Тюнинг салона ока: Тюнинг а/м ОКА

25 оригинальных тюнинг-проектов «Оки»: как дорабатывают отечественную малолитражку

«Ока» — знаменитая отечественная малолитражка, тысячи которых до сих пор бегают по дорогам нашей страны и соседних республик. В «стоке» она слишком страшненькая, медленная и некомфортная. Естественно, это очень многим не нравится. Поэтому появляются огромное количество вариантов доработок микроавтомобилей «Ока», в том числе и своими руками.

Злая «Ока»

Для многих «Ока» становится первым автомобилем, а значит он должен быть быстрым, или хотя бы выглядеть быстрым. Этот экземпляр получил капот и передние крылья с вентиляционными отверстиями, литые колесные диски и нестандартную окраску.

«Ока» на разварках

Чего не хватает предыдущему проекту, так это заниженной подвески, стильного обвеса и настоящих пацанских разварок. Всё это есть у данного проекта, который, стоит признать, вызывает довольно положительные эмоции.

«Ока» в стиле стенс

Довольно известный проект. ВАЗ-11113 «Ока» получила комплект экстремального занижения с установкой колес большого диаметра и накладок на колесные арки. Передняя кромка капота была перенесена чуть ниже, обеспечив злости передней части микроавтомобиля.

«Ока» WRX

Узнаете воздухозаборник на капоте этой «Оки»? Он позаимствован от Subaru Impreza WRX. Передние прямоугольные фары заменили на четыре круглые линзовые фонаря, поставили литые колесные диски большого диаметра и необычные зеркала заднего вида.

Кабриолет из «Оки» своими руками

Синий кузов и оранжевый интерьер. Может быть и не особо элегантно, но зато своими руками. У него нестандартный передний бампер и забавный воздухозаборник на капоте. Сойдет для села?

«Ока» — Maseratti

Вот один из самых стильных визуальных тюнинг-проектов доработки микроавтомобиля «Ока». Причем владелец настолько уверен в шикарности своего автомобиля, что решил установить логотип Maseratti. Не слишком ли?

ВАЗ-1111 «Ока» WTCC

Помните Лады, которые гоняются в чемпионате по кольцевым гонкам WTCC? Владелец этой «Оки» явно вдохновлялся гоночными болидами, когда создавал необычный обвес.

«Ока» хрю-хрю

Некоторые кузовные обвесы получаются лучше, другие — хуже. Этот явно не удался, ведь его передняя часть напоминает пятачок свиньи. Не удивительно, что он так и не стал популярным.

Внедорожная «Ока»

Небольшой вес и компактные габариты — преимущества, которые делают микроавтомобиль неплохим проходимцем. Главное, установить зубастые колеса, шноркель, силовые бамперы и пороги. При правильном управлении такая «Ока» способна очень на многое на бездорожье, несмотря на отсутствие полного привода.

ВАЗ-11113 «Ока» для пижонов

Еще один вариант доработки отечественного микроавтомобиля своими руками. Все пластиковые элементы были заменены на новые, использованы расширители колесных арок, а также вогнутые колесные диски. А как вам стеклоочиститель, зафиксированный в вертикальном положении?

«Ока» для покорения бездорожья

Чем проще — тем лучше! Настоящему покорителю бездорожья не нужна красота. Главное — функциональность. Этот микроавтомобиль получил зубастые колеса, лифтинг подвески, мощную защиту картера.

Монстр-трак из «Оки»

Недостаточно просто установить внедорожные колеса? Тогда вы можете сделать из «Оки» совершенно безумный монстр-трак на самодельном шасси. Сложно даже представить агрегаты каких автомобилей использованы для создании этого внедорожника.

«Ока» для путешествий

Можно ли путешествовать на «Оке»? Посмотрите на этого красавца со стильным кузовным обвесом и аэродинамическим багажником на крыше. На таком можно отправиться куда угодно!

ВАЗ-1111 «Ока» на шинах низкого давления

На базе Нивы выпускают болотоход «Марш». Но кому-то хочется сделать то же самое из «Оки». Оказывается, это возможно. Нужно взять раму от внедорожника, установить на нее кузов от микроавтомобиля и поставить шины низкого давления.

Пляжный багги

Если и есть в этой подборке что-то действительно крутое, так это «Ока», превращенная в молодежный пляжный багги! От стокового автомобиля осталась лишь передняя часть. Задняя была создана с нуля из труб прямоугольного сечения и алюминия.

Оранжевая бестия

Еще один вариант летнего багги, не такой экстремальный, как предыдущий. Крыша и двери были удалены, а в салон установлены новые сиденья с интегрированными подголовниками. Спереди поставили «кенгурятник», а штатные колеса заменили на новые.

Ламбо-«Ока»

Установить поднимающиеся двери, как у суперкаров Lamborghini, можно даже на «Оку». Результат получается максимально спорным, но владелец, кажется, доволен.

Экстремальный развал для «Оки»

Как переплюнуть всех и сделать из советской микролитражки что-то совершенно экстремальное? Нужно переделать переднюю подвеску таким образом, чтобы задние колеса расположились под углом градусов 30-40 к дороге.

«Ока» для тайм-триала

Создать из «Оки» гоночный автомобиль — мечта многих. Ведь он максимально легкий, и если установить мощный двигатель и спортивные подвески, то на треке он может показать очень неплохие результаты. Иногда подобные проекты доводят до завершения.

«Ока» драгстер

Еще одна ипостась крохотной микролитражки — мощный драгстер. Посмотрите на размер задних колес, чтобы понять, что тут всё серьезно. Мы не можем утверждать на 100%, но у этого автомобиля должен быть привод на задние колеса. Как у «взрослых» братьев.

Пикап из «Оки»

Сам завод и многие придворные ателье несколько раз пытались начать производство коммерческих модификаций на базе «Оки». И мелкими сериями такие версии действительно выпускали. Но этот пикап сделан своими руками и вовсе не для того, чтобы возить грузы.

«Ока» AMG

Если бы ателье AMG решило доработать ВАЗ-11113, то у них получилось бы что-то вроде этого. Стильные немецкие штрихи, элегантные колесные диски большого диаметра, доработка силового агрегата.

«Ока» с салоном от ВАЗ-21110

Чего всегда не хватало «Оке», так это хорошего салона. Конечно, интерьер от ВАЗ-2110 далеко не идеал, но даже он смотрится гораздо лучше оригиналного. Особенно после некоторых доработок.

«Ока» Lukoil Racing

В 2002 году в команде Лукойл рейсинг началась постройка Оки с задним расположением силового агрегата 2112. Её нарекли «танцующая с волками». От серийного подрамника Оки пришлось отказаться и изготовить подрамник с стиле гоночных десяток.

Оказия

Это одна из самых известных малолитражек данной модели. Её создал видеоблогер AcademeG, заменив практически все элементы на новые. Она действительно валит. Можете прочитать подробнее в нашей статье.

БОНУС!

В видеоролике ниже вы увидите еще 10 проектов на базе «Оки»: от стильных турбомонстров до гусеничных внедорожников.

Подпишись на наш Telegram-канал

Тюнинг «Оки» — настраиваем городской автомобиль под себя

Делать тюнинг машин «Ока» своими руками совсем не сложно, и связано это с простотой технического устройства автомобиля. В силу этого, модернизация «Оки» простая, достаточно дешевая, и дает возможность проводить различные эксперименты. Сегодня мы поговорим о том, как можно тюнинговать двигатель, кузов и салон «Оки» своими руками, и какие возможны варианты ее преображения.

Варианты преображения

Известно очень много вариантов трансформации «Оки», среди которых:

• Внедорожник.

• Родстер.

• Кабриолет.

• Машина для ралли.

Самым доступным и несложным является тюнинг «Оки» под джип, и вы с легкостью сможете осуществить это своими руками. Внешне ВАЗ 1111 имеет некое сходство с внедорожником, и чтобы усилить этот эффект, нужно будет сделать лифтинг подвески, поставить диски большого диаметра и выбрать резину с мощным протектором.

Но это лишь первый этап в создании эксклюзивного автомобиля для бездорожья.

Знаете ли Вы? Разработку «Оки» начали в конце 70-х годов ХХ века для замены устаревшей мотоколяски СЗД.

Внешне «Оку» можно тюнинговать под внедорожник Grand Cherokee, из-за схожести их радиаторной решетки и фар (у обеих машин они имеют продолговатую, прямоугольную форму). Всего лишь установив колеса большого диаметра, обвес, резину с агрессивным рисунком, и придав капоту соответствующую форму, вы превратите простую «Оку» в миниатюрную копию популярного в 90-е годы внедорожника.

Тюнинг двигателя

Улучшить характеристики двигателя можно, либо полностью заменив мотор, либо усовершенствовав штатный силовой агрегат. В первом случае безупречным вариантом может стать инжекторный двигатель от Rover Mini объемом 1,3 л. Такой вид тюнинга предпочтителен, потому что существенно увеличиваются технические показатели автомобиля.

Важно! Недостатком является высокая стоимость реализации и необходимость в переработке под новый мотор большинства систем автомобиля.

Второй вариант – улучшение штатного двигателя, более простой и дешевый, но не позволяет достичь такой мощности, как в первом варианте. Тюнинг двигателя «Оки» нужно начинать с карбюратора. Для начала необходимо увеличить диаметр дроссельной заслонки до 52-54 см, что даст возможность двигателю получить больше воздуха, и, следовательно, облегчит его работу, повысит моторесурс и увеличит показатели.

Установка нового распредвала повышает обороты до 7000 единиц. Также подтянуть мощность двигателя можно, заменив штатные клапаны на облегченные, улучшив седла клапанов, доработав впускные и выпускные каналы клапанов, установив бронзовые направляющие, изменив формы камер сгорания.

В дополнение нужно поменять на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр – на модель с нулевым сопротивлением. Все это значительно повышает технические характеристики двигателя и оптимизирует его работу (потеря мощности будет минимальной).

Интересно знать! Прототипом «Оки» считают японский автомобиль Daihatsu Cuore 1980 года.

Изменяем внешний вид кузова

«Ока» имеет довольно-таки неприметную внешность, как и почти все отечественные автомобили, и поэтому именно экстерьер пытаются изменить практически в первую очередь. В основном меняют форму фар, штатные бампера на новые, устанавливают аэродинамический обвес, и прочее. Стандартный бампер «Оки» плохо поддается модернизации из-за ограниченного тюнингового ресурса (небольшая площадь поверхности, близко расположены противотуманки и госномер).

Но если есть желание, то и штатные бампера реально раскачать с помощью монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовальной машинки. Оптимальным тюнингом бампера будет замена штатных образцов на современные модификации. Некоторые трудности с установкой заднего бампера может создать фаркоп.

Что касается оптики «Оки», то фары преображаются после установки накладок, перед этим нужно отполировать фары и поставить светодиодные лампы. Возможна и полная замена фар, но для установки современной модели потребуется дорабатывать кузов. Изменить внешний вид фар еще можно, доработав подложку фар, украсив светодиодными лентами, изменив дизайн обода фар (нанесение покрытия, стилизованного под хром). Задние фонари тюнингуют за счет установки накладок.

Это интересно! Название и индекс машины созвучны с названием японского реактивного самолета-снаряда времен Второй мировой войны (Ohka-11).

Тюнингуем салон

Тюнинг салона автомобиля «Ока» – отличный вариант для воплощения творческих идей и экспериментов мастера. Одним из основных элементов тюнинга является обивка, и ее желательно заменить новой. Для этого используются различные материалы: твид, велюр, карпет, кожа. Самым долговечным материалом считается кожа, но в то же время и самым дорогим, да и у нее нет большого цветового ассортимента, как у других материалов. В обивку можно устанавливать разные фигурные вставки и элементы.

Что касается сидений, то они либо дорабатываются установкой удобных подголовников, стильными чехлами, либо меняются на новые спортивные или кресла представительского класса. Также устанавливают новое рулевое колесо, стильные накладки на педали, электроподъемники, автоматический привод боковых зеркал и т.

д. Крышу делают панорамной, или вырезают люк. При тюнинге салона «Оки» нелишним будет заменить на новую или изменить старую приборную панель. Из-за компактных габаритов автомобиля установить торпедо с других моделей, возможно, и не получится. Полная замена приборной панели повлечет за собой доработку торпедо.

Важно! Необходимо помнить о качественном уплотнении, так как доработанное или новое торпедо не должно издавать скрипов.

Модернизация штатной панели предусматривает установку или доработку новой подложки, замену ламп подсветки на светодиодные, что создаст нестандартный вид. Можно обтянуть торпедо карбоновой пленкой или кожей.

Тюнинг «Оки», а нужен ли?

ВАЗ 1111 является самым миниатюрным переднеприводным отечественным автомобилем с компактными габаритами и малым расходом топлива. Но, помимо этих безусловных преимуществ, имеется целый ряд недостатков: простой внешний вид, слабые технические характеристики и низкий уровень комфорта.

Все это легко можно устранить с помощью тюнинга «Оки» своими руками, поэтому ответ на этот вопрос очевиден.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Салон оки своими руками

Тюнинг Оки

Автомобиль Ока достаточно экономичен, по сравнению с другими автомобилями – во время передвижения по городу требуется не очень много бензина. Однако внешний вид автомобиля может быть стоит изменить. Для этого нужно провести тюнинг салона ока, да и тюнинг двигателя не помешает

Также во время тюнинг салона ока следует уделить внимание подсветке. Желательно заменить стандартные лампы. Также можно установить дополнительные лампы в задней части двери, одну установить над бардачком. Для освещения багажника- лампу в технологическом отверстии.

Очень важным элементом является обивка. Желательно заменить обивку на новую. Для этого применяется множество различных материалов. От твида и велюра, до кожи и карпета. Безусловно, кожа более долговечный материал, но и более дорогостоящий. К тому же у неё нет такого цветового выбора , какой есть в иных материалах. Важно умело подобрать цветовое сочетание. Обычно используются яркие контрастные цвета под цвет кузова.

Далее желательно заменить чехлы автомобиля. Не стоит забывать и о ковриках. Виниловые устарели, предлагается большой ассортимент ковриков различных цветов. При желании можно заменить сидения на спортивные с улучшенной боковой поддержкой.

При тюнинге салона ока следует заменить или просто изменить внешний вид приборной панели. Для этого удаляется старая панель, а на её место либо устанавливается новая, либо обивается специальным материалом. Как говорилось ранее, можно использовать кожу. Тогда автомобиль будет выглядеть очень стильно. Материал аккуратно наклеивается на приборную панель, вырезаются отверстия под приборы. Когда материал закрепился, нужно убрать все лишние элементы.

К примеру, для эффектного экстерьера лучше заменить бампера, снизить подвеску, установить новую оптику и фонари, новые диски. Уровень шума является важным показателем комфорта автомобиля. Чтобы улучшить шумоизоляцию можно установить дополнительный барьер для шумов. Наиболее удобны такие материалы, как вибропласт или моделин.

В начале салон разбирается. После демонтажа обшивки нужно как следует вычистить салон. Далее на поверхность дверей и потолка наносят вибропласт. Так как на пол и щиток наносить сложнее, то лучше оклеивать снизу. В более сложно доступных местах удобнее пользоваться моделином. Только после окончательного высыхания можно собирать салон.

Содержание

Сегодня достаточно большой популярностью пользуются компактные автомобили. Они идеально подходят под городские условия, так как обладают компактностью и экономичностью. К рассматриваемому классу относится ВАЗ 1111, который еще называют «Ока». Автомобиль начали выпускать с 1987 года, производство было закрыто в 2008 году. Модель является ярким представителем бюджетного класса, что определяет доступность автомобиля. Тот момент, что его производства было налажено более десятка лет назад, определяет устаревшее техническое оснащение. Именно поэтому многие решили проводить тюнинг ВАЗ 1111 своими руками.

Во что можно переделать Оку?

Рассматриваемый автомобиль можно модернизировать самым различным образом. Наиболее распространенными методами модернизации можно назвать:

• Создание внедорожника. Несмотря на то, что автомобиль имеет небольшой дорожный просвет, его можно изменить под внедорожник.
• Родстер. Под этим названием подразумевают двухместный автомобиль с повышенным комфортом.
• Кабриолет. При желании использовать Оку можно для создания кабриолетов: две двери, вполне вместительный салон для двух мест. Однако стоит помнить о том, что места для крыши не будет.
• Автомобиль для ралли.

Проще всего сделать внедорожник, так как для этого достаточно изменить подвеску и некоторые элементы кузова, провести установку колес большого диаметра. А вот другие модернизации, к примеру создание кабриолета, требуют серьезных вмешательств.

Тюнинг двигателя для повышения мощности

При рассмотрении того, как можно улучшить этот автомобиль, следует уделить внимание установленному двигателю. Он имеет относительно небольшой показатель мощности и невысокую надежность.

Можно выделить два метода улучшения мотора:

1.Установка нового, к примеру, взятого с Rover Mini. Данный силовой агрегат имеет объем 1,3 литра, а также более высокую надежность. Такой метод модернизации считается предпочтительным, так как позволяет существенно улучшить эксплуатационные качества автомобиля. Однако у метода есть один существенный недостаток – высокая стоимость реализации.

2.Второй вариант предусматривает улучшение штатной конструкции. Этот метод более дешевый и прост в реализации, позволяет достигнуть высокий показатель мощности. Тюнинг мотора начинают с изменения карбюратора: увеличение диаметра дроссельной заслонки позволяет обеспечить поступление большого количества воздуха, а также повысить ресурс работы конструкции. Может быть установлен новый распределительный вал, который также повысить количество оборотов. Замена штатных клапанов повышает мощность мотора, изменяется камера сгорания. Модернизация впускных и выпускных коллекторов, установка нового воздушного фильтра – все эти изменения также увеличивают мощность мотора.

В целом можно сказать, что есть довольно много методов модернизации мотора. Мотор, который идет по заводу, не обладает высокими ходовыми качествами.

Распространенные методы тюнинга кузова

Дизайн экстерьера рассматриваемого автомобиля выглядит не современном и очень просто. Именно поэтому многие рассматривают возможность модернизации кузова. Еще всего несколько лет тюнинг кузова предусматривал создание своими руками обвеса – кропотливая работа, требующая определенных навыков и технического оснащения. Однако сегодня можно провести тюнинг путем приобретения специального комплекта. Охарактеризовать этот метод тюнинга можно следующим образом:

• Все элементы просты в применении, не требуют серьезных доработок. При создании рассматриваемых комплектов их идеально подгоняют под установку на автомобиле.
• Весь обвес выполнен в одном стиле, что позволяет сделать стиль автомобиля завершенным.
• Монтажные работы не занимают много времени. Тот момент, что не нужно проводить изменение конструкции, определяет существенное ускорение работы. Она представлена лишь выполнением демонтажа старых элементов и установкой новых. Нужно быть готовым к тому, что некоторые крепежные элементы будут покрыты коррозией и демонтаж затрудниться, а после снятия обвеса обнаружатся дефекты кузова, требующие восстановления.
• Стоимость продаваемых наборов относительно невысока. Конечно, самодельные варианты исполнения обойдутся намного дешевле, но только если они будут сделаны с первой попытки.

Подобным образом можно существенно видоизменить рассматриваемый автомобиль. Однако этот метод лишь с виду изменяет Оку, существенные модернизации требуют более серьезного вмешательства.

Модификация салона – как провести тюнинг?

При рассмотрении наиболее популярных методов тюнинга не стоит забывать и о возможности изменения салона. Выделим следующие наиболее популярные методы тюнинга:

• Изоляция салона. Для того чтобы в шумных городах чувствовать себя комфортно во время управления автомобилем, следует позаботиться о должной изоляции.
• Установка более комфортных сидений. Кресла, устанавливаемые в автомобиле по заводу, мягко говоря, не обеспечивают должный комфорт.
• Модернизация блоков управления и щитка приборов. Примером назовем работы по изменению щитка приборов с целью повышения степени читаемости информации.
• Улучшение качества отделки. Также можно провести установку панелей из качественных материалов.

Важно! Провести отделку салона можно с наименьшими затратами благодаря тому, что в продаже есть довольно большое количество готовых наборов.

Предоставление услуг по тюнингу автомобиля

Провести модернизацию Оки можно своими руками или доверить эту работу профессионалам. При рассмотрении услуг, предоставляемых профессионалами, отметим следующие моменты:

• Подобные компании появились относительно недавно, предоставляют профессиональные услуги по модернизации автомобилей.
• Стоимость услуг достаточно велика, но именно подобным образом могут изменить автомобиль практически до неузнаваемости.

Как правило, услугами подобных компаний пользуются те, у кого достаточно средств для пополнения своего гаража тюнинговым автомобилем. Это связано с тем, что даже при правильном и качественном тюнинге многие недостатки Оки останутся.

Комментарии специалистов

Юрий. Для того чтобы проводить тюнинг дорогих автомобилей следует обладать должными навыками. Для получения их решил использовать Оку в качестве тренировочного полигона. Это связано с тем, что конструкция данной модели проста, а сам компактный автомобиль имеет относительно невысокую стоимость. Провести модернизацию можно практически всех узлов, вопрос заключается лишь в том, сколько можно потратить на это время и средств.

Михаил. Ока досталась практически даром. Есть в гараже и другой автомобиль, но все же решил оставить ее, так как выручить больших денег при продаже все равно не получится. Для того чтобы ее можно было хоть как-то использовать провел изменение под внедорожник. Теперь есть на чем погонять в лесу и на поле.

Виктор. Рассматривая ВАЗ 2121 и его модернизацию, отмечу, что автомобиль обладает простой конструкцией. Устанавливаемый мотор требует существенных изменений, как и другие силовые агрегаты.

Тюнинг ВАЗ 1111

Компактные габариты и примитивный дизайн ВАЗ-1111 стали предметом многочисленных насмешек, однако модель предвосхитила эпоху малолитражных и экономичных автомобилей. При этом «Ока» так и не получила должного развития в плане рестайлинга и новых поколений, что позволяет автовладельцам осуществлять тюнинг машины своими руками.

Виды тюнинга

Переделка авто «Ока» может осуществляться разными способами:

• Версия для раллийных гонок.
• Внедорожник.
• Ретро-версии. Концепции 60-70 годов XX века, отличающиеся угловатыми линиями кузова и яркими оттенками.
• Родстер.
• Кабриолет.

Переделка «Оки» для бездорожья является самой простой и часто встречающейся вариацией тюнинга. Для выделения и усиления уже имеющихся у ВАЗ-1111 внедорожных характеристики достаточно проведения лифтинга подвески, установки резины с мощным протектором и колесных дисков большого размера. Перечисленные изменения считаются первым этапом в процессе создания «Оки»-вездехода.

Дизайн передней оптики и радиаторной решетки позволяет стилизовать ВАЗ-1111 под внедорожник Grand Cherokee. Для этого устанавливают колеса большего диаметра, резину с тракторным протектором, специальный обвес и изменяют конфигурацию капота. Такая переделка «Оки» позволяет сделать из автомобиля миниатюрный клон популярного внедорожника.

Простота конструкции и примитивный внешний вид ВАЗ-1111 упрощают тюнинг, делая его более доступным и простым и позволяя проводить различные эксперименты.

Тюнинг двигателя

Модернизация двигателя «Оки» условно делится на два направления:

• Замена мотора.
• Улучшение характеристик штатного силового агрегата.

Идеальным вариантом переделки «Оки» на инжектор является установка 1,3-литрового двигателя от Rover Mini. Модернизация позволяет увеличить технические характеристики автомобиля, однако стоимость работ очень высока, поскольку под новый мотор необходимо перерабатывать большинство систем.

Второй вариант — улучшение двигателя. Он более дешевый, но не позволяет добиться такого прироста мощности, как первый.

Модернизация двигателя «Оки» начинается с карбюратора, а именно — увеличения диаметра заслонки дросселя. Это облегчает работу мотора, увеличивает его рабочий ресурс и технические характеристики. Вместо увеличения дроссельной заслонки можно сразу установить тюнингованную версию карбюратора.

Увеличение количества оборотов до 7000 единиц возможно благодаря монтажу нового распредвала. Одновременно с этим подтягивается мощность двигателя:

• Устанавливаются облегченные клапаны вместо штатных.
• Модернизация седел клапанов;
• Улучшение впускных и выпускных каналов клапанов.
• Герметизация.
• Монтаж направляющих из бронзы.
• Реконструкция камер сгорания.

Впускной и выпускной коллекторы заменяются на спортивные аналоги, воздушный фильтр — на модель K&N с нулевым сопротивлением. Работы позволяют повысить технические характеристики двигателя и минимизировать потери мощности.

Тюнинг подвески

При переделке «Оки» во внедорожник улучшение ходовых характеристик является первостепенной задачей автовладельца, поскольку штатная подвеска оставляет желать лучшего. С этой целью устанавливаются газо-масляные амортизаторы, повышающие управляемость и устойчивость автомобиля.

Менять штатные пружины не стоит, поскольку улучшенные модификации быстро выходят из строя. При переделке «Оки» на 13-колеса устанавливают резину соответствующего размера.

Для создания внедорожника производится лифтинг подвески при помощи специального набора или установки под пружины проставок. В результате задняя часть автомобиля поднимается, однако требуется доработка креплений амортизаторов.

Тюнинг салона

Вариантов модернизации салона, представленных на фото переделки «Оки», огромное множество:

• Замена обшивки салона. Приобретаются материалы или специальный набор. Нередко обшивка меняется частично посредством доработки штатной.
• Установка новых декоративных элементов и фигурных вставок в салон.
• Модернизация сидений. Подразумевает установку новых чехлов и удобных подголовников с учетом дизайна интерьера.
• Монтаж нового рулевого колеса и накладок на педали.
• Установка дополнительного оборудования и систем — боковых зеркал, автоматического привода.
• Вырезание люка или создание панорамной крыши.

Тюнинг салона «Оки» не ограничивается перечисленными выше вариантами — каждый автовладелец может воплощать любые идеи при оформлении салона.

Тюнинг приборной панели

Переделка торпедо «Оки» сопровождается трудностями, связанными с компактными габаритами автомобиля. Соответственно, приборную панель от других моделей установить не получится, поэтому остается только переделка родной панели.

Чаще всего автовладельцы прибегают к обтяжке торпедо пленкой или кожей. При помощи материалов и инструментов можно изменять дизайн панели и дополнять ее разъемами под специальное оборудование.

Тюнинг приборной панели выполняется двумя способами:

• Модернизация штатной панели.
• Замена торпедо на новую.

Первый вариант подразумевает под собой установку светодиодных ламп подсветки вместо обычных, новой подложки либо доработку старой, что позволяет изменить дизайн панели. Полная замена приборки также потребует внесения изменений в общую конструкцию.

При работах, связанных с тюнингом торпедо «Оки», обязательно учитывают качественное уплотнение: детали не должны скрипеть во время движения.

Тюнинг бампера

Родные бампера «Оки» практически невозможно модернизировать, поскольку тюнинговый ресурс у них ограничен из-за минимальной площади поверхности и близкого расположения противотуманных фар друг к другу. Впрочем, штатные бампера можно изменить при помощи шлифовального инструмента, монтажной пены и эпоксидной смолы. При переделке «Оки» автовладельцы чаще всего увеличивают нижнюю часть бампера, устанавливая диффузоры. Однако подобная технология тюнинга слишком трудоемкая и непрактичная.

Основные сложности, с которыми сталкиваются автолюбители при модернизации штатного бампера, это формирование четких линий и симметричной поверхности. С трудностями автовладельцы сталкиваются и при разработке дизайна, поэтому, как правило, за основу берется образец бампера от спортивных автомобилей.

Оптимальный вариант модернизации бампера «Оки» — замена родных деталей на различные модификации. Тюнинг такого рода проводится быстро и просто, трудности сопровождают только монтаж заднего бампера из-за наличия фаркопа. Визуально увеличить габариты кузова можно при помощи объемных бамперов или их выдвижения вперед.

Тюнинг оптики ВАЗ-1111

Немалое влияние на внешний вид «Оки» оказывает оптика, которая довольно часто подвергается тюнингу. Установка накладок является одним из действенных методов модернизации фар. Комплекты накладок можно приобрести в специализированных магазинах. Второй вариант — монтаж светодиодных ламп и полировка самих фар. Нередко проводят полную замену оптики, которая требует модернизации кузова.

Переделка оптики «Оки» может включать следующие изменения дизайна фар:

• Нанесение на обод блестящего покрытия со стилизацией под хром.
• Модернизация подложки оптики.
• Установка светодиодных лент, придающих автомобилю агрессивный внешний вид.

Тюнинг задней оптики ВАЗ-1111 чаще всего подразумевает монтаж накладок, которые не будут ухудшать безопасность и видимость фонарей.

Нюансы тюнинга «Оки»

ВАЗ-1111 считается одним из самых дешевых и экономичных автомобилей: расход топлива на 100 километров составляет всего 3-4 литра, сказываясь при этом на динамике.

В связи с этим автовладельцы прибегают к модернизации технической части модели, перед которой необходимо учитывать несколько нюансов:

• Модернизация начинается с приобретения необходимых материалов.
• Инструменты, оборудование и приборы желательно покупать у официальных дилеров во избежание подделок.
• Материалы под металлик должны быть высокого качества.

Ассортимент материалов и комплектующих к «Оке» может варьироваться в зависимости от того, какой конкретно тип тюнинга будет использоваться и что планирует видоизменять автовладелец.

Ока тюнинг салона

Тюнинг Оки

Автомобиль Ока достаточно экономичен, по сравнению с другими автомобилями – во время передвижения по городу требуется не очень много бензина. Однако внешний вид автомобиля может быть стоит изменить. Для этого нужно провести тюнинг салона ока, да и тюнинг двигателя не помешает

Также во время тюнинг салона ока следует уделить внимание подсветке. Желательно заменить стандартные лампы. Также можно установить дополнительные лампы в задней части двери, одну установить над бардачком. Для освещения багажника- лампу в технологическом отверстии.

Очень важным элементом является обивка. Желательно заменить обивку на новую. Для этого применяется множество различных материалов. От твида и велюра, до кожи и карпета. Безусловно, кожа более долговечный материал, но и более дорогостоящий. К тому же у неё нет такого цветового выбора , какой есть в иных материалах. Важно умело подобрать цветовое сочетание. Обычно используются яркие контрастные цвета под цвет кузова.

Далее желательно заменить чехлы автомобиля. Не стоит забывать и о ковриках. Виниловые устарели, предлагается большой ассортимент ковриков различных цветов. При желании можно заменить сидения на спортивные с улучшенной боковой поддержкой.

При тюнинге салона ока следует заменить или просто изменить внешний вид приборной панели. Для этого удаляется старая панель, а на её место либо устанавливается новая, либо обивается специальным материалом. Как говорилось ранее, можно использовать кожу. Тогда автомобиль будет выглядеть очень стильно. Материал аккуратно наклеивается на приборную панель, вырезаются отверстия под приборы. Когда материал закрепился, нужно убрать все лишние элементы.

К примеру, для эффектного экстерьера лучше заменить бампера, снизить подвеску, установить новую оптику и фонари, новые диски. Уровень шума является важным показателем комфорта автомобиля. Чтобы улучшить шумоизоляцию можно установить дополнительный барьер для шумов. Наиболее удобны такие материалы, как вибропласт или моделин.

В начале салон разбирается. После демонтажа обшивки нужно как следует вычистить салон. Далее на поверхность дверей и потолка наносят вибропласт. Так как на пол и щиток наносить сложнее, то лучше оклеивать снизу. В более сложно доступных местах удобнее пользоваться моделином. Только после окончательного высыхания можно собирать салон.

Двигатель оки тюнинг своими руками – АвтоТоп

Ока Ваз 11113 — это небольшой по размерам российский хэтчбек, выпуск которого начался в 1988 году, а окончился совсем недавно, в 2008 году. Автомобиль поначалу выпускался на волжском заводе АвтоВаз, после чего производство было перенесено на завод СеАЗ и ЗМА.

Самый первый Ока был самым дешевым российским автомобилем, в комплект которого входил мотор на 29 «лошадей» мощности, а объем составлял 0,6 литров.

После чего появилась усовершенствованная версия Оки 11113, с двухцилиндровым двигателем, объем которого 0,7 литра, а мощность 33 лошадиные силы. Автомобиль шел с 4-х ступенчатой коробкой переключения передач. Но из такой машины можно сделать что-то стоящее, если сделать ОКА тюнинг.

Максимальную скорость, которую может развить автомобиль, составляет 140 км/час. Далее машина была модернизирована китайским концерном, с двигателем на 1 литр и мощностью 53 лошадиных сил, марка машины начала называться Seaz11116, комплектация снабжена 5-и ступенчатой механикой.

Максимальную скорость, которую могла развить машина, составляла 150 км/час. В машине присутствует запаска на задней двери, «кенгурятник», трубчатые пороги, смотря на такую атрибутику можно сказать, что автомобиль Ока настоящий компактный внедорожник.

ОКА тюнинг: доработка внешнего вида

Джип-вездеход «ОКА» рассчитан для езды по бездорожью. Автомобиль позаимствовал множество деталей для увеличения своей проходимости, из родных деталей остался кузов авто, светотехника, сидение и обивка салона.

Передняя панель позаимствована от восьмерки, а подлокотник и печка от пятерки. Кенгурин от модели Ssang Young Musso, что весьма необходимо для бездорожья. Машина демонстрирует легкость движения, маневренность на дороге и хорошую проходимость.

Под капотом автомобиля стоит инжектор и двигатель от известно компании Rover Mini, объемом 1,3 литра, мощностью 63 лошадиные силы. Чтобы показать возможности машины, нельзя стоять на месте и обсуждать детали. Нужно прочувствовать автомобиль и начать движение.

Хорошо демонстрируют показатели движения модели Оки 14-и дюймовые колеса, которые прибавили автомобилю значительный вес, а машина тем самым еще больше стала похожа на джип. Для увеличения проходимости автомобиля была позаимствована ходовая часть и подвеска у переднеприводного ВАЗа.

Далее видео про тюнинг ОКА Ламбо:

Стильные колеса и другая доработка шасси

Многим автолюбителям нравится ездить на растопыренных колесах, поэтому ВАЗ 11113 Ока тюнинг расширяет колею автомобиля на 150 мм, увеличивает арки для установки колес большего диаметра. Поверх арок можно установить пластиковые накладки, которые украсят внешний вид машины, и создадут индивидуальность.

Тюнинг Ока можно делать до бесконечности, все зависит, как правило, от фантазии хозяина. Внешний тюнинг Ока считается одним из самых важных и заметных элементов модернизации машины. Модно стало делать тюнинг аэродинамических обвесов, которые также смогут изменить вид машины и улучшат его технические характеристики.

Если, немного приподнять кузов машины, Вы сразу ощутите взгляд мимо проезжающих завистников. Установите хорошие бампера на место пластмассовых, выдвиньте их и сделайте отделку накладками, так Вы заметно расширите кузов машины, а сам Ока будет выглядеть еще мощнее.

Установите рулевой вал от восьмерки, с измененной посадкой водителя, так Вы получите долгожданный комфорт. А вот и долгожданные Ока тюнинг фото, с перечисленными модернизациями.

Переделываем салон Оки по Фен-шуй

Первое впечатление о салоне может показаться скудным и недостаточным для такой мощной машины. Тюнинг салона Оки включает в себя прошивку салона, современную обивку качественным материалом, установку электроподъемников стекла и качественной вибро- и шумоизоляции. Обновляются головные устройства, мидбасы, усилители и сабвуфер.

Торпедо также снабжается шумоизоляцией, а электроподъемники могут двигать стекла с помощью нажатия кнопки. На педалях находятся алюминиевые накладки, которые часто встречаются именно в спорт карах. Подчеркнуть дух спорта сможет громкий глушитель прямоугольной формы.

В машине присутствует низкий степень пассивной безопасности, поэтому эту особенность необходимо срочно исправлять. Для безопасности пассажиров и водителя установите травмобезопасную панель и дополнительные подушки безопасности. Плюс ко всему можно установить дисковые тормоза и систему динамической стабилизации.

Иногда, в качестве тюнинга Оки автолюбители приобретают пуско-зарядные устройства. Такие устройства необходимы в дороге, когда случайным образом садится аккумулятор. Дополнительно сможет украсить автомобиль интересная многоцветная аэрография и разрисовка виниловым украшением.

Здесь дайте волю профессиональному художнику, и он создаст «тачку», которая будет удивлять и ошеломлять всех на дороге. Самые популярные росписи на кузове в стиле фэнтези, мрачные замки, неизведанные планеты, звезды, или небо.

Добавление тяги автомобилю Ока

Многие считают, если машина маленькая, нет смысла делать тюнинг Оки под джип. Она действительно потребляет мало бензина, однако все заводские параметры двигательной системы не были предусмотрены в идеале, поэтому необходимо доработать некоторые характеристики.

Чтобы повысить мощность автомобиля, нужно сделать тюнинг мотора. Модернизация начинается с замены всех основных узлов, а именно воздушного фильтра, распределительного вала, карбюратора и головки блока цилиндров.

Заменить также придется систему выпуска и впуска топлива, цилиндровый мотор при этом меняется на роверовский, который имеет объем 1,3 литра. С таким двигателем машина набирает разгон равномерно.

Если же в машине установлен газовый агрегат, он также может подразумевать установку распределительного вала, с уровнем подъема 10,3 мм, и со значительно повышенным степеням сжатия. Когда происходит форсирование мотора газового агрегата, соответственно возрастает мощность и улучшается тяга на низах.

Сейчас весьма популярно проводить в автомобилях чип-тюнинг мотора, который существенно влияет на повышение эффективности двигателя. Такой способ модернизации отличается от других тем, что происходит изменение программного обеспечения в блоке управления мотором.

Программа может корректироваться с учетом скрытия резервов и других характеристик. Такой метод считается самым простым и самым мощным. В случае, если автомобиль перестанет работать, можно вернуть заводские характеристики двигателя обратно.

Чип-тюнинг способен снижать расход горючего, сокращает выброс топлива в атмосферу с вредоносными токсическими веществами. Чип-тюнинг сейчас применим к большинству российских автомобилей, в том числе и к знаменитому ВАЗ 2106.

Обязательно делая тюнинг Оки необходимо провести замену распредвала, толкателя и прошлифовать коллектор. Процедура прошлифовки означает подгон каналов коллектора к каналам головки. Толкатели специального профиля, с облегченным клапаном и новым распредвалом могут существенно увеличить мощность двигателя Оки.

Для нового двигателя будет важно установить качественный воздушный фильтр, тем самым, позволяя набирать обороты колес до 7000 об/минуту, а на дороге будут ощутимы агрессивные ноты мотора.

Чтобы снизить потерю топлива на высоких оборотах дорабатываются выпускные и впускные каналы, меняются седла клапанов и форма камеры сгорания. Такой вид тюнинга считается одним из самых дорогих, так как мастер выполняет всю работу вручную.

Для компактного автомобиля повышение мощности будет весомым аргументом. Установив главную пару с хорошим передаточным числом, можно повысить максимальную скорость Оки, также улучшить характеристики разгона, которые сможет оценить по достоинству даже сам водитель. Запас тяги будет чувствоваться во время движения, он добавит уверенность и маневренности на дороге.

В процессе тюнинга двигателя можно получить такие результаты:

• максимальная скорость двигателя увеличится с 119 до 127 км/час;
• время разгона до 100 км/час увеличиться с 36 до 25 секунд.

Тюнинг Оки своими руками — что нужно знать?

Наверняка всех мучает вопрос: «Как сделать Ока тюнинг своими руками?». Так как автомобиль считается самым дешевым и экономичным, можно подчеркнуть такие достоинства: на 100 км пути машина употребляет всего 3-4 литра топлива, но при этом теряет свою динамику.

Попробуем усовершенствовать техническую часть такого мощного агрегата, для этого необходимо:

• любой ремонт начинать с покупки необходимо материала;
• все инструменты, приборы и устройства покупать у официального дилера, чтобы избежать возможной подделки;
• выбирать только качественные материалы, под металлик.

Далее переходим к покупке оборудования: газового амортизатора, зеркал, которые сочетаются с цветом кузова, роскошной обивки салона с подлокотниками, фаркопа, прикуривателя с пепельницей, материала для шумоизоляции, прибора защиты картера двигателя, прибора антикоррозийной обработки, локеров (подкрылков), инерционных ремней безопасности.

Дополнительно можно приобрести новую торпедо с часами, тахометром и специальным местом для магнитолы. Рассматривая машину, можно заметить, как конструкторы изогнули тросы авто, тем самым, сократив его долголетие.

Можно заметить, как один трос прижимает заливной патрубок бензобака, что неблаготворно влияет на двигательный аппарат, поэтому требуется некая перепланировка. Затем переходим к регулировке карбюратора, натяжных ремней и замене отопительного крана.

Начнем изменения внешнего вида с замены колес, приобретенный комплект должен состоять из легко сплавных дисков и шин необходимого диаметра, обычно от 14 до 16 дюймов. Первое впечатление, которое Вы получите — это насколько изменились ощущения от движения, появилась мягкость хода по неровностям.

В замене торпедо можно использовать консоль от «Нивы», для этого необходимо отрезать нижнюю часть устройства, закрепить её на четырех саморезах за отопитель и нижнюю часть торпеды.

В торпеду можно устанавливать магнитолу, а на передней нижней части двери вмонтировать динамики. Остальные динамики нужно установить в нише багажного отделения. Если всю работу сделать правильно, можно получить качественную музыку.

В торпедо также можно установить кнопки управления головным светом, задним и передним противотуманником, кнопку аварийного света, кнопку обогрева для заднего стекла и заднего стеклоочистителя, прибор включения вентилятора.

Там где расположен прикуриватель, также можно установить дверную пепельницу. Не забудьте установить бардачок, который можно купить в любом автосалоне.

Поможет сделать модернизацию машины самостоятельно специальное Ока тюнинг фото своими руками, на котором видно где должны находиться все приборы. Фото можно использовать для ориентира или как схему наполняемости салона.

Чтобы улучшить качество освещения салона, можно врезать две лампы необходимого цвета в заднюю часть обивки дверей, еще один светильник можно установить в нижней части торпедо над бардачком. Не будет лишней установка лампы в багажном отсеке.

Далее видео с вариантом тюнинга Оки своими руками:

Модель Ваз-1111 «Ока» изначально проектировалась в качестве доступного бюджетного авто для начинающих водителей и людей с инвалидностью. Главной задачей конструкторов стал выпуск такого транспортного средства, которое владелец сможет обслуживать самостоятельно, то есть без обращения на СТО. По этой причине силовой агрегат и другие узлы были выполнены из массовых и полностью доступных комплектующих.

В этой статье мы намерены поговорить о том, какие ДВС устанавливались на Ваз-1111, в чем особенности силовых установок для данной модели, а также на что можно заменить штатный двигатель Ока при необходимости такой доработки автомобиля.

Читайте в этой статье

Двигатели Ваз «Ока»

Сразу отметим, модель Ока в разное время получала разные силовые установки. На этапе разработок авто планировали оснастить японским двигателем, который был предназначен для субкомпактов Daihatsu. Данный силовой агрегат 2-х цилиндровый, мощность около 30 л.с. Немного позже с таким мотором появились первые предсерийные версии Оки, рассчитанные для тестов и испытаний.

• Хотя двигатель был проверен и «обкатан» инженерами Toyota, отечественные конструкторы удачно скопировать его не смогли. Дело в том, что основным препятствием стали высокие требования к качеству изготовления деталей, а также последующей сборки самого ДВС.

Также автозавод не стремился запускать производство абсолютно нового двигателя, что неизбежно повлияло бы на конечную цену Оки и отодвинуло бы сроки начала серийного выпуска автомобиля. Результат — японский двигатель так и не попал под капот компакта.

Указанный двигатель Ока имеет рабочий объем 650 «кубиков» и фактически является половиной двигателя ВАЗ 2108. Такой подход позволил избежать расходов на разработки нового блока и ГРМ для малокубатурного мотора. Итак, двигатель рядный, бензиновый, двухцилиндровый, с верхним расположением распредвала и 2 клапанами на цилиндр.

Примечательно то, что рабочий процесс реализован за 2 оборота коленвала, то есть такой двигатель достаточно сильно вибронагружен. Чтобы компенсировать этот недостаток, в конструкцию внедрены целых 2 уравновешивающих вала для уменьшения вибраций.

Мощность такого агрегата составляет почти 30 л.с., моментная характеристика 44.1 Нм при 3400 об/мин. Мотор карбюраторный, топливный насос с механическим приводом.

• Далее появился мотор ВАЗ 11113. Появление этой версии обусловлено тем, что «основу», то есть базовый двигатель на ВАЗ 2108 доработали и увеличили объем до 1.5 литра. При этом для Оки снова использовали половину нового ДВС, что привело к увеличению объема малолитражки до 750 «кубиков». Также изменился и диаметр поршня (с 76 до 81 мм), блок двигателя и т. д.

Примечательно то, что этот мотор хоть и стал более современным и мощным, выдавая 35 л.с. и 52 «ньютона» крутящего момента, у него также возникли проблемы с охлаждением. После появления первых версий поршни могло заклинить от перегрева, на стенках цилиндров появлялись задиры и т.д.

Основные неисправности двигателей Ваз «Ока»

Что касается частых проблем как первой, так и второй версии (на 650 и 750 «кубиков»), следует выделить вибрацию и уровень шума. При этом шум является нормой, особенно на холодном моторе при прогреве. Также шумит клапанный механизм, особенно если тепловые зазоры клапанов не отрегулированы.

Идем далее. На таких моторах нередко прогорает прокладка ГБЦ. Дело как в качестве самих прокладок, так и в неправильной затяжке головки при ремонте двигателя. Еще встречается проблема с запуском горячего 750-кубового ДВС, которая напрямую связана с диафрагмой топливного насоса и особенностями компоновки подкапотного пространства.

Еще на этих двигателях отмечается то, что пропадает искра зажигания. Причина — бесконтактная схема с катушкой зажигания, при этом расположение катушки выполнено так, что при езде по лужам туда может попасть вода.

Что касается системы охлаждения, из строя часто выходит помпа, возникает перегрев двигателя. Не блещет надежностью и термостат. Также возможны отказы температурных и других датчиков по причине их низкого качества и плохой сборки, когда датчики ненадежно закреплены на двигателе.

Тюнинг двигателя «Ока» и свап

Существует группа автолюбителей, для которых модель Ока благодаря ряду особенностей представляет особый интерес в плане тюнинга. Так как эта машина маленькая и легкая, при этом имеет слабый двигатель, не удивительно, что увеличение мощности такого мотора становится вопросом номер один.

Не трудно догадаться, что куда более эффективным решением в данном случае будет свап, то есть полная замена ДВС, а не попытка увеличить мощность имеющейся заводской версии. Чтобы понять, какой двигатель можно поставить на Оку, нужно проанализировать информацию о тех агрегатах, которые ставились на данную модель, но по тем или иным причинам в серию так и не попали.

Когда автопроизводство в России переживало кризис и АвтоВАЗ отказался выпускать моторы для Оки, для сохранения производства и соответствия двигателей экологическим требованиям на эту модель предпринимались попытки ставить агрегаты других производителей. В 2004 году была выпущена пробная партия из 15 машин с двигателем от Hyundai Atos, также на модель ставились украинские двигатели МеМЗ 245 и МеМЗ 247.1

В качестве итога отметим, что как и в случае с дизельной Нивой, автомобиль Ока также при желании можно оснастить другим мотором. Самым легким путем будет поставить такой мотор, который в качестве пробной версии уже устанавливал на данную модель сам производитель.

Если же говорить о настоящем свопе и установке такого ДВС, который на этой модели никогда не стоял, на практике на Оку хорошо подходят компактные 3-х цилиндровые дизельные двигатели Volkswagen. Еще в единичных экземплярах тюнеры устанавливали МеМЗ 245 или МеМЗ 247.1, после чего этот двигатель получал дополнительный турбонаддув.

Установка дизельного двигателя на внедорожник Нива вместо бензинового. Что нужно знать при замене родного двигателя Нивы, подходящие дизельные моторы и КПП.

Преимущества установки дизельного силового агрегата вместо бензина или ГБО. Выбор подходящего дизеля для ГАЗели и УАЗ (UAZ) на замену бензиновому мотору.

Линейка двигателей на Лада Икс Рей, доступные силовые агрегаты. Особенности и эксплуатационные показатели моторов на Lada Хray, инновации, надежность.

Рестайлинговый Фольксваген Поло седан с новым двигателем. Главные особенности нового мотора российской сборки CFN Е211 на Polo Sedan из Калуги.

Тюнинг мотора Лада Веста, доступные способы увеличения мощности и улучшения характеристик силового агрегата Весты. Чип-тюнинг Лада Веста, что нужно знать.

Лада Веста: какое масло лучше заливать в двигатель данного автомобиля и как правильно выбрать смазочную жидкость. Рекомендации, полезные советы.

ВАЗ 1111, больше известный как Ока, благодаря компактным размерам и простому дизайну стал предметом насмешек. Между тем, этот автомобиль предвосхитил эру экономных, малолитражных автомобилей. Сегодня практически каждый мировой бренд автомобилестроения разрабатывает собственную «малютку», поэтому в классе компактных автомобилей развернулась нешуточная конкурентная борьба. Отечественный автопром, наряду с итальянским, можно считать пионером в области освоения производства компактных автомобилей. Другой вопрос, что ВАЗ 1111 не получил достаточного развития в виде разработки рестайлингов и новых поколений. Зато Ока предоставляет фанатам осуществлять тюнинг автомобиля своими руками и широкие возможности для модернизации.

Тюнинг Оки своими руками

Существует множество вариантов трансформации, рестайлинга ВАЗ 1111:

• Внедорожник
• Раллийный автомобиль
• Ретро автомобиль – дизайнерские концепции конца 60 начала 70 годов XX века обусловлены угловатостью форм кузова, применением ярких цветов в дизайне
• Кабриолет
• Родстер

Наиболее простым и доступным является тюнинг Оки для бездорожья, так как внешне автомобиль имеет сходства с этим классом машин. Для усиления этого эффекта достаточно сделать лифтинг подвески, установить диски большего диаметра и резину с мощным протектором. Но тюнинг Оки под джип не ограничивается только вышеперечисленными изменениями, их можно считать только первым этапом в деле создания эксклюзивной малютки-вездехода.

Внешний тюнинг Оки можно стилизовать под популярную модель внедорожника Grand Cherokee. Этому способствует схожесть фар и радиаторной решетки. У обоих автомобилей они продолговатые, прямоугольной формы. Достаточно установить обвес, колеса с большим диаметром и тракторным протектором резины, а также придать соответствующую конфигурацию капоту и невзрачная ОКА превратится в миниатюрный клон популярного в 90 годы внедорожника.

Тюнинг автомобилей Оки своими руками делать достаточно легко. Это обусловлено простотой технического устройства машины и непритязательным внешним видом, что, с одной стороны, делает модернизацию простой и дешевой, а с другой – позволяет проводить над автомобилем всевозможные эксперименты.
Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 1111 – это лучшая школа для новичка и своеобразная творческая студия для опытного мастера.

Тюнинг двигателя Оки

Процесс улучшения характеристик двигателя условно можно разделить на 2 направления:

• Кардинальное изменение характеристик – полная замена мотора
• Улучшение штатного силового агрегата

В первом случае идеальным вариантом станет инжекторный мотор от Rover Mini с объемом 1,3 литра. Преимуществом такого вида тюнинга является значительное увеличение технических показателей, минусами станут высокая стоимость реализации и необходимость перерабатывать под новый мотор большинство систем автомобиля. Это дорого и занимает много времени.

Второй вариант – модернизация штатного силового агрегата более дешевый и простой, но не позволит получить такого прироста мощности, как в первом случае.

Тюнинг двигателя Оки своими руками необходимо начинать с карбюратора. Первый шаг – увеличение диаметра дроссельной заслонки до 52–54 мм. Это позволит получать двигателю больше воздуха, что облегчит его работу, повысит показатели и увеличит моторесурс. Можно сразу установить тюнинговую модификацию карбюратора.

Установка нового распредвала позволяет повысить обороты до 7000 единиц. При этом обязательно необходимо подтянуть мощность двигателя, что делается при помощи следующих операций:

• Замена штатных клапанов на облегченные
• Модернизация седел клапанов
• Доработка впускных и выпускных каналов клапанов
• Герметизация клапанов
• Установка бронзовых направляющих
• Изменение форм камер сгорания

Дополнительно нужно заменить на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр на модель K&N с нулевым сопротивлением. Этот комплекс мероприятий позволит значительно повысить технические характеристики двигателя и оптимизировать его работу, то есть потеря мощности будет минимальной.

С помощью насадки на глушитель можно придать двигателю спортивное рычание. Модели с подсветкой будут создавать эффект пламени, вырывающегося из реактивного сопла.

Тюнинг подвески Оки

Улучшение ходовых характеристик ВАЗ 1111 – первоочередная задача владельца, так как в базовом варианте подвески они никудышные и вызывают кучу нареканий. Для исправления ситуации необходимо установить газо-маслянные амортизаторы. Этого хватит, чтобы придать автомобилю устойчивость и улучшить его управление.

Штатные пружины специалисты не рекомендуют менять на продвинутые модификации, так как последние быстро выходят из строя.

Если из Оки планируется сделать внедорожник, то необходимо произвести лифтинг подвески. Это можно сделать при помощи специализированного набора или путем добавления проставок под пружины. Результат – задранная задняя часть автомобиля. Но при этом придется дорабатывать крепления амортизаторов. Собственно это все, что необходимо для улучшения подвески ВАЗ 1111 своими руками.

Тюнинг салона Оки

Здесь вариантов для модернизации больше чем достаточно:

• Полная замена обшивки салона. Для этого используются свои материалы или покупается специальный набор. Можно испробовать авторский прием переработки салона, например, доработка штатной обшивки
• Частичное декорирование – установка фигурных вставок и элементов в обшивку
• Доработка штатных кресел – установка удобных подголовников покупка или изготовление стильных чехлов. При этом должна быть учтена общая дизайнерская концепция переработки салона в части подбора цветов
• Замена штатных сидений на спортивные или кресла представительского класса
• Установка нового рулевого колеса
• Установка стильных накладок на педали
• Монтаж дополнительного оборудования: автоматического привода стекол и боковых зеркал
• Крышу можно сделать панорамной или вырезать люк

Это далеко не все варианты, которые можно воплотить, делая тюнинг салона Оки своими руками. По сути, тут нет догм и запретов, все зависит от фантазии мастера. Это отличный вариант для проведения творческих экспериментов, изобретения авторских приемов декорирования.

Тюнинг панели Оки

Тюнинг торпеды Оки связан с трудностью – компактными габаритами автомобиля. В связи с этим установить торпеду с других моделей вряд ли получится. Или придется долго искать подходящие размеры. Здесь лучшими помощниками станут воображение и подручные средства.

Можно прибегнуть к стандартному, проверенному варианту – обтянуть торпеду кожей или пленкой карбон. Если хочется создать эксклюзив, то поможет в этом монтажная пена, эпоксидная смола, шлифовальный инструмент. С их помощью можно менять дизайн торпеды как вздумается. Это также хороший метод переделки посадочного отверстия под приборную панель.

Тюнинг панели Оки своими руками также предусматривает 2 варианта:

• Модернизация заводской панели
• Установка новой панели, от других моделей автомобилей

Первый вариант предусматривает замену стандартных ламп подсветки на светодиодные. Установка новой подложки или доработка штатной позволит создать нестандартный вид. Полная замена панели приборов потребует доработки торпеды.

Не стоит забывать о качественном уплотнении, новая или доработанная торпеда не должна издавать скрипов. Это требование можно считать неотъемлемой частью тюнинга.

Тюнинг бампера для Оки

Стандартные бамперы ВАЗ 1111 плохо поддаются модернизации, так как обладают ограниченным тюнинговым ресурсом. Причина – небольшая площадь поверхности, где близко друг к другу расположены противотуманные фары и место для госномера. Но при желании можно раскачать и штатные бамперы. Это делается при помощи монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовального инструмента. Например, можно увеличить бампер в нижней части, добавив диффузоры по примеру раллийных автомобилей. Но такая технология непрактичная и трудоемкая.

Основная сложность модернизации штатного бампера – создание симметричной поверхности и четкой прорисовки линий. Также определенную трудность может вызвать разработка дизайна. Чтобы долго не мучиться за основу стоит взять какой-нибудь продвинутый образец спортивного бампера.

Оптимальный тюнинг бампера для Оки своими руками – замена родных образцов на продвинутые модификации. Это просто и быстро. Затруднение вызовет только установка заднего бампера. Причина сложностей – фаркоп.
Следует помнить, что объемные бамперы визуально увеличивают размеры кузова. Эффект можно увеличить путем выдвижения бамперов вперед.

Тюнинг фар для Оки

Тюнинг оптики Оки – один из важных элементов, влияющих на внешний вид автомобиля. Действенным методом преображения фар является установка накладок. Их можно купить или сделать самостоятельно. Перед тем необходимо поставить светодиодные лампы и отполировать фары. Есть возможность полной замены оптических приборов. Для установки продвинутой модели потребуется доработка кузова.

Какие еще приемы можно применить для изменения внешнего вида фар:

• Изменение дизайна обода фары – нанесение блестящего покрытия, стилизованного под хром
• Доработка подложки фары
• Украшение светодиодными лентами, чаще всего они напоминают ресницы, но можно расположить их внизу и придать автомобилю агрессивный вид

Тюнинг задних фонарей Оки осуществляется в основном за счет установки накладок. При этом стоит помнить, что они не должны нанести ущерб безопасности – фонари в любом случае остаются хорошо заметными.

дроссель 52 см? из канализационного люка делать? чем автор думал, когда писал это?

Пять вещей, за которые любят и ненавидят ВАЗ-1111 Ока

В нашей серии «Пять вещей…» уже был автомобиль, безвременно снятый с производства – это последняя Волга, но если Siber можно, пусть и с некоторой натяжкой, считать попыткой российского автопрома заглянуть в класс повыше, то с Окой всё наоборот: её создали для самых базовых задач, а задумывалась она как автомобиль для людей с ограниченными возможностями. Но сразу стало понятно, что как раз такой автомобиль и нужен огромному количеству обыкновенных россиян – недорогой, простой и симпатичный. И да, он получился не идеальным. Но и прорывным, причем безо всяких натяжек. Об этом и поговорим.

Ненависть #5: гниют пороги

С коррозионной стойкостью кузова у Оки действительно были проблемы, и первыми под воздействием российского климата обычно сдавали именно пороги. У заботливого хозяина они выхаживали значительно дольше, чем у того, кто пренебрёг обработкой, а принципиально проблему могла бы решить модернизация процесса окраски кузова – как минимум, покрасочный комплекс Durr на СеАЗе наверняка можно было бы «прокачать». Увы, модернизации у этой машины так и не случилось, но об этом позже.

Любовь #5: проходимость

Интересно, что, по признанию одного из создателей машины, высокие внедорожные свойства этому автомобилю специально не закладывались. Просто отдельные качества сошлись в совокупность: это были малый вес, достаточный клиренс и передний привод. В итоге получился если не внедорожник, то уж точно уверенный покоритель просёлка. В лес по грибы или к речке на рыбалку – Ока позволила многое из того, что ранее было по силам только владельцам настоящих джипов. И в отличие от последних, за трактором в случае, если всё-таки «сели», бежать не приходится – сочетание пары крепких друзей и пары крепких слов выдёргивает автомобильчик из любого замеса.

Ненависть #4: слабый силовой агрегат

Изначально на Оку планировался другой мотор – оригинальный, более компактный и мощный, но экономика проекта внедрить его не позволила, и пришлось «кроить» двигатель из того, что было, а был «восьмерочный» блок. Уверенно чувствовать себя на Оке в современном трафике вполне возможно, но для этого необходимо хорошо чувствовать автомобиль, в должной степени крутить 33-сильный (в лучшем случае, если мы говорим о «старшем» 750-кубовом моторе ВАЗ-11113) моторчик и вовремя переключать передачи «четырёхступки». С точки же зрения среднего водителя тягово-скоростных возможностей и в городе, и на трассе Оке хватает с трудом – причем во втором случае особенно заметна нехватка пятой передачи. Если внимательно изучить вехи развития Оки, то можно вспомнить 53-сильный китайский мотор FAW в сочетании с 5-ступенчатой механикой, но он появился на Оке слишком поздно и был слишком дорогим, чтобы спасти проект.

Любовь #4: экономичность

Пусть Ока не была спорткаром, зато радовала владельца экономичностью. Конечно, эта экономичность условная, и первым её условием был хорошо настроенный карбюратор. Кроме того, по нынешним меркам показатели экономичности микролитражной Оки далеки от рекордных – в лучшем, почти идеальном случае это 5 л/100 км по трассе и на литр-два больше в городе. Но в 1990-х и начале «нулевых» Ока выигрывала топливо-экономическое сравнение с Жигулями подчистую. Что и говорить, ведь она целиком так и была задумана – купленного комплекта из четырёх свечей и 5-литровой канистры масла хватало почти на два ТО.

Ненависть #3: обижают на дороге

Хамство на наших дорогах, увы, неискоренимо, и водителю Оки довольно часто машут руками в контексте «убирайся побыстрее», сигналят, «повисают» на заднем бампере и вообще всячески самоутверждаются, ибо чужая Ока как нельзя более подходит для этого. Добавляет грустных, в прямом смысле этого слова, красок в эту картину то, что маленькая «окушка», выкрашенная в неяркий цвет (или просто белая, но не слишком чистая) становится практически незаметной для многих участников движения. Очевидно, мировая практика красить компакт-кары в броские цвета – не только дань моде.

Любовь #3: большой салон при малых габаритах

Над Окой принято смеяться за её небольшой размер, и даже некоторые из владельцев сетуют на тесный салон и маленький багажник. Но Ока была скомпонована по доселе толком не опробованному на ВАЗе принципу, благодаря которому маленький автомобиль оказывался довольно вместительным: по объёму салона Ока вполне сравнима как с вазовской «классикой», так и с лучшими компакт-карами той поры. Что ни говори, а ранее в СССР не было столь маленьких автомобилей, которые давали бы такую свободу перемещений – скажем, позволяли бы путешествовать семье из трёх человек с достаточным количеством багажа.

Ненависть #2: низкое качество и количество запчастей

В 2004-2008 годах на Оку, кажется, ставили вообще любые запчасти, о поставке которых удавалось договориться на ЗМА и СеАЗе. Уже в первый год эксплуатации владельцам приходилось менять на «нормальные» стартер, генератор, термостат, сцепление в сборе… Во многом из-за этого уровень качества очень разнился от автомобиля к автомобилю. Сейчас некоторые запчасти на Оку не сказать, чтобы редкость, но, как говорится, места надо знать. И цена запчастей сравнима с «классикой» и «восьмым» семейством, так что от когда-то заложенной супернизкой стоимости владения уже мало что осталось. А если захотелось минимального стайлинга, то выбора почти нет, и самый яркий пример – колеса: родного размера (12 дюймов) литых дисков почти не достать, а выбор резины ограничивается парой-тройкой наименований. .. Хотите колёса побольше? Решайтесь на установку альтернативных «тюнинговых» ступиц, тормозных дисков и барабанов с разболтовкой 4*98.

Любовь #2: простота конструкции

Тем не менее, по конструкции Ока получилась очень удачной машинкой. Ведь эта конструкция – «солянка» комплектующих из всех вазовских семейств, существовавших на момент разработки модели. Поэтому многие запчасти взаимозаменяемы с заднеприводными и переднеприводными Ладами, а чтобы починить Оку, достаточно руководства по эксплуатации и ремонту (как правило, загруженного в голову), простейшего набора инструментов и элементарного навыка.

Ненависть #1: отсутствие модернизированной версии

Это немного выпадает из заданного формата, ибо не является претензией собственно к автомобилю, но с этим реально сталкиваешься, когда изучаешь отзывы от Оке: большое количество людской печали связано как раз с тем, что машине не хватило совсем чуть-чуть, чтобы стать «нормальным» автомобилем: более мощного мотора, пятой передачи в коробке, кондиционера, хотя бы элементарной «музыки», колёс большего размера и, может быть, чуть освежённой внешности. Попытки внедрить практически всё это делались в последние годы выпуска на СеАЗе, а кроме того, существовал проект более-менее глубокой модернизации Оки, ЕлАЗ-1121, но СеАЗ не смог удержать цену машины в привлекательном коридоре, а елабужский проект «схлопнулся» по политико-экономическим причинам.

На фото: СеАЗ-1111-01 Ока ‘1990–2008 и СеАЗ-11116 Ока ‘2006–08

Любовь #1: компактность и манёвренность

Среди плеяды вазовских конструкторов, для которых Ока стала первым проектом после институтской скамьи, до сих пор бродит эта полушутка-полуправда: Ока – как пиджак, надел – и сразу понятно, где твои габариты. И это не тот злой юмор «из-за забора», это свои люди, прекрасно понимающие все плюсы такой компактности. Понимают их и владельцы «окушек» – при сочетании малых габаритов с небольшим радиусом разворота Ока до сих пор даёт фору большинству современных автомобилей в удобстве парковки, даже несмотря на отсутствие усилителя руля. И чем больше наши мегаполисы забиваются «крузаками», тем шире улыбаются владельцы этих неприметных, но таких простых, удобных и симпатичных машин.

***

Когда говорят о минусах Оки, мало кого из «простых пользователей» заботит низкая пассивная безопасность автомобиля. Меж тем, как мы говорили в прежних статьях об Оке, эта самая безопасность никаким современным требованиям удовлетворять не может, а значит, в сегодняшний день путь этой машинке в том виде, в котором она родилась, был заказан в любом случае. Это прекрасно понимали те, кто задумал проект «Ока-2». Среди них был уже немолодой В.Н. Поляков – тот самый, давший когда-то старт первой Оке… К сожалению, тот проект из начала 2000-х, фактически ставший последним большим делом в жизни Полякова, так и не был запущен. Но об этом – как-нибудь в другой раз.

Тюнинг-проект «Оки» своими руками — Это интересно

The content of the article:

• Виды тюнинга
• Тюнинг двигателя
• Тюнинг подвески
• Тюнинг салона
• Тюнинг приборной панели
• Тюнинг бампера
• Тюнинг оптики ВАЗ-1111
• Нюансы тюнинга «Оки»

Компактные габариты и примитивный дизайн ВАЗ-1111 стали предметом многочисленных насмешек, однако модель предвосхитила эпоху малолитражных и экономичных автомобилей. При этом «Ока» так и не получила должного развития в плане рестайлинга и новых поколений, что позволяет автовладельцам осуществлять тюнинг машины своими руками.

Виды тюнинга

Переделка авто «Ока» может осуществляться разными способами:

• Версия для раллийных гонок.
• Внедорожник.
• Ретро-версии. Концепции 60-70 годов XX века, отличающиеся угловатыми линиями кузова и яркими оттенками.
• Родстер.
• Кабриолет.

Переделка «Оки» для бездорожья является самой простой и часто встречающейся вариацией тюнинга. Для выделения и усиления уже имеющихся у ВАЗ-1111 внедорожных характеристики достаточно проведения лифтинга подвески, установки резины с мощным протектором и колесных дисков большого размера. Перечисленные изменения считаются первым этапом в процессе создания «Оки»-вездехода.

Дизайн передней оптики и радиаторной решетки позволяет стилизовать ВАЗ-1111 под внедорожник Grand Cherokee. Для этого устанавливают колеса большего диаметра, резину с тракторным протектором, специальный обвес и изменяют конфигурацию капота. Такая переделка «Оки» позволяет сделать из автомобиля миниатюрный клон популярного внедорожника.

Простота конструкции и примитивный внешний вид ВАЗ-1111 упрощают тюнинг, делая его более доступным и простым и позволяя проводить различные эксперименты.

Тюнинг двигателя

Модернизация двигателя «Оки» условно делится на два направления:

• Замена мотора.
• Улучшение характеристик штатного силового агрегата.

Идеальным вариантом переделки «Оки» на инжектор является установка 1,3-литрового двигателя от Rover Mini. Модернизация позволяет увеличить технические характеристики автомобиля, однако стоимость работ очень высока, поскольку под новый мотор необходимо перерабатывать большинство систем.

Второй вариант — улучшение двигателя. Он более дешевый, но не позволяет добиться такого прироста мощности, как первый.

Модернизация двигателя «Оки» начинается с карбюратора, а именно — увеличения диаметра заслонки дросселя. Это облегчает работу мотора, увеличивает его рабочий ресурс и технические характеристики. Вместо увеличения дроссельной заслонки можно сразу установить тюнингованную версию карбюратора.

Увеличение количества оборотов до 7000 единиц возможно благодаря монтажу нового распредвала. Одновременно с этим подтягивается мощность двигателя:

• Устанавливаются облегченные клапаны вместо штатных.
• Модернизация седел клапанов;
• Улучшение впускных и выпускных каналов клапанов.
• Герметизация.
• Монтаж направляющих из бронзы.
• Реконструкция камер сгорания.

Впускной и выпускной коллекторы заменяются на спортивные аналоги, воздушный фильтр — на модель K&N с нулевым сопротивлением. Работы позволяют повысить технические характеристики двигателя и минимизировать потери мощности.

Тюнинг подвески

При переделке «Оки» во внедорожник улучшение ходовых характеристик является первостепенной задачей автовладельца, поскольку штатная подвеска оставляет желать лучшего. С этой целью устанавливаются газо-масляные амортизаторы, повышающие управляемость и устойчивость автомобиля.

Менять штатные пружины не стоит, поскольку улучшенные модификации быстро выходят из строя. При переделке «Оки» на 13-колеса устанавливают резину соответствующего размера.

Для создания внедорожника производится лифтинг подвески при помощи специального набора или установки под пружины проставок. В результате задняя часть автомобиля поднимается, однако требуется доработка креплений амортизаторов.

Вездеход из Оки своими руками (25 фото)

Автомобиль «Ока» можно переоборудовать под небольшой компактный мини вездеход для поездок по бездорожью, так же как это сделал Алексей из Москвы.

Далее со слов автора.

Автомобиль «Ока» с двигателем 0.7 л (32 л.с). На данный момент пробег составил 140000 км.

В связи с покупкой другого авто, решил «Оку» отправить на дачу, и переделать её для покатушек.

В итоге с автомобилем были проделаны следующие работы:

Подвеску поднял на 70 мм, поставил амортизаторы от Шевроле Нивы, лебёдку от квадроцикла, диски «разварки» от «Оки», резина от квадрика.

Бампера самодельные, защита двигателя от Опеля (переделанная), фары линзовые модули.

Капот переделал и обтянул плёнкой под карбон. Поставил мультимедия от Шевроле Каптива на 6 дисков акустика blaupunkt (звучание класс), прямоточный выпуск (d45 выведен вбок).

В результате получился вот такой мини внедорожник для покатушек.

Со временем будет установлена пневмоподвеска, нужно переделать приборку, заменить сидения, и т д.

Автор: Алексей. г . Москва.

Поделиться в соц. сетях

avto-samodelki.ru

Тюнинг салона

Вариантов модернизации салона, представленных на фото переделки «Оки», огромное множество:

• Замена обшивки салона. Приобретаются материалы или специальный набор. Нередко обшивка меняется частично посредством доработки штатной.
• Установка новых декоративных элементов и фигурных вставок в салон.
• Модернизация сидений. Подразумевает установку новых чехлов и удобных подголовников с учетом дизайна интерьера.
• Монтаж нового рулевого колеса и накладок на педали.
• Установка дополнительного оборудования и систем — боковых зеркал, автоматического привода.
• Вырезание люка или создание панорамной крыши.

Тюнинг салона «Оки» не ограничивается перечисленными выше вариантами — каждый автовладелец может воплощать любые идеи при оформлении салона.

Отзывы владельцев

Отклики пользователей о внедорожнике «Ока» (фото см. в обзоре) разняться. Одни люди утверждают, что в сочетании с низкой стоимостью и высокой проходимостью, усовершенствованный автомобиль эксплуатируется на равных с «уазиками» и другими отечественными вездеходами. Машина на гусеничном ходу вообще способна преодолевать глубокие рвы и заснеженные участки. Кроме того, при умелой переделке, автомобиль становится настоящей амфибией.

Другие пользователи отмечают, что переделанная «Ока» потребляет много масла, топлива, часто ломается. Кроме того, быстрый износ шин чреват дополнительными расходами. Да и сама трансформация «малолитражки» в джип требует значительных затрат. Хотя, любителей тюнинга отечественного транспорта — это не останавливает. Благо, не перевелись еще умельцы на отечественных просторах.

Тюнинг приборной панели

Переделка торпедо «Оки» сопровождается трудностями, связанными с компактными габаритами автомобиля. Соответственно, приборную панель от других моделей установить не получится, поэтому остается только переделка родной панели.

Чаще всего автовладельцы прибегают к обтяжке торпедо пленкой или кожей. При помощи материалов и инструментов можно изменять дизайн панели и дополнять ее разъемами под специальное оборудование.

Тюнинг приборной панели выполняется двумя способами:

• Модернизация штатной панели.
• Замена торпедо на новую.

Первый вариант подразумевает под собой установку светодиодных ламп подсветки вместо обычных, новой подложки либо доработку старой, что позволяет изменить дизайн панели. Полная замена приборки также потребует внесения изменений в общую конструкцию.

При работах, связанных с тюнингом торпедо «Оки», обязательно учитывают качественное уплотнение: детали не должны скрипеть во время движения.

Комментарии специалистов

Юрий. Для того чтобы проводить тюнинг дорогих автомобилей следует обладать должными навыками. Для получения их решил использовать Оку в качестве тренировочного полигона. Это связано с тем, что конструкция данной модели проста, а сам компактный автомобиль имеет относительно невысокую стоимость. Провести модернизацию можно практически всех узлов, вопрос заключается лишь в том, сколько можно потратить на это время и средств.

Михаил. Ока досталась практически даром. Есть в гараже и другой автомобиль, но все же решил оставить ее, так как выручить больших денег при продаже все равно не получится. Для того чтобы ее можно было хоть как-то использовать провел изменение под внедорожник. Теперь есть на чем погонять в лесу и на поле.

Виктор. Рассматривая ВАЗ 2121 и его модернизацию, отмечу, что автомобиль обладает простой конструкцией. Устанавливаемый мотор требует существенных изменений, как и другие силовые агрегаты.

Тюнинг бампера

Родные бампера «Оки» практически невозможно модернизировать, поскольку тюнинговый ресурс у них ограничен из-за минимальной площади поверхности и близкого расположения противотуманных фар друг к другу. Впрочем, штатные бампера можно изменить при помощи шлифовального инструмента, монтажной пены и эпоксидной смолы. При переделке «Оки» автовладельцы чаще всего увеличивают нижнюю часть бампера, устанавливая диффузоры. Однако подобная технология тюнинга слишком трудоемкая и непрактичная.

Основные сложности, с которыми сталкиваются автолюбители при модернизации штатного бампера, это формирование четких линий и симметричной поверхности. С трудностями автовладельцы сталкиваются и при разработке дизайна, поэтому, как правило, за основу берется образец бампера от спортивных автомобилей.

Оптимальный вариант модернизации бампера «Оки» — замена родных деталей на различные модификации. Тюнинг такого рода проводится быстро и просто, трудности сопровождают только монтаж заднего бампера из-за наличия фаркопа. Визуально увеличить габариты кузова можно при помощи объемных бамперов или их выдвижения вперед.

Плюсы и минусы

Как свидетельствуют отзывы пользователей, у рассматриваемого вездехода имеются не только преимущества, но и недостатки. Среди них:

1. Увеличение расхода масла, особенно если практикуется преодоление водных препятствий.
2. Резина на колесах быстрее изнашивается.
3. Требуется дополнительная проверка сварных швов, поскольку в некоторых случаях возникают перекосы и другие проблемы с рамной частью.

Все детали и механизмы желательно покрыть специальным защитным составом или покрасить, во избежание появления коррозийных процессов. Если соединения выполнены негерметично, вода будет попадать внутрь машины, что со временем вызовет соответствующие проблемы.

Тюнинг оптики ВАЗ-1111

Немалое влияние на внешний вид «Оки» оказывает оптика, которая довольно часто подвергается тюнингу. Установка накладок является одним из действенных методов модернизации фар. Комплекты накладок можно приобрести в специализированных магазинах. Второй вариант — монтаж светодиодных ламп и полировка самих фар. Нередко проводят полную замену оптики, которая требует модернизации кузова.

Переделка оптики «Оки» может включать следующие изменения дизайна фар:

• Нанесение на обод блестящего покрытия со стилизацией под хром.
• Модернизация подложки оптики.
• Установка светодиодных лент, придающих автомобилю агрессивный внешний вид.

Тюнинг задней оптики ВАЗ-1111 чаще всего подразумевает монтаж накладок, которые не будут ухудшать безопасность и видимость фонарей.

Нюансы тюнинга «Оки»

ВАЗ-1111 считается одним из самых дешевых и экономичных автомобилей: расход топлива на 100 километров составляет всего 3-4 литра, сказываясь при этом на динамике.

В связи с этим автовладельцы прибегают к модернизации технической части модели, перед которой необходимо учитывать несколько нюансов:

• Модернизация начинается с приобретения необходимых материалов.
• Инструменты, оборудование и приборы желательно покупать у официальных дилеров во избежание подделок.
• Материалы под металлик должны быть высокого качества.

Ассортимент материалов и комплектующих к «Оке» может варьироваться в зависимости от того, какой конкретно тип тюнинга будет использоваться и что планирует видоизменять автовладелец.

В сельской местности частой проблемой является отсутствие дорог. Особенно остро эта проблема наблюдается во время зимы, когда даже привычные переправы засыпает слоем снега. Чтобы наладить движение даже в такой период, можно сделать из автомобиля «Ока» вездеход собственными силами.

Вездеход на базе Оки «Лёнеход»

Довольно простой и дешевый в сборке вездеход на базе оки был сделан Леонидом из города Нягань. Вездеход способен развивать скорость около 50 километров час, а так же преодолевать водные преграды вплавь. машина была изготовлена в основном для вылазок в отдаленные участки леса для собирательства.
Для сборки подобного вездехода потребовались следующие детали и материалы:

1) Кузов от автомобиля Ока 2) труба профильная для сборки рамы 3) Двигатель внутреннего сгорания ВАЗ 1111 4) большая часть ходовой от нивы 2121 5) Шины ШАИНА 6) Рулевое от ваз 2109

Рассмотрим более детально работы сделанные над вездеходом.

Для начала автор решил изготовить раму будущего вездехода. рама изготавливалась самостоятельно из профильной трубы имеющийся в наличии у автора.

Схема изготовления рамы приведена ниже:

Вот так выглядит передний мост собранного вездехода:

Установлена раздаточная коробка: Были срезаны крепления с моста от москвича для установки рессор. были установлены рессоры от москвича 412 со стремянками, для этого они были предварительно размерены и переварены. Изначально автор планировал сделать пружинную подвеску, как это принято делать на вездеходах с небольшой массой по типу оки, но решил, что рессоры все же надежнее, так как для пружин необходимо было усложнять раму под ход пружин и ставить больше саленблоков для крепления. То есть основным фактором в пользу рессорной подвески служили простота и надежность.

После основной сборки автор приступил к испытаниям автомобиля. По ходу испытаний так же ведутся мелкие доработки, в частности выявляются и устраняются недостатки, продолжаются работы над внешним видом машины, совершенствуется система подвески.

Вес вездехода получился около 800 килограмм. Вездеход обладает следующими размерами: длина базы 210 сантиметров, ширина 208 сантиметров, длина всего вездехода 360 сантиметров, высота получилась около двух метров, дорожный просвет равен 40 сантиметрам.

Были произведены покрасочные работы, а так же установлен пенопласт под дно для большей плавучести:

В этих же целях может быть закреплена камера на двух ремнях в передней части вездехода, при таком подходе можно не волноваться за устойчивость машины на воде.

За короткий период эксплуатации выявилось несколько проблемных мест вездехода. В частности погнуло верхние тарелки передних пружин, поэтому будут установлены косынки. Еще выявились проблемы с маслом, за 50 километров пути уровень масла значительно снизился, так как двигатель был приобретен в отличном состоянии, то скорее всего это не в нем дело. К тому же подтеков масла нигде не обнаружено. причина кроется во влажном фильтре после преодоления водных преград. были запаяны отверстия в верхней крышке на корпусе во избежания намокания фильтра. Ходовая не выявила каких либо проблем.

Ходовая не имеет поломок, в основном из-за малой нагрузки идущей от колес. такие колеса отлично вписываются в концепцию нивовской подвески. однако для самого вездехода желательно установить колеса побольше, так как маленький диаметр колеса, это в свою очередь малый объем воздуха в шинах, а следовательно приходится идти на ухищрения в виде пенопласта и дополнительных камер для преодоления водных преград. Так же у установленных колес слишком слабый протектор, который в грязи фактически не работает. за 350 километров пути все шипы имеющиеся на колесах стрелись, тесть резина износится довольно быстро. Поваленное бревно становится сложным препятствием для преодоления.

Но есть и плюсы у подобной конструкции:

Ход подвески очень мягок, так как колеса все же широкие , то на мосты вездеход не садится и идет по глине уверенно. Данные колеса исключают сильные нагрузки на мосты, что увеличивает их срок службы. Ну и самый главный плюс, это цена, так как мосты ходовая нивы довольна дешевая, но подходит исключительно под такой тип колес.

Если, к примеру, установить колеса диаметром от 1300, то придется переделывать ходовую, в частности устанавливать мосты от УАЗа. Поэтому 1300 авторос имеющиеся у автора пока стоят без дела, но в будущем планируется замена мостов на уазовские и соответственно резины.

А пока для того, чтобы увеличить сцепление с дорогой, на колеса ШАИНА имеется возможность прикрепить ремни с нефтяных качалок, но не факт , что трансмиссия выдержит подобные нагрузки. Поэтому автор ездит как есть, так как опасается за мосты и передний редуктор. Возможно будет установка некой компенсирующей муфты на вездеход до его полной модернизации.

Так же были выявлены слабые стороны подвески вездехода, после удара о бревно на скорости 10 км\час была погнута рулевая тяга, которая в последствии вышла из строя. Тяга была заменена и усилена прутом ф 10 в обеих сторон для надежности.

что касается езды вездехода по болотам, то к сожалению проваливается, но тут не в колесах дело, скорее в условиях местности. в любом случае, вездеход способен самостоятельно выезжать из подобных ситуаций при включении блокировки.

Коробки передач хватает от оки, даже пониженная не требуется. Рулевые тяги, кстати, были установлены от лады девятки, но автор планирует переделать и заменить их на нивовские. рулевое довольно легкое, но была ошибка в углах относительно сошек.

Ниже показано соединение двигателя оки и рулевой колонки от нивы. Фланец обрабатывается под карданный вал ваза, для этого берется промежуточный карданный вал нивы, с него удаляется маленький шрус, который со шпильками. Под фланец идет ркп, шлицевая у этого шруса получается такая же как у полуоси от оки. Из внутреннего шруса оки делается карданный вал, с использованием полуоси и маленького шруса нивы.

Получается что-то вроде такого, не стоит забывать о подшипнике, он необходим, чтобы снизить нагрузку на раздаточную коробку. С раздаточной коробки передается уже на мосты как обычно:

Фотографии готового вездехода:

Автор вездехода: Леонид из города Нягань. Источник Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

usamodelkina.ru

Продуманное решение

Поскольку на территории сельской местности часто приходится передвигаться труднопроходимыми массивами, многие люди хотят приобрести внедорожник. Увы, такие автомобили достаточно дорогие, поэтому нужно знать, как сделать вездеход из «Оки». Для его создания используют подручные средства, которые включают запчасти от сломанных автомобилей и мототехники.

Среди самых популярных вариантов «народных» поделок выделяются «универсалы» на основе пневматики с низким давлением или на воздушной подушке. Также встречается использование гусеничного хода, но они больше подходят для заснеженных территорий. Создание внедорожника на основе «Оки» — это экономически выгодное решение, так как не требуется покупка дорогостоящих комплектующих.

Самодельный вездеход из Оки своими руками: чертежи, фото и описание

Вездеход из Оки построенный своими руками: чертежи, фото и описание.

Этот вездеход построен на базе малолитражного автомобиля «Ока». Предлагаем посмотреть и ознакомиться с конструкцией самоделки.

Использованы запчасти и материалы:

• Двигатель и КПП от Оки.
• Мосты от УАЗа.
• Раздаточная коробка от Нивы.
• Колёса от Краза.
• Рулевое и рессоры от Волги.
• Квадратная труба 50*50*2.5 мм — 20 метров.
• Листовой металл.

На фото показаны чертежи рамы вездехода. Рама сварена из квадратной трубы 50*50*2.5 мм, на раму ушло 20 метров профиля. Получилось прочно и легко, вес рамы около 50 кг.

Рессоры поставил от Волги, изначально рессоры содержали по пять листов, но было снято по два листа и как оказалось потом зря, нужно было оставлять все пять. Амортизаторы от Нивы.

На фото показан самодельный переходник для соединения УАЗ-овского кардана с Нивской раздаткой. Сделан так, берем 2 фланца УАЗ и Нива, от нивовского отрезаем рабочую часть сальника, обратными сторонами стыкуем между собой фланцы и обвариваем, получается переходник.

Раму и мосты покрасил, установил двигатель. Дифференциал в коробке заварен, Оковская «граната» обрезана и к ней приварен фланец под Нивовский кардан.

Поставил рулевое от Волги, рулить тяжеловато, со временем нужно ставить гидроусилитель.

По скольку посадка колес на УАЗ-овских мостах узковата, решил сделать колесные диски с вылетом, чтобы колеса разнести подальше от кузова. Это нужно чтобы был достаточным радиус поворота передних колес.

Покрышки взял от Краза, процесс обдирки осуществлялся с помощью бензопилы, которой нарезались полосы. Обдирал элекктротельфером, подрезал канцелярским ножом.

Однажды в дороге полетели оба шруса со стороны колес. Причина этому не известна, но запасные теперь всегда вожу. Возможно есть дополнительная нагрузка из-за вылета колес, или просто недостаточно прочности для тяжелых условий. А так вездеход служит уже несколько лет и пока больше серьезных поломок не было.

На фото: автор самоделки.

avto-samodelkin.ru

Этапы создания

Чтобы обзавестись конструкцией внедорожника, понадобится провести следующие манипуляции:

• Поиск основы для транспортного средства. Для этого вполне подходит использование рамы от мотоцикла. Бренд значения не имеет, всё зависит от финансового выбора, а также предпочтений проходимости. Этот показатель наиболее развит в мототехнике ИЖ.
• Создание заднего моста и подвески. Для этого нужно использовать подкос, которым соединяются элементы лонжеронов. Всё это дополняет стойка и рулевая втулка, которые в целом образуют независимую заднюю подвеску. Рекомендуется использовать именно такую подвеску, ведь она обеспечит изделию необходимую манёвренность в труднопроходимых местах.
• Установка колёс. На практике такой вездеход на базе «Оки» оборудуется не самими колёсами, а их камерами. Они берутся от грузовых автомобилей и крепятся к подвеске с помощью ступицы. Устойчивость дополняют специальные ленты, которыми обкручивается колесо. Как правило, используются камеры от КАМАЗов, Уралов и грузовых прицепов. Такое решение увеличивает надёжность поездки.
• Обеспечение крутящего момента и крепление двигателя. Такие процедуры начинают делать после установки каркаса и подвески. Кроме мотора, понадобится также установить систему тормоза, сцепления и вывода выхлопных газов.

Когда проведён весь список работ, нужно обязательно протестировать устройство на работоспособность. При выявлении ошибок их необходимо исправить. Как показывает практика, неграмотно сделанный вездеход или болотоход из «Оки» может создавать опасность для окружающих.

Возможные нюансы

Несмотря на свои преимущества, такая техника имеет свои недостатки. Частых хлопот доставляет недолговечность камер низкого давления. Конечно, из-за отсутствующего дифференциала транспортному средству не требуется частый сервисный уход, но присутствие высокого давления в габаритных колёсах уменьшает их манёвренность. Также из-за размеров системы колёс появляется проблема с летящей грязью, ведь их достаточно сложно закрыть крыльями.

Практика показывает, что пневматика обладает более слабой проходимостью, чем вездеход «Ока» на гусеницах. Выбор используемых материалов для конструкции и типа будущего транспортного средства напрямую зависит от целей использования. Всё больше людей из загородных и сельских местностей предпочитают создание таких конструкций, так как переделать «Оку» в вездеход — это в первую очередь финансово выгодно.

Самодельный вездеход из «Оки» выгоден и удобен, ведь аппарат можно неоднократно модернизировать и совершенствовать. В различные сезоны погоды можно изменить его конструкцию и характеристики, чтобы приспособить их к погодным условиям местности.

фото и описание, технические характеристики

На первый взгляд, внедорожник «Ока» звучит немного странно? Однако данный автомобиль от конструкторов ВАЗа, получивший популярность за счет компактных габаритов и низкого расхода горючего, вполне реально преобразить в джип. Сейчас автомобиль не выпускается серийно, тем не менее его можно встретить на дорогах в разных модификациях. «Малолитражка» представляет собой отличный плацдарм для экспериментов. Рассмотрим особенности создания и обслуживания этого маленького «монстра».

Примеры «Оки»-внедорожника

Часто пользователи включают фантазию, которая поражает воображение профессиональных автомобильных конструкторов. В основном переделки отличаются дизайнерским оформлением, элементами ходовой части и размерами колес. Нередко на машину ставят покрышки низкого давления, которые улучшают проходимость транспортного средства по бездорожью.

База таких автомобилей, как правило, состоит из ходовой основы других транспортных средств. Для установки колес с большим радиусом срезают крылья, некоторые внедорожники «Ока» подвергаются переделке кузовной части. Все манипуляции направлены на придания машине оригинального и презентабельного экстерьера. В дополнение, умельцы красиво рихтуют и закрашивают стыковочные места.

Как вариант, можно установить защиту для днища вездехода. Маломощный двигатель оригинала меняют на более мощные аналоги. Это один из самых сложных и трудоемких процессов при усовершенствовании «малолитражки». В целом имеются такие модификации, которые не стыдно представить на международных выставках.

Как из «Оки» сделать внедорожник на гусеницах?

Сотворить такой вездеход довольно непросто и затратно. В качестве ходового элемента подойдут гусеницы от снегоболотохода «Буран». Самостоятельно изготовить их также можно, но для этого нужно иметь соответствующие навыки, материалы и время. Валы приводов тоже берут от указанной модели, так как коробка переменных передач будет оптимально агрегировать с тормозной системой будущего внедорожника «Ока».

В ход пойдут собственные ШРУСы машины. Подсоединение и подключение тормозных дисков — не составит особого труда. На фронтальных валах выполняют идентичные манипуляции. Тормозной узел специалисты рекомендуют монтировать в передней части авто. После завершения указанных работ, проверяют функциональность всех основных элементов и их креплений. Если первые испытания не вызывают претензий, можно переходить к полевому тестированию вездехода. На некоторых модификациях умельцы ставят гусеницы на каждое колесо. Среди плюсов такой конструкции выделяют только снижение общей массы транспортного средства. При этом сцепление с дорожным покрытием ухудшится.

Как сделать вездеход из «Оки» своими руками?

Для самостоятельного изготовления уникального джипа потребуется несколько основных элементов:

• непосредственно автомобиль Ока под внедорожник;
• профильная труба для изготовления рамы;
• ходовой узел от «Нивы»;
• рулевой блок, можно от ВАЗ-2109;
• специальные шины.

На первом этапе создают раму из профильной трубы. Для начала, разрабатывают подробную схему, после чего доверяют работу опытному сварщику, который гарантированно обеспечит качество всех соединений. Далее, монтируют раздаточную коробку с ее подключением к соответствующим механизмам машины.

В качестве подвески рекомендуется использовать рессоры. Пружины не исключают, но они существенно усложнят рамную конструкцию. Чтобы смонтировать увеличенные колеса, срезают крылья, иначе установить шины большего диаметра не получится. «Ходовка» от «Нивы» обеспечит идеальную работу транспортного средства по бездорожью. После того как внедорожник «Ока» будет готов, проводят тестовые и полевые испытания в несколько этапов, начиная с легкого бездорожья и малых скоростей.

Плюсы и минусы

Как свидетельствуют отзывы пользователей, у рассматриваемого вездехода имеются не только преимущества, но и недостатки. Среди них:

1. Увеличение расхода масла, особенно если практикуется преодоление водных препятствий.
2. Резина на колесах быстрее изнашивается.
3. Требуется дополнительная проверка сварных швов, поскольку в некоторых случаях возникают перекосы и другие проблемы с рамной частью.

Все детали и механизмы желательно покрыть специальным защитным составом или покрасить, во избежание появления коррозийных процессов. Если соединения выполнены негерметично, вода будет попадать внутрь машины, что со временем вызовет соответствующие проблемы.

Рекомендации

При проведении тюнинга внедорожника «Ока» следует монтировать дополнительную защиту на поддон картера двигателя. Некоторые пользователи советуют крепить пенопласт, что дает возможность повысить плавучесть транспортного средства. Если пружины не поменять на рессоры, значительно увеличивается риск их интенсивного износа. Следует учесть, что в последнем случае, усиливается жесткость хода, что снижает уровень комфорта для пассажиров при перемещении по бездорожью.

Отзывы владельцев

Отклики пользователей о внедорожнике «Ока» (фото см. в обзоре) разняться. Одни люди утверждают, что в сочетании с низкой стоимостью и высокой проходимостью, усовершенствованный автомобиль эксплуатируется на равных с «уазиками» и другими отечественными вездеходами. Машина на гусеничном ходу вообще способна преодолевать глубокие рвы и заснеженные участки. Кроме того, при умелой переделке, автомобиль становится настоящей амфибией.

Другие пользователи отмечают, что переделанная «Ока» потребляет много масла, топлива, часто ломается. Кроме того, быстрый износ шин чреват дополнительными расходами. Да и сама трансформация «малолитражки» в джип требует значительных затрат. Хотя, любителей тюнинга отечественного транспорта — это не останавливает. Благо, не перевелись еще умельцы на отечественных просторах.

В завершение

Сложно представить, что «Ока» может выступать в качестве вездехода. Тем не менее смекалка и находчивость позволяют сотворить из этой «малышки» настоящего покорителя бездорожья. Полноценные внедорожники российского производства, не говоря уже о грандах зарубежного изготовления, стоят очень дорого. Переделка «малолитражки» в вездеход также требует немалых затрат. Однако многие потребители уверены, что «игра стоит свеч». Во-первых, трансформацию можно проводить поэтапно. Во-вторых, без проблем можно найти запасные части, а также использовать подручные средства и детали от нерабочих автомобилей.

Среди самых популярных самодельных версий вездеходной «Оки» о. В их основе лежат пневматические колеса низкого давления. Оригинальностью отличаются модели на гусеничном ходу, которые отлично подходят для заснеженных и песчаных территорий.

fb.ru

Метки: ока, джип, внедорожник, грязь

Комментарии 43

а че такого, обычная дорога для моей девяточки)

Ока это не внедорожник. Проверено. Надо собирать 4вд. Я сделал проще, купил ниву 3д

Мы не ищем лёгких путей, да и на самом деле было интересно попробовать собрать что то своими руками)

Норм, а поставь другую резину и не поедет ни куда

Поедет, дифференциал то заварен)

Замылится другая на зиму снял симекс, поставил гудрич и поехал покататься, и болше симекс не снимаю

Поедет, дифференциал то заварен)

Тоже перед заварен

Сколько такая резина стоит?

Я купил 2 комплекта б/у резины, за 1000р и за 3000р

На авито видел такие комплекты продают по 35 к вроде .

Да, но для нас это было дорого, поэтому мы своими силами все собрали и уложились в 7к вместе с резиной и покраской кузова)

Ну нормально вышло ) А официально не оформлено ? )

Нет, передний привод с завареным дифом)

Молодец !Не каждый решится на переделку. А языком чесать все горазды !

у меня есть окушка) она по такой грязи и на обычных колесиках, подвеске и резине проедет)

чем дешевле машина тем менее жалко ее убивать и тем выше проходимость)

У нас вон на открытии охоты по весне москвичи на крузаках 200 и бумерах Х6 по болотам дубасят.

для них цена тех авто что пыль…потому и убивают

У нас вон на открытии охоты по весне москвичи на крузаках 200 и бумерах Х6 по болотам дубасят.

Ну не только у вас. Мы таких «охотников» регулярно таскаем из говен. Они же импортные, они же дорогие. им и гряз пох и пох по колено, через губу разговаривают. А когда прибегают «спасите-помогите!», так сразу простые такие люди становятся. Знаю водятла, который 4 (четверо!) суток просидел в солончаке на Кайене, и хрен ему кто помогал. Ибо за день (на открытии охоты) это существо нахамило всем кого встретил, пару раз распускал руки и был бит. Послушай его — и брат у него министр и к президенту он дверь с ноги открывает и дядя генерал всех генералов. И шо тут он будет охотится, а остальные чернь и идите нах! Вот в жизни больше не буду вытаскивать этих понтарей. Нормальные мужики подходят и по человечески просят — выручу всегда. А эти тут понакупят крутяков, а в голове как была литая кость, так и осталась. Не просят а приказывают аж, бояре херовы! — «чья уазка, нука дерни меня!». А хер тебе толстым слоем да на весь макияж! Пи.дуй сам пешечком за трактором!

Perubahan «Oka»: penalaan diri sendiri

Dimensi padat дан reka bentuk primitif ВАЗ-1111 telah menjadi subjek dengan banyak penolakan, tetapi model itu menjangka era kereta kecil berkapasiti dan efisien. Пада маса ян сама, «Ока» белум менерима перкембанган ян байк дари сеги пемулихан дан дженераси бару, ян мемболехкан пемилик керета менесуайкан керета денган танган мерека сендири.

Jenis penalaan

Perubahan kereta «Oka» boleh dilakukan dengan cara yang berbeza:

• Versi untuk perlumbaan rali.
• Внедорожник.
• Верси ретро. Консеп 60-70 тахун абад XX, дичирикан олех гарис-гарис судут бадан дан варна теранг.
• Родстер
• Boleh ditukar.

Perubahan di luar jalan «Ока» adalah variasi penalaan yang paling mudah dan paling biasa. Унтук менгасингкан дан менгуаткан цири-цири внедорожник ВАЗ-1111, ян судах терседиа, суда чукуп унтук менгангкат пенггантунган, мемасанг гэтах денган бунга янь куат дан род бесар. Perubahan yang disenaraikan dianggap sebagai peringkat pertama dalam proses pembuatan kenderaan Oka-all-terrain.

Reka bentuk optik dan gril depanmbolehkan anda mencantikkan VAZ-1111 di bawah SUV Grand Cherokee. Untuk melakukan ini, memasang roda диаметр янь lebih besar, getah dengan bunga traktor, kit badan khas dan ubah konfigurasi hud. Perubahan seperti ini «Ока» мембрана и мембрана sebuah klon kecil sebuah SUV янь популярный дари керета.

Kesederhanaan reka bentuk дан penampilan primitif ВАЗ-1111 menyederhanakan penalaan, menjadikannya lebih mudah дан mudah дан мемболехкан пельбагай эксперимент.

Penalaan enjin

Пемоденан енджин «Ока» секара керап ​​дибахагикан кепада дуа биданг:

• Мотор Menggantikan.
• Memperbaiki prestasi unit kuasa standard.

Reka bentuk pilihan yang perfect «Oka» pada penyuntik adalah memasang enjin 1,3 литра для Rover Mini. Pemodenanmbolehkan anda meningkatkan ciri teknikal kereta, tetapi kos kerja adalah sangat tinggi, kerana kebanyakan sistem perlu dikerjakan semula untuk enjin baru.

Pilihan kedua adalah untuk meningkatkan enjin. Иа лебих мурах, тетапи иа тидак мембенаркан унтук менчапаи пенингкатан куаса сеперти ян пертама.

Pemodenan enjin «Oka» bermula dengan karburator, iaitu — диаметр менингкаткан, иняп пендикит. Ини memudahkan kerja enjin, meningkatkan kehidupan kerja дан ciri teknikalnya. Daripada meningkatkan pendikit, anda более segera memasang versi karburator янь ditala.

Meningkatkan jumlah revolusi sehingga 7000 unit mungkin дизебабкан олех pemasangan распредвал ян бару. Пада маса ян сама, куаса энджин дитарик:

• Injap ringan dipasang bukannya yang biasa.
• Mengubah tempat duduk injap;
• Peningkatan injap pengambilan dan pelabuhan ekzos.
• Pengedap.
• Pemasangan panduan gangsa.
• Pembinaan semula ruang pembakaran.

Коллектор dan knalpot digantikan dengan rakan-rakan sukan, penapis udara dengan model K&N dengan rintangan sifar. Kerja boleh meningkatkan prestasi enjin дан meminimumkan kehilangan kuasa.

Penggantungan Tuning

Apabila mengubah «Oka» dalam SUV, peningkatan prestasi memandu adalah tugas yang paling penting bagi pemilik kereta, kerana penggantungan standard meninggalkan banyak yang diinginkan. Untuk tujuan ini, penyerap kejutan gas minyak dipasang untuk meningkatkan kawalan дан kestabilan kenderaan.

Tukar musim bunga tetap tidak berbaloi, kerana modifikasi yang lebih baik dengan cepat gagal. Apabila members semula «Oka» pada set roda roda 13 dengan saiz yang sesuai.

Untuk mencipta SUV, penggantungan ditarik menggunakan, набор проставок khusus atau pemasangan di bawah mata air. Akibatnya, bahagian belakang kereta meningkat, tetapi ia memerlukan semakan semula penyerap kejutan.

Тюнинг салона

Pilihan untuk pemodenan kabin, dibentangkan dalam pengubahan gambar «Oka», banyak yang banyak:

• Menggantikan trim dalaman. Бахан ян дибели атау сет хас. Серинг кали, кулит себахагияння berubah melalui penyiapan kakitangan.
• Pemasangan unsur hiasan baru дан memasukkan berbentuk di salun.
• Pemodenan tempat duduk. Iambayangkan pemasangan penutup baru dan kekangan kepala yang selesa, dengan mengambil kira reka bentuk dalaman.
• Pemasangan roda stereng dan pedal baru.
• Pemasangan kelengkapan dan sistem tambahan — cermin sisi, pemacu automatik.
• Memotong menetas ataumbuat bumbung Panorama.

Тюнинг салона «Ока» тидак терхад кепада пилихан ди атас — сетьап пемилик керета болех мерангкуми себаранг идея апабила анда мембуат кабин.

Penalaan papan pemuka

Перубахан торпеда «Ока» дисертаи олех кесукаран ян беркаитан денган дириси падат керета. Oleh itu, papan pemuka dari model lain tidak boleh dipasang, jadi hanya ada pembuatan semula panel asal.

Selalunya, pemilik kereta memilih untuk menganyam filem atau kulit dashboard. Menggunakan bahan дан alatan, anda boleh menukar reka bentuk panel дан menambahnya dengan penyambung Untuk peralatan khas.

Menala papan pemuka dilakukan dengan dua cara:

• Стандартная панель из пемоденана.
• Menggantikan papan pemuka dengan yang baru.

Pilihan pertamambayangkan pemasangan lampu latar LED bukannya subrat yang biasa, baru atau siap lama, yangmbolehkan anda mengubah reka bentuk panel. Penggantian lengkap янь rapi juga memerlukan perubahan dalam reka bentuk keseluruhan.

Apabila bekerja dengan penalaan torpedo «Oki», pastikan untuk mengambil kira meterai kualiti: butiran tidak perlu berderak semasa pergerakan.

Mengawal бампер

Бампер асли «Ока» хампир мустахил унтук менаик тараф, керана сумбер тюнинг янмека ада адалах тербатас керана кавасан пермукаан минимальный дан джарак декат чахая кабут.Walau bagaimanapun, бампер biasa boleh diubah menggunakan alat pengisar, busa дан смола эпокси. Apabila mengubah pemilik kereta «Oka» sering meningkatkan bahagian bawah bumper, memasang penyebar. Walau bagaimanapun, teknologi penalaan ini terlalu memakan masa dan tidak praktikal.

Кесукаран утама ян дихадапи олех пенггуна кендераан кетика менаиккан бампер стандартный, адалах пембентукан гарис-гарис ян джелас дан пермукаан симетрис. Pemilik kereta menghadapi kesukaran dalam pembangunan reka bentuk, oleh itu, sebagai peraturan, sampel bumper dari kereta sukan diambil sebagai asas.

Pilihan terbaik untuk menaikkan bumper «Ока» — penggantian bahagian asli untuk pelbagai modifikasi. Penalaan seperti ini dilakukan dengan cepat дан mudah, kesukaran hanya mengiringi pemasangan bumper belakang kerana kehadiran bar tunda. Secara visual meningkatkan sizesi badan, anda boleh menggunakan bumper pukal atau menolaknya ke hadapan.

Менала оптик ВАЗ-1111

Kesan penting pada penampilan «Ока» mempunyai optik, янь sering mengalami penalaan.Memasang lapisan adalah salah satu kaedah yang paling berkesan Untuk menaik taraf lampu. Кит ляписан боле дибели ди кедай хусус. Pilihan kedua ialah pemasangan lampu LED dan penggilap lampu sendiri. Seringkali menjalankan penggantian optik янь lengkap, ян memerlukan pemodenan badan.

Perubahan optik Oka mungkin termasuk perubahan reka bentuk lampu depan berikut:

• Meletakkan pinggir salutan berkilat dengan gaya krom.
• Менингкаткан субстрат оптик.
• Memasang jalur LED, memberikan kereta kelihatan agresif.

Penalaan optik belakang ВАЗ-1111 sering melibatkan pemasangan lapisan yang tidak akan menjejaskan keselamatan dan penglihatan lampu.

Nuansa penalaan «Ока»

ВАЗ-1111 dianggap sebagai salah satu kereta paling murah dan paling cekap: penggunaan bahan api setiap 100 километров, ханья 3-4 литра, янь члени кесан кепада динамик.

Sehubungan ini, pemilik kereta mengambil jalan keluar untuk menaik taraf model teknikal model, yang sebelum ini perlu mengambil kira beberapa nuansa:

• Pemodenan bermula dengan pemerolehan bahan-bahan yang diperlukan.
• Adalah dinasihatkan untuk members peralatan, peralatan dan peranti dari peniaga rasmi untuk mengelakkan palsu.
• Bahan logam mestilah berkualiti tinggi.

Pelbagai bahan дан komponen Untuk «Ока» mungkin berbeza-beza bergantung pada jenis penalaan yang akan digunakan дан апа янь pemilik kereta merancang untuk mengubah suai.

видов, материалов и порядка работы. Улучшенная приборная панель

Интерьер каждого автомобиля — это его индивидуальность, так как тюнинг салона автомобиля отражает пристрастия его владельца.В этом разделе «Тюнинг салона» мы предложим вам несколько статей по улучшению опций и функциональности интерьера вашего автомобиля, которые вы сможете сделать своими руками. Кроме того, тюнинг салона повлияет на ваш комфорт как во время остановки, так и во время вождения автомобиля.

Я не так часто езжу на машине, но если есть междугородний, то на 2 день в салоне уже чувствуется запах еды, пота, грязной одежды и других сторонних запахов, не характерных для автомобиля. В целом янтарь не из приятных.Здесь есть два варианта: это очистить салон, который вы делаете по прибытии в пункт назначения, или просто прервать его, этот самый запах ароматом.
Ну вроде бы все понятно и логично, а как быть тем, кто пользуется автомобилем каждый день и целыми днями. На этом этапе очищение должно быть ежедневным и глобальным. А как же нехватка времени, обычная человеческая усталость, да мало ли какие еще факторы? В результате салон автомобиля может оставаться без чистки на довольно долгое время, а значит, использование ароматизаторов в этом случае будет оправдано.
Также есть варианты, когда кому-то просто хочется приятного запаха, независимо от того, нужно ему что-то перебивать или нет.

О покраске пластика салона мы уже рассказывали в одной из наших статей «Как покрасить панель приборов своими руками». В этой же статье мы хотели поговорить уже не о технологии покраски и не о тонкостях этого процесса, а о возможном варианте цвета. Чтобы вам было понятно, покраска приборной панели может выполняться не только в монохромной и многоцветной палитре, с правильными контурами, согласно разделению элементов приборной панели, но и смешанным способом, то есть одной краской. цвет поверх другого.Реализация идеи сводится к смыслу покраски панно под краску милитари, можно назвать этот стиль милитари.

Солнцезащитные очки спасают нас не только на горячем пляже курорта, но и в дороге. Кто бы ни пошел к солнцу на рассвете или в сумерках, нас ясно поймет. Здесь наиболее эффективны солнцезащитные очки, а не все виды козырьков. Очки ограничивают попадание солнечных лучей на глаза, что позволяет нам лучше видеть дорогу. В первую очередь, это повлияет на нашу безопасность, а именно на чем, ну, экономить нельзя.Если так, то солнцезащитные очки в машине должны быть. Если что-то должно быть в машине, значит, должно быть «свое» место. Так и с солнцезащитными очками.
На самом деле, во многих автомобилях есть постоянные футляры для очков, обычно расположенные на потолке между передними сиденьями, но не во всех. Если у вас нет такого футляра, то вы можете изготовить его самостоятельно. Об этом мы и поговорим в нашей статье.

Если начать вспоминать, чем бизнес-класс в автомобилях отличается от более низких комплектаций, то можно упомянуть и отделку деталей в машине.Часто пластиковые детали в салоне автомобиля бизнес-класса делают из дерева. Кому-то это нравится, а кому-то нет. Это спорный вопрос и не стоит затраченных усилий на его изучение, так как у каждого свой вкус. Скажем только, что если вам нравится отделка под дерево, то ее можно реализовать полностью, с минимальными затратами. В этой статье мы как раз расскажем, как покрасить пластик салона в машине под дерево.

Совершенству нет предела. Бесконечность не предел. Лучшее, враг хорошего… Вы можете говорить красивыми фразами сколько угодно, но истина будет для всех разной. Такой, как он себе представляет. Так что для кого-то мелкий тюнинг в виде оклейки деталей под карбон, штатной пленкой будет вполне достойным вариантом, а кому-то отдадут только настоящий карбон, а то и не надо. Мы не будем спорить и убеждать других в том, что достойно, а что не заслуживает вашего внимания. Мы предложим только альтернативный отчет по оклейке деталей салона автомобиля пленкой под карбон, и решите вы это или нет, это ваше право и ваш выбор.

Флокирование, хотя и не новый термин, не так популярен. По крайней мере, не каждый сможет достаточно точно сказать, что и как делается флокированное покрытие. Так что это? Где это применимо и как это флокировать? Постараемся об этом поговорить, как говорится, откроем тему, дадим несколько общих советов и рекомендаций. По крайней мере, если вы даже не попробуете сами заниматься флокированием, вы узнаете, что это такое.

Автолюбители, тюнингующие свои автомобили, или просто те, кто хочет установить дополнительное устройство, которое было бы на виду, сталкиваются с проблемой приобретения и изготовления корпусов для таких информационных устройств. На самом деле такие корпуса называют подиумами. Устанавливаются в районе панели приборов или на передних стойках в салоне. Есть два варианта решения насущной проблемы. Во-первых, купите подиумы в магазине или онлайн, а во-вторых, сделайте футляр для устройства самостоятельно. Речь идет о втором варианте, то есть о изготовлении подиума для устройства, о котором мы и поговорим в нашей статье.

Кожаный руль, а точнее руль, обтянутый кожей, как правило, относится к автомобилям с дополнительными опциями, по сути, это одна из них.Такое рулевое колесо устанавливается на более дорогие комплектации автомобилей.
Кожаное рулевое колесо имеет свои достоинства и недостатки. К достоинствам можно отнести натуральный, приятный на ощупь материал. Также качественно обтянутый кожей руль выглядит презентабельнее и дороже. Кожа в отличие от пластика «дышит», что в конечном итоге сказывается на удобстве удержания руля в длительных поездках, когда потеют руки. На рулевом колесе не скапливается влага.В этом случае особенно эффектно кожаное рулевое колесо с перфорированной кожей.

Как правило, на автомобилях со значительным сроком службы потолок в салоне автомобиля начинает терять первоначальный вид. Это может быть вина неаккуратной эксплуатации, курения в машине и просто обыкновенной пыли и времени. В некоторых случаях дефект потолка может заключаться в отставании от него ткани.
Как правило, цвет потолка в автомобилях имеет светлые оттенки, что еще больше усугубляет наличие на нем каких-либо пятен, повреждений.В этой статье мы хотели бы рассказать о восстановлении эстетичного вида потолка путем оклейки его ковролином. Ковролин — один из самых распространенных и, что немаловажно, недорогих материалов, используемых для отделки салона автомобиля.

Со временем привычный образ автомобиля приедается, и его хочется разнообразить. Часто автовладельцы прибегают к тюнингу, кардинально меняя облик машины. Но происходит это не только с внешним видом, практически все комплектующие машины могут подвергнуться значительной модернизации.

Прежде чем браться за усовершенствование техники, необходимо посмотреть фото самодельных тюнинговых автомобилей, чтобы оценить свои силы и бюджет.

Что дает автонастройка

Тюнинг — это процесс модернизации той или иной части автомобиля. Это помогает улучшить ходовые качества, сделать процесс более комфортным и придать более эстетичный вид. Главное правило тюнинга — модернизация не должна ухудшать заводские параметры автомобиля.

Все процессы модернизации не должны ухудшать его эксплуатационные и прочностные качества. В Интернете можно найти множество советов, как произвести тюнинг самостоятельно.

Внутренний тюнинг

Практически все пользователи отечественных марок автомобилей предпочитают его модернизировать. Это связано с тем, что производитель, желая сделать технику доступной, выпускает ее в бюджетной комплектации. Поэтому многие вносят свои доработки.

Особой популярностью пользуется тюнинг старых моделей автомобилей.Здесь иногда можно встретить потрясающую внешнюю трансформацию и даже повышенные скоростные характеристики.

Лучшие способы тюнинга своими руками — это те, которые не нарушают ГОСТ, все остальное зависит от фантазии.

Вам нужно обновить?

Любое улучшение, даже незначительное, считается тюнингом. Это может быть тонировка стекол, или более качественные колесные диски, поэтому модернизацией занимается большинство автомобилистов. В некоторых случаях необходимы незначительные доработки.Все зависит от степени и вида улучшения.

Типы настройки

Перед тем, как приступить к обновлению, нужно продумать идеи, какой тюнинг можно сделать в машине. Есть несколько разновидностей:

• Улучшение интерьера;
• Визуальная трансформация;
• Улучшение ходовых качеств;

Владельцы часто улучшают качество салона. Если делать этот процесс самостоятельно, то трогать какие-либо части элементов тела не рекомендуется, иначе могут возникнуть трудности.

Тонированные стекла

Каждый новичок должен знать, как самому сделать тюнинг автомобиля. И начинать нужно со стекла. Тонировка считается самым простым способом улучшить автомобиль. Это делает его привлекательным и защищает интерьер от излишков солнечных лучей.

Тонированные стекла могут улучшить звукоизоляцию кабины, а также повысить ее теплоизоляцию. Особенно это актуально для любителей кондиционирования в машине.Пленка на стекле замедлит потерю охлаждаемого температурного режима.

Заводская тонировка — большой плюс для их владельцев. Если есть желание тонировать машину, рекомендуется сделать это на СТО.

Не стоит относиться к этому процессу легкомысленно, потому что при отсутствии опыта можно только переводить материал и тратить деньги. Лучше доверить дело специалистам.

Улучшенная приборная панель

Можно разнообразить приборную панель дополнительной подсветкой.Для его изготовления не требуется специальных навыков. Вам понадобятся следующие инструменты:

• Отвертка. Его тип зависит от имеющихся болтов;
• Плоскогубцы;
• Паяльник с припоем и флюсом.

Далее начинается процесс удаления пластика. Под ним заводские осветительные элементы. Их следует открутить, а проводники от светодиодной ленты припаять к пустым картриджам. Его нужно сделать необходимой длины и приклеить в нужном месте.

Затем снова прикручивается пластиковая панель. Здесь важно правильно соблюдать плюсы и минусы светодиодной ленты. Процесс настройки окончен!

Кресла улучшенные

Замена сидений на более комфортные типа не самый сложный процесс. Вполне в силах провести его самому. Для начала старые стулья нужно измерить по высоте, ширине спинки и сиденья. Тип крепления также важен.

ВАЖНО! Новые сиденья следует покупать вместе с бегунами. С их помощью можно регулировать расстояние от кресла до руля.

Тюнинг кузова и салона своими руками вряд ли получится. Для этого потребуются дополнительные помощники и специалисты, которые смогут дать правильный совет.

Фото тюнинга своими руками

Эволюция инженерной и конструкторской мысли не только не стоит на месте, но буквально летает на крыльях.На чьей — непонятно, но скорость хорошая. Если иностранный производитель пытается всячески, чтобы сделать шедевр красоты и искусства из обычного транспортного средства, то внутренний один по какой-то причине упорно стремится к минимализму и открытой дешевизны. Это хорошо видно как во внешних особенностях, так и во внутренней отделке, где используются самые невзрачные на вид материалы. Однако есть красивая концепция тюнинга. Именно тюнинг салона позволяет творить из… ну вы поняли — конфета. Есть профессиональные тюнинговые ателье, но это дорогое удовольствие и далеко не каждый может себе это позволить. Чтобы немного сэкономить скромный карман, можно придумать и сделать тюнинг салона своими руками , тогда автовладелец практически гарантированно оживит внутреннее пространство, хотя самому сделать это не так-то просто.

Идеальный пластик

Если вы решились самостоятельно настроить салон, доведя до ума некоторые детали внутренней отделки, то сначала ознакомьтесь со списком этих деталей.

Во-первых, использование в отечественных автомобилях дешевого пластика, устанавливаемого на приборную панель и обшивку дверей, часто пугает водителей и пассажиров. У людей с хорошим эстетическим вкусом бывает легкий шок. Чтобы избавиться от этого неприятного ощущения, можно обклеить заводской пластик специальной карбоновой пленкой, которая придаст ему вид дорогого изделия. Эта процедура непростая и требует тщательных замеров всех параметров пластиковых деталей интерьера, набора инструментов и, собственно, выбора необходимой пленки.

Дверные ручки

Во-вторых, большинство мелких деталей недорогих автомобилей бывает сложно найти с первого раза. Причина кроется либо в их небольшом размере, либо в слиянии цвета и текстуры с остальной отделкой. Часто бывает, что пассажир перед тем, как выйти из машины, спрашивает водителя, например, о расположении дверной ручки. На этот случай мастера придумали другое решение, обозначив его красивым словом флокирование. Флокирование — это не тюнинг салона, а лишь его небольшая часть.Работа по нанесению флока не очень сложная, но требует специальных инструментов и навыков.

А вот если делать флокирование дверных ручек, кнопок или ручек приводов стекол, то ни водитель, ни пассажиры никогда не зададутся вопросом об их местонахождении.

Потолок кабины

Большинство автомобилей сходят с конвейера с белой обшивкой потолка, но в процессе эксплуатации белизна теряет яркость, даже если в салоне никто никогда не чиркнул спичкой, а если внутри машины задымили, то тогда совсем скоро от былой свежести не останется и следа.В этом случае грамотный тюнинг интерьера предусматривает обшивку потолка совершенно недорогим и распространенным материалом — ковролином. Процедура обшивки потолка тоже непростая, требует внимания и аккуратности. Последовательность покрытия потолка начинается с тщательной очистки изношенного покрытия.

Но с инструментами в этой работе все намного проще. Вам понадобится сам ковер, ножницы, канцелярский нож, клей, мягкая кисточка для нанесения клея и несколько прищепок для фиксации.

А что у нас под ногами?

Практически все автомобили, кроме очень дорогих марок и моделей, укомплектованы дешевыми резиновыми ковриками. У них есть свои преимущества: дешевизна, быстрота и простота очистки. Но визуально такие резиновые изделия выглядят убого. Если вы собираетесь тюнинговать салон автомобиля, то вам нужно сделать все — от потолка до пола. Тогда салон гарантированно станет индивидуальным. Можно, конечно, пойти в какой-нибудь магазин и купить готовые дорогие коврики, но это не избавит вас от подгонки его к полу той или иной модели автомобиля и не позволит каждые 10 раз экономить деньги, не менее .

Идеальным решением в выборе материала станет ковролин с прорезиненным низом. Изготовить индивидуальный коврик несложно. Со старой резины по краям снимается форма, а из прорезиненного ковра вырезается новая и кладется на пол.

В целом тюнинг салона — это приятное занятие, требующее грамотного подхода и желания сделать свой автомобиль ярким, привлекательным и комфортным. Здесь есть много места для работы, но результат обычно того стоит.

А для сладостей.

Сегодня актуальна и важна такая тема, как тюнинг автомобиля. Многие водители задумываются о различных изменениях в своей машине.

Тот, у кого мало денег на автомастерскую, модернизирует машину своими руками. Если вы всерьез задумываетесь о преображении внешнего качества своего «железного коня», то вам придется затронуть тему тюнинга интерьера, так как автомобилю нужен комфорт. Если вы хотите сэкономить, вам придется восстанавливать его самостоятельно.

Материалы и инструменты для внутреннего тюнинга

В качестве материала для тюнинга автомобилей широко используются два материала, такие как автомобильная кожа и алькантара.

Алькантара, или искусственная замша, — новый, необычный и хорошо известный материал, используемый для отделки стоек, задних полок и потолка.

Прекрасно сочетается с кожей при отделке дверей, сидений, торпед. Прокладка из алькантары — прочный, прочный материал, который обладает хорошими эксплуатационными характеристиками, легко чистится и не выгорает на солнце.

Мягкая и бархатная искусственная замша полностью имитирует натуральный материал, добавляя в салон автомобиля тепла и уюта.

Небольшой набор инструментов для настройки

Благодаря широкому выбору цветов алькантара может использоваться для воплощения самых разных дизайнерских идей. Можно даже заказать искусственную замшу с разными вариантами перфорации.

К достоинствам алькантары можно отнести хорошую износостойкость, устойчивость к агрессивным химическим веществам. Не поддерживает горение, не боится перепадов температуры.К тому же алькантара эластична и устойчива к различным механическим повреждениям.

Для повышения престижа автомобиля салон обтянут кожей. Это одна из самых дорогих процедур, но она очень популярна у автовладельцев. Не всякая кожа подходит для перетяжки.

Существует специально разработанная технология производства кожи для автомобиля, имеющая повышенные показатели износостойкости, прочности, огнестойкости. Также автомобильная кожа дышащая, устойчива к агрессивным веществам, не боится воды.Обтянутый кожей салон автомобиля — это роскошь, престиж на долгие годы эксплуатации.

А еще это отличная звукоизоляция, акустика, уменьшение различных скрипов и вибраций. Эти преимущества автомобильной кожи оценили почти все производители автомобилей, которые все чаще используют ее в качестве стандартного оборудования.

Салон тюнинга

Автомобиль Оки

В этом видео владелец автомобиля ОКА расскажет, как делал тюнинг. Рекомендуем к просмотру!

Автомобиль

Оки экономичен по сравнению с другими автомобилями — при передвижении по городу бензина не требуется много.Но его внешний вид стоит изменить. Для этого желательно произвести тюнинг интерьера. Очень важный элемент — обивка. Желательно заменить на новый.

Для этого используется много разных материалов. Это твид, велюр, кожа и ковролин. Конечно, кожа — более прочный материал, но и более дорогой. К тому же у него нет такого же цветового разнообразия, как у других материалов.

Очень важно подобрать цветовую комбинацию. Обычно используются контрастные цвета, чтобы соответствовать цвету тела.При тюнинге салона автомобиля «Ока» желательно заменить чехлы.

Не забывайте о ковриках. Итак, винил уже устарел, в большом ассортименте коврики самых разных расцветок. Можно заменить сиденья на спортивные с улучшенной боковой поддержкой.

При тюнинге салона следует заменить или просто изменить внешний вид панели приборов. Для этого старую панель снимают, на ее место устанавливают новую или обивают каким-то специальным материалом.

Возможно использование кожи. Тогда машина будет иметь стильный вид. Материал аккуратно приклеен к панели приборов, вырезаны отверстия под приборы. После закрепления материала необходимо удалить все лишние элементы.

Приора

Тюнингованный салон Приора

Tuning in Prior — творческая мастерская, где можно воплотить самые неожиданные идеи. Одна из основных составляющих такого усовершенствования автомобиля — спортивные или анатомические сиденья. У этих сидений есть несколько преимуществ.

С одной стороны, эти сиденья имеют развитую поддержку бедер и спины. Есть модели, оснащенные специальными подлокотниками. Преодолеть большие расстояния намного проще, так как анатомические сиденья меньше нагружают позвоночник водителя.

Часто в анатомические сиденья встроены функции подогрева или массажа для тюнинга салона, что дает возможность долго находиться в машине без признаков усталости.

Калина

В этом видео вам покажут, как собирается Калина Форсаж.Приятного просмотра!

Автомобиль Калина лучше модернизировать с заменой руля. Возможна установка спортивного руля, способного повысить удобство вождения автомобиля. Это также улучшает внешний вид интерьера.

Большое внимание стоит уделить приборной панели. Лучше установить новую, можно обивку материалом, например, кожей. Важным элементом тюнинга салона является внутренняя отделка.

Сиденья тоже можно заменить.Спортивные сиденья — это стильный и удобный вариант тюнинга салона автомобиля Калина. У них фиксированная посадка и 4-точечный ремень безопасности.

В некоторых моделях есть специальные подлокотники. При тюнинге салона в обязательном порядке необходимо заменить штатные лампы на светодиодные. Это улучшает внешний вид и обеспечивает лучшую видимость. Используется светодиодная или неоновая подсветка.

Также можно установить дополнительное освещение в дверях. Так же возможна замена магнитол, установка бортового компьютера, замена штатных ремней безопасности, установка металлических накладок на педали.

Тюнинг салона автомобиля Соболь

Обновленный салон автомобиля Sable

В салоне обязательно стоит позаботиться о комфорте пассажиров. В первую очередь нужно заменить сиденья и обивку. Желательно смонтировать 3-х местный диван в коже.

Такие изделия можно приобрести в готовом виде. Дальнейший тюнинг Соболя сопровождается установкой линолеума. Затем монтируется аудио- и видеоплеер, устанавливается откидной столик.

На природе ему вполне можно пообедать, почитать литературу, поставить ноутбук для удобства просмотра фильмов.

Также возможно обустройство места водителя. Сначала монтируется новое кресло с подлокотниками и кондиционером. Для большего эффекта установлена ​​неоновая диодная подсветка.

Гранты на тюнинг салона

Обновленный салон Лада Гранта

Украшение и улучшение внешнего вида салона в этом автомобиле выполняется так же, как и в других автомобилях.Это порядок новых сидений в салоне и их установка. Для улучшения пусковых характеристик Гранты возможна установка на педаль газа бустера или усилителя сигнала, что позволяет скорректировать медленную реакцию демпфера после нажатия.

Для любителей быстрой езды есть возможность прошить программы бортового компьютера. Это улучшает реакцию машины на команды. В версии Grants много разных нововведений. Например, подогрев передних сидений, установка специальных незамерзающих зеркал с автоматической регулировкой, противотуманки, ксеноновые фары, улучшенный руль.

ГАЗель

Тюнинг салона ГАЗель

Во время работ по благоустройству салона лучше заменить его обшивку. Немаловажна и установка дополнительной шумоизоляции. Здесь вам понадобятся следующие материалы: бомбы, вибропласт, моделин.

Еще стоит побеспокоиться о подсветке. Часто используется светодиодное освещение. Возможна установка дополнительного освещения на дверях или бардачке.

При тюнинге салона следует заменить или поменять приборную доску.Возможна замена стереосистемы, установка бортового компьютера. А также, скорее всего, потребуется заменить штатные ремни безопасности, установить на педали металлические накладки.

Для максимального комфорта можно установить новое рулевое колесо. Во время тюнинга салона устанавливаются спортивные сиденья для дополнительного комфорта.

Уровень шума — важный показатель комфорта автомобиля.

Для улучшения звукоизоляции можно установить дополнительный шумозащитный экран.Удобные материалы — вибропласт или моделин. В самом начале салон нужно разобрать.

После снятия облицовки хорошо очистите салон. На поверхность дверей и потолка нанести вибропласт. Так как на пол и фартук сложнее наносится, лучше применять оклейку снизу. Модель удобно использовать в труднодоступных местах.

Сборка салона возможна только после окончательной просушки.

Если вы хотите получить эксклюзивный салон, это можно сделать только с помощью тюнинга.

Только он позволит воплотить в жизнь дизайнерские идеи, превращающие автомобиль в настоящее произведение искусства.

Какой автовладелец не хочет улучшать свой автомобиль не только внутренне, но и внешне ?! В последнее время большую популярность приобрел тюнинг как основной способ такого улучшения. Кстати, услышать о нем можно не только в автосалонах или специализированных автомастерских, но и получить мастер-класс от известных тюнинговых специалистов можно на интернет-роликах или специализированных программах.И, что самое привлекательное, для того, чтобы улучшить своего железного друга и сделать поездки более комфортными, не нужно платить за работу незнакомым людям немалые деньги, все можно делать самостоятельно.

Однако замечу, что при желании сделать качественный и «дорогой» тюнинг салона своими руками все равно придется потратиться, хотя бы на расходники. Но деньги, сэкономленные на наемных рабочих, позволят приобретать только хорошие материалы и поддерживать интерьер в едином стиле, что очень важно при внутреннем тюнинге автомобиля.Главное, постараться не тратить время на ерунду и уж тем более не менять «шило на мыло». Тюнинг всегда должен быть оправдан, иначе это просто не имеет смысла.

Технология тюнинга салона автомобиля своими руками.

Итак, приступим непосредственно к настройке. Последовательность действий здесь должна быть следующей.

1. Начните с приборной панели. Первым делом, как правило, занимаются сами устройства: заменяют шкалу или оптимизируют подсветку.Многие даже выбирают замену существующей панели на более престижную или даже находят эксклюзивную, сделанную на заказ. Но, как вы понимаете, этот процесс дорогостоящий и трудоемкий, что, вполне возможно, потребует помощи квалифицированного специалиста.

2. Далее обратите внимание на гладкость поверхностей в салоне. Самыми привлекательными и престижными считается, если их заменить на замшевое, бархатное или велюровое покрытие. Такой вид оформления интерьера называется флокированием: «эффект ткани» достигается за счет наложения ворса или мелких волокон, которые находятся в электрическом поле и за счет этого остаются перпендикулярно гладкой основе, что в конечном итоге дает равномерное ворсистое покрытие.

Кстати, используя флокирование, вы не только улучшите внешний вид салона, но и повысите его тепло- и звукоизоляцию, а также поможете предотвратить появление конденсата, читайте о том, как флокировать салон автомобиля своим собственными руками по ссылке.

Кстати, на данном этапе работы можно переделать (или заменить) ручку КПП под руль.

4. Улучшите внешний вид педалей, украсив их индивидуальными педалями.

5. После этого можно переходить к, пожалуй, самому заметному этапу работы — тюнингу сиденья. Будет проще и бюджетнее, просто наденьте на них новые чехлы (желательно, чтобы в них было как можно меньше синтетики). Однако многие автомобилисты предпочитают подойти к этому вопросу масштабнее и полностью заменить обивку сидений на новую. В качестве последних чаще всего используется кожа или кожзаменитель. А если у вас достаточно средств, вы можете пойти еще дальше, заменив стулья целиком.Вот рекомендации для

Стилист | Martial Vivot

Martial Vivot — @MartialVivot

Назначьте встречу с Martial Vivot

Martial Vivot — владелец салона Martial Vivot Pour Hommes на 54-й западной улице Манхэттена. Martial Vivot, признанный во всем мире парикмахер для мужчин, назван «парикмахером для многих из самых влиятельных людей города» газетой New York Times, «лучшим в городе» журналом GQ и «гуру стиля Нью-Йорка» журналом Out. стилист и авторитет в мужском уходе.

Карьера Вивота началась в возрасте 15 лет, он проучился 4 года во Франции, где он был удостоен звания лучшего ученика Французской академии волос. В 23 года он переехал в Лондон, чтобы обучаться в Академии Toni & Guy, а затем вернулся во Францию, чтобы получить степень магистра. Предвидя резкую эволюцию ухода за мужчинами, которая была на горизонте, в 90-х годах Vivot стала пионером в Европе того, что в конечном итоге стало известно как «метросексуальный» подход к уходу за мужчинами.

В 1999 году Вивот переехала в Нью-Йорк и очень скоро стала избранным стилистом для многих самых влиятельных мужчин Манхэттена и авторитетным авторитетом по мужскому уходу для таких журналов, как GQ, Vogue Hommes, New York, Cargo, Gotham, и вылет . Он также появлялся в телевизионных шоу, таких как Queer Eye for the Straight Guy и Good Morning America , и получил два кивки New York Magazine Best Of Beauty за его бритвенное бритье.

Наблюдая за ростом мужских салонов, которые фокусировались на мужских атрибутах, но не имели известных стилистов, в июле 2008 года Vivot запустила Salon Pour Hommes, первый мужской салон в Нью-Йорке, предлагающий уединение и мужскую среду, которую мужчины желают, а также такой же уровень обслуживания, которым пользуются самые выдающиеся женщины мира в легендарных салонах унисекс в городе. С тех пор Вивот появлялась в журнале Morgan Spurlock’s Mansome, New York Times, GQ, Vanity Fair, Esquire, Details, New York, BlackBook, Robb Report, Manhattan, The Daily News, Gotham, Town & Country, The New York Observer, Time Из Нью-Йорка, и , Из .

Losi — @Losigrooming

Назначить встречу с Losi

Известная в отрасли как просто Losi, она является стилистом-основателем Salon Pour Hommes; один из лучших в мужском уходе; несравненная сила в мире стиля знаменитостей и редакторов; и один из стилистов, оказавших наибольшее влияние на то, как мужчины сегодня носят прически. Другими словами, когда дело доходит до того, что сейчас в мужских волосах, гребешок останавливается на Лози.

Лози прибыл в Нью-Йорк в середине 80-х и сотрудничал с Орибе, одновременно управляя его салонами, в том числе его флагманом в Элизабет Арден на Пятой авеню.В течение нескольких лет она стала самостоятельным именем it-стилиста для списка знаменитостей, супермоделей, спортивных фигур, ведущих мужчин и медиа-магнатов, который не имеет себе равных, и сегодня он включает в себя таких сильных игроков всех возрастов, как Кевин Спейси. ; Лиам Нисон; Кевин Коннелли; Патрик Уилсон; Джон Макинрой; Мэтт Диллон; Эдгар Бронфман-младший; Тед Форстманн; Эрик Бана; Закари Куинто; Том Хэнкс; Стив Бушеми; Хью Джекман; Габриэль Обри; и много других.

Лози также является наиболее востребованным и продуктивным стилистом среди редакторов золотых стандартов, таких как GQ; Esquire; Мода; W; Ярмарка Тщеславия; Опрос; Vogue Hommes; Т Стиль; Нью-Йорк; Отправления; Подробности; Черная книга; и Best Life .Кроме того, она является избранным стилистом редакторов, таких как Стефано Тончи из W Magazine и Джим Мур из GQ, и фотографов, таких как Ричард Фиббс и Стюарт Шайнинг — за камерами.

Влияние и власть Лози в мире моды неоспоримы. Она была стилистом для десятков крупных рекламных объявлений таких домов моды, как Tommy Hilfiger, Kenneth Cole, Hugo Boss, Calvin Klein и Ralph Lauren. Лози также помогала создавать образы для мужских супермоделей 90-х, включая Марка Вандерлоо, Джейсона Льюиса и Алекса Лундквиста, а также укладывала прически моделей на первом показе Тома Форда Gucci во Флоренции, Италия, в 1995 году.

Известная как гений, способная создавать образ, который можно встретить по всему миру, используя только кончики пальцев, легендарная Лози не нуждается в сравнении.

Последние объявления Losi для Calvin Klein, Ralph Lauren и Kenneth Cole появятся этой осенью.

Виктор Сзето

Назначить встречу с Виктором Сзето

Виктор Сзето, которого журнал Manhattan назвал «тем, на кого стоит обратить внимание в мире мужского стиля», Виктор Сзето является одним из самых модных молодых стилистов Нью-Йорка.

Огромная популярность Виктора среди детей до 35 лет из мира финансов, моды, музыки и искусства проистекает из его способности создавать образы, которые бросаются в глаза на бархатной веревке ночью и летят под радаром в торговом зале во время день.

Способность Виктора и дальновидный подход к укладке мужских волос проистекают из его взгляда изнутри на жизнь своего клиента и его образования мирового уровня.

Имея за плечами ученую степень в области международного бизнеса и успешную карьеру в области финансов, Виктор не понаслышке знает не только об эстетических традициях, с которыми вынуждены жить многие его клиенты в своих офисах, студиях и галереях в Сохо, Мидтауне и на Уолле. Улица, но также их стремление к красному ковровому покрытию выглядит в ночных клубах Челси, Берлина и Майами.

Но именно его обучение у некоторых из ведущих стилистов мира дает Виктору техническое мастерство, позволяющее воплотить в жизнь его творческие и в то же время прагматичные видения своих клиентов. Виктор изучил классические европейские методы стрижки волос в качестве первого помощника-мужчину почтенного Шин Аня в Paul Labrecque East на Манхэттене. Затем он отправился в Гонконг и Токио, где изучил передовые и инновационные японские техники текстурирования волос, заработав позиции в салонах высокого класса, таких как Chin G и Toni & Guy, а также в качестве стилиста-основателя Salon Pour Hommes.

Продвигая саму концепцию мужских волос с его интернациональными, новаторскими и развитыми навыками и видением, Виктор делает больше, чем просто последние образы… он создает то, что будет дальше.

Работы Виктора Сзето появлялись на подиумах, таких как коллекции Майкла Бастьяна Весна / Лето и Осень / Зима 2012, а также в таких журналах, как Manhattan , Maxim , Out и Milk .

Джером Обри — @jerome_obry

Назначить встречу с Джеромом Обри

CONDENAST TRAVELER «Уровень, которого я не встречал нигде в мире»

Совладелец Martial Vivot West Village, Джером стал партнером Martial Vivot в 2016 году для расширения бренда и открытия второй локации.

Джером работает в отрасли более двух десятилетий и прошел интенсивное обучение во Франции. Он — редкий стилист из Франции, предназначенный только для мужчин, сделавший себе имя в индустрии красоты в Европе. После четырех лет интенсивных тренировок и трех лет подряд награждения лучшей мужской стрижкой на международном конкурсе парикмахеров «Creatives d’Automne», Джером провел десять лет, совершенствуя свои навыки в лучших мужских салонах юга Франции. В течение десяти лет после этого он был владельцем нескольких престижных салонов на Французской Ривьере.Затем Джером решил продолжить рост и в 2011 году переехал в Нью-Йорк, чтобы управлять салоном Жюльена Фарела на 5-й авеню.

MASTER BARBER: занял первое место в рейтинге Esquire «Самая роскошная бритва в Америке» за фильм Martial Vivot «The Shave».

Джером присоединился к Martial Vivot в 2012 году и принес с собой гламур и изысканность Французской Ривьеры, наряду с традиционными европейскими техниками и современным видением мужской прически и ухода за лицом. Он верит в общение и в то, что каждая стрижка должна быть результатом командной работы с его клиентами, поскольку он понимает их потребности в волосах, распорядок дня и их цели.

Джером регулярно работал парикмахером профессиональных теннисистов на Открытом чемпионате США, и его работы неоднократно появлялись в Esquire, Esquire TV, GQ, Conde Nast Traveler и FX TV и это лишь некоторые из них. Он также фигурировал во многих международных изданиях, таких как швейцарский Agefi Life, японский Bob и французский журнал о волосах Coiffure de Paris. Джером также известен в модной индустрии благодаря показам Майкла Бастьяна и фотосессиям Джона Варватоса.

Его музыкальная практика, а также интерес к моде и искусству в целом позволяют ему сочетать разносторонний подход к потребностям очень эксклюзивных клиентов.Джером — выбор №1 для международных высокопоставленных бизнес-лидеров, руководителей и влиятельных лиц из кино и бродвейской индустрии.

Кэти Уолш — @clippinandsippin

Назначить встречу с Кэти Уолш

Кэти — дипломированный парикмахер, косметолог и профессиональный стилист с многолетним опытом, которая решила сосредоточиться исключительно на уходе за мужчинами. Помимо мужской стрижки и укладки, она занимается коррекцией формы бровей, уходом за кожей и услугами по уходу на камеру.Ее образование в области искусства; в основном фотография, театр и кино, дают ей непревзойденную способность видеть всю картину целиком. Она понимает, как подойти к своей дисциплине глазами художника, когда дело касается стрижки и укладки волос.

В 2010 году Кэти окончила Академию Видаля Сассун по специальности «Интенсивная мужская стрижка и уход». Сразу после того, как Кэти попросили присоединиться к Martial Vivot Salon Pour Hommes в 2011 году в качестве ученицы Марсьяля и помощника Лози на съемочной площадке. Уже в следующем году она стала стилистом и мужским грумером в салоне красоты.Она специализируется на обучении своих клиентов не только их прическам, но и тому, как максимально использовать их структуру, длину, стиль и развивать распорядок дня для любого стрижки и стиля. С момента вашего первого визита Кэти выслушает вас и обсудит все, что касается волос. Ее цель — уйти с четким планом на день, неделю или месяц, чтобы добиться желаемой прически.

В сочетании с ее проницательным взглядом на точность и мастерским подходом к использованию мягкого текстурирования и наслоения, методы Кэти позволят вашим волосам легко управлять и расти в желаемом темпе.Кэти овладела уникальным подходом, который позволяет ей быть уверенным, что она создала лучшую версию личности своих клиентов.

Как один из самых востребованных стилистов в Нью-Йорке и в индустрии ухода за телом, работа Кэти была отмечена в New York Times, BlackBook, Details, Men’s Health, People, а также была замечена в шоу Опры Уинфри, Bloomberg TV, The Style Network, Food Network, Extra и E! Сеть. Она работала со многими дизайнерами и на Неделе моды в Нью-Йорке с Томом Фордом, Майклом Бастином и Майклом Корсом.Она также работала с такими знаменитостями, как Натан Лейн, Джон Гудман, Эрик Стонстрит, Майкл Корс, Мэтт Диллон, Кевин Бэкон, Дэниел Хьюстон и Майкл Макдональд, Гойт и многие другие.

Рикардо Гарсия — @ricky_g

Назначить встречу с Рикардо Гарсиа

Рикардо Гарсиа — утонченный и популярный молодой талант в Martial Vivot. Он присоединился к Salon Pour Hommes в 2014 году после нескольких лет работы в престижном салоне East Village и обучался мужской стрижке и классическим техникам бритья непосредственно под руководством Вивот и его команды стилистов мирового класса.

Рикардо стал стилистом салона в 2015 году и уже является фаворитом молодых профессионалов индустрии моды, средств массовой информации и развлечений, известного своей способностью создавать дальновидные образы, а также классические стили, подходящие для любой обстановки.
Обладая бесспорным талантом в мире ухода за мужчинами, Рикардо работал над стрижкой волос и бородой для GQ, Gap, Bloomingdales и L’Oreal для редакционных и рекламных съемок, а также за кулисами показов Недели моды Майкла Бастиана.

Ока

Назначить встречу с Юсаку Ока

Родом из Киото, Япония, Юсаку Ока начал свою карьеру парикмахером в возрасте 15 лет под руководством Мацуо Итихаси.

К 20 годам Ока был одним из лучших стилистов парикмахерского салона Momotaro в Осаке, Япония, и в конце концов был переведен на должность менеджера в офисе Momotaro в Нью-Йорке в 2007 году — через три года после переезда в США.

С момента переезда в США Ока без проблем проявил себя.Его работа не только освещалась в Financial Times, но и он регулярно работает с ведущими спортсменами, знаменитостями, губернаторами Японии, послами и исполнительными директорами.

В свободное время Ока увлекается пейзажной фотографией и музыкой, и его интерес к этим видам искусства отражается в его работе парикмахером.

Дэниел — @mensgroomer

Назначить встречу с Дэниелом

Дэниел начал свою карьеру в сфере мужского груминга во всемирно известной Академии парикмахерского искусства Toni & Guy в Санта-Монике, Калифорния.Затем в 2008 году Дэниел переехал на Манхэттен и укладывал мужские волосы в салоне Antonio Prieto в Chelsea.

Даниэль присоединился к единственной в своем роде мужской команде стилистов в Martial Vivot Salon Pour Hommes осенью 2012 года, где он наиболее известен своей универсальностью, способностью настраивать внешний вид и своими навыками создания как классически структурированных, так и современный деконструированный вид.

Дэниел укладывал волосы многим артистам музыкальной индустрии. Его работы появлялись на многих подиумах Неделей моды в Нью-Йорке и Лос-Анджелесе, в том числе для Alexander Wang, Donna Karan, Marc Jacobs, Calvin Klein, Petrou \ Man и трибьют-шоу Александра Маккуина.

Джеффри Ябут — @ jeffreycyabut

Назначить встречу с Джеффри Ябутом

Интерес Джеффри Ябута к волосам вспыхнул, когда ему было всего 14 лет, и перерос в страсть на всю жизнь. Получив диплом бакалавра наук, чтобы вдохновить его стать физиотерапевтом, Джеффри принял трудное решение следовать своей страсти к укладке волос.

Всего за несколько коротких лет карьера Джеффри в сфере ухода за мужчинами резко выросла. Делая себе имя на страницах Men’s Health, Esquire, Men’s Journal и Bloomberg, а также как парикмахер и консультант CNBC для мужчин, помимо стрижки лучших спортсменов-мужчин Открытого чемпионата США, опыт Джеффри говорит сам за себя и подчеркивает опыт стилиста. высший калибр.Разносторонний талант Джеффри, специализирующийся на парикмахерских услугах, включая индивидуальную стрижку и бритье для мужчин, позволяет мужчинам из всех слоев общества занять его парикмахерское кресло в салоне Martial Vivot Pour Hommes.

Растительный коллаген для немедленной реконструкции Oka Coconut Kit 3 Prod.

Линия O’ka объединяет натуральные свойства эфирных масел, которые восстанавливают, увлажняют и глубоко восстанавливают нити благодаря своей высокой регенеративной способности.

НЕМЕДЛЕННАЯ РЕКОНСТРУКЦИЯ С КОКОСОВЫМ МАСЛОМ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ И УКРОЙТЕ ПРОВОДА.

ИНТЕНСИВНАЯ ЯРКОСТЬ И МЯГКОСТЬ.

ЗДОРОВЫЕ И ВОССТАНОВЛЕННЫЕ ВОЛОСЫ.

Предназначен для поврежденных, ломких волос, с химическими веществами, а также при постоянном использовании фена и утюжка.

Благодаря высокой концентрации кокосового масла и питательных веществ, он создает защитную пленку, которая удерживает кутикулу герметично, предотвращая потерю воды и сухость, контролируя завивание. Восстанавливает эластичность, избегая секущихся концов, обеспечивая большую прочность и устойчивость. Гораздо более увлажненные и восстановленные волосы

Линия O’ka объединяет натуральные свойства эфирных масел, которые восстанавливают, увлажняют и глубоко восстанавливают нити благодаря своей высокой регенерирующей способности.

НЕМЕДЛЕННАЯ РЕКОНСТРУКЦИЯ С КОКОСОВЫМ МАСЛОМ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ И УКРОЙТЕ ПРОВОДА.

ИНТЕНСИВНАЯ ЯРКОСТЬ И МЯГКОСТЬ.

ЗДОРОВЫЕ И ВОССТАНОВЛЕННЫЕ ВОЛОСЫ.

Предназначен для поврежденных, ломких волос, с химическими веществами, а также при постоянном использовании фена и утюжка.

Благодаря высокой концентрации кокосового масла и питательных веществ, он создает защитную пленку, которая удерживает кутикулу герметично, предотвращая потерю воды и сухость, контролируя завивание.Восстанавливает эластичность, избегая секущихся концов, обеспечивая большую прочность и устойчивость. Гораздо более увлажненные и восстановленные волосы

Линия O’ka объединяет натуральные свойства эфирных масел, которые восстанавливают, увлажняют и глубоко восстанавливают нити благодаря своей высокой регенерирующей способности.

НЕМЕДЛЕННАЯ РЕКОНСТРУКЦИЯ С КОКОСОВЫМ МАСЛОМ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ И УКРОЙТЕ ПРОВОДА.

ИНТЕНСИВНАЯ ЯРКОСТЬ И МЯГКОСТЬ.

ЗДОРОВЫЕ И ВОССТАНОВЛЕННЫЕ ВОЛОСЫ.

Предназначен для поврежденных, ломких волос, с химическими веществами, а также при постоянном использовании фена и утюжка.

Благодаря высокой концентрации кокосового масла и питательных веществ, он создает защитную пленку, которая удерживает кутикулу герметично, предотвращая потерю воды и сухость, контролируя завивание. Восстанавливает эластичность, избегая секущихся концов, обеспечивая большую прочность и устойчивость. Гораздо более увлажненные и восстановленные волосы

Содержит:
-01 Salvatore Oka Coconut Shampoo 250ml
-01 Salvatore Oka Coconut Conditioner 200ml
-01 Salvatore Oka Coconut Leave-in 250ml

Tune Hotel Kuala Lumpur PWTC в Медана-Лумпуре, 9000 Куала-Лумпур

Расположение
Tune Hotel Kuala Lumpur PWTC — это отель в хорошем районе, который находится в Медан Туанку.

Отель расположен всего в 0,25 км от станции легкого метро PWTC.

Отель Tune Kuala Lumpur PWTC не только удачно расположен, но и является одним из отелей рядом со следующей станцией монорельсовой дороги Chow Kit в пределах 0,3 км и станцией PWTC LRT в пределах 0,25 км.

Информация о Tune Hotel Kuala Lumpur PWTC

Tune Hotel Kuala Lumpur PWTC настоятельно рекомендуется для туристов, которые хотят получить доступное, но в то же время комфортное проживание.

Для вас, путешественников, которые хотят путешествовать с комфортом и с ограниченным бюджетом, Tune Hotel Kuala Lumpur PWTC — идеальное место для проживания, которое предлагает достойные удобства, а также отличные услуги.

Планируете ли вы мероприятие или другое торжественное мероприятие, Tune Hotel Kuala Lumpur PWTC — отличный выбор для вас с большим и хорошо оборудованным конференц-залом, отвечающим вашим требованиям.

Вы шопоголик? Остановившись в отеле Tune Kuala Lumpur PWTC, вы наверняка побалете себя многочисленными торговыми центрами поблизости.

Tune Hotel Kuala Lumpur PWTC предоставляет полный спектр услуг и удобств, которые необходимы вам и вашим коллегам — от делового мероприятия до корпоративной встречи.

Получите удовольствие от различных развлечений для вас и всей семьи в Tune Hotel Kuala Lumpur PWTC, прекрасном месте для вашего семейного отдыха.

Если вы планируете длительное пребывание, остановитесь в Tune Hotel Kuala Lumpur PWTC — это правильный выбор для вас. Благодаря широкому спектру услуг и отличному качеству обслуживания вы, безусловно, почувствуете себя как дома.

Великолепное обслуживание вместе с широким спектром услуг не заставит вас жаловаться ни на что во время вашего пребывания в Tune Hotel Kuala Lumpur PWTC.

Круглосуточная стойка регистрации готова обслужить вас от регистрации до выселения или оказать любую необходимую помощь. Если вы желаете большего, не стесняйтесь обращаться к сотрудникам стойки регистрации, мы всегда готовы помочь вам.

Отведайте свои любимые блюда из специальных блюд от Tune Hotel Kuala Lumpur PWTC специально для вас.

Wi-Fi доступен в зонах общественного пользования, чтобы помочь вам оставаться на связи с семьей и друзьями.

Tune Hotel Kuala Lumpur PWTC — это отель с большим комфортом и отличным сервисом по мнению большинства гостей отеля.

Отель Tune Kuala Lumpur PWTC со всеми предлагаемыми удобствами является подходящим местом для проживания.

В сети рейтинг самых маленьких ВАЗ-1111 в СССР

Называлась советская «Ока», но сколько воспоминаний осталось у тех, у кого была эта машина.

Этот автомобиль 2000 года, первый промышленный конвейерный малолитражный автомобиль, «увидел» свет в 1988 году. От ВАЗовского прототипа «Ока» ВАЗ-1101 во внешнем виде осталась только конфигурация задних колесных арок. Длина автомобиля составляет 3200 мм, ширина 1420 мм, высота 1400 мм.Кузов из штампованных панелей.

Подвеска передняя независимая типа Макферсон, собранная вместе с силовым агрегатом и рулевым управлением на подрамнике. Тормоза дисковые, за счет рулевой рейки машиной легко управлять. Задняя подвеска от аналогичной «восьмерки», только уменьшенная.

Под капот поставил половину «восьмерки» объемом 1,5 литра, с ее серединой. Здесь два поршня работают одновременно, и для компенсации дисбаланса есть два балансировочных вала, которые гасят вибрацию.Мощность стала 33 литра. С., двигатель нельзя было навесить ни на лонжероны, ни на балку, поэтому создали подрамник и смонтировали мотор поперек.

Внутри дешевая отделка с кожаными креслами. Ремень безопасности — безынерционный, как на древних копеках. Только в России можно увидеть, как через ствол торчат саморезы, которыми крепились подкрылки.

Недостатков у этой машины много, но ремонтировали они «на коленке».Любой, кто ездил на «Оке», знает, что при торможении машина всегда плавно «приземляется», а на выходе из поворотов сама возвращается на прямую.

«Кабина от КАМАЗа, брелок от БЕЛАЗа», «Сейчас такой машины мало. Очень грамотная верстка. Поставить туда новый инжекторный двигатель, модернизировать салон, сделать навесной из пластика или алюминия и это будет просто бомба »,« Ока — это «Сумасшедший табурет». Разгоняется по трассе до 130 км / ч. В салоне я бы сказал не очень тесно, просторно.Короче, на дачу иди, а потом лови »- такие комментарии оставляют пользователи в сети.

.

Отели с открытым бассейном в г. Ока, Квебек, Канада

Бассейн — одно из самых востребованных удобств, которые люди ищут при выборе отеля. Отели с бассейнами — не только идеальный вариант для семейного отдыха. Также они отлично подходят для романтических поездок, даже деловых поездок. Проведите некоторое время у бассейна на открытом воздухе — это отличный способ отдохнуть и расслабиться и впитать немного витамина D во время отпуска.Чтобы получить максимум удовольствия от отдыха на Оке, выберите отель, в котором также есть открытый бассейн. Вы не пожалеете об этом. Ниже приведены некоторые из наших любимых недорогих, роскошных отелей с лучшими оценками, которые предлагают бассейны в Оке, Квебек, Канада. Чтобы получить дополнительную информацию об отеле, нажмите на ссылку, чтобы увидеть предлагаемые удобства, отзывы и типы номеров. Мы даже предлагаем номера со скидкой.

Недорогие отели и мотели с бассейном на Оке

Путешествуете ли вы с детьми или нет, бассейн в отеле всегда интересен.Расслабьтесь у воды и насладитесь утренней чашкой кофе, а в конце дня расслабьтесь в воде. Такие отели, как Hôtel Alt Montréal, Travelodge Hotel by Wyndham Montreal Centre и Le Gite, предлагают открытые бассейны, оставаясь при этом в умеренном ценовом диапазоне. Кроме того, они находятся недалеко от некоторых из лучших достопримечательностей Оки, таких как Arena Laval-Ouest, Parc Michel Chartrand и Centre de la Nature. Вы обязательно получите недорогой и качественный отдых, если забронируете любой из этих вариантов отеля.Если вы летите в Монреаль, Квебек, Канада (YUL-Pierre Elliott Trudeau, международный), Бромон, Квебек, Канада (ZBM) или Бромонт, Квебек, Канада (ZBM), узнайте, предлагает ли отель услугу трансфера для удобства.

Отели класса люкс с бассейном в Оке

Когда вы бронируете роскошный отель или курорт, вы подписываетесь на получение лучших удобств. Бронирование роскошного отеля с бассейном обеспечивает еще большую роскошь. Эти открытые бассейны часто являются одними из лучших в этом районе с такими функциями, как панорамные виды, частные кабинки для переодевания и даже бары у кромки бассейна.Некоторые из наших любимых роскошных отелей с бассейном на Оке: Hotel Kutuma, InterContinental Montreal и Renaissance Montreal Downtown Hotel. Популярные сети отелей класса люкс, такие как Hilton Garden Inn By Hilton и Holiday Inn Express Hotel By InterContinental, являются отличными вариантами, которые следует учитывать при поиске элитных отелей с бассейном. Отели «все включено» на Оке — тоже отличный вариант. В отелях с системой «все включено» обычно есть не только открытые бассейны, но и рестораны, бары и развлечения.Если вы решите покинуть отель в отпуске, мы предлагаем принять участие в лучших развлечениях на Оке, таких как Arena Laval-Ouest, Parc Michel Chartrand и Centre de la Nature.

Отели в Оке, где разрешено проживание домашних животных

Найти отель с бассейном легко, но найти подходящий отель с высоким рейтингом и внешним бассейном немного сложнее. На Reservations.com наша цель — упростить планирование вашего отпуска. Le Centre Sheraton Montreal Hotel, Sheraton Montreal Airport Hotel и Delta Hotels by Marriott Montreal — одни из наших лучших отелей с бассейном на Оке.Забронируйте номер в любом из этих мест и расслабьтесь, потому что поиск отеля окончен. Кроме того, эти отели, гостиницы, люксы и курорты предоставляют другие популярные удобства, такие как вечерние развлечения, сувенирный магазин и качественные туалетные принадлежности.

Упростите поиск отелей на Оке

Отели Оки по звездности

Типы размещения на Оке

45.5781898498535

-73,8525238037109

L’Oasis de l’le Auberge Santé et Spa

L’Oasis de l’le Auberge Santé et Spa

25, chemin des Iles Yale, Сент-Эсташ, королевский адвокат — J7P 5M6

12.27 миль

Этот курортный отель Saint-Eustache расположен в уединенном месте на острове Норбер-Обе. К услугам гостей доступ в спа-центр и ежедневный континентальный завтрак. Он также предлагает открытый бассейн, ресторан и бесплатный Wi-Fi в номере.Каждый номер спа-отеля L’Oasis De L’le Auberge Santé Et с деревянным полом оснащен бесплатным Wi-Fi и ванной комнатой с ванной и душем. В отдельных комнатах есть газовый камин и вид на реку или на природу. Среди спа-центров под открытым небом — горячие и холодные бани, сауны, паровые бани и джакузи.Массаж и косметические услуги обеспечивают дополнительные возможности для расслабления в спа-салоне Auberge L’Oasis De L’le Santé Et Spa. В ресторане курортного отеля предлагается меню в стиле бистро. Гости могут выбирать из таких продуктов, как салаты и бутерброды на обед. Варианты ужина могут включать рыбу или мясо.Аэропорт Монреаля Пьера Эллиота Трюдо находится в 25 км от этого спа-курорта Saint-Eustache. Центр Монреаля находится в 35 км.

Прочитайте больше

45,4533805847168

-73.7419509887695

Sheraton Montreal Airport Отель

Sheraton Montreal Airport Отель

555 Boulevard McMillan, Dorval QC — H9P 1B7

15.52 миль

Отель Sheraton Montreal Airport для некурящих впечатляет крытым / открытым бассейном с морской водой, фитнес-центром, бесплатным трансфером от / до аэропорта и двумя акрами садов. Найдите телевизор с плоским экраном, Wi-Fi, рабочие столы, халаты, тапочки и кофеварки во всех 465 со вкусом оформленных номерах для некурящих в этом среднеэтажном отеле. Ресторан и лаундж на территории отеля гарантируют, что никто не проголодается. Расслабьтесь или поплавайте в крытом / открытом бассейне с морской водой. Следите за тренировками в фитнес-центре и не забудьте после этого записаться на спа-процедуры или расслабиться в гидромассажной ванне или сауне.В хорошую погоду прогуляйтесь по саду площадью два акра; Когда его нет, любуйтесь садом с открытой террасы. В бизнес-центре доступны факсимильные и копировальные услуги. Также доступны консьерж, прокат автомобилей и бесплатный трансфер. Этот отель удобно расположен прямо напротив международного аэропорта Монреаль-Пьер Эллиот Трюдо на автостраде 520, примерно в 12 милях от центра Монреаля. Пройдите полмили до железнодорожного вокзала Виа Дорваль и всех его узлов. Это в 14 минутах езды от делового района Западного острова.

Прочитайте больше

45.3828277587891

-73.7674560546875

Manoir D’Youville

Мануар Д’Ювиль

498 Boulevard D’Youville, Chateauguay QC — J6J 5T9

15,61 миль

Этот отель Châteauguay расположен на острове Сен-Бернар в заповеднике дикой природы Маргерит-д’Ювиль. На территории есть ресторан и кафе. Предоставляется бесплатный Wi-Fi. Центр города Шатоге находится в 4 км. В просто меблированных номерах отеля Manoir D’Youville есть рабочий стол и вентилятор.Имеется естественный свет. В некоторых номерах есть собственная ванная комната. Бистро La Traite с гостевой террасой предлагает местные ингредиенты и обширную карту пива. Le Café De L’Île предлагает бутерброды, салаты, супы, смузи и разнообразные напитки. В отеле Manoir D’Youville — Châteauguay есть сезонный открытый бассейн. Гости могут отдохнуть в общем лаундже, взять напрокат велосипед или отправиться за покупками на место. Рядом с отелем проходят пешеходные маршруты. Всего в 3 минутах ходьбы от отеля можно покататься на лодке по острову Сен-Бернар.Парк де ла Коммуна находится в 1 км от отеля Manoir D’Youville.

Прочитайте больше

45.6201782226563

-73.797119140625

Spa et Hôtel le Finlandais

45.5658645629883

-73.7348785400391

Le St-Martin Hotel & Suites Лаваль

Le St-Martin Hotel & Suites Лаваль

1400, дорога Мориса-Говена, Laval QC — H7S2P1

16.93 миль

Этот отель в центре города Лаваль расположен в

шагах от финансового и торгового района города. К услугам гостей бесплатный континентальный завтрак.Торговый центр Carrefour Laval находится в 3 км. В отеле Le St-Martin & Suites есть сезонная гидромассажная ванна на открытом воздухе. Гости могут согреться в холле у каменного камина или прогуляться по красивому саду. Чтобы оставаться активными, гости могут воспользоваться фитнес-центром, который предлагает кардиотренажеры и свободные веса. В круглосуточном бизнес-центре отеля Le St-Martin есть компьютер с доступом в Интернет, а также принтер.

Прочитайте больше

45.496509552002

-73.6557312011719

Hôtel Ruby Foo’s

Отель Ruby Foo’s

7655 Decarie boulevard, Montreal QC — h5P 2h3

19.67 миль

Обед и бассейн на территории, бесплатный Интернет, удобные кровати и близлежащие общественные и корпоративные объекты Монреаля. Начало вечеринки в отеле Ruby Foo’S. Постельное белье премиум-класса, плоские ЖК-телевизоры, кофеварки, мини-холодильники, халаты и массажные насадки для душа есть во всех 198 номерах четырехэтажного отеля. Имеются номера для некурящих.Гости настраиваются на бесплатный высокоскоростной Интернет, а в лаундже, ресторане и кафе можно отведать кулинарные пристрастия. Побалуйте себя массажем мани-педи или горячими камнями в спа-салоне отеля. Также есть джакузи и сауна. Сезонное купание — большой плюс в открытом бассейне. И тренажерный зал, и бизнес-центр работают круглосуточно и без выходных. В отеле также предоставляются услуги консьержа и бесплатная парковка. Отель Ruby Foo’S расположен рядом с шоссе Декари, в 30 минутах езды на метро к юго-западу от центра Монреаля через станцию ​​метро Namur, в одном квартале от отеля.Парк Mount Royal и Монреальский университет находятся в трех милях к северу. Корпоративные гости находятся менее чем в полумиле от Позитрона и Эрикссон. Монреаль — аэропорт Трюдо находится менее чем в семи милях к западу.

Прочитайте больше

45.7807884216309

-74.0162582397461

Best Western Hotel Сент-Джером

Best Western Hotel Сент-Джером

420 Monseigneur-Dubois Boulevard, St.Jerome QC — J7Y3L8

21,13 миль

Рядом с комплексом для катания на лыжах и гольфа с бесплатным Wi-Fi и завтраком, а также летним плаванием в отеле для некурящих Best Western St.Джером. В отеле Theis Two-Story Best Western все 50 номеров для некурящих оснащены кофеваркой, кабельным телевидением, утюгом, феном и бесплатным Wi-Fi. Завтрак, обед, ужин и обслуживание номеров доступны в ресторане на территории отеля. По вечерам в выходные можно выпить коктейль и послушать живую музыку в лаундже. Для сезонного купания погрузитесь в веселье в открытом бассейне с подогревом. Парковка бесплатная. Расположен рядом с Лаврентийским шоссе, в одной миле от центра города Сен-Жером, в 24 милях к северу от Лаваля и в 36 милях от Монреаля. Торговый центр Carrefour Du Nord находится менее чем в одной миле от отеля.Есть множество мест для зимних видов спорта, в том числе горнолыжный курорт на горе Сен-Савер, в 12 милях к северу, а летние планы нацелены на гольф-клуб Jerome, в пяти милях от отеля. Отель находится в 30 милях от аэропорта Монреаль-Трюдо.

Прочитайте больше

45,4923324584961

-73,5761108398438

Le Nouvel Hotel & Spa

Le Nouvel Hotel & Spa

1740 Rene-Levesque West, Монреаль, королевство Великобритании — h4h2R3

23,52 миль

Бесплатный Wi-Fi, расслабляющий массаж и расположение в центре Монреаля — все это дополняет спокойное пребывание в спа-отеле Le Nouvel для некурящих.В восьмиэтажном отеле Le Nouvel 175 номеров для некурящих с кофеваркой, кабельным телевидением и утюгом; Некоторые также предлагают кухни. В ресторане на территории отеля подают сезонные блюда на завтрак, обед, ужин и ограниченное обслуживание номеров. Побалуйте себя массажем, уходом за лицом и многим другим в спа-салоне и салоне. Для серьезной тренировки отправляйтесь в тренажерный зал. Бесплатный Wi-Fi и бизнес-центр на территории делают его удобным для работы. Также доступна услуга проката авто и крытая парковка, как за отдельную плату.Отель Le Nouvel расположен рядом с шоссе Вилль-Мари, в центре Монреаля, в 10 минутах ходьбы от Белл-центра и менее чем в двух милях от Старого Монреаля. Университет Макгилла находится менее чем в миле от отеля. Отель находится в полумиле от станций метро Guy-Concordia и Lucien-L’Allier и в 11 милях от аэропорта Монреаля Трюдо.

Прочитайте больше

45.5014686584473

-73,5766372680664

Отель Le Cantlie Suites

Отель Le Cantlie Suites

1110, Sherbrooke Street West, Montreal QC — h4A 1G9

23.53 миль

Мини-кухни, Wi-Fi, бассейн на крыше и близлежащая станция метро Peel и университет Макгилла возглавляют список удобств в отеле Le Cantlie Suites в центре Монреаля. Полноценные мини-кухни, Wi-Fi, CD-плееры, кабельное телевидение, столы, фены и утюги предусмотрены во всех 252 номерах 28-этажного отеля Le Cantlie Suites. Имеются номера для некурящих. Для сезонного купания отправляйтесь к бассейну на крыше с подогревом, откуда открывается вид на реку и город. Наслаждайтесь перекусом в кафе на территории и убирайте рабочие задачи в бизнес-центре, когда не собираетесь на тренировку в тренажерном зале.В гостинице имеются услуги консьержа. Парковка камердинером возможна за отдельную плату. Отель Le Cantlie Suites соседствует с университетом Макгилла на улице Шербрук в центре Монреаля. Станция метро Пил в одном квартале. Для лучших подземных покупок направляйтесь в пять кварталов к северу от центра Eaton. Bell Center предлагает множество ведущих развлечений в 15 минутах ходьбы от отеля. Монреаль — Аэропорт Трюдо находится в 11 милях к юго-западу.

Прочитайте больше

45.5020408630371

-73,5759353637695

Отель Омни Мон-Рояль

Отель Омни Мон-Рояль

1050 Sherbrooke Street West, Монреаль, Квебек — h4A2R6

23.56 миль

Отель для некурящих Omni Mont Royal с хорошо оборудованными номерами и магазинами в центре Монреаля рядом предлагает нашим гостям массу удовольствия. Все 299 номеров для некурящих в 31-этажном отеле оборудованы 42-дюймовыми телевизорами с плоским экраном, док-станцией для iPod, кофеварками и мраморными ванными комнатами, где висят плюшевые халаты. Доступ к Wi-Fi предоставляется за дополнительную плату. Удобства на территории включают тренажерный зал и бизнес-центр. В гостинице есть холл, кафе и круглосуточное обслуживание номеров. Отель Omni’S Downtown Locale размещает наших гостей вдоль улицы Шербрук и рядом с университетом Макгилла.Центр Итон в трех кварталах. Гости также находятся в 10 минутах ходьбы от Монреальского музея изящных искусств и менее чем в двух милях от антикварных магазинов и ресторанов старого Монреаля. До аэропорта Монреаль-Трюдо 12 миль.

Прочитайте больше

45,4933891296387

-73,5741119384766

Отель Espresso Montreal Downtown

Отель Espresso Montreal Downtown

1005 rue Guy, Монреаль, королевство Великобритании — h4h3K4

23.62 миль

гостей могут воспользоваться спа-услугами, компьютерами в номере, плаванием на открытом воздухе, удобным доступом к метро и выходом на улицу Сент-Катрин в отеле для некурящих Espresso Montreal Centre-Ville / Downtown.Семиэтажный отель Espresso предлагает 205 номеров для некурящих с компьютерами, плоскими телевизорами и кофеварками. Также предоставляется бесплатный Wi-Fi. Ресторан предлагает обед, ужин, угощения в «счастливый час» и ограниченное обслуживание номеров. После кардиотренировки в тренажерном зале избавьтесь от дорожной боли в сауне и гидромассажной ванне. Гости также могут поплавать в сезонном открытом бассейне или заказать массаж и процедуры для тела в спа-салоне. В отеле есть бизнес-центр и допускается размещение домашних животных за дополнительную плату. Имеется парковка, также платно.Отель Espresso расположен рядом с шоссе Вилль-Мари, в одном квартале от станции метро Lucien-L’Allier и в двух кварталах к востоку от улицы Святой Екатерины. Белл-центр в 10 минутах ходьбы. Старые магазины и рестораны Монреаля, а также научный центр Монреаля находятся в полутора милях восточнее. Гости находятся менее чем в одной миле от университета Макгилла и в 11 милях к востоку от Монреаля — аэропорта Трюдо.

Прочитайте больше

45.501689

87

-73,5739135742188

Le St-Martin Hôtel Particulier Montréal

Le St-Martin Hôtel Particulier Montréal

980 Boul.De Maisonneuve West, Монреаль, Квебек — h4A1M5

23.66 миль

Благодаря превосходному расположению в центре города, бизнес-центру и столовой на территории отеля Le St Martin Hotel Particulier для некурящих есть все необходимое для наших гостей, направляющихся в этот район. В 17-этажном отеле Le St Martin имеется 123 номера для некурящих с постельными принадлежностями премиум-класса, 42-дюймовыми ЖК-телевизорами с плоским экраном, док-станцией для iPod, микроволновыми печами и кофеварками. Заходите в ресторан на завтрак, обед или ужин. Для ужина возможна доставка еды и напитков в номер. Гостиница предлагает бизнес-центр.Гости также могут позаниматься в фитнес-зале на территории отеля. Парковка возможна за отдельную плату. Отель Le St Martin расположен в одном квартале от станции метро Peel в центре Монреаля, в двух улицах от университета Макгилла и менее чем в одной миле к востоку от парка Mount Royal. Для проведения мероприятий и покупок, пешком менее 10 минут до Белл-центра или Итон-центра по улице Сент-Катрин. Монреаль — аэропорт Трюдо находится менее чем в 12 милях от отеля.

Прочитайте больше

45.52239938

-73,5740966796875

LeQube Апартаменты

LeQube Апартаменты

3990, rue St-Hubert, Montreal QC — h3L 4A5

23.79 миль

Leqube Apartments — это комплекс с самообслуживанием, предлагающий современные апартаменты и номера в гостиничном стиле в 3-х этажном здании. Предоставляется бесплатный Wi-Fi. Недвижимость находится в нескольких минутах ходьбы от парка Лафонтен, парка Лорье, парка Маунт-Роял и улицы Сен-Дени. Все апартаменты полностью меблированы в современном стильном стиле, имеют встроенные шкафы и телевизоры с плоским экраном. Некоторые апартаменты укомплектованы полностью оборудованными кухнями, включая посуду и технику из нержавеющей стали. Все ванные комнаты оснащены дождевыми лейками для душа, а также органическими туалетными принадлежностями.В аренду входит отопление и кондиционер. Средства безопасности включают огнетушители, аптечки первой помощи и маршруты выхода. Бесплатная общественная парковка находится поблизости. Place Des Arts находится в 1,6 км от апартаментов Leqube. Аэропорт Пьера Эллиота Трюдо находится в 15 км от отеля.

Прочитайте больше

45.5027198791504

-73,56

735352

Отель Renaissance Montreal Downtown

Отель Renaissance Montreal Downtown

1250 Boulevard Robert-Bourassa, Монреаль, Квебек — h4B 3B8

23.9 миль

Терраса на крыше, небольшой бассейн и правило бесплатного Wi-Fi в отеле Renaissance Montreal Downtown для некурящих. Все 142 номера в 12-этажном ренессансе обставлены художественной мебелью от пола до потолка, плоскими телевизорами, бесплатным Wi-Fi, кофемашинами эспрессо и мини-холодильниками. Завтрак, обед и ужин подаются в ресторане на территории отеля. Если вы хотите пообедать и развлечься, поднимитесь на террасу на крыше, чтобы отдохнуть в лаундже и окунуться в открытый бассейн с подогревом, открытый сезонно.В отеле также предоставляются услуги консьержа и круглосуточное обслуживание номеров. Допускаются домашние животные. Ренессанс размещает гостей в центре Монреаля между площадью Вилль Мари и улицей Сент-Катрин. Прогулка в пяти минутах к северу от кампуса университета Макгилла и в шести минутах к югу от центрального железнодорожного вокзала Монреаля. В этом удобном для прогулок городе гости также находятся в 20 минутах ходьбы от мощеных дорожек Старого Монреаля и базилики Нотр-Дам. Монреаль — Международный аэропорт Пьера Эллиота Трюдо находится в 12 милях к западу.Потрясающие подушки, современный декор и превосходное расположение рядом с вокзалом. Достаточно коснуться многих причин, по которым гости Priceline любят отель Renaissance Montreal Downtown.

Прочитайте больше

45,49

049316

-73,5663

2109

Отель Bonaventure Монреаль

Отель Bonaventure Монреаль

900 rue De La Gauchetiere West, Монреаль, королевство Великобритании — H5A1E4

24.01 миль

Приключение начинается с круглогодичного плавания на открытом воздухе и покупок поблизости в отеле Hilton Montreal Bonaventure.В двухэтажном отеле Hilton Montreal Bonaventure 395 номеров с плоскими телевизорами, док-станциями для MP3, кофеварками и туалетными принадлежностями премиум-класса. Количество номеров для курящих ограничено. Шаг внутри садов для безмятежной прогулки. Открытый бассейн с подогревом на крыше предлагает круглогодичный доступ и вид на город. Ресторан, холл и ограниченное обслуживание номеров обеспечены на месте. Гости имеют доступ к бизнес-центру и площадям для проведения мероприятий площадью 20 000 кв. Домашние животные принимаются за отдельную плату. Имеется парковка камердинером, также за отдельную плату.Отель Hilton Montreal Bonaventure расположен в центре Монреаля, рядом с площадью Бонавентура и в одном квартале от Белл-центра. Центр Итон находится менее чем в 10 минутах ходьбы от отеля. Станции Montreal’S Central и Bonaventure находятся в одном квартале от отеля. Гости находятся в миле от старых достопримечательностей Монреаля и в 12 милях к востоку от Монреаля — аэропорта Трюдо.

Прочитайте больше

45.8095664978027

-74.2421035766602

Fiddler Lake Resort

Fiddler Lake Resort

1000 route 329, Милл-Айлс, Квебек — J0R 1A0

24.65 миль

Этот объект недвижимости расположен в долине Сен-Совер в регионе Лаврентийский край провинции Квебек. В собственности особенности зимнего и летнего активного отдыха. Каюты оснащены бесплатным Wi-Fi. В коттеджах курорта Fiddler Lake есть мини-кухня или кухня с микроволновой печью и холодильником. В каютах есть зона отдыха и обеденная зона. В большинстве коттеджей есть открытая сауна и гидромассажная ванна. Гости на озере Фиддлер могут пользоваться выходом к озеру для гребли на каноэ или рыбалки. Зимой гости могут покататься на тубусе или санях.В отеле также есть сезонный зиплайн и принадлежности для барбекю. Отель находится в 15 минутах езды от Мон-Сен-Совер, где есть несколько горнолыжных склонов. Курорт Fiddler также находится в 12 минутах езды от Милл-Айлс.

Прочитайте больше

L’Oasis de l’le Auberge Santé et Spa

25, chemin des Iles Yale, Saint-Eustache, QC — J7P 5M6

12.27 миль

Этот курортный отель Saint-Eustache расположен в уединенном месте на острове Норбер-Обе. К услугам гостей доступ в спа-центр и ежедневный континентальный завтрак.Он также предлагает открытый бассейн, ресторан и бесплатный Wi-Fi в номере ….

Прочитайте больше

Sheraton Montreal Airport Отель

555 Boulevard McMillan, Dorval, QC — H9P 1B7

15.52 миль

Отель для некурящих Sheraton Montreal Airport впечатляет крытым / открытым бассейном с морской водой, фитнес-центром, бесплатным трансфером от / до аэропорта и двумя акрами садов. Найдите плоские телевизоры, доступ к Wi-Fi, работу …

Прочитайте больше

Мануар Д’Ювиль

498 Boulevard D’Youville, Chateauguay, QC — J6J 5T9

15.61 миля

Этот отель Châteauguay расположен на острове Сен-Бернар, в заповеднике дикой природы Маргерит-д’Ювиль. На территории есть ресторан и кафе. Предоставляется бесплатный Wi-Fi. Центр города Шатоге находится в 4 км …

Прочитайте больше

Spa et Hôtel le Finlandais

125 Boul. Labelle, Rosemere, QC — J7A 2G9

16.15 миль

Рекреационные удобства в отеле включают открытый бассейн.

Прочитайте больше

Le St-Martin Hotel & Suites Лаваль

1400, дорога Мориса-Говена, Лаваль, Квебек — H7S2P1

16.93 миль

Этот отель расположен в центре города Лаваль, в нескольких шагах от финансового и торгового района города. К услугам гостей бесплатный континентальный завтрак. Торговый центр Carrefour Laval находится в 3 км. Le St-Martin Hotel & Suites Featur …

Прочитайте больше

Отель Ruby Foo’s

7655 Decarie boulevard, Монреаль, Квебек — h5P 2h3

19.67 миль

Обед и плавание на территории отеля, бесплатный Интернет, удобные кровати и близлежащий общественный транспорт Монреаля и корпоративные сайты. Вечеринка начинается в отеле Ruby Foo’S.Постельное белье премиум-класса, ЖК-телевизоры с плоским экраном, кофеварка …

Прочитайте больше

Best Western Hotel Сент-Джером

420 Monseigneur-Dubois Boulevard, St.Jerome, QC — J7Y3L8

21,13 миль

Недалеко от отеля Best Western St. Jerome для некурящих можно заняться лыжным спортом и гольфом, бесплатным Wi-Fi и завтраком, а также купаться в летнее время. В отеле Theis Two-Story Best Western все 50 номеров для некурящих предлагают …

Прочитайте больше

Le Nouvel Hotel & Spa

1740 Rene-Levesque West, Монреаль, Квебек — h4h2R3

23.52 миль

Бесплатный Wi-Fi, расслабляющий массаж и расположение в центре Монреаля делают пребывание в спа-отеле Le Nouvel без стресса в отеле для некурящих. В восьмиэтажном отеле Le Nouvel 175 номеров для некурящих …

Прочитайте больше

Отель Le Cantlie Suites

1110, Sherbrooke Street West, Монреаль, Квебек — h4A 1G9

23,53 миль

Мини-кухни, Wi-Fi, бассейн на крыше и близлежащая станция метро Peel и университет Макгилла возглавляют список удобств отеля Le Cantlie Suites в центре Монреаля.Полноценные мини-кухни, Wi-Fi, CD-плееры, …

Прочитайте больше

Отель Омни Мон-Рояль

1050 Sherbrooke Street West, Монреаль, Квебек — h4A2R6

23.56 миль

Отель для некурящих Omni Mont Royal с хорошо оборудованными номерами и магазинами в центре Монреаля предлагает своим гостям массу удовольствия. Все 299 номеров для некурящих в 31-этажном отеле …

Прочитайте больше

Отель Espresso Montreal Downtown

1005 rue Guy, Монреаль, Квебек — h4h3K4

23.62 миль

Гости отеля для некурящих Espresso Montreal Centre-Ville / Downtown могут воспользоваться услугами спа-салона, компьютерами в номере, плаванием под открытым небом и удобным выходом на метро и улицу Сент-Катрин. Семиэтажный …

Прочитайте больше

Le St-Martin Hôtel Particulier Montréal

980 Boul. De Maisonneuve West, Монреаль, Квебек — h4A1M5

23.66 миль

Благодаря превосходному расположению в центре города, бизнес-центру и столовой на территории, отель для некурящих Le St Martin Hotel Particulier имеет все необходимое для наших гостей, направляющихся в этот район.17-этажные дома Сен-Мартен 123 …

Прочитайте больше

LeQube Апартаменты

3990, rue St-Hubert, Монреаль, Квебек — h3L 4A5

23.79 миль

Leqube Apartments — это комплекс с самообслуживанием, предлагающий современные апартаменты и номера в гостиничном стиле в 3-х этажном здании. Предоставляется бесплатный Wi-Fi. Недвижимость находится в пешей доступности от парка Лафонтен, Лаур …

Прочитайте больше

Отель Renaissance Montreal Downtown

1250 Boulevard Robert-Bourassa, Монреаль, Квебек — h4B 3B8

23.9 миль

Терраса на крыше, небольшой бассейн и правило бесплатного Wi-Fi в отеле Renaissance Montreal Downtown для некурящих. Все 142 комнаты в 12-этажном ренессансе обставлены мебелью от пола до потолка, плоскими …

Прочитайте больше

Отель Bonaventure Монреаль

900 rue De La Gauchetiere West, Монреаль, Квебек — H5A1E4

24.01 миль

Приключение начинается с круглогодичного плавания на открытом воздухе и покупок поблизости в отеле Hilton Montreal Bonaventure.В двухэтажном отеле Hilton Montreal Bonaventure 395 номеров с плоскоэкранными телевизорами, док-станциями для Mp3 и …

Прочитайте больше

Fiddler Lake Resort

1000 route 329, Милл-Айлс, Квебек — J0R 1A0

24.65 миль

Этот отель расположен в долине Сен-Совер в регионе Лаврентий в Квебеке. В собственности особенности зимнего и летнего активного отдыха. Каюты оснащены бесплатным Wi-Fi. Скрипач …

Прочитайте больше

Карта отелей Оки с открытым бассейном

Посмотреть все отели, мотели, ночлеги и достопримечательности Оки, Квебек, Канада на карте расположения Оки, Квебек, Канада.




Прогноз погоды на Оке, Квебек, Канада

Ищете отели в Оке, Квебек, Канада? Вот ваш 6-дневный прогноз погоды в этом районе. Будь то теплая погода или холодный климат, не забудьте подумать о погоде, собирая чемоданы для этой поездки. Начните свой день с восхода солнца в 11:31 и не пропустите закат в 22:46. Сегодняшний ветер дует на запад со скоростью 18 миль в час. Температура -4 при влажности 58.Покрытие облаков составляет 36 процентов, а видимость — 13,9 процента. Сегодняшний УФ-индекс равен 4, убедитесь, что вы правильно подготовились. Обязательно спланируйте свой маршрут в соответствии с прогнозом погоды, чтобы максимально использовать отпуск с Reservations.com.


по Фаренгейту / Цельсию

Сегодня 3/2

10 ° F

Высокая: 21 ° F

Низкий: 2 ° F

Осадки: 65%

среда 3/3

25 ° F

Высокая: 31 ° F

Низкий: 12 ° F

Осадки: 75%

Четверг 3/4

13 ° F

Высокая: 19 ° F

Низкий: 2 ° F

Осадки: 0%

Пятница 3/5

11 ° F

Высокая: 21 ° F

Низкий: 2 ° F

Осадки: 40%

Суббота 3/6

13 ° F

Высокая: 23 ° F

Низкий: 7 ° F

Осадки: 20%

воскресенье 3/7

16 ° F

Высокая: 29 ° F

Низкий: 12 ° F

Осадки: 0%

.