ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

когда и почему удаляют сажевый фильтр

Сажевый фильтр (DPF фильтр) преимущественно встречается на дизельных двигателях. Основное назначение – улавливать частички сажи, которые считаются токсичными, вызывают проблемы со здоровьем и загрязняют окружающую среду. Фактически, сажевый фильтр представляет собой дополнение к катализатору, устраняет неприятный запах и очищает выхлоп в процессе работы дизельного двигателя.

При этом в процессе эксплуатации данный фильтр забивается, после чего снижается его пропускная способность. Если сажевый фильтр забит, двигатель сильно теряет мощность и начинаются перебои в работе мотора. В этом случае можно:

  • выполнить замену сажевого фильтра;
  • удалить сажевый фильтр на дизеле.

По понятным причинам многие автолюбители выбирают именно второй вариант.  При этом решение удалить фильтр сажевый имеет как плюсы, так и минусы. Подробнее читайте в нашей статье.

Содержание статьи

Что такое сажевый фильтр и как работает

Сажевый фильтр на дизеле (DPF) стоит за катализатором (при наличии такого решения), при этом катализатор и фильтр объединены в одном корпусе. К корпусу подсоединены провода.

Один из разъемов предполагает подключение к кислородному датчику катализатора, тогда как два других – разъемы температурных датчиков сажевого фильтра. Также есть разъем датчика дифференциального давления, которые стоят перед и после фильтра.     

Температурный датчик сажевого фильтра и датчик давления нужны для того, чтобы происходила регенерация сажевого фильтра (прожигание). Датчик давления измеряет разницу давлений до и после фильтра,  температурные датчики  меряют температуру на входе и выходе.

Чтобы понять, как работают сажевые фильтры и как они очищаются, следует обратить внимание на следующее:

  • сначала отработавшие газы проходят через катализатор (если он установлен на конкретной модели) и после очистки поступают к сажевому фильтру.  Сажевый фильтр  представляет собой целую сеть глухих каналов с перфорацией (крипт). Когда выхлоп проходит через такие каналы, частицы сажи (углерод) оседают на стенках каналов.
  • в процессе эксплуатации каналы фильтра DPF постепенно забиваются сажей. В результате фильтру нужна очистка. Датчики температуры и дифференциального давления определяют состояние фильтра. В памяти ЭБУ прописаны допустимые показатели температуры и разницы давлений перед фильтром и  после него.  В случае отклонения от нормы по температуре и давлению,  блок управления инициирует начало процесса самоочистки (регенерация сажевого фильтра).

Регенерация фильтра сажевого

Самоочистка сажевого фильтра на тех или иных моделях авто может происходить по разным алгоритмам. При этом независимо от особенностей и типа фильтра,  оседающие в каналах частицы сажи  попросту выжигаются.

Для прожигания сажевого фильтра ЭБУ может подать больше топлива через двигатель  или через отдельную форсунку. Поступившее дополнительное горючее  позволяет поднять температуру в фильтре  до 800 градусов, в результате чего сажа выгорает.

При этом регенерация  осуществляется не всегда и может быть  запланированной или принудительной.  В первом случае блок управления анализирует сигналы с датчиков температуры и давления. Также блок управления может  просчитывать количество  использованного двигателем топлива.

После того, как блок посчитает, что  пропускная способность фильтра снизилась  и/или объем сожженного горючего подошел к запланированной отметке, включается регенерация.  Обычно это происходит каждые 2-5 тыс. км. пробега. 

Обратите внимание,  ЭБУ способен запустить регенерацию сажевого фильтра только при определенных условиях:

  • продолжительное движение автомобиля по прямой с достаточно постоянной высокой скоростью;
  • критические сбои в работе сажевого фильтра;

Как правило, при езде по городу достичь таких условий  сложно или даже невозможно.  Более того, даже если регенерация началась, прерывать процесс не следует.  В целом, если регенерация началась (процесс занимает до 15 минут), глушить мотор не следует. Причина – в блоке ЭБУ появляется запись о том, что регенерация была запущена, но не завершена.

В результате запрос  на регенерацию будет появляться постоянно до момента,  пока процесс не завершится полностью. При этом важно понимать, что  частая подача дополнительного топлива для самоочистки фильтра вредна для двигателя и моторного масла.

В большей степени это актуально для DPF фильтров.  Что касается другого типа  фильтров (FAP фильтр), такое решение очищается за счет специальной жидкости,  подаваемой из отдельного бака через специальную форсунку. В этом случае влияние на масло не такое пагубное, однако, прерывать процесс очистки все равно не стоит.   

Кстати, если запланированная регенерация не может завершиться успешно или не начинается, появляется ошибка «регенерация невозможна», указывающая на то, что превышен  допустимый порог попыток регенерации. В этом случае ЭБУ укажет на то, что необходима принудительная регенерация (запуск процесса вручную).

Данную операцию можно выполнить в автосервисе. При этом часто, если запланированная регенерация не срабатывает, принудительная самоочистка сажевого фильтра также зачастую не даст результатов. На практике, если сначала запланированная регенерация запускалась чаще обычного, а затем появилась ошибка регенерации, это указывает на выход самого фильтра из строя.

Причина — сажевый фильтр забит настолько, что его очистка все равно не позволяет добиться оптимальных параметров по температуре и давлению. Другими словами, сажу в фильтре эффективно сжечь уже не удается. 

Срок службы сажевого фильтра

Основной проблемой для сажевых фильтров  является большое количество сажи в выхлопных газах. К повышению количества сажи приводят проблемы со смесеобразованием (перелив топлива или недостаточное количество воздуха). 

Причин может быть много: неисправна топливная аппаратура,  проблемы в системе подачи воздуха,  неполадки турбонаддува и т.д. Также на дымность выхлопа  влияет и само качество дизтоплива.

Так или иначе, даже в идеальных условиях на большом пробеге (от 200-250 тыс. км.) сажевый фильтр постепенно забьется и потребуется решать проблему. Официально выходом в сложившейся ситуации будет замена сажевого фильтра. Само собой, данное решение самое правильное, но очень дорогое.

По этой причине автовладельцы активно применяют следующие методы:

  1. установка аналоговых заменителей или кустарных решений. Такой способ рискованный  и не оправдывает себя, так как дешевые аналоги или самодельные заменители могут стать причиной возгорания. Еще добавим, что даже после установки такого «фильтра» ошибки по регенерации будут возникать, так как датчики не могут  нормально взаимодействовать с аналогами.  
  2. Удаление сажевого фильтра. В этом случае можно полностью избавиться от проблемы  с данным фильтром. Единственный недостаток –  появится неприятный запах выхлопа и произойдет повышение токсичности выхлопных  газов.

С учетом того, что на данный момент экологии в странах СНГ не уделяется должного внимания, автовладельцы закрывают  глаза на проблему и  предпочитают удалять сажевые фильтры и катализаторы.

Сажевый фильтр: удаление

Чтобы понять, как удалить сажевый фильтр,  необходимо  учитывать следующее:

  • выполняется физическое удаление элемента;
  • прошивку ЭБУ необходимо корректировать, отключая фильтр и датчики программно;

Сначала корпус с фильтром снимают с автомобиля. Затем корпус разрезают болгаркой и выбивают сажевый фильтр. Если в корпусе также есть катализатор, удалять фильтр нужно аккуратно.  Далее корпус нужно заварить при помощи аргонной сварки или с использованием полуавтомата.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое система EGR. Из этой статьи вы узнаете, как работает данная система, а также нужно ли отключать ЕГР и в каких случаях отключение EGR нежелательно.

Также важно провести обработку сварного шва средствами от коррозии.  В некоторых случаях можно установить «даунпайп», однако и с обычным пустым корпусом без сажевого фильтра звук дизеля не поменяется.

Следующий шаг —  программное отключение датчиков  температуры, давления, а также счетчиков израсходованного топлива. Основная задача – полностью отключить запуск процесса регенерации и одновременно избавиться от ошибок в ЭБУ после удаления сажевого фильтра.

Рекомендации

На практике, сажевый фильтр требует больше внимания, чем может показаться на первый взгляд. Следует помнить, что неправильное удаление сажевого фильтра или его неисправности  могут привести к постоянным попыткам регенерации.

В отдельных случаях это становится причиной  повышения уровня масла за счет попадания большого количества топлива в систему смазки. Результат – дизель идет в разнос. При этом разнос дизельного двигателя наступает как при наличии фильтра, так и при удаленном сажевом фильтре.

Единственный способ проконтролировать процесс сводится к постоянному контролю уровня масла. Если уровень повышен, сажевый фильтр и систему регенерации нужно проверять, а также полностью удалять  неисправный сажевый фильтр и отключать систему, грамотно удалить ошибки сажевого фильтра и т.д.

Также добавим, что после удаления сажевого фильтра  отпадает необходимость заливать масло для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами. Достаточно подобрать подходящий аналог  из более простых и доступных по цене моторных масел. Получается небольшая экономия без ущерба для дизельного двигателя и его систем.

 

Сажевый фильтр на дизеле. Плюсы и минусы удаления сажевого фильтра

Появление дизельного двигателя на массовом потребительском рынке заставило разработчиков таких моторов привести их к мировым экологическим стандартам. Дизельные двигатели должны эффективно бороться с отработавшими газами, задерживая опасные для выброса в атмосферу элементы. В ходе модернизации системы отработавших газов дизельных двигателей повсеместно начали устанавливаться сажевые фильтр DPF, которые эффективно очищают выхлоп. В ходе эксплуатации дизельного двигателя сажевый фильтр загрязняется и требует очистки или замены.

Оглавление:

Что такое сажевый фильтр DPF: задача и принцип работы

Как можно понять из названия, задача сажевого фильтра - удерживать частички сажи при их появлении в выхлопе. В нем накапливается сажа, которая после дожигается, тем самым достигается менее вредный для окружающей среды выхлоп.

Принцип работы фильтра DPF в следующем:

  1. В фильтре накапливается сажа до критического момента, который зависит от разницы давления до фильтрующего элемента и после него;
  2. Когда данное давление отклоняется от нормы, то есть снижается пропускная способность фильтра, электронный блок управления двигателя получает об этом информацию и активирует режим дожигания накопившейся сажи;
    Обратите внимание: В зависимости от производителя двигателя, процесс дожигания может активироваться при различных условиях.
  3. Процесс дожигания происходит при повышенной частоте вращения коленчатого вала и усиленном впрыске топлива, команда на который подается блоком управления;
  4. Тем самым увеличивается температура выхлопных газов до значений, при которых происходит догорание сажи.

Несмотря на наличие режима догорания сажи, тем не менее, она может скапливаться в фильтре DPF и не сгорать. Особенно это актуально для водителей, которые редко эксплуатируют автомобиль при повышенных оборотах, передвигаясь, в основном, в городской черте.

Поскольку стоимость сажевого фильтра DPF достаточно высока, водителям нужно следить за этим элементов и своевременно его чистить, чтобы не столкнуться с необходимостью замены.

Причины засорения сажевого фильтра дизельного двигателя

Сажа - побочный продукт отработки дизельного топлива в цилиндрах двигателя. В выхлопных газах она представлена в консистенции мелкого порошка, который задерживается практически полностью сеткой сажевого фильтра.

При рабочем цикле в камере не сгорают частицы углеводородов, которые уходят в выхлоп. Из-за них начинаются образовываться смолистые отложения. Эта смола склеивает мелкие частицы сажи, что приводит к образованию нагара. В месте с сажей в данном нагаре присутствуют и другие элементы гарения дизельного топлива, а также сульфаты металла, возникающие в выхлопе из-за сгорания масла, попавшего в цилиндр.

Обратите внимание: Сульфаты металла являются продуктом сгорания присадок для топлива, содержащих металлические элементы. Особенно много металлосодержащих присадок находится в универсальных маслах, которые могут быть использованы для дизельных и бензиновых моторов. Это одна из причин, почему такие масла не рекомендуется применять на регулярной основе для дизелей.

Итогом описанных выше процессов становится образование сажевого нагара с частицами других элементов, которые оседают на фильтре и не сгорают в режиме догорания сажи.

От чего зависит срок службы сажевого фильтра

В зависимости от того, насколько внимательно подходит владелец автомобиля к вопросу засорения сажевого фильтра, напрямую коррелируется срок службы элемента. Также на срок службы влияет количество активации режимов догорания сажи. Чем чаще двигатель автомобиля активирует режим догорания сажи, тем меньше прослужит сажевый фильтр.

Специалисты рекомендуют для повышения срока службы сажевого фильтра, особенно если автомобиль с дизельным двигателем эксплуатируется в пределах города, на каждом ТО проводить чистку данного элемента. Особенно важно это делать, если имеют место быть неполадки в работе двигателя, которые могут привести к образованию массового нагара на фильтрующем элементе.

Обратите внимание: Чистый сажевый фильтр эффективен и с экономической точки зрения. Если фильтр загрязнен, снижается мощность двигателя, из-за чего повышается расход мотора для движения автомобиля с прежней динамикой.


Повысить срок службы сажевого фильтра возможно, если использовать специальные присадки для дизельного топлива.
В автомобильных магазинах можно найти присадки, которые нацелены на снижение количества образуемого нагара в результате работы мотора. Это достигается за счет максимального сгорания топлива в цилиндрах двигателя, что приводит к уменьшению количества сажи в выхлопных газах. Использовать такую присадку рекомендуется не реже, чем 1 раз в 3000 километров пробега автомобиля.

Также на процесс образования нагара на сажевом фильтре сильно влияет качество используемого топлива, поэтому нужно заправляться качественным дизелем, чтобы максимально продлить срок службы данного элемента.

Как очистить сажевый фильтр DPF

Есть два основных способа очистки сажевого фильтра DPF от образовавшегося нагара. Первый подразумевает необходимость снятия фильтрующего элемента с автомобиля, а второй предполагает выполнение действий прямо на автомобиле. Оба способа имеют свои преимущества и недостатки, поэтому рассмотрим их отдельно.

Очистка сажевого фильтра со снятием


Сложность данного способа заключается в необходимости демонтажа сажевого фильтра дизельного двигателя, а также в продолжительности процедуры. В среднем, на очистку фильтра потребуется около 8 часов.

Для очистки используются специальные жидкости промывки сажевого фильтра, которые можно приобрести в автомобильных магазинов. Лучше выбирать составы проверенных брендов, таких как Luffe, Pro-tec, Liqui Moly и подобные. Данные жидкости представляют собой составы нефтяных компонентов и различных присадок, которые способны растворить сажевый нагар. Поставляются жидкости в 5-литровых канистрах, в среднем, на одну промывку потребуется вся канистра. Канистры сверху могут иметь место для крепления шланга, некоторые из них имеют шланг в комплекте. Шланг позволяет удобнее наполнить сажевый фильтр жидкостью для промывки.

Корпус снятого сажевого фильтра нужно заполнить жидкостью для промывки полностью и оставить на время, указанное в инструкции по применению состава (около 8 часов). После этого достаточно промыть фильтр струей воды, чтобы смыть остатки грязи, а также остатки средства для очистки.

Обратите внимание: К вопросу промывки водой нужно подойти серьезно, поскольку средство для очистки горючее и может воспламениться при поступлении выхлопных газов.

После промывки сажевого фильтра водой остается его подсушить и установить на место.

Очистка сажевого фильтра без снятия


Способ промывки сажевого фильтра без снятия более быстрый, поскольку работы ведутся непосредственно на автомобиле. Конструктивные особенности фильтра позволяют подать жидкость для очистки через отверстие для установки датчика давления или температуры, предварительно их сняв.

Важно отметить, что для очистки сажевого фильтра без снятия используется другой состав. Связано это с тем, что работы ведутся прямо на автомобиле, и нет возможности убедиться, что полностью нефтепродукты будут удалены из сажевого фильтра. Поэтому для очистки используется состав на водно-щелочной основе. со смывающей жидкостью. Жидкость позволит после очистки нейтрализовать оставшуюся щелочь.

Для промывки сажевого фильтра без снятия потребуется обзавестись пистолетом-распылителем.

Обратите внимание: Также можно найти изначально жидкости для промывки в аэрозольных баллончиках. Для эффективного использования жидкости в баллончике обязательно ознакомьтесь с инструкцией к ней.

Перед промывкой сажевого фильтра двигатель автомобиля нужно обязательно прогреть, после чего необходимо дождаться пока в фильтрующем элементе установится температура около 40 градусов по Цельсию. Это необходимо сделать для повышения эффективности работы щелочного состава.

Распыление состава на сажевый фильтр происходит под давлением около 8 бар. При этом процесс распыления должен быть интервальным: 10 секунд жидкость впрыскивается, потом 10 секунд нужно подождать перед впрыском новой дозы. Таким образом потребуется ввести около 1 литра жидкости для чистки. При этом важно также вращать и перемещать распылительный зонд, чтобы очистить сажевый фильтр целиком. После того как промывка щелочным составом проведена, аналогичным образом распыляется чистая вода.

После выполнения работ по очистке сажевого фильтра жидкостными средствами рекомендуется провести процедуру дожига остатков сажи, путем эксплуатации автомобиля при повышенных оборотах на протяжении 20-30 минут.

Статья про сажевый фильтр - для чего он нужен, особенности и эксплуатация детали. В конце статьи - видео про устройство и назначение сажевого фильтра.


Содержание статьи:

Дизельная комплектация легковых автомобилей получила с 2000 года дополнительную деталь в системе выпуска – сажевый фильтр. Предполагается, что фильтрующий элемент будет снижать высокие показатели выброса тяжелых частиц и СО2 в атмосферу.

Согласно статусу норматива Евро-5, установка фильтрующего узла на автомобиль обязательна. Агрегат действительно снижает выброс сажи в окружающую среду на 90%, но при этом требует полноценной чистки максимум после 20-30 тыс. пробега.


Учитывая, что дизельное топливо российского производства имеет в своем составе серы в пять раз больше, чем европейская солярка, процедуру чистки или полной замены фильтра водители вынуждены делать через каждые 10 000 пробега.

Классическое предназначение детали

Сажевый фильтр для дизельного мотора снижает выброс мелкофракционных сажевых частиц, фильтруя отработанные газы. Нагар образуется при недостаточном сжигании топлива. Химический состав сажи зависит от параметров топлива, чаще всего это тяжелые частицы, углеводорода двуокись и окись, серы двуокись, вода, окись азота, в разных пропорциях.


В основе детали - керамическая болванка ячеистой формы, заключенная в сварной металлический кожух. Установлен узел очистки выхлопных газов сразу за катализатором, составляя с ним единую деталь. Фильтр и нейтрализатор расположены в одной банке, непосредственно после выходного коллектора. В некоторых моделях авто катализатор окислительного типа и элемент фильтрации объединены в один узел. Технологически деталь называется фильтр каталитического типа.

Оригинальная деталь стоит достаточно дорого за счет драгоценного металла, который входит в структуру фильтра. Иридий и платина нейтрализует отработанный выхлоп и задерживает сажевые частицы.


Ячейки сажевого фильтра имеют или квадратную или восьмиугольную форму. Закрытые с разных сторон, они создают сложный проход для отработанного газа, благодаря чему новый фильтр по замерам выдает в атмосферу практически чистый воздух под высоким давлением.


Агрегат в процессе эксплуатации осуществляет две функции:
  • фильтрация отработанного топлива;
  • регенерация сажи.
Фильтрация - это обычное улавливание мелких частиц сажи из выхлопа в процессе прохода отработанного топлива через ячейки. Регенерация - это процесс очистки поверхности ячеек сажевого фильтра от скопившегося нагара.

Восстановления фильтрующего узла

Фильтрующие агрегаты последнего поколения (с 2010 года) имеют два типа восстановления сажевого узла - автоматическая (пассивная) и принудительная (активная).

В современных иномарках чаще используют пассивную систему, сжигающую нагар, используя выхлоп (от 500 градусов). Это происходит на высоких скоростях без дополнительной команды от ЭБУ.

Метод пассивной регенерации заключается в том, что производитель придумал добавлять в дизельное топливо специальную присадку. Этот способ приемлем, если автомобиль не часто используется для загородных поездок. Режим эксплуатации в городе с частыми остановками наиболее губителен для дизельных комплектаций.

Активное восстановление предполагает принудительное нагнетание температуры в узле для полного окисления (сгорания) налета. В зависимости от параметров работы двигателя различаются несколько способов принудительной регенерации:

  1. Поздняя подача топлива.
  2. При выпуске газов происходит дополнительный впрыск.
  3. Электронагрев.
  4. Использование микроволн для нагрева отработанного топлива.
При замене заводского фильтра на аналоги, когда оригинальная комплектующая выработала ресурс, в 70% случаев не рекомендуется проводить принудительное восстановление (регенерацию). Неоригинальная комплектующая часто просто загорается, моторный блок идет в разнос.


Инженеры Volkswagen чаще всего устанавливают на свои модели сажевый очиститель с каталитической оболочкой (покрытием). Исключением являются модели микроавтобуса Транспортер, которые стоят первыми в очереди в автосервисе для снятия этого узла. После пробега в 30 000 никакая регенерация узла, чистка, промывка и пр. этим автомобилям не помогают. Аналоги выходят из строя уже через 5 000 км.

Сажевый узел с каталитическим покрытием устанавливается сразу после компрессора турбины и составляет один агрегат с каталитическим нейтрализатором в общем корпусе. При замене или смене на пламегаситель выбиваются обе детали. В основе узла - керамическая пористая банка, стенки ячеек которой покрыты слоем платины, иридия, оксида церия и алюминия.

Фильтрующий узел с покрытием из каталитического материала может восстанавливаться пассивно и активно. Пассивное восстановление происходит ежеминутно в процессе работы двигателя на высоких оборотах за счет температуры выхлопа (не менее 500 градусов).

Активное восстановление осуществляется через дополнительный подогрев сажевого узла, либо с дополнительным впрыском на разных тактах, либо с подключением дополнительных узлов. Активное очищение происходит в течение 10 минут после обработки ЭБУ данных от датчиков выхлопной системы. За основу берутся показатели:

  • расход воздуха;
  • температура газа до и после фильтрующего узла;
  • параметры перепада давления в катализаторе.
При замене фильтра на пламегаситель всегда производится перепрошивка ЭБУ как на процесс работы фильтра в штатном режиме, так и на запуск активной регенерации.


Разработчиками конструкции очистителя выхлопных газов является концерн Пежо-Ситроен. За основу инженеры взяли цериевую присадку, которая обеспечивает сгорание сажи при средних температурах (от 450 градусов). Данная конструкция устанавливается после катализатора и является отдельным узлом.

Топливная добавка объемом до пяти литров располагается в отдельной емкости, которая встроена или в топливный бак, или вынесена в подкапотное пространство. Объема в 5 литров достаточно на пробег от 150 000 - 180 000 км. Замер уровня присадки аналогичен проверке уровня тормозной жидкости, на основе поплавка со шкалой. Подача добавки происходит во время заполнения топливного бака пропорционально.

Сажевый фильтр, как и катализатор - безусловно, нужный агрегат в автомобиле, но поскольку проблем с обслуживанием, заменой узла достаточно, водители предпочитают удалять штатный узел после выработки ресурса. При этом стоит запомнить, что удаление катализатора и фильтра, равно как и замена его на пламегаситель - административно наказуемое действие. Рисковать или нет - выбор индивидуальный.

Видео про устройство и назначение сажевого фильтра:

Сажевый фильтр отработанных газов – фильтрующий элемент выпускной системы дизельного автомобиля расположенный за выпускным коллектором. На английском, звучит как Diesel Particulate Filter , а иногда его называют сажевик – предназначенный снижать выброс частиц сажи (размер от 10 нм до 1 мкм) в атмосферу вместе с ОГ. Все современные дизельные автомобили оборудованы данным фильтром, так как принятые экологические нормы «Евро 4 и 5» предполагают обязательное его наличие.

Конструктивно может быть как простой фильтр сажи (ячеечная матрица из карбида кремния), так и достаточно сложный. Поскольку многие объединенные с каталитическим нейтрализатором ().

Конструкция и принцип действия

Сажевый фильтр выполняется из специального ячеистого фильтрующего элемента, основой которого является керамика, помещенная в металлический корпус. Керамическая фильтрующая система состоит из большого количества микроскопических каналов, попеременно закрытых то с одной, то другой стороны, а стенки имеют пористую структуру, через которые проходит газ, но не может просочиться сажа. Ответ на вопрос где находится сажевый фильтр, очевиден: он встраивается в выхлопную систему автомобиля, а вот точное расположение уже зависит от конкретной модели.

Принцип действия данного устройства довольно прост. Отработанные газы просачиваются через пористую структуру фильтрующего элемента. При этом практически все частицы сажи остаются на входе, то есть в виде выхлопа из автомобиля выходит практически чистый газ, лишенный тяжелых примесей.

Принцип работы сажевого фильтра. Пассивная и Активная регенерация.

Накопленные при фильтрации сажевые частицы создают сопротивление отработанным газам, что в свою очередь приводит к понижению мощности двигателя автомобиля. В связи с этим любой сажевый фильтр нуждается в периодической чистке от сажи. Данный процесс называется регенерацией.

Проблемы с работой сажевого фильтра

Существует два вида регенерации: пассивная и активная.

Пассивная регенерация происходит без участия водителя (происходит незаметно). Мелкие отложения сгорают при температуре около 350 градусов. Такая чистка может сопровождаться резким дымлением. Но чтобы достигнуть этакого нужного температурного режима необходимо периодически давать поработать дизельному двигателю на оборотах более 2000 об. продолжительностью 5 - 10 мин. Такой вид регенерации выполняется каждые 500 - 700 км пробега.

Поскольку в городских условиях, какой режим вождения возможен не всегда, происходит постепенное засорение с последующим выходом из строя.

В связи с этим водители часто периодически добавляют в топливо специальные присадки позволяющие сгорать саже при меньших температурах около 450 °C. Применение другого вида восстановления работоспособности сажевика вызывается загоранием на приборной панели соответствующего заначка, а при диагностике выскочит ошибка.

Значок сажевого фильтра (он же неисправность выхлопной системы) загорается в нескольких случаях: когда требуется активная регенерация элемента выхлопной системы или если он уже пришел в негодность.

Активная регенерация сажевого фильтра происходит при температурах более 600 градусов (ЭБУ защёт данных с датчиков сам производит необходимые процедуры), таких как:

  • поздний впрыск топлива;
  • дополнительный впрыск;
  • используется дополнительный нагревательный элемент перед фильтром;
  • впрыскивается топливо перед фильтром;

Именно при таких процедурах выхлоп нагревается до такого значения при максимальной нагрузке дизельного двигателя. После такой регенерации работоспособность сажевого фильтра восстанавливается.

Аварийная регенерация не запускается, если фильтр заполнен сажей боле определенного значения (около 68 гр).

Но как бы там ни было, ресурс фильтра отработанных газов составляет около 250 тыс. км пробега. А как долго не понадобится полное удаление или замена сажевого фильтра зависит от качества топлива и смазочных материалов.

Симптомы засорения сажевого фильтра

Когда фильтр очистки сажи засорен или полностью вышел из строя, то о его состоянии водителю будут сигнализировать такие признаки:

Особенности эксплуатации

Довольно часто причиной поломки сажевого фильтра становятся неисправные клапана EGR. В современных автомобилях электронные системы управления автоматически подсчитывают количество завершенных циклов регенерации и при необходимости извещают водителя о необходимости замены фильтра. В любом случае для нормальной эксплуатации сажевика необходимо использовать качественное топливо (содержание серы не должно превышать нормы), отвечающее требованиям стандарта Euro-4,5. Также владельцам автомобилей оборудованных таким фильтром не стоит заливать био-дизель.

В автомобилях оборудованных сажевым фильтром очень важно использовать ту марку масла, которая преднаписана в инструкции заводом изготовителем. Когда она не соответствует то вероятность его выхода из строя через засор продуктами угара масла, очень высока.

Стоит помнить что авто с сажевым фильтром требует определенных правил обслуживания и эксплуатации.

Удаление или отключение сажевого фильтра требует программного вмешательства.

Особенности ремонта

В большинстве случаев сажевые фильтры не являются ремонтируемыми устройствами, но при этом они размещаются под днищем автомобиля или возле двигателя, поэтому их замена не выглядит сложной задачей, но довольно дорогостоящая. Именно поэтому основная масса автовладельцев обращаются на СТО с целью вырезать фильтр очистки выхлопных газов, нарушая тем самым экологические нормы выбросов вредных веществ в атмосферу. На некоторых машинах сажевый фильтр можно вовсе отключить (если не установить дополнительный резонатор, то появится громкий звук выхлопа), но только там, где его наличие и состояние не контролируется электроникой. Такой выход из ситуации называется чип-тюнинг.

Связанные термины

И это ни чуть не удивительно при достаточно большой стоимости топлива на всей территории Евросоюза. И к тому же, их гибридным аналогам машин а также и электрическим автомобилям, впереди предстоит еще долгий путь по их развитию для того, чтобы у покупателей появился экономический смысл в их приобретении. Это связано с тем, что гибридные и электрические автотранспортные средства стоят по сравнению со своими традиционными версиями очень дорого, что не позволяет окупить данную переплату средств при покупке вышеуказанных авто.

В странах, где стоимость топлива очень высокая, люди (автомобилисты) руководствуются в первую очередь расходом топлива машиной. Именно по этой причине в Европе автолюбители предпочитают покупать для себя именно . Кроме того, за последние годы потребители не довольны тем, что на машине, который кардинальным образом отличается от заявленного производителем в спецификации.


Из-за повальной популярности дизельных двигателей практически . Так например, на авторынке недавно появились дизельные модели автомобилей марок Mercedes-Benz CLA и BMW X3, которые потребляют уже намного меньше топлива, чем ранее их традиционные аналоги.

Существует и другая причина, которая объясняет причину популярности и любви Европейцев к так понравившимся им дизельным двигателям. Она довольна проста и заключается в следующем: в основном на определенных оборотах двигателя, менее мощные, если их сравненивать с бензиновыми моторами, но они имеют больший крутящий момент при низких оборотах, что дает преимущество водителю использования автомобиля в условиях плотного городского потока.

Если вы хотите максимально быстро разогнаться до 50 км/час с места или вам нужно буксировать автомобиль из пункта А в пункт В, то автомобиль с турбо-дизельной установкой справится с этим лучше всего.

Правда помимо описанных нами преимуществ дизельного двигателя, у него есть естественно и минусы. Дело вот в чем, дизельное топливо само по себе считается и так оно есть, очень грязным продуктом переработки нефти (почти, как мазут). Именно по этой причине обслуживание дизельных моторов обычно обходится значительно дороже, чем бензиновых агрегатов (двигателей). Одним из самых важных компонентов в выхлопной системе является так называемый сажевый фильтр (сокращенно DPF) Стоимость его замены довольно дорогое удовольствие (от 1000 Евро в зависимости от модели и марки машины). Именно о нем (о фильтре) мы сегодня в своей статье и расскажем. Но прежде чем перейти к этой теме давайте вместе окунемся в историю.


Сажевые фильтры появились в начале 80-х годов, они устанавливались на мощные внедорожники. Далее эти фильтры стали уже появляться и на грузовых дизельных автомобилях. Начиная с 1987 года в США и в Европе установка сажевого фильтра стала обязательной, все в соответствии с экологическими нормами принятыми в то время.

По прошедшию времени оснащение сажевым фильтром также стало обязательным. В наше время и в наши дни это уже стало мировым стандартом основных экологических норм.

Сажевый фильтр прежде всего предназначается, для снижения уровня загрязняющих веществ в выхлопе автомобиля. Именно поэтому на автомобилях, где не стоит этот сажевый фильтр, из-за твердых частиц продуктов сгорания дизельного из выхлопной трубы машины выходит в атмосферу (валит клубами) черный и неприятный дым.

Современные сажевые фильтры умело справляются с очисткой выхлопных газов при работе дизельного двигателя. Именно теперь, особенно в последние годы, новые дизельные автомашины не дымят и не выпускают черный дым в нашу атмосферу.

Обратите свое внимание на рисунок, расположенный в начале статьи, где изображен сажевый фильтр установленный на автомобиле Audi A8 3.0 TDI.

Благодаря инновационной технологии данный фильтр помогает очищать выхлоп из двигателя, он в итоге ни чем не отличается от того выхлопа, который происходит от бензинового мотора (по содержанию тех твердых и вредных частиц).

Несмотря на свой внешний вид, данный сажевый фильтр выполняет очень важную задачу


Этот элемент в автомобиле играет очень важное значение. К нашему сожалению, не смотря на его приличную стоимость, это всего-навсего обычный «расходник», который периодически приходится (надо) менять. Традиционно принято, если ваш автомобиль находится на гарантии, то при необходимости вам обязательно предложат поменять сажевый фильтр.

Сроки службы сажевого фильтра могут варьироваться, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, от его пробега и т.п. условий. К примеру, если владелец автомобиля делает довольно частые но короткие поездки, то сажевый фильтр может выйти из строя на много быстрее, чем это ожидается. И к тому же, если автотранспортное средство частенько используется (эксплуатируется) на низких скоростях например, в городе, то система очистки выхлопных газов не сможет эффективно регенерировать удаление накопившейся сажи, которую собирала в себе система фильтрации.


Как правило, сам железный корпус DPF скрывает в себе сложную систему смеси твердых компонентов. Большая часть внутренностей сажевого фильтра представляет собой углеродные микросферы через которые и проходит выхлоп газов, они и оставляют в себе образующуюся сажу. Благодаря такой химической реакции от различных металлов, в которую вступают вредные твердые частицы, все продукты горения дизельного топлива обезвреживаются на 80%.

В последние годы многие автомобили стали оснащаться еще и системой рециркуляция выхлопных газов, которая влияет на потребление дизельного топлива, что естественно приводит к уменьшению в глобальном масштабе вредных выбросов в атмосферу в связи с уменьшением потребности в топливе.

С учетом того, что с 2016 года на территории Европы вводятся новые экологические требования (Евро-6) внимание к дизельным двигателям будет только возрастать. Скорее всего в ближайшие время многие автопроизводители представят публике свои новые технологии по очистке отработанных газов.

Стоит отметить, что недавно в Париже и в Лондоне приняли решение о запрете использования дизельных автомашин в самом городе, которое начнет действовать начиная с 2020 года. Но не смотря на такое решение нам кажется, что будущее у дизельных силовых агрегатов все-же есть. Ведь сам по себе этот двигатель надежен и эффективен, если его сравнивать с бензиновыми моторами. И не верьте никому, что в скором времени все дизельные моторы уйдут в прошлое (исчезнут).

Современный прогресс продолжает двигаться бешеными темпами и поэтому, развитие самой автопромышленности будет тоже развиваться очень быстрыми темпами, а это позволит автомобильным компаниям изобретать современные новейшие турбо-дизели и новые инновационные системы очистки.

Борьба за чистый выхлоп автомобиля идет не на шутку, оно и понятно машин все больше и они сильнее загрязняют нашу с вами атмосферу. Поэтому разрабатываются различные устройства, которые призваны снизить вредные вещества в выхлопе. У бензинового двигателя это . Но вот у дизеля совсем другое строение, и выхлоп нужно очищать по-другому, ведь там очень много сажи, поэтому был создан сажевый фильтр. Про него я и хочу подробно рассказать в этой статье …

Принцип зажигания топлива у дизеля сильно отличается от бензинового двигателя, там нет свечей зажигания (в том понимании, что у бензина), а топливо воспламеняется из-за высокого давления и быстрого нагрева. Поэтому понятно, что очищать отработанные газы от такого цикла должен другой фильтр. Но для начала определение.

Определение

– это устройство, которое очищает выхлоп дизельного мотора от выбросов сажи в атмосферу. При его применении количество сажи уменьшается на 80 – 90 %.

Такие устройства применяются с 2001 года, поначалу они устанавливались на тяжелых грузовиках. Однако с 2009 года была введена норма ЕВРО5 и применения этого фильтра стала обязательной на всех автомобилях использующих «солярку».

Как работает

Основная задача это улавливать сажу при выхлопе автомобиля. По сути это также часть глушителя, которая очищает выхлоп. Только вот это совсем не катализатор, он борется с сажей, а не с отработанными вредными газами.

Работа состоит из двух этапов:

1) – как становится понятно, на этом этапе происходит захват частичек сажи. Внутри фильтр похож на ячеистый материал, на стенках которого и оседают частички. Однако нужно отметить — что совсем мелкие, не улавливаются – их размер может составлять всего 0,1 – 0,5 мкм, но их в выхлопе всего 5 – 10 %. После улавливания фильтр постепенно начинает забиваться, что приводит к снижению мощности двигателя. Поэтому время от времени его нужно прочищать, или делать регенерацию.

2) Регенерация — этот процесс достаточно сложный, и у каждого производителя реализован по-своему. Однако эффект от него один, очищение ячеек от сажи. Теперь немного подробнее.

«Сажевик» и катализатор

Многие, наверное сейчас начали задаваться вопросом – что же это получается сажа улавливается, а отработанные газы нет, ведь нет катализатора? Не совсем это так. Некоторые компании (например Volkswagen) разрабатывают комбинированные варианты. В одном устройстве совмещены оба очищения.

Суть здесь вот в чем: — внутри как обычно идут ячейки с каналами малого сечения (делаются из карбида кремния), они борются с «частичками». А вот боковины корпуса ячеек, сделаны из каталитического материала (обычно наносят титан), который способствует сгоранию и окислению вредных – углекислого и угарного газов.

Таким образом, в одном устройстве совмещают сразу два фильтра.

Пассивная регенерация

Про совмещение я вам рассказал не просто так. МЫ уже поняли что рано или поздно нужна регенерация, и как раз катализатор способствует этому процессу.

Все дело в том, что нейтрализатор способен разогревать сажевый фильтр до высоких температур, около 300 – 500 градусов. При этом частички сажи окисляются и сгорают.

Если химически расписать процесс то получается:

— Соединения азота вступают в реакцию с кислородом в катализаторе – образуется диоксид азота

— Диоксид азота вступает в реакцию с сажей – образуется оксид азота и угарный газ

— Оксид азота и угарный газ вступают в реакцию с кислородом – образуется диоксид азота и углекислый газ.

Таким образом, сажевый фильтр, очищается от сажи. Вот небольшая схема.

Однако если не достаточно ездить, частые короткие поездки то частички могут не сгорать, им попросту не хватает температуры. Тогда автомобиль может потребовать принудительную регенерацию – есть специальная функция на дизелях.

Такая процедура происходит при высоких оборотах и фильтр разогревается до 600 – 650 градусов Цельсия. В нем проходит все химические реакции, которые я описал выше, и ячейки очищаются.

Система полностью автоматическая и не требует присутствия человека. Автомобиль считывает информацию с датчиков (воздуха, температуры отработанных газов до фильтра, после фильтра и самое важное давления сажевого фильтра). Когда (при очищении) давление восстанавливается, система автоматически заканчивается – это говорит о том, что регенерация закончена.

Сажевый фильтр без катализатора и автоматическая регенерация

Есть другие типы, они не имеют в своем строении катализатора. Если точно подметить, то можно сказать что он есть, однако устанавливается перед «сажевиком» и никак с ним не соприкасается (два отдельных элемента). Такими типами пользуются производители концернов Peuqeot — Citroen, а также FORD, TOYOTA и некоторые другие.

Здесь очистка устроена совершенно по-другому. Раз в несколько сот километров, автомобиль в автоматическом режиме впрыскивает специальную присадку в топливо, (обычно она основана на таком веществе как Церий).

При наполнении фильтра сажей, система впрыска дизеля нагнетает эту присадку в цилиндры. Причем при выхлопе внутри фильтра создается очень высокая температура примерно + 650, +750 градусов. Сам «сажевик» раскаляется.

Церий при этом не распадается в топливе, он доставляется с газами в фильтр, после того как он попадает на раскаленный «сетчатый» элемент, он начинает сгорать поднимая температуру до 900 — 1000 градусов. Сажа окисляется и сгорает. При такой температуре происходит регенерация фильтра, то есть он очищается. Материалы выпускной системы достаточно прочные, поэтому разрушение выхлопного тракта не происходит.

Посмотрите познавательный ролик, там все расписано на пальцах.

Присадка в топливо хранится в отдельной емкости, причем ее хватает достаточно на длительный срок, как заверяют производители должно хватить на 90 – 100000 километров, однако при использовании некачественного «дизеля» пробег может значительно уменьшиться.

Сажевый фильтр это очередное устройство, которое призвано сделать наш с вами воздух чище в угоду экологии. Если его убрать, машина будет работать немного лучше – потому как нет никаких преград в выхлопном тракте.

Кстати на многих дизелях, для экономии топлива, советую почитать.

Удаление сажевого фильтра в Наро-Фоминске в автосервисе V12MOTORS

Для предотвращения выброса в окружающую среду сажи на автомобили устанавливается сажевый фильтр, который крепится непосредственно в выхлопную систему. Деталь может быть самостоятельным элементом, либо в составе каталитического нейтрализатора. 

В каталогах обычно обозначается названиями:

  • DPF (Diesel Particular Filter) – закрытого типа.
  • PM (Particular Matter) – открытого типа.
  • FAP™ («filter a particulars») – включена функция автоматической регенерации.

Зачем удалять сажевый фильтр на дизеле

Износ сажевого фильтра напрямую зависит от его загрязненности частицами сажи. В случае, если установленная на транспортном средстве модель не включает в себя функцию автоматической регенерации, фильтр забивается, мощность мотора снижается, выхлопные газы своевременно не удаляются из автомобиля.

К распространенным неисправностям сажевого фильтра относятся:
  • непривычный шипящий звук при работе автомобиля;
  • на панели управления постоянно наблюдается ошибка;
  • сниженные обороты двигателя, не превышающие трех тысяч;
  • отключение турбокомпрессора;
  • уровень масла в моторе превышает допустимую норму;
  • потребление топлива неоправданно возрастает.

В зависимости от модели автомобиля цена оригинального сажевого фильтра варьируется в пределах 200-2500 долларов. Стоимость крайне высокая, поэтому многие владельцы автомобилей попросту удаляют сажевый фильтр, так как мотор без него продолжает работать без нарушений.

Если забит — что делать?

Как и для других деталей транспортного средства, основными причинами выхода из строя сажевого фильтра является использование топлива низкого качества и несвоевременное техническое обслуживание автомобиля. Для очистки используется технология компании Liqui Moly, при которой в блок заливается чистящая жидкость из нефтяных компонентов.

Возможна чистка без снятия узла с машины и с применением щелочного раствора. Для подобного вида чистки потребуется специальное оборудование, которое не всегда найдется в гараже.

На рынке представлены специальные жидкости для очистки сажевого фильтра. При их использовании элемент не только качественно обслуживается, но и повышает свою износостойкость.

Плюсы и минусы удаления сажевого фильтра на дизеле

К плюсам можно отнести:

  • расход топлива в среднем снижается;
  • динамика автомобиля полностью восстанавливается;
  • появляется возможность использования синтетических масел, избегая дорогих оригинальных;
  • дорогие реагенты для заправки больше не нужны;
  • удаление сажевого фильтра обойдется в разы дешевле покупки нового.

Минусы снятия сажевого фильтра:

  • в страны ЕС автомобили без данного элемента не допускаются;
  • гарантия от производителя на автомобиль утрачивается на все виды работ;
  • помимо фильтра удаляется и катализатор, что предотвращает качественное проведение техосмотра автомобиля;
  • появляется свист турбины;
  • транспортное средство активно загрязняет окружающую среду, что негативно сказывается на здоровье также и владельца авто.
Положительные стороны автосервиса V12MOTORS
  • Персонал, работающий в автосервисе V12MOTORS, имеет необходимую квалификацию для проведения ремонтно-восстановительных работ на легковых автомобилях и джипах всех марок.
  • Оказываемые услуги отвечают техническим нормативам.
  • Стоимость работ ниже до 30%, чем в других автосервисах города.

Для того, чтобы оставить заявку на удаление сажевого фильтра, воспользуйтесь формой на сайте или позвоните по телефону: 8-926-206-60-55.

Удаление сажевого фильтра

На легковых автомобилях с дизельным двигателем с 2005 года применяется сажевый фильтр. Сажевый фильтр предназначен для снижения выброса сажевых частиц в атмосферу с отработавшими газами. К сожалению, сегодняшнее решение не отличается надежностью в российских условиях, больно ударяя по кошелькам автовладельцев при выходе из строя сажевого фильтра. При сильном засорении и выходе из строя сажевого фильтра (DPF - Diesel particulate filter / FAP – Filter Additive Particulate) падает мощность, повышается расход и загорается лампочка Check Engine. Выхода два – либо менять дорогостоящую запасную часть, либо отключить ошибку программно и удалить сажевый фильтр (катализатор) из выхлопной системы. Второе решение бывает более дешевым и кроме того позволяет несколько улучшить динамику, поскольку сам по себе фильтр, особенно в забитом состоянии, создает сопротивление выхлопу (что напрямую связано со скоростью прохождения отработанных газов и частотой вращения турбины).

В выпускной системе дизельного двигателя сажевый фильтр обычно объединен с каталитическим нейтрализатором окислительного типа. Такой фильтр имеет название сажевый фильтр с каталитическим покрытием. Сажевый фильтр с каталитическим покрытием устанавливается за выпускным коллектором в непосредственной близости от двигателя. Основным конструктивным элементом сажевого фильтра является т.н. матрица, которая изготавливается из керамики (карбида кремния). Керамическая матрица имеет ячеистую структуру, состоящую из каналов малого сечения, попеременно закрытых с одной и с другой стороны. Стенки каналов имеют пористую структуру и выполняют роль фильтра. На поверхность стенок нанесен тонкий слой катализатора – титана. Матрица помещена в металлический корпус.

Принцип действия сажевого фильтра.

При прохождении отработавших газов через сажевый фильтр, частицы сажи задерживаются на поверхности стенок матрицы. Нанесенный на стенки матрицы катализатор способствует окислению несгоревших углеводородов и угарного газа.

Очистка фильтра от накопившейся сажи происходит путем регенерации. Различают активную и пассивную регенерацию сажевого фильтра.

При пассивной регенерации происходит непрерывное окисление сажи за счет действия катализатора и высокой температуры отработавших газов (350-500°С). Цепочка химических преобразований при пассивной регенерации имеет следующий вид:

оксиды азота вступают в реакцию с кислородом в присутствии катализатора с образованием диоксида азота;

диоксид азота вступает в реакцию с частицами сажи (углеродом) с образованием оксида азота и угарного газа;

оксид азота и угарный газ вступают в реакцию с кислородом с образованием диоксида азота и углекислого газа.

При определенных режимах работы двигателя (небольшая нагрузка и др.) наблюдается недостаточно высокая температура отработавших газов и пассивная регенерация происходить не может. В этом случае осуществляется активная (принудительная) регенерация сажевого фильтра. Активная регенерация происходит при температуре 600-650°С, которая создается при помощи системы управления двигателем. При данной температуре частицы сажи вступают в реакцию с кислородом с образованием углекислого газа.

Управление активной регенерацией сажевого фильтра осуществляется с помощью следующих датчиков:

  • расходомер воздуха; датчик температуры отработавших газов до сажевого фильтра;
  • датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра;
  • датчик перепада давления в сажевом фильтре.

    На основании электрических сигналов датчиков электронный блок управления производит дополнительный впрыск топлива в камеру сгорания, а также снижает подачу воздуха в двигатель и прекращает рециркуляцию отработавших газов. При этом температура отработавших газов поднимается до требуемой величины.

    Как определить что у вас проблема с сажевым фильтром?

    Если у вас проявляются следующие симптомы неисправности авто, вам пора обратиться за помощью на СТО:

    Забитый сажевый фильтр:
  • мощность и тяга вашего двигателя снизилась
  • повышенный расход топлива, дымность
  • неустойчивые обороты холостого хода, плохая заводка авто
  • повышенный уровень моторного масла в двигателе на щупе
  • неестественный, шипящий звук при работе двигателя
  • на приборной панели загораются предупреждающие сигналы о неисправности сажевого фильтра

    В случае появления проблем с сажевым фильтром его нужно удалить. Несмотря на то, неисправности такого рода довольно распространённая вещь, удаление сажевого фильтра операция технически достаточно сложная. Поэтому доверить такую работу лучше специалисту.

    Чистый сажевый фильтр

    Почему сажевые фильтры выходят из строя.

    Частые короткие поездки по городу не могут достаточно прогреть сажевый фильтр. Для запуска автоматической регенерации нужно длительное время ехать по трассе, чтобы температурный датчик сажевого фильтра определил необходимую температуру.
    Таким образом регенерация не происходит или происходит некачественно из-за слабо разогретого фильтра. Заставлять водителей целенаправленно создавать условия для запуска прожига проблематично.
    Неисправный двигатель тоже может затормозить процесс регенерации. Ошибка по клапану EGR или неправильно закрытая пробка топливного бака – и не будет регенерации. Сажа тем временем продолжает накапливаться, и ее удаление становится все более проблематичным. Полностью прожечь сажу не удается, остаток неизбежно накапливается.
    Из опыта удаления забитых сажевых фильтров страдает больше всего первая секция керамического блока.
    Некачественное топливо. Количество сажи зависит от содержания серы в дизеле. При завышенных показателях фильтр быстрее забивается. В результате чаще происходит регенерация, а это ведет к увеличению уровня масла, так как часть топлива стекает по стенкам цилиндров в поддон. Свойства такого масла, естественно, ухудшаются.
    Наши специалисты применяют следующий вид удаления сажевого фильтра:

     

    Программное удаление сажевого фильтра+физическое удаление. В случае удаления сажевого фильтра таким способом в блоке управления двигателем редактируется ваша стандартная карта впрыска таким образом, чтобы убрать подвпрыск топлива, регенерацию, отключить датчики, отвечающие за сажевый фильтр.

    Удаление сажевого фильтра / катализатора по моделям

    • VolksWagen, Audi, Skoda, Porsche, Seat: EDC16+ / EDC17, Siemens PPD;
    • BMW: EDC16+ / EDC17;
    • Mercedes-Benz: EDC16+ / EDC17;
    • Kia, Hyundai, Suzuki: EDC16+ / EDC17;
    • Opel, Fiat, Saab, Chevrolet, Alfa Romeo: EDC16+ / EDC17;
    • Peuget, Citroen, Renault: EDC15 / EDC16+ / EDC17;
    • Ford, Honda,Volvo: EDC16+, Siemens SID / PPD;
    • Fiat, Opel: Marelli MultiJet (1.3 JTD, 1.3 MJD) - сажевый фильтр, в т.ч. регенерация;
    • Land Rover: Siemens (некоторые варианты). 
  • Стоимость удаления сажевого фильтра (FAP/DPF) составляет - 60% от цены услуг чип-тюнинга при работе через диагностический порт и 80% при необходимости снятия блока.

    Заказ дополнительной услуги при выполнении чип-тюнинга (Евро-2, EGR, ограничитель скорости) +10%

    .
    Внимание! Данный перечень не является гарантией проведения работ в отдельно взятом случае!

    Гарантия на удаление FAP/DPF на весь срок эксплуатации автомобиля.
    Гарантия на удаление FAP/DPF эмулятор - 1 год.

    Будьте бдительны! Многие гаражные мастера за небольшие деньги, вместо программной прошивки блока управления предлагают так называемые "обманки" (и выдают это за программный метод) - просверливают отверстия в сажевом фильтре, либо ставят перегородки, которые создают имитацию незабитого сажевого фильтра. Они забывают, что необходимо отключать программно процессы регенерации сажевого фильтра, подвпрыск топлива и т.д.

 

Удаление сажевого фильтра на дизеле в Московской области

Сажевый фильтр используется для снижения вредных веществ в выхлопе. Они установлены в автомобилях с дизельным мотором. На преждевременный износ фильтрующего элемента влияет качество горючего, нарушение работы системы впрыска и условия эксплуатации транспортного средства. При сильном загрязнении фильтра сажей не обойтись просто чисткой потребуется его замена.

Удаление сажевого фильтра и установка нового фильтрующего элемента производится при:

  • отсутствии тяги и появлении черного густого дыма из выхлопной трубы;
  • увеличении расхода топлива и масла;
  • плавающих оборотах на холостом ходу.

При появлении первых симптомов указывающих на выход из строя данной детали, следует незамедлительно обратиться в автосервис и произвести удаление сажевого фильтра. Если возникшую поломку не устранить произойдет нарушение фильтрации, что приведет к снижению работоспособности силового агрегата и ускорит процесс износа комплектующих.



Удаление сажевого фильтра в Москве и Люберцах

При выходе из строя сажевого фильтра предлагается несколько вариантов решения возникшей проблемы:

  • Установка новой детали вместо старой. Мотор будет стабильно работать в любых условиях на протяжении 100 тысяч км пробега.
  • Отключение на программном уровне с последующим удалением сажевого фильтра. В итоге экологичность выхлопных газов понижается. Программное отключение предусматривает настройку блока управления для полного устранения ЕГР и сажевого фильтрующего элемента из алгоритма.
  • Чистка. Когда износ невелик и отсутствуют механические повреждения фильтрующего элемента можно временно произвести чистку от загрязнений, что позволит восстановить прежнюю работоспособность и сделать его пригодным для последующей эксплуатации.


Воспользуйтесь услугами профессиональных механиков в Москве, Московской области и Люберцах

Специалисты нашего автосервиса осуществят удаление сажевого фильтра на Мерседес, БМВ, Вольво, Форд и на других марках автомобилей. Благодаря 15 летнему опыту, современному оборудованию и инструменту, а также высококачественным расходным материалам работы выполняются в сжатые сроки с предоставлением гарантии. Для постоянных клиентов предусматривается система скидок. Удаление сажевого фильтра на Мерседес, БМВ, Вольво, Форд и других марках авто.



С ценами на удаление сажевого фильтра можете ознакомиться в разделе стоимость услуг.

Записаться на посещение сервиса, уточнить сроки ремонта, а также получить ответы на интересующие вопросы можно по указанному на сайте номеру телефона.

сажевый фильтр и срок службы


Дизельные авто становятся все более популярны в Москве, как, впрочем, и во всей Европе. Конечно, авто с дизельными двигателями имеют свои недостатки, но их преимущества явно перевешивают: дизельные авто расходуют на 30-40% меньше топлива, и плюс они отличаются большей надежностью, более длительным сроком службы и меньшим воздействием на окружающую среду, чем их бензиновые собратья.

Согласно стандарту ЕВРО-4 все авто с дизельными двигателями должны оснащаться специальными сажевыми фильтрами, очищающими выхлоп от сажевых примесей. Дизельный сажевый фильтр – это устройство, состоящее из металлического корпуса с керамическим ячеистым содержимым. Ячейки внутри корпуса закупорены попеременно то с одного, то с другого конца, имеют пористые стенки для лучшего улавливания сажи.

В системе выхлопа после сажевого фильтра стоят датчики, определяющие характеристики выхлопа и позволяющие запустить процесс регенерации фильтра при первой необходимости. Регенерация сажевого фильтра разделяется на активную и пассивную. Пассивная регенерация применяется при достаточно долгой работе двигателя – температура газов в фильтре достигает 350-400 градусов и остатки сажевых загрязнений попросту выгорают. При кратковременной работе мотора сажевый фильтр не успевает прогреться до столь высоких температур, поэтому используется активная регенерация сажевого фильтра. При активной регенерации в мотор поступает дополнительная порция топлива, перекрывается EGR клапан, неиспользованное топливо поступает в катализатор, где и дожигается. Такая процедура позволяет разогреть газовую смесь в сажевом фильтре до 500-700 градусов, чего вполне достаточно для выжигания из фильтра сажевых загрязнений. Такая очистка сажевого фильтра отличается обильным выбросом черного дыма.

В нелегких условиях нашей страны сажевый фильтр имеет довольно ограниченный срок службы – он засоряется уже через 50-120 тыс. км пробега. При засорении сажевого фильтра дальнейшая эксплуатация авто довольно рискованна, так как может привести к более серьезным неприятностям в виде сгоревшего катализатора, поврежденного EGR клапана и даже масштабного гидроудара из-за попадания масла в мотор.

Избежать проблемы с сажевым фильтром можно, если вовремя среагировать на следующие признаки:

  • Снижение тяги двигателя при увеличении расхода топлива,
  • Увеличение уровня масла в двигателе,
  • Повышенный уровень дыма в выхлопе,
  • Появление шипящих звуков, сопровождающих работу двигателя,
  • На приборной панели появляется сигнал о неисправности сажевого фильтра.

Проблемы с сажевым фильтром можно решить несколькими способами.

  • Неисправный фильтр можно заменить новым. Это довольно дорогой способ, так как не каждому по карману купить сажевый фильтр – цена нового фильтра варьируется от 900 до 3000 евро в зависимости от марки автомобиля. Более того, примерно через 120 тыс. км процедуру замены фильтра придется повторить.
  • Удаление сажевого фильтра – сложная и длительная процедура. При ней нужно не просто вырезать сажевый фильтр – удаление требует перепрограммирования блока управления, в частности, программного отключения регенерации фильтра.
  • Ремонт сажевого фильтра, проводимый по уникальной технологии, является сравнительно недорогим и эффективным способом решения проблем с сажевым фильтром, который не требует вмешательства в программную систему блока управления.

Мы предлагаем интересную возможность продления жизни сажевого фильтра при помощи его промывки специальными растворами. Промывка сажевого фильтра – многоэтапный процесс. Прежде всего, в сажевый фильтр вводится чистящий состав для растворения сажевых загрязнений. На следующем этапе впрыскивается концентрированный раствор, очищающий сажевый фильтр. Ремонт завершает программа регенерации, при которой остатки сажи выжигаются из ячеек фильтра. Такой быстрый и действенный способ позволит Вам надолго исключить проблемы с сажевым фильтром из списка своих забот.


Дома, музеи и особняки Васильевского острова на карте: истории и фотографии

Васильевский остров — самый большой из островов на реке Неве, начавший своё историческое и культурное существование в начале 18 века, когда был подарен Петром I своему сподвижнику и фавориту А. Д. Меншикову. До этого времени он был не заселён.

Планы Петра создать город, подобный европейским, стал воплощать князь Меншиков, начавший со строительства каменного дворца. Очень быстро островная территория была освоена: усадьбы, дороги, учреждения.

Сейчас это культурный и административный центр Санкт-Петербурга, куда стремятся попасть не только российские туристы, но и путешественники со всего мира. Многочисленные культурные и исторические места, архитектурная привлекательность острова, заслуженно имеют своих постоянных поклонников.

Большой гид по Санкт-Петербургу: куда еще обязательно сходить самим, сводить детей и как попасть на крышу.

Для вашего удобства все описываемые места мы отметили на карте Васильевского острова:

Что обязательно посмотреть на Васильевском острове

На Васильевском острове есть места, знаменитые не меньше, чем Исаакиевский собор и Зимний дворец. Они составляют лицо и гордость этого района Петербурга.

Стрелка Васильевского острова

  • Адрес: Биржевая площадь.

Стрелка Васильевского острова — это мыс, являющий собой выдающийся пример гармонии городской архитектуры и пейзажей берегов Невы. Застройка Стрелки началась в середине XVIII столетия с создания подковообразной площади, которая в дальнейшем украшалась зданиями разных архитектурных стилей и назначений. Самыми знаменитыми объектами Стрелки являются:

  1. Здание новой биржи, сооруженное французским архитектором Тома-де-Томоном в 1810 году. Оно выполнено в стеле позднего классицизма. Его фасад выделяется за счет крытой галереи с колоннами, увенчанной группой скульптур греческих божеств. Данное здание изображено на 50-рублевой российской купюре.
  2. Ростральные колонны — еще одно творение архитектора Тома-де-Томона. Высокие каменные сооружения украшены рострами кораблей, а у подножий установлены человеческие фигуры, олицетворяющие великие реки России: Волгу, Дон, Неву и Волхов. В туманные дни и непроглядные ночи на вершинах колонн зажигались фонари, служившие маяками для судов русского флота. Фонари действовали до 1885 года, сегодня вместо них установлены факелы типа «вечный огонь».

К сожалению, многие здания Стрелки Васильевского острова не сохранились до нашего времени. Сейчас места, где они некогда располагались, обозначены памятниками.

Музей антропологии и этнографии им. Петра Великого (Кунсткамера)

  • Адрес: Университетская наб., 3.

Кунсткамера — первый музей в России, основанный Петром I. При императоре он носил название «Кабинет редкостей» и служил хранилищем для коллекции предметов этнографии различных народов, а также образцов анатомических аномалий и уродств.

Экспозиция поделена на несколько разделов:

  1. «Северная Америка». Раздел посвящен культуре и быту коренных жителей североамериканского континента, начиная с древности и заканчивая XIX веком.
  2. «Япония». Большая часть коллекции относится к рыболовному промыслу. Здесь представлены крючки, сети, ловушки. Отдельное место занимают экспонаты, рассказывающие о самурайской культуре. Гвоздь выставки — самурайские доспехи, поражающие сложностью конструкции.
  3. В раздел «Африка» представлены орудия труда, талисманы и предметы быта африканских племен.
  4. «Китай и Монголия» — обширная коллекция, охватывающая особенности культур всех национальных меньшинств данных стран. Главным экспонатом является юрта — жилище кочевника с монгольским орнаментом.
  5. «Индия и Индонезия» — самая богатая и яркая экспозиция. Здесь собрано большое количество декоративных изделий: вышитые ткани, расписные маски, резные предметы и кинжалы в виде языков пламени.
  6. «Анатомический раздел» — экспозиция не для слабонервных. Ее составляют забальзамированные тела людей и животных, рожденных с различными патологиями. Здесь можно увидеть циклопов, сиамских близнецов, двухголового ягненка, скелеты и мумии младенцев, родившихся с уродствами.

Музей располагается в здании «Палат Санкт-Петербургской Академии Наук, Библиотеки и Кунсткамеры», построенном в первой половине XVIII века. Оно заметно издалека благодаря высокой вальмовой кровле с башней, на вершине которой установлена скульптура в виде глобуса.

Дворец князя А.Д. Меншикова

  • Адрес: Университетская наб., 15.

Меншиковский дворец — первое каменное здание Санкт-Петербурга. Оно было построено в 1720 году для губернатора Александра Даниловича Меншикова. Над его возведением трудились зодчие Д.М. Фонтана и Г.И. Шедель. Впечатляющее здание в стиле барокко отличается изысканностью и характерной для Петровской эпохи помпезностью. Его фасад эффектно подчеркивают пилястры, капители, аттик и вычурные боковые розалии.

Двери дворца открыты для туристов, но далеко не все залы и комнаты доступны для посещений. Экскурсия затрагивает несколько помещений, в которых воссоздана обстановка середины XVIII столетия. Особый интерес представляет Ореховый кабинет — просторная комната с отделкой из орехового дерева.

На стенах сохранились старинные декоративные росписи. Убранство помещения отличается богатством: мебель высоко качества сверкает позолотой, широкие окна завешаны алыми портьерами, повсюду расставлены дорогие подсвечники, а над бюро висит портрет А.Д. Меншикова.

Помимо Орехового кабинета экскурсанты допускаются на кухню, занимающую цокольный этаж, в Спальню Меньшикова, будуар и Варварин покой — комнату, в которой жила воспитательница детей Александра Даниловича.

Интересные музеи Васильевского острова

Главное достояние Васильевского острова — это бесчисленные музеи, без посещения которых не обходится ни одна обзорная экскурсия.

Зоологический музей

  • Адрес: Университетская наб., 1-3.

Музей зоологии Васильевского острова — крупнейшее экскурсионное заведение подобного профиля. Он был основан в 1832 году на базе Кунсткамеры. Огромный вклад в его развитие внесли российские путешественники Н.М. Пржевальский и Н.Н. Миклухо-Маклай, привозившие из экспедиций диковинные предметы, ставшие в результате музейными экспонатами.

Постепенно музей разрастался и вскоре потребовал более просторное помещение. В конце 1890-х экспозиция переехала в здание пакгауза Биржи. Работы по переустройству музея длились до 1901 года, и по их окончанию состоялось торжественное открытие, на котором присутствовал император Николай II с семьей и свитой.

Сегодня коллекция Зоологического музея насчитывает более 30 тысяч единиц хранения. В числе экспонатов представлены чучела животных, обитающих в разных уголках мира, коллекция экзотических бабочек, а также скелеты вымерших животных: морских коров и мамонтов.

Некоторые экспонаты были подарены музею Кунсткамерой. Среди них собрание животных-уродцев и чучело лошади Лизетты — любимицы Петра Великого. В Зоологическом музее часто устраиваются выставки живых экзотов, привезенных с разных континентов, такие мероприятия пользуются большой популярностью и особенно нравятся детской аудитории.

Музей современного искусства «Эрарта»

  • Адрес: 29-я линия В.О., 2.

«Эрарта» — крупнейший музей современного искусства в Санкт-Петербурге. Он появился в сентябре 2010 года и с тех пор радует посетителей оригинальными выставками, интерактивными экскурсиями, театральными постановками и концертами.

Коллекцию музея составляют произведения российских художников XX-XIX вв.: живопись, графика, инсталляции и арт-объекты. Каждая композиция носит абстрактно-символический характер и содержит скрытый метафорический посыл.

На первом этаже достопримечательности открыт магазин, где можно приобрести сувениры, предметы интерьера, а также самые настоящие произведения искусства.

Музей специй

  • Адрес: Большой просп. Васильевского острова, 6.

Весьма интересный и оригинальный, хоть и небольшой музей находится в одном здании с гостиницей Tower №1. Туристы нечасто посещают его – просто далеко не каждый путеводитель рассказывает про это место. А зря! Как говорят отзывы, музейная экспозиция хоть и маленькая, да удаленькая. Скорее это даже не выставка, а музей-магазин, где можно прикупить самые редкие и вкусные специи, способные украсить даже экзотическое блюдо.

Музей-квартира Куинджи А.И.

  • Адрес: наб. Макарова, 10.

В небольшом жилом доме на набережной Макарова есть интересное местечко, посвященное великому художнику – Архипу Ивановичу Куинджи. Атмосфера музея очень колоритна – здесь можно посмотреть предметы быта, помнящие живописца. Но главное – конечно же, работы – Куинджи и его учеников.

Литературный музей Пушкинского дома

  • Адрес: наб. Макарова, 4.

Литературный музей входит в состав Института русской литературы (также известного как Пушкинский дом) Российской академии наук. Научное учреждение было основано в 1905 году. В его состав входят исследовательские отделы, лаборатории и Рукописный отдел — крупнейшее хранилище бумаг, представляющих литературную и историческую ценность.

Здесь хранятся автографы знаменитых российский писателей и поэтов. Главным разделом архива является Пушкинский фонд, содержащий рукописи, письма, личный дневник, рисунки А.С. Пушкина, а также черновики и чистовики поэм «Медный всадник» и «Евгений Онегин».

Пушкинский дом находится в северной части Стрелки Васильевского острова в каменном здании, построенном в середине XIX века. Перед парадным входом установлен бронзовый бюст Пушкина.

Музей городского электрического транспорта Санкт-Петербурга

  • Адрес: Средний просп. Васильевского острова, 77.

В центре острова расположен этот интересный для детей и взрослых музей, в котором проводят, к тому же, интереснейшие экскурсии, в том числе речные. В самом же здании экспозиции вызывают восторг огромным количеством самого разного электротранспорта, во многие экспонаты можно войти, посмотреть на то, как менялось их оснащение с годами. Внутри поездов также получаются запоминающиеся фотографии, которые станут украшением ваших альбомов.

Центральный научно-исследовательский геологоразведочный музей имени академика Ф.Н. Чернышева

  • Адрес: Средний просп. Васильевского острова, 74.

Заведение было основано в 1882 и к нашему времени стало одним из крупнейших естественно исторических музеев в мире.

Обширная коллекция состоит из образцов минералов, горных пород, драгоценных металлов, останков доисторических существ и чучел представителей флоры и фауны разных регионов России. В одном из залов находится «Колумбарий», представляющий собой мемориальную стену, посвященную вымершим видам животных.

В рамках экскурсионной программы проходят викторины, развивающие игры, просмотр образовательных фильмов для детей и взрослых.

Музей оптики

  • Адрес: Биржевая линия, 14.

В восточной части Васильевского острова, в шикарном здании особняка Елисеевых, расположился этот интересный интерактивный музей. 20-минутная экскурсия уже включается в стоимость билет и проводится опытным гидом, который может показать то, что не видно на первый взгляд. Сюда, как правило, приходят целыми семьями с детьми – ребенку любого возраста будет интересно «пощупать» законы физики, но и взрослым тут тоже окажется не менее любопытно. Восторг от посещения достопримечательности гарантирован каждому.

Где перекусить: кафе и рестораны

Чтобы провести время со своей половинкой или устроить семейный ужин, не всегда, получается, выбрать нужное место:

  • Эрарта. При музее современного искусства Эрарта, находится ресторан с не менее современной кухней. В ресторане предлагаются композиции блюд с напитками. Блюда в ресторане не только вкусные, но и красивые и выполнены с творческим подходом. Подойдет для ужина в одиночку или с любимым человеком. Находится на 29 линии Васильевского острова, дом 2.
  • Старая таможня. Ресторан находится в здании, которое было предназначено для защиты таможенных товаров от наводнений. Ресторан наполнен атмосферой чего-то старинного и задумчивого. Меню ресторана очень богатое, а винную карту составлял член гильдии сомелье Энтони Вильяма Гира. Подойдет для гурманов вин и насыщенных блюд. Находится на Таможенном переулке, дом 1.

  • Радости Кофе. Кофейня с самыми разными видами кофе. Также кофейня предлагает попробовать цветной кофе или кофе с цветным рисунком на пенке. Находится на набережной Макарова, дом 28.
  • Грильяж. Семейное кафе с легкой атмосферой и меню на любой возврат и вкус. Грильяж сочетает в себе кавказскую и европейскую кухню. Для детей можно заказать пиццу или десерты. Находится на 26 линии Васильевского острова, дом 15.

Ресторан или кафе — отличный выбор для тихого и спокойного вечера.

Красивая городская архитектура

С течением столетий Васильевский остров не раз сменил свой внешний облик, но некоторые здания остались недвижимыми – время будто бы не коснулось их вековых стен. На подобных домах невольно задерживаешь взгляд, ведь их красота и величие резко контрастируют с обыденностью современной застройки.

Здание Двенадцати коллегий

  • Адрес: Менделеевская линия, 2.

Данный архитектурный ансамбль является крупнейшим памятником петровского барокко. Он состоит из двенадцати трехэтажных зданий, возведенных в первой половине XVIII века для размещения петровской коллегии.

Строения стилизованы под общий вид. Все они имеют ровные фасады с частыми окнами. Украшениями служат пилястры, фигурные оконные рамы, крытые галереи и арки.

После расформирования коллегий в зданиях обосновались Санкт-Петербургский университет и научная библиотека. Образовательные учреждения функционируют в историческом комплексе по сей день.

Башня грифонов

  • Адрес: 7-я линия Васильевского острова, 16-18.

Изначально строение являлось элементом котельной трубы, а позже перешло во владение Вильгельма Пеля — хозяина старейшей аптеки в Российской Империи.

Высокая кирпичная труба напоминает своим видом средневековый замок, спрятанный внутри двора-колодца. Из-за подобного облика и репутации Вильгельма Пеля, слывшего шарлатаном и колдуном, постройка превратилась в своего рода «дом с приведениями», окруженный мистическими легендами.

Одна из таких сказок гласит, будто Пель использовал башню в качестве лаборатории, где открыл формулу счастья. Чтобы никто не узнал его секрет, он поставил у входа ручных грифонов, которые охраняли лабораторию от незваных гостей.

Предание это по-прежнему знаменито среди горожан и туристов. Люди часто приходят к старой трубе, чтобы загадать желание.

Ледокол «Красин»

  • Адрес: 23-я линия Васильевского острова.

Ярчайшим украшением набережной Лейтенанта Шмидта выступает стоящее на вечном приколе огромное судно – ледокол «Красин». Спущенный на воду в 1916 году, он сперва назывался «Святогор», а в 1927 г. его переименовали в политического деятеля Л. Красина.

В 1989 г. ледокол был списан, так как его содержание было очень обременительно, и в нем создали музей. Сегодня он принимает туристов, музейные сотрудники проводят познавательные экскурсии, рассказывающие об этом судне и о флоте России в целом.

Камерное своеобразие

Васильевский остров… Словосочетание с мощной ассоциацией из Иосифа Бродского: «Ни страны, ни погоста // Не хочу выбирать, // На Васильевский остров // Я приду умирать…»

Продолжая тему души города отметим, что даже по «анатомии» все сходится. Сердце Петербурга — это Дворцовая площадь, к нему ведет артерия Невского проспекта. Ну а душа тогда и правда должна быть где-то здесь.

Морской, туманный, загадочный. Вещь в себе. Освежающий бриз веет здесь во всю силу своих легких. Университетская набережная, Академия наук и Академия художеств, Кунсткамера, Меншиковский дворец, статуи сфинксов, Морской корпус Петра Великого, Горный институт, выставочный комплекс Ленэкспо, Гавань, Морской фасад, здание Двенадцати коллегий – остров вобрал в себя сооружения и памятники из всех ключевых вех развития страны петровского и послепетровского времени. Он — свидетель становления морской столицы России, в котором, собственно, принял самое непосредственное участие.

Кунсткамера на Университетской набережной, д.3

Есть мнение, что здесь в древние времена располагались языческие капища. Что символично, ведь Васильевскому острову — одному из первых районов Петербурга, были «принесены в жертву» сотни, а то и тысячи первых строителей Северной Венеции.

Василев остров, Хирвисаари (с финского – Лосиный остров), Смоленское поле, Княжеский и Меншиков, пару лет – Преображенский, а с 1729 года и поныне Васильевский остров — над ним постоянно витает какой-то мистический дух.

С 1710 года здесь появляются такие привычные сегодня линии, дань императора Петра Великого любимому им Амстердаму. Линия — сторона улицы. Соседние по нумерации линии, допустим, 18-я и 19-я, образуют собой одну улицу. Бывают линии и не нумерные, а с названиями. Есть Кадетская, Косая и Кожевенная. На пешеходной прогулке «Линии жизни Васильевского острова» можно дойти до 29-й линии сквозь старые дворы и парадные и увидеть, как архитектура века XVIII передает эстафету векам XIX и XX, узнать тайны проспектов, миновать знаменитую, но скрытую от посторонних глаз башню грифонов, зайти в знаменитую аптеку доктора Пеля (7-я линия Васильевского острова, д. 16-18), в загадочный Двор Духов…

Аптека доктора Пеля

Мистических мест на острове хоть отбавляй, есть и соответствующие экскурсии.

Васильевский сохраняет камерность прошлых веков, сюда почти не добралась агрессивная уличная реклама и суета бизнес-центров современного мегаполиса. Хотя всё это тут все же есть. Католические и лютеранские церкви мирно и со вкусом вписались в линии европейского Петербурга, как и православные храмы — Успения Пресвятой Богородицы и само Успенское Подворье Оптиной Пустыни, часовенка Ксении Петербуржской на Смоленском кладбище, Андреевский собор и многие другие.

Средний проспект В.О. и Лютеранский Михайловский Собор

В условном центре острова находятся так называемые «Смоленские кладбища». Почему так называемые? Это неофициальное именование. Официально здесь четыре разных погоста. Они, если так можно выразиться, тематические: Смоленское православное кладбище, Смоленское лютеранское, Смоленское армянское и Остров Декабристов, он же — Блокадное кладбище.

В этом (если не брать Блокадное, появившееся в силу понятных причин) как бы подчеркивается многоконфессиональность и В.О. и всего Петербурга, который с самого своего основания населялся представителями разных религий и национальностей.

«Смоленка» является одним из первых погостов Петербурга. И потому имеет историческое значение. На православном похоронены няня Александра Пушкина Арина Родионовна, поэт и писатель Тарас Шевченко (прах перенесен на Украину), поэт Александр Блок (прах впоследствии также был перенесен), литератор Василий Тредиаковский, актер Василий Каратыгин, блаженная Ксения Петербургская.

Часовня Ксении Петербуржской на Смоленском кладбище

На лютеранском покоятся архитектор Альфред Парланд, основатель Петербургского цирка Гаэтано Чинизелли, математик Леонард Эйлер, канцлер Российской Империи Карл Нессельроде…

Неудивительно, что атмосфера острова так поэтична и привлекательна для художников, режиссеров и прочей творческой публики. Киношная встреча Мастера и Маргариты из одноименного современного телесериала Владимира Бортко произошла именно здесь, на знаменитой улочке Репина, расположенной между 1-й и 2-й линиями В.О.

И да, улица Репина — самая узкая улица в городе!

улица Репина

В Тучковом переулке снимали «О бедном гусаре замолвите слово», там же и в Волховском – «Преступление и наказание». Дом Рогожина из «Идиота» — в Тучковом (Бортко любит Тучков переулок, к слову, в Тучковом в молодые годы снимали «квартирку-тучку» поэты Гумилев и Ахматова).

Экранизация «Шинели», «Приключений итальянцев в России», «Двух капитанов», масса сериалов про бандитский Петербург – включая одноименный и «Улицы разбитых фонарей», «Тайны следствия» и многие другие были сняты на острове.

Остров еще и «родина» знаковой для Петербурга достопримечательности, если ее так можно назвать, поскольку эта достопримечательность… передвигается. Это туристический трамвай, а именно реплика знаменитого ленинградского трамвая ЛМ-33, который служил пассажирам на городских улицах несколько десятилетий. За свое американское происхождение он получил прозвище «Американка», которое за ним закрепилось и осталось. Почему же Васильевский можно считать его (или ее) «родиной»? Потому что «дом» реплики находится в Музее городского электрического транспорта на Среднем проспекте, в трампарке Леонова, из ворот которого она и выкатывается каждый день, чтобы везти гостей по туристическому маршруту Т1. Подробнее о трамвае мы написали здесь.

Васильевский остров и его храмы с церквями

В число древнейших построек Васильевского острова входят православные церкви, воздвигнутые на средства царской казны и деньги богатейших купеческих семей.

Церковь Успения Пресвятой Богородицы

  • Адрес: 15-я линия Васильевского острова, 2/27.

Успенская церковь была возведена в 1897 году из кирпича по проекту русского архитектора В.А. Косякова. Здание выполнено в псевдорусском стиле и наделено всевозможными изысками. Его украшает резьба по камню, декоративные бочки, сандрики и арки. Барабаны увенчаны массивными куполами.

Внутренняя отделка также восхищает роскошью. Сводчатые потолки украшены росписью и фресками с образами святых, церковная утварь сияет позолотой, а на окнах пестреют витражи.

Успенский храм служил прихожанам до 1932 года. После закрытия здание было передано во владение городским властям, в нем обосновался спортзал. В период блокады Ленинграда в бывшей церкви расположился наблюдательный пункт противовоздушной обороны, а цокольный этаж заняло бомбоубежище.

Когда война закончилась, в здании снова открыли учреждения развлекательного характера, в том числе первый в Ленинграде крытый каток.

Восстановление храма состоялось в августе 1991 года. В течение последующих пяти лет в здании проводилась реставрация, вернувшая ему первозданный вид. Сегодня в Успенской церкви проходят регулярные богослужения.

Храм Благовещения Пресвятой Богородицы

  • Адрес: 8-я линия Васильевского острова, 67Б.

Предшественницей Благовещенского храма была деревянная церквушка, построенная в 1738 году купцом И.С. Чиркиным. Эта церковь была уничтожена пожаром в 1749 году. Тогда купец решил восстановить храм. Новое здание было построено на том же месте, но на этот раз из камня. Двухэтажная церковь в стиле барокко повторила архитектуру петербургского Преображенского собора.

Храм действовал до 1936 года. В советские годы здание использовалось как производственный цех. В залах были установлены перегородки и обустроены кабинеты и мастерские. В 1997 году церковь возвратилась Санкт-Петербургской епархии. В здании провели масштабную реставрацию: перекрытия разобрали, поставили новый иконостас и алтарь. С тех пор двери храма открыты для прихожан.

Часовня святой Блаженной Ксении Петербургской

  • Адрес: Камская ул., 24Б.

Ксения Петербургская — православная юродивая, жившая в Санкт-Петербурге в конце XVIII — начале XIX веков. Женщина происходила из дворянской семьи, и после кончины мужа пошла по пути юродства. Ее вдовья жизнь свелась к бродяжничеству по улицам.

Известно, что ночи женщина проводила в поле, где молилась, а днем добывала кирпичи для строительства храма на Смоленском кладбище. На этом самом кладбище ее и захоронили.

В 1902 году на месте могилы Ксении возвели часовню, освященную в ее честь. Небольшое строение в псевдорусском стиле было сложено из кирпича и окрашено в светло-зеленый цвет. Каждую из его стен украшают арочные остроконечные окна с витражными иконами. Кровля часовни имеет вид кокошника и венчается массивным куполом.

Новые пространства

Севкабель Порт

Освободившееся место . Благоустроили набережную, бывшие цеха и другие производственные помещения, большинство из которых остались ещё со времён первого предприятия «Сименс и Гальске». Сейчас здесь проходят выставки, фестивали, ярмарки, находятся офисы, кафе, рестораны и бары. Зимой на набережной открывают самый большой каток в городе. Один из лучших видов на залив.

Василеостровский рынок

Ещё при Петре I на месте современного здания появились первые торговые ряды. Затем они превратились в Андреевский рынок, а затем — в Василеостровский колхозный. Он просуществовал вплоть до 2018 года, но в последние десятилетия не пользовался большой востребованностью. Тогда было решено реконструировать это место, превратив его в современное и модное место с десятками кафе и ресторанами. Одну часть рынка занимает пространство со столами, где можно перекусить, а другую — прилавки с фермерскими продуктами.

Известные памятники и скульптуры острова

Интересными достопримечательностями выступают и скульптурные композиции Васильевского острова. Некоторые из них служат украшением улиц, другие заключают в себе память о выдающихся личностях прошлого.

Памятник М.В. Ломоносову

  • Адрес: Менделеевская линия.

В 1975 году в честь 250-летия Академии наук СССР на Университетской набережной был заложен камень с надписью «Здесь будет установлен памятник М.В. Ломоносову». Однако исполнения данного обещания пришлось ждать несколько лет.

В 1986 году за работу по созданию памятника принялись художники Борису Петрову и Валентину Свешникову. Они изобразили великого ученого в сидячем положении. Его задумчивое лицо обращено в сторону Невы, а на коленях лежит развернутая рукопись. Скульптура помещена на постамент из красного гранита. Вокруг нее обустроена площадка с клумбами и скамейками.

Памятник И.Ф. Крузенштерну

  • Адрес: набережная Лейтенанта Шмидта.

Иван Федорович Крузенштерн — великий адмирал, возглавлявший первое русское кругосветное плавание.

Памятник ему был установлен на набережной Лейтенанта Шмидта в 1873 году. Это один из старейших монументов Санкт-Петербурга. Скульптор И.Н. Шредер изобразил адмирала в полный рост. Его руки сложены на груди, украшенной многочисленными орденами.

Большее внимание художник уделил мелким деталям: свернутой в руке карте, висящему сбоку кортику, бахроме на погонах, а также выражению лица. На нем отражается твердость характера капитана и в то же время отеческая забота, которую он проявлял к членам экипажа.

Старинная скульптура многократно реставрировалась, благодаря чему по сей сохранила достойный памяти Крузенштерна вид.

Памятный знак «Раскрытая книга» («Послание через века»)

  • Адрес: Университетская набережная.

Гуляя по Университетской набережной, можно увидеть необычный памятник — огромную гранитную книгу, на страницах которой выгравированы строки поэмы Пушкина «Медный всадник». Открытие памятника состоялось в 2002 году – в честь 265-ой годовщины Василеостровского района.

Парк современной культуры

  • Адрес: Университетская наб., 7-9-11О.

Парк современной культуры — это настоящий музей скульптур под открытым небом. Зеленая территория исчерчена мощеными тропками, вдоль которых установлены самые разные фигуры. Здесь можно увидеть:

  • книжных персонажей,
  • животных,
  • древних богов,
  • скульптуры, олицетворяющие человеческие чувства,
  • необычные памятники, например, «Нос майора Ковалева».

Детям понравятся местные аттракционы в виде лабиринтов. Парк является прекрасным местом для прогулок и фотосессий.

Сады и скверы Васильевского острова

Васильевский остров знаменит живописным садами, которые вот уже сотни лет радуют горожан своей красотой.

Румянцевский сад

  • Координаты на карте: 59.938437, 30.292606.

Румянцевский сад находится недалеко от Кадетского корпуса. В XVIII столетии на занимаемом им участке располагался парадный плац училища. В 1799 году в центре плаца установили памятник в честь генерала-фельдмаршала П. Румянцева. Именно это событие положило начало становлению сада.

Облагораживанием территории занялся купец С.Ф. Соловьев. Он выделил крупную сумму на садовые работы и вскоре здесь появились аллеи, фруктовые деревья, цветущие кустарники и прогулочные дорожки. Позже Румянцевский сад украсили фонтаны, вазы и скульптуры.

В военные годы сад пришел в запустение и долгое время оставался заброшенным. Его реставрация началась в 2002 году. Сквер снова запестрел клумбами, памятники были приведены в порядок, фонтаны починены. Теперь Румянцевский сад носит звание культурного центра под открытым небом.

Сад «Василеостровец»

  • Координаты GPS: 59.934389, 30.257037.

История сада началась в 1887, когда на Смоленском поле построили театр, а вокруг него разбили парковую зону. Театр и прилегающая к нему территория были изуродованы бомбардировками в годы ВОВ.

Когда наступило мирное время, театр не стали возрождать, а сад восстановили. Он был полностью перепланирован и получил прямоугольную форму с длинной центральной аллеей, разделяемой пополам прогулочной тропой. В 2010 году в саду установили несколько памятников и оборудовали детские площадки.

Васильевский остров детям: развлечения и отдых

Массу развлечений найдут для себя маленькие гости Васильевского острова. Здесь их ждут веселые аттракционы и увлекательные мероприятия.

Аквапарк «Вотервиль» («Питерлэнд-2»)

  • Адрес: ул. Кораблестроителей, д.14.

«Вотервиль» — первый в городе и любимый всеми аквапарк. Его инфраструктура включает в себя водные горки различных конфигураций, фонтаны, бассейны с морской водой, резиновые айсберги и джакузи. Для посетителей предоставляется прокат плавательных средств, полотенец и лежаков. При аквапарке также есть душевые и кафетерии.

Театр кукол «Некабусик»

  • Адрес: Волжский переулок, 5.

В театре «Некабусик» устраиваются кукольные представления для детей младшего возраста. Симпатичные куколки, управляемые опытными кукловодами, рассказывают детям добрые сказки. В стенах этой достопримечательности царит уютная атмосфера, помогающая зрителям чувствовать себя как дома.

Представления часто включают в себя интерактивную программу, в ходе которой дети приглашаются на сцену для участия в спектакле. Интересно посетить театр и в «День открытых дверей», когда он превращается в настоящий музей, а у детей появляется возможность увидеть театральную жизнь изнутри и попробовать себя в роли кукловода.

Обязательно посмотрите достопримечательности пригородов Питера:

  • Сестрорецка, Всеволожска, Кронштадта, Царского Села,
  • Ломоносова, Красного Села, Вырицы, Стрельны и Гатчины.

На Васильевском острове некогда скучать. Здесь есть развлечения на любой вкус, а найти их можно буквально на каждом шагу. Для посещения этого района Санкт-Петербурга стоит выделить день, а то и больше, ведь суток едва ли хватит, чтобы увидеть все его сокровища.

Расположение, как добраться до Васильевского острова в Санкт-Петербурге

Васильевский остров в Санкт-Петербурге находится западнее от центра города, между Большой и Малой Невой. Остров связан с Санкт-Петербургом через разводные мосты.

Добраться можно только на:

  • личном транспорте;
  • маршрутном такси;
  • автобусе;
  • трамвае;
  • троллейбусе;
  • метро;
  • такси.

Если попасть на Васильевский остров нужно ночью, то для таких случаев существуют ночные рейсы автобусов. Ночные рейсы проходят с 00:00 до 6:00 без праздничных дней и выходных. Расписание всех автобусных рейсов можно посмотреть на вокзале или на остановках общественного транспорта.

DPF Удалить

Выхлопные газы новых автомобилей вызывают все более мелкие частицы сажи. Вот почему потребовалась технология, которая может фильтровать эти частицы из выхлопных газов, особенно для городских районов. К сожалению, проблема многих дизельных сажевых фильтров заключается в том, что фильтры первого поколения обращали внимание не на размер частиц, а на количество отфильтрованных выхлопных газов. На самом деле вредные мелкие частицы не отфильтровывались этими фильтрами.

Однако видимая сажа в транспортных средствах представляет меньшую опасность для здоровья, поскольку эти частицы не могут проникнуть достаточно глубоко в легкие.

Сажу, собранную в сажевом фильтре, необходимо регулярно сжигать. Небольшое количество золы остается в сажевом фильтре, которая со временем накапливается в сажевом фильтре и блокирует сажевый фильтр. После этого DPF необходимо заменить по высокой цене. В частности, в случае старых фильтров вопрос заключается в том, имеет ли смысл эта мера, потому что эти фильтры не удаляют мелкую пыль, которая опасна для здоровья.

Другая проблема сажевого фильтра состоит в том, что процесс сгорания происходит только при средне-высоких температурах, при которых происходят химические превращения, которые, в свою очередь, могут привести к образованию токсичных веществ.

Регенерация сажевого фильтра производится путем сжигания скопившихся частиц. Это необходимо, потому что скопление частиц блокирует фильтр и увеличивает противодавление выхлопных газов, что снижает производительность автомобиля.

Дизельные сажевые фильтры сложнее катализаторов и дороже. Для процесса сжигания накопленных частиц необходима сложная технология, которая влечет за собой повышенные расходы на техническое обслуживание, повышенный расход и повышенные затраты.Измерения также показали, что частицы определенного размера не фильтруются в достаточной степени.

Наша служба удаления DPF удаляет систему DPF из блока управления двигателя автомобиля. После снятия автомобиль движется как система с сажевым фильтром, без сообщений об ошибках и без включения контрольной лампы двигателя.

Отключение системы DPF предназначено исключительно для использования вне дорог общего пользования. Сообщайте о любых изменениях в компетентные органы. Соблюдайте законы вашей страны.

Тысячи автомобилистов Великобритании удаляют сажевые фильтры

По новым данным, тысячи водителей были пойманы за рулем без сажевого фильтра.Агентство по стандартам в отношении водителей и транспортных средств с 2014 года обнаружило 1800 водителей, которые ехали с удаленным фильтром, снижающим загрязнение окружающей среды.

Хотя снятие сажевого фильтра с автомобиля не является незаконным, запрещено ездить без него, если он должен быть установлен. Считается, что некоторые водители, у которых блокируются DPF-фильтры, просто обходят фильтры, удаляя их, вместо того, чтобы платить за замену, которая обычно стоит около 1000 фунтов стерлингов. При этом водители автомобилей рискуют получить штраф в размере 1000 фунтов стерлингов, в то время как штраф за вождение фургона без сажевого фильтра составляет 2500 фунтов стерлингов.

Дизельные сажевые фильтры задерживают микроскопические выбросы дизельных двигателей, которые в противном случае были бы выброшены в окружающую среду. Однако они требуют регулярной «регенерации», которая включает сжигание захваченных частиц. Этот процесс может происходить только при высоких температурах, обычно достигаемых, когда транспортное средство движется с относительно высокой скоростью. Поэтому водители дизельных двигателей, которые в основном ездят в городских условиях, могут столкнуться с заблокированными сажевыми фильтрами, поскольку их автомобили не всегда достигают условий, необходимых для регенерации.

• Объяснение законов Великобритании о детских автокреслах и детских автокреслах

Процесс удаления сажевого фильтра является относительно простым и требует вырезания отверстия в выхлопе автомобиля, снятия фильтра и заваривания образовавшегося отверстия. Хотя тесты MoT требуют, чтобы дизельные автомобили имели сажевый фильтр, это проверяется визуальным осмотром, а не анализом выбросов. Удаление фильтра не влияет на характеристики автомобиля, и некоторые автомобилисты даже заявляют, что без него можно добиться большей экономии топлива и производительности двигателя.

Ник Молден, исполнительный директор Emissions Analytics, сказал BBC: «Тест MoT явно не подходит для проверки того, был ли удален DPF», в то время как Фрэнк Келли, профессор гигиены окружающей среды в Королевском колледже в Лондоне, объяснил что «в автомобиле с удаленным сажевым фильтром количество твердых частиц в 20 раз выше, чем в автомобиле с ним». С 2000 года сажевые фильтры позволили сократить выбросы твердых частиц на 90 процентов.

• Голландия запретила дизельные и бензиновые автомобили к 2025 году

Новость следует за предыдущими сообщениями, которые обнаружили, что многочисленные веб-сайты и онлайн-сервисы предлагают услуги по удалению сажевого фильтра рекламируемые на таких сайтах, как Google, eBay и Gumtree, предлагают удалить фильтр за определенную плату.Автосервисы, предлагающие эту услугу, могут использовать юридическую лазейку, которая означает, что вождение автомобиля с дизельным двигателем с удаленным сажевым фильтром является незаконным, а действие по снятию фильтра - нет.

Интернет-магазины заявляют, что реклама не будет запрещена, поскольку снятие сажевого фильтра не является незаконным. Однако, если бы законы изменились, сайты признали, что реклама будет удалена.

Плохое качество воздуха является причиной 40 000 преждевременных смертей в Великобритании каждый год, и группа кампании «Друзья Земли» (FoE) недавно написала в Управление рекламных стандартов, чтобы запретить рекламу услуг, предлагающих удаление фильтров.Группа также призывает правительство немедленно заняться этой практикой.

Участник кампании «Друзья Земли» по борьбе с загрязнением воздуха Оливер Хейс сказал: «Загрязнение воздуха - это кризис общественного здравоохранения головокружительных масштабов. Изворотливая практика удаления загрязняющих фильтров с автомобилей не только ставит под угрозу здоровье людей, но и подвергает водителей риску преследования за простой факт, что управлять автомобилем с удаленным сажевым фильтром - незаконно.

• Как сдать машину в металлолом и какие цены ожидать

«Мы просим ASA пресечь тех, кто рекламирует эти сомнительные методы, и помочь предотвратить более смертоносное загрязнение, поражающее легкие наших детей.Но мы также призываем правительство в первую очередь запретить удаление этих загрязняющих фильтров. Если они этого не сделают, остается абсурдная лазейка, с помощью которой недобросовестные гаражи могут удалить фильтр загрязнения, но только водитель, включивший двигатель, нарушает закон.

Что вы думаете о практике снятия фильтров DPF с автомобилей? Дайте нам знать в разделе комментариев ...

Неисправный DPF? Вот как починить грузовик

Если у вас когда-либо было состояние хромоты, вызванное отказавшим сажевым фильтром, или когда ваш грузовик блокировал вас даже при запуске, вы, возможно, уже узнали, что делает сажевый фильтр и какие проблемы могут возникнуть.

Если у вас еще не было проблемы и вы хотите подготовиться, или если вам просто любопытно от природы, как и мне, продолжайте читать.

Что такое система DPF?

DPF или фильтр D iesel P с шарнирным соединением F - это оборудование, отвечающее за процесс фильтрации крупных частиц выхлопного газа (сажи) из выхлопных газов.

Часто внутри изготавливается из кордиерита, материала, который также используется в несущей конструкции другого типа автомобильных выхлопных фильтров - каталитических нейтрализаторов.Фильтры DPF имеют кусок этого материала с сотовым рисунком, набитый в середине стальной канистры, установленной на одной линии с потоком выхлопных газов.

Система работает, собирая сажу, задерживая ее в сотовых каналах по мере ее прохождения через фильтр. Эти системы действительно собирают тонну твердых частиц, которые производят дизели, что, в свою очередь, означает, что каждый дышит более чистым воздухом.

Итак, как система, которая явно снижает выбросы, может быть не идеальной? Что ж, ответ на этот вопрос проливает свет на (буквально) грязную обратную сторону систем DPF:

Внутренняя конструкция системы DPF состоит в том, чтобы отфильтровать достаточно сажи, чтобы она действительно регулярно забивалась.

Мне не нужно объяснять редукторной головке, насколько забитая выхлопная система ужасно вредна для двигателя. Противодавление и тепло - главные враги вашего турбодизеля.

Решение этой проблемы с засорением? Сожги его огнем! Или, если быть более точным, с действительно очень высокими температурами выхлопных газов. Этот процесс перегрева фильтрующего элемента для краткости называется регенерацией.

Методы, используемые для этого процесса регенерации, различаются в зависимости от марки и модели, но основные методы включают поздний впрыск топлива, изменения турбонаддува, изменения клапана рециркуляции отработавших газов и дросселирование всасываемого воздуха.

В дизельных двигателях большинства грузовиков используется вариант метода позднего впрыска, при котором топливо впрыскивается после такта ВМТ для нагрева выхлопных газов и, в свою очередь, сажевого фильтра. Этот метод может нанести ущерб вашим турбо-уплотнениям, системе рециркуляции отработавших газов и системе смазки. Поздний впрыск заставляет топливо попадать в моторное масло, повышая уровень масла до нездорового уровня и разрушая потенциал смазки.

Меньше проблем с расходом топлива

Метод позднего впрыска также довольно ужасен для вашего расхода топлива, потому что компьютер не только сбрасывает достаточно топлива через двигатель, чтобы поднять температуру в камере сгорания достаточно высоко, охлаждение двигателя и другие компоненты также страдают от тепла, что, в свою очередь, уменьшается. ваша экономия топлива.

В дополнение ко всем вышеупомянутым подводным камням разработки эффективной системы сажевого фильтра, регенеративный процесс фактически неспособен сохранить фильтр на 100% чистым, что неизбежно приводит к засорению фильтра, резкому росту противодавления выхлопных газов, прекрасным безвыходным домашним условиям для система управления двигателем, а также дорогостоящая замена или услуга чистки (также известная как медленная, мучительная смерть вашего кошелька).

Если мой DPF выйдет из строя, мне оставить его или удалить?

Ну, это зависит от того.У вас всегда есть два варианта, если ваш DPF выходит из строя: комплект для удаления DPF или новая замена OEM DPF.

Сначала мы рассмотрим первый вариант. Это применимо, если у вас есть грузовик , используемый только для бездорожья , например, на треке или ферме, поскольку в настоящее время запрещено управлять таким модифицированным транспортным средством на дорогах общего пользования, по крайней мере, в США

Что такое комплект для снятия DPF?

Я выделил три основные части, составляющие полный комплект для удаления DPF, используя лучшие бренды в каждой категории и предназначенные для установки на Cummins, в качестве примера.Если вы прокрутите еще дальше, в нижней части я сузил его до полных комплектов для конкретной модели и года для любого грузовика, который у вас может быть.

1. Тюнер

На рынке есть только пара тюнеров, способных устранять коды, которые возникают при удалении DPF. В руководстве, указанном для вашей модели грузовика, будет более подробная информация о том, какой тюнер лучше всего подходит для каждого приложения.

2. Трубка для удаления DPF

Этот, казалось бы, простой на вид кусок трубы - жизненно важный компонент общего удаления DPF.Эта труба заменяет потерянную секцию выхлопа, которая должна выйти при снятии DPF. Есть несколько способов сделать это в зависимости от того, какой у вас грузовик. Некоторые предпочитают заменять только секцию даунпайпа, содержащую DPF, сохраняя заводскую заднюю секцию выхлопа (и снижая уровень шума), в то время как другие хотят иметь максимально свободный поток выхлопа, и для этого вам понадобится полный комплект выхлопной системы вторичного рынка от турбо полностью назад.

3. Комплект для удаления EGR

Комплект блокировки системы рециркуляции отработавших газов важен, если вы хотите добиться максимальной эффективности от настройки вашего дизельного двигателя.В некоторых настройках вы можете вручную отключить систему, разобрав ее и изменив, а затем отключив коды, которые будет выдавать движок. В большинстве случаев, если вы все равно собираетесь отключать систему, я бы рекомендовал просто использовать блокирующий комплект. Это избавляет от множества ненужных деталей под капотом и делает моторный отсек намного чище и проще.

Выберите двигатель своего грузовика, чтобы получить полный комплект для удаления сажевого фильтра:

6,6 л Duramax LMM– ‘ 07– ’10 Chevy

6.6L Duramax LML— 2011+ Chevy

6.4L Powerstroke - 2008-2010 Ford

6,7 л с силовым ходом - 2010+ Ford

6,7 л Cummins - 2007+ Dodge

2,8 л Duramax— 2016-2018 Колорадо / Каньон

3,0 л Dodge Ecodiesel— 2017+ Ram 1500

5,0 л Nissan Titan XD - 2016+ Titan XD

OEM DPF замены

К счастью, есть второй вариант для грузовиков, у которых фильтр DPF забился сверх того, от чего регенерация может восстановить.В этом случае рекомендуется, чтобы эти дорожные грузовики были оснащены сменным фильтром сажевого фильтра оригинального производителя, чтобы они оставались законными в соответствии с федеральными предписаниями.

Может быть трудно найти правильные номера деталей для этих OEM-замен, и, кроме прямого обращения к дилеру (который в большинстве случаев является самым дорогостоящим вариантом), вы можете не знать, у кого покупать. В последнее время мой любимый способ заказать любые детали - это пойти прямо на Amazon и ввести номер детали, чтобы найти то, что, как я знаю, будет правильной, и что, как я знаю, будет у меня дома через пару дней.

Единственным недостатком этого является исследование, необходимое для поиска правильного номера детали, что иногда может раздражать. Я собрал соответствующие номера деталей для грузовиков, на которых они ездят, по некоторым ссылкам ниже, на случай, если вы искали такие же замены для своего грузовика. Избавляет меня от необходимости печатать электронное письмо или комментарий каждый раз, когда кто-то спрашивает, не то чтобы я против поговорить с вами, ребята!

OEM DPF для Ford Powerstroke 6,7 л - 2010+ Ford

6.7L Cummins OEM DPF - 2007+ Dodge


Предупреждение : если вы используете свой грузовик на дорогах США, в этом нет никаких сомнений, независимо от влияния на производительность, управляемость или расход топлива, вся система DPF ИМЕЕТ , чтобы оставаться установленной на ваш грузовик, чтобы он считался законным для дорожного движения и соответствовал стандартам EPA.


DPF Проблемы? Зачем вам нужен наш фильтр DPF, который экономит ваши деньги

DPF улавливает и удаляет твердые частицы дизельного топлива из выхлопных газов дизельного двигателя, прежде чем они выйдут из выхлопных газов.Он удаляется в атмосферу, просто удаляется из газов, проходящих через выхлопные газы, чтобы снизить выбросы. Представьте себе, DPF похож на соты внутри, похожий на каталитический нейтрализатор (CAT) бензинового двигателя. Когда газы проходят через него, DPF улавливает вредные твердые частицы дизельного топлива и с помощью передовых технологий разрушает их, чтобы удалить как можно больше в обычном режиме (от 80% до 100%). Твердые частицы дизельного топлива сгорают при очень высоких температурах в DPF и остаются очень мелкие остатки сажи.Проблема в этой саже, ей некуда деваться, и поэтому она начнет блокировку в системе DPF , и вот как часто возникают проблемы DPF .

Сажа и вещество частично заблокируют ваш DPF , в результате чего на приборной панели загорится индикатор DPF (обычно при достижении 45% засорения), в этот момент требуется регенерация, чтобы вернуть DPF обратно в безопасное состояние. зона. Регенерация - это способ DPF-фильтра очистить засор, непрерывно сжигая его при более высоких температурах и позволяя безвредным продуктам выйти через выхлопную систему.Существует два типа процессов регенерации, которые будут объяснены ниже.
Иногда на приборной панели периодически появляется индикатор DPF , это означает, что в вашем DPF есть частичная блокировка и требуется процесс регенерации. Вы должны знать об этом процессе, но многие люди не уверены или понятия не имеют об этой системе DPF , поскольку она все еще очень нова и никому не объяснена. Если вы купили свой автомобиль новым в дилерском центре, то это, скорее всего, было бы объяснено в точке продажи, но при продаже подержанных автомобилей вы не можете ожидать, что такая информация будет всегда передаваться.

Водители видят свет, затем видят, что он гаснет, и игнорируют его, не зная, что это частично заблокированный DPF . Они продолжают движение, и снова он загорится индикатором DPF на приборной панели и снова погаснет, но в конечном итоге он останется постоянным и в самых тяжелых случаях включит индикатор управления двигателем и даже индикатор катушки, который может начать мигать. Если это произойдет, вы потеряете всю мощность, и автомобиль перейдет в «Безвольный домашний режим». Это автоматическая реакция ЭБУ системы управления двигателем, и если вы на этом этапе, то, к сожалению, это будет дорогостоящий ремонт.Возможно, вам нужно заменить блок DPF и перепрограммировать ЭБУ системы управления двигателем.

Замена DPF будет стоить вам от 4 000 до 10 000 долларов США (+ оплата труда) от производителей, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля и местоположения. Было обнаружено, что дилеры в Вуллонгонг, Новый Южный Уэльс, добавляют дополнительно долларов за каждую работу !!!

Сброс индикатора ECU обойдется вам еще в 150–250 долларов, и тогда вам придется следить за тем, чтобы в следующий раз загорелся индикатор DPF , чтобы предпринять соответствующие действия, чтобы избежать повторного повреждения. как если бы вы не предприняли никаких действий, вы потенциально можете аннулировать любую гарантию, предоставленную на новый блок DPF , который стоит вам вдвое.

DPF Удаление информации и соображений

Удаление DPF разрешено только для бездорожья. Как указано в Законе США о чистом воздухе, вмешательство в любое устройство контроля выбросов на транспортном средстве является незаконным. Удаление DPF является наказуемым правонарушением, хотя EPA еще не применяет его в широких масштабах. По этой причине большинство производителей и установщиков комплектов для удаления DPF требуют, чтобы покупатели подписали отказ от права использования только вне дорог, ограничивая или устраняя их ответственность. В государствах, где требуются проверки на выбросы и / или испытания дизельных пикапов, удаление сажевого фильтра немедленно приведет к провалу проверки.

С учетом сказанного, ваше разочарование системой DPF понятно и привело к нескольким судебным искам против законодателей на федеральном уровне и уровне штата. Когда впервые были внедрены системы сажевых фильтров, серьезно пострадали экономия топлива и надежность. С тех пор технологии продвинулись вперед, и многие проблемы были устранены, но это не означает, что DPF лишен серьезных недостатков.

Недостатки DPF-систем

Сниженная экономия топлива - Активные циклы регенерации вводят неочищенное дизельное топливо в поток выхлопных газов для повышения температуры DPF, выжигания твердых частиц, захваченных фильтром, и его эффективной очистки.Это приводит к значительному снижению топливной эффективности, очевидно, из-за использования топлива для иных средств, кроме тяги.

Чрезмерная промывка цилиндров и разбавление топлива - Грузовики некоторых моделей года страдают от чрезмерного разбавления топлива и промывки цилиндров в результате активного процесса регенерации. Эти грузовики впрыскивают топливо в камеру сгорания в конце такта выпуска, так что несгоревшее топливо попадает в поток выхлопных газов. Это способствует разбавлению моторного масла топливом и промывке цилиндров, которая удаляет тонкую пленку защитного моторного масла со стенок цилиндра.С тех пор промышленность перешла к использованию специального инжектора, который впрыскивает топливо непосредственно в выхлопную систему, что устраняет проблемы.

Пониженная надежность, увеличенное время простоя - Серьезные проблемы с надежностью возникли в отношении систем последующей обработки, наиболее распространенной из которых является засорение фильтров. В идеальных условиях DPF не должен засоряться, и циклы регенерации должны запускаться автоматически по мере необходимости для периодической очистки фильтра. Однако засорение фильтров стало постоянной проблемой для многих владельцев, и надежность систем во многих случаях ставилась под сомнение.

Проблемы безопасности - Температура выхлопной системы может превышать 1000 ° F во время активной регенерации, что увеличивает риск возгорания. Грузовики с сажевым фильтром не должны эксплуатироваться в / около высокой травы или в других местах, где существует высокий риск возникновения пожара. Также были случаи возгорания грузовиков, причиной которых, как полагают, была неисправность системы сажевого фильтра. Это одна из нескольких проблем, упоминаемых в судебных исках против Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB), который потребовал переоборудовать полуфабрикаты, работающие в CA, с системами DPF.

DPF Удалить профи

DPF Удалить Cons

Повышенная экономия топлива

Более высокие выбросы твердых частиц

Повышенная надежность / долговечность

Не разрешено на улицах, не пройдёт инспекцию выбросов

Повышенная производительность

Требуется специальное программирование

Пониженная температура выхлопных газов

Аннулирует гарантию, дилерские центры не могут по закону принимать обмен на автомобили, которые были подделаны

Меньший риск возгорания

В полной мере следует отметить, что внедрение селективного каталитического восстановления (SCR) и использование жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) значительно улучшило экономию топлива и надежность дизелей с контролируемыми выбросами за счет значительного сокращения частоты цикла регенерации.

Как работает удаление DPF

Концепция удаления DPF проста; заменить заводскую систему нейтрализации выхлопных газов прямым выхлопным трубопроводом и отключить систему регенерации с помощью программирования. На практике это не так просто, как установка секции выхлопной трубы, поскольку PCM необходимо перепрограммировать, чтобы отключить систему регенерации. Без покупки и установки полного комплекта будут срабатывать различные коды неисправностей, и двигатель может работать некорректно. Некоторые производители удаления DPF заявляют об увеличении экономии топлива до 7 миль на галлон.Фактические результаты могут значительно отличаться в зависимости от условий вождения.

Рекомендации перед удалением DPF

• Дизельная сажа - известное канцерогенное вещество. Государственные органы, которые боролись за сокращение выбросов дизельных транспортных средств, сделали это с добрыми намерениями, хотя и с сомнительным исполнением. Связь между раком и твердыми частицами, образующимися при сгорании дизельного топлива, - это не миф, это хорошо документированная наука, ставшая результатом многих лет исследований. Примечание - мы никоим образом не защищаем, не оправдываем и не оправдываем действия EPA или CARB.

• Производительность вторичного рынка в настоящее время не регулируется (по большей части). Однако продолжающиеся злоупотребления могут лишить индустрию многих свобод. Например, эпидемия «роллинского угля» заставила многих производителей дизельных двигателей отказаться от определенных продуктов, ориентированных на гонки.

• Больше штатов, вероятно, последуют примеру Калифорнии.В Калифорнии действуют одни из самых строгих правил выбросов для автомобилей с дизельным двигателем. Сюда входит обязательный осмотр раз в 2 года. По мере того, как вмешательство в оборудование для выбросов становится все более распространенным, законодатели, вероятно, введут более строгие правила и более суровые наказания, следуя указаниям CARB.

Раствор для удаления сажевого фильтра (DPF), DPF Delete

STX Tuning имеет годы непревзойденных знаний и опыта. Наша команда инженеров полностью посвятила себя поиску подходящего решения по удалению дизельного сажевого фильтра (DPF) для вашего автомобиля.Мы предлагаем пожизненную гарантию от любых будущих неисправностей DPF, регенерации и сигнальных ламп при каждом удалении DPF и гордимся отличным обслуживанием и удовлетворением клиентов.

Процедура снятия

В первую очередь мы снимаем внутренний фильтр только с выхлопной системы, в отличие от других компаний, мы не устанавливаем простой байпасный патрубок. Вместо этого мы модифицируем оригинальный блок DPF, вырезая небольшое окно в верхней части камеры DPF, затем мы снимаем внутренний фильтр, привариваем окно на место и снова устанавливаем блок DPF на автомобиль.

После завершения физического удаления фильтра ECU (электронный блок управления) перепрограммируется (переназначается), и все связанные с DPF структуры удаляются из программного обеспечения автомобиля. Это предотвратит обнаружение автомобилем отсутствующего фильтра и предотвратит будущую регенерацию DPF и предупредительные световые сигналы. Это наиболее важный аспект процесса удаления, и очень важно, чтобы ECU был правильно перепрограммирован, иначе проблемы с DPF не исчезнут. При выполнении этого процесса мы также можем переназначить ЭБУ для повышения производительности и топливной экономичности, обычно это бесплатно с нашей услугой по удалению сажевого фильтра.

Удаление DPF из вашего автомобиля - это не только экономичное решение, но также имеет следующие преимущества:

Повышенная производительность

Повышенная эффективность (MPG)

Меньше турбо-лаг

Снижение затрат на техническое обслуживание

Коды неисправностей Исправление:

  • • P2002 Эффективность улавливателя твердых частиц, блок 1, ниже порогового значения
  • • P2453 Дизельный сажевый фильтр; Датчик перепада давления
  • • P2452 Дизельный сажевый фильтр; Датчик перепада давления
  • • P2454 Дизельный сажевый фильтр; Датчик перепада давления
  • • P2463 Дизельный сажевый фильтр Ограничение: накопление сажи
  • • P0472 Дизельный сажевый фильтр; Датчик перепада давления - слишком слабый сигнал - неисправен
  • • P2458 Дизельный сажевый фильтр - Продолжительность регенерации

* Наша услуга по удалению сажевого фильтра предлагается только для внедорожников.Удаление сажевого фильтра почти всегда сделает ваш автомобиль незаконным для использования на дорогах общего пользования. Это не юридическая консультация, и если вы не уверены, относится ли это к вашему автомобилю, обратитесь за дополнительной консультацией.

Решения с заблокированным сажевым фильтром доступны в Западном Лондоне и Беркшире, включая Слау, Мейденхед, Виндзор, Эскот, Лондон, Марлоу, Брэкнелл, Стейнс, Рединг, Хитроу, Хейс, Саутхолл, Фелтхэм, Хаунслоу, Хай-Уиком и Аксбридж.

Преимущества и проблемы удаления DPF на тяжелых грузовиках

Дизельный сажевый фильтр, или DPF, входит в стандартную комплектацию большинства современных грузовиков большой грузоподъемности.Хотя он служит благородной цели, он также является одним из самых проблемных компонентов грузовика, который может значительно снизить его производительность, экономию топлива и требования к техническому обслуживанию. По этой причине многие операторы или менеджеры автопарков просто предпочитают полностью удалить этот компонент с автомобиля, что известно как «удаление DPF». Diesel Spec может помочь, поскольку мы выполняем услуги по удалению самых разных дизельных двигателей на рынке.

Почему проблемы с DPF?

Как мы уже говорили, DPF предназначен для важной цели - улавливания сажи и других твердых частиц из выхлопных газов до того, как они попадут в окружающую среду.Тем не менее, DPF представляет логистические проблемы в том, как его очищать. И если DPF не может быть очищен должным образом с необходимыми интервалами, то он засорится. Когда он забивается, это приведет не только к техническому обслуживанию DPF, но, возможно, и к двигателю. Это может вызвать непредвиденное техническое обслуживание и простои, что может снизить прибыль парка и увеличить его накладные расходы. В дополнение к этому, DPF также ограничивает производительность двигателя, что может привести к проблемам с производительностью и производством.Многие из этих обстоятельств - и многие другие - заставляют многих водителей и менеджеров автопарков просто полностью избегать головной боли и удалять этот компонент.

Просмотрите наш веб-сайт для получения дополнительной информации о DPF delete

Чтобы узнать больше об услугах по удалению сажевых фильтров, которые мы предлагаем для грузовиков большой грузоподъемности, а также о марках и моделях двигателей, на которых мы можем выполнять эту услугу, просмотрите наш веб-сайт или свяжитесь с нами сегодня. Вы сможете найти исчерпывающую информацию обо всех двигателях грузовиков, которые мы обслуживаем, а также о преимуществах удаления сажевого фильтра для вашего грузовика и вашей деятельности.Не позволяйте сажевому фильтру больше стать обузой для ваших грузовиков, его удаление имеет свои преимущества. Чтобы узнать больше, просмотрите различные разделы на нашем веб-сайте или свяжитесь с Diesel Spec сегодня.

Заявление об отказе от ответственности за внедорожный тюнинг

DPF Delete - это услуга настройки внедорожников, предназначенная исключительно для гонок по закрытым трассам и вождения по бездорожью. Это может быть незаконно на улицах в вашей провинции или штате, и эта услуга не может быть оказана на транспортных средствах, зарегистрированных или сертифицированных для использования на шоссе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *