Что такое праймер для автомобиля: Праймер — зло! Объясняю почему — REGAL studio — оклейка автомобилей, детейлинг

Праймер — зло! Объясняю почему — REGAL studio — оклейка автомобилей, детейлинг

В данной статье попытаюсь доходчиво объяснить, что такое праймер и самое главное, почему праймер — это зло.

Праймер — это вещество, предназначенное для усиления адгезии (силы прилипания пленки к поверхности). В подавляющем большинстве случаев используется праймер марки 3М. Я ничего не имею против данного продукта от всемирно известной торговой марки, но важно понимать в каких случаях его можно использовать, а в каких нельзя.

В первую очередь праймер создавался для использования при нанесении рекламных пленок, которые имеют низкое качество и предназначены для эксплуатации в течении короткого срока (1-2 года, не более), а значит для их изготовления совсем не нужно использовать дорогое сырье и технологии.

Все рекламные пленки начальных серий — это мономерные каландрированные пленки, они обладают крайне низкой размерной стабильностью и в принципе не предназначены для оклейки криволинейных поверхностей, потому что дают огромную усадку.

Но так случается, что на поверхности, подготовленной под нанесение рекламы, имеются различные выемки. Вот для таких выемок и используется праймер. Кроме того, праймером «запечатывают» края пленки, что бы свести к минимуму вероятность отклеивания по краям.

Пленки, которые используются для полной оклейки автомобилей, изначально создавались с целью установки на криволинейные поверхности. Они изготавливаются совершенно из другого, более качественного и дорогого полимерного сырья. При производстве используются совершенно иные пластификаторы, которые связаны с сырьём на молекулярном уровне. Такие пленки обладают превосходной размерной стабильностью (простым языком — не дают усадку) и предназначены для эксплуатации в течение длительного срока (6-12 лет в зависимости от типа пленки и производителя).

В силу выше сказанного, использовать праймер для нанесения автомобильных пленок не требуется

, т.к. они обладают достаточными характеристиками для укладки без праймера. Если установка была выполнена правильно с соблюдением технологии, то пленка не будет иметь избыточного напряжения в углублениях и по краям, и сохранит своё положение в течение всего срока эксплуатации. Плюс ко всему, технология предусматривает выполнение пост-прогрева в зонах риска, что сводит к нулю «память пленки» и её желание вернуться в исходное состояние.

Но тем не менее, встречаются люди, которые клеят автомобильные пленки с использованием праймера и они почему то считают себя профессионалами, хотя по факту таковыми не являются. Вы можете задать вопрос по поводу использования праймера любому настоящему профи в оклейке и все как один скажут, что никогда не используют его. Для нас крайне важно сохранить лакокрасочное покрытие на автомобилях своих клиентов и сделать так, что бы удаление пленки в последствии не имело каких либо проблем.

В качестве подтверждения своих слов привожу выдержку из официальной инструкции по нанесению автомобильных пленок от производителя 3М:

Возможно использование 3M праймера 94, но это не является необходимостью. Имейте в виду, что оригинальное лакокрасочное покрытие автомобиля может быть повреждено при использовании праймера и поэтому, это не рекомендуется. 

И вот мы подошли к тому, почему же всё таки праймер — это зло!

После демонтажа пленки весь праймер остаётся на лакокрасочном покрытии. Его можно очистить только механическим путем, после чего автомобиль необходимо полировать, а это дополнительные затраты финансов и времени. Бывают случаи, когда приезжает клиент на демонтаж старой пленки, а под ней практически весь кузов залит праймером, причем не только в зонах риска, но и на абсолютно ровной поверхности, где пленка в принципе не может отойти.

Праймер имеет некоторую толщину и его может быть видно под пленкой точно так же, как видно мельчайшие частички пыли и различные песчинки, особенно если его намазали небрежно. А это уже выглядит не очень красиво и подобные дефекты уж точно не будут радовать владельца автомобиля. На фото видно, как не аккуратно намазан праймер:

Использование праймера в данном случае говорит лишь о том, что инсталлятор не уверен в своей работе. Да, это достаточно сильное углубление, но при использовании качественной пленки и соблюдении технологии укладки (создание минимального напряжения в верхней точке углубления и выполнение пост-прогрева), никакие дефекты не проявятся в течении всего срока эксплуатации.

Так что доверяйте свои автомобили только профессионалам!

---

Новые записи в нашем блоге:

• Ответ на главный вопрос: пленка или покраска?!

  Конечно, каждый сам решает, что ему делать со своим автомобилем — красить или оклеивать в пленку. В данном блоге я […]

• Преимущества защитных (полиуретановых) пленок для автомобилей

  Зачастую люди не могут для себя решить «А надо ли оно мне?!». С защитными пленками аналогичная ситуация. Для того, что […]

• Почему мы устанавливаем пленку дольше, чем другие

  Иногда у наших клиентов возникает вопрос «А почему так долго? Это же так легко, просто взял и налепил». Ответ прост: […]

• Как клеят лузеры (фото плохой оклейки автомобиля)

  Один мой зарубежный коллега по оклейке автомобилей имел удовольствие лицезреть крайне некачественную работу. При оклейке использовалась хорошая пленка от одного […]
• Нужно ли разбирать автомобиль для установки виниловой или защитной пленки?

  Такой вопрос достаточно часто задают владельцы дорогих автомобилей, которые боятся поломки элементов кузова. Конечно же, мы стараемся не разбирать ваш […]

• Основные бренды качественных виниловых и защитных пленок

  В мире существует достаточно большое количество брендов, под которыми продаются виниловые и защитные пленки для оклейки автомобилей. Но далеко не […]

Праймер 3М 94, для чего нужен и как пользоваться

Как использовать праймер 3M 94 и как им пользоваться?

 

Этот продукт, не имеет достойных аналогов у других производителей, был создан компанией 3М, которая является мировым лидером по изготовлению различных авто аксессуаров, химии и пр.

Его основное предназначение – это усиление клеевого эффекта авто пленок, самоклеющихся пленок, скотчей и др.

Праймер 3M 94 – незаменимый помощник при оклейке автомобиля виниловыми пленками, он значительно усиливает адгезию, выступает в роли специального клея. 3m праймер не разъедает пленку и лакокрасочное покрытие авто, как это может делать другой, не специальный клей.

Для чего нужен Primer 3M 94?

Все виниловые пленки для стайлинга авто на самоклеющейся основе, но на сложных участках, на поворотах, на тех деталях, на которых пленка значительно растягивается — опытные оклейщики используют праймер 3м 94.

Дело в том, что в тех местах (выпуклостях, впадинах, на объемных деталях), где пленка подвергается сильному растяжению её клеевой слой тоже тянется и, соответственно,  истончается, клея становится значительно меньше, вот здесь и нужно надо помочь пленке удержаться на поверхности. В этих случаях праймер 3М становится незаменимым помощником.

Как использовать праймером?

Необходимо предварительно промазать оклеиваемую область поверхность primer 3m 94, для того, что бы на краях деталей пленка не отклеивалась, а в углублениях – не вздувалась.

Через 5 минут на эту поверхность уже можно клеить пленку без опасений.

В случае, если вы не воспользовались изначально праймером и  пленка отклеилась, нужно аккуратно отогнуть край пленки, протереть область под пленкой, лучше универсальным мягким обезжиривателем (для этого прекрасно подойдет изопропиловый спирт), после чего нанести праймер, и через 5 минут приклеить  пленку обратно. Но имейте ввиду, если на клеевой слой пленки успела прилипнуть пыль и грязь, то спасать ситуацию уже поздно.

 

Купить праймер 3М 94 из Харькова недорого. Мы расфасовываем праймер в удобные небольшие емкости объемом 25, 50 и 100 мл, так как он используется очень экономно, и большую банку часто покупать не имеет смысла.

Праймер для вклейки автостекол

Что такое автомобильный праймер, для чего он нужен и как им пользоваться

Практически каждый автомобилист знает о том, что такое грунтовка. Именно разновидностью грунта является такое средство как праймер. Но всё равно порой сложно разобраться, зачем эти праймеры нужны, что они дают и какое отношение имеют к автомобильным стёклам и самоклеящимся плёнкам, применяемых для стайлинга транспортного средства.

Хотя уже достаточно давно при установке новых стёкол на машину применяют именно праймерную технологию, в последнее время широкую популярность начал завоёвывать беспраймерный способ. Потому следует изучить особенности праймеров, а также понять, чем без беспраймерный метод превосходит превосходно себя зарекомендовавший способ с использованием этого вещества.

Зачем используются праймеры

В основном рассматриваются праймеры для стёкол автомобилей, хотя также существуют специальные средства, необходимые при оклеивании транспортного средства разными плёнками.

Primer можно охарактеризовать как средство для повышения адгезии. В этом и заключается основная суть всех грунтовок. Они способны увеличивать качество сцепления между склеиваемыми поверхностями. Ярким примером, когда праймер может стать незаменимым, является установка автостёкол, а также оклеивание автомобиля плёнками.

Определившись с тем, что же такое этот праймер для автомобиля и почему их называют грунтовками, можно изучить нюансы и сферы их применения.

Всевозможные плёнки на виниловой основе имеют самоклеящуюся поверхность. Но важно понимать, что свойств этого клея не всегда достаточно для получения действительно качественного сцепления на некоторых участках. К таковым можно отнести подвороты, элементы со сложной геометрией, а также зоны, где плёнка растягивается. Чтобы сделать нанесение плёнки максимально качественной, перед самим оклеиванием обязательно наносится праймер.

В этом компоненте праймеры, предназначенные для стёкол, несколько отличаются от плёночных средств. Они используются с той же целью, то есть повышают качество сцепления между самим стеклом и кузовом, когда монтируется ветровое стекло на машину.

Праймерная технология установки считается самой старой, но при этом она совершенно не теряет своей актуальности. Да, беспраймерый метод сейчас активно развивается, но полноценно заменить применение праймеров он пока не способен.

Суть применения средства заключается в том, что на кромку стекла сначала наносят специальную грунтовку в виде праймера. Это вещество чёрного цвета. Поверх средства для повышения адгезии обязательно наносится активатор, а затем уже сам клеящий состав. После проведённых процедур стекло устанавливается на свои посадочные места в раме и фиксируется.

Чёрная грунтовка или просто праймер наносятся для создания дополнительной чёрной полосы. Но она нужна вовсе не для того, чтобы защищать глаза водителя от солнечного света. Функции праймера касались защиты самого стекла от возможного выпадения.

Тёмная полоса, создаваемая грунтовкой, позволяла защитить клеевой слой от постепенного растрескивания и разрушения. Ведь при прямом воздействии на эти зоны контакта стекла и рамы со стороны ультрафиолетовых излучений начинается постепенный процесс деструкции. То есть клей теряет свои сцепные свойства, пересыхает, трескается и разрушается. Он буквально перестаёт удерживать стекло в раме. В итоге при резком торможении или даже незначительном надавливании изнутри на лобовое стекло оно с лёгкостью вылетало.

Праймер позволяет удерживать стекло на своём месте, и защищает автомобиль он подобных непредсказуемых ситуаций.

Если же говорить снова применительно к плёнкам, то для них также используются праймеры, но несколько иного типа. Они предотвращают разрушение клея, а также увеличивают сцепные свойства при нанесении виниловых плёнок. Тем самым удаётся добиться изначально более высокого качества оклеивания автомобиля декоративными материалами.

Стоит отдельно рассмотреть, как праймеры используются при нанесении плёнок и при установке автомобильных стёкол.

Применение плёночного праймера

Если вы решили приклеить декоративные плёнки, настоятельно рекомендуется дополнительно воспользоваться специальным праймером типа ЗМ 94. Это во многом уникальный продукт, аналогов которому не существует.

Праймер ЗМ 94

Но чтобы добиться максимальной эффективности, требуется грамотно распорядиться возможностями автопраймера. Для этого требуется выполнить несколько действий:

• всё начинается с подготовки поверхности, на которую будет наноситься праймер, а затем уже сама плёнка. Её обязательно очищают и высушивают, чтобы не оставалось никаких загрязнений;
• оптимальным средство для очистки можно считать изопропиловый спирт, смешанный в равных пропорциях с обычной чистой водой;
• прежде чем открыть банку с праймеров, ёмкость следует тщательно встряхнуть;
• на поверхность аккуратно наносится однородный, тонкий и равномерный слой средства для повышения адгезии, то есть сцепных свойств;
• старайтесь использовать небольшое количество праймера. Здесь нет необходимости задействовать полный объём ёмкости;
• подождите, пока грунтовка-праймер полностью высохнет. Только потом можно наносить плёнку;
• если работа проводится в условиях комнатной температуры, на высыхание уходит буквально 5-10 минут;
• прежде чем наносить плёнку, обязательно убедитесь, что на поверхности не появились никакие новые загрязнения;
• при оклеивании пористых поверхностей рекомендуется нанести ещё один слой праймера, чтобы получить однородное покрытие и повысить адгезию;
• перед нанесением второго слоя дождитесь полного высыхания предыдущего;
• обработка поверхностей осуществляется с использованием тампона или кисточки.

Теперь уже смело можно наносить непосредственно саму плёнку. При грамотном использовании праймера удаётся существенно улучшить адгезию и гарантировать превосходное сцепление плёнки с кузовом или иной оклеиваемой поверхности.

Праймер и автостёкла

Хотя саму процедуру замены стекла на автотранспортном средстве нельзя назвать очень сложной, праймер может сыграть здесь чуть ли не ключевую роль. Причём отражается это в виде обеспечения высокого уровня надёжности и качества выполненной установки в будущем.

Грубо говоря, праймер не даёт стеклу вылететь со временем, поскольку этот материал защищает клей от разрушения и растрескивания, что происходило раньше с полностью прозрачными стёклами.

1. Первым делом нужно демонтировать старое стекло. В основном замене подлежат лобовые стёкла, но иногда аналогичным методом меняют задние, если на них возникли какие-то повреждения.
2. На следующем этапе нужно очистить раму от всех загрязнений. К этой работе следует подойти предельно внимательно, чтобы избавиться от остатков старого клея, накопившейся грязи и пыли. В противном случае они могут помешать качественному монтажу нового стекла.
3. После очистки требуется обезжирить поверхности кузова, контактирующие со стеклом. Тут рекомендуется использовать специальный спиртовой раствор.
4. По кромке нового стекла наносится слой праймера-грунта. Согласно инструкции производителя, нужно выждать время, необходимое для полного высыхания средства.
5. Когда праймер высох, поверх него наносится слой специального активатора для грунтовки, который позволит в полной мере проявить качественное сцепление стекла с клеем и с самим кузовом автомобиля.
6. Используя соответствующий клей, стекло монтируется в раме транспортного средства. После полного высыхания можно приступать к полноценной эксплуатации.

Можно сказать, что праймер ранее был просто необходим для вклейки автостёкол. Но сейчас часто вклеивают и без этой специальной грунтовки.

Вклейка автомобильного стекла

Дело всё в том, что нанесение грунтовок предусмотрено ещё на этапе их производства. Если раньше все стёкла были полностью прозрачными, то праймер для авто применяли в обязательном порядке. Современные стёкла уже с завода имеют специальное покрытие для усиления адгезии, из-за чего автомобильный праймер в виде грунтовой для стекла постепенно теряет свою актуальность. Наличие защитной полосы избавляет от этого этапа в процессе установки конструкции в раму.

Современные стёкла со специальной защитной полосой, которые наносятся методом шелкографии, более удобные в применении, поскольку требуют меньше этапов для установки. Мастеру остаётся только нанести активатор на уже имеющуюся чёрную полосу, а затем использовать клей и завершить монтаж.

От праймера вовсе не отказались, как некоторые могли подумать. Просто его стали наносить на заводе. Тем самым беспраймерный метод не совсем справедливо называть таковым. Ничего существенно не поменялось, кроме того факт, что чёрный грунт-праймер теперь наносит не мастер, а специальное оборудование на этапе производства автостёкол.

Праймеры являются важной составляющей в вопросе ремонта и обслуживания транспортных средств. Их свойства дают возможность повышать адгезию и улучшать сцепные свойства. Тем самым удаётся более качественно установить то же стекло или наклеить декоративную плёнку. Только для каждой из процедур предусмотрен свой тип праймера. Использовать грунтовку для стёкол при нанесении плёнки не стоит. И наоборот.

ТОП-5 клеев и герметиков для вклейки и для восстановления автомобильных стекол

Клей для стекол автомобиля для крепления щитка в рамке или восстановления трещин можно приобрести в большинстве магазинов с химией. При выборе материалов нужно обращать внимание на состав, класс, а также время застывания. Во время работы со стеклом требуется соблюдать технику безопасности, заранее подготовить автомобиль.

Разновидности автомобильного клея для стекол

Различают клей для автостекол по назначению:

• для вклейки щитка;
• для ремонта сколов, трещин, выбоин.

Химия отличается по составу и прозрачности, поэтому один и тот же клей нельзя применять для фиксации стекла и для ремонта сколов.

Каким клеем пользоваться при замене лобового стекла:

• полиуретановый состав;
• силанмодифицированный полимер.

Классический вариант — полиуретановый клей. Он чаще всего используется при монтаже щитков в большинстве автосервисов. Технология требует тщательной обработки и подготовки рамок. При неровной поверхности или отсутствии грунтовки на стекле состав не схватится должным образом. Это приведет к возникновению протечек по контуру щитка и появлению коррозии.

Полимерный состав не требует особой подготовки, быстро кристаллизуется и крепко держится на любой поверхности. Такой клей практически невозможно оторвать в отличие от полиуретанового.

Для монтажа стекол

Полимерный клей-герметик не требует специальной обработки монтажной поверхности. Перед работой следует очистить рамки, отшлифовать их наждачной бумагой и обезжирить. При покупке состава следует обращать внимание на следующие параметры:

• устойчивость к влажности, температуре и другим дестабилизирующим условиям;
• заявленное время адгезии;
• время кристаллизации и прочность швов;
• эластичность при вибрациях кузова;
• требуемая температура при нанесении.

При выборе полиуретанового клея следует спросить у продавца праймер для стекла автомобиля, который улучшает адгезию, а также поинтересоваться насчет дополнительных средств, которые помогут при самостоятельной вклейке.

При покупке материалов стоит руководствоваться следующими правилами:

1. Выбирать клей от известных фирм, которые гарантируют высокое качество продукции и содержат полную инструкцию по использованию.
2. Потребовать у продавца сертификат на предлагаемый товар. Это подтвердит его качество и защитит от приобретения подделки.
3. Обратить внимание на электропроводность герметика. Она должна быть близка к нулю. Этот параметр защитит автовладельца от появления паразитного и статического электричества.
4. Новичкам следует обратить внимание на время кристаллизации клея. Не следует выбирать быстросохнущие варианты, так как они кристаллизуются за несколько минут и требуют особой сноровки при вклеивании стекла.

При работе с химическими составами следует соблюдать осторожность, заранее приобрести перчатки и защитные средства для дыхательных путей и зрительных органов.

Для устранения дефектов на стеклах

Полимерный клей для стекла, который устраняет трещины и небольшие сколы должен соответствовать следующим требованиям:

1. Обеспечивать высокую прозрачность после кристаллизации.
2. Быть текучим для проникновения в тело трещины.
3. Обладать высокой устойчивостью к попаданию влаги и сохранять прозрачность при влиянии солнечных лучей.

Для самостоятельного ремонта дефектов на стекле лучше приобретать специальные наборы. Они включают в себя рамку на присосках, дозатор, прозрачную пленку, лезвие и металлическую иглу для очистки выбоины от загрязнений. Для установки рамки с присосками потребуется предварительное обезжиривание стекла.

Выбор клея для установки лобового стекла

Герметик для вклейки стекол подбирается исходя из:

• размера щитка;
• температуры в помещении;
• опыта установщика.

В среднем на одно стекло уходит 300 г состава. На автомобилях с большим щитком может потребоваться около 450-600 г. В таком случае следует купить два тюбика клея. Если состав закончится, а под рукой не будет другой банки, то придется ехать в магазин. За это время герметик кристаллизуется и придется повторять все подготовительные операции заново.

Температура в месте проведения работ влияет на прочность швов и конечную герметичность стекла. Рабочая температура клея указывается на этикетке. Она зависит от фирмы-изготовителя и находится в пределах +5…20 °С. При работе в зимнее время стоит выбрать состав с наименьшей температурой для кристаллизации.

От опыта автовладельца зависит выбор клея по параметру застывания. При самостоятельной замене стекла у неопытного человека возникают трудности с нанесением герметика, перемещением щитка, центровке его в рамках. Быстросохнущие материалы будут подгонять водителя, из-за чего он может ошибиться или вовсе не успеть приложить стекло к рамке.

Какой выбрать состав:

Популярные изготовители следят за качеством продукции, проводят испытания и дорабатывают составы. При использовании некачественного клея возможно частичное отставание стекла, появление жирных пятен, протекание во время дождя и возникновение ржавчины на металлических рамках.

Использование клея для монтажа стекла

При самостоятельной замене щитка требуется подготовить помещение и автомобиль:

1. Отмыть кузов.
2. Демонтировать зеркало заднего вида, пластмассовые элементы стоек, жабо и щетки очистителя.
3. Отверткой или шилом проделать отверстие в углу между рамкой и щитком.
4. Вставить металлическую струну и срезать стекло.
5. Подготовить поверхность.

Для удаления старого герметика потребуется большое количество обезжиривателя или растворителя. Для защиты пластиковой панели приборов ее следует накрыть газетами или тканью.

Прежде чем оттереть засохший герметик, его нужно смочить растворителем и оставить на несколько минут. Размягченный герметик легко снимается с помощью скребка, а чистая поверхность тщательно обезжиривается.

Перед нанесением клея для вклейки щитка нужно его обезжирить и удалить загрязнения по поверхности соприкосновения с рамками.

Чем удалить клей со стекла:

1. Обезжиривателем.
2. Специальным растворителем, который поставляется в комплекте с герметиком или докупается отдельно.

При очистке контуров стекла можно воспользоваться лезвием или губкой. Правильно подготовленный щиток обеспечит плотное прилегание и высокую адгезию клея.

Клей распределяется на обезжиренную и очищенную рамку с помощью пистолета равномерным слоем. Некоторые составы требуют нагрева для улучшения текучести. Стекло устанавливается в пазы и немного придавливается руками по краям. С момента нанесения до возможности эксплуатации автомобиля должно пройти не менее 2-4 часов. Для закрепления щитка используется малярный скотч. Полноценная эксплуатация автомобиля разрешается после простоя в 12-24 часа.

Сколько сохнет клей для лобового стекла, зависит от изготовителя. Вся информация указывается на упаковке или прилагается в инструкции.

Рейтинг клеевых смесей для монтажа автостекол

Каждый производитель выпускает составы по определенной технологии с применением собственных разработок.

За годы деятельности крупные компании по установке автомобильных стекол выделили несколько моделей герметиков, которые отлично показывают себя в любых условиях.

SikaTack-Drive

Американская компания стекольных составов работает с начала 1980-х годов. Их отличительная особенность — универсальность и возможность использования для грузовых и легковых автомобилей различных марок.

Основные характеристики:

• объем — 310 мл;
• использование без предварительного нагрева;
• рабочая температура — 20…22 °С;
• время застывания — 4 часа.

Sika Corporation является официальным поставщиком на заводы BMW, Ford, Volvo, Daimler.

3М Windo-Weld SuperFast Urethane

Состав поставляется в пластиковой тубе объемом в 310 мл. Герметик не требует использования праймера для автостекол и часто используется для гоночных автомобилей.

Характеристики:

• начало полимеризации — через 15 мин;
• наносится без подогрева;
• полная кристаллизация и разрешение эксплуатации машины — 8 часов.

Автомеханики часто используют это средство из-за высоких показателей прочности и быстрого застывания.

Dow Automotive Betaseal 1527

Клей требует нанесение праймера, который входит в набор. Для кристаллизации требуется невысокая температура окружающего воздуха – от +5 °С. Отличительной чертой считается быстрое время кристаллизации и возможность эксплуатации транспорта после одного часа простоя.

Показатели:

• полимеризация после нанесения — 12 минут;
• оптимальная прочность шва для любого типа транспорта;
• пониженная токопроводность.

Состав мало распространен в России, однако широко используется в США в качестве быстросохнущего стекольного клея.

Dow Corning 7091

Фасуется в упаковки объемом в 310 миллилитров, 20 литров и 250 литров. Часто используется автосервисами из-за удобной тары и невысокой стоимости.

Силиконовый клей затвердевает в течение 3 часов, не выделяя жирных пятнен на стекло. При использовании не требуется нагрев и грунтовка. Эластичность состава отлично поглощает вибрации стекла при проезде неровностей.

3M PU 590

Универсальный герметик для работы с любыми поверхностями. Отлично скрепляет пластик, металл, стекло, дерево. Поставляется в 300 и 600-миллилитровых тубах из прочного пластика. Специальный носик обрезается ножом для регулировки толщины клея при нанесении на рамку.

Характеристики:

• время начала схватывания — 25 минут;
• полная кристаллизация через 4-8 часов;
• не требует использования праймера.

Единственный недостаток — возможность появления трещин при нагреве от 100 °С.

Для самостоятельной замены ветрового щитка нужно приготовить все необходимые инструменты, клеящие составы и пригласить помощника. Качественный герметик обеспечит отличную адгезию и избавит автовладельца от проблем с протеканием стекла в дождливую погоду.

Клеи и праймеры для вклейки стекол

• Активатор адгезии для вклейки стекол RoxelPro (30мл) бесцветный (очиститель)

• Клей гибридный полимерный U-SEAL SIMP-Seal 65 конструкционный приклейки элементов кузова (290мл)

• Клей для вклейки стекол JetaPRO SEAL 5590 (310мл) однокомпонентный быстросохнущий эластичный

• Клей для вклейки стекол NF 1007 (310мл) 1-но часовой / 270997

• Клей для вклейки стекол TEROSON 8590 310мл (2-х часовой) 15239P

• Клей для вклейки стекол в колбасе JetaPRO SEAL 5598 (400мл) 3-х часовой полиуретановый

• Клей для вклейки стекол в колбасе RoxelPro ТУБА (600мл) 2-х часовой

• Набор для вклейки стекол NF 1007 (7пр. ) 1-но часовой 271007

• Набор для вклейки стекол TEROSON 3в1 (8590) ГЕРМАНИЯ 12737V

• Праймер для стекла Glasfit Combo (20мл) черный универсальный

• Праймер для стекла NF универсальный (10мл) PRIMER

• Праймер для стекла RoxelPro NEW (250мл) чёрный, флакон

• Праймер для стекла TEROSON 8519 (25мл) праймер+активатор (грунт стекольный)

• Праймер для стекла U-Primer 130 (30мл) 0970130030

Технология вклейки ветровых стекол

Как и для любого клеевого соединения, на прочность соединения стекла с кузовом в общем случае оказывают влияние как силы когезии, так и силы адгезии. При использовании однокомпонентного поли­уретанового клея прочность склеивания преимущественно определяется адгезией, то есть силой взаимодействия клея с обеими склеиваемыми поверхностями.

Это справедливо и для ситуации, когда недостаточно тщательно удалены остатки клея, выгоревшие во время резания. Порядок подготовки поверхностей к склеиванию указывается на упаковке соответствующего ремонтного материала.

Подготовка стекла к вклеиванию

Подготовка стекла для вклейки заключается в тщательном обезжиривании и нанесении праймера на периметр стекла , по которому будет проходить клеевой шов. Праймеру необходимо дать просохнуть минут 10-15 перед нанесением герметика ( или вставкой в проём ).

Подготовка рамки ветрового стекла к вклеиванию

Подготовка рамки ветрового стекла заключается в тщательной очистки от всех загрязнений, после чего необходимо подрезать оставшийся после удаления старого стекла герметик так , чтобы остался слой толщиной 0,5-1 мм ( нет необходимости удалять его полностью — свежий герметик прекрасно схватывается со свежим срезом старого ). Обрабатывать срез герметика праймером нерекомендуется!  Если проводились кузовные работы , которые повлекли удаление заводского слоя герметика , и последующую окраску рамки , то ее необходимо обработать праймером ( естественно после тщательной очистки и обезжиривания ). Так же необходимо покрыть праймером места где, в процессе демонтажа стекла,  ЛКП повреждено до металла.

Нанесение клеевого герметика

По завершении подготовки склеиваемых поверхностей на кромки стекла ( а в большинстве случаев на рамку ветрового стекла) из гильзы выдавливают клей. Предварительно на наконечнике гильзы делают вырез такой конфигурации, чтобы выдавливаемый валик клея имел треугольное сечение, причем высота этого треугольника должна составлять примерно 10-15 мм ( необходимо примерить стекло перед нанесением материалов — в идеале стекло должно точно повторять все изгибы рамки , ну в крайнем случае погрешность не должна превышать 3-5 мм . Это особенно актуально для неоригинальных стекол.) .

Не позднее 10 минут после нанесения клея, стекло вставляют в рамку кузова, удерживая вакуумными захватами. Стекло необходимо аккуратно осадить таким образом , чтобы толщина клеевого шва составила 3-5 мм ( контролируется визуально с внутренней стороны стекла ). Поскольку для полного отверждения клея требуется от 12 до 24 ч (следует непремен­но учитывать рекомендации изготовителя клея), стекло следует зафиксировать с помощью клиньев и вставок. Не допускается нагревать стекло для сокращения времени отверждения. Если автомобиль должен быть передан клиенту прежде, чем клей от­вердится, стык кузова и стекла следует ок­леить широкой липкой лентой, что предот­вратит выпадение стекла, что возможно при резком торможении.

Края рамки кузова снабжены отпечатан­ной трафаретным способом сплошной черной полосой шириной около 3 см, которая ближе к кромке переходит в черные точки. Необходимость в нанесении та­кой полосы обусловлена тем, что, когда стек­ло с нанесенным на его края валиком клея прижимают к рамке кузова, клей распреде­ляется неравномерно. Поскольку стекло про­зрачно, при отсутствии черного фона сквозь него было бы хорошо видно, что толщина клеевого слоя неравномерна. Благодаря чер­ной окраске кромок рамки этот дефект ста­новится незаметным. Во избежание чересчур контрастного перехода от черной окраски рамки к прозрачному стеклу в переходной зоне на рамку наносят черные точки.

Праймер что это такое для авто

Понятие «грунтовка» в представлении западных мастеров локальной покраски и кузовного ремонта уже давно разделилось надвое — на праймеры и филлеры. А вернее, грунтовками все же следует считать праймеры — группу напыляемых материалов, задача которых лишь в том, чтобы изолировать от последующих слоев шпаклевку и закрыть в ней поры. Праймеров, как правило, несколько: в системе Spies Hecker это Haftgrund красно-коричневого цвета, он универсален, второй — Elastik Haftgrund у Spies Hecker или Primer Plastoflex у фирмы Sikkens — предназначен для работы по пластику. Эти шершавые на ощупь материалы напыляются на зашпаклеванные участки, вышкуриваются, а поверх них необходимо нанести филлер — наполнитель или, по-другому, порозаполнитель. Именно он будет служить подслоем для краски. Наносить его нужно уже на всю деталь целиком, а шлифовать тонкой шкуркой. Универсальные филлеры могут быть обычными или с высоким содержанием сухого остатка. Например, HS-Fuller Plus в гамме Spies Hecker нуждается в добавлении растворителя в пропорции 4:1, а Sikkens Filler Autocryl 3 tl — соответственно, 3:1. Есть специальные филлеры для пластиков — например, Spies Нескег рекомендует Porenwischfuller для деталей из пенополиуретана и Elastic Haftfuller для всех остальных пластмассовых деталей, причем последний можно использовать и без праймера, как обычную грунтовку. Собственно, такой материал есть и для металла — однокомпонентный, то есть без отвердителя, 1-K-Grundfuller. Им можно укрывать шпаклевку и поверх сразу красить. Но это все же самый простои и, увы, не самый лучший способ…

Есть в гаммах материалов еще три экзотических для нас, но необходимых и удобных при окраске высшего качества, филлера. Наполнитель «мокрый по мокрому» Nass-In-Nass Fuller позволяет гораздо быстрее покрасить новую деталь — его можно наносить на невысушенный праймер и поверху, опять-таки без сушки, покрывать краской. Transparent Fuller прозрачен и ложится на неошкуренную акриловую краску. Так что, если машину нужно просто перекрасить, можно «облить» ее этим филлером почти без шлифовки!

И, наконец, есть специальный тонируемый наполнитель Toenfuller. Подмешав к нему краску, можно получить окрашенный слой филлера. Нужно это для того, чтобы при использовании современных бессвинцовых красок светлых тонов — белой, розовой, желтой — избежать просвечивания серого или коричневого обычного наполнителя…

Оставить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Инструкция по применению праймера ЗМ.

ПРАЙМЕР 3М 94 или иными словами усилитель адгезии представляет собой прозрачную жидкость с резким запахом.

Данный продукт, не имеющий полных функциональных аналогов у других производителей, был разработан компанией 3М, мировым лидером по разработке и производству высокотехнологичных материалов. Достаточно вспомнить знаменитые на весь мир утеплители Thinsulate®, клейкие ленты Scotch®, давшие русское название аналогичным продуктам даже других производителей и еще множество других полезных изобретений для дома и профессионального применения.

Основное предназначение праймера – усиление клеевого эффекта пленок, скотчей или других самоклеющихся материалов. Праймер 3M 94 – незаменимый помощник при оклейке автомобиля виниловой пленкой! Без него не обходится ни одна профессионально сделанная работа.

Все пленки для стайлинга авто имеют самоклеющуюся основу, это знает каждый. Зачем же тогда праймер, спросите Вы?! При наклеивании пленки на изогнутые поверхности она сильно растягивается, её клеевой слой так же тянется и утончается, пленке надо помочь удержаться на оклеиваемой поверхности в сложных условиях, для этого и нужен Праймер 3М! Особенно это необходимо при оклейке вогнутых поверхностей. Предварительно промазав праймером обклеиваемую поверхность мы перестраховываемся от повторной работы на таких сложных участках как ребра жесткости капота с вогнутым профилем, сложно-вогнутых бамперов, местах, где одного клея бывает недостаточно. Следует помнить что на краях деталей пленка любит отклеиваться, а в углублениях – вздуваться, именно поэтому желательно применять праймер.

Праймер ЗМ 94 может быть использован для повышения адгезии к таким поверхностям как полиэтилен, полипропилен, ABS, сочетание PET/PBT, бетон, дерево, стекло, металл и окрашенные металлические поверхности.

Прозрачный янтарный цвет, расход около одного литра на 211 кв. м.

Поверхность, на которую наносится Праймер ЗМ 94, должна быть чистой и сухой. Для очистки загрязненной поверхности рекомендуется использовать смесь изопропилового спирта с водой в пропорции 1:1.

Перед применением банку с Праймером ЗМ 94 необходимо хорошо встряхнуть, затем нанесите тонкий однородный слой на оклеиваемую поверхность, используя минимальное количество необходимое для равномерного покрытия. Дайте время составу высохнуть, перед тем как произвести оклейку. Обычно для этого требуется 5 минут в условиях комнатной температуры. Убедитесь, что поверхность, на которую наносится Праймер, свободна от загрязнений и пыли. Для пористых поверхностей может потребоваться повторное нанесение состава для достижения однородности покрытия поверхности и хорошей адгезии. В этом случае необходимо дать высохнуть первому слою и лишь затем наносить второй.

Праймер ЗМ 94 может наноситься кисточкой или тампоном. Для удаления Праймера ЗМ 94 используется изопропиловый спирт.

Срок хранения продукта:

12 месяцев с момента приобретения при соблюдении следующих условий:

•Праймер хранится в оригинальной упаковке.

•Упаковка плотно закрыта для предотвращения испарения растворителя.

•Форма выпуска: металлические банки с объемом 0,946л и 0,237л.

• Виды автомобильных грунтовок
• Первичные грунты (праймеры)
• Антикоррозионные грунты для металла
• Адгезионные грунты для пластика
• Вторичные грунты (филлеры)
• Процесс нанесения грунтовки

Грунтовка для автомобиля – это как фундамент для вашего дома. Только от него будет зависеть, как долго простоит ваш дом. Какой бы ни был соблазн сэкономить на ней, лучше отказаться от этого. Качественная грунтовка прослужит вам годами, и вам не придётся каждый раз обращаться к мастеру за повторным грунтованием.

Автомобильные грунтовки бывают первичные (праймеры) и вторичные (филлеры). Праймер (от англ. prime – основной, главный) – основа, покрытие, которое защищает, металл от коррозии и обеспечивает адгезию с металлом и последующими покрытиями. А вот амортизацию от сколов и выравнивание берут на себя вторичные грунтовки – филлеры (от англ. fill – заполнять, наполнять).

Первичные грунты (праймеры)

На первичные грунтовки нельзя наносить краску. Нужно подождать, пока она просохнет, и накладывать второй слой. Праймеры можно разделить на две категории: антикоррозионные грунты для металла и адгезионные грунты по пластику.

Антикоррозионные грунты для металла

Антикоррозионные грунты обладают прекрасной адгезией к металлу. Они, кроме антикоррозийной функции, берут на себя участь основы для всей дальнейшей покраски автомобиля. Ведь от прочности сцепления метала с этим грунтом зависит долгосрочность покраски машины. Антикоррозионные грунты подразделяются на две группы:

Кислотные грунты

Группа такого рода антикоррозийных грунтов имеет множество названий: фосфатирующая, протравливающая, вош-праймер, реактивная грунтовка. Основное свойство кислотных грунтов – защита от коррозии и высокий уровень адгезии. Кислотными они называются потому, что твердеют с помощью кислоты.

Основным компонентом кислотной грунтовки является фосфорная кислота. Она образует на поверхности металла авто прочную и труднорастворимую плёнку. Обладает стойкостью к воздействиям соли и воды, способна проникать в металл, тем самым увеличивая адгезию, также имеет высокий уровень сопротивления химическим веществам.

Реактивную грунтовку можно наносить на любые виды металлов: алюминий, чистая сталь, хромированная сталь, оцинкованная сталь, нержавеющая сталь.

Эпоксидные грунты

Вид антикоррозионных праймеров. Эпоксидные грунты – это двухсоставные антикоррозионные грунты, которые улучшают адгезию с металлом. В составе таких грунтов есть вещества, которые препятствуют развитию коррозии, даже при частом контакте с водой.

Эпоксидные грунты обладают множеством положительных свойств: высокий уровень сопротивления коррозии, улучшенная адгезия, высокий уровень механической защиты, равномерное высыхание слоев. Также такой вид грунтов хорош тем, что не имеет практически никаких ограничений по применению. Долгое время не выгорает на солнце и со временем не расслаивается, а приобретает монолитную структуру.

Эпоксидные грунты выпускаются в баллончиках и обычных банках. Состав грунта в аэрозольном баллончике ничем не отличается от состава баночной грунтовки, только способом нанесения.

Адгезионные грунты для пластика

Адгезионные грунты для пластика отличаются быстротой высыхания. Использование таких грунтов для пластика является залогом красивой и цельной поверхности окрашенного пластика.

Пластик – материал, который очень плохо сцепляется с краской. Из-за плотности материала краска не может проникнуть в поры и скатывается. Адгезионные грунты намного повышают уровень сцепления пластика с краской. Если использовать некачественные адгезионные грунты для пластика под покраску, то краска потрескается и будет облазить.

Чаще всего адгезионные грунты бывают однокомпонентные, сразу готовые к покраске. Очень жидкие, поэтому используется добавление частиц металла в их состав, для лучшего контроля. Выпускаются как в аэрозольных баллончиках, так и в банках, большинство таких грунтов являются универсальными (подходят для любых видов пластика). Баллончики удобны при незначительном ремонте.

Вторичные грунты (филлеры)

Филлеры – грунты выравниватели. Они устраняют мелкие неровности при шлифовке, царапины, микропоры в шпаклевке. Вторая, но не менее важная функция – защита покрытия от сколов. Их основное достоинство и характеристика – толщина слоя.

Вторичные грунты, в отличие от антикоррозионных, исполняют функцию посредников между первичными грунтами с их адгезионными свойствами и краской, ограничивая влияние агрессивных растворителей эмали на ремонтированную поверхность. Наиболее часто применяемые вторичные грунты – акриловые. Они обладают свойством хорошей наполняющей способности, основной причиной этому является наличие высокого содержания сухого остатка.

В зависимости от содержания этого сухого остатка, филлеры делятся на классы MS (medium solid, среднее содержание), HS (high solid, высокое содержание) и классы с очень низким содержанием летучих веществ – VHS (very high solid), UHS (ultra high solid).

Процесс нанесения грунтовки

Прежде чем приступать непосредственно к грунтовке, необходимо замаскировать все те места в машине, которые не подлежат покраске и грунтованию: колеса, фары, эмблемы, ручки, проемы, резиновые уплотнители и др. Используем малярную ленту, маскировочную бумагу и пленку. После нужно поверхность продуть сжатым воздухом и легонько пройтись обезжиривающей салфеткой.

Первичные грунты достаточно жидкие, и их следует применять дозу меньшего диаметра, чем для вторичных грунтов. Не следует использовать две разные антикоррозионные грунтовки в процессе ремонта одной части авто. Большинство специалистов рекомендуют наносить первичные адгезионные грунты тонким, почти прозрачным слоем. В этом случае их адгезивные свойства проявляются в полной мере.

При работе со вторичными грунтами важно обращать внимание на общую толщину покрытия, количество и толщину наносимых слоев, выдержку между слоями. Вторичная грунтовка должна быть выдержанной, так как толщина слоя не является положительным качеством, основной и важной часть является равномерность и пропорциональность.

Важнее является то, что толстый слой дольше высыхает. В лучшем случае это все просто скажется на перерасходе абразивных материалов при шлифовке. В худшем, на такой полусырой слой ляжет эмаль, которая со временем прогнется и начнет отслаиваться.

Общая толщина грунта, для эффективности, должна быть не более 100-150 мкм. Современные наполнители дают толщину от 35 до 60 мкм, нужная толщина достигается за несколько подходов. Первый слой должен быть тонким, но не оставлять открытых поверхностей. Тогда дальнейшая работа, как и эксплуатация автомобиля, пройдет без проблем.

Грунт можно сушить как и при естественных условиях, так и принудительно. Принудительная сушка намного эффективнее. Грунт готов к шлифованию, в среднем, через полчаса пребывания в 60-градусной сушке. А при инфракрасной – через 15 минут.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Праймер для стекла и металла 30 мл, 530, Dinitrol

Специальный праймер-грунт для стекла и окрашенных поверхностей. Обеспечивает защиту клея от УФ-лучей, отличную адгезию клея с поверхностью, обладает антикоррозионными свойствами и низкой электропроводностью.

Свойства праймера:

• Праймер Dinitrol 530 сочетает в себе следующие функции:
предварительная обработка стекла и лакокрасочной поверхности
применим для всех полиуретановых клеев DINOL
является коррозионной защитой для мелких царапин

• Dinitrol 530 является грунтовкой для предварительной обработки при установке и замене стекол путем их прямой вклейки полиуретановыми клеями, а также обработки иных поверхностей.
• Dinitrol 530 это растворитель, содержащий черную грунтовку, высыхающую физическим и химически активным путем, улучшает адгезию клея со стеклом и окрашенной поверхностью, а также действует в качестве защиты от ультрафиолетового излучения.

Способ применения праймера:

• Склеиваемые поверхности должны быть чистыми, сухими и не иметь следов смазки, масла и пыли.  
Предварительно их следует протереть активатором Dinitrol 520 и дать высохнуть.

• Перед применением грунтовки Dinitrol 530 тщательно взболтайте банку до появления отчетливого стука шариков внутри емкости. 
Продолжайте встряхивать банку еще в течение минуты.

• Грунтовка Dinitrol 530 может наноситься вручную фетровым аппликатором и/или соответствующим инструментом. 
Нанесение грунтовки выполнять движением в одном направлении тонким, непрерывным сплошным слоем.

• Сразу же после применения тщательно закройте емкость. 
В связи с реагированием с атмосферной влагой вновь открытая банка должна быть израсходована в течение нескольких дней. (Рекомендация – 3 дня). 
Если грунтовка расслоилась или приобрела вид желатина, то она должна быть утилизирована.

 

Техническая информация на праймер 530 Dinitrol

• Артикул: 12023
• Базовая единица: шт
• Производитель: Dinitrol

Производитель оставляет за собой право на изменение внешнего вида, комплектации и технических характеристик товара Праймер для стекла и металла 30 мл, 530, Dinitrol без уведомления дилеров. Указанная информация не является публичной офертой.

Праймер 3М 94 прозрачный для двухстороннего скотча, пленок 100 мл

 Предлагаем праймер 94 в ёмкости 0,25 мл и 0,945 л

 

Праймер 94 3M для автопленок, усиления адгезии лент 3М на сложных поверхностях

Праймер 94 3M может быть использован для повышения адгезии лент 3М к таким поверхностям как полиэтилен, полипропилен, ABS, сочетание PET/PBT, бетон, дерево, стекло, металл и окрашенные металлические поверхности.

Primer 3М 94 используется для усиления адгезии клеевого слоя авто пленки или скотча. Используется в случае низких температур или приклейки фасадных панелей, которые находятся под напряжением. 
Применяется в особо проблемных местах для лучшего прилипания авто пленки к поверхности оклеиваемой детали, а также для выравнивания шероховатости поверхности (детали интерьера авто).

Физические свойства

Сухое вещество	Приблизительно 6%
Цвет	Прозрачный янтарный
Температура вспышки	-20°C
Расход	Норма расхода 1 литр — до 15м2 в зависимости от пористости субстрата.
Вес нетто	750 грамм на литр
Вязкость	35 ± 5 cps.

 

Подготовка поверхности
1. Поверхность, на которую наносится Праймер 94, должна быть чистой и сухой.
2. Для очистки загрязненной поверхности рекомендуется использовать смесь 1:1 изопропилового спирта с водой.

Применение
Перед употреблением баночку с Праймером 94 необходимо встряхнуть. Нанесите тонкий однородный слой на приклеиваемую поверхность, используя минимальное количество, необходимое для равномерного покрытия поверхности. Дайте время Праймеру 94 высохнуть, перед тем как произвести склейку. Обычно для этого требуется 5 минут в условиях комнатной температуры. Убедитесь, что поверхность, на которую наносится Праймер, свободна от загрязнений.

Для пористых поверхностей может потребоваться повторное нанесение Праймера 94 для достижения однородности покрытия поверхности и хорошей адгезии. В этом случае необходимо дать просохнуть первому слою Праймера и лишь за тем наносить второй слой.
Праймер 94 может наноситься кисточкой или тампоном.

Праймер 3M 94 желательно наносить тампоном, салфеткой, так же можно применять краскопульт, после работы инструмент замочить в изопропиловом спирте. При покрытии окрашенных или лакированных поверхностей не желательно использовать кисти, т.к. они дают толстый слой праймера, такое допустимо лишь на пористых поверхностях, как например грунтовка или дерево. Наилучшим образом подойдет бумажная салфетка или тонкая хлопчатобумажная ткань.

Не рекомендуется применять Primer 3M 94, если в дальнейшем соединение  будет подвергаться температурам выше +110°C. 

Советы по нанесению праймера при приклеивании пленки на машину:

Важно! При использовании каландрированной виниловой пленки обязательно нанести праймер на оклеиваемую деталь под краями пленки и на вогнутые поверхности и внутренние углы, это поможет предотвратить отставание пленки при усадке!

Очистка
Для удаления Праймера 94 используется изопропиловый спирт.*
*Внимание: Внимательно следуйте рекомендациям производителя по технике безопасности при работе с растворителями.

Срок хранения
12 месяцев с момента получения заказчиком при соблюдении следующих условий:

• Праймер хранится в оригинальной упаковке
• Упаковка (баночка) плотно закрыта для предотвращения испарения растворителя

 

Купить праймер 3М 94 (Primer 3M 94) от официального дистрибьютора 3М в Украине для пленок возможно, связавшись с нами по контактным телефонам, либо отправьте заявку по электронной почте sales@tapes. ua, или оформите свой заказ через сайт  tapes.ua

 

Для чего нужен праймер 3M 94?

Данный продукт, пока ещё не имеющий аналогов у других производителей, был разработан компанией 3М, мировым лидером по изготовлению авто аксессуаров, химии и т.д. Его основное предназначение – усиление клеевого эффекта пленок, скотчей или других самоклеющихся материалов. Праймер 3M 94– не заменимый помощник при оклейке авто пленкой! Без него не обходится ни одна серьёзная работа.

Зачем нужен Primer 3M 94 при оклейке авто пленкой?

Все пленки для стайлинга авто имеют самоклеющуюся основу, это знает каждый. Зачем тогда Праймер, спросите Вы? Всё просто, в тех местах, где пленка подвергается растяжению, её клеевой слой так же тянется и утончается, на каждый сантиметр обтягиваемой поверхности — клея становится меньше, пленке надо помочь удержаться за поверхность, и тут вступает в силу Праймер 3М! Особенно это необходимо при оклейке вогнутых поверхностей. Обработав предварительно поверхность Праймером 3М 94 мы перестраховываемся от неприятностей которые часто возникают если этого не сделать. Особенно на краях деталей пленка под карбон любит отклеиваться, а в углублениях – вздуваться, именно поэтому надо пользоваться Праймером 3М.  

Что делать если пленка под карбон отклеилась?

Данную ситуацию можно исправить без необходимости переклейки детали авто, если во время заметить её. Если пленка отклеилась на 2-й, 3-й день после оклейки,и Вы это сразу заметили — нужно аккуратно отогнуть отклеившуюся пленку, протереть поверхность под пленкой, после чего нанести Праймер 94 и, подождав 5 минут пока Праймер высохнет, наклеить пленку. Если поверхность сильно загрязнена и на пленку уже успела прилипнуть пыль или даже грязь — поздно спасать ситуацию.

Зачем праймеры для оклейки пленкой. Способы оклейки авто пленкой. Какой пленкой лучше обклеить авто

Все пленки для стайлинга имеют самоклеющуюся основу, это знает каждый. Зачем же тогда праймер, спросите Вы?! При наклеивании пленки на изогнутые поверхности она сильно растягивается, её клеевой слой так же тянется и утончается, пленке надо помочь удержаться на оклеиваемой поверхности в сложных условиях, для этого и нужен Праймер 3М ! Особенно это необходимо при оклейке вогнутых поверхностей, и фактурных пластиков. Праймер 3М 94 наиболее часто применяется в автовиниле, и на фактурных пластиках у снегохода, кроссовых зашорканых деталях. Наносится на, очищенную и обезжиренную поверхность по краю.

Основное предназначение праймера — усиление клеевого эффекта пленок, скотчей или других самоклеющихся материалов. Праймер 3M 94 — незаменимый помощник при оклейке автомобиля виниловой пленкой! Без него не обходится ни одна профессионально сделанная работа.

Все пленки для стайлинга авто имеют самоклеющуюся основу, это знает каждый. Зачем же тогда праймер, спросите Вы?! При наклеивании пленки на изогнутые поверхности она сильно растягивается, её клеевой слой так же тянется и утончается, пленке надо помочь удержаться на оклеиваемой поверхности в сложных условиях, для этого и нужен Праймер 3М ! Особенно это необходимо при оклейке вогнутых поверхностей. Предварительно промазав праймером обклеиваемую поверхность мы перестраховываемся от повторной работы на таких сложных участках как ребра жесткости капота с вогнутым профилем, сложно-вогнутых бамперов, местах, где одного клея бывает недостаточно. Следует помнить что на краях деталей пленка любит отклеиваться, а в углублениях — вздуваться, именно поэтому желательно применять праймер.

Инструкция по применению праймера 3М Primer 94:

Перед нанесением емкость с Праймером 94 необходимо взболтать. Обрабатываемая праймером поверхность, не должна иметь загрязнений, протрите её изопропиловым спиртом или уайт спиритом. Нанесите минимальныйравномерный слой на оклеиваемую поверхность. Праймер 94 должен не просто испарится, но и немного подсохнуть перед тем как приступать к оклейке. Как правило достаточно от 1 до 5 минут до при комнатной температуре. Максимальная адгезия наступает в течении 1-2 дней после оклейки.

Для впитывающих и пористых поверхностей иногда требуется повторное нанесение Праймера для создания однородной поверхности покрытия и хорошей адгезии. В таком случае нужно просушить первый слой и лишь за тем наносить второй. Праймер 3M 94 желательно наносить тампоном или кистью.

Советы по нанесению праймера:

1. НАНОСИТСЯ ТОНКИМ СЛОЕМ

2. Просушивается
3. Если даже сразу после оклейки надо оторвать пленку, считайте она больше не пригодна для оклейки сложных мест, так как праймер не отрывается от клея, в результате они оба либо на машине, либо на пленке!

Пример, при оклейке капота или багажника праймер наносится по кромке капота сверху шириной около 5см и на обратной стороне под заворачиваемую пленку так же от 1 до 3 см. Иначе не значительная усадка пленки со временем может вызвать отслоение подвернутого края и даже может вывернуть пленку наружу.

Эта прозрачная жидкость желтоватого цвета используется для повышения клейкости самых различных самоклеящихся материалов. Говоря техническим языком, усиливает начальную адгезию клеевых слоев.

Где применяется.

Сфера применения не ограничена ничем, кроме рекомендаций производителя (3M), который является, кстати, признанным лидером по всему миру. Под рекомендациями подразумеваются допустимые материалы, на поверхность которых наклеивается пленка. Это:
— Полиэтилен.
— Термопластическая смола (она же ABS).
— ПЭТ (полиэтилентерефталат) и ПБТ (полибутилентерефталат).
— Металлы.
— Гладкие бетонные поверхности.
— Древесина.
— Стекло.
— Окрашенные поверхности.
Так что, в любой сфере, где имеются вышеперечисленные материалы, можно применять этот препарат.

Для чего необходим.

Несмотря на то, что самоклеящаяся основа пленок достаточно эффективна при нанесении на ровную плоскость, по краям клеящий эффект бывает недостаточным. В результате края пленки отслаиваются и загибаются. Чтобы этого не происходило, применяют праймер, промазывая им проблемные места. Но это на ровной плоскости, а вот если она имеет изгибы, выгнутости и вогнутости, то без данного препарата вообще невозможно обойтись.

Пленка не только эластична, но и упруга. Поэтому старается принять первоначальный (ровный) вид, а значит, во всех вогнутых местах она старается отклеиться от поверхности. То же происходит вокруг выгнутых мест.

Применение праймера обеспечивает превосходное сцепление пленки с поверхностью даже в самых сложных местах.

Как использовать.

1. Рекомендуется предварительно обезжирить и очистить оклеиваемые места от загрязнений. Для этого желательно применять изопропиловый спирт пополам с водой.
2. Дать очищенным местам хорошенько просохнуть.
3. Как следует взболтать содержимое банки, чтобы препарат принял однородную структуру.
4. Равномерно нанести слой праймера на подготовленные области оклеиваемой поверхности. Слой должен быть тонким и одинаковым по толщине на всей территории. Для нанесения можно использовать любой подходящий инструмент (кисточка, губка и др.).
5. Оставить на 5-7 минут до абсолютного высыхания.

Далее можно начинать непосредственное оклеивание, однако в некоторых случаях рекомендуется перед этим нанести 2-й слой препарата. Например, если поверхность имеет пористую структуру и 1-й слой частично впитался внутрь.
Естественно, что 2-му слою так же необходимо дать высохнуть.
Если возникла необходимость удалить нанесенный слой праймера, то это можно сделать при помощи все того же изопропилового спирта.

Характеристики.

Продукт имеет янтарный оттенок и ярко выраженный запах растворителя.
Хранится в течении 1 года при условии соблюдения нехитрых требований – чтобы он находился в плотно закрытой первоначальной упаковке.
Выпускается в металлических банках по 0,946 и 0,237 литра.
.

3М Праймер 94 усилитель адгезии для виниловых пленок н еобходим при использовании каландрированных пленок!

Primer 3М 94 усиливает прилипание и адгезию виниловой пленки, пленки ПВХ винил карбон к поверхности оклеиваемого материала, обеспечивает качество и долговечность выполненной работы.

Предназначен для склеивания ПВХ виниловых пленок на поверхности такой как полиэтилен, полипропилен, ABS, смесей бетонных, дерево, стекло, металлические и окрашенные поверхности.

Праймер 3М 94 наиболее часто применяется в автовиниле, т.е. при оклейке автомобилей виниловой пленкой.

Наносится на очищенную и обезжиренную поверхность.

Инструкция по применению праймера 3М Primer 94:

Перед нанесением емкость с Праймером 94 необходимо взболтать. Обрабатываемая праймером поверхность не должна иметь загрязнений, поэтому протрите её изопропиловым спиртом . Нанесите минимальный равномерный слой на оклеиваемую поверхность. Перед тем как приступать к оклейке Праймер 94 должен не просто испариться, но и немного подсохнуть. Как правило достаточно от 1 до 5 минут при комнатной температуре. При необходимости получения сразу высокой адгезии нужно просушить 10-15 минут. Максимальная адгезия наступает в течении 1-2 дней после оклейки. Если первоначальное испарение происходит дольше 5-10 секунд, то значит вы нанесли слишком толстый слой праймера, это может привести к образованию бугров и клеевых пузырей под пленкой.
Для впитывающих и пористых поверхностей иногда требуется повторное нанесение Праймера для создания однородной поверхности покрытия и хорошей адгезии. В таком случае нужно просушить первый слой и лишь затем наносить второй. Праймер 3M 94 желательно наносить тампоном, салфеткой или специальной лопаткой для нанесения праймера, так же можно применять краскопульт, после работы инструмент замочить в . При покрытии окрашенных или лакированных поверхностей не желательно использовать кисти, т.к. они дают толстый слой праймера, такое допустимо лишь на пористых поверхностях, как например, грунтовка или дерево. Наилучшим образом подойдет бумажная салфетка или тонкая хлопчатобумажная ткань.

Советы по нанесению праймера:

Важно! При использовании каландрированной виниловой пленки обязательно нанести праймер на оклеиваемую деталь под краями пленки и на вогнутые поверхности и внутренние углы, это поможет предотвратить отставание пленки при усадке!

1. Праймер наносится тонким слоем!
2. Если даже сразу после оклейки надо оторвать пленку, то считайте, что она больше непригодна для оклейки в сложных местах, так как праймер не отрывается от клея, в результате они оба либо на машине, либо на пленке! В обоих вариантах пленка ляжет лишь на время.

Пример, при оклейке капота или багажника праймер наносится по кромке капота сверху шириной около 5см и на обратной стороне под заворачиваемую пленку так же от 1 до 3 см. Иначе не значительная усадка пленки со временем может вызвать отслоение подвернутого края и даже может вывернуть пленку наружу.

Многие начинающие оклейщики интересуются: что нужно для успешной обтяжки деталей. Поскольку новички, как правило, берут небольшое количество винила для покрытия одной детали, мы рекомендуем купить праймер 94 3М 10 мл.

Для чего нужен праймер 3М?

Праймер необходим для надежной фиксации краев пленки. Дело в том, что винил имеет обыкновение стягиваться назад. В первую очередь могут отклеиться края. Чтобы работа не пошла насмарку необходимо использовать усилитель адгезии праймер 3M. Эта жидкость усиливает прилипание пленки к деталям кузова. Поскольку автовинил имеет собственный клеевой слой, праймером промазывают только края и «сложные» места с глубокими переходами.

Автомобильный праймер 3М 94 емкостью 10 мл.

Емкость флакона 3М 94 составляет 10 мл. Этого вполне достаточно, чтобы оклеить крышу или капот. На колпачке имеется кисточка для удобного нанесения на края пленки. Сам флакон прозрачный, поэтому легко контролировать расход жидкости. Для мастеров, которые решили обтянуть несколько деталей или всю машину рекомендуем обратить внимание на праймер 100 мл , поскольку он более экономичный.

На какие поверхности можно наносить праймер 3M 94?

Усилитель прилипания праймер 3M 94 является универсальным, поэтому его можно наносить практически на любые жесткие поверхности. Например этот состав используют для лучшего сцепления с пластиком, который встречается внутри салона. Праймер поможет лучше закрепить материал на дереве и металле. Наиболее широко усилитель адгезии применяется в оклейке машин, то есть его наносят на лакокрасочную поверхность по периметру детали.

В каких местах кузова применяется праймер 94?

Праймер 94 используется в строго определенных местах кузова. Данная жидкость создана для помощи клеевому слою пленки, а не в качестве его замены.

Фиксация краев пленки праймером.

Основная задача праймера — не дать винилу начать сжиматься. Если клей у пленки достаточно сильный, то делают большой заворот, что предотвращает стягивание материала. Однако, иногда трудно или невозможно завернуть края винила на обратную сторону детали. В этом случае края пленки промазывают праймером на завершающем этапе оклейки. Кроме того данная жидкость обеспечивает дополнительную герметичность: под автовинил не будет попадать вода и пыль, что повышает надежность нового покрытия.

Усилитель прилипания в углублениях кузова.

Помимо фиксации периметра обтянутого элемента, праймер 94 необходим при работе с деталями, имеющими резкие, глубокие переходы. Такая сложная геометрия кузова встречается повсеместно: на крыше, дверях, капоте. Если не использовать усилитель прилипания, то пленка в этих местах будет подниматься и внешний вид автомобиля бесповоротно испортится. Вот почему так важно наносить праймер в углубления кузова.

Особенно мы рекомендуем фиксировать пленку с помощью праймера при обтяжке бампера. Эта деталь находится очень низко по отношению к дороге. Бампер постоянно подвергается воздействию воды, реагентов, грязи и пыли. Усилитель прилипания позволит в разы продлить срок эксплуатации оклеенного бампера.

Как известно, первооснова успешной окраски — грунтование. Грунт является своеобразным фундаментом, на котором строятся все дальнейшие слои лакокрасочного покрытия, как заводского, так и ремонтного.

Большинство ошибок, допускаемых мастерами на этапе грунтования связаны не столько с отсутствием малярных навыков (они как раз приходят очень быстро), сколько с недостатком знаний о свойствах различных грунтовок, с недостаточной информированностью о правильных приемах работы с тем или иным продуктом. Хочешь не хочешь, а сложность современной системы ремонтных грунтов сказывается.

Действительно, каждый солидный производитель ремонтных материалов сегодня предлагает широкую гамму грунтов. Попытаемся разобраться в этом многообразии и ответить на вопрос: всегда ли нужно использовать грунтовку, и если да, то какую из них выбрать в каждом конкретном случае.

Сегодня вы узнаете

Грунт (от немецкого Grund — основа, почва) — покрывающий основу, промежуточный слой, на который наносятся краски.

Большой энциклопедический словарь

Разговор о грунтах, применяемых в авторемонте, хотелось бы начать с краткого экскурса на автомобильный завод-изготовитель: посмотрим, какие операции предшествуют окраске кузова на конвейере и для чего вообще нужна грунтовка. Как говорится, все легче познается в сравнении.

Перед попаданием в покрасочный цех из жестяно-кузовного, кузов автомобиля, прежде всего, тщательно обезжиривают и промывают, чтобы избавиться от загрязнений, полученных при прокатке стали и изготовлении кузова на конвейере.

Затем кузов направляют на химическую обработку — фосфатирование. Данная процедура осуществляется путем погружения кузова в фосфатирующий раствор, после чего на поверхности металла образуется тончайшая пленка из фосфатов железа и цинка, которая защищает металл от коррозии и обеспечивает высокую адгезию как к самому металлу, так и к последующим слоям системы.

Обезжиривание и фосфатирование обязательно и для оцинкованных листов, которые сегодня все чаще применяются при изготовлении кузова и его деталей.

После фосфатирования кузов опять промывают и сушат, после чего наносится слой водоразбавляемой грунтовки с антикоррозионными добавками. Нанесение осуществляется методом катодного либо анодного осаждения. В первом случае процесс именуется катафорезом, во втором — анафорезом.

Катафорез лучше анафореза — он обеспечивает более надежную антикоррозионную защиту сварных швов и скрытых полостей. Толщина слоя катафорезного грунта достигает 20 микрон, а нанесение электроосаждением обеспечивает формирование равномерного покрытия как на горизонтальных, так и на вертикальных поверхностях, отлично прогрунтовываются и труднодоступные места, скрытые полости, щели.

На сегодняшний день анафорезных установок для окраски кузовов практически не осталось, все они вытеснены катафорезными.

Далее катафорезный слой проходит высокотемпературную сушку (180°С), после чего на него наносят еще одну, последнюю грунтовку — выравнивающую. Она выполняет двоякую функцию: во-первых, заполняет и сглаживает микронеровности, создавая однородную подложку под эмаль, во-вторых — служит своеобразным демпфером, защищающим краску от сколов и трещин. От коррозии, в отличие от катафорезного, выравнивающий грунт не защищает.

И наконец, после сушки и шлифования на загрунтованную поверхность наносится декоративное покрытие.

Кузов на заводе (BMW 7 серии)

Конвейерные технологии как нельзя лучше иллюстрируют нам тот факт, что невозможно (по крайней мере пока) в одном материале на достаточно качественном уровне совместить и антикоррозионную, и выравнивающую, и амортизационную и декоративную функции. Даже самые современные автоэмали не обеспечат качественного и долговечного результата без тщательной подготовки поверхности, без формирования надежной основы под декоративное покрытие.

А теперь самое время перейти к главной теме нашего разговора — ремонтным грунтовкам.

Грунтовки для ремонтной окраски автомобилей

Подобно грунтам, применяемым на конвейере, все грунтовки для ремонтной окраски делятся на две большие группы:

• первичные — так называемые праймеры (от агл. prime — главный, основной),
• вторичные — филлеры (от англ. fill — заполнять, наполнять).

Материалы, применяемые в ремонтной покраске, отличаются от используемых на заводе (по методу нанесения, режимам сушки, вязкости, способу подготовки поверхности и т.д.). Но функции — точно те же. Первичные нужны для защиты металла от коррозии и обеспечения прочного сцепления лакокрасочного покрытия с поверхностью детали. Вторичные — для выравнивания незначительных неровностей окрашиваемой поверхности, создания однородной подложки под эмаль и защиты ЛКП от сколов.

Встречаются грунты, обладающие свойствами и праймеров и филлеров одновременно. Естественно, для нанесения на металл и пластик тоже используют разные материалы.

Но обо всем по порядку. Начнем с первичных грунтовок по металлу.

Первичные грунты (праймеры)

Первичный грунт — он же травящий, он же антикоррозийный, он же адгезионный. Зоны его применения — участки оголенного металла, места, наиболее подверженные коррозии.

Такие грунтовки имеют отличную адгезию к металлу, ведь не нужно забывать, что помимо защитной, первичный грунт выполняет еще одну, не менее важную функцию: на нем, как на фундаменте, строится вся система ремонта, основное требование к которой — хорошее сцепление каждого последующего материала с предыдущим. Поэтому замена этого материала или его исключение может привести к тому, что вся система рассыпется, как карточный домик.

Обеспечение хорошей адгезии — только половина задачи, которую решает первичный грунт. Не менее важны его антикоррозийные свойства.

Казалось бы, сегодня, когда большинство автомобилей окрашиваются по двухслойной системе (база+лак), а лаковый слой прочен и практически влагонепроницаем, антикоррозионный грунт не так уж и необходим.

Действительно, если современной автоэмалью покрасить железный забор, то металл сохранится на долгие-долгие годы. Но мы то с вами красим не заборы, а автомобильные кузова, а с ними ситуация намного сложнее.

Дело в том, что тонкие стальные листы, из которых изготавливаются кузова, в процессе эксплуатации подвергаются постоянным знакопеременным нагрузкам, особенно в местах соединений, где механические напряжения максимальны. А так как верхний слой лака во избежание истирания и образования царапин должен иметь высокую твердость, то рано или поздно в нем образуются микротрещины, которые, постепенно развиваясь вглубь, достигают поверхности металла.

Дальше дело за малым: вода под высоким капиллярным давлением проникает к металлу и на, казалось бы, ничем не нарушенном слое эмали ни с того ни с сего возникает безобразный рыжий подтек… А если такие места расшлифовать, обнаружатся очаги ржавчины размером до нескольких сантиметров.

Совершенно иначе дела обстоят при использовании на голом металле антикоррозионного грунта. Теперь развитие трещины будет остановлено на его границе, поскольку в самом грунте трещины не образуются — в силу его очень малой толщины нанесения (около 10 мкм).

А вот попытка нанесения антикоррозионного грунта толстым слоем, наоборот, приведет к снижению его прочностных и адгезионных свойств. Это как-раз один из тех случаев, когда кашу можно основательно подпортить маслом. Поэтому только один тонкий слой, шлифовать который также не стоит.

Кислотные

Наилучшим сочетанием антикоррозийных и адгезионных свойств на сегодняшний день обладают первичные грунты на основе поливинилбутираля (как звучит!). Они могут быть однокомпонентными (1К), но чаще используются двухкомпонентные (2К) PVB-грунты (что такое одно- и двухкомпонентные ЛКМ читайте ).

В качестве катализатора химической реакции для этих грунтов используется смесь на основе ортофосфорной кислоты. Именно поэтому такие грунты еще называют кислотными или кислотосодержащими, а также реактивными (потому, что вступают в химическую реакцию с поверхностью), вош-праймерами (от англ. wash — очищать), фосфатирующими и т.д. (любители изящной словесности должны быть в восторге).

Такие грунтовки быстро сохнут, имеют отличную адгезию к любым сплавам, применяемым в автомобилестроении (обычная и оцинкованная сталь, цветные металлы и т.д.), и прекрасно защищают от коррозии благодаря формированию на поверхности металла пленки нерастворимых фосфатов (почти как на заводе).

Процесс адгезии кислотного грунта с поверхностью металла протекает достаточно агрессивно, можно сказать, на молекулярном уровне. Поэтому его применение особенно можно рекомендовать на участках металла с труднодоступными местами коррозии. В какой-то мере «кислотник» выполняет роль преобразователя ржавчины, не требующего смывания водой.

Категорически запрещается шпатлевать поверхности, обработанные кислотными грунтами, поскольку в процессе отверждения полиэфирной шпатлевки происходит активная химическая реакция, разрушающая пленку грунта. В то же время, прямо противоположная операция, когда «кислотник» наносится на отвердевшую шпатлевку для защиты голого металла вокруг зоны ремонта — возможна без проблем.

Кстати, можно ли обойтись без травящих антикоррозийных грунтов? Иногда можно, но об этом позже.

А пока поговорим о грунтах, накладываемых сразу после антикоррозийных.

Вторичные грунты (филлеры)

Вторичный грунт — он же наполнитель, он же порозаполнитель, он же выравниватель. Из самого названия очевидна способность этих грунтов заполнять небольшие неровности на поверхности ремонтируемых элементов.

Функция выравнивания в большей мере актуальна именно для автосервиса, чем для завода — на заводе ведь идет гладкий металл, здесь и в страшном сне не приснится такая толщина грунта, которая необходима для выравнивания неровностей на поверхностях, покрытых шпатлевкой. Поэтому в автомастерской, где в основном приходится иметь дело со шпатлеванными деталями, вторичный грунт и становится в полном смысле выравнивателем: он должен скрывать все поры и кратеры, присутствующие на шпатлевке, риски, оставленные абразивной обработкой, места переходов покрытий из одного в другое и т.д.

При этом грунт-наполнитель выполняет еще и роль изолятора неоднородной ремонтируемой поверхности от агрессивных растворителей, входящих в состав покровных эмалей, а также обеспечивает высокую адгезию как с отремонтированной поверхностью, так и с краской. В каждой системе ремонтных ЛКМ имеется основная акриловая двухкомпонентная (2К) грунтовка, решающая все эти задачи.

И пусть после грунтования на поверхности и остаются некоторые недочеты, но, во-первых, они не так явно выражены, как на краске (в силу высокой плотности грунта-выравнивателя) и, во-вторых, перед покраской он шлифуется. Большая толщина грунтов-выравнивателей позволяет производить их шлифование на глубину до 30-40 микрон, что дает возможность значительно улучшить плоскостность ремонтируемого элемента. Поверхность получается ровной, однородной и с нужной шероховатостью — красота!

Шлифуемые и нешлифуемые

Все вторичные грунтовки можно условно разделить на два типа:

• традиционные шлифуемые — предназначенные для финишного выравнивания зашпатлеванных участков с последующим шлифованием;
• нешлифуемые — предназначенные для работы «мокрым по мокрому», когда грунтуется вся деталь от края до края и почти сразу же, без шлифовки, наносится декоративное покрытие.

Вторые незаменимы при подготовке к окраске новых элементов или уже эксплуатировавшихся, но не имеющих дефектов (то есть нешпатлеванных). позволяет исключить сушку и шлифование грунта-наполнителя, и, соответственно, сократить расходы времени и материалов на эти операции.

Главными технологическими характеристиками «мокрых» грунтов являются, во-первых, прекрасная растекаемость: они формируют очень гладкую поверхность, пригодную для нанесения эмалей без предварительного шлифования, во-вторых — минимальная выдержка перед нанесением краски. У таких материалов она составляет как правило 15-20 минут, после чего на загрунтованную поверхность можно наносить покровную эмаль и окончательно сушить ее вместе с грунтовкой.

Грунты для окраски методом «мокрый по мокрому» обычно маркируются как «Wet on wet», «w/w», «non sanding» и т.п.

Многие вторичные грунтовки в зависимости от пропорций смешивания с разбавителем можно с равным успехом применять как в шлифуемой, так и в версии «мокрый по мокрому».

Толстослойные (high build)

Стандартные грунты-выравниватели наносятся в 2-3 слоя, обеспечивая при этом общую толщину покрытия в пределах 100-150 микрон. В большинстве случаев такой толщины вполне достаточно.

Для сравнения — максимальная глубина риски, оставляемая абразивным зерном материала градации P180 равна 8-10 микронам.

Но на рынке есть продукты, позволяющие добиваться еще большей толщины — вплоть до 250-300 (!) микрон за три прохода, что соизмеримо только с жидкой шпатлевкой.

Такие толстослойные грунты удобно использовать при сложных восстановительных ремонтах, когда восстанавливаются большие площади и поврежденные детали целиком.

В таких случаях применение «толстого» грунта дает возможность полностью исключить из технологической цепочки жидкую шпатлевку, причем не только с безусловным повышением качества получаемой поверхности, но и со значительным сокращением временных и трудозатрат: ведь прежде чем покрасить деталь, на которую нанесена жидкая шпатлевка, ее необходимо сначала высушить, шпатлевку вышкурить и сверху еще раз загрунтовать. А грунты High Build в этом не нуждаются.

Цветные (подкрашиваемые) грунты

Не хотелось бы обойти стороной такую интересную особенность современных вторичных грунтов как возможность подкрашивания. Подкрашивание позволяет, во-первых, повысить укрывистость покровных эмалей и сократить их расход, во-вторых — получать оттенки максимально близкие к заводским грунтам, а значит отремонтированную деталь невозможно будет отличить от заводской даже по сколам, появляющимся в процессе эксплуатации автомобиля. Такие требования предъявляют владельцы серьезных, дорогих автомобилей.

Кроме того, при использовании подложки, приближенной по оттенку к покровной эмали, эти сколы будут не так заметны и не нанесут существенного вреда внешнему виду автомобиля (как например при использовании на темном автомобиле белого или желтого грунта). А значит ремонт этих сколов можно отложить на более удобное для владельца время.

Также подкрашенный грунт с успехом может использоваться для имитации заводской покраски подкапотного пространства и внутренних полостей. Ведь погоня за экономией уже привела к тому, что многие производители перестали не только покрывать лаком подкапотное пространство, но и вообще не наносят там краску, ограничиваясь лишь цветным грунтом (так называемое покрытие under-hood). Это особенно распространено среди японских и корейских автомобилей (например, «Nissan» — синий металлик, а под капотом синий матовый «неметаллик»). «АвтоВАЗ» недавно тоже перешел на схожую технологию.

В этом случае тонированный в нужный цвет грунт избавляет нас от потери времени и лишнего расхода материалов, так как без него нам бы пришлось сначала наносить грунт-наполнитель, а затем — эмаль с матирующей добавкой.

Осуществляется подкрашивание как добавлением в грунт эмалей или пигментных паст, так и смешиванием грунтов различных цветов между собой (естественно, грунты должны быть одного производителя).

Например, пропорциональное смешивание грунтов белого и черного цвета дает возможность получить материал любого серого оттенка (по шкале Valuе Shade), что поможет сократить количество слоев окраски, а значит снизить ее расход и уменьшить время ремонта.

Некоторые производители предлагают целые системы цветных грунтов. Одной из таких является разработка компании Sikkens — система цветных грунтов Colorbuild, включающая грунты шести цветов (красный, синий, желтый, зеленый, черный и белый). Смешивая эти грунты можно получить подложку 46-и различных цветов без добавления дорогих колеровочных компонентов покровных эмалей.

В баллончиках

Еще один интересный материал — однокомпонентный грунт-выравниватель, выпускающийся в аэрозольных баллончиках. Особую симпатию мастеров он заслужил при использовании в случае, когда на уже готовой под покраску детали в нескольких точках пробили грунт. В таком случае аэрозольный грунт позволяет сэкономить уйму времени, которое пришлось бы потратить на разведение грунта, его заправку в краскопульт и мойку после работы. После чего нанесенный грунт нужно еще и высушить.

C помощью грунта в баллончике эту работу можно выполнить за минуту, далее за 5-10 минут грунт высохнет, затем легкое прошкуривание — и дефекта как не бывало.

Эпоксидные грунты

Продолжая разговор о грунтах, мы, как и обещали выше, ответим на вопрос — можно ли обойтись в малярном деле без травящих грунтов?

Оказывается, можно, если в качестве первичного использовать грунт на основе эпоксидных смол. Эпоксидный грунт также можно отнести к категории антикоррозионных материалов. Только в отличие от кислотосодержащих грунтов, защищающих металл посредством химической реакции, эпоксидный грунт осуществляет физическую защиту: благодаря своей жесткой и довольно толстой пленке, он надежно перекрывает доступ влаги и кислорода к металлу.

Так что свои защитные функции два этих грунта выполняют хоть и по-разному, но одинаково хорошо. В чем тогда преимущества эпоксидного грунта перед кислотниками? Когда и зачем его применять?

Как известно, обычный антикоррозионный грунт можно наносить только поверх шпатлевки, но никак не под нее. Но в таком случае получается, что металл будет защищен только вокруг зашпатлеванного участка, а под самой шпатлевкой никакой дополнительной защиты не будет.

И тогда достаточно в металле наличия микротрещины, как вода за счет капиллярных эффектов стремится попасть под слой шпатлевки с внутренней стороны. А поскольку шпатлевка гигроскопична, то впитывая эту влагу, она начинает разбухать, и свежеокрашенная машина в скором времени буквально расцветает уродливыми пузырями, размер которых может превышать диаметр пятирублевой монеты. Вот уж покрасили так покрасили!

Как же защитить шпатлевку от влаги, попадающей с внутренней стороны? Вот здесь и приходит на помощь эпоксидный грунт: сначала на металл наносится слой эпоксидного грунта, а уже по нему проводятся шпатлевочные работы.

Эпоксидный грунт — единственный антикоррозионный материал, допускающий нанесение под полиэфирную шпатлевку — теперь никаких пузырей! Такая технология применяется в окрасочных системах высшего качества и позволяет довести гарантию на окрашенные элементы до семи и более лет!

Эпоксидные грунты обладают не только великолепной адгезией к самым разнообразным поверхностям (оцинкованная, гальванизированная сталь, алюминий и все его сплавы, нержавеющая сталь, стеклопластики), они также являются и хорошей подложкой под покровные эмали (благодаря своим неплохим наполняющим свойствам и хорошей растекаемости). Поэтому можно покрыть шпатлеванные участки еще парой слоев эпоксидника — и после шлифовки деталь готова к покраске. Отметим, что это не единственно возможный вариант в данном случае, об остальных читайте в статье о грунтовании.

Жидкую шпатлевку также рекомендуется наносить именно на эпоксидный грунт и сверху перекрыть ее еще одним слоем эпоксидного грунта — как сэндвич. Также этот грунт хорошо работает на стеклопластиках, а еще — как изолятор старых проблемных покрытий.

А если обрабатывать этим грунтом края и торцы элементов — можно забыть о сколах и подрывах краски в этих местах, а также их преждевременной коррозии. Ведь именно торцы дверей зачастую ржавеют быстрее остальной поверхности. Так происходит потому, что современные ЛКМ для повышения декоративных свойств (уменьшения шагрени) имеют высокий коэффициент поверхностного натяжения, что приводит к растягиванию краски на краях и торцах элементов с соответствующим уменьшением ее толщины.

Нецелесообразно использование двух разных антикоррозионных грунтов в процессе ремонта на одном элементе. При этом большинство производителей категорически запрещают наносить эпоксидный грунт поверх кислотного.

Тем не менее, есть у этих грунтов и некоторые недостатки, обусловленные самими их свойствами — повышенной прочностью и ударной вязкостью. Из-за этого эпоксидные грунтовки обрабатываются с большим трудом, чем обычные наполнители. Также эпоксидный грунт иногда может вызвать оконтуривание при ремонте пятном — опять же, в силу своей повышенной жесткости.

Да и максимальная толщина их нанесения значительно ниже, чем у акриловых грунтов, что требует очень высокого качества обработки поверхности деталей, достижимого далеко не в каждой «малярке». Поэтому лучше всего эпоксидный грунт себя проявляет при использовании его в качестве первичного, с последующим нанесением грунта-наполнителя.

Грунты-изоляторы несовместимых покрытий (силеры)

При восстановительном ремонте нам в большинстве случаев приходится иметь дело с уже окрашенными деталями, в том числе и ранее побывавшими в ремонте, возможно и не раз. И здесь встает вопрос о совместимости старого и нового покрытий, поскольку происхождение материалов старого ремонтного покрытия нам неизвестно. И хотя нитроэмалями уже сто лет никто не красит, как, впрочем, и дешевыми ремонтными «Cадолинами», в авторемонтной практике все же могут встречаться покрытия, которые по своим свойствам относятся к термопластичным материалам (размягчаются при нагреве или контакте с растворителями).

Для изоляции таких покрытий и существуют так называемые грунты-изоляторы или силеры (от англ. seal — запечатывать, изолировать). Они помогут перестраховаться и избежать проблем, связанных с конфликтом старого и нового покрытий (разбухание, потеря адгезии, оконтуривание).

Для проверки покрытия на термопластичность перед началом работ с деталями «бывшими в употреблении», достаточно провести один несложный тест. Возьмите тряпку, пропитанную растворителем и оставьте ее на старом покрытии либо в месте повреждения краски. Если через пару минут покрытие размягчилось (ноготь оставляет на нем следы), то его следует удалить либо изолировать.

Во многих системах свойствами изоляторов обладают грунты, которые предназначены для окраски методом «мокрый по мокрому». Некоторые из них прозрачны и могут подкрашиваться, могут применяться как в качестве подложек непосредственно под эмаль, так и с последующим нанесением наполнителя.

Как уже говорилось, отличным изолятором старых покрытий также является эпоксидный грунт.

Адгезионные грунты по пластику

Проводя параллели с антикоррозионными грунтами, наносимыми на металл и создающими с ним прочные адгезионные связи, в случае окраски пластмассовых деталей для этих целей применяются специальные адгезионные грунты по пластику.

Такой грунт представляет собой, как правило, очень жидкую прозрачную субстанцию с небольшими добавками «серебра» (для контроля нанесения). Толщина слоя минимальна — всего несколько микрон. В основном это готовые к применению однокомпонентные материалы.

Как правило, такие грунты универсальны и применимы если не ко всем, то к большинству типов пластика, используемых в автопромышленности. Уточнить это вы можете в инструкции к продукту, а узнать тип пластика, из которого сделана деталь, можете по маркировке на ее внутренней стороне.

Чаще всего это пластик полипропиленовой группы, первыми буквами всегда обозначающийся как PP. Например: >PP/EPDMCPP/PD

Новые оригинальные пластмассовые детали могут быть уже загрунтованными. Такие детали не нуждаются в повторном грунтовании.

Спектр всех грунтов конечно же не ограничен указанными материалами. Рассмотреть все их виды и подвиды в рамках статьи — задача, наверное, нереальная. Но и сказанного достаточно для того, чтобы понять, насколько гибка и универсальна система современных ремонтных грунтовок — с их помощь можно решить любую стоящую перед маляром задачу.

All About Automotive Primer — Типы, информация и советы

Грунтовка. Это важная часть большинства процессов окраски, и это не исключение в мире автомобильных красок. Красите ли вы свой собственный автомобиль или просто выполняете ремонтные работы, большинство из них порекомендуют отшлифовать, а затем нанести грунтовку, прежде чем продолжить окончательное покрытие.

Итак — что такое праймер?

В автомобильном мире термин «грунтовка» обычно относится к веществу, похожему на краску, которое обычно наносится на только что отшлифованный металл перед финишным покрытием.Как и краска, различные типы автомобильной грунтовки можно наносить с помощью пистолета-распылителя или кисти, и им дают полностью высохнуть между слоями. Хотя это может показаться добавлением ненужного шага, использование автомобильной грунтовочной краски при повторной окраске кузова автомобиля важно по ряду причин. Некоторые из них обладают хорошими способностями к заполнению, некоторые обеспечивают герметизацию по отношению к элементам, а другие лучше всего работают при использовании в сочетании со вторым типом грунтовки до завершения окончательной окраски.

Зачем нужна грунтовка?

В первую очередь автомобильная грунтовка помогает краске прилипать к голому металлу. Без грунтовки в качестве буфера блестящая металлическая поверхность, старая или новая, не будет хорошо сцепляться с краской. Это приводит к отслаиванию, отслаиванию и, в конечном итоге, к ржавчине, которая в мгновение ока превращает управляемый автомобиль в утиль. Грунтовка для автомобильной краски действует как связующее, помогая краске более прочно прилегать к кузову автомобиля.

Не менее важно, что грунтовка для автомобильной краски помогает предотвратить повреждение автомобиля ржавчиной и влагой за счет добавления пары дополнительных защитных слоев.Обычно это автомобильная грунтовка-герметик на уретановой или эпоксидной основе.

Он также может служить в качестве наполнителя для шлифовальных / шлифовальных следов и небольших царапин на кузове вашего автомобиля, устраняя необходимость в шпатлевке или более длительных ремонтных работах, таких как уретановая шпаклевка.

Как использовать Auto Primer

Если вы выполняете какие-либо работы с кузовом, ремонтируете или обновляете покраску, в какой-то момент вам понадобится грунтовка. Это особенно актуально, если вы ремонтируете краску своего автомобиля дома и будете шлифовать до голого металла или удалять ржавчину.Большинство типов грунтовок для кузовов автомобилей доступны в виде «двухкомпонентных», что означает, что перед использованием необходимо смешать основу грунтовки и активатор. Просто следуйте прилагаемым инструкциям и при необходимости измените. Для других, таких как уретановая грунтовка, может потребоваться смесь до 4 частей, но предоставляются простые инструкции. Третьи поставляются в аэрозольной форме для быстрого и легкого нанесения.

После того, как вы замешали грунтовочную краску для автомобиля, прежде чем приступить к грунтованию какой-либо части вашего автомобиля, вам нужно сначала убедиться, что вы выполнили несколько подготовительных задач:

• Полностью удалите ржавчину вручную или шлифованием.

• Заполните все большие вмятины, вмятины, царапины или вмятины на кузове вашего автомобиля, если вы не выбрали грунтовку, известную своей хорошей сборкой, например полиэфирную грунтовку.

• Зашлифуйте любые пятна или несоответствия перед грунтованием, особенно после шпатлевки или замазки.

• После завершения шлифовки и других подготовительных работ убедитесь, что поверхность автомобиля максимально чистая и не содержит частиц, чтобы обеспечить лучший контакт.Быстро вымойте автомобиль и протрите все участки, которые вы могли отшлифовать или стереть, влажной тряпкой. Как всегда, дайте поверхности автомобиля полностью высохнуть перед нанесением любого типа краски или грунтовки.

• Способ нанесения грунтовки будет зависеть от объема и размера вашего проекта. Если вы просто выполняете небольшие подкраски, нанесение грунтовки вручную определенно подойдет, и вы захотите использовать плавные, ровные мазки, чтобы избежать видимых линий в конце работы по покраске.Если вы собираетесь красить весь автомобиль или перекрашивать большие части автомобиля, лучшим вариантом будет использование краскопульта. Всегда начинайте с чистого пистолета-распылителя и держите под рукой ведро с растворителем, чтобы смочить детали пистолета сразу после завершения, чтобы предотвратить их накопление на оборудовании.

• После того, как вы нанесли автопраймер, время отверждения будет варьироваться в зависимости от типа, поэтому обязательно ознакомьтесь с этикетками и инструкциями. Мазки и плохое отверждение приводят к плохой окраске, поэтому будьте осторожны, если вы не уверены, что грунтовочный слой полностью высох, и при необходимости дайте дополнительное время.

• Количество необходимых слоев грунтовки также может быть разным. Для больших площадей и работы всего тела стандартным является два слоя. Это обеспечивает максимальное покрытие и защиту от ржавчины, а также обеспечивает лучшую основу для адгезии краски. Для небольших подкрашиваний руководствуйтесь здравым смыслом. Может потребоваться только одно хорошее пальто.

Различные виды автомобильных грунтовок

Тип грунтовки для автомобильной краски, который вы в конечном итоге будете использовать, будет зависеть от требований вашего проекта.Хорошая грунтовочная основа гарантирует долговечную качественную окраску автомобилей и дополнительную защиту от ржавчины. Различные типы автомобильных грунтовок также по-разному выдерживают шлифовку, и в зависимости от вашего проекта вы можете принять это во внимание.

• Эпоксидная грунтовка — Эпоксидная грунтовка считается хорошей стандартной основой, когда дело доходит до обеспечения сцепления автомобильной краски с металлом и улучшения качества окраски. Он разработан специально для предотвращения коррозии, поэтому эпоксидная грунтовка для автомобилей не будет шлифовать так же хорошо, как другие типы, такие как уретановая грунтовка.

• Urethane Primer Surfacer — Этот тип двухкомпонентного грунтовочного покрытия часто используется в сочетании с любыми шпаклевками или наполнителями, которые вы используете для ремонта, и наносится поверх вторичного грунтовочного покрытия, поскольку он не обеспечивает наилучшую коррозионную стойкость. .

• Полиэфирная грунтовка — Полиэфирная грунтовка имеет то, что в автомобильном мире известно как отличная «сборка» — она ​​заполняет мелкие царапины и вмятины так же, как шпатлевка или шпатлевка, и обладает самой высокой заполняющей способностью среди всех распыляемых грунтовок.Это делает его идеальным для заполнения дефектов кузова И в то же время для достижения хорошего сцепления с краской. Однако он имеет тенденцию быть немного более хрупким и склонным к растрескиванию, чем уретан или эпоксидная смола после высыхания, поэтому это отличный грунт для небольшого ремонта и заливки, но может быть не лучшим выбором для всего автомобиля.

• Urethane Sealer — Этот тип грунтовки лучше всего использовать просто в качестве прочного адгезионного слоя для приклеивания краски.Уретановый герметик на самом деле не имеет никаких свойств наполнителя, но он идеально подходит, когда вы красите автомобиль, который уже находится в приличном состоянии, или вам нужно закрыть большое количество наполнителя или кузова.

• Acid Etch Primer — Еще одна хорошая грунтовка под автомобильную краску. Грунтовка с кислотным травлением очень похожа на уретановый грунт в том смысле, что его сильная сторона заключается не столько в защите от коррозии, сколько в обеспечении прочной адгезионной поверхности для краски. Если целью является дополнительная защита от ржавчины, используйте кислотную грунтовку для травления в сочетании с герметиком или антикоррозийным средством.Этот тип грунтовки сохнет намного быстрее, чем другие, поэтому используется при большом количестве кузовных ремонтов в автомагазинах, чтобы сократить время ремонта. Это также устраняет необходимость в каком-либо кондиционере для металла, поэтому его лучше всего наносить непосредственно на голый металл, а затем покрывать вторичной грунтовкой, такой как эпоксидная или уретановая.

• Грунтовки / герметики для эмали — Грунтовки для эмали чрезвычайно экономичны и, как и эпоксидная смола, обеспечивают хорошую основу для приклеивания автомобильной краски.У них хороший уровень коррозионной стойкости.

• Грунтовки / герметики для лаков — Лаковая грунтовка быстро сохнет и неплохо шлифуется, но может привести к образованию трещин и пузырей в долгосрочной перспективе, поэтому эти типы грунтовок для автомобильных красок лучше всего использовать под антикоррозийным слоем краски для небольших кузовных работ.

• Moisture Cure Urethane Primer — Эта автомобильная грунтовка отлично подходит как для адгезии краски, так и для защиты от ржавчины при сложных ремонтных работах, когда полное удаление ржавчины невозможно, что делает его отличным универсальным грунтовочным средством для выполнения двух работ одновременно.Он также быстро затвердевает под воздействием атмосферной влаги, поэтому время отверждения сокращается примерно вдвое.

Когда использовать автомобильную грунтовку, а когда нет необходимости

Всякий раз, когда вы имеете дело с голым металлом, старым или новым, вам необходимо использовать грунтовку, прежде чем покрывать поверхность автомобильной краской. Если вы делаете небольшой ремонт кузова и вам нужно отшлифовать или стереть пятно, важно защитить эту область и убедиться, что краска приклеится к поверхности, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения от ржавчины или отслаивания.

Единственный случай, когда вам не понадобится грунтовка, — это если вы не открываете голый металл. Если вы просто слегка полируете верхний слой краски и не открыли стальные панели вашего автомобиля, то можно отказаться от грунтовки. То же самое и с любыми пластиковыми деталями. Если вы не удаляете краску до голой поверхности, грунтовка не нужна.

Итак … Какой праймер мне использовать?

Если вам нужна лучшая универсальная грунтовка, которая обеспечивает небольшую защиту от коррозии и обеспечивает максимальное сцепление с краской, это будет одним из ваших лучших вариантов:

• Для больших покрасочных работ — в случаях, когда вам нужно перекрасить / отполировать большую площадь поверхности вашего автомобиля, эпоксидная грунтовка обычно будет вашим лучшим вариантом.Это двухкомпонентная грунтовка, поэтому ее легко смешивать, и она обеспечивает оптимальное сочетание адгезии краски, коррозионной стойкости и защиты. Эпоксидный автопраймер можно наносить поверх всего, от наполнителей и стекловолокна до готовой стали или заводской отделки. Время высыхания также невелико, что делает его отличным универсальным грунтовкой для автомобилей как для домашних механиков, так и для автомастерских.

• Для небольших подкрашиваний — полиэфирная грунтовка-шпатлевка идеально подходит для тех небольших ремонтных работ, которые требуют небольшого количества шпатлевки или шпатлевки, так как он имеет отличную «сборку», то есть имеет более толстую сторону и имеет способность заполнять мелкие зазубрины и царапины. и хорошо шлифуется, устраняя необходимость в дополнительной шпатлевке или шпатлевке.Полиэфирная авто грунтовка идеально подходит для выполнения небольших ремонтных работ по кузовному ремонту автомобилей и отлично подходит для точечного ремонта.

• Для наилучшей защиты от ржавчины — в ситуациях, когда ржавчина присутствовала и была отшлифована, или даже когда полное удаление ржавчины невозможно, уретановая грунтовка с отверждением под действием влаги обеспечит лучшую защиту от дальнейшего повреждения ржавчиной. Уретановая авто грунтовка легко шлифуется, быстро сохнет и хорошо сохраняет цвет.

Выбор типа автомобильной грунтовки не должен быть сложным или запутанным.Начните с определения того, какие потребности наиболее важны, когда дело доходит до ремонта или перекраски вашего автомобиля — вам понадобится дополнительная защита от ржавчины? Важна ли прочная адгезия краски? Если у вас остались вопросы, Auto Body Toolmart с радостью вам поможет! Свяжитесь с нами, чтобы помочь вам решить проблему с выбором грунтовки или просмотреть весь наш ассортимент автомобильных грунтовок и расходных материалов.

Что такое грунтовочная краска (и как ее наносить на ваш автомобиль)

Etch primer
Цель травильных грунтовок — воспроизвести процесс катафорезной грунтовки погружением, используемый производителями автомобилей для защиты панелей от коррозии.Праймеры для травления содержат кислоту, которая травит голый металл, обеспечивая очень прочную связь между грунтовкой и поверхностью панели. Праймеры для травления обычно используются на голом металле, но большинство типов одинаково эффективны и для других материалов, таких как пластик и стекловолокно (проверьте рекомендации производителя относительно пригодности для неметаллических поверхностей).

Праймеры

Etch также можно использовать на гальванизированном металле или поверх существующей грунтовки, чтобы покрыть любые незначительные повреждения защитного гальванического покрытия.Праймеры для травления обычно представляют собой двухкомпонентные продукты, которые содержат активатор кислоты. Кислота протравливает оголенный металл, позволяя грунтовке прочно прилипать к панели и обеспечивая отличную коррозионную стойкость. Некоторые производители красок также выпускают готовые к распылению грунтовки для травления в аэрозольных баллончиках для ремонта небольших участков.

Как правило, протравливающие грунтовки не требуют шлифования, и грунтовка 1K (крупнозернистая или другая) обычно наносится на поверхность перед подготовкой панели к нанесению цветного покрытия.Праймеры для травления — единственные грунтовки, подходящие для использования непосредственно на оцинкованных панелях.

Другими распространенными грунтовочными материалами, которые можно спутать с грунтовками, являются герметики или грунтовочные герметики (некоторые герметики грунтуют, а также герметизируют и известны как «грунтовочные герметики», а другие — только герметизирующие). Грунтовки-герметики выполняют ту же работу, что и грунтовки, но они также лучше герметизируют отшлифованный старый лакокрасочный слой, обеспечивая однородный цвет, «сохраняющийся» при нанесении новой краски. Герметики не обладают такими же характеристиками, как грунтовки — они наносятся поверх грунтовки или отшлифованного слоя краски, чтобы улучшить адгезию между старой краской и новой краской, обеспечить однородный цветовой фон и « продержаться » для новой краски и образуют барьер для растворителя, который предотвращает разбухание и «просвечивание» царапин от песка.

Герметики

обычно изготавливаются на основе лака, поэтому их легко наносить и они очень быстро сохнут. Грунтовки-герметики обычно основаны на эмали. Их можно использовать для грунтовки голого металла и в качестве герметика под любой эмалевой краской.

Тип используемого герметика зависит от наносимой краски. Обратитесь в мастерскую по окраске автомобилей, чтобы убедиться, что вы правильно подобрали грунтовочный герметик или герметик с краской, которую собираетесь использовать. В зависимости от состояния старой краски, типа используемой новой краски и проведенного ремонта иногда необходимо использовать герметик, а иногда — герметик.

Решение использовать конкретный тип грунтовки, толстослойной грунтовки, грунтовки-герметика и / или герметика зависит от того, гладкая ли поверхность автомобиля или шероховатая, металлическая или окрашенная, если она окрашена, тип краски, уже нанесенной его и тип краски, которую вы собираетесь нанести. Производители красок предлагают множество продуктов, которые следует использовать в определенных комбинациях для достижения наилучших результатов, поэтому проконсультируйтесь в местном магазине автомобильных красок, прежде чем покупать грунтовку и краску — они порекомендуют совместимые товары.

Первым и самым важным шагом при нанесении грунтовки является подготовка поверхности тела. Используйте сжатый воздух, чтобы удалить всю пыль и грязь с стыков и углублений, затем протрите всю машину средством для удаления воска / силикона.

Затем заклейте скотчем и заклейте всю отделку и стекло так же, как при покраске, затем перемешайте грунтовку (при необходимости). Всегда не забывайте проверять, совместимы ли грунтовка и краски, которые вы планируете использовать, — не бойтесь спросить совета в местном магазине автомобильных красок.

Независимо от того, какая краска будет использоваться, используйте рекомендованную многоцелевую грунтовку с подходящим разбавителем (если применимо — проконсультируйтесь в местном магазине автомобильных красок). Смешайте их в соответствии с инструкциями, затем тщательно перемешайте. Для грунтовки отрегулируйте пистолет-распылитель так, чтобы ширина пятна распыления составляла около 200 мм на расстоянии 300 мм от головки пистолета.

Если узор слишком широкий, в середине будет тонкое пятно; если он слишком узкий, узор будет выглядеть как узкая полоса.Регулировка вентилятора (формы) — это верхняя ручка над ручкой пистолета-распылителя. Вторая ручка предназначена для регулировки материала (грунтовки или краски).

Foundation Primer Paint — 125 шагов к идеальной окраске — Paint & Body

Primer Basics Вы бы никогда не нанесли краску непосредственно на металл или поверхность из стекловолокна вашего автомобиля, не так ли? Это простая концепция — грунтовка приклеивается к металлу, а краска — к грунтовке. Грунтовка герметизирует кузов и позволяет заполнить небольшие дефекты. Это не универсальное ремонтное покрытие, которое должно было произойти на более ранней стадии.Но есть несколько основных вопросов о грунтовке, которые необходимо рассмотреть, прежде чем отказываться от грунтовки.

Что снимать? Сегодня для ремонта автомобилей используются два основных типа грунтовок: однокомпонентная грунтовка для акрилового лака и двухкомпонентная уретановая грунтовка. Акриловый лак проще всего использовать — смешайте его, процедите в чашку и нанесите слой грунтовки с помощью наконечника пистолета 1,4. Дайте грунтовке полностью высохнуть, прежде чем шлифовать бумагой с зернистостью 600 и наносить второй и, возможно, третий слой.

Сегодня очень популярна двухкомпонентная уретановая грунтовка, которая обеспечивает лучшую адгезию и включает отвердитель катализатора для долговечности, создавая твердую окончательную оболочку, которая не будет усаживаться, набухать или расслаиваться. В большинстве случаев наконечник пистолета 2.0 используется для увеличения количества наносимого материала. Обычно наносят три слоя с интервалом 10 минут между слоями. Рекомендуется просушить в течение ночи перед блокировкой наждачной бумагой с зернистостью 600.

Какую цветную грунтовку использовать? Праймеры бывают разных цветов.В то время как светло-серый является наиболее распространенным, более темные цвета могут быть полезны при блокировании, поскольку более темные оттенки будут более четко демонстрировать прямолинейность линий транспортного средства (т. Е. Черная краска легче показывает недостатки, чем более светлые цвета). Кроме того, цвет грунтовки может повлиять на окончательный цвет нанесенной краски. Так же, как и с проблемами, возникающими при покраске комнаты, где более светлый цвет наносится на темный базовый слой, и наоборот, может потребоваться больше слоев, чтобы получить желаемый оттенок.

Этап грунтовки — важный элемент в процессе окраски.Не забывайте поддерживать чистоту оборудования, особенно пистолета-распылителя, и фильтровать все жидкости, чтобы сопло пистолета оставалось чистым. Если он забивается, очистите его ацетоном и начните заново. Потекания или проседания грунтовки недопустимы. Погода и температура сильно влияют на время высыхания, количество и тип наносимого продукта (существуют разные грунтовки для разных условий). Следите за температурой в покрасочной камере (у вас ведь есть покрасочная камера, не так ли?) И аккуратно нанесите грунтовку, чтобы полностью покрыть корпус.В большинстве случаев для этого потребуется 3 литра на галлон. -Cam Benty

Посмотреть все 7 фото

Чистая и правильно нагретая окрасочная камера важна для предотвращения попадания мусора на грунтовочный слой. Температура в кабине существенно повлияет на используемую грунтовку. Посоветуйтесь со своим специалистом по покраске, чтобы определить, какая грунтовка подходит для этих условий.

Просмотреть все 7 фото

Грунтовки, как и все, что протекает через краскораспылитель, перед использованием необходимо процедить.Правильный размер наконечника пистолета-распылителя необходим для обеспечения нанесения надлежащего количества грунтовки. Перед распылением проверьте пистолет, меняя давление воздуха, пока не добьетесь правильного рисунка и количества материала.

Тщательно протрите корпус средством для удаления жира и воска, используя чистые полотенца из микрофибры.

Посмотреть все 7 фото

Тряпка соберет последний мусор, оставшийся на поверхности.

Просмотреть все 7 фото

Еще раз проверьте маскированные области, чтобы избежать лишних работ. Эти покрышки отлично подходят для защиты дорогостоящих колес от излишка брызг.По возможности используйте запасной комплект колес и шин, чтобы защитить блестящие диски от повреждений.

Просмотреть все 7 фото

Заправляйте небольшие участки для поддержания контроля — 4 фута за раз. Убедитесь, что каждая секция закрыта отверстиями для колесных арок, это означает, что вам нужно повернуть пистолет и распылить его на края и кромку колодца.

Просмотреть все 7 фото

Эта панель покрыта свежей уретановой грунтовкой. Было нанесено три слоя перед тем, как дать области высохнуть в течение ночи.

Выбор подходящего автомобильного грунтовочного покрытия и герметика

Благодаря доступности информации в Интернете, любой, кто когда-либо распылял слой краски, может опубликовать свой опыт в Интернете.Это привело к появлению большого количества неверной или устаревшей информации. Люди используют такие термины, как грунтовка, герметик, двухкомпонентная краска, трехслойный слой, лак, одноступенчатый, и это может сбивать с толку.

Давайте начнем с развенчания одного из наиболее распространенных заблуждений. Многие клиенты просят своих маляров использовать лак. Они думают, что лак лучше покрасит. Это неправда. Вы когда-нибудь видели классический автомобиль с краской, покрытой крошечными трещинами? Это потому, что он был окрашен лаком. Если вы не красите 100-точечную реставрацию по контуру, вам не следует использовать лак.Современная краска проще в использовании, лучше выглядит и намного долговечнее, чем любой лак.

Как работает покраска

Очень важно понимать, как работает краска, а также знать различные виды красок. Краска по новой технологии работает иначе, чем старый лак. Для изготовления лака использовались очень сильные растворители. Хотя это позволяло растворителям проникать глубоко в поверхность и образовывать прочную химическую связь, это также создавало множество серьезных проблем, таких как образование трещин и складок.Это означало, что когда что-то было не так, нужно было удалить всю краску вплоть до металла.

Это очень упрощенный рисунок, но он дает легкое для понимания объяснение того, как работают современные краски. Краска распыляется на отшлифованную поверхность, и на отшлифованной поверхности образуются «зубцы», которые помогают краске держаться. Растворители в краске переносят пигменты и смолы на поверхность, а затем, испаряясь, слои склеиваются.

Хотя уретановые краски имеют небольшую химическую связь, им действительно нужны «зубы» или отшлифованная / потертая поверхность, чтобы держаться за них.Вот почему очень важно понимать, какой продукт вы используете и что ему нужно. Во-первых, нужно знать, как подготовить поверхность. Какую зернистость бумаги вам нужно использовать? Как долго продукт может сидеть, пока его не нужно отшлифовать перед покраской? Это называется «окном». Всю эту информацию можно найти в технической спецификации продукта.

Окна Paint

Есть два «окна» краски, которые влияют на результат: окно повторного покрытия между слоями краски и окно повторного покрытия перед покраской следующего раунда.Итак, что такое «круглая» и чем она отличается от «слоя» краски? Допустим, вы сделали кузовные работы и готовы к грунтовке. Вы наносите три слоя грунтовки — выждите рекомендуемое время между нанесением каждого слоя перед нанесением следующего слоя. Эти три слоя составляют один круг.

Вот часть моей библиотеки технических описаний. Технический или P-лист объясняет все, что вам нужно знать о продукте. На что его можно распылять и как подготовить поверхность, тип распылителя, который следует использовать, необходимое давление воздуха, способ нанесения покрытия, рекомендуемое количество слоев, время между слоями, окна перекрытия и время высыхания .Вы также узнаете, как его следует смешивать и что с ним смешивать. У вас должен быть технический паспорт или лист продукта для каждого используемого красочного продукта. Прочтите лист и следуйте тому, что на нем написано.

Затем грунтовка застывает в течение ночи. Это окно между раундами. Затем грунтовка шлифуется и наносится один слой герметика. В техническом описании герметика указано, что ему необходимо высохнуть в течение 30 минут (еще одно окно для перекрытия), а затем можно нанести один из трех слоев базового цвета.Базовый слой сохнет в течение одного часа (окно перекрытия), затем наносится два слоя уретанового лака.

В техническом паспорте указаны окна повторного покрытия для продукта. Многие проблемы с покраской возникают, когда не соблюдаются правила перекрытия окон или окон. Помните, что толщина пленки также может повлиять на окно перекрытия. Чем толще или тяжелее покрытие, тем больше времени требуется для выделения газов растворителями.

Как избежать проблем расслоения и адгезии

Следуйте правилам повторного покрытия, указанным в техническом паспорте.Если вы превысили рекомендованное время для повторного покрытия, не торопитесь, отшлифуйте или потрите эту поверхность! Вот что произойдет, если вы обманете всего лишь на небольшой промежуток времени. Если вы делаете одноцветную краску, убедитесь, что краска будет отлично смотреться — сначала . Тогда со временем вы заметите, что краска может легко отслаиваться или под поверхностью могут образовываться пузырьки, поскольку верхний слой начинает подниматься.

Но если вы делаете какие-либо двухцветные рисунки или рисунки, вы сразу заметите проблемы! Скорее всего, когда вы снимаете ленту, краска потечет вместе с лентой.Всегда рисуйте в соответствии с правилами технического описания, независимо от того, какой продукт вы используете.

Большинство лакокрасочных материалов предназначены для распыления в определенных условиях. Например, не стоит рисовать, когда очень холодно или очень жарко. Стандартными условиями являются температура, влажность и воздушный поток, при которых определяется время высыхания автомобильной краски, время отверждения, жизнеспособность и все общие рабочие характеристики. Эта информация находится в техническом паспорте продукта.

Правило 15 градусов

Что происходит, когда вы пытаетесь рисовать при более низких или более высоких температурах, чем рекомендовано в техническом паспорте? Вот тут-то и пригодится правило 15 градусов.Это правило относится к продуктам, состоящим из двух частей, таким как любой лакокрасочный продукт с катализатором или отвердителем. В нем объясняется, как температура может повлиять на время высыхания и жизнеспособность продукта при окрашивании в более горячих или холодных условиях, чем рекомендовано в техническом паспорте.

• На каждые 15 градусов повышения температуры выше стандартных, время высыхания продукта и его жизнеспособность могут сократиться вдвое.
• На каждые 15 градусов уменьшения температуры ниже стандартных, время высыхания и жизнеспособность лакокрасочного продукта может быть увеличено вдвое.

Вот график средней покраски. Например, предположим, что герметик был распылен, а затем будет нанесен базовый слой. Эта временная шкала основана на 70-градусном магазине. Это всего лишь пример, ведь все товары будут разными.

Термин «жизнеспособность» применяется к продуктам 2K (состоящим из двух частей). Жизнеспособность — это время, в течение которого можно использовать смешанный двухкомпонентный продукт после того, как две части — обычно краска и отвердитель — были смешаны вместе.

Что такое ЛОС?

VOC — один из тех терминов, которые часто встречаются, и люди не знают, что именно он означает.Летучие органические соединения или ЛОС — это класс материалов, который включает большинство испарительных растворителей, используемых в продуктах для авторемонтажа. Летучие органические соединения содержатся почти во всех продуктах для авторемонта. 11 сентября 1998 г. вступили в силу новые правила, регулирующие уровень ЛОС в отношении продуктов для повторной окраски.

Производители авторемонтных покрытий могут продавать только те грунтовки, верхние покрытия и лаки, которые соответствуют закону. В некоторых штатах, например в Калифорнии, приняты более строгие правила по ЛОС, чем национальные правила.Компании по производству красок отреагировали созданием красок на водной основе и продуктов на основе растворителей, соответствующих требованиям к ЛОС. Позже в нашей серии «Живопись 101» мы расскажем о том, как понимать и использовать краски на водной и водной основе.

Этот рисунок дает общий взгляд на каждый тип продукта в системе повторной окраски и показывает, что каждый из них содержит летучие органические соединения. ЛОС измеряется в фунтах ЛОС на галлон. Информацию о летучих органических соединениях для продуктов PPG можно найти в бюллетене по продукту.

Подшёрстки

Покраска хороша настолько, насколько хороша ее основа.Не используйте дешевую грунтовку под дорогие финишные покрытия. И никогда не верьте мифу об использовании лаковых грунтовок под акриловую эмаль или уретановую краску. Начните работу по окраске с правильного выбора системы окраски и использования ее на протяжении всего процесса окраски. С краской слишком много вещей может пойти не так, поэтому дайте себе преимущество, используя продукты, предназначенные для совместной работы.

Эпоксидные грунты

Считайте эпоксидную грунтовку основой для краски. Эти грунтовки создают более твердое и химически стойкое покрытие.Они водостойкие, имеют минимальную усадку, отличные адгезионные свойства и хорошо прилипают к голому металлу, грунтовкам, шпатлевкам и старой краске. Например, вы можете распылить эпоксидный грунт на поверхность, отшлифованную до голого металла, отремонтированную с помощью шпатлевки, а затем нанесенную на исходную краску. Поймите, что эпоксидная грунтовка не остановит и не нейтрализует любую возникшую или уже существующую ржавчину. Обязательно удалите и обработайте любую коррозию перед нанесением грунтовки.

Обратитесь к технической документации, чтобы узнать время, в течение которого эпоксидный грунт может быть перекрыт до того, как его нужно отшлифовать или отшлифовать.Отсутствие этого окна — одна из самых больших ошибок художников. С другой стороны, обратите особое внимание на время высыхания продукта перед нанесением на него краски. С эпоксидной грунтовкой DPLV от PPG, в зависимости от используемого катализатора, продукт должен оставаться в течение 30-60 минут после нанесения одного слоя. Но если распылить два слоя, ожидание составляет от 60 до 90 минут. Тем не менее, при нанесении шпатлевки поверх шпатлевки время ожидания сильно различается — один час для одного слоя. При нанесении двух слоев, продукт должен высохнуть в течение ночи перед нанесением филлера для тела.Эпоксидная грунтовка для влажного шлифования обычно является лучшим способом ее подготовки, потому что эпоксидная смола имеет тенденцию забивать бумагу при сухой шлифовке.

Полиэфирные грунтовки

Полиэфирная грунтовка — это очень толстый двухкомпонентный продукт, который используется при большом количестве кузовных работ. Полимерная грунтовка отлично подходит для использования поверх голого стекловолокна и эпоксидной смолы. Это продукт с высоким сухим остатком и минимальной усадкой. Он легко шлифуется и идеально подходит для выпрямления волнистых панелей. Думайте об этом как о распыляемом наполнителе для тела.Использование этого продукта может сэкономить часы времени. Выровняйте панели с помощью полимерной грунтовки, покрасьте один круг уретановой грунтовки, отшлифуйте ее, и вы будете готовы к нанесению герметика и окраски!

Super Build 4: 1 от Evercoat

— это двухкомпонентная полиэфирная грунтовка-грунтовка с отличными наполняющими свойствами, которые помогают сделать поверхность ровной. Это также хорошо для сдерживания проблемного ремонта стекловолокна и пластмасс SMC.

После распыления полимерной грунтовки зашлифуйте его зернистостью 80, чтобы выровнять поверхность.Затем выполните большую часть шлифовки с зернистостью 180 и закончите с зернистостью 220. Это обеспечит ровную поверхность, которую вы хотите. Крупа для курсера лучше подходит для получения ровной поверхности. Они режут более эффективно, убирая возвышенности. Более мелкая крупа, как правило, удаляет меньше выступов, переходя на неровности.

Никогда не шлифуйте полиэфирную грунтовку мокрым способом! Он впитает влагу и может вызвать проблемы в будущем, если не испарится полностью перед покраской. Хотя полиэфирные грунтовки отлично подходят для заполнения, они могут быть пористыми.Закончив шлифование полиэфирной грунтовки, нанесите на нее уретановую грунтовку или герметик. Уретановые грунтовки — лучшая поверхность для базовых покрытий. Уретановая грунтовка намного плотнее и герметизирует поверхность полиэстера. Всегда сверяйтесь с описанием продукта, чтобы узнать, что лучше всего подходит для используемой полимерной грунтовки.

Грунтовочные покрытия

Качественная уретановая грунтовка-шпатлевка хорошо сгладит переход от пластикового наполнителя к металлу, а также заполнит следы шлифовки на наполнителе.Но не пытайтесь использовать грунтовку-шпатлевку там, где можно использовать пластиковый наполнитель или полиэфирный грунт. Соблюдайте рекомендованное количество слоев. Эту информацию, а также рекомендуемые значения давления воздуха и время ожидания можно найти в описаниях продуктов. Каждый продукт индивидуален, поэтому перед нанесением грунтовки обязательно ознакомьтесь с описанием продукта. Никогда не оставляйте двухкомпонентную грунтовку в пистолете-распылителе. Большинство грунтовок с катализатором затвердевают примерно через час. Перед нанесением следующего слоя дайте каждому слою вспыхнуть (высохнуть тусклым).

K36 — это стандартная уретановая грунтовка.К38 — высокослойная грунтовка. Катализатор К201 можно использовать с любым из них. Они оба являются грунтовками отличного качества, прекрасно шлифуются и очень просты в использовании.

Уретановые грунтовки

бывают стандартной и крупнослойной. Уретановые грунтовки также обладают отличными заполняющими качествами. Следуйте инструкциям по смешиванию и времени высыхания (время высыхания между слоями). При игнорировании времени выдержки (обычно от 5 до 10 минут) грунтовочные покрытия дают усадку. Не используйте отвердитель, предназначенный для одного продукта с другим продуктом.

При подготовке поверхности к нанесению герметика и верхнего слоя используйте зерно 320 при шлифовании блоков уретановой грунтовки-шпатлевки. Он достаточно грубый, чтобы быстро отшлифовать его и сгладить любые мелкие дефекты. Затем отшлифуйте поверхность зернистостью 400. Вы также можете начать с влажного шлифования с зернистостью 400, обернутой вокруг Durablock, или любого другого блока, который, по вашему мнению, лучше всего подойдет для поверхности. Распыление световода на поверхность перед шлифовкой показывает высокие и низкие участки и помогает сохранять прямые линии тела при шлифовании.

Уплотнители

Много лет назад я никогда не использовал герметик. Теперь я даже не думаю о покраске без предварительного распыления герметика. Думайте о герметике как о страховом полисе. Силер решает многие проблемы. Создает связь между правильно отшлифованной грунтовкой и краской базового покрытия. Герметики помогают краске держаться и могут снизить вероятность растекания верхнего слоя краски. Герметик заполняет эти легкие песчаные царапины и может уменьшить очень незначительные дефекты. Герметик также помогает «запечатать» поверхность.Края отшлифованных слоев имеют тенденцию заживать под слоем герметика. Если герметик не использовался, они могут проявиться через верхнее покрытие.

Поскольку я использую систему Deltron компании PPG, мой любимый герметик — это грунтовка K36 компании PPG в качестве герметика «мокрый по мокрому». Он смешан в соотношении 4: 2: 2: 1 с их лаком DCU2021, редуктором DT и катализатором DCX61. Я распыляю один влажный слой, жду около 30 минут, затем продолжаю наносить базовые покрытия.

Герметики

также способствуют растеканию базового покрытия. Но, поскольку герметик не шлифуется, он оставит больше текстуры, если его не распылить ровно.Если у вас получится зернистая поверхность с герметиком, эта поверхность проявится в ваших базовых покрытиях. Время ожидания может иметь решающее значение для герметика. Подождите слишком долго, и потребуется шлифовка, чтобы обеспечить надлежащую адгезию базового покрытия. Слишком короткое время ожидания, и растворители могут задерживаться. Герметик увеличивает стоимость лакокрасочных материалов, но устранение неприятностей того стоит.

Цветные герметики также могут оказаться большим подспорьем. Белый герметик под легким базовым слоем помогает верхнему покрытию лучше укрываться.Некоторые герметики бывают разных цветов, поэтому узнайте, какие герметики вам нужны, у вашей марки краски. PPG’s Deltron V-Seal DAS302 Sealer предлагается в белом, светло-сером и темно-сером цветах. Есть некоторые герметики, которые можно индивидуально тонировать, чтобы они лучше соответствовали цвету верхнего покрытия.

Простой способ избежать многих проблем с покраской

При использовании продуктов 2K лучший способ избежать проблем — использовать только отвердитель или катализатор, предназначенный для этого продукта. Неважно, если ваш друг скажет вам: «Конечно, воспользуйтесь этим, я делаю это все время».«Вы рискуете, используя отвердитель, который подходит к краске или наполнителю другой марки. Скорее всего, что-то пойдет не так , и вы никогда не узнаете истинную причину проблемы. Если у вас нет подходящего отвердителя, подходящего к используемому вами материалу, — s top, подождите, пока не получите нужный отвердитель. Никогда не стоит использовать сомнительный отвердитель!

В следующий раз мы внимательно рассмотрим базовые покрытия и научим всему, что вы когда-либо хотели знать о сплошных цветах, металлике, конфетах, хлопьях и жемчуге.Что такое конфетный цвет и зачем ему основа? Лучший способ добиться сияния жемчужного цвета. Почему черный и белый — два самых сложных цвета для правильного распыления? Как можно распылить чешуйчатую краску с минимальным слоем? И там будут фотографии сладких конфет, над которыми можно будет пускать слюни. Понимание того, как работает краска, — ключ к идеальной покраске!

Топ-5 автомобильных грунтовок для окраски старой краски (обзор 2021 года)

Вы ищете лучшие автомобильные грунтовки для окраски старой краски?

Вы находитесь в нужном месте.

В этом руководстве ProPaintCorner вы узнаете:

• Как подготовить автомобиль к нанесению грунтовки
• Как лучше всего наносить автопраймер
• Наша лучшая автомобильная грунтовка
• И многое другое!

на Амазонке

Изображение	Продукт
Наш лучший выбор	Наш лучший выбор	U-POL 0 с высоким содержанием твердых частиц Высокая непрозрачность Европейский стиль Отличная конструкция пленки	Высокая непрозрачность Европейский стиль Отличная сборка пленки	Просмотр на Amazon
Лучший бюджет			Speedokote SMR 210/211 — Автомобильная двухкомпонентная уретановая грунтовка High Build Easy Sanding Отличная адгезия Fast Dry	Easy Sanding Great Adhesion Fast Dry
Best High End	Best High End	Speedokote Epoxy DTM Primer Sealer Kit SMR-260G / 261 Easy 4: 1 Mix Использование в качестве грунтовки или герметика Great Gloss Holdout	Easy 4: 1 Mix Использование в качестве грунтовки или герметика Great Gloss Holdout	Посмотреть на Amazon
		32 Evercoat 7 G2 Primer Полиэфирная грунтовка-грунтовка Работает с грунтовками 1K и 2K Etch Соответствует CA VOC	Polyester Primer Surfacer Работает с грунтовками 1K и 2K Etch CA VOC-совместимым	Просмотр на Amazon
		Speedkote 2.1 Набор уретановых черных галлонов ЛОС SMR-221B / 222 Высокая степень наполнения и заполнения Краска, пригодная для использования после отверждения Пескоструйная скважина	Высокая прочность и заполнение Краска, пригодная для использования после высыхания Пескоструйная скважина	Посмотреть на Amazon

Наш общий рейтинг №1

Если вы ищете невероятную грунтовку, эта многофункциональная грунтовка для прямых металлических поверхностей в европейском стиле — ваш новый лучший друг.

Этот материал прочный и обладает удивительной укрывистостью благодаря своей высокой непрозрачности.

Отлично выравнивает поверхности и может быть высушен на воздухе для простоты нанесения!

Топ 5 лучших автомобильных грунтовок для покрытия старой краски

Спешите? Ознакомьтесь с нашими 5 лучшими предложениями ниже! Продолжайте читать, чтобы узнать больше об этих автомобильных грунтовках!

Как подготовить автомобиль к грунтовке

Выкиньте эти три подготовительных задания из своего списка, прежде чем начинать грунтовку.

Зачистка до чистого металла

При правильном выполнении эта работа требует удаления старой краски перед нанесением грунтовки.

Вот некоторые популярные методы:

• Очистка дисков
• Очистка носителями
• Химическая очистка

Изучите их на досуге и выберите метод, который лучше всего подходит для вашей ситуации.

Вы снимаете старую краску, чтобы выявить проблемные места, требующие внимания. Этот процесс удаления вместе с последующими этапами гарантирует, что ваше верхнее покрытие станет глянцевым, шелковисто-гладким и безупречным.

Перед тем, как удалить имеющуюся краску, очистите всю поверхность кузова автомобиля с помощью воска и средства для удаления жира.

Любой, кто займется полной реставрацией кузова автомобиля на хот-роде, полностью разобьется до голого металла.

Подробнее >> Какие автомобильные краскопульты лучше всего подходят для начинающих?

Ремонт повреждений кузова

Ржавчина, вмятины на крыльях и потертости — все это необходимо удалить до нанесения грунтовки. Это подготовит почву для шпатлевки и грунтовки, которые будут нанесены, когда у вас будет гладкая поверхность.

Чем больше усилий будет приложено для устранения основных повреждений тела, тем лучше будет ваша новая окраска.

Обязательно уменьшите риск образования ржавчины. Неспособность решить эту проблему вполне может привести к появлению надоедливых пузырей краски недалеко от дороги.

Нанесите наполнитель для тела

На рынке доступно множество различных наполнителей.

Bondo — популярный бренд, который на протяжении десятилетий является опорой магазинов автомобильных кузовов. Эта версия с легким распылением подходит для нанесения на автомобильные кузова, быстро сохнет и идеально подходит для заполнения небольших царапин.

Или вы можете выбрать традиционную шпатлевку, которая легко заполняет глубокие царапины.

После того, как ваш наполнитель затвердеет, его необходимо отшлифовать и растушевать до первоначальных линий кузова.

Какие бывают типы автомобильных грунтовок?

Используйте эпоксидную грунтовку, если кузовные работы практически не выполнялись. В противном случае лучше всего подходит двухкомпонентная полиэфирная грунтовка.

Эпоксидная грунтовка

Эти водостойкие грунтовки создают твердое химически стойкое покрытие, которое закладывает основу для вашего базового покрытия.

Если у вас есть под рукой оборудование для мокрого шлифования, это лучший способ подготовиться между раундами. Шлифовка эпоксидной грунтовки наждачной бумагой имеет тенденцию легко забиваться при сухой шлифовке.

Полиэфирная грунтовка

Эта двухкомпонентная высокоструктурированная грунтовка лучше всего подходит для ситуаций, когда проводились обширные кузовные работы. Его высокое содержание твердых веществ помогает избежать усадки.

Легкость шлифования делает его отличным выбором для правки волнистых боковых панелей.

Подробнее >> Как очистить пистолет-распылитель HVLP?

Что нужно знать при нанесении грунтовки?

Эта основная информация будет полезна при подготовке к нанесению грунтовки.

Окна повторного покрытия

Есть два окна повторного покрытия, о которых следует знать; пальто, и круглые . В вашем p-листе указаны рекомендуемые интервалы между ними. Перекрасьте, как указано, для достижения наилучших результатов.

Слои наносятся последовательно, с минимальным временем высыхания между каждым слоем. Это короткое время высыхания между слоями иногда называют периодом высыхания.

Раунды представляют собой серию слоев с гораздо большим временем высыхания между каждым слоем. Часто для круглой сушки требуется окно для сушки в течение ночи.

Вы будете использовать глаз, чтобы определить, сколько слоев потребуется автомобилю. Поскольку в вашем техническом паспорте будет подробно указано, время ожидания покраски базового покрытия поверх грунтовки будет увеличиваться с количеством слоев и независимо от того, использовали ли вы наполнитель.

Процесс окончательной обработки

После нанесения нескольких раундов грунтовки вы готовы к шлифовке и герметизации.

Шлифовка, как и зачистка, выполняется разными способами. Обычно используется шлифовальный блок.

Ваш p-лист подскажет вам идеальную зернистость.

Распылить на один слой грунтовки-герметика. Дайте ему высохнуть 30 минут, затем вы готовы приступить к укладке базового, верхнего и, наконец, лака.

Теперь, когда у вас есть прочная основа, подробно описывающая процесс грунтования от старой краски до гладкой поверхности, самое время выбрать грунтовку.

Для ознакомления с подробным видеообзором о том, как распылять грунтовку для авто, посмотрите это видео.

Наши обзоры лучшей автомобильной грунтовки для использования поверх старой краски

Эта грунтовка заслужила наш лучший выбор благодаря своей универсальности.

Стандартное соотношение смешивания 4: 1 позволяет ему хорошо прилипать в качестве грунтовки.

Или разбавьте его, чтобы использовать в качестве герметика.

При распылении этой грунтовки вам необходимо иметь под рукой распылительную насадку 1,8.

Осушение на воздухе, I.R. отверждение и сухая выпечка — все это прекрасно работает как методы сушки с этим комплектом уретановой грунтовки U-POL.

• Высокая непрозрачность
• Европейский стиль
• Отличная пленка

• Не соответствует требованиям к ЛОС в CA
• Может потребоваться разбавление

Этот универсальный грунт от Speedkote хорош.Он ложится толстым, и вы можете разбавить его любой половинкой по вашему выбору.

Его быстрая вспышка и время отверждения объясняют, почему он стал лучшим среди услуг по ремонту мобильных устройств.

Эта уретановая грунтовка, действительно высокопрочная, может быть разной по количеству слоев, необходимых для качества вашего базового покрытия.

Получите безупречно гладкий нижний слой, вы не пожалеете об этом.

Если вам посчастливилось жить в Калифорнии, Мэриленде или Делваре, вам придется заказать формулу SMR-221 с более низким содержанием летучих органических соединений и отвечающую более строгим правилам этих штатов в отношении летучих органических соединений.

Департамент окружающей среды штата Мэриленд опубликовал этот документ, чтобы объяснить, почему их штат решил последовать примеру Калифорнии в отношении регулирования ЛОС.

• Легко шлифуется
• Отличная адгезия
• Быстро сохнет

• Недоступно в CA, MD или DE
• Неприятный запах

Эпоксидная грунтовка-герметик с формулой 260G от Speedokote — ваш простой выбор для большинства красок работы, не требующие капитального ремонта кузова.

Распылите эту эпоксидную грунтовку с помощью наконечника 1,3, и она ляжет настолько гладко, насколько можно было ожидать от эпоксидной грунтовки.

У этой краски почти безупречные отзывы покупателей.

Даже при несколько более высокой цене, простоте использования и безупречной отделке для многих он стоит дополнительных вложений.

• Простая смесь 4: 1
• Использование в качестве грунтовки или герметика
• Повсеместно соответствует требованиям ЛОС

• По более высокой цене
• Потребуется снижение

Этот полиэфирный грунт большинством считается премиум-класса из-за его высокой плотности, с высоким содержанием твердых частиц.

Тем не менее, вряд ли станет для вашего единственного и готового праймера.

Во всяком случае, это скорее идеальная грунтовка для второго слоя.

Эпоксидный первый слой, второй полиэфирный и верхний слой уретановой грунтовки — это одна из стратегий, которую вы можете изучить.

Если размер наконечника распылителя меньше 2,2, вам обязательно понадобится переходник.

При шлифовании используйте брусок зернистостью не более 150. Вы также можете покрыть Evercoat 713 более тонким уретановым грунтом, который можно отшлифовать более тонко.

• Полиэфирная грунтовка-выравниватель
• Работает с грунтовками для травления 1K и 2K
• Повсеместно соответствует требованиям к ЛОС

• Легко забивает наждачную бумагу
• Не идеальный автономный грунт

По сути, это аналог с низким содержанием летучих органических соединений для нашего лучшего выбора , Speedokote SMR-210/211.

Быстросохнущая, легко шлифуемая двухкомпонентная уретановая грунтовка, известная отличной стойкостью цвета и блеска.

Вам потребуется нанести верхний уретановый слой, поэтому имейте в виду, что эта формула не предназначена для использования в качестве самостоятельной грунтовки.

• Можно использовать поверх затвердевшей краски
• Высокая толщина и заливка
• Хорошо зашкуривается

• Базовое покрытие требует уретанового верхнего покрытия
• Может потребоваться уменьшение

U-Pol Urethane Prime Kit заслужил наш лучший выбор благодаря своей универсальности.

То, что его можно использовать в качестве грунтовки и герметика, является для него основным конкурентным преимуществом.

Он имеет конкурентоспособные цены и отлично показывает отзывы клиентов.

Высокая укрывистость в сочетании с отличной пленкой делает эту грунтовку в европейском стиле отличным универсальным вариантом для многих автомобильных лакокрасочных работ.

Заключительные мысли по грунтовке автомобильной краски

Часто ваш набор грунтовки требует добавления определенного процента восстановителя в смесь.

Для уретановых грунтовок рассмотрите этот популярный редуктор от Speedokote.

И если вы используете эпоксидную грунтовку, Owlgrip — лучший выбор.

Вот еще несколько связанных с миром автомобильных грунтовок и красок тем, которые вы, возможно, захотите обсудить.

The Lacquer Hype

Иногда вы слышите, что рекомендуется использовать только лак при восстановлении существующей краски на автомобиле.Не спешите прислушиваться к этому совету.

Для реставрации низкопрофильного Chevy Corvette 1957 года может потребоваться лакировка, если он предназначен для выставления в выставочном зале или продажи на аукционе.

Этот лаковый материал обычно используется для так называемых 100-точечных реставраций Concours. Это в основном связано с восстановлением автомобилей до заводских условий или лучше.

Лак создает прочную химическую связь, проникая глубоко в листовой металл. К сожалению, эти лаковые грунтовки держатся под элементами лишь на короткое время.

Нередко автомобили, окрашенные им, в конечном итоге дают трещины и морщины. Чтобы отремонтировать их, потребуется еще раз удалить краску, вплоть до голого листового металла.

Подробнее >> Как удалить аэрозольную краску с колес?

P-Sheets

Каждая автомобильная грунтовка на рынке включает прилагаемый P-лист, также известный как технический лист. Он содержит всю информацию, необходимую для использования этого конкретного лакокрасочного продукта, например:

• На что можно распылять
• Как подготовить поверхность
• Какой тип (-ы) пистолета-распылителя использовать
• Количество пальто
• Повторное покрытие окон
• Время высыхания
• И многое другое…

Правило 15 градусов

Температура окружающего воздуха имеет решающее значение при использовании двухкомпонентной грунтовки, например, с отвердителем. Вот как работает правило:

• На каждые 15 градусов выше рекомендуемые стандартные условия, время высыхания и время выдержки могут быть уменьшены на наполовину.
• Для каждых 15 градусов ниже рекомендуемые стандартные условия, время высыхания и время выдержки могут быть увеличены вдвое.

Надевайте соответствующие средства защиты

Каждый раз при распылении краски обязательно надевайте правильно подогнанный респиратор с картриджем с активированным углем, одобренный NOISH.

Сохраняйте уверенность, шлифуя старую краску слой за слоем. Вы хотите получить максимально гладкую поверхность, прежде чем наносить грунтовку, а это значит, что она должна быть снята перед нанесением.

5 советов по использованию Auto Primer

Auto primer краска — необходимый шаг при перекрашивании автомобиля. Он подготавливает и защищает металл, а также обеспечивает хорошее прилипание краски.Существует несколько типов автогрунтовок, поэтому полезно знать, какие и когда использовать.

Использование Primer

При нанесении грунтовки необходимо работать как можно ближе к голому металлу или выровнять шпатлевку. Краска для авто грунтовки обычно наносится распылением. Количество слоев грунтовки, которое вы будете использовать, будет зависеть от типа грунтовки. Например, с уретановой грунтовкой вы должны нанести не более 4 слоев, 3 из которых будут мокрыми поверх основного покрытия, которому дали затвердеть.

Наполнитель

При использовании грунтовки на области шпатлевки необходимо расширить область грунтовки на 4–6 дюймов за пределы области шпатлевки, чтобы избежать возможных проблем с возможным покрытием краской области шпатлевки.Также необходимо убедиться, что наполнитель затвердел. Возможно, вам придется использовать тепловую лампу, чтобы ускорить процесс. Не торопитесь. Жизненно важно, чтобы у наполнителя было достаточно времени, чтобы застыть, иначе ваша последняя картина не будет выглядеть так хорошо, как должна.

Эпоксидный грунт

Эпоксидная грунтовка для авто — одна из лучших грунтовок, предотвращающих коррозию. Он работает как с металлом, так и со стекловолокном, обеспечивая отличную адгезию, необходимую для покраски. Он хорошо запечатывает, хорошо шлифуется и обеспечивает идеальную адгезию к краске.

Вы должны быть уверены, что с металла была удалена вся ржавчина и что вы наносите эпоксидный грунт на голый металл. Преимущество заключается в том, что эпоксидную грунтовку обычно не нужно шлифовать после нанесения на металл, так что это быстрая авто грунтовочная краска. Обычно требуется не более 2 слоев эпоксидной грунтовки.

Уретановая грунтовка

Количество слоев, необходимое для уретановой грунтовки, продлевает процесс окраски авто грунтовкой, но дает более прочное сцепление и часто лучший блеск на последних слоях краски.Не используйте грунтовку для аэрозольной краски со слишком широким наконечником. Обычно достаточно 1,4 миллиметра, хотя некоторые производители рекомендуют более широкие наконечники. Для наилучшего покрытия используйте пистолет-распылитель с гравитационной подачей.

Нанесение грунтовки

Если вы наносите более одного слоя грунтовки

, необходимо дать ей полностью высохнуть после каждого слоя. Вам необходимо хорошее покрытие всей поверхности, а грунтовка должна быть абсолютно сухой, прежде чем вы сможете приступить к нанесению краски. Распылите равномерно, но не слишком густо.Если грунтовка требует добавления отвердителя, перед распылением убедитесь, что у вас соблюдены правильные пропорции.

Если вы шлифуете между слоями, используйте очень мелкую зернистость и промойте влажной тканью, чтобы удалить всю пыль, прежде чем наносить следующий слой. При нанесении автопраймера всегда надевайте респираторную маску и защитные очки. Вы не хотите вдыхать пары. Очки, а не защитные очки, помогут предотвратить попадание брызг в глаза.

← Предыдущий пост Следующее сообщение →

лучших эпоксидных грунтовок (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

Преимущества эпоксидной грунтовки

• Герметизация неизолированного металла. Эпоксидная грунтовка очень эффективна для герметизации неизолированного металла и предотвращает проникновение влаги или коррозии внутрь. Она не пропускает кислород, предотвращая образование ржавчины или коррозии на поверхности. Когда он затвердевает, он не пористый и не впитывает влагу, как большинство грунтовочных герметиков.
• Может использоваться на различных материалах. Благодаря сильной адгезии, химической стойкости в среде с высокой влажностью и хорошей механической способности эпоксидная грунтовка может использоваться для различных материалов.Его можно наносить на сталь, оцинкованную сталь, алюминий, стекловолокно, дерево, асфальт и бетон.
• Предотвращает ржавчину и коррозию. Основная задача эпоксидной грунтовки — защита материалов от ржавчины и коррозии. Двухкомпонентная эпоксидная грунтовка содержит фосфат цинка, который усиливает его антикоррозионные свойства. В то время как краска заполнена пигментом, грунтовка заполнена связующими элементами, которые предотвращают попадание кислорода, вызывающего коррозию. Эпоксидная грунтовка может использоваться для гидроизоляции материалов и защиты металла от окисления.

Типы эпоксидной грунтовки

Однокомпонентная эпоксидная грунтовка

Однокомпонентная эпоксидная грунтовка состоит из герметика, который создает гладкую поверхность при нанесении на верхние слои. Герметик создает непористую отделку и обычно является первым базовым слоем, наносимым на голую сталь. Эпоксидную грунтовку можно также нанести на черное железо, фосфатное покрытие, стекловолокно и пластик. Эпоксидная грунтовка лучше всего работает на голом металле и рекомендуется для новых металлических деталей или тех, которые были полностью удалены.Вы также можете нанести грунтовку или наполнитель поверх эпоксидной грунтовки, чтобы избавиться от мелких дефектов и создать ровную поверхность перед покраской. Он используется в качестве окончательного герметика перед окраской, а также действует как начальное покрытие для стали.

Двухкомпонентная эпоксидная грунтовка

Двухкомпонентная грунтовка, содержащая герметик и фосфат цинка. Фосфат цинка добавляется из-за его антикоррозионных свойств. Двухкомпонентная эпоксидная грунтовка — это грунтовка для конструкционной стали. Два его компонента отверждаются химически путем сшивания.После отверждения полученная пленка устойчива к влаге, химическим веществам и истиранию. Двухкомпонентные эпоксидные грунтовки в основном используются для стали и бетона, а также для промышленных применений, таких как внешние поверхности резервуаров, водоочистные сооружения, судовое оборудование и электростанции.

Ведущие бренды

Speedokote

Эта компания была основана группой экспертов, которые исследовали рынок авторемонтных покрытий, чтобы определить лучшие и самые быстрые методы ремонта мобильных автомобилей. Большинство ее продуктов разрабатываются после консультаций с мобильными специалистами по ремонту и значительно сокращают время ремонта.Компания базируется в Дейтоне, штат Огайо, и производит покрытия и специальные продукты, которые состоят из материалов, совместимых с летучими органическими соединениями. Вся продукция компании Speedokote, включая популярный эпоксидный грунт и герметик Speedokote Fast-Dry Low-VOC DTM, производится в США.

TotalBoat

История этой компании проста, но интересна. Владельцы просто хотели получить более качественные продукты для своих лодок, потому что даже популярные продукты нуждались в улучшении. После запуска TotalBoat приступила к разработке продуктов для ремонта и обслуживания судов.Компания производит множество продуктов, от эпоксидной грунтовки до лака. Если вы ищете двухкомпонентную эпоксидную грунтовку, которую можно использовать в своем следующем проекте, приобретите TotalBoat Clear Epoxy Primer.

Rust-Oleum

Эта компания была основана в 1921 году капитаном дальнего плавания Робертом Фергюсоном. Фергюсон заметил, что рыбий жир, пролившийся на ржавые металлические палубы, предотвращает распространение коррозии. Первоначальная формула содержала китовый жир, но за эти годы было внесено множество изменений, чтобы сделать продукт лучше.Компания базируется в Вернон-Хиллз, штат Иллинойс, и в настоящее время производит защитные краски и покрытия для бытового и коммерческого использования. Нам особенно нравится эпоксидный спрей-грунт Rust-Oleum 247597 VK9300.

Стоимость эпоксидной грунтовки

• 10–50 долларов США : Большинство эпоксидных грунтовок этой категории используют систему распыления аэрозолей. Обычно они имеют небольшие размеры и могут продаваться вместе с тюленями.
• 50–100 долларов : эпоксидные грунтовки, которые вы найдете в этой категории, могут быть частью набора или более высокого качества.Некоторые из них продаются такими популярными брендами, как Raptor, Interlux, Speedokote и Rust-Oleum.

Основные характеристики

Коррозионная стойкость

Эпоксидная грунтовка выполняет одну главную задачу: обеспечивать защиту от ржавчины и коррозии. Само собой разумеется, что это первая функция, которую вам следует искать. Убедитесь, что выбранная вами эпоксидная грунтовка обладает высокой устойчивостью к коррозии, порче и повреждениям. А если вы живете в районе с высокой влажностью, убедитесь, что продукт способен блокировать влагу.

Материал

Это еще одна важная вещь, которую вы должны принять во внимание. Выберите эпоксидную грунтовку, подходящую для материала, на который вы ее нанесете. Как мы уже упоминали ранее, однокомпонентная эпоксидная грунтовка может наноситься на широкий спектр материалов (включая пластик), а двухкомпонентная грунтовка в основном используется в промышленности. Выбирайте эпоксидную грунтовку в зависимости от материала, иначе вы будете разочарованы, потому что она не прилипнет.

Летучие органические соединения (ЛОС)

Летучие органические соединения присутствуют во многих строительных материалах.Обычно они виноваты в запахе новой краски. Однако они выделяют в окружающую среду опасные газы, влияющие на здоровье людей. Это основная причина, по которой сейчас их регулирует государство. Выберите эпоксидную грунтовку с пониженным содержанием летучих органических соединений (обозначено как низкое содержание летучих органических соединений) или вообще без них (обозначено как 0 процентов летучих органических соединений).

Прочие соображения

• Время отверждения . Время отверждения эпоксидной грунтовки очень важно. Продукт не любит влажность и требует больше времени для отверждения в среде с высоким уровнем влажности.Как правило, для полного отверждения эпоксидной грунтовки требуется от двух до пяти дней. Если вы живете в районе с температурой 55 градусов по Фаренгейту и ниже, отверждение эпоксидной грунтовки может занять больше времени. Если он липкий на ощупь, знайте, что он не высох. Вы можете использовать электрические обогреватели или нагревательные лампы, чтобы вылечить это.
• Простота использования . Нанесение эпоксидной грунтовки не должно занимать целый день, поэтому выбирайте продукт, которым легко пользоваться. Стоит отметить, что некоторые эпоксидные грунтовки перед использованием необходимо смешивать с другими продуктами, а другие — нет.Если у вас есть аэрозольный баллончик, вам нужно только хорошо его встряхнуть перед использованием. Также стоит приобрести продукт, не требующий предварительной подготовки.

Лучшие обзоры и рекомендации эпоксидной грунтовки 2021

Почётное упоминание

Если вы хотите загрунтовать большую поверхность, важно получить грунтовку, которая справится с этой задачей в кратчайшие сроки. Что нам нравится в этой грунтовке, так это то, что она качественная и делает любую поверхность гладкой после нанесения.Это позволяет краске легче держаться для более блестящего эффекта.

Грунтовка предназначена для использования на яхтах и ​​защищает металлы от ржавчины и коррозии, независимо от того, находятся ли они выше или ниже ватерлинии. Силикатная технология Microsheet позволяет создать мощный водный барьер, устойчивый к влаге и проникновению воды. Но для получения годного к употреблению продукта необходимо смешать эпоксидную грунтовку с отвердителем.

Продукт продается как комплект на 2 галлона или комплект на ½ галлона. Вы можете получить последний, если хотите заниматься только небольшими проектами DIY.Эпоксидная грунтовка отличается высокой устойчивостью к влажности и высоким температурам. После того, как он застынет, вы можете нанести на него несколько слоев краски, и покрытие будет очень гладким. Однако производитель рекомендует не наносить поверх него более четырех слоев краски.

Вы можете нанести эту эпоксидную грунтовку на пузырчатое стекловолокно в качестве ремонтного покрытия. Это толстослойная эпоксидная смола, что означает, что вам нужно нанести всего несколько слоев для получения отличных результатов.

Однако, хотя это отличный продукт, он не дешев и стоит дороже, чем аналогичные грунтовки.Также требуется два дня для высыхания, что много по сравнению с некоторыми эпоксидными грунтовками.

Наконечники

• Лучший эпоксидный грунт можно наносить на разные поверхности. Убедитесь, что выбранная вами грунтовка может использоваться для различных материалов, включая дерево, сталь, стекловолокно и даже пластик.
• Если вы используете толстую грунтовку, убедитесь, что у вашего пистолета-распылителя правильное сопло для получения однородной отделки. Также важно проверить, предназначен ли продукт для окраски распылением или кистью.
• Соблюдайте общие правила техники безопасности при использовании эпоксидных грунтовок, поскольку некоторые из них состоят из агрессивных химикатов. Надевайте защитные перчатки и маски, чтобы снизить воздействие токсичных паров.

Часто задаваемые вопросы

В: Могу ли я использовать эпоксидную грунтовку на голом металле?

A: Большинство грунтовок можно использовать для чистого металла. Однако, если вы не уверены в продукте, прочтите руководство, чтобы узнать о его эффективности.

Q: Могу ли я использовать эпоксидную грунтовку для постельного белья?

A: Да, эпоксидный грунт можно использовать для покрытия кузова грузовика.Выберите тот, который выдерживает экстремальные удары, устойчив к автомобильным химическим веществам и хорошо сцепляется с большинством поверхностей грузовиков.

Q: Какой наконечник для воздушного распылителя лучше всего использовать?

A: Наконечник 1,8 мм — хороший выбор. Как правило, толстые грунтовки лучше всего работают с наконечником от 1,7 до 2,2 мм, а базовые покрытия — с наконечником от 1,4 до 1,6 мм.

Последние мысли

Для получения глянцевого покрытия и легкого нанесения мы рекомендуем Speedokote 2-in-1 Primer.