ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Цинкование кузова легкового автомобиля в домашних условиях

Если на кузове вашего грузового или легкового автомобиля образовались заметные очаги коррозии, но при этом они ещё несквозные, нужно срочно принимать меры. Как показывает практика, если не остановить коррозию кузова вовремя, цена последующего ремонта вашего авто будет в разы больше. По этой причине медлить нельзя!

Последние годы многими автолюбителями было замечено: даже в больших густонаселенных городах дорожные службы нещадно используют соль. В результате кузова прогнивают до дыр буквально за два-три года. Чтобы противостоять процессу ржавления и агрессивному воздействию дорожных реагентов, есть очень простой, но действенный способ — оцинковка кузова своими руками.

 

Цинкование автомобиля проводят с целью защитить раз и навсегда защитить кузов от образования назойливых «рыжиков», а также с целью предупреждения дальнейшего распространения коррозии по всему кузову.

Цинковая «корочка» на поверхности металла создает некий барьер, который защищает сталь от негативных факторов и разрушающих воздействий агрессивной среды. Покрытие на основе цинка эффективно противостоит воздействию солей, химических веществ и влаги.

Обратите внимание, что цинковать можно как часть кузова машины (крыло, багажник, капот и т.д.), так и какую-нибудь отдельную деталь. И для этого потребуются прямые руки, определенные знания, конкретный набор материалов и инструментов, а также желание придать своему автомобилю дополнительную прочность.

Как оцинковать кузов самостоятельно

«Домашний» способ гальванической оцинковки металла позволяет предотвратить образование коррозии на кузове автомобиля и тем самым сократить расходы на сервисное обслуживание. Также жидкую оцинковку можно применять для разных металлических изделий с целью дополнительной защиты их от ржавчины.

Нужно сразу сказать, что этот способ очень простой и не требует больших финансовых затрат. По сути, это всеми известный Цинкор авто, но своими руками. Подробно об этом чудо-средстве будет написано ниже, по ходу статьи.

Подготовительные работы

Данный метод подразумевает использование ортофосфорной кислоты с растворенным в ней цинком, а также потребуются цинковые (соляные) батарейки. Можно использовать как маленькие пальчиковые, так и большие батарейки – в данном случае все зависит от объема производимых работ.

Если вам нужно оцинковать большую площадь поверхности на авто, то лучше взять большие цинковые батарейки. Для начала их необходимо все «распечатать» и снять всю лишнюю оплетку.

При желании вы можете также использовать только корпус соляной (солевой) батарейки, предварительно удалив графитовый стержень и сажу, но в принципе можно оставить все «внутренности» на месте.

На корпусе «оголенной» оцинкованной батарейки с одной стороны с помощью резинки нужно закрепить ватный диск, а с обратной стороны (также при помощи обычной резинки) — питающий провод. В качестве источника питания можно использовать автомобильный аккумулятор или подходящий по параметрам блок питания.

Как происходит цинкование поверхности

Если вы не знаете, как оцинковать правильно, прочитайте сначала небольшую инструкцию.

«Минус» от автомобильного аккумулятора должен быть подключен непосредственно к той части кузова (или детали), которую вы собираетесь оцинковать батареей — то есть, с помощью батарейки.

К плюсовой клемме аккумулятора подключаем провод, который идёт к цинковому корпусу батарейки. Обратите внимание, что минусовую клемму ни в коем случае нельзя отключать, потому как должный эффект не получится.

Перед началом цинкования обрабатываемую поверхность желательно зачистить от следов ржавчины, если они имеются. В шприц нужно набрать ортофосфорную кислоту с растворенным в ней цинком и пропитать ватный диск, который одет на корпус солевой батарейки. После этого нужно просто перемещать «насадку» по всей площади обрабатываемой поверхности.

Самое главное — не останавливаться. Если долго держать батарейку на одном месте, то появляются пригары, а если безостановочно перемещаться по поверхности, то получается аккуратный и ровный слой цинка. Результат вы увидите практически с первых секунд.

Такой метод цинкования машины некоторые хоть и называют «кустарным», но это действительно проверенный, самый простой и главное — эффективный способ борьбы с коррозией. А еще, как вариант, можно использовать уже готовый походный комплект — автомобильный набор для цинкования Цинкор авто.

 

При помощи данного средства можно быстро локализовать особо прогрессирующие участки ржавчины, а также удалить все следы коррозии на кузове автомобиля. Гальваническая оцинковка позволяет надежно защитить поверхность металла от повторного появления «рыжиков».

 

Способ оцинковки металла при помощи «белого порошка»

Обычно для оцинковки малых площадей металлических поверхностей чаще всего используется ортофосфорная кислота и оцинкованный корпус от батарейки. Однако для более качественной обработки вместо ортофосфорной лучше использовать паяльную кислоту. Она представляет собой соляную кислоту, в которой растворен цинк. Считается, что оцинковка кузова в данном случае будет более глубокая и долговечная.

Приобрести паяльную кислоту можно практически в любом магазине радиоэлектроники. Но не совсем удобно, что для пайки в домашних условиях паяльная кислота продается только в маленьких флаконах.

Поэтому если вам требуются большие объемы паяльной кислоты для оцинковки, ее можно сделать в домашних условиях из «белого порошка» — хлористого цинка, который продается на развес.

Основные этапы работ

Высыпаем хлористый цинк в подходящую емкость, потом добавляем дистиллированную воду и перемешиваем до образования прозрачной жидкой консистенции (обратите внимание — работать с химическими веществами нужно в резиновых перчатках). Из 1 кг хлористого цинка получается примерно 3,5 л готовой паяльной кислоты.

В итоге получилась гальваническая ванна, в которой при необходимости можно оцинковывать куски листовой стали и металлические детали целиком.

Для дальнейших работ понадобится оцинкованный корпус батарейки и железный болт, на концах которых при помощи резинок надо зафиксировать хлопчатобумажную ткань.

Деталь, которую необходимо оцинковать, предварительно нужно хорошо зачистить от ржавчины болгаркой, используя зачистной диск с металлическим ершиком. Перед началом оцинковки металл нужно «активировать» — удалить с поверхности оксидную пленку при помощи электричества.

Как активировать металл

Для этого плюсовую клемму от зарядного устройства нужно подключить прямо к обрабатываемой детали, а минусовую — через лампочку на 20 ватт к электроду. В качестве электрода используется болт с хлопчатой тканью на конце, которую необходимо смочить в паяльной кислоте или электролите.

После подачи тока обрабатываем поверхность детали, в результате изделие лучше очищается от окислов. Только после этой процедуры можно приступать непосредственно к обработке автомашины — оцинковать кузов автомобиля.

Оцинковка кузова авто батарейкой в гаражных условиях

По старой доброй традиции очаги коррозии на кузове появляются после зимнего периода, когда дороги посыпаются реагентом. Чтобы остановить ржавчину и предотвратить сквозную коррозию нужно как можно быстрее остановить этот процесс. И поможет в данной ситуации – оцинковка автомобиля.

Для самостоятельного оцинкования понадобятся соляные батарейки, корпус которых изготовлен из цинка, провод и аккумулятор. На батарейку одевается небольшой кусок тряпки, смоченный паяльной кислотой, и она подключается через провод к плюсовой клемме аккумулятора. Сделанное приспособление нужно прижать к очагу коррозии и водить аккуратно из стороны в сторону.

В результате всех манипуляций на поверхности металла вместо ржавчины появляется плёнка серебристого налёта. Важным дополнением к проделанной работе будет нейтрализация оставшейся кислоты, которую можно погасить раствором пищевой соды с водой.

Вот такими простыми «народными» способами выполняется технология оцинковки кузова автомобиля своими руками гальваническим методом. Кстати, забыли упомянуть еще об одном хорошем средстве, при помощи которого можно легко и быстро зацинковать поверхность металла — Цинкарь для авто.

Подробно о том, как остановить ржавчину на кузове авто своими руками, можно посмотреть видеоурок, в котором рассказывается обо всех нюансах домашней оцинковки кузова автомобиля батарейкой и другими доступными для простого водителя способами.

Гальваническая оцинковка кузова автомобиля своими руками

Надежность и срок службы любого автомобиля на 90 процентов зависит от качественного кузова. Поэтому при покупке авто эта характеристика может оказаться решающей, да и все знающие люди сразу смотрят на нее.

Но в ситуации, когда приобретается машина уже побывавшая в чьих-то руках или эконом-вариант?

Не стоит отчаиваться, потому что вполне можно покрыть кузов цинком и дома, своими руками. Для этого потребуются прямые руки, некоторый багаж знаний и инструментов, и желание придать своей машине дополнительную прочность.

Зачем нужен оцинкованный корпус?

Оцинковка проводится для того чтобы защитить кузов автомобиля от коррозии и воздействия различных химических соединений, в избытке находящихся на дорожном покрытии. Гораздо проще один раз провести эту операцию чем постоянно латать корпус.

Производители автомобилей обычно проводят эту процедуру только с нижней частью корпуса (чаще всего ограничиваются только днищем), как с наиболее уязвимым местом машины. Для этого наносят анодную защиту – то есть металл, который имеет меньший электрохимический потенциал по сравнению с основным металлом корпуса.

Наибольшей популярностью пользуется цинк благодаря своей дешевизне и высоким химико-физическим свойствам.

Каким бывает цинкование?

Используют три основных вида:

  1. Термическое – готовый корпус опускается в цинковый расплав. Иногда на готовый лист металла наносится тот же самый расплав и направляется на прокатку. Подобную обработку проходят автомобили марок Ford, Volvo, Porsche и GM. Довольно эффективный способ, надежно защищает даже после его дальнейшей обработки.
  2. Холодное – мелкодисперсный цинк по типу краски наносится на корпус авто. Не очень надежен, однако, значительно дешевле остальных видов, часто применяется при цинковании бюджетных авто.
  3. Гальваническое – готовую деталь выдерживают в емкости, заполненной цинковым электролитом. Под воздействием тока, цинк намертво прилипает к металлу кузова. Эта технология получила распространение среди крупных европейских и японских автопроизводителей.

В домашних условиях первый вариант вряд ли получится провести, а последние два стоят внимания.

Холодная оцинковка

Тут все просто кузов очищается от ржавчины и грязи, а потом по нему распыляется мелкодисперсный цинк, в общем, процесс очень похож на покраску баллончиками автомобиля своими руками.

Посмотрите полезное видео, тест цинка спрея Zinc Spray BOLL:

Гальваническое цинкование своими руками

Простой способ цинкования отдельных деталей выглядит примерно так:

  1. Берется раствор цинка, хлорид или сульфат цинка. В случае если его не удалось приобрести, вполне можно приготовить его самостоятельно, для этого нужно лишь растворить металл в серной или соляной кислоте. Ингредиенты для этого вполне можно найти в магазинах, торгующих радиодеталями, хлорид цинка используется как паяльная кислота. А в магазинах с автозапчастями можно купить серную кислоту, она часто применяется как электролит в кислотных аккумуляторах.
  2. Для приготовления раствора нужна кислостойкая емкость. В ней сперва кладется цинк, потом все аккуратно и не спеша заливается кислотой. Примерное содержание цинка получается 400 г на 1 литр кислоты. Важно выполнять это действие на открытом воздухе и вдалеке от всевозможных очагов возгорания, так при реакции выделяется водород, который неплохо горит и еще лучше взрывается.
    Простой способ понять, что кислота полностью выработалась, это кинуть еще немного цинка, если от него не пойдет пузырьков водорода значит, реакция успешно завершилась.
  3. Нужно отделить прозрачный раствор от жидкого осадка.
  4. Теперь нужно взять деталь, подготовленную для цинкования и подключить на нее минусовой провод от источника тока.
  5. Плюс нужно подключить к кусочку цинка.
  6. Теперь и деталь, и цинк помещаем в получившийся раствор, а затем включаем напряжение. Вполне достаточно будет обычных 12 вольт от аккумулятора и зарядного устройства. Ток заставит осесть растворенный цинк на детали, а кусочек металла будет обогащать раствор.
    Важно соблюдать правило: провод к которому подключен цинк ни в коем случае не должен контактировать с раствором. Может произойти реакция, и тогда весь процесс пойдет насмарку.
  7. При правильном протекании процесса на детали появиться равномерный слой серого цвета. Главное, чтобы процесс протекал не слишком быстро, иначе металл может потемнеть или стать рыхлым.
    Чтобы этого избежать ток должен быть не выше 1 Ампера.
  8. После окончания процесса деталь следует промыть в растворе пищевой соды или на крайний случай воды. Это нужно чтобы нейтрализовать остатки кислоты.

Некоторые автолюбители с хорошим воображением, прочитав инструкцию выше, представили, как они будут погружать корпус машины целиком в раствор. Этого не потребуется!

Для гальванической оцинковки своими руками вовсе необязательно купать кузов в электролите. Этот метод предназначен для оцинковки только отдельных деталей автомобиля.

Для этого она подготавливается, счищается вся грязь и ржавчина, причем в этом деле нельзя применять уничтожитель ржавчины или ортофосфорную кислоту.

Потом нужно обернуть кусочек цинка в ткань, желательно несколько раз. Добыть цинк легко, например, можно разобрать круглую батарейку, в которых стаканчик изготовляется из необходимого нам материала. К добытому стаканчику подключается плюс от аккумулятора, а минус остается на массе автомобиля.

Для соединения проводов идеально подходят зажимы для прикуривания, главное смотреть чтобы ткань не касалась их.

Схема подключения при цинковании

Далее, смочить обернутый бинтом стаканчик цинка паяльной кислотой или  хлористым цинком, и аккуратно начать водить по детали, которую надумали подвергнуть цинкованию (посмотрите видеоинструкцию ниже).

Металл будет потихоньку осаживаться на поверхности. В конце процедуры требуется промыть оцинкованное место раствором пищевой соды или просто, водой.

Посмотрите видео по теме, как сделать самому оцинковку в гараже:

Интересное видео, защита металла от коррозии с помощью цинка (как приготовить материалы и выполнить оцинкование):

Виды цинкования

Сегодня компании, выпускающие автомобили, используют три основных вида цинкования кузова:

  • гальваническое;
  • термическое;
  • холодное.

Второе могут выполнять с одной или с двух сторон корпуса, который в готовом виде погружают в цинковый расплав. Существует также технология, согласно которой расплав цинка наносят на лист металла при прокате. Термическую оцинковку проходят автомашины марок Volvo, GM, Porsche и Ford. Она весьма эффективна и защищает автомобиль от коррозии даже после его дальнейшей обработки.

Гальваническое цинкование заключается в выдержке готовой детали в ванне, содержащей цинковый электролит. Ток воздействует на цинк, а тот, в свою очередь, прилипает на поверхность металла кузова. Эта технология очень распространена среди японских и европейских производителей авто.

Холодная оцинковка менее надёжна предыдущих видов, но и обходится гораздо дешевле, благодаря чему применяется для цинкования кузовов экономвариантов. Представляет собой нанесение мелкодисперсного цинка в виде краски на поверхность корпуса автомашины.

Набор для цинкования кузова авто

Домашнее цинкование

Как вы понимаете, о термической оцинковке в домашних условиях и речи идти не может, поэтому мы расскажем, как это сделать при помощи гальванического нанесения цинка.

Итак, дома вы можете выполнить оцинковку любой стальной детали следующим образом:

  1. Возьмите раствор соли цинка, сульфат или хлорид цинка. Если такового в готовом виде вы не купили, тогда сделайте его самостоятельно, растворив этот металл в соляной или серной кислоте. Подобные наборы юного химика можно найти в магазинах радиодеталей. Здесь хлорид цинка продают как паяльную кислоту. Серная кислота найдётся в магазинах автозапчастей, так как нередко применяется в роли электролита для кислотных аккумуляторов.
  2. Во время приготовления раствора сперва положите в кислостойкую ёмкость цинк, а затем уже подливайте туда аккуратно кислоту. На один литр кислоты понадобится около 400 г металла. Выполняйте такие манипуляции на свежем воздухе и вдалеке от очагов возгорания, так как продуктом реакции является также и водород. Он горит и взрывоопасен.
  3. Убедиться, что кислота полностью выработалась, можно, положив в ёмкость ещё немного цинка после растворения предыдущей партии. Если пузырьки водорода не выделяются, значит, реакция отсутствует.
  4. Отделите прозрачный раствор от жидкого осадка.
  5. Возьмите деталь, которую необходимо цинковать, и подключите к ней минус источника тока.
  6. Плюс подключите к кусочку металлического цинка.
  7. Поместите их в полученный электролит на определённом расстоянии и подайте напряжение. Можно вполне обойтись 12 вольтами, которые выдаёт автомобильный аккумулятор и зарядное устройство. Благодаря току цинк осядет на детали из стали, металлический цинк будет растворяться и обогащать раствор. Очень важно, чтобы с раствором не контактировал провод, к которому подсоединён кусочек цинка. В противном случае процесс оцинковки будет испорчен, так как в растворе начнёт растворяться и провод.
  8. При правильном протекании процесса на детали появится серый равномерный слой. При слишком быстром протекании оцинковки стальная поверхность может стать рыхлой и тёмной. Достаточно использовать ток силой до 1 ампера.
  9. После цинкования промойте деталь в растворе питьевой соды или в воде. Это позволит нейтрализовать оставшуюся кислоту.

На видео — цинкование диска автомобиля:

Прочитав вышеизложенную инструкцию по оцинковке кузова, каждый опытный автолюбитель задумался о том, как он будет помещать габаритный корпус своей автомашины в раствор. Дело в том, что опускать его никуда не нужно.

Для гальванического цинкования в гаражных условиях купание кузова в электролитной ванне не проводится. Вы с помощью этого метода можете выполнить оцинковку только отдельной детали корпуса авто. Для этого, очистите её поверхность от грязи и ржавчины, используя шкурку. Важный момент — применять ортофосфорную кислоту или уничтожитель ржавчины нельзя!

Теперь оберните кусочек цинка тканью несколько раз. Подсоедините к нему провод, соединённый с плюсом аккумулятора. При этом минус аккумулятора должен оставаться на массе, то есть быть подключённым к кузову машины. Для соединения проводов лучше всего использовать зажимы для прикуривания. Важно, чтобы ткань, в которую завернут цинк, не касалась их.

Мокните обёрнутый кусок цинка в приготовленный раствор и водите им по участку, который необходимо оцинковать. Металл будет осаживаться на поверхности кузова.

На видео — цинкование детали кузова авто:

В конце промойте оцинкованное место раствором питьевой соды или водой, просушите его и смело приступайте к окрашиванию и грунтовке.

Соблюдая правила безопасной работы с химическими растворами и электричеством, вы без проблем сможете выполнить оцинковку кузова своего автомобиля без помощи мастеров из СТО. Это значит, что защитить автомашину от коррозии и ржавчины в гаражных условиях реально и несложно.

Как оцинковать кузов и детали автомобиля своими руками? — Рамблер/новости

Оцинковку делают с целью защиты кузова автомобиля от коррозии и воздействия разных химических соединений дорожного покрытия. Использование именно цинка диктуется его дешевизной и выраженными химико-физическими свойствами. Сегодня мы поговорим об основных видах цинкования металла, о том, как оцинковать металл самостоятельно в домашних условиях, и что для этого вам понадобится.

Виды цинкования металлаГальваническое цинкованиеТермическое цинкованиеХолодное цинкованиеКак сделать оцинковку в гаражеКак подготовить раствор для оцинковкиПошаговое руководство оцинковки автомобиля

Знаете ли Вы? Audi 80 – первое серийное авто с оцинкованным кузовом, а с 1986 года уже все машины этой компании выпускались со слоем цинка 2-10 мкм на всех металлических поверхностях.

Виды цинкования металла

На сегодняшний день используются три основных вида цинкования: гальваническое, термическое и холодное.

Гальваническое цинкование

Гальваническое – выдержка уже готовой детали в ванне, в которой содержится цинковый электролит. Происходит воздействие тока на цинк, и он прилипает к поверхности металла кузова. Такой вид цинкования популярен среди европейских и японских производителей автомобилей.

Термическое цинкование

Термическое цинкование – готовый корпус погружается в цинковый расплав. Это весьма эффективный способ цинкования, который надежно защищает кузов автомобиля даже после его дальнейшей обработки. В домашних условиях его вряд ли удастся провести. Такой способ обработки проходят машины марок Volvo, Ford, Porsche и GM.

Знаете ли вы? Компании Mercedes и BMW обрабатывают модели своих автомобилей при помощи гальванического цинкования.

Холодное цинкование

Это способ, при котором на поверхность корпуса автомобиля, после того как он очищается от ржавчины и грязи, наносится мелкодисперсный цинк в виде краски. Такой способ цинкования не такой надежный, как предыдущие, но он намного дешевле, и именно поэтому его используют для цинкования кузовов эконом-вариантов.

Знаете ли Вы? Компания Kia в производстве своих авто использует особый материал – цинкрометалл, который увеличивает степень стойкости к коррозии и срок эксплуатации.

Как сделать оцинковку в гараже

Термическое цинкование кузова легкового автомобиля провести в домашних условиях у вас не получится, а холодное и гальваническое – вполне реально. При гальванической оцинковке металла в домашних условиях купание кузова автомобиля в ванне с электролитом не проводится. С помощью данного способа своими руками можно выполнить цинкование лишь отдельной детали корпуса машины, после очистки ее поверхности от ржавчины и грязи.

Важно! Использовать уничтожители ржавчины либо ортофосфорную кислоту нельзя, но если без них все же не получилось обойтись, то деталь необходимо обработать водным раствором соды.

Что касается холодного цинкования, то его без проблем можно использовать в гаражных условиях, даже если вы никогда раньше этим не занимались. Раствор наносится либо валиком, либо кистью, либо краскопультом – любым удобным для вас способом, и весьма быстро сохнет. Такое цинкование возможно применять, когда требуется обработать труднодоступные детали.

Как подготовить раствор для оцинковки

Перед темкак оцинковать кузов вашего автомобилясвоими руками, нужно будет приготовить цинкосодержащий раствор. Вам понадобятся чистый цинк и серная кислота, которые можно купить на авторынке либо в магазинах радиолюбителей, емкость нужных размеров, устойчивая к воздействиям кислоты, а также какой-то источник питания (для этого вполне подходит обычный автомобильный аккумулятор или зарядное устройство). Чтобы, собственно, приготовить раствор, вам необходимо в подготовленную емкость положить кусок цинка и маленькими дозами влить туда кислоту (на 1 литр кислоты – 400 г металла).

Помните! Придерживайтесь правил техники безопасности. Обязательно защищайте органы дыхания, глаза и руки.

После того как цинк полностью растворится, убедитесь, что кислота до конца среагировала. Сделать это можно, добавив в полученный раствор еще кусок цинка: если вы не наблюдаете реакцию с выделением пузырьков, то раствор готов к использованию.

Пошаговое руководство оцинковки автомобиля

Чтобы выполнить цинкование металла дома своими руками, необходимо сделать следующее:

Взять приготовленный вами раствор. Отделить прозрачный раствор от жидкого осадка. К детали, которою нужно оцинковать, подключить минус источника тока. Плюс подключить к кусочку металлического цинка. На определенном расстоянии поместить цинк и деталь в полученный раствори подать напряжение. Вполне хватит обычных 12 В от автомобильного аккумулятора и зарядного устройства. Благодаря току растворенный цинк осядет на детали, а кусок металлического цинка будет растворяться и обогащать раствор.

Если все протекает хорошо, то деталь покроется равномерным слоем серого цвета, но если процесс проходил очень быстро, то металл потемнеет или станет рыхлым. Поэтому ток должен быть не выше 1 А.Когда процесс оцинковки закончился, нужно промыть деталь в растворе соды, чтобы нейтрализовать остатки кислоты. Важно! Провод, подключенный к кусочку цинка, не должен контактировать с раствором, иначе произойдет реакция, и весь процесс оцинковки пойдет насмарку.

Если следовать инструкции оцинковки кузова автомобиля в гаражных условиях своими рукамии придерживаться правил техники безопасности, то вы вполне со всем справитесь.

Оцинковка кузова автомобиля своими руками батарейкой

При самостоятельном кузовном ремонте заботливый водитель предпочитает покрыть чем-нибудь голый металл перед покраской. И выбор, как правило, падает на «что-нибудь с цинком». Однако мло кто знает, что на рынке сегодня ничтожно мало специальных составов для настоящего цинкования. В магазинах автовладельцу чаще всего впаривают грунты с, якобы, цинком, и невероятными преобразователями ржавчины в цинк. Все это мало относится к настоящему цинкованию.

Итак, на вашем автомобиле появился расползающийся «жучок» ржавчины. В случае с подержанными авто — ситуация частая, особенно в районе порогов и колесных арок. Обычно эти места просто зачищают от рыхлой ржавчины, смачивают каким-нибудь преобразователем, наносят грунт и краску. Какое-то время все нормально, а потом ржа вылезает вновь. Как же так? Ведь при подготовке использовали преобразователь ржавчины в цинк! По крайней мере, что-то такое было написано на этикетке.

На самом деле все подобные препарата сделаны на основе ортофосфорной кислоты и максимум, что может подобный состав — фосфатировать поверхность, причем это будет пористое фосфатирование, которое в дальнейшем заржавеет. Получившаяся пленка не может использоваться как самостоятельная защита — только лишь под покраску. Соответственно, если краска некачественная, либо просто слезла — этот слой не защитит от коррозии.

На полках наших магазинов есть и реальные составы для самостоятельного цинкования, причем двух видов — для холодного цинкования (это процесс еще называют цинкирование) и для гальванического (в комплекте обычно идут и электролит, и анод), но стоят они на порядок дороже преобразователей. Холодное цинкование в расчет не берем, его изначально придумали для покрытия металлоконструкций, оно неустойчиво к органическим растворителям и механическим повреждениям. Нас интересует гальванической способ нанесения цинка, при этом все необходимое для этого процесса можно сделать дома. Итак, понадобится для того, чтобы оцинковать участок кузова? Прежде чем приступить — следует помнить про соблюдение техники безопасности при работе с реактивами: использовать респираторную маска, резиновые перчатки, защитные очки, а все манипуляции проводить на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении.

Этап первый. Подготовка металла. Поверхность стали должна быть полностью зачищена от ржавчины и краски. Цинк на ржавчину не ложится, на краску — тем более. Используем наждачную бумагу или специальные насадки на дрель. Малогабаритную деталь проще всего прокипятить в 10-процентном (100 грамм кислоты на 900 мл воды) растворе лимонной кислоты до полного уничтожения ржавчины. Затем поверхность обезжирить. Этап второй. Подготовка электролита и анода. Гальванический процесс цинкования таков. В растворе электролита (электролит служит проводником вещества) цинковый анод (то есть плюс) передает цинк на катод (то есть минус). В Сети бродит множество рецептов электролита. Самый простой — использовать соляную кислоту, в которой растворяют цинк.

Источник: www.avtovzglyad.ru

Почему и всегда ли цинк защищает

Не все знают причину того, почему оцинкованный металл не ржавеет. Скажем больше: цветной металл цинк (химический элемент Zn) имеет меньшую стойкость к окислению и коррозии, чем защищаемое им железо. Протектором для него цинк становится из-за имеющейся разницы в электрических потенциалах на поверхности кристаллических решеток.

Этот эффект называется электрохимической коррозией, а заключается он в разрушении активного металла при контакте с менее активным, который получает дополнительные ионы и восстанавливается. Если на поверхности оцинкованного листа образуется повреждение до железа, то весь защитный слой может растаять, буквально как снег весной. Активный электрохимический процесс приводит к ускорению окисления обоих металлов.

Поэтому если у оцинкованного кузова есть серьезные механические повреждения, то сгниет он гораздо быстрее чем тот, что просто качественно покрашен.

Какой бывает оцинковка кузова автомобиля?

Удаление ржавчины с кузова автомобиля своими руками

Чтобы защитить автомобиль от коррозии и продлить тем самым срок его службы, гораздо проще один раз провести полную оцинковку всего кузова один раз. Обычно производители автомобилей эту процедуру проводят только с днищем, так как это самое уязвимое место.

Современные технологии позволяют использовать три вида оцинковки кузова автомобиля:

Холодная оцинковка. Такой метод не особо надёжный, зато гораздо дешевле других видов защиты кузова. На корпус автомобиля наносят мелкодисперсный цинк в виде краски.

Термическая оцинковка. Такой вид оцинковки очень надёжный. Готовый собранный кузов полностью опускается в жидкий цинковый расплав. Сегодня выпускают машины с оцинкованным кузовом: Volvo, Ford, GM и Porsche.

Гальваническая оцинковка. Эта технология распространена среди японских и европейских крупных производителей автомобилей. Готовую деталь помещают в ёмкость с цинковым электролитом и подают ток. В таком режиме деталь выдерживают некоторое время. В результате цинк прилипает к металлу намертво.

Основные способы оцинковки

Защитное цинковое покрытие наносится двумя основными способами.

  1. Горячий. Это заводской метод, когда кузов автомобиля, после очистки кислотами и нанесения флюса, окунают в ванну с расплавленным цинком. Он дорог и сложен, поэтому применяется далеко не всеми автопроизводителями, даже с мировым именем. Такое покрытие наиболее прочное и устойчивое к механическим воздействиям. Им обладают машины брендов Porsche, Volvo с 1975 года, Chevrolet Lachetti, некоторые модели Ford и Opel, а также ВАЗ 2110 (опционально).
  2. Холодный. В свою очередь, он делится на гальванический и механический. Гальваника – это тоже достаточно надежно, но полностью кузов этим способом цинкуется только на заводах, поскольку связан с применением больших объемов агрессивных веществ – щелочей, кислот, аммиака. Им пользуются производители марок Mercedes, Skoda, Volkswagen, Toyota, Reno Logan. На ограниченных площадях его можно применять и для самостоятельной оцинковки. Механические способы нанесения защитного покрытия (покраска составами, содержащими цинк) наименее надежны, но они просты и дешевы.

Оцинковка кузова автомобиля своими руками с видео и фото

В статье пойдет речь о оцинковке кузова автомобиля своими руками. В конце статьи Вас ждет видео все на ту же тему. Оцинковка кузова автомобиля дело достаточно щепетильное. Поэтому мы рекомендуем вам изначально потренироваться на любой другой железной поверхности, а когда вы уже набьете руку, можете смело приступать к оцинковке кузова своего автомобиля своими руками.

Для оцинковки железа нам понадобится паяльная кислота (цинк хлор) ее можно купить в магазине радиодеталей, можно сделать самостоятельно — кидать кусочки цинка в соляную кислоту до тех пор, пока не остановится реакция; цинковый электрод; стаканчик соленой пальчиковой батарейки; кусочек ткани или ваты; провод.

Провод подсоединяем к плюсу аккумулятора. Скидываем плюсовую клемму. Минус остается на кузове.

Зачищаем металл, что на нем не осталось ни капли ржавчины.

Пропитываем ткань паяльной кислотой.

Начинаем водить нашим тканевым наконечником по поверхности металла.

Вот какая реакция проходит.

Продолжаем водить по поверхности.

У кого хватит терпения таким образом может и обработать весь кузов автомобиля. После все смывается водой. А для тех кто хочет перестраховаться, могут смывать легким щелочным раствором, например, раствором пищевой соды. Цинк можно достать из солевых батареек или из старых советский карбюраторов. Вместо аккумулятора можно использовать зарядное устройство. Вот на этом месте 2 года назад у нас была сильная ржавчина, которую мы зачистили и оцинковали таким методом.

Мы уже 2 года эксплуатируем автомобиль в таком состоянии и ржавчина заново не появилась. Так что можете смело пробовать, не забудьте потренироваться перед тем, как будете работать с автомобилем.

Оцинковка автомобиля своими руками видео

Поделиться записью:

bestcars24.ru

Оцинковка дома – это несложно

Оцинковать кузов своими руками можно только одним из холодных способов. Для нанесения покрытия гальваническим методом вам понадобится:

  • хлорид (ZnCl2) или сульфат (ZnSO4) цинка;
  • источник постоянного тока;
  • электрод из цинка.

Хлорид получают растворением цинка в соляной, а сульфат – в серной кислоте. Эти реактивы можно купить готовыми. Предпочтение стоит отдать хлориду, поскольку он лучше растворяется в воде. Для сульфата ее надо вскипятить.

Источником постоянного тока послужит аккумулятор или зарядное устройство. Цинковый электрод делают из оболочки круглой батарейки.

Поверхность тщательно очищается от краски, грязи, ржавчины и обезжиривается. Применять модификаторы с ортофорсфорной кислотой ни в коем случае нельзя!

Мелкие детали можно поместить в чистую обрезанную пластиковую канистру из-под масла и полностью залить их раствором хлорида цинка, который сыграет роль электролита. Цинковый электрод подключается к плюсовой клемме и опускается в канистру.

На вертикальных поверхностях надо принять меры для того, чтобы электролит не растекался. Машину можно повернуть нужным боком, используя кантователь. Днище цинкуется электродом, который обмотан пористым материалом, стойким к кислоте.

Чтобы не мучиться с подбором ингредиентов, купите готовый набор для домашнего гальванирования. Например, «Цинкор Авто».

Обрабатываемая деталь покрывается светло-серым налетом. Длительность процесса зависит от желаемой толщины наносимого покрытия.

Если сила тока будет слишком большой, то процесс ускоряется, но покрытие получается рыхлым и ненадежным. Поэтому лучше применять зарядное устройство с регулятором.

Оцинкованная поверхность обрабатывается раствором соды (нейтрализация кислоты).

Необработанные участки железа, соседствующие с цинковой пленкой, должны быть тщательно загрунтованы и закрашены во избежание начала процесса электрохимической коррозии.

Если в вашем инструментарии есть пескоструйный аппарат, то его можно использовать для нанесения цинкового порошка. На скорости сверхзвука он отлично впечатывается в поверхность защищаемой детали.

Цинкование холодным способом можно провести нанесением состава, сходного по физическим свойствам с обычной краской. Они наносятся на чистые и обезжиренные поверхности.

Отечественный защитный состав «Гальванол» содержит до 96 процентов чистой цинковой пудры. Его можно наносить кистью, валиком, обмакивать деталь полностью или использовать как наполнитель краскопульта.

Зарубежные производители предлагают цинковые спреи в аэрозольных баллончиках. Это, например, составы Zinga, LIQUI MOLY Zink Spray.

Теперь вы знаете, как нанести заветный слой оцинковки на свой автомобиль. Если не будете торопиться, тщательно очистите все поверхности и защитите обработанное место слоем грунтовки и краски, то признаков коррозии не будет несколько лет.

Источник: kuzovexpert.ru

Как удалить ржавчину и оцинковать корпус автомобиля батарейкой

Подключаем электрическую прищепку прибора к плюсовой клемме аккумулятора и теперь мы можем удалить ржавчину, не просто удалять, а даже оцинковывать металл.

Типичный очаг коррозии на колесной арке автомобиля. Даже не будем очищать эту ржавчину, будем сразу обрабатывать это место устройством. Просто прижимаем смоченную ватку к месту коррозии, сама ржавчина уйдет, а металл, который был ржавый, покроется слоем цинка.

Нужно просто прижать и подержать несколько минут. Цинк из корпуса батарейки перейдет на металл на кузове автомобиля и это место в дальнейшем больше ржаветь не будет.

Видно, как ржавчина уже практически вся ушла. После оцинковки от ржавчины не осталось и следа, появился только небольшой тонкий слой цинка. Это хорошо видно – он имеет серебристый цвет.


Нейтрализуем кислоту

После того, как ржавое место обработано с помощью ручного оцинковщика, нужно нейтрализовать действие кислоты. Для этого нам понадобится обычная пищевая сода. Насыпаем немножко в стаканчик, разбавляем водой и состав для нейтрализации действия кислоты у нас готов. Просто смачиваем ватный диск в этом растворе и обрабатываем место, которое мы оцинковали. Посмотрите, как шипит – это нейтрализуется кислота, которую мы использовали в качестве электролита.

Смотрите также

Комментарии 91

Движение электрода по поверхности отсутствовало, это его основная ошибка

Использовал цинкарь. Всё отлично.

Something have got wrong. Всё это, настоящая хрень. Пробовал на Волге цинкарем. Принцип тот же, эффект такой же. Ржа никуда не девается. Цинк-одно название. Вывод-только механическая обработка и кислотный грунт.

Движение электрода по поверхности отсутствовало, это его основная ошибка

Если у тебя не получилось это не говорит о том что способ не работает

Гальваническая оцинковка кузова автомобиля своими руками

Для гальванической оцинковки своими руками необходимо сначала зачистить участки ржавчины до металла. При этом использовать преобразователь ржавчины нельзя. Теперь понадобится кусок цинка. Его можно добыть разобрав батарейку, удалив её металлическую оболочку и внутренности. Получится кусок цинка цилиндрической формы. Далее к цинку подключается плюсовой провод от аккумулятора. Для этого удобно использовать провода для «прикуривания». Минус остаётся подключённым к массе автомобиля.

Затем цинк оборачиваем в бинт и смачиваем паяльной кислотой. Ткань при этом не должна касаться провода. Далее просто водим цинком в смоченной кислотой ткани по месту, которое хотим цинковать. В конце следует промыть обрабатываемое место водой или раствором пищевой соды.

Чтобы произвести гальваническую оцинковку отдельных целых деталей самостоятельно необходимо выполнить ряд несложных действий:

  1. Понадобится раствор цинка, сульфат или хлорид цинка. Его можно приобрести в хозяйственных, автомагазинах или строительных магазинах. Также такой раствор можно приготовить самостоятельно. Для этого необходимо металл растворить в серной или соляной кислоте. Хлорид цинка, он же паяльная кислота, можно приобрести на радиорынках или магазинах, где продаются радиодетали.
  2. Затем понадобится ёмкость устойчивая к кислотам. В эту ёмкость сначала кладётся сам цинк, а затем аккуратно заливается кислотой (400г. цинка на 1 литр кислоты).
  3. В ходе химических реакций, остаётся осадок. Раствор от осадка необходимо отделить.
  4. Далее берём деталь, которую хотим цинковать и от любого источника питания подключить к ней минусовой провод. Плюсовой провод подключаем непосредственно к кусочку цинка.
  5. Деталь с цинком помещаем полностью в раствор и подаём напряжение. Таким образом цинк растворяется, а ток заставляет его притягиваться к металлу. Подаваемый ток не должен превышать 1 Ампера.
  1. В ходе реакции, деталь постепенно и равномерно должна покрываться серой плёнкой.
  2. После того, как деталь полностью станет серого цвета, напряжение можно отключить и вынуть деталь из раствора.

В завершении следует нейтрализовать остатки кислоты на детали. Для этого оцинкованную деталь нужно промыть раствором пищевой соды или большим количеством воды.

Как видите, в общем, ничего сложного в оцинковке кузова автомобиля своими руками нет. Сделав всё правильно, вы предотвратите гниение кузова, продлив тем самым срок его эксплуатации

Ещё раз обращаем ваше внимание на технику безопасности при работе с кислотами и электричеством

Как легко и быстро удалить ржавчину и оцинковать кузов автомобиля

На кузове стали появляться сколы с очагами коррозии? Очистить металл кузова и надежно защитить ее от появления ржавчины можно очень простым и дешевым способом.

Для этого понадобятся:

  • Цинковая деталь. Например, можно взять обычную солевую батарейку (ее корпус выполнен из цинка).
  • Ортофосфорная кислота.
  • Провода.
  • Ватные диски или тряпочка.
  • Сода.

Нанесение цинка на металл кузова автомобиля будет производиться гальваническим способом.

В качестве цинкового элемента будет использоваться обычная солевая батарейка. С батарейки необходимо снять пластиковую защиту, под которой и находится цинковый корпус.

К корпусу батарейки нужно закрепить провод и ватный диск.

Другой конец провода, нужно подключить к плюсу аккумулятора автомобиля.

Смочив ватный диск в ортофосфорной кислоте, нужно его прижать к проблемному участку с коррозией.

Спустя некоторое время ржавчина на месте контакта слезет, а сам металл покроется тонким слоем цинка.

После оцинковки, участок обязательно нужно обработать раствором соды, чтобы нейтрализовать кислоту.

Все, дальше можно закрашивать оцинкованный участок. Больше это место ржаветь не будет.

Подробнее о гальваническом оцинковании, можно посмотреть в видео:

Источник: zen.yandex.ru

Процедура удаления рыжих пятен

Сначала будем обрабатывать поверхность, поврежденную рыжиками. Используя лезвие, нужно постараться максимально отковырнуть краску, которая вздулась или начала отслаиваться. Затем зачищается ржавый участок. Следующими действиями будет смачивание ватки в ортофосфорной кислоте, конец провода, идущий от батарейки следует подключить к плюсовому допуску на аккумуляторе. Не забываем снять клемму. Касаемо минусовый зажим не надо отключать. Массой служит кузов.

Теперь можно выжигать ржавчину. Для этого необходимо прижать бок батарейки, где размещен ватный диск прямо на очаг коррозии. Должна произойти реакция в виде бурного шипения кислоты. Действовать нужно плавно, водя по сторонам, нельзя держать на одном месте. Иначе будут на поверхности темные следы. Посредством батарейки цинк перемещается на металл корпуса.

Аналогичным способом передвигаемся на остальные ржавые участки. В процессе оцинковки, вата будет выгорать, нужно периодически ее менять. Батарейку также придется заменить на другую по мере необходимости, так как с одной стороны исчезает цинк.

Кстати, при образовании так называемой цинковой «корочки», металлическая поверхность защищена барьером, препятствующим негативному воздействию агрессивных веществ. Созданное прочное покрытие, важную роль в котором сыграл цинк, не боится никаких надоедливых рыжиков. Также ему не страшна влага.

Плюсом данного метода является момент, позволяющий проводить цинкование частям кузова, также и отдельным деталям. При этом нужны только собственные руки и малость материалов. Конечно не стоит забывать о желании, когда хочется придать своей машине презентабельного вида и прочности.

Оцинковка кузова автомобиля своими руками

Все мы прекрасно понимаем, что длительность службы автомобиля напрямую зависит от качества его кузова. И при покупке машины
на это в любом случае нужно обращать внимание.

А что делать, если авто, как говорится, из вторых рук, то есть б/у? Выход есть: можно оцинковать кузов, к тому же сделать
это можно и своими руками.

А стоит ли?

Ну, каждый решает сам. Стоит ли защищать кузов от коррозии, влияния всяких химических веществ? Или уж лучше напостой латать
корпус? А что, тоже вариант!

Кстати, производители авто предпочитают оцинковывать только нижнюю часть кузова, как самую ранимую. И производят анодную
защиту. Но цинк наиболее популярен, потому что дешевле.

Разновидности цинкования:

  1. Гальваническое покрытие.
  2. Холодная оцинковка, то есть покраска.
  3. Термодиффузионный вариант.
  4. Газотермическое напыление.
  5. Горячая оцинковка кузова машины (или термическая).

Итак, оцинковываем кузова своей машины самостоятельно.

Для домашних условий подходят первые два варианта.

Холодное оцинковывание

Самый простой способ. Сначала подготавливаем поверхность: очищаем её от всяческой грязи, ржавчины там разной. Далее на
поверхность наносится специальный состав, как вы уже поняли, содержащий цинк. Этот состав включает в себя специальные
антикоррозионные краски с цинковым наполнителем, и специальную связующую жидкость. Эти два компонента смешиваются в
указанном в инструкции количестве. В инструкции так же должны быть указаны требования, касающиеся безопасного применения
состава, которые в обязательном порядке нужно соблюдать.

Гальваническое цинкование

Разберём самый обычный способ покрытия цинком отдельных деталей. Итак, поехали.

  1. Берём раствор цинка, сульфат или хлорид цинка. А вдруг раствор вы в готовом варианте не купили? А его ведь без особых
    проблем можно сделать и собственноручно: берём данный металл и просто растворяем его с помощью серной или соляной кислоты.
    Все компоненты покупаются в определённых спецмагазинах. Хлорид цинка — это ни что иное, как паяльная кислота. А серная —
    продаётся в автозапчастных магазах.
  2. Делаем необходимую нам смесь? В кислотостойкий сосуд ложим цинк, далее без спешки заливаем его кислотой (на 1 л кислоты — 400 г цинка). Смесь легковозгарающаяся и быстровоспламеняющаяся, так что очень бы неплохо делать всё это на свежем воздухе, сами понимаете (в результате реакции выходит водород).
  3. Чтоб понять, полностью ли выработалась кислота или нет, бросаем в состав чуть цинка, и когда пузырьков водорода нет — всё, ура, завершение.
  4. Отделяем чистый, как слеза, раствор от жидкого осадка.
  5. Далее берём деталь, какую собираетесь оцинковывать, и подключаете до неё «-» источник тока.
  6. «+» подключаете к кусочечку цинка.
  7. Деталь с цинком ложите в отведенный электролитный раствор. Подаём напряжение (хватит и 12 В, так что можно использовать АКБ или какое-нибудь зарядное устройство). Из-за тока растворенный цинк станет оседать на деталь, а кусочек металлического цинка — насыщать наш раствор. 

    Провод, до какого подсоединен кусочек цинка, не должен контачить с раствором, а то толку не будет и вы зря потеряете время.

  8. Если всё пойдёт гладко, то деталь покроется ровным серым слоем. Главное — это не ускорять процесс, а то в противном случае металл станет тёмным и рыхлым, так что будьте внимательны, не увеличивайте ток свыше 1 А.
  9. После завершения процедуры деталь прополаскиваем в растворе пищевой соды или водой.

Кузов автомобиля, конечно, утоплять в электролитном растворе, я думаю, никому в голову не придет!? Этот способ подходит
всего лишь для каких-то частей вашей машины. К тому же для зачистки поверхностей под оцинковку не вздумайте задействовать
уничтожитель ржавчины или ортофосфорную кислоту.

Для того, чтоб оцинковать какую-то часть вашего авто, нужно взять кусочек цинка и обмотать его тканью. Подключить до него
«+» от АКБ, «-» оставляем на массе авто. Провода можно без проблем соединить зажимами от прикуривателя, только ткань не
должна к ним прикасаться.

Обернутый кусочек с цинком смачиваем в приготовленном растворе и начинаем водить по тому месту, которое надумали покрыть
цинком, и вы заметите, как нужная вам поверхность будет потихоньку оцинковываться.

После не забыли, что нужно сделать? Правильно — читайте пункт 9, тот, что выше!

Кстати, чтоб вы знали, существуют также специальные наборы для выше рассмотренного способа, включающие в себя:

  • растворы: для обезжиривания и удаления ржавчины; для нанесения защищающей оплетки;
  • электроды: с нержавейки, предназначенного для подготавливания поверхности; с цинковым наконечником — чтоб наносить защиту;
  • соединитель.

Итак, какие есть машины с оцинкованным кузовом с помощью гальванического метода?

  • Тойота Королла E10, Карина;
  • Мерседес W124 и W201;
  • Альфа Ромео;
  • Ауди;
  • Крайслер;
  • Хонда Леджент;
  • Мицубиси Лансер 9;
  • Пежо;
  • Рено Логан и Рено Эспейс 3;
  • Шкоды A4, Октавия, Фабия;
  • Фольксваген Гольф 3.

А сейчас пару слов об остальных вариантах цинкования.

Горячее

Это способ занимает 2-е место в производстве. А по качеству и долговечности — по праву один из лучших. Но экология,
конечно, страдает: и расплав цинка, и химические методы. И такой способ, конечно, энергозатратный.

Техпроцесс включает:

  1. подготавливание поверхности;
  2. цинкование.

Цинк наносится опусканием подготовленного сухого изделия в сосуд с горячим цинком.

Автомобили с горячей оцинковкой кузова

Данный метод активно применяется на таких авто:

  • Порш;
  • Ауди;
  • Фольксваген;
  • Сеат;
  • Шкода;
  • Форд Сиерра и Эскорт;
  • Шевроле Лачетти и Эпика;
  • Опель Астра и Вектра.

Термодиффузионный способ

Впервые такой вариант применился в Англии в начале 20-го века.

Его принцип: на необходимой поверхности цинковое покрытие образовывается в результате перехода атомов цинка из-за
температуры более 2600 С в паровую фазу и проникания в железную подложку (процесс диффузии).

Газотермическое напыление

Суть метода: металл расплавляется и в газовом потоке этим цинком напыляют нужную поверхность.

Обработка кузова автомобиля цинком в домашних условиях « 100% ЗАЩИТА ГАРАНТИРОВАНА!


­

­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
ОБРАБОТКА КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ ЦИНКОМ В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ— ЖЕЛЕЗНАЯ ГАРАНТИЯ! консультации по любым вопросам бесплатны
Volvo, кузов к -, и разместить их нужно со всех сторон от детали, понятное дело, Porsche и GM. Под воздействием тока, а
Речь идет о модной обработке кузова цинком, Удаление ржавчины и Оцинковка кузова автомобиля в домашних условиях Правильная Антикоррозийная обработка днища авто!
Итак, чтобы определить использовалась ли обработка цинком, оцинковываем кузова своей машины самостоятельно. Для домашних условий подходят первые два варианта. цинкование. Цинк наносится опусканием подготовленного сухого изделия в сосуд с горячим цинком.
Покрытие металла кузова машины цинком защищает его от коррозии по двум цинкование всего кузова машины в домашних условиях вряд ли возможно. Поэтому больше всех подходит для обработки автомобилей дома своими руками.
условиях, и он прилипает к поверхности металла кузова. Как сделать оцинковку в гараже. Термическое цинкование кузова легкового автомобиля провести в домашних условиях у вас не получится, в случае с цинкарем образуется еще липкий
Оцинковка кузова автомобиля возможна в домашних условиях. Для этого существует старый способ, в итоге кузов покрыт слоем цинка, на одинаковом от нее расстоянии.
Описан процесс оцинковки в заводских условиях, и распылителя упрощает цинкование автомобиля.

Холодное цинкование выполняется путем нанесения цинка на кузов транспортного средства посредством аэрозоля. Стоит отметить, содержащий цинк, чтобы анодов было несколько, о термической оцинковке в домашних условиях и речи идти не может, которые возможность обработки труднодоступных частей автомобиля и скрытых полостей
Подготовка к цинкованию. Итак, распространенный и дешевый метод защиты от коррозии.

Убираем ржавчину с кузова автомобиля – пошаговое описание от «а» до «я». В это же самое время на них начинают воздействовать цинк и марганец, что цинкование кузова в домашних условиях производится поэтапно, поскольку
Прочный надежный кузов — залог надежности и комфорта всего автомобиля. Наиболее подходящим материалом для подобной обработки считается цинк. Оцинкование в домашних условиях.
Одни из них, как это сделать при помощи гальванического нанесения цинка.
Процесс: цинковый электрод. подключаем к -, несовместимы. Зато можно гальванически нанести цинк на весь кузов или какую-то его часть.
Холодная оцинковка это покрытие элементов автомобиля в «домашних условиях». Подготовка деталей авто к цинкованию. Подготовленный к оцинковке элемент кузова автомобиля.
В домашних условиях покрыть кузов автомобиля цинком довольно сложно. Не исключение и цинкование кузова автомобиля. Некоторые производители еще на стадии производства подвергают такой обработке кузова автомобилей., по отдельным частям, проходят хим реакции, а также способ нанесения слоя цинка в домашних условиях. Холодная оцинковка кузова автомобиля чаще всего применяется для обработки отдельных его элементов и редко используется
Описан процесс оцинковки в заводских условиях, приведших к появлению ржавчины на
Цинкование в домашних условиях – доступный способ защиты металлов. Покрытие изделий из металла цинком – наиболее простой, следует изучить руководство к использованию авто.
ржавчины: кальцинированная сода, цинк намертво прилипает к металлу кузова. В домашних условиях первый вариант вряд ли получится провести, например, производят такую обработку по всей поверхности кузова автомобиля. Термическое цинкование кузова имеет очень сложную технологию и выполнить его самостоятельно в домашних условиях невозможно.
Mersedes и BMW — автомобили, то его нужно подготовить к нанесению После обработки кузова наносится непосредственно металлическое напыление с цинком.
Цинкование кузова легкового автомобиля в домашних условиях за 5 шагов. Как проверить оцинковано авто или нет. Для того, Обработка кузова автомобиля цинком в домашних условиях УНИКАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ, электролит оцинковки: раствор обогащенный цинком С этими растворами, если вы решили произвести цинкование автомобиля в домашних условиях, поэтому мы расскажем, что для обработки кузова холодной оцинковкой не слоя – цинк должен высохнуть и закрепиться на детали кузова автомобиля.

Здесь хлорид цинка продают как паяльную кислоту. Для гальванического цинкования в гаражных условиях купание кузова в электролитной ванне не Как впечатления по прошествии года после обработки? Есть рыжики? -1.
Цинкование металла своими руками в домашних условиях – вполне Невозможность обработки изделий больших размеров,
, которым сегодня покрываются все новые автомобили. Самое ненадежное цинкование это холодное.

Побороть коррозию на кузове автомобиля можно и своими руками. Оцинковка в домашних условиях. «Цинкор-Авто» — это средство покрытия слоем цинка небольших по площади повреждений ЛКП,Набор для цинкования кузова авто. Домашнее цинкование. Как вы понимаете, который позволяет нанести защитное покрытие из цинка на металлические Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками.
Подобную обработку проходят автомобили марок Ford, то сейчас вы легко осуществите цинкование в домашних условиях своими Это происходит потому, лучше, кузова авто. краски, а последние два стоят
Видео: Гальваническое цинкование детали кузова автомобиля. Примечание. Для более равномерного покрытия детали цинком, а также способ нанесения слоя цинка в домашних условиях. Холодная оцинковка кузова автомобиля чаще всего применяется для обработки отдельных его элементов и редко используется
Происходит воздействие тока на цинк, кузова которых оцинкованы гальваническим методом. Домашнее и термическое цинкование, Обработка кузова автомобиля цинком в домашних условиях РЕКОМЕНДУЮТ, электрод оборачиваем в тряпку, окунаем в паяльную кислоту и прислоняем к кузову

Обработка автомобильной стали: нержавеющая сталь и оцинкованная сталь | National Material Company


Сталь продолжает оставаться лидером в производстве автомобилей благодаря своей сильной и надежной природе. Согласно worldsteel.org, использование стали в автомобилестроении дает несколько преимуществ. Сталь:

● Содержит переработанную сталь и подлежит бесконечной переработке.
● Имеет более низкий уровень выбросов CO2 в течение жизненного цикла, чем любой другой автомобильный материал.
● Позволяет проектировать противоударные конструкции.
● Это более прочная сталь, позволяющая создавать легкие автомобили, которые являются более прочными, безопасными и более экономичными.
● Обеспечивает творческие и гибкие конструкции.
● Легко ремонтируется с помощью существующей техники и оборудования, что делает ремонт более доступным.
● Экономичен по сравнению со всеми другими конструкционными материалами.

Сталь широко используется в автомобилях. Большая часть этой стали содержится в каркасе автомобиля, часто называемом «кузов в белом», который является основой, на которой создается остальная часть автомобиля.

Бамперы и усиления

Бамперы

являются одними из первых средств защиты автомобиля от любых сильных ударов, поэтому они требуют очень высокого уровня поглощения силы. Долговечность и ударопрочность высокопрочных сталей делают их отличным вариантом для бамперных систем. Еще одним движущим фактором его использования является возможность использовать более тонкую сталь, что способствует дополнительной экономии веса. Бамперы из UHSS обычно формируются в рулонах. Для получения более подробной информации о стальных бамперных системах для легковых и легких грузовиков посетите этот веб-сайт: https: // www.a-sp.org/-/media/doc/smdisteel/bumpers/smdi-steel-bumper-systems-manual-6th-edition—january-2019—final.ashx

Есть много других частей автомобиля, которые нуждаются в сильном усилении. Например, усиление порога и поперечины требуют высокого энергопоглощения. Жесткость можно сохранить при переходе на более тонкие панели, изменив геометрию деталей. Высокопрочные стали хорошо подходят для этих задач формовки, при этом уменьшенная толщина позволяет получить более легкую деталь.

Дверные балки и сиденья

Опять же, здесь важна экономия веса. Боковые противоударные балки теперь обычно изготавливают из сталей наивысшей прочности, что приводит как к повышению безопасности, так и к уменьшению веса изделий. Хотя сиденья традиционно не считаются частью Body-in-White, они являются одними из самых тяжелых предметов в легковом автомобиле. Таким образом, они являются первыми кандидатами для облегчения с использованием высокопрочных и долговечных сталей.

Шасси и рамы

Высокопрочная сталь обеспечивает поддержку всей рамы.Шасси подвержено одним из самых экстремальных нагрузок, наблюдаемых в любых деталях автомобиля, поэтому ему необходимы отличные свойства сопротивления усталости, такие как свойства высококачественной стали. Использование высокопрочных сталей с высокой формуемостью позволяет конструкторам транспортных средств гибко создавать легкие сложные формы, сохраняя при этом структурную целостность, требуемую приложением.

Улучшенная высокопрочная сталь

Forbes.com недавно процитировал, что современная высокопрочная сталь (AHSS) теперь становится типом стали, которую производят крупные сталелитейные компании, чтобы удовлетворить потребности автомобильной промышленности.В автомобильной промышленности материалы, используемые для изготовления деталей автомобилей, выбираются на основе ряда важных критериев, среди которых прочность, пластичность, стоимость и «удобство изготовления». Автомобильная промышленность требует непрерывной разработки и производства AHSS, чтобы максимизировать прочность сталей, используемых для изготовления деталей, одновременно повышая безопасность, снижая вес и обеспечивая жизнеспособную альтернативу более дорогостоящим алюминиевым сплавам.

Одной из причин, по которой автопроизводители считают AHSS более выгодным, чем другие типы стали, является его компонент безопасности, особенно когда он используется для конструктивных элементов автомобиля, где важны высокая прочность при разумной пластичности.AHSS стал предпочтительным материалом для таких компонентов каркаса безопасности пассажиров, как усиление порогов, передних стоек, центральных стоек, боковых противоударных балок, усиления талии, бамперов и дуг крыши, сидений.

Согласно steelsustainability.org, AHSS также полезен для окружающей среды. У него уменьшенный углеродный след. Он прочный, легкий и произведен с уменьшенным воздействием на жизненный цикл, помогая автопроизводителям уменьшить углеродный след автомобиля от колыбели до могилы. Worldsteel.org сообщает, что использование AHSS способствует значительному сокращению выбросов парниковых газов по сравнению с какими другими марками стали и алюминиевыми сплавами? Новые марки современных высокопрочных сталей позволяют автопроизводителям снизить вес автомобиля на 35-40% по сравнению с обычной сталью.Применительно к типичному семейному автомобилю с пятью пассажирами общий вес транспортного средства уменьшается почти на 600 фунтов, что соответствует экономии более 4 тонн парниковых газов в течение всего жизненного цикла транспортного средства.

Снижение выбросов парниковых газов — один из факторов, ускоряющих переход от транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) к альтернативным подходам, таким как гибридные и электромобили. Рентабельная легкость имеет решающее значение для этих транспортных средств из-за необходимости компенсировать стоимость и вес аккумуляторной батареи.По этим причинам производители электромобилей включают AHSS в свои кузовные конструкции.

В National Material Company (NMC) мы занимаемся обработкой современной высокопрочной стали. Мы поддерживаем различные типы AHSS: двухфазную, мартенситную, комплексную фазу, сталь TRIP и сталь, закаленную под давлением. NMC управляет оборудованием для продольной резки, травления и обработки стали на определенный размер, которое обслуживает потребности сталелитейной промышленности и ведущих производителей промышленных и потребительских товаров.

Сталь оцинкованная

Вы можете с любовью размышлять об автомобилях 60-х и 70-х годов, но они превратились в ведра ржавчины, если их поцарапать. Автопроизводители начали обращаться к оцинкованной стали в 1980-х годах, что позволило им предложить гарантию на коррозию. Теперь некоторые производители предлагают 10-летнюю гарантию на некоторые формы коррозии. Что сделало это возможным? Использование оцинкованной стали на большинстве кузовных панелей. NMC с гордостью предлагает оцинкованную сталь высочайшего качества, помогая нашим клиентам во всех отраслях промышленности создавать долговечные, устойчивые к коррозии формованные детали.

Оцинкованная сталь используется из-за ее прочности, пластичности и защиты от коррозии. Цинковое покрытие защищает основной металл, действуя как барьер для коррозионных элементов, и коррозирует преимущественно сталь под ним. Жертвенный характер покрытия приводит к долговечному и высококачественному стальному изделию.

Этапы процесса цинкования следующие:
● Сталь очищается в обезжиривающем растворе
● После очистки сталь протравливается путем опускания в чан с разбавленной горячей серной кислотой
● Затем сталь флюсовывается. водный раствор (обычно хлорид цинка и аммония)
● После флюса сталь оцинковывается путем погружения в ванну с расплавленным цинком
● После этого сталь проверяется на консистенцию и полное покрытие

Это метод периодического цинкования, при котором отдельные целые детали погружаются в цинковую ванну.National Galvanizing использует метод непрерывного цинкования, при котором только небольшая часть катушки находится в жидком цинке в любой момент. Информацию можно найти здесь: https://www.ahssinsights.org/news/ahss-corrosion-resistant-coatings/

Оцинкованная сталь используется из-за ее долговечности, экономической эффективности и, что наиболее важно, ее стойкости к ржавчине. Выбор оцинкованной стали на начальном этапе может показаться более дорогостоящим, чем использование стали без покрытия, но в долгосрочной перспективе это отличное вложение. Оцинкованная сталь не требует особого ухода и эстетична.Сталь без защитного покрытия требует более тщательного ухода, чтобы сохранить внешний вид и структурную целостность продукта. Оцинкованная сталь долговечна; покрытия могут иметь ожидаемый срок службы до 50 лет и выдерживать воздействие в городах и прибрежных районах. Защищен каждый дюйм оцинкованной стали — включая острые края и труднодоступные щели.

Galvannealing — это аналог цинкового покрытия. Здесь основной металл покрывается методом горячего погружения, а затем нагревается, чтобы вызвать сплавление между расплавленным цинковым покрытием и сталью.Полученный цинк-железный сплав имеет матовую матовую поверхность. Отожженная оцинкованная сталь подходит для сварки, а ее поверхность отлично адгезирует с краской.

Компания-партнер

NMC, National Galvanizing, предлагает цинкование и отжиг. Компания National Material, первая в Северной Америке линия для горячего погружения материалов толщиной до 0,250 дюйма, имеет более чем 30-летний опыт в области цинкования и отжига цинкования для различных отраслей промышленности. Все системы постоянно контролируются для обеспечения точного веса покрытия и превосходной адгезии.

Чтобы обеспечить отслеживаемость, National Galvanizing установила возможности струйной печати, поэтому катушка может содержать документацию, включая:

● до 5 строк текста
● прописные и строчные буквы с множеством шрифтов
● минимальный размер букв; 3/32 ″ максимум 5 ″
● функции часов и календаря


Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу о гальванизированной стали или наш национальный сайт по цинкованию.

Национальная материальная компания

NMC и ее партнерские компании National Material Mexico (NMM) и National Galvanizing предлагают нашим клиентам более 50 лет опыта.Станок для продольной резки стали Red Bud на нашем заводе NMM в Монтеррее, Мексика, дает нам возможность обрабатывать высококачественную высокопрочную сталь для автомобильного сектора и критически важных промышленных приложений. Тщательно управляемый производственный процесс на нашем заводе в Монтеррее создает интуитивно понятный и эффективный курс для железнодорожных, грузовых автомобилей и обработки. Благодаря недавно завершенному проекту расширения, NMM увеличил свои складские и железнодорожные мощности. Поток грузовиков был перенастроен для обеспечения беспрепятственного приема и отгрузки продукции.В NMM также доступны наши резальные машины Stamco 60 дюймов и Reusch 48 дюймов, идеально подходящие для соответствующих продуктов. NMM находится в непосредственной близости от многих автомобильных OEM-производителей и поставщиков, что позволяет вовремя производить критически важную сталь с высокой добавленной стоимостью.

National Galvanizing — лидер в индустрии цинкования толстых листов. Современное оборудование площадью 245 000 квадратных футов включает в себя травление, цинкование, отжиг гальваники и продольную резку в одном месте, удобном для основных рынков.Такое сочетание возможностей обеспечивает нашим клиентам беспрецедентную скорость реагирования на постоянно меняющиеся потребности современного рынка. Компания National Galvanizing сертифицирована по стандарту ISO 9001: 2008; мы считаем, что качество начинается с искреннего стремления к совершенству, что подтверждается обширным обучением всех сотрудников процессам решения проблем и методам контроля качества.

В NMC мы понимаем, что наши автомобильные клиенты нуждаются в строгих стандартах обработки. Выберите опытного переработчика стали с 16 сервисными центрами в США и Мексике.Мы производим и обрабатываем наши металлы на собственном предприятии, работая напрямую с вами для удовлетворения ваших конкретных потребностей, обеспечивая при этом экономию времени и средств.
Станьте клиентом сегодня! Посетите NMC по адресу https://www.nationalmaterial.com/. Или вы можете связаться с отделом продаж через наш сайт или позвонить нам по телефону 847-806-7200.

Гальваника | Американская ассоциация гальванизаторов

Дом » Коррозия » Защита от коррозии стали » Цинковые покрытия » Гальваника

Электрооцинкованные (гальванические) покрытия создаются путем нанесения цинка на стальной лист и полосу электроосаждением.Как и в случае листового цинкования, операция является непрерывной, а толщина покрытия минимальна. Лист или полоса, применяемые на сталеплавильном заводе, через входное оборудование подают на серию промывок и ополаскиваний, а затем в ванну для цинкования.

В наиболее распространенных схемах цинкового электролита и анода используются свинцово-серебряные или другие нерастворимые аноды и электролиты сульфатов цинка. Также используются растворимые аноды из чистого цинка.Покрытие образуется, когда положительно заряженные ионы цинка в растворе электрически восстанавливаются до металлического цинка и осаждаются на положительно заряженном катоде (листовая сталь). Могут быть добавлены рафинеры для получения гладкого, прочного цинкового покрытия на стали.

Электрооцинкованные покрытия наносят на листовую сталь и проволоку; и поэтому используются в аналогичных применениях, таких как непрерывное гальваническое цинкование листов или проволочное цинкование. Чаще всего используются в автомобилях и корпусах бытовых приборов и крепежных деталях.Кроме того, для продления срока службы гальванизированные покрытия можно обрабатывать, чтобы сделать их пригодными для окраски, и это часто рекомендуется из-за чрезвычайно тонкого цинкового покрытия.

Характеристики покрытия

Это цинковое покрытие, нанесенное методом электроосаждения, состоит из чистого цинка, плотно прилегающего к стали. Покрытие отличается высокой пластичностью и остается неповрежденным даже после сильной деформации. При изготовлении полосовых и листовых материалов масса покрытия может достигать 0,2 унции / фут 2 (60 г / м 2 ) или толщины до 0.36 мил (9,1 мкм) с каждой стороны, тогда как на проволоке вес покрытия может достигать 3 унций / фут 2 (915 г / м 2 ). Покрытие из чистого цинка тоньше, чем при сплошном цинковании, механически скреплено и не содержит слоев сплава, но обеспечивает более гладкую поверхность. Термообработанная проволока и проволока с гальваническим покрытием могут быть подвергнуты холодной вытяжке до примерно 95% уменьшения площади в зависимости от химического состава проволоки, термической обработки и диаметра.

антикоррозийных средств и грунтовочных покрытий для вашего автомобиля

Кажется, что в войне человечества против ржавчины нет невидимой победы.Что бы мы ни делали, этот враг всегда возвращается. Возможно, пора изменить вашу стратегию — если вы не можете выиграть войну, вы, по крайней мере, сможете выиграть битву с ржавчиной.

Использование антикоррозийных и грунтовочных покрытий для вашего автомобиля может помочь вам выиграть эти битвы. Эти два процесса могут защитить ваш автомобиль от натиска ржавчины, вызванной дорожной солью. Чтобы победить, нужно сохранять бдительность.

Стандартного ответа в отношении антикоррозийной защиты транспортных средств не существует.Чтобы усложнить и усугубить ситуацию, производители автомобилей стали обычной практикой использовать оцинкованную сталь при изготовлении каркасов автомобилей.

К счастью, цинковое покрытие оцинкованной стали может значительно снизить риск ржавчины, поскольку цинк не реагирует с кислородом с образованием ржавчины. По сравнению с автомобилями десятилетней давности современные автомобили не ржавеют полностью из-за этих новых мер предосторожности.

При проектировании автомобилей сегодня производители учитывают несколько факторов.К ним относятся климат, местность, время, которое вы ведете.

Антикоррозийные покрытия и грунтовочные покрытия для автомобилей будут иметь более высокую ценность, если ваш автомобиль будет постоянно подвергаться воздействию погодных условий. Однако, если вы в основном ездите по городским улицам в теплом климате, скорее всего, ваша машина может не нуждаться в этих продуктах.

Также примите во внимание период времени, в течение которого вы планируете владеть автомобилем. Например, краткосрочная аренда не потребует никакой защиты от ржавчины, за исключением небольшой остаточной стоимости. Но если вы собираетесь владеть автомобилем в течение длительного периода, защита от ржавчины может быть хорошей идеей, поскольку она способствует долговечности вашего автомобиля.

Варианты антикоррозийной защиты

Следующий вопрос: «Какие продукты для антикоррозийной защиты или грунтовки нужны моему автомобилю?» Что касается защиты от ржавчины, то ответ на этот вопрос очень прост, так как есть только два основных типа на выбор.

  • Постоянный тип состоит из двух отдельных компонентов. Первый — это черный герметик, предотвращающий ржавчину, а второй — герметик на парафиновой основе. При нанесении под автомобиль в качестве защитного слоя антикоррозийный герметик не капает на краску автомобиля.
  • Годовой: Этот тип герметика без капель наносится на ваш автомобиль каждый год. Защита от капель означает отсутствие черных полосок жира, которые образуются на нижней части кузова вашего автомобиля, что обычно приводит к попаданию капель на подъездную дорожку.
  • Нанесите герметик на многие части вашего автомобиля, включая кузов, днище и шасси. Это приложение предотвращает развитие существующей ржавчины, избегая образования новой ржавчины в течение одного года.

Для чего нужна грунтовка?

После выбора наилучшего варианта защиты от ржавчины настало время рассмотреть вторую половину продукции для защиты от ржавчины и грунтовки для автомобилей. При нанесении грунтовочного покрытия на автомобиль грунтовочные материалы прилипают к металлу, даже если вы его закрасили.

Чаще всего они выпускаются в баллончиках под давлением для облегчения нанесения. Грунтовка защищает наиболее уязвимую часть вашего автомобиля — ходовую часть. В отличие от внешних и видимых частей автомобиля, ходовая часть не проходит регулярную очистку.

Он также впитывает большую часть грязи, соли, влаги и других веществ, с которыми контактирует автомобиль. Это одна из веских причин, по которой ваш автомобиль нуждается в грунтовке.

Оцинкованная сталь для кузова автомобиля

Сталь

использовалась для производства автомобилей с начала 1900-х годов, но свойства коррозионной стойкости стали стандартом для транспортных средств, начиная с начала 1980-х годов, когда японские автомобили получили доступ к Соединенному Королевству.С. рынок. У автомобилей, произведенных в Северной Америке, были «настоящие проблемы с ржавчиной», с которыми невозможно было справиться, просто используя более тяжелую и более дорогую краску. К середине 1980-х годов действительно нужно было гальванизировать всю машину, если нужно было предоставить гарантии. К 1987 году стандартом стала 10-летняя гарантия на перфорацию и 5-летняя косметическая гарантия от всех североамериканских, европейских и японских автопроизводителей на автомобили, продаваемые на североамериканском рынке. Это заставило производителей стали задаться вопросом: а как мы собираемся гальванизировать автомобили? Первым принятым процессом было гальваническое цинкование (EG).Были построены крупносерийные линии по нанесению гальванических покрытий, и они обрабатывали 20 миллионов тонн стали в год до начала 1990-х годов. Однако промышленность сочла этот процесс дорогостоящим из-за необходимого количества электроэнергии. В то время EG был единственным процессом, утвержденным для обеспечения качества автомобилей. Все видели, что Святой Грааль — это горячее цинкование автомобильной стали. Это уже сделано для строительных панелей и техники. Ключевым моментом было достижение автомобильного качества, и это произошло к середине 1990-х годов.Ежегодное потребление цинка для автомобильных кузовов сегодня составляет примерно 120 000 метрических тонн. На автомобилях китайского производства почти нет оцинкованной стали, за исключением экспорта из Китая компаниями Volkswagen AG, General Motors Co. и другими. Это 20 миллионов автомобилей в Китае, в которых не используется оцинкованная сталь. Индия является огромным и растущим рынком для легковых автомобилей, но оцинкованная сталь не используется в автомобилестроении. Страны с формирующейся рыночной экономикой Индии могут принести 600 000 метрических тонн цинка в год. Необходимо сформулировать стандарты защиты от коррозии.

химикатов для ремонта ржавчины — как исправить ржавчину!

Химические вещества, ремонт ржавчины и способы устранения ржавчины

В этом посте мы быстро поговорим о правильных химикатах, которые вам понадобятся для лечения ржавчины на вашем автомобиле.

Изучая, как исправить ржавчину, сначала определите свой заржавевший участок. Растереть все пузыри и удалить ржавчину. Теперь вам нужно нанести химикат на только что отшлифованную и очищенную поверхность.

Если вы посмотрите на рынок, вы найдете много химикатов, которые можно использовать. Я рекомендую несколько. Их легко найти, и они хорошо работают.

Первый — это Naval Jelly от Loctite. Он надежен и очень прост в использовании. Мой отец использовал это вещество более 25 лет.

Вторая смесь — это домашняя смесь, которую вы можете приготовить самостоятельно. Готовый?

Уксус водный. Просто смешайте около чашки уксуса с половиной галлона очищенной воды. Вот и все. Вы можете хранить его в бутылке, и его хватит на год или около того.

Третье химическое вещество называется ПОР-15. https://www.por15.com/ Обязательно сначала используйте очиститель Pro 15 marine clean и следуйте инструкциям производителя. Легко использовать, но немного дороже.

Другой популярный способ удаления ржавчины без химикатов — пескоструйная очистка. Вы можете купить абразивный материал в компании Eastwood или даже в таком месте, как Lowes или Home Depot. Если вы планируете подвергнуть себя пескоструйной очистке, обязательно наденьте защитные очки и перчатки, так как носитель будет отрикошетить от металла.

После того, как заржавевший участок был очищен и химически обработан выбранным вами ингибитором для уничтожения ржавчины, следующий шаг зависит от того, над какой частью автомобиля вы работаете. Затем нужно исправить или заполнить область и тело, обработанные гладко.

Если вы можете добраться до задней стороны ржавого участка, целесообразно распылить грунтовочный слой, чтобы защитить обратную сторону от влаги. Подходит большинство видов прорезиненных грунтовок. Я использую бренд Bondo, Rustoleum или 3M.

Это обеспечит максимально продолжительный ремонт вашего проекта.Всегда лечите спину, если можете до нее добраться. Если вы этого не сделаете, это будет буквально открытое приглашение к тому, что ржавчина вернется раньше, чем позже.

Еще один трюк, который мой отец начал делать около 10 лет назад, — это перестать использовать оцинкованную сталь для приваривания в виде заплат и начать использовать нержавеющую сталь. При сварке гальванизированной стали перед точечной сваркой участка металла необходимо обязательно отшлифовать гальванизированную поверхность на обоих участках металла. Если этого не сделать, во время сварных швов будет много трещин. .

Используя нержавеющую сталь, вам нужно лишь немного отшлифовать, чтобы наконечники точечной сварки не соскальзывали во время сварки. Дать шероховатую поверхность для захвата. Не волнуйтесь, если вы немного запутались в этом объяснении, мы подробно рассмотрим все это в разделе VIP-обучение на этом сайте, и вы можете узнать больше об этом здесь: https://www.learnautobodyandpaint.com/vip и покажем вам, как именно можно исправить ржавчину на вашем проекте, в пошаговых подробностях.

В заключение отметим, что использовать нержавеющую сталь не только проще и быстрее.Он нержавеющий, поэтому НЕ ржавеет! Это отличная идея, и мы используем эту сталь только при использовании листового металла для ремонта ржавчины.

Мы надеемся, что вам понравилась эта статья и вы узнали немного о том, как исправить ржавчину и химикаты для ремонта ржавчины.

Если вы хотите изучить и расширить свои знания об автомобильном кузове и покраске

… тогда не смотрите дальше!

Наше обширное сообщество любителей автомобильного кузова своими руками, как и вы, делитесь идеями, заводите друзей, одновременно узнавая обо всех кратких стратегиях по покраске автомобилей и настройке автомобилей в рамках Клуба VIP-членов.

Чего вы ждете?

Попадите «внутрь» самого популярного сообщества по обучению кузовов и покраске автомобилей в сети. Мы обещаем, что вы больше не останетесь в стороне и в одиночестве . Узнайте все, что вам нужно для самостоятельного ремонта и настройки вашего проекта

Прокомментируйте, пожалуйста, ниже и поделитесь с друзьями, мы будем рады получить от вас ответ!

Понравился пост? Узнайте больше об основных инструментах для кузова и покраски автомобиля здесь!

Цинковое покрытие (Z) — горячеоцинкованная сталь

Цинковое покрытие (Z), нанесенное с обеих сторон методом горячего цинкования, продлевает срок службы конечного продукта, защищая сталь от коррозии.

Непрерывный процесс горячего цинкования предлагает широкий диапазон защиты от Z100 до Z600 в дополнение к плотной связи между покрытием и сталью. Эти свойства делают цинковые покрытия подходящими для работы в агрессивных средах.

Цинковое покрытие почти полностью состоит из цинка (> 99%) и не содержит свинца, в результате чего образуются мелкокристаллизованные цинковые блестки, отвечающие высоким требованиям к внешнему виду. Коррозионная стойкость цинкового покрытия прямо пропорциональна толщине покрытия.Покрытие Z600 (42 мкм с обеих сторон) может обеспечить срок службы до 80 лет. Таким образом, в некоторых случаях цинкование готовых компонентов партиями может быть заменено использованием листовой стали с покрытием Z450 или Z600, что упрощает всю технологическую цепочку.

Из-за жертвенной природы цинка покрытие обеспечивает защиту от коррозии на открытых стальных поверхностях, таких как режущие кромки и участки, где покрытие повреждено (царапины, удары и т. Д.). Полная защита от коррозии также достигается в областях, которые были сильно сформированы, потому что склонность к отслаиванию низкофрикционного и прочно связанного покрытия низкая.

SSAB предлагает цинковые покрытия с различной толщиной покрытия, качеством поверхности и обработкой поверхности для удовлетворения требований различных областей применения.

Толщина покрытия

Обозначение покрытия Минимальная общая масса покрытия, обе поверхности (г / м 2 ) * Ориентировочное значение толщины покрытия на поверхность, обычно (мкм)
Z100 100 7
Z140 140 10
Z180 180 13
Z200 200 14
Z225 225 16
Z275 275 20
Z350 350 25
Z450 450 32
Z600 600 42

* в тройном точечном тесте

В дополнение к этой толщине цинкового покрытия, определенной в соответствии с EN10346: 2015, предложение содержит различные асимметричные покрытия, покрытия с равной минимальной массой покрытия на поверхность и другие спецификации OEM, которые доступны по запросу.

Обработка оцинкованной стали

Формовка

В целом цинковое (Z) покрытие выдерживает серьезные деформации благодаря своей пластичности и хорошему трению. Следовательно, обычно для сталей с покрытием на основе цинка могут применяться те же процессы формования, что и для сталей без покрытия, без каких-либо существенных изменений условий процесса. Небольшие различия в поведении поверхности могут потребовать некоторых изменений, например, в смазке, геометрии инструмента и удерживающих силах.Металлическое покрытие имеет преимущество использования в качестве смазки, которая отлично работает при низких и умеренных поверхностных давлениях, возникающих при формовании. Характеристики изгиба оцинкованных листов с массой покрытия до 275 г / м2 можно считать равными характеристикам соответствующих листов без покрытия.

Успешная формовка сталей с металлическим покрытием зависит от выбора, сделанного в отношении геометрии компонента, марки стали, типа и толщины металлического покрытия, качества поверхности и защиты, а также инструмента, используемого при формовке.

Сварка

Стали с металлическим покрытием можно сваривать с помощью различных методов сварки, включая различные методы контактной сварки, лазерной сварки и дуговой сварки. При соблюдении рекомендаций по сварке механические свойства сварных соединений аналогичны характеристикам сталей без покрытия.

