Дергается машина причины: почему автомобиль дергается при разгоне — журнал За рулем

почему автомобиль дергается при разгоне — журнал За рулем

Иногда при разгоне автомобиля водитель ощущает провалы в тяге. Причины этому явлению могут быть разные. В некоторых случаях с проблемой можно справиться своими силами, в других придется обратиться в автосервис.

Причин провалов при разгоне может быть много, но в любом случае их можно условно разделить на две основные группы: проблемы с зажиганием (в случае бензиновых двигателей) и проблемы с системой питания.

Плохое топливо

К сожалению, нередко причиной провалов при разгоне может стать некачественное топливо. Например, если в нем попалась вода. Само собой, двигатель на таком топливе будет работать с перебоями. Выхода два. Если вам «посчастливилось» залить такой «горючкой» полный бак, то лучше не лениться и слить его, чтобы не гробить форсунки и топливный насос. Или набраться терпения и просто выработать некачественный бензин или дизель.

Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.

Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.

Засорившиеся воздушный и топливный фильтры

Часто причиной плохой работы двигателя и появления провалов в его работе при разгоне становится забитый воздушный или топливный фильтр. Решение одно — замена фильтра.

Свечи зажигания

Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Большой нагар на электродах ведет к пропускам в зажигании и, как следствие, провалам в работе двигателя. Отсюда и нервный разгон. Конечно, если есть финансовые сложности, можно попробовать очистить свечи. Но куда проще их просто заменить.

Одной из самых частых причин неровной работы двигателя становятся грязные свечи.

Одной из самых частых причин неровной работы двигателя становятся грязные свечи.

Высоковольтные провода и катушки зажигания

Если же дело не в свечах, причиной могут быть неисправные катушки или пробои в высоковольтных проводах. Разумеется, никакой ремонт тут уже не поможет, только замена. Также может быть неисправен модульный блок, отвечающий за зажигание. Выяснить причину его неисправности поможет только диагностика, да и то не во всех случаях.

При неисправности катушек зажигания в процессе работы могут начаться пропуски в зажигании.

При неисправности катушек зажигания в процессе работы могут начаться пропуски в зажигании.

Засорившиеся или неисправные форсунки

Не важно, дизельный у вас двигатель или бензиновый. Засорившиеся или неисправные форсунки могут стать причиной нервной работы мотора. В первом случае, скорее всего, поможет промывка топливной системы. Кстати, при наличии дроссельной заслонки провалы в работе мотора могут быть вызваны и ее загрязненностью. Хуже, если форсунки уже изношены. Для некоторых моделей предусмотрен ремкомплект. Но в большинстве случаев придется их менять.

Датчик массового расхода воздуха или датчик положения коленвала

Неисправность этих датчиков также может стать причиной неровной работы двигателя. Неправильные данные о количестве поступающего в двигатель воздуха ведут к неправильной продолжительности открытия форсунок и, как следствие, неправильному приготовлению топливной смеси. Также сумятицу может внести и датчик положения коленвала, из-за которого момент открытия форсунок и образования искры в свечах зажигания будет выбран неправильно. Отсюда и неровная работа двигателя с провалами при наборе оборотов. Определить неисправный датчик поможет диагностика. Такой датчик придется заменить.

Неправильная калибровка блока управления двигателем

Ярким примером проблем с калибровками управления двигателя стала редакционная Lada Vesta SW Cross, которая «радовала» провалами в непрогретом состоянии.

Ярким примером проблем с калибровками управления двигателя стала редакционная Lada Vesta SW Cross, которая «радовала» провалами в непрогретом состоянии.

Материалы по теме

Во многих случаях о неисправности какого-либо датчика или того же модуля зажигания сообщит пиктограмма «Check Engine» на панели приборов. Но бывают случаи, когда все работает штатно и никаких неисправностей нет, а двигатель все равно грешит провалами при наборе оборотов. Виной тому неправильная калибровка блока управления. Причем такие симптомы могут проявляться не во всех случаях. А, к примеру, только в непрогретом состоянии. Ярким примером служит недавно покинувшая наш парк Lada Vesta Cross c 1,8-литровым двигателем. В холодном состоянии ее двигатель страдал легкими провалами при наборе оборотов из-за того, что в цилиндры явно поступало недостаточное количество топлива.

В этом случае остается лишь ждать обновленного софта программы управления, в котором будут исправлены все ошибки. Что же касается прочих виновников провалов при разгоне — если не считать изношенных форсунок и проблем с модулем зажигания, — как правило, причины не фатальны. Главное, не затягивать с их устранением.

Комментарий специалиста:

Александр Савин, директор станции технического обслуживания автомобилей Volvo Bilprime.

Александр Савин, директор станции технического обслуживания автомобилей Volvo Bilprime.

Проблема провалов при разгоне в нашей сервисной практике встречается регулярно. Если говорить о топливной системе, то основной причиной появления рывков является насос. Падает производительность по причине механического износа и забивания сетки приемника побочными продуктами топлива.
Наиболее частой неисправностью трансмиссии, приводящей к рывкам при движении, является автоматическая коробка передач и муфта Халдекс. Несвоевременная замена технических жидкостей, некомпетентное обслуживание вызывают сбои в работе. Особенно ярко симптомы проявляются в жару.
У двигателей с турбонаддувом причиной рывков при разгоне может стать именно турбина. Слабым местом узла является система регулирования давления: электромагнитный клапан или электропривод. Если после замены клапана проблема, как правило, проходит, то на турбинах с электроприводом официальная технология ремонта — замена турбины. А это уже совсем другие деньги.

Фото: Артем Панченко

Что делать, если автомобиль дергается при разгоне — Российская газета

Многие водители хотя бы раз сталкивались с такой неприятной проблемой — автомобиль начинает дергаться при подаче газа. Причин для такой «болтанки» может быть сразу несколько. Выясним, на что следует обратить внимание в первую очередь.

Топливная система

Наиболее часто автомобиль начинает дергаться при проблемах с топливной системой. По разным причинам в цилиндры подается недостаточное количество смеси, либо она поступает неравномерными порциями.

Виновниками такого безобразия, как правило, является забившиеся воздушный и топливный фильтры, нарушения в работе дроссельного узла или неисправный бензонасос. В первом случае логичным выходом из положения является замена или очистка фильтрующих элементов. Нарушения в работе дросселя чаще всего вызваны как повреждениями его деталей, так и их банальным загрязнением.

В последнем случае поможет простая очистка элементов дроссельного узла. Если же виновен бензонасос, нужно осмотреть и при необходимости заменить поврежденную диафрагму или, как вариант, проблемный клапан. Кроме того, рекомендуется очистить сетку, которая находится непосредственно в корпусе бензонасоса.

Некачественное топливо

Причина подергиваний автомобиля при разгоне может быть и более простой — некачественное топливо. Речь может идти в частности о несоответствии октанового числа, разбавленной структуре и нестабильном химическом составе горючего.

В любом случае, помимо характерных рывков после заправки появятся провалы в наборе скорости, нестабильные обороты (как холостые, так и в рабочем диапазоне), повышенный расход топлива, и, наконец, борткомпьютер может выдать ошибки, связанные с работой топливной системы.

Если вы столкнулись с такой симптоматикой, имеет смысл продолжить движение без перегрузок до первой попутной АЗС. Там нужно будет заправиться до полного бака, чтобы сделать топливный состав менее вредным для мотора. Еще лучше топливо полностью слить, однако такой сценарий во время движения по загородной трассе не всегда приемлем. При первой возможности нужно будет также проверить и при необходимости прочистить сетку топливоприемника.

Датчики

Характерные рывки и подергивания могут спровоцировать также неисправные датчики системы управления двигателем. Наиболее часто виновниками являются датчики положения дроссельной заслонки или массового расхода воздуха.

Основной признак того, что вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки, — скачущие обороты. Кроме того, двигатель может начать глохнуть на холостом ходу. Чтобы точно поставить диагноз, нужно вооружиться электронным мультиметром, способным измерять постоянное напряжение, и лучше всего сделать это на сервисе.

Симптомы выхода из строя датчика массового расхода воздуха в свою очередь — потеря мощности двигателя, затрудненный пуск и опять-таки «плавающие» обороты мотора. Также же проблему может вызвать барахлящий датчик положения коленвала, из-за которого момент открытия форсунок и образования искры в свечах зажигания выбирается неправильно.

Свечи зажигания

Дергания автомобиля вполне могут спровоцировать также неисправные свечи зажигания и/или высоковольтные провода.

Чаще всего проблему вызывает нагар на электродах, что ведет к пропускам в зажигании и, как следствие, провалам в работе двигателя. Соответственно, можно попробовать очистить или заменить свечи. В первом случае лучше всего использовать ультразвуковую обработку или же очистить свечи самостоятельно с помощью щеток по металлу, наждачной бумаги, пескоструя или химикатов. Если же дело в проблемных высоковольтных проводах, никакой ремонт не поможет — только замена.

Коробка передач

Рывки при наборе скорости могут объяснятся также неисправностью трансмиссии, причем чаще всего проблема связана с повреждениями автоматической коробки передач или муфты Халдекс.

Как правило, проблему вызывает несвоевременная замена технических жидкостей и некомпетентное обслуживание трансмиссионных узлов. Если проблему запустить, после толкания в пробках возможен перегрев трансмиссии.

Кроме того, современные «автоматы» чувствительны к качеству и уровню смазки. Если ушло как минимум 0,5 литра трансмиссионного масла, водитель наверняка почувствует сильные рывки при движении автомобиля.

Почему машина дергается на ходу

Различные неисправности, связанные с работой двигателя, трансмиссии и навесных агрегатов могут проявляться как на холостом ходу, так и под нагрузкой в движении, а также на переходных режимах. Поломки зачастую можно определить по наличию явных утечек технических жидкостей, повышенному шуму, явным стукам, неустойчивой работе ДВС, провалам и т.п. Далее мы рассмотрим возможные причины, по которым во время движения машина с инжектором начинает дергаться, то есть появляются заметные рывки.

Содержание статьи

Неполадки в топливной системе

Если машина дергается при езде, тогда начинать диагностику следует с топливной системы.  Главными симптомами неисправностей системы питания двигателя выступают рывки автомобиля в движении.

Указанные признаки поломки проявляются в нескольких ситуациях.

1. Возникает необходимость резко ускориться. В этот момент водитель сильно нажимает на педаль газа, но желаемого подхвата не происходит. Вместо этого автомобиль дергается, после чего начинает ускоряться с дальнейшими рывками или без них. Также возможен вариант, когда рывки начинаются после сброса газа.
2. Проблема отмечается в том случае, когда машину неожиданно дергает во время движении на крейсерской скорости. Другими словами, провалы и рывки в работе ДВС могут быть заметны как в момент изменения частоты вращения коленвала (при разгоне и сбросе газа), так и при постоянных оборотах двигателя (педаль газа находится в одном положении).

Первым делом необходимо исключить вероятность заправки некачественным топливом, завоздушивания системы топливоподачи и течей топливных магистралей. Следующим элементом, который требует контроля, является топливный фильтр.

В случае снижения его пропускной способности двигателю будет недостаточно топлива, особенно при резком поднятии оборотов и росте нагрузки на силовой агрегат. Также необходимо убедиться, что воздушный фильтр не имеет значительного загрязнения.

Исключив указанные выше причины необходимо перейти к проверке инжектора. Для получения точных результатов осуществляется измерение давления топлива в топливной рейке (рампе), а также проверяется работоспособность форсунок.

Низкое давление в топливной рампе приводит к тому, что в момент резкого нажатия на газ происходит широкое открытие дроссельной заслонки, датчик положении заслонки отсылает сигнал на ЭБУ. Электронный блок управления при сниженном давлении не способен быстро обеспечить подачу в должном объеме, в результате чего машину начинает дергать на ходу.

Следующим шагом становится проверка электронных датчиков при помощи тестера (мультиметра). В основном списке находятся:

Стоит отметить, что провалы и рывки часто проявляются при начале движения (когда мотор выходит из режима холостого хода). В этот момент дроссельная заслонка начинает открываться, а датчик положения заслонки передает сигнал на ЭБУ. Блок управления начинает увеличивать подачу топлива для осуществления плавного перехода в режим работы под нагрузкой. При низком давлении в топливной рампе, а также в случае неисправностей ДПДЗ, машина будет дергаться в таком переходном режиме.

Дополнительно стоит уделить внимание и самой дроссельной заслонке, так как данный элемент может сильно загрязняться в процессе эксплуатации. Загрязнение приводит к сбоям в работе системы, которые устраняются путем механической очистки дросселя. Дроссельную заслонку рекомендуется чистить на каждом ТО в целях профилактики.

Еще одним элементом, который потребует проверки в случае появления рывков автомобиля при езде, является бензонасос. Необходимо проверять устройство на работоспособность, а также исключить вероятность сильного загрязнения сеточки бензонасоса.

Рекомендуем также прочитать статью об устройстве бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о конструктивных особенностях и принципах работы бензонасосов на автомобилях с карбюратором и инжектором.

Проблемы в системе зажигания

Двигатель также может неустойчиво работать и дергаться на ходу в том случае, если имеются неполадки в системе зажигания. Кроме рывков наблюдается потеря мощности, повышенный расход и т.д.

Самостоятельная проверка предполагает диагностику силовых проводов, свечей зажигания, катушки зажигания, ДПРВ. Для обнаружения возможной причины необходимо выключить зажигание, после чего проверяется надежность крепления высоковольтных проводов на катушке и свечах. Далее мотор запускается и на слух оценивается его работа. Отдельное внимание стоит уделить своеобразным «потрескиваниям», которые могут возникать в результате того, что искра пробивает на каком-то участке.

Затем производится выкручивание свечей зажигания для осмотра их состояния. Не допускаются разрушения изолятора и другие дефекты на корпусе свечи, а также эрозия электродов. Еще следует обратить внимание на нагар, который может присутствовать на свечах.

Такой нагар удаляется механически при помощи жесткой щетки. Если машина не перестанет дергаться после очистки или замены свечей, тогда не лишним будет проверить датчик положения распредвала мультиметром.

Другие причины

Среди других возможных причин, которые могут вызвать дерганье машины при езде, необходимо выделить возможные проблемы со сцеплением на «механике» и неисправности автоматических коробок передач.

Что касается механических трансмиссий, рывки могут возникать после перехода на определенную передачу в тот момент, когда водитель начинает отпускать педаль сцепления. В этом случае стоит начать с проверки состояния корзины, диска сцепления, выжимного подшипника и т.д.

Если машина с «автоматом» движется рывками или дергается при разгоне, тогда необходимо осуществить диагностику коробки передач, проверить уровень трансмиссионного масла и работоспособность управляющей электроники.  

Напоследок добавим, что заметные рывки при торможении некоторыми водителями ошибочно принимаются за сбои в работе ДВС. На самом деле частой причиной такого поведения автомобиля могут являться изношенные тормозные диски.

Читайте также

при движении, на малых оборотах, разгоне и переключении передач.

Время от времени каждый владелец автомобиля сталкивается с ситуацией, когда транспортное средство начинает дергаться во время начала движения при нажатии на педаль газа или езде на малых оборотах. Такое поведение машины часто вызвано не слишком серьезными нарушениями в работе ДВС и других систем. Однако диагностировать и устранять их нужно в кратчайшие сроки. Иначе они могут привести к сложной поломке, на устранение которой уйдет много времени и денег.

Почему дергается авто?

Когда может проявиться «дергание» автомобиля и в чем причины явления?

В подавляющем большинстве случаев симптом в виде нестабильной езды автомобиля может диагностироваться в следующих ситуациях:

• Во время начала движения машины (трогания с места).

• Во время медленного движения с малыми оборотами ДВС.

• При необходимости резко ускориться во время движения по дороге.

• Во время работы силового агрегата на повышенных оборотах.

Кроме того, описываемое поведение автомобиля может проявляться и в других режимах работы. Причиной этому могут быть неполадки следующих систем и узлов машины:

1. Система подачи топливной смеси к камере сгорания.

2. Система зажигания.

3. Неправильная работа трансмиссии.

4. Нарушения в работе электронного блока управления двигателем автомобиля.

Как устранить неисправности?

Рассмотрим подробнее основные и вспомогательные системы автомобиля, которые могут стать причиной «дергания» транспортного средства во время езды. А также остановимся на том, как устранить диагностированные проблемы.

Система подачи топливной смеси

Достаточно часто причиной необычного поведения машины во время езды является неправильная работа системы подачи топлива к двигателю или система впрыска топливовоздушной смеси в камеру сгорания.

Иными словами, ДВС не может получить нужного количества бензина или дизельного топлива. В результате крутящего момента вала недостаточно, чтобы передать механическое усилие подвеске, и вы получаете проседания в мощности.

Чтобы избавиться от неприятностей, необходимо:

• Проверить работу дроссельного узла.

Чистка и проверка дроссельного узла

• Протестировать работоспособность датчиков холостого хода.

Датчик холостого хода ВАЗ

• Проверить правильность положения дроссельных заслонок.

ДПДЗ и РХХ

• Проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха.

проверка ДМРВ

В большинстве случаев дефект обнаруживается в форсунках, которые отвечают за впрыск топливной смеси. Реже неравномерная езда связана с воздушными каналами, которые соединяют инжектор и воздушный фильтр. Возможно разгерметизация, что приводит к потере давления.

Забитые форсунки

Исправить найденную проблему можно путем замены поврежденных деталей. Сделать это можно самостоятельно, но лучше обратиться за помощью к специалистам сервисного центра. После проведения работ важно дополнительно проверить герметичность соединений по всем магистралям подачи топлива и воздуха.

Если ваша машина оборудована карбюратором, необходимо провести проверку клапана холостого хода, а также убедиться в том, что сам корпус устройства не содержит трещин, сколов и других дефектов.

Система зажигания

Следующая по распространенности причина «дерганья» автомобиля – поломка в системе зажигания. Это приводит к тому, что топливная смесь в цилиндрах воспламеняется не в нужный момент. Кроме того, это может происходить и из-за того, что на свечи подается ток с низким напряжением. И возникающей искры недостаточно, чтобы произошло воспламенение.

Для диагностики неисправностей следует проверить:

• Исправность катушки зажигания.

• Исправность свечей, установленных в двигателе.

• Целостность высоковольтных проводов, идущих к свечам.

• Работоспособность трамблера.

• Работоспособность датчиков, которые контролируют положение распределительного и коленчатого валов.

Датчик (ДПРВ)

• Исправность коммутатора.

Нередко машина может ехать толчками из-за физического износа свечей зажигания или из-за того, что зазор свечи не соответствует необходимым параметрам.

Трансмиссия

«Дерганье» машины может происходить и вследствие того, что элементы трансмиссии эксплуатируются не в соответствии с техническим регламентом. Это происходит, например, если в коробке передач (особенно автоматической) не менялась трансмиссионная жидкость. А когда пробег машины составит 150-200 тыс. км, необходимо выполнить ремонт АКПП, иначе машина все время будет ехать с небольшими толчками.

Выполнять обслуживание столь сложного агрегата, как коробка передач, лучше только в специализированном центре. Браться за работу самостоятельно можно только в том случае, если вы точно знаете, что и как нужно делать.

Акселератор

Разберемся с ситуацией, когда «дерганье» возникает вследствие слишком резкого нажатия на педаль акселератора. В этом случае двигатель резко увеличивает свои обороты, что может привести к неправильной работе вакуумных регуляторов угла зажигания. При движении машины на малых оборотах ДВС трамблер западает, что и приводит к толчкам.

В случае неправильной работы ваккумных регуляторов при нажатии на педаль газа двигатель машины не может вовремя увеличить обороты, а это, в свою очередь, приводит к проблемам с работой дроссельной заслонки. Как следствие, воздушно-топливная смесь не успевает сгорать, что повреждает подшипник, от которого зависит угол опережения зажигания.

Чтобы диагностировать проблему, необходимо проверить вакуумные регуляторы. Для этого отсоединяются шланги и патрубки, после чего отверстия прикрываются руками. Во время работы ДВС можно явственно услышать втягивающий эффект. Если вакуума не образуется, герметичность нарушена и следует заменить узел.

Если ваша машина двигается рывками, следует незамедлительно выявить причину проблемы и устранить ее.

Почему машина дергается при движении на малых оборотах? — Рамблер/авто

Каждый второй автовладелец сталкивался с проблемой равномерного хода машины. Причина может быть в нескольких механизмах автомобиля. Такая неисправность мало того, что раздражает при движении, но и может стать причиной аварии, если при желательном ускорении, например, начнёт дёргаться.

Проблемы в системе питания Барахлит зажигание Несколько слов о трансмиссии

Проблемы в системе питания

Частой причиной, когда машина дёргается на малых оборотах, есть сбой в работе системы питания автомобиля. В начале движения необходимое количество горючего не поступает в цилиндры, из-за чего мотор не может дать мощность для запуска трансмиссии. Сопротивление данного механизма провоцирует неравномерное движение.

При рывках на малых оборотах нужно проверить все детали и узлы системы питания без разницы в устройстве (инжектор или карбюратор):

Датчик Холла, его работоспособность, Положение дроссельной заслонки, Форсунки впрыска топлива.

Важно! Осмотрите все патрубки системы: пробелы герметизации приведут к подсасыванию воздуха вместо топлива.

Если инжектор дёргается на малых оборотах, проверьте работу всех датчиков системы питания и электронный блок управления. Есть случаи проблем воздуховодов, соединяющих ресивер инжектора с устройством воздушного фильтра. Возможно, проблема в герметичности соединений.

Барахлит зажигание

Инжекторных авто касается и система зажигания, так как она полностью контролируется ЭБУ. Здесь осматриваются свечи, проводка, далее остальные элементы и датчики.

Знаете ли вы? Готлиб Хонольд, будучи учеником Боша, в 1902 году усовершенствовал зажигание от магнето, создав новый тип, работающий при высоком напряжении.

Машина едет рывками — возможная проблема системы зажигания несовместимость новых свечей с двигателем или их длительная эксплуатация. При поломке этих элементов, топливо не воспламеняется так как нужно и не сгорает до конца.

Свечи следует выкрутить и проверить зазор, а затем подачу искры. У исправной свечи искра будет фиолетовой и подаваться должна без пропусков. В противном случае есть нарушения в проводке или других элементов (окисление контактов, пробои, проблемы с катушкой, трамблёром или коммутатором).

Если на свечах обнаружится нагар чёрного цвета, то проблема в нарушении работы топливной системы.

Внимание! Неисправность модуля зажигания на ВАЗ 2112 выведет из строя датчик положения коленчатого вала. Завести двигатель автомобиля в этом случае вообще не получится.

Рассмотрим, почему машина дёргается на малых оборотах, как проверить свечи, на примере ВАЗ 2107. Для того, чтобы проверить свечи и проводку ВАЗа, проводить процедуру лучше в тёмном гараже.

Запустите мотор и поднимите капот, в темноте лучше будет видно искорки при потере напряжения в проводке. Осмотрите все провода и соединения, замените «пробивающую» проводку.

Далее необходимо проверить трамблёр и центробежный и вакуумный регуляторы. Под крышкой трамблёра должно быть сухо при его исправности, а регуляторы осматриваются на предмет возникновения разрежения в патрубках.

Поверьте, на работоспособность датчик Холла, катушку и коммутатор. Если у вас нет необходимого прибора, обратитесь к электрику. После всех проверок убедитесь в том, что система зажигания правильно установлена – это тоже может быть причиной дёрганья автомобиля при движении.

Несколько слов о трансмиссии

Трансмиссия также может быть причиной неравномерного движения автомобиля. Неправильный, агрессивный способ эксплуатации, редкое техническое обслуживание трансмиссии приведёт к проблемам такого рода.

Интересно! Независимая задняя подвеска, рулевое устройство и трансмиссия автомобиля ЗАЗ-965 были во многом схожи с такими же механизмами Фиата 600. Частично был похож и дизайн корпуса авто.

На сегодняшний день используются, как механические, так и автоматические трансмиссии. Рассматривать их нужно отдельно.

Если машина с механической трансмиссией дёргается при движении на малых оборотах, то коробка передач и все её комплектующие к проблеме отношение не имеют.

Механическая КП, если ломается, то движения нет вообще. Причиной здесь может быть повреждённое сцепление. Если изношен или заедает при работе ведомый диск, то при переключении скоростей автомобиль начинает дёргаться при движении.

Работа коробки автомат зависит от качества смазочной жидкости и от её количества. Недостаточный уровень масла или пена из-за плохого качества, чаще всего и являются причиной дёргания автомобиля. Здесь можно посоветовать регулярно проверять уровень смазки с помощью щупа и не экономить на её качестве.

В этой статье рассмотрены основные причины того, почему авто дёргается на малой скорости. Поскольку такая проблема может возникнут и на больших скоростях, решение проблемы нужно искать при детальной диагностике в специализированных центрах обслуживания. Особенно это касается иномарок.

Машина дергается при движении на малых оборотах, инжектор и карбюратор

Ситуации, когда неожиданно начинает дергаться машина, встречаются часто. В некоторых случаях проблема решается быстро, но вот в других не может разрешиться на протяжении долгого времени.

Вся проблема тут лежит в причинах данного явления, которые оказывается не так-то и просто выявить, как кажется на первый взгляд.

Но мы постараемся вам помочь в этом.

Когда это происходит

Практически каждый автолюбитель, «намотавший» не один десяток тысяч километров, сталкивался с такой проблемой, как неравномерный ход автомобиля, если по-народному, то машина просто дергается на каких-то режимах своей работы.

Подергивание автомобиля может быть, как при:

• начале движения;
• на малых оборотах;
• при увеличении скорости;
• на высоких оборотах;
• сразу на всех режимах.

Причем стоит отметить, что такая неисправность возникает не только на старом авто, дергаться способна и новая машина.

Сказать, что виной появления неравномерного хода является только какая-то определенная часть машины и присуща она только для конкретной марки автомобиля, нельзя.

По отзывам автовладельцев можно сделать вывод, что такая проблема возникает абсолютно с любым транспортным средством – старенькой ВАЗовской «семеркой» или с новым «японцем».

Появление неравномерного хода машины не только раздражает водителя, но еще и может послужить причиной ДТП, ведь в нужный момент машина вместо того, чтобы ускориться, начнет дергаться.

Попробуем же подробно разобраться, что может стать причиной дергания машины в движении. Но для этого нужно вначале разобраться, как все происходит.

Быстрая диагностика

Итак, автомобиль заведен, включена скорость, сцепление потихоньку отпускается, а обороты двигателя постепенно повышаются.

Но вместо того чтобы плавно стартовать с места и начать набирать скорость, автомобиль начинает дергаться – обороты плавают, скорость то увеличивается, то резко падает, несмотря на нажатие на педаль акселератора.

Так может продолжаться до тех пор, пока либо подергивание не пройдет само и авто начнет уверенно набирать обороты, либо пока двигатель не заглохнет.

Бывает так, что машина вполне благополучно начинает движение, но как только обороты повышаются до цифр 2000-2500, начинается неравномерный ход, сопровождающийся резкими перепадами в работе двигателя, а также скорости движения.

Такая же ситуация способна наблюдаться и при выходе на средние режимы, то есть, двигатель доходит до определенного уровня оборотов, после чего начинается подергивание.

Случается, что машина начинает дергаться каждый раз при переключении скорости.

Необязательно, что неравномерный ход происходит только при определенных условиях.

Бывает и так, что машина дергается спонтанно, без какой-либо периодичности и условий.

То есть, авто может всего лишь раз дернуться, причем на любом режиме, а после нормально двигаться достаточно длительный срок.

Или же нормально машина работала, но вдруг резко начала дергаться, и данная неприятность уже не проходит.

В общем, вариантов очень много, но одно остается фактом – неравномерный ход у автомобиля имеется, и его желательно максимально быстро устранить, пока проблема не усугубилась.

Первое, что нужно сделать, это определить, при каких условиях появляется подергивание. Проще всего это сделать при движении.

Следует выехать на ровный участок дороги, где нет движения и начать тестировать.

Вначале просто тронуться с места, затем постепенно увеличивать обороты, запоминая поведение авто и следя за приборной панелью.

И это нужно проделывать вплоть до выведения двигателя на высокие обороты.

После нужно будет еще раз провести тест, чтобы полностью удостовериться, что условия появления подергивания определены правильно. И только после этого можно начинать искать причину.

Подергивание машины на малых оборотах

Данная проблема часто возникает при движении с небольшой скоростью на малых оборотах мотора.

Проверяем систему питания двигателя

Зачастую причиной подергивания машины на малых оборотах является система питания, а точнее, сбой в ее работе.

При начале движения в цилиндры попросту не поступает нужное количество топлива, автомобиль неспособен выдать нужную мощность для равномерного приведения в действие трансмиссии.

При этом сопротивление трансмиссии и приводит к появлению неравномерного хода.

При появлении дерганья на малых оборотах в первую очередь следует проверить все элементы, относящиеся к системе питания, причем разницы, какая это система – карбюраторная, инжекторная или дизельная – нет.

Рекомендуется сразу проверить состояние всех патрубков. Разгерметизация системы практически всегда приводит к подсасыванию воздуха, что приводит к топливному «голоданию» двигателя.

И только после проверки состояния трубопроводов можно приступать к остальным элементам системы, о которых речь пойдет ниже.

Система зажигания

Также причиной рывков при малых оборотах способна стать система зажигания, в особенности это касается инжекторных авто, где вся работа системы контролируется и регулируется электронным блоком.

Нарушение работы одного из датчиков запросто станет причиной подергивания машины.

Подергивание при наборе скорости

Появление неравномерного хода при наборе скорости практически всегда связано с той же системой питания.

Здесь все просто – водитель жмет на педаль газа, тем самым увеличивая количество подаваемого топлива в цилиндры, а этого не происходит. Топливо не поступает в нужном количестве.

На больших оборотах

А вот дерганье авто на высоких оборотах больше связано с системой зажигания.

У нормально работающего двигателя система зажигания автоматически подстраивается под те или иные условия, меняя угол опережения зажигания.

То есть, когда надо, зажигание становится либо немного ранним, либо поздним.

Нарушение в работе автоматического зажигания станет причиной появления подергивания.

Не стоит забывать, что причиной неравномерного хода станет не только нарушение функционирования системы, но и выход из строя одного из ее элементов.

И это только причины, которые могут возникнуть с двигателем, не касаясь трансмиссии.

Нужно сразу сузить круг поисков по выявлению причин подергивания машины до двух систем двигателя – топливной и зажигания, но не стоит сбрасывать со счетов и трансмиссию.

Причина –топливный фильтр?

Итак, определено, что автомобиль дергается только при определенных условиях. Патрубки топливной системы все в норме, но предполагается, что причина кроется в топливной системе.

Значит, следующими нужно проверять фильтры. Зачастую именно из-за них и появляется данная неисправность.

В задачу любого фильтрующего элемента топливной системы входит очистка топлива от примесей, но при этом эти примеси никуда не деваются, они остаются в самом фильтре.

Со временем он настолько забивается примесями и грязью, что пропускная его способность падает, причем сильно.

В итоге бензонасос качает как положено, но топливо не успевает проходить сквозь фильтрующие элементы и у двигателя начинается «голод», сопровождающийся дерганьем автомобиля. Выход здесь один — заменить топливный фильтр.

Карбюраторные автомобили

Если взять во внимание карбюраторное авто, то количество фильтров у него – 2-3 шт., но один из них, обычную сетку на топливоприемнике можно практически сбросить со счетов.

Данная сетка направлена только на улавливание крупных частиц, поэтому забиться до такой степени, что из-за нее перестанет поступать топливо в нужном количестве, она практически неспособна.

А вот второй фильтр, обычно располагающийся в трубопроводах, идущих к топливному насосу, проверить стоит.

Данный фильтр рассчитан на улавливание более мелких частиц, и забиться для него не сложно.

Третий фильтр имеется не во всех карбюраторных автомобилях, и обычно он располагается на входе топливного патрубка в карбюратор. Он тоже представляет собой обычную сеточку, но только мелкую.

Сам фильтр этот небольшой, поэтому забивается он часто.

У более старых машин устанавливался еще один фильтр – грубой очистки, он же фильтр-отстойник.

Конструкция этого фильтра такова, что забиться до такой степени, что не будет пропускать топливо он не способен. Но этот фильтр в дальнейшем станет причиной быстрого засорения фильтра тонкой очистки.

Если этот фильтр накопит в себе большое количество сора и грязи, то в конечном итоге он начнет не очищать топливо от примесей, а наоборот – добавлять их.

Фильтры инжекторного автомобиля

Большинство современных инжекторных авто тоже оснащается тремя фильтрами. Первый из них – сетка для улова крупных частиц, установленная в горловине бака. Эта сетка явно не является причиной подергивания.

Второй фильтр расположен на топливном насосе, установленном в баке. Этот фильтр тоже зачастую представляет собой сетку, только с более мелкими ячейками, в ее задачу входит предотвращение попадания крупного сора в топливный насос.

Тоже маловероятно, что он способен стать причиной нехватки топлива.

А вот третий фильтр – тонкой очистки, располагается за топливным насосом и вполне способен забиться до такой степени, что помпа не сможет продавливать через него нужное количество топлива.

На более современных машинах возможно наличие дополнительных фильтров, которые тоже могут стать причиной появления подергивания авто.

Остальные элементы топливной системы

Теперь по другим элементам топливной системы.

Топливный насос.

Следующим виновником неравномерного хода может стать топливный насос.

В карбюраторных авто.

Здесь зачастую применяется мембранный топливный насос с механическим приводом.

Так вот, даже небольшой порыв мембраны приведет к тому, что производительность насоса резко упадет.

Виной могут стать также и клапаны насоса. Они запросто могут нарушить герметизацию камер устройства, что приводит к падению подачи топлива.

Инжекторный автомобиль.

Топливный насос тоже способен стать причиной появления дерганий. На таких авто, поскольку насос располагается в баке, он имеет электрический привод.

Снижение производительности устройства приводит к появлению описанной в статье проблеме. Тут нужно рассматривать конкретный случай в отдельности.

Теперь непосредственно о карбюраторе.

Из-за него тоже возможен неравномерный ход машины. Зачастую такая неисправность происходит из-за сильного его засорения. Сор и грязь могут перекрыть каналы, забить жиклеры и т. д.

Иногда причина кроется в ускорительном насосе. На карбюраторах устанавливается диафрагменный ускорительный насос, в задачу которого входит увеличение подачи топлива при резком нажатии на педаль газа.

Но если мембрана будет порвана, то ускорительный насос не сможет увеличить подачу бензина, а отсюда – топливное «голодание».

Форсунки.

У инжекторов же следующими проверяются топливные форсунки. Нарушение их работоспособности приводит к дерганьям автомобиля.

Форсунки периодически необходимо чистить, в принципе, как и всю топливную систему.

Также в инжекторном авто проверяется работоспособность всех датчиков, участвующих в работе системы питания, а после уже — электронный блок управления.

Пройдемся по системе зажигания

Первое в данной системе, что проверяется – так это свечи.

Бывали случаи, когда автолюбитель менял старые свечи на новые, да еще и дорогостоящие, а в итоге получал раздражение из-за дерганья машины.

Но поскольку свечи новые, то он к ним не лез, а искал причину в другом. Такая проблема часто возникает из-за несовместимости свечей зажигания с двигателем.

Но и длительная эксплуатация их дает тот же результат. Свечи могут выйти из строя, появятся пропуски в их работе, в итоге топливо будет плохо воспламеняться, не сгорать полностью, возможно появление детонации.

В общем, если проверка топливной системы не дала результата, то следующее, что нужно проверить – это свечи зажигания. При этом сами свечи могут подсказать причину неисправности.

В домашних условиях на выкрученных свечах следует сразу проверить зазор. Его несоблюдение приведет к нарушению искрообразования.

Затем проверяется свеча на искрообразование. В нормально работающей свече искра должна быть мощной, фиолетового цвета и пропусков в ее появлении не должно быть.

Блеклая оранжевая искра, да еще и с пропусками будет сигнализировать о неисправности свечи или другого элемента системы.

Нагар на свече подскажет, где скрыта причина. Если на ней имеется черный нагар, то либо сбито зажигание на авто, либо нарушено смесеобразование в топливной системе, а это уже может стать причиной появления дерганья машины.

Но не стоит сразу, определив, что имеются пропуски и искра не соответствует норме, винить во всем свечи. Вполне возможно, что слабая искра – следствие нарушения соединения проводки системы или выход из строя одного из элементов зажигания.

Поэтому вторыми проверяется вся проводка системы на обрыв, окисление контактов, наличие пробоя. И только после этого производится проверка остальных элементов – катушки, трамблера, коммутатора.

По поводу трансмиссии

Теперь несколько слов о трансмиссии, поскольку она тоже способна стать причиной появления рывков при движении.

Как известно, на авто используются механическая и автоматическая трансмиссии.

Что касается механической трансмиссии, то коробка передач и все, что идет за ней причиной рывков стать не может.

Механическая коробка – достаточно простая конструкция и если она уже ломается, то ломается конкретно, а не создавая рывков.

А вот сцепление способно стать причиной рывков. Если оно сильно изношено, в частности ведомый диск, или «пробуксовывает», то авто запросто начинает дергаться.

Но как правило рывки и подергивание при таких неисправностях происходит во время переключения передач.

А вот в автоматических трансмиссиях причиной подергивания как раз-таки является сама коробка передач.

Она очень зависима от количества и качества масла, поэтому нехватка масла или его вспенивание запросто стает причиной неравномерного хода авто.

Замерить уровень масла в АКПП можно с помощью щупа.

Или без.

Все зависит от конструкции автоматической трансмиссии.

Значительный износ автоматической коробки, а также засорение масляных каналов тоже обеспечивает дерганье машины на всех скоростных режимах.

Дергается на газу

Часто бывают ситуации, когда машина дергается при движении на газу, а на бензине все нормально. Причиной могут быть проблемные свечи или высоковольтные провода.

Но почему тогда неисправность появляется только на газовом топливе?

Суть в том, что при использовании газового топлива требования к пробою выше, чем в случае с бензином. Получается, что искра проходит по пути наименьшего сопротивления и, соответственно, не в том месте, где это необходимо.

Как правило, происходит это при резком выжиме педали газа, когда смесь какой-то период обеднённая и именно в этот период энергия пробоя увеличивается.

Для подтверждения или опровержения версии можно снять свечу и посмотреть на состояние белого диэлектрика.

Иногда симптомы видны прямо на нем, но бывают ситуации, когда пробой происходит внутри. В таком случае проверка производится только на стенде.

Происходит это так:

1. Пробой.
2. Свеча не «получает» искру или последняя очень слабая (пишем доступным для понимания языком).
3. Воспламенение топливо-воздушной смеси не происходит и цилиндр исключается из процесса работы мотора.
4. Циклически падет мощность, и машина начинает дергаться.

После устранения неисправности в системе зажигания подергивания при работе на газу должны пройти.

Некоторые автовладельцы жалуются, что после замены всех элементов зажигания ничего не меняется. Но при этом игнорируют требования производителей моторов про допустимый тип установленной свечи зажигания.

В некоторых случаях может помочь уменьшение зазора на свечах.

Также бывают ситуации, когда газ и бензин поступают в одну форсунку из-за ошибки настройщиков.

Вибрация и дергание при движении задним ходом

Бывают ситуации, когда автомобиль дергается на ходу при движении задним ходом, также возможны вибрации.

Здесь нужно учесть, какая коробка передач установлена.

Если на автомобиле стоит автоматическая КПП, необходимо обратить внимание на положение защищайте двигателя.

Возможно, при заливке масла или выполнении иных работ этот элемент автомобиля установили неправильно. При этом выхлопная труба оказывается близко к защите.

При включении заднего хода двигатель немного наклоняется, из-за чего и появляется вибрация.

Также необходимо обратить внимание, чтобы не было касаний по всему периметру.

Если это необходимо, нужно проложить толстые уплотнительные резинки.

Также возможны и другие причины, актуальные для всех авто:

1. Недогазовка. Необходимо учитывать, что задняя скорость выше первой, поэтому при небольших оборотах (около 800-1200 об/мин) может появиться подергивание, а самой машине не хватает сил, чтобы разогнаться. Здесь действует почти тот же принцип, что и со второй скоростью.
2. Плохой контакт. При движении назад мотор немного кренится. Если имеет место плохое соединение в проводке, при включении задней скорости ситуация усугубляется.
3. Подвеска. Даже в идеальном состоянии этот компонент дает определенную вибрацию.
4. Сильный износ дифференциала.
5. Низкокачественные ШРУСЫ или «перевертыши».
6. Изношенное сцепление или какой-то брак, если речь идет о новом автомобиле. Если говорить более точно, корзина неравномерно придавливает диск к маховику.
7. Подклинивание в корзине.
8. Проблемы в коробке передач, а именно шестеренке задней передачи.

Многое зависит от модели авто. Для определения более точной причины может потребоваться проверка каждой из представленных версий. Но лучше обратиться к опытным сотрудникам СТО.

Коробка автомат

Отдельного внимания заслуживает ситуация, когда проблема с дерганием возникает на коробке-автомат.

В таком случае возможны следующие причины.

Блок управления

Неисправность ЭБУ является одной из причин ударов при переключении АКПП.

В зависимости от марки / модели авто электронный блок может быть независимым или встраиваться в «мозги» мотора.

Для решения проблемы может потребоваться замена ЭБУ.

Датчик мотора

Причиной дерганий при движении на машине с АКПП может быть неисправность какого-то из контролирующих органов, к примеру, датчика заслонки дросселя или массового расхода воздуха (ДМРВ).

В таких случаях ошибка двигателя может не загораться. К примеру, на машинах Форд Мондео с 6-ступенчатой АКПП проблема может возникнуть из-за поломки EGR-клапана, влияющего на изменение момента вращения.

Соленоиды

Неисправность этих элементов в гидроблоке часто приводит к дерганию машины. При этом виновником часто становится клапан, отвечающий за давлением масла.

Чаще всего для решения проблемы его необходимо заменить. Такая ситуация характерна для АКПП DP-серии (Франция).

Жгут проводки коробки-автомат

Износ или повреждение этого компонента влечет за собой множество проблем.

Вот почему при капитальном ремонте этот узел меняют в первую очередь.

Плата мехатроника

В некоторых АКПП предусмотрен отдельный блок, управляющий соленоидами. Он монтируется в поддоне, а в случае поломки приводит ко многим проблемам с коробкой-автомат.

Подобный компонент можно найти у Мерседес-Бенц 722.9 с семиступенчатой АКПП или в шестиступенчатой «коробке» GM 6T30 и 6T40.

Гидравлический блок

Снижение масляного давления в гидравлической системе АКПП приводит к появлению рывков и может иметь место из-за выхода из строя гидроблока.

Причиной может быть обычное старение или искривление элементов устройства из-за перегрева.

Проблемы с «железом»

Хуже всего, если неисправность вызвана механическими неисправностями элементов трансмиссии. В таком случае может потребоваться разборка и ремонт.

Например, в машинах Ауди с АКПП на шесть ступеней часто изнашиваются втулки барабанов.

Как результат, масло подается в фрикционный пакет, а из-за течи смазки появляется проскальзывание, а диски буквально «горят».

Другие причины:

1. Снижение уровня масла. Достаточно уменьшения объема смазки всего на 500 мл, чтобы появилось дергание.
2. Проблемы с АКПП и опорами мотора. При чрезмерном износе двигатель наклоняется, что и приводит к подергиваниям.
3. Перегрев. Проблема может возникнуть при эксплуатации транспорта в жаркую погоду при загрязнении радиаторов и неисправности термостата.

Указанный список можно дополнить проблемой с корпусом и износом точки крепления штока ленточного тормоза.

Как результат, появляется течь масла, и имеет место уменьшение давления в системе с последующим толчком.

С подобной проблемой сталкивались владельцы Мазды 6.

АКПП Мазда 6

При появлении трудностей в работе АКПП важно не затягивать с ремонтом, а сразу ехать на СТО для проверки.

Если причиной дергания машины в движении являются механические проблемы, придется снимать и разбирать «коробку».

Но чаще всего до этого не доходит, и можно решить вопрос путем восстановления электрической части.

Проверка ВАЗ-2107 карбюратор

Теперь более подробно рассмотрим, как выявить причину такой неисправности на разных моделях автомобилей.

Первым будет карбюраторный автомобиль ВАЗ-2107, случаев, когда машина начинает неожиданно дергаться во время движения предостаточно.

Как уже сказано, начинать проверку нужно с топливной системы:

• Вначале нужно осмотреть все патрубки системы на наличие трещин;
• Откройте бак. Бывает, что крышка летом очень плотно прилегает к горловине, перекрывая доступ воздуха в бак. При движении насос работает и создает разрежение в баке, из-за которого потом тот же насос не способен «вытянуть» топливо. Вроде мелочь, но тоже бывает такое;
• Осмотрите топливный фильтр, расположенный в патрубках, идущих к бензонасосу. Эти фильтры прозрачные и визуально оценить их легко;
• Проверить бензонасос без его снятия тоже можно. Нужно от карбюратора отсоединить трубопровод, идущий от насоса и опустить его конец в какую-то емкость. Затем ручной подкачкой привести насос в действие, и оценить, как он качает топливо – он должен подавать его равномерными порциями;
• Пока топливный патрубок отсоединен от карбюратора, выкрутите штуцер, на который надевается топливопровод и извлеките маленький сеточный фильтр, очистите его и установите на место;
• Далее уже идет карбюратор. Его желательно снять с авто, тщательно промыть, осмотреть мембрану ускорительного насоса.

Если действия с топливной системой не помогли, приступаем к проверке системы зажигания.

• Выкручиваем свечи, проверяем их работоспособность, при надобности заменяем;
• Проверяем проводку системы на пробой. Сделать это можно так – в темное время суток или в закрытом гараже (главное, чтобы было темно), открываем капот и запускаем двигатель. Если имеются потери напряжения на проводке, то их сразу будет заметно по образующимся искоркам. Далее производим замену проводки, которая «пробивает», проверяем соединения проводов;
• Далее проверяем трамблер, следов критического износа не должно быть, под крышкой должно быть сухо. Обязательно нужно осмотреть центробежный регулятор, а также проверить вакуумный регулятор. Следует проверить возникает ли разрежение в патрубке, идущем к нему.
• Затем проверятся датчик Холла, катушка и коммутатор на работоспособность. Сделать это можно и самому, имея под рукой необходимое оборудование, но нужно знать, как их проверять. Но можно и обратится к автоэлектрику.
• Важно также не забыть проверить правильность установки зажигания.

Это в целом и все особенности выявления причины появления неравномерного хода на ВАЗ-2107.

Проверка ВАЗ-2110

Перейдем к более современному авто – инжекторному ВАЗ-2110, который тоже может дергаться при движении.

Начинать проверку тоже стоит с системы питания, но проводится она несколько не так, как на «Семерке»:

• Начните с топливного фильтра и насоса. Фильтр там неразборной и диагностика делается при помощи проверки производительности насоса. В домашних условиях выполнить работы невозможно, лучше обратиться на СТО. Там к выходу из топливного фильтра подсоединяется специальный прибор, замеряющий давление на выходе. Если давление не соответствует норме, то производится еще один замер, но прибор подключается уже к топливному насосу перед входом в фильтр. Таким образом определяется, что является виной недостаточной подачи топлива – фильтр или насос;
• Затем проверяется работоспособность форсунок. Если с указанными элементами все в порядке, то начинается проверка электронной составляющей;
• Вначале проверяются все датчики на исправность и работоспособность если они исправны, то остается проверить только блок управления;
• Блок управления зачастую может стать причиной появления дерганья, если на нем нарушена «прошивка», то есть он работает не в том режиме, что должен.Обычно «лечится» такая неисправность «перепрошивкой», однако если в нем внутреннее повреждение, то он заменяется.

Что касается проверки системы зажигания, то она во многом схожа с проверкой системы ВАЗ-2107.

Начинается все со свечей, далее проверятся проводка, затем все составные элементы, но с учетом того, что данная система управляется электронным блоком, который контролирует работу двигателя при помощи датчиков.

Так что, при проверке зажигания придется также проверять работоспособность датчиков и самого блока.

ВАЗ 2114 инжектор

Владельцы автомобилей ВАЗ 2114 с инжектором часто жалуются на появление дергания автомобиля и потерю тяги. Первое, что необходимо сделать — подключиться к диагностическому разъему и посмотреть на ошибки.

Чаще всего могут иметь место следующие проблемы:

• Р0327 — датчик детонации, низкое напряжение;
• Р1602 — нестабильное напряжение;
• Р2127 — датчик положения педали газа, низкое напряжение;
• Р2138 — датчик положения педали газа, несоответствие сигналов.

При этом нужно смотреть, на какой ошибке появляется Check. Чаще всего это Р2127, поэтому именно на нее нужно обращать внимание.

После подключения необходимо посмотреть на информацию, которую выдают датчики при нажатии на газ.

Если после нажатия на акселератор показатели сильно меняются, это может свидетельствовать о нарушении резистивного слоя.

Для решения проблемы могут потребоваться следующие шаги:

1. Снимите педаль газа.
2. Ослабьте крепежные винты.
3. Снимите крышку.
4. Протрите схему спиртовым раствором.
5. Соберите педаль и поставьте ее на место. Не меняйте положение.
6. Сделайте измерения с помощью потенциометра.

Если данные статичны, а после отпускания газа параметры напряжения не меняются, это свидетельствует о решении проблемы.

Также посмотрите сигнал детонации по разным цилиндрам. Если в каком-то из них низкий параметр, это может свидетельствовать о проблеме датчика и необходимости его замены.

Причина –топливный фильтр?

Итак, определено, что автомобиль дергается только при определенных условиях. Патрубки топливной системы все в норме, но предполагается, что причина кроется в топливной системе.

Значит, следующими нужно проверять фильтры. Зачастую именно из-за них и появляется данная неисправность.

В задачу любого фильтрующего элемента топливной системы входит очистка топлива от примесей, но при этом эти примеси никуда не деваются, они остаются в самом фильтре.

Со временем он настолько забивается примесями и грязью, что пропускная его способность падает, причем сильно.

В итоге бензонасос качает как положено, но топливо не успевает проходить сквозь фильтрующие элементы и у двигателя начинается «голод», сопровождающийся дерганьем автомобиля. Выход здесь один — заменить топливный фильтр.

Карбюраторные автомобили

Если взять во внимание карбюраторное авто, то количество фильтров у него – 2-3 шт., но один из них, обычную сетку на топливоприемнике можно практически сбросить со счетов.

Данная сетка направлена только на улавливание крупных частиц, поэтому забиться до такой степени, что из-за нее перестанет поступать топливо в нужном количестве, она практически неспособна.

А вот второй фильтр, обычно располагающийся в трубопроводах, идущих к топливному насосу, проверить стоит.

Данный фильтр рассчитан на улавливание более мелких частиц, и забиться для него не сложно.

Третий фильтр имеется не во всех карбюраторных автомобилях, и обычно он располагается на входе топливного патрубка в карбюратор. Он тоже представляет собой обычную сеточку, но только мелкую.

Сам фильтр этот небольшой, поэтому забивается он часто.

У более старых машин устанавливался еще один фильтр – грубой очистки, он же фильтр-отстойник.

Конструкция этого фильтра такова, что забиться до такой степени, что не будет пропускать топливо он не способен. Но этот фильтр в дальнейшем станет причиной быстрого засорения фильтра тонкой очистки.

Если этот фильтр накопит в себе большое количество сора и грязи, то в конечном итоге он начнет не очищать топливо от примесей, а наоборот – добавлять их.

Фильтры инжекторного автомобиля

Большинство современных инжекторных авто тоже оснащается тремя фильтрами. Первый из них – сетка для улова крупных частиц, установленная в горловине бака. Эта сетка явно не является причиной подергивания.

Второй фильтр расположен на топливном насосе, установленном в баке. Этот фильтр тоже зачастую представляет собой сетку, только с более мелкими ячейками, в ее задачу входит предотвращение попадания крупного сора в топливный насос.

Тоже маловероятно, что он способен стать причиной нехватки топлива.

А вот третий фильтр – тонкой очистки, располагается за топливным насосом и вполне способен забиться до такой степени, что помпа не сможет продавливать через него нужное количество топлива.

На более современных машинах возможно наличие дополнительных фильтров, которые тоже могут стать причиной появления подергивания авто.

Остальные элементы топливной системы

Теперь по другим элементам топливной системы.

Топливный насос.

Следующим виновником неравномерного хода может стать топливный насос.

В карбюраторных авто.

Здесь зачастую применяется мембранный топливный насос с механическим приводом.

Так вот, даже небольшой порыв мембраны приведет к тому, что производительность насоса резко упадет.

Виной могут стать также и клапаны насоса. Они запросто могут нарушить герметизацию камер устройства, что приводит к падению подачи топлива.

Инжекторный автомобиль.

Топливный насос тоже способен стать причиной появления дерганий. На таких авто, поскольку насос располагается в баке, он имеет электрический привод.

Снижение производительности устройства приводит к появлению описанной в статье проблеме. Тут нужно рассматривать конкретный случай в отдельности.

Теперь непосредственно о карбюраторе.

Из-за него тоже возможен неравномерный ход машины. Зачастую такая неисправность происходит из-за сильного его засорения. Сор и грязь могут перекрыть каналы, забить жиклеры и т. д.

Иногда причина кроется в ускорительном насосе. На карбюраторах устанавливается диафрагменный ускорительный насос, в задачу которого входит увеличение подачи топлива при резком нажатии на педаль газа.

Но если мембрана будет порвана, то ускорительный насос не сможет увеличить подачу бензина, а отсюда – топливное «голодание».

Форсунки.

У инжекторов же следующими проверяются топливные форсунки. Нарушение их работоспособности приводит к дерганьям автомобиля.

Форсунки периодически необходимо чистить, в принципе, как и всю топливную систему.

Также в инжекторном авто проверяется работоспособность всех датчиков, участвующих в работе системы питания, а после уже — электронный блок управления.

Пройдемся по системе зажигания

Первое в данной системе, что проверяется – так это свечи.

Бывали случаи, когда автолюбитель менял старые свечи на новые, да еще и дорогостоящие, а в итоге получал раздражение из-за дерганья машины.

Но поскольку свечи новые, то он к ним не лез, а искал причину в другом. Такая проблема часто возникает из-за несовместимости свечей зажигания с двигателем.

Но и длительная эксплуатация их дает тот же результат. Свечи могут выйти из строя, появятся пропуски в их работе, в итоге топливо будет плохо воспламеняться, не сгорать полностью, возможно появление детонации.

В общем, если проверка топливной системы не дала результата, то следующее, что нужно проверить – это свечи зажигания. При этом сами свечи могут подсказать причину неисправности.

В домашних условиях на выкрученных свечах следует сразу проверить зазор. Его несоблюдение приведет к нарушению искрообразования.

Затем проверяется свеча на искрообразование. В нормально работающей свече искра должна быть мощной, фиолетового цвета и пропусков в ее появлении не должно быть.

Блеклая оранжевая искра, да еще и с пропусками будет сигнализировать о неисправности свечи или другого элемента системы.

Нагар на свече подскажет, где скрыта причина. Если на ней имеется черный нагар, то либо сбито зажигание на авто, либо нарушено смесеобразование в топливной системе, а это уже может стать причиной появления дерганья машины.

Но не стоит сразу, определив, что имеются пропуски и искра не соответствует норме, винить во всем свечи. Вполне возможно, что слабая искра – следствие нарушения соединения проводки системы или выход из строя одного из элементов зажигания.

Поэтому вторыми проверяется вся проводка системы на обрыв, окисление контактов, наличие пробоя. И только после этого производится проверка остальных элементов – катушки, трамблера, коммутатора.

По поводу трансмиссии

Теперь несколько слов о трансмиссии, поскольку она тоже способна стать причиной появления рывков при движении.

Как известно, на авто используются механическая и автоматическая трансмиссии.

Что касается механической трансмиссии, то коробка передач и все, что идет за ней причиной рывков стать не может.

Механическая коробка – достаточно простая конструкция и если она уже ломается, то ломается конкретно, а не создавая рывков.

А вот сцепление способно стать причиной рывков. Если оно сильно изношено, в частности ведомый диск, или «пробуксовывает», то авто запросто начинает дергаться.

Но как правило рывки и подергивание при таких неисправностях происходит во время переключения передач.

А вот в автоматических трансмиссиях причиной подергивания как раз-таки является сама коробка передач.

Она очень зависима от количества и качества масла, поэтому нехватка масла или его вспенивание запросто стает причиной неравномерного хода авто.

Замерить уровень масла в АКПП можно с помощью щупа.

Или без.

Все зависит от конструкции автоматической трансмиссии.

Значительный износ автоматической коробки, а также засорение масляных каналов тоже обеспечивает дерганье машины на всех скоростных режимах.

Дергается на газу

Часто бывают ситуации, когда машина дергается при движении на газу, а на бензине все нормально. Причиной могут быть проблемные свечи или высоковольтные провода.

Но почему тогда неисправность появляется только на газовом топливе?

Суть в том, что при использовании газового топлива требования к пробою выше, чем в случае с бензином. Получается, что искра проходит по пути наименьшего сопротивления и, соответственно, не в том месте, где это необходимо.

Как правило, происходит это при резком выжиме педали газа, когда смесь какой-то период обеднённая и именно в этот период энергия пробоя увеличивается.

Для подтверждения или опровержения версии можно снять свечу и посмотреть на состояние белого диэлектрика.

Иногда симптомы видны прямо на нем, но бывают ситуации, когда пробой происходит внутри. В таком случае проверка производится только на стенде.

Происходит это так:

1. Пробой.
2. Свеча не «получает» искру или последняя очень слабая (пишем доступным для понимания языком).
3. Воспламенение топливо-воздушной смеси не происходит и цилиндр исключается из процесса работы мотора.
4. Циклически падет мощность, и машина начинает дергаться.

После устранения неисправности в системе зажигания подергивания при работе на газу должны пройти.

Некоторые автовладельцы жалуются, что после замены всех элементов зажигания ничего не меняется. Но при этом игнорируют требования производителей моторов про допустимый тип установленной свечи зажигания.

В некоторых случаях может помочь уменьшение зазора на свечах.

Также бывают ситуации, когда газ и бензин поступают в одну форсунку из-за ошибки настройщиков.

Вибрация и дергание при движении задним ходом

Бывают ситуации, когда автомобиль дергается на ходу при движении задним ходом, также возможны вибрации.

Здесь нужно учесть, какая коробка передач установлена.

Если на автомобиле стоит автоматическая КПП, необходимо обратить внимание на положение защищайте двигателя.

Возможно, при заливке масла или выполнении иных работ этот элемент автомобиля установили неправильно. При этом выхлопная труба оказывается близко к защите.

При включении заднего хода двигатель немного наклоняется, из-за чего и появляется вибрация.

Также необходимо обратить внимание, чтобы не было касаний по всему периметру.

Если это необходимо, нужно проложить толстые уплотнительные резинки.

Также возможны и другие причины, актуальные для всех авто:

1. Недогазовка. Необходимо учитывать, что задняя скорость выше первой, поэтому при небольших оборотах (около 800-1200 об/мин) может появиться подергивание, а самой машине не хватает сил, чтобы разогнаться. Здесь действует почти тот же принцип, что и со второй скоростью.
2. Плохой контакт. При движении назад мотор немного кренится. Если имеет место плохое соединение в проводке, при включении задней скорости ситуация усугубляется.
3. Подвеска. Даже в идеальном состоянии этот компонент дает определенную вибрацию.
4. Сильный износ дифференциала.
5. Низкокачественные ШРУСЫ или «перевертыши».
6. Изношенное сцепление или какой-то брак, если речь идет о новом автомобиле. Если говорить более точно, корзина неравномерно придавливает диск к маховику.
7. Подклинивание в корзине.
8. Проблемы в коробке передач, а именно шестеренке задней передачи.

Многое зависит от модели авто. Для определения более точной причины может потребоваться проверка каждой из представленных версий. Но лучше обратиться к опытным сотрудникам СТО.

Коробка автомат

Отдельного внимания заслуживает ситуация, когда проблема с дерганием возникает на коробке-автомат.

В таком случае возможны следующие причины.

Блок управления

Неисправность ЭБУ является одной из причин ударов при переключении АКПП.

В зависимости от марки / модели авто электронный блок может быть независимым или встраиваться в «мозги» мотора.

Для решения проблемы может потребоваться замена ЭБУ.

Датчик мотора

Причиной дерганий при движении на машине с АКПП может быть неисправность какого-то из контролирующих органов, к примеру, датчика заслонки дросселя или массового расхода воздуха (ДМРВ).

В таких случаях ошибка двигателя может не загораться. К примеру, на машинах Форд Мондео с 6-ступенчатой АКПП проблема может возникнуть из-за поломки EGR-клапана, влияющего на изменение момента вращения.

Соленоиды

Неисправность этих элементов в гидроблоке часто приводит к дерганию машины. При этом виновником часто становится клапан, отвечающий за давлением масла.

Чаще всего для решения проблемы его необходимо заменить. Такая ситуация характерна для АКПП DP-серии (Франция).

Жгут проводки коробки-автомат

Износ или повреждение этого компонента влечет за собой множество проблем.

Вот почему при капитальном ремонте этот узел меняют в первую очередь.

Плата мехатроника

В некоторых АКПП предусмотрен отдельный блок, управляющий соленоидами. Он монтируется в поддоне, а в случае поломки приводит ко многим проблемам с коробкой-автомат.

Подобный компонент можно найти у Мерседес-Бенц 722.9 с семиступенчатой АКПП или в шестиступенчатой «коробке» GM 6T30 и 6T40.

Гидравлический блок

Снижение масляного давления в гидравлической системе АКПП приводит к появлению рывков и может иметь место из-за выхода из строя гидроблока.

Причиной может быть обычное старение или искривление элементов устройства из-за перегрева.

Проблемы с «железом»

Хуже всего, если неисправность вызвана механическими неисправностями элементов трансмиссии. В таком случае может потребоваться разборка и ремонт.

Например, в машинах Ауди с АКПП на шесть ступеней часто изнашиваются втулки барабанов.

Как результат, масло подается в фрикционный пакет, а из-за течи смазки появляется проскальзывание, а диски буквально «горят».

Другие причины:

1. Снижение уровня масла. Достаточно уменьшения объема смазки всего на 500 мл, чтобы появилось дергание.
2. Проблемы с АКПП и опорами мотора. При чрезмерном износе двигатель наклоняется, что и приводит к подергиваниям.
3. Перегрев. Проблема может возникнуть при эксплуатации транспорта в жаркую погоду при загрязнении радиаторов и неисправности термостата.

Указанный список можно дополнить проблемой с корпусом и износом точки крепления штока ленточного тормоза.

Как результат, появляется течь масла, и имеет место уменьшение давления в системе с последующим толчком.

С подобной проблемой сталкивались владельцы Мазды 6.

АКПП Мазда 6

При появлении трудностей в работе АКПП важно не затягивать с ремонтом, а сразу ехать на СТО для проверки.

Если причиной дергания машины в движении являются механические проблемы, придется снимать и разбирать «коробку».

Но чаще всего до этого не доходит, и можно решить вопрос путем восстановления электрической части.

Проверка ВАЗ-2107 карбюратор

Теперь более подробно рассмотрим, как выявить причину такой неисправности на разных моделях автомобилей.

Первым будет карбюраторный автомобиль ВАЗ-2107, случаев, когда машина начинает неожиданно дергаться во время движения предостаточно.

Как уже сказано, начинать проверку нужно с топливной системы:

• Вначале нужно осмотреть все патрубки системы на наличие трещин;
• Откройте бак. Бывает, что крышка летом очень плотно прилегает к горловине, перекрывая доступ воздуха в бак. При движении насос работает и создает разрежение в баке, из-за которого потом тот же насос не способен «вытянуть» топливо. Вроде мелочь, но тоже бывает такое;
• Осмотрите топливный фильтр, расположенный в патрубках, идущих к бензонасосу. Эти фильтры прозрачные и визуально оценить их легко;
• Проверить бензонасос без его снятия тоже можно. Нужно от карбюратора отсоединить трубопровод, идущий от насоса и опустить его конец в какую-то емкость. Затем ручной подкачкой привести насос в действие, и оценить, как он качает топливо – он должен подавать его равномерными порциями;
• Пока топливный патрубок отсоединен от карбюратора, выкрутите штуцер, на который надевается топливопровод и извлеките маленький сеточный фильтр, очистите его и установите на место;
• Далее уже идет карбюратор. Его желательно снять с авто, тщательно промыть, осмотреть мембрану ускорительного насоса.

Если действия с топливной системой не помогли, приступаем к проверке системы зажигания.

• Выкручиваем свечи, проверяем их работоспособность, при надобности заменяем;
• Проверяем проводку системы на пробой. Сделать это можно так – в темное время суток или в закрытом гараже (главное, чтобы было темно), открываем капот и запускаем двигатель. Если имеются потери напряжения на проводке, то их сразу будет заметно по образующимся искоркам. Далее производим замену проводки, которая «пробивает», проверяем соединения проводов;
• Далее проверяем трамблер, следов критического износа не должно быть, под крышкой должно быть сухо. Обязательно нужно осмотреть центробежный регулятор, а также проверить вакуумный регулятор. Следует проверить возникает ли разрежение в патрубке, идущем к нему.
• Затем проверятся датчик Холла, катушка и коммутатор на работоспособность. Сделать это можно и самому, имея под рукой необходимое оборудование, но нужно знать, как их проверять. Но можно и обратится к автоэлектрику.
• Важно также не забыть проверить правильность установки зажигания.

Это в целом и все особенности выявления причины появления неравномерного хода на ВАЗ-2107.

Проверка ВАЗ-2110

Перейдем к более современному авто – инжекторному ВАЗ-2110, который тоже может дергаться при движении.

Начинать проверку тоже стоит с системы питания, но проводится она несколько не так, как на «Семерке»:

• Начните с топливного фильтра и насоса. Фильтр там неразборной и диагностика делается при помощи проверки производительности насоса. В домашних условиях выполнить работы невозможно, лучше обратиться на СТО. Там к выходу из топливного фильтра подсоединяется специальный прибор, замеряющий давление на выходе. Если давление не соответствует норме, то производится еще один замер, но прибор подключается уже к топливному насосу перед входом в фильтр. Таким образом определяется, что является виной недостаточной подачи топлива – фильтр или насос;
• Затем проверяется работоспособность форсунок. Если с указанными элементами все в порядке, то начинается проверка электронной составляющей;
• Вначале проверяются все датчики на исправность и работоспособность если они исправны, то остается проверить только блок управления;
• Блок управления зачастую может стать причиной появления дерганья, если на нем нарушена «прошивка», то есть он работает не в том режиме, что должен.Обычно «лечится» такая неисправность «перепрошивкой», однако если в нем внутреннее повреждение, то он заменяется.

Что касается проверки системы зажигания, то она во многом схожа с проверкой системы ВАЗ-2107.

Начинается все со свечей, далее проверятся проводка, затем все составные элементы, но с учетом того, что данная система управляется электронным блоком, который контролирует работу двигателя при помощи датчиков.

Так что, при проверке зажигания придется также проверять работоспособность датчиков и самого блока.

ВАЗ 2114 инжектор

Владельцы автомобилей ВАЗ 2114 с инжектором часто жалуются на появление дергания автомобиля и потерю тяги. Первое, что необходимо сделать — подключиться к диагностическому разъему и посмотреть на ошибки.

Чаще всего могут иметь место следующие проблемы:

• Р0327 — датчик детонации, низкое напряжение;
• Р1602 — нестабильное напряжение;
• Р2127 — датчик положения педали газа, низкое напряжение;
• Р2138 — датчик положения педали газа, несоответствие сигналов.

При этом нужно смотреть, на какой ошибке появляется Check. Чаще всего это Р2127, поэтому именно на нее нужно обращать внимание.

После подключения необходимо посмотреть на информацию, которую выдают датчики при нажатии на газ.

Если после нажатия на акселератор показатели сильно меняются, это может свидетельствовать о нарушении резистивного слоя.

Для решения проблемы могут потребоваться следующие шаги:

1. Снимите педаль газа.
2. Ослабьте крепежные винты.
3. Снимите крышку.
4. Протрите схему спиртовым раствором.
5. Соберите педаль и поставьте ее на место. Не меняйте положение.
6. Сделайте измерения с помощью потенциометра.

Если данные статичны, а после отпускания газа параметры напряжения не меняются, это свидетельствует о решении проблемы.

Также посмотрите сигнал детонации по разным цилиндрам. Если в каком-то из них низкий параметр, это может свидетельствовать о проблеме датчика и необходимости его замены.

Лада Калина, ВАЗ 21099

При эксплуатации Лада Калина могут возникнуть рывки при движении. Они могут иметь место при трогании, во время разгона или во время обычной езды.

В большинстве случаев для выявления причины нужна диагностика ЭБУ на СТО, но бывают ситуации, когда решить проблему можно самостоятельно.

Ниже рассмотрим возможные решения для разных ситуаций, которые могут быть применены и для других автомобилей, к примеру, ВАЗ 21099 инжектор.

При начале движения

Причиной является замедленная реакция мотора на нажатие акселератора. Рывок появляется в момент открытия дросселя, когда датчик этого узла передает в ЭБУ информацию.

Далее электронный блок определяет момент перехода из режима ХХ на нагрузку и принимает решение о добавлении топлива.

При дефиците давления в системе подачи горючего, происходит дерганье.

Во время разгона

Здесь причина такая же, как в рассмотренном выше случае. При нажатии на газ из-за недостатка давления в двигатель подается меньше топлива, чем необходимо.

Во время движения

Такие проблемы часто вызваны поломками в системе зажигания. Для проверки версии сделайте следующее:

• откройте капот;
• выключите зажигание;
• проверьте качество крепления проводов;
• заведите мотор и прислушайтесь к нему на факт наличия треска / пробоя;
• поменяйте свечи и осмотрите их состояние, а при выявлении проблем сделайте ремонт.

Причиной рывков при движении на Лада Калина может быть поломка датчика, отображающего информацию по дроссельной заслонке.

Проблему можно выявить по неравномерной работе мотора и уменьшению его мощности. Единственный выход в таком случае — замена неисправного элемента.

Опель Астра

Распространенная проблема — появление дергания во время движения автомобиля Опель Астра. При этом неисправность чаще всего проявляется уже после нагрева двигателя до 50 градусов Цельсия.

Первое, что нужно сделать — провести диагностику и считать ошибки.

В процессе оценки необходимо посмотреть на время впрыска, показатели датчика / клапана EGR.

После этого сделайте следующее:

1. Нагрейте двигатель до рабочего напряжения.
2. Проверьте напряжение в контактах EGR (всего их пять). Для решения этой задачи необходимо использовать иголки. На крайних контактах должно быть около 14 В, на втором от лобового стекла около 5В, а на третьем должно быть от 0,65 до 2,0 В.
3. Прозвоните провода, которые подходят к EGR.
4. Убедитесь в целостности клапана. Возможно он вышел из строя.
5. Если клапан и провода целые, остается только блок ЭБУ. Необходимо вскрывать блок и смотреть, какие есть проблемы.

Проверка Форд Фокус

Последним будет автомобиль Форд Фокус 3 инжектор, как не удивительно, но и он может дергаться при движении.

Отметим, что последовательность проверки систем зажигания и питания на этом авто имеет тот же алгоритм, что и на ВАЗ-2110. Но предположим, что наше авто оснащено АКПП, а в системах двигателя проблем не обнаружено.

Что касается проверки автоматической коробки, то самостоятельно можно будет только проверить уровень масла, но нужно знать, как правильно это сделать.

Более углубленную проверку можно сделать только на сервисе. Там при помощи специальных стендов проверят работоспособность сначала двигателя, а затем уже продиагностируют работу АКПП.

Также читайте про причины почему не тянет двигатель автомобиля.

Дизельный двигатель

Еще одна ситуация, когда дергается машина с дизельным мотором.

Здесь можно выделить несколько причин:

1. Низкое качество солярки, из-за чего забивается топливный фильтр и нуждается в замене.
2. Использование летнего топлива зимой.
3. Нарушение герметичности патрубков.
4. Плохой контакт форсунок.
5. Слетел шланг, который идет от коллектора к воздушному фильтру.
6. Нарушение целостности шлейфа, который идет на форсунки.

Для точного определения причины необходимо съездить н СТО для диагностики и проверки ошибок на ЭБУ.

Здесь мы рассмотрели основные элементы автомобиля, которые могут привести к появлению такой неисправности, как дергание при движении.

Но отметим, что это только основные причины, для выявления других источников проблемы требуется более глубокая диагностика автомобиля, особенно это касается иномарок.

Если вы пытаетесь найти причину дерганья машины самостоятельно, то всегда следует начинать проверку с легкого, постепенно углубляясь. Ведь зачастую причина кроется на поверхности, к примеру, как тот же вакуум в баке.

Проверка Форд Фокус

Последним будет автомобиль Форд Фокус 3 инжектор, как не удивительно, но и он может дергаться при движении.

Отметим, что последовательность проверки систем зажигания и питания на этом авто имеет тот же алгоритм, что и на ВАЗ-2110. Но предположим, что наше авто оснащено АКПП, а в системах двигателя проблем не обнаружено.

Что касается проверки автоматической коробки, то самостоятельно можно будет только проверить уровень масла, но нужно знать, как правильно это сделать.

Более углубленную проверку можно сделать только на сервисе. Там при помощи специальных стендов проверят работоспособность сначала двигателя, а затем уже продиагностируют работу АКПП.

Также читайте про причины почему не тянет двигатель автомобиля.

Дизельный двигатель

Еще одна ситуация, когда дергается машина с дизельным мотором.

Здесь можно выделить несколько причин:

1. Низкое качество солярки, из-за чего забивается топливный фильтр и нуждается в замене.
2. Использование летнего топлива зимой.
3. Нарушение герметичности патрубков.
4. Плохой контакт форсунок.
5. Слетел шланг, который идет от коллектора к воздушному фильтру.
6. Нарушение целостности шлейфа, который идет на форсунки.

Для точного определения причины необходимо съездить н СТО для диагностики и проверки ошибок на ЭБУ.

Здесь мы рассмотрели основные элементы автомобиля, которые могут привести к появлению такой неисправности, как дергание при движении.

Но отметим, что это только основные причины, для выявления других источников проблемы требуется более глубокая диагностика автомобиля, особенно это касается иномарок.

Если вы пытаетесь найти причину дерганья машины самостоятельно, то всегда следует начинать проверку с легкого, постепенно углубляясь. Ведь зачастую причина кроется на поверхности, к примеру, как тот же вакуум в баке.

основные причины и что делать? — K-News

Если машина начинает дергаться при разгоне, то подобное свидетельствует о наличии у автомобиля серьезных неисправностей, одновременно увеличивается нагрузка на подвеску и двигатель машины. Эксперты разобрали подробнее, в чём же могут быть причины такого дергания автомобиля при разгоне, а также рассказали, как выполнить ремонт автомобиля.

Основные причины «дергания» автомобиля при разгоне

Одной из причин подобных проблем может быть засорение топливного фильтра. При движении на низкой скорости уменьшенной пропускной способности фильтра бывает достаточно для обеспечения необходимого крутящего момента двигателя. Однако с ростом оборотов забившийся топливный фильтр не может пропускать увеличившееся количество топлива, в итоге возникают неприятные рывки, что может привести к проблемам с двигателем и необходимости в последующем выполнять его капитальное восстановление. Ремонт в подобном случае будет заключаться в замене загрязненного топливного фильтра.

Еще одна причина таких рывков при разгоне — это поломки бензонасоса. Часто подобное отмечается на машинах с большим пробегом, у них уже имеется износ бензонасоса, который не способен выдавать высокое давление. В те моменты, когда на бензонасос и всю топливную систему приходится повышенная нагрузка, а это именно разгон автомобиля, начинает не хватать мощности помпы, в результате чего мотор захлёбывается и появляются характерные рывки. Автовладельцу потребуется доставить машину в сервис, с помощью специального оборудования для диагностики провести измерение давления в рампе и при необходимости заменить изношенный бензонасос.

Неисправности расходомера воздуха также могут привести к неровной работе двигателя и рывкам при наборе скорости. Датчик массового расхода воздуха отвечает за получение оптимальной по-своему составу топливно-воздушной смеси. Если имеются какие-либо неисправности этого датчика, то центральный блок управления получает неправильные сигналы, параметры топливной смеси усредняются, а на повышенной нагрузке при разгоне может отмечаться потеря мощности и рывки автомобиля, которые будут неизменно усугубляться по мере эксплуатации автомобиля. Ремонт в подобном случае заключается в диагностике авто, определении неисправностей датчиков, после чего меняют вышедший из строя расходомер воздуха.

Подсос воздуха в системе впрыска часто также приводит к неровной работе мотора. Если впускная система потеряла свою герметичность и подсасывает воздух, то силовой агрегат может терять мощность, захлебываясь под нагрузкой. Воздух проникать в систему может в появившиеся щели в воздушных патрубках, через трещины в интеркулере или через прохудившуюся прокладку впускного коллектора. Нужно отметить, что подобный ремонт отличается сложностью, приходится действовать методом исключения, что и позволит обнаружить подсос, устранив имеющиеся проблемы. Часто мастера для диагностики используют специальные дым машины, однако они не всегда позволяют определить микротрещину, через которую также может подсасывать воздух.

Еще одна причина дергания автомобиля при разгоне — это неисправности автоматической коробки передач. В подобном случае автовладельцу требуется диагностировать мехатроник и всю коробку, причём ремонтные работы при наличии таких неисправностей обойдутся в солидную сумму. Подобное характерно для тех случаев, когда масло в АКПП вовсе не менялось или же трансмиссия имеет огромный пробег и изношенное железо.

Подведём итоги

Появление рывков при разгоне автомобиля свидетельствует о наличии серьезных неисправностей, которые необходимо как можно скорее устранить. Причиной таких неприятностей двигателя может быть подсос воздуха в системе впуска, засорение топливного фильтра или износ бензонасоса, а также отказ датчика расхода воздуха. Автомобилю потребуется комплексная диагностика, что позволит точно устранить имеющиеся неисправности и выполнить ремонт двигателя или коробки передач. Автомобиль может дергаться при разгоне при неисправном бензонасосе, забившемся топливном фильтре и при наличии подсоса кислорода в системы подачи воздуха.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Тиковые расстройства (двигательные тики) и подергивания

Многие люди в какой-то момент испытывают спазматические движения определенных мышц. Эти движения, известные как тики и подергивания, часто затрагивают веки или лицо. Однако они могут возникать в любом месте тела.

В большинстве случаев тики и подергивания безвредны и временны. Однако в некоторых случаях они могут быть вызваны тиковым расстройством. Тиковые расстройства, как правило, можно контролировать с помощью лечения и изменения образа жизни.

Что такое тики и подергивания?

Хотя многие люди используют термины тик и подергивание как синонимы, между этими двумя формами движений есть различия.

Тики. Есть два типа тиков — моторные и вокальные. Эти кратковременные резкие движения (двигательные тики) или издаваемые звуки (вокальные тики) возникают внезапно во время того, что в остальном является нормальным поведением. Тики часто повторяются, с многочисленными последовательными повторениями одного и того же действия. Например, человек с тиком может несколько раз моргнуть глазами или несколько раз подергивать носом.

Моторные тики можно разделить на простые и сложные. Простые двигательные тики могут включать такие движения, как моргание глаз, подергивание носа, подергивание головой или пожимание плечами.Сложные двигательные тики состоят из серии движений, выполняемых в одном и том же порядке. Например, человек может протянуть руку и коснуться чего-то несколько раз или пнуть одной ногой, а затем другой.

Тики часто классифицируются не как непроизвольные движения, а как непроизвольные движения . Это означает, что люди могут на время подавлять действия. Однако подавление приводит к дискомфорту, который нарастает до тех пор, пока не будет устранен выполнением тика.

Хотя тики могут испытывать люди любого возраста, они чаще всего встречаются у детей.Эксперты говорят, что тики испытывают около 20% детей. И тики гораздо чаще поражают мальчиков, чем девочек.

Никто точно не знает, что вызывает тики. Стресс и недосыпание, по-видимому, играют роль как в возникновении, так и в степени тяжести двигательных тиков.

Врачи когда-то считали, что определенные лекарства, в том числе те, которые используются для лечения синдрома дефицита внимания и гиперактивности, вызывают тики у детей, которые к ним склонны. Однако более новые исследования показывают, что это не так.

Подергивается. В отличие от тиков, большинство мышечных сокращений — это единичные явления, а не повторяющиеся действия. Мышечные подергивания также известны как миоклонические подергивания. Они полностью непроизвольны, их нельзя контролировать или подавлять.

Одним из видов мышечных сокращений является доброкачественный эссенциальный блефароспазм. Блефароспазм — это неконтролируемое подергивание мышц одного или обоих век. Это часто происходит неоднократно в течение длительного периода времени. В крайних случаях, которые встречаются редко, доброкачественный эссенциальный блефароспазм также может поражать брови, рот и шею.

Хотя подергивание век может имитировать тик с морганием глаз, это другое дело, потому что им нельзя управлять. Также чаще всего встречается у взрослых. Ваш врач может определить, испытываете ли вы или ваш ребенок тики или подергивание век, основываясь на симптомах.

Эксперты считают, что подергивание век при блефароспазме вызвано неправильным срабатыванием определенных клеток в одной области мозга. Подергивания век могут усиливаться из-за сухости глаз. Они также могут усугубляться стрессом, недостатком сна, кофеином и суровым светом.

Что такое тиковые расстройства?

Большинство тиков не тяжелые. Таким образом, они очень мало влияют на качество жизни человека. Однако в некоторых случаях тики могут возникать достаточно часто, чтобы вызывать беспокойство и беспокоить. Когда они это сделают, они могут повлиять на многие области жизни человека, включая школу, работу и общественную жизнь.

Врачи используют четыре характеристики для выявления и диагностики тиков:

• возраст начала тиков
• продолжительность тиков
• тяжесть тиков
• независимо от того, являются ли тики моторными или голосовыми, или и тем, и другим

Преходящее тиковое расстройство . Это заболевание чаще всего проявляется в молодости. Он поражает до 20% детей школьного возраста. Преходящее тиковое расстройство характеризуется наличием одного или нескольких тиков в течение как минимум одного месяца, но менее одного года. Большинство тиков, наблюдаемых при этом заболевании, являются двигательными, хотя также могут присутствовать вокальные тики.

Многие дети с этим расстройством переживают несколько эпизодов преходящих тиков, которые могут различаться по тому, как они проявляются с течением времени.

Хроническое моторное или вокальное тиковое расстройство. В то время как преходящие тики исчезают в течение года, хронические тики могут длиться год и более. Хроническое тиковое расстройство характеризуется наличием одного или нескольких длительных тиков. Они могут быть моторными или вокальными, но не тем и другим одновременно. Для диагностики хронического тикового расстройства симптомы должны проявляться в возрасте до 18 лет.

Хронические тики встречаются менее чем у 5 из 100 детей.

Синдром Туретта. В некоторых случаях то, что кажется хроническим тиком, может быть признаком синдрома Туретта.Этот синдром является наиболее тяжелым тиковым расстройством. Для него характерно наличие как моторных, так и вокальных тиков.

Поскольку многим людям с этим расстройством не был поставлен диагноз, точно неизвестно, сколько людей в США живут с синдромом Туретта. По оценкам экспертов, 138000 детей в США страдают этим заболеванием. Симптомы обычно появляются у детей в возрасте от 5 до 18 лет.

Степень тяжести синдрома Туретта часто меняется со временем. Могут быть периоды уменьшения частоты тиков, за которыми следует повышенная активность тиков.К счастью, многие люди с синдромом Туретта обнаруживают, что их состояние улучшается с возрастом.

Как лечат тиковые расстройства?

Лечение тиков зависит от тяжести состояния. Во многих случаях лечение не требуется, и тики проходят сами по себе.

В других случаях врачи могут назначить поведенческую терапию, лекарства или их комбинацию. Поведенческая терапия помогает людям научиться управлять своими тиковыми симптомами и снизить частоту тиков.Лекарства обычно используются для уменьшения частоты тиков и улучшения повседневной жизни человека. Обычно это не приводит к полной ремиссии тиков.

Подергивание мышц — симптомы, причины, лечение

Мышечные подергивания вызваны непроизвольными сокращениями мышц, вызванными возбуждением одиночных моторных нервов. Хотя мышечные подергивания обычно возникают естественным образом, иногда они могут быть вызваны основными заболеваниями, привычками образа жизни или приемом лекарств.

Распространенные причины мышечных подергиваний

Мышечные судороги могут быть вызваны обычными событиями или привычками образа жизни, в том числе:

• Обезвоживание (потеря жидкостей организма и электролитов, которая может быть опасной для жизни в тяжелом состоянии и без лечения)

• Упражнение

• Дефицит витаминов

Менее частые причины мышечных подергиваний

Мышечные подергивания могут быть вызваны менее распространенными основными состояниями или заболеваниями, в том числе:

Лекарства или препараты, вызывающие мышечные подергивания

Подергивания мышц могут быть вызваны или усилены некоторыми лекарствами или лекарствами, включая:

Серьезные или опасные для жизни причины мышечных сокращений

В некоторых случаях мышечные подергивания могут быть симптомом серьезного или опасного для жизни состояния, которое следует немедленно обследовать в экстренных случаях.К ним относятся:

• Боковой амиотрофический склероз (БАС, также известный как болезнь Лу Герига; тяжелое нервно-мышечное заболевание, вызывающее мышечную слабость и инвалидность)

• Синдром Гийена-Барре (аутоиммунное заболевание нервов)

• Мышечная дистрофия (наследственное заболевание, вызывающее прогрессирующую потерю мышечной ткани и мышечную слабость)

• Myasthenia gravis (аутоиммунное нервно-мышечное заболевание, вызывающее мышечную слабость)

• Болезнь Паркинсона (расстройство мозга, приводящее к нарушению движений и координации)

• Отравление, например, фосфаторганическими соединениями

• Бешенство

Вопросы для диагностики причины мышечных подергиваний

Чтобы диагностировать ваше состояние, ваш врач или лицензированный практикующий врач задаст вам несколько вопросов, связанных с вашими мышечными подергиваниями, в том числе:

• Получаете ли вы гемодиализ?

• Как долго у вас подергиваются мышцы?

• Где у вас подергиваются мышцы?

• Испытываете ли вы мышечные подергивания более чем в одном месте?

• Принимаете ли вы какие-либо лекарства?

• Ваши мышцы подергиваются постоянно?

• Есть ли у вас другие заболевания?

• Есть ли у вас другие симптомы?

• Как долго длится ваши мышечные подергивания?

Каковы возможные осложнения мышечного подергивания?

Как правило, мышечные подергивания — это естественные явления, частота которых может возрастать во время повышенного стресса или беспокойства и которые обычно не вызывают осложнений.Однако мышечные подергивания могут быть признаком более серьезных основных состояний или заболеваний, некоторые из которых могут быть опасными для жизни. Поскольку мышечные судороги могут быть вызваны серьезными заболеваниями, отказ от обращения за лечением может привести к серьезным осложнениям и необратимым повреждениям. После того, как основная причина установлена, для вас важно следовать плану лечения, разработанному вами и вашим лечащим врачом специально для вас, чтобы снизить риск потенциальных осложнений, в том числе:

• Затруднения или неспособность выполнять повседневные задачи

• Инвалидность

• Потеря прочности

• Паралич

• Постоянная или хроническая боль

Причины и лечение синдрома доброкачественной фасцикуляции

Почти все мы когда-нибудь переживали очарование.Фасцикуляция — это просто небольшое непроизвольное спонтанное мышечное сокращение любой части тела. Подергивание может быть достаточно большим, чтобы его можно было почувствовать, но, как правило, недостаточно большим, чтобы вызвать мышечный рывок.

Несмотря на то, что некоторые люди замечают появление очага, когда оно происходит — например, когда подергивается веко, — многие события остаются незамеченными.

Жанно Оливет / E + / Getty Images

Причины

Доброкачественные фасцикуляции обычно больше раздражают, чем серьезные. Они относительно распространены и в то или иное время поражают около 70% в остальном здоровых людей.Взаимодействие с другими людьми

С неврологической точки зрения, фасцикуляции — это спонтанная активация двигательной единицы, группы нервных и мышечных клеток, которые работают вместе, чтобы сокращать мышцу. С фасцикуляцией одна или несколько из этих единиц будут стрелять без подсказки.

Общие причины

Доброкачественные фасцикуляции часто могут развиваться после употребления слишком большого количества кофеина или курения (из-за стимулирующего действия никотина). Другие стимулирующие и нестимулирующие препараты также связаны с этим состоянием, в том числе:

В других случаях недостаток определенного электролита, такого как магний и кальций, может вызвать спонтанное подергивание.Взаимодействие с другими людьми

Доброкачественные фасцикуляции также могут возникать во время стресса или болезни и даже во время физических упражнений. Фактически, физические упражнения — одна из наиболее частых причин, обычно возникающих после того, как человек завершил тренировку и отдыхает дома.

Фасцикуляции, вызванные этими состояниями, следует рассматривать как вызывающие беспокойство или требующие медицинской помощи.

Необычные причины

Реже фасцикуляции могут быть признаком чего-то более серьезного. К ним относятся заболевания или состояния, которые прямо или косвенно влияют на центральную нервную систему.

Среди наиболее важных причин:

В этом контексте лечение фасцикуляции сосредоточено на разрешении или управлении основным заболеванием.

Синдром доброкачественной фасцикуляции

Помимо известных причин, существует состояние, называемое синдромом доброкачественной фасцикуляции (BFS), при котором причина стойких мышечных подергиваний является идиопатической (то есть неизвестного происхождения). При BFS подергивания часто описываются как безжалостные, происходящие либо непрерывно, либо случайными эпизодами.Взаимодействие с другими людьми

Термин «доброкачественный» не означает преуменьшение разрушения, которое может принести BFS. Неустранимая форма заболевания может снизить качество жизни человека и ухудшить его самочувствие, что приведет к серьезной тревоге и депрессии.

Поскольку BFS является идиопатическим заболеванием, диагноз необходимо ставить путем исключения, используя серию тестов и исследований, чтобы исключить все другие возможные причины. К ним относятся не только перечисленные известные причины, но и состояния, которые часто могут проявляться подергиванием, такие как:

Состояние, которое сопровождается судорогами или болью, часто называют синдромом спазма-фасцикуляции (CSF).Взаимодействие с другими людьми

Лечение

Хотя некоторый контроль тяжелых фасцикуляций может быть достигнут с помощью бета-блокаторов и противосудорожных препаратов, никогда не было показано, что ни одно лекарство последовательно облегчает симптом.

Одним из наиболее эффективных средств контроля BFS является расслабление и управление тревогой. Беспокойство имеет как причинно-следственную связь с фасцикуляцией; он может как спровоцировать приступ, так и усугубить его тяжесть после его начала.

Если тревога серьезная, лучше всего обратиться за помощью к психологу или психиатру, который может провести тренинг по снижению стресса или при необходимости прописать лекарства от тревожности.Также следует избегать стимуляторов, таких как кофеин.

Слово от Verywell

Доброкачественная фасцикуляция, как следует из названия, обычно доброкачественная и обычно проходит сама по себе без лечения. Если этого не происходит или подергивание вызывает у вас чрезмерный стресс или ухудшение, попросите врача выяснить возможные причины.

В некоторых случаях может потребоваться смена лекарства. В других случаях вас могут направить к неврологу, который специализируется на заболеваниях центральной нервной системы.Если причина не найдена, можно предпринять усилия для уменьшения стресса или лечения скрытых тревог, которые могут подпитывать фасцикуляции.

Судороги, спазмы, подергивания и тремор

Биология и лечение нежелательных мышечных сокращений

Иногда мышцы сокращаются, хотя этого не должно быть. Это может быть просто странным и раздражающим, болезненным или даже вредным. Необычные сокращения мышц, хотя и являются обычным явлением и часто вызывают нервозность, редко вызывают беспокойство с медицинской точки зрения. Есть несколько основных типов нежелательных сокращений:

• Судороги, вызванные физической нагрузкой — это интенсивные болезненные сокращения, которые обычно возникают при утомлении и / или перегреве.Чаще всего они возникают в ногах, особенно в икрах и подколенных сухожилиях, реже — в четырехглавой мышце. Основными факторами являются усталость и тепло, но не обезвоживание и нехватка электролитов (это миф).
• Ночные судороги очень похожи на судороги, вызванные физической нагрузкой… но без нее! Они связаны с усталостью от физических упражнений в течение дня, но могут иметь множество других возможных причин, начиная от побочных эффектов лекарств и заканчивая болезнями и дефицитом железа. В основном они поражают икры и бедра, но судороги свода стопы гораздо более распространены при ночных судорогах, чем судороги, вызванные физической нагрузкой.
Это только краткие сводки. Ключевые моменты будут рассмотрены более подробно ниже.
• «Спазм», как «спазм спины» — неофициальный, неспецифический термин, часто используемый для «объяснения» скелетно-мышечной боли.
• Дистония — это широкий класс нарушений движений и сокращений, которые вызывают скручивания, тремор и неудобные позы, которые могут варьироваться от тривиальных до парализующих, и имеют множество причин от психогенных до отмены транквилизаторов и неврологических заболеваний. Есть , лот , где дистония совпадает со всем остальным, упомянутым здесь.Кривошея (кривая шея) — наиболее частый специфический пример классической дистонии; вагинизм — еще один хороший пример (подробнее ниже).
• Спастичность похожа на спазмы, вызванные замедленными движениями, обычно вызванные неврологическими заболеваниями: сочетание нервных рефлексов и очень напряженных мышц, вызывающих неловкие и скованные движения и в тяжелых случаях частичный паралич. Хорошим клиническим примером спастичности является «объятие при рассеянном склерозе», болезненная удушающая спастичность мышц туловища, которая может ощущаться как тугая повязка вокруг грудной клетки.Миотония — это редкий подтип, при котором схватки слишком долго расслабляются. У спастики много таких подтипов.
• Фасцикуляции (подергивания) — это небольшие короткие повторяющиеся сокращения. Они возникают у здоровых людей постоянно — особенно часто бывает подергивание век (блефароспазм) — обычно в отдельных эпизодах, таких как икота, иногда затягиваясь дольше. Есть и патологические причины; если это происходит слишком часто без какого-либо патологического объяснения, это «доброкачественный» синдром фасцикуляции, но он может быть тяжелым у некоторых неудачников, таких как я.1
• Тремор — огромная категория непроизвольной мышечной активности, варьирующейся от тривиальной до катастрофической, от стука зубов на холоде до дрожания при болезни Паркинсона. Эссенциальный тремор — самая большая подкатегория и наиболее распространенная из всех двигательных расстройств, включая множество безвредных эпизодов у здоровых людей (часто вызванных стрессом). Обычно тремор классифицируется как возникающий в состоянии покоя или при попытке задействовать мышцу.
• Миокимия — это вызванная усталостью мышечная рябь и дрожь, которая иногда возникает у здоровых людей и патологически у людей с «болезнью пульсирующих мышц» (плохой ген CAV3).
• Clonus — это ритмичные мышечные сокращения и расслабления, часто сопровождающиеся спастичностью, обычно в случаях инсульта или травмы спинного мозга.
• Триггерные точки (мышечные «узлы») представляют собой гипотетические мини-судороги: небольшой участок мышечной ткани, который ненормально сокращается, вызывая чувствительные точки, связанные с болью и ригидностью. Однако эта их модель является спекулятивной, и боль и чувствительность могут не иметь ничего общего с сокращением мышц.
• Тетания — это продолжительное сокращение, вызванное гиперактивностью двигательных нервов со многими возможными причинами, но по соглашению это обычно относится к гипокальциемической тетании (низкий уровень кальция, который, в свою очередь, чаще всего вызван гипопаратиреозом и дефицитом витамина D).Любопытно, что тетания может быть легко вызвана гипервентиляцией (алкалозом), в результате чего руки, ноги и рот сжимаются и покалываются.2 Тетания отличает тетанию от других видов спазмов немного неясно, потому что это слово было принято на вооружение. от эффекта столбнячной инфекции, 3 но в настоящее время применяется при аналогичных видах спазмов (но в основном только при гипокальциемии).
• «Жесткость» — это симптом , субъективное ощущение ограниченного движения, которое может включать или не включать фактически ограниченный диапазон движения.Люди с дистонией чувствуют себя на скованными, потому что фактически не могут нормально двигаться . Но гипермобильные люди тоже могут чувствовать скованность! Скованность — это, по сути, разновидность легкой боли, дискомфорт с движением со многими возможными причинами, кроме нежелательного сокращения мышц. См. Почему мышцы становятся жесткими и напряженными?
• Вагинизм — это регионально-специфическая форма миотонии / спастичности, не отличающаяся от того, что может произойти в любом другом месте тела, но она клинически и культурно различима.4 Это заслуживает особого внимания, потому что медицинское невежество и бесхозяйственность широко распространены по сексистским причинам. Доктор Джен Гюнтер посвящает этой теме главу в своей превосходной книге The Vagina Bible ,5

Важное обнадеживающее сообщение для общественных служб: подергивания и тремор редко указывают на серьезную проблему

Почти все подергивания и тремор безвредны и никогда не могут быть объяснены. Подобно усталости или боли в животе, они представляют собой классические «неспецифические» симптомы с бесконечным количеством возможных причин. Un — как и большинство других неспецифических симптомов, они кажутся специфичными и поэтому часто пугают людей. Но они редко указывают на какую-либо серьезную патологию, и обычно вызваны:

1. очевидные вещи, такие как стресс, беспокойство, усталость, чрезмерное употребление кофеина и «другие» стимуляторы
2. увеличивается нервно-мышечная возбудимость, которая возникает из-за многих относительно незначительных патологий, возможно, настолько незначительных, что нет даже каких-либо других симптомов, и вам просто нужно списать это на…
3. странности биологии

Это не означает, что тремор и подергивания никогда не являются симптомом чего-то более серьезного, конечно.Но при отсутствии других тревожных признаков и симптомов шансы в подавляющем большинстве в вашу пользу.

Pet Theory : Наши системы управления моторикой фантастически сложны и хрупки, а плавная работа наших мускулов является результатом чудесного уравновешивания, которое на удивление часто немного сбивается с толку. И все же существует так много сдержек и противовесов, что их трудно сбросить с лота , лота . Возможно, поэтому нежелательные схватки так распространены, но, как правило, тривиальны.

Основы сокращения мышц

Молекулярные машины, приводящие в движение мышечную ткань, представляют собой связки протеиновых нитей, похожих на липучки, но очень энергичные липучки! Представьте себе, что полоска липучки не просто приклеивалась к , а все крючки сгибались в одном направлении, отпускались, снова хватались, снова сгибались и так далее, одна половина ползла по другой, как червяк. Вот как это делают белки, но с невероятной скоростью, присущей миру молекул. Умножьте их микроскопическое ползание на миллион, и вы получите макроскопическое сокращение мышц.Чтобы узнать больше об этом удивительном механизме, см. «Микромышцы и танец саркомеров».

Биохимия сокращения настолько сложна, что мы еще многого о ней не знаем6 … и много того, что может пойти не так, а некоторые из них, вероятно, очень незаметны.

Что вообще нормально? Странное поведение мышц

Чтобы понять дисфункциональное или патологическое мышечное поведение, важно понимать нормальное мышечное поведение, поэтому очень плохо, что мы этого не делаем.Помимо глубоких микроскопических загадок биохимии, существуют серьезные научные вопросы о таких вещах, как:

Даже такая, казалось бы, простая вещь, как «нормальный мышечный тонус» — неуловимое понятие.

Что такое «спазм», например «у меня спина судороги»?

Все известные виды патологических сокращений попадают в одну из категорий, перечисленных в начале статьи, например судороги при физической нагрузке, спастичность или дистония. И все же «спазм спины», вероятно, не из тех.Это , вероятно, просто способ описать, что ощущает при боли в спине … не то, что на самом деле это .

Необъяснимую скелетно-мышечную боль, особенно боль в спине, практически все люди небрежно относят к «спазмам». Это расплывчатый недиагноз с сильной эмоциональной привлекательностью, который цинично использовался фармацевтическими компаниями для продажи миорелаксантов, которые не работают (описано ниже). Это привлекательно, потому что это просто и сильная боль в теле, ощущается как спазм, возможно, потому, что сильные сокращения могут возникать при наличии боли по другим причинам.

Часто смешивают три основных предположения о «спазме»:

1. Спазмы болят — они являются основным механизмом боли, особенно в спине и шее
2. Спазм часто бывает «защитным» — мышечная защита или шинирование
3. болезненных спазма вызывают сами себя — порочный круг боль-спазм-боль

Все это повторяется ad nauseum как клиницистами, так и любителями.9 Среди ученых и экспертов существует долгая, беспорядочная история споров о почти нулевых данных и споров из-за записок.На самом деле никто не знает, верны ли они, и велика вероятность, что это не так.

В течение многих лет я осуждал их как мифы или, в лучшем случае, вводящую в заблуждение полуправду. Мое противоречие было чрезмерно самоуверенным и основывалось главным образом на моем глубоком недоверии расплывчатым утверждениям. От них пахнет мифами … но я не могу на самом деле опровергнуть их с помощью веских доказательств, потому что не является такими доказательствами . В лучшем случае я могу указать на некоторые красные флажки. Вот некоторые основные проблемы:

1. Судороги , очевидно, болезненны, как и видимое сокращение мышцы и его влияние на суставы.Если боль в спине и шее вызвана сокращением мышцы, почему мы не можем видеть, как сокращается? И почему мы не ведем активных действий, чтобы мышцы оставались удлиненными, как это необходимо при судорогах?
2. Если боль и спазм вызывают друг друга, почему бы порочный круг не разрастаться, по крайней мере, до такой степени, чтобы стать явным сократительным явлением, таким как судорога? Похоже, что это должно быть либо настолько ограничено, чтобы не было очень «порочным», либо этого просто не происходит. (И против этого есть прямые доказательства.10)
3. «Защитный» мышечный спазм явно не имеет биологического смысла при многих травмах. Например, было бы опасно сильно сокращать мышцы вокруг перелома: это могло бы разорвать его!

Хотя эти предупреждающие знаки существуют, есть также клинических свидетельств того, что в этих представлениях о «спазме» есть зерна истины, и в целом неразумно недооценивать сложность физиологии мышц и двигательной неврологии. Как и многое другое в медицине, правда просто неизвестна.Я исследую неопределенности как можно лучше на протяжении всей остальной части статьи.

Так что же было бы причиной резких болей в спине, если бы

не «спазм»?

Описание болей в спине, таких как «спазмы в спине» и «выбрасывание спины наружу», — это просто поэтические, неформальные способы обозначить внезапное, сильное начало боли в спине … которое может иметь множество причин. А выяснение причины боли в спине — одна из самых сложных проблем во всей медицине, поэтому я так много писал об этом за эти годы (включая целую книгу, см. Полное руководство по боли в пояснице).

Внезапно возникающая боль в спине — это особый тип боли в спине, но у нее все еще есть много возможных причин. Люди склонны думать, что резкость боли предполагает травму или какой-то конкретный механизм, например спазм, но резкость боли менее информативна, чем вы думаете. Боль в спине часто кажется спазматической, вероятно, из-за нашей сильной мышечной реакции на боль: сжимания и сжатия! Но это реакций, на боль в спине, а не причину. Ощущение острой скованности — сложное, но в основном сводится к неудобным движениям — также может показаться мышечным спазмом.

Победа над серьезным хроническим подергиванием век

Летом 2021 года у меня развился сильный блефароспазм — подергивание века. Безумие! Как ика, которая не проходит. Я долгое время изо всех сил старался игнорировать это, не обращать на это внимания, относиться к этому в духе дзен. Я подумал, даже если это на самом деле не помогло подергиванию, единственное, что хуже, чем сильно подергивающееся веко, — это эмоциональная фиксация на нем.

Все становилось все хуже и хуже, пока мое веко не дрожало практически все время.Что было печально, как бы это ни звучало.

Но ура! Я нашел решение: глазные капли! Доктор Google сказал мне, что частая причина этой проблемы — просто сухие глаза. Поэтому я стал делать больше перерывов на экран и регулярно пользоваться глазными каплями. Я наслаждался быстрым снижением на 80%, которое держалось две недели, прежде чем я решил, что объявить победу безопасно.

А теперь интересная мысль: сколько нежелательных сокращений мышц является реакцией на какое-то раздражение? Хмммм.

Хитрая идея болезненных спазмов

Может ли сокращение мышц повредить? Сильная боль вызвана сокращением мышц? Судороги , безусловно, болезненны и совершенно незаметны.Обычно вы можете увидеть, как спазматические мышцы выпячиваются и сгибаются. Они буквально выводят людей из формы и с ними нужно бороться с помощью срочной растяжки. Плохие могут быть слишком сильными, чтобы бороться, а худшие могут буквально оторвать ваши мышцы от костей. Боль спазма — предупреждение о неизбежной травме.

Если есть такая вещь, как болезненный спазм, который является , а не судорогой, это должно быть странное животное: достаточно сильное, чтобы сильно повредить, но в остальном необнаружимое. Как сокращение может быть достаточно сильным, чтобы повредить , без очевидного вздутия, сгибания и изгиба судороги? Не ясно.

Одно простое объяснение состоит в том, что «спазм» часто является просто способом сказать «это больно», в то же время подразумевая неправильное объяснение , почему это больно. И есть несколько очевидных причин, по которым мы можем подозревать сокращение — скованность и нарушение движений из-за боли и травмы. Три доказательных точки:

1. Копаясь в архивах, редакционная статья 1989 года осуждает «абсурдный» диагноз спазма, описывая «неопровержимые доказательства того, что спазм скелетных мышц не существует.К сожалению, автор упоминает только одно исследование 1950 года (которое я не могу найти) и его репликацию, в которой он принимал участие (которую я также не могу найти). Но, дав ему некоторую пользу в сомнениях, он описывает исследование 50 человек с дискомфортом в шее и / или плече, ни у одного из которых «не было данных ЭМГ о мышечной активности в области боли или в проксимальной параспинальной мышце».
2. За время своей карьеры массажиста я массировал сотни людей, которые считали, что у них есть «спазмы», которые я не мог обнаружить своими опытными руками, руками, которые могли легко обнаружить многие другие тонкие вещи.В более формальном тесте два врача, обученные мануальной медицине, не могли даже на ощупь определить ту сторону тела, на которой возникла боль в шее.1213 Спазм мышц шеи настолько тонкий, что не поддается обнаружению даже при непосредственном осмотре руками. влекут за собой сильное сокращение.

   И еще кое-что о массаже: если они вызваны спазмами, разве массаж не должен помогать больше, чем он? Я просто спрашиваю! 14

3. Противосудорожные препараты (например, Lyrica), по-видимому, хотя бы частично эффективны при спастичности / дистонии, но определенно не работают при боли в спине, 15 предполагая, что боль в спине обычно не вызывается большой спастичностью / дистонией.

Но правда, вероятно, здесь посередине. Высокий мышечный тонус и затвердевшая тягучая текстура — обычное явление для людей16. В некоторых случаях мышечный тонус может стать достаточно высоким, чтобы вызывать дискомфорт, и «спазм» может быть разумным, хотя и немного драматичным, способом описания этого явления.

Это короткий переход от более высокого мышечного тонуса к более экстремальному и поучительному примеру спастичности — так называют хронические сокращения, вызванные некоторыми заболеваниями. Не все из них очевидны, как в случае с «объятиями при рассеянном склерозе»: удушающей болью, вызванной сложной дистонией мышц грудной клетки.Схватки неочевидны, но причиняют большие страдания. Из этого примера ясно, что поведение непослушных мышц может быть болезненным, даже если природа проблемы не ясна. «Спазмы» кажутся правильным способом описать эту ситуацию.

А может быть аналогичный дискомфорт в шее или спине? Может быть. К сожалению, и это довольно невероятно, никто не знает.

Защитный мышечный спазм (также известный как «мышечное шинирование»)

Также неясно, существует ли такое понятие, как «защитный» мышечный спазм или «шинирование».«Мускул обладает обширным поведенческим репертуаром, реагируя на множество различных ситуаций способами. Несомненно, существуют конкурирующие и запутанные рефлексы: ситуации, когда организм не совсем уверен, как реагировать, и по-разному справляется с этим с течением времени и по мере изменения условий. Но сильное сокращение вокруг хрупкой ткани — плохая идея! Вы не хотите, чтобы мышцы, прикрепленные к сильно сломанной кости, спазмировали. Сильные сокращения повредили бы здоровых тканей!

Что более вероятно? Я могу придумать как минимум три возможных мышечных поведения, которые являются «защитными», но не являются «спазмами» сами по себе, или даже наоборот:

1. Выключение! Средство, которое нервная система почти наверняка использует для вашей безопасности, — это «торможение», которое защищает поврежденную область больше, отключая ее , чем подтягивая.17 Головной и спинной мозг может постановить, что вы просто не собираетесь перемещать сустав до дальнейшего уведомления, периода, окончания обсуждения, не переговоров, а строгой и сильной команды: «НЕ #% [email protected]! $ ПЕРЕМЕСТИТЕ ЭТО ». Вы не сможете прорваться через запрет на передвижение с помощью силы воли. И такая блокировка — полная неспособность двигать частью тела — вполне может ощущаться как «спазм», хотя на самом деле это буквально противоположное.

   «Но ощущается как спазм.«Да, это так, но помните, что жесткость — это еще одно неточное слово, и оно описывает субъективное ощущение , родственник боли, а не конкретное физическое состояние. Нежелание вашего мозга активировать мышцы проявляется в ограниченном диапазоне движений и ощущении скованности. Это то, что «Я не могу туда пойти!» как будто.

2. Вздрагивая! Другая возможность состоит в том, что защитный спазм может действовать как защитный рефлекс: сильное внезапное сокращение, которое не дает вам двигаться в потенциально опасном направлении.В основном вздрагивает от чего-то опасного, за исключением того, что опасность внутри вас . Такие сокращения были бы тесно связаны с болью: вы пытаетесь двигаться определенным образом, и это причиняет боль и ваш мозг решает выдернуть вас из того места, где вы были внезапным сокращением … чтобы предотвратить еще большую боль! Это всего лишь защитный «спазм», поскольку это внезапное и не зависящее от вас сокращение, но это также не длительное «шинирующее» сокращение.И все же кажется разумным назвать это «защитным спазмом».
3. Проведение! Может быть, есть вид сжатия, который вызывает жесткость без укорачивания . «Изометрические» сокращения — это сокращений без движения, , но это включает сбалансированных, сокращений — квадрицепсы и подколенные сухожилия сокращаются одновременно, чтобы предотвратить движение — или согласование с внешней силой, и такое сокращение все равно будет очень опасным для сломанной кости.Но, возможно, есть еще один способ сокращаться без движения. Не знаю, возможно ли это на самом деле, но есть основания подозревать это, а мышцы определенно достаточно сложны для такого своеобразного поведения.

Феномен Конштамма или «трюк с плавающими руками» — это название той странной вещи, которая случается, когда вы стоите в дверной коробке и прижимаете руки к ней, как будто пытаясь поднять их в стороны. Удерживайте это примерно 30 секунд, отпустите, расслабьтесь… и удивляйтесь, когда ваши руки поднимутся вверх, как будто их преследуют.

Крепкие и жесткие — они что-нибудь значат?

Наши мышцы никогда не могут быть по-настоящему расслаблены, кроме паралича. Живая мускулатура — , всегда на работе. Существует базовый уровень легкого сокращения, при котором все наши сухожилия непрерывно растягиваются, удерживая нас вместе, даже когда мы полностью отдыхаем. Сокращение не включается / выключается, оно зависит от степени, и один и тот же мышечный тонус может быть более или менее функциональным по-разному для разных людей в разных условиях.

Итак, понятие «нормальный мышечный тонус» невозможно определить или даже объективно измерить.Нет тензометра. А как насчет субъективного измерения, например, когда ваш массажист говорит, что вы «напряжены»? Конечно, если кто и может обнаружить мышечное напряжение, так это массажист! Но нет, на самом деле нет: существует широкий спектр внешне здоровых мышц; кажется, это лишь слабо связано с любыми обычными болями, болями и скованностью и дьявольски трудно оценить. Смотрите, вы действительно узкие.

Чувствуете ли вы свою собственную герметичность ? Наверное — уж точно можно, черт побери, судорога! И многие другие патологии, сопровождающиеся нежелательными сокращениями.

И все же «жесткость» обычно не описывает состояние ткани — это просто субъективное ощущение , симптом, который плохо коррелирует с чем-либо измеримым (например, с уменьшенным диапазоном движений). Скорее всего, скованность больше похожа на легкую боль, и это ужасный способ судить о мышечном тонусе. См. Почему мышцы становятся жесткими и напряженными?

Миф о наркозном параличе

Это миф, что мышцы полностью расслабляются во время наркоза.Они не парализованы. «Во время некоторых процедур идет постоянная борьба за расслабление мышц», — объясняет доктор Стивен Левин. Предположительно «парализованная» мышца при разрезании сокращается примерно на 20%. Тональность опосредуется головным и спинным мозгом. Некоторые считают, что существует внутренняя регуляция тонуса, то есть мышца задает свой собственный тонус, но доктор Левин прямо опровергает это с помощью довольно здравой логики: 18

Curare работает в нервно-мышечном синапсе, поэтому именно ЦНС поддерживает мышечный тонус, включая мышечный тонус покоя (RMT).За многие годы хирургического вмешательства я ни разу не разрезал мышцу, которая не втягивалась бы, если она не была восстановлена ​​(и даже тогда есть некоторое сокращение), поэтому тонус должен быть примитивной функцией, возможно, частично спинной, присутствует даже у существ, находящихся под сильным наркозом.

Вывод здесь состоит в том, что мышцы почти всегда в той или иной степени сокращаются.

Судороги, вызванные физической нагрузкой (и еще один миф)

Печально известно для тех, кто следил за наукой о производительности в течение последних 20 лет или около того, судороги — это , а не , вызванные потерей электролитов или обезвоживанием, 192021 острые или хронические.22 Что на самом деле вызывает , до сих пор неясно (шокирует). Вот то немногое, что известно:

• Растяжения или «растяжения мышц» могут происходить без какой-либо усталости, но они случаются чаще, когда вы утомлены.
• И, конечно, вы быстрее устанете, если не будете подготовлены к занятиям.
• Некоторые люди более уязвимы для него, чем другие, и эта уязвимость в некоторой степени проявляется в семьях
• Центральная нервная система определенно вовлечена.24
• И судороги иногда могут быть настолько сильными, что разрывают мышцы, хотя обычно не очень сильно.

Вот и все. Мы еще очень многого не знаем: например, как ни странно, у нас на самом деле нет хорошего объяснения того, почему судороги причиняют боль (даже незначительные болят, даже когда не хватает силы, чтобы повредить мышцы). И даже мышечная усталость сама по себе является чем-то вроде биологической загадки.25

Hotshot in the Dark: новое острое средство от спазмов?

Биологически правдоподобно? Проверять.Надежные ученые на борту? Проверять. На самом деле проверено? Гм…

Есть ли у нас действительно новое классное лекарство от спортивных судорог? Они были «не изобретены»? И разве это не было бы здорово ?! Или … это просто еще один случай поставить маркетинговую тележку впереди научной лошади? Хорошая статья доктора Дэвида Колкухауна о продукте Hotshot против спазмов рассказывает нам об этом:

[Hotshot предоставляет] три ссылки, две — на неопубликованные работы. Третий — не о Хотшоте, а о маринованном соке.… [Результаты сока маринованного сока] достаточно наводят на мысль, что, возможно, стоит проверить Hotshot должным образом. Можно было ожидать, что это было сделано до того, как начался маркетинг. Не было.

И этого еще не сделано (по состоянию на начало 2018 года). Шокер.

Другой важный момент, который делает доктор Колкухун, заключается в том, что «хорошо известно, что никто не понимает судороги». В самом деле, мы просто делаем , а не , хорошо разбираемся в биологии этой неисправности, что затрудняет ее лечение.Хотя можно наткнуться на лекарство от загадочной проблемы — такие вещи случались и раньше в истории медицины (например, на ум приходит литий), — большинство методов лечения с применением метода «выстрел в темноте» никогда не срабатывают. Итак, разбуди меня, когда будут веские доказательства.

Между тем, поскольку я сам склонен к судорогам, я с нетерпением жду возможности попробовать некоторые из них. Не то, чтобы мой личный опыт имел значение ни на йоту. Как указывает д-р Колкухун: «Не может быть состояния более восприимчивого, чем мышечные судороги, к самообману из-за возврата к среднему значению.”26

Миокимия: мышечная рябь и дрожь, вызванные усталостью, удивительное мышечное явление

Мышечные волокна обычно не сокращаются сразу, как думает большинство людей. Вместо этого они организованы в группы, называемые «двигательными единицами», по одной на каждый нерв. Вместо того, чтобы стрелять сразу, группы чередуют сокращения, как поршни. В любой момент времени бесчисленные двигательные единицы находятся в разных фазах сокращения и расслабления. Устройства такие маленькие, а система переключения настолько быстрая, что их скоординированное действие кажется нам совершенно гладким.

Тем не менее, есть интересное исключение: если вы достаточно устали, и многие двигательные единицы перестали сокращаться, система переключения выйдет из строя, потому что не хватает моторных единиц для плавного сокращения. Вот почему мышцы начинают дрожать и дрожать при интенсивных нагрузках.

Это сложно описать! Как тонкие полосы мышц, быстро подергивающиеся волнами под кожей. Я видел несколько раз, и вы не можете пропустить: это очевидная, странная вещь.Обычно не драматично, но самобытно. Совет читателю Крису за то, что он нашел это видео:

Это очень похоже на то, что я видел в своих четырехглавых мышцах в течение многих лет 27, но с более крупными и медленными волнами — моя пульсация, по крайней мере, втрое больше. Разница может быть просто естественной вариацией явления или чем-то еще, но это больше похоже на мой собственный опыт, чем на что-либо еще, что я видел на видео.

Это называется «миокимия»… вид

У этого нет официального названия.Неизвестный термин миокимия — самое близкое к правильному слову. Википедия:

непроизвольное, спонтанное, локализованное дрожание нескольких мышц или пучков внутри мышцы, но которых недостаточно для движения сустава.

Совершенно верно … но на практике «миокимия» в основном используется для описания симптома мышечной болезни, а не доброкачественного и временного эффекта мышечного истощения. Другое распространенное использование — это ярлык для обозначения безобидного, но раздражающего дрожания век.

Иногда это называют фасцикуляцией , в том числе, ваш покорный слуга в течение многих лет, пока я не научился лучше. Фаскикуляция — это просто слово smartypants для подергивания или спазма, как указано выше.

Король спорных сокращений: триггерная точка

Этот раздел представляет собой краткое изложение темы, которую я рассмотрел до бесконечности и до бесконечности в другом месте. Вы не поверите. Если вы профессионал, начните с моего обзора науки о триггерных точках.Если вы пациент, начните с моего базового праймера для самомассажа.

Люди буквально забиты чувствительными участками мягких тканей, которые сейчас в народе называют «триггерными точками». Никто не отрицает существование этих чувствительных пятен, но их природа вызывает споры на протяжении столетия. Принято считать, что это крошечные патологические сокращения, поэтому я включаю их в эту статью, но они могут быть более чистой неврологической проблемой.

Но я в этом сомневаюсь. Я не говорю, что это определенно схватки … но, вероятно, это схватки.

Мне неприятно осознавать, что некоторые эксперты считают меня чудаком, когда я говорю о триггерных точках.

Это не доказано, но я считаю, что доказательства достаточно хороши для умеренной степени уверенности в том, что клиническое явление, известное как «триггерные точки», действительно связано с объективно проверяемым поражением в мышечной ткани, и это поражение имеет характеристики, соответствующие небольшая контрактура. Высокая уверенность не оправдано имеющимися доказательствами… но этого достаточно, чтобы оправдать осторожное лечение, в основном массаж и самомассаж.Массаж может быть приятным и полезным опытом независимо от клинической эффективности, а самомассаж безопасен и дешев. Другими словами, попробовать стоит.

Миорелаксанты

Звучит как отличная идея. К сожалению, миорелаксанты на удивление бессильны. Единственный вид миорелаксанта, который продается без рецепта, — это метокарбамол (робаксин и т. напрягают , если им лгут и говорят, что препарат является стимулятором.30 Ясно, что мозг является хозяином вашего мышечного тонуса.

А чем может управлять ваш мозг? Седативные средства…

Седативные препараты

Единственными настоящими миорелаксантами являются седативные средства, такие как диазепам, AKA Valium, бензодиазепен (самый известный из нескольких других печально известных бензоидов, таких как клонопин, ативан и ксанакс). Это «ядерный вариант» — они мешают сокращению мышц, но они также мешают многому другому. (Барбитураты — это еще один класс сильнодействующих седативных средств, которые почти не используются, потому что они очень опасны.)

Бензо сопряжено с серьезным риском физической зависимости и зависимости, а абстиненция может быть кошмарной и опасной. Хотя многие люди могут отказаться от бензиновых бензинов, многие люди не получают информации и помощи, в которой они нуждаются для этого. К сожалению, у меня есть обширный личный опыт с отменой бензо, и я подробно писал об этом.31

Что нового в этой статье?

С момента публикации (2016 г.) для этой статьи было зарегистрировано девять обновлений. Все обновления PainScience.com регистрируются, чтобы продемонстрировать долгосрочную приверженность качеству, точности и актуальности. более Когда вы в последний раз читали сообщение в блоге и находили список из многих изменений, внесенных на эту страницу с момента публикации? Как и хорошие сноски, это отличает PainScience.com от других сайтов и блогов о здоровье. Хотя сноски больше , полезны , журналы обновлений важны. Они написаны мелким шрифтом, но более значимы, чем большинство комментариев, на которые большинство Интернет-страниц тратят пиксели.

Я регистрирую все изменения статей, которые могут заинтересовать внимательного читателя. Завершить регистрацию обновлений : , все заметных улучшений, до все статей, начатых в 2016 году. До этого я регистрировал только основных обновлений для самых популярных и спорных статей.

Узнайте, что нового? Страница обновлений для всех последних обновлений сайта.

17.07.2021 — Добавлен личный анекдот об успешном лечении хронического подергивания века.

2020 — Добавлена ​​неважная, но действительно интересная цитата о немокальной мышечной усталости.

2019 — В список видов спазмов добавлен интересный пример вагинизма и спазма тазового дна.

2019 — Добавлено чуть подробнее о судорогах.

2018 — Основные изменения и многое другое, что нужно сделать по теме «спазм», защитный спазм и порочный круговорот боли-спазма-боли. А также новые разделы о миорелаксантах и ​​седативных средствах.

2017 — Добавлено обсуждение тетании.Расширен на личном опыте с увлечениями. Несколько уточнений и мелких исправлений.

2017 — Добавлена ​​пометка о хроническом обезвоживании; некоторые предположения о том, почему нежелательные сокращения являются обычным явлением, но обычно безвредны; Разъяснение мифа о спазмах и подробнее о том, что делает вызывает резкие боли в спине. Разное прочие изменения.

2017 — Новый раздел: «Уверения: подергивания и тремор почти никогда не указывают на серьезную проблему». Также добавлены некоторые подробности о моем собственном странном примере миокимии..

2017 — Разное редактирование и мелкие доработки. Добавлен новый раздел «Миф о мучительных спазмах».

2017 — Крупное обновление. Увеличенная втрое длина статьи, обновление от короткого отрывка до полноценной избранной статьи, и теперь это официальная и достойная часть библиотеки PainScience.com. Впрочем, еще много подтем!

2016 — Публикация.

Банкноты

1. У меня в течение восьми месяцев в 2014 году подергивалась мышца спины. Вероятно, это была широчайшая мышца спины.Это были довольно сильные схватки, которые продолжались по 10-30 минут за раз, несколько раз в неделю, часто нарушая сон. Это расстраивало и тревожило, но, в конце концов, это подергивание просто прошло, и с тех пор я больше никогда его не чувствовал. К сожалению, это было худшее из многих. Кажется, я склонен к увлечениям, и это одна из причин, по которой я написал эту статью.
2. Это явление допускается как часть лечебного дыхательного упражнения, известного как «биоэнергетическое дыхание».См .: Искусство биоэнергетического дыхания: мощный инструмент для личностного роста и трансформации путем быстрого и глубокого дыхания.
3. Заболевание «столбняк», также известное как тризм, вызвано бактерией Clostridium tetani , вызывающей сильные судороги.
4. Женщины, страдающие вагинизмом, часто отмечают резкую разницу между физическим и функциональным размером влагалища. Половой акт может быть физически невозможным из-за сокращения мышц стенки влагалища и тазового дна — симптом, который может ухудшаться или улучшаться, делая очевидным, что физический предел часто значительно превышает то, что позволяют мышцы.
5. Гюнтер Дж. Библия влагалища. 1-е изд. Penguin Random House; 2019. Глава 34: Спазм тазового дна и вагинизм; п. 297–304.
6. Теперь мы знаем, как молекулярные машины работают в общих чертах — как «глупые» молекулы могут действовать живыми и производить упорядоченное движение в хаосе «молекулярной бури» — и это одно из величайших достижений науки последнего века. Но многие детали все еще отсутствуют, а белки, питающие мышечную ткань, особенно сложны. Трудно, но настоятельно рекомендуется прочитать по этой теме: Life’s Ratchet .
7. Гальперин I, Чепмен Д.В., Бем Д.Г. Нелокальная мышечная усталость: последствия и возможные механизмы. Eur J Appl Physiol. 2015 Октябрь; 115 (10): 2031–48. PubMed # 26330274 ❐

   Изнашиваете ягодичные или грудные мышцы… чувствуете это в тазу и длоте? Некоторые эксперименты смогли продемонстрировать эту странность, другие — нет, поэтому онтологически неоднозначен (см. Бем). Если он существует, он, кажется, включает несколько путей: «неврологический, биохимический, биомеханический и психологический».

   И, если он существует, очевидно, имеет интересные последствия.Если мышцы, которые вы даже не тренировали, могут ощущаться истощенными, то не менее вероятно, что они могут пострадать и от других последствий. Как боль.

8. В частности, мы до сих пор не знаем, является ли это неврологическим феноменом, или физически изменяется ткань, или и тем, и другим.

9. Некоторые примеры:

   • Spine-Health.com о спазме как причине боли в спине: «Мышечные спазмы в спине могут быть настолько болезненными, что они могут заставить вас отправиться в отделение неотложной помощи».
   • Оксфорд Ссылка.com на «защитный» спазм: «Устойчивое непроизвольное сокращение мышцы, которое происходит после травмы мышцы, как защитный механизм, предотвращающий дальнейшее движение. Такие спазмы обычно приводят к ригидности мышц ».
   • MassageMag.com о боли-спазме-боли: «Применяя тепло и сжатие одновременно к мышцам, которые заблокированы в цикле боль-спазм-боль, массаж задействует четыре отдельных пути, которые уменьшают боль, уменьшают спазм и увеличивают кровообращение».

   Таких претензий много.Их буквально никогда не поддерживают.

10. Birznieks I, Burton AR, Macefield VG. Влияние экспериментальной боли в мышцах и коже на статическую чувствительность к растяжению мышечных веретен человека в расслабленных мышцах ног. J Physiol. Июнь 2008 г.; 586 (11): 2713–23. PubMed # 18403422 ❐ PainSci # 53112 ❐ «Мы пришли к выводу, что, вопреки гипотезе« порочного круга », острая активация ноцицепторов мышц или кожи не вызывает рефлекторного усиления фузимоторного влечения у людей».
11. Джонсон EW. Миф о спазме скелетных мышц.Am J Phys Med Rehabil. 1989 Февраль; 68 (1): 1–1. PubMed № 2521794 ❐ PainSci № 56710
12. Maigne JY, Cornelis P, Chatellier G. Боль в пояснице и шее: можно ли определить болезненную сторону только пальпаторно? Ann Phys Rehabil Med. 2012 Март; 55 (2): 103–11. PubMed # 22341057 ❐ PainSci # 54321 ❐

    Исследователи протестировали двух (предположительно опытных) экзаменаторов, чтобы выяснить, могут ли они определить болезненную сторону шеи или спины одним прикосновением, чувствуя напряжение в спинных мышцах. Почти у двухсот пациентов они определили правильную сторону 65% боли в пояснице и только 59% боли в шее — лишь немного лучше, чем случайность.

    Результаты не впечатляют. Хотя у них получилось немного лучше, чем просто догадываться, результаты показывают, что даже опытным экспертам сложно определить местоположение боли в шее и спине наощупь. Кроме того, они пытались обнаружить только сторону боли. Представьте, насколько хуже были бы их действия, если бы им пришлось более точно определять местоположение, или если бы боль могла быть где угодно или нигде. Таким образом, они с трудом прошли самый простой из возможных тестов и, вероятно, провалили бы более сложный и сделали бы не лучше, чем предположение.

    Очевидным недостатком исследования является то, что были протестированы только два терапевта, поэтому результаты неубедительны. Тем не менее, можно было бы надеяться на лучшее обнаружение даже у менее опытных терапевтов.

13. Спазм можно было бы распределить достаточно равномерно, но, вероятно, не настолько, чтобы он ввел бы в заблуждение опытных массажистов. В большинстве случаев боль в шее носит односторонний характер, и маловероятно, чтобы связанные с ней спазмы были достаточно симметричными.
14. Если обычные боли в теле на самом деле в значительной степени вызваны спазмом, то кажется, что или массаж должен быть чрезвычайно эффективным лечением, что явно не так … или массаж на самом деле не очень хорош для снижения мышечного тонуса, что действительно расстроила очень много массажистов! Но я не принимаю здесь никаких решений: это просто интересная перспектива, которую стоит рассмотреть.
15. Enke O, New HA, New CH, и др. . Противосудорожные препараты в лечении боли в пояснице и поясничной корешковой боли: систематический обзор и метаанализ. CMAJ. Июль 2018 г .; 190 (26): E786 – E793. PubMed № 29970367 ❐ PainSci № 53209 ❐

    Свежая наука! И два больших пальца вниз в отношении противосудорожных препаратов (габапентин, прегабалин) при болях в спине, радикулите, корешках раздраженного нерва на основе обзора 9 исследований.

    Плюс риски! Я знаю, что это вас шокирует, но очевидно, что у этих препаратов есть побочные эффекты.

16. Szeto GP, Straker LM, O’Sullivan PB. Активность мышц шеи и плеч в целом и позы отдыха для конкретных задач у пользователей компьютеров с хронической болью в шее. Man Ther. 2009 июн; 14 (3): 338–45. PubMed # 18606558 ❐

    Это простое исследование показало, что напряжение мышц шеи велико у пациентов с болью в шее, когда они кладут руки на клавиатуру или печатают. Исследование , а не , не показывает причинно-следственную связь: напряжение мышц может быть реакцией на боль, и / или боль может быть вызвана или усилена напряжением.Однако мышца, несомненно, более активна.

17. Nederhand MJ, Hermens HJ, Ijzerman MJ, Groothuis KG, Turk DC. Влияние страха перед движением на активацию мышц при посттравматической инвалидности из-за боли в шее. Клинический журнал боли. Июль-август 2006 г.; 22 (6): 519–525. PubMed # 16788337 ❐

    Это исследование пациентов с хлыстовой травмой показало, что мышечный тонус подавляется, а не повышается, не говоря уже о спазмах. «Вероятно, что снижение уровня мышечной активации направлено на то, чтобы« избежать »использования болезненных мышц.”

18. Biotensegrity.com [Интернет] . Левин СМ. Мышцы в состоянии покоя; [цитировано 20 февраля 17].
19. Минетто М.А., Холобар А., Боттер А., Фарина Д. Происхождение и развитие мышечных судорог. Exerc Sport Sci Rev.2013, январь; 41 (1): 3–10. PubMed # 23038243 ❐ PainSci # 54733 ❐ «Обезвоживание (и / или судороги, потенциалы действия двигательных единиц, истощение электролитов двигательных нейронов) часто приводится в качестве объяснения мышечных судорог, возникающих у рабочих и спортсменов, хотя это утверждение не подтверждается научными данными. Доказательства .”
20. Schwellnus MP, Drew N, Collins M. Повышенная скорость бега и предыдущие судороги, а не обезвоживание или изменение содержания натрия в сыворотке предсказывают мышечные спазмы, связанные с физической нагрузкой: проспективное когортное исследование с участием 210 триатлонистов Ironman. Br J Sports Med. 2011 июн; 45 (8): 650–6. PubMed # 21148567 ❐

    Образцы крови 210 триатлонистов Ironman были проверены на электролиты и другие признаки гидратационного статуса. У 43 были судороги. Никаких существенных различий между судорогами и не-судорогами ни в одном из предварительных или последующих тестов не наблюдалось.Шокирующий вывод? Обезвоживание и нехватка электролитов не вызывают судорог, а вызывают сильные усилия. «Результаты этого исследования добавляют к доказательств того, что обезвоживание и измененный баланс электролитов сыворотки не являются причинами EAMC». Замечательный мифологическое исследование!

21. Гарнизон СР, Аллан Г.М., Сехон Р.К., Мусини В.М., Хан К.М. Магний при судорогах скелетных мышц. Кокрановская база данных Syst Rev.2012, сентябрь; (9): CD009402. PubMed # 22972143 ❐

    В этом обзоре нескольких исследований за 2012 год был сделан вывод о том, что «маловероятно, что добавки с магнием обеспечивают клинически значимую профилактику судорог у пожилых людей, испытывающих судороги скелетных мышц.«Удивительно, но данных о влиянии магния на спазмы, вызванные физической нагрузкой, болезнью и беременностью, просто недостаточно. На самом деле это не очень правдоподобно, но можно было бы подумать, что кто-то изучал бы спазмы, вызванные физическими упражнениями, по крайней мере, учитывая их отношение к элитной легкой атлетике.

22. Если острое обезвоживание при физической нагрузке не является причиной судорог при физической нагрузке, может ли проблема быть в незначительном обезвоживании? Или это могло вызвать спазмы при физической нагрузке , отличные от ? Вряд ли. Если острое обезвоживание не вызывает спазмов, почему легкое обезвоживание ? В этом нет ничего невероятного, но я тоже не вижу особых причин подозревать это.Я думаю, что людей беспокоит это только как логическое продолжение распространенного, но полностью надуманного страха хронического обезвоживания.
23. Опар Д.А., Уильямс, доктор медицины, Шилд А.Дж. Повреждения подколенного сухожилия: факторы, приводящие к травмам и повторным травмам. Sports Med. 2012 Март; 42 (3): 209–26. PubMed № 22239734 ❐
24. Minetto 2013, op. соч. Этому есть много сложных доказательств, но ясно, что спазмы значительно уменьшаются за счет нервных блокад, отсекающих мышцу от центральной нервной системы.
25. Nytimes.com [Интернет] . Колата Г. Находка может разгадать загадку мышечной усталости; 2008 12 февраля [цитируется 15 февраля 20].

    Один из главных вопросов физиологии, на который нет ответа, — почему мышцы устают. Этот опыт универсален, характерен для существ с мускулами, но до сих пор ответ был неуловимым.

    Ученые из Колумбийского университета говорят, что они не только придумали ответ, но и изобрели для мышей экспериментальное лекарство, которое может оживить животных и позволить им продолжать бегать еще долго после того, как они обычно падают в изнеможении.

    На протяжении десятилетий мышечная усталость в значительной степени игнорировалась или понималась неправильно. Ведущие учебники по физиологии даже не пытались предложить механизм, сказал доктор Эндрю Маркс, главный исследователь нового исследования. Популярная теория о том, что мышцы устают из-за выделения молочной кислоты, недавно была опровергнута.

26. Среднее всегда есть, ожидая регрессии!
27. Мои дрожащие квадрицепсы поражают большую площадь мышц, непрерывны при сокращении, более заметны при утомлении, но не сильно, легко прощупываются, отчетливо видны только при правильном освещении.Я не могу этого почувствовать, пока не прикоснусь к нему. Если это как-то сказывается на производительности, я не могу это заметить: я выгляжу сильным и устойчивым к утомлению в квадрицепсах. По крайней мере, у меня это было много лет, но я не знаю, как давно это было. Я не уверен, было ли это всегда, и я только начал замечать это, или я начал замечать это, потому что это было больше. Обычно я склонен к судорогам и увлечениям, и всегда им было — это одна из причин, по которой я написал эту статью и весь этот веб-сайт.
28. См. S, Гинзбург Р.Выбор релаксанта скелетных мышц. Я семейный врач. 2008 август; 78 (3): 365–70. PubMed # 18711953 ❐ PainSci # 55418 ❐ «… не было доказано, что эти препараты превосходят парацетамол или нестероидные противовоспалительные препараты при боли в пояснице».
29. Khwaja SM, Minnerop M, Singer AJ. Сравнение ибупрофена, циклобензаприна или обоих препаратов у пациентов с острой деформацией шейки матки: рандомизированное контролируемое исследование. Канадский журнал экстренной медицинской помощи. 2010 Янв; 12 (1): 39–44. PubMed # 20078917 ❐

    В новом исследовании, опубликованном в Canadian Journal of Emergency Medical Care , сравнивали ибупрофен и миорелаксант (циклобензаприн или Флексерил) у пациентов с серьезным повреждением мягких тканей шеи.Группы примерно из 20 пациентов получали один, другой или оба. Результаты были статистически идентичными для всех пациентов. Этот тест не показал никакой пользы от использования или добавления миорелаксанта при остром растяжении мышц шеи. Исследование слишком мало, чтобы быть убедительным, но оно определенно показывает, что у миорелаксантов нет сильного преимущества в ситуации, когда они часто считаются важным лекарством, а результаты согласуются с результатами других исследований.

30. Флатен М.А., Симонсен Т., Олсен Х.Информация, относящаяся к лекарствам, генерирует ответы на плацебо и ноцебо, которые изменяют реакцию на лекарство. Psychosom Med. 1999. 61 (2): 250–5. PubMed # 10204979 ❐

    Насколько действие лекарства зависит от того, что вам о нем рассказывают? Видимо, совсем немного! Это странное и увлекательное исследование из Psychosomatic Medicine показало, что миорелаксант на самом деле увеличивает напряжение , когда пациенту говорят (лгут), что это на самом деле стимулятор. Ложная информация настолько сильна — или препарат настолько слаб — что его предполагаемый эффект на самом деле отменяется.

    Это похоже на уловку разума джедаев. Это не те наркотики, которые вам нужны.

    Но обратное было , а не правдой: даже когда им сказали, что они принимают миорелаксант (а они были), испытуемые на самом деле расслаблялись не больше, чем люди, принимавшие плацебо… а в некоторых случаях и меньше!

    И многое другое. Это исследование содержит много странных драгоценных камней, таких как странный факт, что гораздо больше миорелаксанта было обнаружено в крови людей, которым сказали, что миорелаксант был миорелаксантом.Похоже, они буквально впитали больше вещества из желудочно-кишечного тракта, когда считали, что это релаксант! И все же по-прежнему не расслаблял их больше, чем плацебо.

31. www.PaulIngraham.com [Интернет] . Ингрэм П. История отмены бензодиазапена стала ужасно ошибочной; 2016, 12 сентября [цитировано 19 ноября, 21].

PainScience.com/cramps_etc PainScience.com/unwanted_muscle_contractions
связующее руководство

Гемифациальный спазм: типы, симптомы и причины

Гемифациальный спазм — это состояние, при котором мышцы сокращаются в виде тиков или подергиваний на одной стороне лица, обычно слева.Люди не могут контролировать эти спазмы, и очень часто они продолжаются даже во время сна.

Гемифациальный спазм обычно не вызывает боли и не считается опасным для здоровья. Однако в запущенных случаях глаза могут оставаться закрытыми достаточно долго, чтобы стать опасным, например, при вождении.

Эти подергивания лица могут развиваться как у мужчин, так и у женщин, но у женщин, особенно у женщин среднего и старшего возраста, гемифациальный спазм развивается примерно в два раза чаще, чем у мужчин. Это состояние также несколько чаще встречается у азиатских людей.

Это редкое заболевание, наблюдаемое примерно у 11 из 100 000 человек.

Поделиться на Pinterest Гемифациальный спазм заставляет сокращаться мышцы на одной стороне лица.

Гемифациальный спазм отличается от других нервных и мышечных состояний, поражающих лицо, потому что он имеет тенденцию поражать только одну сторону лица.

Однако есть различия между тем, что считается типичным для гемифациального спазма и других форм состояния.

Исследование 215 человек, обследованных на гемифациальный спазм, показало, что:

• 62 процента, скорее всего, были вызваны веной, оказывающей давление на лицевой нерв
• 18 процентов имели тики, имитирующие гемифациальный спазм, но не являющиеся на самом деле примерами болезнь
• 11 процентов были вызваны параличом Белла
• 6 процентов были результатом травм лицевого нерва
• 2 процента были связаны с наследственными причинами

Менее 1 процента случаев были вызваны прямым повреждением нервов или система кровообращения головного мозга

Первым признаком гемифациального спазма обычно является подергивание мышц левого века.Эти спазмы могут быть достаточно сильными, чтобы закрыть глаза и вызвать образование слез.

Если не лечить, симптомы гемифациального спазма могут стать более серьезными и затронуть все больше и больше лицевых мышц. Подергивания могут затронуть мышцы рта и отвести его в сторону.

Со временем все мышцы на одной стороне лица можно заставить постоянно хмуриться. У некоторых людей могут развиваться спазмы с обеих сторон лица.

Боль в ухе, «щелчок» в ухе и изменения слуха также могут быть симптомами этого состояния.Иногда наблюдается потеря слуха.

Около 13 процентов людей, принимавших участие в одном исследовании, сообщили о потере слуха. Однако эта потеря слуха не имела отношения к тому, насколько серьезными были симптомы гемифациального спазма.

Симптомы гемифациального спазма обычно развиваются у людей в возрасте от 40 до 50 лет.

Гемифациальный спазм вызывается раздражением седьмого черепного нерва. Этот нерв известен как лицевой нерв и контролирует мышцы лица.Он также передает информацию о вкусовых ощущениях от языка и ушных ощущениях.

Наиболее частым источником раздражения является небольшая артерия, давящая на лицевой нерв около ствола головного мозга. Другие потенциальные причины включают:

• доброкачественная опухоль или поражение, давящее на нерв
• аномальные скопления кровеносных сосудов при рождении
• повреждение нерва

Наследственные случаи гемифациального спазма были идентифицированы, хотя они не распространены.

В некоторых случаях гемифациальный спазм является первым симптомом рассеянного склероза или рассеянного склероза. Когда люди болеют рассеянным склерозом, их иммунная система атакует центральную нервную систему, что приводит к появлению самых разных симптомов.

Однако это случается крайне редко: научные исследования показывают только от 1 до 6 случаев из нескольких сотен случаев, когда РС был идентифицирован как причина гемифациального спазма.

Хотя это случается редко, врачам все же необходимо проверить наличие рассеянного склероза как возможную причину гемифациального спазма у людей в возрасте до 40 лет.

Лицевые тики — ключевой признак гемифациального спазма. Врачи осмотрят человека и составят историю болезни, отметив, насколько сильны подергивания и как долго они у пациента.

Затем врач с помощью медицинских методов визуализации выяснит, что раздражает лицевой нерв, и исключит возможность опухолей или поражений головного мозга. Эти тесты могут включать:

• магнитно-ресурсную визуализацию (МРТ)
• компьютерную томографию (компьютерную томографию)
• ангиографию (артериографию)

Если визуализационные тесты не обнаруживают опухоли или поражения, врачи, скорее всего, предположат, что давление крови сосуд вызывает гемифациальный спазм.Однако эти тесты не всегда могут найти кровеносный сосуд, который раздражает лицевой нерв, потому что кровеносные сосуды очень маленькие.

Гемифациальный спазм можно спутать с другими двигательными расстройствами, поражающими лицо. К ним относятся тики лицевого нерва и спазмы век. Эти два состояния влияют на разные участки лица, а не только на одну сторону, что помогает врачам точно диагностировать это состояние.

На сегодняшний день исследователи не обнаружили никаких способов предотвращения гемифациальных спазмов.

Поскольку спазмы носят непроизвольный характер, единственный способ предотвратить появление мышечных подергиваний при развитии состояния — это лечение.

Доказано, что стресс, усталость и беспокойство ухудшают состояние, поэтому люди, пытающиеся свести к минимуму свои симптомы, могут попытаться избежать этих триггеров, где это возможно.

Двумя основными способами лечения гемифациального спазма являются инъекции или хирургическое вмешательство.

Инъекции

Уколы ботулинического токсина (ботокса) используются для паралича лицевых мышц и остановки подергивания.

Эти методы лечения помогают от 85 до 95 процентов людей. Эффект проходит через 3-6 месяцев, поэтому пользователям потребуется регулярное последующее лечение.

Хирургия

Хотя операция более сложна и инвазивна, она также обеспечивает более постоянное и немедленное облегчение.

В процедуре, известной как микрососудистая декомпрессия, хирург отодвигает раздражающую артерию от лицевого нерва и накладывает на нерв подушечку, чтобы защитить его от сжатия в будущем.

Сообщается, что эта операция эффективна в 85% случаев. Считается, что это особенно полезно для молодых людей и тех, кто находится на ранних стадиях этого состояния.

Эта процедура имеет определенный риск: одно исследование показало, что риск нарушения слуха из-за этой операции составляет от 1,5 до 8 процентов.

Было обнаружено, что лечение только медикаментами неэффективно для этого состояния.

Стресс, вызванный неконтролируемыми подергиваниями этого состояния, является одним из наиболее важных побочных эффектов гемифациального спазма.Однако, поскольку люди могут облегчить свои симптомы с помощью инъекций или хирургического вмешательства, прогноз может быть хорошим.

Важно, чтобы люди обращались за лечением и принимали активное участие в уходе за ними. Их состояние может ухудшиться, если его не лечить, поэтому они должны знать обо всех доступных вариантах лечения.

Одно исследование показало, что около 50 процентов людей, которых лечила одна бригада, должны были узнать о хирургическом варианте гемифациального спазма собственными усилиями.

Расстройства движения

Двигательные расстройства — это неврологические состояния (нервная система), вызывающие судороги, подергивание или тряску.Эти условия могут также уменьшить или замедлить движение. Некоторые из причин — болезни, генетические заболевания и лекарства.

Ваш врач проведет медицинский осмотр с неврологической оценкой. Врач также проверит ваш мышечный контроль и рефлексы, чтобы помочь диагностировать ваше состояние. МРТ головы, КТ головы, ПЭТ, КТ-ангиография, МР-ангиография и другие тесты могут исключить другие состояния и подтвердить ваш диагноз. Лечение зависит от основной причины вашего расстройства. Эти методы лечения могут включать в себя бдительное ожидание, глубокую стимуляцию мозга (DBS) или прием лекарств.

Что такое двигательные расстройства?

Двигательные расстройства — это состояния, вызывающие судороги, подергивание или тряску. Они могут уменьшить или замедлить движения, а также могут повлиять на такие действия, как письмо или игра на фортепиано.

Обычно существует три типа двигательных расстройств: чрезмерное движение (гиперкинетическое), аномально ограниченное намеренное движение (гипокинетическое) и ненормальное непроизвольное движение (дискинезия).

Генетические состояния, травмы, заболевания нервной системы, инфекции, побочные эффекты лекарств и другие факторы могут вызвать нарушение движения.Инсульт, высокое кровяное давление и диабет в анамнезе могут увеличить ваш риск, который увеличивается с возрастом.

Симптомы могут включать:

• тремор или ритмичное непроизвольное движение мышц, вызывающее тряску в одной или нескольких частях тела. Может возникнуть дрожь в руках, руках, ногах, туловище, голове, лице и голосе.
• подергивания / подергивания, часто в ответ на громкие звуки, определенные виды освещения или приступы боли.
• спазма / сокращения, которые могут быть прерывистыми или неизменными с течением времени, например, сжатая рука или искривленная ступня.
• проблемы с ходьбой, которые вы можете увидеть, когда кто-то с функциональной слабостью в одной ноге «тащит» эту ногу.

Болезнь Паркинсона — очень распространенное двигательное расстройство. Симптомы включают тремор, скованность, замедленность движений и затруднения при ходьбе. Другие типы двигательных расстройств включают:

• Эссенциальный тремор — неконтролируемая дрожь в разных частях тела, например, в руках, голове или голосе.
• Синдром Туретта — непроизвольные движения и звуки, называемые тиками.
• Дистония — аномальное скручивание или фиксированные сокращения мышц.
• Синдром беспокойных ног — неприятные ощущения в ногах или других местах заставляют вас двигаться, чтобы облегчить их.
• Спастичность — непрерывные сокращения мышц, которые могут мешать движению.

начало страницы

Как диагностируются и оцениваются двигательные нарушения?

Ваш врач изучит вашу историю болезни и проведет медицинский осмотр с неврологической оценкой.Это будет включать проверку моторики и рефлексов. Возможно, вам придется пройти небольшое расстояние, чтобы врач мог найти любые проблемы с вашей походкой.

Ваш врач может назначить дополнительные анализы, в том числе:

• анализы крови.
• Люмбальная пункция для анализа спинномозговой жидкости.
• электромиография для измерения электрических импульсов по нервам, нервным корешкам и мышечной ткани.
• электроэнцефалограмма (ЭЭГ) для проверки электрической активности головного мозга.
• электрокардиограмма (ЭКГ или ЭКГ), чтобы проверить электрическую активность сердца и определить, являются ли проблемы с сердцем причиной вашего расстройства.
• биопсия мышцы для различения нервных и мышечных заболеваний.

Врачи часто используют визуализационные тесты для диагностики двигательных нарушений. Одной визуализации может быть недостаточно для окончательного диагноза, но она часто бывает полезной для уточнения клинических данных. Эти тесты могут включать:

Симптомы двигательного расстройства могут быть похожи на симптомы инсульта и сосудистых заболеваний.Таким образом, ваш врач может посмотреть на сосуды, снабжающие кровью головной мозг. Всего тестов:

• Компьютерная томография (КТ) — пройдите по ссылке , чтобы узнать, вызвано ли ваше заболевание сгустком крови или кровоизлиянием в мозг.
• КТ-ангиография (CTA) для выявления любых проблем в кровеносных сосудах, снабжающих мозг.
• МР-ангиография (MRA) для выявления проблем в кровеносных сосудах, снабжающих мозг. Это похоже на КТА, но ваш врач иногда может выполнить его без внутривенного контраста.Более продвинутое исследование, МРТ-перфузия, может предоставить больше информации, показывая кровоток в мозге.
• Ультразвук сонных артерий для проверки сужения и закупорки сонных артерий с помощью ультразвуковой допплерографии. Эти проблемы могут привести к инсульту и нарушению движений.
• Церебральная ангиография для более детального исследования сосудов головного мозга. В этой процедуре врач вводит катетер в паховые сосуды и вводит контраст, чтобы посмотреть на основные кровеносные сосуды головного мозга.Ваш врач может использовать этот тест, если КТ или МРТ артериография обнаружит что-то, что требует дополнительных исследований.

начало страницы

Как лечат двигательные расстройства?

В некоторых случаях лучше всего подойдет осторожное ожидание. В других случаях может потребоваться более агрессивное лечение. Ваш врач может назначить инъекции или лекарства, такие как:

• бета-блокаторы для уменьшения дрожи и других физических симптомов.
• противосудорожных препарата для уменьшения тремора, особенно в руках.
• Антихолинергические средства для лечения дистонии путем снижения воздействия химического вещества мозга, называемого ацетилхолином. Это может уменьшить тремор или жесткость мышц.
• лекарства от тревожности для воздействия на центральную нервную систему и расслабления мышц для кратковременного облегчения спазмов.
• ботулотоксин (Ботокс®), блокирующий определенные химические вещества в головном мозге (нейротрансмиттеры), которые могут вызывать мышечные спазмы.

Если у вас двигательное расстройство, глубокая стимуляция мозга (DBS) может уменьшить ваши непроизвольные движения.В рамках процедуры, состоящей из двух частей, сначала в мозг имплантируют небольшой электрод под общим наркозом. Вторая операция подключает провод от электрода к небольшому батарейному блоку, который посылает электрические импульсы при нажатии кнопки. Установив электрод на место, вы можете настроить устройство самостоятельно. Вы будете работать с неврологом, чтобы определить комбинацию настроек, которые лучше всего контролируют ваши симптомы.

Врачи изучают сфокусированное ультразвуковое исследование под контролем МРТ (MRgFUS) в качестве метода лечения некоторых двигательных нарушений.В этой процедуре используются сфокусированные лучи звуковой энергии для нагрева и разрушения небольшого объема ткани мозга, не повреждая прилегающие ткани.

начало страницы

Какой тест, процедура или лечение лучше всего мне подходят?

начало страницы

Эта страница была просмотрена 25 ноября 2019 г.

Эксперимент по подергиванию мышц | Измерьте сокращение мышц

Преподайте своим ученикам урок, который они никогда не забудут, с помощью эксперимента Muscle Twitch Response.Вовлеките своих учеников и улучшите их понимание того, как нервная стимуляция контролирует сокращение мышц, в этом незабываемом эксперименте по активному обучению, в котором учащиеся проводят нервную стимуляцию на себе …

Протокол эксперимента

Студенты участвуют в практическом обучении, прикладывая электроды к себе. тела и электрически стимулировать нервы предплечья, чтобы продемонстрировать набор мышц.

Использование PowerLab 26T

×

checkmark Элемент успешно добавлен в ваш запрос предложения.

Вот шаги для настройки и проведения этого классического эксперимента …

Шаг 1. Определите цели обучения

К концу занятия студенты должны уметь:

• Опишите и продемонстрируйте действие электрических раздражителей нервов. предплечья.
• Запишите и измерьте реакцию мышечных сокращений на нервную стимуляцию, и показать набор в ответ на подергивание как силу стимула. увеличивается.

Шаг 2. Настройте оборудование для записи сигналы

Используемое оборудование: PowerLab 26T

×

checkmark Элемент успешно добавлен в ваш запрос предложения.

Используемое программное обеспечение: Lt: Программа обучения естествознанию / LabChart

Настройка PowerLab

1. Подключите кабель Bio Amp к входу Bio Amp на PowerLab.
2. Подключите кабели электродов к земле, Ch2 NEG и Ch2 POS на Bio. Кабель усилителя.
3. Подключите заземляющий кабель к сухой заземляющей ленте. Обратите внимание, сухая земля При необходимости ремешок можно заменить одноразовым электродом.
4. Подключите стимулирующий стержневой электрод к изолированному стимулятору. вывод PowerLab:
   • Подключите красный (положительный) разъем к красному выходу.
   • Подключите черный (отрицательный) разъем к черному выходу.
5. Убедитесь, что PowerLab подключен и включен.
6. Подключите датчик импульсов ко входу 1 PowerLab.
7. Поместите датчик импульсов диафрагмой вверх в верхней части лаборатории. скамейке и закрепите датчик липкой лентой.

Узнайте, как привлечь учащихся с помощью сбора реальных данных

Шаг 3: стимуляция нервов

В этой части деятельности записи не ведутся; это чисто для позволяют учащимся найти лучшую позицию для размещения стимулирующей планки электрод для предстоящего эксперимента.

Вопросы для студентов:

• Где мне нужно разместить стимулирующую планку электрод , чтобы дергаться лучше всего?
• Что происходит, когда нерв, снабжающий мышцу, стимулируется?

Для эффективной стимуляции две подушечки Стимулирующий стержневой электрод следует выровнять вдоль руки длина.Если цвет индикатора состояния стимула изменится с зеленого на до желтого цвета, вам нужно будет нанести больше электродной пасты на колодки.

Размещение электродов для стимуляции локтевого нерва в области локтя.

Процедура

1. Нанесите небольшое количество электродной пасты на 2 металлические подушечки стимулирующий стержневой электрод.
2. Поместите стимулирующий стержневой электрод на локтевой нерв добровольца на локоть. Примерное положение показано на диаграмме выше.
3. Приложите давление к стимулирующему стержневому электроду, чтобы электрод не двигается.
4. Установите ток на 8 миллиампер (мА) на панели изолированного стимулятора (при использовании PowerLab).
5. На PowerLab переключатель изолированного стимулятора должен быть установлен в положение ВКЛ.В Изолированный стимулятор становится активным только во время записи. это все остальное время внутренне выключен.
6. Выберите Пуск, и через кожа волонтера каждую секунду. Обратитесь к ним, если индикатор мигает. желтый.
7. Если вы не можете добиться ответа, увеличьте ток стимулятора на 2 мА или измените положение стимулирующего электрода.
8. Обратите внимание на сокращения мизинца и другие пальцы.Изучите влияние небольших корректировок положения электродов и найдите положение, обеспечивающее наибольшую дергается.
9. При достижении хорошего отклика выберите на устройстве «Стоп».
10. Шариковой ручкой слегка отметьте на коже два маленьких крестика. с указанием положения электрода, который производит больше всего эффективная стимуляция.
11. Используйте эти отметки для изменения положения стимулирующего стержневого электрода на локоть для записи ЭМГ в следующих видах деятельности.

При подготовке к упражнению на скорость проводимости повторите вышеуказанные шаги, но на этот раз на запястье. При стимуляции запястья труднее вызвать подергивания. Студентам необходимо будет применять большие токи и большее давление. к стимулирующему стержневому электроду.

Шаг 4: размещение электродов

В этих упражнениях студенты будут стимулировать локтевой нерв на локоть или запястье и записывать мышечную активность (сложная мышца потенциал действия) и abductor digiti minimi.

Правильное размещение электродов

1. Снимите все украшения с запястий добровольца.
2. Оберните ремешок с сухой землей вокруг запястья добровольца. Обратите внимание, это может быть заменен одноразовым электродом. Убедитесь, что вы оставили достаточно место для размещения стимулирующего стержневого электрода на запястье.
3. Отметьте 2 маленьких крестика на коже над отводящим пальцем. минимальная мышца, в которой будут размещены регистрирующие электроды, как показано на рисунке.Крестики должны находиться на расстоянии 3–4 см друг от друга.
4. Слегка потрите отмеченную кожу, чтобы уменьшить ее электрическое сопротивление. Удалите все остатки.
5. Получите 2 новых одноразовых электрода. Клейкие подушечки, возможно, потребуется слегка обрезаны, чтобы они подходили для рук меньшего размера.
6. Наденьте кабели от канала 2 на кабеле Bio Amp на электроды.
7. Поместите электроды на кожу над крестиками, чтобы они прилегали. хорошо.Чтобы уменьшить перемещение электрода, используйте липкую ленту, чтобы прикрепить кабели к коже рядом с электродом.
8. Нанесите небольшое количество электродной пасты на 2 металлические подушечки стимулирующий стержневой электрод.
9. Поместите стимулирующий стержневой электрод на локтевой нерв добровольца на локоть (используя ранее сделанные отметки).
10. Попросите добровольца положить руку в расслабленном положении на стол так, чтобы мизинец слегка касался пульса преобразователь.Предплечье должно опираться локтем на стол. свисает за край, чтобы обеспечить доступ к локтевому нерву.

Совет: Красная точка на обратной стороне Стимулирующий стержневой электрод указывает на положительный электрод. Расположите электрод так, чтобы положительный электрод был ближе к плечу.

Вид сверху на руку, опирающуюся на датчик импульсов.

Настройка должна выглядеть так:

Шаг 5: Выполните подергивание и прием на работу

В этой части деятельности вопрос для студентов: «Что происходит, когда электрический стимул к нерву, снабжающему мышцу прогрессивно увеличивается? »

Студенты исследуют, как нервная стимуляция управляет мышцами. сокращение.Подергивание мышц — это однократное сокращение в ответ на кратковременная пороговая стимуляция.
Используете PowerLab? Когда для начала записи выбрано Start (как показано ниже), PowerLab будет стимулировать, а затем записывать для 200 мс (0,2 с).

Процедура

1. Попросите добровольца крепко удерживать стимулирующий стержневой электрод на месте. с его или ее свободной рукой в ​​локте, чтобы стимулировать локтевой нерв.
2. Убедитесь, что ток стимула установлен на 4 мА и Стимулятор включен.Выберите Start .
3. Увеличьте стимулирующий ток на 1 мА и выберите Start .
4. Продолжайте увеличивать стимулирующий ток с шагом 1 мА, выбирая Запускайте каждый раз. Для большинства добровольцев порог стимул, при котором впервые наблюдается подергивание, находится в диапазоне 5–15 мА.
5. Когда учащиеся впервые увидят ответ, добавьте комментарий в свою запись отмечая используемый ток стимула.
6. Продолжайте увеличивать ток стимула и выбирая Запустите , пока не достигнете максимального значения, равного 20 мА. При необходимости выберите Auto Scale в вашем программном обеспечении для анализа.

Наблюдения:
Теперь, когда ученики заметили подергивание мышц, могут ли они объяснить что они видят с точки зрения EMG и Force?

Шаг 6: Анализ

Это возможность для студентов изучить и проанализировать записи набора мышечных сокращений.Проверьте понимание учащимися, задав такие вопросы, как:

Вопрос : Что произошло с реакцией сокращения мышц, когда сила тока на раздражитель увеличилась с 0 мА? Какой наименьший ток требовался для производства каждого из следующих элементов ?:

1. сокращение (пороговый ток)
2. максимальное сокращение (или «максимальный стимул» — ток, при котором реакция больше не увеличивается)

Ответ:

Ответ зависит от собственных данных студентов.При 0 мА не может быть измеримого отклика. Обычно первое подергивание начинается в районе 4–6 мА, а максимальная сила сокращения начинается в диапазоне 12–15 мА.

---

Вопрос : Когда ток достигал следующих стадий, какая доля волокон в мышце сокращалась ?:

1. на пороге
2. при максимальном стимуле
3. выше максимального стимула

Ответ:

Опять же, ответ зависит от собственных данных студентов:

При 0 мА мышечные волокна не сокращаются.

1. На пороге задействуются всего несколько мышечных волокон.
2. По определению, максимальный стимул наблюдается, когда сокращаются 100% рекрутируемых волокон.
3. Выше максимального стимула количество сокращающихся волокон не может увеличиваться.

---

Вопрос: Почему изменение силы стимула влияет на силу подергивания?

Ответ:

Более сильные стимулы стимулируют больше нервных волокон и, следовательно, задействуют больше двигательных единиц.

---

Этот эксперимент является частью более широкой лаборатории функции скелетных мышц, доступной на лейтенанте. Полная лаборатория продолжает изучать суммирование, столбняк и скорость проводимости в интерактивном и захватывающем виде.

Lt — это наша платформа для онлайн-обучения, которая экономит время преподавателей и привлекает студентов, объединяя практический сбор данных с помощью PowerLab с готовыми лабораторными работами и уроками для преподавания наук о жизни. Узнать больше…

Примечание: Эти действия включают применение электрические токи к мышцам через электроды, расположенные на кожа.Люди, у которых есть кардиостимуляторы, или которые страдают от неврологические или сердечные расстройства не должны добровольно участвовать в этих виды деятельности.
Сокращение мышц и ощущения (например, покалывание или кратковременный дискомфорт) могут быть связаны со стимуляцией нервов. Если волонтер чувствует себя серьезным дискомфорт во время занятий, прекратите упражнение немедленно.

Преподавайте своим ученикам урок, который они никогда не забудут, с помощью совершенно новой PowerLab серии T.

PowerLab 26T

×

checkmark Элемент успешно добавлен в ваш запрос предложения.

PowerLab серии T — это высококачественный и надежный регистратор данных, разработанный специально для обучения. Сделайте науку увлекательной с помощью нашего решения plug ‘n’ play, которое подключается к широкому спектру датчиков и удобному для пользователя программному обеспечению.У нас даже есть более 350 заранее написанных уроков, которые понравятся ученикам и которые сэкономят вам время и силы!

Вы заинтересованы в использовании Lt для проведения вашего курса? Попробуйте Lt сейчас — бесплатно!

Lt включает более 500 готовых к использованию, полностью настраиваемых уроков и лабораторий для преподавания физиологии, анатомии, биологии, химии, медицины и медицинских курсов.