ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Дорога,ее элементы и правила поведения на дороге

Занятие №6

Класс:3

Дата:08.10.

Тема: Дорога, ее элементы и правила поведения на дороге

Цель: формировать знания о правилах дорожного движения и культуры пешехода, привычки безопасного поведения на улице, дорогах. Задачи:

  1. Закрепить знания и представления о безопасном поведении на улицах и дорогах.

  2. Проконтролировать и обобщить, умения и навыки детей по основным правилам дорожного движения.

  3. Предупредить наиболее распространенные ошибки поведения детей на дорогах.

  4. Проверить и закрепить знание детьми дорожных знаков.

  5. Показать значение соблюдения ПДД;

  6. Развивать внимание, ориентировку на местности;

  7. Развивать умение предвидеть опасность;

  8. Воспитывать наблюдательность, сообразительность.

Ожидаемые результаты

Учащиеся должны знать:

  1. Основные части улицы и дороги – проезжая часть, мостовая, тротуар, обочина, кювет, разделительная полоса.

  2. Где должны находиться или двигаться по улице пешеходы, а где транспортные средства.

  3. Общие правила ориентации на улице и дороге для безопасного нахождения на ней и безопасного её перехода

  4. Светофоры транспортные и пешеходные, значение световых символов (красный - стойте, желтый - ждите, зелёный - идите).

  5. Правила перехода улиц и дорог по пешеходным переходам, регулируемым сигналам и светофоров вне перекрестков и на перекрестках (где транспортные средства движутся не тольков прямом направлении, но и совершают повороты)

  6. Название, назначение и возможные места установки изученных дорожных знаков.

Ход занятия:

  1. Организационный момент.

Долгожданный дан звонок-

Это начался урок.

Внимание! Внимание!

Вас ожидает состязание!

На лучшее знание и умение

Правил дорожного движения.

  1. Сообщение темы и цели урока.

 Тема сегодняшнего занятия очень актуальна, т.к. знания правил дорожного движения необходимы всем. На занятии мы закрепим знания правил дорожного движения и будем учиться ориентироваться на улице и дороге, предвидеть опасность.

Цель сегодняшней игры: проверить, насколько хорошо вы знаете правила дорожного движения и умело применяете знания на практике!

Ребята! Сегодня мы с вами будем пешеходами и сейчас находимся в «Клубе внимательных  пешеходов», в гостях у постового Светофоркина.

Перед нами 2 команды: «Пешеход» и «Светофор». Я сегодня буду главным заместителем постового Светофоркина и ведущим игры.

Послушайте правила игры.

Помощником и другом постового является «Пешеходный светофор». Но совсем недавно он сломался и нам предстоит его починить.

За победу в каждом конкурсе команда получает жетон. Та команда, которая наберет большее количество жетонов, будет считаться победительницей нашей игры и получит право включить светофор. А теперь пора начинать игру.

  1. Этапы игры.

«Разминка»

Учитель: Сейчас я проверю, какие вы внимательные пешеходы и готовы ли вы к игре. Я вам задаю вопрос, а вы отвечаете «да» или «нет».

- Что хотите – говорите, в речке кислая вода?

Дети: Нет.

Учитель: Что хотите – говорите, светофора нет на свете?

Дети: Нет.

Учитель: Что хотите – говорите, красный свет – проезда нет?

Дети: Нет.

Учитель: Что хотите – говорите, каждый раз, идя домой, играем мы на мостовой?

Дети: Нет.

Учитель: Что хотите – говорите, но если очень вы спешите, то перед транспортом бежите?

Дети: Нет.

Учитель: Что хотите – говорите, мы всегда идем вперед только там, где переход?

Дети: Да.

Учитель: Что хотите – говорите, мы бежим вперед так скоро, что не видим светофора?

Дети: Нет.

Учитель: Что хотите – говорите, на знаке «здесь проезда нет» нарисован человек?

Дети: Нет.

Учитель: Что хотите – говорите, на круглых знаках – красный цвет означает «здесь запрет»?

Дети: Да.

«Дорога и пешеход»

Учитель: Чтобы начать нашу игру мы должны познакомиться с основными элементами улицы и дороги. Ребята, а может, кто- то из вас знает, как они называются?

Ответы ребят.

Учитель: Под термином «дорога» подразумевается часть улицы, обустроенная и предназначенная для движения транспортных средств и пешеходов. Загородная дорога иногда обозначается словом «шоссе». Она включает в себя проезжую часть и тротуар. Что касается правил поведения пешеходов на дороге, разделение дороги на проезжую часть и тротуар является необходимым условием обеспечения безопасности всех участников движения – в первую очередь самих пешеходов.

Элементы дороги в городе: тротуар, проезжая часть, разделительная полоса, трамвайные пути.

Элементы дороги за городом: проезжая часть, обочина, кювет.

Тротуар – в переводе с французского означает «дорога для пешеходов». Впервые в России появился в Санкт-Петербурге, где по краям главных улиц клали каменные плиты, отделяя их от мостовой металлическими тумбами. При движении по тротуару придерживаются правой стороны. Обходя препятствие на тротуаре, нельзя выходить на проезжую часть. Тротуар – не место для игр.

Проезжая часть – элемент дороги, предназначенный для движения транспорта. Всякое бесцельное нахождение пешехода на проезжей части – это грубое нарушение правил дорожного движения. Движение транспорта по проезжей части может быть односторонним и двусторонним. В России правостороннее движение.

Если тротуар отсутствует, то пешеходы двигаются по обочине. Движение по ней более опасно, в отличие от тротуара. Поэтому пешеходы двигаются по левой обочине навстречу движению транспортных средств.

Любую дорогу надо переходить по пешеходному переходу!

Пешеходный переход – участок проезжей части, обозначенный знаками «Пешеходный переход» и выделенный для движения пешеходов через дорогу.

Нерегулируемый пешеходный переход: движение пешеходов здесь не регулируется светофором. Обозначается знаками «Пешеходный переход» и дорожной разметкой – белые полосы на проезжей части («зебра»).

Регулируемый пешеходный переход: движение пешеходов регулируется светофором (пешеходным или транспортным). Обозначаются дорожными знаками «Пешеходный переход» и дорожной разметкой.

Ребята, я покажу два рисунка, а вы определите на каком рисунке изображён нерегулируемый пешеходный переход? (Приложение 1.)

Давайте составим правила для пешеходов

Правила для пешехода:

  • Ходи по специальным пешеходным дорожкам – тротуарам!

  • Пользуйся подземными переходами там, где они есть!

  • Переходи улицу по пешеходному переходу!

  • Уважай всех участников дорожного движения!

  • Будь внимательным на дороге!

  • Будь заметней на дороге – носи фликер!

Вы все соблюдаете эти правила?

Учитель: А вот и первое задание командам. Нам пришло письмо, но оно зашифрованное.

Каждой команде нужно прочитать это письмо.

    1. Зашифрованное письмо.

Прочитайте правило, которое должен соблюдать каждый пешеход (слоги читать по часовой стрелке, пропуская все время один слог. 1-й слог - *)

2.«Дорога и пешеход»

Учитель: Второе задание командам.

Каждой команде предложены рисунки с изображением пешеходов (Приложение 2) нужно найти:

Какие пешеходы нарушают Правила дорожного движения?

Какие пешеходы знают Правила дорожного движения?

3. «Мозаика»

Каждой команде предложены части картинок, из которых следует собрать целую картинку по теме «Дети на дороге». Постарайтесь собрать их самостоятельно, но если будут трудности, то обратитесь за подсказкой. Эта подсказка присутствует в оформлении вашего класса. ( Приложение 3)

4. «Задачи постового Светофоркина»

(Поочередно задается по одной задаче каждой команде.)

Задача 1. Во дворе Федя встретил своего друга Сашу. Саша предложил ему: «Хочешь на «зебру» посмотреть?» Саша, схватил Федю за руку, поспешил к дороге, где ездили машины, автобусы, троллейбусы...

Как вы думаете, почему мальчики пошли смотреть «зебру» не в зоопарк, а на улицу? Объясните.

Задача 2. Каждый раз, когда мы подходим к оживленному перекрестку, нас встречает ________ . То зеленым светом моргнет, то красным засияет. Объясните, что это за предмет и для чего этот предмет находится на перекрестке.

Задача 3. Однажды Петя Светофоров гулял по улице, как вдруг услышал звук сирены. К перекрестку, поблескивая маячком, быстро двигался автомобиль ГИБДД, ведя за собой колонну автобусов. Эта машина не остановилась на красный сигнал светофора, а продолжала движение вперед. За ней двигалась вереница автобусов.

Как вы думаете, почему водитель автомобиля ГИБДД не остановился на красный сигнал светофора?

Каким еще автомобилям разрешено двигаться на красный свет?

Как должны поступать пешеходы, услышав звуковой сигнал спецмашин?

Задача 4. Федя с друзьями играл в футбол. Место для игры выбрали недалеко от улицы. Федя так увлекся игрой, что не заметил, как с мячом оказался вне поля. Удар! И мяч полетел, только не в ворота, а прямо на улицу. Мальчик бросился за ним... Что может случиться с Федей?

Скажите, где можно играть с мячом.

5.«Доскажи словечко»

Послушайте стихи. Когда я буду их читать, вы должны будете отвечать: «Это я, это я, это все мои друзья».

А возможно вам придётся и промолчать. Будьте внимательны! Мы начинаем:

  1. Кто из вас идёт вперёд

Только там, где переход?

  1. Кто летит вперёд так скоро,

Что не видит светофора?

  1. Кто из вас, идя домой,

Держит путь по мостовой?

  1. Кто из вас в вагоне тесном

Уступает старшим место?

  1. Знает кто, что красный свет –

Это значит – хода нет?

  1. Знает кто, что свет зелёный

Означает – путь открыт?

6. Конкурс-игра для капитанов

«Есть сигналы светофора, подчиняйся им без спора»

Послушайте стихи. Когда я буду их читать капитаны должны отгадать сигнал светофора и поднять соответствующий по цвету круг.

Бурлит в движенье и мостовая –

Бегут авто, спешат трамваи.

Скажите правильный ответ –

Какой горит для пешеходов свет? (показывают красный сигнал.)

Красный свет нам говорит:

Стой! Опасно! Путь закрыт!

Особый свет – предупреждение!

Сигнала ждите для движения.

Скажите правильный ответ –

Какой на светофоре свет? (показывают желтый.)

Желтый свет – предупреждение,

Жди сигнала для движения!

Иди вперед! Порядок знаешь,

На мостовой не пострадаешь.

Скажите правильный ответ –

Какой горит при этом свет? (показывают зеленый.)

– Ребята, зачем нужен светофор?

– А почему светофор называется светофором?

Это слово составлено из двух частей: «свет» и «фор». «Свет» - это всем понятно. А «фор»? «Фор» произошло от греческого слова «форос», что означает «несущий» или «носитель». А всё вместе «светофор» - значит «носитель света», «несущий свет». Он и верно несёт свет трёх разных цветов: красного, жёлтого и зелёного.

1.Самый строгий – красный свет.

Если он горит, Стоп!

Дороги дальше нет,

Путь для всех закрыт.

2.Чтоб спокойно перешёл ты.

Слушай наш совет: Жди!

Увидишь скоро жёлтый

В середине свет.

3. А за ним зелёный свет

Вспыхнет впереди.

Скажет он – Препятствий нет,

Смело в путь иди…

7. Конкурс «Ключевое слово»

Сейчас вам предстоит командой разгадать кроссворд и записать ответы в клетки. Разгадав кроссворд полностью, вы сможете прочитать ключевое слово. ( Приложение 4)

8.Ребусы

Каждой команде выданы ребусы, какая команда разгадает быстрее, та и получит жетон.

Учитель: Сегодня мы получили еще вот такое письмо:

«Мы, жители страны Дорожных знаков, находимся в беде. Мы попали в плен к Помехе - Неумехе. И теперь у нас в стране происходят аварии. Помогите нам!»

Да, ребята, как видите, произошло большое несчастье. Без дорожных

знаков очень трудно и машинам, и пешеходам. Вы согласны помочь

жителям страны Дорожных знаков? (Приложение 5)

  1. Дорожный знак.

Когда вы идёте по улице и смотрите по сторонам, то видите дорожные знаки. Они разного цвета и разной формы. Они подсказывают нам, как поступить в той или иной ситуации. Дорожные знаки нужны для поддержания порядка на дорогах. Одни знаки предупреждают об опасности, другие указывают направление движения, третьи вводят всякие запреты и ограничения.

Все знаки по своему назначению разделены на 7 групп:

  • Предупреждающие

  • Запрещающие

  • Предписывающие

  • Информационно-указательные

  • Сервиса

  • Приоритета

  • Дополнительной информации

(Презентация)

С дорожными знаками мы с вами познакомились, а сейчас давайте проверим, как вы запомнили.

Каждая команда получает карточку с дорожными знаками. Нужно ответить на вопросы: как знак называется

Карточки для конкурса «Дорожный знак»:

- Предписывающий знак «Велосипедная дорожка»

- Показывает, что по этой дорожке можно ездить только на велосипеде или ходить пешком

2.

Я хочу спросить про знак.
Нарисован знак вот так:
В треугольнике трамвай,
И у знака красный край.

- Предупреждающий знак «Пересечение с трамвайной линией»

- Информирует водителей о необходимости принять меры предосторожности. Устанавливается на пересечении дороги с трамвайными путями.

3.

Треугольник. А внутри
Мчатся дети, посмотри!
Красный цвет огнём горит,
О чём нам это говорит?

- Предупреждающий знак «Дети»

- Информирует водителей о необходимости принять меры предосторожности. Устанавливается около школ, детских учреждений.

4.

Видим знак над головой.
Знак дорожный, голубой.
Здесь и вилка, здесь и нож.
Мимо, явно, не пройдёшь.

- Знак сервиса «Пункт питания»

- Информирует водителей и пешеходов о том, что рядом место, где можно перекусить

5.

Шли из цирка мы с тобой.
Снова знак над головой:
В треугольнике – велосипед
По краям же – красный цвет.

- Предупреждающий знак «Пересечение с велосипедной дорожкой»

- Информирует водителей о необходимости принять меры предосторожности. Устанавливается там, где есть велосипедная дорожка, возможны встречи с велосипедистами.

6.

В голубом иду я круге.
Не понятно всей округе:
Для чего, куда иду?
Да и сам я не пойму.

- Предписывающий знак «Пешеходная дорожка»

- Показывает, что этой дорожке можно передвигаться только пешеходам

10. Дальше, дальше.

Учитель: Наш следующий этап игры называется «Дальше, дальше, дальше...» Правила этого этапа: надо быстро и четко отвечать на вопросы. Кто правильно ответит за одну минуту на большее количество вопросов, тот получит больше очков. Если вы не знаете, как ответить на вопрос, говорите: дальше.

ВОПРОРОСЫ 1 КОМАНДЕ:

-Какие сигналы светофора вы знаете?

(Красный, желтый, зеленый)

-Что такое перекресток?

( Место пересечения улиц и дорог на одном уровне.)

-Кто регулирует движение транспорта и пешеходов?

(Регулировщик.)

-Когда можно начинать переходить улицу?

(Когда загорелся зеленый свет светофора, надо убедиться, что все

машины остановились, и тогда можно переходить улицу.)

-Где должны ходить пешеходы?

(По тротуару.)

-Какую форму и цвет имеют запрещающие знаки?

(Белый круг с красной каймой. )

-По какому номеру телефона вызывают милицию?

(02)

-По какой стороне улицы у нас принято движения транспорта?

(По правой.)

-Что означает этот знак?

(Движение на велосипеде запрещено.)

-Правила движения пешехода по загородной дороге?

(Двигаться по обочине навстречу транспорту.)

-Где устанавливается знак «Пункт питания»?

(Вблизи столовой, кафе, ресторана.)

-Какие части дороги вы знаете?

(Проезжая часть и тротуар.)

-Какая часть дороги предназначена для машин?

(Проезжая часть.)

-Что означает этот знак?

(Велосипедная дорожка.)

ВОПРОСЫ 2 КОМАНДЕ:

-Что означает желтый сигнал светофора?

(Сейчас будет смена сигнала.)

-Какая часть дороги предназначена для пешеходов?

(Тротуар.)

-Чем регулировщик управляет движением?

(Жезлом. )

-Где ожидают автобус?

(На автобусной остановке.)

-По какому номеру телефона вызывают «скорую помощь»?

(03)

-С какого возраста разрешается детям ездить на велосипеде по дороге?

(С 14 лет.)

-Какую форму и цвет имеют знаки сервиса?

(Синий прямоугольник с белым квадратом внутри.)

-Сколько сигналов у пешеходного светофора?

(Два: зеленый и красный.)

-Где устанавливается знак «Дети»?

(Около школ, детских садов.)

-Что означает этот знак?

(Пункт первой медицинской помощи.)

-Какие машины оборудованы сигналами типа «Сирена»?

(Скорая помощь, милицейская, пожарная.)

-Какой перекресток называется регулируемым?

(Где стоит светофор или регулировщик.)

-Что означает этот знак?

-Разрешающий сигнал светофора?

(Зеленый.) 

  1. Подведение итогов игры. Награждение победителей.

Учитель: Наша игра подошла к концу. Молодцы ребята, вы отлично поработали сегодня. Команда победитель имеет право включить светофор Давайте подведем итоги, что вы сегодня узнали? Ответы ребят

Давайте повторим основные правила вместе со мной

«Основные правила дорожного движения» (презентация)

Ребята, закон улиц и дорог, который называется «Правила дорожного движения», - строгий. Он не прощает, если пешеход идет по улице, как ему вздумается, не соблюдая правил. Но этот закон очень добрый – он охраняет от страшного несчастья, бережет жизнь людей. ПДД очень важны. Знать их должен каждый взрослый и каждый ребенок. Не нарушайте их, тогда у нас не будет несчастных случаев на дорогах, и вы вырастете крепкими и здоровыми.

Приложение 1

Приложение 2

Приложение 3

Приложение 4

Кроссворд для 1 команды

Вопросы:

  1. Знак, подаваемый транспортным средством или светофором.

  2. Повреждение машины транспортного средства.

  3. Разметка на дороге, обозначающая пешеходный переход.

  4. Лицо, управляющее транспортным средством

  5. Человек, идущий пешком.

  6. Твёрдое и гладкое покрытие дороги.

  7. Бокова часть, край дороги.

  8. Место, специально предназначенное для передвижения людей с одной стороны улицы на другую.

Ответы: 1. Сигнал; 2. Авария; 3. Зебра; 4. Водитель; 5. Пешеход; 6. Асфальт; 7. Обочина; Переход. Ключевое слово: СВЕТОФОР

Кроссворд для 2 команды

Вопросы:

    1. Знак, подаваемый транспортным средством или светофором.

    2. Повреждение машины транспортного средства.

    3. Место, специально предназначенное для передвижения людей с одной стороны улицы на другую.

    4. Лицо, управляющее транспортным средством

    5. Бокова часть, край дороги.

    6. Твёрдое и гладкое покрытие дороги.

    7. Человек, идущий пешком.

    8. Разметка на дороге, обозначающая пешеходный переход.

Ответы: 1. Сигнал; 2. Авария; 3. Переход; 4. Водитель; 5. Обочина; 6. Асфальт; 7. Пешеход; 8. Зебра.

Ключевое слово: СВЕТОФОР

Приложение 5

Дорога

Стоянка

Трамвай

Трасса

Переход

Знак


Конспект урока с презентацией "Элементы улиц и дорог" | Методическая разработка по окружающему миру по теме:

ТЕМА УРОКА:   «Элементы улиц и дорог».

ЦЕЛИ:

1.        Образования: закрепление и совершенствование знаний учащихся по правилам дорожного движения, безопасного поведения на дорогах; ознакомление с элементами улиц  и дорог: проезжая часть, тротуар, обочина, кювет.

  1. Развития: формирование умения анализировать дорожную ситуацию, обосновывать своё мнение; продолжить формирование умений работать на компьютере.

3. Воспитания: формирование культуры поведения на улице, дороге; умение работать в коллективе, воспитание чувства взаимопомощи.

ЛИТЕРАТУРА:

  1. Азбука дорожной науки. 1 класс, Казань, «Рут», 1999г.
  2. Азбука дорожной науки. 2 класс, Казань, «Элодея», 1998г.
  3. Альбомы для учащихся  к занятиям по ПДД, М.: изд-во «АСТ», 1997г.
  4. Р.П. Бабина. Увлекательное дорожное путешествие 1-4 классы. Учебное пособие. М.: «АСТ –ЛТД», 1997г.

5. Методическое пособие «Безопасность на дорогах», Казань, 2007г.

ОБОРУДОВАНИЕ: LCD проектор, ноутбук- 3, презентация из 15 слайдов по теме урока, тест (в компьютерном варианте) по теме «Правила поведения на дорогах», рисунок светофора, конверты с заданиями для индивидуальной работы и работы в группах, кружки красного, жёлтого, зеленого цвета;  запись детской песни  «Дорога добрая» (для проведения физкультминутки), CDдиск «Методические материалы к занятиям по ПДД в начальной школе»,

ПЛАН УРОКА:

I. Организационный момент.

- Добрый день, всем! Посмотрите по сторонам, на свои рабочие места. Всё ли на месте, нет ли лишних предметов?

II. Сообщение темы и целей урока.

- Сегодня у нас не совсем обычный урок. Тема нашего урока «Элементы улиц и дорог». Необычен он тем, что мы с вами сегодня будем использовать компьютеры, проектор, чтобы лучше усвоить ПДД.  На этом уроке мы вспомним и повторим основные элементы улиц и дорог, правила безопасного поведения на них. СЛАЙД 1.

А помогать во всём этом нам будет главный помощник любого пешехода на дороге. О ком идёт речь,  вы узнаете отгадав кроссворд. СЛАЙД 2

III. Повторение пройденного материала. Актуализация опорных знаний.

2.Разгадывание кроссворда.  (чтение вопросов детьми)

«Отгадай кроссворд» (СЛАЙД 2)

  1. Тот, кого везут в автобусе, троллейбусе, трамвае или автомобиле.
  2. Как еще называют водителя.
  3. Тот, кто управляет каким-либо транспортным средством.
  1. Транспортное средство, сделанное доброй феей из тыквы, на котором Золушка приехала на бал.
  1. Тот, кто идет по дороге пешком.

Двух или трехколесное транспортное средство, водителем которого вы можете стать.

Ответы: 1. Пассажир  

2. Шофер

3. Водитель

 4. Карета  

5. Пешеход

6. Велосипед

3. Игра «Собери слово»

Но посмотрите и Кроссворд хранит тайну. Составьте из выделенных букв слово и вы узнаете кто пришёл к нам на урок.

С  Ф  Е  О  Т  О   Р  В     СЛАЙД 4

-Так кто же пришёл к нам на урок? (Светофор) (вывешивается рисунок Светофора).

2.Работа над «письмом».

  Ребята, Светофорик принес нам письмо, давайте его прочитаем.  СЛАЙД 4

«Прежде чем перейти дорогу, найди ... место для перехода. Остановись у ...  тротуара прислушайся! Посмотри внимательно сначала ..., а потом ... нет ли машин. Вот так ты научишься переходить...»

Что необычного вы заметили в письме? Да, нам необходимо вставить нужные слова. 

(Дети читают письмо и вставляют слова вместо точек, слова для справок: безопасное, край, налево, направо, дорогу) 

- а теперь давайте повторим значение сигналов светофора.

4. Повторение значение сигналов светофора.

- Ребята, объясните, пожалуйста, что обозначает каждый сигнал светофора.

Учащиеся:

Красный сигнал означает: движение транспорта и пешеходов запрещено.

 Желтый сигнал предупреждает о смене сигналов светофора. Он запрещает движение.

Зеленый сигнал разрешает движение транспортных средств и пешеходов.

Вы прекрасно знаете, что означают каждый сигнал светофора.

III. Работа над темой урока.

  1. Рассказ учителя по теме урока.

Светофор предлагает отгадать загадку.

Загадка: «Не живая, а ведет, неподвижна, а идет». (Дорога)

- Правильно, ребята, это дорога. О ней мы сегодня и будем говорить. СЛАЙД 5

Без дорог невозможно представить нашу жизнь. Как поехать в город к родным и друзьям без дороги? Без дорог нашим автомобилям, мотоциклам, грузовикам пришлось бы остаться в гаражах.

-Послушайте рассказ о том, как появилась дорога.

2. Доклад учащихся об истории появления дорог.

1. Дорога - это жизнь - считали еще в древности. Археологические раскопки показывают, что хорошо оборудованные мощеные дороги появились несколько тысячелетий назад на территории современного Ирака. Там впервые изобрели колесо, которое потом применили для передвижения. Это повлекло за собой строительство дорог. Первой и самой известной была Аппиева дорога, построенная в 312 году до н.э. Она имела 11 метров в ширину и шла на юг от Рима до Капуи, ее протяженность- 260 км. Дороги были гордостью римлян. Они назывались именами великих людей.

2. В нашей стране первые деревянные мостовые создавались в X-XI вв в период расцвета Руси. Великой называлась дорога, которая в XV веке связывала Москву с Владимиром. Пока люди только ходили по земле, все было просто, но стоило появиться всадником и повозкам, возникли проблемы. Пешеходом стало опасно ходить. Экипажи, беспорядочно лечащиеся по улицам, часто сталкивались между собой, люди попадали под колеса и копыта лошадей. Вот тогда и поделили дорогу на проезжую часть для транспорта и обочину для пешеходов.

Учитель:

Дорога - это не только проезжая часть и тротуар. Она включает  в себя другие составные части, которые называются элементами дороги.

 Физкультминутка.

Сейчас мы немного отдохнем и закрепим сигналы светофора:

Красный –стоим без движения, тишина;

Желтый - хлопаем в ладоши;

Зеленый - шагаем на месте.

Будьте внимательны, чтоб не случилась с вами беда.

Учитель: Современная дорога, проходящая в городе, имеет следующие основные элементы: тротуар, проезжая часть, поребрик. Поребрик - это специальный каменный бордюр, которым край тротуара отделяется от проезжей части.   СЛАЙД 6

Запись в тетрадь понятия «поребрик»

За городом или между деревнями дорога состоит из проезжей части, обочины и кювета.

Кювет- канава вдоль дорог.    СЛАЙД 7

Запись в тетрадь понятия «кювет»

3. Повторение правил безопасного перехода улиц.

 А теперь давайте вспомним правила безопасного перехода через дорогу.  ( чтение детьми) СЛАЙД 8

Чтение правил по слайдам.

Правило 1 - переходить улицу надо на зеленый сигнал светофора.

Правило 2 - переходить улицу только по пешеходному переходу-«3ебре».

Правило 3 - переходить улицу лучше по подземному переходу, если он есть.

Правило 4 - нельзя выбегать на дорогу, надо переходить спокойно.

Правило 5 - переходя улицу, сначала надо посмотреть налево, а дойдя до середины - направо.

IV. Закрепление пройденного материала

  1. Работа над тестами (на компьютерах) и кроссвордом (на карточках) по парам.

2 ученицы работают над тестом, в котором 10 вопросов, 2 –где 7(выделенные вопросы)  вопросов.

Тема: Правила поведения на дорогах

1.Переходя улицу, необходимо быть:

а) сильным, смелым, стройным;

б) собранным, внимательным, осторожным;

в) умным, красивым, радостным.

2. С какого возраста детям можно ездить на велосипеде по автомобильным дорогам?

а) с 10 лет

б) с 14 лет

в) с 18 лет

3.Как выглядят запрещающие знаки?

а) знак в виде красного треугольника;

б) знак в виде красного круга;

в) знак в виде синего круга.

4.Знаки в виде красного треугольника, это

а) запрещающие знаки;

б) информационно-указательные знаки;

в) предупреждающие знаки.

5. Дорожный знак «Кирпич» означает:

а) «движение прямо»;

б) «место остановки автобуса»

в) «движение запрещено».

6.Какое из утверждений верное?

а) самые важные дорожные знаки — предупреждающие, т.к. они всегда предупредят водителя о любой опасности;

б) самые важные знаки — знаки сервиса, ведь всегда необходимо знать, где находится автозаправочная станция или больница;

в) все дорожные знаки важны— без них невозможно безопасное движение на дорогах.

7.  Можно ли играть вблизи проезжей части дороги?

а) нет, это опасно;

б) да, если нет автомобилей;

в) иногда, если больше нет места для игры.

8.   Как  называется светофор для пешеходов?

а) двуглазый;

б) пешеходный;

 в) светофор с человечками.

9. Какой стороны тротуара надо придерживаться?

а) левой;

б) правой;

в) идти по середине;

10.  Как ты обойдёшь стоящий автобус, если поблизости нет пешеходного перехода ?

а) только сзади;

б) только спереди;

в) дождусь, пока автобус отъедет от остановки.

2. Проверка кроссвордов . СЛАЙД 9

2. Работа в группах.  (запись песни  «Дорога добрая»)

1 группа - раскрасьте картинку, выделив тротуар серым цветом, поребрик красным, а проезжую часть - голубым, обочину – зелёным. (рисунки улицы и дороги)

2 группа - подпишите названия элементов дороги (те же рисунки улицы)

3. Проверка работы групп у доски. Показ и объяснение уч-ся.

4.Индивидуальная работа по карточкам

У каждого на парте задание, «слабые» выбирают правильный ответ из 5 высказываний, а «сильные» - из 7 высказываний. Правильных всего 3, которые составят сигналы светофора).СЛАЙД 10

Выбери из предложенных ниже ответов правильные. Нарисуй кружочки соответствующих цветов в тетрадь.

         Одно из опасных мест для пешеходов- перекрёсток.

         На тротуаре, рядом с проезжей частью можно играть с мячом.

         Если опаздываешь на урок, нужно быстро перебежать дорогу.

          Нужно дождаться, когда автобус отъедет подальше от остановки, и только тогда переходить улицу.

         Переходи улицу на жёлтый сигнал светофора.

          Идти по обочине нужно друг за другом, не выходя на проезжую часть, причем обязательно  навстречу движению машин.

          Красный свет у светофора расположен снизу потому, что он самый важный.

-Давайте проверим. Посмотрите на экран.  СЛАЙД 10

Молодцы! Вы справились со всеми заданиями светофорика. Давайте подведем итоги.

V. Итог урока и  оценивание учащихся.

- Чем необычен был сегодняшний урок?

- Что вам особенно понравилось?

- О чем мы сегодня на уроке говорили, что нового узнали?

 

VI. Постановка домашнего задания.

-Нарисовать на альбомном листке хорошо известные вам участки дорог нашей местности, улиц в деревне, обозначив чётко их элементы.

Дополнительный материал: 

-Давайте еще раз проверим, как вы знаете правила движения. Если вы согласны с утверждением, то говорите «разрешается», а если не согласны, то говорите «запрещается».

Всем, кто любит погулять,

Всем без исключения

 Нужно помнить,

Нужно знать

Правила движения.

Итак:

  1. Играть на мостовой...
  2. Переходить улицу на зеленый свет светофора...
  3. Переходить улицу по подземному переходу...
  4. Перебегать улицу перед близко идущим транспортом
  5. Переходить улицу на красный свет...
  6. Помогать старикам и cтapyшкам переходить улицу...
  7. Переходить улицу на желтый свет...
  8. Цепляться за проезжающие машины...
  9. Играть на проезжей части...
  10. Переждать поток машин на островке безопасности...
  11. Уважать правила движения ...

Тема 1. Дорога и её элементы. Участники движения

Содержание программы обучения детей 7—10 лет
  • Понятие «участник дорожного движения»: пешеход, водитель, пассажир.
  • Название и назначение элементов городской дороги (проезжая часть, тротуар, разделительная полоса, полоса движения).
  • Назначение бордюра, пешеходного ограждения.
  • Название и назначение элементов загородной дороги (проезжая часть, обочина, кювет).
  • Правила движения пешеходов по тротуарам. Правостороннее движение пешеходов. Правила движения пешеходов по загородной дороге.

Ход занятия

В начале занятия педагог выясняет, что думают дети о том, зачем люди строят дороги, для чего существуют Правила дорожного движения. В ходе обсуждения преподаватель подводит детей к выводу, что дороги строятся для удобства передвижения людей (как в транспортных средствах, так и пешком), а Правила дорожного движения необходимы для безопасного передвижения по дорогам.

Далее вводится понятие «участник дорожного движения» (человек, принимающий непосредственное участие в процессе движения) и даются определения понятиям «пешеход», «водитель», «пассажир».

  • Пешеход — человек, двигающийся по дороге вне транспортного средства (ТС) и не производящий на ней работы.
  • Водитель — человек, двигающийся по дороге в ТС и управляющий им.
  • Пассажир — человек, двигающийся по дороге в ТС, но не управляющий им, а также тот, кто заходит в ТС или выходит из него (кроме водителя).

Можно задать вопрос, к какой категории участников дорожного движения относятся велосипедисты, мотоциклисты (водители) и велосипедисты, ведущие свой велосипед (пешеходы).

После этого надо разобрать, из каких элементов состоит дорога. Для этого сначала вводятся понятия «городская дорога» и «загородная дорога».

Городская дорога — это дорога, проложенная в пределах населённого пункта; загородная дорога, соответственно, та, которая прокладывается вне пределов населённого пункта. Детям демонстрируются плакаты с изображением двух видов дорог, и анализируется, из каких элементов состоит каждая из них, а также обязательно разбирается, для чего предназначен каждый из элементов дороги.

Городская дорога включает в себя следующие элементы: проезжая часть, тротуар, трамвайные пути (необязательно), разделительная полоса (необязательно).

Загородная дорога включает в себя следующие элементы: проезжая часть, обочина, кювет, разделительная полоса (необязательно).

Назначение элементов дорог

  • проезжая часть предназначена для движения безрельсовых транспортных средств, пешеходам двигаться по проезжей части запрещено;
  • тротуар (фр. trottoir от trotter — быстро ходить) предназначен для движения пешеходов, транспортным средствам двигаться по тротуару запрещено. Тротуар строится таким образом, чтобы он был выше уровня проезжей части;
  • трамвайные пути предназначены для движения трамваев, остальным транспортным средствам разрешается въезжать на трамвайные пути попутного направления, расположенные на одном уровне с проезжей частью, если при этом транспортное средство не создаёт помех для движения трамвая;
  • обочина предназначена для остановки и стоянки транспортных средств, пешеходам разрешено двигаться по обочине, соблюдая правила безопасности;
  • кювет (фр. cuvette, букв. — лохань, таз) предназначен для сбора и отвода воды с дорожного полотна;
  • разделительная полоса (не путать с разделительной линией!) разделяет дорогу на проезжие части встречного направления и не предназначена для движения или остановки безрельсовых транспортных средств и пешеходов.

При разговоре о городской дороге надо обязательно объяснить назначение бордюра и пешеходного ограждения. Дети должны понять, что бордюр — это не тротуар и не проезжая часть, а граница между ними, как граница между двумя государствами, нейт­ральная полоса. Поэтому двигаться по бордюру пешеходу нельзя, очень опасно. Сами дети могут попытаться объяснить, почему движение по бордюру опасно для пешеходов. Также надо акцентировать внимание детей на том, что пешеходное ограждение устанавливается по краю тротуара для безопасности пешеходов на наиболее опасных участках дороги, поэтому категорически запрещается перелезать через пешеходное ограждение и сидеть на нём.

После того, как названия и назначение элементов дороги изучены, с помощью напольной игры «Азбука дорожного движения» моделируется участок дороги (сначала городской). Дети должны определить, где на этом участке проезжая часть, где тротуар. На дорогу приглашаются два «пешехода» из числа обучающихся. С их помощью преподаватель объясняет правила движения пешеходов по городской дороге (двигаться только по тротуару, по его правой стороне спокойным шагом). Надо наглядно продемонстрировать обучающимся, что в противном случае пешеходы могут столкнуться, помешать друг другу, затормозить движение на тротуаре. Здесь же впервые вводится термин «правостороннее движение». После «пешеходов» на дорогу приглашаются «водители». Им предлагается занять своё место на дороге. Когда «водители» определятся, всем остальным задаётся вопрос: «Правы ли наши водители, нет ли у вас замечаний?»

Если «водители» заняли место на проезжей части, на её правой стороне, замечаний быть не должно. В противном случае объясняется, в чём каждый из «водителей» ошибся. Вводится термин «дорога с двусторонним движением» — транспорт движется по дороге в двух направлениях. Дети-«водители» показывают, как они будут двигаться по дороге.

Далее педагог перестраивает «водителей» так, чтобы они двигались в одном направлении и занимали всю ширину проезжей части. Детям задаётся вопрос: «Бывает ли такая ситуация на дороге? Нарушают ли водители Правила дорожного движения?» Вводится термин «дорога с односторонним движением» — транспорт движется по всей ширине дороги в одном направлении.

Выводы

  • по дороге с двусторонним движением водители должны двигаться только по правой стороне проезжей части;
  • пешеходы на городской дороге должны двигаться только по правой стороне тротуара спокойным шагом.

Обязательно надо обсудить правила движения на велосипеде. Так как по дороге, а именно по проезжей части на велосипеде разрешается ехать лишь тем, кто достиг 14-летнего возраста. Детям до 14 лет по дороге с велосипедом можно двигаться лишь, ведя велосипед рядом с собой, по тротуару. В этом случае они приравниваются к пешеходам и подчиняются правилам для пешеходов. Кататься же на велосипеде можно в любом безопасном приспособленном для этого месте.

Далее с помощью той же напольной игры разбирается движение пешеходов и транспортных средств по загородной дороге. Дети показывают, где находится проезжая часть, где обочина (кювет можно не изображать). Так как движение транспортных средств по загородной дороге такое же, как и по городской (скорость здесь не рассматривается), можно вызвать детей-«водителей», чтобы они самостоятельно показали, как будут двигаться по дороге. Потом «водители» остаются на дороге, к ним приглашаются «пешеходы». Создавая различные ситуации, преподаватель должен подвести детей к выводу, что самым безопасным способом движения по обочине для пешеходов является движение навстречу транспортным средствам.

Закрепление

Для закрепления изученного детям предлагается выполнить следующее задание: на рисунке с изображением городской и загородной дорог надо раскрасить их элементы теми цветами, которые предложит педагог. Например, проезжую часть — серым, тротуар — зелёным, обочину — жёлтым, кювет — голубым, и обязательно найти бордюр и раскрасить его красным цветом. Далее на тротуаре и обочине красной точкой обозначить местоположение пешехода и стрелочкой показать направление его движения.

После выполнения заданий происходит фронтальная проверка, обсуждается, как правильно надо было их выполнить.

Другие статьи по теме: Методика работы

 

ПДД термины и определения. Самый полный список!

В ПДД используются следующие основные определения и термины:

Автомагистраль” – дорога, обозначенная знаком 5.1

и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии – дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.


“Автопоезд” – механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).


“Велосипед” – транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.


“Велосипедная дорожка” – конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком


“Велосипедная зона” – территория, предназначенная для движения велосипедистов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33.1  и 5.34.1.


“Водитель” – лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.


“Вынужденная остановка” – прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.


“Гибридный автомобиль” – транспортное средство, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства.


“Главная дорога” – дорога, обозначенная знаками 


 или 5.1 (Автомагистраль) по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.


“Дневные ходовые огни” – внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.


“Дорога” – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.


“Дорожное движение” – совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.


“Дорожно-транспортное происшествие” – событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.


“Железнодорожный переезд” – пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.


“Маршрутное транспортное средство” – транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.


“Механическое транспортное средство” – транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.


“Мопед” – двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.


“Мотоцикл” – двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.


“Недостаточная видимость” – видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.


“Обгон” – опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).


“Обочина” – элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2 (белая сплошна линия) используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.


“Ограниченная видимость” – видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.


“Опасность для движения” – ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.


“Опасный груз” – вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.


“Опережение” – движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.


“Организованная перевозка группы детей” – перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей.


“Организованная транспортная колонна” – группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.


“Организованная пешая колонна” – обозначенная в соответствии с пунктом 4.2  Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

 Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости – с включенными фонарями: спереди – белого цвета, сзади – красного


“Остановка” – преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.


“Островок безопасности” – элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения (в том числе полосы для велосипедистов), а также полосы движения и трамвайные пути, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.


“Парковка (парковочное место)” – специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.


“Пассажир” – лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).


“Перекресток” – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.


“Перестроение” – выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.


“Пешеход” – лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.


“Пешеходная дорожка” – обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.


“Пешеходная зона” – территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34.


“Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)” – конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 – 4.5.7.


“Пешеходный переход” – участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1,5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.


 “Полоса движения” – любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.”Полоса для велосипедистов” – полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.


“Преимущество (приоритет)” – право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.


“Препятствие” – неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе. Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.


“Прилегающая территория” – территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.


“Прицеп” – транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.


“Проезжая часть” – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.


“Разделительная полоса” – элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.


“Разрешенная максимальная масса” – масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.


“Регулировщик” – лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей. К регулировщикам также относятся уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности, исполняющие обязанности по досмотру, дополнительному досмотру, повторному досмотру, наблюдению и (или) собеседованию в целях обеспечения транспортной безопасности, в отношении регулирования дорожного движения на участках автомобильных дорог, определенных постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 2016 г. N 686 “Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования, являющихся объектами транспортной инфраструктуры”.


“Стоянка” – преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.


“Темное время суток” – промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.


“Транспортное средство” – устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.


“Тротуар” – элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.


“Уступить дорогу (не создавать помех)” – требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.


“Участник дорожного движения” – лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.


“Школьный автобус” – специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.


“Электромобиль” – транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии

Что по ПДД дорога, из чего это состоит, какие правила установлены

Дорога — это по ПДД полоса, по которой передвигаются авто. Правила движения четко отражают рассматриваемые понятия. Если человек не знает юридических терминов – ему сложно разобраться с указанными терминами.

Навигация по статье

Понятие и состав

Закон отражает определение термина дорога. Под ним стоит понимать часть местности, отведенной для передвижения автомобиля. Такое место может быть приспособленным для езды машин или специально обустроенным. Путь выполняется из искусственных материалов либо естественного покрытия земли. Необходимо знать, какие элементы входят в состав:
  • полосы, выполняющие функцию разделителя;
  • обочина;
  • пути для трамваев;
  • проезжая часть;
  • части для проезда авто.

Главным критерием в данном случае выступает приспособленность. Это говорит о том, что часть земли может быть покрыта бетоном, асфальтом или другим материалом. Делают это для упрощения передвижения машин. В некоторых ситуациях возводят искусственные сооружения. К примеру, это мост, путепровод и прочее. Перечисленные элементы применяются для движения машин. Значит входят в состав дороги.

Посреди поля иногда встречаются две полоски травы, которые примяты колесами авто – это также рассматривается как дорога. Данное определение применимо и к следам машин на снегу. Условием выступает то, чтобы по этим следам проезжали средства передвижения. дорога может быть временной.

Проезжая часть

Часто водители путают понятия проезжей части и дороги. Помогает в этом разобраться ПДД. Ошибкой считается рассмотрение дороги как асфальта, по которому проезжают машины. Указанный элемент – это только составная дороги. Под проезжей частью понимают территорию, по которой передвигаются безрельсовые разновидности транспорта. В связи с этим можно сделать вывод, что асфальт укладывается не на дорогу, а на ее проезжую часть.

Часто именно асфальт рассматривается как главный критерий определения проезжей части. На деле это не так. Оценка дается тому, какие средства передвижения могут проезжать по ней. Это те, что не оборудованы рельсами. Покрытие проезжей части бывает любым, в зависимости от основы и прочих нюансов.

Полоса движения

Разметка используется для деления проезжей части. В результате такого деления получается несколько полос для передвижения транспорта. Законодательство определяет их как одна из полос, расположенных на проезжей части. Она должна обладать определенной шириной. Установлена такая ширина как достаточное расстояние для проезда авто в один ряд. Движение по полосе должно отвечать требованиям достаточности и безопасности.

Участник движения может оказаться в такой ситуации, когда разметка не нанесена на полосу или ее не видно. Тогда определять положение потребуется собственными силами. Потребуется мысленно поделить дорогу на две равные части. Тот участок, что располагается слева – это место, по которому движется встречное авто. Справа можно двигаться этому водителю.  Линий можно провести несколько. В зависимости от ширины участка может быть несколько полос для передвижения.

Разделительная полоса

На некоторых территориях встречаются разделительные полосы. Полоса понимается как составная часть дороги. Выделена с помощью конструкции или разметки. Делиться будут смежные части для проезда и те места, которые не предназначены для передвижения машин. К примеру, это остановка транспорта. На указанной полосе не допускается движение, остановка средств движения.

Применяется полоса, чтобы обезопасить лиц, передвигающихся по дороге. С помощью полосы:

  • разделяют потоки транспорта;
  • разграничивается движение;
  • выезд на встречные полосы становится невозможным либо затруднительным.

На тех участках дороги, где используется повышенная скорость, устанавливаются данные полосы. К примеру, это автомагистраль. Обратить внимание нужно на то, что оформление полосы может происходить не только конструктивным путем, но и посредством использования разметки.

Обочина

Обочина рассматривается как составная часть дороги. В некоторых ситуациях допускается передвижение автомашин по обочинам. Установлено такое разрешение правилами. Кроме того, допускается остановка или стоянка на данной территории. Знаками дорожного движения не обозначается. Законодатель говорит о том, что обочина непосредственно примыкает к проезжей части или располагается на одном уровне с ним. Покрытия на обочине и проезжей части разнятся. Обозначение применяется посредством разметки.

Бордюры не используются для отделения обочины. Велосипедисты и другие участники передвижения могут совершить на указанной территории остановку или стоянку. Часто отличительным признаком становится покрытие, нанесенное на рассматриваемые части дороги. На обочине располагается щебень, гравий, песок или другие виды насыпи.

На некоторых трассах федерального значения используются аналогичные покрытия для обочины, что и для проезжей части. Целью выступает обеспечение безопасности лиц, участвующих в движении. Пешеходы по указанной территории не передвигаются.

Тротуар

В вопросе выделяют еще одну часть дороги – тротуар. Такое действие является вполне оправданным. Ответ искать следует в ПДД. Понимается он как часть дороги, по которому передвигаются люди пешим образом. Примыкать эта территория может к проезжей части или дорожкам для велосипедистов. Также использовано может быть отделение в виде газона. В данном направлении есть некоторые исключения. Иногда законодатель допускает остановку или стоянку машин на тротуарах и даже их перемещение по нему. Не относится элемент к обязательным частям дороги.

Трамвайные пути

Основные понятия и термины

1.Полоса движения 2.Проезжая часть 3.Ширина дороги 4.Кювет 5.Откос 6.Обочина 7.Обрез

Дорога - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли, либо поверхность искусственного сооружения.
Автомобильные дороги делятся на 5 категорий:
К 1 и 2 категории относятся дороги, имеющие капитальные основания и усовершенствованное покрытия (асфальто - или цементобетон). Ширина полос движения на таких дорогах 3,75 м., продольные уклоны не более 3-4 %, увеличенные радиусы поворотов. К таким дорогам относятся автомагистрали, порядок движения на которых определяется разделом правил дорожного движения.
Дороги 3 категории имеют облегченное покрытие (дегтебетон, битумоминеральные смеси). Ширина полос движения не превышает 3,5 м., допускаются уклоны до 5 %, радиусы поворотов уменьшены до 400 метров.
Дороги 4 категории имеют неусовершенствованное покрытие (булыжник, гравий). Ширина полос движения составляют 3 м., продольный уклон до 6 %, радиусы поворотов до 250 м.
Дороги 5 категории - грунтовые дороги, не имеющие покрытия.
Дороги включают в себя следующие элементы:
Полоса движения - любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или необозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
Проезжая часть - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
Разделительная полоса - конструктивно выделенный элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки безрельсовых транспортных средств и пешеходов.
Тротуар - элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.
Пешеходный переход - участок проезжей части, обозначенный знаком 5.16.1, 5.16.2 и (или) разметкой 1.14.1 - 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.16.1 и 5.16.2.
На дорогах, особенно в населенных пунктах, можно часто увидеть различающиеся по виду перекрестки: Т-образные, крестообразные, У-образные и с круговым движением.
Перекресток - место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
Прилегающая территория - территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими правилами.
При движении на транспортном средстве возможно пересечение дороги с железнодорожным переездом.
Железнодорожный переезд - пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.
На всей ширине дороги, практически постоянно, происходит движение транспортных средств и пешеходов.
Дорожное движение - совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.
В местах пересечения траектории движения транспортных средств или пешеходов с ними могут возникать конфликтные ситуации, которые регламентируются настоящими правилами.
Главная дорога - дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1-2.3.3 или 5.1 по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто-и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.
Преимущество (приоритет) - право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.
Уступить дорогу (не создавать помех) - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
Из-за неосторожного и невнимательного движения, а так же несоблюдения правил дорожного движения, могут произойти дорожно-транспортные происшествия.
Опасность для движения - ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и стой же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.
Дорожно-транспортное происшествие - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинен иной материальный ущерб.
При движении на дороге наибольшую опасность представляют транспортные средства: грузовые и легковые автомобили, автобусы, троллейбусы, трамваи, мотоциклы, мопеды, мотороллеры, велосипеды и т.п.
Транспортное средство - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
Механическое транспортное средство - транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.
Велосипед - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более, и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.
Мопед - двух-или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 куб.см и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 кмч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками.
Мотоцикл - двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг.
Прицеп - транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.
Маршрутное транспортное средство - транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущиеся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.
Организованная транспортная колонна - группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с включенным проблесковым маячком синего цвета или маячками синего и красного цветов.
Одной из технических характеристик транспортного средства является:
Разрешенная максимальная масса - масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальному массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.
Участник дорожного движения - лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
Водитель - лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.
Пассажир - лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а так же лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).
Пешеход - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходу приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.
Регулировщик - лицо, наделённое в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники милиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.
Организованная пешая колонна - обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.
Организованная перевозка группы детей - специальная перевозка двух и более детей дошкольного и школьного возраста, осуществляемая в механическом транспортном средстве, не относящемся к маршрутному транспортному средству.
В правилах установлен ряд ограничений, касающихся расположения транспортных средств на проезжей части, остановках, стоянках, обгона, движения транспортных средств в темное время и в условиях ограниченной видимости, подачи звуковых и световых сигналов. Они существенно различаются для транспортных средств, находящихся в населенном пункте.
Населенный пункт - застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.22 - 5.25.
Вынужденная остановка - прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.
Остановка - преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 мин., а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров, либо загрузки или разгрузки транспортного средства.
Стоянка - преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 мин. по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров, либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.
Обгон - опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.
Перестроение - выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.
Темное время суток - промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.
Недостаточная видимость - видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.
На дорогах транспортные средства могут перевозить опасные грузы.
Опасный груз - вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, повредить или уничтожить материальные ценности.
На дорогах установлено правостороннее движение. Участники движения обязаны знать и выполнять правила дорожного движения. Лица, нарушившие правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

ГЕОМЕТРИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ МАГИСТРАЛИ И ЭЛЕМЕНТ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ

3.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ И ОБЪЕМ ГЕОМЕТРИЧЕСКОГО ПРОЕКТА

Геометрический дизайн автомагистралей - это тот этап проектирования автомагистрали, который касается размеров дороги и расположения видимых деталей автомагистрали. Он в основном касается конструкции элементов дороги и не включает конструкцию дорожного покрытия, конструктивные и дренажные компоненты. Геометрия шоссе должна быть спроектирована таким образом, чтобы обеспечить оптимальную эффективность движения при максимальной безопасности при разумной цене.На дизайн таких элементов сильно влияют дорожное движение, поведение и психология водителя, а также характеристики автомобиля.

Объекты, обычно рассматриваемые при геометрическом проектировании дорог, сгруппированы как:

  • ЭЛЕМЕНТЫ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ
    • Полоса движения, проезжая часть, обочина, срединные полосы, право отвода, боковой уклон.
    • Развал
    • Вираж
    • Дополнительное уширение дорожного покрытия
    • Расстояние видимости через дорогу
  • ЭЛЕМЕНТЫ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО СОСТАВЛЕНИЯ
    • Угол отклонения, радиус и длина горизонтального изгиба
    • Кривая перехода
    • Расстояние видимости по плану дороги
  • ЭЛЕМЕНТЫ ВЕРТИКАЛЬНОГО СОСТАВЛЕНИЯ
    • Марка
    • Вертикальные изгибы
    • Расстояние видимости по профилю дороги

3.2 ОСНОВНЫЕ МЕРЫ КОНТРОЛЯ И КРИТЕРИИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

Основными факторами, влияющими на дизайн, являются:

  • Конструктивная скорость
  • Дизайн автомобиля
  • Топография
  • Объем и состав трафика
  • Пропускная способность
  • Поведение участников дорожного движения
  • Экологические и прочие факторы
РАСЧЕТНАЯ СКОРОСТЬ

Это наиболее важный аспект геометрического дизайна. Это влияет на расстояние обзора, дополнительное расширение, вираж, длину вертикальных и горизонтальных кривых.

Расчетная скорость определяется как наивысшая продолжительная скорость, с которой отдельные транспортные средства могут безопасно двигаться по шоссе, когда погодные условия благоприятны, интенсивность движения невысока, а конструктивные особенности шоссе являются факторами, определяющими безопасность. Расчетная скорость отличается от законного ограничения скорости или желаемой скорости, потому что законное ограничение скорости налагается, чтобы обуздать обычную тенденцию водителей превышать допустимую безопасную скорость, а желаемая скорость - это максимальная скорость, с которой водитель будет двигаться, когда его не сдерживают либо трафик, либо местная геометрия.

Основными факторами, влияющими на выбор расчетной скорости, являются тип шоссе, топография, условия движения и его объем, стоимость земли, характеристики транспортного средства, индивидуальная психология, эстетические особенности, экономичность и т. Д.

Таблица: Значения расчетной скорости для различных условий местности

Тип дорог

Расчетная скорость дороги в км / ч

Тип местности

Уровень (0-10%)

Прокат (10-25%)

Горный (25-60%)

Крутой (> 60%)

Я

120

100

80

60

II

100

80

60

40

III

80

60

40

30

IV

60

40

30

20

Предполагается, что расчетная скорость будет снижена для местности с крутыми склонами из-за значительной вырубки и засыпки, что подразумевает непомерные расходы, а также соображения безопасности из-за нестабильных склонов.Также видно, что расчетная скорость, необходимая для автомагистралей, намного выше, чем для других дорог.

ДИЗАЙН МАШИНА

Геометрический дизайн дороги зависит от конструкции транспортного средства, его характеристик, таких как размеры, форма и размер, вес и т. Д. Они влияют на различные аспекты дизайна, такие как ширина дорожного покрытия, дополнительное уширение, зазоры, радиус поворотов, и т. д. На разных дорогах могут рассматриваться автомобили разной конструкции, потому что не все автомобили одинаковы i.е. разные автомобили имеют разную массу, длину, ширину, высоту и т. д.

ТОПОГРАФИЯ

Топография - важный фактор, влияющий на физическое расположение шоссе. Стандарты геометрического проектирования различны для разных условий местности. Холмистые и горные районы подвержены влиянию долин, холмов, крутых склонов, что также увеличивает стоимость строительства и время строительства. Уклон следует учитывать и на равнинных участках, учитывая условия дренажа.Местность можно классифицировать как:

S.No.

Тип местности

Процент поперечного уклона

1

Обычная

0-10

2

Прокатный

11-25

3

Горный

26-60

4

Крутой

> 60

ОБЪЕМ И СОСТАВ ДВИЖЕНИЯ

Проектируемое дорожное сооружение должно быть способно принимать различные транспортные средства с разной скоростью и разными характеристиками.Объем движения определяется как количество транспортных средств, проезжающих через определенный участок дороги в определенный период времени.

Расход (q) = н / т

Где n = количество транспортных средств, подсчитанное вручную или с помощью детектора / датчика

t = период времени

Объем трафика может включать средний дневной трафик, трафик в час пик, среднегодовой дневной трафик, средний трафик в будний день, средний годовой трафик в будний день и т. Д. Для проектирования мы рассматриваем 30-й часовой объем трафика.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Пропускная способность определяется как максимальное количество транспортных средств, проезжающих через определенный участок дороги за единицу времени на каждую полосу в заданных условиях движения. Это способность проезжей части выдерживать интенсивное движение. Это полезно для расчета количества полос на дороге и ширины дороги. Он подразделяется на 3 типа: базовая мощность, возможная мощность и практическая (проектная) мощность.

Теоретическая максимальная вместимость определяется как:

C = (1000 В) / с

Где v = скорость в км / ч

S = среднее расстояние между центрами автомобилей в метрах

Поведение участников дорожного движения

Хорошо известно, что проектирование дорог не может быть выполнено только по правилам, установленным математическими моделями.Поведение пользователей на дорогах играет важную роль, поскольку люди имеют разный уровень образования, осведомленности, знаний и гражданского / транспортного чутья. Этот фактор не может быть определен количественно, но его также нельзя игнорировать.

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ И ДРУГИЕ ФАКТОРЫ

Загрязнение воздуха, шумовое загрязнение, эстетические условия, ландшафтный дизайн и т. Д. Также влияют на геометрический дизайн дорог

КРИТЕРИИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ:

При проектировании необходимо учитывать все вышеперечисленные факторы и соответствовать следующим четырем критериям:

  • Скорость
  • Безопасность
  • Комфорт пассажира
  • Эконом

6 ОСНОВНЫХ ПЕРЕСЕЧНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ДОРОЖНОЙ ДОРОЖКИ

Характеристики элементов поперечного сечения важны при геометрическом проектировании шоссе, поскольку они влияют на безопасность и комфорт.7 основных элементов поперечного сечения дорожной одежды

  1. Развал
  2. Ширина проезжей части
  3. Бордюр
  4. Маржа дороги
  5. Ширина формации
  6. Полоса отвода (ROW)

1.Камбер

Угол или наклон - это поперечный уклон, предназначенный для поднятия середины поверхности дороги в поперечном направлении для отвода дождевой воды с поверхности дороги. Цели обеспечения развала:

  • Защита поверхностей специально для гравийных и битумных дорог
  • Защита основания за счет надлежащего дренажа
  • Быстрое высыхание дорожного покрытия, что, в свою очередь, повышает безопасность

Слишком крутой уклон нежелателен, так как это приведет к эрозии поверхности.Изгиб измеряется в 1 дюйм n или n% (например, 1 дюйм 50 или 2%), и значение зависит от типа поверхности дорожного покрытия. Значения, предлагаемые IRC для различных категорий дорожного покрытия, приведены в Таблице 1. Общие типы изгибов - параболические, прямые или их комбинации (см. Рисунок ниже).

РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ КАМЕРЫ
Таблица 1: Значения IRC для развала
Поверхность тяжелый Свет
тип дождь дождь
Бетон / битум 2% 1.7%
Гравий / WBM 3% 2,5%
Земляной 4% 3,0%

2. Ширина проезжей части

Ширина проезжей части или ширина тротуара зависит от ширины полосы движения и количества полос движения. Ширина полосы движения зависит от ширины транспортного средства и клиренса. Боковой зазор повышает скорость работы и безопасность.

Максимально допустимая ширина транспортного средства 2.44 , а желаемый боковой просвет для однополосного движения составляет 0,68 м. Для этого требуется минимальная ширина полосы 3,75 м для однополосной дороги.

Однако требуемый боковой зазор составляет около 0,53 м с обеих сторон и 1,06 м по центру. Таким образом, для двухполосной дороги требуется минимум 3,5 метра для каждой полосы.

Желаемая ширина проезжей части, рекомендованная IRC, указана в таблице 2.

Таблица 2: IRC Спецификация ширины проезжей части
Однополосный 3.75
Две полосы, без бордюров 7,0
Две полосы, бордюры 7,5
Тележка промежуточная 5,5
Многополосный 3,5
ШИРИНА ПОЛОСА

3.Kerbs

Бордюры указывают границу между проезжей частью и обочиной, островками или пешеходными дорожками. На рисунке ниже показаны различные типы бордюров.

РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ Бордюров

Низкие или устанавливаемые бордюры

Эти типы бордюров предназначены для того, чтобы движение транспорта оставалось на полосах движения, а также позволяло водителю с легкостью выезжать на обочину.Высота этого бордюра составляет около 10 см над краем тротуара с уклоном, который позволяет транспортному средству легко подниматься. Обычно это предусмотрено на срединных участках и схемах формирования каналов, а также помогает при продольном дренаже.

Бордюры полубарьерного типа

Эти бордюры устанавливаются при интенсивном пешеходном движении. Их высота составляет 15 см от края тротуара. Этот тип бордюра предотвращает наезд на стоянку автомобилей, но в случае крайней необходимости его можно проехать с трудом.

Бордюры барьерного типа

Они предназначены для предотвращения съезда транспортных средств с тротуара. Они предоставляются при большом количестве пешеходов. Их кладут на высоту 20 см над краем тротуара с помощью крутого теста.

Подводные бордюры

Применяются на сельских дорогах. Бордюры устанавливаются по краям тротуара между краем тротуара и обочинами. Они обеспечивают боковое удержание и устойчивость дорожного покрытия.

4.Отступы дороги

Часть дороги за проезжей частью и на проезжей части обычно может быть названа границей дороги. Ниже приведены различные элементы, образующие обочины дороги.

Плечи

Плечи предусмотрены по краю дороги и предназначены для размещения остановившихся транспортных средств, служат аварийной полосой для транспортных средств и обеспечивают боковую поддержку базовых и наземных курсов. Плечо должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать вес полностью загруженного грузовика даже во влажных условиях.Ширина плеч должна быть достаточной для обеспечения рабочего пространства вокруг остановившегося автомобиля. Желательно, чтобы ширина плеч была 4,6 м. Для двухполосных сельских шоссе в Индии рекомендуется минимальная ширина 2,5 м.

Парковочные полосы

Парковочные полосы предусмотрены в городских полосах для боковой парковки. Параллельная парковка предпочтительна, поскольку она безопасна для транспортных средств, движущихся по дороге. Ширина парковочной полосы должна составлять не менее 3,0 м в случае параллельной парковки.

Автобусные отсеки

Автобусные отсеки предоставляются за счет углубления бордюров для автобусных остановок.Они предусмотрены для того, чтобы не мешать движению транспортных средств по проезжей части. Они должны находиться на расстоянии не менее 75 метров от перекрестка, чтобы автобусная остановка не влияла на движение транспорта возле перекрестков.

Служебные дороги

Подъездные дороги или передние дороги обеспечивают доступ к автомагистралям с контролируемым доступом, таким как автострады и скоростные автомагистрали. Они проходят параллельно автомагистрали и обычно изолируются перегородкой, и доступ к автомагистрали будет обеспечен только в определенных точках.Эти дороги предназначены для предотвращения заторов на скоростных автомагистралях, а также не снижает скорость движения на этих полосах.

Велотрек

Велосипедные дорожки предоставляются в городских районах, когда объем велосипедного движения велик. Требуется минимальная ширина 2 метра, которую можно увеличить на 1 метр для каждой дополнительной дорожки.

Пешеходная дорожка

Пешеходные дорожки - это исключительное право проезда пешеходов, особенно в городских районах. Они предусмотрены для безопасности пешеходов при высокой загруженности пешеходов и транспортных средств.Минимальная ширина составляет 1,5 метра и может быть увеличена в зависимости от загруженности дорог. Пешеходная дорожка должна быть такой же гладкой, как тротуар, или более гладкой, чем дорожка, чтобы пешеход мог использовать пешеходную дорожку.

Поручни

Обычно они устанавливаются на краю обочины, когда дорога идет по насыпи. Они служат для предотвращения съезда техники с насыпи, особенно при высоте насыпи более 3 м. Существуют различные конструкции перил. Обычно используются защитные камни, окрашенные попеременно в черный и белый цвета.Они также обеспечивают лучшую видимость поворотов ночью при свете фар автомобилей.

5.Ширина пласта

Ширина формирования или ширина проезжей части - это сумма ширины тротуаров или проезжей части, включая разделители и обочины. Это не включает дополнительную землю в формировании / обрезке. Значения, предложенные IRC, приведены в таблице 3.

Таблица 3: Ширина формирования для различных классов дорог
Дорога Ширина проезжей части, м
классификация Обычный и горный и
холмистая местность крутая местность
NH / SH 12 6.25-8,8
MDR 9 4,75
ODR 7,5-9,0 4,75
VR 7,5 4,0

6.Права отвода (ROW)

Полоса отвода (ROW) или ширина участка - это ширина участка земли, отведенного для дороги, вдоль ее трассы. Он должен быть достаточным для размещения всех элементов поперечного сечения автомагистрали и может разумно обеспечивать будущее развитие.Чтобы предотвратить развитие ленты вдоль автомагистралей, могут быть предусмотрены контрольные линии и строительные линии. Контрольная линия - это линия, которая представляет ближайшие пределы будущей неконтролируемой строительной деятельности по отношению к дороге. Линия застройки представляет собой линию по обе стороны от дороги, между которой и дорогой запрещены никакие строительные работы. Ширина полосы отвода регулируется:

  • Ширина формирования : Зависит от категории автомобильной дороги и ширины проезжей части и обочин.
  • Высота насыпи или глубина выемка : Зависит от топографии и вертикального расположения.
  • Боковые откосы насыпи или выемки : Зависит от высоты откоса, типа почвы и т. Д.
  • Дренажные системы и их размер в зависимости от количества осадков, топографии и т. Д.
  • Учет расстояния видимости : На поворотах и ​​т. Д. Видимость с внутренней стороны кривой ограничена из-за наличия некоторых препятствий, таких как строительные конструкции и т. Д.
  • Зарезервированная земля для будущего расширения : Некоторая земля должна быть приобретена заранее с учетом будущих событий, таких как расширение дороги.

Важность зарезервированных земель подчеркивается следующим. Дополнительная ширина земли доступна для строительства придорожных сооружений. В дальнейшем приобретение земли невозможно, так как земля может быть использована для других целей (здания, бизнес и т. Д.)

Нормальные требования к полосе отвода для застроенных и открытых территорий, определенные IRC, приведены в таблице 4.

Таблица 4: Полоса отвода для открытых территорий
Дорога Ширина проезжей части, м
классификация

Обычный и

бездорожье

Горный и

крутой склон

Открытые площадки

NH / SH 45 24
MDR 25 18
ODR 15 15
VR 12 9

Застроенные площади

NH / SH 30 20
MDR 20 15
ODR 15 12
VR 10 9

Типичное поперечное сечение полосы отвода показано на рисунке ниже.

ПРАВО ОТПУСКА

Автор

Доктор Том В. Мэтью (ИИТ Бомбей)

Буддизм и его распространение по Великому шелковому пути

Шелковый путь был жизненно важным маршрутом не только для материальных товаров, но и для идей, и он оказал значительное влияние на распространение буддизма в Центральной Азии.

Колыбель буддизма находится в Индии железного века. Примерно в середине 1-го тысячелетия до нашей эры в этом регионе произошли социально-культурные изменения, известные как вторая урбанизация; эпоха, отмеченная интеллектуальным брожением, составлением Упанишад и возникновением шраманических традиций.Из этого буддизм сформировался между 6 и 4 веками до нашей эры.

Распространение буддизма было медленным до времен императора Ашоки Великого, который правил большей частью Индийского субконтинента примерно с 268 по 232 год до нашей эры. Он поддерживал распространение буддизма, как и его потомки, и огромные усилия были вложены в строительство религиозных памятников и распространение буддизма по всей Центральной Азии и на юге, в Шри-Ланке. Усилия в Центральной Азии - вот что в конечном итоге принесло буддизм в Китай, а миссия Шри-Ланки помогла распространить религию на прибрежные земли Юго-Восточной Азии.

Ашока разослал эмиссаров во многие земли к западу от Индии, достигнув эллинистических стран Центральной и Западной Азии и даже Средиземноморья, и некоторые свидетельства указывают на то, что этих эмиссаров сопровождали буддийские миссионеры.

Распространение буддизма в Кушане / Бактрии

Важный кушанский правитель Канишак, правивший с 144 по 172 год нашей эры, обратился в буддизм и способствовал распространению религии в Кушанском царстве. Кушаны контролировали территорию от современного Гиндукуша до Кабула, Гандхары, северного Пакистана и северо-западной Индии.Это была очень стратегически важная земля, поскольку через нее проходили караваны Великого шелкового пути, а также здесь проходили торговые пути, идущие с Индийского субконтинента.

После обращения Канишака в буддизм процветало буддийское поселение Гандхара, и именно здесь возникла совершенно особенная форма греко-буддийского искусства; так характерно для населенного пункта, расположенного на перекрестке, где греческие влияния смешались с индийскими. Этот художественный стиль в конечном итоге оказал большое влияние на искусство во многих частях Центральной и Восточной Азии.

По мере роста влияния Кушана росло и распространение буддизма. До конца II века эта религия была настолько прочно укоренилась среди парфян, что китайские записи содержат информацию о парфянских буддийских миссионерах.

Буддизм был основан в Бактрии в I веке нашей эры. Археологические данные показывают, что буддийское поселение того периода находится на территории современного Айртама, примерно в 18 км к северо-западу от города Термез на самом юге Узбекистана.

В течение следующих нескольких столетий буддизм продолжал распространяться, и кушанские / бактрийские религиозные центры были основаны в таких местах, как Хадда, Кондукистан и Бамиан.Монашеские общины, возникшие в Бамиане (на территории современного центрального Афганистана), стали особенно важными для развития и распространения буддизма в Центральной Азии. В V веке на скале горы недалеко от Бамиана были высечены три колоссальные буддийские статуи. Одним из них была статуя Будды высотой 53 метра (175 футов) - самого высокого Будды в мире. На протяжении большей части 2-го тысячелетия нашей эры Бамиан был важным центром торговли и имел культурный обмен с такими культурами, как греческая, турецкая, персидская, индийская и китайская.Поскольку этот район в конечном итоге стал мусульманским, три массивные буддийские статуи оставались невредимыми в течение примерно 1200 лет при различных мусульманских правителях. В марте 2001 года талибы разрушили три статуи, заявив, что они являются оскорблением ислама.

Буддизм в бассейне Тарима

Таримский бассейн площадью более 1 миллиона квадратных километров расположен на северо-западе Китая, ограничен с севера горным хребтом Тянь-Шань и с юга горами Куньлунь. Вообще говоря, бассейн засушливый, на большей части территории доминирует пустыня Такла-Макан.

Китайские источники сообщают, что в 1-м тысячелетии до нашей эры бассейн был заселен кочевыми скотоводами. После поражения в битвах с хунну во II веке до нашей эры эти скотоводы разделились на две основные группы: Да Юэжи и Сино Юэжи. Они помогли установить письменность брахми в регионе, которая, в свою очередь, сыграла центральную роль в передаче буддизма по Шелковому пути в Восточную Азию.

По мере роста китайского влияния в VI веке, буддийское искусство в этом районе начало смешивать китайские элементы с преобладающим индо-персидским стилем.

К 7 веку все небольшие королевства в бассейне Тарим были буддистами и использовали санскрит в религиозных целях. К середине 600-х годов Куча стал ведущим центром версии буддизма, известной как буддизм Хинаяны. Куча - это королевство, расположенное на ответвлении Шелкового пути, которое проходило вдоль северной окраины пустыни Такла-Макан в бассейне реки Тарим, к югу от реки Музат.

Примеры других важных буддийских центров в регионе были найдены в Яркенде, Хотане, Тумсук, Аксу, Кызыле, Дунхуанге, Карасаре, Лоулане, Черчене и Миране.В подобных центрах буддийские тексты переводились с санскрита на местные индоевропейские языки и диалекты, что облегчало миссионерам распространение религии. Так же, как и Куча, северный путь - Кашгар, Кизил и Карашахр - был во власти буддизма Хинаяны. Вдоль южного маршрута Шелкового пути более распространен буддизм Махаяны, двумя яркими примерами которого являются Хотан и Яркенд.

Буддизм среди кочевых степных народов

Согласно китайским источникам, буддизм достиг хунну уже во II веке до нашей эры, и некоторые статуи указывают на то, что они перешли в буддизм на ранней стадии.

Что мы видим, так это то, что когда кочевые племена в степи обратились в буддизм, они часто становились менее свирепыми солдатами, и племя в конечном итоге было поглощено культурой своих некочевых соседей. Одним из примеров является Тоба, также известный как турки Тобгач, чья империя когда-то простиралась до Монголии и северного Китая. С 386 по 534 год они контролировали северный Китай под властью династии Северная Вэй. Тоба довольно рано соприкоснулись с буддизмом, и некоторые из их императоров пропагандировали эту религию.Кардинальные изменения произошли в 5 веке. Король Тоба Хунг был глубоко религиозным человеком, который был настолько предан буддизму, что послал своего сына наследного принца в монахи. Этот сын вступил на престол в 471 году и удерживал его до 499 года, а как король Хунг II ввел на территории Кона более лояльный и сострадательный закон. Он также приблизил тоба к китайской культуре, чем они были раньше, и к концу V века тоба считались полностью китаизированным народом.Король Хун II даже перенес столицу Тоба из Пинчэна (Датун) на пороге внутренней Монголии в Джехол (Чэндэ), который находится намного дальше на восток.

Интересно, что восточные тюрки отмежевались от китайского буддизма в 680-х годах, во время царства кок-тюрков, и вернулись к кочевому образу жизни и религии своих предков.

Турки-уйгуры

Турки-уйгуры господствовали в степях примерно с 745 года. Примерно в 840 году они были изгнаны из Монголии, и многие из них в конечном итоге стали жить в северных районах Таримского оазиса. Примерно с 850 года Турфан был важным центром для этих турок.Довольно быстро турки-уйгуры обратились из манихейства и приняли буддизм в той форме, которую практиковали другие народы, живущие в этой области. (Манихейство было религией, основанной иранским пророком Мани в Сасанидской империи в 3 веке нашей эры.)

Посланник 10 века из Китая сообщает, что Коачанг, расположенный недалеко от Турфана, был процветающим буддийским центром с примерно 50 буддийскими монастырями и обширной библиотекой, содержащей китайские буддийские тексты. Турфан оставался центром турецкого буддизма до конца 1600-х годов, когда его правитель обратился в ислам.В начале 1900-х годов удивительные коллекции сохранившейся турецкой буддийской литературы были найдены в Турфане, Хами и Дуньхуане.

Западные турки

Западные турки, которые были силой, с которой приходилось считаться в степях с середины 700-х годов и позже, основали буддийские святилища в районе Каписа, недалеко от современного Баграма в Афганистане.

У нас также есть сообщение от китайского буддийского монаха по имени Ву-кунг, который посетил Гандхару между 759 и 764 годами, и он сообщил, что там были буддийские храмы и что, по его мнению, они были построены турецкими королями.

Хубилай-хан

Знаменитый Хубилай-хан, правивший Монгольской империей с 1260 по 1294 год, сильно отдавал предпочтение буддизму и продвигал его различными способами. Он имел большое влияние на Шелковый путь и мог способствовать безопасности буддийских миссионеров, путешествующих по нему через районы, контролируемые монголами.

Тексты европейского купца и исследователя Марко Поло, посетившего Хубилай-хана в 1200-х годах, описывают, как великий хан устроил весьма экстравагантный церемониальный прием реликвий Будды, подаренных хану цейлонским раджей (Шри-Ланка).

Несмотря на то, что многие монгольские народы в конце концов обратились в ислам, прямые преемники Хубилай-хана продолжали активно пропагандировать буддийскую религию. Хайшан-хан (1307-1311), например, обеспечил перевод широкого спектра буддийских текстов на монгольский язык.

Китай, буддизм и Шелковый путь

Мы не знаем точно, когда буддизм впервые достиг Китая, но мы знаем, что буддийские миссионеры и паломники путешествовали по Шелковому пути между Индией, Центральной Азией и Китаем во втором веке до нашей эры.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *