Типы автомобильных ламп и ключевые параметры
Световой поток (Лм)
Световой поток — это количество излучаемой световой энергии. Другими словами, эта характеристика указывает, насколько много света производит лампа. Световой поток измеряется в люменах (Лм).
Световой поток и яркость — не одно и то же. Яркость — усреднённая величина, она зависит от того, как свет падает на объект и как его воспринимает наш глаз. В то время как световой поток —конкретная величина световой энергии, излучаемой лампой.
К сожалению, далеко не все производители автомобильных ламп указывают их световой поток, предлагая покупателям ориентироваться лишь на потребляемую и эквивалентную мощность.
Потребляемая мощность лампы (Вт)
Потребляемая мощность — важный параметр, который отражает количество потребляемой лампой энергии в ваттах (Вт). При подборе новой лампы нельзя превышать потребляемую мощность лампы, установленной с завода.
Температурный режим фары, сечение электропроводки, номинал плавких предохранителей — всё это рассчитывается инженерами под определённую мощность ламп. Самостоятельная установка более мощных электропотребителей может вызвать пожар.
Для двухрежимных (двухнитевых) ламп потребляемая мощность указывается двойным числом через дробь, где отражена мощность в каждом из режимов работы.
Эквивалентная мощность лампы (Вт)
Эквивалентная мощность — параметр для соотношения мощности разных типов ламп. Эквивалентом считается мощность классической лампы накаливания, необходимая для достижения такого же светового потока.
Примерное соотношение мощности разных типов ламп
Например, для светового потока 1200 лм нужна 100-ваттная лампа накаливания. Галогенной лампе для идентичного свечения достаточно 60 Вт энергии, а светодиодной — всего 12 Вт. Чтобы покупатели не считали более энергоэффективные лампы менее мощными, для них на упаковке указывают эквивалентную мощность.
Эквивалентная мощность в дополнительном режиме (Вт)
Для двухрежимных (двухнитевых) ламп эквивалентная мощность указывается для каждого режима работы отдельно.
Напряжение лампы (В)
Рабочее напряжение лампы в вольтах (В) должно соответствовать параметру заводской лампы. В подавляющем большинстве легковых автомобилей напряжение бортовой сети — 12 В; в грузовиках и некоторых внедорожниках — 24 В. Рабочее напряжение ламп, которые вы подбираете на замену, должно быть идентичным напряжению старых ламп.
У газоразрядных (ксеноновых) ламп указанное рабочее напряжение выше — 42 В или 85 В, — поскольку они подключаются через блок розжига. В этом случае напряжение лампы нужны сравнивать не с показателем бортовой сети автомобиля, а с характеристиками установленного блока розжига.
Температура лампы (K)
Под температурой лампы обычно подразумевают не рабочую температуру, а цветовую — спектр её светового излучения.
Цветовая температура измеряется в кельвинах (К). Показатель 4200 K соответствует белому цвету. Свет с более низкой температурой будет желтить (чем меньше число, тем желтее), с более высокой — уйдёт в голубой оттенок.
Технические характеристики автомобильных ламп
Автомобильное освещение – это повышенная безопасность на дороге. В систему автомобильного света входит как внешнее, так и внутреннее освещение. Таким образом, в нынешнее время существует большое количество разновидностей ламп, а именно:
Каждый лампа предполагает монтаж в специально отведенное для нее место, обладая такими характеристиками, как тип монтажного цоколя, мощность, напряжение и самое главное, что обеспечивает безопасность – это яркость или же сила света. Яркость ламп обеспечивает качественное освещение дорожного полотна, характеризуется охватом территории, протяженностью.
Характеристики автомобильных ламп
| Место монтажа | Вид лампы | Тип лампы | Монтажный цоколь | Напряжение источника (В) | Мощность лампы (Вт) | |
| Ближний/дальний | Старая лампа накаливания | R2 | P45t-41 | 6 | 45/40 | 400-550 |
| 12 | 45/40 | |||||
| 24 | 55/50 | |||||
| Противотуманки, дополнительные фары, ближний/дальний свет для четырехфазных систем | Галоген | Н1 |
P14. 5e |
6 | 55 | 1350 |
| 12 | 55 | 1550 | ||||
| 24 | 70 | 1900 | ||||
| Дальний и ближний свет головной оптики | Галоген | Н2 | X511 | 6 | 55 | 1300 |
| 12 | 55 | 1800 | ||||
| 24 | 70 | 2150 | ||||
| Противотуманные и дополнительные фары | Галоген | Н3 | PK22s | 6 | 55 | 1050 |
| 12 | 55 | 1450 | ||||
| 24 | 70 | 1750 | ||||
| Ближний и дальний режим | Галоген | Н4 | P43t-38 | 12 | 60/55 | 1000-1650 |
| 24 | 75/70 | 1200-1900 | ||||
| Для четырехфарных систем ближний/дальний режим | Галоген | Н7 | PX26d | 12 | 55 | 1500 |
| Дальний режим для систем с четырьмя фарами | Галоген | НВ3 | P20d | 12 | 60 | 1900 |
| Стоп-сигналы, задние фонари, противотуманки (задние) | Светодиоды | P21W | BA15s | 6 | 21 | 460 |
| PY21W | 12 | |||||
| Стоп-сигнал | Светодиоды | P21/5W | BAY15d | 6 | 21/5 | 440/35 |
| PY21W | 12 | 21/5 | ||||
| — | 24 | 21/5 | 440/40 | |||
| Задние и передние габариты | Светодиоды | P5W | BA15s | 6 | 5 | 50 |
| 12 | ||||||
| 24 | ||||||
| Задние габариты | Светодиоды | R10W | BA15s | 6 | 10 | 125 |
| 12 | ||||||
| 24 | ||||||
| Подсветка государственного номера, задние габариты | Светодиоды | C5W |
SV8. 5 |
6 | 5 | 45 |
| 12 | ||||||
| 24 | ||||||
| Лампы для заднего хода | Светодиоды | C21W | SV8.5 | 12 | 21 | 460 |
| Передние габариты | Светодиоды | T4W | BA9s | 6 | 4 | |
| 12 | ||||||
| 24 | ||||||
| Передние габариты, государственный номер | Светодиоды | W5W |
W2. 1×9.5d |
6 | 5 | 50 |
| 12 | ||||||
| 24 | ||||||
| Государственный номер, передние габариты | Светодиоды | W3W | W2.1×9.5d | 6 | 3 | 22 |
| 12 | ||||||
| 24 | ||||||
| Ближний для четырехфарной системы | Ксенон | D1S | PK32d-2 | 12 | 35 | 3200 |
| Ближний для четырехфарной системы | Ксенон | D2S | P32d-2 | 12 | 35 | 3200 |
| Ближний для четырехфарной системы | Ксенон | D2R | P32d-3 | 2 | 35 | 2800 |
Примечания:
Это система, которая состоит из четырех фар, имеющих размер 130 мм.
Она располагаются попарно, то есть по 2 на каждую фару – правую и левую.
В таблице приводятся самые распространенные и часто используемые типы ламп, соответственно, этот список нельзя считать максимально полным.
Основные типы цоколей автоламп
Отметим, что на сегодняшнее время самым популярным среди всех видов автомобильных ламп является ксенон, обладающий максимальной эффективностью, яркостью и позволяющий обеспечить лучшую заметность на дороге. Светодиоды также имеют актуальность, но используются только в качестве дополнительной системы освещения. В головной оптике используются очень редко, поскольку до сих пор находятся на стадии доработки. Галогеновое освещение – это стандартные лампы, которыми комплектуют большинство автомобилей еще на заводе, и они до сих пор сохраняют свою актуальность. Дело в том, что ксенон устанавливается преимущественно в дорогие машины, а его установка в галогеновую оптику не всегда разрешена или же является проблемной.
Стоит заметить, что ксенон дорогой и многокомпонентный, а поэтому до сих пор не может вытеснить галогеновое освещение.
При выборе ламп стоит учитывать:
- Вид лампы – галоген, ксенон, светодиоды.
- Назначение – в головную оптику, для наружного дополнительного освещения или же для внутреннего монтажа в салон и т. д.
- Цоколь – очень важно, чтобы он соответствовал монтажному штатному разъему вашего автомобиля.
- Производитель – лучше выбирать именитые фирмы с хорошей репутацией и длительностью работы в сфере автомобильного освещения.
- Характеристики – мощность, напряжение, световой поток или же яркость, цветовая температура.
- Эксплуатационный срок – самый большой у ксенона для головной оптики и у светодиодов, которые используются в качестве дополнительного освещения.
Помните, что от выбранной лампы зависит не только качество света, но и ваша собственная безопасность, особенно, если это касается головной оптики.
Всё про автомобильные лампы головного света
В хорошем автомобиле используется около 200 различных источников света: наружные лампы, освещение салона, подсветка приборной доски… Но если отсутствие большинства из них создаст просто временные неудобства, то о головных лампах такого сказать нельзя: нормально работающие лампы ближнего света, лампы дальнего света и противотуманные фары – вопрос безопасности как самого водителя, так и всех окружающих на дороге.
История развития автомобильного света: погоня за комфортом
Вся история прогресса – это желание людей получить больший эффект при меньшем приложении сил. Автоиндустрия не стала исключением: и сам автомобиль, и каждая его система – результат простого стремления к комфорту и безопасности.
Первые осветительные приборы автомобилей – керосиновые фары – практически не выполняли своей прямой функции.
Пришедшие им на смену ацетиленовые светильники давали яркий, но нерегулируемый свет, слепящий всех встречных водителей, и были до крайности неудобны в эксплуатации.
Как только появились первые электрические лампы, они практически сразу же стали использоваться в автомобилях, и поначалу это были мощные прожекторы. Революцию в автомобильном освещении произвела компания Bosch, выпустившая на рынок лампу с двумя нитями накаливания, которая начинает массово использоваться с 1925 года. А в 50-х годах был предложен способ неравномерного освещения дороги, который используется до сих пор.
С того времени лампы меняют свой вид и конструкцию, но уже почти 100 лет принцип действия автомобильных фар остается неизменным: разделение ближнего и дальнего света плюс асимметричный световой пучок, позволяющий не слепить водителей, едущих навстречу.
Виды ламп
Производители предлагают сегодня три основных вида автомобильных ламп: галогеновые, ксеноновые и светодиодные, и все они находят спрос у покупателей.
Каждый из них имеет свои плюсы и минусы, которые учитываются при выборе. Простые лампы накаливания уже практически не используются, тем более в иномарках.
Галогеновая лампа – это модификация стандартных ламп накаливания, своего рода классика. Она также имеет вольфрамовую спираль, но нагревается до гораздо более высокой температуры (3000°С), а от перегорания (испарения вольфрама и истончения нити) ее предохраняет газ, закачанный в цоколь под большим давлением. Несомненными достоинствами таких ламп является огромный модельный ряд, отличные показатели работы при плохой погоде и на мокром асфальте, средний уровень энергопотребления, доступная цена. А основной недостаток – короткий срок службы, сравнимый с обычной лампочкой накаливания (700 часов), чувствительность к вибрации и худшие показатели светового потока, чем у других видов ламп. К тому же лампы накаливания сильно греются, постепенно приводя в негодность поликарбонатный отражатель и рассеиватель фары. Но, несмотря на появление более современных автоламп, галогеновые пользуются спросом и до сих пор устанавливаются на большинство моделей автомобилей, а производители продолжают их совершенствовать.
Ксеноновые лампы (HID или газоразрядные) – следующее поколение автомобильных ламп. В них уже не используется нить накаливания, а источником света является плазма – ионизированный газ, дающий яркое свечение. В зависимости от состава газа, лампы могут иметь как теплый, так и холодный свет, что позволяет выбрать именно такой тип ламп, как удобней самому водителю. Из преимуществ ксеноновых ламп можно выделить большой срок службы (3000-4000 часов), низкий процент отказов (лампа не боится тряски и перегрева), очень яркий свет. Недостатком ксенона является высокое потребление электроэнергии, требующее установки дополнительных преобразователей напряжения (с 12 В на 10-20 кВ), и, конечно, высокая цена. Установка ксенона требует личной ответственности: яркий свет может серьезно ослепить водителя встречной машины, если фары не будут нормально отрегулированы.
Ксеноновые лампы не ставятся в противотуманные фары: постоянно меняющий конфигурацию разряд нарушает строго рассчитанную геометрию светового пучка, и фара не выполняет свои прямые функции.
Светодиодные или LED лампы – самый современный, новейший вариант. Из бытового использования светодиоды быстро перешли в автомобильную отрасль, и поначалу использовались в основном для габаритных, боковых фонарей и подсветки салона, и только в последние годы начали применяться в качестве головного света. Преимущества LED ламп позволяют им успешно конкурировать с ксеноновыми: низкое энергопотребление (1,4 А против 5 А у галогеновых ламп и 3-4 А у ксенона), длительный срок службы, большой выбор температуры свечения, отсутствие УФ-лучей в спектре (не портят фару). Светодиодные лампы не боятся вибрации за счет отсутствия газа (твердотельные источники света). Но есть и недостатки: достаточно высокая цена, меньше дальность рассеивания и дальность пучка света (по сравнению с ксеноновыми лампами), а значит, меньше эффективность при скоростной езде по загородным (неосвещенным) трассам. При этом светодиодные фары дальнего света могут серьезно ослеплять водителей встречного транспорта (лампы последнего поколения уже лишены этого недостатка).
А в самом тяжелом испытании – на мокром асфальте – ксенон и LED показывают себя хуже, чем классические галогеновые лампы.
Технологии не стоят на месте: уже в новейших автомобилях можно увидеть светодиодные лазерные фары, дающие рекордный по дальности световой пучок – до 600 метров.
Последние несколько лет компания Philips ведет работы над технологией органических светодиодов (OLED), работающих благодаря эффекту электролюминесценции органических материалов. Сегодня уже готовы осветительные приборы для помещений и первые автолампы на их основе, что предвещает серьезный прорыв в технологиях создания света.
Классификация автоламп по IEC (тип цоколя)
Классификация типов ламп принята по стандартам IEC (International Electrotechnical Commission – Международной электротехнической комиссии). В соответствии с ней можно по кодировке определить характеристики лампы и ее назначение.
Самые распространенные галогеновые лампы, используемые для ближнего, дальнего света и противотуманных фар, обозначаются как R2, h2, h4, h5, H7, HB3, HB4.
Типы галогеновых ламп
Эти же обозначения используются для светодиодных ламп с аналогичными цоколями. Производители предлагают LED лампы, взаимозаменяемые с галогеновыми.
Взаимозаменяемость галогеновой и LED лампы
Ксеноновые лампы обозначаются D1S, D2S, D2R, D3S, D3R, D4S, D4R. В этой маркировке D читается как discharge – газоразрядный. Лампы D_S предназначены для линзованных фар (в которых помимо отражателя установлена еще и линза), лампы D_R – для рефлекторных (без линзы, только с отражателем).
Типы ксеноновых ламп
Мощность, маркировка
На каждой лампе указана номинальная мощность в ваттах (В), для ламп ближнего света немного ниже, для дальнего света – выше. Суммарная мощность всех электроприборов автомобиля определяет общую нагрузку на генератор и аккумулятор. Поэтому лучше не устанавливать лампы, сильно отличающиеся по мощности от штатных: перегрузка электросети автомобиля не всегда проходит без последствий.
Маркировка на цоколе галогеновой лампы
Страна сертификации лампы:
1.Германия, 2.Франция, 3.Италия, 4.Нидерланды, 5.Швеция, 6.Бельгия, 7.Венгрия, 8.Чешская Республика, 9.Испания, 10.Югославия, 11.Великобритания, 12.Австрия, 13.Люксембург, 14.Швейцария, 16.Норвегия, 17.Финляндия, 18.Дания, 19.Румыния, 20.Польша, 21.Португалия, 22.Россия, 23.Греция, 24.Ирландия, 25.Хорватия, 26.Словения, 27.Словакия, 28.Беларусь, 29.Эстония, 31.Босния и Герцеговина, 32.Латвия, 34.Болгария, 37.Турция, 40.Македония, 42.ЕС (Евросоюз), 43.Япония, 45.Австралия, 46.Украина, 47.Южная Африка.
Указанное рабочее напряжение 12 V является номинальным показателем. Фактически все лампы работают при напряжении 12,6-13,8 V.
Обозначение U (вид лампы) означает галогеновую лампу с усиленной защитой от УФ излучения. Такая защита является обязательной для всех ламп, выпускаемых в Европе.
Иногда в конце строки пишется название страны производства лампы.
Характеристики света
Световая температура – пожалуй, один из самых важных показателей удобства автомобильных ламп.
Означает он пропорцию желтого и синего цвета в световом потоке: чем больше желтого, тем ниже световая температура, и чем больше синего – тем она выше.
Самым комфортным для глаз является аналог солнечного освещения – белый свет без ярко выраженных оттенков, что соответствует диапазону 5000-6000 К (кельвин). Как правило, ксеноновые лампы имеют цветовую температуру 4500-5500 К, дающую максимальную эффективность.
Сравнение ламп дальнего света с разной световой температурой
Световой поток – это количество света, излучаемого лампой. Чем мощней световой поток, тем ярче получается свет лампы. Но тут есть определенные ограничения: чтобы ближний свет был достаточно эффективным и при этом не слепил водителей встречных машин, законодательно установлено ограничение в 1000±15% лм (люмен). Для дальнего света этот показатель может быть выше: 1650±15% лм. От мощности светового потока зависит качество освещения дороги впереди, то есть фактически эффективность самой лампы.
Конструктивные особенности ламп
Несмотря на развитие LED технологий, производители продолжают совершенствовать галогеновые лампы, которые пользуются спросом благодаря своей невысокой цене. Одной из таких модернизаций стало использование кварцевого стекла для колбы вместо обычного тугоплавкого. Это дало сразу несколько преимуществ: во-первых, кварцевое стекло практически не пропускает УФ-лучи, а значит, рассеиватель фары прослужит дольше. Во-вторых, у кварцевого стекла намного выше прочность и оно выдерживает большее давление. Это позволяет повысить давление газа внутри колбы, а значит, продлить срок службы лампы. И в-третьих, само стекло обладает большей прозрачностью, чем обычное, а значит, меньше поглощает свет. Разница кажется небольшой, но из таких мелких нюансов складывается общая эффективность лампы.
Окрашивание колбы в голубой цвет (полностью или частично) позволяет сделать свет более белым, поглощая желтый оттенок. Это часто используется на усиленных лампах (типа +80%), которые при грамотной настройке и качественных фарах будут светить ненамного хуже ксенона.
Галогеновые лампы для противотуманных фар могут окрашиваться в желтый цвет (в кодировке такой лампы будет буква Y – yellow). Они могут использоваться для получения максимально эффективного желтого света, если рассеиватель фары прозрачный.
Экологические требования заставили производителей отказаться от использования ртути в ксеноновых лампах. Это немного ухудшило их характеристики (уменьшилась сила светового потока), но избавило от необходимости специальной утилизации отработанных ламп.
Многие светодиодные лампы имеют своеобразный «кулер» — систему охлаждения, отводящую тепло. При работе светодиод греется (1/4 энергии уходит на свечение и 3/4 на тепло). В некоторых особо мощных лампах используются и миниатюрные вентиляторы.
Требования к фарам
Сама по себе лампа, какой бы хорошей и дорогой она ни была, требует соответствующего оснащения фары. При проектировании автомобиля производится компьютерное моделирование формы отражателя и рассеивателя, которые вместе с лампой строго заданных характеристик формируют оптимальное освещение дороги.
В первую очередь важно состояние рассеивателя: мелкие царапины (которые могут появиться даже при обтирании фары сухой тряпкой) и грязь на его поверхности рассеивают и частично поглощают поток света, и даже отрегулированные фары могут слепить встречных водителей. Также производители настоятельно рекомендуют следить за герметичностью фар: пыль и грязь, попадающие на отражатель, пригорают к нему (в первую очередь при использовании сильно греющихся галогеновых ламп) и выводят его из строя.
Вопреки распространенному мнению, при установке нештатных ламп часто может понадобиться и замена самой фары: ее геометрия строго рассчитана под определенную лампу и не подходит для другой, даже очень похожей. При установке ксенона вместо галогена игнорирование этой особенности приводит к разочарованиям: вроде и лампы дорогие, а разница в качестве освещения не такая уж большая.
И, конечно, на качество работы ламп влияет и техническое состояние электропроводки: окислы на контактах (особенно на «массе») ухудшают работу ламп в среднем на 20%.
Ксенон и биксенон
Фара с разделенными лампами ближнего и дальнего света (слева)
и биксеноновая (справа)
Установка газоразрядных ламп вместо галогеновых типа h5 (широко используемая лампа с двумя отдельно включающимися спиралями и встроенным отражателем для одной из них) требует полной замены фар: биксеноновые фары работают по другому принципу. Ксеноновая лампа светит всегда в полную силу, а переключение с ближнего света на дальний выполняется либо поворотом самой лампы, либо смещением светоотсекающей шторки.
Схема работы биксеноновой линзованной фары
При правильной установке и регулировке биксеноновая фара дает максимальную эффективность дальнего света – до 480 м на современных автомобилях.
Технологии будущего – адаптивные фары
Разработанная технология адаптивных фар (AFS или AFL), управляемых компьютером, уже используется на современных автомобилях (в частности, ее применяют концерны Audi и BMW).
Их разработка стала возможной благодаря LED-лампам: именно они могут достаточно быстро переключаться и менять яркость свечения (ксенон отличается некоторым запаздыванием). Суть новой технологии – в изменении направления и яркости ближнего и дальнего света в зависимости от дорожной ситуации. Адаптивные фары могут создать теневой участок, чтобы не слепить водителя едущей впереди или навстречу машины, дополнительно осветить зону поворота, выделить препятствия на дороге или обочине (инфракрасный датчик различает тепловые объекты – людей и животных – на расстоянии до 500 метров). Пожалуй, одна из самых удобных функций адаптивных фар в том, что больше не нужно выключать дальний свет при приближении к встречному автомобилю: автоматика сама переключит направление света таким образом, чтобы никому не создавать неудобства.
Эффективность адаптивных фар подтверждается и сухими цифрами: по статистике, оснащенные ими автомобили на 40% реже попадают в ДТП.
«Старение» света или почему портятся автолампы
Любая лампа рано или поздно выходит из строя, даже самая дорогая и качественная.
Этому есть совершенно объективные причины, повлиять на которые достаточно сложно.
Галогеновые лампы страдают в первую очередь от испарения вольфрама со спирали. Этот процесс, хоть и несколько замедляется газом, всё равно приводит к истончению и перегоранию спирали. Спираль может оборваться и от сильной вибрации.
Спираль новой (слева) и старой (справа) лампы
Лампы могут выйти из строя и досрочно. Наиболее частые причины – неправильная установка, скачки напряжения и другие сбои в автоэлектрике, низкое качество самой лампы.
Например, в процессе замены галогеновые лампы нельзя трогать голыми руками: на стекле (колбе) остаются жировые следы от пальцев, теплоотдача нарушается и лампа раньше перегорает. Этот нюанс хорошо известен профессиональным автомеханикам.
У ксеноновых ламп со временем меняется температура света: повышается примерно на 250 К. Помимо этого, происходит «старение» самой лампы: через примерно 2000 часов работы интенсивность свечения падает на 30%.
Самый лютый враг автомобилиста – дешевые низкосортные лампы и компоненты. Малоэффективные блоки розжига дают недостаточно энергии на лампу, чем ускоряют ее старение, а провода недостаточного сечения окисляются и перегорают. Некачественные пластиковые элементы цоколя испаряются от перегрева и портят отражатель фары.
Сравнение выгоревшего и нового отражателя
Старение LED ламп вызывается перегревом. И чем мощней лампа, тем бо́льший ток должен проходить через нее и тем сильней она греется. Это и есть причина того, почему маломощные светодиодные лампы (габаритные, боковые) служат дольше, чем лампы головного света. Проявляется старение светодиодов уменьшением яркости. Когда они начинают светить на 40-50% хуже, их нужно менять.
Меняют всегда две лампы сразу (слева и справа), чтобы яркость обеих фар была одинаковой. Большинство ламп и продаются парами.
Даже если замену ламп можно сделать самостоятельно, регулировку света лучше поручить мастерам на СТО.
Важность качественного освещения трудно переоценить. Достаточно сказать, что это один из компонентов безопасности на дороге. Поэтому вопросы, связанные с автосветом, регулируются законодательством. Проверка ближнего и дальнего света делается при каждом ТО (раз в полгода) для предотвращения отказов и поломок. Для качественного освещения нужна хорошая аппаратура, установленная и отрегулированная хорошим специалистом. Это не то, на чём можно экономить.
О том, как выбрать лампы и какие бренды заслуживают особого внимания, наш «Гид покупателя».
Головное освещение автомобиля: типы, виды, преимущества и недостатки видов ламп
Качество головной оптики имеет больше значение для водителя, существует даже изречение «света мало не бывает». Но есть и обратная сторона медали: чересчур яркий свет может ослепить других участников движения. В габаритных огнях на большинстве автомобилей установлены обычные лампы накаливания, в фарах могут быть галогеновые и ксеноновые лампы, все большее распространение получает светодиодная оптика.
Информация о типе лампы и креплениях указана в инструкции к автомобилю.
Галогеновые лампы
По сути это усовершенствованный вариант обычной лампы накаливания. Название получил от того, что в газе-наполнителе колбы содержатся добавки галогенов (бром, хлор, йод). За счет этого колба в процессе эксплуатации не темнеет, качественная лампа исправно работает порядка 600 часов и потребляет 55-65 Вт.
Галогеновые лампы достаточно компакты и не требуют дополнительного оборудования, цена их невелика. Прекрасно налаженное производство практически не допускает брака.
Замена ламп на большинстве автомобилей можно производить самостоятельно. При этом важно ни в коем случае не дотрагиваться пальцами до колбы лампы: на ней останется жир и влага, что может привести к выходу из строя. Во время замены ламп рекомендуется работать только в чистых перчатках. На некоторых машинах для замены лампы нужно демонтировать фару, что сделать непросто.
В этом случае лучше обратиться в технический центр ГК FAVORIT MOTORS, где профессиональные специалисты произведут замену лампы.
Ксеноновые лампы
Газоразрядная или как ее еще называют ксеноновая лампа (HID-лампа) светит за счет электрической дуги, проходящей между электродами. Потребляет примерно 40 Вт. Принцип работы построен на розжиге электрическим разрядом газообразного ксенона, закачанного в колбу. Ее легко отличить от галогеновой по отсутствию нити накаливания. Помимо самих ламп в комплект входят блоки розжига, подающие на электроды напряжение 6000-12000В. Газоразрядные лампы обеспечивают качественное освещение. Они достаточно долговечны (3000 часов), но существенно дороже галогеновых.
Впервые газоразрядные лампы стали устанавливать на серийные автомобили в 1996 году, однако до сих пор их ставят на престижные модели или включают в расширенные комплектации. При выборе автомобиля менеджер ГК FAVORIT MOTORS всегда сможет порекомендовать оптимальный вариант покупки машины с необходимыми опциями.
Нештатный ксенон
Достаточно часто водители усовершенствуют свою машину, устанавливая вместо «родных» галогеновых ламп ксеноновые. На рынке много предложений, и комплект ламп вместе с блоком накаливания стоит не так уж дорого. Азиатские производители варьируют со световой температурой. Лампы с параметрами 7000-8000 К (Кельвинов) обеспечивают необычный фиолетовый оттенок света. Выглядит впечатляюще, однако такие лампы имеют существенный недостаток: очень плохо освещают дорогу. Наиболее эффективная световая температура, близкая к дневному освещению, достигается при 5000-6000 К.
Но законодательство допускает установку ксеноновых ламп только в специально разработанные под них фары, в которых требуемую форму светового пучка создают линза и экран. Чаще всего такие фары имеют омыватель и автоматический корректор. Если же ксеноновую лампу ставят в обычную фару, светораспределение которой формирует рассеиватель стекла или отражатель особой формы, то добиться четко сфокусированного света практически невозможно.
Результат – ослепление других участников движения. Госавтоинспекция при обнаружении нештатного ксенона обычно оформляет нарушение по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ: управление транспортным средством с установленными спереди внешними световыми приборами, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации. Ответственность по данной статье серьезная – лишение «прав» на 6-12 месяцев, а также конфискация установленных нештатных ламп. Инспектор может проверить законность установки по маркировке. Рекомендуем любые доработки автомобиля делать в технических центрах ГК FAVORIT MOTOTORS, сотрудники которых обладают необходимой квалификацией и устанавливают только допустимое законом оборудование.
Маркировка фар по типу ламп
DC/DR — фара оборудована отдельными лампами ближнего и дальнего света, ксенон разрешен.
DCR – в фаре установлена одна двухрежимная лампа, ксенон допустим.
DC/HR — ксенон можно установить только в ближний свет, дальний – галогенная лампа.
HC/HR – только галогенные лампы ближнего и дальнего света.
HCR – одна двухрежимная галогенная лампа, ксенон запрещен.
CR — обычные лампы накаливания (не галогеновые и не ксеноновые).
Светодиодная оптика
Светодиодные лампы (технология LED) получают все большее распространение. Они вибро и удароустойчивы, очень долговечны (10-30 тыс. часов), потребляют мало энергии (12-18 Вт) и хорошо освещают дорогу. Основной недостаток – высокая цена. Однако она из года в год снижается. Не стоит ставить дешевые азиатские светодиодные лампы вместо галогеновых: качество освещения только ухудшится. Недорогие светодиодные лампы используют в противотуманных фарах, однако из-за того, что температура накаливания невысока, фара может запотевать или обмерзать. Уже сейчас выпускают ряд моделей автомобилей со штатной светодиодной оптикой, и их число постепенно растет.
Адаптивные (поворотные) фары
Основная особенность в том, что свет фар меняет направление в сторону поворота колес.
Такие фары соединены с бортовым компьютером, датчиками поворота руля, скорости, положения автомобиля относительно вертикальной ости и т.д. Направление света фар меняет встроенный электромотор. Такое оборудование меняет направление не только по горизонтали, но и по вертикали, что особенно эффективно при поездках по холмистой местности. Дополнительные возможности адаптивных фар: автоматическое переключение с дальнего света на ближний при приближении встречного автомобиля, при срабатывании системы курсовой устойчивости EPS фары блокируется в центральном положении – чтобы не мешать водителю при экстренном маневрировании. В такой конструкции используют биксеноновые фары.
Обычно адаптивными фарами комплектуют машины высокого класса, далеко не всегда подобное оборудование присутствует в списке опций.
В некоторых машинах в фарах есть дополнительные фонари, включающиеся при резком повороте руля и освещающие ту сторону, в которую поворачивает автомобиль. Помимо освещения в повороте такой вариант головной оптики так же помогает и при прямолинейном движении.
В режиме «автострада» (так же используют термин «магистраль») фонари светят прямо, а в городском режиме пучок света шире и видно боковое пространство. В этом варианте могут быть лампы различных типов.
Функционал адаптивных фар может меняться в зависимости от модели автомобиля.
Подборка б/у автомобилей Skoda OctaviaТипы автомобильных ламп и их характеристики — Автомобили
Некоторые предназначены только для наружного освещения, другие – подсвечивают приборную панель и пространство в салоне транспорта. В каталоге специализированного магазина EXIST. UA можно подобрать светодиодную оптику для любых целей. Здесь есть как дорогие, так и дешевые модели. Вся продукция отличается качеством, имеет сертификаты и гарантийные документы. Эффективность работы осветительных приборов авто будет зависеть от правильного выбора типа изделия, максимально подходящего к цоколю и назначению.
Разновидности ламп для авто: характеристики изделий
Производители предлагают различные разновидности ламп, которые отличаются мощностными показателями, конструктивными особенностями и прочими характеристиками.
К основным типам относятся:
- ксеноновые,
- галогеновые,
- светодиодные,
- лампы накаливания.
Светодиодные разновидности являются одними из самых популярных и долговечных изделий. Не так давно такие варианты предназначались исключительно для установки в фарах заднего вида и стоп-сигналах. Но разработчикам автомобиля Audi A8 W12, предложенном покупателям в 2004 году, удалось «сломать» стереотипы. После этого прорыва ЛЕД изделия начали использовать повсеместно в автомобильной осветительной технике.
Современные Led лампы автомобильные характеризуются устойчивостью к механическим повреждениям, долговечностью, виброустойчивостью, экономичностью, экологичностью, практичностью, высокой яркостью светового потока.
Биксеноновые лампы и их ключевые особенности
Не секрет, что в авто для получения ближнего и дальнего света используются две разные разновидности ламп: ксеноновые и галогеновые, накаливания и светодиодное и т.
д. Производитель предлагает решение, где одно изделие может заменить функции двух. Конструкция таких изделий предусматривает возможность изменения направления света: водитель может переключать дальний и ближний свет.
Изделия, в основе которых лежит биксенон, улучшают световые характеристики авто. Такие лампочки устанавливают в основную оптику машины. В темное время суток таким способом удается улучшить видимость. Для таких изделий предназначены цоколи HB и H.
Ксеноновые и галогенные разновидности ламп для авто
За счет конструктивных особенностей ксеноновые изделия называют газоразрядными. Такие лампы способны излучать теплый синий свет, температура которого 8000К. Продолжительный срок службы, надежность, эффективность, практичность – положительные преимущества таких моделей. Такие лампы формируют далекий и чистый свет. Производят такие варианты сугубо в заводских условиях.
Галогенные изделия в отличии от классических моделей оснащены улучшенной конструкцией колбы, длина нити намного меньше.
Внешне лампа схожа на цилиндр, который заполнен инертным газом. Благодаря уникальному внутреннему содержанию лампы способны к самоочищению.
Лампы автомобильные — широкий выбор ламп для авто
Выбирая автолампы, важно учитывать не только вид самого светотехнического оборудования, но и потребляемую им мощность, тип цоколя. Чтобы не ошибиться, нужно придерживаться рекомендаций производителя машины. Сегодня используется достаточно сложная маркировка ламп для автомобилей по типу цоколя, поэтому при появлении сомнений лучше обратиться за помощью к специалисту.
Сортировка: Название, по возрастанию
Лампы для автомобиля: виды, характеристика, классификации
Современным автовладельцам предлагается широкий выбор ламп для автомобиля, отличающихся технологией работы, параметрами эксплуатации, возможностями, техническими характеристиками. Выбор долговечной автолампы не составит труда, если разобраться в ассортименте, поддерживаемом производителями, а также учитывать модель своего автомобиля, год его выпуска и минимальный перечень требований к приобретаемой лампе.
Виды автоламп
Один из самых широко известных видов автолампы – это обычная лампа накаливания. Раньше это был единственный вариант, но сегодня он вытеснен галогенными, светодиодными и ксеноновыми решениями, потребляющими меньшее количество электроэнергии и выдающими гораздо более яркий свет. Тем не менее лампы накаливания для автомобиля не совсем еще перестали использоваться: их часто устанавливают на машины старого образца. Хотя сегодня можно подобрать и более современные решения с универсальным цоколем.
Например, можно подобрать галогенные лампы для автомобиля. За счет более эффективной технологии работы, они отличаются высоким КПД, меньшими габаритами, повышенным сроком службы. Обеспечивают яркое и равномерное свечение. Еще одно их преимущество: более комфортный для человеческого глаза диапазон цветовой температуры. В целом галогенные автолампы нашли своего потребителя и продолжают пользоваться спросом.
Третий вид ламп для автомобиля – это ксеноновые.
Это одно из самых последних решений в области автомобилестроения, имеющее как свои достоинства, так и некоторые недостатки.
— Отсутствие нити накаливания. В этом типе ламп полностью отсутствует нить накаливания: свечение поддерживается за счет ксенона (инертного газа), находящегося внутри колбы. Поскольку нет нити накаливания, которая в режиме постоянной вибрации (при движении автомобиля) быстрее выходила из строя, первое преимущество ксеноновой подсветки: значительно увеличенный срок службы.
— Высокие показатели цветовой температуры. Правильнее было бы сказать ‒ наиболее высокие показатели среди всего светотехнического оборудования для авто. Это имеет как свои плюсы (прекрасный обеспечиваемый обзор на большие дистанции, комфортный для глаз свет), так и недостатки: ксеноновое оборудование может ослеплять водителей встречных транспортных средств.
— Сложная технология изготовления. Еще одна характеристика, обеспечивающая как некоторые выгоды, так и накладывающая ограничения.
Из-за специфичной технологии изготовления практически исключена вероятность кустарных подделок: представленные на рынке комплекты ксенона достаточно качественные и сертифицированные. С другой стороны, это повышает их стоимость.
Четвертый тип ламп для автомобиля – это светодиодные. Ранее они использовались только в стоп-сигналах, но в последнее время этот тип ламп «перекочевал» и в другие области. К основным преимуществам светодиодов относится высокая устойчивость к механическим повреждениям, что позволяет сократить число замен ламп в автомобиле, минимальные затраты энергии, ровный и достаточно мощный поток света, долгий срок службы и экологическая безопасность такого решения.
| Категория | Число нитей накала | Электрические характеристики[1] | Примечание | Изображение | |
|---|---|---|---|---|---|
| h2 | 1 | 6 В/55 Вт, 12 В/55 Вт, 24 В/70 Вт | |||
| h4 | 1 | 6 В/55 Вт, 12 В/55 Вт, 24 В/70 Вт | |||
| h5 | 2 | 12 В/60 Вт (дальний свет)/55 Вт (ближний свет), 24 В/75 Вт (дальний свет)/70 Вт (ближний свет) | Аналог в США: «9003/HB2»[2] | ||
| H7 | 1 | 12 В/55 Вт, 24 В/70 Вт | |||
| H8 | 1 | 12 В/35 Вт | Прямоугольный цоколь | ||
| H8B | 1 | 12 В/35 Вт | |||
| H9 | 1 | 12 В/65 Вт | Прямоугольный цоколь | ||
| H9B | 1 | 12 В/65 Вт | |||
| h20 | 1 | 12 В/42 Вт | Прямоугольный цоколь | ||
| h21 | 1 | 12 В/55 Вт, 24 В/70 Вт | Прямоугольный цоколь | ||
| h21B | 1 | 12 В/55 В, 24 В/70 Вт | |||
| h22 | 1 | 12 В/53 Вт | Прямоугольный цоколь | ||
| h23 | 2 | 12 В/60 Вт (дальний свет)/55 Вт (ближний свет) | |||
| h23A | 2 | 12 В/60 Вт (дальний свет)/55 Вт (ближний свет) | Прямоугольный цоколь | ||
| h24 | 2 | 12 В/60 Вт (дальний свет)/55 Вт (ближний свет) | |||
| h25 | 2 | 12 В/55 Вт (дальний свет)/15 Вт (Лампы дневного света) | Прямоугольный разъем | ||
| h31W | 1 | 12 В/21 Вт, 24 В/21 Вт | |||
| h37W/1 | 1 | 12 В/27 Вт | |||
| h37W/2 | 1 | 12 В/27 Вт | Прямоугольный цоколь | ||
| HB3 | 1 | 12 В/60 Вт | Прямоугольный цоколь | ||
| HB3A | 1 | 12 В/60 Вт | |||
| HB4 | 1 | 12 В/51 Вт | Прямоугольный цоколь | ||
| HB4A | 1 | 12 В/51 Вт | |||
| HIR1 | 1 | 12 В/65 Вт | Прямоугольный цоколь | ||
| HIR2 | 1 | 12 В/55 Вт | Прямоугольный цоколь | ||
| HS1 | 2 | 6 В/35 Вт (дальний свет)/35 Вт (ближний свет), 12 В/35 Вт (дальний свет)/35 Вт (ближний свет) | |||
| HS2 | 1 | 6 В/15 Вт, 12 В/15 Вт | |||
| HS5 | 2 | 12 В/35 Вт (дальний свет)/30 Вт (ближний свет) | Для мотоциклов | ||
| HS6 | 2 | 12 В/40 Вт (дальний свет)/35 Вт (ближний свет) | |||
| PX24W | 1 | 12 В/24 Вт | |||
| PSX24W | 1 | 12V/24W | |||
| S2 | 2 | 6 В/35 Вт (дальний свет)/35 Вт (ближний свет), 12 В/35 Вт (дальний свет)/35 Вт (ближний свет) | Для мотоциклов | ||
| S3 | 2 | 6 В/15 Вт, 12 В/15 Вт | Для мопедов | ||
| Категория | Цоколь (База) | Число нитей | Электрические характеристики[1] | Примечание | Изображение |
| C5W | SV8. 5 | 1 | 6 В/5 Вт, 12 В/5 Вт, 24 В/5 Вт | Старое обозначение: C11 | |
| H6W | BAX9s | 1 | 12 В/6 Вт | ||
| HY6W | BAZ9s | 1 | 12 В/6 Вт | Янтарный | |
| HY21W | BAW9s | 1 | 12 В/21 Вт, 24 В/21 Вт | Янтарный | |
| P13W | PG18.5d-1 | 1 | 12 В/13 Вт | ||
| P19W | PGU20-1 | 1 | 12 В/19 Вт | ||
| PR19W | PGU20-5 | 1 | 12 В/19 Вт | Красный | |
| PY19W | PGU20-2 | 1 | 12 В/19 Вт | Янтарный | |
| PS19W | PG20-1 | 1 | 12 В/19 Вт | ||
| PSR19W | PG20-5 | 1 | 12 В/19 Вт | Красный | |
| PSY19W | PG20-2 | 1 | 12 В/19 Вт | Янтарный | |
| P21W | BA15s | 1 | 6 В/21 Вт, 12 В/21 Вт, 24 В/21 Вт | Старое обозначение: P25-1 | |
| PR21W | BAW15s | 1 | 12 В/21 Вт, 24 В/21 Вт | Красный | |
| PY21W | BAU15s | 1 | 12 В/21 Вт, 24 В/21 Вт | Янтарный | |
| P21/4W | BAZ15d | 2 | 12 В/21 Вт (Основная нить)/4 Вт (Дополнительная нить), 24 В/21 Вт (Основная нить)/4 Вт (Дополнительная нить) | ||
| PR21/4W | BAU15d | 2 | 12 В/21 Вт (Основная нить)/4 Вт (Дополнительная нить), 24 В/21 Вт (Основная нить)/4 Вт (Дополнительная нить) | Красный | |
| P21/5W | BAY15d | 2 | 6 В/21 Вт(Основная нить)/5 Вт(Дополнительная нить), 12 В/21 Вт(Основная нить)/5 Вт(Дополнительная нить), 24 В/21 Вт(Основная нить)/5 Вт(Дополнительная нить) | Старое обозначение: P25-2 | |
| PR21/5W | BAW15d | 2 | 12 В/21 Вт(Основная нить)/5 Вт(Дополнительная нить), 24 В/21 Вт(Основная нить)/5 Вт(Дополнительная нить) | Красный | |
| P24W | PGU20-3 | 1 | 12 В/24 Вт | ||
| PR24W | PGU20-6 | 1 | 12 В/24 Вт | Красный | |
| PY24W | PGU20-4 | 1 | 12 В/24 Вт | Янтарный | |
| PS24W | PG20-3 | 1 | 12 В/24 Вт | ||
| PSR24W | PG20-6 | 1 | 12 В/24 Вт | Красный | |
| PSY24W | PG20-4 | 1 | 12 В/24 Вт | Янтарный | |
| P27W | W2. 5x16d | 1 | 12 В/27 Вт | ||
| P27/7W | W2.5x16q | 2 | 12 В/27 Вт (Основная нить)/7 Вт (Дополнительная нить) | Аналог в США: «3157» | |
| PR27/7W | WU2.5×16 | 2 | 12 В/27 Вт (Основная нить)/7 Вт (Дополнительная нить) | Красный | |
| PY27/7W | WX2.5x16q | 2 | 12 В/27 Вт (Основная нить)/7 Вт (Дополнительная нить) | Янтарный Аналог в США: «3757A» | |
| R5W | BA15s | 1 | 6 В/5 Вт, 12 В/5 Вт, 24 В/5 Вт | Старое обозначение: R19/5 | |
| RR5W | BAW15s | 1 | 12 В/5 Вт, 24 В/5 Вт | Красный | |
| R10W | BA15s | 1 | 6 В/10 Вт, 12 В/10 Вт, 24 В/10 Вт | Старое обозначение: R19/10 | |
| RR10W | BAW15s | 1 | 12 В/10 Вт, 24 В/10 Вт | Красный | |
| RY10W | BAU15s | 1 | 6 В/10 Вт, 12 В/10 Вт, 24V/10 Вт | Янтарный | |
T1. 4W | P11.5d | 1 | 12 В/1.4 Вт | ||
| T4W | BA9s | 1 | 6 В/4 Вт, 12 В/4 Вт, 24 В/4 Вт | Старое обозначение: T8/4 | |
| W2.3W | W2x4.6d | 1 | 12 В/2.3 Вт | ||
| WY2.3W | W2x4.6d | 1 | 12 В/2.3 Вт | Янтарный | |
| W3W | W2.1×9.5d | 1 | 6 В/3 Вт, 12 В/3 Вт, 24 В/3 Вт | Старое обозначение: W10/3 | |
| W5W | W2.1×9.5d | 1 | 6 В/5 Вт, 12 В/5 Вт, 24 В/5 Вт | Иногда обозначают «T10» Старое обозначение: W10/5 | |
| WR5W | W2.1×9.5d | 1 | 12 В/5 Вт, 24 В/5 Вт | Красный | |
| WY5W | W2.1×9.5d | 1 | 6 В/5 Вт, 12 В/5 Вт, 24 В/5 Вт | Янтарный | |
| W15/5W | WZ3x16q | 2 | 12 В/15 Вт(Основная нить)/5 Вт(Дополнительная нить) | Для мотоциклов | |
| W16W | W2. 1×9.5d | 1 | 12 В/16 Вт | Аналог в США: «921» | |
| W21W | W3x16d | 1 | 12 В/21 Вт | ||
| WY21W | WX3x16d | 1 | 12 В/21 Вт | Янтарный | |
| WP21W | WY2.5x16d | 1 | 12 В/21 Вт | ||
| WPY21W | WZ2.5x16d | 1 | 12 В/21 Вт | Янтарный | |
| W21/5W | W3x16q | 2 | 12 В/21 Вт(Основная нить)/5 Вт(Дополнительная нить) | ||
| WR21/5W | WY3x16q | 2 | 12 В/21 Вт(Основная нить)/5 Вт(Дополнительная нить) | Красный | |
| Категория | Цоколь (База) | Число нитей | Электрические характеристики[1] | Примечание | Изображение |
| C21W | SV8.5 | 1 | 12 В/21 Вт | Старое обозначение: C15, Только для фонарей заднего хода | |
| R2 | P45t-41 | 2 | 6 В/45 Вт (Дальний свет)/40 Вт (Ближний свет), 12 В/45 Вт (Дальний свет)/40 Вт (Ближний свет), 24 В/55 Вт (Дальний свет)/50 Вт (Ближний свет) | ||
| S1 | BA20d | 2 | 6 В/25 Вт (Дальний свет)/25 Вт (Ближний свет), 12 В/25 Вт (Дальний свет)/25 Вт(Ближний свет) | Для мотоциклов |
Понимание различных типов фар в Mays Landing, NJ
Знали ли вы, что при замене фар в автомобиле у вас есть варианты?
Галоген, HID, LED.
Вы, наверное, думаете,
«Ого, это сбивает с толку».
Привет, я Нэнси из сервисного центра Kneble.
Что ж, позволь мне помочь тебе скрасить. Галогенные лампы обычно считаются стандартными. Большинство автомобилей оснащено галогенными лампами, излучающими от 800 до тысячи люмен света, что является мерой яркости.
Для сравнения, ваша 60-ваттная лампочка в вашем доме пропускает 800 люмен света.
С галогенными лампами, если вы хотите стать ярче, вам нужно будет увеличить мощность, что приведет к увеличению расхода топлива, поскольку для питания лампы с более высокой мощностью требуется больше топлива.
Кроме того, есть лампы HID, разрядные лампы высокой интенсивности, в которых есть газовая камера, а не галогеноподобный элемент, поэтому для работы требуется балласт для подключения к аккумуляторной батарее транспортного средства.
Они ярче, чем галогенные и светодиодные лампы, и HID с мощностью 3500 люмен. HID более хрупкие, чем другие лампы, и могут не прослужить так долго.
Наконец, есть светодиодные фонари, светодиодные светодиоды, которые преобразуют электричество из вашего автомобиля в свет. Они такие же яркие, как и HID, производят от 3600 до 4500 люмен. Светодиоды менее хрупкие, чем лампы HID, и более долговечны. Светодиодные фонари также потребляют меньше энергии для освещения, чем HID и галогенные лампы, и служат дольше.
При настройке освещения у светодиодов есть больше возможностей. Светодиодные лампы обеспечивают лучшее освещение обочин дороги, поэтому в следующий раз, когда вы будете заменять лампу в автомобиле, рассмотрите варианты: галогенные HID или светодиодные лампы.
У всех опций есть свои плюсы и минусы, будь то стоимость, долговечность, долговечность и, возможно, комплекты переходников, необходимые перед установкой лампы, так что делайте свою домашнюю работу.
Держите дорогу яркой.
Спасибо за просмотр.
Поставьте нам лайк на Facebook и поделитесь информацией с другими.
Помните: если у вас есть комментарий или вопрос, введите их ниже. Буду более чем счастлив ответить. Спасибо.
Технологии фар: светодиоды, лазер, галогены, HID, все, что вам нужно знать
Лазеры, проекторы, светодиоды. Нет, это не список материалов какого-то организатора вечеринок, это технология фар, которая быстро развивается и находит место в наших машинах. И избавиться от жаргона становится все труднее и труднее; Светодиоды, галогены, прожекторы, ксеноны.Итак, что они означают?
Что такое галогены?
Галогенная лампа похожа на электрическую лампочку, которую можно найти в любом доме. Но в то время как в вашей обычной лампе есть нить накала (небольшой провод), которая нагревается и излучает свет, в галогенной лампе для увеличения яркости используется газообразный галоген.
Эти лампы не очень эффективны, так как большая часть энергии тратится на тепло, а не на свет. Галогенные лампы, используемые в автомобилях, обычно излучают желтоватый свет, и, несмотря на то, что этой технологии более 50 лет, они широко используются.Что касается яркости, то галогенные лампы имеют разброс около 100 метров.
Что такое ксеноновые фары?
Ксеноновые лампы, также называемые HID (высокоинтенсивный разряд), похожи на повсеместно распространенные ламповые лампы. Нет накала, который нагревается, вместо этого газообразный ксенон электрически заряжен. Это дает голубовато-белый свет, близкий по цвету к естественному свету. Ксеноновые лампы дороже галогенных, но обычно служат дольше и более эффективны. Как видно из ламповых фонарей, у этих ламп тоже есть небольшая задержка перед включением и требуется некоторое время, чтобы достичь полной яркости, поэтому для дальнего и ближнего света обычно используется дополнительная галогенная лампа.Таким образом, в каждом блоке лампы будет две лампы накаливания, а всего их будет четыре.
Что такое биксеноновые фары?
Термин «биксеноновая фара» немного сбивает с толку, поскольку «би» предполагает два. Но в биксеноне используется только одна ксеноновая лампа для дальнего света, которая затем либо перемещается, либо затемняется каждый раз, когда должен быть включен ближний свет. Таким образом, биксеноновая лампа иногда дешевле, а также занимает меньше места в ламповом блоке.
Люмен — это количество света, излучаемого источником.Чем выше люмен, тем ярче свет.
Что такое объектив проектора?
Не путайте их с лампами для линз проектора; это не обязательно означает ксеноновые лампы. Проектор — это простой объектив, который используется для фокусировки источника света на дороге. Он очень похож на кинопроектор, который может быть у вас в офисе или дома. Как вы уже догадались, объектив проектора можно использовать с любым источником света: галогеном, ксеноном или светодиодной лампой.
Что такое светодиодные фары?
В общем, светодиод или светоизлучающий диод излучает свет за счет движения электронов и, как таковой, представляет собой простую и высокоэффективную систему.Преимущество светодиодных фонарей в том, что они загораются мгновенно, чрезвычайно эффективны и служат намного дольше, чем другие источники света. Таким образом, они часто используются в задних фонарях и дневных ходовых огнях. Однако с развитием технологий проблема более низкой интенсивности света преодолевается до такой степени, что светодиоды находят применение в фарах. Дополнительным преимуществом здесь является то, что светодиоды могут излучать свет, который по цвету намного ближе к дневному. Конечно, некоторые производители используют светодиоды только для ближнего света, в то время как у некоторых есть светодиодные фонари полного (ближнего и дальнего света).
Что такое дневные ходовые огни?
В основном это светодиодные фонари, которые всегда горят, когда автомобиль включен. В светодиодной форме они потребляют незначительное количество энергии, и, хотя большинству людей они нравятся своим дизайном и стилем, они предназначены для увеличения видимости вашего автомобиля в дневное время. Они не стоят много, и многие производители предлагают их в качестве стандартной функции на своих автомобилях.
Что такое лазерные фонари?
Эти источники света стимулируют газ лазерным лучом, который затем светится очень ярко, испуская мощный свет.Преимущество лазерных фонарей в том, что они намного меньше по размеру и могут освещать дорогу намного дальше. На данный момент эта технология является довольно новой и используется только в нескольких роскошных автомобилях по всему миру. Не забываем, это довольно дорого.
Что такое габаритные огни?
Эти огни включаются, как только рулевое колесо поворачивается. Таким образом, они обеспечивают освещение еще до того, как машина сделает поворот, освещая зону, в которой водитель намеревается ехать. Фары также автоматически выключаются, когда автомобиль завершает поворот.Фонари являются либо основными блоками, либо отдельными лампами, которые загораются по мере необходимости.
Что такое цифровые светодиодные фары?
Используя эту систему, вы можете ездить с высоко включенными фарами. Фара может закрывать отдельные участки света в зависимости от положения встречного транспорта. Это очень полезно, так как не позволяет автомобилю ослеплять водителей впереди. Это дорогостоящая технология, которая применялась только на избранных автомобилях класса люкс в Индии.
Автомобильная светотехника, как и все другие достижения, развивается со скоростью света.Вы можете ожидать, что технология просочится в более мелкие сегменты по мере появления новых технологий. У вас может возникнуть соблазн заняться многими доступными продуктами для вторичного рынка фар, но убедитесь, что вы покупаете их у известных компаний. Кроме того, не забывайте проявлять вежливость и использовать полный свет только в случае крайней необходимости.
Rayomand Buhariwalla
Как классифицировать автомобильные фары
Вы когда-нибудь задумывались, как производятся автомобильные фары Classify? Категории освещения можно разделить на два подхода: первые зависят от места и функции, а вторые основаны на материале лампочки.
Первоначально, в зависимости от области монтажа и различного использования:
Как правило, освещение можно разделить на внешнее и внутреннее. Обычные модели автомобильных фар: h2 / h4 / h5 / H7 / h21 / 9005/9006 и т. Д., Типы автомобильных фар, функции и использование соответствуют следующей таблице.
| Легкий тип | Рабочий атрибут | Использование | |
| Наружные автомобильные фары | Передняя фара | Обычно цветовая температура — белый, с переключением между ближним и дальним светом | Эффективное освещение для Safe Drive |
| Противотуманная фара | Янтарный, оранжевый или красный, | Обеспечивает эффективное освещение и сигнализацию в случае дождя, тумана или снега | |
| Фонарь освещения | Обычно цвет белый | Подсветка заднего номерного знака автомобиля | |
| Внутреннее освещение автомобиля | Потолочный светильник | Обычно цветовая температура белого цвета | Освещение салона автомобиля в ночное время |
| Подсветка приборов | Обычно цветовая температура белый | Освещение при наблюдении за прибором ночью | |
| Фонарь багажника | Обычно белый цвет | Освещение при получении багажа. | |
Когда вы классифицируете автомобильные фары, отличные от автомобильных огней, дополнительно, есть огни, которые используются для обозначения различных других автомобилей или пешеходов, которые мы обычно называем сигнальными огнями. Типы сигнальных огней: P21W, W5W, R10W, T5W, C5W и т. Д.
Сигнальные огни также разделяются на внешние и внутренние сигнальные огни. К внешним сигнальным огням относятся огни поворота, стоп-сигналы, задние фонари и фонари заднего хода. Внутренние сигнальные огни обычно описывают освещение приборной панели, поворотные огни, давление масла, зарядку, торможение, триггеры закрытия дверей, а также другие сигнальные огни инструмента.Типы, характеристики, а также использование соответствуют следующей таблице:
| Типы | Рабочие характеристики | Использование | |
| Наружные сигнальные огни | Указатели поворота | Янтарный цвет, в качестве альтернативы фонарик | Сообщите пешеходам или другим автомобилям, чтобы они повернули |
| Ширина фонарей | Обычно белый или янтарный цвет | Укажите ширину автомобиля | |
| Парковочные фонари | Обычно цветовая температура белая или красная | Отметить, что автомобили фактически прекратили движение | |
| Стоп-сигналы | Обычно цветовая температура красная | Укажите, что автомобиль сбавил скорость или припарковался | |
| Фонари заднего хода | Обычно цветовая температура белая | Указать пешеходам или другим транспортным средствам, которые должны повернуть автомобиль | |
| Внутренние сигнальные огни | Поворотный свет | Белый, фонарик | Информировать водителя автомобиля |
| Прочие | Обычно цветовая температура белая | Сообщить водителю о проблемах автомобиля | |
Здесь показаны дневные ходовые огни, установленные на передней части кузова автомобиля, они помогают легче идентифицировать автомобиль во время движения в дневное время.Другими словами, эти огни не предназначены для освещения, за исключением того, что водители транспортных средств четко видят проезжую часть, однако позволяют другим понять, что транспортное средство на самом деле подъехало, это классификация светофоров.
Во-вторых, классифицируйте автомобильные фары в зависимости от материала лампочек. Автомобильные лампы можно разделить на галогенные, скрытые ксеноновые и светодиодные.
Галогенные лампы
Атрибуты: галогенные лампы дешевы и широко используются, однако срок их службы невелик, обычно несколько сотен часов.
Ксеноновые фары
Атрибуты: ксеноновые фары — это модифицированные части, ксеноновые лампы имеют 2 существенных преимущества: с одной стороны, ксеноновые фары имеют в три раза большую интенсивность, чем обычные галогенные лампы, однако потребляют всего две трети их мощности; С другой стороны, ксеноновые лампы, использующие почти тот же цвет света, что и дневной свет, обеспечивают гораздо лучшее зрение для водителей транспортных средств.
Ксеноновые фары обеспечивают больший диапазон света, лучшую силу света, значительно повышают безопасность вождения, а также удобство.
Ксеноновые фары можно разделить на 2 вида: H Collection, 9 Collection, а также D Collection. Типичные модели освещения: h2 \ h4 \ h5 \ H7 \ h21 \ 9005 \ 9006 и более, для замены необходимо выбрать подходящую модель.
Автомобильные светодиодные фонари
Атрибуты: светодиодный свет имеет меньшие размеры, меньшее энергопотребление, гораздо меньшее тепловыделение, длительный срок службы и т. Д., Но дополнительно насыщенные цвета для удовлетворения различных требований любителей модифицированного света.
Вообще говоря, оригинальный автомобиль самой низкой конфигурации, в сочетании с использованием определенного периода времени, встретил доступные огни, рекомендуется обновить световые эффекты, чтобы обеспечить безопасное вождение. Текущий уровень цветовой температуры для автомобильных фар
Цветовая температура (Кельвин К), выраженная в абсолютной температуре К, нагрев стандартного черного тела (например, платины). Когда температура повышается до некоторой степени, цвет начинает изменяться с красного, оранжевого, желтого, зеленого, синего, сине-фиолетового, пурпурного, постепенно изменяясь, использование характеристик света изменяется, когда цвет света и цвет черного света одинаковы, температура черного тела эквивалентна визуальным эффектам.
Различные длины волн обеспечивают человеческим глазам разные цветовые ощущения, а также чувствительность глаз, очень сильно с разными длинами волн. Например, при хорошем освещении глаз в 20 раз более чувствителен к свету с длиной волны 550 нм (желтый свет), чем к красному или синему свету. Вот почему в большинстве противотуманных фар и уличных фонарей используется неяркий свет. Цветовая температура — важный стандарт, который измеряет цветовую температуру, но не определяет яркость лампы.Цветовая температура галогенной лампы может быть от 2300К до 7000К; цветовая температура лампы HID составляет от 4200К до 30000К; чем выше цветовая температура лампы, тем хуже проницаемость в туман и дождь (тем меньше яркости).
Ниже приведены характеристики различной цветовой температуры:
3000K желтый свет, сильное проникновение
4200К белый с желтым, оригинальная машина с ксеноновой лампой
5000K светло-белый, самая высокая цветовая температура в европейском стандарте
6000K светло-белый
6500K Белоснежный
7000-8000K белый с ярко-синим
8000K и выше, синий с плохой проницаемостью
Есть много автомобильных декоративных фонарей, расположенных внутри или снаружи автомобиля.Такие как проектор освещения двери автомобиля, который установил дверь автомобиля внутри; в салоне автомобиля установлена подсветка салона автомобиля; Автомобильные светодиодные фонари закреплены в нижней части шасси автомобиля. Все они используют светодиодный источник света и могут быть установлены своими руками, что сделает ваш автомобиль более уникальным и привлекательным.
Ваш гид по различным типам автомобильных фар
Фары — они помогают вам видеть в темноте, когда вы едете по дороге, особенно когда в этом районе нет фонарных столбов.Они являются наиболее важным компонентом автомобиля, который вам нужен, потому что без них вы не сможете проехать ночью за рулем . Однако знаете ли вы, что фары автомобилей появились еще в то время, когда конные экипажи начали бороздить грунтовые дороги на западе? Они делают. Позвольте нам рассказать вам об этом вкратце.
Самые ранние фары — это буквально лампы со свечами — отсюда и термин «фара». Они прикреплены к верхним углам конных экипажей, а в обычных используется масло.Ацетиленовые фонари Perst-O-Lites начали заменять масляные лампы для «безлошадных экипажей» — термина промышленной революции для автомобилей. Ацетиленовые фары просуществовали всего пару лет, пока их не заменили электрические фары, которые являются искрой современной эпохи фар, которую мы собираемся обсудить в этой статье. Итак, без лишних слов, вот различные типы автомобильных фар.
Галогены
Галогенные фары — это то, что можно считать крестным отцом автомобильного освещения.Этот тип фар преобладал в автомобильной промышленности примерно с 1962 года и до сих пор используется в современных автомобилях. Несмотря на свою популярность, галогенные фары сейчас используются только в недорогих вариантах и моделях, предлагаемых сегодня на рынке.
Галогенная лампа работает при нагревании вольфрамовой нити электрическим током в окружении инертного газа. Инертный газ обычно представляет собой галоген, такой как йод или бром, который при смешивании с вольфрамовой нитью вызывает химическую реакцию галогенового цикла.Эта химическая реакция гарантирует, что лампа прослужит дольше и сможет сохранять ясность освещения на протяжении всего срока службы.
Что касается галогенных фар, то их можно разделить на две категории: стандартные и прожекторные. В стандартной классификации используются лампы, направленные вперед, в закрытом светоотражающем корпусе. С другой стороны, классификация луча проектора использует обращенную назад подушечку для более сфокусированного светового луча. Кроме того, некоторые автомобили со скрытыми или светодиодными фарами могут также поставляться с галогеновыми фарами дальнего света в качестве дополнительной информации.
Преимущества : Доступно, легко найти, легко заменить
Недостатки : недолговечный и не такой экономичный по сравнению с другими современными светильниками.
Ксенон / Ксенон HID
Ксеноновые фары похожи на галогенные фары тем, что в них также используется вольфрамовая нить в качестве основного источника света.Однако вместо зажигания газообразного галогена в лампе этого типа используется аэрогенный ксенон. Галогенный свет исходит в основном от нагретого вольфрама, но ксеноновые лампы достигают белого света, излучаемого ксеноновым газом.
Ксеноновые лампы с разрядом высокой интенсивности (HID), с другой стороны, представляют собой электрические газоразрядные лампы, которые излучают свет посредством электрической дуги между вольфрамовыми электродами. HID имеют более длительный срок службы, чем галогены, поскольку излучаемый свет создается с помощью электродов, заряжающих белый газообразный ксенон внутри ламп — в отличие от галогенов, в которых используется вольфрамовая нить и смесь галогеновых газов.Внутри ксеноновой лампы ничего не нагревается, чтобы светиться, только ксеноновый газ при включении излучает яркий белый свет.
Преимущества : Ярче галогенов, дольше
Недостатки : Дороже галогена, требует замены электрика
светодиод
Светодиодные фары известны своим долгим сроком службы и лучшей вибростойкостью по сравнению с вышеупомянутыми типами.Эти лампы потребляют меньше энергии, что делает их более эффективными. Что касается истории автомобильного освещения, светодиоды были впервые использованы в высоких стоп-сигналах в 1984 году и с тех пор используются для других транспортных средств. Светодиоды используются не только в качестве фар и дневных ходовых огней (ДХО), но также используются для задних фонарей.
Светодиодытакже обладают интересным преимуществом перед своими конкурентами в области освещения. Производители могут настроить форму светодиодных ДХО на фару.В результате автопроизводители имеют в своем распоряжении больше вариантов дизайна и не должны соответствовать ограничениям галогенных или ксеноновых фар. Светодиоды могут поддерживать множество различных эстетических дизайнов, которые могут сочетаться с общим внешним дизайном автомобиля. Короче говоря, они могут добавить больше изюминки к внешнему виду автомобиля, не жертвуя световыми характеристиками.
Преимущества : светодиоды являются наиболее эффективными с точки зрения энергопотребления, эстетически привлекательны, адаптируются практически к любому дизайну, более долговечны по сравнению с HID.
Недостатки : когда умирает одна светодиодная лампа, ее очень сложно заменить.
Лазер
Лазерные фонари — это один из новейших типов фар, доступных сегодня на рынке. Они оснащены самыми передовыми технологиями из этого списка. Если вам кажется интригующим узнать, что лазеры теперь используются в фарах, подождите, пока вы не узнаете, как это работает.Обратите внимание, что свет, исходящий от лазерной фары, не является настоящим лазером. Скорее, лазер используется как альтернатива электричеству для зарядки фотонов. Он работает так же, как и HID-лампы, но заменяет электричество лазером. Если светодиодные фонари имеют форму, то лазерные фары гораздо более гибкие, чем это, поскольку они предлагают больше возможностей для дизайна. Обратной стороной является то, что он потребляет больше энергии, что может быть компромиссом, если вы используете электрический или гибридный автомобиль.
Поскольку лазерные фары относительно новы на рынке, они гораздо реже встречаются в современных автомобилях, поскольку технология все еще находится в стадии разработки.Однако мы действительно думаем, что это может быть будущее автомобильных фар — если производители смогут определить уровень энергопотребления, который они имеют на данный момент.
Преимущества : Свет достигает больших расстояний. Меньше в упаковке. Более эффективен, чем светодиоды.
Недостатки : По оценкам, в три раза дороже, чем HID. В настоящее время доступно только для люксовых брендов, таких как BMW, Audi и Mercedes-Benz. Использует на тонну больше энергии по сравнению с другими типами.
Статьи по теме
Вам действительно нужны противотуманные фары? Галогенные или светодиодные лампы — простота или сложность? Что лучше? Зачем нужно управлять дальним светом? — говорит редактор Зачем в вашем автомобиле должны быть рабочие фары? — говорит редактор Как не дать фарам стать мутно-желтымиЭволюция автомобильного света
История появления и трансформации автомобильных фар изобилует различными деталями и интересными моментами.Автомобильные фары прошли долгий путь, чтобы обрести современный вид. Попробуем пройти через это, проследив основные вехи в развитии автомобильного освещения.
Историческое развитие автомобильного освещенияУ прототипов первых автомобилей («самодвижущаяся повозка») вообще не было фар, потому что они двигались только в светлое время суток. Когда появились первые автомобили, в них использовались самые примитивные лампы — керосиновые, масляные, а затем и ацетиленовые (с 1896 г.). Последние были очень трудоемкими в использовании: для включения головного света нужно было открыть вентиль подачи ацетилена, затем стеклянные колпачки самих фар и, наконец, зажечь фонарик спичкой.При этом ацетилен производился на ходу в отдельной емкости, разделенной на две части, которые необходимо было залить карбидом кальция и залить водой перед поездкой. В 1908 году Салли Виндмюллер из WMI предложила новый принцип работы ацетиленовых горелок. Рефлектор и линзы задали направление свету: факел стал светить вперед, а не вокруг. За счет этого видимость увеличилась в десять раз — до 300 метров.
В 1912 году на место открытого пламени вставили электрическую лампочку.С одной его стороны помещался полированный отражатель, с другой — линза. Cadillac Model 30 и легендарный Rolls-Royce Silver Ghost одними из первых получили электрические фары в стандартной комплектации. Сама электрическая лампа накаливания была изобретена еще в 19 веке, но для автомобиля требовался генератор постоянного тока. Поэтому в середине 1910-х лампы накаливания появились только на автомобилях премиум-класса и только в 20-х годах стали массово устанавливаться.
Отражатель быстро ржавел, потому что фары не были герметичны.Уже тусклый свет становился еще тусклее, а главное вокруг фар образовался ореол, слепивший встречные машины. В 1941 году фары этого типа были запрещены.
Фары ближнего / дальнего света появились только в 20-е годы прошлого века. До этого из-за огромных допусков при сборке все регулировки направления света просто не имели смысла. Начали выпускаться первые регуляторы балки, были разных типов: рычажные, тросовые, гидравлические. Некоторые производители разместили рычаг реостата на передней панели.С его помощью водитель мог регулировать яркость ламп. В 1919 году компания Bosch представила лампу с двумя нитями накаливания.
В середине 1950-х годов французская компания Cibie предложила революционное по тем временам решение, которое используется до сих пор. Идея заключалась в создании асимметричного луча света, чтобы фары водителя светили ближе, чем фары пассажира. С 1957 года этот вид распределения света включен во все европейские технические регламенты для серийных автомобилей.
Герметичные фары мало чем отличались от отечественных ламп: вольфрамовая нить накала помещалась в стеклянную колбу, заполненную инертным газом, а отражатель устанавливался прямо внутри колбы. Такие лампы, как и обычные бытовые, постепенно теряли яркость, так как вольфрам улетучивался с нити накала и оседал на стенках колбы.
Герметичные фары стоили в целом недорого — в основном из-за унификации, позволяющей производить большие партии.Было произведено несколько типов фар, и унифицированный подход не позволил автомобильным дизайнерам придать автомобилю индивидуальный вид.
В 1962 году Hella представила первую автомобильную галогеновую лампу. Его световая отдача увеличилась в полтора раза по сравнению с лампами предыдущих поколений, сразу увеличился срок службы в два раза, снизилось тепловыделение, да и сама лампа стала намного компактнее. Галогенные лампы по-прежнему остаются «золотым стандартом» в области автомобильного освещения.Более того, в 1961 году автомобильные фары тоже стали прямоугольными, так как рассеиватель был не рассеивателем, а из поликарбоната. Он мог быть любой формы. Воздушная форма кузова упрощена с целью улучшения термодинамики автомобиля — фары любой, а не только круглой формы легче вписываются в дизайн автомобиля.
С 1973 года автопроизводители начали массово заменять лампы головного света галогенными лампами. Благодаря современным герметикам и технологии сборки отражатели практически не подвержены коррозии из-за попадания внутрь влаги.Колба из термостойкого кварца позволяла поддерживать очень высокую температуру нити накала, так что цветовой состав света был намного ближе к естественному дневному свету. Более высокая температура также означала, что галогенные лампы имели более высокую светоотдачу на единицу поглощенной энергии. Галогенная лампа излучает свет с температурой 3400 К (цветовая температура естественного солнечного света около 6000 К).
С другой стороны, вольфрамовая нить испарялась быстрее из-за повышения температуры, и для того, чтобы противостоять этому, галогенные лампы заполнялись не только инертным газом, но также парами брома или йода.Галоген входил в соединения с парами вольфрама, и при контакте с горячей нитью эти соединения снова распадались. В результате на ту же нить накала снова осел вольфрам.
Появление компьютерного моделирования позволило создать комбинированные отражатели сложной формы: с разделением на сегменты, каждый из которых по-разному фокусирует световой луч.
В 1993 году компания Opel впервые применила пластиковую поликарбонатную линзу на серийном автомобиле (модель Omega). Это улучшило светопропускание фары и радикально снизило ее общий вес: почти на килограмм.
На рубеже тысячелетий стали широко применяться так называемые точечные фары, в которых световой луч направлялся вправо / влево после соответствующего поворота рулевого колеса. На недорогих автомобилях функция освещения поворотов возлагается на дополнительные габаритные огни или противотуманные фары. В роскошных и компактных моделях используется комбинированный вариант освещения поворотов, в котором габаритные фонари включаются на малых оборотах, а поворотные прожекторы — на высоких.
Современные автомобили оснащены лампами HID (High Intensity Discharge, или ксеноновыми лампами) и постепенно заменяются светодиодами.Именно новейшие специалисты придают автомобильному свету будущее. Благодаря очевидным преимуществам (малый вес, устойчивость к вибрации, длительный срок службы, сверхнизкое энергопотребление) светодиоды, скорее всего, вскоре вытеснят HID-системы на автомобильном рынке.
Дизайн современной фарыЛампы HID вообще не имеют нити накала. Вместо этого высоковольтная дуга излучает свет в атмосфере инертных газов. Для зажигания этих ламп требуется высокое напряжение и большой пусковой ток (когда лампа уже работает, она потребляет гораздо меньше энергии и дает больше света, чем обычная галогенная).Кроме того, электрическая дуга создает более равномерный световой поток, который легче сфокусировать. Для работы ксеноновых ламп на автомобиле устанавливают запальник, омыватель и регулятор луча.
Однако лампе требуется несколько секунд, чтобы загореться, прогреться и начать выдавать полную мощность. Поэтому в некоторых автомобилях для ближнего света используются лампы HID, а для дальнего света оставлены обычные галогенные лампы. Альтернативный вариант — рольставни с механическим приводом. При этом ксеноновая лампа может иметь светораспределение как для ближнего, так и для высоких режимов.
Главное достоинство ксеноновой лампы — соответствие дневному свету: чем ближе фары к дневному свету, тем меньше утомляются глаза водителя и более собранным, сосредоточенным и внимательным он себя чувствует на дороге.
Первые серийные автомобили со светодиодной оптикой, как всегда, были роскошными моделями. В 1992 году BMW 3-Series Cabrio получил центральный светодиодный стоп-сигнал, в начале 2000-х светодиодные дневные ходовые огни появились на Audi A8 W12. А на Lexus LS 600h 2008 года передние фары впервые в мире стали полностью светодиодными.Отличительными характеристиками светодиодов являются эффективность, надежность, яркость, долговечность, компактность, нечувствительность к ударам и вибрации, а также экономичность и большая мощность по сравнению с обычными световыми налобными фонарями.
Еще нет стандартов на унифицированную светодиодную сборку. Поэтому автопроизводителям приходится изготавливать для каждой модели оригинальный дизайн, а это удовольствие недешевое. Сами по себе светодиодные фары тоже довольно дороги.
светодиода используются в стояночных и стоп-сигналах относительно давно.Это нововведение развязало руки дизайнерам, позволяя создавать светильники в любом стиле. Светодиодные фары имеют простую конструкцию: им не нужны дополнительные блоки, поэтому их проще устанавливать и обслуживать. Они потребляют значительно меньше энергии, это снижает нагрузку на бортовую систему и, соответственно, расход топлива. Кроме того, светодиоды загораются на 400-500 миллисекунд быстрее, чем лампа накаливания. Это не так уж и мало — с отвисшей челюстью, едущей сзади и разговаривающей по мобильному телефону на скорости около ста км / ч, будет запас метров двенадцать, чтобы успеть нажать на тормоза.
Однако конструктивная схема фар осталась такой же, как и в 1920-е годы. До сих пор фары состоят из корпуса, отражателя, рассеивателя и лампы — источника света:
По концепциям немецких производителей Audi и BMW уже применяются лазерные фары. Audi намерена оснастить лазерной оптикой только серийные модели, но конкретных дат не называет. BMW уже предлагает лазерные фары в качестве опции для спортивного гибрида i8. Лазерные диоды имеют дальность действия 500 метров.Существенным недостатком лазерных фар является их стоимость, это самые дорогие фары современности, минимум 10 тысяч евро. За эту сумму можно купить новую бюджетную машину.
На основе диодов специалисты Hella создали не слепящую матричную светодиодную систему: она состоит из камеры на лобовом стекле, процессора, электронных блоков и светодиодов. Камера передает информацию о дорожном движении на блок управления, который включает и выключает отдельные светодиоды. Например, если камера видит встречный автомобиль, блок управления отключает модуль, освещающий этот участок дороги.Так что встречный свет никого не слепит.
Интегрированное решение с использованием ЖК-дисплея в конструкции светодиодных фар открывает новые направления в развитии технологий автомобильного освещения. Прототип «умных ЖК-фар» был установлен на Porsche Panamera.
Качество и состояние фар автомобиля не менее важны для безопасности автомобиля, чем работа других его механизмов. Но вне зависимости от типа автомобильных фар, за рулем нельзя сесть, если нет разрешительных документов.Основной документ такого рода — водительское удостоверение. Лучше — интернационального типа. Разве у тебя его еще нет? Не волнуйтесь, оформление такого водительского удостоверения возможно прямо на нашем сайте. Сэкономьте свое время и деньги — подайте заявку на получение международных водительских прав прямо сейчас!
Налобный фонарь — обзор | Темы ScienceDirect
6.2.3 Автомобильное освещение
Практически на всех машинах светодиоды нашли свою роль в качестве фар и индикаторных ламп из-за их портативных размеров, низкого энергопотребления и низких требований к техническому обслуживанию.Большинство дорог и автомагистралей за пределами городской зоны остаются без освещения дорожным освещением, и, следовательно, необходимо иметь очень яркие и эффективные фары, которые будут установлены на автомобилях для их проезда по таким дорогам. Автомобильное освещение на автомобилях, мотоциклах и велосипедах стало более эффективным благодаря механической прочности и долгому сроку службы светодиодов [25]. На рис. 6.8 показаны некоторые применения светодиодных ламп в автомобилях. Светодиоды были внедрены в автомобильное освещение в моделях автомобилей более высокого класса.Но развитие технологий привело к смещению светодиодного освещения в сторону моделей автомобилей среднего и нижнего классов. В моделях автомобилей более высокого класса пространство, оставленное светодиодами, заполняется лазерными лучами. Но расходные материалы для лазерного излучения ограничены, а значит, их использование будет ограничено только моделями высшего класса.
Рисунок 6.8. Светодиодные лампы используются в различных частях автомобилей и мотоциклов. Светодиод , светодиод.
Еще несколько лет назад использование светодиодных фонарей в автомобильной промышленности ограничивалось только моделями автомобилей премиум-класса.Но теперь их использование распространилось и на более дешевые модели автомобилей. Помимо фар и задних фонарей, светодиоды теперь доступны и в салоне автомобиля. В настоящее время светодиоды широко используются в автомобильной промышленности. Светодиоды отличаются длительным сроком службы, долговечностью, высокой мощностью и фокусировкой, четкой видимостью при дневном свете и быстрым временем переключения. Эти особенности были учтены при их применении в автомобильной промышленности. Из них делают стоп-сигналы для автомобилей, автобусов и грузовиков.Их использование в стоп-сигналах повышает безопасность, поскольку они быстро реагируют, полностью загораясь и подавая правильный сигнал о торможении для автомобилей, следующих сзади. Они светятся полностью, по крайней мере, на 0,5 секунды быстрее, чем лампы накаливания, что позволяет водителям, находящимся позади, быстрее реагировать и избегать любого типа случайного столкновения. В последнее время все чаще используются белые светодиодные фары, обеспечивающие лучшую видимость в ночное время и стильный внешний вид автомобилей. Эти лампы дополняют параболические отражатели.Кроме того, фары транспортного средства интегрированы с гибкой системой управления дальним светом, которая может отключать определенные части светового луча и устранять проблемы, связанные с ослеплением прибывающих транспортных средств, путем оптимизации освещения. Такие фары обеспечивают большую безопасность и более высокий уровень яркости, благодаря чему многие производители автомобилей сосредотачиваются на том, чтобы включать их в свои автомобили премиум-класса. Светодиоды известны своим ярким светом при более низком энергопотреблении. В результате светодиоды стали предпочтительным выбором для сигнальных огней или индикаторов на транспортных средствах.Сигнальные огни необходимы водителям транспортных средств, чтобы сообщать другим водителям на дороге о своих действиях, таких как поворот или остановка своего транспортного средства. Эти огни должны быть одинаково видны днем и ночью. В большинстве стран желтый свет используется в качестве сигнальных огней, поскольку он более заметен, чем любой другой цвет, для других водителей на расстоянии. Красные светодиодные фонари используются в качестве стоп-сигналов для автомобилей. Стоп-сигналы включаются, когда водитель нажимает на тормоз автомобиля.При нажатии на тормоз мгновенно загораются светодиодные стоп-сигналы, сигнализирующие другим водителям позади. Время, необходимое для включения светодиодов, намного меньше по сравнению с галогенными лампами, которые раньше использовались в транспортных средствах [26]. Это поможет водителям, находящимся позади, быстрее отреагировать и немедленно остановить свои машины.
В последнее время в области автомобильного переднего освещения были достигнуты важные успехи с разработкой белых светодиодов высокой яркости. Производители и поставщики автомобильной продукции и ее компонентов стали лучше понимать достижения в области светодиодной продукции и ее конструкции.Усовершенствовано тепловое управление светодиодных фар, чтобы продлить срок их службы в автомобилях. Достижениям в автомобильном освещении также способствовали разработка новых материалов и появляющаяся оптика и электроника, связанные со светодиодными фарами. Использование пластика в материалах основания и корпуса было заменено керамикой. Соединительные слои в корпусах светодиодов теперь изготавливаются из припоя и золота, а не из клея. Точно так же использование эпоксидных смол в качестве герметиков устарело, и теперь они заменяются силиконом, который демонстрирует более высокую термостойкость, что позволяет светодиодам работать при более высоких температурах.Даже оптика модернизируется, чтобы обеспечить превосходные характеристики. Ранее оптика для светодиодных фонарей была адаптирована на основе линз и отражателей. Сейчас их заменяют миниатюрные линзы, световоды и линзы с индексной связкой. Другими факторами, которые способствовали прогрессу светодиодного прямого освещения, являются улучшение яркости, светового потока и эффективности, а также контроль над цветовыми температурами. Новые светодиодные корпуса предлагают более высокий ток возбуждения и тепловое сопротивление, а также меньшее оптическое увеличение, что приводит к более высоким уровням яркости.Но есть определенные ограничения в достижении более высокого теплового сопротивления лампы. В таких условиях все другие элементы и параметры, связанные со светодиодным блоком, должны быть улучшены, чтобы обеспечить оптимальную работу светодиодной фары. Таким образом, менее эффективные светодиодные корпуса с более низким тепловым сопротивлением также могут достигать более высоких уровней яркости за счет оптимизации других параметров. Оптика пакета светодиодов важна для достижения высоких уровней яркости, а также для стиля и структуры дизайна фар.Световой поток, необходимый для получения требуемого светового луча от фары, определяется световым потоком и уровнями яркости. В последние годы были достигнуты улучшения в эффективности светодиодных корпусов, и это в значительной степени повлияло на конструкцию фар. Улучшения в люминофоре и эпитаксии кристалла играют некоторую роль в увеличении яркости светодиода на ватт. На световую отдачу также влияет температура. Когда рабочая температура светодиодного блока увеличивается, его эффективность падает.Это падение может быть даже больше 10%. Следовательно, необходимо, чтобы светодиоды работали в более прохладной среде и были снабжены лучшими системами управления температурой для повышения их эффективности. Одна из областей, требующих улучшения, — это управление цветом светодиодов. До сих пор цветовая гамма светодиодных фар оставалась незамеченной, поскольку они не пользовались особой популярностью, как светодиоды, используемые для общего освещения. Но доступная цветовая гамма светодиодов неприемлема для переднего освещения автомобилей премиум-класса.Исследования продолжаются, чтобы найти оптимальный контроль цвета для разработки светодиодных фар с идеальной цветопередачей. За последние несколько лет было достигнуто значительное улучшение рабочих характеристик и термического сопротивления, что повысило рентабельность светодиодов. Эти улучшения привели к более высокой плотности мощности светодиода и, как следствие, к более высоким уровням яркости. Это позволило разработать высокотемпературные корпуса меньшего размера, которые демонстрируют лучшую термическую стабильность.
Благодаря совместным разработкам, проведенным производителями и поставщиками автомобилей, значительно улучшились возможности системной интеграции и монтажа светодиодных фар. Необходимость соответствовать стандартам безопасности для автомобилей привела к нескольким крупным промышленным совместным проектам между крупными автомобильными компаниями. Кроме того, конкуренция между крупными игроками автомобильной индустрии потребовала продемонстрировать что-то еще, чтобы сделать свою продукцию более привлекательной.В результате в них были включены многие дополнительные функции, которые не требовались от нынешней линейки фар. Качество компонентов, используемых в светодиодном корпусе, играет большую роль в повышении общей эффективности светильника. Таким образом, производители каждого отдельного компонента сосредоточены на улучшении качества своих компонентов. Поставщики радиаторов, электронных подложек и силиконовых смол делают все возможное, чтобы обеспечить лучшие компоненты, которые лучше всего работают в упаковке.
Дизайн автомобильных фар 2017 — The Verge
Гладкая, выпуклая, квадратная, круглая, по периметру, обращенная вперед, сплошная, яркая. Фары утилитарные … в основном. Они освещают путь. Это очевидная необходимость, они могут не казаться самой важной особенностью дизайна автомобиля, но, как штатный фотограф The Verge , когда я снимаю автомобили, я заметил, что они определяют индивидуальность автомобиля. Форма, тип лампы и количество пропущенного света прошли долгий путь с момента появления автомобилей — на самом деле, у первых автомобилей даже не было фар.Они стали обычным явлением в автомобилях в 1920-х годах.
В современных автомобилях обычно используются различные системы освещения. В более экономичных автомобилях традиционно используются галогенные лампы, что является практичным выбором из-за их низкой стоимости, а также прочности и надежности. Лампы с высокой интенсивностью разряда (HID) дороги, а светодиоды высокой четкости — еще дороже, поэтому мы видим их на роскошных автомобилях, таких как Mercedes-Benz E400. Независимо от мощности или лампы, меня тянуло фотографировать фары из-за того, насколько они разные в разных машинах.Чем ближе вы к ним подходите, тем более абстрактными они становятся со слоями световозвращающих материалов, обрывками металла или, в одном случае, восьмиугольным блестящим кожухом вокруг лампы, а в другом — с использованием узорчатого серебристо-белого материала, окружающего ее. Визуальное разнообразие огромно, и это всегда интересно.
По адресу The Verge мы покрываем широкий спектр автомобилей — от популярных Honda до эксклюзивных моделей Rolls-Royce. Вот некоторые из моих любимых фар из многих автомобилей 2017 года.
Автомобиль Hyundai Elantra Мерседес-Бенц E400 Audi S3 Роллс-Ройс Фантом Роллс-Ройс Фантом Rolls-Royce Dawn Хонда Одиссей Ягуар Ф-Пейс Мерседес G-Wagon Астон Мартин Тойота Хайлендер Тесла P90D Kia Soul Turbo — цена: + 0 руб. Audi 3S Лексус ЛК 500 Лексус ЛК 500 Лексус ЛК 500 Porsche Panamera 4S (слева) и BMW M760i (справа) Модель BMW M760i Модель BMW M760i Genesis G80 спорт Кадиллак CT6 Рендж Ровер Велар Порше Панамера 4S BMW i3 — 94 Ач Toyota FT-4X Концепт-кар Лексус ЛИТ ИС .