislotnyj-grunt-dlya-avto-vidy-svojstva-i-metody-naneseniya.html: использовано 5 блоков из 21, кол-во символов 5048 (20%)
4. https://kuzov.info/kislotniy-grunt-dlya-avto/: использовано 9 блоков из 11, кол-во символов 8383 (34%)
5. http://versace-promo.ru/kraski-klei-gruntovki/raznovidnosti-i-osobennosti-primenenija-kislotnogo/: использовано 1 блоков из 7, кол-во символов 2378 (10%)
6. http://beton-stroyka.ru/gruntovanie/v-chem-osobennost-sostava-kislotnogo-grunta.html: использовано 1 блоков из 5, кол-во символов 1228 (5%)

виды, свойства и методы нанесения

Помимо антикоррозионного действия, основным свойством материала выступает высокий уровень адгезии (сцепления поверхностей). Грунт получил свое название из-за того, что его затвердевание происходит за счет действия кислоты.

Особенность нанесения состава

Грунтовка — средство, достаточно хорошо оберегающее металл от негативных воздействий окружающей среды. При выборе этого материала нужно обращать внимание на производителей и не гнаться за дешевизной.

Важно! Рекомендуется при нанесении состава на большую часть автомобильного кузова применять аэрозольный метод, а швы от сварки обрабатывать кистью.

Распыление производится непосредственно на металлическую поверхность, лишенную какой-либо защиты. Перед этим выполняется процедура обезжиривания, смысл которой заключается в устранении очагов коррозии.

Для затвердевания грунтовки достаточно 15 минут при условии, что температура воздуха будет составлять примерно +20 °C. Нужно подождать, пока состав полностью высохнет, после этого выполнить обработку поверхности выравнивающим акриловым грунтом.

Важно! Этот состав рекомендуется наносить исключительно на чистый металл. Старую шпаклевку желательно убрать. Если по каким-то причинам сделать это нельзя, следует использовать эпоксидный грунт.

Наносить на кислотный грунт дополнительный слой шпатлевки и вторичной грунтовки можно только после обработки поверхности двухкомпонентным наполнителем, а уже затем необходимо приступать к покраске.

Характерные черты кислотного протравливающего грунта:

• устойчивость к воздействию влаги и агрессивных материалов, присутствующих в почве;
• защита от механических воздействий извне;
• долговечность.

к содержанию ↑

Виды кислотных грунтов для авто

Существуют различные типы грунтовок, применяемые для обработки кузова автомобиля. Вот основные из них:

1. Реактивный грунт (Wash primer). Грунтовку подобного типа наносят на чистый металл тонким слоем толщиной в 8 – 13 микрон. После этого кузов обрабатывают акриловым материалом. Wash primer используется в качестве основы для нанесения последующих слоев.
2. Self-Etch primer. Этот материал — наполняющий кислотный грунт, в состав которого входит цинк. Предназначается для сглаживания неровностей обрабатываемой поверхности и улучшения сцепления с другими средствами. Сначала кислота вступает в реакцию с металлом, затем формируется защитная пленка благодаря высохшим полимерам и антикоррозийным веществам.
3. Однокомпонентный кислотный грунт. Материал не требует добавления активатора. Наносится на поверхность из аэрозольного баллона или краскопульта одним тонким слоем. После высыхания его следует покрыть акриловой наполняющей грунтовкой с отвердителем.
4. Двухкомпонентный кислотный грунт. Перед использованием материал соединяют с активатором, после чего наносят одним, двумя или тремя слоями (зависит от рекомендаций производителя). Перерывы составляют приблизительно 5 минут в условиях комнатной температуры.

к содержанию ↑

Подготовка кузова к грунтовке

Необходимо тщательно соблюдать технологию на всех этапах. Основные из них:

1. Подготовка помещения, в котором будут выполняться работы.
2. Очистка поверхности транспортного средства от грязи и пыли.
3. Осмотр авто, подбор краски.
4. Защита от воздействия краски элементов кузова, не нуждающихся в обработке.
5. Обезжиривание поверхности, шлифование с применением абразивных материалов.
6. Нанесение шпатлевки.
7. Создание покрытия, препятствующего коррозии.

В процессе очистки и обезжиривания предпочтительнее использовать кисть или аэрозоль в баллончике. В последнем случае покрытие получается более ровным. Затем можно наносить кислотный слой.

Защитные материалы:

• респиратор;
• рабочая одежда и обувь;
• перчатки.

Оголенное металлическое покрытие кузова автомобиля подвергается коррозионной опасности и, как правило, не способно противостоять даже незначительным повреждениям. Грунтовка, нанесенная на каркас транспортного средства, выступает в качестве промежуточного звена между металлическим корпусом и краской.

Важно! Неправильно подобранный или некачественный состав грунта нередко приводит к дефектам лакокрасочного покрытия.

к содержанию ↑

Методы нанесения кислотного грунта

Обрабатывать кузов авто можно несколькими способами:

1. С применением кисти.
2. Посредством распыления аэрозоля.
3. С помощью погружения металла в раствор грунтовки.
4. Путем распыления с использованием электричества.
5. Электроосаждением. Процесс основан на принципе электрофореза. Изделие, которое нуждается в покраске, помещается в емкость и выступает в качестве заряженного элемента цепи (положительного или отрицательного).

Важно! Окунание в грунтовку применимо исключительно в заводских условиях.

При работе с кислотными грунтами следует придерживаться определенных мер предосторожностей, поскольку в их состав входят небезопасные химические компоненты.

Грунт наносится до покраски и может как шлифоваться, так и не подвергаться этой процедуре. Применение качественных материалов, строгое соблюдение порядка выполнения процедур и квалификация исполнителя непосредственным образом влияют на уровень защищенности обработанного кузова от коррозии.

Предотвратить возникновение ржавчины помогает поливинил-бутилен, входящий в состав применяемых материалов. Грунтом покрывают поверхности из:

• алюминия;
• нержавеющей стали;
• обычного металла;
• оцинкованной стали.

к содержанию ↑

Примеры кислотных грунтовок

В процессе работе над кузовом авто используются различные материалы. Следует иметь в виду, что ожидаемый результат можно получить только с помощью средств, которые оправдали себя на практике. К ним относятся:

• Фосфатирующий реактивный грунт DUR 1:1;
• Body 960 Wash Primer;
• Radex CR 1+1 с активатором;
• Reoflex Washprimer 2K 1+1;
• Mobihel Primer.

к содержанию ↑

Фосфатирующий реактивный грунт DUR 1:1

Это средство российского производства:

• быстро высыхает;
• надежно закрепляется на кузове;
• защищает металл от коррозии.

В материале нет хроматов (солей хромовой кислоты). Затвердевание происходит при помощи реактивного катализатора, который входит в комплект.

Body 960 Wash Primer

Этот двухкомпонентный грунт наносят на детали из нержавеющего или оцинкованного материала, алюминиевые и гальванизированные. Перед применением средство смешивают с отвердителем, после чего покрывают поверхность слоем приблизительно в 10 микрон.

Преимущества средства:

• быстрая сушка;
• нет нужды в шлифовке;
• возможность наносить на него любые двухкомпонентные материалы (кроме тех, в состав которых входит полиэстер).

к содержанию ↑

Radex CR 1+1 с активатором

Этот кислотный протравливающий грунт из двух компонентов достаточно эффективно предохраняет корпус автомобиля от ржавчины. Помимо самого средства, в комплекте есть отвердитель Radex CR Activator. Объем — 1 л, как и самой грунтовки. Перед применением их смешивают в пропорции 1:1.

Средство хорошо зарекомендовало себя при обработке металлических частей авто, в том числе оцинкованных и новых поверхностей. Грунт прочно закрепляется на каркасе и препятствует проникновению ржавчины.

к содержанию ↑

Reoflex Washprimer 2K 1+1

Используется при восстановлении лакокрасочного покрытия кузова или тогда, когда оно отсутствует. Толщина слоя составляет примерно 10 микрон. Время высыхания — 15 минут при температуре 20 °C. В комплекте с этой фосфатирующей грунтовкой идет кислотный отвердитель.

Mobihel Праймер

Этот первичный однокомпонентный грунт хорошо защищает кузов от коррозии. Наносят на обычный или оцинкованный металл, изделия из алюминия путем распыления. Перед этим смешивают с разбавителем в соотношении 5:1 (5 частей грунта и 1 разбавителя). Высыхает в течение часа при 20 °C, после наносятся следующие материалы.

Важно! Грунт Mobihel Праймер не совместим с полиэфирной шпатлевкой.

к содержанию ↑

Заключение

Предназначение кислотного грунта — подготовить металлическую поверхность авто к покраске и защитить от коррозии. После этого требуется вторичная обработка. В то же время химические свойства материала позволяют эффективно защищать каркас авто от воздействия соли и влаги.

Фосфатирующий грунт — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2

Фосфатирующий грунт

Cтраница 2

Нанесение фосфатирующего грунта может производиться кистью, пульверизатором или методом окунания; при очень малой концентрации ( в расчете на сухое вещество) он проникает во впадины, а не покрывает их пленкой.  [16]

Применение фосфатирующих грунтов в системе лакокрасочных покрытий значительно улучшает качество защитных покрытий и упрощает технологический процесс окраски. Фосфатирую-щие грунты обладают высокой адгезией к металлу, намного повышают коррозийную стойкость покрытия и значительно выше по качеству, чем применяемые в настоящее время грунты № 138 и ФЛ-ОЗК — Таким образом, при применении фосфатирующих грунтов ВЛ-02 или ВЛ-08 происходит совмещение двух операций — фосфатирования и нанесения слоя грунта.  [17]

Рецептуры фосфатирующих грунтов были опубликованы в журнале Peintures, Pigments, Vernis63. Здесь будут указаны лишь главные компоненты этих грунтов и приведены примерные рецептуры специальных лаков, в состав которых входят поливинилбутирали.  [18]

Для фосфатирующих грунтов в качестве пленкообразующего применяют поливинилбутираль. Подробно о составе грунтов см. Грунтовки.  [19]

Так называемый фосфатирующий грунт был разработан о время второй мировой войны для облегчения процесса покрасней алюминия. Впоследствии было обнаружено, что его целесообразно использовать также для стали и ряда других металлов.  [20]

Оба типа фосфатирующих грунтов можно покрывать слоем антикоррозионной или любой другой краски после сушки в течение 15 мин.  [21]

При применении фосфатирующих грунтов можно наносить обычные краски на алюминий; грунт предварительно наносят на листовой материал, затем штампуют изделия и после этого покрывают их краской. Такая грунтовка рекомендуется для улучшения адгезии при маркировке алюминиевых листов. При обработке металла фосфатирующими грунтами значительно улучшается адгезия и повышаются антикоррозионные свойства алкидных, меламиновых, фенольно — — масляных лаков и высыхающих масел. Тем не менее, если требуется повышенная химическая стойкость покрытия, рекомендуется наносить на фосфатирующий грунт промежуточный слой винилового полимера.  [22]

Основное назначение фосфатирующих грунтов — обеспечение прочного сцепления — адгезии — лакокрасочных покрытий с окрашиваемыми металлами или другими материалами; они не могут служить заменителями обычно применяемых в системе окраски грунтов и их покрытий.  [23]

В составах фосфатирующих грунтов могут быть использованы и другие гидроксилсодержащие полимеры, растворимые в спиртах.  [25]

При изготовлении фосфатирующего грунта необходимо соблюдать меры предосторожности в обращении с фосфорной кислотой и едким натрием.  [26]

При применении фосфатирующих грунтов следует помнить, что они никак не заменяют фосфатирования, особенно по методу Гипроморнефти: четырехкратная обработка раствором, состоящим из 7 95 вес.  [27]

Широкое применение находят также фосфатирующие грунты, представляющие собой суспензии пигментов, растертых на спирто-растворимых смолах, с добавкой фосфорной кислоты. Последние придают грунту высокие антикоррозионные свойства.  [28]

Хорошие результаты дает нанесение фосфатирующих грунтов, вместо химического фосфатирования. Разрыв между фосфа-тированием и грунтованием поверхности не должен превышать трех суток.  [29]

Смола применяется для изготовления фосфатирующих грунтов, а также в сочетании с другими смолами ( крезоло-формальдегид-ной, меламино-формал ьдегидной, резиловой № 80) для получения лаков и эмалей, покрытия из которых подвергаются действию бензина, керосина и смазочных масел.  [30]

Страницы:      1    2    3    4

Body 960 — бюджетный кислотный грунт для бюджетных автомобилей

Всем привет!

Являюсь обладателем старенькой «семерки» ВАЗ-2107, машине 11 лет, поэтому на кузове начали появляться «рыжики» и периодически требуется местная покраска, дабы сохранить внешний вид и хоть как-то затормозить коррозию. Раньше обходился обычной дешевой алкидной грунтовкой и краской из балончика, однако хватало это ненадолго, ржавчина снова проедала себе путь и вылазила наружу. Поэтому решил подойти к этому делу более серьезно и, перелопатив интернет, нашел много лестных отзывов о кислотных грунтовках. Компрессора и краскопульта в наличии нет, поэтому решил поискать вариант в балончике, приемлемым по цене оказался Body 960, который недолго думая и заказал.

Баллон емкостью 400 мл, как заявляется на этикетке грунт предначначен для защиты гальванизированных (то бишь оцинкованных), нержавеющих стальных, аллюминиевых поверхностей перед покраской, очень токсичен и вреден для здоровья, содержит ксилол — поэтому будем красить на открытом воздухе. Инструкции по применению, как таковой, нет, но по значкам на баллончике можно понять, что перед распылением его необходимо встряхивать 2-3 минуты, наносить грунт с расстояния 20-30 см в 2-3 слоя, слой высыхает за 10 минут при 23 С. Произведено в Греции.

Для начала, решил попробовать его на задней крышке багажника, где за зиму выскочило очень много «рыжиков» и требовалась немедленная покраска.

Предварительно зачистил поврежденные места с помощью дрели с насадкой до чистого металла. Как видно на фото, ржавчина проела целые раковины в металле, по хорошему, это место следует зашпаклевать, но обойдусь лишь покраской, основная моя задача — остановить коррозию. После зачистки обклеиваем орашиваемое место бумажным скотчем с  газетами.

Хорошенько обезжириваем поверхность растворителем, взбалтываем баллон и наносим кислотный грунт в 2 слоя с промежуточной сушкой. В интэрнетах пишут, что достаточно одного слоя, что расходится с указанием на этикетке, поэтому для подстраховки нанес 2 слоя и хорошенько пролил «раковины».

На вид распыляемая жидкость походить по консистенции на молочко, только яркого желто-оранжевого цвета, растекается хорошо, сохнет быстро и матовеет. Расход небольшой, образует тонкое достаточно прочное, но мягкое покрытие, царапается ногтем, как и все грунты. Запах очень токсичный, поэтому лучше работать в респираторе.

Однако, заметил один недостаток: головка распыляет в виде плоской широкой струи, а не округлой, как обычно, поэтому много материала с непривычки уходит впустую по сторонам.

Сразу же после подсыхания грунта для закрепления наносим алкидный грунт из баллончика, также в пару слоев с промежуточной сушкой примерно 30 минут и оставляем на ночь до полного высыхания. Были опасения, что кислотный может с ним прореагировать, так как везде пишут, что кислотные грунты необходимо перекрывать акриловыми, но ничего страшного не произошло. На следующий день переклеиваем скотчь повыше, чтобы эмаль легла внахлест со «здоровым» участком, зашкуриваем переход и всю поверхность мелкой абразивной шкуркой для лучшей адгезии, обезжириваем, и наносим алкидную эмаль соответствующего цвета (в моем случае Мурена 377) в 2-3 слоя и снимаем скотчь.

Получилось очень даже ничего.

Ждем полного высыхания около суток. Посмотрим, сколько продержится такое покрытие.

Небольшое видео процесса:

Удачи на дорогах!

 

Кислотный грунт для автомобиля, когда применять и как наносить

Что такое кислотный грунт, и для каких целей он необходим? Его еще довольно часто могут называть фосфатирующим либо вош-праймером, а также реактивным. Обладает он высокими антикоррозионными и адгезивными свойствами.

Основными свойствами реактивных грунтовок, в том числе марок body, novol, являются износостойкость, устойчивость к агрессивной солевой среде и влаге. Они хорошо сохраняются при различном механическом, химическом или атмосферном влияниях. Различают:

Кислотный грунт прекрасно наносится на такие материалы металлической поверхности авто как: алюминиевые, оцинкованные, хромированные и нержавеющие стальные покрытия, сварочные швы, железо, и многие другие.

Для качественного нанесения грунтовки, необходимо хорошо подготовить кузов авто для обработки. Удалить остатки краски, выровнять поверхность, очистить от грязи и пыли, обезжирить.

Подготовить необходимо инструменты или оборудование, которыми будет наноситься грунтовка. Существует несколько способов обработки авто грунтом:

электрораспыление.

Перед началом работы необходимо позаботиться о средствах защиты (резиновые перчатки, респиратор ЗМ, сменная плотная одежда, обувь), так как кислоты входящие в состав таких грунтовок оказывают отравляющее действие на организм человека, а также могут легко воспламениться.

Обрабатывается поверхность авто кислотным двухкомпонентным антикоррозионным грунтом в несколько этапов. Наносится от одного до трех слоев, с интервалом не менее пяти минут. Далее осуществляется сушка – металл сохнет от 30 мин. до 1,5 часа при температуре воздуха не ниже 15 градусов тепла.

Поверх протравливающей грунтовки возможна обработка наполнителем, однако категорически запрещено наносить шпатлевку, в состав которой входят полиэфиры. Такая шпатлевка может способствовать растворению защитного покрытия металла, что приведет к бесполезности проведенной работы. Но, что важно, нанесение кислотной грунтовки на шпатлевку возможно.

Одной из основных особенностей кислотного грунта (например, марок body, novol) является возможность шлифовки. Для этого используют наждачную бумагу с зернистостью не менее Р400.

Если автомобильная поверхность имеет ряд незначительных изъянов, шлифовка не проводится. Затем поверх реактивной грунтовки наносятся вторичные грунты, в основном, акриловые, и автомобиль готов к последующему окрашиванию.

Как выбрать необходимую грунтовку

Сегодня различают множество брэндов кислотной грунтовки: getapro, body 960, novol, химрезерв, миксон и другие, поэтому выбрать необходимый становится затруднительным. В первую очередь нужно понимать, что экономить на грунтовках нельзя. Если взять некачественный, но дешевый грунт для вашего авто, в результате можно получить испорченный внешний вид поверхности автомобиля: неравномерное окрашивание, недостаточная обработка коррозии и т.д.

Перед приобретением необходимо внимательно изучить инструкцию к применению той или иной марки грунтовки, там должно быть достаточно информации: время и температура высыхания, пропорции для смешивания, совместимость с различными покрытиями и другое.

И, что немаловажно, перед приобретением грунтовки обращайте внимание на указанную на емкости для грунта дату выпуска, срок годности и условия хранения. Ведь даже самая качественная лакокрасочная продукция при истекшем сроке или неправильном хранении может оказать противоположный от ожидаемого эффект и нанести больше вреда, чем пользы.

Выбирать лучше грунтовки известных и проверенных производителей, которые были не один раз испытаны потребителями, такие как body 960, novol.

Для чего нужен кислотный грунт для авто? Применение

Качество покраски автомобильного кузова, во многом, определяется тем, насколько грамотно и профессионально выполнена подготовительная стадия.

Металл в обязательном порядке проходит защитную обработку, благодаря которой достигается стойкость к ржавчине даже в том случае, если на слое свежей краски образуется глубокая царапина.

Кислотная грунтовка по металлу – один из лучших способов обеспечения такой защиты. Помимо этого, она улучшает сцепление красящего состава с основанием, благодаря чему он дольше сохраняет изначальную прочность и привлекательность внешнего вида.

Совместимые материалы

Использование травящего состава допустимо в том случае, если кузов выполнен на основе следующих металлов:

• алюминий;
• сталь;
• сталь с покрытием на основе хрома;
• классическая нержавеющая сталь;
• сталь с покрытием на цинковой основе.

Применение на полиэфирных материалах запрещено. Эпоксидные смолы и составы на их основе, шпатлевки – все это также несовместимо с грунтом, так как его свойства при контакте полностью нейтрализуются.

Познавательное видео, различия кислотного и эпоксидного грунта:

Состав продукта

Конечно, окончательный состав зависит от производственной технологии конкретного изготовителя, процентные доли компонентов могут меняться, равно как и их набор.

Впрочем, существует классический состав, отклонения от которого фиксируются нечасто. В качестве основного полимерного вещества применяется поливинилбутираль, кислота имеет фосфорную или ортофосфорную природу.

Дополнительно используются цинковые хроматы или фосфаты, изопропиловые спирты, тальк и иные химические добавки, улучшающие конечные характеристики готового продукта.

Основной элемент, способствующий повышению защиты основы от ржавчины – это именно хромат (фосфат) цинка. Это вещество эффективно, но токсично, так что при работе рекомендуется использовать средства индивидуальной защиты, вести ее на открытом воздухе.

По причине токсичности некоторые производители полностью отказались от хромата цинка, заменив его не менее эффективными, но более экологически чистыми аналогами. Такая замена нередко приводит к существенному увеличению стоимости.

Преимущества решения

Для чего нужен слой грунта? У его использования есть преимущества и помимо обеспечения коррозионной стойкости:

1. Повышение невосприимчивости металла к температурному воздействию.
2. Устойчивость к химическим реагентам. Как известно, в зимнее время дороги активно посыпаются солью и другими веществами, снижающими вероятность образования гололеда. Контакт с ними для металла гораздо опаснее, нежели просто воздействие воды. Грунт защищает от них. Аналогично можно сказать о негативном действии масел, бензина и других агрессивных технических жидкостей, имеющих свойства растворителей.
3. Атмосферная стойкость. Помимо интенсивных осадков, здесь можно говорить и о температурных перепадах, характерных для межсезонья. Для металла они представляют большую опасность.

Основные разновидности

Травящий грунт для авто представлен следующими категориями:

Реактивная грунтовка.

Она наносится на предварительно очищенное основание тончайшим слоем, толщина которого варьируется от 8 до 13 микрон. Сверху наносится краска или другой декоративный состав, главным компонентом которого является акрил. Это самый простой вид подготовительного раствора.

Наполняющая грунтовка. Ее состав дополнен цинком, благодаря которому удается не просто защитить металл от ржавчины, но и заполнить небольшие неровности, сгладить поверхность, добиться ее большей привлекательности, а также повысить сцепление с краской.

Кислый грунт сначала бурно реагирует с металлом, после чего реакция постепенно прекращается, а на поверхности образуется слой защиты, состоящий из полимерных компонентов и особых химических веществ, препятствующих контакту с влагой.

Однокомпонентные грунтовки. Большое преимущество – отсутствие необходимости в активирующем веществе, что упрощает процесс нанесения. Такой продукт зачастую продается в баллончике, причем для полноценной обработки достаточно всего одного прохода пульверизатором. Когда состав высох, сверху он обрабатывается грунтом на основе акрила.

Двухкомпонентная грунтовка. Непосредственно перед обработкой основа смешивается с активирующим веществом.

Точная схема нанесения зависит от рекомендаций конкретного производителя. В некоторых случаях достаточно и одного слоя, но иногда их количество доходит до трех. Между нанесениями каждого из слоев следует делать 5-минутные перерывы, этого времени вполне достаточно, чтобы состав высох и приобрел максимальную прочность.

Смотрите полезное видео, тест кислотных грунтов:

Подготовка к нанесению

Перед тем, как нанести на кузов кислотник, металл необходимо соответствующим образом подготовить:

1. Поверхность очищается до голого металла, то есть с нее нужно удалить все загрязнения, пыль, следы старых отделочных и декоративных покрытий, в том числе шпаклевки, краски.
2. Защита деталей, которые не должны быть затронуты в процессе обработки. Наиболее простой вариант – закрытие их малярным скотчем.
3. Обезжиривание. В некоторых случаях может потребоваться шлифовка, для чего используется наждачная бумага определенной зернистости.

Нельзя забывать и о собственной защите. Респиратор, резиновые перчатки, плотная одежда – все это позволяет избавить себя от массы неприятных последствий.

Видео для просмотра, подготовка кузова под кислотный грунт:

Методики нанесения

Технология зависит от типа выбранного состава. Наиболее простой вариант – это использование аэрозольного баллончика. Он сразу содержит в себе полностью подготовленный к применению раствор, не нужно ничего смешивать, использовать дополнительные компоненты.

Работа ведется очень быстро, за один проход удается обработать крупную площадь. Единственный недостаток баллончиков – это дороговизна, в сравнении с продукцией, поставляющейся в простых тарах.

Допускается также использование кисти. Минус способа – низкая скорость, зато он помогает сэкономить. Двухкомпонентные грунтовки, как правило, наносятся только таким способом.

Альтернатива – использование краскопульта, но для разовых работ его приобретение нерентабельно. Конечно, в случае автомобильного сервисного центра такой вариант выглядит оптимально, так как позволяет работать быстро, используя недорогие составы.

Если требования производителя предполагают нанесение состава в несколько слоев, то нужно знать, сколько сохнет кислотный грунт. Среднее время высыхания слоя – около четверти часа (если температура воздуха составляет 20 градусов).

Смотрите видео по теме, как грунтовать кислотным грунтом:

Подведение итогов

Итак, мы разобрались в том, что это такое – кислотный грунт. Среди всех современных методов защиты автомобиля от внешних нагрузок он является наиболее эффективным и экономичным.

При помощи его нанесения удастся обеспечить долговечность изначального внешнего вида транспортного средства даже в агрессивных эксплуатационных условиях. Краска прочнее прилегает к поверхности, дольше сохраняет цвет и насыщенность, металл не ржавеет даже при непосредственно контакте с влагой и агрессивными химическими реагентами.

В пользу выбора такого способа обработки говорит и то, что выполнить его можно собственными силами, используя состав в аэрозольном баллончике.

Кислотный грунт для автомобиля, когда применять и как наносить

Когда речь идёт о кис­лот­ном грун­те, зву­чат такие назва­ния, как фос­фа­ти­ру­ю­щий, тра­вя­щий, реак­тив­ный грунт. В этой ста­тье рас­смот­рим, есть ли какое-либо отли­чие этих про­дук­тов или это раз­ные назва­ния одно­го и того же вида грун­та. Раз­бе­рём­ся, когда при­ме­ня­ет­ся и как «рабо­та­ет» кис­лот­ный грунт и в чём отли­чие одно­ком­по­нент­ных и двух­ком­по­нент­ных кис­лот­ных соста­вов.

Кис­лот­ный грунт явля­ет­ся пер­вич­ным грун­том, как и эпок­сид­ный и нано­сит­ся на чистый металл (см. ста­тью “кис­ло­и­ный или эпок­сид­ный грунт, какой выбрать”). Кис­лот­ный грунт, про­трав­ли­вая металл, очи­ща­ет его и немно­го изме­ня­ет поверх­ность для улуч­ше­ния даль­ней­шей адге­зии напол­ня­ю­ще­го грун­та, а так­же обес­пе­чи­ва­ет пре­об­ра­зо­ва­ние мел­кой ржав­чи­ны. Тра­вя­щий грунт не уби­ра­ет, но оста­нав­ли­ва­ет кор­ро­зию от рас­про­стра­не­ния. Важ­но мак­си­маль­но тща­тель­но уда­лить всю ржав­чи­ну. На остат­ки, кото­рые невоз­мож­но убрать, и воз­дей­ству­ет кис­лот­ный грунт.

Содер­жа­ние:

Кислотный, фосфатирующий, травящий или реактивный грунт?

Все эти назва­ния, так или ина­че, обо­зна­ча­ют грунт, в соста­ве кото­ро­го есть кис­ло­та. На англий­ском язы­ке суще­ству­ет три раз­ных назва­ния кис­лот­ных грун­тов, кото­рые ука­зы­ва­ют­ся так­же и на упа­ков­ках, про­да­ю­щих­ся в Рос­сии. Etch или etching primer – тра­вя­щий грунт, self etch/etching primer – тра­вя­щий грунт, име­ю­щий ингре­ди­ен­ты, кото­рые сра­зу после дей­ствия кис­ло­ты въеда­ют­ся в металл, созда­вая анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту, wash primer – реак­тив­ный грунт, кото­рый так­же содер­жит кис­ло­ту и, по тео­рии, пред­на­зна­чен для нане­се­ния на новый металл, не содер­жа­щий ста­рой шпа­клёв­ки и крас­ки, для повы­ше­ния адге­зии (в осо­бен­но­сти цвет­ных метал­лов, к при­ме­ру аллю­ми­ния).

Неко­то­рые кис­лот­ные грун­ты недо­ста­точ­но «силь­ные», что­бы дей­ство­вать на сталь. Нуж­но смот­реть тех­ни­че­ские харак­те­ри­сти­ки про­дук­та.

У раз­ных про­из­во­ди­те­лей раз­ные фор­му­лы грун­тов и инструк­ции по при­ме­не­нию. Пер­во­на­чаль­но, тра­вя­щие грун­ты не содер­жа­ли ком­по­нен­тов, повы­ша­ю­щих коро­зи­он­ную защи­ту и, тем более, напол­ни­те­лей, запол­ня­ю­щих мел­кие неров­но­сти. Сей­час мож­но встре­тить кис­лот­ные грун­ты раз­ных про­из­во­ди­те­лей, кото­рые содер­жат и анти­кор­ро­зи­он­ные добав­ки и могут быть одно­вре­мен­но напол­ня­ю­щи­ми. Чаще все­го, всё же, хоро­ший кис­лот­ный грунт спо­со­бен хими­че­ски дей­ство­вать на любой металл, под­го­тав­ли­вая его для сле­ду­ю­ще­го слоя напол­ня­ю­ще­го грун­та, а так­же пре­об­ра­зу­ет неболь­шое коли­че­ство труд­но счи­ща­е­мой ржав­чи­ны и пас­си­ви­ру­ет поверх­ность метал­ла, делая его не актив­ным к окис­ле­нию, а сле­до­ва­тель­но к кор­ро­зии.

Реактивный грунт (Wash primer)

Реак­тив­ный грунт (Wash primer) и кис­лот­ные грун­ты похо­жи по сво­е­му дей­ствию. Wash primer нано­сит­ся толь­ко на чистый металл. Он не запол­ня­ет рис­ки и мел­кие неров­но­сти и тре­бу­ет обя­за­тель­но­го нане­се­ния поверх него акри­ло­во­го грун­та. Wash primer – это орто­фос­фор­ная кис­ло­ты в рас­тво­ре поли­ви­нил­бу­ти­раль­но­го поли­ме­ра, изо­про­пи­ло­во­го спир­та и дру­гих ингре­ди­ен­тов. Такой грунт нано­сит­ся тон­ким сло­ем, созда­вая сухую плён­ку, тол­щи­ной 8–13 мик­рон. Этот грунт дела­ет про­цесс покрас­ки более эффек­тив­ным и добав­ля­ет метал­лу анти­кор­ро­зи­он­ные свой­ства. В даль­ней­шем, при экс­плу­а­та­ции, даже при незна­чи­тель­ном повре­жде­нии лако­кра­соч­но­го слоя, металл, обра­бо­тан­ный реак­тив­ным грун­том не будет ржа­веть.

Этот грунт пас­си­ви­ру­ет металл перед нане­се­ни­ем напол­ня­ю­ще­го грун­та. Поверх­ность метал­ла ста­но­вит­ся неак­тив­ной к кис­ло­ро­ду, содер­жа­ще­му­ся в воз­ду­хе и воде. Созда­ёт­ся очень тон­кая плён­ка, он пере­хо­дит в пас­сив­ное состо­я­ние, и тор­мо­зят­ся про­цес­сы кор­ро­зии. Так­же, созда­ёт­ся хоро­шее осно­ва­ние для нане­се­ния сле­ду­ю­ще­го слоя напол­ня­ю­ще­го грун­та.

Wash primer обыч­но реко­мен­ду­ют нано­сить на алю­ми­ний и дру­гие метал­лы для улуч­ше­ния адге­зии с после­ду­ю­щим покры­ти­ем. На алю­ми­нии и оцин­ко­ван­ном метал­ле, без под­го­тов­ки этим прай­ме­ром, покры­тие пло­хо дер­жит­ся.

Однокомпонентный кислотный грунт

Одно­ком­по­нент­ный кис­лот­ный грунт не тре­бу­ет добав­ле­ния акти­ва­то­ра. Такой грунт про­да­ёт­ся как для нане­се­ния крас­ко­пуль­том, так и в бал­лон­чи­ках.

Кис­лот­ный грунт не содер­жит напол­ни­те­лей и при высы­ха­нии даёт очень тон­кий слой.

Доста­точ­но одно­го тон­ко­го слоя. Нане­се­ние тол­сто­го слоя или несколь­ких тон­ких сло­ёв одно­ком­по­нент­но­го кис­лот­но­го грун­та не сде­ла­ет его более эффек­тив­ным.

Нуж­но пом­нить, что любой одно­ком­по­нент­ный про­дукт нахо­дит­ся в не ста­биль­ном (не затвер­дев­шем) состо­я­нии и может ока­зы­вать дей­ствие на сле­ду­ю­щий слой покры­тия. Сра­зу после высы­ха­ния кис­лот­ный грунт дол­жен быть покрыт двух­ком­по­нент­ным (с отвер­ди­те­лем) акри­ло­вым напол­ня­ю­щим грун­том.

Двухкомпонентный кислотный грунт

Двух­ком­по­нент­ный кис­лот­ный грунт необ­хо­ди­мо сме­шать с акти­ва­то­ром, что­бы исполь­зо­вать.

Кис­лот­ный грунт с акти­ва­то­ром нано­сит­ся 1 сло­ем. Он не явля­ет­ся само­сто­я­тель­ным пол­но­цен­ным грун­том. Вто­рич­ный (акри­ло­вый) грунт нано­сит­ся сле­ду­ю­щим сло­ем, через 15–20 минут.

Из опы­та мож­но ска­зать, что двух­ком­по­нент­ные кис­лот­ные грун­ты луч­ше пре­об­ра­зо­вы­ва­ют остат­ки ржав­чи­ны, остав­шей­ся после чист­ки и дают луч­шую защи­ту от кор­ро­зии.

Из чего состоит кислотный грунт?

Кис­лот­ный грунт – это про­зрач­ный состав, с оттен­ком серо­го или свет­ло зелё­но­го цве­тов.

Как было уже ска­за­но, состав кис­лот­ных грун­тов может отли­чать­ся друг от дру­га, в зави­си­мо­сти от про­из­во­ди­те­ля и иметь раз­ные про­пор­ции.

Базо­вым поли­ме­ром обыч­но слу­жит поли­ви­нил­бу­ти­раль, так­же в соста­ве при­сут­ству­ет фос­фор­ная (орто­фос­фор­ная) кис­ло­та (неболь­шое коли­че­ство), изо­про­пи­ло­вый спирт, хро­мат цин­ка (или фос­фат цин­ка), тальк (око­ло 2%) и дру­гие добав­ки.

Хро­мат цин­ка – это ком­по­нент, повы­ша­ю­щий кор­ро­зи­он­ную защи­ту метал­ла. В тра­вя­щем грун­те орто­фос­фор­ная кис­ло­та всту­па­ет в реак­цию с метал­лом, тогда как хро­мат цин­ка хими­че­ски не вза­и­мо­дей­ству­ет с метал­лом. По сути, хро­мат цин­ка может добав­лять­ся в грун­ты с раз­лич­ны­ми поли­ме­ра­ми, такие как эпок­сид­ный, поли­уре­та­но­вый. Он добав­ля­ет анти­кор­ро­зи­он­ные свой­ства про­дук­ту, в кото­рый добав­лен.

В неко­то­рых стра­нах хими­че­ский реак­тив хро­мат цин­ка запре­щён из-за высо­кой ток­сич­но­сти, поэто­му в грун­те содер­жат­ся дру­гие ком­по­нен­ты подоб­но­го дей­ствия.

Кислотный грунт, применение

• Ори­ги­наль­ные пане­ли на заво­де оцин­ко­вы­ва­ют­ся и нано­сят покры­тие элек­тро­оса­жде­ни­ем, что­бы обес­пе­чить защи­ту от кор­ро­зии. При ремон­те поверх­но­сти, про­шли­фо­ван­ные до метал­ла теря­ют защит­ные свой­ства. Таким обра­зом, что­бы гаран­ти­ро­вать отлич­ные анти­кор­ро­зи­он­ные свой­ства, необ­хо­ди­мо нано­сить тра­вя­щий грунт.
• При нали­чии неболь­шо­го коли­че­ства не счи­ща­е­мой ржав­чи­ны так­же мож­но при­ме­нять кис­лот­ный грунт.
• При нали­чии кон­струк­ции или дета­ли с чистым метал­лом и труд­но­до­ступ­ны­ми для абра­зив­ной обра­бот­ки места­ми мож­но, для под­го­тов­ки к нане­се­нию после­ду­ю­ще­го слоя акри­ло­во­го грун­та при­ме­нить кис­лот­ный грунт.
• Перед грун­то­ва­ни­ем вто­рич­ным грун­том и покрас­кой цвет­ных метал­лов реко­мен­ду­ет­ся повы­шать адге­зию реак­тив­ным грун­том (wash primer).

“ Кон­ку­рен­том” кис­лот­но­го грун­та явля­ет­ся эпок­сид­ный грунт. О раз­ли­чи­ях этих грун­тов и тон­ко­стях при­ме­не­ния може­те про­чи­тать ста­тью.

Нанесение кислотного грунта

• Важ­но тща­тель­но взбол­тать и пере­ме­шать грунт перед при­ме­не­ни­ем.
• Рас­пы­лять грунт нуж­но при тем­пе­ра­ту­ре от +10 до +32 гра­ду­сов по Цель­сию.

• Перед нане­се­ни­ем фос­фа­ти­ру­ю­ще­го грун­та нуж­но осо­бен­но тща­тель­но обез­жи­рить поверх­ность. Луч­ше это делать в рези­но­вых пер­чат­ках, что­бы слу­чай­но не оста­вить отпе­чат­ков.
• Для созда­ния хоро­шей адге­зии с метал­лом нуж­но нано­сить мок­рый слой кис­лот­но­го грун­та.
• Луч­ше, что­бы тол­щи­на плён­ки не пре­вы­ша­ла 8 мик­рон, ина­че адге­зия ухуд­ша­ет­ся. Обыч­но доста­точ­но одно­го мок­ро­го слоя.
• По тех­но­ло­гии, кис­лот­ный грунт эффек­ти­вен на «голом» метал­ле. Попа­да­ние неболь­шо­го коли­че­ства это­го грун­та на ста­рую крас­ку или шпа­клёв­ку не создаст про­бле­мы.
• После нане­се­ния кис­лот­но­го грун­та нуж­но подо­ждать при­мер­но 10–20 минут пока грунт высох­нет, и нано­сить вто­рич­ный грунт.
• Перед нане­се­ни­ем акри­ло­во­го напол­ня­ю­ще­го грун­та не тре­бу­ет­ся шли­фо­ва­ния.

Можно ли наносить краску на кислотный грунт?

Основ­ным пра­ви­лом явля­ет­ся то, что кис­лот­ный грунт нуж­но покры­вать свер­ху вто­рич­ным акри­ло­вым грун­том, кото­рый после высы­ха­ния нуж­но под­го­то­вить к покрас­ке шли­фо­ва­ни­ем.

Если на одно­ком­по­нент­ный кис­лот­ный грунт нано­сить слой крас­ки, то одной из про­блем может стать дей­ствие жёл­то­го пиг­мен­та грун­та на крас­ку. Он может повли­ять на цвет крас­ки.

Ограничения

На кис­лот­ный грунт нель­зя нано­сить шпа­клёв­ку и эпок­сид­ный грунт (см. ста­тью “мож­но ли нано­сить эпок­сид­ный грунт на кис­лот­ный”).

Кислотный грунт

Во многом качество покраски авто зависит от начального этапа подготовки металла. Изначально должно быть антикоррозийное покрытие, которое будет оберегать каркас от негативного влияния внешней среды даже в случае появления царапин на краске. Оптимальный способ защитить автомобиль – кислотный грунт, который частично предотвращает необходимость в сварке и обеспечивает долговечное покрытие краской.

Что это такое?

Следует разобраться, что такое кислотный грунт, тогда станут очевидными принципы и основные задачи от применения вещества. Кислотный грунт – это праймер, продаётся в баллончике или в виде жидкости, состоит из фосфорной кислоты, иногда с добавлением цинка, а используется для обеспечения лучшей адгезии, ценится благодаря антикоррозийным характеристикам. Материал применяют для начальной обработки кузовов автомобилей.

Может использоваться только в качестве первого покрытия, поверх слоя кислотной грунтовки нельзя наносить лакокрасочные составы. Защита от коррозии наступает благодаря химическим свойствам средства, в отличие от других грунтов с механическим принципом защиты.

Поверх слоя подобного состава нельзя проводить обработку эпоксидным составом, так как свойства второго слоя нейтрализуют кислотность.

Для борьбы со ржавчиной кислотная грунтовка является сильным средством, поскольку она способна полностью её уничтожить

Материал имеет много полезных свойств, которые выходят за пределы антикоррозийного влияния:

• термическая устойчивость. Высокая температура не оказывает негативного влияния на вещество;
• влагостойкость. Грунтовка не вступает в реакцию под влиянием влаги и соли. Перечисленные действия особенно важны в зимнее время, когда много солёных смесей и повышенная влажность;
• защита от агрессивной среды. Кислотное покрытие никак не реагирует на многочисленные химические соединения: масла, бензины и т. д.;
• атмосферостойкость. Внешние условия и среда эксплуатации для машины не страшны даже без дополнительного покрытия краской.

В чем особенность состава

Кислотная грунтовка для авто является сильным веществом, которое обеспечивает достаточную устойчивость каркаса к влаге и способствует уничтожению ржавчины. Чтобы полностью устранить ржавчину перед нанесением краски, рекомендуется не экономить на грунте и покупать продукт проверенных брендов.

В основе кислотной грунтовки используется фосфорная кислота и добавка цинка. Средство наносится исключительно в качестве первого слоя, то есть распыляется прямо на металл. Перед использованием, поверхность в обязательном порядке подвергается обезжириванию, это поможет устранить частички ржавчины и жира. Длительность засыхания при комнатной температуре (20 °C) составляет 15 минут.

Когда состав полностью схватится, нужно дополнительно пройтись по участку акриловой грунтовкой. Она помогает выровнять слой. Нанесение состава на швы лучше выполнять кисточкой. При необходимости обрабатывать большие площади, стоит выбирать пульверизатор.

Кислотный грунт представляет собой смесь фосфорной кислоты и цинка, он является первичным и распыляется непосредственно на голый металл

Важно! Нельзя наносить состав на старую шпаклёвку или плохо зачищенный металл, иначе со временем последующее покрытие слезет. Кислотный грунт наносится только на чистый обезжиренный металл, если есть старые частички покрытия можно использовать кислотный эпоксидный грунт.

В каждом случае вещество требует последующего покрытия 2-компонентным грунтом с наполнителем. Когда будет выполнена качественная подготовка, можно приступить к покрытию дополнительным слоем грунтовки, шпаклёвки и краски.

Нельзя непосредственно на кислотное покрытие наносить другие составы, единственным исключением является изолирующая грунтовка. Протравливающий состав – это важнейшая процедура подготовки и обработки автомобиля для обеспечения целостности металла и защиты от коррозии. Всегда веществом покрывают сварочные швы.

Виды кислотных грунтов для авто

Выделяют 4 основные группы на основании состава:

• с одним компонентом. Состав сразу готов к использованию, нет необходимости подготовки или приготовления. Чаще всего продаётся в баллончике для простого нанесения кислотного грунта, но может приспосабливаться для покрытия краскопультом в 1 тонкий слой. Когда материал приобретёт должные качества, его сверху обрабатывают акрилом с добавками отвердителя;
• 2-компонентная. Перед употреблением нужно обязательно приготовить вещество, для этого достаточно перемешать с активатором. По консистенции средство может иметь твёрдую или мягкую форму. Профессионалы предпочитают твёрдые варианты, так как они приводят к появлению более прочной плёнки по всей поверхности. Может наноситься в 1, 2 или 3 слоя, стоит учитывать рекомендации изготовителя продукта. Между каждым нанесением нужно выдерживать интервал около 5 минут в тёплых помещениях;

Однокомпонентная грунтовка готова к употреблению — она не требует предварительного приготовления

• реактивная форма. Используется для обработки чистого металлического покрытия, им формируют мизерный слой (от 8 до 13 микрон). Сверху также нуждается в покрытии акрилом. Является основой, на него далее наносятся необходимые слои;
• Self-Etch primer. Относится к ингредиентам, которые входят в состав грунта, обозначает состав с добавлением цинка. Применяется для устранения неровностей и повышения качества сцепления. Изначально кислотное вещество воздействует на металл, отчего появляется защитное покрытие из застывших полимерных продуктов.

Принципы использования, максимальная толщина слоя и методы смешивания описаны для каждого продукта отдельно и могут существенно отличаться.

Подготовка кузова к грунтовке

Для качественного и долговечного покрытия на машине нужно использовать отработанную технологию обработки:

1. Изначально проводятся подготовительные работы в помещении, где будет проходить покраска.
2. Поверхность очищается до металла, устраняя остатки старой краски, грязи, пыли, шпаклёвки и т. д.
3. Внешний осмотр транспортного средства и выбор оптимальной эмали.
4. Защита деталей автомобиля, которые не должны подвергаться обработке.
5. Обезжиривание металла, а также шлифовка с помощью абразивного средства.
6. Использование шпаклёвки.
7. Формирование антикоррозийного покрытия.

В процессе очистительных и обезжиривающих работ лучше брать кисть, можно использовать форму аэрозоля. При применении баллончика покрытие получается значительно ровнее, дальше проще наносить кислотный грунт.

Кислотный грунт для авто — это средство для защиты от коррозии и улучшения адгезионных качеств материала

В процессе выполнения этапов потребуется использование защитных средств:

• для дыхания – респиратор;
• для рук – резиновые перчатки;
• для кожи тела – плотная одежда и обувь.

Очищенная поверхность металла имеет высокий риск появления коррозии. Металлический корпус не может выстоять против малейших повреждений. Для создания защитного слоя используется кислотная грунтовка, она является связующим слоем между лакокрасочным финишным покрытием и материалом корпуса.

Если неправильно подобрать материал грунтовки, часто появляются разнообразные дефекты на окончательном слое покраски. Это приводит к затратам времени, сил и материалов.

Методы нанесения кислотного грунта

Методик обработки кузовных элементов существует несколько:

• с помощью кисточки;
• посредством аэрозоля;
• способом полного погружения, чаще используется для небольших элементов;
• методом распыления под действием электрической энергии;
• электроосаждением. Вариант обработки подразумевает использование принципа электрофореза. Часть корпуса, которую нужно окрасить, укладывается в резервуар и является заряженным звеном цепи.

Способ полного погружения может применяться только в производственных условиях.

Эпоксидный и акриловый составы могут наноситься прямо под покраску авто — по сути, они для этого и предназначены

Во время любых работ, использующих кислотные средства, следует применять особые методы защиты. При попадании вещества на кожу или слизистые оболочки, могут наступить повреждения.

Грунтовки всегда наносятся перед покраской, но в отношении шлифования не всё так однозначно, в одних случаях используется шлифовка, а в других – нет.

Главными условиями качества являются:

• использование только высококачественных продуктов;
• точное и правильное соблюдение технических мер;
• достаточная квалификация мастера.

Для предотвращения коррозии используется поливинил-бутилен, который входит в формулу большинства материалов. В грунтовке нуждаются автомобили и отдельные детали из:

Запрещено на кислотное покрытие наносить средства, состоящие из полиэфирных основ. Рекомендуется спустя 1 час после обработки перейти к дальнейшей работе.

Что еще нужно знать

Нередко можно встретиться с ситуацией, когда мастера из СТО предлагают нанесение кислотной основы поверх кузова в качестве подготовки под покраску. Методика имеет название Wash Primer. Последствием грунтования кислотой является сохранение характеристик состава на протяжении 2 суток после перемешивания ингредиентов. Материал засыхает за 2 часа.

Кислотный слой наносится только после полного обезжиривания, проверяемого при помощи чистой салфетки

Лучший результат наступает при шлифовании реактивного грунта с помощью шкурки с небольшой зернистостью.

Самой популярной грунтовкой является группа, состоящая из 2 компонентов. Поверх него наносится грунт-наполнитель, это обязательная процедура перекрытия. При помощи дополнительного покрытия удаётся увеличить износостойкость.

Если использовать подобное средство, удаётся полностью остановить распространение коррозии по кузову или предотвратить её появление.

Кислотный состав отличается от других видов грунта возможностью использования шлифовки, но такая процедура может быть запрещена, если кузов обладает дефектами.

Как грунтовать кислотным грунтом

Весь алгоритм действий довольно простой, мало чем отличается от стандартного грунта:

1. Полная очистка основания.
2. Обработка обезжиривающим составом или обычным растворителем.
3. Покрытие грунтом. Можно использовать кисточку, но она подходит только для небольших площадей обработки. В остальных случаях актуально использовать распылитель. Следует избегать обильной обработки поверхности, достаточно 1 тонкого слоя.
4. Ожидать 2 часа, за этот промежуток химические реакции закончатся.
5. Нанесение стандартного грунта.

Если наносить слой с помощью аэрозоля в баллончике, то покрытие получается более ровным, чем если это делать с помощью кисти

Примеры кислотных грунтовок (марки)

Выбрать лучший кислотный грунт можно только с учётом индивидуальных характеристик авто, но часто предпочтение отдают:

DUR 1:1 (реактивный грунт с фосфатом)

Производитель DUR добился быстрого приобретения прочности, высокой степени надёжности покрытия и отличных адгезивных свойств. Позитивным качеством является отсутствие хроматом среди ингредиентов. Для ускорения отверждения применяют катализатор реакции, он идёт в комплекте. Продаётся в форме серой жидкости в таре по 1 л.

Body 960 Wash Primer

Является грунтом из 2-компонентов, он обладает жёлтым цветом и используется для покрытия нержавеющих, оцинкованных, алюминиевых и гальванизированных материалов. Перед применением нужно смешать средство с отвердителем, а затем смесь наносят на металлическую поверхность слоем 10 мкм. Длительность высыхания составляет 10 минут.

После нанесения нет необходимости в шлифовке, только выравнивающем слое, которым может стать любой двухкомпонентный материал, исключением является полиэстер.

Mobihel

Относится к однокомпонентной группе. Обладает серым цветом и отличается высокими антикоррозийными параметрами. Может выполнять протекцию стали, оцинковки и алюминия.

Химические свойства материала служат очень эффективной профилактикой против возникновения ржавчины и защищают материал от воздействия соли и влаги

Применяется средство следующим образом:

1. Грунт смешивается с жидкостью для разбавления в соотношении 5 к 1.
2. Поверхность подготавливается с помощью мелкозернистого материала.
3. Провести распыление в 1 слой с помощью краскопульта, установив дюзу 1,3.
4. Ожидать застывания 1 час, шлифовка теперь не нужна, можно сразу обрабатывать грунтовкой, краской и лаком.

Radex CR 1+1

Грунт хорошо протравливает металл для защиты от коррозии. Состоит из 2 компонентов: основной жидкости и отвердителя. Оба состава продаются в ёмкостях по 1 л. Перед работой нужно смешать оба ингредиента из соотношения 1 к 1.

Профессионалы рекомендуют средство для обработки совершенно новых деталей кузова из стали и для ремонтных работ над алюминием, сталью и оцинковкой. Достоинством является прочная адгезия, предотвращающая появление коррозии.

Reoflex 2K 1+1

Состоит из 2 компонентов: жёлтый грунт с фосфатирующим компонентом и отвердитель. Применяется для восстановления повреждённых покрытий, но может использоваться для новых деталей. Время застывания 15 минут, температура составляет 20 °C. Рекомендуемая толщина слоя 10 мкм.

Заключение

Кислотный слой имеет особые задачи, которые отличаются от эпоксидных и акриловых составов. Всегда применяется для первичной обработки, чтобы обеспечить максимальную защиту поверхности от коррозийного разрушения металла. Благодаря химической протекции, лакокрасочное покрытие долго служит без появления вздутий, трещин и других дефектов. Главное – следовать инструкции нанесения, и соблюдать меры предосторожности.

Разновидности и особенности применения кислотного грунта

Помимо антикоррозионного действия, основным свойством материала выступает высокий уровень адгезии (сцепления поверхностей). Грунт получил свое название из-за того, что его затвердевание происходит за счет действия кислоты.

Особенность нанесения состава

Грунтовка — средство, достаточно хорошо оберегающее металл от негативных воздействий окружающей среды. При выборе этого материала нужно обращать внимание на производителей и не гнаться за дешевизной.

Важно! Рекомендуется при нанесении состава на большую часть автомобильного кузова применять аэрозольный метод, а швы от сварки обрабатывать кистью.

Распыление производится непосредственно на металлическую поверхность, лишенную какой-либо защиты. Перед этим выполняется процедура обезжиривания, смысл которой заключается в устранении очагов коррозии.

Для затвердевания грунтовки достаточно 15 минут при условии, что температура воздуха будет составлять примерно +20 °C. Нужно подождать, пока состав полностью высохнет, после этого выполнить обработку поверхности выравнивающим акриловым грунтом.

Важно! Этот состав рекомендуется наносить исключительно на чистый металл. Старую шпаклевку желательно убрать. Если по каким-то причинам сделать это нельзя, следует использовать эпоксидный грунт.

Наносить на кислотный грунт дополнительный слой шпатлевки и вторичной грунтовки можно только после обработки поверхности двухкомпонентным наполнителем, а уже затем необходимо приступать к покраске.

Характерные черты кислотного протравливающего грунта:

• устойчивость к воздействию влаги и агрессивных материалов, присутствующих в почве;
• защита от механических воздействий извне;
• долговечность.

Виды кислотных грунтов для авто

Существуют различные типы грунтовок, применяемые для обработки кузова автомобиля. Вот основные из них:

1. Реактивный грунт (Wash primer). Грунтовку подобного типа наносят на чистый металл тонким слоем толщиной в 8 – 13 микрон. После этого кузов обрабатывают акриловым материалом. Wash primer используется в качестве основы для нанесения последующих слоев.
2. Self-Etch primer. Этот материал — наполняющий кислотный грунт, в состав которого входит цинк. Предназначается для сглаживания неровностей обрабатываемой поверхности и улучшения сцепления с другими средствами. Сначала кислота вступает в реакцию с металлом, затем формируется защитная пленка благодаря высохшим полимерам и антикоррозийным веществам.
3. Однокомпонентный кислотный грунт. Материал не требует добавления активатора. Наносится на поверхность из аэрозольного баллона или краскопульта одним тонким слоем. После высыхания его следует покрыть акриловой наполняющей грунтовкой с отвердителем.
4. Двухкомпонентный кислотный грунт. Перед использованием материал соединяют с активатором, после чего наносят одним, двумя или тремя слоями (зависит от рекомендаций производителя). Перерывы составляют приблизительно 5 минут в условиях комнатной температуры.

Подготовка кузова к грунтовке

Необходимо тщательно соблюдать технологию на всех этапах. Основные из них:

1. Подготовка помещения, в котором будут выполняться работы.
2. Очистка поверхности транспортного средства от грязи и пыли.
3. Осмотр авто, подбор краски.
4. Защита от воздействия краски элементов кузова, не нуждающихся в обработке.
5. Обезжиривание поверхности, шлифование с применением абразивных материалов.
6. Нанесение шпатлевки.
7. Создание покрытия, препятствующего коррозии.

В процессе очистки и обезжиривания предпочтительнее использовать кисть или аэрозоль в баллончике. В последнем случае покрытие получается более ровным. Затем можно наносить кислотный слой.

• респиратор;
• рабочая одежда и обувь;
• перчатки.

Оголенное металлическое покрытие кузова автомобиля подвергается коррозионной опасности и, как правило, не способно противостоять даже незначительным повреждениям. Грунтовка, нанесенная на каркас транспортного средства, выступает в качестве промежуточного звена между металлическим корпусом и краской.

Важно! Неправильно подобранный или некачественный состав грунта нередко приводит к дефектам лакокрасочного покрытия.

Методы нанесения кислотного грунта

Обрабатывать кузов авто можно несколькими способами:

1. С применением кисти.
2. Посредством распыления аэрозоля.
3. С помощью погружения металла в раствор грунтовки.
4. Путем распыления с использованием электричества.
5. Электроосаждением. Процесс основан на принципе электрофореза. Изделие, которое нуждается в покраске, помещается в емкость и выступает в качестве заряженного элемента цепи (положительного или отрицательного).

Важно! Окунание в грунтовку применимо исключительно в заводских условиях.

При работе с кислотными грунтами следует придерживаться определенных мер предосторожностей, поскольку в их состав входят небезопасные химические компоненты.

Грунт наносится до покраски и может как шлифоваться, так и не подвергаться этой процедуре. Применение качественных материалов, строгое соблюдение порядка выполнения процедур и квалификация исполнителя непосредственным образом влияют на уровень защищенности обработанного кузова от коррозии.

Предотвратить возникновение ржавчины помогает поливинил-бутилен, входящий в состав применяемых материалов. Грунтом покрывают поверхности из:

• алюминия;
• нержавеющей стали;
• обычного металла;
• оцинкованной стали.

к содержанию ↑

Примеры кислотных грунтовок

В процессе работе над кузовом авто используются различные материалы. Следует иметь в виду, что ожидаемый результат можно получить только с помощью средств, которые оправдали себя на практике. К ним относятся:

• Фосфатирующий реактивный грунт DUR 1:1;
• Body 960 Wash Primer;
• Radex CR 1+1 с активатором;
• Reoflex Washprimer 2K 1+1;
• Mobihel Primer.

Фосфатирующий реактивный грунт DUR 1:1

Это средство российского производства:

• быстро высыхает;
• надежно закрепляется на кузове;
• защищает металл от коррозии.

В материале нет хроматов (солей хромовой кислоты). Затвердевание происходит при помощи реактивного катализатора, который входит в комплект.

Body 960 Wash Primer

Этот двухкомпонентный грунт наносят на детали из нержавеющего или оцинкованного материала, алюминиевые и гальванизированные. Перед применением средство смешивают с отвердителем, после чего покрывают поверхность слоем приблизительно в 10 микрон.

• быстрая сушка;
• нет нужды в шлифовке;
• возможность наносить на него любые двухкомпонентные материалы (кроме тех, в состав которых входит полиэстер).

к содержанию ↑

Radex CR 1+1 с активатором

Этот кислотный протравливающий грунт из двух компонентов достаточно эффективно предохраняет корпус автомобиля от ржавчины. Помимо самого средства, в комплекте есть отвердитель Radex CR Activator. Объем — 1 л, как и самой грунтовки. Перед применением их смешивают в пропорции 1:1.

Средство хорошо зарекомендовало себя при обработке металлических частей авто, в том числе оцинкованных и новых поверхностей. Грунт прочно закрепляется на каркасе и препятствует проникновению ржавчины.

Reoflex Washprimer 2K 1+1

Используется при восстановлении лакокрасочного покрытия кузова или тогда, когда оно отсутствует. Толщина слоя составляет примерно 10 микрон. Время высыхания — 15 минут при температуре 20 °C. В комплекте с этой фосфатирующей грунтовкой идет кислотный отвердитель.

Mobihel Праймер

Этот первичный однокомпонентный грунт хорошо защищает кузов от коррозии. Наносят на обычный или оцинкованный металл, изделия из алюминия путем распыления. Перед этим смешивают с разбавителем в соотношении 5:1 (5 частей грунта и 1 разбавителя). Высыхает в течение часа при 20 °C, после наносятся следующие материалы.

Важно! Грунт Mobihel Праймер не совместим с полиэфирной шпатлевкой.

Заключение

Предназначение кислотного грунта — подготовить металлическую поверхность авто к покраске и защитить от коррозии. После этого требуется вторичная обработка. В то же время химические свойства материала позволяют эффективно защищать каркас авто от воздействия соли и влаги.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Фосфогрунт — фосфатирующий грунт по металлу

Применение

Фосфатирующий состав Фосфогрунт применяется для получения долговременной антикоррозионной защиты:

• поверхностей строительных металлоконструкций,
• крыш,
• ангаров,
• трубопроводов,
• мостов и гидросооружений,
• эстакад и платформ,
• строительных транспортных средств,

а также любых металлоизделий, эксплуатируемых в условиях агрессивной промышленной атмосферы.

Фосфатирующий состав Фосфогрунт рекомендуется для обработки как чистых, так и ржавых металлических поверхностей, а также для обработки сварных швов. Возможно также применение по стеклопластику и керамике с целью повышения адгезионных характеристик финишных покрытий.

Область применения холодного фосфатирования — металлургические, машиностроительные, судостроительные предприятия, строительные и ремонтные компании, предприятия энергетического и нефтегазового комплекса и т.д.

Способ применения

Наносить на сухую поверхность очищенную от пыли, грязи, масел и рыхлой ржавчины. Замасленные поверхности обезжирить растворителем.

• Рабочая вязкость по ВЗ-4: 15-18 с. Растворители: толуол, ацетон, Р-Универсал.

• Способ нанесения: кисть, валик, пневматическое или безвоздушное распыление, окунание.

• Температурный режим нанесения: от -10°С до + 40°С.
• Время высыхания при температуре +20°С – 30 мин.

Цвет

Зелёный (матовый).

Расход

Расход грунта 70-90 г/м², при толщине одного слоя 20-25 мкм.

Меры предосторожности

При проведении внутренних работ, а также после их окончания тщательно проветрить помещение. Использовать индивидуальные средства защиты.

Хранение

Не нагревать. Беречь от огня. Состав хранить в прочно закрытой таре, предохраняя от действия тепла и прямых солнечных лучей.
Гарантийный срок хранения в заводской упаковке — 6 месяцев со дня изготовления.

Тара

Тара 0,9кг, 5кг, 20кг.

Технические данные

Основа материала	смесь полимерных смол
Внешний вид пленки	однородная матовая поверхность
Массовая доля нелетучих веществ, %	35-45
Условная вязкость по В3-246 (сопло 4), сек, не менее	15
Прочность пленки при ударе, см, не менее	40
Прочность пленки при изгибе, мм, не более	3
Стойкость пленки к статическому воздействию ГСМ, ч	24
Степень перетира, мкм, не более	40
ТУ	2312-042-98310821-11

Что означает высокое содержание фосфора в почве?

Авторы: T. L Provin и J.L. Pitt

Накопление фосфора в газонах, садах, пастбищах и пахотных землях может привести к ухудшению роста растений и даже их гибели. Избыточный почвенный фосфор снижает способность растений усваивать необходимые питательные микроэлементы, особенно железо и цинк, даже когда испытания почвы показывают, что этих питательных веществ в почве достаточно.

Накопление фосфора вызвано чрезмерным использованием неорганических удобрений или использованием компостов и удобрений с высоким содержанием фосфора.Высокий уровень фосфора в почве также может угрожать ручьям, рекам, озерам и океанам.

Фосфор может становиться водорастворимым и подвижным, попадая в поверхностные воды и вызывая рост водорослей и других нежелательных растений. Это снижает качество воды и снижает количество желаемых рыб и водных растений.

Выявление проблем

Мелкокорневые однолетние и многолетние растения часто имеют дефицит железа и цинка, вызванный чрезмерным содержанием фосфора. Кроме того, у кислолюбивых растений, выращиваемых на нейтральных или щелочных почвах, наблюдаются симптомы дефицита.Недостаток железа характеризуется пожелтением между жилками листа. Недостаток цинка свидетельствует об обесцвечивании тканей. Дефицит железа и цинка возникает в самых молодых тканях и может возникать одновременно, что затрудняет определение реальной проблемы.

Газонные травы, такие как Святой Августин, особенно чувствительны к дефициту железа и цинка, потому что травы нуждаются в высоком уровне железа и имеют неглубокую корневую систему. Многие однолетние клумбы и недавно посаженные многолетние кустарники также могут проявлять симптомы.Кислолюбивые растения, такие как азалии и черника, растущие на нейтральных и слабощелочных почвах, могут погибнуть, если внести чрезмерное количество фосфора.

Большинство проблем, связанных с избытком фосфора, можно избежать, проведя тесты почвы и используя правильные удобрения. Следует разумно применять навоз и компосты. Рекомендуется ежегодное тестирование почвы для контроля уровня фосфора в почве. Использование органических удобрений с известными значениями удобрений также может значительно улучшить рекомендуемую норму внесения.

Устранение проблем

Чтобы исправить проблемы, вызванные чрезмерным содержанием фосфора в почве, начните с отказа от внесения фосфора в будущем. Это включает в себя удаление органических компостов и навоза. Если необходимы источники органического азота или мульча, используйте продукты с очень низким содержанием фосфора, такие как кровяная мука (в качестве источника азота) или мульча из сосновой коры.

Пораженным растениям требуется дополнительное количество железа и цинка. Однако просто добавить в почву железо и цинк не получится. Исследования показывают, что внесенное в почву железо быстро связывается щелочными почвами, и его доступность для растений ограничена.В условиях высокого содержания фосфора и железо, и цинк быстро превращаются в недоступные формы. Однако некорневая подкормка с применением железа и цинка работает хорошо. Ряд продуктов для листвы доступен в розничных магазинах по продаже газонов и садов, а также в производстве сельскохозяйственных удобрений.

Нанесите на ткань растения 0,5–1-процентный раствор железа и цинка. Если исходный питательный раствор содержит 10% железа и 10% цинка, одну часть исходного питательного раствора следует смешать с 9-19 частями воды.Раствор следует распылять на листья растений прямо до стекания. Возможно, потребуются повторные обработки, но время зависит от уровня дефицита, времени года и потребностей обрабатываемых растений в железе и цинке. Как правило, раствор следует применять каждые 1–4 недели или при первых признаках дефицита.

Будьте осторожны при распылении растворов, содержащих железо. Избыточное распыление раствора может оставить пятна ржавчины на тротуарах, кирпичах и т. Д. Строго следуйте инструкциям на этикетке удобрений, чтобы обеспечить надлежащие нормы внесения железа и цинка.

Продолжительность проблем

Со временем фосфор превращается во все более стабильные формы. В конечном итоге фосфор превратится в «каменные фосфаты», которые имеют очень ограниченную растворимость, за исключением кислых почв. Как долго проблема сохраняется, зависит от типа выращиваемых растений, типа почвы и исходного уровня фосфора в почве. Почвы с уровнем извлекаемого фосфора от 150 до 200 ppm (частей на миллион), вероятно, будут иметь проблемы в течение 3-5 лет. Почвы с уровнем фосфора выше 330 частей на миллион потребуют специальной обработки гораздо дольше.

Эти расписания, которые в настоящее время оцениваются Техасской службой распространения сельскохозяйственных знаний, являются приблизительными и могут значительно отличаться.

Для получения дополнительной информации

Услуги по тестированию почвы и дополнительную информацию можно получить в Лаборатории тестирования почвы, воды и кормов по адресу 2478 TAMU, College Station, TX 77843. Свяжитесь с лабораторией по телефону (979) 845-4816, факсу (979) 845-5958 или на сайте gradienttesting.tamu.edu

Загрузите версию для печати: Слишком много фосфора и растения могут пострадать

У вас есть вопросы или вам нужно связаться со специалистом?

Свяжитесь с офисом вашего округа

(PDF) Заливка, аэрация и фосфатирование для укрепления и детоксикации почвы

402 Лариса Сватовская и др./ Procedure Engineering 189 (2017) 398 — 403

Таблица 7. Технологии транспортного строительства

Примеры золей

для золь-гель перехода

Процессы неорганических систем

Транспортные технологии

строительство

SiO2 ∙ nh3O ;

Al2O3 ∙ nh3O;

Fe2O3 ∙ nh3O;

Золь-гель — переход,

SiO2 ∙ nh3O → SiO2 ∙ nh3O

Золь-гель

Золь-гель для упрочнения грунта

из-за связывающих свойств геля

Реакция

SiO2 ∙ nh3Oˉ + Me2 ++ 2

= MeO ∙ SiO2 ∙ (n-1) h3O + 2h3O

Одновременная обработка почвы

упрочнение и детоксикация,

если Me2 + в MeO ∙ SiO2 ∙ (n-1) ∙ h3O

имеет очень низкий продукт растворимости,

менее 10-10.

5. Выводы

1. Заливка, аэрация и фосфатирование могут быть использованы для технологии одновременного упрочнения и детоксикации почвы.

2. Уровень прочности грунта на сжатие от 0,2… до 3,6 МПа.

3. Детоксикационная способность системы от ионов тяжелых металлов не менее 1000 допустимых концентраций.

6. Список литературы

[1] L.B. Сватовская, М. Шершнева, Ю. Пузанова, Геозащитные свойства гидратосодержащих реализуемых фаз, Геохимия Интернэшнл.Т.

48, 6 (2010), стр. 621-623.

[2] Л. Сватовская, М. Шершнева, М. Байдарашвили, А. Сычова, М. Сычов, М. Гравит, Гео-защитные свойства цемента и бетона

против ионов тяжелых металлов, Технологическая инженерия 117 (2015), 350 -354.

[3] L.B. Сватовская, А. Сахарова, М. Байдарашвили, А. Петряев, Строительные отходы и цементный клинкер в геоэкозащитных технологиях

в транспортном строительстве, Компьютерные методы и последние достижения геомеханики, Материалы 14-й Междунар. Конференция

Международной ассоциации компьютерных методов и последних достижений в геомеханике, IACMAG 2014 (2015). с.152.

[4] Л. Сватовская, А. Сычова, М. Сычов, В. Окрепилов, Новый параметр геоэкологической защитной способности строительных изделий,

Сеть конференций MATEC 53.01024 (2016) С.1-4 DOI: 10 / 1051 / matecconf / 20165301024 Принадлежит авторам, опубликовано EDP Sciences,

2016.

[5] Л. Сватовская, А. Сычова, М. Сычов, В.Окрепилов, Повышение качества бетонных изделий. Сеть конференций MATEC 53.01024

(2016) DOI: 10/1051 / matecconf / 20165301024 Принадлежит авторам, опубликовано EDP Sciences, 2016.

[6] Л. Сватовская, А. Сычова, М. Сычов, М. Гравит , Новые геоэкозащитные свойства строительных материалов для метрополитена

Развитие инфраструктуры, Разработка процедур, 15-я Международная научная конференция «Подземная урбанизация как предпосылка для устойчивого развития

» Разработка процедур 165 (2016).С. 1771-1775.

[7] Л. Сватовская, А. Сычова, В. Соловьева, Л. Масленникива, М. Сычов, Получение пенобетона с применением стабилизированной пены, Индийский

Научно-технический журнал, выпуск 9 (42) ноябрь, 2016 г. n 104304

[8] Л. Сватовская, А. Сычова, В. Соловьева, Л. Масленникива, М. Сычов, Абсорбционные свойства гидратосиликатных строительных материалов и

«Продукты для улучшения качества и геоэкологической защиты», Индийский журнал науки и Технология, т.9 (42) ноябрь 2016 г. № 104231

[9] A.S. Сахарова, Л. Сватовская, М. Байдарашвили, А. Петряев, Устойчивое развитие транспортного строительства с использованием геоэкозащитных технологий

, Процедурная инженерия, 3-я Международная конференция по транспортной геотехнике, ICTG 2016

(2016). С. 1401-1408.

[10] Л.Б. Сватовская Геоэкохимия защиты литосферы. Естественные и технические науки, 9, 2016, с.49-52, ISSN 1684-2626

[11] L.Б. Сватовская и др., Повышение уровня свойств бетона за счет модификации поверхности, Транспортное строительство,

7, 2016, стр. 30-32.

[12] L.B. Сватовская и др., Геоэкозащитные свойства строительных систем на минеральной вяжущей основе, Монография, 2016, ПГУПС.

[13] О.А. Черемисина, М. Сычев, С.В. Мякин, В. Корсаков, В. Попов, Н.Ю.Арцутанов, Эффекты диспергирования на донорно-акцепторных

свойствах поверхности сегнетоэлектриков, Российский журнал физической химии, 76 (9), с.1472–1475 (2002).

[14] С.В. Мякин, В. Корсаков, Т. Панова, Е.А. Соснов, Ю. Фомченкова, М.М. Сычёв, О.А. Шилова, Эффект модификации процесса фосфатирования

| CompositesWorld

Q. Мы находимся в процессе создания установки предварительной обработки и хотели бы знать, какой процесс фосфатирования будет лучшим с точки зрения качества, инвестиций и технического обслуживания для: 1) дикатионного процесса при комнатной температуре, 2) трикатионного процесса. процесс; 3) высокотемпературный дикатонический процесс.К.Д.

A. Учитывая приведенный выше список, неясно, какие варианты вы рассматриваете для своей линии фосфатирования. Существует два основных традиционных процесса фосфатирования — железо и цинк. Любой из них может иметь несколько вариантов, которые могут соответствовать множеству различных требований конечного использования.

В первую очередь следует учитывать материалы, которые вы собираетесь предварительно обработать, и окончательные технические требования, которым они должны соответствовать.Некоторые легированные стали составляют большую часть металла, предварительно обработанного фосфатированием железа или цинка. Следующим этапом после фосфатирования обычно является нанесение краски или порошкового покрытия, поскольку сама по себе предварительная обработка обычно не считается адекватным покрытием, чтобы выдержать даже умеренно агрессивную среду. Вот еще несколько соображений:

Рабочие характеристики
Рабочие характеристики, которым должен соответствовать процесс нанесения покрытия, обычно определяют выбор предварительной обработки и окраски. Для обеспечения долговременной, высокой коррозионной стойкости и характеристик окраски обычно требуется фосфат цинка с грунтовкой и верхним слоем.

Например, в автомобильной промышленности стандартной практикой является использование гальванизированного материала с двухсторонним покрытием для кузова автомобиля. Затем будет проведен многоступенчатый процесс предварительной обработки фосфатом цинка, за которым последуют катионная грунтовка для электроосаждения, цветное покрытие и прозрачное верхнее покрытие. Фосфат цинка указывается там, где защита от коррозии является важным требованием — это основное преимущество цинка перед фосфатом железа.

Капитал
Инвестиции, необходимые для процесса, описанного в предыдущем абзаце, составят миллионы долларов. Я предполагаю, что ваши вложения не так значительны. Системы предварительной обработки можно заказать гораздо дешевле, чем эта; однако для типичной линии фосфата цинка обычно требуется как минимум:

1. Стадия щелочной очистки
2. Промывка (одна или несколько стадий — большее количество противоточных стадий = меньший поток и меньшая обработка отходов)
3. Кондиционирующая промывка (обычно соль титана предназначен для зарождения кристаллов на стадии фосфата)
4. Фосфат цинка
5. Промывка (одна или несколько стадий)
6. Уплотнение
7. Ополаскивание DI водой.

Для цинкфосфатной системы необходимо запланировать минимум семь стадий. В некоторых случаях, когда требуется дополнительная промывка для поддержания более низкой скорости перелива и обеспечения минимального уноса между стадиями, линии растягиваются до десяти стадий.

Этот список содержит больше стадий, чем требуется для хорошей системы фосфата железа. Наиболее распространенные системы фосфата железа состоят из трех или пяти стадий. Схема процесса для пятиступенчатой ​​системы:

1. Этап щелочной очистки
2. Промывка
3. Фосфат железа
4. Промывка
5. Уплотнение.

Трехступенчатая система объединяет очистку и конверсионное покрытие на первой стадии, за которыми следуют промывка и герметизация. Однако этот тип системы не подходит для сильно загрязненных деталей, поскольку состав комбинированного моющего средства и фосфата делает моющее средство менее эффективным для удаления сильных загрязнений.

Есть еще нишевый продукт, объединяющий все в одно целое. Это называется фосфатированием с помощью распылителя. В нем используется химическое вещество, аналогичное первой ступени трехступенчатой ​​фосфатной линии, в том, что оно очищает и покрывает, но не требует смывания.Обычно это считается дополнительным компромиссом в отношении очистки и фосфатирования. Как видите, процесс производства фосфата цинка будет более капиталоемким как для первоначальной настройки, так и для дальнейшей эксплуатации.

Техническое обслуживание
Из-за дополнительных стадий процесс фосфата цинка потребует большего обслуживания оборудования и отходов. С дополнительными этапами будет рассмотрено больше свалок резервуаров, мусора и захоронения отходов. Кроме того, на стадии фосфата цинка образуется значительное количество осадка, который необходимо удалить и утилизировать.Химическое поддержание стадии фосфата цинка также является более сложной задачей, поскольку требует, чтобы вы контролировали степень присутствия окислителя, а затем добавляли обратно отдельно от фосфата цинка.

Резюме
Из краткого обзора, представленного здесь, вы можете видеть, что фосфат цинка может предложить повышение производительности по сравнению с фосфатом железа. Однако это будет происходить за счет более высоких капитальных затрат и более интенсивного эксплуатационного обслуживания.

Предварительная обработка под покраску | Продукция Отделочные

Высококачественное конверсионное покрытие необходимо для долговечности окрашенных металлических изделий.Процесс нанесения неорганического конверсионного покрытия на металлическую поверхность включает удаление любых поверхностных загрязнений, а затем химическое преобразование чистой поверхности в непроводящее неорганическое конверсионное покрытие. Конверсионные покрытия увеличивают общую площадь поверхности и способствуют адгезии нанесенной впоследствии органической пленки. Кроме того, конверсионные покрытия изменяют химическую природу поверхности, что увеличивает коррозионную стойкость. Именно эти две функции — увеличение площади поверхности и изменение химического состава поверхности — служат основой для подготовки материала основы для окраски.

Сегодня в индустрии предварительной обработки существует ряд движущих сил, среди которых наиболее важными являются качество, стоимость и защита окружающей среды. Хотя это не новые проблемы, индустрия предварительной обработки отреагировала на потребности отделочников, создав технологию для удовлетворения каждого из этих требований. Понимая весь производственный процесс, включая составы красок, оборудование для нанесения и нормативные воздействия, можно рассматривать каждый фактор одновременно.

В качестве химического состава конверсионных покрытий сегодня используются в основном фосфат цинка или железа.Наблюдается движение к замене этих технологий новыми видами предварительной обработки металлов без фосфатов или с очень низким содержанием фосфатов. Технологии нового поколения были коммерциализированы многими поставщиками за последние несколько лет и быстро становятся отраслевыми стандартами. Независимо от химического состава, конверсионные покрытия используются для улучшения адгезии и коррозионной стойкости. В зависимости от конверсионного покрытия и желаемых характеристик конверсионное покрытие можно наносить на нескольких этапах процесса.

Очистка

Для повышения эффективности отделки детали перед нанесением покрытия необходимо очистить. Водная очистка, паровое обезжиривание или ультразвуковая очистка являются типичными процессами очистки, и из этих трех водная очистка составляет большинство. Для деталей, которые впоследствии будут покрыты органическими покрытиями, требуется предварительная обработка поверхности.

В зависимости от химического состава системы с фосфатом железа могут быть либо более чистым устройством для нанесения покрытий, где очистка и нанесение покрытия происходят на одной стадии, либо иметь отдельную стадию очистки.Отдельные этапы очистки необходимы для цинк-фосфатных систем и новых бесфосфатных и низкофосфатных конверсионных покрытий. Если очиститель не выполняет свою задачу по удалению нежелательных загрязнений с подложки, на последующих этапах обработки не будет получено однородное конверсионное покрытие и, следовательно, соответствующая защита металлической поверхности от коррозии.

Типичные почвы бывают либо органическими, либо неорганическими. Примерами органических загрязнений являются антикоррозионные масла и смазки, смеси для обработки металлов давлением и масла для прокатки.К неорганическим загрязнениям относятся окалина или тепловая окалина, металлическая мелочь и лазерная окалина.

При отделке металлов используются три типа очистителей: очистители на основе растворителей, кислотные очистители и щелочные очистители. Использование подходящего очистителя для нанесения имеет решающее значение, поскольку метод очистки может повлиять на характеристики покрытия, такие как вес покрытия и кристаллическая структура, а также на последующие характеристики покрытия.

Очистители на основе растворителей обычно используются на небольших поверхностях и обладают ограниченной способностью удалять сложные масла. Использование растворителей сокращается в пользу более экологически чистых вариантов. Кислотные очистители выбирают для удаления неорганических загрязнений, таких как поверхностные оксиды.

Щелочные очистители обеспечивают оптимальные результаты на органических почвах. Эти очистители достаточно универсальны, чтобы эффективно очищать поверхность, поднимая почву и диспергируя ее в основной ванне очистителя, где она удерживается до тех пор, пока она не будет удалена механически с помощью термического отделения масла, ультрафильтрации или переполнения резервуара очистителя для слива поверхностных масел. .

Полоскание

Правильная промывка — критический, но часто упускаемый из виду шаг в процессе предварительной обработки. Процесс ополаскивания водой останавливает химические реакции и удаляет непрореагировавшие химические вещества с поверхности детали. Эффективная промывка водой также сводит к минимуму миграцию химикатов от одной стадии обработки к другой. Для эффективного ополаскивания поддержание свежей воды для ополаскивания снижает количество загрязнений на поверхности деталей.

Поскольку ключевым моментом является контроль количества поверхностного загрязнения детали, при наличии только одной стадии ополаскивания можно установить ореол пресной воды между стадией ополаскивания химикатами и водой вместо добавления пресной воды в основной бак. Это позволяет промывочному резервуару работать при более высоком уровне загрязнения, в то время как ореол добавляет в резервуар свежую воду, но, что более важно, он заливает деталь и снижает поверхностное загрязнение. В случае нескольких стадий ополаскивания они имеют противоток и могут эффективно минимизировать количество воды, используемой на стадиях ополаскивания, требуя лишь небольшую часть объема воды и уменьшая количество производимых стоков.Вы также можете снизить потребление воды, оптимизировав конструкцию оборудования за счет правильной установки деталей.

Выбор

Традиционно для процесса предварительной обработки выбирали фосфат железа или цинка, который обеспечивал необходимую для операции степень производительности. В последнее время появились разработки по замене этой традиционной технологии продуктами, которые решают постоянно растущие проблемы, связанные с использованием энергии и воды, воздействием на окружающую среду и общим функционированием процесса.

1) Системы предварительной обработки фосфатом железа . Системы фосфата железа, также известные как фосфаты щелочных металлов, используются для деталей, которые требуют прочной отделки, но не подвергаются воздействию агрессивных сред. Эти системы могут включать от двух до шести стадий, причем самая короткая последовательность — это стадия очистителя и нанесения покрытия, за которой следует ополаскивание водопроводной водой. Если требования к рабочим характеристикам низкие, используются системы с короткой последовательностью.

Детали, которые труднее чистить или к которым предъявляются более высокие требования к качеству, требуют отдельной стадии очистки, соответствующих промывочных резервуаров, фосфата железа, ополаскивания после обработки и ополаскивания DI. Промывка после обработки (хромовая или нехромированная) приводит к улучшенным характеристикам коррозии по сравнению с одним фосфатом.

Фосфаты железа образуют аморфное конверсионное покрытие на стали, цвет которого варьируется от радужно-синего до серого, в зависимости от условий эксплуатации и состава продукта. Смешанные металлы можно обрабатывать модифицированными формулами, которые обычно содержат фторид.

Процессы фосфата железа намного проще в эксплуатации и требуют меньшего количества стадий процесса, чем фосфатирование цинка.Однако фосфаты железа не обеспечивают той степени защиты от коррозии, которую обеспечивают фосфаты цинка.

2) Системы предварительной обработки фосфатом цинка . Система фосфата цинка отличается от системы железа в двух критических областях. Во-первых, это требует использования ступени для кондиционирования поверхности. Во-вторых, ванна с фосфатом цинка содержит дополнительные ионы металлов в растворе, которые включаются в покрытие вместе с ионами металлов из обрабатываемого субстрата.

Подготовка поверхности

Промывки для кондиционирования поверхности используются при фосфатировании цинка для улучшения морфологии кристаллов и контроля веса покрытия.Современные кондиционеры — это жидкие продукты, которые можно равномерно наносить с помощью дозирующих насосов.

Ополаскивание для кондиционирования поверхности происходит непосредственно перед этапом фосфатирования цинка и является единственным этапом процесса, за которым следует еще один химический этап — ванна с фосфатом цинка. Традиционная химия для кондиционирования поверхности представляет собой коллоидную суспензию соли титана. По мере того, как эти традиционные ванны стареют, они становятся менее эффективными, и их необходимо часто слить или переливать, чтобы поддерживать эффективность.

Недавно фосфат цинка был использован для замены химического состава солей титана. Эта технология улучшает качество покрытия из фосфата цинка, но при этом не зависит от химического состава воды или ванны.

Фосфат цинка

Цинк-фосфатные покрытия обеспечивают исключительную стойкость окрашенных деталей в агрессивных средах и могут покрывать смешанные металлы (сталь, сталь с цинковым покрытием и алюминий). За последние несколько лет произошло несколько небольших изменений, таких как снижение воздействия на окружающую среду, повышение производительности и простота эксплуатации.Новые системы фосфата цинка работают при более низких температурах, в некоторых случаях не содержат нитритов и никеля и предлагают уменьшение осадка, а некоторые продукты имеют внутреннее ускорение. Цели продуктов заключались в повышении качества, простоте эксплуатации и, в случае систем с внутренним ускорением, устранении необходимости в дополнительных ускорителях.

В зависимости от состава металла в системе используются добавки, способствующие формированию конверсионного покрытия на основе.Например, добавление свободного фторида в ванну оптимизирует конверсионное покрытие алюминия и / или цинка. Добавление ионов кальция в ванну с фосфатом цинка дает микрокристаллическое фосфатное покрытие, необходимое для склеивания резины. В зависимости от конечного применения и требований к характеристикам, различные другие ионы металлов, органические кислоты, хелатирующие агенты и другие химические вещества могут изменять общие характеристики конверсионного покрытия из фосфата цинка.

За прошедшие годы системы фосфатирования цинка произошли от традиционных систем с высоким содержанием цинка и никеля, ускоренных нитритом натрия.Дополнительный ион металла, марганец, был включен в базовую химию для создания поликристаллических систем, используемых сегодня. Современные поликристаллические системы могут быть ускорены либо изнутри, либо извне, и в некоторых процессах никель удаляли, чтобы создать процесс без никеля.

Конверсионные покрытия нового поколения

Внедряются новые технологии конверсионных покрытий, дающие четыре существенных преимущества при обработке. Эти процессы нанесения покрытия короче, проще и работают при более низких температурах, чем современные способы нанесения фосфата цинка или железа.Они хорошо работают на всех стандартных основаниях из стали, цинка и алюминия. Они значительно снижают воздействие на окружающую среду, а их коррозионные характеристики соответствуют требованиям к отделке окрашенных металлических поверхностей. Все эти преимущества обеспечивают значительную экономию средств для производителей, желающих преобразовать свои существующие процессы.

Процесс конверсионного покрытия нового поколения основан на цирконии и дополнительных патентованных химикатах. При нанесении на металлическую подложку эти химические вещества реагируют с образованием покрытия из аморфного оксида циркония толщиной 20-80 нм, которое значительно отличается от используемых сегодня покрытий из фосфата железа и фосфата цинка.Новое покрытие тоньше, чем традиционные конверсионные покрытия из фосфата железа или цинка.

Новый процесс конверсионного покрытия не содержит цинка, никеля, марганца или фосфатов; скорее, он основан на химикатах, содержащих цирконий. Цирконий не считается опасным металлом в Северной Америке или Европе. Новое покрытие можно наносить за меньшее количество этапов, чем процесс фосфата цинка, и за меньшее количество химических этапов, чем при фосфате цинка и железа. В простейшей форме процесс состоит из пяти этапов — двух химических этапов и трех этапов промывки водой.Уменьшение количества стадий приведет к сокращению общей площади завода на 10–30 процентов при переходе со стандартного фосфата цинка на процесс конверсионного покрытия нового поколения. Также может быть реализовано сокращение использования воды, что напрямую связано с сокращением этапов процесса.

Последующая обработка

После того, как на металлическую поверхность нанесено конверсионное покрытие, поверхность промывается водой для удаления непрореагировавших химикатов, и может быть применена дополнительная обработка.Последующая обработка может повысить устойчивость к коррозии и влажности по сравнению с конверсионными покрытиями без окончательной промывки. В случае нанесения гальванических покрытий требуется окончательная ополаскивание деионизированной (DI) или обратным осмосом (RO) водой, чтобы свести к минимуму попадание воды с высокой проводимостью на поверхность основы после последующего ополаскивания. В этих случаях обязательно иметь реактивное окончательное полоскание, которое сохранит свои свойства после полоскания DI или RO, а не полоскание с сушкой на месте.

Последующие обработки исторически основывались на хромовой кислоте.При более строгих нормах очистки сточных вод большинство отделочников перешли на последующую обработку либо с трехвалентным хромом, либо без хрома. Автомобильная промышленность установила стандарты, позволяющие практически полностью исключить использование шестивалентного хрома в автомобилях, выпущенных после 2007 года. Последние достижения в области последующей обработки полимеров методом сухого на месте (DIP) показали отличные результаты по сравнению со стандартными системами без хрома / DI-промывки. .

Оценка фосфатного покрытия

Преобразовательное покрытие определяется по трем характеристикам: вес покрытия, размер или морфология кристаллов и химический состав.Находясь в пределах проектных спецификаций для применения и материала, все три характеристики способствуют обеспечению надлежащих и ожидаемых характеристик адгезии и коррозии.

Вес покрытия

Вес покрытия определяется как количество покрытия, нанесенного на определенную площадь поверхности. Обычно вес покрытия выражается либо в граммах на квадратный метр (г / кв. М), либо в миллиграммах на квадратный фут (мг / кв. Фут). Каждая технология конверсионного покрытия предназначена для нанесения покрытия определенной массы на подложку.Вес покрытия является отличным показателем того, находится ли ванна для конверсионного покрытия в надлежащем химическом балансе. Если вес покрытия низкий и выходит за пределы указанного диапазона, возможно, в процессе что-то не так, и требуется немедленное внимание.

Кристаллическая структура

Кристаллическую структуру конверсионного покрытия измеряют с помощью микроскопа, оптического или, чаще всего, сканирующего электронного микроскопа (SEM) при увеличении от 100 до 1000 раз.В случае покрытий нового поколения этого увеличения недостаточно, и необходимы другие инструменты, такие как атомно-силовой микроскоп (АСМ) или полевой эмиссионный электронно-микроскопический микроскоп (FE-SEM), чтобы получить видимые изображения покрытий в 30 000 раз и более. .

Независимо от необходимого инструмента, конверсионное покрытие представляет собой комбинацию кристаллических и микроструктур, химически нанесенных на поверхность металла. Приборы используются для определения размера, формы и однородности покрытия.Эти инструменты — отличные инструменты для исследования любых дефектов металла или покрытия, которые остались бы незамеченными невооруженным глазом. Этот визуальный осмотр любой неоднородной обработанной поверхности помогает в поиске и устранении неисправностей в процессе предварительной обработки. С помощью микроскопов можно контролировать однородность конверсионного покрытия, чтобы гарантировать надлежащее покрытие и размер структуры. Хорошо известно, что размер структуры играет очень важную роль в адгезии краски.

Состав покрытия

Помимо веса покрытия и кристаллической структуры, химический состав покрытия играет важную роль в коррозионных характеристиках.В основном коррозия имеет щелочную природу, поэтому чем большую щелочную стойкость обеспечивает покрытие, тем лучше коррозионные характеристики.

Химический состав может быть определен путем простого анализа в лаборатории с использованием более современного оборудования, такого как сканирующие электронные микроскопы с энергодисперсионным рентгеновским излучением или рентгеновской дифракцией. Использование этого типа оборудования на месте нецелесообразно, но позволяет эффективно оценить производительность в лабораторных условиях. Химический состав покрытия может помочь в устранении неисправностей в тех случаях, когда коррозионные характеристики ниже ожидаемых.

Визуальный осмотр

Поскольку для оценки трех характеристик покрытия требуется некоторое время, простой визуальный осмотр покрытия на производственной площадке может выявить проблемы. По возможности фосфатные покрытия должны быть однородными по внешнему виду. Различия в цвете являются нормальным явлением для сборных узлов из смешанных металлов, таких как автомобили, с использованием различных оцинкованных стальных сплавов.

Хотя цвет может отличаться, на покрытии не должно быть видимых блестящих пятен.Блестящие участки указывают на состояние, известное как торможение. Ингибирование — это когда фосфатное покрытие не образовалось из-за поверхностного загрязнения.

Mapping — это широко используемый сегодня термин, который описывает различные типы рисунков, которые видны на конверсионном покрытии. Эти узоры часто наиболее заметны после нанесения лакокрасочной пленки, что делает их ремонт чрезвычайно дорогостоящим. Картирование обычно вызывается неравномерной химической реакцией с металлом из-за загрязнения, такого как масла, соединения, герметики или другие материалы, оставленные на поверхности. Загрязнения либо вступают в реакцию с металлом, образуя стойкое пятно, либо они не удаляются на химической стадии процесса, то есть при плохой очистке, когда загрязнение не удаляется на стадии очистки, а следующая химическая стадия должна удалить загрязнения поверхности. Если это химическая стадия конверсии, то время, необходимое для нанесения покрытия, снижается.

Образцы, такие как полосы, могут быть результатом высыхания в тамбурах слива, смещения распылительных форсунок или других дисбалансов потока воздуха и раствора в фосфатной системе.В большинстве случаев опытные операторы могут быстро исправить эти закономерности, перенастроив форсунки или отрегулировав давление. В некоторых случаях к системам добавляются дополнительные увлажняющие ремни для решения этих проблем. Некоторые системы не могут исправлять определенные шаблоны из-за недостатков оригинального дизайна. Незначительные узоры обычно не ухудшают качество покрытия. Доступные технологии предлагают отделочникам по металлу несколько вариантов на выбор в соответствии с требованиями заказчика. В настоящее время фосфат железа и цинка преобладают в качестве продуктов выбора, когда речь идет о нанесении конверсионного покрытия на металлическую поверхность перед окраской. Однако в связи с постоянно меняющимся бизнес-климатом и необходимостью снижения затрат системы должны стать более экологически чистыми, сокращая при этом потребности в энергии и воде. С развитием покрытий нового поколения ситуация меняется, и у металлообрабатывающей промышленности появляется возможность удовлетворить ограничения по стоимости и окружающей среде, одновременно оправдывая ожидания своих клиентов в отношении производительности.

Список литературы

Джонсон, Э. «Предварительная обработка красок и порошковых покрытий», Отделка продуктов, 2002

Джайлз, Т., «Основы предварительной обработки», Материалы конференции по нанесению покрытий, март 1998 г.

Гудро, Б., «Основы предварительной обработки металлов», Материалы конференции по нанесению покрытий, май 2008 г.

Fristad, W., «Безфосфатная предварительная обработка всех оснований», Журнал Coating, ноябрь.2008

ЦИНК-ФОСФАТНОЕ ПОКРЫТИЕ — H&W Global Industries

Фосфатирование металлов — один из важнейших методов обработки поверхности стали. Обработки используются для защиты от коррозии вместе с красками, для облегчения процессов холодной штамповки, для защиты от коррозии вместе с маслами и парафинами и для автономной защиты от коррозии. H&W предлагает применение фосфата цинка, которое часто указывается в военном и оборонном секторах, особенно для оборудования, которое может подвергаться воздействию суровых условий окружающей среды.Очистка имеет первостепенное значение перед нанесением покрытия и может существенно повлиять на скорость роста фосфатного покрытия, его толщину и размер кристаллов.

Цвет цинк-фосфатного покрытия варьируется от светло-серого до темно-серого. Стандарты, которым мы следуем, позволяют получить покрытие с мелким или тяжелым зерном, в зависимости от области применения. Тяжелое зерно обычно выбирают из-за его способности удерживать масла и воски для предотвращения ржавчины, поскольку они действуют как абсорбирующий субстрат. Мелкозернистый имеет более мелкую кристаллическую структуру и обычно используется в качестве основы для красок или других органических покрытий.

мелкозернистый

Мелкозернистость — отличная предварительная обработка стали перед окраской. Он обеспечивает умеренную защиту от коррозии. Этот метод конверсионного мелкозернистого покрытия предназначен для предварительной обработки черных металлов и металлов с покрытием из цинка / цинкового сплава перед нанесением краски в соответствии с требованиями Федеральной спецификации TT-C-490 и военного стандарта MIL-DTL-16232.

Концентрация ванны, температура и время погружения деталей обеспечивают соответствие фосфатных покрытий всем требованиям спецификации.Оборудование, используемое для ванны мелкозернистой, изготовлено из материалов, устойчивых к действию фосфатирующих растворов. Фосфатированные детали не должны высыхать между обработкой фосфатирующим раствором и последующим ополаскиванием холодной проточной водой. Распылители тумана или другие средства используются для предотвращения высыхания до последнего ополаскивания.

Контроль химического состава растворов фосфатного покрытия включает свободную кислоту, общую кислоту и двухвалентное железо. Если не указано иное, испытания на свободную кислоту, общую кислоту и двухвалентное железо проводят до начала производства.Высокая производительность может потребовать более частого анализа для обеспечения контроля процесса в установленных пределах.

ТЯЖЕЛЫЕ ЗЕРНА

Крупнозернистый — это предварительная обработка стали, которая часто требуется в военных целях. Как правило, крупнозернистое покрытие в этом случае более толстое и грубое. Он помещает на поверхность больше жертвенного цинка, создавая большую коррозионную стойкость.

Перед тем, как начать процесс покрытия фосфатом цинка, детали тщательно очищаются от масла, жира, воска, грязи, окалины и других посторонних веществ, и на них не будет видимых следов красных продуктов коррозии.

Соответствующая промывка выполняется после любого химического процесса для удаления остатков материала. Особое внимание уделяется ополаскиванию сложных форм, чтобы предотвратить загрязнение любого последующего процесса. Также необходимо обеспечить полное высыхание щелей, швов или других труднодоступных для сушки мест перед покраской.

Процесс фосфатирования | Технология пластмасс

Q. Мы находимся в процессе создания установки предварительной обработки и хотели бы знать, какой процесс фосфатирования будет лучшим с точки зрения качества, инвестиций и технического обслуживания для: 1) дикатионного процесса при комнатной температуре, 2) трикатионного процесса. процесс; 3) высокотемпературный дикатонический процесс.К.Д.

A. Учитывая приведенный выше список, неясно, какие варианты вы рассматриваете для своей линии фосфатирования. Существует два основных традиционных процесса фосфатирования — железо и цинк. Любой из них может иметь несколько вариантов, которые могут соответствовать множеству различных требований конечного использования.

В первую очередь следует учитывать материалы, которые вы собираетесь предварительно обработать, и окончательные технические требования, которым они должны соответствовать.Некоторые легированные стали составляют большую часть металла, предварительно обработанного фосфатированием железа или цинка. Следующим этапом после фосфатирования обычно является нанесение краски или порошкового покрытия, поскольку сама по себе предварительная обработка обычно не считается адекватным покрытием, чтобы выдержать даже умеренно агрессивную среду. Вот еще несколько соображений:

Рабочие характеристики
Рабочие характеристики, которым должен соответствовать процесс нанесения покрытия, обычно определяют выбор предварительной обработки и окраски.Для обеспечения долговременной, высокой коррозионной стойкости и характеристик окраски обычно требуется фосфат цинка с грунтовкой и верхним слоем.

Например, в автомобильной промышленности стандартной практикой является использование гальванизированного материала с двухсторонним покрытием для кузова автомобиля. Затем будет проведен многоступенчатый процесс предварительной обработки фосфатом цинка, за которым последуют катионная грунтовка для электроосаждения, цветное покрытие и прозрачное верхнее покрытие. Фосфат цинка указывается там, где защита от коррозии является важным требованием — это основное преимущество цинка перед фосфатом железа.

Капитал
Инвестиции, необходимые для процесса, описанного в предыдущем абзаце, составят миллионы долларов. Я предполагаю, что ваши вложения не так значительны. Системы предварительной обработки можно заказать гораздо дешевле, чем эта; однако для типичной линии фосфата цинка обычно требуется как минимум:

1. Стадия щелочной очистки
2. Промывка (одна или несколько стадий — большее количество противоточных стадий = меньший поток и меньшая обработка отходов)
3. Кондиционирующая промывка (обычно соль титана предназначен для зарождения кристаллов на стадии фосфата)
4. Фосфат цинка
5. Промывка (одна или несколько стадий)
6. Уплотнение
7. Ополаскивание DI водой.

Для цинкфосфатной системы необходимо запланировать минимум семь стадий. В некоторых случаях, когда требуется дополнительная промывка для поддержания более низкой скорости перелива и обеспечения минимального уноса между стадиями, линии растягиваются до десяти стадий.

Этот список содержит больше стадий, чем требуется для хорошей системы фосфата железа. Наиболее распространенные системы фосфата железа состоят из трех или пяти стадий. Схема процесса для пятиступенчатой ​​системы:

1. Этап щелочной очистки
2. Промывка
3. Фосфат железа
4. Промывка
5. Уплотнение.

Трехступенчатая система объединяет очистку и конверсионное покрытие на первой стадии, за которыми следуют промывка и герметизация. Однако этот тип системы не подходит для сильно загрязненных деталей, поскольку состав комбинированного моющего средства и фосфата делает моющее средство менее эффективным для удаления сильных загрязнений.

Есть еще нишевый продукт, объединяющий все в одно целое. Это называется фосфатированием с помощью распылителя. В нем используется химическое вещество, аналогичное первой ступени трехступенчатой ​​фосфатной линии, в том, что оно очищает и покрывает, но не требует смывания.Обычно это считается дополнительным компромиссом в отношении очистки и фосфатирования. Как видите, процесс производства фосфата цинка будет более капиталоемким как для первоначальной настройки, так и для дальнейшей эксплуатации.

Техническое обслуживание
Из-за дополнительных стадий процесс фосфата цинка потребует большего обслуживания оборудования и отходов. С дополнительными этапами будет рассмотрено больше свалок резервуаров, мусора и захоронения отходов. Кроме того, на стадии фосфата цинка образуется значительное количество осадка, который необходимо удалить и утилизировать.Химическое поддержание стадии фосфата цинка также является более сложной задачей, поскольку требует, чтобы вы контролировали степень присутствия окислителя, а затем добавляли обратно отдельно от фосфата цинка.

Резюме
Из краткого обзора, представленного здесь, вы можете видеть, что фосфат цинка может предложить повышение производительности по сравнению с фосфатом железа. Однако это будет происходить за счет более высоких капитальных затрат и более интенсивного эксплуатационного обслуживания.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ОБРАБОТКА — PPG — Краски, покрытия и материалы

Продукты и услуги

PPG Industries предлагает широкий выбор качественных продуктов для предварительной обработки автомобилей.Эти технологии наносятся на автомобильный кузов посредством серии погружных или распылительных ванн.

Эта отделка увеличивает стоимость за счет улучшения внешнего вида, адгезии краски и общей защиты автомобиля от коррозии.

Automotive Pretreatment обладает широким спектром преимуществ, включая:
• Превосходная защита от коррозии
• Повышенная чистота металла
• Отличная адгезия к краске
• Повышенный однородный внешний вид металла

Фосфат цинка

Предварительная обработка фосфатом цинка — это хорошо зарекомендовавший себя метод обеспечения чистоты металла и защиты от коррозии поверхности автомобильного кузова.

Этот метод нанесения покрытия используется в различных областях, от автомобильных кузовов до мелких деталей, таких как опоры двигателя. Во время нанесения автомобильные кузова проходят через серию распылительных и иммерсионных баков. Типичный процесс фосфата цинка начинается с нескольких этапов очистки, за которыми следует активирующая промывка с титаном, фосфатом цинка и промывка герметика. Процесс завершается многократным ополаскиванием деионизированной водой.

Эта последовательность не только подготавливает кузов автомобиля к последующей окраске, но также замедляет дальнейшее окисление металла и обеспечивает однородный внешний вид металла.Затем фосфатированный кузов автомобиля отправляется в резервуар для нанесения электролитического покрытия, чтобы начать процесс окраски.

Продукция

Очистители
PPG Pretreatment предлагает обширную линейку чистящих материалов для подготовки кузова автомобиля к фосфатированию. Линия продуктов Chemkleen ™ включает щелочные спреи для промывки и очистители погружением, очистители на основе эмульсии, а также материалы для предварительной очистки на основе растворителей и воды для удаления герметика.

Активаторы
Кондиционер для полоскания — это активирующий агент, который используется перед фосфатной стадией.Этот продукт увеличивает количество участков на поверхности металла, где образуются кристаллы фосфата. Доступны как порошковые, так и жидкие средства для ополаскивания.

Фосфат
Преобразовательные покрытия перед окраской Chemfos ™ подходят для нанесения распылением или погружением перед последующей окраской автомобиля. PPG Pretreatment предлагает широкий спектр продуктов для удовлетворения потребностей и требований каждого клиента.

Ополаскиватель герметика
Добавки для окончательного ополаскивания Chemseal ™ используются после фосфатирования.Эти материалы специально разработаны для герметизации фосфатного покрытия и улучшения адгезии и коррозионной стойкости последующих слоев.

Пластиковая мойка
PPG Pretreatment предлагает множество моющих средств с сильным напылением для удаления загрязнений и антиадгезионных соединений со всех типов пластика перед последующими операциями по окраске.