ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

АКБ в авто — что это такое?

В мире автомобилей аббревиатурой АКБ обозначают ничто иное как аккумуляторную батарею, или проще говоря – аккумулятор.

Аккумуляторная батарея является одним из наиболее важных элементов в устройстве любой машины, той самой частью автомобиля, без которой он не заведётся, и соответственно, не тронется с места.

В сложившихся сегодня условиях рынка автомобильных запчастей и комплектующих, наиболее распространёнными являются три основных вида аккумуляторных батарей.

Первый вид — малосурьмянистые АКБ, представляющие собой самую обычную батарею свинцового типа, без каких-либо добавок в составе имеющихся внутри свинцовых пластин.

Второй вид – гибридные АКБ, где используются пластины с различными составами. Чередуются плюсовые малосурьмянистые и минусовые кальциево-свинцовые либо с добавкой серебра.

Третий вид – кальциевые аккумуляторные батареи.

Каждый из трёх типов имеет свои плюсы и минусы.

Так малосурьмянистым аккумуляторам свойственна самая большая склонность к саморазрядке либо выкипанию воды из имеющегося внутри раствора электролита. Зато именно такие аккумуляторы совершенно не боятся грубых способов зарядки.

Кальциевые АКБ наоборот, практически не саморазряжаются и не выкипают, но при этом испортить такую батарею несколькими грубыми зарядками проще простого.

Именно поэтому, некой «золотой серединой» считаются гибридные аккумуляторы, который достаточно устойчивы к явлению саморазрядки, практически не подвергаются самовыкипанию, и достаточно стойко выдерживают глубокие зарядки. Соответственно, и средняя цена на такие универсальные батареи выше, чем на предыдущие два типа аккумуляторов.

Ещё одной довольно важной потребительской характеристикой АКБ является возможность его обслуживания. Существуют обслуживаемые АКБ, где есть возможность снять крышку, открутить пробки, соответственно, получить больше возможностей для различных способов зарядки, и необслуживаемые, где закрытая конструкция не подразумевает никаких вмешательств потребителя во внутренности батареи.

Плюсом необслуживаемых батарей можно назвать гораздо меньший процент испаряемой жидкости, минусом – невозможность долить жидкость в аккумулятор, если та, всё-таки испарится. При этом, как правило, необслуживаемые АКБ стоят дороже обслуживаемых, несмотря на то, что это никак не отображается на сроке службы.

Что же касается принципа работы аккумуляторных батарей, как правило, АКБ содержит шесть рабочих компонента по 2 вольта каждый, которые дают суммарное напряжение тока в 12 вольт, необходимое для функционирования автомобиля. В аккумуляторе есть отрицательные электроды, представляющие собой губчатый свинец, и положительные в виде двуокиси свинца. При подключении нагрузки к АКБ, то есть замыкании электрической цепи, начинается определённая реакция между активным веществом и электролитом. Далее и на электродах появляется свинцовый сульфат. При этом на положительных электродах идёт восстановление, тогда как на отрицательных электродах – реакция окисления свинца или высвобождение электронов.

В результате этих реакций в цепи возникает электрический ток. Сульфат свинца во время работы АКБ оседает на пластинах, а электролит наоборот – истощается.

Ещё одним нюансом в работе АКБ, который желательно понимать, является тот факт, что аккумуляторная батарея не осуществляет производство электроэнергии, а только накапливает её в себе, после чего – отдаёт.

Во время зарядки происходит обратное превращение электрического вида энергии в химический вид. Этот процесс можно отобразить довольно простой химической формулой, однако до конца абсолютно все подробности происходящих при зарядке и разрядке реакций не изучены в достаточном объёме.

Процесс зарядки автомобильной аккумуляторной батареи происходит автомобильного электрического генератора в самой машине . Для того, чтобы обеспечить максимально безопасный режим для зарядки АКБ, между генератором и заряжаемым от него аккумулятором устанавливается реле-регулятор, которое контролирует напряжение зарядки на уровне не более 14. 1±0.2В. Тем не менее, для полной зарядки АКБ потребуется напряжение в 14.5 вольт. То есть, для 100% зарядки недостаточно системы зарядки в самом автомобиле, следовательно, аккумулятор через определённое время теряет свой заряд, и для того, чтобы его восстановить, потребуются уже внешние зарядные устройства.

Стоит учесть, что в тёплое время года двигатель практически любого автомобиля заводится и от заряженного на 50% аккумулятора, тогда как во время отрицательной температуры на улице сама ёмкость АКБ уменьшается, как правило, в два раза. Вместе с этим возрастают и пусковые токи во время запуска двигателя, что происходит, как правило, из-за загустевшей на морозе смазки. Таким образом, с наступлением морозов, значительно возрастает вероятность не завести двигатель машины, в случае если уровень зарядки аккумулятора далёк от 100%.

В качестве внешних зарядных устройств для АКБ используют приспособления конденсаторного типа.

4 причины неисправности автомобильного аккумулятора

Экстремальные температуры, нерегулярное использование, короткие поездки и возраст автомобиля – главные причины, влияющие на пусковую мощность аккумуляторной батареи. Какие меры стоит предпринять, чтобы предотвратить выход АКБ из строя?

  • Факторы, влияющие на пусковую мощность АКБ;
  • Как продлить срок службы автомобильного аккумулятора;
  • Советы по выбору правильной АКБ для авто.

Вы знаете, в каком состоянии аккумуляторная батарея вашего автомобиля? Большинство водителей вспоминают об аккумуляторе только, когда двигатель отказывается заводиться, а случается это чаще всего в холодное зимнее время. Однако летняя жара – не менее опасный фактор для АКБ.

 

  1. Экстремальные температуры.

Летняя жара с экстремально высокими температурами может привести к потере заряда аккумулятора. К сожалению, проблему часто невозможно обнаружить, пока не станет слишком поздно.

Как предотвратить проблему?

  • По возможности избегайте парковки автомобиля на солнце;
  • Регулярно проверяйте степень зарядки АКБ и в случае необходимости подзаряжайте.
    Рабочее напряжение в аккумуляторе составляет 13,8–14,5 В; минимальный показатель должен быть не ниже 12,5 В, а в идеале – 12,7В;
  • Периодически осматривайте состояние клемм – они должны быть не окисленными;
  • Держите под контролем состояние генератора;
  • При поездках на большие расстояния не допускайте перезарядки батареи. Для этого, например, можно ехать с включёнными фарами, во время стоянки включать максимальное количество приборов, которые потребляют электроэнергию.

Если батарея все-таки нуждается в замене, установку новой лучше доверить профессионалам. Ведь аккумулятор тесно связан с другими электронными компонентами в автомобиле. Если электрическая цепь между АКБ и компьютерной системой автомобиля нарушена, данные в блоках управления и информационно-развлекательных системах могут быть потеряны. Электронные компоненты, такие как радиоприемники и окна, возможно, потребуется перепрограммировать.

 

  1. Нерегулярное использование.

Многие водители думают, что при выключенном двигателе энергия аккумулятора не расходуется. Это неверно. Некоторым системам, таким как сигнализация и замки, функции бесключевого доступа и навигации, требуется электричество, даже когда автомобиль припаркован. Именно поэтому после простоя в гараже в течение нескольких недель автомобиль может не завестись. Чаще подобная неприятность случается в холодную погоду или если батарея старая.

Как предотвратить проблему?

  • Если автомобилем долго не пользовались, аккумулятор нужно проверить и зарядить при необходимости с помощью специального зарядного устройства (лучше всего — в условиях СТО и под контролем специалистов. За помощью стоит обращаться в заслуживающие доверия сервисы — например, Бош Авто Сервис).
  • Вождение автомобиля один раз в неделю в течение как минимум сорока минут может помочь предотвратить проблемы с запуском.

 

  1. Частые короткие поездки.

При вождении в условиях «дом-работа-магазин», когда автовладелец проезжает только короткие расстояния, аккумулятор не может полностью перезарядиться. Даже качественный и емкий аккумулятор в таких условиях может преждевременно выйти из строя.

Как предотвратить проблему?

  • Хотя бы раз в месяц отправляйтесь в дальние поездки на автомобиле, чтобы подзарядить аккумулятор через генератор.

 

  1. Возраст автомобиля.

С увеличением возраста автомобиля мощность аккумулятора может снижаться из-за коррозии и сульфатации, которые могут препятствовать правильной зарядке.

Как предотвратить проблему?

  • Регулярно проверяйте аккумулятор, чтобы гарантировать надлежащий уровень заряда и работоспособность АКБ.

 

Как правильно подобрать новый аккумулятор?

Важно подбирать ту модель, которая в состоянии покрыть все потребности автомобиля в энергии.

Не стоит покупать дорогую модель АКБ, если у вас относительно простой автомобиль. Потенциал батареи не будет использоваться полностью, а вы переплатите там, где можно было бы сэкономить. Производители учитывают этот фактор. Например, более бюджетная линейка аккумуляторов S4 от Bosch подойдет для авто с небольшим количеством потребителей. В ней заложены ряд технологических преимуществ, обеспечивающих эффективную работу АКБ. Решетка Power Frame обеспечивает лучшую проводимость, оптимальное прохождение тока и уменьшение вероятности коррозии. Это гарантирует высокий пусковой ток и быстрый заряд аккумулятора. Поэтому на автомобилях с небольшим уровнем энергопотребления батареи серии Bosch S4 будут обеспечивать надежное и продолжительное энергоснабжение.

Для авто премиального класса с высоким уровнем энергопотребления оптимальный выбор – АКБ линейки S4E c улучшенной технологией EFB (Enhanced Flooded Battery). Они специально разработаны для легковых автомобилей с системой «старт-стоп».

Благодаря повышенной устойчивости к циклическим нагрузкам они обеспечивают уверенный пуск двигателя даже в том случае, если во время остановки аккумулятор питает большое число потребителей электроэнергии.


основные причины, и что делать

Если автомобильный аккумулятор полностью разряжен, вы не сможете завести машину. Для электромобиля или гибридного автомобиля это обычно одна из худших ситуаций, которые могут произойти в дороге. Сегодня мы расскажем вам о признаках и причинах разрядки аккумулятора, а также о том, как завести автомобиль при полной разрядке аккумулятора.

Аккумулятор новой машины разряжен — почему?

Есть несколько причин, по которым аккумулятор в новой машине постоянно разряжается:

  • проблемы с системой зарядки;
  • коррозия или ослабление клемм аккумулятора;
  • утечка электричества.

Какое-то оборудование в авто может работать постоянно и убивать аккумулятор.

Как убедиться в том, что аккумулятор мертв?

Первое: при включении зажигания лампочки на панели приборов светятся, но они не такие яркие, как должны быть.

Второе: при попытке завести машину вместо вращающегося стартера слышится воющий звук.

Третье: после запуска двигателя от внешнего источника мотор работает, но если вы заглушите его быстро, то не сможете снова запустить его от аккумулятора.

Четвертое: на панели управления появляется ошибка: «Check Engine» или ошибка батареи.

Аккумулятор разряжен — как открыть дверь?

Из-за функции бесключевого доступа вы не сможете открыть автомобиль, если аккумулятор неисправен. Когда АКБ мертв, у вас же есть возможность сесть в машину. Найдите в автомобильном брелке спрятанный металлический ключ — обычно он спрятан под пластиковой крышкой. Затем найдите скрытый замок в двери. Обычно он прикрыт пластиковой крышкой или спрятан под дверной ручкой. Используйте ключ, чтобы открыть дверь с бесключевым доступом.

Почему мой автомобильный аккумулятор разряжается каждое утро?

Очевидная причина в том, что аккумулятор очень старый и требует замены. Когда батареи стареют, они теряют способность заряжаться, внутренние части просто разрушаются.

Но это также может быть признаком проблем с утечками тока в автомобиле.

Как долго заряжать АКБ, если он полностью разряжен?

Есть разные зарядные устройства. Скорость зарядки во многом зависит от мощности зарядного устройства. Обычно лучшим вариантом является зарядка при более низкой силе тока, и для зарядки аккумулятора потребуется около 8 часов.

Но убедитесь, что нет утечек и других проблем. А также аккумулятор должен быть моложе 5 лет. В противном случае зарядка не поможет, и на следующий день у вас, вероятно, возникнет такая же проблема.

В чем причины смерти автомобильной батареи?

  1. Батарея старая. Обычно они живут до 5 лет, если использовать их каждый день.
  2. Есть постоянные утечки. Вам нужно будет проконсультироваться с автомобильным электриком.
  3. Аккумулятор не подходит для вашего автомобиля по напряжению, пусковому току или емкости.
  4. В вашем автомобиле установлено дополнительное оборудование, которое потребляет слишком много электроэнергии.
  5. Клеммы аккумулятора ослаблены или повреждены коррозией.
  6. Погода очень холодная — не все аккумуляторы долго проработают в холодную погоду.
  7. Сломался генератор — аккумулятор не заряжается, когда машина едет.
  8. Слишком много коротких поездок, аккумулятор не успевает зарядиться.
  9. Поврежден корпус аккумулятора, вытекает жидкость.

Как заменить севшую батарею?

Для этого есть простая инструкция:

  • купите новый аккумулятор, убедившись, что он подходит для вашего автомобиля;
  • узнайте, где в автомобиле установлен аккумулятор;
  • открутите соединения соответствующим инструментом;
  • проверьте, есть ли крепление аккумулятора, открутите крепление;
  • выньте старое устройство из машины и поставьте на его место новое;
  • затяните крепление, чтобы новый АКБ мог прочно стоять на своем месте;
  • используйте защитные перчатки для установки и затяжки клемм;
  • пробуйте завести машину.

Всегда пользуйтесь перчатками, иначе вас может ударить током.

Как запустить авто с разряженным аккумулятором с толкача?

Это возможно только с механической коробкой передач. Включите зажигание, нажмите педаль сцепления, включите вторую передачу, попросите помощников подтолкнуть машину до скорости около 12-14 км/ч. Медленно снимайте ногу с педали сцепления, пока машина не заведется.

Как прикурить машину с разряженным аккумулятором?

Вам понадобится автомобиль с хорошим аккумулятором, защитными перчатками и парой специальных кабелей.

  1. Выключите зажигание в обеих машинах и поставьте их на P или нейтральную передачу.
  2. С помощью красного кабеля соедините плюсовые клеммы обеих батарей.
  3. С помощью черного кабеля соедините минусовые клеммы обеих батарей.
  4. Заведите машину с нормальным аккумулятором.
  5. Заведите машину с разряженным аккумулятором.
  6. Дайте им поработать минуту или две.
  7. Осторожно снимите кабели в защитных перчатках.
  8. Не глушите двигатель в машине с разряженным аккумулятором — просто отправляйтесь в путь.

Как выбрать и правильно эксплуатировать автомобильный аккумулятор

Автомобильная аккумуляторная кислотная батарея (АКБ) является необходимым девайсом для любой машины. Заведётся автомобиль или нет – зависит именно от АКБ. Поэтому к её выбору надо подходить очень серьёзно. Несколько советов из данной статьи помогут вам избежать ошибок, к которым приводит незнание особенностей и параметров АКБ.

На какие критерии следует опираться при выборе АКБ авто

При выборе аккумулятора для автомобиля следует обращать внимание на ряд следующих критериев: разновидность АКБ, типоразмер, полярность, пусковой ток и ёмкость.

Что касается вида аккумуляторной батареи, то здесь нужно исходить из того, на какой автомобиль приобретается АКБ. Если у вас недорогая иномарка, отечественный автомобиль, подержанное авто, то в общем случае можно посоветовать покупку малосурьмянистой аккумуляторной батареи. Это будет оптимальное приобретение с точки зрения цена-качество.

На автомобили иностранного производства из среднего ценового диапазона со стандартным набором опций разумно будет установить аккумулятор Ca/Ca, которые относят к необслуживаемым автомобильным аккумуляторам. Также можно рекомендовать и гибридные аккумуляторы Sb/Ca, которые объединяют в себе преимущества кальциевых и малосурьмянистых батарей.

Для представительских авто, моделей с большим количеством электрооборудования и системами «старт-стоп», специалисты рекомендуют приобретать AGM аккумуляторы или модели с жидким электролитом, выпущенные по технологии EFB. Это лучшие автомобильные аккумуляторы на сегодняшний день.

При покупке нового автомобильного аккумулятора обязательно нужно учесть типоразмер. Есть три основных типоразмера: «евро», «азия» и американский. Они отличаются габаритами, формой, токовыводами. Стандарт «евро» используется на отечественных и европейских авто. АКБ типоразмера «азия» предназначены для эксплуатации на автомобилях, выпущенных в азиатском регионе. АКБ американского типоразмера мало распространены в России и предназначены для использования на автомобилях американского производства. Лучший совет при покупке нового аккумулятора для автомобиля – это приобрести модель с типоразмером, который был у старой батареи.

Если вы слабо разбираетесь в аккумуляторах, то при выборе полярности нового автомобильного аккумулятора следует ориентироваться на прежнюю аккумуляторную батарею. Нужно брать АКБ аналогичной полярности, чтобы потом не было проблем с её подключением.

Пусковой ток и ёмкость – параметры, определяющие мощность автомобильного аккумулятора. Упрощённо можно сказать, что чем больше объём двигателя автомобиля, тем больше величины пускового тока и ёмкости должна иметь батарея. Можно взять с небольшим запасом, чтобы работа автомобильного аккумулятора была стабильной.

Как увеличить срок эксплуатации АКБ автомобиля

Недостаточно просто выбрать лучший автомобильный аккумулятор для своей машины. Нужно еще уметь правильно его обслуживать. Что именно нужно учитывать, перечислено ниже.

  1. Нельзя хранить аккумулятор разряженным, обязательно делать подзарядку после глубокого разряда и периодически проводить КТЦ (контрольно-тренировочный цикл).
  2. Следить за исправностью электрической проводки и потребителей тока в бортовой сети авто. Особенное внимание должно уделяться исправности генератора и регулятора напряжения. Они оказывают прямое воздействие на состояние аккумулятора.
  3. Ни в коем случае нельзя допускать ситуации, когда аккумулятор эксплуатируется с уровнем электролита ниже пластин. Электролит должен быть залит на 10-15 миллиметров выше уровня пластин.
  4. Помимо зарядки аккумулятора нужно ещё провести ряд мероприятий с автомобилем. Сюда относится замена свечей, заливка синтетического масла, приведение в порядок системы зажигания. Работа аккумулятора зимой и так затруднена. Поэтому не нужно создавать для него дополнительных проблем.
  5. Клеммы нужно хорошо затягивать и при появлении окисления зачищать эти места наждачной бумагой. Рекомендуется покрывать клеммы и выводы специальным составом.
  6. Полностью заряженный автомобильный аккумулятор должен иметь плотность 1,27 г/см3. В зимний период плотность можно довести до 1,29 г/см3. Ориентироваться в параметрах электролита поможет таблица плотности.
  7. Хотя бы верхнюю часть батареи рекомендуется держать в чистоте. Масло, пыль, подтеки электролита – всё это на поверхности АКБ превращается в проводник и приводит к разряду батареи.
  8. Периодический осмотр аккумулятора позволит своевременно найти повреждения, неполадки, загрязнения, нарушения контактов клемм аккумулятора и т. п.
  9. При длительном простое рекомендуется снять АКБ с автомобиля, провести зарядку и хранить отдельно.

Надеемся, что эта статья поможет вам выбрать лучший автомобильный аккумулятор и грамотно эксплуатировать его.

Собираясь в дорогу, проверьте готовность аккумулятора и не забудьте международное водительское удостоверение, а если его у вас ещё нет – приглашаем быстро и легко его оформить – на нашем сайте.

АКБ. Правила зимнего хранения и эксплуатации

08.08.2016

Зимой некоторые автомобили эксплуатируются нечасто. Нужно ли перед долгой стоянкой скидывать клеммы и отключать массу? И каковы правила хранения АКБ зимой, если машина совсем не используется?

Снимать клеммы и отключать массу необходимо. На это есть свои причины. Прежде всего, в любом случае существует утечка в виде работы бортовых систем, например часов, питание идет и на бортовой компьютер. Все это постепенно опустошает вашу аккумуляторную батарею. Стандартная утечка бортовой цепи автомобиля, допустимая заводом-изготовителем по нормам, составляет 30 миллиампер (0,03 А). На первый взгляд, кажется, что это совсем немного. Но это только так кажется. Попробуйте пересчитать, за какое время такая утечка опустошит ваш аккумулятор. Возьмем, к примеру, стандартную батарею емкостью 55 А/ч. Это означает, что 55 ампер он, выдаст за час. Или 5,5 ампер за 10 часов. Половину ампера он отдаст уже за сто часов. Следовательно, 50 миллиампер уйдут за тысячу часов. Тысячу часов делим на 24 часа, получается, что полностью батарея сядет за 41 день, это если АКБ была 100% заряжена, если нет то еще быстрее. Но эксплуатация при 100% разряде совершенно недопустимо. Если аккумулятор разрядится на 25 % — это уже плохо, а если сядет на 50% — он замерзнет уже при «-27» градусах по Цельсию. Так что за 20 дней при стандартной утечке ваш аккумулятор превратится в кусок льда при стоянке на улице зимой, а про пуск автомобиля мы тут вообще не говорим. Чтобы избежать такого развития событий, нужно просто снять клемму. Это самый простой способ предотвратить утечку энергии и разрядку батареи при длительном промежутке времени «не езды» на машине. Для современных машин это, конечно, не очень хорошо. Могут сброситься настройки бортового компьютера, заблокироваться аудиосистема, потеряться настройки электронного ключа. Но ведь такие машины и не рассчитаны на такую редкую эксплуатацию. Впрочем, и здесь есть выход — периодически подзаряжать аккумулятор или как компромисс хотя бы запускать иногда машину на короткий промежуток времени.

Как же правильно хранить АКБ, если машина зимой на приколе, обслуживать аккумулятор и эксплуатировать его.

1. Хранение аккумулятора

Залитые батареи рекомендуется хранить в сухом помещении с температурой не ниже −30? и не выше 0?. Батареи устанавливаются на хранение полностью заряженными. Допускается хранить батареи и при положительных температурах, однако темп саморазряда аккумуляторов при этом будет в несколько раз выше. Ежемесячно необходимо проверять плотность электролита или измерять напряжение на клеммах аккумулятора. Степень разряда аккумулятора можно проверить по таблице № 1. При снижении плотности электролита более чем на 0,03 г/см3, т.е. до уровня 1,24 г/см3 или напряжения ниже «12,45» Вольт батарею следует подзарядить.

Перед продолжительной стоянкой автомобиля необходимо отсоединить АКБ от бортовой сети, полностью ее зарядить и хранить в прохладном помещении. Моноблок во избежание саморазряда по поверхности должен быть чистым. Если батарея должна быть постоянно готова к установке на автомашину, то при снижении плотности до уровня 1,24 г/см3, батарею следует подзарядить. Если от батареи не требуется постоянной готовности, то рекомендуется ее подзаряжать при снижении плотности до уровня 1,22 г/см3.

Зимой следует иметь в виду, что электролит в сильно разряженных батареях может замерзнуть при наступлении морозов. Зависимость температуры замерзания электролита от его плотности приведена в таблице № 2.

Не допускайте снижения плотности до критической, иначе при замерзании электролита возможно необратимое повреждение моноблока и пластин аккумулятора.

Таблица № 1. Степень разряженности аккумулятора.

Напряжение на клеммах, (В) 12,66 12,45 12,24 12,06 11,80 и ниже
Плотность электролита, г/см3 1,27 1,23 1,20 1,17 1,12 и ниже
Степень заряда, % 100 75 50 25 0
t замерзания электролита ? -64 -42 -27 -15 -10 до 0

Таблица № 2. Температура замерзания электролита в зависимости от его плотности.

Плотность Эл-та 1,0 1,05 1,10 1,15 1,20 1,25 1,27 1,30 1,35
t замерзания, ? 0 −3,. 3 −7,7 −15 −27 −52 −64 −70 −49

2. Контроль состояния батареи

Рекомендуется один раз в месяц проверять уровень электролита и при необходимости доливать только дистиллированную воду до нормального уровня. Пластины, не покрытые электролитом, высыхают и осыпаются, что приводит к преждевременному выходу АКБ из строя.

Запрещается доливать электролит или кислоту в АКБ.
Это можно делать только в том случае, если точно известно, что понижение уровня электролита произошло за счет его выплескивания.

Не используйте воду сомнительного происхождения.
Контролируйте степень заряженности аккумулятора по плотности электролита или по напряжению на клеммах ненагруженной батареи. Степень разряда батареи можно определить из Таблицы № 1, или посчитать по формуле:

Uнрц = 6*(0,84+Р), где
Uнрц (НРЦ) — напряжение разомкнутой цепи;
Р — Плотность электролита.

Следовательно, плотность можно посчитать соответственно по формуле: Р = Uнрц/ 6 — 0,84

100% заряженная батарея, т.е. с плотностью электролита 1,27 г/см3 будет иметь:
НРЦ = 6*(0,84+1,27) = 12,66 Вольта;
Р = 12,66 / 6 — 0,84 = 1,27 г/см3

Зная напряжение на клеммах аккумулятора, можно всегда посчитать плотность электролита в нем.

Категорически запрещается эксплуатировать батареи с уровнем заряда ниже 75% зимой и 50% летом.
Хранение и эксплуатация АКБ в разряженном состоянии приводит к необратимым процессам, при которых восстановление АКБ не возможно.

Низкая плотность электролита в АКБ говорит о её разряженности и для повышения плотности электролита необходимо заряжать АКБ, а не повышать её доливкой кислоты или электролита.
Просто долив кислоты или электролита, приведёт к изменению кислотного баланса и как следствие после полного заряда к превышению допустимого уровня плотности электролита. Превышение плотности электролита выше допустимой нормы приводит к разрушению пластин внутри АКБ.

3. Заряд аккумулятора

Заряд АКБ производится током равным 10% от её ёмкости (например при ёмкости 55 А/Ч ток зарядки не должен превышать 5,5 А). Нарушение данного требования приводит к разрушению пластин из-за перегрузок.

Старайтесь заряжать батарею малыми токами, при этом увеличивается степень и глубина заряда.

Окончанием процесса заряда аккумуляторов следует считать:

  1. равномерное кипение электролита во всех банках;
  2. равномерный нагрев корпуса батареи;
  3. напряжение на клеммах аккумулятора достигло значения 16,4 вольта;
  4. плотность электролита прекратила подниматься в батарее (если плотность растет, то это означает, что не все элементы еще прореагировали и батарея заряжается).

4. Контроль электрооборудования автомобиля

Необходимо качественно и регулярно проверять и обслуживать электрооборудование автомобиля. Отклонение параметров электрооборудования (генератора, стартера, различных реле) от установленных величин приводит к снижению надежности и к сокращению срока службы АКБ.

Нормы на параметры электрооборудования:

Пределы рабочего напряжения бортовой сети автомобиля не должны выходить за пределы 13,8-14,5 V, при различных режимах работы автомобиля.

Отклонение величины зарядного напряжения за пределы нормы на 0,3 — 0,5 V приводит к сокращению срока службы батареи в несколько раз.

Токи утечки не должны превышать 30 мА/ч (0,03 Ампера). Повышенный ток утечки уменьшает срок службы АКБ ввиду ускоренности циклов заряда-разряда батареи, и увеличивает вероятность глубокого разряда батареи.

Повышенное напряжение генератора приводит к осыпанию активной намазки пластин в батареях, что приводит к уменьшению емкости батареи и способствует замыканию пластин за счет осыпавшейся активной массы с положительных пластин.

Эксплуатация разряженной батареи приводит к осыпанию активной массы с отрицательных пластин. Признаком осыпания пластин является потемнение цвета электролита во всех банках (коричневый цвет — осыпание положительных пластин, серый цвет — осыпание отрицательных пластин).

Так же пониженное напряжение генератора (особенно зимой) не позволяет зарядить полноценно батарею, и происходит ее эксплуатация в полуразряженном состоянии. Это может привести к необратимой сульфатации пластин, что чревато уменьшением, как емкости батареи, так и величины стартового тока аккумулятора.

У недозаряженного аккумулятора плотность электролита понижена, что может привести к его замерзанию при сильных морозах и стоянке машины на улице (смотри таблицу № 2).

5. Эксплуатация аккумулятора

Пуск стартера производите короткими включениями, но не более чем на 10 сек. Перерыв между включениями летом не менее 15 сек., зимой не менее 1 мин. Избегайте включать стартер более 3-х раз подряд. Езда при помощи стартера не допускается.

Категорически запрещается «прикуривать» аккумулятор от нестандартных пускозарядных устройств во избежание взрыва моноблока, деформации пластин и внутренних тоководов, что приводит к осыпанию активной массы пластин и разрыву межэлектродных соединений.

При низких температурах происходит замедление всех химических процессов внутри АКБ, батарея переходит в «спящий режим» (электрические параметры АКБ при t ниже «-30» градусов по Цельсию понижаются в 2 раза.) Поэтому перед пуском двигателя на некоторое время необходимо включить электрические потребители (фары, габариты) для возобновления электрохимических процессов и только после этого делать попытки старта.

Для уменьшения рисков плохих пусков при эксплуатации автомобиля в зимнее время рекомендуется подбирать АКБ по ёмкости и стартовым характеристикам в соответствии с конкретной климатической зоной.

A Краткое руководство по автомобильным аккумуляторам — Battery Express

Краткое руководство по автомобильным аккумуляторам

Знания — это сила, когда речь идет об аккумуляторе и электросистеме вашего автомобиля. Фактически, это сердце и душа вашей поездки. Меньше всего вам хочется остаться на дороге с разряженной батареей, испортить семейную прогулку или отложить важные встречи. Это абсолютно худший опыт!

Большинство владельцев автомобилей не осознают важность своих автомобильных аккумуляторов до тех пор, пока они не выйдут из строя или не сломаются.Если вы поймете основы, у вас будет меньше проблем с аккумулятором и, вероятно, вы выиграете от повышения производительности, надежности и срока службы аккумулятора.

В этой статье мы расскажем обо всем, от общих знаний об аккумуляторах до руководства по обслуживанию, а также о том, что вам следует делать, если вы подозреваете, что автомобильный аккумулятор разряжен или разряжен.

1. Как работает автомобильный аккумулятор?

Батарея — это устройство для хранения электрической энергии в химической форме, которая затем выделяется в виде постоянного тока контролируемым образом.

Большинство автомобильных аккумуляторов Zr-Zuric представляют собой свинцово-кислотные аккумуляторы, также известные как аккумуляторы SLI (зажигание-зажигание), что означает, что они имеют положительный и отрицательный электроды, изготовленные из соединений свинца в разбавленном сернокислотном электролите.

Когда стартер подключается к батарее, через нее протекает ток и батарея разряжается, превращая химический состав обоих электродов в сульфат свинца. Получающаяся в результате электрическая энергия и напряжение — это то, что приводит в действие ваш автомобиль и его электрические компоненты.

Автомобильные аккумуляторы можно заряжать, пропуская через них ток от внешнего источника электричества, такого как автомобильный генератор переменного тока или зарядное устройство. Эти устройства позволяют преобразовывать сульфат свинца обратно в их исходные химические материалы — диоксид свинца и пористый свинец.

2. Технические характеристики аккумулятора

• JIS / DIN

JIS — это японский промышленный стандарт. Аккумуляторы JIS обычно используются в большинстве японских и корейских автомобилей.

DIN означает DeutschesInstitutfürNormung (Немецкий промышленный стандарт). Аккумуляторы DIN подходят для автомобилей Continental и некоторых корейских производителей (например, Kia / Hyundai).

• Не требует обслуживания (MF)

Необслуживаемая (MF) батарея также известна как VRLA (свинцово-кислотная батарея с клапанным регулированием) или герметичная батарея. Это новое поколение автомобильных аккумуляторов, разработанное с использованием последних достижений аккумуляторной технологии.

В отличие от своих предшественников, в них нет необходимости доливать дистиллированную воду.Следовательно, они не требуют постоянного обслуживания со стороны автовладельцев.

p> Battery Express поставляет и использует только необслуживаемые автомобильные аккумуляторы Zr-Zuric.

• AH / CCA

AH означает ампер-час. Он обеспечивает измерение емкости аккумулятора и показывает, сколько энергии может хранить аккумулятор. Например, у Zr-Zuric NS60L аккумулятор на 45 Ач. Как правило, чем выше значение AH, тем мощнее и дороже аккумулятор.

Однако это не означает, что батарея с максимальной АН является «лучшей».Это связано с тем, что у каждой марки и производителя автомобилей есть свои требования к аккумуляторам. Использование батареи с более низкими, чем рекомендованные значения AH, приведет к тому, что батарея будет «не соответствовать техническим характеристикам» и значительно сократит срок службы батареи.

CCA означает ток холодного пуска и представляет собой измерение количества ампер, которое батарея может выдавать при 0 ° F в течение 30 секунд и не опускаться ниже 7,2 В (непригодна для использования). Это одно из наиболее известных измерений батареи. Когда вы заводите автомобиль, аккумулятор должен обеспечивать достаточную мощность для стартера и обеспечивать запуск двигателя.Если у вашей батареи недостаточно CCA, ваш автомобиль не заводится. Батареи Zr-Zuric варьируются от 335CCA для меньших размеров до 820CCA для больших и более дорогих размеров.

3. Аккумулятор какого размера / спецификации мне следует использовать в машине?

У каждой марки и модели автомобиля есть свои особые требования к аккумуляторной батарее. Они могут варьироваться от физических размеров поддона автомобильного аккумуляторного отсека до рекомендуемых значений AH / CCA для марки и модели автомобиля. Вы можете узнать эту информацию, проверив аккумулятор вашего автомобиля или руководство пользователя.

Battery Express сможет оперативно посоветовать вам рекомендуемый размер / характеристики аккумулятора, если вы сообщите нам марку / модель / куб.см вашего автомобиля.

4. Срок службы и производительность аккумулятора

С годами средний срок службы батареи стал короче из-за увеличения требований к энергии. Большинство автомобилей теперь оснащены часами, компьютерными системами, системами сигнализации и многим другим. В Сингапуре, отчасти из-за нашего жаркого климата, автомобильные аккумуляторы обычно имеют средний срок службы 1.5-2,5 года в зависимости от типа и размера аккумулятора.

Большинство производителей аккумуляторов, включая Zr-Zuric, Amaron и Bosch, дают гарантию до 1 года, и это считается нормой. Однако правильное обслуживание и регулярные проверки могут помочь продлить срок службы автомобильного аккумулятора.

Руководство по 8 наиболее распространенным типам автомобильных аккумуляторов

Все мы знаем, что делает автомобильный аккумулятор.

Но знаете ли вы, что существует восемь различных типов батарей, каждая из которых имеет свои преимущества и недостатки?

В этой статье мы рассмотрим различные типы автомобильных аккумуляторов, а также рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы по автомобильным аккумуляторам, в том числе простое решение проблем с аккумулятором.

В этой статье содержится код

Давай проворачиваем двигатель.

Что такое автомобильный аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор — это аккумуляторная батарея, используемая для запуска транспортного средства. Его основная цель — подать напряжение на стартер, который обеспечивает искру для двигателя внутреннего сгорания. Он также питает электрические компоненты автомобиля, такие как фары, дворники и радио.

По мере развития конструкции автомобилей, а также конструкции автомобильных аккумуляторов:

Каковы 3 основные конструкции автомобильных аккумуляторов?

Конструкция автомобильной батареи зависит от технологии батареи, используемой производителями.

В большинстве автомобилей с двигателем внутреннего сгорания используется свинцово-кислотная батарея.

Обычно их можно разделить на:

  • Батарея залитого типа: Также известна как батарея с мокрым элементом и требует регулярного доливания дистиллированной воды.
  • Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея (VRLA): Аккумуляторная батарея VRLA не требует обслуживания, герметичная аккумуляторная батарея, поэтому ее также называют герметичной свинцово-кислотной аккумуляторной батареей (SLA).Его не нужно доливать, и он не разольется при опрокидывании.

С другой стороны, в гибридном автомобиле или электромобиле обычно используется литий-ионный аккумулятор. Однако они могут иметь вспомогательную свинцово-кислотную батарею в качестве вторичного хранилища.

Теперь, когда мы знаем основы конструкции автомобильных аккумуляторов, давайте рассмотрим 8 наиболее распространенных типов автомобильных аккумуляторов:

8 типов автомобильных аккумуляторов

Прежде чем мы перейдем к различным типам, важно отметить , почему существует так много типов вообще.

Во многом дело в мощности.

Помните, что у современных автомобилей разные потребности в мощности.

Таким образом, автомобильные аккумуляторы также различаются для удовлетворения этих потребностей.

Теперь давайте рассмотрим 8 наиболее распространенных типов автомобильных аккумуляторов, доступных сегодня:

1. Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея (мокрый элемент)

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи с жидким электролитом — это самый старый тип автомобильных аккумуляторов, он очень распространен и доступен по цене. Его также называют батареей SLI, что означает «запуск, освещение, зажигание».”

Залитая батарея — это батарея с жидкими элементами. Обычно он состоит из 6 ячеек с жидким раствором электролита из серной кислоты и воды и обеспечивает напряжение 12,6 В при полном заряде .

Это надежный аккумулятор для запуска двигателей, обеспечивающий достаточное количество электроэнергии для питания стандартных автомобильных аксессуаров. Однако раствор электролита необходимо периодически доливать , и он должен быть установлен вертикально, чтобы предотвратить проливание.

Эта батарея с мокрыми элементами также значительно сокращает срок службы батареи , если она разряжается ниже 50% глубины разряда (DoD).

2. Серебряная кальциевая батарея

Этот тип батареи был разработан как усовершенствование технологии залитых батарей. Это по-прежнему свинцово-кислотная батарея с раствором электролита, но в обычных батареях используются свинцово-кальциево-серебряные пластины вместо свинцово-сурьмянистых пластин .

Обычно это герметичные и не требующие обслуживания.

Серебряно-кальциевая батарея более устойчива к коррозии и более устойчива при высоких температурах , поэтому она имеет более длительный срок службы в более жарком климате.

Однако серебристо-кальциевый аккумулятор требует более высокого зарядного напряжения и может быстро выйти из строя из-за сульфатирования (повреждения пластин аккумулятора).

3. Улучшенная аккумуляторная батарея (EFB)

Аккумулятор EFB — это оптимизированная высокопроизводительная аккумуляторная батарея с жидкостными элементами.В нем используется раствор жидкого электролита , , но это герметичный аккумулятор , рассчитанный на вдвое большую долговечность при езде на велосипеде.

Аккумулятор EFB может обеспечить около 85 000 кривошипов двигателя по сравнению с 30 000 обычных залитых аккумуляторов. Он был представлен как вариант низкоуровневой батареи AGM для долговечности и производительности, часто используется в автомобилях с простой технологией старт-стоп.

4. Гелевый аккумулятор (сухой элемент) Гелевые батареи

были разработаны как непроливаемая версия залитой батареи .Они относятся к типу батарей VRLA и также известны как сухие батареи , .

Гелевый аккумулятор похож на залитый аккумулятор, но кальций заменяет сурьму в свинцовых пластинах, а кремнезем добавляется в раствор электролита , превращая его в гель. Он имеет увеличенный срок службы и более устойчив к вибрации и ударам.

Вы все еще можете найти гелевые батареи на рынке, но достижения в области аккумуляторов AGM ограничили их применение.

5. Батарея из абсорбирующего стеклянного коврика (AGM)

Аккумулятор AGM — это аккумулятор VRLA, предназначенный для поддержки более высоких требований к электроэнергии в современных транспортных средствах. Он похож на батарею с мокрыми элементами, но стекловолоконный сепаратор («стеклянный мат») поглощает раствор электролита и удерживает его на месте.

Этот тип батареи работает лучше, чем его аналоги с заливным и гелевым элементами.

It может заряжаться до 5 раз быстрее и выдерживать в 3 раза больший срок службы, чем обычный аккумулятор .Он также может снижать до 80% своего DoD.

Аккумулятор AGM идеально подходит для автомобилей с автоматическим запуском и остановкой и с рекуперацией энергии торможения. Однако может стоить на 40-100% больше , чем обычные батареи.

6. Аккумулятор глубокого разряда

Батарея глубокого разряда — это свинцово-кислотная батарея, которую можно заливать водой или герметизировать. Он использует более толстую пластину батареи в своих элементах и ​​имеет более плотный активный материал .

Батарея глубокого разряда предназначена для непрерывного питания с меньшим потреблением тока в течение продолжительных периодов времени . лучше подходит для транспортных средств для отдыха, гольф-каров и морских транспортных средств. — поэтому его также называют морской батареей.

7. Литий-ионная (Li-Ion) батарея

Вы часто найдете литий-ионный аккумулятор в гибридных автомобилях или электромобилях (EV) . Литий-ионный аккумулятор может потреблять больше энергии и имеет более быстрое время зарядки .Кроме того, они легче обычных аккумуляторов, что очень важно для электромобилей. Меньший вес означает большее расстояние на одной зарядке.

Хотя литий-ионный аккумулятор стоит намного больше , чем свинцово-кислотные аккумуляторы, они служат дольше. Большинство производителей предоставляют 5-8-летнюю гарантию на свои литиевые батареи EV, но можно ожидать, что прослужит от 10 до 20 лет .

Детали литий-ионных аккумуляторов подлежат вторичной переработке , что является еще одним преимуществом, делающим их хорошим вариантом для тех, кто заботится об окружающей среде.

8. Никель-металлогидридная батарея

NiMH аккумулятор (никель-металлогидридный) часто используется в гибридных автомобилях, но успешно применяется в некоторых электромобилях. Срок службы этой гибридной батареи на больше, чем у литий-ионной или свинцово-кислотной батареи.

Однако они имеют высокую скорость саморазряда, дороги, и выделяют много тепла при высоких температурах . Вот почему NiMH аккумулятор менее эффективен для перезаряжаемых электромобилей и ориентирован на гибридные автомобили.

Теперь, когда мы рассмотрели некоторые распространенные типы автомобильных аккумуляторов, давайте рассмотрим несколько часто задаваемых вопросов.

8 Часто задаваемые вопросы об автомобильных аккумуляторах

Вот несколько ответов на вопросы, связанные с автомобильными аккумуляторами, которые могут у вас возникнуть.

1. Бывают ли автомобильные аккумуляторы разных размеров?

Да, это так.

Очень важно выбрать аккумулятор правильного размера, чтобы он надежно закрепился в салоне автомобиля и обеспечивал достаточную мощность. Если вы используете неправильный размер или разъем с клеммами в неправильном положении, кабели вашего автомобиля могут не протянуться или не подойти правильно.

2. Что означает CCA автомобильного аккумулятора?

Обычно автомобильный аккумулятор имеет два номинальных значения ампер (ампер) — ток холодного пуска (CCA) и ток пуска (CA):

  • CA: Ток пуска — это мера того, сколько ампер может быть выдано в течение 30 секунд при 32 ° F (0 ° C).
  • CCA: Cold Cranking Amps определяет, сколько ампер он может выдавать в течение 30 секунд при 0 ° F (-18 ° C), то есть насколько хорошо аккумулятор может запустить двигатель в холодных условиях.

Чем выше номинальный ток, тем легче провернуть двигатель.

Батареи труднее обеспечивать питание в холодных условиях, поэтому рейтинг CCA является более точным показателем мощности батареи.

3. Что означает резервная емкость автомобильного аккумулятора (RC)?

Резервная емкость (RC) показывает, как долго аккумулятор может работать в автомобиле в случае отказа системы зарядки. Это количество минут, в течение которых батарея может выдавать ток 25 А, прежде чем напряжение снизится до 10.5В (при этом аккумулятор считается полностью разряженным).

4. Что такое глубина разряда (DoD)?

Глубина разряда (DoD) указывает процент разряженной батареи по отношению к общей емкости. Максимальный DoD автомобильного аккумулятора — это процент аккумулятора, который можно безопасно разрядить, не повредив его.

5. Следует ли мне тестировать аккумулятор в автомобиле?

Хотя это и не совсем необходимо, рекомендуется проводить механическую проверку аккумулятора под нагрузкой ежегодно после того, как ему исполнится 2 года (если вы находитесь в теплом регионе) или через 4 года (если вы живете в холодном регионе).

Это связано с тем, что в жарком климате батареи выходят из строя быстрее.

Нагрузочный тест выявит способность батареи удерживать напряжение во время использования и сообщит вам, пора ли что-то менять. Также рекомендуется проверить аккумулятор перед длительной поездкой.

6. Могу ли я изменить тип автомобильного аккумулятора?

Может быть возможно перейти на другую технологию аккумуляторов, но всегда консультируйтесь с механиком.

Например, если у вас старт-стопный автомобиль или автомобиль с обширным набором электрических компонентов, замена батареи AGM на батарею нового типа может оказаться нецелесообразной.

7. Что такое поплавковое зарядное устройство (или капельное зарядное устройство)?

Поплавковое зарядное устройство (также известное как постоянное, накопительное или обслуживающее зарядное устройство) — это тип зарядного устройства, которое предотвращает чрезмерную разрядку, когда аккумулятор не используется в течение длительного времени. Это помогает поддерживать батареи в автомобилях, которыми не часто управляют.

Большинство из них имеют схему контроля, чтобы гарантировать отсутствие перезарядки, хотя вам нужно будет проверить модель зарядного устройства, чтобы быть уверенным.

8.Как лучше всего решить проблемы с автомобильным аккумулятором?

Проблемы с аккумулятором не всегда возникают из-за плохих аккумуляторов. Проблемы могут возникать из-за различных других проблем, таких как неисправный генератор переменного тока или регулятор напряжения.

Чтобы убедиться, что вы решаете правильные проблемы, вам понадобится надежный механик , который поможет вам их решить.

К счастью, именно для этого и существует RepairSmith .

RepairSmith — это удобное решение для ремонта и обслуживания мобильных транспортных средств, которое предлагает следующие преимущества:

  • Замены и исправления могут быть выполнены прямо на подъездной дорожке
  • Профессиональные, сертифицированные специалисты ASE проводят техосмотр и обслуживание автомобиля
  • Онлайн-бронирование — это удобно и легко
  • Конкурентоспособные и предварительные цены
  • Ремонт проводится с использованием высококачественного оборудования , инструменты и запчасти
  • RepairSmith предоставляет 12-месячный | Гарантия 12 000 миль на весь ремонт

Чтобы получить точную оценку затрат на ремонт и обслуживание аккумуляторных батарей, заполните эту онлайн-форму.

Заключительные мысли

Развитие автомобильных технологий привело к разработке новых аккумуляторов.

Важно отметить, что каждый тип аккумулятора имеет свои преимущества и недостатки, и вам следует использовать только тот, который означает для вашего автомобиля.

А если у вас возникнут какие-либо проблемы, связанные с аккумулятором, RepairSmith находится всего в нескольких щелчках мыши.

С RepairSmith вам даже не придется выходить из дома, чтобы заняться заменой аккумулятора или любой другой проблемой с автомобилем, если на то пошло.Свяжитесь с ними, и специалисты с сертификатом ASE зайдут, чтобы решить любые проблемы с аккумулятором!

Руководство для покупателей автомобильных аккумуляторов

| Halfords UK

Нужен новый автомобильный аккумулятор? Не волнуйтесь, это руководство может показать вам, что к чему, когда речь идет о ваттах!

Если ваш автомобиль не заводится, возможно, проблема в автомобильном аккумуляторе. Этот важный компонент отвечает за множество функций в вашем автомобиле, поэтому вам нужно поддерживать автомобильный аккумулятор в хорошем состоянии. Наше руководство для покупателя не только поможет вам найти сменный аккумулятор, если у вас закончился срок службы, но и поможет продлить срок службы текущего аккумулятора как можно дольше!

Если вы уже знаете все об автомобильных аккумуляторах и просто хотите узнать, какой из них нужен вашей машине, воспользуйтесь нашим удобным инструментом для поиска аккумуляторов.

Что такое автомобильный аккумулятор?

По сути, автомобильный аккумулятор — это просто большая перезаряжаемая батарея, которая обеспечивает ваш автомобиль электричеством, используемым для различных работ. Это пластиковая коробка, иногда с цветной крышкой и двумя точками подключения, называемыми клеммами, где аккумулятор подключается к электрической системе вашего автомобиля. Вы также увидите наклейку сбоку, на которой немного жаргона (подробнее об этом позже), информацию о производителе и, самое главное, наклейку с количеством лет, в течение которых батарея покрывается гарантией.

Запишитесь на прием

Зачем нужен автомобильный аккумулятор?

Автомобильные аккумуляторы не являются дополнительным оборудованием — они выполняют несколько важных задач в автомобиле, и вы останетесь стоять без аккумулятора!

Запуск — когда вы вставляете ключ в замок зажигания и даете ему первую половину оборота, чтобы разбудить его, аккумулятор вашего автомобиля делает это возможным. Благодаря аккумулятору вы можете запустить вентиляционные отверстия, включить внутреннее освещение, проверить освещение на приборной панели или послушать радио, не включая двигатель.Будьте осторожны, если вы будете делать что-либо из этого в течение длительного периода времени без работающего двигателя, так как скоро у вас закончится заряд!

Освещение — внутреннее освещение, указатели поворота и, конечно же, задние и основные фары работают сразу от аккумулятора. Это означает, что вы все еще можете видеть (и быть видимым), припарковавшись с выключенным двигателем. Помимо света, автомобильные аккумуляторы также служат источником питания для других электрических устройств, которые вы можете установить в машине или подключить к розетке 12 В, включая спутниковую навигацию, зарядные устройства для телефонов, DVD-плееры и даже мини-холодильники для тех, кто путешествует в поход!

Ignition — автомобильные двигатели не запускаются сами по себе, и для их работы требуется электричество.Аккумуляторы обеспечивают электричеством свечи зажигания или нагревательные элементы, биты, которые зажигают топливо в вашем двигателе и заставляют его работать.

Как работают автомобильные аккумуляторы?

Как и обычные аккумуляторы, автомобильные аккумуляторы используют химическую реакцию для выработки электричества, необходимого для работы фонарей или запуска двигателя. Когда ключ зажигания повернут наполовину, происходит химическая реакция, при которой электричество передается системам автомобиля и аккумулятору. Со временем аккумулятор теряет свой заряд, но, к счастью, реакцию можно обратить вспять, позволяя аккумулировать энергию в аккумуляторе, готовую к следующему запуску двигателя.Это называется «зарядкой» аккумулятора.

Какой аккумулятор мне нужен для моей машины?

Мы упростили поиск рекомендуемого автомобильного аккумулятора для вашего автомобиля, наш простой инструмент VRN подберет рекомендуемый автомобильный аккумулятор для вашего автомобиля различных производителей, включая Yuasa. Просто перейдите в раздел, посвященный батареям, и введите регистрационный номер вашего автомобиля, чтобы увидеть соответствующие батареи.

Как зарядить аккумулятор?

Если аккумулятор полностью разряжен и двигатель не запускается, то для его полной зарядки необходимо использовать зарядное устройство.Вам понадобится зарядное устройство, полностью совместимое с вашим автомобилем и аккумулятором, и вам нужно будет соблюдать несколько правил, чтобы предотвратить повреждение аккумулятора или зарядного устройства, которые вы можете найти в нашем руководстве по зарядке автомобильного аккумулятора.

Какие бывают автомобильные аккумуляторы?

Halfords в настоящее время поставляет автомобильные аккумуляторы трех основных типов, о которых мы скоро поговорим. На самом деле, как долго они работают, зависит от того, как часто вы включаете и выключаете двигатель, как далеко вы проезжаете каждый год и от других факторов, таких как многократный разряд аккумулятора.Некоторые типы аккумуляторов прослужат дольше, чем другие, но главное, на что следует обращать внимание, — это количество запусков и наличие гарантии.

На сколько хватает заряда автомобильных аккумуляторов?

В зависимости от типа аккумулятора в вашем автомобиле будет несколько запусков, которые сможет обеспечить аккумулятор, прежде чем он начнет изнашиваться или откажется заряжаться. Вот дополнительная информация о батареях, которые мы продаем, и примерная разбивка того, на сколько хватит каждой из них.

Свинцово-кислотный

Свинцово-кислотные батареи — один из наиболее распространенных типов, используемых в транспортных средствах.Эти 20000 пусковых батарей, прочные и относительно дешевые в замене, прослужат долгое время, прежде чем их потребуется заменить, к тому же на них распространяется трехлетняя гарантия.

Магазин наших свинцово-кислотных аккумуляторов

Кальций

Эти аккумуляторы немного лучше свинцово-кислотных аккумуляторов благодаря 4-летней гарантии и примерно 30 000 пусков. Вы также получите на 18% больше пусковой мощности, что удобно холодным утром, когда двигателям часто требуется дополнительный толчок для запуска.

Купить кальциевые батареи

Yuasa Серебро

На наши кальциевые батареи высшего класса предоставляется 5-летняя гарантия, и они рассчитаны на 50 000 запусков. Вы также получите дополнительную пусковую мощность на 33% по сравнению с обычной батареей.

Купить серебряные батарейки Yuasa

Если в вашем автомобиле есть технология start / stop (двигатель выключается, когда вы останавливаетесь на светофоре или перекрестке), вам понадобится другой аккумулятор AGM или EFB. Эти батареи немного дороже, но они намного долговечнее, их хватит на 360 000 запусков! Эти специальные батареи, возможно, потребуется зарегистрировать на бортовом компьютере вашего автомобиля для правильной работы, поэтому мы рекомендуем заменить их нашим профессионалом в магазине, чтобы убедиться, что ваша функция запуска / остановки продолжает работать.

Магазин старт / стоп аккумуляторов

Почему на автомобильные аккумуляторы распространяется гарантия?

В Halfords на аккумуляторы, которые мы предоставляем, предоставляется гарантия 3 года, 4 года, 5 лет или срок службы (срок службы аккумулятора, а не автомобиля или владельца!). Это не относится к тому, на сколько хватит заряда батареи, но на то, как долго вы будете защищены в случае производственной неисправности двигателя. Если вы считаете, что ваша батарея не работает должным образом и находится в пределах гарантийного срока, ознакомьтесь с этим руководством.

Как установить новый автомобильный аккумулятор?

Когда дело доходит до замены старого автомобильного аккумулятора, мы рекомендуем обратиться к профессионалу Halfords, который сделает это за вас.И батареи, и электрические системы могут быть легко повреждены, если аккумулятор неправильно подключен или кабели под напряжением соприкасаются с металлическими частями моторного отсека, а искры, возникающие при соприкосновении клемм и соединительных кабелей, могут стать серьезной опасностью пожара. Если вы купите автомобильный аккумулятор у Halfords, мы с радостью установим его для вас за небольшую плату.

Какая марка автомобильных аккумуляторов лучше?

В мире автомобильных аккумуляторов можно найти множество известных торговых марок, в том числе Bosch , Yuasa и даже наши Halfords батареи собственной марки, но на самом деле вам следует обратить внимание на усилители холодного пуска (как для запуска автомобиля предоставляется много энергии) и количество ампер-часов (на сколько хватит заряда батареи до того, как она разрядится), а также тип батареи, которую вы покупаете — свинцово-кислотные батареи не такие мощные и долговечные например, серебряные батарейки Yuasa.

Как узнать, нуждается ли аккумулятор в замене?

Есть несколько явных признаков того, что аккумулятор разряжен. Если двигатель вашего автомобиля изо всех сил пытается перевернуться даже в более мягкие дни, то ваш старый аккумулятор может не обеспечивать такую ​​же мощность холодного пуска, как когда он был новым. Вы также можете увидеть индикатор батареи на приборной панели, который указывает, что что-то не так. Если аккумулятор вашего автомобиля разряжен всего через несколько дней после полной зарядки или разрядился даже при включенном внутреннем или стояночном свете, то, вероятно, пришло время его заменить.

Стоит отметить, что автомобильные электрические системы не всегда вызываются аккумулятором, и на самом деле виновником может быть генератор переменного тока. Если вы закажете бесплатную проверку аккумулятора или услугу в Halfords, мы сразу же скажем вам, если ваши проблемы с электричеством или запуском более сложны, чем разряженный аккумулятор.

Как утилизировать автомобильный аккумулятор

Автомобильные аккумуляторы содержат много неприятных ингредиентов, а это значит, что их нельзя выбросить в обычную бытовую корзину или мусорную корзину, но хорошая новость в том, что мы сделаем это за вас! Если у вас есть новый аккумулятор, установленный Halfords, мы бесплатно утилизируем ваш старый.

weFit | weService | weRepair

Если вы чувствуете, что аккумулятор вашего автомобиля подходит к концу, ваша машина отказывается заводиться, то мы бесплатно проверим его для вас! Просто принесите свою машину в ближайший к вам автоцентр Halfords, и мы осмотрим ее и сообщим, если потребуется замена.

Запишитесь на прием

5 функций автомобильного аккумулятора — и как они влияют на продукцию

«Основы» — часто банальная вырванная из контекста искаженная информация. Тем не менее, сегодня к этой части применима поговорка «основы», и она влияет на аккумуляторные батареи, когда вы в следующий раз пойдете за покупками.Познакомьтесь с некоторыми из функций 5 автомобильного аккумулятора (по крайней мере, для начала) и найдите следующий «лучший» аккумулятор, который «отвечает всем требованиям».

Каковы функции автомобильного аккумулятора — правда ли, что у него всего пять?

Автомобильный аккумулятор (как мы видим сегодня) обычно полезен, когда речь идет о нескольких жизненно важных функциях (цифра 5 — это всего лишь начало) для вашего автомобиля:

НЕКОТОРЫЕ ИЗ (5) КЛЮЧЕВЫХ ОСНОВНЫХ ФУНКЦИЙ АВТОМОБИЛЯ ВАША БАТАРЕЯ

1. В аккумуляторе хранятся химические вещества для преобразования в электрическую энергию.
2. Аккумулятор запускает систему зажигания вашего автомобиля.
3. Аккумулятор поддерживает энергосистему вашего автомобиля.
4. Аккумулятор передает начальные токи энергии в альтернативную систему работы вашего автомобиля (генератор переменного тока).
5. Батарея получает и получает обновление регулирования от измерительной системы, чтобы сохранить достаточный «заряд» для следующего сеанса «запуска» (регулятор напряжения).

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ

Также важно отметить, что помимо вышеперечисленных функций, большинство клиентов / потребителей в основном предназначены для одной конкретной цели.

И ЭТО

• Аккумуляторная батарея в качестве стартера и проворачивание («сильное» проворачивание коленчатого вала в этом случае) обычно требуется для того, чтобы двигатель получал достаточное количество токов энергии.

ЭТОТ СЛУЧАЙ В ЧАСТНОСТИ ПОТОМУ ЧТО

• Двигатель вашего автомобиля обычно содержит генератор переменного тока, который принимает передачу этих энергетических токов от процесса запуска и поддерживает энергию оттуда.

Исторически, в 50-х годах это было типично для более значительных (и вместо этого занимающих много места) разновидностей современных автомобильных аккумуляторов, о которых мы знаем сегодня.

Вот некоторые из типичных функций стартерного автомобильного аккумулятора в былые времена:

• Блоки двигателей, которые часто могут заполнить почти все поле — условно говоря, конечно
• Аккумуляторы, в которых часто используются масла для двигателей, которые относятся к категории высоковязких веществ, которые могут быть весьма расточительными для окружающей среды.
• Сила тока при холодном пуске около (как минимум) четырехсот для двигателей, запускаемых или «проворачиваемых» в суровых погодных условиях
• Батареи, которые обычно содержат гораздо более длительное время для фактического запуска процесса запуска в типичном сеансе (ага)
• Кроме того, двигатели системы часто работают на сильном углекислом газе вместе с бензином, что не так экологично, условно говоря

Большая часть стартера Аккумулятор сегодня, конечно, относительно безопаснее, но также и удобнее, отчасти благодаря множеству усовершенствований, распространенных в наше время.

ТАКОЕ AS

• Новейшие технологии в системе зажигания; использование различных систем соединителей, которые связывают оба метода для электрических и защитных функций транспортного средства.
• Батареи сегодня могут создать новую сетевую систему, которая снижает коррозионные повреждения и другие проблемы с производительностью.
• Новое усовершенствование аккумуляторов помогает аккумулятору не расходовать слишком много энергии.
• Современные батареи могут поглощать различные электрические всплески, когда дело доходит до напряжения.
• Сегодняшние элементы могут выступать в качестве поглощающей платформы для различных опасных ситуаций.

Усовершенствования, упомянутые в приведенной выше ссылке, заметьте, — это лишь некоторые из функций, которые в наши дни и в век актуальны для автомобильной аккумуляторной батареи.
Вышесказанное имеет смысл, потому что компактный характер новых систем экономит много места и энергия.

Любопытный вопрос: Зачем вообще автомобилю аккумуляторы?


Это хороший вопрос, и он (вероятно) никого не удивит тем, что батарея полезна практически для многих вещей, которые нам сегодня нравятся.

ТЕХНИЧЕСКИ, ЧТО

• Массив — это сводка или состав химических процессов, которые превращаются в электрические единицы, которые может использовать автомобиль (буквально) — в данном случае ваш автомобиль.
Чтобы добавить некоторую близость для сравнения, давайте сравним ключевой компонент человеческого тела с элементом батареи.

В ТЕЛЕ ЧЕЛОВЕКА

• Есть митохондрии, которые являются хранилищем наших человеческих клеток — от крови до костей, как это бывает.

В АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ

• Существует аккумуляторная батарея, которая представляет собой хранилище элементов, которые могут преобразовывать химические вещества в электричество — от аккумуляторной батареи до двигателя вашего автомобиля.

На этой заметке, вот краткое изложение химико-электронного процесса замены элемента батареи:

1. Батареи обычно идут со стандартным 6-элементным форматом, который производит около 2 единиц напряжения, и каждая из ячеек вокруг них 2 пластины (свинцовые материалы, похожие на сетку) — это ваш стандартный 12-вольтовый батарейный блок.
2. Пластины часто погружаются в окружающую аккумуляторную кислоту (серную кислоту) — оттуда движение двух пластин «воспламеняется» (так сказать), действуя в качестве катализатора.
3. Это движение кислоты приведет к образованию в одной из ведущих пластин (диоксида) связки сульфата свинца и некоторых ионных компонентов.
4. Движение пластины из диоксида (свинца) теперь вызывает реакцию с пластиной, примыкающей к ней, с образованием водорода и основного сульфата свинца
5. Затем на предыдущих этапах создается результат, который обеспечивает электронные компоненты, которые вращаются для общей выработки электроэнергии.
6. Затем движения проходят вокруг клемм аккумулятора, вплоть до двигателя вашего автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ. Соединительные кабели, а также клеммы в батарее частично ответственны за то, почему вы можете как бы «перепрыгивать» процесс с массива, когда он находится в разряде, поэтому процесс химико-электрического обмена идет в обоих направлениях, друзья .

Где аккумулятор в автомобиле (ваш) с точки зрения местоположения?

Вы можете найти это место в виде «коробки», похожее на структуру переднего двигателя вашего автомобиля — вам, конечно, нужно будет поднять переднюю крышку.

Также будет очевидно, что наряду с формой вашей батареи (часто «коробчатой») в двигателе вашего автомобиля будут места для определенных инструментов.

ИНСТРУМЕНТЫ, ТАКОЕ AS

• Клеммные точки для соединений
• Соединительные точки для кабелей

Хотя это не входит в пять функций автомобильного аккумулятора в обсуждении, вам все равно необходимо знать, где находится двигатель вашего автомобиля на случай, если вы все равно захотите запустить разряженный автомобильный аккумулятор.

Как работают аккумуляторы для электромобилей?

Последнее обновление 25.08.2021

Система накопления энергии в электромобилях представляет собой аккумулятор. Тип аккумулятора может варьироваться в зависимости от того, является ли автомобиль полностью электрическим (AEV) или подключаемым гибридным электрическим (PHEV). Современная технология аккумуляторов рассчитана на увеличенный срок службы (обычно около 8 лет или 100 000 миль).Некоторые батареи могут работать от 12 до 15 лет в умеренном климате или от 8 до 12 лет в экстремальных климатических условиях. В электромобилях используются четыре основных типа аккумуляторов: литий-ионные, никель-металлогидридные, свинцово-кислотные и ультраконденсаторы.

Сравните и откройте для себя новые электромобили

Типы аккумуляторов электромобилей

Литий-ионные аккумуляторы

Наиболее распространенным типом аккумуляторов, используемых в электромобилях, является литий-ионный аккумулятор. Этот вид батареи может показаться знакомым — эти батареи также используются в большинстве портативных электронных устройств, включая сотовые телефоны и компьютеры.Литий-ионные батареи имеют высокое отношение мощности к весу, высокую энергоэффективность и хорошие характеристики при высоких температурах. На практике это означает, что батареи содержат много энергии для своего веса, что жизненно важно для электромобилей — меньший вес означает, что автомобиль может путешествовать дальше на одной зарядке. Литий-ионные батареи также имеют низкую скорость «саморазряда», что означает, что они лучше, чем другие батареи, сохраняют способность сохранять полный заряд с течением времени.

