ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Как узнать, когда пора менять цепь ГРМ: Важно!

Всем доброго времени суток! Как вы уже догадались, сегодня я расскажу о том, когда менять цепь ГРМ, что это вообще такое и какие существуют признаки износа или неисправностей этого узла.

Наверняка вам известно о таком устройстве как ГРМ, то есть газораспределительный механизм. На примере Рено Логан уже как-то шла речь о замене ремня ГРМ. Но помимо ременного механизма, здесь также могут использоваться цепные виды привода.

В рамках сегодняшнего материала мы поговорим с вами о том, что такое приводная цепь, как определить износ этого узла и в каких ситуациях требуется замена. Знание теории имеет огромное значение в вопросах самостоятельной диагностики и обслуживания. Никто не заставляет вас своими руками менять цепь, поскольку всегда можно обратиться к специалистам.

Немного теории

Цепные приводы осуществляют передачу вращательного усилия со стороны коленвала на распредвал, который располагается в ГБЦ двигателей верхнеклапанного типа.

Цепи делятся на 2 категории. Они могут быть зубчатыми и роликовыми. Роликовые механизмы, в отличие от зубчатых, не получили столь широкого распространения. Потому именно зубчатые системы чаще всего встречаются на автомобилях с ГРМ, в составе которых находится именно цепной привод. Зубчатые узлы отличаются высокой плавностью хода, они достаточно надежные, издают незначительный уровень шума в процессе работы ДВС. По своим характеристикам использование зубчатых цепей во многом приближает их к ременным приводам. О том, какой из них лучше, можно спорить бесконечно. Но на этом зацикливаться сегодня не будем.

Цепь натягивается за счет работы гидронатяжителей, в качестве рабочей жидкости для которых используется моторное масло. Лубрикант подается через систему смазки мотора.

В зависимости от числа распредвалов, то есть распределительных валов, отличается и количество натяжителей. На автомобилях встречается от 1 до 3 единиц.

Продолжительность службы цепи напрямую зависит от того, из чего выполнен элемент, насколько он качественный и какая степень эффективности проводимой термообработки. Аналогичные требования предъявляют к звездочкам газораспределительного механизма, поскольку они постоянно функционируют вместе с цепью. Не стоит забывать о влиянии на состояние узла работоспособности смазочной системы двигателя, качества самого масла и своевременная замена жидкости. На практике, когда деталь выполнена из высококачественных материалов, а в рамках обслуживания выполнялось правильное натяжение, плюс вовремя вводилась смазка, то замена цепи может потребоваться тогда же, когда и замена самого мотора.

То есть вы понимаете, что растянутая цепь не может долго и эффективно функционировать. Желая продлить срок службы этому узлу, изначально берите качественную цепь, правильно настраивайте ее натяжение и обильно смазывайте привод с помощью высококачественного масла.

Зачем требуется замена

Вполне закономерный вопрос, который задают многие. Ведь если цепь такая надежная и долговечная, а при условии правильной эксплуатации работает так же долго, как и двигатель, почему так часто интересуются заменой цепи.

Работа ГРМ напрямую зависит от состояния, степени износа и качества цепи. При работе мотора механизм также активно работает, причем под большими нагрузками. А в таком режиме ни один элемент вечно служить не сможет. Начинается процесс постепенного износа. Если на цепи сломается хотя бы один зубец, будет происходить проскальзывание. Даже оно одно может повлечь за собой череду неисправностей и полный выход из строя узла. Как показывает практика, при обрывах цепи появляются проблемы с клапанами двигателя, которые подлежат в итоге замене. Если это дизельный мотор, тогда есть риск поломки распредвала. В этой ситуации нужно менять не только цепь, но также распределительный вал, клапана и прокладку головки блока.

Если несвоевременно поменять цепь, последствия могут оказаться крайне серьезными, а на их устранение придется потратить внушительную сумму денег.

В связи с этим рекомендуется своевременно проводить диагностику. Заметив признаки износа, цепь обязательно меняют. Кстати, если покупаете подержанную машину, обязательно изучайте состояние цепного привода. Элемент не самый дешевый, а потому затраты на приведение авто в порядок существенно увеличатся.

Как определяется износ

Теперь поговорим непосредственно о том, как понять или как узнать, что узел в лице цепи ГРМ износился, и его требуется заменить. Диагностика и понимание признаков износа убережет вас от дорогостоящего ремонта.

Подобные проблемы могут случиться на любой машине, будь то:

  • Фольксваген Поло Седан 1.6;
  • Киа Спортейдж;
  • Фольксваген Тигуан;
  • Киа Рио;
  • Шкода Йети 1.2;
  • Хендай Солярис;
  • Хендай Элантра;
  • Киа Спектра;
  • Фольксваген Джетта и пр.

Но если заглянуть в регламент техобслуживания и эксплуатации некоторых автомобилей, вы, к своему удивлению, обнаружите, что на многих машинах завод вообще не предусматривает замену цепи в течение всего эксплуатационного периода.

То есть замена не проводится через определенный интервал. Но такое возможно лишь при идеальных условиях эксплуатации, достичь которые практически нереально.

Бывалые автомобилисты советуют менять цепь примерно через каждые 100 тысяч километров. Это нормальный ресурс для качественной детали.

Но правильнее всего отталкиваться от характерных признаков, указывающих на износ. А именно:

  • При пуске двигателя или на холостых оборотах мотор работает грубо и появляется прерывистость;
  • Со стороны мотора идут странные звуки. Причем отчетливее всего их слышно на холостых при низком давлении масла. Стук характерно металлический;
  • В ходе диагностики отмечается сильный выход цепных натяжителей, а также характерные признаки износа зубьев звездочки.

Но это далеко не все, что вам нужно знать.

Полезные сведения о замене и состоянии цепи

Простым, но в то же время эффективным способом проверки состояния цепи ГРМ, считается компьютерная диагностика. Но для этого потребуется посетить автосервис, имеющий в своем распоряжении соответствующее оборудование.

Учтите, что двигатель и ГРМ работают под постоянной нагрузкой, при сильных оборотах и вибрации. Это способствует сильному натяжению цепи, что может привести к последующему разрушению узла.

Металлический стук свидетельствует о том, что цепь уже растянулась, либо начались проскоки. Даже один такой признак ярко свидетельствует о том, что узел требуется менять. Также на цепь стоит обратить внимание, если:

  • температура двигателя без явных причин растет;
  • стучат клапана;
  • появляются странные и непонятные металлические звуки;
  • из выхлопной трубы валит густой дым;
  • ощущается падение мощности;
  • машина движется словно рывками;
  • растет расход топлива и пр.

На многих современных авто, где используется цепной привод ГРМ, устанавливается специальный индикатор. С его помощью автомобилист может вовремя заменить ошибки, связанные с работой газораспределительного механизма. Если индикатор есть, и он сработал, тогда стоит приступать к замене. В случае растягивания начнутся перескакивания, и это выльется в порчу ГБЦ. В лучшем случае можно обойтись заменой прокладки ГБЦ и сменой погнутых клапанов. В худшем, замене будет подлежать весь блок цилиндров.

Если вам есть, чем дополнить, либо хотите задать вопрос по теме, пишите в комментариях.

У меня на этом все. Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь и рассказывайте о нашем сайте своим друзьям!

как определить износ, на каком пробеге становится растянута, когда и как менять

Автор Михаил Рассветный На чтение 9 мин. Просмотров 15.3k. Опубликовано

Цепь газораспределительного механизма (ГРМ) в автомобиле отвечает за нормальную работу двигателя. Для водителей-новичков данная деталь — не самая популярная, и мало кто из них знает о том, где именно она располагается. Собственно, о ней узнают только после её поломки. Поменять цепь самостоятельно можно, главное — знать, как именно делается замена.

Зачем менять цепь ГРМ

Цепь ГРМ функционирует при условии работы двигателя автомобиля. Со временем она подвергается износу и выходит из строя. Как вариант — отлетает один из зубцов цепи, из-за чего она начнёт проскальзывать. Так как механизм располагается таким образом, что в жёсткой сцепке объединяет другие движущиеся детали, то одного проскальзывания будет достаточно для поломки всей системы. Разрыв цепи газораспределительного механизма во многих машинах становится причиной дефектов клапанов двигателя, которые придётся поменять. На дизельных моторах может сломаться распределительный вал, и в итоге нужно заменять не только саму цепь ГРМ, но и распредвал, клапана и прокладку блока цилиндров.

Исправная цепь механизма

Процесс смены цепи ГРМ на некоторых моделях машин длится аж до 5 часов. Обычно меняют не только саму цепь, но и натяжные механизмы. Экономить на деталях не стоит: низкокачественная цепь может порваться очень быстро. В обязательном порядке меняется цепь ГРМ на купленном с рук автомобиле, даже если предыдущий владелец уверяет, что она новая.

Как определить износ системы и когда нужна замена

Во время работы цепь ГРМ находится в изогнутом положении и постоянно нагревается. Эксплуатация в таких условиях вызывает растягивание и провисание. Это сказывается и на прочности. Постепенно цепь начинает провисать из-за износа шарнирных соединений звеньев, как следствие — она начинает перескакивать на один-два зубца. Причиной неисправностей и обрыва является амортизационный износ.

Провисание цепи ГРМ в результате износа

Визуально выявить износ цепи или по издаваемому ей звуку фактически нереально. Помимо этого провести такой осмотр невооружённым глазом также нельзя. Поэтому при замене детали учитывают только её ресурс. Эксплуатационный срок зависит от силового агрегата транспортного средства, условий эксплуатации и пробега.

Завод-изготовитель даёт рекомендации по смене ГРМ для каждого силового агрегата. Однако на практике реальные сроки эксплуатации цепи могут значительно отличаться и варьируются в зависимости от условий использования авто. Завод-изготовитель даёт свои рекомендации на основе проводимых на полигоне тестов, а каждодневная езда в городском режиме разрушает деталь гораздо быстрее. Помимо этого изменяться сроки замены могут и в зависимости от климатических условий, что характерно для России.

Последствия поломки механизма газораспределения для двигателя

Обрыв цепи или дефекты роликов приводят к потере связи между коленчатым и распределительным валами. Размещённые в ГБЦ клапана останавливаются и замирают в позиции, в которой были на момент обрыва цепи. Поршни при этом функционируют без остановок. Поскольку поршни и клапана работают синхронно, в результате остановки клапанов поршни сталкиваются с ними. В итоге обе детали полностью разрушаются. В зависимости от конструкции двигателя данная проблема решается либо заменой системы клапанов и прочих деталей поршневой группой, либо установкой нового мотора.

Последствия разрыва цепи привода ГРМ

Регламент и периодичность работ

Цепь ГРМ, как и любая другая деталь автомобиля, имеет свой рабочий ресурс. На его продолжительность влияют эксплуатационные условия, модель и марка машины и тип мотора. В среднем срок использования цепи составляет 60 тысяч километров пробега или два года, однако слишком затягивать со сменой детали не стоит. Ждать, пока она не износится до такой степени, что начнёт разваливаться, тоже не нужно. Многие современные модели транспортных средств имеют интегрированные датчики, оповещающие водителя о сроках замены данной детали.

У цепи ГРМ также имеется свой ресурс эксплуатации. Спустя 100 тысяч километром пробега она вытягивается и провисает. Причина этому — износ шарнирных соединений и возрастание расстояния между ними. В итоге, несмотря на нормальную компрессию, настроенные клапана и исправные системы зажигания и питания, силовой агрегат с перебоями функционирует на холостом ходу. Цепь перескакивает на один-два зубца. Это может спровоцировать либо просто остановку силового агрегата, либо замятие клапанов и капитальный ремонт мотора.

Как понять, что деталь растянулась и работает неправильно

Сперва проверяется правильность выставленного зажигания. Если оно выставлено неправильно и каждый раз после его перенастройки вновь сбивается, то это является главным симптомом растянутой цепи.

Растянутая цепь ГРМ по сравнению с новой

Выбор цепи механизма: какие бывают комплекты

Существует два основных типа цепей ГРМ. Обычно при приобретении новой цепи в автомагазинах интересуются, на какое количество звеньев она нужна.

Первый вид представляет собой цепь на 114 звеньев, устанавливаемую на моторы с рабочим объёмом 1,2 или 1,3 литра. Подобными цепями оснащаются отечественные автомобили.

Цепь ГРМ на 114 звеньев

Второй тип — цепь со 116 звеньями. Устанавливают её на моторы объёмом 1,5, 1,6 и 1,7 литра. Такие детали используют на отечественных и иностранных марках машин.

Цепь ГРМ на 116 звеньев

Как заменить запчасть

Для смены испорченной цепи ГРМ нужно запастись следующими инструментами (на примере Тойоты Авенсис):

  • ключ для регулировки натяжения;
  • ключ на 15;
  • натяжной ключ;
  • большая отвёртка или «фомка»;
  • инструмент для извлечения стопорных колец.

Как снять

  1. Кожух ГРМ, крепящийся двумя болтами, снимается в первую очередь. После выкручиваются болты, крепящие картерную защиту. Выкручиваются они ключами № 13 и 17. Для получения полного доступа к приводу ГРМ снимается защита двигателя — так его легче осматривать. Расположение болтов защиты картера и направление её снятия
  2. После этого выкручиваются крепёжные болты компрессора и с него снимается ремень. Выкрученные болты компрессора автомобиля
  3. Контакты обесточиваются за счёт снятия клемм, расположенных на аккумуляторе. Желательно убрать их в резиновый чехол, дабы гарантировать безопасность на время ремонта. После снимается бак жидкости ГУР и патрубки системы охлаждения.
  4. Компрессор фиксируется в исходном положении. Чтобы правильно установить новую цепь ГРМ, необходимо обратить внимание на специальные метки. Расположение меток цепи механизма
  5. Выкручиваются болты, крепящие генератор, и снимается клемма. Одновременно с ней снимается расположенная справа фишка. Желательно извлечь и сам генератор — это делается только выкручиванием нижнего болта. Это позволит беспрепятственно добраться до цепи ГРМ. Направление поворота генератора автомобиля для его снятия
  6. Ключом №10 выкручиваются болты, снимается шкив помпы.
  7. Снятие защиты цепи ГРМ — один из самых важных этапов. Болты, находящиеся сверху, снизу и в центре, снимаются в порядке их месторасположения. Снятие крышки механизма газораспределения

Как надеть без проблем

После извлечения старой цепи ГРМ необходимо установить новую. Они могут отличаться внешне — всё зависит от изготовителя.

Прежде чем менять цепь, желательно зафиксировать маховик — так он не будет двигаться во время установки новой детали. Для этого снимается стартер, а вместо него крепится специальное устройство, фиксирующее маховик в одном положении. Профессионалы не прибегают к такой процедуре — просто откручивают болты внизу стартера.

При регулировке муфты трансмиссию фиксируют на нейтральной скорости. Саму муфту проворачивают на 11 оборотов по часовой стрелке. Затем на место заглушки вставляется болт, закрепляющий коленвал. При этом отмечается положение маховика — по метке будет регулироваться цепь.

  1. Сам коленвал крепится при помощи двух болтов, шкив удерживается в одном положении специальным ключом. Расположение опоры двигателя и болты, крепящие её
  2. Опора двигателя снимается после поднятия автомобиля домкратом и выкручивания 4 болтов, после чего извлекается держатель опоры.
  3. Если есть необходимость, то болт коленвала меняется на новый. Новый болт коленчатого вала
  4. Новые цепь ГРМ и ролики устанавливают только после снятия крышки зубчатого шкива. Затем устанавливают чеку, которая позволит быстро и легко вытянуть цепь вместе с роликами. Снятый шкив приводной цепи
  5. Натяжитель используют только после того, как будет установлена новая цепь ГРМ. Изношенные ролики меняют на новые.
Новая цепь газораспределительного механизма с натяжителем

После того как болты коленвала будут затянуты, сверяется расположение метки на маховике. Все снятые детали возвращаются на место в порядке их съёма. По окончании замены цепи проверяется работа автомобиля.

Как поменять натяжитель цепи ГРМ

Натяжитель цепи используется для её натяжения во время работы. Конструкция данной детали такова, что натяжение осуществляется в автоматическом режиме. Внутри натяжителя располагается гидравлический толкатель и пружина. Устаревшие модели такой детали практически не работали, однако в последнее время они были усовершенствованы, став более надёжными.

Новый натяжитель цепи ГРМ

Для того чтобы поменять натяжитель цепи, потребуются следующие инструменты (для примера взята замена на двигателе EP6):

  • Шлицевая отвёртка;
  • Ключ на 10;
  • Ключ-торкс на 30;
  • Ключ на восемь, семь либо небольшая трещотка;
  • Большая трещотка и головка на 27.

Для доступа к натяжителю цепи с двигателя сперва снимают воздушный фильтр и дроссельный узел.

Замена натяжителя цепи ГРМ

Процесс установки нового натяжителя:

  1. Корпус воздушного фильтра откручивается от клапанной крышки при помощи ключа №10;
  2. Корпус воздушного фильтра и направляющие снимаются;
  3. Патрубок вентиляции отсоединяется от крышки клапанов;
  4. При помощи ключа №8 снимается хомут входного патрубка в дроссельный узел;
  5. Снимается дроссельный узел. Перед этим желательно запомнить его расположение;
  6. Откручивается натяжитель цепи ГРМ;
  7. После снятия натяжителя можно измерить степень растянутости цепи;
  8. Все снятые детали возвращаются на свои места в обратной последовательности.

После смены и установки цепи её крайне редко промазывают моторным маслом, поскольку она смазывается за время своей работы внутри мотора.

Установка новой детали и процесс выставления меток цепи механизма на видео

Своевременная смена цепи ГРМ очень важна, так как игнорирование рекомендаций завода-изготовителя может стать причиной выхода из строя силового агрегата. Ремонтные работы по мотору обойдутся значительно дороже, чем ремонт отдельно взятой детали. Желательно постоянно контролировать состояние цепи ГРМ, поскольку её преждевременный выход из строя может стать последствием воздействия климатических, дорожных условий и стиля вождения.

Добрый день. Меня зовут Михаил. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена ремня и цепи ГРМ

Газораспределительный механизм (ГРМ)

Двигатель автомобиля представляет собой технически сложное устройство, состоящее из различных механизмов и систем. А его работоспособность полностью обусловлена точным взаимодействием этих механизмов и систем между собой. Нарушения, возникающие в работе механизмов, или сбой в работе систем, приводит либо к неисправностям, причем серьезным, либо к невозможности запуска силовой установки.

Одним из самых сложных механизмов в конструкции силового агрегата автомобиля является газораспределительный механизм (ГРМ). Управление впускными и выпускными клапанами двигателя полностью лежит на ГРМ. Механизм контролирует процесс наполнения цилиндров топливно-воздушной смесью посредством своевременного открытия впускного клапана на такте впуска. Также ГРМ контролирует удаление уже отработанных газов из внутренней камеры сгорания – для этого открывается выпускной клапан на такте выпуска. В каждом газораспределительном механизме имеется привод от коленчатого вала. В современных серийных автомобилях автопроизводители чаще всего используют два типа приводов от коленчатого вала — либо в виде ремня, либо в виде цепи. Каждый привод имеет свои недостатки и преимущества.

Замена ремня ГРМ

Ремень ГРМ, изготавливаемый из высокопрочной резины, обеспечивает взаимодействие коленчатого вала с распределительным. Замена ГРМ строго регламентирована инструкции по эксплуатации автомобиля и чаще всего проводится вместе с регламентным ТО. Однако для каждой модели автомобиля алгоритм немного отличается. Тем не менее есть некоторый общий перечень пунктов, которые подходят под все модели автомобилей. Ремень ГРМ представляет собой замкнутое резиновое кольцо с зубчатой внутренней поверхностью. Его диаметр зависит от модификации двигателя и особенностей автомобиля. Резина обеспечивает полную бесшумность во время работы. К тому же она не поддаётся коррозии. К сожалению, в данной конструкции есть свои недостатки. Сила трения о шкивы довольно высока. Особенно это заметно на высоких оборотах. Неудивительно, что ремень ГРМ требует замены. После ста тысяч километров жизнь автомобиля только начинается. Но нужно позаботиться о своевременной замене важных деталей и комплектующих, таких как ремень ГРМ. Если вы не сделаете это вовремя, то рискуете сильно повредить двигатель и даже попасть в ДТП. Подавляющее большинство производителей автомобилей настоятельно рекомендуют осуществлять его замену хотя бы один раз на 90-100 тысяч километров пробега. Кроме того, необходимо устанавливать новую деталь в случае обнаружения признаков износа ремня.

Замена цепи ГРМ

Цепь газораспределительного механизма является более надежной альтернативой ремню, так как изготавливается из высокопрочной стали и по мнению автопроизводителей ее ориентировочный ресурс должен составлять 200-250 тыс. км. Однако широко известны случаи обрыва цепи на пробеге 100 тыс.км. Причем не всегда причиной обрыва цепи является некачественное изготовление самой цепи или натяжителя цепи, часто причина связана с недостатком смазки, вызванной низкой эффективностью работы системы смазки. Обрыв цепи ГРМ, в отличие от обрыва ремня ГРМ, как правило приводит к более разрушительным последствия для двигателя, так как сама цепь более массивна и в момент обрыва рвет детали двигателя, унося за собой целые куски металла. При этом сильно повреждаются поршневая группа и клапана. Поэтому автопроизводители  рекомендуют контролировать состояние цепи ГРМ каждые 100 тыс.км и обращать внимание на следующие симптомы выхода ее из строя:

  • грубая и нестабильная работа двигателя на холостом ходу (результат смещения фаз газораспределения)
  • шуршание и стрекот, как правило, проявляется на холостом ходу, когда давление масла очень низкое
  • максимальный выход натяжителя (можно увидеть если снять крышку)
  • чрезмерный износ зубов звездочек (можно увидеть, если снять крышку)
  • ошибки, считанные специальным диагностическим тестером с датчика фаз
  • самостоятельно диагностировать износ у вас вряд ли получится, эту процедуру лучше доверить специалисту

Рекомендации:

  • купив авто с цепным приводом, уделяйте особое внимание моторному маслу, его качеству и периодичности его замены. Рекомендуется менять масло не реже чем через 10-15 тыс. км. пробега, в идеале — после 7-8 тысяч в зависимости от типа масла, стиля езды и возраста автомобиля
  • обнаружив малейший стук или шум, который возникает на холостом ходу, немедленно отправляйтесь на диагностику. Возможно нет повода для беспокойства, однако также вполне вероятно, что это «умирает» цепь, а вместе с ней и ваш двигатель
  • несмотря на рекомендации и мифы, которыми окутаны цепные механизмы, рекомендуем менять цепь каждые 150-200 тыс. км пробега
  • во время замены цепи ГРМ рекомендуется заменить шестерни, а также направляющие, в противном случае начнет происходить «притирка», которая может уничтожить либо новую цепь либо шестерни

Если вы столкнулись с необходимостью замены ГРМ, просто подъезжайте в наш Техцентр Север и КО, где наши опытные специалисты быстро и качественно выполнят работы по замены ГРМ, предоставят полноценную гарантию на проведенные работы, а также дадут технические рекомендации по эксплуатации вашего автомобиля.

 Преимущества замены ремня ГРМ в нашем Техцентре

  • Удобное местоположение (5 минут ходьбы от МЦК Соколиная гора)
  • Минимальные сроки ремонта (99% в течение дня)
  • Гарантия на замену ремня/цепи ГРМ 2 года
  • Прозрачное ценообразование
  • Широкий ассортимент как оригинальных, так и неоригинальных запчастей
  • Качественные комплектующие от проверенных поставщиков
  • Квалифицированный персонал с большим опытом работы в автосервисе
  • Бесплатная охраняемая стоянка для автомобилей клиентов
  • Персональный менеджер

Автомобильные цепи и цепи газораспределения двигателя автомобиля "DITTON" — о цепях

 

Механизм газораспределения в автомобиле является одним из самых ответственных, и онрегулирует работу впускного и выпускного клапанов. Данная система обеспечивает заполнение цилиндров смесью топлива за счёт открытия в нужное время клапана во время такта впуска.

Два метода помещения цепи ГРМ

Местоположение привода ГРМ можно мысленно разделить на заднее и переднее. При переднем способе помещения привод ГРМ находиться в одном месте с ремнем приводного плана. Заднее размещение отличается тем, что привод ГРМ помещается около КПП и маховика. Как правило, производители автомобилей используют передний способ расположения автомобильной цепи ГРМ, ведь в этом случае проще обслуживание. Однако немецкие автопроизводители активно практикуют помещение механизма ГРМ на заднем участке мотора, что значительным образом утяжеляет процесс сервиса.

Типы цепей ГРМ

На рынке существует пара главных типов цепей привода механизма газораспределения двигателя (однорядная или трёхрядная). Первый вид цепей представляет собою механизм из 114 звеньев, который монтируется на моторы с рабочим объемом в 1,2 и 1,3 литра. Второй вид цепи автомобильной – это 116 звеньев, она монтируется на двигатели с объемом в 1,5, 1,6 и 1,7 литров. Такой тип применяется для российского и иностранного автопрома.

Симптомы выхода из строя цепи ГРМ

  • Непостоянное функционирование на холостом ходу;
  • Слышаться не типичные звуки в особенности, когда уровень масла на малом уровне;
  • Сильный износ натяжителя и зубьев звездочек;
  • Также можно отследить данные датчика фазы за счет диагностики;

Преимущества цепей ГРМ

К основным плюсам, вне всякого сомнения, можно отнести долгую работу и надёжность. Произведённая из закалённой стали цепь газораспределения практически не подвергается силовому воздействию и стойко справляется с разницей температур. Например, у двигателя с цепью ГРМ не будет проблем с загибом клапанов.

Примерный период эксплуатации цепи разниться от 100 и до 200 тысяч пробега, а при наступлении этих значений нужно исследовать натяжитель и успокоитель, а в моменте растягивания цепи – сменить её.

Производство цепей ГРМ от АО "Завод приводных цепей DITTON"

Завод DITTON производит более 50 качественные цепи ГРМ, которые поставляются (OEM-to-OEM)  для конвейерной сборки двигателей ведущих автопроизводителей. Технология соответствует всем мировым стандартам изготовления качественных цепей ГРМ и постоянно совершенствуется. ГРМ цепи, так же, как и остальная номенклатура цепей, проходит строгий контроль качества.

Мы производим однорядные и двухрядные роликовые  и втулочные  цепи ГРМ для разных типов двигателей. Качество ГРМ цепей отличается их производством из износостойких стальных звеньев для современных типов моторов.

Также мы занимаемся изготовлением цепей из штампованных пластин со специальным износостойким покрытием рабочей поверхности, для моторов с прямым впрыском и двигателей большого объема. Цепи газораспределения изготавливаются согласно ГОСТу 31971-2013 и конструкторской документации.

ЦЕПИ ПРИВОДА МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ  АВТОМОБИЛЯ

Chain No.

ISO No.

p

b1 min

b2 max

d2 max

d1 max

l1,l2 max

q max

e

FB

заказать 

№ цепи

ISO №

mm

mm 

mm 

mm 

mm 

 mm

mm 

 м

N min.

 

9R1-00.40

06B-1

9,525

5,72

8,93

3,31

6,35

13,5

8,3

-

13 000

 заказать

06C-1

06C-1

-

4,65

7,51

3,58

5,07

12

8,68

-

8 000

заказать

9V1-10.40

-

9,525

5,5

8,88

4,45

6,35

13,7

9,6

-

12 500

заказать

9V2-00. 40

06C-2

9,525

4,68

7,51

3,58

5,07

22,3

8,68

10,13

16 000

заказать 

9V2-01.40

06C-2

9,525

4,68

7,51

3,58

5,07

22,3

8,68

10,13

16 000

заказать

9V2-02.40

06C-2

9,525

4,68

7,51

3,58

5,07

22,3

8,68

10,13

17 000

заказать

9V2-10.40

-

9,525

5,5

8,63

4,45

6,35

23,6

9,6

10,24

19 000

заказать

 T*  Технические условия заказчика

FB    Разрушающая нагрузка

Соединительные звенья изготавливаются на заказ

Как заменить цепь ГРМ двигателя автомобиля.

На современных автомобилях в приводе ГРМ, давно стали устанавливать резиновый зубчатый ремень, но классических машин с приводом газораспределительного механизма цепью, на наших дорогах до сих пор эксплуатируется огромное количество. В этой статье я постараюсь подробно описать, почему нужно вовремя менять цепь ГРМ, и как осуществить замену изношенной цепи своими руками, а так же, что потребуется для осуществления грамотного ремонта.

1 — Износ оси звена цепи, 2 — расспресовка цепи ГРМ.

Разные цепи служат по разному. Может случиться так, что одна цепь проработает на протяжении всего срока службы мотора, и замена её потребуется только при капремонте данного двигателя. Это бывает на импортных машинах, а вот на наших отечественных автомобилях, замена цепи требуется гораздо раньше капремонта двигателя. На языке мастеров автосервиса, это называется вытяжкой, как будто цепь сделана из мягкого олова, а не из качественной стали. На самом деле, длина любой цепи, даже отличного качества, увеличивается от износа шарниров звеньев (осей), они становятся тоньше и от этого появляется люфт. Это можно наглядно увидеть на фото 1 слева.

Я уже писал в статье про цепи ГРМ импортного мотоцикла, которую можно почитать вот здесь, что например при шаге цепи в 9,525 мм, и при количестве звеньев в 114 — 116 шарниров (звеньев), и при износе каждого из этих шарниров всего на 0,08 мм, к общей длине цепи словно добавляется ещё одно звено. От этого звёздочка распределительного вала, уже будет при вращении отставать от звёздочки коленвала на длину звена, и от этого фазы газораспределения сдвинутся также на целое звено. То же самое произойдёт и с моментом зажигания. В итоге двигатель потеряет свои экономические и мощностные показатели и эта потеря будет тем больше, чем сильнее будет износ шарниров. Ведь они могут износится не на 0,08 мм, а значительно больше, и причём некоторые сильнее, а некоторые меньше, то есть неравномерно. И уже даже при новых натяжителе и успокоителе, общее удлинение цепи отрицательно влияет на работу ГРМ, и соответственно на работу всего двигателя.

На моторах Нивы и классических Жигулей от 01 до 21213, а так же на иномарках, моторную цепь можно менять разными способами: без разборки передней части мотора и с разборкой. А так же с использованием специальных приспособлений, или использовав всего несколько гаечных ключей и  кернер с молотком.

Состояние самого башмака оценить довольно просто, так как сняв крышку газораспределительного механизма, его легко рассмотреть с помощью фонарика. И если вы обнаружите, что фрикционная накладка башмака сильно изношена, то чтобы заменить башмак, придётся снять крышку привода распределительного вала. Эта операция не быстрая и может занять несколько часов, к тому же для снятия шкива коленчатого вала потребуется специальный съёмник. Не имея съёмника, снять шкив очень сложно, к тому же придётся слив тосол, отсоединять шланги и снимать радиатор. Но зато при такой разборке поменять цепь очень просто, так как доступ свободен, и нужно будет лишь распрессовать старую цепь, и уложить на её место новую и запрессовать её. И если вы перед снятием старой цепи, установите шкивы или звёздочки по меткам, то корректировать потом фазы и момент зажигания не придётся. Этот способ с полной разборкой передней части двигателя, актуален если у вас изношены и цепь и натяжитель (или успокоитель), короче менять нужно всё.

Теперь рассмотрим один из способов, когда башмак натяжителя ещё в нормальном состоянии (когда его фрикционная накладка не сильно стёрта) и не нужно снимать переднюю крышку привода распредвала. А сама замена моторной цепи с распрессовкой, может занять у некоторых пару часов, причём потом может потребоваться корректировка фаз газораспределения и момента зажигания, даже если вы перед распрессовкой установите шкивы как положено — по меткам. При этом многие водители обходятся без специальных приспособлений, воспользовавшись какой то наковаленкой с отверстием в качестве опоры, кернером и молотком. Но я настоятельно советую воспользоваться приспособлением, которое ощутимо облегчит ваш труд. Оно показано на фото выше и чертеже слева.

Сам процесс распрессовки моторной цепи показан в верху на фото 2. Но на автомобиле сначала нужно ослабить натяжку цепи, сняв натяжитель совсем, или ослабив колпачковую гайку, а затем монтировкой отведя от цепи сам башмак, в таком положении затягиваем гайку. Далее разъединив старую и новые цепи, соединяем на звёздочке их концы и запрессовываем оську шарнира с помощью приспособления. При этой операции, старайтесь не нарушить перестановки звеньев цепи относительно зубьев звёздочек, и этим не нарушить фазы газораспределения. Будьте внимательны в этом. И если вы сомневаетесь в том, что у вас цепь не перескочила зубья, то придётся разрегулировать клапаны, на много увеличив их зазоры, что бы исключить контакт поршней и тарелок клапанов.

Соединив старую и новую цепи, осторожно проворачиваем коленчатый вал ключом (за болт шкива коленвала), по ходу его вращения при работе мотора(если смотреть спереди машины, то по часовой стрелке), при этом желательно выкрутить все свечи (так легче крутить). И если при прокручивании коленвала ключом, вы всё таки почувствуете, что клапан упёрся в днище поршня, то придётся отвернуть болты постелей (подшипников скольжения) распределительного вала, чтобы распредвал мог приподняться от толкания поршнем клапана, и затем закончить протяжку новой цепи по всем звёздочкам.

В итоге, когда новая моторная цепь займёт место старой цепи, выпрессовываем ось и отделяем старую цепь от новой, но новую цепь пока не соединяем на звёздочке распредвала, а просто подвешиваем за проволку обе ветви цепи, причём так, чтобы они не мешали свободно вращаться распредвалу. Теперь выставляем и коленчатый вал и распределительный по заводским меткам, и только после этого соединяем обе ветви цепи на звёздочке распредвала. Остаётся с помощью приспособления запрессовать оську в новую цепь, расклепать её, а затем натянуть цепь с помощью натяжителя. Если вы никогда не пользовались таким приспособлением, то советую потренироваться на старой цепи.

После того как оська (палец) выпрессована, как показано на рисунке 2 слева,  то упор 1 и винт 6 нужно будет выкрутить назад (см. чертёж выше), а толкатель 4 вытолкнуть с помощью отвёртки через прорезь в корпусе 5 в начальное положение. Это позволит снять приспособу с цепи.

Ось (палец) цепи калёная твёрдая деталь и многие не расклёпывают её после запрессовки. Я же советую на всякий случай расклепать новую оську, это позволит быть спокойнее за свой двигатель, ведь производим замену цепи не на неделю, а на довольно длительный пробег автомобиля.

Ну вот вроде бы и все советы, которые я хотел бы донести до читателей, собравшихся заменить цепь ГРМ своей машины, своими руками, успехов всем!

Нужна ли замена цепи двигателя — Как узнать признаки износа?

Вопрос о том, нужна ли замена цепи двигателя и когда интересует многих водителей. Производители обещают надежность и совершенство своих агрегатов, однако своевременное ТО и замены обязательны, только когда?

Еще в 1990-х годах производители уделяющие особое внимание синхронизации цепи придавали большое значение качеству используемых материалов и прочности всего механизма, в том числе работающих с цепью роликов, натяжителей и водяных насосов.

Например, бензиновые силовые агрегаты BMW выпускались более двадцати лет назад, цепь выдерживала пробег до полумиллиона километров. Только в интенсивно эксплуатируемых и необслуживаемых машинах цепь необходимо было заменить после рубежа в 300 000 километров.

Ситуация была еще лучше в Mercedes W123 и W124. История знает много случаев, когда первоначальная цепь преодолевала расстояние превышающее 1 000 000 километров. Именно западные автомобили сформировали мнение о бессмертии этого решения. Но нужно ли вам заменять цепь двигателя?

Как работает цепь ГРМ?

Цепь предназначена для передачи мощности между коленчатым валом, приводимым в движение непосредственно скользящими поршнями и распределительным валом с другими компонентами из принадлежностей агрегата.

Синхронизация оборотов коленчатого вала с работой распределительного вала, контролирующей открытие и закрытие впускного и выпускного клапанов, является обязательным условием правильной работы двигателя.

Любое отклонение от параметров установленных изготовителем к примеру когда перескочила цепь грм приведет к повреждению внутренней части двигателя и вынудит водителя везти авто на дорогостоящий ремонт, часто превышающий стоимость эксплуатации автомобиля за пол года.

Как понять что пора менять цепь ГРМ?


Признаки растянутой цепи ГРМ в первую очередь можно определить благодаря специфическим звукам во время работающего двигателя. Особенно сразу после запуска агрегата слышен шум и грохот под капотом.

Прерывистая работа двигателя во время запуска или на холостых оборотах — последнее предупреждение о надвигающейся угрозе. Во многих автомобилях индикатор «Check engine» указывает на неисправность распределительного вала. Не стоит откладывать диагностику неисправности, так как со временем стоимость ремонта будет только увеличиваться.

Поможет ли регулярная замена масла?

С точки зрения поддержания двигателя и цепи двигателя в хорошем состоянии, стоит обратиться за консультацией к специалисту, который ежедневно занимается ремонтами.

Каждый водитель обязан регулярно менять моторное масло, чтобы обеспечить правильную смазку цепи привода ГРМ.

Нерегулярная замена масла приводит к снижению эффективности смазывания, поскольку впоследствии жидкость теряет свои смазочные свойства.

На каком пробеге менять цепь ГРМ?

При работе с современными автомобилями стоит забыть о сказках с хронометражем в миллион километров.
Возникает вопрос — так когда менять цепь ГРМ? 
Современные реалии показывают, что в среднем цепь может претендовать на пробег 50-60 тыс. км., после — замена. Чтобы избежать преждевременного ремонта, увеличьте частоту обслуживания масла и регулировки фаз газораспределения.

Сложность замены цепи ГРМ

До недавнего времени все производители устанавливали механизм газораспределения в передней части двигателя, что облегчало работу сервисного специалиста — для замены или регулярного осмотра. Сегодня, для лучшего распределения веса инженеры размещают весь привод сзади силового агрегата.

В этой конфигурации процедура замены цепи часто включает в себя снятие двигателя с транспортного средства из-за отсутствия доступа. Проблема также связана с тем, что современные автомобили разрабатываются не только профессионалами, но и маркетологами.

Вам нужно заменить цепь ГРМ?

Быстро растущая популярность цепного привода объясняется большей прочностью этого решения в контексте передачи мощности и крутящего момента.

В настоящее время все больше и больше двигателей, оснащенных турбокомпрессором, используют цепь вместо ремня именно из-за мощных колодок ньютон-метров.

Кроме того, в современных приводных механизмах цепь двигателя должна иметь дело не только с более низким качеством расходников и большей мощностью двигателя, но и со сложным направлением движения.

В двигателях десятилетней давности производства, которые известны своей не убиваемой ГРМ, она передавала мощность только между коленчатым валом и распределительным валом.

Современные цепи двигателя также должны приводить в движение множество других компонентов. Более того, современные двигатели имеют гораздо меньшую устойчивость к любым отклонениям, вызванным естественным износом или растяжением цепи — это приводит к снижению полезности для безопасной эксплуатации.

Денис — специалист в сфере автомобилей. Он имеет 5-летний опыт работы на СТО и пишет про новости в мире автомобилей. Теперь он делится своими знаниями с людьми, рассказывает про устройство и ремонт современных авто.

Как перескочившая цепь ГРМ может убить автомобиль

В данной статье речь пойдет о цепи газораспределительного механизма, сокращенно ГРМ.

Функции цепи ГРМ

Функционалом цепь ГРМ ничем не отличается от ремня, все так же соединяет распредевал с коленвалом, обеспечивая работу ГРМ по принципу шестерней на велосипеде. Если вам интересен ремень ГРМ, у нас есть материал на эту тему.

Цепь ГРМ на SsangYong Actyon.

Распредвал без элементов ГРМ.

Мифы о цепи ГРМ

Существует мнение, что если на вашем двигателе стоит не ремень (ГРМ), а цепь, то можно совершенно не беспокоится — это ведь стальная цепь, в конце концов! Цепь, без всяких сомнений, куда более стойкая к внешним факторам (вода, масло, пыль), чем ремень, но и она совсем не вечная — изнашивается как любая часть вашего автомобиля. Только у цепи, в отличие от ремня, отсутствует регламент замены, то есть придется ориентироваться «по ощущениям». Например, на автомобиле Санг Енг Актион (SsangYong Actyon) цепь ГРМ является настоящей головной болью! Ведь уже на 30 тыс. пробега она может выйти из строя!

Как определить, что цепь доживает свои последние километры пробега?

Мы уже разобрались, что бессмертием цепь не обладает, так как же она «умирает»? Рассмотрим на примере SsangYong Actyon, так как данная проблема тут наиболее часто встречается. В процессе работы цепь изнашивается — растягивается и начинает издавать «лязг». Важно! Цепь всегда издает шум при работе, но из-за современной звукоизоляции вы скорее всего его не замечали, если у вас появились сомнения по поводу странных звуков в районе двигателя лучше обратиться в автосервис. Если ваша цепь на SsangYong Actyon растянулась (актуально и для других авто), сначала она будет издавать «лязг» при запуске «на холодную», а при ухудшении ситуации будет издавать его постоянно. При совсем запущенной ситуации цепь может «перескочить», и тогда ваш автомобиль заглохнет и без замены цепи не заведется.

Вот так выглядит растянутая цепь. Она становится совершенно «деревянной».

Приближенная композиция.

Сравнение растянутой и "здоровой цепи"

Чем грозит неисправность цепи ГРМ?

К сожалению, шум из-под капота, это не все, что грозит вам и вашему автомобилю. Выше мы описали вариант перескока цепи, из-за которого автомобиль глохнет «намертво». Данный ход событий куда опаснее чем может показаться, представьте что вы заглохнете не на стоянке у дома, а на оживленном шоссе, картина сразу поменялась, не так ли? На самом деле все еще хуже, ведь когда двигатель прекращает свою работу происходит следующее:

 

  1. Отказывают тормоза. Когда двигатель глохнет, перестает работать вакуумный усилитель тормозов. Некоторые скажут, что наши отцы и деды ездили на машинах без всяких усилителей, и тормоза были. Все верно, но тормоза были спроектированы без учета усилителя, то есть рассчитанные на человеческую силу. Те, у кого современная машина глохла на ходу скажут, что ощущения, будто тормозов нет вообще.
  2. Клинит руль. Когда двигатель глохнет, перестает работать гидроусилитель руля. В действительности руль не клинит, но ощущения именно такие, так как необходимо приложить много усилий, чтобы машина повернула. Владельцы машин с электроусилителем могут расслабиться, их это не касается.

 

Таким образом, перескок цепи может отправить ваш автомобиль на кузовной ремонт, а вас в реанимацию. Так что независимо от того что у вас стоит: цепь или ремень, за ними обоими нужен регулярный контроль и своевременная замена.

 

На некоторых автомобилях при перескоке цепи, поршни гнут или даже ломают клапана. Цепь перескакивает из-за того, что она растягивается, и натяжитель цепи уже не может компенсировать ее растяжение, соответственно натяжение цепи падает, она перескакивает, и происходит контакт поршней с клапанами. Такой контакт может очень дорого вам обойтись, вплоть до полной замены двигателя.

Что же делать чтобы избежать проблем с цепью ГРМ?

Выход один — бдительно следить за состоянием вашего автомобиля, не пускать все на самотек и снять розовые очки, ведь ваш автомобиль совсем не вечен и без своевременного ухода может выйти из строя. Мы рекомендуем заезжать на диагностику как минимум 2 раза в год, а при малейших подозрениях на неисправность обращаться в автосервис. Если у вас есть какие-то подозрения на неисправности или вы хотите сделать диагностику, вы можете обратиться к нам, на данный момент у нас действует выгодное, но ограниченное предложение!

 

Остались вопросы по цепи ГРМ?

Позвоните нам прямо сейчас (с 09:00-21:00) и задайте их!

+7 (812) 317-72-56

Или закажите обратный звонок  (круглосуточно) на наше рабочее время (круглая кнопка с телефоном внизу справа).

Преимущества автосервиса

Гарантия 2 года

Мы стремимся быть справедливыми, честными и относимся к клиентам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам — с уважением и вниманием.

Никаких сюрпризов

Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ, не повышаем смету.

Вежливые и доброжелательные сотрудники

Вы очень сильно удивитесь уровню обслуживания, посетив наш автосервис в первый раз. Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами свысока.

Мы гарантируем выдачу машины вовремя

Мы тщательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в такую ситуацию.

Мы ремонтируем только то, что реально требует ремонта

Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы.

Мы устраняем неисправности с ПЕРВОГО раза

Мы применяем новейшее диагностическое и ремонтное оборудование, что позволяет нам устранять неисправности с первого раза.

Полная прозрачность процесса ремонта

Мы с готовностью проводим вас в ремзону, если вы пожелаете лично взглянуть на обнаруженные неисправности или понаблюдать за ремонтом.

Мы сами подберем нужные запчасти

Сервис располагает большим набором запасных частей, расходных материалов, как оригинальных так и качественных аналогов.

У нас комфортная клиентская зона с кофе и WiFi

Вы можете комфортно провести время в клиентской зоне просматривая кабельные каналы или ролики в YOUTUBE прямо на телевизоре, а также можете подключиться к бесплатному WiFi и выпить свежесваренный кофе.

Любая форма оплаты

Мы принимаем оплату наличными, банковскими картами, PayPass, ApplePay, SamsungPay, работаем с юридическими лицами по предоплате и без.

ПОЛНАЯ ОФИЦИАЛЬНАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ СТО

Мы прошли полную сертификацию на все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей.

 

Все работы на автомобилях мы проводим в соответствии с требованиями технических регламентов.

 

Мы законно делаем техническое обслуживание и ставим отметки в сервисной книжке.

Гарантия производителя сохраняется при обслуживании у нас.

Автосервис на карте

Есть вопросы? Не откладывайте, звоните

Сервис находится в Санкт-Петербурге, во Фрунзенском районе, в Купчино, в 100 м от перекрестка Софийской улицы и улицы Салова.

Улица Фучика, Пражская, Белы Куна в шаговой доступности. Рядом метро Бухарестская, Международная, Волковская.

Клубный сервис , ремонт , обслуживание в Санкт-Петербурге.

Признаки неисправной или неисправной цепи привода ГРМ

С момента создания ДВС осталась одна постоянная - все они имеют цепь ГРМ или ремень ГРМ. Большинство двигателей с большим рабочим объемом имеют цепь привода ГРМ, а не ремень ГРМ. Цепь расположена в передней части двигателя и прикреплена к набору шестерен и шкивов, которые приводят в действие несколько механических компонентов, включая коленчатый вал и распределительный вал. Чтобы ваш двигатель заработал, цепь привода ГРМ должна плавно вращаться вокруг шестерен без колебаний.Несмотря на то, что цепь привода ГРМ сделана из металла, она подвержена износу и может сломаться, если не заменить ее в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.

Цепь привода ГРМ состоит из ряда звеньев цепи, подобных тем, что используются в велосипедной цепи. Звенья перемещаются на зубчатых колесах, которые расположены на концах коленчатого и распределительного валов и отвечают за открытие и закрытие клапанов в головке цилиндров и перемещение поршней и шатунов в камере сгорания.Цепь привода ГРМ может со временем растягиваться и изнашиваться, что приведет к неточности синхронизации двигателя и появлению нескольких предупреждающих знаков.

Ниже перечислены некоторые признаки износа цепи привода ГРМ. Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, рекомендуется как можно скорее связаться с местным механиком, чтобы они могли диагностировать точную причину и при необходимости произвести соответствующий ремонт.

1. Пропуски зажигания в двигателе

Есть два способа достижения фаз газораспределения в двигателе внутреннего сгорания.Первый - это двухступенчатый метод, который включает прямое соединение коленчатого вала с шестерней распределительного вала. Этот метод используется в большинстве типов тяжелой техники и больших грузовиков. Метод цепной передачи ГРМ более распространен в легковых автомобилях и двигателях с высокими рабочими характеристиками. Со временем цепь привода ГРМ может растягиваться, что может привести к пропуску передачи цепи на кулачке или коленчатом валу. Это приводит к тому, что синхронизация двигателя выходит за рамки калибровки и часто приводит к пропускам зажигания.

Если такая ситуация возникает, вероятно, цепь привода ГРМ повреждена и ее необходимо как можно скорее заменить.В случае обрыва цепи привода ГРМ незакрепленное катание металла внутри двигателя может привести к серьезному повреждению двигателя.

2. В масле обнаружена металлическая стружка

Все производители автомобилей рекомендуют менять моторное масло и фильтр каждые 3000–5000 миль. Причина этого в том, что со временем масло начинает отделяться при нагревании и подвергается воздействию природных растворителей, содержащихся в бензине. Если цепь привода ГРМ начинает изнашиваться, мелкие металлические детали могут оборваться и попасть в масляный поддон.Когда вы меняете масло, и механик говорит вам, что внутри масла во время его слива или в фильтре были небольшие кусочки металла, это хороший признак того, что ваша цепь привода ГРМ начинает выходить из строя.

Металлическая стружка также часто встречается при сильном износе клапанов головки блока цилиндров, держателей, фиксаторов и другого оборудования головки блока цилиндров. Очень важно, чтобы, если механик или техник сказал вам, что в масле есть металлическая стружка, вы обратитесь к местному сертифицированному механику ASE, чтобы проверить это и как можно скорее выполнить соответствующий ремонт.

3. Дребезжит двигатель на холостом ходу

Необычные звуки также являются распространенным признаком того, что проблема существует внутри вашего двигателя. В нормальных условиях двигатель должен издавать стабильный ровный звук, свидетельствующий о том, что все работает должным образом. Однако ослабление цепи привода ГРМ может вызвать вибрацию внутри двигателя, о чем свидетельствует дребезжащий звук при работе двигателя на холостом ходу. Каждый раз, когда вы слышите грохот, это означает, что что-то болтается и необходимо исправить, прежде чем оно сломается.

Цепь ГРМ является неотъемлемой частью любого двигателя, и без нее ваш автомобиль станет бесполезным. Если цепь привода ГРМ обрывается во время движения, возможно серьезное повреждение двигателя вашего автомобиля. Лучший способ снизить вероятность серьезного повреждения двигателя - это поручить профессиональному механику заменить вашу цепь привода ГРМ, если вы заметили любой из этих предупреждающих знаков, перечисленных выше. Проявляя инициативу и бдительность, вы можете сэкономить тысячи долларов и значительно продлить срок службы вашего двигателя.

Признаки неисправности цепи привода ГРМ ❤️ Что нужно знать!

Если вы поворачиваете ключ в двигателе и слышите громкий тикающий звук, не паникуйте, это не обязательно бомба. Неисправная цепь привода ГРМ (также известная как ремень) может вызвать этот шум в автомобиле. Автомобиль с неисправной цепью ГРМ редко бывает тихим. Когда вы едете по дороге, он может дребезжать и трястись. Цепь ГРМ - очень важная часть двигателя вашего автомобиля, и нельзя игнорировать шумный ремень.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Что делает цепь привода ГРМ?

Цепь газораспределительного механизма обеспечивает совпадение вращения коленчатого вала с распределительным валом. Это гарантирует правильную синхронизацию и позволяет клапанам двигателя открываться и закрываться каждый раз при срабатывании цилиндра. Вы найдете эту цепь внутри двигателя перед двигателем.

Цепь Она состоит из ряда звеньев, которые зацепляются за зубчатые колеса коленчатого и распределительного валов.Он связан с набором шестерен, которые приводят в действие механические компоненты автомобиля. Цепь движется по шестерням. Цепь привода ГРМ должна работать правильно, чтобы двигатель заработал.

Для правильной работы цепь должна смазываться маслами двигателя. Это одна из многих причин регулярно менять масло. Цепь ГРМ запускается каждый раз, когда вы едете.

Чем отличается ремень ГРМ от цепи ГРМ

Ремни ГРМ и механизм переключения ГРМ имеют одинаковую функцию, но расположены в разных частях автомобиля.Цепи привода ГРМ расположены внутри двигателя и смазываются моторным маслом. в то время как ремни ГРМ находятся вне двигателя. Ремень ГРМ проходит через набор шкивов. Эти шкивы имеют натяжные механизмы.

Сначала были цепи привода ГРМ, на время их заменили ремнями ГРМ. Цепи ГРМ служат дольше, чем ремни ГРМ, и большинство дорогих автомобилей снова переключились на цепи.

Как определить неисправность цепи привода ГРМ

Вы не сможете управлять автомобилем без цепи привода ГРМ.Есть несколько вещей, которые сигнализируют о неисправной цепи привода ГРМ.

Двигатель гремит, когда вы прогреваете машину

Странные шумы, исходящие из вашего двигателя, почти всегда являются признаком неисправности. Если вы слышите что-то дребезжащее, это почти всегда означает, что внутри двигателя что-то не так. Однако, когда ремень ГРМ вот-вот оторвется. вы услышите и почувствуете грохот.

Загорается индикатор проверки двигателя

При возникновении проблемы с двигателем должен загореться индикатор проверки двигателя.Он будет отображать число, соответствующее имеющейся проблеме. Механик сможет сказать вам, что означает этот код. Нерабочий ремень привода ГРМ может вызвать срабатывание световой сигнализации или вызвать другие проблемы, которые приведут к срабатыванию световой сигнализации.

Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания возникают, когда цилиндры двигателя не работают должным образом. Это происходит из-за паузы в балансе воздуха и топлива внутри камеры сгорания этих цилиндров.Пропуски зажигания могут вызвать потерю мощности. Вы также можете заметить, что у вас не так много миль до галлона.

Вы услышите громкий хлопок при пропуске зажигания в двигателе, и автомобиль может дергаться вперед и назад.

Иногда цепь привода ГРМ растягивается на долгие годы и мили. В двигателе будут отсутствовать шестерни на распредвале или коленчатом валу. Это сбивает синхронизацию двигателя, и это вызывает обратную реакцию. Когда цепь растягивается, срок ее службы подходит к концу.Вы должны быть счастливы, если ваш двигатель откажет, потому что это предупредит вас о проблеме. Если цепь притормаживает во время движения, незакрепленные металлические части могут попасть в двигатель.

Неисправность двигателя

Иногда просто обрывается ремень ГРМ. Когда ремень рвется, он может ударить по другим компонентам двигателя автомобиля и повредить их. Поршни и клапаны могут соприкасаться друг с другом, что может привести к повреждению поршней. Ваша машина перестанет ездить, и ее придется отбуксировать механику.Если это произойдет, когда ваша машина припаркована, вы просто не сможете завести машину.

Металл в поддоне для замены масла

Когда вы меняете масло, вы должны посмотреть на старое масло в поддоне и увидеть, нет ли мелких металлических кусочков. Когда ремень ГРМ стареет, он начинает медленно разрушаться. Это может привести к образованию небольших металлических вкраплений, которые вы найдете в масле.

Причины неисправной цепи привода ГРМ

Возраст - одна из основных причин выхода из строя ремня ГРМ.Ремень ГРМ вашего автомобиля следует заменять каждые 80000–120 000 миль. В руководстве по эксплуатации должно быть указано, что рекомендуется для марки и модели вашего автомобиля.

Вы не меняете достаточно масла

Старое масло не сможет правильно смазать цепь. Это может привести к трению роликов и звеньев двигателя друг о друга. Движение цепи, вращающейся вокруг шестерен распредвалов и коленчатого вала, может вызвать удлинение.

Тип используемого масла также может быть фактором в сроке службы вашей цепи привода ГРМ.Есть автомобили, которым требуется синтетическое масло. Эти автомобили требуют, чтобы масло текло быстро. Масло также должно иметь правильное давление для правильной работы. Использование неподходящего масла может привести к излишнему весу цепи и неправильной смазке двигателя.

В руководстве по эксплуатации каждого транспортного средства подробно описаны определенные требования к маслу, такие как эксплуатационный рейтинг API и рекомендуемая вязкость. Неправильная вязкость масла может повлиять на работу цепи привода ГРМ. Использование правильного сорта масла обычно важно для здоровья вашего двигателя.

Проверка цепи привода ГРМ

Перед тем, как пойти к механику, вы можете самостоятельно выполнить быструю проверку цепи привода ГРМ. Для этого вам понадобится базовый автомобильный набор инструментов.

Шаг 1

Открутите крышку распределителя от двигателя и посмотрите на текущее положение ротора.

Шаг 2

Наденьте головку подходящего размера на прерыватель бруса и наденьте ее на шкив демпфера коленчатого вала.

Шаг 3

Проверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Наблюдайте за ротором. Прекратите вращение, когда ротор начнет двигаться.

Шаг 4

Отметить положение шкива демпфера на демпфере коленчатого вала.

Шаг 5

Проверните коленчатый вал в обратном направлении. Когда ротор начнет двигаться, остановитесь.

Шаг 6

Отметьте место второго коленчатого вала.

Шаг 7

Оберните рулетку вокруг демпфера коленчатого вала в месте ваших меток и измерьте расстояние между двумя метками.

Разделите расстояние этих отметок на длину окружности амортизатора автомобиля. Умножьте результат на 360. Результат даст вам количество градусов между двумя отметками. Оно должно быть от 3 до пяти градусов. Если она больше 10 градусов, цепь слишком ослабла и ее необходимо заменить.

Получение новой цепи привода ГРМ

Если у вас нет навыков профессионального механика, вы, вероятно, не сможете самостоятельно заменить цепь привода ГРМ. Это внутренняя работа, требующая умелой руки.

Сама сеть стоит всего от 88 до 245 долларов. Труд не из дешевых. Это может стоить от 413 до 1040 долларов. Иногда вам придется заменить некоторые из компонентов, которые были повреждены из-за неисправного ремня, и это может быть еще более дорогостоящим.

Если вам нужно заменить цепь привода ГРМ, вы можете обратиться в автомастерскую или к механику. У каждого есть свои преимущества и недостатки.

Доставка вашего автомобиля в автосалон

Если у вас редкая машина, вы можете подумать о том, чтобы обратиться в автосалон для ремонта.Запчасти и работа в дилерском центре почти всегда дороже. Однако у них всегда будет деталь в наличии. Механик будет обучен и сертифицирован по марке и модели двигателя. Представительский центр взимает с вас не почасовую оплату, а оплату за работу. У механика не будет стимула долго ремонтировать вашу машину.

Доставка автомобиля в кузовной ремонт

Когда вы отнесете свою машину в автомастерскую, вы сможете поговорить с механиками, которые будут работать с вашей машиной.Вы можете задать любые вопросы, которые могут у вас возникнуть. Рекомендуется узнать, сертифицированы ли они для вашей марки автомобиля. Убедитесь, что они гарантируют свою работу и получат смету.

AAA предлагает список рекомендованных магазинов. У них должен быть магазин, указанный в вашем районе. Вы можете проверить их оценку в Better Business Bureau и прочитать любые онлайн-обзоры, которые у них есть.

Цепи привода ГРМ заменять дорого, и если ваша машина очень старая, может не стоить покупать новую.У вас будет несколько вариантов продажи старой машины, если вы решите приобрести новую.

Подарите свой автомобиль

Есть несколько благотворительных организаций, которые принимают старые машины в качестве пожертвований, например Kars4Kids, которая приносит пользу фонду «Загадай желания». Они предоставят вам документацию, чтобы вы могли списать свой автомобиль на налоги.

Хотя пожертвовать на благотворительность - это хорошо, им может потребоваться довольно много времени, чтобы забрать вашу машину, и списание налогов не даст вам наличных денег.

Смените свой автомобиль

Если вы хотите купить новую машину, то дилерский центр, в который вы перейдете, предложит вам скидку на замену. Они вряд ли предложат вам, сколько стоит ваша машина, и могут взимать с вас плату за буксировку. Они будут полагаться на вашу лень провести исследование и получить другие предложения по автомобилю.

Продавец автомобилей может предложить вам то, что кажется изрядной суммой за вашу старую машину. Обязательно дважды прочтите детализированный счет за свой новый автомобиль.Есть более чем хороший шанс, что они вернут скидку на обмен на стоимость нового автомобиля.

Лучше всего сказать продавцу, что у вас нет машины для обмена. Тогда узнайте окончательную цену за новый автомобиль. Как только у вас будет письменная окончательная цена, вы можете сообщить им, что решили обменять старую машину.

Продайте свой автомобиль онлайн

Если вы наберете «Продать мою старомодную машину» в поиске Google, откроется множество веб-сайтов по продаже автомобилей.Большинство этих сайтов взимают плату за выставление автомобиля на продажу. Вы сможете перечислить технические характеристики автомобиля вместе с одной или двумя фотографиями автомобиля.

Если вы выберете этот метод продажи автомобилей, вы будете конкурировать со многими другими людьми. На поиск заинтересованного покупателя могут уйти месяцы.

Когда у вас наконец появится заинтересованный покупатель, вам нужно будет показать им машину. Если этот человек является механиком-любителем, его могут интересовать только определенные части автомобиля, и они вряд ли будут иметь эвакуатор или готовы платить за него.Вы вполне можете остаться с разложенным старым автомобилем на вашей собственности и небольшими деньгами на запчасти. Также могут быть наблюдатели, которые не особо заинтересованы в покупке автомобиля.

Продажа автомобиля через Интернет также может быть опасной. Сексуальные хищники и даже убийства нашли своих жертв на досках объявлений в Интернете.

Продайте нам свой автомобиль

Если вы хотите продать свой автомобиль быстро, Cash Cars Buyer может предложить вам очень выгодную сделку.Просто заполните нашу онлайн-форму. Мы просим указать ваше имя, адрес электронной почты и номер телефона. Нам понадобится марка, модель и VIN-номер автомобиля.

Сделаем Вам предложение и организуем забрать Автомобиль. Затем мы приедем вовремя, проверим ваш автомобиль, заплатим вам наличными и отбуксируем его бесплатно.

Почему в автомобилях используется одно или другое?

При рассмотрении вопроса о техническом обслуживании двигателя важно понимать, есть ли в вашем автомобиле цепь привода ГРМ илиремень ГРМ или шестерни ГРМ. Управление балансировкой поршней двигателя и фазами газораспределения - это передача и уменьшение вдвое вращательного движения коленчатого вала и передача его на один или несколько распределительных валов двигателя. Для этого инженеры используют цепи ГРМ, ремни ГРМ или шестерни ГРМ.

Цепь ГРМ Vs. Основы ремня ГРМ

На протяжении десятилетий двигатели с верхним расположением клапанов (OHV) использовали цепи привода ГРМ или зубчатые колеса для вращения распределительного вала. В 1980-е годы цепи ГРМ приводили в действие многие двигатели с верхним расположением распредвала (OHC).Ремни ГРМ были особенно распространены с середины 80-х до 00-х годов, но цепи ГРМ снова становятся все более распространенными.

Без разборки может быть трудно определить, какие компоненты ГРМ находятся в двигателе вашего автомобиля. В общем, цепи ГРМ и шестерни ГРМ недоступны, спрятаны за герметичными металлическими крышками для смазки. Ремни ГРМ не нуждаются в смазке, но нуждаются в защите, обычно находящейся за герметичными пластиковыми крышками. Это хорошее эмпирическое правило, но лучший способ определить - найти компоненты синхронизации для вашего автомобиля.Год, марка, модель, двигатель, трансмиссия и тип привода могут означать разницу между цепью ГРМ и ремнем ГРМ. Почему так?

Почему в некоторых автомобилях используется цепь привода ГРМ vs. a Ремень ГРМ

Почему в некоторых двигателях используется цепь ГРМ вместо ремня ГРМ или зубчатого колеса? У каждого есть свои сильные и слабые стороны, и автопроизводители и производители двигателей уравновешивают их.

  • Ремни привода ГРМ легкие и тихие, но, условно говоря, они не служат очень долго.Поскольку они сделаны на основе каучука, со временем они разрушаются, и их необходимо заменять. Утечки масла и охлаждающей жидкости ускоряют это ухудшение. Большинство автопроизводителей рекомендуют заменять ремень ГРМ каждые 60 000 - 105 000 миль.
  • Цепи ГРМ тяжелее и сложнее, чем ремни ГРМ, но они также служат намного дольше. На самом деле, если нет проблем, у ГРМ нет интервала замены. Регулярная замена масла предотвращает преждевременный износ, растяжение и выход из строя.
  • Зубчатые колеса - самые тяжелые и шумные, с характерным воем, напоминающим нагнетатель.Как и цепи привода ГРМ, шестерни привода ГРМ прочны, точны и служат долго.

Сначала автопроизводители использовали цепи ГРМ и шестерни ГРМ, потому что это было все, что было доступно. Позже появились ремни ГРМ, которые оказались тише, но проблематичнее. Обрыв ремня ГРМ повредил многие двигатели с помехами из-за аварии клапана.

Интерференционные конструкции помогают двигателям лучше дышать за счет повышения эффективности, мощности, экономии топлива и выбросов. В последнее время автопроизводители возвращаются к более прочным и долговечным цепям привода ГРМ, чтобы предотвратить преждевременный выход из строя и поломку клапана.

Цепь ГРМ и ремень ГРМ - Что лучше?

Зубчатые передачи часто используются в двигателях с высокой степенью сжатия для их точной синхронизации и прочности, например, в дизельных двигателях. Однако их уникальный звук может обмануть современные системы EFI, имитируя вибрацию датчика детонации. Амортизирующие свойства зубчатых ремней подавляют гармонические колебания в высокооборотных двигателях, как, например, в двигателях NASCAR. Цепи привода ГРМ используются практически везде, где требуются прочность и бесшумность.

«Лучше» зависит от того, что ожидается от двигателя. На протяжении десятилетий зубчатые передачи и цепи привода ГРМ были современными, но шумными и тяжелыми. Водители потребовали потише, и ремни ГРМ доставили. Сегодня водители хотят долговечности, а правила требуют эффективности, и обе эти цели обеспечивают цепи привода ГРМ. В пользовательских приложениях, таких как восстановление или гонки, производители двигателей балансируют потребности двигателя.

Проверьте все ремни и шланги, доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о замене ремня ГРМ или цепи ГРМ поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Нужен ли мне ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ? | от DIY Автозапчасти | Как самостоятельно обслуживать свой автомобиль

Многие люди не уверены, нужен ли им ремень ГРМ или цепь ГРМ для своего автомобиля. Обе части автомобиля выполняют одинаковую роль: они синхронизируют вращение распредвала и коленчатого вала. Итак, ремень ГРМ или цепь ГРМ? Что их отличает?

Цепи привода ГРМ более распространены в старых автомобилях, поскольку они изначально были разработаны для верхних распредвалов.Они стремятся пережить автомобили, в которых они установлены. Однако, если ваша цепь ГРМ действительно оборвется, повреждение двигателя почти наверняка будет настолько серьезным, что вам понадобится новая машина.

Между тем, ремни ГРМ являются современным эквивалентом цепей ГРМ. Если у вас современный автомобиль, вам наверняка понадобится ремень ГРМ. В отличие от старых металлических цепей, в зубчатых ремнях используются резиновые зубья. Они не наносят такого же ущерба, как цепи привода ГРМ, когда они ломаются, что является большим плюсом.

Являясь более продвинутым вариантом из двух, ремни ГРМ могут выполнять ряд дополнительных функций, но только в некоторых моделях.Например, ремни ГРМ могут приводить в действие водяной насос, уплотнения, натяжители, натяжные ролики и приводной ремень для компрессора кондиционера, генератора переменного тока и усилителя рулевого управления.

Подробную информацию о ремнях ГРМ и цепях ГРМ читайте в нашем блоге о различиях между ними.

Вам нужно будет заменять ремень или цепь привода ГРМ каждые 60 000–100 000 миль, чтобы избежать внезапной поломки и дорогостоящего повреждения двигателя.

Найдите свой номерной знак в нашем инструменте поиска автомобилей ниже, чтобы найти ремни ГРМ или цепи ГРМ, которые подходят для вашего автомобиля.

Вы также можете прочитать наши сообщения в блоге по адресу:

Искать в моем номере

Все запчасти для автосервиса производятся самим проверенными и высококачественными брендами.

Знаете, что ищете? Магазин автозапчастей сейчас

Независимо от того, меняете ли вы собственные автомобильные запчасти или экономите на расходах, поставляя их в местный гараж, DIY Car Service Parts - идеальный сайт, на котором легко найти нужные вам детали.

DIY Car Service Parts - это не только доступ к автомобильным запчастям лучших производителей по самым низким ценам.Обладая более чем 35-летним опытом работы в автомобильной промышленности, мы являемся экспертами в области автомобильных запчастей. Наша команда специалистов всегда готова ответить на любые ваши вопросы и дать ценные советы, чтобы вы могли больше узнать о том, как работает ваш автомобиль, и сообразить, что находится под капотом.

Что такое ремень / цепь привода ГРМ и для чего он нужен? - MTA Квинсленд

Ремень ГРМ - это очень прочный эластичный ремень, который синхронизирует движение распределительного и коленчатого валов двигателя.

Распределительный вал вращается, открывает и закрывает клапаны, которые позволяют воздуху и топливной смеси поступать в цилиндры, и этот процесс должен происходить синхронно с движением коленчатого вала - компонента, который преобразует движение поршней внутри цилиндров во вращательное. движение, которое передается трансмиссии и, в конечном итоге, колесам, которые приводят в движение автомобиль. Если «синхронизация» движения распредвала и коленчатого вала неправильная, это может привести к колоссальному повреждению двигателя.

Цепь ГРМ выполняет ту же работу, что и ремень ГРМ, но представляет собой металлическую роликовую цепь. Он рассчитан на чрезвычайно долгий срок службы и может никогда не потребовать замены. Однако, как и в случае ремня ГРМ или любой движущейся части, он может сломаться или выйти из строя.

КАКИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ РЕМНЯ / ЦЕПИ ГРМ?

Короче катастрофически и крайне дорого в ремонте!

Внутри цилиндра двигателя находится поршень, который движется вниз под действием давления сгорания топливно-воздушной смеси и обратно вверх за счет движения коленчатого вала. В верхней части цилиндра расположены клапаны, которые открываются, чтобы пропустить топливно-воздушную смесь в цилиндр. В большинстве двигателей открытые клапаны и поршни занимают часть одного и того же пространства цилиндра в разное время. Это означает, что при неправильном выборе времени их движения поршни могут врезаться в клапаны. Эти компоненты движутся очень быстро, а давление и тепло внутри цилиндра огромны. Если что-то пойдет не так, и они все же соприкоснутся, в результате повреждения могут быть изогнутые клапаны, повреждение распределительного вала, повреждение головки цилиндра и стенки цилиндра, а также, возможно, поршня.Это сценарий, которого ваша машина и ваш кошелек определенно хотят избежать.

Стоит отметить, что двигатели, в которых полностью открытый клапан выходит в пространство, в котором также перемещается поршень, известны как двигатели с интерференцией. Некоторые модели автомобилей имеют двигатели, работающие без помех, в которых есть место для обоих, чтобы они могли двигаться, не опасаясь контакта.

СИМПТОМЫ ПОВРЕЖДЕНИЯ РЕМНЯ ГРМ / ЦЕПИ

MISFIRE & ROUGH IDLING: Ремень ГРМ соединяет коленчатый вал и распределительный вал через ряд шкивов и шестерен.Сам ремень ГРМ имеет «зубья», которые захватывают шестерни. Со временем эти «зубы» изнашиваются и начинают скользить. Это может привести к тому, что один или несколько клапанов откроются или закроются в неправильное время, что приведет к пропускам зажигания и грубому холостому ходу.

Те же симптомы возникают, когда ремень ГРМ теряет натяжение. «Растянутая» цепь ослабнет на звездочках, что отрицательно скажется на производительности.

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ: Если ремень / цепь ГРМ оборваны, контакт между коленчатым валом и распределительным валом теряется, и двигатель не сможет заработать.

УТЕЧКА МАСЛА: Ремни ГРМ скрыты от глаз кожухом ремня ГРМ, который защищает двигатель от мусора, поднимаемого при движении автомобиля. Со временем прокладки и уплотнения в двигателе могут изнашиваться, и масло может протечь в область ремня ГРМ. Это не хорошая вещь. Ремень ГРМ предназначен для плотной посадки, и любая жидкость или смазка, которые влияют на его сцепление, являются поводом для беспокойства. Кроме того, масло влияет на физическую природу ремня и заставляет его быстрее изнашиваться и ломаться.

ЧТО СТОИТ ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ / ЦЕПИ?

Ремень ГРМ сделан из довольно прочного материала, но в какой-то момент его потребуется заменить - возможно, на отметке в 100 000 км или около того. Как уже упоминалось, цепь ГРМ может никогда не потребовать замены.

Замена любого из этих компонентов - сложная и трудоемкая работа даже для самого опытного механика, поэтому за эту работу придется заплатить. Однако, если есть проблема, замена необходима, и эту работу нельзя игнорировать.Вы можете ожидать, что стоимость будет где-то между 800 и 2000 долларами, возможно, больше в зависимости от автомобиля и того, заменяется ли это ремень или цепь. Это изрядная сумма, но следует помнить, что игнорирование проблем с ремнем / цепью ГРМ приведет к пагубному повреждению двигателя, и стоимость ремонта этого повреждения будет гораздо более серьезной.

Поскольку замена ремня ГРМ / цепи очень трудоемка, мастерская нередко предлагает заменять другие компоненты, такие как водяной насос, пока у механика есть доступ к ним.Учитывая, что транспортное средство, требующее замены ремня ГРМ / цепи, вероятно, проехало несколько километров, вполне вероятно, что эти вспомогательные детали тоже «устали». Их замена одновременно с ремнем / цепью ГРМ позволяет сэкономить за счет повторной разборки двигателя.

17 апреля 2020

В чем разница между ремнями привода ГРМ и цепями привода ГРМ? | Помощь и совет

Home »Помощь и совет» В чем разница между ремнями ГРМ и цепями ГРМ?

Ваш автомобиль будет иметь либо ремень привода ГРМ, либо цепь привода ГРМ, чтобы поддерживать работу двигателя в порядке, что, в свою очередь, обеспечивает безопасную и эффективную работу вашего автомобиля. Но почему только одно или другое и в чем разница между ними? Команда Mr Tire готова рассказать вам все, что вам нужно.

В чем разница между ремнями ГРМ и цепями ГРМ?

И ремни ГРМ, и цепи ГРМ являются важными частями двигателя внутреннего сгорания вашего автомобиля и играют роль в управлении коленчатым валом и распределительными валами, которые, в свою очередь, гарантируют, что клапаны двигателя открываются и закрываются в нужное время. Основное отличие заключается в используемых материалах - ремни ГРМ изготовлены из резинового композита, а цепи ГРМ - из металла.

Почему у автомобилей одно, а нет другого?

Там, где требуется тихий, более эффективный двигатель, часто предпочтительнее использовать ремень ГРМ. Поскольку они сделаны из резины, они также дешевле в производстве, а это означает, что производители автомобилей могут встраивать их в автомобиль. Более тихий двигатель часто более привлекателен для покупателей, поэтому ремень ГРМ устанавливается для обеспечения более плавного звука.

Чем дольше срок службы цепи ГРМ, тем предпочтительнее ее ремни ГРМ - они очень редко ломаются, но любые возникающие проблемы легко устранить, прежде чем они достигнут точки невозврата.Например, изношенная цепь начнет шумно дребезжать, что даст вам понять, что что-то не так, тогда как ремень ГРМ может порваться без предупреждения.

Каков срок службы ремня ГРМ и цепей ГРМ?

Цепи ГРМ обычно имеют более длительный срок службы, чем ремни ГРМ. Причина этого довольно проста: цепи сделаны из металла, а ремни ГРМ - из резины, которая просто не такая прочная. Это не значит, что ремни ГРМ слабые, но они, вероятно, в какой-то момент потребуют замены, тогда как цепь может прослужить столько же, сколько и сам автомобиль.

Чтобы выразить это число, ремни ГРМ обычно нуждаются в замене где-то между отметкой от 55 000 миль (около 90 000 км) до 90 000 миль (около 150 000 км). Итак, ремень ГРМ по-прежнему остается чрезвычайно надежной и важной частью вашего автомобиля.

Независимо от того, есть ли у вашего автомобиля ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ, важно обращать внимание на любые признаки износа и действовать соответствующим образом. В зависимости от типа вашего двигателя, если ваш ремень ГРМ обрывается, последствия могут быть катастрофическими - ремонт может оказаться настолько дорогостоящим, что станет невозможным, что в некоторых случаях может означать, что вам лучше купить новый автомобиль!

Какова средняя стоимость ремня ГРМ и цепей ГРМ?

Чтобы заменить сломанный ремень ГРМ, инженеру потребуется удалить ряд компонентов, что увеличивает затраты на рабочую силу.Средняя стоимость замены ремня ГРМ составляет около 300 фунтов стерлингов.

Средняя стоимость замены цепи привода ГРМ составляет от 500 до 1300 фунтов стерлингов. Вам не придется заменять цепь привода ГРМ так часто, если это вообще произойдет, но затраты на это более чем компенсируются длительным сроком службы компонента. Сама сеть будет стоить около 180 фунтов стерлингов; большая часть расходов приходится на оплату труда.

Независимо от того, есть ли у вас в автомобиле ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ, важно убедиться, что они находятся в наилучшем состоянии, чтобы обеспечить безопасность и пригодность вашего автомобиля к эксплуатации, а также избежать нежелательных расходов.Будьте внимательны и проактивны при регулярном обслуживании автомобиля, чтобы свести к минимуму риск быть застигнутым врасплох.

Mr Tyre уже более 50 лет предоставляет свои услуги по техническому обслуживанию автомобилей в Центральной Англии - шиномонтаж, новые сцепления или подзарядку кондиционера для автомобилей любой марки, модели и возраста, все это осуществляется нашими опытными специалистами. Для надежного осмотра автомобиля, включая оценку ремня или цепи ГРМ, обратитесь в местное отделение, и мы будем рады помочь.

Признаки перескока цепи привода ГРМ и что делать

Внутри вашего автомобиля и двигателя много деталей. Одна из основных составляющих - это цепь или ремень ГРМ. Это центральная часть, которая соединяет двигатель с колесами.

В зависимости от автомобиля ремень ГРМ будет резиновым или металлической цепочкой. Если это резина, то признаков того, что она сломается, не так много, но если у вас металлическая цепь привода ГРМ, есть несколько вещей, на которые вы можете обратить внимание, чтобы вас предупредили, прежде чем она сломается.

Симптомы перескока цепи ГРМ и что делать

Что происходит, когда он ломается

Если у вас оборвется цепь привода ГРМ, это ужасно. Обычно весь двигатель необходимо перестраивать. Это потому, что при поломке вещи вылезают из раковины, и ваши поршни врезаются в клапаны.

Проще говоря, детали двигателя сталкиваются друг с другом и повреждаются. Если у вас порвется ремень ГРМ, машина не поедет. Он не запускается и ничего не делает.

Как работает цепь привода ГРМ

Это связано с тем, что цепь привода ГРМ соединяет коленчатый вал с распределительным валом. Коленчатый вал - это то, что со временем вращается, поршни поднимаются и опускаются внутри цилиндров двигателя.

Распределительный вал имеет зубцы, с которыми соединяется ремень ГРМ, а затем он соединяется с зубьями на коленчатом валу. Когда распределительный вал вращается, мощность переходит в крутящийся ремень и вращает коленчатый вал.

Коленчатый вал затем передает энергию колесам, и это то, что позволяет оси и колесам вращаться.Без ремня ГРМ мощность, вырабатываемая в двигателе, не может передаваться на колеса.

Признаки скачка цепи привода ГРМ

Большой признак того, что ремень ГРМ вот-вот подпрыгнет или порвется, - это лязг.

Эти звуки могут быть металлическими или похожими на джингл. Это будет звучать так, как будто вы трясете ключами или металлической цепочкой. Эти звуки возникают из-за того, что приводная цепь расшатывается и ударяется по предметам во время вращения.

В основном вы слышите эти звуки, когда впервые заводите машину.Это потому, что именно в этот момент двигатель производит наибольшую мощность и заставляет цепь двигаться.

Вы также можете услышать дребезжащий звук при ускорении или замедлении.

Любой лязг или свист двигателя серьезен. Даже если проблема не в цепи или ремне ГРМ, вероятно, стоит обратить внимание на что-то еще. Вот почему так важно, чтобы ваш автомобиль был проверен, если вы слышите какие-либо странные звуки, исходящие от двигателя или из-под капота вашего автомобиля.

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание в качестве предупреждения о том, что ваша цепь привода ГРМ может вот-вот подпрыгнуть, - это то, что ваш двигатель сжигает много масла.

Это потому, что если ваш двигатель старый или работает неправильно, он может начать сжигать масло. Обращение внимания на сжигание масла также является методом индикатора, который можно использовать даже на автомобилях с резиновыми зубчатыми ремнями, которые не дребезжат, как металлическая цепь привода ГРМ.

Признаки перескока цепи привода ГРМ

Если ваша цепь привода ГРМ подскочила, некоторое дребезжание все еще может произойти.Если цепь подпрыгнет только на один зуб, то машина может даже поехать, она просто не поедет правильно. Если цепь привода ГРМ прыгнула, вы можете завести автомобиль с открытым капотом и посмотреть, требуется ли двигателю для переворота больше времени, чем обычно. Если на переворот уходит больше времени, значит, цепь привода ГРМ, вероятно, подскочила, особенно если при попытке завести автомобиль слышны шумы.

Также можно обратить внимание на то, есть ли обратный огонь в двигателе. Если двигатель издает хлопок, это значит, что он имеет обратный эффект и, вероятно, имеет перескакивающую цепь привода ГРМ, особенно если есть и другие шумы.Кроме того, спотыкание двигателя, особенно во время разгона, может быть признаком того, что ремень ГРМ прыгнул и двигатель работает неправильно.

Что делать, если цепь ГРМ прыгает

Если у вас прыгает ремень ГРМ, вам нужно его сразу починить или отремонтировать, не больше управляя автомобилем. Более продолжительное движение может привести к повреждению двигателя или, что еще хуже, к полному разрыву цепи.

Если вы знаете, что делаете, то можете снять крышку привода ГРМ, проложить себе путь к месту соединения цепи привода ГРМ и снять ее.После удаления вы можете надеть новый. Однако это легче сказать, чем опровергнуть.

Часто, чтобы попасть в двигатель так далеко, где находятся коленчатый и распределительный валы, вам придется снимать множество других деталей. На большинстве автомобилей вам придется снимать змеиный ремень и все, что с ним связано. Это означает удаление генератора, водяного насоса и всего остального, что мешает.

Для неопытных людей это невозможно, и даже если вы знаете, что делаете, это может потребовать много работы.Пока вы выполняете эту работу, вашу машину нельзя использовать, и вы должны убедиться, что вы все правильно поставили на место. Кроме того, еще один недостаток того, чтобы делать это самостоятельно, - если что-то пойдет не так, то единственный надежный человек - это вы сами. Вот почему для большинства людей рекомендуется самостоятельно заменить цепь или ремень ГРМ.

Вместо этого вы можете найти надежного механика и попросить его заменить цепь привода ГРМ. Таким образом, вы будете знать, что это делает кто-то с опытом, и что все делается правильно.Кроме того, позволив магазину сделать это, если что-то не так, они несут ответственность.

Заключение

Цепь или ремень ГРМ - очень важная часть вашего автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *