Ремонт редуктора заднего моста( Гул редуктора, гул моста) Уаз Патриот. | Wolverine
Здравствуй уважаемый читатель!
До владения Патром самый сложный авторемонт который доводилось мне проводить -это замена запаски. С покупкой патра, все чаще стал вспоминать мечту одного слесаря » чтобы напильник не грелся».
После 100000 машина стала хандрить, неожиданно возник вой заднего редуктора под нагрузкой.
Осмотрел хвостовик — гайка хвостовика открутилась, закрутил, гул остался.
Фланец хвостовика, виден износ от сальника.Снял крышку редуктора для осмотра главной пары.
Первый осмотр главной пары, на улице, намазал зубной пастой, замерзла, замучился оттирать.По записи в техническом журнале не так давно делал замену сальника хвостовика ЗМ и на мой вопрос о моменте затяжки, слесарь сказал, что определяет от руки.
Стал изучать тему, специалистов не знаю, решил попробовать научиться ремонтировать самостоятельно.
Перед началом работ заказал недостающий инструмент(часовой индикатор и т.п.) и запчасти (главная пара и т.п), смета получилась внушительная. Договорился о предоставлении подъемника на пару дней. После демонтажа предварительный осмотр вроде не выявил критичного износа на главной паре, подшипниках. Пятно контакта толком разглядеть не удалось, но вроде хвостовик ушел в сторону кардана и пятно по наружному краю( пыльнул из баллончика краской, заказанная специальная паста-Permatex Prussian Blue – Артикул 80038 пока не пришла). Замерил индикатором зазор между ведомой и ведущей шестерней-0,5 мм, в два раза больше требуемого ( в трансмиссии чувствовались удары).
Вначале хотел поставить шайбу 3,85, токарь из ЖЭКА сделал 3.8. Но потом понял ,что и сам я с размером ошибсяРешил пока не хватает еще одной «приспособы»(для замера расстояния для подбора рег. кольца для хвостовика), съемника подшипников, мало регулировочных колец разного номинала, ограничиться заменой подшипников на хвостовике, маслоотражательного кольца, фланца и сальника и регулировкой затяжки гайки хвостовика( с заменой гайки и новой втулкой). Идея -обоймы и ролики подшипников хвостовика имеют износ и хвостовик просел. Слесарь из сервиса помог мне снять с помощью болгарки большой подшипник с хвостовика(болгаркой так пока и не обзавелся). Далее выбил старые и забил новые обоймы в картер, напрессовал с помощью старого подшипника новый на хвостовик. Гайку хвостовика на фиксатор резьбы, закернил. Заменил прокладку на крышке редуктора, крышку на герметик, заменил болты крышки.По итогам работ
Самодельная приспособа для затягивания хвостовика, регулировал вроде все как по руководству…Затягиваю гайку хвостовика, момент проверяю безменом, потом применял алюминиевую рейку , с ней точнее контролировать усилие.боковой зазор 0,32, думаю поставить шайбу 3,6 мм(стоковая дифа 3.5 мм, хвостовика 2.8 мм) и на этом пока остановиться. Когда выехал на пробную поездку, машина удивительно тихо тронулась. Съездил в Москву( сдал ненужные запчасти- ГП и пр.), заодно и проверил, гул совсем не ушел, теперь он есть при резком сбросе газа, картер вроде сильно не греется, кидал снежками, снег быстро тает, но вода не шипит.
Через неделю решил сделать ТО ЗМ.
При снятии заднего кардана обнаружился дикий осевой люфт на хвостовике, при этом гайка на месте. На магните сливной гайки стружка(пробег не более 500 км после ремонта и смены масла). Думаю или подшипники просели при обкатке (затягивал все по верхним значениям) или не добил обоймы подшипников(хотя при работах этот момент заметил и контролировал) или втулка. При этом боковой зазор увеличился на 0,1мм и стал примерно 0,4(среднее 0,36). Разобрал и собрал все заново с полной регулировкой. Поставил регулировочную шайбу на диф номиналом 3,6 мм(сток 3,5 мм), других не было. Зазор стал в среднем 0,26мм(на 0,01 мм больше требуемого). Пятно контакта в норме. Гул и удары в трансмиссии пропали во всем диапазоне, разгонял до 120, резко сбрасывал газ. Масло залил примерно на 200 гр выше нормы. Мой вывод для себя лично: загудел мост срочно на осмотр, осевой люфт ест главную пару адски, новая распорная втулка обязательно, регулировка и сборка строго по мануалу. Если дело дойдет до замены ГП нужно будет заказать у токаря при способу для замера размеров при подборе рег. шайбы хвостовика и набор рег.колец.
P.S.
ГП год после ремонта.35000 км пробега после ремонта, гула нет. Люфта в хвостовике нет, хотя в этот интервал умерли три(!) задних крестовины заднего карданного вала. Причина их выхода из строя видимо лифт доп. пружинами.
40000 пробега после ремонта (общий пробег ГП-146000 км) или почти два года. Мост опять видимо загудел, пока не сильно. Течь сальника хвостовика. Думаю из-за заднего карданного вала, опять разбита крестовина у хвостовика. Ранее на хвостовике диагностировал поперечный люфт, продольного люфта не было. Пружины снял. Кстати поставил пружины через несколько дней, после ремонта ГП и хоть вроде один раз их снимал, проблем они мне видимо добавили много. Тюнинг зло:)
Интересный график от SKF, изменение температурного режима при прикатке подшипников. Момент преднатяга новых и приработанных подшипников хвостовика разный!Permatex Prussian Blue в работе. Паста для проверки пятна контакта.Приспособы для затягивания гайки хвостовика и контроля момента проворачивания.Интересные имхо видео по теме
Литература и ссылки :
1. Очень полезная ссылка ;
2. Мосты «Спайсер». Описание, конструкция, обслуживание, ремонт ОАО СеверСталь;
3. Карта технологического процесса разборочно- сборочных работ от ОАО «Ульяновский автомобильный завод -передний мост, задний мост;
Ремонт редуктора заднего моста уаз патриот: устройство, как отрегулировать
Регулировка моста УАЗ ПатриотПри эксплуатации автомобиля УАЗ(буханка), который эксплуатируется по бездорожью надо следить за ходовой частью, а также подвеской. Важная деталь у автомобиля это мосты. Так вот при заезде на яму обнаружили люфт на хвостовике заднего моста. Если люфт уже большой необходимо выяснить причину, скорее всего вышел из строя подшипник. Всегда есть несколько вариантов решения проблемы или ехать к мастерам редукторщикам или разобраться во всем самому и вникнуть в проблему.Пытаемся разобраться сами.
Подготовка
Для начала сливаем масло с заднего моста. Берем специальный ключ шестигранник , поддон для слива масла и специальный шприц для слива масла. Откручиваем кардан, снимаем крышку.Разбираем хвостовик, мантируем сальник. Сальник легко демонтируется с помощью отвертки, сразу на замену покупаем новый. Также необходимо приобрести прокладки для дальнейшего соединения деталей между собой. Для дальнейшего соединения необходимо приобрести красный герметик и мягкий резьбовой фиксатор. На такой фиксатор хорошо сажать все карданные болты. Думали обойдемся небольшой разборкой хвостовика, но не тут то было, придется полностью разбирать задний мост.
Самое первое разберем из каких основных деталей состоит задний мост спайсер:
- Сальник хвостовика, при разборе меняется на новый.
- Передний подшипник хвостовика
- Задний подщипник
- Диферинциал или блокировка заднего моста
- Подкручивающее колесо для установки диферинциала
- Ведущая шестеренка
- Опорная втулка
- Флянец со шлицами
Для того, чтобы разобрать задний мост, необходимо открутить полуоси с двух колес и слегка их выдвинуть. Теперь оси не мешают для снятия диферинциала или блокировки, у кого что стоит. Даже если диферинциал на первый взгляд чистый, лучше промыть его керосином для дальнейшей более устойчивой работы.
Разборка
Откручиваем крышку и опускаем вниз. Внутри конструкции стоит опорный подшипник номер 1, он большого диаметра. Наружный подшипник с внешней стороны конструкции маленького диаметра.
Внутри конструкции ведущая шестеренка в нее запрессовывается подшипник, в народе она называется паросенок. Между подшипником и шестеренкой есть прокладкакоторая была специально поставлена при регулировки редуктора. Для того чтобы он не шумел. Если Вы меняете главную пару подшипников, надо менять и регулировочное кольцо, так как оно может не подойти. Далее на эту конструкцию устанавливается опорная втулка, затем ставится второй подшипник. Затем все это зажимается в обоймах и вращается. Последнее, что одевается на конструкцию-это флянец и затягивается. Между флянцем и подшипником стоит сальник для того, чтобы масло не вытекало.Ремонт заднего моста на уаз не требует специальной подготовки. Пружины на задний мост заказывают отдельно на уаз патриот.Сборка заднего мостаУстанавливаем нашу конструкцию, так называемого паросенка обратно в штатное место. Затем устанавливаем диферинциал или блокировку в специальные пазы .Затем в мосту подкручиваем специальное кольцо, для того чтобы диферинциал не болтался. Справа и слева ставим специальные крепежи, для поддержания конструкции. Затем ставим специальный фиксатор, который предохраняет крепежное кольцо от ненужных зацепов и не даст кольцу раскручиваться и расслабляться, что не нужно при движении автомобиля. После установки всех крепежей начинаем процесс сборки и затяжки болтов. Устанавливаем обратно крышку на задний мост уаз и затягиваем ее. Далее ставим на место полуоси и также закрепляем их на колесах. Задний мост уаз буханка после сбора простое устройство. Ремонт заднего моста на уаз патриот можно делать у себя в гараже.
Регулировка подшипников концевика регулируются по инструкции. Он должен регулироваться с момента страгивания. Берем согнутую проволоку одеваем на фланец и на нее навешиваем груз 2кг при этом фланец не ходит, поэтому добавляем еще 1кг, фланец начинает двигаться. Почему именно такой груз, потому что в инструкции по регулировки военных мостов речь идет именно об таком весе.
Тем более хвостовик у спайсера и военный мост очень похож.Военные мосты на уаз часто используют. Военные мосты уаз очень надежные. Два подшипника конусных практически не отличаются размерами. Тем более приработанный подшипник затягивается в два раза меньше, чем новый. Если фланец страгивается с весом 2кг, тогда необходимо немного затянуть гайку совсем немного. После этого мы видим, что момент страгивания дается очень нелегко, так и должно быть. После регулировки главной пары собираем диферинциал и регулируем тепловой зазор. После этого затягиваем гайку диферинциала. Затем опять с помощью наших весов, навесив еще 2кг, чтобы совокупный вес составил 4км, проверим регулировку.Инструмент для регулировки задней ступицы- Домкрат для подьема заднего моста УАЗ Патриот
- Крестовая и шлицевая отвертки, подходящие по размеру
- Головка на 14, вороток и трещетка
- Ступечный ключ на 55, который всегда необходимо иметь при дальних поездках
- Прокладка ступицы и прокладку замочной скважины
- Прокладка фланца полуоси
Регулировку задней ступицы начинаем с диагностики.
Поднимаем на домкрате задний мост, затем раскручиваем задние колеса в разные стороны. Колесо должно крутиться свободно без заеданий и посторонних шумов. Крутим разные колеса и сравниваем звук. Если на одном будут какие то отличия сразу будет ясно. Если проблем при кручении колес не возникает, тогда проверим колеса на люфт. Для этого берем колесо и раскачиваем его в разных плоскостях. Если появился хоть малейший намек на люфт переходим к следующему этапу.
Разборка
Вполне может быть при обнаружении небольшого люфта при снятии полуоси люфт может оказаться довольно большим. Полуось соединенная со ступицей дает большой рычаг. Дальше с помощью большой крестовой отвертки снимаем колпак, который крепится двумя болтами. Демонтируем полуось, для этого откручиваем болты головкой на 14.
Если полуось сразу не выходит, во фланце есть специальные болты, которые мы вкручиваем, чтобы полуось вышла наружу. После снятия полуоси люфт становится довольно заметным. Убираем лишнюю смазку, чтобы отчетливо видеть грани гаек и лепестки замочных скважин. Начинаем отгибать лепестки замочных скважин, которые фиксируют гайки. Гайки две, одна контргайка, другая регулировочная. Откручиваем фиксирующую гайку ступичным ключом. Снимаем замочную шайбу.Варианты регулировки
Регулировка заключается в том, чтобы вращая регулировочную гайку поймать такой момент когда люфта уже нет, но колесо вращается свободно.
В официальных инструкциях подробно описано как необходимо делать регулировку ступицы, определены моменты затяжки и порядок действий.
- Вращая колесо по ходу движения автомобиля плавно затягиваем регулировочную гайку, как только чувствуем малейшее замедление колеса, сразу останавливаемся затягивать гайку. Проверяем люфт, если он ушел цель достигнута.
- Вариант регулирования более продвинутый но менее удобный. Вращая колесо затягиваем гайку до упора, затем отпускаем ее до необходимого состояния, когда колесо вращается свободно, но без люфта. В теории так лучше и качественнее. На практике в обоих случаях различий особенно не заметно.
После регулировки стараемся впихнуть побольше литола в свободные полости. Затем ставим на место замочную шайбу, желательно новую. Закручиваем контролирующую гайку, разгибаем лепестки шайбы. Меняем при необходимости прокладку фланца полуоси. Все закручиваем, проверяем люфты. Если все нормально, эксплуатируем автомобиль дальше с удовольствием. Удачной дороги.
ЗаключениеПри эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот, буханка. Важно обращать внимание на работу переднего и заднего моста автомобиля. Особенно при движении по бездорожью, мосты спайсер испытывают дополнительную нагрузку. Для этого периодически надо заезжать на яму и проверять на неисправности оба моста, люфты колес.
Передний мост УАЗ Патриот и задний мост должны быть в порядке. Как Вы убедились из статьи все это можно делать самому. Надо делать это с периодичностью, чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт.Советы
Обслуживание и проверку мелких неисправностей можно делать самому. Если делаете ремонт мостов уаз важно покупать детали только у официальных дилеров и всегда менять на новые. Тоже касается пружины на задний мост. Также необходимо проверять, чтобы не сбивалась регулировка редуктора заднего моста. Потому что ремонт редуктора заднего моста занимает немало времени на уаз патриот.Ремонт редуктора заднего моста лучше делать на уаз патриот в специализированных цетрах. Удачи всем на дорогах.
Регулировка моста уаз патриот — Ремонт своими руками
Регулировка моста уаз патриот довольно таки долги и трудоёмкий процесс в который заключает в себя множество нюансов которые надо последовательно выполнять дабы избежать проблем при ремонте.
Регулировка моста нужна если появляются проблемы в виде поломка зубьев, течь масла, износ подшипников и т.д Такое возможно не из-за того что качество деталей оставляет желать лучшего а из-за неправильно эксплуатации авто, а так же если неправильно выставлен зазор в подшипниках ведущий шестерни главной передачи, нехватки масло или его плохого качества. Последствия этому могут быть как посторонний шум в мосту, расход топлива, ухудшение управляемости, повышенный износ деталей и можете даже словить клин моста.
Что бы такого не случилось надо своевременно проводить специальные ремонтные работы, такие как замена сальников, замена регулировка подшипников. По окончанию таких работ следует проверить правильность регулировки моста, определить можно по температуре моста после быстрой езды.
Помните, что своевременная замена масла способствует продлению жизни выших деталей!
Если у вас проблема с расходом топлива то вам поможет Регулировка карбюратора 4178 на уаз
Содержание:
- Неисправности задний и передний мост УАЗ Патриот
- Настройка, регулировка моста УАЗ
- Замена сальников моста
- Как проверить правильность регулировки моста УАЗ Патриот
- Регулировку подшипников ступиц
Неисправности задний и передний мост УАЗ Патриот
— Поломка зубьев главной пары.
— Поломка зубьев полуосей.
— Течь масла через сальники.
— Износ или разрушение подшипников дифференциала.
— Износ и разрушение подшипников ступиц.
— Разрушение регулировочных шайб.
Причины неисправностей
— Неправильная эксплуатация. УАЗ Патриот — это заднеприводный автомобиль с подключаемым передним мостом. Если вы ездите с подключенным передним мостом по твердым дорогам, да еще и с поворотами(!), то трансмиссия долго не проживет.
— Наличие осевого зазора в подшипниках ведущей шестерни главной передачи.
— Наличие осевого зазора в подшипниках дифференциала главной передачи.
— Износ деталей, обычно из-за отсутствия необходимого количества и качества трансмиссионного масла.
— Износ деталей из-за низкого качества. Качественные подшипники, регулировочные кольца надо поискать.
— Перегрузки при эксплуатации из-за необходимости (например, соревнования) или неумения водить.
— Неправильная регулировка главной пары.
— Не своевременная замена трансмиссионного масла.
— Эксплуатация с маркой трансмиссионного масла не по сезону.
— Перегрузки от блокировок.
— Длительная эксплуатация с разным давлением в шинах.
— Биение карданного вала (низкое качество вала, разрушение крестовин, разрушение подвесного подшипника).
— Отсутствие смазки в шлицевом соединении карданного вала.
— Не правильный тюнинг — длина и ход карданного вала не соответствуют внесенным изменениям.
— Не правильный тюнинг — неправильные передаточные числа трансмиссии.
— Отсутствие качественной смазки в ступицах подшипников.
— Длительное буксование одним колесом при фиксации другого колеса.
— Неправильная и несвоевременная регулировка подшипников ступиц.
Последствия неисправностей — Задний и передний мост УАЗ Патриот
— Шум в мосту.
— Увеличенный расход топлива.
— Ухудшение управляемости.
— Повышенный износ элементов трансмиссии и двигателя из-за увеличения нагрузки.
— Заклинивание во время движение — это самое худшее. Основной причиной заклинивания моста является наличие осевого зазора в подшипниках ведущей шестерни главной передачи или наличие осевого зазора в подшипниках дифференциала главной передачи. Заклинивание заднего моста УАЗ Патриот реально случается, если владелец совсем запустил свой автомобиль или совсем безобразно с ним обращается, так как перед заклиниванием мосты продолжительным гулом, шумом и треском сообщают, что им нужен ремонт. Мост может заклинить, если он очень сильно нагревается
Настройка, регулировка моста УАЗ Патриот
Задний и передний мост
Причина неисправности и способ устранения
Постоянный повышенный шум при работе переднего моста
1.Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала.
2.Неправильная регулировка. повреждение либо износ шестерён или подшипников редуктора.
3.недостаточное количество масла в картере моста.
1.1.Замените изношенные детали, отрегулируйте подшипник дифференциала.
2.2.Определите неисправность редуктора, отремонтируйте или замените его
3.3.Востановите уровень масла, проверте, нет ли утечки масла через уплотнения картера переднего моста
Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем
1. Неправельная регулировка зацепления шестерён главной передачи.
2.Неправельный боковой зазор в зацеплении шестерён главной передачи.
3.Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца или износа подшипников. 1.1. Отрегулируйте зацепление.
2.2.Отрегулируйте зазор.
3.3.Отрегулируйте зазор, при необходимости замените подшипники.
Стук в начале движения автомобиля
Износ отверстия под ось сателлитов в коробке диффиринциала Замените коробку диффиринциала и при необходимости ось сателлитов
Замена сальника вала ведущей шестерни редуктора переднего моста
Заменяйте сальник при обнаружении утечки масла из-под фланца редуктора.
Регулировка подшипников главной передачи переднего моста
Подшипники главной передачи регулируйте в следующем порядке.
1. Подберите регулировочное кольцо 5 (см. рис. 6.4). Его толщина d1 (рис. 6.5) определяется (с точностью +-0,025 мм) исходя из действительных размеров В и Г (см. рис. 6.5 и 6.6) по формулеd1 = B — (111,960 + Г) (мм).
Рис. 6.6. Регулировочные параметры подшипников дифференциала
Рис. 6.7. Измерение монтажной высоты подшипника ведущей шестерни главной передачи:
1 — оправка; 2 — наружная обойма подшипника; 3 — подшипник
Установите кольцо в картер 16 (см. рис. 6.4) главной передачи.
2. Установите вал ведущей шестерни в картер переднего моста.
Примечание
Проверьте момент проворачивания вала ведущей шестерни. Он должен составлять 1,0-2,0 Н/см (0,1-0,2 кгс/см).
3. При установке дифференциала в сборе с ведомой шестерней измерьте размер Е (рис. 6.7), приложив осевое усилие Р, равное 4000-5000 Н (400-500 кгс), и провернув несколько раз шестерню, чтобы ролики подшипника заняли правильное положение. Измерьте в картере расстояние Б (см. рис. 6.5) от оси ведущей шестерни до упорного торца подшипника дифференциала. По действительным размерам Б, Е и монтажному размеру ведомой шестерни, равному 50 мм, подберите (с точностью +-0,025 мм) регулировочное кольцо по формуле
d2 = Б — (Е + 50 + Х) (мм), где d2 — толщина регулировочного кольца;
X — предельное отклонение от монтажного размера, равное 50 мм, с соответствующим знаком (плюс или минус), этот размер нанесен электрографом на торец ведомой шестерни.
4. Установите дифференциал в сборе с наружными кольцами его подшипников и регулировочным кольцом в картер переднего моста и закрепите его.
5. Отрегулируйте подшипники 6 и 22 (см. рис. 6.4) дифференциала переднего моста затяжкой гайки 23, периодически вращая дифференциал, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение. После затяжки гайки суммарный момент проворачивания ведущей шестерни дифференциала (Мв. ш.) должен быть в пределах Мв. ш. + (0,21-0,42) (Нм). Проверку выполняйте проворачиванием за ведущую шестерню.
Рис.(6.8.) Измерение установочного размера дифференциала с подшипником:
1, 5 — оправка; 2 — дифференциал в сборе с ведомой шестерней; 3 — подшипник; 4 — наружная обойма подшипника
Примечание
Боковой зазор в зацеплении шестерен установленного нового комплекта главной передачи проверяйте и регулируйте после регулировки положения шестерен.
Боковой зазор проверяют индикатором, стойка которого прикреплена к картеру моста в направлении, перпендикулярном поверхности зуба ведомой шестерни при закреплении к картеру стойки индикатора. Проверку зазора проводите на трех-четырех зубьях, равномерно расположенных по окружности. Разброс значений зазора не должен превышать 0,05 мм. Нормальный боковой зазор должен быть в пределах 0,15-0,25 мм. Если боковой зазор меньше указанного значения, то подобранное регулировочное кольцо следует заменить кольцом меньшей толщины. При проверке и регулировке бокового зазора предварительный натяг в подшипниках дифференциала создавать необязательно.
6. Затяните регулировочную гайку 23 до соприкосновения с подшипниками и исчезновения в них зазора.
7. Проверьте зацепление шестерен главной передачи по пятну контакта, для чего окрасьте зубья ведомой шестерни краской (по 2 зуба в трех-четырех местах равномерно по окружности). 8. Притормаживая за фланец вал ведущей шестерни, вращайте ведомую шестерню в обоих направлениях до тех пор, пока на зубьях шестерен не обозначатся пятна контакта, как показано на рис. 6.8.
Примечание
При правильной регулировке зацепления шестерен пятно контакта должно быть расположено в местах зубьев, показанных на рис. 6.8 (поз. 1).
При контакте на вершине зуба (поз. 2) передвиньте ведущую шестерню к ведомой, увеличив толщину регулировочного кольца, причем для сохранения значения бокового зазора отодвиньте ведомую шестерню от ведущей.
При контакте у основания зуба (поз. 3) отодвиньте ведущую шестерню от ведомой, уменьшив толщину регулировочного кольца, причем для сохранения значения бокового зазора подвиньте ведомую шестерню к ведущей.
Рис. (6.9.) Расположение пятна контакта на зубьях шестерен главной передачи:
А — сторона переднего хода; Б — сторона заднего хода; 1 — правильное расположение; 2 — пятно контакта расположено на вершине зуба; 3 — пятно контакта расположено у основания зуба;4 — пятно контакта расположено на узком конце зуба; 5 — пятно контакта расположено на широком конце зуба
При контакте на узком конце зуба (поз. 4) отодвиньте ведомую шестерню от ведущей, уменьшив толщину регулировочного кольца, при этом для сохранения значения бокового зазора подвиньте ведущую шестерню к ведомой.
При контакте на широком конце зуба (поз. 5) подвиньте ведомую шестерню к ведущей, увеличив толщину регулировочного кольца, а для сохранения значения бокового зазора отодвиньте ведущую шестерню от ведомой.
9. Установите стопорную пластину на крышку подшипника дифференциала.
10. Собрав главную передачу, проверьте ее нагрев после совершения пробной поездки на автомобиле. Если картер переднего моста в зоне подшипников ведущей шестерни и подшипников дифференциала нагревается свыше 90 0С, то снова отрегулируйте предварительный натяг
Понадобится: новые болты крышки (не обязательно), смазка для фиксации резьбовых соединений, герметик, средство для обезжиривания (уайт-спирит или керосин).
— Поддомкратить колесо или поднять авто на подъемнике.
— Снять крышку ступицы.
— Болты обязательно качественно очистить в растворителе и высушить.
— Крышку и ступицу очистить в растворителе и высушить.
— Резьбу в ступице очистить растворителем и высушить.
— Подвести крышку к ступице и проверить плотность прилегания и отсутствие перекосов.
— Нанести (размазать) тонким равномерным слоем герметик на крышку и ступицу.
— Совместить отверстия для болтов в крышке и на ступице.
— Нанеся на резьбу болтов смазку для фиксации резьбовых соединений наживить болты (без гроверных шайб).
— Равномерно подтянуть болты и окончательно затянуть.
— По краям равномерно должен вылезти герметик. После его застывания лишнее срезать.
— Не опускать авто на колеса не менее одного часа до застывания герметика.
Заливная пробка редуктора имеет свойство со временем закисать намертво. Связано это с тем, что резьба в ней конусообразной формы.
Не дожидаясь этого момента следует открутить ее, прочистить (протереть) пробку и резьбу на редукторе средством для обезжиривания (уайт-спирит или керосин).
Смазать резьбу пробки качественной смазкой для фиксации резьбовых соединений не пожалев количества смазки.
Закрутить пробку до такой степени, чтобы не было течи масла не перетягивая.
Как заменить сальник заднего моста.
Замена сальника редуктора моста на УАЗ Патриот:
Правильно установленные качественные сальники служат очень долго.
Никогда не устанавливайте повторно бывшие в работе снятые сальники.
Приобрести качественные сальники.
Если качественные сальники быстро начинают течь, то причину следует искать не в сальниках, а в регулировке моста, креплении и качестве карданного вала, крестовинах, подвесном подшипнике.
— Открутить карданный вал.
— Открутить гайку крепления фланца (гайка вала ведущей шестерни редуктора заднего моста).
— Снять фланец.
— Извлечь сальник из горловины редуктора плоской отверткой.
— Очистить место установки сальника средством для обезжиривания (уайт-спирит или керосин).
— Перед установкой внутреннюю часть сальника, ту, которая должна контактировать с валом и маслом, смазать трансмиссионным маслом.
— При установке в качестве опрессовки иногда используют старый сальник. Такой сальник желательно промыть, чтобы «не занести инфекцию».
— Процесс установки сальника на место должен быть аккуратным, без перекоса как в результате установки, так и в процессе запрессовки.
— После установки внутреннюю (рабочую) часть сальника, т.е. места трения, еще раз смазать жидкостью, в которой он будет работать — трансмиссионным маслом.
— Установить детали в обратном порядке. При установке фланца при затяжке гайки проворачивайте его за фланец, чтобы ролики подшипников встали на место.
1 — болт; 2, 33 — пружинные шайбы; 3 — ведомая шестерня; 4, 24 — полуоси; 5 — регулировочное кольцо; 6, 22 — подшипники; 7 — распорная втулка; 8 — наружная обойма наружного роликового подшипника; 9 — роликовый подшипник; 10 — упорное кольцо;11 — сальник; 12 — отражатель; 13- фланец; 14 — шайба; 15 — гайка;16 — картер моста; 17 — регулировочное кольцо ведущей шестерни; 18 — наружная обойма внутреннего роликового подшипника; 19 — внутренний роликовый подшипник; 20 — маслоотражательное кольцо; 21 — вал с ведущей шестерней; 23 — регулировочная гайка подшипников дифференциала; 25, 39 — правая и левая части корпуса дифференциала; 26 — болт; 27, 40- опорные шайбы шестерней полуоси; 28, 43 — шестерни полуоси; 29, 45 — оси сателлитов дифференциала; 30, 41, 44, 46 — сателлиты дифференциала; 31, 38 — крышки подшипников дифференциала; 32 — фиксатор регулировочной гайки подшипников дифференциала; 34, 36, 37 — болты; 35 — крышка картера главной передачи; 42 — прокладка крышки картера главной передачи
Мост УАЗ Патриот регулируется подбором регулировочных колец и затяжкой подшипников дифференциала и главной передачи.
Подбором регулировочных колец обеспечивается правильное зацепление шестерен главной передачи. Правильность зацепления шестерен главной передачи проверяется по пятну контакта.
Правильность затяжки подшипников определяется суммарным моментом, величина которого измеряется в Н·м. Естественно на практике никого не интересуют эти единицы измерения. Процесс затяжки подшипников определяется исключительно способностью и опытом мастера. Для проверки правильности настройки моста используются специальные измерительные приборы.
После ремонта и регулировки моста УАЗ Патриот он не должен «гудеть» с самого начала эксплуатации. Если в первые дни эксплуатации мост гудит, то после обкатки гул не исчезнет. Во время обкатки исправный и правильно отрегулированный мост не гудит. Без надлежащего ремонта «гудящие» мосты меньше гудеть не будут.
Как проверить правильность регулировки моста УАЗ Патриот.Чтобы проверить правильность регулировки моста УАЗ Патриот вовсе не обязательно уметь его регулировать. Перед тем как, что-то делать проверьте температуру моста после быстрой езды. Если мост сильно греется, то точно можно утверждать, что его, как минимум, необходимо регулировать. Если такой мост не чинить, то рано или поздно он заклинит.
1. Открутите кардан от моста. На поднятом автомобиле, вращая рукой фланец моста (место крепления кардана) в обоих направлениях, можно прочувствовать наличие обломанных зубов, оценить состояние подшипников и другие проблемы.
2. Сняв крышку моста, проверьте состояние зубов на главной передаче и дифференциале, проворачивая мост. Не должно быть трещин, выработки, шероховатости в местах пятна контакта, срезов и оторванных зубов. Оцените место пятна контакта. В картере иногда можно найти остатки разрушенных регулировочных колец и обломанных элементов. Перечисленные проблемы реально бывают. Если все целое, то мост можно отрегулировать. Если есть проблемы, то…
3. Проверьте наличие поперечных зазоров в подшипниках. Если зазоры есть, то мост надо регулировать, пока он не заклинил.
4. Проверьте правильность зацепления главной передачи. Для этого окрасьте зубья главной передачи краской из аэрозольного баллона и проворачивая мост в обе стороны определите рисунок следов зацепления. На следующем рисунке показано правильное расположение пятна контакта на зубьях шестерен главной передачи моста УАЗ Патриот.
На следующем фото пример не правильной регулировки главной пары и наличие шероховатостей в местах контакта:
После регулировки заднего моста не должно быть осевого зазора в подшипниках ведущей шестерни главной передачи и в подшипниках дифференциала главной передачи. Осевой зазор в подшипниках моста является основной причиной его шума и заклинивания из-за разрушения зубьев в главной паре. Существует очень не много мастеров, кто умеет правильно сделать регулировку главной пары моста. Инструкции в интернете не очень помогают, так как процесс итерационный, требующий не только способности, но и опыта. Мы специализируемся на регулировке ведущих мостов. К нам приезжают из других городов по рекомендациям наших клиентов для переборки ведущих мостов и КПП, в том числе и иномарок. Ведущие мосты, алюминий и тюнинг УАЗ — наше конкурентное преимущество.
Замена маслаВ трансмиссию УАЗ Патриот следует заливать самое качественное масло, которое вы можете себе позволить. Слишком качественное мало может течь через некачественные сальники.
Очень часто в заднем мосту со временем, из-за попадания в него влаги, масло превращается в густую не текучую жижу. Простая замена масла в таком мосту не имеет должного эффекта. Если вы не уверены, то снимите крышку моста и полуоси и прочистите мост. Не питайте иллюзий — если сапуны не выведены, если ездили по воде, если прошло много времени, и т.д., то в мосту уже не масло. Причем жижа находится не в редукторе, а ближе к ступицам. Т.е. ступичные подшипники заднего моста практически не смазываются.
youtube.com/embed/1pW2yE8bSFo?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Сапуны. Вывод сапунов в подкапотное пространствоЭту доработку рекомендуем сделать абсолютно всем, тем более, что затраты на нее относительно небольшие.
Сапуны на мостах необходимо вывести в подкапотное пространство, чтобы в мост ни при каких обстоятельствах не попала вода. Для этого обычно используют тормозные шланги и тормозные трубки. Проще использовать масло стойкие шланги.
На конце трубок под капотом устанавливают пластмассовый фильтр тонкой очистки топлива от классики, чтобы пыль не попадала в мост. При этом конец трубки загибают вниз, чтобы вода не попала в мост даже если автомобиль уйдет в воду больше, чем место расположения конца трубок.
На автомобилях с компрессором при экстремальной эксплуатации иногда создают избыточное давление воздуха в трансмиссии — как бы раздувают мосты, коробку и раздатку изнутри. Это полностью исключает попадание воды и грязи внутрь и хорошо смазывает сальники в местах трения.
Иногда на конец трубки устанавливают расширительных бачок с воздушным шариком для создания объема. В этом случае полностью закрывается связь внутреннего пространства моста с атмосферой. При изменении объема воздуха в мосту при нагреве и охлаждении воздушный шар надувается или сжимается.
Если вы проехали через брод глубиной более 30 см, то вам следует немедленно (в тот же день) заменить масло в трансмиссии — такова инструкция завода производителя. Делайте выводы.
Регулировку подшипников ступиц
Сразу после покупки УАЗ Патриот рекомендуем заменить смазку в ступичных подшипниках, сделав их правильную регулировку. На б/у, при необходимости, заменить и подшипники.
Регулировку подшипников ступиц колес моста спайсер выполняйте в следующей последовательности:
— Поднимите домкратом автомобиль со стороны колеса, подшипники которого должны быть отрегулированы.
— Выньте полуось 9 у заднего моста или снимите фланец ведущий у переднего моста.
— Отогните ус стопорной шайбы 6, отверните контргайку 7 и снимите стопорную шайбу.
— Ослабьте гайку 4 регулировки подшипников на 1/6-1/3 оборота (1-2 грани).
— Проворачивая рукой колесо, проверьте легкость его вращения (колесо должно вращаться свободно без задевания тормозных колодок за диск или барабан).
— Затяните гайку регулировки подшипников ступицы. Момент затяжки 30 — 40 Нм (3,0 — 4,0 кг/см). При затягивании гайки проворачивайте колесо для правильного размещения роликов на беговых дорожках колец подшипников и нажимайте на вороток ключа плавно, без рывков.
— Установите замочную шайбу, наверните и затяните контргайку. Момент затяжки 30 — 40 Нм (3,0 — 4,0 кг/см). Замочную шайбу устанавливайте внутренним усом в паз цапфы. Если на усах замочной шайбы есть хотя бы незначительные трещины, шайбу замените.
— Проверьте регулировку подшипников после затяжки контргайки. При правильной регулировке колесо должно свободно вращаться без заеданий, заметного осевого зазора и качки.
— Загните один ус замочной шайбы на грань гайки, а второй — на грань контргайки.
— Вставьте полуось заднего моста или поставьте муфту отключения колес переднего моста, очистите резьбовую часть болтов от остатков герметика, обезжирьте и нанесите новый слой герметика, затяните болты.
Окончательно правильность регулировки подшипников проверяйте наблюдением за нагревом ступиц колес после движения автомобиля.
Если ступица нагревается сильно (рука нагрев не терпит), отпустите гайку на 1/6 оборота (1 грань), соблюдая последовательность и правила, изложенные выше.
Проверяя регулировку подшипников на нагрев, не пользуйтесь рабочими тормозами, так как в этом случае ступицы могут нагреваться от дисков и тормозных барабанов.
Источник
uaz-tuner.ru
kulibinsclub.ru
avtosteh.ru
Контрольно-диагностические |
Цена |
Диагностика подвески | 525 |
Замер компрессии | 525 |
Проверка СО | 525 |
Замена датчика | 270 |
Замена свечей | 525 |
Замена катушки зажигания | 270 |
Проверка свечей | 525 |
Проверка воздушного фильтра | 210 |
Проверка стартера | 630 |
Проверка подшипника ступицы | 300 |
Продувка воздушного фильтра | 250 |
Проверка давления в системе смазки | 525 |
Диагностика двигателя | 735 |
Смазочно-заправочные |
Цена |
Замена масла в двигателе | 525 |
Замена масла в двигателе с промывкой | 735 |
Замена масла в агрегате трансмиссии | 315 |
Проверка уровня масла в агрегате трансмиссии | 315 |
Шприцовка подвески | 525 |
Ступица переднего колеса – добавление смазки | 270 |
Замена жидкости в ГУРе | 580 |
Замена тормозной жидкости | 630 |
Регулировочные работы |
Цена |
Регулировка СО | 270 |
Регулировка холостого хода | 270 |
Регулировка сцепления | 630 |
Регулировка зажигания | 270 |
Регулировка ручного тормоза со с/у тормозных барабанов | 609 |
Двигатель |
Цена |
Кап. ремонт двигателя ЗМЗ – 402 (со снятием установкой ) | 17325 |
Снятие, установка ГБЦ | 6825 |
Снятие, установка двигателя | 8925 |
Замена опоры двигателя (1шт.) | 900 |
Ремонт ГБЦ | 3675 |
Замена ремня генератора | 900 |
Замена прокладки крышки клапанов | 840 |
Замена поршневых колец | 14700 |
Замена дроссельной заслонки | 630 |
Система питания |
Цена |
Бензобак – снятие/установка | 1260 |
Замена воздушного фильтра | 315 |
Ультразвуковая чистка форсунок | 2625 |
Замена топливного насоса | 1575 |
С/у форсунок | 840 |
Промывка топливной системы | 1260 |
Замена топливного фильтра | 400 |
Выхлопная система |
Цена |
С\у глушителя | 630 |
С\у резонатора | 630 |
С\у приемной трубы | 900 |
Замена прокладки приемной трубы | 900 |
С/у впускного коллектора | 1575 |
Замена прокладки коллектора | 2625 |
С/у выпускного коллектора | 2625 |
Система охлаждения |
Цена |
С\у вентилятора | 900 |
С\у водяного насоса | 3150 |
С\у радиатора системы охлаждения | 1575 |
Замена термостата | 945 |
Замена охлаждающей жидкости | 420 |
Отопление |
Цена |
Замена крана отопителя | 700 |
С\у радиатора отопителя | От 1600 |
Замена эл. двигателя отопителя | От 1600 |
Замена вентилятора отопителя | От 1600 |
Сцепление |
Цена |
Замена сцепления со снятием КПП | 7350 |
Замена главного цилиндра сцепления | 840 |
Замена рабочего цилиндра сцепления | 630 |
КПП |
Цена |
Замена КПП | 7350 |
Замена привода спидометра | От 630 |
ремонт КПП | 6825 |
Раздаточная коробка |
Цена |
замена | От 3675 |
ремонт | От 4725 |
Карданный вал |
Цена |
Замена карданного вала | 580 |
Замена крестовины (1шт.)/ со снятием К В | 399/882 |
Замена промежуточной опоры/ со снятием К В | 460/950 |
Передний мост |
Цена |
Замена переднего моста в сборе | 6825 |
Замена сальника ведущей шестерни | 690 |
Ремонт поворотных кулаков (1 сторона) | 3780 |
Замена шарнира поворотного кулака | 2100 |
Задний мост |
Цена |
Замена заднего моста в сборе | 6825 |
Замена сальника ведущей шестерни | 690 |
Замена полуоси, сальника полуоси | 1050 |
Подвеска |
Цена |
Замена амортизатора | 840 |
Замена подшипника ступицы/ двух | 1500 |
Регулировка подшипника ступицы | 840 |
Замена тяги стабилизатора (1шт. ) | 630 |
Замена шкворня (1 шт.) | 3780 |
Замена рессоры (1 шт.) | 2100 |
Замена рессорных втулок | 2625 |
Рулевое управление |
Цена |
Замена маятникового рычага | 370 |
Замена рулевых тяг | 610 |
Замена насоса ГУРа | 890 |
Рулевая колонка с/у | 1500 |
Рулевое колесо с/у | 600 |
Рулевой механизм с ГУРом с/у | 3500 |
Рулевой механизм с/у | 3140 |
Замена наконечника рул. тяги 1шт./1к-т | 350/1200 |
Тормозная система |
Цена |
С/у вакуумного усилителя тормозов | 1500 |
Замена рычага привода стояночного тормоза | 1000 |
Замена троса стояночного тормоза | 725 |
Замена главного тормозного цилиндра | 800 |
Замена рабочего цилиндра | 650 |
Замена передних тормозных колодок (2 ст.) | 650 |
Замена задних тормозных колодок (2 ст.) | 1500 |
Прокачка тормозов | 500 |
Замена тормозной жидкости | 630 |
Замена тормозного шланга | 500 |
Электрооборудование |
Цена |
Замена спидометра | 630 |
Замена комбинации приборов | 700 |
Арматурные работы |
Цена |
замена замка двери | От 630 |
Ремонт УАЗ Патриот в Москве, обслуживание UAZ Patriot в сервисе LFA
Многофункциональный центр LFA производит ремонт и обслуживание УАЗ Патриот любой сложности (в т. ч. ремонт и замену рамы). Если Вас интересует постгарантийное обслуживание или глубокий тюнинг УАЗ Патриот – обращайтесь в автосервис LFA!
Попали в ДТП, сгнила рама, пинается коробка или стучит двигатель? Обращайтесь в LFA по WhatsApp и сразу фиксируйте цену на ремонт Вашего UAZ Patriot! Индивидуальный подход и фотоотчет во время ремонта!
Цены на ремонт УАЗ Патриот в Москве
Аккумулятор | замена | 200 руб |
Бензонасос наружный (ДВС 402) | замена | 450 руб |
Вакуумый усилитель тормозов | замена | 950 руб |
Водяной насос (ДВС 402, 4216) | замена | 1950 руб |
Водяной насос (ДВС 409) (Буханка) | замена | 2200 руб |
Воздушный фильтр (Буханка) | замена | 750 руб |
Воздушный фильтр (ДВС Евро-3 инжектор) | замена | 350 руб |
ГБЦ (с регулировкой клапанов) | протяжка | 1700 руб |
Генератор | замена | 650 руб |
Генератор (ДВС 4216) | замена | 1000 руб |
Гидрокомпенсаторы | замена | 2400 руб |
Гидронатяжитель | замена | 250 руб |
Давление масла | диагностика | 500 руб |
Давление масла (ДВС 4216) | диагностика | 1000 руб |
Датчик давления масла | замена | 250 руб |
Датчик уровня топлива | замена | 600 руб |
Диск тормозной | замена | 750 руб |
Жидкость сцепления | замена | 350 руб |
Задний сальник коленвала | замена | 6200 руб |
Задний фонарь | замена | 455 руб |
Задняя рессора | замена | 1850 руб |
Зеркало боковое (с кронштейном) | замена | 350 руб |
Инжектор | промывка | 1300 руб |
Капот | замена | 750 руб |
Карбюратор (со снятием/установкой) | ремонт | 2450 руб |
Карданный вал | снятие/установка | 450 руб |
Клапана | регулировка | 750 руб |
Клапана (ДВС 4216) | регулировка | 1050 руб |
Коды неисправности блока управления двигателем | сброс | 300 руб |
Компрессия | проверка | 500 руб |
Компьютерная диагностика (чтение кодов ошибок блока ЭБУ) | диагностика | 650 руб |
Коробка передач | снятие/установка/ремонт | 8850 руб |
Крестовина (на снятом карданном валу) | замена | 600 руб |
Крестовина рулевого вала | замена | 900 руб |
Масло в ДВС | замена | 500 руб |
Масло в КПП | замена | 250 руб |
Масло в заднем мосту | замена | 250 руб |
Масляный фильтр | замена | 200 руб |
Маховик (при снятом сцеплении) | замена | 450 руб |
Мотор отопителя (Патриот) | замена | 1500 руб |
Насос ГУР | замена | 1400 руб |
Опорный подшипник (при замене сцепления) | замена | 500 руб |
Охлаждающая жидкость | замена | 500 руб |
Передние колодки | замена | 500 руб |
Передняя крышка (ДВС 4216) | замена | 4800 руб |
Передняя крышка ДВС | замена | 3000 руб |
Передняя рессора | замена | 1400 руб |
Подвеска автомобиля | диагностика | 500 руб |
Подшипник задней ступицы | замена | 1350 руб |
Подшипник передней ступицы (1 сторона) | замена | 1350 руб |
Подшипник передней ступицы (Буханка) | замена | 1050 руб |
Поршневая группа | замена | 12950 руб |
Поршневая группа (ДВС 4216) | замена | 14250 руб |
Прокладка клапанной крышки (ДВС 405, 406) | замена | 840 руб |
Прокладка клапанной крышки (ДВС 409) (Буханка) | замена | 1000 руб |
Прокладка поддона (ДВС 4216) | замена | 1750 руб |
Радиатор | замена | 1800 руб |
Радиатор отопителя салона (Хантер) | замена | 3000 руб |
Развал/схождения (компьютерный) | регулировка | 1050 руб |
Раздаточная коробка | замена | 1250 руб |
Ролик ремня вентилятора (ДВС 402) | замена | 350 руб |
Рулевая тяга | замена | 350 руб |
Рулевой механизм (на а/м с ГУР) | замена | 2500 руб |
Рычаг кулисы КПП | замена | 1000 руб |
Сальник поворотного кулака (при снятых шкворнях) | замена | 1000 руб |
Сальник хвостовика заднего моста | замена | 600 руб |
Свечи (ДВС ЕВРО-3) | замена | 550 руб |
Суппорт | замена | 600 руб |
Сцепление | замена | 5500 руб |
Топливные форсунки, рампы | замена | 1700 руб |
Топливные форсунки, рампы (ДВС ЕВРО-3) | замена | 2150 руб |
Топливный фильтр (ДТ) | замена | 500 руб |
Топливный фильтр (инжектор) | замена | 350 руб |
Тормозная жидкость | замена | 450 руб |
Трапеция/моторчик стеклоочистителя (Хантер) | замена | 1900 руб |
Цепи ГРМ | замена | 8250 руб |
Цилиндр сцепления главный | замена | 750 руб |
Цилиндр сцепления рабочий | замена | 500 руб |
Цилиндр тормозной главный | замена | 750 руб |
Цилиндр тормозный задний | замена | 850 руб |
ШРУС | замена | 1700 руб |
Шестерня распределительного вала (ДВС 4216) | замена | 5700 руб |
Шкворня (Буханка) | замена | 5300 руб |
Шкворня (Патриот) | замена | 6200 руб |
Шкворня и резьбовые втулки | замена | 5300 руб |
ЭБУ (BOSCH) | перепрошивка | 3500 руб |
ЭБУ МИКАС 7. 2 | перепрошивка | 3500 руб |
Электрическая муфта системы охлаждения (ДВС 4216) | замена | 2750 руб |
Электрический вентилятор | установка | 1500 руб |
Мы перезвоним Вам в течение 5 минут!
Почему стоит обратиться за ремонтом УАЗ Патриот в МФЦ LFA
- Запчасти в наличии и на заказ от проверенных поставщиков по ценам ниже розничного рынка на 10-15%.
- 10-летний опыт выявления и решения проблем заводского брака и недоработок автомобилей Ульяновского автозавода, начиная с УАЗ-469.
- Несколько реализованных внедорожных проектов для УАЗ, в том числе на узлах БТР.
- Профессиональный 20-тонный стапель, пескоструй, плазморез и огромное количество другого оборудования, которое в руках нашей команды мастеров (минимум 7-10 лет в профессии!) творит чудеса.
Так же владельцы УАЗ Патриот обращаются к нам по вопросам ремонта после ДТП под ключ, реставрации и ремонта рамы, установки лебедок, шноркелей, фракопа, лифта подвески и установки военных мостов. Нерешаемых проблем в техцентре LFA не бывает!
5 главных проблем УАЗ Патриот, которые мы успешно решаем в LFA
1. Растяжение цепи двигателя ЗМЗ-409
Растяжение цепи двигателя на пробеге в 70 тыс. км. обычное дело для двигателя ЗМЗ-409. Причиной проблемы частенько оказывается разрушение гидронатяжителей и посредственное качество металла двухрядной цепи. Внедорожник может однажды без симптоматически заглохнуть или не завестись. Рекомендуем профилактическую замену ГРМ во избежание подобных ситуаций.
2. Ремонт раздаточной коробки Патриота
Заводской оригинальный комплект сцепления мастера МФЦ LFA советуют владельцам менять на аналог от немецкого производителя, компании Luk. Таким образом решается проблема выхода из строя главного и рабочего цилиндров. Ремонт раздаточной КПП редкое явление, но из-за растяжения цепи, может рано или поздно все-таки потребоваться.
3. Ремонт и замена моста УАЗ Патриот
Гул в переднем или заднем мосту означает необходимый ремонт моста. При механическом повреждении при ДТП или на бездорожье производится замена чулка моста УАЗ Патриот и в некоторых случаях полуоси. Также возможны замена подшипников, главной пары, ремонт редуктора или установка военных мостов с бортовой передачей (портальных мостов).
4. Проблемы с подвеской
Стуки в подвеске часто обозначают необходимость замены шкворней передней подвески. На узел приходятся очень серьезная нагрузка и он быстро разрушается. В наличии и на заказ шкворни на подшипниках, бронзовые или с пластиковыми вкладышами. В зависимости от пожеланий клиента возможна установка новых поворотных кулаков, в том числе старого, но более надежного образца.
5. Ремонт рамы УАЗ Патриот
Восстановление УАЗ Патриот после ДТП практически всегда связан с ремонтом рамы внедорожника. В большинстве случае замена рамы не требуются, а работа осуществляется без снятия кузова. Кузовной ремонт, покраска и восстановление геометрии кузова и систем безопасности, а также сопутствующий ремонт узлов и агрегатов в Москве в одном месте.
Задний мост УАЗ 469: компоновка и взаимодействие узлов
Задний мост УАЗ 469 по-своему уникален, так же, как и самый известный советский внедорожник. Этот узел в полной мере требовал объединения таких качеств, как простота, надежность, устойчивость к сильным ударам при преодолении бездорожья, функциональность.
Устройство
Прежде всего, мост задний – это опора для машины. Именно она оказывается между кузовом и дорожным покрытием и через него проходит статическая и динамическая нагрузка, приходящаяся на колеса, а на кузов передаются колебания от препятствий.
Кроме этого, в нем скомпонованы несколько механизмов: основная передача полуоси, дифференциал. В зависимости от исполнения встречается, как одна основная передача, так и дополнительная колесная.
С обеих сторон моста УАЗ 469 установлены шестеренчатые редукторы, ответственные на повышенный просвет между ходовой частью и дорожным покрытием.
В комплексе, задний мост имеет достаточно сложное устройство, к которому стоит подходить исключительно с соответствующими навыками и опытом. Ошибиться с регулировкой легко и это качественно скажется на процессе управления и эксплуатации в целом.
Правила эксплуатации
Не смотря на очевидную прочность и соотносительную простоту конструкции (по сравнению с современными аналогами, напичканными гидравликой электронникой), ей необходимо уделять внимание и выполнять несложные операции, от которых будет напрямую зависеть срок службы и отсутствие поломок.
Во-первых, необходимо следить за его состоянием. Задний мост в процессе работы не должен перегреваться. Правильно отрегулированные детали и наличие смазки исключают настолько сильное трение. В этом случае необходимо убедиться, что все шестеренки правильно взаимодействуют друг с другом. Другие настораживающие признаки: появление нехарактерных звуков или неточное выполнение заданных действий. Профессиональный ремонт УАЗ в Твери доступен – важно лишь правильно выбрать исполнителя.
Во-вторых, нужно вовремя проводить техническое обслуживание в соответствии с рекомендациями производителя УАЗ 469.
В-третьих, нужно следить за уровнем и состоянием масла. Наличие различных подвижных элементов делает мост чувствительным к количеству и качеству смазывающего материала. Многие склонны на этом экономить, что в конечном счете приводит к снижению общего ресурса. Минимальный набор процедур:
- Периодическая проверка объема масла. При необходимости его нужно пополнять. При повышенном уровне загрязнения имеет смысл провести замену с промывкой.
- Контроль отсутствия подтеков смазки. Обычно места протечек хорошо заметны даже при повышенном загрязнении, которым подвергаются внедорожники.
В-четвертых, нельзя недооценивать роль предохранительного клапана. Чтобы обеспечить его работоспособность, необходимо периодически его осматривать и при необходимости очищать. Последней операцией в этом процессе должно стать обезжиривание.
В-пятых, при замене деталей, стоит искать оригинальные комплектующие для УАЗ 469. То, что машина отечественная – ещё не значит, что можно экономить на качестве запчастей. Наоборот, многие функциональные преимущества были достигнуты за счет грамотного проектирования и изготовления комплектующих. найти фирменную продукцию несложно, а цены на неё вполне демократичны.
Задний мост УАЗ 469 имеет большой ресурс службы, и важно не допустить его преждевременный выход из строя. Большой ремонт потребует расходов и времени, и приведет к ощутимым затратам. Лучше локализовать поломки на ранних этапах и не забывать про профилактику.
Все статьи
Пробег 10500: отзыв о UAZ Patriot среднеразмерный внедорожник 2021
Купили в 2018 году , говорят женщинам не подходит, ну не знаю — мне очень нравится ! Особенно оценила его зимой , по нашим провинциальным дорогам. Люблю его и все тут, правда муж ухаживает за ним, чем-то мажет, (далее пишу под его диктовку , что мы делали) — сделал полный антикор, шумка почти сделана, я поучаствовала в замене сальника хвостовика заднего моста, подтекало с новья, но не сильно. Замена сальника плюс регулировка преднатяга подшипника хвостовика заднего моста дилерам такие вещи не доверяем, на сервисах с мостами не хотят связываться — сделали сами. Накат улучшился , регулировали колодки задних колес. Подшипник хвостовика заднего моста был не дотянут- закусывал, муж проверял страгивание после снятия кордана, на подшипнике была выработка ролика на кончике не сильно-зеркало, на остальном ролике и на обойме подшипника все новое матовое. Еще мужа достает какая-то вибрация на руле и в салоне на холостых (я не замечаю) Сейчас наш УАЗик великолепен — ему по барабану где ехать , а по трассе устойчив , не подруливается с крейсерской скоростью 80-100 км/ч. В городе великолепен сижу высоко-гляжу далеко , с парковками привыкла (раньше была Волга). ГРМ уже была с двухрядной цепью. Был неприятный момент перед поездкой на море — после двух тысяч километров меняли масло по кругу . Не могли открутить болт сливной горловины КПП головка на 23 (не залазила) . Эти умники в заводе не имея головки на 23 крутанули этот болт головкой на 24 и слизали грани, еле молотком вбил головку на 23 открутил и в тиски. 2 часа напильником выравнивал грани, теперь все хорошо. Рукожопы . Похоже контроль качества на заводе отсутствует. На этом плохое закончилось, надеемся надолго. И все-таки это наш любимый белый теленок !
Понравился отзыв?
Ремонт уаз буханки. Установка передних и задних дисковых тормозов на оси автомобиля
Заказав тюнинг своего УАЗ в нашем Автотехцентре, вы обращаетесь к профессионалам и любителям своего дела! Мы любим эту автомобильную марку так же сильно, как и вы, и мы также знаем, как улучшить эту машину для вас.
На нашем сайте вы можете ознакомиться с вариантами тюнинга автомобилей УАЗ и посмотреть, что у нас получится.
Здесь вы можете произвести тюнинг любой модели УАЗ … Позвоните нам прямо сейчас, если вы уже знаете, что вы хотите делать со своим автомобилем, или ознакомьтесь с популярными вариантами тюнинга УАЗ .
УАЗ Хантер | УАЗ Патриот | |||
---|---|---|---|---|
работа | запчасти | работа | запчасти | |
Подъем кузова | 10050 | 5000 | 10000 | 4000 |
Подвесной подъемник | 7050 | из 10000 | 7000 | из 17000 |
Установка демпфера рулевого управления | 2550 | из 5500 | 2500 | из 5550 |
Установка переднего силового бампера | 4500 | из 20000 | 4200 | из 20000 |
Установка заднего силового бампера | 4500 | из 20000 | 4000 | из 20000 |
Монтаж и изготовление порогов и защиты бензобака с армированием | X | X | от 20000 | 6500 |
Шумоизоляция кузова | 25000 | 15000 | 30000 | 17000 |
Установка усиленного кожуха переднего моста | 1000 | 5500 | 1000 | 5500 |
Установка лебедки | 2100 | 4000 | 2000 | 4000 |
Соединение лебедки | 2550 | из 28000 | 2500 | из 28000 |
Выход сапуна | 3500 | 3000 | 2500 | 3000 |
Установка шноркеля | 6000 | 7000 | 5100 | 7000 |
Установка защиты рулевых тяг | 2100 | из 4500 | 2100 | из 4500 |
Изменение угла кастора | 5100 | для рессорных автомобилей + 2100r | 5100 | для рессорных автомобилей + 2100r |
Усилитель переднего моста | 13500 | 1000 | 13500 | 1000 |
Усилитель заднего моста | 13500 | 1000 | 13500 | 1000 |
Самоблокирующаяся установка | RZM / RPM 11500 | 18000 | RZM / об / мин 7000/9000 | 18000 |
Тюнинг автомобилей УАЗ включает в себя следующие услуги:
автоподъемник УАЗ (бодиборт УАЗ, лифт подвески УАЗ)
Одним из основных элементов тюнинга автомобиля, особенно внедорожника, является лифт, т. е.е. подъем транспортного средства относительно дорожного покрытия.
Существует два типа лифта: боди-лифт (бодилифт) и подвесной лифт. Подробнее об этих вариантах ниже.
Самый простой и безопасный способ тюнинга — это боди-лифт или бодилифт УАЗ , который осуществляется с помощью проставок между кузовом и рамой автомобиля. Основным способом увеличения проходимости автомобиля является подъемник или лифт подвески УАЗ … Существует множество способов регулировки люфта подвески в зависимости от конструкции автомобиля.Но люфт подвески влияет на устойчивость автомобиля, поднимая его центр тяжести, тем самым уменьшая крен и делая автомобиль склонным к опрокидыванию. Для устранения этой проблемы применяется метод расширения колеи с помощью проставок колес. И самое главное, при подъеме подвески меняются углы наклона карданных валов.
Установка лебедок
Лебедка — важный элемент при тюнинге автомобилей УАЗ. Он используется, чтобы помочь автомобилю выбраться из ловушки бездорожья.
Лебедкиразличаются по принципу действия и бывают следующих типов:
Механические лебедки … Эти лебедки обычно устанавливаются на заводе и практически не нуждаются в настройке.
Лебедки электрические. Самый распространенный тип лебедок, устанавливаемый на любой тип автомобиля УАЗ. Эти лебедки отличаются простотой использования, простой конструкцией, с возможностью работы при выключенном моторе. Главный недостаток — использование большого количества энергии автомобиля, поэтому необходимо дополнительно устанавливать аккумуляторные батареи.
Лебедки гидравлические. Эти лебедки отличаются высокой ценой, надежностью гидромотора, устойчивостью к перегрузкам и возможностью работы под водой. Но есть и минусы: малая скорость наматывания троса, нет возможности использовать лебедку с выключенным мотором.
Установка передних и задних дисковых тормозов на оси автомобилей.
Дисковые тормоза улучшают движение автомобиля по бездорожью и по асфальту, делая торможение безопасным.
Установка воздухозаборника
Чтобы двигатель УАЗ не задыхался от воды при погрузке автомобиля под воду, необходимо поднять волну.Поскольку попадание воды в цилиндры двигателя очень критично для автомобиля. Для этого предусмотрите снятие шноркеля двигателя на крышу УАЗа.
УАЗ салонный тюнинг
Включает в себя изготовление и установку кожаных салонов, установку теплоизоляции и шумоизоляции салона кузова.
Установка кенгурятника и бамперов.
Накладки на бампер устанавливаются на УАЗ для защиты автомобиля при движении по бездорожью и от столкновений с животными.Тюнинг бамперов УАЗ включает установку переднего и заднего бамперов для защиты автомобиля и установку дополнительного оборудования (для крепления запаски, крепления лебедки, буксирных проушин, фар, кронштейнов)
Светотехника (ксенон, биксенон)
Для повышения безопасности движения в сложных погодных условиях установлены ксеноновые и биксеноновые фары.
Установка замка моста
Для увеличения проходимости УАЗа устанавливают устройства с принудительной и самоблокирующейся блокировкой на гражданских, военных мостах, а также мосты «спайсеры».
Установка стойки и лестницы
Установка багажника на УАЗ позволит взять с собой в поездку много полезного (палатку, лодку, запаску).На багажник также можно установить дополнительное освещение.
Другие параметры настройки
Также к популярным вариантам тюнинга УАЗ относятся:
- Тюнинг кузова
- Уплотнение вентиляционных, топливных, электронных и других систем автомобиля
- Установка систем навигации (GPS, ГЛОНАСС), систем связи
- Смазка всех узлов и агрегатов для увеличения срока службы
- Антикоррозийная обработка автомобиля
- Установка гидроусилителя руля
- Установка КПП-5
- Установка стеклоподъемников
- Установка демпфера рулевого управления
- Модернизация системы охлаждения двигателя
- Подрезанные пороги
- и прочие
Тюнинг УАЗ, выполненный в нашем автосервисе, повысит уверенность и надежность вождения. Модернизация УАЗа позволит использовать свой автомобиль для участия в трофи-рейдах, экспедициях, в экстремальных видах спорта, а также для поездок на рыбалку и охоту.
Тюнинг УАЗ Патриот — это комплекс работ на вашем УАЗе с целью превращения его из обычного серийного автомобиля в индивидуальную модель, «заточенную» под ваши цели. Как правило, тюнинг направлен на улучшение характеристик автомобиля, однако иногда его делают для изменения внешнего вида.
As тюнинг своего УАЗ Патриот готов предложить:
Переделка шкворня в сборе УАЗ Патриот
Цель такой настройки — увеличение ресурса и ремонтопригодности, простота обслуживания шкворня в сборе.Автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Хантер имеют заводские необслуживаемые шкворни, что значительно снижает их ресурс, так как накладки на поворотные кулаки пластиковые и чаще всего не доживают до отметки 30 000 км. Даже если вы будете следить за люфтом, смазка этого агрегата занимает очень много времени из-за отсутствия смазочных каналов на шкворнях. При разрушении вкладышей появляются большие люфты, это может привести к повышенному износу ШРУСов и резины. Это, в свою очередь, сказывается на управляемости машины, машина становится неустойчивой и «рыщет» по дороге.
Предлагаем преобразовать шкворни в бронзу.
1. Поворотные кулаки разбираются с промывкой и заменой всех пыльников и сальников (сальники устанавливаются усиленные) и непосредственной заменой штатных гильз на бронзовые.
2. Переделка шкворня УАЗ под подшипники подразумевает все вышеперечисленные операции, но с заменой шарниров поворотных кулаков для установки подшипников (старые срезаны, новые приварены).В результате машина «ездит» намного легче, но главный плюс — большой ресурс (в среднем 100000 км). Оба варианта, подшипники или бронза, имеют смазочные каналы (масленки), это позволяет обслуживать (смазывать) данный агрегат, а значит, продлить срок его службы.
Замена колесика УАЗ Патриот
Многие владельцы УАЗов замечают, что даже новая машина рыскает, «ходит» по дороге или «плывет» по колее. Это связано с тем, что номинальный угол наклона колес составляет 1 °. После настройки в нашем сервисе этот показатель меняется на 9 °.Кастор также зависит от подъемной силы подвески (у поднятого автомобиля угол меньше). Делается это следующим образом: снимаются штатные кулаки, расточены штатные отверстия под цапфы под болт 12 мм и повторно просверлены со смещением, которое дает недостающие 7-8 °. Попутно меняются пыльники поворотных кулаков и ШРУС. Старая смазка заменяется высокотемпературной смазкой, которая не смывается водой, поворотные кулаки и шкворни промываются и очищаются от ржавчины. По желанию заказчика шкворни могут быть заменены на бронзовые, либо подшипники обслуживаемые.
Кузовной лифт УАЗ Патриот
Необходимо увеличить пространство между колесами и колесными арками, а также установить колеса большего диаметра (до 35х) без разрезания арок. С подъемником УАЗ кузов будет приподнят над рамой, что повысит вентиляцию кузова, тем самым защитит от коррозии и продлит срок службы кузова и рамы. Кузов УАЗ проходит в два этапа:
1. Корпус отворачивают от рамы, снимают старые крепежные болты, просверливают отверстия в корпусе под болт диаметром 12 мм (против старых 8.5 мм) и полипропиленовые распорки от 50 мм и выше, в зависимости от пожеланий заказчика.
2. Удлинены КПП и ручки РК, переустановлены крепления тормозных шлангов, а также диффузор вентилятора. По желанию клиента можем изготовить усиление кузова.
Подвеска Лифт УАЗ Патриот
В нашем сервисе мы предлагаем лифт подвески УАЗ. Это необходимо для установки колес большего диаметра и соответственно увеличения дорожного просвета… Есть несколько вариантов лифта подвески для УАЗ:
Бюджетный. Включает в себя:
- установка проставок под пружины
- установка проставок под пружины
- замена амортизаторов на усиленные
- установка дополнительных рессор на задний мост
Лифт профессиональный. Включает в себя:
- установка импортных рессор + 50мм с увеличенным ходом и жесткостью
- замена задних пружин на многолистовые ведущие производители
- замена амортизаторов на иностранные с увеличенным ходом
Также можем предложить:
- Патриот
- Шумоизоляция салона УАЗ Патриот
- И многое другое, звоните!
Запишитесь на услугу!
Одним из направлений, по которому работает наш автосервис, является ремонт УАЗ всех модификаций (Патриот, Хантер, Буханка, Фермер, Профи, Карго), а также обслуживание автомобилей данной марки и диагностика всех неисправностей.Большой опыт и собственные разработки позволяют нам предоставлять сервис УАЗ качественно и недорого. Мастерская ремонтирует все узлы и агрегаты автомобилей.
- Компьютерная диагностика двигателя и трансмиссии
- Ремонт трансмиссии
- Ремонт подвески
- Ремонт двигателя
- Кузовной ремонт
- Ремонт рулевого управления и тормозов
- Электромонтаж
- Проведение профилактических работ
- Кузовной ремонт и покраска
- Антикоррозийная обработка
Автомобили УАЗ нельзя назвать эталоном надежности, но при правильном обслуживании и своевременной диагностике и ремонте они не разочаровывают своих владельцев.Мы давно занимаемся ремонтом автомобилей, ведем статистику и анализируем причины обращения к нам в сервис УАЗ в Москве. Мы поделимся с вами некоторыми из них. Итак, накопленная статистика обращений в наш автосервис показывает, что чаще всего встречаются следующие проблемы и поломки:
- Регулировка и ремонт пальцев УАЗ
- Замена сцепления УАЗ Патриот
- Замена рулевых наконечников
- Антикоррозийная обработка
- Прошивка ЭБУ двигателя ЗМЗ
- Диагностика и ремонт электрики УАЗ Патриот
- Замена рессор на УАЗ Карго и Профи
- Ремонт ГРМ с заменой цепи на однорядную
- Замена сальника моста раздаточной коробки УАЗ
- Замена сальников двигателя
- Замена приводных ремней двигательных агрегатов
Почему выбирают наш сервис УАЗ
Благодаря накопленному опыту, наша диагностика неисправностей и своевременная замена изношенных деталей позволяет нашим клиентам уверенно использовать УАЗ каждый день в дороге и бездорожье.
Ремонт и обслуживание УАЗпроводят опытные мастера с большим опытом работы и солидным практическим опытом. Все работы выполняются профессиональным инструментом и оборудованием.
Постоянно пополняемый склад запчастей, технических жидкостей и расходных материалов УАЗ позволяет произвести ремонт в кратчайшие сроки, без заказов и ожидания доставки.
Используем проверенные и оригинальные запчасти УАЗ, качественные расходные материалы.
Гарантия на все выполненные работы.
Обратившись в Мастерскую «Наша4х4», Вы всегда получите качественный сервис на УАЗ в Москве!
Установленна УАЗ Патриот. Возможные неисправности переднего моста Спайсер на УАЗ
Передний мост типа Spicer, который устанавливается на УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, совмещен. Он одновременно выполняет функции ведущего и управляемого, и представляет собой жесткую полую балку, внутри которой расположены главная гипоидная передача и дифференциал.
На автомобили УАЗ Хантер и модели на его основе устанавливаются передние мосты Spicer с колеей 1445 мм, каталожный номер 31605-2300011 — передаточное число главной передачи 4.111, или 31608-2300011 с передаточным числом 4,625.
Передние мосты Spicer с колеей 1600 мм, каталожный номер 3163-2300011, 3163-2300011-10, 3163-2300011-10, передаточное число 4.111 или 4.625, устанавливаются на автомобили УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго.
Главная передача и дифференциал передней и задней оси типа Spicer на Oise Patriot и Oise Hunter схожи по конструкции. Все инструкции по техническому обслуживанию и ремонту также относятся к переднему мосту. В переднем мосту проводится дополнительное обслуживание и ремонт поворотных кулаков.
Поворотный кулак и ступица Уаз Хантер и Уаз Патриот без антиблокировочной тормозной системы ABS.
Поворотный кулак и ступица УАЗ Патриот с антиблокировочной тормозной системой ABS.
Поворотный кулак переднего моста Spicer оснащен шарнирами равных угловых скоростей ШРУС Birfield и шарнирно-шарнирными узлами. Для уменьшения износа деталей переднего моста и экономии топлива при эксплуатации автомобиля по дорогам с твердым покрытием вместе с отключением оси следует также отключать ступицы передних колес с помощью муфты.Установите муфту отключения переднего колеса на переднюю ось или снимите ее с оси в выключенном положении.
При техническом обслуживании переднего ведущего моста проверяется зазор в подшипниках шкворней, схождение и максимальные углы колес, при необходимости снимается, проверяется и подтягивается крепление поворотного кулака. При осмотре поворотных кулаков обращают внимание на исправность упоров-ограничителей колес, болтов и надежность их блокировки.
Нет необходимости добавлять смазку на шаровые опоры и шаровые опоры с шарнирами Бирфилда во время работы. Смазку меняют при ремонте. Используются только рекомендованные смазочные материалы. Для смазывания шарниров равных угловых скоростей ШРУСа типа Бирфилд используются смазочные материалы ШРУС-4, ШРУС-4М или их импортные аналоги.
Регулировка затяжки шаровых пальцев поворотного кулака переднего моста Spicer на УАЗ.
Затяжка шарнира поворотного кулака регулируется на заводе с предварительным натягом по общей оси поворота.Во время эксплуатации автомобиля особое внимание следует обращать на состояние затяжки пальцев поворотных кулаков. Когда трущиеся сферические поверхности гильз или штифтов изнашиваются, предварительный натяг исчезает и образуется зазор вдоль общей оси штифтов. Этот зазор устраняется затяжкой зажимной втулки.
Эксплуатация переднего ведущего моста Spicer с зазорами в шарнирных узлах приводит к преждевременному выходу из строя верхнего вкладыша шарнира. В условиях эксплуатации удобнее всего затягивать зажимную втулку нижнего шкворня:
— открутить гайку и снять накладку с прокладкой
— затянуть зажимную втулку специальным ключом до устранения зазора, предварительно задев резьбовой конец шкворня медным молотком
— повернув ключ на 10-20 градусов, потянуть эту втулку для создания предварительного натяга по общей оси шкворней
— установить накладку с прокладкой и затянуть гайку, приложив крутящий момент 80-100 Нм.
Момент поворота шарового шарнира или картера поворотного кулака, если шаровые шарниры не были отсоединены от картера полуоси, при удалении внешнего и внутреннего уплотнительных колец и шарнира поворотного кулака в любом направлении относительно общей оси штифты должны находиться в пределах 10-25 Нм (1,0-2,5 кгсм).
Если контрольный параметр не достигается, повторно затяните зажимную втулку, повернув ключ еще на 10-20 градусов, и затяните гайку с указанным крутящим моментом.Если поворотный кулак был разобран, то при его сборке необходимо отрегулировать предварительный натяг по общей оси шкворней и правильное взаимное положение шарового шарнира с корпусом поворотного кулака для предотвращения смещения шарового шарнира.
Коническая поверхность и резьба зажимной втулки, фрикционные сферические поверхности цапфы и гильзы перед установкой в сборку смазываются консистентной смазкой ЛИТОЛ-24. Вкрутите зажимные втулки до упора штифтов во вкладыши с обеих сторон, соблюдая равенство размеров A и B от концов корпуса поворотного кулака до сферы шарового шарнира.Неравенство размеров А и В допускается не более 0,2 мм. Для получения достаточной точности измерения размеров A и B следует проводить в плоскости B.
Увеличивая крутящий момент на 20-30 Нм по очереди, затяните зажимные втулки до конечного момента 200-250 Нм. Полости над зажимными втулками заполнить смазкой ЛИТОЛ-24. Установите шайбы с прокладками и затяните внешние гайки с моментом 80-100 Нм. Проверьте размеры A и B. В шарнире не допускается зазор.
Момент поворота шарового шарнира или корпуса поворотного кулака, если шаровые шарниры не были отсоединены от корпуса полуоси, в любом направлении относительно общей оси пальцев должен быть в пределах 10-25 Нм (1,0-2,5 кгсм. Если эти параметры не достигнуты, то регулировку необходимо повторить, потянув или отпустив зажимные втулки снизу и сверху на одинаковую величину.
Проверка и регулировка максимальных углов поворота колес переднего моста Spicer на УАЗ .
Проверка максимальных углов поворота колес проводится на специальном стенде. Угол поворота правого колеса вправо, а левого колеса влево должен находиться в пределах 11-32 градуса. Регулировка производится с помощью болта ограничения поворота.
Схождение регулируется изменением длины поперечной штанги. Перед регулировкой убедитесь, что в стыках рулевых тяг и подшипниках ступиц нет зазоров. Ослабив затяжку стопорных гаек с правой и левой резьбой, вращением регулировочного штуцера выставляется необходимая центровка колес.
Проверку и регулировку углов установки колес необходимо производить на специальном стенде для каждого колеса. Схождение передних колес, для каждого колеса в отдельности — 0 ° 1’32 «- 0 ° 4’36», общее — 0 ° 3’04 «- 0 ° 9’12». При отсутствии стенда допускается проверка и регулировка соосности колес по внутренним поверхностям.
Схождение при нормальном давлении в шинах должно быть таким, чтобы размер A, измеренный по средней линии боковины шин спереди, был на 0,5–1,5 миллиметра меньше размера B сзади.По окончании регулировки контргайки затягивают с моментом 105 — 130 Нм.
Возможные неисправности переднего моста Спайсер на УАЗ.
Нарушение угла развала колес, раскачивание при движении и неравномерный износ шин.
— Большой зазор в подшипниках ступиц передних колес
— Износ шкворней, вкладышей шкворней
Автомобиль плохо держит дорогу.
— Прогиб кожухов полуосей переднего моста
Утечка смазки через шаровое уплотнение.
— Износ сальника
Повышенный износ шин.
— Неправильное схождение, погнутая или неправильно отрегулированная рулевая тяга.
Внедорожники УАЗ Патриот, Хантер с завода комплектуются двумя ведущими мостами: передним и задним. Благодаря наличию на внедорожнике УАЗ Патриот двух мостов его проходимость не имеет себе равных. Передняя ось, в отличие от задней, управляемая. Это означает, что передний мост включается только при необходимости. Мост, который устанавливается на УАЗ, называется Спайсер.Он был разработан еще в далекие 90-е годы и с каждым годом совершенствовался и дополнялся. Сегодня появились такие новости, что Spicer скоро заменит старые конструкции агрегатов, которые устанавливаются на «буханках» и «козлах».
Сегодня мы обратим внимание на переднюю ось Spicer внедорожника UAZ Patriot. Что это такое, особенности, плюсы и способ настройки продукта.
Кожух моста Spicer изготовлен из литого материала, в который запрессованы полуоси. Картер моста закрыт крышкой картера.Поперечная плоскость устройства не имеет разъема, что увеличивает надежность и делает конструкцию жесткой. Также дифференциал и главная передача оси Spicer расположены в одном картере, что обеспечивает высокую точность включения и работы устройства. Все эти особенности приводят к увеличению производительности продуктов.
Теперь для обслуживания устройства достаточно снять крышку картера и провести необходимый ремонт или замену изделий. Периодический контроль уровня масла в системе, своевременная замена сальников и подшипников, а также устранение люфтов в шестернях и дифференциале — все это главный критерий обслуживания агрегата.
Мост Spicer оснащен новыми типами шарниров (ШРУС), отличительной чертой которых является долговечность. Эти петли требуют периодической смазки конструкции, для чего используется материал ШРУС-4. Недопустимо использовать Литол-24 для смазки петель.
Не менее важным моментом является значение передаточного числа моста Спайсера. На УАЗ Патриот выпускаются устройства с двумя значениями передаточных чисел передних мостов: 4,11 и 4,62. Мосты ценностью 4.На внедорожник UAZ Patriot с бензиновым двигателем устанавливаются 11, на дизельные агрегаты — 4,62.
Конструкция и компоновка
На фото ниже представлена схема устройства переднего моста Spicer с цифровыми обозначениями. Рассмотрим основные механизмы, из которых состоит передний мост Spicer.
- 3 — ведомая шестерня, имеющая большее количество косых зубьев, чем ведущая;
- 9 — подшипник роликовый, требующий замены при износе;
- 13 — фланец;
- 16 — корпус моста;
- 21 — ведущая шестерня и вал;
- 23 — гайка, с помощью которой регулируются подшипники дифференциала.
На схеме видно, что мост Spicer имеет множество мелких деталей, без которых работа переднего блока невозможна. Мы не будем рассматривать их все, но во время ремонта устройства обязательно проконтролируйте расположение каждой детали. В противном случае изделие потребуется повторно разобрать и отремонтировать.
Преимущества
Внедорожник УАЗ Патриот оснащен передним устройством широкого типа. К достоинствам данной конструкции можно отнести следующие моменты:
- Увеличение колеи, что положительно сказывается на устойчивости автомобиля как на дороге, так и на бездорожье.Колея увеличена до 160 см.
- Это положительно сказалось на возможности увеличения угла поворота передних колес до 32 градусов. При этом у внедорожника лучшая маневренность на дороге и за рубежом.
- Повышен класс прочности поворотных кулаков, что позволило снизить частоту смазочных и ремонтных работ.
- Благодаря новой подвеске УАЗ Патриот получил лучшую управляемость и устойчивость.
Усиленная крышка редуктора
Таким образом, данные преимущества говорят о высокой устойчивости внедорожника на бездорожье, а также проходимости, что немаловажно для такого агрегата.
Регулировка
Регулировка — это процесс, при котором устройство должно быть правильно отрегулировано, чтобы предотвратить возникновение дальнейших дефектов. Регулировка переднего моста Spicer осуществляется в основном после ремонтных работ. В редких случаях регулировка оси выполняется в случае износа подшипников или хомутов. Рассмотрим, как регулируются подшипники передней оси Spicer на внедорожнике UAZ Patriot.
Итак, регулировка проводится в следующем порядке:
Если требуется отрегулировать мост Спайсера без замены подшипников, то процесс включает в себя следующие этапы:
- Полуоси откручиваются и крышка картера удаленный.Перед этим не забудьте слить масло с моста.
- В дифференциале подшипников зазор следует установить равным 0,15 мм. Делается это с помощью тех же регулировочных гаек.
- Боковой зазор должен составлять 0,2 мм. Для этого шестерня поворачивается и измерение проводится в 6 точках.
- Для увеличения зазора отверните гайку, а для уменьшения — ввинтите.
- Подшипник сжимается в направлении оси, с помощью которой регулируется предварительный натяг.
- После этого передний мост Spicer можно собирать и заливать маслом. На этом настройка моста завершена.
Как видите, передний мост Spicer отличается по своим параметрам от предшественников, поэтому размещение таких изделий на внедорожнике повлекло за собой улучшение не только проходимости, но и долговечности агрегатов.
Стоимость передней оси Spicer довольно внушительная, поэтому очень важно не доводить ее до неисправности и вовремя отремонтировать.Ведь даже если передний мост не является основным устройством, то его выход из строя просто приведет к тому, что UAZ Patriot не сможет двигаться по бездорожью. Зачем же тогда полноприводный джип? Поэтому, подводя итоги, следует отметить, что диагностика и профилактические мероприятия требуются не только для мотора и шасси, но и для прямого привода как передних, так и задних колес. Поскольку передний привод используется в редких случаях, важно знать, что проверить правильность работы моста можно, периодически включая его и двигаясь по бездорожью.Так вы можете быть уверены, что джип никогда вас не подведет.
Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!
На автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, а также все модели на их основе устанавливаются передний и задний одноступенчатые ведущие мосты типа Spicer с неразъемным картером, названные в честь автора американского инженера Кларенса Спайсера. более тридцати патентов и владелец Spicer Manufacturing Company, сейчас — Dana Corporation…
На автомобили УАЗ-3160 и УАЗ-3162 Симбир начали устанавливать передний и задний мосты типа Spicer взамен мостов старой конструкции, и от них они унаследовали УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, УАЗ. Грузовой и УАЗ Хантер.
Передний и задний мосты типа Spicer на УАЗ Патриот, устройство.Передний мост совмещенный, он одновременно выполняет функции ведущего и управляемого, представляет собой жесткую полую балку, внутри которой расположены главная гипоидная передача и дифференциал.От главной передачи крутящий момент через полуоси передается на передние ступицы.
Полуось представляет собой цельную деталь с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) типа Rceppa-Bearfield, названными в честь своего изобретателя Альфреда Rceppa и американской компании Bearfield, которая произвела его по патенту. Он более компактен, чем петля Bendix-Weiss на мостах Timken, может выдерживать большие углы и передавать больший крутящий момент.
В настоящее время такими шарнирами оснащены передние мосты старой конструкции типа Timken, которые до сих пор устанавливаются на автомобили.По этой причине они получили название — гибридные мосты.
Задний мост представляет собой жесткую полую балку, на концах которой установлены ступицы ведущих колес на подшипниках, а внутри расположены главная гипоидная передача и дифференциал. От главной передачи крутящий момент передается через полуоси на ступицу. Передний и задний мосты имеют одинаковую конструкцию главных передач и дифференциалов.
Особенности конструкции переднего и заднего мостов типа Spicer. Мосты
Spicer в значительной степени унифицированы со старыми одноступенчатыми мостами типа Timken, у них такие же подшипники дифференциала, полуоси заднего моста и почти все детали ступичных узлов.
Толщина подложки ведомой шестерни в новых осях была увеличена на 8 миллиметров, что снизило шум и повысило надежность главной передачи. Новый дифференциал может быть использован на старых одноступенчатый осях с раздвоением картером, при условии, что расширение кольца устанавливаются на шипе чашки.
Производимые в настоящее время передняя и задняя оси Spicer имеют передаточное число главной передачи 4,111 или 4,625. Первые устанавливаются в основном на автомобили УАЗ с бензиновыми двигателями, вторые — на автомобили с дизельными двигателями, а также на все автомобили, начиная с 2015 модельного года.
На автомобили УАЗ Хантер и все модели на его основе устанавливаются так называемые узкие оси с колеей 1445 мм, каталожный номер передней оси 31605-2300011 — передаточное число главной передачи 4,111, или 31608-2300011 с передаточным числом 4.625. Каталожный номер заднего моста 31605-2400010-30 — передаточное число 4,111 или 31514-2400010-10 — от 4,625.
Широкие мосты с колеей 1600 мм, каталожный номер переднего моста 3163-2300011, 3163-2300011-10, 3163-2300011-10, передаточное число 4,111 или 4,625 устанавливаются на автомобили УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго. Номер детали заднего моста 3162-2400010-10, 3163-2400010, передаточное число 4,111 или 4,625.
Проверка и обслуживание переднего и заднего мостов типа Spicer на УАЗ.Техническое обслуживание переднего и заднего мостов заключается в поддержании необходимого уровня трансмиссионного масла в их картере, он должен быть у нижнего края заливного отверстия, и его своевременной замене.
А также в проверке уплотнений, своевременном обнаружении и устранении осевых зазоров в шестернях главного привода, периодической чистке предохранительного клапана, затяжке всех крепежных элементов и очистке магнитной пробки от металлических частиц при замене трансмиссионного масла.
Для смазки шарниров типа Bearfield используется специальная смазка ШРУС-4, которую нельзя заливать во всю внутреннюю полость поворотного кулака, как раньше, а только в сам шарнир. Использование других видов смазок, в том числе традиционной Литол-24, недопустимо.Добавлять смазку в стык во время работы не требуется. Внутренняя полость поворотного кулака заполнена смазкой Литол-24.
Регулировка осевых зазоров в передней и задней оси УАЗ.Осевой зазор в подшипниках ведущей шестерни главной передачи не допускается, так как при его наличии зубья шестерни быстро изнашиваются и мост может заклинивать. Осевой зазор проверяется поворотом ведущей шестерни за крепежный фланец карданного вала.
Чтобы устранить осевой люфт ведущей шестерни, затяните гайку с фланцем. Гайка имеет пробивку в пазу резьбовой части ведущей шестерни и при затяжке на шпонку требуется большее усилие. Гайку затягивают осторожно, пока не будет устранен осевой зазор ведущей шестерни, избегая ее сжатия, после чего она снова отцентрируется. Если затянутая гайка не может быть затянута, ее следует сначала ослабить на 0,5–1,0 оборота, а затем затягивать до устранения и затягивания осевого зазора.
Осевой люфт в подшипниках дифференциала главной передачи также не допускается. Это проверяется покачиванием ведомой шестерни при снятой крышке картера. Осевой зазор ведомой шестерни главного привода устраняется затяжкой гайки подшипника дифференциала, предварительно сняв стопорную пластину.
Внедорожники хорошо известны отечественному потребителю. Производитель оснащает их с завода сразу парой ведущих мостов: задним и передним.Основное различие между ними в том, что дизайн лицевой панели управляем и при необходимости может быть включен. Несмотря на то, что передний мост УАЗ Патриот был разработан еще в 90-х годах, он активно используется по сей день благодаря своим техническим характеристикам.
Перед тем, как приступить к разборке устройства и причинам ремонта переднего моста, необходимо остановиться на его преимуществах в эксплуатации. Остановимся на следующих моментах:
Видеообзор конструкции переднего моста УАЗ Патриот:
Описание компонентов и конструктивная схема
Устройство передней оси на Патриот следует начинать с описания основных элементов и узлов.Среди них:
- вал карданный и шестерня привода; Шестерня ведомая
- с большим количеством зубьев;
- корпус моста; Подшипник роликовый
- ;
- фланец; Гайка
- для регулировки подшипников дифференциала.
Что касается разницы в строении конструкций каждого из ведущих мостов, то особых принципиальных отличий нет. На переднюю ось Spicer Patriot мощность и крутящий момент передаются через дифференциал и главную передачу.Балка полая, в ней размещена пара полуосей, которые обеспечивают вращение от ведомой шестерни.
Основные виды неисправностей и их причины
Рассмотрим возможные неисправности, подстерегающие водителя при эксплуатации УАЗ Патриот, связанные с конструкцией моста. Как правило, они связаны с чрезмерным износом или работой в тяжелых условиях или естественным старением металлических компонентов и могут выражаться в следующих симптомах:
Ремонт основных видов поломок переднего моста УАЗ
Многие виды ремонта переднего моста Патриот можно произвести самостоятельно в гараже. В этом поможет следующая простая инструкция, касающаяся наиболее частых видов ремонтных работ. Подумайте о регулировке зазора подшипника, которую необходимо выполнять правильно, чтобы этот агрегат работал долгое время. Сначала подбираем диаметр и толщину кольца, которые должны точно соответствовать подшипнику приводного вала от главной передачи.
При вращении вала измеряется крутящий момент, значение которого не должно превышать 1-2 Нм.Таким же образом подбирается регулировочное кольцо ведомой шестерни. При установке дифференциалов зазоры следует выставлять с помощью регулировочных гаек — это наглядно демонстрирует схема ремонта передней оси внедорожника. После проведения вышеуказанных манипуляций остается проверить отсутствие люфта и проверить участки контакта зубьев шестерни.
Другой распространенный случай — замена сальника ведущей шестерни главной передачи. Сначала с машины снимается фланец путем откручивания крепежных болтов, после чего освобождается доступ к самому сальнику.Поврежденный элемент вынимают из гнезда и заменяют новым, вдавливая его на прежнее место.
Разобрать бортовую передачу сложнее — для этого необходимо предварительно вывесить переднюю часть автомобиля. Открыв сливную горловину, удаляем из системы весь объем смазки. Сначала снимаются левый и правый полуоси, а затем наконечник рулевой тяги. После отключения карданной передачи последовательно снимается и основная крышка.Попутно с ведущей шестерней снимаются крышки подшипников дифференциала. Далее демонтируется ведущая шестерня с валом и подшипниками.
Видео-советы по ремонту переднего моста в сборе УАЗ Патриот:
Мониторинг и плановое обслуживание
Опытные владельцы внедорожников уделяют особое внимание регулярной проверке состояния сальников. При необходимости проведения работ по замене новые сальники необходимо смазать Литолом-24.Конструкция переднего моста позволяет проводить такой ремонт при необходимости.
Конструкция моста Spicer, на который устанавливается, достаточно проста по конструкции. Благодаря этому, как обслуживание, так и ремонт можно производить самостоятельно, с использованием основных инструментов в арсенале. Долгосрочная эксплуатация всегда основана на регулярном плановом техническом обслуживании.
Особое внимание следует уделить контролю уровня смазочного материала в редукторе моста и его замене.При малейшем подозрении на появление постороннего шума или других симптомов следует придерживаться описанной здесь последовательности ремонта.
Видеообзор передней оси внедорожника УАЗ Патриот:
На автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, а также на все модели на их основе устанавливаются передний и задний одноступенчатые ведущие мосты типа Spicer с неразъемным картером двигателя, названные в честь американского инженера Кларенса Спайсера
Внешний вид передней оси «Спайсер»
МостыSpicer начали устанавливать на автомобили УАЗ-3160 и УАЗ-3162 Симбир взамен мостов Timken.Но на этих автомобилях, как и на первых моделях УАЗ Хантер, устанавливались «узкие» мосты шириной 1445 мм.
УАЗ Патриот приступил к установке «широких» мостов колеи 1600мм.
Особенности конструкции
Картер моста состоит из неразъемного литого картера главной передачи, запрессованных в него кожухов (чулок) полуосей и штампованной крышки картера.
Отсутствие щели в поперечной плоскости оси придает конструкции высокую жесткость, ненагруженное соединение крышки и картера снижает вероятность протечки по стыку, а размещение главной передачи и дифференциала в едином картере обеспечивает высокую точность зацепления и более благоприятные условия работы подшипников.
Благодаря всем этим конструктивным особенностям реальный срок службы мостов значительно увеличился. К тому же теперь, чтобы получить доступ к главной паре и дифференциалу, необязательно снимать и «половину» его — достаточно снять крышку.
Для уменьшения коробления ведомой шестерни при ее термообработке и, как следствие, снижения шума, повышения надежности и долговечности бортовой передачи толщина «подложки» ведомой шестерни увеличена на 8 мм. Однако эта мера привела к замене левой чашки дифференциала.Но новый дифференциал можно использовать на предыдущих одноступенчатых мостах с разъемным картером, при условии, что на штыре чашки установлено расширительное кольцо.
МостыSpicer унифицированы со старыми одноступенчатыми мостами по ряду других деталей. Это подшипники дифференциала, полуоси заднего моста и практически все детали ступичных узлов. Передний подшипник с двойным уплотнением (469-2307086-03) и новый двухкромочный буртик фланца ведущей шестерни унифицированы с аналогичными деталями П-образных («армейских») мостов производства ОАО «УАЗ».
Что касается переднего ведущего и рулевого мостов, то здесь, помимо вышеперечисленных моментов, следует отметить новые шарниры равных угловых скоростей (ШРУС ) типа « Beerfield », которые намного прочнее старых. петли конструкции (« Weiss »). В настоящее время такими петлями оснащены все мосты Spicer и Timken. Не лишним будет напомнить, что для смазки шарниров Бирфилда используется специальная смазка ШРУС-4, которую следует заливать не во всю внутреннюю полость поворотного кулака, как раньше, а только в сам шарнир.Использование других видов смазок, в том числе традиционного Литол-24, недопустимо. В процессе эксплуатации добавлять смазку в стык не требуется. Внутренняя полость поворотного кулака по-прежнему заполнена смазкой Литол-24.
Главная шестерня:
1 — болт; 2, 33 — шайбы пружинные; 3 — ведомая шестерня; 4, 24 — полуоси; 5 — установочное кольцо; 6, 22 — подшипники; 7 — распорная втулка; 8 — обойма наружного роликового подшипника; 9 — роликовый подшипник; 10 — упорное кольцо; 11 — сальник; 12 — отражатель; 13- фланец; 14 — шайба; 15 — гайка; 16 — корпус моста; 17 — регулировочное кольцо ведущей шестерни; 18 — наружная обойма внутреннего роликоподшипника; 19 — внутренний роликовый подшипник; 20 — маслоотражательное кольцо; 21 — вал с ведущей шестерней; 23 — регулировочная гайка подшипника дифференциала; 25, 39 — правая и левая части корпуса дифференциала; 26 — болт; 27, 40 — опорные шайбы полуосных шестерен; 28, 43 — полуосные шестерни; 29, 45 — оси сателлитов дифференциала; 30, 41, 44, 46 — дифференциальные сателлиты; 31, 38 — крышки подшипников дифференциала; 32 — фиксатор регулировочной гайки подшипника дифференциала; 34, 36, 37 — болты; 35 — крышка картера главной передачи; 42 — прокладка крышки корпуса главной передачи
Мосты «Спайсер», выпускаемые заводом, имеют передаточное число 4.111 (37: 9) или 4,625 (37: 8). Мосты с передаточным числом 4,111 устанавливаются в основном на автомобили с бензиновыми двигателями, а с передаточным числом 4,625 — на автомобилях с дизельными двигателями.
Ступица переднего колеса
Ступица передняя УАЗ с дисковыми тормозами, но без АБС
Поворотный кулак переднего моста
Поворотный кулак и ступица.
1 — фланец ведущий с заглушкой; 2, 10, 25 — прокладки; 3 — ступица с тормозным диском; 4 — ступичные подшипники; 5 — болт крепления колеса; 6 — щит тормозного диска; 7 — теплоизоляционный экран датчика АБС; 8 — штифт; 9 — корпус поворотного кулака; 11 — прижимная втулка; 12 — шкворень; 13 — вкладыш шкворня; 14-скоба крепления жгута АБС; 15 — пружина; 16 — внешнее уплотнительное кольцо; 17 — внутреннее уплотнительное кольцо; 18 — шарнир; 19 — шариковый подшипник; 20, 28 — шайбы упорные; 21 — шарнирная опора; 22 — наружная обойма сальника; 23 — колодка; 24 — гайка; 26 — импульсный диск; 27 — манжета; 29 — стопорные кольца; 30 — шайба стопорная; 31 — гайки; 32 — шайба стопорная
Схема сборки поворотного кулака УАЗ:
1 — щиток тормозного диска; 2 — усилитель теплоизоляционного экрана датчика АБС; 3 — теплоизоляционный экран датчика АБС; 4, 18 — болты; 5 — импульсный диск; 6 — ступица; 7, 12 — подшипник; 8 — стопорная шайба; 9 — гайка; 10 — шайба стопорная; 11 — контргайка; 13 — шайба упорная; 14 — манжета; 15 — шкворень поворотного кулака; 16 — прокладка; 17 — поворотный кулак; 19 — шариковый подшипник; 20 — кожух полуось
Регулировка осевых зазоров в передней и задней оси Spicer
Осевой зазор в подшипниках ведущей шестерни главной передачи не допускается, так как при его наличии зубья шестерни быстро изнашиваются и мост может заклинивать. Осевой зазор проверяется поворотом ведущей шестерни за крепежный фланец карданного вала.
Передний мост «Спайсер». Развал, схождение
Передняя ось является управляемой. Для облегчения управления автомобилем передние управляемые колеса имеют развал ( не регулируется, ) в вертикальной плоскости и схождение в горизонтальной плоскости.
Схождение колес. И
Для возврата колес в среднее положение шарниры поворотных кулаков наклонены в продольной и поперечной плоскостях.
Положительный развал — это отклонение верха колеса от вертикальной плоскости наружу.
Угол развала осей Spicer составляет = 1 ° — 30 «. Развал колес влияет на износ шин. При разгибе до 2 ° износ будет не очень большим. Развал постепенно уменьшается до нуля, а затем колесо прогиб перемещается в сторону отрицательного развала колес, что ухудшает управляемость колес.
В результате наклона колес во время развала возникают силы, которые стремятся вернуть их в разные стороны при движении.Появляется боковая пробуксовка колес, что увеличивает износ шин и затрудняет движение. Чтобы исключить вредное влияние развала колес, колеса устанавливают с схождением. При этом расстояние между ободами колес на уровне передней оси спереди на несколько миллиметров меньше, чем сзади.
Продольный наклон шкворня (KASTOR) предназначен для стабилизации управляемых колес в среднем положении, но его эффект заметен только на высоких скоростях со значительными центробежными силами.Стабилизирующий момент и угловая скорость колеса при возврате в нейтральное положение служат мерой стабилизации колеса при выходе автомобиля из поворота.
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание моста Spicer сводится к поддержанию уровня масла в картере и периодической его замене, контролю состояния всех сальников и опор оси и своевременному устранению возникающих осевых зазоров в подшипниках шестерен и дифференциала.
Подробности операций по техническому обслуживанию и ремонту мостов Spicer описаны в Руководстве по обслуживанию и ремонту автомобиля УАЗ Патриот IR-05808600. 050-2005. Третье издание. 2007
Bremach Taos: Надежный, честный УАЗ Патриот 4х4 прибывает в США
Когда дело доходит до новых автомобилей, энтузиасты требуют двух вещей: дешевых спортивных автомобилей и честных внедорожников. Первое покрыто сейчас, больше, чем когда-либо. Miata сильна. Трио Subaru / Scion / Toyota BRZ / FRS / GT86 стало обычным явлением. И новый Z-car не за горами. Но когда дело доходит до законных квадроциклов, вариантов мало. И тем более, если учесть «недорогой» запрос.
Подумайте вот о чем: даже в возрасте среднего автомобиля, продающегося около 36 тысяч долларов, Wrangler стоит дорого. И получает очень дорого, быстро. Вы можете попасть в него примерно за 30 тысяч долларов, но вы также можете выбрать один, который намного превышает 60 тысяч долларов. 35 тысяч долларов — это то, что вам нужно в Toyota, но 4Runner, который вам нужен, находится в диапазоне от 40 до 50 тысяч долларов. Nissan прекратил продавать Xterra несколько лет назад, хотя по-прежнему предлагает Armada в средней ценовой категории. А Ленд Крузер? Всего по 85-90к $. Стоимость G-Wagen составляет 100 тысяч долларов.И да, да, Bronco уже в пути. Но, что шокирует, это касается только BOF 4×4, которые сегодня продаются в США.
Конечно, есть и другие, которые заявляют о хардкорной проходимости по бездорожью. На ум приходит множество Range Rover. То же самое и с Bronco Sport. И Гранд Чероки. И все остальные джипы под названием Trailhawk с легко узнаваемыми красными буксирными крюками.
Хотя современные кроссоверы могут быть вполне пригодными для бездорожья, они не совсем на том же уровне возможностей, что и их настоящие собратья с кузовом на раме (или, по крайней мере, с раздаточной коробкой).Да, Grand Cherokee отправится в места, о которых многие даже не догадываются. Но Wrangler все равно пойдет дальше. Если не способ его постройки, то то, что его дизайн позволяет добавить позже.
Также стоит упомянуть, что многие из наиболее способных транспортных средств сегодня могут претендовать на это во многом благодаря компьютерам. Land Rover, например, король в этом. Новый Defender — это чудо современных технологий. И, несомненно, будет труднее отремонтировать, чем более старый Defender.Не говоря уже о том, что над ним труднее работать из-за задействованной электроники. Излишне говорить, что простой формат «четыре на четыре» ушел в прошлое. 4Runner и Wrangler настолько близки, насколько это возможно.
Все это оставляет возможность для выхода на рынок нового автомобиля. В настоящее время продается как UAZ Patriot — это новый для США полноприводный внедорожник, который может извлечь выгоду из сегмента, который в последнее время начал исчезать. Это возвращение к форме того, что мы знали о грубых четвереньках.Построенный на основе конструкции «кузов на раме», он имеет костяк настоящего полноприводного автомобиля. Двухступенчатая раздаточная коробка входит в стандартную комплектацию, а блокируемый задний дифференциал — опция. Как и МКПП. Он (или 6-ступенчатый автомобиль) будет соединен с четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 150 л.с.
На техническом фронте УАЗ / Бремос вышел на широкую ногу. В стандартную комплектацию входят 7-дюймовый сенсорный экран, камера заднего вида, светодиодные ДХО, передние и задние кожаные сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом. То же самое и с перчаточным ящиком с кондиционером, точкой доступа Wi-Fi, Bluetooth и т. Д.Режим Off-Road, Hill Hold Control и многое другое доступны с самого начала.
Компания серьезно относится к внедорожным способностям своего внедорожника. Характеристики могут быть не такими сильными, как у некоторых других предложений, но они крепкие. Taos / Patriot имеет дорожный просвет 8,26 дюйма, способность преодолевать водный брод 19,68 дюйма, угол въезда 35 градусов и угол съезда 30 градусов. Все это можно улучшить с помощью дополнительных аксессуаров, которых достаточно: трубка, бамперы, лебедки и даже подъемные комплекты, которые можно будет приобрести в дилерских центрах по продаже.
Я ни на секунду не сомневаюсь, что будет скептически относиться к поддерживаемой Россией машине и ее достоинствам, когда дело доходит до передачи данных. Мы обсуждали это в подкасте Off the Road Again, и по этому поводу определенно есть небольшой вопрос. Другой важный вопрос — это трансмиссия. Это не большая мощность и не слишком футуристический. Это просто — это . Но для внедорожников этого будет достаточно. То же самое и по прямому назначению.
По крайней мере, это напоминает мне выбор полноприводных автомобилей 1990-х и 2000-х годов.Isuzu Trooper, Nissan Xterra, Mitsubishi Montero и так далее. Просто, честно, надежно и относительно дешево. Это может не стать и, скорее всего, никогда не станет большим хитом продаж, но якобы он будет продаваться здесь. И для этого мы должны быть в восторге. Теперь нам всем просто нужно положить деньги туда, где мы говорим, и купить эту чертову штуку.
диагностика, ремонт, сервис УАЗ Патриот, Хантер с гарантией качества Ульяновск и область
Выполняем все виды сервисных работ:
Проведем полную диагностику и: стартера, генератора, системы зажигания, системы освещения.
Осуществляем замену и восстановление жгутов мотора, ремонт панели приборов, управления отопителем, замену проводки.
Техцентр «ГАЗТЕК» предлагает комплекс: Патриот, Охотник, Буханка. Наши специалисты помогут решить любые проблемы, связанные с ремонтом колес, дисков или шин вашего автомобиля, в том числе.
Автосервис ремонтирует следующие модели автомобилей УАЗ:
УАЗ Патриот. Современный и мощный автомобиль, в котором воплощены все разработки отечественного автопрома.Его выбирают люди, ведущие активный образ жизни. Полный привод позволяет комфортно чувствовать себя в условиях бездорожья, а мощный двигатель разгоняет внедорожник до 150 км / ч.
При разработке производитель уделил особое внимание надежной работе автоагрегатов в экстремальных условиях.
УАЗ Патриот даже в базовой комплектации укомплектован центральным замком, электро подогревом сидений и стекол, гидроусилителем руля, штампованными дисками.
УАЗ Хантер. Специалисты завода учли все достоинства легендарного военного внедорожника и наделили его новыми возможностями. В частности, инженеры разработали новые сиденья, рулевое колесо, зеркала заднего вида, а салон обшили ковролином.
Машина рассчитана на работу в сложных условиях: при температуре от -45 до + 40 ° С. УАЗ Хантер оснащен мостом Spicer, имеет систему рессорной подвески и использует дисковые тормоза.
К достоинствам этого автомобиля можно отнести комфортный салон; мощный, но экономичный двигатель; новые силовые агрегаты и обновленная подвеска.
УАЗ «Буханка». «Головастик» или «Таблетка», как их в народе называют, — грузовой вагон, имеющий рамную конструкцию и обладающий повышенной проходимостью.
Комплектуется 4-цилиндровым двигателем мощностью от 76 до 86 л.с. Автомобиль выпускается в различных модификациях: грузопассажирском или фургонном.
Если Вам необходим качественный сервис и технический осмотр автомобилей УАЗ (дизель / бензин), то обращайтесь к нам.
================================================== =========================Работаем с 1996 года.
Наша специализация:
Диагностика систем управления двигателем автомобилей УАЗ:
ЗМЗ 409, дизель ЗМЗ-514, IVECO. Мы проводим комплексную диагностику как электронной, так и механической части: Подключение ноутбука, тестирование систем, проверка форсунок на слив, проверка ТНВД, ремонт форсунок и т.д. Решение сложных случаев с оплатой за результат: не заводится, не тянет , не ездит, троит, синий дым, черный дым, провалы при разгоне, нестабильный холостой ход. Оплата работ производится после приемки и осмотра автомобиля.Комплексный ремонт электрооборудования УАЗ Патриот, Хантер:
Замена электропроводки, частичный ремонт и восстановление фрагментов электропроводки, ремонт жгутов двигателя, восстановление зарядки, ремонт стартера и генератора с гарантией.Частичный и капитальный ремонт двигателей семейства УАЗ:
ЗМЗ 409, дизель ЗМЗ-514, IVECO.Гарантия на капремонт двигателя — 6 месяцев без ограничения пробега.
Установка усиленных двухрядных цепей ГРМ:
Устанавливаем на ЗМЗ 409 двухрядные цепи с увеличенным ресурсом вместо заводских однорядных и звездочки на подшипниках вместо пластиковых башмаков.Охлаждение, система обогрева:
Устранение перегрева, устранение протечек антифриза, печка не греет, дует холодный воздух и т.д.Трансмиссия:
Замена сцепления, ремонт КПП и раздаточной коробки, карданные валы, передний, задний мост. Устранение вибрации, рывков, ударов, шума КПП, шума раздачи, не держит, выбивает шестерню, регулировка пятна контакта в главной паре. Изменение передаточных чисел в раздаточной коробке.Тормоза и ходовая часть:
Замена пальцев, модернизация агрегата (включая подшипники), замена и регулировка подшипников передней и задней ступиц, тормозных колодок и дисков, ремонт и усиление рессор.Одним из направлений, в котором работает наш автосервис, является ремонт УАЗ всех модификаций (Патриот, Хантер, Буханка, Фермер, Профи, Карго), а также техническое обслуживание автомобилей данной марки и диагностика всех неисправностей. Большой опыт и собственные разработки позволяют нам предоставлять сервис УАЗ качественно и недорого. Мастерская ремонтирует все узлы и агрегаты автомобилей.
- Компьютерная диагностика двигателя и трансмиссии
- Ремонт трансмиссии
- Ремонт подвески
- Ремонт двигателя
- Кузовной ремонт
- Ремонт рулевого управления и тормозов
- Электромонтаж
- Проведение профилактических работ
- Кузовной ремонт и покраска
- Антикоррозийная обработка
Автомобили УАЗ нельзя назвать эталоном надежности, но при правильном обслуживании и своевременной диагностике и ремонте они не разочаровывают своих владельцев.Мы давно занимаемся ремонтом автомобилей, ведем статистику и анализируем причины обращения к нам в сервис УАЗ в Москве. Мы поделимся с вами некоторыми из них. Итак, накопленная статистика обращений в наш автосервис показывает, что чаще всего встречаются следующие проблемы и поломки:
- Регулировка и ремонт пальцев УАЗ
- Замена сцепления УАЗ Патриот
- Замена рулевых наконечников
- Антикоррозийная обработка
- Прошивка ЭБУ двигателя ЗМЗ
- Диагностика и ремонт электрики УАЗ Патриот
- Замена рессор на УАЗ Карго и Профи
- Ремонт ГРМ с заменой цепи на однорядную
- Замена сальника моста раздаточной коробки УАЗ
- Замена сальников двигателя
- Замена приводных ремней агрегатов двигателя
Почему выбирают наш сервис УАЗ
Благодаря накопленному опыту, наша диагностика неисправностей и своевременная замена изношенных деталей позволяет нашим клиентам уверенно использовать УАЗ на дороге и бездорожье каждый день.
Ремонт и обслуживание УАЗпроводят опытные мастера с большим опытом работы и солидным практическим опытом. Все работы выполняются профессиональным инструментом и оборудованием.
Постоянно пополняемый склад запчастей, технических жидкостей и расходных материалов УАЗ позволяет произвести ремонт в кратчайшие сроки, без заказов и ожидания доставки.
Используем проверенные и оригинальные запчасти УАЗ, качественные расходные материалы.
Гарантия на все выполненные работы.
Обратившись в Мастерскую «Наша4х4», Вы всегда получите качественный сервис на УАЗ в Москве!
Автомобили УАЗсчитаются наиболее универсальным и практичным автомобилем. Многие жители нашей страны выбирают именно эти отечественные автомобили. У автомобилей этой марки есть одно неоспоримое преимущество — УАЗ действительно можно отремонтировать самостоятельно.
Ульяновский автомобильный завод выпускает автомобили повышенной проходимости. В военное время здесь производили ЗИС-5, а когда война закончилась — «грузовик» ГАЗ АА.С середины 1950-х годов началось производство ГАЗ-69, и первой самостоятельной разработкой завода стал УАЗ-450, родоначальник знаменитого «планшета». Затем на очень долгое время (более 30 лет) был запущен серийный выпуск «козла» — УАЗ-469. Грузовой УАЗ-3303 также нашел своих почитателей среди потребителей. Практически все вышеперечисленные машины можно отремонтировать вручную.
Основные поломки автомобилей УАЗ
Работа мастера в автосервисе
Простота и ремонтопригодность автомобилей УАЗ всегда высоко ценились покупателями — сельчанами, любителями бездорожья, военными.Эксплуатация УАЗ 469 возможна в любое время года, в любых климатических и дорожных (или внедорожных) условиях. Наибольшие нагрузки обычно оказываются на двигатель, сцепление и подвеску. Запчасти к этим агрегатам можно найти без проблем.
Двигатель автомобилей УАЗ часто перегревается, особенно при движении по бездорожью. Это, в свою очередь, приводит к разрушению поршней и гильз цилиндров. В результате многим автомобилистам приходится менять силовой агрегат в сборе. Чтобы было проще восстановить УАЗ 469 своими руками, можно воспользоваться руководством по ремонту.Так автолюбители будут уверены в правильности своих действий при замене поврежденных деталей автомобиля.
Обычно ремонт автомобилей УАЗ связан с заменой элементов кузова и его переделкой. Автомобилистам, решившим отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, следует всегда помнить, что подобные операции требуют определенных расчетов и навыков, поскольку жесткость кузова после ремонта должна быть такой же. Кроме того, желательно вооружиться специальными электрическими схемами, они всегда пригодятся.Изучив схему, можно будет понять, по каким проводам запитывается оборудование, какие подключает. Если с этим возникнут трудности, лучше доверить восстановление работоспособности вашего автомобиля опытным специалистам.
Вы всегда можете провести ремонт, например, УАЗ 3, посмотрев соответствующее видео. Грамотная реставрация УАЗ Хантер и других моделей автомобилей ульяновского завода продлит срок службы автомобиля.
Отдельно стоит отметить ремонт глушителей автомобилей УАЗ. Расположение детали считается очень неудобным. Если приходится долго ездить по бездорожью, глушитель, как правило, просто вытаскивает.
Разбор двигателя
Автомобили УАЗ надежны, отлично себя показывают в суровых российских условиях. Даже примитивный на вид УАЗ «планшет» способен на большие подвиги. Но ему потребуется частый ремонт, в том числе восстановление двигателя.
Некоторые проблемы можно решить самостоятельно. Например, если двигатель не запускается, нужно промыть отстойник топливного бака бензином и продуть его сжатым воздухом.Если двигатель перегревается, необходимо проверить, достаточно ли в нем охлаждающей жидкости.
В процессе эксплуатации машин УАЗ могут возникнуть другие проблемы с двигателем. Разбирать мотор стоит только при наличии следующих факторов:
- мощность двигателя уменьшается;
- увеличивается расход масла;
- давление смазки снижается;
- мотор дымит;
- слышен стук или шум;
- значительно увеличивается расход топлива.
При снятии двигателя следуйте стандартным процедурам. Для начала нужно установить автомобиль над смотровой ямой, залить масло и охлаждающую жидкость. Затем нужно снять воздушный фильтр и отсоединить выхлопную трубу глушителя. После этого следует отсоединить шланги маслоохладителя, систем отопления и охлаждения. Далее снимается радиатор. Затем необходимо отсоединить тяги дроссельной заслонки от карбюратора и все электрические провода от двигателя. Следующим шагом будет отсоединение цилиндра выключения сцепления и откручивание болтов крепления.Осталось только отключить коробку передач, а затем снять сам двигатель. При этом коробка передач и раздаточная коробка должны оставаться на раме. При установке мотора все действия выполняются в обратном порядке.
Некоторые ремонтные работы можно выполнить самостоятельно
Для разборки двигателя требуются специальные инструменты. Проще всего его разобрать на поворотной подставке. Начать работу нужно с тщательной очистки от различных загрязнений. После того, как мотор будет разобран, необходимо обезжирить и очистить все его детали от нагара.Это можно сделать, например, механически. Затем трущиеся поверхности необходимо смазать моторным маслом.
Постоянные соединения рекомендуется устанавливать на нитролак, а резьбовые детали — на красный грифель. Динамометрический ключ лучше всего подходит для затяжки болтов и гаек.
KHS Демонтаж и ремонт — О нас
О нас
Спасибо, что посетили наш сайт. KHS Dismantling & Repair — это предприятие по разборке и ремонту автомобилей с полным спектром услуг. расположен в Ранчо Кордова, Калифорния.Найдите нас на Yahoo Maps, нажав эта ссылка. Мы продаем подержанные и подержанные автозапчасти, а также ремонтируемые автомобили.
Мы специализируемся на поздних моделях новых (послепродажных) и подержанных автозапчастях для всех марки и модели легковых и грузовых автомобилей, фургонов и внедорожников. Мы также продаем подержанные автомобили поздних моделей. Наше предприятие — это кладезь чистых качественных автозапчастей и подержанных автомобилей.Наш инвентарь компьютеризировано и размещено в сети! Нажмите эта ссылка чтобы увидеть, есть ли у нас часть тебе нужно. Для получения дополнительной информации позвоните нам по телефону (916) 858-2630. Пожалуйста, дайте нам возможность обслуживать вас лучше.
Позвоните нам по бесплатному телефону 1-877-859-2630.
А пока посетите наш Аукцион автозапчастей на eBay.Приглашаем Вас посетить наш склад по адресу:
3394 Sunrise Blvd
Ранчо Кордова, CA 95742
Телефоны: (916) 858-2630 и (916) 631-0119
Факс: (916) 631-9133
Ваше здоровье!
— Команда KHS по демонтажу и ремонту
Мы продаем, покупаем, выставляем на аукцион или располагаем информацией о подержанных и новых автомобилях и запчастях следующие марки автомобилей, легковых, грузовых автомобилей, такси, внедорожников, пикапов, мотоциклов, скутеров и моторных транспортных средств:
AC Cobra Acura Альфа-Ромео American Motors Армстронг-Сиддели Aston Martin Audi Остин Хили Avanti Bentley Горький БМВ Связь Bricklin Бритиш Лейланд Bugatti Бьюик Кадиллак Caterham Шевроле Крайслер Citroën Коттин и Дегут Daewoo Daihatsu Daimler DaimlerChrysler Дэвис DeLorean уклоняться Duesenberg Орел Эдсель Эльва Феррари Fiat Форд Дженерал Моторс Гео Ginetta GMC Грэм Пейдж Хейнкель Hillman Холден Хонда Humber Хаммер Hyundai Infiniti Intermeccanica Международный комбайн Isuzu Ягуар Джип Дженсен Кайзер Kia Лада Лафорца Ламборджини Lancia Land Rover Лексус Линкольн Лотос Maserati Матра Maybach Mazda Макларен Мерседес Бенц Меркурий Меркур MG Мини Mitsubishi Морган Моррис Нэш Navistar International Nissan Oldsmobile Опель Packard Пежо Пирс-Стрела Плимут Понтиак Порше Протон Пума Renault Райли Мотор Тачки Rolls-Royce Rootes Group Ровер Saab Сатурн Отпрыск Певица Шкода Студебеккер Subaru Солнечный лучик Сузуки Татра Тойота Трабант Триумф Такер TVR УАЗ Юник Автокомпания Vanden Plas Vauxhall Vespa Vignale Фольксваген Вольво Виллис Wolseley Юго
Авто модели:
Многомерные выражения Гексоген RL TL TSX DB9 A3 A4 A5 A6 A8 Q7 R8 RS 4 S4 S5 S6 S8 TT 128 135 328 335 528 535 550 650 750 760 Альпина В7 M3 M5 M6 X3 X5 X6 Z4 Z4 M Анклав Лакросс Люцерн CTS DTS Escalade Escalade ESV Escalade EXT SRX СТС XLR Лавина Aveo Кобальт Колорадо экипаж такси Колорадо расширенная кабина Обычная кабина Colorado Корвет Равноденствие Экспресс 1500 Карго Экспресс 1500 Пассажирский Экспресс 2500 Карго Экспресс 2500 Пассажирский Экспресс 3500 Cargo Экспресс 3500 Пассажирский HHR Импала Малибу Малибу (классический) Кабина экипажа Silverado 1500 Silverado 1500 Расширенная кабина Silverado 1500 Обычная кабина Кабина экипажа Silverado 2500 HD Silverado 2500 HD Расширенная кабина Silverado 2500 HD Обычная кабина Кабина экипажа Silverado 3500 HD Silverado 3500 HD Расширенная кабина Silverado 3500 HD Обычная кабина Пригород 1500 Пригород 2500 Тахо TrailBlazer Траверс Uplander Cargo Пассажир Uplander 10 68 | 300 потрачен Перекрестный огонь Pacifica PT Cruiser Себринг Город и страна Мститель Калибр Караван Гранд Карго Большой пассажирский караван Претендент Зарядное устройство Dakota Crew Cab Расширенная кабина Dakota Дуранго Путешествие Магнум Нитро Ram 1500 Crew Cab Ram 1500 Mega Cab Ram 1500 Quad Cab Ram 1500 Обычная кабина Ram 2500 Mega Cab Ram 2500 Quad Cab Ram 2500 Обычная кабина Ram 3500 Mega Cab Ram 3500 Quad Cab Ram 3500 Обычная кабина Sprinter 2500 Cargo Sprinter 2500 Пассажирский Sprinter 3500 Cargo Гадюка 430 Скудерия 599 GTB Fiorano 612 Scaglietti F430 E150 Cargo E150 сверхмощный пассажир E250 Cargo E350 Super Duty Cargo E350 сверхмощный пассажир Край Побег Экспедиция Экспедиция EL Исследователь Explorer Sport Trac F150 Обычная кабина F150 Супер Кабина F150 SuperCrew Кабина Кабина экипажа F250 Super Duty F250 сверхмощная обычная кабина Кабина F250 Super Duty Super Cab Кабина экипажа F350 Super Duty F350 сверхмощная стандартная кабина Кабина F350 Super Duty Super Cab Кабина экипажа F450 Super Duty Flex Фокус Слияние Мустанг Обычная кабина Ranger Рейнджер Супер Кабина Телец Телец X Акадия Каньон Экипаж Кабинет Расширенная кабина Canyon Обычная кабина Canyon Посланник Savana 1500 Cargo Savana 1500 Пассажирский Savana 2500 Cargo Savana 2500 Пассажирский Savana 3500 Cargo Savana 3500 Пассажирский Кабина экипажа Sierra 1500 Расширенная кабина Sierra 1500 Стандартная кабина Sierra 1500 Кабина экипажа Sierra 2500 HD Sierra 2500 HD Расширенная кабина Стандартная кабина Sierra 2500 HD Кабина экипажа Sierra 3500 HD Sierra 3500 HD Расширенная кабина Стандартная кабина Sierra 3500 HD Юкон Юкон XL 1500 Юкон XL 2500 Согласие Гражданский CR-V Элемент Поместиться Одиссея Пилот Ridgeline S2000 h3 h4 Акцент Азера Элантра Антураж Бытие Санта-Фе Соната Тибурон Tucson Веракрус EX35 FX35 FX45 FX50 G35 G37 M35 M45 QX56 Восходящий И-290 с удлиненной кабиной И-370 с кабиной экипажа И-370 с удлиненной кабиной S-Тип X-Тип XF Серия XJ Серия XK Командир Компас Гранд Чероки Свобода Патриот Wrangler Аманти Боррего Оптима Рио Рондо Седона Соренто Спектры Sportage LR2 LR3 Range Rover Рендж Ровер Спорт ES 350 GS 350 GS 450h GS 460 GX 470 IS 250 IS 350 IS F LS 460 LS 600h LX 570 RX 350 RX 400h SC 430 Марк LT МКС MKX МКЗ Навигатор Навигатор L Городской Автомобиль Элиза Exige S Гран Туризмо Quattroporte Расширенная кабина серии B Стандартная кабина серии B CX-7 CX-9 MAZDA3 MAZDA5 MAZDA6 Miata MX-5 RX-8 Дань уважения C-класс CL-класс CLK-Класс CLS-Класс E-класс G-класс GL-класс ML-класс R-класс S-класс SL-класс SLK-Класс SLR McLaren Гранд Маркиз Моряк Милан Альпинист Соболь Купер Затмение Стараться Галант Lancer Чужестранец Двойная кабина Raider Расширенная кабина Raider 350Z Альтима Армада Кабина экипажа Frontier Frontier King Cab GT-R Максима Мурано Следопыт Квест Негодяй Sentra Кабина экипажа Титана Титан King Cab Versa Xterra G5 G6 G8 Гран При Солнцестояние Торрент Атмосфера 911 Boxster Cayenne Кайман Фантом 9-7X Астра Аура Перспективы НЕБО VUE tC xB xD на двоих Лесник Impreza Наследие Глубинка Трибека Forenza Гранд Витара Рино SX4 XL7 4Runner Авалон Камри Королла FJ Cruiser Горец Лэнд Крузер Матрица Prius RAV4 Секвойя Сиенна Солара Кабина доступа Tacoma Такома с двойной кабиной Стандартная кабина Tacoma Тундра CrewMax Двойная кабина Tundra Обычная кабина Tundra Ярис CC Эос GLI GTI Jetta Новый Жук Пассат R32 Кролик Рутан Тигуан Туарег Туарег 2 C30 C70 S40 S60 S80 V50 V70 XC70 XC90
Мы ремонтируем, ремонтируем, заменяем, обслуживаем, проектируем, продаем, и занимайтесь следующими частями и аксессуарами:
Сборка переменного тока завершена Компрессор переменного тока Муфта компрессора переменного тока Конденсатор переменного тока Вентилятор конденсатора переменного тока Испаритель переменного тока Полная система подушки безопасности Модуль управления подушкой безопасности Водитель подушки безопасности Подушка безопасности пассажира Воздухоочиститель Air Box Расходомер воздуха Воздушный компрессор Генератор Антиблокировочный тормозной компьютер Антиблокировочный тормозной насос Передний мост в сборе Задний мост в сборе Передний привод оси балки Балка моста переднего пассажира Задний привод оси балки Балка моста заднего пассажира Ведущий вал передний Резервный свет Двигатель вентилятора Тормозной Ротор Барабан Задний Тормозной ротор спереди Передний бампер в сборе Задний бампер Передняя крышка бампера Задняя крышка бампера Передний амортизатор бампера Задний амортизатор бампера Усилитель бампера передний Усилитель бампера задний Передний водитель суппорта Задний суппорт Передний Пассажирский Суппорт Задний передний суппорт Распредвал Несущий узел с шестернями Только чехол для переноски CD-плеер Радио Компьютер управления шасси Группа приборов для измерения часов Переключатель колонки Компьютер Box Engine Вентилятор охлаждения радиатора конденсатора Рычаг управления, передний нижний привод Рычаг управления переднего нижнего пассажира Рычаг управления, передний верхний привод Рычаг управления передний верхний пассажир Задний нижний привод рычага управления Рычаг подвески заднего нижнего пассажира Рычаг управления, задний верхний привод Рычаг управления задний верхний пассажир Конв. Верхний подъем Conv Top Motor Вентилятор охлаждения Rad и Con Шкив кривошипа Коленчатый вал Компьютер круиз-контроля Крышка цилиндра Дифференциальная сборка Только дифференциальный корпус Только фланец дифференциала Распределитель Дверь переднего водителя Дверь переднего пассажира Стекло двери переднего водителя Стекло двери переднего пассажира Стекло двери заднего водителя Стекло двери заднего пассажира Передний водитель дверного зеркала Зеркало переднего пассажира Дверь Задняя Водитель Дверь Задняя Пассажирская Регулятор двери переднего водителя Регулятор двери переднего пассажира Дверной выключатель спереди Стекло вентиляции двери переднего водителя Стекло дефлектора двери переднего пассажира Стекло вентиляции двери заднего водителя Стекло дефлектора двери заднего пассажира Передняя панель регулятора дефлектора двери Регулятор стеклоподъемника двери сзади Передний водитель мотора стеклоподъемника двери Электродвигатель стеклоподъемника двери переднего пассажира Электродвигатель стеклоподъемника двери заднего водителя Электродвигатель стеклоподъемника двери заднего пассажира Приводной вал передний Приводной вал задний Электродвигатель двери Передний водитель электродвигателя стеклоподъемника Электромотор стеклоподъемника переднего пассажира Задний водитель электрического стеклоподъемника Электромотор стеклоподъемника заднего пассажира Двигатель Компьютер двигателя Подставка для двигателя Лопасть вентилятора Муфта вентилятора Крыло Маховик Драйвер противотуманной фары Противотуманные фары Пассажирские Передний зажим Дистрибьютор топлива Насос топливной форсунки Задняя часть ветряного двигателя ворот Датчики Часы Приборная панель Стекло Назад Стекло передней двери водителя Стекло передней двери пассажира Стеклянный передний вентиляторный драйвер Стекло переднего пассажира Стеклянное окно квартала Стекло задней двери водителя Стекло задней двери пассажира Стеклянный задний дефлектор Стекло заднего дефлектора пассажира Решетка Гармонический балансир Голова Панель заголовка Фара в сборе Стандартный драйвер Фара в сборе Стандартная пассажирская Ксеноновая фара в сборе Фара в сборе, ксеноновая, пассажирская Водитель двери фары Передняя фара двери пассажира Драйвер двигателя фары Фара Мотор Пассажирский Только водитель двигателя омывателя фар Мотор омывателя фар только с пассажира Только водитель электродвигателя стеклоочистителя Электродвигатель стеклоочистителя только с пассажира Управление нагревателем переменного тока Нагреватель в сборе Нагреватель Core Двигатель обогревателя капот Центр Крышка ступицы колеса Блокировка концентратора Модуль зажигания Выключатель зажигания Приборная панель, манометры Впускной коллектор Драйвер коленного узла Колено в сборе для пассажира Передний привод листовой рессоры Передний пассажир с листовой рессорой Листовая рессора, задний привод Листовая рессора заднего пассажира Лицензионная лампа Крышка ворот Блокировка ступицы 4X4 Передний габаритный противотуманный свет Задний габаритный фонарь Главный цилиндр Драйвер двери зеркала Зеркало двери пассажира Зеркало заднего вида Масляный поддон двигателя Передняя противотуманная фара Задний парковочный фонарь Рулевое управление с усилителем Переключатель стеклоподъемника переднего водителя Переключатель стеклоподъемника переднего пассажира Переключатель электрического стеклоподъемника, задний водитель Переключатель стеклоподъемника заднего пассажира Драйвер Quarter Window Драйвер двигателя с четвертью окна Четверть окна моторного пассажира Квартал Окно Пассажирский Драйвер регулятора стеклоподъемника Регулятор стеклоподъемника переднего пассажира Радиатор Вентилятор охлаждения конденсатора радиатора Поддержка ядра радиатора Радио CD Только кольцо и шестерня Спинка сиденья Ремень безопасности переднего водителя Ремень безопасности переднего пассажира Водитель мотора ремня безопасности Ремень безопасности с мотором пассажира Ремень безопасности заднего водителя Ремень безопасности заднего пассажира Сиденье спереди Заднее сиденье Сиденье с направляющей только спереди Драйвер бокового маркера Боковой маркер для пассажира Рабочий цилиндр Спидометр Группа спидометра Шпиндель Спойлер Передний Спойлер Задний Только стабилизатор поперечной устойчивости Стартер Коробка передач рулевой рейки Распорка переднего водителя Распорка переднего пассажира Распорка заднего водителя Распорка заднего пассажира Поворотный мост только задний Мотор на крыше Sun Солнцезащитная крыша T Top Турбокомпрессор нагнетателя Задний рычаг подвески Подвеска Задняя Задняя подвеска на продольных рычагах Драйвер заднего фонаря Задний Фонарь Пассажирский Петля задней двери Крышка багажника задней двери Третий стоп-сигнал Корпус дроссельной заслонки Корпус дроссельной заслонки Крышка ГРМ Только корпус КПП Раздаточная коробка Передача инфекции Только кожух трансмиссии Трансмиссионный компьютер Поддон трансмиссии Трансмиссионный преобразователь крутящего момента Люк крышки багажника TTop Люк на крыше Турбокомпрессор Нагнетатель Крышка клапана Помпа Колпак ступицы колеса Оконный мотор Стеклоподъемник Задний Мотор стеклоомывателя сзади Ветровое стекло Мотор омывателя лобового стекла Передний электродвигатель стеклоочистителя Задний электродвигатель стеклоочистителя
Продажа автозапчастей и аксессуаров
Автозапчасти и аксессуарыЗапустите двигатель
Ремонт старого автомобиля или улучшение повседневной езды? На eBay есть все необходимое для обслуживания вашего автомобиля, грузовика или мотоцикла, не говоря уже о деталях для лодок, прицепов, автофургонах, квадроциклах и многом другом.Покупайте в Интернете автомобильные запчасти, включая автомобильные аксессуары и электронику, и демонстрируйте свои любимые бренды с помощью одежды и знаков. Вы даже можете сэкономить деньги, просматривая скидки на автозапчасти и бывшие в употреблении автомобильные запчасти.
Отремонтируйте вашу поездку с помощью правильных автозапчастей
Если вы никогда не меняли свечу зажигания или постоянно возитесь с ней под капотом, на eBay есть множество инструментов для ремонта. Замените перегоревшие лампы, просмотрев нашу категорию фар, где вы найдете запасные части OEM и многое другое.Скрипучие тормоза? Вы найдете все необходимое для тормозов легковых и грузовых автомобилей, включая тормозные колодки и дисковые роторы. eBay Motors лучше, чем магазин автозапчастей, потому что у нас есть все необходимое для правильного выполнения работы, и многие из наших продавцов предлагают бесплатную доставку. Посетите блог eBay Motors, чтобы узнать, как делать статьи в блоге DIY.
Улучшите интерьер вашего автомобиля
На самом деле, вы будете проводить больше времени, глядя на интерьер вашего автомобиля, чем на внешний вид, поэтому потратите время на то, чтобы сделать его комфортным и привлекательным.Обновите коврики, сделав покупки в нашем ассортименте передних и задних сидений, представленных в радужных цветах и узорах. Если вам не хватает подстаканников, выберите несколько типов и стилей, в том числе те, которые предназначены для вашего мобильного телефона. С правильными автомобильными аксессуарами для любого типа транспортного средства вам гарантирована комфортная поездка.
Взгляд на экстерьер
Хотите повысить производительность своей выхлопной системы? Посмотрите, какие решения доступны в нашей категории выхлопных газов.Думаете об обновлении колес или шин? Какими бы ни были ваш обод или шина, среди наших автозапчастей вы найдете множество вариантов.
Магазин всех дополнительных услуг
Если вы ищете аксессуары для тела, попробуйте одну из наших воздушных плотин. Или, может быть, в вашем будущем расширитель крыльев? У нас их тоже много. А если ваш район подвержен грязи и наводнениям, защита от брызг может быть правильным решением. Если вы скоро путешествуете, купите багаж и велосипедные стойки для крыши или багажника и узнайте, сколько груза вы можете взять с собой в следующий раз, когда взлетите.
УАЗ Патриот Блокировка дифференциала заднего моста
Больше всего читателей интересовала судьба дизеля и АКПП у Патриота. Увы, но обновленный внедорожник лишился 2,2-литрового дизеля ЗМЗ-51432: продажи этой версии в России составили мизерные 2-3% от общего количества «Патриотов». Честно говоря, в этом нет ничего удивительного, учитывая, что дизель предлагался только в самой дорогой версии, которая без скидок стоила более 1000000 рублей.К тому же доведение турбодизеля до стандартов Евро 5 для продажи в нашей стране было слишком затратным.
Однако представлявший машину глава УАЗа Вадим Швецов заявил, что дизель останется для Патриотов на экспорт, который завод намерен интенсивно развивать. В следующем году дизельный внедорожник доведут до более жестких экологических стандартов — и начнут продвигаться на рынки Латинской Америки, Вьетнама, Африки, Ближнего Востока и Китая. Этот дизель обещают отдать на российский рынок — конечно, если будет спрос.Также ведутся работы над более мощным российским бензиновым турбомотором ЗМЗ. Ожидается, что его объем составит 2 или 2,5 литра, а мощность по крутящему моменту превысит нынешний 2,7-литровый «атмосферник» с отдачей 135 л.с. и 217 Нм.
Хотя с каждой модернизацией УАЗ стараются сделать Патриот ближе к городу, его основной костяк покупателей остается прежним: охотники-рыболовы, джиперы и правоохранительные органы. А по соотношению цена-комплектация у Патриота объективно нет цели среди новых автомобилей сегодня.Хотя завод признает, что сегодня 35 000 автомобилей в год — это потолок для этого семейства на нашем рынке. Новая надежда — экспорт.
Из-за кризиса выпуск нового кроссовера УАЗ отложили примерно до 2021 года. А вот автоматическая коробка передач, по словам Швецова, обязательно появится в ближайшее время. Поставщик АКПП уже выбран, но подробности (производитель, количество ступеней, цена) глава УАЗа пока не озвучил, сказав лишь, что агрегат будет достаточно современным.
А теперь пройдемся по длинному списку обновлений. Снаружи они небольшие: новая решетка радиатора с увеличенной эмблемой и парктроник в переднем бампере. Кстати, выводы были сделаны после скандальной истории с генералом, оторвавшим дверную ручку от «Патриота» при показе машины Путину. Итак, внешние дверные ручки усилены: если раньше они «держали» при открывании силу 80 кг, то теперь уже 120 кг.
В реальной жизни жесткий пластик совершенно новой приборной панели выглядит явно проще, чем на фото, а на предстайлинговом варианте он воспринимался лучше.Зато усиливается шумоизоляция: на полу, в дверях и на потолке используются новые материалы с более надежным креплением. И экран навигатора настроен иначе и меньше бликов.
Но внутри изменений столько, сколько в истории с «Патриотом», наверное, пока нет! Начнем с того, что военное наследие двух стальных (и постоянно ржавеющих внутри) топливных баков вошло в историю: теперь у Патриота один пластиковый топливный бак на 70 литров. Теперь заправляться проще (не надо катать в одну колонку, потом в другую), нет проблем с насосом, перекачивающим топливо между баками, не надо переключать счетчики топлива, чтобы понять, в какой » бак », какой уровень бензина остался…
Под новый бак ввели дополнительную опору на раму, изменили пол между задними пассажирами (появилась небольшая бугорка) и закрепили тросы стояночного тормоза, а металлические топливопроводы проложили так, чтобы они не пересекали выхлоп. тракт. Сам бак сделан в России из многослойного полимера, который сохраняет гибкость в диапазоне температур от минус 45 до плюс 50 градусов — поэтому его сложнее повредить. Но при этом дилеры предложат для танка мощную стальную защиту.В базовой комплектации бак приклеен снизу (если честно, не очень аккуратно) фольгированным утеплителем.
Весы новые, с белой подсветкой. На спицах нового руля видны клавиши музыки и круиз-контроля.
На новый уровень снята и безопасность. Во-первых, на Patriot впервые были установлены две фронтальные подушки безопасности японской компании Takata. Плюс новые передние ремни с преднатяжителем и ограничителем усилия.А вместе с установкой подушки, кузова, рамы и «складывающейся» в ДТП были серьезно доработаны рулевые колонки. Так, у предыдущих «Патриотов» во время краш-тестов часто наблюдалась поломка кузова от рамы. Теперь кузов и его крепления усилены: к раме он крепится не 10, а 12 опорами, которые вместе с новой поперечиной рамы теперь также лучше поглощают вибрации.
Во-вторых, обновленный внедорожник наконец-то получил систему стабилизации eSP от Bosch.Плюс целый набор новых электронных систем, которые тоже впервые появились на «Патриоте». Это функция контроля тяги, контроль торможения в повороте, гидравлический ассистент торможения, внедорожный режим для ABS (позволяет колесам дольше блокироваться, чтобы они вспахивали снег или грунтовые катки перед ними), а также ассистент при трогании с места, что удерживает внедорожник от 2 секунд от отката на подъеме.
Блок управления микроклиматом тоже новый и его большие «повороты» очень удобны.Сверху видны кнопки включения режима бездорожья ABS (крайний правый), а слева — кнопка выключения ESP.
Саму систему стабилизации можно выключить кнопкой (но только до скорости 70 км / ч), при этом электроника также имитирует межколесные блокировки, что теперь позволяет Патриоту более уверенно и не проходить по диагональным зависаниям. ускоряться на обледенелой дороге. Правда, на нижнем ряду в раздатке уже отключены электронные «замки». И в этом случае в список опций внесена полноценная принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала от американской компании Eaton.Агрегат имеет электромеханический привод и предлагается во всех комплектациях. Но за блокировку придется заплатить немалые 29000 рублей.
В салоне новая приборная панель, охлаждаемый перчаточный ящик, другие рычаги переключения передач и «ручник» с кожаной обивкой, а также комбинированная отделка сидений: центральные вставки из перфорированной кожи, по бокам кожзам. Даже «Патриот» впервые получил климат-контроль (поставлен корейцами и доступен только в топовой комплектации) с новой системой воздуховодов.Новые передние боковые дефлекторы теперь дуют не только вперед, но и на боковые окна, уменьшая замерзание и запотевание. Из других новых «фишек» — функция «Вежливый водитель», при быстром двойном нажатии на кнопку выдает автоматическое тройное срабатывание «экстренной помощи». Плюс камера заднего вида с динамическими линиями разметки.
Блокировка клавиш включения заднего дифференциала, подогрева руля и отключения парктроника вынесена между сиденьями. Правда подсветка у этого аппарата старая, ядовито-зеленая.
Отдельно отметим новую рулевую колонку, которая теперь впервые регулируется не только по углу наклона, но и по вылету, причем во всех комплектациях. И рычаг запирания колонны по своей силе уже не напоминает пушечный затвор. Блок управления освещением и переключатели на рулевой колонке новые и более простые в эксплуатации, а управление бортовым компьютером теперь дублируется на указателе поворота. Комфортное и захватывающее рулевое колесо также совершенно новое (от Takata), а в дорогих комплектациях оно имеет подогрев всей поверхности обода, клавиши радиоуправления и круиз-контроль, который также впервые внедряется на УАЗах и явно будет облегчить водителю поездку на дальние расстояния.
Конечно, такое количество новых «наворотов» не могло не сказаться на цене: рестайлинговый «Патриот» подорожал на 30–40 тысяч рублей. Что касается комплектаций, то вместо предыдущей базовой версии Classic теперь будет версия Standard. В перечень его оборудования входят фронтальные подушки безопасности и ремни безопасности, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, зеркала с электрорегулировкой и подогревом, светодиодные ходовые огни, крепления isofix, центральный замок и рулевая колонка с регулировкой по высоте и вылету.Такая машина будет стоить 809 000 рублей (ранее было 779 000 рублей).
Комбинация кожаных сидений доступна только в топовой комплектации.
В пакете «Комфорт» еще есть кондиционер, аудиосистема, подогрев передних сидений, задний парктроник, сигнализация и легкосплавные диски. Зато сюда добавили газовые упоры капота, которые раньше ставили только на более дорогие версии, а также охлаждаемый перчаточный ящик. За такой внедорожник уже попросят 909 000 рублей (было 879 990 рублей).
Прежнее дорогое оборудование Limited теперь называется Privilege. В него входят 18-дюймовые колеса и противотуманные фары, кондиционер и мультимедийная система с сенсорным экраном и навигатором. Из нового оборудования — новый подогрев руля с кожаной отделкой, круиз-контроль, система стабилизации с помощниками, камера заднего вида и передний парктроник. Цена «Привилегии» — 989 000 рублей (было 959 990 рублей).
Тюнеры с заядлыми джиперами уже жадно потирают руки.Новый топливный бак освободил место в нишах между рамой и кузовом. И теперь туда просятся обычные топливные баки (или удлиненные в специализированных фирмах), с которыми общий запас бензина в трех баках запросто превышает 100 литров, что для дальних поездок — бесценно. Осталось только проверить, цепляется ли новый танк за землю на «перекрестке».
Нуи топовая комплектация Unlimited теперь заменена на Style версию. И только это включает климат-контроль, обивку сидений комбинированной кожей, рейлинги, задний подлокотник, обогрев лобового стекла и заднего дивана, а также более емкий аккумулятор и настройку водительской поясничной опоры.Цена данной комплектации — 1 030 000 рублей (было 989 990 рублей).
Однако во всех комплектациях все равно придется доплачивать за ряд опций. Например, это краска металлик (8000 руб.), Вторая печка в салоне (6000 руб.), Блокировка заднего моста (29 000 руб.) И предпусковой подогреватель (35 000 руб.). А в комплектациях «Комфорт» и «Привилегия» за зимний пакет придется доплатить 19 000 рублей.
Наконец-то свершилось! Официальная презентация обновленного UAZ Patriot 2017 прошла в Москве модельного года.
Патриот никогда не был таким простым, как кувалда, а новых электронных помощников стало еще больше. Что удивит и что нового в обновленном Патриоте по пунктам, а также ответы на вопросы о Буханке и новом кроссовере. Идти!
Один топливный бак
Архаизм двух топливных баков на Патриоте многим мешал жить. Если оба работали автономно, то вопросов нет, а при совместной работе смысл в них пропал.
Вместо старых железных баков теперь одна новая емкостью 75 литров.Да, мало, но тут нет ржавчины и игры «парк, чтобы заполнить оба бака».
Для установки нового бака пришлось поменять раму и компоновку выхлопной системы. Дополнительный бак теперь можно будет поставить только в задний свес.
Блокировка дифференциала заднего моста
Разговоры о том, что «Патриоту» требуется блокировка межколесного дифференциала, по крайней мере, в задней части, ходят давно. Потом ходили слухи. Теперь официальное подтверждение — УАЗ Патриот опционально будет предлагать принудительную заднюю межколесную блокировку Eaton.
SRS & ESP
Новое время требует — Патриот следующего модельного года будет оснащен передними подушками безопасности и системой курсовой устойчивости. Когда-то покупатели отнеслись к АБС в штыки, но после замены на 4-х канальную и отладки система заработала и нареканий к ней почти не было.
Как> ESP покажет себя на дороге и в дороге смотрим первые реальные тесты. Что касается подушек, то их наличие — это не только дань времени, но и серьезный плюс для безопасности.
Интерьер
Прощай, старый руль, похожий на дешевый кусок пластика. Новое рулевое колесо понравится даже самым злым критикам, особенно в комплектации Limited в коже и с подогревом.
А вот к новой приборной панели отношение не однозначное. Кому-то нравится простота, кому-то — нет. Материал стал жестче, конструкция проще и лаконичнее. Без изысков, но воздуховоды, например, стали выглядеть намного красивее.На мой вкус.
Экстерьер
Снаружи изменений не так много, но нельзя не заметить новую, более современную и качественную фальш-решетку радиатора с большой птичкой. Гарантирую, что на решетку будут претензии.
УАЗ вообще вызывает бурю эмоций. Однако нельзя не согласиться с тем, что решетка выглядит лучше предшественницы.
И еще
Передний парктроник облегчит маневры в городе.Да, УАЗ видит новых клиентов в городских жителях и это ни для кого не секрет. Любой, кто ходит на работу каждый день, но не прочь по выходным бежать через лес, становится потенциальной жертвой маркетологов УАЗов. Однако цена на автомобиль с такими внедорожными возможностями все равно будет начинаться с отметки менее 900 тысяч, что выводит его вне конкуренции.
Улучшенная звукоизоляция и двойное уплотнение дверей. Ой! Как долго мы этого ждали и придумали самодельные варианты. Теперь все необходимое с завода.Производитель обещал, что новый уровень акустического комфорта понравится всем.
Горячие выпуски
Будет ли дизель и когда появится новый бензиновый двигатель?
Будет! Но он будет ориентирован на экспортные поставки. Именно из-за спроса на дизельное топливо на экспорт у российских покупателей также будет возможность приобрести дизельную версию. Дизель будет доработан под современные требования. Работа над новым газовым двигателем продолжается, но это долгосрочные планы.Живем с проверенным, но доработанным ЗМЗ-409.
АКПП на УАЗ Патриот?
Скоро будет. Кто поставщик и сколько передач промолчит Вадим Швецов. Он сказал лишь, что машина будет современной и понравится как горожанам, так и любителям бездорожья.
Когда будет кроссовер УАЗ?
Кроссовер должен был появиться в 2019 году. Вадим Швецов сообщил, что сроки появления кузовного (читай бескаркасного) кроссовера перенесены как минимум до 2021 года.Это будет не переделанный Патриот, а совершенно новый автомобиль. Однако хоронить «Патриот» никто не собирается. Автомобиль позволяет делать гораздо больше и из него будет выжат все до тех пор, пока покупателям не станет доступен последний рамный внедорожник.
Буханка каюка?
Нет «Бабушка» (так заводчане называют Буханку) бессмертна! Коммерческая эффективность батона феноменальна и будет производиться еще довольно долго. Однако Вадим Швецов проговорился, что работа над новым хлебом ведется и обязательно будет.Это позитивная новость, которую многие ждали.
Более того, на выданные Буханки появилась гарантия на лакокрасочное покрытие. Теперь, если в гарантийный период краска смущенно испачкалась, то смело идем к дилеру и жалуемся, что на Буханке «потускнел лак».
Всего
К сожалению, обновленный УАЗ Представили Патриот после того, как информация обо всех новинках и изменениях пробежала по сетям. Но вы могли устроить шоу.Обновленному Патриоту есть что показать и чем похвастаться.
Однако маркетологи УАЗа и пиарщики постарались и сделали отличную презентацию с красивым и даже слишком мимикой ролика с элементами семейной идиллии и лесного бездорожья, с помпезным уходом новостей с экрана и в целом.
Мы с нетерпением ждем появления обновленного UAZ Patriot в пресс-парке и рассмотрим его более подробно, с пристрастием и попытками найти недостатки в этом суперсовременном рулевом колесе с подогревом.
И, конечно же, протестируем замок Eaton. Где ближайшее болото ?!
Уровень доработок УАЗ Патриот 2017 года выпуска в новом кузове впечатляет и, к счастью, объем изменений в комплектациях и ценах несоизмерим. Стоимость новой модели у официальных дилеров УАЗ в Москве составит 809 000 рублей, что на 30 тысяч больше базовой комплектации в предыдущем прайс-листе. При этом покупатель нового УАЗ Патриот 2017 (фото) модельного года получает гораздо больше.Уже в начальной версии у модели единый топливный бак на 72 литра, серьезно изменена звукоизоляция, а в дверях появляются дополнительные прокладки. Водитель и передний пассажир защищены фронтальными подушками безопасности и ремнями преднатяжителя, полы кузова силовой конструкции, рамы и их крепления друг к другу серьезно усилены, а рулевая колонка стала безопасной и теперь регулируется не только по высоте, но и по вылету.
Помимо базовой версии Standart для УАЗ Патриот 2017 модельного года в новой комплектации кузова и ценах предусмотрено еще три варианта: Comfort , Privilege и Style .Первоначальный Standart пришел на смену бывшему Classic и, помимо вышеперечисленных улучшений, как и прежде, предлагает: электрические стеклоподъемники и зеркала с подогревом, воздуховоды для задних пассажиров и гидроусилитель руля. В моделях безопасности дополнительно предусмотрены: тормоза антиблокировочной системы, ремни безопасности для трех пассажиров сзади, детские удерживающие кресла iSOFIX и два подголовника для заднего дивана. Приятно, что уже в базовой комплектации Стандарт за доплату к цене УАЗ Патриот 2017 можно заказать: блокировку заднего дифференциала (29000 руб.), Предпусковой подогреватель (35000 руб.), Цвет с эффектом металлик (8000 руб.) И дополнительный отопитель салона за 6 тыс. руб.
Далее по списку стоит комплектация комфорт за 909 000 руб. В цену такого УАЗ Патриот 2017 дополнительно войдут: алюминиевые диски 16 дюймов вместо стальных такого же размера, чехол для запаски с надписью Patriot, фирменная аудиосистема с 4 динамиками и MP3, кондиционер, обогрев передка. сиденья и регулируемое водительское сиденье по высоте. Не будут лишними: подвесной датчик температуры на панели приборов, охлаждаемый перчаточный ящик с подсветкой, задний парктроник и пневмокапот.За доплату 19 000 рублей за УАЗ Патриот в новом кузове предложат пакет «Зима», в который входят: лобовое стекло с подогревом, аккумулятор повышенной емкости на 75 Ач * и обогрев заднего дивана.
Стоимость комплектации Privilege составляет 989 000 руб. Данная цена подразумевает наличие: аудиосистемы с шестью динамиками и 7-дюймовым сенсорным экраном, многофункционального руля, рычага переключения передач и стояночного тормоза с кожаной отделкой, розетки на 12 В в багажнике с освещением и шторкой, круиз-контролем. , навигационная система и камера заднего вида с графическими подсказками.Пополнена бортовая электроника: система стабилизации с режимом бездорожья OFF-ROAD, ассистенты запуска на подъеме и экстренное торможение Hydraulic Brake Assist. Определить внешне УАЗ Патриот 2017 Привилегия доступен на 18-дюймовых алюминиевых колесных дисках с 245/60 R18 и противотуманными фарами. За пакет «Зима» придется заплатить те же 19 000 рублей.
Флагманский УАЗ Патриот2017 модельного года в комплектации Style предлагают по цене 1 030 000 руб. Топовая версия отличается: кожаный салон, климат-контроль передних пассажиров, регулируемая поясничная опора водительского сиденья и задний подлокотник.Внешние отличия включают: рейлинги на крыше, эксклюзивные 18-дюймовые алюминиевые диски Sahara и безрамные щетки дворников. Пакет «Зима», включающий обогрев лобового стекла, заднего ряда сидений и аккумулятор большей емкости, входит в базовую комплектацию Style. Однако за дополнительный обогреватель салона, цвет с эффектом «металлик», блокировку заднего дифференциала и предпусковой подогреватель придется доплачивать отдельно, как и в начальной версии Standart.
Кузов новый
Самое заметное внешнее изменение, которое может предложить новый кузов УАЗ Патриот 2017 года выпуска (фото) — переосмысленная решетка радиатора с хромированной окантовкой и увеличенным логотипом.Основные изменения — внутри, и заключаются они не только в усилении нового кузова, точках его крепления к раме и улучшенной звукоизоляции, но и в серьезно модернизированной эргономике салона. Передняя панель, помимо новых дефлекторов вентиляции и сенсорного экрана, получила доработанный руль, рычаги переключения передач и ручной тормоз. На центральном тоннеле расположены новые кнопки управления блокировкой заднего дифференциала и обогревом руля. Само многофункциональное рулевое колесо (опция) имеет: кожаную обивку, клавиши обогрева и круиз-контроля, мультимедийную систему и функцию громкой связи.
Он ударит по цене УАЗ Патриот 2017 года с новым кузовом и приборной панелью, в которой аскетичная зеленоватая подсветка заменена на более благородную белую. Кстати, в начальной комплектации Standart приборная панель содержит только спидометр и тахометр — функции отображения расхода топлива и температуры охлаждающей жидкости возложены на бортовой компьютер. В следующей комплектации Комфорт стоимостью 0 рублей, шкалы указателя уровня топлива и термометра уже вписаны в основные колодцы шкал спидометра и тахометра.Top Options Privilege и Style, а также все остальное, имеют хромированную отделку приборной панели. Еще одно приобретение нового кузова УАЗ Патриот 2017 — это возможность трижды моргнуть поворотниками и функция смены интервалов протирки стеклоочистителя.
Характеристики
Габаритные размеры ульяновского внедорожника составляют 4785 x 1900 x 2005 мм, однако в технических характеристиках УАЗ Патриот 2017 года выпуска (фото) базовые версии без кожуха запаски на двери багажника и рейлинги имеют длину 4750 и 1910 мм. и высота соответственно.Проверенная временем трансмиссия имеет: жестко (без дифференциала) подключаемый передний привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач и 2-ступенчатую раздаточную коробку передач. Заслуженный четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ-40906 объемом 2,7 литра теперь развивает 135 силовых сил и 217 Нм крутящего момента. Технические характеристики УАЗ Патриот сообщают о максимальной скорости 150 км / ч и расходе топлива 11,5 и 14 литров на 100 км при скорости 90 км / ч и в городском цикле соответственно.
.