Чистка моновпрыска: Как почистить моновпрыск?

цены на услуги для автомобилистов на OLX.kz Казахстан

Павлодар Сегодня 20:25

Алматы, Ауэзовский район Сегодня 20:20

Актобе, Нур сити (авиагородок) Сегодня 20:18

РЕМОНТ ИНЖЕКТОРА МОНОВПРЫСКА КАРБЮРАТОРА

Система управления   КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ, БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМ АВТОМОБИЛЯ  РЕМОНТ ЧИСТКА ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ БЕНЗИНОВЫХ, ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРИКИ  УСТАНОВКА АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ, АВТОЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ, КСЕНОНА, АВТОЗВУКА, АВТОМАГНИТОЛ, ШУМОИЗОЛЯЦИИ,, ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА, СТЕКЛОПОДЬЕМНИКОВ  ВЫЕЗД АВТОЭЛЕКТРИКА НА МЕСТО К АВТОМОБИЛЮ

Главная страница » РЕМОНТ ИЖЕКТОРА МОНОВПРЫСКА ЧИСТКА ФОРСУНОК В КАЛИНИНГРАДЕ            РЕМОНТ  ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ АВТОМОБИЛЕЙ          Проводим в крачайшие сроки, с гарантией на все работы             Чистка форсунок и раскоксовывание двигателя     раскоксовывание во многих случаях является альтернативой ремонту двигателя     или эффективным способом диагностирования реального состояния двигателя           Загорелся значок неисправности двигателя, автомобиль требует диагностики          Сделаем компьютерную диагностику, найдем неисправность.          Выполним необходимый ремонт                             полная промывка инжекторных и дизельных                систем впрыска на работающем двигателе                       не требует снятия форсунок           повышает компрессию           уменьшает расход топлива                                 ДИАГНОСТИКА ЧИСТКА РЕМОНТ БЕНЗИНОВЫХ ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ                                          МОНОВПРЫСК

выезд к автомобиля на место   Компьютерная диагностика двигателя, АКПП   блоков систем автомобилей     ЕВРОПЕЙСКИХ, АЗИАТСКИХ, АМЕРИКАНСКИХ   — СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ   — УДАЛЕНИЕ ОШИБОК   — СБРОС СЕРВИСНЫХ ИНТЕРВАЛОВ  — РАСПЕЧАТКА ОТЧЕТОВ ДИАГНОСТИКИ      РЕМОНТ, ЧИСТКА  — ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ  БЕНЗИНОВЫХ, ДИЗЕЛЬНЫХ      УСТАНОВКА   — СИГНАЛИЗАЦИЙ С GSM, GPS/ГЛОНАСС    АВТОЗАПУСК, ТУРБОТАЙМЕР  — МЕХАНИЧЕСКИХ БЛОКИРАТОРОВ АКПП    ПАРКТРОНИКА С ВИДЕОКАМЕРАМИ  — АВТОЗВУКА

Рекламная война Audi и BMW | Север

The most famous Battle of Brands. Sponsored WAR.

Теперь вы можете притвориться, что .

Многие в курсе идущей рекламной войны между BMW и Audi, но мало кто помнит с…

Для продвижения моделей Nissan z и GT-R марка запустила агрессивную рекламную кампанию, объявив войну немецким концернам. Между ними развернулась маркетинговая битва. В реальности реклама оказалась ненастоящей, но западные СМИ отмечали, Nissan мог бы гордиться поклонниками автомобиля, выпустившими такие креативы:

Тем, кто приедет на автомобилях BMW, пообещали бесплатную парковку — сразу у входа в музей. В Twitter производитель Mercedes добавил запись:

Евгений Татарниковзаместитель креативного директора рекламного агентства Out Of The Box Специфика современного западногерманского автомобилестроения такова, что все три производителя стараются выпускать модели в строгой нишевой иерархии. Изначально это были седаны. Как только один из производителей выпускает новую модель, другие два стараются не отставать и выпустить прямого конкурента, чтобы отобрать долю рынка в конкретной нише. Конкуренция очевидна всем, включая покупателей, характеристики товаров схожи, а производители очень дерзкие.

Каждый считает свои работы эталоном технической и дизайнерской мысли, поэтому возникает необходимость выделиться за счет бренда, легенды, неосязаемого. В такой ситуации покупатель смотрит не только на утилитарные возможности продукта, но и на то, что он покупатель скажет этой покупкой миру и самому себе.

Он отвечает на вопрос о близких ему ценностях, которые разделяет бренд. Третий немаловажный фактор — автомобиль всегда воспринимался людьми не как стандартный бездушный продукт. Многие автовладельцы дают имена или прозвища своим машинам, иногда даже наделяют их характером.

Читайте также на Дроме

То есть присутствует некая эмпатия в отношениях человека со средством передвижения. Один из основателей концерна — инженер и новатор Карл Бенц — был не только прародителем этой марки, но и основоположником всего автопрома.

В году он запатентовал свое изобретение — первое в мире авто с бензиновым мотором. Немецкий инженер Готлиб Даймлер разработал двухместную спортивную машину, получившую название Mercedes.

Mercedes-Benz

Также его компания выпускала авиационные и судовые двигатели. Отсюда логотип — трехлучевая звезда, символизирующая три стихии: В итоге логотип получил звезду Daimler и лавровый венок — символ Benz, позже упрощенный до круга.

Одним из первых главных инженеров компании был Фердинанд Порше — в будущем основатель собственного знаменитого бренда. Автомобили Mercedes пользовались популярностью у немецкого правительства, поэтому концерн быстро выбился в лидеры. Разрушенные во время Второй мировой войны заводы почти сразу удалось восстановить, и уже в году компания возобновила производство. В х годах Mercedes начал выпускать роскошные лимузины ручной сборки.

В году Daimler-Benz ради выхода на американский рынок выкупил Chrysler.

Через 10 лет из-за финансовых трудностей сотрудничество сошло на нет, и немецкий бренд продал акции. До году автомобили Mercedes были самыми продаваемыми в сегменте премиум-класса. Несколько лет назад руководство концерна поставило задачу вернуть первое место к году.

Рекламная война BMW VS Mercedes VS Audi VS Bentley

Mercedes входит в топ самых узнаваемых брендов мира, поэтому компания может позволить себе обойтись без изображения автомобиля в рекламе.

По мере того, как загрязняющие атмосферу примеси оседали на рекламном щите, на нём проявлялась надпись: В тот момент бренд рекламировал новую технологию, способную снизить расход топлива и выброса примесей в воздух.

Отсюда и логотип компании — вращающийся пропеллер на фоне голубого неба. Также белый и голубой цвета — официальные оттенки флага Баварии. В году, после Первой мировой войны, компании пришлось остановить производство аэродвигателей и переключиться на выпуск мотоциклов. В году бренд представил первый автомобиль, миниатюрный Dixi. Audi скрывать обиды не стала, выступив с ответным постером: От шестикратного победителя гонок Consecutive Le Mans 24 Hour — Третий в этой истории оказался не лишним.

Но самым солидный ответ был дан все теми же англичанами.

Переводить и комментировать плакат Bentley, молча поставивший жирную точку в этом забавном споре, полагаю, не требуется. С тех пор война немного поутихла, пока в году Audi представила российскому рынку современное нововведение — русифицированный GPS-навигатор. В ответ, вся рекламная армия BMW не без основания заявила: Audi ответили рекламой своей фирменной системы полного привода quattro.

А вот что думает Infiniti по поводу BMW: Не так давно компания Mercedes-Benz показала забавный видеоролик, в котором продемонстрировала принцип работы новой системы Magic Body Control. Цыпочки показывают удивительную способность контролировать свои телодвижения под ритмы.

Как известно, она была разработана для нового поколения Mercedes S-class w для выведения комфорта при езде на качественно новый уровень. Эта активная система подвески, по утверждениям компании, обеспечивает уникальный комфорт при движении благодаря способности адаптироваться к характеру, состоянию трассы еще до того, как колеса начнут контактировать, соприкасаться с неровностями.

Сразу после этого Jaguar опубликовала рекламный ролик, в котором показано, как ягуар съедает курицу. Мы предпочитаем кошачьи рефлексы. Следующий ход от Mercedes-Benz, но уже просто в виде картинки.

На ней видно, как из леса на дорогу выходит ягуар, ведь на него мчит Mercedes. Приписка к постеру гласит: Обновив свою рекламу в стиле баннера конкурентов, LG предложила купить свой новый смартфон уже сейчас.

Однако больше всего достаётся BMW, которая никогда не оставляет вызов конкурента без внимания. Их рекламная баталия началась с рекламы BMW, которая в своём принте «искренне» поздравила Audi с победой в конкурсе «Автомобиль года» в Южной Африке, «ненавязчиво» подписавшись «От победителя конкурса «Лучший автомобиль в мире».

Audi обратилась к сопернику в ответном постере: К словесной рекламной баталии двух автогигантов присоединилась Subaru, выпустив постер с надписью: От победителя международного конкурса «Двигатель года».

Моновпрыска

моновпрыска

4 years ago

Настройка и диагностика моновпрыска Mono-Jetronic

Настройка и диагностика моновпрыска Mono-Jetronic. РХХ (Регулятор холостого хода), ДПДЗ (Потенциометр), Клапан…

8 months ago

МОНОВПРЫСК: принцип его работы на golf,ваз, пассат б3 и др

Схема моновпрыска таких машин как: пассат б3, ваз, golf. Детальный обзор устройства.Это видео поможет иметь…

8 months ago

Настройка Моновпрыска. Регулировка и ремонт моноинжектора VAG. Лайт версия.

В этом видео я вкратце расскажу о настройке моновпрыска автомобилей Фольксваген, Ауди, Сеат, некоторых…

2 years ago

Не стабильная работа моновпрыска. возможная причина

САЙТ ПО РЕМОНТУ АВТО VW PASSAT http://vwb3.ru/ форсунку можно купить тут http://ali.pub/wjnda или такая http://ali.pub/zsauf проверяйте…

1 year ago

КАК ПРОМЫТЬ МОНОВПРЫСК своими руками

Промывка моновпрыска своими руками в гараже. Моновпрыск — это инжекторная система подачи топлива в двигате…

10 months ago

ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ПОД МОНОВПРЫСКОМ! Mono-Motronic

Чтобы проверить «жива» она или нет, можно брызгнуть вокруг неё эфиом ( быстрым стартом) если обороты поднимут…

1 year ago

Промывка форсунки Моновпрыска на Ауди 80,100,Пассат. Как и Чем лучше!

Смотрите как грамотно и чем лучше промыть форсунку моновпрыска или обычные форсунки инжектора.Карбюраторн…

2 years ago

=VOLKSWAGEN GOLFII .АЛЮМИНИЕВАЯ ПОДУШКА ПОД МОНОВПРЫСК=

АВТО КАНАЛ АВТО ЛЮБИТЕЛЯ. == ПРОБЛЕМА ФОЛЬЦВАГЕНОВ — ПОРВАНАЯ ПОДУШКА КАРБЮРАТОРА. КАК РАЗ И НАВСЕГДА ИЗБАВИ…

1 year ago

Моновпрыск и всё о нем (Mono Jetronic и Mono Motronic)

Всем привет! Это очередная серия ТЕХНИК и сегодня мы расскажем о моновпрыске. Под этим названием у VAG-а имее…

2 years ago

установка моновпрыска 720p

установка моновпрыска.

1 year ago

Моновпрыск- Mono-Jetronic как с ним работать …

Моновпрыск — это инжекторная система подачи топлива в двигатель, которая используется в не очень современн…

5 years ago

как заменить моновпрыск .замена моновпрыска VW passat B3 1.8

мой новый канал https://www.youtube.com/channel/UCUoOAxK-s-nKF5eSHX2Mxxg РХХ купить можно тут http://ali.pub/29n06 Датчик включения вентилято.

4 years ago

Обзор и устройство моновпрыска Mono Jetronic.

Подробный обзор и устройство моновпрыска Mono-Jetronic. В играх на реальные деньги на первый план выходит честность и надежность выбранного сайта. Обеспечить этим могут официальные лицензионные казино 2021 , которые пользуются спросом у опытных геймеров разных стран. В этих клубах клиенты являются главным активом, поэтому, не удивляйтесь, если сразу после регистрации на Вас нападут приятные сюрпризы!. (данный моновпрыск с автомобиля VW Golf 2 RP 1.8)

1 year ago

Ауди 80/100 моновпрыск-Почему Чихает,Троит,Дёргается??? Причина проста !

Ауди 80/100-после двухдневной стоянки авто завёл и при резком нажатии газа авто начал чихать,стрелять в дифузо…

2 years ago

Чистка форсунки моновпрыска

Чистим форсунку моновпрыска Понадобиться: 1.очиститель карбюратора (карбклинер) 2. шприц 2мм. 3.шланг 8мм….

3 years ago

Настройка и диагностика моновпрыска Mono-Jetronic

https://vk.com/bs.bratslavets https://www.facebook.com/profile.php?… [email protected].

1 month ago

Опять моновпрыск Решение проблемы VW GolF 3

Моновпрыск – это один из вариантов инжекторной подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания. Конструкц…

1 year ago

Ремонт 6-ти контактного сервопривода от моновпрыска.

2 years ago

VW golf 3 прощай моновпрыск!

Извиняюсь за качество видео, если кому-то интересно, то задавайте свои вопросы или оставляйте пожелания.

3 years ago

как настроить моновпрыск пассат б3 (настройка ДПДЗ)

ДПДЗ — датчик положения дроссельной заслонки.

4 months ago

форсунка.как самому заменить форсунку моновпрыска .Опель вектра а.1.6.1993г.

в этом видео я покажу как самостоятельно заменить форсунку моновпрыска на Opel Vectra А 1.6. 1993 года.

4 months ago

Плавают обороты, газует сама по себе. VW Passat B3

https://avto.pro — автозапчасти для иномарок без посредников Полный каталог запчастей Volkswagen Passat — https://avto.pro/catalog/volksw…

4 months ago

Passat b3 mono Регулировка моновпрыска и ремонт генератора

Прибор для проверки катушек зажигания, датчиков кислорода и многое другое https://forsunkov.ru/supertester-mnogofunkcionalnyj-mikropro…

2 years ago

Карбюратор вместо моновпрыска

1 year ago

Моновпрыск Как проверить давление топлива. Volkswagen . Check fuel pressure mono injection

Фольксваген плохо заводится на холодную первое что необходимо проверить это давление топлива! Как при…

3 months ago

РХХ Регулятор холостого хода моновпрыск Пассат Б3

Как проверить регулятор холостого хода (РХХ) моновпрыск Пассат Б3. Если плавают обороты двигателя, нет холос…

6 months ago

ТГМ Температурный глюк моновпрыска. Как бороться

ТГМ Температурный глюк моновпрыска. Как бороться с этой болезнью которая проявляется при температуре близ…

more (7692+ videos)

Как почистить форсунку моновпрыска гольф 3

Чистка моновпрыска гольф 3

Всем добрый день! Вдохновлённый отчётом Aleksey-golf3(www.drive2.ru/l/2774836/?page=0#a117942831), а также плавающими холостыми, залез в свой моник. Двиг после капиталки прошёл 61 ккм, решил залезть, помятуя о системе вентиляции картера и возможности попадания в моник масла. Вот такую картину увидел:

Не без приключений)) поставил неправильно крышку топливного клапана — в итоге залил движок бензином. Долго заводил, погонял минут 10 — всё стабилизировалось. Пару дней поездив, обратил внимание, что холостые стали стабильнее. И движок перестал тупить, реакция на педаль газа стала острее.

Всем рекомендую хотя бы раз в год заглядывать туда. Здоровья Вам и Вашим железным друзьям!

Информация применима для ремонта автомобилей:

Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 — 1997 Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 — 1997

Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 — 1994 Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 — 1994

Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (1h2, 1H5) 1992 — 1998 Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (1h3) 1992 — 1998

Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (191, 192, 193, 194) 1984 — 1988 Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (165, 166, 167, 168) 1984 — 1988 Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (1G1) 1989 — 1992 Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (1G2) 1989 — 1992

SEAT Toledo / Сеат Толедо (1L)

порядок работ подходит и для других автомобилей с системой впрыска Mono motronic

Подобных тем уже было немало, но вопросы продолжают появляться. Раз уж позанимался своим, то поделюсь и пусть будет ещё одна с картинками, вроде инструкции. У меня начались периодические проблемы с холостым ходом, то глохнет в сырую погоду, то газует на следующий день после того как подморозит. Да собственно и пора уже впрыском позаниматься ибо несколько лет не трогал… Начинаем с датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), его снимаем и в «кастрюльку» в качестве которой используем например консервную банку, также потребуется термометр, мультиметр, снег с улицы или лёд из холодильника, небольшая плитка. У меня термометр «стряхнулся» и пользовался датчиком температура мультиметра. Берём датчик, у меня такой, ему лет 10:

Накладываем в банку снег или лёд чтобы температура была около 0 и производим первый замер, потом включаем плитку и производим замер примерно каждые 10 градусов вплот до кипения 100*С. Снега должно быть примерно на сантиметр, чтобы металлическая часть датчика была погружена, а на контакты вода не попала. Мои замеры: 0*С 7,25 кОм 12*С 4 кОм 20*С 2,75 кОм 30*С 1,89 кОм 40*С 1,34 кОм 50*С 1 кОм 60*С 665 Ом 70*С 500 Ом 80*С 360 Ом 90*С 276 Ом 100*С 188 Ом И сравниваем с графиком с форума:

У меня показания достаточно близки и что называется «пойдёт».

Переходим к датчику температуры всасываемого воздуха (ДТВВ), сначала следует проверить проводки от разьёма до элемента(«кристалл», «таблетка» …). К сожалению фотки не сделал… У меня оба провода показали завышенное сопротивление, один около 5Ом, друго почти 200Ом, а это значит что проводники в крышке форсунки закисли, и их нужно дублировать. Для этого я проточил канавки бормашинкой, уложил новые проводки и подпаял к выводам разьёма и самому элементу. Потом замазал поксиполом, можно эпоксидкой и т.п. Бормашина:

элемент с подпаянными новыми проводами:

Теперь переходим к замерам, сначала определяем условное сопротивление проводов прибора:

Таким образом, от каждого малого омического сопротивления будем отнимать примерно 0,2 — 0,3 Ом. Замеряем оба восстановленных проводника от разьёма до элемента:

Теперь с проводниками всё хорошо 0Ом и переходим замеру сопротивления самого элемента:

Так как характеристики у элементов ДТОЖ и ДТВВ одинаковы пользуемся тем же графиком. У меня в мастерской температура почти комнатная и сопротивление ДТВВ соответственное…

Замеряем сопротивление форсунки:

1,5-0,3=1,2Ом прямо как в букваре…

Переходим к регулятору холостого хода (РХХ). Из-за разрыва пыльника, РХХ моего авто насосал пыли / грязи и давал сбои по контакту:

Новых пыльников не продают, да и при отмывки контакта я немного повредил контактную пластинку, поэтому меняю новым, вот относительно недорогой из «не китайских»:

В первую очередь полностью загоняем шток внутрь, можно использовать например вот такую батарейку:

Устанавливаем РХХ на инжектор и регулируем зазор, положение самой заслонки у меня нормальное и я этим не занимался, надеюсь что у вас тоже(опломбировано) и сразу переходим к зазору, потребуется щуп 0,45мм:

По прибору нужно поймать момент замыкания/размыкания контакта:

Зазор РХХ установили, переходим к регулировке датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), у меня его настройки были в порядке, но чесались руки попробовать новый китайский ДПДЗ, поезжу и посмотрю как будет работать…

Вот родной ДПДЗ:

Потёрт прилично, но не насквозь и пока работоспособен. Новый китаец:

Пропайка контактов плохая, пропаял как следует перед установкой.

Установка данного девайса проблем не вызывает, а вот настройка дело деликатное. Можно делать на авто используя штатное питание датчика 5В, но на улице холодно и я предпочёл делать это в условиях тёплой мастерской. Требуются стабилизированные 5В, если есть лаборатрный блок питание отлично (у меня есть), если нет, собираем простейший линейный стабилизатор на микросхеме типа 7805 (отечественный аналог КР142ЕН5А) и питаем от подходящих 9-25 В, да хоть от аккумулятора:

Подаём на вывод 1 ДПДЗ -5В от собранного стабилизатора, на вывод 1 +5В, а на выводе 2 относительно вывода 1 замеряем напряжение точки отсчёта закрытого положения заслонки. Поворотом датчика устанавливаем напряжение около 0,19В:

После этого аккуратно затягиваем датчик контролируя напряжение, оно может немного уплывать и настройку придётся повторить, датчик затягивать сильно не стоит. После регулировку инжектор устанавливаем на машину, подключаем АКБ, заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры (2 включения вентилятора радиатора*). Выключаем зажигание, отключаем АКБ минут на 10-15, подключаем, заводим не трогая педали газа, доводим температуру до рабочей* и выключаем зажигание. Всё это время педаль газа не трогать! Заводим двигатель и всё, готово…

Volkswagen Passat B3 GT, Variant. › Бортжурнал › Ревизия и чистка моновпрыска.

———————— (25.02.2015) Забыл сразу добавить: Новая подушка впрыска: Hans Pries 100 963 755
. Про Corteco тогда не знал. Начнёт чудить и поменяем. ——————————-

Меня беспокоил перелив + холостой чуть-чуть плавал. Начал решать проблему с впрыска: вдруг прокладку прорвало или форсунка чудит.

Снял моновпрыск. Всё, что выше форсунки, было чёрным.

Располовинил его и минут 15-20 чистил масляную черноту керосином, оттиралась не очень хорошо. На следующий день принёс очиститель карбюратора Abro и с ним дела пошли значительно веселее. Трубочки и каналы под вакуум тоже очистителем карбюратора хорошо очистились. Пенный очиститель для корпуса двигателя плохо берёт черноту.

Форсунка выглядела чистой. Но всё же сбрызнул её в сеточки тем очистителем и положил в ультразвуковую ванну — кое-какая грязь из неё попёрла, но это скорее из вежливости). Перед сборкой смочил резиночки силиконовой смазкой

P.S Жидкость в УЗ ванне — вода из под крана + мистер мускул. Ванну я не фоткал, но у меня на работе точно такая же:

Так же взглянул на регулятор давления топлива: Мембрана чуток разошлась на 2 слоя (но она же и так двухлойная), но не страшная. Пружинка грязненькая, крышка-колокол тоже. Крышку с пружинкой сбрызнул очистителем карбюратора, а на мембрану(!) пшикать очистителем не стал. Потом всё вместе отправил в компанию к форсунке в УЗ ванну.

После ванны промыл пружинку, крышку-колокол и мембрану под струёй воды с зубной щёткой и мылом. Форсунку просто водой. Потом сушка на столе при комнатной температуре и на следующий день, сбрызнув мембрану силиконовой смазкой, всё собрал.

Самое интересное было с ДТВВ (датчик температуры входящего воздуха) — замер сопротивления с разъёма показал 7 кОм. Замерил сопротивление на самом датчике — он в порядке, сопротивление соответствовало таблице. Замерил белый провод от датчика к разъёму — почти в порядке 1Ом. Замерил чёрный провод — на нём 5 кОм! В итоге вскрыл крышку форсунки до соединения проводов с датчиком — провода были просто обжаты латунной обжимкой вместе с ножками датчика, с пайкой немцы не заморочились.

Родные провода заменил на наш МГШВ ( сечение по-моему 0.35мм2) и просто припаялся к датчику. Прогрызенный во время вскрытия проводки канал залил нашим же эпоксидным клеем ВК-9 (2ух компонентный), после затвердевания зашкурил и чуток залачил крышку. В итоге — крышка почти как новенькая!

Обслужил РХХ (регулятор холостого хода). Старая смазка чуть пожелтела — я её вымыл и нанёс новую (марку не помню, какая-то с тефлоном для шестерней гирбокса), но силиконовая наверняка тоже отлчно подошла бы. Контактная группа в штоке была достаточно чистая, но я всё равно прошелся по ней ластиком, протёр изопропанолом и в конце смазал ватной палочкой, смоченной в спрее Kontakt 61. В ответной части на направляющей, на корпусе РХХ так же почистил длинные контакты ластиком, протёр изопропанолом и протёр ватной палочкой, смоченной в спрее Kontakt 61.

Потенциометр Дроссельной Заслонки. Перед снятием на нёс на моновпрыск иголкой насечки, дабы потом поставить его в старое положение. Плата была слегка маслянистой, но дорожки выглядели не плохо. Почистил изопропанолом саму плату с дорожками (плата была какой-то слегка маслянистой), потом перед сборкой аккуратно протёр дорожки ватной палочкой, смоченной в спрее Kontakt 61, а потом сухой ватной палочкой. Лапки-контакты, которые на валу заслонки так же протёр изопропиловым спиртом и в конце «Kontakt 61».

Регулировка: По видео-мануалам Евгения Хорольского (» DJ-ON » на drive2.ru) выставил зазор в 0.45-0.5мм между РХХ и выступом на механизме поворота заслонки.

Так же выставил 0.186В (186.0 мВ +- 0.1мВ) между 1 и 2 контактом Потенциометра Дроссельной заслонки. Пришлось поковыряться т.к при затяжке циферки убегали, но в итоге 186 мВ на затянутых винтах.

Очень помог в юстировке позаимствованный с работы на 1 день тестер APPA 205. Скорость реакции у него очень большая. ——

Чистим и меняем форсунки на Golf 3

Сегодня мы поговорим с вами о таком виде профилактики и ремонта как правильная чистка и замена форсунок. Рассматривать процедуру мы будем на примере третьего Фольксваген Гольф (движок АЕЕ). Благодаря нашему материалу автовладелец сможет своими силами провести чистку и замену форсунок на своем авто.

Условно можно разделить предстоящую работу на два этапа:

а) проверить и почистить форсунки;

б) установить жигулевские форсунки.

Когда возникают проблемы с форсунками, первое что приходит на ум владельцу авто — это замена форсунок. Однако не будем спешить и попробуем сперва «оживить» их. В случае неудачи мы всегда успеем заменить форсунки ВАЗовскими (в целях экономии). В общем так или иначе постараемся свести материальные затраты к минимуму.

Определившись с планом действий, подумаем какой инструмент нам потребуется для успешного осуществления ремонта.

Убедитесь в наличии у вас:

1. Одного тюбика суперклея
2. Четырех форсунок (Siemens DEKA IV VAZ 20734)
3. Очистителя карбюратора
4. Двух коллекторных гаек и шайб
5. Двух болтов с резьбой М6, 50 мм.
6. Крестовой отвертки
7. Пятимиллиметрового шестигранника
8. Блока питания 12V либо АКБ
9. Ключа на десять
10. Четырехсантиметрового кислородного шланга
11. Стандартных ВАЗовских креплений для форсунок

Помимо всего вышеперечисленного работу значительно облегчат — надежный помощник, тиски и болгарка.

Снимаем топливную рампу с форсунками

Прежде чем перейти непосредственно к процессу потребуется соорудить одно довольно простое приспособление. Трубочка карбклинера вставляется в колпачок от тюбика с клеем и в это соединение вливается клей (см. фото).

После этого «забираемся» под капот автомобиля, где необходимо снять воздушный фильтр.

Нам потребуется пятимиллиметровый шестигранник, при помощи которого откручиваем пару болтов, удерживающих рейку с форсунками.

Обратите внимание на необходимость отсоединения датчика и разъемов форсунок, толко после этого можно снимать рейку.

Итак, демонтаж форсунок завершен, двигаемся дальше — проверяем их на работоспособность.

Как проверить форсунки на работоспособность

Вот тут нам и потребуется помощник, о котором мы говорили чуть раньше. Помощнику необходимо крутить стартер, тем временем мы смотрим на форсунки — рабочий инжектор демонстрирует наличие четкого конуса. Если четкого конуса нет, а имеет место только струйка или ее отсутствие — значит форсунка не функционирует как должна.

Что нужно знать о моновпрыске для VW Golf 3 и Passat B3? Мотор 1.8 Mono (AAM)

Моновпрысковый двигатель 1.8 с обозначением AAM с августа 1990 года устанавливали на VW Passat B3, Vento (Jetta 3) и Golf 3. В 1998 году этот двигатель убрали из моторной гаммы.

Этот двигатель относится к старому семейству EA827, которое затем эволюционировало в EA113.

Двигатель 1.8 с моноврыском и системой управления Bosch Mono-Motronic отличался от некоторых своих предшественников продвинутой системой диагностики – этот двигатель уже можно «читать» диагностическим ПО. К тому же в системе Mono-Motronic единственный ЭБУ управляет и впрыском, и зажиганием.

Двигатель 1.8 c обозначением AAM развивает 75 л.с., хотя в моторной гамме есть и 90-сильные моторы с обозначением ABS и ADZ, которые отличаются от младшего распредвалом.

Это совершенно простой двигатель с чугунным блоком цилиндров, 8-ю клапанами с гидрокомпенсаторами в их приводе и зубчатым ремнем в приводе ГРМ.

Для справки расскажем, что такое моновпрыск. Топливо здесь впрыскивается в наддроссельное пространство. Т.е. через дроссель, по сути, проходит уже готовая топливовоздушная смесь, которая через впускной коллектор и впускные клапаны попадает в камеры сгорания.

Над корпусом дроссельной заслонки установлен модуль с форсункой, датчиком температуры воздуха, регулятором давления и подогревателем всасываемого воздуха. В этот модуль подводится топливо, а его излишки отправляются в обратную магистраль. Дроссель имеет тросовый привод, оснащен потенциометрическим датчиком положения. Положение дросселя на холостом ходу регулируется электронным механизмом.

Температура всасываемого воздуха регулируется заслонкой, расположенной под воздушным фильтром. Эта заслонка регулирует всасывание холодного воздуха снаружи и теплого воздуха из-под выпускного коллектора.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя 1,8 Mono (AAM), снятого с VW Golf 3.

Как очистить топливные форсунки, не снимая их с двигателя

Топливные форсунки в автомобиле нуждаются в периодическом обслуживании. Через определенное время детали выходят из строя из-за сильного загрязнения. В таком случае автомобилисты лезут под капот, снимают все с мотора и приступают к очистке. Определить сильное загрязнения форсунок можно по наличию гуляющих оборотов, плохом разгоне и повышении расхода топлива. Из-за загрязнения происходит сбой в работе мотора. Однако, почистить форсунки можно и без снятия.

Форсунки — элементы, которые накапливают в себе грязь постепенно, поэтому очень трудно обнаружить грань, когда еще можно обойтись без специальных средств.

Причины загрязнения. Форсунки — элементы, которые накапливают в себе грязь постепенно, поэтому очень трудно обнаружить грань, когда еще можно обойтись без специальных средств. То, как быстро засорятся элементы, зависит от качества применяемого топлива, работы фильтров, качества настройки впрыска и прочих факторов. После того как владелец глушит двигатель, мусор, растворенный в топливе, начинает оседать внутри форсунок. Не все частицы во время запуска мотора попадают в камеру сгорания. Некоторые прилипают к стенкам и превращаются в отложения. Как правило, такое происходит при частых коротких поездках, когда двигатель не успевает нормально прогреться.

Проверка. Многие автомобилисты задаются вопросом — есть ли способ проверить состояние форсунок, не прибегая к их снятию с двигателя? На самом деле, самый простой способ проверки — анализ работы силовой установки. Если появляются сбои в работе мотора на холостом ходу, проблемы при разгоне и повышается топливный расход, это может говорить о загрязнении форсунок. Если же опираться на посторонние звуки, то о данной проблеме сигнализирует высокочастотный шум. Но простому автолюбителю трудно определить данную неисправность таким образом. Промывка. Промыть форсунки в любом двигателе можно двумя способами — снимая их с мотора и не снимая. Если выбирать первый вариант, то лучше обращаться к специалистам. Так как снятие, промывка, сборка и установка требуют регулировки на специальном стенде. Без профессионала выполнить данную процедуру невозможно. В противном случае можно нарушить систему впрыска.

Ультразвук нельзя использовать на двигателе с керамическими форсунками

Если нет желания тратить время на разбор, следует обращаться ко второму варианту — без снятия форсунок. Выполнять процедуру можно 3 способами. 1. Ультразвук. Для этого необходимо специальное оборудование — выполнять его могут специалисты на СТО. Главный недостаток — такая чистка не даст эффекта, если загрязнение слишком сильное. Кроме того, ультразвук нельзя использовать на двигателе с керамическими форсунками. 2. Присадка в топливо. Для этого нужно всего лишь добавить в топливный бак специальную присадку. После процедуры рекомендуют поменять топливный фильтр. Эффект можно заметить при слабом загрязнении. Для профилактики нужно заливать присадку каждые 40 000 км. 3. Промывочный состав. Самый оптимальный по цене и качеству вариант, к которому может прибегать любой автовладелец.

После промывки рекомендуется заменить все свечи на новые

Рассмотрим 3 способ промывки по этапам. Первым делом нужно изготовить промывочную систему. Для этого нужно взять 2.5-литровую бутылку, залить в нее 1 литр промывки и 500 мл топлива. После смешивания к горлышку прикрутить шланг и закрепить его. Затем нужно прогреть двигатель, после чего отключить его от подачи топлива из бака. Нужно отключить шланг, который идет от бака к топливному насосу. На следующем этапе — завести мотор и подождать, пока он не выработает все топливо. Далее можно подключать к насосу шланг от бутылки. Саму бутылку нужно расположить горлышком вниз, а на днище сделать отверстия. Следующий этап самый важный — нужно завести мотор на 5 минут, а потом заглушить на это же время. Как только очиститель растворит осадок, нужно заводить мотор и дать постоять ему на холостых оборотах 30 минут. После промывки рекомендуется заменить все свечи на новые.

Итог. Топливные форсунки в автомобиле через некоторое время покрываются отложениями и требуют очистки. Провести процедуру можно самостоятельно при помощи очистителя.

Надёжность моновпрыскового двигателя 1.8 AAM

Механически двигатель 1.8 AAM очень надёжен. Многие экземпляры с пробегом в полмиллиона километров и более до сих пор эксплуатируются без капитального ремонта. Обрыв ремня ГРМ не способен прикончить этот двигатель, т.к. поршни и клапаны здесь не сталкиваются – низкая степень сжатия 9:1 по бензин АИ-92 застраховала его от такой неприятности.

Какие-то хлопоты при эксплуатации вызывает сама система моновпрыска, но она уже хорошо изучена. Правда, некоторые ее детали стоят крайне дорого – цены на ряд компонентов сопоставим со стоимостью автомобилей с данным моновпрысковым мотором.

«Температурный глюк моновпрыска»

Многие двигатели VW 1.8 под управлением системы Bosch Mono-Motronic страдают тем, что во время прогрева холодного двигателя обороты холостого хода сильно проседают, подскакивают, а затем двигатель может заглохнуть. Также нестабильный холостой ход проявляется на ходу при включении нейтральной передачи – двигатель может затроить и заглохнуть. Данная проблема у владельцев автомобилей с моновпрысковым двигателем 1.8 называется «температурный глюк моновпрыска». Как правило, она появляется во время холодной, сырой и морозной погоды. Причина – неправильное смесеобразование. А вот виновников удается найти не всегда.

Обычно при возникновении подобного глюка в первую очередь меняют датчик температуры охлаждающей жидкости. Со временем его сопротивление увеличивается, что соответствует снижению температуры двигателя, поэтому система Mono-Motronic «переливает», т.е. впрыскивает больше топлива. О переливе также свидетельствует темноватый цвет электродов свечей зажигания.

Моновпрысковый двигатель 1.8 (AAM) также оснащён датчиком температуры всасываемого воздуха, неисправность которого тоже приводит к обогащению топливной смеси. Оба датчика нередко перестают генерировать сигналы из-за обрыва их проводов, поэтому стоит прозванивать их проводку. Вообще, если один из температурных датчиков отключается, то у двигателя буквально пропадает холостой ход – приходится повышать обороты нажатием акселератора.

Естественно, виновниками троения могут быть свечи зажигания, высоковольтные провода и трамблёр, но эти детали, как правило, хозяева автомобилей с моновпрыском держат под контролем.

Также может заклинить заслонка переключения подачи холодного и подогретого воздуха. При этом в цилиндры попадает холодный воздух, который, разумеется, не способствует испарению бензина, что также в итоге приводит к нарушению воспламенения.

Устройство моновпрыска на Фольксваген Пассат

Система моновпрыска на Volkswagen Passat B3

Моновпрыск — это разновидность системы подачи топлива в камеры сгорания двигателя. От всех остальных она отличается тем, что форсунка в ней всего одна и только через неё все цилиндры получают топливную смесь. У моновпрыска есть как плюсы, так и минусы. С одной стороны, двигатель с моновпрыском запускается легче, поскольку за работой системы следит специальный клапан, да и сконструирован моновпрыск проще, чем классический инжектор. С другой стороны, ремонт моновпрыска обходится дороже, и его работа сильно зависит от качества электропитания.

Регулятор холостого хода

Открытием дросселя на холостом ходу управляет отдельный регулятор. При любых проблемах с ним появляются проблемы со стабилизацией скорости холостого хода.

Регулятор представляет собой электромоторчик с редуктором, который выдвигает шток, приоткрывающий заслонку. В штоке есть концевик, в котором замыкаются два контакта. Со временем контакты подгорают и перестают замыкаться. Эта проблема решается разборкой регулятора и очисткой контактов концевика.

Кроме того, может нарушится ход штока, что обычно связано с проблемами по части электромоторчика или загрязнению шестеренок редуктора. Сопротивление обмоток исправного моторчика – 6-8 Ом (мерить на двух верхних пинах регулятора). Если больше, то присутствует проблема с износом угольных щеток. Корпус регулятора в этом случае можно вскрыть, заменить или притереть угольные щетки, очистить внутренности от угольной пыли и добавить смазки в редуктор.

Новый регулятор стоит очень дорого, но в продаже полно недорогих заменителей.

Датчик положения дроссельной заслонки

Механический дроссель двигателя 1.8 ААМ оснащен потенциометрическим датчиком его положения. Естественно, с годами протираются дорожки потенциометра или обрывается их контакт с клеммами, что, как было отмечено выше, плохо влияет на ровную и стабильную работу двигателя. Датчик положения продается вместе с самой камерой смешивания, что обойдется дорого. Иногда в продаже появляются восстановленные в заводских условиях датчики. Также умельцами придуманы как способы передвинуть ползунки потенциометра таким образом, чтобы они касались не протертых участков резистивных дорожек. Также можно просто приобрести б/у датчик.

Датчик температуры всасываемого воздуха

Датчик температуры всасываемого воздуха расположен рядом с форсункой. Это важный элемент моновпрыска. С годами эксплуатации может выйти из строя его термистор, т.е. терморезистор, непосредственно измеряющий температуру воздуха, также есть случаи обрыва контакта в самой пластиковой колодке этого датчика. Этот датчик стоит дорого или не продается вообще, поэтому умельцы придумали многочисленные способы восстановления его контактов и замены терморезистора на аналог из датчика температуры антифриза. Исправный датчик температуры воздуха при 20° должен иметь сопротивление 2-3 кОм.

Форсунка моновпрыска

Форсунка моновпрыска подключается к ЭБУ через одну колодку с датчиком температуры воздуха. Форсунка считается вечной и почти никогда в замене не нуждается. В редких случаях она может пострадать из-за ворса некачественного топливного фильтра и засориться, что приведет к снижению мощности двигателя. Сопротивление обмотки исправной форсунки составляет 1,2-1,6 Ом.

Плюсы и минусы моновпрыска

Главными преимуществами использования моновпрыска для подачи горючего в двигатель являются:

• Простой и быстрый запуск мотора (по сравнению с карбюраторными вариантами).
• Уменьшение расхода топлива с увеличением КПД двигателя, как при движении машины, так при запуске и работе вхолостую.
• Отсутствие необходимости настраивать систему подачи топлива и создания топливно-воздушной смеси вручную. Всё регулируется автоматически в соответствии с данными датчиков температуры, кислорода и т.п.
• Моновпрыск, как и другие инжекторные системы, сниженным уровнем выброса углекислого газа в атмосферу.
• В отличие от инжектора, моновпрыск имеет более простую конструкцию.

На момент своего внедрения моновпрыск стал системой, которая позволила «посадить» за руль ещё большее количество обычных людей, далёких от понимания внутренних процессов автомобиля. Теперь состав топливной смеси регулировался автоматически, снижал расходы на горючее, улучшал КПД и снижал износ двигателя. Ранее, в эпоху карбюраторных двигателей, расход топлива зависел от настроек, которые нужно было задавать вручную и регулировать в зависимости от стиля вождения, дорожных условий, поведения двигателя и других факторов.

Рекомендуем: Дизтопливо: плотность, расход, эксплуатация

Но сегодня моновпрыск – устаревшая технология, проигрывающая системам с распределённым вбросом горючего практически во всём:

• Комплектующие и запасные части для моновпрыска редки и дорого стоят. Для некоторых элементов сейчас уже невозможно найти замену.
• Отклонения в качестве топлива приводят к сильному «плаванию» оборотов двигателя.
• Для диагностики, ремонта и настройки моновпрыска необходимо специальное оборудование, которое нецелесообразно приобретать для гаражного использования.
• В моновпрыске топливно-воздушная смесь разное время находится в камере и проходит разное расстояние до попадания в цилиндр. Это снижает качество его прогорания и увеличивает расходы на бензин.

В целом, распределённые инжекторы – это современные топливные системы, которые менее требовательны к качеству топлива, снижают износ элементов системы, делают работу двигателя более стабильной и полезной (по КПД).

Регулятор давления топлива

В блоке моновпрыска находится регулятор давления топлива, управляемый ЭБУ. Рабочий элементе регулятора – электромагнит.

На практике с регулятором почти ничего не случается, мембрана служит десятилетиями. Лишь в редких случаях при наличии в топливе воды он может замерзнуть. В результате мотор не запустится, хотя бензонасос будет исправно качать бензин. Из-за замерзания регулятора топливо сразу пойдет в обратную магистраль. Обогрев регулятора может оживить мотор. Впоследствии потребуется снятие крышки регулятора и чистка.

Недостатки, поломки и проблемы VW PF

Чаще всего на форуме жалуются на плавающие/повышенные обороты холостого хода

Виной тому обычно в грязь на дросселе, глюки датчиков или клапан стабилизации х/х

Далее по популярности идут отказы по системе зажигания: свечи, трамблер, провода

Гидрокомпенсаторы не любят дешевого масла и могут застучать еще до 100 тысяч км

На большом пробеге нередко начинается масложор из-за износа колец или колпачков

VW Passat B3. Капремонт двигателя PF.

Источник

Моновпрыск

т. (495)502-46-45, (906)076-55-00 все виды ремонта систем моновпрыска. 

 МОСКВА:   (ЗАО) ул. Герасима Курина, д. 22.

 Череповец:  ул. Гоголя, ГСК 514 (за переездом)

Отвечая на телефонные звонки, за долгие годы привык слышать постоянный первый вопрос большинства звонящих: «Действительно ли я занимаюсь ремонтом систем моновпрыска?». Должен сразу успокоить. Да, занимаюсь, и очень давно. Но для меня этот вопрос со стороны потенциальных клиентов привычен, и на это есть следующая причина. Предложений по ремонту моновпрыска в интернете очень много. Но обращаясь по указанным телефонам люди натыкаются на ответы типа: «А у нас специалист уволился» или «мы этим уже не занимаемся» и т.д. и т.п. И жалобы на это я слышу от клиентов ежедневно. Один даже рассказывал мне, как пытался скандалить, требуя убрать рекламу и получил ответ в грубой форме типа: «Твоё какое дело!». Те, кто не верит в написанное выше, могут проверить, позвонив хотя бы на десяток телефонов по рекламе. Кстати, то же самое касается рекламных предложений о ремонте карбюраторов и механического впрыска. Причина того что машины с перечисленными выше типами систем мало кто берёт в ремонт очень проста. Машины в основном далеко не свежие. Подключение «волшебного прибора», исправляющего все дефекты нажатием одной кнопки как правило бесполезно или вообще невозможно. Простой заменой какого-нибудь датчика или другой простой «деталюшки» обычно не отделаться. Чистка не помогает тем более. Приходится докапываться «вручную», подключая не приборы, а собственный мозг. Проще говоря, возни много, а навара мало. Теперь многие спросят: Так почему же столько рекламных предложений по ремонту, за которыми ничего нет? Зачем рекламировать услугу, которую всё равно не оказывают? Ответ на это я даю клиентам при встрече. Поверьте, всё до безобразия просто.
А теперь «вернёмся к нашим баранам».
 Система наддроссельного распыления с коллектором «мокрого» типа с одной форсункой, от чего и «моно». Встречается у автомобилей VAG-группы в виде разновидностей «Mono-Jetronic» и «Mono-Motronic», а также у группы GM под маркой «Multec»(нижнее фото). Японские производители тоже «баловались» подобными вариантами конструкции в 90-е годы.  

. Ремонт состемы в случаях проявления неисправностей обычно не представляет особой сложности и при правильно поставленном диагнозе не превышает по времени (и стоимости) ремонт карбюратора, хотя принцип подхода совершенно другой. Типичных часто повторяющихся неисправностей эти системы не имеют.

 ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

   1. Браться за ремонт любого моновпрыска, не умея починить карбюратор — то же самое, что пытаться строить дом, начав со второго этажа.

   2.Все виды моновпрыска имеют форсунку штокового типа с кольцевым смесеобразованием, загрязнить которую даже самым плохим бензином в процессе эксплуатации НЕВОЗМОЖНО. Потому любой вид чистки и промывки моновпрыска — СОВЕРШЕННО БЕСПОЛЕЗНОЕ и БЕССМЫСЛЕННОЕ занятие.

————————————

Ремонт инжекторов, ультразвуковая и химическая чистка форсунок

Проведение ремонта инжекторов требует тщательной диагностики системы, а также использование специального оборудования. В основу ремонта входит ремонт и замена деталей механизма, а также чистка форсунок. ASPARTA.RU предлагает качественный ремонт инжекторов любого типа, команда мастеров высокой квалификации проведёт весь комплекс мероприятий по ремонту оперативно. Мы обладаем не только современным оборудованием и опытом, но также и необходимыми запчастями, вам не придётся их заказывать или искать, мы сделаем это за вас. 

Учитывая топливо, используемое на территории Российской Федерации, ни один автомобиль и ни одна система впрыска топлива не в состоянии работать идеально. Примерно каждые 20-40 тыс. км. необходимо проводить полную диагностику и промывку инжекторов и моновпрысков. Как правило, первыми признаками засорения инжектора являются потеря мощности двигателя, а также своеобразные подергивания (как в процессе езды, так и при трогании с места). Чаще всего увеличивается расход топлива и ухудшается работа двигателя во время холостого хода, обороты при котором увеличиваются или уменьшаются.

Обнаружив хотя бы один из вышеперечисленных факторов – не медлите с ремонтом, так для вас это может обернуться серьезными денежными и временными затратами. При неправильной работе инжекторной системы увеличивается или уменьшается количество топлива, которое подается в систему впрыска. Подобный процесс может привести к отложению нагара на свечах зажигания, который, в дальнейшем, является причиной детонации двигателя. Доводить двигатель до такого состояния, естественно, не желательно и недопустимо.

Особенно заметны изменения в работе двигателя, а также системы инжектора и моновпрыска, в зимнее время года, когда испаряемость бензина минимальная и усложняется запуск двигателя. Загрязненные форсунки могут привести к неожидаемым и крайне негативным последствиям, в результате возникновения которых возможна полная остановка работы двигателя.

В ASPARTA.RU проводится компьютерная диагностика при помощи специализированного диагностического программного обеспечения. После анализа результатов предоставляется заключение о состоянии и работе системы в целом и отдельных исполнительных механизмов. По результатам диагностики проводится устранение обнаруженных неисправностей в работе инжекторной системы.

При диагностике инжектора проводятся тесты на герметичность и производительность форсунок. После этого проводится мойка форсунок с помощью ультразвукового излучателя.

Лучшие очистители топливных форсунок для вашего автомобиля 2021

Liqui Moly 2007 Jectron Очиститель бензинового впрыска топлива — 300 мл

Являясь ведущим немецким брендом, Liqui Moly имеет историю производства качественной продукции, и этот очиститель для впрыска бензина не является исключением. Помимо очистки форсунок, эта формула способна удалять углеродные отложения на впускных клапанах, распределителях топлива и топливных трубках. Фактически, продукт гарантирует более плавный холостой ход, меньше проблем с запуском и лучший отклик дроссельной заслонки уже после одного использования.Лучше всего то, что этот очиститель отлично подходит для двигателей с каталитическими нейтрализаторами. За последние несколько лет Liqui Moly завоевала множество наград за лучшие бренды и продукты.

Очиститель топливной системы Chevron Techron Concentrate Plus — 20 унций.

Пока вы чистите топливные форсунки, вы можете также очистить остальную часть топливной системы. Вот почему очиститель топливной системы Chevron Techron Concentrate Plus так хорош: он очищает все сразу.Он отлично подходит для оптимизации вашего MPG и восстановления потерянной мощности за счет удаления вредных отложений углерода по всему блоку двигателя. Состав работает на молекулярном уровне, чтобы помочь предотвратить образование отложений на инжекторах, а также удалить уже существующие отложения.

Сверхконцентрированный очиститель топливной форсунки STP — 5,25 жид. унция.

Как и другие очистители, сверхконцентрированный очиститель топливных форсунок STP удаляет отложения на топливных форсунках.Тем не менее, благодаря своему мощному составу, он выходит за рамки простого накопления углерода, а также удаляет налет и смолу — две дополнительные проблемы, которые могут привести к засорению.

Каждый продукт, представленный здесь, выбирается нашей редакцией автолюбителей, и все, что вы покупаете по нашим ссылкам, может приносить TrueCar комиссию. Несмотря на то, что цены точны и товары есть в наличии на момент публикации, предложения могут быть изменены без предварительного уведомления.

Очистка колонки для ионообменной хроматографии и хроматофокусирования

* Если загрязнение считается значительным, используйте более низкую скорость потока, чтобы увеличить время контакта при использовании 1 М NaOH.
** При очистке колонок большего размера оставьте время контакта 1-2 часа для любого раствора, который используется в качестве начальной стадии очистки.

Для удаления липидов, гидрофобно связанных белков или липопротеинов

Для полного удаления загрязнений этого типа могут потребоваться органические растворители или моющие средства.

Перед использованием органических растворителей промойте среду как минимум 4 объемами колонки дистиллированной воды, чтобы избежать осаждения солей на колонке.

При применении органических растворителей или растворов может потребоваться уменьшить скорость потока, чтобы избежать избыточного давления в колонке.

Используйте чистящие растворы, такие как до 100% изопропанола, до 100% метанола, до 100% ацетонитрила, до 2 M NaOH, до 75% уксусной кислоты, до 100% этанола, ионные или неионные моющие средства.

Всегда проверяйте совместимость растворителей в инструкциях, прилагаемых к среде или колонке.

Избегайте анионных моющих средств с заряженными группами Q, DEAE и ANX. Избегайте катионных моющих средств с заряженными группами S, SP и CM.

Примеры процедур очистки:

1. Промойте 4 объемами колонки с содержанием до 70% этанола или 30% изопропанола (рекомендованный поток см. В Таблице 21).
2. Промойте колонку не менее чем двумя объемами дистиллированной воды (рекомендованный поток см. В Таблице 21) до тех пор, пока базовый уровень УФ-излучения и pH элюента не станут стабильными.
3. Немедленно промойте 3 объемами колонки стартового буфера (тот же поток, что и на этапе 2).

Или

1. Промыть двумя объемами колонки моющего средства в щелочном или кислотном растворе, например 0,1–0,5% неионного детергента в 0,1 М уксусной кислоте (рекомендованный расход см. В Таблице 21).
2. Промойте 5 объемами колонки 70% этанолом, чтобы удалить остатки моющего средства (рекомендованный поток см. В Таблице 21).
3. Промойте колонку не менее чем двумя объемами дистиллированной воды (такой же поток, как на этапе 1) до тех пор, пока базовый уровень УФ-излучения и pH элюента не станут стабильными.
4. Промыть 3 объемами колонки стартового буфера (тот же поток, что и на этапе 1).

одноцилиндровое оборудование для впрыска цена

Литьевая машина для специальной упаковки

впрыск топлива, очиститель, тестирование, анализатор двигателя, газ …

Цена составляет 350 долларов США, если вы также приобретете канистру модели 7448 за дополнительную плату в размере 225 долларов США, этот комплект также будет очищать форсунки. Чистящая жидкость составляет 90 долларов США за упаковку 12 16 унций. банки.Новая канистра OTC модели 7448 для очистки и декарбонизации топливных форсунок.

Топливная форсунка — Лучшая замена топливной форсунки на …

Выполняйте свою работу с помощью нужной детали по разумной цене. Найдите наши топливные форсунки, наиболее подходящие для вашего автомобиля, и получите бесплатную доставку на следующий день или самовывоз в ближайшем к вам магазине! … AUS Injection (725) AUS Reman (8) Bosch (209) Continental / VDO (32) Показать все. ЦЕНА. 4–6 долларов (2) 20–25 долларов (7) 25–30 долларов (12) 30–35 долларов (54) 35–40 долларов (36…

Уплотнительное кольцо топливной форсунки · Дроссельная заслонка топливной форсунки Gsk Pack · Топливная форсунка Bosch 62391

NanoEFI — Доступное топливо

Впрыск для малых двигателей …

Доступный впрыск топлива для малых двигателей NanoEFI в настоящее время разрабатывается для обеспечения низкого уровня стоимость EFI для райдеров PowerSports всех типов. Обтекаемый и упрощенный, так что вы можете проводить время за рулем, а не возиться с техническими деталями.

Расчетное время чтения: 6 минут

Топливо

Впрыск Цена, 2021 Топливо Впрыск Цена…

Топливо Впрыск Цена — Выберите 2021 высокое качество Топливо Впрыск Цена продукты по лучшей цене от сертифицированных китайских Топливо Впрыск Производители деталей насоса, Дизельное топливо Впрыск Поставщики насосов, оптовые продавцы и фабрики Made-in- Китай

China Diesel

Injection Pump, Diesel Injection Pump … 294000-0050 Дизельное топливо Инжекторный насос для John Deere Re507959 Оригинальный генератор 6CTA8.3-G2 Byc Дизельное топливо Впрыск Насос 5267708 Конструкция дизельного двигателя Машина ry Двигатель Экскаватор Запасные части dB58 Топливо Впрыск Насос 40091200067 1016099400 Оригинальные запасные части дизельного двигателя Changchai S195 S1100 Топливо Инжектор Насос для генератора

AUTOOL Mini CT-150 Автомобильный 4-цилиндровый очиститель ультразвуковых форсунок и поддержка тестера Мотоцикл CT150 Автомобильные инструменты для очистки топлива с адаптерами для мотоциклов.3,9 из 5 звезд. 24. 409,99 долларов США. 409 долларов. . 99. Доступна скидка 5%. Получите сразу в четверг, 13 мая.

Пластмассы

Инжекция Формовочная машина Продается машина s | В наличии |

Настольные термопластавтоматы представляют собой небольшие термопластавтоматы, которые помещаются на столе. Это лучше для небольших помещений и небольших партий пресс-форм. Настольная машина для литья под давлением — это большая автономная машина, которой требуется больше места для работы, но она может выполнять более крупные тиражи.

Motronic — что такое система впрыска топлива Motronic …

26 мая 2020 г. · Mono-Motronic. Данная модификация работает по принципу однократного впрыска. Это означает, что бензин так же, как и в карбюраторном двигателе, подается во впускной коллектор (там он смешивается с воздухом), а оттуда всасывается в нужный цилиндр. В отличие от карбюраторной версии, моносистема подает топливо под давлением.

Инъекционные Насосы | D&W Diesel

Все офисы D&W открыты в обычное время и готовы обслуживать вас.Перед посещением нажмите здесь, чтобы ознакомиться с мерами предосторожности в отношении COVID-19.

Пеноизоляция

Машина для продажи | В наличии |

МАШИНА ДЛЯ РАСПЫЛЕНИЯ ПЕНЫ PMC PH-2. 17 950,00–19 585,57 долларов. $ 19,90 доставка. Установка для распыления пены PMC PH-2. Распылительная изоляция Машина , оборудование и прицеп. 47 999 долларов США.

Fuel Injectors Inc | Очистка топлива

Машина с | St …

Fuel injectors Inc. производит очистные машины, предназначенные для работы.Мы продаем топливные форсунки с 1998 года и предлагаем полный спектр оборудования для оптимизации топливных форсунок с 2008 года. Никто не знает большего, никто не делает это лучше! Сегодня, используя все наши ноу-хау, мы предоставляем клиентам необходимое оборудование и полный ассортимент расходных материалов.

Детали трактора — Трактор

Впрыск Насос

Stanadyne Fuel Впрыск Насос модели DB2-4516 / TMD-13F00203 / 6055828. Этот насос укомплектован и, похоже, не испортился.Он предназначен для 4-цилиндрового двигателя и до сих пор имеет установленную шестерню привода насоса. Мне не удалось определить, к какому оборудованию New Holland подходит этот насос. Хотя я относительно уверен, что это будет занос …

Воздушные цилиндры — smcin

Цилиндр со штифтом, цилиндр стандарта ISO, компактный цилиндр, бесштоковые цилиндры, водостойкий цилиндр, зажимные цилиндры, стол с воздушными направляющими, компактный направляющий цилиндр, двойной Силовой цилиндр.

Нефтегазовое оборудование на продажу на Oilpatch Surplus

Продается новый 25 насосный домкрат.Рельсы двигателя Защита ремня с широким основанием. На новый агрегат распространяется гарантия производства 3 года. Весит по 120 долларов каждый. Я могу предложить вам 13 насосных домкратов на 25 тыс. Шт. С широким основанием, направляющими для двигателя и 7 противовесом для каждого домкрата по цене 5 900,00 долларов за штуку.

U215E U2 001 — jnc.cz

Система впрыска топлива Mono-Jetronic Обзор системы Mono-Jetronic — это система одноточечного впрыска низкого давления (SPI) с электронным управлением для 4-цилиндровых двигателей. В то время как системы впрыска портов, такие как KE и L-Jetronic, используют отдельный инжектор для каждого цилиндра, Mono-Jetronic имеет один центрально расположенный электромагнитный клапан. для простого производства многослойных конструкций из вторичного (повторно измельченного) материала с минимальным оборудованием.Два расплава просто накладываются друг на друга в стандартном цилиндре, которые пространственно разделены, а затем один за другим вводятся в полость.

NOX Калибровочные газы, баллон с калибровочным газом …

NOx — это общий термин для монооксидов азота №2 и №2 (оксид азота и диоксид азота). Они образуются в результате реакции азота и кислорода в воздухе во время горения, особенно при высоких температурах. В районах с интенсивным движением автотранспорта, например в крупных городах, количество окислов азота, выбрасываемых в атмосферу в качестве загрязнения воздуха, может быть весьма значительным.

Топливный насос — запчасти для тракторов Ford New Holland со скидкой …

Этот восстановленный топливный насос Ford подходит для Dexta, заменяет SPE3A60S593, P4180, P4442. Есть основная оплата, позвоню по цене.

235 Запчасти Chevy Inline Six | Speedway Motors

216, 230, 235. Сравните. Быстрый просмотр. Деталь № 91045181. Шестицилиндровый электронный распределитель Chevy 235-261. $ 299,99 (5)

Case IH

Инжекторные насосы и запчасти | Abilene Machine

Abilene Machine с гордостью предлагает наши запасные части FARMTUFF® Ag для инъекционных насосов и деталей Case IH® и многое другое.Все запасные части FARMTUFF® производятся в соответствии со спецификациями и требованиями производителей оригинального оборудования. Это означает, что когда вы покупаете у Abilene Machine , вы можете быть уверены, что получаете качественную запасную часть по приемлемой для фермы цене.

AUTOOL Ультразвуковой очиститель топливной форсунки…

AUTOOL CT200 Бензиновый 6-цилиндровый автомобильный мотоцикл Ультразвуковой очиститель топливной форсунки и тестер Топливо Впрыск Испытание на утечку / блокировку Machine Набор инструментов 110 В / 220 В (CT200…

Отзывов: 34

EPOXY PUMP НАСОС ДЛЯ ВПРЫСКА ЭПОКСИДА, МАШИНА ДЛЯ ЭПОКСИДА,…

Машина для впрыска эпоксидной смолы PA 3000 Машина на протяжении многих лет совершенствовалась и улучшалась для обеспечения высочайшей надежности и ежедневного использования.Насос оснащен трехдюймовым воздушным цилиндром для давления до 800 фунтов на квадратный дюйм. Более высокое давление впрыска обеспечивает лучшую производительность…

Дизельные двигатели — Yanmar | Pumps Australia Pty Ltd

Этот одноцилиндровый промышленный дизельный двигатель с воздушным охлаждением обладает всеми преимуществами линейки L, но с еще более чистыми выбросами. Повышенное давление впрыска топлива, система рециркуляции отработавших газов и катализатор окисления дизельного топлива — все это вносит свой вклад, делая эти двигатели пригодными для работы по стандарту EPA Tier 4.

Бесплатно

Литье под давлением Смета затрат на формование, литье под давлением

Стоимость материала рассчитывается на основе геометрии детали и использует актуальные цены на материалы.Что касается стоимости производства, совместимая машина для литья под давлением выбирается из базы данных, содержащей более 50 машин, а время цикла оценивается на основе геометрии детали, материала…

Покупка подлинных топливных насосов Perkins | Perkins

Поскольку топливные насосы высокого давления работают тысячи раз в минуту, обеспечение их надежности является ключевой задачей для любого поставщика, и на наши оригинальные насосы предоставляется наша 12-месячная гарантия. ВНИМАНИЕ: рак и вред репродуктивной системе — P65Warnings.ca.gov.Нет данных. 679,70 долларов США. 679,70 долларов США.

WAM Производитель, поставщик и компания пылеуловителя …

Агрегаты нагнетания воздуха, защищенные от атмосферных воздействий, не нуждаются в обслуживании. 6. безопасная защита от непогоды оснащена пружинным крючком, который можно заблокировать. Hot Tags: пылеуловитель WAM, производитель, поставщик, компания, цена, продажа

Magna Toggle | Milacron

Сочетая в себе преимущества точного и точного механизма переключения с передовыми удобными элементами управления, Magna T Servo представляет собой дорогостоящую машину для литья под давлением.Уменьшение тепловыделения приводит к увеличению срока службы гидравлических компонентов и увеличению срока службы масла, при этом снижается нагрузка на заводской цех и потребление охлаждающей воды.

232 AMC Inline Six Parts | Speedway Motors

Приобретите запчасти 232 AMC Inline Six и получите бесплатную доставку заказов на сумму более 99 долларов в Speedway Motors, Racing и Rodding Specialists. 232 AMC Inline Шесть деталей на складе с доставкой в ​​тот же день.

Очиститель форсунок

Машина

AUTOOL CT200 Бензиновый 6-цилиндровый автомобильный мотоцикл Топливная форсунка Ультразвуковой очиститель и тестер топлива Впрыск Испытание на утечку / блокировку Набор инструментов для машины 110 В / 220 В (блок CT200) 2.8 из 5 звезд 7 554,99 долларов 554 доллара. 99

Тестер топливных форсунок

AUTOOL Ультразвуковой очиститель и тестер топливных форсунок Автомобильное топливо Впрыск Инструменты для очистки систем для всех бензиновых 6-цилиндровых автомобилей Мотоциклы 4.2 из 5 звезд 18 554,99 $ 554 $. 99

впрыск топлива, очиститель, тестирование, анализатор двигателя, газ …

· Выполняет диагностику расхода / выравнивания, герметичность (обнаружение утечек), визуализацию струи и очистку в одно- или многоточечных форсунках, а также разрешает специальные тесты для шаговых двигателей и приводов холостого хода · Микропроцессорное оборудование, полностью программируемое.· Включает насос высокого давления для испытательной жидкости с фильтром.

Инжекторы — Форма для приманки

Стреляйте приманками из двухцветного ламината! В комплект входят два прикрепленных ручных инжектора и двухпортовый смесительный блок. Ручка поперечины и торцевые крышки обеспечивают равномерное давление от обоих форсунок. Между инжекторами имеется зазор 45 мм (1,8 ″), позволяющий одновременно всасывать два цвета. Сопло 5/8 ″ подходит для большинства ручных литьевых форм, представленных на рынке.

Fuel Injectors Inc | Очистка топлива

Машина с | Ул…

Fuel injectors Inc. производит чистящие машины, предназначенные для работы. Мы продаем топливные форсунки с 1998 года и предлагаем полный спектр оборудования для оптимизации топливных форсунок с 2008 года. Никто не знает большего, никто не делает это лучше! Сегодня, используя все наши ноу-хау, мы предоставляем клиентам необходимое оборудование и полный ассортимент расходных материалов.

Поставка ESP: мировой лидер в области экологических материалов

От наших инструментов для прямого выталкивания до оборудования для отбора проб паров почвы, ESP скважинные поставки включают в себя необходимый вам продукт по доступной цене.Если у вас есть какие-либо вопросы о наших продуктах для защиты окружающей среды, позвоните в ESP Supply по телефону 888-511-4377.

Подержанные прессы • От 5 до 5000 тонн | Промышленные активы …

Запрос цены Модель 200X16. Фондовый # 9229XConroe. Построен в 2011 году. Пневматический переносной C-образный крепеж для двух пистолетов Tox 1 «x 1/2» x 4,5 «$ 4950 Модель DIN EN 60204. Склад № 9084HP. Построен в 2003 году. Не видите то, что ищете? Свяжитесь с нами и …

235 Chevy Inline Six Parts | Speedway Motors

Рядная шестерка привлекла внимание как своей прочностью, так и крутящим моментом, что сделало ее фаворитом среди первых энтузиастов Chevrolet.Speedway Motors разделяет вашу любовь к классической шестерке с запорным болтом, предлагая огромный выбор деталей и аксессуаров для классического двигателя Chevy — все по лучшим ценам…

Промышленный пластик

Molding Machine s на продажу |

Купите Industrial Plastic Molding Machine s и получите лучшие предложения по самым низким ценам! Большая экономия и бесплатная доставка / сбор многих предметов … Литье под давлением услуги по формованию, пластик контрактное производство и изготовление инструментов.1,00 фунта стерлингов. … Оборудование для обработки пластмасс ADT-1048 Термопара. 13,55 фунтов стерлингов. £ 12,71 почтовые расходы. Или лучшее предложение. Thetford …

Список всех мотоциклов Honda от 150 до 180 куб.см с ценой и характеристиками …

Вот список мотоциклов Honda с ценой в сегменте от 150 до 180 куб. Honda Two-Wheelers India прекратила выпуск своих основных мотоциклов премиум-класса 150 куб.см в Индии, таких как CBR 150R. У японского бренда хорошая линейка продуктов в сегменте от 150 до 180 куб. См, но лишь некоторые из них доступны в Индии.

11 вещей, которые нужно знать о воде / метаноле

Впрыск …

11 апреля 2010 г. · После зажигания давление в цилиндре повышается быстрее, поэтому «дизельный шум» немного увеличивается, но пиковое давление в цилиндре лишь немного выше из-за задержки зажигания и эффекта кондиционирования сгорания (доступное дизельное топливо больше эффективно сгорает на более поздней стадии сгорания, контролируемой диффузией). … Чтобы сохранить впрыскиваемую жидкость …

Запчасти для тракторов Case 580CK — Вчерашние тракторы

Позвоните нам и попросите комплект колец Hastings (производство США).Чтобы правильно подобрать нужный вам комплект, нам понадобится следующая информация: 1. Размер и тип двигателя (например, 233 CID Gas) 2. Количество цилиндров двигателя, 3. Размер отверстия цилиндра, 4. Количество и размер компрессионных колец для каждого поршня. (Пример: (2) 3/32 дюйма), 4.

FF10360 Корпус дроссельной заслонки FF10360 | Другие компоненты …

Корпус дроссельной заслонки Flamefast FF10360 Mono-Jetronic представляет собой точную часть корпуса дроссельной заслонки, установленную на двигателях Monojetronic с видимые части, делающие его полезным при обучении. JavaScript, кажется, отключен в…

John Deere Продажа — Двигатели John Deere — Торговец оборудованием

JOHN DEERE, 4219 Компоненты — Двигатель, 80 л.с. Сердечник промышленного дизельного двигателя John Deere 4129DF, 4-цилиндровый двигатель , удален из компресса Sullair 185cvfm… Swift Equipment Solutions — Веб-сайт Хьюстон, Техас — 1,753 миль. прочь

232 AMC Inline Six Parts | Speedway Motors

Приобретите запчасти 232 AMC Inline Six и получите бесплатную доставку заказов на сумму более 99 долларов в Speedway Motors, Racing и Rodding Specialists. 232 AMC Inline Шесть деталей на складе с доставкой в ​​тот же день.

Magna Toggle | Milacron

Сочетая в себе преимущества точного и точного механизма переключения с передовыми удобными элементами управления, Magna T Servo представляет собой дорогостоящую машину для литья под давлением.Уменьшение тепловыделения приводит к увеличению срока службы гидравлических компонентов и увеличению срока службы масла, при этом снижается нагрузка на заводской цех и потребление охлаждающей воды.

Эффективная калибровочная машина для дизельных насосов At Mouth …

О продукте и поставщиках: включает комплексную линейку мощных, эффективных и емкостных калибровочных машин для дизельных насосов для различных коммерческих, гигиенических и промышленных целей. Эти точные калибровочные машины для дизельных насосов оснащены новейшими технологиями для проведения отдельных тестов и анализа различных продуктов, как живых существ, так и…

Дизельные форсунки, топливо

Впрыск Насосы и …

Advanced Diesel & Supply в Спокане — поставщик замены и перестройка высококачественных компонентов подачи дизельного топлива, включая форсунки дизельного топлива, топливные насосы и турбокомпрессоры. Наши опытные специалисты по дизельным двигателям находятся в местном владении и эксплуатации в течение 55 лет…

Серия супермини дизельных двигателей Kubota | Продажи в странах и …

Kubota Super Mini Diesel Series Двух- и трехцилиндровые дизельные двигатели.Дизельный двигатель Kubota SUPER MINI доступен с двух- и трехцилиндровыми двигателями рабочим объемом от 0,48 до 0,75 литра для дизельного, бензинового, сжиженного нефтяного газа (жидкого пропана) и двухтопливного преобразования.

Азотный блок высокого давления — Atlas Copco USA

Эта система plug-and-play подает азот под давлением 40 или 300 бар. Вариант с давлением 40 бар подходит для всех применений, где требуется азот под высоким давлением, таких как лазерная резка, литье под давлением и некоторые области применения в нефтегазовой отрасли.Вариант на 300 бар идеален для наполнения ваших собственных баллонов.

Продажа подержанных экскаваторов-погрузчиков — Подержанных экскаваторов-погрузчиков | Cat Used

Оборудование Cat сохраняет свою ценность: бывшее в употреблении оборудование имеет тенденцию обесцениваться по низкой ставке, что означает, что вы можете получить отличную цену, когда решите перепродать машину. Гарантия качества с использованием сертифицированного подержанного оборудования Cat. Подержанные машины, сертифицированные компанией Cat, специально отбираются и обслуживаются в соответствии с высокими стандартами. На них также распространяется гарантия Caterpillar, чтобы вы могли почувствовать …

Китай Пластик

Литье Станок , Пластик Литье Станок …

Китай Пластик Литье Машины производителей — Выберите 2021 высококачественный пластик Литье Машины продукты по лучшей цене от сертифицированных китайских пластиковых Машины , Пластиковые Машины поставщиков, оптовиков и фабрик на Made- in-China

4JH5E — YANMAR Marine International

Количество цилиндров 4 цилиндра Диаметр цилиндра x ход 88 мм x 90 мм / 3,46 дюйма x 3,54 дюйма Система сгорания Прямой впрыск , одноплунжерный насос Аспирационный Натуральный генератор 12 В -…

1982 C3 Chevrolet Corvette: Технические характеристики, VIN и опции

21 февраля 2017 г. · Однако это был не тот впрыск топлива, который был доступен с 1957 по 1965 год.Вместо этого он имел инжекторный блок внутри дроссельной заслонки, похожей на карбюратор, для каждого ряда цилиндров (всего две форсунки), в то время как впускной коллектор с пересечением каналов питал… размещать и управлять своим оборудованием. Обширный ассортимент — баллон для любого применения Баллоны объемом от 2 до 9 литров, расчетный срок службы от 15 до 30 лет, 200 или 300 бар, различные конфигурации клапанов, включая перепускной клапан или варианты сдвоенного блока: с Dräger вы обязательно Найди …

YANMAR USA

13 апреля 2021 г. · 13 апреля 2021 г. Информация Yanmar празднует 50-летие гусеничного перевозчика 10 марта 2021 г. Выпуск новостей Yanmar поддерживает Aufbaugilde Heilbronn gGmbH в виде пожертвований в натуральном виде 27 января 2021 г. Пресс-релиз YANMAR AMERICA SELECTS NEW ДИРЕКТОР СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА И ОТДЕЛЕНИЯ УТВ Архив

DEERE Двигатель на продажу — 149 Объявления |

Machine ryTrader …

19 апреля 2021 г. · Просмотрите наш инвентарь новых и подержанных двигателей DEERE для продажи рядом с вами по адресу Machine ryTrader.Модели включают 6068TF150, 4045T, 6068, 4045, 6068T, 4039T, 4045TF250, 6059T, 6619T и 4024T. Страница 1 из 6.

Технические характеристики двигателя John Deere 4045 — Капитальный ремонт…

Модернизированный двигатель John Deere 4045 Стандартная модель PowerTech основана на предыдущих моделях 4-цилиндровых двигателей с новой топливной системой с электронным управлением, встроенной в блок управления двигателем. Модель John Deere 4045 PWX — это усовершенствованная модель по выбросам, в которой используются одни из лучших технологий по выбросам и выхлопу DPF.

Стенд для испытаний дизельного топлива | Тестер Common Rail | Тестер топливного насоса …

Завод по производству испытательных стендов для дизельных двигателей в Китае производит стенды для испытаний с общей топливораспределительной рампой, тестеры для ТНВД, оборудование для испытаний дизельных форсунок. Испытательный стенд Common Rail для калибровки насоса форсунки Common Rail, тестирования EUI EUP и HEUI, генерации кода и проверки времени отклика. Тестер топливного насоса высокого давления для…

Гидравлические цилиндры | Parker NA

Parker — крупнейший в мире поставщик гидроцилиндров и деталей для промышленного применения.Компания Parker производит широкий ассортимент цилиндров со стандартной и специальной стяжкой, круглого сечения и цилиндров «мельничного» типа, которые подходят для всех типов промышленных цилиндров. Наши цилиндры соответствуют всем основным отраслевым стандартам, другие сертификаты доступны по запросу.

Отправьте ваши требования ниже для предложения по литью под давлением!

Danze® D460052BR Душевая лейка с (40) форсунками Easy Clean, Mono Round®, 1.75 галлонов в минуту, 1 распылитель, настенное крепление, головка диаметром 3-1 / 2 дюйма

/ {{vm.product.unitOfMeasureDescription || vm.product.unitOfMeasureDisplay}}

Выберите параметры для получения полного описания продукта и информации о покупке.

{{section.sectionName}}:

{{option.description}}

{{раздел.sectionName}} Выберите {{section.sectionName}}

.

{{styleTrait.nameDisplay}} {{styleTrait.unselectedValue? «»: «Выбрать»}} {{styleTrait.unselectedValue? styleTrait.unselectedValue: styleTrait.nameDisplay}}

{{спецификация.nameDisplay}}

Характеристики

{{attributeValue.valueDisplay}} {{$ last? »: ‘,’}}

{{спецификация.nameDisplay}}

Делиться

Электронное письмо было успешно отправлено.Электронное письмо не было отправлено, проверьте данные формы.

×

A Элемент обслуживания, который нельзя недооценивать

Разделенные впрыски широко используются, потому что они просты, а количество, допускаемое на колонку, можно регулировать с помощью потока разделенных вентилей. Таким образом, разделенные инъекции применимы для измерения компонентов с процентным содержанием, вплоть до уровней ppm.

При разделении инъекций большая часть пробы удаляется через разделитель.

Особенно, когда присутствует тяжелая матрица, большая часть матрицы образца также будет отделена.

Обычно после разделителя там размещается угольный фильтр для улавливания разделенных соединений, однако разделенная вентиляционная линия также имеет более низкую температуру, что означает, что матрица может уже накапливаться в соединениях разделительной линии с корпус инжектора.

Мишель Миссельвиц уже указала на загрязнение входных отверстий для извлечения почвы из подземного резервуара для хранения, см. Http: // blog.restek.com/?p=2769, и увидел, что линии разделения очень грязные, они даже засоряются при изменении коэффициента разделения.

Рис. 1 Проблема выступов на хроматограмме: загрязнение инжектора вызвало также невоспроизводимый подсчет площадей между циклами

Мне подобное событие было доведено до нашего сведения 2 недели назад. Заказчик проанализировал моно- и диглицериды в маслах и жирах. Кажется, что количество площадей систематически падает, и хроматография выглядела плохо, см. Рис. 1. На хроматограмме «горбы» образовывались в той же области, где элюировали глицериды.Кажется, есть невоспроизводимые эффекты расщепления и памяти. После отсоединения и промывки растворителем большое количество «мусора» и мусора было удалено с разделительной линии. После того, как линия была высушена на воздухе и заменена, последующий анализ был предсказуемо намного лучше, и разделенный поток и поток колонки можно было поддерживать на заданных значениях.

Новая хроматограмма представлена ​​на рис. 2, с синей линией.

Рис. 2 После очистки разделительной линии (которая была ОЧЕНЬ грязной) результаты улучшились

Засорение линии разделения приводило к невоспроизводимости, и остатки в линии разделения каким-то образом также возвращались обратно в лайнер, вызывая неровности.

Если не удается получить более чистую пробу, мы можем попытаться ввести меньше. Например, количество, вводимое в столбец, в котором выполняется инъекция 1 мкл с разделением 1:60, аналогично, когда мы вводим 0,25 мкл и разделение 1:15.

Если невозможно ввести меньшие объемы, можно использовать другой способ — разбавить образец в 4 раза и использовать коэффициент разделения в 4 раза меньший. Также здесь такое же абсолютное количество будет закачано в колонну, но загрязнение футеровки, линии с разделительным вентилем и колонки будет в 4 раза меньше.

В остальном: хорошо бы взглянуть на состояние разделенной вентиляционной линии как на элемент систематического технического обслуживания.

Особая благодарность Стивену Ботфилду из Britannia Food Ingredients, Великобритания, за то, что он поделился своим опытом.

Моделирование эффективности испаренной перекиси водорода против моновидовых биопленок

1.

Мунита, Дж. М., Шелбурн, С., Гринберг, Д. Э. и Ариас, К. А. Растущая угроза устойчивости к противомикробным препаратам. Tex Med 113 , 48 (2017).

PubMed Google Scholar

2.

Викери К., и др. . Наличие биопленки, содержащей жизнеспособные мультирезистентные организмы, несмотря на окончательную очистку клинических поверхностей в отделении интенсивной терапии. J Hosp Infect 80 , 52–55 (2012).

Артикул PubMed CAS Google Scholar

3.

Парсек М. Р. и Сингх П. К. Бактериальные биопленки: новая связь с патогенезом болезней. Annu Rev Microbio 57 , 677–701 (2003).

Артикул CAS Google Scholar

4.

Flemming, H.C. & Wingender, J. Матрица биопленки. Nat Rev Microbio 8 , 623–633 (2010).

Артикул CAS Google Scholar

5.

Cerca, N. и др. . Сравнительная оценка чувствительности к антибиотикам коагулазонегативных стафилококков в биопленке по сравнению с планктонной культурой по данным подсчета бактерий или быстрой колориметрии XTT. J Antimicrob Chemother 56 , 331–336 (2005).

Артикул PubMed PubMed Central CAS Google Scholar

6.

Оттер, Дж. А. и Френч, Г. Л. Выживание внутрибольничных бактерий и спор на поверхностях и инактивация парами перекиси водорода. J Clin Microbiol 47 , 205–207 (2009).

Артикул PubMed CAS Google Scholar

7.

Almatroudi, A. et al. . Биопленки с сухой поверхности Staphylococcus aureus не уничтожаются гипохлоритом натрия: последствия для инфекционного контроля. J Hosp Infect 93 , 263–270 (2016).

Артикул PubMed CAS Google Scholar

8.

Lemmen, S. и др. . Оценка паров перекиси водорода для инактивации внутрибольничных патогенов на пористых и непористых поверхностях. Am J Infect Control 43 , 82–85 (2015).

Артикул PubMed CAS Google Scholar

9.

Гоял С. М., Чандер Ю., Йезли С. и Оттер Дж. А. Оценка вирулицидной эффективности паров перекиси водорода. J Hosp Infect 86 , 255–259 (2014).

Артикул PubMed CAS Google Scholar

10.

Джонстон М. Д., Лоусон С. и Оттер Дж. А. Оценка паров перекиси водорода как метода обеззараживания поверхностей, загрязненных спорами Clostridium botulinum. J Microbiol Methods 60 , 403–411 (2005).

Артикул PubMed CAS Google Scholar

11.

Шварц, К., Стефенсон, Р., Эрнандес, М., Джамбанг, Н., и Боулз, Б. Р. Использование реакторов с капельным потоком и вращающимся диском для анализа биопленки Staphylococcus aureus. JoVE , 46 (2010).

12.

Крамер А., Швебке И. и Кампф Г. Как долго внутрибольничные патогены сохраняются на неодушевленных поверхностях? Систематический обзор. BMC Инфекционные болезни 6 , 130 (2006).

Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

13.

Айрапетян М., Уильямс Т. К. и Оливер Дж. Д. Преодоление разрыва между жизнеспособными, но некультивируемыми бактериями и устойчивыми к антибиотикам бактериями. Trends Microbiol 23 , 7–13 (2015).

Артикул PubMed CAS Google Scholar

14.

Йезли, С. и Оттер, Дж. А. Изменило ли открытие биопленок на сухих поверхностях в больницах наше представление о дезинфекции в больницах? J Hosp Infect 81 , 293–294 (2012).

Артикул PubMed CAS Google Scholar

15.

Hu, H. et al. . Поверхности окружающей среды отделения интенсивной терапии загрязнены бактериями с множественной лекарственной устойчивостью в биопленках: комбинированные результаты традиционного культивирования, пиросеквенирования, сканирующей электронной микроскопии и конфокальной лазерной микроскопии. J Hosp Infect 91 , 35–44 (2015).

Артикул PubMed CAS Google Scholar

16.

Llaca-Díaz, J. M., Mendoza-Olazarán, S., Camacho-Ortiz, A., Flores, S. & Garza-González, E. Годовое наблюдение за патогенами ESKAPE в отделении интенсивной терапии в Монтеррее, Мексика. Химиотерапия 58 , 475–481 (2013).

Артикул CAS Google Scholar

17.

Букингем-Мейер, К., Герес, Д. М. и Гамильтон, М. А. Сравнительная оценка тестов эффективности дезинфицирующих средств для биопленок. J Microbiol Methods 70 , 236–244 (2007).

Артикул PubMed CAS Google Scholar

18.

Wakeman et al . Белок врожденного иммунитета кальпротектин способствует взаимодействию синегнойной палочки и золотистого стафилококка. Нац Коммуна , 7 (2016).

19.

Роберсон Э. Б. и Файерстоун М. К. Взаимосвязь между высыханием и образованием экзополисахаридов в почве Pseudomonas sp. Appl Environ Microbiol 58 , 1284–1291 (1992).

PubMed PubMed Central CAS Google Scholar

20.

Оттер, Дж. А. и Френч, Г. Л. Появление местного метициллин-устойчивого Staphylococcus aureus в лондонской клинической больнице, 2000–2006 гг. Clin Microbiol Infect 14 , 670–676 (2008).

Артикул PubMed CAS Google Scholar

21.

Линли, Э., Denyer, S. P., McDonnell, G., Simons, C. & Maillard, J. Y. Использование перекиси водорода в качестве биоцида: новое рассмотрение механизмов ее биоцидного действия. J Antimicrob Chemother 67 , 1589–1596 (2012).

Артикул PubMed CAS Google Scholar

22.

Almatroudi et al . Новая модель биопленки с сухой поверхностью: важный инструмент для тестирования эффективности процедур обеззараживания поверхностей в больницах. J Microbiol Methods 117 , 171–176 (2015).

Артикул PubMed CAS Google Scholar

23.

Герес Д. М. и др. . Способ выращивания биопленки при низком сдвиге на границе раздела воздух-жидкость с использованием биопленочного реактора с капельным потоком. Nat Protoc 4 , 783–788 (2009).

Артикул PubMed CAS Google Scholar

24.

Герес, Д. М. и др. . Статистическая оценка лабораторного метода выращивания биопленок. Микробиология 151 , 757–762 (2005).

Артикул PubMed CAS Google Scholar

25.

Уилкс, С. А., Фейдер, М. Дж. И Кивил, К. У. Новое понимание кристаллической биопленки Proteus mirabilis с использованием изображений в реальном времени. PloS one 10 , 0141711 (2015).

Артикул CAS Google Scholar

Что такое азеотроп и почему мне это нужно?

Многие из чистящих жидкостей MicroCare технически называются «азеотропами».«Это важно, потому что азеотропная очистка снижает ваши расходы, повышает эффективность очистки и повышает безопасность персонала. Хотя азеотропы сделать сложно, эти сильные преимущества оправдывают усилия.

Итак, следующий вопрос, который вы зададите, — что такое азеотроп и как азеотроп делает все эти хорошие вещи? Чтобы получить ответ, мы должны вернуться к Химии 101.

Определение азеотропов

Во-первых, азеотроп лучше всего описать как «смесь с постоянным кипением.«Чтобы быть азеотропом, жидкость должна представлять собой смесь, по крайней мере, двух различных элементов или соединений. Например, «чистый» HFC-43-10 и «чистый» nPB не являются азеотропами, потому что в нем нет ничего, кроме одного типа молекул. Это называется «монорастворитель».

Итак, масло и уксус представляют собой смесь двух жидкостей, но они не образуют азеотроп, потому что жидкости отделяются друг от друга почти мгновенно. То же самое с маслом и водой.

Но Bromothane ™ R представляет собой смесь nPB и изопропилового спирта и является азеотропом.То же самое и с MicroCare CMS, которая представляет собой смесь двух жидкостей HFC и третьего химического вещества, называемого «транс». Много химикатов смешано вместе, но они ведут себя так, как будто являются одним химическим веществом.

Корзина с печатными платами, поднимаемая из растворителя в ополаскивающем поддоне паровым обезжиривателем

Учитывайте температуру кипения этих материалов.

Температура кипения nPB составляет около 70 ° C / 170 ° F. Но смешайте nPB с небольшим, но точным количеством спирта, и температура кипения внезапно упадет.Это очень странно и неожиданно. Эти два химиката по-прежнему разделены и различны в смеси; не было никакой химической реакции, в которой они действительно меняли бы свое химическое состояние. Но каким-то образом эти два химиката работают вместе, снижая их общую точку кипения. Самое главное, когда мы кипятим эту смесь, два компонента выкипают с одинаковой скоростью .

Предположим, что тестируемая нами смесь состоит из 97% nPB и 3% спирта. Если мы измерим дым, выходящий из кипящей жидкости, мы с удовольствием заметим, что смесь ингредиентов в дымах также была той же смеси 97: 3.Когда мы охлаждаем эти пары и перегоняем материал, он снова будет иметь ту же смесь 97: 3. Фактически, независимо от того, что мы делаем, смесь всегда остается в пропорциях 97: 3. Это означает, что мы создали азеотроп.

В приготовлении азеотропов есть немного волшебства. Не все жидкости образуют азеотропы, потому что плотность, температура кипения и поверхностное натяжение должны быть в точности правильными.

Почему мне не все равно?

Азеотропы — это круто. Азеотропное поведение позволяет умным инженерам использовать преимущества смеси с удобством обращения и хранения одного соединения.Возможно, какое-то химическое вещество негорючее, но не лучший очиститель. Но смешайте его с легковоспламеняющимся суперчистителем, и что произойдет? Получится отличный негорючий очиститель. Это как получить два разных растворителя из одной бочки.

Например, азеотропы очень легко перегонять и восстанавливать. Если растворитель в паровом обезжиривателе действует как азеотроп, тогда растворитель можно выкипеть и перегонять, в то время как загрязнения — флюсы, масла, вода, пупочные волокна и т. Д. — остаются «захваченными» в жидкости на дне машины. .Фактически, использование азеотропных растворителей позволяет нам улавливать и концентрировать загрязнения путем перегонки вместо использования фильтров, мембран и тому подобного.

Еще одно важное преимущество азеотропа — неожиданная способность смешивать легковоспламеняющиеся и негорючие ингредиенты для получения стабильной негорючей смеси. Это удивительное химическое явление. Представьте себе, что вы смешиваете легковоспламеняющиеся продукты, такие как спирт, с Bromothane ™ R, при этом сохраняя удобные и безопасные характеристики обращения с негорючими химическими веществами.Это большой стимул к безопасности!

Наконец, азеотропы позволяют «настраивать» смесь для получения уникальных физических свойств, которые делают смеси полезными в широком диапазоне применений. Например, HFC-43-10 — очень мягкий очиститель. Но добавьте некоторые другие ингредиенты в азеотропных пропорциях, и мы сможем превратить их в смесь, которая будет намного сильнее и эффективнее. Это позволяет нам «адаптировать» чистящую жидкость к вашему конкретному загрязнению. Возможности практически безграничны.

Только MicroCare обладает широким спектром ингредиентов и опытом для разработки экономичных азеотропов для ваших приложений.Найдите термин «азеотроп» в описании продукта и в паспорте безопасности.

.