Кроме того, большинство деталей литий-ионных аккумуляторов подлежат переработке, что делает эти аккумуляторы хорошим выбором для тех, кто заботится об окружающей среде.Эта батарея используется как в AEV, так и в PHEV, хотя точный химический состав этих батарей отличается от тех, что используются в бытовой электронике.

Никель-металлогидридные батареи

Никель-металлогидридные батареи более широко используются в гибридных электромобилях, но также успешно используются в некоторых полностью электрических транспортных средствах. Гибридные электромобили не получают энергию от внешнего подключаемого источника и вместо этого полагаются на топливо для подзарядки батареи, что исключает их из определения электромобиля.

Никель-металлогидридные батареи имеют более длительный срок службы, чем литий-ионные или свинцово-кислотные батареи. Они также безопасны и терпимы к злоупотреблениям. Самая большая проблема с никель-металлогидридными батареями — их высокая стоимость, высокая скорость саморазряда и тот факт, что они выделяют значительное количество тепла при высоких температурах. Эти проблемы делают эти батареи менее эффективными для перезаряжаемых электромобилей, поэтому они в основном используются в гибридных электромобилях.

Свинцово-кислотные батареи

Свинцово-кислотные батареи в настоящее время используются в электромобилях только для дополнения других аккумуляторных нагрузок.Эти батареи являются мощными, недорогими, безопасными и надежными, но их короткий календарный срок службы и плохие характеристики при низких температурах затрудняют их использование в электромобилях. В разработке находятся свинцово-кислотные аккумуляторные батареи большой мощности, но сейчас они используются только в коммерческих транспортных средствах в качестве вторичного накопителя.

Суперконденсаторы

Ультраконденсаторы — это не батареи в традиционном понимании. Вместо этого они хранят поляризованную жидкость между электродом и электролитом.По мере увеличения площади поверхности жидкости увеличивается и емкость для хранения энергии. Ультраконденсаторы, как свинцово-кислотные батареи, в первую очередь полезны в качестве вторичных запоминающих устройств в электромобилях, потому что ультраконденсаторы помогают электрохимическим батареям выравнивать их нагрузку. Кроме того, ультраконденсаторы могут обеспечить электромобили дополнительной мощностью во время ускорения и рекуперативного торможения.

Как работают аккумуляторы электромобилей?

Полностью электрические транспортные средства имеют электрический тяговый двигатель вместо двигателя внутреннего сгорания, используемого в автомобилях с бензиновым двигателем.В AEV используется тяговый аккумулятор (обычно литий-ионный аккумулятор) для хранения электроэнергии, используемой двигателем для привода колес транспортного средства. Тяговая аккумуляторная батарея — это часть автомобиля, которую необходимо подключить и перезарядить, и ее эффективность помогает определить общий запас хода автомобиля.

В подключаемых к электросети гибридных электромобилях тяговый электродвигатель питается от тягового аккумулятора, как и AEV. Основное отличие состоит в том, что аккумулятор также имеет двигатель внутреннего сгорания.PHEV работают на электроэнергии до тех пор, пока батарея не разрядится, а затем переключаются на топливо, которое питает двигатель внутреннего сгорания. Аккумулятор, обычно литий-ионный, можно заряжать, подключив его к электросети, с помощью рекуперативного торможения или используя двигатель внутреннего сгорания. Комбинация аккумулятора и топлива дает PHEV больший запас хода, чем их полностью электрические аналоги.

Способы зарядки аккумуляторных батарей электромобилей

Электромобили Подключаемые гибридные электромобили
Зарядные станции для электромобилей
Рекуперативное торможение
Двигатель внутреннего сгорания

И для AEV, и для PHEV аккумулятор обычно заряжается через стандартный разъем и розетку, которая работает с любой вилкой уровня 1 (120 В переменного тока) или уровня 2 (240 В для жилого помещения / 208 В для коммерческого использования).Некоторые станции быстрой зарядки используют разные рецепторы (известные как рецепторы SAE или CHAdeMO), которые не стандартизированы. Тип приобретаемого вами автомобиля определяет, какую зарядную станцию ​​вы можете использовать.

Аккумуляторы для электромобилей, солнечная энергия и вы

Зарядка вашего автомобиля электричеством дает вам возможность сократить выбросы парниковых газов за счет заправки вашего автомобиля возобновляемым источником, например солнечной энергией. В среднем 80 процентов зарядки электромобилей происходит дома, а солнечные батареи могут как компенсировать затраты на регулярную зарядку автомобиля, так и сократить использование невозобновляемых видов топлива в процессе подзарядки.Кроме того, многие общественные зарядные устройства используют солнечные батареи как способ сократить использование невозобновляемой энергии на протяжении всего процесса. Если вас интересует установка солнечных панелей и установка зарядной станции для электромобилей дома, просто присоединяйтесь к EnergySage Marketplace сегодня и укажите свой интерес к зарядке электромобилей при заполнении вопросов в профиле.

Сравните и откройте для себя новые электромобили

как мир будет производить достаточно?

Эра электромобилей приближается.Ранее в этом году американский автомобильный гигант General Motors объявил, что он намерен прекратить продажу бензиновых и дизельных моделей к 2035 году. Audi, базирующаяся в Германии, планирует прекратить производство таких автомобилей к 2033 году. Многие другие автомобильные транснациональные корпорации выпустили аналогичные дорожные карты. . Внезапно усилия крупных автопроизводителей по электрификации своих автопарков превращаются в спешку к выходу.

Электрификация личной мобильности набирает обороты, о чем несколько лет назад не могли и мечтать даже самые ярые ее сторонники.Во многих странах правительственные поручения ускорят перемены. Но даже без новой политики или правил половина мировых продаж легковых автомобилей в 2035 году будет приходиться на электроэнергию, по данным консалтинговой компании BloombergNEF (BNEF) в Лондоне.

Это масштабное промышленное преобразование знаменует собой «переход от топливоемкой к материалоемкой энергетической системе», как заявило Международное энергетическое агентство (МЭА) в мае 1 . В ближайшие десятилетия сотни миллионов транспортных средств выйдут на дороги с массивными батареями внутри (см. «Переход на электричество»).И каждая из этих батарей будет содержать десятки килограммов материалов, которые еще предстоит добыть.

Источник: исх. 2

Предвидя мир, в котором будут преобладать электромобили, материаловеды работают над двумя большими проблемами. Один из них — как сократить количество металлов в батареях, которые являются дефицитными, дорогими или проблематичными, поскольку их добыча сопряжена с серьезными экологическими и социальными издержками. Другой — улучшить переработку аккумуляторов, чтобы ценные металлы в отработанных автомобильных аккумуляторах можно было эффективно повторно использовать.«Вторичная переработка будет играть ключевую роль в этом процессе», — говорит Кваси Ампофо, горный инженер, ведущий аналитик BNEF по металлургии и добыче полезных ископаемых.

Производители аккумуляторов и автомобилей уже тратят миллиарды долларов на сокращение затрат на производство и переработку аккумуляторов электромобилей (EV) — отчасти благодаря государственным стимулам и ожиданию предстоящих нормативных актов. Национальные спонсоры исследований также основали центры по изучению более эффективных способов производства и переработки батарей. Поскольку добыча металлов в большинстве случаев все еще обходится дешевле, чем их переработка, ключевая цель состоит в разработке процессов извлечения ценных металлов с достаточно низкой стоимостью, чтобы они могли конкурировать с только что добытыми металлами.«Больше всего говорят о деньгах», — говорит Джеффри Спангенбергер, инженер-химик из Аргоннской национальной лаборатории в Лемонте, штат Иллинойс, который руководит финансируемой США инициативой по переработке литий-ионных аккумуляторов под названием ReCell.

Литиевое будущее

Первой задачей исследователей является сокращение количества металлов, которые необходимо добывать для аккумуляторов электромобилей. Количество различается в зависимости от типа аккумулятора и модели автомобиля, но один автомобильный литий-ионный аккумулятор (типа, известного как NMC532) может содержать около 8 кг лития, 35 кг никеля, 20 кг марганца и 14 кг кобальт, согласно данным Аргоннской национальной лаборатории.

Аналитики не ожидают в ближайшее время отказа от литий-ионных батарей: их стоимость упала настолько резко, что они, вероятно, станут доминирующей технологией в обозримом будущем. Сейчас они в 30 раз дешевле, чем тогда, когда они впервые вышли на рынок в качестве небольших портативных батарей в начале 1990-х годов, даже несмотря на то, что их характеристики улучшились. BNEF прогнозирует, что стоимость литий-ионных аккумуляторных батарей для электромобилей к 2023 году упадет ниже 100 долларов США за киловатт-час, или примерно на 20% ниже, чем сегодня (см. «Резкое снижение стоимости аккумуляторов»).В результате электромобили, которые по-прежнему дороже обычных, должны достичь паритета цен к середине 2020-х годов. (По некоторым оценкам, электромобили уже дешевле, чем автомобили с бензиновым двигателем на протяжении всего срока их службы, благодаря меньшей стоимости питания и обслуживания.)

Для производства электричества литий-ионные батареи перемещают ионы лития из одного слоя, называемого анодом, в другой, катод. Они разделены еще одним слоем — электролитом. Катоды — это главный ограничивающий фактор в характеристиках аккумуляторов, и именно в них находятся самые ценные металлы.

Катод типичного литий-ионного аккумуляторного элемента представляет собой тонкий слой слизи, содержащей микрокристаллы, которые часто похожи по структуре на минералы, встречающиеся в естественной коре или мантии Земли, такие как оливины или шпинели. Кристаллы соединяют отрицательно заряженный кислород с положительно заряженным литием и различными другими металлами — в большинстве электромобилей это смесь никеля, марганца и кобальта. Перезарядка батареи вырывает ионы лития из этих кристаллов оксида и притягивает ионы к аноду на основе графита, где они хранятся, зажатые между слоями атомов углерода (см. «Электрическое сердце»).

Источник: адаптировано из G. Harper et al. Natur e 575 , 75–86 (2019) и G. Предложение et al. Природа 582 , 485–487 (2020).

Сам по себе литий не является дефицитом. В июньском отчете BNEF 2 подсчитано, что текущие запасы этого металла — 21 миллион тонн, по данным Геологической службы США — достаточны для перехода на электромобили до середины века. А запасы — это податливая концепция, потому что они представляют собой количество ресурса, который может быть экономически выгодно извлечен при текущих ценах и с учетом текущих технологий и нормативных требований.Для большинства материалов, если спрос возрастет, в конечном итоге тоже появятся запасы.

По словам Ампофо, по мере того, как автомобили электрифицированы, проблема заключается в увеличении производства лития для удовлетворения спроса. «В период с 2020 по 2030 год он вырастет примерно в семь раз».

Это может привести к временному дефициту и резким колебаниям цен, говорит он. Но икота на рынке не изменит картину в долгосрочной перспективе. «По мере наращивания производственных мощностей этот дефицит, вероятно, исчезнет сам», — говорит Хареш Камат, специалист по хранению энергии в Исследовательском институте электроэнергетики в Пало-Альто, Калифорния.

Солевые месторождения на заводе по производству лития на солончаках Уюни в Потоси, Боливия Фото: Карлос Бесерра / Bloomberg / Getty

Увеличение добычи лития несет в себе собственные проблемы для окружающей среды: существующие формы добычи требуют большого количества энергии (для лития, извлекаемого из породы) или воды (для извлечения из рассолов). Но более современные методы извлечения лития из геотермальной воды с использованием геотермальной энергии для управления процессом считаются более безопасными.И, несмотря на этот ущерб окружающей среде, добыча лития поможет заменить разрушительную добычу ископаемого топлива.

Исследователей больше беспокоит кобальт, который является наиболее ценным ингредиентом современных аккумуляторов электромобилей. Две трети мировых запасов добываются в Демократической Республике Конго. Активисты-правозащитники выразили обеспокоенность по поводу условий там, в частности по поводу детского труда и вреда для здоровья рабочих; как и другие тяжелые металлы, кобальт токсичен при неправильном обращении.Можно использовать альтернативные источники, такие как богатые металлами «конкреции», обнаруженные на морском дне, но они представляют свою собственную опасность для окружающей среды. Никель, еще один важный компонент аккумуляторов электромобилей, также может столкнуться с нехваткой 3 .

Управление металлами

Для решения проблем с сырьем ряд лабораторий экспериментировали с катодами с низким содержанием кобальта или без кобальта. Но материалы катода должны быть тщательно спроектированы так, чтобы их кристаллическая структура не разрушалась, даже если более половины ионов лития удаляется во время зарядки.А отказ от кобальта часто снижает удельную энергию батареи, говорит ученый-материаловед Арумугам Мантирам из Техасского университета в Остине, потому что он изменяет кристаллическую структуру катода и то, насколько прочно он может связывать литий.

