ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Тюнинг ОКИ своими руками (видео) - Самостоятельный ремонт авто

ВАЗ 1111, больше известный как Ока, благодаря компактным размерам и простому дизайну стал предметом насмешек. Между тем, этот автомобиль предвосхитил эру экономных, малолитражных автомобилей. Сегодня практически каждый мировой бренд автомобилестроения разрабатывает собственную «малютку», поэтому в классе компактных автомобилей развернулась нешуточная конкурентная борьба. Отечественный автопром, наряду с итальянским, можно считать пионером в области освоения производства компактных автомобилей. Другой вопрос, что ВАЗ 1111 не получил достаточного развития в виде разработки рестайлингов и новых поколений. Зато Ока предоставляет фанатам осуществлять тюнинг автомобиля своими руками и широкие возможности для модернизации.

Содержание:

Тюнинг Оки своими руками

Существует множество вариантов трансформации, рестайлинга ВАЗ 1111:

  • Внедорожник
  • Раллийный автомобиль
  • Ретро автомобиль – дизайнерские концепции конца 60 начала 70 годов XX века обусловлены угловатостью форм кузова, применением ярких цветов в дизайне
  • Кабриолет
  • Родстер

Наиболее простым и доступным является тюнинг Оки для бездорожья, так как внешне автомобиль имеет сходства с этим классом машин. Для усиления этого эффекта достаточно сделать лифтинг подвески, установить диски большего диаметра и резину с мощным протектором. Но тюнинг Оки под джип не ограничивается только вышеперечисленными изменениями, их можно считать только первым этапом в деле создания эксклюзивной малютки-вездехода.

Внешний тюнинг Оки можно стилизовать под популярную модель внедорожника Grand Cherokee. Этому способствует схожесть фар и радиаторной решетки. У обоих автомобилей они продолговатые, прямоугольной формы. Достаточно установить обвес, колеса с большим диаметром и тракторным протектором резины, а также придать соответствующую конфигурацию капоту и невзрачная ОКА превратится в миниатюрный клон популярного в 90 годы внедорожника.

Тюнинг автомобилей Оки своими руками делать достаточно легко. Это обусловлено простотой технического устройства машины и непритязательным внешним видом, что, с одной стороны, делает модернизацию простой и дешевой, а с другой – позволяет проводить над автомобилем всевозможные эксперименты.
Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 1111 – это лучшая школа для новичка и своеобразная творческая студия для опытного мастера.

Тюнинг двигателя Оки

Процесс улучшения характеристик двигателя условно можно разделить на 2 направления:

  • Кардинальное изменение характеристик – полная замена мотора
  • Улучшение штатного силового агрегата

В первом случае идеальным вариантом станет инжекторный мотор от Rover Mini с объемом 1,3 литра. Преимуществом такого вида тюнинга является значительное увеличение технических показателей, минусами станут высокая стоимость реализации и необходимость перерабатывать под новый мотор большинство систем автомобиля. Это дорого и занимает много времени.

Второй вариант – модернизация штатного силового агрегата более дешевый и простой, но не позволит получить такого прироста мощности, как в первом случае.

Тюнинг двигателя Оки своими руками необходимо начинать с карбюратора. Первый шаг – увеличение диаметра дроссельной заслонки до 52–54 мм. Это позволит получать двигателю больше воздуха, что облегчит его работу, повысит показатели и увеличит моторесурс. Можно сразу установить тюнинговую модификацию карбюратора.

Установка нового распредвала позволяет повысить обороты до 7000 единиц. При этом обязательно необходимо подтянуть мощность двигателя, что делается при помощи следующих операций:

  • Замена штатных клапанов на облегченные
  • Модернизация седел клапанов
  • Доработка впускных и выпускных каналов клапанов
  • Герметизация клапанов
  • Установка бронзовых направляющих
  • Изменение форм камер сгорания

Дополнительно нужно заменить на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр на модель K&N с нулевым сопротивлением. Этот комплекс мероприятий позволит значительно повысить технические характеристики двигателя и оптимизировать его работу, то есть потеря мощности будет минимальной.

С помощью насадки на глушитель можно придать двигателю спортивное рычание. Модели с подсветкой будут создавать эффект пламени, вырывающегося из реактивного сопла.

Тюнинг подвески Оки

Улучшение ходовых характеристик ВАЗ 1111 – первоочередная задача владельца, так как в базовом варианте подвески они никудышные и вызывают кучу нареканий. Для исправления ситуации необходимо установить газо-маслянные амортизаторы. Этого хватит, чтобы придать автомобилю устойчивость и улучшить его управление.

Полезный совет

Штатные пружины специалисты не рекомендуют менять на продвинутые модификации, так как последние быстро выходят из строя.

Если из Оки планируется сделать внедорожник, то необходимо произвести лифтинг подвески.

Это можно сделать при помощи специализированного набора или путем добавления проставок под пружины. Результат – задранная задняя часть автомобиля. Но при этом придется дорабатывать крепления амортизаторов. Собственно это все, что необходимо для улучшения подвески ВАЗ 1111 своими руками.

Тюнинг салона Оки

Здесь вариантов для модернизации больше чем достаточно:

  • Полная замена обшивки салона. Для этого используются свои материалы или покупается специальный набор. Можно испробовать авторский прием переработки салона, например, доработка штатной обшивки
  • Частичное декорирование – установка фигурных вставок и элементов в обшивку
  • Доработка штатных кресел – установка удобных подголовников покупка или изготовление стильных чехлов. При этом должна быть учтена общая дизайнерская концепция переработки салона в части подбора цветов
  • Замена штатных сидений на спортивные или кресла представительского класса
  • Установка нового рулевого колеса
  • Установка стильных накладок на педали
  • Монтаж дополнительного оборудования: автоматического привода стекол и боковых зеркал
  • Крышу можно сделать панорамной или вырезать люк

Это далеко не все варианты, которые можно воплотить, делая тюнинг салона Оки своими руками. По сути, тут нет догм и запретов, все зависит от фантазии мастера. Это отличный вариант для проведения творческих экспериментов, изобретения авторских приемов декорирования.

Тюнинг панели Оки

Тюнинг торпеды Оки связан с трудностью – компактными габаритами автомобиля. В связи с этим установить торпеду с других моделей вряд ли получится. Или придется долго искать подходящие размеры. Здесь лучшими помощниками станут воображение и подручные средства.

Можно прибегнуть к стандартному, проверенному варианту – обтянуть торпеду кожей или пленкой карбон. Если хочется создать эксклюзив, то поможет в этом монтажная пена, эпоксидная смола, шлифовальный инструмент. С их помощью можно менять дизайн торпеды как вздумается. Это также хороший метод переделки посадочного отверстия под приборную панель.

Тюнинг панели Оки своими руками также предусматривает 2 варианта:

  • Модернизация заводской панели
  • Установка новой панели, от других моделей автомобилей

Первый вариант предусматривает замену стандартных ламп подсветки на светодиодные. Установка новой подложки или доработка штатной позволит создать нестандартный вид. Полная замена панели приборов потребует доработки торпеды.

Полезный совет

Не стоит забывать о качественном уплотнении, новая или доработанная торпеда не должна издавать скрипов. Это требование можно считать неотъемлемой частью тюнинга.

Тюнинг бампера для Оки

Стандартные бамперы ВАЗ 1111 плохо поддаются модернизации, так как обладают ограниченным тюнинговым ресурсом. Причина – небольшая площадь поверхности, где близко друг к другу расположены противотуманные фары и место для госномера. Но при желании можно раскачать и штатные бамперы. Это делается при помощи монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовального инструмента. Например, можно увеличить бампер в нижней части, добавив диффузоры по примеру раллийных автомобилей. Но такая технология непрактичная и трудоемкая.

Основная сложность модернизации штатного бампера – создание симметричной поверхности и четкой прорисовки линий. Также определенную трудность может вызвать разработка дизайна. Чтобы долго не мучиться за основу стоит взять какой-нибудь продвинутый образец спортивного бампера.

Оптимальный тюнинг бампера для Оки своими руками – замена родных образцов на продвинутые модификации. Это просто и быстро. Затруднение вызовет только установка заднего бампера. Причина сложностей – фаркоп.
Следует помнить, что объемные бамперы визуально увеличивают размеры кузова. Эффект можно увеличить путем выдвижения бамперов вперед.

Тюнинг фар для Оки

Тюнинг оптики Оки – один из важных элементов, влияющих на внешний вид автомобиля. Действенным методом преображения фар является установка накладок. Их можно купить или сделать самостоятельно. Перед тем необходимо поставить светодиодные лампы и отполировать фары. Есть возможность полной замены оптических приборов. Для установки продвинутой модели потребуется доработка кузова.

Какие еще приемы можно применить для изменения внешнего вида фар:

  • Изменение дизайна обода фары – нанесение блестящего покрытия, стилизованного под хром
  • Доработка подложки фары
  • Украшение светодиодными лентами, чаще всего они напоминают ресницы, но можно расположить их внизу и придать автомобилю агрессивный вид

Тюнинг задних фонарей Оки осуществляется в основном за счет установки накладок. При этом стоит помнить, что они не должны нанести ущерб безопасности – фонари в любом случае остаются хорошо заметными.

Ничего не найдено


Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.
ru/wp-content/themes/100auto/header.php
on line 126

Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Тест-драйвы и обзоры авто

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Советы автомобилистам

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header. php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in

    /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Автостекла, зеркала

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Приборная панель

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto. ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Электронные системы

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Ходовая

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header. php on line 127

  • Фары, указатели поворотов

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Тюнинг

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Тормозная система

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto. ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Рулевое управление

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Обслуживание авто

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header. php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Внешние работы

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Мойка, чистка авто

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto. ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Коробка передач

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Кондиционеры для авто

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header. php on line 127

  • Колеса

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Дополнительное оборудование

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Двигатель

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto. ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Газовое оборудование

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Внутренние работы

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header. php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Электрооборуд. двигателя
  • Ничего не найдено


    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Тест-драйвы и обзоры авто

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto. ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Советы автомобилистам

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Автостекла, зеркала

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header. php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Приборная панель

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Электронные системы

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto. ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Ходовая

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Фары, указатели поворотов

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header. php on line 127

  • Тюнинг

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Тормозная система

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Рулевое управление

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto. ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Обслуживание авто

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Внешние работы

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header. php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Мойка, чистка авто

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Коробка передач

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto. ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Кондиционеры для авто

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Колеса

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header. php on line 127

  • Дополнительное оборудование

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Двигатель

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Газовое оборудование

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto. ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Внутренние работы

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Электрооборуд. двигателя
  • Ничего не найдено


    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto. ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Тест-драйвы и обзоры авто

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Советы автомобилистам

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header. php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Автостекла, зеркала

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Приборная панель

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto. ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Электронные системы

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Ходовая

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header. php on line 127

  • Фары, указатели поворотов

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Тюнинг

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Тормозная система

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto. ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Рулевое управление

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Обслуживание авто

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header. php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Внешние работы

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Мойка, чистка авто

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto. ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Коробка передач

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Кондиционеры для авто

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header. php on line 127

  • Колеса

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Дополнительное оборудование

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Двигатель

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto. ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Газовое оборудование

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Внутренние работы

  • Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header. php on line 126

    Warning: Use of undefined constant id - assumed 'id' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/p231900/www/100-avto.ru/wp-content/themes/100auto/header.php on line 127

  • Электрооборуд. двигателя
  • Тюнинг ока своими руками: салона, фар, двигателя

    Ока Ваз 11113 – это небольшой по размерам российский хэтчбек, выпуск которого начался в 1988 году, а окончился совсем недавно, в 2008 году. Автомобиль поначалу выпускался на волжском заводе АвтоВаз, после чего производство было перенесено на завод СеАЗ и ЗМА.

    Самый первый Ока был самым дешевым российским автомобилем, в комплект которого входил мотор на 29 “лошадей” мощности, а объем составлял 0,6 литров.

    После чего появилась усовершенствованная версия Оки 11113, с двухцилиндровым двигателем, объем которого 0,7 литра, а мощность 33 лошадиные силы. Автомобиль шел с 4-х ступенчатой коробкой переключения передач. Но из такой машины можно сделать что-то стоящее, если сделать ОКА тюнинг.

    Максимальную скорость, которую может развить автомобиль, составляет 140 км/час. Далее машина была модернизирована китайским концерном, с двигателем на 1 литр и мощностью 53 лошадиных сил, марка машины начала называться Seaz11116, комплектация снабжена 5-и ступенчатой механикой.

    Максимальную скорость, которую могла развить машина, составляла 150 км/час. В машине присутствует запаска на задней двери, “кенгурятник”, трубчатые пороги, смотря на такую атрибутику можно сказать, что автомобиль Ока настоящий компактный внедорожник.

    Ока тюнинг: доработка внешнего вида

    Джип-вездеход “ОКА” рассчитан для езды по бездорожью. Автомобиль позаимствовал множество деталей для увеличения своей проходимости, из родных деталей остался кузов авто, светотехника, сидение и обивка салона.

    Передняя панель позаимствована от восьмерки, а подлокотник и печка от пятерки. Кенгурин от модели Ssang Young Musso, что весьма необходимо для бездорожья. Машина демонстрирует легкость движения, маневренность на дороге и хорошую проходимость.

    Под капотом автомобиля стоит инжектор и двигатель от известно компании Rover Mini, объемом 1,3 литра, мощностью 63 лошадиные силы. Чтобы показать возможности машины, нельзя стоять на месте и обсуждать детали. Нужно прочувствовать автомобиль и начать движение.

    Хорошо демонстрируют показатели движения модели Оки 14-и дюймовые колеса, которые прибавили автомобилю значительный вес, а машина тем самым еще больше стала похожа на джип. Для увеличения проходимости автомобиля была позаимствована ходовая часть и подвеска у переднеприводного ВАЗа.

    Далее видео про тюнинг ОКА Ламбо:

    Стильные колеса и другая доработка шасси

    Многим автолюбителям нравится ездить на растопыренных колесах, поэтому ВАЗ 11113 Ока тюнинг расширяет колею автомобиля на 150 мм, увеличивает арки для установки колес большего диаметра. Поверх арок можно установить пластиковые накладки, которые украсят внешний вид машины, и создадут индивидуальность.

    Тюнинг Ока можно делать до бесконечности, все зависит, как правило, от фантазии хозяина. Внешний тюнинг Ока считается одним из самых важных и заметных элементов модернизации машины. Модно стало делать тюнинг аэродинамических обвесов, которые также смогут изменить вид машины и улучшат его технические характеристики.

    Если, немного приподнять кузов машины, Вы сразу ощутите взгляд мимо проезжающих завистников. Установите хорошие бампера на место пластмассовых, выдвиньте их и сделайте отделку накладками, так Вы заметно расширите кузов машины, а сам Ока будет выглядеть еще мощнее.

    Также будет интересно:  Мовиль для авто: как пользоваться

    Установите рулевой вал от восьмерки, с измененной посадкой водителя, так Вы получите долгожданный комфорт. А вот и долгожданные Ока тюнинг фото, с перечисленными модернизациями.

    Переделываем салон Оки по Фен-шуй

    Первое впечатление о салоне может показаться скудным и недостаточным для такой мощной машины. Тюнинг салона Оки включает в себя прошивку салона, современную обивку качественным материалом, установку электроподъемников стекла и качественной вибро- и шумоизоляции. Обновляются головные устройства, мидбасы, усилители и сабвуфер.

    Торпедо также снабжается шумоизоляцией, а электроподъемники могут двигать стекла с помощью нажатия кнопки. На педалях находятся алюминиевые накладки, которые часто встречаются именно в спорт карах. Подчеркнуть дух спорта сможет громкий глушитель прямоугольной формы.

    В машине присутствует низкий степень пассивной безопасности, поэтому эту особенность необходимо срочно исправлять. Для безопасности пассажиров и водителя установите травмобезопасную панель и дополнительные подушки безопасности. Плюс ко всему можно установить дисковые тормоза и систему динамической стабилизации.

    Иногда, в качестве тюнинга Оки автолюбители приобретают пуско-зарядные устройства. Такие устройства необходимы в дороге, когда случайным образом садится аккумулятор. Дополнительно сможет украсить автомобиль интересная многоцветная аэрография и разрисовка виниловым украшением.

    Здесь дайте волю профессиональному художнику, и он создаст «тачку», которая будет удивлять и ошеломлять всех на дороге. Самые популярные росписи на кузове в стиле фэнтези, мрачные замки, неизведанные планеты, звезды, или небо.

    Добавление тяги автомобилю Ока

    Многие считают, если машина маленькая, нет смысла делать тюнинг Оки под джип. Она действительно потребляет мало бензина, однако все заводские параметры двигательной системы не были предусмотрены в идеале, поэтому необходимо доработать некоторые характеристики.

    Чтобы повысить мощность автомобиля, нужно сделать тюнинг мотора. Модернизация начинается с замены всех основных узлов, а именно воздушного фильтра, распределительного вала, карбюратора и головки блока цилиндров.

    Заменить также придется систему выпуска и впуска топлива, цилиндровый мотор при этом меняется на роверовский, который имеет объем 1,3 литра. С таким двигателем машина набирает разгон равномерно.

    Если же в машине установлен газовый агрегат, он также может подразумевать установку распределительного вала, с уровнем подъема 10,3 мм, и со значительно повышенным степеням сжатия. Когда происходит форсирование мотора газового агрегата, соответственно возрастает мощность и улучшается тяга на низах.

    Сейчас весьма популярно проводить в автомобилях чип-тюнинг мотора, который существенно влияет на повышение эффективности двигателя. Такой способ модернизации отличается от других тем, что происходит изменение программного обеспечения в блоке управления мотором.

    Программа может корректироваться с учетом скрытия резервов и других характеристик. Такой метод считается самым простым и самым мощным. В случае, если автомобиль перестанет работать, можно вернуть заводские характеристики двигателя обратно.

    Чип-тюнинг способен снижать расход горючего, сокращает выброс топлива в атмосферу с вредоносными токсическими веществами. Чип-тюнинг сейчас применим к большинству российских автомобилей, в том числе и к знаменитому ВАЗ 2106.

    Обязательно делая тюнинг Оки необходимо провести замену распредвала, толкателя и прошлифовать коллектор. Процедура прошлифовки означает подгон каналов коллектора к каналам головки. Толкатели специального профиля, с облегченным клапаном и новым распредвалом могут существенно увеличить мощность двигателя Оки.

    Для нового двигателя будет важно установить качественный воздушный фильтр, тем самым, позволяя набирать обороты колес до 7000 об/минуту, а на дороге будут ощутимы агрессивные ноты мотора.

    Чтобы снизить потерю топлива на высоких оборотах дорабатываются выпускные и впускные каналы, меняются седла клапанов и форма камеры сгорания. Такой вид тюнинга считается одним из самых дорогих, так как мастер выполняет всю работу вручную.

    Для компактного автомобиля повышение мощности будет весомым аргументом. Установив главную пару с хорошим передаточным числом, можно повысить максимальную скорость Оки, также улучшить характеристики разгона, которые сможет оценить по достоинству даже сам водитель. Запас тяги будет чувствоваться во время движения, он добавит уверенность и маневренности на дороге.

    В процессе тюнинга двигателя можно получить такие результаты:

    • максимальная скорость двигателя увеличится с 119 до 127 км/час;
    • время разгона до 100 км/час увеличиться с 36 до 25 секунд.

    Тюнинг Оки своими руками – что нужно знать?

    Наверняка всех мучает вопрос: «Как сделать Ока тюнинг своими руками?». Так как автомобиль считается самым дешевым и экономичным, можно подчеркнуть такие достоинства: на 100 км пути машина употребляет всего 3-4 литра топлива, но при этом теряет свою динамику.

    Попробуем усовершенствовать техническую часть такого мощного агрегата, для этого необходимо:

    • любой ремонт начинать с покупки необходимо материала;
    • все инструменты, приборы и устройства покупать у официального дилера, чтобы избежать возможной подделки;
    • выбирать только качественные материалы, под металлик.

    Далее переходим к покупке оборудования: газового амортизатора, зеркал, которые сочетаются с цветом кузова, роскошной обивки салона с подлокотниками, фаркопа, прикуривателя с пепельницей, материала для шумоизоляции, прибора защиты картера двигателя, прибора антикоррозийной обработки, локеров (подкрылков), инерционных ремней безопасности.

    Дополнительно можно приобрести новую торпедо с часами, тахометром и специальным местом для магнитолы. Рассматривая машину, можно заметить, как конструкторы изогнули тросы авто, тем самым, сократив его долголетие.

    Можно заметить, как один трос прижимает заливной патрубок бензобака, что неблаготворно влияет на двигательный аппарат, поэтому требуется некая перепланировка. Затем переходим к регулировке карбюратора, натяжных ремней и замене отопительного крана.

    Начнем изменения внешнего вида с замены колес, приобретенный комплект должен состоять из легко сплавных дисков и шин необходимого диаметра, обычно от 14 до 16 дюймов. Первое впечатление, которое Вы получите – это насколько изменились ощущения от движения, появилась мягкость хода по неровностям.

    В замене торпедо можно использовать консоль от «Нивы», для этого необходимо отрезать нижнюю часть устройства, закрепить её на четырех саморезах за отопитель и нижнюю часть торпеды.

    В торпеду можно устанавливать магнитолу, а на передней нижней части двери вмонтировать динамики. Остальные динамики нужно установить в нише багажного отделения. Если всю работу сделать правильно, можно получить качественную музыку.

    В торпедо также можно установить кнопки управления головным светом, задним и передним противотуманником, кнопку аварийного света, кнопку обогрева для заднего стекла и заднего стеклоочистителя, прибор включения вентилятора.

    Также будет интересно:  Тюнинг ЗАЗ 965: глобальный апгрейд своими руками

    Там где расположен прикуриватель, также можно установить дверную пепельницу. Не забудьте установить бардачок, который можно купить в любом автосалоне.

    Поможет сделать модернизацию машины самостоятельно специальное Ока тюнинг фото своими руками, на котором видно где должны находиться все приборы. Фото можно использовать для ориентира или как схему наполняемости салона.

    Чтобы улучшить качество освещения салона, можно врезать две лампы необходимого цвета в заднюю часть обивки дверей, еще один светильник можно установить в нижней части торпедо над бардачком. Не будет лишней установка лампы в багажном отсеке.

    Далее видео с вариантом тюнинга Оки своими руками:

    Источник: https://avto-cool.com/tyuning-svoimi-rukami/primeryi-tyuninga-avtomobilya-oka

    Тюнинг «Оки» — настраиваем городской автомобиль под себя


    Делать тюнинг машин «Ока» своими руками совсем не сложно, и связано это с простотой технического устройства автомобиля. В силу этого, модернизация «Оки» простая, достаточно дешевая, и дает возможность проводить различные эксперименты. Сегодня мы поговорим о том, как можно тюнинговать двигатель, кузов и салон «Оки» своими руками, и какие возможны варианты ее преображения.

    Варианты преображения

    • Известно очень много вариантов трансформации «Оки», среди которых:
    • Внедорожник.
    • Родстер.
    • Кабриолет.
    • Машина для ралли.

    Самым доступным и несложным является тюнинг «Оки» под джип, и вы с легкостью сможете осуществить это своими руками.

    Внешне ВАЗ 1111 имеет некое сходство с внедорожником, и чтобы усилить этот эффект, нужно будет сделать лифтинг подвески, поставить диски большого диаметра и выбрать резину с мощным протектором. Но это лишь первый этап в создании эксклюзивного автомобиля для бездорожья.

    Внешне «Оку» можно тюнинговать под внедорожник Grand Cherokee, из-за схожести их радиаторной решетки и фар (у обеих машин они имеют продолговатую, прямоугольную форму). Всего лишь установив колеса большого диаметра, обвес, резину с агрессивным рисунком, и придав капоту соответствующую форму, вы превратите простую «Оку» в миниатюрную копию популярного в 90-е годы внедорожника.

    Тюнинг двигателя

    Улучшить характеристики двигателя можно, либо полностью заменив мотор, либо усовершенствовав штатный силовой агрегат. В первом случае безупречным вариантом может стать инжекторный двигатель от Rover Mini объемом 1,3 л. Такой вид тюнинга предпочтителен, потому что существенно увеличиваются технические показатели автомобиля.

    Важно! Недостатком является высокая стоимость реализации и необходимость в переработке под новый мотор большинства систем автомобиля.

    Второй вариант – улучшение штатного двигателя, более простой и дешевый, но не позволяет достичь такой мощности, как в первом варианте. Тюнинг двигателя «Оки» нужно начинать с карбюратора.

    Для начала необходимо увеличить диаметр дроссельной заслонки до 52-54 см, что даст возможность двигателю получить больше воздуха, и, следовательно, облегчит его работу, повысит моторесурс и увеличит показатели.


    Установка нового распредвала повышает обороты до 7000 единиц. Также подтянуть мощность двигателя можно, заменив штатные клапаны на облегченные, улучшив седла клапанов, доработав впускные и выпускные каналы клапанов, установив бронзовые направляющие, изменив формы камер сгорания. В дополнение нужно поменять на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр – на модель с нулевым сопротивлением. Все это значительно повышает технические характеристики двигателя и оптимизирует его работу (потеря мощности будет минимальной).

    Изменяем внешний вид кузова

    «Ока» имеет довольно-таки неприметную внешность, как и почти все отечественные автомобили, и поэтому именно экстерьер пытаются изменить практически в первую очередь.

    В основном меняют форму фар, штатные бампера на новые, устанавливают аэродинамический обвес, и прочее.

    Стандартный бампер «Оки» плохо поддается модернизации из-за ограниченного тюнингового ресурса (небольшая площадь поверхности, близко расположены противотуманки и госномер).


    Но если есть желание, то и штатные бампера реально раскачать с помощью монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовальной машинки. Оптимальным тюнингом бампера будет замена штатных образцов на современные модификации. Некоторые трудности с установкой заднего бампера может создать фаркоп.

    Что касается оптики «Оки», то фары преображаются после установки накладок, перед этим нужно отполировать фары и поставить светодиодные лампы.

    Возможна и полная замена фар, но для установки современной модели потребуется дорабатывать кузов.

    Изменить внешний вид фар еще можно, доработав подложку фар, украсив светодиодными лентами, изменив дизайн обода фар (нанесение покрытия, стилизованного под хром). Задние фонари тюнингуют за счет установки накладок.

    Тюнингуем салон

    Тюнинг салона автомобиля «Ока» – отличный вариант для воплощения творческих идей и экспериментов мастера. Одним из основных элементов тюнинга является обивка, и ее желательно заменить новой.

    Для этого используются различные материалы: твид, велюр, карпет, кожа. Самым долговечным материалом считается кожа, но в то же время и самым дорогим, да и у нее нет большого цветового ассортимента, как у других материалов.

    В обивку можно устанавливать разные фигурные вставки и элементы.


    Что касается сидений, то они либо дорабатываются установкой удобных подголовников, стильными чехлами, либо меняются на новые спортивные или кресла представительского класса. Также устанавливают новое рулевое колесо, стильные накладки на педали, электроподъемники, автоматический привод боковых зеркал и т.д. Крышу делают панорамной, или вырезают люк. При тюнинге салона «Оки» нелишним будет заменить на новую или изменить старую приборную панель. Из-за компактных габаритов автомобиля установить торпедо с других моделей, возможно, и не получится. Полная замена приборной панели повлечет за собой доработку торпедо.

    Важно! Необходимо помнить о качественном уплотнении, так как доработанное или новое торпедо не должно издавать скрипов.

    Модернизация штатной панели предусматривает установку или доработку новой подложки, замену ламп подсветки на светодиодные, что создаст нестандартный вид. Можно обтянуть торпедо карбоновой пленкой или кожей.

    Тюнинг «Оки», а нужен ли?

    ВАЗ 1111 является самым миниатюрным переднеприводным отечественным автомобилем с компактными габаритами и малым расходом топлива.

    Но, помимо этих безусловных преимуществ, имеется целый ряд недостатков: простой внешний вид, слабые технические характеристики и низкий уровень комфорта.

    Все это легко можно устранить с помощью тюнинга «Оки» своими руками, поэтому ответ на этот вопрос очевиден.

    Источник: https://auto.today/bok/4607-kak-sdelat-tyuning-oki.html

    Тюнинг ОКИ ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

    ВАЗ 1111, больше известный как Ока, благодаря компактным размерам и простому дизайну стал предметом насмешек. Между тем, этот автомобиль предвосхитил эру экономных, малолитражных автомобилей.

    Сегодня практически каждый мировой бренд автомобилестроения разрабатывает собственную «малютку», поэтому в классе компактных автомобилей развернулась нешуточная конкурентная борьба. Отечественный автопром, наряду с итальянским, можно считать пионером в области освоения производства компактных автомобилей.

    Другой вопрос, что ВАЗ 1111 не получил достаточного развития в виде разработки рестайлингов и новых поколений. Зато Ока предоставляет фанатам осуществлять тюнинг автомобиля своими руками и широкие возможности для модернизации.

    Существует множество вариантов трансформации, рестайлинга ВАЗ 1111:

    • Внедорожник
    • Раллийный автомобиль
    • Ретро автомобиль – дизайнерские концепции конца 60 начала 70 годов XX века обусловлены угловатостью форм кузова, применением ярких цветов в дизайне
    • Кабриолет
    • Родстер

    Наиболее простым и доступным является тюнинг Оки для бездорожья, так как внешне автомобиль имеет сходства с этим классом машин.

    Для усиления этого эффекта достаточно сделать лифтинг подвески, установить диски большего диаметра и резину с мощным протектором.

    Но тюнинг Оки под джип не ограничивается только вышеперечисленными изменениями, их можно считать только первым этапом в деле создания эксклюзивной малютки-вездехода.

    Внешний тюнинг Оки можно стилизовать под популярную модель внедорожника Grand Cherokee. Этому способствует схожесть фар и радиаторной решетки. У обоих автомобилей они продолговатые, прямоугольной формы.

    Достаточно установить обвес, колеса с большим диаметром и тракторным протектором резины, а также придать соответствующую конфигурацию капоту и невзрачная ОКА превратится в миниатюрный клон популярного в 90 годы внедорожника.

    Тюнинг автомобилей Оки своими руками делать достаточно легко.

    Это обусловлено простотой технического устройства машины и непритязательным внешним видом, что, с одной стороны, делает модернизацию простой и дешевой, а с другой – позволяет проводить над автомобилем всевозможные эксперименты. Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 1111 – это лучшая школа для новичка и своеобразная творческая студия для опытного мастера.

    Тюнинг двигателя Оки

    Процесс улучшения характеристик двигателя условно можно разделить на 2 направления:

    • Кардинальное изменение характеристик – полная замена мотора
    • Улучшение штатного силового агрегата

      Тюнинг ВАЗ 2105

    В первом случае идеальным вариантом станет инжекторный мотор от Rover Mini с объемом 1,3 литра. Преимуществом такого вида тюнинга является значительное увеличение технических показателей, минусами станут высокая стоимость реализации и необходимость перерабатывать под новый мотор большинство систем автомобиля. Это дорого и занимает много времени.

    Второй вариант – модернизация штатного силового агрегата более дешевый и простой, но не позволит получить такого прироста мощности, как в первом случае.

    Тюнинг двигателя Оки своими руками необходимо начинать с карбюратора. Первый шаг – увеличение диаметра дроссельной заслонки до 52–54 см. Это позволит получать двигателю больше воздуха, что облегчит его работу, повысит показатели и увеличит моторесурс. Можно сразу установить тюнинговую модификацию карбюратора.

    Установка нового распредвала позволяет повысить обороты до 7000 единиц. При этом обязательно необходимо подтянуть мощность двигателя, что делается при помощи следующих операций:

    • Замена штатных клапанов на облегченные
    • Модернизация седел клапанов
    • Доработка впускных и выпускных каналов клапанов
    • Герметизация клапанов
    • Установка бронзовых направляющих
    • Изменение форм камер сгорания

    Дополнительно нужно заменить на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр на модель K&N с нулевым сопротивлением. Этот комплекс мероприятий позволит значительно повысить технические характеристики двигателя и оптимизировать его работу, то есть потеря мощности будет минимальной.

    С помощью насадки на глушитель можно придать двигателю спортивное рычание. Модели с подсветкой будут создавать эффект пламени, вырывающегося из реактивного сопла.

    Тюнинг подвески Оки

    Улучшение ходовых характеристик ВАЗ 1111 – первоочередная задача владельца, так как в базовом варианте подвески они никудышные и вызывают кучу нареканий. Для исправления ситуации необходимо установить газо-маслянные амортизаторы. Этого хватит, чтобы придать автомобилю устойчивость и улучшить его управление.

    Полезный совет

    Штатные пружины специалисты не рекомендуют менять на продвинутые модификации, так как последние быстро выходят из строя.

    Если из Оки планируется сделать внедорожник, то необходимо произвести лифтинг подвески. Это можно сделать при помощи специализированного набора или путем добавления проставок под пружины. Результат – задранная задняя часть автомобиля. Но при этом придется дорабатывать крепления амортизаторов. Собственно это все, что необходимо для улучшения подвески ВАЗ 1111 своими руками.

      Установка электрозамка на УАЗ

    Тюнинг салона Оки

    Здесь вариантов для модернизации больше чем достаточно:

    • Полная замена обшивки салона. Для этого используются свои материалы или покупается специальный набор. Можно испробовать авторский прием переработки салона, например, доработка штатной обшивки
    • Частичное декорирование – установка фигурных вставок и элементов в обшивку
    • Доработка штатных кресел – установка удобных подголовников покупка или изготовление стильных чехлов. При этом должна быть учтена общая дизайнерская концепция переработки салона в части подбора цветов
    • Замена штатных сидений на спортивные или кресла представительского класса
    • Установка нового рулевого колеса
    • Установка стильных накладок на педали
    • Монтаж дополнительного оборудования: автоматического привода стекол и боковых зеркал
    • Крышу можно сделать панорамной или вырезать люк

    Это далеко не все варианты, которые можно воплотить, делая тюнинг салона Оки своими руками. По сути, тут нет догм и запретов, все зависит от фантазии мастера. Это отличный вариант для проведения творческих экспериментов, изобретения авторских приемов декорирования.

    Тюнинг панели Оки

    Тюнинг торпеды Оки связан с трудностью – компактными габаритами автомобиля. В связи с этим установить торпеду с других моделей вряд ли получится. Или придется долго искать подходящие размеры. Здесь лучшими помощниками станут воображение и подручные средства.

    Можно прибегнуть к стандартному, проверенному варианту – обтянуть торпеду кожей или пленкой карбон. Если хочется создать эксклюзив, то поможет в этом монтажная пена, эпоксидная смола, шлифовальный инструмент. С их помощью можно менять дизайн торпеды как вздумается. Это также хороший метод переделки посадочного отверстия под приборную панель.

    Тюнинг панели Оки своими руками также предусматривает 2 варианта:

    • Модернизация заводской панели
    • Установка новой панели, от других моделей автомобилей

    Первый вариант предусматривает замену стандартных ламп подсветки на светодиодные. Установка новой подложки или доработка штатной позволит создать нестандартный вид. Полная замена панели приборов потребует доработки торпеды.

      Тюнинг мотоциклов

    Полезный совет

    Не стоит забывать о качественном уплотнении, новая или доработанная торпеда не должна издавать скрипов. Это требование можно считать неотъемлемой частью тюнинга.

    Тюнинг бампера для Оки

    Стандартные бамперы ВАЗ 1111 плохо поддаются модернизации, так как обладают ограниченным тюнинговым ресурсом. Причина – небольшая площадь поверхности, где близко друг к другу расположены противотуманные фары и место для госномера. Но при желании можно раскачать и штатные бамперы. Это делается при помощи монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовального инструмента. Например, можно увеличить бампер в нижней части, добавив диффузоры по примеру раллийных автомобилей. Но такая технология непрактичная и трудоемкая.

    Основная сложность модернизации штатного бампера – создание симметричной поверхности и четкой прорисовки линий. Также определенную трудность может вызвать разработка дизайна. Чтобы долго не мучиться за основу стоит взять какой-нибудь продвинутый образец спортивного бампера.

    Оптимальный тюнинг бампера для Оки своими руками – замена родных образцов на продвинутые модификации. Это просто и быстро. Затруднение вызовет только установка заднего бампера. Причина сложностей – фаркоп. Следует помнить, что объемные бамперы визуально увеличивают размеры кузова. Эффект можно увеличить путем выдвижения бамперов вперед.

    Тюнинг фар для Оки

    Тюнинг оптики Оки – один из важных элементов, влияющих на внешний вид автомобиля. Действенным методом преображения фар является установка накладок. Их можно купить или сделать самостоятельно. Перед тем необходимо поставить светодиодные лампы и отполировать фары. Есть возможность полной замены оптических приборов. Для установки продвинутой модели потребуется доработка кузова.

    Какие еще приемы можно применить для изменения внешнего вида фар:

    • Изменение дизайна обода фары – нанесение блестящего покрытия, стилизованного под хром
    • Доработка подложки фары
    • Украшение светодиодными лентами, чаще всего они напоминают ресницы, но можно расположить их внизу и придать автомобилю агрессивный вид

    Тюнинг задних фонарей Оки осуществляется в основном за счет установки накладок. При этом стоит помнить, что они не должны нанести ущерб безопасности – фонари в любом случае остаются хорошо заметными.

    Источник: СТО АВТО

    Источник: https://avtodoc24.ru/tiuning-oki/

    Тюнинг автомобилей Ока своими руками

    Я знаю три различных направления тюнинга Оки своими руками. Например, имея экономичный и дешевый автомобиль, можно сделать основной упор именно на эти его достоинства. Существуют экземпляры, которые потребляют всего три-четыре литра топлива на сотню км., но они, как правило, сильно теряют в динамике.

    Следующее направление – это навес различного пластика, всевозможных брюлек и цацек. Что делает автомобиль Ока яркой клоунской машиной, однако никак не затрагивает ее надежности и эксплуатационных характеристик.

    Лично я остановился на третьем варианте, конечно, не самом дешевом, однако более гармоничном, под названием – Ока своими руками. Конечно, из Оки вы не сможете сделать Mersedes, однако стремиться к этому я думаю, стоит.

    Для того, чтобы успешно продвигаться в выбранном нами направлении следует со всей серьезностью подойти к приобретению «исходного материала».

    Как правило, первым вопросом, возникающим перед автовладельцем, встает вопрос: где? Множество салонов сейчас продают Оку, однако торгуют там такими автомобилями только для расширения ассортимента, да и то, как правило, «на вынос», не утруждая себя предложением дополнительного оборудования и грамотно поставленной предпродажной подготовки. Собственно поэтому покупать обязательно только у официального дилера. Вы спросите, какого завода? Например, в Серпухове в настоящее время стоит импортная окрасочная линия, используемые там материалы очень качественные и применяется даже «металлик». А ведь окраска кузова и его внешний вид имеют для автомобиля решающее значение.

    Поэтому я обратился к официальному дилеру СеАЗа. Выбрал себе серебристый металлик «Мираж». Мне кажется, что продержаться он должен немного дольше, да и московская грязь будет не так заметна на серебристом.

    Из дополнительного оборудования я приобрел газовые амортизаторы «Монро» с гарантией два года, зеркала-лопухи под цвет кузова, сиденья с немного измененной формой и установленными подголовниками, велюровую обивку салона вместе с подлокотниками от шестерки, шумоизоляцию, фаркоп, прикуриватель и пепельницу (и не нужно смеяться – это тоже дополнительной оборудование), инерционные ремни безопасности, защиту картера движка, локеры (в просторечии именуемые подкрылками) и антикоррозийную обработку.

    Очень удивил менеджеров автосалона, когда отказался от предложенной мне торпедо нового образца с тахометром, часами и консолью со специальным местом для магнитолы. Однако при моем росте (190 см) мне попросту с ними тесно, да и баранка перекрывала бы мне добрую половину приборов.

    Ко всему прочему в той панели присутствует проблема с вентиляцией. Предпродажная подготовка. Без этой операции эксплуатировать «Оку» в принципе невозможно – уж очень отвратительное качество сборки. К сожалению оба завода этим страдают.

    Понадобится протянуть практически все хомуты и крепеж, поправить большинство резинок-уплотнителей-чехлов, которые обычно стоят с перекосом или вообще неправильно. Знакомый слесарь подсказал мне еще одну немаловажную «доработку» — необходимо спрямить тросы стояночного тормоза у сайлентблоков заднего моста.

    Непонятно по какой причине конструкторы загнули тросы, подвесив их на кронштейны чем, кстати, ощутимо сократили их долголетие. А правый вдобавок ко всему еще и пережимает заливной патрубок бензобака.

    Дальше в обязательном порядке необходимо проверить угол опережения зажигания, отрегулировать карбюратор и натянуть ремни. По моей настоятельной просьбе кран отопителя сразу же был заменен на «керамический». Заодно и так называемый «Тосол» был поменян на импортный. Идентифицировать, что за жижа находилась в системе охлаждения, вряд ли бы кому-нибудь удалось.

    Ну и естественно масло поменяли сразу. В силу привычки я на всех своих машинах применял «Шелл» — тот, который в желтых канистрах. А вот что заливается в мотор на заводе, лично мне неизвестно.

    И вот практически счастливый обладатель новой Оки выезжает из ворот автосалона. Почему «практически»? Потому что еще предстоит очень долгая, кропотливая работа по доведению этого «конструктора для взрослых» до такого состояния, когда его можно будет с гордостью назвать АВТОМОБИЛЕМ, а говоря простым языком – тюнинг своими руками.

    Начать тюнинг я решил с колес. Штатные колеса, которые ставят на заводе – «Би 308» 135/80 R12, устраивают большинство владельцев автомобилей Ока. Однако я это колесами не считаю.

    Мною был приобретен комплект двенадцатидюймовых легкосплавных дисков «К&К», а также корейские шины Hankook 145 R12. Могу сказать, что с ними – совершенно другое дело. Создается впечатление, словно автомобиль отвязали, настолько очевидна разница в качении.

    Да и на неровностях заметно улучшилась мягкость хода, а это в комплекте с газонаполненными амортизаторами очень важный момент.

    Конечно, при покупке мне предложи тринадцатидюймовые диски в комплекте с шинами 155/70 R13, однако я вполне обоснованно решил, что с нашими дорогами оптимальным вариантом будет использование высокого профиля покрышки.

    Следующим моим шагом стала «музыка». Установки такой дополнительной техники родной торпедо не предусмотрено. Прогулявшись по магазинам, можно обнаружить целых три «бороды», однако качество изготовления, да и внешний вид оставляют желать лучшего.

    На моей старенькой Оке была установлена консоль от пятой модели «Жигулей», однако для маленького салона она несколько великовата. Совершенно случайно в одном из магазинов я наткнулся на никому не нужную, и даже уже покрытую пылью консоль от «Нивы» старого образца. Я сразу решил, что это именно то, что нужно.

    Нижняя часть была отрезана, и в итоге консолька оказалась закреплена за отопителем и нижней части «торпеды» при помощи четырех саморезов. В гнездо магнитолы установил приобретенную на радиорынке Dewoo среднего класса.

    В нижнюю переднюю часть дверей я врезал двухполосные динамики Prologi 10 см, а назад были изготовлены фанерные ящики, установленные впоследствии в нишу багажника. Туда установил двухполосные динамики Clarion 6r9. В итоге получил очень качественную музыку.

    В консоли оказались пустые места, которые я решил приспособить для дополнительных кнопок. Это позволило мне сделать незначительную перестановку в органах управления. Если честно, то логику, которой руководствовались конструкторы, размещая штатные кнопки управления электропотребителями, мне понять так и не удалось. Естественно я решил полностью все переделать.

    По моим представлениям левая рука управляет светом, а правая – чистотой стекол и теплом. Поэтому кнопки задней и передней противотуманок, а также головного света быстро перекочевали у меня в левую часть торпедо. На консоль установил своими руками кнопку аварийного света. Кнопки обогрева стеклоочистителя и заднего стекла отправил в правую часть.

    Кнопка, включающая вентилятор отопителя также оказалась на консоли. Там же нашлось место и для прикуривателя, кнопки принудительного включения вентилятора радиатора и светодиодного вольтметра. Пепельницу от 21011 я установил на штатное место прикуривателя. Кроме всего прочего салон получил небольшой бардачок.

    В стандартной комплектации автомобиля он отсутствует, однако в магазинах можно приобрести неплохой и главное простой в установке.

    Свет в салоне ужасный. Штатной лампы хватает только на освещение левого уха водителя.

    В заднюю часть обивки дверей своими руками были врезаны две лампы с красно-белыми стеклами (скорее всего от «ГАЗ-3110»), а на нижней части торпедо с правой стороны прямо над бардачком я поставил дополнительный плафон. Все это включается кольцевыми дверными выключателями.

    Теперь выходя из машины в темноте можно даже заметить лужу, а попутные водители могут увидеть открытую дверь. Не лишней также оказалась установка лампы освещения багажника, которую я поставил сбоку на крышке технологического отверстия.

    А никогда не задавались вопросом – почему воду в бачок заднего омывателя приходится заливать в багажнике? Это ведь неправильно, да и попросту неудобно. Лично я сделал так: прямиком под ковром салона провел трубку омывателя от восьмерки и вывел ее в моторный отсек. Туда же был выведен мною и провод от выключателя омывателя.

    Интересно, что впереди на штатном бачке уже есть все необходимое для второго насоса-моторчика. Видимо конструкторы так и собирались сделать, но технологии не позволили. Итак, все подключено, проверено – работает отлично. Через некоторое время произошло вот что — мне на одной из бензоколонок налили вместо бензина полный бак неизвестной жидкости.

    Как итог – проблемы с карбюратором. После этого случая прочистить и настроить и без того проблематичную и капризную систему мне уже так и не удалось. Пришлось решать вопрос кардинально. Я установил адаптированный карбюратор «Солекс-081». После его установки у автомобиля словно выросли крылья. Приемлемая тяга держится до 75 км/час на второй передаче.

    После этого я поставил впускной коллектор с подогнанными и полированными каналами. Ощутимо повысилась приемистость, тяга на низких оборотах. Но появился непонятный противный дребезг из-под днища автомобиля. Оказалось, что это некоторое подобие резонатора в выпускной системе.

    Моим решением было – вырезать! Мною был приобретен резонатор от 41го «Москвича» — он внутри со сквозным калиброванным отверстием и без дополнительных труб, и я вварил его вместо штатного. Правда эффект в итоге оказался немного странным.

    На низких оборотах тяга еще выросла – на четвертой можно спокойно ехать 45-50 км/час, да и приемистость прибавилась, однако на высоких оборотах (близких к максимальным) тяга упала, точно также и максимальная скорость.

    Как результат – у меня есть тяговитый, эластичный двигатель, который, однако, при желании может совершить стремительный обгон, что называется, позволяет «прохватить». Топливный расход при спокойной езде в городском цикле не превышает семи литров на сотню километров.

    А что делать с экстерьером? Лично я не сильно люблю всякие пластиковые обвесы. Как не крути, ну не сделать из «Оки» ту же Paninfarina. Да и железо по кругу мне не очень нравится. На мини-джип «Ока» тоже не тянет. Итак, что мы имеем? А имеем мы окраску «металлик», что уже довольно красиво.

    Но черные пластиковые бамперы вместе с «мордочкой» порядком портят общий вид. Тем более, что от серого налета они отмываются очень сложно, в итоге приходится использовать химию. В автосалоне, конечно, мне были предложены бамперы, окрашенные в цвет кузова, однако я хотел «изюминку».

    В итоге я купил (все в аэрозольных баллончиках) подходящую по цвету краску, специальный грунт и лак. Поснимал бамперы и решетку, и стал красить, стараясь соблюдать технологию, применяя комбинацию полос «металлик-антрацит». Как и ожидалось, комбинация цветов в итоге оказалась очень удачной, что называется «в тему».

    Машина приобрела оригинальный и что самое главное законченный вид. Правда на общем «металлическом» фоне не очень хорошо смотрелись передние поворотники оранжевого цвета и красный противотуманник. Не долго думая я заменил их на цветные лампочки и бесцветные стекла.

    Для того, чтобы при парковке уберечь от возможных царапин бамперы, на их углы были наклеены пластиковые демпферы.

    К концу проведенных мною работ по тюнингу автомобиля Ока своими руками один мой знакомый подарил мне банку черной суперкраски на эпоксидной основе (к сведению, такая краска применяется в атомной энергетике).

    Я естественно выкрасил ею абсолютно всю систему выхлопа, с особенной тщательностью были выкрашены приемная труба и места стыков, после чего даже звук выхлопа поменялся. Есть вероятность, что при таком раскладе трубы смогут выдержать на просоленных московских автострадах более двух лет.

    Заодно были окрашены колесные арки и пороги. Какими бы замечательными локеры не были бы, этим местам в любом случае достается пескоструйкой.

    Постепенно автомобиль начал приобретать вид, который он должен иметь при выходе с завода. Конечно, я не хочу останавливаться на достигнутом, в планах у меня и принудительная вытяжка воздуха из салона, установка дефлетора на заднее стекло, и перенесение форсунки заднего омывателя, а также принудительный поддув карбюратора при помощи встречного воздуха.

    Источник: http://PortalVAZ.ru/tyuning-avtomobilej-oka-svoimi-rukami/

    Переделка "Оки": тюнинг своими руками

    Компактные габариты и примитивный дизайн ВАЗ-1111 стали предметом многочисленных насмешек, однако модель предвосхитила эпоху малолитражных и экономичных автомобилей. При этом «Ока» так и не получила должного развития в плане рестайлинга и новых поколений, что позволяет автовладельцам осуществлять тюнинг машины своими руками.

    Виды тюнинга

    Переделка авто «Ока» может осуществляться разными способами:

    • Версия для раллийных гонок.
    • Внедорожник.
    • Ретро-версии. Концепции 60-70 годов XX века, отличающиеся угловатыми линиями кузова и яркими оттенками.
    • Родстер.
    • Кабриолет.

    Переделка «Оки» для бездорожья является самой простой и часто встречающейся вариацией тюнинга. Для выделения и усиления уже имеющихся у ВАЗ-1111 внедорожных характеристики достаточно проведения лифтинга подвески, установки резины с мощным протектором и колесных дисков большого размера. Перечисленные изменения считаются первым этапом в процессе создания «Оки»-вездехода.

    Дизайн передней оптики и радиаторной решетки позволяет стилизовать ВАЗ-1111 под внедорожник Grand Cherokee. Для этого устанавливают колеса большего диаметра, резину с тракторным протектором, специальный обвес и изменяют конфигурацию капота. Такая переделка «Оки» позволяет сделать из автомобиля миниатюрный клон популярного внедорожника.

    Простота конструкции и примитивный внешний вид ВАЗ-1111 упрощают тюнинг, делая его более доступным и простым и позволяя проводить различные эксперименты.

    Тюнинг двигателя

    Модернизация двигателя «Оки» условно делится на два направления:

    • Замена мотора.
    • Улучшение характеристик штатного силового агрегата.

    Идеальным вариантом переделки «Оки» на инжектор является установка 1,3-литрового двигателя от Rover Mini. Модернизация позволяет увеличить технические характеристики автомобиля, однако стоимость работ очень высока, поскольку под новый мотор необходимо перерабатывать большинство систем.

    Второй вариант — улучшение двигателя. Он более дешевый, но не позволяет добиться такого прироста мощности, как первый.

    Модернизация двигателя «Оки» начинается с карбюратора, а именно — увеличения диаметра заслонки дросселя. Это облегчает работу мотора, увеличивает его рабочий ресурс и технические характеристики. Вместо увеличения дроссельной заслонки можно сразу установить тюнингованную версию карбюратора.

    Увеличение количества оборотов до 7000 единиц возможно благодаря монтажу нового распредвала. Одновременно с этим подтягивается мощность двигателя:

    • Устанавливаются облегченные клапаны вместо штатных.
    • Модернизация седел клапанов;
    • Улучшение впускных и выпускных каналов клапанов.
    • Герметизация.
    • Монтаж направляющих из бронзы.
    • Реконструкция камер сгорания.

    Впускной и выпускной коллекторы заменяются на спортивные аналоги, воздушный фильтр — на модель K&N с нулевым сопротивлением. Работы позволяют повысить технические характеристики двигателя и минимизировать потери мощности.

    Тюнинг подвески

    При переделке «Оки» во внедорожник улучшение ходовых характеристик является первостепенной задачей автовладельца, поскольку штатная подвеска оставляет желать лучшего. С этой целью устанавливаются газо-масляные амортизаторы, повышающие управляемость и устойчивость автомобиля.

    Менять штатные пружины не стоит, поскольку улучшенные модификации быстро выходят из строя. При переделке «Оки» на 13-колеса устанавливают резину соответствующего размера.

    Для создания внедорожника производится лифтинг подвески при помощи специального набора или установки под пружины проставок. В результате задняя часть автомобиля поднимается, однако требуется доработка креплений амортизаторов.

    Тюнинг салона

    Вариантов модернизации салона, представленных на фото переделки «Оки», огромное множество:

    • Замена обшивки салона. Приобретаются материалы или специальный набор. Нередко обшивка меняется частично посредством доработки штатной.
    • Установка новых декоративных элементов и фигурных вставок в салон.
    • Модернизация сидений. Подразумевает установку новых чехлов и удобных подголовников с учетом дизайна интерьера.
    • Монтаж нового рулевого колеса и накладок на педали.
    • Установка дополнительного оборудования и систем — боковых зеркал, автоматического привода.
    • Вырезание люка или создание панорамной крыши.

    Тюнинг салона «Оки» не ограничивается перечисленными выше вариантами — каждый автовладелец может воплощать любые идеи при оформлении салона.

    Тюнинг приборной панели

    Переделка торпедо «Оки» сопровождается трудностями, связанными с компактными габаритами автомобиля. Соответственно, приборную панель от других моделей установить не получится, поэтому остается только переделка родной панели.

    Чаще всего автовладельцы прибегают к обтяжке торпедо пленкой или кожей. При помощи материалов и инструментов можно изменять дизайн панели и дополнять ее разъемами под специальное оборудование.

    Тюнинг приборной панели выполняется двумя способами:

    • Модернизация штатной панели.
    • Замена торпедо на новую.

    Первый вариант подразумевает под собой установку светодиодных ламп подсветки вместо обычных, новой подложки либо доработку старой, что позволяет изменить дизайн панели. Полная замена приборки также потребует внесения изменений в общую конструкцию.

    При работах, связанных с тюнингом торпедо «Оки», обязательно учитывают качественное уплотнение: детали не должны скрипеть во время движения.

    Тюнинг бампера

    Родные бампера «Оки» практически невозможно модернизировать, поскольку тюнинговый ресурс у них ограничен из-за минимальной площади поверхности и близкого расположения противотуманных фар друг к другу.

    Впрочем, штатные бампера можно изменить при помощи шлифовального инструмента, монтажной пены и эпоксидной смолы. При переделке «Оки» автовладельцы чаще всего увеличивают нижнюю часть бампера, устанавливая диффузоры.

    Однако подобная технология тюнинга слишком трудоемкая и непрактичная.

    Основные сложности, с которыми сталкиваются автолюбители при модернизации штатного бампера, это формирование четких линий и симметричной поверхности. С трудностями автовладельцы сталкиваются и при разработке дизайна, поэтому, как правило, за основу берется образец бампера от спортивных автомобилей.

    Оптимальный вариант модернизации бампера «Оки» — замена родных деталей на различные модификации. Тюнинг такого рода проводится быстро и просто, трудности сопровождают только монтаж заднего бампера из-за наличия фаркопа. Визуально увеличить габариты кузова можно при помощи объемных бамперов или их выдвижения вперед.

    Тюнинг оптики ВАЗ-1111

    Немалое влияние на внешний вид «Оки» оказывает оптика, которая довольно часто подвергается тюнингу. Установка накладок является одним из действенных методов модернизации фар. Комплекты накладок можно приобрести в специализированных магазинах. Второй вариант — монтаж светодиодных ламп и полировка самих фар. Нередко проводят полную замену оптики, которая требует модернизации кузова.

    Переделка оптики «Оки» может включать следующие изменения дизайна фар:

    • Нанесение на обод блестящего покрытия со стилизацией под хром.
    • Модернизация подложки оптики.
    • Установка светодиодных лент, придающих автомобилю агрессивный внешний вид.

    Тюнинг задней оптики ВАЗ-1111 чаще всего подразумевает монтаж накладок, которые не будут ухудшать безопасность и видимость фонарей.

    Нюансы тюнинга «Оки»

    ВАЗ-1111 считается одним из самых дешевых и экономичных автомобилей: расход топлива на 100 километров составляет всего 3-4 литра, сказываясь при этом на динамике.

    В связи с этим автовладельцы прибегают к модернизации технической части модели, перед которой необходимо учитывать несколько нюансов:

    • Модернизация начинается с приобретения необходимых материалов.
    • Инструменты, оборудование и приборы желательно покупать у официальных дилеров во избежание подделок.
    • Материалы под металлик должны быть высокого качества.

    Ассортимент материалов и комплектующих к «Оке» может варьироваться в зависимости от того, какой конкретно тип тюнинга будет использоваться и что планирует видоизменять автовладелец.

    Источник: https://HochyVseZnat.ru/peredelka-oki-tuning-svoimi-rykami.html

    Тюнинг-проект "Оки" своими руками - Это интересно

    The content of the article:

    • Виды тюнинга
    • Тюнинг двигателя
    • Тюнинг подвески
    • Тюнинг салона
    • Тюнинг приборной панели
    • Тюнинг бампера
    • Тюнинг оптики ВАЗ-1111
    • Нюансы тюнинга «Оки»

    Компактные габариты и примитивный дизайн ВАЗ-1111 стали предметом многочисленных насмешек, однако модель предвосхитила эпоху малолитражных и экономичных автомобилей. При этом «Ока» так и не получила должного развития в плане рестайлинга и новых поколений, что позволяет автовладельцам осуществлять тюнинг машины своими руками.

    Виды тюнинга

    Переделка авто «Ока» может осуществляться разными способами:

    • Версия для раллийных гонок.
    • Внедорожник.
    • Ретро-версии. Концепции 60-70 годов XX века, отличающиеся угловатыми линиями кузова и яркими оттенками.
    • Родстер.
    • Кабриолет.

    Переделка «Оки» для бездорожья является самой простой и часто встречающейся вариацией тюнинга. Для выделения и усиления уже имеющихся у ВАЗ-1111 внедорожных характеристики достаточно проведения лифтинга подвески, установки резины с мощным протектором и колесных дисков большого размера. Перечисленные изменения считаются первым этапом в процессе создания «Оки»-вездехода.

    Дизайн передней оптики и радиаторной решетки позволяет стилизовать ВАЗ-1111 под внедорожник Grand Cherokee. Для этого устанавливают колеса большего диаметра, резину с тракторным протектором, специальный обвес и изменяют конфигурацию капота. Такая переделка «Оки» позволяет сделать из автомобиля миниатюрный клон популярного внедорожника.

    Простота конструкции и примитивный внешний вид ВАЗ-1111 упрощают тюнинг, делая его более доступным и простым и позволяя проводить различные эксперименты.

    Тюнинг двигателя

    Модернизация двигателя «Оки» условно делится на два направления:

    • Замена мотора.
    • Улучшение характеристик штатного силового агрегата.

    Идеальным вариантом переделки «Оки» на инжектор является установка 1,3-литрового двигателя от Rover Mini. Модернизация позволяет увеличить технические характеристики автомобиля, однако стоимость работ очень высока, поскольку под новый мотор необходимо перерабатывать большинство систем.

    Второй вариант — улучшение двигателя. Он более дешевый, но не позволяет добиться такого прироста мощности, как первый.

    Модернизация двигателя «Оки» начинается с карбюратора, а именно — увеличения диаметра заслонки дросселя. Это облегчает работу мотора, увеличивает его рабочий ресурс и технические характеристики. Вместо увеличения дроссельной заслонки можно сразу установить тюнингованную версию карбюратора.

    Увеличение количества оборотов до 7000 единиц возможно благодаря монтажу нового распредвала. Одновременно с этим подтягивается мощность двигателя:

    • Устанавливаются облегченные клапаны вместо штатных.
    • Модернизация седел клапанов;
    • Улучшение впускных и выпускных каналов клапанов.
    • Герметизация.
    • Монтаж направляющих из бронзы.
    • Реконструкция камер сгорания.

    Впускной и выпускной коллекторы заменяются на спортивные аналоги, воздушный фильтр — на модель K&N с нулевым сопротивлением. Работы позволяют повысить технические характеристики двигателя и минимизировать потери мощности.

    Тюнинг подвески

    При переделке «Оки» во внедорожник улучшение ходовых характеристик является первостепенной задачей автовладельца, поскольку штатная подвеска оставляет желать лучшего. С этой целью устанавливаются газо-масляные амортизаторы, повышающие управляемость и устойчивость автомобиля.

    Менять штатные пружины не стоит, поскольку улучшенные модификации быстро выходят из строя. При переделке «Оки» на 13-колеса устанавливают резину соответствующего размера.

    Для создания внедорожника производится лифтинг подвески при помощи специального набора или установки под пружины проставок. В результате задняя часть автомобиля поднимается, однако требуется доработка креплений амортизаторов.

    Вездеход из Оки своими руками (25 фото)

    Автомобиль «Ока» можно переоборудовать под небольшой компактный мини вездеход для поездок по бездорожью, так же как это сделал Алексей из Москвы.

    Далее со слов автора.

    Автомобиль «Ока» с двигателем 0.7 л (32 л.с). На данный момент пробег составил 140000 км.

    В связи с покупкой другого авто, решил «Оку» отправить на дачу, и переделать её для покатушек.

    В итоге с автомобилем были проделаны следующие работы:

    Подвеску поднял на 70 мм, поставил амортизаторы от Шевроле Нивы, лебёдку от квадроцикла, диски «разварки» от «Оки», резина от квадрика.

    Бампера самодельные, защита двигателя от Опеля (переделанная), фары линзовые модули.

    Капот переделал и обтянул плёнкой под карбон. Поставил мультимедия от Шевроле Каптива на 6 дисков акустика blaupunkt (звучание класс), прямоточный выпуск (d45 выведен вбок).

    В результате получился вот такой мини внедорожник для покатушек.

    Со временем будет установлена пневмоподвеска, нужно переделать приборку, заменить сидения, и т д.

    Автор: Алексей. г . Москва.

    Поделиться в соц. сетях

    avto-samodelki.ru

    Тюнинг салона

    Вариантов модернизации салона, представленных на фото переделки «Оки», огромное множество:

    • Замена обшивки салона. Приобретаются материалы или специальный набор. Нередко обшивка меняется частично посредством доработки штатной.
    • Установка новых декоративных элементов и фигурных вставок в салон.
    • Модернизация сидений. Подразумевает установку новых чехлов и удобных подголовников с учетом дизайна интерьера.
    • Монтаж нового рулевого колеса и накладок на педали.
    • Установка дополнительного оборудования и систем — боковых зеркал, автоматического привода.
    • Вырезание люка или создание панорамной крыши.

    Тюнинг салона «Оки» не ограничивается перечисленными выше вариантами — каждый автовладелец может воплощать любые идеи при оформлении салона.

    Отзывы владельцев

    Отклики пользователей о внедорожнике «Ока» (фото см. в обзоре) разняться. Одни люди утверждают, что в сочетании с низкой стоимостью и высокой проходимостью, усовершенствованный автомобиль эксплуатируется на равных с «уазиками» и другими отечественными вездеходами. Машина на гусеничном ходу вообще способна преодолевать глубокие рвы и заснеженные участки. Кроме того, при умелой переделке, автомобиль становится настоящей амфибией.

    Другие пользователи отмечают, что переделанная «Ока» потребляет много масла, топлива, часто ломается. Кроме того, быстрый износ шин чреват дополнительными расходами. Да и сама трансформация «малолитражки» в джип требует значительных затрат. Хотя, любителей тюнинга отечественного транспорта — это не останавливает. Благо, не перевелись еще умельцы на отечественных просторах.

    Тюнинг приборной панели

    Переделка торпедо «Оки» сопровождается трудностями, связанными с компактными габаритами автомобиля. Соответственно, приборную панель от других моделей установить не получится, поэтому остается только переделка родной панели.

    Чаще всего автовладельцы прибегают к обтяжке торпедо пленкой или кожей. При помощи материалов и инструментов можно изменять дизайн панели и дополнять ее разъемами под специальное оборудование.

    Тюнинг приборной панели выполняется двумя способами:

    • Модернизация штатной панели.
    • Замена торпедо на новую.

    Первый вариант подразумевает под собой установку светодиодных ламп подсветки вместо обычных, новой подложки либо доработку старой, что позволяет изменить дизайн панели. Полная замена приборки также потребует внесения изменений в общую конструкцию.

    При работах, связанных с тюнингом торпедо «Оки», обязательно учитывают качественное уплотнение: детали не должны скрипеть во время движения.

    Комментарии специалистов

    Юрий. Для того чтобы проводить тюнинг дорогих автомобилей следует обладать должными навыками. Для получения их решил использовать Оку в качестве тренировочного полигона. Это связано с тем, что конструкция данной модели проста, а сам компактный автомобиль имеет относительно невысокую стоимость. Провести модернизацию можно практически всех узлов, вопрос заключается лишь в том, сколько можно потратить на это время и средств.

    Михаил. Ока досталась практически даром. Есть в гараже и другой автомобиль, но все же решил оставить ее, так как выручить больших денег при продаже все равно не получится. Для того чтобы ее можно было хоть как-то использовать провел изменение под внедорожник. Теперь есть на чем погонять в лесу и на поле.

    Виктор. Рассматривая ВАЗ 2121 и его модернизацию, отмечу, что автомобиль обладает простой конструкцией. Устанавливаемый мотор требует существенных изменений, как и другие силовые агрегаты.

    Тюнинг бампера

    Родные бампера «Оки» практически невозможно модернизировать, поскольку тюнинговый ресурс у них ограничен из-за минимальной площади поверхности и близкого расположения противотуманных фар друг к другу. Впрочем, штатные бампера можно изменить при помощи шлифовального инструмента, монтажной пены и эпоксидной смолы. При переделке «Оки» автовладельцы чаще всего увеличивают нижнюю часть бампера, устанавливая диффузоры. Однако подобная технология тюнинга слишком трудоемкая и непрактичная.

    Основные сложности, с которыми сталкиваются автолюбители при модернизации штатного бампера, это формирование четких линий и симметричной поверхности. С трудностями автовладельцы сталкиваются и при разработке дизайна, поэтому, как правило, за основу берется образец бампера от спортивных автомобилей.

    Оптимальный вариант модернизации бампера «Оки» — замена родных деталей на различные модификации. Тюнинг такого рода проводится быстро и просто, трудности сопровождают только монтаж заднего бампера из-за наличия фаркопа. Визуально увеличить габариты кузова можно при помощи объемных бамперов или их выдвижения вперед.

    Плюсы и минусы

    Как свидетельствуют отзывы пользователей, у рассматриваемого вездехода имеются не только преимущества, но и недостатки. Среди них:

    1. Увеличение расхода масла, особенно если практикуется преодоление водных препятствий.
    2. Резина на колесах быстрее изнашивается.
    3. Требуется дополнительная проверка сварных швов, поскольку в некоторых случаях возникают перекосы и другие проблемы с рамной частью.

    Все детали и механизмы желательно покрыть специальным защитным составом или покрасить, во избежание появления коррозийных процессов. Если соединения выполнены негерметично, вода будет попадать внутрь машины, что со временем вызовет соответствующие проблемы.

    Тюнинг оптики ВАЗ-1111

    Немалое влияние на внешний вид «Оки» оказывает оптика, которая довольно часто подвергается тюнингу. Установка накладок является одним из действенных методов модернизации фар. Комплекты накладок можно приобрести в специализированных магазинах. Второй вариант — монтаж светодиодных ламп и полировка самих фар. Нередко проводят полную замену оптики, которая требует модернизации кузова.

    Переделка оптики «Оки» может включать следующие изменения дизайна фар:

    • Нанесение на обод блестящего покрытия со стилизацией под хром.
    • Модернизация подложки оптики.
    • Установка светодиодных лент, придающих автомобилю агрессивный внешний вид.

    Тюнинг задней оптики ВАЗ-1111 чаще всего подразумевает монтаж накладок, которые не будут ухудшать безопасность и видимость фонарей.

    Нюансы тюнинга «Оки»

    ВАЗ-1111 считается одним из самых дешевых и экономичных автомобилей: расход топлива на 100 километров составляет всего 3-4 литра, сказываясь при этом на динамике.

    В связи с этим автовладельцы прибегают к модернизации технической части модели, перед которой необходимо учитывать несколько нюансов:

    • Модернизация начинается с приобретения необходимых материалов.
    • Инструменты, оборудование и приборы желательно покупать у официальных дилеров во избежание подделок.
    • Материалы под металлик должны быть высокого качества.

    Ассортимент материалов и комплектующих к «Оке» может варьироваться в зависимости от того, какой конкретно тип тюнинга будет использоваться и что планирует видоизменять автовладелец.

    В сельской местности частой проблемой является отсутствие дорог. Особенно остро эта проблема наблюдается во время зимы, когда даже привычные переправы засыпает слоем снега. Чтобы наладить движение даже в такой период, можно сделать из автомобиля «Ока» вездеход собственными силами.

    Вездеход на базе Оки «Лёнеход»

    Довольно простой и дешевый в сборке вездеход на базе оки был сделан Леонидом из города Нягань. Вездеход способен развивать скорость около 50 километров час, а так же преодолевать водные преграды вплавь. машина была изготовлена в основном для вылазок в отдаленные участки леса для собирательства.
    Для сборки подобного вездехода потребовались следующие детали и материалы:

    1) Кузов от автомобиля Ока 2) труба профильная для сборки рамы 3) Двигатель внутреннего сгорания ВАЗ 1111 4) большая часть ходовой от нивы 2121 5) Шины ШАИНА 6) Рулевое от ваз 2109

    Рассмотрим более детально работы сделанные над вездеходом.

    Для начала автор решил изготовить раму будущего вездехода. рама изготавливалась самостоятельно из профильной трубы имеющийся в наличии у автора.

    Схема изготовления рамы приведена ниже:

    Вот так выглядит передний мост собранного вездехода:

    Установлена раздаточная коробка: Были срезаны крепления с моста от москвича для установки рессор. были установлены рессоры от москвича 412 со стремянками, для этого они были предварительно размерены и переварены. Изначально автор планировал сделать пружинную подвеску, как это принято делать на вездеходах с небольшой массой по типу оки, но решил, что рессоры все же надежнее, так как для пружин необходимо было усложнять раму под ход пружин и ставить больше саленблоков для крепления. То есть основным фактором в пользу рессорной подвески служили простота и надежность.

    После основной сборки автор приступил к испытаниям автомобиля. По ходу испытаний так же ведутся мелкие доработки, в частности выявляются и устраняются недостатки, продолжаются работы над внешним видом машины, совершенствуется система подвески.

    Вес вездехода получился около 800 килограмм. Вездеход обладает следующими размерами: длина базы 210 сантиметров, ширина 208 сантиметров, длина всего вездехода 360 сантиметров, высота получилась около двух метров, дорожный просвет равен 40 сантиметрам.

    Были произведены покрасочные работы, а так же установлен пенопласт под дно для большей плавучести:

    В этих же целях может быть закреплена камера на двух ремнях в передней части вездехода, при таком подходе можно не волноваться за устойчивость машины на воде.

    За короткий период эксплуатации выявилось несколько проблемных мест вездехода. В частности погнуло верхние тарелки передних пружин, поэтому будут установлены косынки. Еще выявились проблемы с маслом, за 50 километров пути уровень масла значительно снизился, так как двигатель был приобретен в отличном состоянии, то скорее всего это не в нем дело. К тому же подтеков масла нигде не обнаружено. причина кроется во влажном фильтре после преодоления водных преград. были запаяны отверстия в верхней крышке на корпусе во избежания намокания фильтра. Ходовая не выявила каких либо проблем.

    Ходовая не имеет поломок, в основном из-за малой нагрузки идущей от колес. такие колеса отлично вписываются в концепцию нивовской подвески. однако для самого вездехода желательно установить колеса побольше, так как маленький диаметр колеса, это в свою очередь малый объем воздуха в шинах, а следовательно приходится идти на ухищрения в виде пенопласта и дополнительных камер для преодоления водных преград. Так же у установленных колес слишком слабый протектор, который в грязи фактически не работает. за 350 километров пути все шипы имеющиеся на колесах стрелись, тесть резина износится довольно быстро. Поваленное бревно становится сложным препятствием для преодоления.

    Но есть и плюсы у подобной конструкции:

    Ход подвески очень мягок, так как колеса все же широкие , то на мосты вездеход не садится и идет по глине уверенно. Данные колеса исключают сильные нагрузки на мосты, что увеличивает их срок службы. Ну и самый главный плюс, это цена, так как мосты ходовая нивы довольна дешевая, но подходит исключительно под такой тип колес.

    Если, к примеру, установить колеса диаметром от 1300, то придется переделывать ходовую, в частности устанавливать мосты от УАЗа. Поэтому 1300 авторос имеющиеся у автора пока стоят без дела, но в будущем планируется замена мостов на уазовские и соответственно резины.

    А пока для того, чтобы увеличить сцепление с дорогой, на колеса ШАИНА имеется возможность прикрепить ремни с нефтяных качалок, но не факт , что трансмиссия выдержит подобные нагрузки. Поэтому автор ездит как есть, так как опасается за мосты и передний редуктор. Возможно будет установка некой компенсирующей муфты на вездеход до его полной модернизации.

    Так же были выявлены слабые стороны подвески вездехода, после удара о бревно на скорости 10 км\час была погнута рулевая тяга, которая в последствии вышла из строя. Тяга была заменена и усилена прутом ф 10 в обеих сторон для надежности.

    что касается езды вездехода по болотам, то к сожалению проваливается, но тут не в колесах дело, скорее в условиях местности. в любом случае, вездеход способен самостоятельно выезжать из подобных ситуаций при включении блокировки.

    Коробки передач хватает от оки, даже пониженная не требуется. Рулевые тяги, кстати, были установлены от лады девятки, но автор планирует переделать и заменить их на нивовские. рулевое довольно легкое, но была ошибка в углах относительно сошек.

    Ниже показано соединение двигателя оки и рулевой колонки от нивы. Фланец обрабатывается под карданный вал ваза, для этого берется промежуточный карданный вал нивы, с него удаляется маленький шрус, который со шпильками. Под фланец идет ркп, шлицевая у этого шруса получается такая же как у полуоси от оки. Из внутреннего шруса оки делается карданный вал, с использованием полуоси и маленького шруса нивы.

    Получается что-то вроде такого, не стоит забывать о подшипнике, он необходим, чтобы снизить нагрузку на раздаточную коробку. С раздаточной коробки передается уже на мосты как обычно:

    Фотографии готового вездехода:

    Автор вездехода: Леонид из города Нягань. Источник Доставка новых самоделок на почту

    Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

    *Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

    Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

    usamodelkina.ru

    Продуманное решение

    Поскольку на территории сельской местности часто приходится передвигаться труднопроходимыми массивами, многие люди хотят приобрести внедорожник. Увы, такие автомобили достаточно дорогие, поэтому нужно знать, как сделать вездеход из «Оки». Для его создания используют подручные средства, которые включают запчасти от сломанных автомобилей и мототехники.

    Среди самых популярных вариантов «народных» поделок выделяются «универсалы» на основе пневматики с низким давлением или на воздушной подушке. Также встречается использование гусеничного хода, но они больше подходят для заснеженных территорий. Создание внедорожника на основе «Оки» — это экономически выгодное решение, так как не требуется покупка дорогостоящих комплектующих.

    Самодельный вездеход из Оки своими руками: чертежи, фото и описание

    Вездеход из Оки построенный своими руками: чертежи, фото и описание.

    Этот вездеход построен на базе малолитражного автомобиля «Ока». Предлагаем посмотреть и ознакомиться с конструкцией самоделки.

    Использованы запчасти и материалы:

    • Двигатель и КПП от Оки.
    • Мосты от УАЗа.
    • Раздаточная коробка от Нивы.
    • Колёса от Краза.
    • Рулевое и рессоры от Волги.
    • Квадратная труба 50*50*2.5 мм — 20 метров.
    • Листовой металл.

    На фото показаны чертежи рамы вездехода. Рама сварена из квадратной трубы 50*50*2.5 мм, на раму ушло 20 метров профиля. Получилось прочно и легко, вес рамы около 50 кг.

    Рессоры поставил от Волги, изначально рессоры содержали по пять листов, но было снято по два листа и как оказалось потом зря, нужно было оставлять все пять. Амортизаторы от Нивы.

    На фото показан самодельный переходник для соединения УАЗ-овского кардана с Нивской раздаткой. Сделан так, берем 2 фланца УАЗ и Нива, от нивовского отрезаем рабочую часть сальника, обратными сторонами стыкуем между собой фланцы и обвариваем, получается переходник.

    Раму и мосты покрасил, установил двигатель. Дифференциал в коробке заварен, Оковская «граната» обрезана и к ней приварен фланец под Нивовский кардан.

    Поставил рулевое от Волги, рулить тяжеловато, со временем нужно ставить гидроусилитель.

    По скольку посадка колес на УАЗ-овских мостах узковата, решил сделать колесные диски с вылетом, чтобы колеса разнести подальше от кузова. Это нужно чтобы был достаточным радиус поворота передних колес.

    Покрышки взял от Краза, процесс обдирки осуществлялся с помощью бензопилы, которой нарезались полосы. Обдирал элекктротельфером, подрезал канцелярским ножом.

    Однажды в дороге полетели оба шруса со стороны колес. Причина этому не известна, но запасные теперь всегда вожу. Возможно есть дополнительная нагрузка из-за вылета колес, или просто недостаточно прочности для тяжелых условий. А так вездеход служит уже несколько лет и пока больше серьезных поломок не было.

    На фото: автор самоделки.

    avto-samodelkin.ru

    Этапы создания

    Чтобы обзавестись конструкцией внедорожника, понадобится провести следующие манипуляции:

    • Поиск основы для транспортного средства. Для этого вполне подходит использование рамы от мотоцикла. Бренд значения не имеет, всё зависит от финансового выбора, а также предпочтений проходимости. Этот показатель наиболее развит в мототехнике ИЖ.
    • Создание заднего моста и подвески. Для этого нужно использовать подкос, которым соединяются элементы лонжеронов. Всё это дополняет стойка и рулевая втулка, которые в целом образуют независимую заднюю подвеску. Рекомендуется использовать именно такую подвеску, ведь она обеспечит изделию необходимую манёвренность в труднопроходимых местах.
    • Установка колёс. На практике такой вездеход на базе «Оки» оборудуется не самими колёсами, а их камерами. Они берутся от грузовых автомобилей и крепятся к подвеске с помощью ступицы. Устойчивость дополняют специальные ленты, которыми обкручивается колесо. Как правило, используются камеры от КАМАЗов, Уралов и грузовых прицепов. Такое решение увеличивает надёжность поездки.
    • Обеспечение крутящего момента и крепление двигателя. Такие процедуры начинают делать после установки каркаса и подвески. Кроме мотора, понадобится также установить систему тормоза, сцепления и вывода выхлопных газов.

    Когда проведён весь список работ, нужно обязательно протестировать устройство на работоспособность. При выявлении ошибок их необходимо исправить. Как показывает практика, неграмотно сделанный вездеход или болотоход из «Оки» может создавать опасность для окружающих.

    Возможные нюансы

    Несмотря на свои преимущества, такая техника имеет свои недостатки. Частых хлопот доставляет недолговечность камер низкого давления. Конечно, из-за отсутствующего дифференциала транспортному средству не требуется частый сервисный уход, но присутствие высокого давления в габаритных колёсах уменьшает их манёвренность. Также из-за размеров системы колёс появляется проблема с летящей грязью, ведь их достаточно сложно закрыть крыльями.

    Практика показывает, что пневматика обладает более слабой проходимостью, чем вездеход «Ока» на гусеницах. Выбор используемых материалов для конструкции и типа будущего транспортного средства напрямую зависит от целей использования. Всё больше людей из загородных и сельских местностей предпочитают создание таких конструкций, так как переделать «Оку» в вездеход — это в первую очередь финансово выгодно.

    Самодельный вездеход из «Оки» выгоден и удобен, ведь аппарат можно неоднократно модернизировать и совершенствовать. В различные сезоны погоды можно изменить его конструкцию и характеристики, чтобы приспособить их к погодным условиям местности.

    фото и описание, технические характеристики

    На первый взгляд, внедорожник «Ока» звучит немного странно? Однако данный автомобиль от конструкторов ВАЗа, получивший популярность за счет компактных габаритов и низкого расхода горючего, вполне реально преобразить в джип. Сейчас автомобиль не выпускается серийно, тем не менее его можно встретить на дорогах в разных модификациях. «Малолитражка» представляет собой отличный плацдарм для экспериментов. Рассмотрим особенности создания и обслуживания этого маленького «монстра».

    Примеры «Оки»-внедорожника

    Часто пользователи включают фантазию, которая поражает воображение профессиональных автомобильных конструкторов. В основном переделки отличаются дизайнерским оформлением, элементами ходовой части и размерами колес. Нередко на машину ставят покрышки низкого давления, которые улучшают проходимость транспортного средства по бездорожью.

    База таких автомобилей, как правило, состоит из ходовой основы других транспортных средств. Для установки колес с большим радиусом срезают крылья, некоторые внедорожники «Ока» подвергаются переделке кузовной части. Все манипуляции направлены на придания машине оригинального и презентабельного экстерьера. В дополнение, умельцы красиво рихтуют и закрашивают стыковочные места.

    Как вариант, можно установить защиту для днища вездехода. Маломощный двигатель оригинала меняют на более мощные аналоги. Это один из самых сложных и трудоемких процессов при усовершенствовании «малолитражки». В целом имеются такие модификации, которые не стыдно представить на международных выставках.

    Как из «Оки» сделать внедорожник на гусеницах?

    Сотворить такой вездеход довольно непросто и затратно. В качестве ходового элемента подойдут гусеницы от снегоболотохода «Буран». Самостоятельно изготовить их также можно, но для этого нужно иметь соответствующие навыки, материалы и время. Валы приводов тоже берут от указанной модели, так как коробка переменных передач будет оптимально агрегировать с тормозной системой будущего внедорожника «Ока».

    В ход пойдут собственные ШРУСы машины. Подсоединение и подключение тормозных дисков — не составит особого труда. На фронтальных валах выполняют идентичные манипуляции. Тормозной узел специалисты рекомендуют монтировать в передней части авто. После завершения указанных работ, проверяют функциональность всех основных элементов и их креплений. Если первые испытания не вызывают претензий, можно переходить к полевому тестированию вездехода. На некоторых модификациях умельцы ставят гусеницы на каждое колесо. Среди плюсов такой конструкции выделяют только снижение общей массы транспортного средства. При этом сцепление с дорожным покрытием ухудшится.

    Как сделать вездеход из «Оки» своими руками?

    Для самостоятельного изготовления уникального джипа потребуется несколько основных элементов:

    • непосредственно автомобиль Ока под внедорожник;
    • профильная труба для изготовления рамы;
    • ходовой узел от «Нивы»;
    • рулевой блок, можно от ВАЗ-2109;
    • специальные шины.

    На первом этапе создают раму из профильной трубы. Для начала, разрабатывают подробную схему, после чего доверяют работу опытному сварщику, который гарантированно обеспечит качество всех соединений. Далее, монтируют раздаточную коробку с ее подключением к соответствующим механизмам машины.

    В качестве подвески рекомендуется использовать рессоры. Пружины не исключают, но они существенно усложнят рамную конструкцию. Чтобы смонтировать увеличенные колеса, срезают крылья, иначе установить шины большего диаметра не получится. «Ходовка» от «Нивы» обеспечит идеальную работу транспортного средства по бездорожью. После того как внедорожник «Ока» будет готов, проводят тестовые и полевые испытания в несколько этапов, начиная с легкого бездорожья и малых скоростей.

    Плюсы и минусы

    Как свидетельствуют отзывы пользователей, у рассматриваемого вездехода имеются не только преимущества, но и недостатки. Среди них:

    1. Увеличение расхода масла, особенно если практикуется преодоление водных препятствий.
    2. Резина на колесах быстрее изнашивается.
    3. Требуется дополнительная проверка сварных швов, поскольку в некоторых случаях возникают перекосы и другие проблемы с рамной частью.

    Все детали и механизмы желательно покрыть специальным защитным составом или покрасить, во избежание появления коррозийных процессов. Если соединения выполнены негерметично, вода будет попадать внутрь машины, что со временем вызовет соответствующие проблемы.

    Рекомендации

    При проведении тюнинга внедорожника «Ока» следует монтировать дополнительную защиту на поддон картера двигателя. Некоторые пользователи советуют крепить пенопласт, что дает возможность повысить плавучесть транспортного средства. Если пружины не поменять на рессоры, значительно увеличивается риск их интенсивного износа. Следует учесть, что в последнем случае, усиливается жесткость хода, что снижает уровень комфорта для пассажиров при перемещении по бездорожью.

    Отзывы владельцев

    Отклики пользователей о внедорожнике «Ока» (фото см. в обзоре) разняться. Одни люди утверждают, что в сочетании с низкой стоимостью и высокой проходимостью, усовершенствованный автомобиль эксплуатируется на равных с «уазиками» и другими отечественными вездеходами. Машина на гусеничном ходу вообще способна преодолевать глубокие рвы и заснеженные участки. Кроме того, при умелой переделке, автомобиль становится настоящей амфибией.

    Другие пользователи отмечают, что переделанная «Ока» потребляет много масла, топлива, часто ломается. Кроме того, быстрый износ шин чреват дополнительными расходами. Да и сама трансформация «малолитражки» в джип требует значительных затрат. Хотя, любителей тюнинга отечественного транспорта — это не останавливает. Благо, не перевелись еще умельцы на отечественных просторах.

    В завершение

    Сложно представить, что «Ока» может выступать в качестве вездехода. Тем не менее смекалка и находчивость позволяют сотворить из этой «малышки» настоящего покорителя бездорожья. Полноценные внедорожники российского производства, не говоря уже о грандах зарубежного изготовления, стоят очень дорого. Переделка «малолитражки» в вездеход также требует немалых затрат. Однако многие потребители уверены, что «игра стоит свеч». Во-первых, трансформацию можно проводить поэтапно. Во-вторых, без проблем можно найти запасные части, а также использовать подручные средства и детали от нерабочих автомобилей.

    Среди самых популярных самодельных версий вездеходной «Оки» о. В их основе лежат пневматические колеса низкого давления. Оригинальностью отличаются модели на гусеничном ходу, которые отлично подходят для заснеженных и песчаных территорий.

    fb.ru

    Метки: ока, джип, внедорожник, грязь

    Комментарии 43

    а че такого, обычная дорога для моей девяточки)

    Ока это не внедорожник. Проверено. Надо собирать 4вд. Я сделал проще, купил ниву 3д

    Мы не ищем лёгких путей, да и на самом деле было интересно попробовать собрать что то своими руками)

    Норм, а поставь другую резину и не поедет ни куда

    Поедет, дифференциал то заварен)

    Замылится другая на зиму снял симекс, поставил гудрич и поехал покататься, и болше симекс не снимаю

    Поедет, дифференциал то заварен)

    Тоже перед заварен

    Сколько такая резина стоит?

    Я купил 2 комплекта б/у резины, за 1000р и за 3000р

    На авито видел такие комплекты продают по 35 к вроде .

    Да, но для нас это было дорого, поэтому мы своими силами все собрали и уложились в 7к вместе с резиной и покраской кузова)

    Ну нормально вышло ) А официально не оформлено ? )

    Нет, передний привод с завареным дифом)

    Молодец !Не каждый решится на переделку. А языком чесать все горазды !

    у меня есть окушка) она по такой грязи и на обычных колесиках, подвеске и резине проедет)

    чем дешевле машина тем менее жалко ее убивать и тем выше проходимость)

    У нас вон на открытии охоты по весне москвичи на крузаках 200 и бумерах Х6 по болотам дубасят.

    для них цена тех авто что пыль…потому и убивают

    У нас вон на открытии охоты по весне москвичи на крузаках 200 и бумерах Х6 по болотам дубасят.

    Ну не только у вас. Мы таких «охотников» регулярно таскаем из говен. Они же импортные, они же дорогие. им и гряз пох и пох по колено, через губу разговаривают. А когда прибегают «спасите-помогите!», так сразу простые такие люди становятся. Знаю водятла, который 4 (четверо!) суток просидел в солончаке на Кайене, и хрен ему кто помогал. Ибо за день (на открытии охоты) это существо нахамило всем кого встретил, пару раз распускал руки и был бит. Послушай его — и брат у него министр и к президенту он дверь с ноги открывает и дядя генерал всех генералов. И шо тут он будет охотится, а остальные чернь и идите нах! Вот в жизни больше не буду вытаскивать этих понтарей. Нормальные мужики подходят и по человечески просят — выручу всегда. А эти тут понакупят крутяков, а в голове как была литая кость, так и осталась. Не просят а приказывают аж, бояре херовы! — «чья уазка, нука дерни меня!». А хер тебе толстым слоем да на весь макияж! Пи.дуй сам пешечком за трактором!

    Тюнинг «Оки» - настраиваем городской автомобиль под себя

    Делать тюнинг машин «Ока» своими руками совсем не сложно, и связано это с простотой технического устройства автомобиля. В силу этого, модернизация «Оки» простая, достаточно дешевая, и дает возможность проводить различные эксперименты. Сегодня мы поговорим о том, как можно тюнинговать двигатель, кузов и салон «Оки» своими руками, и какие возможны варианты ее преображения.

    Варианты преображения

    Известно очень много вариантов трансформации «Оки», среди которых:

    Внедорожник.

    Родстер.

    Кабриолет.

    Машина для ралли.

    Самым доступным и несложным является тюнинг «Оки» под джип, и вы с легкостью сможете осуществить это своими руками. Внешне ВАЗ 1111 имеет некое сходство с внедорожником, и чтобы усилить этот эффект, нужно будет сделать лифтинг подвески, поставить диски большого диаметра и выбрать резину с мощным протектором. Но это лишь первый этап в создании эксклюзивного автомобиля для бездорожья.

    Знаете ли Вы? Разработку «Оки» начали в конце 70-х годов ХХ века для замены устаревшей мотоколяски СЗД.

    Внешне «Оку» можно тюнинговать под внедорожник Grand Cherokee, из-за схожести их радиаторной решетки и фар (у обеих машин они имеют продолговатую, прямоугольную форму). Всего лишь установив колеса большого диаметра, обвес, резину с агрессивным рисунком, и придав капоту соответствующую форму, вы превратите простую «Оку» в миниатюрную копию популярного в 90-е годы внедорожника.

    Тюнинг двигателя

    Улучшить характеристики двигателя можно, либо полностью заменив мотор, либо усовершенствовав штатный силовой агрегат. В первом случае безупречным вариантом может стать инжекторный двигатель от Rover Mini объемом 1,3 л. Такой вид тюнинга предпочтителен, потому что существенно увеличиваются технические показатели автомобиля.

    Важно! Недостатком является высокая стоимость реализации и необходимость в переработке под новый мотор большинства систем автомобиля.

    Второй вариант – улучшение штатного двигателя, более простой и дешевый, но не позволяет достичь такой мощности, как в первом варианте. Тюнинг двигателя «Оки» нужно начинать с карбюратора. Для начала необходимо увеличить диаметр дроссельной заслонки до 52-54 см, что даст возможность двигателю получить больше воздуха, и, следовательно, облегчит его работу, повысит моторесурс и увеличит показатели.

    Установка нового распредвала повышает обороты до 7000 единиц. Также подтянуть мощность двигателя можно, заменив штатные клапаны на облегченные, улучшив седла клапанов, доработав впускные и выпускные каналы клапанов, установив бронзовые направляющие, изменив формы камер сгорания. В дополнение нужно поменять на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр – на модель с нулевым сопротивлением. Все это значительно повышает технические характеристики двигателя и оптимизирует его работу (потеря мощности будет минимальной).

    Интересно знать! Прототипом «Оки» считают японский автомобиль Daihatsu Cuore 1980 года.

    Изменяем внешний вид кузова

    «Ока» имеет довольно-таки неприметную внешность, как и почти все отечественные автомобили, и поэтому именно экстерьер пытаются изменить практически в первую очередь. В основном меняют форму фар, штатные бампера на новые, устанавливают аэродинамический обвес, и прочее. Стандартный бампер «Оки» плохо поддается модернизации из-за ограниченного тюнингового ресурса (небольшая площадь поверхности, близко расположены противотуманки и госномер).

    Но если есть желание, то и штатные бампера реально раскачать с помощью монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовальной машинки. Оптимальным тюнингом бампера будет замена штатных образцов на современные модификации. Некоторые трудности с установкой заднего бампера может создать фаркоп.

    Что касается оптики «Оки», то фары преображаются после установки накладок, перед этим нужно отполировать фары и поставить светодиодные лампы. Возможна и полная замена фар, но для установки современной модели потребуется дорабатывать кузов. Изменить внешний вид фар еще можно, доработав подложку фар, украсив светодиодными лентами, изменив дизайн обода фар (нанесение покрытия, стилизованного под хром). Задние фонари тюнингуют за счет установки накладок.

    Это интересно! Название и индекс машины созвучны с названием японского реактивного самолета-снаряда времен Второй мировой войны (Ohka-11).

    Тюнингуем салон

    Тюнинг салона автомобиля «Ока» – отличный вариант для воплощения творческих идей и экспериментов мастера. Одним из основных элементов тюнинга является обивка, и ее желательно заменить новой. Для этого используются различные материалы: твид, велюр, карпет, кожа. Самым долговечным материалом считается кожа, но в то же время и самым дорогим, да и у нее нет большого цветового ассортимента, как у других материалов. В обивку можно устанавливать разные фигурные вставки и элементы.

    Что касается сидений, то они либо дорабатываются установкой удобных подголовников, стильными чехлами, либо меняются на новые спортивные или кресла представительского класса. Также устанавливают новое рулевое колесо, стильные накладки на педали, электроподъемники, автоматический привод боковых зеркал и т.д. Крышу делают панорамной, или вырезают люк. При тюнинге салона «Оки» нелишним будет заменить на новую или изменить старую приборную панель. Из-за компактных габаритов автомобиля установить торпедо с других моделей, возможно, и не получится. Полная замена приборной панели повлечет за собой доработку торпедо.

    Важно! Необходимо помнить о качественном уплотнении, так как доработанное или новое торпедо не должно издавать скрипов.

    Модернизация штатной панели предусматривает установку или доработку новой подложки, замену ламп подсветки на светодиодные, что создаст нестандартный вид. Можно обтянуть торпедо карбоновой пленкой или кожей.

    Тюнинг «Оки», а нужен ли?

    ВАЗ 1111 является самым миниатюрным переднеприводным отечественным автомобилем с компактными габаритами и малым расходом топлива. Но, помимо этих безусловных преимуществ, имеется целый ряд недостатков: простой внешний вид, слабые технические характеристики и низкий уровень комфорта. Все это легко можно устранить с помощью тюнинга «Оки» своими руками, поэтому ответ на этот вопрос очевиден.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Поиск и устранение неисправностей | ОКИ

    Причина

    Решение

    Номер ссылки

    Заканчивается тонер.

    Если «Мало тонера» или «Тонер закончился. Замените картридж с новым тонером.", замените картридж с тонером.

    Замена картриджей с тонером

    Настройка [Black Finish] не подходит для данного приложения.

    В драйвере принтера выберите [Составной черный (CMYK)] из [Истинный черный (K)] для [Отделка черным].

    Смена черного цвета

    Настройка цвета изменена.

    Выполните согласование цветов из драйвера принтера.

    Использование согласования цветов в драйвере принтера

    Цветовой баланс не отрегулирован.

    На сенсорной панели нажмите [Настройки устройства]> [Настройка администратора]> [Настройка печати]> [Настройка цвета] и настройте плотность или цветовой баланс.

    Корректировка плотности вручную

    Регулировка цветового баланса (плотности)

    Регистрация цвета не совмещена.

    Откройте и закройте выходной лоток. Или на сенсорной панели нажмите [Настройки устройства]> [Настройка администратора]> [Настройка печати]> [Настройка цвета], а затем [Настроить регистрацию].

    Настройки печати

    Комплект барабанов для лазерного принтера OKI 42126673 черный C5250 C5450 C5510 MFP C5540 MFP Канцелярские и офисные принадлежности Офисная электроника Powderhousebend.com

    OKI 42126673 Комплект барабанов для лазерного принтера, черный C5250 C5450 МФУ C5510 МФУ C5540: Товары для офиса. Печатный барабан и картридж с тонером для каждого цвета。 Цветные картриджи и печатные барабаны можно заменять по отдельности. Разработан специально для использования с цветными принтерами Oki.。 Описание продукта Черный барабан для использования с цветными принтерами. Модель: C550 / C5450 / C5510MFP / C5540MFP. Срок службы страницы: 17000.。 Коробка содержит 1 x 416673 Черный барабан на 17000 страниц。。。



    OKI 42126673 Комплект барабанов для лазерного принтера черный C5250 C5450 C5510 MFP C5540 MFP

    mDesign Набор из 4 квадратных офисных ящиков для хранения - Пластиковый ящик для хранения канцелярских принадлежностей и многого другого - Контейнер для хранения столов и офисов - Очистить файлы.Герметизирующая печать Totem Fire Manuscript с шнуром для фитилей Воск для запечатывания ретро-фитиля для почтовых отправлений Винтажные восковые штампы для штампов восковые палочки, штампы Анонимный многослойный трафарет Тим ​​Хольц 4,125 дюйма x 8,5 дюйма Dot Fade Red, 12 МОЮЩИХСЯ МАРКЕРОВ T.Stop 7509. Упаковка 10 шт. 5-звездочный расширяющийся перфорированный карман из ПВХ с верхним клапаном, 200 микрон, A4, прозрачная упаковка из 4 папок, разных цветов DL, прозрачные пластиковые бумажники для документов, конверт с застежкой-защелкой. Клейкая лента васи с серебряной фольгой 15 мм x 10 м. ZINT Современные коричневые кожаные бумажные утяжелители Настольные аксессуары Бумажный органайзер Корпоративный подарок, зеленый цвет 19 мм Праздничная упаковка из 100 бумажных браслетов Tyvek 19 мм для мероприятий Устойчивые к разрыву и настраиваемые, совместимы с Tatco и Brella Fella 1000 длинных сумок в комплекте Brella Fella Universal Подходит для сменных сумок для влажных зонтов.Держатели для ручек и карандашей MAUL Round Box White, KOBWA Pencil Holder Pot, Полый горшок с рисунком розы Сетчатый контейнер для ручек, Корзина для хранения кистей для макияжа Стол Чистый офисный органайзер - Золото, Современная большая открытка, выходящая из Пикадилли, приветствие 12 x 9 дюймов. Mums Favorite Funny Mothers Day Card Mum 159x159mm Clintons, 3M Post-it Flags Bonus Pack, персонализированные идеи свадебных подарков, подарки гражданского партнерства Шотландская гражданская церемония, Arti Teq Pack из 10 кабелей Perlon Slider 100 см, Chromalabel.com 19 мм Mini Yellow Colour- Этикетки с кодовыми точками Перманентный клей 1000 наклеек на аккуратную коробку диспенсера.


    Розничная торговля

    Powder House предлагает самый большой выбор лыж, досок, ботинок и креплений в Центральном Орегоне от ведущих производителей отрасли.

    Прочитайте больше
    Аренда

    Наш новый прокат горнолыжных лыж включает более 100 демонстрационных лыж. Мы также сдаем в аренду сноуборды, беговые лыжи и снегоступы взрослых и молодежных размеров.

    Прочитайте больше
    Услуги

    Центр настройки и ремонта мирового класса от лыжника до гонщика.Возможна ночная настройка и восковая эпиляция.

    Прочитайте больше
    Лента Facebook

    Городской принц / ссес во Дворце Токио

    «Sa la na, a yuum, iasis, laissez faire, laissez passer» (2019), автор: Biquini Wax EPS. Фото: Marc Domage

    Парижский Дворец Токио недавно посетил пять крупных мегаполисов - Дакку, Лагос, Манилу, Мехико и Тегеран - в поисках художников, которые раздвигают границы современного искусства с возмутительными и / или огромными произведениями.Результатом стала мегавыставка «City Prince / sses» с дикими и чудесными инсталляциями, заполнившими ее обширные галереи.

    Кураторы отрицают любые поиски экзотики и заявляют, что всеобъемлющей темы нет. Скорее, шоу «подтверждает множественные особенности и охватывает проявления сильного темперамента, объединяя их вместе, чтобы уловить вибрацию, тремор, живость, символизирующую бурное царство творения». Это амбициозно.

    Я не уверен, сколько вибраций и толчков было зафиксировано, но эти работы примерно 50 художников, многие из которых созданы для этого шоу, определенно отвечают требованиям, когда дело доходит до негабаритности, и часто действительно возмутительны.Многие из них имеют социальные или политические проблемы, связанные с такими темами, как миграция, окружающая среда и местные проблемы.

    Риту Саттар в своей «Потерянной мелодии», например, комментирует политическое разделение и межрелигиозное насилие в Бангладеш, собирая восемь групп играющих на фисгармонии и снимая их, в то время как каждая группа играет одну ноту, создавая пронзительный медитативный «плач».

    Коллектив под названием Biquini Wax EPS комментирует воздействие человека на природу и окружающую среду с помощью инсталляции «Sa la na, a yuum, iasis, laissez faire, laissez passer» (2019), посвященной пленной косатке Кейко, которая снялся в фильме 1993 года Free Willy .Хотя у него была тяжелая жизнь в аквариумах, он больше не мог выжить в дикой природе и умер вскоре после того, как его выпустили у берегов Исландии.

    «Папина сперма» (2019) Мамали и Резы Шафахи. Фото: Aurélien Mole

    Другая инсталляция - результат необычного сотрудничества между отцом и сыном Реза Шафахи, бывшим борцом, потерявшим все свои сбережения в азартных играх, и его сыном-художником Мамали. Вдохновленный сыном, Реза внес в инсталляцию свои красочные, наивные телевизионные рисунки (когда он начал рисовать, он перестал играть) в качестве дополнения к дурацким и странным скульптурам и видео Мамали.

    «Одержимые Projxxx подарки: счастливые часы !! Вонючие цветы !!!! Marshmallow CottonCandy Microsluts Aqua-Cheeze (Curlzzz) Sweetcyclone SmileySpaghetti // BabyBabybabybrixx /// рай forlyfe / extralyf // загробная жизнь !!! [from the firstdayoftherestofmylife & Urs2] Channeling Cheap Creamycologne Spellcasting от Kreepeemummyklownkraze691989 »» Или грязный I.Scream »(2019), автор Мария Джона Золета. Фото: Aurélien Mole

    Некоторые инсталляции не только огромны, но и игривы, а иногда и немного пугающие.Одним из примеров является инсталляция размером с комнату с невероятно длинным именем (см. Фото выше) художницы из Манилы Марии Джоны Золеты, которая выглядит как сошедшие с ума крупномасштабные художественные проекты в детском саду с ее резкими, противоречивыми цветами и наивностью. стиль. Этот радостный всплеск вещей, дополненный разноцветными воздушными шарами, становится тревожным благодаря включению секс-игрушек и порнографии, а также детских игр и саундтрека с участием невидимого плачущего ребенка.

    «Мама! Мама! Я чувствую себя странно »(2018) Ха.Мю (Авраам Хранитель и Мамуро Оки). Фото: Marc Domage

    Одна из моих любимых инсталляций «Мама! Мама! I Feel Quaint »- это Ha.Mü, модный бренд из Манилы, основанный Авраамом Гардианом и Мамуро Оки. Группа манекенов одета в фантастические маски и костюмы, каждый из которых предназначен для выражения эмоций, сделан из разноцветных тканей и множества других деталей, начиная от бус и пластиковых трубок и заканчивая резиновыми перчатками, слинками и резиновыми утками.

    Название выставки, кстати, отсылает к песням Мишеля Бергера и французской хип-хоп группы 113, соответственно «Le Prince des Villes» и «Les Princes de la Ville.”

    Выделите достаточно времени, чтобы побродить по необъятным просторам Токийского дворца, и позвольте себе удивиться фантазиям креативных принцев и принцесс из этих пяти многолюдных мегаполисов.

    Фаворит

    % PDF-1.6 % 4872 0 объект > эндобдж 4897 0 объект ] / Filter / FlateDecode / W [1 3 1] / Index [4872 421] / Size 5293 / Prev 1814237 / Type / XRef >> stream x չ U} 8p gTF * + k, L? 4vjc ^ koK ^ rS9K_ \ r9KKy ߗ | ʯ ϒ Z ח ~ Y _>? V [;.] n; WV {w] Zv! Wr \ + N%! eMAɍr, [V9 $ a9 "r% wQ ْ {+ yW ޓ | GrV> OSL> / |)% ܹ} aIyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy | aIyyyyyyyyyyyyyyy | aIyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy | aIyyyyyyyyyyyyyyy > ̇0 | a> ̇0 | a> ̇0 | a> ̇0 | a> ̇0 | a> ̇0 | a> ̇0 | a> ̇0 | P6 @ mcnӴig ڿ | G] / rJ конечный поток эндобдж 5292 0 объект > ручей xih \ U} 3ooL1mcVDhԢXpw 낂 (BVVPGX7Xw .QQ) 50T "-ьR.fbiCA = uƛ

    MCB Camp Foster Directory - Typhoon Motors

    • Пн
      0900–1900

      Вт
      0900–1900

      ср
      0900–1900

      Чт
      0900–1900

      Пт
      0900–1900

      сб
      0900–1730

      Солнце
      0900–1730

    • Часы Информация
      Часы работы: с 09:00 до 17:30

    MCCS Typhoon Motors находится в Кэмп-Фостер и имеет автомастерскую с полным спектром услуг для мелкого / капитального ремонта и настройки, а также игровую площадку для механиков своими руками со всеми отсеками, подъемниками, инструментами и оборудованием. необходимо, чтобы проект был выполнен правильно.Typhoon Motors также продает широкий выбор шин и дисков, стереооборудования, запчастей, аксессуаров и многого другого. Услуги включают замену масла, обслуживание шин, установку стереосистемы и проверки JCI.

    Фото

    Добавить фото

    Оставить отзыв
    Отзывы
    1. CorriB

      1 5 5

      Персонал Typhoon Motors всегда был очень любезен, объясняя мне вещи, особенно потому, что у автомобилей Oki так много проблем, которыми мы просто не занимаемся в штатах.Однажды я выехал за пределы базы для ремонта автомобилей и теперь всегда буду выбирать Typhoon Motors, потому что они позволяют легко общаться и быстро ремонтировать мою машину.

    Ваш звонок был успешным?

    да Продолжал звонить Отключен

    Голосовая почта Неправильный номер Другой

    Я бы предпочел не помогать

    110: Составление карты - Эта американская жизнь

    Ира Гласс

    Акт пятый, Картографирование мира через вкус.Жизнь Джонатана Голда изменилась после того, как он решил нанести на карту свой город - одну часть своего города - полагаясь в основном на свое чувство вкуса. Его история начинается в начале 1980-х годов. Он вернулся туда, где все случилось, чтобы рассказать сказку.

    Джонатан Голд

    Это историческое место мистера Коулслоу Бургера, который теперь является магазином неоновых вывесок, специализирующимся на корейских символах хангыль. Г-н Колслоу Бургер находится на бульваре Пико. В то время я жил на бульваре Пико, примерно в трех или четырех милях вниз, над кошерной мясной лавкой в ​​еврейско-иранской части города.И я каждый день ездил на автобусе по бульвару Пико по работе, которая была невероятно скучной юридической корректурой в юридической газете в центре города.

    Я полагаю, что в те дни моей целью было стать Эллиоттом Абрамсом, который в то время был заместителем государственного секретаря при Рейгане, который, казалось, вел гламурную жизнь, летая из латинской столицы в латинскую столицу, вмешиваясь в экономику каждого. и увещевая их всех попробовать экономику в стиле Чикагского университета.

    У меня было смутное представление, что я хочу быть государственным чиновником.Я прошел все экзамены на госслужбу, какие только можно было сдать. Я сдал тест на государственную службу в стране и тест на государственную службу. Я прошел тест в почтовом отделении. Я сдал тест Агентства национальной безопасности. Я прошел тест ЦРУ. И, наконец, что не менее важно, я сдал экзамен на дипломатическую службу. И я получил за это довольно высокий балл. Поэтому я предположил, что в какой-то момент собираюсь поступить на дипломатическую службу.

    В какой-то момент в этом году мой друг Кен отвел меня в это место на бульваре Пико.Бургер из капусты. И мистер Коулслоу Бургер, как мне кажется, не особо много говорил о ресторанах. Это было не самое великолепное место, в котором я когда-либо был, и это было не самое приятное место, в котором я когда-либо был, и что-то вроде угрюмого парня за прилавком, который оскорблял своих клиентов и любил, чтобы его называли Сам мистер Колслоу Бургер, хотя, вероятно, его звали Миллер.

    И что меня поразило в мистере Колслоу Бургере, так это то, что здесь был человек, который нашел свою миссию в жизни. И его жизненная миссия заключалась в том, чтобы добавить салат из капусты в гамбургеры.Я не уверен, был ли он первым, кто положил салат из капусты в гамбургеры, но первым человеком, которого я когда-либо видел. И каким-то образом, думая о мистере Коулслоу Бургер и думая о других ресторанах, в которых я ел на Пико, я придумал что-то вроде полусырой идеи, вдохновленной капустным салатом, поесть в каждом ресторане на бульваре Пико и создать своего рода карта чувств, которая могла бы доставить меня из одного конца в другой.

    На следующей неделе, когда я возвращался домой с работы и у меня действительно не было ничего запланированного на вечер или, реально, неделю или всю оставшуюся жизнь, я решил сделать это.И я придумал свод правил. Приходилось ходить в каждый ресторан по порядку. Если ресторан был закрыт, я мог пойти в следующий ресторан в списке, но это означает, что в следующий раз, когда меня не было, мне пришлось вернуться к тому, который я пропустил в первый раз.

    Если ресторан был действительно плохим, я мог пропустить его после перекуса или двух. Если бы место на самом деле было не рестораном, а, скажем, кондитерской, в которой также продавались хот-доги, тогда мне пришлось бы попробовать хот-дог, но мне не обязательно было бы делать его частью своей еды.И, как часто бывает с такими ресторанами, они закрывались. Так что, если бы я проехал две мили, а затем ресторан, в который я ходил, закрывался и снова открывался, мне пришлось бы пойти и поесть в этом ресторане, прежде чем я смогу пойти в следующий. Уличные торговцы, толкающие тележки с тако или манго были необязательными. Обычно я пытался их есть, но не считал это недостатком.

    Я был одержим идеей бульвара Пико. Почти все этнические группы, которые существуют в Лос-Анджелесе, можно найти на Пико.Есть определенные блоки, которые являются блоками Гватемалы, Никарагуа и Сальвадора. В некоторых частях Пико вы можете проехать, вероятно, милю, не увидев указателей не на корейском языке.

    Есть большие секции, которые являются мексиканскими, и не только мексиканскими, но некоторые из них находятся в Оахаке, а некоторые настолько тесно связаны с Халиско, с Гвадалахарой, что вы видите маленький символ - козел футбольной команды Гвадалахара, который является Chivos- - почти в каждом окне. И это центр огромной концентрации персидских евреев, которые приехали сюда примерно в то время, когда аятолла пришел к власти.Не думаю, что в Лос-Анджелесе есть еще одна улица, которая могла бы ей понравиться.

    Это Эль-Париан, и вы слышите стук человека, который забивает коз. Эль-Париан, вероятно, лучшее место в Лос-Анджелесе, где можно найти блюдо под названием биррия, что иногда переводится как «уродливое блюдо», а в Аризоне его готовят из говядины. Но в Лос-Анджелесе и Гвадалахаре - откуда это блюдо - это означает тушеную козу.

    Когда вы приезжаете в Эль-Париан, обычно люди не спрашивают, чего вы хотите.Они знают, чего вы хотите. Вы пришли сюда только по одной причине - это биррия. Вы начинаете с чипсов и бобов, а потом приносят большую тарелку козьего жаркого. Еще есть хрустящие, пикантные и тушеные части. И они наливают ему бульон под названием консоме, который, по сути, представляет собой очень крепкий бульон, приготовленный из усиленных козьих капель и большого количества перца чили.

    Первый глоток ... о, боже. Первый глоток консоме - первый вкус, который вы почувствуете, - это вкус соли.И затем почти сразу же, как удар по горлу, входит чили. Это очень специфическое ощущение. А затем что-то вроде округлого, почти дугообразного аромата козла, который игристый, но не слишком, и сладость мяса проявляется. Замечательный вкус. Он действительно хорошо сбалансирован. На самом деле, я люблю нормально есть козу. Но козий суп, который вы можете выкопать из козла, - лучшая часть всего этого.

    Биррия может показаться странной и своего рода изолированной специализацией, но на самом деле биррия очень популярна в Лос-Анджелесе, особенно среди иммигрантов из штата Сакатекас и из Халиско, столицей которого является Гвадалахара.А заведений, специализирующихся на этом блюде, может быть целых 100.

    Это последнее сохранившееся место расположения всемирно известной собаки Оки, наиболее известная ветвь которой раньше находилась на бульваре Санта-Моника в Западном Голливуде. Оригинальный Oki был известен тем, что именно туда ходили все после панк-рок-шоу в Starwood. Итак, вы приходите туда в час ночи, и там будет очередь из 300 человек с ирокезами, вишнево-рыжими волосами и кольцами в носу, и Док Мартенс на ногах, развевающий флаг, болтающийся с уроды.Известный панк-рок-певец Дарби Крэш, вокалист группы The Germs, имел репутацию последнего обеда в Oki Dog всего за несколько часов до передозировки.

    Этот был закрыт, потому что на нем была совершена половина преступлений в городе Западный Голливуд. А вот в Пико Оки всегда была лучшая еда. Лос-Анджелес всегда славился своей кухней фьюжн, разнообразием культур. Но то же самое, что происходило в гораздо более модных ресторанах, таких как Chinois и Chaya Brasserie по всему городу, здесь Oki Dog делал почти народную версию этого.

    Мое любимое блюдо, буррито с пастрами - поистине устрашающее творение, способное накормить четырех человек в течение четырех дней - это смазанная маслом булочка с жареными пастрами, жареной капустой, жареным перцем, шариком чили, солеными огурцами и луком. если вы хотите их, и завернутые в буррито, то есть еда с влиянием китайской кухни, еврейской кухни и традиции чили Лос-Анджелеса, завернутые в буррито в мексиканском стиле, приготовленные японскими парнями для почти исключительно африканских -Американская клиентура.

    Это ресторан Magic Carpet, черный кошерный йеменский ресторан. М-м-м. Понюхайте мятный чай. Просто замечательно пахнет. Волшебный ковер был чем-то вроде конца моего года на Пико. Я ел примерно в 150 ресторанах. Но в какой-то момент в течение года я начал немного ослаблять правила. Я начал проезжать мимо телег с манго. Я начал меньше интересоваться местами, где подают гамбургеры с чили, которые выглядели точно так же, как заведения, где подают гамбургеры с чили в квартале от меня.И через некоторое время все пупусы стали для меня похожи.

    В течение этого года я получил результаты первого экзамена на дипломатическую службу. Я неплохо справился. А на втором экзамене дипломатической службы я сдал лучше, чем на первую часть. Я прошел обыск в ФБР, у меня сняли отпечатки пальцев и проверили государственные врачи. Я был готов к работе. Я где-то ждал публикации. И мне пришло в голову, что то, что я искал на дипломатической службе, какие приключения я ожидал, что люди, которых я надеялся встретить, у меня уже были прямо там, в моем родном городе.

    Canon MegaTank в сравнении с Epson EcoTank

    Добро пожаловать в Printer Wars, серию онлайн-обзоров, в которой сравниваются похожие принтеры и рассказывается, какой из них лучше. Сегодня у нас битва принтеров с чернильными резервуарами. Что такое принтеры с чернильными резервуарами? Проще говоря, это струйные принтеры, в которых не используются картриджи с чернилами, а используются многоразовые резервуары. Хотя эта концепция не нова, такие компании, как Canon и Epson, извлекают выгоду из общей ненависти к дорогим картриджам с чернилами, поставляя потребителям альтернативу, произведенную изначально.

    В правом углу у нас есть серия Canon MegaTank, новейший струйный принтер для резервуаров на рынке, который отличается большими объемами и низкими затратами на печать. Этот доступный по цене вариант, разработанный с самого начала с учетом последних усовершенствований отрасли принтеров для резервуаров, устанавливает высокую планку для принтеров для резервуаров начального уровня.

    В левом углу у нас есть серия Epson EcoTank, оригинальный принтер для резервуаров с пятилетним опытом работы и тонкой настройкой. Этот струйный принтер Epson пользуется признанием и лояльностью к бренду, что связано с тем, что он новатор.Сможет ли оригинальный чемпион сохранить свой пояс с чуть более профессиональным поведением и более высокой стоимостью вступительного взноса?

    Оба бренда предлагают схожие предложения с точки зрения концепции, но какой из них стоит ваших денег?

    Общая доступность

    Цена Canon MegaTank колеблется от 150 до 300 долларов. Эта серия действительно позволяет погрузиться в мир принтеров с чернильными емкостями. В отличие от лазерных принтеров более высокого класса с дорогостоящими входными билетами, MegaTank может похвастаться легким потреблением сразу после покупки.Это предложение, оснащенное набором бутылок с чернилами и двумя бонусными бутылками с черными чернилами, кажется фантастической отправной точкой для тех, кто хочет опробовать эту технологию.

    Epson Ecotank, с другой стороны, имеет гораздо более высокую плату за вход. С их принтерами EcoTank стоимостью от 199 до 599 долларов для стандартных моделей и от 799 до 1229 долларов для моделей Pro они, похоже, стремятся к более профессиональной аудитории. Их принтеры не только построены по-другому, но и их презентация и привлекательный дизайн - это предложение высокого класса, особенно для принтеров с чернильными резервуарами.Прямо из коробки EcoTank включает в себя четыре бутылки EcoTank, в том числе черный на основе пигмента и пурпурный, голубой и желтый на основе красителя.

    Презентация

    Хотя EcoTank и MegaTank преуспевают в одном и том же типе печати без картриджей, их дизайн и конструкция больше не могут отличаться.

    Canon MegaTank может сократить расходы за счет отказа от таких ключевых функциональных моментов, как ЖК-панель. Похоже, что у PIXMA G1200, G2200 и G3200 нет никакого дисплея, а есть небольшой набор необходимых командных кнопок.Конечно, это первые три итерации бренда MegaTank. Будущие модели, такие как от PIXMA G4210 до G7020, будут оснащены минималистичным дисплеем. Я использовал термин минималист в самых общих терминах, поскольку дисплей сродни экрану кирпичного телефона Nokia начала 2000-х годов. Этот неокрашенный дисплей показывает достаточно информации, чтобы сообщить пользователю, какую функцию он пытается выполнить в данный момент.

    Epson EcoTank, с другой стороны, может похвастаться гладкой полноцветной ЖК-панелью на всех своих моделях, включая его первую итерацию, Epson ET-4550, которая вышла за три года до первой модели MegaTank.ЖК-дисплей с диагональю 2,4 дюйма позволит вам просматривать свои страницы и фотографии, не вставляя компьютер. Это огромная функция, которая должна быть стандартной для всех принтеров в эту эпоху; доступность печати значительно расширена. ЖК-экран большего размера также означает более определенный и понятный пользовательский интерфейс, в котором четко обозначены все меню и параметры, доступные в меню «Пуск».

    Однако обе модели имеют одинаковый видимый дисплей уровня чернил. Уровни чернил отображаются спереди и по центру как на Epson EcoTank, так и на Canon MegaTank.С точки зрения дизайна это действительно подчеркивает тот факт, что в этих принтерах не используются картриджи с чернилами.

    При этом и Canon, и Epson, похоже, преувеличивают цвета, отображаемые на резервуарах во всех своих рекламных материалах. Яркие желтые и пурпурные цвета, отображаемые в рекламе, сильно приглушены видимым дисплеем. Хотя это всего лишь косметическая проблема и не влияет на дизайн любого из принтеров, это кажется предметом спора среди разочарованных энтузиастов эстетики.

    Расходные материалы

    В черных бутылках Epson EcoTank используются чернила на пигментной основе, а в цветных - чернила на основе красителя. Что они хвастают, так это «2 года чернил из коробки», что примерно соответствует двум наборам черных, голубых, пурпурных и желтых бутылочек для заправки чернил Epson 502. Однако чернил хватает только на два года, если вы соблюдаете строгий лимит в 150 страниц в месяц.

    Canon MegaTank использует черные чернила на основе пигмента GI-20 и цветные чернила на основе красителя для своих заправочных бутылок.В среднем заправочные бутылки Canon MegaTank немного дешевле EcoTanks.

    Epson

    EcoTank Черный

    Epson

    Цветной EcoTank

    Canon

    MegaTank Черный

    Canon

    MegaTank Color

    4500 страниц

    7500 страниц

    6000 страниц

    7000 страниц

    19 долларов.99

    $ 12,99

    17,99 $

    $ 11,99

    Эти данные действительно кажутся повсюду; Стандартные чернила MegaTanks GI-20 на основе пигмента дешевле, чем чернила Epson EcoTank, а также позволяют получать значительно больше страниц. Тем не менее, Canon MegaTank немного уступает Epson EcoTank, когда речь идет о цветных бутылках для заправки.

    Окончательным тестом общей производительности принтера является анализ затрат на страницу, в котором количество страниц, разделенное на цену заправляемой емкости чернил, позволяет рассчитать, сколько на самом деле стоит печать каждой страницы. Вот данные ниже.

    Тем не менее, в принтерах с резервуаром есть место для обсуждения из-за их ограниченного пространства для чернил. В то время как обычные струйные картриджи имеют разный ресурс страниц для картриджей, например High-Yield и Super High-Yield, у емкостных принтеров такой возможности нет.

    В соответствующий резервуар для чернил как для MegaTank, так и для EcoTank помещается только одна стандартная бутылка для заправки чернил. В зависимости от того, как часто вы печатаете, вы можете чаще пополнять резервуар для чернил.

    Характеристики

    Помимо яркой функции принтера с резервуарами для чернил, и MegaTank, и EcoTank имеют множество дополнительных функций, которые встроены прямо в него.

    Во-первых, сходство между ними состоит в беспроводной печати через Google Cloud Print и AirPrint, которые являются наиболее популярными каналом беспроводной печати Microsoft и Apple.Они также имеют общие возможности копирования / сканирования на всех EcoTank и MegaTank, за исключением первых двух итераций MegaTank - PIXMA G5020 и PIXMA G1200. Функции автоподатчика документов и отправки факсов также включены для большинства моделей в этом списке.

    MegaTank принадлежит тем же людям, которые производили Линия принтеров PIXMA, которая была известна тем, что приносила фотографии профессионального качества в ваш дом с ограниченным бюджетом. Спецификации широки, но обычно составляют около 5760 на 1440 как средний оптимизированный DPI для большинства принтеров MegaTank.Такое же оптимизированное разрешение DPI также присутствует в большинстве моделей EcoTank, как и ожидалось от моделей EcoTank Pro, которые в целом немного лучше по разрешению.

    Особенности начинают отличаться в скорости печати. В зависимости от того, насколько велик ваш бюджет, вы можете увидеть потрясающую скорость от более дорогих моделей EcoTank.

    Некоторые модели EcoTank Pro могут печатать более 25 монохромных страниц в минуту. Для тех, кто хочет распечатать фотографии большими партиями, такие модели, как ET-58050, могут печатать фотографии без полей размером 4 x 6 дюймов примерно за 10 секунд.Великолепное качество фотографий не уступает профессиональным печатным киоскам и обеспечивает такие же мелкие детали, которые вы ожидаете от них.

    Модели принтеров EcoTank Pro очень хвалят, но если мы говорим о цене по сравнению с производительностью, MegaTank - настоящий победитель. MegaTank также имеет очень приличную скорость печати: в среднем около девяти страниц в минуту в монохромном режиме и около 60 секунд на полноцветную фотографию размером 4 x 6 дюймов без полей.За четверть цены модели EcoTank Pro MegaTank может удерживать свои позиции в отделе качества. Однако в целом он может быть медленнее по сравнению.

    Результаты

    EcoTank, кажется, является более усовершенствованной серией принтеров для резервуаров в целом. У нее есть чувство направления и определенный план на будущее своей продукции. При подходе, который отдает предпочтение качеству, а не доступности, это было бы оптимальным вариантом для потребителей, которые ищут одноразовую покупку.

    MegaTank, с другой стороны, имеет те же преимущества, что и EcoTank, но его минималистичный дизайн и срезанные углы полностью видны при сравнении двух бок о бок.

    Самая дорогая модель Canon MegaTanks стоит около 299 долларов, что значительно меньше ценового диапазона, в котором вы можете найти большинство принтеров Epson EcoTank. Вы можете сэкономить около 1000 долларов при сравнении этих конкретных принтеров от Canon и Epson. Потенциальную экономию стоит отметить отдельно. В конце концов, главная коммерческая особенность этого принтера заключается в том, что он не использует расходные чернильные картриджи.

    И в верхней части линейки Epson EcoTank за 1300 долларов, и в Canon MegaTank начального уровня за 199 долларов не используются картриджи с чернилами вместо системы резервуаров.По сути, они нацелены на один и тот же рынок.

    Наш вердикт? Это действительно сложно назвать. Для тех, кого больше волнует мощный принтер, в котором не используются картриджи с чернилами, Epson EcoTank отвечает вашим требованиям. Он делает все, что умеют принтеры Canon MegaTank, но немного лучше. Конечно, эти ЭкоТанки могут стоить в два-три раза дороже, чем МегаТанки. Вы можете ознакомиться с нашими картриджи Canon со скидкой здесь.

    Те, кто озабочен экономией денег, могут быть немного сбиты с толку, купив новый принтер, чтобы сэкономить на чернильных картриджах.Это действительно неприятная проблема, основным преимуществом как EcoTank, так и MegaTank является тот факт, что он экономит ваши деньги на чернилах. Если вас больше всего беспокоит экономия денег, есть гораздо более простое решение, чем покупка нового принтера.

    Совместимые картриджи с чернилами для принтеров существуют как для моделей принтеров Canon, так и для Epson; Эти картриджи будут работать с вашим существующим принтером и обеспечат вас высококачественными чернилами за небольшую часть цены оригинала.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *