ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Volkswagen Amarok V6 3.0 TDI готов установить новый рекорд

  • В честь старта продаж пикапа Amarok с двигателем V6 в России марка Volkswagen Коммерческие автомобили поддержит новый проект Dakar2Moscow известного немецкого автопутешественника Райнера Цитлоу (Rainer Zietlow)
  • Мировой рекорд скорости на Volkswagen Amarok V6: от Дакара до Москвы, 8000 км, 10 стран, менее чем за 4 дня
  • Пикап премиум-класса, единственный в своём сегменте, оснащенный мощным дизельным двигателем 3.0 л V6 с турбонаддувом
  • Новейшее поколение шестицилиндровых двигателей мощностью до 224 л. с. и крутящим моментом 550 Н·м
  • Бескомпромиссная проходимость с системой полного привода 4MOTION

7 апреля в Москве в рамках торжественного мероприятия «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ» состоялась презентация проекта Dakar2Moscow от легендарного немецкого автопутешественника, многократного рекордсмена и обладателя трех рекордов Гиннесса — Райнера Цитлоу.

Райнер и его команда, состоящая из двух российских журналистов, Петра Баканова и Георгия Голубева, готовы установить очередной Мировой рекорд на пикапе Amarok c новым двигателем V6. Их цель преодолеть от Дакара до Москвы менее чем за 4 дня, чтобы наглядно продемонстрировать весь потенциал нового дизельного трехлитрового двигателя в самых экстремальных условиях.

Общая протяженность экстремального автопробега составит около 8000 км и пройдет через 10 стран: Сенегал, Мавритания, Морокко, Испания, Франция, Германия, Польша, Литва, Латвия и Россия.

8 апреля с Красной площади в Москве экипаж отправился на старт в Дакар.

Старт попытки установить новый Мировой рекорд состоится 22 апреля в Дакаре (Сенегал). Финиш планируется 25 апреля в Москве.

Volkswagen Amarok оснащён двигателем V6 последнего поколения с увеличенным объёмом и системой полного привода 4MOTION, одинаково комфортно чувствует себя как на городских улицах, так и в условиях бездорожья.

Выносливый и надёжный: новый динамичный дизельный двигатель V6, отличается высоким крутящим моментом при низких оборотах. Максимальный крутящий момент (550 Н·м) мощного шестицилиндрового силового агрегата достигается уже при 1500 оборотах в минуту, при этом он был увеличен на 130 Н·м по сравнению с предшествующей моделью. Новый двигатель обеспечивает достаточную тягу и мощность для любых жизненных ситуаций. Силовой агрегат 3,0 л TDI объёмом 2967 см3 предлагается в трёх вариантах мощности: 163 л. с., 204 л. с. или 224 л. с.

В России двигатель V6 будет представлен в самой мощной версии — 165 кВт (224 л. с.). Кроме впечатляющего разгона до 100 км за 7,9 с (максимальная скорость до 193 км/ч), эта версия мотора отличается наличием режима «overboost», что кратковременно увеличивает мощность V6 до 244 лс, а момент — до 590 Н/м. Amarok с двигателем V6 можно заказать уже сегодня, а в дилерские центры «заряженные» пикапы поступят уже в мае 2017 года.

Пикап-рекордсмен оборудован шинами Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure с Кевларом, материала, который при прочих равных условиях прочнее стали в пять раз. Кроме того, Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure с Кевларом имеет усиленную конструкцию боковины, которая помогает защитить шину от боковых порезов и проколов. Это обеспечит необходимую защиту от пробоя, которая необходима водителю, когда он передвигается по незнакомой местности.

Volkswagen Amarok заправлен маслом TOTAL QUARTZ, которое снижает износ, продлевая срок службы двигателя, даже при экстремальных условиях эксплуатации. Масла TOTAL QUARTZ тестируются в мировых гоночных сериях, ралли Дакар и WRC. Полученная в рамках автоспортивных соревнований информация и результаты тестов немедленно трансформируются в инновационные решения для всех типов смазочных материалов, доступных обычным автовладельцам.

«Я хорошо знаком с выдающимися качествами и выносливостью пикапа Amarok. Поэтому не сомневаюсь, что Volkswagen Amarok с новым двигателем V6 позволит нам установить новый Мировой рекорд, проехав из Дакара в Москву менее чем за 4 дня» — отметил Райнер Цитлоу.

В рамках каждого своего Мирового рекорда Райнер Цитлоу поддерживает SOS Children Village в Дакаре (Сенегал). Автопробег Dakar2Moscow не станет исключением: Райнер и его команда так же посетят SOS Children Village, чтобы передать от его имени пожертвование размером 1.500 евро, что примерно составит 20 евроцентов за каждый пройденный километр маршрута.

Технические характеристики Volkswagen Multivan

Volkswagen Amarok

Новый Фольксваген Амарок 2020 года — это оптимизированная версия популярного немецкого пикапа, элегантного и мощного автомобиля, ориентированного на сторонников активного образа жизни. На российском рынке пикапов модель является безусловным лидером, заметно выигрывая у своих конкурентов. Главное преимущество нового автомобиля — выдающиеся технические характеристики, обеспеченные современными дизельными двигателями, мощностью до 224 л. с. Купить Фольксваген Амарок можно в четырех комплектациях: Trendline, Comfortline, Highline и Aventura. Все они укомплектованы турбированным четырехцилиндровым дизельным двигателем.

Дизайн

Экстерьер автомобиля выдержан в фирменной стилистике Volkswagen. Из новых решений можно отметить откорректированную форму фар, бампера и радиаторной решетки. Теперь они выглядят более опрятно и гармонично. Также покупателям предлагаются разнообразные элементы декора: стальная подножка, хромированные вставки, модифицируемая подсветка. Покатые контуры модели явно отличают ее от угловатых и аляповатых американских пикапов.

Салон уровня люкс

Интерьер нового Volkswagen Amarok отличается удобством и даже роскошью. Сиденья отделаны натуральной кожей. Передние кресла — управляются электроприводами и регулируются в четырнадцати направлениях. Панель управления — очень удобная и интуитивно доступная для понимания. На ней нет лишних кнопок, а все функции выведены на один жидкокристаллический монитор.

Безопасность

За безопасность пассажиров и водителя в разных комплектациях Volkswagen Amarok отвечают: пакет подушек безопасности (для водителя, пассажира, боковые подушки безопасности и подушка с функцией деактивации), парковочные помощники спереди и сзади, биксеноновые противотуманные фары, системы EBD, HAC, ABS, а также противобуксовочная система контроля.

Надежность и ремонтопригодность

Новый пикап можно сравнить с мини-грузовиком. Он такой же практичный, износостойкий, универсальный и технически простой. Еще одно важное его достоинство — дешевый ремонт, так как запчасти на Volkswagen Amarok (даже оригинальные) стоят сравнительно недорого. И это при том, что пикап ломается довольно редко, а основная масса поломок носит косметический характер.


Тест-драйв Volkswagen Amarok: волк или рабочая лошадка?

07 октября 20:11 2020 by Алексей Буряк

Просмотров: 370

Едем на Volkswagen Amarok на рыбалку в Астрахань

Volkswagen давно планировал создать нечто большее, чем пикап Volkswagen Taro – не самый удачный, по мнению многих экспертов, пикап. Нельзя сказать, что он был плох, но уж сильно походил на фермерскую извозку. Да, в нем можно было перевезти картофель или пару коз. Но, уже в конце 90-х было понятно, что мир движется в сторону других внедорожников, и даже к фермерскому пикапу требования сильно повысились. Почувствовав это, немецкий автопроизводитель решил сменить и концепцию, и название нового пикапа.

Впервые Amarok был представлен в 2009 году. Слово «Амарок» происходит от инуитского языка, и означает «волк». Надо сказать, что Volkswagen всегда был большим поклонником волков. Чего только стоит Вольфсбургский герб, который наклеивали на различные автомобили Volkswagen до 1980 года.

Но соответствует ли современный Amarok своему названию? Будем выяснять. Для испытания рабочих качеств Volkswagen Amarok мы выбрали его в качестве транспорта на традиционное мужское развлечение – рыбалку в Астрахани.

В настоящее время Volkswagen Amarok в России доступен в пяти комплектациях:

Trendline, Comfortline, Canyon, Dark Label, Highline, Aventura. Причём даже на родине, в Германии комплектаций на рынке меньше – ассортимент начинается с Comfortline. Но на самом деле Amarok это типичный конструктор трех стартовых моделей, как для региона, так и для пользователя. В Великобритании, к примеру, комплектации выше классом и ощутимо дороже. В России проще начинка, но «упаковка» не менее «богата».

В настоящее время Amarok представлен на рынках всей Европы, Южной и Центральной Америки, Австралии и Новой Зеландии. По сути, он есть везде кроме Северной Америки, где есть «свой» Ranger. Сотрудничество VW и Ford последние годы стремительно укрепляется.  Более того в 2022 году Amarok и Ranger должны стать близнецами. Ну а пока грандиозной кооперации не случилось – мы пробуем Volkswagen Amarok Dark Label (Не путайте с созвучными Black или Red Label), как своеобразный «fishing break» или «автомобиль рыбака».

Выехали из Москвы вечером. Чтобы ночью, на максимальной скорости и в полном комфорте промчать все скоростные участки. По расчётам на астраханской базе мы должны были оказаться ещё засветло…

Амарок дорогу держит прекрасно.

Кузов закрыт крышкой, груз зафиксирован, приятная беседа – все в штатном режиме. К Воронежу стало понятно, что Амарок по трассе ощутимо прожорлив и удобно-экономичная, крейсерская скорость для него – не выше 120 км/ч, что несколько не согласуется с режимом езды по трассе. Безусловно он выиграет вне трассы, но радикального бездорожья у нас в планах не было.

Несколько слов о двигателях, трансмиссиях и приводах

Бензиновых двигателей у Amarok в России нет. За рубежом доступен лишь один 4-цилиндровый мотор объёмом 2,0 л TSI, мощностью 158л.с.

Зато с дизельными двигателями дела обстоят совсем иначе – имеется масса вариантов, причём все с турбонаддувом.

Минимальный вариант подразумевает комплектацию 4-цилиндровым дизельным мотором TDI объемом 2,0 л, мощностью 138 лошадиных сил и крутящим моментом в 251 Нм.

За небольшую доплату можно получить более мощный 161-сильный двигатель с крутящим моментом 295 Нм и двойным турбонагнетателем. Если доплатить за модернизированный вариант этого двигателя, к этим характеристикам будет добавлено 16 лошадиных сил и 15 Нм крутящего момента.

В комплектации Trendline и Highline доступен 3-литровый V6 двигатель в трех вариантах исполнения – мощностью 161, 204 и 258 лошадиных сил. Последний имеет крутящий момент 580 Нм, остальные два – 406 Нм. Именно этот мотор – единственный доступный в России. Как утверждают в представительстве: его мощность может кратковременно увеличиваться до 270л.с.

Коробка в России тоже одна: 8-ступенчатая АКПП ZF с двойным сцеплением.

Маршрут до Астрахани выбрали через Калмыкию, Элисту. Так мы возвращались в 2015 году с Волок-Туркестан. Даже останавливались в Элисте. В этот раз прошли транзитом. Очень не хотелось терять время. Усталые в Астрахани – мы бы отняли это время от рыбалки и встречи с друзьями, которые летели туда из разных стран.

По трассе немецкий пикап идёт практически как легковой автомобиль. Очень близко к идеальному поведению. Но все же великоват расход топлива. Скоростной режим платных федеральных трасс ему в тягость.

Но волгодонские водители-пенсионеры решили скорректировать наш график. На въезде в Волгодонск, на перекрестке нас догоняет Лада. В металлический бампер Амарока. Потеря времени ~4 часа, ожидание и разбор в ГАИ, полностью уничтоженное настроение и растраченные попусту остатки сил.

ДТП Volkswagen Amarok Dark Label 2019

ДТП Volkswagen Amarok Dark Label 2019

ДТП Volkswagen Amarok Dark Label 2019

ДТП Volkswagen Amarok Dark Label 2019

ДТП Volkswagen Amarok Dark Label 2019

Соответственно двигателю V6 продаваемые в России пикапы Amarok оснащаются только полным приводом.

Впечатления от вождения

На тест-драйве у нас Amarok V6 4X4 в комплектации Dark Label, то есть: не самая, но топовая модель. Выглядит внушительно! Отличительная особенность: защитные, матовые, черные трубы-пороги. На крыше мощная «люстра». Люстру испытали на подъезде к рыболовной базе – за Камызяками. Это конечно впечатляет: дальность освещения больше 150 метров. Но мы, конечно, помним, что использовать её можно только вне дорог общего пользования. А вот, как раз в поле – она очень эффективна.

Хоть от пикапа никто и не ждёт возможностей спорткара, но, тем не менее, главный вопрос, который всех интересует – как тянет мотор и много ли теряет в динамике автомобиль при полной загрузке. Отвечая на этот вопрос сразу скажем, что Volkswagen Amarok опережает конкурентов.

Ощущение недостатка мощности при езде в самых разных условиях и по самой разной местности не возникало. На обгонах при лёгком нажатии на педаль акселератора Amarok подхватывает и уносит вперёд, сопровождая это действо оптимистичным свистом турбины.

До 100 км/ч разгоняется за ~ 8 секунд, что для автомобиля такого размера нормальный показатель – чувствуется наличие двух турбин. Отсутствуют провалы в мощности на всем диапазоне оборотов. Разгон не только быстрый, но и достаточно плавный.

Что касается снижения динамики при максимальной загрузке – на этот вопрос ответить сложно, так как особой разницы мы не заметили. Даже загруженный автомобиль не боится скорости и позволяет вполне комфортно чувствовать себя при разгонах.

Педаль тормоза, как и акселератор, возвращает чёткий отклик. Причём торможение хорошо демпфировано, благодаря чему отсутствует характерный для таких автомобилей рывок и последующее «ныряние». Но, при движении все же присутствуют незначительные колебания задней части, если автомобиль не загружен традиционный недостаток рессор.

Хотя в целом работа подвески порадовала. Она хоть и жестковатая, но вполне комфортная, особенно в сравнении с автомобилями этого класса. И что характерно, чем хуже дорога, тем лучше подвеска проявляет заботу о пассажирах.

Итого наш путь из Москвы до рыболовной базы «Застава» составил в сумме больше 26 часов. Естественно, без отдыха, ну если только считать отдыхом посещение ГИБДД Волгодонска. Приехали уже было темно. Ужин и спать, причём почти до обеда. А на следующий день начались дожди и, по сути, шли весь наш непродолжительный отдых – 4 дня.

Ну что-то мы, конечно, поймали, но уже без того энтузиазма, на который настраивались. Не было серьёзных выездов с егерями, массового улова. Из-за дождя поплыл и наш график – егеря и лодки были расписаны по часам. Ну а мы отвели душу, пообщались, побросали с берега, и отдохнули. Кстати, базу «Застава» настоятельно рекомендую. Очень уютная, недорогая и гостеприимная.

Путь домой проложили по классическому маршруту – через Волгоград. Но выехали в ночь. В Борисоглебске нас ожидало очередное дорожное приключение.

Рулевое Volkswagen Amarok управление лёгкое, но точное и обеспечивает более чёткую реакцию, чем мы обычно ожидаем от пикапа среднего размера. Поэтому по ощущениям во время движения Amarok кажется гораздо более компактным автомобилем, чем есть на самом деле.

К минусам можно отнести то, что на низких скоростях руль немного «тяжеловат», особенно поначалу, пока к нему не привыкнешь.  Кроме того, радиус поворота немаленький – составляет 12,9 м, но большим радиусом грешат многие автомобили в данном сегменте.

Amarok имеет переключаемый полный привод и задний дифференциал с электронной блокировкой. Версии, начиная от Highline оснащаются более технически сложной системой подключения постоянного полного привода с дифференциалом Torsen, который достойно справляется с задачей.

К примеру, при скольжении легко чувствуется, что передача крутящего момента уходит назад, но и система быстро реагирует, когда ухудшается сцепление задних колёс.

При выезде на трассу нет необходимости включать привод на все четыре колеса, так как все колеса уже приводятся в движение автоматически. И в отличие от некоторых полноприводных автомобилей, даже не нужно блокировать центральный дифференциал, поскольку он тоже блокируется автоматически.

В Amarok отсутствует возможность подключать низкий диапазон передач. Но пусть вас не смущает отсутствие раздаточной коробки с низким диапазоном. Относительно короткая первая передача и специально откалиброванный гидротрансформатор эффективно исключают необходимость в низком диапазоне. Поэтому режим «Off Road» реализован хорошо и проблем при езде по бездорожью не возникает, если использовать автомобиль без «фанатичного погружения в болото», к примеру на Чухломе.

Интерьер и современные технологии

Внутри Amarok получил новую отделку потолка и стоек, которые дополняют уже стандартные передние сиденья с электроприводом. Для отделки используется кожа Nappa и приятный, качественный пластик.

Я считаю, что в салоне довольно неплохо за такие деньги. Ну не сильно он отличается от легковушки. Да по общему признанию, это не супер-шикарно, но поддерживающие сиденья обеспечивают отличную посадку и достаточный комфорт, и поддержку. В целом интерьер салона выглядит хорошо.

К слову, регулируемое по углу наклона рулевое колесо и циферблаты приборов позаимствованы у Golf предыдущего поколения, поэтому интерьер кажется знакомым, родным для VW. Визуально кнопки на руле кажутся немного устаревшими по сравнению с более современными решениями Volkswagen.

Качество отделки салона на высоком уровне, что заметно не только при визуальном осмотре, но и во время движения. Все элементы хорошо друг к другу подогнаны. Даже при езде по неровной дороге ничего не тарахтит и не дребезжит. Поэтому ощущения путешествия в повозке не возникает.

Кабина хорошо спланирована – эргономично. Есть много мест для хранения вещей – над приборной панелью, перед рычагом переключателем передач и под центральной консолью. Кроме того, есть пара подстаканников между сиденьями. Плюс все четыре двери имеют приличные держатели для бутылок и карманы. Есть откидной подлокотник с подстаканниками (не во всех версиях), а также два кармана для карт.

Консоль удобная, все органы управления расположены «под руками», поэтому нет необходимости за чем-либо тянуться. Однако информационно-развлекательная система уже несколько устарела. Это заметно как по качеству графики, так и размеру дисплея, диагональ которого составляет всего 6,33 дюйма.

Но зато система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Также поддерживается беспроводная передача данных по Bluetooth, но при желании можно подключить смартфон и через USB порт. Имеется спутниковая навигация, есть поддержка голосовых команд. Развлекательную систему дополняет акустическая система, состоящая из 6 динамиков.

По всей кабине расположен множество розеток 12v, одна прямо на приборной панели. Также имеется прикуриватель.

Из технологий, помогающих водителю, присутствует камера заднего вида и датчики парковки, причём, все это есть даже в самых простых комплектациях. Но, в автомобилях такого класса это не роскошь, а скорее необходимость.

Комфорт

Относительно подвески мы уже сказали, что дискомфорта она не доставляет даже при езде по неровной дороге. Сиденья вполне обычные, хоть их нельзя назвать самыми удобными и эргономичными, при многочасовых поездках неприятных ощущений они не вызывают. Передние сиденья оборудованы и подогревом, а вот для пассажиров заднего сиденья такой комфорт не предусмотрен.

Место для ног на задних сиденьях вполне достаточно для взрослых людей среднего роста. Но больше всего поражает ширина кабины. Пожалуй, это самая широкая кабина в своём классе. Поэтому пассажиры на заднем сидении могут комфортно расположиться, не толкаясь плечами.

Есть крепления для детских сидений ISOFIX, что не может не радовать родителей. Но есть и недостатки, к примеру, отсутствие вентиляционных отверстий на заднем сиденье. При том, что есть розетка на 12 В, нет точек зарядки USB, что тоже не очень удобно.

Российские версии Volkswagen Amarok оборудованы двухзонным климат-контролем. Поэтому в салоне можно комфортно себя чувствовать в любое время года и при любой температуре за бортом.

Отдельно следует сказать о качестве шумоизоляции. Она здесь, что называется, ощутимо лучше, чем у конкурентов. Вспоминая езду на других пикапах, невольно наворачиваются слезы на глазах.

Ещё чем может похвастать Amarok – это отличной обзорностью. Слепые зоны здесь минимальны, однако, учитывая габариты автомобиля, камера заднего вида все же не является лишней.

Системы безопасности

Несмотря на то, что весь модельный ряд Volkswagen Amarok в 2011 году прошел краш-тесты и тогда ещё получил максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP, в 2020 году безопасность – это далеко не самая сильная сторона данного автомобиля. Все дело в том, что технологии безопасности развиваются и требования к ним с каждым годом повышаются. В то же время у Amarok за 9 лет мало что изменилось.

Во-первых – нет задних подушек безопасности. Заднее сиденье не прикрыто шторками безопасности, потому что у Amarok их попросту нет. Есть только двойные передние фронтальные подушки безопасности.

Кроме того, здесь нет таких современных систем безопасности, как автоматическое экстренное торможение (AEB), помощь в удержании полосы движения (Lane Assist), мониторинг слепых зон, предупреждение о дорожном движении и т. д.  – всех этих систем вы не получите в Amarok даже опционально за отдельную плату.

В плане безопасности пикап VW уступает не только таким конкурентам как Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Isuzu D-Max, Ford Ranger и т.п.

Тем не менее, следует отметить, что Amarok получает упомянутую выше камеру заднего вида в стандартной комплектации, плюс эта спецификация получает передний и задний датчики парковки, а также очень хорошую систему контроля устойчивости с системами спуска с холма и системы стабилизации прицепа.

Чего не хватает в максимальной комплектации

Amarok, безусловно требует обновления и оно, конечно очень скоро будет. Чего не ему не хватает:

  • кнопочного запуска, открывания без ключа;
  • подсветки зеркал в солнцезащитном козырьке;
  • выбора цветов внутренней отделки;
  • вентиляционных отверстий у задних сидений;
  • адаптивного круиз-контроля;
  • камеры объемного обзора.

Внешний вид

Volkswagen Amarok выглядит в меру агрессивно, но в то же время интеллигентно. Вряд ли кто-то поспорит, что Амарок внешне гораздо привлекательнее многих других пикапов. Спереди дизайн можно охарактеризовать как традиционный для VW, благодаря чему пикап смотрится вполне гармонично даже в городском потоке.

В то же время во внешнем виде присутствует некая брутальность, свойственная современным пикапам. Причём даже самая базовая модель с изящными 17-дюймовыми колёсами в профиль выглядит также привлекательно изящно, как более дорогие собратья.

Габариты автомобиля: 5254 мм в длину (при 3097 мм колёсной базе), 1954 мм в ширину и 1834 мм в высоту. Внедорожные характеристики:

  • клиренс – 192 мм;
  • угол въезда град – 28,0;
  • угол съезда град – 23,6;
  • глубина прохождения брода мм – 500.

Грузовой отсек и грузоподъемность

Объем грузового отсека – это ещё одна сильная сторона Volkswagen Amarok. Фактически, грузовое пространство является лучшим в своём классе. Его длина составляет 1555 мм, а ширина 1620 мм. Между колёсными арками можно разместить поддон европейского размера шириной 1222 мм.

Максимальная нагрузка при буксировании составляет 750 кг для прицепа без тормозов и 3500 кг для прицепа с тормозами. При этом сам автомобиль может поднять на борт от 950 кг до 1,2 тонн груза. По этому показателю ему тоже нет равных.

Volkswagen Amarok Dark Label 2019

Вывод

Volkswagen Amarok великолепен в управлении, обладает огромной мощностью и привлекательностью – как эстетически, так и практически. Это комфортабельный автомобиль, который можно рассматривать даже в качестве единственной семейной машины. А для человека, которому иногда нужно использовать свой бизнес-автомобиль, чтобы возить детей или выезжать семьёй на отдых, лучшего предложения чем Volkswagen Amarok, пожалуй, и нет.

Но, следует учитывать, что он не соответствует нескольким ключевым аспектам – это в первую очередь безопасность, кроме того, довольно дорого обходится, если сравнивать с основными конкурентами и опциями, которые они предлагают. По всей вероятности, мы не увидим никаких передовых средств защиты в этом автомобиле до появления Amarok следующего поколения.

Готовы ли вы рисковать собственной безопасностью и безопасностью своих близких?  Это, конечно, личное решение каждого, поэтому ответить на вопрос можете только вы сами.

Volkswagen Amarok Dark Label 2019

Итого выбрал бы лично я Amarok? Да. Если ведёшь активный образ жизни, безусловно – он оптимален. Но все же эта модель пикапа сильно устарела. Да и у меня нет гаража автомобилей, чтобы взять себе ещё и пикап. А вот минивэн или вместительный SUV мне бы пригодился ещё и в работе. Так что – сердце хочет, мозг отвергает. Формфактор не сочетается с социальным статусом, да и хочется взглянуть на преемника.

Продажи

Марка Модель 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 7 мес. 2020
Fiat Fullback 51 356 233 206 54
Foton Tunland 1 21 24 26 44 36 14
Isuzu D-max 1 1 3 5 11 15 6 1 22 122 162 285 210
Jac T6 28 69
Mercedes-Benz X-class 316 474 210
Mitsubishi L200 4809 8145 3080 3383 6806 5123 5596 6181 3399 1654 1244 2987 1946 1252
Toyota Hilux 99 174 56 247 1965 6616 6456 6456 3296 3612 3342 2897 3105 1177
Uaz Pickup 111 716 1279 2185 3382 3986 2842 2712 4518 3955 3609 3418 1412
Volkswagen Amarok 348 1639 2875 3823 4239 636 846 881 766 665 398

Источник статистических данных: АВТОСТАТ

 

Review Summary

4. 2 out of 5

Двигатель

4.6 out of 5

Коробка (трансмиссия)

3.4 out of 5

Подвеска

4.1 out of 5

Тормоза

3.8 out of 5

Мультимедиа

3.9 out of 5

Ассистенты водителя

4.1 out of 5

Эргономика управления

4.7 out of 5

Экстерьер

4.4 out of 5

Интерьер

4.1 out of 5

Комфорт

4.3 out of 5

Управляемость

3.3 out of 5

Безопасность

4.02 Good 4.02 out of 5

Volkswagen Amarok – город, трасса, бездорожье. Видео тест-драйв

В США легкий грузовик можно назвать национальной особенностью, в странах Евросоюза пикапы покупают в основном фермеры, но в Украине владельцами пикапов является несколько другая аудитория. Это люди, которые предпочитают активный отдых, автомобиль используется для поездок на рыбалку и охоту, для перевозки велосипедов, скутеров, мотоциклов и прочего спортивного снаряжения, также, — это идеальный вариант для поездки на дачу или за город, кроме этого пикапы активно эксплуатируют в городе. Выбрать хороший пикап на нашем рынке довольно трудно, так как автомобили в таком кузове представляют не все автомобильные бренды, плюс к этому разные производители делают упор на разные особенности — кто на цену, кто на оснащение, кто на дизайн. Сегодня мы представляем вашему вниманию Фольксваген Амарок, один из самых интересных пикапов в плане дизайна, внутреннего и внешнего, а также управляемости и оснащения. Рассмотрим, как ведет себя данный автомобиль в городе, на трассе, на бездорожье…а, также, женскую точку зрения на, казалось бы, «неженский» автомобиль.

Итак, Volkswagen Amarok – первый в истории пикап «народного автомобиля». Само название «Амарок» выбрано, конечно, не случайно – по версии одного из индейских племен это мифологический волк, царь зверей – даже в нем ощущается намек на смелость, силу и готовность к испытаниям в тяжелых дорожных условиях.

Город

Volkswagen Amarok обладает внедорожными характеристиками, его очень удобно использовать в повседневной жизни в городских условиях. Автомобиль имеет высокую посадку, очень удобный и хороший обзор, удобство парковки в любом нужном вам месте, недоступном не только для легковушки, но и городского «паркетника», что бывает очень актуальным в наших городах. А 163-сильный дизель би-турбо, сочетающий такие, казалось бы, противоречивые свойства как динамичность и экономичность сделает городскую езду легкой, приятной и не слишком накладной для владельца.

Трасса

Главное преимущество Фольксваген Амарок на трассе — динамические возможности его двигателя. Под капотом тестируемого автомобиля двухлитровый турбодизель мощностью 163 л. с. Такой двигатель используется давно на автомобилях Volkswagen Multivan и Volkswagen Transporter. Разгон от 0 до 100 км для Амарока составляет 13 секунд. Средний расход топлива в смешанном цикле у VW Amarok не превышает 8 литров на 100 километров. Для тяжелого пикапа это очень неплохой результат. Оценят любители путешествий количество и размер ниш, карманов и бардачков для всяких нужных в дороге вещей. Есть даже выдвигающиеся ящики под передними сидениями. В салоне VW Amarok можно забыть о том, что ты находишься в пикапе – настолько здесь тихо, уютно и просторно даже на задних сидениях. И ни малейших вибраций. Дизайн интерьера практически не отличается от салонов легковых моделей VW.

Бездорожье

Полный привод Volkswagen Amarok позволяет ему без особого труда преодолевать склоны 100-процентной крутизны. Устойчивость Амарока и его геометрическая проходимость заслуживают отдельной похвалы. Дорожный просвет в 25 сантиметров без малого позволяет Амароку двигаться по глубокой колее. Не смотря на длинную базу, обеспечивает Амароку способность легко переезжать через высокие поперечные препятствия: угол продольной проходимости автомобиля равен 23 градусам. VW Amarok способен не только привезти в кузове тонну полезного груза практически куда угодно, он еще в состоянии затащить туда же трехтонный прицеп. Это преимущество может оказаться очень полезным рыбакам, дайверам и яхтсменам.

Женский взгляд

Татьяна Кравцова, мастер спорта по автомобильному спорту: «Бытует мнение, что пикапы нужны фермерам или тем, у кого хобби охота и рыбалка. Но это совсем не так. Пикап может стать незаменимым помощником для любого активного и предприимчивого человека, при этом независимо от половых признаков».

Фольксваген Амарок — цены и авто в наличии / Volkswagen Новосибирск

Volkswagen Amarok – мощный и выносливый пикап, который одинаково уверенно чувствует себя как на дорогах, так и за их пределами. Этот автомобиль станет верным помощником в решении рабочих задач и надежным другом в путешествии по сложному маршруту. В салоне ГК «Автомир» в Новосибирске Вы можете купить Фольксваген Амарок в любой из четырех доступных комплектаций.

Особенности

Впечатляющая проходимость. Благодаря полному приводу 4MOTION, который передает крутящий момент на каждое колесо, Amarok может преодолеть ручей или канаву, не подведет на размытой проселочной дороге, с легкостью проедет по песку. С этим пикапом Вам не надо думать над маршрутом: просто выбирайте самый короткий.

Феноменальная грузоподъемность. С прицепом Фольксваген Амарок может перевозить до 3,2 тонн товаров, сырья, материалов или личных вещей. Пикап выгодно отличается от других автомобилей такого же класса широкой грузовой платформой, на которую можно ставить европаллеты поперек. Volkswagen Amarok можно использовать и для организации товарных поставок, и для переезда небольшого офиса.

Великолепный уровень комфорта. Интерьер пикапа Амарок ни в чем не уступает салону легкового автомобиля. Тщательно выверенная эргономика внутреннего пространства в сочетании с качественными материалами создает приятную, располагающую атмосферу. А надежная шумоизоляция избавляет от неприятного звукового фона при движении на высокой скорости или по неровной дороге. За рулем этого автомобиля Volkswagen водитель будет чувствовать себя комфортно даже во время многочасовой поездки.

Экономичная эксплуатация. Купить Amarok – значит выбрать действительно практичный коммерческий автомобиль. Благодаря улучшенным характеристикам 2-литрового дизельного двигателя пикап расходует всего 7,6 л на 100 км в смешанном цикле. С этим автомобилем Volkswagen Вы сможете сократить затраты на топливо, не теряя в мощности и грузоподъемности коммерческого транспорта.

Чтобы уточнить цены на Фольксваген Амарок или узнать больше о моделях в наличии, обращайтесь по телефону +7 (383) 363-70-00. Специалисты ГК «Автомир» дадут компетентные ответы на все Ваши вопросы.

тест-драйв Volkswagen Amarok V6 « БНК

Компания Volkswagen была создана чуть менее столетия назад. Сегодня эта огромная организация, которая имеет 342 компании. Все эти компании связаны с производством автомобилей, а также услугами, связанными с ними. В прошлом году компания презентовала свое новое творение. Им стал Volkswagen Amarok V6. Этот тяжеловесный пикап является идеальным для езды по бездорожью. Именно по следующей ссылке: troytest.ru есть возможность ознакомиться более подробно с тем, почему следует выбирать эту марку транспортного средства и так далее.

Фото предоставлено рекламодателем

Интересные моменты, о которых следует знать

Автомобиль имеет уникальные характеристики:

  • инновационный трехлитровый дизельный мотор V6 DTI;
  • максимальная мощность мотора может достигать отметки в 245 л.с;
  • надежная восьми ступенчатая автоматическая трансмиссия с особой первой передачей, которая используется для езды по бездорожью;
  • разгон автомобиля до 100 километров в час происходит всего за 8 секунд;
  • надежная система постоянного полного привода, что обеспечивает высокую степень проходимости даже в самых тяжелых условиях бездорожья;
  • большая площадь грузовой платформы равна 2,5 кв. м;
  • широкие возможности различной комплектации автомобиля. В полной комплектации автомобиль достаточно часто сравнивают с танком;
  • простая и понятная приборная панель;
  • комфортный и просторный салон автомобиля;
  • высокая грузоподъемность за счет задней подвески на рессорах.

Автомобиль вполне прост в управлении и сделан максимально комфортно для использования. Во время проведения тест-драйва отлично ведет себя на крутом спуске, при езде по снегу, песку, воде. Он является идеальным вариантом для езды, как по бездорожью, так и по асфальту. В салоне чувствуется комфорт и простор, что, несомненно является огромным плюсом для автомобиля. Идеально подходит для поездок загород.

Если воспользоваться услугами специализированной компании, то каждый сможет без проблем протестировать ТС без каких-либо проблем. Компании предусматривают тест-драйв перед покупкой автомобиля и это совершенно нормально.

Тест-драйв Volkswagen Amarok 2010 года.

С волками – жить!

Amarok, в переводе с языка инуитских индейцев, живущих в суровых природых условиях на севере Канады и Гренландии, означает волк. Собственно, если приглядеться к новому пикапу от Volkswagen, то и сходства можно найти не только внешние, но и в повадках. Amarok силен, вынослив и быстр, а его среда обитания вполне схожа со средой обитания волков. Впрочем, есть между ними и отличия – Amarok приручен человеком

Познакомиться с новичком в сегменте пикапов мы отправились в Австрию. Стая Амароков ждала у выхода из аэропорта. Сдвинутые надбровия передней оптики, широкая агрессивная пасть решетки радиатора и правильная спортивная осанка – первое, что бросается в глаза при встрече с Volkswagen Amarok / Фольксваген Амарок . Впрочем, при ближайшем рассмотрении железный волчара оказался вполне себе дружелюбным, и, казалось, будь у него большой серый хвост, он бы наверняка радостно завилял им, предвкушая продолжительную прогулку.

Комплектации

Как и у волков, в стае Амароков есть своя иерархия. Низшую ступень занимает пикап в базовом исполнении – этот утилитарный грузовик неприхотлив и надежен, потому как в его комплектации всем заправляет механика. Будь то стеклоподъемники, замки дверей или регулировка зеркал – открывать, регулировать и отпирать все это придется вручную. Узнать такой Amarok в стае легко по неокрашенным бамперам, ручкам дверей и зеркалам.

Ступенью выше стоит Volkswagen Amarok / Фольксваген Амарок в комплектации Trendline. В ней одинаковую окраску имеют все детали кузова. Салон может похвастаться электроприводом зеркал, дверных замков и боковых стекол. А комфорт пассажирам обеспечивают аудиосистема с проигрывателем компакт-дисков, климат-контроль, многофункциональный дисплей и круиз-контроль. Также автомобиль комплектуется противотуманками и 16-дюймовыми алюминиевыми дисками.

Альфа-самцом по праву можно считать Volkswagen Amarok / Фольксваген Амарок в исполнении Highline. Среди сородичей он выделяется хромированными элементами кузовных деталей, расширителями колесных арок и 17-дюймовыми колесными дисками. Внутри Amarok Highline получил более информативную приборную панель, климат-контроль с автоматическим режимом работы, аудиосистему более высокого класса, а также кожаную отделку руля и рычага коробки переключения передач.

Разумеется, для Volkswagen Amarok / Фольксваген Амарок доступно огромное количество аксессуаров, с помощью которых можно придать своему автомобилю индивидуальности и расширить его функциональные возможности. На выбор предлагаются хардтопы, крышки для грузового отсека, стильные балки в кузов и подножки.

В России будут представлены все комплектации Volkswagen Amarok / Фольксваген Амарок. Однако выводить на рынок их будут поочередно. Сперва будет доступен пикап с подключаемым полным приводом и двухлитровым 163-сильным двигателем с двумя турбинами в комплектациях Trendline и Highline. А в 2011 году появится 120-сильная вариация этого дизеля с одной турбиной. Также будет доступна базовая версия автомобиля с приводом на задние колеса и появится пикап с одинарной кабиной. В будущем Volkswagen Amarok / Фольксваген Амарок получит бензиновый двигатель (исключительно для России) и автоматическую коробку передач. Впрочем, есть еще модификация с постоянным полным приводом, но, увы, купить такой автомобиль в нашей стране будет невозможно.

Интерьер

Что ж, самое время взглянуть на Volkswagen Amarok / Фольксваген Амарок изнутри. Стоит отметить, что салон непривычно просторный для этого класса. Все дело в том, что немцы усердно старались сделать свой пикап больше, чем у конкурентов. И стоит отметить, им это удалось. За широкими дверными проемами скрывается большое количество свободного, хорошо организованного пространства. Места хватает на любом из рядов. Что и говорить, с запасом в пару сантиметров в коленях с ростом в 186 см я уселся за креслом водителя, которое предварительно настроил под себя. Так и на этом чудеса вместительности Volkswagen Amarok / Фольксваген Амарок не заканчиваются. Кузов пикапа единственный в классе вмещает так называемый европоддон (120 см). Причем не вдоль, а поперек, аккурат между колесными арками. Впрочем, если объемов грузового отсека не хватает, что, конечно, маловероятно при грузоподъемности в 1,15 т и возможности тягать грузы массой до 2,8 т, то у Амарока легко трансформируется задний ряд кресел. Причем можно разложить спинку или же поднять подушку сидения, тем самым освободив еще немного пространства для перевозки груза.

Материалы отделки торпедо, обивка сидений, декоративные элементы и пластик – в нем все, в отличие от японских аналогов, смотрится также гораздо интереснее и качественнее. Сразу видно, что автомобиль создавался с замахом покорить не только рынки Латинской Америки и Южной Африки, но и Европу. Помимо этого пикап хорошо подготовлен для длительных переездов. Здесь достаточное количество кармашков, ниш, бардачков и подстаканников – в дороге карманная мелочевка каждого члена экипажа найдет в салоне Амарока свое место. Да, пожалуй, подобным качеством интерьера может похвастаться разве что Nissan Navara / Ниссан Навара, который совсем недавно хорошенько обновился. Впрочем, цена на Amarok, по заверениям представителей немецкого концерна обещает быть более привлекательной. А это значит, что позиции Nissan Navara / Ниссан Навара могут пошатнуться.

Динамика

Волка ноги кормят

Для короткого путешествия из Австрии в Словакию мы выбрали Volkswagen Amarok / Фольксваген Амарок с самым мощным 163-сильным двигателем, оснащенным непосредственным впрыском топлива и двумя турбинами. По данным производителя, этот мотор имеет внушительный крутящий момент 400 Нм при 1500 об/мин, что позволяет ему с легкостью тягать тяжелые грузы и расходует всего 7,8 л на сотню. И действительно 200-килограммовая плита, которую нам подсунули в кузов организаторы теста, и два пассажира с тем же суммарным весом совершенно не отяжелили работу двигателя, и Amarok с легкостью тронулся с места. Первые метры нашей поездки сразу дали понять, что салон отлично изолирован от двигателя, шума работы которого в кабине практически не было слышно. Но и резвости от дважды турбированного дизеля мы также не почувствовали (стоит отметить, что и не груженый Amarok также ленив при разгоне). Впрочем, этот пикап не создан для гонок со светофора, к тому же на дороге той динамики, что у него есть, вполне будет достаточно и для уверенного обгона фур и для рядовых маневров в городе.

Кстати, о маневрах. Управляеть Volkswagen Amarok / Фольксваген Амарок — одно удовольствие. Более чем пятиметровый пикап оказался непривычно для такого класса автомобилей послушным. Его легко заправить в любой поворот и с ним не страшно петлять по горным серпантинам. О том, что это все-таки большой внедорожник, напоминает лишь 12,5-метровый диаметр разворота. В остальном же Volkswagen Amarok / Фольксваген Амарок не хуже любой добротной легковушки.

Что же касается экономичности, то добиться эталонного расхода топлива в 7,8 л на сотню нам не удалось даже с электронными подсказками выбора передачи. Но и показателем бортового компьютера в 9 л мы были весьма довольны. Кстати, объем топливного бака у Volkswagen Amarok / Фольксваген Амарок составляет аж 80 л, что позволяет пикапу проехать более 1 000 км без дозаправки. Увы, проверить этого мы не смогли, но судя по стрелке уровня топлива, которая за пару сотен километров пути лишь приблизилась к шкале 3/4, такое вполне может быть.

Бездорожье

Впрочем, отменная езда по асфальту и широкие возможности в транспортировке грузов – не единственный конек Volkswagen Amarok / Фольксваген Амарок. На бездорожье этот пикап также хорош. Его звериный оскал – это система подключаемого полного привода 4MOTION, с пониженным рядом передач и возможностью блокировки заднего дифференциала, система помощи при спуске с горы (электроника сама поддерживает низкую скорость на спуске и водителю остается лишь крутить рулем) и противооткатная система (тормозные колодки автоматически удерживают автомjбиль, пока водитель не нажмет педаль газа).

Для демонстрации возможностей Volkswagen Amarok / Фольксваген Амарок как внедорожника нам было позволено самим прокатиться по внедорожной трассе. Внушительные буераки, практически вертикальной крутизны склоны, глубокая колея и полуметровые грязевые броды Amarok легко преодолел, ярко продемонстрировав работу всех своих умных систем, чем доставил массу удовольствия и окончательно понравился.

Amarok в России

Российская премьера Volkswagen Amarok / Фольксваген Амарок состоится на Московском автосалоне в конце лета. Примечательно, что продажи пикапа в России случится гораздо раньше, чем в Европе.

Стоит ли покупать VW Amarok

Лучшее в Volkswagen Amarok:

  • По ощущениям гораздо больше похож на автомобиль, чем вы можете себе представить
  • Качественный интерьер премиум-класса
  • Рабочая лошадка в будни — семейный автомобиль в выходные

Откройте для себя Volkswagen Amarok


Частично служебная рабочая лошадка, частично семейный автомобиль; Это формула, по которой построены современные пикапы, и, похоже, второй части уделяется все большее внимание. Вы можете быть удивлены, узнав, какие бренды присоединяются к этому сектору рынка, ведь такие имена, как Mercedes-Benz и FIAT, являются относительно недавним дополнением к более известным именам, таким как Mitsubishi, Nissan, SsangYong, Toyota, Ford и, конечно же, Volkswagen и его компаниям. Здесь проходят испытания Amarok.

С самого начала я признаю, что мне нравятся пикапы, и я был близок к тому, чтобы купить их в качестве нашего последнего семейного автомобиля, потому что он так хорошо вписывается в наш образ жизни. Мы владеем землей и ездим по бездорожью, мне нужно буксировать автомобильный прицеп, и вы знаете решающий аргумент? Детям это нравится, и они думают, что они намного веселее, чем хэтчбек.Я бы не стал спорить. К сожалению, вместо этого у нас получился неровный и скучный MPV, но это уже другая история.


Стиль: 4/5

Пикапы

созданы с учетом их собственных нужд и требований, и мускулистость всегда будет предпочтительнее красоты. Я не знаю, как это назвать, но Amarok выглядит более привлекательно (менее оскорбительно?), Чем некоторые, и справедливо сказать, что многих владельцев привлекает его внешний вид.

Когда вы добавляете несколько вариантов украшений, таких как металлическая краска, большие хромированные перекладины, затемненные сплавы и некоторые другие детали, Amarok превращается из внедорожника в нечто, что, ну, кажется, немного веселее и веселее. легкомысленно и что в этом плохого?


Интерьер: 5/5

Если вам когда-либо требовалось доказательство того, что производители продвигают элемент «образа жизни», беглый взгляд на Amarok обеспечит это.Кожаные сиденья спереди и сзади, камера заднего вида (удобная, как я объясню позже), разумные характеристики и качество сборки не хуже всего, что вы найдете со значком VW. Пластиковая отделка выглядит так, как будто она прослужит вечно, и находится на несколько ступеней выше, чем плиты из промышленного пластика, которые раньше ассоциировались с этим типом автомобилей. У него есть телефон с громкой связью, пара розеток на 12 В спереди и подогрев сидений, что дает вам представление о том, насколько красивым может быть этот интерьер.

Чтобы сесть за руль, нужно сделать шаг вперед, но в этом случае положение водителя хорошее, а видимость отличная, что помогает ему управлять автомобилем в городском движении или на более узких дорогах.На задних сиденьях, возможно, немного не хватает места для ног, но они должны быть подходящими для детей, а грузовой отсек позади выглядит примерно такой же площади, как и полноразмерное футбольное поле.

Небольшой совет, если вы получаете один из них. Заплатите немного больше и закажите нескользящий напольный коврик, и я бы порекомендовал один из различных покрывающих покрытий, доступных для защиты от непогоды или даже тех, кто может быть немного легкомысленным.


Вождение: 4/5

VW снабдил Amarok более мощным двигателем, и мой тестовый автомобиль имел мощность, превышающую 224-сильную версию 3.0 V6 турбодизель. В чем-то подобном это очень похоже на тот случай, когда чем больше мощность, тем лучше или точнее, чем больше крутящий момент, тем лучше. У моей машины была здоровая порция 550 Нм, тогда как производная начального уровня имеет 163 л.с. и 450 Нм крутящего момента. Я не управлял этим двигателем, но держу пари, что он кажется немного слабым, и вы не хотите этого в машине, которая буксирует до 3,2 тонны.

У него есть автоматическая опция «выбрать и забыть», так что это максимально просто, и в ходе короткого теста я обнаружил, что Amarok ведет себя хорошо.Даже на скорости 70 миль в час он сидит хорошо, рулевое управление достаточно точное, хотя вам нужно знать, что вы сидите в чем-то, что весит лучшую часть 2,5 тонны. Он не остановится на шестипенсовике, и, когда вы набираете скорость, появляется довольно большой импульс, но до тех пор, пока вы понимаете, что на VW легко и приятно водить.

Еще несколько лет назад поездка на пикапе была очень сельскохозяйственной, забавной на милю или две, но тогда, откровенно говоря, просто боль — буквально. Сегодня они гораздо более цивилизованные, и хотя я сознательно думал об этом и анализировал, что делают шасси и шины, держу пари, что большинство людей даже не заметят или не заметят этого, это так нормально. Конечно, окружающая среда другая, потому что вы находитесь высоко, и это большая машина, но по тому, как она покрывает асфальт, она больше похожа на машину, чем вы можете себе представить.

Amarok и большинство подобных ему обладают способностью преодолевать бездорожье и действительно выходят и выходят из бездорожья, в отличие от самых сложных и бескомпромиссных полноприводных автомобилей. Я не ездил на Amarok вне трасс, но недавно я управлял (очень компетентным) соперником в таких условиях, и он плавал вокруг.Нажатие кнопки «Off Road» на переключателе передач активирует множество механических уловок, которые сделают Amarok верным помощником для фермеров, лесников, строителей, ветеринаров и всех, кому нужно выехать на бездорожье.

Однако, как бы хороша ни была эта среда, у таких больших транспортных средств есть довольно фундаментальное ограничение при использовании в качестве семейного автомобиля — попробуйте припарковать его в супермаркете или торговом центре. Я оставлю ваше воображение, каково это, когда вы находитесь в чем-то более 17 футов в длину и шести футов в ширину… но камера заднего вида и датчики действительно пригодятся!


Вердикт: 5/5

Если судить чисто по отраслевым стандартам, я считаю, что Amarok выполняет очень хорошую работу, конечно, в более мощной форме.У него есть грузоподъемность и буксировочная способность, близкие к внедорожным способностям, необходимые тем, кто использует его как часть своего бизнеса, и это ставит галочку в самом важном поле.

Но если вы хотите, чтобы он использовался в качестве рабочей лошадки в будние дни и семейного автомобиля в выходные дни, тогда да, VW делает в этом отношении такую ​​же хорошую работу, как и другие в этом секторе.

Есть еще один фактор, на который следует обратить внимание, это затраты. Амортизация пикапов может быть, мягко говоря, ошеломляющей, но Amarok заботится о своей стоимости лучше, чем большинство других, и это должно быть основным соображением.

Откройте для себя Volkswagen Amarok


Volkswagen Amarok

От 30 445 фунтов стерлингов.

Проверено автомобилей: 3.0 V6 4Motion Highline.

От 38 731 фунтов стерлингов.

Максимальная скорость: 119 миль / ч

от 0 до 60: tbc

Среднее количество миль на галлон: 35

CO2: 212 г / км

Сервисные интервалы: 24 месяца / 25 000 миль.


Обзор пикапа Volkswagen Amarok

| Auto Express

Volkswagen Amarok является основным продуктом модельного ряда немецкой фирмы и представляет собой пикап, альтернативный внедорожникам Tiguan и Touareg компании. Он продается компанией VW Commercial Vehicles, поэтому доступен в любом из его автоцентров по всей стране, но он также является удобным и относительно престижным семейным автомобилем, если вам нужен автомобиль для бизнеса и частных нужд.

Оригинальный Amarok прибыл в Великобританию в 2012 году и был обновлен в 2016 году, когда дизельный двигатель 2. 0 TDI был заменен на 3.0 V6 TDI. В Европе предлагались версии Amarok со стандартной и удлиненной кабиной, но в Великобритании единственным выбором кузова была двойная кабина. Это дает Amarok достаточно места для пятерых, а большой V6 под капотом означает, что это отличный автомобиль для буксировки. Добавьте фиксирующую крышку на грузовую платформу, и это превратит Amarok в большой и практичный семейный автомобиль.

По состоянию на 2020 год производство Amarok было прекращено, но VW построил достаточно, чтобы существующие запасы оставались доступными до появления Amarok следующего поколения в 2021 году.

• Лучшие пикапы для покупки сейчас

Amarok был дороже, чем большинство его конкурентов пикапов, но это более престижный выбор. Благодаря двигателю V6, предлагаемому с 2016 года, единственным реальным конкурентом Amarok был Mercedes X-Class. Топовые версии Mitsubishi L200 (или его двоюродного брата Fiat Fullback), Nissan Navara, Ford Ranger и Toyota Hilux не были такими мощными, но все предлагали свои собственные качества.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

VW V6 поставлялся с тремя выходами мощности: 163PS, 204PS и 258PS.Наименее мощный двигатель был ориентирован на работу и поставлялся только в комплектации Trendline начального уровня с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и выбираемым полным приводом. Двигатель 204PS также имел эту трансмиссию в отделке Trendline, но восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с постоянным 4MOTION 4WD предлагалась в качестве опции. Эта установка также предлагалась в спецификации Highline, в то время как двигатель 258PS поставлялся только в автоматической спецификации Highline. VW также предлагал специальные выпуски Amarok, такие как Aventura, Black Edition, Canyon и Atacama, которые добавляли комплект и обычно поставлялись с самым мощным дизельным вариантом.

Поскольку Amarok является коммерческим автомобилем с полезной нагрузкой более одной тонны, бизнес-пользователи могут купить его по цене без НДС. Дорожный налог и фиксированная ставка налога на натуральные льготы также делают самые дорогие версии привлекательной альтернативой внедорожникам премиум-класса.

У этой грузовой платформы достаточно места между арками и широким проемом в задней двери для загрузки крупногабаритных предметов. Кроме того, для более мощных дизелей имеется буксирная масса до 3,1 тонны, и даже версия 163PS может буксировать три тонны, что делает ее хорошим выбором для людей, регулярно буксирующих прицепы.

Хотя было доступно четыре варианта дизельного двигателя V6 TDI (163 л.с. с ручным управлением, 204 л.с. с ручным управлением, 204 л.с. с автоматическим управлением и 258 л.с. с автоматическим управлением), ни один из них не был особенно экономичным. В тесте WLTP VW заявляет о расходе до 28,2 миль на галлон для обоих мощных дизельных автомобилей, в то время как автомобили с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач выдерживают 32,5 миль на галлон в более старых тестах NEDC. Это не сулит ничего хорошего для реального вождения, но нам удалось вернуть 30 миль на галлон в 204-сильном авто Amarok, когда мы его тестировали, что не так уж плохо, учитывая преимущество двигателя по мощности над большинством его конкурентов. Добавьте 80-литровый топливный бак, и вы сможете проехать более 500 миль между заправками. Также есть 13-литровый бак для AdBlue, и бортовой компьютер Amarok выдаст множество предупреждений о том, когда ему потребуется дозаправка.

Система переменного обслуживания означает, что бортовой компьютер сообщает владельцам, когда Amarok нуждается в проверке. Расчеты производятся в зависимости от того, как управлялся грузовик, но пикап может проехать до двух лет или 25 000 миль между визитами к дилеру. VW рекламирует четырехлетний сервисный пакет для Amarok, который стоит около 675 фунтов стерлингов, что более доступно, чем предложение Mitsubishi в 750 фунтов стерлингов для L200 и сделка Ford Ranger в размере 850 фунтов стерлингов.Пакеты обоих конкурентов также ограничены сроком до трех лет.

Цены во многом соответствуют «пикапу премиум-класса», особенно если вы выберете более высокие характеристики Amaroks с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, хотя Amarok дешевле, чем Mercedes X-Class.

Для водителей служебных автомобилей, рассматривающих возможность замены универсального автомобиля или внедорожника, налоговые преимущества от вождения Amarok, вероятно, будут даже более значительными, чем раньше. Это связано с тем, что ставка натуральной льготы для таких транспортных средств является низкой и не повышается вместе с прейскурантными ценами.Volkswagen также укажет на высокую остаточную стоимость своей продукции, которая принесет дивиденды во время перепродажи.

Дорожный налог также является положительным моментом, когда вы смотрите на самую мощную версию Amarok V6. Модель 258PS имеет прейскурантную цену более 42000 фунтов стерлингов, но в то время как автомобили стоимостью более 40 тысяч фунтов стерлингов платят надбавку за дорожный налог, что приближает ее к 500 фунтов стерлингов в первые пять лет, Amarok в настоящее время имеет фиксированную ставку дорожного налога. в 265 фунтов стерлингов.

Грузовая платформа в VW Amarok — одна из самых больших среди пикапов с двойной кабиной, доступных в Великобритании. Его объем составляет 2,5 квадратных метра — и хотя покупателям в других странах Европы раньше предлагали большую вместимость, когда Amarok продавался с одной кабиной, теперь этот вариант полностью исчез.

Тем не менее, британская модель с двойной кабиной имеет один из самых широких кузовов, и эти размеры окупаются максимальной шириной 1,22 метра между задними колесными арками. Достаточно большой, чтобы поставить европоддон боком сзади. Все версии обновленного Amarok имеют вес полезной нагрузки более одной тонны, поэтому клиенты могут требовать возврата НДС, если они являются зарегистрированными бизнес-пользователями.Благодаря 3,0-литровому дизельному двигателю TDI V6 в различных конфигурациях, все версии Amarok смогут буксировать прицеп массой 3000 кг, а версии с самыми высокими техническими характеристиками способны буксировать 3100 кг.

Грузовая зона оснащена четырьмя крепежными кольцами, хотя стойка для заднего стекла стоит 170 фунтов стерлингов. Другие дополнения включают в себя защитное покрытие для окрашенной грузовой платформы за 810 фунтов стерлингов, электрическую буксирную балку за 300 фунтов стерлингов (Amarok заранее подготовлен, чтобы принять его, поэтому вам не нужно ничего покупать сверх этого), в то время как VW может поставить различные мягкие или жесткие чехлы для тонов для фиксации грузовой платформы. Однако, несмотря на то, что эти тонноу оснащены резиновыми уплотнениями, они не делают платформу полностью водонепроницаемой, поэтому не ожидайте здесь безопасности багажника автомобиля.

Защита днища также может быть указана владельцами, планирующими использовать свой Amarok для бездорожья. Тем не менее, все версии поставляются с ESP (электронная программа стабилизации) в стандартной комплектации, а в пакет входит система стабилизации прицепа, которая использует противоскользящую систему автомобиля и тормозные системы ABS для поддержания контроля, если ваш прицеп начинает блуждать.

Amarok — один из самых безопасных вариантов на рынке пикапов. Мало того, что VW получает стандартную ESP, есть также внедорожная функция, которая позволяет немного поскользнуться, когда вы хотите, чтобы это было в грязных условиях. Кроме того, имеется электронная блокировка дифференциала, а также система помощи при трогании с холма и система помощи при спуске с холма, которые гарантируют, что вы сможете аккуратно трогаться с места на крутых склонах, а затем безопасно спускаться на скользких бездорожьях.

Если вы собираетесь использовать Amarok на бездорожье на регулярной основе, есть блокировка центрального дифференциала, доступная примерно за 300 фунтов стерлингов, и предлагается дополнительная защита днища.

VW также добавила систему Post Collision System, которая призвана помочь ограничить ущерб, причиненный вторичными ударами во время аварии. Действительно, множество электронных систем помощи водителю гарантируют, что Amarok всегда будет вести себя так, как вы ожидаете, независимо от того, находитесь вы на асфальте или нет.

Все версии Amarok поставляются с подушками безопасности водителя, переднего пассажира и передними боковыми / головными подушками безопасности, в то время как другой стандартный комплект включает кондиционер и подогрев зеркал заднего вида. Большой VW пока показал себя достойным исполнителем, и владельцы не сообщали о каких-либо серьезных проблемах с надежностью, а многие компоненты уже доказали свою надежность в других продуктах компании, включая двигатель V6.

Поскольку Amarok продается через центры Volkwswagen Van, наши данные Driver Power о работе дилерской сети VW не могут быть напрямую отнесены к ним.

Страхование

Amarok попадает в страховые группы 40-43, что довольно много — даже самый мощный Mercedes X-Class входит только в группу 40.

Дизельный двигатель Amarok совершенствуется при запуске и во время движения. Несмотря на то, что при резком ускорении звук может быть немного громким, грубый рокочущий звук двигателя, характерный для четырехцилиндровых грузовиков, заменяется плавным приглушенным ревом.Сам двигатель доработан на крейсерских скоростях, но квадратные панели и огромные боковые зеркала создают изрядный шум ветра, так что это не самый совершенный круизер для автомагистралей.

Учитывая большие размеры и значительный вес, грузовик едет довольно хорошо, и у некоторых порожних пикапов не так сильно отскакивает задняя часть. На низких скоростях есть приятная податливость, но на более высоких скоростях небольшие неровности иногда заставляют Amarok подскакивать. Рулевое управление тоже не лучшее, что вы найдете в однотонном грузовике, так как ему не хватает реакции на меньшие усилия, которые вам нужны на более быстрых дорогах категории B. По крайней мере, сцепление хорошее, и Amarok, кажется, хорошо держится в поворотах, аккуратно снижая мощность с помощью этой постоянной системы 4×4.

Если комфорт езды является приоритетом, постоянная модель 4Motion отличается немного более мягкой подвеской. Раньше это происходило за счет грузоподъемности, а поскольку полезная нагрузка модели не превышала тонну, владельцы не могли вернуть НДС при покупке.Однако в последней модели эта ситуация разрешилась.

Установка самых больших 19-дюймовых колес действительно усложняет работу подвески, чем при установке колес меньшего размера, но это не помеха.

Двигатели

3,0-литровый дизельный двигатель Amarok отличается изысканностью и плавностью хода. Версия с высшими техническими характеристиками обеспечивает граничные характеристики, поскольку этот массивный грузовик устремляется к горизонту, как горячий хэтчбек. Он имеет крутящий момент 580 Нм, которого достаточно, чтобы вытащить пни из земли, и более чем достаточное ускорение для большинства ситуаций на дороге.0–62 миль в час разгоняется всего за 7,4 секунды, а максимальная скорость составляет 127 миль в час. VW чувствует себя значительно быстрее на прямой, чем другие британские пикапы, за исключением Mercedes X 350 d.

Многие производители заявляют, что их коммерческие автомобили за рулем кажутся «легковыми», но Volkswagen Amarok дает такие характеристики, хотя и не совсем на том же уровне, что и Mercedes X-Class. Несмотря на то, что от его огромных размеров никуда не деться (пикап особенно широк на проселочных дорогах), кабина очень удобная.Задние сиденья предоставляют много места для ног пассажирам с большим пространством для головы и основаниями сидений, которые выше от пола, чем в конкурирующих грузовиках, поэтому вам не придется сгибать колени сзади.

Оборудование щедрое, даже базовая линия Trendline включает в себя электрические зеркала с подогревом, электрические стеклоподъемники, полуавтоматический кондиционер и CD / радио, круиз-контроль, многофункциональный бортовой компьютер, стереосистему с шестью динамиками и двухзонный автоматический кондиционер. -кондиционирование. Рулевое колесо и рычаг переключения передач отделаны кожей, плюс есть ковровые покрытия пола и ящики для хранения вещей под передними сиденьями, а снаружи 17-дюймовые легкосплавные диски.В моделях Highline добавлены 18-дюймовые легкосплавные диски, кожаная обивка, подогрев передних сидений, передние и задние датчики парковки и защитное стекло.

Дизайн передней панели привлекателен и хорошо скомпонован — особенно для коммерческого автомобиля — и помогает придать салону роскошную атмосферу, хотя X-Class снова поднимает это на новый уровень. Опция Discover Media с 6,3-дюймовым сенсорным экраном стоит 672 фунта стерлингов на автомобилях Trendline и входит в стандартную комплектацию с отделкой Highline. Спутниковая навигация достаточно проста в использовании, с четкой графикой и интуитивно понятным управлением.

Небольшой экран в некотором роде является препятствием для удобства использования, потому что виртуальные кнопки, отображаемые на экране, довольно маленькие и неудобные, но хорошая новость заключается в том, что с помощью системы подключения приложений VW вы можете запустить программу сопоставления вашего смартфона. через информационно-развлекательную систему. Вероятно, это лучший вариант, если у вас есть совместимый телефон, но тот факт, что встроенная навигация является стандартной для других грузовиков, является отличием от Amarok. Функциональность голосового управления и DAB — другие основные преимущества выбора дополнительной системы.

Размеры фургона

92 ширина (ширина 92) без боковых зеркал — 2228 мм, включая зеркала)

Размеры грузовой площадки

Тип кузова Высота Ширина Длина
Пикап с двойной кабиной 1,834 мм 1,954 мм 5,25412 мм
Тип кузова Высота Ширина Длина Объем
Подборщик с двойной кабиной 9018 мм 1,620 мм 1,555 мм 1.28 м3

(Ширина максимальная. Ширина между колесными арками составляет 1222 мм)

2020 Volkswagen Amarok по-прежнему впечатляет издалека

Несколько лет назад мы спросили руководителя Volkswagen, почему пикап Amarok не предлагается в Соединенных Штатах, где пикапы являются стандартным видом личного транспорта. Его ответ: это слишком хорошо и, следовательно, слишком дорого. Он добавил, что если бы VW сотрудничал с одним из признанных производителей грузовиков, все могло бы быть иначе.

В Соединенном Королевстве базовая цена Amarok составляла около 35 000 долларов до вычета налогов и сборов, что составляет около 52 500 долларов за топовую модель Aventura с самым мощным двигателем. Вы можете видеть, как это будет непросто в США, где Chevrolet Colorado ZR2 стоит менее 45000 долларов.

Премиальная цена Amarok отражает амбиции бывшего генерального директора Фердинанда Пиеха, который заказал проект по выводу VW на рынок пикапов среднего размера. Типичная для Volkswagen середины 2000-х годов компания выбрала самый сложный путь, спроектировав Amarok с нуля.Теперь, спустя десять лет после своего появления, Amarok подошел к концу своего жизненного цикла, так как оставшиеся запасы на европейском рынке сокращаются. Завод, на котором он построен, в Ганновере, переходит на производство нового Multivan и Electric ID. Шумиха и импортные пошлины делают импорт Amarok с завода VW в Аргентине непомерно дорогим. Однако Amarok будет продолжать строиться и продаваться в Южной Америке еще несколько лет.

В зависимости от рынка Amarok оснащается четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями или дизельным двигателем V-6 с турбонаддувом, разработанным Audi.Он доступен с задним или полным приводом, а также с одинарной или четырехдверной кабиной для экипажа. Мы ездили на топовой версии — специальной кабине для экипажа Amarok Dark Label с полным приводом и 3,0-литровым дизельным двигателем V-6 мощностью 201 л.с., соединенным с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Спустя десять лет после своего дебюта Amarok по-прежнему обладает хорошими пропорциями и приятно сдержанным внешним видом, если только он не указан с отделкой Dark Label. Автомобиль Dark Label, расположенный выше обычного Amarok, оснащен светодиодной полосой на крыше и трубкой, возвышающейся над европейским движением транспорта.

Как только вы забрались в кабину, Amarok покажется вам знакомым. Прямые, чистые линии отражают язык дизайна, который был в моде в Вольфсбурге примерно в 2010 году. Кнопки и переключатели кажутся толстыми и обеспечивают удовлетворительную обратную связь. И материалы, хотя и не совсем для Audi, лучше, чем можно было ожидать от грузовика среднего размера. Сенсорный экран навигации немного мал по сегодняшним меркам, но он обеспечивает удобство подключения.

Турбодизель, дебютировавший в Audi A6 и A7 2014 года, приступил к своим обязанностям с тихим, обнадеживающим мурлыканьем.3,0-литровый двигатель с высоким крутящим моментом знаком по другим автомобилям Volkswagen Automotive Group, включая автомобили с высокими характеристиками и автомобили класса люкс. И хотя этот находится в умеренном состоянии, дизельный V-6 необычен в этом сегменте, где большинство конкурентов считают, что бензиновый двигатель с турбонаддувом или V-6 с большим рабочим объемом вполне достаточен. Потенциал этого двигателя был продемонстрирован концептом Amarok Red Rock 2019 года, который выдавал 350 лошадиных сил, но так и не был запущен в производство.

Рейтинг Dark Label в 201 л.с. означает заявленное время разгона с нуля до 60 миль в час в 9.0-секундный диапазон и конечная скорость, приближающаяся к 120 милям в час. Самые мощные Amaroks предлагают 255 лошадиных сил и развивают заявленную скорость 129 миль в час, что делает их самыми быстрыми пикапами в США. Версия, которую мы водили, обеспечивает максимальный крутящий момент 369 фунт-футов от 1250 до 2750 об / мин. В то время как рычание двигателя остается подавленным даже при высоких нагрузках, система шноркеля издает восхитительное шипение, которое можно регулировать с помощью дроссельной заслонки, и надежно удается поворачивать головы во время прогулки по городу.

Двигатель V-6 с одним турбонаддувом работает с удивительно небольшой турбонаддувом, а большой крутящий момент означает, что Amarok чувствует себя быстрее, чем можно было бы предположить при его неторопливом разгоне до 60 миль в час. На пустом автобане 110 миль в час — комфортная крейсерская скорость. Мы наблюдали экономию топлива в диапазоне 23 миль на галлон, хотя агрессивное вождение снизит ее до 17 миль на галлон.

Пилотирование Amarok с трехзначной скоростью кажется удивительно безопасным. Он стабильно движется, а рулевое управление, не требующее больших усилий, обеспечивает достаточную обратную связь. Подвеска предназначена для грузовых автомобилей — перевозки и буксировки — но даже пустой Amarok чувствует себя достаточно комфортно для длительных поездок. Возможно, это не бросит вызов манерам Honda Ridgeline на дороге, но Amarok способен обеспечить множество внедорожных возможностей и полезности, создавая убедительное впечатление от седана VW эпохи Пиха на шоссе.

Фактически, с дополнительной алюминиевой крышкой для тонны, вы можете использовать Amarok как седан с исключительно большим багажником. Благодаря этой крышке багаж — в моем случае коллекция редких книг в коробках — оставался полностью сухим во время неожиданного ливня.

Однако, несмотря на его утонченность и возможности, пробег Amarok закончился. По крайней мере, VW пообещал преемника. Запланированный на выпуск в конце 2022 года, Amarok следующего поколения будет разрабатываться совместно с Ford Ranger. Он по-прежнему будет называться Amarok, и по-прежнему будет предлагаться дизельный двигатель.Но на этот раз цена должна повторить траекторию других постпиехских проектов и существенно упасть. И это может, наконец, сделать Amarok целесообразным продуктом для страны, которая не может получить достаточно пикапов.

Технические характеристики

Характеристики

2020 Volkswagen Amarok Double Cab Темная этикетка

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный пикап

БАЗОВАЯ ЦЕНА (ГЕРМАНИЯ)
56 869 долл. США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный дизельный V-6, железный блок и алюминиевые головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
181 дюйм 3 , 2967 см 3
Мощность
201 л. с. при 4500 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1250 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-АКПП

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 121.9 из
Длина: 206,9 дюйма
Ширина: 76,9 дюйма
Высота: 72,2 дюйма
Снаряженная масса ( C / D est): 5000 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
60 миль / ч: 9,0 с
100 миль / ч: 27,0 сек
1/4 мили: 17,0 сек
Максимальная скорость: 118 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 26/23/31 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор долгосрочных испытаний Volkswagen Amarok

Но на самом деле, мне просто понравилось ездить на нем. Дизельный двигатель V6 — абсолютный монстр. Экономия топлива была в порядке; если бы я принял это очень осторожно, я мог бы получить до 30 миль на галлон. Но большую часть времени у Amarok была приличная нагрузка (я говорю о моем фотооборудовании, а не обо мне), и в любом случае он очень тяжелый, так что этого следовало ожидать. Я все еще мог проехать около 500 миль из танка.

Зато на выходных он жрал AdBlue, как London Pride. В итоге я дал ему четыре пополнения. Я впервые управляю автомобилем с AdBlue в течение длительного периода, но это все же больше, чем я ожидал.

На бездорожье Amarok действительно доставил удовольствие. Дополнительная блокировка дифференциала того стоит, если вы регулярно выезжаете на проторенные дороги. У него не было понижающей коробки передач, но благодаря контролю над спуском и отличной восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач я никогда не пропускал ее.К тому же у него был хороший дорожный просвет; раздражало только боковые пороги. Они не помогли мне сесть в машину. Они круглые, блестящие, металлические и скользкие, даже когда они сухие, поэтому я никогда не использовал их, чтобы входить и выходить — единственное, для чего они годились, — это запачкать мои джинсы, когда они будут грязными.

Но для тех, кто сомневается в том, действительно ли Amarok может стать обычным семейным автомобилем, — это точно. И если кто-то хочет использовать его как служебный автомобиль и получать выгоду от блестящей фиксированной ставки налога, на которую имеют право все легкие коммерческие автомобили, это отличный вариант.

Далее: больше от нашего многолетнего Volkswagen Amarok>


Чтобы получать все последние обзоры, советы и предложения по новым автомобилям, подпишитесь на What Car? информационный бюллетень здесь

У нас есть скидки на большинство новых автомобилей, выставленных на продажу, так что вы всегда сможете найти новую сделку в вашем районе.

Это все основано на целевой цене, которая, по нашему мнению, вы должны заплатить, основываясь на исследованиях нашей команды тайных покупателей и на лучших скидках, которые они могут получить.

Если вы все еще не уверены, наша команда по продажам может вам помочь. позвоните по номеру 03302 216207 — линии открыты с 8 утра до 10 вечера семь дней в неделю.

Volkswagen Amarok V6 TDI580 Highline 2020 обзор

Вы когда-нибудь сталкивались с кадрами, на которых дизельный Volkswagen Amarok V6 тянет за собой 747-й по взлетно-посадочной полосе? Естественно, вы относитесь к подобному трюку с долей скептицизма, но после того, как вы его проехали, картина становится более понятной.

Что это?

Volkswagen Amarok V6 TDI580 Highline 2020 года — это второй автомобиль Amarok с высочайшими техническими характеристиками, который вы можете купить, и один из немногих автомобилей с двойной кабиной, оснащенных более чем четырьмя цилиндрами.

26 год

Этот последний момент является уникальным отличием предложений с двумя кабинами, поскольку на рынке существует такая сильная конкуренция, что становится все меньше способов дифференцировать продукцию от конкурентов. Однако наличие 3,0-литрового силового агрегата V6 — верный способ обратиться к рынку, работающему на тестостероне.

На одну ступеньку ниже Amarok TDI580 Ultimate, лидера модельного ряда, вы можете отличить их друг от друга, обратив внимание на черные блики (вместо серебра), заметные на Highline за 64 990 долларов (до появления на дорогах) и 20-дюймовых черных колесах.Почти 8000 долларов разделяют двух больших грубых людей.

26 год

Несмотря на то, что реальность говорит нам, что Amarok на самом деле довольно старый (трогательно 10 лет назад), похоже, что это не так, поскольку Volkswagen был особенно умен в обновлении всего своего модельного ряда. В дополнение к потрясающему двигателю, который возглавляет линейку, Amarok V6 наполнен некоторыми интересными функциями и технологиями, которые делают интерьер в 2019 году намного более привлекательным, чем следовало бы.

Highline включает в себя биксеноновые фары, контроль давления в шинах, двухзонный климат-контроль, 6. 3-дюймовая информационно-развлекательная система с технологией зеркального отображения смартфона и встроенной спутниковой навигацией. Наш автомобиль был оснащен дополнительным кожаным пакетом, который добавляет сиденья с подогревом для первого ряда и кожаную обивку.

26 год

Каково это жить?

Если есть что-то, к чему вы могли бы привыкнуть после перехода на двухкабинный автомобиль, так это утилитарный интерьер.

Несмотря на то, что Amarok по-прежнему является естественным автомобилем, существует множество роскошных элементов интерьера, которые помогают вывести атмосферу в салоне на уровень выше, чем у конкурентов.

26 год

Пластмасса

по-прежнему широко используется во всем интерьере, но в определенном смысле кажется более «прочной», чем если бы они были выбраны с целью экономии. В конце концов, вы не можете требовать слишком многого от салона с двумя кабинами, но Amarok выглядит приятно.

Хотя сама информационно-развлекательная система и расположение приборной панели просты и легко читаются, они ощущаются, по крайней мере, на поколение позади того, чем Volkswagen находится в настоящее время. Он по-прежнему хорошо оценивается с точки зрения функциональности и возможностей подключения по сравнению с некоторыми другими скупыми информационно-развлекательными устройствами, которые можно найти у настоящих конкурентов, несмотря на небольшой сенсорный экран.

26 год

Кожаные сиденья мягкие, их легко чистить. В них достаточно места, чтобы сесть за руль и не чувствовать себя стесненной даже после приличной поездки.

Каково это водить машину?

Единственная вещь, которая имеет тенденцию доминировать в опыте вождения Amarok V6, — это, конечно же, его большой большой двигатель. Приемлемый V6 — такая новинка в этом сегменте, что вы не можете не упустить ногу везде — он просто тянет и тянет, как грузовой поезд.Представьте себе вариант Amarok ala Golf R, основанный на характеристиках, и вы получаете деньги за характеристики двигателя.

26 год

Двигатель регулярно производит 190 кВт / 580 Нм, но может работать с функцией Overboost, которая временно увеличит выходную мощность до 200 кВт, что достаточно для разгона Amarok с 0 до 100 км / ч в очень необычном ( заявлено) 7,3 секунды. Он также оснащен системой постоянного полного привода и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

На практике Amarok V6 хорошо ведет себя на бездорожье с более чем достаточным ворчанием, чтобы избежать неприятностей. Мы придерживались относительно простых покрытий, но Amarok оставался чрезвычайно устойчивым на гравии и небольших колеях, а внедорожный режим легко включал управление спуском на спуске и умело использовал коробку передач, чтобы удерживать себя на подъемах и спусках.

26 год

У него нет ближнего радиуса действия, как у ряда конкурентов, вместо этого он использует технологию внедорожного режима для преодоления препятствий, как упоминалось выше.Однако у него есть механическая блокировка заднего дифференциала для езды на особо сложных участках.

Никогда не было ощущения, что мы даже коснулись грани внедорожных способностей, которые Amarok может продемонстрировать, нам нужно будет сделать еще один шаг в какой-то момент.

Amarok с легкостью справился с обгонами и хорошо справился со своей массой 2209 кг на извилистых поворотах на обратном пути в город, с меньшим креном кузова, чем вы ожидаете от юта, при этом оставаясь невероятно комфортным для юте с двойной кабиной.

26 год

Коробка передач любит короткие переключения, что обычно может раздражать некоторых людей, но эффективный крутящий момент означает, что вы все еще можете легко преодолевать холмы на шестой или седьмой передаче. В этом отношении он очень хорошо сочетается с двигателем. Дизельный V6 не только невероятно мощный, но и необычайно изысканный и плавный.

Нетрудно было бы достичь заявленного расхода Amarok V6 в 8,9 л / 100 км — а производительность — это адский компромисс.

26 год

Вернувшись в город, довольно легко преодолевать потоки машин и маневрировать на грунтовых дорогах, и даже довольно просто определить их размер, например, при парковке. Это больше похоже на внедорожник для управления и езды, чем на автомобиль с двумя кабинами, и это высокая похвала за то, что что-то может в равной степени сесть и испачкаться на бездорожье.

Стоит ли денег?

На автомобили

Volkswagens предоставляется пятилетняя гарантия без ограничений по километражу, а VW также предлагает обслуживание по ограниченным ценам с ежегодными интервалами.

26 год

Следует учитывать тот факт, что Amarok V6 не тестировался ANCAP, а подушки безопасности, которые у него есть, предназначены только для пассажиров переднего ряда.

Несмотря на то, что это довольно значительная афера при окончательном взвешивании ценностей, если это предназначено для использования в основном для работы или только для двух пассажиров — в любом случае это может не иметь большого значения.

26 год

Но для продукта, который так хорош как на дороге, так и на бездорожье, хорошо оборудован и достаточно вместителен даже для семьи, мы считаем, что Volkswagen взимает 64 990 долларов (без учета дорожных расходов) за Amarok V6 TDI580 Highline очень справедливо.

Плюсы: Сильный, плавный двигатель V6, поведение автомобиля на дороге, качественный интерьер
Минусы: Отсутствие задних подушек безопасности

Рейтинг: 4/5

Нажмите на фото вверху статьи, чтобы увидеть фотогалерею Volkswagen Amarok V6 Тома Фрейзера.

Обзор

Volkswagen Amarok (2021 г.) | Autocar

Комбинация твердой задней оси с листовой рессорой, понижающей коробки передач, механических блокировок на центральном и заднем дифференциалах и контроля тяги означает, что в большинстве экстремальных внедорожных ситуаций требуется немного больше, чем нажатие педали акселератора и регулировка колеса, чтобы что он идет в правильном направлении.

Дизайнеры Volkswagen

сумели применить фирменный знак этой марки к передней части большого пикапа, что впечатляет, учитывая, насколько Amarok отличается по размеру, форме и назначению от своих собратьев из легковых автомобилей.

Интерьер переводит класс на новый уровень. Несмотря на низкий уровень технических характеристик по сравнению с дорожными автомобилями Volkwagen, качество сборки исключительно хорошее, с жесткими, но хорошо текстурированными поверхностями и отличной посадкой для водителя. Водители автомобилей заметили бы необычную высоту сидений и положение водителя, но в остальном все попадет под пальцы точно так же, как, скажем, в Golf.

Что касается стандартного оборудования, Amarok предлагает на выбор три модели — Trendline, Highline и Aventura первого выпуска. Модель начального уровня оснащена Amarok с электрически регулируемыми и подогреваемыми наружными зеркалами заднего вида, передними противотуманными фарами, регулируемыми вручную передними сиденьями, кондиционером, электрическими стеклоподъемниками и автоматической системой торможения после столкновения, а также информационно-развлекательной системой Volkswagen Composition с 6,3-дюймовым сенсорным дисплеем. Радио DAB, интеграция со смартфоном и подключение по USB.

Обновитесь до Highline, и вы найдете такие предметы роскоши, как парктроник, камера заднего вида, биксеноновые фары, 18-дюймовые легкосплавные диски, кожаная обивка и передние сиденья с подогревом в стандартной комплектации, в то время как модели Aventura ограниченного выпуска получают уникальную металлическую синюю окраску. , 19-дюймовые легкосплавные диски и навигатор.

Если доказательство того, что пудинг есть в поедании, то доказательством пикапа является проезд на нем 100 000 миль по ухабистым дорогам. Учитывая репутацию Volkswagen в области качества сборки и надежности, можно с уверенностью сказать, что Toyota, Nissan, Ford и Mitsubishi должны быть обеспокоены, как и будущие игроки в этом секторе.

Тест-драйв Volkswagen Amarok

: обязательно проверьте эти особенности. — Покупка автомобиля

В то время как южноафриканцы не новички в линейке Volkswagen Amarok, немецкий автопроизводитель недавно добавил в модельный ряд две мощные производные мощностью 190 кВт. Хотя с точки зрения стиля новая модель остается очень похожей на модель, которую она заменяет, некоторые новые функции входят в стандартную комплектацию.

Amarok предлагается в четырех модификациях, две из которых оснащены двумя.0-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом, в то время как две другие модели оснащены 3,0-литровым дизельным двигателем V6 с турбонаддувом.

Стайлинг

Последнее дополнение к модельному ряду Volkswagen Amarok сохраняет хромированные акценты и знакомые дизайнерские элементы модели, которую он заменяет. Однако при ближайшем рассмотрении вы обнаружите, что биксеноновые фары дополнены светодиодными дневными ходовыми огнями. Далее по бокам вы найдете затемненные центральные стойки и, если вы выбрали пакет отделки Extreme, 20-дюймовые легкосплавные диски, где обычно вы найдете 18-дюймовые варианты в стандартной комплектации.

Экстремальная отделка также включает прорезиненную загрузочную платформу, а также спортивную перекладину в цвет кузова с логотипом Extreme в задней части кабины, которая сочетается с окраской цвета Atlantic Blue, Iridium Grey, Mojave Beige и Candy White.

Безопасность

Новое дополнение к ассортименту Amarok в стандартной комплектации оснащено системами ABS и EBD, а также ESP. Клиенты также могут рассчитывать на контроль спуска с холма, систему помощи при трогании с горы и камеру заднего вида. В случае аварии передние пассажиры защищены передними и боковыми подушками безопасности, а сзади Volkswagen установил ISOFIX для детских сидений.

Варианты Extreme имеют стандартные функции безопасности, усиленные автоматической системой торможения после столкновения и электронной системой стабилизации прицепа.

Производительность

Как указывалось ранее, в модельном ряду Amarok доступны только два варианта двигателей. Новый V6 является звездой шоу с его 190 кВт, 200 кВт в течение 10 секунд при включенной функции Overboost и 580 Нм крутящего момента. Это делает его одним из самых быстрых звукоснимателей на рынке, а также одним из самых мощных.Сравним их рядом.

Автомобиль Автомобиль
Volkswagen Amarok 3.0 V6 TDI 4Motion Volkswagen Amarok 2.0BiTDI 4Motion
Двигатель 3,0-литровый, с турбонаддувом, дизельный V6 2,0-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом
Трансмиссия 8-ступенчатая АКПП 8-ступенчатая АКПП
Мощность 190 кВт (Overboost: 200 кВт в течение 10 секунд) 132 кВт
Крутящий момент 580 Нм 420 Нм
0-100 км / ч 7.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *