Что такое соленоид в машине: Соленоиды: что это такое, и основные неисправности и их устранение

Соленоиды: что это такое, и основные неисправности и их устранение

Приветствую вас, дорогие мои читатели. Не буду вас утомлять терминами из энциклопедии, благо таких хоть пруд пруди. Постараюсь доходчиво и популярно рассказать про соленоиды, которые повсеместно присутствуют в наших автомобилях.

Что такое соленоид

Все просто: металлический или магнитный стержень , который помещен внутрь обмотки (катушки индуктивности). Когда на обмотку (катушку индуктивности) подается напряжение, создается магнитное поле, которое притягивает или отталкивает тот самый стержень. На конец стержня (сердечника) прикрепляется элемент, который необходимо привести в движение.

Где применяются соленоиды

Говоря коротко — в тягах. Другими словами если что-то нужно толкнуть или подтянуть, применяется соленоид. Соленоиды вы встретите в простых электромагнитных клапанах, тягах центрального замка, воздушных заслонках в климат контроле, которые могут принимать положение «открыто» или «закрыто».

Но есть два узла в автомобиле, которые чаще всего упоминаются: топливная форсунка в распределенном впрыске и втягивающее реле в стартере — эти детали являются соленоидами.

Насколько надежны соленоиды

Сложно представить условия, при которых может сломаться сам соленоид. Его как минимум необходимо перегреть, чтобы повредить изоляцию в обмотке или подать напряжение выше номинального. Обычно ломается не сам соленоид, а узел, который приводится им в действие. Не важно, будет это АКПП, внутри которой имеется множество соленоидных клапанов, или привод заслонки рециркуляции воздуха — скорее сломается тяга или мембрана, а не соленоид. Вспомните: топливные форсунки щелкают почти всегда, в вот игла, приводимая в движение соленоидом со временем обрастает налетом, который не позволяет ей двигаться или плотно прилегать, в итоге форсунка или перестает открываться или теряет герметичность.

Как устранить неисправность в соленоиде

Для начала стоит убедиться, что соленоид цел.

Для этого его необходимо прозвонить, чтобы исключить обрыв, после чего замерить его сопротивление, сравнив его с паспортным. Если сопротивление в норме и обрыва нет, переходим к следующему пункту.

Если соленоид цел, значит что-то мешает передвигаться его стержню. В клапанах адсорбера может всосать уголь, в заслонках забиваются грязью и жиром шарниры заслонок, в форсунках образуется налет или выработка — в общем попробуйте пошевелить механизм рукой, пытаясь понять, что мешает двигаться. Если рукой не долезть, или придется разбирать узел на свой страх и риск или промывать его моющими жидкостями или заменять, так и не узнав, что же случилось.

Помните: топливные форсунки и клапаны АБС пытаться разобрать и починить очень опасно. Это хорошо, если вы их просто сломаете, но если вам удастся их собрать, то последствия установки «восстановленной» детали будут скорее всего плачевными.

РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:

Что такое соленоид в машине

Что такое соленоид в машине?

Соленоиды, не имеют ничего общего с обычной солью, хотя по звуку эти понятия несколько роднятся. На самом деле соленодоиды-это такие клапана в легковой машине.

Зачем они нужны?

Соленоиды, обеспечивают в машине открытие специального клапана, который в свою очередь нужен для смазки АКПП. Такие Соленоиды для АКПП, сами по-себе не работают. Их функционал зависит от работы электронного блока в авто.

Также стоит указать на то, что и сами АКПП, являются клапанами непростыми, а электромагнитными. С их помощью владелец авто может регулировать бесперебойную и надежную как смазку, так и охлаждение всех находящихся в трансмиссии частей.

Что собой представляет подобный клапан?

Строение соленоидов АКПП довольно простое. В обычный клапан такой конструкции входит магнитный стержень, имеющий обмотку из меди. Таким образом, когда авто готово к движению и все важные узлы уже находятся под напряжением, соленоид открывает и закрывает специальный канал в котором содержится смазочное масло для АКПП. Тем самым охлаждая важные узлы в работе авто.

В чем принцип действия?

Он до банальности простой. Когда напруги нет, то соленоид АКПП, притягивается к масляному каналу за счет пружин. Так происходит закрытие канала. Однако при поступлении тока, возникает магнитное поле за счет которого пружина как бы автоматически выталкивает клапан наружу, открывая доступ к маслу для смазки.

Разновидности клапанов

Современные соленоиды в отличие от устаревших классических устроены несколько сложнее и управляются за счет импульсной модуляции. Такое нововведение позволило клапану открываться намного плавнее чем обычно. В результате чего количество поступающего масла увеличивается, плавно растекаясь по деталям, обеспечивая более качественную смазку АКПП.

Преимуществом современных соленоидов можно назвать экономность последних при выходе из строя. Замены осуществляются по одному, а не комплектом как в классическом варианте.

Типы клапанов на сегодня

Среди нынешних деталей, как например, соленоид АКПП можно выделить несколько самых распространенных типов электроклапанов авто.

Итак:

1. 3, 4, 5-WAY электроклапана, они служат «переключателями». Бывают как шариковыми, так и золотниковыми.

2. EPC или LPC –эти модели осуществляют контролирующую функцию линейного давления.

3. ТСС больше служит для осуществления блокировки гидротрансформатора.

4. Shift solenoid — соленоид-переключатель, служащий для переключения скоростей, его еще называют «шифтовиком».

5. Современные клапана, так называемые функциональные, которые обеспечивают управление клапанами непосредственно самой плиты по типу транзистора в стандартной электросхеме.

6. Модель обеспечивающая качество переключения передач и работает она лишь для мягкого переключения со скольжением передач.

7. Соленоид управляющий охлаждением смазки. Его работа сродни термостату, который осуществляет открытие канала для понижения температуры масла через внешний радиатор, к примеру.

Как видите, на сегодня типов и видов соленоидов очень большое количество. Причем, их конструкции и возможности все время расширяются и усложняются одновременно, а диагностика и ремонт упрощается до банальной замены. Хотя еще недавно в большинстве случаев требовалась чистка соленоидов.

Как распознать поломку?

Соленоид АКПП при неисправности можно определить по некоторым признакам:

1. Ваша АКПП стала намного чаще перестраиваться в режим аварийности.

2. Если при стандартном переключении скоростного режима появились резкие толчки.

3. Если при плавном наборе оборотов отчетливо слышны удары в коробке.

Таким образом, заметив такие признаки в машине, владельцу нужно срочно провести глубокую сервисную диагностику и при обнаружении прибегнуть к ремонту АКПП. Поскольку в подобных случаях мастера сервисных центров чаще всего обнаруживают именно неисправности соленоидов.

Возможные причины выхода из строя клапанов

Современные соленоиды, способны выходить из рабочего строя, как и любой другой сложный компонент авто. Причем причины могут быть не только из-за износа последних, но и связанные с другими скорее внешними причинами.

1. Одной из причин неисправности АКПП и соленоидов в частности может стать применение владельцем автомобиля плохого, некачественного масла.

Что же происходит в этом случае? На частях клапана начинает коксоваться масляный осадок, что в определенный момент заклинит в одном положении шток, а значит и сам канал и ни о каком нормальном функционале уже речь идти не может.

Ремонт соленоида в этом случае сложный и дорогостоящий, поскольку менять придется не один,а все сразу. Избежать этого поможет регулярная замена расходно-смазочных материалов.

2. К поломке электроклапанов может привести и неисправность блока управления авто. Но проверить так это или нет можно лишь путем компьютерной диагностики машины. Цена восстановления при этом будет высокой за счет стоимости самого блочка.

Характер езды

Как бы это удивительно не казалось, но от характера езды на вашем авто, во многом зависит и срок службы который сможет прослужить вам соленоид. Специалисты утверждают что более мягкая неторопливая езда на машине значительно продлевает срок службы соленоидов.

А вот если вы поклонник более агрессивной манеры ведения своего авто, то должны знать, что частое нажатие на педаль газа и частое переключение передачи, станет причиной отказа от работы, выхода из рабочего строя соленоида, износа в прямом смысле слова, буквально на первой сотне километров.

Износ плунжера также станет причиной отказа работы клапана, будет наблюдаться нерегулярная подача тока, затем вы заметите что плохо подается смазка в АКПП, дальше вы увидите плохой функционал гидроблока и коробки в целом и так далее. То есть банальное чрезмерное использование педали сцепления, может привести к автоматической неисправности и нарушению работы электроклапана-соленоида.

Чем чревато?

Многих автовладельцев часто волнует вопрос о том, можно ли игнорировать отработавший свой ресурс электроклапан и чем это чревато, если ли какая –то альтернатива или нужно срочно ехать в СТО.

Давайте по порядку. По сути электроклапана открывают канал, заблокированного сцепления фрикционов. Конечно скоростя можно переключать и с толчками, не страшно, тем более что вы знаете, что это неисправный клапан. Но при этом, нельзя также забывать и о том, что может быть не до конца открытым либо закрытым сам канал, что сродни недоотжатому в МКП сцеплению.

Это создаст недостачу давления и работу в сухом режиме, что станет причиной сжигания и масла и фрикционов, начнется выработка всего железа и втулки. В конечном итоге вы получите смерть соленоидов из-за их работы на полное сечение.

Что это значит?

Лишь то, что после выработки ресурса втулок вибрации, полетят все валы, а также и сочленения. Итог будет таковым, что ремонтировать вашу коробку уже не будет смысла, проще будет купить ее новую.

Поэтому любите свое авто, как себя, делайте все вовремя и машинка прослужит вам долгие годы. Ведь неверную работу клапанов-соленоидов можно сравнить с болезнью человека, такой как ангина или ГРИПП. Перенося которую на ногах, человек гробит свое сердце навсегда, так и тут.

Итоги

Давайте подведем итоги. Самыми распространенными причинами отказа электроклапанов в коробке, являются:

1. Засорение. Высочайший урон приносит клеевой слой на фрикционах. Все канальчики забиваются, а плунжеры при этом клинит. Нештатный функционал соленоидов-клапанов может нарушить работу всей АКПП. Значит гидравлический блок время от времени все-таки стоит чистить и желательно его менять по мере изнашивания фрикционов. Особого внимания заслуживает фрикцион гидротрансформатора.

2. Выработка самого клапана-соленоида и его частей. Смиритесь, они к сожалению, тоже не вечны и имеют свой разумный ресурс. Хорошо бы выполнять их замену по регламенту, не дожидаясь пока компьютер при диагностике станет показывать ошибку.

Помните даже максимально современным и надежным электроклапанам замена нужна уже на 200000 километрах пробега! Самые незначительные изменения характеристик в работе электроклапанов гидроблока коробки, повлекут за собой наличие в движении пробуксовок, толчков при смене передач.

При длительной ненормальной эксплуатации поломаются все железные детали коробки: корзина сцепления, лента торможения, планетарные механизмы и прочее. А восстановление с заменой последних в денежном плане выйдет гораздо дороже текущего периодического сервиса.

Смотрите также:

Прицеп-дача Airstream Overlander

Если потек радиатор охлаждения

Прицеп-дача Airstream 684 Serie 2

Двигатель автомобиля Toyota GT-One

Заклинил термостат. Что делать?

Потек главный тормозной цилиндр

Соленоид АКПП

Соленоид АКПП — электромагнитный клапан, открывает и закрывает масляные каналы гидроблока, по которым подается рабочая жидкость ATF к механическим элементам внутри коробки передач.

Работой соленоидов управляет ЭБУ коробкой – автомат. Блок управления посылает электрические сигналы на соленоид, тем самым открывая или закрывая клапан. Это позволяет контролировать давление трансмиссионного масла при его подаче на фрикционы (элементы сцепления АКПП).

Благодаря работе соленоидов в автоматической коробке происходит переключение передач, а также включается и отключается блокировка ГДТ (гидротрансформатора).

Устройство соленоидов АКПП

Если говорить о  самой простой конструкции, для простоты понимания, соленоид является электроклапаном. В двух словах, в корпусе стоит стержень из металла, на который навита спираль. По указанной спирали идет ток.

Данный стержень в корпусе подвижен, под воздействием тока перемещается от конца спирали к ее началу. Также на стержень воздействие оказывает пружина, которая закрывает клапан.

Соленоид устанавливается в гидроблоке (гидравлическая клапанная плита). Клапан вставляется в канал, также к нему присоединяется электропроводка для подсоединения к блоку управления. Как правило, в АКПП устанавливается от 4-х соленоидов и более (в зависимости от количества передач, особенностей конструкции коробки и т.д.).

Виды соленоидов

Соленоиды для автоматических трансмиссий на начальном этапе выполняли только функцию открытия и закрытия каналов гидроблока.  Далее соленоид стал по принципу работы напоминать электромагнитный клапан (гидравлический клапан).

Устройство получило отдельный масляный канал и клапан шарикового типа, который отвечает за перекрытие данного канала. Далее технология получила развитие, что позволило создать соленоиды  нового поколения.

В таком устройстве шарик в открытом положении позволяет маслу пройти из первого во второй канал, а в закрытом из второго в третий.   В результате удалось добиться эффективного механизма включения и выключения фрикционных муфт (фрикционов).

Следующим этапом развития стали соленоиды с возможностью  дополнительного регулирования, похожие на вентиль. Такие клапаны имеют внутренне кривое сечение. Получив импульс от ЭБУ, сечение соленоида может приоткрыться или немного закрыться. Такое решение позволило еще более гибко управлять давлением масла.

Также добавим, что соленоиды бывают шариковыми, золотниковыми (с клапаном – золотником), линейные соленоиды, соленоиды VFS и т.д.  Кстати, ресурс последних заметно ниже, чем у линейных.

Еще соленоиды могут выполнять разные функции. Например, если отдельно изучать устройство гидромеханических АКПП, соленоид ЕРС /LPC является «главным», так как через него масло проходит  к другим соленоидам и каналам гидроблока.

В АКПП также устанавливается соленоид ТСС. Данный соленоид отвечает за блокировку/разблокировку ГДТ. Через него проходит горячее и загрязненное масло из гидротрансформатора, так что данный элемент часто выходит из строя. Соленоид Shift выполняет роль переключателя скоростей, еще имеются управляющие соленоиды гидроплиты и т.д.

Неисправности и ремонт/замена соленоидов АКПП

Прежде всего, срок службы соленоидов напрямую зависит от состояния и качества масла АКПП. Если масло грязное, клапаны-соленоиды забиваются продуктами износа АКПП, различными отложениями и т.д.

В результате клапан начинает «подклинивать» или «зависать». Естественно, коробка перестает корректно работать, появляются толчки, рывки, пинки АКПП, не включаются отдельные передачи и т.д.

Также частой причиной проблем с соленоидами является износ каналов и плунжеров, нередко отмечается то, что пружины теряют упругость, в корпусе появляются трещины, возникают проблемы с обмоткой соленоида.

Зачастую, ресурс самых надежных соленоидов не более 450 тыс. км, более дешевые «облегченные» версии исправно работают не более 250 тыс. км. Чаще всего, изнашиваются сами детали внутри соленоидов (втулки, клапаны, плунжеры, шарик и т. д.).

Диагностика и замена соленоидов коробки — автомат нужна в том случае, если АКПП стала некорректно работать. При диагностике следует проверять соленоиды по отдельности. В зависимости от типа автоматической коробки, каждый из них отвечает за  те или иные функции.

Например, в простом «автомате» на 4 передачи обычно стоит 4 соленоида. При этом первый соленоид отвечает за включение первой и второй передачи, второй за третью и четвертую передачу, третий  клапан управляет блокировкой ГДТ, четвертый отвечает за тормозную ленту.

Если водитель заметил, что возникли проблемы при переходе со второй  на третью или с первой на вторую передачу, следует на начальном этапе изучить устройство конкретной АКПП. Тогда можно более точно предположить, какой соленоид неисправен.

Также проблема с соленоидами часто проявляется в виде высвечивания ошибки, загорания сигнальной лампы неисправной АТ на панели приборов и т.д.

В таком случае ошибки нужно считать сканером и расшифровать, а также проверить гидроблок и соленоиды. Соленоиды проверяются на сопротивление, а также промываются или продуваются сжатым воздухом. 

Ремонт соленоида в автоматической коробке часто не предусмотрен. Если иначе, касательно ремонта соленоидов, задача усложняется, так как данная деталь в современных АКПП неразборная.

На практике это означает, что соленоид в таком случае можно только промыть и прочистить. Если же соленоид можно разобрать, тогда возможна замена его обмотки, а также более тщательная очистка всех элементов клапана.

Замена соленоидов  в коробке — автомат выполняется после диагностики их работоспособности. Для замены необходимо снять клапанную плиту, извлечь неисправный клапан и установить новый.  После этого гидроблок устанавливается на место, проверятся герметичность, заливается жидкость АТФ и затем тестируется работа АКПП.

Линейный электромагнитный соленоид: принцип работы и типы

В данной статье мы подробно поговорим про линейный соленоид, опишем принцип его работы, разберем конструкции линейного и вращательного соленоида, а так же вы узнаете как снизить энергопотребление соленоида.

Описание и принцип работы соленоида

Линейный соленоид работает на том же основном принципе, что и электромеханическое реле, описанное в предыдущем уроке, и точно так же, как и реле, они также могут переключаться и управляться с помощью транзисторов или полевых МОП-транзисторов. Линейный соленоид — это электромагнитное устройство, которое преобразует электрическую энергию в механическое толкающее или тянущее усилие или движение.

Линейный соленоид в основном состоит из электрической катушки, намотанной вокруг цилиндрической трубки с ферромагнитным приводом или «плунжером», который может свободно перемещать или скользить «ВХОД» и «ВЫХОД» в корпусе катушек. Соленоиды могут использоваться для электрического открывания дверей и защелок, открытия или закрытия клапанов, перемещения и управления роботизированными конечностями и механизмами и даже для включения электрических выключателей только путем подачи питания на его катушку.

Соленоиды доступны в различных форматах, причем наиболее распространенными типами являются линейный соленоид, также известный как линейный электромеханический привод (LEMA) и вращающийся соленоид .

Оба типа соленоидов, линейный и вращательный доступны в виде удержания (с постоянным напряжением) или в виде защелки (импульс ВКЛ-ВЫКЛ), при этом типы защелки используются в устройствах под напряжением или при отключении питания. Линейные соленоиды также могут быть разработаны для пропорционального управления движением, где положение плунжера пропорционально потребляемой мощности.

Когда электрический ток протекает через проводник, он генерирует магнитное поле, и направление этого магнитного поля относительно его северного и южного полюсов определяется направлением потока тока внутри провода. Эта катушка проволоки становится « электромагнитом » со своими собственными северным и южным полюсами, точно такими же, как у постоянного магнита.

Сила этого магнитного поля может быть увеличена или уменьшена либо путем управления количеством тока, протекающего через катушку, либо путем изменения количества витков или петель, которые имеет катушка. Пример «электромагнита» приведен ниже.

Магнитное поле, создаваемое катушкой

Когда электрический ток проходит через обмотки катушек, он ведет себя как электромагнит, и плунжер, который находится внутри катушки, притягивается к центру катушки с помощью магнитного потока внутри корпуса катушек, который, в свою очередь, сжимает небольшая пружина прикреплена к одному концу плунжера. Сила и скорость движения плунжеров определяются силой магнитного потока, генерируемого внутри катушки.

Когда ток питания выключен (обесточен), электромагнитное поле, созданное ранее катушкой, разрушается, и энергия, накопленная в сжатой пружине, заставляет поршень вернуться в исходное положение покоя. Это движение плунжера вперед и назад известно как «ход» соленоидов, другими словами, максимальное расстояние, на которое плунжер может проходить в направлении «вход» или «выход», например, 0–30 мм.

Такой тип соленоида обычно называется линейным соленоидом из-за линейного направленного движения и действия плунжера. Линейные соленоиды доступны в двух основных конфигурациях, которые называются «тягового типа», так как он тянет подключенную нагрузку к себе, когда они находятся под напряжением, и «толкающего типа», которые действуют в противоположном направлении, отталкивая его от себя при подаче питания. Как притягивающие, так и толкающие типы обычно имеют одинаковую конструкцию, с разницей в расположении возвратной пружины и конструкции плунжера.

Конструкция линейного соленоида вытяжного типа

Линейные соленоиды полезны во многих устройствах, которые требуют движения открытого или закрытого типа (например, внутри или снаружи), таких как дверные замки с электронным управлением, пневматические или гидравлические регулирующие клапаны, робототехника, управление автомобильным двигателем, ирригационные клапаны для полива сада и даже для дверного звонка. Они доступны как открытая рама, закрытая рама или герметичные трубчатые типы.

Вращательный соленоид

Большинство электромагнитных соленоидов являются линейными устройствами, создающими линейную силу движения или движения вперед и назад. Однако имеются также вращательные соленоиды, которые производят угловое или вращательное движение из нейтрального положения либо по часовой стрелке, против часовой стрелки, либо в обоих направлениях (в двух направлениях).

Вращающиеся соленоиды можно использовать для замены небольших двигателей постоянного тока или шаговых двигателей, если угловое движение очень мало, а угол поворота — это угол, смещенный от начального к конечному положению.

Обычно доступные ротационные соленоиды имеют перемещения 25, 35, 45, 60 и 90 o, а также многократные перемещения к определенному углу и от него, такие как самовосстановление в двух положениях или возврат в нулевое вращение, например, от 0 до 90- до -0 ° , самовосстановление в 3 положениях, например от 0 ° до +45 ° или от 0 ° до -45 °, а также фиксация в 2 положениях.

Вращающиеся соленоиды производят вращательное движение, когда под напряжением, обесточено, или изменение полярности электромагнитного поля изменяет положение ротора с постоянными магнитами. Их конструкция состоит из электрической катушки, намотанной вокруг стальной рамы с магнитным диском, соединенным с выходным валом, расположенным над катушкой.

Когда катушка находится под напряжением, электромагнитное поле генерирует множество северных и южных полюсов, которые отталкивают соседние постоянные магнитные полюса диска, заставляя его вращаться на угол, определяемый механической конструкцией вращающегося соленоида.

Вращающиеся соленоиды используются в торговых автоматах или игровых автоматах, для управления клапанами, затворами камер со специальными высокоскоростными, низкоэнергетическими или регулируемыми позиционирующими соленоидами с высоким усилием или крутящим моментом, такими как те, которые используются в точечно-матричных принтерах, пишущих машинках, автоматах или в автомобилях.

Электромагнитное переключение

Обычно соленоиды, линейные или вращающиеся, работают с приложением постоянного напряжения, но их также можно использовать с синусоидальными напряжениями переменного тока, используя двухполупериодные мостовые выпрямители для выпрямления питания, которые затем можно использовать для переключения соленоида постоянного тока. Малые соленоиды типа DC могут легко управляться с помощью транзисторных или полевых МОП-транзисторов и идеально подходят для использования в роботизированных устройствах.

Однако, как мы видели ранее с электромеханическими реле, линейные соленоиды являются «индуктивными» устройствами, поэтому требуется некоторая электрическая защита через катушку соленоида для предотвращения повреждения полупроводникового переключающего устройства высокими обратными ЭДС.  В этом случае используется стандартный «Диод маховика», но вы также можете использовать стабилитрон или варистор малого значения.

Снижение энергопотребления соленоида

Одним из основных недостатков соленоидов, особенно линейного соленоида, является то, что они являются «индуктивными устройствами», изготовленными из катушек с проволокой. Это означает, что соленоидная катушка преобразует часть электрической энергии, используемой для их работы, в «нагрев» из-за сопротивления провода.

Другими словами, при длительном подключении к источнику электропитания они нагреваются, и чем дольше время, в течение которого питание подается на соленоидную катушку, тем горячее становится. Также, когда катушка нагревается, ее электрическое сопротивление также изменяется, позволяя течь большему току, повышая ее температуру.

При постоянном входном напряжении, подаваемом на катушку, катушка соленоидов не имеет возможности остыть, потому что входная мощность всегда включена. Чтобы уменьшить этот самогенерируемый эффект нагрева, необходимо уменьшить либо количество времени, в течение которого катушка находится под напряжением, либо уменьшить количество тока, протекающего через нее.

Один из способов потребления меньшего тока заключается в подаче подходящего достаточно высокого напряжения на электромагнитную катушку, чтобы обеспечить необходимое электромагнитное поле для работы и посадки плунжера, но затем один раз активировать для снижения напряжения питания катушек до уровня, достаточного для поддержания плунжера, в «сидячем» или закрытом положении. Одним из способов достижения этого является последовательное подключение подходящего «удерживающего» резистора с катушкой соленоида, например:

Здесь контакты переключателя замыкаются, замыкая сопротивление и передавая полный ток питания непосредственно на обмотки электромагнитных катушек. После подачи питания контакты, которые могут быть механически связаны с плунжером электромагнитного действия, размыкаются, соединяя удерживающий резистор R H последовательно с катушкой соленоида. Это эффективно соединяет резистор последовательно с катушкой.

Используя этот метод, соленоид может быть подключен к его источнику напряжения на неопределенный срок (непрерывный рабочий цикл), так как мощность, потребляемая катушкой, и выделяемое тепло значительно уменьшаются, что может быть до 85-90% при использовании подходящего силового резистора.  Однако мощность, потребляемая резистором, также будет генерировать определенное количество тепла, I 2 R (закон Ома), и это также необходимо учитывать.

Рабочий цикл соленоида

Другим более практичным способом уменьшения тепла, выделяемого катушкой соленоидов, является использование «прерывистого рабочего цикла». Прерывистый рабочий цикл означает, что катушка многократно переключается «ВКЛ» и «ВЫКЛ» на подходящей частоте, чтобы активировать механизм плунжера, но не дать ему обесточиться во время периода ВЫКЛ. Прерывистое переключение рабочего цикла является очень эффективным способом уменьшения общей мощности, потребляемой катушкой.

Рабочий цикл (% ED) соленоида — это часть времени «ВКЛ», когда на электромагнит подается напряжение, и это отношение времени «ВКЛ» к общему времени «ВКЛ» и «ВЫКЛ» для одного полного цикла операций. Другими словами, время цикла равно времени включения плюс время выключения. Рабочий цикл выражается в процентах, например:

Затем, если соленоид включен или включен на 30 секунд, а затем выключен на 90 секунд перед повторным включением, один полный цикл, общее время цикла включения / выключения составит 120 секунд, (30 + 90) поэтому рабочий цикл соленоидов будет рассчитываться как 30/120 сек или 25%. Это означает, что вы можете определить максимальное время включения соленоидов, если вам известны значения рабочего цикла и времени выключения.

Например, время выключения равно 15 секундам, рабочий цикл равен 40%, поэтому время включения равно 10 секундам. Соленоид с номинальным рабочим циклом 100% означает, что он имеет постоянное номинальное напряжение и поэтому может быть оставлен включенным или постоянно включен без перегрева или повреждения.

В этом уроке о соленоидах мы рассматривали как линейный соленоид, так и вращающийся соленоид как электромеханический привод, который можно использовать в качестве выходного устройства для управления физическим процессом. В следующем уроке мы продолжим рассмотрение устройств вывода, называемых исполнительными механизмами, и устройства, которое снова преобразует электрический сигнал в соответствующее вращательное движение, используя электромагнетизм. Тип устройства вывода, которое мы рассмотрим в следующем уроке — это двигатель постоянного тока.

Что такое соленоид АКПП? Разновидности, типы и принцип действия соленоидных клапанов

Соленоиды, не имеют ничего общего с обычной солью, хотя по звуку эти понятия несколько роднятся. На самом деле соленодоиды-это такие клапана в легковой машине.

Зачем они нужны?

Соленоиды, обеспечивают в машине открытие специального клапана, который в свою очередь нужен для смазки АКПП. Такие Соленоиды для АКПП, сами по-себе не работают. Их функционал зависит от работы электронного блока в авто.

Также стоит указать на то, что и сами АКПП, являются клапанами непростыми, а электромагнитными. С их помощью владелец авто может регулировать бесперебойную и надежную как смазку, так и охлаждение всех находящихся в трансмиссии частей.

Что собой представляет подобный клапан?

Строение соленоидов АКПП довольно простое. В обычный клапан такой конструкции входит магнитный стержень, имеющий обмотку из меди. Таким образом, когда авто готово к движению и все важные узлы уже находятся под напряжением, соленоид открывает и закрывает специальный канал в котором содержится смазочное масло для АКПП. Тем самым охлаждая важные узлы в работе авто.

В чем принцип действия?

Он до банальности простой. Когда напруги нет, то соленоид АКПП, притягивается к масляному каналу за счет пружин. Так происходит закрытие канала. Однако при поступлении тока, возникает магнитное поле за счет которого пружина как бы автоматически выталкивает клапан наружу, открывая доступ к маслу для смазки.

Разновидности клапанов

Современные соленоиды в отличие от устаревших классических устроены несколько сложнее и управляются за счет импульсной модуляции. Такое нововведение позволило клапану открываться намного плавнее чем обычно. В результате чего количество поступающего масла увеличивается, плавно растекаясь по деталям, обеспечивая более качественную смазку АКПП.

Преимуществом современных соленоидов можно назвать экономность последних при выходе из строя. Замены осуществляются по одному, а не комплектом как в классическом варианте.

Типы клапанов на сегодня

Среди нынешних деталей, как например, соленоид АКПП можно выделить несколько самых распространенных типов электроклапанов авто.

Итак:

1. 3, 4, 5-WAY электроклапана, они служат «переключателями». Бывают как шариковыми, так и золотниковыми.

2. EPC или LPC –эти модели осуществляют контролирующую функцию линейного давления.

3. ТСС больше служит для осуществления блокировки гидротрансформатора.

4. Shift solenoid — соленоид-переключатель, служащий для переключения скоростей, его еще называют «шифтовиком».

5. Современные клапана, так называемые функциональные, которые обеспечивают управление клапанами непосредственно самой плиты по типу транзистора в стандартной электросхеме.

6. Модель обеспечивающая качество переключения передач и работает она лишь для мягкого переключения со скольжением передач.

7. Соленоид управляющий охлаждением смазки. Его работа сродни термостату, который осуществляет открытие канала для понижения температуры масла через внешний радиатор, к примеру.

Как видите, на сегодня типов и видов соленоидов очень большое количество. Причем, их конструкции и возможности все время расширяются и усложняются одновременно, а диагностика и ремонт упрощается до банальной замены. Хотя еще недавно в большинстве случаев требовалась чистка соленоидов.

Как распознать поломку?

Соленоид АКПП при неисправности можно определить по некоторым признакам:

1. Ваша АКПП стала намного чаще перестраиваться в режим аварийности.

2. Если при стандартном переключении скоростного режима появились резкие толчки.

3. Если при плавном наборе оборотов отчетливо слышны удары в коробке.

Таким образом, заметив такие признаки в машине, владельцу нужно срочно провести глубокую сервисную диагностику и при обнаружении прибегнуть к ремонту АКПП. Поскольку в подобных случаях мастера сервисных центров чаще всего обнаруживают именно неисправности соленоидов.

Возможные причины выхода из строя клапанов

Современные соленоиды, способны выходить из рабочего строя, как и любой другой сложный компонент авто. Причем причины могут быть не только из-за износа последних, но и связанные с другими скорее внешними причинами.

1. Одной из причин неисправности АКПП и соленоидов в частности может стать применение владельцем автомобиля плохого, некачественного масла. Что же происходит в этом случае? На частях клапана начинает коксоваться масляный осадок, что в определенный момент заклинит в одном положении шток, а значит и сам канал и ни о каком нормальном функционале уже речь идти не может.

Ремонт соленоида в этом случае сложный и дорогостоящий, поскольку менять придется не один,а все сразу. Избежать этого поможет регулярная замена расходно-смазочных материалов.

2. К поломке электроклапанов может привести и неисправность блока управления авто. Но проверить так это или нет можно лишь путем компьютерной диагностики машины. Цена восстановления при этом будет высокой за счет стоимости самого блочка.

Характер езды

Как бы это удивительно не казалось, но от характера езды на вашем авто, во многом зависит и срок службы который сможет прослужить вам соленоид. Специалисты утверждают что более мягкая неторопливая езда на машине значительно продлевает срок службы соленоидов.

А вот если вы поклонник более агрессивной манеры ведения своего авто, то должны знать, что частое нажатие на педаль газа и частое переключение передачи, станет причиной отказа от работы, выхода из рабочего строя соленоида, износа в прямом смысле слова, буквально на первой сотне километров.

Износ плунжера также станет причиной отказа работы клапана, будет наблюдаться нерегулярная подача тока, затем вы заметите что плохо подается смазка в АКПП, дальше вы увидите плохой функционал гидроблока и коробки в целом и так далее. То есть банальное чрезмерное использование педали сцепления, может привести к автоматической неисправности и нарушению работы электроклапана-соленоида.

Чем чревато?

Многих автовладельцев часто волнует вопрос о том, можно ли игнорировать отработавший свой ресурс электроклапан и чем это чревато, если ли какая –то альтернатива или нужно срочно ехать в СТО.

Давайте по порядку. По сути электроклапана открывают канал, заблокированного сцепления фрикционов. Конечно скоростя можно переключать и с толчками, не страшно, тем более что вы знаете, что это неисправный клапан. Но при этом, нельзя также забывать и о том, что может быть не до конца открытым либо закрытым сам канал, что сродни недоотжатому в МКП сцеплению.

Это создаст недостачу давления и работу в сухом режиме, что станет причиной сжигания и масла и фрикционов, начнется выработка всего железа и втулки. В конечном итоге вы получите смерть соленоидов из-за их работы на полное сечение.

Что это значит?

Лишь то, что после выработки ресурса втулок вибрации, полетят все валы, а также и сочленения. Итог будет таковым, что ремонтировать вашу коробку уже не будет смысла, проще будет купить ее новую.

Поэтому любите свое авто, как себя, делайте все вовремя и машинка прослужит вам долгие годы. Ведь неверную работу клапанов-соленоидов можно сравнить с болезнью человека, такой как ангина или ГРИПП. Перенося которую на ногах, человек гробит свое сердце навсегда, так и тут.

Итоги

Давайте подведем итоги. Самыми распространенными причинами отказа электроклапанов в коробке, являются:

1. Засорение. Высочайший урон приносит клеевой слой на фрикционах. Все канальчики забиваются, а плунжеры при этом клинит. Нештатный функционал соленоидов-клапанов может нарушить работу всей АКПП. Значит гидравлический блок время от времени все-таки стоит чистить и желательно его менять по мере изнашивания фрикционов. Особого внимания заслуживает фрикцион гидротрансформатора.

2. Выработка самого клапана-соленоида и его частей. Смиритесь, они к сожалению, тоже не вечны и имеют свой разумный ресурс. Хорошо бы выполнять их замену по регламенту, не дожидаясь пока компьютер при диагностике станет показывать ошибку.

Помните даже максимально современным и надежным электроклапанам замена нужна уже на 200000 километрах пробега! Самые незначительные изменения характеристик в работе электроклапанов гидроблока коробки, повлекут за собой наличие в движении пробуксовок, толчков при смене передач.

При длительной ненормальной эксплуатации поломаются все железные детали коробки: корзина сцепления, лента торможения, планетарные механизмы и прочее. А восстановление с заменой последних в денежном плане выйдет гораздо дороже текущего периодического сервиса.



Соленоиды автоматической коробки передач: назначение, устройство, принцип работы

Соленоид АКПП — электромагнитный клапан, открывает и закрывает масляные каналы гидроблока, по которым подается рабочая жидкость ATF к механическим элементам внутри коробки передач.

Работой соленоидов управляет ЭБУ коробкой – автомат. Блок управления посылает электрические сигналы на соленоид, тем самым открывая или закрывая клапан. Это позволяет контролировать давление трансмиссионного масла при его подаче на фрикционы (элементы сцепления АКПП).

Благодаря работе соленоидов в автоматической коробке происходит переключение передач, а также включается и отключается блокировка ГДТ (гидротрансформатора).

Содержание статьи

Устройство соленоидов АКПП

Если говорить о  самой простой конструкции, для простоты понимания, соленоид является электроклапаном. В двух словах, в корпусе стоит стержень из металла, на который навита спираль. По указанной спирали идет ток.

Данный стержень в корпусе подвижен, под воздействием тока перемещается от конца спирали к ее началу. Также на стержень воздействие оказывает пружина, которая закрывает клапан.

Соленоид устанавливается в гидроблоке (гидравлическая клапанная плита). Клапан вставляется в канал, также к нему присоединяется электропроводка для подсоединения к блоку управления. Как правило, в АКПП устанавливается от 4-х соленоидов и более (в зависимости от количества передач, особенностей конструкции коробки и т.д.).

Виды соленоидов

Соленоиды для автоматических трансмиссий на начальном этапе выполняли только функцию открытия и закрытия каналов гидроблока.  Далее соленоид стал по принципу работы напоминать электромагнитный клапан (гидравлический клапан).

Устройство получило отдельный масляный канал и клапан шарикового типа, который отвечает за перекрытие данного канала. Далее технология получила развитие, что позволило создать соленоиды  нового поколения.

В таком устройстве шарик в открытом положении позволяет маслу пройти из первого во второй канал, а в закрытом из второго в третий.  В результате удалось добиться эффективного механизма включения и выключения фрикционных муфт (фрикционов).

Следующим этапом развития стали соленоиды с возможностью  дополнительного регулирования, похожие на вентиль. Такие клапаны имеют внутренне кривое сечение. Получив импульс от ЭБУ, сечение соленоида может приоткрыться или немного закрыться. Такое решение позволило еще более гибко управлять давлением масла.

Также добавим, что соленоиды бывают шариковыми, золотниковыми (с клапаном – золотником), линейные соленоиды, соленоиды VFS и т.д.  Кстати, ресурс последних заметно ниже, чем у линейных.

Еще соленоиды могут выполнять разные функции. Например, если отдельно изучать устройство гидромеханических АКПП, соленоид ЕРС /LPC является «главным», так как через него масло проходит  к другим соленоидам и каналам гидроблока.

В АКПП также устанавливается соленоид ТСС. Данный соленоид отвечает за блокировку/разблокировку ГДТ. Через него проходит горячее и загрязненное масло из гидротрансформатора, так что данный элемент часто выходит из строя. Соленоид Shift выполняет роль переключателя скоростей, еще имеются управляющие соленоиды гидроплиты и т.д.

Неисправности и ремонт/замена соленоидов АКПП

Прежде всего, срок службы соленоидов напрямую зависит от состояния и качества масла АКПП. Если масло грязное, клапаны-соленоиды забиваются продуктами износа АКПП, различными отложениями и т.д.

В результате клапан начинает «подклинивать» или «зависать». Естественно, коробка перестает корректно работать, появляются толчки, рывки, пинки АКПП, не включаются отдельные передачи и т.д.

Также частой причиной проблем с соленоидами является износ каналов и плунжеров, нередко отмечается то, что пружины теряют упругость, в корпусе появляются трещины, возникают проблемы с обмоткой соленоида.

Зачастую, ресурс самых надежных соленоидов не более 450 тыс. км, более дешевые «облегченные» версии исправно работают не более 250 тыс. км. Чаще всего, изнашиваются сами детали внутри соленоидов (втулки, клапаны, плунжеры, шарик и т.д.).

Диагностика и замена соленоидов коробки — автомат нужна в том случае, если АКПП стала некорректно работать. При диагностике следует проверять соленоиды по отдельности. В зависимости от типа автоматической коробки, каждый из них отвечает за  те или иные функции.

Например, в простом «автомате» на 4 передачи обычно стоит 4 соленоида. При этом первый соленоид отвечает за включение первой и второй передачи, второй за третью и четвертую передачу, третий  клапан управляет блокировкой ГДТ, четвертый отвечает за тормозную ленту.

Если водитель заметил, что возникли проблемы при переходе со второй  на третью или с первой на вторую передачу, следует на начальном этапе изучить устройство конкретной АКПП. Тогда можно более точно предположить, какой соленоид неисправен.

Также проблема с соленоидами часто проявляется в виде высвечивания ошибки, загорания сигнальной лампы неисправной АТ на панели приборов и т.д.

В таком случае ошибки нужно считать сканером и расшифровать, а также проверить гидроблок и соленоиды. Соленоиды проверяются на сопротивление, а также промываются или продуваются сжатым воздухом. 

Ремонт соленоида в автоматической коробке часто не предусмотрен. Если иначе, касательно ремонта соленоидов, задача усложняется, так как данная деталь в современных АКПП неразборная.

На практике это означает, что соленоид в таком случае можно только промыть и прочистить. Если же соленоид можно разобрать, тогда возможна замена его обмотки, а также более тщательная очистка всех элементов клапана.

Замена соленоидов  в коробке — автомат выполняется после диагностики их работоспособности. Для замены необходимо снять клапанную плиту, извлечь неисправный клапан и установить новый.  После этого гидроблок устанавливается на место, проверятся герметичность, заливается жидкость АТФ и затем тестируется работа АКПП.

Читайте также

Симптомы неисправного соленоида регулируемого клапана

Дата: 22 января 2021 г.

Система VVT или система изменения фаз газораспределения была и всегда будет одним из самых значимых достижений в истории автомобильных инноваций. В современных автомобилях системы VVT используются для повышения производительности и экономии топлива путем изменения фаз открытия клапанов. Это обеспечивает подачу нужного количества масла, что позволяет двигателю работать с отличной производительностью и экономией топлива. Это технология, в которой используется электронная система с регулируемой геометрией изменения фаз газораспределения через соленоид. Если этот соленоид VVT выходит из строя, неправильная смазка может вызвать серьезные повреждения и последующий выход из строя зубчатой ​​передачи и цепи привода ГРМ.

Вот симптомы, на которые вы должны обратить внимание, чтобы знать, что соленоид VVT неисправен или работает неправильно:

1. Проверьте чек двигателя

В современных автомобилях это индикатор исправности систем управления двигателем, он начинает предупреждать вас, как только обнаружит какую-либо проблему с двигателем. Фактически, он может контролировать практически весь автомобиль. Таким образом, в случае неисправности соленоида индикатор даст о себе знать.

Если это произойдет, вы должны обратиться в ближайший автосервис и попросить сертифицированного механика проверить автомобиль. Автосервис, безусловно, может помочь вам диагностировать проблему и сбросить чек двигателя.

2. Грязное моторное масло

Это также одина из причин неисправности соленойда. Соленоидная система VVT лучше всего работает с чистым моторным маслом. Когда в масле много примесей, оно теряет вязкость. Грязное масло может вызвать засорение системы соленоидов, что следовательно приведет к засорению цепи и шестерней.

Если вы видите грязное моторное масло, то есть вероятность, что соленоидная система VVT вышла из строя.

3. Неровный холостой ход двигателя

Подача дополнительного масла в шестерни VVT возможна, если система начинает работать не должным образом. Именно это явление проявляется при холостом ходе двигателя. Это в первую очередь потому, что частота вращения двигателя колеблется. Игнорирование этого симптома может вызвать преждевременный износ двигателя.

4. Низкая эффективность топливной системы

Функция VVT — контролировать время открытия и закрытия клапанов, чтобы максимизировать экономию топлива. Любая неисправность здесь может привести к потере топлива или снижению производительности. Если вы заметили увеличение или уменьшение расхода топлива, скорее всего, вышел из строя датчик изменения фаз газораспределения или какая-либо другая часть системы VVT.

После того, как вы диагностировали проблему в соленоиде системы изменения фаз газораспределения, лучше всего заменить его в нашем автосервисе, либо сделать это самостоятельно. Игнорирование этой проблемы может привести к совершенно неприятным результатам, таким как резкое падение производительности двигателя, преждевременный износ двигателя и заметное увлечение расхода топлива.

что это и как работает

Определение соленоида может быть следующим: электромеханический клапан, который обычно используется для управления потоком жидкости или газа. В автомобиле соленоиды присутствуют во многих основных частях, таких как форсунки или стартер. Следует указать, что это общее название часто используется для обозначения соленоида стартера, также известного под другими названиями, такими как контактор, автомат, реле тяги, соленоид тяги или реле стартера.

Соленоид, который знает большинство из нас (по крайней мере, когда мы говорим об автомобилях), находится над стартером. Чтобы лучше понять этот механизм, мы собираемся более подробно описать, как он работает, где  используется и каковы его симптомы, когда он поврежден.

Как работает соленоид

Соленоид — это устройство, состоящее из спиральной катушки с проволокой, корпуса и подвижного плунжера (якоря). При подаче электрического тока вокруг катушки образуется магнитное поле, которое притягивает поршень. Проще говоря, соленоид преобразует электрическую энергию в механическую работу. Электромагниты имеют то преимущество, что их можно включать и выключать, подавая или снимая электрический ток.

Вообще говоря, функция соленоида состоит в том, чтобы заставить коленчатый вал вращаться так, чтобы блок цилиндров приводился в действие при нажатии на ключ зажигания на рулевой колонке или при нажатии кнопки на приборной панели. В камеру цилиндра поступают топливо и воздух для выполнения четырех тактов традиционной механики внутреннего сгорания:

1. впуск;
2. сжатие; 
3. взрыв;
4. выпуск.

Катушка состоит из множества витков плотно намотанной медной проволоки. Когда электрический ток течет по этому проводу, создается сильное магнитное поле / поток. С другой стороны, кожух, обычно сделанный из железа или стали, окружает катушку, концентрируя генерируемое магнитное поле. Плунжер притягивается к упорам (в непрерывном перетягивании каната) за счет концентрации магнитного поля, которое обеспечивает механическую силу для выполнения работы.

Корпус соленоида обычно изготавливается из пластика, алюминия, латуни или нержавеющей стали. Эти элементы выбраны потому, что они немагнитны и могут работать с жидкостями или газами, которые они регулируют. Кроме того, они могут работать на переменном (AC) или постоянном (DC) токе, что делает их универсальными для многих машин. Не будем вдаваться в подробные уравнения, но можно грубо сказать, что чем меньше соленоид, тем меньше сила, которую они могут использовать.

Где используются соленоиды

Применения соленоидов включают широкий спектр промышленных конфигураций. Электромагнитные клапаны можно найти во многих различных отраслях промышленности, от водоснабжения и водоочистки (питьевого, сточного, черного и серого) до транспортных средств и резервуаров.

В газовых линиях также используются соленоиды для управления потоком природного газа. Известно, что утечка газа — не шутка, а возможность быстрого отключения газа повышает безопасность и снижает опасность. Посудомоечные и стиральные машины также используют соленоиды, чтобы обеспечить достаточное количество воды, например, для мытья посуды и одежды. Насколько нам известно, автомобильные приложения для соленоидов сводятся к щелчку переключателя, как вышеупомянутый автомобильный стартер.

Какие симптомы может дать поврежденный соленоид

Если соленоид стартера поврежден или просто достиг своего срока службы, двигатель не запустится при повороте ключа. Вполне вероятно, что электричество не достигнет соленоида, и не будет создаваться электромагнитное поле, которое позволит двигателю проснуться. Если это произойдет, важно исключить, что это не вызвано аккумулятором с низким уровнем заряда. Чтобы исключить неисправность соленоида, мы можем провести следующий тест.

Прежде всего, важно отметить, что соленоид — это деликатный элемент, с которым нужно обращаться очень осторожно, чтобы не повредить его. Чтобы проверить, что он работает, нужно использовать некоторые зажимы аккумулятора, найти стартер и сам соленоид, который обычно находится на нем. Отрицательный зажим должен быть помещен на корпус стартера, а положительный зажим должен слегка касаться положительного вывода соленоида. Идея состоит в том, чтобы смоделировать, что произойдет при повороте ключа зажигания.

При прохождении электричества двигатель запустится. Если соленоид выполняет свою работу во время этого теста, но не при повороте ключа зажигания, проблема, скорее всего, связана с цилиндром или внутренней проводкой. В некоторых автомобилях при повороте ключа можно услышать звук, похожий на звук «измельчителя». Это признак того, что стартер вращается, но соленоид не работает. 

Однако неисправность соленоида может быть не из-за отсутствия питания от аккумулятора. В этом случае лучше всего отвезти машину в мастерскую, чтобы избежать больших бед. Лучше всего не манипулировать им лично, если вы не разбираетесь в механике, и оставьте это в руках профессионалов, которые отвечают за обнаружение проблемы и поиск наиболее подходящего решения, найти специалистов можно по ссылке: https://top-sto.by/minsk/garages/remont-starterov.

Ремонт и замена соленоидов АКПП Audi

Не игнорируйте неисправности соленоидов в автомобиле Audi

Зачастую владельцы audio сталкиваются с поломками соленоидов. Это важная деталь в автомобиле, так как ее работа в аккумуляторной коробке переключения передач (АКПП) направлена на следующее:

•  На обеспечение контроля и распределения потока ATF по каналам, располагающимся в катушке гидроплиты;
•  Соленоиды обеспечивают плавное переключение;
•  Наподобие термостата, соленоиды охлаждают масляную жидкость. Процесс проходит через радиатор.

Как видно, соленоиды отвечают за важные процессы в автомобиле, поэтому, если их эксплуатационный срок истек или они внезапно поломались, ремонт и замена соленоидов акпп audi должны быть организованы незамедлительно.

Что представляет собой соленоид и почему он выходит из строя

По сути, соленоид — это небольшая катушка со стержнем, преобразующая ток в механическое действие. Находится данная запчасть в гидроблоке. Закреплена деталь при помощи пружин и болтов. Сам гидроблок может располагаться в машине в разных местах. Например, есть модели, где он находится внизу авто, а есть такие экземпляры, где его можно увидеть сбоку от колеса.

Проверить работу соленоидов каждый водитель может самостоятельно, если внимательно прислушается к своему транспортному средству. На поломку укажут такие моменты:

•  На корпусе детали появились деформации в виде трещинок;
•  Сопротивление в авто постоянно падает;
•  Пружина, которой крепится соленоид, разболталась;
•  Входное отверстие очень загрязнилось и повредилось.

Все это вызывает ряд причин, главной из которых является перегретое и загрязненное масло. Поэтому, чем чище и качественнее масло Вы используете, тем дольше будут служить соленоиды.

Проверить соленоиды необходимо в случае, если Вы обнаружили, что КП стала переключать скорости рывками. Также проверить запчасть необходимо и при постоянных толчках во время передвижения. Горящая лампочка повреждения трансмиссии тоже подсказывает Вам, что проверка и ремонт соленоидов просто необходимы.

Здесь выполнят ремонт соленоидов по высшему классу

Так как соленоиды — важная деталь в автомобиле, ремонт и замена соленоидов акпп audi должны совершаться только профессионалами современного автосервиса «VAGPLUS SERVICE». Только здесь к Вам будет применен индивидуальный подход, а ремонт и замену выполнят на современном оборудовании по демократичным ценам. После посещения сервиса Ваша машина прослужит без поломок не один десяток лет.

Замена соленоидов мехатроника | DSG.center

Среди многочисленных технических проблем, связанных с эксплуатацией роботизированных коробок, можно выделить неисправность соленоидов, с которой нередко приходится сталкиваться механикам.

Для примера возьмем РКПП DSG-6 DQ250. В данной коробке (впрочем, как и в любой другой) поломка соленоидов часто вызвана работой деталей в загрязненной среде. Продукты износа, содержащиеся в масле, негативно сказываются на многих элементах. В частности, страдают втулки соленоидов, которые тем быстрее изнашиваются, чем более загрязнена рабочая жидкость. В итоге происходит отказ элементов, что выражается в их банальном заклинивании.

Первоначальную оценку запущенности процесса проводят по такому признаку, как выработка в районе центрального отверстия. Для того, чтобы точно определить степень износа соленоидов, их подвергают тестированию с помощью специального устройства. Такой подход позволяет воссоздать нагрузки, которым подвергаются компоненты. Надо также понимать, что каждый соленоид отвечает за конкретный участок, они могут быть связаны с переключением передач, с функционированием сцепления или с параметрами давления в системе.

Начнем с элемента, который держит под контролем давление гидравлики в основной магистрали. На схеме он обозначен под №217. Надо понимать, что давление в КПП не относится к разряду постоянных величин, оно постоянно меняется в зависимости от эксплуатационных условий. Влияние оказывает частота оборотов, режим, не последнее значение имеет температура. При отказе соленоида функционирование агрегата продолжается в экстремальном режиме под максимальным давлением. Водитель ощущает толчки при переключении передач, возможны небольшие удары. Как вы понимаете, рабочий ресурс коробки в таких условиях сокращается в десятки раз.

Обозначенный под №218 элемент связан с системой охлаждения. Нагрев масла происходит в основном за счет работы муфт узла сцепления. Дело в том, что передача крутящего момента неизбежно сопряжена с трением, вызывающим повышение температуры. Охлаждается масло в специально созданном контуре. Соленоид №218 как раз отвечает за нормальное функционирование контура. Если он выходит из строя, температура поднимается значительно выше допустимых пределов (135 градусов). В итоге могут быстро выйти из строя фрикционы и датчики. Немного спасает ситуацию защита, которая размыкает муфты, прекращает работу РКПП. Машина полностью останавливается. Следует понимать, что такая ситуация вызывает не только необходимость ремонта, но и полноценного внепланового сервисного обслуживания с диагностикой всех компонентов.

Очень важны в работе коробки клапаны №215, 216, с их помощью корректируется давление масла при функционировании муфт сцепления. Электроника держит под контролем функционирование четного, нечетного ряда передач. Соответственно, при отказе электромагнитной детали остается возможность использования только одного ряда передач. В любом случае, водитель может самостоятельно добраться на машине в зону проведения ремонта, если она расположена неподалеку, и он не будет проявлять спешку.

Работа со столь сложным узлом требует наличия не только специального оборудования, инструментов, но и соответствующего программного обеспечения. Мастера наших техцентров досконально знают особенности, специфику не только DQ250, но и других агрегатов немецкого автоконцерна, выпущенных за все время существования роботизированных коробок. После тщательной, всесторонней проверки соленоидов неисправные элементы подлежат замене на новые. В ходе проверки также могут быть выявлены сопутствующие неисправности, которые устраняются по согласованию с заказчиком. После полного завершения процесса восстановления узла производится его полная адаптация, техника проверяется на ходу в разных режимах. Только после тщательного тестирования клиентом подписывается акт, машина передается для дальнейшей эксплуатации.

Наши сервисные центры использует комплектующие, детали и масло только оригинального происхождения. Такой ответственный подход к выполнению профессиональных обязательств позволяет предоставлять клиентам солидные гарантийные обязательства, достигающие двух лет. Реальная практика доказывает, что при правильной эксплуатации вы забудете о проблемах с РКПП на долгое время.

Что такое автомобильный соленоид ❤️ На что он влияет в автомобиле

Если вам интересно, «что такое автомобильный соленоид?» это небольшой металлический компонент, отвечающий за отправку сигнала от замка зажигания на стартер для запуска двигателя.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Наши автомобили состоят из множества внутренних компонентов, которые взаимодействуют друг с другом, помогая нам двигаться каждое утро. Некоторые из этих компонентов могут быть очевидны, и мы можем часто слышать о них, например, двигатель, трансмиссия и т. Д.

Однако есть некоторые компоненты, с которыми мы можем не часто сталкиваться, например, автомобильный соленоид, который является частью системы запуска. Поэтому вам как водителю важно ознакомиться с некоторыми из этих компонентов, особенно с теми, которые более подвержены повреждениям, чем другие. Таким образом, вы готовы заменить компоненты и исключить некоторые действия, которые могут привести к их преждевременному повреждению.

В этой статье представлен обзор того, что такое автомобильный соленоид.Он подчеркивает, как работает этот соленоид, и некоторые симптомы, указывающие на то, что соленоид выходит из строя.

Что такое соленоид автомобиля и где он сидит?

Соленоид автомобиля, или то, что называется реле стартера или соленоид стартера, является частью системы запуска. Он работает вместе с несколькими компонентами, чтобы сообщить, что автомобиль начал заводиться, а когда нет.

Процесс пуска начинается с поворота ключа в замке зажигания. Как только это происходит, выключатель зажигания посылает сигнал на соленоид стартера, предлагая ему закрыть определенные металлические точки. После закрытия этих точек соленоид стартера позволяет электрическому току замкнуть цепь и течь к стартеру, так что начинается процесс сгорания вашего автомобиля.

Как вы могли заметить, хотя соленоид является очень маленьким компонентом, он играет важную роль, и без идеально работающего соленоида стартера ваш автомобиль не сможет начать работу, несмотря ни на что.Хотя некоторые обходные пути запускают ваш автомобиль, даже если у него нет работающего соленоида стартера, эти обходные пути требуют дополнительных усилий, включая открытие капота и взаимодействие с аккумулятором.

Расположение соленоида зависит от типа вашего автомобиля. Например, вы можете обнаружить, что он подключен к редуктору стартера, клемме управления стартером или стартеру. Однако в некоторых автомобилях стартер может быть подключен к дополнительным компонентам в блоке двигателя где-то между переключателем зажигания и двигателем.

Чтобы получить более точное представление о том, где находится соленоид, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения точных указаний.

Как работает соленоид автомобиля?

Соленоид работает уникальным образом: сразу же начинается процесс сгорания, как только вы поворачиваете ключ в замке зажигания. Вот пошаговый процесс того, как работает соленоид автомобиля:

• Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, он посылает небольшой электрический ток на соленоид стартера, показывая, что вы готовы начать процесс сгорания.
• Стартер немедленно замыкает крупные металлические детали, замыкая цепь и позволяя электрическому току достигать стартера.
• Прежде чем электрический ток достигнет стартера, соленоид пропорционально увеличивает его и делает его достаточно большим, чтобы запустить систему сгорания.

Каковы симптомы неисправного соленоида?

Соленоид стартера не рассчитан на вечную работу, и в какой-то момент он сломается, что потребует замены. Ваш автомобиль сообщит вам о неисправности соленоида стартера еще до того, как это произойдет, показывая некоторые из следующих симптомов:

• Нет ответа после поворота ключа

Первый и наиболее очевидный симптом, указывающий на проблему с процессом запуска, — это то, что после поворота ключа в замке зажигания ничего не происходит.

Имейте в виду, что если после поворота ключа в замке зажигания ничего не происходит, проблема может быть связана с любым другим компонентом, таким как аккумулятор, генератор переменного тока, стартер и т. Д.Поэтому, если вы хотите подтвердить, что виноват соленоид, вы должны проконсультироваться с профессиональным механиком и провести тщательный осмотр.

Если вы слышите какой-то щелкающий звук каждый раз, когда поворачиваете ключ в замке зажигания, проблема, скорее всего, связана либо со стартером, либо с соленоидом стартера. Тем не менее, быстрый осмотр механиком может выявить настоящего виновника.

Следует отметить, что, когда щелчки повторяются постоянно, проблема, скорее всего, связана с аккумулятором, а не со стартером.

• Двигатель запускается сам по себе

Когда соленоид стартера выходит из строя, ваш двигатель может запуститься сам по себе, не переводя автомобиль в исходное положение. Это связано с тем, что соленоид не выполняет свою работу, предотвращая попадание электрического тока на стартер. Таким образом, цепь будет замкнута, позволяя двигателю работать. Конечно, если это произойдет, вы должны немедленно обратиться к профессиональному механику, чтобы предотвратить другие опасные ситуации.

• Стартер не отключается

Обычно, когда вы включаете и выключаете ключ в замке зажигания, стартер должен немедленно подключиться и отсоединиться. Однако, если вы понимаете, что стартер не реагирует на выключение зажигания, высока вероятность того, что соленоид солнечной батареи неисправен.

Наконец, когда соленоид стартера выходит из строя, вы не сможете завести свой автомобиль.Вы можете разогнать автомобиль, если попробуете еще раз; процесс не сработает. Таким образом, вы захотите проверить все компоненты, участвующие в процессе сортировки, включая соленоид стартера.

Как проверить соленоид на исправность?

Как вы могли заметить, большинство симптомов, указывающих на плохое состояние соленоида, могут быть связаны с другими проблемами. Поэтому трудно сказать и подтвердить, связана ли проблема с соленоидом, если вы не проведете детальную целенаправленную проверку.

Хорошая новость в том, что вы можете провести осмотр самостоятельно, не прибегая к услугам профессионального механика. Вот все, что вам нужно сделать, чтобы проверить соленоид, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии:

Для первого шага необходимо найти соленоид вашего автомобиля. Как мы указывали ранее, соленоиды могут находиться в разных местах, поэтому для получения точных указаний полезно обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

Обычно при проверке соленоида стартера проводят так называемый щелчок.Что вы можете сделать в этом тесте, так это попросить одного из членов вашей семьи или друзей запустить автомобиль, пока вы сидите рядом с соленоидом, наблюдая за его поведением. Опять же, важно соблюдать дистанцию ​​между двигателем и вами, чтобы предотвратить любые риски.

Как только ваш друг заводит машину, следите за поведением соленоида и прислушивайтесь к любым щелчкам. Если щелкающий звук громкий, это означает, что соленоид получил необходимое количество энергии от батареи, и он должен работать в обычном режиме.Однако, когда щелкающий звук не такой громкий и повторяется периодически, это указывает на то, что соленоид не может получить полный заряд от аккумулятора, что может быть признаком неисправного аккумулятора. Однако, если вы не услышали щелчка со стороны соленоида, это означает, что соленоид не работает и его необходимо заменить.

Еще один точный метод проверки соленоида стартера — использование мультиметра. Мультиметр — это небольшое устройство, которое может измерять любое напряжение в любом электрическом компоненте.

Для использования мультиметра необходимо правильно подключить стартер. Вы хотите убедиться, что положительный вывод, который обычно красный, подключен к положительному проводу мультиметра, а отрицательный вывод соленоида стартера подключен к отрицательному проводу мультиметра.

Имейте в виду, что процесс следует выполнять в защитных очках и на определенном расстоянии между собой и автомобилем.

После правильного подключения соленоида стартера к мультиметру вы можете попросить одного из членов вашей семьи или друзей завести автомобиль.Сразу же вы должны увидеть падение напряжения, начиная с 12 вольт до 0,5 вольт. Однако, если падение было другим или было больше падения, чем должно, это указывает на проблему с соленоидом стартера. Поэтому вы должны немедленно заменить его, чтобы ваш автомобиль продолжал нормально работать.

Можно ли починить соленоид стартера?

Хотя соленоид стартера представляет собой небольшой компонент, вам не обязательно заменять его, когда он выходит из строя. Если у вас есть необходимый уровень механических навыков, я могу починить соленоид и заменить любые неисправные внутренние детали.

Однако, если вам неудобно делать то, что кажется вам самому, рекомендуется оставить это профессионалам, чтобы не создавать серьезных проблем для самого растворителя поисковиков, который формирует систему запуска в автомобиле.

DIY не работают с первого раза, и если у вас есть современный автомобиль, который относительно дорогой, мы никогда не советуем вам испытывать их на своем автомобиле, если вы не на 100% уверены, что справитесь с этой работой.

Могу ли я водить машину с неисправным соленоидом?

Ответ зависит от вашей ситуации.Например, если вы уже ведете автомобиль и соленоид выходит из строя, вы продолжите движение, пока не дойдете до определенной остановки.

Однако, если вы планируете завести автомобиль утром без работающего соленоида, вы не сможете этого сделать, и ваш автомобиль не будет реагировать на поворот ключа в замке зажигания. Поэтому, если вы не выполните определенные обходные пути, чтобы пропустить соленоид стартера, вы не сможете управлять автомобилем.

Имейте в виду, что соленоид стартера является частью процесса запуска, а это означает, что он задействован только для того, чтобы ваше транспортное средство тронулось с места после запуска; соленоид стартера не имеет никакого отношения.Если что-то пойдет не так, это не проблема.

Очевидно, что, когда вы подтверждаете, что у вас есть проблема с соленоидом стартера, вы должны немедленно отремонтировать или заменить его, чтобы предотвратить застревание в местах, где вы не можете попросить помощи для запуска вашего автомобиля.

Что вызывает неисправность соленоида стартера?

Хотя соленоид стартера является одним из самых надежных компонентов вашего автомобиля, иногда он выходит из строя. Понимание того, что является причиной выхода из строя соленоида стартера, необходимо, чтобы максимально предотвратить повреждение соленоида стартера.

Обычно соленоид стартера выходит из строя из-за проблемы, связанной с аккумулятором. Вот некоторые из распространенных причин, которые могут повредить соленоид стартера:

• Когда у вашей батареи недостаточно энергии.
• Когда клеммы аккумулятора заржавели и на них образовалась коррозия, препятствующая попаданию электрического тока на различные электрические компоненты
• Когда у вас проблема с красными кабелями, которые подключены к вашей батарее

Заключение

Ваш автомобиль наполнен внутренними компонентами, с которыми вы, возможно, не знакомы.Однако вам, как водителю, рекомендуется со временем ознакомиться с некоторыми из этих компонентов.

Соленоид стартера — это небольшой компонент вашей пусковой системы. Он отвечает за получение небольшого электрического тока от замка зажигания и отправку его на стартер, чтобы он запускал ваш двигатель.

Для запуска вашего автомобиля важно поддерживать исправную работу соленоида стартера. Если у вашего автомобиля есть какие-то проблемы с соленоидом или какие-либо другие серьезные математические проблемы, может быть очень неприятно продолжать ездить на этом автомобиле, и вместо этого вам следует продать его Покупателю Cash Cars и использовать оплату для получения лучшей колоды из того, что не так. Отсутствие каких-либо проблем и желание ставит вас в нежелательные ситуации, связанные с запуском автомобиля.

Cash Cars Buyer — одна из самых популярных компаний по перевалке автомобилей в стране, которая гарантирует выплату максимальной суммы и бесплатную буксировку, несмотря на то, что вы проживаете в США.

Наш процесс очень прост и занимает не более пары дней, чтобы безопасно и с минимальными затратами получить ваш автомобиль.

Все, что вам нужно, это:

• Опишите тип и состояние вашего автомобиля
• Получите нашу мгновенную бесплатную калькуляцию
• Принять предложение
• Уберите машину и получите оплату наличными на месте !

Чтобы узнать больше о нашем процессе и нашем подростке, вы можете связаться с нами по телефону 866-924-4608 или посетить нашу домашнюю страницу, щелкнув бесплатное мгновенное онлайн-предложение.

Как работают соленоиды | HowStuffWorks

«Динь-дон!» Похоже, пицца здесь. Разносчик вышел на крыльцо и только что позвонил в дверь. Сделав это, он активировал одно из самых полезных устройств в нашем мире электроники: соленоид.

Без этих вещей жизнь была бы намного труднее. Современные автомобили зависят от соленоидов; они являются неотъемлемой частью некоторых дверных замков; а вы знали, что в вашей стиральной машине есть соленоиды?

Что такое соленоид?

Определенно, каждый соленоид включает кусок металлической проволоки, свернутый в спираль.Вот как они извлекают выгоду из электромагнетизма, одной из фундаментальных сил Вселенной.

«Противоположности притягиваются» может быть сомнительным советом при свидании, но это незыблемое правило магнетизма. Все магниты включают северный и южный полюса. У них также есть магнитное поле, которое течет от первого ко второму.

Два северных полюса, естественно, будут отталкивать друг друга. То же для двух южных полюсов. Но если вы возьмете пару магнитов и поместите их близко друг к другу, северный полюс первого магнита будет притягиваться к южному полюсу второго магнита.Это физика, детка.

Соленоиды полезны, потому что они дают механикам и инженерам некоторый контроль над этим процессом. Когда электрический ток течет по металлическому проводу, он создает магнитное поле. Заряженные частицы в этом поле движутся по кругу с внешней стороны указанного провода.

Скручивание проволоки усиливает ее магнитное поле. С каждой добавленной новой катушкой поле становится более мощным. И вот еще одна вещь, о которой следует помнить: магнитное поле будет более сконцентрировано в пространстве внутри этих катушек — и в меньшей степени в области, окружающей ваш провод.

Электрические горки

А теперь самое интересное. По большей части провода соленоида наматываются на металлический стержень. (Слово «соленоид» является производным от греческого слова sōlēnoeidēs, , что означает «трубчатый».)

Когда провод получает электрический ток, этот кусок металла притягивается — и тянется к — один конец соленоида. Но эффект временный. Отключите электрический ток, и вы убьете магнитное поле.Затем, благодаря пружинной нагрузке, ваше устройство должно вернуться в исходное положение.

В принципе, мы можем съесть свой торт и съесть его. Соленоиды позволяют нам намагничивать провода, а затем размагничивать их, когда мы захотим (в значительной степени). И все это одним нажатием кнопки. Или поворот ключа.

Как мы уже говорили, в автомобилях используются соленоиды. При повороте ключа зажигания электричество от аккумулятора передается на соленоид стартера. После его активации происходит несколько вещей. Электрический ток в проводе соленоида притягивает подвижный железный стержень.Цепь между стартером и аккумулятором автомобиля замкнута. А зубчатое колесо «шестерня» входит в зацепление с диском, который называется «маховик».

В течение нескольких секунд двигатель вашего автомобиля, который когда-то бездействовал, оживает. По крайней мере, так должен работать .

Случалось ли такое с вами? Вы сидите в машине и только что повернули ключ зажигания, но двигатель не запускается. Вместо этого вы слышите неприятный щелкающий звук. Причиной может быть разряженная батарея или неисправный генератор.Или, возможно, ваш соленоид стартера является настоящим виновником.

Любой механик должен иметь возможность проверить ваш соленоид, если у него под рукой есть тестер цепей или мультиметр. Иногда эти детали поддаются ремонту. Иногда их нет — и их нужно заменить. Так протекает жизнь автовладельца.

Автомобили и бытовая техника используют соленоиды

Кстати, многие автомобили также используют соленоиды в электрических дверных замках. Отдельные соленоиды активируются для блокировки или разблокировки дверных ручек, используя те же принципы, которые мы уже обсуждали.

Это не означает, что все соленоиды созданы равными. Существует множество вариаций, каждая из которых имеет свои сильные стороны.

В производственных и водоочистных установках хорошо используются гидравлические соленоиды. Как следует из названия, они регулируют поток воды и других жидкостей. Кроме того, давайте не будем забывать о пневматических соленоидах, которые одинаково воздействуют на содержащиеся газы.

Завершив полный круг, мы вернемся к парню с пиццей на вашей ступеньке. Не во всех дверных звонках используются соленоиды; в новых проектах они, как правило, полностью отсутствуют.Но даже в золотой век «умных» устройств многие дверные звонки все еще содержат электромагнитные штуковины.

Допустим, ваш — один из них. Когда наш перевозчик пиццы нажимал кнопку, он пропускал электричество через встроенный соленоид. Магнитное поле, создаваемое этим простым действием, втягивало железный сердечник в свернутую проволоку. Затем металл ударил в крошечный колокольчик, издав «Динь!» шум.

Очевидно, курьер не мог вечно держать кнопку нажатой. Когда он отпустил его, магнитное поле исчезло, и пружина взорвала этот железный сердечник в противоположном направлении.Затем металл ударил по второму звонку, который прозвучал: «Дон!»

Должно дать вам повод задуматься, пока вы наслаждаетесь этими бесплатными хлебными палочками.

Как работает соленоид?

Есть большая вероятность, что сегодня вы когда-то использовали несколько соленоидов. Они помогают заводить вашу машину, звонят в дверной звонок и делают за вас сотни других дел каждый день. Но что такое соленоид и как он работает?

Соленоид работает, создавая электромагнитное поле вокруг подвижного сердечника, называемого якорем.Когда электромагнитное поле заставляет двигаться, движение этого якоря открывает и закрывает клапаны или переключатели и превращает электрическую энергию в механическое движение и силу.

Для того, чтобы быть такой большой частью нашего мира, соленоиды представляют собой простые механизмы, требующие только базовых знаний физики, которые большинство из нас изучали в средней школе. Разобраться в них несложно, и вам не нужно знать никаких математических формул, чтобы узнать их секреты.

Что такое соленоид?

На простейшем уровне соленоид — это отрезок провода, намотанный на сердечник.Сердечник часто состоит из двух частей — неподвижного сердечника и подвижной, то есть якоря. Две части подпружинены.

Когда электрический ток проходит через провод, он создает магнитное поле, которое перемещает якорь от неподвижного сердечника (или к нему, в зависимости от использования и конструкции соленоида). Когда ток прекращается, пружина возвращает якорь в исходное положение.

Это возвратно-поступательное движение делает этот тип линейным соленоидом, хотя есть и поворотные соленоиды, которые немного сложнее.

Для работы соленоид должен иметь три элемента:

• Спиральный провод
• Подвижный сердечник
• Электричество

Уберите витой провод, и у вас ничего не останется. Уберите электричество, и у вас будет пружина. Уберите сердечник, и вы будете держать только электромагнит.

В системе зажигания автомобиля эти элементы объединяются для перемещения якоря, что позволяет замкнуть цепь зажигания вашего двигателя. Как только вы отпускаете ключ, и он уходит из положения «старт», соленоид деактивируется, якорь возвращается в свое предыдущее положение, разрывая цепь.Таким образом, зажигание вашего автомобиля перестанет пытаться запустить двигатель, поскольку он уже работает.

Хотя соленоид использует электромагнетизм, он сам по себе не является электромагнитом. Он использует только электромагнетизм для выполнения своей работы. Несмотря на это, многие люди используют эти термины как синонимы.

Для визуального ознакомления с соленоидами см. Видео ниже:

Соленоид рассекается, начиная с отметки 5:40, что позволяет увидеть, что это не что иное, как катушка из медной проволоки.Для работы соленоида требуется электрический ток.

Найдите видео, посвященное автомобилестроению, здесь:

В этом видео вы найдете много информации о соленоиде стартера автомобиля, вы загляните внутрь одного из них и узнаете, что делает эти блоки плохой, в том числе то, почему этот щелкающий звук, который издает ваша машина, когда она не заводится, является индикатором неисправного соленоида.

Что такое электромагнитный клапан?

Электромагнитные клапаны, как и любой другой клапан, регулируют поток газов или жидкостей.Наличие в них соленоида позволяет этим клапанам открываться или закрываться с помощью электричества.

Эти типы клапанов могут быть изготовлены двумя разными способами: нормально открытые и нормально закрытые.

В положении покоя электромагнитного клапана — выключен — по проводам не течет ток, и подвижный сердечник упирается в основание клапана. Тем самым он закрывает клапан, так как жидкость или газ за ним не могут пройти.

Передача электричества через катушку с проводом создает магнитное поле, это поле заставляет сердечник подниматься, и теперь жидкость или газ могут свободно проходить через клапан.Отключение электричества опускает сердечник обратно вниз, закрывая клапан и перекрывая поток газа или жидкости. Это функция нормально закрытого клапана, который остается закрытым до тех пор, пока для его открытия не будет использовано электричество.

Нормально открытый электромагнитный клапан использует те же принципы, но предназначен для работы в обратном направлении. В выключенном состоянии сердечник остается в верхнем положении, позволяя среде течь через открытый клапан. Включение клапана заставит сердечник опускаться, перекрывая поток и закрывая клапан.

Сила соленоида

Если вы когда-либо использовали пневматический инструмент, вы использовали небольшой соленоид. В вашем компрессоре был сжатый воздух. Вы нажали на спусковой крючок пистолета для ногтей, потому что хотели, чтобы струя сжатого воздуха забила вам гвоздь. Когда вы это сделали, соленоидный клапан открылся на долю секунды, позволяя дозе сжатого воздуха вылететь из компрессора в пистолет и забить этот гвоздь.

Перемещение клапана такого маленького размера не требует много энергии, но соленоид в более крупном инструменте — возможно, управляющем более значительными объемами жидкости или газа — требует большего.Мощность, доступная от соленоида, зависит от количества витков в проводе и тока, проходящего через него.

В соответствии с законом Ампера, который представляет собой математическое уравнение, которое учитывает эти элементы для определения силы электромагнитного поля, уравнение магнитного поля позволяет определить, сколько катушек и какой ток необходимо для адекватного питания электромагнитного клапана.

Применения

В зависимости от потребности могут использоваться более сильные или более слабые соленоиды.Большой, мощный соленоид с множеством катушек и большим электрическим током не нужен для звонка в дверь. Этого можно добиться с помощью небольшого соленоида.

Но электромагнитный клапан на нефтяной вышке должен быть намного более мощным. Хотя все соленоиды электрические — у вас не может быть электромагнита без электричества — для выполнения разнообразных работ требуются разные типы.

• Электрооборудование . Этот термин применяется ко всем соленоидным клапанам, так как в них должно быть задействовано электричество.
• Пневматический . Эти электромагнитные клапаны обеспечивают перемещение и подавление газов, таких как воздух, азот и углекислый газ.
• Гидравлический . Клапан, регулирующий движение жидкостей от воды до бурбона и бензина.

Когда вы начнете их искать, вы обнаружите, что соленоиды и электромагнитные клапаны есть повсюду в современной жизни, и они делают многие задачи, которые мы выполняем каждый день, намного более управляемыми.

Тестирование соленоида

Ваш соленоидный клапан может время от времени перестать открываться и закрываться, или соленоид в вашем автомобиле может однажды не запустить его.Диагностика этих проблем является ключом к их устранению, поэтому есть несколько простых способов сделать это.

Самый простой способ — с помощью компаса. Поскольку ваш соленоид работает на электромагнетизме, вокруг него не будет магнитного поля, если сам соленоид не работает.

Поместив компас рядом с соленоидом и затем активировав этот соленоид, вы сразу узнаете, проблема в этом или есть какие-то другие механические проблемы. Если стрелка компаса подпрыгивает, соленоид создает магнитное поле.В противном случае ваш соленоид не получает необходимого электричества.

В этом случае вы можете дополнительно определить проблему с помощью мультиметра. Однако перед этим ваш первый шаг — проверить соединения. Если положительные или отрицательные клеммы отключены или неисправны, соленоид не сможет работать, даже если он находится в идеальном состоянии. Даже если соединения выглядят хорошо, вам следует использовать мультиметр для определения целостности соленоида.

После того, как вы убедились, что соединения в порядке, переключите мультиметр на настройку сопротивления.Если вы получаете показание выше 0,3 Ом, прибор не работает должным образом. Он не проводит достаточно электричества для работы и требует замены.

Для получения дополнительной информации о том, как диагностировать и устранить проблему, см. Наш ресурс по поиску и устранению неисправностей электромагнитного клапана.

Заключение

Соленоиды и соленоидные клапаны встречаются в нашем современном мире почти повсюду. Мы используем их для запуска автомобилей, работы диализных аппаратов, посудомоечных машин и даже манипулирования нашими динамиками, чтобы они воспроизводили музыку с помощью электрического сигнала.Хотя без них наша жизнь была бы совсем другой, соленоиды — простые творения.

Работающие соленоиды, требующие только провода, магнитного сердечника и электрического тока, могут быть созданы в классе естественных наук в средней школе, но они помогают нам выполнять сотни задач, некоторые из которых были бы невозможны без них.

Остались вопросы

Мы всегда готовы помочь вам ответить на ваши вопросы о соленоидном клапане и помочь выбрать лучший клапан для ваших нужд.Если у вас есть дополнительные вопросы, наши специалисты по клапанам доступны в обычные рабочие часы по телефону или в чате ниже.

Сколько соленоидов в машине? — Mvorganizing.org

Сколько соленоидов в машине?

Внутри коробки передач есть два или более соленоида переключения передач. Соленоиды обычно встроены в корпус трансмиссионного клапана. Если один или несколько из них выйдут из строя, вы, вероятно, заметите несколько проблем с автомобилем.

Сколько трансмиссионной жидкости нужно Toyota Corolla?

Для механической коробки передач потребуется от 2 до 2.5 литров трансмиссионного масла. Это зависит от модели. Также для автоматической коробки передач вам понадобится от 4 до 5 литров трансмиссионного масла, опять же, в зависимости от модели.

Какую трансмиссионную жидкость использует Toyota?

Легковые и грузовые автомобили Toyota и Lexus Для новых автомобилей Toyota и Lexus требуется синтетическая жидкость ATF Toyota Type-IV (T4). Почти все легковые и грузовые автомобили Toyota и Lexus до 2005 года требуют использования ATF Dexron-III. Хотя у Toyota есть собственный официальный бренд, который она продает в своих дилерских центрах, подойдет любой Dexron-III хорошего качества.

Сколько стоит трансмиссия для Тойота Королла?

Стоимость новой трансмиссии Toyota Corolla может составлять более 3500 долларов в зависимости от автомобиля, однако услуги трансмиссии, такие как замена жидкости и промывка трансмиссионной жидкости, значительно дешевле, в некоторых случаях их стоимость составляет менее 150 долларов.

Как часто следует менять трансмиссионную жидкость Тойота Королла?

от 15000 до 100000 миль

Как долго прослужат трансмиссии Toyota?

Некоторые передачи могут длиться чуть более 10 000 миль, в то время как другие — более 200 000 миль.Тем не менее, как правило, регулярное техническое обслуживание автомобиля — это фактор номер один, влияющий на срок службы трансмиссии, а хорошее обслуживание может помочь ей прослужить еще дольше.

Как долго прослужит трансмиссионная жидкость Toyota?

Toyota рекомендует заменять жидкость в автомобилях с автоматической коробкой передач каждые 60 000–100 000 миль. В автомобилях с механической коробкой передач жидкость следует менять каждые 30 000–60 000 миль.

Когда мне следует менять трансмиссионное масло?

Большинство производителей рекомендуют заменять трансмиссионную жидкость каждые 30 000–60 000 миль.Если вы буксируете или ездите в основном по городу с постоянным переключением передач, может быть целесообразно менять ATF еще чаще.

Что водителям следует знать о соленоидах

По общему признанию, не каждый водитель хочет быть автолюбителем, и не каждый автовладелец хочет заниматься ремонтом самостоятельно, предпочитая вместо этого поручить это более опытным рукам. В то же время никогда не помешает иметь практическое знание того, как работает ваш автомобиль, особенно учитывая, что это может помочь водителям выявлять потенциальные проблемы на раннем этапе, прежде чем они вызовут еще более дорогостоящие проблемы.Одним из важнейших элементов автомобиля, о котором, вероятно, не знает большинство водителей, является соленоид.

Определение соленоида

Общий термин «соленоид» относится к катушке с проволокой, которая используется в качестве электромагнита, а также к любому устройству, которое может преобразовывать электрическую энергию в механическую. Соленоид создает магнитное поле из электрических токов, а затем использует это магнитное поле для создания линейного движения. Типичное применение соленоидов — это питание переключателя, такого как стартер автомобиля.Как можно догадаться, автомобильный стартер запускает двигатель, но именно соленоид запускает стартер, при этом в большинстве автомобилей два устройства соединены друг с другом.

Как работают соленоиды

Когда он запущен, работает правильно и имеет стабильную подачу топлива, двигатель внутреннего сгорания автомобиля будет постоянно работать сам по себе из-за инерции движущихся частей. Тем не менее, для начала инерции запуск двигателя — это отдельный процесс.Эта работа относится к системе запуска, основные компоненты которой включают стартер, аккумулятор, выключатель стартера и соленоид.

Запуск двигателя: первое действие

Для запуска двигателя требуется как более сильный, так и более слабый электрический ток. После активации, часто при повороте ключа в замке зажигания, более слабый электрический ток проходит через переключатель стартера в соленоид. Затем ток заставляет два контакта встретиться внутри соленоида, позволяя более сильному электрическому току проходить через два контакта соленоида.Эти контакты соленоида удерживают ток, что требует использования толстых проводов прямо из батареи — ток достаточно сильный, чтобы передавать его через ручной переключающий механизм было бы неразумно. Это гарантирует необходимость более слабого электрического тока, проходящего через замок зажигания.

Более сильный электрический ток движется к стартеру и инициирует два разных действия — он приводит в действие рычаг, который выталкивает маленькую шестерню на вал с пружиной. После выдвижения эта шестерня (шестерня) сталкивается с зубчатой ​​шестерней (зубчатым венцом стартера) на внешнем крае большого маховика на конце приводного вала двигателя.

Запуск двигателя: второе действие

Второе действие, когда к стартеру подается более сильный электрический ток, центральный вал двигателя начинает вращаться. Это происходит потому, что электрический ток взаимодействует с магнитным полем внутри стартера, преобразуя электрическую энергию в механическую и заставляя ротор на центральном валу начать вращаться.

Как только это вращательное действие достигнет заданной скорости двигателя, шестерня на конце вала зацепится с зубчатым венцом маховика.Двигатель запускается сам по себе, а функции безопасности стартера разделяют шестерню и коронную шестерню. После этого пружинный вал безопасно возвращает шестерню в исходное положение — на этом пусковой механизм готов.

Считаете, что вы или кто-то из ваших знакомых нуждается в обучении за рулем? Training Wheels — это автошкола в Лонгпорте, специализирующаяся на обучении начинающих водителей-подростков тому, как оставаться в безопасности на дороге. Чтобы узнать больше о наших уроках, нажмите здесь.

Авторские права: phanuwatnandee / 123RF Stock Photo

Как выполнить замену соленоида стартера (+ FAQ)

Вы подозреваете, что что-то не так с соленоидом стартера?

Как именно решить проблему ?

В этой статье мы рассмотрим этапы замены соленоида стартера, дадим ответы на некоторые распространенные вопросы о соленоиде стартера и даже предложим надежное решение ваших проблем с соленоидом.

В этой статье содержится:

(Щелкните ссылку, чтобы перейти в конкретный раздел)

Давайте нырнем.

Порядок замены соленоида стартера

Если вы считаете, что у вас неисправный соленоид стартера, вам сначала нужно решить, удобно ли вам выполнять замену самостоятельно.

Выполнение такой замены самостоятельно возможно, но потребует некоторых технических ноу-хау и времени.Вам также необходимо убедиться, что вы выбрали правильный соленоид для вашего автомобиля.

Если вам неудобно выполнять замену стартера самостоятельно, лучше всего организовать надежного механика, который справится с тяжелой работой за вас.

Для замены соленоида стартера механик обычно выполняет следующие действия:

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на твердой земле

Первый шаг — припарковать автомобиль на твердой поверхности .Многие автомобили необходимо будет поднять, прежде чем получить доступ к соленоиду стартера.

Шаг 2: Отсоедините аккумулятор

Перед тем, как начинать какой-либо проект, связанный с автомобилем, рекомендуется отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Это поможет избежать ударов и может предотвратить повреждение электрической системы автомобиля.

Механик найдет автомобильный аккумулятор в моторном отсеке.

Оттуда торцевым ключом можно ослабить крепежный болт, отсоединить кабель аккумулятора и отсоединить его от отрицательной клеммы.Красный положительный кабель не нужно отсоединять от клеммы аккумулятора.

Шаг 3. Найдите соленоид

После отсоединения кабеля аккумулятора пора найти соленоид стартера. Здесь следует отметить, что он может находиться в одном из двух мест.

Первый находится рядом со стартером внутри моторного отсека. Механик может найти соленоид по красному проводу , подключенному к положительной клемме автомобильного аккумулятора.В некоторых случаях красный провод подключается к соленоиду.

Если его там нет, то он подключен к стартеру, который механик обычно может найти в кожухе трансмиссии, прикрепленном к блоку двигателя.

Это немного усложняет ремонт соленоида, так как вам нужно будет отсоединить стартер и соленоид перед его снятием.

Шаг 4: Отсоедините соленоид

Перед тем, как отсоединить провода, механик может отметить их расположение , чтобы быстро их снова подключить.

Большинство соленоидов имеют три провода.

Один провод будет рядом с верхом соленоида, дальше от стартера. Внизу соленоида будет еще один провод, а последний — это жгут, который подключается только в одном месте.

Механик отсоединит этот провод, нажав на фиксатор и потянув назад пластиковый ремень. Два других провода следует удерживать на месте болтами или винтами.

После отсоединения проводов соленоида механик снимает каждый крепежный болт.Затем механик извлечет стартер из моторного отсека.

Если механик не может снять соленоид с автомобиля без стартера, для отделения соленоида от стартера обычно требуется открутить один или два болта.

Шаг 5: Сравните старый соленоид с новым

Перед установкой новой детали механику необходимо сравнить старый соленоид с новым . Хотя это хорошая идея делать это при каждой замене, это более важно с соленоидом.

Заводской соленоид, вероятно, будет иметь три клеммы, тогда как новый может иметь четыре. В этом случае механик подключит третий провод к клемме, помеченной буквой «S», и оставит другую клемму.

Клемма, помеченная буквой «I», предназначена для автомобилей, в которых в стандартной комплектации используются четыре провода.

Если в вашем автомобиле используется только три провода, соленоид с четырехпроводными клеммами по-прежнему работает .

Шаг 6: Установите новый соленоид

Пора им подсоединить новый соленоид к оригинальному стартеру и установить его обратно в корпус, убедившись, что каждый крепежный болт надежно установлен.Механику также необходимо заменить все оригинальные прокладки.

Также пора снова подключить автомобильный аккумулятор, убедившись, что положительный кабель аккумулятора подключен к положительной клемме на аккумуляторе, а такой же — к отрицательному.

Если при запуске двигателя возникает шум, это может быть вызвано смещением регулировочных шайб. После установки механику потребуется повторно подключить автомобильный аккумулятор.

Примечание: Механик, скорее всего, проверит аккумулятор перед проверкой соленоида.Без полной зарядки аккумулятор может с трудом запустить стартер.

Теперь давайте рассмотрим несколько распространенных вопросов о соленоидах.

5 Часто задаваемые вопросы о соленоиде стартера

Вот некоторые общие вопросы о соленоиде стартера и ответы на них:

1. Что такое соленоид стартера?

Выключатель соленоида стартера, обычно называемый просто соленоидом стартера, является одним из основных компонентов системы зажигания вашего автомобиля.Ваш стартер не работал бы без него, так как соленоид по существу контролирует напряжение аккумулятора, поступающее на стартер.

По сути, без соленоида стартера у вашего двигателя не было бы мощности, необходимой для запуска.

Чтобы идентифицировать соленоид, сначала найдите стартер.

Вы часто можете найти его рядом с местом соединения двигателя и трансмиссии. Стартер обычно представляет собой цилиндр с прикрепленным к нему цилиндром меньшего размера. Меньший цилиндр — соленоид.

Многие путают соленоид стартера с реле стартера; однако это две разные части.

Реле стартера — это небольшое электрическое устройство, которое активирует ток, необходимый для соленоида стартера. Реле стартера — это, по сути, дистанционный переключатель, который управляет сильноточной цепью.

Однако соленоид вместе со стартером дает вашему автомобилю толчок, необходимый для движения.

Вот общий обзор того, как это происходит:

• Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение START, а ваш автомобиль находится на стоянке или в нейтральном положении, напряжение аккумуляторной батареи проходит через цепь стартера.Он активирует соленоид стартера, подавая ток на катушку соленоида.

Электромагнит стартера отвечает за питание стартера.

• В то же время соленоид толкает шестерню стартера вперед, чтобы войти в зацепление с маховиком двигателя (или гибкой пластиной в автомобилях с автоматической коробкой передач). Пока шестерня стартера входит в зацепление с маховиком, железный сердечник соленоида движется вперед и контактирует со стартером, включая стартер.

• Этот маховик, прикрепленный к коленчатому валу двигателя, начинает движение, как только он полностью входит в зацепление со стартером, который затем приводит в действие стартер.

2. Как работает соленоид стартера?

Процесс работы соленоида стартера включает три основных этапа: всасывание, удержание и возврат:

• Всасывающий ─ Когда вы поворачиваете ключ зажигания вашего автомобиля в положение ON (т. Е. Электрика вашего автомобиля включена, но двигатель выключен), ток батареи течет к всасывающей катушке и удерживающей катушке.

От всасывающей катушки энергия течет к катушке якоря, вращая ее с малой скоростью.Шестерня привода стартера выталкивается через это всасывание и входит в зацепление с зубчатым венцом, в то время как плунжер толкает контактную пластину, замыкая основную точку контакта.

• Удерживание ─ После замыкания первичной точки контакта катушка магнитного поля и катушка якоря получают ток непосредственно от батареи. Затем катушка якоря начинает набирать обороты, пока двигатель не запустится.

• Возврат ─ Когда ключ зажигания переходит из положения ВКЛ в положение ПУСК (так что двигатель работает), ток течет к удерживающей катушке.

В этот момент магнитная сила, создаваемая удерживающей катушкой и всасывающей катушкой, нейтрализует друг друга, разъединяя контактную пластину и останавливая стартер.

3. Что вызывает неисправность соленоида стартера?

Несколько факторов могут привести к неисправности соленоида стартера. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин:

• Плохая проводка ─ Плохая проводка может привести к недостаточному питанию соленоида. Более опасный результат плохой проводки — короткое замыкание.Однако и то, и другое может вызвать неисправность и привести к проблемам с вашей стартовой системой.

• Болты слишком затянуты ─ Это обычно происходит, когда вы используете инструменты для затяжки с большим крутящим моментом. Некоторые детали внутри соленоида или снаружи стартера могут деформироваться или сломаться, что приведет к короткому замыканию или механическому повреждению системы стартера.

• Избыточный нагрев ─ Слишком большое количество тепла часто может быть результатом чрезмерно высоких токов, протекающих через соленоид в течение длительного времени.Если переключатель зажигания остается в положении START слишком долго, пайка в контактах электромагнитного клапана стартера может расплавиться и свариться.

Расплавленные контакты соленоида стартера также могут препятствовать отсоединению ведущей шестерни стартера от зубчатого венца после запуска.

• Слишком много влаги ─ Попадание влаги внутрь соленоида может вызвать коррозию контактов и снизить проводимость контактных поверхностей. Когда это происходит, вы часто слышите щелчок стартера, который затем почти мгновенно останавливается, когда вы поворачиваете ключ зажигания.

4. Как узнать, неисправен ли соленоид или стартер?

Лучший способ определить, какая деталь вызывает у вас проблемы, — это проверить соленоид.

Вот два способа проверить соленоид стартера:

A. Используйте тестовую лампу

Проверка соленоида (или ведомого соленоида в дизельном двигателе) с помощью контрольной лампы даст вам наиболее точные показания. Если у вас его нет, вы можете получить его менее чем за 20 долларов.

Чтобы проверить соленоид с помощью контрольной лампы, выполните следующие действия:

• Шаг 1 : Подключите контрольную лампу к выходной клемме соленоида

Вы должны увидеть две маленькие клеммы на лицевой стороне соленоида. Верхний — это 12-вольтный плюс, который подключается к батарее.

При активации нижняя клемма соленоида соединяется с верхней клеммой соленоида, включая стартер. Если все работает правильно, через верхний терминал должно быть постоянное питание.

Для проверки прикоснитесь к красному проводу от контрольной лампы к верхней клемме соленоида и удерживайте его на месте.

• Шаг 2 : Заземлите черный провод тестовой лампы

Чтобы проверить питание, нам нужно замкнуть цепь, подключив черный провод к заземленной поверхности. Вы можете прикоснуться к отрицательной клемме аккумулятора, чтобы замкнуть цепь.

• Шаг 3 : Проверьте контрольную лампу

Если контрольная лампа загорается, это означает, что в соленоид поступает электричество от батареи.Это означает, что напряжение аккумулятора в порядке, и проблема в соленоиде.

• Шаг 4 : Прикоснитесь красным проводом контрольной лампы к нижней клемме на соленоиде

Теперь вам нужно проверить, правильно ли он передает питание.

Для этого поместите красный провод на нижнюю клемму, оставив черный провод заземленным. Помните, что на этот терминал должно подаваться питание только при включенной машине.

• Шаг 5 : Попросите кого-нибудь включить машину.

При подключенных проводах попросите друга включить зажигание.Это должно замкнуть соединения и подать питание на нижний терминал.

• Шаг 6 : Проверьте контрольную лампу

Соленоид работает правильно, если контрольная лампа горит. Если индикатор загорается, но стартер не горит, это указывает на проблему со стартером и может потребоваться его замена.

Если индикатор не горит, скорее всего, неисправен соленоид стартера.

Также может быть стоит проверить аккумулятор на предмет падения напряжения.Чрезмерное падение напряжения может привести к перегреву двигателей, чем обычно, и вызвать выгорание. Это может усилить проблемы с вашей системой зажигания.

B. Слушайте щелчок

Если у вас нет тестовой лампы, вы можете попробовать этот метод, чтобы определить, правильно ли работает соленоид. Прежде чем начать, вам понадобится еще одна пара рук.

• Попросите друга включить машину, пока вы слушаете щелчок. Этот щелкающий звук позволяет узнать, когда соленоид срабатывает.

• Если щелчка нет, велика вероятность, что соленоид работает неправильно. Тем не менее, это также может быть разряженная батарея, поэтому, возможно, стоит проверить это.

• Если вы слышите щелчок без движения стартера, это, вероятно, означает, что соленоид работает, но не передает достаточную мощность.

5. Что делать, если мой соленоид неисправен?

Если вы оставите плохой стартер на достаточно долгое время, в конечном итоге ваша машина вообще не заведется.

Если вы определили, что причиной проблемы является неисправный соленоид стартера, вы можете попробовать запустить автомобиль с помощью пары соединительных кабелей и попытаться подобрать восстановленный стартер.

Конечно, это будет означать установку детали самостоятельно.

Имейте в виду, что этот вариант сложнее, чем замена соленоида стартера в газонокосилке или ездовой косилке. Таким образом, вам потребуются хорошие технические знания.

Вместо этого лучше всего организовать, чтобы надежный механик с по подошел к вашей подъездной дорожке , чтобы посмотреть.Это позволяет избежать ненужных рисков и избавляет от лишних хлопот.

В этом вам может положиться RepairSmith !

RepairSmith — удобный мобильный сервис по обслуживанию и ремонту автомобилей.

Вот что они предлагают:

• Вы можете забронировать весь ремонт и техническое обслуживание автомобилей онлайн.
• Сертифицированные специалисты ASE прибудут к вам на подъезд для ремонта и обслуживания
• RepairSmith предлагает 12-месячный | Гарантия 12000 миль на весь ремонт
• Конкурентоспособная и предварительная цена
• Ремонт и техническое обслуживание доступны семь дней в неделю
• Техники используют только высококачественное оборудование, запчасти и инструменты

Чтобы получить точную смету, просто заполните эта форма.

Заключение

Несколько причин могут вызвать неисправность соленоида. Если вы подозреваете, что ваша проблема не в себе, можно установить замену самостоятельно.

Однако замена стартера — сложная и трудоемкая работа.

Если вы не уверены, какой соленоид подойдет к вашему автомобилю, или предпочитаете просто избежать хлопот, позвольте профессионалам сделать это за вас.

Просто положитесь на RepairSmith, если вы подозреваете, что у вас неисправный соленоид стартера! Просто свяжитесь с ними и позвольте их сертифицированным ASE техническим специалистам прийти к вам на подъездную дорожку, чтобы сделать тяжелую работу.

Battery Starter Solenoid — Помощь по ремонту автомобилей

BATTERY, STARTER, and SOLENOID
by Kyle McFadden

Сегодняшние автомобили предъявляют огромные требования к своим электрическим системам. В большинстве автомобилей в качестве стандартного оборудования используются генераторы, вырабатывающие 80 ампер электроэнергии. Это стало возможным благодаря наличию множества электрических аксессуаров на транспортных средствах. Обогреватели заднего стекла, мощные аудиосистемы и комфортные функции, такие как сиденья с электроприводом или стеклоподъемники, могут потреблять большое количество энергии от электрической системы.Из-за этого электрические системы становятся все более сложными и сложными. Пока они еще 12 вольт, постоянного тока конструкции. Системы зарядки с компьютерным управлением, усовершенствованная конструкция аккумуляторов и сложная микроэлектроника все чаще используются в современных транспортных средствах.

АККУМУЛЯТОР
Аккумулятор накапливает электроэнергию, необходимую для запуска автомобиля, и обеспечивает дополнительную электрическую мощность, необходимую во время пиковых скачков напряжения, например, когда включены кондиционер или электрические обогреватели стекол.Все автомобильные аккумуляторы на 12 вольт. У них шесть ячеек, каждая ячейка генерирует 2,1 вольт, так что фактическое напряжение батареи составляет 12,6 вольт. Во время запуска и высоких электрических нагрузок аккумулятор разряжается, как и аккумулятор фонарика после определенного периода работы. После запуска двигателя работа генератора заключается в перезарядке аккумулятора. Генератор преобразует вращающуюся механическую энергию двигателя в электрическую энергию для подзарядки аккумулятора.

Батареи

рассчитаны на ток холодного пуска, обычно называемый «CCA».Этот рейтинг относится к величине силы тока, которую аккумулятор может выдать и при этом обеспечить адекватную мощность при запуске двигателя. Производитель транспортного средства определяет необходимый рейтинг CCA, требуемый для транспортного средства. Для правильной работы и поддержания удовлетворительного ожидаемого срока службы сменная батарея должна соответствовать этому номинальному значению или превышать его. На срок службы батареи может влиять множество факторов. Батареи, которые работают в очень холодных погодных условиях, обычно не прослужат столько же, сколько батарея, работающая в условиях умеренных температур.Во время постоянной разрядки и перезарядки аккумулятора вода или «электролит» в аккумуляторе может испаряться в виде газа. Эту воду следует регулярно проверять и пополнять. Батареи старого типа имели съемные крышки ячеек, которые позволяли заправлять отдельные ячейки. Более новые «необслуживаемые» батареи имеют несъемные крышки и специальные вентиляционные отверстия, которые не требуют регулярного обслуживания или повторной заправки элементов. Чистый аккумулятор может иметь большое значение для увеличения срока службы аккумулятора.Грязь и кислота, которые могут скапливаться на верхней части аккумулятора, могут медленно разрядить аккумулятор. Правильно настроенный двигатель, который быстро запускается без чрезмерного времени на проворачивание, также увеличивает срок службы аккумулятора.

СТАРТЕР И СОЛЕНОИД
Система запуска состоит из электродвигателя с большим током, соленоида или реле стартера, аккумуляторной батареи, кабелей стартера и выключателя зажигания. Запуск двигателя достигается за счет использования электродвигателя с большим током. Когда водитель поворачивает ключ в положение запуска, ток подается на реле стартера или соленоид стартера.Реле или соленоид стартера замыкают контакты, замыкающие цепь от аккумулятора до стартера. Ток большой силы тока проходит через стартер и заставляет его вращать двигатель с достаточной скоростью, чтобы обеспечить легкий запуск. Стартер вращает двигатель с помощью маленькой шестерни, прикрепленной к концу стартера. Эта шестерня называется приводом стартера. При включении стартера привод выдвигается и контактирует с зубьями маховика. Передаточное число ведущей шестерни стартера составляет примерно 15/1.Это означает, что стартер сделает 15 оборотов, в то время как двигатель сделает один оборот. При запуске двигателя необходимо немедленно снять привод с маховика, чтобы не повредить стартер.

Стартер потребляет больше тока, чем любое другое электрическое устройство, используемое в автомобиле. Чтобы обеспечить достаточную подачу тока на стартер, для подключения стартера к источнику питания используются большие кабели. Напряжение на стартер подается от аккумуляторной батареи либо через дистанционное реле, либо через соленоид, установленный на стартере.Конструкция источника питания стартера зависит от типа используемого привода. В стартерах с приводом стартера типа Bendix обычно используется дистанционное реле стартера для приведения в действие стартера. Это связано с тем, что привод стартера выдвигается автоматически при вращении стартера. Он использует центробежную силу для выдвижения привода, а привод втягивается вращением маховика после запуска двигателя. В стартерах, в которых используется установленный или встроенный соленоид, используется соленоид для механического удлинения привода стартера и замыкания цепи, которая подает ток на стартер.В этой системе используется привод стартера с муфтой свободного хода. Этот тип привода свободно вращается в одном направлении и блокируется в другом. Это действие позволяет приводу стартера вращать маховик при включении и свободно вращаться при запуске двигателя. Привод стартера снимается, когда ключ зажигания возвращается в рабочее положение.

Соленоид, установленный на стартере, представляет собой электромагнитное устройство. Когда ток подается на соленоид стартера от замка зажигания, сердечник соленоида намагничивается, вызывая перемещение поршня внутри стартера.Сила тока, необходимая для срабатывания соленоида, больше, чем требуется для удержания плунжера. Это называется схемой пика и удержания и типично для большинства операций с соленоидом. Плунжер выдвигает привод стартера, замыкая контакты внутреннего переключателя, подающего напряжение аккумуляторной батареи на стартер. Выносное реле стартера работает аналогичным образом, но его функция заключается в подаче напряжения аккумуляторной батареи только на стартер.

Поскольку для пускателя требуется большой ток, обычно от 150 до 200 ампер, необходим соответствующий источник питания для обеспечения правильной работы пускателя.Напряжение аккумуляторной батареи при проворачивании должно оставаться на уровне 9,5 вольт или около него. Разница между напряжением, измеренным на аккумуляторе, и напряжением, измеренным на стартере, при проворачивании коленчатого вала не должна превышать 0,5 вольт. Эта разница называется падением напряжения и является показателем сопротивления цепи стартера. Высокое сопротивление цепи стартера и / или низкое напряжение запуска могут сократить срок службы стартера.

(Кайл любит светлый эль и использует свой Chevrolet Nomad 1956 года выпуска. Универсал.)

.