Бескамерка пропускает по ободу что делать: Спускает колесо между диском и покрышкой решение – Ремонт и обслуживание автомобилей

Спускает колесо между диском и покрышкой решение – Ремонт и обслуживание автомобилей

Бывало, наверное, у каждого, что поставил машину в гараж дня на три, приходишь, а какое-то колесу полностью сдулось. Едешь на сто проверяешь на прокол, но его нет, а все дело в том, что спускает колесо между диском и покрышкой, решение этой распространенной проблемы есть и мы рассмотрим его в этом посте.

Данный вид проблемы актуален для бескамерных шин и в местах неплотного прилегания корда шины к диску автомобиля и происходит выход воздуха. Для камерных колес данная проблема неактуальна, там спускает только при проколе.

У некоторых возникнет вопрос, почему же тогда все перешли на бескамерные покрышки, а все просто у них больше преимуществ перед всеми другими видами

1. Дольше держат давление
2. Меньше нагреваются при длительной езде, так как нет трения между камерой и шиной
   Без использования камеры колесо значительно легче
3. Прокол можно отремонтировать прям на месте с помощью ремонтного жгута  или же в место прокола вкрутить саморез и доехать до ближайшей СТО, чего на камерной покрышке сделать не удастся
4. Прокол в бескамерной покрышке устраняется в разы быстрее, чем на камерной, так как не нужно ставить латок, мазать их клеем или ждать долгой вулканизации при высокой температуре
   Да и вообще они просто надежнее

Причины, почему спускает бескамерное колесо

Неплотное прилегания корда шины к железу диска основная причина, происходит этот либо из-за деформации самого диска – например попал в яму и погнул диск машины или из за появления естественной коррозии на ободе. Коррозия выедает небольшие участки диска через которые впоследствии и удается проскочить воздуху.

А как итог этого явления мы и сталкиваемся с вопросом, почему спустило колесо на машине. Еще такое явление возникает со временем из-за естественного износа и деформации шины.

Спустило колесо на машине что делать

Для того чтоб побороть данный недуг сделайте следующие действия

• Спустите весь воздух из колеса автомобиля
• Отгибая место прилегания корда к диску смазывайте это место густой мыльной водой из хозяйственного мыла, даже не водой, а как бы мыльной кашицей настолько густа она должна быть
• Второй вариант — это смазывать парафиновой свечей, в среднем на одну покрышку уйдет 3-4 свечи, отгибаем корд и хорошо давя на свечу проводим по всему диаметру корда, парафин при этом должен обильно ссыпать на обод. При езде от трения воск начнет таять и заглушит собой места, где травил воздух
• Так же можно приобрести специальные смазки и спреи в магазине для устранения спускания колес

Ну а если спустило и нет насоса, тогда выход — только установка запаски или просить помощи у проезжающих машин, как вариант вызвать эвакуатор или позвонить другу. Если уж совсем в глухомани застряли где проходит один человек в год — тогда можно пробовать ехать на ободе, да, резине будет хана, но вы вернетесь так сказать в людные места, где уже сможете решить эту проблему.

Как узнать где спускает шина

Для этого колесо в накачанном состоянии погружают в воду и смотрят где пойдут пузырьки воздуха
Так же можно сделать мыльный раствор и обмазать им колесо или нанести с помощью распылителя – где появилась пузырящаяся мыльная пена там и травит воздух
Перед этими процедурами стоит внимательно самому осмотреть всю шину возможно у вас, где торчит гвоздь и тогда поиски пробитого места завершаться очень быстро
Не забываем проверить ниппель или золотник – зачастую они тоже могут быть виновниками постоянной и систематической потери давления в шинах

Спускает из-под соска ниппеля в месте крепления к диску

Тут все просто требуется замена ниппеля на новый, либо самостоятельно проводим эту операцию ремонта шины, либо обращаемся на шиномонтаж.

А вот ниже полезное виде как заменить ниппель без разбортировки колеса в дороге, может очень сильно выручить в экстренной ситуации.

Почему падает давление в колесе

Как вы прочитали выше причины этого явления понятны. Но бывают ещё и такие случаи как у меня, например поставил я новые шины перед зимой и было всё ок, но оставив машины в гаража на пару недель и вернувшись, я заметил, что заднее правое колесо пустое. Накачал его, поехал к другу на станцию технического обслуживания, проверили на прокол, прокола нет, оказалось что диск автомобиля имел небольшую корозию и при замерзании резина сжалась и поддубела, и этого небольшого сжатия хватило для образование микро щелочки из которой по пузырьку в минуту выходил воздух, а за две недели он и весь вышел, как итог имею спущенное колесо.

Спускает колесо по борту — решение проблемы

Что же  делать, товарищ разбортировал покрышку, отшлифовал обод в месте прилегания наждачкой нулевкой, смазал какой то уплотнительной немецкой смазкой для забортирования шин и одел покрышку на место — итог, уже два месяца как колесо не спускает. Что из этого следует, а то что специальный герметик для обода шин обеспечивает необходимую герметизацию обода колеса  с покрышкой, а так же что в холодное время резина подвержена сжатию и дополнительной деформации.

Отсюда следует что если спускает колесо без прокола — то причиной того могут быть физические свойства шин и дисков описанные выше.

В довершение можно лишь добавить, что имейте с собой в дороге электрический компрессор для подкачки шин и набор ремонтных жгутов, которые могут очень здорово выручить, это проверено уже не раз лично мной. Расскажите другим автовладельцам ваши методы борьбы с пропусканием воздуха из-под корда покрышки.

Почему спускает колесо на машине?

Большая часть машин комплектуется колесами без камеры, которые сохраняют давление в шине во время прокола.

Они гарантируют безопасное вождение даже в спущенном состоянии, при небольшом повреждении способны удерживать форму несколько дней. Несмотря на их практичность, искать причины негерметичности колеса нужно сразу. Если не устранить прокол автомобильной шины заблаговременно или не исправить искривленные литые диски, эксплуатация автомобиля приведет к аварийной ситуации.

Почему спускает колесо

Поскольку даже бескамерные шины спускают без видимой причины, нужно внимательно осматривать автомобиль и состояние дисков, чтобы заблаговременно обнаружить неисправность. Это поможет избежать ряда проблем во время поездки. Движение со спущенными шинами негативно сказывается на эксплуатационных качествах машины. Автомобиль имеет плохое сцепление с дорогой, руль тянет в сторону с неисправной шиной, ухудшаются показатели набора скорости и торможения. Если медленно спускают шины у машины, то это приводит к повышенному расходу топлива.

Чтобы разобраться в проблеме, изучим причины, из-за которых спускает воздух:

• Прокол в протекторной зоне. Популярная причина стравливания воздуха. Испортить шину можно, проехав на машине по саморезу, металлическому листу и другим предметам, которые встречаются на дорогах. Стравливать может из-за камней, встречающихся на грунтовых покрытиях. Чаще металлический предмет застревает в протекторе колеса, не повреждая обод и литой диск. Поскольку саморез или гвоздь остается в протекторе, воздух выходит медленно, что позволяет спокойно доехать до сервиса. Вытаскивать предмет самостоятельно, если нет возможности сразу починить колесо, не стоит. Это приведет к разгерметизации.
• При боковом порезе шины. В отличие от прокола, он встречается реже. В процессе эксплуатации часто повреждается боковина. Поскольку эта часть тоньше протектора, при наезде на неровность она легко разрезается. Это может произойти при попадании диска в глубокую яму, в случае наезда на бордюр. При небольшом порезе воздух стравливается медленно, при большом разрыве колесо быстро теряет форму. В случае сильной деформации ремонт часто невозможен.
• Потеря контакта шины с ободом. С такой проблемой сталкиваются автолюбители, которые вынуждены регулярно передвигаться на машине по плохим дорогам. Если попасть в глубокую яму, диск деформируется, поэтому обод хуже держит резину. Из-за негерметичного прилегания воздух медленно выходит в образовавшуюся щель. Помимо разгерметизации, такая поломка может стать причиной возникновения «грыжи», появления биения руля или вибрации кузова машины. Проблема устраняется в профильном сервисе путем выравнивания обода литого диска.
• Выход из строя ниппеля. Следующую причину, из-за которой медленно стравливается воздух, сложно заметить самостоятельно. Поскольку неисправный ниппель спускает бесшумно, обнаружить проблему смогут только специалисты. Во время ремонта нужно разбортировать колесо. Это обеспечит необходимый доступ, чтобы проклеить место прилегания ниппеля к литому диску.

Как определить, где спускает шина?

Зачастую найти причину, почему медленно стравливает воздух в колесе, непросто. Даже мастера не всегда могут сразу обнаружить неисправность. Найти проблему самостоятельно можно следующим способом – перекачать на 1-2 атмосферу и прислушаться, выходит ли воздух. Если звука не слышно, то колесо смачивается в мыльном растворе и опускается в воду. Область, где начнется пузыриться воздух, и будет местом прокола.

В случаях, когда колесо стравливает воздух на машине, но не спускает, если его снять, нужно сделать разбортовку и протереть внутреннюю часть шины. При наличии острых предметов ткань зацепится, указав на место прокола.

Обнаружить причины прокола резины возле ниппеля, по ободу литого диска или в протекторе можно с помощью косвенных причин:

• когда покрышка пробита, на скорости машину ведет в сторону повреждения – ухудшение маневренности всегда указывает на деформацию обода литого диска, протектора или ниппеля;
• машина заваливается на бок, если произошел прокол задней шины – такое повреждение не вызывает дискомфорт у автолюбителя, однако приводит к деформации литого диска, если долго ехать на ободе;
• определиться, спускают колеса по ободу или нет в машинах с низкопрофильными шинами сложно, поэтому можно установить специальные датчики в ниппель.

Как решить причину прокола

Если покрышка на машине начала медленно спускать в результате бокового пореза, то такой ремонт непросто сделать даже мастерам. В отличие от прокола по протектору, место около обода литого диска мягче и тоньше. Это не позволяет положить заплатку или установить жгут. Даже после устранения причины, поврежденное колесо будет медленно стравливать под нагрузкой. Кроме того, ремонтировать боковой прокол опасно, поскольку это влияет на прочность шины. Поэтому при сильном боковом порезе лучше поменять колесо на новое.

В случае, когда причиной стравливания воздуха стал прокол протектора, покрышка легко ремонтируется. Важно, чтобы при этом обод литого диска не был поврежден, а размер отверстия был не больше 4-5 мм. При попадании более крупного предмета отремонтировать колесо самостоятельно не получится, поэтому нужно записаться на СТО. Если покрышка на машине спускает медленно, а диаметр прокола составляет несколько миллиметров, для ремонта понадобится резиновый жгут, клей и шило.

При негерметичном прилегании борта шины к ободу нужно, в первую очередь, устранять дефект литого диска. Причин, почему на поверхности появилась вмятина, немало – из-за попадания в яму на скорости, при контакте с бордюром. Если не выровнять диск, покрышка будет медленно спускать, может разгерметизироваться при езде на машине. Вмятины «прокатываются» в сервисе. Исправить поломку самостоятельно в дороге можно с помощью тяжелого предмета – порой достаточно ударить по ободу молотком, чтобы перестало спускать. Однако это временный вариант.

Если обод в порядке, а колесо продолжает стравливать, причина может быть в золотнике. В дороге такой «прокол» можно исправить путем сильного нажатия на сосок. В случае деформации ниппеля обратитесь к специалистам, так как нужно его менять.

Проблемы с литым колесным диском

Поскольку причиной, почему начало спускать колесо, может стать сам диск, рассмотрим проблему подробнее. Обод повреждается при наезде на бордюр, из-за старости или неправильного хранение, что влияет на плотность его прилегания к шине. Деформация литого колеса возможна и из-за некачественного сплава.

В случае запущенной коррозии или механического повреждения обода, диск ремонтируется или меняется на новый. Заливать внутрь герметик запрещено. Это не поможет решить проблему с ободом, однако точно испортит шину.

Популярные модели шин

Дорожные условия, убивающие шины машины

Причин, почему покрышка спускает, много. В первую очередь, проколы происходят из-за посторонних предметов, которые встречаются на дорогах – шурупов, металлических осколков, стекла и другого мусора. Поломка может возникнуть из-за обода, попавшего в яму, который трескается и начинает спускать воздух. Испортить покрышки можно также из-за неправильно работающей подвески машины, которая увеличивает нагрузку на резину.

Изучив причины, почему спускают колеса, подведем итог. Чтобы не создавать аварийной ситуации во время поездки, нужно проверять диски на износ, мерить регулярно давление. При обнаружении недочета обращаться к специалистам. Для ремонта в экстремальных условиях рекомендуем иметь в багажнике комплект жгутов, ключи и домкрат, стоит положить и полноценную запаску.

Как устранить утечку воздуха между шиной и диском

В связи с переходом на зимние шины в голове возник вопрос, как же сделать так, чтобы добиться полной и длительной герметизации при посадки бескамерки!? Про коррозию на хампах изнутри известно, но я специально весной отдраил дрелью со щёткой эти места, загрунтовал, покрасил, проследил, чтоб монтажник промазал при посадке этим своим составом чёрным (кстати, что это?). но всё равно подкачивать приходилось хотя бы раз в две недели. Да что говорить — у меня даже на новой машине с коваными дисками и резиной Бридж — уходит полатмосферы за две недели!
А зимой ситуация будет хуже, видимо.
Можно, конечно, промазывать щель по кругу прозрачным силиконом, но. попахивает колхозом и ваще хочется вопрос на корню решить! :hysteric:

У кого какие соображения?
Как часто вы подкачиваете?

если край обода ровнй отшлифован и покрашен, то остальное дело в герметике, Не мыло каторое белое обычно используют в шиномантаже, а именно спец герметик, он есть у монтажников ,но они его экономят и мажут этц фигню мыло -мастику.

Я на разное время предуплеждал на герметик, сдалека наблюдаю а они как нарочно мылом, модхожу заставляю вытереть всё тряпкой жосуха потом промазать герметиком, герметик похож на как трансмиссионку загустить литолом,чёрно-коричневый, постепенно сохнет и липнет.
Ещё надо смотреть и поменять нимпочки полностью, нипель, бывают китайский хлам ,опасный, а есть хорошие. Его отвертсие на диске тоже можно герметиком промазать.

На мыле даже фирменные заводские л.диски от мыла начинают спускаться за 2-3 недели.
А герметик на очень долго,контроль давления раз в пол года.

@lelik, дак краска на хампе слезает скорее всего. Себе перед тем как обуть все хампы на старых дисках нождачкой затер,чтоб блямстели,а потом с герметиком собрал. Тьфу-тьфу 2 года отъездил,3-й пошел.

Одна даже с герметиком пузырила, спустил, запихнул еще абро туда полоской картонки, а качать-никак, сопит с обеих сторон. Я руками нащупал прижал, накачалось, перестало травить. Там на хакке внутренний поясок очень уский и есть заход на наружный край диска, который не везде заходит.

Раньше стояли без этого бугра. А еще под грузиком пузырило, я чуть стащил его, на миллиметр, перестало. Думаю всеже такая резина. Потому как кама древняя, не травила, бридж тоже аж с трещинами весь, держал.

Добавлено через 6 минут 0 секунд
Я в шоке короче. Либо пробовать их на литьё переставлять, либо избавляться.

Добавлю и я в эту тему немного своих мыслей и того , с чем столкнулся при подготовке шин.
В моей автомобильной жизни сложилось так, что большую часть её я проездил на камерных диагональных шинах и даже когда в 98 году в личном пользовании появилась 29-тая , имеющая по своей конструкции бескамерные шины. В её покрышках стояли камеры и я не стал их вынимать, т. к. до скорости 130 км\час их можно вполне долговременно эксплуатировать, а моя крейсерская скорость всегда составляла где-то 100 км\час. Но на тех дисках, на 14″ хамп — запорный буртик для борта покрышки — почему то был один и только с наружной стороны.

Осенью сын привёз мне почти новое шипованное колесо от 3110 КАМА-ЕВРО, но на ржавой и родной 10-шной штамповке. Накачал. Через сутки спустило в «0». Просмотрел всю беговую дорожку — проколов нет, значит травит но ободу. До шиномонтажки от гаража ехать далеко, но надо сказать, что всю жизнь на личных машинах всегда перебортировал сам на «раз» — мой дед научил меня ещё с детства. Поэтому и решил перебортировать сам и что из этого вышло:

1. Борта покрышки сидели очень прочно и оторвать их от закраин обода монтажками не повредив внутренние поверхности бортов — просто невозможно, хотя обе монтажки были правильными — остались ещё от моего первого авто — ПОБЕДА ГАЗ М20 1946 года — с правильно вытянутыми и отполированными за более чем 40-летнюю эксплуатацию cо всеми четырьмя краями.

Поэтому приварил к коробке гаража соответвтвующий упор — тонны на три отрыв — под гидродомкрат и потихоньку и легко снял обе стороны покрышки с хампов.На первом фото.
2. А вот дальше началось самое интересное — как снять покрышку , не повредив закраины обода — резина на них мягкая и очень нежная и понятно почему. И посадочные поверхности камерной диагональной шины по сравнению с ними просто кажутся дубовыми.
Каждое движение монтажки по кромке закраины так и норовило завернуть резину и вырвать кусок! Но выход нашёлся и здесь — на каждое движение монтажки распылялась нейтральная обыкновенная силиконовая смазка и дело пошло.
3.Вентиль бескамерного колеса просто так руками в диск не вставляется -провозился час с лишним , но так и не поставил. Пришлось купить ключ — установщик, и смазав отверстие в диске и посадочное место вентиля герметиком бортов для бескамерных шин, одним движением быстро и легко установил вентиль на место.Фото 2.
4.Подготовив диск -тщательно зашлифовав посадочные полки и хампы, процинкарив, прогрунтовав и покрасив диск приступил к сборке. И опять в дело пошёл баллончик с силиконовой смазкой. Смазывалось малейшее движение — обод -монтажка — покрышка. После того, как покрышка была одета на диск, предстояло главное — герметично ровно и без перекосов посадить покрышку на полки обода.
Когда в народ в 1985 году пошли 2410 — они уже имели бескамерные шины, но герметик для бортов бескамерных шин в то время был большим дефицитом и многие владельцы и таксисты вместо него применяли обычную спиртокасторовую жидкость БСК, в основном цвета красного вина, состоящую из бутилового спирта и касторового масла. И работало и герметизировало это соединение прекрасно ! Даже сегодня этот метод герметизации можно порекомендовать тем , кому пришлось перебортировать шину самому вдали от цивилизации.
Ну а я купил банку обычного герметика бортов шин — фото 3-(320р. — хватает на 4 колеса вполне, если не разливать) и покрасил им поверхность обода от хампа и до края закраины. Потом надо накачивать, т. е. сажать борт на полку сразу, а не идти перекуривать — через 20 минут он затвердевает и герметизации может не получиться, т. к. лишний герметик борт сразу выдавливает наружу, а нанести кистью — она прикреплена изнутри к крышке (фото 4) идеально равномерно невозможно. Поэтому не зевать!
5. Компрессор в гараже есть и посадить борта на полки обода, накачав шину до полной посадки, потом стравить давление полностью, осмотреть, и накачать уже до 2 кг. — не сложно.
Да, сам герметик представляет на вид обыкновенный жидкий каучук, у меня был Барнаульского химического завода , который хорошо полимеризуется нод действием кислорода в воздухе, т.е. застывает и превращается на вид в довольно эластичную, но цепкую резину — от покрышки ногтём не отодрать.

6.В качестве смывки силикона и обезжиривателя поверхности применял Воронежский обезжириватель — он более нейтрален из всех растворителей толуоловой группы, и менее всех токсичен и обезжиривает очень хорошо любую поверхность, не растворяя краску. После этого колесо постояло сутки в гараже у стены на предмет неспускаемости и с удовольствием заняло место полноценной зимней запаски в багажнике.

ВЫВОД : 160 рэ за переобувку одного колеса и пол-часа времени обходятся бесспорно дешевле, чем :
— все приспособления по монтажу,
— пол дня времени,
— и полное отсутствие гарантии, что борт покрышки Вы не повредите .
При наличии большой и не прижимающейся раковины от случайного вырывания резины борта новая покрышка пойдёт куда? Правильно — НА ВЫБРОС ! Или в крайнем случае — на камерный вариант. Поэтому, прежде чем решаться на сие извращение, стоит хорошо подумать — сможете ли и надо оно Вам . Я просто захотел попробовать. Получилось. И надеюсь, что извращаться подобным образом более не буду. Но почему то поглядываю теперь уже на летнюю покрышку и диск — тоже надо собрать к лету — и что то мне подсказывает, (точнее мой любимый орган) что теперь это не последнее . деяние в данной сфере — если конечно не сделать простой и надёжный разборщик бортов = рукой крутишь рукоятку привода через вело-цепь, лопатка идёт по кругу и легко поднимает борт с обода колеса, закреплённого на ненужной и изношенной ступице . Но я Вам этого не говорил.

Источник forum.allgaz.ru

Поиски решений на тему: что делать, если спускает колесо между диском и покрышкой, должны быть своевременными и быстрыми. Имеется в виду, что заметить регулярное спускание ската нужно тогда, когда травит потихоньку, и явно до того момента, когда предстоит выезд на трассу в далеком путешествии.

Сделать это несложно: поскольку практически на всех авто стоят сейчас бескамерные шины, воздух из них при небольших дефектах спускается потихоньку. Можно ездить, отмечая только легкий увод в сторону спускающей покрышки. Но уж поутру, садясь за руль, абсолютно несложно обратить внимание на то, что колесо просело.

Даже малоопытные водители довольно быстро начинают возить с собой в багажнике манометр. А на ряде моделей (Opel, Skoda, некоторые представители семейства Hyundai) манометр даже входит в комплектацию бортового инструментария. Воспользоваться им сумеет и школьник младших классов, а замеры много времени не отнимут. Прояснять причины сдувания колес и принимать меры нужно сразу же при обнаружении проблемы. Иначе она встанет в полный рост и обернется неприятным боком где-нибудь вдалеке от очагов цивилизации, да еще и вне зоны доступа мобильной связи.

Что делать, если спускает колесо между диском и покрышкой? В первую очередь – выяснять, чем вызвано это явление. А во вторую – спасать существующий скат или покупать новый.

Пара слов об бескамерках

Уверенное вытеснение бескамерными шинами старых, внутри которых стояли камеры, объясняется сразу несколькими их преимуществами.

• Между покрышкой и камерой неизбежно наличествовало определенное трение, в результате которого степень нагрева шины была гораздо выше, чем у современных скатов. Уменьшение нагревания делает бескамерные покрышки более надежными и долговечными.
• Давление в бескамерках держится не в пример лучше;
• Современные скаты имеют меньший вес благодаря отсутствию дополнительного элемента – камеры;
• Балансировка бескамерных покрышек более точна;
• При эксплуатации бескамерки более безопасны: при продырявливании они воздух спускают значительно медленнее, а если тот же гвоздь закупорил собой отверстие, то могут и вовсе не травить.

Бескамерные шины удерживают давление благодаря герметизации стыка резины с диском. Достигается она нанесением специального состава по всей окружности их соприкосновения. Однако в некоторых случаях, при визуальной целостности шины, наблюдается явное стравливание из нее воздуха. И происходит это именно по стыку.

Побуждающих причин может быть несколько:

• разгерметизация шва. Самая простая ситуация, требующая лишь недорогой и самостоятельной реставрации;
• дряхление резины. Кромка, которая должна плотно соприкасаться с диском, стала вялой. Никакие спасательные мероприятия здесь не
• помогут – надо менять покрышку;
• потеря диском изначальной геометрии. К примеру, после встречи с бордюром. Меры придется принимать и по восстановлению правильной формы, и по реанимации герметичности;
• ржавление самого диска. Резина при этом может быть вполне качественной, но появляющиеся на металле язвы постоянно вызывают ее отлипание от основы.

Кроме износа самой покрышки, все остальное поддается ремонту.

Меры экстренного противодействия спусканию ската

Что вы будете делать, зависит как от ситуации, так и от состояния отдельных компонентов шины.

• Если вы в пути, и заняться реанимацией возможности нет, можно просто подкачивать скат, пока не доедете до шиномонтажа. Некоторые пользуются этим способом и для повседневных поездок. Не лучшая идея – в один прекрасный день может быть пропущен момент подкачки, и резину у вас пожует до состояния «на выброс»;
• Помятый при боковом влете диск, если он штампованный, можно временно подрихтовать, выпрямив весьма приблизительно, но получив возможность доехать до автомобильной скорой помощи. Поступая так с литым, вы фактически с ним прощаетесь: пойдут микротрещины, прочность стремительно понизится, а вскоре он просто лопнет;
• При наличии в бардачке специального средства, можно нанести его по всей окружности ската, надеясь, что будет залито и поврежденное место. Опять же: цель – добраться до базы;
• Если же спускание выявлено не в экстремальных случаях, действовать нужно по уму и всем правилам. То есть:
  Обнаружить место пропускание обычным проливом водой, подсчетом пузырей и пометками в ущербных местах;
• Разбортировать колесо и оценить состояние резины и диска. Если плохо с первой – выкинуть; проржавевший диск можно привести в норму, восстановить его геометрию;
• Собрать скат обратно и проработать стык герметиком, например, «АРБО».

Так что решать, что делать, если спускает колесо между диском и покрышкой, можно только в том случае, если знаешь исходящие условия. В чистом поле – любыми способами добираться до мест, отмеченных цивилизацией, в домашних – подробно разбираться с причинами и устранять их.

Источник autoflit.ru

Если тщательный осмотр спускающей шины, не определит прокол, вероятно утечка может быть вызвана точечным отверстием на протекторе или боковой стенке. Однако, проблема может быть и не в шине. Шток воздушного клапана может иметь утечку, и его необходимо заменить, иначе борт шины (когда он встречается с колесом) может быть плотно прижат к ободу (обычная проблема в областях, где используется дорожная соль, которая может вызывать коррозию металлической поверхности).

Мыло и вода или только вода могут помочь найти источник утечки. Смешайте жидкое мыло с водой в распылительной баллончике. Распылите на все части шины — протектор, боковые стенки, шток клапана и отверстие (при снятой крышке), а также вдоль обода с обеих сторон — пока не найдете пятно, где есть пузырьки. Здесь и выходит воздух. Это легче сделать со снятым колесом, но вы могли бы найти утечку, не снимая колесо, особенно спереди, когда поворот рулевого колеса несколько обнажает внутреннюю боковую стенку.

Другой метод заключается в снятии колеса и погружении его в ванну с водой. В месте утечки образуются пузырьки. Если ушат не достаточно велик, чтобы намочить всю шину, делайте процедуру за несколько раз.

Небольшие проколы в протекторе могут быть исправлены. Большие проколы не могут, и незначительное повреждение боковин (где встречаются протектор и боковая стенка), как правило, требует замены шин. Также могут быть заменены течи и стержни клапана (сам крошечный клапан внутри трубки).

Если утечка происходит из-за того, что колесо не полностью прилегает к шине, иногда удаление шины и применение герметика борта может остановить утечку.

Возможные решения для утечек, возникающие с посадочного места колеса, это снятие шины, очистка от коррозии и нанесение герметика для шарика перед повторным монтажом шины. Некоторые механики также предлагают надувать шину азотом вместо воздуха, потому что его молекулы больше кислорода, что потенциально делает их менее способными проскальзывать через самые маленькие отверстия. Возможно, это выход, так как азот содержит меньше влаги — это предотвратит ржавчину, если колесо сделано из стали.

Когда колесо пропускает воздух, будет решен вопрос о том, может ли оно быть отремонтировано или должно быть заменено. Например, точечная коррозия колеса может сделать металл пористым и дать воздуху просочиться. Это, вероятно, оправдывает замену.

Источник www.sdelalsam.su

Причины по которым спускают бескамерные шины

Проблемы с колесами — это всегда неприятно, потому что чаще всего прокол или другая поломка, связанная с колесами, делает нас пешеходами, хоть и ненадолго. Нет, я не имею ничего против пешеходов, просто, когда машина является неотъемлемой частью вашей жизни, то даже один-два дня способны выбить вас из графика и сорвать все планы.Что делать в случае, когда колесо пробито знает каждый. Есть запаска, которая устанавливается за 5-10 минут, и поездка продолжается. Однако, что делать если колесо или колеса спускают постепенно, то есть за несколько часов или дней? Не качать же его ежедневно!? Да и менять — не выход, эту проблему надо решать кардинально! Данное явление, как показывает Интернет-статистика, довольно популярное среди автомобилистов, поэтому я решил разобраться и выяснить, почему спускает колесо и как с этим бороться… Поехали!

Причины, по которым спускают бескамерные шины

1. Возможно для некоторых будет открытием тот факт, что прокол далеко не единственная причина, по которой колеса спускают. Более того, прокол колеса занимает отнюдь не первое место в рейтинге виновников спущенных шин. На самом деле причин довольно много и первой, на мой взгляд, наиболее популярной причиной из-за которой спускают колеса, является деформация колесного обода. Как вы знаете, для бескамерного колеса ровный обод — залог успеха или как минимум отсутствие проблемы спущенных колес. Если диск повидал много «на своем веку», и не раз бывал в яме или «ловил» бугры, то спущенное колесо для него, скорее, норма, нежели что-то из ряда вон выходящее. Из-за неплотного прилегания покрышки к ободу происходит утечка воздуха, которая проявляется в виде спущенного или приспущенного колеса. Как понять, что причина именно в диске? Как правило, гнутый диск сразу же дает о себе знать, после удара, который, я думаю, вы запомните, колесо будет потихоньку спускать, поэтому причина в данном случае вам будет ясна. Если удар будет сильным и обод серьезно деформируется, колесо спустит очень быстро. Кстати, если снаружи диск выглядит ровным и целым это не значит, что с внутренней стороны он такой же. Очень часто обод подгибается с внутренней (невидимой) стороны. Выход в данной ситуации — снять колесо и отдать на прокатку, если же у вас «штамповка» и удар не сильный, то молотком можно поправить деформированный обод.

2. На втором месте, конечно же, ниппель (сосок). Если в ниппель что-то попадает или он неисправен — колесо будет спускать, но как быстро зависит от множества факторов (нагрузки, скорости движения, температуры окружающей среды и т. д). Также нередко на шиномотнажах слесарь бросает ниппель с вашего колеса в общую коробку, и потом при сборке вашего колеса берет из этого ящика первый попавшийся, который не всегда бывает новым и исправным. В итоге, после того как вы переобулись одно или несколько колес вашего авто могут начать постепенно спускать. Дедовский способ проверки исправности ниппеля знаком всем: плюем на палец, пальцем смазываем ниппель и наблюдаем — нет ли пузырьков воздуха. Можно также нанести мыльный раствор или опустить колесо в воду, где в случае утечки воздуха вы увидите воздушные пузыри.

3. Отдельным пунктом следует выделить случай, когда ниппель как устройство вполне исправно, однако в том, что колеса спускают виноват именно он. Нередко травит в месте соединения ниппеля с диском, так сказать травит из-под ниппеля. Небольшие трещинки в уплотнении ниппеля могут стать причиной постоянно спускающих колес, решение данной проблемы — замена «соска».

4. Прокол или порез шины. Здесь все очень просто, если колесо имеет проколы или порезы, шины будут травить воздух. В отличие от двух предыдущих причин, нарушение герметичности в виде прокола или пореза на глаз не определишь, придется снимать колесо и опускать в воду полностью. Если порез боковой и достаточно большой, вы увидите его невооруженным глазом и без воды. Если прокол или порез произошел в районе протектора, заметить его будет очень непросто, для этого потребуется демонтаж колеса и проверка в воде, или при помощи специального инструмента.

5. Ржавчина, песок и т. д. Старые ржавые диски — это не только некрасиво и не эстетичное, это еще и постоянная головная боль в виде спущенных колес. Наличие ржавчины на колесном диске в районе обода делает прилегание резины неплотным, из-за чего в этом месте (местах) колесо начинает спускать. То же самое можно происходит если на стыке обода и резины встречаются песчинки или прочие помехи, препятствующие нормальному прилеганию резины к ободу, шины спускают хоть и не так быстро, как в случае с проколом или порезом. Лечится сие недоразумение следующим образом: снимаем колесо, скидываем резину и чистим обод, (а лучше еще и покрасить), после чего стык промазывается специальной смазкой (что-то типа силикона) и одевается резина. После такого мероприятия 100% шины не будут спускать, при условии, конечно, что нет других причин, по которым спускают колеса.

6. С наступлением холодов бескамерка также может начать спускать. Это связано с тем, что даже зимняя резина, рассчитанная на минусовые температуры, подвержена такому распространенному для резины состоянию как «дубение или одубевание». Из-за низкой температуры, резина теряет эластичность, в результате даже незначительные неровности обода могут привести к тому. что шины начнут спускать. Также зимой давление в шинах может меняться из-за перепада температуры окружающей среды, поэтому не удивляйтесь, если утром давление в шинах одно, а в конце дня или после потепления — другое. К слову, во время движения шины серьезно нагреваются и давление в шинах увеличивается.

Следите за состоянием своих шин, а также за давлением в них, это продлит жизнь и вам, и вашей резине. У меня все, я думаю вышеперечисленного будет вполне достаточно для того, чтобы найти причину, по которой спускают колеса. Простите, если что упустил, возможно вам известны и другие причины, по которым спускают шины, буду рад их выслушать. Не стесняйтесь, комментируйте и делитесь своими мыслями по данному поводу.

Если вас интересует вопрос о том, почему спускает бескамерное колесо

У любого водителя может возникнуть неприятность на дороге, такая как спущенная шина, во избежание этого, при эксплуатации транспортного средства, важно знать, что служит причиной появления.

Если вы задумались над вопросом о том, почему спускает бескамерное колесо, то вам стоит узнать еще и как устранить проблему.

Безусловно, правильнее будет прибегнуть к помощи шиномонтажа. Большинством компаний, оказывается, услуга шиномонтажа с выездом, ехать ни куда не нужно будет, они приедут и все сделают на месте. Любой водитель, должен знать, какие факторы могут привести к ремонту колёс.

Если вы все же задумались над тем, почему спускает бескамерное колесо, то желательно сконцентрировать внимание автолюбителей на то, что в этом разделе описываются только определенная разновидность изделий, потому как на сегодняшний период времени, камерный тип в основном не используются. На легковых машинах встретить их можно не часто в основном их используют на велосипедах и грузовиках. Камера располагается во внутренней части изделия, на внешней оболочке.

Основные причины

Если спускает бескамерное колесо по диску, что делать, важно решить. Но для начала стоит рассмотреть основные причины, среди них: прокол покрышки, который возникает из-за повреждения шины любым острым предметом, при наезде на него. При проколе непроницаемого контура, начинается выход воздуха, потому как воздух выходит не сразу, а постепенно.

Если спускает бескамерное колесо по диску, что делать знает далеко не каждый автолюбитель. Но нынешние технологии предполагают изготовление изделия без внутренней камеры, конечно, это большое преимущество. К примеру, покрышка, которая не имеет камеры, будет намного дольше терять воздух при проколе, это хорошо, потому как будет время доехать до ближайшего шиномонтажа.
Если медленно спускает бескамерное колесо, а водитель нашёл прокол шины, ему нужно самому залепить место прокола жгутом или сильно накачать и сразу ехать до ближайшего шиномонтажа. Если есть небольшое прикасание обода шины с диском, из-за проникновения инородного предмета или песка.
Тогда нужно будет отчистить борта, заехав в шиномонтажную мастерскую. После того как диск будет очищен неисправность пропадёт.

Дополнительные причины

Ещё одним фактором, при котором может выйти из строя бескамерное изделие, служит неисправность ниппеля, через него происходит накачивание.
Если ниппель вышел из строя, то он, конечно, будет пропускать воздух. Осмотреть его можно следующим образом, нужно намочить палец водой и намазать выпускное отверстие, если начнут появляться пузырьки, значит, сто процентов ниппель неисправен и подлежит замене.
Если соблюдать все вышеперечисленные рекомендации, про проблемы с колёсами можно забыть. После того как вам стало известно, почему спускает бескамерное колесо, вы можете решить, как лучше поступить. Чтобы еще ближе ознакомиться с темой, следует просмотреть видео.

Вам будет интересно:

Спустило или спускает колесо — что делать

Главная » Автожизнь » Спустило или спускает колесо — что делать

просмотров 10 458

Что делать если спускает колесо и как быть если оно уже спустило.

Бескамерные шины намного надёжнее и эффективнее камерных, так как при проколе они гораздо медленнее спускают воздух, что и послужило причиной их полной и окончательной победы на всём автомобильном рынке во всём мире. И тем не менее, каждый из автовладельцев неизбежно сталкивался с тем, что даже бескамерное колесо иногда успешно спускает.

Причин не так уж много, с большинством из них можно достаточно успешно справиться своими силами при наличии должной сноровки. Кроме того, бескамерные шины обладают ещё и собственной защитой от спускания давления из шины, что упрощает походный ремонт.

Почему спускает бескамерное колесо.

Наиболее распространённая причина спуска колеса – это, конечно, прокол. Например, если наехать на гвоздь или шуруп, из колеса воздух будет медленно выходить. Но если попавший в шину предмет втыкается, и не выпадает, то шина продолжает вполне успешно держать воздух. Поэтому, если в шине замечен такой посторонний предмет, не следует спешить его немедленно вынимать, достаточно просто подкачать колесо и после этого отправляться делать вулканизацию или вставлять ремонтный жгут с герметиком.

Можно конечно и самостоятельно заменить на полноразмерное запасное колесо если конечно такое присутствует в автомобиле. Для этого понадобится небольшой набор инструмента:

После движения по плохой дороге, на резине может возникнуть грыжа, которая представляет опасность взрыва колеса.

При наезде на какой-то предмет можно по невнимательности порезать шину, проделав в ней длинное резанное отверстие. В подобной ситуации нужно изучить характер такого повреждения. Если повреждение было более сильным, то покрышку лучше выбросить. Если нет – её можно заклеить и вулканизировать, тут есть достаточно много вариантов ремонта. Необходимо показать покрышку мастеру в шиномонтаже где вынесут вердикт. Если она уже не ремонтно пригодна, попробуйте подобрать покрышку на шиномонтаже, не забывая о сезонности и о законе зимней  и летней резины, который вступил в 2016 году.

Ещё воздух может спускать из-за того, что шина плохо прилегает к ободам диска. Это может происходить из-за того, что между ними попал песок либо какие-то мелкие сторонние предметы включая ржавчину самого диска. Тут необходимо подкачать данное колесо и отправляться в сторону шиномонтажа за помощью пока оно совсем не спустило. Но такая же ситуация может возникать и потому, что шина неправильно хранилась и немного «потекла» по форме. Воздух спускает из шины также, если устройство для выпуска на колесе выходит из строя. Если ниппель (а это именно он) просто послюнявить, и при этом если появляются пузыри, значит, устройство можно менять.

Поменять ниппель тоже можно на шиномонтаже, но при определённой сноровке, а особенно, при наличии хотя бы минимального опыта, сделать эту нехитрую операцию можно и своими руками.

При этом необходимо иметь в наличии:

1. Ключик для выкручивания ниппеля
2. Сам ниппель
3. Подкачивающее устройство (компрессор)

Бескамерная шина в холодное время может легко спустить, что связано уже с тем, что даже специализированные типы резины во время морозов дубеют, что может привести к потере герметичности и потере до 0,5 атмосфер давления (или чуть больше). Достаточно согреть колесо, и проблема уйдёт сама по себе. Но как вы понимаете, это конечно не выход, опять же придется ехать на шиномонтаж и снимать резину с диска, обмазывать по ободу диск герметиком и собирать все обратно, тогда проблема точно будет решена и спускать оно уже не будет.

Видео по ремонту

 

Что делать если колесо спустило

На дороге можно быстро пробить колесо машины, по окончанию чего последующее движение нереально. В предоставленной статье мы поведаем вам, что нужно делать, когда колесо машины спускает, и сколько вы сможете «прокатится» на пробитой резине.

Если ваше шина сильно спущена, то в первую очередь испробуйте накачать ее при использовании транспортного компрессора. Такие конструкции желанно иметь всякому водителю, поскольку они смогут помочь накачать колесо, если не наличествует никакого альтернативного варианта либо вы находитесь вдалеке от города (в селе либо на безлюдной трассе), а цена их незначительна.

После того как колесо машины накачано, вслушайтесь к шуму, который оно издает . Если пробили колесо либо есть порез, то вы можете услышать из него свист спускаемого воздуха. Плюс до этого очевидным признаком считается падение давления в колесе, когда вы накачали его до максимального. «Приговор», после того как шина спускает крайне стремительно и не получится продолжать движение — это или смена на иное колесо либо добираться до ближайшего автомобильного сервиса.

Пробиты 2 шины, в частности с правой стороны машины. Что же тогда делать?

В первую очередь, что лучше всего сделать, — вызвать эвакуатор. Это неизменно вы можете сделать, если наличествует мобильный телефон. Тем не менее, не забывайте, если обстановка случилась за городом, то вызов эвакуатора будет стоять немалую сумму денег.

Сколько вы можете проехать на пробитом колесе?

Основное, ехать осмотрительно и не быстро. Это сопряжено с риском, поскольку вы можете повредить подшипники и некоторые составляющие подвески машины. И плюс до этого сам диск колеса, и если у вас фирменные шины и диска (как правило — дорогостоящие), то езда на пробитом колесе весьма небезопасна. Допустимо серьезное повреждение колеса, что приведет к их совершенной замене.

Имеется еще одно решение проблемы в предоставленной ситуации. Вы можете попросить проезжающих недалеко водителей одолжить запасное колесо или довести до участка ремонта. Безусловно, нужно будет уплатить человеку за службу, тем не менее, это наилучший вариант в предоставленном эпизоде.

Таким образом, если ехать до шиномонтажа, который расположен близко то вы можете добраться индивидуально. Когда вы вдалеке от цивилизации и нет неподалеку автомобильного сервиса, то нужно набить колесо лоскутами, сеном или травой и доехать до участка ремонта.

Все же в автомобильном багажнике ко всему прочему необходимо иметь набор для ремонта колеса, такие наборы имеются в свободной продаже в гипермаркетах, соответственно в автомобильных отделах.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Переход на бескамерные диски: как преобразовать существующие диски

Бескамерные шины

чрезвычайно популярны в мире горных велосипедов, и они также начинают появляться на шоссейных велосипедах. Идея довольно проста; избавьтесь от камеры, установите специальную полосу на обод, и с правильной шиной можно использовать жидкий герметик для создания герметичной установки. Отсутствие камеры позволяет снизить давление в шинах без риска защемления плоских поверхностей (когда камера зажата между ободом и землей).Это означает большую точку контакта с землей, лучшее сцепление с дорогой, управляемость и поглощение неровностей. И по большей части проколы обычно останавливаются жидким герметиком в шине.

Хотя многие новые колеса для горных велосипедов поставляются как «готовые к бескамерному оборудованию», вы можете преобразовать существующие колеса в бескамерные системы. Недавно я перешел на бескамерный с помощью комплекта Orange Seal. Сюда входят полосы обода, клапаны и герметик. Убедитесь, что у вас есть полосы для обода, соответствующей ширине ваших ободов.24 мм — это довольно стандартно для колес MTB, но для уверенности измерьте внутреннюю ширину колесных дисков.

Положите полосу по центру обода. Он должен доходить до боковой стенки обода с каждой стороны. Я удалил имеющуюся ободную ленту перед нанесением бескамерной ленты, но я рекомендую оставить ее. Нет причин избавляться от него, и многие бескамерные комплекты рекомендуют использовать два слоя ленты, если вы ее удалите.

Старые шины, камеры и ободная лента. Скатертью дорога!

В системе Orange Seal клапан отделен от ленты.После того, как лента установлена, прорежьте небольшой разрез над отверстием клапана и протолкните клапан. В зависимости от того, какой тип клапана вы использовали раньше, размер отверстия может варьироваться (presta или schrader). Я слышал о некоторых людях, у которых отдельный клапан протягивался через большее отверстие Шредера, поэтому в этой ситуации система, в которой клапан интегрирован с полосой, может быть лучше (например, Stan’s No Tubes).

Пора установить шину. Я перешел на более легкий комплект, но с таким комплектом, как Orange Seal, вы можете использовать свои существующие шины.Чтобы упростить начальную герметизацию, покройте обод и борт шины смесью мыла и воды. Пока герметик не распределится должным образом внутри шины, мыльная вода обеспечит временное уплотнение.

Установите одну сторону шины, затем нанесите герметик на шину внизу. Наденьте другой борт на обод и возьмите компрессор. Для того, чтобы накачать шину достаточно быстро, чтобы она заполнилась, необходим сжатый воздух. Если у вас нет фитинга presta для вашего компрессора, переходник schrader-presta — это быстрое решение, которое в любом случае удобно иметь при себе.Быстрая струя сжатого воздуха должна подтолкнуть борт шины к ободу и уплотнить его. После установки вам необходимо распределить герметик по всей шине, чтобы убедиться, что он покрывает каждый дюйм швов. Поверните колесо, встряхните его, раскрутите; все, что нужно!

Как только вы почувствуете, что герметик равномерно покрывает внутреннюю часть шины, накачивайте до желаемого значения psi и начинайте кататься! Готовая шина sans камера:

Хотя герметик довольно хорошо препятствует утечке воздуха в случае прокола, большая дыра или разрыв в шине могут быть проблемой.Если вы идете по тропе, на всякий случай возьмите с собой запасную трубку. При необходимости его можно установить, чтобы доставить вас домой.

Технический вторник

: преобразование бескамерных шин — Pinkbike

Сегодняшний технический вторник мы собираемся показать вам, как преобразовать стандартную комбинацию шин и колес в бескамерные. Внутри вы найдете отличное видео с практическими рекомендациями, в котором вы пройдете весь процесс.

Читайте дальше … Проверенная временем комбинация шины и камеры хорошо лечила нас на протяжении многих лет, но у традиционной системы есть свои недостатки.Трубка всегда будет более восприимчивой к защемлению плоских участков и отверстий от шипов, камней и любых других нарушителей спокойствия, которые могут скрываться на вашем местном следе. Все больше и больше гонщиков обращаются к бескамерным установкам, чтобы избежать этих проблем, но не все колеса и шины изготавливаются с учетом этого. К счастью, существует множество комплектов, которые позволяют переделать стандартные колеса и шины, чтобы избежать использования камер. Мы будем преобразовывать нашу шину Maxxis и обод DT, используя желтую ленту Stan’s NoTubes, штоки бескамерных клапанов и герметик для шин.Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, как это делается!

Имейте в виду, что вы можете аннулировать гарантию на свою шину, сделав ее бескамерной, если она не предназначена для работы как таковая. Если у вас все хорошо с этим, продолжайте!

Необходимые инструменты: Напольный насос или компрессор, тряпка и нож.

---

Посмотрите видео, чтобы узнать, как выполнить бескамерное преобразование:

---

Напольный насос — это все, что вам нужно для установки некоторых бескамерных установок

Пошаговые инструкции

Отметка 43 секунды — с колесом в велосипеде или подставкой для удерживая ее на месте, тщательно очистите обод, чтобы ободная лента имела наилучшие шансы создать воздухонепроницаемое уплотнение

Метка 1:11 — Сильно натягивайте ободную ленту, наклеивая ее на основание обода

Метка 1:37 — Перекрытие ленты на 6 дюймов и отрежьте острыми ножницами. Используйте край рычага шины, чтобы убедиться, что лента полностью приклеена к внутренним изгибам станины обода.

2:02 mark — Используя острый нож, отрежьте маленький крестик «X», чтобы открыть ленту, закрывающую отверстие клапана. Будьте осторожны, чтобы не порезаться за пределами отверстия

2:13 метки — Установите шток бескамерного клапана и надежно затяните его контргайкой

2:20 метки — Установите только одну сторону шины, как если бы вы устанавливали камеру

2:31 метка — Повесьте колесо на руль или велосипедную стойку с клапаном в положении «6 часов»

Метка 2:42 — Добавьте необходимое количество герметика для вашего размера шины

Метка 2:48 — Удерживая колесо в том же положении (шток клапана в положении «6 часов»), обеими руками равномерно установите борт вокруг шины, заканчивая в положении 12 часов.

Метка 3:08 — Добавить воздух.Некоторые комбинации шин и ободов могут быстро накачиваться только с помощью насоса, в то время как другим может потребоваться мыльная вода или компрессор для их герметизации.

---

Прошлые технические вторники:

Технический вторник # 1 — Как заменить камеру.
Технический вторник # 2 — Как настроить задний переключатель SRAM
Технический вторник # 3 — Как снять и установить педали
Технический вторник # 4 — Как удалить воздух из тормозов Avid Elixir
Технический вторник # 5 — Как проверить и настроить гарнитуру
Технический вторник # 6 — Как исправить разрыв цепи

Вы нашли это руководство полезным? Поделитесь своими советами или подсказками ниже!

Посетите Parktool.com, чтобы увидеть всю их линейку инструментов.

Бескамерные DIY: методы, герметики и ленты

Индекс перехода на бескамерные системы Страница

Обновлено Лето 2020

Я и другие пришли к выводу, что ключом к успешной и безопасной герметизации спиц своими руками является использование обода с предохранительными кромками (справа). Эти диски имеют штамп «MT», а не «WM».

КОРОТКАЯ ВЕРСИЯ

Заднее колесо: легко сделать своими руками • Передние 21: используйте обод MT

Краткое объяснение
Все литые бескамерные колеса имеют эти кромки, и почти все задние спицевые и трубчатые обода также имеют их, еще в IVJ Teneres из середины 80-х.Эти неровности / выступы / выступы удерживают борт шины на ободе и вне колодца (но затрудняют замену шины).
Однако на стандартных 21-дюймовых ободах со спицами трубчатого типа они почти никогда не бывают. Я не знаю, почему спущенная шина соскользнула с обода более опасно, чем с задней. Таким образом, с типичным велосипедом со спицами 18/21, таким как мой AT, сделать самодельное заднее колесо с выступом легко и безопасно. Но передняя часть требует отслеживания 21-го экземпляра с губами. Giant и Takasako Excel (вверху справа) делают их примерно от 110 фунтов стерлингов, но вы не найдете их на ebay.После того, как вы зашнуровали этот обод, вы можете попробовать и запечатать его самостоятельно, или вы можете потратить от 120 фунтов на профессиональное уплотнение BARTubeless или Airtight.

PU герметики
Еще в 2008 году я купил новый XT660Z Tenere для исследовательской поездки в Марокко. Я спросил на Horizons, хорошая ли идея — герметизация колодцев со спицами, чтобы сделать их бескамерными (слева). Обсуждение пришло к выводу, что это выполнимо и сделано.

Мне нравится экспериментировать с новыми способами ведения дел, поэтому я пошел дальше.Полная статья DIY XT660Z здесь. Краткая версия: материал, который я использовал (справа), не очень хорошо держался, плюс я недостаточно хорошо поработал в , подготовив обод : а потом в дороге я забыл об этом, давление в шинах упало после 1500км и я заколотил обод и потерял уплотнитель.

Вверху: более десяти лет спустя Ян К. рассказал мне, что однажды у него были хорошие результаты на своем V-образном твине KTM с полиуретановым герметиком Ever Build Puraflex 40 PU ; около 6 фунтов стерлингов за 310 мл. Это было после тщательного обезжиривания и распыления грунтовки для травления etch primer (справа) на круг перед нанесением пары слоев черного Puraflex и плавным выравниванием.

Процедура «сделай сам»

Cyb, указанная на индексной странице, делает это иначе: тщательно герметизирует каждый соскок двумя типами герметика, но не покрывает их общей лентой или даже лентой. Об этом можно сказать много: отдельные утечки легче обнаружить и устранить. Он рекомендует специфические клеи : , которые он, кажется, исследовал, а не надеялся на лучшее. Во-первых, два нанесения жидкого состава Seal-All на каждый ниппель спицы (см. Ниже). Жидкость — даже как суперклей — это ключ к тому, чтобы он просачивался в нити сосков и вдоль внешнего воротника.

Не забывайте, что между ниппелем спицы и ободом имеется шайба с изогнутой спицей (справа), так что это дополнительная поверхность утечки для уплотнения. После затвердевания каждый сосок закрывается более толстой каплей Goop от того же производителя, Eclectic Products из Орегона.

Точные продукты Cyb трудно найти в Великобритании, или они стоят дорого, если покупаются в США, где Seal-All стоит всего пару долларов. Нашел Гупа за десятку. Здесь должно быть что-то идентичное Seal-All — так ли оно отличается от Bostik 1782, который у меня в ящике стола? Я поместил тестовую каплю 1782 на обод, чтобы проверить, легко ли она отслаивается.Это не так, поэтому я использовал его на заднем ободе своего Africa Twin, а затем на крышке с Goop.

Другие использовали простой старый силиконовый герметик. То, что предназначено для герметизации швов палатки (Seam Grip, Seam Seal), будет достаточно текучим. Еще одна хорошая вещь с Seal-All и Goop (и 1782) — это прозрачный , поэтому вы можете видеть любые слишком большие пузыри или подъемы. Они определенно выглядят лучше, чем кремовая текстура мастики 3M 5300, которую я пробовал много лет назад.

Хорошо то, что давление в шинах вдавливает эти ленты и герметики в обод, таким образом улучшая герметичность. Но если вы введете водорастворимый герметик для мгновенных проколов Slime (справа), это может не повлиять на ваши герметики. Как бы то ни было, вода может просочиться через воротник спицы снаружи и попасть под герметик. Если вы путешествуете по мокрой дороге, например, в Сибири, есть что сказать и о герметизации зоны контакта ниппеля / обода / спицы снаружи. Просто мазок того, что ты должен делать.

Герметик для стекол DIY
Еще одно предложение «сделай сам» — снова использовать герметик для стекол, проявив тщательность при предварительной очистке и терпение при отверждении герметика — см. Ниже.Похоже на процесс Киба.

1. Герметик для стекол (ветрового стекла)
2. Внутренняя трубка Harley 16 ″ или обод
3. Средство для очистки стекол или обезжиривателя для духовок

• Очистите колеса обезжиривателем / очистителем, промойте водой, чтобы убедиться, что все химические вещества смыты. Подождите сутки в сухом и чистом помещении. Используйте струю воздуха, если действительно
• Нанесите герметик на каждую ниппель спицы, подождите день, чтобы он застыл, нанесите еще один слой, подождите снова
• Нанесите герметик на внутреннюю часть колеса.Один слой на один день, сделайте это дважды, затем подождите, пока он полностью затвердеет.
• Установите обод (или ленту, см. Ниже)

Строительные уплотнительные ленты
Один парень рассказал мне, что просто заклеил свои диски клейкой лентой и раз в неделю заправлял шины. Использование чего-то более герметичного может даже обеспечить правильную работу.

Я видел упоминание 3M 4411 Extreme Sealing Tape (справа; технический лист). В нейтральном (N), сером (G) или черном (B) исполнении, он имеет толщину 1 мм (более гибкий, чем 2 мм 4412N) и поставляется в шириной 50 мм, для больших ободов велосипеда или 38 мм (1. 5 дюймов; код товара: BLA193840). Рулон диаметром 5,5 м диаметром 38 мм стоит 20 фунтов стерлингов, и его достаточно, чтобы за один раз сделать три колеса с окружностью 1,5 м.

Еще одна длинная ветка по Advrider с некоторыми хорошими идеями и решениями. Эта лента лучше всего работает там, где центр углубления / падения обода хороший и плоский , , как на широком ободе супермото, показанный выше слева, или мой Africa Twin (слева, верхнее колесо). Вы можете представить, что изогнутый профиль будет хуже работать с лентой.

Если бы я снова выполнял такую ​​работу по герметизации своими руками, на этот раз я бы подумал о том, чтобы почистить обод с помощью чего-то вроде 3M Adhesion Promoter 111 (AP111; справа; 20 фунтов стерлингов за 250 мл) (‘ Быстрая очистка AP111 на иономере предлагается для наилучшего качества перекрывающейся ленты. AP111 примерно вдвое увеличивает адгезию ленты Extreme Sealing Tape к собственной иономерной основе ().

Но 20 фунтов за полпинты — это довольно дорого. Я знаю из каякинга, что очиститель тормозов, ацетон (жидкость для снятия краски или лака) или любое количество других очень ядовитых растворителей, таких как резина или поедающий пластик MEK (метилэтилкетон (справа) или толуол , также работают. Я бы заклеил каждый ниппель жидким клеем , чтобы он просачивался в резьбу.Дайте этому вылечиться, сделайте это снова, затем нанесите крем, например McNett Aquasure или Bostik 1782 , или кто-то другой попробовал EvoStik Sticks Like Sh2t. Затем накройте крышкой Goop или чем-то еще, прежде чем дать все это снова застыть и заклеить все это (так похоже на Outex). Отмечу, что Сайб говорит, что силикон не такой маслостойкий, как используемые им клеи. 3M — громкое имя для промышленного применения, но существуют всевозможные водонепроницаемые, самоспламеняющиеся или самоспламеняющиеся силиконовые ленты из резины и пластика для устранения утечек в быту.

Все, что нужно, — это мягкий и податливый, чтобы хорошо очерчивать обод. , прилипать к очень чистой, обезжиренной поверхности, чрезвычайно непористой и чертовски липкой, что бы ни случилось. Я бы надеялся, что 4411 или аналог DuPont: Tyvek обладают всеми этими свойствами, но Tyvek, кажется, имеет ширину только 60 мм, что немного шире даже для гигантского рекламного обода.
Еще одна упомянутая лента — Tesa Tape 4289 (вверху слева). Это растяжимая (эластичная), как самоамальгамирующаяся лента для ремонта негерметичных труб (справа).Еще не пробовал Tesa, но на высоте 66 метров это небольшая часть стоимости 3M, если вам нужно сделать несколько колес. Да, он всего в дюйм шириной, но с 12 фунтов за рулон вы можете сделать несколько тугих обмоток вокруг более широкого заднего обода, чтобы получить хорошее уплотнение. Вы даже можете попробовать не утруждать себя трудоемким приклеиванием сосков. Стоит поэкспериментировать дома перед большой поездкой. Риск использования только ленты состоит в том, что они могут начать отделяться, когда становится очень жарко.

Колодки и лента Outex
Я наткнулся на герметизирующую ленту Outex , которую один товарищ использовал на своем TTR в течение многих лет.Как и в случае со многими из этих методов DIY, некоторые с этим справляются, а некоторые нет, как показано в этом посте. Вот еще один на рекламу. Компания Central Wheel в Великобритании раньше продавала его, но прекратила свою деятельность, предположительно из-за ненадежных результатов от клиентов.

По сути, это набор липких подушечек для каждого ниппеля спицы, очень липкая и широкая двусторонняя лента, наклеенная на углубление обода с минимальным количеством складок. А затем поверх более толстой защитной ленты. Видео приложения ниже; видео в высоком разрешении здесь. Стоит от 90 до 125 фунтов стерлингов в Великобритании, что кажется немалым, если вы посмотрите другие ленты выше. Как уже упоминалось, я собирался установить его на свой WR, но остановился, как только увидел, что на моих дисках отсутствует предохранительный борт, о котором я говорю. Говорят, не торопитесь, чтобы вытащить все воздушные карманы. Использование рашпиля с роликом для заплаты внутренней трубки (справа) помогает; вы часто получаете их с лучшими наборами для прокола.

Я что-то пропустил? Дай мне знать.

Вернуться на Индекс перехода на бескамерные системы Страница

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Замена спицевых колес на бескамерные

ИНДЕКС БЕСКАМЕРНОЙ КОНВЕРСИИ

Капитальный ремонт 2020

Есть способы превратить ваши колеса с внутренней камерой со спицами в бескамерные, но для туристического велосипеда вот два совета:

1 . Если вам нужен бескамерный велосипед, купите байк со штатными бескамерными колесами . Бескамерные колеса OE со спицами или, как правило, из сплава, должны надежно уплотняться.
2 . Если вы решите заняться своими руками, я рекомендую установить TPMS .

На этой странице:
• Бескамерные шины — хорошая вещь — факт
• Почему у одних велосипедов колеса со спицами, а у других — из сплава?
• Различия между камерами (TT) и бескамерными (TL) шинами
• Насколько это безопасно?
• TPMS — Надежнее

Другие страницы:
• О бескамерных шинах и колесах
• Бескамерные колеса со спицами оригинального производителя
• Бескамерные: профессиональное уплотнение обода
• Идеи для самостоятельного уплотнения (герметики, ленты)
• Самостоятельное уплотнение Yamaha Tenere (2008)
• Бескамерное уплотнение диски на моем CB500X RR
• Tubliss и аналогичные сердечники для уплотнения спиц
• Установка вкладышей Tubliss на мой GS500R
• Недолговечная система Golden Tire FTS
• Самостоятельная герметизация Africa Twin

Сопутствующие товары
• Изменение размера легкосплавных дисков TL
• TPMS: полный артикул
• Лучшие универсальные «приключенческие» шины
• Самостоятельная процедура нанесения герметика Cyb — один из способов сделать правильную работу

Бескамерные шины — хорошая вещь — факт

Внутренние трубки — это анахронизм. Автомобили и любой современный шоссейный велосипед с легкосплавными дисками десятилетиями были бескамерными. Даже велосипеды делают это. Бескамерные колеса дают большие преимущества мотоциклам; тем более при пересадке.

Моей главной мотивацией преобразовать дорожные велосипеды со спицами в бескамерные были попытки избежать описанного выше сценария: заблудиться в одиночестве в ручье посреди Сахары в 1982 году. Это повторилось несколько раз во время поездки в Дакар несколько лет спустя, пока Пришлось проехаться и испортить спущенное колесо.И, конечно же, с тех пор это случалось много раз.
Если вы путешествуете в одиночестве в отдаленных районах, вам не следует ремонтировать камеру. Они никогда не бывают легкими, особенно если вас беспокоит жара, насекомые, зеваки, песчаные бури, опасные уровни радиации или мародерствующие бандиты. Шины стали намного лучше с 1980-х годов; во время недавней поездки в Алжир; 12 велосипедов x 2 недели x 2000 км = 0 квартир.

Если вы не можете отремонтировать обочину дороги бескамерным способом, скорее всего, ваша шина или колесо (или вы) исправны и действительно испорчены.У меня бывали поездки, в которых я пересекал границу на двух спущенных шинах из-за отсутствия камеры. С бескамерным двигателем все, что мне нужно, — это насос, заглушка и шип — все это доступно в любом магазине шин в Зоне приключений на мотоциклах.

• Более безопасный : проколы сдуваются медленно и контролируемо, в отличие от разрыва камеры с последующим мгновенным разрушением шины. Это основная причина отказаться от использования камеры.
• Проще : проколы можно заткнуть и повторно накачать на обочине дороги за пару минут, как показано справа.Не более часа кропотливого труда, вверх по ручью посреди нигде, как выше
• Меньше хлопот : гвоздь в шине (особенно в канавке; справа) не обязательно означает мгновенное сплющивание. Вы можете доливать воду в течение нескольких дней, пока не будет удобно отремонтировать ее должным образом.
• Лучший пробег : без трения камеры / внутренней шины, шины TL работают меньше и служат дольше
• Зажигалка : меньшая неподрессоренная масса
• Не требуется для переноски громоздких камер или даже шинных рычагов, но если у вас возникнут проблемы, можно установить камеру.
• Даже некоторые трубчатые обода имеют рекомендованную кромку / борт / гребень (см. ниже), хотя и не всегда на переднее колесо

Почему одни колеса имеют спицы, а другие — неразъемные?

В конце 1970-х годов на сцену вышли «легкосплавные» (литые, кованые, магнитные, композитные) колеса: ультрасовременные, не требующие технического обслуживания и классно выглядящие продолжения устаревших спиц.Было сомнительно, что они действительно сэкономили вес, и, конечно же, некоторые ранние сплавы BMW были печально известны растрескиванием. Примерно в 1977 году на их CX500 и Dreams (слева) появились клепаные колеса «Комстар», но на них все еще были камеры.

Шинная технология прогрессировала, и, как и автомобильные шины, сплавы хорошо подходили для бескамерных шин. При работе колеса со спицами без внутренней трубы воздух скоро будет вытекать, когда спицы ввинчиваются в обод через ниппели. В бескамерном исполнении шток клапана и поверхность контакта шины с ободом являются единственными точками утечки.Бескамерные клапаны (справа) имеют резиновые уплотнения, а бескамерные шины имеют специальные буртики (края) для прилегания к ободу.

Мода — это то, чем она является, два десятилетия второго тысячелетия, в разгар возрождения серийного ретро, ​​колеса со спицами теперь считаются круто выглядящими или символизирующими rufty-tufty adventure . Но зная, что бескамерные колеса безопаснее, производители возродили инновационную идею модели XL600M середины 1980-х годов Хонды (вверху страницы): сделать колеса со спицами (крутые + грубые) бескамерными (безопаснее + лучше).Теперь ваша лучшая, полностью оснащенная « приключенческая » версия некоторых BMW, KTM, Triumph и, возможно, других, будет оснащена бескамерными колесами со спицами (слева), в то время как версия с более низкими характеристиками будет скучной. старые сплавы.

Колеса со спицами все еще используются на мотоциклах, чаще всего на обычных мотоциклах для грязи и ралли , где, как говорят, они легче, прочнее, ремонтопригодны и гибкие, а не трескаются. Шины камерного типа имеют более тонкие стенки и более гибкие (подходят для езды по грязи), а также легче (подходят для гонок).Но ралли-гонщики обычно заменяют тюбики муссами (слева) или аналогичными вставками из твердой пены, которые устойчивы к проколам и, как говорят, имеют эквивалентное давление всего 10 фунтов на квадратный дюйм . В противном случае, если у вас есть плоские ходовые трубы, вы просто DNF и толкаете велосипед обратно к фургону. Это не такая драма, как на суше.

Но даже для гонщиков по грязи мусс имеет несколько недостатков и не подходит для дорожного использования; даже более жесткие, рассчитанные на эквивалент 20 фунтов на квадратный дюйм.Поскольку установленное давление все еще низкое, в жаркий день из-за прогиба шины и нагрева нагруженного велосипеда на скоростях шоссе пена разрушится или даже взорвется (слева). А шины, работающие при мягком давлении, изнашиваются намного быстрее. На длинных ралли, таких как Дакар, муссы меняют вместе с шинами каждые пару дней. Несмотря на пресловутую сложность подгонки муссов без специальных инструментов, они явно не подходят для дальних поездок на мотоцикле. Обсуждение мусса.

Различия между камерами (TT) и бескамерными (TL) шинами

Если вы собираетесь использовать бескамерные шины , следует ли использовать бескамерные шины ? В идеале да. Человек из Michelin сказал мне, что внутренний каркас бескамерной шины покрыт бутилом, чтобы быть полностью непористым . Покрытия камерного типа могут не иметь этого покрытия. У них также другой профиль борта, который никогда не был предназначен для создания герметичного уплотнения.
Кроме того, в общих чертах, шины TL имеют размер 17 дюймов для больших велосипедов и имеют тенденцию быть более жесткими; 18 больше распространены для грязных байков, где спицы и трубки (или муссы) являются нормой.
Производители ободов также не нуждаются в том, чтобы обода трубчатого типа не были пористыми. Если вы используете шины TT для преобразования TL (скорее всего, из-за ограничений или предпочтений по размеру шин), добавление Slime или аналогичного герметика (справа) поможет уменьшить медленную утечку (а также проколы). Как упоминается ниже, какой бы тип шин вы ни использовали, важно иметь обод с упором и TPMS — хорошая идея.

Это безопасно?

Некоторые сторонники плоской земли все еще яростно заявляют, что герметизация обода со спицами для бескамерной работы невозможна. Тот факт, что они явно неправы, не помогает поколебать это искреннее убеждение. Я еще не читал ни одного прямого опыта, даже из вторых или третьих рук, но некоторые, тем не менее, утверждают, что он смертельный. Когда приводятся реальные причины, указывается возможность соскальзывания шины с обода на высокой скорости (или, возможно, отслоение герметика). Но было ли это возможным, чем он отличается от трубного выдувания в тех же условиях ?
Это не так.
Разница в том, что бескамерная шина сдувает медленно, , потому что воздух может выходить только вокруг [типичного] гвоздя, проталкиваемого через каркас шины (или через плохо запечатанные ниппели спиц или плохое уплотнение обода).Когда то же самое происходит с внутренней трубкой, давление может быть потеряно почти мгновенно, поскольку трубка разрушается с предположительно опасными последствиями. Звучит смертельно, и байки — это велосипеды, я уверен, что это может быть, но даже за все годы катания на трубках я ни разу не разбил байк в результате прокола трубки (как у других).
Также возможно, что элемент DIY отталкивает некоторых, но для меня DIY всегда был частью того, что теперь называется «приключенческий мотоцикл», задолго до того, как вы смогли оснастить наземный велосипед из онлайн-каталога.
Подумайте об этом. Что самое худшее, что может случиться, , по сравнению с камерой, взорвавшейся на повороте на 100 миль в час на Килиманджаро? После переоборудования своими руками вы можете получить раздражающую медленную утечку из-за несовершенного уплотнения, которая, если ее не контролировать, может привести к падению давления достаточно низкому, чтобы вызвать повреждение обода на каменистой тропе или выбоине на шоссе. И когда обод поцарапается, вы потеряете бескамерное уплотнение, пока эта вмятина не будет выбита. Я знаю, потому что все это случилось со мной после моего первого DIY-преобразования на моем Tenere.
Взаимодействие с шинами по понятным причинам рассматривается как рискованная практика, но многие ли из нас проезжали длинные мили по шоссе на «разрешенных» дорожных узлах, таких как Michelin Deserts или MT21, и действительно чувствовали себя в безопасности на быстрых, загруженных и мокрых дорогах? Я больше не люблю это делать, потому что подозреваю, что экстренное торможение на таких шинах может иметь гораздо более смертельные последствия, чем герметизация колесных дисков со спицами для работы бескамерных шин.

TPMS — это безопаснее

Прочтите длинную версию.
Краткая версия: теперь вы можете купить TPMS для своего мотоцикла всего за 35 фунтов стерлингов на eBay.Система управления давлением в шинах состоит из двух сменных колпачков клапанов с датчиками, сообщающимися по беспроводной сети с дисплеем, установленным на стержнях.
Результат: мониторинг давления в шинах в реальном времени. Многие люди обнаруживают, что DIY или другие преобразования, такие как Tubliss и BARTubeless, постепенно теряют давление. Это один из гаджетов, который я хотел бы иметь на своем Tenere в 2008 году, если не на всех моих пустынных велосипедах за все эти годы.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Путеводитель | Чтение — средний уровень B1

Путешествуете ли вы на острова или в горы Таиланда, вы, вероятно, проведете по дороге хотя бы одну ночь в его столице.Бангкок может быть шумным и загрязненным, но это также захватывающий город, где есть на что посмотреть и чем заняться. Почему бы не продлить срок пребывания?

Где остановиться

Улица Каосан была популярным местом путешественников еще до того, как здесь останавливался персонаж Леонардо ди Каприо из фильма « Пляж ». Но это шумно, не очень красиво и не по-тайски. Для чего-то более аутентичного, Пхра Канонг предлагает альтернативное место для проживания с его фантастическими уличными рынками, где каждый бангкок ест, работает и живет.Это не так удобно для основных туристических достопримечательностей, но здесь есть станция надземного метро, ​​поэтому вы можете добраться до Большого дворца за 20 минут.

Как добраться

Пробки в Бангкоке могут стать настоящим кошмаром. Конечно, вы можете легко взять такси — если вы хотите часами стоять в пробках, — но есть два гораздо лучших способа передвигаться по городу. Чтобы исследовать храмы и исторические места, сядьте на речное такси-экспресс или длиннохвостую лодку вдоль реки Чао Прайя и каналов.Для современной части города Skytrain — это быстрый и дешевый способ добраться от реки до торговых центров и ночных клубов Сукхумвита, а также до знаменитого уличного рынка Чатучак.

Где поесть

Ответ простой: везде! Тайская уличная еда — одна из лучших в мире, и примерно за 5 долларов вы можете съесть сытную и вкусную еду. В некоторых прилавках с едой есть небольшие пластиковые сиденья, на которых можно сидеть и есть, и они готовят одно и то же блюдо снова и снова, например, жареный цыпленок на рисе или лапшу Пад Тай.Отправляйтесь в китайский квартал — улицу Яоварат — и выберите то, что вам больше всего нравится, из множества превосходных китайских и тайских ресторанов и киосков с едой.

Что делать

После того, как вы осмотрели основные достопримечательности, такие как Гигантский Будда в храме Ват Пхо и впечатляющий Большой дворец, а также сделали покупки на рынке Чатучак, загляните на змеиную ферму и посмотрите живое шоу змей. Вы даже можете сами потрогать змею, если хотите!

Урок аудирования на английском языке по осмотру достопримечательностей

ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ

Попробуйте онлайн-викторину, чтение, аудирование и упражнения по грамматике, орфографии и лексике для этого урока на Sightseeing . Нажмите на ссылки выше или просмотрите действия под этой статьей:

Ваш браузер не поддерживает этот аудиоплеер.

ПРОЧИТАТЬ

Почему мы так любим осматривать достопримечательности? Я думаю, это потому, что мы хотим увидеть все известные места, о которых мы узнали, когда учились в школе. Я помню, как узнал о пирамидах в Египте и очень хотел их посетить. Много лет спустя я это сделал. Я был одним из тысяч экскурсантов, которые ползали вокруг пирамид в жаркий каирский день.После этого я научился ходить на экскурсии рано утром. Таким образом, вы попадете к достопримечательностям еще до того, как туристические группы проснутся. Приятно видеть утром наедине с собой всемирно известное зрелище. Здесь так много достопримечательностей, что сложно понять, с чего начать или куда идти дальше. Я хочу пойти и посмотреть все достопримечательности мира. Рано утром, конечно.

---

МОЯ КНИГА

ПОСМОТРЕТЬ ОБРАЗЕЦ

---

Отправьте этот урок друзьям и учителям. Щелкните значок @ ниже.

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

ЗАПОЛНИТЬ ПРОБЕЛ

Почему мы так любим осматривать достопримечательности? Я думаю, это потому, что мы хотим увидеть ____________________, о которых мы узнали, когда были в школе. Я помню, как узнал о пирамидах в Египте и ____________________ их. Много лет спустя я это сделал. Я был одним из тысяч экскурсантов, ____________________ Пирамид в жаркий каирский день. После этого я научился ходить на экскурсии рано утром.Таким образом ____________________ перед экскурсионными группами ____________________. Приятно видеть утром всемирно известного ____________________. Есть ____________________, трудно понять, с чего начать или куда двигаться дальше. Я хочу ____________________ зрение в мире. Рано утром, конечно.

ИСПРАВИТЬ НАПИСАНИЕ

Почему мы так любим осматривать достопримечательности? Я думаю, это потому, что мы хотим увидеть все aufsom мест, о которых мы узнали, когда были в школе. Я помню laerngin о пирамидах в Египте и действительно antnwgi , чтобы их посетить. Много лет спустя я это сделал. Я был одним из hsosnautd экскурсантов, которые ползали вокруг пирамид в жаркий каирский день. Я научился после этого ходить на экскурсии в начале gnnmori . Таким образом, вы доберетесь до достопримечательностей раньше, чем туристические группы соберут еще neokw up. Это ливело, , чтобы увидеть всемирно известную достопримечательность всего до оюфлеср утром.Есть так много достопримечательностей, чтобы увидеть litfifudc , чтобы знать, с чего начать или куда идти дальше. Я хочу пойти и посмотреть все достопримечательности мира. Рано утром, часов .

РАЗБИРАЙТЕ СЛОВА

Почему мы так много осматриваем ? Я думаю, это потому, что мы хотим, чтобы человек узнал, что мы узнали, когда мы учились в школе. Я помню, как узнал о пирамидах и Египте в году.Много лет спустя я это сделал. один был экскурсантами из тысяч из , которые ползали вокруг пирамид в жаркий каирский день. Я узнал в начале осмотра достопримечательностей иди туда после утра. Таким образом, вы попадете к достопримечательностям еще до того, как туристические группы проснутся. известных — мир должен быть прекрасным Это достопримечательностей, которые открываются перед вами утром. У так много достопримечательностей, что трудно понять, где начинается или куда идти дальше. чтобы видеть желанием и зрением, я хожу через мира.Рано утром, конечно.

ОБСУЖДЕНИЕ (Напишите свои вопросы)

ВОПРОСЫ СТУДЕНТА A (Не показывайте их студенту B)
1.	________________________________________________________
2.	________________________________________________________
3.	________________________________________________________
4.	________________________________________________________
5.	________________________________________________________
6.	________________________________________________________

ВОПРОСЫ СТУДЕНТА B (Не показывайте их студенту A)
1.	________________________________________________________
2.	________________________________________________________
3.	________________________________________________________
4.	________________________________________________________
5.	________________________________________________________
6.	________________________________________________________

ОБЗОР СТУДЕНТОВ

Напишите в таблице пять ХОРОШИХ вопросов о достопримечательностях. Делайте это парами. Каждый студент должен написать вопросы на собственном листе бумаги.

Когда вы закончите, опросите других студентов.Запишите их ответы.

	СТУДЕНТ 1 _____________	СТУДЕНТ 2 _____________		СТУДЕНТ 3 _____________
Q. 1.
Q.2.
Q.3.
Q.4.
Q.5.

• Теперь вернитесь к своему первоначальному партнеру, поделитесь и расскажите о том, что вы узнали. Часто меняйте партнеров.
• Сделайте мини-презентации для других групп о своих выводах.

ПИСЬМО

Напишите о достопримечательностях за 10 минут.Покажите партнеру свою бумагу. Подправляйте работу друг друга.

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

ДОМАШНИЕ

1. РАСШИРЕНИЕ СЛОВА: Выберите несколько слов из текста. Используйте словарь или поле поиска Google (или другую поисковую систему), чтобы создать больше ассоциаций / сочетаний каждого слова.

2. ИНФОРМАЦИЯ В ИНТЕРНЕТЕ: Поищите в Интернете дополнительную информацию о достопримечательностях. Обсудите то, что вы обнаружите, со своим партнером (-ами) на следующем уроке.

3. СТАТЬЯ ЖУРНАЛА: Напишите статью в журнале о достопримечательностях. Прочтите то, что вы написали своим одноклассникам на следующем уроке.Дайте друг другу отзывы о ваших статьях.

4. ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ Сделайте плакат о достопримечательностях. Покажите это своим одноклассникам на следующем уроке. Дайте друг другу отзывы о ваших плакатах.

5. МОЙ ЭКСКУРСИОННЫЙ УРОК: Сделайте свой собственный урок английского языка по осмотру достопримечательностей. Убедитесь, что есть чем заняться. Найдите хорошие занятия в Интернете. Когда закончите, научите класс / другую группу.