Мантирам принадлежит к числу исследователей, которые решили эту проблему — по крайней мере, в лаборатории — показав, что кобальт можно удалить с катодов без ущерба для рабочих характеристик. 4 . «Материал, не содержащий кобальта, о котором мы сообщаем, имеет ту же кристаллическую структуру, что и оксид лития-кобальта, и, следовательно, такую ​​же плотность энергии» или даже лучше, — говорит Мантирам.Его команда добилась этого, отрегулировав способ производства катодов и добавив небольшие количества других металлов, сохранив при этом кристаллическую структуру оксида кобальта катода. Мантирам говорит, что внедрение этого процесса на существующих заводах должно быть несложным, и основал новую фирму под названием TexPower, чтобы попытаться вывести ее на рынок в течение следующих двух лет. Другие лаборатории по всему миру работают над безкобальтовыми батареями: в частности, новаторский производитель электромобилей Tesla, базирующийся в Пало-Альто, Калифорния, заявил, что планирует исключить металл из своих аккумуляторов в ближайшие несколько лет.

Сунь Янг-Кук из Университета Ханян в Сеуле, Южная Корея, еще один ученый-материаловед, добившийся аналогичных показателей в работе с бескобальтовыми катодами. Sun говорит, что при создании новых катодов могут остаться некоторые технические проблемы, потому что процесс основан на переработке богатых никелем руд, для чего может потребоваться дорогая атмосфера чистого кислорода. Но многие исследователи теперь считают проблему кобальта по существу решенной. Мантирам и Сан «показали, что можно делать действительно хорошие материалы без кобальта, и [они] работают очень хорошо», — говорит Джефф Дан, химик из Университета Далхаузи в Галифаксе, Канада.

Рабочие добывают кобальт возле шахты между Лубумбаши и Колвези в Демократической Республике Конго Фото: Федерико Скоппа / AFP / Getty

Никель, хотя и не такой дорогой, как кобальт, тоже не дешев. Исследователи тоже хотят его удалить. «Мы решили проблему нехватки кобальта, но из-за того, что мы так быстро масштабируемся, мы идем прямо к проблеме никеля», — говорит Гербранд Седер, ученый-материаловед из Национальной лаборатории Лоуренса Беркли в Беркли, Калифорния.Но удаление как кобальта, так и никеля потребует перехода на совершенно другие кристаллические структуры катодных материалов.

Один из подходов — использовать материалы, называемые неупорядоченными каменными солями. Они получили свое название из-за своей кубической кристаллической структуры, которая похожа на структуру хлорида натрия, где кислород играет роль хлора, а смесь тяжелых металлов заменяет натрий. За последнее десятилетие команда Седера и другие группы показали, что определенные богатые литием каменные соли позволяют литию легко входить и выходить, что является важным свойством для повторной зарядки. 5 .Но, в отличие от обычных катодных материалов, неупорядоченные каменные соли не требуют, чтобы кобальт или никель оставались стабильными во время этого процесса. В частности, они могут быть сделаны из марганца, который дешев и в большом количестве, говорит Седер.

Утилизация лучше

Если батареи будут производиться без кобальта, исследователи столкнутся с непредвиденными последствиями. Металл является основным фактором, который делает переработку аккумуляторов экономичной, поскольку добыча других материалов, особенно лития, в настоящее время обходится дешевле, чем переработка.

На типичном заводе по переработке аккумуляторы сначала измельчаются, в результате чего элементы превращаются в порошкообразную смесь всех используемых материалов. Затем эта смесь распадается на элементарные составляющие либо путем сжижения в плавильном заводе (пирометаллургия), либо путем растворения в кислоте (гидрометаллургия). Наконец, металлы осаждаются из раствора в виде солей.

Механический измельчитель батарейных модулей, показанный на этом фото, на заводе по переработке отходов в Дузенфельде в Германии Фото: Вольфрам Шролл / Duesenfeld

Исследования были сосредоточены на улучшении процесса, чтобы сделать переработанный литий экономически привлекательным.Подавляющее большинство литий-ионных аккумуляторов производится в Китае, Японии и Южной Корее; соответственно, возможности рециркуляции там растут быстрее всего. Например, расположенная в Фошане компания Guangdong Brunp — дочерняя компания CATL, крупнейшего в Китае производителя литий-ионных элементов — может перерабатывать 120 000 тонн батарей в год, по словам представителя компании. Это эквивалент того, что будет использоваться в более чем 200 000 автомобилей, и компания способна восстановить большую часть лития, кобальта и никеля. Политика правительства способствует этому: в Китае уже есть финансовые и нормативные стимулы для компаний, производящих аккумуляторные батареи, которые получают материалы у компаний по переработке, а не импортируют только что добытые, — говорит Ханс Эрик Мелин, управляющий директор консалтинговой компании Circular Energy Storage в Лондоне.

Европейская комиссия предложила строгие требования по переработке аккумуляторов, которые могут быть введены поэтапно с 2023 года — хотя перспективы блока по развитию отечественной индустрии переработки являются неопределенными. 6 . Администрация президента США Джо Байдена, тем временем, хочет потратить миллиарды долларов на развитие отечественной индустрии производства аккумуляторов для электромобилей и поддержку утилизации, но еще не предложила правила, выходящие за рамки существующего законодательства, классифицирующие аккумуляторы как опасные отходы, которые необходимо безопасно утилизировать. .Некоторые начинающие компании в Северной Америке заявляют, что они уже могут извлекать большую часть металлов из аккумуляторных батарей, включая литий, по затратам, которые конкурентоспособны с затратами на их добычу, хотя аналитики говорят, что на данном этапе общая экономическая выгода только потому, что кобальт.

Измельченный аккумуляторный порошок, или «черная масса», очищается от пластин на предприятии по переработке аккумуляторов Li-Cycle в Кингстоне, Онтарио, Канада. Фото: Christinne Muschi / Bloomberg / Getty

Более радикальный подход состоит в том, чтобы повторно использовать катодные кристаллы, а не разрушать их структуру, как это делают гидро- и пирометаллургия.ReCell, совместная программа стоимостью 15 миллионов долларов США, управляемая Спангенбергером, включает три национальных лаборатории, три университета и множество игроков отрасли. Он разрабатывает методы, которые позволят переработчикам извлекать катодные кристаллы и перепродавать их. Одним из важнейших шагов после того, как батареи были измельчены, является отделение катодных материалов от остальных с помощью тепла, химикатов или других методов. «Причина, по которой мы с таким энтузиазмом относимся к сохранению кристаллической структуры, заключается в том, что для ее создания потребовалось много энергии и ноу-хау.В этом заключается большая ценность », — говорит Линда Гейнс, физико-химик из Аргонна и главный аналитик ReCell.

Эти методы обработки работают с различными кристаллическими структурами и составами, говорит Гейнс. Но если центр переработки получает поток отходов, который включает в себя многие типы батарей, различные типы катодного материала в конечном итоге попадут в котел для переработки. Это может усложнить попытки выделить различные типы катодных кристаллов. Хотя процессы, разработанные ReCell, позволяют легко отделить никель, марганец и кобальт от других типов ячеек, таких как, например, те, которые используют фосфат лития-железа, им будет трудно разделить два типа, которые оба содержат кобальт и никель, но в разных пропорции.По этой и другим причинам, для аккумуляторов будет крайне важно иметь какой-то стандартизированный штрих-код, который сообщает переработчикам, что находится внутри, говорит Спангенбергер.

Рабочий автомобильной фирмы Renault готовится разобрать аккумулятор. Компания заявляет, что перерабатывает все свои аккумуляторы для электромобилей — на данный момент всего пару сотен в год Фото: Оливье Геррен, Photothèque Veolia

Еще одно потенциальное препятствие заключается в том, что химический состав катодов постоянно развивается.Катоды, которые производители будут использовать через 10–15 лет — в конце жизненного цикла современных автомобилей — вполне могут отличаться от нынешних. Самый эффективный способ получить материалы — это для производителя собрать свои собственные батареи в конце жизненного цикла. И батареи должны разрабатываться с нуля так, чтобы их было легче разбирать, добавляет Гейнс.

Специалист по материалам Эндрю Эбботт из Университета Лестера, Великобритания, утверждает, что переработка будет намного более прибыльной, если она пропускает стадию измельчения и напрямую разбирает клетки.Он и его сотрудники разработали метод разделения катодных материалов с помощью ультразвука 7 . Это лучше всего работает в аккумуляторных элементах, которые упакованы плоско, а не свернуты (как обычные «цилиндрические» элементы), и, добавляет Эбботт, может сделать переработанные материалы намного дешевле, чем первичные добытые металлы. Он участвует в правительственной программе Великобритании по исследованию устойчивости батарей под названием ReLiB стоимостью 14 миллионов фунтов стерлингов (19 миллионов долларов США).

Увеличьте объем

Какие бы процессы переработки не стали стандартными, масштабирование поможет.По словам Мелина, хотя в сообщениях СМИ надвигающийся поток отработанных батарей описывается как надвигающийся кризис, аналитики видят в этом большие возможности. Как только у миллионов больших батарей закончится срок службы, появится эффект масштаба, который сделает переработку более эффективной, а экономическое обоснование этого — более привлекательным.

Трубопровод для производства электромобилей на заводе Nio в Хэфэе, Китай Фото: Qilai Shen / Bloomberg / Getty

Аналитики говорят, что пример свинцово-кислотных аккумуляторов — тех, которые запускают бензиновые автомобили — дает повод для оптимизма.Поскольку свинец токсичен, эти батареи классифицируются как опасные отходы и подлежат безопасной утилизации. Но вместо этого была создана эффективная промышленность, в которой их перерабатывают, даже несмотря на то, что свинец дешев. «Более 98% свинцово-кислотных аккумуляторов восстанавливаются и перерабатываются», — говорит Камат. «Ценность свинцово-кислотного аккумулятора даже ниже, чем у литий-ионного аккумулятора. Но из-за объема в любом случае есть смысл утилизировать », — говорит Мелин.

Может пройти некоторое время, пока рынок литий-ионных аккумуляторов достигнет своего полного размера, отчасти потому, что эти аккумуляторы стали исключительно долговечными: нынешние автомобильные аккумуляторы могут прослужить до 20 лет, говорит Камат.В типичном электромобиле, продаваемом сегодня, аккумуляторная батарея переживет автомобиль, в который он был встроен, говорит Мелин.

Это означает, что когда старые электромобили отправляются на металлолом, аккумуляторы часто не выбрасывают и не перерабатывают. Вместо этого их вынимают и повторно используют для менее требовательных приложений, таких как стационарные накопители энергии или приводы лодок. После десяти лет использования автомобильный аккумулятор, такой как Nissan Leaf, который первоначально имел 50 киловатт-часов, потеряет максимум 20% своей емкости.

Еще один майский отчет МЭА, организации, известной своими исторически осторожными прогнозами, включал дорожную карту 8 по достижению глобальных нулевых выбросов к середине века, которая включает переход на электрический транспорт в качестве краеугольного камня. Уверенность в том, что это достижимо, отражает растущий консенсус среди политиков, исследователей и производителей в отношении того, что проблемы электрификации автомобилей теперь полностью решаемы — и что если мы хотим иметь хоть какую-то надежду удержать изменение климата на управляемом уровне, нельзя терять время. .

Но некоторые исследователи жалуются, что электромобили, кажется, соответствуют невыполнимым стандартам с точки зрения воздействия их батарей на окружающую среду. «Было бы неудачно и контрпродуктивно отказываться от хорошего решения, настаивая на идеальном решении», — говорит Камат. «Это, конечно, не означает, что мы не должны активно работать над вопросом утилизации батарей».

Как проверить и когда заменить разряженный автомобильный аккумулятор

Есть несколько вещей более разочаровывающих, чем сидеть за рулем своей машины, готовясь куда-то поехать, только чтобы обнаружить, что аккумулятор вашей машины разряжен.Но почему аккумулятор вашего автомобиля разряжен и что вы можете сделать, чтобы это исправить? Давайте подробнее рассмотрим, что может вызвать неисправность аккумулятора вашего автомобиля, как запустить разряженный автомобильный аккумулятор, как проверить автомобильный аккумулятор и как заменить разряженный автомобильный аккумулятор.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ РАЗРАБОТКИ АККУМУЛЯТОРА

ОШИБКА ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

Распространенной причиной разрядки автомобильного аккумулятора является простая ошибка пользователя. Либо вы случайно оставили включенным верхний свет, что-то осталось заряженным в дополнительном источнике питания, либо использовали слишком большую мощность аксессуара, когда проехали только небольшое расстояние.Это означает, что большая часть энергии вашей батареи была израсходована, когда вы завели автомобиль, но у вашего генератора, который возвращает питание вашей батарее, не было достаточно времени, чтобы полностью разрядить вашу батарею.

ВОЗРАСТ АККУМУЛЯТОРА

Еще одна потенциальная причина разрядки автомобильного аккумулятора — возраст. В большинстве автомобильных аккумуляторов используются свинцово-кислотные многоэлементные батареи. Каждая ячейка заполнена разбавленным раствором серной кислоты, а также свинца. По мере старения аккумуляторная батарея вашего автомобиля подвергается естественному процессу, называемому сульфатацией.Сульфатирование — это когда отрицательные пластины автомобильного аккумулятора покрыты кристаллами сульфата, которые затем могут накапливаться и снижать способность аккумулятора передавать энергию вашему автомобилю и препятствовать запуску вашего автомобиля. Если аккумулятору вашего автомобиля от 2 до 5 лет, это может быть виноватым, и, возможно, пришло время заменить.

ДЕФЕКТ БАТАРЕИ

Иногда разрядка аккумулятора может быть вызвана дефектом аккумулятора вашего автомобиля.Если у вас постоянно разряжается аккумулятор, а ваш автомобиль или аккумулятор новый, возможно, стоит принести его в магазин, чтобы механик проверил аккумулятор, чтобы определить, есть ли у него внутренний дефект.

СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Иногда разряженный автомобильный аккумулятор может указывать не на проблему с аккумулятором как таковую, а скорее на систему зарядки вашего автомобиля. Если во время вождения загорается предупреждающий значок аккумулятора, это, скорее всего, признак неисправности в вашей системе зарядки.Вы должны пройти механическую проверку, чтобы убедиться, что ваш генератор переменного тока, змеевиковый ремень, кабель аккумулятора и клеммы, а также ремень генератора работают правильно.

КОРРОЗИЯ НА КОНТАКТАХ АККУМУЛЯТОРА

Наконец, разряженный автомобильный аккумулятор может указывать на коррозию клемм аккумулятора. Это стойки, которые соединяют вашу батарею с остальной системой зарядки. Иногда коррозия, которая выглядит как белые пепельные отложения, накапливается между клеммами и кабелями аккумуляторной батареи и может вызвать снижение потока энергии в вашем автомобиле.Вы можете использовать металлическую щетку и пищевую соду, чтобы удалить коррозию с аккумулятора. Однако, если это повторяется, это может означать, что необходимо заменить аккумулятор, кабели аккумулятора или клеммы.

8 ЭТАПОВ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА

Если вы внезапно застряли с разряженным автомобильным аккумулятором, лучше всего запустить его от другого автомобильного аккумулятора. К счастью, если вы найдете несколько соединительных кабелей и желающего Доброго Самаритянина, зарядить автомобильный аккумулятор будет относительно просто.Вот несколько простых шагов и советов по правильной зарядке аккумулятора вашего автомобиля.

1. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛИ ПЕРЕМЫЧКИ

Убедитесь, что соединительные кабели чистые, зажимы типа «крокодил» не подвержены коррозии, а провода не имеют разрывов и перегибов.

2. ВЫКЛЮЧИТЕ ДВИГАТЕЛИ НА ОБЕИХ АВТОМОБИЛЯХ

Убедитесь, что оба автомобиля находятся на парковке и что зажигания полностью выключены.

3. КРАСНЫЙ НА МЕРТВОЙ

Присоедините красный зажим «крокодил» к положительной клемме разряженного аккумулятора. Положительный вывод будет отмечен знаком плюса и, как правило, красной пластиковой откидной крышкой.

4. ЗАЖИМ ДЛЯ ЖИВОГО АВТОМОБИЛЯ

Присоедините красный зажим типа «крокодил» к положительной клемме работающего автомобиля. Затем прикрепите черный зажим «крокодил» с соответствующей стороны к отрицательной клемме под напряжением.Отрицательный вывод отмечен знаком минус.

5. ЗАЗЕМЛЕНИЕ МЕРТВОГО АВТОМОБИЛЯ

Используйте последний черный зажим «крокодил», чтобы замкнуть цепь путем заземления заряда. Вместо того, чтобы прикреплять зажим к отрицательной клемме аккумулятора, вам нужно найти неокрашенную металлическую поверхность, например, кузов автомобиля или металлический стержень, который подпирает ваш капот, который находится не рядом с аккумулятором. Это помогает заземлить электрический ток и предотвратить искрение от батареи.

6. ДВОЙНАЯ ПРОВЕРКА

Важно не забывать делать это в правильном порядке. Вы, они, они, вы.

7. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Сначала заведите автомобиль с исправным аккумулятором и дайте ему поработать несколько минут. Затем вы можете попробовать завести собственный (мертвый) автомобиль. Если ваш автомобиль не заводится сначала, проверьте соединения и дайте больше времени для передачи энергии между батареями.За три-пять минут должно хватить мощности для запуска мертвого автомобиля.

8. ДАВАЙТЕ ВАШЕМУ АВТОМОБИЛЮ

После перезапуска автомобиля важно помнить, что уровень заряда аккумулятора по-прежнему низкий. Дайте ему 15-30 минут поработать, желательно на скоростной автомагистрали, без использования периферийных устройств, таких как радио или зарядное устройство для телефона, которые разряжают аккумулятор. У вас меньше шансов снова запрыгнуть на свой автомобиль, если вы дадите ему подзарядиться долгой поездкой.В целях безопасности убедитесь, что пункт назначения, который вы выбрали для завершения поездки и первого выключения автомобиля, — это ваш дом или предполагаемый конечный пункт назначения.

ОСТАЮТСЯ ПРОБЛЕМЫ?

Если вы неоднократно обнаруживаете, что аккумулятор вашего автомобиля разряжен, и вы не можете идентифицировать какую-либо ошибку пользователя, например, не включенный верхний свет, вы, вероятно, захотите проверить аккумулятор вашего автомобиля.

КАК ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ

Автомобильные аккумуляторы можно проверить дома или в автосервисе с помощью мультиметра.Или, если вы считаете себя механиком, работающим в домашних условиях, вы можете купить мультиметр в Интернете примерно за 10 долларов и проверить свою батарею дома. Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром?

Установите мультиметр на 15-20 вольт, подключите мультиметр к положительной и отрицательной клеммам аккумулятора и считайте напряжение. Руководство вашего владельца даст вам более четкое представление о том, где должно быть напряжение вашей батареи, но в большинстве случаев вы ищете примерно 12.6 вольт. Батареи может потребоваться замена, если ее напряжение указывает на то, что она вышла из строя.

По мере старения аккумулятор теряет способность удерживать электрический заряд. Старый аккумулятор может вызвать некоторые идентифицируемые проблемы, особенно когда вы заводите машину. Если ваша батарея не разряжается, но вы беспокоитесь о ее сроке службы, поищите звук ленивого двигателя — это означает, что вам нужно больше времени, чтобы перевернуться, когда вы заводите свой автомобиль, — или мерцание верхнего света, когда вы запуск вашего автомобиля.Если вы слышите или замечаете эти признаки, это явный признак того, что ваша батарея разряжается и, возможно, пришло время установить новую. Подумайте о том, чтобы проверить батарею, чтобы получить окончательный ответ.

КАК ВЫБРАТЬ ПОДХОДЯЩУЮ АККУМУЛЯТОР ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Автомобильный аккумулятор — одна из самых важных частей вашей электрической системы, поэтому правильная замена аккумулятора имеет важное значение. Но автомобильные аккумуляторы не универсальны, и выбор подходящего может сбить с толку.Итак, на что следует обратить внимание, когда пришло время заменить аккумулятор?

Первый , ваша батарея должна физически поместиться в аккумуляторный отсек вашего автомобиля. Батарейки бывают разных размеров! Обратитесь к руководству по эксплуатации для получения информации о размере батареи.

Второй , вы хотите быть уверены, что выбираете аккумулятор, который будет достаточно мощным для вашего автомобиля. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации и посмотрите, что в нем предлагается правильное количество ампер запуска (количество мощности, необходимое для запуска двигателя вашего автомобиля), и выберите аккумулятор, который соответствует этим параметрам.

Третий , возможно, вам придется учитывать ток холодного пуска или мощность, необходимую для запуска двигателя при отрицательных температурах. Это особенно важно, если вы живете в более холодном климате. От него зависит, умирает ваша машина или заводится холодным зимним днем.

Наконец, , вам нужно решить, какой вариант вам подойдет — аккумулятор, требующий обслуживания, или аккумулятор, не требующий обслуживания.В то время как автомобильный аккумулятор, требующий технического обслуживания, который требует регулярного контроля электролита и доливки, дешевле на входе, необслуживаемые аккумуляторы намного проще и не требуют особого внимания. Если вы решите сэкономить и выбрать более дешевый вариант, убедитесь, что вы готовы принять на себя обязательства.

КАК ЗАМЕНИТЬ РАЗРЕШЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ АККУМУЛЯТОР

Хотя вы всегда можете заменить аккумулятор в автомагазине, заменить разряженный автомобильный аккумулятор можно легко дома.Если вы решите пойти по пути «сделай сам», есть несколько вещей, о которых стоит помнить.

Первый , всегда проверяйте руководство пользователя на предмет любых мер предосторожности, которые могут быть перечислены.

Второй , всегда надевайте перчатки и защитные очки, так как аккумуляторная кислота может быть очень вредной для кожи.

Третий , всегда отсоединяйте отрицательную клемму аккумулятора перед положительной.

Четвертый , никогда не касайтесь металлическими инструментами штырей или клемм аккумулятора.

Наконец, , будьте осторожны, чтобы не вызвать искры как от батареи, так и вокруг нее.

Имея в виду эти советы по безопасности, вот как заменить разряженный автомобильный аккумулятор:

1. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАБОТАЕТ

Это может показаться очевидным, но это важный первый шаг.Поставьте свой автомобиль на стоянку и выключите двигатель.

2. ОТКАЗАТЬ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ

С помощью гаечного ключа или специальных плоскогубцев отсоедините отрицательный провод аккумулятора, ослабив гайку. Если это затрудняет сильная коррозия, вы можете очистить ее раствором пищевой соды и воды или небольшим количеством автомобильной смазки.

После ослабления крепежа отрицательного кабеля снимите кабель, повернув его и осторожно потянув.Вы также можете использовать инструмент для снятия клемм аккумулятора, который можно найти по доступной цене в магазине автозапчастей, чтобы поднять и снять его. Соблюдайте осторожность, потому что вы не хотите сломать клемму аккумулятора.

3. ВЫЯВИТЬ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ

Повторите процесс отсоединения отрицательного кабеля от положительного кабеля, чтобы отсоединить его. Положительный вывод может находиться под красным пластиковым кожухом, который откидывается, чтобы можно было ослабить гайку и снять кабель.Если в вашем автомобиле нет кабелей с цветовой кодировкой, стоит пометить положительный кабель куском ленты или скрученной стяжкой.

4. СНИМИТЕ ЗАЖИМ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

.

Зажим аккумулятора удерживает аккумулятор на месте. Выкрутите его гаечным ключом или головкой, чтобы убрать с пути. Часто зажим батареи состоит из трех частей, которые прикреплены, но независимо мобильны. Итак, если сначала кажется, что зажим застрял, попробуйте переместить боковые рычаги зажима вверх и вниз, чтобы вынуть их из батарейного отсека внизу.Как только они освободятся, весь зажим быстро снимется.

5. ИЗВЛЕЧЬТЕ РАЗРЕШЕННЫЙ АККУМУЛЯТОР

Прежде чем вынимать аккумулятор из автомобиля, приготовьте его на ровном и сухом месте, чтобы положить старый аккумулятор. Удалите разряженную батарею и подготовьте место для новой батареи. Как подготовить пространство?

6. ОЧИСТИТЕ ЛЮБЫЕ ОСТАТКИ ИЛИ КОРРОЗИИ

Очистите лоток, полюса аккумулятора или разъем аккумулятора водным раствором пищевой соды или автомобильной смазкой, а также чистой тканью или металлической щеткой.Если на оборудовании и поддоне слишком много коррозии и отложений, возможно, вам понадобится раствор для очистки аккумулятора.

7. УСТАНОВИТЕ НОВУЮ БАТАРЕЮ

Установите новую батарею в пустое место и убедитесь, что она надежно закреплена в лотке. Прикрепите зажим — опять же, независимо перемещая боковые рычаги на место — и затяните его, чтобы батарея не двигалась и не толкалась в своем новом месте.

8.ПРИСОЕДИНЯЙТЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ

Установите только что очищенный положительный кабель на положительный полюс аккумуляторной батареи и затяните крепеж так, чтобы не было движения.

9. ПРИСОЕДИНИТЬ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ

Повторите процесс присоединения положительного кабеля к отрицательному, чтобы снова подсоединить его. Убедитесь, что соединения чистые и последнее крепление вообще не двигается.

10.ДВОЙНАЯ ПРОВЕРКА ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ

Вы должны быть уверены, что клеммы плотно прилегают к стойкам для хорошего соединения. Если вы вообще можете шевелить кабелями, затяните их сильнее. Ослабленные кабели аккумулятора могут привести к проблемам с запуском автомобиля, низкому напряжению или мерцанию фар.

11. ПРАКТИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНАЯ УТИЛИЗАЦИЯ АККУМУЛЯТОРА

Наконец, поскольку автомобильные аккумуляторы очень кислые, их нельзя просто выбрасывать.Вместо этого вам нужно правильно утилизировать аккумулятор. Большинство автомобильных магазинов (включая розничные магазины Bridgestone, такие как Firestone Complete Auto Care, Tyres Plus и Wheel Works), магазины запчастей и многие автосалоны предлагают бесплатную переработку аккумуляторов. Просто сначала позвоните им, чтобы проверить.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *