Абсорбер топливных паров: Адсорбер паров бензина: устройство и принцип работы

Основными компонентами системы EVAP являются:

Очевидно, что при заправке в топливном баке хранится бензин. Но знаете ли вы, когда люди говорят вам не продолжать заправлять бак после автоматической остановки насоса? Это связано с тем, что в верхней части бака есть пространство для расширения, поэтому топливо может расширяться, не переливаясь через край и не вызывая утечки в системе EVAP.

Затяните до щелчка. Крышка бензобака закрывает наливную горловину бензобака снаружи от атмосферного давления. Поврежденные или отсутствующие крышки бензобака являются наиболее частой причиной кодов неисправности системы EVAP, которые запускают контрольную лампу двигателя.

Это предотвращает попадание жидкого бензина в канистру EVAP, что приведет к перегрузке его способности удерживать пары топлива.

Эта канистра соединена с топливным баком вентиляционной линией бака.Канистра EVAP содержит 1-2 фунта активированного угля, который действует как губка, поглощая и накапливая пары топлива до тех пор, пока не откроется продувочный клапан, и позволяет вакууму всасывания двигателя перекачивать пары топлива из угля во впускной коллектор двигателя.

Это позволяет потоку паров топлива из топливного бака в канистру EVAP.

Позволяет разрежению на впуске двигателя откачивать точное количество паров топлива из адсорбера EVAP во впускной коллектор двигателя.

Средства, с помощью которых пары топлива попадают в различные компоненты системы EVAP.

Контролирует давление в топливном баке на предмет утечек и предотвращения образования слишком высокого давления.

Контролирует уровень топлива в баке.

Пароизоляция в системе подачи бензина

Бензин Состав:

• Летний состав
• Зимний состав

Падение давления

• Всасывание насоса слишком велико.
• Падение давления в топливной магистрали слишком велико. Падение давления в топливной магистрали слишком велико. Это может быть связано с тем, что трубопровод слишком длинный, имеет слишком маленький диаметр и / или слишком много фитингов или колен на 90 °.
• Перепад давления на топливном фильтре слишком велик.

Повышение температуры бензина

• Повышается температура окружающей среды, и, следовательно, температура бензина увеличивается.
• Топливопровод или топливный насос расположены слишком близко к двигателю и поглощают тепло от двигателя.Это тепло переходит в бензин, и, таким образом, температура бензина повышается.

Изменение высоты

• Топливопровод поднимается до верхней точки, затем опускается или опускается вниз, создавая эффект сифона.

Комбинации вышеперечисленных

• Падение давления плюс повышение температуры
• Повышение температуры плюс изменение высоты

Сегодняшние автомобили имеют топливный насос, расположенный в топливном баке.Это решает большинство проблем с паровыми пробками, возникающими из-за затопленного всасывания насоса и охлаждения бензином. Однако, если топливопровод или топливный фильтр расположены слишком близко к двигателю (повышение температуры) и возникает эффект сифона (изменение высоты), паровая пробка все равно может возникнуть.

Моделирование паровой пробки в PIPE-FLO Professional:

Первым шагом является получение фактической информации о конструкции.

• Высота бака и уровень в бензобаке
• Размеры труб и изменения высоты труб
• Падение и высота давления топливного фильтра
• Высота топливного насоса, скорость потока и давление нагнетания
• Высота топливной форсунки или карбюратора и любые требования к давлению
• Любая температура в горячих точках двигателя приведет к изменению температуры бензина в топливной магистрали.

Ниже приведен образец модели PIPE-FLO Professional с паровой пробкой.

На этой модели показаны бак, топливопровод, фильтр, насос и источник давления. Для моделирования топливной форсунки использовался источник давления. PIPE-FLO окрашивает устройства в красный цвет при появлении предупреждающего сообщения. В этом случае отображается сообщение «жидкость меняет состояние», и это сообщение показано ниже.

В этом сообщении говорится, что давление в системе упало ниже давления паров бензина, и оно переходит из жидкого состояния в парообразное. Температура в зоне бензиновой жидкости составляет 213 ° F в этой модели.

Примеры взаимосвязи между температурой бензина и характеристиками давления паров жидкости показаны ниже.

Можно увидеть, как давление пара увеличивается с увеличением температуры, а максимальная температура стола жидкости составляет 213 ° F.

Каждая из этих температурных точек может быть отдельной жидкой зоной. Затем зона жидкости с более высокой температурой может быть добавлена ​​к топливной магистрали, ближайшей к горячей точке на двигателе, для анализа чувствительности.

Дополнительный анализ чувствительности показан на модели ниже. В этой модели перепад давления на фильтре равен 0.2 фунта / кв. Дюйм изб., Фильтр находится на той же высоте, что и бак, и температура бензина составляет 210 ° F. В этих условиях газ не меняет свое состояние.

Что влияет на клапан абсорбера. Адсорбер системы улавливания паров топлива — как он работает и что вызывает поломку детали. Электромагнитный клапан адсорбера

Топливная система двигателя предназначена для подачи оптимальной топливовоздушной смеси. Одним из компонентов этой системы является поглотитель, и в статье рассматриваются его устройство, назначение, основные неисправности и способы проверки его работоспособности.

Устройство

Двигатели с распределенным впрыском топлива впервые появились на переднеприводных Ладах, начиная с 2111. Они сильно отличаются от своих карбюраторных предшественников более сложной конструкцией системы питания. Он состоит из 2-х подсистем: подачи топлива в топливную рампу и улавливания паров бензина. Одна из составляющих последнего — адсорбер в ВАЗ-2114.

В верхней части пластикового цилиндра находится электромагнитный клапан, управляемый блоком управления двигателем. Эта часть съемная и фиксируется пластиковыми зажимами. Корпус клапана прямоугольный, на нем есть 2 штуцера (впускной и выпускной) и разъем для подключения электронного блока управления.

Шланги крепятся к арматуре с помощью хомутов. Впускное отверстие соединяется с гравитационным клапаном, а затем с сепаратором и бензобаком. Исходящий связан узлом дроссельной заслонки.

Принцип работы

Итак, как выглядит процесс продувки адсорбера на ВАЗ 2114? Когда машина стоит на стоянке, бензин из бака сначала испаряется в сепаратор.Там часть пара превращается в жидкость и возвращается обратно. Оставшееся газообразное топливо, двигаясь по трассе, попадает в герметичный адсорбер. Активированный уголь поглощает пары и удерживает их в себе до запуска двигателя.

При включении зажигания контроллер двигателя подает напряжение на клапан и открывается. В процессе работы двигателя наполнитель нагревается и высыхает, выпуская обратно пары бензина. Они засасываются в двигатель вместе с основной частью топлива под действием вакуума.

Для чего нужен адсорбер ВАЗ-2114?

Основное назначение подсистемы улавливания паров топлива и адсорбера как компонента этой системы — сделать автомобиль менее вредным для окружающей среды и соответствовать международным экологическим стандартам «Евро-2» и «Евро-3».

На технические характеристики адсорбер ВАЗ-2114 не влияет. Он предназначен для того, чтобы пары бензина не покидали контуры системы питания. Эта мера позволяет немного более эффективно использовать запас топлива.Экономии не будет, как при использовании форсированного холостого хода, но при длительной эксплуатации можно проехать 1-2 километра.

Снятие и установка

Демонтаж детали осуществляется по следующему алгоритму:

Шаг 1. Отсоедините зажим от минусовой клеммы АКБ и заблокируйте колеса стояночным тормозом («Поставить ручной тормоз») .

Шаг 2. Снимите провод с клапана адсорбера (ВАЗ-2114).

Шаг 3. С помощью отвертки Phillips ослабьте зажимы и снимите шланги с фитингов.Последние сделаны из пластика и легко ломаются.

Шаг 4. С помощью отвертки с плоским лезвием подденьте защелку на корпусе клапана и снимите ее.

Шаг 5. Ослабьте зажим, фиксирующий корпус адсорбера, и вытащите его.

Шаг 6. Откручиваем от бокового расширительного бачка 3 гайки крепления переднего амортизатора и снимаем с них пластину, на которой крепится адсорбер. Этот шаг нужен только в том случае, если деталь полностью снята с системы питания.

Неисправности, симптомы и способы устранения

Из-за предельной простоты конструкции в ВАЗ-2114 есть две неисправности адсорбера: он забит или не работает электромагнитный клапан.Если эта деталь выйдет из строя, то в автомобиле могут появиться следующие проблемы:

• Нестабильная работа двигателя на холостом ходу (плавающие обороты). Для проверки отсоедините шланг между дроссельной заслонкой и продувочным клапаном и заглушите его. Свечу, например. Если обороты двигателя не стали нормальными, значит, адсорбер забит.
• При откручивании пробки бензобака слышно шипение или пары бензина выдавливают ее из наливной горловины.
• Плохое ускорение из-за пониженного давления в топливной магистрали.При неисправности продувочного клапана в бак не поступает атмосферный воздух … Это приводит к тому, что при работающем двигателе в бензобаке создается разрежение, которое мешает работе топливной рампы. Также сильный вакуум может привести к тому, что емкость будет сильно деформироваться под действием атмосферного давления.
• Нет повторяющихся щелчков при разгоне.

Проверить работу продувочного клапана можно следующим образом.На разъем питания (место подключения проводов от компьютера) необходимо подать напряжение 12 вольт. Например, используя 2 провода, подключенные к «плюсу» и «минусу» батареи … Если деталь цела, механизм щелкнет обратно. В противном случае элемент необходимо заменить.

Второй способ проверить работу клапана адсорбера на ВАЗ-2114 — это продуть. Для этого продуть штуцер наливного шланга. Если воздух беспрепятственно выходит из выпускного отверстия клапана, то его необходимо заменить.

Полное снятие адсорбера с системы питания

Некоторые владельцы ВАЗ 2114 решают полностью снять эту деталь со своего автомобиля из соображений экономии и для предотвращения неисправностей в будущем. Это можно сделать двумя способами.

Способ 1. После полного снятия адсорбера с ВАЗ-2114 шланг, ведущий к узлу дроссельной заслонки, закрывается заглушкой. В шланг, идущий от бензобака к адсорберу, вставлен топливный фильтр от любого карбюраторного двигателя ВАЗ.

Способ 2. Адсорбер снимается вместе с опорой. Ранее подсоединенные к нему шланги закрываются заглушками. В стандартной пробке бензобака просверливается небольшое отверстие (1-2 мм) для подключения полости к атмосфере. Также для разгерметизации топливного бака можно использовать крышку от карбюратора «восьмерка» или «девятка».

После обновления системы питания может потребоваться обновление прошивки блока управления двигателем, так как он сочтет отсутствие адсорбера за неисправность в двигателе и перейдет в аварийный режим.Это грозит значительно снизить тяговые качества автомобиля.

Адсорбер в ВАЗ-2114 — важный элемент в системе питания двигателя, позволяющий немного снизить расход топлива и избавиться от запаха бензина в салоне.

В соответствии с экологическими стандартами Евро-3 вредные пары углеводородов из паров бензина не должны попадать в атмосферу. Для этого топливная система автомобиля должна быть оборудована амортизатором. Топливная система абсорбирует и улавливает именно эти пары.Давайте посмотрим, что это такое, для чего он нужен в машине и как работает.

Что такое поглотитель

Абсорбция — это поглощение газов твердыми или жидкими телами. В автомобильной системе абсорбентом является уголь, которым заполнен абсорбер. Рассмотрим это устройство на примере автомобиля ВАЗ 2110-12, с инжекторным двигателем.

Принцип работы

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор.Там они конденсируются и стекают обратно в резервуар. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат через гравитационный клапан по паропроводу, попадает прямо в абсорбер, где поглощается активированным углем. Это происходит, когда двигатель не работает.

В противном случае при движении автомобиля с прогретым двигателем система управления открывает электромагнитный клапан, и происходит продувка абсорбера. Пары бензина вместе с воздухом, поступающим через другой клапан, вдуваются во впускную трубу двигателя, где и сгорают.

Есть своего рода двойной эффект.

• во-первых, атмосфера не загрязнена ненужными вредными парами;
• во-вторых, у нас хоть и небольшая, но экономия топлива. Ведь если бы не было поглотителя, топливо просто испарилось бы.

Одним словом, экологом все прописано, все хорошие, все довольны.

Неисправность абсорбера

Со временем абсорбер забивается и может прийти в негодность.Признаки неисправности этого элемента топливной системы можно определить по косвенным признакам. Одна из них — это образование избыточного давления в топливном баке … Это связано с образованием паров, которым некуда уйти из бензобака. В этом случае в момент отвинчивания крышки вы услышите шипение.

На моем ВАЗ 2112 стоило начать откручивать крышку бака, а она выбила с такой силой, что страшно представить. Хотел бы я тогда знать, что это проблема с поглотителем.И поэтому мне приходилось отпускать пары по несколько раз в день.
По другой причине плохой работы амортизатор скорости автомобиля на холостом ходу может начать «плыть».

В нашей стране проблема неисправных запчастей решается очень просто, особенно тех, без которых машина может обойтись. В один голос взлетайте и езжайте дальше, советуют умельцы. Здесь, конечно, решать вам, но что-то мне подсказывает, что мы с вами должны дышать именно этим воздухом. А если все без исключения возьмут и уберут все «лишние» эко-детали, так как они в машине не так уж нужны, то в один «прекрасный» день нечем будет дышать.

Замена этой детали займет не более 15 минут, это можно сделать:

1. самостоятельно;
2. , обратившись в автосервис.

После появления автомобилей, соответствующих стандарту экологической безопасности Евро-3, конструкторы автомобилей озадачились созданием устройства, способного улавливать пары углеводородов с целью исключения их выбросов в атмосферу. Поэтому в топливной системе большинства легковых автомобилей, и отечественные автомобили, в том числе ВАЗ, не стали исключением, появилась деталь — адсорбер.Что это? Предлагаю рассмотреть эту деталь со всех возможных сторон на примере отечественного автомобиля ВАЗ 2114.

1 Адсорбер — что это?

Если осуществить дословный перевод слова «адсорбер» с английского языка, то в итоге мы получим два схожих значения — «поглощать», «амортизировать». Зачем это нужно? Адсорбция — это процесс, при котором газы абсорбируются как твердыми, так и жидкими телами. В этом случае основным элементом, поглощающим пары отработавшего топлива, является активированный уголь.Именно они заполняют часть свободного пространства адсорбера.

Эта деталь включает в себя несколько конструктивных элементов:

• Адсорбер
• Клапан продувки
• Трубки адсорбера и продувочного клапана
• Гравитационный клапан
• Передняя паровая труба
• Пароотделитель
• Трубка слива топлива
• Несколько шлангов

2 Принцип работы адсорбера в ВАЗ 2114

Адсорбер работает следующим образом. Пары топлива, образующиеся в топливном баке, поднимаются вверх и постепенно накапливаются в горловине бака, откуда они направляются к сепаратору, в котором происходит конденсация этих паров. Пары, которые превратились в жидкость, сливаются обратно в топливный бак. Однако не все пары успевают снова стать жидкими. Часть пара, остающегося в виде газа, поступает в адсорбер, где абсорбируется с помощью адсорбента — активированного угля.

Стоит отметить, что весь описанный выше процесс происходит исключительно при выключенном двигателе. В противном случае систему придется открывать. В этом случае пары бензина, образовавшиеся в топливном баке и не успевшие превратиться в жидкость, выдуваются через впускной патрубок двигателя ВАЗ 2114 и сгорают.

Такой принцип работы подразумевает наличие сразу нескольких преимуществ:

1. Предотвращение загрязнения атмосферы вредными парами
2. Автомобиль потребляет меньше топлива во время движения (хотя уровень экономии даже не достигает 1 процента, но факт упрямый — без сжигания паров бензина двигателю потребовалось бы больше топлива).

3 Признаки, по которым можно определить неисправность адсорбера

Даже такая деталь, как абсорбер, может засориться и выйти из строя.Причины неисправности могут быть разными (механическое повреждение, естественный износ поглощающего элемента). Основным признаком неисправности адсорбера является наличие избыточного давления в топливном баке. Причина этого — накопление чрезмерного количества паров топлива, которые не могут ни перейти в жидкое состояние, ни отвести через адсорбер. Убедиться в том, что в топливном баке есть избыточное давление паров топлива, достаточно просто — достаточно открутить крышку топливного бака и прислушаться, не шипит ли при открывании крышки.Если есть шипение, то пора менять адсорбер, так как в топливном баке скапливается избыточное количество вредных паров.

Есть еще один способ определения неисправности в авто. ВАЗ … После прогрева двигателя выше температуры 60 ° С начинается значительное падение оборотов холостого хода двигателя. Кроме того, ваша машина может внезапно заглохнуть во время движения без особой причины.

Если что-то подобное случилось с вашим автомобилем, то советуем проверить исправность адсорбера.Это можно сделать следующим образом — отсоедините от клапана шланг, идущий к коллектору, и заглушите его на два-три дня. Если беспокоящие вас симптомы не исчезли, а ваш любимый ВАЗ по-прежнему «играет» со скоростью, как ему заблагорассудится, то вердикт, скорее всего, только один — адсорбер забит.

Несомненно, автомобиль, как он ехал, продолжит проехать более одного километра даже с неисправным адсорбером, но при этом на холостом ходу он будет плавать как синусоида.Однако следует отметить, что неисправность адсорбера, не устраненная вовремя, или, по крайней мере, излишки паров топлива, вовремя не вышедшие из топливного бака, грозят «выстрелом» крышки топливного бака с горловины. а может вы просто не можете его открыть. Поэтому заменить неисправную деталь проще, чем постоянно опасаться несанкционированного «выстрела», так как никто не сможет предсказать, куда упадет отлетевшая крышка топливного бака.

4 Замена адсорбера

Замена этой детали в ВАЗ 2114 может производиться на ближайшей к вам СТО, либо вы можете сделать это самостоятельно.Поскольку на все про все вы потратите не более 20 минут, заменить адсорбер можно своими руками.

Итак, приступим. Для начала нужно демонтировать заменяемую деталь. Сначала освобождаем адсорбер от имеющихся креплений, затем отсоединяем шланг, подающий пары топлива к дроссельной заслонке, и только после этого провода и блок. Следующим шагом является отсоединение продувочного клапана и выпускного топливного шланга от сепаратора. И напоследок откручиваем и снимаем кронштейн (это не займет много времени, так как крепится всего тремя болтами).

После успешного демонтажа отработанного адсорбера приступаем к установке купленной детали. Самый длинный из имеющихся резиновых шлангов соединяется с трубкой, по которой пары топлива попадают в продувочный канал. Присоединяем меньшую часть шланга к заборной трубе от сепаратора. Теперь с помощью кронштейна устанавливаем адсорбер на законное место. Далее к продувочному каналу подключается шланг подачи пара. Канал продувки, в свою очередь, установлен на крышке двигателя. Также здесь необходимо подключить колодку с проводами.Между адсорбером и продувочным каналом установлена ​​резиновая трубка. Важно: трубка должна быть стойкой к бензину и моторному маслу … Адсорбер установлен. Все было сделано быстро, качественно и без привлечения сторонних специалистов.

5 Самостоятельная диагностика клапана продувки адсорбера

Если требуется только замена клапана адсорбера, то нет смысла ехать в ближайшую СТО. Это займет не более 5 минут, если у вас есть отвертка Phillips.Такой клапан можно найти практически в любом магазине автозапчастей, где продаются запчасти на ВАЗ. Кстати, недорого — не более 700 руб. Рекомендуется заменять датчик адсорбера вместе с клапаном, так как он непосредственно управляет клапаном. Однако стоит его поменять при условии, что датчик издает посторонние шумы, напоминающие треск. И иногда трудности возникают в момент, когда необходимо приобрести датчик адсорбера, так как он не везде продается.

Сначала необходимо провести диагностику клапана адсорбера на исправность.Для этого нам понадобится мультиметр и пара проводов. Перед проверкой освободите фиксатор и снимите разъем жгута с продувочного клапана. Затем подключаем «минус» мультиметра к «массе». Включаем зажигание, замеряем напряжение на выводе «А» колодки проводов. Показание мультиметра не должно быть ниже 12 вольт. Если на дисплее мультиметра отображается менее 12 вольт или напряжение полностью отсутствует, то, скорее всего, у вас разряженный аккумулятор или неисправный ЭБУ.

С помощью крестовой отвертки ослабьте зажим, которым трубка крепится к клапану.Снимаем шланг с трубы. С помощью отвертки снимите клапан с адсорбера. Далее на клеммы должно подаваться напряжение 12 Вольт от АКБ («+» — клемма «А», «-» — клемма «В»). После подачи напряжения клапан должен открываться с характерным щелчком. Если этого не произошло, то клапан необходимо заменить.

6 Замена клапана продувки адсорбера в ВАЗ 2114

Итак, приступим к замене клапана адсорбера в ВАЗ 2114. Сначала обесточиваем автомобиль снятием минусовой клеммы с АКБ.Затем штекер отключается от КПА. Чтобы приблизиться к клапану, нам нужно немного ослабить хомут впускного патрубка, затем снять его с датчика массового расхода воздуха и отвести в сторону. Далее немного загибаем крепление клапана, чтобы произвести беспрепятственный демонтаж. Необходимо отодвинуть крепление в сторону на расстояние не более 1 сантиметра.

После выполнения всех операций потяните клапан вверх по канавкам. На этом демонтаж клапана адсорбера не заканчивается.Осталось отключить питающие соединения. Вся проблема в том, что один из них очень легко отключается, а вот со вторым, как правило, возникают трудности. Загвоздка заключается в том, что входной штуцер фиксируется специальной защелкой. Для его демонтажа требуется поддеть пластмассовые усики, а для этого необходимо утопить фиксатор (в этом случае штуцер следует приподнять немного вверх). Демонтаж завершен, установка производится в обратной последовательности.

7 Заключение

Итак, подведем итоги.Нам удалось выяснить, зачем вообще нужен адсорбер в ВАЗ 2114 и как его можно заменить без помощи специалистов. Эта деталь очень важна для автомобилей, соответствующих экологическим нормам Евро 3. Если снять адсорбер с автомобиля ВАЗ 2114, то уровень экологичности вашего автомобиля снизится до «Евро 2» или «Евро 1».

На указанном автомобиле адсорбер появился давно, после введения экологического стандарта Евро-3.Благодаря этому правилу автомобили должны были быть оснащены специальным устройством, которое могло удерживать испаряющееся топливо до того, как оно попадет в атмосферу.

На автомобиле ВАЗ-2114 амортизатор имеет форму черного цилиндра, который установлен в моторном отсеке с правой стороны, недалеко от радиатора.

Принцип работы адсорбера на ВАЗ-2114

Для начала следует понять, что такое адсорбция. Итак, это своеобразный процесс, за счет которого осуществляется абсорбция жидких и твердых газообразных веществ.Ярким примером этого могут быть первые в мире противогазы, в которых активированный уголь выполнял роль адсорбера. В автомобиле ВАЗ-2114 в роли адсорбера выступает примерно такое же устройство, только конструкция его значительно усложнилась. Автомобильный адсорбер сегодня представляет собой пластиковый корпус, внутри которого находится специальный наполнитель, способный улавливать пары бензина, тем самым защищая атмосферу от загрязнения. Но эта деталь на ВАЗ-2114 этим не ограничивается. Дело в том, что адсорбер также включает в себя различные клапаны и форсунки.

Адсорбер никак не влияет на расход топлива, так как его основная цель — повышение экологичности автомобиля. Когда бензобак опорожняется, пары топлива поднимаются вверх по горловине, а затем попадают в сепаратор. В этот момент они снова переходят в жидкое состояние, в результате чего возвращаются в резервуар. Часть паров, не успевших конденсироваться, попадает в указанный адсорбер. Последний, кстати, наполнен тем же Активированным углем, предназначенным для поглощения вредных газов.Примечательно, что этот процесс происходит при выключенном двигателе.

Дело в том, что во время работы мотора адсорбер постоянно продувается за счет специального клапана, а это значит, что в выхлопной системе сгорают абсолютно все газы. Отсюда следует, что основное назначение адсорбера — нейтрализация паров бензина.

Возможное повреждение адсорбера

Причин засорения клапана адсорбера всего две:

1. Бензин низкого качества.
2. Частицы наполнителя адсорбера, забивающие клапан.

Кстати, есть еще вариант диагностики неисправности адсорбера. Если он значительно забит, но крышка бензобака все еще на месте, то время от времени в салоне можно услышать стойкий запах бензина, который появляется и исчезает сам по себе.

Особенности снятия адсорбера

Если вы все же решили полностью удалить адсорбер, вам потребуется:

• заменить пробку бензобака на негерметичную;
• заменить прошивку электрического блока управления;
• заглушить выпускную и подающую трубы.

Как было сказано ранее, перед снятием адсорбера следует подумать о целесообразности такого действия, так как в автомобиле нет лишних деталей. Но даже если вы приняли решение удалить его, к этому процессу следует отнестись серьезно. В первую очередь нужно позаботиться о вентиляции бензобака, что просто необходимо при отсутствии адсорбера. Те автовладельцы, которые переоборудуют карбюраторный двигатель на инжекторный, имеют неоспоримое преимущество. Если они не коснутся форсунок бачка, то сломается карбюраторная система, они не смогут его проветрить.В такой ситуации в таких автомобилях нет необходимости в адсорбере.

В случае с автомобилем ВАЗ-2114 с инжекторным двигателем все намного сложнее. Однако снимать адсорбер также необязательно. Следует отметить, что единственным положительным моментом в наличии адсорбера является уменьшение количества вредных выбросов в атмосферу нашей планеты. К неоспоримым «минусам» этой детали можно отнести довольно высокую стоимость, а также слишком много места, занимаемого адсорбером под капотом.Именно два последних факта, как правило, становятся поводом для принятия решения о его удалении.

Но чаще всего автомобилисты снимают адсорбер после того, как он вышел из строя. Стоимость его настолько велика, что владельцы автомобиля приходят к выводу, что им безразлично состояние атмосферы Земли. Причем снять эту деталь довольно просто. Для этого нужно надеть фильтр. тонкая очистка шланга сепаратора. Теперь все пары бензина будут уходить прямо в атмосферу.В этом случае шланг от клапана перекрывать не нужно. Но если это беспокоит вас Check Engine, то необходимо скорректировать программу управления ЭБУ, чтобы эта лампа перестала гореть на панели приборов.

Согласно новым экологическим нормам Евро-3, все автомобили должны быть оснащены оборудованием, предотвращающим попадание вредных паров переработанного топлива в атмосферу. Основную функцию по улавливанию и переработке паров топлива в автомобиле выполняет адсорбер, принцип действия и устройство которого должны понимать каждый автовладелец.

1

Охрана окружающей среды, конечно, очень важная тема для нашей страны. Это должно волновать всех, особенно владельцев транспортных средств. Ежегодно автомобили выбрасывают в атмосферу огромное количество вредных паров, которые не сделают наш мир лучше. Именно поэтому оборудован каждый современный автомобиль, в котором адсорбер играет ключевую роль. В зависимости от состава различают следующие типы деталей:

• с гранулированным стационарным адсорбентом;
• с гранулированным подвижным адсорбентом; №
• с мелкозернистым адсорбентом, нижний слой которого всегда находится в кипящем состоянии.

Наиболее эффективными считаются детали первого типа, которые используются большинством производителей автомобилей по всему миру. Второй и третий типы деталей также способны предотвращать попадание паров топлива в атмосферу. Однако как кипящие, так и подвижные вещества имеют тенденцию попадать в атмосферу вместе с перерабатываемыми парами. Следовательно, чтобы поддерживать систему улавливания паров автомобиля, необходимо регулярно проверять количество активного вещества. Для этого необходимо каждый раз демонтировать адсорбер.

2

Конструкция адсорбера с неподвижным веществом включает корпус, заполненный адсорбентом. Активированный уголь выступает в роли последнего. С обеих сторон адсорбер соединен специальными трубками, соединяющими устройство с топливным баком автомобиля и регулирующим клапаном.

Автомобильный адсорбер работает по следующему принципу: пары от переработанного топлива поднимаются вверх. Далее через отверстие на горловине топливного бака испарение попадает в сепаратор. Там они конденсируются, а затем снова попадают в топливный бак. Та часть пара, которая не успевает пройти стадию конденсации, попадает в паропровод, после чего втягивается в адсорбер. Все это происходит, когда машина не заводится. При работающем двигателе система улавливания паров топлива открывает электромагнитный клапан, через который воздух поступает в адсорбер. Так очищается деталь. В этом случае пары топлива, оставшиеся внутри элемента, вместе с воздухом попадают в двигатель автомобиля.Там их перерабатывают.

Таким образом, адсорбер выполняет двойную функцию. Во-первых, устройство предотвращает выброс вредных веществ в атмосферу. Во-вторых, водители могут сэкономить незначительное количество топлива.

3

Из-за почти непрерывной работы адсорбер СУПБ очень часто выходит из строя. В этом случае есть 2 причины возникновения поломки детали:

1. Электромагнитный клапан негерметичен, а трубка, по которой пар проходит в двигатель, забита.В такой ситуации пары попадают во впускной коллектор, забивая его. Если автомобиль перестает заводиться с первого раза или не заводится с неполным баком, это прямые признаки того, что необходимо прочистить трубы и проверить клапан на герметичность.
2. Трубка засорена, но клапан остается герметичным. При этом в жаркую погоду пары будут скапливаться в топливном баке, повышая давление внутри него. Прямым признаком такой поломки является шипение при вскрытии бачка.

Обнаружив неисправность, многие владельцы сразу покупают новый адсорбер и бегут в ближайшую СТО.Однако делать это каждый раз, когда устройство забивается, для многих водителей будет слишком дорого. Поэтому в целях экономии времени и 6-7 тысяч рублей мы можем отремонтировать адсорбер самостоятельно.

Для ремонта дополнительного оборудования системы покупать не нужно … Все, что нам нужно, это набор ключей, отвертка и напильник. Адсорбер топлива расположен в колесной арке рядом с двигателем автомобиля. Чтобы добраться до детали, нам не нужно разбирать другие элементы автомобиля .

Сначала откройте крышку капота. Далее ищем крепеж, фиксирующий адсорбер. В одних моделях автомобилей они есть, в других их нет. Вытаскиваем адсорбер, откручиваем его крышку. Далее отпиливаем нижнюю часть детали. Делать это нужно очень осторожно, так как весь уголь может вылиться наружу. Желательно в начале работы сделать небольшие надрезы на широкой стороне туловища и заклеить их скотчем. Далее отпиливаем адсорбер по оставшимся краям. Глубина пропила должна быть не более 10 мм.Резать глубже не стоит, так как внутри корпуса находятся трубки, уплотняющие активированный уголь. После того, как мы отрезали дно, переверните адсорбер и снимите липкую ленту. Разбираем нижнюю часть конструкции детали, вытаскивая все пружины и фильтры. Осторожно вылейте уголь. Далее видим промежуточные фильтры, вынимаем их и проверяем на предмет повреждений.

Некоторые производители оснащают адсорбер поролоновыми фильтрами.У этого материала есть большой недостаток — со временем он превращается в пыль, забивая адсорбер и трубы. Лучше всего заменить поролоновые фильтры на войлочные прокладки. Этот материал разлагается медленнее и намного лучше пропускает пары топлива.

После того, как вырезали прокладки необходимого размера, аккуратно приклеиваем их к стенкам адсорбера и обрабатываем конструкцию герметиком. Воспользовавшись моментом, также стоит заменить в детали активированный уголь. После этого собираем адсорбер.Чтобы скрепить вместе 2 части устройства, края верхней половинки промазываем эпоксидной смолой и прикладываем к ней нижнюю половину. Для лучшей фиксации устройства его можно дополнительно обмотать скотчем. На завершающем этапе собираем всю конструкцию в обратном порядке.

Вся работа займет не более двух часов. Однако сэкономленная сумма на новый адсорбер стоит потраченного времени.

Замена канистры с углем

В современных автомобилях модуль управления двигателем (ЕСМ) не просто управляет двигателем. Используя многочисленные датчики и исполнительные механизмы, ECM точно настраивает работу двигателя, чтобы извлечь максимальную мощность из каждой капли топлива. Помимо повышения выходной мощности и общей эффективности, это также снижает выбросы — эффективный двигатель чище. Тем не менее, сокращение выбросов — это не только экономия топлива.

Система контроля за выбросами в результате испарения (EVAP) контролирует выбросы углеводородов (HC), то есть пары сырого топлива. Угольный баллон — основной компонент системы EVAP, работающий с различными трубками, датчиками и клапанами для предотвращения утечки паров топлива в атмосферу.В присутствии солнечного света выбросы углеводородов вступают в реакцию с оксидами азота (NOx), образуя озон (O ₃ ). Приземный озон раздражает легкие и глаза и является основным компонентом смога. Такие выбросы также были связаны с различными видами рака. Система EVAP использует канистру для ограничения выбросов углеводородов во время заправки. Что такое канистра с древесным углем? Что он делает и почему это важно? Наконец, как его заменить?

Что такое канистра с углем?

Монгкол Чувонг / Getty Images

Канистра с углем — это герметичный контейнер, наполненный «активированным углем» или «активированным углем».«Активированный уголь обрабатывают, чтобы придать ему невероятно непропорциональную площадь поверхности для его размера; это губка для поглощения паров топлива. В зависимости от способа приготовления один грамм активированного угля может иметь площадь от 500 м ² до 1500 м ² (от 5400 футов ² до 16000 футов ² ). (Для сравнения, долларовая купюра весит около грамма и имеет площадь поверхности 0,01 м ² или 0,11 фута ² ).

Чтобы предотвратить выброс углеводородов в атмосферу, клапаны регулируют поток воздуха через баллон с древесным углем.Во время заправки открывается клапан вентиляции канистры, позволяя воздуху и парам топлива выходить через канистру в атмосферу. Активированный уголь очищает воздух от паров топлива. После заправки клапан вентиляции канистры закрывается, герметизируя систему.

При определенных условиях эксплуатации, таких как движение по шоссе с низкой нагрузкой, ECM подает команду на открытие продувочного и выпускного клапанов адсорбера. Когда двигатель протягивает воздух через угольный баллон, пары топлива вымываются наружу и сжигаются в двигателе.В результате вредные выбросы углеводородов значительно сокращаются, их заменяют безвредные углекислый газ и пары воды (CO ₂ и H ₂ O) в выхлопных газах.

Последняя мысль

Замена канистры с углем — не особо сложная работа, но определение того, что канистра является неисправным компонентом, может разочаровать. Если вы не на 100% уверены, что канистра неисправна, проконсультируйтесь со специалистами, чтобы определить причину возникшей проблемы.Это особенно верно в отношении поиска утечек в системе EVAP, которые невозможно найти без дымовой машины, слишком дорогой для обычного домашнего мастера.

Процесс абсорбции | Энергетические концепции

Цикл абсорбции был изобретен в 1846 году Фердинандом Карре с целью производства льда с тепловыделением. Он основан на том принципе, что поглощение аммиака водой приводит к снижению давления пара. Циклы абсорбции производят охлаждение и / или нагрев с подводом тепла и минимальным потреблением электроэнергии за счет использования тепло- и массообменников, насосов и клапанов.

Абсорбционный цикл можно рассматривать как механический цикл сжатия пара, в котором компрессор заменен генератором, абсорбером и жидкостным насосом. Цикл абсорбции имеет то преимущество, что требует доли потребляемой электроэнергии, а также использует природные вещества аммиак и воду вместо галоидоуглеродов, разрушающих озоновый слой. Абсорбционный цикл широко использовался с 1920-х годов в качестве газовых холодильников / льдогенераторов.

Основная операция цикла абсорбции аммиак-вода заключается в следующем. Тепло подается на генератор, который содержит раствор аммиачной воды, богатый аммиаком. Тепло вызывает десорбцию раствора парами аммиака под высоким давлением.

Тепло может поступать либо от сжигания топлива, такого как экологически чистый природный газ, либо от отработанного тепла от выхлопных газов двигателя, других промышленных процессов, солнечного тепла или любого другого источника тепла. Пары аммиака под высоким давлением поступают в конденсатор, обычно охлаждаемый наружным воздухом. Пары аммиака конденсируются в жидкость под высоким давлением, выделяя тепло, которое можно использовать для нагрева продукта, например, для обогрева помещения.

Жидкий аммиак высокого давления проходит через дроссель на сторону низкого давления цикла. Эта жидкость при низком давлении кипит или испаряется в испарителе. Это обеспечивает охлаждение или охлаждение продукта. Пар низкого давления поступает в абсорбер, содержащий богатый водой раствор, полученный из генератора.

Этот раствор абсорбирует аммиак, выделяя при этом тепло абсорбции. Это тепло можно использовать в качестве тепла продукта или для внутренней рекуперации тепла в других частях цикла, тем самым разгружая горелку и повышая эффективность цикла.Раствор в абсорбере, теперь снова богатый аммиаком, перекачивается в генератор, где он готов к повторению цикла.

Абсорбционный цикл может использовать множество рабочих пар. Рабочая пара состоит из хладагента, обычно аммиака или воды; и раствор, абсорбирующий хладагент. Другие рабочие пары включают литий-бромид-вода; TriDroxide-вода; и Алкитрат-вода. Тридроксид и алкитрат — это запатентованные компанией Energy Concepts рабочие пары для специальных применений в промышленности.

могут работать с высокой эффективностью за счет использования усовершенствованных циклов, использования теплообмена генератор-абсорбер, нескольких давлений и множественных эффектов. В этих циклах используется обширная внутренняя рекуперация тепла, что требует меньшего количества первичного топлива для получения такой же тепловой мощности. Высокая эффективность работы, а также преимущества экологически чистых хладагентов, экологически чистого топлива и небольшого количества движущихся частей, требующих обслуживания, делают абсорбцию очень хорошим выбором для потребителей.

Циклы абсорбции могут давать различную тепловую мощность.В настоящее время обычным коммерческим использованием являются абсорбционные чиллеры с газовым обогревом, которые производят охлажденную воду для систем охлаждения помещений. Цикл абсорбции может производить низкотемпературное охлаждение для производства льда или хранения в холодильнике.

Охлаждение на входе турбины — это очень эффективное использование абсорбционного охлаждения, повышающее КПД турбины до 15%. Многие другие применения существуют в промышленности, где имеется отработанное тепло и требуется охлаждение. Усовершенствованные циклы также могут производить электрическую энергию или мощность на валу за счет производства пара или пара под высоким давлением для питания пары турбина / генератор.

Arid Technologies — Наши продукты

Dacia logan 6001547465 Поглотитель паров топлива от китайского производителя, завода, завода и поставщика на ECVV.com

Экспортные рынки:	Южная Америка, Восточная Европа, Африка, Средний Восток, Западная Европа
Место происхождения:	Гуандун в Китае
Детали упаковки:	1.Стандартная экспортная нейтральная упаковка 2. упаковка бренда PHOBOOS

Краткие сведения

• Гарантия: 1 лет
• Номер модели: 6001547465
• Название бренда: PHOBOOS
• OE NO.: 6001547465
• Марка автомобиля: Renault
• Размер: То же, что и OEM
• Тип: Поглотитель паров
• Наименование товара: Поглотитель паров
• Автомобиль подходит: Логан Фаза 1, Логан Фаза 2, Сандеро, Дастер, Ларгус, Альмера
• Гарантия: 1 год
• MOQ: 500 комплектов
• Срок поставки: 45 дней

Технические характеристики

Технические характеристики

Упаковка и доставка

GZ PHOBOOS Trading Co., ООО Отдел продаж

Торговое состояние

Наши конкурентные преимущества