Замена сальников распредвалов: Замена сальника распредвала — пошаговая инструкция

Замена сальника распредвала — пошаговая инструкция

Сальник распредвала, или манжета, это уплотнительное кольцо, препятствующее утечке масла из распределительного вала. Сальником распредвала оборудуются двигатели, оснащенные газораспределительным механизмом (ремнем ГРМ). Если он перестает выполнять свои функции, то необходима замена уплотнителя.

Причины неисправностей

Основной причиной неисправности является банальный механический износ. Любой сальник-уплотнитель по своей природе является расходником — через определенный период времени он начинает разрушаться, так как изготовлен из эластичного материала.

Неисправность может проявлять себя в виде изменения формы, разбухания, появления рубцов, разрыва или выкрашивания материала, из которого изготовлен расходник. Еще одним проявлением неисправности может быть полное выдавливание манжеты из посадочного гнезда.

Еще причинами проблем с сальником распредвала является неправильный подбор расходника, брак в производстве или неверная установка.

В этих случаях сальник также не выполняет свои функции и нуждается в замене.

Диагностика

Диагностика неисправности сальника распредвала производится визуально. О протекании манжеты могут свидетельствовать масляные следы на крышке ремня ГРМ. Для более точного диагностирования следует снять крышку ремня и осмотреть его. В случае неисправности можно обнаружить следы отработки или даже перескакивание ремня через один или несколько зубьев шкива из-за увлажнения.

Также неисправность сальника может обнаруживаться во время плановой замены ремня ГРМ — именно во время процедуры можно обнаружить масляные подтеки на самом ремне или на зубчатой шестерне распредвала. Еще один повод для замены сальника — деформация уплотнителя. Даже если подтеков масла на данный момент не имеется, то при изменении формы сальника они обязательно появятся.

Необходимые инструменты

Для замены сальника распредвала понадобятся следующие инструменты:

• рожковые или лучше накидные ключи на 10 и на 17;
• шлицевая отвертка;
• съемник;
• динамометрический ключ;
• монтировка;
• оправка для запрессовки;
• также при замене сальника распредвала потребуется небольшое количество моторного масла.

Инструкция по замене

Последовательность действий при замене переднего и заднего сальника несколько различается. Это вызвано тем, что передний сальник можно заменить непосредственно на самом двигателе. Добраться до заднего сальника обычно труднее.

Передний сальник

Последовательность замены переднего сальника распределительного вала выглядит так.

1. Автомобиль ставится на нейтральную передачу и стояночный тормоз.
2. Как и при любых работах, производимых в моторном отсеке, отсоединяются клеммы аккумуляторной батареи.
3. Демонтируется пластиковая крышка ремня ГРМ.
4. Снимается клапанная крышка, для чего нужно отверткой открутить крепящие болты.
5. Маркером наносятся отметки расположения ремня относительно распредвала.
6. Затем нужно снять ремень ГРМ. Можно полностью не производить снятие — достаточно скинуть ремень с зубчатого шкива распредвала. Для снятия нужно ключом на 17 открутить болт крепления, зафиксировав шкив от проворота. Для фиксации можно использовать монтировку.
7. С помощью съемника снимается шкив с хвостовика распредвала. Если у распредвала 2 шкива — то снимаются оба, также помечаются места расположения шкивов, чтобы при дальнейшем монтаже их не перепутать.
8. Снимается шпонка, расположенная за шкивом распредвала.
9. Затем с помощью отвертки или пинцета снимается отработавший сальник. Снимать следует аккуратно, чтобы не поцарапать рабочую поверхность распредвала, к которой прилегает сальник.

После демонтажа старого сальника можно переходить к установке нового и обратной сборке.

1. Рабочая кромка нового сальника, прилегающая к распредвалу, смазывается моторным маслом, а наружная часть обрабатывается герметиком.
2. Сальник надевается на распредвал, а затем запрессовывается с помощью оправки для запрессовки.

Дальнейший сбор ГРМ осуществляется в обратной последовательности.

1. На распредвал надевается шпонка.
2. Затем устанавливается шкив. Если шкивов два, то каждый устанавливается на то место, на котором располагался.
3. Шкивы затягиваются с помощью динамометрического ключа. Момент напряжения можно узнать из руководства по пользованию автомобилем. При затягивании необходимо зафиксировать шкивы от проворота с помощью монтировки. Предварительно нужно включить на КПП четвертую передачу.
4. Затем нужно надеть ремень на шкивы по ранее отмеченным меткам. Предварительно следует осмотреть ремень на предмет повреждений, потертостей и т. д. Так как подтеки сальников обнаруживаются при замене ремня ГРМ, то нередко приходится устанавливать новый ремень. В этом случае он монтируется по заводским меткам.
5. Затягивается болт крепления натяжного ролика. Момент натяжения опять-таки можно узнать в мануале по пользованию автомобилем.
6. Затем вручную проворачивается коленчатый вал на несколько оборотов по часовой стрелке. Таким образом проверяется натяжение ремня. При замеченных нарушениях натяжение дополнительно регулируется.
7. В конце обратно закрепляется клапанная крышка и устанавливается пластиковый кожух ремня.
8. После замены сальника нужно подлить моторное масло в масляный бачок до верхней отметки.

Задний сальник

Замена заднего сальника может различаться на разных автомобилях. У некоторых моделей доступ к заднему сальнику возможен только при загоне авто на подъемник или смотровую яму и отсоединении сцепления и привода коробки передач.

У других моделей автомобилей доступ к сальнику ограничивается датчиком положения распредвала, который приходится демонтировать. Для этого нужно:

• отсоединить электрический разъем датчика;
• отвернуть винт крепления и вынуть датчик;
• ключом на 10 отвернуть болт крепления держателя бензошлангов к кронштейну проводов датчика;
• отвернуть винты крепления крышки датчика, снять крышку и пучок проводов;
• демонтировать ротор датчика;
• снять пластину крепления крышки датчика.

После этого можно с помощью отвертки вынуть задний сальник распредвала. Замена производится аналогичным образом. После замены манжеты датчик собирается в обратном порядке.

После установки нового сальника необходимо убедиться, что не появляются масляные подтеки. Если сальник установлен правильно, то даже на высоких оборотах двигателя масло не должно подтекать. В обратном случае датчик установлен или запрессован неправильно либо имеется заводской брак изделия.

Замена сальника распредвала 2108, 2109

Потекший сальник распределительного вала (распредвала) двигателя 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо сразу менять. Моторное масло через него попадает на ремень привода ГРМ тем самым очень быстро выводит его из строя. Проверять состояние сальника распредвала рекомендуется каждую замену масла (10.000 км пробега), благо для этого нужно всего лишь снять переднюю крышку привода ГРМ.

Необходимые инструменты и приспособления

— Ключи (рожковые, накидные или головки) на 10, 17, плюс спецключ для натяжения ремня ГРМ.

— Толстая шлицевая ответрка.

— Молоток.

— Крючок из стальной проволоки (для извлечения сальника — можно изготовить самостоятельно).

— Оправка или головка на 30 (для запрессовки нового сальника).

— Герметик для прокладок.

— Новый сальник распредвала (он же передний сальник коленчатого вала, сальник КПП).

Подготовительные работы

— Снимаем переднюю крышку привода ГРМ двигателя

Отворачиваем ключом на 10 три болта ее крепления и снимаем сдвинув вверх.

— Снимаем бачок омывающей жидкости

— Совмещаем установочные метки привода ГРМ двигателя

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за зубцы на маховике толстой шлицевой отверткой через лючок в картере сцепления до совмещения меток.

— Снимаем ремень ГРМ со шкива распредвала

Для этого ослабляем ключом на 17 затяжку гайки крепления натяжного ролика  (против часовой стрелки) и снимаем ремень сдвинув его со шкива. Полностью ремень с двигателя можно не снимать.

— Снимаем шкив распределительного вала

Фиксируем его через отверстие от проворачивания торцевым ключом за одну из гаек крепления задней крышки привода ГРМ и ключом на 17 отворачиваем фиксирующий шкив болт. Аккуратно сдвигаем шкив с вала.

Извлекаем из паза на хвостовике вала шпонку.

Порядок замены сальника распределительного вала на двигателях 2108, 21081, 21083

— Извлекаем старый сальник из посадочного гнезда

Поддеваем его крючком и тянем на себя. При поддевании стараемся не поцарапать поверхность распредвала. Так же можно извлечь сальник распредвала при помощи отвертки, загнутых плоскогубцев и т.д., кому как удобнее.

— Устанавливаем новый сальник распредвала

Очищаем посадочное гнездо под сальник от остатков герметика (если он был), моторного масла и грязи. Смазываем поверхность распредвала под сальник моторным маслом. Если не уверены, что сальник будет плотно сидеть в гнезде, наносим на его внешнюю часть, контактирующую с гнездом, тонкий слой герметика.

Рукой задвигаем до упора сальник по валу в посадочное гнездо, стараясь не повредить его рабочую кромку. Через оправку (или головку на 30) легкими и аккуратными ударами молотка запрессовываем его в посадочное гнездо.

— Собираем привод ГРМ

Устанавливаем на место шпонку и шкив распредвала. На болт шкива наносим герметик и затягиваем его моментом 98-109 Н.м. Установочную метку на шкиву совмещаем с меткой на выступе задней крышки привода ГРМ.

Устанавливаем ремень привода ГРМ. Если он в масле, заменяем новым. Проверяем совпадение установочных меток на шкиву распредвала и на на маховике (в лючке на картере сцепления). Натягиваем ремень натяжным роликом используя спецключ (подробнее см. «Замена ремня ГРМ 2108, 2109, 21099»).

Дожидаемся пока застынет герметик и пускаем двигатель. Проверяем не подтекает ли моторное масло вновь.

Если подтекает опять, см. ниже о причинах подтекания.

Примечания и дополнения

— Описанная выше замена сальника распределительного вала применима как к карбюраторным двигателям 2108, 21081, 21083, так и к инжекторному 2111.

— Причин у течи моторного масла под сальник распредвала может быть несколько: износ рабочей поверхности самого сальника (срок их службы 40-50 тыс км пробега при условии, что изделие качественное), износ рабочей поверхности под сальник на распредвалу (возрастной или при наличии рисок и царапин от неаккуратной предъидущей замены), повышенное давление в картере двигателя по причине износа поршневой или засорения системы вентиляции и пр. Подробнее см. «Гонит масло под сальники двигателя причины, устранение неисправности».

Еще статьи по двигателю автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Моторное масло в корпусе воздушного фильтра двигателя, причины, устранение

— Замена переднего сальника коленчатого вала двигателя 2108, 21081, 21083

— Замена заднего сальника коленчатого вала двигателя 2108, 21081, 21083

Замена сальника распредвала | Главный механик

Замену сальника распредвала на автомобилях ВАЗ выполняют при подтекании масла. Прежде чем установить новый уплотнительный элемент, стоит проверить другие источники утечки. Возможно, перегнулись шланги системы смазки или забилась вентиляция картера. Если причины кроются не в этом, а течь не прекращается, стоит провести замену сальника.

Чтобы подробнее разобраться в проблеме, стоит выяснить, когда она выполняется, какие существуют этапы процедуры и есть ли особенности замены сальника ВАЗ 2108. Это поможет правильно провести ремонт машины и предотвратить возможные последствия.

Когда требуется

Сальник – такое название возникло в то время, когда при уплотнении определенных элементов подвижных узлов применяли пропитанную жиром пеньку. В результате возникло упрощенное определение – «сальник». Для современных автомобилей детали не выполняют из пеньки. Для производства сальников подбирают более надежные материалы.

Узнать, когда выдавило сальник распредвала, или определить его течь, можно по время таких процедур:

• при прохождении ТО в сервисном центре;
• при установке нового распредвала;
• во время ремонта головки цилиндров.

Узнать, что сальник не выполняет своих функций, можно и по следам масла, которое часто попадает на ремень. Также они встречаются под шкифом распредвала. Если замечена такая течь, замену сальника не стоит откладывать.

Выгоднее поменять сальник, чем потом устанавливать новый распредвал или проводить ремонт двигателя. Уплотнительный элемент меняют прямо на моторе, однако чтобы добраться до заднего сальника, придется поднимать машину, или заводить ее на яму. Кроме того, потребуется отсоединить сцепление с коробкой передач.

Процедура замены

Если описывать процесс замены вкратце, стоит начать со снятия шестерни вала. Для этого понадобится 2 ключа: для гайки и для стопорения шестерни. Затем отверткой нужно поддеть и демонтировать шестерню. После этого при помощи специальной приспособы вытаскивают сальник. При этом нужно подстукивать ее молотком. Для установки нового сальника понадобится взять большой ключ на «30», и при помощи того же молотка застукать сальник.

Для более подробного объяснения замену сальника распредвала ВАЗ 2108 следует разбить на несколько этапов:

1. При замене сальника используют стандартные инструменты. Перед тем, как начать работу, необходимо обесточить автомобиль. Для этого нужно отсоединить провод от клеммы «-» аккумулятора.
2. Демонтировать крышку ремня ГРМ.
3. Выставить маркером или карандашом метки. Таким образом, можно запомнить положение ремня относительно распредвала. Это необходимо для дальнейшей правильной установки детали н место.
4. Снять ремень. Его можно демонтировать только частично. Если снять его со шкива распредвала, этого будет вполне достаточно.
5. Ослабить затяжку шкива. Придерживая его от прокрутки, необходимо снять болт, на котором крепится распредвал.
6. Демонтировать шкиф с хвостовика.
7. Отверткой вытащить сальник.
8. Перед тем, как установить новый уплотнительный элемент, важно проверить состояние рабочей кромки. На ней не должно быть заметно вырывов. В эту же категорию можно внести наплывы резины и различные деформации. Кроме того, должна остаться неповрежденной пружина 2 сальника. Если она растянута, деталь стоит заменить. После осмотра кромку следует смазать маслом.
9. Установить сальник. Он помещается рабочей кромкой в головку цилиндра, а затем заправляется на распредвал.
10. Запрессовать сальник до упора. Для этого понадобится оправка необходимого размера.

Затем необходимо вытереть герметик, оставшийся на сальниках. Далее нужно поместить шпонку в паз впускного распредвала (находится ближе остальных к решетке радиаторов). После этого устанавливают шкиф – он должен «смотреть» диском в сторону двигателя. Таким же образом устанавливают шкиф распредвала выпускных клапанов. Теперь необходимо одеть ремень на шкифы распределительных валов.

Совет! Чтобы запрессовка проходила легче, посадочная кромка обрабатывается наждачным кругом – для создания фаски.

Затем нужно установить все снятые элементы в обратном порядке. При этом шестерня распределителя монтируется выступающей частью ступицы к мотору. Затем нужно натянуть ремень привода. Для этого понадобится специальный ключ, которым придется вращать ролик коленвала против часовой стрелки. При этом метка, которая выставлена на шкиве распредвала, должна переместиться от усика, находящегося на задней крышке, на 2 зубца. Проверить натяжение можно путем поворота ремня 2 пальцами на 90 градусов на самом длинном участке. Если это почти удалось, натяжение оптимально.

Затем следует вывесить правое переднее колесо, предварительно поставив машину на ручник. После включают 5 передачу и вращают колесо (2-3 оборота). Затем проверяют натяжение ремня. В случае необходимости его регулируют. Теперь можно опускать автомобиль. Верхняя крышка ремня возвращается на место.

Регулировка натяжения ГРМ проводится с учетом рекомендаций из руководства по ремонту конкретного мотора. Теперь можно запускать двигатель – это позволит определить, осталось ли подтекание. Если уплотнение герметично, работа выполнена правильно.

Заменить сальник распредвала достаточно просто, при соблюдении правильной последовательности действий. При этом процесс окажется экономически более выгодным, чем посещение сервисного центра.

Тонкости процесса

Замена сальника технологически не отличается на всех авто. В зависимости от машины, при достижении определенного пробега в зоне сальника и шкива начинают появляться масляные пятна. С увеличением пробега их размеры растут. Это значит, что сальник пора менять.

Основная опасность подтекания масла не в том, что снижается его объем. Жидкость попадает на ремень и шкив. Горячее масло неблагоприятно воздействует на резину ремня, что сокращает ресурс детали. Кроме того, элементы соединения становятся скользкими – зубья ремня могут соскальзывать с зубьев шкивов.

В результате появляются трещины в поршнях, повреждаются клапаны. В любом случае масляные подтеки необходимо устранять. Для этого меняют сальники. На некоторых автомобилях процесс замены ремня может отличаться. К примеру, новые машины имеют 2 шкива и распредвала. Здесь нужно менять 2 сальника. Тут же помещен и более длинный ремень, который требует более аккуратного обращения. В этом случае также необходимо наносить метки.

Лучше не прибегать к работе маркером, а прокручивая болт шкифа коленвала по часовой стрелке, выставить шкифы в положение заводских отметок. Они также нанесены и на двигатель. Случается, когда отметки имеются только на шкифах.

После того как метки поставлены, можно снимать ремень. В этом случае распредвал и коленвал находятся в том положении относительно друг друга, когда в 1 цилиндр поднят в ВМТ. В некоторых случаях ремень снимают целиком – при одновременной замене сальников коленвала и распредвала. Изнашиваются эти детали практически одновременно.

Зная, как поменять сальники, можно самостоятельно провести небольшой ремонт. Это позволит избежать выхода из строя поршней и цилиндров, повреждения ремня привода.

8px;width: 550px;» border=»1″ cellpadding=»1″ cellspacing=»1″>

Внимание покупателей подшипников Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению  подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:      +7(499)403 39 91         Доставка подшипников  по РФ  и зарубежью.   Каталог подшипников на сайте themechanic.ru

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
tel:+7 (495) 646 00 12
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
tel:+7 (495) 646 00 12
zakaz@themechanic. ru
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

Замена сальника коленвала — когда и как менять

Замена сальника своими руками

Процесс замены сальника распредвала практически одинаков на всех машинах. После определенного пробега, в зависимости от автомобиля, в районе шкифа и сальника распредвала, появляются пятна моторного масла, и с каждым прибавлением километров они увеличиваются. Это значит, что нужно заменить сальник распредвала. Как сделать это самому вы узнаете ниже.

Дело даже не в том, что вы теряете масло, а в том, что оно попадает на шкиф и зубчатый ремень привода распредвала, а такой поворот событий уже опасен. От горячего моторного масла начинает портиться резина ремня, от чего сразу сокращается его ресурс, помимо этого ремень становится еще и скользким, а это может быть чревато проскальзыванием его зубьев на зубьях шкифов.

Этот может в результате сказаться на загинании клапанов или в появлении на поршнях трещин. В любом случае от масляных потеков необходимо избавляться, то есть нужно заменять сальники.

Практически на всех машинах последовательность выполнения работ одинакова, но кое-что может и отличаться. Например, на новых машинах есть два распредвала и шкифа, которые снимаются и заменяются естественно два сальника. Ну, конечно же, здесь находится и более длинный ремень с которым нужно очень аккуратно обращаться, чтобы не повредить, и конечно же нужно наносить метки.

Лучшим вариантом будет не наносить метки своим маркером, а прокручивая за болт на шкифе коленвала в направлении часовой стрелки, выставить все шкифы по заводским отметкам, которые есть на шкифе и на блоке двигателя (их нужно уточнить в мануале своего мотора, так как на разных двигателях могут быть разные метки).

Бывает и такое, что на двигателе нет меток, а есть только на шкифе распредвала, следовательно, метку на шкифе установить напротив плоскости разъема головки и блока двигателя, но лучше всего уточнить в мануале.

Проставив все метки можно не бояться снимать полностью ремень, потомучто и колевал и распредвал расположены с точностью относительно друг друга в ВМТ первого цилиндра. Иногда требуется и полностью снять ремень, так нужно заменить и сальники коленвала. Потомучто изнашиваются и те и те сальники в одно и то же время, возможно даже, что сальник коленвала быстрее теряет свою форму, так как коленвал крутится в два раза быстрее.

Замена

Если проверка давления масла и системы вентиляции показали, что течь вызвана именно нарушением целостности сальника распределительного вала, элемент обязательно нужно заменить.

Процесс замены

Мы приготовили инструкцию для такого случая.

1. Обесточьте автомобиль. Для этого достаточно снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи и откинуть ее в сторону.
2. Установите поршень от первого цилиндра в положение ВМТ — верхняя мертвая точка.
3. Снимите шестерню привода с распределительного вала.
4. Демонтировав шестерню, убедитесь, что шпонка не осталась на распредвале. Обязательно снимите шпонку и отложите в сторонку на видимое место, чтобы не потерять этот элемент.
5. Воспользовавшись шилом или плоской отверткой, извлеките старый сальник. Обычно он выходит достаточно легко с небольшим усилием.
6. Не забудьте предварительно убедиться в том, что новый выбранный вами сальник распределительного вала не подделка, не имеет дефектов на рабочей кромке, на изделии отсутствуют вмятины, наплывы резины. К сожалению, подделок и сомнительных по качеству изделий сегодня более чем достаточно. Установив такой элемент вместо поврежденного старого, результата ремонт не принесет, поскольку масло все равно продолжит просачиваться.
7. Если сальник оказался хорошим, установку. Чтобы упростить себе задачу, по периметру рабочей кромки сделайте фаску небольшого размера, воспользовавшись надфилем. Так кромка нового сальника легче и проще сядет на распределительный вал.
8. Обработайте все трущиеся элементы с помощью обычного моторного масла, наденьте новый сальник на распределительный вал.
9. Воспользовавшись кусочков дерева, палочкой из древесины, поправьте немного кромку. Она порой немного подгибается при установке.
10. Вооружитесь оправкой, которая соответствует диаметру сальника, и завершите его установку на свое посадочное место.
11. Завершает процесс обратная сборка узла, которая предполагает установку шкива распредвала и возвращение минусовой клеммы на аккумуляторную батарею.
12. Запустите двигатель и проверьте, насколько эффективно выполняют свою работу новый элемент распредвала.

Обратная сборка

Если вдруг течь продолжилась, обязательно повторно проверьте состояние системы вентиляции картера, убедитесь в отсутствии пережатости на шлангах и замерьте давление масла. Быть может, вы что-то упустили из виду. Либо сальник оказался дефектным.

https://youtube.com/watch?v=HV36-sJcgz4

При грамотном подходе, процедура занимает не более 30-60 минут. Эта задача по силам даже новичку.

Уплотнители распределительных валов

Демонтаж сальников с целью замены:

• После снятия всех девайсов – крышки и зубчатки, откроется доступ к торцам валов и запрессованным сальникам. С помощью глубиномера (на штангенциркуле) замеряют глубину их посадки.
• Способ, щадящий шейку распредвала: в два отверстия, просверленных на диаметрально противоположных точках поверхности сальника, ввинчивают саморезы и, зацепив их пассатижами, извлекают деталь. Исследуют посадочное место на наличие следов износа и при помощи щетки и ветоши обтирают узел насухо.

Монтаж нового элемента:

• Новый сальник смазывается моторным маслом и наживляется донной кромкой наружу.
• При помощи втулки подходящего диаметра уплотнитель запрессовывается на заданную глубину.

Инструкция по замене

Последовательность действий при замене переднего и заднего сальника несколько различается. Это вызвано тем, что передний сальник можно заменить непосредственно на самом двигателе. Добраться до заднего сальника обычно труднее.

Передний сальник

Последовательность замены переднего сальника распределительного вала выглядит так.

1. Автомобиль ставится на нейтральную передачу и стояночный тормоз.
2. Как и при любых работах, производимых в моторном отсеке, отсоединяются клеммы аккумуляторной батареи.
3. Демонтируется пластиковая крышка ремня ГРМ.
4. Снимается клапанная крышка, для чего нужно отверткой открутить крепящие болты.
5. Маркером наносятся отметки расположения ремня относительно распредвала.
6. Затем нужно снять ремень ГРМ. Можно полностью не производить снятие — достаточно скинуть ремень с зубчатого шкива распредвала. Для снятия нужно ключом на 17 открутить болт крепления, зафиксировав шкив от проворота. Для фиксации можно использовать монтировку.
7. С помощью съемника снимается шкив с хвостовика распредвала. Если у распредвала 2 шкива — то снимаются оба, также помечаются места расположения шкивов, чтобы при дальнейшем монтаже их не перепутать.
8. Снимается шпонка, расположенная за шкивом распредвала.
9. Затем с помощью отвертки или пинцета снимается отработавший сальник. Снимать следует аккуратно, чтобы не поцарапать рабочую поверхность распредвала, к которой прилегает сальник.

После демонтажа старого сальника можно переходить к установке нового и обратной сборке.

1. Рабочая кромка нового сальника, прилегающая к распредвалу, смазывается моторным маслом, а наружная часть обрабатывается герметиком.
2. Сальник надевается на распредвал, а затем запрессовывается с помощью оправки для запрессовки.

Дальнейший сбор ГРМ осуществляется в обратной последовательности.

1. На распредвал надевается шпонка.
2. Затем устанавливается шкив. Если шкивов два, то каждый устанавливается на то место, на котором располагался.
3. Шкивы затягиваются с помощью динамометрического ключа. Момент напряжения можно узнать из руководства по пользованию автомобилем. При затягивании необходимо зафиксировать шкивы от проворота с помощью монтировки. Предварительно нужно включить на КПП четвертую передачу.
4. Затем нужно надеть ремень на шкивы по ранее отмеченным меткам. Предварительно следует осмотреть ремень на предмет повреждений, потертостей и т. д. Так как подтеки сальников обнаруживаются при замене ремня ГРМ, то нередко приходится устанавливать новый ремень. В этом случае он монтируется по заводским меткам.
5. Затягивается болт крепления натяжного ролика. Момент натяжения опять-таки можно узнать в мануале по пользованию автомобилем.
6. Затем вручную проворачивается коленчатый вал на несколько оборотов по часовой стрелке. Таким образом проверяется натяжение ремня. При замеченных нарушениях натяжение дополнительно регулируется.
7. В конце обратно закрепляется клапанная крышка и устанавливается пластиковый кожух ремня.
8. После замены сальника нужно подлить моторное масло в масляный бачок до верхней отметки.

Задний сальник

Замена заднего сальника может различаться на разных автомобилях. У некоторых моделей доступ к заднему сальнику возможен только при загоне авто на подъемник или смотровую яму и отсоединении сцепления и привода коробки передач.

У других моделей автомобилей доступ к сальнику ограничивается датчиком положения распредвала, который приходится демонтировать. Для этого нужно:

• отсоединить электрический разъем датчика;
• отвернуть винт крепления и вынуть датчик;
• ключом на 10 отвернуть болт крепления держателя бензошлангов к кронштейну проводов датчика;
• отвернуть винты крепления крышки датчика, снять крышку и пучок проводов;
• демонтировать ротор датчика;
• снять пластину крепления крышки датчика.

После этого можно с помощью отвертки вынуть задний сальник распредвала. Замена производится аналогичным образом. После замены манжеты датчик собирается в обратном порядке.

После установки нового сальника необходимо убедиться, что не появляются масляные подтеки. Если сальник установлен правильно, то даже на высоких оборотах двигателя масло не должно подтекать. В обратном случае датчик установлен или запрессован неправильно либо имеется заводской брак изделия.

Замена сальника распредвала

Сейчас мы расскажем вам основные моменты в технологии замены сальника распредвала. А все остальные вопросы которые могут возникнуть, зависят от модели вашего автомобиля или от типа мотора. Более верным решением в данной ситауции станет изучение руководства по ремонту именно вашего мотора.

1. Так как ремонт будет происходить под капотом, для начала необходимо отсоединить АКБ.

2. Далее нужно сделать демонтаж крышки ремня привода ГРМ.

3.Затем взять маркер и поставить метки положения ремня по отношению к распредвалу.

4. Нужно снять ремень, но необязательно весь. Хватит снять с зубчатого шкифа распредвала.

5. Ослабить натяжку зубчатого шкифа, и поддерживая шкиф от прокручивания, выворачиваем болт крепления распредвала.

6. Нужно снять шкиф с хвостовика распредвала.

7. Затем достаем старый сальник из гнезда ГБЦ.

8. Место необходимо очистить от грязи и отработки, чтобы потом установить новый сальник.

9. Перед установкой детали, сначала нужно проверить рабочую кромку, затем смазать его маслом моторным и поставить на нужное место.

10. Для того чтобы сальник стал плотно и правильно на свое место нужно обязательно использовать защитную втулку которая идет в комплекте, оправку по размерам детали (можно использовать головку из набора инструментов либо старый сальник).

11. Сбор нужно проводить в обратном порядке: на хвостовик распредвала надеваем шкиф, затягиваем зубчатый шкиф, надеваем ремень ГРМ и так далее. Не забывайте о проставленных метках

Урегулирование натяжки ремня привода ГРМ, необходимо делать в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации для ремонтирования вашего мотора.

По результатам нашей статьи видно, что каких-то сложных манипуляций не наблюдается. Конечно на замену сальника распредвала вы потратите больше времени, чем мы на написание этого материала. Естественно отремонтировать свой автомобиль дело не из легких, но занятие это нужное и полезное, а иногда и очень экономное.

Причины неисправностей

Основной причиной неисправности является банальный механический износ. Любой сальник-уплотнитель по своей природе является расходником — через определенный период времени он начинает разрушаться, так как изготовлен из эластичного материала.

Неисправность может проявлять себя в виде изменения формы, разбухания, появления рубцов, разрыва или выкрашивания материала, из которого изготовлен расходник. Еще одним проявлением неисправности может быть полное выдавливание манжеты из посадочного гнезда.

Еще причинами проблем с сальником распредвала является неправильный подбор расходника, брак в производстве или неверная установка. В этих случаях сальник также не выполняет свои функции и нуждается в замене.

Замена сальников клапанов на ВАЗ 2114 2115 8 и 16 клапанов. Правильный мануал

• Набор ключей;
• Шлицевая отвертка;
• Ключ храповика;
• Рассухариватель клапанов;
• Пинцет.

Производится работа в следующем порядке:

• Используя крестообразную отвертку, откручиваем и снимаем хомутик крепления вентиляционного шланга картера;
• Шланг снимаем;
• Таким же образом снимают остальные шланги;
• С помощью ключа откручиваем гайки, крепящие клапанную крышку;
• Демонтируем крышку;
• Откручиваем (ключ ”10”) гайки крепления массы на головку блока цилиндров;
• Снимается заглушка. Для этого нужно выкрутить винт и 2 гайки;
• Откручиваем винты, крепящие переднюю крышку ГРМ, и демонтируем ее;
• Проворачивается коленвал по ходу стрелок до полного совпадения меток. Снимаем заглушку на картере сцепления, проверяются метки по совпадениям;
• Снимается шкив генератора;
• Ослабляются крепления натяжного ролика, и убирается ремень;
• Демонтируем шкив с распредвала;
• С помощью головки на 13 сначала ослабляем, а потом откручиваем 10 гаек, крепящих распределительный вал;
• Демонтируем распредвал;
• Выкручиваем свечи;
• Устанавливается коленвал по положению верхней мертвой точки (ВМТ) для 1 и 4 цилиндров;
• Извлекаем толкатель вместе с шайбой для регулировки, находящейся в гнезде головки блока;
• В первый цилиндр вставить оловянный или свинцовый прут (диаметр 7-9 мм). Размещаем прут под клапаном, где меняется колпачок;
• Устанавливается на ножку клапана рассухариватель. С его помощью сжимаем пружины. Используя пинцет, достаем сухари;
• Снимается тарелка и пружина вместе;
• Используя щипцы (пассатижи), демонтируем маслосъемный колпачок;
• Извлекаем упорную шайбу;
• Смазав сменный колпачок (машинное масло), запрессовываем его на место. Делается это через специальную оправку.

Вся остальная процедура производится в обратном порядке. Производим такие же действия для 2-го клапана этого цилиндра. Далее переходим на 4 цилиндр. Поменяв на нем колпачки, прокручиваем коленвал на 180°. По тому же принципу они заменяются на клапанах 2 и 3 цилиндра. Замена маслосъемных колпачков при 16 клапанном двигателе отличается лишь необходимостью снимать 2 распредвала. При установке распредвала, не забудьте протянуть гайки динамометрическим ключом. Делать это нужно от середины к краю.Заключение. Двигатель любого автомобиля требует к себе внимания

Поэтому, крайне важно своевременно устранять даже маленькие неполадки. Поэтому, замена сальников клапанов на ВАЗ 2114 (2115) 8 и 16 клапанов должна производиться при первых признаках проблемы

Для этого вам не потребуется никакое дополнительное оборудование. При проведении ремонта нужно делать все действия максимально аккуратно.

AutoFlit.ru

Когда нужна замена сальников

Сегодня же подшипники сальники считаются очень важными элементами. Так, даже небольшое смещение сальника обязательно спровоцирует масляную течь. Считается, что замена сальника коленвала должна осуществляться раз в три года. Но эта периодичность не является обязательной — так, вам может потребоваться и внеплановый ремонт, если, например, имел место перегрев двигателя. Замена маслосъемных колпачков ВАЗ, скажем, выполняется при наличии определенных признаков, указывающих на необходимость такой замены. То же самое относится и к сальникам — течь масла в данном случае сигнализирует о том, что сальник нужно поменять.

Любое ремонтное мероприятие, как, допустим, ремонт выхлопной системы, требует определенного перечня инструментов и материалов. В случае с сальниками большого количества специфического оборудования вам не потребуется, главное — подбор сальников по размерам. Следует также знать, что сальники чаще всего бывают однокромочные. При этом они могут быть как с пыльником, так и без (наличие пыльника обеспечивает дополнительную защиту от пыли). Также эти запчасти требуется заменять только на аналогичные — то есть замена сальника коленвала на ВАЗ 2109 должна производиться только на сальник коленвала, а не на «очень на него похожий».Следует отметить, что то, как поменять сальник коленвала может оказаться непосильной задачей для неспециалиста. Однако на сегодняшний день существует множество рекомендаций, при следовании которым процесс заметно упрощается.

Осуществление замены сальника распредвала

Итак, как снять сальник. Если вами обнаружены следы подтекания масла в месте расположения сальника распредвала, то прежде всего нужно проверить состояние системы вентиляции картера. В частности, необходимо проверить, не забита ли эта система и нет ли нарушений в проходимости шлангов. Затем следует отсоединить клемму «минус» от аккумулятора и все работы выполнять при отсоединенной клемме. Далее выполняются следующие действия:

• поршень первого цилиндра устанавливается в положение ВМТ,
• снимается шестерня распредвала,
• из распредвала извлекается шпонка,
• с помощью отвертки вынимается сальник распредвала,
• следует выполнить визуальный осмотр сальника: кромка его должна быть ровной, пружина не растянутой,
• рабочая кромка сальника смазывается моторным маслом,
• выполняется установка сальника: сальник распредвала устанавливается рабочей кромкой внутрь головки блока, рабочая кромка сальника заправляется на распредвал и сальник запрессовывается с помощью специальной оправки,
• производится установка всех деталей в обратном порядке. шестерня при этом устанавливается выступающей частью ступицы к двигателю,
• следует отрегулировать натяжение ремня привода распредвала.

Замена шруса также, как и замена сальника, может быть выполнена в гаражных условиях. Конечно, некоторые водители предпочитают выполнять все ремонтные манипуляции самостоятельно, а некоторые, напротив, доверяют свой автомобиль исключительно специалистам.

Кстати, течи масла могут быть связаны не только с сальником распредвала. Иногда это может сигнализировать о более серьезных неприятностях. Даже если дело в сальниках, иногда бывает трудно определить, какой именно узел вышел из строя. Так что если вы ставите под сомнение собственные диагностические способности, то вам лучше все-таки воспользоваться услугами профессионального автосервиса. Это убережет вас от возможных больших неприятностей.

ДПРВ

ДПРВ – прибор для определения данных о положении распределительных валов.

Датчик выполняет функции контроля за . Электромагнитное поле рабочего элемента датчика меняет потенциал в зависимости от удаленности от контрольного отметчика, который находится на распределительном валу.
 

 
В датчике, как в любом электроном приборе могут быть неисправности, как системные (функциональные), так и текущие, связанные с нарушением плотности прилегания контактов.

• Все сборочно-разборочные работы по замене датчика ведут при отключенном аккумуляторе. Для этого отсоединяют клемму подающую напряжение на корпус авто, – со значком «минус».
• Разъединяют гнезда разъема.
• Вывинчивают болт-фиксатор датчика.

Датчик имеет три контакта, два из которых (1-ый и 3-ий) предназначены, соответственно для соединения с «массой» и подачи питания. К клемме №2 подведен провод, передающий сигнал.

Монтаж датчика осуществляется в обратном порядке.
 

Популярные вопросы

Замена подушек двигателя

Размещено: 09.06.2014Иногда все же приходит время поменять подушки двигателя. Как понять, что уже необходимо? Будет присутствовать вибрация на не прогретом двигателе. Можно подложить шайбу под правую опору двигателя и …

Подробнее

Замена антифриза

Размещено: 25.11.2014Решил перед зимой поменять антифриз в своём Опеле Вектра. Всё открутилось и слилось без проблем. Промыл радиатор внутри водой из шланга. Оказалось не зря — внутри было много мелкого песка и мусора….

Подробнее

Ремонт сальника коленвала

Размещено: 02.12.2014Привет,коллеги.Как вы все знаете у каждого узла двигателя есть свой срок годности.Вот сальник коленвала ходит длительное время.Но все равно и его нужно менять.Если вы увидете подтекание масла возле…

Подробнее

Как снять обшивку салона

Размещено: 21.07.2015Спасибо за предоставленный материал, очень помог, решила поменять обшивку салона. Не хотела обращаться к специалистам, так как это сейчас дорого стоит. Это было сделать не легко, много трудностей в…

Подробнее

Поменять опоры двигателя

Размещено: 08.12.2014Доброго вечера,коллеги.Я вот розкажу том как заменить опоры двигателя.Если на холостом ходе чувствуется какая то вибрация ,то нужно менять опоры двигателя.Самое первое ставим автомобиль на подьемни…

Подробнее

Поменять катушку зажигания

Размещено: 03.06.2014Первое видео такое длинное и детальное, что эли досмотрел. И кстати катушки зажигания довольно часто выходят из строя из-за своих небольших размеров. Думаю все знают, что в большинстве устройств о…

Подробнее

Заменить масло в двигателе

Размещено: 25.11.2014Была со мной такая ситуация. Ехала в Тамбовскую область, 580 км. от Москвы. Остановилась передохнуть, стояла минут 15, машина после остановки не завелась. Открыла капот посмотрела, свечи сухие. Хо…

Подробнее

Ремонт задних амортизаторов

Размещено: 10.06.2014Сам редко обращаюсь в автомастерские, если только что-то касается электропроводки, поэтому у меня имеется многогодовой опыт ремонта разных моделей автомобилей. При замене задних амортизаторов могу …

Подробнее

Ремонт шкворня

Размещено: 06.07.2014Если у вас застучала передняя подвеска, это явный признак того, что скорее всего пора менять шкворень. Перечень последовательных работ очень большой, так что я укажу только самые важные моменты на …

Подробнее

Снятие переднего крыла

Размещено: 19.07.2015Расскажу на примере машины моей жены, Лады Калины, как снять переднее крыло. Лучше заранее приобрести герметик для устранения зазоров. Для этого надо сначала снять переднее колесо и поставить маши…

Подробнее

ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ | Renault

Renault Megane 2. ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛАДВИГАТЕЛЯ

При обнаружении следов подтекания масла через сальник распределительного вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера, при необхо­димости устраните неисправности. Если утечка масла не прекратится, замените сальник.

Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 16», «на 18», ключ «на 13», отвертка с плоским лезвием, головка TORX Е14, фиксатор для установки ВМТ, фиксатор распределительных валов, пассатижи, молоток.

1. Отсоедините провод от клеммы «ми­нус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите ремень привода газораспре­делительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и его роликов», с. 68).

ПРИМЕЧАНИЕ

Ремень можно не снимать полностью, доста точно снять его только с зубчатого шкива ра спределительного вала.

3. Ослабьте затяжку болта крепления зубчатого шкива распределительного вала, удерживая шкив от проворачивания, как показано на фото, вставленными в отвер­стия шкива рукоятками пассатижей и во­ротком или большой отверткой.

4. Выверните болт из отверстия распре­делительного вала…

5. …и снимите шкив с хвостовика распре­делительного вала.

6. Поддев отверткой, извлеките сальник из гнезда головки блока цилиндров.

7. Перед установкой нового сальника ос­мотрите его рабочую кромку. Она должна быть ровной, без вырывов, вмятин и наплы­вов резины. Пружина сальника должна быть целой и нерастянутой. Смажьте рабо­чую кромку моторным маслом.

Для облегчения запрессовки сальника сде­лайте на его посадочной кромке небольшую фаску с помощью надфиля или мелкого наж­дачного круга.

8. Установите сальник рабочей кромкой внутрь гнезда головки блока, аккуратно за­правьте рабочую кромку на распредели­тельный вал (например, с помощью дере­вянной палочки) и запрессуйте до упора подходящей оправкой. В качестве оправки можно использовать головку подходящего размера из набора инструментов или ста­рый сальник.

9. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Зубчатый шкив распределительного вала устанавливайте выступающей частью ступи­цы к двигателю.

Видео по теме «Renault Megane 2. ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ»

Замена сальника распредвала

Замена сальника распредвала на Рено Дастер. Теория.

Замена переднего сальника коленвала на Рено Логан

Как заменить сальник распределительного вала

Сальник распределительного вала предназначен для уплотнения торца распределительного вала. Со временем уплотнения затвердевают и начинают протекать. Уплотнения также могут выйти из строя из-за избыточного давления в картере, но это происходит гораздо реже. Неисправное уплотнение распределительного вала может привести к потере масла и потенциальному загрязнению ремня ГРМ. На большинстве автомобилей замена ремня ГРМ — это большая работа, которая требует снятия ремня ГРМ и звездочки (звездочек) распределительного вала.

Часть 1 из 6: Подготовка автомобиля

Необходимые материалы

Шаг 1. Поднимите автомобиль домкратом .Используйте гидравлический домкрат, чтобы поднять автомобиль и поддержать его с помощью домкратов. Поставьте колодки под колеса и включите стояночный тормоз.

Шаг 2: Слейте моторное масло . Поместите маслосливной поддон под автомобиль и снимите маслосливную пробку с помощью гаечного ключа или трещотки и головки подходящего размера.

Часть 2 из 6: Снимите ремень ГРМ и связанные с ним компоненты

Шаг 1: Снимите ремень ГРМ и связанные с ним компоненты . Снимите ремень ГРМ и все компоненты, необходимые для доступа к нему, как описано в этой статье:

Шаг 2: Снимите звездочки распределительного вала .Используйте приспособление для удержания звездочки распределительного вала, чтобы удерживать звездочку на месте. Затем снимите болт звездочки, используя длинную трещотку и головку или прерыватель.

• Примечание : Если звездочка распределительного вала не удерживается должным образом, распределительный вал может вращаться, вызывая повреждение двигателя.

Часть 3 из 6: Снимите сальник распределительного вала

Этап 1: Снимите сальник распределительного вала . Подденьте уплотнение распределительного вала с помощью отвертки или специального съемника для масляных уплотнений (существуют различные варианты).

• Примечание : Будьте осторожны, чтобы не поцарапать распределительный вал во время этого этапа утечки уплотнения.

Часть 4 из 6: Установите новое уплотнение распределительного вала

Шаг 1: Подготовьте зону уплотнения . Распылите жидкость на место уплотнения и протрите ее бумажным полотенцем или безворсовой тряпкой.

Шаг 2: Подготовьте новое уплотнение . Нанесите тонкий слой Right Stuff Gasket Maker на внешний диаметр уплотнения. Затем нанесите немного универсальной смазки внутрь уплотнения, чтобы пружина удерживалась на месте.

Шаг 3: установите новое уплотнение на место . Установите новое уплотнение вокруг распределительного вала и вставьте его вручную, насколько это возможно.

Шаг 4: Установите новое уплотнение на место . Найдите гнездо, которое подходит к распределительному валу и имеет примерно тот же диаметр, что и уплотнение. Затем, используя молоток, ударьте по гнезду и вбейте уплотнение на место.

Часть 5 из 6: Установите ремень ГРМ и связанные с ним компоненты

Шаг 1: Установите на место звездочки распределительного вала .Нанесите фиксатор резьбы на резьбу болта звездочки. Затем используйте инструмент для удержания звездочки распределительного вала, чтобы удерживать звездочку на месте. Наконец, установите болт звездочки, используя длинную трещотку и головку или прерыватель. Затяните болт в соответствии со спецификацией, указанной в руководстве по ремонту автомобиля.

• Примечание : Если звездочка распределительного вала не удерживается должным образом, распределительный вал может вращаться, вызывая повреждение двигателя.

Шаг 2: Установите ремень ГРМ и связанные с ним компоненты .Установите на место ремень ГРМ и все компоненты, необходимые для доступа к нему.

Часть 6 из 6: Завершить работу

Шаг 1: Залейте в двигатель масло . Заправляйте двигатель маслом правильного типа и в количестве, указанном в руководстве по ремонту автомобиля.

Шаг 2: Опустите автомобиль . Используйте гидравлический домкрат, чтобы поднять автомобиль и снять опоры домкрата. Затем опустите автомобиль и снимите противооткатные упоры.

Очевидно, что это большая работа, которую лучше доверить профессионалам.Если вы решите, что лучше выпить холодного напитка и позволить кому-то другому заняться этим, YourMechanic предложит квалифицированную замену уплотнения распределительного вала.

Признаки неисправного или неисправного сальника распределительного вала

Сальник распределительного вала представляет собой круглый сальник, расположенный в головке блока цилиндров. Он отвечает за уплотнение конца распределительного вала двигателя или распределительных валов между верхней частью головки цилиндров и прокладкой клапанной крышки. Уплотнения распределительных валов обычно изготавливаются из прочных резиновых материалов, что позволяет им иметь долгий срок службы.Однако со временем эти уплотнения могут изнашиваться и начать течь масло. Любая утечка моторного масла вредна для двигателя, так как именно масло защищает металлические внутренние компоненты двигателя от трения. Обычно плохое или неисправное уплотнение распределительного вала вызывает несколько симптомов, которые могут уведомить водителя о том, что проблема возникла и требует ремонта.

Видимые признаки течи масла

Самый очевидный признак проблемы с уплотнением распределительного вала — это видимые признаки утечки масла.Уплотнения распределительного вала обычно расположены в верхней части головки цилиндров по направлению к задней части двигателя и рядом с брандмауэром. Когда они начинают протекать, обычно на задней части двигателя прямо под клапанной крышкой остаются следы масла, которое иногда может стекать по краям или углам двигателя.

Дым из моторного отсека

Еще один частый симптом плохого уплотнения распределительного вала — дым, идущий из моторного отсека. Если масло, протекающее из уплотнения распределительного вала, попадет в горячий выпускной коллектор или трубу, оно сгорит при контакте и будет выделять дым или выделять запах дыма.Количество дыма и интенсивность запаха будут зависеть от серьезности утечки масла. Небольшие утечки могут образовывать слабые полосы дыма, а большие утечки могут оставлять заметные следы.

Неисправное уплотнение распределительного вала может не оказывать немедленного или прямого влияния на работу двигателя, однако оно может повлиять на надежность, поскольку любая утечка масла является нарушением смазки двигателя. Если на вашем автомобиле проявляются какие-либо из вышеперечисленных симптомов или вы подозреваете, что уплотнение распределительного вала может протекать, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из компании YourMechanic, для осмотра автомобиля, чтобы определить, нуждается ли ваш автомобиль в замене уплотнения распределительного вала.

Замена уплотнения распределительного вала | Продукты BlueDevil

Если вы хотите заменить сальник распределительного вала, вероятно, вы работаете над автомобилем с ремнем ГРМ. Двигатель внутреннего сгорания в вашем автомобиле использует распределительный вал, чтобы открывать и закрывать впускные и выпускные клапаны в вашем двигателе в нужное время в цикле сгорания. Очень важно, чтобы эти клапаны открывались и закрывались в правильное время в цикле сгорания, чтобы максимизировать количество воздуха, подаваемого в цилиндр во время такта впуска, сжимать нужное количество воздуха во время такта сжатия и выпускать его по мере того, как как можно больше выхлопных газов во время такта выпуска.

Взаимосвязь между поршнем вашего двигателя и клапанами поддерживается постоянным за счет использования ремня ГРМ, цепи ГРМ или зубчатых колес. Эти механические устройства поддерживают все вращение в правильном соотношении, чтобы ваш двигатель мог работать с максимальной производительностью.

В ранних автомобилях почти исключительно использовались цепи или шестерни привода ГРМ, потому что они более долговечны, чем ремень, и производители двигателей знали, как важно поддерживать правильное распределение фаз газораспределения в любом двигателе. Однако по мере развития технологий и стремления производителей к повышению эффективности своих двигателей ремень ГРМ начал становиться популярным для достижения той же цели.

Ремни привода ГРМ

могут быть более простыми и эффективными системами, чем цепи или шестерни, поскольку они легкие и не требуют смазки для работы. Ремни ГРМ также очень мало изнашиваются, так как они используются, поэтому со временем эффективность двигателя не снижается. Единственный недостаток ремня ГРМ заключается в том, что нет никаких признаков того, что произошел сбой, поэтому вы должны обязательно менять ремень ГРМ в рекомендуемые производителем интервалы, чтобы избежать поломки ремня ГРМ.

При замене ремня ГРМ вам следует подумать о замене уплотнений распределительного вала.В отличие от цепи ГРМ или шестерен, ваш ремень ГРМ не требует смазки маслом, поэтому ваш двигатель будет спроектирован с сальниками на внутренней стороне кулачковых шестерен и шкива кривошипа, чтобы масло удерживалось внутри вашего двигателя и вдали от ремня ГРМ. Эти масляные уплотнения окружают распределительные и коленчатый валы и удерживают моторное масло на своем месте. Как и любое уплотнение в вашем двигателе, они могут изнашиваться со временем из-за нормального использования или могут быстро изнашиваться из-за масляного голодания, экстремальных температур или экстремальных оборотов двигателя.

Утечки через уплотнение распределительного вала

чрезвычайно проблематичны, потому что они покроют ваш ремень ГРМ маслом, что может повлиять на его работоспособность, а также потому, что это утечка из верхней передней части вашего двигателя, что означает, что масло будет протекать вниз, чтобы покрыть почти все еще в моторном отсеке с маслом.

Другая проблема при замене уплотнения распределительного вала заключается в том, что для этого необходимо снять ремень ГРМ и шестерню распредвала. Это значительно увеличивает стоимость вашего проекта, так как замена ремня ГРМ стоит дорого из-за времени, которое они требуют, а также из-за технических навыков, необходимых для правильного выполнения проекта.Если вы уже заменяете ремень ГРМ, мы бы порекомендовали заменить и уплотнения распределительного вала, даже если они не протекают, на всякий случай, чтобы спасти себя от еще одного крупного проекта позже.

Если вам не нужно заменять ремень ГРМ и у вас протекает уплотнение распределительного вала, вы должны использовать BlueDevil Oil Stop Leak, чтобы закрыть утечку и сохранить уплотнение распределительного вала на месте до следующего требуемого обслуживания ремня ГРМ. BlueDevil Oil Stop Leak — это специальная формула, предназначенная для восстановления старых или изношенных уплотнений и восстановления их первоначальной формы, размера и герметичности.Использование BlueDevil Oil Stop Leak поможет вам сэкономить деньги и время.

Для получения дополнительной информации о BlueDevil Oil Stop Leak нажмите на баннер ниже!

Вы можете найти утечку масла BlueDevil Oil Stop Leak в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

• AutoZone
• Автозапчасти Advance
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Автозапчасти
• НАПА Автозапчасти
• Автозапчасти O’Reilly
• Пеп Мальчики
• Fast Track
• Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
• Дистрибьютор S&E Quick Lube
• DYK Automotive
• Fisher Автозапчасти
• АвтоПлюс Магазины автозапчастей
• Hovis Авто и грузовые магазины
• Salvo Автозапчасти
• Автосалоны Advantage
• Магазины оригинальных автозапчастей
• Bond Автозапчасти
• Снабжение флота Tidewater
• Бампер для автозапчастей бампера
• Любые запчасти Автозапчасти
• Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставлены:

camshaft_seal.jpg — от Simazoran — По лицензии Getty Images — Оригинальная ссылка

Porsche 944 Замена сальника распределительного вала турбины (1986-1991)

Одним из многих сальников, которые потребуют внимания в какой-то момент в течение срока службы вашего Porsche 944 или 951, будут сальники между крышкой распределительного вала и корпусом распределителя. Обычно это одна из областей, к которой склонны люди при замене ремней или водяного насоса. Эти уплотнения со временем выйдут из строя.Кроме того, до них нужно много работать, поэтому неплохо было бы добавить это в ваш список «пока я там».

Сальник распределительного вала на самом деле состоит из одного уплотнения, одной прокладки и одного уплотнительного кольца, поэтому перед началом работы убедитесь, что у вас есть все детали. Также есть единственная прокладка в задней части крышки распределительного вала, которую вы должны заменить, «пока вы там».

Вам нужно будет безопасно поднять и поддержать автомобиль, а также снять поддон двигателя. Вам также необходимо будет выполнить работы по снятию крышки распределителя и ремня балансировочного вала и замену ремня ГРМ перед заменой уплотнений.Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими статьями об этих процедурах, прежде чем начинать эту работу.

Рисунок 1	На крышке распределительного вала есть две области, которые могут протекать; один от прокладки сзади (красная стрелка), а другой от сальника и уплотнительного кольца спереди (желтая стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 2	Для замены передних уплотнений необходимо снять корпус распределителя с передней части двигателя.Для этого нужно снять крышку распределителя (красная стрелка) и переднюю крышку, а также ремень балансирного вала и ремни ГРМ. Пожалуйста, прочтите наши статьи об этих процедурах для получения дополнительной помощи. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 3	Когда распределитель и передняя крышка сняты, вы увидите разъем, который находится внутри фиксирующего кольца распределительного вала. Разъем крутит трамблер.Используйте торцевой ключ на 10 мм и выверните болт (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 4	После удаления болта можно вынуть разъем (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 5	Удерживающая втулка, удерживающая звездочку распределительного вала на месте, представляет собой двенадцатигранник диаметром 10 мм (красная стрелка).Это действительно хорошая идея «разбудить этот болт», вставив 12-гранную головку и нанеся по нему пару ударов молотком. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 6	Удаление 12-гранного болта будет самой сложной частью работы. Болт затянут до очень высокого значения, и вы не можете позволить звездочке распределительного вала повернуться больше, чем на градус или два, иначе вы позволите клапанам соприкоснуться с поршнями и повредить их.Попросите друга подержать гаечный ключ над фиксатором (красная стрелка) и удерживать распределительный вал неподвижно, пока вы используете 10-миллиметровый 12-гранный и прерыватель (желтая стрелка), и ослабьте болт. Убедитесь, что розетка установлена ​​правильно; вы НЕ хотите снимать этот болт. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 7	Снимите болт (красная стрелка) и фиксатор (желтая стрелка) с распределительного вала. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 8	Снимите звездочку (красная стрелка) с конца распределительного вала (желтая стрелка).Помните, что при снятии звездочки нельзя поворачивать распределительный вал, иначе клапаны будут касаться поршней. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 9	Вам нужно будет снять шпонку Вудраффа с балансирного вала (красная стрелка). Я обнаружил, что лучший способ сделать это — использовать набор диагоналей и осторожно вытащить ключ. Обязательно очистите все повреждения, нанесенные ключу (красная стрелка), наждачной бумагой, напильником или тканью Emory. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 10	Используйте торцевой ключ на 10 мм и снимите три болта, расположенные за звездочкой (красные стрелки). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 11	Сдвиньте корпус распределителя (красная стрелка) вперед и прямо с распределительного вала (желтая стрелка).На конце распределительного вала (красная стрелка) есть втулка, которая может сниматься, а может и не сниматься с корпусом. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 12	На конце распредвала между сменной втулкой находится очень тонкая прозрачная прокладка (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 13	Снимите и замените уплотнительное кольцо на задней части корпуса (красная стрелка).Кто-то ранее запечатал эту область с помощью RTV. Это не очень хорошая идея и обычно приводит к попаданию RTV в кулачок и клапанный механизм. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 14	Замените маленькую прокладку на задней части корпуса (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 15	Вытащите старое уплотнение и втулку из передней части корпуса.Вам нужно будет удалить уплотнение, прежде чем вы сможете вынуть втулку (красная стрелка). Опять-таки, кто-то нанес герметик на передний уплотнитель (желтая стрелка). Обычно в этом нет необходимости, но многие люди делают это, поскольку они смотрят на всю работу, необходимую, чтобы зайти так далеко, и чувствуют себя лучше в безопасности, чем сожалеть. Если с корпусом или валом все в порядке, в этом нет необходимости. Обязательно смазать внутреннюю часть уплотнения там, где оно соприкасается с втулкой при установке. Кроме того, при установке на распредвал слейте немного масла или, что еще лучше, смазки для сборки внутрь втулки.Установка передней части производится в порядке, обратном снятию с этого места. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 16	Задняя прокладка удерживается на месте тремя болтами 10 мм. Обратите внимание на positon опорного кронштейна жгут и снимите болты (красные стрелки) Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 17	При снятых болтах крышка легко снимается.Снимите старую прокладку (красная стрелка). Очистите обе монтажные поверхности и установите новую прокладку. Примечание: эта работа была проделана с крышкой распределительного вала на столе для фотографических целей, но может быть выполнена, пока крышка находится на двигателе; вам просто нужно убрать с дороги провода и шланги. Установка производится в обратном порядке. Большое изображение | Очень большое изображение

20 штук Сальник коленвала распределительного вала Снятие установочного инструмента Набор инструментов для снятия сальника распредвала | Прокладки |

20 штук, сальник коленчатого вала, сальник распределительного вала, набор инструментов для установки

Особенности:

• Качество очень хорошее, этот инструмент легко использовать для снятия пломбы, высокое качество продукции дает вам гарантию высокого качества.
• Держите их ровно с помощью красных пластиковых ящиков, и вы легко найдете любой нужный вам инструмент.
• Оснащен алюминиевым уплотнительным адаптером, чтобы избежать повреждения кривошипа, удобно и практично.
• Подходит для всех видов сальников диаметром от 21,5 мм до 64 мм, это наиболее подходящий выбор для вас.
• Оснащенный пластиковой коробкой, его легко носить с собой и удовлетворить ваши потребности в любое время и в любом месте.

Технические характеристики:
Состояние: Совершенно новый
Материал: углеродистая сталь
Цвет: синий + серебристый
Цвет корпуса: красный
Вес упаковки: прибл. 2100 г / 74,1 унции

Список пакетов:
7 * Адаптер для запрессовки уплотнения
5 * Большой адаптер
7 * Адаптерное кольцо для наиболее часто используемых центральных винтов (для M8, для M10, для M12, для M14 , для M16, для M18, для M20)
1 * Съемник (для вытягивания застрявшего радиального уплотнительного кольца) (цвет конца ручки съемника случайный)
1 * Коробка

Примечание: этот почтовый индекс относится к удаленному району, мы не можем отправить посылку.Перед размещением заказа убедитесь, что вашего заказа нет в этой таблице.
Дания	39XX	695	520	620	795	175	358	475	655	798	387	700	460	336	350	270	437	530	750
	927	280	335	436	177	176	360	476	656	800	476	495	736	286	750	280	438	600	765
	160	420	466	600	513	177	370	477	660	825	625	410	270	490	928	285	440	620	766
	165	960	926	656	660	178	380	478	665	826	510	285	690	435	645	286	445	625	767
	726	188	370	360	380	180	385	480	666	827	666	780	400	330	827	330	450	626	780
	727	796	797	210	445	185	386	485	690	850	511	340	415	970	100	335	460	627	785
	386	230	496	860	650	186	387	490	695	860	440	626	450	186	110	336	465	640	795
	235	850	737	497	100	187	388	494	700	870	785	627	950	465	160	340	466	645	796
	735	430	388	416	110	188	400	495	725	900	767	438	640	765	165	350	470	650	797
	470	740	655	236	826	210	410	496	726	925	475	175	512	260	176	260	436	520	740
	478	187	925	485	798	220	415	497	727	926	970	240	385	240	435	513	737	960	178
	870	494	437	220	800	230	416	510	730	927	477	766	665	358	236	430	512	736	950
	825	180	730	480	900	235	420	511	735	928	185	725	530
	Фарерские острова (или Фарерские острова), Гренландия
Финляндия	22XXX
Франция	971XX	972XX	973XX	974XX	975XX	976XX	977XX	978XX	984XX	986XX	987XX	988XX	98000-98009
	Французская Полинезия, Новая Каледония, Св.Пьер и Микелон, Майотта, Французская Гайана (или Franzosisch-Guyana), Гваделупа, Мартиника, Французские Южные и Антарктические земли (или France Antarctique), Остров Клиппертон
Италия	23030	22060	00120	21050	47890
	Ливиньо, Кампионе-д’Италия
Испания	51XXX	52XXX	35XXX	36ХХХ	37XXX	38XXX	07XXX	11999
	Тенериффа, Гран-Канария, Фуэртевентура, Лансароте, Ла Гомера, Эль Йерро, Ла Пальма
Соединенное Королевство	JEXXX	GYXXX
	Джерси, Гернси, Олдерни, Сарк, Херм, Джетоу
Нидерланды	Аруба, Бонэйр, Кюрасао, Синт-Эстатиус, Синт-Мартен
Греция	Берг Афон

1) Мы принимаем Alipay, West Union, TT.Все основные кредитные карты принимаются через безопасный платежный процессор ESCROW.

2) Оплата должна быть произведена в течение 3 дней с момента заказа.

3) Если вы не можете оформить заказ сразу после закрытия аукциона, подождите несколько минут и повторите попытку. Платежи должны быть завершены в течение 3 дней.

О доставке

1. ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ. (За исключением некоторых стран и APO / FPO)
2.Заказы обрабатываются своевременно после подтверждения оплаты.
3. Мы отправляем только на подтвержденные адреса заказа. Адрес вашего заказа ДОЛЖЕН СООТВЕТСТВОВАТЬ вашему адресу доставки.
4. Представленные изображения не являются фактическим товаром и предназначены только для справки.
5. ВРЕМЯ ПЕРЕХОДА ОБСЛУЖИВАНИЯ предоставляется перевозчиком и не включает выходные и праздничные дни. Время доставки может меняться, особенно во время курортного сезона.
6. Если вы не получили посылку в течение указанного срока, свяжитесь с нами.Мы отследим доставку и свяжемся с вами в кратчайшие сроки. Наша цель — удовлетворение клиентов!
7. В связи с наличием на складе и разницей во времени мы отправим ваш товар с нашего первого доступного склада для быстрой доставки.

8. Мы, продавец, не несем ответственности за импортные пошлины, покупатель несет за это ответственность. Любые споры, вызванные этим, необоснованны.

9. Покупатель BR, пожалуйста, предоставьте cpf или cnpj, вам будет лучше получить его быстрее.благодаря

Возврат и возврат

1. У вас есть 7 дней, чтобы связаться с нами и 30 дней, чтобы вернуть его с даты получения. Если этот предмет находится в вашем распоряжении более 7 дней, он считается использованным, и МЫ НЕ ВЫДАЕМ ВАМ ВОЗВРАТ ИЛИ ЗАМЕНУ. БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ! Стоимость доставки оплачивается как продавцом, так и покупателем пополам.
2. Все возвращаемые товары ДОЛЖНЫ БЫТЬ в оригинальной упаковке, и вы ДОЛЖНЫ ПРЕДОСТАВИТЬ нам номер отслеживания доставки, конкретную причину возврата и ваш почтовый номер.
3. Мы вернем ВАШУ ПОЛНУЮ СУММУ ВЫИГРЫШНОЙ ЗАЯВКИ после получения товара в его первоначальном состоянии и в упаковке со всеми включенными компонентами и аксессуарами, ПОСЛЕ того, как Покупатель и Продавец отменят транзакцию с aliexpress. ИЛИ вы можете выбрать замену.
4. Мы будем нести всю стоимость доставки, если товар (ы) не соответствует рекламе.

О обратной связи

Мы поддерживаем высокие стандарты качества и стремимся к 100% удовлетворенности клиентов! Обратная связь очень важна. Мы просим вас немедленно связаться с нами, прежде чем вы оставите нейтральный или отрицательный отзыв, чтобы мы могли удовлетворительно решить ваши проблемы.
Невозможно решить проблемы, если мы о них не знаем!

Набор для снятия / установки сальника кривошипа Инструменты для разборки сальника распредвала Инструмент для сборки вала экстрактор Авто демонтаж Ремонтный набор Продажа

Способы доставки

Общее примерное время, необходимое для получения вашего заказа, показано ниже:

• Вы оформили заказ
• (Время обработки)
• Отправляем Ваш заказ
• (время доставки)
• Доставка!

Общее расчетное время доставки

Общее время доставки рассчитывается с момента размещения заказа до момента его доставки вам.Общее время доставки делится на время обработки и время доставки.

Время обработки: Время, необходимое для подготовки вашего товара (ов) к отправке с нашего склада. Это включает в себя подготовку ваших товаров, выполнение проверки качества и упаковку для отправки.

Время доставки: Время, в течение которого ваш товар (ы) дойдет с нашего склада до пункта назначения.

Рекомендуемые способы доставки для вашей страны / региона приведены ниже:

Отправить по адресу: Корабль из

Этот склад не может быть доставлен к вам.

Способ (ы) доставки	Время доставки	Информация для отслеживания

Примечание:

(1) Вышеупомянутое время доставки относится к расчетному времени в рабочих днях, которое потребуется для отправки после отправки заказа.

(2) Рабочие дни не включают субботу / воскресенье и праздничные дни.

(3) Эти оценки основаны на нормальных обстоятельствах и не являются гарантией сроков доставки.

(4) Мы не несем ответственности за сбои или задержки в доставке в результате любых форс-мажорных обстоятельств, таких как стихийное бедствие, плохая погода, война, таможенные проблемы и любые другие события, находящиеся вне нашего прямого контроля.

(5) Ускоренная доставка не может быть использована для почтовых ящиков

Расчетные налоги: Может взиматься налог на товары и услуги (GST).

Способы оплаты

Мы поддерживаем следующие способы оплаты.Нажмите, чтобы получить дополнительную информацию, если вы не знаете, как платить.

* В настоящее время мы предлагаем оплату наложенным платежом для Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов, Кувейта, Омана, Бахрейна, Катара, Таиланда, Сингапура, Малайзии, Филиппин, Индонезии, Вьетнама, Индии.