ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92
[email protected]

Дорога автомобильная: Основные термины | Федеральное дорожное агентство

Содержание

Основные термины | Федеральное дорожное агентство

Словарь основных дорожных терминов

Общие сведения

Автомобильная дорога — инженерное сооружение, предназначенное для движения автомобилей. Основными элементами являются: земляное полотно, дорожная одежда, проезжая часть, обочины, искусственные и линейные сооружения и все виды обстановки.

Автомобильная дорога ведомственная — дорога, находящаяся на балансе государственных предприятий и организаций и предназначенная для обслуживания их производственных, технологических перевозок, подъездов к производственным объектам и дорогам общей сети. Автомобильные ведомственные дороги подразделяются на подъездные, технологические, внутрихозяйственные, служебные, патрульные и др. Расположены на территории промышленного или другого предприятия (организации), находятся на его балансе, обслуживая его производственные, технологические перевозки и подъезды к нему.

Проектируются на основе технических требований данного предприятия (организации).

Автомобильная дорога временная — дорога, сооружаемая на срок службы менее 5 лет и обеспечивающая движение автомобилей или строительных транспортных средств по обслуживанию грузовых и пассажирских перевозок в период сооружения новых объектов, реконструкции или ремонта.

Автомобильная дорога второстепенная — дорога, которая по своему значению, объемам перевозок и техническому решению уступает другой пересекающей ее или примыкающей к ней дороге.

Автомобильная дорога главная — дорога, которая по своему значению, потокам движения, объемам перевозок или техническим решениям выше другой пересекающей ее или примыкающей к ней дороге.

Автомобильная дорога горная — дорога, расположенная в горной местности, со значительными уклонами в продольном профиле, кривыми малых радиусов, серпантинами и инженерными сооружениями, предохраняющими ее от лавин, оползней, осыпей и т.

п.

Автомобильная дорога зимняя (автозимник) — дорога с проезжей частью, построенной изо льда, намораживаемого послойно, или из уплотненного снега и льда, а также проложенная по замерзшему льду рек и озер.

Автомобильная дорога кольцевая — дорога, огибающая планировочную территорию города или другую территорию по замкнутой кривой, соединяющей дороги, входящие в город, и предназначенная для разгрузки пригородных дорог и городской уличной сети от транзитного движения автомобилей.

Автомобильная дорога многополосная — дорога, обеспечивающая движение автомобилей по четырем и более полосам.

Автомобильная дорога обходная — дорога, расположенная с внешней стороны территории города или другого населенного пункта на некотором удалении от него, предназначенная для обеспечения беспрепятственного пропуска транзитного движения автомобилей с минимальными затратами времени и разгрузки от него городской уличной сети.

Автомобильная дорога общего пользования — дорога, обеспечивающая движение автомобилей, отвечающих требованиям государственного стандарта (по нагрузкам и габаритам). Находится на балансе органов управления дорожным хозяйством. Дороги общего пользования по своему народнохозяйственному и административному значению подразделяются на дороги федеральные и территориальные.

Автомобильными дорогами общего пользования местного значения муниципального района являются автомобильные дороги общего пользования в границах муниципального района, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения муниципального района может утверждаться органом местного самоуправления муниципального района.

Автомобильными дорогами общего пользования местного значения поселения являются автомобильные дороги общего пользования в границах населенных пунктов поселения, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения поселения может утверждаться органом местного самоуправления.

Автомобильная дорога платная — дорога, обеспечивающая движение автомобилей с взиманием оплаты за проезд.

Автомобильная

Автомобильные дороги России — Википедия

Трасса Р297, придорожный комплекс.

Автомобильные дороги России — система автомобильных дорог (автодорог, АД) в Российской Федерации — России.

Система включает в себя автодороги общего пользования федерального, регионального и местного значения, и её деятельность контролируется органами власти того или иного уровня, в соответствии с законодательством.

Сеть автодорог

Большинство дорог на территории России образуют замкнутую федеральную сеть. Плотность сети больше в европейской части России и уменьшается по мере движения на север и восток. Плотность автодорог на территории Сибирского и Дальневосточного федеральных округов является наименьшей. Многие из находящихся здесь дорог не соединены с федеральной сетью. Около 10% населения проживает в регионах, где отсутствует выход на сеть круглогодично эксплуатируемых дорог.[1]

Конфигурация сети автодорог на европейской территории страны имеет форму звезды, унаследованную от сети гужевых дорог Российской империи: все основные дороги расходятся лучами от Москвы. Такая топология сети является следствием слабых горизонтальных связей между городами и регионами государства и страны

[1].

Общая протяжённость российской сети автодорог общего пользования федерального, регионального и местного значения оценивается Росстатом на 2013 год в 1 396 000 км, в том числе 984 000 км с твёрдым покрытием. Протяженность автомобильных дорог федерального значения по данным Росстата составляет 50 800 км.

С 31 декабря 2000 г. до 31 декабря 2013 г. протяжённость автодорог общего пользования в России выросла с 584 тыс. км до 1 млн 396 тыс. км. (рост 139%). Протяженность дорог с твёрдым покрытием увеличилась на 85%: с 532 тыс. км до 984 тыс. км.[2]

См. также Список стран по длине сети автомобильных дорог

.

Классификация

В соответствии с Законом «Об автомобильных дорогах…»[3] автомобильные дороги по значению и собственности подразделяются на следующие категории:

  • Автомобильные дороги федерального значения. Список этих дорог утверждается Правительством России. Находятся в собственности Российской Федерации.
  • Автомобильные дороги регионального и межмуниципального значения. Критерии отнесения дорог к этой категории утверждаются субъектом России. Находятся в собственности субъектов России.
  • Автомобильные дороги местного значения. Дороги в границах поселений (муниципального района, городского округа), не попадающие в другие категории. Находятся в собственности поселений.
  • Частные автодороги. Дороги, находящиеся в собственности физических и юридических лиц.

Учёт и нумерация автодорог

Сведения обо всех дорогах подлежат включению в Единый государственный реестр автомобильных дорог России, ответственность за ведение которого возложена на Минтранс России.

Любое лицо вправе получить выписку из реестра за плату, не превышающую 200 руб[4]. Это позволяет четко идентифицировать лицо, обязанное содержать соответствующую дорогу, что ранее в ряде случае оказывалось затруднительным, позволяло уклоняться от ответственности за ущерб, причиненный вследствие ненадлежащего состояния дороги и так далее.

В соответствии с Законом «Об автомобильных дорогах…» автомобильные дороги федерального и регионального значения должны иметь официальные наименования. Остальные две категории дорог могут иметь наименования.

Официальные учётные номера автомобильным дорогам федерального значения присвоены Постановлением Правительства РСФСР от 24.12.1991 № 62 (с изм. и доп.)[5]. Учётные номера дорогам регионального и местного значения должны присваиваться их собственниками. Фактически на картах автомобильных дорог продолжают использоваться исторические номера, присвоенные автодорогам регионального и местного значения в советское время. Многие дороги вовсе не имеют учётных номеров.

Платные автомобильные дороги

Закон «Об автомобильных дорогах…» позволяет принимать решение об использовании на платной основе как автомобильных дорог целиком, так и их участков. Платными могут объявляться как (а) дороги, построенные частными инвесторами на основании концессионных соглашений, так и (б) дороги федерального, регионального и местного значения, построенные за счёт средств соответствующих бюджетов. Закон не ограничивает срок, на который автодорога может быть объявлена платной.

При объявлении автодороги платной владельцам транспортных средств должна быть обеспечена возможность альтернативного бесплатного проезда по автомобильной дороге общего пользования, протяжённость которой не должна превышать протяжённость платной дороги более, чем втрое.

Первый платный участок длиной около 20 км открылся в 1998 году на федеральной автодороге М4 «Дон».

Строительство и реконструкция дорог

Доля горожан, которые оценивают состояние автомобильных дорог (состояние дорожного полотна, разметку, размещение светофоров и знаков) как хорошее или скорее удовлетворительное в 2012 г. составила 41 % (40 % в 2011 г.).[6][источник не указан 1005 дней]

Существует консенсус в оценке того, что текущая протяжённость и качество федеральной сети автодорог являются недостаточными с учётом масштабов и уровня автомобилизации России[источник не указан 1042 дня] (для сравнения: протяжённость дорог США составляет 6,4 млн км, Индии — 3,4 млн км).[источник не указан 1005 дней] Однако до последнего времени строительство новых дорог велось низкими темпами.

В соответствии с Транспортной стратегией России до 2030 года общая протяжённость дорожной сети автодорог России при инновационном развитии российской экономики должна достигнуть 1,7 млн км (+54 %). [источник не указан 1042 дня] Предстоит существенно увеличить темпы строительства и реконструкции дорог, создать новую систему автомагистралей, обеспечивающих движение транзитных автомобильных потоков в обход населённых пунктов с подъездами к ним. Планируется создание дорожной сети для обеспечения развития потенциальных точек экономического роста, в том числе для комплексного освоения новых территорий Сибири и Дальнего Востока.

В настоящее время при строительстве дорог применяется морально устаревшая, дорогая и медленная технология асфальтобетонного покрытия, к тому же не слишком пригодная для климата России и требующая частого ремонта покрытия.[источник не указан 1042 дня] По мнению исследователей[7], использование такой технологии ведёт в финансово-технологический тупик. Выходом из него могло бы стать использование бетонных технологий[8], в частности технологии бетонных плит, стянутых стальными тросами, которая активно используется в США, позволяя быстро, дёшево и качественно строить дороги.

Ситуация может измениться в связи с тем, что проблема используемых дорожных технологий рассмотрена в послании Президента России Федеральному Собранию (12 ноября 2009)[9]. Например, восточный обход Новосибирска (часть дороги М52) планируется строить с применением цементобетонного покрытия. [источник не указан 1042 дня]

Инфраструктура и придорожный сервис

Наибольшее развитие получила сеть АЗС, главным образом, за счёт активного строительства новых станций игроками федерального и местного уровней в 2000-е годы. Остальные виды придорожного сервиса (точки общественного питания, мотели, автосервис и техпомощь, справочные услуги и др.) развиты недостаточно. Плотность и качество инфраструктуры существенно ниже в восточных регионах России.

Оценка качества дорог населением России

Как Вы оцениваете состояние автомобильных дорог в Вашем городе — состояние дорожного полотна, разметку, размещение светофоров и знаков?[10]2008 г.2009 г.2010 г.2011 г.2012 г.2013 г.2014 г.
Абсолютно неудовлетворительное24%23%21%22%31%39%32%
Скорее неудовлетворительное32%34%34%38%28%19%18%
Скорее удовлетворительное34%34%36%33%32%32%39%
Хорошее10%9%9%7%9%10%11%
Доля положительных оценок5%6%5%8%9%9%10%
Количество погибших человек (слева) в ДТП в России в 1991 — 2015 годах (снизу).

Примечания

Ссылки

Этапы сроительства федеральной автомобильной дороги

Home » Статьи » Как строится федеральная автомобильная дорога?

Строительство федеральной автомобильной дороги – очень дорогой процесс. Построить такую дорогу может позволить себе только государство. Стоимость одного километра может достигать нескольких сотен тысяч долларов. Страшно даже представить, во сколько обойдется подобная дорога между отдаленными пунктами.

В связи с тем, что строительство таких дорог контролируется на самом высоком правительственном уровне, к их сооружению принято подходить с очень большой ответственностью. Строительство дорог федерального значения, как и других дорог, можно разделить на несколько этапов. Давайте рассмотрим каждый этап более детально.

Проектная документация

Как и строительство любого другого объекта, сооружение федеральной автомобильной дороги начинается с проектной документации. Для получения полноценного проекта для строительства новой дороги потребуется немалое время. В некоторых случаях, на это уходит несколько месяцев. Проект должен обязательно содержать четкую привязку всей дороги к конкретным географическим точкам. Только после того, как будет готов проект, можно приступать к поэтапному планированию строительных работ.

Подготовительные работы

Первым этапом строительства федеральной автомобильной дороги является расчистка территории от объектов, которые мешают строительству. На территории, где планируется сооружение, рубятся деревья, смещаются в сторону разнообразные инженерные сети (линии электропередач, разнообразные трубопроводы). Устраняются любые механические помехи.

Земляные работы

Большинство не придает большого значения земляным работам, однако данные работы являются самыми основными. Именно от качества проведенных земляных работ и зависит срок службы будущей дороги.

Все земляные работы можно разделить на следующие этапы:

  • Выемка и подсыпка грунта. Все дороги, особенно федерального значения, должны находиться на своеобразном возвышении. По этой причине в низинах необходимо осуществлять подсыпку основания, а на холмах проводят выемку грунта. Выемку грунта осуществляют при помощи экскаваторов и экскаваторов погрузчиков. Перевозится грунт при помощи самосвалов. Что касается подсыпки грунта, то для этих целей используется глина или песок. Но, ни в коем случае нельзя подымать уровень за счет чернозема. Этот тип грунта подвергается гниению и через некоторое время он проседает. Стоит отметить, что подымать уровень необходимо послойно. Каждый слой нужно тщательно трамбовать при помощи специальных грунтовых катков. Если на данном этапе нарушить технологию и плохо утрамбовать основание дороги, то дорога в этом месте будет регулярно разрушаться по причине проседания основы.
  • Дренажная система. Любая федеральная автомобильная дорога, в обязательном порядке, должна быть обустроена дренажной системой. Данная система позволяет максимально быстро отводить воду с дороги. Большинство дренажных систем – это канавы и кюветы вдоль дорог. Сооружаются дренажные системы при помощи экскаваторов погрузчиков и мини погрузчиков. Вывоз лишнего грунта производится за счет самосвалов.
  • Песчаная подушка. Независимо от того, из какого грунта состоит основание дороги, первым слоем должна быть песчаная подушка. Слой песка обычно составляет от 15 до 30 сантиметров. Однако этот слой может быть изменен в зависимости от типа грунта. Песчаная подушка, при соблюдении всей технологии строительства, укладывается на геотекстильный материал. Песчаная подушка разравнивается при помощи экскаваторов и грейдеров. Данный слой должен быть идеально ровным. После выравнивания слой песка в обязательном порядке уплотняется. Уплотнение осуществляется катками разной конфигурации и мощности.
  • Щебневый слой. Следующий слой дорожного основания состоит из щебня разной фракции. Первый слой щебня укладывается, как и песчаный слой, на геотекстиль. Стоит отметить, что самый нижний слой должен состоять из щебня довольно-таки крупной фракции. Вторым слоем идет щебень средней фракции. Последним слоем укладывается щебень мелкой фракции. В большинстве случаев, щебневый слой состоит из трех слоев щебня, но количество этих слоев, как и их толщина, рассчитывается индивидуально для каждой дороги и каждой местности. Доставляется щебень для дорожного основания с помощью крупногабаритных самосвалов большой грузоподъемности. Разравниваются щебневые слои при помощи экскаваторов, экскаваторов погрузчиков и автогрейдеров. Последний слой щебня, который имеет самую мелкую фракцию, подлежит обязательному уплотнению. Данный слой уплотняется специальными катками.

Асфальтирование

Практически последним этапом строительства является процесс укладки асфальтного покрытия. Укладывается асфальт, по современным технологиям, только при помощи специальных машин – асфальтоукладчиков. Данная спецтехника позволяет укладывать асфальт идеально ровным слоем. Кроме этого, асфальтоукладчики позволяют регулировать слой асфальтного покрытия с точностью до миллиметра. Это просто незаменимая техника для строительства дорог.

Сразу после укладки горячего слоя асфальта, его необходимо тщательно уплотнить. Уплотняется асфальт при помощи больших и тяжелых катков. Делается это для достижения максимального эффекта уплотнения. Чем плотнее будет асфальтное покрытие, тем лучше оно будет удерживать воду. А это гарантирует более длительный срок эксплуатации дорожного полотна.

Завершающие работы

После асфальтирования новой дороги, ее не сразу открывают для движения автомобильного транспорта. Прежде должны быть выполнены завершающие работы. К таким работам относится нанесение разметки, установка отбойников, разделительных полос и дорожных знаков. Только после проведения всех подобных работ, дорога может быть открыта для общего использования.

Какие компании занимаются строительством федеральных автомобильных дорог?

На сегодняшний день, практически не существует компаний, которые могли бы самостоятельно осуществить строительство новой федеральной дороги большой длины. В большинстве случаев, на подобные работы нанимается генеральный подрядчик, который, в свою очередь, привлекает к строительству субподрядчиков. Это делается по той причине, что для быстрого строительства, необходимо иметь очень большое количество спецтехники. Ни одна компания не содержит на балансе такое количество техники одновременно.

Наша компания очень часто выступает субподрядчиком во время строительства федеральных дорог, поскольку мы имеем в наличии достаточно большое количество спецтехники. Все взятые нами обязательства, выполняются четко в срок с соблюдением всех стандартов и норм.

Временные автомобильные дороги

Как уже понятно из названия, сегодняшний запрос в статье следующего характера — нужно выяснить, какое предназначение имеют временные дороги, их характер, свойства и сроки возможного периода эксплуатации. В принципе под этим понятием следует понимать, в общем, все временные дороги, они могут быть не только строительного назначения. Но зачастую, конечно, именно со строительством каких-то определенных объектов и связано появление «времянок».

Что такое временная дорога?

Под «времянками» следует понимать следующее — это дороги на подъездах к строительным площадкам, непосредственно в местах строительства и тому подобное. Возводятся они с соответствием всех действующих стандартов и норм, ведь, как правило, проходить они будут непосредственно в соприкосновении с обычными дорогами общего пользования.

Что касается покрытия, то используется только тот тип материала, который позволяет производить круглогодичный подъезд к площадке. То есть дорога должна быть качественной, с соответствующим покрытием для проезда в любую погоду. Покрытие под такие дороги подбирается в соответствии с интенсивностью движения, к примеру, может быть использован следующий материал:

  1. Гравий.
  2. Шлак.
  3. Сборные бетонные конструкции (плиты).
  4. Любой другой материал, соответствующий требованиям и находящийся вблизи строительства.

В некоторых случаях возможно даже применение деревянных дорог и даже мостов, если речь идет о каких-то отдаленных районах, куда сложно доставлять строительный материал, например, строительные площадки в тайге или за полярным кругом.

При выборе материала в определенных случаях обращают внимание на то, возможно ли будет повторно использовать уложенный тип покрытия. В зависимости от ситуации для строительства постоянных дорог или в качестве аналогичной меры, но уже в другой местности.

Также при обустройстве «времянок» стараются отдавать предпочтение материалу местного производства или же природным запасам, чтобы уменьшить затраты на строительство.

Правила проектирования дорог

В зависимости от назначения может отличаться проектировка дорог, касательно непосредственно участков вблизи строительства или ремонта. Классификаций действительно много, но знать нужно только основные требования к «времянкам», они касаются следующего:

  • При обустройстве дорог нужно стремиться создавать именно кольцевые развязки, тупики и классические перекрестки не подходят, учитывая, что в большинстве случаев двигаться будет тяжелая техника. То есть тупики создают дополнительные неудобства для водителей и в целом стройки.
  • Ширина проезжей части, учитывая две полосы, должна быть не менее 6 м. В случае обустройства только одной полосы, не менее 3,5 м. Однопутные направления редко устраивают, они дают существенную потерю по времени, что при определенных обстоятельствах значительно влияет на процесс стройки.
  • Также необходимо уточнить, что в отличие от используемого транспорта могут меняться некоторые показатели для дорог. К примеру, используя на площадках транспорт, грузоподъемность которого достигает 25 тонн, ширина обустроенной дороги не может быть менее 8 м. Это уже с учетом двухстороннего движения.
  • Кстати, правилами вносятся с недавних пор поправки в обустройство однопутных направлений, где речь идёт об обязательном устройстве так называемых «карманов». То есть это участки на дороге, где будут созданы дополнительные полосы, подразумевающие разъезд нескольких транспортных средств. По новым правилам ширина такого «кармана» не должна быть менее 3,5 м, то есть, по сути, полноценная вторая полоса. Что касается протяженности участка, то не менее 12 м, в отдельных случаях прописывается длина с учётом используемой техники, вплоть до 19 м.

  • Отдельно оговаривается разметка. Многим, конечно, сложно понять, для чего на таких дорогах нужно обустройство разметки, но с учётом классификации на подобных дорогах может осуществляться движение и обычного легкового и другого транспорта, не относящегося к строительным работам.
  • Кстати, ещё один момент, причем достаточно важный, если речь идет о крупногабаритной рабочей технике. Вопрос в том, что иногда нужно провозить габаритный груз, который может выступать даже за пределы грузовой площадки. Поэтому радиус дороги в местах закруглений должен быть не менее 12 м.

В целом при проектировании нужно учитывать в обязательном порядке перечисленные критерии, касающиеся дорог. Причем в проектировку должны входить и места соприкосновения основных магистралей с временными участками. Тогда план дополняется и другими условиями, как обустройства соответствующей инфраструктуры, как светофоры или регулируемые соответствующими дорожными службами съезды, чтобы снизить опасность.

Особенно этот факт необходимо учитывать там, где временные автомобильные дороги стыкуются со скоростными магистралями. Ведь правилами оговорено, что временные автомобильные дороги могут существовать не более 5 лет. То есть, допустим, в течение нескольких лет производятся строительные работы на конкретном участке, не будет же всё это время ограничено или как-то перекрыто движение на основных магистралях. Поэтому необходимо проводить полный комплекс работ, связанных с «разводом» основных путей, чтобы снизить их пересечение.

Временные автомобильные дороги: разновидности

Как мы уже выяснили, «времянки» возводятся для бесперебойного подвоза строительных материалов, в том числе для подвоза техники для работы. Рассмотрим разновидности временных дорог, различают следующие типы:

  1. Грунтовые. Зачастую такие дороги требуются в болотистых местностях. Причем расчеты по необходимым выемкам грунтов, производятся с максимальной точностью, учитывая возможные переливы воды, а также снежные заносы. Кроме того, на слишком обводненных участках, дополнительно нужно позаботиться об обустройстве дренажной системы, к примеру, можно использоваться крупные фракции грунта, песок либо шлаковые смеси.
  2. Дороги с низшим уровнем грунта. Данный вид может, в свою очередь, подразделяться на несколько собственных подвидов. Например:
  • деревогрунтовые дороги, уже уточняли о них выше;
  • грунтовые насыпи с добавлением химических реагентов;
  • сборные дороги, где основным материалом используется дерево;
  • зимники, то есть зимние дороги, зачастую обустраиваются в тайожной и тундровой части странны;
  • ледовые дороги или переправы, действующие только в зимний период.

Необходимо учитывать тот факт, что каждый из перечисленных подвидов, подразумевают собственную технологию обустройства полотна, порой отличающуюся кардинально между собой.

  1. Дороги, где покрытие может быть переходным. Такие разновидности разделены на два подвида, а именно:
  • гравийно-щебеночные, зачастую укладываются в три слоя, конечно, если вблизи от проводимых работ имеются залежи подобных материалов;
  • сборные плиточные дороги, в обязательном порядке требуют обустройства дренажного слоя, не зависимо от конфигурации применяемых материалов. Для обустройства применяют тяжелую технику.

Как видим, разновидностей дорог масса, и у каждого из типов могут быть свои подвиды, отличающиеся тем или иным способом устройства. Поэтому необходимо изначально провести изыскательную работу, выяснить состояние почвы, узнать о залежах материалов вблизи строительства, а после уже принимать решение о целесообразности устройства того или иного типа дорожного покрытия.

750 метров дороги в час. Почему Китай строит за неделю то, что мы за год | Пробки/дороги | Авто

Установленные китайцами рекорды строительства мостов и дорог впечатляют. На днях они за 9 часов проложили развязку для нового железнодорожного вокзала.

1,5 часа — и мост готов

1500 рабочих и 23 экскаватора за ночь соединили 3 крупные ж/д ветки с новой линией Наньлун на юге Китая. При этом не только проложили дорогу, но и установили вдоль неё светофоры и прочие средства контроля. Как пояснил замруководителя группы Tiesiju Civil Engineering — главного строителя железных дорог в Китае Чжан Даосун, проект удалось выполнить в рекордные сроки благодаря тому, что рабочие были организованы в 7 бригад, которые одновременно выполняли различные задачи. Но очевидно, что секрет китайского успеха не только в толковом управлении.

Дело ещё и в технологиях. Так, в 2016 г. китайцы развернули два моста длиной 100 м на 90 градусов за 1,5 часа. Огромные конструкции собирались вдоль железнодорожного полотна, а затем устанавливались перпендикулярно на подготовленные опоры. При этом оживлённая трасса под ж/д путями не перекрывалась — всё происходило прямо над автомобилями.

А в 2015 г. китайцы за 43 часа разобрали старый и собрали новый автомобильный 6-полосный мост в Пекине. За это время они успели ещё и нанести разметку. Для новой поверхности моста понадобилась 1300-тонная конструкция, которую транспортировали уже в готовом виде. Как пояснил представитель подрядчика, использовалась новая технология «интегративной замены». Реконструкция привычным способом заняла бы минимум 2 месяца, но ключевой транспортный переход на северо-востоке Пекина, соединяющий 3-ю кольцевую дорогу, скоростную магистраль в аэропорт и трассу-101, нельзя было перекрывать так надолго.

Они строят за неделю то, что мы за год

750 м в час — с такой скоростью сегодня строятся в Поднебесной новые дороги. Все скоростные трассы были построены за последние 20 лет! Как случилось «китайское дорожное чудо» и почему мы не можем перенять этот опыт?

«В плане строительства Китай давно уже обогнал не только нас, но и весь мир, — пояснил „АиФ“ президент Союза инженеров-сметчиков Павел Горячкин. — По объёмам выпуска строительных материалов он просто вне конкуренции, даже американцы далеко позади. Простой пример: мы выпускаем 79-80 млн тонн цемента в год, а китайцы — больше 1 млрд тонн! Это серьёзный показатель, тем более что цемент они не экспортируют. У них автомобильных дорог за неделю строится столько, сколько у нас за год. Мы раньше посмеивались над китайскими подделками, а они, как губка, впитывают все новые технологии. Сейчас речь не идёт о ручном труде, когда согнали миллион китайцев и они лопатами вырыли какой-то котлован. Нет! Мы говорим о высокотехнологичном строительстве. Сегодня китайцы выпускают на своей территории практически весь спектр необходимой строительной техники и оборудования. Китайские инженеры учатся в лучших вузах мира, стажируются на лучших стройках, и это всячески поддерживается государством. Они понимают, что строительство — один из локомотивов экономики, поэтому и вкладываются. Китайцы — народ очень трудолюбивый и талантливый. По технологическим решениям видно, как они прогрессируют.

А у нас даже при том количестве денег, которые мы вбухиваем в свои стройки, почему-то не получается так работать. Конечно, кое-что и мы умеем: и техника есть современная, и рынок строительных материалов развит, и инженеры есть, но… В Китае строительство — приоритет для государства, а у нас за последние два года мы, строители, слышим только угрозы и оскорбления со стороны чиновников: дескать, долевое строительство нам не нужно, все застройщики — ворьё и жульё. Росстат фиксирует снижение объёмов выпускаемых стройматериалов на 10%. По данным Высшего арбитражного суда, по количеству банкротств строители в первых рядах. Какое тут может быть развитие отрасли?!»

Добавим, что в Китае правительственные и региональные чиновники планируют, как должна расти транспортная сеть — с учётом развития экономики, направления грузо- и пассажиропотоков, роста числа автомобилей. На это выделяется много денег. Но, хотя стоимость 1 км автотрассы в наших странах примерно сопоставима, в Поднебесной строят в разы быстрее и качественнее — оговорённый срок службы автотрассы там составляет 25 лет.

Радует лишь то, что у наших строителей уже есть совместные проекты с китайцами. Крупнейшие дорожно-строительные корпорации Поднебесной хотят инвестировать в Россию, а значит, надо учиться, перенимать их опыт. И не только инженерам и строителям, но и управленцам.

Смотрите также:

Автомобильная дорога — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Автомобильная доро́га — инженерное сооружение (дорога), имеющая двухполосное, многополосное, встречное, а также попутное направление движения механических транспортных средств.

Термин включает в себя комплекс функционально связанных конструктивных элементов и искусственных инженерных сооружений, специально предназначенных для обеспечения безопасного движения автомобильных и других транспортных средств с расчётными скоростями, нагрузками и габаритами, с заданной интенсивностью движения в течение длительного времени, а также участки земель, предоставленные для размещения этого комплекса, и пространство в пределах установленного габарита.

История

Определение понятия «дорога» в России закреплено законодательно. Согласно Федеральному закону от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии. В Федеральном законе от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» даётся определение автомобильная дорога — объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся её технологической частью, — защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог.

Автомобильные дороги имеют большое количество перекрёстков, пересечений с железнодорожными путями и трубопроводами, и потому проектируются с учётом требований техники безопасности. Стоимость работ по текущему ремонту и содержанию автодорог определяется подсчётом продукции дорожного хозяйства. В некоторых странах для финансирования работ по поддержанию хорошего состояния автодорог введена плата с водителей за проезд по некоторым дорогам.

Основные элементы автомобильной дороги

Полоса местности вдоль автомобильной дороги, выделяемая для размещения всех элементов и сооружений автомобильной дороги, включая лесонасаждения, называется полосой отвода. Специально подготовленный грунтовой массив, на котором расположена проезжая часть, обочины и боковые канавы называется земляным полотном. Специальное укрепление проезжей части для обеспечения движения автомобилей заданного веса с расчетной скоростью и обладающее сохранностью против влияния климатических факторов называется дорожной одеждой. Две боковые полосы, непосредственно примыкающие к проезжей части и использующиеся для бокового упора дорожной одежды и для кратковременной остановки автомобилей называются обочины. Канавы по обеим сторонам земляного полотна, служащие для его осушения и отвода воды называются боковыми канавами. Линия пересечения обочины с поверхностью откоса земляного полотна называется бровкой. Часть полосы отвода за пределами земляного полотна, использующаяся для зелёных насаждений и линейных зданий, называется обрезами[1]

Левостороннее и правостороннее движение

Знак в Австралии, напоминающий туристам о левостороннем движении.

Наличие левостороннего либо правостороннего движения зависит от конкретной страны.[2] В странах с правосторонним движением дорожные знаки расположены в основном на правой стороне дороги, на перекрёстках с круговым движением движение осуществляется против часовой стрелки, пешеходы при переходе через дорогу с двухсторонним движением сначала смотрят налево[3], в странах с левосторонним движением — наоборот.

Примерно 34 % мирового населения живут в странах с левосторонним движением (к их числу относятся Австралия, Великобритания, Индия, ЮАР, Япония и др.), 66 % — в странах с правосторонним. По протяжённости дороги с правосторонним движением также лидируют — 72 %.[4] Отдельные страны могут переходить с одного типа движения на другое: например, в 1967 году Швеция перешла с левостороннего на правостороннее движение, в 2009 году в Самоа произошёл обратный переход.[5]

Длина автодорог по государствам

Длина автодорог по государствам (представлены не все):

См. также

Примечания


Презентация PowerPoint

% PDF-1.5 % 1 0 obj > endobj 2 0 obj > поток

  • Презентация PowerPoint
  • ЖАК Даниэль (ДВИЖЕНИЕ)
    • конечный поток endobj 3 0 obj > / Метаданные 2 0 R >> endobj 4 0 obj > endobj 6 0 obj > / Pattern> / XObject> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / MediaBox [0 0 720 540] / Contents 44 0 R / Group> / Tabs / S / StructParents 0> > endobj 44 0 объект > поток xX [OH ~ 0N ՘ X * Ut} X ق: A8! R} | 9; 8go ? x9Rrǜh˺cîXV4; ̞6sn; ^ u;? w; lpzX YT IdBW + X ~ MDN-bL + \ ذ T: u [\

    Московский автомобильно-дорожный технический университет — Учеба в России

    МГАРТУ был основан в 1930 году.

    Ежегодно в МГАРТУ обучаются более 9 тысяч выпускников. и аспиранты. 350 молодых людей из более чем 68 стран мира ежегодно поступают на подготовительный факультет для иностранных студентов.

    В университете 8 головных факультетов, гуманитарный факультет, Подготовительный факультет для иностранных студентов и аспирантура. В Кафедры университета имеют 24 филиала на различных предприятиях, научно-исследовательские институтов и конструкторских бюро Москвы. Дополнительно 2 центра обучения, созданы научно-производственные предприятия, функционирующие под руководством Университета.

    Университет предлагает следующие основные степени и дипломы.

    Подготовка бакалавров в следующие поля:

    • Построение систем управления движением
    • Экономика
    • Менеджмент
    • Автоматизация и мониторинг
    • Электротехника
    • Электромеханика и электротехника
    • Технологические машины и оборудование
    • Информатика и компьютеры
    • Дипломед и магистратура по следующим квалификациям:
    • Автомобили и автомобильное хозяйство
    • Двигатели внутреннего сгорания
    • Машины для подъема и транспортировки
    • Строительные машины
    • Дорожно-строительные машины и оборудование
    • Колесные и гусеничные машины
    • Управление движением
    • Автомобильные дороги и машиностроение аэропортов
    • Мостовые и транспортные туннели
    • Транспортная экономика и менеджмент
    • Строительное хозяйство и менеджмент
    • Автотранспорт и управление транспортом
    • Автоматизация технологических процессов и производства
    • Электроэлектрооборудование автомобилей и тракторов
    • Оборудование и технология для повышения износостойкости и реконструкция деталей машин и оборудования
    • Гидравлические машины
    • Гидравлические приводы и пневматическая автоматика
    • Автоматизированные системы обработки данных и контроль.

    Студенческая жизнь

    Свободное время студентов составляет посвящены различным интересам и видам деятельности. Есть видео, танцы, музыка и др. при университете и общежитиях открылись любительские клубы и дискотеки.

    В университете есть курсы вождения, которые готовят водителей для транспортные средства категории С (легковые автомобили).

    Многие студенты стали победители важных спортивных соревнований.

    Вот список кафедр с кафедрами МГАРТУ:

    ОТДЕЛЕНИЕ ПО ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА

    • Факультет подготовки
    • Факультет к обучению иностранные студенты

    ЕСТЕСТВЕННО-НАУЧНЫЙ ОТДЕЛ С СТУЛЬЯ

    • Прикладная математика
    • Физика
    • Химия
    • Общие теоретические дисциплины
    • Геометрия и конструирование
    • Теоретическая механика

    СТРОИТЕЛЬНО-МЕХАНИЧЕСКИЙ ОТДЕЛ

    • Проектирование механизмов и машин
    • Детали машин и теория машин, следящих машин и Амфибия
    • Машины
    • Транспорт и Технологические роботы,
    • Транспортное оборудование
    • Гидравлические приводы и Гидравлический и
    • сжатый воздух Автоматика.


    УПРАВЛЕНИЕ ЭКОНОМИКИ И УПРАВЛЕНИЯ

    • Экономические теории
    • Экономика автомобильного транспорта
    • Экономика автомобильного транспорта
    • Факультет менеджмента с кафедрами
    • Организация доставки и контроллинг автотранспорта
    • Автоматические системы контроля
    • Управление безопасностью

    ТРАНСПОРТНЫЙ ОТДЕЛ

    • Автотранспортный факультет с Стулья.
    • Автомобили
    • Промышленная электроника и автоматизация
    • Эксплуатация Автомобильный транспорт
    • Дорожно-строительно-технологический факультет Машины со стульями
    • Дорожное строительство Машины
    • Эксплуатация дорог Строительные машины
    • Производство и ремонт автомобилей и дорожно-строительных машин
    • Металлы и термообработка металлов
    • Технология металлов
    • Автоматизация Промышленные процессы
    • Факультет энергетики и окружающей среды с кафедрами
    • Автомобили и тракторные двигатели
    • Промышленная и транспортная среда
    • Электротехническое и электрическое оборудование
    • ОТДЕЛ ТРАНСПОРТНЫХ ЗДАНИЙ
    • Факультет автомобильных дорог и аэродромов
    • 0005
      • des Дорожные стульяdes Строительство и обслуживание аэропортов
    • Факультет мостов и транспортных туннелей с кафедрами
    • Гидравлика
    • Строительная механика
    • Инженерная геология и геотехника Мосты и транспортные туннели

    Лучшие автомобильные дорожные фонари — Выгодные предложения на автомобильные дорожные фонари от мировых продавцов автомобильных дорожных фонарей

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для автомобильного света.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший автомобильный дорожный фонарь в кратчайшие сроки станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили автомобильный фонарь на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в освещении автомобильных дорог и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести автомобильный фонарь по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    определение автомобиля по The Free Dictionary

    Существительное 1. автомобиль — автомобиль с четырьмя колесами; обычно приводится в движение двигателем внутреннего сгорания; «ему нужна машина, чтобы добраться до работы» аренда, аренда — акт оплаты за использование чего-либо (например, квартиры, дома или автомобиля). Подушка безопасности — средство безопасности в автомобиле; Сумка надувается при столкновении и предотвращает выброс водителя или пассажира вперед. Альтернатор — старый термин для электрического генератора, вырабатывающего переменный ток (особенно в автомобилях). Скорая помощь — транспортное средство, которое доставляет людей в больницу и обратно. Заднее сиденье — сиденье сзади. крыло транспортного средства (особенно сиденье в задней части автомобиля), амортизатор — амортизирующее устройство, уменьшающее удары от ударного бампера — механическое устройство, состоящее из стержней на обоих концах транспортного средства для поглощения ударов и предотвращения серьезных повреждений. куча, автобус — машина старая и ненадежная; «крылья упали с того старого автобуса» такси, такси, такси, взломщик — автомобиль, которым управляет человек, чья работа состоит в том, чтобы доставлять пассажиров туда, куда они хотят пойти в обмен на деньги автомобильное зеркало — зеркало, которое может сделать водитель автомобиля useconvertible — автомобиль, у которого верх можно складывать или снимать; купе — автомобиль с двумя дверями и передними сиденьями и крылом багажного отделения; крыло — барьер, который окружает колеса транспортного средства, чтобы блокировать брызги воды или грязи; «в Британии крыло называют крылом» пожиратель бензина — автомобиль с относительно низкой топливной экономичностью. Жесткая крыша — автомобиль, напоминающий кабриолет, но имеющий жесткую жесткую передачу, высокая — передняя передача с передаточным числом, обеспечивающим максимальную скорость автомобиля. для заданных оборотов двигателя капот, капот, капот — защитное покрытие, состоящее из металлической части, закрывающей двигатель; «под капотами новых автомобилей мощные двигатели»; «слесарь снял капот, чтобы отремонтировать двигатель самолета» безлошадный экипаж — ранний термин для автомобиля; «когда автомобили впервые заменили конные экипажи, они назывались безлошадными» хот-род, хот-род — автомобиль, модифицированный для увеличения скорости и ускорения, джип, лендровер — автомобиль, пригодный для передвижения по пересеченной местности, лимузин, лимузин — большой роскошный автомобиль; обычно за рулем автомобиля с водителем — автомобиль, который сдается взамен ремонтируемого микроавтобуса — автомобиля, который даже меньше, чем малолитражный легковой автомобиль — небольшого пассажирского фургона в форме коробки; обычно имеет съемные сиденья; используется в качестве семейного автомобиля Модель Т — первый широко доступный автомобиль с бензиновым двигателем; массово производился Генри Фордом с 1908 по 1927 год Verb 1. автомобиль — путешествие в автомобиле вождение — действие по управлению движением транспортного средства или животного, локомотив, движение, движение — изменение местоположения; двигаться, путешествовать или продолжать, также метафорически; «Как быстро едет твоя новая машина?»; «Мы ехали автобусом из Рима в Неаполь»; «Милиционеры ходили по домам в поисках подозреваемого»; «Солдаты двинулись к городу, пытаясь взять его до наступления ночи»; «новости распространялись быстро»

    AAA | Американская автомобильная ассоциация