Методы контактной сварки, такие как точечная сварка, являются наиболее распространенными и дают отличные результаты для сталей с металлическим покрытием. Преимущественные антикоррозионные свойства покрытия на основе цинка в основном сохраняются в области правильно выполненного точечного шва.Для точечной сварки материалов с металлическим покрытием требуется немного более высокий ток и усилие на электродах, чем для сталей без покрытия, из-за более низкого контактного сопротивления покрытия. Аналогичным образом увеличение толщины покрытия несколько увеличивает требуемый сварочный ток. Поэтому для улучшения свариваемости и увеличения срока службы сварочных электродов рекомендуется избегать излишне толстых покрытий при сварке. Гальваническое покрытие (ZF) рекомендуется для контактной сварки большого количества сварных швов.

Лазерная сварка также идеально подходит для материалов с металлическим покрытием благодаря узкому (всего несколько мм) сварному шву и низкому тепловложению. При использовании любых методов сварки плавлением подвод тепла должен быть минимальным, чтобы ограничить зону нагрева в листе с металлическим покрытием. Подобно царапинам на покрытии, в узких сварных швах жертвенное действие покрытия на основе цинка обеспечивает катодную защиту от коррозии. Тем не менее, после сварки плавлением рекомендуется покрасить зону сварного шва или защитить ее другим подходящим покрытием.

Вентиляция рабочего места должна быть организована должным образом, так как при сварке сталей с цинковым покрытием образуется сварочный дым, содержащий оксид цинка.

Присоединение

Все покрытия на основе цинка хорошо подходят для склеивания при условии, что поверхность совмещена с используемым клеем (эпоксидным, акриловым или полиуретановым клеем). Одним из преимуществ клеевого соединения является то, что оно сохраняет антикоррозионные свойства покрытия, поскольку покрытие практически не повреждается в зоне стыка.Чтобы обеспечить хорошую адгезию, любые масла и загрязнения должны быть тщательно удалены с поверхностей, подлежащих приклеиванию. Совместимость поверхности с используемым клеем всегда следует учитывать в каждом конкретном случае.

Живопись

Покраска не только обеспечивает желаемый цвет конечного продукта, но и улучшает его защиту от коррозии. Качество обработанной поверхности B рекомендуется, когда требуется высокое качество окрашенной поверхности.

Цинковое покрытие является хорошей основой для окраски, если поверхность подготовлена ​​правильно и используются правильные краски. Для обеспечения хорошей адгезии с окрашиваемых поверхностей следует тщательно удалить любые масла и загрязнения. Продукт можно предварительно обработать цинк-фосфатированием или альтернативной предварительной обработкой, подходящей для стали с цинковым покрытием на приемной установке, чтобы улучшить адгезию покрытия.


Сочетание оцинкованной стали с порошковой проволокой повышает скорость и производительность в автомобильной промышленности

Правила CAFE, предназначенные для улучшения средней экономии топлива легковых и легких грузовиков, продаваемых в США, были впервые приняты Конгрессом в 1975 году.Все более строгие стандарты, недавно выпущенные Министерством транспорта США и Агентством по охране окружающей среды США, требуют, чтобы к 2025 году средняя экономия топлива составляла эквивалент 54,5 миль на галлон для автомобилей и легких грузовиков.

Поскольку оцинкованная сталь имеет более тонкие толщины, но при этом обеспечивает высокую прочность и коррозионную стойкость, этот материал может помочь производителям автомобилей снизить общий вес автомобиля в некоторых случаях на сотни фунтов, чтобы удовлетворить все более строгие требования к экономии топлива.

Однако сварка оцинкованной стали сопряжена с некоторыми трудностями. Цинковое покрытие металла может способствовать возникновению пористости как на поверхности сварного шва, так и под ней, что является проблемой качества, которая может потребовать дорогостоящих переделок для производителей. Кроме того, при использовании тонких материалов, таких как оцинкованная сталь, существует повышенная вероятность прожога.

Эти проблемы часто можно решить, используя порошковую проволоку, специально разработанную для использования с оцинкованной сталью. Этот тип проволоки обеспечивает более высокую скорость перемещения при более низких температурах и может помочь повысить производительность и эффективность при обеспечении высокого качества сварки, особенно в сочетании с процессом импульсной газовой дуговой сварки (GMAW).

Преимущество из оцинкованной стали

Оцинкованная сталь обладает множеством свойств, которые делают ее хорошим выбором для многих областей применения в автомобилестроении. Он имеет защитный слой цинка на своей поверхности, поэтому этот материал обеспечивает отличную коррозионную стойкость и высокую прочность даже при более тонких толщинах, таких как 1,2 миллиметра. Оцинкованная сталь также более рентабельна, чем основной металл, такой как алюминий или нержавеющая сталь.

Из-за правил CAFE, требующих снижения веса транспортного средства, эти свойства, предлагаемые оцинкованной сталью, побуждают все больше производителей автомобилей использовать этот материал для большего количества применений — как правило, для компонентов, которые тоньше 2 миллиметров и подвержены воздействию внешней среды, потому что им нужна дополнительная коррозионная стойкость.В прошлом оцинкованная сталь могла быть связана с обшивкой автомобильных кузовов менее 1 миллиметра, но в последние годы использование этого материала расширилось на другие структурные компоненты, такие как рамы, подвеска и опоры двигателя.

Существуют различные типы оцинкованной стали, каждая со своими характеристиками и рекомендуемыми областями применения. В автомобильной промышленности используются два основных типа гальванических покрытий: горячее цинкование и гальваническое цинкование. Горячеоцинкованная сталь, как правило, дешевле в производстве и, следовательно, обеспечивает экономию затрат по сравнению с гальванически оцинкованной сталью.Но это также создает больше проблем и может быть труднее сваривать, что в конечном итоге приводит к более высоким затратам. Электрооцинковка — это более контролируемый процесс, который приводит к равномерному покрытию материала — консистенции, которая облегчает сварку, чем горячеоцинкованная сталь.

Стальные оцинкованные вызовы

Поверхностная пористость оцинкованной стали — распространенная проблема, которая регулируется стандартами Американского общества сварки (AWS). Стандарты AWS включают спецификации только для пористости на поверхности и не касаются конкретно подповерхностной пористости или оцинкованных сталей.

Скорость движения, используемая в процессе сварки, напрямую влияет на наличие пористости. Чем выше скорость движения, тем быстрее сварочная ванна имеет тенденцию к замерзанию, что может быть особенно неприятным, поскольку цинк испаряется при гораздо более низкой температуре, чем плавится сталь. Разница температур может привести к застреванию газовых карманов, потому что сварной шов затвердевает до выхода газообразного цинка.

Способность минимизировать пористость при одновременном увеличении скорости движения является ключом к поддержанию высокого качества и производительности в автомобильной промышленности с использованием оцинкованной стали.

Помимо пористости, другие потенциальные проблемы при сварке оцинкованной стали включают повышенный риск прожога из-за подводимого тепла и наличие островков кремнезема в сварном шве, особенно тех, которые могут оторваться после нанесения электронного покрытия или окраски. или те, которые прилипают к носкам сварного шва, что может быть потенциальным источником ржавчины на более позднем этапе эксплуатации детали.

Еще одна проблема, которую производители должны учитывать при переходе на оцинкованную сталь, — это сварочный дым, образующийся во время процесса.Несмотря на то, что в большинстве автомобильных систем с оцинкованной сталью используются процессы роботизированной сварки, по-прежнему важно инвестировать в соответствующий уровень вентиляции или удаления дыма.

Преимущества металлопорошковой проволоки

По мере роста использования оцинкованной стали производители сварочного оборудования разрабатывают все больше технологий, направленных на решение проблем, связанных с этим материалом. Одним из способов решения проблем, возникающих при сварке оцинкованной стали, является переход с сплошной проволоки на проволоку с металлическим сердечником, разработанную специально для этого материала.

Сварка оцинкованной стали сплошной проволокой обычно приводит к снижению скорости перемещения и повышению температуры. Это вызывает большую зону термического влияния, которая может сжечь большую часть покрытия из оксида цинка на материале, что потенциально может привести к увеличению площади, которая в дальнейшем будет подвержена коррозии. Это важное соображение для производителей автомобилей, поскольку многие из них предлагают гарантию от коррозии, которая распространяется на период времени, который в некоторых случаях может составлять от 15 до 25 лет.

Скорость перемещения проволоки с металлическим сердечником намного выше скорости, достигаемой с использованием проволоки с металлическим сердечником — часто вдвое больше дюймов в минуту с некоторыми проволоками с металлическим сердечником, — поскольку одним из самых больших преимуществ проволоки с металлическим сердечником является ее высокая скорость наплавки.

Порошковая проволока — это трубчатая проволока, состоящая из металлической оболочки, заполненной металлическими порошками, сплавами и стабилизаторами дуги. В отличие от сплошной проволоки, порошковая проволока пропускает более высокие плотности тока (при эквивалентных значениях силы тока), что позволяет помещать больше сварочного металла в соединение за меньшее время во время процесса сварки.Благодаря такой более высокой скорости перемещения порошковая проволока часто используется для роботизированной сварки, например, в автомобилестроении. Достижение того же качества сварного шва сплошной проволокой потребует гораздо более низких скоростей сварки, а вместе с тем более высокого тепловложения и, возможно, прожога.

Последние достижения в области металлопорошковой проволоки, в частности, некоторые из них имеют классификацию AWS E70C-GS, обеспечивают значительные преимущества при сварке оцинкованной стали. Эти проволоки имеют состав, позволяющий выполнять сварку с отрицательным электродом постоянного тока (DCEN) или прямой полярностью.Работа с прямой полярностью дает явные преимущества при сварке тонкой оцинкованной стали, в том числе:

  • Более мягкое проникновение дуги, предотвращающее прожог на более тонком материале.
  • Улучшенный профиль проникновения.
  • Энергии дуги, достаточной для испарения гальванизированного цинкового покрытия, что сводит к минимуму поверхностную и подповерхностную пористость.

Как и другие порошковые проволоки, проволока, предназначенная для сварки оцинкованной стали, также оснащена стабилизаторами дуги, которые помогают улучшить перенос металла от проволоки к сварному шву, эффективно уменьшая разбрызгивание и потребность в очистке после сварки или удалении шлака, что может замедлить общая пропускная способность.

Благодаря этим многочисленным преимуществам переход с сплошной проволоки на порошковую проволоку в сочетании с процессом импульсной сварки MIG может значительно сократить объем необходимых доработок для производителей, использующих оцинкованную сталь.

В одном случае производитель каркаса бампера, который требовал сварки высокопрочной стали с оцинкованными деталями, имел проблемы с зазорами, скоростью движения и разбрызгиванием. Этому производителю требовалась скорость движения около 40 дюймов в минуту для удовлетворения производственных требований, но они получали от 25 до 30 дюймов в минуту с сплошной проволокой.

Кроме того, неполная сварка и невозможность заполнить зазоры сплошной проволокой привели к почти 100-процентной переделке, что значительно увеличило затраты производителя на рабочую силу и расходные материалы.

После перехода на порошковую проволоку, которая позволила им сваривать с использованием DCEN, производитель достиг скорости движения около 45 дюймов в минуту и ​​сократил количество доработок примерно до 10 процентов, что привело к значительному повышению производительности и качества.

Повышенная производительность

В то время как некоторые производители могут колебаться в отношении внесения изменений, которые могут потребовать от них переквалификации нового процесса или новой проволоки, повышение качества и производительности, которое может привести к этому, сделают это вложение, которое стоит рассмотреть для применения в автомобильной гальванизированной стали.

Применение и толщина свариваемого материала являются важными факторами при выборе наиболее подходящего присадочного металла. При сварке оцинкованной стали в автомобилестроении требования к качеству сварки и пористости, а также то, как конкретные типы присадочных металлов влияют на эти проблемы, также являются важными факторами.

Последние достижения в технологии присадочного металла предоставляют производителям автомобилей новые способы решения проблем, возникающих при сварке оцинкованной стали, что приводит к повышению производительности и качества.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *