Чем смазать клеммы от окисления: Смазка против окисления контактов аккумулятора. Чем смазать клеммы аккумулятора? Обзор всех средств и способов. Достоинства и недостатки консистентных смазок

Чем смазывать клеммы аккумулятора от окисления. Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись. Средства на масляной основе

Каждый водитель обязан четко знать, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись, ибо это дает возможность избежать проблем. Безответственное отношение в данном вопросе приведет к тому, что для трогания с места, машину необходимо будет толкать, да и срок использования аккумуляторной батареи снизится. Что касается его восстановления — это дело довольно затратное, а покупка нового и подавно.

Какое же средство все-таки использовать? Вопрос весьма актуальный среди автомобилистов. Есть как те, кто старается приобретать новенькие средства, а есть и те, кто доверяет только проверенным методам.

Что касается современных средств, используют следующие:

• Molykote HSC Plus. Обладает высокой электропроводностью. Работает при температуре от -30 до + 1100 градусов Цельсия.
• Спрей-смазка немецкого производства. Хорошо защищает клеммы от окисления. Способствует стабильной подаче напряжения.
• «Циатим». Имеет неплохие показатели проводимости. Славится приемлемой стоимостью.

Причины окисления

Разобравшись с типами смазок, следует выяснить, почему окисляются клеммы аккумулятора. На самом деле, есть ряд причин, вот основные из них:

• Плохой контакт меж концом провода и самой батареей. В процессе эксплуатации возникла щель, в которую попадают пары от электролита. Повреждение стоит только загерметизировать.
• Покрытие клеммы поцарапалось или стерлось. Необходима замена.
• Вывод АКБ не герметичен. Электролит просачивается и поверхность контактного узла разъедается.
• Генератор перезаряжен. В данном случае стоит отправляться к специалистам.

Если постоянно окисляются клеммы аккумулятора, что делать? Выше было сказано, как вести себя в случае с приведенными причинами. Но как быть, когда окисление стало настолько сильным, что авто перестало заводиться. В этом случае необходимо зачистить клеммы.

Для этого берется наждачная бумага и осторожно стирается налет. Действовать предельно внимательно, чтобы не повредить изоляционную оболочку. Работы выполнять в перчатках. Для лучшего контакта использовать одну из смазок, о которой речь шла выше.

Когда окисляется плюсовая клемма, это может произойти по следующим причинам:

• В каком-либо месте герметичность аккумуляторной батареи нарушена. Вмешаться в ситуацию необходимо срочно, потому как с течением времени кислота сможет без особых проблем проесть корпус.
• АКБ систематически перезаряжался, что привело к перегреву электролита и как следствие, он начал слишком активно испаряться. В данной ситуации не остается ничего, кроме как отправиться на автомобильный рынок или в автомагазин для покупки новенького устройства.

Чем смазывать? В начале статьи были приведены наиболее популярные смазки как старого, так и нового образца. Добавить нужно лишь смазку для клемм аккумулятора liqui moly. Среди ее особенностей следует отметить надежную защиту контактов от коррозии.

Мотор будет работать в любых погодных условиях. Самое главное, что срок использования аккумуляторной батареи увеличивается практически в два с половиной раза. Такая смазка предотвращает утечку тока. Прежде чем ее наносить, следует качественно зачистить необходимое место. Опять же, воспользоваться ножом либо наждачной бумагой, как писалось ранее.

Как известно, аккумулятор является одним из основных элементов, необходимых для нормальной работы авто. Выход из строя или некорректная работа аккумуляторной батареи так или иначе отразится на функционировании транспортного средства в целом. В этой статье мы расскажем о профилактике АКБ, в частности — о решении проблемы окисленных контактов.

[ Скрыть ]

Причины покрытия налетом клемм аккумулятора

Перед тем, как приступить к решению проблемы, нужно выяснить, в результате чего она появилась. Причин окисления несколько:

1. Плохое состояние аккумулятора, т.е. утечка электролита. Зачастую утечка электролита происходит при перезарядке АКБ, а причина заключается в некорректной работе генератора или цепи . Также у электролита может быть некорректная плотность или он вытекает в результате замыкания ячеек АКБ.
   Причина может крыться и в повреждениях корпуса АКБ. На практике утечка электролита происходит от появившихся на корпусе трещин. Также стоит отметить, что при попадании электролита на клемму батареи окисление будет невозможно, если он выходит через трещину возле контакта АКБ. В этих же местах трещины появляются из-за вибрирования зажима (клеммы) в корпусе.
2. Еще одной причиной могут стать неисправности в проводке транспортного средства. А неисправности, в свою очередь, возникают в результате плохого соединения между зажимом и контактом батареи. Нередко встречается и проблема плохого соединения цепи в реле или контактных группах.
3. Когда отверстия банок АКБ забиваются мусором, в самой банке повышается уровень давления электролита. Забитые банки обычно встречаются на старых АКБ, но, тем не менее, это вызывает к образованию трещин и щелей, через которых электролит будет выходить.
4. Кроме того, окисление может свидетельствовать о том, что аккумулятор уже отработал свой ресурс эксплуатации и в скором времени может просто выйти из строя.

Так или иначе, но эта проблема влияет не только на работу автомобиля в целом, но и на здоровье человека. Поэтому решать ее нужно незамедлительно.

Предварительная обработка

Пере тем, как приступить к процессу смазки зажимов, следует произвести обработку АКБ от уже имеющихся окислений и грязи. Чтобы убрать грязь, подойдет и простая дистиллированная вода, но от окислов она помочь не сможет. На практике многие отечественные автолюбители используют раствор соды. Он позволяет практически мгновенно убрать окисления, но после него зажимы необходимо будет обработать водой. Некоторые автомобилисты утверждают, что для предварительной обработки вполне можно использовать колу, а результат якобы намного действенней соды.

Если вы являетесь поклонником физических методов, то может использовать наждачную бумагу. Но необходимо брать самую маленькую наждачку, поскольку от ее эксплуатации могут остаться царапины. А в будущем это станет причиной еще более быстрого окисления АКБ. Однако наждачной бумагой окисление, возможно, полностью удалить не выйдет — мелкие частицы останутся. Когда клеммы обработаны, их необходимо протереть сухой тряпкой для дальнейшей смазки.

Обзор средств

Ниже рассмотрим средства, предназначенные для обработки аккумуляторных зажимов. Список средств далеко не полный, на современном автомобильном рынке можно найти десятки видов различных веществ, предназначенных для этих целей. Но мы рассмотрим наиболее популярные из них, проверенные временем.

«Дедовские» средства

1. Первым и самым «древним» способом смазки аккумуляторных зажимов является солидол. Этот «дедовский способ» пользовался успехом еще в 50-х годах прошлого века, но со временем его популярность сошла на нет. В химическом составе солидола содержится компонент — стабилизатор структуры — который, как правило, является обычной водой. Однако, его популярность снизилась, поскольку эксплуатация солидола была неактуальной для трущихся узлов, где температура повышалась до 100 градусов. В случае с аккумулятором эта смазка станет хорошим вариантом для обработки зажимов, но лучше всего будет приобрести именно жировой солидол.
2. Вазелин. Может показаться странным, но использование вазелина в качестве смазки аккумуляторных клемм — обычное дело, пользовавшееся популярностью около 10-20 лет назад. Разумеется, традиционный аптечный вазелин для этих целей не подойдет. Специально для обработки зажимов автомобилей ВАЗ был создан технический вазелин ВТВ-1. Он представляет собой консервационную смазку с хорошими техническими характеристиками и защитными функциями. Технический вазелин — это нефтяное масло в купе с парафином и церезином, что позволяет обеспечить должный уровень влагостойкости и низкотемпературные характеристики.
   Даже небольшой слой смазки — меньше миллиметра — позволяет предотвратить коррозию металлических элементов в условиях влажности на протяжении нескольких месяцев подряд. Технический вазелин обладает высоким уровне водостойкости и консервационными, а также адгезионными характеристиками.
3. Литол. Эта смазка также некогда была популярной, но с появлением импортных смазывающих веществ ее популярность отошла на второй план. Тем не менее, опытные автомобилисты постоянно советуют новичкам использовать Литол в качестве смазывающего материала в узлах трения. Литол является антифрикционным многоцелевым водостойким материалом, который начал выпускаться еще в СССР. Поскольку он является водостойким, его использование вполне оправдано в клеммах АКБ.

Liqui Moly

Liqui Moly представляет собой смазку, предназначенную специально для клемм аккумулятор. Она позволяет предотвратить появление коррозии, способствуя повышению уровня стабильнойработы АКБ в целом. По утверждению производителя, использование Liqui Moly позволяет снизить потери напряжения батареи, тем самым увеличивая его ресурс службы. Это средство является современным и проверенным отечественными автомобилистами, поэтому в его характеристиках можно не сомневаться.

единственный недостатком является его высокая стоимость по сравнению с солидолом.

По сути Liqui Moly является тем же вазелином, только синтетическим и кислотоупорным. Имеет красный окрас. По заявлению изготовителя, она способствует предотвращению попадания кислоты или конденсата на силовые электроконтакты. Кроме того, Liqui Moly снижает утечку напряжения по поверхности батареи.

Технические характеристики:

• хорошие свойства для электроники;
• полная совместимость с пластмассовыми элементами АКБ;
• антикоррозийные характеристики;
• способствует снижению уровня контактного сопротивления.

Presto

Собственно, мало чем отличается от Liqui Moly. Также предназначен для защиты контактов АКБ от окисла и способствует предотвращению возникновения коррозии. Presto обладает свойством недопущения потери мощности АКБ, а его рабочий диапазон составляет от -30 до +130 градусов Цельсия. Цвет вещества — голубой. Защитные войлоковые кольца

Для профилактики этой проблемы можно использовать один из двух самых действенных вариантов:

1. Войлок, обмоченный в моторном масле. Этот способ является таким же древним, как и солидол. Кусок войлока смазывается в моторной жидкости и надевается на клемму АКБ или ее контакт. Контакт затягивается и в дальнейшем АКБ используется в таком виде.
2. Фетровые шайбы. Такие шайбы можно приобрети в магазинах, где занимаются непосредственно аккумуляторами. Как и в предыдущем случае, фетровые шайбы одеваются на клеммы, после чего контакты нужно максимально затянуть.

Видео «Чем смазать АКБ»

О других действенных способах узнайте из видео.

Эксплуатация автомобильных аккумуляторов сопряжена с повышенными нагрузками вследствие значительных колебаний температуры в моторном отсеке, воздействия грязи, пыли и влаги. Кроме того, иногда возникают ситуации, связанные с перегревом аккумуляторной батареи и сбросом избыточного давления через клапаны с выделением кислотных паров.

Все это неизбежно приводит к постепенному ухудшению контакта и . Для уменьшения негативного окисляющего влияния различных реагентов на контактные площадки АКБ используют смазки, которые намазывают сверху надежно собранных мест соединения.

Содрежание

Всегда ли нужно защищать клеммы от окисления

В технически исправном автомобиле с хорошим аккумулятором, у которого нет трещин на корпусе, в том числе вызванных чрезмерными усилиями при закручивании клемм, их окисление происходит очень медленно. Если машина ставиться на стоянку в сухом и проветриваемом месте, то риск ухудшения контакта еще более уменьшается.

Тем не менее в каких бы идеальных условиях не эксплуатировался автомобиль, в нем неизбежно происходит окисление и подгорание контактов, которое сильнее всего проявляется на клеммах АКБ, где в момент запуска стартера проходят огромные токи в сотни ампер. Кроме того, в воздухе всегда присутствуют водяные пары и кислород, которые медленно, но уверенно приводят к коррозии металлов.

При наличии белесого налета, который чаще всего возникает на плюсовой клемме АКБ, использование защитной смазки дает возможность продолжить эксплуатацию автомобиля, если нет возможности заменить батарею. Для этого необходимо прочистить контакты, положить пропитанные смазкой фетровые прокладки между корпусом АКБ и клеммами, соединить их с проводниками, затянуть и сверху смазать контактное соединение. Минусовая клемма также нуждается в защите от прогаров и окисления, в связи с постоянным нахождением в горячем подкапотном пространстве с дорожной пылью и влагой.

Применение смазки для клемм поможет продлить срок эксплуатации АКБ и улучшит общую надежность работы авто. Использование специальных составов для того, чтобы защитить клеммы батареи представляется разумной профилактической мерой, способной уменьшить количество неприятных неожиданностей, которые могут появиться в самый неподходящий момент.

Чем смазать клеммы от окисления

Основное предназначение смазки электрических соединений – это недопущение грязи и кислорода воздуха в место контакта, что способствует тому, чтобы они не окислялись.

Желательно, чтобы защитное покрытие не собирало лишнюю грязь и выполняло свои защитные функции как можно дольше. Существует множество различных вариантов защиты клемм АКБ, каждый из которых имеет определенные преимущества и недостатки. Главным условием должно быть отсутствие разъедающего эффекта на контакты, изоляцию проводов и окружающие резиновые части, высокая температурная и кислотная стойкость.

Это составы, как правило, на основе минерального масла с добавлением порошка графита. Они имеют хорошие водоотталкивающие свойства и отлично защищают от коррозии. Обычный графитовый смазочный состав выдерживает температуры от -20 до +70 градусов, но есть и более дорогостоящие высокотемпературные варианты. В связи с возможным перегревом подкапотного пространства в жаркую погоду лучше применять именно их.

Графит хорошо проводит электрический ток, поэтому его проникновение внутрь контактного соединения не так сильно ухудшает электрический контакт, как это делает смазка с диэлектрическими свойствами.

Этот вид смазок выдерживает большую температуру, имеет антикоррозионные свойства, хорошо держится на поверхности, но не проводит электричество. Они изготовлены на масляной основе с добавлением специальных добавок и красителей, которые облегчают нанесение защитного покрытия.

Это хороший вариант защиты от окисления при использовании специальных составов для защиты, например от фирм LiquiMoly, Addinol, Molykote, Gunk и другие.

Эти смазки долговечны, обладают высокой вязкостью, отлично проводят электричество, выдерживают высокие температуры (от -35 до нескольких сотен градусов), прекрасно защищают от коррозии, влаги, прогаров.

Выпускаются специальные медные смазки для электрических контактов в виде спреев, например, Berner, а также медные мазки для высоконагруженных движущихся соединений. Они имеют разные свойства, но для защиты контактов АКБ можно применять оба варианта.

Эти смазки выдерживают температуры от -30 до +130 градусов, имеют среднюю вязкость, хорошо держатся на поверхности и обеспечивают высокую герметичность электроконтактов.

Хорошим составом на восковой основе является Presto Batterie Pol Schutz, который способен выдерживать температуры от -30 до +130 градусов и легко наносится с помощью аэрозольного распылителя.

Это прекрасный вариант защиты контактных соединений с хорошей стойкостью к воздействию горячих паров, дезинфицирующих растворов. Силиконовая смазка отлично пристает к поверхностям, нейтральна и способна работать при широком диапазоне температур от -40 до +150 градусов. Выпускается множеством проверенных производителей, среди которых Shell, Fuchs, Molykote, Roco и другие.

Недостатком силиконовых смазок является необходимость регулярного обновления защитного покрытия.

К ним относят такие распространенные составы, как солидол, литол, циатим 201, вазелин. Эти составы применяются для защиты от износа трущихся поверхностей, имеют высокую текучесть, которая повышается при повышении температуры в моторном отсеке, поэтому они не очень подходят для защиты электрических контактов. В случае наличия серьезных проблем с окислением контактов их можно использовать для защиты клемм, но лучше это делать только в зимнее время года, когда эти смазки мене текучи.

Существуют специальные составы на основе минеральных масел, содержащие специальные добавки, которые улучшают их температурную стойкость и поэтому дают возможность их использования для защиты клемм. К ним относят:

• Liqui Moly Kupfer Spray – масляная смазка с добавлением медного порошка, предназначенная для тормозных колодок. Она может использоваться и в качестве защитного покрытия для наружной поверхности контактов;
• Liqui Moly Batterie Pol Fett – специальная защитная смазка с красным красителем. Допустимые температуры – от -40 до +60 градусов.
• Vmpauto MC1710 – смесь различных масел, а также силикона с синим красителем. Может использоваться при температуре от -10 до +80 градусов.

Эти смазки предназначены для формирования на трущихся частях сухого покрытия. Они не очень хорошо подходят для защиты электроконтактов из-за их высокой проникающей способности, которая может ухудшить электрический контакт.

Нарушение контакта в клеммах АКБ, где протекают очень сильные токи, является не только нежелательным, но и опасным явлением. В связи с этим не рекомендуется использовать тефлоновые смазки на контактных соединениях.

Как правильно смазывать клеммы

Защитные свойства смазки оказывают только при исправных и хороших электрических контактах в защищаемых соединениях. Если его нет, то нанесение смазки его не восстановит.

При нанесении смазки на клеммы нужно понимать, что между контактными поверхностями ее наносить не нужно, чтобы не ухудшить проводимость. Перед соединением клемм с проводниками нужно добиться идеальной чистоты металла на контактах, вплоть до обработки грубой тканью или мелкой наждачной бумагой, протереть их спиртом, и лишь потом закручивать. После этого нужно нанести защитный состав на собранное и затянутое с нужным усилием соединение. Если смазочный материал густой, то его можно помазать на контакты резиновой перчаткой, а при использовании спрея обработать защищаемые поверхности из баллончика.

Нанесение токопроводящей медной смазки внутрь контактных площадок может быть оправданно в случае их плохого качества, наличия больших неровностей, уменьшающих общую площадь контакта.

Внимание! Если в пространство между контактами батареи с проводкой авто попадет диэлектрическая смазка, это ухудшит проводимость контакта и при большом токе приведет к появлению прогорания, еще большему ухудшению проводимости, а также риску оплавления изоляции проводов и даже пожару из-за высокой температуры.

Меры предосторожности

Как правило, все технические смазочные материалы в той, или иной степени токсичны для человеческого организма. Поэтому работы по их нанесению нужно проводить в перчатках. При попадании на кожу технических смазок нужно немедленно смывать их теплой водой с мылом.

Важно! При нанесении защитной смазки нужно следить, чтобы она не попадала на резиновые трубки, прокладки и другие, не нуждающиеся в такой обработке поверхности. Это нужно для того, чтобы избежать разрушающего воздействия содержащихся в смазочных материалах компонентов на эти материалы.

Аккумулятор автомобиля достаточно «тонкая» и очень капризная вещь, если его использовать неправильно, то можно вывести из строя за считанные дни. Конечно, сейчас технологии идут вперед, выпускаются все более совершенные типы, например Кальциевые варианты, это стоит . НО неизменным остаются все те же торчащие клеммы сверху, а вот они находятся в достаточно агрессивной среде – это и жара (летом), влага (осень, весна), снег и холод (зимой). Также они могут покрываться грязью окислами и прочими «прелестями». Поэтому для того чтобы защитить их желательно смазать защитными составами. Вот только какими? И как правильно это сделать, давайте разбираться …

Собственно смазывать клеммы начали уже давно и причем раньше не было специальных смазок, все делалось чуть ли не подручными средствами. НО реально, а для чего это делают? Зачем смазывать контакты аккумулятора?

А зачем смазывать?

Причин здесь несколько, но все же первоначально это одна причина, итак:

• Для того чтобы улучшить электрический контакт цепи, есть смазки которые реально улучшают пропускные свойства электричества
• Пожалуй, самая важная причина – ЭТО ЗАЩИТНЫЕ СВОЙСТВА. Все дело в том, что свинец (из него также сделаны клеммы) имеет обыкновение окисляться. Особенно под воздействием окружающей среды. Еще один минус, на старых автомобилях клеммы были из меди, а контакты соответственно из свинца, разные металлы со временем появлялись окисления. НУ и если брать старые АКБ, обслуживаемые (сделанные по сурмянистой технологии), то у них зачастую из банок выкипал электролит, причем достаточно бурно. Испарения шли вместе с частью серной кислоты, она также могла попадать на контакты. Вот вам – ОПЯТЬ ЖЕ ОКИСЛЕНИЯ.

Кстати многие автоэлектрики рекомендуют обрабатывать такими защитными составами и массу кузова, она также со временем может окисляться. Собственно чтобы ничего не окисляло эти контакты и смазывали клеммы, если это не 100% защита, то как минимум продукты распада не появлялись достаточно долгое время.

Так чем же страшны окислы?

ДА понятное дело чем — ухудшают проводку электричества от аккумулятора до стартера. НА моей практике бывало и такое когда клеммы покрывались полностью процессами окисления и они реально мешали запуститься двигателю. Банально повышалось сопротивление, и даже полностью новый АКБ не мог запустить мотор, ведь для запуска нужны очень большие токи.

Также эти продукты страшны , а это даже для рабочего АКБ очень плохо, если не трогать батарею длительный срок, она сядет в ноль.

В общем в любом случае, нужно убирать окислы и защищать клеммы и контакты аккумуляторной батареи.

Смазка как средство?

Собственно если клеммы и контакты уже окислились, то смазка здесь бесполезна, она не удалит их. Вам нужно для начала очистить все элементы загрязнения, причем «дочиста», многие говорят «до блеска», а это и клемма и сам контакт и только после этого нужно смазывать! И вот только тогда защита будет работать, она реально не даст покрываться налетом. Назначение одно – вытеснить воду и создать защитные свойства на поверхности.

Еще один важный вопрос – какую брать, в тюбике (то есть в виде густой смазки) или в виде спрея. Вопрос здесь не однозначный, автоэлектрики рекомендуют именно смазку, то есть нужно выдавить «как пасту» и физически намазать контакты, работы можно сделать в перчатках. Аэрозоли также имеют место быть, однако при распылении она может попасть на поверхность аккумулятора, что также не очень хорошо, поэтому после распыления на нужную поверхность, очищаем все остальные места.

Старый метод обработки

Чем раньше обрабатывали? В основном Литолом (Нигролом). Это техническая смазка разработанная для обработки множества узлов.

Второй по распространенности – это технический и даже «обычный» вазелин. Его консистенция также помогала образовать защитный слой.

Однако эти две обработки нельзя назвать высокоэффективными, все же ЛИТОЛ и ВАЗЕЛИН, плохо проводят энергию и не способствуют максимальному КПД. Поэтому если они попадали между контактом и клеммой, то эффективность падала в разы. Еще одни минусом можно назвать что пленка, которая образовывалась сверху, была не такой эффективной, и смывалась (загрязнялась) очень быстро.

Новые типы смазок

Сейчас разработаны специальные составы именно для клемм, которые реально могут улучшить не только защитные свойства, но и проведение электричества. Собственно составов очень много, у каждой уважающей фирмы найдется по такому.

Их специально подкрашивают синими или красными цветами, чтобы можно было отличить обработанную поверхность.

• LIQUI MOLY. Технический вазелин с улучшенными характеристиками, окрашивает клеммы в красный цвет.

• VMPAuto MC1710. Окрашивает клеммы в синий цвет. Смотрим небольшое видео

• Molykote HSC Plus. Этот состав улучшает электропроводность, а также выдерживает низкие и крайне высокие температуры (до + 1000 градусов).
• Циатим. Российский производитель, стоимость не высока, но приближен к Литолу.

НО любую смазку нужно правильно наносить иначе вы просто нанесете больше вреда, чем пользы.

Как правильно нанести?

Собственно здесь все просто, но нужно соблюдать несколько пунктов:

• Если есть продукты окисления, то нужно их убрать
• Далее зачищаем клеммы на чисто, чтобы убрать «пленку» окисления
• Одеваем клемму на контакт аккумулятора и плотно закручиваем ключом
• Обрабатываем верхнюю и боковые части, нам нужно добиться, чтобы вода не проникала внутрь места соединения. Запомните обрабатывать отдельно клемму и контакт – НЕ НУЖНО, а потом их соединять!

Собственно на этом все, думаю информация была для вас полезна, правильно обрабатывайте контакты и ваш АКБ проработает очень долго. НА этом все, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

Знакомый, вернувшийся с техобслуживания, возмущенно размахивал полученным счетом: за смазывание клемм аккумуляторной батареи с него содрали почти как за полный бак на АЗС! Крик души: зачем их вообще смазывать?

Помнится, в «жигулевскую» эпоху клеммы АКБ и наконечники соединительных проводов обильно покрывали Литолом и прочими солидолами — но нужно ли это делать сегодня? Давайте подумаем.

Зачем их смазывать?

Вовсе не для того, чтобы улучшить электрический контакт в цепи. И Литол, и современные средства, представленные на фотографиях, являются диэлектриками, а потому могут только ухудшить проводимость. Их задача — защищать контакты от внешнего воздействия. Дело в том, что цветные металлы (в нашем случае — свинцовый сплав) имеют дурную привычку окисляться под действием окружающей среды. Свой вклад вносят влажность в месте установки батареи, неисправность ее системы вентиляции, а на древних машинах — и негерметичность аккумулятора. Понятно, что нужно устранять все эти причины, а не только бороться с их следствием, но одно другому не мешает.

Чем страшны окисные пленки?

Как смазка борется с окислами?

Никак! Если клемма уже окислилась, то смазки бесполезны. В этом случае нужно отсоединить батарею от сети, зачистить клеммы и наконечники до блеска, потом вновь подсоединить аккумулятор — и только после этого пользоваться смазками. Они предотвращают появление окислов, но не способны устранять их.

Распылять или мазать?

Все производители батарей, указывая на необходимость смазывать клеммы, говорят именно о консистентных мазеобразных препаратах. Они дольше держатся на обработанной поверхности, создавая более надежную изоляцию в сравнении со спреями. Хотя назначение у всех препаратов одно — вытеснить воду и создать защитную поверхность.

Чем плохи старые средства вроде Литола?

Они заметно уступают современным в эффективности: легко смываются шампунями , у них рыхлая, неплотная структура, отсутствуют присадки и добавки. Да и краситель не предусмотрен. Мелочь, но с цветной смазкой работать удобнее. Впрочем, многие инструкции к отечественным аккумуляторным батареям не меняются десятилетиями, а потому до сих пор рекомендуют смазки типа того же Литола‑24.

Снаружи или внутри?

В инструкциях иностранных фирм часто встречается ошибочный перевод, когда рекомендуется смазывать клемму перед надеванием наконечника провода. На самом деле соединение «клемма — наконечник» должно иметь максимальный контакт «металл к металлу». Поэтому нанесение диэлектрика внутри ничего, кроме вреда, не принесет.

Можно ли использовать механическую очистку клемм — например, наждачной бумагой?

Да. К примеру, фирма «АкТех» прямо указывает в инструкции: для удаления оксидной пленки с выводов батареи используйте наждачную бумагу. А в советские времена для механической чистки клемм и наконечников использовали специальные металлические ершики — внутренние и наружные. Само собой, наждачная шкурка должна быть мелкой, поскольку изменять присоединительные размеры нельзя.

Неужели клеммы современных батарей тоже окисляются?

Нынешние методы обработки материала избавили нас от раковин и прочих неоднородностей. Некоторые производители батарей даже используют втулки, изготовленные внешними фирмами. Подкапотное пространство современных автомобилей также лучше защищено от воздействия внешних факторов. Но контакты все равно окисляются — пусть и медленнее, чем 30–50 лет назад.

• (1) Распыляемые очистители электрических контактов представляют ASTROhim, Hi-Gear, SVITOL, Permatex и другие бренды. Изготовлены они, как правило, на масляной основе — например, на очищенном вазелиновом масле. Очистители вытесняют воду и образуют на поверхности защитную изоляционную пленку. Они годятся для поверхностной обработки клемм аккумуляторной батареи, но уступают консистентным смазкам в прочности покрытия.
• (2) Консистентные смазки для защиты аккумуляторных клемм поставляют, к примеру, фирмы Liqui Moly и Gunk. В отличие от аэрозолей, эти смазки создают «долгоиграющее» изолирующее покрытие. Их основа тоже масляная. Устойчивы к воздействию шампуней. Яркий цвет современных смазок облегчает контроль за нанесением препарата.

Так смазывать или нет? Наше мнение

Вероятность того, что несмазанная клемма породит какие-то проблемы, сегодня невелика. Материалы качественные, под капотом сравнительно чисто, корпус батареи герметичный. Да и денег жалко. Но всё же мы считаем, что смазка полезна. Хотя бы потому, что это один из дополнительных кирпичиков, создающих

Почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать?

Окисление клемм – проблема, возникающая у большинства автомобилистов. Клеммы, покрытые белым налетом, препятствуют корректной работе АКБ. Если окисление происходит интенсивно и налета скопилось много – это приведет к тому, что машина не будет заводиться. Чтобы не допускать такого явления, следует периодически просматривать и чистить контакты. Однако лучше сразу искать причину, так как просто очистка клемм от налета самой проблемы не решит. Если вы столкнулись с подобной проблемой, то в первую очередь нужно определить, почему окисляются клеммы аккумулятора.

Плюсовая клемма

Причины окисления контактов

Их может быть несколько:

1. Утечка залитого электролита. Встречается чаще всего. Так как электролит – это кислота, то при попадании на контакты идет реакция в итоге происходит окисление. Так как аккумулятор постоянно испытывает вибрации, между контактами возникает зазор, через который кислота проходит на поверхность клемм. На АКБ нового образца проблемы такого характера не распространены, потому что аккумуляторы закрытого типа. Электролит располагается в герметичной ячейке, где испаряется и выпадает в осадок. Но бывают ситуации, когда батарея в процессе эксплуатации получает повреждения и через микротрещины проступает электролит в паровом виде, который садясь на клеммы, вызывает реакцию. Также электролит может протекать при повышенном заряде батареи, если есть проблемы в электрической цепи. Утечка кислоты возможна, если штатные вентиляционные отверстия засорились.
2. Электролит с недопустимыми показаниями плотности. Чтобы таких ситуаций не возникало, нужно при его замене использовать готовый состав, а не вымерять составляющие до необходимых пропорций самостоятельно.
3. Фактическая выработка ресурса АКБ, когда стержни уплотнителей рассохлись.
4. Затяжка клеммы. Ситуация случается тогда, когда водитель, надев на электрод клемму и не зафиксировав, ее болтами приступает к езде. Неплотное крепление дает плохой контакт и вызывает реакцию. Исправить ситуацию можно, если почистить клемму и электрод, а затем все вернуть на места и плотно затянуть, но не переусердствовать, иначе можно сорвать крепеж.
   Водители со стажем не раз сталкивались с проблемой окисления, поэтому они легко могут объяснить, почему окисляется плюсовая клемма аккумулятора или минусовая.

   Налет на клеммах

Выявление проблемы

Почему происходит окисление клемм разобрали, теперь определяем, есть ли повреждение по признакам:

1. Во время поворота ключа зажигания стартер схватывается не с нескольких попыток или крутит коленчатый вал с тяжело, словно аккумулятору не хватает заряда, хотя он недавно был заряжен и заправлен электролитом.
2. Бортовые огни и фары светят тускло.

Очищение клемм от налета

Если плюсовая или минусовая клемма аккумулятора окисляется убрать с них налет можно несколькими способами. Если вспомнить курс химии, то антагонистом кислотных сред выступает щелочная среда. Поэтому счистить налет можно с помощью простой соды. Если на защитном резиновом кожухе контакта образовался толстый слой налета, то перекрывающую контакт резинку лучше заменить, так как она потеряла былую эластичность.

На АКБ возник белый налет

Чистку лучше проводить после снятия АКБ, чтобы раствор соды не попал на другие объекты.

Последовательность действий:

1. Заглушите двигатель, чтобы не случилось замыкания проводки.
2. Изучите расположения выводов батареи. Одни могут быть по бокам аккумулятора, для их снятия потребуется ключ на 8. Другие выводы располагаются на верхней части АКБ, для них необходим ключ на 10 или на 13.
3. Отрицательную клемму проводки ослабьте и уберите с вывода батареи. Также поступите с плюсовой клеммой.
4. Просмотрите устройство на наличие дефектов. Когда они есть, то АКБ нужно менять.
5. Исследуйте провода и клеммы на следы физического износа. Когда изъяны есть необходимо произвести замену частей.
6. Прежде чем приступить к устранению налета, оденьте резиновые перчатки, они защитят кожу рук от контактов с агрессивными средами.
7. Приготовьте содовый раствор. Одну столовую ложку (30 г) соды размешайте в стакане (250 мл) воды. В качестве щетки для нанесения используйте зубную щетку.
8. Протрите осевший налет на клеммах. Также можно окунуть концы кабелей в соду, чтобы убрать на них образования.
9. После промойте обмотки и клеммы батареи холодной водой. Мыть нужно до того момента, пока не смоется вся сода. Протрите клеммы тряпкой насухо.
10. Все открытые металлические части проводки и клеммы обработайте техническим вазелином. Можно заменить вазелин специальной смазкой-аэрозолем для клемм.
11. Далее, плюсовую клемму подсоедините к соответствующему выводу батареи. Ключом затяните гайку. Те же действия проделать и с минусовой клеммой.

    Очистка клемм аккумулятора

Если содой не удалось убрать налет или он слез частично, то можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой. Проводить действия следует осторожно, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода. Также следует устранить окисления под капотом. Следующий метод выступает как экстренная чистка:

1. Необходимо надеть перчатки и фиксирующие гайки на обеих клеммах проводки ослабить ключом. Сами клеммы оставить на месте.
2. Сверху на АКБ полейте кока-колой.
3. Дайте несколько минут постоять, а затем промойте батарею водой.
4. Вытрите насухо устройство, затем затяните клеммы и попробуйте запустить мотор.
   На просторах интернета можно встретить способ чистки контактов бензином. Это далеко не безопасно, так как горючий материал способен запросто повредить резину и пластмассу. Лучше всего сразу предотвратить окисление, а не постоянно убирать налет электролита с клемм. Чем быстрей вы выявите проблему, тем меньше вреда получит транспортное средство.

Рекомендации

• прежде чем приступать к очистке, уберите с рук украшения, так как они могут замкнуть клеммы или попасть в движущиеся части мотора;
• чтобы не было замыкания, сначала следует убирать минусовую клемму, а во время надевания крепить ее в последнюю очередь;
• когда налет на клеммах устойчивый и не поддается воздействию зубной щетки, можно заменить ее на проволочную щетку;
• в автомагазинах есть множество распыляемых очистителей и консистентных смазок. Многие из них в составе имеют индикатор кислоты. Устранить налет подобными средствами будет гораздо быстрее и эффективнее, но перед началом работ необходимо ознакомиться с инструкцией, так как способы применения у всех средств различны. Если говорить о спреях – очистителях, то они уступают консистентным смазкам в прочности покрытия. В отличие от распылителей смазки создают «долгоиграющее» изолирующее покрытие, которое не реагирует на моющие средства и имеет яркий цвет для контроля за нанесением консистенции.

  Очистка батареи содовым раствором

Методы борьбы с окислением

Продолжаем разбирать вопрос что делать, если окисляются клеммы аккумулятора? Стоит понимать, что даже новая АКБ может испарять немного кислоты. Чтобы как-то с этим бороться нужно, обратить внимание на герметичность соединения. Когда клеммы почищены и надежно зафиксированы обратно нужно наносить специальное защитное покрытие. Приведем несколько методов защиты контактов от возникновения кислотного налета:

1. Масло и войлок. Это метод тянется издавна, он надежен и проверен временем. Многие водители именно поэтому предпочитают пользоваться именно им. Смоченный машинным маслом войлок накладывают на клеммы, чтобы свести к минимуму воздействие паров электролита и других внешних факторов. Для этого делают кружок с дыркой посередине. Пропитывают его маслом и крепят на контакт АКБ. Затем на контакт надевают клемму бортовой сети транспортного средства, для прикуривания, сверху укладывают вторую войлоковую пропитанную маслом прокладку.
2. Фетровые шайбы. Процесс крепления схож с войлоковой подкладкой.
3. Технический вазелин, Солидол, лак. Можно брать другие составы, которые хорошо изолируют и трудно смываются. Неплохим вариантом выступает силиконовая смазка, так как она не впитывает загрязнения в отличие от других материалов.
4. Специальная смазка (антижир). Достать ее можно в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, она являет собой аэрозоль, которым опыляют клеммы.

   Смазанная плюсовая клемма

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Если вы не знаете, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись, то воспользуйтесь следящими советами. Так как восстановление АКБ стоит немалых денег, то подходить к выбору средства стоит серьёзно. Мнения в вопросе выбора смазки для клемм всегда расходятся. Одни остаются приверженцами дедовских методов, а другие отдают предпочтение новинкам технических разработок. По этому поводу стоит разобрать аргументы за и против.

Наиболее ходовой смазкой остается солидол. После очистки и затягивания клемм его наносят тонким слоем, это поможет забыть о проблеме почти на полгода, при условии, что все герметично и АКБ не имеет повреждений. Его минусом можно назвать то, что со временем он начинает коксоваться, то есть скатываться в комочки, что нельзя сказать о вазелине. Следующим не менее популярным средством считается вазелин, можно использовать как аптечный, так и технический. Хотя он прекрасно защищает батареи от влаги и припаивания, но имеет плохую проводимость. Чтобы это исправить необходимо в вазелин смешать с графитовой смазкой.

К старым средствам защиты можно приписать Литол. Только он уступает всем современным средствам защиты по эффективности, так как может смыться шампунем. У него неплотная, рыхлая структура, где нет присадок и добавок, ни красителей. До сих пор многие производители не отреклись от такого типа смазки, и рекомендуют их в инструкциях по АКБ.

Средство для очистки контактов

Если рассматривать современные средства, то можно выделить смазку Molykote HSC Plus, она создана конкретно для аккумуляторов FIAMM, хотя используется и на остальных моделях АКБ. Ее электропроводность на высоте, а технические характеристики неизменны при колебании температур от -30 до +1100 °C. После можно выделить немецкие смазки-спреи, которые не создают переходное сопротивление, но обеспечивают стабильное напряжение. Наиболее приемлемым по цене можно привести как пример средство «Циатим», однако, его минус в плохой проводимости.

Но как быть с тем, что на некоторые модели АКБ невозможно сделать волоковые прокладки, пропитанные маслом? Наверное, самым лучшим выходом из ситуации будет создать общую защиту – наподобие пыльника. Например, можно использовать линолеум или коврик из «классики». Даже если со стороны это будет выглядеть не эстетично, зато хоть как-то оградит АКБ от проникновения пыли и грязи.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как защитить клеммы аккумулятора от окисления

Аккумулятор – элемент автомобиля, который требует к себе аккуратного обращения, постоянного мониторинга состояния и регулярной подзарядки. Однако окисление контактов навредит ему не меньше, чем глубокий разряд, а мы расскажем, как от этой неприятности защититься.

Чем нужно смазывать клеммы

Основной способ бороться с окисление – покрыть контактные клеммы защитными веществами, проще говоря, смазать их. Для проведения такого мероприятия есть несколько причин:

• организация защиты от окисления. Присутствие влаги оказывает разрушающее воздействие на клеммы и расслоение материала. Особенно сильно это проявляется у обслуживаемых АКБ, где возможны испарения серной кислоты;
  
• улучшение контакта между аккумулятором и контактами электроцепи автомобиля. Некоторые смазки действительно на это способны, особенно полезно, если у автомобиля и аккумулятора разные материалы контактов.
  

Современные разновидности смазок

Практически любой производитель смазочных веществ и автохимии имеет в своем ассортименте смазки для контактов, окрашивающие их в синий или красный цвет для отмечания обработанных поверхностей. Приведем примеры некоторых из них:

• Molykote HSC Plus. Не самый доступный по цене, зато один из лучших по свойствам вид смазки, который выдерживает практически любые температуры, низкие и высокие, и улучшает электропроводность клемм;
  
• LIQUI MOLY. Оптимальный вариант на основе технического вазелина, окрашивающим красным обработанные клеммы;
  
• Циатим. По характеристикам приближен к устаревшему Литолу, однако стоимость его самая доступная, и для старых авто можно купить именно его.
  

Правильное нанесение смазки на клеммы

Чтобы смазка хорошо выполняла задачу, которую мы на нее возлагаем, стоит наносить ее так:

• убрать все продукты окисления на контактах, если таковые имеются;
  
• зачистить дочиста клеммы, чтобы оксидной пленки на них не оставалось;
  
• одеть клемму на контакт аккумулятора и плотно затянуть;
  
• нанести смазку на созданное соединение.
  

Обработать смазкой нужно верхние и боковые части созданного соединения, а не смазать его части по отдельности, а потом соединить их вместе. Нужно защищать уже готовое соединение внешне от попадания воды.

В магазине «Питстор» в продаже есть большой ассортимент автохимии и смазочных материалов, которые смогут поддерживать автомобиль в рабочем состоянии длительное время. Пусть ваша машина не ломается!

Как правильно чистить клеммы аккумулятора. Как избавиться от окисления контактов и клеммах аккумулятора. Профилактика окисления клемм АКБ

Примеси на контактах аккумулятора могут сократить срок его службы, а также могут вызывать потерю тока. Поддержание аккумуляторных контактов в чистоте не только продлит срок его жизни, но и сэкономит деньги.

Очистка контактов свинцово-кислотных аккумуляторов

1. Откройте доступ к аккумулятору и оцените его состояние . Чтобы просмотреть или очистить аккумулятор, не нужно его извлекать полностью. Для комфортного доступа откройте капот автомобиля и найдите батарею. Проверьте её общее состояние. Если на нём видны трещины, вы должны его заменить. Если, кажется, всё в порядке, то продолжайте выполнение дальнейших действий.
2. Оцените степень коррозии контактов . Пластиковые или резиновые колпачки с верхней стороны батареи снимите и уберите в сторону. Проверьте кабели и зажимы аккумулятора на износ или коррозию. Коррозия имеет вид белого порошкообразного налёта вокруг одного или обоих контактов батареи. Если повреждения от коррозии обширные, то следует полностью заменить клеммы и кабели, чтобы избежать будущих возможных неприятностей. Однако, если клеммы и кабели выглядят хорошо, и только слегка загрязнены, очистите их согласно инструкциям ниже.
3. Отключите батарею автомобиля . Прежде чем начать, вы должны отключить аккумулятор . Для этого вам понадобится ключ, чтобы ослабить муфту клеммы. Отсоединяйте сначала «отрицательную» клемму, отмеченную символом – .

   Порядок очень важен! Только после отсоединения отрицательной клеммы можно отключать положительный зажим, отмеченный знаком + .

   Снять зажим может быть трудно, особенно, если они сильно проржавели. Возможно, для их отключения вам понадобится плоскогубцы. Если вы должны использовать любой металлический инструмент, необходимо действовать только пинцетом, но будьте осторожны, чтобы во время работы не прикоснуться к раме автомобиля (или другого металла).

4. Приготовьте очиститель . Смешайте 2-3 чайные ложки пищевой соды с чайной ложкой (примерно) воды. Смешайте до состояния пасты.
5. Нанесите смесь на контакты . Смажьте содовой пастой контакты аккумулятора . Будьте осторожны, – несмотря на то, что пищевая сода, сама по себе, довольно безопасна, следите чтобы она не попала на другие компоненты автомобиля. После нанесения содовой смеси, Вы увидите результат реакции с коррозией (начнёт пениться).

   Пасту можно нанести старой зубной щеткой , влажной тряпкой или даже рукой в перчатке.

6. Удалите отложения . Если на контактах батареи образовалось много окислов, то их следует соскоблить механически. Для этого прекрасно подходит старых тупой нож. Как только Вы удалите самые большие отложения, используйте для удаления остальной части проволочную щетку (карчётка).
   • Существуют специальные щетки для «чистки контактов на аккумуляторе», которые можно приобрести в большинстве магазинов запчастей.
   • Во время чистки желательно использовать виниловые перчатки (те, которые для мытья посуды). Так Вы избежите контакта с потенциально едучими веществами.
7. Промойте контакты на аккумуляторе . Когда сода перестанет пениться и батарее не останется больше слоя окислов, которые надо соскоблить, нужно «промыть» контакты. Используйте только очень небольшое количество воды.

   Будьте осторожны, содовая паста не должна попасть внутрь аккумулятора, так как сода может нейтрализовать кислоту и сократить срок службы батареи.

8. Просушите контакты . Протрите контакты досуха чистой сухой тканью.
9. Во избежание возникновения повторной коррозии . Нанесите на контакты немного водоотталкивающей смазки, такой как вазелин. Это поможет замедлить процесс коррозии.
10. Установите клеммы обратно . Сначала подключите положительный зажим, то только потом отрицательный зажим. Затяните их, по мере необходимости, ключом. Верните на место пластиковые или резиновые защитные крышки клемм.

11. Готово!

Очистка контактов щелочных батарей

Предупреждения:

• Аккумулятор следует считать опасным устройством. При извлечении он выпускает газообразный водород, таким образом, они может быть взрывоопасным. Следовательно, не очищайте рядом с открытым огнем и избегайте возникновения искр.
• Коррозия вокруг контактов аккумулятора может вызвать химический ожог, поэтому, будьте осторожны. Используйте перчатки и защиту глаз.
• Батареи содержат сильные кислоты или щелочи, и то и другое может прожечь кожу и глаза. Никогда не пытайтесь открывать батарею.

Окисление клемм – подобная проблема возникала практически у каждого бывалого автомобилиста и не только. По сути, такая клемма покрывается налетом, препятствующим корректной работе аккумулятора. По мере его накопления налет может привести к тому, что автомобиль и вовсе . А это особенно актуально зимой – в морозы. Иногда окисление идет настолько интенсивно, что налет полностью покрывает клемму.

Белый налет на клеммах — верный признак окисления

Именно поэтому периодически контакты требуется очищать. Но устранение только последствий проблемы не решит. Необходимо искать и причину сего явления.

Причины окисления клемм

1. Утечка залитого электролита – это едва ли не наиболее распространенная проблема. Электролит представляет собой кислоту, которая во время попадания на поверхность клеммы вступает с ней в химическую реакцию, в результате чего и начинается окисление.

Как правило, для подобные проблемы нехарактерны. Ведь это батареи закрытого типа, в которых электролит находится в герметичной емкости, где испаряется и выпадает в осадок. Однако конструкция батареи исключает его попадание в окружающую среду.

Однако, по мере износа аккумулятора, его корпус растрескивается и в эти микротрещины начинает выходить электролит в форме пара. Так он оседает прямо на клемме, в результате чего начинается реакция. Подобное явление владельцу авто стоит рассматривать как признак неисправности и изношенности аккумуляторной батареи.

В случае если клемма аккумулятора затянута не до конца это может быть причиной ее окисления

2. Затяжка клеммы – периодически возникают и такие ситуации. Это значит, что хозяева авто попросту одевают на электрод клемму, после чего сразу садятся за руль, не затягивая ее болтами. Недостаточно качественная фиксация приводит к слабому контакту и окислению на электроде и клемме. В таком случае достаточно снять клемму, качественно вычистить и ее, и электрод, после чего одеть и хорошенько подтянуть. Только не со всей силы, иначе можно сорвать крепеж.

При этом необходимо орудовать сразу 2-мя ключами, одним из них , а другим придерживать болт. Но и тянуть со всей силы с одной стороны не рекомендуется, ведь это чревато деформированием пластика. Также стоит опасаться еще одной распространенной проблемы – постепенного расшатывания заделки штырей. Это возникает в результате некачественного демонтажа зажимов с проводов. Следовательно, нужно точно дозировать усилие.

Последствия окисления

Они проявляются в заметном ухудшении пятна и качества контакта. Как следствие, батарея не в состоянии качественно заряжаться и работать. Впоследствии это приведет к серьезным разрядам аккумулятора, что сказывается на нем крайне отрицательно. Кроме того, это отражается в осложненном , а то и вовсе отсутствии реакции на поворот ключа.

Способы борьбы с окислением клемм аккумулятора

Чистка наждаком

В общем, метод прост и незамысловат. Его можно реализовать посредством металлической щетки или наждачной бумаги. Для начала требуется снять клемму с электрода. С этим могут возникнуть осложнения, потому как образовавшийся налет препятствует работе. Далее, вооружившись наждачкой (но только мелкой) или щеткой по металлу, необходимо тщательно очистить место контакта электрода и клеммы. Особое внимание стоит уделить внутренней поверхности клеммы. Требуется чистить до блеска, но и не переусердствовать.

Видео: Чем смазать клеммы аккумулятора?

Бензин

Часть автомобилистов для устранения налета . Им смачивают ткань, после чего вытирают клеммы и электроды до тех пор, пока налет не будет счищен. Тем не менее, использование такого метода требует осторожности. Ведь бензин относится к категории легковоспламеняющихся жидкостей. А еще необходимо не допускать его попадания на пластиковые или резиновые компоненты, потому как бензин является растворителем. Следовательно, может нанести повреждения пластику и резине.

Методы борьбы с окислением

Для начала требуется четко определить, имеет ли место пропуск электролита через электроды. В случае утвердительного ответа, необходимо исключить данный фактор.

Замена

Это наиболее кардинальный метод решения проблемы. Тем не менее, не все готовы сразу идти на приобретение новой аккумуляторной батареи. Однако данный способ единственный, если имеет место надлом крепления электрода. В этом случае пропуск электролита гарантирован.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Изоляция

Для этого можно воспользоваться как проверенным «дедовским» методом, так и современными решениями.

Видео: Окисление клемм аккумулятора

Многие автовладельцы знают, что если вооружиться колечком войлока и пропитать его моторным маслом, можно успешно решить проблему окисления. Как итог, происходит образование промасленного слоя, за счет которого и исключается испарение электролита, а на контактах не возникает налета. Исполнение сего метода предельно просто – необходимо одеть одно колечко пропитанного маслом войлока на электрод батареи, после этого зафиксировать клемму, а сверху надеть еще одно колечко. Но моторное масло – не единственный вариант. Вместо него допускается использование технического вазелина, солидола или иного изолирующего вещества.

Можно пойти более современным путем. Он подразумевает применение не простого моторного масла, а специальной пропитки – «электрожира». Подобное средство изначально разработано для защиты клемм аккумулятора.

Итог

Дабы продлить успешное и бесперебойное функционирование аккумуляторной батареи, необходимо не только бороться с окислением и образованием налета на клеммах, но и вовремя устранять причину подобного явления. Все это значительно облегчит запуск мотора в морозы.

Если двигатель – это сердце автомобиля, то аккумулятор – это батарея, дающая заряд этому самому сердцу. И окисление клемм может помешать этому процессу. Появление рыхлого белого налета на клеммах происходит в результате химической реакции свинца, из которого они сделаны, с парами кислоты, которые выделяются из аккумулятора. Этот процесс ещё называют электрохимической коррозией.

Признаки окисления клемм аккумулятора

Одним из наиболее явных признаков окисления клемм является не яркий, тусклый свет фар, поворотников, габаритных огней, стоп-сигналов при хорошей зарядке аккумуляторной батареи. Также о возможном окислении клемм стоит задуматься, если при попытке завести двигатель автомобиля стартер не «схватывает» с первого раза, либо прокручивает коленвал очень тяжело, как будто аккумулятор сильно разряжен, хотя автовладелец уверен в обратном.

Почему окисляются клеммы аккумулятора: основные причины

• Проникновение электролита на контакт. Это происходит из-за ослабленных стрежней, приоткрытой или не полностью закрученной пробки батареи. Решение: проверить надежность закрутки пробки.
• Физический износ аккумуляторной батареи. В этом случае для устранения проблемы необходимо приобрести новый аккумулятор, заменив им старый.
• Помните, что отработанные аккумуляторные батареи просто так выбрасывать нельзя, их необходимо сдать в специальную организацию.
• Неправильная плотность электролита. Для избегания этой причины, необходимо вовремя обслуживать аккумулятор и пользоваться готовым электролитом, а не разводить кислоту самостоятельно.
• Повреждение корпуса батареи, нарушение герметизации, как следствие — утечка электролита, либо замыкание одной из секций аккумуляторной батареи. Если на аккумуляторе около вводных клемм есть разводы, то в первую очередь необходимо восстановить герметичность.

На АКБ, корпус которых выполнен из бакелита, следует убрать у вывода отслужившую мастику и залить свежую.

Когда корпус батареи изготовлен из пластика, подойдет один из перечисленных способов: нанести разогретую смолу на пространство вокруг вывода или обработать площадь термоклеем, используя термопистолет.

Еще один способ, который можно применить и после нанесения мастики или смолы, — использовать фетр. Для этого из указанного материала необходимо вырезать два кольца, толщиной около пяти миллиметров, внутреннее отверстие которых, должно быть равным диаметру основания вывода батареи, а внешнее отверстие должно превышать его на пару сантиметров. Прокладки смачивают моторным маслом, размещают на выводных клеммах аккумуляторной батареи, а сверху крепят наконечники проводов.

Кстати, для этих целей можно использовать не только фетр, но и войлок.

• Еще одной из причин образования налета на клеммах может послужить недостаточный контакт между концом провода и выводом аккумулятора – из окружающей среды проникают частицы воды и пары электролита, и когда через них проходит электрический заряд, то происходит разрушение анода.

Не забывайте и о том, что необходимо плотное облегание клеммы аккумулятора наконечником, но пристукивать его чем-либо категорически запрещено – это может послужить причиной углублений вокруг выводов. Закрепить наконечник нужно плотно, но не прикладывая излишних усилий. Для этого лучше пользоваться двумя ключами, одним держать болт, а другим затягивать гайку. После закрепления на контактный узел можно нанести слой смазки.

• Следующей причиной становится замусоривание отверстий вентиляции банок аккумуляторной батареи. Это приводит к увеличению давления электролита внутри батареи, и как следствие, вытекание его через не штатные отверстия.

Как почистить клеммы аккумулятора

Из школьного курса химии известно, что для разбавления кислотной среды нужна щелочная среда. А это означает, что окисление (кислотная среда) можно устранить пищевой содой (щелочная среда) или раствором на ее основе. Так же можно использовать и газированный напиток «Кока-кола» (это вовсе не шутка, а проверенный факт).

Необходимо вытащить аккумулятор, затем погрузить клеммы в содовый раствор. В то время, когда вы будете удалять кислоту содой, можете наблюдать реакцию закипания, с выделением небольшого количества тепла.

Если «корка» белого налета толстая, то для начала необходимо ее удалить, соскоблив ножом, кусочком мелкой наждачной бумаги, металлической щеткой, или другим острым предметом. Нужно хорошо очистить место, где контактируют электрод и клемма, обращая особое внимание на внутреннюю поверхность клеммы. Только действовать нужно крайне аккуратно, что бы ни повредить изоляционную оболочку провода. Так же желательно одеть прорезиненные перчатки – это убережет ваши руки от воздействия агрессивных веществ. Перед соскабливанием налета лучше поместить аккумулятор на резиновый коврик – это защитит ваш пол от мусора.

Перед установкой аккумулятора на место выполните тщательный осмотр корпуса, проверьте уровень, а так же плотность электролита.

Бывает, что автовладельцам советуют использовать бензин как растворитель окиси. Для этого намачивают ветошь бензином и протирают клеммы и электроды до полного удаления белого налета. Не забывайте, что бензин — легковоспламеняющаяся жидкость. Будьте аккуратны: помимо растворения окиси бензин в состоянии растворить пластиковые и резиновые детали автомобиля.

Перед тем как закреплять наконечник, необходимо область клеммы и площадь внутри наконечника смазать не толстым слоем технического вазелина, солидола, либо специальной силиконовой смазкой, приобретя ее в автомагазине. Кстати, последний вариант не притягивает к себе грязь, в отличие от двух предыдущих.

Итог

Белый налет на клеммах аккумулятора – это не косметический дефект, окисление клемм влияет на качественные характеристики работы аккумулятора, а так же существенно сокращает срок его бесперебойной работы. Не нужно тянуть с решением проблемы окисления клемм, так как это может привести к отказу всей электрической системы автомобиля. При некорректной работе аккумулятора создается дополнительная нагрузка на генератор, а это чревато его поломкой. Для избегания плачевных последствий, и если вы не готовы к постоянной замене аккумуляторной батареи, проводите описанные выше способы борьбы с окислением клемм регулярно, в целях профилактики. И тогда ваш аккумулятор отблагодарит вас долгим и беспроблемным сроком службы.

Привет всем читателям! Аккумуляторная батарея – устройство требовательное к условиям эксплуатации. И к тому же, способно периодически преподносить сюрпризы. Один из них – появление белого налета на контактах. Многие автолюбители не знают, почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать, чтобы этого избежать. Давайте с этим разберемся. А заодно выясним, чем смазывать клеммы аккумулятора и как правильно его мыть.

Чем плохо окисление

Большинство недорогих обслуживаемых АКБ, страдают одной неприятной болезнью – у них могут окислиться клеммы. На контактах образуется белая кашеобразная шапка, которая затрудняет контакт батареи с электросетью автомобиля. Что в этом плохого? Как вы знаете, аккумулятор заряжается от генератора. Если контакт окислившийся – будет постоянный недозаряд и в один прекрасный момент, автомобиль попросту не заведется.

Кроме того, при окисленных клеммах, даже заряженная батарея может не справиться с потребностями автомобиля. А пониженное напряжение вообще пагубно сказывается на любых электроприборах. Т.е. контакт, по определению должен быть хорошим.

Причины возникновения налета

Итак, если на аккумуляторе окисляется минусовая или плюсовая клемма, нужно разобраться с причинами. Лечить последствия будем потом. Тем более, бороться с ними можно до бесконечности. Вернее до того момента, когда АКБ выйдет из строя.

Окисление клемм аккумулятора причины:

1. Протечка электролита на контакты.
2. Попадание паров электролита на клеммы.
3. Проблемы с электрикой автомобиля.

Кстати, самый простой способ проверить причину окисления – посыпать контактные выводы АКБ содой. Или протереть их влажной тряпкой смоченной в ее растворе. Что это даст? Выражаясь простым языком – сода гасит серную кислоту. Поэтому, если на поверхности батареи есть электролит – пойдет реакция. Обычно она выражается легким шипением.

Устранение протечек

Слабое место любого аккумулятора – его токовые выводы. Чаще всего трещины, через которые просачивается электролит, появляются именно в этих местах. Причины просты:

• механические повреждения – выводы банально расшатываются во время подсоединения к сети автомобиля. Особенно страдают от этого черные Тюмени – минусовая клемма аккумулятора разбалтывается на них очень быстро;
• низкое качество корпуса батареи.

Итак, если окисляются клеммы аккумулятора – что делать? Во-первых, нужно почистить сами клеммы. Для этого лучше всего использовать среднюю или мелкую наждачную бумагу. Если налет сильный – основную массу легче всего счистить щеткой по металлу. Почищенные поверхности должны стать гладкими и блестящими.

Теперь нужно устранить причины окисления. Если возле контактов есть откровенные трещины – их лучше всего заделать эпоксидным клеем. А уже потом ставить прокладку.

Как ее сделать:

• самый простой метод – использовать войлок. Для этого берется кусок материала, в нем прорезается круглое отверстие под выводы из батареи, после чего он пропитывается машинным маслом. Отверстие делается с таким расчетом, чтобы прокладка надевалась плотно;
• фетровые шайбы – то же самое, только уже готовое. Точно также пропитываются маслом и подкладываются под клеммы.

Кстати, не забудьте проверить уровень электролита. Скорее всего, потребуется его поднимать.

Как правильно смазывать

Чтобы контакты на АКБ перестали окисляться, на них нужно нанести защитную смазку. Кстати, многие автомобилисты не знают, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, поэтому мажут их чем угодно.

Можно воспользоваться несколькими методами:

• 1710 смазка для клемм аккумулятора – специальный состав, для защиты электрических контактов;
• обработать автожиром – специальные аэрозоли для защиты от окисления;
• смазывать литолом – лучше не стоит. Во-первых, на него налипает грязь. А во-вторых, на открытом воздухе, литол быстро высыхает и теряет свои свойства.

Скажу сразу – любая смазка это диэлектрик, поэтому нельзя допускать ее попадания между контактами. Клеммы нужно одеть, затянуть, а потом уже наносить мс 1710, автожир или другое средство.

Как правильно затягивать клеммы

Одной и причин, почему окисляются клеммы на аккумуляторе, является их расшатывание во время присоединения или отсоединения АКБ. Чтобы этого избежать, нужно помнить несколько правил:

• при затяжке нужно пользоваться двумя ключами;
• нельзя перетягивать болты.

Проверить, затянута ли клемма, очень просто – если не получатся снять ее рукой, значит все в порядке.

Кстати, если предвидится длительная стоянка – с батереи снимается минусовая клемма. Это убережет ее от саморазряда. Если же авто будет стоять больше месяца – снимется и плюсовая клемма аккумулятора.

Если выделяются пары электролита

Существует 3 причины, из-за чего может закипеть аккумулятор:

1. Идет постоянный перезаряд.
2. В АКБ замкнуты банки.
3. Высокая температура окружающей среды.

Давайте разбираться по порядку. Во-первых, нужно проверить, какое напряжение подает на батарею генератор. Нормальные значения колеблются в пределах 12,9-14 Вольт. Если подается больше 14,3 – значит неисправно реле-регулятор генератора. Как результат – от повышенного напряжения электролит кипит. В этом случае, нужно срочно ремонтировать электрику на авто.

Кипение может быть вызвано нерабочей банкой батареи. Здесь простая арифметика. Например, на АКБ подается 14 В. Т.е. на каждую банку приходится по 2,3 В. Когда одна банка не рабочая, на остальные будет подаваться уже 2,8 В. А это очень много. В этом случае, поможет либо восстановление аккумулятора, либо покупка нового.

Таким образом, если кипит электролит – думать, чем смазать клеммы аккумулятора, это не выход. Меры понадобятся более радикальные.

Как правильно мыть АКБ

Если клеммы окислены – скорее всего, имеет место, либо протечка батареи, либо излишнее выделение паров электролита. Помимо того, что на контактах появляется окисел – аккумулятор покрывается налетом из электролита и грязи.

А это ведет к существенным потерям емкости батареи. На корпус, может идти утечка в 7-8 Вольт. Это легко проверить тестером. Нужно просто замкнуть плюсовую клемму и корпус АКБ.

Что понадобится для мойки:

• вода;
• сода;
• ведро с тряпкой;
• тазик.

• пробки должны быть плотно закручены;
• места газоотвода и пробки нужно мыть хорошо отжатой тряпкой – нельзя допускать попадания раствора в банки;
• возле токовыводов, могут быть трещины – рядом с ними также моем аккуратно;
• с АКБ будет стекать серная кислота – поэтому его лучше поставить в таз.

С элементарной техникой безопасности мы определились, теперь можно переходить к очистке. Да, если в процессе мойки, у вас возникнет вопрос – можно ли переворачивать аккумулятор, ответом будет нет. Если это сделать – из банок выльется электролит.

Самое лучшее и дешевое средство для мытья – это 10% содовый раствор в теплой воде. Можно сыпать ее на глаз – особая точность здесь не нужна. Как уже писалось выше – батарею лучше всего поставить в таз. Можно налить в него немного раствора – 1-2 см, больше не надо.

Верхняя крышка моется аккуратно – хорошо отжатой тряпкой. Если внутрь АКБ попадет раствор – электролит придет в негодность, т.к. начнется реакция гашения. После мойки, батарею нужно протереть сухой тряпкой.

Можно помыть и пробки. Для этого их нужно на несколько минут в растворе, а после промыть чистой водой – чтобы не них не осталось соды. Вкручивать на место, их нужно сухими.

Таким образом, мы выяснили, почему окисляется плюсовая и минусовая клемма, и как с этим бороться. Важно понять – что устранять нужно причины, а не последствия. Иначе аккумулятор выйдет из строя.

На этом все. Надеюсь, вы узнали для себя что-то новое и полезное.

Не один водитель за свою автомобильную жизнь столкнулся с такой проблемой, как окисление клемм. Эти детали, покрываясь светлым налетом, не позволяют АКБ нормально функционировать. В случае сильного окисления и большого количества налета автомобиль скорее всего не заведется. Во избежание подобной неприятности рекомендуется систематически проверять и очищать контакты. Следует незамедлительно найти причину, поскольку очищение клемм от белого налета – это не решение проблемы. Если Вы все столкнулись с такой ситуацией, для начала выявите причину.

Какие могут быть причины окисления контактов:

• Утечка электролита. Наиболее распространенный случай. Будучи кислотой, электролит при попадании на контакты вызывает реакцию — в результате чего сталкиваемся с окислением. Поскольку аккумулятор все время вибрирует, между контактами образуется зазор, именно через него кислота попадает на поверхность клеммы. Для АКБ современного типа такого рода проблема не актуальна, потому как такие аккумуляторы закрыты и электролит размещен в герметичной емкости, где испаряется и выпадает в осадок. Но бывают случаи, когда батарея в ходе работы тем или иным образом повреждается и через микроскопические трещины электролит выходит в виде пара, оседает на клеммах, тем самым провоцируя химическую реакцию. Обратите внимание: электролит иногда может протечь при высоком заряде батареи, когда имеются проблемы в электрической цепи. Также возможна утечка при засоре штатных вентиляционных отверстий.
• Электролит с недопустимыми значениями плотности. Во избежание подобных ситуаций необходимо во время его замены использовать уже готовый состав, а не самостоятельно измерять составляющие до нужных пропорций.
• Выработка ресурса АКБ — ситуация, при которой стержни уплотнителей иссохли.
• Затяжка клеммы. Такое случается, когда водитель надевает клемму на электрод, не фиксируя ее болтами, начинает движение на автомобиле. Непрочное крепление выдает слабый контакт, отсюда возникает реакция. Выход из положения — чистка клеммы и электрода плюс плотная затяжка.

Опытные автолюбители не единожды сталкивались с данной неприятностью, поэтому с легкостью могут дать объяснение, почему окисляется плюсовая или минусовая клемма.

Ищем проблему

По нескольким признакам Вы легко определите есть ли повреждения:

• Если Вы проворачиваете ключ, а стартер схватывается не с нескольких попыток или тяжело крутит коленчатый вал. Возникает предположение, что аккумулятору не хватает заряда, хотя не так давно он был заряжен.
• Бортовые огни и фары не светят ярко.

Очищаем от белого налета

Существует несколько способов убрать налет с окислившихся клемм. Вспомните уроки химии: щелочь — антагонист кислоты. Отсюда простой совет — избавиться от налета Вы сможете с помощью обыкновенной соды. Если защитная резинка контакта полностью подверглась образованию налета, ее рекомендуется заменить, поскольку она утратила необходимую эластичность.

Шаг за шагом:

• Глушим мотор во избежание замыкания проводки
• Обращаем внимание на расположения выводов батареи. Они могут располагаться по бокам. Чтобы их снять воспользуйтесь ключом на 8. Другие выводы Вы сможете найти на верху АКБ, тут пригодится ключ на 10.
• Отрицательную и положительную клеммы ослабеваем и убираем.
• Далее рекомендуем тщательно осмотреть

Просмотрите устройство на наличие дефектов. Когда они есть, то АКБ нужно менять.

Исследуйте провода и клеммы на следы физического износа. Когда изъяны есть необходимо произвести замену частей.

Прежде чем приступить к устранению налета, оденьте резиновые перчатки, они защитят кожу рук от контактов с агрессивными средами.

Приготовьте содовый раствор. Одну столовую ложку (30 г) соды размешайте в стакане (250 мл) воды. В качестве щетки для нанесения используйте зубную щетку.

Протрите осевший налет на клеммах. Также можно окунуть концы кабелей в соду, чтобы убрать на них образования.

После промойте обмотки и клеммы батареи холодной водой. Мыть нужно до того момента, пока не смоется вся сода. Протрите клеммы тряпкой насухо.

Все открытые металлические части проводки и клеммы обработайте техническим вазелином. Можно заменить вазелин специальной смазкой-аэрозолем для клемм.

Окисляется плюсовая клемма аккумулятораОчистка клемм аккумулятора

Если содой не удалось убрать налет или он слез частично, то можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой. Проводить действия следует осторожно, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода. Также следует устранить окисления под капотом. Следующий метод выступает как экстренная чистка:

Необходимо надеть перчатки и фиксирующие гайки на обеих клеммах проводки ослабить ключом. Сами клеммы оставить на месте.

Сверху на АКБ полейте кока-колой.

Дайте несколько минут постоять, а затем промойте батарею водой.

Вытрите насухо устройство, затем затяните клеммы и попробуйте запустить мотор.

На просторах интернета можно встретить способ чистки контактов бензином. Это далеко не безопасно, так как горючий материал способен запросто повредить резину и пластмассу. Лучше всего сразу предотвратить окисление, а не постоянно убирать налет электролита с клемм. Чем быстрей вы выявите проблему, тем меньше вреда получит транспортное средство.

прежде чем приступать к очистке, уберите с рук украшения, так как они могут замкнуть клеммы или попасть в движущиеся части мотора;

чтобы не было замыкания, сначала следует убирать минусовую клемму, а во время надевания крепить ее в последнюю очередь;

когда налет на клеммах устойчивый и не поддается воздействию зубной щетки, можно заменить ее на проволочную щетку;

в автомагазинах есть множество распыляемых очистителей и консистентных смазок. Многие из них в составе имеют индикатор кислоты. Устранить налет подобными средствами будет гораздо быстрее и эффективнее, но перед началом работ необходимо ознакомиться с инструкцией, так как способы применения у всех средств различны. Если говорить о спреях — очистителях, то они уступают консистентным смазкам в прочности покрытия. В отличие от распылителей смазки создают «долгоиграющее» изолирующее покрытие, которое не реагирует на моющие средства и имеет яркий цвет для контроля за нанесением консистенции.

Очистка батареи содовым раствором

Методы борьбы с окислением

Продолжаем разбирать вопрос что делать, если окисляются клеммы аккумулятора? Стоит понимать, что даже новая АКБ может испарять немного кислоты. Чтобы как-то с этим бороться нужно, обратить внимание на герметичность соединения. Когда клеммы почищены и надежно зафиксированы обратно нужно наносить специальное защитное покрытие. Приведем несколько методов защиты контактов от возникновения кислотного налета:

Масло и войлок. Это метод тянется издавна, он надежен и проверен временем. Многие водители именно поэтому предпочитают пользоваться именно им. Смоченный машинным маслом войлок накладывают на клеммы, чтобы свести к минимуму воздействие паров электролита и других внешних факторов. Для этого делают кружок с дыркой посередине. Пропитывают его маслом и крепят на контакт АКБ. Затем на контакт надевают клемму бортовой сети транспортного средства, для прикуривания, сверху укладывают вторую войлоковую пропитанную маслом прокладку.

Фетровые шайбы. Процесс крепления схож с войлоковой подкладкой.

Технический вазелин, Солидол, лак. Можно брать другие составы, которые хорошо изолируют и трудно смываются. Неплохим вариантом выступает силиконовая смазка, так как она не впитывает загрязнения в отличие от других материалов.

Специальная смазка (антижир). Достать ее можно в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, она являет собой аэрозоль, которым опыляют клеммы.

Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялисьСмазанная плюсовая клемма

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Если вы не знаете, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись, то воспользуйтесь следящими советами. Так как восстановление АКБ стоит немалых денег, то подходить к выбору средства стоит серьёзно. Мнения в вопросе выбора смазки для клемм всегда расходятся. Одни остаются приверженцами дедовских методов, а другие отдают предпочтение новинкам технических разработок. По этому поводу стоит разобрать аргументы за и против.

Наиболее ходовой смазкой остается солидол. После очистки и затягивания клемм его наносят тонким слоем, это поможет забыть о проблеме почти на полгода, при условии, что все герметично и АКБ не имеет повреждений. Его минусом можно назвать то, что со временем он начинает коксоваться, то есть скатываться в комочки, что нельзя сказать о вазелине. Следующим не менее популярным средством считается вазелин, можно использовать как аптечный, так и технический. Хотя он прекрасно защищает батареи от влаги и припаивания, но имеет плохую проводимость. Чтобы это исправить необходимо в вазелин смешать с графитовой смазкой.

К старым средствам защиты можно приписать Литол. Только он уступает всем современным средствам защиты по эффективности, так как может смыться шампунем. У него неплотная, рыхлая структура, где нет присадок и добавок, ни красителей. До сих пор многие производители не отреклись от такого типа смазки, и рекомендуют их в инструкциях по АКБ.

Что делать, если окисляются клеммы аккумулятораСредство для очистки контактов

Если рассматривать современные средства, то можно выделить смазку Molykote HSC Plus, она создана конкретно для аккумуляторов FIAMM, хотя используется и на остальных моделях АКБ. Ее электропроводность на высоте, а технические характеристики неизменны при колебании температур от -30 до +1100 °C. После можно выделить немецкие смазки-спреи, которые не создают переходное сопротивление, но обеспечивают стабильное напряжение. Наиболее приемлемым по цене можно привести как пример средство «Циатим», однако, его минус в плохой проводимости.

Но как быть с тем, что на некоторые модели АКБ невозможно сделать волоковые прокладки, пропитанные маслом? Наверное, самым лучшим выходом из ситуации будет создать общую защиту — наподобие пыльника. Например, можно использовать линолеум или коврик из «классики». Даже если со стороны это будет выглядеть не эстетично, зато хоть как-то оградит АКБ от проникновения пыли и грязи.

защитная смазка для клемм аккумулятора, петельная смазка и силиконовая смазка

В первой части обзора профессиональной автохимии Autoprofi Professional шел рассказ о жидком ключе, высокотемпературная медной смазке и чернителе резины. Вторая часть познакомит с защитной смазкой для клемм аккумулятора, петельной смазкой и силиконовой смазкой.

Защитная смазка клемм аккумулятора

До сих пор многие автовладельцы искренне недоумевают: зачем смазывать клеммы аккумулятора? А увидев в счете из автосервиса стоимость услуги, начинают возмущенно требовать возврата денег. Честно говоря, без спроса смазывать клеммы клиентского автомобиля, а потом вписывать услугу в счет, действительно не стоит. Лучше во время диагностики порекомендовать водителю эту процедуру и объяснить, зачем это нужно.

Кстати, тут уже клиент может проверить опыт и квалификацию автомеханика. И если тот скажет, что смазка нужна для улучшения электрического контакта или поможет убрать окисление, то вежливо отказаться от обслуживания и поехать в действительно профессиональный автосервис, где хорошо знают, для чего нужна та или иная автохимия.

Дело в том, что смазки со времен литолов-солидолов являются диэлектриками, то есть проводимость тока снижают. Именно поэтому наносить смазку нужно снаружи, а не внутрь клеммы. А нужны смазки для предотвращения и защиты цветных металлов и свинцовых сплавов от окисления. Ведь когда клеммы покрыты оксидной пленкой, двигатель банально может не запуститься даже с полностью заряженным аккумулятором.

Смазка для клемм аккумулятора разработано технологами компании «АВТОПРОФИ» для защиты от коррозии и окисления клемм аккумуляторных батарей (АКБ), электроконтактных пар и иного электротехнического оборудования. Защитное средство тестировалась на соревнованиях по автоспорту, где на счету тысячные доли секунды. Поэтому еще во время постройки спортивных болидов на клеммы и другие токопроводящие элементы из цветных металлов наносят смазки семейства Battery Pol Grease.

Специальный вазелиновый состав повышает стабильность и надежность работы аккумуляторных батарей, снижает утечку тока и продлевает срок эксплуатации АКБ. Образовавшаяся защитная пленка на клеммах АКБ устойчива к окислению. Голубой цвет смазки облегчает контроль за ее нанесением.

Выпускается в аэрозолях 520 мл.

Петельная адгезионная смазка

Каждый автовладелец хочет, чтобы автомобиль не скрипел. Но регламентное ТО, включающее работы по смазыванию петель, проводится только через 1500 км пробега. Выхода два: или запастить успокоительными средствами, или смазать петли специальной адгезионной смазкой из линейки Autoprofi Professional. Тем более что профессиональный состав для автосервисов доступен теперь и для розничных покупателей.

Петельные адгезионные смазки уменьшают трение и износ деталей. Причем не только петель, но и шарниров, замков, слабо- и средненагруженных цепных и зубчатых передач и т.д. У составов этого семейства отличные антифрикционные свойства.

Применение петельной смазки позволяет надолго защитить детали от коррозии, снизить трение (а значит износ) движущихся механизмов, защитить компоненты автомобиля от вибрации и стуков. Хотя почему только автомобиля? Смазка рассчитана и на применение в бытовых условиях.

Стойкая к воздействию соленой воды, слабым кислотам и щелочи, петельная адгезионная смазка Autoprofi Professional MULTI GREASE c ультрадисперсным порошком PTFE (тефлон) обеспечивает длительный эффект, обладает высокой стойкостью к вымыванию, хорошей адгезией к вертикальным поверхностям. Состав не теряет свойств в условиях повышенной влажности.

Выпускается в аэрозолях объемом 520 и 210 мл.

Многоцелевая силиконовая смазка

Силиконовая смазка Autoprofi Professional формирует на поверхности защитный полимерный слой — очень тонкую и химически инертную пленку. За счет высокой текучести силикона состав предотвращает примерзание и старение резиновых элементов автомобиля (уплотнители дверей, капота, багажника), устраняет скрип дверных петель.

Регулярное применение смазки на основе силикона снижает риск заклинивания тросов и замков. Любой элемент автомобиля, обработанный силиконом, получает сильный гидрофобный эффект (отталкивает воду) и невероятную скользкость. Водой такую смазку не смыть!

Многоцелевая силиконовая смазка Autoprofi Professional обладает высокой адгезией и хорошо сцепляется с металлом, деревом, стеклом, пластиком, резиной и винилом. А еще смазка улучшает изоляцию электрических проводов и снижает риск утечки тока.

Состав может применяться как универсальный для авто-, мото- и велотехники.

Выпускается в аэрозолях объемом 520 мл.

Преимущества и особенности AUTOPROFI PROFESSIONAL:

• Высокая функциональность
• Удобство использования
• Стабильные цена и качество
• Производится в России
• Соответствует ГОСТ Р 51697-2000 и ТР ТС 030/2012
• Рекомендовано для использования в автосервисах и на станциях техобслуживания

Все составы прошли тестирование в собственном техцентре компании «Автопрофи» и получили положительную оценку мастеров и механиков автосервиса.

Стать партнером

Чем смазать клеммы аккумулятора

Аккумулятор автомобиля – весьма своеобразная вещь, которой требуется особое внимание и уход. При неверном использовании аккумулятор выйдет из строя почти сразу, что крайне нежелательно. Но какие его части требуют повышенного внимание? Конечно же – это клеммы, которые так сильно выпирают и находятся на виду у множества опасностей, связанных, например, с погодными условиями, такими как повышенная или пониженная температура, пыль, буран, метель и так далее. Для хотя бы какой-то защиты клеммы необходимо смазывать. Но чем смазать клеммы аккумулятора? Необходимо разобраться в этом и других не менее важных деталях.

Зачем вообще смазывать клеммы?

Первой причиной является необходимость улучшение контакта электрической цепи и соответственно искоренение лишнего выхода тока. Второй причиной и самой важной является защита аккумулятора, ведь он имеет весьма неприятное свойство окисляться. Данный процесс в любом случае будет происходить, но смазки позволяют замедлить данный процесс, защищая клеммы от воздействия внешней среды (например, высоких или низких температур, пыли и прочего)

Чем смазать клеммы аккумулятора?

Перед тем, как назвать основные средства следует отметить, что существуют некоторые критерии, по которым они будут отличаться. Во-первых, кисло устойчивость, которая важно для того, чтобы замедлить окислительные процессы. Во-вторых, герметичность, которая вытесняет лишний воздух и жидкости. В-третьих, диэлектричность, которая позволяет сэкономить расход тока аккумулятора за счет сдерживания выхода лишней энергии. В-четвертых, вязкость, которая позволяет смазке продержаться дольше на клеммах, ведь без этого свойства под воздействием того же тепла она просто растечется и придется заново все наносить. И последний пункт – это диапазон рабочей температуры, который является не менее важных других параметров, ведь именно он позволяет узнать насколько низкую или высокую температуру сможет выдержать смазка и насколько при этом сохранит свою вязкость. Стоит отметить, что существуют и другие свойства, и принципы, по которым подразделяют средства для смазывания клемм аккумулятора, но названные являются основными и все же ни одно средство не сможет содержать в себе всех их, поэтому, скорее всего оно будет отвечать нескольким повышенным параметрам и не более.

Виды смазок для аккумуляторных клемм:

1. Тефлоновая смазка. Основу данного средства составляет силикон, что говорит о его способности к проникновению в замкнутые крепежные детали. В данном случае она маловероятно сможет вам подойти
2. Масленые смазки. Таковыми могут являться Солидол (высокая вязкость и плотность, хорошо сдерживает высокие температуры), Вазелин, Литол, Циатим (быстро застывает, хорошо справляется с холодом, сильный диэлектрик) и другие. Но к нанесению они все же не особо желательны в связи с тем, что данные средства достаточно старые и недостаточно качественные. Они легко смываются шампунем, их структура тоже весьма непрочная, рыхлая
3. Консистентные смазки. Практически все они обладают хорошей пластичностью и вязкостью
4. Медная смазка. Из достоинств данного средства стоит отметить прекрасную герметичность от высоких и низких температур, воздуха и прочего, обладает хорошей вязкостью и единственным минусом является электропроводность
5. Восковые смазки. Обладают довольно важными свойствами, такими как диэлектричность, долговечность и герметичность
6. Графитовая смазка. Имеет один большой плюс и один огромный минус. Плюс состоит в диэлектричности, а минус в том, что за счет выпуска электричества она выделяет много тепла и были случаи, когда смазка даже самовозгоралась в ходе эксплуатации.

Как правильно смазывать клеммы аккумулятора?

Перед тем, как нанести смазку требуется почистить клеммы от продуктов окисления. Для этого нам потребуются:

• Войлок. С его помощью убирают слой окисления. Можно использовать в совокупности с щеткой или губкой, но только если слой окисления еще не совсем большой и его реально очистить таким методом
• Раствор соды средней концентрации. Тут требуется смешать дистиллированную теплую воду и около двух столовых ложек соды. Этого хватит для того, чтобы избавиться от белого налета на какое-то время
• Наждачная бумага. Она достаточно быстро истрачивается, но зато не оставляет абразивов на поверхности обработки
• Щетки с металлической щетиной. Их предназначение и так ясно
• Щетки-ершики. Двустороннее устройство с не менее известным предназначением
• Чистик для клемм. Заменитель наждачной бумаги, который справляется со своей работой в разы лучше и эффективнее.

После того, как клеммы тщательно прочищены можно приступать к нанесению смазки. При работе с ней обязательно одевайте защитные перчатки и выполняйте весь процесс либо на улице, либо в хорошо проветриваемом помещении.

Способы борьбы с окислением

Как мы уже говорили ранее, даже если с аккумулятором все будет в порядке, клеммы будут очищены и защищены смазкой, то процесс окисления все равно нельзя остановить, ведь мы можем лишь замедлить его, но не отменить полностью. Помимо мазей мы посоветуем вам достаточно действенные способы, проверенные временем.

Большинство из них сходиться к обеспечению герметичности соединения. Советуем выполнить процедуры перед нанесением защитного покрытия.

Масло и войлок

Для того, чтобы пары электролита не попадали на клемму и не смогли негативно воздействовать на нее, ее следует покрыть войлоком, который предварительно пропитали в машинном масле. Для этого советуем заранее подготовить прокладку, пропитанную в масле с вырезанной окружностью посередине, затем надеть ее на аккумуляторную клемму, после чего закрепить там и поверх положить еще одну прокладку, которая также была пропитана в масле и теперь еще и в войлоке.

Лак, солидол, технический вазелин

Как мы уже говорили, эти тоже некие смазки, только в большей мере на масленой основе, что делает их крайне ненадежными, как основное защитное покрытие, ведь они очень легко растекаются и недолговечны. К этой же группе можно отнести и силиконовые смазки, которые в разы надежнее, но тоже имеют некоторые свои трудности, с которыми повторно вы можете ознакомиться выше.

Фетровые шайбы

Действия аналогичны с войлоком.

Специальная смазка, которую иногда называют антижир

Она получила свою популярность за достойный отпор коррозии. Данную смазку можно приобрести в виде аэрозоля, который впоследствии наносится на клеммы.

Дополнительные советы и рекомендации

Первый совет:

Сейчас мы хотели бы дать некоторые полезные советы и рекомендации, которые облегчат работу с аккумуляторной батареей.

Мы уже говорили о том, что перед смазыванием аккумулятора нужно его хорошенько почистить, но следует уточнить и то, что полюсные выводы самой батареи тоже необходимо очищать. Если там имеется обычная грязь, то подойдет ветошь, либо же для чего-то более серьезного наждачная бумага, специальные щетки и тому подобные вещи

Второй совет:

После надевания клемм не забудьте потуже затянуть выводы аккумуляторов для лучшего контакта. Нежелательно также, чтобы он болтался, ведь это дополнительный риск попадания грязи, пыли и вывода из строя защитного слоя, что крайне негативно скажется на клеммах и потом вам попросту придется проводить ту же процедуру еще раз.

Третий совет:

Советуем к покупке старый, но проверенный товар, а именно защитные войлочные кольца. Они пропитаны маслом и закрепляются под клеммами в виде дополнительной защиты вокруг полюсов, ведь именно там и происходит испарение и оседание кислоты.

Подводя итог, хотелось бы сказать, что клеммы постоянно подвергаются негативному воздействию со стороны внешней среды, что, к сожалению, пока что нельзя полностью искоренить и все, что мы можем на данный момент – это оградить их от влаги, выброса и поступления лишнего тока, кислород, т.е. максимально увеличить параметры герметичности и пластичности. Все необходимое для этого имеется в смазках, которые мы вам представили. Не забывайте о том, что каждая из них имеет свои плюсы и минусы, которые стоит рассматривать индивидуально. Помимо смазок мы отобрали для вас самые подходящие и действенные советы по сохранению целостности клемм и аккумулятора в целом. Помните и о том, что все вышеперечисленные средства необходимо применять либо если загрязнений еще не так много, либо после тщательной чистки, ведь даже самое сильное средство не сможет полностью раскрыть всю свою пользу, если клеммы скрыты за белым налетом.

Как очистить клеммы аккумулятора и предотвратить коррозию.

Мы все бывали там раньше. Вы поворачиваете ключ в машине и… ничего. Ни даже характерного щелчка соленоида стартера. Часто коррозия на клеммах аккумулятора мешает хорошему соединению. Вот несколько простых способов очистки и предотвращения коррозии автомобильного аккумулятора.

Почему клеммы автомобильного аккумулятора корродируют?

Аккумулятор — это всего лишь одна большая химическая реакция, а белые чешуйчатые отложения на стойках — просто один из побочных продуктов.

Типичный автомобильный аккумулятор состоит из отдельных элементов, каждый из которых состоит из чередующихся пластин из свинца и свинца, покрытых диоксидом свинца, погруженным в раствор серной кислоты. Это вызывает химическую реакцию, в результате которой высвобождаются электроны, обеспечивающие вращение стартера, питание радио и включение света, а также другие функции.

Иногда, особенно на дешевых батареях, уплотнение вокруг штыря позволяет сульфату из батареи выходить и вступать в реакцию со свинцом в штыре, образуя белые хлопьевидные отложения.Если достаточно плохо, они будут мешать подключению аккумулятора и препятствовать прохождению электричества, в результате чего вы окажетесь в затруднительном положении.

Как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии

К счастью, это одна из самых простых в обслуживании частей вашего автомобиля. Вот несколько простых методов очистки клемм автомобильного аккумулятора от коррозии.

Обязательно надевайте защитные очки и перчатки, поскольку серная кислота может быть опасной.

1. Используйте воду и пищевую соду.

Вода и пищевая сода — проверенный метод очистки.

Смешайте их, чтобы получить консистенцию теста для блинов, и смажьте им терминалы. Смесь медленно разъедает коррозию.

Хотя это работает, но это беспорядок. Я помню, как мой отец проделывал этот трюк на Ford Pinto моей сестры в 1980-х годах. Между прочим, мой отец редко ругался, но мой словарный запас расширялся каждый раз, когда ему приходилось работать над этим жалким предлогом для машины.

2. Налейте банку колы

Вы можете добиться того же эффекта, используя колу любой марки.Его небольшая кислотность медленно растворяет коррозию клемм аккумулятора. Налейте немного на клеммы, оставьте на несколько минут, а затем вытрите насухо.

3. Используйте щетку для вывода клемм аккумулятора

Зачем тратить впустую хорошую банку сладкого, если можно использовать щетку для чистки клемм аккумулятора?

У меня их примерно три разбросаны по гаражу. Одна из причин, по которой они мне нравятся, в том, что они такие же, как я — дешевые, но эффективные.

Просто отсоедините аккумулятор, начиная с отрицательной клеммы.Используйте щетку для ослабления и удаления отложений и коррозии с клемм и разъемов.

Как предотвратить коррозию клемм аккумулятора

Я люблю предотвращать коррозию клемм аккумулятора даже лучше, чем чистить их.

Нанесите смазку для клемм аккумулятора на клеммы, чтобы предотвратить коррозию. Его можно купить в любом магазине автозапчастей и обычно он продается в небольшом пакете, похожем на кетчуп.

Еще один отличный вариант — это AMSOIL Heavy-Duty Metal Protector.Он создает на клеммах защитное покрытие, предотвращающее коррозию. Кроме того, вы можете использовать его в качестве грунтовки для транспортного средства от ржавчины.

Каким бы методом вы ни пользовались, периодически открывайте кожух и при необходимости тщательно очищайте клеммы аккумулятора. Живя там, где обычно бывает холодно ниже нуля, я чищу клеммы аккумулятора каждую осень, независимо от того, как они выглядят, чтобы избежать остановки двигателя, когда я поворачиваю ключ холодным утром.

Обновлено. Первоначально опубликовано 27 марта 2017 г.

Как смазать клеммы АКБ, чтобы не окислились

Терминальное окисление — проблема большинства автомобилистов. Клеммы, покрытые белым налетом, мешают корректной работе АКБ. Если окисление происходит интенсивно и накопилось много налета — это приведет к тому, что автомобиль не заведется. Во избежание этого явления следует периодически просматривать и чистить контакты.Однако лучше сразу искать причину, поскольку простая очистка клемм от налета не решит самой проблемы. Если вы столкнулись с подобной проблемой, то в первую очередь нужно определить, почему окислились клеммы аккумулятора.

Терминал Plus

Содержание

• 1 Причины окисления контактов
• 2 Выявление проблем
• 3 Очистка клемм от отложений
• 4 Рекомендации
• 5 Методы борьбы с окислением
• 6 Выбор смазки для клемм аккумулятора

Причины контактного окисления

Может быть несколько:

1. Утечка электролита .Встречается чаще всего. Поскольку электролит представляет собой кислоту, то при контакте с контактами реакция в конечном итоге приводит к окислению. Поскольку аккумулятор постоянно испытывает вибрации, между контактами остается зазор, через который кислота выходит на поверхность выводов. На аккумуляторе нового образца проблемы такого характера встречаются нечасто, так как аккумуляторы замкнуты. Электролит находится в герметичной ячейке, где он испаряется и выпадает в осадок. Но бывают ситуации, когда аккумулятор в процессе эксплуатации повреждается и через микротрещины выходит электролит в виде пара, который, попав на клеммы, вызывает реакцию.Также электролит может вытечь при повышенном заряде аккумулятора, если возникнут проблемы в электрической цепи. Утечка кислоты возможна при засорении стандартных вентиляционных отверстий.
2. Электролит с недопустимыми показаниями плотности . Чтобы избежать подобных ситуаций, необходимо при его замене использовать уже готовый состав, а не самостоятельно отмерять компоненты до необходимых пропорций.
3. Фактическое время автономной работы при растрескивании стержней уплотнителей.
4. Затяжка клемм . Бывает ситуация, когда водитель, надев клемму на электрод и не зафиксировав ее, начинает водить болтами. Слабая привязанность приводит к плохому контакту и вызывает реакцию. Исправить ситуацию можно, очистив клемму и электрод, а затем вернув все на места и плотно затянув, но не переусердствуйте, иначе можно сломать крепеж. Водители со стажем не раз сталкивались с проблемой окисления, поэтому легко могут объяснить, почему окислилась положительная клемма АКБ или отрицательная клемма.

   Вылет на клеммах

Определите проблему

Почему разобрали окисление клемм, теперь по признакам определите, есть ли повреждения:

1. При повороте ключа зажигания не заедает стартер от нескольких попыток или сильно выкручивает коленвал, как будто АКБ недостаточно заряжен, хотя недавно был заряжен и залит электролитом.
2. Габаритные огни и фары светят тускло.

Очистка клемм

Если положительный или отрицательный полюс аккумуляторной батареи окислился, удалите с них налет несколькими способами. Если вспомнить курс химии, то антагонист кислой среды — щелочная среда. Поэтому счистить налет можно с помощью простой соды. Если на защитном резиновом кожухе контакта образовался толстый слой налета, то резинку лучше заменить, так как она потеряла былую эластичность.

На аккумуляторе появился белый налет

Чистку лучше производить после извлечения аккумулятора, чтобы содовый раствор не попал на другие предметы.

Последовательность:

1. Остановите двигатель, чтобы не замкнуть проводку.
2. Изучить распиновку аккумулятора. Некоторые могут быть сбоку от аккумулятора, для их снятия понадобится ключ на 8. Остальные клеммы расположены на верхней части аккумулятора, им нужен ключ на 10 или 13.
3. Ослабьте отрицательную клемму проводки. и снимите его с клеммы аккумулятора. Также поступаем с положительной клеммой.
4. Проверить прибор на наличие дефектов. Когда они есть, батарею нужно менять.
5. Осмотрите провода и клеммы на наличие признаков физического износа. При дефектах необходимо заменить детали.
6. Перед тем, как приступить к удалению зубного налета, наденьте резиновые перчатки, они защитят кожу от контакта с агрессивными средами.
7. Приготовьте содовый раствор. Одна столовая ложка (30 г) содовой смеси в стакане (250 мл) воды. Используйте зубную щетку вместо щетки.
8. Сотри отложенные депозиты на терминалах. Также можно окунуть концы кабелей в соду, чтобы удалить на них образования.
9. После промывки обмоток и выводов АКБ холодной водой. Умывайтесь до тех пор, пока не смоется вся сода. Протрите клеммы тканью.
10. Обработайте все открытые металлические части проводки и клеммы техническим вазелином. Вы можете заменить вазелин специальным наконечником для смазки.
11. Затем подключите положительную клемму к соответствующей клемме аккумулятора. Затяните гайку ключом. Сделайте то же самое с отрицательной клеммой.

    Очистка клемм аккумулятора

Если сода не успела удалить налет или он частично рвется, то можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой. Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода. Также следует исключить окисление под капотом. Следующий метод действует как экстренная очистка:

1. Наденьте перчатки и контргайки на обоих выводах; ослабить проводку гаечным ключом. Сами клеммы оставлены на месте.
2. Залейте кокс сверху батареи.
3. Дайте ему постоять несколько минут, а затем промойте аккумулятор водой.
4. Вытрите устройство насухо, затем затяните клеммы и попробуйте запустить двигатель. В Интернете можно найти способ очистки контактов от бензина. Это далеко не безопасно, так как горючие материалы могут легко повредить резину и пластик. Лучше сразу предотвратить окисление, чем постоянно удалять электролит с клемм. Чем раньше вы обнаружите проблему, тем меньше повреждений получит автомобиль.

Рекомендации

Способы борьбы с окислением

Продолжаем разбираться с вопросом, что делать, если окислились клеммы АКБ? Следует понимать, что даже новый аккумулятор может испарить немного кислоты. Чтобы как-то с этим справиться, нужно обратить внимание на герметичность соединения. Когда клеммы очищены и надежно закреплены обратно, необходимо нанести специальное защитное покрытие. Вот несколько методов защиты контактов от появления кислотного налета:

1. Масло и войлок .Этот метод давно растянут, он надежен и проверен временем. Поэтому многие водители предпочитают использовать его им. На клеммы наносится масло с моторным маслом, чтобы свести к минимуму воздействие паров электролита и других внешних факторов. Для этого сделайте круг с дырочкой посередине. Пропитан маслом и прикреплен к контакту аккумуляторной батареи. Затем надеть контактный вывод бортовой сети автомобиля, для освещения надеть второй войлочный войлок, пропитанный маслом.
2. Войлочные шайбы .Процесс крепления аналогичен фетровой подкладке.
3. Вазелин технический, Солидол, лак . Можно взять другие составы, которые хорошо утепляются и трудно смываются. Хороший вариант — силиконовая смазка, так как она не впитывает загрязнения, в отличие от других материалов.
4. Смазка специальная (антижирная) . Приобрести можно в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, представляет собой аэрозоль, который опыляет клеммы.

   Смазанная положительная клемма

Выберите смазку для клемм аккумулятора

Если вы не знаете, как смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислиться, воспользуйтесь следующими советами.Так как восстановление аккумулятора стоит больших денег, то к выбору денег стоит отнестись серьезно. Мнения по выбору смазки для клемм всегда расходятся. Одни остаются приверженцами дедовских методов, другие предпочитают технические новинки. По этому поводу стоит разобрать аргументы «за» и «против».

Самым распространенным смазочным материалом остается консистентная смазка. После чистки и затяжки клемм наносится тонким слоем, поможет забыть о проблеме почти на полгода при условии, что все плотно и аккумулятор не поврежден.Его минусом можно назвать то, что со временем он начинает закоксовываться, то есть скатываться в комки, чего нельзя сказать о вазелине. Следующим не менее популярным средством считается вазелин. Можно использовать как аптечный, так и технический. Хотя он отлично защищает аккумулятор от влаги и пайки, но имеет плохую проводимость. Чтобы исправить это, нужно смешать вазелин с графитовой смазкой.

К Литол можно отнести старые препараты. Только по эффективности он уступает всем современным средствам защиты, так как смывается шампунем.У него рыхлая рыхлая структура, в которой нет никаких добавок и добавок, никаких красителей. До сих пор многие производители не отказались от этой смазки и рекомендуют их в инструкции к аккумулятору.

Очиститель контактов

Если рассматривать современные инструменты, можно выделить смазку Molykote HSC Plus, она была создана специально для аккумуляторов FIAMM, хотя используется и на других моделях аккумуляторов. Электропроводность у него на высоте, а технические характеристики не меняются при колебаниях температуры от -30 до +1100 ° С.Тогда вы можете выбрать немецкие спреи для смазки, которые не создают переходного сопротивления, но обеспечивают стабильное напряжение. В качестве наиболее приемлемого по цене можно привести в качестве примера средство «Циатим», однако его недостатком является плохая проводимость.

А как насчет того, что для некоторых моделей аккумуляторов невозможно сделать пропитанные маслом подушечки штампа? Наверное, лучшим выходом из ситуации было бы создание общей защиты — как ботинок. Например, вы можете использовать линолеум или коврик из «классики».Даже если снаружи он не выглядит эстетично, он хоть как-то защитит аккумулятор от проникновения пыли и грязи.

дешевых способов предотвращения коррозии автомобильных аккумуляторов сэкономят вам деньги в дальнейшем

Нет ничего более разочаровывающего, чем сесть в автомобиль и обнаружить, что аккумулятор в автомобиле разрядился. Многие вещи могут истощить аккумулятор, в том числе экстремальные температуры, оставшаяся электроника и даже сильная коррозия.Хотя некоторых из этих проблем невозможно избежать, коррозия батареи может возникнуть, и это не обязательно будет стоить вам кучу денег. На самом деле, очень простое обслуживание автомобильных аккумуляторов может стоить всего несколько долларов, и это может избавить вас от необходимости заменять аккумулятор раньше, чем позже.

Автомобильный аккумулятор | Михал Флудра, NurPhoto, Getty Images

Нанесите смазку на клеммы автомобильного аккумулятора

Автомобильный аккумулятор | Михал Флудра, NurPhoto, Getty Images

Коррозия, которую вы видите на клеммах аккумулятора, вызвана металлическими контактами клемм и металлическими контактами кабелей — хотя этот процесс, очевидно, необходим для обеспечения питания автомобиля от аккумулятора.Один из способов смягчить негативные последствия работы аккумулятора и минимизировать коррозию — использовать консистентную смазку. Некоторые авторитетные источники, например Firestone, предлагают использовать простой продукт, который у многих людей уже есть дома: вазелин. Но вы также можете получить небольшую упаковку диэлектрической смазки, специально разработанную для этого приложения, по цене от 0,99 до нескольких долларов в большинстве магазинов автомобильных запчастей.

Заменить изношенные и корродированные разъемы кабеля аккумулятора

Если вы начали замечать признаки сильной коррозии на клеммах автомобильного аккумулятора, возможно, вы также заметили это на разъемах кабелей, идущих от автомобиля.В некоторых случаях вы можете безопасно удалить эту коррозию, не вызывая дальнейшего повреждения поверхности, но сильно корродированные кабельные разъемы, которые не подлежат ремонту, иногда требуют полной замены. Это не означает, что вам придется заменять весь провод, так как вы можете удалить старые разъемы и заменить только этот кусок как на положительном, так и на отрицательном кабелях — еще одно быстрое решение, которое вы можете найти в большинстве магазинов автомобильных запчастей всего за несколько долларов.

Те маленькие войлочные шайбы для защиты от коррозии, которые вы видите в отделении для батареек в магазине

Если вы решили зайти в местный автомобильный магазин, чтобы купить диэлектрическую смазку, полностью заменить аккумулятор или по любой другой причине, быстрая остановка у аккумуляторного отсека может заставить вас задуматься о небольшом пакете войлочных шайб, который вы можете найти здесь.Набор из них стоит несколько долларов и может быть объединен с диэлектрической смазкой или вазелином, чтобы минимизировать риск коррозии. Эти войлочные шайбы часто обрабатывают антикоррозийным средством, и за небольшую цену их не помешает добавить в корзину.

Когда вам нужно где-то быть, автомобильный аккумулятор, вероятно, последнее, о чем вы думаете. Вот почему мы ежегодно тестируем 150 вариантов различными способами, в том числе помещаем их в морозильную камеру. Эксклюзивно для членов CR Digital: подключитесь к лучшему выбору этого года https: // t.co / 7cbI9IBMY4

— Consumer Reports (@ConsumerReports) 23 августа 2019 г.

Если вы выполнили эти недорогие и простые шаги, но по-прежнему замечаете быстрое и серьезное накопление коррозии на клеммах автомобильного аккумулятора, это может быть причиной проблема, которую стоит проверить. В экстремальных обстоятельствах коррозия батареи может сократить срок ее службы, что приведет к тому, что вы потратите деньги на замену батареи раньше, чем в конце их полного срока службы.

СВЯЗАННЫЙ: Как уберечь аккумулятор вашего автомобиля или мотоцикла от разряда

Руководство по коррозии автомобильных аккумуляторов (удаление, причины, профилактика)

Коррозия автомобильного аккумулятора — нормальный признак износа аккумулятора.

Но стоит ли вам по-прежнему беспокоиться о ?

А если он есть, как его счистить ?

В этой статье мы расскажем вам, , почему вам следует чистить клеммы аккумулятора автомобиля и как это делать. Мы также расскажем, почему возникает коррозия автомобильного аккумулятора, как ее предотвратить, и расскажем, как легко решить все проблемы, связанные с икотой аккумулятора.

В этой статье содержится код

Давайте перейдем к делу.

Как выглядит коррозия автомобильного аккумулятора?

Большинство людей склонны связывать идею коррозии с коричневой металлической ржавчиной.

Коррозия клемм аккумулятора немного отличается.

Наращивание коррозии на клемме аккумулятора выглядит как белое, синее или зеленоватое вещество с порошкообразной зернистой текстурой.

Цвет коррозии зависит от того, какие химические реакции произошли.

Хотя небольшие скопления коррозии безвредны, они могут вызывать все более серьезные проблемы , если их не лечить. .

Посмотрим, почему:

Какие проблемы вызывает коррозия автомобильного аккумулятора?

Коррозия клемм аккумулятора — одна из основных причин снижения срока службы аккумулятора и снижения производительности. Коррозия препятствует прохождению электрического тока между аккумулятором и двигателем и влияет на вас двумя способами.

Автомобиль не только получает недостаточную мощность , но и аккумулятор также не получает постоянной подзарядки от генератора.

Что это значит для вашего автомобиля?

Корродированный полюс аккумулятора может помешать нормальному запуску автомобиля, что может привести к тому, что вы будете тянуться за этими соединительными кабелями каждый раз, когда вам нужно заводить свой автомобиль.

Не идеально, правда?

Кроме того, нестабильная работа аккумулятора может привести к повреждению других электрических компонентов, таких как кондиционер, или даже вызвать проблемы на бортовом компьютере автомобиля. А проблема в бортовом компьютере может привести к множеству осложнений в масштабе всего автомобиля.

Если вы заметили коррозию клеммы аккумулятора или разъема кабеля аккумулятора, самое разумное, что можно сделать, — это как можно скорее почистить его.

Как вы это делаете?

Как удалить коррозию автомобильного аккумулятора

Вы можете очистить клеммы автомобильного аккумулятора от коррозии самостоятельно с помощью нескольких обычных предметов домашнего обихода.

Тем не менее, мы по-прежнему рекомендуем доставить вашу машину к механику или вызвать его. Наличие сертифицированного механика для выполнения работы — всегда более безопасный вариант.

Однако, если у вас нет доступа к механике, вам нужно сделать следующее:

1. Соберите оборудование и проверьте аккумулятор

Во-первых, возьмите необходимое оборудование.

Вам понадобится:

• Чистящий раствор — это может быть пищевая сода и вода, очиститель аккумулятора или даже обычная питьевая сода.
• Щетка для аккумулятора или жесткая проволочная щетка для чистки.
• Плоскогубцы и гаечный ключ для отсоединения кабелей аккумулятора.
• Тряпки и перчатки для очистка

Перед тем, как начать работу с аккумулятором, проверьте его на предмет вздутия, вздутия или утечки электролита.

Если вы заметили что-либо из этого, попросите механика взглянуть на него.

2. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи

Перед тем, как отсоединить кабели аккумулятора, убедитесь, что зажигание автомобиля выключено. .

Далее, последовательность, в которой вы отсоединяете каждый кабель аккумулятора, важна во избежание поражения электрическим током.

СНАЧАЛА отсоедините отрицательный кабель (черный) от отрицательной клеммы.

Это тот, который отмечен знаком «-» или сокращением «NEG.”

Затем отсоедините положительный кабель (красный) от положительной клеммы.

У этого есть знак «+» или сокращение «POS».

Что делать, если соединение аккумулятора слишком сильно корродировано и затянуто?

Если клемма аккумулятора слишком корродирована, а зажим клеммы плотно заблокирован, не прилагайте усилий, или полюс аккумулятора могут сломаться.

Вместо этого нанесите очиститель терминала и оставьте его на несколько минут, чтобы ослабить соединение.

3. Осмотрите кабели аккумуляторной батареи

Проверьте каждый кабель аккумулятора на предмет повреждений, так как это частая причина, по которой ваш автомобиль не заводится. Если изоляция кабеля треснула, изношена или корродировала, механик должен ее заменить.

4. Ослабление коррозии автомобильного аккумулятора

Существует три типа решений, которые можно использовать для очистки автомобильных аккумуляторов от коррозии.

Однако перед запуском не допускайте попадания чистящего раствора или элементов коррозии на другие детали двигателя.Лучше всего, если вы сможете вынуть аккумулятор из моторного отсека, прежде чем продолжить.

Теперь давайте рассмотрим эти решения:

A. Раствор пищевой соды

Пищевая сода и водный раствор — простой и эффективный метод очистки от коррозии.

Вы можете применить это одним из двух способов:

• Возьмите одну столовую ложку пищевой соды и смешайте ее со стаканом воды, затем залейте ее на корродированный полюс батареи.
• Как вариант, вы можете сначала покрыть корродированные участки пищевой содой, а затем медленно полить водой.

Раствор пищевой соды вызывает химическую реакцию, которая ослабляет коррозию.

Для очень сильной коррозии : смочите бумажное полотенце или папиросную бумагу в растворе пищевой соды и приложите к клемме аккумулятора. Вы также можете смочить заржавевший зажим аккумулятора в чашке с раствором пищевой соды. Подождите примерно 20 минут, прежде чем тереть.

B. Очиститель клемм аккумулятора

На рынке имеется множество чистящих средств для аккумуляторных батарей коммерческого класса, которые обычно выпускаются в виде спрея для чистки. Очиститель клемм аккумулятора поможет очистить от коррозии и нейтрализовать кислоту аккумулятора, и, вероятно, в него стоит потратить деньги, если аккумулятор сильно корродирован.

Просто убедитесь, что он не касается вашей окраски, так как некоторые средства для чистки терминалов могут оставить стойкое пятно.

С.Газированные напитки

Это может показаться странным, но любой безалкогольный напиток с углекислотой (газированный напиток) также может ослабить коррозию аккумулятора.

Однако будьте осторожны, поскольку эти напитки, как правило, содержат синтетический сахар и фосфорную кислоту, которые могут повредить компоненты вашего двигателя.

Используйте это только как последнюю попытку, когда у вас нет доступа к другим чистящим растворам или механическим средствам.

5. Очистите аккумуляторную батарею от коррозии

Затем протрите клемму аккумулятора проволочной щеткой или щеткой для аккумулятора, чтобы удалить коррозию.Вы даже можете использовать старую зубную щетку, если у вас больше нет под рукой.

Сделайте то же самое для клеммной колодки.

6. Промыть и высушить

После удаления всей коррозии промойте каждую клемму аккумулятора и зажим аккумулятора чистой водой. Дайте ему высохнуть на воздухе или протрите тряпкой. Вы можете использовать воздушный компрессор, чтобы ускорить высыхание.

Нанесите защитную смазку, например, вазелин, на клеммы аккумуляторной батареи, чтобы смазать их и предотвратить коррозию в будущем.

7. Подключите аккумулятор

При повторном подключении клемм аккумулятора следуйте инструкциям в порядке, обратном шагам, которые вы делали при отсоединении аккумулятора .

Сначала подсоедините положительный полюс аккумуляторной батареи (красный), затем отрицательный (черный). Плотно закрепите все гаечным ключом, так как ослабленные соединения могут препятствовать передаче заряда между аккумулятором и двигателем.

Теперь, когда ваш аккумулятор чистый, давайте посмотрим, почему происходит коррозия автомобильного аккумулятора.

Почему автомобильные аккумуляторы разъедают?

Коррозия клемм аккумулятора возникает по многим причинам.

Мы рассмотрим шесть наиболее распространенных причин.

1. Вентилируемый водородный газ

Обычная свинцово-кислотная батарея заполнена раствором электролита, состоящим из серной кислоты и воды.

В результате химической реакции в батарее генерируется электрический ток, который, в свою очередь, производит газообразный водород, который выходит через верхние вентиляционные блоки.Газ также может просачиваться через щель, где столб аккумуляторной батареи встречается с пластиковым корпусом.

Этот выпущенный водород вступает в реакцию с другими газами и веществами в моторном отсеке, вызывая коррозию.

Иногда место коррозии может указывать на проблемы с аккумулятором.

Недозарядный аккумулятор часто может иметь коррозию на отрицательной клемме. Однако, если коррозия происходит на положительной клемме, батарея обычно перезаряжается.

2. Батарея протекает раствор электролита

Из поврежденной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи может вытечь раствор электролита.

В этом случае раствор электролита может накапливаться на клеммах аккумулятора, вызывая коррозию.

3. Автомобильный аккумулятор переполнен

Некоторые свинцово-кислотные батареи требуют доливки аккумуляторной воды каждые несколько месяцев.

Если аккумулятор переполнен, электролит может вытечь через вентиляционные отверстия аккумулятора, вытечь на металлические клеммы и вызвать коррозию.

Батареи следует доливать до наивысшей отметки и не более.

4. Перезаряженный автомобильный аккумулятор

Избыточная зарядка аккумулятора приводит к повышению его температуры.

Объем электролита будет расширяться и может даже закипать и пропаривать кислые газы через вентиляционные отверстия. Утечка пара или жидкости серной кислоты может вызвать коррозию клемм аккумулятора.

5. Химическая реакция на медных зажимах

Медь в клеммном зажиме является хорошим проводником электричества и не подвержена коррозии.

Однако комбинация утечки серных газов из батареи и электрического тока может привести к образованию сульфата меди , который вызывает коррозию.

Это сине-зеленое вещество, которое вы видите на клемме , не является проводником , и его следует очистить.

6. Старый аккумулятор

Клеммы неизбежно подвергаются коррозии по мере старения аккумулятора и теряют способность удерживать заряд. Если вашему автомобильному аккумулятору почти 5 лет, самое время заменить его новым, прежде чем у вас на руках окажется разряженный аккумулятор.

Хотя коррозия батареи неизбежна в долгосрочной перспективе, есть способы замедлить ее развитие и продлить срок службы батареи.

5 способов предотвратить коррозию автомобильного аккумулятора

Вот методы, которые вы можете использовать для предотвращения коррозии автомобильного аккумулятора в будущем.

1. Шайба для войлочных аккумуляторов

Защитные устройства для клемм аккумулятора, такие как войлочные шайбы для аккумуляторов, — одно из самых простых решений для защиты аккумулятора от коррозии.Эти шайбы химически обработаны, чтобы помочь поглотить пар, выделяющийся на посту батареи, и служат в течение нескольких лет, чтобы поддерживать терминал в чистоте.

Однако не забудьте перед установкой нанести защитную смазку на верхнюю часть шайбы и клемму автомобильного аккумулятора.

2. Защитное покрытие

Для предотвращения коррозии на клеммы аккумулятора можно нанести защитную смазку для аккумулятора или вазелин. Смазка для аккумуляторов служит дольше, чем вазелин, при воздействии тепла двигателя, поскольку она основана на силиконе.

В качестве альтернативы можно использовать спрей с ингибитором ржавчины.

3. Устранение проблем с зарядкой аккумулятора

Если вы подозреваете, что автомобильный аккумулятор подвергается коррозии из-за недостаточной или чрезмерной зарядки, отнесите свой автомобиль к механику для устранения электрической неисправности.

Проблемы с зарядкой могут касаться не только самого аккумулятора.

4. Медные опрессовочные клеммы

Рассмотрите возможность использования медных зажимных клемм на концах клемм аккумулятора.Они сделаны из луженой меди и обеспечивают полный контакт с кабелем аккумулятора на 360 ^o , что помогает равномерно распределять электрический ток и предотвращает коррозию.

5. Имейте график регулярного технического обслуживания

Регулярное техническое обслуживание автомобиля гарантирует, что аккумулятор вашего автомобиля будет регулярно проверяться и обслуживаться.

Хотя эти пять советов могут помочь вам предотвратить коррозию, со временем она все равно может появиться и вызвать более серьезные проблемы.

Когда это произойдет, что вы будете делать?

Простое решение проблемы коррозии аккумулятора и других проблем, связанных с автомобилем

Важно знать, как чистить автомобильный аккумулятор, так как это поможет продлить срок его службы.

Однако, если у вас есть другие проблемы с аккумулятором, такие как утечка или нестабильность заряда, или если вы не хотите выполнять очистку от коррозии самостоятельно, вы всегда можете позволить механику помочь вам.

И вам повезло, поскольку RepairSmith может помочь вам со всеми этими потребностями.

RepairSmith — удобное решение для обслуживания и ремонта мобильных автомобилей. Вот почему вы хотите, чтобы они решили проблему с батареей:

• Замены и исправления могут быть выполнены прямо на подъездной дорожке
• Профессиональные, сертифицированные специалисты ASE проводят техосмотр и обслуживание автомобилей
• Онлайн-бронирование удобно и просто
• Конкурентоспособная и предварительная цена
• Ремонт проводится с использованием высококачественного оборудования , инструменты и запасные части
• RepairSmith предоставляет 12-месячный | Гарантия 12 000 миль на весь ремонт

Чтобы получить точную оценку затрат на ремонт и замену аккумулятора, заполните эту онлайн-форму.

Заключительные мысли

Хотя коррозия аккумуляторов — обычное явление, слишком большое ее количество может указывать на более серьезную проблему.

Если вы обеспокоены, просто свяжитесь с RepairSmith.

Их сертифицированные ASE специалисты будут рядом с вами, готовы протянуть руку помощи и исправить любые проблемы, связанные с аккумулятором!

Антикоррозийный и соединительный гель

Super Lube® Anti-Corrosion and Connector Gel — это специально разработанный высокомолекулярный соединительный гель, используемый в качестве диэлектрического соединения и в качестве ингибитора коррозии.Это эффективный диэлектрический состав и ингибитор коррозии для вилок и соединителей, электрических клемм, электрической арматуры, свечей зажигания и соединителей катушек. Это превосходный барьер против окисления и снижает истирающий износ.

Super Lube® Anti-Corrosion and Connector Gel имеет кошерный сертификат.

Примечание: Не использовать в качестве смазки.

Найти дистрибьютора

Антикоррозийный и соединительный гель

MFG

ИЗОБРАЖЕНИЕ	№	ОПИСАНИЕ	РАЗМЕР УПАКОВКИ	ПРОДУКТ
	82003	Трубка	3 унции.	купить сейчас
	82016	Канистра	14.1 унция. (400 гр)	купить сейчас

MFG

ИЗОБРАЖЕНИЕ	№	ОПИСАНИЕ	РАЗМЕР УПАКОВКИ	ПРОДУКТ
	82030	Ведро	30 фунтов.
	82120	Бочонок	120 фунтов

Как с наименьшими затратами предотвратить коррозию клемм аккумулятора

Как партнер Amazon, мы получаем комиссию за соответствующие покупки.

Профилактика всегда лучше, чем лечение, даже для здоровья вашей батареи — узнайте, как эффективно и дешево предотвратить коррозию клемм батареи в этом руководстве.

Как вы, возможно, знаете, корродированные клеммы аккумулятора часто приводят к таким проблемам, как затрудненный запуск, слабый разряд аккумулятора и, в конечном итоге, выход аккумулятора из строя.

Конечно, очистка клемм аккумулятора часто помогает, но большинство из нас согласны с тем, что лучше предотвратить накопление «ворса» коррозии на клеммах, чем бороться с ним после того, как это произошло.

Из этого руководства вы узнаете, как предотвратить коррозию клемм аккумулятора — с помощью материалов, которые, скорее всего, есть у вас дома, или с помощью проверенных экономически эффективных методов, таких как распыление средств защиты клемм аккумулятора.

Наиболее экономичный способ предотвратить коррозию клемм аккумулятора

Вот как эффективно и дешево предотвратить коррозию клемм аккумулятора:

Я должен упомянуть, что многие из этих уловок работают как шарм, защищая клеммы аккумулятора от будущей коррозии.

Вариант 1. Нанесите вазелин после очистки

Хотите верьте, хотите нет, но скромная банка с вазелином — один из лучших защитников, когда дело доходит до коррозии клемм аккумулятора.

Работает великолепно, служит долго и, конечно, невероятно дешево.

Предотвращение коррозии клемм аккумулятора вазелин — процедура нанесения

Сначала очистите клеммы (если они уже покрылись коррозией).

Здесь вы можете использовать раствор пищевой соды (одна столовая ложка), тщательно перемешанный в стакане воды. Затем вы окунете старую зубную щетку в «очиститель» и приступите к очистке контактов от коррозии.

Затем, когда ваши клеммы / клеммы аккумулятора высохнут, вы можете нанести на них немного вазелина.

Вуаля!

Это должно смазать их (создавая герметичное уплотнение на разъемах и клеммах аккумулятора) и помочь предотвратить дальнейшую коррозию в течение длительного времени.

В качестве бонуса он также помогает укрепить электрическое соединение!

Вариант 2: Нанесите немного смазки вокруг клемм

Когда я купил свою первую машину, я использовал смазку для уплотнения полюсов аккумуляторной батареи — ту же смазку, которую вы используете для уплотнения подшипников — и я не видел ни капли коррозии в течение нескольких месяцев.

Все, что вам нужно сделать, это просто очистить клеммы до блеска и нанести на них смазку — обязательно плотно зажать.

Другой альтернативой является использование консистентной смазки для клемм аккумулятора — химический состав премиум-класса практически навсегда останавливает коррозию клемм благодаря превосходной защите от коррозии.

Кроме того, его легче наносить благодаря эксклюзивному носику Easy Squeeze Spout.

Купить на Amazon

Вариант 3: Используйте спрей для предотвращения коррозии аккумуляторных батарей

Еще одна хитрость, если вы хотите замедлить коррозию кабелей и выводов аккумулятора, — это распыление специального аэрозоля для клемм аккумулятора.

Этот похожий на консистентную смазку химикат также обеспечивает непроницаемое защитное покрытие на клеммах аккумулятора и никогда не затвердевает.

Если вы хотите пойти по этому пути, возможно, вам лучше всего будет спрей NOCO для предотвращения коррозии аккумуляторов (ультрасовременный ингибитор коррозии клемм аккумулятора на масляной основе, который предотвращает коррозию на долгие годы!).

Как нанести защитное приспособление для защиты клемм аккумуляторной батареи / антикоррозионный спрей для аккумуляторной батареи

Для наилучшей защиты сначала очистите клеммы и кабели.

Вы распыляете их после повторного подключения.

Я должен добавить, что для длительной защиты рекомендуется периодически повторять распыление.

Полезный совет: Перед распылением отрежьте крошечный кусок картона, вырежьте в нем прорезь / круг, затем проведите им по клемме, чтобы спрей не разбрызгивался повсюду.

Купите лучший антикоррозионный гель или защитные средства для клемм аккумулятора на Amazon сейчас

Подсказка: T-9 Boshield — еще один отличный заменитель смазки для клемм аккумулятора для предотвращения проблем с коррозией клемм аккумулятора. Он создан компанией Boeing для защиты электрических цепей в их самолетах от повреждения соленой водой.Сделайте это, если вас не убедили другие варианты (он работает почти со всеми батареями и электрическими цепями).

Вариант 4: Используйте войлочные шайбы для клемм аккумулятора

Хотя некоторым они не очень нравятся — они могут со временем притягивать грязь, — на мой взгляд, мойки могут быть еще одним удобным вариантом для автомобильного аккумулятора.

Мой опыт показывает, что антикоррозионные шайбы помогают поддерживать терминалы в чистоте, предотвращая раздражающее накопление кислоты (обычно они предварительно обрабатываются антикоррозийным маслом).

Одна из лучших особенностей этих шайб — то, что они очень просты в установке, будь то батареи 6 В или 12 В — помните, что перед этим необходимо хорошо почистить клеммы / клеммы.

Самое главное, что буфер, который они предоставляют, может работать надолго!

Полезный совет: Для некоторых лучший способ предотвратить коррозию аккумулятора — это установить антикоррозийные шайбы, а затем покрыть верхнюю часть клемм аккумулятора диэлектрической смазкой. Может стоит попробовать!

Магазин лучших антикоррозионных шайб для аккумуляторов на Amazon

Как предотвратить коррозию аккумуляторной батареи в электронике

Существует несколько вариантов потребительской электроники: вазелин, обычная смазка, диэлектрическая смазка и многое другое.

Однако есть одна серьезная проблема, которую вы не можете игнорировать здесь: безопасно ли изделие с вашей электроникой (в большинстве электронных устройств используются щелочные батареи)?

Хорошая новость: есть несколько продуктов, разработанных специально для предотвращения коррозии электроники, которые вы можете приобрести в Интернете.

Их довольно много, но настоятельно рекомендуются следующие:

• Блок защиты от коррозии — Предназначен для использования на различных частях электроники, включая клеммы аккумулятора. Это жидкая маслянистая жидкость (не воск / паста), которая работает очень хорошо.
• CorrosionX — Защита от CorrosionX имеет тенденцию работать в течение длительного периода даже в суровых условиях из-за лучшей барьерной защиты по сравнению с обычными антикоррозийными продуктами. Базовое химическое вещество также очень безопасно для электроники.

Как предотвратить коррозию клемм аккумулятора — 3 совета по экономии заряда аккумулятора

В будущем соблюдение следующих рекомендаций может помочь предотвратить коррозию:

• Не используйте старые батареи — проверьте их номинальную дату и утилизируйте их, если срок годности истек.Разряженные батареи более подвержены утечке.
• Избегайте смешивания новых и старых батарей. — для таких предметов, как пульт дистанционного управления, рекомендуется заменять все батарейки на ходу, а не смешивать старые и новые. Фактически, даже установка новых батарей от батарей разных производителей может иногда вызывать проблемы с коррозией.
• Храните аккумулятор в надлежащих условиях. — обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о лучших условиях хранения. Не забывайте извлекать батареи из устройства, если не собираетесь использовать его в течение нескольких месяцев.

Что надеть на клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить коррозию — Заключительные слова

Вот и все! Теперь вы знаете, как предохранить клеммы аккумулятора от коррозии, в том числе в электронике, так что попробуйте метод, который вам больше всего нравится.

Обязательно сохраните его здесь, чтобы получить более информативные сообщения в блоге!

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ:

Ваш термостат Honeywell не работает после замены батареи? Попробуйте это

Как быстро очистить батарею от коррозии в пульте дистанционного управления и снова заставить его работать

Как легко проверить аккумулятор газонокосилки без мультиметра

Как почистить корродированные клеммы аккумулятора в электронике [пошаговая инструкция]

Как предотвратить коррозию батарей в игрушках

Выбор смазки для электрических разъемов

Смазка электрических разъемов дает множество преимуществ, защищает от окисления, фреттинг-коррозии, износа контактов и продлевает срок службы разъемов.Тонкая пленка смазки также может снизить усилие сопряжения на 80 процентов, что является важным фактором при сборке разъема. Смазка, а не масло, как правило, предпочтительнее из-за очевидной способности консистентной смазки «оставаться на месте» по сравнению с маслом.

Примечание об общем химическом составе имеющихся консистентных смазок для соединителей… .Если вы не знакомы с консистентной смазкой / смазочными материалами для соединителей, это не «смазка» в обычном смысле, если вы действительно использовали только дешевую смазку в прошлом, т.е. бурый шлам не на минеральной основе, производимый серийно.Синтетические смазочные материалы для разъемов — это точно разработанные продукты, многие типы которых позволяют справиться с различными задачами в реальных условиях — от применения в быту, до автомобилей, авиации, высоких температур, экстремальных условий и даже спутниковых приложений, где требуются смазочные материалы с низким уровнем газовыделения.

Две наиболее распространенные причины использования смазки для разъемов — это предотвратить проникновение воды и / или остановить фреттинг-коррозию. Не уверены в теме фреттинг-коррозии? Следите за нашей статьей «Понимание фреттинг-коррозии», которая выйдет в ближайшее время.

Для сложных электронных разъемов с десятками или даже сотнями контактов или для автомобильных разъемов, которые находятся в труднодоступных местах, низкое усилие вставки делает сборку более эффективной и обеспечивает надежные соединения. Для позолоченных разъемов эффективная смазка снижает вероятность износа / повреждения благородных металлов во время стыковки и разъединения.

Обсуждаемые ниже продукты подходят для электронных / электрических приложений и соединений для передачи данных — как цифровых, так и аналоговых.

Защита от коррозии — Смазочные материалы защищают от окисления и воздействия агрессивных сред. Позолоченные разъемы означают защиту от коррозии основания. Тонкое золотое покрытие может быть микроскопически пористым, а тонкая пленка смазки может закрыть поры, предотвратить повреждение подложки и обеспечить низкое контактное сопротивление. На протяжении многих лет мы заметили, что производители используют позолоченные контакты для борьбы с угрозой фреттинг-коррозии, но производители оригинального оборудования могут в конечном итоге столкнуться с фреттингом, несмотря на использование золота, поскольку достаточное количество золотого покрытия стирается во время первоначального соединения, что исключает использование золота. в первую очередь….особенно там, где толщина золотого покрытия действительно, вероятно, изначально слишком мала.

Особое упоминание о предотвращении фреттинг-коррозии в разъемных соединителях. — это, очевидно, ключевая способность качественной смазки для соединителей, если вы читаете это из-за предполагаемых проблем с фреттингом. В дополнение к атмосферной коррозии соединители из олова / свинца могут подвергаться « фреттинг-коррозии », которая является результатом вибрации малой амплитуды, вызванной тепловым расширением и сжатием и / или движением поблизости от вентиляторов, двигателей / двигателей или чего-либо еще, что вызывает появление соединителя. вибрировать.Процесс фреттинг-коррозии вызывает микроабразивное истирание контактных поверхностей и постоянно подвергает свежие слои металлической поверхности окислению. Смазочная пленка сводит к минимуму контакт металла с металлом во время вибрации, защищая разъем от износа металла. Взгляните на вспомогательный информационный лист Connector Grease — Facts & Myths (прокрутите страницу вниз), чтобы понять факты и мифы, связанные со смазкой разъемов.

Продукты, обсуждаемые ниже на этой странице, подходят для электронных / электрических приложений и соединений для передачи данных — как цифровых, так и аналоговых.Итак, давайте суммируем основные причины выбора смазки для электрических / электронных разъемов, которые в основном будут одной или несколькими из следующих причин:

• Защита от проникновения воды
• Предотвращение фреттинг-коррозии
• Уменьшить износ контактов, если разъединяемые соединения не стыкуются и повторно сопрягаются повторно
• Продлить срок службы разъема
• Уменьшите усилие вставки, необходимое для стыковки разъема
• Защита от окисления

В ассортимент смазок для соединителей входят четыре основных продукта, которые производятся нашими партнерами из Nye Lubricants.Доступно больше продуктов, и, где это уместно, Най разработает продукт в соответствии с вашими требованиями. На эти четыре продукта приходится большая часть наших продаж, поэтому вместе они охватывают около 90% приложений, по поводу которых клиенты обращаются к нам. В продуктах, представленных ниже, используются разные химические составы из-за разнообразия требований рынка — ни одна формула не может соответствовать всем требованиям, поэтому важно выбрать смазку, которая лучше всего подходит для вашего разъема.

Чтобы помочь читателю сделать выбор, нижеприведенные продукты расположены в порядке их стоимости, причем Nyogel 760G является наиболее экономически эффективным продуктом, а Uniflor 8917 — самой высокой стоимостью.Ознакомьтесь с основным ассортиментом смазочных материалов для разъемов…

Технический паспорт (TDS) для Nyogel 760G — щелкните изображение, чтобы открыть TDS в новой вкладке.

Ньогель 760Г

• Рекомендуемый диапазон температур от -40 до 135 ° C
• Смазка для разъемов, подходящая для большинства клиентов — широко используемый и наиболее экономичный продукт.
• Лучшая пластичная смазка для диэлектрических разъемов по устойчивости к воде и соленой воде — продукт в этом списке с лучшими водостойкими свойствами.
• Nyogel 760G имеет отличную родословную, особенно на автомобильном рынке, где он используется большинством производителей автомобилей по всему миру. Эффективное решение против фреттинг-коррозии, окисления и общего контактного износа.
• Nyogel 760G совместим со всеми металлами, включая золото и серебро. Чаще всего используется на луженых клеммах.
• 760G является прозрачным / полупрозрачным по внешнему виду, поэтому его трудно увидеть в тонких слоях — в формулу включен индикатор / краситель ультрафиолетового излучения для улучшения видимости в небольших количествах.
• Совместим с большинством пластиков и эластомеров / каучуков.

Технический паспорт (TDS) для Rheotemp 768G — щелкните изображение, чтобы открыть TDS в новой вкладке.

Rheotemp 768G

• Рекомендуемый диапазон температур от -40 до 175 ° C
• Rheotemp 768G считается сестринским продуктом Nyogel 760G.
• Первоначально он был разработан для применения в автомобиле под капотом / под капотом, где температура превышала 135 ° C, поэтому 760G не подходил, и для достижения требуемых температур требовался другой химический состав.
• Первоначально разработано под названием Rheotemp 761G, которое изменилось на Rheotemp 768G в 2015 году, когда формула была изменена из-за проблемы с поставкой сырья — 761G было снято с производства.
• 768G обеспечивает правильный баланс стоимости и производительности для позолоченных контактных поверхностей , где проникновение воды не является проблемой.
• Уменьшает усилия вставки стыковки разъема и обладает отличными характеристиками при высоких температурах.
• Совместим с большинством пластиков и эластомеров / каучуков.

Технический паспорт (TDS) для Rheotemp 769G — щелкните изображение, чтобы открыть TDS в новой вкладке.

Реотемп 769G

• Рекомендуемый диапазон температур от -40 до 175 ° C
• Смесь базового масла на основе полиальфаолефина (PAO) и алкилированного нафталина (AN), загущенная карбамидом.
• Самая эффективная смазка для предотвращения истирания пластичная смазка для диэлектрических соединений в ходе наших лабораторных испытаний.
• Очень высокое напряжение пробоя диэлектрика 28,7 кВ
• Такие же характеристики предотвращения фреттинга, как у Uniflor 8917, но более низкая стоимость.
• Уменьшает усилия вставки стыковки разъема и обладает отличными характеристиками при высоких температурах.
• Совместим с большинством пластиков и эластомеров / каучуков.
Продукт
• был выпущен в 2018 году и считается улучшенной версией Rheotemp 768G.

Технический паспорт (TDS) для Uniflor 8917 — щелкните изображение, чтобы открыть TDS в новой вкладке.

Унифлор 8917

• Рекомендуемый диапазон температур от -70 до 225 ° C
• Консистентная смазка на основе перфторполиэфира (PFPE), которая обычно лучше всего снижает усилия вставки при стыковке с разъемами .
• Uniflor 8917 идеально подходит для больших многополюсных разъемов с жесткими допусками, так что контактные поверхности / хрупкие контакты не повреждаются во время сборки / стыковки.
• Превосходная устойчивость к низким и высоким температурам .
• Uniflor 8917 обладает превосходной термоокислительной стабильностью и идеально подходит для опасных сред и экстремальных температур.
• Превосходные возможности предотвращения фреттинга .
• Проблемы совместимости с пластиками или каучуками возникают редко, поскольку базовое масло, используемое в формуле, является инертным.

Почему бы не обсудить с вами требования к смазке для разъемов? Мы можем помочь вам определить наиболее подходящий продукт для вашей проблемы с разъемом / контактом. У нас есть сеть контактов по всему миру, и мы можем помочь с технической поддержкой на месте.

Важное примечание о возможных проблемах совместимости между смазкой и пластиками / каучуками. Эта проблема здесь одинакова для любого использования смазочных материалов / консистентной смазки, независимо от области применения или производителя смазочного материала; некоторые масла / смазки могут вызвать разбухание, растрескивание или изменение цвета пластика и / или резины.Читатели этой статьи не должны волноваться, но следует проявить должную осторожность, поэтому мы рекомендуем вам прочитать нашу статью о проблемах совместимости смазочных материалов и пластмасс.

Почему бы не взглянуть на нашу статью «Факты и мифы о смазочных материалах для электрических разъемов»… там есть кое-что интересное! Например:

Читатель мог заметить, что мы не рекомендуем смазку на силиконовой основе для электрических разъемов. Почему? Короче говоря, силиконы могут полимеризоваться в твердый, хрупкий материал, что может вызвать электрические проблемы .Если вы хотите подробнее узнать об этой проблеме, прочтите статью «Не рекомендуется — использование силиконовой смазки для электрических разъемов».