Датчики авто: 8 основных датчиков в машине: назначение, расположение

8 основных датчиков в машине: назначение, расположение

Last Updated on 05.07.2021 by Дмитрий

Машины, которые состоят только из механических комплектующих, давно ушли в прошлое. Они обладали собственным очарованием, но были недостаточно безопасными и комфортными. Только благодаря электронике удалось обеспечить водителю и безопасность, и комфорт. Сегодня электроника пронизывает весь автомобиль, и сложно найти такое место в машине, где нет электрических компонентов. Для водителя такое положение дел давно стало привычным.

Современный автомобиль имеет сложную конструкцию и состоит из множества узлов. За работой некоторых из этих узлов следят датчики. Каждый такой прибор — устройство, которое отображает конкретный параметр: температуру в салоне, частоту вращения коленвала, давление масла. Некоторые приборы очень важны. Чтобы реагировать на первые признаки неисправностей, стоит заранее разобраться, что это за датчики в машине и за что они отвечают.

Датчик уровня топлива

Датчики в машине на приборной панели отражают самую важную информацию. Именно тут находится и датчик уровня топлива, который указывает, сколько горючего осталось в бензобаке. Устройство этого прибора достаточно сложное, ведь на панели располагается только его указатель. Сам аппарат встроен в корпус бензонасоса. Если прибор выходит из строя, водитель не может точно определить, сколько топлива в баке. Это создает определенные трудности в дороге.

Датчики ABS

датчик абс

Антиблокировочная система авто обеспечивает водителю безопасность на дороге. В ее состав входят датчики ABS, которые также называют датчиками колес. Они находятся на колесах, сигнал от датчиков подается на контрольную лампочку. Когда водитель заводит авто, лампочка гаснет. Устройства ABS следят за скоростью вращения колес и регулируют давление в тормозной системе, воздействуя на магнитные клапаны гидравлического модуля.
Датчик угла поворота распредвала

Чтобы вовремя заметить неисправность в авто, стоит также проверять датчики в машине под капотом. Один из таких сенсоров — датчик угла поворота распредвала. Он измеряет частоту вращения распределительного вала и передает данные в блок управления. На основе этих данных выстраивается положение цилиндров. Если двигатель троит, стоит проверить сопротивление клемм сенсора.

Датчик детонации

датчик детонации

Иногда проверка датчиков автомобиля требует диагностики. Это касается датчика детонации, который измеряет угол опережения зажигания. Он находится на блоке цилиндров и обычно работает в холостом режиме. Работоспособность сенсора можно поставить под сомнение, если он изменил свое положение и заработал в другом режиме. В этом случае стоит обратиться в сервис.

Датчик давления масла

датчик давления масла

Сам датчик находится на блоке цилиндров, на панель управления выводится лампочка от сенсора. Если она загорается, это свидетельствует о неисправности модуля. Этот датчик является важным компонентом смазочной системы двигателя авто. Сенсор оповещает о работе масляной системы и помогает избежать серьезного ремонта.

Датчик дроссельной заслонки

датчик дроссельной заслонки

Некоторые датчики в машине и их назначение хорошо известны только опытным автомобилистам и мастерам. Датчик дроссельной заслонки входит в этот список. Его функция — регулировать частоту вращения коленчатого вала с учетом температуры охлаждающей жидкости. Важность сенсора определяется в решающий момент, когда он выходит из строя. Выход из строя сопровождается повышенным расходом топлива и другими проблемами.

Лямбда-зонд в авто

лямбда-зонд он же кислородный датчик

Некоторые датчики в машине и их предназначение остаются в тени, пока водитель не сталкивается со сбоями в системе. Лямбда-зонд известен как кислородный датчик, он нужен для того, чтобы замерять уровень кислорода, который остался в выпускном коллекторе после сгорания топливной смеси. Эта система есть во всех современных автомобилях.

Функция зонда не ограничивается только составлением оптимальной топливно-воздушной смеси. Благодаря сенсору удается снизить содержание вредных веществ в выхлопе. Это важно для экологии и человека. Неисправный зонд стоит немедленно восстановить.

На неисправность сенсора может указывать повышенный расход топлива. Измеритель регулирует количество топливной смеси, поэтому его сбои приводят к повышению расхода. Исправить ситуацию можно в сервисном центре, где проведут диагностику и выявят причину неисправности.

Датчик коленчатого вала

датчик коленчатого вала

Элемент работает по принципу Холла, он регулирует частоту вращения коленвала. Сенсор находится в нижней части блока цилиндров. Тестирование работы датчика выполняется профессионалами на специальном стенде.

Датчик синхронизирует работу форсунок двигателя и системы зажигания. Если он полностью неисправен, то машина может не завестись вообще. При незначительных неисправностях отмечается нестабильная работа мотора. Если есть подозрение на выход датчика из строя, стоит обратиться в сервисный центр. Водитель рискует, когда оттягивает посещение мастерской.

Сенсор температуры охлаждающей жидкости

датчик охлаждающей жидкости

Датчик располагается на головке блока цилиндров, когда он неисправен, на приборной панели загорается лампочка. Неисправность указывает на перегрев охлаждающей жидкости. От исправной работы сенсора зависит многое: запуск автомобиля, расход топлива, образование смеси. Прибор запускает процесс принудительного охлаждения двигателя в автомобиле.

Элемент имеет небольшие размеры и непосредственно контактирует с охлаждающей жидкостью. Все данные от сенсора поступают в электронный блок управления двигателем. Это важная информация, которая учитывается при подготовке смеси, регулировании угла зажигания и других процессах. Информация также отображается на приборной панели водителя. Это позволяет вовремя заметить перегрев двигателя и другие проблемы.

Другие важные сенсоры

В автомобиле есть и другие датчики, которые крайне важны. К таковым относится датчик наружной температуры и сенсор температуры входящего воздуха. Устройства работают по одному принципу, они даже имеют конструктивные сходства. Сенсор температуры входящего воздуха устанавливается во впускном тракте.

Со временем в автомобилях появляются новые сенсоры, которые облегчают жизнь автовладельца и сообщают о важных неисправностях в машине. Однако самыми важными остаются приборы, которые влияют на ключевые функции автомобиля. Без этих сенсоров сегодня невозможно представить себе современный автомобиль.

Мастер Центра ремонта Глушителей

10 главных датчиков в автомобиле

Главная » Услуги » Полезное » 10 главных датчиков в автомобиле

В состав приборной панели современного автомобиля входит множество датчиков. Периодически водитель должен проверять работоспособность каждого устройства, что способствует безопасному и комфортному передвижению. В общей сложности можно выделить 10 датчиков:

1. Датчик температуры. Расположен в головке блока цилиндров. Если оборудование вышло из строя, то об этом сигнализирует лампочка перегрева. Принцип работы прибора заключается в фиксации показателя изменения входного сопротивления.
2. Датчик коленчатого вала. Место дислокации – нижняя область блока цилиндров. Специалисты выделяют следующие «симптомы» неполадки: произвольное глушение мотора, плохая работа агрегата при передвижении на холостом ходу. Чтобы проверить исправность датчика, нужно демонтировать его и подключить к альтернативной электропроводке. Затем активируем зажигание и диагностируем напряжение между «плюсом» и массой мотора. При нерабочем состоянии датчика мы не получим напряжения.
3. Расход воздуха. Одним из признаков поломки датчика является снижение уровня мощности двигателя и его «троение».

Для записи, уточнения стоимости, консультаций


+7 (812) 245-90-44
Нужны запчасти — звоните:
+7 (812) 245-90-44

Адрес сервиса:
Мебельный проезд, 2Д

4. Кислородный датчик. Его задача заключается в подсчете объеме кислорода, который остался в выпускном коллекторе по окончании процесса горения топлива. Высокий расход топлива — возможные причины. Почему автомобиль ест много бензина? Есть большая вероятность того, что речь идет о неисправном кислородном датчике.
5. Датчик дрюссельной заслонки. Признаком поломки является высокий расход горючего или отсутствие возможности прогреть двигатель.
6. Датчик давления масла. Две полости устройства разделяются мембраной, которая получает определенное давление при вливании масла. Если на блоке цилиндров мотора не горит лампочка, то оборудование вышло из строя. Возможно, водитель не соблюдает периодичность смены масла в двигателях – это может быть причиной поломки датчика.
7. Датчик детонации. Используется с целью замера угла опережения зажигания. При отсутствии неисправностей прибор пребывает в «холостом» режиме. Если вы не уверены в работоспособности датчика, то нужно провести диагностику всего двигателя.
8. Контроль угла поворота распередвала. Нерабочее состояние датчика сказывается на троении двигателя. Диагностика проводится с помощью омметра, который отображает показатель сопротивления между клеммами.
9. АБС. Если между контактами датчика нет сопротивления, то он неисправен.
10. Проверка уровня топлива. Для оценки эффективности работы устройства применяется омметр. С помощью этого прибора нужно установить сопротивление между контактами.

Теперь мы знаем, какие 10 главных датчиков в автомобиле — проверяем работоспособность. Проводить диагностику нужно как можно чаще.

замена топливного фильтра недорого в СПб

замена фильтра Мазда в Санкт-Петербурге

замена масла с в Санкт-Петербурге цена

замена ремня ГРМ на Рено в Санкт-Петербурге

Какие автомобильные датчики существуют и места их установки

Автомобильные датчики несут огромную функциональную нагрузку, отвечают за исправность и адекватную работу силового агрегата, а также обеспечивают комфортабельность и безопасность всех пассажиров во время непосредственного передвижения транспортного средства.

Приборы, выполняющие диагностику всех механизмов автомобиля, необходимы для своевременного предупреждения водителя о возможных неисправностях. Это облегчает восстановительные работы. Экономит драгоценное время и деньги.

Классификационные особенности датчиков для автомобиля

Количество автомобильных помощников на авторынке на сегодняшний день многократно увеличено. Все они различны по своим характеристикам, особенностям применения и прямому назначению.

По заложенным требованиям и условиям рабочей эксплуатации датчики подразделяются на несколько классов:

1. Первый класс направлен на контроль и диагностическое обследование тормозов и рулевого управления. Отвечает за безопасность пассажиров.
2. Второй класс приборов направлен на слежение за целостностью трансмиссии, двигателя, шин и подвески.
3. Третий класс направлен на обеспечение защитных функций для автомобиля и отвечает за комфортабельность перемещения.

Благодаря современному развитию электроники приборы слежения выполнены из высокотехнологичных материалов и отличаются высокой степенью надёжности. Мелкие габариты позволяют одновременно использовать в одном автомобиле несколько компьютерных устройств, которые способны хранить и систематизировать информацию, корректировать её и исключать возможные погрешности.

Видовое разнообразие датчиков для транспортного средства:

1. Волоконно-оптические приборы. Чувствительны к загрязнениям, быстро выходят из строя. Обладают низкой восприимчивостью к помехам электромагнитного характера. Не переносят воздействия давления. Сенсоры такого вида применимы не для всех автомобилей, так как для их работы нужны специальные соединительные разъёмы и ответвители. Во внутренних датчиках сигнал образуется внутри оптических волокон, а во внешних — за его пределами.
2. Интегральные датчики, наделённые интеллектуальностью. Снижают уровень нагрузки на управляющий блок, образуют гибкие линии связи, дают возможность одновременно использовать несколько встраиваемых приборов в одном автомобиле, обрабатывают сигналы даже с низкой интенсивностью.

Датчики управления силовым агрегатом

К устройствам управления двигателем относятся:

• приборы положения и скорости;
• датчики, определяющие концентрацию кислорода;
• воздушный датчик;
• устройства, обеспечивающие контроль давления;
• температурные датчики;
• приборы, предупреждающие о возможной детонации и контролирующие работу топливной системы и двигателя.

Приборы положения и скорости

Устройство, контролирующее положение коленвала

. По его показаниям контролируется время подачи бензина или дизельного топлива и момент появления искры. Физически представляет собой катушку тонкого провода и кусок магнита. Крайне выносливый аппарат. Работа датчика прямо пропорциональна работе зубчатого шкива коленвала. Если устройство не работает, запуск двигателя будет невозможным. Месторасположение датчика — нижняя часть цилиндрического блока.

Прибор, фиксирующий положение дроссельной заслонки. Определяющими считаются показания, считываемые с педали «газа». При покупке следует тщательно отнестись к вопросу выбора производителя такого оборудования. Состоит из шагового двигателя и чувствительного элемента, роль которого выполняет температурный сенсор. Устройство корректирует положение дроссельной заслонки, опираясь на температурный показатель охлаждающей жидкости. Чем выше степень нагрева ОЖ, тем выше частота вращения коленчатого вала. Расположен прибор сбоку дроссельного патрубка, находится в тесной взаимосвязи с осью дроссельной заслонки.

На видео — принцип действия датчика дроссельной заслонки:

Датчик Холла (устройство, показывающее угол поворота распределительного вала). За основу взят эффект Холла (в проводнике с постоянным током, находящимся в магнитном поле, возникает разность потенциалов поперечного типа). Датчик Холла необходим для измерения угла положения коленвала или распредвала. Устройство состоит из постоянного магнита, магнитопроводов, лопасти ротора, пластмассового корпуса, микросхемы и выводных узлов. Сигналы, передаваемые прибором, служат основой для изменения положения поршней в цилиндрах. Если двигатель «троит» и наблюдается неравномерность его работы, можно предположить наличие неисправностей сенсора. Для проверки его функциональности используют осциллограф. Местонахождение элемента — задняя крышка распредвала.

Устройство, контролирующее скорость. На контроллер систематически поступают данные о любых изменениях скоростного режима. Прибор не отличается особой надёжностью. Поломка датчика приводит к небольшому снижению ездовых характеристик. Обычно он прикреплён к коробке передач.

Прибор, показывающий степень открытия клапана EGR. Датчик служит для снижения уровня токсичности выхлопных газов в режимах резкого ускорения двигателя и чрезмерного прогрева. Местонахождение — моторный щит.

Датчики, определяющие концентрацию кислорода

«Лямбда-зонд». Подсчитывает количество кислорода, находящегося в выпускном коллекторе. Является частью электронной системы управления силовым агрегатом. Неисправность устройства может привести к повышенному расходу топливной жидкости. Благодаря датчику кислорода проводится корректировка подачи топлива. Месторасположение — выпускной коллектор, возле рулевой рейки.

Датчик, контролирующий концентрацию оксида азота

. Измеряет содержание этого газа в нейтрализаторе. При его загрязнении возникает чрезмерное повторение циклов регенерации. Располагается на поверхности дроссельного узла.

Видео о видах и функциях кислородных датчиков:

Воздушный датчик

Устройство, определяющее расход воздуха. Надёжный элемент, определяющий количественный показатель всасываемого силовым агрегатом воздуха. Измеряется в кг/час. Влага — основной разрушитель. При неполадках возникает двадцатипроцентная завышенная погрешность, противоречащая истинным данным. Работа двигателя становится неустойчивой, возникает «троение». Также вероятно повышение топливного расхода. Расположен непосредственно перед воздушным фильтром.

Устройства, обеспечивающие контроль давления

Датчики давления первостепенного значения:

• Датчик слежения за показателем абсолютного давления во впускной трубе двигателя>. Месторасположение — моторный отсек, в области электровентилятора отопителя. Давление во впускной трубе регулируется при малейшем изменении частоты вращения коленчатого вала и уровня нагрузки. Чем больше эти преобразования, тем выше напряжение выходного сигнала.
• Автомобильный датчик давления в шинах. Контролирует температуру воздуха и оптимальный показатель давления в автомобильных шинах для повышения уровня безопасности передвижения транспорта. Встроен внутрь колеса.

На видео — обзор датчика давления в шинах:

Датчики давления второстепенного значения:

• Устройства, определяющие давление от веса пассажира. Находятся под сиденьями.
• Автомобильный датчик давления масла. Устанавливается на автомобилях от японского производителя. Прибор относится к мембранному типу. Масло оказывает постоянное давление на одну сторону мембраны. Уровень её прогиба определяет общее сопротивление сенсора. Месторасположение прибора — цилиндрический блок силового агрегата.
• Прибор, определяющий давление топливной жидкости. Устанавливается в корпусе бензонасоса.
• Устройство, вычисляющее давление тормозной жидкости. Место установки — блок антиблокировочной системы.

Температурные датчики

Они необходимы для обеспечения адекватной работы во многих системах.

Температурные устройства для автомобиля:

• Автомобильный датчик температуры охлаждающей жидкости. Работа основана на преобразовании входного сопротивления при малейших колебаниях температуры в диагностируемой среде. Определяет время и подачу команды, после которой включается вентилятор охлаждения. Сенсор отличается высокой надёжностью. Место установки — головка блока цилиндров. Наиболее часто возникает неисправность электрического контакта, расположенного во внутренней части прибора. Нарушения в изоляционной системе также выводят устройство из строя. Горящая лампочка перегрева ОЖ на панели приборов говорит о возникновении неполадок.
• Устройство, определяющее температуру окружающей среды. Устанавливается неподалёку от ПТФ, левее вентиляционной решётки.
• Прибор, измеряющий температуру воздуха внутри салона. Место установки — торпеда.
• Датчик слежения за температурой масла. Необходим для правильной эксплуатации и правильной работы двигателя. Цоколь масляного фильтра служит местом установки.

На видео — проверка датчика температуры охлаждающей жидкости:

Приборы, предупреждающие о возможной детонации и контролирующие работу топливной системы и двигателя

1. Устройство, контролирующее уровень топлива. Находится в корпусе бензонасоса. Поплавок оказывает воздействие на секторный реостат посредством достаточно длинной штанги. Сопротивление сенсора меняется и находится в прямой зависимости от уровня топлива в бензобаке. Сигналы прибора отображаются на электронном или стрелочном указателе, находящемся на приборной панели. С помощью омметра можно удостовериться в корректной работе прибора. Для этого следует измерить существующее сопротивление между контактами устройства.
2. Датчик расхода топлива. Вмонтирован в топливную систему. Количественный показатель протекающего через устройство топлива преобразовывается в импульсы, сумма которых и определяет расход за определённый промежуток времени. Отличается точностью и надёжностью данных.
3. Прибор альтиметр. Находится на блоке управления силовым агрегатом. Сигнал информирует управляющий блок об атмосферном давлении. В зависимости от полученного показателя производится рециркуляция отработавших газов и регулирование давления наддува. Чёрный дым в выхлопной трубе говорит о неисправности устройства.
4. Измеритель фаз. Отвечает за правильную организацию впрыска топлива в определённый цилиндр. Износ прибора ведёт к переводу топливоподачи в попарно-параллельный режим. Следствием этого является обогащение топливной смеси. Устанавливается на мотор в области воздушного фильтра, неподалёку от блока цилиндров.
5. Детонационный датчик. Элемент повышенной надёжности. Назначение — измерение угла опережения зажигания. В случае если появляются взрывные процессы при сгорании топлива и вероятность возникновения детонации, прибор отправляет определённый сигнал в систему управления двигателем, оповещая её о необходимости уменьшения угла опережения зажигания. Находится между вторым и третьим цилиндром.

Помимо перечисленных устройств слежения, каждый день разрабатываются всё новые сенсоры, отвечающие современным требованиям автовладельцев. Среди них такие, как ABS и датчик дождя.

На видео — монтаж датчика топлива:

http://www.youtube.com/watch?v=E688Ywr0Pd0

Датчик антиблокировочной системы (ABS). Такие устройства располагаются на колёсной базе транспортного средства. Главная функция — определение частоты вращения колёс. Нерабочая лампочка на приборной панели при включённом двигателе свидетельствует о неисправности ABS.

Датчик дождя автомобильный — прибор оптиковолоконного типа. Место установки — ветровое стекло. Состоит из фотоприёмника и небольшого инфракрасного излучателя. Реагирует на малейшее появление влаги, под влиянием которой луч преломления меняет свой путь. На это изменение моментально отвечает электронная система, мгновенно активизируя дворники и стеклоочиститель. По окончании выпадения осадков щётки перестают работать.

Высокотехнологичные устройства и датчики отвечают за корректное поведение многих механизмов, облегчают уход за транспортным средством и вовремя оповещают о необходимости проведения диагностического исследования.

Автомобильные датчики, назначение и разновидности

Классификация автомобильных датчиков

Ежегодно число датчиков в автомобиле увеличивается. Электронные устройства отличаются по своим техническим параметрам, назначению и особенностям применения. Датчики можно классифицировать по функциональности и условиям эксплуатации.

1. Датчики первого типа отвечают за диагностику и работоспособность тормозов и системы рулевого управления.
2. Приборы второго класса контролируют состояние силового агрегата, трансмиссии, подвески и шин.
3. Третья категория датчиков должна обеспечивать защитные функции транспортного средства и комфортабельность езды.

Современное развитие электроники позволяет изготавливать датчики из долговечных высокотехнологичных материалов. Поэтому по сравнению с первыми приборами, новые электронные устройства работают качественнее и дольше. Инновационные технологии позволили уменьшить и габаритные размеры датчиков, что важно для автомобилей с большим числом дополнительных агрегатов и узлов. Конструктивно можно разделить все автомобильные электронные приборы на две группы.

1. Интегральные датчики с интеллектуальными возможностями снижают нагрузку на блок управления. Приборы соединяются гибкими линиями связи, одновременно можно использовать несколько электронных приборов в связке. Такие датчики способны обрабатывать даже сигналы с малой интенсивностью.
2. Электронные приборы волоконно-оптического типа отличаются высокой чувствительностью к загрязнениям и повышенному давлению. Из-за этого они недолговечны, слабо воспринимают электромагнитные помехи. Такие сенсоры подходят не для всех типов автомобилей, потому что для присоединения их требуются специальные ответвители и разъемы.

Датчики двигателя

Чтобы оптимизировать работу силового агрегата, а также следить за исправностью узлов и механизмов, на двигатели автомобилей устанавливаются следующие датчики.

• Воздушный датчик предназначен для слежения за количеством поступающего во впускной тракт воздуха. Расходомер является надежным прибором, а главным его врагом считается влага. При выходе из строя прибора двигатель неустойчиво работает, появляется эффект «троения», наблюдается повышенный расход топлива. Расходомер встраивается во впускной тракт сразу за воздушным фильтром.
• «Лямбда-зонд» контролирует массовую долю кислорода, выходящего из выпускного коллектора. Прибор дозирует подачу топлива, отталкиваясь от концентрации кислорода. Располагается «лямбда-зонд» в системе выпуска отработанных газов.
• В системе регенерации отработанных газов современных автомобилей устанавливаются электронные приборы, контролирующие концентрацию оксида азота. Они размещаются в дроссельном узле. Как только устройство будет загрязнено, увеличится число повторений циклов регенерации.
• Датчик клапана EGR предназначен для снижения концентрации вредных газов, выбрасываемых в атмосферу. При резком ускорении авто прибор приоткрывает клапан, и выхлопные газы направляются в камеры сгорания. Таким образом, происходит полное сгорание углеводородов.
• В бензиновых моторах находит применение датчик Холла. Прибор устанавливается в задней крышке распредвала и измеряет его угол положения. Полученные сигналы от датчика Холла изменяют скорость перемещения поршней в цилиндрах.
• Датчик дроссельной заслонки снимает показания с педали акселератора. Прибор корректирует работу дроссельной заслонки, исходя из температуры охлаждающей жидкости. Чем холоднее антифриз, тем медленнее вращается коленвал. Датчик монтируется на дроссельном патрубке и взаимосвязан с заслонкой.
• Датчик положения коленвала отвечает на своевременную подачу топлива, связывая дозировку с моментом впрыска или опережением зажигания. Прибор снимает показания с зубчатого шкива, поэтому он крепится внизу блока цилиндров. Как только датчик выйдет из строя, мотор невозможно завести.

Датчики давления

Принцип работы датчиков давления примерно одинаков. А вот устанавливаются они в самых разных узлах и механизмах автомобиля. Различают приборы первостепенного и второстепенного значения.

Датчики первостепенного значения

К приборам первостепенного значения, измеряющим давление, необходимо отнести:

• датчик давления во впускном тракте, который обеспечивает взаимосвязь между частотой вращения коленвала (уровнем нагрузки) и потоком топливной смеси;
• датчик давления воздуха в шинах контролирует заданный диапазон с целью безопасного движения автомобилей. Он встраивается внутри колеса.

Датчики второстепенного значения

датчик давления масла В зависимости от комплектации автомобиля число второстепенных датчиков может существенно отличаться.

• Датчик давления масла присутствует в автомобилях японских производителей. Прибор мембранного типа определяет показатель давления за счет прогиба мембраны. Датчик встраивается в блок цилиндров.
• Датчик давления топлива устанавливается в бензонасосе. При низком показателе прибор дает команду подкачивающему насосу.
• В модуле антиблокировочной системы имеется датчик давления тормозной жидкости.
• Под сиденьями некоторых авто есть сенсоры, которые определяют вес пассажира.

Температурные датчики

Специальные устройства для измерения температуры технических жидкостей и газообразных соединений в автомобиле встречаются во многих системах.

1. Чтобы контролировать температуру охлаждающей жидкости, в термостате или головке блока цилиндров устанавливается специальный датчик. Он определяет температурный режим двигателя, а при выходе за верхний предел дает команду на включение вентилятора. Если контрольная лампочка охлаждающей жидкости загорается на панели приборов, то это указывает на появление неполадок в системе.
2. Для бесперебойной работы мотора важно контролировать температуру масла. Датчик монтируется в корпусе масляного фильтра.
3. Находясь в салоне автомобиля, водителю полезно знать и о температуре атмосферного воздуха. Датчик температуры окружающей среды устанавливается спереди автомобиля.
4. Многие автомобили, укомплектованные системами климатического контроля, оснащаются датчиками температуры воздуха в салоне. Приборы монтируются в торпеде.

Датчики в топливной системе

Чтобы качество и количество топлива соответствовало нагрузке на двигатель, в топливной системе используется ряд датчиков.

• Прибор, контролирующий уровень топлива, монтируется в баке. Он оснащен поплавком с длинной штангой и сенсорным реостатом. Показатель уровня топлива напрямую зависит от величины сопротивления сенсора.
• В топливной системе находится и датчик расхода топлива. Он преобразует количество прошедшего топлива в электрические импульсы. Отличительными чертами прибора являются точность и надежность.
• Электронное устройство альтиметр встраивается в блок управления двигателем. Он регулирует подачу в камеры сгорания отработанных газов в зависимости от атмосферного давления.
• Правильную организацию работы газораспределительного механизма обеспечивает измеритель фаз. Он устанавливается недалеко от воздушного фильтра. При износе датчика происходит избыточное обогащение топливной смеси.
• Датчик детонации предназначен для измерения угла опережения зажигания. Устанавливается измеритель между цилиндрами двигателя. При выходе из строя наблюдается повышение детонации из-за увеличения числа взрывных процессов.

Инновационные технологии позволяют создавать новые электронные приборы для комфортной эксплуатации автомобиля. Например, датчик дождя управляет работой дворников. Прибор монтируется в области лобового стекла, при попадании капель воды сигнал подается в электронную систему, которая включает щетки. Водителю не нужно отвлекаться от езды на включение и выключение стеклоочистителей.

Датчики автомобильных электронных систем

Современные системы электронного автоматического управления раз­личными всевозможными техническими объектами, а также автомобильными бортовыми устройствами, имеют почти одинаковую похожую структуру.

Принцип работы различных датчиков ЭСАУ примерно одинаковый, — преобразование информации о значениях, которые преобразовываются из неэлектрических параметров в электрический сигнал — напряжение, ток, частоту, фазу и т. д. Полученные сигналы перевоплощаются в цифровой код и поступают в специальный микроконтроллер.

Микроконтроллер на основании значений этих сигналов и в соответствии с заложенным в него программным обеспечением принимает реше­ния, управляет через исполнительные механизмы (реле, соленоиды, электродвига­тели) объектом.

Возможность совершенствования автомобильных электронных систем во мно­гом зависит от наличия надежных, точных и недорогих датчиков.

В 60-х годах автомобили были оборудованы датчиками давления масла, уровня топлива, температуры, охлаждающей жидкости. Их выходы были подключены к стрелочным или ламповым индикаторам на щитке приборов.

В 70-х годах автомобильные компании начали бороться за уменьшение ко­личества токсичных выбросов из глушителя автомобиля — потребовались до­полнительные датчики для управления силовой установкой, которые необходи­мы для обеспечения нормальной работы электронного зажигания, системы впрыска топлива, трехкомпонентного нейтрализатора, для точного задания со­отношения воздух/топливо в рабочей смеси, для минимизации токсичности выхлопных газов.

В 80-х годах начали уделять больше внимания безопасности водителя и пасса­жиров — появились антиблокировочная система торможения (ABS) и воздушные мешки безопасности.

В силовом агрегате (в ДВС) датчики используются для измерения температуры и давления большинства текучих сред (температура всасываемого воздуха, абсо­лютное давление во впускном коллекторе, давление масла, температура охлажда­ющей жидкости, давление топлива в системе впрыска).

Почти ко всем движущимся частям автомобиля подключены датчики скорости или положения (скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки, положе­ние коленчатого вала, положение распределительного вала, положение и скорость вращения вала в коробке переключения передач, положение клапана рециркуля­ции выхлопных газов).

Другие датчики определяют уровень детонации, нагрузку двигателя, пропуски воспламенения, содержание кислорода в выхлопных газах.

Есть датчики, которые определяют положение сидений.

В системе управления климатом (в климат-контроле) используются различные датчики в кондиционере для определения давления и температуры хладагента, температуры воздуха в салоне и за бортом.

После появления антиблокировочной системы торможения и активной подвес­ки потребовались датчики для определения скорости вращения колес, высоты ку­зова по отношению к шасси, давления в шинах.

Датчики удара и акселерометры нужны для правильного функционирования фронтальных и боковых воздушных мешков безопасности. Для переднего пасса­жирского сиденья с помощью датчиков определяют наличие пассажира, его вес. Эта информация используется для оптимального наддува мешка безопасности на переднем сиденье. Другие датчики используются для боковых и потолочных воз­душных мешков безопасности, а также специальных воздушных мешков для за­щиты шеи и головы.

На современных автомобилях антиблокировочные системы торможения заме­няются более сложными и эффективными системами управления стабильностью движения автомобиля. Возникает необходимость в новых датчиках. Разрабатыва­ются и уже имеются датчики скорости вращения автомобиля вокруг вертикальной оси, датчики для предупреждения столкновений (например радарные), датчики для определения близости других автомобилей, датчики положения рулевого ко­леса, бокового ускорения, скорости вращения каждого колеса, крутящего момента на валу двигателя и т. д. Управление тормозной системой автомобиля становится частью более общей и эффективной системы электронного управления курсовой устойчивостью и стабильностью движения.

Из сказанного ясно, что сегодня датчики устанавливаются практически во всех системах автомобиля.

На рис. 2.1, а показано наиболее рациональное расположение различных дат­чиков на автомобиле.

► Датчики автомобильных электронных систем можно классифицировать по трем признакам: принципу действия, типу энергетического преобразования и ос­новному назначению.

По принципу действия датчики подразделяют на электро контактные, потенци­ометры ческие, оптические, оптоэлектронные, электромагнитные, индуктивные, магниторезистивные, магнитострикционные, фото- и пьезоэлектрические, датчи­ки на эффектах Холла, Доплера, Кармана, Зеебека, Вигоида.

В зависимости от энергетического преобразования (рис. 2.1, б) датчики (Д) бывают активными (поз. 2 на рис. 2.1, б), в которых выходной электрический сигнал (ЭС) возникает как следствие входного неэлектрического воздействия (НВ) без приложения сторонней электрической энергии за счет внутреннего физического эффекта (например фотоэффекта), и пассивными (поз. 3 на рис. 2.1, б), в которых электрический сигнал (ЭС) есть следствие модуляции внешней электрической энергии (ВЭ) управляющим неэлектрическим воздейст­вием (НВ). Например, потенциометрический датчик, показанный па рис. 2.1, б (поз. 5), является пассивным преобразователем угла поворота оси потенциомет­ра (чувствительного элемента ЧЭ) в электрический сигнал. Электрический сиг­нал (ЭС) появится на выходе потенциометра только после того, как на резистивную дорожку (П) будет подано внешнее напряжение (ВЭ). Следует отме­тить, что внутри датчика, посредством чувствительного элемента (ЧЭ), всегда имеет место внутреннее преобразование внешнего неэлектрического воздействия (НВ) в промежуточный неэлектрический сигнал (НС), что показано на рис. 2.1, б (поз. 1). Применительно к датчику угла поворота, угловое положение оси потенциометра является неэлектрическим сигналом (НС) на выходе чувствительного элемента. Этому неэлектрическому сигналу (НС) соответствует выходной электрический сигнал (ЭС) датчика, если поданное па резистивную дорожку (П) внешнее напряжение (ВЭ) постоянно (рис. 2.1, б, поз. 4). Линей­ная характеристика преобразования (рис. 2.1, б, поз. 6) может быть легко изме­нена на квадратичную, ступенчатую и любую нелинейную с заданной крутиз­ной, что достигается подбором конструктивных размеров (длины, ширины, тол­щины) резистивной дорожки.

 Рис. 2.1, а. Расположение датчиков на автомобиле

1 — датчик конфигурации впускного коллектора с управляемой геометрией, 2 — датчик тахометра, 3 — датчик положения распределительного вала, 4 — датчик нагрузки двигателя, 5 — датчик положения коленчатого вала, 6 — датчик крутящего момента двигателя, 7 — датчик количества масла, 8 — датчик температуры охлаждающей жидкости, 9 — датчик скорости автомобиля,10 — датчик давления масла, 11— датчик уровня охлаждающей жидкости, 12 — радарный датчик системы торможения, 13 — датчик атмосферного давления, 14 — радарный датчик системы предотвращения столкновений, 15 — датчик скорости вращения ведущего вала коробки передач, 16 — датчик выбранной передачи в коробке передач, 17 — датчик давления топлива в рампе форсунок, 18 — датчик скорости вращения руля, 19 — датчик положения педали, 20 — датчик скорости вращения автомобиля относительно вертикальной оси, 21 — датчик противоугонной системы, 22 — датчик положения сиденья, 23 — датчик ускорения при фронтальном столкновении, 24 — датчик ускорения при боковом столкновении, 25 — датчик давления топлива в баке, 26 — датчик уровня топлива в баке, 27 — датчик высоты кузова по отношению к шасси, 28 — датчик угла поворота руля, 29 — датчик дождя или тумана, 30 — датчик температуры забортного воздуха, 31 — датчик веса пассажира, 32 — датчик кислорода, 33 — датчик наличия пассажира в сиденье, 34 — датчик положения дроссельной заслонки, 35 — датчик пропусков воспламенения, 36 — датчик положения клапана рециркуляции выхлопных газов, 37— датчик абсолютного давления в впускном коллекторе, 38 — датчик азимута, 39 — датчик скорости вращения колес, 40 — датчик давления в шинах.

Из приведенного примера ясно, что любой датчик всегда состоит, как мини­мум, из двух частей — из чувствительного элемента (ЧЭ), способного восприни­мать входное неэлектрическое воздействие (НВ), и из преобразователя (П) проме­жуточного неэлектрического сигнала (НС) от чувствительного элемента в выход­ной электрический сигнал (ЭС).

По назначению датчики классифицируются по типу управляющего неэлектри­ческого воздействия: датчики краевых положений, датчики угловых и линейных перемещений, датчики частоты вращения и числа оборотов, датчики относитель­ного или фиксированного положения, датчики механического воздействия, датчи­ки давления, датчики температуры, датчики влажности, датчики концентрации кислорода, датчик радиации и др.

► Датчики подключаются к ЭБУ или средствам индикации для передачи ин­формации о параметрах контролируемой среды. В автомобильных системах цепа и надежность имеют огромное значение и при прочих равных условиях всегда вы­бирают датчик с наименьшим числом соединителей. Если к датчику следует под­ключить 5—6 проводов (например, ЛДТ), целесообразно разместить микросхему обработки сигнала непосредственно на датчике и передавать данные контроллеру через последовательный интерфейс.

При подключении датчиков к ЭБУ следует иметь в виду, что шасси (масса) ав­томобиля не может быть использована в качестве измерительной земли. Между точкой подключения ЭБУ к массе и датчиком напряжение может падать до I В за счет токов силовых элементов по массе, что недопустимо как при штатной работе датчика, так и при его диагностике.

Подавляющее большинство датчиков из числа вышеперечисленных уже доста­точно широко используется на современных импортных и отечественных автомо­билях. Их устройство, работа и принципы диагностирования подробно описаны в [3] и [4|. Но есть и такие, которые появились относительно недавно и находятся на стадии внедрения в новейшие автомобильные системы. Описанию именно та­ких датчиков уделено наибольшее внимание в данной главе.

{jcomments on}

Как проверить датчики автомобиля | Автомолл

Современный автомобиль оснащен большим количеством датчиков. Однако со временем они могут выйти из строя. Автомобилист должен знать, как их проверить в домашних условиях и когда они нуждаются в замене.

Как проверить датчик температуры

Для начала нужно разобраться, как проверить датчик температуры, который монтируется в головке блока цилиндров. Если имеются какие-то проблемы, на приборной панели будет загораться соответствующий индикатор. Но есть косвенные признаки, которые говорят, что он вышел из строя:

• резко увеличился расход топлива,
• изменился состав выхлопа,
• снизилась управляемость авто из-за того, что повышается температура двигателя,
• мотор часто перегревается.

Для проверки нужно узнать, каково сопротивление между клеммами при разной температуре двигателя. Здесь действует обратная зависимость – чем температура выше, тем сопротивление ниже. Для проверки нужно отодвинуть закрывающий контакты резиновый кожух. «Плюс» мультиметра подключают к проводнику, через который передается сигнал, а «минус» к заземлению. Записывают показатели, которые прибор показывает при прогревании до определенной температуры. Для автомобиля каждой марки есть своя таблица нормативных значений, которую можно найти в техдокументации.

Как проверить датчик мультиметром

Большинство рекомендаций автомобилистов начинаются с рекомендаций, как проверить датчик мультиметром. Этот прибор также называют тестером. Его особенность заключается в том, что он объединяет в себе сразу несколько функций. Как минимум он может измерять силу тока и напряжение, то есть использоваться в качестве вольтметра и амперметра. Датчики – это приборы, подключенные к электрической системе автомобиля. Следовательно, мультиметр поможет проверить, соответствует ли значение сопротивления нормативному. Если не соответствует – прибор вышел из строя.

Как проверить датчик коленвала

Правильно этот прибор называется датчиком положения коленвала. Он используется для того, чтобы синхронизировать работу топливных форсунок и системы зажигания (в бензиновых моторах инжекторного типа). Если этот прибор выйдет из строя, то зажигание будет включаться раньше или позже, чем нужно, и топливная смесь не будет сгорать полностью. Также это может привести к нестабильной работе двигателя.

Перед тем, как проверить датчик коленвала, следует убедиться, что снижение динамических характеристик автомобиля не вызвано какими-то другими факторами. О том, что причиной является именно датчик, говорит произвольное изменение оборотов двигателя в процессе движения. Проблемы могут возникать и в холостом режиме.

Существует несколько способов проверки. Если есть возможность, лучше купить недорогой диагностический сканер, есть вполне доступные по цене модели. Если при визуальном осмотре на торце датчика не замечено стружки и сильных загрязнений, можно подключить к нему диагностический OBD-2  сканер. Современные устройства работают через мобильные приложения, пересылая туда диагностические коды неисправности.

Kak proverit datchiki avtomobilya

Не у всех есть такой сканер, поэтому при его отсутствии можно проверять датчик с помощью омметра (или мультиметра) и осциллографа. Последний дает самый точный результат, но тоже имеется не у всех.

При проверке с помощью мультиметра измеряют сопротивление катушки индуктивности. Щупы прибора попарно подключаются к ее выводам без учета полярности. Точное сопротивление катушки можно найти в технической документации в соответствии с ним установить верхний лимит для мультиметра. Если в результате замеров не было выявлено существенных отклонений, то, скорее всего, с датчиком все в порядке. Но можно продублировать проверку, используя уже другие методы.

Как проверить датчик охлаждающей жидкости: два способа

Иногда этот прибор называют температурным датчиком. Перед тем, как проверить датчик охлаждающей жидкости, следует взять современный вольтметр, а еще лучше – мультиметр, который может работать в таком режиме. Следует убедиться, что проводка  функционирует исправно. Для того, чтобы это устройство справлялось со своими задачами, напряжение на нем должно быть стабильным, нормативное значение в 5 В. Чтобы проверить, как обстоят дела на самом деле, нужно отключить провода от прибора и при работающим моторе измерить подающееся на них напряжение с помощью мультиметра, работающего в режиме вольтметра.

 

Если со стороны проводки никаких проблем нет, значит, причина заключается в неисправности самого датчика. Для его проверки опять же берут мультиметр, а к нему добавляются электронный термометр и любой электрический прибор, способный постоянно подогревать воду – например, электрочайник. Демонтировать датчик можно с помощью ключа.

 

Есть два способа проверить датчик охлаждающей жидкости. Первый – с использованием всех перечисленных приборов, включая термометра. Для этого электронный (не ртутный) термометр помещают в чайник с еще не нагретой водой. К датчику подсоединяют мультиметр, работающий в режиме омметра и помещают устройство в чайник. Показания датчика записывают. Затем включают чайник и проверяют показания сопротивления в ключевых точках – при +10 градусах и выше, с шагом в +5 градусов. Сравнивают полученные значения с нормативными, которые можно найти в технической документации. Если реальные показатели сильно отличаются, то датчик пора менять.

Второй способ проверки не предполагает использования термометра, поэтому является менее точным, но зато он более прост в исполнении. Суть его состоит в поиске отправного момента, известного показателя – например, 100 градусов при закипании воды. Это значение можно принять за контрольную точку и определить показатели именно в этот момент. Этой температуре примерно соответствует сопротивление в  177 Ом, но допускается небольшая погрешность, то есть в целом значение показателя должно попадать в диапазон 190-210 Ом.

Как проверить датчик ДМРВ

Часто автомобилисты интересуются, как проверить датчик ДМРВ. Это название расшифровывается как датчик массового расхода воздуха. Поэтому в популярных автомобильных изданиях его называют датчиком воздуха. Способы его проверки будут рассмотрены ниже.

Как проверить датчик АБС

Этот датчик есть практически во всех современных автомобилях. Это бесконтактное устройство, которое анализирует скорость или частоту вращения колеса в машинах, оснащенных системами активной безопасности. Датчик обеспечивает работу антиблокировочной системы (АБС) и используется также системой курсовой устойчивости.

Kak proverit datchiki avtomobilya2

Перед тем, как проверить датчик АБС, нужно приобрести современный мультиметр с высокой точностью и функциональностью. В идеале лучше проверить датчик на станции техобслуживания. Там это смогут сделать с использованием осциллографа, который даст более точный результат.

Проверка осуществляется стандартным способом. Для этого подключают прибор к контактам и измеряют показатели сопротивления. Они должны соответствовать нормативным значениям, прописанным в технической документации. Во время проверки нужно также несколько раз покачать датчик и провода. Если при этом показания мультиметра изменятся, значит, проблемы связаны с обрывом в цепи.

Мультиметр проверит и напряжение. Для этого нужно только перевести его в соответствующий режим. Но для такой проверки следует сначала с помощью домкрата поднять автомобиль так, чтобы одно колесо находилось в воздухе, и можно было бы раскрутить его до 50 оборотов в минуту. Нормативное напряжение составляет 2 В.

Как проверить датчик воздуха

Важной частью авто является датчик массового расхода воздуха. Сокращенно его называют ДМРВ. От того, насколько стабильно он работает, зависят расход топлива и мощность автомобиля. Перед тем, как проверить датчик воздуха, надо запомнить, где он находится, чтобы вернуть его точно на штатное место. Датчик установлен между воздушным патрубком, который ведет к дроссельной заслонке, и соответствующим фильтром. Датчик необходим для того, чтобы измерять количество воздуха, попадающего в цилиндры. Эту информацию он передает блоку управления. На основе измеренных показателей «умная электроника» принимает решение о том, что нужно увеличить или уменьшить подачу воздуха в смесь.

Kak proverit datchiki avtomobilya3

О неисправности прибора говорят определенные признаки. Прежде всего, это сигнал на приборной панели, который призывает проверить двигатель. Также это увеличение расхода топлива.

Наиболее примитивный, но довольно надежный способ проверки – это принудительно отключить датчик и посмотреть, как будет работать заведенный мотор. В норме он будет функционировать в аварийном режиме, о чем говорит сигнал на приборной панели. Долго эксплуатировать автомобиль с отключенным датчиком нельзя, но проехаться надо. Разгоняться машина должна быстрее. Это покажет, что проблема заключается именно в датчике. Также можно использовать классическую схему проверки с помощью мультиметра.

Как проверить датчик скорости

Водителю нужно знать, как проверить датчик скорости и в каких случаях это нужно делать. Признаками неисправности этого устройства являются:

• отсутствие стабильности при холостом ходе,
• выход из строя спидометра (он либо работает неправильно, либо не работает вовсе),
• увеличение расхода топлива,
• уменьшение тяги двигателя.

Если в автомобиле установлен бортовой компьютер, тогда все проще, поскольку он сможет сразу выдать сообщение о том, что отсутствует сигнал.

Чем может быть вызвана неисправность

Чаще всего выход из строя обусловлен разрывом цепи, поэтому для  начала нужно убедиться в ее целостности. Для этого отключают питание и проверяют контакты, нет ли на них закисления или загрязнения. Если такие проблемы имеют место, то нужно контакты зачистить.

Неисправность может быть вызвана разрывом провода возле штекера, потому что там они изгибаются в наибольше степени. Также следует проверить сопротивление в заземляющей цепи. Нормативное значение – 1 Ом. Если все вышеперечисленное сделано, а датчик все равно неисправен, то нужно проверять сам прибор.

Автомобильные датчики на страже экологии и безопасности движения

Многие сетуют, что современный автомобиль стал слишком сложным, а контроль работы практически всех его систем при помощи разнообразных датчиков и умной бортовой электроники не всегда оправдан и только увеличивает зависимость автовладельцев от поставщиков запчастей и служб фирменного сервиса. Однако, прежде чем осуждать автопроизводителей, следует признать, что электроника в автомобиле появилась для того, чтобы сделать его более экономичным, безопасным для людей и окружающей среды.

Как иначе можно было уменьшить расход топлива многих легковых автомобилей до 5 л на 100 километров пробега, и снизить до достаточно строгих современных нормативов содержание в выхлопе вредных веществ? Борьба за меньший урон для экологии продолжается – ведь даже самые «чистые» автомобили на километр пробега все еще выбрасывают в атмосферу около 120 г сажи, и производят 100-120 г углекислого газа на каждый километр пройденного пути.

Только специализированные микропроцессоры на основании показаний высокоточных датчиков могут обеспечить еще более экономичную работу двигателя и снижение эмиссии вредных веществ в атмосферу. Не менее важной задачей является повышение уровня безопасности автотранспорта, для чего продолжают совершенствоваться системы ABS и управления стабильностью движения, устанавливаются радарные датчики близости препятствий, уточняются алгоритмы срабатывания и величины наддува мешков безопасности.

Машинам датчики нужны, для них все датчики важны

Оптимальное управление предполагает наличие первичных устройств контроля, высокое быстродействие и точность выполняемых этими приборами измерений.  В современном автомобиле без устали трудятся датчики температуры, давления, контроля концентрации, положения, скорости, угла поворота, силы, объемного расхода, детонации, уровня жидкости и множества других параметров, важных для нормальной работы двигателя и всех прочих жизненно важных систем автомобиля.

Одной из самых многочисленных групп датчиков, снабжающих информацией управляющий «мозг» автомобиля – электронный блок управления (англ. Electronic Control Unit — «ECU») являются датчики давления. Они ответственны за измерение давления жидких сред — масла, топлива, технических жидкостей, и давления воздуха — во впускном патрубке и выпускном коллекторе, степени накачки шин и давления в сработавших подушках безопасности.

Наряду с датчиками давления от Bosch, Honeywell и Texas Instruments – хорошо знакомых российским автомобилистам производителей, во многих автомобилях европейской сборки широко используются датчики Kavlico – продукции известной компании из США, заводы которой расположены также в Германии, Мексике и КНР. Почему гиганты мирового автомпрома отдают предпочтение датчикам именно этой фирмы? Не из-за более низкой ли цены?

Нет, эти приборы нельзя назвать слишком дешевыми, но, по сведениям специалистов автосервиса, на сегодня это наиболее оптимальные изделия в соотношении цена — качество. Именно поэтому во многих случаях, если из строя вышел датчик другого производителя, специалисты советуют поставить более надежный Kavlico. Консультации по вопросам приобретения можно оперативно получить на сайте http://dmliefer.ru/kavlico. Для того, чтобы ECU автомобиля «признал» новый датчик, необходимо обеспечить абсолютную идентичность его параметров вышедшему из строя оригиналу.

Новые технологии позволят уменьшить количество датчиков и повысить эффективность управления

Сегодня датчики давления для автомобилей изготавливаются с использованием емкостной керамической, либо пьезорезистивной тонкопленочной технологии. Многие из них содержат в себе интегрированный датчик температуры, оснащены схемой температурной коррекции и калибровки. В ближайшем будущем планируется перейти к использованию датчиков, способных напрямую контролировать давление в цилиндрах и управлять инжекцией топлива. Что позволит отказаться от установки датчиков детонации, положения распредвала и массового расхода воздуха. Датчиков действительно станет меньше, следовательно, и вероятность их выхода из строя снизится до чрезвычайно малых величин. Ждать осталось недолго!

Главные события дня в рассылке «Ъ» на e-mail

Различные типы автомобильных датчиков, используемых в автомобилях

В настоящее время проектирование современных автомобилей может осуществляться с использованием различных типов датчиков. Они встроены в двигатель автомобиля, чтобы распознавать и решать возможные проблемы, такие как ремонт, обслуживание и т. Д. Датчики, используемые в автомобилях, проверяют работу автомобиля. Владелец транспортного средства не знает, сколько датчиков используется в его транспортных средствах. В мире существует несколько крупнейших сенсорных организаций, которые могут предложить клиентам инновационные решения.В современных автомобилях датчики используются как для обнаружения, так и для реагирования на изменение условий внутри и снаружи автомобиля. Чтобы путешественники в автомобиле могли передвигаться эффективно и безопасно. Используя данные этих датчиков, мы можем повысить комфорт, эффективность и безопасность.

Типы датчиков, используемых в автомобилях

Автомобильные датчики — это интеллектуальные датчики, которые могут использоваться для контроля и обработки давления масла, температуры, уровня выбросов, охлаждающей жидкости. уровни и т. д.В автомобилях используются различные типы датчиков, но важно знать, как они работают. Чтобы понять, как работают эти датчики, здесь мы перечислили некоторые популярные датчики, используемые в автомобилях, которые включают следующее.

• Датчик массового расхода воздуха
• Датчик скорости двигателя
• Датчик кислорода
• Датчик искрового детонации
• Датчик охлаждающей жидкости
• Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAF)
• Датчик температуры топлива
• Датчик напряжения
• Датчик положения распределительного вала
• Дроссельная заслонка Датчик положения
• Датчик скорости автомобиля

Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха или массового расхода воздуха является одним из основных датчиков, используемых в автомобилях.Этот датчик используется в двигателе автомобиля. Этот датчик может управляться компьютером и может рассчитывать плотность воздуха в двигателе. Если работа этого датчика прекращается, движение автомобиля прекращается. Кроме того, потребление нефти будет высоким. Эти датчики подразделяются на два типа: крыльчатый измеритель и датчик нагрева.

Датчик массового расхода воздуха

Датчик частоты вращения двигателя

Датчик частоты вращения двигателя в автомобиле может быть подсоединен к коленчатому валу.Основное назначение этого датчика — контролировать скорость вращения коленчатого вала. Так что можно управлять впрыском топлива и синхронизацией двигателя. Есть разные способы неожиданной остановки двигателя автомобиля. Таким образом, этот датчик остановит это для водителей автомобилей.

датчик частоты вращения двигателя

Датчик кислорода

Расположенный в потоке выхлопных газов, обычно рядом с выпускным коллектором и после каталитического нейтрализатора, датчик кислорода (или датчик O2) контролирует содержание выхлопных газов на предмет содержания кислорода.Информация сравнивается с содержанием кислорода в окружающем воздухе и используется для определения того, работает ли двигатель с богатым или бедным топливом. Компьютер двигателя использует эту информацию для определения стратегии учета топлива и контроля выбросов.

кислородный датчик

искровый датчик детонации

искровый датчик детонации используется для проверки плавности горения топлива, в противном случае это приведет к неожиданному возгоранию. Это возгорание очень опасно и может привести к повреждению двигателя автомобиля, например, к повреждению колец, прокладки головки и подшипников штока.Установка этих деталей может быть дорогостоящей. Таким образом, этот датчик используется для спасения всех неисправностей, возникших в двигателе автомобиля.

Датчик детонации

Датчик охлаждающей жидкости

Датчик охлаждающей жидкости является наиболее важным датчиком, используемым в автомобилях. Потому что компьютер зависит от входов датчиков для управления всеми функциями. Например, включить / выключить систему EFE (раннее испарение топлива), задержку, опережение зажигания, поток рециркуляции отработавших газов и продувку адсорбера.

Датчик охлаждающей жидкости

Как правило, этот датчик можно подключить на плате.Если датчик вышел из строя, то будут некоторые признаки остановки, например, плохой расход топлива и т. Д. Таким образом, следует проверить состояние датчика, неисправен он или нет. Если он будет поврежден, то это будет проблемой.

Датчик абсолютного давления в коллекторе

Кратковременное значение абсолютного давления в коллекторе — МАР. Основная функция этого датчика в автомобиле — контролировать нагрузку на двигатель. В основном, он измеряет несходство давления в коллекторе. Это может быть получено автомобилем от внешнего давления, чтобы убедиться, что двигатель автомобиля способен принимать нефть в зависимости от изменений внутри давления.

Датчик абсолютного давления в коллекторе

Датчик температуры топлива

Датчик топлива используется для непрерывной проверки температуры топлива на предмет оптимального использования топлива. Если топливо в двигателе холодное, то оно сгорит долго из-за его высокой плотности. Точно так же, если топливо теплое, время сгорания меньше. Здесь основная проблема — это разный уровень притока. Таким образом, это может повредить другие части автомобиля. Этот датчик будет контролировать закачку нефти с правильной скоростью и температурой.Чтобы двигатель автомобиля работал исправно.

датчик температуры топлива

датчик напряжения

датчик напряжения — это один из типов датчиков, используемых в автомобилях. Основная функция этого датчика — управлять скоростью автомобиля и следить за тем, чтобы скорость увеличивалась (или уменьшалась) по мере необходимости. Так что обязательно иметь в машине.

датчик напряжения

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки в автомобиле в основном использует карбюратор с обратной связью и электронный впрыск топлива (EFI).Он информирует компьютер о скорости открытия дроссельной заслонки, а также о положении относительной дроссельной заслонки. Этот датчик представляет собой переменный резистор, который используется для изменения сопротивления при открытии дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки

Выявить признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки несложно. Так как при ускорении происходит падение, то можно определить неисправность датчика. Это главный признак неисправности датчика положения дроссельной заслонки. Каждый раз, когда вы меняете этот датчик, вы не можете его правильно отрегулировать.

Датчик скорости автомобиля

Как следует из названия, этот датчик VSS может проверять скорость колес автомобиля. Это разновидность тахометра. Этот датчик расположен внутри анти тормозной системы, известной как ABS. Кроме того, выходной сигнал этого датчика также используется одометром для считывания скорости транспортного средства для управления передачами в зависимости от скорости транспортного средства.

датчик скорости автомобиля

Таким образом, речь идет о различных типах датчиков, используемых в автомобилях.Эти датчики представляют собой интеллектуальные системы, которые используются для управления различными частями, такими как уровни охлаждающей жидкости, температура, давление масла, уровни выбросов и т. Д. Эти автомобильные датчики являются сложными, позволяющими принимать различные значения, определять и обрабатывать точную комбинацию. Вот вам вопрос, что такое датчик парковки?

15 типов автомобильных датчиков, которые могут быть в вашем автомобиле

Источник: http://image-sensors-world.blogspot.com

Все автомобили, выпускаемые сегодня, оснащены различными датчиками транспортных средств.

Автомобильные датчики отслеживают практически все, что происходит в автомобиле и за его пределами, позволяя бортовым компьютерам принимать решения. Решения помогают:

• Улучшить работу двигателя
• Уменьшить выбросы
• Принесите удобство
• Повышение комфорта вождения
• Повышение безопасности и множество других преимуществ.

Технологии автомобильных датчиков постоянно меняются.

С развитием нано-электромеханических систем, NEMS, для усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS), адаптивного круиз-контроля (ACC) и других систем, автомобили становятся безопаснее и удобнее в управлении.

Мы составили список из 15 наиболее распространенных и важных типов автомобильных датчиков, используемых в современных автомобилях.

Источник: http://www.joopzy.com

1. Автомобильные радарные датчики

Возможность улучшить управляемость и безопасность современных автомобилей просто потрясающая.

Приложения автомобильных радаров включают, помимо прочего, предупреждение или смягчение последствий столкновений, как средства помощи при парковке и помощи при смене полосы движения.

По сравнению с визуальными датчиками радарные технологии предлагают гораздо больше информации, что означает более высокое разрешение.

На датчики радара

также не влияют погодные условия, что делает их более надежными, чем другие варианты.

Автомобильные радарные датчики являются частью усовершенствованных систем помощи водителю, ADA или адаптивных систем круиз-контроля, ACC, современных автомобилей. В автономных транспортных средствах эти датчики обнаруживают объекты, чтобы избежать столкновений.

Источник: http://navya.tech

2. Автомобильные лидарные датчики

LiDAR — это аббревиатура от Light Detection and Ranging.

Это сенсорная технология, которая все чаще используется в автомобилях, особенно в автономных автомобилях.

Автомобильные датчики лидара используют вращающийся луч лазерного света. Используя свет, который отражается от предметов и препятствий, транспортное средство может обнаруживать предметы в пределах области вокруг него.

Датчики

Lidar используются в обычных транспортных средствах для повышения безопасности с помощью таких систем, как антиблокировочная тормозная система (ABS).

Большинство автоматизированных датчиков MEMS, используемых в адаптивном круиз-контроле (ACC) и системе экстренного торможения, а также при смене полосы движения, используют эту технологию.

Информация о

, полученная от датчиков Lidar, может быть объединена с сигналами датчиков радара, чтобы обеспечить лучшее представление об окружающей среде транспортного средства.

Источник: http://www.bazaargadgets.com

3. Автомобильные датчики кислорода

Среди различных типов датчиков, используемых в автомобилях, есть датчик кислорода.

Они измеряют уровень газообразного кислорода в выхлопной системе автомобиля.

Используя значения пропорций, передаваемые датчиком, автомобильный компьютер вычисляет количество топлива и воздуха, необходимое для достижения «идеального соотношения» для эффективного сгорания.

Помимо обеспечения надлежащей работы двигателя, кислородный датчик также обеспечивает оптимальную работу каталитического нейтрализатора, тем самым контролируя выбросы.

Датчик кислорода выдает напряжение, которое зависит от разницы в количестве кислорода в выхлопных газах и атмосфере.

Низкое напряжение около 200 милливольт указывает на бедную смесь, в то время как скачок напряжения примерно до 800 милливольт показывает, что топливо горит богатым.

Напряжение посередине между высоким и низким значениями означает оптимальное соотношение топлива и воздуха.

Источник: http://alexnld.com

4. Автомобильные датчики давления

Эти датчики измеряют давление и преобразуют его в сигнал напряжения.

Затем электрическое напряжение изменяется в соответствии с изменениями давления.

Используя электрические сигналы, компьютер управляет исполнительными механизмами и другими системами.

Применения датчиков давления в автомобилях варьируются от тормозных систем, систем закрытия окон и дверей, выхлопных газов до систем двигателя и рулевого управления.

Другие применения датчиков давления, используемых в автомобилях, включают определение давления на педали для усиления тормозного усилия, на выхлопе для обеспечения чистоты выхлопного фильтра и оптимальной работы каталитического нейтрализатора, а также в электрических дверях для обнаружения препятствий, таких как рука, застрявшая в закрывающейся двери.

Датчики также используются для обнаружения ударов в системах срабатывания подушек безопасности.

Датчики давления проверяют давление критических жидкостей и газов. К ним относятся давление моторного масла, трансмиссионного и гидравлического масла, охлаждающей жидкости и топливопровода.

Но одно из наиболее важных применений этих датчиков — это оптимизация топливной смеси, чтобы она соответствовала давлению воздуха.

Датчик для этой цели называется датчиком абсолютного давления в коллекторе, MAP, датчиком.Он помогает определить необходимое количество воздуха для оптимальной и плавной работы двигателя.

Источник: http://jdshipgroup.com

5. Автомобильные ультразвуковые датчики

Они в основном используются в качестве помощи при парковке, помогая безопасно и удобно припарковать автомобиль.

Ультразвуковые датчики работают путем излучения высокочастотных звуковых импульсов.

Они отражаются объектами рядом с автомобилем. Компьютер использует время, необходимое для отражения импульсов, для вычисления расстояния между автомобилем и объектом.

Это помогает определить наиболее безопасное расстояние для парковки.

Уровни частот звука, производимого автомобильными ультразвуковыми датчиками, намного превышают диапазон слышимости человеческого уха.

Это означает, что звук остается неслышным и может быть обнаружен только датчиком и его компьютером. История этих датчиков долгая.

Первоначально используемый для безопасной парковки, ультразвуковой датчик в современных транспортных средствах усовершенствован, чтобы помочь автомобилям парковаться автоматически.

Источник: http://www.1aauto.com

6. Автомобильные датчики температуры

Автомобили оснащены датчиками температуры различных типов.

Они могут быть контактными или бесконтактными в зависимости от приложения.

Хотя датчиков температуры в автомобилях много и они разнообразны, два типа отличаются от остальных тем, что они необходимы для работы двигателя. Это датчики температуры топлива и воздуха.

Датчик температуры топлива в автомобиле отслеживает, насколько горячее или холодное топливо, поступающее в двигатель.

Горячее топливо сгорает быстрее, а значит, двигатель становится более экономичным.

Холодное топливо более плотное и не так эффективно сгорает.

Датчик температуры воздуха на впуске, IAT, измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель.

Электронный блок управления двигателем использует эту информацию для определения плотности воздуха и расчета необходимой топливовоздушной смеси.

Сперс: http://www.matweb.com

7. Автомобильные датчики приближения

Датчики приближения к транспортным средствам относятся к числу датчиков, используемых в автомобилях для обеспечения безопасности.

Предупреждают водителя, когда машина собирается удариться о стену, бордюр или какой-либо предмет.

В отличие от описанных здесь звуковых датчиков, которые посылают звуковые волны, датчики приближения, о которых мы говорим здесь, излучают электромагнитные волны.

Датчики передают сигналы, производимые волнами, на компьютер, который затем отображает область вблизи автомобиля.

Вы найдете датчики приближения как на переднем, так и на заднем бампере автомобиля.

Помогают избежать столкновений с преградами и предметами при движении автомобиля вперед.При движении задним ходом датчики помогают водителю избежать столкновения с предметами, которые не видны в боковое зеркало s.

Источник: http://keyless-go.en.ec21.com

8. Автомобильные датчики дождя

Как следует из названия, датчики дождя — это всего лишь устройства, которые обнаруживают дождь.

Эти датчики посылают сигналы в ЭБУ, когда капли дождя падают на лобовое стекло.

После этого компьютер автоматически включает дворники.

Поскольку все происходит без участия водителя, датчики дождя — это устройства безопасности, которые гарантируют, что водитель может видеть вперед, даже когда погода резко меняется.

Большинство автомобильных датчиков дождя используют для работы полное внутреннее отражение.

Луч инфракрасного света постоянно падает на лобовое стекло под углом 45 °.

Датчик контролирует интенсивность отраженного света. Когда лобовое стекло намокает, количество отраженного света уменьшается. Это отправляет сигнал компьютеру.

Источник: http://automotive–parts.com

9. Автомобильные датчики тока

В транспортных средствах системы электропитания используются практически для каждой операции, от запуска двигателя, работы различных вспомогательных устройств до работы различных исполнительных механизмов.

Для оптимизации систем используются электрические датчики.

Они измеряют ток, протекающий через электрические пути и устройства, отправляя сигналы на компьютер, который затем предотвращает потерю мощности или сбой.

В автомобильных датчиках тока используются разные технологии.

Это могут быть прямые или косвенные датчики, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки при использовании для различных приложений.

Это устройства, которые контролируют выходную мощность и состояние аккумулятора и известны как датчики автомобильного аккумулятора.

Датчики на эффекте Холла — одно из наиболее распространенных устройств измерения тока, используемых в автомобилях.

Источник: http://www.furiouscaraccessories.co.uk

10. Автомобильные датчики изображения

Эти датчики используются в автомобилях с передовыми системами, такими как расширенная система помощи водителю (ADAS), помощь при выезде с полосы движения, адаптивная круиз-контроль ((ACC), слепые зоны и возможности выезда с полосы движения среди прочего умные системы.

Датчики изображения делают реальные изображения сцен вокруг транспортного средства, что позволяет водителю контролировать окружающую обстановку с большей точностью.

Эти датчики все чаще находят применение в обычных автомобилях. Но в ближайшие годы автономные автомобили также получат наибольшую выгоду.

Источник: http://www.furiouscaraccessories.co.uk

11. Автомобильные датчики скорости

Датчики скорости автомобиля помогают соответствующим ЭБУ вычислять различные функции для обеспечения надлежащей работы автомобиля.

К ним относятся определение переключения передач, правильное соотношение топливовоздушной смеси и определение времени различных операций в двигателе.

Датчики скорости в автомобилях можно найти в приводных валах, где они определяют скорость вращения, а также положение.

В автомобилях с функцией помощи при антиблокировочной тормозной системе датчики скорости расположены на каждом колесе для измерения скорости вращения.

Компьютер использует эти сигналы для управления тормозной системой, предотвращающей занос и другие проблемы безопасности. Примеры датчиков этой категории включают датчики частоты вращения коленчатого вала и колеса.

Источник: http: // www.ebay.com

12. Автомобильные датчики парковки

В современном автомобиле используются различные технологии парковки, чтобы сделать задачу простой и безопасной.

Датчики парковки могут быть акустическими сигналами, электромагнитными волнами или даже реальными изображениями.

Акустические датчики парковки — это ультразвуковые устройства, которые используют звук, отраженный объектами, для обнаружения препятствий.

Электромагнитные датчики парковки — это радарные устройства, которые используют импульсы, отражающиеся от объектов, для обнаружения того, что находится поблизости от транспортного средства.

Датчики изображений — это камеры, которые помогают делать снимки местности рядом с транспортным средством. Их можно использовать как в обычных, так и в автономных автомобилях.

Источник: http://www.geeker.co.nz

13. Автомобильные датчики влажности

Автомобильные датчики влажности обычно объединяют в одном устройстве два разных датчика: один для измерения уровня влажности, а другой — температуры.

Значения двух измерений отправляются в компьютер климат-контроля, который затем активирует автоматический HVAC для регулирования салона автомобиля.

Датчики влажности помогают поддерживать комфорт в салоне автомобиля, регулируя уровень влажности.

Они также предотвращают запотевание окон, постоянно контролируя количество влаги в автомобиле, а также температуру окон.

Источник: http://www.ebay.com

14. Автомобильные датчики резервного копирования

Резервные датчики — это, по сути, датчики приближения, которые сканируют только заднюю часть автомобиля .

Обычно эти датчики устанавливаются на бампере и помогают обнаруживать препятствия при парковке.

Большинство резервных датчиков — это звуковые устройства. Это означает, что они используют звук, который отражается от предметов, чтобы создать картину задней части.

Установочные комплекты резервных датчиков обычно состоят из самого датчика, блока управления и часто дисплея для отображения области сканирования.

Используя дисплей, водитель может безопасно двигаться задним ходом, не полагаясь на боковые зеркала заднего вида, особенно при парковке автомобиля.

Источник: http://www.plusbuyer.com

15.Автомобильные датчики заднего хода

Обычно устанавливаются на задней части автомобиля.

Датчики заднего хода помогают предупреждать водителя об объектах позади автомобиля, повышая безопасность при движении задним ходом.

Большинство этих датчиков излучают звуковые волны, а некоторые являются датчиками изображения.

Датчики обратного направления, использующие звуковые лучи, посылают на компьютер сигналы отраженных волн, а также изменения в спектре волн. Компьютер анализирует информацию и определяет расстояние и размер объектов позади автомобиля.

Заключение

В современных автомобилях используется множество различных сенсорных устройств, каждый из которых служит полезной цели.

Их количество тоже продолжает расти. А с изобретением микроэлектромеханических систем, MEMS, автомобильная сенсорная технология стала еще лучше и сложнее.

Автомобиль ближайших лет, вероятно, будет иметь несколько сотен датчиков, передающих информацию на мощные блоки управления двигателем и делающих автомобили более эффективными и безопасными в управлении.

АВТО ДАТЧИКИ 2021

Добро пожаловать на выставку и конференцию AUTO SENSORS 2021 , на которой производители автомобилей встретятся с ведущими поставщиками технологий, чтобы изучить новое поколение датчиков и электроники, которые позволят будущее автономных транспортных средств.

Автомобильная промышленность переживает поворотный момент и претерпевает трансформацию, поскольку автопроизводители и разработчики стремятся создать полностью беспилотные автомобили с помощью автоматизации.По мере развития сенсорных технологий и систем технического зрения переход от усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS) к ​​полностью автономным транспортным средствам быстро становится реальностью.

Мировой спрос на подключенные и автоматизированные транспортные средства растет в геометрической прогрессии, при этом рыночная стоимость должна превысить 200 миллиардов долларов к 2025 году, а вместе с этим и всплеск спроса на новейшие датчики и электронику. Хотя усовершенствования сенсорных технологий жизненно важны для разработки беспилотных автомобилей, количество и совершенство автомобильной электроники неуклонно растет.Новые достижения в технологиях LiDAR, RADAR, камер и V2X могут повысить производительность, безопасность и удобство вождения автомобиля.

В этом году выставка AUTO SENSORS 2021 должна стать ведущей мировой выставкой и конференцией, посвященной исключительно технологиям, которые позволяют подключать и автоматизировать транспортные средства. Эксперты встретятся и будут сотрудничать с большим количеством производителей, чтобы изучить новые стратегии и решить проблемы, связанные с датчиками и электроникой, для создания автомобилей следующего поколения.

Ключевые темы повестки дня этого года:

• Будущее автономных транспортных средств и сенсоризация Automotive 4.0
• Изучение сенсорных технологий и сенсорных технологий для создания автономных транспортных средств ADAS и
• Новые достижения в технологиях датчиков изображения LiDAR, RADAR, V2X, и для автоматической разработки
• Последние исследования в области искусственного интеллекта и глубокое обучение для разработки полностью автоматизированных транспортных средств
• Стратегии для тестирования, моделирования, и проверки функций датчиков с учетом высокопроизводительных
• Предстоящие правила безопасности, и стандарты безопасности для автономных транспортных средств следующего поколения
• Автомобильная промышленность Примеры из практики производителя и работа с электроникой и производители датчиков

Эта выставка и конференция предоставят форум всем заинтересованным сторонам, от производителей автомобилей и разработчиков датчиков до государственных советников и регулирующих органов, для создания сетей и построения межрыночных отношений, а также для обсуждения реальных проблем и возможностей сенсоризации, позволяющих подключать и автоматизировать транспортные средства для автомобильная промышленность.

Запрос на презентацию

Если вы хотите выступить с докладом на этом мероприятии, обращайтесь по адресу [email protected] с темой «Прием статей — AUTO SENSORS 2021».

Забронируйте сейчас
Чтобы обеспечить себе место в AUTO SENSORS 2021 или, если вам нужна дополнительная информация, свяжитесь с [email protected] .

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ: ФУНКЦИИ И ВИДЫ

Функция

В некотором смысле,
Датчики — это органы чувств автомобиля.
Основной компонент электронных систем управления,
Они должны регистрировать физические или химические переменные и преобразовывать их;
В электрические сигналы.

ВИДЫ ДАТЧИКОВ

В последние годы
Произошел взрывной рост количества различных типов датчиков.
Было замечено много новых типов датчиков, в частности, в области безопасности
И удобной электроники. По сути, датчики можно разделить на следующие категории:

1. Датчики положения (датчики расстояния / угла)

Датчики положения используются для определения положения

• Дроссельная заслонка
• От педали акселератора или тормоза
• От угла поворота руля,
• От угла наклона и т. Д.

ПОДРОБНЕЕ:

Ультразвуковые и радарные датчики, используемые для определения расстояний от
препятствий для современных систем помощи водителю, также относятся к этой категории.

2. Датчики скорости и скорости

Датчики скорости и скорости используются для определения

• Частота вращения коленчатых валов,
• распредвалов и
• Дизельные ТНВД или
• Скорость вращения колес.

Также прочтите — Разница между коленчатым валом и распределительным валом

Датчики скорости рыскания также относятся к этой категории. Они обнаруживают вращательное движение автомобиля вокруг собственной оси и необходимы для ESP.

3.Датчики ускорения

Датчики ускорения регистрируют ускорение кузова автомобиля и \
Используются в системах пассивной безопасности
(подушки безопасности, преднатяжитель ремня безопасности, поперечные дуги)
И в системах стабилизации движения, таких как ABS и ESP,
А также в системе управления ходовой частью .

Также прочтите — АНТИБЛОКИРОВКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС): КОМПОНЕНТЫ, ВИДЫ И ПРИНЦИП РАБОТЫ

4. Датчики давления

Датчики давления

используются для измерения самых разных давлений, в том числе

• Давление всасывания или наддува,
• Давление топлива, давление в тормозной системе,
• Давление в шинах,
• Давление в гидросистеме (для АБС и гидроусилителя руля),
• Давление хладагента (система кондиционирования воздуха),
• Давление модуляции (автоматическая коробка передач) ) и так далее.

Также прочтите

5. Датчики температуры

Датчики температуры используются для измерения температуры,

например в контексте измерения

• Температура всасываемого или наддувочного воздуха,
• Температура окружающей среды и внутреннего пространства,
• Температура испарителя (система кондиционирования),
• Температура охлаждающей жидкости,
• Температура масла в двигателе,
• Температура воздуха в шинах и т. Д.

6.Датчики силы и момента

Датчики силы и крутящего момента используются для измерения сил, например

• Усилие на педали,
• Привод,
• Усилие на тормоз и рулевое управление или
• Вес людей, находящихся в автомобиле (для адаптивных удерживающих систем).

7. Расходомеры

Расходомеры используются для определения потребности в топливе и количества воздуха, всасываемого двигателем.

8. Датчики газа

Датчики газа определяют состав выхлопных газов (датчик кислорода, датчик NOx) или обнаруживают опасные вещества в поступающем свежем воздухе.

Также прочтите — Очистка топливной форсунки: действительно ли она необходима для автомобиля?

ПРИМЕРЫ ДАТЧИКОВ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ:

Датчик коленчатого вала фиксирует частоту вращения двигателя и положение коленчатого вала. Блок управления использует эти значения для расчета импульса впрыска и импульса зажигания.

Датчик распредвала расположен на головке блока цилиндров и сканирует коронную шестерню на распредвале. Эта информация используется, например, для начала впрыска,
Для сигнала активации электромагнитного клапана системы впрыска насос / форсунка
И для контроля детонации в зависимости от цилиндра.

Расходомер воздуха устанавливается между корпусом воздушного фильтра и впускным коллектором.
Измеряет массу воздуха, всасываемую двигателем. Эта переменная обеспечивает основу для
Расчет количества топлива, которое должно подаваться в двигатель.

Температура воздуха на впуске / Наружная температура / Температура внутри

Датчики температуры воздуха фиксируют температуру окружающего воздуха. Измеренные значения используются для управления различными системами ( например, — система кондиционирования воздуха) или в качестве значений коррекции для системы впрыска.Место установки определяется измеряемой температурой воздуха
. Датчик температуры всасываемого воздуха, например,
находится в воздуховоде всасываемого воздуха.

Температура охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости привинчивается к системе охлаждения. Наконечник датчика выступает в охлаждающую жидкость и фиксирует ее температуру. Блок управления использует это значение
, чтобы адаптировать количество впрыскиваемого топлива к температуре двигателя.

Положение дроссельной заслонки

Датчики дроссельной заслонки прикреплены к оси дроссельной заслонки.Они следят за углом открытия дроссельной заслонки. По этим значениям электронная система двигателя рассчитывает количество впрыскиваемого топлива
на основе других факторов.

Датчики детонации

Детонация — это неконтролируемая форма сгорания в бензиновом двигателе. Поскольку продолжительный стук может повредить двигатель,
необходимо проверить и отрегулировать.

Также читайте — Двигатель

Блок управления двигателем оценивает сигналы напряжения, полученные от датчика детонации
, и регулирует точку воспламенения в диапазоне чуть ниже
Что известно как предел детонации? Датчики детонации постоянно контролируются блоком управления.

Также прочтите

Давление во всасывающем трубопроводе

Датчик давления во впускном трубопроводе измеряет давление во впускном трубопроводе
Вакуум после дроссельной заслонки и передает это значение в блок управления двигателем
в виде электрического сигнала. Он сочетается со значением датчика температуры воздуха
, чтобы можно было рассчитать всасываемую массу воздуха.

Датчики кислорода

Датчик кислорода измеряет остаточное содержание кислорода в выхлопных газах
, чтобы всегда обеспечивать оптимальную смесь сгорания.
В зависимости от типа датчика, химический элемент
(диоксид титана / диоксид циркония)
И остаточное содержание кислорода в выхлопных газах смещают напряжение
, которое затем используется блоком управления в качестве измеряемой величины.

ПРИМЕРЫ ДАТЧИКОВ ЭЛЕКТРОНИКИ КУЗОВА:

* Скорость вращения колеса

Скорость колеса используется системами безопасности движения, такими как
ABS и ASR, в качестве значения скорости, а также
системами GPS для расчета пройденного расстояния.
Неисправность приведет к отказу этих систем, что значительно снизит безопасность.

* Скорость передачи

Датчик трансмиссии определяет скорость трансмиссии.
Сигнал скорости используется блоком управления
для точного управления давлением переключения во время переключения и
для определения того, какую передачу следует включать и когда.

* Скорость, пройденные расстояния

Датчики расстояния используются для определения скорости движения. Они устанавливаются на трансмиссию или заднюю ось.Полученная информация необходима для спидометра, круиз-контроля
и контроля скольжения гидротрансформатора.

* Уровень моторного масла / Уровень охлаждающей жидкости

Из соображений безопасности эксплуатации и повышения комфорта, уровни
, такие как моторное масло, охлаждающая жидкость
и омывающая жидкость, контролируются датчиками уровня.
Датчики уровня посылают сигнал на блок управления двигателем
, который включает контрольную лампу.

* Износ тормозных накладок

Датчики износа тормозных колодок расположены на тормозных накладках и
подвержены такому же износу.Визуальный сигнал сообщает водителю, что достигнут предел износа.

* Безопасность

Информация датчика является основой для работы многочисленных активных и
пассивных систем безопасности. Благодаря значительному прогрессу в разработке новых датчиков,
В последние годы возможности систем безопасности и помощи водителю
постоянно расширяются. Таким образом, датчики играют ключевую роль в повышении безопасности на наших дорогах.

Некоторые из систем безопасности

1.Система предотвращения лобового столкновения

Предупреждает водителя, когда автомобиль находится впереди другого транспортного средства.
РАДАР или ЛИДАР для обнаружения объектов или
Другие транспортные средства перед транспортным средством.
Система предупреждения о лобовом столкновении с автономным тормозным устройством
;
Уменьшите скорость автомобиля, уменьшив таким образом эффект столкновения.

2. Адаптивный круиз-контроль

Адаптивный круиз-контроль поддерживает заданную скорость автомобиля.Он автоматически замедляет
Down при интенсивном движении, чтобы сохранить безопасный разрыв. Установленные вперед датчики отслеживают расстояние до впереди идущего автомобиля. Автомобиль разгоняется для поддержания заданной крейсерской скорости
по мере увеличения дорожного движения.

3. Система предупреждения и предотвращения выезда за пределы полосы движения

В этой системе используются камеры для отслеживания положения транспортного средства в полосе движения и
для оповещения водителя, если транспортному средству угрожает опасность. Некоторые системы предлагают тактильные предупреждения, такие как
Сиденье или вибрация руля,
, в то время как другие обеспечивают звуковые и / или визуальные предупреждения.

4. Система обнаружения слепых зон

Эта сетевая сенсорная система контролирует слепые зоны в передней,
боковой и задней частях автомобиля. Большинство систем обеспечивают визуальные оповещения, появляющиеся на
или около зеркал бокового обзора при обнаружении слепого пятна.

Звуковой сигнал активируется, когда водитель сигнализирует о повороте,
И автомобиль движется в сторону слепой зоны на стороне поворота.

Некоторые системы могут также активировать рулевое управление или
Тормоз, чтобы удерживать автомобиль на своей полосе движения.

5. Система помощи при парковке и предотвращения обратного движения —

Помогает водителям парковаться и резервировать свои автомобили.
Системы обнаружения задних объектов используют датчики и камеры
, чтобы водитель мог искать объекты в задней части автомобиля при движении задним ходом.

6. Адаптивная фара

Предупреждает водителей, чтобы они лучше видели объекты на темных извилистых дорогах. Фара поворачивается в направлении
Направление движущегося транспортного средства для освещения дороги впереди на основе скорости автомобиля
и движения рулевого колеса.

7. Системы предупреждения об усталости

Он использует сложные алгоритмы для контроля управления рулевым управлением
и других поведений
, таких как продолжительность и частота мигания водителя. Эта система предназначена для предупреждения водителя
, если он обнаруживает сонливость или невнимательность.

8. Система предупреждения о криволинейной скорости

Он контролирует транспортное средство, когда оно приближается к поворотам дороги.
С помощью глобальной системы позиционирования и цифровой карты. Датчики скорости на повороте предупреждают водителя
, если система обнаруживает, что автомобиль приближается к повороту с превышением скорости.

Также прочтите — Как работают электрические системы автомобиля

* Охрана окружающей среды

Датчики

делают современные автомобили не только безопаснее, но и чище.

Они предоставляют основную информацию для чистого и
эффективного сгорания топлива в двигателе,
Таким образом, значения выбросов выхлопных газов и расход топлива могут быть
значительно снижены.

В конце концов,
Они поддерживают надежное функционирование высокоэффективных систем доочистки выхлопных газов.Примеры включают управляемый трехкомпонентный каталитический нейтрализатор,
сажевый фильтр или каталитический нейтрализатор DeNOx.

Что такое автомобильные датчики и как они работают?

Автомобильные технологии развивались семимильными шагами за последние несколько лет благодаря достижениям, достигнутым в этой области, а также в смежных областях, таких как искусственный интеллект и мобильная связь. Он продолжает расти быстрыми темпами и, в свою очередь, меняет то, как мы используем автомобили.

Сегодня автомобили — это больше, чем просто объект для вождения. Мы можем слушать нашу любимую музыку, расслабляться, разговаривать с кем угодно, находить все, что хотим, эффективно общаться, делать покупки и делать многое другое, хотя делать это за рулем как таковое не идеально.

Помимо всего этого, двигатель вашего автомобиля обладает способностью или интеллектом знать, что происходит с самим собой. Он может напрямую связываться с компьютером, входящим в состав автомобиля, и заставлять его выполнять необходимые действия.Звучит прямо из научно-фантастического фильма? Не все потому, что это реальность сегодня, и мы можем видеть это и на последних моделях.

Итак, как автомобильные двигатели узнают, что происходит?

Ответ простой — датчики. Эти датчики прошли долгий путь от зарождающихся стадий и продолжают играть важную роль в обеспечении оптимальных характеристик вашего автомобиля и использования топлива. Есть несколько других, которые выходят за рамки основ и доставляют вам незабываемые впечатления от вождения.

Давайте теперь перейдем к тем, какие автомобильные датчики и как они появились.

История автомобильных датчиков

Прежде чем мы поговорим о автомобильных датчиках, давайте вернемся назад во времени, чтобы немного понять историю и разработки, которые потребовали автомобильных датчиков.

Вообще говоря, любому двигателю внутреннего сгорания для нормальной работы необходимы три вещи: топливо, воздух и искра. Системы управления, присутствующие в двигателях, обрабатывают все эти три аспекта, включая все, что необходимо для их запуска или уравновешивания.

В прошлом эти системы были в основном механическими или электромеханическими, поэтому каждой части двигателя была назначена задача, а не централизованная система, управляющая всем этим.Например, карбюратор будет заботиться о топливной смеси и дозировании, в то время как механический распределитель запускает искру и управляет ею.

Одной из основных проблем этих механических и электромеханических систем было то, что они требовали больших затрат на техническое обслуживание. Вот почему двигатель должен проходить тщательное обслуживание каждые 35 000 миль, потому что это максимум, с которым они могут справиться.

Однако в течение 70-х и 80-х годов произошло много изменений, и конструкция двигателя претерпела серьезные изменения.Многие из них также были связаны с ограничением выбросов, и это потребовало огромных исследований и изменений в конструкции двигателя. В результате уровень обслуживания резко снизился.

Одним из изменений стало использование автомобильных датчиков. На начальных этапах создания автомобильных датчиков это была не что иное, как переходная система, отправляющая информацию на аналоговый процессор. В свою очередь, этот процессор принимал решения на основе простых алгоритмов, и функции двигателя управлялись таким образом.

Очевидно, в этих ранних системах было много ограничений.Аналоговые системы могли обрабатывать только предопределенные значения, поэтому любое значение, выходящее за пределы запрограммированных значений, вызывало ошибку, и система выходила из строя. Это было особенно проблемой, когда машина стала старше, и возникло множество непредвиденных проблем, которые не были запрограммированы.

В 90-е годы произошло больше изменений. Карбюраторы были заменены на двигатели с впрыском топлива, также произошли некоторые изменения в проводке. Для того, чтобы все эти системы работали, возникла потребность в централизованной системе, которая могла бы обрабатывать различные аспекты, такие как выбросы, объемы воздуха и многое другое.Тогда и появились автомобильные датчики.

Связанное сообщение: Лучшие сканеры OBD2

Что такое автомобильные датчики? Автомобильные датчики

— это интеллектуальные системы, которые контролируют различные аспекты, такие как температура, уровни охлаждающей жидкости, давление масла, уровни выбросов и многое другое. Эти датчики достаточно продвинуты, чтобы принимать диапазон значений, правильно их обрабатывать и определять правильную смесь или уровень для каждого аспекта.

Усовершенствования, сделанные в компьютерах, сделали возможным для этих автомобильных датчиков передавать эту информацию компьютерам, чтобы они могли сообщать водителю, когда что-то не так.Эти датчики работают непрерывно, с момента включения автомобиля до выключения зажигания. Поскольку эти датчики контролируют всегда, можно отправлять сигналы в компьютер в реальном времени, чтобы водитель знал, что происходит, прямо тогда, когда что-то происходит. Таким образом, нет задержки, и это позволяет системе и даже водителю сразу же предпринять корректирующие действия.

Но достижения последних нескольких лет сделали автомобильные датчики центральной частью автомобильной системы.Он больше не используется только для управления различными аспектами, необходимыми для плавной работы автомобиля, но он также используется для управления всем, начиная от контроля температуры внутри автомобиля и заканчивая работой фар и задних фонарей и т. Д.

Некоторые из последних моделей даже позволяют водителям максимально использовать возможности мобильной связи, чтобы предоставить водителям точную информацию обо всем, что они хотят. Например, GPS дает маршрут к месту назначения на основе текущего местоположения автомобиля.Точно так же некоторые системы могут даже отображать скидки, доступные в разных магазинах, в зависимости от того, где вы припарковали свой автомобиль. Возможности автомобильных датчиков поистине безграничны.

По мере появления новых достижений сенсоры вскоре позаботятся о каждом аспекте за вас.

Типы автомобильных датчиков

В вашем автомобиле есть множество различных датчиков, которые заботятся о различных аспектах. Вот некоторые из известных автомобильных датчиков и их функции.

Этот датчик, как следует из названия, рассчитывает объем и плотность воздуха, забираемого двигателем. Этот управляемый компьютером датчик гарантирует, что двигатель потребляет только необходимое количество топлива, необходимое для оптимальных условий движения. Этот датчик важен, потому что при его выходе из строя автомобиль может потреблять больше топлива, а иногда даже двигатель может заглохнуть.

Этот датчик прикреплен к коленчатому валу двигателей и отвечает за контроль скорости вращения этого коленчатого вала.Если вам интересно, почему это важно, коленчатый вал — это то, что управляет впрыском топлива в двигатель. Вы точно не хотите, чтобы в двигатель поступало больше топлива, поскольку это не только будет менее экономичным, но также может повлиять на синхронизацию двигателя. Этот датчик также может снизить вероятность внезапной остановки вашего автомобиля.

Этот датчик рассчитывает количество кислорода в выхлопной трубе. Основываясь на этом расчете, он может определить, горит ли автомобиль на обедненной или бедной смеси. Опять же, если этот датчик выходит из строя, автомобиль может потреблять больше топлива и даже может работать на холостом ходу или часто дергаться.

• Датчик абсолютного давления в коллекторе или датчик MAP

Этот датчик контролирует нагрузку на двигатель. В первую очередь, он вычисляет разницу между давлением в коллекторе, которое принимает автомобиль, и внешним давлением, чтобы гарантировать, что двигатель может потреблять топливо на основе изменений давления. Как и в случае с другими датчиками, это также обеспечивает экономичный расход топлива.

Датчик искрового детонации — это датчик, который обеспечивает плавное сгорание топлива и не вызывает неожиданной детонации.Этот взрыв может быть опасен для двигателя вашего автомобиля, так как прокладка головки блока цилиндров выйдет из строя, кольца сломаются, и это может даже вызвать повреждение подшипников штока. Исправление этих аспектов может быть, мягко говоря, дорогостоящим. Таким образом, эти датчики избавят вас от неприятностей и избавят двигатель автомобиля от неприятностей.

Этот датчик постоянно контролирует температуру топлива, чтобы обеспечить оптимальный расход топлива. Если топливо холодное, оно сгорает дольше из-за его более высокой плотности, в то время как теплое топливо имеет тенденцию сгорать быстрее.Проблема в том, что меняющиеся уровни притока могут повредить другие детали автомобиля, поэтому этот датчик гарантирует, что топливо впрыскивается с правильной температурой и скоростью, чтобы двигатель мог работать плавно.

Это важный датчик, который управляет скоростью холостого хода автомобиля и обеспечивает увеличение или уменьшение этой скорости по мере необходимости.

Многие из этих датчиков входят в комплект поставки автомобиля, а некоторые другие необходимо приобретать за дополнительную плату. Как водитель автомобиля, вам решать, какие датчики вам понадобятся.Многие датчики, которые доступны сегодня, могут не существенно улучшить впечатления от вождения, поэтому вы можете отказаться от их покупки. С другой стороны, есть несколько других, которые могут существенно повлиять на характеристики и долговечность вашего автомобиля.

Итак, лучше всего изучить различные автомобильные датчики и способы их использования, особенно если вам нужно заплатить дополнительные деньги за установку автомобильного датчика. Если вы не уверены, поговорите со специалистами и воспользуйтесь их помощью, поскольку это может сэкономить вам ценные деньги на датчиках, которые не требуются, и поможет вам использовать потенциал датчиков, которые могут улучшить характеристики вашего автомобиля.

Как работают автомобильные датчики?

После ознакомления с историей автомобильных датчиков, различных типов автомобильных датчиков и замечательных вещей, которые они могут сделать для вас, мы уверены, что вам интересно узнать, как это работает.

Ну вот и общий обзор его работы. Мы не вдавались в подробные процессы, потому что это может немного запутать, особенно если вы не знакомы с автомобильными технологиями.

В большинстве автомобилей сегодня есть интеллектуальные датчики, которые контролируют другие датчики, поэтому водителю не нужно знать сложные детали, например, какие датчики работают, а какие нет.

Это стало возможным благодаря процессу, называемому мультиплексированием, когда провода объединяются микропроцессором, расположенным для каждой области в автомобиле. Идея мультиплексирования состоит в том, чтобы гарантировать, что система подключения не выйдет из-под контроля. Например, в окне водителя есть несколько элементов управления. Но все это управляется одним модулем, называемым модулем двери водителя, поэтому только этот модуль отвечает за все входы и выходы, которые происходят в этой области. Этот модуль также обменивается данными с различными датчиками, которые связаны с его областью деятельности.

Теперь возникает интересный вопрос. Как модуль узнает, с каким датчиком ему следует взаимодействовать, и как он это делает?

Давайте разберемся в этом на простом примере. Возвращаясь к модулю двери водителя, допустим, водитель нажимает кнопку, чтобы опустить окно. При выполнении этого действия модуль двери водителя отправляет пакет данных на коммуникационную шину автомобиля. В свою очередь, эта информация дает указание другому модулю включить двигатель электрического стеклоподъемника.Итак, общение довольно простое. Вся информация, которая передается между различными датчиками и их модулями управления, проходит через входной или выходной провод коммуникационной шины, расположенной в центральной системе автомобиля.

Как производитель, такая установка значительно увеличивает масштабируемость. Вы можете добавить в машину любое количество модулей и датчиков, и это никак не повлияет на связь. Кроме того, вам не нужно менять систему проводки, коммуникационную шину или что-либо еще, чтобы облегчить связь между новым модулем и существующими.

Короче говоря, автомобильные датчики — это большое достижение, которое повышает удобство использования вашего автомобиля и продлевает срок его службы и состояние. Это также довольно просто реализовать, а масштабируемость действительно проста, поскольку в большинстве моделей автомобилей сейчас, как правило, используются интеллектуальные датчики, которые питаются от модулей.

Такая упрощенная установка позволяет легко добавить еще много модулей. Будущее, безусловно, является захватывающим для владельцев автомобилей, потому что автопроизводители придумывают новые модули и функции в каждой версии, чтобы сделать вождение приятным и беспроблемным.

Источники:

1. Как датчики используются для улучшения характеристик автомобиля? — YourMechanic
2. Типы автомобильных датчиков, используемых в автомобильном двигателе — Автомобиль из Японии

Поправка: Новые автоматические датчики Continental могут обнаруживать удары на малой скорости

Поправка: Новые автоматические датчики Continental могут обнаруживать удары на низкой скорости

Джон Хюттер on 27 декабря 2019 г.
Объявления | Тенденции рынка | Технология

Continental ранее в этом месяце анонсировала миниатюрный датчик, который, по его словам, может обнаруживать незначительные удары, такие как столкновения на низкой скорости на стоянке или какое-то рывковое движение вашей машины.

Назвав эту технологию разновидностью звуковых датчиков, используемых системами пассивной безопасности для обнаружения более значительных столкновений, Continental заявила, что ее технология системы контактных датчиков может включать в себя сеть из 2-12 датчиков, распределенных по всему транспортному средству.

Графика, опубликованная в пресс-релизе Tier 1 от 10 декабря, указывает на то, что датчики будут находиться за поверхностями транспортных средств.

«Вы не увидите, что они (они) работают за металлом / пластиком», — написал в электронном письме руководитель отдела внешних коммуникаций подразделения шасси и безопасности Continental Сорен Пинкоу.

Continental заявила, что их можно привязать к специальному электронному блоку управления или обработать в существующем блоке, таком как ЭБУ подушки безопасности.

Менеджер по технологиям нового поколения пассивной безопасности и сенсорной техники

Continental Андреас Форстер сказал, что системы могут служить полезной преградой, фиксируя сценарии столкновений, которые могут быть не замечены такими технологиями, как ультразвук или радар.

«Это может относиться к ситуации, когда человек приближается к машине, не входя в конусы обнаружения других датчиков, таких как ультразвуковые или радарные», — говорится в заявлении Форстера.«Несмотря на то, что это случается редко, оставшийся риск нельзя игнорировать из соображений безопасности, особенно в начале маневра автономной парковки».

Continental заявила, что «ожидается, что приложения для автоматической парковки будут широко доступны примерно к 2022 году», что само по себе является заметным наблюдением.

Лоран Фабр, глава подразделения пассивной безопасности и датчиков Forster, сказал: «Как только CoSSy появится на борту, его принцип обнаружения может быть использован для добавления многих других функций, что повысит безопасность и комфорт поездки.”По данным Continental:

После установки сигналы датчика CoSSy могут охватывать многие другие сценарии использования, такие как обнаружение вандализма (царапин) или происшествий при парковке на низкой скорости, поскольку каждый из этих типов прикосновений характеризуется определенной звуковой сигнатурой. К другим поддерживаемым функциям относятся, например, наблюдение за состоянием дороги, идентификация водителя с помощью распознавания голоса или обнаружение приближающихся автомобилей службы экстренной помощи. CoSSy может активировать даже связь с автомобилем с помощью прикосновения: нажатия на дверь аутентифицированным водителем будет достаточно, чтобы активировать автоматическое открывание двери.…

В будущем CoSSy может также предоставить дополнительный путь сигнала для определения состояния дороги. Звук воды, попадающей в конструкцию автомобиля снизу, может использоваться для обозначения возможности аквапланирования. В зависимости от будущей конструкции датчика, воздушный шум также может быть проанализирован, что поможет обнаруживать приближающиеся машины экстренной помощи — важное предварительное условие для утверждения типа автоматизированных транспортных средств. Используя эффект Доплера, CoSSy также может определять направление приближения, которое очень важно для водителя.

Многие из этих приложений, по-видимому, представляют ценность для транспортных средств, управляемых людьми, а также машинами. «Да, мы видим, что CoSSy применима как для легковых, так и для автономных автомобилей», — написал Пинкоу.

Таким образом, магазины, которые работают с обычными коммерческими автопарками и легковыми автомобилями, также могут столкнуться с датчиками.

«Структурированный звук можно использовать в качестве источника информации и для других приложений», — пишет Continental. «Если на припаркованном автомобиле появятся вмятины или царапины, датчики CoSSy могут указать время происшествия.Сигнал датчика также может быть использован для пробуждения соответствующей камеры, чтобы сфотографировать ситуацию или сообщить другому водителю о контакте, подав сигнал тревоги или отправив информацию на известный смартфон. Это поможет удержать людей от вандализма и избежать непреднамеренных наездов. Компании по аренде автомобилей могут легко проверить статус автомобиля как «неповрежденный» при возврате автомобилей ».

Continental заявила, что ее новая технология закрыла «пробел в портфеле автомобильных датчиков».”

Исправление: в более ранней версии этой статьи неверно описывалось расположение датчиков CoSSy на транспортном средстве. Continental подтвердила, что устройства будут обнаружены за внешними поверхностями автомобилей. С тех пор статья была исправлена, чтобы отразить это.

Дополнительная информация:

«Чувствительное обнаружение: новый многоцелевой контактный датчик повышает безопасность автоматизированной парковки»

Рекомендуемые изображения: назвав это разновидностью датчиков звука удара при столкновении, используемых системами пассивной безопасности для обнаружения более значительных столкновений, компания Continental заявила, что ее технология системы контактных датчиков может включать в себя сеть из 2-12 датчиков, распределенных по всему транспортному средству.Tier 1 заявил, что может обнаруживать аварии на низкой скорости на стоянках и даже вандализм, например, когда кто-то управляет автомобилем. (Источник Continental)

Поделиться:

Связанные

Автомобильные датчики: щепотка цифровой изюминки в механическом карри

В 19, ^и годах автомобиль считался чудом механики, приводимым в движение твердотельным двигателем элегантной конструкции.Однако начало 21 ^-го -го века внесло существенные изменения в автомобильный сектор. Внезапно основные характеристики автомобиля, такие как мощность и скорость, отошли на второй план, в то время как роскошь и досуг заняли первое место. Нравится нам это или нет, но мы продвинулись в этом феноменальном путешествии. Итак, собирайтесь, давайте перейдем сразу к подробному обсуждению автомобильных датчиков.

Современные автомобили оснащены широким спектром датчиков, обеспечивающих высокую производительность, безопасность, комфорт и удобство.Эти датчики предоставляют пользователю важные данные, что обеспечивает необходимый уровень безопасности и комфорта. Например, расчет абсолютного давления на клапане впускного коллектора для раннего зажигания считается первым и наиболее важным применением датчиков в автомобиле. Некоторое распространенное применение автомобильного датчика включает определение положения коленчатого вала и расчет массового расхода воздуха, выхлопных газов и температуры двигателя. Эти типы датчиков помогают улучшить характеристики трансмиссии автомобиля.Тем не менее, все большее распространение в автомобилях систем с электронным управлением и электрическим приводом поставило перед игроками автомобильной промышленности новые задачи.

Краткий анализ рынка автомобильных датчиков

Миниатюризация и всплеск технологий Интернета вещей — ключевые факторы, определяющие спрос на автомобильные датчики в последнее десятилетие. Расширенные возможности связи транспортных средств зависят от данных в реальном времени, которые собираются с автомобильных датчиков. Кроме того, интеграция автомобильных датчиков не мешает и не влияет на основные функции автомобиля.Это позволяет производителям сосредоточиться на повышении безопасности транспортных средств.

Кроме того, автоматизация и технологии подключенных транспортных средств, вероятно, повысят спрос на автомобильные датчики, включая 3D-датчики, датчики LiDAR и радарные датчики. Эти технологии, наряду с МЭМС (микроэлектромеханические системы), по прогнозам, станут наиболее изученными автомобильными технологиями. Подключенный автомобиль позволяет передавать данные в режиме реального времени, что помогает контролировать автомобили и водителей.Это вызвало значительный ажиотаж среди покупателей и производителей по всему миру за последние несколько лет.

Сегменты рынка, такие как легковые автомобили, в настоящее время занимают основную долю рынка автомобильных датчиков. Страны с развивающейся экономикой, такие как США, Франция и Великобритания, являются ведущими рынками автомобильных датчиков. Рост продаж легковых автомобилей и рост размера рынка с точки зрения стоимости и объема приводят к увеличению спроса на датчики для улучшения характеристик автомобилей, а также значительного повышения безопасности и сокращения выбросов.Ожидается, что улучшенная автомобильная инфраструктура и рост покупательной способности потребителей, а также рост популярности автономных транспортных средств будут поддерживать рост рынка.

Применение автомобильных датчиков

Датчики используются во всех типах автомобилей, от двухколесных до большегрузных автомобилей. Использование датчиков для стеклоочистителей, освещения, приборной панели и люка в крыше стало обычной практикой в ​​последнее десятилетие. Между тем, датчики, используемые для парковки, расположения сидений, климатической сигнализации и сигнализации наклона, недавно вошли в практику.Кроме того, несколько датчиков используются для открытия двери багажного отделения, закрытия двери багажного отделения, управления прицепом, задней двери, противоугонной сигнализации, иммобилайзера и радио. Распространение автоматизации транспортных средств и растущий спрос на концептуальные автомобили, такие как автомобиль на солнечных батареях в Стэнфорде, во всем мире приведет к увеличению спроса на автомобильные датчики. Значительное внимание уделяется исследованиям и разработкам (НИОКР) несколькими игроками в автомобильной отрасли по всему миру. Согласно BMW, автомобильной компании со штаб-квартирой в Германии, будущие инновации направлены на улучшение существующей конструкции и повышение эффективности автомобиля.

В соответствии с последними разработками, внедрение автомобильных датчиков, таких как датчики MEMS (микроэлектромеханические системы), беспроводные датчики и радарные датчики, вероятно, повысит надежность автономных транспортных средств. Передовые технологии, такие как «упреждающая технология» и «Conti APIA», разработаны для достижения комплексной устойчивости и предотвращения столкновений. Такие технологии, вероятно, подтолкнут все больше производителей к автомобильным датчикам. В последние годы несколько автомобильных датчиков используются для контроля выбросов, контроля аккумуляторной батареи и обнаружения пассажиров.

Также читайте: Автомобильная печатная плата: шасси современной автомобильной промышленности

Типы автомобильных датчиков Датчики

собирают данные как из внешних, так и из внутренних источников, которые используются для безопасной и эффективной перевозки пассажиров. Датчики транспортного средства оборудованы для определения и реагирования на изменяющиеся внешние и внутренние условия. Данные, собранные из этих источников, используются для обеспечения контроля, адаптации и реакции транспортного средства. Это улучшает общую функциональность автомобиля за счет повышения безопасности, комфорта и эффективности.Автомобильные датчики действуют как неотъемлемая часть нервной системы в легковых автомобилях и внедорожниках. Автомобильные датчики могут быть спроектированы и разработаны в соответствии с требуемыми спецификациями и настроены в соответствии с потребительским спросом.

Вот список нескольких важных датчиков, используемых в обычных легковых автомобилях:

• Тормозные датчики: Эти автомобильные датчики используются в транспортных средствах, например в туристических автобусах, для определения положения главного тормозного цилиндра (дополнительное резервирование).Другие типы поворотных датчиков включают определение положения педали тормоза, бесконтактный выключатель стоп-сигнала и датчик скорости колеса.
• Датчики давления: Эти автомобильные датчики используются для контроля вакуумного тормозного давления и давления в тормозной магистрали. Некоторые из этих датчиков вакуумного усилителя тормозов и давления в тормозной магистрали используются для модулей ABS / ESC.
• Датчики влажности и температуры: Некоторые автомобильные датчики используются для отслеживания изменений температуры наряду с решениями на шасси для переключателей на крыше и кабриолете, а также положения сиденья.Датчики влажности и температуры интегрированы в системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха для предотвращения запотевания лобового стекла и управления энергопотреблением.
• Датчики сцепления: Эти датчики используются для линейного бесконтактного перемещения с постоянным магнитом (PLCD) для концентрического рабочего цилиндра. Эти датчики также помогают контролировать рабочий цилиндр сцепления. Помимо датчиков сцепления, поворотные датчики позволяют определять положение педали сцепления. Некоторые из этих датчиков включают бесконтактный переключатель для главного цилиндра сцепления и датчик хода для главного цилиндра сцепления и коробки передач с двойным сцеплением (DCT).

Различные типы датчиков двигателя

• Датчики двигателя и электродвигателя: Эти типы автомобильных датчиков используются в транспортных средствах, связанных с позиционированием. Детали двигателя, такие как привод турбокомпрессора, пневматический цилиндр (EGR) и САМ, контролируются с помощью датчиков положения. В то время как частота вращения коленчатого вала измеряется для коммутации электродвигателя.
• Датчики выхлопных газов : Эти датчики расположены рядом с выхлопной камерой для поддержания качества, уровня и температуры мочевины.Некоторые из этих датчиков включают датчик давления насоса мочевины и температуры выхлопных газов (EGTS).
• Датчики трансмиссии: Эти датчики используются в транспортных средствах, которые включают обнаружение всех передач / нейтрали для механической трансмиссии (MT). Это позволяет запускать и останавливать работу автомобиля. Датчики трансмиссии также контролируют трансмиссию в режиме движения (ходовой или поворотный) для автоматического (AT), переменного (CVT) режима и режима двойного сцепления (DCT).

Автономные транспортные средства: шаг в будущее с сенсорным зрением

Автономные или беспилотные транспортные средства в последние несколько лет вызывают широкий ажиотаж во всем мире.Это одна из быстро развивающихся технологий, которая одновременно подвергается критике. Однако повышение безопасности за счет интеграции высококачественных автомобильных датчиков для автономных транспортных средств, вероятно, в ближайшем будущем приведет к росту рынка автономных транспортных средств. Более того, ожидается, что улучшенная инфраструктура, такая как дороги, автомагистрали, мосты в сочетании с повышенной мобильностью для детей, пожилых людей и инвалидов, особенно в странах с развивающейся экономикой, таких как Китай, Бразилия и Мексика, подтолкнет потребителей к автономным транспортным средствам.

Также прочтите, Пример: печатные платы для автомобильных датчиков.

Мы не сомневаемся, что технология, связанная с беспилотными автомобилями или автономными транспортными средствами, сложна и вызывает большие споры. Многие клиенты пытаются понять, насколько безопасны беспилотные автомобили; в то же время важно выяснить, как они работают и какие автомобильные датчики используются. Эти датчики могут не только распознавать объекты на дороге, но и предотвращать автомобильные аварии. Давайте посмотрим на типы датчиков, которые используются в автономных транспортных средствах, которые упрощают и определяют автономное вождение.

Датчики камеры

Автономный автомобиль использует усовершенствованные видеокамеры для обнаружения и интерпретации объектов, которые по своим функциям аналогичны человеческому глазу, и позволяют соответственно ориентироваться. Эти датчики видеокамеры охватывают все углы, что обеспечивает обзор всего окружающего на 360 °. Эти автомобильные датчики могут предоставить пользователю полную картину условий дорожного движения вокруг транспортного средства. Доступность 3D-камер вызвала большой интерес у производителей автомобилей, что позволяет отображать очень подробные и реалистичные изображения.Датчики камеры также обнаруживают объекты и классифицируют их по положению и общему расстоянию до них. Эти датчики также помогают различать другие автомобили, пешеходов, велосипедистов, дорожные знаки и сигналы, а также дорожную разметку.

Радарные датчики

Радарные датчики, также называемые датчиком радиообнаружения и дальности, имеют высокий приоритет из-за их ряда преимуществ при автономном вождении. Эти автомобильные датчики генерируют радиоволны, которые обнаруживают удаленные объекты и рассчитывают общее расстояние до автомобиля.Измерение расстояния выполняется в режиме реального времени. Различные типы радарных датчиков, такие как радары ближнего и дальнего действия, развертываются в зависимости от области применения и выполняют разные функции. Радар ближнего действия (24 ГГц) позволяет отслеживать слепые зоны, помогать удерживать полосу движения и пользоваться вспомогательными средствами парковки. Операция по автоматическому контролю дистанции и помощи при торможении выполняется дальнобойными радиолокационными датчиками с частотой до 77 ГГц.

Датчики LiDAR (обнаружение света и дальность) Датчики

Lidar (Light Detection and Ranging) работают по тому же принципу, что и радарные системы.Однако в лидарных датчиках вместо радиоволн используются лазеры. Датчики LiDAR не только измеряют расстояния до различных объектов на дороге, но и создают трехмерные изображения с помощью обнаруженных объектов. Кроме того, LiDAR настроен на создание полных 360 градусов вокруг транспортного средства вместо того, чтобы полагаться на узкое поле зрения.

Перспективы на будущее:

Такие технологические гиганты, как Google и Uber, разрабатывают беспилотные автомобили с эксклюзивными функциями, такими как вращающиеся крыши.Вращающиеся крыши непрерывно вращаются и обеспечивают обзор на 360 °. Эти автомобили предоставляют точные подробные данные, а также возможность измерения расстояния с точностью до ± 2 см. Автономное транспортное средство состоит из системы LIDAR. Эта система LiDAR содержит комбинацию автомобильных датчиков, таких как лазер, сканер и оптика, а также специализированный приемник GPS. Эта система также обеспечивает необходимый комфорт и безопасность.