ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Радар Автодория — радарный комплекс ГИБДД (ДПС, ГАИ) фото-видеофиксация

Современная российская разработка для измерения скорости движения автотранспортных средств «Автодория» представляет собой регистратор, не использующий в своей работе радиоизлучения, что делает его необнаружимым обычными радар-детекторами. Основным отличием этой системы от любых приборов для контроля над соблюдением скоростного режима ГИБДД является измерение скорости не в конкретный момент времени, а измерение её среднего значения на каком-то участке дороги.

Обычные радары в своей работе используют эффект Допплера, для чего в сторону автомобиля посылается радиосигнал и по его отражению происходит определение скорости движения. Естественно, что устройства, способные определять наличие радиоволн, способны выявлять и наличие радаров. Современный рынок радар-детекторов настолько обширен, что в нём можно найти приборы с разной чувствительностью, определяющие радары ГИБДД на разных расстояниях и так далее.

Радар «Автодория» не использует в своей работе радиоволн, поэтому большинство радар-детекторов бессильны перед ним. Конструктивно данная система фиксации нарушений состоит из регистраторов и, имеющего постоянную (чаще всего беспроводную) связь с ними, вычислительного центра.

Регистраторы располагаются вдоль автомобильной дороги таким образом, что каждая их пара имеет собственную зону контроля. Фотокамера высокого разрешения первого по ходу движения регистратора делает снимок каждого автотранспортного средства с распознаванием его государственного номерного знака. Одновременно с этим модуль GLONASS определяет точные координаты. Все эти данные с указанием точного времени передаются в вычислительный центр. Регистратор способен контролировать три полосы движения.

Точно такие же операции выполняет и следующий регистратор, который может располагаться от первого на расстоянии от 500 метров до 10 километров. Данные со второго регистратора сопоставляются с информацией первого.

Средняя скорость на участке автомобильной дороги определяется простым арифметическим делением расстояния на время его прохождения. В случае, если получившаяся средняя скорость будет отличаться от разрешённой, в автоматическом режиме происходит оформление административного правонарушения. Материалы сопровождаются двумя фотографиями автомобиля (в начале и конце зоны контроля) с указанием географических координат и времени фиксации нарушения.

Юридическую силу этим документам придаёт электронная цифровая подпись. Данная электронная подпись уникальна для каждого постановления и позволяет вести их учёт.

В конструкцию регистраторов системы «Автодория» кроме фотокамеры входят коммуникационные модули (3G, 4G, Wi-Fi) и инфракрасный прожектор. Модули коммуникации обеспечивают постоянное беспроводное высокоскоростное соединение с вычислительным центром. Инфракрасный прожектор осуществляет подсветку объектов фотосъёмки в условиях недостаточной видимости или освещённости.

Система измерения скорости «Автодория» имеет ряд преимуществ по сравнению с радарами обычного действия. Во-первых, они необнаружимы обычными средствами детектирования, то есть применение большинства антирадаров против этой системы бесполезно.

Во-вторых, стоимость внедрения системы «Автодория» существенно ниже других комплексов фиксации нарушений. В-третьих, существует возможность контроля над скоростью на протяжённых участках автомобильных дорог. В-четвёртых, монтаж этой системы позволяет использовать существующие объекты дорожной или городской инфраструктуры (опоры освещения, мачты и другие). Не следует забывать и тот факт, что фотофиксация государственных номерных знаков позволяет вести розыск транспортных средств.

Единственным способом для водителей получить информацию о наличии системы «Автодория» является использование радар-детекторов со встроенным GPS-модулем. В таком случае предупреждение водителей происходит по базам данных координат, которые требуется регулярно обновлять.

Радар детектор / антирадар против Автодории

«Автодория» — это не простая камера ГИБДД, типа «Стрелки». Дело в том, что опознать её радарной частью антирадара невозможно. Она не излучает никакого сигнала, а просто фиксирует среднюю скорость (причём чаще всего на ровном месте: на трассе без поворотов и уклонов, при въезде в город), потом вторая камера этой системы фиксирует автомобиль при выезде из города или с определённого участка — и мы имеем готовый штраф за превышении скорости, немаленький кстати. А что же делать рядовому участнику движения? Насколько эффективен будет

радар-детектор против «Автодории» и есть ли альтернативы?

Радар-детекторы против Автодории

Единственный вариант оградить себя от потери денежных средств и узнать о местонахождении «Автодории»— это GPS-модуль, которым оснащён почти каждый современный радар-детектор. Автодория будет определяться по точкам GPS, которые находятся в базе. В этом случае, конечно, придётся позаморачиваться и регулярно эту самую базу обновлять. По счастью множество неравнодушных людей на форумах делятся дополнительными данными и добавляют точки в базу. А каждый производитель старается как можно чаще обновлять

антирадар — Автодория не терпит долгих размышлений, только решительные противодействия. Получается своеобразная негласная война радар-детекторов против Автодории. На сайте InterPower.ru в разделе «Обновления» также можно скачать свежие базы данных для антирадаров SilverStone F1.

Принцип действия «Автодории» разительно отличается от большинства радарных комплексов и напрямую зависит от её конструкции. Автодория состоит из:

  • камеры, которая производит съемку в режиме высокой чёткости даже ночью (большинство имеют дополнительный инфракрасный прожектор, чтобы подсветка помогла определить номер ТС)
  • модуля ГЛОНАСС (фиксирует точку, где находится автомобиль во время съёмки)
  • 3G-модема, где обязательна электронная подпись (отправляет данные по номеру и точке фиксации ТС в ЦОДД, где автоматически рассчитывается средняя скорость и высылается «письмо счастья»)
  • прочного корпуса с антивандальной конструкцией.

Антирадары SilverStone F1 против системы «Автодория»

Как действует работающий радар-детектор? Автодория для него незаметна, пока не задействован модуль GPS. Этот модуль содержит в своём ПО точки базы данных, о наличии которых и оповещает прибор. Наши радар-детекторы next-поколения Monaco, Leman и снятый с производства SilverStone F1 Z77 подают голосовые сигналы при обнаружении точки с «Автодорией» за 800 — 1000 метров (отталкиваясь от условий дороги). Плюс к сигналу на экране идёт отсчёт дистанции (в метрах) до объекта. В этом случае лучше снизить скорость до рекомендуемой, чтобы не получить надоедливый штраф.

Чтобы ни говорили недоброжелатели, радар-детектор против «Автодории» борется законным путём. Он не провоцирует, он предупреждает! Мы против применения светоотражающей плёнки или снятия номерного знака!

Всем хорошей дороги!

«Автодория» спрячется в потоке: фиксация нарушений станет незаметной для лихачей

Кроме того, с 20 декабря в Татарстане заработает автоматическая фиксация нарушений при левом повороте и развороте в неположенном месте

Фото: Максим Платонов

Как стало известно «Реальному времени», новую ловушку готовят водителям «Автодория» и татарстанский Минтранс. Это программный комплекс, который позволяет передавать данные о нарушителях правил дорожного движения буквально «с колес» в центр фотовидеофиксации нарушений в ГИБДД. Прибор, который умеет отслеживать нарушителей ПДД в движении, еще не прошел сертификацию, но это может произойти уже вскоре. После его внедрения у них не останется шансов, поскольку, в отличие от стационарных камер и «переставных» комплексов контроля скорости на треногах, об этих приборах водителя не предупредят ни «Яндекс-карты», ни радар-детектор. Разработчик уверяет, что это делается не для увеличения потока штрафов, а для повышения безопасности на дорогах. Тем временем уже завтра в Татарстане заработают новые камеры фиксации нарушений при левом повороте.

«Чтобы водитель думал, что рядом в любой момент может оказаться прибор видеофиксации»


— Это программный комплекс, — рассказал «Реальному времени» о новой разработке «Автодории» директор компании по инновациям Антон Куховаренко. — Мы выстраиваем свою инновационную политику вокруг программно-аппаратного комплекса по анализу безопасности автодороги. Новое поколение приборов системы мы строим с прицелом на то, что они будут измерять не только скорость, но и оцифровывать дороги. Прибор станет передвижным — он будет стоять на автомобиле и двигаться в потоке вместе с другими автомобилями. В свое время наши приборы измерения средней скорости что сделали? Побудили водителя соблюдать ПДД не только там, где у них радар пропищал, а на всем пути следования от камеры до камеры. А здесь мы планируем с помощью передвижного прибора добиться того, чтобы, двигаясь в потоке, водитель думал, что рядом с ним в любой момент может оказаться прибор видеофиксации. Он не может спрогнозировать и рассчитать среднюю скорость, с которой ему надо ехать, чтобы не попасться, как, к примеру, между стационарными камерами.

По словам Куховаренко, работа над новым комплексом ведется компанией «с расчетом занять нишу более дешевого и популярного анализа безопасности»:

— Мы не используем дорогостоящего оборудования. Мы говорим, что наш относительно дешевый прибор будет не только заниматься фото- и видеофиксацией, но и регулярно пополнять информационную базу о дороге. К примеру, о том, что знак исчез, мы узнаем сразу же, потому что при очередном объезде его не будет. Это будет комплекс исследования безопасности не только с точки зрения фото- и видеофиксации — это будет и система постройки прогнозной модели, и рекомендательная система, которая будет определять, какие меры обеспечения безопасности смогли бы сработать на конкретном участке. Ее использование поможет сэкономить штат сотрудников, которые этим занимаются в органах, контролирующих безопасность дорожного движения.

Что касается самого прибора для контроля скорости, это, говорит Куховаренко, безрадарный прибор нового поколения, который в состоянии собирать информацию для создания цифрового двойника дороги и способен измерять скорость по видео:

— За базовую технологию взята стереокамера. Это две камеры, разнесенные на известное расстояние, которые могут измерять расстояние до прибора. Работает это точно так же, как наши глаза. Прибор в каждый момент времени может построить облако точек, 3D-упрощенную схему дороги. По этим точкам ищутся автомобили и сдвиг, местоположение комплекса и автомобилей привязывается по ГЛОНАСС.

Противодействовать такому контролю водитель вряд ли сможет — он же не будет знать, где этот хитрый «контролер» находится. И поскольку спрогнозировать его появление водитель никак не может, он будет всегда держать в голове, что в любой момент прибор может появиться в зоне его передвижения, рассуждает Куховаренко. А для пущей эффективности размещать новые системы контроля он предлагает на общественном транспорте или такси: «Это не должны быть патрульные или какие-то специальные автомобили. Машина должна максимально находиться в потоке».

Выйти с этой разработкой на рынок, по словам представителя «Автодории», компания сможет примерно через год — прежде программный комплекс должен пройти сертификацию.

В ПАТП пока ничего не знают о планах повесить на автобусы «общественную нагрузку» по ловле нарушителей ПДД с помощью суперсовременных устройств. Фото: Максим Платонов

Комментарии и штрафы — только после «обкатки»

Между тем в ПАТП пока ничего не знают о планах повесить на автобусы «общественную нагрузку» по ловле нарушителей ПДД с помощью суперсовременных устройств. В Ассоциации АТП республики Татарстан ответили, что, по их данным, этот проект является совместным детищем ООО «Автодория» и республиканского Минтранса. Дескать, все вопросы к ним.

В Минтрансе на запрос «Реального времени» о проекте пока не ответили, по получении мы готовы информацию ведомства опубликовать.

Что же касается ГИБДД, то там, как выяснилось, пока также не строят конкретных планов сотрудничества с «Автодорией» в этом направлении. Как пояснил начальник Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения ГИБДД МВД по Республике Татарстан Айрат Насыров, несертифицированные приборы не могут использоваться, а комментировать то, чего пока нет, люди в погонах не могут. Он также дал понять, что в случае их сертификации, новый вид фиксации нарушений не будет введен, как говорится, без объявления войны:

— В таких случаях вначале проводится «обкатка» комплексов в тестовом режиме, без оформления постановлений о правонарушениях.

«Установленные на машины камеры используются в разных странах»

— С точки зрения развития технологий контроля соблюдения правил дорожного движения — за системами видеоаналитики будущее, — считает генеральный директор компании «Казань — Телематика» Марсель Нигметзянов. — Поэтому попытка протестировать такое новое техническое решение — это логичная и правильная инициатива. Стационарные видеокамеры фиксации нарушений уже проявили себя с хорошей стороны, способствуя сокращению аварийности. А установленные на машины камеры успешно используются в разных странах. Правда, любая техническая новация требует квалифицированного тестирования и первичных апробаций в реальных условиях. Важно, чтобы перед массовым распространением новая система контроля работала без сбоев и технических неполадок.

Согласен с ним и кандидат физико-математических наук, сотрудник Казанского физико-технического института им. Завойского Юрий Горюнов, оспоривший в 2016 году штраф, который ему в татарстанской ГИБДД выписали по результатам фотофиксации с неправильно установленной передвижной камеры.

— На мой взгляд, все это нормально. Однако результаты измерений должны быть гарантированно точными, не должно допускаться искажений. Точность измерений должна быть на порядок выше, чем точность соблюдения водителем заданной скорости. К примеру, если точность измерения скорости комплексом фиксации составляет полкилометра в час, то штраф должен выписываться на превышение от пяти километров в час.

По словам Горюнова, водитель, глядя на спидометр, может соблюдать скоростной режим именно с такой точностью — от этого и нужно «плясать».

«Законно и для бюджета полезно»

— Такой контроль скорости — прибором, установленным на движущемся транспортном средстве, — вполне законен и эффективен, — считает юрист Федерации автовладельцев России Владлен Копвиллем. — О необходимости скрытого патрулирования ФАР говорит давно. У нас должно быть так же, как на Западе — там никогда не знаешь, из какого автомобиля тебя снимают. И это, если отстраниться от пресловутого представления о недостойности «стукачества», очень даже неплохо! Это дисциплинирует водителей и делает дороги более безопасными.

По мнению представителя ФАР, скрытое патрулирование должно работать не только на соблюдение скоростного режима, но и способствовать пресечению других нарушений. Например, движению по автобусной полосе, раннему на нее съезду для поворота:

— Сейчас у нас на полосу для движения общественного транспорта водители обычно перестраиваются заранее, а тому, кто едет по правилам, в разрешенном месте нарушители зачастую уже не дают перестроиться.

И с идеей установки систем контроля на общественный транспорт Копвиллем также вполне согласен. Однако у него есть свой вариант, который помог бы здорово сэкономить на контроле за нарушителями, а то и вовсе обойтись без «Автодории»:

— Сегодня в общественном транспорте уже стоят видеокамеры с ГЛОНАСС, которые фиксируют все, что происходит на маршруте. Их данные передаются диспетчерам автопарков и используются в случае необходимости, например, при ДТП. Достаточно обязать автопредприятия передавать все записи еще и в ЦАФАП — и ГИБДД сможет штрафовать нарушителей по этим данным. Обязать просто — исполкому города достаточно вписать соответствующий пункт в контракты с перевозчиками. А штрафы от такого контроля помогут пополнить местные бюджеты, которые в условиях пандемии коронавируса стремительно сжимаются.

ГИБДД предупреждает

Ну, а пока, как сообщили «Реальному времени» в республиканской ГИБДД, пополнить бюджет и повысить безопасность на дорогах помогут новые камеры, которые к 20 декабря в полную силу заработают на всех перекрестках Казани, где запрещены поворот налево и разворот.

— Эти нарушения будут фиксироваться, и по ним уже в ближайшие дни будут выписываться постановления об административных правонарушениях, — рассказал начальник Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения ГИБДД МВД по Республике Татарстан Айрат Насыров. — И мы хотели бы предупредить об этом водителей.

Что же касается «казанского поворота налево», который практикуют водители в запрещенных местах, — когда совершается правый поворот, а затем сразу же разворот в обратном направлении, то в ГИБДД из-за сложности фиксации такого нарушения нашли другой выход:

— В местах, где это происходит, сейчас устанавливаются сооружения, которые препятствуют развороту. Например, на пересечении проспекта Победы и улицы Ломжинской поворот налево фиксируют камеры, а развороту препятствует стационарное сооружение, разделяющее полосы.

Такое же «сооружение» — капитальная стенка из бетонных блоков — появилось и на улице Мусина на перекрестке с проспектом Ямашева, где бывает много желающих совершить «казанский поворот налево» в сторону «Парк-Хауса».

Инна Серова, Людмила Губаева

АвтоБизнесТранспортОбществоВластьЭкономикаБюджет Татарстан Министерство транспорта и дорожного хозяйства РТКазань-телематикаФедерация автовладельцев России Представительство в Республике ТатарстанАссоциация Автотранспортных Предприятий Республики ТатарстанУправление ГИБДД МВД по РТКуховаренко Антон ОлеговичАвтодория

Новый комплекс Автодория

Новейшая система автоматической видеофиксации превышения скоростного режима.

С весны 2012 года республике Татарстан, активно начали внедрять систему Автодория.   Камера, контролирующая скорость автомобиля путем арифметических вычислений, имеет полный  и абсолютный иммунитет против автомобильных радар детекторов.  В 2013 году Автодория пришла в Москву и МО, а в 2014 получит массовое распространение на ряду со всем известной камерой Стрелка СТ.

Наряду с камерой Стрелка СТ, система фиксации Автодория, так же замеряет скорость, но уже безрадарным принципом. Камера способна замерять среднюю скорость перемещения автомобиля на участке до 10км. Автодория  распознает гос номер  движущегося автомобиля , фиксирует время прохождения машины, от одной контрольной точки до другой, и высчитывает среднюю скорость автомобиля, с помощью простой формулы.

Комплекса Автодория высокотехнологичный и состоит из камеры высокого разрешения, вычислисляющего модуля, Глонасс приемника, центрального процессора, 3G модема для связью с сетью и мощного ИК прожектора, способного с легкостью считывать номерной знак в темное время суток.

Таким образом, радар замеряющий скорость тут не используется, и как следствие по излучению радар детекторами не фиксируется.

На данном видео видно камеру Атодория, по правой стороне от дороги. Пример работы радар детектора с базой GPS. Представлен один из лучших представителей, радар Street Storm STR-9540EX GL

Радар-детектор против автодория!

Как следствие, появления таких безрадарных камер фиксации, широкое распространение получат радар детекторы с GPS базой. Помимо того, что такой радар-детектор детектирует по излучение камеры и полицейские детекторы, он еще с помощью базы будет давать предупреждение о приближении к такому роду камер. Камеры на полосе для общественного транспорта, Автодории, Одиссей, Ураган, камеры выезда за стоп линию, разметки и тд. Базу можно обновлять с помощью компьютера, чтобы всегда иметь свежую информацию.  На дисплей радар-детектора будет выводиться название камеры, и информация о расстоянии до нее.

автогаджеты, бытовая техника, электроника, репортажи с производст и международных выставок

Современные полицейские камеры представляют собой многофункциональные комплексы, которые способны следить за транспортными средствами на протяжение нескольких километров. Для распознавания номерных знаков и выявления нарушителей используют целые системы, построенные на базе нейронных сетей — уйти от штрафа просто так не получиться. Мы изучили принцип работы самых популярных дорожных камер и хотим поделиться своими знаниями и опытом.

Смотрите обзор полицейских камер на канале «Техномод»

КОРДОН-М

На данный момент полицеские камеры типа «Кордон-М» получили широкое распространение на всей территории Российской Федерации, что доставляет немало хлопот нарушителям. Предусмотрена не только стационарная установка на мачты городского освещения, но и мобильная — на треногу.

Мобильная камера «Кордон-М2» установленная в Казани на улице Павлюхина © Техномод

Камеры «Кордон-М» считаются «тихими» — благодаря слабому излучение их сложно засечь даже самыми чувствительными детекторами.

Мобильная камера «Кордон-М2» установленная на трассе М7 недалеко от Казани © Техномод

От «Кордона-М» уйти незамеченным невозможно, камера фиксирует большое количество нарушений даже в тёмное время суток: превышение скоростного лимита, движение по встречной полосе и обочине и движение по выделенной полосе для общественного транспорта.

Стационарная камера «Кордон-М2» установленная на въезде в Казань © Техномод

Возможна установка скоростного лимита для каждой полосы и различных категорий транспортных средств. Камера распознает машины даже с иностранными номерами, двигающиеся со скоростью до 300 км/ч. Дальность фиксации достигает 150 метров, но напрямую зависит от способа установки и погодных условий.

Мобильная камера «Кордон-М2» установленная в Казани на улице Клары Цеткин © Техномод

Существует две разновидности камер «Кордон-М»: продолговатая камера с одним объективом и большая коробка с тремя отверстиями. Последняя встречается исключительно в стационарном исполнении и дополнительно используется для контроля выезда на полосу для общественного транспорта.

Стационарная камера «Кордон-М4» установленная в Казани на улице Назарбаева © Техномод

Детектирование: излучение в К-диапазоне (по сигнатуре «Кордон»), по GPS-базе детектируются только стационарные комплексы.

СКАТ

Радар «Скат» чаще всего встречается в Москве и Московской области, можно встретить мобильные и стационарные комплексы. Иногда «Скат» устанавливают на крышах легковых автомобилей и закрывают специальным экраном, что усложняет его детектирование.

Мобильная камера «Скат» © olvia.ru

Комплекс «Скат» фиксирует ряд нарушений: от превышения скоростного лимита до выезда на встречную полосу. Собственно, по этой причине все московские водители строго соблюдают дорожную разметку и не выезжают на выделенные полосы для общественного транспорта.

Стационарный комплекс «Скат» © olvia.ru

Детектирование: излучение в К-диапазоне (по сигнатуре «Скат») и по GPS-базе.

АВТОУРАГАН

Комплекс «Автоураган» — это единственный на сегодняшний день полицейский радар, который фиксирует превышение скорости на протяжении нескольких десятков километров. Он замеряет не только моментальную скорость, но и среднюю.

Стационарный комплекс «Автоураган» установленный на трассе М7 недалеко от Казани © Техномод

Замер скорости производится путём фотофиксации, поэтому камера не излучает каких-либо диапазонов. Водители часто путают «Автоураган» с обычной камерой видеонаблюдения и «попадают» на штраф. Сегодня в Татарстане «Автоураган» установлен почти на всех междугородних трассах. Фотографирует камера с расстояния 15-30 метров.

Стационарный комплекс «Автоураган» установленный на трассе М7 недалеко от Казани © Техномод

Определить «Автоураган» можно только по GPS-базе с помощью современного радар-детектора, который способен рассчитывать вашу среднюю скорость. В случае нарушения необходимо скинуть среднюю скорость — поехать медленнее или на некоторое время остановиться на обочине. В некоторых случаях «Автоураган» дополнительно комплектуют излучателями типа «Искра» или «Рапида».

Комплекс «Автоураган» может не только замерять моментальную и среднюю скорость, но и фиксировать проезд на красный свет светофора, либо выезд за стоп-линию. Перекрестки, оснащенные комплексом «Автоураган», отличаются наличием большого количества камер, которые направлены на каждую из полос дорожного движения.

Перекресток улиц Назарбаева и Павлюхина в Казани контролируемый комплексом «Автоураган» © Техномод

Если вы проехали стоп-линию и загорелся красный свет, то необходимо остановить автомобиль и не двигаться до тех пор, пока сигнал светофора не станет зеленым. Таким образом, камера не сможет зафиксировать факт нарушения.

Перекресток улиц Назарбаева и Павлюхина в Казани контролируемый комплексом «Автоураган» © Техномод

Детектирование: только по GPS-базе.

ОСКОН

В Москве и Московской области можно часто встретить белые грузовички, припаркованные на обочине. На крыше таких машин установлены экранированные камеры, которые способны одновременно фиксировать большое количество нарушений. Например, «Оскон» иногда устанавливают даже на железнодорожных переездах. Некоторые сигнатурные радар-детекторы могут путать «Оскон» и «Скат».

Дорожный комплекс «Оскон» © silverstonef1.ru

Детектирование: излучение в К-диапазоне (по сигнатуре «Оскон») и по GPS-базе.

СТРЕЛКА

Когда-то «Стрелка» считалась инновационным комплексом, который не детектировался устаревшими радар-детекторами. Камера наделала столько шума, что некоторые автомобилисты по сей день называют все полицейские радары «стрелками». Технологии не стоят на месте, и сегодня только самые ленивые радар-детекторы и гибриды не видят «Стрелку».

Камера «Стрелка» установленная на Мамадышском тракте на въезде в Казань © Техномод

Стационарная «Стрелка» фиксирует превышение скоростного лимит на расстояние 350-500 метров. Опционально может выявлять и другие нарушения, например, непристегнутый ремень безопасности. Фотофиксация нарушения осуществляется с 50 метров.

Камера «Стрелка» установленная на Мамадышском тракте на въезде в Казань © Техномод

Детектирование: излучение СТ (Стрелка) и по GPS-базе.

MULTARADAR (РОБОТ)

Немцы подкинули российским автомобилистам не только надежные автомобили бизнес-класса, но и серьезные проблемы в виде комплекса Multaradar или «Робот». Самоходная камера, которую устанавливают на «ларгусы» и обкатывают в разных регионах России.

Участок трассы М7 недалеко от Казани, который контролирует Multaradar (Робот) © Техномод

Multaradar практически не детектируется в спину, контролирует от двух до шести дорожных полос и может быть настроен на выявление сразу нескольких нарушений. Фотофиксация нарушения осуществляется со 100 метров. В будущем «ларгусы» смогут фиксировать нарушения, находясь в движении и могут стать беспилотными.

Multaradar (Робот) интегрированный в автомобиль «Ларгус» © Техномод

Детектирование: излучение в К-диапазоне (по сигнатуре «Робот»).

ПЛАТОН

Осенью 2015 года большинство российских дорог парализовало — дальнобойщики устроили забастовку. Водители грузовиков, масса которых превышает 12 тонн, протестовали против введения новой системы, названной в честь древнегреческого философа.

Комплекс «Платон» на трассе М7 недалеко от Казани © Техномод

Понять дальнобойщиков можно — система в автоматическом режиме считывает данные грузовых автомобилей и взимает дополнительную плату за проезд по автодороге. Далее денежные средства направляются в Дорожный фонд Российской Федерации и распределяются на ремонт и улучшение автодорог.

Комплекс «Платон» на трассе М7 недалеко от Казани © Техномод

Комплекс «Платон» предусматривает не только стационарную установку в виде массивных металлических конструкций, но и мобильную. Как правило, все стационарные рамки «Платон» внесены в GPS-базы дорожных камер.

Комплекс «Платон» на трассе М7 недалеко от Казани © Техномод

Владельцам легковых автомобилей и грузовиков легче 12 тонн нет смысла переживать, проезжая под рамками комплекса— ни за какими нарушениями «Платон» не следит. Единственное, внедрение данной системы, отразилось на стоимости грузоперевозок, что вызывало рост цен на продукты питания и другие товары.

Комплекс «Платон» на трассе М7 недалеко от Казани © Техномод

Детектирование: только по GPS-базе.

АРЕНА

Автодороги, ведущие к российским курортам, буквально усыпаны полицейскими комплексами «Арена». Если вы видите на трассе знак, резко ограничивающий скорость движения, или въезжаете в населенный пункт, то за поворотом вас обязательно будет поджидать «Арена».

Стационарный комплекс «Арена» © 1gai.ru

«Арена» не детектируется по сигнатуре — только в К-диапазоне или по GPS-базе. Поэтому, если вы отключили в настройках радар-детектора приём диапазонов и оставили только распознавание сигнатуры, не удивляйтесь новым штрафам.

Детектирование: излучение в К-диапазоне (по сигнатуре не детектируется) и по GPS-базе.

TEST МОНИТОРИНГ ЧИСТОТЫ УЛИЦ

Казанские водители засыпали местные социальные сети и паблики вопросами о новых дорожных камерах с надписью TEST. Еще бы, ведь установка внешне очень сильно напоминает комплекс «Автодория», который ранее работал на замер средней скорости.

Стационарная камера мониторинга чистоты улиц TEST в Казани © Техномод

Новые камеры работают без каких-либо излучений, лишь некоторые радар-детекторы определяют их по GPS-базе как «муляж». Называть «пустышкой» камеры TEST не совсем правильно, но и бояться рядовым автомобилистам нечего. Комплекс производит мониторинг уборки и состояния городских улиц в онлайн режиме. На данный момент камеры установлены экспериментально, поэтому и отмечены значком с надписью TEST.

Мониторинг чистоты камерой TEST осуществляется на Ленинской дамбе в Казани © Техномод

Детектирование: только по GPS-базе, распознается как «муляж».

КРИС

Камеры «Крис» не только «стреляют» на скорость, но и «пробивают» автомобиль по федеральным базам данных. Если транспортное средство находится в розыске, то сигнал поступит на ближайший пост ГИБДД — встреча с сотрудниками полиции неминуема.

Контрольный пост полиции на въезде в Казань (Малиновка) с установленной камерой «Крис» © Техномод

Раньше можно было встретить как стационарный комплекс «Крис», так и исполнение в виде мобильной камеры. С приходом радаров типа «Кордон-М» от камер «Крис» начали повсеместно избавляться.

Комплекс состоящий из нескольких полицейских камер «Крис» © Техномод

Детектирование: излучение в К-диапазоне (по сигнатуре «Крис»), и по GPS-базе.

АВТОДОРИЯ

Пару лет назад автомобилисты начали активно пересылать друг другу новость с громким заголовком «Верховный суд отменил штраф за превышение средней скорости». Неужели справедливость восторжествовала и «Автодорию» признали вне закона?!

Стационарная камера «Автодория 3.5» установленная в Казани на улице Восстания © Техномод

Да, камеры контроля средней скорости «Автодория» начали исчезать с российских дорог, а на смену им пришли более функциональные «Кордон-М» и «Автоураган». Сам по себе комплекс был «капризным» и мог быть установлен исключительно на прямом отрезке дороги без перепадов высоты и поворотов. Не производился замер моментальной скорости на въезде и выезде, что позволяло легко обмануть «Автодорию». В случае явного нарушения достаточно было пару минут постоять на обочине, либо заехать в придорожное кафе.

Стационарная камера «Автодория 3.5» установленная в Казани на улице Восстания © Техномод

На этом история комплекса «Автодория» не закончилась, на дорогах появилась новая полицейская камера с таким же названием. Новая «Автодория 3.5» внешне напоминает «Кордон М2», но работает без каких-либо излучений. Засечь такую камеру радар-детектором без встроенного GPS-модуля будет невозможно.

Стационарная камера «Автодория 3.5» установленная в Казани на улице Восстания © Техномод

Детектирование: только по GPS-базе.

ПОЛИСКАН

Грозный тёмно-зелёный ящик «Полискан» напоминает скорее военную ракетную установку, а не полицейскую камеру. Система распознает автомобиль и его номерной знак примерно с 50-75 метров, замер скорости осуществляется с помощью лазерного луча. Для незаметной фиксации нарушения применяется инфракрасная подсветка.

Мобильная камера «Полискан» установленная на трассе М7 недалеко от Казани © Техномод

Тренога «Полискан» требовательна к погодным условиям — в дождь, снег или туман лазерный луч преломляется и не может корректно считать скорость автомобиля. Как правило, после обеда «Полискан» разряжается и стоит на трассе как муляж. Стоит учесть, что ни один современный радар-детектор не может поймать «Полискан», установленный в спину.

Мобильная камера «Полискан» установленная на трассе М7 недалеко от Казани © Техномод

Детектирование: излучение «Лазер» (по сигнатуре «Полискан»), по GPS-базе не детектируется.

ДЕТЕКТИРОВАНИЕ ДОРОЖНЫХ КАМЕР

Можно скачать на смартфон специальное приложение, либо навигатор с функцией Speedcam. Так вы будете получать уведомления о стационарных комплексах фиксирующих нарушения правил дорожного движения. В некоторых случаях навигатор может предупредить вас о местах, где часто устанавливают мобильные камеры.

Пример съемки полицейскими камерами «Автодория 3.5» и «Кордон М2» © ГИБДД

Как правило, эффективность таких программ крайне низкая: они не показывают замер средней скорости и не принимают сигнал от мобильных треног. Стоит учесть, что повышается износ смартфона, который необходимо держать постоянно включенным. Лучше всего приобрести радар-детектор или гибрид со встроенным видеорегистратором.

Так отображает дорожные камеры платное приложение для смартфона «Антирадар М» © Техномод

Например, для подготовки данного материала мы использовали профессиональное комбо-устройство SilverStone F1 Hybrid S-Bot Pro. Прибор с большого расстояние детектирует все полицейские радары и считывает их электронную подпись. На дисплее гибрида отображается точная информация о полицейской камере, включая дальность расположения и название комплекса. Все предупреждения произносятся голосом, что значительно повышает безопасность управления автомобилем.

Профессиональный гибрид SilverStone F1 Hybrid S-Bot Pro © Техномод

Многие скажут, что дешевле и безопасней не нарушать, но полицейские камеры на российских дорогах установлены так, что практически невозможно проехать из одного города в другой, не получив штраф. Неожиданные дорожные знаки за поворотом, участки на объездных трассах с лимитом в 40 км/ч и километровые замеры средней скорости. Такие методы скорее провоцируют к нарушениям, нежели борются за безопасность дорожного движения.

Поделиться ссылкой:

Типы радаров ГИБДД (3 часть)

Последнее обновление информации на данной странице — 06.11.2013 г.

На сегодняшний день существуют 2 вида полицейских радаров: радиочастотного замера скорости и лазерного. Практически все радары имеют несколько модификаций и различаются способами установки, отслеживания цели и дополнительными возможностями.

1. Радиочастотный (доплеровский) радар работает в X-, K- или KA-диапазоне, при этом излучает высокочастотный радиосигнал, который способны определять практически все радар-детекторы (антирадары). Частота отраженного сигнала меняется пропорционально скорости движения автомобиля. Радар измеряет отклонение частоты, приняв отраженный сигнал и вычисляет скорость объекта, который выводится на дисплее ручного радара или передается центр фиксации по радиоканалу, если радар стационарный.

В данном виде радаров следует отдельно выделить радарные комплексы «Стрелка», имеющие специальный алгоритм работы, излучающий короткие импульсы (примерно 30 наносекунд) в K-диапазоне, своевременно обнаружить которые под силу далеко не каждому радар-детектору (антирадару). Многие модели зачастую совсем не могут детектировать «Стрелку», либо делают это слишком поздно, когда у водителя уже нет возможности снизить скорость.

2. Лазерный радар, который сокращенно называют «Лидар» или «оптический» радар, излучает короткие импульсы лазера вне зрительного диапазона, с определенным интервалом времени, по направлению к автомобилю. Эти импульсы отражаются от объекта и принимаются лазерным радаром. Лидар фиксирует изменение расстояния до автомобиля по времени задержки каждого отраженного импульса, после чего производится вычисление скорости, при помощи данных об изменении дальности за фиксированный промежуток времени. Определение лазерного радара — достаточно сложная задача для радар-детектора (антирадара), с которой справляются далеко не все радар-детекторы премиум-сегмента, а от антирадаров эконом-класса, вопреки заверениям производителей, стоит ждать только «чуда», т.к. вероятность определения Лидара при помощи них будет крайне мала.


Посмотреть описание других радаров можно в первой  и второй  части данной статьи. 

14. КОМПЛЕКС «Автодория».

Система «Автодория» представляет собой аппаратно-программный комплекс, предназначенный для измерений скорости движения транспортных средств путем вычисления времени, за которое они преодолели расстояние между установленными вдоль дороги регистраторами. Иными словами, на заранее определенном расстоянии (от 0,5 до 10 км) устанавливаются 2 компонента системы (в точках A и B). С помощью Глонасс или GPS фиксируется точное время проезда компонента, установленного в точке А, а затем аналогично и в точке B. Исходя из этих данных, определяется средняя скорость. Из школьного курса математики мы знаем, что результатом деления расстояния (которое известно) на время (разница между показателями времени, зафиксированными в точке B и в точке А) является скорость, что и требуется от «Автодории». К комплексу у автолюбителей сразу возникли претензии, что неудивительно, учитывая, что это довольно коварный враг. Комплекс должен устанавливаться на прямых участках дорог без поворотов и перепадов высот, что довольно сложно себе представить на большом участке в 10 км. В прокуратуру республики Татарстан даже поступило заявление одного автовладельца, в котором он отметил, что «Автодория» обеспечивает определение средней скорости движения транспортных средств на участках дорог. А это означает, что она не позволяет точно установить место и время нарушения. То есть налицо несоблюдение обязательных с процессуальной точки зрения формальностей (в протоколе об административном правонарушении положено указывать место и время, когда оно произошло). Также в заявлении было указано, что само понятие «средней» скорости, которую определяет «Автодория», не зафиксировано в законодательстве. Для многих радар-детекторов «Автодория» очень неприятна, так как не имеет собственно радара, производится вычисление, а не  измерение скорости. В московском регионе «Автодория» пока работает в тестовом режиме, поэтому на данный момент у нас нет данных о том, есть ли какая-то реакция на них со стороны радар-детекторов. Радара как такового в комплексе нет, есть только ИК-подсветка. Сами по себе «Автодории» достаточно крупные, значительно больше «Стрелок». Безусловно, уже сейчас сформированы базы по «Автодории», которой могут воспользоваться владельцы моделей радар-детекторов с GPS-модулем, а также пользователи смартфонов и навигаторов. 

Производитель: ООО «Автодория», г.Казань

Интервал между проверками: 2 года

Контроль полос: “Автодория” контролирует до 3 полос движения

Установка: приборы могут быть закреплены на имеющихся вдоль дороги столбах уличного освещения

Использование спутников: ГЛОНАСС/GPS-приемник, который предоставляет данные о месте фиксации автомобиля и сигналы точного времени, по которому синхронизируются все регистраторы.

Против радар-детекторов изобрели «Автодорию» — журнал За рулем

С появлением новых комплексов «Автодория», фиксирующих правонарушения на российских дорогах, многие заговорили о закате эпохи радар-детекторов. Почему? У этой системы совсем иной, отличный от привычных «Стрелок» принцип работы. Правда, абсолютным ноу-хау «убийцу радар-детекторов» не назовешь.

В романе Жюля Верна «Из пушки на Луну» описаны два персонажа, на которых я часто ссылаюсь. Г-н Барбикен всю жизнь придумывал новые пушки и прочие орудия, а г-н Николь в то же время изготавливал новую броню как противодействие своему визави. Борьба была бы бесконечной, если б не появился веселый француз, который быстренько их помирил и запихнул в снаряд, улетевший с Флориды к Луне и вскоре приводнившийся в океане. Почти как сегодня. И про полеты на Луну, и о борьбе двух Сил. Наверное, можно говорить о Добре и Зле. Все-таки одно дело разрушать и совсем другое — защищаться от разрушений.

20140627_01

И тут мы плавно переходим к радар-детекторам и нарушителям скоростного режима. Что бы там ни говорили сторонники езды «по понятиям», закон надо соблюдать всегда. Даже если он не нравится. Потому что там, где на закон плюют, воцаряются анархия, революции и прочие мерзости. Вот почему появление комплексов фиксации скорости с одной стороны и радар-детекторов с другой мне всегда представлялось чем-то вполне логичным. Но зачем запрещать последние, как это делают во многих странах, мне непонятно. Помилуйте, они ведь абсолютно безвредные и безобидные.

Наш условный «г-н барбикен» постоянно вводит в обращение новые средства фиксации скорости. «Радисы», Кордоны», «Лиры», «Стрелки», «Роботы», а «капитан николь» едва успевает отмахиваться. Почти год ушел у него на то, чтобы радар-детекторы научились ловить ту же «Стрелку». Правда, тут же появились иные способы спасения: дескать, зачем что-то ловить, если можно нанести места установки комплексов на карту и спокойно этим пользоваться? Но такой путь мне всегда представлялся халтурным. Как минимум потому, что он требует постоянного обновления базы данных и совершенно бессилен перед мобильными постами ДПС, которым пришло в голову «поохотиться». К тому же, как показывает практика, половина тех же «Стрелок» то работает, то нет — база данных ничего об этом не знает.

ff

Назад в будущее

Очередной виток «гонки вооружений» инициировала «Автодория». Древняя идея «дорадарной» эпохи стараниями казанского стартапа обрела очередное воплощение и всеми силами пробивает себе дорогу к признанию. Я как-то писал о том, что в технике, как правило, шагов вперед почти не бывает — все больше по спирали. Как и в этом случае.

Знаете, как ловили нарушителей скорости в начале ХХ века? Клали поперек дороги два шланга с водой на расстоянии в несколько десятков метров, а полицейский секундомером замерял интервал времени между «фонтанчиками», когда через шланги проезжал автомобиль. Следующая версия — через 50 лет. Два фотоаппарата на расстоянии 1 км и куча операторов, чтобы глазами распознавать номера и определять тех, кто этот километр проскочил быстрее всех. А во многих городках СССР инспекторы с удовольствием фиксировали точное время въезда каждого автомобиля на бумаге (тогда это было не очень сложно), затем делали то же при выезде и ласково объясняли недовольному отцу семейства, что проехать через наш городишко по правилам можно в лучшем случае за 20 минут, а ты, голубчик, уложился в 16.

Потом началось распознавание компьютерами, и система стала автоматической — лет 30 назад, еще задолго до «Автодории». Подобные системы не первый год эксплуатируются в Великобритании, Италии, Нидерландах, Италии, Франции, Австралии, Австрии, Чехии, Швейцарии и других странах. На мой взгляд, это говорит о том, что в разных условиях допустимо применять разную технику. Скажем, на протяженных междугородных магистралях вполне можно измерять среднюю скорость. А на всякого рода областных дорогах, а также в городе лучше измерять мгновенные значения с точным указанием адреса. Кстати, насколько я знаю, наши законы требуют точно указывать место нарушения. Грубо говоря, точку на карте. А «Автодория» этому требованию сейчас формально противоречит.

2012-07-25 14.23.56

Как это работает

Пару слов по технике. Участки, на которых могут работать такие комплексы, ограничены расстояниями от 500 м до 10 км. Разработчики поясняют это так. Мол, нижний предел (500 м) обусловлен погрешностью измерения скорости. Именно на такой протяженности она достигает заявленных 5%. При увеличении расстояния между приборами погрешность значительно уменьшается. Ну а верхний предел (10 км) задан условно: ограничение обусловлено только здравым смыслом и характеристиками дороги.

Комплексы вроде «Автодории» действительно могут приговорить радар-детекторы к вымиранию. Дело в том, что никаких радаров и лазеров в таких комплексах фиксации нет (разве что ИК-прожекторы), а потому сегодня обнаружить их проще всего тем же «халтурным» способом — по базе данных. Чем, собственно, все разработчики радар-детекторов сегодня и заняты — оснащают устройства GPS-приемниками и загружают в них базы данных. По сути, ту же самую, что давным-давно используются для автонавигаторов.

Снимок экрана 2014-08-01 в 15.07.08

И все же придраться к «Автодории», на мой взгляд, несложно. Скажем, известно, что для определения координат используются сигналы спутника: GPS или ГЛОНАСС — неважно. Скажем, у этого столба такие-то координаты, а у следующего — такие-то. Все это хорошо, но какая дорога между ними? Прямая, как Елисейские поля, или кривая, как М10 в Вышнем Волочке? Как в этих условиях точно определить, нарушал водитель режим или нет? Да и вообще, насколько легитимно начисление штрафа за среднюю максимальную скорость нарушителю? И как быть в ситуации, когда нарушитель выехал на контролируемый участок с второстепенной дороги где-то посередине? Или, например, проехал половину загородного участка со скоростью 60 км/ч, а вторую — 120? С теми же «Стрелками» все понятно: вот машина, вот ее текущая скорость… А насколько легитимно выписывание штрафа исходя из средней скорости авто? Разработчики в ответ ссылаются на решение специальной комиссии МВД РФ.

Законно ли это? (справка от представителей «Автодории»)

Cтатья 12.9 КоАП РФ не содержит указания на технологические особенности определения скорости движения транспортного средства. В соответствии с положениями раздела 10 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета министров — Правительства РФ от 23. 10.1993 № 1090, водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения. Данное положение определяет поведение водителя транспортного средства как в каждый конкретный момент времени, так и на протяжении всего периода движения транспортного средства. Административными правонарушениями по смыслу положений КоАП РФ (статья 2.1) равным образом будут являться как движение транспортного средства со скоростью, значение которой превышает установленный предельный норматив, в конкретный момент времени, так и движение транспортного средства со сверхнормативной скоростью на определенном участке дороги на протяжении определенного периода времени.

Но вернемся к технике. Я голосую за любые средства, которые будут способствовать повышению безопасности на наших дорогах. И пусть хоть все столбы будут увешаны камерами — хуже не будет. Главное здесь не в гонке вооружений, а в повышении степени автоматизации процесса идентификации. Чтобы журналистской братии (да и просто гражданам) труднее было найти повод для криков «нас обманывают!».

Кстати о простых гражданах. Недавно прошла новость о том, что новый проект национального стандарта для комплексов автоматической фотовидеофиксации предусматривает оборудование камер устройствами считывания радиометок — RFID, которые должны появиться на всех автомобилях. А новый ГОСТ якобы вынесен на общественное обсуждение, но дата его вступления в действие пока неизвестна. Как к этому относиться? Трудно сказать. Инженеры пожимают плечами: скажут — сделаем. Но именно как инженер замечу, что выносить на суд общественности узкопрофессиональные вопросы и просить ее высказываться по поводу методики измерений, точности, вероятности, доверительных интервалов мне представляется несколько странным. Впрочем, больше об этом проекте я ничего не слышал.

IMG_0799

Прекрасное далеко?

Что до будущего, то оно представляется довольно безрадостным. С точки зрения того же инженера, хоть завтра можно в принудительном порядке оборудовать все серийные автомобили и дорожные знаки автоматическими системами, которые самостоятельно начнут снижать скорость машины, влетевшей в зону действия знака «60». Там, где транспорт ездит по рельсам, что-то подобное давно используется. А если вспомнить про внедрение системы автоматического управления, когда водитель читает журнал на заднем сиденье, то становится понятным: каждый автомобильчик превратится в эдакий маленький «Сапсан». Сел — и он тебя сам везет. С той разницей, что на большом «Сапсане» тебе будет спокойнее и комфортнее…

А про себя скажу, что ни в городе, ни в ближайшем пригороде я совершенно сознательно не пользуюсь никакими прибамбасами — ни радар-детекторами, ни нафигаторами. Не потому, что я такой сознательный: просто постоянные писки, говорящие о том, что и на этом дереве сидит какой-то радар, раздражают настолько, что проще сбавить скорость. Правда, еще остались неохваченные трассы, где невольно залезаешь за 90, за 110 и… нет, дальше не скажу. И вот там я пока что кладу на торпедо свой приборчик.

По данным «Автодории», в одной только Республике Татарстан на участках автодорог, оборудованных их системами, в первом полугодии смертность упала на 51% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На сегодняшний день комплексы «Автодория» внедряются в 15 регионах России. В некоторых ведется тестовая эксплуатация, а где-то уже выписываются штрафы. Кроме Татарстана сегодня по показаниям этой системы выставляются штрафы в Ульяновской и Самарской областях, в Республике Ингушетия. Завершилась тестовая эксплуатация в ряде регионов России, среди которых можно выделить Московскую, Владимирскую области, Республику Калмыкия, Башкортостан и другие.


что это такое, как это выглядит, как работает? Технические характеристики и принцип работы «Автодория». Радиолокационный комплекс Автодория

За последние годы на дорогах России появилось много разных радаров, которые должны фиксировать скорость автомобиля, и если она будет высокой, то водитель вскоре получит штраф. Казалось бы, такая ситуация должна резко снизить количество аварий, но не все так просто. Спрос рождает предложения, и вместе с появлением радар-детекторов появились радар-детекторы, которые фиксируют камеру еще до того, как автомобиль входит в зону ее действия.Таким образом, у водителя есть возможность регулировать свою скорость.

Производители «Автодории» обещают изменить сложившуюся ситуацию. Что это? Комплекс «Автодория» — новинка на наших дорогах, а использование аналогичных систем камер в других странах широко известно. Так, в Англии аналогичная система регулирования скорости используется с 1999 года. Преимущества систем предшественников «Автодории» уже оценили в Швейцарии, Нидерландах, Австралии, Чехии, Италии, Франции и Германии (по этому поводу момент немцы забанили систему).

Принцип действия радиолокационной системы «Автодория» следующий: регистратор, оснащенный камерой, вычислительным модулем, приемником глонасс, электронной цифровой подписью, ИК-осветителем и 3G-модемом, фиксирует проезжающий автомобиль. При этом камера Автодория фиксирует номерной знак автомобиля, а приемник глонасс — координаты точки, где машина проехала. Далее на том же участке дороги, на расстоянии от 500 м до 10 км от первого комплекса автодории, находится следующая камера, которая снова фиксирует номер и время проезжающей машины.Данные из двух систем сравниваются путем деления расстояния на время в пути и среднюю скорость автомобиля. Если скорость превышает допустимую для данного участка дороги, налагается штраф.

Как поступить с АВТОДОРИЕЙ?

Обойти эту систему сложнее, чем другие радары, поскольку она не излучает ультразвук или лазерный сигнал, на который обычно реагируют детекторы радаров. То есть машина не подвергается никаким ударам и чувствительному оборудованию радар-детектора уже нечего исправить.Ведь все, что делает система «Автодория», — это фотографирует машину и сохраняет ее изображение. Так что же делать тем, кто любит быстро водить машину, но не хочет получать за это штрафы?

Систему сложно обмануть, но можно обойти. Чтобы обойти Автодорию, радар-детектор, установленный на автомобиле, должен иметь модуль GPS, с помощью которого радар-детектор будет постоянно обмениваться данными с базой данных, и хотя он не будет фиксировать себя новыми системными камерами, но исходя из печального опыта водителей, уличенных в нарушении, он заранее предупредит его владельца.Также возможно не совсем легальное использование электрических штор с кнопкой управления, которая временно скрывала бы номер машины.

Радар-детекторы

Против «Автодории» лучше всего подходят 3 радар-детектора: Street Storm STR-9540EX, Whistler Pro-99ST Ru GPS и Sho-Me G-800 STR. Street Storm, связываясь со своей базой данных, предупредит водителя за 800 м до камеры на скорости до 120 км / ч и 1,2 км, если скорость автомобиля превышает 120 км / ч. У Whistler очень быстро обновляемая база данных, поэтому количество ложных срабатываний минимально.Но Sho-Me хоть и лишен некоторых дополнительных функций антирадаров, но его средняя стоимость составляет всего около 5,5 тысяч рублей.

Пленка защитная для номерных знаков

Конечно, все эти способы разные по финансовым затратам, но самый надежный способ — это самый простой и дешевый способ — пленка для номерных знаков, которая дублирует 1-2 буквы и / или цифры номера и делает эти номера «невидимы» для инфракрасного считывателя номерных знаков, которыми оснащены камеры.Функционально это возможно благодаря полимерному покрытию, оснащенному светофильтром, оно искажает черные цифры номера до нечитаемости. На фото слева видно, как человек и видеокамера радара видят номерной знак с наклеенной пленкой. Разве это не впечатляет? По сравнению с постоянно растущими штрафами за нарушение правил дорожного движения и дорогими детекторами радаров, есть такие липкие дублирующие номера копейки. Но они могут значительно сэкономить ваш бюджет.Посмотрите видео ниже, которое подробно расскажет и наглядно покажет, как работает эта «антиштрафная лента».

Насколько легальна АВТОДОРИЯ?

Что касается штрафов «Автодория», то после внимательного ознакомления с формулировкой возникает вопрос об их законности. Дело в том, что в законодательстве РФ сегодня нет понятия нарушения средней скорости, есть только превышение мгновенной скорости, поэтому грамотно написать апелляцию и при необходимости обратиться в суд и привлечь помощь юриста, пока что в большинстве случаев можно избежать штрафа.

Где уже установлены комплексы Автодория?

На данный момент основными площадками установки «Автодории» являются: Москва, Московская область, Казань, Самара и Набережные Челны.

В Казани комплексы установлены на улицах: Вишневского, Чуйкова, Ново-Давликеевская, Миля, Сибгат Хаким, Сибирский тракт, Дубравная, проспекты Победы, Амирхана, Ямашева. Трасса «Казань — Оренбург» — «Казань — Боровое Матюшино» в направлении от Казани и обратно от 3 до 5 и от 7 до 8 км.

В Москве и Московской области уже установлено более 50 видеокамер, и их количество постоянно увеличивается. Основные зоны риска — въезд и выезд из города, трасса М5 на участке Москва-Рязань объездной дороги МКАД-Коломенская, Москворецкая набережная и мост, Большой Кремлевский мост, Валовая и многие другие ровные участки дороги с интенсивным движением. .

В Самаре подобная видеокамера была опробована на участке от трассы М5 до Новосемейкино — магазин «Икеа».(4-5 км трассы). В городе планируется установить еще несколько камер.

Но это только начало! Уже есть информация, что в ближайшее время радиолокационный комплекс будет установлен еще в 11 регионах России.

Обеспечение безопасности движения на автомобильных дорогах — одна из приоритетных задач, решаемых в нашей стране в настоящее время. Плохое качество дорожного покрытия требует от водителей неукоснительного соблюдения правил дорожного движения — малейшая ошибка или пренебрежение установленными положениями правил дорожного движения может привести к серьезным авариям с тяжелыми последствиями.

Уже ставшие «традиционными» электромагнитные радары, фиксирующие скорость движения, а также камеры наблюдения за дорогами, установленные на некоторых маршрутах, не выполняют свою работу. Комплекс «Автодория» был специально разработан для контроля скоростного режима. Что это такое и каков принцип его действия, попробуем разобраться.

Интеллектуальная система управления

«Автодория» — программно-аппаратный комплекс, предназначенный для регистрации скорости движения транспортных средств, сравнения ее с допустимой скоростью и устранения нарушений правил дорожного движения.Но в отличие от широко распространенных в настоящее время радаров, система работает по совершенно иному принципу.

В основе современных электромагнитных радаров лежит эффект Доплера: устройство излучает сигнал, а затем улавливает его отражение от автомобиля. Если автомобиль двигался, то частоты излучаемого и отраженного сигналов не совпадают. Эта разница между сигналами строго фиксирована и определяется для каждой скорости автомобиля.

Принцип работы Автодории совсем другой.Комплекс измеряет не частоту распространяемого сигнала, а непосредственно скорость автомобиля. Скорость движения рассчитывается как на основе времени, в течение которого транспортное средство преодолело это расстояние, так и путем подстановки данных в простейшую формулу V = S / t.

Состав комплекса

В отличие от «традиционных» систем наблюдения и контроля скорости, охватывающих небольшой участок пути, комплекс «Автодория» способен регистрировать скорость движения транспортных средств на участках от 500 метров до 10 км, тем самым не оставляя шансов нарушителям .

Чтобы ответить на вопрос: «Что такое Автодория?», Необходимо понимать набор устройств, входящих в состав комплекса. Один из ключевых элементов — регистратор движения. Выполняет функцию фиксации факта движения транспортного средства на определенном участке дороги. Имеет встроенную систему ГЛОНАСС.

Второй ключевой элемент — это Единый вычислительный центр — специальное программное обеспечение, которое принимает все, что передается регистраторами, и обрабатывает их с помощью методов параллельных вычислений.ЕЭК также подключена к системе ГЛОНАСС.

Принцип работы комплекса

Понимание того, как работает Автодория, поможет избежать опрометчивых решений и принципиально остановит ваши попытки обмануть систему. Как отмечалось ранее, комплекс устанавливает ограничение скорости на участках длиной от 500 до 10 000 метров.

Регистраторы устанавливаются на определенном расстоянии друг от друга на заданном отрезке дороги. Пара таких устройств, расположенных бок о бок, образуют зону контроля.Оба устройства регистрируют номерной знак автомобиля, определяют его местонахождение и время. После этого данные «маркируются» электронной цифровой подписью и передаются в ЕЭК.

Единый вычислительный центр Автодории (что это мы уже выяснили), получив данные от пары регистраторов, сравнивает номерной знак, определяет местонахождение автомобиля в начале зоны контроля и в конце , а также время, которое потребовалось автомобилю, чтобы проехать этот участок дороги.С помощью простейших вычислительных операций центр рассчитывает среднюю скорость движения и в случае превышения скоростного режима автоматически оформляет штрафную квитанцию.

В решении по делу об административном правонарушении содержатся фотографии правонарушителя в обоих точках контрольной зоны, время и место фиксации. Акт подписан электронной цифровой подписью, что придает ему юридическую силу.

Преимущества комплекса

Характеристики «Автодории» позволяют фиксировать нарушителей на трехполосных участках протяженностью до 10 км — это одно из основных преимуществ программно-аппаратного комплекса.Вторым преимуществом системы является то, что управление движением осуществляется без использования радара, лазера или электромагнитных лучей. Это приводит к высокой точности прибора.

Третье и одно из спорных преимуществ — автономность. Комплекс способен выполнять все операции, вплоть до отправки штрафных квитанций нарушителю, без вмешательства человека. С другой стороны, полностью автономная система может быть взломана, что подвергнет тысячи водителей риску быть оштрафованным.

Последней особенностью можно назвать совместимость устройства с другими устройствами. Технические характеристики «Автодория» позволяют с его помощью регистрировать и другие нарушения, например, не включенный ближний свет фар, не пристегнутые ремни безопасности и другие.

Функции «Автодории»

Помимо контроля скорости, комплекс Автодория используется для проведения розыскных мероприятий. С его помощью сотрудники МВД в будущем смогут эффективнее и быстрее находить угнанные автомобили, а также блокировать передвижение преступников.

Еще одна дополнительная функция системы — контроль участка дороги. Комплекс определяет среднюю скорость движения транспортных средств, их количество и на основании этого формирует данные о загруженности дорог. В будущем это можно будет использовать для предотвращения пробок.

Как выглядит комплекс?

Радиолокаторы «Автодории» устанавливаются на обычных фонарных столбах, расположенных вдоль пути. Это массивные приборы прямоугольной формы с покатыми передней и задней стенками. Как выглядит Автодория, вы сможете узнать, рассмотрев фото ниже.

Распознать устройство несложно, но сделать это можно только на расстоянии 50-100 метров, а фиксация правонарушений происходит на расстоянии 500 метров. Регистрация автомобилей происходит в обе стороны, так как видеоустройства расположены с обеих сторон.

Можно ли обмануть систему?

«Мастера» еще не придумали эффективных способов обмануть комплекс «Автодория». Поэтому не стоит интересоваться различными предложениями в Интернете — все это уловки, благодаря которым мошенники зарабатывают себе на жизнь.

Но еще есть способ «не быть оштрафованным». Для этого нужно просто соблюдать правила дорожного движения, по крайней мере, в тех местах, где установлены радары комплекса. Благодаря технологии GPS автомобилисты давно составили карту расположения систем Автодория. Введя его в GPS-навигатор, вы не попадетесь на превышение скорости.

Чтобы победить врага, нужно его понять. Теперь, когда вы поняли, что это «Автодория», вы сможете комфортнее себя чувствовать на дорогах России.

Вслед за чрезмерно дорогими радиолокационными измерителями скорости, массово устанавливаемыми в некоторых регионах России, СТРЕЛКА-СТ / М, РОБОТ, КРЕЧЕТ и КАРДОН, принцип работы которых заключается в объединении двух модулей — радиолокационного измерителя скорости (РЛС) и фотоэлемента ( камера). Радар в этих комплексах измеряет скорость, а камера фиксирует номера нарушителя, после чего компьютер отправляет адресатам письма счастья. Все вышеперечисленные устройства не оправдали возложенных на них надежд.Цена из-за наличия радиолокационного блока не из дешевых, а обслуживание, как показывает практика, в разы дороже. В связи с этим было решено разработать принципиально новую систему, более дешевую и простую в обслуживании. Так инженеры создали систему AUTODORIA , построенную по принципу камеры-радара. Идея не нова. В европейских странах, в частности, в Англии, такие системы давно работают и хорошо себя зарекомендовали. Суть системы АВТОДОРИЯ такова:

1. AUTODORIA это не традиционный радар. Этот комплекс полностью лишен каких-либо радиолокационных измерителей.

2. Скоростной комплекс AUTODORIA измеряется исходя из средней скорости транспортного средства на участке дороги, на котором установлены так называемые радарные камеры.

3. На дороге в начале участка установлена ​​фотоаппарат, который записывает номер автомобиля в базу данных. Далее, в конце участка (длина участка может быть до 10 км), другая камера снова фиксирует номерной знак автомобиля, после чего компьютер рассчитывает среднее время пути участка от точки «А» до точки «Б». «.Если это расстояние было преодолено быстрее, чем расчетное время, основанное на ограничении скорости на этом сайте, система автоматически генерирует штраф, который отправляется «автору нарушения».

Такая система гарантированно станет настоящей проблемой для любителей кататься на ветру, поскольку узнать об этом с помощью обычного антирадара (радар-детектора), принимающего радиосигналы, невозможно. Единственный спасательный круг — это радар-детекторы со встроенным GPS-модулем, с помощью которых пользователь будет заранее проинформирован о местонахождении такого комплекса на маршруте.

Самый густонаселенный регион России по системе АВТОДОРИА.

Стоит отметить, что сегодня AUTODORIA для жителей Подмосковья и некоторых других городов России стал настоящей «головной болью» и неожиданно, как снег, упал им на голову. Практически на всех трассах Москвы установлено несколько комплексов, которые успешно прошли испытания в конце 2013 года и с 2014 года начали работать в полную силу.

Количество устанавливаемых вдоль дороги комплексов может быть до семи и более. Расстояние между комплексами также варьируется от 500 метров до 10 км. Более того, одна пара системных регистраторов AUTODORIA регистрирует одно нарушение, если оно есть, а следующая уже является другим. Кстати, управление осуществляется до трех полос, так что проскользнуть незамеченным не получится. Так, на примере Горьковского шоссе можно утверждать, что на расстоянии до 20 км от МКАД, если машина будет постоянно двигаться с превышением скорости, владелец получит не менее 4 штрафов с подписью. АВТОДОРИЯ.


Итак. Подведем итоги.

Система «Автодория» — программно-аппаратный комплекс, предназначенный для измерения скорости транспортных средств путем расчета времени, за которое они преодолели расстояние между регистраторами, установленными вдоль дороги. Автодория состоит из двух частей — это регистраторы (фотоаппараты) и единый вычислительный центр (программа, использующая облачные технологии, анализирующая полученную информацию на предмет нарушений с последующим формированием штрафа и отправкой нарушителю).Регистраторы фиксируют въезд и выезд с территории транспортного средства, параллельно со спутниками ГЛОНАСС, определяется время и место, после чего ставится электронно-цифровая подпись (ЭЦП) и вся информация о нарушении отправляется в основном через каналы передачи данных сотовой связи (или по проводам) в единый информационный центр. Таким образом, система «Автодория» решает задачу контроля за соблюдением заданной скорости движения транспортного средства на протяженных участках дорог и побуждает водителей следить за скоростью своего автомобиля на всем пути следования.

Параллельные задачи, выполняемые системой АВТОДОРИЯ.

Поиск.

Интеллектуальная система Автодория позволяет спецслужбам отслеживать передвижение разыскиваемых автомобилей. Широкая география внедрения системы позволяет отслеживать даже те автомобили, которые выехали из региона.

Транспортный контроль.

По аналогии с розыском транспортных средств Автодория позволяет отслеживать движение транспортных средств с отображением информации о движении на электронных картах.Учет и обработка штрафов Автодория обеспечивает автоматизацию полного цикла составления протоколов штрафов:

1) сверка данных, полученных с фотофиксации;

2) предоставление ГИБДД возможности согласования готовых протоколов в электронном виде с использованием ЭЦП; 3) распечатка и отправка протоколов нарушителям. Это максимально снимает с ГИБДД непрофильные задачи, оставляя полный контроль над выдачей штрафов.


Сегодня на рынке очень широко представлены радар-детекторы с функцией GPS.

Все они имеют предустановленную базу данных с возможностью ее регулярного обновления. Но есть одна очень большая проблема … Мало кто из производителей, исходя из реалий прошлого года, может регулярно и своевременно обновлять базы (с учетом темпов роста таких систем для исправления нарушений) координаты.

Ниже представлен список всех антирадаров против «АВТОДОРИИ» со встроенным модулем GPS.

Последнее обновление информации на этой странице 06.11.2013.

На сегодняшний день существует 2 типа полицейских радаров: радиочастотного измерения скорости и лазерного … Практически все радары имеют несколько модификаций и различаются способами установки, сопровождением цели и дополнительными возможностями.

1. Радиочастотный (доплеровский) радар работает в X-, K- или KA-диапазонах, при этом излучает высокочастотный радиосигнал, который может быть обнаружен почти всеми детекторами радаров (детекторами радаров).Частота отраженного сигнала изменяется пропорционально скорости автомобиля. Радар измеряет отклонение частоты, принимая отраженный сигнал, и вычисляет скорость объекта, которая отображается на дисплее портативного радара или центр фиксации передается по радиоканалу, если радар неподвижен.

В данном типе радаров отдельно следует выделить радиолокационные комплексы «Стрелка», которые имеют особый алгоритм работы, излучающие короткие импульсы (около 30 наносекунд) в K-диапазоне, которые может обнаружить не каждый радар-детектор (антирадар). во время.Многие модели часто вообще не могут обнаружить «Стрелку» или делают это слишком поздно, когда водитель уже не может снизить скорость.

2. Лазерный радар , который сокращенно обозначается как « Lidar » или « optic », излучает короткие лазерные импульсы вне зоны видимости через определенный интервал времени в сторону автомобиля. Эти импульсы отражаются от объекта и принимаются лазерным радаром. Лидар регистрирует изменение расстояния до автомобиля по времени задержки каждого отраженного импульса, после чего рассчитывается скорость, используя данные об изменении дальности за фиксированный период времени.Определение лазерного радара — довольно сложная задача для радар-детектора (антирадара), с которой справятся не все радар-детекторы премиум-сегмента, а от антирадаров эконом-класса, вопреки заверениям производителей, стоит только дождаться «чудо», так как вероятность определения лидаров с их помощью будет крайне мала.

Описание других радаров можно посмотреть в первой и второй частях этой статьи.

14. КОМПЛЕКС «Автодория».

Система «Автодория» — программно-аппаратный комплекс, предназначенный для измерения скорости транспортных средств путем расчета времени, за которое они преодолели расстояние между регистраторами, установленными вдоль дороги. Другими словами, 2 компонента системы (в точках A и B) устанавливаются на заданном расстоянии (от 0,5 до 10 км). С помощью Глонасс или GPS фиксируется точное время перемещения компонента, установленного в точке A, а затем аналогичным образом в точке B.На основании этих данных определяется средняя скорость. Из школьного курса математики мы знаем, что результатом деления расстояния (которое известно) на время (разница между значениями времени, записанными в точке B и в точке A), является скорость, которую требуется Автодория. делать. У автомобилистов сразу появились претензии к комплексу, что неудивительно, учитывая, что это довольно коварный противник. Комплекс следует устанавливать на прямых участках дороги без поворотов и перепадов высот, что довольно сложно представить на большом участке в 10 км.В прокуратуру РТ даже поступило заявление от одного автовладельца, в котором он отметил, что «Автодория» обеспечивает определение средней скорости движения автомобилей на участках дорог. Это означает, что он не позволяет точно установить место и время нарушения. То есть имеет место несоблюдение процессуальных формальностей (в протоколе об административном правонарушении необходимо указать место и время, когда оно произошло).В заявлении также указано, что само понятие «средняя» скорость, которое определяет «Автодория», законодательно не закреплено. Для многих радар-детекторов «Автодория» очень неприятен, так как в нем нет самого радара, производится расчет, а не измерение скорости. В Подмосковье «Автодория» до сих пор работает в тестовом режиме, поэтому на данный момент у нас нет данных о том, есть ли на них какая-либо реакция со стороны радар-детекторов. Как таковой в комплексе нет РЛС, есть только ИК-подсветка.Сами по себе Автодория довольно большая, намного крупнее Стрелка. Конечно, уже сформированы базы данных Автодория, которыми могут пользоваться владельцы моделей радар-детекторов с модулем GPS, а также пользователи смартфонов и навигаторов.

Производитель: ООО «Автодория», Казань

Периодичность техосмотра: 2 года

Контроль полосы движения: Автодория контролирует до 3 полос движения

Установка: возможно крепление приборов на опорах уличного освещения вдоль дороги

Использование Спутники: ГЛОНАСС / GPS-приемник, который предоставляет данные о местонахождении автомобиля и сигналы точного времени, по которому все регистраторы синхронизируются.

«Автодория» — инновационный комплекс, предназначенный для обеспечения контроля скоростного режима на наиболее загруженных участках дороги без привлечения человеческих ресурсов. Такая система полностью автоматизирована и позволяет быстро обнаруживать не только превышение скорости, но и другие административные правонарушения. Об особенностях этой системы мы поговорим ниже.

Общие понятия и суть работы

Автодория — система контроля скорости движения автомобиля. Работает на основе спутниковой навигации ГЛОНАСС и GPS.Тандем этих двух систем обеспечивает максимальную эффективность и точность работы. Система оснащена функцией фотофиксации, которая работает с помощью специальных радаров. Суть комплекса «Автодория» заключается в использовании одновременно двух фотофикаторов в начале и конце участка. Его длина может варьироваться от 0,5 до 10 км.

Комплекс видеокамер фиксирует факт проезда транспортного средства и определяет время пересечения им определенного участка дороги и выезда с него. Эта информация поступает в общую базу данных, где средняя скорость транспортного средства определяется расчетами (разница во времени и координатах).

Если извещатели зафиксируют факт превышения скорости, система в автоматическом режиме сформирует решение о нарушении. В нем прописано точное время и участок дороги, на котором оно было совершено. Также ставится электронно-цифровая подпись (как доказательство законности решения) и документ сразу отправляется в адрес правонарушителя.

Особенности комплекса

Разработчики выделяют следующие особенности Автодории по сравнению с конкурентами:

  • Система практически не имеет ограничений по расположению на контрольном участке дороги.
  • Даже в условиях высокой загруженности (при плотном потоке на всех диапазонах) сбоев или снижения качества управления не наблюдается.
  • Автодория позволяет получать точную и оперативную информацию о пробках. Это связано с обработкой данных о скоростном режиме на отдельном участке дороги. Такая информация будет полезна логистическим компаниям (при необходимости быстро изменить маршрут) и рядовым водителям. Сервис Яндекс.Пробки работает за счет спутниковых снимков, анализируя количество автомобилей на участке дороги, выдает уровень загруженности.«Автодория» же рассчитывает среднюю скорость автомобилей, что также позволяет нам оценить уровень пробок (если скорость низкая, значит движение «неподвижное»).
  • «Автодория» может фиксировать не только превышение скорости, но и другие нарушения (движение на красный свет светофора, движение по полосе движения общественного транспорта и т. Д.).
  • Возможен одновременный анализ на 3 полосах движения. Это позволяет использовать систему даже на участках дороги с повышенной проходимостью.
  • Одной из главных особенностей данной системы является невозможность обнаружения устройств с помощью детекторов радаров. В этом виноваты конструктивные особенности комплексов, в которых не предусмотрено использование излучающих элементов. Поэтому у водителей нет возможности получать информацию о том, что рядом есть зоны фотофиксации.

Невозможность использования радар-детекторов может улучшить дорожную ситуацию в целом, если водители не знают, где находятся камеры, они неизбежно будут полностью соблюдать правила дорожного движения.

Можно ли обойти систему Автодория

Назначение системы «Автодория» — выявление факта нарушения скоростного режима. Есть только один способ не попасть в поле зрения камер: значительно снизить скорость перед входом в контролируемую зону. Даже если до этого было сильное превышение, система выдает среднее значение, и в этом случае оно будет в пределах допустимых значений … Однако есть одна проблема — водитель должен знать, где начинается зона обнаружения.

Сейчас востребованы радар-детекторы со встроенным GPS-модулем. Стоимость такого устройства находится в районе 5-6 тысяч рублей. Однако, как показывает практика, такие устройства не всегда способны определять наличие детекторов. Места установки можно определить визуально: на столбах обычно размещают своеобразные «скворечники», которые представляют собой скрытые фотоаппараты. Если вы регулярно проезжаете один участок дороги (например, на работу), то со временем вы сможете определить все места, где установлены камеры.

Автодория ремонтирует автомобили по гос. Номерам. Поэтому некоторые особо хитрые водители решают просто замазать их грязью. В результате детекторы не смогут идентифицировать автомобиль. Однако возникает другая проблема — сотрудники ГАИ могут остановиться и оштрафовать за езду с неразборчивыми номерами. Поэтому этот способ бесполезен, так как в любом случае придется заплатить штраф.

Обратите внимание: в этом году штраф за неразборчивый государственный номер составляет 500 рублей (п.12.2 КоАП).

Автодория работает по принципу определения средней скорости движения на определенном участке дороги. Однако в Кодексе об административных правонарушениях нет такого понятия, как средняя скорость. По этой причине используется термин «превышение разрешенной максимальной скорости». Это сделано для того, чтобы к нарушителям можно было применить штрафные санкции, не прибегая к корректировке правил дорожного движения и Кодекса об административных правонарушениях.

На видео о системе Автодория

Сегодня «Автодория» — самое эффективное средство контроля ситуации на дороге.Подобные аналоги начинают использоваться во многих странах мира. Возможно, такая система позволит минимизировать количество административных правонарушений на дороге, потому что водители будут знать, что их действия постоянно контролируются.

Camera Autodoria Принцип работы. Autodoria, знающий места установки

Аппаратно-программный комплекс «Автодория». Этот комплекс предназначен для измерения скорости движения. Расчеты происходят за счет отсчета времени, за которое этот самый автомобиль преодолевает расстояние от одного комплекса до другого.Это то же самое, что не выполняется, и решается проблема контроля установленной скорости движения на конкретном участке дороги. Система Autodoria — отличный способ Контроль за соблюдением правил дорожного движения И еще более отличный способ добить нарушителей.

В России это пока первый и единственный комплекс измерения скорости движения транспорта на протяженных участках дороги. Иногда расстояние может достигать 10 километров. Нетрудно подсчитать, что грамотно увеличивая количество этих комплексов на дорогах, у нарушителей не останется ни единого шанса нарушить правила дорожного движения и взять на себя ответственность.

Чем отличается автодория от других систем?

Отличительной составляющей автодории является использование системы ГЛОНАС / GPS. Этот приемник предоставляет необходимые данные о месте стоянки автомобиля, а также передает точное время стоянки автомобиля. По этим данным синхронизируются все регистраторы.

В свою очередь, популярный shooter-st имеет нечто похожее по принципу действия. Может обслуживать сразу до 4 дорожек. Не пропущу ни одной машины.Однако дистанция съемок для автомобиля намного меньше, чем на Autodoria и составляет 300 метров.

Почему многие радар-детекторы не видят автодорию?

Стоит затронуть физику. Обычные камеры ГИБДД обрабатываются ультразвуком, лазерным сигналом или каким-либо другим сигналом. То есть они физически воздействуют на машину. Чувствительная электроника антирадара позволяет определить удар. Однако камеры, вычисляющие среднюю скорость движения, — это как раз такой комплекс Автодории, они работают по другому принципу.

Связывание всего лишнего — такие системы не влияют на машину, скорее наоборот, машина влияет на них. Автодория не подает никаких сигналов, она просто фотографирует вашу машину, получает световой сигнал и сохраняет его. Получается, что, прибегая к стандартным методикам, вычислить этот комплекс невозможно.

Прям разочарование. Принцип работы прост. То же самое, что от поста к посту ставить на человека стоп-стены. Однако на самом деле такая система оказалась «хитрой», нежели у многих из нас уже известные системы типа стрелка и другие.

Что делать? Иногда хочется очистить, но не хочу штраф …

Однако способ борьбы с автодорией есть! Пока он один, но эффективен! С этой системой, в которой есть модули GPS, могут справиться радар-детекторы. С помощью этого модуля устройство связывается со спутником и получает из постоянно пополняемой базы данных данные о местонахождении этого комплекса.

Принцип такой: кто-то подъехал к вам на этом участке дороги и заметил комплекс Автодория, при проезде дома выложил координаты этого комплекса, пополнив тем самым базу.Поскольку антиземли сейчас довольно распространены, шанс попасть на комплекс Автодория и остаться непростым, имея радар-детектор с GPS, очень мал. Собственно, более-менее современный антирадар среднего класса сможет без проблем определить этот комплекс.

Итак, ТОП-3 радар-детекторов с функцией определения автодори

Начну с очень популярного детектора Radar of the Street Storm. Модель STR-9540EX справляется с автодорией. Модель оповещает владельца о приближении к автодории на расстояние 800 метров.Расстояние фиксировано.

Если скорость движения превышает 120 км / ч, прибор предупреждает вас за 1200 метров. На дисплее всплывает название самого комплекса Autodoria, а также перетекает в самую точку фиксации скорости. Стоимость устройства 9000 руб. Помимо автодории отлично справляется со стрелком, а также с рядом других систем. База и программное обеспечение регулярно обновляются. Отзывы только положительные. К слову, STR-9530EX, STR-9520EX, да еще STR-9510 Plus тоже не имеют проблем с автодорией.

Следующий участник нашего топа a. Радар-детектор Whistler Pro-99ST RU GPS. Привлекательный радар радар. Цена 9 500 рублей.

Со стрелкой справляется на ура! У него есть GPS-приемник, и он отмечен какими-либо проблемами с автодором. Стационарная радиолокационная база регулярно пополняется. Ложных срабатываний очень мало. Отличный аппарат, со всем заявленным справляется на отлично. Отзывы тоже хорошие, неисправности случаются крайне редко.

Последняя модель, но не менее интересная.SHO-ME G-800 STR при скромной стоимости 5 500 руб.

Маленький, да удали. Со стрелкой-артом и автодорией проблем не возникнет. Изначально в устройстве было несколько косяков, в последней прошивке эти недочеты исправлены. Доступно достаточное количество добавок. За свои деньги — лучший аппарат. Отзыв о шо-ме крайне положительный. Я советую!

WHISTLER PRO-99ST RU GPS и STREET STRM STR-9540EX Я бы дал равное количество баллов, скажем 8 из 10. Хорошие устройства, но есть даже лучше.SHO-ME G-800 STR Я бы поставил 7 мячей из 10. Аппарат очень хороший, но из-за своей стоимости еще лишен некоторых полезных штучек.

Возможно вас заинтересует:

11 комментариев

    Странно, что Pilot21rs Plus не рассмотрел в обзоре. Слышал, что нормально отображает начало и конец автодории

    Насколько я понимаю, наличия только GPS-приемника мало. Нам нужна еще одна база данных для расположения точек автодории.
    Вариант 2
    — либо через GPRS загружается какой-то сайт
    — либо через загрузку карты памяти с компа

    И в статье не указан принцип противодействия этой системе.

    Дык

    Обновление Street Storm Daily, именно в этом обновлении и качаете эти данные

    если автодория работает через GPS, достаточно поставить глушитель на машину действует в радиусе 20-30м нет точных координат и поэтому нет точного измерения

    Stritehtrum нормально «пасет» автодорию, идет вниз по течению и проблем нет вообще.

    принцип борьбы самый простой.
    услышал сигнал автодоры — двигаться с максимально допустимой скоростью Не превышая.
    Чрезмерная остановка, не дотянувшись до следующего аппарата, писала, пила кофе, курила. — Время / Расстояние = скорость. времени прошло больше, не превысило.

    Ренат, ваш метод полная ерунда, датчик WPS стоит в самом автодоре, а не в вашей машине.

    2014 11 января мне подарили эту игрушку WH-439G за 6444 рубля за новую машину.Прочитал инструкцию, установленную на авто. Поездил по городу, что мой радар молчит, как будто на всю камеру нет ни одной камеры, 22.01.2014 заменил в магазин, на такую ​​же. Путешествуйте по городу. Вроде как определяет. В июне Радар перестал показывать скорость и пишет проверьте связь с GPS. Обратился 17.06.2014 г. в сервисный центр Б. Гарантии, они заменили некоторую заработанную плату. В августе 2015 года вернулся из отпуска с юга, Антидар, весь мозг взял 15 минут на поездку, потом что-то внутри нагревает и начинает срабатывать звуковая и световая сигнализация На дисплее: — «Стрелка» должна была просто выключите его.материнская плата. Итог за полтора года 6,5 тыс. За эксплуатацию? А сейчас цена нового проездного на 10 тысяч стоит ли покупать такой товар? Не понимаю, в чем предпочтение вистлера

    Харашо с автодорией отлично справляется с РПГ-7. Некки прабрал са штраф

    Впервые столкнулся с автодорией на трассе М-1 (Москва-Минск) в Смоленской области (с 230-го по 440-й км.) 13.07.2017
    Использую Stealth MFU 640. «Автодория» появилась на дисплей с запретом на 90 (не понял), а через километр надпись «Дор-Старт» и через время — «Дор-Финиш» (в основном в заселенном).Я понял что.
    Вывод: Стелс отрабатывает автодорию, но я обновился в июне с сайта Автоден.ру, и (никому неизвестно) «Автодория» хватает нас в Смоленской области. Удачи !!!

    дистанция / Время = Скорость — это лейкюр для Пабло.

Игра российских автомобилистов с камерами видеонаблюдения и контролем скорости в «Кошке-мышке» превратилась буквально в отечественный спорт. Не помогла даже установка скоростного режима — и заядлым «шумхерам» и респектабельным водителям не противостоять соблазн превысить скоростной режим хотя бы на пару десятков километров.Особенно нехватка страха перед финансовыми последствиями постигает водителей, активно использующих радар-детекторы. Но время бесстрашия для Лихача, видимо, подходит к концу. И вина всей «Автодории», которую в прессе уже успели назвать «убийцей антиземель».

Небольшая экскурсия

Многие удивятся, узнав, что необходимость регулирования скоростного режима возникла буквально сразу после появления первых автомобилей.Конечно, методы отличались примитивностью (а скорость машин была чуть больше 15 км / ч), но отработали они должным образом. Так, например, в начале прошлого века путешественников ловили следующим образом.

В Европе через дорогу проложены два залитых водой шланга на расстоянии нескольких десятков метров. Когда машина проезжала мимо, полицейский зафиксировал с помощью секундомера промежутки между фонтанами. В бывшем союзе в подавляющем большинстве городов полиция устанавливает время, которое обычно требуется машине, чтобы медленно пересечь поселение.Если время на въезд и выезд по городу было меньше установленного лимита, значит пора добивать водителя.

Несколько позже, с появлением компьютерной техники, в обиход вошли автоматические системы. Положительный отклик и успешный опыт внедрения систем контроля скорости в европейских странах в 1950-х годах позволили снизить показатели смертности почти на 80%. Среди пионеров были Великобритания, Германия, Италия, Нидерланды и другие. Поэтому в России решили бороться с несовместимостью и бессознательностью на дорогах.Немного позже, а именно в 2006 году, началась разработка и внедрение технических средств, отрабатывающих фото, видеофиксацию нарушений на внутренних дорогах, оставляя инспекторов ГИБДД без прямого заработка.

С 2011 года придорожными камерами было оснащено 90% дорог России. Это привело к началу разработки антирадаров. В ответ на противодействие хитромовых водителей к 2013 году власти добились серьезного намерения масштабного развертывания камер с абсолютно новым принципом определения средней скорости — «Автодория».Первая тестовая эксплуатация фотоаппаратов прошла в Казани. И вскоре зоны контроля стали появляться в Самарской, Ульяновской, Пензенской областях, Ингушетии и Московской области.

Однако система изначально фиксировала нарушения, но «писем счастья» с автографом «Автодория» российские автомобилисты не получали. Все дело в бюрократических проволочках, связанных с требованиями ГИБДД. И только к концу 2013 года первые данные начали вводиться в ведомственную базу данных «Видеофиксация».Сейчас только в Москве работает 4 зоны, в Московской области оборудовано 50 таких управляющих сегментов, а к концу 2014 года их будет более 300.

Это шестой регион, в котором «автодория» заработала сполна. Хотя информация в Центре безопасности дорожного движения (CBDD MO) поступает только с 26 зонами контроля, планируется, что Правительство поддержит проект, а все технические нюансы ГАИ решат. На первый взгляд инновационная «Автодория» прочно заняла доминирующее место в системе контроля безопасности на российских трассах.Но так ли это на самом деле?

Что такое «Автодория»

Autodoria — это инновационная система Обнаружения нарушений и обработки информации для обеспечения безопасности дорожного движения. Цель установки регистраторов — зональный контроль и мотивация водителей внимательнее относиться к скоростному режиму на протяженных участках дорог.

Принцип работы системы заключается в работе двух установленных друг на друге камерных самописцев на контролируемой площадке, длина которой варьируется от 250 метров (минимальное значение) до 10 километров.По словам разработчиков, нижний предел связан с погрешностью при измерении скорости. Ведь чем больше расстояние, тем меньше ошибка. Например, на участке 0,5 км точность может достигать 5%.

Программно-технический комплекс, состоящий из камеры, вычислительного модуля и приемника ГЛОНАСС, измеряет скорость транспортных средств путем подсчета прохождения определенного участка. Фиксирующее оборудование производит снимок машин, уточняет координаты через приемник ГЛОНАСС, а затем GPRS передает информацию в единый вычислительный центр для сравнения транспортных средств с одинаковыми номерами состояний от соседних регистраторов и расчета средней скорости.

В случае фиксации скорости система автоматически формирует разрешение, подтверждаемое фотографиями с различных точек фиксации, географическими координатами и временем административного правонарушения. Далее система присваивает уникальный указ электронной цифровой подписи, в связи с чем документ приобретает юридическую силу.

Тайны «Автодории»

Все бы ничего для искушенного водителя-Лихача. Казалось бы, поставили радар-детектор и проблемы решены: когда устройство уведомит о ближайшей нахождении «Автодории», водитель снизит скорость и избежит наказания.Но здесь и вся загвоздка. Дело в том, что обычные камеры фиксации беспорядка используют отраженный сигнал для расчета скорости. Но разработчики «Автодорья» не поставили ни систему, ни ультразвук, ни лазерный сигнал, на который реагируют радар-детекторы. То есть проезжающий автомобиль никаким ударом не сканируется, поэтому и исправить антирадар нечего. Ввиду таких обстоятельств единственным способом обнаружения комплексов являются базы данных.

Поэтому сегодня перед разработчиками антиземель стоит новая задача — оснастить приборы приемниками GPS.Но даже в этом случае остается одна неудача. Можно запретить водителю о начале контролируемого участка, но как исправить вторую камеру и после ее обнаружения уведомить водителя о том, что управление не выполнено? Если «Автодория» установлена ​​в соответствии с намерениями производителя, то есть через равные секции, то обычный подсчет в ручном режиме А — «Чехол в шляпе».

Исходя из этого, можно сделать следующий вывод: как бы Грозная не казалась «автодорой», судя по всему, речь идет о комплексе очень ограниченного использования, которому вряд ли суждено массово заменить другие камеры. вроде «Стрелка-ст», «Арена» или «Крис-С».Но не стоит злорадствовать по этому поводу. Руководители проекта — «наполеоновские» планы, а у самой «автодории» вполне положительные стороны.

Преимущества «Автодории»

Сам алгоритм работы системы подразумевает ее преимущество перед классическими системами Speedcontrol. Судя по всему, в лице «Автодории» ГАИ получила чуть ли не идеальный инструмент для обнаружения и наказания нарушителей. Дело в том, что водителю не хватит тормозить сразу перед камерой.Он должен поддерживать приемлемый скоростной режим на всех контролируемых «автодориях». Таким образом, система не оставляет шансов нарушителям взять на себя ответственность.

Кроме того, все данные, которые генерируются прибором, подписываются электронной подписью, что исключает возможность фальсификации информации на участке передачи ее в вычислительный центр. А непроверенные данные блокируются и исключаются из обработки. Еще одно преимущество новой системы управления — невысокая стоимость.Одна камера способна одновременно контролировать до 3-х дорожек. Стоимость внедрения системы снижается и за счет отсутствия необходимости прокладки оптоволоконных линий, так как передача информации проходит по низкоскоростным каналам связи.

«Автодория» осуществляет точный, непрерывный контроль за движением транспортных средств, а при необходимости и контроль транспорта и разыскиваемого автомобиля. И, кроме того, благодаря тому, что «Автодория» оснащена метеодатчиками, система собирает данные о погоде на дорогах, предоставляя их всем желающим.

Идеальная система управления?

Конечно, для российского представителя закона главным плюсом является бюджетность комплекса. Однако «Автодория» не так идеальна, как кажется на первый взгляд. В первую очередь это касается технической стороны. Например, оптика не самая лучшая. Кроме того, комплекс можно устанавливать исключительно на прямых участках дорог, не имеющих перепадов, съездов, примыканий, светофоров.

Хотя разработчик прописал в технических условиях, что минимальное расстояние между камерами может составлять 250 метров, на самом деле камеры могут быть установлены не менее 500 метров.А на некоторых сокращениях использование «автодории» крайне затруднено. Ведь на контролируемой территории ограничение скоростного режима должно быть неизменным. Но часто, особенно в центральных регионах, на дорогах работают ремонтные службы с дополнительными ограничениями для автотранспорта. Ну и еще одно важное обстоятельство — законность системы.

Закон об инновациях

Если учесть, что система работает (подтверждение тому подтверждение 67000 рублей, и то только для Московской области), может показаться, что противоядия от Автодорья нет.И все попытки обойти контроль тренда с помощью антирадаров обречены на провал. Но не спешите делать выводы. Зачем изобретать велосипед, если есть законодательная система?

Судите сами: несмотря на бурное продвижение Автодории сегодня более 40 зон контроля с ГИБДД, ГРУ Уплорд «Россия», ГРУ Уплорд «Москва — Нижний Новгород» Кроме того, использование комплекса не синхронизировано с Кодексом КоАП. В российском законодательстве до сих пор отсутствует понятие «нарушение средней скорости», поэтому «письмо счастья» от «Автодор» при грамотном обращении и поддержке квалифицированного юриста позволит избежать финансового оздоровления за шикарное положение. дороги.Причем во многих областях камеры находятся в пассивном состоянии: они установлены, но не передают данные.

«Автодория»: бороться или не бороться

«Инновации спасают жизни» — главный девиз разработчиков «Автодории». И с этим согласны подавляющее большинство участников дороги. А если учесть, что в России за год в ДТП гибнет почти 28000 человек, то сомнений в необходимости оборудования отечественными аналогичными комплексами дорогих мест не останется (в сознании здравомыслящего человека, конечно).

А как же антирадаров? Несомненно, при большом желании можно попробовать все известные модификации хитрых радар-детекторов. Возможно, и есть то «единственное и неповторимое», которое откроет путь к бешеной скорости, а заодно и дорогу в небытие. Но, может быть, чем тратить много денег, времени и нервов (своих и чужих), лучше прислушаться к голосу разума и снизить скорость до установленных норм. Ведь не зря: «Молчи — пойдешь дальше.«

В конце сентября прошлого года на одном форуме был такой пост на эту тему:

Места установки первых 49 комплектов фиксации ГИБДД, измерения средней скорости водителя.

До конца года в Подмосковье можно заработать 49 комплектов фиксации нарушений ПДД «Автодория» с измерением средней скорости водителя. В ближайшие годы их количество должно вырасти до 381.

Стало известно местонахождение первых дорожных камер нового типа.Однако в полноценном режиме функционируют всего два комплекса — все необходимые согласования со стороны ГИБДД и других госструктур по остальным не получают.

Этот комплекс отличается от уже знакомых нам драйверов камеры тем, что с помощью двух радаров он измеряет среднюю скорость машины на определенном участке. Если она будет выше разрешенной, водитель оформит постановление об административном правонарушении.

Трасса М5 Урал (Новорязанское шоссе)

Больше всего камер «Автодорья» стоит на трассе М5 — 19.При этом 15 из них были установлены в сторону Москвы. Все комплексы этой стороны расположены в пределах 53 км. Большинство из них находятся в небольших населенных пунктах, где максимальная скорость ограничена 60 км / ч, но водители очень часто не наблюдаются. Именно измерение средней скорости позволит зафиксировать нарушение скоростного режима головной болью, которая раньше была лишь кратковременным перед камерами одиночной фиксации.

Камера первой зоны, протяженностью 1 км, встречает водителя в районе поселка-острова на 34 км дороги.До 55 км неконтролируемых «автодорий» зон практически нет — зоны контроля здесь от 1 до 2 км. Последний находится на 88 км трассы.

В направлении Москвы установлено восемь видеокамер, которые образуют четыре зоны контроля, в том числе три — с 77-го по 85-й км.

Часть комплексов установлена, но еще не подключена, рядом нет соответствующих дорожных знаков, но основная проблема заключается в согласовании установки с ГИБДД.Несмотря на то, что установка комплексов производилась в прошлом году, из 19 зон согласована только одна.

Трасса М10 «Россия»

На трассе в Санкт-Петербурге изначально было установлено значительно больше фотоаппаратов «Автодория», но затем многие из них были демонтированы из-за разногласий с дорожными службами. Сейчас здесь смонтированы только две зоны контроля в каждую сторону.

В сторону области комплексы находятся на 25 км в г. Химки и на 84 км у входа в клин.В сторону Москвы — также в Химках на 24 км и в Клинском районе — 82 км.

РУИЗ М7 «Волга» (Горьковское шоссе)

Здесь оборудовано 10 контрольных участков — по пять в каждом направлении.

По направлению зоны контроля зона начинается на 47-м, 54-м, 67-м, 69-м и 83 км. Они имеют длину от 660 до 1340 м. В сторону Москвы «Автодория» стоит примерно в тех же районах.

Трасса А104 (Дмитровское шоссе)

Также здесь оборудовано 10 зон контроля.Раньше их было еще две, но в дальнейшем владельцу комплекса пришлось демонтировать камеры на въезде в Дубну.

На данной трассе зоны контроля расположены по всему маршруту: по направлению области 28, 32, 58, 67 км. В направлении Москвы действует еще на две зоны — в тех же четырех точках, что и из Москвы, но также на 47-м и 54-м км

.

Вслед за чрезмерно дорогими радиолокационными измерителями скорости, массово устанавливаемыми в неактуальных регионах России, стрелка-арт / м, робот, водостоки и кардон, принцип работы которых заключается в сочетании двух модулей — радиолокационного измерителя скорости ( радар) и фотоэлемент (камера).Радар в этих комплексах измеряет скорость, а камера фиксирует номер злоумышленника, после чего компьютер отправляет адресатам письма счастья. Все вышеперечисленные устройства не оправдали возложенных на них надежд. Цена из-за наличия радиолокационного блока не из дешевых, а обслуживание, как показывает практика, в разы дороже. В связи с этим было принято решение разработать княжескую новую систему, которая стоила дешевле и была проще в обслуживании. Так инженеры создали систему Autodoria , построенную по принципу камерного радара.Идея не нова. В европейских странах, в частности в Англии, такие системы давно работают и отлично себя зарекомендовали. Суть работы системы Autodoria заключается в следующем:

1. Autodoria Это не традиционный радар. Этот комплекс полностью лишен каких-либо радиолокационных измерителей.

2. Скоростной комплекс Autodoria измеряется при расчете средней скорости автомобиля на участке дороги, где установлены так называемые радарные камеры.

3. За счет дороги в начале участка устанавливается фотоаппарат, фиксирующий номер машины в базе данных. Далее в конце участка (участок может быть длиной до 10 км) еще одна камера фиксирует номер машины, после чего компьютер отсчитывает среднее время проезда из точки «А» в точку «Б». Если это расстояние было пройдено быстрее расчетного времени на основании ограничений скорости. В этой области система автоматически генерирует штраф, который отправляется автору нарушения.

Такая система гарантированно станет настоящей проблемой для любителей покататься на ветру, так как узнать о ней с помощью обычного антирадара (радар-детектора) приема радиосигналов невозможно. Единственный спасательный круг — это антиземель, со встроенным модулем GPS, с помощью которого пользователь будет заранее проинформирован о нахождении такого композекса на маршруте.

Самый густонаселенный регион России по системе Автодория.

Стоит отметить, что сегодня Autodoria для жителей Подмосковья и некоторых других городов России, России превратился в настоящую «головную боль» и неожиданно выпал как снег на голову. Практически на всех магистралях Москвы смонтировано несколько комплексов, которые успешно прошли испытания в конце 2013 года и с 2014 года начали полноценно работать.

Количество установленных вдоль дороги комплексов может достигать семи и более. Расстояние между комплексами также варьируется от 500 метров до 10 км.И одна пара системных регистраторов Autodoria регистрирует одно нарушение, если оно имело место, и следующее другое. Кстати, управление осуществляется до трех полос, так что незамеченным не получится. Так на примере Горьковского шоссе можно утверждать, что на расстоянии до 20 км от МКАД Если машина будет постоянно двигаться со скоростью скорости, владелец получит минимум 4 штрафа с подписанных Autodoria.


Итак.Подведем итоги.

Система Autodoria представляет собой программно-аппаратный комплекс, предназначенный для измерения скорости транспортных средств путем расчета времени, за которое они преодолевают расстояние между регистраторами, установленными вдоль дороги. Autodoria состоит из двух частей — это регистраторы (фото камеры) и единый микшерный центр (программа, работающая с использованием облачных технологий, анализирующая полученную информацию о нарушениях с последующим формированием штрафа и отправкой его нарушителю) .Регистраторы фиксируют въезд на сайт и выход из него транспортного средства, параллельные спутники ГЛОНАСС определяются по времени и месту, после чего устанавливается электронная цифровая подпись (ЭЦП) и вся информация о нарушении отправляется в основном по сотовым каналам передачи данных ( или проводной) в едином информационном центре. Таким образом, система Autodoria решает задачу контроля соблюдения установленной скорости на протяженных участках дорог и побуждает водителей следить за скоростью своего автомобиля на протяжении всего пути.

Обратные задачи, выполняемые системой autodoria.

Поиск.

Интеллектуальная система Autodoria Позволяет спецслужбам отслеживать движение автомобилей в розыске. Широкая география внедрения системы позволяет искать даже те автомобили, которые выехали за пределы региона.

Контроль дорожного движения.

По аналогии с разыскиваемым автомобилем Autodoria Позволяет отслеживать движение транспорта с отображением информации о перемещении на электронных картах.Учет и обработка штрафов Autodoria Обеспечивает автоматизацию полного цикла подготовки штрафов:

1) сверка данных с данных приборов;

2) обеспечение возможности ГИБДД согласования подготовленных протоколов в электронном виде с использованием ЭЦП; 3) Распечатка и отправка протоколов нарушителям. Это снимает с ГИБДД наиболее удаленные от непрофильных задач, оставляя полный контроль над штрафами.


Сегодня очень широко представлены радар-детекторы с функцией GPS.

Во всех них предустановлена ​​база данных с возможностью ее регулярного обновления. Но здесь кроется одна очень большая проблема. Мало кто из производителей, исходя из реалий прошлого года, способен регулярно и своевременно обновлять базовые (с учетом темпов роста таких систем фиксации нарушений) координаты.

Ниже приведен список всех антиземель против «Автодории» со встроенным модулем GPS.

Комплексов «Автодория», фиксирующих среднюю скорость движения, радар-детектор не увидит.«Автодория» работает по системе ГЛОНАСС. Две камеры фиксируют номер машины и точное время снимков в начале и конце участка трассы, после чего рассчитывается скорость.

Водителям поможет спутниковая навигация. На каждом ГЛОНАСС есть свой GPS. Можно поставить радар-детектор российского производства, тайваньский регистратор с функцией радиолокационного оповещения, оба устройства оснащены встроенными GPS-приемниками. Об опасности также предупреждает навигатор в телефоне, причем бесплатно.

Автомобилисты обращают внимание на камеры и в мобильном приложении нажимают кнопку «Камера». Еще можно поставить в смартфон две бесплатные программы. Принцип работы тот же — база данных и спутниковая навигация.

Кухуковареко Антон , директор производителя камеры камер фиксации нарушений: «Людей все равно заставляют соблюдать скоростной режим».

На одной из трасс на 20 километров контролируется скорость 19 камер — 9 комплексов «Автодория» и РЛС «Стрела».Про «Стрелку» предупреждало все, кроме навигационной программы. Камеру навигатора не видит. «Автодория» тоже открыла для себя все, кроме навигатора.

Леонид Медников , Аналитика Яндекс. Проблема сервиса: «Наверное, идеальной базы нет, но пользователи всегда могут ее уточнить».

Регистратор и радар-детектор предупредили обо всех камерах. Навигатор видел только 2 камеры из 10. Самая популярная программа для смартфона не знает, что камеры «Автодория» работают в паре.Отсюда вывод: если он притормозил перед первой камерой, и до того, как вторая снова разгонится, штраф гарантирован.

Другая программа сама показывает среднюю скорость. В КоАП нет отдельного упоминания средней скорости, только штраф за превышение установленной скорости.

Роман Гафаров , заместитель председателя Верховного суда Республики Татарстан: «Кодекс об административных правонарушениях не содержит понятия« средняя скорость движения », но в то же время в Кодексе не указано, каким методом измерения следует определять нарушение скоростной режим.«

В Самарской области« Автодория »работает с осени прошлого года. ДТП стало намного меньше.

Алексей Платов , начальник Цафапского ГАИ Самарской области:« За этот период было совершено более 190 тысяч правонарушений. раскрывается комплексами. С момента установки комплексов аварий на этих территориях не зарегистрировано. «

Видеорегистратор предупреждает даже о возможных мобильных засадах ДПС. Программа, которая предупреждает и об« автодорах ». Сейчас« Автодория »отправляет штрафы в 7 регионах России, в трех камерах работают в тестовом режиме, еще 6 готовятся их.

Антон Кухуковареко : «Теперь измеряем расстояние не по двум точкам, а прямым измерением по дороге. Соответственно, дорога теперь может быть абсолютно любой конфигурации».

И детектор, и видеокамера видят 2 мобильных приложения. откликнулись все камеры, а программу навигации приручили и определили только 3 из 19. Но главное, ни одна из них не видит настоящих мобильных радаров, а предупреждает только о тех, которые есть в базе программы. Подробно о том, как защититься от комплексов Autodoria, смотрите в программе «».

TruCam в дороге — законно или нет? — 130.com.ua

В Донецкой области водитель, недавно оштрафованный с помощью TruCam, выиграл судебный процесс, опротестовав наложенный на него штраф и взыскания. Суд подтвердил незаконное использование этих радаров, так как было доказано, что сертификация этих устройств для определения скорости автомобиля недействительна. Более того, это означает, что их использование незаконно. Однако как обстоят дела на самом деле? Разберемся в этом подробнее.

Отсутствие сертификации отменяет штрафные санкции

Эти приборы начали использовать с осени 2018 года как инструмент для индикации скорости движения транспортных средств.Однако оказывается, что эти радиолокационные комплексы не имеют необходимой сертификации, как сообщалось ранее.

Удовлетворение жалобы автомобилиста о наложении судом штрафа за превышение скорости было обоснованным, так как для этого было много причин.

1. Как указано в постановлении суда, данное устройство зарегистрировано в Государственном реестре средств измерений под определенным номером и подтверждено сертификатом, выданным в 2012 году.

2. Однако в скором времени это устройство исключается из реестра, и этот сертификат перестал действовать с 2015 года.

Таким образом, по мнению многих юристов, данный радар нельзя использовать для фиксации правонарушений на дороге.

Таким образом, в решении суда констатирована необоснованность данных и необоснованность использования этих устройств для фиксации скорости. Более того, в соответствии с частью третьей статьи 62 УК обвинение не может основываться на предположениях или незаконно получать доказательства.

Интересным фактом является то, что эти результаты судебного процесса подтверждают факт недействительности не одного отдельного устройства, а всех устройств TruCam.Поэтому после одобрения многих юристов и юристов каждый водитель, оштрафованный с помощью этого радара, может обжаловать незаконность и необоснованность штрафа. Более того, скорее всего, такой иск можно выиграть.

Fighting TruCam справа

По мнению юристов, с такой несправедливостью можно бороться, поскольку инструменты фиксации скорости для TruCam действительно «вне закона». Тем не менее, делать это нужно постепенно, так как очень важна правильная подготовка к суду:

  • подготовка апелляции предполагает подачу запросов и ожидание получения ответов относительно наличия сертификата в конкретном устройстве, на котором зафиксирована скорость;
  • важным моментом также является наличие необходимых навыков и знаний у инспектора, фиксировавшего скорость вашего автомобиля, прошла ли она соответствующую подготовку;
  • Время калибровки прибора, период его поверки.

Очень часто встречаются случаи, когда водитель не может ознакомиться с необходимыми документами на TruCam, о его калибровке и поверке, сертификатом. Более того, поскольку каждый аппарат должен проходить обязательную ежегодную проверку, и у инспектора должны быть документы на это, это не составит труда. Более того, соответственно, патруль должен предоставить водителю по запросу эти документы.

Подводя итоги

Таким образом, бороться с незаконностью использования радара TruCam можно, но это не всегда эффективно.Например, в последнее время сразу же отклонили такое обращение о незаконности использования данного типа РЛС.

Результат будет, однако, положительным или отрицательным для владельца автомобиля — сказать сложно. Тем не менее, можно обжаловать штраф, не считая справки; есть и другие причины, по которым вы можете подать апелляцию:

  • использование устройства не в автоматическом, а в ручном режиме противоречит закону;
  • рассмотрение нарушения с использованием сокращенной процедуры, в этом случае водителю не предоставляется возможность доказать свою невиновность или он не может воспользоваться помощью адвоката.

Чтобы обезопасить себя от штрафов и других неприятных ситуаций на дороге, лучше обзавестись необходимым устройством, которое может не только сообщать о ближайшем радаре, но и регулярно предоставлять информацию о радиолокационных комплексах в дороге.

Оптимальное решение для водителей

Радар-детекторы могут помочь в решении проблемы штрафов за превышение скорости, а также в обеспечении безопасности дорожного движения. Среди популярных и оптимальных вариантов можно выделить следующие виды оборудования:

1.Neoline X-COP 5700 — лучший радар-детектор, который имеет полноценную радиолокационную базу и обеспечивает точное и быстрое обнаружение радиолокационных комплексов на дороге. Он может обнаружить модуль Arrow и Autodoria; имеет несколько режимов работы.

2. Neoline X-COP 9000c — бюджетное комбинированное устройство, сочетающее в себе видеорегистратор и радар-детектор. Обнаруживает разные типы радаров, оповещает о модулях Arrow и Autodoria. Дополнительно оснащенный уникальным режимом X-COP, он также может обозначаться как «опасные зоны».

3. Neoline X-COP 9700 — комбинированное устройство среднего класса с сенсорным дисплеем, имеет обширную базу данных полицейских камер и радаров, может обнаруживать комплексы Autodoria и модули Arrow. Дополнительно у него есть функция добавления координат полицейского радара.

4. Neoline X-COP 9100 — комбинированное устройство с сенсорным экраном, лучший выбор для водителя, его цена соответствует высокому качеству функций. Распознает все типы камер и полицейских радаров, а также модуль «Автодория» и «Стрелка».Кроме того, вы можете установить диапазон предупреждений GPS.

Таким образом, водителю с радар-детектором обеспечивается полная безопасность во время поездки. Он сможет узнать о наличии радиолокационного комплекса на дороге, заранее снизить скорость, избежать штрафа. На 130.com.ua вы можете купить радар-детекторы в Харькове, Одессе, Киеве с доставкой по Украине.

Материалы по теме

Радар

Обзоры Детектор Neoline X COP 4300.

Стоит несколько дороже остальных радаров, но для меня так разумнее потратить время, чем мучиться и менять на новый.Хотел сначала взять 4000, но потом дисплей получше, да и диод мне как-то не нравится. Со своей главной задачей — ув.

эл. С определением радара все типы и виды справляются буквально на ура, бывает не на 200 метров, а где-то в 4-5 раз больше, вне зависимости от скорости дает возможность сбросить его не касаясь. Ну за исключением случаев, если проехать больше 200, а то детектор уже просто бесполезен, главное для дороги уголь) и просто радует.

Надежно, по крайней мере за эти месяцы ни одного серьезного косяка.

Недостатки:

Нет, все сделано хорошо.

Я даже не думаю реагировать на его оповещения, потому что в 90% случаев это реальная угроза, или камера, или радар, неважно, еду он ловит редко, в городе меньше, чем за спиной его, ну потому что чувствительность меньше, но он видит радар еще издалека. И дисплей у него хороший, не слепит, информацию показывает неплохо.Крепкая сборка, внешний вид достойный.

Годовой радар, стоит в разумных пределах, там столько необходимого модуля GPS, и он принимает все излучающие радары, которые можно обнаружить с помощью детектора, в первую очередь имеется в виду стрелка. Чувствительность высокая, и все это сочетается с хорошим фильтром от помех, поэтому он отворачивается и отключает устройство из-за того, что реагирует на все, для чего может быть как-то не нужно, все ок.

Видеообзор

Neoline X-COP 4300 продолжает новую линейку радар-детекторов с уникальным соотношением функциональности и цены.Новая модель объединяет в себе продвинутую «начинку», отличное качество сборки и обнаружения широкого спектра полицейских радаров, включая «Автодорию» и «Стрелки».

Повышенная чувствительность (SDTCT PLUS)

Neoline X-COP 4300 создан на базе новой платформы SDTCT PLUS, которая гарантирует своевременное обнаружение широкого диапазона дальностей, в том числе маломощных полицейских радаров.

GPS-база полицейских радаров

В устройство интегрирован модуль GPS, отвечающий за обнаружение точек координат полицейских радаров, которые ранее были установлены в базе GPS.Как и его предшественники, X-Sing 4300 имеет встроенную базу Radar Radar, Беларусь, Казахстан, Украина, Европа, Азербайджан, Армения. Для использования устройства в странах ЕС, где использование радиомодуля запрещено, необходимо отключить все диапазоны частот, при этом останется активным только модуль GPS.

Радиомодуль обнаружения полицейского радара «Стрела»

Новый прибор оснащен дополнительным радиомодулем обнаружения полицейского радара стрелка, который работает в диапазоне до (24.150 ГГц). Neoline X-COP 4300 поможет обнаружить стрелу при любых погодных условиях и независимо от элементов ландшафта.

Уровень сигнала

Когда сигнал обнаружен, каскад 4300 радара мощности X-SO отобразит мощность этого сигнала в диапазоне от 1 до 3 на отдельной шкале мощности. Чем выше уровень сигнала, тем интенсивнее будет звуковое оповещение.

Информативность

В X-Cray 4300 белый символ Icon Text является встроенным дисплеем дисплея разработки NEOLINE.Он отличается от всех существующих на рынке символических дисплеев радар-детекторов. Этот дисплей уникален соотношением функциональности и цены и позволяет отображать на символьном дисплее следующую информацию:

  • режимы «Город» / «Трасса» / «X-COP»
  • диапазоны частот
  • мощность сигнала
  • расстояние до GPS точка
  • превышение средней скорости автомобиля

«Режим X-COP»

Помимо традиционных режимов «Город» и «Трек», в Neoline X-COP 4300 реализован автоматический «Режим X-COP», изменяющий чувствительность обнаружения РЛС в зависимости от от скорости автомобиля.Режим X-COP разработан специалистами Neoline для оптимизации режимов оповещения и не будет привлекать внимание водителя ненужными сигналами.

  • от 1 до 40 км / ч — индикация на дисплее только тревога
  • от 41 до 70 км / ч — город активирован (пониженная чувствительность, уменьшение количества «ложных» сигналов)
  • более 71 км / ч — режим «Отслеживание» (повышенная чувствительность обнаружения полицейских радаров)

Громкость двигателя

X-COP 4300 имеет звуковое оповещение о полученных сигналах и функцию ослабления громкости на 50% через 6 секунд после обнаружения полицейским радаром.Таким образом водитель избежит раздражающего звука.

Минимальный порог оповещения

Эта функция предназначена для установки отсечки, ниже которой радар-детектор Neoline X-COP 4300 будет уведомлять водителя о радаре только путем отображения на дисплее. Если установленный порог превышен, будет добавлено звуковое и голосовое уведомление. Благодаря этой функции радар-детектор Neoline X-COP 4300 привлекает внимание водителя только значимыми сигналами полицейских радаров. Недоступен в режиме X-COP.

Уровень сигнала и дифференциальная система оповещения

Чем выше мощность сигнала, тем интенсивнее будет звуковое оповещение радар-детектора Neoline X-COP 4300. При стабильном сигнале водитель услышит голосовое оповещение на русском и интенсивном звуковое оповещение об обнаруженном полицейском радаре. Чем выше скорость автомобиля, тем раньше радар-детектор начнет оповещение о точке, установленной в базе GPS. Этого времени достаточно, чтобы водитель успел отрегулировать скоростной режим.

Крепление

Радар-детектор Neoline X-SAT 4300 имеет штатное крепление на лобовое стекло. Также радар-детектор можно прикрепить к торпеде с помощью силиконового коврика (поставляется отдельно).

Надежность каждой детали

Neoline X-COP 4300 — совместная разработка ведущих российских и корейских специалистов в области автомобильной электроники. Neoline X-COP 4300 — это идеальное сочетание корейского качества, надежности и логики работы, адаптированной к потребностям российского рынка.Компания NEOLINE предоставляет 2 года гарантийного обслуживания на радар-детекторы серии X-Cray. Мы гордимся качеством своей продукции и дорожим каждым клиентом!

В настоящее время рынок автомобильной электроники фактически заканчивается всевозможными устройствами и устройствами, позволяющими облегчить водителю управление автомобилем. Одним из таких устройств являются детекторы радаров. Что такое радар-детектор Neoline X-COP 4300, какие недостатки ему свойственны и что нужно знать о его использовании — читайте в этой статье.

[Скрыть]

Характеристики

Предлагаем ознакомиться с основными техническими характеристиками и особенностями на примере модели 5500. Начнем с конфигурации.

В комплектацию данной модели входят:

  • непосредственно извещатель;
  • провод для подключения к компьютеру;
  • фиксатор для установки на лобовое стекло;
  • коврик специальный противоскользящий на клеевой основе;
  • зарядное устройство с переходником для подключения к прикуривателю;
  • руководство пользователя;
  • гарантийный талон — гарантия на данные модели 2 года.

Теперь перейдем к основным техническим характеристикам и особенностям:

  1. Devi позволяет фиксировать все типы современных радаров, используемых в полиции. В частности, речь идет о мобильных радиусах Радиусов, Искры, Визирь, Беркут, Бинар, которые в данной модели могут быть закреплены на расстоянии 800-1000 метров.
  2. Работа в разных диапазонах частот, в частности — x, k, ka, лазер.
  3. Возможность обнаружения полицейских камер автодории и радиолокационного стрелка.
  4. Еще одна особенность — режим x-litig.Это автоматический режим, позволяющий изменять чувствительность обнаружения оборудования в зависимости от скорости движения автомобиля. На скорости от 1 до 40 км / ч водитель будет уведомлен только отображением на экране, при скорости от 41 до 70 км / ч город будет автоматически активирован. А при движении со скоростью выше 71 км / ч активируется режим маршрута.
  5. Наличие модуля GPS, позволяющего своевременно определять точки координат ДПС с координатами РЛС, которые были заранее установлены в имеющейся базе.Стоит отметить, что база в детекторе тоже есть. При необходимости автовладелец сможет самостоятельно внести необходимые координаты в базу данных.
  6. Функции холодного и теплого старта. В первом случае модуль GPS ищет спутники 40-90 секунд, во втором — от 5 до 10 секунд.
  7. Данная модель оснащена информативным и контрастным LED-экраном. На дисплее отображается информация о типе используемого сигнала, его мощности, а также о расстоянии до следующей точки в соответствии с базой GPS.Также на экране отображается время и скорость езды.
  8. При необходимости водитель всегда будет предупрежден о возможных препятствиях на пути с помощью голосового оповещения. И подсказки — на русском.
  9. Возможность регулировки громкости звуковых сигналов.
  10. В среднем дальность обнаружения полицейской техники составляет 1-2 км.
  11. Устройство питается от бортовой сети 12 или 24 вольт (автор видео о настройке и эксплуатации модели 5500 — канал NEOLINERUSSIA).

Разновидности и модельный ряд

Какие модели антиземель можно встретить в продаже:

  • Neoline X-COP 4000;
  • X-COP 3700;
  • 3000;
  • 3100;
  • 3200;
  • X-COP 4500;
  • 4300;
  • 5500;
  • 5600;
  • 5700;
  • 7500;
  • 8500.

Фотогалерея «Модели Neoline X-COP»

Плюсы и минусы устройств

Теперь предлагаем ознакомиться с достоинствами и недостатками устройств.Приведенная ниже информация основана на многочисленных тестах, а также на отзывах потребителей.

Преимущества:

  • точное определение скорости модуля GPS;
  • отлично работает на территории РФ, фиксируя все радары и камеры;
  • при обнаружении милицейской техники на дороге после первого срабатывания гаджет самостоятельно сбрасывает громкость, что, в свою очередь, не доставляет неудобств водителю;
  • элегантный дизайн, эргономичный детектор в целом;
  • возможность добавления новых координат в базу GPS;
  • наличие (во многих моделях) удобного коврика на клеевой основе;
  • при исправной работе вообще нормально работает;
  • большой функционал, который позволит настроить работу устройства под свои нужды;
  • корпус в целом выполнен из качественного пластика, что дает возможность защитить устройство при падениях.

Недостатки таких детекторов следующие:

  • как показали обзоры, оптимально neoline приборы работают только на территории РФ, в Украине и Казахстане практически неэффективны, срабатывают слишком поздно;
  • слишком высокая яркость дисплея, этот недостаток отмечают практически все потребители, особенно при езде в темноте, но при необходимости экран всегда можно отключить;
  • если в автомобиле установлено атермальное стекло, детектор не сможет определять радары, этот недостаток необходимо учитывать при покупке;
  • Время от времени отдельные модели детекторов могут зависать, работать без причины (автор видео о тестировании модели 4500 — Эдуард Синаков).

Инструкция

Какие особенности эксплуатации следует учитывать:

  1. Установка извещателя осуществляется согласно сервисной книжке. Всегда соблюдайте правила, указанные в сервисном руководстве.
  2. Всегда следует использовать только тот провод питания, который идет в комплекте. Суть в том, что многие провода, которые продаются в магазинах с мобильными телефонами, не подходят для радар-детекторов из-за того, что у них разные разъемы питания.Даже если они кажутся одинаковыми, их свопы, скорее всего, разные. Поэтому использование стороннего зарядного устройства может привести к нарушению работоспособности детектора.
  3. При эксплуатации всегда важно соблюдать температурный режим. В зависимости от модели они могут отличаться, подробные сведения по этому вопросу приведены в сервисной книжке. Если там указано, что температурный диапазон работы от -20 до +85 градусов, то это означает, что в холодное время года датчик лучше не оставлять в салоне, когда машину ставят на стоянку.Перепады температур приведут к образованию конденсата внутри гаджета, а это может повлиять на его работоспособность. Также желательно не допускать длительного пребывания детектора на солнце.
  4. Перед тем, как оставить машину на парковке, убедитесь, что устройство отключено. Если случайно оставить его включенным, это приведет к разрядке АКБ Авто, а также уменьшит ресурс работы извещателя.
  5. При использовании устройства нужно быть осторожным.Несмотря на то, что большинство моделей оснащено прочным корпусом, лучше не допускать падения или сдавливания гаджета.
  6. Во время движения минимум отвлекается на экран устройства. Делаю только когда стоит машина. Если в темное время вы мешаете вам подойти к устройству из-за высокой яркости дисплея, то лучше экран выключить.
  7. Во время мойки гаджет лучше снимать, чтобы не испортить его, так как это может повлиять на работоспособность устройства, а также испортить его внешний вид.
  8. При установке детектора следите за тем, чтобы вы не ставили его на место, откуда в случае аварии вылетит самолет.
  9. Для нормальной работы устройство должно быть подключено к бортовой сети 12 вольт. Чтобы качество приема сигнала было наиболее оптимальным, закрывать устройство нельзя. Кроме того, вне автомобиля лучше не использовать.
  10. Помните, что показания, которые дает гаджет, могут быть неточными, особенно если вы используете его в условиях города.Причина тому — помехи и излучение. Слишком мощные источники помех могут вызвать нестабильную работу устройства.
  11. Также следует учитывать, что показания радар-детекторов могут отличаться в зависимости от характера ландшафта местности.

Цена вопроса

Стоимость радар-детектора Neoline X-COP будет зависеть от модели, а также магазина, в котором приобретен прибор. Одна из самых ходовых моделей — 5500 — сегодня стоит около 6 тысяч рублей.Радар-детектор модели Neoline X-COP 4500 стоит в районе 4800 рублей. А за гаджеты модели 8500 производитель просит около 7 тысяч рублей.

Neoline X-COP 4300 — это современное устройство от Neoline, работающее на платформе SDTCT Plus, отличающееся повышенной чувствительностью и своевременным обнаружением сигналов из широкого диапазона диапазонов, включая даже маломощные полицейские радары. Эта модель — результат работы лучших российских и корейских специалистов в области автоэлектроники.Производитель предоставляет 2 года гарантии на всю продукцию серии X-COP.

Устройство имеет встроенный модуль GPS, задачей которого является обнаружение координатных точек полицейских радаров, записанных в базу GPS. В базе данных радары стран СНГ, Европы, Армении, Азербайджана. Поскольку в Европейском Союзе использование радиомодуля запрещено, для его использования в странах ЕС необходимо отключить все частотные диапазоны, оставив активным только модуль GPS.

Модель имеет в составе модуль, позволяющий быстро определять частоты, излучаемые рейдами «Стрелка» (24 150 ГГц).Сигнал отлично обнаруживается независимо от ландшафта и погоды.

Устройство также имеет возможность обнаруживать камеры ATODORIA, которые контролируют среднюю скорость автомобиля. Устройство предупреждает водителя при обнаружении таких камер и сообщает о необходимости снизить скорость на определенном участке дороги.

Технические характеристики:

  • Обнаружение всех типов современных полицейских радаров: да
  • GPS-база полицейских радаров: Российская Федерация, Беларусь, Казахстан, Украина,
  • Европа, Азербайджан, Армения (с возможностью обновления)
  • Обнаружение камеры системы «Автодория»: есть
  • Радиомодуль обнаружения полицейского радара «Стрела»: есть
  • Обнаружение маломощных радаров: да
  • Обнаружение сигналов широкого диапазона частот (X, K, KA, Laser): да
  • Автоматический режим «X-Sor»: есть
  • Добавление координат полицейских радаров: да
  • «Холодный» старт — поиск спутников за 40-90 секунд: да
  • «Теплый» старт — поиск спутников 5-10 секунд: да
  • Голосовые подсказки на русском языке: да
  • Тип дисплея: текст значка
  • Звуковое оповещение: есть
  • Автозвук: есть
  • Переключение режима «Город» / «Маршрут» / «X-Sor»: да
  • Уровень громкости: есть
  • Дальность обнаружения: до 1.5 км
  • Защита от обнаружения: VG-2
  • Входящее напряжение: 12-24 В

обзоров экспертов. Хорошая РЛС с видеорегистратором

Уважаемый автолюбитель старается соблюдать правила в любых условиях. Тем не менее, даже опытный водитель не застрахован от ошибок. За многолетний опыт хоть раз или два каждый автомобилист превышал скорость. Что уж говорить об энтузиастах динамичного вождения и новичках, которые по понятным причинам даже неосознанно могут выйти за рамки.Другими словами, каждый автовладелец должен быть вооружен хорошим радар-детектором с видеорегистратором, дополненным современными функциями. Этот прибор поможет заранее определить местонахождение так называемых стрелок и комплексов «автодория», что позволит водителю избавиться от проблем с сотрудниками дорожной инспекции.

Основные требования к антирадар

Основная функция автомобильного радар-детектора — уведомить водителя о риске отклонения от правил. Как правило, устройство фиксирует наличие на дороге систем контроля скорости и подает соответствующий сигнал владельцу.Соответственно, хороший радар-детектор должен не только отслеживать точки ДПС, но и быстро предупреждать о них, причем с минимальным процентом ложных срабатываний. Эта функция обеспечивается различными способами, наиболее популярным из которых является антенна.

Критерий оценки качественного радар-детектора сводится к чувствительности этой антенны. В среднем ценовом сегменте представлены устройства, способные предупредить водителя за несколько сотен метров до точки слежения. Но все чаще хороший антирадар с видеорегистратором ассоциируется у специалистов с технологиями беспроводной связи на базе приемников GPS.Особенности таких моделей стоит рассмотреть отдельно.

Преимущества устройств с GPS-модулем

Если антенна позволяет фиксировать сигнал радара локально, в непосредственной близости от точек наблюдения, модель GPS работает напрямую с картами расположения камер. Это огромное преимущество, поскольку традиционные детекторы не способны улавливать сигнал от современных систем наблюдения. Например, даже хороший антирадар с высокочувствительной антенной не позволит обнаружить упомянутый комплекс «автодория».Дело в том, что в последнем вообще нет радара и СВЧ-излучения. А вот модель с GPS-приемником, опираясь на данные карты, заранее проинформирует водителя о приближении к «опасной» зоне.

Но этим фактором преимущества технологии GPS не ограничиваются. Распространенная проблема со многими детекторами радаров — невозможность связать основную функцию с конкретными ограничениями скорости. Это означает, что устройство подаст сигнал, даже если скорость находится в допустимом диапазоне. В свою очередь, хороший антирадар, ловящий «стрелу», тоже должен ориентироваться на его максимальные значения.Обычно для этого устройства наделены возможностью регулировки чувствительности чувствительного элемента при определенных условиях движения.

Современная опция

Наличие модуля GPS сегодня мало кого удивляет, но встречаются менее распространенные и в то же время перспективные разработки, использование которых высоко оценивается специалистами. Среди них можно отметить наличие батареек, которые питаются не только от прикуривателя, но и способны накапливать солнечную энергию.Конечно, польза от этой технологии возможна только при определенных погодных условиях, но лишней энергии в работе авто точно не будет. Кроме того, хороший антирадар в современной версии обязательно имеет «умное» программное обеспечение, которое защищает от помех и повышает эффективность работы устройства. Кстати, именно эти модели максимально защищены от ложных сигналов и устраняются. Также обратите внимание на возможность скрытой установки. Такая конструкция более дорогая, но исключит риск возникновения проблем с дорожными инспекторами другого рода.А теперь вам следует познакомиться с конкретными моделями, представляющими сегмент радаров.

Vedetta SLR 600 от Cobra

Производитель недавно запустил целое семейство Vedetta. Такие модели отличаются органичным сочетанием нескольких современных технологий при наличии эффективных традиционных решений. В частности, модель SLR 600 представляет собой многофункциональный радар-детектор и регистратор 2 в 1 — хороший вариант, если вам нужно устройство для быстрого обнаружения «стрелок». Но модель хороша не только эффективностью в борьбе с радарами ГИБДД, но и эргономикой.Устройство оснащено поворотным экраном диагональю 2,4 дюйма и сенсорным управлением. К особенностям этого решения можно отнести правильную адаптацию к российским условиям эксплуатации: устройство работает практически со всеми радио- и лазерными системами, которые используются сотрудниками ГИБДД.

Но у этого антирадара есть и минусы. Специалисты отмечают некачественный крепеж, который идет в комплекте. В результате многие пользователи жалуются на слабую физическую фиксацию устройства. Проблема осложняется тем, что оригинальная конструкция накладывает серьезные ограничения на использование альтернативных способов крепления.

MRD-410VS от Mystery

В некотором смысле противоположным предложением является филиппинский антирадарный детектор MRD-410VS. Сразу стоит отметить, что широкий функционал и продвинутая техническая начинка это не испортят. Это недорогое, но надежное решение для взыскательного автомобилиста. Для сравнения: если хорошая противорадиолокационная станция «Кобра» обеспечивает отличное обнаружение высокоскоростных постов управления, то предложение от Mystery легко использовать в физическом обращении. Устройство легко монтируется, не вызывая проблем при дальнейшей эксплуатации.Однако модуль GPS в данном случае отсутствует, поэтому с невозможностью обнаружения лазерных счетчиков придется смириться. Пользователи со своей стороны хвалят устройство за четкий дисплей, эргономичность инструментов управления настройками и, конечно же, невысокую стоимость в 3 тысячи рублей.

X-COP 7500 от Neoline

В данном случае рассматривается корейская модель из среднего сегмента, в которой уравновешены технические и конструктивные достоинства и функциональность. Что особенно интересно в этом приборе, он автоматически меняет характеристики чувствительности, подстраиваясь под условия движения.Следует отметить зависимость от качества заряда аккумулятора. Малейшие перебои в подаче питания могут привести к полному отключению. Но в остальном это неплохой антирадар, отзывы о котором подчеркивают надежность технической начинки и эстетичный дизайн. К сожалению, эти преимущества не подкрепляются эргономикой. Конфигурация настроек для многих пользователей имеет решающее значение для модели, как и основные элементы управления с помощью кронштейна.

21RS by RT Pilot

Еще один вариант с достойной производительностью внутренней начинки и расширенными возможностями по основной функции.Однако эргономика у него не самая лучшая. В первую очередь следует отметить нестандартное размещение кнопок, которые служат для управления основными параметрами устройства. Во-вторых, неудобно реализованы обновления и настроен звук. Но с точки зрения ловли сигналов это, наверное, лучший антирадар для машины среднего сегмента. Устройство не только отслеживает местонахождение радара, но и предоставляет возможность устанавливать пороги скорости для звукового оповещения. Правда, в работе с лазерными системами есть свои нюансы.Модель отслеживает их быстро, но спектр действия не точен.

G-800 STR от Sho-Me

Модель неплохая и с ценником 5 тысяч рублей. может претендовать на звание лидера в своем сегменте. Очень важно, что техническая начинка позволяет контролировать практически все сигналы. Эта функция дополнена широким набором настроек, включая отслеживание максимальной скорости, отключение звукового оповещения при медленном движении, переключение в рабочий режим в условиях пониженной чувствительности и т. Д.Компания Sho-Me считается одним из лучших производителей видеорегистраторов, но при этом ей удалось выпустить хороший антирадар с оптимальными техническими показателями. Но самое главное, что данные о высокой производительности подтверждают практику использования. Тесты отмечают точность детектора, его диапазон и соответствие каждой настройки фактическому поведению оборудования.

Лучшие варианты

Выбор должен основываться на конкретных предпочтениях и потребностях, однако по совокупности данных лидерами можно назвать модели MRD-410VS и G-800 STR.Это разные устройства, поэтому их целевая аудитория различается. В первом случае речь идет о бюджетном решении, хорошо справляющемся с поставленной задачей. По соотношению цены, функциональности и эффективности модель компании Sho-Me — лучший антирадар. Отзывы свидетельствуют о том, что устройство ловит как традиционные системы слежения, так и новейшие лазеры. Конечно, в этом случае прибор не лишен ошибок, но они незначительны.

Заключение

Сегмент антирадаров развивается вместе с технологиями контроля скорости автомобилей.Сегодня производители видеорегистраторов предлагают модели, которые могут охватывать весь спектр лазеров и радиосигналов. Но, как показывает практика, при эксплуатации эргономические качества тоже могут иметь значение. Удобство управления, система застежек, настройки — все это не менее важно, чем базовые функции антирадара. Что касается стоимости, то в большинстве случаев она соответствует качеству — главное, ссылаться на продукцию известных и солидных производителей.

Llamar al 112 puede ser anónimo.Bloque de información. Estados Unidos quería que Ucrania estuviera en guerra con Rusia, y Ucrania quería que Estados Unidos

«Автодория» — это комплектное программное обеспечение. Este Complejo Está Disñado Para medir la velocidad de transporte. Los cálculos se realizan Calculando el tiempo que tarda este mismo vehículo en cubrir la distancia de un Complejo a otro. De esta forma sencilla se resuelve el проблема контроля над скоростью движения в establecida en un tramo specific de la carretera.El sistema de autodoria es una excelente manera de monitorear el cumplimiento de las reglas de tránsito y una manera aún más excelente de multar a los infractores.

En Rusia, este es hasta ahora el primer y único complejo para medir la velocidad del tráfico en tramos largos de la carretera. A veces, la distancia puede ser de hasta 10 километров. Нет различий в калькуляре, который может быть определен в соответствии с правилами, в соответствии с порядком действий и нарушением правил.

¿Cuáles son las diferencias entre Avtodoria y otros sistemas?

Отличительный компонент Автодории — это использование системы ГЛОНАС / GPS. Este recorciona los datos necesarios sobre el lugar de reparación del automóvil y también transmite la hora exca de reparación del automóvil. Es en estos datos que todos los registradores están sincronizados.

A su vez, el популярный STRELKA-ST tiene un Principio de Funcionamiento algo algo. Puede servir hasta 4 carriles de tráfico a la vez.Нет faltará ni un solo coche. Sin embargo, la distancia de seguimiento del automóvil es mucho más corta que la Avtodoria y es de 300 metros.

¿Por qué muchos detectores de radar no pueden ver la autodoria?

Aquí vale la pena tocar la física. Las cámaras Conventionionales de la policía de tránsito processan un automóvil con ultrasonido, una señal láser o alguna otra señal. Es decir, afectan físicamente al coche. Разумный электронный детектор радара: определить точный результат.Sin embargo, las cámaras que Calculan la velocidad media de movimiento, esto es exactamente a lo que pertenece el complejo Avtodoria, funcionan según un Principio Diferente.

Omitiendo todo lo innecesario: tales sistemas no afectan al automóvil, sino que, por el contrario, el automóvil los afecta. Avtodoria no emite ninguna señal, simplemente toma fotografías de su automóvil, recibe una señal luminosa y la guarda. Entonces resulta que es unposible calcular este complejo recurriendo a métodos estándar.

Decepción directa. El Principio de funcionamiento es sencillo. Es lo mismo que poner a una persona con cronómetros de un puesto a otro. Sin embargo, en realidad, dicho sistema resultó ser «más astuto» que la mayoría de los sistemas que ya conocemos, como Strelka y otros.

¿Qué hacer? A veces quiero jugar a hackear, pero no quiero multas …

Sin embargo, ¡hay una manera de luchar contra «Автодория»! Hasta ahora, está solo, ¡pero efectivo! Los Deteores de radar con módulos GPS pueden hacer frente a este sistema.Con la ayuda de este módulo, el dispositivo se comunica con un satélite y recibe datos sobre la ubicación de este complejo de una base de datos que se actualiza constantemente.

El Principio es el siguiente: antes de usted, alguiencondujo a lo largo de esta sección de la carretera y notó el complejo Avtodoria, en el camino a casa publicó las coordenadas de este complejo en un sitio web especial, reponiendo así la base de данные. Дадо то, что обнаруживает радар, сын ахора бастанте, общается, может работать с поиском в полной автодории и постоянным с предыдущим авизо, работает над детектором радара с GPS, и в то же время pequeña.На самом деле, детектор радара со средствами массовой информации может предложить современное обнаружение этой проблемы.

Entonces, детектор радара TOP-3 с функциями обнаружения Автодори

Создайте популярный радарный детектор Street Storm. Модель STR-9540EX активирована от Автодории. El Modelo notifica al propietario del acercamiento в Avtodoria на расстоянии 800 метров. La distancia es fija.

Si la velocidad de Conducción supera los 120 km / h, el dispositivo le advierte 1200 метро distancia.El nombre del Complejo Avtodoria aparece en la pantalla y la cuenta regresiva llega hasta el punto de fijar la velocidad. El costo del dispositivo es de 9 000 rublos. Además de la autodoria, se adapta a Strelka, así como a varios otros sistemas. Базовое и актуальное программное обеспечение обновляется. Las críticas son solo positivas. Порция, модели STR-9530EX, STR-9520EX и тамбур STR-9510 Plus тампонажны с проблемами с Avtodoria.

El próximo miembro de nuestro TOP. Детектор радаров Whistler Pro-99ST Ru GPS.Radar de aspecto atractivo. Стоимость 9 500 руб.

¡Se enfrenta a la flecha con un estallido! Приемник GPS, значит, нет проблем с сеном на Автодории. La base de los radares estacionarios se actualiza periódicamente. Hay muy pocos falsos positivos. Un dispositivo excelente, hace frente a todo lo expresado a la perfección. Las revisiones también son buenas, las fallas son extremadamente raras.

El último modelo, sin embargo, no es menos interesante.Sho-Me G-800 STR требует умеренной стоимости в 5.500 рублей.

Pequeño pero inteligente. Никаких проблем со Стрелкой-СТ и Автодориями. Inicialmente, el dispositivo tiene varias jambas, el último исправление недостатков прошивки. Hay una cantidad suficiente de complementos. Por su dinero, el mejor dispositivo. Sho-Me ha sido abrumadoramente positivo. ¡Yo aconsejo!

Whistler Pro-99ST Ru GPS y Street Storm STR-9540EX Daría el mismo número de puntos, digamos 8 de 10.Buenos dispositivos, pero hay incluso mejores. Le daría a Sho-Me G-800 STR 7 puntos sobre 10. El dispositivo es muy bueno, pero debido a su costo todavía le faltan algunas piezas útiles.

Te podría interesar:

11 комментариев

    Es extraño que pilot21rs plus no se haya tenido en cuenta en la revisión. Escuché que normalmente muestra el comienzo y el final de los autodories.

    Por lo que tengo entendido, tener solo un рецептор GPS no es suficiente.También necesitamos una base de datos sobre la ubicación de los puntos Avtodoria.
    opcion 2
    — ya sea a través de GPRS, se descarga de algún sitio
    — ya sea a través de una tarjeta de memoria que cargamos desde una computadora

    Y el artículo no indica el Principio de Contraataque a este sistema.

    La actualización de Duc Street Storm es diaria, es en esta actualización donde se descargan estos datos

    si la autodoria funciona a través de GPS, entonces bastará con poner un jammer en el auto; Opera dentro de un radio de 20-30m no hay coordenadas exactas, lo que miga que no hay una medición Precisa

    La tormenta callejera normalmente «roza» Avtodoria, la actualización está cambiando y no hay ningún проблема.

    el Principio de lucha es el más simple.
    Escuché una señal de Avtodoria: muévase con la velocidad máxima allowida sin exceder.
    Excedido: deténgase antes de alcanzar el siguiente dispositivo: haga pipí, beba cafe, fume. — tiempo / distancia = velocidad. Ha pasado más tiempo, no ha excedido.

    Renat, tu método es una complete tontería, el sensor está en la propia autodoria y no en tu coche.

    2014, 11 января, я представляю, как это работает, WH-439Ru por 6444 rublos, para un automóvil nuevo.Lea las Instrucciones, lo instaló en el automóvil. Viajé por la ciudad que mi radar está en silncio, como si no hubiera cámaras en toda la ciudad, el 22/01/2014 me reemplazaron en la tienda por la misma. Viajé por la ciudad. типо де определить. en junio, el radar dejó de mostrar la velocidad y escribe comprobar la conexión con el GPS. Me dirigí el 17/06/2014 a un centro de servicio con garantía, reemplazaron algún tipo de pago que gané. En agosto de 2015, regresó de vacaciones desde el sur, el anitradar sacó todo el cerebro en viajes durante 15 minutos, luego algo dentro se calienta y la alarma de luz y sonido en la pantalla comienza a funcionar: — «Strelka» simplemente tenía que apáguelo 17.08 2015 se dirigió al centro de servicio (la garantía expiró 1 año) диагностика на 250 рублей — разрешение: — la reparación no es aconsejable, debe cambiar la placa base. ¿Всего 6,5 миллионов для работы в год и в среднем? y ahora el precision de uno nuevo ha superado los 10 000. ¿Vale la pena comprar un producto así? Нет entiendo cual es la preferencia de Whistler

    Harasho имеет фронт а-ля автодорию RPG-7. тип прокрастинации с множеством

    Chocó con AUTODORIA por primera vez en la autopista M-1 (Москва-Минск) в провинции Смоленск (дель км 230 на 440) 13.07.2017.
    Utilizo STEALTH MFU 640. En la pantalla apareció la inscripción «Avtodoria» con una prohibición de 90 (no entendí nada), y después de un kilómetro la inscripción «DOR-start» y después de un tiempo Principalmente en zonas pobladas). Entendí qué es qué.
    Заключение: STEALTH находится в сети AUTODORIA, после чего обновляется на сайте AUTODEN.ru, и (для этого следует) «Автодория» в REGIÓN SMOLENSK. ¡¡¡Buena suerte !!!

    distancia / tiempo = velocidad — это образовательная программа для Пабло.

En los últimos años, han aparecido muchos radares diferentes en las carreteras de Rusia, que deberían registrar la velocidad de un automóvil, y si es alta, el проводник pronto recibirá una multa. Parecería que tal situación debería reducir drásticamente el número de accidentes, pero no todo es tan simple. La requirea da lugar a ofertas y, junto con la llegada de los detectores de radar, aparecieron los detectores de radar, que fijan la cámara incluso antes de que el automóvil entre en su rango de acción.Порло танто, дирижер Тьене ла oportunidad de ajustar su velocidad.

Los Fabricantes de Avtodoria prometen cambiar la situación actual. ¿Qué es? El Complejo Avtodoria es una novedad en nuestras carreteras, mientras que el uso de sistemas de cámaras similares en otros países es ampiamente conocido. Entonces, en Inglaterra, se ha utilizado un sistema de control de velocidad similar desde 1999. Las ventajas de los sistemas de los predcesores de Avtodoria ya se han apreciado en Suiza, los Países Bajos, Australia, la República Checa, Italia, Francia y Alemania (de momento los alemanes han prohibido el sistema).

Принцип работы системы радаров Avtodoria es el siguiente: una grabadora equipada con una cámara, un módulo informático, un recor glonass, una firma digital electrónica, un iluminador de infrarrojos automvist y un quera un módema 3G. Al mismo tiempo, la cámara Avtodoria captura la matrícula del automóvil y el рецептор глонасс, las coordenadas del punto por donde pasó el automóvil. Адемас, en el mismo tramo de la carretera, una distancia de 500 ma 10 km del primer complejo de la autodoria, se encuentra la siguiente cámara, que nuevamente registra el número y la hora del automóvil que pasa.Los datos de los dos sistemas se comparan dividiendo la distancia por el tiempo de viaje y se Calcula la velocidad media del vehículo. Si la velocidad excede el límite de velocidad para esta sección de la carretera, se emite una multa.

¿Cómo lidiar con AUTODORIA?

Pasar por alto este sistema es más diffícil que otros radares, ya que no emite ultrasonidos ni una señal láser, лос, который отвечает за обнаружение радаров. Es decir, la máquina no es processada por ningún impacto y el equipo sensible del sensor de radar no tiene nada que arreglar.Después de todo, todo lo que hace el sistema Avtodoria es fotografiar el automóvil y guardar su imagen. Entonces, qué deberían hacer aquellos a quienes les gusta conducir rápido, pero no quieren recibir multas por ello?

Es diffícil engañar al sistema, pero se puede eludir. Para evitar Avtodoria, un Detector de radar instalado en un autovil debe tener un módulo GPS, con la ayuda del cual el детектор радара, который является постоянным с базой данных, y aunque él mismo no arreglará un nuevo sistema de cámara, pero en el Triste Experiencia de Conductores atrapados en una infracción, advertirá a su propietario con excación.También es posible el uso no del todo legal de cortinas eléctricas con un botón de control, que ocultaría temporalmente el número de automóvil.

Обнаружители радара

3 радиолокационных датчика против «Автодории»: Street Storm STR-9540EX, Whistler Pro-99ST Ru GPS и Sho-Me G-800 STR. Street Storm, контактная информация на базе данных, проезд через кондуктор, 800 м и скорость до 120 км / час, 1,2 км до скорости 120 км / ч.Whistler tiene una base de datos de actualización muy rápida, por lo que la cantidad de falsos positivos es mínima. Pero Sho-Me, дополнительная информация о функциях противорадиолокационной службы, стоимость услуг соло за 5,5 миллионов рублей.

Películas protectoras para placas de matrícula

Por supuesto, todos estos métodos son Diferentes en términos de costos financieros, pero la forma más confiable es la más simple y barata: una película para matrículas, que duplica 1-2 letras y / o números del número y hace est.invisible «para un lector de matrículas por infrarrojos con el que están equipadas las cámaras de grabación de vídeo. Funcionalmente, esto es posible gracias a un recubrimiento de polímero equipado con un filterro de luz, que distorsiona negros de elgitos Ser ilegible. En la foto de la izquierda se puede ver como una persona y una cámara de video del radar ven la matrícula con una película pegada. los costosos detectores de radar, existen números duplicados tan pegajosos de un centavo.Pero pueden ahorrar importantly su presupuesto. Mire el video a continuous, que le dirá en detalle y mostrará claramente cómo funciona esta «cinta anti-punización».

¿Qué tan legal es AUTODORIA?

En cuanto a las multas de Avtodoria, tras leer atentamente la redacción, wave la duda sobre su legalidad. El hecho es que en la lawación de la Federación de Rusia hoy en día no existe el Concepto de violación de la velocidad promedio, solo hay un exceso de la velocidad instánea, por lo tanto, al escribir de manera comptente una apelación y, s necesario, acudir a los tribunales y alistarse la ayuda de un abogado, hasta ahora es posible evitar una multa en la mayoría de los casos.

¿Dónde están ya instalados los complejos de Avtodoria?

Хаста ахора, главные органы управления автодороги сына: Москва, регион Моску, Казан, Самара и Набережные Челны.

En Kazán, все необходимые места: авенидас Вишневский, Чуйков, Ново-Давликеевская, Миля, Сибгата Хаким, урочище Сибериано, Дубравная, Победа, Амирхан, Ямашев. Автострада «Казань — Оренбург» — «Казань — Боровое Матюшино» по направлению «Казань», д. 3, 5, 7, 8 км.

Ya se han instalado más de 50 cámaras en Moscú y la región de Moscú, y su número aumenta constantemente. Las Principales áreas de riesgo son entrar y salir de la ciudad, la autopista M5 en el tramo Moscú-Ryazan de la carretera de circunvalación МКАД-Коломенская, el terraplén y el puente Moskvoretskaya, el puente Bolshoi Kremlin, Valovaya de planescion la carretera con mucho tráfico. .

В Самаре, я пробо ун система де камара де эсте типо ан ла сексьон де ла автописта М5 в Новосемейкино — tienda Ikea.(4-5 км от дороги). Está previsto instalar varias cámaras más en la ciudad.

¡Pero esto es solo el Principio! Ya hay información de que en un Futuro próximo el complejo de radares se instalará en 11 regiones más de Rusia.

El sistema más novedoso de grabación automática de video para superar el límite de velocidad.

Desde la primavera de 2012 en la República de Tartaristán, comenzaron a application activamente el sistema. Avtodoria … Una cámara que monitorea la velocidad del vehículo mediante cálculos aritméticos tiene inmunidad complete y absoluta contra los detectores de radar de los automóviles.В 2013 году, Avtodoria llegó a Moscú y la región de Moscú, y en 2014 se generalizará junto con la conocida cámara Strelka ST.


Junto con la camara Strelka ST, el sistema de fijación Avtodoria también mide la velocidad, pero con un Principio sin radar. La cámara puede medir la velocidad media del vehículo en una sección de hasta 10 км. Avtodoria reconoce la matrícula de un automóvil en movimiento, registra el tiempo que tarda el automóvil, de un punto de control a otro, y Calcula la velocidad promedio del automóvil mediante una fórmula simple.

Complejo Avtodoria de alta tecnología y consta de una cámara de alta resolución, un módulo informático, un рецептор Glonass, центральный процессор, un módem 3G para la conexión a la red y un Potente iluminador de infrarrojos fárémente le la oscuridad.

Por lo tanto, el radar que mide la velocidad no se utiliza aquí y, como resultado, los detectores no detectan el radar por la radiación.

Это видео muestra la cámara de Atodoria, en el lado derecho de la carretera.Детектор радара с базой GPS. Уно-де-лос-мехорес представляет презентацию, радар

¡Детектор радара против автодория!

Como resultado, la aparición de este tipo de cámaras de fijación sin radar se generalizará. обнаруживает радар с GPS base. Добавление двойного детектора радиолокационного обнаружения радиолокационной камеры и лос-детектора полиции, где используется базовая информация для рекламы, которая приближается к типу камеры.Cámaras en el carril para transporte público, Avtodoria, Odyssey, Hurricane, cámaras para salir de la línea de parada, señalizaciones и т. Д. La base de datos se puede actualizar usando una computadora para tener siempre la reciente la recientes. Номер камеры и информация, которая находится на расстоянии, когда она находится в режиме реального времени, на панели управления детектором радара.

РЛС дальности ДПС в России. Дорожные радары в службе ГИБДД Виды дорожных камер

13.08.2014 02:47

Новые радары:

Борьба проходит с переменным успехом. Патрульные службы обновляют свой арсенал, автолюбители быстро получают радар-детекторы, способные обнаруживать новые радары ГАИ. Но последние новинки стремятся склонить чашу весов в сторону службы безопасности дорожного движения.

Parkon — это новый радар ДПС, а точнее комплекс видео и фотофиксации. Новинка состоит из прибора видеорегистрации и рабочей станции, выполняющей обработку видео.Использует уникальную новую технологию с автоматическим контролем правил парковки и нарушений ПДД. В 2011 году модельный ряд детекторов пополнился не имеющей аналогов новинкой — бортовым прибором, способным дистанционно определять пары этилового спирта, сканируя салон любого автомобиля. Список лазерных радаров расширился за счет нового собрата — LED-2F, который может с высокой точностью измерять скорость автомобиля и фиксировать факты нарушений ПДД и скоростного режима на фото. Но самую большую головную боль автомобилистов вызвал новейший комплекс стрелка, созданный на базе радиолокационного блока военной авиации.По своей работе он кардинально отличается от всех ныне существующих зарубежных и отечественных аналогов. 2012 год не сулит ничего хорошего Нарушителям КПК: разработчики завершают сертификацию новейшего комплекса Cordon, который уже активно закупается у разработчиков из Санкт-Петербурга полицией США и харрует на американских «коллег» нарушителей наших правил. Новые радары Gai призваны усложнить жизнь водителям-нелегалам из России.

Виды и виды Радаров ГИБДД России:

Все радары ГИБДД России Можно разделить на два типа: мобильные и стационарные.Мобильные радары DPS можно легко перемещать и устанавливать в любом месте рядом с дорожным полотном. Их можно использовать с руками или со штативами, из патрульной машины во время движения. Это устройства «Искра-1», «Сокол-М», Бинар, Радис, Беркут, Визирь и др. Стационарные радары с закрытой камерой практически не являются проблемой с точки зрения безопасности движения, и их местоположение не меняется. Мобильные комплексы передают информацию по радиоканалу на мобильный пост ДПС, где инспектор может просмотреть ее прямо в автомобиле через ноутбук.Из стационарных камер информация может передаваться как на стационарные, так и на мобильные посты. Виды радаров ГИБДД выбираются инспекторами в зависимости от конкретных условий и задач. По принципу действия различаются типы извещателей ГАИ: радиочастотные и лазерные. Наиболее распространенными сегодня являются доплеровские (радиочастотные) детекторы. Лазерные радары (другие названия: лидары, оптические радары) не столь широки из-за дороговизны их изготовления и меньшей стабильности при работе в сложных метеоусловиях (LED-2, amate).

Частоты и дальность действия радара

Дальность действия РЛС ГАИ определяется международными соглашениями. В России сертифицированы три диапазона, частоты всех радаров, используемых ГИБДД в нашей стране, должны быть в их пределах.

X-range (рабочая частота 10,525 ГГц). Первые детекторы работали в этом диапазоне, но сегодня они практически полностью уступили место оборудованию, использующему другие частоты, хотя некоторые зарубежные и российские (преграда, сокол) продолжают его использовать.

K-диапазон (несущая частота 24,150 ГГц). Базовый для подавляющего большинства радаров DPS в мире. Работающие в нем устройства более компактны, но имеют большую дальность обнаружения, чем устройства X-диапазона.

L-диапазон (рабочая частота 700-1000 нм).

Перспектива диапазоны РА и КУ Россия еще не сертифицирована в России, и радарные камеры этих диапазонов не применяются. Детекторы, используемые автомобилистами, настроены на диапазоны радаров частот трафика, используемых в нашей стране.

Подробнее о самых популярных:

Radar Arrow St 01 (ККДДАС) — Лучший детектор ДПС и ГАИ — стационарный комплекс


Одним из самых современных видеорадаров на вооружении ГИБДД, несомненно, является стационарный радиолокационный комплекс CCDDAS Arrow 01 Art. Многие не знают, что люди называют его стрелой. До недавнего времени этот радар использовался исключительно в военной авиации, где он служил для скоростного и незаметного перехвата военных целей и где никакой антикадровый детектор не мог его обнаружить.Однако сегодня Arrow of Art (а также новейшую видеотехнику бутон, кордон и парковочные часы) активно применяют и ДПС, и сотрудники ГАИ, а также полицейский патруль, нуждающийся в быстром обнаружении нарушителей даже на достаточно больших расстояниях.

В чем секрет работы lCI?

Новейший полицейский комплекс CCDDAS оснащен уникальной видеокамерой, способной отслеживать нарушение на расстоянии до 1 километра. Это происходит, когда водитель не видит стрелку (стрелку), а значит, у него нет возможности уйти от ответственности за нарушение.

При этом автоматизированное стационарное устройство, в отличие от других радаров, отслеживает не один вагон судна, а сразу весь транспортный поток, обрабатывая при этом весь участок дорожных полотен в пределах до 1 км. И это далеко не единственные достоинства этого ККДДАСа!

Новейший автоматизированный комплекс ГИБДД, который может работать и как стационарный (детектор версии Art), и как мобильный (версия M), позволяет отслеживать одновременно до пяти полос движения, а также полосу для общественного транспорта.

Принцип действия:
1. Импульсный видеорадар излучает импульсы, распределенные по полотну дороги.
2. Сигнал, отраженный от автомобилей, находящихся на расстоянии 1000 м, поступает в блок быстрого преобразования, где формируются данные о скорости и дальности движения транспортного средства.
3. При этом телевизионная цифровая камера, оснащенная радиолокационным комплексом 01 по ст., Передает свой сигнал программе распознавания изображений, после чего выделяет движущиеся автомобили и вычисляет их координаты, строит траекторию движения и определяет приблизительную скорость.
4. Данные радара и анализатора передаются в программу взаимной корреляции, которая коррелирует эти показатели, после чего определяются автомобили с превышением скорости и при их приближении на расстоянии 50 м фотографируют.

В то же время радиолокационный видеокомплекс CCDDAS arrow 01st позволяет анализировать обстановку при любых погодных условиях (способен работать при температуре от -40 до +60 градусов), а также выдерживать влажность 98%.Кроме того, устройство не поддается механическим ударам, так как выполнено в антивандальном корпусе.

Какие преимущества и недостатки 01 st?
Сотрудники ГИБДД и ДПС считают данную радиолокационную видеосъемку одной из самых эффективных, и это неудивительно: камера-детектор Стрелка Артикул 01 имеет отличные показатели эффективности, среди которых можно выделить способность:

— распознавать нарушения ПДД транспортными средствами на расстоянии до 1000 м,
— измерять скорость на минимальном расстоянии от 50 м до 2 км / ч,
— распознавать большой диапазон скоростей (детектор CKDDAS распознает их в диапазоне от 5 до 180 км / ч),
— для создания видеокамеры автострады не менее 12 кадров в секунду,
— автоматически выделять объекты, движущиеся с ухудшением скорости,
— автоматически выдавать команды для обнаружения и распознавания видео транспортного средства на расстоянии 50 м).

Из минусов можно отметить только цену, которая с учетом стоимости навесного оборудования видеомонтажа, мачт и линий электропередачи превышает цифру в полтора миллиона рублей. Именно высокая цена радара Arrow of Article является основным фактором замедления развития сети этих высококлассных для полиции устройств. Но постепенно будет намного больше, так как с января 2012 года в Москве в Москве заработают около сотни дополнительных спидганов, а ценовой фактор уйдет на второе место — из крупных доходов ГИБДД гораздо проще выделить несколько миллионов на новые. места установки.

В то же время автоматический полицейский радар. Детектор стрел (как мобильный, так и стационарный) полностью исключает ошибки определения скорости автомобилей, считающихся очень эффективными с экономической точки зрения. Его установка считается достаточно экономичной (мобильный тип оборудования даже не требует этого), а работа такой же надежной, сколь и надежной, так как автоматизированный радиолокационный прибор серии 01 не меняет своих показателей под воздействием какого-либо оборудования (различных излучателей, антикадровый детектор и так далее).

Благодаря этому и патруль полиции, и патрули ДПС, и ГИБДД имеют возможность не только надежно фиксировать нарушения на дорогах, но и предоставлять водителю достоверные доказательства таких нарушений. Причем такое мобильное устройство выгодно и самим водителям: благодаря ему они могут быть уверены, что сотрудники ДПС или ГИБДД не выдвинут ложных обвинений, заставляя платить штрафы за то, чего они не совершали.

К omflex Радаров Автодория:


В последнее время на дорогах России появилось много разных радаров, которые должны фиксировать скорость автомобиля, и если она высокая, то водитель скоро приедет.Казалось бы, такая ситуация должна кардинально снизить количество аварий, но не все так просто. Спрос рождает предложения и вместе с появлением радаров из детекторов появились антиземельки, фиксирующие камеру еще до того, как машина попадет в зону ее действия. Таким образом, у водителя есть возможность регулировать свою скорость.

Изменить сложившуюся ситуацию обещают производители автодора. Что это? Комплекс Autodoria — новинка на наших дорогах, а использование подобных камер в других странах широко известно.Так, в Англии аналогичная система регулирования скорости используется с 1999 года. Преимущества систем-предшественников Autodoria уже оценили в Швейцарии, Нидерландах, Австралии, Чехии, Италии, Франции и Германии (на данный момент у немцев есть забанил систему).

Принцип действия радиолокационной системы Autodoria: регистратор, оснащенный камерой, вычислительным модулем, приемником ГЛОНАСС, электронной цифровой подписью, ИК-прожектором и 3G-модемом, фиксирует проезжающую машину.При этом камера автодории фиксирует номер машины, а приемник ГЛОНАСС — координаты точки, по которой машина проехала. Далее на том же участке дороги, на расстоянии от 500 м до 10 км от первого комплекса Автодории, находится следующая камера, которая снова фиксирует номер и время автомобиля. Данные из двух систем сравниваются путем деления расстояния на следующий момент времени, и вычисляется средняя скорость транспортного средства. Если скорость превышает допустимую для этого участка дороги, выписывается штраф.

Обойти эту систему труднее, чем другие радары, поскольку она не пропускает ни ультразвук, ни лазерный сигнал, на который обычно реагируют антирадары. То есть машина не обработана какой-либо ударной и чувствительной техникой, от радар-детектора починить нечего. Ведь все, что делает система автодория, это фотографирует автомобиль и сохраняет его изображение.

VideoFixator — Parcon:

Условия быстрорастущих городов создают определенную дорожную ситуацию из-за высокой плотности транспорта.Это подталкивает многих автомобилистов пренебрегать правилами дорожного движения, что еще больше затрудняет пропускную способность городских дорог. Более того, многие водители ругаются с сотрудниками ДПС (ГИБДД, ГИБДД), вплоть до применения физической силы в попытках избежать выплаты штрафа или эвакуации неправильно припаркованной машины. Но теперь есть более совершенный способ наказать нарушителей ПДД, исключающий непосредственный контакт сотрудников ГИБДД и владельцев автомобиля.

Park — это комплект нового поколения, который разработан специально для устранения нарушений со стороны недобросовестных автовладельцев на стоянках и стоянках.Это устройство представляет собой портативную комбинацию навигационной системы GPS / ГЛОНАСС, двух видеокамер и светодиодного прожектора. Оснащен слотом для карты памяти SD, на котором сохраняется запись во время патрулирования. Vooting Parcon Не случайно оснастили двумя камкордерами: одна из них широкоугольная — фиксирует дорожные знаки и разметку, а вторая — длиннофокусная — предназначена для записи номеров автомобилей. Прожектор также позволяет эффективно патрулировать даже в темноте или в условиях плохой видимости.

Принцип работы DVR-DVR.Parcon прост — его задача исключительно запись и привязка к конкретным координатам. В случае неправильной парковки автомобиля сотрудникам ГИБДД не нужно вступать в спор с водителем. По окончании изменения данные обрабатываются на рабочей станции, данные проверяются, формируется база данных нарушителей по распознанным номерным знакам, затем информация поступает на центральный пост кристалла, и операторы проводят окончательную проверку и распечатывают документы о нарушениях ПДД, отправленные нарушителям.

В автомобиле ДПС видеорегистратор Паркон фиксируется на торпеде с помощью специального кронштейна, но возможно использование устройства и вне автомобиля. Эта особенность обеспечивает автономный источник питания, малый вес и удобную ручку инструмента. Лицевая сторона оснащена жидкокристаллическим дисплеем. Устройство сало подготовлено к работе индивидуально для отдельных участков дороги, что позволяет ему автоматически обрабатывать информацию о нарушениях.

Часто на многих участках пробки образуются именно из-за неправильной парковки. Система Parkon Записывает видео в специальном формате, защищенном от возможных попыток вмешательства и корректировок.

Таким образом, можно сделать вывод, что Parcon — это современное устройство, способное не только положительно повлиять на дорожную ситуацию в области населенных пунктов, но и исключить возможность конфликтов между сотрудниками ДПС и вспыльчивыми водителями, которые не хотят понести наказание за нарушения.

Фоторадный комплекс «Крис-П»:


Фотокомплекс «Крис» для ГИБДД — это специальный прибор, основное назначение которого — автоматическая фиксация нарушения правил дорожного движения.Кроме того, стационарный фотокомплекс Крис-С (а также его доработанная модель — фотографический мобильный комплекс «Крис-П») также может распознавать номера автомобилей, вести их по базам данных как федеральных, так и региональных и передавать полученную информацию на посты. ДПС.

Принцип работы РЛС Крис-П:

Радар ЦНИС-П (на фото) устанавливается, как правило, недалеко от края проезжей части дороги на специальном треноге. Комплекс ориентирован относительно дорожного полотна таким образом, чтобы охватить сразу все полосы движения.Камера Chris-A фиксирует нарушения со всеми данными о них (этому способствует встроенный спидометр). Полученная информация передается в центральный пункт приема (часто это мобильная АСУ ТП) или предназначенный для этого внешний компьютер, где специальная программа обрабатывает данные и формирует базу данных нарушителей дорожного движения. Кроме того, собственно, обрабатывая полученные данные, вы можете настраивать РЛС с помощью компьютера и управлять его основными параметрами работы, в частности, устанавливать пороговую скорость и получать некоторые выборочные данные о злоумышленниках.

Не лишним будет отметить, что, в отличие от аналогичных устройств других моделей, датчик CRIS проводит селекцию целей в сторону их перемещения на достаточно большое расстояние. В свою очередь, это значительно расширяет его возможности и повышает эффективность работы.

Передача данных на мобильные посты и на внешние компьютеры осуществляется как по обычной телефонной линии, так и по сотовой сети GSM. Также устройство Chris-P (фото ниже) способно, благодаря встроенному модулю, передавать информацию о злоумышленнике по радиоканалу.Все данные, которые передает датчик, надежно защищены встроенной системой безопасности.

Технические характеристики Крис-П следующие. Диапазон измерения скорости — 150 м, диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км / ч, погрешность измерений CHRIS-P ± 1 км / ч. Максимальная дальность визуального определения ТС ТК на фотоизображениях при освещении не менее 50 ЛЦ в зоне контроля до 100 м, менее 50 ЛЦ с инфракрасной подсветкой — 50 м.Максимальная дальность передачи данных по радиоканалу 1,5 км, максимальная дальность инфракрасной подсветки 50 м. Максимальное количество кадров, хранящихся на сенсорной флешке (2 ГБ), составляет не менее 9000 кадров. Допустимое время работы от аккумулятора емкостью 55а * ч не менее 8 часов. Погрешность хода энергонезависимых часов не более 2 секунд в сутки. Рабочие условия применения: температура окружающей среды от -30 до +50 ° C, относительная влажность до 90% при +30 ° C, атмосферное давление от 60 до 107.6 кПа. Средний срок службы до списания не менее 6 лет. Промежуточный интервал 2 года.

Автоматическая система:


Использование APK caruragan. На стационарном посту измерители скорости и телевизионные датчики устанавливаются непосредственно возле транспортных средств, вся информация поступает на пост ДПС, где производится их обработка, полученные данные могут быть сразу переданы в центр. Как правило, датчики устанавливаются на таком расстоянии от поста ДПС, чтобы инспекторы успели остановить водителя, нарушившего правила движения.В зависимости от назначения трассы и ее скоростного режима это расстояние составляет от 300 до 1000 метров. Датчики «Автораджа» устанавливаются над трассой, на специальных сооружениях, высотой 6 метров.

Такие комплексы позволяют считывать как передние, так и задние регистрационные номера автомобилей, которые пересекают зону контроля и движутся со скоростью до 150 км / ч. При отсутствии номерных знаков система сохраняет изображение автомобиля в памяти. Если зону контроля пересекает автомобиль, порядковые номера которого указаны в базе данных, система подает звуковой сигнал, обращая внимание сотрудников ГИБДД на этот факт.Для точного измерения скорости камера фиксируется неподвижно, а скорость автомобиля в зоне контроля должна быть равномерной. Погрешность измерения 10%.

Помимо выявления нарушений скоростного режима, телекамеры системы карурагана установлены на перекрестках с целью выявления нарушений, связанных с проездом перекрестков с запрещающим сигналом светофора. В этом случае записывается вся информация, связанная с нарушением, начиная от въезда на перекресток и до конца маневра.В видеороликах всегда отображается состояние светофора.

Данные с камер и датчиков, которые поступают к инспекторам ГИБДД, передаются по Wi-Fi, сетям GSM или оптическим каналам.

Такие системы, помимо стационарного применения, используются для установки на патрульные машины. Программное обеспечение, обновленное для такой работы, позволяет контролировать два-три кольца трафика. Использование такого оборудования возможно как в автомобиле, так и во время движения. В этом случае сертифицированные радары могут управлять скоростным режимом.

Автоураган АПК

часто используется для контроля входа и груза с груза на охраняемых территориях. Такая система позволяет контролировать транспорт, который находится на стоянках, стоянках. С помощью комплекса управляются ворота, шлагбаумы, отсутствуют «свои» автомобили, проезд иномарки фиксируется с помощью видеокамер.

Программа, связанная с использованием «Осени», постоянно развивается, появляются новые возможности и функции. Разрабатывается программа, которая будет фиксировать и распознавать не только номерные знаки, но и изображения автомобилей, что предотвратит выезд автомобиля с территории с замененными регистрационными номерами.

14 сентября 2011 г.

Police Radar — Устройство для определения и фиксации скорости автомобиля. Радиолокаторы активно используются для контроля скоростного режима практически во всех странах мира. Различают два типа полицейских радаров: радиочастотные и лазерные.

Радиочастотный радар (доплеровский радар) Излучает высокочастотный радиосигнал X-, K- или Ka-диапазона в направлении автомобиля. Частота отраженного сигнала изменяется пропорционально скорости движения объекта.Принимая отраженный сигнал, радар измеряет отклонение частоты и вычисляет скорость автомобиля. Полученная скорость отображается на дисплее радара или передается в ситуационный центр, если радар неподвижен. Значение скорости отображается на дисплее счетчика в традиционном для каждого региона формате (км / ч в России).

Второй тип полицейских радаров — лазерный радар (лидар) Или, как не редко называют, оптический. Лидар излучает короткие лазерные импульсы вне видимого диапазона с фиксированным временным интервалом в направлении автомобиля.Эти импульсы отражаются от автомобиля и принимаются лазерным измерителем. Лидар фиксирует изменение дальности до объекта по времени задержки каждого отраженного импульса. Устройство Digital Lidar рассчитывает скорость автомобиля, используя данные об изменении данных за фиксированный период времени. Значение скорости отображается на дисплее счетчика в традиционном для каждого региона формате (км / ч в России).

Часто радар неправильно называют противоположностью устройства — радар-детектор — пассивный приемник сигналов полицейских радаров, предупреждающий водителя о необходимости соблюдения установленного скоростного режима.Полицейские радары устанавливаются преимущественно на опасных участках дорог: радар-детектор, вовремя предупреждавший водителя об опасности, в основном способствует обеспечению безопасности водителя, его пассажиров и пешеходов, а не помогает избежать очередного штрафа. Настоящая статья посвящена обзору самых популярных в России моделей полицейских радаров.

— Надежный и эффективный измеритель скорости, работающий в K-диапазоне. Уже 15 лет Радар успешно используется постами на дорогах для контроля скоростного режима на дорогах России.«Искра-1» работает на удвоенной частоте k-диапазона, что значительно повышает надежность измерений в неблагоприятных погодных условиях. Отличительной особенностью моделей «Искра-1» является моноимпульсный метод измерения скорости. Этот режим обеспечивает высокую скорость работы устройства: параметры радара движения автомобиля рассчитываются всего за 0,2 секунды. При этом радар практически незаметен для всех неадаптированных для российских условий радар-детекторов иностранного производства: все они воспринимают короткоимпульсный сигнал Sparks как помеху.

Характеристики

Модельный ряд

  • Искра-1В Предназначен для работы в стационарном режиме, преимущественно в одном направлении. Радар позволяет выделить автомобиль с максимальной скоростью в дорожном потоке с максимальной скоростью в дорожном потоке, превышающей скорость потока всего на 5 км / ч.
  • «Искра-1Д» — первая отечественная РЛС, способная работать во всех направлениях в движущейся патрульной машине. За одну секунду РЛС сумел произвести пятикратное измерение собственной скорости и целевой скорости, устранить возможные ошибки, обработать результаты измерений и отобразить их на табло, последовательно отображая заданную скорость, собственную скорость и время с начала измерение.

Характеристика «Бинара» Это наличие двух видеокамер: первая служит для широкого обзора дорожной обстановки, вторая ведет крупный план автомобиля нарушителя с различимым знаком номера на расстоянии вверх. до 200 метров. Устройство способно работать в стационаре или во время движения патрульной машины ДПС. Наличие двух видеозаписей помимо показаний РЛС упрощает контроль за ситуацией на дороге и повышает надежность обнаружения нарушителя ПДД.Бинарник оснащен энергонезависимой картой памяти формата SD, имеет небольшой вес, может заряжаться от бортовой сети автомобиля и может синхронизироваться с компьютером. Управление радаром осуществляется с пульта ДУ или сенсорного экрана.

Характеристики

Полицейский радар «Беркут» Предназначен для контроля скорости одиночных транспортных средств или автомобилей в плотном потоке движения. У него есть возможность выбрать самого ближнего или самую быструю машину. Радар оснащен индикаторной подсветкой и кнопками, позволяющими инспектору ГАИ фиксировать скорость движения автомобиля в темноте.«Беркут» может работать 10 часов без подзарядки и измерять скорость как в стационаре, так и в режиме патрулирования. Радар прост в использовании и легко устанавливается на приборную панель автомобиля. В зависимости от ситуации, устройство может быть прикреплено к устройству, кронштейну или видеоспикесатору.

Характеристики

При определении скорости РЛС «Визирь» Осуществляет фото- и видеосъемку автомобиля нарушителя, что помогает инспектору ГИБДД в разрешении спорных ситуаций.На картинке, сделанной Визиром, нанесены результаты измерения скорости, а также контрольная дата и время. Прибор производит измерения во всех направлениях и может работать как в стационаре, так и в патрульной машине. Радар оснащен встроенным ЖК-дисплеем и простым меню с удобным расположением клавиш управления. В приборе есть функция автоматического измерения скорости и фиксации нарушений ПДД. «Визирь» можно подключить к внешнему монитору и передавать данные на компьютер.

Характеристики

Фотокомплекс «Крис»

Комплекс Photorad «Крис» Предназначен для автоматической фиксации нарушений ПДД, распознавания номеров автомобилей, их проверки по федеральным или региональным базам данных и передачи данных на удаленный пост ДПС. Устройство оснащено инфракрасной камерой, что позволяет ему работать в ночное время. «Крис» устанавливается на штатив недалеко от края проезжей части и измеряет скорость только тех автомобилей, которые находятся в кадре.

Характеристики

Модельный ряд

  • «Крис-С» — Стандартная модель комплекса фотодеградирующих.
  • «Крис-П» — Улучшенная модель с новым фотоэлементом.

Предназначен для измерения скорости движения и дальности до различных объектов, использует узконаправленное световое излучение, что позволяет выделить конкретный автомобиль в плотном потоке транспортных средств. Лидар выполнен в виде бинокля с оптическим прицелом, работает только в стационаре, но измеряет скорость во всех направлениях.Молдинг плечевого ремня и возможность установки устройства на треногу.

Характеристики

Модельный ряд

  • «LED-2M» — Стандартная модель лидара.
  • «LED-2F» — Улучшенная модель с блоком планирования фото.

Мобильная РЛС «Сокол-М» — Автономный радиолокационный измеритель скорости, работающий в устаревшем Х-диапазоне. Устройство предназначено для определения скорости только встречных автомобилей.В целом, удобный в использовании радар способен контролировать скорость как отдельных автомобилей, так и движущихся в потоке на расстоянии 300-500 м. Отлично узнают «белые» радар-детекторы любой ценовой категории. РЛС «Сокол-М» сняли с производства в 2008 году, но благодаря высокой надежности, удобству в обращении и относительно невысокой цене очень широко используются в России и странах Содружества.

Характеристики

Модельный ряд

  • «Сокол-М-с» Предназначен для стационарного управления скоростным режимом и имеет регулируемый диапазон действия.Все модели «Сокол-М» работают в импульсном режиме Ultra-X, что делает эти РЛС сложными для радар-детекторов низшей ценовой категории и моделей, не адаптированных для использования в российских условиях.
  • Сокол-М-д Предназначен для измерения скорости встречных и проезжающих транспортных средств в движущейся патрульной машине.
  • «Сокол-виза» — Мобильный комплекс измерения скорости и видеонаблюдения представляет собой РЛС «Сокол-М», сопряженный с цифровой видеокамерой. Система работает в стационарном режиме (устанавливается в основном на стационарную патрульную машину) и может измерять скорость только встречных машин.Комплекс «Сокол-Виза» фиксирует на видео не только нарушение скоростного режима, но и движение на красный свет и пересечение сплошных полос — опротестовать подобное обвинение при нарушении ПДД практически невозможно.

Он имеет высокую точность и быструю скорость измерения с возможностью выбора очень близкого или быстрого транспортного средства из транспортного потока. Прибор умеет измерять скорость и на встречном, и на попутном направлениях, оснащен двумя дисплеями с яркой подсветкой и имеет простое управление с помощью экранного меню.Радар способен измерять скорость, заряжаясь от бортовой сети автомобиля. Вес устройства всего 450 г. «Радис» может быть установлен в салоне, а также на капоте или крыше патрульной машины с помощью магнитной стойки. С помощью пульта дистанционного управления радаром можно управлять удаленно.

Характеристики

Безошибочно осуществляет скорость всех транспортных средств в зоне своего действия (500 метров от места установки) независимо от плотности потока.Камера «Стрелки» фиксирует превышение установленного скоростного режима на расстоянии от 350 до 50 м до места установки и фотографирует автомобиль нарушителя с хорошо различимыми номерными знаками. Полученные данные обрабатываются компьютером и передаются в центр обработки информации по оптоволоконной линии или по радиоканалу.

Характеристики

Модельный ряд

  • «Стрела-01-Арт» — стационарное устройство, устанавливаемое над проезжей частью и передающее информацию в оптоволоконный центр управления.
  • «Стрелка-01-страница» — стационарное устройство, устанавливаемое над проезжей частью и передающее информацию в Центр управления радиосвязью.
  • «Стрела-01-СТМ» — Мобильный вариант устройства с возможностью размещения на патрульной машине.

Радиолокационный комплекс «Арена»

Программно-аппаратный комплекс «Арена» Предназначен для автоматического управления скоростным режимом на определенном участке дороги.Подготовка комплекса к работе занимает около 10 минут. «Арена» устанавливается на треноге в 3-5 м от края проезжей части. Автомобили, превысившие порог скорости, автоматически фотографируются, а данные о нарушении передаются на пост ДПС или сохраняются в памяти устройства. Питание радиолокационного комплекса осуществляется от аккумуляторной батареи, расположенной рядом со специальным ящиком.

Характеристики

Используется только для стационарного измерения скорости автомобиля, может работать отдельно или в составе различных программно-аппаратных комплексов.Радар устанавливается на расстоянии 4-9 метров над дорогой под углом 25 ° и позволяет определять скорость автомобиля в узкой зоне контроля.

Характеристики

Способен точно измерять скорость и удаленность транспортных средств, а также фиксировать нарушения ПДД с помощью фото- или видеосъемки. Устройство работает на базе лазерного измерителя скорости, что позволяет надежно выбрать автомобиль из плотного транспортного потока до нужного инспектора.Лидар «Аматэ» снабжен специальной этикеткой, которая на дисплее устройства или на фотографии совпадает с направлением лазерного луча и является доказательством измерения скорости конкретного автомобиля.

Характеристики

Последние публикации

Серия радаров All Stinger — еще одна экзотика, это не только надежные помощники в дороге, но и элемент стиля, можно сказать — статуса владельца, его образа жизни, например.

6 СїпПїѕПїѕПїппїѕПїѕ 2014.

Жизненный опыт научил наших соотечественников, что недорогое приобретение, скорее всего, будет плохим. Поэтому, выбирая радар-детектор, российский автомобилестроитель часто с недоверием относится к приборам «бюджетного» и среднего классов.

22 СїпПїпПїѕПїпПїпПїпПї 201 2014 г.

Как выбрать лучшего среди лучших? Оба устройства изначально обладали одинаковым набором важных качеств. Посмотрим, кто из них будет в лидерах! Узнайте результат красочной публикации журнала Autopanoram за сентябрь 2014 года.

15 событий 2014 г.

На сегодняшний день существуют различные комплексы фото-видеофиксации, позволяющие фиксировать различные нарушения ПДД. Итак, основные виды радаров и ГИБДД перечислены ниже.

Стационарные

Обычно крепятся к жесткой опоре над проезжей частью дороги и располагаются на дороге в специально отобранном для этого месте. Камеры ДПС такого типа позволяют фиксировать движение автомобилей одновременно на нескольких диапазонах, в том числе и на прилавке.К стационарному оборудованию относятся следующие модели: «Стрела», «Кордон», «Карураган», «Арена-С», «Рапира» и др.




Стрелка Милюж Стрелка камера Радиолокационная стрелка + камера
Муулаж Камера 300м. Камера 300 м + радар 24,15 ГГц (K)


Камера + радар Стрелка видео Chris-S.
Камера 400 м + радар 24,125 ГГц (K)
.
Камера 400м.
Посвящение. Твердый. Боком.

Превышение. Преданность. Твердый. Боком.



Карураган.
Карураган.
КОРДОН
Камера 200м
Посвящение.Твердый. Боком.
Камера 200 м + радар 24,125 ГГц (K)
Превышение. Преданность. Твердый. Боком.
Камера 200 м + радар 24,125 ГГц (K)
Превышение. Преданность. Твердый. Боком.






MERLIN
Рапира-1.
РОБОТ
Камера 200 м + радар 24,125 ГГц (K)
Превышение. Преданность. Твердый. Боком.
Камера 200 м + радар 24,125 ГГц (K)
Превышение. Преданность. Твердый. Боком.
Камера 200 м + радар 24,125 ГГц (K)
Превышение. Преданность. Твердый. Очина


Арена-С. Скат
Камера 200 м + радар 24,16 ГГц (K)
Превышение. Преданность. Твердый. Очина
Камера + радар 24,125 ГГц (K)
Превышение. Преданность. Твердый. Очина
Камера 400м + радар 24,16 ГГц (K)
Превышен. Преданность. Твердый. Очина

Мобильный

Такие устройства устанавливаются рядом с дорожным полотном с помощью штатива-треноги. Их легко переместить в любое другое место.К этому типу радаров и ГИБДД относится оборудование «Арена-С» и «Крис-П».

Мобильные

Это малогабаритные устройства. Такой тип камеры и радара ГИБДД можно использовать вручную или установить на кронштейнах на лобовом стекле. К таким устройствам относятся комплексы видеоспикса «Искра-1», «Амат», «Визир», «Бинар», «Беркут» и др.




Amata. GOLDEN EAGLE
Просто радар не производится с 2009 года
Binary

Барьер 2м
РЛС Х-диапазона
Визирь
Скоромер, видеокамера
Визир-2м.
Импульсный радар, видеокамера



Искра-1.
Импульсный радар
Spark-1d
Импульсный радар и видеокамера
Spark video 2MD
Импульсный радар и VikeEeemer



Radis
Ручной радар
Led-2m
Лазерный измеритель скорости
LED-2F.
Лазерный измеритель скорости

Другие системы мониторинга

В эту категорию входят следующие устройства: Палата контроля правил парковки, правила парковки, Bud Spectrometer, позволяющий дистанционно определять пары алкоголя, а также комплекс из двух и трех камер для расчета средней скорости » Автодория ».

В этой статье мы описали наиболее распространенные виды крепежного оборудования.Наше конструкторское бюро Datakam предлагает современные видеорегистраторы, которые благодаря актуальным базам и грамотной прошивке заранее предупреждают о большинстве камер и радаров.




Парк
Autodoria BUD
Камера контроля за соблюдением правил парковки
Комплекс из двух и трех камер для расчета средней скорости
Спектрометр Alkolser, дистанционное обнаружение паров спирта

Устарело, не применять

В Интернете есть не один десяток сайтов, посвященных каждому автомобилисту тематике: «Какие радары используют ГИБДД и как их обмануть?»

Предлагаем краткую (по возможности) сводку данных по 10 наиболее распространенным устройствам для определения скорости и постараемся сформулировать рекомендации по «борьбе» с ними.

1. Арена

Дальность действия до 1,5 км

Рабочая частота 24,15 ± 0,1 ГГц

Arena бывает и стационарной, и мобильной — установка занимает немного времени. Отличие арены от других комплексов заключается в возможности фотографирования транспортного средства в момент превышения скорости. Дальность радиоканала до 1,5 км. Естественно, если нет помех, они уменьшаются.

Как правило, радар-детекторы могут работать сразу в нескольких диапазонах.Например, Highscreen Black Box Radar-HD (видеорегистратор со встроенным радар-детектором) указал следующие диапазоны:
X-диапазон 10,525 ГГц ± 25 МГц
K-диапазон 24,150 ГГц ± 100 МГц
Ku-диапазон 13,450 ГГц ± 100 МГц
KA-NARROW Диапазон 33,890 ~ ​​34,11 ГГц
KA-LOW Диапазон 34,190 ~ 34,410 ГГц
KA-WIDE Диапазон 34,700 ГГц ± 1300 МГц

Соответственно, антилактор HighScreen предупредит о приближении к устройствам Arena, Berkut, Binar, Vizier, Spark и некоторым другим менее распространенным моделям.

2. Amata.

Дальность до 700 м,
Номерной знак определяется от 15-250 м.
Диапазон измеряемых скоростей 1,5-280 км / ч

Amat — лазерный радар. Для его использования инспекторам даже не нужно выходить из машины. Использование лазерных технологий позволяет получать изображения хорошего качества в условиях плохой видимости. Не влияет на амате и низкая температура — зимой работает не хуже. Амате исправляет не только превышение скорости, но и другие нарушения: пересечение сплошной полосы, выезд на красный цвет и обгон в неположенном месте.

Штатные радар-детекторы на лазер не реагируют. Однако многие современные модели оснащены специальными лазерными приемниками. Например, в радар-детекторах INSPECTOR RD X2 GAMMA и ESCORT REDLINE используется приемник Quantum Limited, улавливающий излучение в диапазоне 360 градусов.

3. Заграждение

Дальность от 300 до 500 метров.
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 199 км / ч.
Рабочая частота 10,525 ГГц

На сегодняшний день в эксплуатации находятся 2 типа РЛС: «Барьер-2М» и «Барьер 2-2м».Первый работает исключительно от бортовой сети машин ДПС, второй имеет автономный режим. «Шлагбаум» работает в Х-диапазоне, погрешность измерителя скорости «Барьер» составляет ± 1 км / ч. Определяется практически всеми детекторами радаров.

5. Беркут

Дальность действия не менее 400 метров
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км / ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,01 ГГц, K-диапазон.

«Беркут» работает в диапазоне K-Pulse. Фото- и видеоконфигурация не может быть осуществлена, но оснащена фискальной памятью — она ​​позволяет фиксировать радаром до 700 нарушений в сутки.

6. Двоичный

Диапазон не менее 300 м
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 300 км / ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,10 ГГц.

Бинар оборудован двумя видеокамерами. Один фиксирует общую картину правонарушения — автомобиль, участок дороги и других участников движения, второй — убирает числовые метки и другие мелкие детали транспортного средства крупным планом.

7. Бутон

Диапазон 25 м
Диапазон измеряемых скоростей до 120 км / ч

Одна из новинок, так называемый «алколсер» для выявления нетрезвых водителей.Дает инспектору возможность определить содержание в салоне автомобиля этилового спирта. Луч лазера, излучаемый «бутоном», проникает через лобовое стекло в салон, определяет спектр паров этилового спирта и в случае их большой концентрации передает сигнал на пульт. Передачу обеспечивает канал Wi-Fi.

8. Визирь и визирь 2М

Диапазон до 400 м
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 150 км / ч
Рабочая частота 24,150 ± 0.1 ГГц

«Визирь» одна из самых распространенных радаров ГИБДД. Отличается точностью показаний, устойчивостью к низким температурам и любым погодным условиям. Он может определять скорость движения транспорта только в одном направлении — в обгон или встречный.

9. Искра, Искра-1, Искра-1Б, Искра-1Д

Диапазон не менее 400 м
Диапазон измеряемых скоростей 20-250 км / ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,1 ГГц, K-Range

Искра-1 — базовая модель.Используется как с кронштейном, так и руками на трассах с высокой интенсивностью движения. Инспектор, вооруженный «Искрой-1», имеет возможность выбирать направление исследуемых объектов.
Радар «Искра-1Б» предназначен для стационарных работ на дорогах с небольшой интенсивностью движения. Функции выбора направления движения нет, поэтому использование ограничено участками с потоком одного направления.
Система «Искра-1Д» и «Искра-1Д Люкс» (ЛЮКС) работает как в стационарном режиме, так и в движении через проходящие и встречные цели.

10. Лес, Лес 2м и 2Ф

Диапазон 5-999 м
Диапазон измеряемых скоростей от 0 до 250 км / ч

Лазер используется для измерения скорости. Счетчик оснащен датчиками, с помощью которых инспектор может автоматически обнаруживать транспортное средство, измерять скорость, расстояние и фиксировать время события. Светодиод измеряет все показатели независимо от плотности потока автомобилей и погодных условий.

11. ПКС-4

Рабочая частота 24,16 ± 0,1 ГГц, K-диапазон

Система ПКС-4 — пост контроля скорости автомобилей.Такое устройство состоит из набора видеокамер, которые совмещены с детектором, работает в импульсном режиме, в K-диапазоне 24,16 гигагерца плюс 100 мегагерц.

ПКС-4 измеряет скорость автомобиля только в одном ряду. Вся информация (фото, скорочтение) отображается на экране компьютера и может быть распечатана. Как правило, радар-детекторы не успевают заранее предупредить о приближении ПКС-4.

12. Стрелка СТ 01

Диапазон 50-1000 м
Диапазон измеряемых скоростей от 5 до 180 км / ч
Рабочая частота 24.15 ГГц

Arrow и по сей день остается одним из самых «продвинутых» видеозаказов в арсенале ГИБДД. Стрелка оснащена уникальной видеокамерой, которая отслеживает беспорядок с расстояния 1 километр. В отличие от большинства радаров, стрелка отслеживает не одну машину, а весь транспортный поток, полностью обрабатывая весь участок дороги в пределах 1 км в обоих направлениях.

При этом радиолокационный комплекс «Стрела-Арт» фиксирует не только скорость движения, но и другие нарушения ПДД, например, вынужденный выезд на обочину дороги, предназначенную для встречного движения или для движения по маршруту. транспортных средств.

В планах до конца 2014 года — установка не менее 2000 комплексов «Стрелка-Стрит» по всей России.

Ни один радар-детектор не сработает на Радар Стрелка-СТ со 100% вероятностью. Самый простой способ — не стать «жертвой» радара-невидимки — лучше знать место его нахождения. В радар-детекторе INSPECTOR RD X2 GAMMA с GPS-модулем предустановлена ​​база координат всех «стрелок-ст». Когда водитель приближается к месту нахождения одного из этих радаров, Inspector RD X2 Gamma предупреждает водителя об угрозе.База «стрелок» регулярно обновляется и доступна для скачивания на сайте www.rg-avto.ru.

Однако самый надежный, можно сказать, беспроблемный способ не быть оштрафованным и не получить «письмо счастья» со штрафом все же один: не нарушать правила дорожного движения.

В Интернете есть не один десяток сайтов, посвященных каждому автомобилисту тематике: «Какие радары используют ГИБДД и как их обмануть?»

Предлагаем краткую (по возможности) сводку данных по 10 наиболее распространенным устройствам для определения скорости и постараемся сформулировать рекомендации по «борьбе» с ними.

1. Арена

Дальность действия до 1,5 км

Рабочая частота 24,15 ± 0,1 ГГц

Arena бывает и стационарной, и мобильной — установка занимает немного времени. Отличие арены от других комплексов заключается в возможности фотографирования транспортного средства в момент превышения скорости. Дальность радиоканала до 1,5 км. Естественно, если нет помех, они уменьшаются.

Как правило, радар-детекторы могут работать сразу в нескольких диапазонах.Например, Highscreen Black Box Radar-HD (видеорегистратор со встроенным радар-детектором) указал следующие диапазоны:
X-диапазон 10,525 ГГц ± 25 МГц
K-диапазон 24,150 ГГц ± 100 МГц
Ku-диапазон 13,450 ГГц ± 100 МГц
KA-NARROW Диапазон 33,890 ~ ​​34,11 ГГц
KA-LOW Диапазон 34,190 ~ 34,410 ГГц
KA-WIDE Диапазон 34,700 ГГц ± 1300 МГц

Соответственно, антилактор HighScreen предупредит о приближении к устройствам Arena, Berkut, Binar, Vizier, Spark и некоторым другим менее распространенным моделям.

2. Amata.

Дальность до 700 м,
Номерной знак определяется от 15-250 м.
Диапазон измеряемых скоростей 1,5-280 км / ч

Amat — лазерный радар. Для его использования инспекторам даже не нужно выходить из машины. Использование лазерных технологий позволяет получать изображения хорошего качества в условиях плохой видимости. Не влияет на амате и низкая температура — зимой работает не хуже. Амате исправляет не только превышение скорости, но и другие нарушения: пересечение сплошной полосы, выезд на красный цвет и обгон в неположенном месте.

Штатные радар-детекторы на лазер не реагируют. Однако многие современные модели оснащены специальными лазерными приемниками. Например, в радар-детекторах INSPECTOR RD X2 GAMMA и ESCORT REDLINE используется приемник Quantum Limited, улавливающий излучение в диапазоне 360 градусов.

3. Заграждение

Дальность от 300 до 500 метров.
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 199 км / ч.
Рабочая частота 10,525 ГГц

На сегодняшний день в эксплуатации находятся 2 типа РЛС: «Барьер-2М» и «Барьер 2-2м».Первый работает исключительно от бортовой сети машин ДПС, второй имеет автономный режим. «Шлагбаум» работает в Х-диапазоне, погрешность измерителя скорости «Барьер» составляет ± 1 км / ч. Определяется практически всеми детекторами радаров.

5. Беркут

Дальность действия не менее 400 метров
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км / ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,01 ГГц, K-диапазон.

«Беркут» работает в диапазоне K-Pulse. Фото- и видеоконфигурация не может быть осуществлена, но оснащена фискальной памятью — она ​​позволяет фиксировать радаром до 700 нарушений в сутки.

6. Двоичный

Диапазон не менее 300 м
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 300 км / ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,10 ГГц.

Бинар оборудован двумя видеокамерами. Один фиксирует общую картину правонарушения — автомобиль, участок дороги и других участников движения, второй — убирает числовые метки и другие мелкие детали транспортного средства крупным планом.

7. Бутон

Диапазон 25 м
Диапазон измеряемых скоростей до 120 км / ч

Одна из новинок, так называемый «алколсер» для выявления нетрезвых водителей.Дает инспектору возможность определить содержание в салоне автомобиля этилового спирта. Луч лазера, излучаемый «бутоном», проникает через лобовое стекло в салон, определяет спектр паров этилового спирта и в случае их большой концентрации передает сигнал на пульт. Передачу обеспечивает канал Wi-Fi.

8. Визирь и визирь 2М

Диапазон до 400 м
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 150 км / ч
Рабочая частота 24,150 ± 0.1 ГГц

«Визирь» одна из самых распространенных радаров ГИБДД. Отличается точностью показаний, устойчивостью к низким температурам и любым погодным условиям. Он может определять скорость движения транспорта только в одном направлении — в обгон или встречный.

9. Искра, Искра-1, Искра-1Б, Искра-1Д

Диапазон не менее 400 м
Диапазон измеряемых скоростей 20-250 км / ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,1 ГГц, K-Range

Искра-1 — базовая модель.Используется как с кронштейном, так и руками на трассах с высокой интенсивностью движения. Инспектор, вооруженный «Искрой-1», имеет возможность выбирать направление исследуемых объектов.
Радар «Искра-1Б» предназначен для стационарных работ на дорогах с небольшой интенсивностью движения. Функции выбора направления движения нет, поэтому использование ограничено участками с потоком одного направления.
Система «Искра-1Д» и «Искра-1Д Люкс» (ЛЮКС) работает как в стационарном режиме, так и в движении через проходящие и встречные цели.

10. Лес, Лес 2м и 2Ф

Диапазон 5-999 м
Диапазон измеряемых скоростей от 0 до 250 км / ч

Лазер используется для измерения скорости. Счетчик оснащен датчиками, с помощью которых инспектор может автоматически обнаруживать транспортное средство, измерять скорость, расстояние и фиксировать время события. Светодиод измеряет все показатели независимо от плотности потока автомобилей и погодных условий.

11. ПКС-4

Рабочая частота 24,16 ± 0,1 ГГц, K-диапазон

Система ПКС-4 — пост контроля скорости автомобилей.Такое устройство состоит из набора видеокамер, которые совмещены с детектором, работает в импульсном режиме, в K-диапазоне 24,16 гигагерца плюс 100 мегагерц.

ПКС-4 измеряет скорость автомобиля только в одном ряду. Вся информация (фото, скорочтение) отображается на экране компьютера и может быть распечатана. Как правило, радар-детекторы не успевают заранее предупредить о приближении ПКС-4.

12. Стрелка СТ 01

Диапазон 50-1000 м
Диапазон измеряемых скоростей от 5 до 180 км / ч
Рабочая частота 24.15 ГГц

Arrow и по сей день остается одним из самых «продвинутых» видеозаказов в арсенале ГИБДД. Стрелка оснащена уникальной видеокамерой, которая отслеживает беспорядок с расстояния 1 километр. В отличие от большинства радаров, стрелка отслеживает не одну машину, а весь транспортный поток, полностью обрабатывая весь участок дороги в пределах 1 км в обоих направлениях.

При этом радиолокационный комплекс «Стрела-Арт» фиксирует не только скорость движения, но и другие нарушения ПДД, например, вынужденный выезд на обочину дороги, предназначенную для встречного движения или для движения по маршруту. транспортных средств.

В планах до конца 2014 года — установка не менее 2000 комплексов «Стрелка-Стрит» по всей России.

Ни один радар-детектор не сработает на Радар Стрелка-СТ со 100% вероятностью. Самый простой способ — не стать «жертвой» радара-невидимки — лучше знать место его нахождения. В радар-детекторе INSPECTOR RD X2 GAMMA с GPS-модулем предустановлена ​​база координат всех «стрелок-ст». Когда водитель приближается к месту нахождения одного из этих радаров, Inspector RD X2 Gamma предупреждает водителя об угрозе.База «стрелок» регулярно обновляется и доступна для скачивания на сайте www.rg-avto.ru.

Однако самый надежный, можно сказать, беспроблемный способ не быть оштрафованным и не получить «письмо счастья» со штрафом все же один: не нарушать правила дорожного движения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *