Драйв х: Автошкола «Х-ДРАЙВ»

Содержание

Салютуем лучшим автомобилям 2010-х в первый день 2020 года — ДРАЙВ

Формально десятилетие ещё не истекло, но уже можно понемногу подводить итоги. Приглашаем оглянуться на подошедшие к концу 2010-е. Как ни странно, по-настоящему эпохальных автомобилей за этот период — кот наплакал. Даже наметить основные вехи непросто. Мы в редакции попытались простым большинством определить десятку важнейших машин 2010-х. Мнения разошлись. Тогда решили подобрать их так, чтобы любая позволяла судить о времени, если убрать прочие девять… В итоге нам потребовалось три тура голосования, чтобы выявить героев, без которых 2010-е немыслимы.

Наши суперзвёзды — вовсе не иконы, а благодатная почва для фантазии. Поэкспериментировать с ними мы пригласили дизайнера Алексея Бравермана, работавшего в том числе над линейкой Aurus. Концепция «довести автомобиль до абсолюта» позволила увидеть знакомые машины 2010-х под совершенно неожиданным углом на рисунках Алексея. Совместное творчество подарило нам как абсолютно утопичные проекты, так и дрим-кары, воплотившие мечты журналистов Драйва о недостижимом идеале. Кстати, каждый из нас выносит на суд и свою личную десятку в алфавитном порядке. А какой будет ваша?

Даже ребёнок знает: спорткар — это круто. Мощно, быстро и дорого. Но ездят на таких седые дяденьки. «Не мощный, не быстрый и не дорогой автомобиль может быть спортивным», — c этими словами Toyota дала денег Subaru на заднеприводную Импрезу для молодёжи. Так появились «тройняшки» Subaru BRZ, Toyota GT86 и канувший в Лету Scion FR-S. Увы, то, что казалось массовым билетом в спорт для вчерашних водителей педальных машинок, осталось нишевым продуктом. Но быть последним лучиком на закате доступного «тру-автомобилизма» — миссия всё равно достойная, хотя и печальная…

В такие тачки, как GT86 и BRZ, нужно сажать детей раньше, чем они начинают ходить. Тогда, может быть, что-то и изменится в их головах.

А пока молодняк всё меньше интересуется автомобилями. Эта глобальная тенденция не может не тревожить.

Помимо автомобилей и бренда 2010-х мы попытались выбирать ещё и технологию эпохи. Голоса разделились, поэтому каждый рассказывает самостоятельно, какую инновацию следует считать определяющей. По-моему, 2010-е — время камер. Лидары — это круто, но единственный на сегодня массовый автопилот Теслы обходится без них. Машинное обучение здорово продвинуло распознавание образов. Возможно, быстро дешевеющая технология ускорит бум беспилотников. Сколько мы ещё протопчемся на месте, ожидая его? Для меня это главный вопрос к наступающим 2020-м.

Duster перевернул мир дважды. Во-первых, он дезавуировал догму о том, что настоящий внедорожник должен быть рамным и «зависимым», а различные фрикционные муфты в полном приводе ― это беззлобно. Сегодня именно Duster, а не любая из Нив или УАЗ ― автомобиль глубинной России «по умолчанию». Агломерации тоже подтягиваются на Каптюрах и Арканах. А второе ― вопреки снобскому брюзжанию, Duster и его «последыши» доказывают: максимально экономичная (и дешёвая на выходе!) крепкая логановская концепция востребована в разных сегментах. Всё развалится ― останется Сибирь, глубинный народ и Duster.

В любой праздник найдётся место бесовщинке. Как вам Duster-кюбельваген постапокалиптического периода? Есть теория, что производство дешёвых машин способно пережить серьёзные геополитические потрясения.

Технология эпохи? В противовес нашим детским ожиданиям, в 2020 году автомобили не то что не летают, они автоматизированы лишь слегка. Тотальная электромобилизация как минимум отложена. Десятилетие не принесло прорыва в области батарей или автопилотов. В мировых топах ― аналоговые, практичные машины. Как инженер приветствую хотя бы локальное применение новых технологий. Особенно тех, что нужны именно в этой жизни ― типа матричного головного света. Глобальный прогресс оказался заложником политического нытья и научного бессилия.

Вне зависимости от навязываемой модели владения, революцией в конструкции автомобиля не пахнет.

Берлинетта Ferrari 458 Italia разорвала шаблон представлений о суперкарах. Неподражаема на треке, покладиста и эмоциональна на дорогах общего пользования — она показала, сколь эффективна и дружелюбна бывает мехатроника. Даже у покупного «робота» Getrag характер Ferrari. Диапазону атмосферной «восьмёрки» позавидует оперный певец. Интерьер — сама оригинальность. А уж Speciale — контрольный в голову и сердце. С уходом последнего среднемоторного Ferrari без турбоанаболиков краски автомобильного мира потускнели.

Италии не хватило только практичности. Хотя по характеру она идеально подходит на каждый день. Если возить ёлку на F1 GTR, прослывёшь чудаком. На Италии она смотрится заводской опцией. Ещё бы полный привод… Впрочем, тогда Ferrari превратится в Lamborghini, а на такое никто не подпишется.

При этом 458 — автомобиль с ключом. А главное завоевание 2010-х, на мой взгляд, заключается в том, что ключ больше не нужен ни в каком виде. Всё, что нужно современному автомобилисту, — это смартфон. Даже новый Golf можно открыть с телефона. И вообще, личные гаджеты становятся центром мобильности: у всех установлены приложения для вызова такси или краткосрочной аренды. За считанные годы стало нормой переносить в машину привычную рабочую среду, благодаря протоколам Apple CarPlay или Android Auto. Из-за этого интерьеры утратили долю индивидуальности. Мы меньше привязываемся и проще меняем автомобили. Сгораю от любопытства, как повлияют 2020-е на модель владения.

Я внесла новый Mercedes G-класса в список лучших машин 2010-х, не сомневаясь, что он попадёт в финал. Немцы подарили вторую молодость модели с 40-летней историей. И до чего элегантно исполнено: проделан колоссальный объём работы, а кажется, что секрет успеха кроется в нескольких лёгких штрихах. Теперь к внедорожнику не придраться. Оставшись брутальным и узнаваемым, он стал по-настоящему роскошным, комфортным и дружелюбным.

Конечно, и его накроет тотальная электрификация, но, кажется, харизматичный Гелик ничто не может испортить…

После выхода нового Дефендера стало ясно, что G-классу остро не хватает трёхдверной версии. А где короткобазник, там и новый Professional — рассудил Браверман. И кому тогда нужен Land Rover?

Мне 2010-е запомнились бурным развитием всевозможных систем помощи водителю. Начиная с открытия багажника взмахом ноги, заканчивая продвинутыми автопарковщиками. Все эти активные круиз-контроли, камеры кругового обзора и прочее перестали быть прерогативой премиальных брендов и появились на по-настоящему массовых моделях. Автомобиль сегодня как никогда удобен в быту. И хотя я обожаю водить, жду, что 2020-е позволят мне просто упасть в мягкое кресло, назвать адрес и коротать время в пути за просмотром какого-нибудь сериала.

Можно сказать, Porsche 911 представляет в финале две машины марки. Одного голоса для выхода в финал не добрал новичок Taycan. Ничего, хватит нам тут и двух электромобилей. А применительно к «девятьсот одиннадцатому» мы предельно конкретны: место в золотой десятке заслужило рестайлинговое семейство 991.II. Оно демонстрирует завидную гибкость: Carrera стала ещё универсальнее благодаря наддуву, а GT-машины на радость пуристам вернулись к безошибочной шестиступенчатой «механике». Получился эталон для любого сегмента, где присутствовал 991-й. Найден рецепт идеального автомобиля? Судя по преемнику серии 992, нет — просто звёзды сошлись.

Кажется, существуют 911-е на все случаи жизни: от полноприводного кабриолета до инструментального GT2 RS. И всё же художники раз за разом возвращаются к теме Сафари. Кстати, Браверман считает боковой план одной из сложнейших задач автомобильного дизайнера.

К технологии десятилетия я отношу комплекс наработок в области беспилотного транспорта. Десятые годы породили огромный массив нового софта и «железа», а также сформировали бурный рынок теоретических и прикладных специальностей. С особой симпатией слежу за попытками небольших стартапов превратить обычные автомобили в дроны. Всё-таки хочется, чтобы у наиболее удачных машин дня сегодняшнего появился шанс на интеграцию в транспортную систему будущего. Петролхэды должны иметь возможность выразить себя в том, на чём они ездят. Даже после того, как мы откажемся от бензина и будем вынуждены выпустить руль из рук.

Баварцы первыми среди крупных премиальных брендов запустили массовый электрокар. Хэтчбек BMW i3 оказался по-настоящему прорывным, благодаря инновационной конструкции с композитным пассажирским отсеком, пластиковыми кузовными панелями, открывающимися против хода дверями и удивительно просторным салоном. Как выяснилось, он и едет на зависть многим. И достаточно далеко, благодаря гуманной версии с бензиновым генератором. В комплексе i3 удалось то, что не получилось у таких электромобилей, как Jaguar I-Pace или Porsche Taycan, — сломать стереотипное восприятие бренда и предложить его поклонникам принципиально новый опыт. Для нас именно i3 стал символом инноваций в традиционном автопроме…

С первой поездки на i3 нам хочется поменять узенькие экономичные шинки на что-то более зацепистое и посмотреть, на что в действительности способен этот очень даже горячий хэтчбек. Браверман фантазирует: каким был бы этот электрокар, обладай он спортивным амбициями.

Одной из важнейших технологий 2010-х мне видится электрическая платформа-скейтборд. После Теслы такие есть у многих, и инвестиции всё идут. Подобная «тележка» принесла миллиарды долларов стартапу Rivian, и в ближайшие годы эта тема будет масштабироваться со страшной силой. Кроме того, уходящее десятилетие запомнится новыми союзами автопроизводителей. Мы увидели несколько важных сделок с Китаем, слияние Крайслера с Фиатом, а теперь — PSA и FCA. В историю войдёт арест Карлоса Гона и последующие пертурбации в альянсе Renault-Nissan-Mitsubishi. Сошлись даже BMW с Даймлером! Как будет укрупняться бизнес в 2020-х — вот, по-моему, главная интрига.

Конечно же Vesta. Первый вазовский автомобиль, поспевший ко времени. Несколько силовых агрегатов, универсал SW, приподнятые версии Cross, «подогретый» Sport — сегодня это целое семейство, замеченное покупателями даже в Европе. Для отечественного автопрома Vesta — главная веха не только 2010-х, а последних лет 30. Правда, рождена эпохальная Lada усилиями большого концерна: оригинальная платформа ВАЗа дополнена узлами из портфолио Renault-Nissan, а чтобы вывести на конвейер актуальный дизайн, потребовались варяги Стив Маттин и одиозный Бу Андерссон. Так или иначе, в 2010-х у нас появился автомобиль, за который не стыдно…

Идеальная Vesta — это универсал. И мы знаем для него отличную рекламную площадку. Ещё со времён Volvo 850 британский кузовной чемпионат BTCC поддерживает традицию быстрых «сараев». Где, как не здесь, пятидверная Vesta имела бы право называть Sport Wagon.

Технология десятых, по-моему, — это быстрая зарядка постоянным током в пределах часа. Ключом к массовому распространению электрокаров стали системы CHAdeMO, Combined Charging System и Tesla Supercharger. В последних опытах мощности зарядки дошли до 450 кВт, позволяя подзарядиться на 100 км пути быстрее трёх минут. Чем не аргумент в споре с набирающими темп электромобилями на топливных элементах вроде седана Toyota Mirai. Надеюсь, в 2020-х всем нам будет интересно наблюдать за схваткой принципов хранения энергии: батарей против водорода.

Не обошлось и без ретрокара. Но это не какой-нибудь электрический Mini или Fiat 500, а чистокровный driver’s car A110. Трудно представить, какое давление испытывали специалисты Renault, возрождая бренд Alpine, замахнувшись на эталонный Cayman… Сам Итан Хант не взялся бы за такую миссию. Но у французов получилось! Да так хорошо, что уже никто не вспоминает про СП c британской фирмой Caterham, чья разработка легла в основу A110. В массовом сознании это стопроцентный «француз» и полноправный наследник легендарного спорткара с тем же названием. Несмотря на скромные 285 сил, лёгкая среднемоторная машина покорила прессу, но что важнее — искушённого клиента.

Алюминиевому малышу не хватает лишь старой доброй «механики» и открытой версии. Ведь лучший Cayman ― это Boxster.

Выбрать автомобили 2010-х было сложно, а технологию эпохи ― нет. Что наиболее ценно для человека? Жизнь! Поэтому по-настоящему важным стало внедрение подушки безопасности для тех, кому крепкая конструкция кузова с продуманными зонами деформации несёт только беду. Эйрбэг для пешеходов, впервые появившийся на хэтчбеке Volvo V40, прикрыл жёсткие основания лобового стекла и передних стоек, тем самым значительно уменьшив риск летального исхода при наезде. Жду, что 2020-е принесут не только новые виды краш-тестов, но и станут прорывными для технологий превентивной безопасности.

Может показаться, что след, оставленный Audi Q7 в 2010-х, не слишком глубок. Но если присмотреться, увидишь не просто отпечаток протектора, а колею, пробитую на годы вперёд. Правда, пионер общекорпоративной платформы MLB Evo, по иронии судьбы, остался самым гармоничным автомобилем на ней. Ни один из родственников не обеспечил такого же баланса комфорта и драйва, такой отрешённости и внутреннего покоя. Инженеры Audi задрали планку на недостижимую высоту. Но они больше не позволяют себе лишнего. Сегодня предел мечтаний — это восьмицилиндровый SQ7. Разве это размах?

Будь наша воля, под капот Q7 вернулся бы 12-цилиндровый дизель. Как в старые добрые времена, когда на таких моторах даже гонялись в Ле-Мане. Кроссовер Audi с монструозным турбодизелем под 1000 Н•м — вот идеальный скоростной поезд.

В зеркале заднего вида растворяется десятилетие. Там, в сизой дымке, старый добрый ДВС ещё не проиграл битву с электромоторами. Но дизель в ней уже, считай, не участвует. Ставший неизбежным крах легкового дизелестроения — бесспорно разочарование 2010-х. А то и всего десятилетия — вряд ли в 2020-м произойдёт что-то столь же ужасное. Массовые моторы на тяжёлом топливе погубила жадность автопроизводителей и популизм политиков. В итоге легковые автомобили постепенно прощаются с воспламенением от сжатия. А 2020-е грозятся покончить с ДВС, по крайней мере на некоторых ключевых рынках. Как это скажется на нашем — вот уж интрига так интрига.

За кадром

Изначально у нас была идея отрисовать членов редакции вместе с автомобилями. Для этого мы фотографировали друг друга во всех возможных ракурсах. Увы, Лёша Браверман взялся только за машины, а хорошего иллюстратора в преддверии Нового года не найти — все завалены работой. Зато у нас осталась на память куча забавных снимков, а Насте Корольковой ещё и достался авторский скетч Бравермана с G-классом и поздравлениями.

Плохая зима. Тест-драйв Nissan X-Trail :: Autonews

Чистый кроссовер красивого оранжевого цвета ныряет правыми колесами в глубокую лужу, потом слегка поскальзывается на развороченной грунтовке, выплевывает жидкую грязь из-под колес и без особого труда преодолевает внушительный перегиб дороги. Процесс борьбы с дачным зимним бездорожьем на этом заканчивается — без снега на зимних шинах с неплохими грунтозацепами X-Trail добирается до заповедного уголка без малейших проблем. Разве что уже не совсем чистым.

В грунтовых колеях кроссовер склонен к рысканию, и в таких случаях вмешательство страхующей электроники оказывается очень уместным. Недостатка в тяге здесь нет, топовый мотор объемом 2,5 литра и мощностью 177 л. с. хорошо откликается на газ и дает ощущение запаса даже на бездорожье. Вариатор делает движение плавным и растянутым, и в этих склизких условиях так действительно удобно.

Полный привод устроен просто — задняя ось подключается с помощью многодисковой муфты. Ходы подвески не так велики, поэтому поймать диагональное вывешивание на грунтовке довольно легко. И тут в дело снова вступит электроника, подтормаживающая буксующие колеса. Главное — не перестараться и не перегреть муфту, которая в целях защиты может ненадолго оставить заднюю ось без тяги. Здесь требуется плавность и отсутствие резких движений, об остальном позаботится электроника.

Для ситуаций посложнее есть режим блокировки муфты. В X-Trail есть кнопка помощи при спуске, благодаря которой можно придержать все четыре колеса и медленно съехать вниз. А еще внедорожные возможности X-Trail немного ограничиваются длинным передним бампером и склонностью вариатора к перегреву при долгих пробуксовках. Приятно и то, что ямы и неровности энергоемкая подвеска проходит лихо, а вот глубокие горизонтальные рытвины машине не нравятся.

В плохую погоду, то есть примерно девять месяцев в году, селектор полного привода лучше оставить в автоматическом положении. Но в городе он по-настоящему пригодится всего пару раз за год. Тут важнее клиренс и хорошая геометрия. X-Trail не выглядит внедорожником, но от бордюров и сугробов защищен в достаточной степени.

По асфальтовым дорогам X-Trail едет мягко, хотя отмечает стыки и гребенку. Крены в поворотах немного чувствуются, но управляемость кроссовера настроена азартно. Система стабилизации вмешивается рановато и полностью не отключается, но для семейного автомобиля такие настройки — наилучший вариант. Родитель не скучает, а пассажиры в безопасности. Тяга 2,5-литрового мотора иной раз вязнет в недрах вариатора, но острые отклики на газ есть почти всегда.

Если не быть знатоком всех нюансов модельного ряда японской компании, то Nissan X-Trail на дороге легко можно спутать с чуть более стильным и дорогим Murano — настолько машина соответствует последним веяниями дизайна марки. Геометрические формы кузова округлились, фары давно заузились, а на боковинах прорезались дизайнерские мускулы.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Внутри автомобиль с бежевым кожаным салоном с перфорацией на сиденьях очень напоминает Murano, но только на первый взгляд. Несмотря на отделку кожей, простор и электроприводы сидений, картину портят большие вставки из жесткого пластика на торпедо и дверных панелях. Корейцы, например, давно научились имитировать жесткий пластик под мягкий, так что дизайнерам Nissan есть над чем поработать.

На руле — полный набор кнопок управления бортовым дисплеем, круиз-контролем и музыкой. Все переключатели крупные, выпуклые и по тактильным ощущениям напоминают большой кнопочный телефон бабушки. О существовании сенсорных кнопок в Nissan наверняка знают, но, видимо, берегут их на следующие поколения своих машин. Входа USB-C пока тоже нет, и это прекрасно — можно спокойно подсоединить любой гаджет с обычным шнуром.

Восьмидюймовая медиасистема «Яндекс.Авто» устанавливается на средней версии SE Yandex и на более дорогой LE Yandex. В устройство установлен 4G-модем с предоплаченным годовым тарифом, а функционал не отличается от систем на машинах каршеринга. «Яндекс» отвечает за навигатор, сетевую музыку и радио, а еще нем живет робот Алиса, который громко приветствует водителя и рассказывает о погоде.

Управлять «Яндексом» в X-Trail можно и через физические кнопки по бокам от экрана. Но даже спустя год после внедрения системы она все еще не научилась работать с камерой заднего вида. Даже в дорогой комплектации вместе со всеми опциональными бонусами из помощников парковки предлагаются только парктроники. Без них, кстати, не обойтись, потому что изнутри машина кажется еще более крупной, чем снаружи.

Места здесь много для всех и для всего — широкие дверные ниши, большой и глубокий подлокотник, огромный багажник. Для задних пассажиров салон выстроен даже удобнее: пассажиры сидят высоко, запас для ног впечатляет, а центрального тоннеля почти нет. Половинки кресел можно двигать, а их спинки отклонять. Багажный отсек по цифрам вмещает 497 литров, а если сложить задние спинки и убрать шторку, объем вырастает в три раза.

Электрический привод багажника с датчиком маха ноги под задним бампером — штука удобная, особенно учитывая, что и закрыть его можно так же, не дотрагиваясь до багажника. Эта опция доступна во всех комплектациях, кроме двух начальных. Дверца также открывается кнопкой в салоне или с ключа.

В старших комплектациях автомобиль имеет приличный набор систем безопасности от слежения за мертвыми зонами и контроля полосы до мониторинга препятствий перед автомобилем и при выезде задним ходом. Но все эти системы только предупреждают, а не вмешиваются в процесс. Очень не хватает и кнопки Auto hold, оставляющей машину неподвижной в пробке без удержания тормоза, и адаптивного круиз-контроля. Но японцу есть чем парировать: несмотря на звание городского кроссовера, он все-таки может показать характер и на бездорожье.

Тест-драйв Opel Grandland X: твердый хорошист

Вернувшаяся в Россию компания Opel (теперь уже под крылом французов из Groupe PSA) представила журналистам в рамках премьерного тест-драйва свою первую после возвращения легковую новинку — кроссовер Grandland X. Как едет «родной брат» уже известных нам Peugeot 3008 и Citroen C5 Aircross и на кого он рассчитан в России, «Движок» выяснял на асфальтовых дорогах, грунтовках и в песчаных карьерах Ленинградской области.

Позиционировать у нас бренд Opel франко-немецкая группа компаний, по словам ее специалистов по продажам и продукту, намерена, делая упор на его «немецкости», универсальности и эффектности.

Первые два пункта принципиальных возражений не вызывают, но вот последний… Если поставить нового «немца» рядом с одним из соплатформенных «французов» (у нас была такая возможность — организаторы теста, отвечавшие за маршрут, ездили на C5 Aircross), то сразу становится очевидно, кто в этом альянсе в реальности отвечает за внешние эффекты!

«Опель» на фоне «Ситроена» выглядит пришельцем пусть из недалекого, но прошлого. Ну, или это «3008-й» с «Цэ-пятым» — гости из будущего…

Снаружи и внутри

Grandland X, в свою очередь, внешне подчеркнуто консервативен. Здоровый это консерватизм или нет — каждый пусть решает для себя; мы же отметим, справедливости ради, что марка Opel в новом кроссовере идентифицируется безошибочно и с первого взгляда. Наверное, именно это, по мнению опелевских дизайнеров, важнее для целевой аудитории автомобиля: мужчин в возрасте 30–55 лет — людей семейных, живущих в городе и «ценящих немецкое качество».

Эффектным Grandland X можно назвать лишь в варианте с двухцветной окраской: например, как у нас на тесте, с синим или красным основным цветом кузова и черной крышей. А один из самых привлекательных ракурсов для этого автомобиля — сзади в три четверти: в этом случае виден эффект так называемой парящей крыши.

Внутри нового кроссовера Opel также царит дух консерватизма — тот самый «орднунг», который, как и Дойчланд, «убер аллес». Всё по-немецки выверено, все клавиши и переключатели руки находят как будто сами. Да и работают они именно с тем усилием, которое нужно, — не придется проверять, включился тот или иной режим или нет.

Не придерешься и к взаимному расположению руля, педалей и сиденья. А диапазоны регулировок таковы, что, по привычке отодвинув водительское кресло назад до упора, я (при росте 193 см) обнаружил, что дотягиваюсь до педалей, лишь судорожно вытянув ноги. Пришлось чуть придвинуться к рулю, продольную регулировку которого я также не выбрал до конца. И настроить все так, как действительно удобно, удалось довольно быстро: буквально двумя-тремя движениями. Хорош и профиль передних сидений, сертифицированных AGR, немецкой ассоциацией врачей-ортопедов, — кресла оптимально распределяют нагрузку, в дальней дороге спина не устает. В общем, за удобство посадки Grandland X заслуживает весьма высокой оценки.

Не экономили немцы и французы и на качестве отделки салона: пластик на передней панели — действительно мягкий (а не просто с эффектом софт-тач), а серебристые и черные глянцевые декоративные вставки не выглядят дешево. Ниша для мелких вещей внизу центральной консоли закрывается от посторонних глаз крышкой с поворотным механизмом, который работает мягко и «дорого».

Не предусмотрели опелевцы почему-то только крючков для одежды на потолочных ручках. Да и с подстаканниками в передней части салона промахнулись: если водитель поставит стаканчик с кофе справа от селектора выбора режимов системы IntelliGrip в виде «шайбы» — пассажиру свой стаканчик придется держать в руках. Обитателям задних сидений в этом смысле повезло больше: для них пара подстаканников размещена в откидном подлокотнике.

В интерьере нового Opel Grandland X каких-то дизайнерских изысков нет: напротив, автомобиль подчеркнуто консервативен. Тот же дисплей мультимедийной системы, например, «врезан» в центральную консоль, а не «пристыкован» к ней наподобие планшета. «Климат» регулируется традиционно: клавишами и вращающимися рукоятками

По отношению к задним пассажирам Grandland X весьма гостеприимен: в их распоряжении — солидный запас пространства, откидной подлокотник с парой подстаканников (пусть и не очень больших по диаметру), регулируемый подогрев сидений, воздуховоды в торце центрального тоннеля, USB-разъем для зарядки гаджетов, розетка на 12 В

Багажник в новом Grandland X вмещает, «по паспорту», 514 литров — если грузить под полку. Верим! Отсек — и вправду вместительный, правильной прямоугольной формы, с нишами под канистры или инструмент. Есть также подсветка, крючки и петли для фиксации поклажи, специальные клавиши, позволяющие откинуть спинку «дивана»; в последней предусмотрен лючок для длинномеров (например, лыж). Пол — двухуровневый: в нижнем положении он выдерживает до 150 кг, в верхнем — до 100 кг

Климатическая система управляется традиционно (или по старинке, кому как больше нравится) — посредством вращающихся рукояток и клавиш. И это даже хорошо: как показывает практика, так меньше отвлекаешься от дороги, поняв один раз, куда именно нужно протянуть руку. Непонятно только, почему «крутилки», которыми задаются температура и скорость обдува, сделаны такими маленькими, словно не под мужскую руку? Работает же двухзонный климат-контроль эффективно, по крайней мере летом: желания переключиться из режима Auto в ручной и выставить все параметры самостоятельно не возникает.

На ходу

В Россию новый Grandland X поставляется в одной-единственной версии: с двигателем 1.6 THP мощностью 150 л. с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач EAT6 марки Aisin. Эта агрегатная пара испытана нами уже не раз на целом ряде моделей Peugeot и Citroen, и опелевский кроссовер никаких сюрпризов по части динамики не преподнес. Двигатель честно выдает свои полторы сотни сил, но чтобы эти 150 «лошадок» работали все разом — мотор придется раскрутить до 6000 об/мин. Благо на пик тяги в 240 Нм двигатель выходит уже при 1400 об/мин, так что в реальности тянет он вполне бодро уже с «низов» (что при старте с места, что при разгоне с хода), обгоны грузовиков на трассе не напрягают.

Шумоизоляция по меркам класса вполне достойная. Ни шины особо на уши не давят, ни двигатель. В автомобиле трудно найти и какой-то один солирующий источник шумов — посторонние звуки в салон хоть и проникают, но по чуть-чуть: лишь будучи значительно приглушенными

«Автомат» переключает передачи быстро и плавно (порой даже кажется, что едешь «на вариаторе» с имитацией перебора «ступеней»), а пониженную при необходимости включает именно тогда, когда этого ждешь. Спортрежима нет, но есть режим ручного переключения передач, однако он не является «честным»: как только стрелка тахометра приблизится к красной зоне, коробка автоматически включит более высокую ступень. «Вниз» она тоже переключается сама даже в режиме «М» — когда обороты двигателя падают ниже определенного предела при сбросе газа.

В настройках подвески автомобиля чувствуется черта, которая была свойственна корейским машинам предыдущего поколения: пока едешь в спокойном режиме, кажется, что неровности сглаживаются, в целом, неплохо и упруго. Стоит же поехать активнее или «зевнуть» на трассе череду выбоин в асфальте с острыми краями или глубокую поперечную трещину, как тут же выясняется, что запас по энергоемкости подвески невелик и выбирается он неожиданно быстро. Пару раз тестовый Opel даже слегка «переставляло» прямо в поворотах, когда под колесами оказывались вполне безобидные с виду неровности вроде технологических стыков эстакад.

Управляется Grandland X в целом хорошо — на твердую четверку, но какого-то особого удовольствия водителю не доставляет. Автомобиль устойчив на прямой (руль, двигаясь по автомагистрали, можно спокойно придерживать одной рукой), стабилен и однозначен в реакциях в поворотах. Руль в виражах вполне информативен и, не будучи излишне утяжеленным, тем не менее вполне позволяет чувствовать, что происходит с управляемыми колесами. И все же нет в этом «Опеле» той изысканности в ездовых повадках, за которую во всем мире ценят лучшие немецкие автомобили…

Вне асфальта

Нет у Grandland X и полного привода — французские платформы подразумевают колесную формулу 4×4 только для гибридных версий, доступных только европейским покупателям. Улучшить же проходимость «Грандлэнда» призвана система IntelliGrip (аналог Grip Control у Peugeot и Citroen). Поставляется она компанией Bosch и устанавливается в сочетании с системой ESP 9.1 и шинами Continental ContiCrossContact LX 2. Последние, с точки зрения рисунка протектора, представляют собой некий промежуточный вариант между дорожными покрышками для автомобилей SUV и универсальной внедорожной резиной.

Для проверки работы системы организаторы теста проложили короткий «внедорожный» маршрут в заброшенном песчаном карьере и даже предложили преодолеть небольшой подъем. Мы решили попробовать — сначала, естественно, в режиме «Стандарт». Погода, однако, к тому моменту не первый день стояла сухая, песок был мелкий и глубокий да к тому же рыхлый. Так что закопался переднеприводный Grandland X довольно быстро: едва ли преодолев расстояние, равное длине своего корпуса. Активируем режим «Песок», включаем заднюю передачу и — плавно газуя, аккуратно выезжаем задним ходом.

Grandland X позиционируется как городской кроссовер: 180 мм клиренса и только передний привод, пусть и с расширенными возможностями системы IntelliGrip, позволят уверенно скакать по бордюрам, но не более того

Попытка номер два: уже в режиме «Песок», с небольшого разгона. Автомобиль проезжает на полметра дальше, но все равно зарывается. И уже не хочет ехать ни вперед, ни назад. Чтобы немного разгрузить машину, мой напарник по экипажу и ехавший с нами представитель Opel выходят, и это действительно облегчает автомобилю задачу: включив режим «Грязь», аккуратно газуя и помогая «Грандлэнду» небольшим вращением руля вправо и влево (так покрышкам проще «найти зацеп»), я в итоге выезжаю задним ходом на более-менее твердую поверхность.

В общем, чудес не бывает: система IntelliGrip хоть и расширяет возможности переднеприводного автомобиля, но вовсе заменить полный привод она не в состоянии. Так что, съезжая с асфальта, придется быть не менее аккуратным, нежели за рулем обычного переднеприводного универсала. Тем более что и подвеска не позволит особо «похулиганить». По грунтовому грейдеру с покрытием типа «стиральная доска» Grandland X идет неплохо, позволяя держать крейсерскую скорость на уровне 70–80 км/ч. Руль при таком темпе тоже неплохо изолирован от дорожных невзгод. Быстрее — уже некомфортно. Если же грунтовка испещрена промоинами, оставшимися после луж, приходится ехать аккуратно, тщательно выбирая траекторию, потому как клиренс у автомобиля по меркам класса – не рекордный: 180 мм.

Каков итог?

Являясь в известной степени частью целевой аудитории, на которую, по словам опелевцев, рассчитан новый Grandland X, я пытаюсь представить характер человека, который, взглянув на новинку, скажет: «Вот автомобиль, который мне нужен!» — и предпочтет его соплатформенным Peugeot 3008 и Citroen C5 Aircross. Получается с трудом.

Скорее всего, наиболее подходящий типаж — Ипполит из рязановской «Иронии судьбы»: человек надежный и во всех смыслах слова правильный, но если общаться с ним постоянно — порой становится откровенно скучно. Таков и Grandland X: вроде бы и придраться, по большому счету, не к чему, но не хватает ему каких-то ярких достоинств, пусть и соседствующих с не менее яркими недостатками.

Кого в роли владельца Grandland X почти совсем невозможно представить — так это Женю Лукашина из той же кинокартины. Даже если он станет в итоге завотделением в своей поликлинике. Если так и было задумано — аплодирую опелевским стратегам!.. Ну, а много ли «Ипполитов» наберется в России (да в годину кризиса) — посмотрим, когда будем анализировать статистику хотя бы за первые полгода активных продаж нового Grandland X.

Набор отверток KRAFTOOL Х-Drive 250081-H6 — цена, отзывы, характеристики, фото

Набор отверток KRAFTOOL Х-Drive 250081-H6 предназначен для монтажа и демонтажа резьбовых соединений.

Стержень из хромомолибденовой стали для повышенной прочности. Противоскользящая поверхность рукоятки для работы мокрыми и масляными руками.

Вес, кг 0.462
Тип наконечника Phillips (PH)/Slotted (SL)
Материал рукояти противоскользящий
Диэлектрическое покрытие нет
Намагниченный наконечник да
Ударная нет
org/PropertyValue»> Для точных работ нет
Длина стержня, мм 125
Форма ручки Прямая
Количество в наборе, шт 6
Гибкая нет
Трещоточный механизм нет
Габариты, мм 335х40х116
Материал стержня CrMo
Тип шлица SL, PH
Показать еще

Этот товар из подборок

Комплектация *

Набор отверток:
- SL: 3×80мм, 4×100мм, 5×100мм, 6×125мм;
- PH: 1×80мм, 2×100мм
Упаковка

Параметры упакованного товара

Единица товара: Штука
Вес, кг: 0,46

Длина, мм: 335
Ширина, мм: 116
Высота, мм: 40

Произведено

Германия — родина бренда
Тайвань — страна производства*
Информация о производителе

* Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

Указанная информация не является публичной офертой

Отзывы о Kraftool X-Drive

Оставить свой отзыв На данный момент для этого товара нет расходных материалов

Способы получения товара в Москве

Доставка

Вес брутто товара: 0. 462 кг
Габариты в упаковке, мм: 335 x 116 x 40

В каком городе вы хотите получить товар? выберите городАбаканАксайАктауАлександровАлыкельАльметьевскАнадырьАнгарскАрзамасАрмавирАрсеньевАртемАрхангельскАстраханьАхтубинскАчинскБалаковоБалашовБалезиноБарнаулБатайскБелгородБелогорскБерезникиБийскБиробиджанБлаговещенскБодайбоБокситогорскБорБорисоглебскБратскБрянскБугульмаБугурусланБуденновскБузулукВеликие ЛукиВеликий НовгородВеликий УстюгВельскВитебскВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВолховВольскВоркутаВоронежВоскресенскВыборгВыксаВышний ВолочекВязьмаВятские ПоляныГеоргиевскГлазовГорно-АлтайскГрозныйГубкинскийГусь-ХрустальныйДальнегорскДедовскДербентДзержинскДимитровградДмитровДонецкДудинкаЕвпаторияЕгорьевскЕкатеринбургЕлецЕссентукиЗаводоуковскЗеленодольскЗлатоустЗубовоИвановоИгнатовоИжевскИзбербашИнтаИркутскИшимЙошкар-ОлаКазаньКалининградКалугаКаменск-УральскийКаменск-ШахтинскийКамень-на-ОбиКанашКанскКарагандаКарасукКаргопольКемеровоКерчьКинешмаКиришиКировКиселевскКисловодскКлинКлинцыКоломнаКолпашевоКомсомольск-на-АмуреКоролевКостромаКотласКраснодарКрасноярскКропоткинКудьмаКузнецкКуйбышевКумертауКунгурКурганКурскКызылЛабинскЛабытнангиЛаговскоеЛангепасЛенинск-КузнецкийЛесосибирскЛипецкЛискиЛуневоЛюдиновоМагаданМагнитогорскМайкопМалые КабаныМахачкалаМеждуреченскМиассМинскМихайловкаМичуринскМоскваМуравленкоМурманскМуромНабережные ЧелныНадеждаНадымНазраньНальчикНаро-ФоминскНарьян-МарНаходкаНевинномысскНерюнгриНефтекамскНефтеюганскНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовая ЧараНовозыбковНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНогинскНорильскНоябрьскНурлатНяганьОбнинскОдинцовоОзерскОктябрьскийОмскОнегаОрелОренбургОрехово-ЗуевоОрскПавлодарПангодыПензаПермьПетрозаводскПетропавловскПетропавловск-КамчатскийПикалевоПлесецкПолярныйПригородноеПрокопьевскПсковПятигорскРеутовРоссошьРостов-на-ДонуРубцовскРыбинскРязаньСалаватСалехардСамараСанкт-ПетербургСаранскСарапулСаратовСаянскСвободныйСевастопольСеверныйСеверобайкальскСеверодвинскСеверскСерпуховСимферопольСлавянск-на-КубаниСмоленскСоликамскСочиСтавропольСтарый ОсколСтерлитамакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТаксимоТамбовТаштаголТверьТихвинТихорецкТобольскТольяттиТомскТуапсеТулаТуркестанТюменьУдомляУлан-УдэУльяновскУрайУральскУрюпинскУсинскУсолье-СибирскоеУссурийскУсть-ИлимскУсть-КутУсть-ЛабинскУфаУхтаФеодосияХабаровскХанты-МансийскХасавюртЧайковскийЧебоксарыЧелябинскЧеремховоЧереповецЧеркесскЧитаЧусовойШарьяШахтыЭлектростальЭлистаЭнгельсЮгорскЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославль

Самовывоз: бесплатно

г. Котельники, Яничкин проезд, д. 3 В магазине 3 шт., забирайте сегодня В корзину
м.Авиамоторная, 2-й Кабельный проезд, д. 1 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Алма-Атинская, ул. Борисовские пруды, д. 26 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Аннино, Варшавское шоссе, д. 143А По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Багратионовская, ул. Барклая, вл. 10 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Бибирево, ул. Бибиревская, д. 10к2 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Братиславская, ул. Перерва, д. 54 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Бульвар Рокоссовского, ул. Ивантеевская, д. 25А По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Варшавская, Варшавское шоссе, д. 72к2 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Водный стадион, Ленинградское шоссе, д. 58, строение 7 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Волгоградский проспект, Волгоградский просп, д. 32к2 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Выхино, ул. Вешняковская, д. 20Г По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Домодедовская, ул. Генерала Белова, д. 29 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Кантемировская, ул. Кантемировская, д. 47 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Коломенская, проспект Андропова, д. 22 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Косино, Лермонтовский проспект, д. 2к1 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Кунцевская, Можайское шоссе, д. 25 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Лианозово, Дмитровское шоссе, д. 116Д По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Люблино, ул. Люблинская, д. 61 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.МЦД D2 Нахабино, пгт Нахабино, ул. Институтская, д. 17 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.МЦД D2 Павшино, г. Красногорск, Волоколамское шоссе, д. 3с1 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.МЦД D2 Щербинка, г. Щербинка, ул. 40 лет Октября, д. 14А По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Митино, ул. Митинская, д. 44 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Молодежная, ул. Ярцевская, д. 22с1 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
Московская обл., р.п. Андреевка, ул. Жилинская, стр. 1 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Нагатинская, Варшавское шоссе, д. 26с32 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Нагорная, Севастопольский проспект, д. 15к3 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Новогиреево, проспект Свободный, д. 16Ас2 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Новокосино, г. Реутов, Носовихинское шоссе, д. 13В По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Новопеределкино, ул. Шолохова, д. 5, корп. 2 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Озерная, ул. Озерная, д. 42 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Октябрьское поле, ул. Народного Ополчения, д. 48 корп.1 По предзаказу на завтра, после 14:00 В корзину
м.Ольховая, пос. Коммунарка, ул. Александры Монаховой, д. 5к2 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Петровско-Разумовская, ул. Линии Октябрьской Железной Дороги, д. 2с2 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Преображенская площадь, Колодезный пер., д. 3 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Рязанский проспект, ул. Луховицкая, д. 2/57 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м. Савеловская, ул. Сущевский Вал, д. 9, строение 7 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Свиблово (платформа Северянин), ул. Енисейская, д. 1, стр. 1 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Селигерская, Дмитровское шоссе, д. 85 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Семеновская, пер. Семеновский, д. 18 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Скобелевская, ул. Скобелевская, д. 32 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Теплый стан, Новоясеневский проспект, д. 2А, стр. 1 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Тушинская, ш. Волоколамское, д. 92к2 По предзаказу на завтра, после 12:00 В корзину
м.Университет, Ломоносовский проспект, д. 5 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Щелковская, ш. Щелковское, д. 74 По предзаказу на завтра, после 12:00 В корзину
г. Балашиха, микрорайон ЦОВБ, д. 20 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Балашиха, ул. Советская, д. 15 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Бронницы, ул. Советская, д. 155с1 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Видное, ул. Березовая, д. 6 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Воскресенск, ул. Менделеева, д. 12 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Дмитров, пер. Вокзальный, д. 7 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Долгопрудный, проспект Пацаева, д. 15А По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Домодедово, ул. Корнеева, д. 1 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Дубна, проспект Боголюбова, д. 20 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Егорьевск, ш. Касимовское, д. 1А По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Железнодорожный, ул. Октябрьская, д. 33 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Жуковский, ул. Гагарина, д. 24 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Звенигород, ул. Московская, д. 24 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Зеленоград, 12-й микрорайон, корпус 1215 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Истра, ул. 9 Гвардейской Дивизии, д. 9А По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Кашира, ул. Стрелецкая, д. 70/4 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Клин, ул. Гагарина, д. 31/36 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Коломна, пр-т Кирова, д. 20А По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Коломна, ул. Октябрьской революции, д. 368 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Королев, проспект Королева, д. 6Г По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Красногорск, ул. Ленина, д. 40 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Луховицы, ул. Пушкина, д. 125 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Лыткарино, ул. Советская, д. 16 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Люберцы, ул. Инициативная, д. 7с2 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
27й км МКАД, вл. 9 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Московский, 1-й микрорайон, д. 32А По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Мытищи, Новомытищинский пр-т, д. 12, корп. 1 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Наро-Фоминск, ул. Маршала Жукова, д. 13В По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Ногинск, ул. Рогожская, д. 65 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Одинцово, Можайское шоссе, д. 139А По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Одинцово, ул. Союзная, д. 1В, подъезд №6 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Орехово-Зуево, ул. Ленина, д. 76 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Подольск, Революционный пр-т, д. 23 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Подольск, ул. Ленинградская, д. 10А По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Пушкино, ул. Писаревская, д. 2 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Раменское, ул. Чугунова, д. 41 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Сергиев Посад, проспект Красной Армии, д. 209 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Сергиев Посад, проспект Красной Армии, д. 93/24 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Серпухов, ул. Ворошилова, д. 241 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Серпухов, ул. Ворошилова, д. 82 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Солнечногорск, ул. Красная, д. 154 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Ступино, улица Горького, д. 26 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Фрязино, ул. Советская, д. 1В По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Химки, Ленинградская ул., вл. 16 Б По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Химки, Юбилейный проспект, д. 7А По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Химки, мкр. Сходня, проезд Юбилейный, д. 7 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Чехов, Вишневый бульвар, д. 3-1 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Шатура, проспект Ильича, д. 59 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Щелково, ул. Советская, д. 16, стр. 1 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Электросталь, ул. Журавлева, д. 2 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину

г. Котельники, Яничкин проезд, д. 3
пн. – пт.: 6:00 – 20:00
сб. – вс.: 9:00 – 18:00
В корзину
м.Авиамоторная,
2-й Кабельный проезд, д. 1
пн. – пт.: 10:00 – 19:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Алма-Атинская,
ул. Борисовские пруды, д. 26
пн. – вс.: 10:00 – 20:00
В корзину
м.Аннино,
Варшавское шоссе, д. 143А
пн. – пт.: 10:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Багратионовская,
ул. Барклая, вл. 10
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Бибирево,
ул. Бибиревская, д. 10к2
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Братиславская,
ул. Перерва, д. 54
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Бульвар Рокоссовского,
ул. Ивантеевская, д. 25А
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Варшавская,
Варшавское шоссе, д. 72к2
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Водный стадион,
Ленинградское шоссе, д. 58, строение 7
пн. – вс.: 10:00 – 21:00
В корзину
м.Волгоградский проспект,
Волгоградский просп, д. 32к2
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Выхино,
ул. Вешняковская, д. 20Г
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Домодедовская,
ул. Генерала Белова, д. 29
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Кантемировская,
ул. Кантемировская, д. 47
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Коломенская,
проспект Андропова, д. 22
пн. – пт.: 10:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Косино,
Лермонтовский проспект, д. 2к1
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Кунцевская,
Можайское шоссе, д. 25
пн. – пт.: 10:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Лианозово,
Дмитровское шоссе, д. 116Д
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Люблино,
ул. Люблинская, д. 61
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.МЦД D2 Нахабино,
пгт Нахабино, ул. Институтская, д. 17
пн. – вс.: 10:00 – 21:00
В корзину
м.МЦД D2 Павшино,
г. Красногорск, Волоколамское шоссе, д. 3с1
пн. – вс.: 10:00 – 22:00
В корзину
м.МЦД D2 Щербинка,
г. Щербинка, ул. 40 лет Октября, д. 14А
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Митино,
ул. Митинская, д. 44
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Молодежная,
ул. Ярцевская, д. 22с1
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
Московская обл., р.п. Андреевка, ул. Жилинская, стр. 1
пн. – вс.: 10:00 – 21:00
В корзину
м.Нагатинская,
Варшавское шоссе, д. 26с32
пн. – пт.: 10:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Нагорная,
Севастопольский проспект, д. 15к3
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Новогиреево,
проспект Свободный, д. 16Ас2
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Новокосино,
г. Реутов, Носовихинское шоссе, д. 13В
пн. – вс.: 10:00 – 20:00
В корзину
м.Новопеределкино,
ул. Шолохова, д. 5, корп. 2
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Озерная,
ул. Озерная, д. 42
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Октябрьское поле,
ул. Народного Ополчения, д. 48 корп.1
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Ольховая,
пос. Коммунарка, ул. Александры Монаховой, д. 5к2
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Петровско-Разумовская,
ул. Линии Октябрьской Железной Дороги, д. 2с2
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Преображенская площадь,
Колодезный пер., д. 3
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Рязанский проспект,
ул. Луховицкая, д. 2/57
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Савеловская,
ул. Сущевский Вал, д. 9, строение 7
пн. – пт.: 10:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Свиблово (платформа Северянин),
ул. Енисейская, д. 1, стр. 1
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Селигерская,
Дмитровское шоссе, д. 85
пн. – вс.: 10:00 – 20:00
В корзину
м.Семеновская,
пер. Семеновский, д. 18
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Скобелевская,
ул. Скобелевская, д. 32
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Теплый стан,
Новоясеневский проспект, д. 2А, стр. 1
пн. – вс.: 10:00 – 21:00
В корзину
м.Тушинская,
ш. Волоколамское, д. 92к2
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Университет,
Ломоносовский проспект, д. 5
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Щелковская,
ш. Щелковское, д. 74
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Балашиха, микрорайон ЦОВБ, д. 20
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 9:00 – 18:00
В корзину
г. Балашиха, ул. Советская, д. 15
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Бронницы, ул. Советская, д. 155с1
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Видное, ул. Березовая, д. 6
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Воскресенск, ул. Менделеева, д. 12
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Дмитров, пер. Вокзальный, д. 7
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Долгопрудный, проспект Пацаева, д. 15А
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Домодедово, ул. Корнеева, д. 1
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Дубна, проспект Боголюбова, д. 20
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Егорьевск, ш. Касимовское, д. 1А
пн. – вс.: 9:00 – 21:00
В корзину
г. Железнодорожный, ул. Октябрьская, д. 33
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Жуковский, ул. Гагарина, д. 24
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Звенигород, ул. Московская, д. 24
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Зеленоград, 12-й микрорайон, корпус 1215
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Истра, ул. 9 Гвардейской Дивизии, д. 9А
пн. – вс.: 9:00 – 21:00
В корзину
г. Кашира, ул. Стрелецкая, д. 70/4
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Клин, ул. Гагарина, д. 31/36
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Коломна, пр-т Кирова, д. 20А
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Коломна, ул. Октябрьской революции, д. 368
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Королев, проспект Королева, д. 6Г
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Красногорск, ул. Ленина, д. 40
пн. – вс.: 9:00 – 21:00
В корзину
г. Луховицы, ул. Пушкина, д. 125
пн. – вс.: 10:00 – 22:00
В корзину
г. Лыткарино, ул. Советская, д. 16
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Люберцы, ул. Инициативная, д. 7с2
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
27й км МКАД, вл. 9
пн. – вс.: 10:00 – 22:00
В корзину
г. Московский, 1-й микрорайон, д. 32А
пн. – сб.: 10:00 – 20:00
вс.: 10:00 – 19:00
В корзину
г. Мытищи, Новомытищинский пр-т, д. 12, корп. 1
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Наро-Фоминск, ул. Маршала Жукова, д. 13В
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Ногинск, ул. Рогожская, д. 65
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Одинцово, Можайское шоссе, д. 139А
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Одинцово, ул. Союзная, д. 1В, подъезд №6
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Орехово-Зуево, ул. Ленина, д. 76
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Подольск, Революционный пр-т, д. 23
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Подольск, ул. Ленинградская, д. 10А
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Пушкино, ул. Писаревская, д. 2
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Раменское, ул. Чугунова, д. 41
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Сергиев Посад, проспект Красной Армии, д. 209
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Сергиев Посад, проспект Красной Армии, д. 93/24
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Серпухов, ул. Ворошилова, д. 241
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Серпухов, ул. Ворошилова, д. 82
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Солнечногорск, ул. Красная, д. 154
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Ступино, улица Горького, д. 26
пн. – вс.: 10:00 – 20:00
В корзину
г. Фрязино, ул. Советская, д. 1В
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Химки, Ленинградская ул., вл. 16 Б
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Химки, Юбилейный проспект, д. 7А
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Химки, мкр. Сходня, проезд Юбилейный, д. 7
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Чехов, Вишневый бульвар, д. 3-1
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Шатура, проспект Ильича, д. 59
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Щелково, ул. Советская, д. 16, стр. 1
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Электросталь, ул. Журавлева, д. 2
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину

Сервис от ВсеИнструменты.ру

Мы предлагаем уникальный сервис по обмену, возврату и ремонту товара!

Вернем вам деньги, если данный товар вышел из строя в течение 6 месяцев с момента покупки.

Обратиться по обмену, возврату или сдать инструмент в ремонт вы можете в любом магазине или ПВЗ ВсеИнструменты.ру.

Гарантия производителя

Гарантия производителя 1 год

Гарантийный ремонт

Здесь вы найдете адреса расположенных в вашем городе лицензированных сервисных центров.

Лицензированные сервисные центры	Адрес	Контакты
СЦ «Зубр» МСК Средний срок ремонта — 14 дней	ул. Библиотечный пр-д, д. 1А	+7 (495) 730-34-00

Может понадобиться

Горные лыжи Salomon X-Drive 8.0 Ti + крепления XT12

Ростовка 163 см. Новый уровень многоцелевых лыж, характеризующихся высокой трассовой эффективностью и максимальной упрвляемостью. Сочетание непревзойденной точности и маневренности для катания по подготовленным трассам. Карбоновые X-Chassis и RKS стратегически усиливают облегченную конструкцию X-Drive 8.0 FS, а All-Terrain Rocker 2.0 обеспечивает универсальность этим лыжам с высокими рабочими характеристиками.

Ощущайте мощность, а не вес. Точность и надежность в сочетании с несравненной маневренностью. Лыжи X-Drive отличаются усилением в критических зонах, чтобы избавиться от ненужного веса, что делает их наиболее точными и универсальными на сегодняшний день.

Крепления XT12.
Система установки X-Track.

Конструкция и сердечник

Semi-Sandwich Sidewalls — сочетание боковой стенки из ABS в центре лыжи и монокока в области носка и пятки лыжи надежная закантовка под подошвой, улучшенная маневренность.
Woodcore — сердечник с добавлением древесины. Cтабильность на снегу и отличная отдача. мягкий контакт лыж со снегом и поглощение вибрации.

Rocker

All Terrain Rocker 2.0 — cочетание точности и маневренности. Обратный прогиб средней глубины и длинны в передней части лыж. Максимально эффективная адаптация к склону и легкая инициация поворота без ущерба стабильности. Универсальность для внетрассового катания. Запатентованная Salomon конструкция поглощение ударных нагрузок.

Усиление

X-Chassis — карбоновое/полиамидное крестообразное усиление в середине лыжи. Увеличение торсионной жесткости для улучшения качества закантовки и стабильности на скорости.
RKS Rocker Stabilizer — стабилизатор рокера. Усиление 3D слоем композитного волокна в контактных зонах обеспечивает повышенную точность и прекрасную управляемость на подготовленном склоне.
Double Ti Laminate — двойной ламинированный слой из титанового сплава. Улучшает характеристики на подготовленном склоне. Высочайшая точность, надежность закантовки и отзывчивость лыж.

Особое оснащение

The Drive впечатлили редкие фото бомбардировщиков ВКС РФ — Российская газета

The Drive впечатлили фотографии бомбардировщиков Ту-160, Ту-95 МС и Ту-22 М3, красующихся во всеоружии.

Портал The Drive впечатлил фоторепортаж из Энгельсского соединения дальней авиации (Саратовская область, опубликованный недавно Минобороны РФ). В нем представлены стратегические бомбардировщики Ту-160, Ту-95 МС и Ту-22 М3 с выкладкой своего вооружения. Как отмечает журналист, до сих пор было очень мало возможностей увидеть эти самолеты с потенциальной полезной нагрузкой.

Первым обозреватель изучил боезапас Ту-160. Ближайшая к самолету линия состоит из 12 дозвуковых крылатых ракет Х-55СМ, получивших в НАТО кодовое обозначение AS-15 Kent. Это унаследованное от Советского Союза оружие с ядерной боеголовкой, первоначальная конструкция которого восходит к концу 1970-х годов. Она может быть оснащена двумя конформными топливными баками для увеличения дальности полета. Они видны на фото. В последнее время на основе Х-55СМ были разработаны крылатые ракеты в Китае и Иране.

Во второй линии боеприпасов — дюжина образцов более современной малозаметной дозвуковой крылатой ракеты Х-101/102. Это оружие нового поколения с самого начала разрабатывалось в неядерном исполнении Х-101 (НАТО AS-23A Kodiak) и ядерном Х-102 (AS-23B). Как и Х-55СМ, ракеты оснащены двухконтурными двигателями.

Сообщается, что максимальная дальность полета ракеты Х-101 составляет до 5500 километров.

Фото: Минобороны РФ

Вооружение у Ту-160 находится внутри, в тандемных бомбовых отсеках. Каждый содержит вращающуюся пусковую установку, которая может нести шесть ракет.

Турбовинтовой Ту-95МС имеет в своем арсенале то же оружие, что и Ту-160. Только ракет Х-55СМ на фото шесть штук, а Х-101/102 — восемь.Дело в том, что представленный здесь «Медведь» оснащен четырьмя сдвоенными узлами подвески под крыльями, чтобы можно было нести до восьми единиц Х-101/102, которые слишком велики, чтобы поместиться в бомбовый отсек. Ту-95МС также оснащен той же вращающейся пусковой установкой, но поскольку у него только один бомбовый отсек, его внутренняя полезная нагрузка снижена до шести ракет.

Сверхзвуковой бомбардировщик средней дальности Ту-22М3 с крылом изменяемой стреловидности представлен на фото исключительно с бомбами свободного падения. Это пара огромных ФАБ-3000, каждая весом 3000 килограммов. За ними следуют бомбы массой до 500 килограмм. Дополнительные бомбы устанавливаются на внешних носителях самолета под неподвижной секцией крыльев.

Удивительно, но ракетное вооружение Ту-22М3 не показано, удивляется автор. Хотя бомбардировщик может нести максимум три, но чаще всего одну или две ракеты Х-22, известной в НАТО как AS-4 Kitchen, производство которой началось еще в конце 1960-х годов. Это оружие может использоваться как против важных неподвижных наземных целей, так и против военных кораблей. Ракета способна развивать скорость свыше 4 Махов и до сих пор остается проблемой для систем ПВО.

Несмотря на свой возраст, три стратегических бомбардировщика ВКС России обладают полезными возможностями, заключает в конце статьи журналист. В настоящее время каждый из них проходит модернизацию, а кроме того возобновлено производство Ту-160 и его уникальных двигателей НК-25.

Фото: Минобороны РФ

Тест-драйв: Kia Rio X-Line — TopGear Russia

Вы помните времена дикого автомобильного бума: конец девяностых, когда машина, наравне с мобильным телефоном, стала обыденной вещью? Да, старая, да за полторы-две тысячи “у.е.”, но способная передвигаться. “Гольфы”, “пассаты”, “зубилы” и “бэхи” пошли в народ, и вместе с ураганным ростом бизнеса по доставке запчастей и продаже авто-органов с убиенных машин появилось новое слово – “тюнинг”. Когда за руль хлынула “молодежная аудитория”, как теперь говорят маркетологи, оказалось, что многим уже не хватает просто машины, которая, о чудо, ждет тебя у подъезда и способна сама передвигаться. Отличиться захотелось повально всем, не бреющим бороды. “Синие пысалки”, колеса на проставках и все в таком духе, вы помните. Всю эту муть смыли новые качественные автомобили в кредит, когда дешевые цацки в сочетании с дырявыми порогами стали выглядеть окончательно глупо. Сейчас уже любой понимает не только то, что полка на багажнике не добавляет восхищения, но и то, что есть такая штука – дизайн. Если его создавал не дизайнер, а сварщик, на Пининфарину похоже нипочем не получится.

Нынешний Kia Rio практически безупречен: хоть на работу, хоть на дачу, хоть в такси. Так хорошо, что скучно? Вам не хочется как в такси? Да пожалуйста – получите профессиональный тюнинг такого класса, что с ним машина выглядела бы тысяч на двести дороже, кабы в ней было бы легко узнать седан Rio. Новый хэтч Rio X-Line c виду имеет не больше общего с Rio-cеданом, чем Золушка на кухне с собой же на балу. Но они настолько же и близки во всем, кроме гардероба и мейкапа.

Сзади признать Rio в кросс-хэтчбеке труднее всего: номерной знак на приличествующем ему, в отличие от седана, месте, сдвоенная насадка глушака под дефлектором заднего бампера, да силуэт с расширителями колесных арок и рейлингами на крыше не оставили и упоминания о скуке. Сбоку молдинги добавили страсти линиям, спереди нижний зев радиатора широко расставил нижние углы в раллийном духе. Даже клиренс пошел на пользу – компакт зрительно прибавил не только в размерах, но и, как ни парадоксально, в спорте.

Только надо помнить: технически это все тот же Rio – не кроссовер и не внедорожник. Не надо просить нас загонять X-Line на танковый полигон и вывешивать колеса. Привод тут передний, сзади балка, и вообще все так же, как на седане. Почти так же. Потому что седан на ходу для машин своего класса близок к безупречности. X-Line по хорошим дорогам едет чуть менее интересно. Он не так стабилен на прямой, и его подвеска не настолько хорошо сбалансирована по комфорту и управляемости. Слов нет, машина качественная, и придраться не к чему, но и разница с седаном есть. И самая ощутимая – в максимальной комплектации на 16-х колесах: поскольку и тычки от “лежачих полицейских” и ямок жестче, а крены и приседания на переднее внешнее колесо в поворотах у приподнятой и укороченной машины больше. На базовых шинах 185/65R15 X-Line едет намного лучше. Особенно на плохих и скользких дорогах, по которым X-Line просто летает. Плюс стандартные шины и гармоничнее сочетаются со всей эластокинематикой подвески в поворотах на ровном асфальте, и прямую держат лучше, и меньше вибраций и тряски передают в салон.

Lada Vesta SW Cross
Близкие цены, больше места внутри, не так хороша на ходу

Кросс-хэтчбек дороже седана в аналогичной комплектации на 30 000 рублей, а его багажник меньше на 90 литров. Это вся расплата за стиль, красоту и клиренс. Есть и не только внешние, но и практические преимущества: углы въезда съезда дают больше свободы на ухабах и бордюрах, на паркове хэтчбеку нужно на 15 см меньше места, а энергоемкость подвески позволит повеселее проехать по разбитой дороге.

Комплектации аналогичны тем, что предложены для седана, за исключением базовой версии Classic, в которой X-Line не бывает. Хэтч также идет с двигателями 100 и 123 л.с. 1,4 и 1,6 с автоматом или механикой, а его “теплые опции” такие же полные – вплоть до подогрева задних сидений.

ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ

Drive X Усилитель сигнала сотового телефона

475021

$ 399,99

ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ

3,5 (4)

Достигает удаленных вышек сотовой связи
Увеличивает количество пользователей / устройств
Идеально для легковых автомобилей / Внедорожники
Хороший бустер для удаленных районов

Работает в любой сети, на любом носителе.

Доступные возможности подключения на ходу

Drive X — это наш стандартный многопользовательский усилитель сигнала сотовой связи в автомобиле. Он разработан для обеспечения расширенного охвата; достигает вышек сотовой связи на 33% дальше, чем weBoost Drive Sleek.

Установленный за считанные минуты без инструментов, Drive X останавливает отброшенные вызовы, одновременно улучшая качество голоса, скорость передачи данных и возможности потоковой передачи.

Drive X работает во всех сетях операторов США и совместим со всеми телефонами и сотовыми устройствами, поскольку он одновременно поддерживает нескольких пользователей.

5G Ready — ускорители weBoost будут работать в течение следующего десятилетия и далее.

Начните наслаждаться более сильным сотовым сигналом уже сегодня.Соответствующие участники имеют доступ к низким ежемесячным платежам, начиная с 0% годовых.

См. Варианты финансирования ❯

Документы в коробке

Спецификации

Drive X Номер модели: 475021

Частота
Диапазон 12/17 700 МГц
Диапазон 13 700 МГц
Диапазон 5850 МГц
Диапазон 4 1700 / 2100 МГц
Диапазон 2 1900 МГц
Макс.усиление
50 дБ
Мощность
6 В / 2.5A
Разъемы
Гнездо SMA
Размеры
6,25 x 4,5 x 1 дюйм
Вес
0,77 фунта

Как это работает

1
Внешняя антенна принимает сигнал сотовой связи от ближайшей вышки.
2
Booster усиливает сигнал, принимаемый внешней антенной.
3
Внутренняя антенна распределяет этот новый сигнал по всему автомобилю.

Предупреждение: Рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov

Отзывы

респондента порекомендовали бы это другу

ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ вы должны зарегистрировать ЭТО УСТРОЙСТВО у своего провайдера беспроводной связи и иметь согласие вашего провайдера.Большинство провайдеров беспроводной связи соглашаются на использование усилителей сигнала. Некоторые провайдеры могут не давать согласия на использование этого устройства в своей сети. Если вы не уверены, обратитесь к своему провайдеру. Вы ДОЛЖНЫ использовать это устройство с одобренными антеннами и кабелями, как указано производителем. Антенны ДОЛЖНЫ быть установлены на расстоянии не менее 20 см (8 дюймов) от любого человека. Вы ДОЛЖНЫ немедленно прекратить эксплуатацию этого устройства, если этого требует FCC или лицензированный поставщик услуг беспроводной связи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ . Информация о местоположении E911 может не предоставляться или быть неточной для вызовов, обслуживаемых с помощью этого устройства.Обратите внимание, что четыре крупнейших оператора связи, а именно AT&T, T-Mobile, Verizon и Sprint, а также более 90 региональных операторов дали полное согласие на то, чтобы все ускорители соответствовали новым стандартам сертификации.

Drive X RV Усилитель сигнала сотового телефона

471410

479,99 $

ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ

3,19 (16)

Достигает удаленных вышек сотовой связи
Увеличивает количество абонентов / устройств
Идеально для
, кемперы, прицепы
Использовать на стоянке или в движении

Работает в любой сети, на любом носителе.

На связи везде, где бы вы ни находились RV

Drive X RV — это наш стандартный многопользовательский автомобильный усилитель сигнала сотовой связи для всех классов жилых автофургонов.Он разработан для доступа к вышкам сотовой связи на расстоянии до 33% дальше, чем weBoost Drive Sleek.

Благодаря мощной всенаправленной антенне RV Drive X RV останавливает отброшенные вызовы, улучшая при этом качество передачи голоса, скорость передачи данных, потоковое видео и многое другое как в кемпинге, так и в дороге.

Drive X RV работает во всех сетях операторов США и совместим со всеми телефонами и сотовыми устройствами, так как одновременно поддерживает нескольких пользователей.

5G Ready — ускорители weBoost будут работать в течение следующего десятилетия и далее.

Начните наслаждаться более сильным сотовым сигналом уже сегодня. Соответствующие участники имеют доступ к низким ежемесячным платежам, начиная с 0% годовых.

См. Варианты финансирования ❯

Стандартные документы

471410
Drive X Booster
311224
Привод X RV Внешняя антенна
311160
Drive X RV Антенна
25 ‘Черный кабель RG-6
850011
Настенный источник питания переменного / постоянного тока
851111
Жесткий источник питания постоянного / постоянного тока
Адаптер и пружина для удлинения мачты
Крепление на наружной лестнице
Монтажное оборудование
Крышка кабельного ввода с аксессуарами для укладки кабелей
Фиксатор резьбы
Насадка для кольцевой пилы
Скачать спецификацию
Скачать Руководство по установке

Технические характеристики

Drive X RV Номер модели: 471410

Частота
Диапазон 12/17 700 МГц
Диапазон 13 700 МГц
Диапазон 5850 МГц
Диапазон 4 1700/2100 МГц
Диапазон 2 1900 МГц
Макс.усиление
50 дБ
Мощность
12 В постоянного тока
Разъемы
SMA Female
Размеры
6.25 x 4,25 x 1 дюйм
Вес
,80 фунта.

Как это работает

1
Внешняя антенна принимает сигнал соты от ближайшей вышки.
2
Booster усиливает сигнал, принимаемый внешней антенной.
3
Внутренняя антенна распределяет этот новый сигнал по всему жилому дому.

Предупреждение: Рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov

Отзывы

респондента порекомендовали бы это другу

Самые популярные положительные отзывы

Когда вам это нужно….Вы нуждаетесь в этом!

Эти продукты Drive 4G-X работают в труднодоступных местах, но, поскольку они понятны, для начала нужно кое-что усилить. В целом, 2×2 MIMO NightHawk или JetPack 8800L будет работать лучше без усиления в умеренных зонах покрытия, но в этих труднодоступных местах усилитель означает подключение, а не отсутствие …

Прочитать полный обзор

Самые популярные отрицательные Обзор

Не покупайте, пока не починят чрезвычайно слабый внутренний усилитель.

Мы купили Drive X RV год назад и профессионально установили его на нашем автодоме класса А.Он увеличит силу сигнала (мобильный телефон T) с 2 до 5, НО внутренний репитер требует, чтобы вы были на расстоянии 2 фута! За пределами 24 дюймов наддува нет. Мы используем его как горячую точку и для сотовой связи. Было бы здорово, если бы они сошли с ума …

Прочитать полный обзор

ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ вы должны зарегистрировать ЭТО УСТРОЙСТВО у своего провайдера беспроводной связи и получить согласие вашего провайдера. Большинство провайдеров беспроводной связи соглашаются на использование усилителей сигнала. Некоторые провайдеры могут не давать согласия на использование этого устройства в своей сети.Если вы не уверены, обратитесь к своему провайдеру. Вы ДОЛЖНЫ использовать это устройство с одобренными антеннами и кабелями, как указано производителем. Антенны ДОЛЖНЫ быть установлены на расстоянии не менее 20 см (8 дюймов) от любого человека. Вы ДОЛЖНЫ немедленно прекратить эксплуатацию этого устройства, если этого требует FCC или лицензированный поставщик услуг беспроводной связи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ . Информация о местоположении E911 может не предоставляться или быть неточной для вызовов, обслуживаемых с помощью этого устройства. Обратите внимание, что четыре крупнейших оператора связи, а именно AT&T, T-Mobile, Verizon и Sprint, а также более 90 региональных операторов дали полное согласие на то, чтобы все ускорители соответствовали новым стандартам сертификации.

weBoost Drive X 475021 | Бесплатная доставка с 90-дневной гарантией

WEBOOST DRIVE X КОМПЛЕКТ УСИЛИТЕЛЯ СИГНАЛА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Больше никаких раздражающих обрывов звонков, плохого качества звонков и медленного Интернета!

Drive X — это универсальный усилитель сигнала сотового телефона с несколькими устройствами, предназначенный для использования со всеми автомобилями и внедорожниками. Благодаря максимальному усилению до 50 дБ Drive X обеспечивает максимально сильный сигнал соты на всех доступных скоростях сети с одобрения FCC.Обычно используется службами быстрого реагирования по всей территории США для усиления сигналов в дороге с радиусом действия на 60% больше, чем у других ускорителей.

WeBoost Drive X 475021 от weBoost — средний вариант для всех, кто хочет усилить свой сигнал. Более мощный, чем старый Drive 4G-X 470510, но менее мощный, чем Drive Reach, Drive X представляет собой доступный вариант для усиления сигнала на ходу.

Повышает скорость 4G LTE, 3G и 2G для любого автомобиля.
Работает со всеми телефонами и сотовыми устройствами всех основных операторов США.
Полный комплект: все детали включены, простая установка.
Лучшее общение, текстовые сообщения и Интернет гарантированы.

Вне зависимости от того, припаркованы ли вы или находитесь в дороге, вы получите меньше прерванных звонков, лучшее качество голоса, бесперебойный обмен текстовыми сообщениями, более высокую скорость передачи данных, лучшую потоковую передачу и улучшенные возможности точки доступа.

Благодаря усилению мощности до +50 дБ он значительно расширяет возможности сотовой связи 4G LTE, 3G и 2G для всех ваших беспроводных сотовых устройств (смартфонов, планшетов, ноутбуков, точек доступа и т. Д.)) любым оператором связи в США.

Нет ежемесячной платы и нет необходимости подключаться к какому-либо источнику Интернета (Wi-Fi или стационарный) для работы. Он просто расширяет ваши существующие услуги сотовой связи в автомобиле до 32 раз, улучшая качество разговоров, текстовых сообщений и более быстрый доступ в Интернет.

До свидания, разочарования из-за отсутствия сигнала.

Различий между weBoost Drive X и weBoost Drive Reach

Обновлено 15 февраля 2021 г.

weBoost’s Drive X ( 475021 ) был самым продаваемым усилителем сигнала мобильной сотовой связи с момента его выпуска в 2014 году под названием Drive 4G-X .В 2019 году weBoost представила Drive Reach ( 470154 ) с совершенно другим внешним видом и расширенными возможностями. Как сравнить эти две мобильные системы?

weBoost Drive X weBoost Drive Reach

Цена

weBoost Drive X: 399,99 долл. США (февраль 2021 г.)
weBoost Drive Reach: 499,99 долл. США (февраль 2021 г.)

Drive X стоит на 100 долларов меньше, чем Drive Reach, но поскольку Drive Reach значительно превосходит Drive X по производительности, мы обнаружили, что большинство людей готовы платить больше за Drive Reach.

Конструкция бустера

weBoost Drive X: Металлический корпус
weBoost Drive Reach: Металлический корпус с радиатором и монтажным кронштейном

И Drive X, и Drive Reach имеют металлические корпуса, но дополнительная мощность Drive Reach означает, что он нагревается сильнее. Поэтому Drive Reach имеет большой радиатор — восемь канавок глубиной 15 мм сверху для отвода избыточного тепла, выделяемого усилителем. Поскольку Drive Reach нуждается в воздухе для охлаждения, вам нужно установить его в автомобиле под сиденьем или в другом хорошо вентилируемом помещении, а не в перчаточном ящике.

Drive Reach имеет застежки-липучки, которые прикрепляются к ковровому покрытию. Drive X имеет монтажный кронштейн с отверстиями для винтов, поэтому вы можете установить усилитель на крышу багажника автомобиля или другую просверливаемую поверхность, но на нем нет крепежных полос.

Габаритные размеры и масса бустера

Drive Reach немного короче и на 50% выше, чем Drive X. Из-за большого радиатора Drive Reach более чем в два раза тяжелее своего предшественника:

Длина

6.25 ″ (15,88 см)

6,00 ″ (15,24 см)

Ширина

4,50 дюйма (11,43 см)

Высота

1,00 ″ (2,54 см)

1,50 ″ (3,81 см)

Масса

0,77 фунта. (349 г)

1.80 фунтов. (816 г)

Мощность (усиление)

Усиление — это увеличение силы, которую усилитель может придать сигналу, который он принимает от внешней антенны, измеряется в дБ (децибелах).

Drive X имеет максимальное усиление +50 дБ .
Drive Reach имеет максимальное усиление +50 дБ .

И Drive X, и Drive Reach рассчитаны на максимальное усиление, которое FCC допускает для предварительно одобренных оператором связи усилителей сигнала мобильной соты. Два усилителя различаются в восходящей линии связи и нисходящей линии связи мощность:

Мощность восходящего и нисходящего каналов

Мощность восходящего канала — это величина выходной мощности (измеренная в децибел-милливаттах или дБм ), которую усилитель использует для связи с антенной вышки сотовой связи.Чем больше мощность восходящего канала, тем дальше ракета-носитель может дотянуться до дальних вышек.
Мощность нисходящего канала — это количество энергии, которое усилитель использует для связи с сотовыми телефонами и устройствами внутри здания. Чем больше мощность нисходящего канала, тем больше зона покрытия внутри помещения и тем выше способность усилителя проникать через стены и полы, чтобы дотянуться до телефонов.

Децибел-милливатт измеряется логарифмически: увеличение на 3 дБ вдвое больше мощности, а увеличение на 10 дБ — в десять раз больше мощности.Полезно преобразовать цифры восходящего и нисходящего каналов в милливатт (мВт), чтобы сравнить уровни задействованного сигнала:

700 МГц (диапазоны SMH 12, 17)

24,8 дБм / 305 мВт

28,3 дБм / 676 мВт

+3,5 дБ (2,2 ×)

700 МГц (диапазон SMH 13)

24,4 дБм / 272 мВт

29,1 дБм / 813 мВт

+4,8 дБ (3,0 ×)

850 МГц (диапазон CLR 5

23.4 дБм / 219 мВт

29,5 дБм / 891 мВт

+6,1 дБ (4,1 ×)

1700 МГц (диапазон AWS 4)

21,3 дБм / 135 мВт

28,5 дБм / 708 мВт

+7,2 дБ (5,2 ×)

1900 МГц (диапазоны 2, 25 PCS)

24,4 дБм / 277 мВт

28,3 дБм / 676 мВт

+3,9 дБ (2,4 ×)

700 МГц (диапазоны SMH 12, 17)

2,9 дБм / 1,9 мВт

5.0 дБм / 3,2 мВт

+2,1 дБ (1,6 ×)

700 МГц (диапазон SMH 13)

2,8 дБм / 1,9 мВт

5,2 дБм / 3,3 мВт

+2,4 дБ (1,7 ×)

850 МГц (диапазон CLR 5

2,8 дБм / 1,9 мВт

5,2 дБм / 3,3 мВт

+2,4 дБ (1,7 ×)

2100 МГц (диапазон AWS 4)

2,0 дБм / 1,6 мВт

5,0 дБм / 3,2 мВт

+3,0 дБ (2,0 ×)

1900 МГц (диапазоны 2, 25 PCS)

1.9 дБм / 1,6 мВт

5,10 дБм / 3,2 мВт

+3,2 дБ (2,1 ×)

WeBoost Drive Reach на значительно мощнее , чем Drive X:

Drive Reach имеет в два-пять раз большую мощность восходящего канала , чем Drive X. Это означает, что Drive Reach может подключаться к вышкам, которые находятся намного дальше, чем те, которых может достичь менее мощный Drive X.
Drive Reach в два раза превышает мощность нисходящего канала по сравнению с Drive X.Это означает, что Drive Reach может подключаться к большему количеству телефонов в вашем автомобиле на большем расстоянии от внутренней антенны.

Контрольные лампы

У Drive X и Drive Reach есть один индикатор на передней панели усилителя, указывающий на состояние усилителя:

Постоянный зеленый свет означает, что усилитель работает нормально на всех частотах.
Мигающий красно-зеленый свет указывает на то, что мощность одной или нескольких частот была уменьшена, чтобы предотвратить колебания сигнала.
Постоянный красный свет указывает на то, что бустер отключился из-за колебаний, чтобы предотвратить помехи работе градирни. (Это должно случаться редко.)

Руководства для Drive X и Drive Reach объясняют, как интерпретировать и устранять неисправности индикаторов.

Разъемы

Drive X использует разъемы SMA (слева), а Drive Reach использует разъемы SMB (справа). (Нажмите, чтобы увеличить.)

weBoost Drive X: Разъемы SMA
weBoost Drive Reach: Разъемы SMB

В Drive X используются резьбовые разъемы SMA.Штекерные разъемы SMA коаксиальных кабелей перекручиваются с гнездовыми разъемами SMA на усилителе. Разъемы SMA легче удалить, если вы хотите использовать усилитель в нескольких автомобилях; их также легче адаптировать к различным типам внутренних и внешних антенн.

Drive Reach использует разъемы SMB. Разъемы SMB-мама на коаксиальных кабелях подключаются к разъемам SMB-папа на усилителе, производя слышимый «щелчок». Разъемы SMB с меньшей вероятностью расшатываются со временем, особенно с усилителем, который сильно нагревается, например Drive Reach.Однако их не так просто отсоединить, как разъемы SMA; они предназначены для того, чтобы их можно было вставлять и оставлять. Наш опыт также показал, что разъемы SMB легче сломать, поэтому важно правильно разместить усилитель в автомобиле.

Коаксиальные кабели

weBoost Drive X: RG174 к внешней антенне; LMR100 к внутренней антенне
weBoost Drive Reach: LMR100 до обеих антенн

В Drive Reach и Drive X используются тонкие коаксиальные кабели с сопротивлением 50 Ом.Разница между RG174 и коаксиальным кабелем типа 100 незначительна — они одинакового диаметра и потери сигнала на фут практически одинаковы. Ни Drive X, ни Drive Reach не имеют реальных преимуществ в этой области.

Антенны

Антенна Drive X на крыше тоньше и выше, чем антенна Drive Reach с «акульим плавником».

Drive Reach и Drive X используют антенну на крыше с магнитным креплением для связи с вышками сотовой связи. Антенна Drive X — 4,2-дюймовая монопольная антенна, а Drive Reach — 3.4-дюймовая антенна в виде «акульего плавника».

Оба ускорителя используют одну и ту же низкопрофильную антенну, установленную на приборной панели, для связи с сотовыми телефонами внутри автомобиля.

Блок питания

weBoost Drive X: источник питания 12 В постоянного тока, обеспечивающий 6 В / 3 А
weBoost Drive Reach: источник питания 12 В постоянного тока, обеспечивающий 5 В / 4,5 А ; включает сквозной порт USB-A 2,1 А и кнопку питания

Блок питания Drive Reach включает порт USB для зарядки телефона.Светодиодный индикатор также является кнопкой включения / выключения.

Обе системы повышения давления включают блок питания, который подключается к 12-вольтовой розетке постоянного тока вашего автомобиля.

Поскольку Drive Reach требует больше энергии, чем Drive X, каждая система имеет свой собственный источник питания; они не взаимозаменяемы.

Блок питания Drive Reach включает порт питания USB-A на 2,1 А для подключения мобильного телефона для зарядки во время использования усилителя.

Светодиодный индикатор на блоке питания Drive Reach также является кнопкой, которая отключает усилитель, если он вам не нужен.Это полезно, если 12-вольтовый порт питания вашего автомобиля всегда включен, даже если ключ не находится в замке зажигания — выключение усилителя, когда ваш автомобиль припаркован, предотвратит разряд аккумулятора вашего автомобиля.

Какой усилитель сигнала мобильной связи вам подходит?

Drive Reach значительно мощнее Drive X и может подключаться к более слабым и удаленным вышкам сотовой связи. Во многих ситуациях вам понравится больший радиус действия и мощность этого усилителя.

Drive X по-прежнему остается отличной системой, ориентированной на потребителя с ограниченным бюджетом.

Системы weBoost Drive Reach доступны от Powerful Signal

Системы weBoost Drive X доступны от Powerful Signal

Различий между weBoost Drive X (475021) и Drive Reach (470154)

С учетом того, что названия и номера моделей многих многопользовательских усилителей сигнала сотовых телефонов weBoost крутятся вокруг, мы решили собрать этот пост в блоге, чтобы помочь вы все это понимаете.

Еще в 2014 году weBoost выпустила Drive 4G-X (470510) и Drive 4G-M (470121) в качестве усилителей сигнала мобильной сотовой связи для улучшения приема внутри транспортных средств для нескольких сотовых устройств одновременно.

Оба они сняты с производства. Они были заменены на Drive X (475021) и Drive Reach (470154) . Похоже, что с появлением 5G weBoost хотел отделить комплекты weBoost Drive Series от термина « 4G ».Теперь они называют Drive X и Drive Reach « 5G ready ».

Тем не менее, сотовые усилители weBoost Drive остались одними из самых популярных продуктов weBoost на рынке. В 2019 году weBoost запустил Drive Reach, который предлагал расширенную функциональность и другой внешний вид. Давайте поближе познакомимся с текущими моделями , weBoost Drive X и weBoost Drive Reach, чтобы сравнить эти два устройства для усиления сигнала сотовых телефонов.

Цена.

По состоянию на май 2020 года weBoost Drive X продается по цене 399,99 долларов США. По состоянию на тот же месяц и год розничная цена weBoost Drive Reach составляет 499,99 долларов США. Снижение цены на Drive X на 20% учитывает резкое увеличение производительности Drive Reach. Неудивительно, что большинство людей готовы платить немного больше, чтобы воспользоваться дополнительными преимуществами производительности превосходного продукта Drive Reach. Несмотря на более низкую стоимость weBoost X, он предлагает некоторые преимущества, недоступные в weBoost Reach, как подробно описано ниже.

Конструкция бустера.

WeBoost Drive X выполнен в металлическом корпусе, в то время как weBoost Drive Reach также имеет металлический корпус, но включает в себя монтажный кронштейн и радиатор. Это связано с тем, что дополнительная мощность Drive Reach заставляет его работать при более высокой температуре, чем Drive X. Это требует включения радиатора в конструкцию Drive Reach для рассеивания избыточного тепла, выделяемого бустером.

Радиатор представляет собой восемь канавок в верхней части усилителя, глубиной 15 миллиметров каждая.Из-за высокой рабочей температуры и необходимости в радиаторе Drive Reach нельзя хранить в перчаточном ящике автомобиля. Его необходимо использовать в хорошо вентилируемом помещении, позволяющем поддерживать прохладную рабочую температуру, например, под сиденьем в автомобиле.

Для установки Drive Reach включает в себя монтажный кронштейн, который защелкивается на усилителе и приклеивается липучками к любой покрытой ковром поверхности. В качестве альтернативы монтажный кронштейн может быть установлен на любой просверливаемой поверхности, например на крыше автомобиля, и для этого имеет отверстия для винтов.Монтажный кронштейн, входящий в комплект Drive X, также имеет встроенные отверстия для винтов, но не включает полоски на липучке.

Размеры бустера.

Несмотря на то, что размеры этих двух продуктов относительно схожи, примечательно, что Drive Reach на больше, чем Drive X на 50 процентов. В частности, Drive Reach на в два раза тяжелее Drive X. Во многом это связано с необходимым включением радиатора. Размеры двух продуктов следующие:

weBoost Диск X:

Длина: 15.88 см / 6,25 дюйма.
Ширина: 11,43 см / 4,5 дюйма.
Глубина: 2,54 см / 1 дюйм.
Вес: 349 г / 0,77 фунта.

weBoost Drive Вылет:

Длина: 15,24 см / 6 дюймов.
Ширина: 11,43 см / 4,50 дюйма.
Глубина: 3,81 см / 1,50 дюйма.
Вес: 816 г / 1,80 фунта.

Прирост и мощность.

Усиление означает усиление сигнала сотовой связи, придаваемое сигналу, принимаемому от внешней антенны усилителем, и измеряется в децибелах (дБ). Как weBoost Drive X, так и weBoost Reach предлагают +50 децибел максимального усиления. Это самые высокие уровни усиления, разрешенные FCC для усилителей сигнала мобильной сотовой связи, которые предварительно одобрены операторами связи.

Мощность нисходящего и восходящего каналов.

Хотя weBoost Drive X и weBoost Drive Reach предлагают одинаковый коэффициент усиления, они действительно различаются, когда речь идет о мощности нисходящего и восходящего каналов.

Мощность восходящей линии связи означает «сигнал, посланный» от сотовых устройств к ближайшей сотовой вышке. Это уровень мощности, используемый усилителем для облегчения подключения к удаленной вышке сотовой связи, и измеряется в дБм (децибел-милливатт). Чем выше уровень мощности восходящей линии связи, тем большее расстояние может существовать между вышкой сотовой связи и усилителем сигнала для создания соединения.

Мощность нисходящей линии связи означает «сигнал, принятый» от ближайшей вышки сотовой связи к сотовым устройствам.Это уровень мощности, используемый усилителем для облегчения соединения между собой и сотовыми устройствами, включая сотовые телефоны, в автомобиле. Также измеряется в дБм (децибел-милливатт): чем выше уровень мощности нисходящей линии связи, тем большее расстояние может существовать между усилителем сигнала и сотовыми телефонами и другими устройствами, при этом обеспечивая заметно улучшенные сотовые сигналы.

Децибел-милливатт измеряется по логарифмической шкале, где увеличение мощности на 3 дБ соответствует удвоению мощности, а увеличение мощности на 10 дБ соответствует увеличению мощности в 10 раз.Это затрудняет сравнение децибел-милливатт. Для компенсации полезно преобразовать децибелы милливатты в милливатты (мВт), чтобы упростить сравнение уровней сотового сигнала.

The Drive X предлагает:

Среднее усиление восходящей линии связи 23,7 дБм, что соответствует 242 милливатт.
Среднее усиление на линии вниз 2,48 дБм, что соответствует 1,78 милливатт.

The Drive Reach предлагает:

Среднее усиление восходящего канала 28.7 дБм, что соответствует 753 милливатт.
Среднее усиление нисходящего канала составляет 3,24 дБмВт, что соответствует 5,10 милливатт.

Как вы можете видеть из вышеприведенных рисунков, Drive-Reach предлагает заметные преимущества как в нисходящем, так и в восходящем канале связи по сравнению с Drive-X.

753 мВт, деленное на 242 мВт, равняется 3,12, что означает, что Drive Reach предлагает более чем в три раза более высокий уровень мощности восходящей линии связи по сравнению с Drive X. На практике DriveReach может облегчить подключение к удаленным сотовым сигнальным вышкам, которые намного дальше по сравнению с вышками сотовой связи, к которым может получить доступ DriveX.

3,24 мВт, деленное на 1,78 мВт, равняется 1,82, что означает, что Drive Reach предлагает почти в два раза больший уровень мощности нисходящего канала по сравнению с Drive X. На практике Drive Reach может облегчить подключение к сотовым телефонам и другим сотовым устройствам, которые расположен дальше от усилителя сигнала и его внутренней антенны в движущемся транспортном средстве.

Оба этих показателя подтверждают, что усилитель сигнала мобильной сотовой связи Drive Reach является более мощным вариантом по сравнению с Drive X.

Световые индикаторы.

Оба усилителя сигнала мобильной сотовой связи, сравниваемые в этой статье, имеют световой индикатор на передней панели усилителя, который указывает его состояние. Оба продукта включают в себя руководство пользователя, в котором подробно описывается правильная интерпретация светового сигнала, а также способы устранения любых проблем. В целом для обоих продуктов:

Постоянный зеленый световой индикатор означает, что усилитель работает правильно на всех диапазонах частот.
Постоянный зеленый световой индикатор с периодическим миганием красного цвета означает, что усилитель автоматически снизил свою мощность, по крайней мере, до одного из частотных диапазонов, чтобы предотвратить возникновение колебаний сигнала или обратной связи.
Постоянный красный световой индикатор означает, что бустер полностью отключен, чтобы предотвратить подобные помехи сигнальной вышке из-за колебаний. Это редкое явление.

Разъемы.

В weBoost Drive X используются резьбовые разъемы SMA , а в weBoost Drive Reach используются разъемы SMB .

Разъемы SMA , используемые Drive X, имеют резьбу, что позволяет легко подключать их к системе.Штекерное соединение коаксиального кабеля перекручивается с гнездом SMA на усилителе сигнала. Это позволяет легко удалить соединение, если вы хотите использовать усилитель на нескольких автомобилях.

Разъемы SMB , используемые Drive Reach, представляют собой гнездо на коаксиальном кабеле, что позволяет легко подключиться к штекерному соединению SMB на усилителе сигнала. При правильном подключении вы услышите четкий щелкающий звук. Эти типы разъемов вряд ли со временем ослабнут.Это особенно важно для сотовых бустеров, работающих при высоких температурах, таких как Drive Reach. В отличие от разъемов SMA, разъемы SMB очень легко установить, потому что они просто встают на место. Однако, в отличие от разъемов SMA, разъемы SMB нелегко удалить и не предназначены для частого подключения и отключения.

Таким образом, установить и удалить усилитель Drive X проще, чем усилитель Drive Reach, разъемы которого очень легко установить, но их гораздо сложнее удалить.Это важно, если вы планируете часто менять комплект с одного автомобиля на другой в зависимости от ваших потребностей. Это важное соображение при совершении покупки, потому что это сэкономит время на снятие и повторную установку в другом автомобиле, если вы купите «X», что проще сделать по сравнению с «Reach», которое займет больше времени и будет более утомительным, поскольку разъемы SMB очень плотно прилегают друг к другу, и их очень трудно вытащить.

Коаксиальные кабели.

WeBoost Drive Reach использует коаксиальный кабель LMR100 как для внутренних, так и для внешних антенн.WeBoost Drive X также использует коаксиальный кабель LMR100 для внутренней антенны, но требует коаксиального кабеля RG174 для облегчения подключения к внешней антенне. Однако различия между коаксиальными кабелями LMR100 и RG174 незначительны. Оба кабеля имеют сопротивление 50 Ом, одинаковый диаметр и почти одинаковые потери сигнала на фут. Ни один из усилителей сигнала не дает реальных преимуществ в области коаксиальных кабелей.

Антенны.

И Drive X, и Drive Reach используют одни и те же две антенны: четырехдюймовую антенну на крыше, установленную на магните, для облегчения связи с удаленными вышками сотовой связи, и низкопрофильную антенну, установленную на приборной панели, для облегчения связи с сотовыми устройствами, включая сотовые телефоны, внутри автомобиля.

Источник питания.

Оба поставляются в комплекте с источником питания, который необходимо подключить к порту питания постоянного тока 12 В в автомобиле. Drive X включает в себя источник питания постоянного тока на 3 А, в то время как Drive Reach включает в себя источник питания постоянного тока 4,5 А с кнопкой питания и сквозным портом USB-A 2,1 А.

Drive Reach имеет значительно более высокие требования к источнику питания по сравнению с Drive X, поэтому два усилителя сигнала поставляются в комплекте с разными блоками питания.Важно отметить, что блоки питания между этими двумя усилителями сигнала не взаимозаменяемы.

В качестве бонуса блок питания, входящий в комплект Drive Reach, включает сквозной порт USB-A 2.1 А, позволяющий заряжать одно сотовое устройство во время использования усилителя.

Еще одним полезным дополнением к источнику питания Drive Reach является то, что светодиодный индикатор выполняет функцию кнопки включения / выключения усилителя. Выключить усилитель, когда он не используется, так же просто, как нажать на светодиодный индикатор.В некоторых автомобилях блок питания 12 В настроен на постоянное включение, даже если автомобиль не включен или ключ не находится в замке зажигания. Это может потенциально разрядить аккумулятор вашего автомобиля, если усилитель сигнала продолжает работать, когда автомобиль выключен. Не забывайте выключать его, когда вы не используете его, это гарантирует, что вы случайно не разрядите аккумулятор автомобиля.

Выбор между weBoost Drive X и weBoost Drive Reach.

Подводя итог, weBoost Drive X — менее дорогое решение, которое может подойти человеку или организации с меньшим бюджетом.Кроме того, если вы ищете усилитель сигнала мобильной сотовой связи, который можно легко перемещать между разными транспортными средствами, Drive X может быть лучшим решением. Его система разъемов SMA была разработана, чтобы обеспечить быстрое и простое подключение и отключение по мере необходимости.

С другой стороны, weBoost Drive Reach — это более мощный и технологически продвинутый усилитель сигнала мобильной сотовой связи, который позволит вам подключаться к удаленным вышкам сотовой связи, даже к тем, которые предлагают более слабые сигналы.Если вы ищете мощный мобильный усилитель сигнала, который будет постоянно установлен на одном автомобиле, и готовы заплатить немного больше, weBoost Drive Reach содержит все необходимые характеристики, чтобы сделать его лучшим выбором на рынке сегодня.

Если вам все еще не удается выбрать между weBoost Drive X и weBoost Drive Reach, мы можем помочь. Не стесняйтесь обращаться к дружной команде экспертов на SignalBooster.com с любыми вопросами или запросами, которые могут у вас возникнуть.

% PDF-1.4 % 2925 0 объект > эндобдж xref 2925 212 0000000016 00000 н. 0000006038 00000 н. 0000006247 00000 н. 0000007454 00000 н. 0000007567 00000 н. 0000008819 00000 н. 0000009357 00000 н. 0000009981 00000 н. 0000010294 00000 п. 0000010409 00000 п. 0000011008 00000 п. 0000011506 00000 п. 0000012070 00000 п. 0000012736 00000 п. 0000012838 00000 п. 0000013148 00000 п. 0000014418 00000 п. 0000015013 00000 п. 0000015098 00000 п. 0000015600 00000 п. 0000016206 00000 п. 0000017698 00000 п. 0000019111 00000 п. 0000020411 00000 п. 0000021617 00000 п. 0000023060 00000 п. 0000024187 00000 п. 0000027933 00000 п. 0000032092 00000 п. 0000036956 00000 п. 0000037071 00000 п. 0000037716 00000 п. 0000037833 00000 п. 0000037998 00000 н. 0000045158 00000 п. 0000052084 00000 п. 0000056997 00000 п. 0000062809 00000 п. 0000069918 00000 п. 0000077381 00000 п. 0000087304 00000 п. 0000087536 00000 п. 0000087620 00000 п. 0000087677 00000 п. 0000087743 00000 п. 0000087819 00000 п. 0000088513 00000 п. 0000089237 00000 п. 0000089313 00000 п. 0000089389 00000 п. 00000 00000 п. 0000093977 00000 п. 0000094091 00000 п. 0000094170 00000 п. 0000094248 00000 п. 0000094327 00000 п. 0000094438 00000 п. 0000094776 00000 п. 0000094851 00000 н. 0000095134 00000 п. 0000095222 00000 п. 0000095512 00000 п. 0000095589 00000 п. 0000095707 00000 п. 0000095786 00000 п. 0000095864 00000 п. 0000095943 00000 п. 0000096054 00000 п. 0000096393 00000 п. 0000096468 00000 н. 0000096752 00000 п. 0000096840 00000 п. 0000097126 00000 п. 0000097203 00000 п. 0000097321 00000 п. 0000097400 00000 н. 0000097478 00000 п. 0000097557 00000 п. 0000097668 00000 п. 0000098009 00000 п. 0000098084 00000 п. 0000098362 00000 п. 0000098450 00000 п. 0000098761 00000 п. 0000098838 00000 п. 0000098956 00000 п. 0000099035 00000 н. 0000099113 00000 п. 0000099263 00000 п. 0000099412 00000 н. 0000099502 00000 н. 0000099808 00000 н. 0000099896 00000 н. 0000100194 00000 н. 0000100271 00000 н. 0000100389 00000 н. 0000100468 00000 н. 0000100546 00000 н. 0000100625 00000 н. 0000100736 00000 н. 0000101078 00000 н. 0000101153 00000 п. 0000101450 00000 н. 0000101538 00000 п. 0000101865 00000 н. 0000101942 00000 н. 0000102060 00000 н. 0000102139 00000 п. 0000102217 00000 н. 0000102296 00000 н. 0000102407 00000 н. 0000102748 00000 н. 0000102823 00000 п. 0000103115 00000 п. 0000103203 00000 н. 0000103523 00000 н. 0000103600 00000 н. 0000103718 00000 п. 0000103797 00000 п. 0000103875 00000 п. 0000103954 00000 н. 0000104065 00000 н. 0000104432 00000 н. 0000104507 00000 н. 0000104800 00000 н. 0000104888 00000 н. 0000105207 00000 н. 0000105284 00000 п. 0000105402 00000 п. 0000105481 00000 н. 0000105559 00000 н. 0000105638 00000 п. 0000105749 00000 н. 0000106090 00000 н. 0000106165 00000 н. 0000106454 00000 п. 0000106542 00000 н. 0000106863 00000 н. 0000106940 00000 п. 0000107058 00000 п. 0000107137 00000 н. 0000107215 00000 н. 0000107294 00000 н. 0000107405 00000 н. 0000107755 00000 п. 0000107830 00000 н. 0000108125 00000 н. 0000108213 00000 п. 0000108539 00000 п. 0000108616 00000 п. 0000108734 00000 п. 0000108813 00000 н. 0000108891 00000 н. 0000108970 00000 н. 0000109081 00000 н. 0000109419 00000 п. 0000109494 00000 п. 0000109786 00000 п. 0000109874 00000 н. 0000110169 00000 н. 0000110246 00000 н. 0000110364 00000 н. 0000110443 00000 п. 0000110521 00000 н. 0000110600 00000 н. 0000110711 00000 п. 0000111051 00000 н. 0000111126 00000 н. 0000111417 00000 н. 0000111505 00000 н. 0000111798 00000 н. 0000111875 00000 н. 0000111993 00000 н. 0000112072 00000 н. 0000112150 00000 н. 0000112229 00000 н. 0000112340 00000 н. 0000112705 00000 н. 0000112780 00000 н. 0000113076 00000 н. 0000113164 00000 н. 0000113459 00000 н. 0000113536 00000 н. 0000113654 00000 н. 0000113986 00000 н. 0000150969 00000 н. 0000151010 00000 н. 0000151089 00000 н. 0000151446 00000 н. 0000151525 00000 н. 0000151882 00000 н. 0000151961 00000 н. 0000152313 00000 н. 0000152392 00000 н. 0000154067 00000 н. 0000154146 00000 н. 0000154503 00000 н. 0000154582 00000 н. 0000155030 00000 н. 0000155109 00000 н. 0000155553 00000 н. 0000155632 00000 н. 0000155988 00000 н. 0000156067 00000 н. 0000156420 00000 н. 0000156499 00000 н. 0000156856 00000 н. 0000156935 00000 н. 0000157283 00000 н. 0000157362 00000 н. 0000157715 00000 н. 0000004536 00000 н. трейлер ] / Назад 3016296 >> startxref 0 %% EOF 3136 0 объект > поток h ޔ UPTUϹw., UQK B> ր mʠHLttilHaI54 * 4tq \ Eɋe2N] Dt & ;? s

weBoost Drive X Усилитель сигнала автомобиля | 475021

WeBoost 475021 Drive X — один из самых популярных комплектов усилителей сигнала для транспортных средств. Он имеет мощный восходящий канал и максимальную мощность нисходящего канала FCC, что позволяет вам находиться на большом расстоянии от вышек сотовой связи и при этом иметь полезный сигнал. Это отличное решение для тех, кто регулярно путешествует по сельской местности или местам с мертвыми зонами и нестабильной сотовой связью.

Если вам нужен самый мощный мобильный усилитель, доступный на максимальном расстоянии от вышек сотовой связи, тогда ознакомьтесь с усилителем сигнала weBoost Drive Reach Signal Booster.

Почему именно weBoost Drive X?

Максимальное усиление (повышающая мощность), разрешенное FCC, для максимального покрытия внутри при слабом или умеренном внешнем сигнале.
Работает без проводов. Никакого физического подключения к вашему телефону не требуется.
Поддерживает несколько телефонов и всех операторов одновременно.
В комплект входит все необходимое.

Меньше сброшенных звонков
Более высокая скорость передачи данных в Интернете
Лучшее качество голоса
Быстрая отправка сообщений
Более длительный срок службы батареи

На вашу покупку распространяется наша 60-дневная гарантия возврата денег, поэтому вы можете попробовать ее без риска, а наша дружелюбная команда технической поддержки из США готова помочь вам со всем, что вам нужно.На ваше оборудование также распространяется двухлетняя гарантия производителя для дополнительного спокойствия.

Как это работает

WeBoost Drive X работает за счет того, что небольшая антенна с магнитным креплением в верхней части автомобиля принимает сигнал внешней ячейки и передает его по кабелю на усилитель сигнала, расположенный внутри автомобиля.Усилитель усиливает сигнал соты, а затем отправляет его по другому кабелю на небольшую внутреннюю антенну, которая передает усиленный сигнал в область транспортного средства, которая нуждается в лучшем сигнале.

Весь процесс также работает в обратном порядке, поэтому вы получаете прочное и надежное соединение с удаленными вышками сотовой связи.

Расчетное внутреннее покрытие

Сила существующего внешнего сигнала, измеренная в том месте, где вы планируете установить внешнюю антенну, напрямую влияет на степень внутреннего покрытия, которое вы получите от усилителя сигнала.В таблице ниже показано, какое покрытие вы можете получить в зависимости от силы внешнего сигнала:

Уровень существующего внешнего сигнала	Расчетное внутреннее покрытие
Прочный (5 стержней)	Большая часть автомобиля
Средний (3-4 планки)	На расстоянии нескольких футов от внутренней антенны
Слабое (1-2 стержня)	18 дюймов от внутренней антенны
Нет (0 баров)	Нет покрытия

Обратите внимание: Важно помнить, что существует множество факторов, влияющих на размер внутренней зоны покрытия, поэтому фактические результаты могут отличаться от этих оценок.

Дополнительные опции комплекта усилителя сигнала

Если вам нужно усилить сигнал в RV , то комплект усилителя сигнала weBoost Drive Reach Extreme RV станет для вас лучшим выбором. Он имеет более мощный усилитель, внешнюю и внутреннюю антенны, чтобы обеспечить большее внутреннее покрытие с таким же мощным внешним сигналом.

Если вам нужно усилить сигнал в грузовике Semi Truck , то комплект усилителя сигнала weBoost Drive Reach OTR будет лучшим вариантом.Он имеет более мощный усилитель и внешнюю антенну, а компоненты специально разработаны для усиления сигнала в полуприцепе

.
Если вам нужно усилить сигнал на лодке или морском транспортном средстве , то лучшим вариантом будет комплект усилителя сигнала weboost Drive Reach Extreme Marine Signal Booster Kit, так как он имеет мощный морской усилитель, внешнюю антенну и более мощную внутреннюю антенну. для максимального внутреннего покрытия.
Свяжитесь с нами, если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите получить дополнительную информацию о любой из этих систем.
Будет ли это работать для моего телефона и оператора связи?
WeBoost Drive X разработан для работы со всеми сотовыми телефонами и всеми операторами связи в США, Канаде и Мексике, а также операторами из некоторых других стран Латинской Америки, Южной Америки и Австралии.
Обратите внимание: Этот усилитель сигнала не будет работать в большинстве стран Европы, Азии и Африки, поскольку используемые там частоты отличаются от тех, которые усиливаются этим оборудованием.
В комплект входит
В комплект weBoost Drive X входят следующие компоненты:
Рекомендуемые аксессуары
Несмотря на то, что комплект weBoost Drive X Signal Booster Kit включает в себя все необходимое для установки системы и получения отличного сигнала соты, следующие рекомендуемые аксессуары могут упростить установку и помочь защитить систему в будущем:
.

Салютуем лучшим автомобилям 2010-х в первый день 2020 года — ДРАЙВ

За кадром

Плохая зима. Тест-драйв Nissan X-Trail :: Autonews

Тест-драйв Opel Grandland X: твердый хорошист

Снаружи и внутри

На ходу

Вне асфальта

Каков итог?

Набор отверток KRAFTOOL Х-Drive 250081-H6 — цена, отзывы, характеристики, фото

Этот товар из подборок

Комплектация *

Параметры упакованного товара

Произведено

Отзывы о Kraftool X-Drive

Способы получения товара в Москве

Доставка

Самовывоз: бесплатно

Сервис от ВсеИнструменты.ру

Гарантия производителя

Гарантийный ремонт

Горные лыжи Salomon X-Drive 8.0 Ti + крепления XT12

The Drive впечатлили редкие фото бомбардировщиков ВКС РФ — Российская газета

Тест-драйв: Kia Rio X-Line — TopGear Russia

Drive X Усилитель сигнала сотового телефона

$ 399,99

Рекомендуемый обзор

Доступные возможности подключения на ходу

Документы в коробке

Спецификации

Как это работает

1

2

3

Drive X RV Усилитель сигнала сотового телефона

479,99 $

Рекомендуемый обзор

На связи везде, где бы вы ни находились RV

Стандартные документы

Технические характеристики

Как это работает

1

2

3

Самые популярные положительные отзывы

Когда вам это нужно….Вы нуждаетесь в этом!

Самые популярные отрицательные Обзор

Не покупайте, пока не починят чрезвычайно слабый внутренний усилитель.

weBoost Drive X 475021 | Бесплатная доставка с 90-дневной гарантией

Различий между weBoost Drive X и weBoost Drive Reach

Цена

Конструкция бустера

Габаритные размеры и масса бустера

Мощность (усиление)

Мощность восходящего и нисходящего каналов

Контрольные лампы

Разъемы

Коаксиальные кабели

Антенны

Блок питания

Какой усилитель сигнала мобильной связи вам подходит?

Системы weBoost Drive Reach доступны от Powerful Signal

Системы weBoost Drive X доступны от Powerful Signal

Различий между weBoost Drive X (475021) и Drive Reach (470154)

Цена.

Конструкция бустера.

Размеры бустера.

weBoost Диск X:

weBoost Drive Вылет:

Прирост и мощность.

Мощность нисходящего и восходящего каналов.

The Drive X предлагает:

The Drive Reach предлагает:

Световые индикаторы.

Разъемы.

Коаксиальные кабели.

Антенны.

Источник питания.

Выбор между weBoost Drive X и weBoost Drive Reach.

weBoost Drive X Усилитель сигнала автомобиля | 475021